CITYRIDER, 7ο τεύχος, Δεκέμβριος 2017

T7

Δεκέμβριος 2017

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ

Κράνη Fifty 80’s Κατηγορίες Scooter

PIAGGIO MP3 YOURBAN KTM 390 DUKE HARLEY-DAVIDSON STREET ROD

MOTOSTUFF

Η ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

EDITORIAL

Υπάρχει χώρος για νέες κατηγορίες;

Μοτοσυκλέτα και scooter, αλλά και ανεξαρτήτως κατηγορίας δίκυκλα, έχουν ένα κοινό: Δύο τροχούς. Μόνο που τα τελευταία χρόνια, προστέθηκε άλλος ένας μπροστά, αρχικά από την Piaggio με τα MP3, στην κατηγορία των scooter, που φυσικά είναι τρίκυκλα, αλλά κατατάσσονται πάλι στα.... δίκυκλα ως μέσα μετακίνησης. Με δικαίωμα οδήγησης από κατόχους διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτου αρχικά στις διαφοροποιημένες εκδόσεις LT, και μοτοσυκλέτας αναλόγως κυβισμού, μετά το 2013. Τρεις τροχοί στην... δίτροχη μετακίνηση, και μία νέα κατηγορία που εισέβαλλε και εδραιώθηκε με αξιώσεις. Και μετά, η Honda με το X-ADV, το οποίο δημιούργησε μία νέα κατηγορία SUV - Sport Utility Vehicle, όπως στα αυτοκίνητα που μεταλλάχθηκαν, ψήλωσαν, και τελικά έγινα ‘’τζιποειδή’’ για κάθε χρήση. Για πρώτη φορά στην μοτοσυκλέτα, η Honda τόλμησε και άλλαξε τα δεδομένα, ενώ η έκφραση των ανθρώπων της BMW στην πρώτη παρουσίαση του X-ADV στην Ιταλία, πριν δύο χρόνια, και η φράση ‘’μας προλάβατε’’, είναι αρκετή για να δείξει πως, όλοι ψάχνονται. Και φέτος, η Yamaha, δημιουργεί ένα διαφορετικό τρίκυκλο, με τον δικό της sport τρόπο, βασιζόμενο σε γρήγορη μοτοσυκλέτα: Το Nikken, με δύο τροχούς μπροστά, και 115 ίππους, έτοιμο να συνδυάσει την αδρεναλίνη με πρωτάκουστα επίπεδα ασφάλειας. Η αγορά, εξελίσσεται, τα scooter μεγαλώνουν καλύπτοντας όλο και περισσότερες ανάγκες. Η Quadro παρουσιάζει το Steinbock, την adventure εκδοχή του τετράροδου scooter της, τα αυτόματα ή ημιαυτόματα κιβώτια ταχυτήτων εισχωρούν σε δυναμικές μοτοσυκλέτες, και ο κόσμος δέχεται τις αλλαγές με ευχαρίστηση. Τι άλλο θα δούμε στο άμεσο μέλλον; Άγνωστο, σίγουρα όμως, υπάρχει άπλετος χώρος για νέες κατηγορίες και ως τελικοί αποδέκτες, χαιρόμαστε ιδιαίτερα γι’ αυτό! Τάκης Μανιάτης

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ.

BMW G 310 GS & G 310 R. Διαθέσιμες τώρα με τα προνομιακά Χρηματοδοτικά Προγράμματα της BMW Financial Services. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

Καθρέπτες Barracud T-Version

Ρυθμιζόμενες Μανέτες Barracuda

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

da

Καπάκια μοτέρ Barracuda

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 City Happenings - 10 Νέα κόσμου -16 Συνέντευξη -Luchessi 34 City View - Koυκάκι Burgman 400 40 Αφιέρωμα - Fifty 80s 52 Αφιέρωμα - Road Racing + Bicycle 62 Αφιέρωμα - Κράνη 68

Tεστ - Piaggio MP3 Yourban 80

Τεστ - KTM 390 Duke 2017 92

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΘΟΔΩΡHΣ ΞYΔΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

Τ07

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

Τεστ -

Harley-Davidson Street Rod 104

City Out 116

Τεχνικό - Κατηγορίες Scooter 140 Νέα αγοράς 136

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr

Χρήσιμα -

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574,

δικαιολογητικά 161

www.cityrider.gr

απαραίτητα

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

CITY HAPPENINGS

Honda Roadtrips Δευτέρα 18 Δεκεμβρίου

Όλοι όσοι βρίσκονται πίσω από το concept ‘’Honda Roadtrips’’ βρέθηκαν στο Gazzarte, στο Γκάζι, την Δευτέρα 18 Δεκεμβρίου, προκειμένου να δείξουν στους καλεσμένους δημοσιογράφους την τελευταία τους δουλειά: Τα Honda Roadtrips! Τέσσερις τυχεροί αναβάτες επιλέχθηκαν ανάμεσα σε όσους δήλωσαν συμμετοχή και ήταν οι κερδισμένοι έπειτα από σεμινάρια οδήγησης και σχετική εκπαίδευση, οι οποίοι ταξίδεψαν με τα νέα X-ADV στην Νότια Ιταλία. Εμείς απολαύσαμε την ταινία και βάλαμε στόχο για ταξίδι!

CITY NEWS

Ταξινομήσεις 11μηνου 2017

Τα μερίδια των κατηγοριών Το 11μηνο του 2017 στην ελληνική αγορά δικύκλων, τρίκυκλων και ATV σημειώθηκαν 26.380 ταξινομήσεις. Ας δούμε πώς χρίστηκαν αυτές οι ταξινομήσεις ανά κατηγορία. Τους πρώτους 11 μήνες του 2017 το μερίδιο του λέοντος στην ελληνική αγορά ανήκε στα scooter, με 16.997 ταξινομήσεις και μερίδιο από την πίτα στο 64,43%. Δεύτερα, πολύ πίσω έρχονται τα παπιά, με 4.009 ταξινομήσεις και 15,19%. Τρίτη είναι η μοτοσυκλέτα, με 3.768 ταξινομήσεις και ποσοστό 14,28%! Τέταρτη κατηγορία είναι τα ATV με 1.259 ταξινομήσεις και ποσοστό 4,77%, ενώ έχουμε και ένα 1,21% από αγνώστου ταυτότητας οχήματα.

Ταξινομήσεις 11μηνου 2017

Top 20 Scooters Λίγο πριν το τέλος του 2017, βλέπουμε πώς διαμορφώνεται η λίστα με τα best selling scooters της ελληνικής αγοράς. Πρώτο το SYM Symphony ST 200i ABS, με 1.932 ταξινομήσεις, που πάει για πρωτιά στα scooter, αλλά και γενικότερα στα δίκυκλα. Δεύτερο, το Piaggio Beverly 300, με 1.411 ταξινομήσεις. Το Piaggio Medley 150 είναι στην 3η θέση, με 1.198 ταξινομήσεις και στην τέταρτη θέση το SYM Citycom 300i, με 749 ταξινομήσεις. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Yamaha X-Max 300, με 612 ταξινομήσεις. Ιδού οι ταξινομήσεις των 20 δημοφιλέστερων scooter, λίγο πριν το τέλος του 2017. Θέση

Εταιρία

Μοντέλο

Ταξινομήσεις

Θέση

Εταιρία

Μοντέλο

Ταξινομήσεις

1

SYM

Symphony ST 200i

1,932

11

Piaggio

Liberty 125

358

2

Piaggio

Beverly 300

1,411

12

SYM

Symphony ST 125

351

3

Piaggio

Medley 150

1,198

13

SYM

Cruisym 300i

344

4

SYM

Citycom 300i

749

14

SYM

JET14 125

322

5

Yamaha

X-MAX 300

612

15

Honda

PCX 125

299

6

Piaggio

Beverly 350

611

16

Yamaha

NMAX155

279

7

SYM

Symphony SR 125

604

17

Vespa

GTS

271

8

Honda

SH150AD

507

18

Honda

ANC125

270

9

Honda

SH300A

422

19

KYMCO

X-Town 300I

207

10

Honda

Vision 110

414

20

SYM

Fiddle 125

200

CITY NEWS

“Έφυγε” ο Bruce Brown, σκηνοθέτης του «On Any Sunday»

Το 1971, δεν υπήρχε Youtube, τα VCR ήταν σπάνια και ακριβά και οι πληροφορίες για την μοτοσυκλέτα και τον κόσμο της, ήταν ελάχιστες και τυπωμένες σε χαρτί. Φανταστείτε λοιπόν, τι αντίκτυπο είχε σε όλους το “On Any Sunday”, ένα ντοκιμαντέρ 90 λεπτών, που παρουσίαζε τον κόσμο της μοτοσυκλέτας μέσα από τους αγώνες. Ταχύτητα, Flat Track, Speed Track, MX, Enduro, Scramble, Rally, Dragster, Τrial, Hillclimbing, ό,τι αγώνα με δύο τροχούς μπορεί να φανταστεί κανείς, παρουσιαζόταν στο ντοκιμαντέρ αυτό, το οποίο αποτέλεσε σταθμό και τον καλύτερο πρεσβευτή της μοτοσυκλέτας για την δεκαετία του 70. Ανάμεσα σε όλους όσους εμφανίζονται στο φιλμ και ο ηθοποιός Steve McQueen, γνωστός λάτρης της μοτοσυκλέτας και αγωνιζόμενος.

Tο «On Any Sunday», κατάφεε να παρουσιάσει το πάθος και την φιλοσοφία των αγωνιζόμενων, χωρίς την προκατάληψη και τις συνήθεις αγκυλώσεις που είχαν για την μοτοσυκλέτα οι Η.Π.Α. του 1970. Σε ποιον οφείλονται όλα αυτά; Στον σκηνοθέτη Bruce Brown, ο οποίος έφυγε από κοντά μας στις 12 Δεκεμβρίου. Δείτε εδώ το trailer του ντοκιμαντέρ

MOTOSTUFF

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| MOB: 6986387137| info@motostuff.gr | www.motostuff.gr

CITY NEWS Honda PCX 2018, Video

Νέα LED φώτα, οθόνη, smart key και welcome light!

Στο βίντεο της Honda Ταϊλάνδης για το νέο PCX 2018, βλέπουμε νέα LED φώτα, νέα ψηφιακή οθόνη και Smart Key αλλά και... welcome light, μια ευπρόσδεκτη και ευρέως διαδεδομένη μόδα στα αυτοκίνητα! Τι είναι το Welcome Light; Ένα φωτάκι που στοχεύει στο έδαφος, για να βρείτε το Scooter σας από μακριά αλλά και να βλέπετε πού πατάτε). Ιδού λοιπόν τα πρώτα πλάνα από το Honda PCX 2018. Με Welcome Light παρακαλώ.

CITY NEWS

Indian Icon Paint Series

Scout & Roadmaster σε υπέροχα χρώματα Η Indian ξεκίνησε για πρώτη φορά πρόγραμμα custom χρωμάτων στις μοτοσυκλέτες της, έπειτα από έντονη πίεση των dealers και των πελατών της! Πλέον οι Scout & Roadmaster είναι διαθέσιμες σε 10 νέα, έντονα χρώματα, 5 για κάθε μοτοσυκλέτα! Η Indian Scout μπορεί να γίνει επιλεγεί σε (ακόμη και τα ονόματα είναι εντυπωσιακά, τα παραθέτουμε αυτούσια), Solar Flare Yellow, Brilliant Blue Smoke, Sunblaze Orange, Dirt Track Smoke and Thunder Black Smoke και Thunder Black, White and Red Η Indian Roadmaster μπορεί να επιλεγεί σε Metallic Jade, Blue Sapphire and Brilliant Blue, Black Hills Gold and Thunder Black, Mesa Red Smoke and Thunder Black και Thunder Black and Snakeskin Green. Οι πελάτες θα πρέπει να μιλήσουν με τους τοπικούς dealers για να δουν αν διατίθεται το χρώμα της επιλογής τους καθώς η παραγωγή είναι περιορισμένη.

V-STROM Greek Riders Β. Ελλάδας

«Πρωταθλητές» στον εθελοντισμό Την Κυριακή 17 Δεκεμβρίου 2017 οι «V-STROM Greek Riders» Θεσσαλονίκης συμμετείχαν με απόλυτη επιτυχία σε εθελοντική δράση για την διεξαγωγή του 6ου Αγώνα δρόμου Πυλαίας καθώς και του 2ου Λαϊκού Αγώνα Πυλαίας. Με την τεχνική υποστήριξη του Συλλόγου Δρομέων Υγείας Θεσσαλονίκης, ο Σύλλογος Πολιτών Πυλαίας η «Πύλη», διοργάνωσε Αγώνα Δρόμου 13,5 χλμ., με την ονομασία “6os Δρόμος Πυλαίας” και αγώνα 4χλμ. με την ονομασία “2ο ΛΑΙΚΟ ΑΓΩΝΑ ΠΥΛΑΙΑΣ “. Μέλη των «V-STROM Greek Riders» Θεσσαλονίκης συνόδευσαν τους δρομείς στις δύο διαδρομές, συμβάλλοντας στην ασφαλή διέλευσή τους, καθώς και στην ομαλή διεξαγωγή του αγώνα. Οι «V-STROM Greek Riders» Θεσσαλονίκης, μετά την πρώτη επιτυχημένη εθελοντική τους δράση, θα συνεχίσουν να είναι παρόντες εθελοντικά, με στόχο την συνεισφορά στον συνάνθρωπο και σε όσους θέλουν να γευτούν την χαρά της άσκησης.

CITY NEWS Valentino Rossi-Ιταλία

Ο βασιλιάς των Social Media! Ο Valentino Rossi είναι ο Ιταλός με τους περισσότερους ακόλουθους στα Social Media για το 2017 στην Ιταλία, ξεπερνώντας ακόμα και τους ποδοσφαιριστές, που ως γνωστόν λατρεύονται ως Θεοί, αλλά και άλλες προσωπικότητες της show biz και των σπορ! Το Osservatorio Social Vip μετράει την επιρροή που έχουν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης οι διάσημοι Ιταλοί (αθλητές, καλλιτέχνες, δημοσιογράφοι και πολιτικοί) και στο τέλος κάθε χρονιάς φτιάχνει μια κατάταξη βάσει των ακολούθων τους στα 3 πιο γνωστά Social Media (Facebook, Instagram, Twitter). Ο Rossi λοιπόν τους πέεασε ΟΛΟΥΣ στο σύνολο (23.521.084 ακόλουθοι παρακαλώ!), αλλά και επιμέρους σε Facebook και Twitter, ενώ μόνο στο Instagram βρίσκεται 4ος. Μόλις 20ος είναι ο επόμενος αναβάτης από τους αγώνες μοτοσυκλέτες, ο Andrea Iannone, με συνολικά 827.777 ακόλουθους.

BMW Motorrad

Η ΖΩΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΕΥΘΕΙΑ. ΑΠΟΛΑΥΣΕ ΤΗΝ.

MAKE LIFE A RIDE.

Η νέα G 310 R είναι μια πραγματική BMW. Η υψηλή ποιότητα, η εξαιρετική λειτουργικότητα και η καινοτομία εξασφαλίζουν τη μέγιστη οδηγική σου απόλαυση. Με ABS, Upside Down μπροστινό σύστημα ανάρτησης και ακτινική εμπρός δαγκάνα φρένου, η ασφάλειά σου απογειώνεται. Με την G 310 R θέλεις απλά να οδηγήσεις. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr H BMW Μοtorrad συνιστά

CITY NEWS

Vespa x Saint Laurent by Anthony Vaccarello Μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου, η Vespa και ο παριζιάνικος οίκος Saint Laurent ήταν οι απόλυτοι πρωταγωνιστές στο διάσημο πολυκατάστημα Colette. Στον 1ο όροφο της ιστορικής μπουτίκ, στην καρδιά του Παρισιού, ζ`εκτίθεται μια ειδική συλλεκτική Vespa που φέρει την υπογραφή και του οίκου Saint Laurent. Πρόκειται για μία Primavera 125 σε μαύρο ματ χρώμα, που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τη περίσταση. Το στυλ συνδυάζει το μαύρο ματ χρώμα με γυαλιστερά μαύρα στοιχεία, όπως οι καθρέφτες, οι μανέτες των φρένων και η χειρολαβή του συνεπιβάτη. Οι ζάντες και το κάλυμμα της εξάτμισης φέρουν επίσης γυαλιστερό φινίρισμα, σύμφωνα με το πνεύμα του Saint Laurent. Κερασάκι στην τούρτα, η χειροποίητη σέλα. Η Vespa x Saint Laurent by Anthony Vaccarello θα κατασκευάζεται κατόπιν ζήτησης, ενώ υπάρχει δυνατότητα απευθείας παραγγελίας κατά τη διάρκεια της έκθεσης στο Colette.

Ταξινομήσεις 11μηνου 2017: Οι μοτοσυκλέτες ανά κυβισμό

Ποια κυβικά προτίμησαν οι Έλληνες στις μοτοσυκλέτες το 2017; Τα “μικρά” των 125 κ.εκ.; Τα μεσαία 144-450 κ.εκ.; Ή τα μεγάλα, από 500 κ.εκ. και πάνω; Τα scooter και παπιά κυριαρχούν στα 125 κ.εκ. Έτσι, στο 11μηνο του 2017 είχαμε μόλις 485 ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στα 125, ήτοι το 12,87%. Λίγο καλύτερα τα πήγε η μεσαία κατηγορία (144-450 κ.εκ.) με 691 ταξινομήσεις, και μερίδιο 18,33%. Δημοφιλέστερη κατηγορία, οι μοτοσυκλέτες πάνω από 500 κ.εκ. με 2.592 ταξινομήσεις και μερίδιο 68,79%! Στους πρωταθλητές των κατηγοριών, στα 125 κ.εκ. πρώτο ήταν το Honda CBF125 με 86 ταξινομήσεις, δεύτερο το Brixton BX125 (75) και τρίτο το Yamaha YS125 (45). Στη “μεσαία” κατηγορία, ξεχώρισε το BMW G 310 R (73), το Honda CRF250L (48) και το Kawasaki Versys-X 300 (46). Στα μεγάλα πρώτο ήταν το Yamaha Tracer 900 (272), δεύτερο το Honda CB500X (156) και τρίτο το BMW R 1200 GS Adventure με 127 ταξινομήσεις.

CITY NEWS VOZZ Helmets

Σοβαρό ατύχημα για τον ιδρυτή της. Τον έσωσε το κράνος Ένα πολύ σοβαρό τροχαίο που θα μπορούσε να στοιχίσει ακόμη και τη ζωή του είχε ο Mark Bryant, ιδρυτής της VOZZ Helmets. Από το ατύχημα ο Bryant απέκτησε 25 κατάγματα, ενώ ο ίδιος πιστεύει πως το κράνος της VOZZ του έσωσε τη ζωή. Ο Bryant είχε βγει για μια βόλτα με το Ducati Monster του τον Ιούλιο του 2017, όταν γλίστρησε σε χαλίκια, έφαγε ένα γερό high-side και στη συνέχεια η μοτοσυκλέτα προσγειώθηκε πάνω του. Ο Bryant παρέμεινε 2 μήνες στο νοσοκομείο και υπεβλήθη σε πολλές εγχειρήσεις. Πλέον περπατάει «σαν πειρατής» και έχει ακόμα μερικές εγχειρήσεις να κάνει. «Καβαλάω μοτοσυκλέτα όλη μου τη ζωή και δεν είχα ποτέ τέτοιο ατύχημα, πιστεύω πως το κράνος αυτό μου έσωσε τη ζωή.», δηλώνει πλέον ο Αυστραλός και προσθέτει: «Πάντα φοράω γάντια, γεγονός που έσωσε τα περισσότερα δάχτυλα μου, εκτός από το μικρό στο δεξί χέρι. Και προσέχω το κράνος μου να είναι το σωστό μέγεθος.» Τον έσωσε το κράνος της VOZZ; Ίσως, αν και πιθανότατα την ίδια δουλειά θα έκανε ένα οποιοδήποτε πιστοποιημένο κράνος. Το γεγονός είναι ότι το κεφάλι του έμεινε άθικτο…

Ανακαλύψτε τα νέα μπουφάν μηχανής VIRAGE έτοιμα να καλύψουν κάθε σας ανάγκη!

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία | 210 2772422 Πειραιώς 86, Αθήνα | 210 3424454

SAND 3

CITY NEWS

Yamaha

Χορηγός της ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods Χορηγός της KAE Παναθηναϊκός αποτελεί πλέον η Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, για την τρέχουσα αγωνιστική περίοδο. «Χαιρόμαστε ιδιαίτερα για τη νέα μας συνεργασία με την ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods, θεωρώντας ότι μας διακρίνει το ίδιο «πνεύμα νικητή», που δικαίως μας έχει δώσει πρωταγωνιστικές θέσεις στους κλάδους μας., δήλωσε ο Διευθυντής Κλάδου ΥΑΜΑΗΑ της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ, Γιάννης Σώκιαλης. Εκ μέρους της ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods, ο Εμπορικός Διευθυντής της, Αριστείδης Χριστόπουλος δήλωσε: «Η YAMAHA υποστηρίζει εμπράκτως το “ευ αγωνίζεσθαι” και πρεσβεύει κοινά με την ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods ιδανικά. Είναι μια εταιρεία κορυφαία στο είδος της και πρωταθλήτρια στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Είμαστε ιδιαίτερα ευτυχείς γι’ αυτή τη συνεργασία και πιστεύουμε πως μαζί θα παραμείνουμε στην κορυφή». Στη φωτογραφία διακρίνονται από πλευράς YAMAHA o κος. Γιάννης Σώκιαλης και από την πλευρά της ΚΑΕ Παναθηναϊκός Superfoods οι κ.κ. Μάνος Παπαδόπουλος και Κρις Σίνγκλετον.

Αναβάτρια 94 χρονών πήρε νωρίς το χριστουγεννιάτικο δώρο της

Σβήνει το πάθος για τους δύο τροχούς; Από ό,τι φαίνεται όχι, με τρανό παράδειγμα την 94χρονη αμερικανίδα Millie Koening, από το Σαν Ντιέγκο της Καλιφόρνια. H κ. Koening είχε να ανέβει σε μοτοσυκλέτα από το 1949 και το να βολτάρει ξανά με μία ήταν το πρώτο πράγμα που σκέφτηκε όταν το γηροκομείο που φιλοξενείται ζήτησε από τους ηλικιωμένους να φτιάξουν μια λίστα με τα δώρα που επιθυμούν, ενόψει Χριστουγέννων. Η βόλτα με μοτοσυκλέτα ήταν η ευχή της κ. Koening που έγινε γρήγορα πραγματικότητα χάρη στον Mick Sobczak, πρόεδρο τοπικής λέσχης μοτοσυκλετιστών. Τι σημαίνει όμως βόλτα για την Millie Koening; Μας εξηγεί η ίδια: «…Ήταν όμως όλα τόσο συναρπαστικά! Ο καθαρός αέρας, η αίσθηση της ελευθερίας, πραγματικά λάτρευα τις βόλτες με την μοτοσυκλέτα! Αναλογίζομαι τώρα ότι αυτές οι ωραίες αναμνήσεις είναι που μου έδωσαν και μου δίνουν κουράγιο (η κα Millie έχασε σύζυγο και έναν γιό σε δυστυχήματα). Χωρίς αυτές τις μνήμες, δεν ξέρω αν θα τα κατάφερνα.»

CITY NEWS Evoke Urban Classic 2018

To 2ο e-μοντέλο του κινεζικού κολοσσού H Evoke είναι μια νεοσύστατη κινεζική εταιρεία παραγωγής ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών, η οποία παρουσίασε το Urban Classic.

To μοτέρ αποδίδει 25 ίππους και 11,8 kg-m ροπής, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 130 χλμ./ώρα, και η μπαταρία προσφέρει ελάχιστη αυτονομία 120 χλμ.! Η εικόνα συμπληρώνεται από το ατσάλινο πλαίσιο, το ρυθμιζόμενο USD πιρούνι και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Πίσω από την Εvoke, βρίσκεται ο κατασκευαστικός κολοσσός ηλεκτρονικών ειδών Foxconn, και τα κινητά της Apple στις εγκαταστάσεις του στην Κίνα. Η τιμή των Evoke αναμένεται κάτω από τα 10.000 ευρώ.

CITY NEWS Ανάκληση Ducati Multistrada 1200 (2015-2017)

Πιθανό πρόβλημα στην πίσω ανάρτηση Πρόγραμμα ανάκλησης για το Multistrada 1200 εκτελεί η ελληνική αντιπροσωπεία της Ducati. Το πρόγραμμα εκτελείται λόγω πιθανού προβλήματος στη σύνδεση της πίσω ανάρτησης με το ψαλίδι. Η ανάκληση, σύμφωνα µε έγγραφη δήλωση του διανοµέα της Ducati στη χώρα µας, αφορά 23 µοτοσυκλέτες, μοντέλα 2015-2017, στους ιδιοκτήτες των οποίων θα σταλούν προσωπικές επιστολές.

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

Πάρκο για Επιστήμη-Έρευνα-Τέχνη Εκπρόσωποι, μέλη των ομάδων του ΔΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟΥ Πανεπιστημίου Ξάνθης, του ΤΕΙ Κεντρικής Μακεδονίας (Σερρών) και της Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης συμμετείχαν στις 9/12/2017 στην πρώτη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην πίστα των Σερρών για το ΕΠ.Ε.ΤΕ.ΠΑ. (Επιστήμης-Έρευνας & Τέχνης Πάρκο) που λειτουργεί με τη στήριξη του Υπουργείου Μακεδονίας-Θράκης και τελεί υπό την αιγίδα της υφυπουργού κας Μαρίας Κόλλια-Τσαρουχά. Ειδικότερα, σκοπός του εν λόγω Πάρκου, έδρα του οποίου ορίστηκε -όχι τυχαία- το μοναδικό Αυτοκινητοδρόμιο της χώρας, είναι η παροχή κάθε δυνατής βοήθειας και προώθησης των προσπαθειών πανεπιστημίων, ανώτατων ιδρυμάτων, σχολείων και φορέων που συμμετέχουν σε διεθνή project σχεδίασης-κατασκευής πρότυπων μοτοσυκλετών, αγωνιστικών αυτοκινήτων formula και γενικώς κάθε πρωτοβουλίας που αφορά στην αναβάθμιση του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

CITY NEWS Εξάρθρωση πολυμελούς σπείρας κλεφτών

Πάνω από 500 κλοπές οχημάτων! Πολυμελή εγκληματική ομάδα, εξάρθρωσε η Υποδιεύθυνση Ασφαλείας Βορειοανατολικής Αττικής. Τα μέλη της έκλεβαν οχήματα από διάφορες περιοχές της Αττικής και τα διέθεταν προς πώληση, είτε αυτούσια είτε ως ανταλλακτικά, σε περιοχές εκτός του νομού. Στην κατοχή των μελών της σπείρας βρέθηκαν 20 κλεμμένα αυτοκίνητα και 4 κλεμμένα δίκυκλα, ενώ εκτιμάται πως είχαν κλέψει πάνω από... 500 οχήματα! Στο πλαίσιο ευρείας κλίμακας αστυνομικής επιχείρησης, με συμμετοχή περισσότερων από 150 αστυνομικών, σε Αττική, Πελοπόννησο και Κρήτη, συνελήφθησαν την 12η Δεκεμβρίου 12 ημεδαποί ηλικίας από 21 έως 41 ετών, μεταξύ των οποίων και τα 3 αρχηγικά μέλη. Από την πολύμηνη έρευνα του Τμήματος Ασφαλείας Αμαρουσίου προέκυψε ότι οι κατηγορούμενοι δρούσαν ως ομάδα την τελευταία πενταετία και είχαν στη διάθεσή τους αφθονία υλικοτεχνικού εξοπλισμού, με σκοπό τη διάπραξη κλοπών οχημάτων. Από τη μέχρι στιγμής έρευνα έχουν εξιχνιαστεί 22 περιπτώσεις, κλοπής οχημάτων.

Μ. Βρετανία

Ελλιπείς οι αστυνομικοί έλεγχοι για χρήση κινητού στην οδήγηση Ουσιαστικά άχρηστες χαρακτήρισε τις νέες αυστηρότερες ποινές για χρήση κινητού κατά την οδήγηση η βρετανική φιλανθρωπική οργάνωση Brake, καταγγέλλοντας πως η βρετανική αστυνομία δεν πραγματοποιεί ελέγχους. Από τον Μάρτιο του 2017, οι Βρετανοί οδηγοί που πιάνονται να μιλάνε στο κινητό την ώρα της οδήγησης χρεώνονται με 6 βαθμούς ποινής και πρόστιμο 200 βρετανικών λιρών. Οι νέοι οδηγοί (με δίπλωμα έως και 2 χρόνια πριν την παράβαση), χάνουν το δίπλωμα τους για τα επόμενα 2 χρόνια! Όμως όπως επισημαίνει η οργάνωση Brake, οι αστυνομικοί έλεγχοι για κινητό πρακτικά… σταμάτησαν μόλις ένα μήνα μετά την εισαγωγή των νέων ποινών! Από τον Μάρτιο μέχρι τον Ιούνιο του 2017, 10.428 οδηγοί χρεώθηκαν με τις νέες ποινές για χρήση κινητού κατά την οδήγηση. Η Brake επισημαίνει οι περισσότεροι από τους μισούς, ήτοι 5.258, πιάστηκαν κατά τη διάρκεια «στοχευμένων» τροχονομικών ελέγχων τον Μάρτιο, ενώ τον Απρίλιο οι κλήσεις για κινητό έπεσαν στις 1.864 και τον Ιούνιο στις 1.387 (σ.σ. δεν υπάρχει αναφορά στον Μάιο). Από αυτούς 104 νέοι οδηγοί έχασαν το δίπλωμα τους τον Μάρτιο, μόλις 36 τον Απρίλιο και 22 τον Ιούνιο. Ο Jason Wakeford, διευθυντής στις καμπάνιες της Brake αναφέρει: «Αν αναλογιστεί κανείς το μέγεθος του προβλήματος, το γεγονός πως μόνο τόσο λίγοι οδηγοί χρεώθηκαν με ποινή αυτό το διάστημα είναι πολύ ανησυχητικό. Οι πιο σκληροί νόμοι είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός, αλλά πρέπει να ελέγχεται τακτικά η εφαρμογή τους από την αστυνομία, αν θέλουμε να δουλέψουν.»

CITY NEWS

Εργασίες και διακοπή κυκλοφορίας στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας Προσωρινή και τμηματική διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας της Ν.Ε.Ο.Αθηνών-Λαμίας, στο τμήμα της μεταξύ των χ/θ 32,700 και χ/θ 44,000, και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, στην περιοχή του Δήμου Ωρωπού, ανακοίνωσε η Τροχαία. Οι διακοπές στην κυκλοφορία θα πραγματοποιούνται έως και 21 Ιανουαρίου και θα λαμβάνουν μέρος κατά τις ώρες 07:30΄ έως 18:30΄ από Δευτέρα έως Παρασκευή και 07:30΄ έως 14:30΄ τα Σάββατα, με εξαίρεση τις Κυριακές και το χρονικό διάστημα από 22 Δεκεμβρίου 2017 έως 8 Ιανουαρίου 2018. Οι διακοπές θα πραγματοποιηθούν λόγω εκτέλεσης εργασιών αντικατάστασης ιστών και βάσεων οδοφωτισμού στην κεντρική νησίδα.

SPORTCITY S CARBON 99.90

SPORTCITY S CARBON The top city glove in a sport version.

RS4 42.00

RS3 LADY 38.00

REPLICA LEO GREY REPLICA PINK GREY

BLACK

BROWN

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ / Danielle Luchessi Στον Κώστα Γαμβρούλη

ΠEΝΤΕ ΕΡΩΤHΣΕΙΣ ΣΤΟΝ DANIELE LUCCHESI Στα πλαίσια της εκδήλωσης για την παρουσίαση της ταινίας που “αφηγείται” το εκπληκτικό ταξίδι της ελληνικής αποστολής που συμμετείχε στο Honda Road Trips 2017 με Honda Χ-ADV , βρέθηκε και ως επίτιμος καλεσμένος, ο άνθρωπος που εμπνεύστηκε το ξεχωριστό αυτό μοντέλο, ο Danielle Lucchesi, διευθυντής του τμήματος marketing της Honda Europe.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ / Danielle Luchessi

T

Tο CityRider, εξασφάλισε μια συνέντευξη μαζί του, στην οποία ο Danielle εξιστορεί το πώς δημιουργήθηκε το μοντέλο, σε ποιους απευθύνεται και πως μπορεί να εξελιχθεί περεταίρω, αυτό το ξεχωριστό concept. Αν και είναι γνωστό το ότι εμπνευστήκατε σε ένα ελληνικό νησί το X-ADV, θα θέλατε να μας αφηγηθείτε την ιστορία με περισσότερες λεπτομέρειες; Έχω επισκεφθεί την Ελλάδα πάρα πολλές φορές, είναι ο αγαπημένος μου προορισμός για διακοπές! Σε μια πολύ παλιότερη επίσκεψη μου, είχα μείνει κατάπληκτος από την παραλία στο Μαγγανάρι της Ίου, έτσι όταν βρέθηκα και πάλι στο νησί, αυτή την φορά με την σύντροφό μου, θέλησα να επισκεφθώ και πάλι αυτό το μαγικό μέρος. Είχαμε νοικιάσει ένα μικρό scooter για τις μετακινήσεις μας και παρά το ότι θυμόμουν πως η πρόσβαση στην παραλία γινόταν από χωματόδρομο, περίμενα ότι μετά από τόσα χρόνια θα έχει ασφαλτοστρωθεί. Όντως υπήρχε άσφαλτος σε ένα κομμάτι της διαδρομής αλλά μετά εξακολουθούσε να υπάρχει χώμα. Το μικρό scooter άρχισε να ζορίζεται λοιπόν, αδυνατώντας να αποσβέσει τις ανωμαλίες του κακοτράχαλου δρόμου και η σύντροφός μου φοβήθηκε σε μεγάλο βαθμό, ζητώντας μου να γυρίσουμε πίσω. Ήταν μια απογοήτευση, γιατί της είχα μιλήσει πολύ για αυτό το μέρος και είχε ενθουσιαστεί. Τότε λοιπόν, αποκρυσταλλώθηκε στο μυαλό μου μια ιδέα που είχα για καιρό, να δημιουργήσω ένα scooter με πραγματικές off-road δυνατότητες. Οπότε ναι, το X-ADV είναι εμπνευσμένο στην Ελλάδα!

Σε ποιους απευθύνεται το X-ADV; Είναι ένα όχημα ελεύθερου χρόνου ή μπορεί να ανταποκριθεί και σε άλλες, πιο καθημερινές απαιτήσεις; Δουλεύοντας την ιδέα στο μυαλό μου, πρόεκυπταν συνεχώς νέα πράγματα, όπως ας πούμε ότι ένα όχημα σαν το X-ADV θα μπορούσε να κάνει “προσιτή” την περιπέτεια σε όλους. Για παράδειγμα, πολλοί νέοι αναβάτες ή άνθρωποι που οδηγάνε χρόνια scooter, χωρίς να έχουν εξερευνήσει άλλες πτυχές και κατηγορίες της μοτοσυκλέτας, ενδέχεται να αρέσκονταν στην ιδέα των Adventure μοτοσυκλετών και στις δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου που προσφέρουν. Όμως ίσως να φοβόντουσαν να κάνουν αυτό το βήμα. Το X-ADV απευθύνεται λοιπόν σε όλους αυτούς, όντας ένας συνδυασμός scooter και Adventure μοτοσυκλετών. Σε ότι αφορά στο εύρος χρήσης, φυσικά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε καθημερινή χρήση, θα έλεγα μάλιστα ότι

είναι ιδανικό για κίνηση στα μεγάλα αστικά κέντρα, όπου οι δρόμοι δεν είναι πάντα σε τέλεια κατάσταση, υπάρχουν πλακόστρωτα , κράσπεδα και πεζοδρόμια.

καλή μοτοσυκλέτα, μπορεί να έχει DCT και να οδηγείται σαν αυτόματο αλλά δεν παύει να είναι μοτοσυκλέτα σε ότι αφορά στην εμφάνιση και στην κατασκευαστική δομή. Σημαντικό ρόλο, παίζει το Στην γκάμα την Honda, υπάρχει άνοιγμα, ο χώρος που υπάρχει το NC 750 C, μια μοτοσυκλέτα στο σημείο που στις μοτοσυκλέτες που φέρει τον ίδιο κινητήρα, έχει βρίσκεται το ρεζεβουάρ. Πέραν της αποθηκευτικό χώρο στην θέση του πρακτικότητας, στην διαδικασία του ρεζερβουάρ και μπορεί επίσης να να καβαλήσει κανείς ένα δίτροχο, έχει τα βγάλει πέρα με τις κακοτεχνίες να κάνει και με το ότι ένας αναβάτης στους δρόμους. Τι διαφορετικό που προέρχεται από τον κόσμο των έχει να προσφέρει το X-ADV scooter, θα αισθανθεί σαφώς πιο λοιπόν; άνετα και οικεία στο X-ADV, παρά στο NC 750 X. Σε κάθε περίπτωση Την ίδια ερώτηση μου έκαναν ήθελα το Χ-ΑDV να είναι ένα μοντέλο συνεχώς και οι ιάπωνες συνάδελφοι το οποίο να έχει την ευκολία του στην Honda όταν προσπαθούσα scooter, δηλαδή <ανεβαίνω πάνω, να τους εξηγήσω την ιδέα μου. ανοίγω το γκάζι και φεύγω>, χωρίς Το NC 750 X, είναι μια πολύ να απασχολείται ο οδηγός του με

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ / Danielle Luchessi οτιδήποτε άλλο. Δεδομένης της εμπορικής επιτυχίας του X-ADV, να περιμένουμε μια ενδεχόμενη εξέλιξη του concept στο άμεσο μέλλον; Κάτι με περισσότερα κυβικά ίσως; Ναι, ήδη δουλεύουμε σε κάτι, εξετάζουμε διάφορά σενάρια. Θα έλεγα όμως ότι πιο πιθανή είναι μια έκδοση μικρότερου κυβισμού. Προσωπικά είμαι λάτρης των μονοκύλινδρων κινητήρων, θεωρώ ότι τα χαρακτηριστικά τους ταιριάζουν πολύ στα αστικά δίτροχα. Είναι ελαφριά μοτέρ, έχουν νεύρο και γύρω από αυτά μπορούν να κατασκευαστούν μαζεμένα σε διαστάσεις μοντέλα. Όντας ο εμπνευστής μια νέας κατηγορίας στο δίτροχο στερέωμα, πως πιστεύετε ότι θα εξελιχθούν τα πράγματα στο μέλλον; Ποιες νομίζετε ότι θα είναι οι νέες τάσεις στους κατασκευαστές; Πρώτα απ΄όλα χαίρομαι που η δική μας ιδέα

ενεργοποίησε και άλλους κατασκευαστές, οι οποίο έσπευσαν να παρουσιάσουν τις δικές τους αντίστοιχες προτάσεις, αυτό σημαίνει εξέλιξη. Τώρα σε ότι αφορά στις νέες τάσεις, αυτή την στιγμή τα νεορετρό θεωρώ πως είναι η κυρίαρχη τάση, όλοι επενδύουν σε αυτή την κατηγορία. Μελλοντικά, εικάζω πως η τεχνολογική εξέλιξη θα ορίσει τα πράγματα. Από την μια τα ηλεκτροκίνητα και τα υβριδικά και από την άλλη η συνεχής εξέλιξη των συστημάτων ασφαλείας, όπως η διασυνδεσιμότητα μεταξύ των οχημάτων. Σε ότι αφορά στα ηλεκτροκίνητα ειδικά όμως, θεωρώ πως ακόμα δεν είμαστε έτοιμοι, υπάρχουν θέματα που πρέπει να επιλυθούν, αναφορικά με την έμμεσες επιπτώσεις αυτής της μετάβασης. Τα κυριότερα εξ αυτών, είναι το πως θα παράγεται η ενέργεια για όλα αυτά τα οχήματα αλλά και το που και με ποιο τρόπο θα απορρίπτονται οι μπαταρίες. Μπορεί να μιλάμε για “πράσινη” τεχνολογία, όμως θα πρέπει και μέθοδοι παραγωγής αλλά και η διαχείριση του υλικού μετά το πέρας της λειτουργικότητας του, να συμβαδίζουν επίσης με αυτό.

VOSGES NIGHT EYE 299.95 TH NYXTA

THN HMERA

IMPACT PRO

VOSGES

319.95

299.95

BLACK

BLUE

BLACK

HABITAT 199.95

BLACK

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

RED

CITY VIEW / ΚΟΥΚΑΚΙ με Suzuki Burgman 400

ΚΟΥΚΑΚΙ Το Κουκάκι βρίσκεται στην νοτιοανατολική πλευρά του λόφου Φιλοπάππου στην Αθήνα και έχει σαν “φυσικό όριο” τη λεωφόρο Συγγρού. Κανονικά ονομάζεται η συνοικία του Κουκάκη, από το όνομα του ιδιοκτήτη βιοτεχνίας κρεβατιών που υπήρχε πριν τον πόλεμο στη Συγγρού, στο ύψος του ΦΙΞ. Ξεκινώντας από τη λεωφόρο και ανηφορίζοντας προς τον λόφο Φιλοπάππου το Κουκάκι μεταμορφώνεται από τα γυάλινα κτήρια στα νεοκλασικά και τις εκατοντάδες νεραντζιές να πλαισιώνουν τα πεζοδρόμια.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / ΚΟΥΚΑΚΙ με Suzuki Burgman 400

CITY VIEW / ΚΟΥΚΑΚΙ με Suzuki Burgman 400

Πίσω από τη λεωφόρο Συγγρού υπάρχουν αρκετά βιομηχανικά και βιοτεχνικά κτήρια που σιγά σιγά λόγω περιορισμών (και οικονομικής κρίσης) εγκαταλείπονται για να γίνουν πεδίο δράσης “καλλιτεχνών” του graffiti.

CITY VIEW / ΚΟΥΚΑΚΙ με Suzuki Burgman 400

CITY VIEW / ΚΟΥΚΑΚΙ με Suzuki Burgman 400

Όσο αφορά τα κτήρια, όλα μπορεί να τα συναντήσει κανείς στο Κουκάκι. Νεοκλασσικά, πολυκατοικίες του ‘70 αλλά και νεώτερες, μοντέρνες κατασκευές (Συγγρού), βιομηχανικά κτίσματα. Το καλύτερο κομμάτι της συνοικίας αυτής βρίσκεται ψηλά, προς το λόφο του Φιλοπάππου, όπου οι δίπατες μονοκατοικίες αντιστέκονται σθεναρά στον χρόνο αλλά και την μανία του νεοέλληνα. Η φρενήρης ανοικοδόμηση κατά την επταετία άλλαξε κατά πολύ το χαρακτήρα αυτής (και όχι μόνο) της συνοικίας.

CITY VIEW / ΚΟΥΚΑΚΙ με Suzuki Burgman 400

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.995€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει! Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / FIFTY ‘80s

ΤΑ SUPERBIKE ΤΩΝ ΦΤΩΧΩΝ Στις αρχές της δεκαετίας του ‘80 οι ιαπωνικές εταιρίες μοτοσυκλετών αρχίζουν τον καταιγισμό νέων μοντέλων και η ιστορία του δίτροχου πλέον περνά σε μια νέα ροή.

Κείμενο: Βασίλης Κωστάκος

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / FIFTY ‘80s Οι πετρελαϊκές κρίσεις του ‘70 που στιγμάτισαν το χώρο του αυτοκινήτου έχουν αφήσει τα σημάδια τους και στη μοτοσυκλέτα αλλά, ειδικά οι ιάπωνες κατασκευαστές, αρχίζουν να βρίσκουν σιγά σιγά το δρόμο τους μέσα από μικρότερους κυβισμούς. Τα δίχρονα των τριών τετάρτων του λίτρου είναι πλέον παρελθόν και στη θέση τους παράγονται άλλα μικρότερα μοντέλα, που μπορεί να μην έχουν το ωμό γκάζι ενός τρικύλινδρου, είναι όμως πολύ γρήγορα καθώς είναι πιο εξελιγμένα μοντέλα. Honda MBX 200, Yamaha RD 250 και RD 350, Suzuki RG 250 Gamma και RG 500 Gamma είναι το νέο οπλοστάσιο της Ιαπωνίας απέναντι στα βαριά τετράχρονα ευρωπαϊκά και η αντίστροφη μέτρηση έχει αρχίσει για πολλά εργοστάσια στη γηραιά ήπειρο. Και το χτύπημα των Ιαπώνων διπλό καθώς πέρα από τις επιδόσεις των μεγάλων μοντέλων έχουν και τα δίχρονα πενηντάρια που πουλούν σαν ρεπλίκες, μια πιο οικονομική λύση. Σε πολλά τέτοια “μηχανάκια” πολλοί έμαθαν να οδηγάνε, αλλά ακόμα περισσότεροι έμαθαν να αγαπούν την μοτοσυκλέτα. Γιατί τη δεκαετία του ‘80 το να έχεις “ρόδα”, έστω και δίχρονο πενηντάρι, ήταν σημαντικό θέμα.

HONDA MB50

Το MB50 κυκλοφόρησε το 1979, παράλληλα με το διπλής χρήσης μοντέλο ΜΤ50. Πρωτοποριακή σχεδίαση του πλαισίου, για την εποχή εκείνη, με τους κυκλικής διατομής σωλήνες να ενώνουν σε ευθεία γραμμή λαιμό και βάση ψαλιδιού. Ο κινητήρας ήταν φυσικά δίχρονος αερόψυκτος, 49 κυβικών εκατοστών, με απόδοση 7 ίππων. Είχε 5άρι κιβώτιο, 18άρηδες τροχούς και ζύγιζε περίπου 90 κιλά. Η εκκίνηση γινόταν αποκλειστικά με μανιβέλα.

HONDA MBX 50

Στα μέσα της δεκαετίας του ‘80 η Honda παρουσιάζει το υδρόψυκτο πενηντάρι της. Το ΜΒΧ σε σχέση με το λεπτεπίλεπτο ΜΒ έμοιαζε με μοτοσυκλέτα διπλάσιου κυβισμού, παρ’ όλα αυτά για διάφορους λόγους δεν είχε την επιτυχία του αερόψυκτου προγονό του. Ο κυριότερος παράγοντας πάντως ήταν η ύπαρξη του 125αριού αλλά και η στροφή του κοινού σε μεγαλύτερους κυβισμούς. Πέρα από την υγρόψυξη, το MBX είχε νέο πλαίσιο, νέας σχεδίασης τροχούς, φρένα, αλλά και ανάρτηση μοχλισμού αντί των δύο αμορτισέρ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / FIFTY ‘80s KAWASAKI AR 50

Το 1981 η Kawasaki παρουσιάζει το AR50, που δεν είναι μόνο το πρώτο 50cc sport μοντέλο της ιαπωνικής εταιρίας, αλλά και το πρώτο στην κατηγορία με κιβώτιο με 6 ταχύτητες. Δίχρονος κινητήρας 49κυβικών εκατοστών με απόδοση 10,2 ίππων στις 8.500 σ.α.λ., ατσάλινο πλαίσιο, τηλεσκοπικό πιρούνι, ανάρτηση μοχλισμού, εμπρός μονός δίσκος (232 χιλ.) και ταμπούρο (130 χιλ.) πίσω. Οι τροχοί όπως συνηθιζόταν ήταν 18 ιντσών και το βάρος του (στεγνό) ήταν 78 κιλά. Η παραγωγή του διήρκησε έως το 1997.

SUZUKI RG 50

Το RG50 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία τον Ιανουάριο του 1977 με έναν αερόψυκτο δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 50 κυβικών εκατοστών με απόδοση 6,3 ps και ήταν μια απλή και συμβατική μοτοσυκλέτα με πλαίσιο από χαλύβδινους σωλήνες, ένα μόνο μηχανικό δισκόφρενο και τροχούς 17 ιντσών. Το μοντέλο του 1981 (που ήταν και το τελευταίο καθώς μετά ήρθε η σειρά Gamma) υπήρχε σε 3 εκδόσεις, δύο με τροχούς με ακτίνες, μεγαλύτερη σέλα και σχάρα και η έκδοση Ε, η σπορ εκδοχή με χυτές ζάντες.

SUZUKI RG 50 GAMMA

Το 1982 η Suzuki ξεκινά τη σειρά Gamma και φυσικά επηρεάζονται όλα τα μοντέλα της δίχρονης σειράς RG, έτσι και το RG 50 επανασχεδιάζεται σε λευκό χαρτί. Νέα μοντέρνα σχεδίαση, υγρόψυκτος πλέον κινητήρας με απόδοση 7,2 ίππων στις 8.000 σ.α.λ., 6άρι κιβώτιο, τροχούς 17 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, ρεζερβουάρ 11 λίτρων και μισό φέρινγκ τοποθετημένο πάνω στο τιμόνι.

YAMAHA RD 50

Η σειρά RD 50 της Yamaha ξεκινά το 1974 με ένα λιτό κλασικό μοντέλο, που το 1979, οι κλασικοί τροχοί με ακτίνες δίνουν τη θέση τους στους χυτούς τροχούς, σε μια προσπάθεια εκμοντερνισμού. Ο δίχρονος κινηττήρας είναι αερόψυκτος με χωρητικότητα 49 κυβικά και απόδοση 6,25 ίππους.

YAMAHA RD 50 MX

Η σειρά RD50 συνέχισε να υπάρχει μέχρι το μοντέλο ΜΧ (1986), όπου θα κυκλοφορήσει για τελευταία φορά σαν αερόψυκτη έκδοση, αλλά με ανάρτηση μοχλισμού πλέον.

ΥΑΜΑΗΑ RZ 50 LC

Η Yamaha παρουσιάζει την υγρόψυκτη έκδοση στα 50 κυβικά, με ομοιότητες από τα μεγαλύτερα σε χωρητικότητα μοντέλα, που δεν θα αφήσουν όμως το μικρό πενηντάρι να έχει τη δική του ιστορία. To RD 80, τo RD 125, το RD 250 δεν είναι παρά μια σκάλα που θα οδηγήσει στο μύθο του RD 350 YPVS.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / FIFTY ‘80s

ZUNDAPP GTS 50

Οι ευρωπαϊκές εταιρίες είχαν μικρή παρουσία στα μικρά δίχρονα. Ένας από τους διασημότερους εκπροσώπους στη χώρα μας ήταν το Zundapp GTS 50, που παράχθηκε από το 1972 έως το 1984 και ήταν από τα τελευταία μοντέλα που παρήγαγε η γερμανική εταιρία πριν κλείσει οριστικά.

KREIDLER FLORETT RS

Ένα ακόμη διάσημο μοντέλο στη χώρα μας ήταν και το Kreidler Florett RS και από 1967 έως το 1981, που ήταν στην παραγωγή, κατασκευάστηκαν 125.000 μονάδες. Ο κινητήρας ήταν αερόψυκτος δίχρονος απέδιδε 5,3 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. Πάντως υπήρχε μια συμφωνία μεταξύ των εταιριών Kreidler, Hercules και Zündapp και είχε αποφασιστεί να υπάρχει ένα όριο 6,25 ίππων και το κιβώτιο να έχει πέντε ταχύτητες σαν μέγιστο αριθμό.

BELL PRO STAR Advertorial PRO STAR

ΤΟ ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ, ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ. ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩΝΤΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΙΧΜΗΣ, ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΑΞΙΑ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ. Από την πρώτη του εμφάνιση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το νέο Bell Star είναι κάτι περισσότερο από μια εξέλιξη του προκατόχου του. Είναι μια πλήρης αναθεώρηση του τι θα πρέπει να προσφέρει ένα κράνος αγώνων, σχεδιασμένο να καλύψει τις βασικές ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ • TeXtreme® ultra-thin carbon κέλυφος • Αφαιρούμενη, πλενόμενη, αντι-μικροβιακή επένδυση VIRUS • Ρυθμιζόμενο σύστημα εξαερισμού • Αεροδυναμικό προφίλ • Σύστημα για ταχύτερη και ευκολότερη, αντικατάσταση ζελατίνας χωρίς εργαλεία • Κλείσιμο με D-ring • Magnefusion. Μαγνητικά αποσπώμενα “μάγουλα” ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ: DOT ECE 22.05 Snell M2015

FLEX IMPACT LINER Η πρώτη του είδους της, τριών στρωμάτων επένδυση κρούσης που έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας από τρία πιθανά σενάρια κρούσης: με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS Το ενσωματωμένομαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή του σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό τους

TEXTREME® CARBON SHELL Χρησιμοποιώντας TeXtreme® ultra-thin carbon fiber weave, κατασκευάσαμε ένα από τα ελαφρύτερα και ισχυρότερα κελύφη μας.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες, η επένδυση Virus επιτρέπει στους αναβάτες να παραμείνουν δροσεροί και άνετοι.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ROAD RACING + BICYCLE

ROAD RACING

+ BICYCLE

Οι περισσότεροι πιστεύουν ότι ποδήλατο και μοτοσυκλέτα είναι το ίδιο. Και όμως, εάν εξαιρέσεις ότι και τα δύο είναι δίκυκλα, τότε μπορούμε να πούμε ότι είναι πραγματικά δύο διαφορετικοί κόσμοι που απλά εφάπτονται.

Κείμενο: Βασίλης Κωστάκος

V. ROSSI

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ROAD RACING + BICYCLE

H

Η μοτοσυκλέτα έχει γκάζι, κάτι που μεταφράζεται σε δύναμη και ταχύτητα, καθιστώντας την το ιδανικό μέσο για μακρινά ταξίδια, ξεκούραστες μετακινήσεις μέσα στην πόλη και πέριξ, αλλά και απόλαυση οδηγώντας τη μέσα στην πίστα ή στο βουνό. Απ΄ την άλλη το ποδήλατο απεχθάνεται τους ευκαιριακούς αναβάτες και στην πρώτη ανηφόρα θα κάνει τα πάντα για να απαλλαχτεί από αυτούς πάνω από τη σέλα του. Μπορείς να οδηγήσεις γρήγορα ένα ποδήλατο, φτάνει όμως να διαθέτεις, πέρα από γερά πόδια, και την ψυχή γιατί το πιρούνι του 1,5 κιλού σε καμιά περίπτωση δεν φτάνει την M. MARQUEZ

M. VINALES

ακαμψία ακόμα και κινέζικου παπιού, ενώ τα 10 κιλά συνολικού του βάρους είναι αμελητέα μάζα μπροστά στο βάρος του αναβάτη. Έτσι δεν είναι περίεργο που υπάρχουν πολλοί που καβαλάνε μόνο ποδήλατο ή το αντίστροφο. Παρ' όλα αυτά οι αναβάτες των αγώνων μοτοσυκλέτας έχουν βάλει το ποδήλατο στην καθημερινότητά τους σε μορφή προπόνησης, και έτσι αρκετοί από τους αναβάτες των MotoGP και των SBK βρίσκονται

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ROAD RACING + BICYCLE N. HAYDEN

αρκετά συχνά στη σέλα ενός ποδηλάτου. Συνήθως είναι κούρσα καθώς αποτελεί και καλύτερη αερόβια άσκηση σε σχέση με ένα MTB, άσε που η εξεύρεση χωματόδρομων στην Ευρώπη είναι αρκετά δύσκολη. Βέβαια στο ποδήλατο, σε αντίθεση με τη μοτοσυκλέτα, ισχύει ο κανόνας ότι όσο περισσότερο κάνεις τόσο περισσότερο παθιάζεσαι με αυτό, και αρκετοί δηλώνουν fun, όπως και ο αδικοχαμένος NIck Hayden που πλήρωσε τελικά με τη ζωή του την αγάπη του για το συγκεκριμένο hobby.

M. Kin / KTM Images

Sam Sunderland KTM 450 RALLY DAKAR 2017

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motorshop.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΚΡΑΝΟΣ

Επιλέγοντας κράνος Κράνος. Το σημαντικότερο στοιχείο του προστατευτικού εξοπλισμού ενός αναβάτη και αυτό που εγγυάται την ακεραιότητα του πιο πολύτιμου οργάνου μας, του εγκέφαλου. Δεν κάνει όμως μόνο αυτό, ούτε αποδεικνύει την χρησιμότητα του αποκλειστικά στις πτώσεις. Το κράνος προστατεύει επίσης τα μάτια μας από κάθε λογής ιπτάμενα και αιωρούμενα σώματα (έμψυχα και άψυχα), προστατεύει το κεφάλι μας από την ηλίαση και από το κρύο και μας προσφέρει επίσης ένα μεγάλο ποσοστό μόνωσης από τον θόρυβο και τα καυσαέρια. Χωρίς κράνος, ΔΕΝ μπορεί να οδηγήσει κάνεις δίκυκλο, όχι γιατί το επιβάλει ο νόμος αλλά γιατί είναι θέμα απλής, κοινής λογικής. Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΚΡΑΝΟΣ

Οι κατηγορίες κρανών Full Face Είναι τα κράνη που καλύπτουν όλο το κεφάλι, συμπεριλαμβανομένου του προσώπου, με το σώμα τους να είναι ενιαίο, φέροντας ως κύριο άνοιγμα, αυτό στην περιοχή της ζελατίνας. Υπάρχουν επίσης μικρές οπές που οδηγούν τον αέρα σε κανάλια εξαερισμού, με τον αναβάτη να μπορεί να ρυθμίσει μέσω μηχανισμών το πόσο αέρας θα περνά ή ακόμα και να ανακόψουν πλήρως την ροή του. Τα full face είναι ο πλέον διαδεδομένος τύπος κράνους και μπορεί κανείς να τα βρει σε τεράστια ποικιλία σχεδίων και χρωματισμών. Ενδείκνυνται για όλες τις χρήσεις και όλες τις εποχές και είναι η καλύτερη επιλογή στο ταξίδι λόγω των καλών κατά κανόνα αεροδυναμικών τους χαρακτηριστικών. Στα αρνητικά τους, η διαδικασία του βάλε – βγάλε, που είναι πιο δύσκολη από τις υπόλοιπες κατηγορίες κρανών και ειδικά για τις κυρίες, δημιουργεί προβλήματα με τον καλλωπισμό και το μακιγιάζ.

Jet Τα Jet καλύπτουν το κρανίο του αναβάτη ενώ είναι ανοιχτά στο μπροστινό μέρος, χωρίς να έχουν συνέχεια του κελύφους τους στην περιοχή του σαγονιού. Το πρόσωπο καλύπτεται συνήθως με μεγάλη σε μέγεθος ζελατίνα ή σε άλλες περιπτώσεις, αυτή απουσιάζει, πράγμα που σημαίνει ότι η χρήση γυαλιών ηλίου (ή μοτοσυκλετιστικού τύπου), είναι επιτακτική. Τα πλεονεκτήματα των Jet, είναι το μικρό βάρος (και ο μικρός τους όγκος), η ευκολία φορέματος (ιδανικό για τις κυρίες), καθώς και το ότι το καλοκαίρι προσφέρουν τον καλύτερο εξαερισμό, τουλάχιστον στο πρόσωπο. Στα αρνητικά τους, η απουσία προστασίας στο σαγόνι, καθώς και το γεγονός ότι σε υψηλές ταχύτητες ή στο κρύο... μπάζουν αέρα από το κάτω μέρος.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΚΡΑΝΟΣ Σπαστά Με τον όρο “σπαστά”, ονομάζουμε τα κράνη τα οποία φέρουν μηχανισμό άρθρωσης, ο οποίος επιτρέπει να ανασηκώνεται το μπροστινό κάτω μέρος τους και να μετατρέπονται από κλειστά, σε Jet. Oυσιαστικά δηλαδή, το στέλεχος του πηγουνιού, είναι κινητό. Φυσικά το στέλεχος αυτό “κλειδώνει” και ασφαλίζει και στις δύο θέσεις του (πάνω ή κάτω) με τον αναβάτη να μπορεί με το ένα χέρι και εν κινήσει, να κάνει την εναλλαγή. Το θετικό με τα σπαστά, είναι ότι ουσιαστικά έχει κανείς 2 σε 1 κράνη και αναλόγως του καιρού, των συνθηκών και του πεδίου κίνησης μπορεί να προσαρμόζεται αναλόγως. Τα αρνητικά, είναι το μεγάλο βάρος, λόγω του μηχανισμού άρθρωσης και των ασφαλειών αυτής, καθώς και το ότι, όπως συμβαίνει σε όλες τις “τα κάνω όλα” περιπτώσεις”, υπάρχουν συμβιβασμοί τόσο στην ανοικτή όσο και στην κλειστή θέση του σπαστού κράνους.

Πολυμορφικά (Modular) Tα πολυμορφικά κράνη ουσιαστικά προχωράνε το διττή φύση του σπαστού κράνους ένα βήμα πιο πέρα, προσφέροντας τρεις ή ακόμα και τέσσερις συνδυασμούς, οι οποίοι προκύπτουν με την προσθαφαίρεση τμημάτων. Ο ιδιοκτήτης ενός πολυμορφικού κράνους μπορεί να αφαιρέσει το τμήμα του σαγονιού ή την ζελατινά και σε μερικές περιπτώσεις να προσθέσει γείσο. Οι αλλαγές αυτές δεν γίνονται με την ευκολία του σπαστού κράνους, τα τμήματα αφαιρούνται και πρέπει κάπου να αποθηκευτούν, ενώ η επανατοποθέτηση τους, προφανώς δεν μπορεί να γίνει εν κινήσει ή “στο φτερό”. Το πλεονέκτημα στην προκειμένη περίπτωση, πέραν του ότι και πάλι ο αναβάτης έχει 2 σε 1 (ή και 3 σε 1) κράνος, είναι ότι όταν το πολυμορφικό κράνος είναι κλειστό, πλησιαζέι σε πολύ μεγάλο βαθμό τα κλειστά, όταν είναι ανοικτό, πλησιάζει πολύ τα Jet κ.ο.κ. Οι συμβιβασμοί είναι λιγότεροι λοιπόν. Το αρνητικό, είναι φυσικά το ότι οι αλλαγές είναι πιο “μόνιμης” φύσεως και δεν μπορεί κανείς να προσαρμόζει το κράνος του άμεσα και γρήγορα ανάλογα των καταστάσεων.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΚΡΑΝΟΣ Off – Road Προφανώς είναι τα κράνη που απευθύνονται σε όσους επιδίδονται σε αθλήματα όπως το Enduro και το MX ή οδηγούν Quad και ATV. Τα κράνη αυτά είναι κλειστά, ωστόσο δεν φέρουν ζελατίνα, με την χρήση γυαλιών – μάσκας να είναι απαραίτητη. Επίσης φέρουν γείσο και είναι επιμυκημένα στο μπροστινό κάτω τμήμα τους, ώστε να προσφέρουν προστασία από πέτρες και κλαδιά στην εκτός δρόμου οδήγηση. Σίγουρα πρόκειται για εξειδικευμένα κράνη, που δεν ταιριάζουν σε χρήση στην άσφαλτο, ωστόσο υπάρχουν κάποια μοντέλα που φέρουν ζελατίνα και είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να ανταποκρίνονται και σε “πολιτική” χρήση. Αυτά απευθύνονται σε αναβάτες Adventure και On-Off μοτοσυκλετών, οι οποίοι συχνά και όχι περιστασιακά, τις οδηγούν εκτός δρόμου.

Vintage / Retro Mε τόσο μεγάλο “ρεύμα” στις νεορετρό μοτοσυκλέτες και στα cafe racer, ήταν φυσικό να αναπτυχθεί παράλληλα και ο αντίστοιχος τομέας ρουχισμού και προστατευτικού εξοπλισμού. Τα κράνη αυτά, όπως και τα δίτροχα της κατηγορίας, αναπαράγουν τις φόρμες και την αισθητική περασμένων δεκαετιών, όντας όμως απολύτως σύγχρονα σε ότι αφορά σε υλικά κατασκευής και πλήρως εναρμονισμένα με τις ισχύουσες προδιαγραφές ασφαλείας. Το θετικό είναι ότι μπορούν να ολοκληρώσουν άψογα μια “ρετροvintage” παρουσία στο δρόμο, το αρνητικό ότι ίσως να έχουν κάποια εργονομικά θεματάκια και επίσης το ότι συνήθως κοστίζουν πολύ. Μπρος στα κάλλη όμως...

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΚΡΑΝΟΣ Ποιο να διαλέξω; Η επιλογή κράνους έχει να κάνει πρωτίστως με την χρήση, το που δηλαδή κινούμαστε κυρίως με την μοτοσυκλέτα μας. Αν για παράδειγμα χρησιμοποιούμε ένα μικρού κυβισμού scooter, αποκλειστικά για αστική χρήση, άνοιξη και καλοκαίρι, ίσως το Jet κράνος να είναι προτιμότερο. Ομοίως αν κάνουμε πολύ συχνά στάσεις και χρειάζεται να βάζουμε και να βγάζουμε πολλές φορές την ημέρα το κράνος μας. Από την άλλη, αν σκοπεύουμε να κάνουμε ταξίδια και εκδρομές συχνά και η μοτοσυκλέτα μας είναι τύπου naked, τότε ένα full face κράνος είναι μονόδρομος. Τα σπαστά και τα πολυμορφικά κράνη προφανώς και έχουν ένα μεγαλύτερο εύρος προσαρμοστικότητας αλλά μην βιαστείτε να αποκτήσετε ένα αν πρώτα δεν το δοκιμάσετε, καθώς το βάρος και η χρήση τους, ίσως να σας προβληματίσουν. Σε κάθε περίπτωση, μην διστάσετε να ρωτήσετε, να δοκιμάστε και να συγκρίνετε. Θα ακολουθήσει πολύ σύντομα σχετικό άρθρο, για την αγορά κράνους, μείνετε συντονισμένοι!

ΔΟΚΙΜΗ / Piaggio MP3 Yourban LT 300ie

ΤO ΤΡIΤΡΟΧΟ ΑΥΤΟΚIΝΗΤΟ Μπορεί να κατατάσσεται στα scooter αλλά η ιδιαιτερότητα του LT να οδηγιέται και με δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου, είναι κάτι για το οποίο θα μπορούσε να πει κάποιος ότι είναι το μικρότερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Το σίγουρο είναι ότι η σειρά ΜΡ3 έχει θέσει πολύ υψηλά στάνταρ ασφάλειας που δύσκολα μπορεί να τα ξεπεράσει ένα “παραδοσιακό” scooter.

Κείμενο- φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΚράνοςGivi, Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / Piaggio MP3 Yourban LT 300ie Διχασμένη προσωπικότητα

Το 2003 όταν παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο της σειράς ΜΡ3 εντυπωσίασε με τη λειτουργία των εμπρός τροχών και με την ασφάλεια στις στροφές που παρείχαν. Πέρα από το πρωτοποριακό εμπρός σύστημα, όλο το υπόλοιπο βασιζόταν σε ένα κλασσικό scooter οπότε χαρακτηρίστηκε σαν “τρίτροχο scooter”. H έλευση της έκδοσης LT μπέρδεψε όμως κάπως τα πράγματα καθώς εκμεταλλευόμενη τον νόμο η Piaggio παρουσίασε ένα μοντέλο με μεγαλύτερο μετατρόχιο, ποδόφρενο και φως εμπρός που μπορούσε να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου. Οπότε θα μπορούσαμε να μιλάμε για ένα τρίτροχο αυτοκίνητο, και μάλιστα cabrio. Όπως τα αυτοκίνητα έτσι και το PIAGGIO MP3 YOURBAN LT 300ie διαθέτει χειρόφρενο (όπως όλα τα ΜΡ3 αλλά και άλλα μοντέλα αυτόματων μοτοσυκλετών) που βρίσκεται στο πίσω μέρος της ποδιάς και είναι και ένα πρόσθετο αντικλεπτικό μέτρο καθώς όταν κλειδώνεις το τιμόνι κλειδώνεις και το χειρόφρενο όταν είναι ανεβασμένο. Επίσης χάρη σε έναν ηλεκτρομηχανισμό που σου επιτρέπει να κλειδώνεις το εμπρός σύστημα μπορείς να σταματάς χωρίς να ‘χεις τα πόδια κάτω.

Αυτοκινητάδικη πολυτέλεια

Το φινίρισμα είναι εξαιρετικό, οι διακόπτες με το βουρτσισμένο αλουμίνιο δίνουν πρεστίζ, όπως και το ανθρακί ματ χρώμα, τα πλαστικά δείχνουν εξαιρετικής ποιότητας, ενώ ακόμα και οι μαρσπιέδες του συνεπιβάτη διπλώνουν και δεν διακρίνονται σχεδόν καθόλου. Τα όργανα μεγάλα σαν αυτοκινήτου, με χρωμιωμένα πλαίσια έχουν στο κέντρο το

Γενικά το Yourban μέσα στη αισθάνεται στο στοιχείο του, ευ άνετο και

ΚράνοςGivi, Jacket Nordcap

ην πόλη υέλικτο, εύκολο

ΔΟΚΙΜΗ / Piaggio MP3 Yourban LT 300ie αναλογικό ταχύμετρο που διαθέτει ψηφιακές ενδείξεις για την ώρα, τα χιλιόμετρα, τη θερμοκρασία και την τάση της μπαταρίας. Εκατέρωθεν του υπάρχουν δύο επίσης κυκλικά όργανα για τη θερμοκρασία του ψυκτικού και τη στάθμη καυσίμου. Η σέλα μεγάλη και άνετη, με κόκκινες ραφές και με ανάγλυφο το λογότυπο της Piaggio, φιλοξενεί με άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη, έχοντας μεταξύ τους και μια μικρή υψομετρική διαφορά.

Γνωστή συνταγή

Το Yourban της δοκιμής μας δεν είχε ABS αλλά συνδυασμένα φρένα που όμως ενεργοποιούνται μόνο από το ποδόφρενο και όχι από τις μανέτες. Ο κινητήρας είναι τετράχρονος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος, με χωρητικότητα 278 κυβικών εκατοστών, και απόδοση 21,1 ίππων. Διαθέτει τέσσερεις βαλβίδες και ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής, ενώ η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό. Υπάρχει αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης και η μετάδοση γίνεται με ιμάντα. Εμπρός υπάρχουν 2 τροχοί 13 ιντσών τοποθετημένοι σε μονόμπρατσα πιρούνια που εργάζονται παράλληλα, σε ένα σύστημα με δυνατότητα όχι μόνο να περιστρέφονται αλλά και να πλαγιάζουν. Σε κάθε τροχό εμπρός υπάρχει ένας δίσκος 258 χιλιοστών με διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω ο 14άρης τροχός διαθέτει 240 χιλιοστά δίσκο. Για το μεγάλο βάρος έχουν υιοθετηθεί 2 αμορτισέρ πίσω, που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Και σαν κλασικό scooter κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος που χωρά ένα jet κράνος ή κάποια full-face (χωρίς αεραγωγούς).

Reload

Ότι και εάν οδηγείς, μοτοσυκλέτα ή αυτοκίνητο, χρειάζεσαι κάποιο χρόνο για να συνηθίσεις την κάπως ιδιαίτερη συμπεριφορά του MP3 yourban που δημιουργεί η ύπαρξη δύο τροχών εμπρός. Εννοείτε ότι για τους “αυτοκινητάδες” αυτός ο χρόνος είναι πολύ μεγαλύτερος σε σχέση με αυτόν που χρειάζεσαι όταν οδηγείς δίτροχο. Και οι δύο πάντως θα εντυπωσιαστούν πόσο ανάλαφρη αίσθηση έχει το τιμόνι παρά όλο αυτό το συφερτό εξαρτημάτων, αμορτισέρ, φρένων και τροχών. Και όχι το ΜΡ3 δεν στρίβει με το τιμόνι αλλά όπως σε μια μοτοσυκλέτα με το σώμα που το ωθεί να πλαγιάσει. Πόσο; Στην αρχή λίγο γιατί ο εκάστοτε αναβάτης έχει στο μυαλό του το ολέθριο χάσιμο του μπροστινού. Μόνο που αυτό συμβεί σπάνια στα τρίτροχα της σειράς ΜΡ3 (όταν ο αναβάτης το παρακάνει και ακουμπήσει το σταντ κάτω ή γλιστρήσει τόσο πολύ ο πίσω τροχός). Έτσι λοιπόν θα μπορούσαμε να πούμε ότι το όριο του LT είναι πρωτίστως το ψυχολογικό όριο του αναβάτη, που μέρα με τη μέρα αποκτώντας μεγαλύτερη εμπιστοσύνη από

ΚράνοςGivi, Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / Piaggio MP3 Yourban LT 300ie

το μπροστινό θα πλαγιάζει περισσότερο. Τόσο που σε κάποιες γλιστερές στροφές δεν θα μπορεί να το ακολουθήσει μια supersport μοτοσυκλέτα. Αν και ο όγκος ενώ οδηγάς σου φαίνεται πολύ μεγάλος για να κινηθείς μέσα στο κυκλοφοριακό χάος της πόλης τελικά αποδεικνύεται ότι είναι μόνο στην φαντασία σου η δυσκολία να ακολουθήσεις καταπόδι ένα κλασικό scooter. Το ΜΡ3 Yourban LT 300ie ελίσσεται ανάμεσα στα αυτοκίνητα με την άνεση μπαλαρίνας, αφήνοντας άναυδους τους υπόλοιπους οδηγούς (δίτροχων και τετράτροχων) για το τι είναι ικανό να κάνει αυτό το περίεργο scooter με τους δύο τροχούς μπροστά. Και επειδή το ΜΡ3 πλαγιάζει αλλά δεν στρίβει το νου σου στις σφήνες δεν πρέπει να το έχεις στο πως θα χωρέσει στο μικρό χώρισμα ανάμεσα στα αυτοκίνητα αλλά να μην βρει το πίσω μέρος σε κάποιο προφυλακτήρα. Γενικά το Yourban μέσα στην πόλη αισθάνεται στο στοιχείο του, ευέλικτο, άνετο και εύκολο. Και όσο για την ασφάλεια οι δυο τροχοί εμπρός δεν γλιστρούν ούτε στο πλάγιασμα, ούτε στο φρενάρισμα. Ειδικά εάν μάθεις να χρησιμοποιείς το ποδόφρενο θα έχεις πολύ μεγάλη δύναμη στο φρενάρισμα (συνδυασμένα γαρ), αλλιώς θα πρέπει να βάζεις δύναμη στην δεξιά μανέτα (φρένα εμπρός) και ευγενική μεταχείριση με την αριστερή γιατί το πίσω μπλοκάρει συχνά. Ο κινητήρας πάντως με τη γραμμική απόδοσή του βοηθάει μέσα στην κίνηση, παραμένοντας σε χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης, που βέβαια είναι αυξημένα σε σχέση με ένα κλασικό scooter. Κινητήρας Vs Βάρος

ΚράνοςGivi, Jacket Nordcap

Χωρίς εμπόδια

ΔΟΚΙΜΗ / Piaggio MP3 Yourban LT 300ie Οι ιδιοκτήτες του ΜΡ3 πρόκειται σίγουρα να κάνουν πολλά χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Εκεί το πλεονέκτημα των δύο τροχών εμπρός δεν είναι και τόσο μεγάλο σε σχέση με ένα κλασσικό scooter, παρ όλα αυτά το ΜΡ3 είναι σίγουρα πιο σταθερό και επηρεάζεται λιγότερο από τους πλευρικούς ανέμους από τα αντίστοιχα δίτροχα. Το τρίτροχο της Piaggio φτάνει σχετικά εύκολα τα 100 χλμ/ώρα, για να συνεχίσει πιο αργά για τα 110, και από εκεί και μετά μόνο εάν του επιτρέψουν οι συνθήκες (κατηφόρα, ούριος άνεμος) ο δείκτης του ταχυμέτρου θα φτάσει τα 120, αλλά μπορεί και να τα ξεπεράσει. Στύβοντας το γκάζι, ακόμα και στα 130 και κάτι, ο αναβάτης του Yourban νοιώθει μεγάλη ασφάλεια χωρίς ίχνος νευρικότητας στο τιμόνι. Οι δύο τροχοί -και το βάρος του συστήματος- που είναι το ατού του ΜΡ3, στον αυτοκινητόδρομο είναι τροχοπέδη και έτσι η τελική δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη, αφού οι 21,1 ίπποι πέρα από τον τρίτο τροχό έχουν και να κουβαλήσουν σαράντα κιλά παραπάνω σε σχέση με ένα Beverly 300 ie. Η ζελατίνα μπορεί να είναι χαμηλή αλλά προστατεύει σχεδόν πλήρως το σώμα του αναβάτη από τον αέρα, αλλά σίγουρα πολλοί θα προτιμούσουν τη μεσαία ζελατίνα από την γκάμα αξεσουάρ της Piaggio για ακόμα μεγαλύτερη προστασία, καθώς παρά την τοποθέτησής της στο τιμόνι δεν επηρεάζεται καθώς η ευστάθεια.

Αν και ο όγκος ενώ οδηγάς σου φαίν μεγάλος για να κινηθείς μέσα στο κυκλο χάος της πόλης τελικά αποδεικνύεται ότι ε στην φαντασία σου η δυσκολία να ακολ καταπόδι ένα κλασικ

ΚράνοςGivi, Jacket Nordcap

νεται πολύ λοφοριακό είναι μόνο λουθήσεις κό scooter

ΔΟΚΙΜΗ / Piaggio MP3 Yourban LT 300ie

Το οικονομικότερο

Το PIAGGIO MP3 YOURBAN LT 300ie (μαζί με την έκδοση sport) είναι το οικονομικότερο μοντέλο της σειράς ΜΡ3 και κοστίζει κάτι λιγότερο από έξι χιλιάδες, και πιο συγκεκριμένα 5.990 ευρώ. Τα χρήματα μπορεί να φαντάζουν πολλά σε σχέση με τα δίτροχα scooter αλλά η ασφάλεια που προσφέρει το ΜΡ3 δεν μπορεί να συγκριθεί. Εξάλλου για όσους θελήσουν να αποκτήσουν το Yourban και να το οδηγήσουν με δίπλωμα αυτοκινήτου αποτελεί την οικονομικότερη λύση. Οπότε δεν είναι άστοχο να πούμε ότι το PIAGGIO MP3 YOURBAN LT 300 ie είναι και το φθηνότερο αυτοκίνητο που μπορεί να αγοράσει κανείς στη χώρα μας αλλά και στην Ευρώπη.

ΔΟΚΙΜΗ / KTM Duke 390

ΜΙΚΡΗ ΑΛΛΑ

ΠΑΝΤΟΔΥΝΑΜΗ Η μικρή αλλά παντοδύναμη πολεμική γυμνή μοτοσυκλέτα των πορτοκαλί ωρίμασε, ανέβηκε πολλά επίπεδα σε εξοπλισμό, φιλικότητα, άνεση, design, τεχνολογία και αποτελεσματικότητα, ενώ διατίθεται στην ίδια τιμή με το μοντέλο που αντικαθιστά! Το 390 Duke του 2017 διαθέτει «καλούδια» που δεν συναντάς ούτε σε top of the range μοντέλο χιλίων και βάλε κυβικών, ενώ πρόκειται να δελεάσει πολλούς περισσότερους αναβάτες από το προηγούμενο μοντέλο.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Κράνος Airoh, Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / KTM Duke 390 Η εμφάνιση

Από εμφάνιση, το 390 Duke είναι φτυστό σχεδόν με τον μεγάλο αδελφό KTM 1290 Super Duke R του 2017. Πολύ πιο αιχμηρό και σύγχρονο από το προηγούμενο μοντέλο, φοράει τον νέο εκπληκτικού design προβολέα του KISKA, και φέρει περιφερειακά και εξοπλισμό που κάνουν hyper-exclusive πανάκριβο χιλιάρι μοντέλο να χλωμιάζει! Νέο είναι και το πορτοκαλί χρώμα, πιο βαθύ από το προηγούμενο μοντέλο, χρώμα που «γράφει» φοβερά τόσο στη φωτογραφία, όσο και στο μάτι, από κοντά. Νέα τα γραφικά, με έμφαση στο DUKE που αναγράφεται μεγάλο στο ρεζερβουάρ, εκεί που στο προηγούμενο μοντέλο αναγραφόταν με μεγάλα γράμματα ο κυβισμός 390. Νέο και το κοστούμι, πολύ πιο αιχμηρή η μάσκα, πιο μινιμαλιστική και αιχμηρή η ανασηκωμένη ουρά, μεγαλύτερο το ρεζερβουάρ. Μαύρες οι βάσεις, μαύρα και τα μαρσπιέ συνεπιβάτη, μαύρα και τα μαρσπιέ αναβάτη και τα προστατευτικά στις φτέρνες, αφαιρούν όγκο, και στέλνουν το μάτι αλλού, εκεί που πρέπει. Μεγάλη διαφορά στο υποπλαίσιο, που στο νέο μοντέλο είναι βιδωτό, αφαιρούμενο, και βαμμένο λευκό αντί για πορτοκαλί. Ποιότητα κατασκευής & πλούτος περιφερειακών Η ποιότητα κατασκευής είναι εξίσου εκπληκτική με την εμφάνιση, κάτι που διαπιστώνεις με μια πιο προσεκτική ματιά. Άριστη συναρμογή, ποιοτική βαφή, τέλειες κολλήσεις σε πλαίσιο, επώνυμα περιφερειακά. Το σταντ, άλλαξε και πλέον στήνει το Duke σε πιο ασφαλή κλίση, ενώ πάνω στη μοτοσυκλέτα ξεχωρίζουν από το ψαγμένο μάτι τα ονόματα της WP στις αναρτήσεις και της Bybre -θυγατρικής της Bremboστα φρένα, ενώ εμφανείς είναι και οι υψηλές προδιαγραφές των περιφερειακών - ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά, δίσκοςταψί 320mm (20mm μεγαλύτερος από πριν, με τον πίσω να παραμένει

Το 390 Duke του 2017 είναι πιθανώς η εντυπωσιακότερη street / naked μοτοσυκλέτα κάτω από 500 κυβικά που έχει βγει ΠΟΤΕ στην παραγωγή

στα 3,6 - 3,8 λίτρα στα 100! Εντυπωσιακή είναι η ψηφιακή TFT οθόνη των οργάνων, που πέρα από τις πολλές ενδείξεις που έχει -ακόμα περισσότερες από το προηγούμενο Duke που είχε πληθώρααλλάζει και χρώμα ανάλογα με τις στροφές. Μπλε χρώμα στις χαμηλές, κόκκινο στις ψηλές! Ο συμπλέκτης είναι πλέον περιορισμένης ολίσθησης, και η μανέτα του έχει πολύ ελαφρύτερο τράβηγμα! Γλύκανε και εκπολιτίστηκε, αλλά ο χούλιγκαν περιμένει στη γωνία Το 390 Duke του 2017 είναι ελαφρώς βαρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο καθώς πλέον το επίσημα ανακοινώσιμο βάρος φτάνει τα -και πάλι λίγα- 149 κιλά.

Κράνος Airoh, Jacket Nordcap

ίδιος στα 230mm), νέο πιρούνι με τεχνολογία ανοιχτού φυσιγγίου της WP, ABS της Bosch, TFT έγχρωμη οθόνη, κλπ. Οι μανέτες είναι ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ ρυθμιζόμενες -πριν λίγες ημέρες δοκιμάσαμε flagship εταιρείας, κόστους 19.000 ευρώ, με ΜΙΑ μόνο ρυθμιζόμενη μανέτα-, κάτι που δεν απαντάται ούτε στην κατηγορία, ούτε σε πολλές άλλες.

To ρεζερβουάρ μεγάλωσε κατά 2,4 λίτρα (13,4 πλέον από 11), και με μια μέση και ρεαλιστική (σβέλτα κινούμαστε) κατανάλωση 4,4 λίτρων στα 100χλμ/ώρα μιλάμε για αυτονομία 304 χιλιομέτρων, δηλαδή εκείνο το ταξίδι που λέγαμε, Αθήνα-Κυλλήνη, μπορείτε να το κάνετε και δίχως ανεφοδιασμό -στο ταξίδι με νόμιμες ταχύτητες η κατανάλωση πέφτει ακόμα και

ΔΟΚΙΜΗ / KTM Duke 390

Μια μικρή σε κυβισμό ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΡΑ, σε ώριμη έκδοση, που θα βολέψει το ίδιο α χαρακτήρες, είτε μιλάμε για vertically chall κ

ε μια απίστευτα αναστήματα και lenged, είτε για κρεμανταλάδες

Κράνος Airoh, Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / KTM Duke 390

• α) Το μπροστινό φρένο είναι ΠΟΛΥ πιο δυνατό • • β) Οι αναρτήσεις είναι ΠΟΛΥ πιο άνετες και μαλακές στην αρχική τους διαδρομή, και όχι “ξερές” όπως στο προηγούμενο Duke.

• • γ) Οι νέες ρυθμίσεις στον Euro 4 κινητήρα -με κιβώτιο που έχει το ίδιο γρανάζωμα με πριν και με ίδια γρανάζια στην τελική μετάδοση- του δίνουν νέο πρόσωπο.

• • Τα επίσημα νούμερα μιλάνε για 44Hp / 9.000rpm και 3,77Kgm / 7.000rpm αντί των 44Hp / 9.500rpm και 3,6Kgm / 7.250rpm, κάτι που μεταφράζεται σε πιο γεμάτη απόδοση στις χαμηλές & μεσαίες στροφές.

• • δ) Η ποιότητα των περιφερειακών και του εξοπλισμού είναι πλέον ΣΤΟΝ ΘΕΟ!

• • ε) Όσο κι αν φανεί περίεργο, την αίσθηση βεντούζας που είχα και έχω με το προηγούμενο Duke σε γλιστερό οδόστρωμα δεν την βρήκα ΣΤΟΝ ΙΔΙΟ ΒΑΘΜΟ στο νέο 390 Duke.

Tρελαίνομαι για το

νέο 390 Duke λόγω της εκπληκτικής του εμφάνισης,

των κορυφαίων

περιφερειακών, των

“άντε γεια” οργάνων

Κράνος Airoh, Jacket Nordcap

Πούπουλο δηλαδή στους επιτόπιους ελιγμούς, ενώ η παχύτερη σέλα σημαίνει πως το ύψος της ανέβηκε ελαφρά στα 830mm από τα 800mm του προηγούμενου μοντέλου -και πάλι όμως είναι μια χαρά τουλάχιστον για αναβάτη με ύψος 1,70. Το Ride by wire θέλει μια μικρή συνήθεια, ενώ όπως συνηθίζεται με τα συγκεκριμένα “ηλεκτρόγκαζα”, υπάρχει μια νευρικότητα στο άνοιγμα του γκαζιού από την τέρμα κλειστή θέση. Επίσης, στις χαμηλές ταχύτητες, το νέο Duke είναι ίσως πιο νευρικό από το παλιό, και πάλι λόγω Ride by wire. Οι μεγάλες αλλαγές που κατάλαβα ΑΜΕΣΩΣ στο νέο Duke, αφού κατέβηκα από το προηγούμενο μοντέλο, είναι οι εξής:

ΔΟΚΙΜΗ / KTM Duke 390 Μπορεί επειδή η μοτοσυκλέτα δοκιμής μας είχε κάνει και πίστα, πάντως σε κακό οδόστρωμα γλίστραγε αρκετά πίσω, ενώ και μπροστά δεν ένιωθα την ίδια ακριβώς απαράμιλλη σιγουριά όπως με το προηγούμενο Duke. Έλεγξα πιέσεις, όλα οκ, και κατά τη διάρκεια της φωτογράφησης, σε καλό οδόστρωμα, το 390 Duke με ενθουσίασε, οπότε μάλλον τα συγκεκριμένα ελαστικά είχαν... κουραστεί. Το νέο Duke θα αρέσει σε πολλούς περισσότερους από πριν, λόγω αυξημένων ανέσεων αλλά ο χούλιγκαν παραμένει στη γωνία, έτοιμος να ας κάνει συντροφιά για να σπάσετε κεφάλια, όποτε του το ζητήσετε. Σε κάνει να παραμιλάς Το 390 Duke του 2017 είναι πιθανώς η εντυπωσιακότερη street / naked μοτοσυκλέτα κάτω από 500 κυβικά που έχει βγει ΠΟΤΕ στην παραγωγή από οποιοδήποτε εργοστάσιο. Μια μικρή σε κυβισμό ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΡΑ, σε μια απίστευτα ώριμη έκδοση, που θα βολέψει το ίδιο αναστήματα και χαρακτήρες, είτε μιλάμε για vertically challenged, είτε για κρεμανταλάδες, και είτε απευθυνόμαστε σε καθημερινούς ή νέους αναβάτες, είτε σε hardcore μοτοσυκλετιστές - φαν των επιδόσεων. Game, set and match.

Κράνος Airoh, Jacket Nordcap

Όταν οδήγησα το πρώτο KTM 390 Duke, εντυπωσιάστηκα τόσο πολύ, που το αγόρασα! Ήταν το ιδανικό, το ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΚΟΡΥΦΑΙΟ μοντέλο για λάτρη της ασφάλτου, κάγκουρα, κοντό και «compact» σόλο αναβάτη, που δεν είχε μια περιουσία για ξόδεμα. Τρία χρόνια έχω ζήσει μέχρι στιγμή στη σέλα του, και κάθε φορά που το οδηγώ είναι σαν την πρώτη. Όμως η εισαγωγή είναι απαραίτητη, για να περάσουμε στη δοκιμή του απογόνου μιας τόσο μοναδικά εκπληκτικής μοτοσυκλέτας. Περίμενα πώς και πώς να οδηγήσω το νέο μοντέλο, καθώς αναρωτιόμουν για τον δρόμο που θα επέλεγε να ακολουθήσει η ΚΤΜ όσον αφορά στη βελτίωση του.

ΔΟΚΙΜΗ / KTM Duke 390

Οι διαφορές με το προηγούμενο 390 Duke ΠΟΛΛΕΣ, και ΚΑΙΡΙΕΣ! Ως ιδιοκτήτης του προηγούμενου 390 Duke, πιστεύω πως η ΚΤΜ έκανε σωστότατη ανάλυση των αδυναμιών του πρώτου Duke, και κατάφερε να διορθώσει τα περισσότερα «ψεγάδια» της μοτοσυκλέτας! Παράλληλα, κατάφερε να ανεβάσει το επίπεδο εξοπλισμού σε ασύλληπτα επίπεδα, να μπολιάσει με φιλικότητα και ευχρηστία τη νέα μοτοσυκλέτα, διατηρώντας ταυτόχρονα τον χαρακτήρα του hooligan… κι όλα αυτά στην ΙΔΙΑ τιμή με του προηγούμενου μοντέλου! Αυτό κι αν είναι άθλος. Προσωπικά (ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ) μου αρέσει το παλιό για τον πιο ξερό / πολεμικό / απόλυτο / ινδιάνικο χαρακτήρα του, αλλά τρελαίνομαι για το νέο λόγω της εκπληκτικής του εμφάνισης, των κορυφαίων περιφερειακών, των “άντε γεια” οργάνων, την αίσθηση μεγαλύτερης και πιο ευρύχωρης μοτοσυκλέτας, και φυσικά το Supermoto ABS, τον μονόδρομο συμπλέκτη και τις σούζες με 2α.

NOTHING BEATS THE BEST Τώρα και στην Ελλάδα

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, 200 cc / 24 hp @ 9500 rpm / 18,3 Nm @ 8000 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε 9 θέσεις, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με δίσκο μαργαρίτα 280mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων/Άνετη σέλα 2 ατόμων / Κεντρικό & Πλαϊνό σταντ / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 145 kg / Δίπλωμα Α2 / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

ΕΛΑΤΕ ΓΙΑ TEST RIDE ΣΗΜΕΡΑ:

RACING CENTER 500, Λ. Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 99 27 212 / DELTA MOTORCYCLES, Πλαταιών 4-6, Γκάζι, 210 9248 996 / FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 99 55 451 / ΚΑΡΕΛΛΗΣ ΕΠΕ 2ο ΧΛΜ Ν.Ε.Ο. Λαμίας-Αθηνών, Λαμία, 22310 23563 / ΜΑΚΙΝΑ Α.Ε. Κ. Καραμανλή 30 Θεσσαλονίκη, 2310 553035 / ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ:

KTM SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr

npagoni@otenet.gr

€ 3.280,-

ΔΟΚΙΜΗ / Harley – Davidson Street Rod

START THEM YOUNG!

Του Αλέξη Γλυνιαδάκη Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Κράνος Caberg Jacket Nordcap

Πότε μια sport Harley-Davidson δεν ήταν τόσο προσιτή οικονομικά και όδηγικά. Οι νεοι αναβάτες κάθε φυλού έχουν κάθε λόγο να χαίρονται!

ΔΟΚΙΜΗ / Harley – Davidson Street Rod Όλοι γνωρίζουν ότι ο μέσος όρος ηλικίας των αγοραστών νέων μοτοσυκλετών έχει ανέβει σε ανησυχητικά υψηλά επίπεδα, κάτι που ανάμεσα στα άλλα μειώνει τον ωφέλιμο συνολικό χρόνο ενασχόλησης κάθε ατόμου με τη μοτοσυκλέτα και επομένως τον αριθμό των μοτοσυκλετών που θα αγοράσει στη ζωή του. Αυτός είναι και ο λόγος που ακόμα και παραδοσιακές εταιρίες παραγωγής ακριβών μοτοσυκλετών, κάνουν ό,τι είναι δυνατό ώστε να παρουσιάσουν ένα χαμηλής τιμής entry level μοντέλο που θα εξοικειώσει μικρότερης ηλικίας πελάτες με τη φίρμα, με την προοπτική της ανόδου τους αργότερα στα fullscale μοντέλα της. Start them young που που θα έλεγε και ο κλασικός Αγγλοσάξωνας.

Η αιχμή του δόρατος

H Street Rod είναι λοιπόν, εκτός από την αιχμή του δόρατος της Αμερικάνικης φίρμας για το νεαρότερο κοινό που κινείται βασικά στον αστικό ιστό, η μοτοσυκλέτα που θα ακολουθήσει και θα αναδείξει την αγωνιστική προσπάθεια της Harley Davidson στο flat track αλλά και το dragster.

Tώρα που το παιχνίδι του flat track παίζεται με υδρόψυκτους κινητήρες που -στη racing κατηγορία- δεν μπορούν να ξεπερνούν τα 750 κ.εκ., τα Sportster είναι εκτός παιχνιδιού και “παίζουν” μόνο στις support κατηγορίες που ονομάζονται hooligan. Ήδη λοιπόν στις οβάλ πίστες (αλλά και σε ευθείες dragster στην κατηγορία Pro Stock) μπορούμε να δούμε μερικές αγριεμένες Street Rod με τις απαραίτητες – πολλές – μετατροπές που τους επιτρέπουν να είναι συναγωνίσιμες. Η πρώτη νίκη

Η πιο rock εταιρεία της α προσφέρει μια ρεαλιστικ εναλλ

Κράνος Caberg Jacket Nordcap

αγοράς ικότατη λακτική.

ΔΟΚΙΜΗ / Harley – Davidson Street Rod στο Εθνικό πρωτάθλημα Dragster των ΗΠΑ έχει ήδη έρθει. Σύγχρονη, χωρίς να ξεχνά τις ρίζες της Οι σχεδιαστές της Street Rod λοιπόν, έπρεπε εξελίσσοντας τη Street 750 οπτικά και μηχανικά, να κατασκευάσουν μια street μοτοσυκλέτα για τον ανήσυχο νεολαίο της πόλης, που θα μπορεί να μετατραπεί σε flat track ήdragster (όπου έρθει πρώτα η επιτυχία, προς τα εκεί θα στραφούν και οι μετατροπές από τους racing fans), δε θα πει όχι σε μια κόντρα με κάποιο αντίστοιχο entry level μοντέλο άλλης φίρμας και θα είναι και η πιο μουράτη μηχανή έξω από το café. Εν αρχή λοιπόν, ήταν ένα Street 750 του οποίου η εμφάνιση ήταν σχετικά συντηρητική σε σχέση με το επιδιωκόμενο. Για να επιτευχθεί η νέα ριζοσπαστική εμφάνιση της νέας entry level μοτοσυκλέτας της HarleyDavidson, χρειάστηκε μια αλλαγή τόσο σαρωτική, που τα μόνα δύο στοιχεία που παρέμειναν σχεδόν ίδια, ήταν το πλαίσιο και το ντεπόζιτο.

Καθημερινό… flat track!

Και λέμε σχεδόν, γιατί το πλαίσιο παρόλο που έμεινε δομικά ίδιο, άλλαξε γωνία κάστερ από τις Αμερικάνικες 32 μοίρες σε Ευρωπαϊκότερες 27. Η μοτοσυκλέτα επίσης ψήλωσε, αποκτώντας έτσι μεγαλύτερη δυνατότητα κλίσεων δεξιά-αριστερά που φτάνει τις 40 μοίρες, οι τροχοί είναι 17ρηδες επιτρέποντας επιλογή πραγματικά σπορ ελαστικών, το πιρούνι έγινε ανάποδο με καλάμια 43 χιλιοστών και οι δίσκοι που ελέγχει η τρόμπα του εμπρός φρένου έγιναν δύο των 300 χιλιοστών, υπακούοντας έτσι σε όλα τα «πρέπει» που επιτάσσει η

Ευρωπαϊκή σπορ σχολή.

Τα μαρσπιέ ξενίζουν γιατί είναι ψηλά και μπροστά, όπως θα ήταν σε μια flat track, ενώ το τιμόνι τύπου drag barτοποθετεί τον αναβάτη σε σωστή θέση για naked μοτοσυκλέτα, με τους καθρέπτες στα άκρα των γκριπ. Το κουτί του φίλτρου αέρα είναι το ένα από τα δύο πράγματα που επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται σίγουρα για Harley: Μεταφέρει το δεξί πόδι του αναβάτη πιο έξω, όντας αντίγραφο των “hypercharger” φίλτρων με την εισαγωγή μπροστά που πάντα λάτρευαν οι customizers όλων των Harley. Το δεύτερο πράγμα είναι ο ιμάντας. Καθαρή λειτουργία χωρίς ανάγκη για καθαρισμό του τροχού από τα ιπτάμενα γράσα, συμπεριφορά ανάρτησης ίδια με της αλυσίδας στο άνοιγμα του γκαζιού (και όχι αντίστροφη όπως ο άξονας) και τέλος ένα μοναδικό πλεονέκτημα για τις δικύλινδρες: Οι μικροελαστικότητες του ιμάντα μειώνουν την ένταση και τις επιπτώσεις του σκορτσαρίσματος, της απότομης σύμπλεξης ή του απότομου κλείσε-άνοιξε του γκαζιού.

Κράνος Caberg Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / Harley – Davidson Street Rod

Η Street Rod είναι μεν λιτή όπως προσφέρεται από το εργοστάσιο, για να τονιστεί ο σπορ χαρακτήρας της, με ένα μονό όργανο (με αναλογικό στροφόμετρο και ψηφιακές ενδείξεις ολικού και μερικού χιλιομετρητή, ρολόι, ταχύμετρο, επιλεγμένη σχέση και στροφόμετρο) και το μικρό φαίριγκ και την καρίνα, αλλά πετυχαίνει να καλύψει τις ανάγκες του νεοεισερχομένου: ABS και συναγερμός προσφέρονται στο standard εξοπλισμό, οι διακόπτες είναι μαύροι, μικροί και πανέμορφοι, τα γκριπ έχουν εξαιρετική ποιότητα και προσφέρουν επίσης στην ποιότητα του cockpit, η τάπα του ντεπόζιτου κλειδώνει και τέλος τα δύο της αμορτισέρ είναι μεν κόκκινα και ίσως ξενίζουν σαν εμφάνιση, αλλά είναιpiggyback με ξεχωριστό ρεζερβουάρ αζώτου και υπόσχονται περισσότερη διάρκεια στην απόδοσή τους. Η θέση οδήγησης όπως θα περίμενε κάποιος από τα αλουμινένια μαρσπιέ σε ψηλή θέση και το μαύρο dragbar στα χαμηλά risers, απευθύνεται σε μεσαία αναστήματα και πάντως μικρότερα από

Κράνος Caberg Jacket Nordcap

Eπαρκώς εξοπλισμένη

ΔΟΚΙΜΗ / Harley – Davidson Street Rod τα 1,82 του υπογράφοντα. Η σέλλα επίσης είναι σε χαμηλά επίπεδα, κάτω από τους 80 πόντους. Τα πόδια τοποθετούνται σχετικά ψηλά, ώστε να επιτευχθούν οι δυνατότητες κλίσεων που αναφέραμε πιο πάνω ενώ ο κορμός και τα χέρια πέφτουν σε ικανοποιητικά άνετη θέση. Ένας «άλλος» V2 Ο ήχος του κινητήρα είναι αρκετά ικανοποιητικός σε χροιά, αλλά η ογκώδης εξάτμιση τον κρατά πολύ χαμηλά σε ένταση. Είμαστε σίγουροι ότι θα είναι η πρώτη αλλαγή αμέσως μετά την αγορά και είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τη μοτοσυκλέτα με μια Vance and Hines Street Comp Series που επέτρεψε στον κινητήρα να βγάλει όλες τις αλήτικες νότες του σε υψηλή ένταση μαζί με σκασίματα στο κλείσιμο του γκαζιού που, αν μη τι άλλο, τραβούσαν άμεσα την προσοχή. Η ανεβασμένη στο 12:1 συμπίεση, μαζί με τη συνολικά καλύτερη αναπνοή του κινητήρα από το μεγαλύτερο φίλτρο μέχρι τις νέες ανασχεδιασμένες τετραβάλβιδες κεφαλές, ανέβασαν το μέγιστο των στροφών του κινητήρα στις σχεδόν 9.000 στροφές και έφεραν μια ιπποδύναμη που επιτρέπει τελικές της τάξης των 205 χ.α.ω, αλλά και τη δυνατότητα κίνησης της μοτοσυκλέτας με 140-160 χ.α.ώ, με τον κινητήρα να διαθέτει περίσσευμα δύναμης για τη γρήγορη μεταβολή της κινητικής κατάστασης του συνόλου. Η μετάδοση είναι συνολικά μακριά, κάτι που δεν της επιτρέπει εύκολες σούζες και παρόμοια εφέ, αλλά επιτρέπει για παράδειγμα στην τρίτη ταχύτητα να φτάσει τα 140 χιλιόμετρα την ώρα και την τελική της ταχύτητα να μπορεί να επιτευχθεί και με έκτη, αλλά και με πέμπτη.Η θεωρητική ταχύτητα κάθε σχέσης είναι αντίστοιχα 72, 105, 141, 178, 209 και 228 χ.α.ω.

Όλες τις αλήτικες νότες του σ ένταση μαζί με σκασίματα στο κλεί

σε υψηλή ίσιμο του γκαζιού Κράνος Caberg Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / Harley – Davidson Street Rod

Φιλικά… sport

Η συνολική απόδοση της Street Rod την τοποθετεί μέσα στο συναγωνισμό της μεσαίας δικύλινδρης κατηγορίας των δικύλινδρων 650 κυβικών. Αυτό σημαίνει ότι δε θα χρειαστεί να μιλήσουμε για «άλλη αίσθηση», «διαφορετική φιλοσοφία» και «Αμερικάνικο τρόπο σκέψης» όταν περιγράφουμε τις επιδόσεις της Street Rod, αφού είναι άμεσα συναγωνίσιμο με παρόμοιες Ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έστω και αν χρειάστηκε για αυτό 100 κυβικά παραπάνω. Πραγματικά ξεχωριστή Harley – Davidson Η τιμή της Street Rod βρίσκεται ένα κλικ κάτω από τις 9.000 ευρώ και

«Αμερικάνικο τρόπο σκέψης» όταν περιγράφουμε τις επιδόσεις της Street Rod, αφού είναι άμεσα συναγωνίσιμο με παρόμοιες Ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έστω και αν χρειάστηκε για αυτό 100 κυβικά παραπάνω.

Κράνος Caberg Jacket Nordcap

Η γεωμετρία της Street Rod της δίνει ευελιξία άνω του μέσου όρου και η τοποθέτηση του σώματος του αναβάτη αρκετά μπροστά, επιτρέπει έλεγχο και γρήγορες αντιδράσεις. Οι αναρτήσεις συμπεριφέρονται σωστά, αν και ελαφρά μαλακές. Τα φρένα βρίσκονται επίσης μέσα στο συναγωνισμό από δύναμη, το ABS έχει σωστή ταχύτητα αντιδράσεων και η μόνη ένσταση είναι για τα τακάκια του πίσω δισκόφρενου που θα χρειαστούν αλλαγή με μια ποιοτική εναλλακτική πάστα, γιατί κάνουν θόρυβο και δημιουργούν κραδασμούς στις πολύ χαμηλές ταχύτητες.

ΔΟΚΙΜΗ / Harley – Davidson Street Rod αυτό είναι επίσης ένα δείγμα του πόσο σοβαρά βλέπει η Harley Davidson πλέον την Ευρωπαϊκή αγορά, αλλά και το νεανικό κοινό της μοτοσυκλέτας. Δεν είναι η φτηνότερη στην πιάτσα, ούτε η πιο σπορτίφ μοτοσυκλέτα που μπορεί να αγοράσει κάποιος σε αυτά τα χρήματα. Σίγουρα όμως, αν κάποιος ψάχνει μια σπορ entry level μοτοσυκλέτα που να ξεφεύγει από τη Star Wars αισθητική που διατρέχει τις Ιαπωνικές προτάσεις, σε συνδυασμό με σοβαρή προοπτική για μετατροπές και ταυτόχρονα με μια ιπποδύναμη που να επιτρέπει «παιχνίδι» με τον δίπλα σε φανάρια ή ακόμα και δρόμους με στροφές, η πιο rock εταιρεία της αγοράς προσφέρει μια ρεαλιστικότατη εναλλακτική.

CITY ΙΝ & OUT

22-23 Δεκεμβρίου «Να τα πούμε;» στη Στέγη του ιδρύματος Ωνάση Κάλαντα παλιά και καινούργια για τα Χριστούγεννα και την Πρωτοχρονιά σε μια συναυλία σαν θεατρική παράσταση, θα έχουν την ευκαιρία να ακούσουν και να δουν, όσοι επισκεφτούν τη Στέγη του Ιδρύματος Ωνάση. Οι συνθέτες γράφουν νέα κάλαντα, «πειράζουν» τα παλιά και θα τραγουδήσουν τα Χριστούγεννα και την Πρωτοχρονιά όπως στο παρελθόν, αλλά και όπως αυτοί βλέπουν το ιδιαίτερο αυτό είδος τραγουδιού στο παρόν. Μια παράσταση για μικρούς και μεγάλους. Τιμή εισιτηρίου:2-10 ευρώ

24 Δεκεμβρίου Trashathon ΧMAS Eve 2017 με DJ τον Ηλία Φραγκούλη Το trashathon (τράσαθον) είναι συνδυασμός των λέξεων trash (σκουπίδι) και marathon (μαραθώνιος), και είναι δημιούργημα του Ηλία Φραγκούλη, “για τις ανάγκες χοροεσπερίδος με θέμα το ρεπερτόριο χαμηλού γούστου”. Το TRASHATHON είναι ξανά κοντά μας για έκτη σερί χρονιά, στο Bios, ως το αγαπημένο πάρτι χαράς και κακού γούστου, με DJ τον Ηλία Φραγκούλη να “ανασύρει από το παγκόσμιο ρεπερτόριο τραγούδια που ο πολιτισμός και η ανθρωπότητα όλη θα ήθελαν να ξεχάσουν”, όπως διαβάσαμε χαρακτηριστικά στο Διαδίκτυο. “ Η διαχωριστική γραμμή ανάμεσα στην αφέλεια του memorabilia και τις ενοχές που συντροφεύουν μέσα μας αμέτρητα ακούσματα διεθνούς καρα-kitsch-αριού, διερευνάται με την πρόθεση να ισοπεδωθεί ο καθωσπρεπισμός στο dancefloor. Ναι. Αυτό.”, όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα του Bios. Το σίγουρα είναι ότι το σκληροπυρηνικό eurotrash, το χιούμορ (οι οργανωτές σας προτρέπουν να ντυθείτε κάτι σε δέντρο) και φυσικά ο χορός θα έχουν την τιμητική τους.

CITY ΙΝ & OUT

24 Δεκεμβρίου Δυνατή rock βραδιά στο AN Club, πριν τα Χριστούγεννα Για όλους εκείνους που θέλουν να ροκάρουν την παραμονή των Χριστουγέννων το AN Club έχει τη λύση. Hidden In The Basement, Potergeist, Half Gramme Of Soma και Deathcrop Valley, τέσσερα πολύ δυνατά εγχώρια συγκροτήματα ενώνουν τις δυνάμεις τους για μία πολύ δυνατή βραδιά.

Έως 31 Δεκεμβρίου Stand up Comedy – «Greek Freak, Fire And Fury!» Η παράσταση που ξεσήκωσε το καλοκαίρι το Φεστιβάλ Αθηνών επέστρεψε με νέα νούμερα και guest καλεσμένους! Μια παράσταση που ακολουθεί πιστά την επικαιρότητα πηγαίνοντας και αυτή «από το κακό στο χειρότερο». Νέα νούμερα (πραγματικοί καθημερινοί άνθρωποι) που θα προκαλέσουν τα όρια του κοινού με τη συνδρομή χιλιάδων διαφορετικών guest(s) σχεδόν κάθε βδομάδα. Παιχνίδια με πλούσια δώρα για το κοινό. Πραγματοποίηση επιθυμιών, διαγραφή χρεών κ.ά. Στο θέατρο “Χώρος”, σε σκηνοθεσία Σίμου Κακάλα.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 12 Ιανουαρίου Έκθεση φωτογραφίας «Ιεροτητα» στο THE BOX Το Ευρωπαϊκό Πολιτιστικό Κέντρο Δελφών διοργάνωσε για πρώτη φορά το 2016 ένα τετραήμερο σεμινάριο φωτογραφίας στους Δελφούς με εισηγητή τον Πλάτωνα Ριβέλλη (πρόεδρο και ιδρυτή του Φωτογραφικού Κύκλου) και με θέμα «Ίχνη και Ερείπια». Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους διοργανώθηκε στους Δελφούς έκθεση με το ίδιο θέμα με τη συμμετοχή των φωτογράφων που πήραν μέρος στο σεμινάριο. Η εμπειρία επαναλήφθηκε με την ίδια επιτυχία το 2017 με το θέμα «Ιερότητα». Αυτή η έκθεση μεταφέρθηκε στην Αθήνα, στο χώρο του TΗΕ ΒΟΧ. Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει συνολικά 134 φωτογραφίες από 44 φωτογράφους. Επιμελητής ο, Πλάτωνας Ριβέλλης.

Έως 13 Ιανουαρίου Έκθεση “Small Size” στη Manifactura Gallery Η Manifactura Gallery παρουσιάζει για τέταρτη χρονιά την έκθεση Small Size, φιλοξενώντας έργα 15 καλλιτεχνών. Ζωγραφική, έργα με μεικτή τεχνική, κατασκευές έως 30 cm, εκθέτουν οι καλλιτέχνες στην γκαλερί. Σχεδόν 100 έργα σε μέγεθος και τιμή… small για όλες τις γιορτές, για πρωτότυπα και αυθεντικά δώρα. Είσοδος ελεύθερη Συμμετέχουν οι: Γιώτα Γιουγλή, Ναυσικά Γκύλλε, Γιάννης Δενδρινός, Μηχάλης Καλοκαιρινός, Λεωνίδας Καμπούρογλου, Ελενή Καστρινογιάννη, Ντανιελ Κοέν, Ναταλία Λαμπροπούλου, Φιόνα Μουζακίτη, Θεόδωρος Μπρουσκομάτης, Ιωάννα Ντακόλια, Σούλα Πέτρου, Γεωργία Πανταζέλου, Μαρία Φυρογένη, Ρόζα Φύτιζα.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 3 Φεβρουαρίου 2018 Οι μυστικοί κόσμοι του Ευγένιου Τριβιζά “Ένα ονειρικό ταξίδι στον υπέροχο κόσμο της φαντασίας και των παραμυθιών”, θα έχουν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν όσοι επισκεφτούν το Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο Αττικής Helexpo Palace (Λεωφ. Κηφισίας 39, 15123 Μαρούσι). Σε μια μοναδική συνεργασία με τον κοσμαγάπητο ποιητή παραμυθιών Ευγένιο Τριβιζά, η ΔΕΘ-Helexpo, δημιούργησε ένα θεματικό πάρκο, ευρωπαϊκών προδιαγραφών, εμπνευσμένο από τα δημοφιλέστερα παραμύθια και τους γνωστότερους ήρωες του διεθνώς καταξιωμένου δημιουργού. Με υψηλά εκπαιδευτικά στάνταρντ και έντονα διαδραστικό και ψυχαγωγικό χαρακτήρα, το θεματικό πάρκο περιμένει τους επισκέπτες του για ένα αξέχαστο ταξίδι στον κόσμο της φαντασίας και του παραμυθιού. Μικροί και μεγάλοι «επιβιβάζονται» στο «Τρένο που πάει παντού» και μαζί με τους Πίκο Απίκο, Πουπού την αλεπού, Σωτήρη το καρπούζι, Αιμίλιο το μήλο αλλά και άλλους γνωστούς ήρωες ανακαλύπτουν τους μυστικούς κόσμους του Ευγένιου Τριβιζά και παίρνουν μέρος στις πιο φανταστικές ιστορίες!

9 - 10 Φεβρουαρίου 2018 Algiers - Για δύο μοναδικές βραδιές σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη Διπλή εμφάνιση θα κάνει το αμερικάνικο συγκρότημα Algiers, τον Φεβρουάριο του 2018. Οι Algiers που αποτελούν συνεχιστές της post-punk και της afro gospel μουσικής, έχουν εμφανιστεί στο πλευρό των Depeche Mode, έβγαλαν πρόσφατα νέο δίσκο (The Underside of Power) και δείχνουν να βρίσκονται στην καλύτερή τους φάση. Την εμφάνισή τους θα κάνουν σε Mylos Club και Temple, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντίστοιχα. Δείτε και ακούστε τους εδώ.

CITY ΙΝ & OUT

17 Φεβρουαρίου Οι London Afrobeat Collective στο Gagarin Για τους φίλους των funk, jazz, soul και blues έρχονται ξανά στο Gagarin, ένα χρόνο μετά την πρώτη τους εμφάνιση, οι London Afrobeat Collective, με σκοπό να ενθουσιάσουν το κοινό για μία ακόμη φορά. Δείτε και ακούστε τους εδώ.

Έως 30 Ιουνίου 2018 «Αρχαία Κινέζικη Επιστήμη Και Τεχνολογία» στο μουσείο Ηρακλειδών Για πρώτη φορά το ελληνικό κοινό θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί κοντά σε μερικά από τα σημαντικότερα επιτεύγματα του κινέζικου πολιτισμού βλέποντας τα εκθέματα που έρχονται από το Μουσείο Επιστήμης και Τεχνολογίας της Κίνας, στο Πεκίνο. Η έκθεση εστιάζει σε 4 βασικές θεματικές ενότητες Αστρονομία και Μέτρηση του χρόνου, Ναυσιπλοΐα και Προσανατολισμός, Υφαντουργία και Κέντημα, Κατασκευή χαρτιού και Εκτύπωση, ενώ οι επισκέπτες έχουν τη μοναδική ευκαιρία να παρακολουθήσουν βιωματικές δραστηριότητες και επιδείξεις. Μην το χάσετε.

CITY ON THE GO

Bajaj Dominar 400 H μεγαλύτερη σε κυβισμό μοτοσυκλέτα της Bajaj είναι γεγονός, φέροντας τον κινητήρα του 390 Duke, προσαρμοσμένο στον naked – commuter χαρακτήρα του μοντέλου. Η σχεδίαση είναι καθ όλα σύγχρονη, με δυναμικές γωνιώδεις γραμμές που αναδεικνύουν τον sport χαρακτήρα.Το Dominar διαθέτει ένα ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών μεγάλης διατομής, που δείχνει ιδιαίτερα στιβαρό για τις δυνάμεις που πρέπει να χαλιναγωγήσει. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα συμβατικό - πιρούνι 43mm και για ένα μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα, βρίσκουμε ένα δίσκο 320mm μπροστά κι έναν 230 πίσω, με ABS. “Highlight” οι δυο ψηφιακές οθόνες οργάνων, μια στο τιμόνι με ενδείξεις στροφόμετρου, κοντέρ, χιλιομετρητών, στάθμης βενζίνης, κ.α. και μια πάνω στο ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, με τις ενδεικτικές λυχνίες. Όπως και στο 390 Duke, οι διακόπτες φωτίζονται, ενώ το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και στην απόσταση από τον αναβάτη! Το γεμάτο βάρος του Dominar 400 ανέρχεται στα 182 κιλά τα οποία καλούνται να κινήσουν οι 34,5 ίπποι στις 8.000 σ.α.λ., με την ροπή να βρίσκεται στα 3,6 Kgm στις 6.500 σ.α.λ.

Bajaj Pulsar RS 200 Ένα sport προσιτό μοντέλο, το RS 200, είναι η “ντυμένη” με fairing εκδοχή του naked NS 200. Φέρει και αυτό τον κινητήρα του 200 Duke της KTM, με απόδοση 24,5 ίππους στις 9.750 σ.α.λ. και 1,9 kg-m ροπής στις 8.000. Το ατσάλινο πλαίσιο δύο δοκών είναι εντυπωσιακό και σίγουρα εγγυάται την στιβαρότητα της όλης κατασκευής, ενώ σε ότι αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά εφαρμόζεται συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με αντιτριβική επίστρωση και πίσω μονό αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου. Σε ότι αφορά στην πέδηση, υπάρχουν δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, με διάμετρο 300 χλστ. μπροστά και 230 χλστ. πίσω, ενώ μια μονοκάναλη μονάδα ABS, ελέγχει το μπροστινό φρένο.

Παναγιωτόπουλος Α.Ε. Μέλος του Δικτύου Επίσημων Εμπόρων Μοτοσικλετών BMW Hellas ΑΕ The Ultimate Riding Machine

Η νέα G 310 R . H πρώτη BMW roadster κάτω από 500 cc !

Ένας κύλινδρος, χαμηλό βάρος, δυναμικές επιδόσεις – η BMW G 310 R διαθέτει όλα τα σημαντικά, τίποτα περιττό. Η δυναμική, εκφραστική σχεδίαση αποκαλύπτει άμεσα το ζωηρό, ισχυρό χαρακτήρα της και την κάνει να ξεχωρίζει στην κατηγορία της. Μάθε περισσότερα στο panagiotopoulos.bmw-motorrad.gr

MAKE LIFE A RIDE.

Α. Παναγιωτόπουλος ΑΕ

3asy Ride ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ

H BMW Μοtorrad συνιστά

Κανάρη 9, Γέρακας, 15344 τηλ.: 210-6046940, email: info@bmw-panagiotopoulos.gr facebook.com/bmw.panagiotopoulos instagram.com/bmw.panagiotopoulos

TEXNIKO / Kατηγορίες των scooter

ΚΑΤΗΓΟΡIΕΣ ΤΩΝ SCOOTER Για να αναλύσουμε τις κατηγορίες των scooter, θα πρέπει να ορίσουμε πρώτα απ΄όλα τι είναι το scooter. Scooter λοιπόν είναι το όχημα εκείνο που φέρει αυτόματη μετάδοση, έλεγχο των φρένων στο τιμόνι και δομική διάταξη, που χαρακτηρίζεται από τον κενό χώρο ανάμεσα στο τιμόνι και την σέλα, εκεί που κανονικά στις μοτοσυκλέτες θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ και πιο κάτω από αυτό, ο κινητήρας. Παλιότερα, τα scooter ήταν ομογενοποιημένα σχεδιαστικά και το όνομα τους, ήταν μια κατηγορία από μόνο του. Στις μέρες μας όμως, υπάρχουν αρκετές υποκατηγορίες, οι οποίες ορίζονται από την σχεδίαση, τον κυβισμό και τα περιφερειακά. Πολλά τα μοντέλα, διαφορετικές οι χρήσεις. Ας τα δούμε αναλυτικά λοιπόν:

TEXNIKO / Kατηγορίες των scooter GT

GT

Τα GT είναι μια από τις δύο κύριες κατηγορίες scooter. Τα χαρακτηριστικά τους είναι η “μέσα” θέση οδήγησης, με τον αναβάτη να κάθεται χαμηλά, έχοντας τα πόδια προτεταμένα μπροστά, ενώ η προστασία είναι αυξημένη λόγο της μεγάλης επιφάνεια πλαστικών και την αντίστοιχα μεγάλη ζελατίνα. Το εκτόπισμα των scooter αυτών είναι το πιο μεγάλο συγκριτικά με όλες τις άλλες κατηγορίες και αυτό οφείλεται επίσης στο ότι τα GT, θέτουν ως βασικές προτεραιότητες την άνεση και τους χώρους, συμπεριλαμβανομένων των αποθηκευτικών. Οι κυβισμοί τους φθάνουν μέχρι τα 650+ κ.εκ. και το ιδανικό πεδίο κίνησης των GT, είναι η πόλη αλλά και οι περιαστικοί – περιφερειακοί δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας, ενώ δεν θα πουν όχι και σε αποδράσεις και ταξίδια, με τα μεγάλου κυβισμού μοντέλα, να κοντράρουν σε άνεση ακόμα και τουριστικές μοτοσυκλέτες! Το αντίτιμο σε όλα αυτά, είναι μια μειωμένη ευελιξία σε συνθήκες πυκνής κίνησης, κυρίως λόγο του όγκου τους. Επίσης, τα GT έχουν κατά κανόνα τροχούς διαμέτρου 15 ιντσών και κάτω, οι οποίοι προσδίδουν χαρακτηριστικά ευελιξίας αλλά επηρεάζονται περισσότερο από τις κακοτεχνίες και τις λακκούβες του οδοστρώματος.

MINI GT

Μini GT Μια υποκατηγορία των GT scooter, είναι τα Mini GT. Πρόκειται για αυτό ακριβώς που εννοεί το όνομα τους, δηλαδή GT scooter με αρκετά “μαζεμένες” διαστάσεις, διατηρώντας ωστόσο την χαρακτηριστική θέση οδήγησης “μέσα” και με τα πόδια απλωμένα μπροστά. Η εκμετάλλευση τον διαθέσιμων χώρων είναι η καλύτερη δυνατή και το αποτέλεσμα είναι πολύ άνετα δίτροχα, με χαρακτηριστικά μεγάλης ευελιξίας που μπορούν α να αντεπεξέλθουν σε συνθήκες πολύ πυκνής κυκλοφορίας. Οι κυβισμοί τους, κινούνται από τα 100 μέχρι τα 200 κ.εκ.

TEXNIKO / Kατηγορίες των scooter

SCOOTER 16+

Scooter με μεγάλους τροχούς Αυτή είναι η πιο “γενική” κατηγορία, περιλαμβάνοντας αρκετά, διαφοροποιούμενα μεταξύ τους μοντέλα. Κοινό χαρακτηριστικό είναι φυσικά οι μεγάλοι, 16+ ιντσών τροχοί, ειδικά μπροστά Γιατί τόσο βαρύτητα στην διάμετρο των τροχών; Γιατί μπορούν να περνάνε εύκολα πάνω από ανωμαλίες του οδοστρώματος χωρίς να διαταράζονται οι ισορροπίες και γιατί προσφέρουν μεγάλη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που αυτό το χαρακτηριστικό ορίζει μια ολόκληρη κατηγορία μοντέλων. Πέραν αυτού, υπάρχουν βέβαια και άλλα γνωρίσματα, όπως η πιο όρθια και “πάνω” θέση οδήγησης σε σχέση με τα GT scooter και η κατά κανόνα, πιο λεπτή “σιλουέτα” σε σχέση με αυτά. Ο κενός χώρος μεταξύ ποδιάς και σέλας είναι αρκετά μεγάλος και τα πάτωμα σε επίπεδο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μπορεί κανείς να ανεβαίνει με μεγάλη ευκολία στη σέλα, περνώντας το πόδι του μέσα από την πόδια, ενώ το επίπεδο πάτωμα επιτρέπει να μεταφερθούν ακόμη και ογκώδη αντικείμενα. Ένα συνήθης συμβιβασμός, είναι το ότι η μεγάλη διάμετρος του πίσω τροχού, αφαιρεί κάτι της από το μέγεθος του αποθηκευτικού χώρου κάτω από την σέλα, ωστόσο υπάρχουν άριστα χωροταξικά παραδείγματα όπου συνδυάζεται και τα δύο, χωρίς πρόβλημα. Οι κυβισμοί είναι από 50 μέχρι 500 κ.εκ. και το ιδανικό πεδίο χρήσης η πόλη, χωρίς να σημαίνει ότι τα μοντέλα που φέρουν κινητήρες 250+ κ.εκ. δεν μπορούν να ταξιδέψουν και έξω από αυτή.

Sport

SPORT

Ότι ακριβώς υπαινίσσεται ο τίτλος! Τα Sport scooter φέρουν άκαμπτα πλαίσια, περιφερειακά υψηλής απόδοσης (αναρτήσεις και φρένα), καθώς και πολύ ισχυρούς κινητήρες, με σκοπό την άριστη για τα δεδομένα της κατηγορίας οδηγική συμπεριφορά και τις επιδόσεις. Φυσικά για να επιτευχθεί αυτό θυσιάζονται κάποια άλλα χαρακτηριστικά, όπως η άνεση και οι αποθηκευτικοί χώροι, είναι όμως εντυπωσιακό το ότι τα μοντέλα αυτής της κατηγορίας, μπορούν να “τα βάλουν” με μοτοσυκλέτες σε δρόμους με στροφές και να βγουν νικητές! Σε κάθε περίπτωση, διατηρούνται σε μεγάλο βαθμό τα κλασσικά χαρακτηριστικά των scooter γενικότερα, σε ότι αφορά στην πρακτικότητα και στην ευελιξία, πράγμα που σημαίνει ότι τα μοντέλα αυτά μπορούν κάλλιστα να χρησιμοποιηθούν σε καθημερινή χρήση, έχοντας ως “ατού” το ότι θα ανταποκριθούν με αξιώσεις σε συνθήκες γρήγορης οδήγησης. Οι ισχυροί κινητήρες τους στα 300+ κ.εκ. επιτρέπουν επίσης τα ταξίδια, τα οποία καλό είναι και πρέπει να συνδυάζονται με διαδρομές που έχουν πολλές στροφές και καλή άσφαλτο!

TEXNIKO / Kατηγορίες των scooter Ρετρό

RETRO

Όπως η τάση αυτή υπάρχει και έχει μεγάλο ρεύμα στις μοτοσυκλέτες, έτσι συμβαίνει και στα scooter. Τα Ρετρό μοντέλα αναπαράγουν γνώριμες κλασικές σχεδιαστικές φόρμες ή υιοθετούν στιλιστικά στοιχεία του παρελθόντος, δίνοντας μεγάλο βάρος στην εμφάνιση. Κάτω από αυτόν τον νοσταλγικό μανδύα βέβαια, τα πράγματα είναι καθ όλα σύγχρονα, με κινητήρες, κατασκευή και τεχνολογία του σήμερα. Κατά κανόνα, τα ρετρό scooter απευθύνονται σε αναβάτες που θέλουν την πρακτικότητα και την άνεση ενός scooter αλλά σε ένα ενδιαφέρον, καλαίσθητο περιτύλιγμα. Οι κυβισμοί ποικίλλουν από 50 μέχρι 500 κ.εκ. και ιδανικό πεδίο χρήσης είναι φυσικά η πόλη, με τα ρετρό scooter να μεταφέρουν τους ιδιοκτήτες τους σε καθημερινή βάση αλλά και να τους βολτάρουν χαλαρωτικά στις εξόδους τους.

CARGO

Cargo Scooter Πρόκειται για την “εργατική τάξη”, τα scooter που έχουν κατασκευαστεί για επαγγελματική, σκληρή χρήση. Μεταφορές εμπορευμάτων και διανομή είναι τα πεδία στα οποία χρησιμοποιούνται και για αυτό τον λόγο, έχει δοθεί μεγάλη βαρύτητα στους διαθέσιμους χώρους. Μεγάλα επίπεδα πατώματα και επίσης μεγάλες σχάρες αντοχής, καθώς και “μπόλικος” χώρος κάτω από την σέλα. Οι κινητήρες τους είναι κατά κύριο λόγο απλές μονάδες με κυβισμούς που δεν ξεπερνούν τα 200 κ.εκ., αφού προτεραιότητα έχει η οικονομία στην χρήση και στην συντήρηση αλλά και η αξιοπιστία. Μπορεί να μην βάζουν φωτιά στον δρόμο με τις επιδόσεις τους και να μην είναι τα πιο όμορφα εκεί έξω αλλά αυτό που έχουν σχεδιαστεί να κάνουν, το κάνουν καλά!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Piaggio:

Νέα χαμηλότερη τιμή για Beverly 300 Tο Piaggio Beverly 300 ABS, ένα από τα best sellers της ελληνικής αγοράς διατίθεται σε νέα χαμηλότερη τιμή, 4.090 ευρώ, που μεταφράζεται σε όφελος 290 ευρώ. Ειδικότερα οι τιμές των εκδόσεων του Beverly διαμορφώνονται ως εξής: Beverly 300 ABS: 4.090 ευρώ Beverly 300 S ABS: 4.090 ευρώ Beverly 300 “POLICE” ABS: 4.190 ευρώ Επισκεφτείτε σήμερα ένα σημείο πώλησης Piaggio για να επιλέξετε την έκδοση που σας ταιριάζει και να επωφεληθείτε από τις προνομιακές τιμές που ισχύουν για περιορισμένο αριθμό οχημάτων.

Τελικό Akrapovic για Honda X-ADV

Ειδικά σχεδιασμένη για το νέο μοντέλο της Honda Η εταιρία Akrapovic κυκλοφόρησε μια εξάτμιση ειδικά σχεδιασμένη για το νέο μοντέλο της HONDA X-ADV 17-18. Αυτή η εξαιρετικά σχεδιασμένη εξάτμιση, με το εξωτερικό περίβλημα από τιτάνιο και τάπα στο τελείωμα του τελικού, καθώς και προστατευτικό κάλυμμα από ανθρακονήματα, προσθέτει μια κομψή πινελιά σε αυτή τη νέα μορφή μηχανής «Crossover» και βελτιώνει την εντυπωσιακή εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Ο ήχος εμπλουτίζεται με έναν πιο βαθύ τόνο Akrapovic για να ταιριάζει με την αθλητική εμφάνιση. Οι ροπές και η ισχύ βελτιώνονται σε όλο το εύρος στροφών. Είναι ελαφρύτερο από το εργοστασιακό σύστημα και δεν χρειάζεται επαναπρογραμματισμό. Αυτή η εξάτμιση έχει έγκριση θορύβου EC & ECE και είναι πλήρως συμβατή με τις πλαϊνές βαλίτσες της Honda.

TECNO-MOTO PERFORMANCE Καλλιρρόης 12 Νέος Κόσμος Αθήνα ΤΚ. 117-43 ΤΗΛ.210-9242410 FAΧ.210-9242474

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Βάση Πινακίδας Barracuda για Ducati Monster 821- 1200

Βελτιώνει την εμφάνιση, μειώνει το βάρος Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 85 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Ducati Monster 821 – 1200

Προστασία από τον αέρα χωρίς αισθητικές παραφωνίες Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα γι’αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Tιμή: 145 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Βάση πινακίδας Barracuda για KTM 1290 Super Duke (13-16)

Κατασκευή από αλουμίνιο, αναδιπλούμενη Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 91 ευρώ

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ζελατίνα Βarracuda Aerostop για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Πλήρες kit, τοποθέτηση χωρίς μετατροπές

Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Τιμή: 158 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Barracuda - Καθρέπτες X-Version

Και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας σας Οι X-VERSION είναι πιστοποιημένοι E-Marked καθρέπτες με την υπογραφή της Barracuda. Διακρίνονται για τη μεγάλη επιφάνεια του τζαμιού τους η οποία προσδίδει τέλεια ορατότητα, καθώς και για τη στιβαρή κατασκευή τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο και το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Χαρακτηρίζονται από τις σπορ γραμμές τους αλλά κυρίως για την αλουμινένια λωρίδα σε δύο χρώματα: μαύρο ή χρυσό. Οι X-VERSION διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25 ώστε να ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Πωλούνται σε ζεύγος. *Οι μαύροι καθρέπτες ανήκουν στο project της BARRACUDA με τίτλο YOU DESIGN που σημαίνει ότι η αλουμινένια λωρίδα είναι αφαιρούμενη και μπορείτε να την αντικαταστήσετε με άλλου χρώματος σχεδιάζοντας έτσι τους καθρέπτες σύμφωνα με την αρεσκεία σας. Οι πρόσθετες λωρίδες YOU DESIGN είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο στους εξής χρωματισμούς: ασημί, λευκό, κόκκινο, πράσινο, πορτοκαλί και μπλε. Σημείωση: Οι πρόσθετες λωρίδες των χρυσών καθρεπτών X-VERSION δεν είναι αφαιρούμενες και κατά συνέπεια δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Τιμή: 130 ευρώ + 24 ευρώ οι χρωματιστές προσθήκες Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Προστατευτικά μανιτάρια Barracuda για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Mε δυνατότητα χρωματικής διακόσμησης και ανταλλακτικά Πλήρες σετ (αριστερό - δεξί) προστατευτικών μανιταριών, τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα χωρίς να απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη. Διατίθενται με μαύρα καπάκια από PVC + βάση και αποστάτες αλουμινίου + βίδες τοποθέτησης. Περιλαμβάνονται οδηγίες τοποθέτησης. Τα διακοσμητικά πρόσθετα δαχτυλίδια, είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο και διατίθενται σε πέντε χρώματα: ασημί, μαύρο, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Ταιριάζουν σε όλα τα μανιτάρια πλαισίου της BARRACUDA και προσδίδουν ένα ποιοτικό αισθητικό αποτέλεσμα. Τα ανταλλακτικά μανιτάρια πωλούνται σε ζεύγος και περιλαμβάνουν ΜΟΝΟ την κεφαλή από PVC. Ταιριάζουν μόνο στις βάσεις μανιταριών BARRACUDA. Χρησιμεύουν ως ανταλλακτικό σε περίπτωση φθοράς των μανιταριών από πτώση ή σύγκρουση. Εκτός από τις ανταλλακτικές κεφαλές των μανιταριών από PVC, υπάρχουν και οι ανταλλακτικές κεφαλές της σειράς B-LUX. Πρόκειται για τις κεφαλές των μανιταριών που είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε πέντε χρώματα: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε.

Τιμή: 55 ευρώ το ζεύγος μανιταριών + 12 ευρώ τα χρωματιστά διακοσμητικά. Ανταλλακτικό: 35 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτικό μανέτας Βarracuda Lever Protect B-Lux

Ελαφριά, ανθεκτικά και με όμορφη εμφάνιση Το Barracuda Lever Pro-Tect B-lux είναι ένα νέο, ειδικό προστατευτικό για τη μανέτα του φρένου ή του συμπλέκτη. Κατασκευασμένο αποκλειστικά από αλουμίνιο, μπορεί τοποθετηθεί είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά μανέτα. Το Lever-Pro-Tect B-Lux προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης της επιθυμητής γωνίας μέχρι και 8 μοίρες ενώ επίσης, υπάρχει η δυνατότητα εκατοστό ώστε να ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα. Διατίθεται σε πέντε χρωματισμούς: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Η Barracuda προμηθεύει τα προστατευτικά Lever Pro-Tect στην ομάδα TEAM GRESINI στα πρωταθλήματα MOTOGP, MOTO2 και MOTO3. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τιμή αφορά ένα (1) τεμάχιο. Το Lever Pro-Tect B-Lux μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε από τις δύο μανέτες. Με την υπογραφή Barracuda.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα Lever Pro-Tect είναι σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν στα τιμόνια Barracuda καθώς και σε όλα τα after market τιμόνια. Αν η μοτοσυκλέτα σας είναι Honda, Yamaha, Kawasaki ή BMW και σκοπέυετε να τοποθετήσετε τα Lever Pro-Tect στο εργοστασιακό τιμόνι, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παρακάτω αντάπτορες ώστε να επιτευχθεί η σωστή εφαρμογή τους.

Τιμή: 90 ευρώ ανά τεμάχιο + τιμή αντάπτορα (όπου χρειάζεται) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ρυθμιζόμενες-σπαστές μανέτες Barracuda για Ducati 821 – 1200

Ελαφριές και ανθεκτικές, κατασκευασμένες από αλουμίνιο billet Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της BARRACUDA πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Επίσης, είναι σπαστές ώστε να αναδιπλώνονται σε περίπτωση πτώσης. Οι μανέτες αποτελούν μέρος της σειράς YOU DESIGN της BARRACUDA που σημαίνει ότι το σπαστό μέρος της μανέτας (προέκταση) είναι αφαιρούμενο και μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο, σε άλλο χρώμα. Οι μανέτες είναι μελετημένες σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία και σχεδιασμένες με εργονομικά κριτήρια. Είναι διαθέσιμες σε μαύρο χρώμα ενώ οι προεκτάσεις διατίθενται σε χρυσό, ασημί, μπλε και κόκκινο χρώμα και πωλούνται χωριστά. Τέλος, ανήκουν στην πολυτελή σειρά ALUX η οποία εγγυάται την υψηλότερη δυνατή ποιότητα κατασκευής. Με την υπογραφή BARRACUDA.

Τιμή: 169 ευρώ + 55 ευρώ η χρωματιστή προέκταση Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jacket IXS Milow II

Casual προστασία στην αστική μετακίνηση Μπουφάν της IXS Sports, Milow II, με μοναδική casual σχεδίαση, προσανατολισμένο στο να καλύψει τις ανάγκες της μετακίνησης στην πόλη, με την ασφάλεια και προστασία που απαιτείται χωρίς κανένα συμβιβασμό στην εμφάνιση. Είναι πλήρως αδιάβροχο, καθώς στο εσωτερικό του υπάρχει η μεμβράνη SoltotexZ-liner και κατασκευασμένο από ανθεκτικό, συνθετικό, ύφασμα. Διαθέτει μαλακό κολάρο,προσθαφαιρούμενη θερμική επένδυση, προστατευτικά σε ώμους - αγκώνες, μαλακή προστασία στην πλάτη, αφαιρούμενη κουκούλα που μπορεί και να διπλωθεί σε ειδική θήκη κάτω από το γιακά.

Τιμή: 189 ευρώ Μέχρι εξαντλήσεων των αποθεμάτων. Τηλεφωνικές παραγγελίες: 210 9241108 ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ Moto Fashion and Accessories Καλλιρρόης 71, Νέος Κόσμος

Jacket Racer Vienna

Μοτοσυκλετιστικό μπουφάν με 75 ευρώ! Ιδανική περίπτωση για καθημερινή μετακίνηση εντός πόλης, σύγχρονος σχεδιασμός, 100% αδιάβροχο, προστατευτικά! Τιμή: Από 139 ευρώ, μόλις 75 ευρώ, μέχρις εξαντλήσεως των αποθεμάτων! Τηλεφωνικές παραγγελίες: 210 9241108 ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ Moto Fashion and Accessories Καλλιρρόης 71, Νέος Κόσμος

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jacket IXS Simius σε casual γραμμή

Ιδανικό για καθημερινή χρήση Το IXS Simius, είναι ένα τεχνικό jacket του Ελβετικού οίκου, με casual σχεδίαση. Είναι 100% αδιάβροχο καθώς στο εσωτερικού του υπάρχει η μεμβράνη IXS soltotexz-liner που είναι κατασκευασμένη από polyamide. Διαθέτει αφαιρούμενη θερμική επένδυση, προστατευτικά σε αγκώνες, ώμους, πλάτη, πλήθος τσεπών και αφαιρούμενη κουκούλα. Απόλυτη λύση για καθημερινές μετακινήσεις με μοτοσυκλέτα ή σκούτερ.

Τιμή: 169 ευρώ Τηλεφωνικές παραγγελίες: 210 9241108 ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ Moto Fashion and Accessories Καλλιρρόης 71, Νέος Κόσμος

Μποτάκια W2 Tour-Lite

Ιδανικά για καθημερινή χρήση και τουρισμό Στον ενδιάμεσο μεταξύ ημίμποτου και μπότας τα W2 Tour Lite, συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά και των δύο, αποτελώντας ένα άνετο υπόδημα για μοτοσυκλετιστική χρήση στην πόλη αλλά και μια επιλογή για τουρισμό. Είναι100% αδιάβροχα με ειδική μεμβράνη και κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας δέρμα. Φέρουν μαλακά προστατευτικά και ενισχύσεις , αντιολισθητική σόλα, μαλακή αντιιδρωτική εσωτερική επένδυση, ανατομικό εσωτερικό πάτο και διπλό κλείσιμο με φερμουάρ σύσφιξης και Velcro για άψογη εφαρμογή. Θα τα βρείτε στην: Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλιρρόης 41, Νέος Κόσμος Τηλ. 210-9241108

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Jacket RST Tourmaster μόνο με 99 ευρώ!

Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων Μακρύ μπουφάν μοτοσυκλέτας της Αγγλικής RST-Moto, κατασκευασμένο από Maxtex 600d και 1680d για μέγιστη ανθεκτικότητα. Διαθέτει: αδιαβροχοποίηση με μεμβράνη Sinaqua, αφαιρούμενη θερμική επένδυση 75γραμ, προστατευτικά πιστοποιημένα CE σε ώμους - αγκώνες, αντανακλαστικά πάνελ Scotchlite, τέλεια εφαρμογή και πολλαπλές εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες. Σε τιμή προσφοράς, μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων, από 149 ευρώ, μόνο 99 ευρώ! Τηλεφωνικές παραγγελίες: 210 9241108 ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ Moto Fashion and Accessories Καλλιρρόης 71, Νέος Κόσμος

Jacket Spyke Nordkinn με 50% έκπτωση!

Μοναδική προσφορά για μπουφάν τεσσάρων εποχών Μοναδική προσφορά για μπουφάν τεσσάρων εποχών Ένα ιδιαίτερα τεχνικό μπουφάν της ιταλικής εταιρείας SPYKE κατασκευασμένο από συνδυασμό Nylon Polyamide με κατεργασία teflon και polyester. Είναι πλήρως αδιάβροχο, καθώς φέρει μεμβράνη αδιαβροχοποίησης η οποία αφαιρείται. Το NORDKINN διαθέτει επίσης θερμική εσωτερική προσθαφαιρούμενη επένδυση, προστατευτικά CE, υποδοχή για προστασία πλάτης πολλές πρακτικές τσέπες, τέσσερις εκ των οποίων αδιάβροχες, ιμάντες σύσφιξης για άριστη εφαρμογή,

ανακλαστικές ζώνες , φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι και ρυθμιζόμενες οπές αερισμού. Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη πρόταση που φορώντας το, ο μοτοσυκλετιστής μπορεί να αντεπεξέλθει σε όλες σχεδόν τις καιρικές συνθήκες. Σε τιμή προσφοράς, μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων, από 299 ευρώ, μόνο 149 ευρώ! Τηλεφωνικές παραγγελίες: 210 9241108 ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ Moto Fashion and Accessories Καλλιρρόης 71, Νέος Κόσμος

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Δερμάτινο παντελόνι Spyke Power Pant

Σε δελεαστική τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Βρείτε τώρα το δερμάτινο παντελόνι Spyke Power Pant σε μαύρο χρώμα στην Τζωρτζόπουλος σε τιμή προσφοράς από 259 ευρώ μόνο 129 ευρώ. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Μπότες Sidi Cobra Air

Σε τιμή

προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Βρείτε τώρα τις μπότες Sidi Cobra Air σε τιμή προσφοράς από 239 ευρώ μόνο 159 ευρώ στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

RST KEVLAR jeans

Προστασία και στιλ σε τιμή προσφοράς

Βρείτε τώρα το παντελόνι RST KEVLAR jeans σε τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος από 129 ευρώ μόνο 79 ευρώ και συνδυάστε το στιλ με την προστασία. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Κράνος IXS HX 275 σε προσφορά!

Μόλις 119 ευρώ!

Μία εξαιρετική περίπτωση για καθημερινό κράνος, από την Ελβετική IXS Sports, με την ονομασία HX275. Διαθέτει εσωτερική φιμέ ζελατίνα, πλήρως αφαιρούμενο εσωτερικό για εύκολο καθαρισμό και θήκη για μεταφορά. Τιμή: Αρχική 149 ευρώ, σε προσφορά, 119 ευρώ! Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Jet κράνος NEXX SX.60 VISION FLEX 2

Σε πολλά όμορφα χρώματα Το jet κράνος της NEXX φέρει κέλυφος από ATR (Advanced Thermo Resin). Η αντι-χαρακτική ζελατίνα του εκτείνεται μέχρι το σαγόνι και το δέσιμο στο λουράκι γίνεται με πόρπη ασφαλείας Micro-Lock, ενώ η υποαλλεργική επένδυσή του αφαιρείται πλήρως. Φέρει και πτυσσόμενη φιμέ ζελατίνα για την προστασία των ματιών από τον ήλιο. Σε πολλά μοδάτα χρώματα για να βρείτε αυτό σας ταιριάζει. Πιστοποιημένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές ασφάλειας ECE 22.05 Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Μπότες SIDI Strada Rain

Σε τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Γενικής χρήσης δερμάτινη μπότα της SIDI, ιδανική για ταξίδι και γρήγορες βόλτες εντός και εκτός πίστας. Αποκτήστε την τώρα από την Τζωρτζόπουλος σε τιμή προσφοράς 149 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 189 ευρώ. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Κοντομάνικα της Leatt σε τιμή προσφοράς

Στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Όμορφα σχέδια και χρώματα και εντυπωσιακά γραφικά είναι τα χαρακτηριστικά των ποιοτικών κοντομάνικων της Leatt. Βρείτε τα τώρα σε τιμή προσφοράς στην Τζωρζόπουλος, από 35 ευρώ, μόνο 18 ευρώ.! Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Μπότες W2 ADVENTURE 4-DIRT

Με adventure διάθεση σε super τιμή προσφοράς Οι μπότες W2 ADVENTURE 4-DIRT είναι 100% αδιάβροχες και φέρουν διαπνέουσα μεμβράνη για τον σωστό αερισμό του ποδιού. Κατασκευασμένες από 3 γνήσιο δέρμα suede πάχους τριών (3) χλστ. Σόλα Vibram για άνεση και στο περπάτημα και πλαστικά προστατευτικά σε καίρια σημεία. Με ρυθμιζόμενους πλαστικούς ιμάντες σύσφιξης, αφαιρούμενο εσωτερικό πάτο και εσωτερική ενίσχυση από ατσάλι στη σόλα. Βρείτε τώρα τις W2 ADVENTURE 4-DIRT σε τιμή προσφοράς στην Τζωρζόπουλος από 199 ευρώ, μόνο 119 ευρώ. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jacket Revit Elysee Dark (Brown)

Casual σχεδίαση, μοτοσυκλετιστική προστασία Το σακάκι REVIT Elysee αποδεικνύει το αξίωμα ότι «το λιγότερο είναι περισσότερο». Όλα τα στοιχεία αυτού του μπουφάν έχουν σχεδιαστεί διακριτικά: το μπροστινό πτερύγιο διαθέτει ανεμοθραύστη, ένα ανακλαστικό πάνελ έχει ενσωματωθεί στο γιακά, και εγκεκριμένα CE-προστασία ολοκληρωμένη. Είναι δύσκολο να παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα χαρακτηριστικά και είναι αυτό ακριβώς που δίνει σε αυτό το σακάκι μια διακριτική όψη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

-Τύπος RV / Μέγεθος 05 ταιριάζει LG-2XL -Εξωτερικό κέλυφος: Polyster Oxford 2L -Ορατότητα: ανάκλαση στο γιακά -Μόνωση: αποσπώμενη θερμική επένδυση -Προσαρμοστικότητα: ρύθμιση -Στεγανοποίηση: 100% Αδιάβροχη προσαρμογής στις μανσέτες, αμφίδρομο μεμβράνη hydratex | (3.000 χιλιοστά H2O) φερμουάρ στο μπροστινό μέρος -Διαπνοή: hydratex | (5000g / m2 / 24 ώρες) -Χαρακτηριστικά: πλεκτό κολάρο -Εξωτερικό κέλυφος: 85% πολυεστέρας, και μανσέτες σε θερμική επένδυση, 15% πολυαμίδιο αντιανεμικό στη μέση -Φόδρα: 100% πολυεστέρας -Τσέπες: εξωτερικές και εσωτερικές -Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας τσέπες (μόνωση 100% πολυεστέρας) Τιμή: 249 ευρώ -Knox Lite προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες Bikers World -Αναμονή για Seesoft CE επιπέδου 2 πίσω Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία ένθετο προστατευτικό - Τύπος RV Πειραιώς 86, Αθήνα -Τύπος RV / Μέγεθος 04 ταιριάζει SM-MD Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Jacket VIRAGE Ville Black

Προσιτή λύση για αστική και ελαφρά ταξιδιωτική χρήση Το χειμερινό μπουφάν μηχανής VIRAGE Ville Black είναι έτοιμο να καλύψει κάθε σας ανάγκη για χρήση εντός πόλης και για μικρές εκδρομές. Κατασκευασμένο με ανθεκτικό εξωτερικό περίβλημα από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D και προστασίες CE σε αγκώνες ώμους και πλάτη προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Χάρη στην 100% αδιάβροχη, αντιανεμική και αναπνέουσα μεμβράνη REISSA αλλά και τα 2 φερμουάρ αερισμού, θα αποτελέσει μια εξαιρετική επιλογή για τουριστική και αστική χρήση ακόμα και σε πιο ζεστές μέρες. Διαθέτει πληθώρα από εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες για αποθήκευση των προσωπικών σας αντικειμένων αλλά και με θερμική επένδυση για μεγαλύτερη αύξηση της θερμότητας στο σώμα. Το νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες σας προσφέρει μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια της οδήγησής σας. Τα ανακλαστικά του σημεία, οι ιμάντες σύσφιξης στα μανίκια καθώς και το φερμουάρ που διαθέτει για σύνδεση με παντελόνι μηχανής κάνουν το τζάκετ έτοιμο για κάθε σας χρήση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

-2 τσέπες μπροστά -Εσωτερική τσέπη στο ύψος του στήθους -Εσωτερική θήκη για smartphone στην θερμική επένδυση -Μεγάλη εσωτερική τσέπη στην θερμική επένδυση -YKK φερμουάρ -Φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι -Νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες για μεγαλύτερη άνεση

-Εξωτερικό κέλυφος από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D -Αδιάβροχη 100% μεμβράνη REISSA,αντιανεμική που αναπνέει Αφαιρούμενη θερμική επένδυση 100g -Προστασίες CE σε αγκώνες-ώμους και πλάτη -2 Φερμουάρ αερισμού μπροστά και 1 πίσω -3M ανακλαστικά μέρη Bikers World -Ιμάντες σύσφιξης ση μέση και τα χέρια Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία -Φερμουάρ ρύθμισης στα μανίκια για Πειραιώς 86, Αθήνα μέγιστη εφαρμογή Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Γάντια UNIK C15

Προστατέψτε τα χέρια σας από κρύο και βροχή Τα C15 xειμερινά γάντια της UNIK σας προστατεύουν από τις δύσκολες χειμερινές συνθήκες κρατώντας τα χέρια σας ζεστά και στεγνά. Φέρουν 100% αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη, WEATHER-TEX, και Polartec θερμική, αναπνέουσα επένδυση για μέγιστη ζεστασιά. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και ανθεκτικά, κατασκευασμένα από ύφασμα υψηλής αντοχής, ενώ η περιοχή της παλάμης είναι κατασκευασμένη από τις μικροΐνες Clarino, απόλυτη εφαρμογή και αίσθηση. Τιμή: 29 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Κράνος Airoh Mathisse RS X Sport

To best seller κράνος της Airoh!

H σειρά Mathisse κρανών της Airoh είναι αυτή που σημειώνει διαχρονικά τις περισσότερες πωλήσεις για την εταιρεία και όχι τυχαία, αφού συγκλεντρώνει μοναδικά χαρακτηριστικά. Στην προκειμένη περίπτωση, το πολυμορφικό RS X Sport, διακρίνεται για: -P/J Διπλή πιστοποίηση που του επιτρέπει να χρησιμοπ οιείται τόσο σαν jet όσο και σαν full-face.

-Υλικό: Thermoplastic -Ανατομική δομή -Βάρος: 1550gr -Εσωτερικό δίχτυ αέρος για τον καλύτερο εξαερισμό της επένδυσης -Εξωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα πολλαπλών θέσεων από υλικό polycarbonate -Εσωτερική αντηλιακή φιμε ζελατίνα για προστασία από τις ακτίνες UV -Yποαλλεργική εσωτερική επένδυση ελεγχόμενης εφίδρωσης -Ένας ρυθμιζόμενος αεραγωγός στο επάνω μέρος για την εισαγωγή αέρα -Δυο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι για τον αερισμό της ζελατίνας -Δυο πλαϊνά spoiler για καλύτερη αεροδυναμική και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες -Υποδοχή για προσθήκη αντιθαμβωτικής ζελατίνας pinlock -Δαχτυλίδι αντικλεπτικό για το κλείδωμα του κράνους -Κούμπωμα μικρομετρικής καστάνιας -Συνοδεύεται από κουκούλα μεταφοράς -Προδιαγραφές ECE R 22.05 Τιμή: 104 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Ενδοεπικοινωνία Nilox MM93 Bluetooth Intercom 10M

Σε δελεαστική τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Επικοινωνήστε καθώς κινήστε με τα Bluetooth ακουστικά της Nilox, MM93 Bluetooth Intercom 10M. Τα εν λόγω ακουστικά σας δίνουν τη δυνατότητα να επικοινωνήσετε με τον συνεπιβάτη σας ακόμη και σε απόσταση 10 μέτρων παρέχοντας παράλληλα πολλές ακόμη λειτουργίες. Πραγματοποιήστε τις τηλεφωνικές σας κλήσεις, ακούστε τα αγαπημένα σας τραγούδια και λάβετε οδηγίες πλοήγησης με τα εν λόγω στερεοφωνικά ακουστικά. Με τεχνολογία στο μικρόφωνο που καταργεί την ηχώ αλλά και τους ήχους που προέρχονται από περιβάλλον, για επικοινωνία χωρίς παρεξηγήσεις! Αποκτήστε τώρα τα ακουστικά Nilox MM93 Bluetooth Intercom 10M με την υπογραφή του παγκόσμιου πρωταθλητή Marc Marquez σε τιμή προσφοράς από 89 ευρώ μόνο 69 ευρώ. Χαρακτηριστικά -Δυνατότητα σύνδεσης με άλλη ενδοεπικοινωνία -Δυνατότητα παράλληλη συνομιλίας -Αυτόματη απάντηση κλήσης -Δυνατότητα αναπαραγωγής μουσικής από το smartphone σας -Δυνατότητα λήξης φωνητικών εντολών

από GPS -Δυνατότητα ελέγχου της μουσικής που ακούτε: play, pause, rewind, forward -Αυτόματη εναλλαγή μεταξύ κλήσεων και μουσικής -Τεχνολογία που καταργεί την ηχώ -UV προστασία -Αδιαβροχοποίηση -Απόσταση λειτουργίας έως 10 μέτρα -Χρόνος συνομιλίας: έως 6 ώρες -Χρόνος λειτουργίας 7 ώρες -Χρόνος αναμονής 80 ώρες -Δύο ώρες χρόνος φόρτισης -Βάρος: 49 γραμμάρια -Διαστάσεις (μήκος x πλάτος x ύψος)81x42x18χλστ.

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

9

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2017

!

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη Κράνη • Jacket • Παντελόνια• Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέταςAL2017 !

7 1 0 2 G O T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!