CITYRIDER, 80ο τεύχος, Ιανουάριος 2024 by Bikeit Magazine

Τ 80

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2024

ΔΟΚΙΜΗ QJ MOTOR SRT 800 X ΔΟΚΙΜΗ VOGE AC525X / HONDA MOTOCOMPACTO

CITY VIEW

ΠΕΝΤΕΛΗ ΜΕ YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID

CITY TRIP

ΕΛΙΚΩΝΑΣ ΜΕ CFMOTO 800MT

TIPS AND TRICKS

ΠΩΣ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΠΙΟ ΑΝΕΤΟ ΤΟ ΔΙΚΥΚΛΟ ΣΑΣ

ΔΟΚΙΜΗ

SUZUKI BURGMAN

STREET 125EX

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ CITYDRIVER

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

NRNDLRKRKIS

PRHTS SPECIRLISTS OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI cxovra{ 23 )(pOVLa EJJffELpia OTOV xwpo l'I]{ µorouuKA.ha{, L8puouµE Tf]V MANDMKAKHX IDANNHX AE (TEW<:; Madness Moto) KaL avamuaa6µaarE pay8a{a yLa va rrpoacpipouµE ra rravra arov K6aµo rwv yvqaLwv KaL after market avraJJ\.aKTLKWV. LTOV KQLVOupyLo µac; xwpo OT(JV !8oµEVEW<:; 114 OTO TA.LOV, ea {3pELTE ra qAEKCptKti Scooter SUNRA Ka6w{ Kat ANTAIVIAKT/KA, EIJJH BEJITlnLHL, A=ELOYAP, KPANH ENJJ YIH, /IAJJIA-LnPEY KaL E/IALTIKA!

EDITORIAL

Οικονομία εναντίον ποιότητας; Πολλές οι επιλογές πλέον, από μικρά ηλεκτρικά scooter που

ανήκουν στην κατηγορία των 50cc και μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα μοτοποδηλάτου, έως μεσαίες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας Α2 και 47 ίππων. Από παπιά και scooter μέχρι naked και adventure, κάθε δίκυκλο στοχεύει στην μετακίνηση του αναβάτη με αξιώσεις, και οι επιλογές, μόνο υπέρ του αναβάτη είναι. Είναι όμως ξεκάθαρο ότι κάποια δίκυκλα απευθύνονται και λόγω χαρακτηριστικών, σε αναβάτες που προέρχονται από τα αυτοκίνητα και ψάχνουν μία διέξοδο στην καθημερινή μετακίνηση. Αυτά είναι κυρίως τα δίκυκλα που οδηγούνται με δίπλωμα κατηγορίας A1, έως 125 κυβικών εκατοστών, και εδώ, συναντάμε αρκετές επιλογές που διαφέρουν οικονομικά. Και όχι μόνο αυτό, αφού συναντάμε επιλογές από 1000euro και πάνω που σαφώς και μειονεκτούν σε ποιότητα και τεχνικές λεπτομέρειες αλλά και φυσικά οδηγικά, από αντίστοιχες επώνυμες προτάσεις, των διπλάσιων χρημάτων. Κάνουν την ίδια δουλειά; Την κάνουν, αλλά όχι με την ίδια ποιότητα κύλισης, την ίδια αξιοπιστία, την ίδια ασφάλεια, με ένα προϊόν που είναι εξελιγμένο και κατασκευασμένο με περισσότερη τεχνογνωσία. Τα περισσότερα δίκυκλα όμως μπορούν να εισάγουν στον μαγικό κόσμο του scooter και της μοτοσυκλέτας κάθε αναβάτη, να του δείξουν την ευκολία και την άνεση στην μετακίνηση, να του κερδίσουν χρόνο και να μειώσουν την παραμονή στο τετράτροχο κουτί. Τι θα επιλέξετε; Ότι ταιριάζει στην καθημερινότητά σας, στις ανάγκες σας, στα χρήματα που μπορείτε να διαθέσετε. Αρκεί να κάνετε την αρχή. Πολλές επιλογές πλέον σε ηλεκτρικά και θερμικά δίκυκλα, από πολλές εταιρίες, με κάλυψη στο μεγαλύτερο ποσοστό της χώρας. Κάντε την αρχή. Η άνοδος της αγοράς βοήθησε σε αυτό και το 2024 αναμένεται σημαντικά καλύτερο για αγορά. Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2024 CITY NEWS 10 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 32 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛA 60 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 78 CITY TRIP / Ελικώνας με CF Moto MT 800 114 ΔΟΚΙΜΗ / Honda Motocompacto 126

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman Street 125EX 136

ΔΟΚΙΜΗ / Voge AC525X 146

ΔΟΚΙΜΗ / QJ Motor SRT 800 X 156

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΑΠOΣΤΟΛΟΣ ΜΙΣΤΙΛOΓΛΟΥ,

ΝIΚΟΣ ΤΣΑΜΑΝΔΟΥΡΑΣ, AVIAD AVRAHAMI, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ,

ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

CITY VIEW / Πεντέλη με Yamaha Tenere 700 World Raid 170

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN,

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ, VINCENT BURGER

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

info@cityrider.gr

CITYDRIVER NEWS 181 CITYDRIVER / Renault Austral 186 TIPS AND TRICKS / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας 194

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr

ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574,

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 201 ΧΡΗΣΙΜΑ 244

www.cityrider.gr

Τ 80

CITY NEWS

City’s Art: Το κορυφαίο σχολείο οδήγησης μοτοσυκλέτας Μην οδηγείς χωρίς να μάθεις Μετά από 11 χρόνια δραστηριότητας σε Ελλάδα και εξωτερικό, το City΄s Art είναι έτοιμο να συνεχίσει τα εξειδικευμένα μαθήματά του και να συνεχίσει να διδάσκει τους μοτοσυκλετιστές σωστή και ασφαλή οδήγηση μοτοσυκλέτας! Το City΄s Advance Rider Training είναι το πρόγραμμα εκπαίδευσης αναβατών που δημιούργησε η ομάδα του California Superbike School, του μεγαλύτερου και πλέον καταξιωμένου σχολείου οδήγησης μοτοσυκλέτας στον πλανήτη. Είναι βασισμένο στο πρόγραμμα εκπαίδευσης μοτοσυκλετιστών των Ειδικών Δυνάμεων των ΗΠΑ και δημιουργήθηκε μετά από αίτηση του Υπουργείου Αμύνης για μείωση των ατυχημάτων των ένστολων αναβατών. Μετά από 14+ χρόνια εφαρμογής του εν λόγω εκπαιδευτικού προγράμματος, το ποσοστό μείωσης των ατυχημάτων ξεπέρασε το 40%, απόδειξη του άριστου σχεδιασμού και της σωστής διδακτέας ύλης.

μέσω της συνεχούς επανάληψης και της άμεσης διόρθωσης.

Το City΄s ART είναι το μοναδικό πρόγραμμα εκπαίδευσης ασφαλούς οδήγησης μοτοσυκλέτας στο κόσμο που έχει καταγεγραμμένα στοιχεία απόδοσης της μείωσης των ατυχημάτων και αυτή η τεχνογνωσία έχει μεταφερθεί ακέραια στην Ελληνική αγορά. Τη διαχείριση του City’s ART στην Ευρώπη και την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου έχει αναλάβει η Game Face ΕΕ, στόχος της οποίας είναι η αναγνώριση και καθιέρωση της προσθετικής αξίας των εκπαιδευτικών υπηρεσιών που προσφέρει, καλύπτοντας το κενό της εκπαίδευσης και διδάσκοντας τις σωστές τεχνικές για την ασφαλή οδήγηση scooter και μοτοσυκλέτας. Στόχος του City’s ART είναι να επισημάνει και να διορθώσει άμεσα τα συνήθη λάθη χειρισμού που κάνουν οι αναβάτες scooter και μοτοσυκλετών, καθώς και η μετάδοση των βασικών αρχών οδήγησης μίας μοτοσυκλέτας μέσω μίας απλής μεθοδολογίας και της άρτιας τεχνικής κατάρτισης των πιστοποιημένων εκπαιδευτών του. Σχεδιασμένο με πολύ απλή δομή που τονίζει τις βασικές τεχνικές οδήγησης, τις οποίες οι μαθητές καταφέρνουν να τις αφομοιώνουν άμεσα

Σε ποιους απευθύνεται Σε όλους τους μοτοσυκλετιστές που θέλουν να μάθουν να κινούνται με ασφάλεια, είτε χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα από ανάγκη, είτε λόγω ευκολίας, είτε από πάθος. Και στις τρεις περιπτώσεις, η γνώση που θα αποκομίσουν από το City’s ART θα ενισχύσει την αυτοπεποίθηση και την οδηγική ικανότητά τους, με την κίνηση εντός/εκτός πόλης να γίνεται με μεγαλύτερη ασφάλεια και σιγουριά. Περιγραφή του Προγράμματος Το City΄s ART αποτελεί μία μικρογραφία του California Superbike School, καθώς από εκεί αντλεί την τεχνογνωσία και τον τρόπο της όλης εκπαιδευτικής προσέγγισης. Με δεδομένη τη μη δυνατή κάλυψη όλων των θεμάτων που αφορούν την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, το θεωρητικό πρόγραμμα εκπαίδευσης του City΄s ART καλύπτει διεξοδικά τα παρακάτω θέματα οδηγικής τεχνικής: • Έλεγχος του γκαζιού: γιατί, πόσο, πότε, οφέλη στη οδήγηση • Συγχρονισμός Ελέγχου του Γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης: πως αλλάζουμε κατεύθυνση, πότε αρχίζουμε το έλεγχο του γκαζιού, αποτελέσματα • Αλλαγή κατεύθυνσης: βέλτιστος τρόπος και οφέλη • Επιλογή γραμμής σε μία στροφή • Τοποθέτηση του σώματος και της μοτοσυκλέτας στη σωστή γραμμή • Τα τελευταία νέα γύρω από την οικολογική οδήγηση ECO riding και τον εξοπλισμό του αναβάτη Το βασικό πλεονέκτημα του City΄s ART είναι ο μεγάλος χρόνος πρακτικής

CITY NEWS εφαρμογής υπό τη συνεχή επιτήρηση των εκπαιδευτών. Και με δεδομένο ότι ο χώρος διεξαγωγής είναι σχεδιασμένος για πολλαπλές επαναλήψεις (μικρό μήκος διαδρομής και διάφορα είδη στροφών), ο μαθητής απολαμβάνει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα από τη συνεχή εξάσκηση και με τη βοήθεια των εποικοδομητικών σχολίων των εκπαιδευτών. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα μία άρτια και ολοκληρωμένη εκπαιδευτική καθοδήγηση σε ολόκληρο το φάσμα της οδηγικής τεχνικής του μαθητή κατά τη διάρκεια της πρακτικής! Διάρκεια Σεμιναρίου Το πρόγραμμα έχει διάρκεια μόλις 5,5 ώρες. Καθώς ο στόχος του City’s ART είναι η επιδιόρθωση των λαθών που κάνουν οι αναβάτες, το 65% του συνολικού χρόνου είναι πρακτική εφαρμογή των ασκήσεων κάτω από την επίβλεψη των πιστοποιημένων εκπαιδευτών.

Τοποθεσίες Διεξαγωγής Καθώς δεν υπάρχει η ανάγκη για χρήση αυτοκινητοδρομίου, το City΄s ART μπορεί να πραγματοποιηθεί σε όλες τις πόλεις της Ελλάδος όπου υπάρχει μία πίστα καρτ ή ένα μεγάλο πάρκινγκ (εφόσον τηρούνται τα απαραίτητα κριτήρια και προδιαγραφές). Ήδη έχουν υλοποιηθεί σεμινάρια σε Θεσσαλονίκη, Νάξο, Γιάννενα και Καλαμάτα. Το πρόγραμμα για το 2024 θα ανακοινωθεί μέχρι 25 Φεβρουαρίου και θα επανέλθουμε μόλις το ανακοινώσουμε Μπορούμε, εάν επιθυμείτε, να επικοινωνήσουμε εμείς μαζί σας μόλις είμαστε έτοιμοι! Απλά στείλτε ένα email στο info@cityart.gr. Μπορείτε επίσης να καλέσετε στο 6945893697 απογευματινές ώρες. Για περισσότερες πληροφορίες μείνετε συντονισμένοι με την ιστοσελίδα της GAME FACE EE: cityart.gr.

New experience

Ποιόν δρόμο να ακολουθήσεις; Αποκλειστικά δική σου επιλογή. H νέα NX500 είναι τρομερά ευέλικτη μέσα στην πόλη, αλλά έχει και εκπληκτικές εκτός δρόμου ικανότητες. Το νέο rallye fairing με μεγάλο ανεμοθώρακα προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα, ένας ισχυρός νέος προβολέας με ευρεία αμφίπλευρη κατανομή φωτός, βελτιώνει ιδιαίτερα την ορατότητα τη νύχτα σε δρόμους με στροφές και η νέα εξαιρετικά ευδιάκριτη οθόνη TFT 5’’ κάνουν ακόμα πιο εύκολη την καθημερινότητα σου πάνω στους δύο τροχούς. Ο δικύλινδρος κινητήρας του, για δίπλωμα A2, προσφέρει ευέλικτη και εξαιρετικά απολαυστική απόδοση με μέγιστη ροπή 43Nm και διαχείριση πρόσφυσης HSTC. Η περιπέτεια τώρα ξεκινά. The Power of Dreams www.honda-motorcycles.gr

CITY NEWS

Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024 έρχεται τον Απρίλη Από 10 ως 14 Απριλίου 2024 το Athens Metropolitan Expo στα Σπάτα θα γίνει το επίκεντρο της Μοτοσυκλέτας. Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας επιστρέφει το 2024 μεταφερόμενη στο εκθεσιακό κέντρο Athens Metropolitan Expo που βρίσκεται δίπλα στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος στα Σπάτα Αττικής. Πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους εκθεσιακούς χώρους της χώρας μας με συνολική επιφάνεια 50,000 τετραγωνικά μέτρα και προσφέρει εύκολη πρόσβαση καθώς βρίσκεται δίπλα στην Αττική Οδό και απέχει μόλις μερικά λεπτά από τον τερματικό σταθμό του Προαστιακού στο αεροδρόμιο. Στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας του 2024 περιμένουμε να δούμε μεγαλύτερη συμμετοχή εταιρειών από την περσινή - στο γήπεδο Taekwondo στο Φάληρο - και η μετακόμιση σε ένα τόσο μεγάλο εκθεσιακό κέντρο μας αφήνει περισσότερη αισιοδοξία για πλήρη αντιπροσώπευση της ελληνικής αγοράς στην έκθεση αυτή. Όπως πάντα, εκτός των εκθεμάτων που αποτελούν και το κεντρικό ζητούμενο, η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024 θα πλαισιωθεί από παράλληλες δραστηριότητες, όπως test rides κ.ά. Μείνετε συντονισμένοι μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της έκθεσης: moto-expo.gr.

300... FULL LED / TRACTION CONTROL

24,6 ps | 3,2L/100km | Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας δύο θέσεων LCD πίνακας οργάνων | Θύρα φόρτισης USB QC3.0 | Αποθηκευτικός Χώρος 47l Γ.Ε.ΜΗ. 10110253000

CITY NEWS

CFMOTO - Νέο ελληνικό κανάλι στο YouTube Η CFMOTO αποκτά το δικό της ελληνικό κανάλι για να προβάλλει την επικαιρότητά της και βίντεο με στοχευμένα ελληνικό ενδιαφέρον. Το νέο κανάλι που έστησε η Muvus, αντιπρόσωπος της CFMOTO στην Ελλάδα, βρίσκεται στην ηλεκτρονική διεύθυνση youtube.com/@cfmoto_hellas. Με μια δωρεάν εγγραφή στο κανάλι αυτό θα είστε ενήμεροι για το νέο υλικό που θα ανεβαίνει εκεί, με βίντεο που ενδεχομένως να έχουν ιδιαίτερη πρακτική αξία, όπως για παράδειγμα ισχύει με το πρώτο που έκανε τα άτυπα “εγκαίνια”. Πρόκειται για ένα αναλυτικό βίντεο στην ελληνική γλώσσα με οδηγίες εγκατάστασης και χρήσης της εφαρμογής για κινητά τηλέφωνο CFMOTO Ride app, η οποία μπορεί να προσφέρει αρκετές επιλογές στους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών της εταιρείας και ειδικότερα σε όσους κατέχουν μοντέλα με συνδεσιμότητα στα όργανά τους. Δείτε το πρώτο αυτό βίντεο του νέου καναλιού της CFMOTO Hellas.

NEO

10.995€

Όλοι οι δρόμοι γίνονται ένα Με δικύλινδρο κινητήρα 776κ.ε., νέες ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω από χυτό αλουμίνιο, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά, πίσω ανάρτηση με χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου, σύστημα ταχείας αλλαγής ταχυτήτων δύο κατευθύνσεων (QSS), σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού Ride-by-Wire και traction control, το νέο Suzuki V-STROM 800 συνδυάζει τη βέλτιστη απόδοση με την άνεση και την ευκολία χειρισμού που κάνουν και τη μεγαλύτερη διαδρομή ακόμα πιο ευχάριστη.

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

SuzukiMotoGreece

CITY NEWS

Η πίστα Anglesey στην Βρετανία απαγόρευσε τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες Και όχι μόνο αυτές, αλλά όλα τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, για άγνωστους μέχρι τώρα λόγους! Φαντάσου να ανήκεις στην «νέα γενιά» ιδιοκτητών οχημάτων, πιθανότατα ηλεκτρικών και ίσως μίας τουλάχιστον ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας. Θέλεις να πάρεις μέρος σε ένα track day, στην Βρετανία, ίσως στην πίστα Anglesey της Ουαλίας, μόνο για να μάθεις ότι... η πίστα απαγόρευσε την είσοδο σε όλα τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα. Ναι, κι όμως, η διοίκηση της πίστας προχώρησε σε αυτό το μέτρο, πιθανόν προς απογοήτευση των όποιων ιδιοκτητών ηλεκτροκίνητων οχημάτων και σίγουρα, προς ικανοποίηση των απανταχού «χούλιγκαν» της βενζίνης... Πιο συγκεκριμένα, η πίστα προχώρησε στην εξής ανακοίνωση: «H πίστα Anglesey δεν θα δέχεται πλέον ηλεκτρικά οχήματα στα track days, είτε υβριδικά είτε πλήρως ηλεκτρικά. Τοποθετούμε την απόφαση και στις σημαντικές πληροφορίες της πίστας, που μπορείτε να δείτε πριν πληρώσετε για την συμμετοχή σας, αλλά αν εμφανιστείτε με οτιδήποτε άλλο πέρα από αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν θα σας επιτραπεί η είσοδος. Αυτό αποτελεί απόφαση της πίστας». Σε αναζήτηση περαιτέρω πληροφοριών προχώρησε η γνωστή διοργανώτρια εταιρεία προπονήσεων με μοτοσυκλέτα, στην Αγγλία, η No Limits Trackdays, η οποία επιβεβαίωσε ότι η απαγόρευση ισχύει και για τις ηλεκτρικές/υβριδικές μοτοσυκλέτες. Ο λόγος δεν διευκρινίστηκε, αλλά πιθανότατα επαφίεται σε ζητήματα ασφάλειας και στο γνωστό πρόβλημα πιθανής φωτιάς σε μπαταρία -ένα γεγονός που αποδεδειγμένα πλέον είναι πιο σπάνιο, από μία πυργκαγιά σε όχημα με κινητήρα καύσης, αλλά οδηγεί σε μία φωτιά που είναι εξαιρετικά δύσκολο να σβήσει.

“ Όχημα” υπεροχής

Η πιο ολοκληρωμένη πρόταση έρχεται να καλύψει τις κορυφαίες απαιτήσεις σας. Εξαιρετική σχεδίαση με έμφαση στην εργονομία. Υψηλού επιπέδου προδιαγραφές, πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός για άνεση και ασφάλεια. 33.2 ps | NFC τεχνολογία | KYB αναρτήσεις | PIRELLI ελαστικά | BOSCH EFI | Αισθητήρες ελαστικών | TFT οθόνη

CITY NEWS

Έρχονται οι «επιθεωρητές» των ΚΤΕΟ – Αλλαγές εν όψει για το 2024 Νέο μέτρο του υπουργείου με στόχο τον περιορισμό των παρατυπιών στα ΚΤΕΟ και των παραποιημένων ελέγχων. Σύμφωνα με ρεπορτάζ διαφόρων μέσων ενημέρωσης, η κυβέρνηση έχει σχέδιο καταπολέμησης των παρατυπιών στα ΚΤΕΟ που συμβαίνουν, σύμφωνα με την ίδια, στα σημεία ελέγχου, με αποτέλεσμα πολλά ακατάλληλα οχήματα να παίρνουν το πολυπόθητο χαρτί και να βγαίνουν νόμιμα στο δρόμο. Όπως αναφέρουν τα ρεπορτάζ, είναι θέμα χρόνου η ενεργοποίηση του μητρώου των επιθεωρητών ΚΤΕΟ, οι οποίοι θα «τρίξουν τα δόντια» στα σημεία ελέγχου αλλά και στους ίδιους τους χρήστες οχημάτων. Σύμφωνα με την νέα αυτή διαδικασία, οι επιθεωρητές ΚΤΕΟ θα βρίσκονται στα σημεία τεχνικού ελέγχου και θα μπορούν να ελέγξουν και οι ίδιοι, τα ΚΤΕΟ αλλά και τα οχήματα ιδιωτών, ώστε να διαπιστώνεται ότι το εκάστοτε πιστοποιητικό τεχνικής επάρκειας που δίδεται είναι πραγματικό. Στόχος του μέτρου είναι τόσο ο έλεγχος των διαδικασιών ΚΤΕΟ, όσο και η άσκηση πίεσης του Υπουργείου προς τους οδηγούς, για την απόκτηση νέων οχημάτων ή την σωστή συντήρηση των παλαιότερων από αυτά. Όπως χαρακτηριτικά δήλωσε ο Γ.Γ. Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς, «αυστηροποιώντας τους τεχνικούς ελέγχους και υποχρεώνοντας τους οδηγούς να έχουν καλύτερα συντηρημένα αυτοκίνητα ή να αφήνουν το παλιό και να αγοράσουν ένα πιο καινούργιο όχημα, σίγουρα μειώνεις το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και κάνεις τους δρόμους περισσότερο ασφαλείς». «Στόχος μας είναι να μην κάνουμε ακριβό το παλιό όχημα, αλλά να κάνουμε πιο αυστηρή την διαδικασία που θα του επιτρέψει να κυκλοφορεί στους δρόμους» συμπλήρωσε.

CITY NEWS

Yamaha – Αλλάζει όνομα το γαλλικό εργοστάσιο της μάρκας Η γαλλική βιομηχανία MBK πλέον απορροφάται και ονοματολογικά, από την Yamaha και συνεχίζει να κατασκευάζει τις «Made in Europe» μοτοσυκλέτες της εταιρείας του Iwata. Με κάθε επισημότητα, η Yamaha ανακοίνωσε την μετονομασία της γαλλικής μονάδας παραγωγής, της γνωστής MBK Industrie, η οποία της ανήκει από το 1986. Το εργοστάσιο θα ονομάζεται πλέον Yamaha Motor Manufacturing Europe (YMME). To γαλλικό εργοστάσιο κατασκευάζει, επί σειρά ετών, πολλές από τις μοτοσυκλέτες και τα scooter της Yamaha, ενώ το όνομα του φαινόταν στις ετικέτες αριθμού πλαισίου – όσοι έχουν ασχοληθεί με Yamaha, το γνωρίζουν σίγουρα. Πλέον, με την νέα ονομασία, η αναφορά του ονόματος MBK Industrie σταματά, ενώ όπως ανακοινώνεται χαρακτηριστικά, το γαλλικό εργοστάσιο έχει αναλάβει και την κατασκευή των Tenere 700 Extreme και Explore, αλλά και τις μονάδες eDrive για ποδήλατα, με έναρξη τον Μάρτιο του 2024.

Τώρα με τιμή

€

9.290! *

Απόδοση, πολυχρηστικότητα, διασκέδαση. Η κορυφαία επιλογή της κατηγορίας, με τρικύλινδρη απόδοση, εκπληκτική άνεση, δυνατότητες και χρηστικότητα, και το χαμηλότερο κόστος χρήσης. Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 9.290*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: €9.990

μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

CITY NEWS

Bosch – Θέλει stability control σε όλες τις μοτοσυκλέτες στα επόμενα χρόνια Η γερμανική εταιρεία πιστεύει ότι έτσι, θα μειωθούν τα ατυχήματα κατά 30%. Μία από τις σημαντικότερες εξελίξεις στα ηλεκτρονιπκά των μοτοσυκλετών, τα τελευταία χρόνια, είναι το Traction Control που, από εκεί που το συναντούσες στις πολύ μεγάλες και πολύ γρήγορες μοτοσυκλέτες, πλέον εξοπλίζει και δίκυκλα στα 125 κυβικά! Σίγουρα όλο αυτό είναι αποτέλεσμα τόσο της ανάπτυξης της τεχνολογίας, όσο και του νέου «παραδείγματος» των μεταφορών που επιδιώκει να κάνει τα οχήματα, όσο πιο ασφαλή γίνονται. Το επόμενο βήμα του Traction Control, είναι το Stability Control ή, αλλιώς, έλεγχος σταθερότητας του οχήματος: ένα σύστημα που πηγαίνει παρακάτω από τον απλό έλεγχο της πρόσφυσης του πίσω τροχού, χρησιμοποιώντας περισσότερους αισθητήρες, συνεργαζόμενο και με τα φρένα μέσω του ABS αλλά και με τις νέες τεχνολογίες ραντάρ. Υπέρμαχος της καθολικής υιοθέτησης του stability control ή αλλιώς MSC, σε όλα τα δίκυκλα, είναι ο επικεφαλής του τμήματος μοτοσυκλετών και Powersports της Bosch, Geoff Liersch. O Liersch δήλωσε συγκεκριμένα: «Είναι πολύ απλό για εμένα, θα ήθελα να δω 100% MSC συστήματα σε όλες τις μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Γιατί; Διότι μπορούμε να μειώσουμε τα ατυχήματα κατά 30% τα επόμενα χρόνια. H πρόκληση που αντιμετωπίζουμε είναι να κατεβάσουμε τα κόστη, ώστε η τεχνολογία να γίνει προσιτή και σε εκείνες τις κατηγορίες. (σ.σ. στις μικρότερες μοτοσυκλέτες). Σε αυτές τις αγορές, θα μειώσουμε την απόδοση του συστήματος, σε μία κατεύθυνση προς την ασφάλεια, παρά προς τις επιδόσεις.»

650 τώρα... έχουμε αρχηγό!

qjmotor.gr

CITY NEWS

H πρόταση της Yamaha για την χρήση και την ανακύκλωση των μπαταριών Όσο τα ηλεκτροκίνητα οχήματα διαδίδονται στις πόλεις της Ευρώπης, τόσο εμφανίζεται η ανάγκη για ένα αποτελεσματικό σύστημα διακίνησης και ανακύκλωσης τους. Η Yamaha ανακοίνωσε την δική της λύση. Η λύση αυτή, έχει την μορφή μίας νέας εταιρείας, της ENYRING Gmbh, η ίδρυση της οποίας ανακοινώθηκε στα τέλη Δεκεμβρίου του 2023. Δείτε πως ακριβώς περιγράφει η Yamaha τον τρόπο λειτουργίας της νέας εταιρείας, στο δελτίο τύπου της, παρακάτω: «IWATA, 25 Δεκεμβρίου 2023 - Η Yamaha Motor Co., Ltd. (Τόκιο: 7272) ανακοινώνει ότι ίδρυσε την ENYRING GmbH, ως μια νέα εταιρεία που θα προσφέρει μπαταρίες με δυνατότητα ανταλλαγής για συμπαγή αστικά ηλεκτρικά οχήματα μέσω υπηρεσιών που βασίζονται σε συνδρομή. Προσφέροντας τέτοιες υπηρεσίες και επαναχρησιμοποιώντας και ανακυκλώνοντας μπαταρίες μαζί με τους Ευρωπαίους ηγέτες κυκλικότητας, η ENYRING θα είναι σε θέση να δημιουργήσει έναν κλειστό βρόχο στον οποίο τα ανακυκλωμένα υλικά χρησιμοποιούνται ως πόροι για τη δημιουργία νέων προϊόντων. Αυτή η νέα πρωτοβουλία θα λειτουργήσει προς τη δημιουργία μιας βιώσιμης κοινωνίας προσανατολισμένης στην ανακύκλωση που μειώνει όχι μόνο την οικονομική και χρονική επιβάρυνση των πελατών αλλά και τον αντίκτυπο στο περιβάλλον. Η ENYRING, που ιδρύθηκε επίσημα αυτόν τον μήνα,

θα εδρεύει στο Βερολίνο της Γερμανίας και η έναρξη λειτουργίας έχει προγραμματιστεί για το πρώτο εξάμηνο του 2025. Η ENYRING οραματίζεται συνεργασίες μεταξύ της Yamaha Motor και εταιρειών στρατηγικών εταίρων και υπάρχουν σχέδια κατά την έναρξη εργασιών για την επέκταση της επιχείρησης στη Γερμανία - ξεκινώντας από το Βερολίνο - και στην Ολλανδία. Με στόχο τα συμπαγή αστικά ηλεκτρικά οχήματα στη γκάμα των χαμηλών ταχυτήτων (κυρίως eBikes), οι υπηρεσίες της ENYRING θα νοικιάζουν μπαταρίες διαθέσιμες με συνδρομή. Αυτές οι μπαταρίες μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν σε οποιονδήποτε από τους σταθμούς μπαταριών με δυνατότητα ανταλλαγής που είναι εγκατεστημένοι σε μια πόλη ανά πάσα στιγμή, εξαλείφοντας την ταλαιπωρία της επαναφόρτισης καθώς και το κόστος αγοράς μιας νέας μπαταρίας μόλις φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής της. Επιπλέον, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες που δεν είναι πλέον κατάλληλες για φορητότητα επαναχρησιμοποιούνται ως μπαταρίες αποθήκευσης, αποσυναρμολογούνται σε κυψέλες, ανακυκλώνονται και επαναχρησιμοποιούνται ως νέες μπαταρίες. Αυτό το έργο ξεκίνησε με στόχο να προσφέρει νέα αξία στις καθημερινές μεταφορές ως μέρος των προσπαθειών της Yamaha Motor να δημιουργήσει έναν κόσμο ουδέτερο από άνθρακα. Αυτή η επιχείρηση θα συμβάλει στη μείωση των απορριμμάτων, στη βιώσιμη χρήση των φυσικών πόρων και στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, όλα τα βασικά ζητήματα που προσδιορίζονται στο Περιβαλλοντικό Σχέδιο 2050 του Ομίλου Yamaha Motor.»

CITY NEWS

Voge – Μια high tech ματιά στη γραμμή παραγωγής της Με την κατασκευή των μοτοσυκλετών της Voge να λαμβάνει χώρα στις εγκαταστάσεις της Loncin, συναντάμε μια άκρως προηγμένη γραμμή παραγωγής Μέσα από ένα σύντομο μα περιεκτικό video που δημοσίευσε η Voge, βλέπουμε τα στάδια παραγωγής των μοτοσυκλετών της. Συγκεκριμένα, στα πλάνα που θα δείτε από κάτω βλέπουμε την πορεία των κινητήρων, των πλαισίων και των πλαστικών, από τα πρώτα στάδια της χύτευσης και της κοπής μέχρι τον ποιοτικό έλεγχο και τα logistics. Μεγάλο ενδιαφέρον έχει η χρήση των ρομπότ αλλά και της τεχνητής νοημοσύνης, παράγοντες που εξασφαλίζουν ποιότητα που δε μπορεί να ελέγξει το ανθρώπινο μάτι.

CITY NEWS

O Όμιλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ βραβεύτηκε ως «TRUE LEADER» για το 2022 από την ICAP CRIF Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος κος Πάρης Κυριακόπουλος παρέλαβε το βραβείο στα πλαίσια της επίσημης τελετής που διοργάνωσε η ICAP CRIF για τον θεσμό, υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης , του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Βιομηχανιών (ΣΕΒ) και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθηνών (ΕΒΕΑ). (δελτίο τύπου) Μέσα από ένα σύνολο 80.000 επιχειρήσεων που εξετάστηκαν για το 2022, βραβεύθηκαν οι ‘’True Leaders’’ , αυτοί δηλαδή που ανταποκρίνονται ταυτόχρονα, σε τέσσερα μετρήσιμα και αντικειμενικά κριτήρια σύμφωνα με τα δημοσιευμένα αποτελέσματά τους. • Συμπεριλαμβάνονται στις 500 πιο κερδοφόρες Εταιρείες ή στους 200 πιο κερδοφόρους Ομίλους για το 2022 • Συγκαταλέγονται στις 500 Εταιρείες ή 150 Ομίλους με το μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού και έχουν αυξήσει το προσωπικό τους από το 2021 στο 2022 • Έχουν υψηλό ICAP CRIF Credit Score • Βρίσκονται στις κορυφαίες θέσεις του Κλάδου τους με βάση τον Κύκλο Εργασιών • Η επίσημη τελετή πραγματοποιήθηκε, υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης , του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Βιομηχανιών (ΣΕΒ) και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθηνών (ΕΒΕΑ). Τα βραβεία απένειμαν, οι Yπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κωστής Χατζηδάκης, o Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Άδωνις Γεωργιάδης, ο Υφυπουργός Ανάπτυξης Μάξιμος Σενετάκης, η Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθηνών (EBEA), Σοφία Κουνενάκη Εφραίμογλου, η Γενική Διευθύντρια της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, Καλλιόπη Μπενετάτου, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρίας Ανωτάτων Στελεχών Επιχειρήσεων (ΕΑΣΕ), Βασίλης Ραμπάτ και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ICAP CRIF, Νικήτας Κωνσταντέλλος.

η εφορία τα βενζινάδικα

δεν το καταδέχεται

το αγνοούν

τα συνεργεία δεν το ξέρουν

Νέο €3.590,-

Αποκτήστε την από €51,37/μήνα ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS A.E., Τηλ. 210 5540 640, email: info@kmotors.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • CENTRAL STORE, ΈΞΟΔΟΣ 7 ΑΤΤΙΚΉΣ ΟΔΟΎ, Λ. ΦΙΛΑΔΈΛΦΈΙΑΣ 161, ΑΧΑΡΝΈΣ, 210 5540640 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΎ, Λ. ΘΉΒΏΝ 27, ΠΈΡΙΣΤΈΡΙ, 210 5910568 • MOTOM, ΙΦΙΓΈΝΈΙΑΣ 38, Ν. ΉΡΑΚΛΈΙΟ, 210 2848978 • PADDOCK 512 ΑΛΈΞΙΟΎ, Λ. ΜΈΣΟΓΈΙΏΝ 512-514, ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΈΎΉ, 210 6011555 • MOTO VINIOS, ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΎΛΟΎ 141, ΑΘΉΝΑ, 210 7774131 • MOTO VINIOS, ΈΛΈΎΘΈΡΙΟΎ ΒΈΝΙΖΈΛΟΎ 291, ΚΑΛΛΙΘΈΑ, 210 9560900 • MOTO VINIOS, ΛΈΏΦΟΡΟΣ ΑΧΑΡΝΏΝ 443, ΑΘΉΝΑ, 210 2287712• ΘΈΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • MOTOACTION ΖΟΎΡΝΑΤΖΉΣ, Λ. ΚΏΝ/ΝΟΎ ΚΑΡΑΜΑΝΛΉ 49, ΘΈΣΣΑΛΟΝΙΚΉ, 2310 988189 • ΙΏΑΝΝΙΝΑ: KAMATSOS MOTO, ΓΡΑΜΜΟΎ 67 ΙΏΑΝΝΙΝΑ, 26510 72555 • ΚΈΡΚΎΡΑ: BIKERS & BIKES, ΈΘΝ. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΙΤΣΑΣ, ΣΟΛΑΡΙ ΚΈΡΚΎΡΑ, 26610 44460 • ΚΟΜΟΤΉΝΉ: MOTO ELLI ΜΑΛΑΜΙΔΉΣ, 1Ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΉΝΉΣ-ΚΟΣΜΙΟΎ, ΚΟΜΟΤΉΝΉ, 25310 33683 • ΚΡΉΤΉ: • Ή-Κ Α.Έ.Β.Έ., Λ. ΙΚΑΡΟΎ 11, Ν. ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΣΟΣ, 281 0330880 • KARAKIS MOTO, ΑΝΑΓΝΏΣΤΟΎ ΓΟΓΟΝΉ 129, ΧΑΝΙΑ, 28213 05672 • ΛΑΡΙΣΑ: NRG ΚΑΤΉΓΙΑΝΝΉΣ, ΉΡΏΏΝ ΠΟΛΎΤΈΧΝΈΙΟΎ 144, ΛΑΡΙΣΑ, 2410 555232 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΎ, ΔΉΜΟΚΡΙΤΟΎ 6, ΞΑΝΘΉ, 2541 084555 • ΤΡΙΚΑΛΑ: SIOKIS MOTO, ΈΛ. ΒΈΝΙΖΈΛΟΎ & ΖΑΠΠΑ, ΤΡΙΚΑΛΑ, 2431 035045 • ΣΎΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. ΠΑΠΑΝΔΡΈΟΎ, ΈΡΜΟΎΠΟΛΉ, 2281 083620 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ. ΧΑΪΝΑ 118, ΧΑΛΚΙΔΑ, 22210 84 961 • ΠΤΟΛΈΜΑΪΔΑ: MP ΠΛΑΚΈΤΑΣ, ΜΙΚΡΑΣ ΑΣΙΑΣ 88, ΠΤΟΛΈΜΑΪΔΑ, 24630 53474

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Διόδια - Αυξήσεις με ισχύ από 1/1/24, όλα τα κόστη Ποδαρικό με αυξήσεις στα διόδια μας έκανε η νέα χρονιά, καθώς από τα μεσάνυχτα της Κυριακής ακρίβηνε το κόστος μετακίνησης σε κεντρικούς αυτοκινητόδρομους της χώρας. Συγκεκριμένα, από τη Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024 ισχύουν οι νέες, αυξημένες τιμές στα διόδια στους αυτοκινητόδρομους, Πατρών – Αθηνών, Αντιρρίου – Ιωαννίνων και Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας και κλάδου Λεύκτρου – Σπάρτης, καθώς και στη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου. Αναλυτικά οι νέες τιμές στα διόδια, διαμορφώνονται ως εξής: Αυτοκινητόδρομος Πατρών – Αθηνών Στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών, με βάση τις νέες τιμές, όπως ανακοινώθηκαν από την «Ολυμπία Οδό», το ταξίδι Πάτρα – Αθήνα για ένα Ι.Χ. επιβατικό αυτοκίνητο διαμορφώνεται στα 12,60 ευρώ (από τα 11,80 ευρώ). Αναλυτικά, οι τιμές όλων των διοδίων ανά μετωπικό και πλευρικό σταθμό διοδίων και κατηγορία οχήματος διαμορφώνονται ως εξής: Στον μετωπικό σταθμό του Ρίου: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,70 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με

2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. 6,20 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος 2,20μ., 8,70 ευρώ. Στον μετωπικό σταθμό του Ελαιώνα: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,40 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 3,50 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 8,90 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 12,40 ευρώ. Στον μετωπικό σταθμό του Κιάτου: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,70 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,50 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 6,20 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,80 ευρώ. Στον μετωπικό σταθμό του Ισθμού: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,30 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,90 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,90 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,90 ευρώ. Στον μετωπικό σταθμό της Ελευσίνας: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και

ύψος πάνω από 2,20μ., 5,80 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,10 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό του Δρεπάνου: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,30 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,70 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,60 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό των Καλαβρύτων: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,80 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,60 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 6,50 ευρώ.

• Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 9,10 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό της Ακράτας: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,30 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,90 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,70 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ 6,70 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό του Δερβενίου: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,00 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,60 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 5,10 ευρώ.

περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,50 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Κιάτου: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,40 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,30 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό της Νέας Περάμου: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,10 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,50 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,90 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 5,50 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Ζευγολατιού: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,00 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,90 ευρώ.

Στον αυτοκινητόδρομο Αντιρρίου – Ιωαννίνων, με βάση τις νέες τιμές, που ανακοινώθηκαν από την «Νέα Οδό», το ταξίδι Αντίρριο – Ιωάννινα για ένα Ι.Χ. επιβατικό αυτοκίνητο διαμορφώνεται στα 13,70 ευρώ (από τα 12,75 ευρώ). Ειδικότερα, οι τιμές ανά σταθμό διοδίων και ανά κατηγορία οχήματος είναι οι ακόλουθες:

Στον μετωπικό σταθμό της Κλόκοβας: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,25 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό των Αγίων Θεοδώρων: • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,25 ευρώ. • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,40 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,60 ευρώ. λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,20 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος περισσότερους άξονες 11,45 ευρώ. πάνω από 2,20μ., 1,50 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή Στον μετωπικό σταθμό του Αγγελοκάστρου: περισσότερους άξονες με ή χωρίς • Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,70 ευρώ. ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,10 • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,85 ευρώ. ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 9,60 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό της Πάχης: • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,70 ευρώ. περισσότερους άξονες 13,50 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,00 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 Στον μετωπικό σταθμό του Μενιδίου: άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος • Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,30 ευρώ. πάνω από 2,20μ., 2,50 ευρώ. • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,25 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με

λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,20 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό του Γοργόμυλου: • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,75 ευρώ. περισσότερους άξονες 11,50 ευρώ. • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,10 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με Στον μετωπικό σταθμό του Τερόβου: λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,75 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή • Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,35 ευρώ. • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,35 ευρώ. περισσότερους άξονες 3,90 ευρώ. • Στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,45 Καλαμάτας και κλάδου Λεύκτρου – Σπάρτης, ευρώ. με βάση τις νέες τιμές, όπως ανακοινώθηκαν • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή από την εταιρία «Μορέας Α.Ε.», το ταξίδι περισσότερους άξονες 11,85 ευρώ. Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα για ένα Ι.Χ. επιβατικό αυτοκίνητο διαμορφώνεται στα Στον πλευρικό σταθμό της Γαβρολίμνης: 10,80 ευρώ (από τα 10,05 ευρώ), ενώ το ταξίδι • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ. Κόρινθος – Τρίπολη και κλάδος Λεύκτρου – • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ. Σπάρτης διαμορφώνεται στα 11,90 ευρώ (από • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με τα 11,05 ευρώ). λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,80 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή Αναλυτικά, οι τιμές όλων των διοδίων ανά περισσότερους άξονες 8,10 ευρώ. σταθμό διοδίων και ανά κατηγορία οχήματος είναι ως εξής: Στον πλευρικό σταθμό του Μεσολογγίου: Στον μετωπικό σταθμό του Σπαθοβουνίου: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,95 ευρώ. • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,90 ευρώ. • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,35 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,70 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,45 ευρώ. άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή πάνω από 2,20μ. 6,85 ευρώ. περισσότερους άξονες 4,80 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς Στον πλευρικό σταθμό του Κουβαρά: ρυμουλκούμενο και ύψος 2,20μ., 9,60 ευρώ. • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,25 ευρώ. • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,75 ευρώ. Στον μετωπικό σταθμό της Νεστάνης: • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,80 ευρώ. λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,45 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,60 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 περισσότερους άξονες 6,25 ευρώ. άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 6,50 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό της Άρτας: • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,55 ευρώ. περισσότερους άξονες με ή χωρίς • ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ. ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 9,10 • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με ευρώ. λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,10 ευρώ. Στον μετωπικό σταθμό της Γέφυρας Μάναρη: • Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,40 ευρώ. περισσότερους άξονες 2,90 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,05 ευρώ. πάνω από 2,20μ., 5,25 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,90 ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 7,40 ευρώ. ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό των Αρφαρών: Στον μετωπικό σταθμό της Βελιγοστής: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ. • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ. • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,35 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,05 ευρώ. πάνω από 2,20μ., 3,40 ευρώ. • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ 2,85 ευρώ. ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 4,80 ευρώ. Στον πλευρικό σταθμό της Θουρίας: • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ. Στον μετωπικό σταθμό της Καλαμάτας: • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ. • Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,40 ευρώ. • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,05 ευρώ. άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 πάνω από 2,20μ., 1,30 ευρώ. άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή πάνω από 2,20μ., 5,15 ευρώ. περισσότερους άξονες με ή χωρίς • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 1,85 περισσότερους άξονες με ή χωρίς ευρώ. ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 7,25 ευρώ. Στη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου Στον μετωπικό σταθμό της Πετρίνας: Οι νέες τιμές για απλή διέλευση από την γέφυρα • Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,20 ευρώ. Ρίου – Αντιρρίου, όπως ανακοινώθηκαν από την • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 3,15 ευρώ. «Γέφυρα ΑΕ», είναι οι παρακάτω: • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 • Μοτοσυκλέτες 2,00 ευρώ άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος • Επιβατηγά Ι.Χ. 14,70 ευρώ πάνω από 2,20μ., 7,90 ευρώ. • Επιβατηγά Ι.Χ. με επίδειξη κάρτας ΑμεΑ 5,00 • Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή ευρώ περισσότερους άξονες με ή χωρίς • Φορτηγά με 2 άξονες 22,60 ευρώ ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 11,10 • Φορτηγά με 3 άξονες 36,60 ευρώ ευρώ. • Φορτηγά με 4 άξονες 46,50 ευρώ • Φορτηγά με 5+ άξονες 46,50 ευρώ Στον πλευρικό σταθμό των Παραδεισίων: • Λεωφορεία έως 20 θέσεις 34,50ευρώ • Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ. • Λεωφορεία από 21 έως και 40 θέσεις 48,50 • Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ. ευρώ • Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 • Λεωφορεία άνω των 41 θέσεων 74,50 ευρώ

Regular cut stretch jeans ® with Kevlar panels for maximum resistance. OPTIONAL KNEE PROTECTOR 1621-1 Level 2

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Voge – 3η στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στην Ελλάδα για το 11μηνο 2023 Αυτό θα πει, επική ανάπτυξη μάρκας! – Πίσω μόνο από τις Honda και Yamaha βρίσκεται η Voge στις πωλήσεις μοτοσυκλετών στην χώρα μας. Τα δεδομένα των ταξινομήσεων για το πρώτο 11μηνο του 2023, αποκαλύπτουν ενδιαφέρονται δεδομένα για τις επιδόσεις των εταιρειών, όπως και για την εισβολή των κινεζικών εταιρειών σε μία από τις πιο... πεισματάρες αγορές του κόσμου. Η Voge, λοιπόν, αξίζει εύσημα για τις επιδόσεις της στην Ελλάδα, αφού πέτυχε να πλασαριστεί στην 3η θέση ταξινομήσεων μοτοσυκλετών, σε βάθος 11μήνου, σύμφωνα και με τα επίσημα στατιστικά. Πιο συγκεκριμένα, η Voge πέτυχε 863 ταξινομήσεις μοτοσυκλετών μέσα στους 11 μήνες του 2023 που έχουν παρέλθει ήδη, με μία διαφορά ασφαλείας από την επόμενη στην κατάταξη BMW (774 κομμάτια), ενώ έχει μπροστά τις μόνο τις Honda και Yamaha, οι οποίες ήταν και οι μόνες μάρκες που ξεπέρασαν τις 2.000 ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, έκαστη. Μερικά πιο συγκεκριμένα στοιχεία για τις επιδόσεις της Voge στην αγορά μας: Εντεκάμηνο (ΙΑΝ-ΝΟΕ) 2023 • 3η θέση για τη Voge στις μοτοσυκλέτες συνολικά με 863 ταξινομήσεις • Δύο μοντέλα της Voge μέσα στην πρώτη 10αδα των πωλήσεων μοτοσυκλετών ανεξαρτήτως κυβισμού, το 300DS με 258 ταξινομήσεις και το DS525X με 242 • 2η θέση για τη Voge στις πωλήσεις μοτοσυκλετών 126-500cc (808 ταξινομήσεις) • 3η θέση για τη Voge στις πωλήσεις scooter 301-500cc (SR4 - 258 ταξινομήσεις) Nοέμβριος 2023 • 1η θέση στις μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού με το Voge DS525X και για δεύτερο συνεχόμενο μήνα (57 ταξινομήσεις) • 3η θέση για τη Voge στο σύνολο πωλήσεων μοτοσυκλετών με 98 ταξινομήσεις

Yamaha Motor Ευρώπης – Νέος CEO στο τιμόνι από 1η Ιανουαρίου Αλλαγή σκυτάλης με τον Olivier Prevost να παίρνει την θέση του Eric de Seynes. Ήδη πριν αλλάξει η χρονιά, η Yamaha Motor Ευρώπης ανακοίνωσε την αλλαγή του επικεφαλής της, που θα λάμβανε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου του 2024, δηλαδή σήμερα. Ο Eric de Seynes, πρόεδρος και CEO του τμήματος Yamaha Motor Ευρώπης, δίνει την θέση του στον Olivier Prevost, ο οποίος διατελούσε μέχρι τώρα αντιπρόεδρος της Yamaha Motor Ευρώπης. Μετά από την αλλαγή της σκυτάλης, ο Eric de Seynes αναλαμβάνει θέση μέλους του εποπτικού συμβουλίου της εταιρείας. Ο νέος CEO του τμήματος Ευρώπης, Olivier Prevost, εργάζεται στην Yamaha από το 1994, ως επικεφαλής project στην MBK Industrie, που βρίσκεται στην κατοχή της Yamaha από το 1986 και, με εργασιακή εμπειρία πάνω από 30 χρόνια σε διάφορες θέσεις στην εταιρεία, έχει αποκτήσει την απαραίτητη εις βάθος γνώση για τις απαιτήσεις της νέας του θέσης. Όσο για τον Eric de Seynes, λίγο πριν αλλάξει η χρονιά, είδαμε και την δημοσίευση του νέου βιβλίου του, με τίτλο «Legends: From Agostini to Quartararo», στο οποίο ο de Seynes παρουσιάζει τα πορτρέται 40 σημαντικών αναβατών αγώνων της Yamaha, μέσα από τα δικά του μάτια.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Εγκαίνια της νέας αντιπροσωπείας KTM, Husqvarna, Gasgas στην Αθήνα Ένας νέος χώρος που ξεκινά και επίσημα την λειτουργία του, σηματοδοτώντας και την νέα εποχή των εταιρειών του Pierer Mobility Group στην χώρα μας. Οι KTM, Husqvarna και Gasgas, πέρασαν σε μία νέα εποχή αντιπροσώπευσης για την χώρα μας, μετά από την είσοδο στον χώρο, της Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. Μία από τις σημαντικότερες αλλά και αρχαιότερες εταιρείες στην χώρα μας, με έτος ίδρυσης της το 1922, η Πέτρος Πετρόπουλος δραστηριοποιείται σε έναν ευρύ τομέα βιομηχανικού εξοπλισμού, ο οποίος περιλαμβάνει από αναλώσιμα όπως μπαταρίες και λάδια, μέχρι και μηχανήματα όπως γεννήτριες, κινητήρες diesel, αγροτικά/χωματουργικά μηχανήματα κ.ά., όπως επίσης και αυτοκινήτων όπως Jaguar, Isuzu, Land Rover κ.ά.. Θέλοντας να επεκταθεί στον ταχέως αναπτυσσόμενο τομέα του δικύκλου στην Ελλάδα, η Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. εξασφάλισε τα δικαιώματα αντιπροσώπευσης των μαρκών, του Pierer Mobility Group: KTM, Husqvarna, Gasgas αλλά και MV Agusta. Εχθές Πέμπτη 21 Δεκεμβρίου, βρεθήκαμε στα εγκαίνα του νέου καταστήματος KTM – Husqvarna – Gasgas, στην Ιερά Οδό 104, στην Αθήνα. Πρόκειται για έναν εντελώς νέο χώρο, ο οποίος στήθηκε από το μηδέν ώστε να αποτελέσει αντιπροσωπεία μοτοσυκλετών.

Ένας μεγάλος και όμορφα φωτισμένος χώρος, που αναδεικνύει τις μοτοσυκλέτες που πλέον φιλοξενεί και συμβάλλει σε μία ευχάριστη εμπειρία για τον πελάτη. Οι μοτοσυκλέτες της KTM, της Husqvarna και της Gasgas ήταν διαχωρισμένες με κάθε μάρκα να έχει τα δικά της τετραγωνικά, αλλά και τους δικούς της περιβάλλοντες χρωματισμούς. Ειδικά για την περίσταση της χθεσινής εκδήλωσης, σε περίοπτη θέση βρισκόταν το νέο «κτήνος» της KTM, η 1390 Superduke R 2024. Η μοτοσυκλέτα με τον εντυπωσιακά ισχυρό κινητήρα, το ανεπανάληπτο design και την τεχνολογία κορυφής μαγνήτισε τα βλέμματα όλων όσων βρέθηκαν στον χώρο. Πιο μέσα στο κατάστημα, αντικρίσαμε και τις νέες KTM 990 Duke και 390 Duke 2024, όπως και την Off-Road γκάμα της μάρκας και το πανέμορφο 300 EXC Hardenduro. Η Husqvarna επέδειξε το νέο FE350 Enduro

Pro, στο χαρακτηριστικό γκρίζο χρώμα του, παράλληλα με τις 701 Supermoto και Enduro, ενώ και η Gasgas βρισκόταν εκεί, με 3 μοτοσυκλέτες από τις σειρές Motocross και Enduro. Και επειδή η αγορά μοτοσυκλέτας δεν είναι μόνο η αγορά του ίδιου του οχήματος, αλλά «χωρά» και επιλογές ρουχισμού, αξεσουάρ και lifestyle, κάθε «τομέας» του νέου χώρου (KTM, Husqvarna, Gasgas) φιλοξενεί και τα επίσημα προϊόντα της κάθε εταιρείας. Η εκδήλωση των εγκαινίων ξεκίνησε γύρω στις 4 το απόγευμα, καθώς οι καλεσμένοι προσέρχονταν σταδιακά στον χώρο θαυμάζοντας τις μοτοσυκλέτες και το νέο κατάστημα. Στην συνέχεια, χαιρετισμό μας απηύθυνε μεταξύ άλλων και ο πρόεδρος της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, κ. Μιχάλης Οικονομάκης, ενώ η βραδιά έκλεισε με μουσική, αναψυκτικά, το καθιερωμένο ελαφρύ ποτό και finger food.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Royal Enfield – Έκλεισε το 2023 με πωλήσεις-ρεκόρ όλων των εποχών Η ινδική εταιρεία συνεχίζει μία από τις πιο αξιοθαύμαστες επανόδους μάρκας στον χώρο της μοτοσυκλέτας. Η Royal Enfield σερφάρει για τα καλά, στο κύμα μοτοσυκλετισμού και ρετρό που πλήττει τον κόσμο τα τελευταία 3 χρόνια, διευρύνοντας την γκάμα της με νέα μοντέλα και σημειώνοντας, στην πορεία, τις καλύτερες εμπορικές επιδόσεις της ιστορίας της. Το 2023, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, ήταν η καλύτερη χρονιά στην ιστορία της Royal Enfield, αφού η μάρκα κατέγραψε περίπου 920.000 πωλήσεις παγκόσμια, ξεπερνώντας τις επιδόσεις του 2022 κατά 16,2%. Πρόκειται για το αποτέλεσμα μίας σσταθερής στρατηγικής ανόδου, της οποίας τα πρώτα στάδια βρίσκει κανείς κατά το διάστημα 2012 με 2018, κατά την διάρκεια του οποίου οι πωλήσεις της Royal Enfield ανέβηκαν από τις 100.000 στο επίπεδο των 700.000 παγκοσμίως. Οι χρονιές τους 2019 και του 2020 ήταν πιο δύσκολές, αλλά από το 2021 και μετά η άνοδος συνεχίζεται, φτάνοντας στο απόλυτο ρεκόρ του 2023.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Έρευνα – Εκτυφλωτικά έως και επικίνδυνα τα σημερινά LED φώτα Σας στραβώνουν αυτοκίνητα ή και μοτοσυκλέτες, με τα LED φώτα τους, στο δρόμο; Δεν είστε οι μόνοι. Πλέον υπάρχει η ανάλογη έρευνα. Αισθάνεστε ότι τα φώτα σε όλα τα οχήματα, κυρίως αυτά του τύπου LED, γίνονται υπερβολικά δυνατά τα τελευταία χρόνια; Η γνώμη σας μάλλον ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, τουλάχιστον σύμφωνα με μία έρευνα που δημοσιεύεται σε βρετανικά μέσα ενημέρωσης. Η έρευνα έγινε από την RAC ή, αλλλιώς, «Βασιλική Λέσχη Αυτοκινήτου» (Royal Automotive Club), η οποία σκοπεύει να φέρει το θέμα στο Υπουργείο Μεταφορών της Μ. Βρετανίας. Σύμφωνα με την έρευνα αυτή, οι 8 στους 10 χρήστες του δρόμου αναφέρουν την εκτυφλωτική ισχύ των φώτων των οχημάτων ως ζήτημα ασφαλείας. Η RAC πραγματοποίησε την έρευνα σε ένα δείγμα 2.000 ατόμων και τα δεδομένα παρουσιάζουν μία ανησυχητική εικόνα, για την βιομηχανία της αυτοκίνησης -αλλά και τις συνήθειες... ορισμένων, που προσθέτουν προβολάκια και φώτα, στα οχήματα τους. Πιο συγκεκριμένα, το 85% του δείγματος απάντησε ότι «κάποια φώτα οχημάτων είναι υπερβολικά δυνατά», ενώ το 28% πιστεύει ότι «τα περισσότερα» είναι υπερβολικά δυνατά. Ένα τρομακτικό ποσοστό 91% των συμμετεχόντων ανέφερε ότι τυφλώνεται από τα φώτα στο δρόμο, ενώ το 74% ανέφερε ότι αυτό συμβαίνει συχνά. Παρακάτω, στην έρευνα, αναφέρεται ότι το 67% των οδηγών που αντιμετωπίζουν δέσμη φώτων πρέπει «να κόψει σημαντικά ταχύτητα μέχρι να μπορεί να δει καλά ξανά», ενώ το 64% πιστεύει ότι η τύφλωση από τις δυνατές δέσμες LED μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα. Μάλιστα, ένα 5% ανέφερε ότι βρέθηκε σε κατάσταση παρολίγον ατυχήματος λόγω εκτύφλωσης από δέσμη φώτων, ενώ άλλες στατιστικές έχουν δείξει ότι κατά μέσο όρο 280 ατυχήματα το χρόνο, από το 2013, συμβαίνουν λόγω προσωρινής τύφλωσης από τα φώτα των οχημάτων! Παρακάτω, ένα ποσοστό 7% των οδηγών είπε ότι πλέον δεν οδηγεί την νύχτα, ώστε να αποφύγει έκθεση στις δέσμες των φώτων, ενώ το ποσοστό διπλασιάζεται στις ηλικιακές ομάδες από 60 και άνω. Το 85% του δείγματος πιστεύει, ότι το ζήτημα χειροτερεύει διαρκώς. Υπάρχει βέβαια και η άλλη πλευρά, στα δεδομένα. Ένα ποσοστό 44% των

συμμετεχόντων ανέφερε ότι το πρόβλημα οφείλεται σε κακορυθμισμένα φώτα, ενώ το 5% των οχημάτων «κόβεται» σε ελέγχους τύπου ΚΤΕΟ, από λανθασμένα εστιασμένη δέσμη. Σημαντικό μερίδιο του προβλήματος, αποδίδεται στα «ψηλά οχήματα» τύπου SUV, ενώ αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι η μέση (Adventure) μοτοσυκλέτα, έχει τα φώτα της πιο ψηλά από ένα αυτοκίνητο. Τέλος, το 81% των συμμετεχόντων, σημείωσε ότι «πρέπει να γίνει κάτι» για το πρόβλημα αυτό. Εσείς τι λέςτε για αυτή την έρευνα; Από δικές μας επαφές, μπορούμε να πούμε ότι το πρόβλημα και υπάρχει, στην μοτοσυκλέτα, αλλά και επιδεινώνεται, από ασυνείδητους που προσθέτουν φώτα/προβολάκια ή βάζουν LED λάμπες σε ακατάλληλα κάτοπτρα. Πρέπει να αλλάξει κάτι;

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Υποχρεωτική ασφάλιση και για τα οχήματα σε ακινησία – Έσκασε «βόμβα» Τέλος στην οικονομία χρημάτων με την θέση οχημάτων σε ακινησία, προβλέπει η δυσάρεστη για τους αναβάτες εξέλιξη. Πως μπορείς να γλιτώσεις λίγα χρήματα από την χρήση του δικύκλου σου ή, γενικότερα, του οχήματος σου; Μέσω της απόλυτα νόμιμης θέσης σε ακινησία, μια πρακτική την οποία ακολουθούν οι αναβάτες όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στην Ευρώπη -και ακόμα περισσότερο, μάλιστα, τους χειμερινούς μήνες. Όμως, σύμφωνα με ρεπορτάζ από την γειτονική μας Ιταλία, οι χρήστες μοτοσυκλετών θα αποκτήσουν ακόμα έναν βραχνά εξόδων, μετά από την ανανέωση της ασφαλιστικής νομοθεσίας. Πιο συγκεκριμένα, οι νέες διατάξεις προβλέπουν, αν τελικά εφαρμοστούν όπως αναφέρονται, ότι οχήματα σε λειτουργική κατάσταση, είτε είναι σε ακινησία είτε όχι, είτε χρησιμοποιούνται εντός ιδιωτικού χώρου είτε οπουδήποτε αλλού, υποχρεούνται να είναι ασφαλισμένα. Ή με πιο απλά λόγια: Έχεις μοτοσυκλέτα ή όχημα στην κατοχή σου; Ακόμα και να το έχεις... στο σαλόνι σου και να το κοιτάς, υποχρεούσαι να το έχεις ασφαλισμένο. Ο λόγος; Ότι ένα όχημα σε κατάσταση έτοιμη για λειτουργία, μπορεί να αποτελεί κίνδυνο, ακόμη και όταν δεν χρησιμοποιείται... Η απόφαση αυτή αναμένεται να προκαλέσει σοβαρές αντιδράσεις στους κύκλους των μοτοσυκλετιστών στην Ιταλία, οι οποίοι ήδη πονούν πολύ με τις αυξήσεις των ασφαλίστρων στις μοτοσυκλέτες τους, ενώ συγκεκριμένα μέσα ενημέρωσης της χώρας μιλούν για «ξεκάθαρη κίνηση υπέρ του λόμπι των ασφαλιστικών εταιρειών». Φανταστείτε το αναλογικά για την Ελλάδα: Έχεις ένα όχημα σε νόμιμη ακινησία, με τις πινακίδες του κατατεθειμένες, δεν πληρώνεις τέλη και ασφάλεια και το έχεις νόμιμα αποθηκευμένο σε ιδιωτικό χώρο. Με την νέα διάταξη, σου έρχεται κανονικά το «ραβασάκι» της ασφάλειας, την οποία μάλιστα πρέπει να πληρώνεις για όσο διαθέτεις το όχημα στην κατοχή σου. Παράλληλα, η νέα διάταξη υποχρεώνει την ασφάλιση, οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά σε ιδιωτικό χώρο -κάτι το οποίο μέχρι πρότινος δεν προβλεπόταν. Ελπίδα για τους αναβάτες που συμμετέχουν σε προπονήσεις σε πίστες ή σε ερασιτεχνικούς αγώνες; Και όμως όχι, όπως λένε τα ρεπορτάζ, καθώς η νομοθεσία... έσπευσε να εξαιρέσει από τις ασφαλιστικές περιπτώσεις, την «αγωνιστική χρήση». Τα συμπεράσματα, δικά σας. Η εξέλιξη δεν είναι η φιλικότερη δυνατή, ως προς τους τελικούς χρήστες και αναμένουμε να μάθουμε περισσότερα.

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

MotoGP – Πόσα λεφτά πήραν οι αναβάτες το 2023 Όχι, προφανώς και ο Pecco Bagnaia δεν είναι ο πιο ακριβοπληρωμένος αναβάτης του Grid... Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, κυκλοφόρησε στα διεθνή μέσα μία «ανεπίσημη» λίστα, με τις αμοιβές των αθλητών του MotoGP, σε ετήσια βάση. Να αναφέρουμε εδώ, ότι τα νούμερα που θα διαβάσετε δεν είναι επιβεβαιωμένα 100%, καθώς αποτελούν εμπιστευτικά στοιχεία μεταξύ αναβατών και ομάδων και, επίσης, αποτελούν τις «καθαρές αμοιβές» των αναβατών, χωρίς τα μπόνους και τα έσοδα από χορηγίες.

Πιστεύετε ότι ο Francesco Bagnaia, πρωταθλητής του 2022 και το 2023, θα είναι ο πιο ακριβοπληρωμένος; Κάνετε λάθος. Μακράν, ο πιο καλοπληρωμένος αναβάτης του ρόστερ αυτή την στιγμή, παραμένει ο Marc Marquez. Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο Ισπανός έλαβε από την Repsol Honda, το ποσό των 14,6 εκατομμυρίων ευρώ, πάνω από 3 φορές μεγαλύτερο από την αμοιβή του Pecco! Πράγματι, ο Bagnaia φέρεται να έχει λάβει από την Ducati, 4,6 εκατομμύρια ευρώ, ενώ το ίδιο ποσόν απέλαβε και ο Fabio Quartararo, από την Yamaha. Στην συνέχεια, με 3,7 εκατομμύρια ευρώ φαίνεται να αμείφθηκαν οι Maverick Vinales και Johann Zarco. Τα νούμερα μειώνονται σταδιακά, όσο κατεβαίνουμε στην λίστα. Ο διεκδικητής του τίτλου του 2023, Jorge Martin, αμείφθηκε με... μόλις 617.500 ευρώ για το 2023, ενώ οι αναβάτες με τις μικρότερες απολαβές, είναι οι: Augusto Fernandez, Fabio di Giannantonio, Marco Bezzecchi και Raul Fernandez, με 274.400 ευρώ αμοιβές ο καθένας. Δείτε παρακάτω την, ενδεικτική, λίστα με τις αμοιβές, όπως τις δημοσίευσε το Motorcyclesports.net. 1st. Marc Márquez (Repsol Honda Team): € 14,6 εκατ./χρόνο 2nd. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team): € 4,6 εκατ./χρόνο 3rd. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP Team): € 4,6 εκατ./χρόνο 4th. Maverick Viñales (Aprilia): € 3,7 εκατ./χρόνο 5th. Johann Zarco (Prima Pramac Racing/Ducati): € 3,7 εκατ./χρόνο 6th. Joan Mir (Repsol Honda Team): € 2,7 εκατ./χρόνο 7th. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing): € 2,7 εκατ./χρόνο 8th. Aleix Espargaró (Aprilia): € 2,7 εκατ./χρόνο 9th. Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team): € 2,3 εκατ./χρόνο 10th. Álex Rins (LCR Honda Castrol Team): € 2 εκατ./χρόνο 11th. Pol Espargaró (GasGas Factory Racing Teche/KTM): €1,8 εκατ./χρόνο 12th. Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP Team): € 910.000/χρόνο 13th. Álex Márquez (Gresini Racing MotoGP/Ducati): € 910.000/χρόνο 14th. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing): € 910.000/χρόνο 15th. Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia): € 686.000/χρόνο 16th. Jorge Martín (Prima Pramac Racing/Ducati): € 617.500/χρόνο 17th. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu Team): € 594.600/χρόνο 18th. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team/Ducati): € 320.200/χρόνο 19th. Augusto Fernández (GasGas Factory Racing Tech3/KTM): € 274.400/χρόνο 20th. Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP/Ducati): € 274.400/χρόνο 21st. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team/Ducati): € 274.400/χρόνο 22nd. Raúl Fernández (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia): € 274.400/χρόνο

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

BMW Motorrad – Ρεκόρ όλων των εποχών στις πωλήσεις του 2023 Ασύλληπτη επιτυχία για την BMW που και πάλι σπάει το δικό της ρεκόρ, σημειώνοντας τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία της. Η BMW συνεχίζει το απίστευτο record run που πλέον καταγράφει 10 σερί χρόνια, σπάζοντας την μία επίδοση πωλήσεων μοτοσυκλετών παγκόσμια, μετά την άλλη. Βγήκαν αληθινές, οι προβλέψεις της εταιρείας για ρεκόρ πωλήσεων όλων των εποχών και το 2023, καθώς σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, αυτές άγγιξαν τις 209.257 μοτοσυκλέτες. Σημείωσαν έτσι μία αύξηση κατά 3,1% σε σχέση με το 2022. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η BMW, οι σημαντικότερες αγορές της υπήρξαν αυτές της Ευρώπης, της Ασίας, της Βόρειας και της Λατινικής Αμερικής, ενώ ρόλο-κλειδί έπαιξε για άλλη μία χρονιά η ευρεία γκάμα μοντέλων της μάρκας και η παρουσίαση των νέων M 1000 R και R 1300 GS, που προσέλκυσαν κι άλλους αναβάτες στην βαυαρική μάρκα.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Μοτοσυκλετιστής έστειλε αστυνόμο στο νοσοκομείο μετά από διαπληκτισμό Το πνεύμα των ημερών μάλλον δεν τους αγγίζει όλους, με ένα παράξενο περιστατικό στα Πατήσια να καταλήγει σε ξυλοδαρμό αστυνομικού από μοτοσυκλετιστή! Για την ακρίβεια, επίθεση από μαινόμενο μοτοσυκλετιστή δέχθηκε αστυνομικός την Παρασκευή 22 Δεκεμβρίου στα Πατήσια, με αφορμή το ό,τι η μοτοσυκλέτα εμπόδιζε το αυτοκίνητο του δεύτερου. Ο αναβάτης αρνήθηκε να τη μετακινήσει και τότε ο αστυνομικός έβγαλε το μπουφάν του, κάτω από το οποίο όπως αναφέρει το Πρώτο Θέμα φορούσε την υπηρεσιακή του στολή. Ακολούθησαν υβριστικοί χαρακτηρισμοί με τον κάτοχο της μοτοσυκλέτας να παραμένει αρνούμενος να μετακινήσει το όχημά του. Εν συνεχεία, ο αστυνομικός έβγαλε το μπλοκ προκειμένου να κόψει κλήση στον μοτοσυκλετιστή και τότε εκείνος τον γρονθοκόπησε. Ο αστυνομικός νοσηλεύεται στο νοσοκομείο ενώ υπέβαλε και μήνυση εις βάρος του οδηγού της μοτοσυκλέτας..

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Η HYOSUNG (KR MOTORS CO LTD) είναι εταιρεία με έδρα την Κορέα και εργοστάσια κατασκευής στην Κορεά και στρατηγικές συμμαχίες και κοινοπραξίες με εταιρείες κατασκευής και διανομής στην Κίνα. Η HYOSUNG κατασκευάζει μοτοσυκλέτες στην Κορέα απο το 1978.

Με 44 Χρόνια Ιστορίας στην κατασκευή μοτοσυκλετών, τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) στο Hamamatsu της Ιαπωνίας και στρατηγικές συνεργασίες στο ενεργητικό της (Suzuki Corporation / Hyundai Motor Group / LG Corporation) η Hyosung Motorcycles η μεγαλύτερη εταιρεία δικύκλου στην Κορέα (μερίδιο αγοράς ~40%) μπαίνει στη νέα εποχή και στην Ευρώπη με EURO 5 να ανατρέψει τα δεδομένα.

Bobber 125cc V-TWIN απο €3999,Bobber 300cc V-TWIN απο €4999,-

300cc V-Twin 60o Μια μοτοσυκλέτα με ροπή και απόδοση που θα σε συναρπάσει (29.4hp) Και σε 125cc V-Twin (13.3hp) Υψηλής ποιότητος LCD οθόνη

710mm

UpSideDown πιρούνι

fabus

Αλουμινίου επενδύσεις

BUGGY MOTORS

LED φλάς και φανός DRL

info@Hyosung-Motorcycles.gr Tel: 210-2837530

HYOSUNG. Korean Technology Moves you

Η Hyosung για την εξέλιξη των μοντέλων της στην Κορέα έχει συνάψει συνεργασία με την Hyundai Motor Group και την LG Corporation

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Δεσκάτη - Δημιουργία νέας πίστας motocross Οι τοπικές αρχές της Δεσκάτης, μέλη του μοτοσυκλετιστικού ομίλου Δεσκάτης καθώς και μηχανικοί εξέτασαν σημείο για τη δημιουργία νέας πίστας. Συγκεριμένα, το σχετικό Δελτίο Τύπου αναφέρει τα ακόλουθα: Στις 16-1-2024, ημέρα Τρίτη, ο δήμαρχος Δεσκάτης, Δημήτριος Κόττας, μαζί με μέλη του μοτοσυκλετιστικού ομίλου Δεσκάτης με την επωνυμία «Α.Μ.Ο.Δ.», τον αθλητή enduro,motocross κ. Χρήστο Παπαθεοδώρου,τον Ηρακλή Τόλιο πρόεδρο Κατάκαλης, τον ειδικό συνεργάτη του Δήμου αρχιτέκτονα μηχανικό κ. Γεώργιο Κατσιαφλάκα και τον τοπογράφο μηχανικό κ. Παύλο Γιαννούλου, πραγματοποίησαν αναγνωριστική επίσκεψη σε τοποθεσία που βρίσκεται στην κτηματική περιφέρεια του οικισμού του Δασοχωρίου του Δήμου Δεσκάτης, στο δρόμο προς Γήλοφο, με σκοπό τη διερεύνηση της δημιουργίας, μελλοντικά, πίστας motocross στη συγκεκριμένη τοποθεσία.

Νέα Yamaha TRACER 7. Άµεσα διαθέσιµη. Η στροφή είναι δική σου.

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Καύσιμα – Πάρτι παρανομίας, κούφιες υποσχέσεις λύσης και... την πληρώνουμε εμείς Μαφιόζικες -κυριολεκτικά, όμως- πρακτικές στον χώρο της εμπορίας καυσίμων της χώρας μας – Τουλάχιστον 1 στα 5 πρατήρια κλέβει, αλλά η ιστορία δεν σταματά εκεί. Δυστυχώς, άλυτο παραμένει μέχρι στιγμής το πρόβλημα της νοθείας και των παράνομων πρακτικών στην εμπορία καυσίμων, στην χώρα μας, κάτι που δυστυχώς ο κόσμος το έχει τούμπανο και αυτοί... κρυφό καμάρι. Σύμφωνα με τα στοιχεία από τις πηγές ενημέρωσης, το πρόβλημα έχει πολύ μεγάλη έκταση. Πιο συγκεκριμένα, τουλάχιστον το 20% των πρατηρίων (περισσότερο από 1 στα 5 πρατήρια) φαίνεται πως κλέβει στην αντλία, κοινώς πληρώνεις περισσότερο καύσιμο από ότι βάζεις. Το πρόβλημα όμως περιλαμβάνει και αδήλωτες ταμειακές μηχανές, συστήματα εισροών-εκροών που δεν λειτουργούν ή είναι «πειραγμένα», πρατήρια χωρίς άδεια λειτουργίας και, φυσικά, νοθεία. Πολλή νοθεία. Μάλιστα, τον τελευταίο καιρό γίνονται πολυάριθμες συνδέσεις της ελληνικής μαφίας (με το πιασάρικο όνομα Greek Mafia, λες και ζούμε σε σίριαλ του Netflix...) με

δραστηριότητες στον τομέα των καυσίμων... Σύμφωνα με τον τελευταίο φορολογικό νόμο, προβλέπονται σκληρές ποινές για τους παραβάτες, μεταξύ των οποίων σφράγισμα της επιχείρησης πρατηρίου του παραβάτη, φυσικού ή νομικού προσώπου, για 2 έτη, όπως επίσης και σφράγισμα οποιυδήποτε άλλου πρατηρίου ανήκει κατά 50% ή παραπάνω, στο παρανομούν πρόσωπο. Ακόμα, θα προβλέπονται πρόστιμα που θα φτάνουν τα 30.000 ευρώ ανά πρατήριο. Όμως όλοι γνωρίζουμε ότι όχι απλώς το πρόβλημα δεν έχει λυθεί μέχρι τώρα, αλλά φαίνεται πως ποινές όπως τα πρόστιμα δεν τρομάζουν τους παραβάτες, αφού βγάζουν τα χρήματα των προστίμων πολλαπλάσια, μέσα από τις παράνομες δραστηριότητες τους. Φυσικά δεν χρειάζονται ιδιαίτερες αναφορές ως προς το τι συμβαίνει, μόλις τα ακατάλληλα καύσιμα φτάνουν στον τελικό καταναλωτή. Πέρα από τα έξτρα λεφτά που πληρώνουμε όλοι για «αέρα κοπανιστό», στις αντλίες που κλέβουν, τα νοθευμένα καύσιμα συνδέονται με βλάβες στο σύστημα καυσίμων των οχημάτων μας και με κατεστραμμένες τρόμπες καυσίμου – μία κατά περιπτώσεις πανάκριβη ζημιά. Μπορεί να λυθεί το πρόβλημα; Δυστυχώς δεν μπορούμε να ξέρουμε ακόμα και μπορούμε μόνο να βασιστούμε, σε καλή πίστη ως προς τις αποτρεπτικές ενέργειες των αρχών.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

E.E. – Διακόπτει την επιβολή δασμών στις αμερικανικές μοτό μέχρι το 2025 Ένα ακόμα βήμα προς θετική κατεύθυνση μέχρη την πιθανή επίτευξη μίας μόνιμης λύσεις, στις εμπορικές διαμάχες ΗΠΑ – ΕΕ. Όπως έγινε ιδιαίτερα γνωστό πριν λίγα χρόνια, οι ΗΠΑ και η Ευρωπαϊκή Ένωση βρέθηκαν σε εμπορική διαμάχη, με αποτέλεσμα οι μεν ΗΠΑ να επιβάλλουν δασμούς στα εισαγόμενα μέταλλα (αλουμίνιο και ατσάλι) από την Ευρώπη, ενώ η Ευρώπη απάντησε με επιβολή δασμών στις μοτοσυκλέτες κατασκευασμένες στις ΗΠΑ, π.χ. Harley-Davidson και Indian. Ωστόσο, το 2022 η Ε.Ε. αποφάσισε την παύση επιβολής του μέτρου των δασμών, ως πρώτη κίνηση στην ανεύρεση μίας μόνιμης λύσης. Σύμφωνα με τα τελευταία ρεπορτάζ, η παύση της επιβολής των δασμών στις αμερικανικές μοτοσυκλέτες ανανεώθηκε, μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2025, με την προϋπόθεση η αμερικανική πλευρά να προβεί σε ανάλογες κινήσεις, κάτι που μέχρι τώρα επιβεβαιώνεται ότι θα συμβεί. Ο διευθυντής παγκόσμιων κυβερνητικών θεμάτων της Harley-Davidson, Jain Stevenson, δήλωσε μεταξύ άλλων ότι είναι εξαιρετικά ανήσυχος πως το θέμα δεν θα επιλυθεί τουλάχιστον μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2025, ενώ υπογράμμισε ότι «οι μοτοσυκλέτες δεν έχουν θέση σε εμπορικές διαφορές που αφορούν το ατσάλι και το αλουμίνιο».

Νέα ΜΤ-07. Ανακαλύψτε την “Σκοτεινή σας Πλευρά”.

CITY NEW MODELS

Voge SR4 Max Smart - Ολοκλήρωση στην πολυτέλεια To 2023 είδε το Voge SR4 Max στην πρώτη του χρονιά να κατακτά κορυφαία θέση στον πίνακα των πωλήσεων και το 2024 προβλέπεται ακόμα πιο ενδιαφέρον με τον ερχομό της ακόμα πιο πλούσιας σε εξοπλισμό έκδοσης Max Smart! Τεχνολογική έξαρση είναι αυτή που χαρακτηρίζει το νέο SR4 Max Smart, όντας εξοπλισμένο όσο κανένα άλλο scooter στην αγορά. Στον ήδη πολύ πλούσιο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης SR4 Max προστίθενται δυνατότητες που κάλλιστα μπορούν να δώσουν στο SR4 Max Smart τον τίτλο του πλέον προηγμένου τεχνολογικά μοντέλου της κατηγορίας. Και όχι μόνο, μια έρευνα αγοράς είναι αρκετή για να αποδείξει του λόγου το αληθές! Η έκδοση Smart γίνεται ακόμα πιο πολυτελής με την προσθήκη ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου σε ύψος ανεμοθώρακα, θερμαινόμενων γκριπ και σέλας! O χειρισμός τους είναι πολύ εύκολος και γίνεται μέσω μπουτόν που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι. Με τον τρόπο αυτό ο χαρακτήρας Luxury GT ενισχύεται, καθιστώντας το SR4 Max Smart σαν την καλύτερη πρόταση της αγοράς και για κάθε είδους χρήση. Μέσα στην πόλη άπιαστο, γύρω από αυτή εντυπωσιακό και στις εθνικές οδούς απολαυστικό, το νέο maxi scooter της Voge ήρθε για να σας κατακτήσει την καρδιά και το μυαλό.

Όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που γνωρίζουμε από το SR4 Max συνεχίζουν να δίνουν το παρόν, με μερικά εξ αυτών να εντυπωσιάζουν. Όπως για παράδειγμα η ύπαρξη κάμερας HD στο εμπρός μέρος, που καταγράφει κατά βούληση ότι γίνεται στη διαδρομή μας. Τα Cornering lights (που φωτίζουν στο εσωτερικό της στροφής), τα φώτα με λειτουργία «follow me home» (που παραμένουν αναμμένα για λίγο μετά το σβήσιμο του κινητήρα), τα φώτα φρένου έκτακτης ανάγκης (που αναβοσβήνουν σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος), η έγχρωμη οθόνη TFT 7” (με συνδεσιμότητα bluetooth και λειτουργίες πολυμέσων και πλοήγησης GPS), το σύστημα TPMS (που παρακολουθεί την πίεση των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο), το “έξυπνο” κλειδί (για αυτόματη εκκίνηση και εντοπισμό του scooter), το ηλεκτρικό άνοιγμα σέλας και τάπας δοχείου καυσίμου, τα Full LED φωτιστικά σώματα (με λειτουργία DRL) και η θύρα USB, συνθέτουν ένα σύνολο που ξεφεύγει από ότι είχαμε συνηθίσει μέχρι σήμερα.

To SR4 Max Smart βρίσκεται ήδη στα καταστήματα των εξουσιοδοτημένων συνεργατών της Voge, είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς και η τιμή του έχει οριστεί στα 6.595€. Όπως κάθε μοντέλο της Voge, καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή/και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ

CITY NEW MODELS

Honda NX500 2024 - Η τιμή του στην Ελλάδα Ο διάδοχος του CB500X ξεκινά τη σταδιοδρομία του στη χώρα μας από εκεί που το άφησε ο best seller προκάτοχός του. Η Honda επανέφερε στη γκάμα της ένα όνομα από τα (όχι και τόσο) παλιά με το ΝΧ500, καθώς με τα ίδια αρχικά κυκλοφορούσαν δύο μοτοσυκλέτες που έγραψαν ιστορία στην αγορά μας, το NX650 Dominator και το ΝΧ250, δηλαδή το λίγο πιο οικονομικό αδελφάκι του AX-1. Αυτή τη φορά το ΝΧ500 παραμένει στο σφαίρα των on-off - με λίγη περισσότερη έμφαση στο on - και συνιστά την επόμενη μέρα του CB500X από το οποίο εξελίχθηκε. Έτσι ακούγεται ιδιαιτέρως ευχάριστα το γεγονός πως το νέο ΝΧ500 έρχεται στην Ελλάδα με την ίδια ακριβώς τιμή που είχε το CB500X μέχρι πρόσφατα στα €7,990, πριν δηλαδή ενταχθεί στο νέο πακέτο προσφορών Dream Deals της Honda που ρίχνει την τιμή του απερχόμενου μοντέλου κατά 600 ευρώ στα €7,390. Γνωρίστε το στην ελληνική ιστοσελίδα της Honda: NX500

SWM Gran Milano 500 2024 – Επιστροφή στο μέλλον Ποιος θυμάται το μονοκύλινδρο, ρετρό Gran Milano των προηγούμενων ετών; Η SWM δίνει μια νέα πνοή ζωής στο μοντέλο της, με ολόφρεσκη προσέγγιση. Ποιος θυμάται το SWM Gran Milano 440; Το μοντέλο της ιταλικής εταιρείας παραγόταν μέχρι πρότινος, σε μία ενδιαφέρουσα café racer μορφή, ρετρό μέχρι... το μεδούλι -διαβάστε την δοκιμή μας για το Gran Milano, προ αρκετών ετών, με ένα κλικ εδώ. Για το 2024, η SWM φαίνεται ότι κάνει «ολική επαναφορά» στο μοντέλο, αλλάζοντας το ριζικά και υιοθετώντας μια σαφώς πιο σύγχρονη εμφάνιση. Η νέα μοτοσυκλέτα, μάλιστα, μας συστήθηκε και στα πλαίσια της EICMA 2023. H νέα Gran Milano φτάνει τα 494 κυβικά, με την χρήση «γνωστού» δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα που αποδίδει 47 ίππους –κατάλληλη για δίπλωμα A2, δηλαδή, και με προσόντα «γενικής χρήσης» μοτοσυκλέτας. Τα φρένα της παρέχει η J.Juan, με δύο δίσκους εμπρός και έναν πίσω, ενώ οι αναρτήσεις είναι της KYB και έχουν δυνατότητα ρύθμισης και εμπρός, αλλά και πίσω. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 188 κιλά, με ύψος σέλας μόλις στα 790 χιλιοστά, που την κάνει αναμενόμενα εύκολη στην πρόσβαση, σχεδόν από κάθε αναβάτη ή αναβάτρια. Για τυχόν άφιξη στην χώρα μας, δεν έχουμε μάθει ακόμα κάτι, όμως για την Ιταλία η τιμή του μοντέλου ορίστηκε σε ένα αρκετά ενδιαφέρον ποσό, στο επίπεδο των 6.240 ευρώ.

CITY NEW MODELS

Voge CU525 - Καρδιά Bobber, ψυχή ταξιδευτή... Απαράμιλλο στυλ που συνδυάζεται με την πρακτικότητα της καθημερινής χρήσης και το πρώτο μοντέλο Custom της Voge απευθύνεται σε αναβάτες με διάθεση για χαλαρές βόλτες, ειδικά σε κατόχους διπλωμάτων Α2. Η τολμηρή εμφάνιση του νέου CU525 δεν περνά απαρατήρητη, τονίζοντας μια μοτοσυκλέτα τύπου Bobber με έμφαση στις κλασικές κυριακάτικες βόλτες, την κίνηση στην πόλη, αλλά και σε χαλαρές διαδρομές έξω από αυτή. Κύριο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου Custom Cruiser δεν είναι άλλο από την ευκολία οδήγησης, κάνοντας τον αναβάτη να αισθάνεται άνετα και σίγουρα πάνω στη σέλα του ανά πάσα στιγμή. Ακόμα και αρχάριος να είναι, ή όχι μεγάλου αναστήματος, το μειωμένο ύψος από το έδαφος και το χαμηλότερο βάρος στην κατηγορία, σε συνδυασμό με τα σύγχρονα τεχνολογικά πλεονεκτήματα της μοτοσυκλέτας, θα του προσφέρουν ευχάριστες όμορφες στιγμές οδήγησης με απόλυτη ασφάλεια. Αυτή διασφαλίζεται περαιτέρω από ένα σύγχρονο στιβαρό πλαίσιο και την ύπαρξη δικάναλου ABS, τετραπίστονης ακτινικής δαγκάνας στο δισκόφρενο του εμπρός τροχού, συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (TCS) τελευταίας γενιάς, καθώς και φωτιστικά σώματα που προσφέρουν εξαιρετική ορατότητα. Το CU525 προτείνει μερικά er, που χαρακτηρίζονται

κλασικά στοιχεία από

των μεγάλων αμερικανικών Cruisτους τροχούς των 16”, το

ανεστραμμένο πιρούνι με κλίση προς τα εμπρός, την τελική μετάδοση με ιμάντα (Belt Drive), τα διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, τις εισαγωγές αέρα στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, τους Bar-end καθρέπτες, το οβάλ σχήμα του προβολέα, τη διπλή απόληξη της εξάτμισης και τη χαμηλή θέση οδήγησης με τη δερμάτινη σέλα. Όλα αυτά έχουν μελετηθεί ώστε να συμβάλλουν σε μια εικόνα με σκληροτράχηλη νότα και να συνδυάζουν ιδανικά μοτοσυκλέτα Custom Cruiser με αυθεντικού στυλ αμερικάνικο Bobber. Τα προστατευτικά εκατέρωθεν του κινητήρα, η βάση της πινακίδας με έδραση στο ψαλίδι, το φαρδύ τιμόνι μεταβλητής διατομής, το διαμήκες πίσω φωτιστικό σώμα, η οβάλ έγχρωμη ψηφιακή οθόνη, η θύρα USB και ο Full led φωτισμός είναι στοιχεία που προσθέτουν ξεχωριστές πινελιές σε μια μοτοσυκλέτα που παντρεύει διαχρονικό σχεδιασμό και παραδοσιακές εφαρμογές με τεχνολογία του σήμερα. Ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 494cc αποδίδει 47,6hp και μια μέγιστη ροπή της τάξης των 44,5Nm. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να οδηγηθεί και από

κατόχους διπλωμάτων Α2, μια δυνατότητα που θα εκτιμηθεί από αναβάτες κάθε εμπειρίας και ικανότητας, με τις επιδόσεις συνολικά να είναι ικανές να προσφέρουν συγκινήσεις σε καθημερινή βάση. Η τελική μετάδοση μέσω ιμάντα, σε συνδυασμό με το κιβώτιο των 6 σχέσεων και τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, παρέχει ήσυχη και γραμμική λειτουργία, έτσι όπως επιβάλλεται για μια μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας. Επιπλέον, δεν απαιτεί λίπανση όπως η κλασική αλυσίδα, μειώνοντας δραστικά την ανάγκη συντήρησης και το κόστος των service. Το CU525 διαθέτει μοντέρνα ηλεκτρονικά, κρυμμένα κάτω από μια εσκεμμένα vintage εμφάνιση. Ο κυκλικός πίνακας οργάνων είναι μια σαφής αναφορά στο κλασικό στυλ, απόλυτα εναρμονισμένος με τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας. Αποτελείται από μια έγχρωμη οθόνη LCD, ιδιαίτερα πλούσια σε πληροφορίες και ευανάγνωστη για να έχετε πάντα και τα πάντα υπό έλεγχο. Υπάρχει επίσης μια χρήσιμη θύρα USB για τη φόρτιση ηλεκτικών συσκευών, ενώ όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας Full led.

CITY NEW MODELS

CFMOTO 450MT 2024 - Επίσημη παρουσίαση και έναρξη προπαραγγελιών Η πολυαναμενόμενη Adventure μοτοσυκλέτα 450MT της CFMOTO έκανε το ντεμπούτο της στην EICMA 2023, επιδεικνύοντας περήφανα τη δέσμευση της μάρκας στην καινοτομία και το πάθος για adventure μοτοσυκλέτες. Με τον δοκιμασμένο δικύλινδρο κινητήρα 449 κυβικών της CFMOTO, το 450MT έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί για να καλύψει τις απαιτήσεις της adventure οδήγησης. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει τα εντυπωσιακά νούμερα των 43,4 ίππων στις 8.500 rpm και 44 Nm στις 6250 rpm, παρέχοντας στους αναβάτες τον τέλειο συνδυασμό ισχύος και ροπής για ένα συναρπαστικές διαδρομές. Οι διπλοί αντικραδασμικοί άξονες έχουν ενσωματωθεί για να βελτιώσουν την απόκριση του γκαζιού και να μειώσουν τους κραδασμούς, εξασφαλίζοντας μια ομαλή και απολαυστική οδήγηση σε όλες τις συνθήκες. Με στροφαλοφόρο άξονα 270°, ο χαρακτηριστικός ήχος του κινητήρα CFMOTO προσθέτει απολαυστική επιτάχυνση. Με βάρος μόλις 175kg χωρίς υγρά, το 450MT είναι μια ελαφριά και στιβαρή επιλογή για τους λάτρεις της Adventure οδήγησης. Οι δυνατότητες του 450MT εντός και εκτός δρόμου ενισχύονται σημαντικά με τις premium αναρτήσεις KYB που προσφέρουν διαδρομή 200 mm, οι οποίες διαθέτουν ρυθμιζόμενη συμπίεση, απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Η εργονομία της μοτοσυκλέτας έχει βελτιστοποιηθεί προσεκτικά για να παρέχει άνεση κατά τη διάρκεια ταξιδιών, διασφαλίζοντας παράλληλα τον απόλυτο έλεγχο σε off-road διαδρομές. Το off-road πνεύμα αυτής της adventure μοτοσυκλέτας είναι ορατό στα τεχνικά χαρακτηριστικά, το εντυπωσιακό ‘κουστούμι’ και

τη σχεδίασή της. Εξοπλισμένο με τροχούς 90/90-21 εμπρός και 140/70-18 πίσω, μεγάλη απόσταση από το έδαφος 220 mm και άνετο ύψος σέλας 820 mm (800 mm με προαιρετικό χαμηλό κάθισμα), το 450MT είναι καλά προετοιμασμένο για να αντιμετωπίσει δύσκολες διαδρομές.

• Κυβισμός: 449cc • Διάμετρος x Διαδρομή: 72mm x 55.2mm • Λόγος Συμπίεσης: 11.5 :1 • Σύστημα Τροφοδοσίας: EFI • Μέγιστη Ισχύς: 43.4 hp/ 8,500rpm • Μέγιστη Ροπή: 44Nm / 6.250rpm • Μετάδοση: 6-ταχυτήτων

Για περαιτέρω βελτίωση των δυνατοτήτων εκτός δρόμου, οι αναβάτες έχουν τη δυνατότητα να απενεργοποιήσουν το ABS διπλού καναλιού Bosch στον πίσω τροχό μέσω ενός αποκλειστικού κουμπιού στο τιμόνι. Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) της Bosch μπορεί να απεμπλακεί μέσω της φιλικής προς το χρήστη έγχρωμης οθόνης 5” TFT, η οποία υποστηρίζει επίσης συνδεσιμότητα Bluetooth.

ΠΛΑΙΣΙΟ • Εμπρός Ανάρτηση: Ø41mm KYB αντεστραμμένο πηρούνι, ρυθμιζόμενη συμπίεση, απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου, 200mm διαδρομή • Πίσω Ανάρτηση: Μονό KYB πίσω αμορτισέρ, ρυθμιζόμενη συμπίεση, απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου, 200mm διαδρομή • Φρένα: Εμπρός : J.Juan τετραπίστονη δαγκάνα, μονός δίσκος Ø320mm / Πίσω: J.Juan μονοπίστονη δαγκάνα, δίσκος Ø240mm • ABS: της BOSCH με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό • Εμπρός Ελαστικό: 90/90-21, CST • Πίσω Ελαστικό: 140/70-18, CST • Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 2,210mm x 870mm x 1,390mm • Μεταξόνιο: 1,505mm • Ύψος σέλας: 820mm (προαιρετική χαμηλή 800mm) • Ρεζερβουάρ: 17.5L • Βάρος χωρίς υγρά: 175kg

ΚΥΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ • Παράλληλος Δικύλινδρος 4χρονος , υγρόψυκτος, 8-βάλβιδος, DOHC 449cc • Μέγιστη Ισχύς 43,4hp (32,5kW) / 8500rpm με μέγιστη ροπή 44Nm / 6.250rpm • Ρεζερβουάρ 17,5Lt με αυτονομία άνω των 300χλμ, βάρος άνευ υγρών 175kg • Ελαστικά 21 ιντσών μπροστά / 18 ιντσών πίσω και 220mm ελάχιστη απόσταση από το έδαφος για Adventure χρήση • Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας και ρυθμιζόμενη σέλα • Traction control και ABS από την Bosch απενεργοποιούμενα για Off road χρήση από τη θέση οδήγησης • KYB ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με διαδρομή 200mm και δυνατότητα ρύθμισης απόσβεσης • TFT οθόνη με Bluetooth συνδεσιμότητα επιτρέποντας mirroring πλοήγησης, μουσική και κλήσεις. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ • Τύπος Κινητήρα: Παράλληλος Δικύλινδρος 4χρονος , υγρόψυκτος, 8-βάλβιδος, DOHC

ΧΡΩΜΑΤΑ • Zephyr Blue • Tunda Grey Η Προτεινόμενη Τιμή Λιανικής είναι στα 5.990€ και οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν άμεσα να προχωρήσουν σε προπαραγγελία με παράδοση τον Απρίλιο 2024, εξασφαλίζοντας την απόκτηση μίας από τις μοτοσυκλέτες που έκαναν ‘θόρυβο’, με την άφιξη της την άνοιξη του 2024.

CITY NEW MODELS

Aprilia RS 457 – Ξεκινάει η παραγωγή στην Ασία Η μικρότερη εκ των RS της Aprilia ξεκινάει να κατασκευάζεται πριν φτάσει στα γκαράζ των νέων ιδιοκτητών της. Με την παρουσίαση της RS 457, η Aprilia διεκδικεί μερίδιο μίας από τις πιο δελεαστικές, εμπορικά, πίτες της αγοράς μοτοσυκλέτας, αυτή των μικρομεσαίων sportbikes. Μάλιστα, όπως είχαμε παρουσιάσει και στο ανάλογο συγκριτικό επί χάρτου, το RS 457 θα έχει απέναντι του πρακτικά όλα τα Supersport της κατηγορίας Α2, τα οποία δεν είναι και λίγα! Πριν από λίγες ώρες, κυκλοφόρησε το νέο ότι η έναρξη της παραγωγής του Aprilia RS 457 είναι γεγονός, όχι στην Κίνα, όπως ίσως μπορεί να υποθέσει κανείς, αλλά στην Ινδία, στο εργοστάσιο της Piaggio στο Baramati. Το RS 457 θα είναι το πιο premium μοντέλο που θα κατασκευάζει το εργοστάσιο, ακολουθώντας τις κορυφαίες προδιαγραφές ποιότητας παγκοσμίως, ενώ οι παραδόσεις του αναμένεται να ξεκινήσουν τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους.

QJMOTOR SRK 250 RS – Supersport μονόμπρατσο παιχνιδάκι Οι νέοι που μπαίνουν στον χώρο της μοτοσυκλέτας αυξάνονται διαρκώς, το ίδιο και οι προτάσεις μοντέλων από τις εταιρείες. Και το QJMOTOR SRK 250 RS θα μπορούσε να είναι μια εξαιρετική πρώτη επιλογή για πολλούς. Μπορεί η QJMOTOR να έχει πλέον πιάσει την δική της τροχία στην αγορά μας, φέρνοντας μία ποικιλία μοτοσυκλετών από τα 125 έως και τα 800 κυβικά, και για κάθε γούστο, αλλά απουσιάζουν ακόμα τα supersport μοντέλα, από την γκάμα της. Παρά το γεγονός ότι η QJMOTOR, έχει όχι ένα, όχι δύο, αλλά... 12 (!) πλέον μοντέλα supersport! Αυτό που βλέπουμε εδώ, είναι το SRK 250 RS. Ανήκει στα μονοκύλινδρα μοντέλα της εταιρείας, με κινητήρα που μπορεί να αποδώσει έως 27,9 ίππους, γυρίζοντας μέχρι τις 9.500 στροφές, ενώ συνδυάζεται και με κιβώτιο 6 σχέσεων. Με βάρος στα 162 κιλά, πλήρες υγρών, η σχέση κιλών ανά ίππο δεν είναι καθόλου άσχημη για έναν νέο αναβάτη. Ξεχωρίζει το μονόμπρατσο ψαλίδι, φετίχ για την πίσω ανάρτηση, ενώ μπροστά χρησιμοποιείται τηλεσκοπικό πιρούνι. Την πέδηση αναλαμβάνουν, φυσικά, δίσκοι εμπρός και πίσω, ενώ η σχεδίαση του μοντέλου είναι όσο σπορ χρειάζεται και φανερά σύγχρονη. Όπως είναι γνωστό, η QJMOTOR έχει επιδείξει άριστη εικόνα, όσον αφορά την σχέση ποιότητας-τιμής σε όλες τις κατηγορίες που έχει μπει τώρα, ενώ η όρεξη της να επεκταθεί και στην supersport κατηγορία είναι εμφανής, μετά την παρουσίαση των SRK 921 και SRK 1000. Μήπως είναι ώρα, να τα δούμε και στην χώρα μας;

CITY NEW MODELS

Δύο νέα χρώματα για το Royal Enfield HNTR 350 του 2024 Με νεανικά σχέδια σε πορτοκαλί και πράσινο εμπλουτίζεται η χρωματική γκάμα των HNTR 350, φτάνοντας τις διαθέσιμες επιλογές σε οκτώ. Η Royal Enfield παρουσίασε στην Ινδία δύο νέα χρώματα για το HNTR 350, τα Dapper Orange και Dapper Green. Αυτά προστίθενται στους ήδη υπάρχοντες έξι συνδυασμούς χρωμάτων της μικρής ρετρό roadster που κατά τ’ άλλα δεν έχει αλλάξει και συνεχίζει ως τη γνωρίζουμε στη χώρα μας από το Καλοκαίρι του 2022. Προς το παρόν τα δύο αυτά νέα χρώματα εμφανίζονται μόνο στην ινδική ιστοσελίδα της Royal Enfield, αλλά φανταζόμαστε πως δε θα αργήσουν να βρουν τον δρόμο τους και προς της Ευρώπη.

Νέο SYM VF185 – Ετοιμάζεται ανανέωση για τον «βασιλιά» των παπιών; Φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν σε ασιατικά μέσα ενημέρωσης παρουσιάζουν ένα σημαντικά ανανεωμένο, τουλάχιστον στην εμφάνιση, SYM VF185. Το SYM VF185i παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, στην αγορά μας πριν από τουλάχιστον 5 χρόνια και, μετά από την απόσυρση του Honda Supra GTR από την αγορά, πρακτικά δεν έχει αντίπαλο στα παπιά υψηλών επιδόσεων. Κι όμως, μέσα σε όλα αυτά τα χρόνια, το μοντέλο δεν έχει δει ανανεώσεις, πράγμα που ίσως αλλάξει, αν επιβεβαιωθούν τα ρεπορτάζ από μέσα της Ασίας. Σύμφωνα με αυτά τα νέα, ένα νέο μοντέλο εθεάθη σε δοκιμές στο δρόμο στην Μαλαισία, με σημαντικές εμφανισιακές αλλαγές σε σχέση με το υπάρχον SYM VF185. Από τις ελάχιστες εικόνες που κυκλοφόρησαν, τελείως διαφορετικό φαίνεται το εμπρός αλλά και το πίσω μέρος, σε σαφώς πιο «μοτοσυκλετιστική» προσέγγιση, αλλά και νέα όργανα τα οποία θα είανι πλήρως ψηφιακά. Για τον κινητήρα δεν μαθαίνουμε κάτι νεότερο και δεν αποκλείεται, το επίπεδο επιδόσεων του να μείνει ίδιο.

CITY NEW MODELS

Zontes 501G – Περισσότερα στοιχεία εν αναμονή επίσημων ανακοινώσεων Το Adventure Scooter της Zontes ετοιμάζεται για την στιγμή της πλήρους αποκάλυψης του. H νέα σειρά 501 της Zontes ανακοινώθηκε στα πλαίσια της EICMA 2023 και, με βάση όσα ξέρουμε μέχρι τώρα, θα περιλαμβάνει τουλάχιστον 4 scooters, αλλά δεν είναι μυστικό ότι το μοντέλο που πρόσεξαν οι περισσότεροι, είναι το 501G. Πρόκειται για το «Adventure» από τα νέα μοντέλα, εν μέσω της πρωτοφανούς έκρηξης δημοφιλίας αυτής της σχεδιαστικής γλώσσας. Πριν λίγο καιρό, σας είχαμε γράψει κάποιες πληροφορίες για το 501G, σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα μοντέλα της σειρά, τώρα όμως υπάρχουν περισσότερα δεδομένα στη δημοσιότητα. Πέρα από την επιβεβαίωση για τα τεχνικά στοιχεία του κινητήρα, αλλά και περί της ύπαρξης ρυθμιζόμενων αναρτήσεων εμπρός και πίσω, γίνεται αναφορά σε ύπαρξη συστήματος συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο, πλοήγησης, αλλά και υποστήριξης εμπρόσθιας κάμερας καταγραφής -κάτι που έχουμε ξαναδεί και στο Voge SR4. Οι διακόπτες στο τιμόνι θα είναιν φωτιζόμενοι, ενώ η ζελατίνα του μοντέλου, ρυθμιζόμενη μηχανικά. Στα ηλεκτρονικά, θα υπάρχει και Traction Control, φυσικά και ABS στα φρένα εμπρός και πίσω. Ο φωτισμός του Zontes 501G θα είναι πλήρως LED, ενώ το μοντέλο θα χρησιμοποιεί και ηλεκτρομαγνητικό άνοιγμα σέλας. Αν και δεν αναφέρεται ακόμα με σαφήνεια, περιμένουμε ότι το μοντέλο θα έχει και keyless σύστημα εκκίνησης. Μετά από επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Zontes, είμαστε εν αναμονή για επίσημες πληροφορίες, πιθανόν με κάποιο αναλυτικό δελτίο τύπου.

CITY NEW MODELS

Honda SH 125/150i 2024 - Οι τιμές όλων των εκδόσεων Η ανανεωμένη γκάμα των Honda SH125 και 150 ξεχωρίζει από τη νέα ημιδιάφανη έκδοση Vetro.

που πραγματικά ξεχωρίζει είναι η έκδοση Vetro με ημιδιάφανα πλαστικά σε πράσινο χρώμα (Vetro Green). Δείτε αναλυτικά τις λιανικές τιμές όλης της νέας γκάμας SH 125/150i 2024 όπως αναρτήθηκαν στην ελληνική ιστοσελίδα της Honda:

• SH125: €3,950 Η τελευταία μεγάλη αναβάθμιση της φαμίλιας • SH125 Sporty: €4,050 για την οικογένεια των SH της Honda έγινε • SH125 Vetro Edition: €4,050 το 2020 και έκτοτε ανανεώνονται μόνο με • SH125 Top Box: €4,050 φρέσκους χρωματισμούς, κάτι που θα ισχύσει • SH125 Sporty Top Box: €4,150 και στη γκάμα του 2024. • SH125 Vetro Edition Top Box: €4,150 • SH150: €4,150 Αμφότερα τα SH125i και SH150i • SH150 Sporty: €4,300 υποδέχονται ένα νέο λευκό χρώμα (Matt • SH150 Vetro Edition: €4,300 Pearl Cool White) και πέντε ανανεωμένους • SH150 Smart Top Box: €4,450 συνδυασμούς χρωμάτων με νέες μαύρες • SH150 Sporty Smart Top Box: €4,600 ζάντες και λεπτομέρειες, αλλά η νέα άφιξη • SH150 Vetro Edition Smart Top Box: €4,600

We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece.

34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ / ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ

Οι επιδόσεις των εταιρειών Και στους δύο πίνακες, η κορυφή έχει ένα όνομα μόνο: SYM Με το κλείσιμο του 11μήνου 2023, ενδιαφέρον έχει η μελέτη και του μεριδίου αγοράς που πετυχαίνουν οι μάρκες, στην Ελλάδα, έναν μήνα μόνο πριν εκπνεύσει η καλύτερη χρονιά της τελευταίας 13ετίας. Η SYM καταφέρνει να πλασαριστεί στην κορυφή, τόσο σε επίπεδο 11μήνου όσο και για τον μήνα Νοέμβριο. Για το 11μηνο, η μάρκα έχει καταγράψει μέχρι τώρα 15.322 ταξινομήσεις, δεσμεύοντας μερίδιο αγοράς 24,14%. Στην δεύτερη θέση, ακολουθεί η Honda με μικρή σχετικά διαφορά, έχοντας πετύχει 13.420 ταξινομήσεις και μερίδιο 21,14%. Στην 3η θέση, η Piaggio, με 8.058 ταξινομήσεις και μερίδιο 12,69%.

ΜΑΡΚΑ SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO CFMOTO VOGE BMW VESPA BENELLI APRILIA THRUST SUZUKI KEEWAY KTM ROYAL ENFIELD MALAGUTI QJMOTOR TRIUMPH DUCATI PEUGEOT KAWASAKI EFUN/ZAP BRIXTON POLARIS HUSQVARNA JIAYUAN BETA ZHONGNENG MOTO GUZZI GPX RENLI SEGWAY WANGYE SUPER SOCO GOLDEN LION MOTRON ZHIDOU OTHERS* TOTALS 2022

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 11ΜΗΝΟΥ 15322 13420 8058 5962 5579 2314 2237 1220 957 910 817 583 553 449 428 418 337 330 234 234 190 148 141 140 134 132 109 108 101 94 92 87 80 78 74 72 68 67 65 1141 63483 53249

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ % 24,14% 21,14% 12,69% 9,39% 8,79% 3,65% 3,52% 1,92% 1,51% 1,43% 1,29% 0,92% 0,87% 0,71% 0,67% 0,66% 0,53% 0,52% 0,37% 0,37% 0,30% 0,23% 0,22% 0,22% 0,21% 0,21% 0,17% 0,17% 0,16% 0,15% 0,14% 0,14% 0,13% 0,12% 0,12% 0,11% 0,11% 0,11% 0,10% 1,80% 100,00% 19,22%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ / ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ Όσον αφορά τα δεδομένα Νοεμβρίου, και πάλι η SYM βρέθηκε στην πρώτη θέση, με 1.066 ταξινομήσεις, ενώ οι Honda και Piaggio δεσμεύουν πάλι την 2η και 3η θέση του πίνακα αντίστοιχα. ΜΑΡΚΑ

SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO VOGE OTHERS* SUZUKI BMW CFMOTO VESPA THRUST KTM BENELLI QJMOTOR KEEWAY APRILIA MALAGUTI ROYAL ENFIELD TRIUMPH PEUGEOT DUCATI KAWASAKI EFUN/ZAP HUSQVARNA ZHONGNENG MOTO GUZZI BETA JIAYUAN WANGYE GOLDEN LION MOTRON BRIXTON SUPER SOCO ZHIDOU POLARIS GPX TOTALS 2022

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 1066 988 653 555 440 133 125 110 75 68 67 62 60 54 45 40 35 32 28 20 19 17 16 13 13 13 11 10 9 8 6 5 5 4 4 4 3 2 4818 3673

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ % 22,13% 20,51% 13,55% 11,52% 9,13% 2,76% 2,59% 2,28% 1,56% 1,41% 1,39% 1,29% 1,25% 1,12% 0,93% 0,83% 0,73% 0,66% 0,58% 0,42% 0,39% 0,35% 0,33% 0,27% 0,27% 0,27% 0,23% 0,21% 0,19% 0,17% 0,12% 0,10% 0,10% 0,08% 0,08% 0,08% 0,06% 0,04% 100,00% 31,17%

ISLE OF MAN 2023

MISANO

(limited edition)

GREEN

RX-7V EVO

ARAI RX-7V EVO

RED

MAVERICK STAR

The RX-7 has always been the benchmark of Arai’s motorcycle racing R&D at the very highest level. Handmade in Japan by a threegeneration family company of riders, it is Arai’s state-of-the-art helmet. When it comes to proficiency in head protection, Arai has the goal of making a helmet superior to all others and continues to make our helmets this way today. We have seen this confirmed in many of our rider crashes over several decades, and we pursue gains in protection even if just a little. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ / ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ

Απολογισμός ανά κατηγορία Ποιο είναι το μερίδιο που καταλαμβάνουν οι κατηγορίες στην χώρα μας, έναν μήνα πριν κλείσει επίσημα η χρονιά. Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα έχουν ταξινομηθεί 63.483 δίκυκλα, μία επίδοση που ήδη έσπασε ρεκόρ 13 ετών, αλλά περιμένουμε και τις ταξινομήσεις Δεκεμβρίου, ώστε να δούμε που θα φτάσει και στο συνολικό άθροισμα. Η κυρίαρχη κατηγορία στην αγορά, παραμένουν τα scooters που, σε βάθος 11μήνου, δεσμεύουν μερίδιο 65,46% (41.559 ταξινομήσεις). Ακολουθεί, η κατηγορία των μοτοσυκλετών, με μερίδιο 17,74% και 11.261 ταξινομήσεις, ενώ τα παπιά καταλαμβάνουν το 12,67% της αγοράς, με 8.046 κομμάτια. Τέλος, τα ATV και 3τροχα/4τροχα οχήματα, που προσμετρούν στα δίκυκλα, κατέγραψαν 2.614 ταξινομήσεις μέχρι τώρα και μερίδιο 4,12%. Δείτε αναλυτικά τα δεδομένα, στον πίνακα που ακολουθεί. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ) ΚΑΤΗΓΟΡIΑ

11ΜΗΝΟ 2023

ΜΕΡIΔΙΟ ΑΓΟΡAΣ

ΝΟEΜΒΡΙΟΣ 2023

ΜΕΡIΔΙΟ ΑΓΟΡAΣ

Scooters

41559

65,46%

3225

66,94%

Μοτοσυκλέτες

11261

17,74%

923

19,16%

Παπιά

8046

12,67%

599

12,43%

ATV/3W/4W

2614

4,12%

1,47%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Ακλόνητο στην κορυφή το Daytona DY125RS. Στις ταξινομήσεις παπιών για τον Νοέμβριο του 2023, η παρουσία του Daytona DY125RS στην κορυφή δεν αποτελεί ιδιαίτερη έκπληξη, με το μοντέλο να σημειώνει 130 ταξινομήσεις. Ακολουθείται από το SYM VF125 στην 2η θέση (84 ταξινομήσεις), ενώ την 1η τριάδα κλείνει το Yamaha Crypton S, με 81 ταξινομήσεις. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

130

SYM

VF125

124

YAMAHA

CRYPTON S

114

SYM

VF185

183

HONDA

SUPRA X125

125

DAYTONA

SPRINTER125

120

HONDA

ASTREA GRAND

109

DAYTONA

VELOS R 125

120

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

THRUST

BLITZ115

114

BENELLI

RCX 185

174

FLASH 125 LZ

124

DAYTONA

DY100R

CHONGQING

XGJ100-7

HONDA

C125A

124

GPX

ROCK125

125

GPX

POPZ 125

125

Ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2023

Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Scooters - Top 30 Μοντέλων To Symphony ST200i της SYM εξακολουθεί να κρατάει την κορυφαία θέση στους πίνακες. Στις ταξινομήσεις των scooters, όσον αφορά τον Νοέμβριο του 2023, την κορυφαία θέση δέσμευσε για μία ακόμη φορά, το SYM Symphony ST 200 – πετυχαίνοντας 231 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το Honda ADV350, έχοντας καταγράψει 154 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση βρίσκουμε το Beverly 300, με 151 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ ).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

29 30

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM HONDA PIAGGIO PIAGGIO HONDA SYM HONDA PIAGGIO PIAGGIO SYM YAMAHA HONDA SYM HONDA PIAGGIO HONDA HONDA SYM SYM YAMAHA SYM YAMAHA DAYTONA YAMAHA SYM SYM VESPA PIAGGIO KYMCO DAYTONA KEEWAY VOGE SYM THRUST KYMCO HONDA DAYTONA YAMAHA

SYMPHONY ST ADV350A BEVERLY 300 HPE BEVERLY 400 HPE WW125A JET X 125 NSS350A MEDLEY 150 LIBERTY 125 ABS SYMPHONY SR NMAX 155 NSC110 SYMPHONY ST SH350A MEDLEY 125 FSH125 SH150 MAXSYM TL JET 14 125 XMAX 300 JOYRIDE NMAX 125 CARGO XMAX 300 TECH MAX CRUISYM JET 14 200 GTS 300 LIBERTY 150 ABS X-TOWN 300 RAVIDA 125 VIESTE 125 SR4 MAX ADX ALEXONE 125 AGILITY 16+ 125 SH125 M310 TMAX TECH MAX

169 330 278 399 125 125 330 155 124 125 155 109 125 330 125 125 157 508 125 292 278 125 124 292 278 169 278 155 276 125 125 350 125 125 125 125 309 562

231 154 151 148 136 131 121 118 118 116 106 91 82 78 74 72 69 63 63 60 58 55 47 46 46 41 36 26 24 23 23 23 23 22 22 22 17 16

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Scooter 300+ cc – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Το Honda ADV350 πετυχαίνει αναρρίχηση στην πρώτη θέση της λίστας. Σε μία πιο επιμέρους ματιά για τις ταξινομήσεις μήνα Νοεμβρίου, στα scooters 300 κυβικών και άνω, βλέπουμε ότι το Honda ADV350 πέτυχε την κορυφή της λίστας, σημειώνοντας 154 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη και 3η θέση, τα δύο «αδελφά» Beverly, 300 και 400, σημειώνουν 151 και 148 ταξινομήσεις αντίστοιχα, κάνοντας την μάχη για τις 3 πρώτες θέσεις ιδιαίτερα σκληρή. Στα κυβικά από 500 και επάνω, το SYM Maxsym TL ξεχωρίζει, με 63 ταξινομήσεις και πολύ μεγάλη διαφορά από τον ανταγωνισμό του. Ακολουθούν τα Yamaha TMAX Tech MAX, με 16 ταξινομήσεις, και TMAX «απλό», με 14 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ HONDA PIAGGIO PIAGGIO HONDA HONDA SYM YAMAHA SYM YAMAHA SYM VESPA KYMCO VOGE DAYTONA YAMAHA SYM YAMAHA DAYTONA HONDA KYMCO PIAGGIO VESPA KYMCO PEUGEOT BMW QJMOTOR KYMCO PIAGGIO KYMCO KYMCO THRUST SYM BMW YAMAHA KYMCO KYMCO THRUST KEEWAY SUZUKI PIAGGIO VESPA

ΜΟΝΤΕΛΟ

ADV350 BEVERLY 300 HPE BEVERLY 400 HPE FORZA 350 SH350 MAXSYM TL XMAX 300 JOYRIDE XMAX 300 TECH MAX CRUISYM GTS 300 X-TOWN 300 SR4 MAX M310 TMAX TECH MAX HD300 TMAX VIRTUS FORZA 750 XCITING VS 400 MP3 300 HPE GTV 300 X-TOWN CT 300 XP 400 C 400 GT FORT 350 DT X360 MP3 400 HPE AK 550 AGILITY 16+ 350 EXPLORER 300 MAXSYM 400I C 400 X TRICITY 300 XCITING S 400 CV3 HURACAN 400 VIESTE 300 BURGMAN 400 MP3 530 HPE GTS

ΚΥΒΙΣΜΟΣ 330 278 399 330 330 508 292 278 292 278 278 276 350 309 562 278 562 278 745 400 278 278 276 399 350 350 321 399 550 321 276 399 350 292 400 550 359 278 400 530 278

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 154 151 148 121 78 63 60 58 46 46 36 24 23 17 16 15 14 13 12 11 9 7 7 6 6 6 5 5 4 4 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 15 μοντέλων Σαρώνει το Voge 525DSX, υποχωρεί το Honda CB500X – Βλέπουμε μπροστά μας το νέο Best Seller; Στις ταξινομήσεις Νοεμβρίου, όσον αφορά την κατηγορία των μοτοσυκλετών, την κορυφαία θέση δέσμευσε ξανά, το Voge 525 DSX, ένα μοντέλο που δείχνει να εδραιώνεται ηχηρά ως ένα top seller της αγοράς. Το 525DSX σημείωσε 57 ταξινομήσεις για τον μήνα Νοέμβριο, κάνοντας την κορυφαία επίδοση για τον πίνακα. Ακολουθούν, το Suzuki V-Strom 650, με 49 ταξινομήσεις, ενώ η 3η θέση περνά στα Yamaha Tracer 9 GT και Honda CB500X, με 37 ταξινομήσεις έκαστο. Αξιοσημείωτη, είναι και η εμφάνιση του νέου BMW R 1300 GS στον πίνακα, καθώς το μοντέλο σημείωσε 12 ταξινομήσεις μέσα στον Νοέμβριο, αριθμός που αν μη τι άλλο δεν είναι αμελητέος, αν υπολογίσετε και το κόστος του μοντέλου. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ).

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

VOGE

525DSX

494

SUZUKI

V-Strom 650

645

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

HONDA

CB500X

471

YAMAHA

TENERE 700

689

YAMAHA

TRACER 900

890

HONDA

X-ADV

745

VOGE

300DS

292

CFMOTO

800MT

799

DAYTONA

350T

349

CFMOTO

700MT

693

YAMAHA

MT 03

321

HONDA

XL750 TRANSALP

755

YAMAHA

MT 07

689

KTM

1290 Super Adventure S

1301

KTM

790 ADVENTURE

799

SYM

NH-T 300

278

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

BMW

R 1300 GS

1300

HONDA

NC750X DCT

745

CFMOTO

300NK

292

YAMAHA

TENERE 700 WORLD RAID

689

YAMAHA

TRACER 700

689

ROYAL ENFIELD

HUNTER 350

349

BENELLI

TRK502/ TRK 502 X

500

HONDA

CRF300L

286

HONDA

CB125F

124

DAYTONA

MAVERICK 500

471

BMW

S 1000 XR

999

BENELLI

TRK 702/TRK 702X

698

DAYTONA

T310

312

12 13

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες – Όλα τα μοντέλα Το Yamaha MT-03 πετυχαίνει ισοβαθμία με το MT-07, στην πρώτη θέση! Στις υποκατηγορίες naked και cruiser μοτοσυκλετών, όσον αφορά τις ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2023, η πρώτη θέση ανήκει ταυτόχρονα στα Yamaha MT-03 και MT-07, που σημείωσαν από 14 ταξινομήσεις. Το CFMOTO 300NK περνάει στην 3η θέση, με 11 ταξινομήσεις, με το Royal Enfield Hunter 350 να ακολουθεί, στην 4η θέση, έχοντας πετύχει 10 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ ). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

YAMAHA YAMAHA CFMOTO ROYAL ENFIELD HONDA DAYTONA QJMOTOR KEEWAY KTM YAMAHA HONDA CFMOTO HONDA VOGE DAYTONA SUZUKI BENELLI DAYTONA VOGE VOGE KEEWAY HONDA ROYAL ENFIELD

MT 03 MT 07 300NK HUNTER 350 CBF125M MONSTER 125 SRV 125 K-LIGHT 125 390 DUKE MT 09 SP Z125 450NK CBF125 R125 ZT125-U SV650 LEONCINO 125 ZT125T-M 300AC 300ACX SCRAMBLER X-LIGHT 125 CL500A HIMALAYAN

ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

321 689 292 349 124 124 125 124 373 890 124 449 125 125 125 645 125 125 292 292 125 471 411

14 14 11 10 9 7 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3

ROYAL ENFIELD HONDA DAYTONA YAMAHA SKYTEAM HONDA DAYTONA TRIUMPH HUSQVARNA UM QJMOTOR YAMAHA ZERO MOTORCYCLES DUCATI MOTO GUZZI BENELLI BENELLI DUCATI BAJAJ DUCATI APRILIA DAYTONA YAMAHA KTM BMW DAYTONA DAYTONA VOGE VOGE VOGE VOGE BENELLI BRIXTON BENELLI BENELLI

METEOR 350 ST125A ZT350-GK XSR 900 SKYΜΙΝΙ 125 CMX500 HOBBY 125 TRIDENT 660 Svartpilen 401 RENEGADE SPORT 125 SRK 125 XSR 700 XTRIBUTE SR Streetfighter V4 / V4S V7 STONE 850 IMPERIALE 400 BN125 Scrambler Nightshift / Icon Dark Dominar 400 SCRAMBLER TUONO V4 ZT350-GK XSR 125 790 Duke G 310 R U125 ZT350-V AC525X 350AC 500AC 300R LEONCINO 250 FELSBERG 250 - CROMWELL 250 TNT 125 LEONCINO 500

349 124 348 890 124 471 125 660 373 125 125 689 0 1103 853 374 125 803 373 803 1077 348 124 799 313 125 348 494 322 471 292 249 249 125 500

3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023 BMW

R NINE T SCRAMBLER

1170

BAJAJ

PULSAR N 250 / ROUSER N 250

249

APRILIA

TUONO 660

659

DAYTONA

G125

125

YAMAHA

MT 09

890

YAMAHA

MT 10

998

DAYTONA

G155

155

CFMOTO

250CL-X

249

BRIXTON

FELSBERG 125 ABS

125

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125

125

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125

125

MOTRON

REVOLVER 125

125

ZONGSHEN

ZS125-79

125

KTM

1290 Super Duke R

1301

KTM

125 DUKE

125

THRUST

RANGER

124

KAWASAKI

Z650RS

649

SKYTEAM

SKYBONGO 125

124

SENKE

SK125-8A

124

SENKE

SK125-25A

124

ROYAL ENFIELD

SUPER METEOR 650

648

ROYAL ENFIELD

SIGNALS 350

349

ROYAL ENFIELD

CLASSIC 350

349

MOTRON

NOMAD

124

QJMOTOR

SRK 400

400

SUZUKI

GSX-S1000

999

SWM

HOKU 125

125

MV AGUSTA

TURISMO VELOCE R

798

MV AGUSTA

DRAGSTER RR

798

KAWASAKI

Z400

399

HONDA

CB300R

286

RENEGADE COMMANDO 300

292

HARLEY DAVIDSON

ROAD GLIDE SPECIAL

1745

HONDA

CBF125

124

DUCATI

STREETFIGHTER V2

955

DUCATI

STREETFIGHTER V4 SP

1103

DUCATI

Monster/Monster Plus

937

INDIAN MOTORCYCLE

SCOUT ROQUE

1133

INDIAN MOTORCYCLE

INDIAN PERSUIT ELITE

1768

HONDA

CB500F

471

KAWASAKI

VULCAN S

649

TRIUMPH

BONNEVILLE T120

1200

TRIUMPH

BONNEVILLE T120 BLACK

1200

TRIUMPH

SPEED TWIN 1200

1197

TRIUMPH

SPEED TWIN 900

900

TRIUMPH

STREET TRIPLE R

765

HONDA

CMX500 FOP

471

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Adventure - Όλα τα μοντέλα της αγοράς Μία πιο αναλυτική ματιά, αποκλειστικά στην πιο δυνατή κατηγορία της αγοράς, φιλτραρισμένη από τα υπόλοιπα μοντέλα της γενικής κατάταξης. Οι Adventure μοτοσυκλέτες μονοπωλούν την αγορά, δεσμεύοντας το μερίδιο της πλειοψηφίας εδώ και αρκετά χρόνια πλέον, οπότε δεν μας κάνει εντύπωση που η λίστα αυτής της επιμέρους κατηγορίας, είναι σχεδόν όμοια με την γενική κατάταξη μοτοσυκλετών. Ήτοι, το Voge 525DSX φαίνεται στην πρώτη θέση και πάλι, με τις 57 ταξινομήσεις του, ακολουθούμενο από τα Suzuki V-Strom 650, Yamaha Tracer 9 και Honda CB500X.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12 13 14

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

VOGE SUZUKI YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA HONDA VOGE CFMOTO CFMOTO HONDA KTM KTM SYM BMW BMW HONDA YAMAHA YAMAHA BENELLI HONDA DAYTONA BMW BENELLI DAYTONA SUZUKI KTM MOTO GUZZI QJMOTOR VOGE APRILIA SUZUKI

525DSX V-STROM 650 TRACER 9 GT CB500XA TENERE 700 TRACER 900 X-ADV 300DS 800MT 700MT XL750 TRANSALP 1290 Super Adventure S 790 ADVENTURE NH-T 300 R 1250 GS ADVENTURE R 1300 GS NC750X DCT TENERE 700 WORLD RAID TRACER 700 TRK502, TRK 502 X CRF300LA MAVERICK 500 S 1000 XR TRK 702, TRK 702X T310 DL800 390 ADVENTURE V85 TT SVT 650 300RALLY TUAREG 660 V-Strom 650

494 645 890 471 689 890 745 292 799 693 755 1301 799 278 1254 1300 745 689 689 500 286 471 999 698 312 776 373 853 645 292 659 645

57 49 37 37 28 26 21 20 17 16 14 14 12 12 12 12 12 11 10 10 10 8 8 8 8 8 7 6 6 6 5 5

DAYTONA BMW BMW SYM TRIUMPH KAWASAKI HUSQVARNA BENELLI QJMOTOR QJMOTOR TRIUMPH KAWASAKI HONDA HONDA TRIUMPH DUCATI SUZUKI SUZUKI QJMOTOR SUZUKI BMW DUCATI MOTO GUZZI KTM BMW BMW VOGE BMW BMW BMW DAYTONA YAMAHA CFMOTO KTM KTM QJMOTOR ROYAL ENFIELD MOTO MORINI RIEJU SWM MOTRON DUCATI DUCATI TRIUMPH TRIUMPH TRIUMPH

WINNER 200 F 900 XR F 750 GS NH-T 200 TIGER SPORT 660 VERSYS 650 901 NORDEN TRK 251 SRT 700 SRT 800 SX TIGER 1200 RALLY EXPLORER VERSYS 1000 CRF300L NC750X MANUAL TIGER 1200 GT EXPLORER Μultistrada V4/V4S V-Strom 800 V-STROM 250 SVT 650 X V-STROM 1050 R 1250 R DESERT X V100 MANDELLO S 1290 Super Adventure R R 1250 RS R 1250 GS 500DSX G 310 GS F 850 GS ADVENTURE F 850 GS EXPLORER 125 Tenere 700 Rally 650MT 890 ADVENTURE R 890 ADVENTURE SRT 800 HIMALAYAN SCRAM 411,SCRAM X-CAPE, X-CAPE 650 MR05 OUTLAW 125 X-NORD 125 MULTISTRADA V4 RALLY MULTISTRADA V4 PIKES PEAK TIGER 1200 GT PRO TIGER 850 SPORT TIGER SPORT 1050

189 895 853 183 660 649 889 249 698 799 1160 1043 286 745 1160 1158 776 1037 645 1037 1254 937 1042 1301 1254 1254 471 313 853 853 124 689 649 889 889 754 411 649 293 125 124 1158 1158 1160 888 660

4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα Στις πρώτες θέσεις ξεχωρίζουν οι προσιτές προτάσεις, καταδεικνύοντας την τάση της αγοράς των ηλεκτρικών δικύκλων. Τα ηλεκτρικά δίκυκλα έχουν πλέον κάποια χρόνια παρουσίας στην αγορά μας, αλλά η διείσδυση τους ακόμα δεν έχει ξεπεράσει μονοψήφια ποσοστά, όπως αποκαλύπτει η ΕΛΣΤΑΤ. Για τον Νοέμβριο του 2023, ταξινομήθηκαν 119 ηλεκτρικά δίκυκλα, ένα ποσοστό 2,47% επί του συνόλου του μήνα, με τα μισά από αυτά (53,78%) να ανήκουν στην κατηγορία των scooters. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, κατέγραψαν 2 ταξινομήσεις, ενώ τα 3τροχα/4τροχα ανήλθαν στα 53. Δείτε αναλυτικά, παρακάτω, την λίστα με τα ηλεκτρικά δίκυκλα που ταξινομήθηκαν τον Νοέμβριο. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ).

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

MASTER 125E

SCOOTER

DAYTONA

BRAVO

SCOOTER

EFUN/ZAP

PUSA

SCOOTER

SUPER SOCO

CPA/CPX

SCOOTER

BMW

CE04

SCOOTER

HORWIN

SK3

SCOOTER

SUNRA

ROBOS-S

SCOOTER

PIAGGIO

PIAGGIO 1

SCOOTER

DAYTONA

SCOOTER

EFUN/ZAP

PULSE, ERIDER,TRINITY

SCOOTER

DAYTONA

E-VIBALL

SCOOTER

GOLDEN LION

JS2A-2

SCOOTER

HORWIN

EK3

SCOOTER

EFUN/ZAP

LIPO

SCOOTER

ZERO MOTORCYCLES

MOTO

DINGYITOP

SWAGGER

SCOOTER

CFMOTO

ZEEHO

SCOOTER

LVNENG

LX06MAX

SCOOTER

GOLDEN LION

EV4000W

SCOOTER

GOLDEN LION

EC7000

SCOOTER

FENGCHENG

SE, SPIMRI

SCOOTER

E-MAX

VS1

SCOOTER

EFUN/ZAP

PUMA

SCOOTER

EFUN/ZAP

PULSE,ERIDER,TRINITY

SCOOTER

GOLDEN LION

EV3000

SCOOTER

JONWAY

SHENKE

SCOOTER

JNEN, JUNENG

CAPPUCINO

SCOOTER

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Το Daytona DY125RS παραμένει στην κορυφή σταθερά. Στην κατηγορία των παπιών, σε βάθος 11μήνου του 2023 στην αγορά μας, το Daytona DY125RS είναι αυτό που κρατά σταθερά την κορυφή, έχοντας πετύχει 1.674 ταξινομήσεις μέχρι αυτή την στιγμή. Στην δεύτερη θέση, συναντάται το SYM VF125, με την πρώτη τριάδα να κλείνει από το Yamaha Crypton S. Τα δύο τελευταία μοντέλα πέτυχαν 1.325 και 829 ταξινομήσεις, αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (CC)

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

1674

SYM

VF125

124

1325

YAMAHA

CRYPTON S

114

829

SYM

VF185

183

805

HONDA

ASTREA GRAND

109

758

DAYTONA

VELOS R 125

120

721

DAYTONA

SPRINTER

120

527

HONDA

SUPRA X125

125

470

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

325

BENELLI

RCX 185

174

303

THRUST

BLITZ115

114

134

GPX

POPZ 125

125

FLASH 125 LZ

124

HONDA

C125

124

GPX

ROCK125

125

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC

JIANSHE

JS125-G

124

YINXIANG

YX127CF

127

LONCIN

LX110-3D

107

CHONGQING

XGJ100-7

DAYTONA

DY100R

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ 2023

Scooters – Top 30 μοντέλων Σταθερά στην κορυφή του SYM Symphony ST200i. Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις σε βάθος 11μήνου, για την κατηγορία των scooters η οποία δεσμεύει κατά συντριπτική πλειοψηφία, το μερίδιο της αγοράς, το SYM Symphony ST200i βρίσκεται στην κορυφή της λίστας, έχοντας καταγράψει 3.062 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, συναντάται το Honda PCX125, με 2.650 ταξινομήσεις και η πρώτη 3άδα, κλείνει με το SYM Symphony SR125, που σημείωσε 2.386 ταξινομήσεις.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM HONDA SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA SYM PIAGGIO YAMAHA YAMAHA SYM DAYTONA HONDA KYMCO SYM VESPA YAMAHA PIAGGIO SYM YAMAHA APRILIA KEEWAY

SYMPHONY ST 200 PCX 125 SYMPHONY SR 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY ST 125 LIBERTY 125 ABS JET X 125 BEVERLY 400 HPE MEDLEY 150 SH MODE 125 SH150 VISION 110 ADV350 FORZA 350 JET 14 125 MEDLEY 125 NMAX 125 NMAX 155 JOYRIDE CARGO 125 SH350 AGILITY 16+ 125 CRUISYM GTS 300 XMAX 300 TECH MAX LIBERTY 150 ABS MAXSYM TL XMAX 300 SR GT 200 VIESTE 125

169 125 125 278 125 124 125 399 155 125 157 109 330 330 125 125 125 155 278 124 330 125 278 278 292 155 508 292 174 125

3082 2650 2386 1871 1768 1750 1664 1601 1399 1294 1235 1194 1023 1015 940 844 807 793 770 767 662 526 521 517 446 395 375 374 333 291

#SUOMYCREW

TX-PRO

STELLAR

TRACK-1

SR-GP

ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ 44, ΑΘΗΝΑ 11528 TEL. 210 7212986 ,210 7211160 WWW.MCMOTOR.GR

SPEEDSTAR

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ 2023

Scooters 300+ cc - Top 25 μοντέλων Ακάθεκτα στην κορυφή τα «αδελφά» Beverly, το SYM Maxsym TL στην πρωτιά στα 500 και πάνω κυβικά. Στην υποκατηγορία των scooters από 300 κυβικά και επάνω, η «συνταγή της επιτυχίας» φαίνεται ότι ανήκει στην Piaggio, με τα δύο Beverly να πιάνουν τις πρώτες θέσεις του πίνακα για το 11μηνο του 2023 (1.871 και 1.601 ταξινομήσεις, αντίστοιχα). Στην τρίτη θέση, βρίσκουμε το Honda ADV350, που κατέγραψε 1.023 ταξινομήσεις. Στα scooters 500 κυβικών και άνω, την πρώτη θέση καταφέρνει το SYM Maxsym TL, με 375 ταξινομήσεις σε βάθος 11μήνου. Το ακολουθούν, τα Yamaha TMAX Tech Max με 242 ταξινομήσεις, και το Honda Forza 750, με 239 ταξινομήσεις.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ PIAGGIO PIAGGIO HONDA HONDA SYM HONDA SYM VESPA YAMAHA SYM YAMAHA VOGE KYMCO SYM YAMAHA HONDA DAYTONA YAMAHA KYMCO DAYTONA PIAGGIO KYMCO BMW KYMCO THRUST

ΜΟΝΤΕΛΟ

BEVERLY 300 HPE BEVERLY 400 HPE ADV350 FORZA 350 JOYRIDE SH350 CRUISYM GTS 300 XMAX 300 TECH MAX MAXSYM TL XMAX 300 SR4 MAX X-TOWN 300 HD300 TMAX TECH MAX FORZA 750 M310 TMAX DT X360 VIRTUS MP3 300 HPE AK 550 C 400 GT XCITING VS 400 EXPLORER 300

ΚΥΒΙΣΜΟΣ 278 399 330 330 278 330 278 278 292 508 292 350 276 278 562 745 309 562 321 278 278 550 350 400 276

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1871 1601 1023 1015 770 662 521 517 446 375 374 258 257 246 242 239 154 125 115 104 94 90 83 67 66

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 30 μοντέλων Το Honda CB500X αντέχει την πίεση από τον ανταγωνισμό του σε βάθος 11μήνου, κρατώντας την πρώτη θέση. Αναλύοντας τις ταξινομήσεις 11μήνου 2023, δηλαδή όλες όσες έχουν γίνει μέχρι την στιγμή αυτή, βλέπουμε ότι το Honda CB500X διατηρεί ακόμα την πρώτη θέση σε βάθος έτους, έχοντας πραγματοποιήσει 641 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, από τα Yamaha Tracer 9 GT και Honda X-ADV, που σημείωσαν 407 και 353 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ HONDA YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA HONDA YAMAHA VOGE VOGE YAMAHA SUZUKI DAYTONA YAMAHA CFMOTO HONDA HONDA BMW BENELLI CFMOTO SYM HONDA CFMOTO ROYAL ENFIELD BMW BMW VOGE DAYTONA HONDA BENELLI DAYTONA KTM

ΜΟΝΤΕΛΟ

CB500X TRACER 9 GT X-ADV TRACER 700 TENERE 700 XL750 TRANSALP TRACER 900 300DS 525DSX MT 03 V-Strom 650 350T MT 07 800MT CRF300L CB125F R 1250 GS ADVENTURE TRK502, TRK 502 X 650MT NH-T 300 NC750X DCT 700MT METEOR 350 R 1250 GS S 1000 XR 300RALLY MAVERICK 500 ST125A DAX TRK 702, TRK 702X ZT125-U 790 ADVENTURE

ΚΥΒΙΣΜΟΣ 471 890 745 689 689 755 890 292 494 321 645 349 689 799 286 124 1254 500 649 278 745 693 349 1254 999 292 471 124 698 125 799

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 641 407 353 327 287 263 260 258 242 236 231 213 206 196 192 189 181 171 146 136 121 112 110 109 104 100 99 85 84 84 83

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ 2023

Adventure μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Το Honda CB500X παραμένει προς το παρόν, στην κορυφαία θέση. Οι Adventure μοτοσυκλέτες καταλαμβάνουν το 61,3% του μεριδίου αγοράς μοτοσυκλετών στην χώρα μας, με βάση τα τελευταία στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ – έχουν ταξινομηθεί μέχρι σήμερα, 11.261 μοτοσυκλέτες, από τις οποίες οι 6.897 ανήκουν στην κατηγορία των Adventure. Σε βάθος 11μήνου, η πρώτη σε ταξινομήσεις αναδεικνύεται η Honda CB500X, με 641 ταξινομήσεις, ακολουθούμενη από τα Yamaha Tracer 9 GT και Honda X-ADV, με 407 και 353 ταξινομήσεις αντίστοιχα. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500X

471

641

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

407

HONDA

X-ADV

745

353

YAMAHA

TRACER 700

689

327

YAMAHA

TENERE 700

689

287

HONDA

XL750 TRANSALP

755

263

YAMAHA

TRACER 900

890

260

VOGE

300DS

292

258

VOGE

525DSX

494

242

SUZUKI

V-Strom 650

645

231

DAYTONA

350T

349

213

CFMOTO

800MT

799

196

HONDA

CRF300L

286

192

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

181

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

171

CFMOTO

650MT

649

146

SYM

NH-T 300

278

136

HONDA

NC750X DCT

745

121

CFMOTO

700MT

693

112

BMW

R 1250 GS

1254

109

BMW

S 1000 XR

999

104

VOGE

300RALLY

292

100

DAYTONA

MAVERICK 500

471

BENELLI

TRK 702, TRK 702X

698

KTM

790 ADVENTURE

799

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ 2023

Naked-Cruiser μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Τα 300 κυβικά είναι η συνταγή της νίκης στην κατηγορία, με το Yamaha MT 03 στην πρώτη θέση. Στις υποκατηγορίες naked και cruiser για το 11μηνο του 2023, πρώτη σε ταξινομήσεις αναδείχθηκε η Yamaha MT-03, καταγράφοντας 236 κομμάτια. Στην δεύτερη θέση, το μεγαλύτερο «αδερφάκι» της, MT-07, που κατέγραψε 206 ταξινομήσεις, με το Honda CB125F στην 2η θέση, με 189 ταξινομήσεις.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA YAMAHA HONDA ROYAL ENFIELD HONDA DAYTONA CFMOTO BENELLI HONDA HONDA DAYTONA ROYAL ENFIELD ROYAL ENFIELD BRIXTON KTM YAMAHA BENELLI VOGE YAMAHA YAMAHA HONDA HONDA MOTO GUZZI HONDA VOGE DAYTONA

MT 03 MT 07 CBF125M METEOR 350 ST125A ZT125-U 300NK IMPERIALE 400 Z125 CMX500 MONSTER 125 HUNTER 350 CLASSIC 350 CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 390 DUKE MT 09 SP BN125 R125 MT 09 XSR 125 CMX500 FOP CL500A V7 STONE 850 CB500F 300AC G155

321 689 124 349 124 125 292 374 124 471 124 349 349 125 373 890 125 125 890 124 471 471 853 471 292 155

236 206 189 110 85 84 78 65 64 63 61 60 59 58 53 52 50 49 48 41 38 37 37 36 34 32

SPACE RED

SPACE BLUE

GRAY FROST

QUANTIC FACE RED

QUANTIC

SNAKE RED

RAY WHITE

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΤΕΚΑΜHΝΟΥ 2023

Hλεκτρικά - Top 20 μοντέλων Το Sunra Robo-S ξεχωρίζει πετυχαίνοντας την κορυφή, σε μία κατηγορία που ακόμη παλεύει για την τοποθέτηση της στην αγορά. Μέχρι αυτή την στιγμή, τα ηλεκτρικά δίκυκλα έχουν πετύχει 1.250 ταξινομήσεις στην αγορά μας, ένα ποσοστό αρκετά μικρό που δεσμεύει μόλις το 2% του μεριδίου της αγοράς. Ωστόσο, αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι οι λίστες εμφανίζουν τα μοντέλα που επιδέχονται ταξινόμησης, ήτοι αντίστοιψχα σε 50ρια και άνω, μοντέλα βενζίνης. Σε βάθος 11μήνου, το Sunra Robo-S είναι αυτό που έχει πετύχει τις περισσότερες ταξινομήσεις, με 61, ενώ το ακολουθούν τα EFUN Pusa και Daytona Bravo, με 53 και 50 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Το Super Soco CPX, μοιράζεται την 3η θέση με το Daytona Bravo, με 50 ταξινομήσεις επίσης.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

SUNRA EFUN/ZAP DAYTONA SUPER SOCO DAYTONA JNEN, JUNENG BMW DAYTONA DAYTONA PIAGGIO CFMOTO HORWIN EFUN/ZAP EFUN/ZAP GOLDEN LION EFUN/ZAP SILENCE NIU EFUN/ZAP GOLDEN LION GOLDEN LION ECOOTER DAYTONA LVNENG SILENCE VESPA GOLDEN LION YADEA

ROBOS-S PUSA BRAVO CPA/CPX IRIS CAPPUCINO CE04 F5 E-VIBALL PIAGGIO 1 ZEEHO SK3 TIDER PUMA EV4000W PULSE, ERIDER,TRINITY SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED Nqi GTs LIPO EC7000 EV3000 E3 MASTER 125E LX06MAX S01 HS ELETTRICA JS2A-2 Y1S

61 53 50 50 48 43 43 41 39 33 30 29 28 25 24 20 18 16 14 13 13 12 12 12 12 12 12 11

ΑΤΕΛΕΙΩΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ

XP400 GT, συνδυασμός scooter και μοτοσυκλέτας. Aκτινωτές ζάντες με οn-οο ελαστικά, ανεστραμμένη ανάρτηση μεγάλης διαδρομής μπροστά, ανάρτηση με μοχλικό πίσω, δύο δισκόφρενα 295mm με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, full Led φώτα και φώτα ημέρας (DRL). Σχεδιασμός και τεχνολογική υπεροχή που εντυπωσιάζουν από την πρώτη ματιά και αποτελούν σημεία αναφοράς για την κατηγορία του. Κλείσε σήμερα test ride! www.peugeot-motocycles.gr

CITY TRIP / Ελικώνας με CF Moto MT 800

ΕΛΙΚΩΝΑΣ Ο Ελικώνας είναι βουνό της Βοιωτίας και βρίσκεται νότια της Λιβαδειάς, με τους πρόποδές του να φτάνουν έως τον Κορινθιακό κόλπο.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Ελικώνας με CF Moto MT 800

Μεγάλα και πυκνά δάση από έλατα καλύπτουν τις πλαγιές του Ελικώνα.

CITY TRIP / Ελικώνας με CF Moto MT 800

Το γνωστότερο σημείο στον Ελικώνα είναι η Αρβανίτσα, ένα μεγάλο φυσικό πλάτωμα με γρασίδι ανάμεσα στα έλατα.

CITY TRIP / Ελικώνας με CF Moto MT 800

�

T VOGE

ΔΟΚΙΜΗ / Honda Motocompacto

ΜΑΓΕIΑ ΣΕ ΒΑΛIΤΣΑ Το πτυσσόμενο ηλεκτρικό σκούτερ της Honda αναστήθηκε σε ηλεκτρική μορφή και μας δείχνει μιαν άλλη οπτική της αστικής μετακίνησης. Ξανά.

Κείμενο: Matthew Skwarczek Φωτογραφίες: Matthew Skwarczek/Car & Driver, Honda

ΔΟΚΙΜΗ / Honda Motocompacto Τη σήμερον ημέρα το κυκλοφοριακό παραμένει ανυπόφορο όπως και τη δεκαετία του 1980. Κανένας δεν απολαμβάνει το μποτιλιάρισμα, μα είναι συχνά αναπόφευκτο ακόμη και σε χώρες με εξελιγμένες δημόσιες συγκοινωνίες. Άλλωστε για να πάρεις το λεωφορείο ή το τρένο πρέπει πρώτα να φτάσεις στον σταθμό, διαδρομή που πολλοί κάνουν με το αυτοκίνητο. Πολλές εταιρείες και υπηρεσίες έχουν προσπαθήσει κατά καιρούς να προσφέρουν μια λύση στο πρόβλημα του “πρώτου ή τελευταίου χιλιομέτρου” με ανάμικτα αποτελέσματα. Τώρα η Honda επιχειρεί με τη δική της λύση ή, πιο σωστά, επιχειρεί ξανά. Περισσότερα από 40 χρόνια πριν η Honda αναζήτησε μια λύση για το κυκλοφοριακό του Τόκυο στο πτυσσόμενο σκούτερ Motocompo. Η ιδέα της ήταν πως παρκάρεις το αυτοκίνητο χιλιόμετρα μακριά από τη δουλειά σου, ξεδιπλώνεις το μικρόσωμο δίτροχο και το καβαλάς για το υπόλοιπο της διαδρομής. Ακούγεται ευφυέστατο, ειδικά στις πνιγμένες αστικές περιοχές της Ιαπωνίας. Η Honda μάλιστα το είχε σχεδιάσει ώστε να χωρά σε ένα ειδικό τμήμα των πορτμπαγκάζ των τότε αυτοκινήτων πόλης της. Μόνο που το Motocompo διατέθηκε αποκλειστικά και μόνο στην Ιαπωνία, ενώ εξαφανίστηκε το 1983, μετά από μόλις δύο χρόνια στην παραγωγή. Παρόλα αυτά το Motocompo είναι σήμερα πιο δημοφιλές απ’ όσο ήταν στην εποχή του και, με την αστική μετακίνηση να παραμένει ως πρόβλημα, η σχεδιαστική ομάδα της Honda αποφάσισε να αναβιώσει το σχέδιο αυτό. Καλωσορίζουμε το Honda Motocompacto. Όπως το αρχικό Motocompo, είναι ένα σκούτερ που διπλώνει για να χωρέσει στον χώρο αποσκευών ενός συμβατικού πεντάπορτου αυτοκινήτου. Παρότι όμως ο ηγέτης της ομάδας εξέλιξης και σχεδιαστής Nick Ziraldo και οι συνεργάτες του ανέτρεξαν στο αυθεντικό σχέδιο της δεκαετίας του ‘80 για έμπνευση, οι τέσσερεις δεκαετίες εξέλιξης που έχουν μεσολαβήσει έκτοτε σημαίνουν πως το Motocompacto δεν είναι απλώς αναπαραγωγή ενός παλιού σχεδίου. Πρώτον, το Motocompacto είναι πιο μαζεμένο από το αρχικό μοντέλο. Το μεταξόνιό του είναι 89 mm κοντύτερο, σχεδόν 102 mm στενότερο και συνολικά 216 mm πιο κοντό. Κι αυτό στην ανεπτυγμένη, στην έτοιμη για οδήγηση μορφή του.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda Motocompacto Όταν διπλωθεί είναι εξίσου πιο μαζεμένο από το Motocompo. Με μήκος 742 mm, ύψος 536 mm και πλάτος 94 mm διπλωμένο καταλαμβάνει 18% λιγότερο χώρο από μια τυπική βαλίτσα που χρησιμοποιούμε για να μετρήσουμε τον αποθηκευτικό χώρο των αυτοκινήτων. Με βάρος 18.7 κιλών επίσης ζυγίζει λιγότερο από το μισό του βενζινοκίνητου προγόνου του. Αυτά τα δεδομένα σε συνδυασμό με το βολικό χερούλι μεταφοράς το κάνουν αρκετά εύκολο στη μετακίνηση με το ένα χέρι. Τα κέρδη σε φυσικές διαστάσεις και βάρος συνδέονται με μια άλλη δραστική αλλαγή. Στη θέση του μονοκύλινδρου δίχρονου κινητήρα 49 cc του Motocompo έχουμε τώρα ένα ηλεκτρικό μοτέρ συνεχούς ρεύματος (DC) που οδηγεί μόνο τη μπροστινή ρόδα. Το κορμί του σκούτερ δεν περιέχει πια δοχείο καυσίμου αλλά ένα ενσωματωμένο πακέτο μπαταριών λιθίου. Καθώς δεν υπάρχει πια ανάγκη να φιλοξενηθεί κινητήρας εσωτερικής καύσης, το Motocompacto διαθέτει και αποθηκευτικό χώρο. Δεν είναι παρά ένα κουτί διαστάσεων 460 x 79 x 241 mm, ωστόσο η Honda λέει πως είναι αρκετό για να φιλοξενήσει ένα μικρό λάπτοπ. Προφανώς με μέγιστη απόδοση 0.7 hp το Motocompacto δεν πλησιάζει καν σε ισχύ τους 2.5 hp του Motocompo, ενώ έχει και πολύ χαμηλότερη τελική ταχύτητα: 24 km/h έναντι 40 του δίχρονου προγόνου. Κατά τους εκπροσώπους της Honda όμως αυτή ήταν μια συνειδητή επιλογή που εξασφαλίζει ότι στα μάτια του Νόμου το Motocompacto δε χαρακτηρίζεται ως μηχανοκίνητο όχημα, έτσι δεν απαιτεί πινακίδα ούτε δίπλωμα οδήγησης από τον χρήστη του, δε διαθέτει καν κόρνα και φλας παρά μόνο LED φώτα μπροστά και πίσω. Στην παρουσίαση του Motocompacto στο Ντιτρόιτ (ΗΠΑ) η Honda έστησε μια όμορφη κυκλική διαδρομή σαν πίστα για να πάρουμε μια πρώτη γεύση του τί έχει να προσφέρει το μικρό ηλεκτρικό της δίτροχο. Άπαξ και αναπτύξεις μαρσπιέ, τιμόνι, σέλα και πίσω τροχό και τα κλειδώσεις στις θέσεις τους, η εκκίνηση του Honda Motocompacto είναι απίστευτα απλή, αρκεί το πάτημα ενός κουμπιού. Μην ανησυχείτε, δεν πρόκειται να ξεκινήσει χωρίς εσάς κατά λάθος καθώς αισθητήρες στο τιμόνι και τον πίσω τροχό φροντίζουν γι’ αυτό. Όλα τα πτυσσόμενα μέρη επίσης διαθέτουν ειδικούς μηχανισμούς που εξασφαλίζουν πως δε θα διπλώσουν απρόβλεπτα. Το κουμπί εκκίνησης (power button) αλλάζει και τις riding modes που προβάλλονται στη LED οθόνη μαζί με ενδείξεις για στάθμη μπαταρίας, ταχύτητα και κατάσταση μπροστινού προβολέα. Η Mode 1 περιορίζει τη μέγιστη ταχύτητα στα 16 km/h, ενώ η Mode 2 σερβίρει όλη τη δύναμη που

ΔΟΚΙΜΗ / Honda Motocompacto χρειάζεται ως τα 24 km/h. Εφόσον έχεις κουρδίσει την επιλογή σου, πιάνεις καλά το δερμάτινο γκριπ, πιέζεις το γκάζι με τον αντίχειρα - σαν ATV - και έφυγες. Ο Ziraldo και η Jane Nakagawa, αντιπρόεδρος της American Honda R&D, μας είπαν πως η ομάδα του Motocompacto είχε αφοσιωθεί σε βαθμό ψύχωσης με το πώς να κάνει το σκούτερ της διασκεδαστικό στην οδήγηση. Να τους πούμε λοιπόν πως τα κατάφεραν! Χάρη στα λεπτά του λάστιχα, τις μικροσκοπικές διαστάσεις και το μικρό του βάρος, το Motocompacto πλαγιάζει σαν παιχνιδάκι και, παρόλο που το τιμόνι δε δίνει και πολλή πληροφόρηση, το σύστημα κατεύθυνσης είναι απίστευτα ελαφρύ σε αίσθηση. Η Honda ισχυρίζεται πως το Motocompacto επιταχύνει από μηδέν σε 24 km/h σε επτά δευτερόλεπτα. Δεν ακούγεται ως κάτι σπουδαίο μέχρι να συνειδητοποιήσεις πως το κάνεις πάνω σ’ έναν χαρτοφύλακα με ρόδες. Κι όμως, το Motocompacto ποτέ δεν έδειξε ασταθές ή ευαίσθητο κοντά στην τελική του ταχύτητα - έχει όμως ανώτατο ωφέλιμο φορτίο τα 120 κιλά. Συνδυάστε τα παραπάνω με το ακριβές γκάζι-σκανδάλη στον αντίχειρα και θα βρεθείτε να στρίβετε τελικιασμένοι με πλατύ χαμόγελο ζωγραφισμένο στο στόμα. Το Motocompacto δεν έχει αναρτήσεις, ωστόσο ο Ziraldo μας εξήγησε πως τη δουλειά της απόσβεσης των ανωμαλιών αναλαμβάνουν τόσο τα ελαστικά, όσο και λαστιχένιες εδράσεις στη σέλα. Θα πρέπει κάποτε να καβαλήσουμε το Motocompacto σε πιο ανώμαλο έδαφος για να το διαπιστώσουμε αυτό, πάντως στην πρώτη αυτή επαφή οι αισθήσεις μας δεν είχαν κανένα απολύτως θέμα με την άνεση της σέλας από συνθετικό δέρμα. Ευτυχώς το Motocompacto έχει φρένο. Προσέξτε τον ενικό αριθμό. Καθώς το σκούτερ είναι τόσο ελαφρύ και το βάρος του αναβάτη πέφτει κυρίως στο πίσω μέρος, ένα μικρό ταμπούρο στην πίσω ρόδα είναι υπεραρκετό για σταματήσει γρήγορα το σκούτερ μέσω της μοναδικής μανέτας, αριστερά στο τιμόνι. Σύστημα ανάκτησης ενέργειας στο φρενάρισμα δεν υπάρχει εδώ, καθώς η Honda ανησύχησε μήπως αυτό οδηγήσει σε υπερφόρτωση τη μικρή μπαταρία οδηγώντας σε μεγάλου μήκους κατηφορικές διαδρομές. Η αυτονομία του Motocompacto είναι μάλλον φτωχή για τα δεδομένα ενός ηλεκτρικού σκούτερ, αλλά αρκετά καλή για βαλίτσα με τιμόνι. Η Honda ισχυρίζεται πως μπορεί να διανύσει 19 χιλιόμετρα ανά φόρτιση, με μια

Με τιμή εκκ 995 δολάρ (€905, ισ 29/11/20 Motocompa φτηνότερο κ περισσότερα ποδήλατα, πτυσσό

κίνησης τα ρια ΗΠΑ σοτιμία 023) το acto είναι και από τα α ηλεκτρικά ειδικά τα όμενα

ΔΟΚΙΜΗ / Honda Motocompacto

πλήρη αναπλήρωση να ζητά περίπου 3.5 ώρες με τον στάνταρ φορτιστή σε μια τυπική οικιακή παροχή (120 V στις ΗΠΑ). Εκτός από την οθόνη του σκούτερ, θα μπορείς να παρακολουθήσεις την εξέλιξη της φόρτισης και μέσω μιας ειδικής εφαρμογής για τηλέφωνα που θα διατεθεί σύντομα και η οποία θα περιλαμβάνει ακόμη εντοπισμό με GPS και ρυθμίσεις φόρτισης μέσω Bluetooth. Τα 19 χιλιόμετρα δεν ακούγονται και πολλά συγκριτικά με άλλα ηλεκτρικά δίκυκλα, όπως το BMW CE 02 που πλησιάζει άνετα τα 100 χιλιόμετρα, αλλά πρέπει να θυμόμαστε πως το Motocompacto σχεδιάστηκε ως όχημα για το πρώτο/τελευταίο χιλιόμετρο. Ο ρόλος του είναι συμπληρώσει το αυτοκίνητο, όχι να το αντικαταστήσει. Είναι ένας ωραίος τρόπος να φτάσεις ως τον σταθμό του μετρό ή για φοιτητές να μετακινούνται μέσα στους χώρους της πανεπιστημιούπολης. Σε αυτές τις χρήσεις το Motocompacto είναι απείρως πιο εύκολο απ’ όσο ένα πλήρους μεγέθους σκούτερ να το φέρεις και να το φορτίσεις ή να το παρκάρεις στην ασφάλεια του σπιτιού σου. Είναι επίσης αισθητά φτηνότερο από ένα κανονικό σκούτερ. Με τιμή εκκίνησης τα 995

δολάρια ΗΠΑ (€905, ισοτιμία 29/11/2023) το Motocompacto είναι φτηνότερο και από τα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα, ειδικά τα πτυσσόμενα. Είναι πολύ καλοφτιαγμένο, όλα δείχνουν άρτια και καλοδεμένα μεταξύ τους. Θα προτείναμε πάντως να το συνδυάσετε με την αγορά ενός ποδηλατικού κράνους μπορεί να δείχνει ως παιχνίδι, μα δεν είναι. Η Honda λέει πως θα διαθέσει μια μεγάλη σειρά από αυτοκόλλητα και σχέδια γραφικών, ενώ μπορείτε πάντα να φτιάξετε τα δικά σας. Άφησε επίσης να εννοηθεί πως έχει υπό εξέταση και άλλες σειρές αξεσουάρ και εξαρτημάτων για να επενδύσει γύρω από το Motocompacto. Είναι πολύ νωρίς για να πει κανείς αν το Honda Motocompacto θα έχει μεγαλύτερη επιτυχία από τον προκάτοχό του ή όχι. Αν σκεφτούμε πάντως πόσο δημοφιλείς έχουν αποδειχθεί οι μικρές μοτοσυκλέτες της Honda και ειδικά το Grom, δύσκολα φανταζόμαστε πως το νέο μοντέλο θα εξαφανιστεί σε δύο χρόνια. Ακόμη και εδώ στο γραφείο του Car & Driver έχω δυοτρεις συναδέλφους που το θέλουν. Γιατί έχουν καταλάβει πως είναι ένας τρόπος να δεις το μποτιλιάρισμα ως παιδική χαρά.

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman Street 125EX

ΠΟΛΥΤEΛΕΙΑ ΤΣEΠΗΣ Το Burgman Street 125 EX είναι το πολυτελέστερο των τριών νέων Α1 σκούτερ που ήρθαν φέτος στη γκάμα της Suzuki, ως η mini GT πρόταση δίπλα στο ρετρό Address 125 και το πιο μοντέρνο Avenis 125.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman Street 125EX Στο νέο μικρό Burgman ντεμπουτάρει μια καινούργια παραλλαγή του μονοκύλινδρου αερόψυκτου κινητήρα Suzuki Eco Performance (SEP), η SEP-α που ξεχωρίζει με το σύστημα Engine Auto Stop-Start (EASS) που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε δίκυκλο της Suzuki. Πρόκειται για μια διάταξη που απενεργοποιεί το κινητήρα όποτε μένει στο ρελαντί για μερικά δευτερόλεπτα και τον επανεκκινεί ακαριαία με το άνοιγμα του γκαζιού, χάρη στη συνδρομή της αθόρυβης μίζας Silent Starter System - η οποία χρησιμοποιείται χωρίς το EASS και στα άλλα δύο 125άρια σκούτερ της Suzuki. Σχεδιαστικά η Suzuki ντύνει το Burgman Street 125EX με ένα ογκώδες και πολυτελές κουστούμι, ταιριαστό με το Executive προφίλ που υπονοούν τα αρχικά EX κατά τη μακρά παράδοση των Burgman, ενώ το κάλυμμα της εξάτμισης είναι επίσης ογκώδες για να δημιουργήσει χώρο για τις ανηφορικές γραμμές που χρειάζεται η πιο σπορτίφ και σύγχρονη εικόνα του. Εξοπλίζεται και αναλόγως, καθώς αυτό το μοντέλο είναι το μόνο της νέας τριάδας που φορά τροχό 12 ιντσών και πίσω, αντί των 10-ιντσων των άλλων δύο. Διαθέτει μια μεγάλη LCD οθόνη αντί για το κλασικό κοντέρ του Address, από το οποίο διαφοροποιείται και στο αριστερό ντουλαπάκι που εδώ κλείνει με πορτάκι και περικλείει στο εσωτερικό του την παροχή φόρτισης USB-A. Φορά επίσης μια πρακτική σχάρα φόρτωσης πίσω, για τα μάτια της οποίας η πρόσβαση στο δοχείο καυσίμου μεταφέρθηκε από τη βολικότατη θέση της στην ουρά των Address και Avenis και κρύβεται πια κάτω από τη σέλα. Εκεί θα συναντήσουμε τον κύριο αποθηκευτικό χώρο 21.5 λίτρων, ικανό για ανοικτά και κλειστά κράνη αρκεί τα δεύτερα να μην έχουν πολλές και μεγάλες προεξοχές, όπως αεροδυναμικά βοηθήματα, γείσα κ.ο.κ. Συγκριτικά με τα δύο αδέλφια του το Burgman Street 125EX είναι λίγο βαρύτερο, καθώς οι διαφορές του σε εξοπλισμό και σχεδίαση κοστίζουν επτά επιπλέον

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman Street 125EX κιλά που ανεβάζουν το σύνολο στα 112 με γεμάτο το 5.5 λίτρων ρεζερβουάρ καυσίμου. Η επιπλέον αυτή μάζα σχεδόν δε γίνεται αντιληπτή περνώντας από το ένα 125άρι σκούτερ της Suzuki στο άλλο, καθώς το νέο Burgman παραμένει ευκίνητο και σβέλτο χωρίς να δείχνει ιδιαίτερα βαρύτερο. Δύο άλλα χαρακτηριστικά του γίνονται άμεσα αντιληπτά από τον αναβάτη. Το πρώτο είναι ο όγκος του μπροστινού μέρους, ο οποίος είναι φαίνεται πιο μεγάλος από αυτόν του Address 125 που είχα δοκιμάσει ακριβώς πριν το Burgman Street 125EX και μου επιτρέπει μια αμεσότατη σύγκριση μεταξύ των δύο. Το δεύτερο είναι η απόδοση του κινητήρα, η οποία εδώ είναι λίγο διαφορετική. Στα χαρτιά είναι παρόμοια, μα στην πράξη το Burgman είναι ελαφρώς πιο ήπιο στην αρχική επιτάχυνση, ενώ παραμένει γραμμικό και ελαστικότατο σε όλο το φάσμα του στροφομέτρου. Σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της Suzuki τα Address και Avenis αποδίδουν ονομαστικά 0.1 kW, δηλαδή 0.13 hp, παραπάνω από το Burgman, στο οποίο μάλιστα η κορύφωση της ισχύος έρχεται 250 στροφές νωρίτερα στις 6,500 rpm. Η ονομαστική ροπή έχει το ίδιο μέγιστο και στα τρία σκούτερ με 1 kgm στις 5,500 rpm.

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman Street 125EX Στην πράξη η απόδοση είναι λίγο-πολύ ίδια, καθώς ξεκολλά γρήγορα από το φανάρι και τα αυτοκίνητα, φτάνει ανετότατα ως τα 70 km/h και στη συνέχεια με λίγο μειωμένο ρυθμό συνεχίζει ως τα 90. Η τελική του παίζει γύρω από τα 100 km/h και θέλει μια δόση επιμονής για να επιτευχθεί. Ό,τι ακριβώς γράφαμε πολύ πρόσφατα και για το Address 125 δηλαδή. Εξίσου χαρωπά είναι και τα νέα από το μέτωπο του βενζινάδικου καθώς το Burgman Street 125EX επιμένει να καίει καύσιμο με ρυθμό πέριξ των 2.5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, γεγονός που σημαίνει εύκολες διακοσάρες μεταξύ ανεφοδιασμών με το 5.5 λίτρων ρεζερβουάρ του. Όσον αφορά στο EASS, η επίδρασή του στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου εξαρτάται από τη χρήση. Αν η καθημερινή διαδρομή περιλαμβάνει πολλή αναμονή σε φανάρια τότε σε βάθος χρόνου θα έχει ένα μικρό όφελος, σε διαφορετική περίπτωση δύσκολα θα δεις διαφορά στο αποτέλεσμα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ωστόσο πως το να σβήνει αυτόματα ο κινητήρας στα φανάρια δεν είναι μόνο ζήτημα οικονομίας, αλλά και περιβαλλοντικό. Ακόμη κι αν η βενζίνη που γλιτώνεις είναι απειροελάχιστη, τουλάχιστον όση ώρα θα έκαιγες καύσιμο στο ρελαντί τώρα δεν αφήνεις ούτε ένα μόριο ρυπαντών στην ατμόσφαιρα και αυτό είναι αδιαμφισβήτητο κέρδος για όλους - επίσης μικρό, αλλά κέρδος. Στην τελική, αν δε σου αρέσει το EASS μπορείς να το απενεργοποιήσεις από το κουμπί στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Οδηγικώς το Burgman προσμετρά ως προσόντα τη φιλικότατη εργονομία, με χώρους που βολεύουν ακόμη και μπαμπάτσικους τύπους σαν και του λόγου μου. Πιο μικρόσωμοι αναβάτες ενδεχομένως να απολαύσουν και τη δυνατότητα να απλώσουν τα πόδια ως τις μπροστινές κεκλιμένες προεκτάσεις του πατώματος, κάτι που για τα 182 εκατοστά ύψους μου ήταν αδύνατον. Η σέλα είναι απολαυστική, φιλόξενη και ξεκούραστη, ενώ την ίδια εικόνα προσφέρει απλόχερα και στον συνεπιβάτη. Μπορεί να είναι ένα μικρό σκούτερ σε κυβισμό, αλλά σε χώρους το Burgman Street 125EX τα καταφέρνει μια χαρά. Στην καθημερινότητα της πόλης, δηλαδή του βασικού του προορισμού και βάσης της σχεδιαστικής του φιλοσοφίας, το νέο Burgman

Το Burgma 125EX εκφρ πιο πολυ πρόσωπ οικογένεια εξοπλισμό πο λιτός σε φα και κορδέλε του λείπει ουσιώδ

an Street ράζει το υτελές πο της ας, με ου δείχνει ανφάρες ες μα δεν ι τίποτε δες

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman Street 125EX

διακρίνεται για την ευκολία στην οδήγησή του, με προβλέψιμες αντιδράσεις, γραμμικότατο γκάζι, σωστές αναρτήσεις και αποτελεσματικά φρένα. Ελίσσεται εύκολα μεταξύ μποτιλιαρισμένων αυτοκινήτων, χωρά παντού και η 12άρα πίσω ζάντα βελτιώνει αισθητά τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, καθώς μειώνει τις νευρικότητες που αναπόφευκτα επιδεικνύουν υπό κλίση οι μικροί τροχοί. Στα €3,095 το Burgman Street 125EX είναι το ακριβότερο της τριάδας των νέων σκούτερ της Suzuki, ζητώντας 200 ευρώ περισσότερα από το Avenis και 400 από το Address. Το αν αξίζει να τα δώσει κανείς είναι πρωτίστως προσωπικό ζήτημα, καθώς οι τρεις αυτές επιλογές έχουν μεν παρόμοιες επιδόσεις, αλλά η στόχευση της καθεμιάς είναι διαφορετική. Το Burgman Street 125EX εκφράζει το πιο πολυτελές πρόσωπο της οικογένειας, με εξοπλισμό που δείχνει λιτός σε φανφάρες και κορδέλες μα δεν του λείπει τίποτε ουσιώδες. Είναι ένα καθημερινό σκούτερ με σύγχρονη σιλουέτα που η κοστολόγησή του το τοποθετεί στον χώρο μεταξύ των ακριβότερων ιαπωνικών αντιπάλων και των φτηνότερων επιλογών της αγοράς, με την τιμή του πάντως να κοιτά περισσότερο προς το οικονομικό άκρο παρά προς τα πεντοχίλιαρα των ακριβότερων μοντέλων της Α1 αγοράς.

ΔΟΚΙΜΗ / Voge AC525X

ΑΠOΔΕΙΞΗ ΣΥΝΕΧΟYΣ ΑΝOΔΟΥ H Voge ανεβάζει σταθερά το επίπεδο της, σε ποιότητα, φινίρισμα και συμπεριφορά και η σειρά των 525, είναι η μεγαλύτερη της εως τώρα. Το ACX είναι το νεότερο της Scrambler, με διαπιστευτήρια που πλέον δεν εκπλήσσουν, αλλά δημιουργούν ικανοποίηση.

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Voge AC525X Στην άνθηση της ρετρό-scrambler εμφανισιακής ταυτότητας των μοτοσυκλετών, που ζούμε τα τελευταία χρόνια, πάρα πολλοί κατασκευαστές θέλησαν κομμάτι της «πίτας», με αποτέλεσμα πολλές αντίστοιχες μοτοσυκλέτες στην αγορά. Όμως, η ποικιλία από τον... υπερκορεσμό δεν απέχουν και πολύ: δεν φτάνει να έχεις μόνο τις μοτοσυκλέτες στην διάθεση σου, αλλά και να είναι ποιοτικές ως οχήματα και όχι απλά ως αξεσουάρ... Η Voge, έχοντας αποδείξει ποικιλοτρόπως ότι είναι μια πολύ καλά προετοιμασμένη και διαβασμένη μάρκα, για την αγορά της Ευρώπης και όχι μόνο, δεν υποπίπτει στην παγίδα... Με τον νέο, μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα της να σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας γκάμας, εδώ δοκιμάζουμε το νέο 525 ACX ή AC525X, ανάλογα με την αγορά στην οποία διατίθεται. To νέο «Advanced Classic» μοντέλο της Voge, μπορεί να θεωρηθεί και ως το επόμενο σκαλοπάτι από την 500AC, που είχαμε δοκιμάσει και πέρσι, σε μία ακόμη πιο scrambler/εκτός δρόμου προσέγγιση.

Επίσκεψη στον αισθητικό! Δεν είναι μόνο ο η υιοθέτηση ακτινωτών τροχών στο 525, ούτε και ο νέος κινητήρας με την πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση, που καθορίζουν το παρουσιαστικό του, αλλά η μοτοσυκλέτα μοιάζει να πέρασε από ένα γερό makeover, ειδικά αν την κοιτάξεις δίπλαδίπλα με την 500AC. Το 525 εμφανίζεται αισθητά πιο δυναμικό, πιο «ψηλό» στο μάτι και δίνει μια πιο ολοκληρωμένη scrambler εντύπωση, σε σχέση με το 500AC, που θα μπορούσες να το χαρακτηρίσεις και «πειραγμένο street». Το γεγονός ότι το μοντέλο διατίθεται μόνο σε μία απόχρωση, σώζουν οι λεπτομέρειες της απόχρωσης αυτής, καθώς το βασικό ανθρακί σπάει χάρη στις έντονες κίτρινες λεπτομέρειες. Τόσο έντονο είναι το επιλεγμένο κίτρινο, που κάνει μπαμ στο μάτι επιτόπου και σε «ξεγελά», κάνοντας σε να πιστέψεις ότι η μοτοσυκλέτα έχει περισσότερο χρώμα, από ότι στην πραγματικότητα. Άξια αναφοράς, βέβαια, είναι και η παρουσία του ματ μεταλλικού γκρίζου, στο εμπρός πιρούνι, στη στεφάνη του εμπρός προβολέα και στην εξάτμιση -η οποία φέρει ένα ιδιαίτερης σχεδίασης τελικό, τοποθετημένο ψηλά από την δεξιά πλευρά, σε μια γνήσια scrambler πινελιά. Οι επεμβάσεις στο φινίρισμα, η ανύψωση του εμπρός μέρους από τον τροχό των 19 ιντσών, όπως και η χρήση ελαστικών τύπου παντός εδάφους -με το ανάλογο look- κάνουν το AC525X να φαίνεται πιο δυναμικό, πιο «αλήτικο» θα έλεγε κανείς, ακριβώς

ΔΟΚΙΜΗ / Voge AC525X αυτό που ψάχνεις από μία τέτοια νεορετρό μοτοσυκλέτα. Χάρμα οφθαλμών οι, σε κοινή θέα, αυλοί της εξάτμισης σε ακατέργαστο μεταλλικό φινίρισμα που εξολοθρεύουν την... γκρίνια για τις «άσχημες εξατμίσεις» της εποχής του Euro 5, δίνοντας ακόμα έναν πόντο στο στυλιστικό κέντρο της Voge.

Εστιασμένο στην απόλαυση σου Η εμπειρία μιας μοτοσυκλέτας οδηγείται κυρίως από τις αισθήσεις, όχι απαραίτητα από την λογική και είναι κάτι που, όχι απλά έχει σημειωθεί πολλάκις από εμάς, αλλά πλέον έχουν πάρει είδηση και οι κατασκευαστές, για τα καλά. Πως χτίζεις μια ξεχωριστή εμπειρία μοτοσυκλέτας; Αρχικά, από την ποιότητα κατασκευής, καθώς από εκεί ξεκινούν και εκεί καταλήγουν όλα. Με μία μικρή εξαίρεση κάποιους τριγμούς συντονισμών που προσέξαμε σε υψηλές στροφές, ποιοτικά το AC525X βρίσκεται πολύ ψηλά -χωρίς να... ακριβαίνει ανεπιθύμητα, μπορεί να κοιτάξει στα ίσια τις ανάλογες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας της. Παράλληλα, επιδεικνύει ότι η Voge μπορεί να ανέβει ακόμα περισσότερο στο κομμάτι της ποιότητας, όσο εδραιώνεται σαν κατασκευαστής στην δύσκολη αγορά της Ευρώπης, και έτσι πρέπει να γίνει. Η πρώτη επαφή με την θέση οδήγησης, μαρτυρά μία καλά εκτελεσμένη συνταγή στην εργονομία. Η σέλα αφήνει καλή εντύπωση άνεσης, κάτι που επιβεβαιώσαμε και σε μεγάλης διάρκειας εκδρομή που κάναμε, όσο είχαμε το μοντέλο στα χέρια μας. Αναβάτης και συνεπιβάτης, έχουν να κάνουν με μέτριας σκληρότητας γέμισμα, που δεν προβληματίζει. Το φαρδύ τιμόνι καμπυλώνει έντονα προς τα επάνω και κλίνει ελαφρώς προς τα εμπρός, αλλά ο αναβάτης κάθεται πρακτικά όρθιος στην μοτοσυκλέτα. Αναλογικά όργανα... δεν έχει το πρόγραμμα, με μία TFT οθόνη να παίρνει τον ρόλο του πίνακα. Στα ενδότερα των μενού, δε, η Voge έχει και μια επιλογή που θυμίζει κάπως... BMW, με μια «επισκόπηση» όλης της μοτοσυκλέτας και ανάλογων δεδομένων (βάλτε και στην εξίσωση, μεταξύ σοβαρού και αστείου, το ότι και οι διακόπτες θυμίζουν κάτι από τα scrambler της γερμανικής εταιρείας...). Οι ενδείξεις, περιλαμβάνουν και πίεση ελαστικών στην οθόνη. Οι μανέτες είναι αμφότερες ρυθμιζόμενες, ενώ το κοντό ζελατινάκι πάνω από τον προβολέα είναι μάλλον αισθητική προσθήκη, αφού δεν προσθέτει ιδιαίτερα στην -ανύπαρκτη- ανεμοκάλυψη. Τέλος, το 525 προσφέρει και παροχές ρεύματος, 12V και USB.

Το παίρνεις για να περνάς καλά, παντού Η βασικότερη αρετή του AC525X είναι η πολυχρηστικότητα, σε βαθμό που δεν αποκλείει κανένα πεδίο χρήσης -εντάξει, με κάποιους αστερίσκους που θα εξετάσουμε παρακάτω. Ξεκινώντας από τον νέο κινητήρα των 494

ΔΟΚΙΜΗ / Voge AC525X πραγματικών κυβικών (και όχι 525, προς αποφυγή παρεξηγήσεων), δεν έχουμε αύξηση της ισχύος ούτε και της μέγιστης ροπής, αλλά έχουμε έναν εντελώς νέο κινητήρα, που συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5, χωρίς να χάνει σε άλογα, αλλά βελτιώνοντας την ροπή του σε όλο το φάσμα. Στο δυναμόμετρο του Power House, βεβαιώσαμε τα 43,6 εξ αυτών στον πίσω τροχό (!), μια πολύ καλή επίδοση που καταδεικνύει απώλεια ισχύος κάτω του 10% στην μετάδοση! Φυσικά, αυτό σημαίνει και όφελος στην κατανάλωση... Στο πεδίο της πολης, η ελαστικότητα του δικύλινδρου μοτέρ σε κερδίζει, κάνοντας σε να αγνοήσεις μια σχετική έλλειψη fun-to-ride τουλάχιστον από αυτό τον παράγοντα – απόλυτη γραμμικότητα και ήπια λειτουργία μοτέρ, αφού. Όμως, αυτό είναι κάτι που δεν σε χαλά καθόλου σε μία καθημερινής χρήσης μοτοσυκλέτα, αφού προσθέτει στην όλη ευχρηστία του συνόλου και δεν σε κουράζει, ζητώντας σου εγρήγορση. Στην κατανάλωση, τα δεδομένα είναι επίσης πολύ ευχάριστα, με την μετρήσιμη τιμή σε μέσο κύκλο να ανέρχεται στα 4,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, περίπου. Το βράδυ, τα LED φώτα καλύπτουν τα απαιτούμενα, σε ένταση και εύρος δέσμης. Σε στατικές μανούβρες, το AC525X έχει μια αίσθηση βάρους ψηλά που θέλει μία κάποια συνήθεια, όμως εν κινήσει δεν είναι κάτι που προβληματίζει. Τουναντίον, ο αναβάτης έχειι πάντα την αίσθηση ελέγχου που χρειάζεται, κάτι που η μοτοσυκλέτα προσφέρει απλόχερα. Ούτε πολύ σβέλτη σε επίπεδο sportsbike, ούτε ράθυμη και νωχελική, η ανταπόκριση της AC525X στο τιμόνι βρίσκεται στο ιδανικό ενδιάμεσο επίπεδο. Η ποιότητα κύλισης της μοτοσυκλέτας είναι υψηλή, ενώ η άνεση από τις αναρτήσεις σε απόλυτα αποδεκτά επίπεδα, με το αμορτισέρ αρκετά πιο μαλακό από το πιρούνι στις αρχικές ρυθμίσεις του. Χαράς ευαγγέλια για την πόλη και τις ατελείωτες οδηγικές κακοτεχνίες, όσο και για το ταξίδι στον ανοικτό δρόμο, όπου το AC525X μπορεί να φτάσει μια τελική στα 178 χλμ/ώρα. Το μοντέλο μπορεί να γίνει απολαυστικό στον επαρχιακό, με τα καλά ελαστικά του αλλά και την προσεγμένη γεωμετρία, να φέρνουν προβλέψιμη συμπεριφορά υπό κλίση. Εννοείται ότι δεν έχουμε να κάνουμε με sportbike, άρα και απαιτήσεις για ακραίο στρίψιμο παντού και αυτό το βλέπεις από τις «προειδοποιήσεις» που θα σου στείλουν οι αναρτήσεις της KYB. Εύσημα αξίζουν στο σύστημα φρένων της Nissin, εμπρός και πίσω. Παρά το ότι οι εμπρός δαγκάνες είναι διπίστονες και μη ακτινικές, τα φρένα δεν θα σε κρεμάσουν πουθενά, ακόμα και σε πάτημα πανικού -ικανοποιώντας παράλληλα και σε αίσθηση.

Μόνο μπράβ στην Voge για φορά, που την δημιουρ μοτοσυκλέτ κερδίζει την π σου, σε πρώτο και τον σεβασμ όλα τα ά

βο αξίζουν μία ακόμα πέτυχε ργία μιας τας που προσοχή ο επίπεδο, μό σου σε άλλα

ΔΟΚΙΜΗ / Voge AC525X

Χωματάκι, θα κάνουμε; Εδώ έρχεται ουσιαστικά ο μόνος «αστερίσκος» μας, για το AC525X. Ότι θα μπεις στα μονοπάτια, θα μπεις, απλώς θα διαπιστώσεις γρήγορα ότι η έμφαση των αναρτήσεων στην χρήση δρόμου, έχει συνέπειες εκτός αυτού, με πρώτη ένδειξη το πολύ μαλακό αμορτισέρ, που γίνεται νευρικό στο χώμα. Όσο δεν το ταλαιπωρείς ζητώντας του τα... ανείπωτα, διελεύσεις από εύκολα κομμάτια και πρόσβαση σε κρυμμένες παραλίες/ «καβάτζες» με θέα, είναι στο πρόγραμμα. Και αυτά, τα αναφέρουμε ως αστερίσκο διότι δεν σου χαλούν την εμπειρία σου με το 525 γενικά: διότι γνωρίζεις ότι δεν είναι μια μοτοσυκλέτα με στόχο το χώμα, αλλά κατά 90% για το δρόμο, με μία πιο «αγριεμένη» εμφάνιση.

Σχέση αξίας-τιμής που βγάζει μάτι Εδώ το AC525X σχεδόν δεν έχει αντίπαλο, για άλλη μία φορά η Voge χτυπά πολύ δυνατά στο σημείο που η μοτοσυκλέτα «πονάει», σύμφωνα με πολλούς, τα τελευταία 5-10 χρόνια. Με την τιμή του στα 5.945 ευρώ (χαμηλότερη ακόμη και από του 500AC!), μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα σε τιμή scooter 300 κυβικών. Την ζυγαριά ισορροπεί, βεβαίως, το γεγονός ότι σε επίπεδο εξοπλισμού, το AC525X είναι σχετικά «σπαρτιατικό», εστιάζοντας στον οδηγικό χαρακτήρα -και εκεί πετυχαίνει διάνα. Μόνο μπράβο αξίζουν στην Voge για μία ακόμα φορά, που πέτυχε την δημιουργία μιας μοτοσυκλέτας που κερδίζει την προσοχή σου, σε πρώτο επίπεδο, και τον σεβασμό σου σε όλα τα άλλα. Η AC525X είναι, τελικά, μια πανέμορφη και ευχάριστη στην χρήση scrambler, για όσους η χρηστικότητα σε συνδυασμό με το στυλ, είναι τα βασικά ζητούμενα από μία μοτοσυκλέτα.

Τώρα με τιμή

€

8.690! *

Το τρικύλινδρο πλεονέκτημά σου. Συναρπαστική και ευέλικτη, με σπορ συμπεριφορά και μοναδικό στυλ, η Trident 660 τα κάνει όλα. Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 8.690*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: €9.290

μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

ΔΟΚΙΜΗ / QJ Motor SRT 800 X

ΠΡΟΣΙΤH ΠΟΛΥΤEΛΕΙΑ! Η QJ Motor εισβάλει στην adventure κατηγορία με την SRT 800X, η οποία με κορυφαία περιφερειακά, ποιότητα κατασκευής και ισχυρή αντιπροσώπευση, αποτελεί αυτή τη στιγμή ίσως την πιο τίμια και προσιτή πρόταση!

Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε ο Ηλίας Τσανικλίδης

ΔΟΚΙΜΗ / QJ Motor SRT 800 X Όλα έχουν ένα κόστος, μία τιμή, και όλα στο τέλος μπαίνουν σε μία ζυγαριά προκειμένου να δει ο αναβάτης προς τα που θα κινηθεί, τα συν και τα πλην μίας επιλογής. Επιδόσεις, περιφερειακά, ποιότητα κατασκευής, κατανάλωση, αξιοπιστία, αντιπροσώπευση, και άλλα πολλά, τα οποία μπορούν να γείρουν αριστερά ή δεξιά την ζυγαριά. Υπάρχει όμως και η τιμιότητα, η οποία στο πρόσωπο της νεοεισερχόμενης στην Ευρώπη και πρόσφατα στην Ελλάδα, QJ Motor, φαίνεται από την πρώτη επαφή. Η QJ Motor έφτασε στην Ευρώπη με το δικό της brand name, υπό την σκέπη του Geely Group (Zhejang Geely Holding Group) που διαθέτει στην φαρέτρα της εταιρίες όπως η Volvo και η Lotus, αλλά και από το 2020 είναι συνέταιρος της MercedesBenz στην Smart, και μία τέτοια πληροφορία, δείχνει απλά το μέγεθος μιας εταιρίας που δεν είναι απλά μία ακόμη ‘’κινέζικη’’. Στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται επίσης από μία πανίσχυρη εταιρία, την Γκοργκόλης Α.Ε. η οποία διαθέτει το δίκτυο και την τεχνογνωσία για να την στηρίξει και να την αναδείξει, δίνοντάς της την θέση που της αξίζει στην ελληνική αγορά. Η SRT 800X μας συστήνεται παρουσιάζοντας έναν adventure χαρακτήρα ο οποίος ενισχύεται από τις μεγαλεπήβολες διαστάσεις, την τουριστική σχεδίαση και τους ακτινωτούς τροχούς 19/17 ιντσών με χωμάτινες βλέψεις, και σίγουρα, εντυπωσιάζει από την πρώτη επαφή. Για να το κάνει αυτό η QJ Motor ενισχύει τον adventure χαρακτήρα με την επιλογή κορυφαίων αναρτήσεων από την Kayaba, με ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 43mm, ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση επαναφοράς και αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου (χειροκίνητης) και απόσβεσης επαναφοράς. Ότι απαιτείται για εύκολη προσαρμογή στις απαιτήσεις ενός αναβάτη που θέλει να φέρει την μοτοσυκλέτα στα μέτρα του. Οι επιλογές στα περιφερειακά συνεχίζουν με τρανταχτά ονόματα, με τις ακτινικής τοποθέτησης τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo να αναλαμβάνουν την πέδηση μπροστά, σε συνδυασμό μάλιστα με το κορυφαίο δικάναλο ABS σύστημα της Bosch, 9.1ΜΒ, να φροντίζει για σωστή

ΔΟΚΙΜΗ / QJ Motor SRT 800 X αναλογία της πίεσης. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί, με χρυσαφί στεφάνια και τις ακτίνες να πιάνουν στην άκρη, όντας στιβαροί και επιτρέποντας χρήση ελαστικών tubeless. Αυτά, έρχονται από την Maxxis και είναι τα ελαστικά διπλής χρήσης Maxventure, ταιριάζοντας άριστα σε μία μοτοσυκλέτα η οποία έχει τα φόντα για να πρωταγωνιστήσει. Και όταν λέμε κάτι τέτοιο, τόσο βαρύ, δεν εννοούμε βέβαια να χτυπήσει τις premium ευρωπαϊκές μάρκες, όπως KTM, Triumph, BMW, Ducati, ή ακόμη και ιαπωνικές με αντίστοιχες προτάσεις. Ο στόχος δεν είναι αυτός, χωρίς όμως να υπολείπεται σε κάτι, μιας που παρά το ότι δεν κρύβει ότι είναι κινέζικη μοτοσυκλέτα, είναι καλοφτιαγμένη, ποιοτική, με αρκετά καλό εξοπλισμό όπως προαναφέραμε. Διαθέτει ότι ‘’επιβάλλεται’’ αυτή τη στιγμή στην αγορά, με φωτιστικά σώματα LED μπροστά και πίσω, προστατευτικές χούφτες με αλουμινένια βάση και καλής σχεδίασης πλαστικό για διάθλαση του αέρα, σχάρα φόρτωσης στον βασικό εξοπλισμό, οθόνη TFT 7’’, η οποία προσφέρει ένα καλοσχεδιασμένο layout ώστε να βλέπεις τα νούμερα που χρειάζεσαι - με τον ήλιο πίσω όμως δυσκολεύει την ανάγνωση, με συνδεσιμότητα με κινητό, εύκολη πλοήγηση στο menu μέσω πλήκτρων στα άκρα του τιμονιού. Από εκεί μπορεί να ρυθμίσει ο αναβάτης τα νούμερα που επιθυμεί να βλέπει, να πλοηγηθεί στο menu, να επιλέξει την ρύθμιση της οθόνης για αλλαγή χρώματος σε πρωινή ή βραδινή λειτουργία. Ωστόσο, υπάρχουν και αναμονές στα κουμπιά για θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, τα οποία συναντάμε στο μικρότερο SRT 700X και εδώ προφανώς θα έρχονται ως after market ή σε κάποια πιο καλά εξοπλισμένη έκδοση. Αναφερόμαστε σαφώς σε λεπτομέρειες που βρίσκονται πάνω της που την τοποθετούν ψηλά στο ‘’ράφι’’, με φωτιζόμενους διακόπτες για εύκολη λειτουργία το βράδυ, αλλά και μία καλά σχεδιασμένη φαρδιά ζελατίνα στο fering, για προστασία στο ταξίδι. Ο αέρας φτάνει κάπου πάνω από την μέση του κράνους, νιώθεις την ύπαρξη του και τον ακούς, αλλά δεν σε ενοχλεί, ακόμη και με κράνος adventure με γείσο. Τα πλαϊνά παρατροπίδια που διαθέτει αυξάνουν τον όγκο της κι έτσι ακόμη και στο πλάϊ του κορμού δεν νιώθεις τον αέρα και κρύβεσαι καλά. Διαθέτει τιμόνι μεταβλητής διατομής με σωστές λαβές και καλή απόσταση από τον αναβάτη ώστε να το πιάνεις εύκολα όταν κάθεσαι πάνω στη μοτοσυκλέτα, είτε καθιστός, είτε όρθιος. Τα μαρσπιέ διαθέτουν ελαστικά παρεμβάσματα που αφαιρούνται για να αποκαλύψουν οδοντωτό τμήμα για οδήγηση στο χώμα. Μία περιποιημένη μοτοσυκλέτα η οποία ακόμη και με την εμφάνιση ή την λεπτομερή αναφορά των περιφερειακών, σε τσιγκλάει να την ελέγξεις προσεκτικά. Και μετά, να κάτσεις πάνω της. Η σέλα βρίσκεται στα 855 χιλιοστά, αρκετά χαμηλή ώστε να πατάς άνετα τα πόδια σου στο έδαφος, και σχεδιασμένη έτσι ώστε να μην διπλώνει τα γόνατα. Ανεβαίνεις εύκολα επάνω της και στο 1.80 ύψος μου, πάταγα άνετα και τα δύο πόδια μου κάτω.

ΔΟΚΙΜΗ / QJ Motor SRT 800 X Έτσι, μπορούσα να ελέγχω εύκολα το βάρος της, το οποίο, δεν είναι διόλου αμελητέο. Ανακοινώνεται στα 260 κιλά με γεμάτο το 18,5 λίτρων ρεζερβουάρ, το οποίο είναι ένα νούμερο που σηκώνει συζήτηση. Όταν κινείσαι αργά, το νιώθεις, και ειδικά σε επιτόπου στροφές, όπου το σώμα και η συμβολή του αναβάτη παίζουν ρόλο για να αισθάνεσαι άνετα. Όταν κινείσαι με περισσότερα χιλιόμετρα, το βάρος εξαφανίζεται και το ζύγισμα θυμίζει μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτα - μάλιστα η αίσθηση είναι αυτή μίας 500 κυβικών ανάλογης προέλευσης. Η θέση οδήγησης είναι πολύ βολική γιατί εξυπηρετεί τόσο σε καθημερινές συνθήκες μετακίνησης όσο και σε ταξίδια σε εθνικές ή επαρχιακές οδούς. Η γωνία που σχηματίζουν τα γόνατα είναι τέτοια ώστε να μην κουράζονται σε πολύωρη οδήγηση και η σέλα είναι φαρδιά, αλλά με αρκετά μαλακό υλικό - θα θέλαμε λίγο σκληρότερη για να περιοριστούν οι μετακινήσεις πάνω της, αλλά και για να βελτιωθεί η άνετη και πολύωρη παραμονή, κάτι που άλλωστε βελτιώνεται με ένα μικρό ποσό. Αναφορικά με τις διαστάσεις, η μοτοσυκλέτα είναι “μεγάλου μεγέθους” δημιουργώντας έτσι άνετους χώρους για αναβάτη και συνεπιβάτη ο οποίος δεν εξέχει σημαντικά ώστε να τον χτυπάει ο αέρας, με μεγάλο μερίδιο σέλας, αλλά με δύσκολη πρόσβαση μιας και συνολικά η σέλα του, βρίσκεται ψηλά από το έδαφος. Στα θετικά, διαθέτει και μεγάλες χειρολαβές για συγκράτηση του συνεπιβάτη. Μία τουριστική adventure όπως η QJ Motor SRT 800X χρειάζεται έναν κινητήρα που να την κινεί με άνεση, και αυτό ακριβώς κάνει ο δικύλινδρος εν σειρά χωρητικότητας 754 κυβικών εκατοστών και απόδοσης 76,2 ίππων, κατασκευής της ίδιας της εταιρίας. Δεν μοιράζεται στοιχεία από κάποιον της αγοράς, αποδίδει ομαλότατα και ροπάτα στην μεσαία κλίμακα των στροφών και ευνοεί την οδήγηση σε χαλαρούς ρυθμούς βόλτας και στην οδήγηση στην πόλη, αλλά και σε sport ρυθμούς. Στις χαμηλές στροφές, ενώ είναι “ελαστικός” και σου επιτρέπει να ανοίξεις το γκάζι ακόμη και με 6η σχέση με 80χ.α.ω. στο κοντέρ, η μοτοσυκλέτα θα επιταχύνει ομαλά και χωρίς σκορτσαρίσματα. Όμως η ωφέλιμη περιοχή των στροφών ξεκινάει πάνω από τις 3.000σ.α.λ. και από εκεί και κάτω, απλά λειτουργεί αβίαστα. Μετά τις 3.000σ.α.λ. μπορείς να επιταχύνεις με γραμμικότητα και χωρίς ξεσπάσματα, να αλλάξεις σχέσεις στο 6άρι κιβώτιο εκμεταλλευόμενος την ροπή του και να ανεβάσεις χιλιόμετρα γρήγορα.

Μπαίνει στ ελληνική αγο τιμή φθηνότερ μοτοσυκλέτες τ κυβικών εκατ που δεν έχουν τεχνολογικά π χρόνια

την ορά με ρη από των 650 τοστών αλλάξει πολλά

ΔΟΚΙΜΗ / QJ Motor SRT 800 X

Στην πράξη, ενώ στα κυβικά και στο όνομα είναι 800, αποδίδει λίγο πιο γεμάτα από V-Strom 650 ή Versys 650, εκμεταλλευόμενο τα κυβικά του για να προσφέρει γραμμικότερη και πιο ομαλή οδήγηση με λιγότερα κατεβάσματα σχέσεων για επιτάχυνση. Δεν σε τρελαίνει με την απόδοσή του, είναι ομαλό σε απόδοση και δεν μπορεί να συγκριθεί σίγουρα με τα 800άρια και 900άρια των 80+ ίππων. Έχοντας όμως στο οπλοστάσιο του διαθέσιμη ροπή από τις χαμηλές στροφές, μπορεί να κινείται για ώρες με ελάχιστες αλλαγές ταχυτήτων σε επαρχιακές οδούς, κι έτσι να σου προσφέρει απόλαυση στην οδήγηση με τις σχέσεις του να σε ωθούν στα 200χ.α.ω. στο κοντέρ. Για την ακρίβεια, διαπιστώνεις γρήγορα ότι το κιβώτιο είναι ‘’μακρύ’’ ειδικά στις 1η και 2η σχέσεις, με την 2η να φτάνει τα 117χ.α.ω στο κοντέρ, την 3η τα 150, την 4η τα 177, την 5η τα 190 και την 6η να μην καταφέρνει να φτάσει το όριο των 10.000 στροφών για 1.000, “μένοντας” στα 200χ.α.ω. Αποτέλεσμα είναι να ταξιδεύεις με 6η και 120χ.α.ω. στις 5.000σ.α.λ., στα 140-150χ.α.ω. στις 6.000σ.α.λ. και να αγγίζεις τα 180χ.α.ω. με 7.000σ.α.λ., αφήνοντας άλλες τρεις χιλιάδες στροφές για να φτάσεις στα 200. Η απόδοση πάνω από τις 7.000σ.α.λ. είναι ομαλή, χωρίς εκρηκτικότητα και κάπου εκεί νιώθεις ότι η διατήρηση του γκαζιού στο τέρμα, ειδικά με μεγάλες σχέσεις, είναι περιττή. Η ωφέλιμη περιοχή στροφών βρίσκεται ανάμεσα στις 3.000σ.α.λ. και 7.000σ.α.λ., όπου μπορείς να οδηγάς για ώρες ομαλά και να εκμεταλλεύεσαι την ελαστικότητα του κινητήρα που βοηθά σημαντικά στην οδήγηση. Traction control δεν υπάρχει, και ούτε μας φάνηκε η απουσία του σε όλα τα χιλιόμετρα που κάναμε, ούτε σε γλιστερούς δρόμους, μιας και η ομαλότητα της απόδοσης και ουσιαστικά η απουσία δύναμης στις χαμηλές στροφές, συνηγορούν στην ήρεμη λειτουργία του κινητήρα στο απότομο άνοιγμα του γκαζιού. Όμως θα πρέπει να γνωρίζεις ότι κατεβάζοντας σχέσεις στην προσπάθεια να φρενάρεις και να τοποθετηθείς σε μία στροφή, ο κινητήρας δεν συμβάλει σε αυτό. Δεν υπάρχει έντονο “φρένο” κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού, σαν να διαθέτει έναν πολύ καλό anti slip συμπλέκτη, κάτι που όμως δεν ισχύει. Ισχύει όμως ότι οι σχέσεις του κιβωτίου είναι μακριές, κάτι που αποδεικνύει η 2η που φτάνει στα 117, οπότε αν εσύ κατεβάζεις από 3η σε 2η οδηγώντας με 60χ.α.ω, δεν θα σε βοηθήσει και πολύ. Έτσι, η μείωση της τελικής σχέσης μετάδοσης με κοντύτερη (γρανάζια) θα προσφέρει σπιρτάδα στον κινητήρα, θα κατεβάσει σε χαμηλότερες στροφές την διαθέσιμη ροπή, θα κάνει τον κινητήρα περισσότερο χρηστικό, και πιθανότατα, θα συμβάλλει και στην μείωση της κατανάλωσης. Προς το παρόν, κατεβάζεις άνετα όσες σχέσεις θες χωρίς μπλοκάρισμα του πίσω τροχού, ενώ βασίζεσαι στα εξαιρετικά φρένα της Brembo τα οποία σου προσφέρουν δύναμη ανάλογη της πίεσης που ασκείς, με ακρίβεια και σταθερότητα στην απόδοση, χωρίς απότομη αντίδραση, ή ανάδραση στη μανέτα. Στην αρχή της δοκιμής, το κατά τ’ άλλα ακριβέστατο σύστημα της Bosch 9.1MP, δημιουργούσε αρκετή ανάδραση στην μανέτα, έπειτα από δυνατό φρενάρισμα. Το σύστημα ABS έμπαινε γρήγορα σε λειτουργία, και αυτό οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων. Η μοτοσυκλέτα ήταν “γρήγορη” σε επαναφορές και με το που πατούσαμε δυνατά φρένα, μετέφερε απότομα το βάρος της πίσω, δημιουργώντας αυτό το θέμα. Κάτι που λύθηκε

ΔΟΚΙΜΗ / QJ Motor SRT 800 X

έπειτα από ρύθμιση κατά 8 κλικ πιο αργής απόσβεσης επαναφοράς στο μπροστινό σύστημα (από 16 σε 8), κατά δύο κλικ πιο αργής επαναφοράς του αμορτισέρ (από 8 σε 6) και ρύθμισης της προφόρτισης ελατηρίου (δύο στροφές πιο μαλακό), μιας και δεν υπήρχε καθόλου στατικό sag (το απαραίτητο κενό της ανάρτησης στην στατική ρύθμιση - η ρύθμιση γίνεται μηχανικά). Η μοτοσυκλέτα άλλαξε ριζικά. Εκτός του ότι άλλαξαν συμπεριφορά τα φρένα χωρίς να δημιουργούν ανάδραση στην μανέτα, άλλαξε συνολικά η μοτοσυκλέτα, ‘’γλύκανε’’, ομαλοποιήθηκε η λειτουργία των άκρων, μοιράστηκε σωστά το βάρος, μιας και πριν, το σκληρό αμορτισέρ μετέφερε όλα τα χτυπήματα στο μπροστινό μέρος. Εκεί που έτεινε να γλιστρήσει, έστρωσε και πάταγε καλύτερα στο έδαφος, εκεί που άνοιγε την γραμμή στην στροφή, έμπαινε με ακρίβεια και σταθερότητα εμπνέοντας εμπιστοσύνη. Μέχρι και οι σέλες που λόγω των χτυπημάτων από το πίσω μέρος νομίζαμε στην αρχή ότι είναι σκληρές, βελτίωσαν την αίσθηση και την παραμονή μας επάνω τους σημαντικά. Αφαιρέσαμε και αέρα από τα ελαστικά επιλέγοντας 32-36psi από 35-40 που είχαν στην αρχή, κι έτσι, ‘’στήθηκε’’ μία μοτοσυκλέτα ιδανική για βόλτες, για εκδρομή, για οδήγηση όλη μέρα σε τουριστικούς ρυθμούς. Με την ανακοινώσιμη κατανάλωση των 4,6 λίτρων / 100χλμ να απέχει αρκετά από τις δικές μας μετρήσεις σε γρήγορες συνθήκες ταξιδίου όπου φτάσαμε στα 6,5lt/100km φορτωμένοι και δικάβαλο, δείχνει ότι σε πραγματικές συνθήκες - και το προαναφερθέν ‘’κόντυμα’’ της τελικής σχέσης μετάδοσης, μπορεί να κατέβει σε ανάλογα νούμερα της κατηγορίας. Έχοντας έναν συνοδευτικό υψίσυχνο κραδασμό στις μεσαίες στροφές, το πρώτο τεμάχιο που πάτησε τους τροχούς του στην Ελλάδα και δεν είχε προλάβει να κάνει ακόμη το πρώτο service, έδειξε εξαιρετικά δείγματα οδηγικά. Τόσο σε άσφαλτο, όσο και σε χώμα, όπου λόγω κιλών, θα μπορούσε να αποτελεί μία καλή δικαιολογία προς αποφυγή. Ωστόσο, με τους ακτινωτούς τροχούς και τις ‘’αρκετές’’ για διάσχιση διαδρομές αναρτήσεων να προτρέπουν, είναι όντως μία πολύ καλή επιλογή και για χώμα. Και όταν λέμε χώμα, εννοούμε τους δασικούς χωματόδρομους στους οποίους και στοχεύει να κινηθεί ο μέσος αναβάτης με μία τέτοιου είδους μοτοσυκλέτα adventure. Με εξαιρετική θέση οδήγησης όταν βρίσκεται όρθιος ο αναβάτης, με το τιμόνι να βρίσκεται εύκολα και κοντά στον χειριστή, το ρεζερβουάρ να μην ενοχλεί καθόλου, το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας και ο έλεγχός της γίνονται με άνεση. Τα κιλά; Εξανεμίζονται όσο η μοτοσυκλέτα κινείται, όμως είναι εκεί, για να ενοχλήσουν όταν πηγαίνεις αργά - ιδιαίτερα σε σημεία όπου οι τροχοί μπορούν να γλιστρήσουν. Οπότε πάντα έχεις το νου σου, μιας και δεν είναι και η πιο άνετη μοτοσυκλέτα για παιχνίδι στο χώμα, όμως, με το στιβαρό πλαίσιο και τις προοδευτικές με σωστές αποσβέσεις αναρτήσεις, ‘’παίζει’’ δυνατά! Στα χέρια αναβάτη που ξέρει να της φερθεί, θα οδηγηθεί γρήγορα και θα περάσει ανωμαλίες χωρίς δισταγμό, ακόμη και δικάβαλλο με τους αναβάτες καθιστούς.

ΔΟΚΙΜΗ / QJ Motor SRT 800 X

Το ABS δεν ενοχλεί καθόλου μιας και είναι δικάναλο και μοιράζει την δύναμη ανάλογα, ωστόσο, παρά το ότι δεν απενεργοποιείται, δεν αποτέλεσε για εμάς πρόβλημα. Η διάσχιση χωματόδρομων, όχι μόνο είναι στο μενού της SRT 800X, το κάνει και με άνεση, και αρκετά διασκεδαστικά, σε σβέλτους ρυθμούς, και όλα αυτά, με τα ‘’μαμά’’ ασφάλτινα ελαστικά! Η QJ Motor έρχεται να προσφέρει μία εξαιρετική πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων προς μεγάλων adventure, με το SRT 800X να είναι μία τίμια μοτοσυκλέτα, ιδανική για τουρισμό με έναν ή δύο επιβαίνοντες. Με μεγάλους χώρους και άνεση, καλό εξοπλισμό, προστασία από τις καιρικές συνθήκες, χωρίς πολλά - πολλά ηλεκτρονικά, έρχεται να αποτελέσει μία ιδανική βάση για στήσιμο, σε τιμή που γεννά πολλά ερωτηματικά και πραγματικά προβληματίζει. Είναι τίμια πρόταση, γιατί ότι προσφέρει, και είναι πολλά αυτά, τα προσφέρει σε μία μοναδική τιμή, στα 8.295euro, δίνοντας επιλογή σε πολλούς αναβάτες να ανέβουν σκαλοπάτι και να επιλέξουν μία αξιόλογη μοτοσυκλέτα για κάθε χρήση. Μπαίνει στην ελληνική αγορά με τιμή φθηνότερη από μοτοσυκλέτες των 650 κυβικών εκατοστών που δεν έχουν αλλάξει

τεχνολογικά πολλά χρόνια. Μία μοτοσυκλέτα που έρχεται ως εναλλακτική σε όσους ψάχνουν μία τίμια adventure προσιτή οικονομικά, ή σε όσους θέλουν να κάνουν την μετάβαση από μία μεταχειρισμένη των 650 κυβικών εκατοστών, σε μία μεγαλύτερου κυβισμού με ταξιδιωτικό προσανατολισμό. Χωρίς να υπόσχεται τρομερές επιδόσεις ή κορυφαίο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, διαθέτει ότι ακριβώς χρειάζεσαι για ασφάλεια, αλλά και λεπτομέρειες όπως η θύρα USB για φόρτιση κινητού, και σίγουρα, δεν θέλει κάτι να προσθέσεις, ακόμη και για τα πρώτα σου ταξίδια. Αν όμως το θελήσεις, η QJ Motor έχει φροντίσει να προσφέρει στον έξτρα εξοπλισμό, ένα τριβάλιτσο στα 885euro, διπλό stand στα 196euro και προστατευτικά κάγκελα στα 94euro. Με υποστήριξη του ονόματος Γκοργκόλης Α.Ε. με τεράστιο δίκτυο πανελλαδικά για απόκτηση ή service, έχεις να επιλέξεις πλέον αν θα αγοράσεις ένα μεσαίο scooter, μία μεταχειρισμένη παλιά adventure ή μία νέα τίμια μοτοσυκλέτα του κουτιού όπως η QJ Motor SRT 800X που είναι η φθηνότερη στα κυβικά της, είναι διασκεδαστική και σίγουρα μαζί της θα βιώσεις μοναδικά ταξίδια.

EXPLORE. ENJOY.

V58 MAXIA 5

Η ανανεωμένη σχεδίαση τραβά τα βλέμματα για την αισθητική και την αεροδυναμική της.

Ιδανική για όσους αγαπούν να κάνουν περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, μόνοι ή με έναν φίλο, η Maxia 5 μπορεί να χωρέσει δύο αρθρωτά κράνη μεγάλου μεγέθους. Οι μεντεσέδες με στοπ αντικαθιστούν τους ιμάντες συγκράτησης για να διευκολύνουν το άνοιγμα και το κλείσιμο, ενώ η άσκηση ελαφριάς πίεσης στο καπάκι επιτρέπει το απαλό και ελεγχόμενο κλείσιμο.

V58NT

V58N V58NN

Η άνεση των επιβατών είναι εγγυημένη με τη μαύρη πλάτη από αφρώδες καουτσούκ, η οποία μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και συνοδεύεται από ταπετσαρία με το λογότυπο GIVI, ενώ ένα μαλακό χαλάκι εφαρμόζεται στη βάση της βαλίτσας για να αποτρέψει την κίνηση ή το τρίψιμο των αντικειμένων στο εσωτερικό. Ένα ελαστικό δίχτυ περιλαμβάνεται επίσης στάνταρ, αγκυρωμένο με τέσσερα άγκιστρα στη βάση. • Ένας ελαστικός ιμάντας για να συγκρατεί σταθερά τα περιεχόμενα της βαλίτσας • Ένα μαλακό εσωτερικό χαλάκι που εφαρμόζεται στη βάση

V58NNT

V58NN/V58NNT € 429.90 V58N/V58NT € 448.90

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά. - Όγκος : 58 λίτρα. - Διαστάσεις : 598 x 321 x 494 mm

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

CITY VIEW / Πεντέλη με Yamaha Tenere 700 Raid

ΠΕΝΤEΛΗ Η Πεντέλη ( ή Πεντελικό όρος) είναι το δεύτερο ψηλότερο βουνό της Αττικής, και οριοθετεί την πρωτεύουσα στα βορειοανατολικά. Έχει σχήμα πυραμίδας με ψηλότερη κορυφή το Πυργάρι στα 1109 μέτρα.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Πεντέλη με Yamaha Tenere 700 Raid

Η εξόρυξη μαρμάρου και οι αλλεπάλληλες πυρκαγιές έχουν ξεγυμνώσει εντελώς την Πεντέλη που όμως διαθέτει μια άγρια ομορφιά.

CITY VIEW / Πεντέλη με Yamaha Tenere 700 Raid

Μια μικρή όαση πράσινου είναι και η πηγή Πύριζα, που βρίσκεται πάνω στο δρόμο για Νέα Μάκρη.

CITY VIEW / Πεντέλη με Yamaha Tenere 700 Raid

Τ 80

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2024

FORD KUGA / MITSUBISHI ASX / OPEL CORSA / MG4

RENAULT

AUSTRAL 1.3

MILD HYBRID 160

CITYDRIVER NEWS

ΝΕΟ FORD KUGA Η Ford αποκάλυψε σήμερα το νέο Kuga, ένα SUV που είναι σχεδιασμένο για να υποστηρίζει τις καθημερινές δραστηριότητες των πελατών με τολμηρή σχεδίαση, έξυπνες τεχνολογίες και ηλεκτροκίνητες εκδόσεις για όλες τις ανάγκες. Το νέο Kuga αποτελεί ένα ακόμη ορόσημο στο ταξίδι της Ford προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό χαρτοφυλάκιο επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη έως το 2035. Η ολοκληρωμένη γκάμα κινητήριων μονάδων που περιλαμβάνει βελτιωμένες επιλογές plug-in υβριδικών (PHEV) και πλήρως υβριδικών συστημάτων (FHEV) αποτελεί το ιδανικό σκαλοπάτι προς την αμιγή ηλεκτροκίνηση δίνοντας τη δυνατότητα σε όλους τους πελάτες να βιώσουν την εκλεπτυσμένη λειτουργία, την άνεση, αλλά και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων που μπορούν να προσφέρουν τα ηλεκτροκίνητα συστήματα μετάδοσης. Το νέο Kuga εισάγει μια νέα σχεδίαση τόσο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, με κάθε έκδοση να προσφέρει μια πιο ξεχωριστή εμφάνιση και μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Επίσης, λανσάρεται για πρώτη φορά η νέα έκδοση Active, η οποία διαθέτει πιο στιβαρό στυλ και τεχνικές αναβαθμίσεις που παρέχουν πρόσθετη ευελιξία.

MITSUBISHI ASX, ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ Η έλευση της Νέας Γενιάς ASX στην ευρωπαϊκή αγορά σηματοδότησε μία συναρπαστική στιγμή για την Mitsubishi Motors Europe. Το νέο μοντέλο ήρθε να εμπλουτίσει την ευρωπαϊκή γκάμα της Mitsubishi Motors, η οποία αποτελείται από το Space Star και το Eclipse Cross PHEV SUV, με το ολοκαίνουργιο COLT να ακολουθεί. Το νέο ASX (“Active Sports X-over”) τοποθετείται στην καρδιά της βασικής κατηγορίας B-SUV. Αναπτύχθηκε ειδικά για την Γηραιά Ήπειρο και παραλαμβάνει τη σκυτάλη από την προηγούμενη γενιά ASX, η οποία πούλησε σχεδόν 380.000 αυτοκίνητα στην περιοχή. Η Ευρώπη εισάγει νέα πρότυπα και οι πελάτες έχουν περισσότερες απαιτήσεις από τα οχήματά τους, καθιστώντας το νέο ASX επίκαιρο αλλά και σημαντικό για τη μάρκα. Η Νέα Γενιά ASX βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, επωφελούμενη από τις συνέργειες που προσφέρει η Συμμαχία. Την ίδια στιγμή προσφέρει μια διευρυμένη γκάμα κινητήριων συνόλων, όπως Plug-in Hybrid (PHEV), Full Hybrid (HEV) και Mild Hybrid, προηγμένα συστήματα ασφάλειας καθώς και όλα τα συστήματα ενημέρωσης, ψυχαγωγίας και ψηφιοποίησης που αναμένουν οι πελάτες σήμερα.

CITYDRIVER NEWS

ΟΙ ΠΡΩΤΙΕΣ ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ OPEL CORSA Το best seller της Opel βρίσκεται σταθερά στην κορυφή της αγοράς, ανεξαρτήτως κατηγορίας, από την αρχή του 2023. Συγκεκριμένα, το Opel Corsa έχει σημειώσει 5.812 ταξινομήσεις, επιτυγχάνοντας μερίδιο αγοράς 4,6%. Εντυπωσιακή είναι η σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022, αφού η αύξηση των πωλήσεων ξεπερνά το 107%. Επιπλέον, το δημοφιλές supermini της Opel έχει αναδειχθεί ως το αγαπημένο μοντέλο των εταιρειών, διπλασιάζοντας τις ταξινομήσεις του και κατακτώντας μερίδιο αγοράς 7%. Η εμπορική πορεία του Corsa στις εταιρικές πωλήσεις μόνο ως τυχαία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Η αξιοπιστία, οι υψηλές υπολειμματικές αξίες, οι προηγμένοι και πολυβραβευμένοι κινητήρες, τα ανταγωνιστικά μισθώματα, καθώς και η μοναδική εξυπηρέτηση Aftersales πανελλαδικά, αποτελούν τους παράγοντες της επιτυχίας του Corsa. Η εμπορική σκυτάλη περνάει πλέον στο Νέο Corsa, το οποίο γοητεύει με τη νέα του σχεδίαση και το πλήρως ανασχεδιασμένο, ψηφιακό cockpit. Το Corsa εισάγει πρωτοποριακές καινοτομίες στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, αφού εφοδιάζεται με πλήθος τεχνολογιών και συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, όπως το σύστημα πλευρικής προστασίας, η νέα πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ανάλυσης και η προσαρμοζόμενη αντιθαμβωτική τεχνολογία φωτισμού Intelli-LuxLED®matrix. Το Νέο Corsa βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις της Opel σε όλη την Ελλάδα, όπου οι ενδιαφερόμενοι πελάτες μπορούν να το γνωρίσουν από κοντά και να το οδηγήσουν. Οι τιμές του νέου Corsa ξεκινούν από €17.900 για την έκδοση Edition 1,2lt 75hp με μηχανικό κιβώτιο.

MG4: ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ MG ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ Η MG με το χαρισματικό MG4 έρχεται να δώσει την καλύτερη πρόταση για να κάνει κάποιος το βήμα προς την ηλεκτροκίνηση. Μπορεί στην Ελλάδα το MG4 να είναι πολύ “φρέσκο” ως μοντέλο, σε κάποιες άλλες χώρες της Ευρώπης όμως που είχαν τη χαρά να υποδεχτούν την αναγεννημένη MG νωρίτερα, έχει ήδη προλάβει να γράψει τις πρώτες χρυσές σελίδες στην ιστορία του. Οι διακρίσεις είναι πολλές και σημαντικές, μέσω των οποίων υπογραμμίζεται η αντικειμενική αξία του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου που είναι υψηλή. Για την ακρίβεια, είναι τέτοια που στην αγορά των ηλεκτρικών δεν έχει ανταγωνισμό. Το MG4, που έχει παίξει και στη χώρα μας σημαντικό ρόλο για την εξαιρετική πρώτη εντύπωση που καταγράφεται για τη Βρετανική μάρκα κατά τον πρώτο πλήρη μήνα διάθεσης των μοντέλων της στην εγχώρια αγορά, είναι το ιδανικό ηλεκτρικό για να μπει κανείς στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης και να υποδεχτεί το μέλλον στις μετακινήσεις.

CITYDRIVER - RENAULT AUSTRAL 1.3 MILD HYBRID 160

ΦΡΕΣΚΙΑ ΓΑΛΛΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ Η φρέσκια πρόταση της Renault σίγουρα έρχεται να πάρει μια περίοπτη θέση ανάμεσα στα μεγαλο-μεσαία SUV.

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITYDRIVER - RENAULT AUSTRAL 1.3 MILD HYBRID 160 Ακόμα και κοιτώντας το νέο μοντέλο της Renault μπορείς να αποδεχτείς ότι η απόφαση της γαλλικής εταιρίας να καταργήσει το Kadjar και να παρουσιάσει το Austral είναι απόλυτα σωστή και πετυχημένη. Αυτό θα διαπιστώσει κανείς οδηγώντας απλά το Austal, καθώς η δυναμική σχεδίαση που λάνσαρε το Clio αναδεικνύεται στο έπακρο σε ένα αυτοκίνητο σαν το συγκεκριμένο. Η χαρακτηριστική μάσκα και ένας ωραίος συνδυασμός καμπύλων και ακμών που δημιουργούν εναλλαγή της φωτεινότητας στο γκρι μεταλλικό χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Η θετική εντύπωση συνεχίζεται όμως και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου όπου οι Γάλλοι σχεδιαστές δημιούργησαν ένα άκρως μοντέρνο -χωρίς τις ακρότητες κάποιων άλλων

ομοεθνών τους- και «πλούσιο» περιβάλλον χρησιμοποιώντας εξαιρετικά σε υφή πλαστικά αλλά και το ύφασμα από τα καθίσματα των δύο υλικών. Ένας μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων = θα θέλαμε μία περισσότερη πληροφόρηση- και μια οθόνη αφής 12 ιντσών για το infotainment με εύκολη σύνθεση του smartphone αλλά και προεγκατεστημένους τους χάρτες της Google προσθέτουν τα μέγιστα στην πρακτικότητα και πολυτέλεια του Austral. Ακριβώς από κάτω είναι η σειρά μπουτόν για τον κλιματισμό, που έχουν την πρακτική ευκολία των κλασικών περιστροφικών διακοπτών. Άνετα καθίσματα για οδηγό και συνεπιβάτες, που για κάθε ένα έχει προβλεφθεί ανεξάρτητος

CITYDRIVER - RENAULT AUSTRAL 1.3 MILD HYBRID 160

κλιματισμός αλλά και μια θύρα USB type C. Την πρακτικότητα συμπληρώνει και ένας μεγάλος χώρος αποσκευών 500 λίτρων, που μπορεί να φτάσει και τα 1525 λίτρα με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν το 1.3 Mild Hybrid 160, δηλαδή ένα αυτοκίνητο με ήπιο υβριδικό σύστημα, δηλαδή η μπαταρία των 12 V παρέχει πρόσθετη ροπή κατά την επιτάχυνση. Ο κινητήρας είναι τρικύλινδρος με 1300 κυβικά εκατοστά και απόδοση που φθάνει τους 160 ίππους, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Επίσης παράλληλα υπάρχουν δύο ακόμα επιλογές η Mild Hybrid Advance με θερμικό κινητήρα 130 ίππων και σύστημα μπαταρίας 48V και η E-Tech Full Hybrid των 200 ίππων με ένα θερμικό κινητήρα και δύο ηλεκτροκινητήρες.

Στο νέο Renault υπάρχουν 4 διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης, Comfort, Eco, Sport και Perso, τα οποία μπορεί να αλλάξει κανείς και από το μπουτόν «MULTI SENSE» που βρίσκεται πάνω στο τιμόνι, στα δεξιά, βοηθώντας έτσι τον οδηγό να προσαρμόζει την απόδοση του κινητήρα ανάλογα τις απαιτήσεις του ανά πάσα στιγμή. Φυσικά η Eco λειτουργία να απευθύνεται σε ήπια και οικονομική οδήγηση ενώ για την πλήρη ισχύ η επιλογή Sport είναι ο μόνος δρόμος για να έχει άμεσα στη διάθεσή του και τους 160 ίππουςέστω και με μια μικρή καθυστέρηση στο απότομο πάτημα του γκαζιού,

CITYDRIVER - RENAULT AUSTRAL 1.3 MILD HYBRID 160

λόγω του αυτόματου κιβωτίου αλλά των σχετικά λίγων κυβικών για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αυτό δεν σημαίνει ότι το Austral δεν μπορεί να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς φτάνει ο οδηγός να έχει στο νου του αυτή τη μικρή υστέρηση. Πάντως από την μεριά των Γάλλων μηχανικών έχουν κάνει μια μία ακόμα φορά εξαιρετική δουλειά και παρά τον ημιάκαπτο άξονα στο πίσω μέρος (η full hybrid έκδοση διαθέτει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων) το Austral έχει μια πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά αλλά και μεγάλα επίπεδα άνεσης, ικανοποιώντας πλήρως τον μέσο οδηγό. Και όλα αυτά παρά το σχετικά μεγάλο και βαρύ αμάξωμα. Οι τιμές του Renault Austral ξεκινούν από τα 38.450 ευρώ και υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού με 32 συστήματα υποβοήθησης όπως η περιφερειακή ορατότητα 360 μοιρών με απεικόνηση 3D, το έξυπνο προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίησης τυφλού σημείου, ασφαλής αποβίβαση επιβατών, υποβοήθηση διατήρησης πορείας στη λωρίδα, προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας, ενεργό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με λειτουργία διασταυρώσεων, ενεργό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης λειτουργία εντός/εκτός πόλης και αναγνώριση παρουσίας πεζών/ποδηλατών και άλλα, που συμπληρώνουν την ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση ενός τόσο εξαιρετικού αυτοκινήτου.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας

Κάνε την ΑΝΕΤΗ Η άνεση είναι ένας τομέας, στον οποίο η βαρύτητα και η σημασία που δίνεται, είναι ανάλογες της κατηγορίας στην οποία ανήκει μια μοτοσυκλέτας ή ένα scooter. Για παράδειγμα, σε μια MΧ μοτοσυκλέτα είναι αστείο να μιλάμε για άνεση. Σε μια μοτοσυκλέτα τουρισμού όμως ή σε ένα δίτροχο προσανατολισμένο σε αστική χρήση, φυσικά η άνεση είναι μια παράμετρος που μετράει πολύ.

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας Όπως καταλαβαίνει κανείς λοιπόν, υπάρχουν ορισμένα δομικά και κατασκευαστικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν την άνεση ενός δίτροχου και αυτά δεν αλλάζουν. Δεν γίνεται να βάλει κανείς μοτοσυκλέτα και scooter στο… τραπέζι του Προκρούστη και να αρχίσει να κόβει ή να ξεχειλώνει για να την φέρει στα μέτρα του. Ωστόσο υπάρχουν αρκετά πράγματα που μπορεί να κάνει κάποιος για να προσδώσει μεγαλύτερα ποσοστά άνεσης στο δίτροχο του, πολλά από αυτά δε, μπορεί να το μεταμορφώσουν δραστικά στο πεδίο αυτό. Επισημαίνεται πάντως ότι μιλώντας για άνεση, δεν αναφερόμαστε σε ξάπλες, αραλίκι και αίσθηση παρόμοια με αυτή του καναπέ στο σπίτι μας. Η άνεση, σε ότι αφορά στα δίτροχα είναι πολυπαραγοντικό θέμα και αν πρέπει να περιγραφεί με μια γενική προσέγγιση, είναι το να αισθανόμαστε καλά και ήρεμοι όταν οδηγούμε το δίτροχο μας. Υπό την έννοια αυτή, μια πολύ υψηλή σέλα, ακόμα και αν αυτή είναι super – άνετη, μπορεί να μας κόψει πολύ από την απόλαυση της οδήγησης εν μας δημιουργεί φόβο και ανασφάλεια το γεγονός ότι πατάμε στις μύτες των ποδιών μας. Πάμε λοιπόν να δούμε ορισμένα βασικά σημεία στα οποία μπορούμε να επέμβουμε προσαρμόζοντας το δίτροχο μας στα μέτρα μας και κάνοντας το πιο άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση.

Σέλα

Αδιαμφισβήτητα ένα από τα πιο βασικά –αν όχι το πιο βασικό- στοιχείο άνεσης. Είναι το σημείο στο οποίο εδράζεται και στηρίζεται το σώμα μας πάνω στο δίτροχο και αυτό στο οποίο πέφτει το περισσότερο βάρος. Οι σέλες, πολλές φορές ξεγελούν. Μπορεί μια πολύ φαρδιά και μεγάλη σέλα με μπόλικο μαλακό αφρώδες, να αποδειχτεί λιγότερο άνετη από μια πιο στενή και ισχνή σε γέμιση. Γενικά τις σέλες, πρέπει να τις… ζήσεις για να καταλάβεις αν σου κάνουν η όχι, με μια δοκιμή του τύπου “έκατσα πάνω για 30 δεύτερα, τι ωραία που είναι” δεν αποκαλύπτει τίποτα. Τα καλό είναι πάντως, ότι άπαξ και εντοπισθεί πρόβλημα, μπορεί αυτό, στις περισσότερες των περιπτώσεων, να διορθωθεί. Στην περίπτωση που η σέλα είναι πολύ ψηλά ή πολύ χαμηλά, το πρώτο που πρέπει να κάμουμε είναι να δούμε αν αυτή έχει δυνατότητα ρύθμισης, πολλές είναι οι μοτοσυκλέτες που προσφέρουν αυτή την δυνατότητα. Στην συνέχεια, αν αυτό δεν είναι δυνατό, μπορούμε να απευθυνθούμε στην επίσημη αντιπροσωπεία και να ρωτήσουμε αν η κατασκευάστρια εταιρεία του δίτροχου μας, διαθέτει προαιρετικό kit πιο ψηλής / χαμηλής σέλας. Τέλος, μπορούμε να απευθυνθούμε σε εξειδικευμένα καταστήματα που αναλαμβάνουν μορφοποιήσεις και επισκευές σελών. Είναι δυνατό, με την προσθαφαίρεση υλικού, να ψηλώσει ή χαμηλώσει η σέλα μας, χωρίς να χάσουμε από άνεση. Σε αυτούς τους ειδικούς, απευθυνόμαστε και όταν δεν μας ενοχλεί το ύψος της σέλας αλλά η άνεση της. Πιστέψτε μας, μπορούν να κάνουν “μαγικά” και να μεταμορφώσουν την σέλα σας σε κάτι απίστευτα άνετο.

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας Τιμόνι

Η θέση του τιμονιού αλλά και η λαβή του, παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο στην άνεση αλλά επίσης και στην ασφάλεια μας. Θέλουμε το τιμόνι να είναι σε θέση που να μην τεντωνόμαστε αλλά ούτε και να μαζευόμαστε για να το πιάσουμε και ο έλεγχος αυτού να γίνεται χωρίς πρόβλημα. Επίσης, δεν θα πρέπει να πέφτει μεγάλο βάρος στους καρπούς μας, καθώς αυτό θα οδηγήσει πολύ σύντομα σε μούδιασμα και πόνο στα χέρια. Αν διαπιστώσετε ότι έχετε πρόβλημα με την θέση του τιμονιού, πολλά πράγματα μπορούν να γίνουν από μια απλή ρύθμιση της κλίσης του, μέχρι την μετατόπιση του με αποστάτες ή ακόμα και την αντικατάσταση του με ένα άλλο. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει οι εργασίες αυτές να γίνονται από μηχανικούς με εμπειρία και γνώση.

Grip / Μανέτες

Tα grip θα πρέπει να είναι ανατομικά και να μας προσφέρουν μια πολύ καλή λαβή, χωρίς να γλιστράνε. Στην αγορά υπάρχουν εκατοντάδες μοντέλα, με διαφορετικές υφές και πάχη, ώστε να επιλέξουμε αυτό που μας ταιριάζει καλύτερα. Σε ότι αφορά στις μανέτες τώρα, αν αυτές ρυθμίζονται μπορούμε να τις φέρουμε ακριβώς στα μέτρα μας, ενώ σε ότι αφορά στον συμπλέκτη, μπορούμε επίσης να “παίξουμε” (εντός λογικών ορίων) με το σημείο της διαδρομής στην μανέτα όπου γίνεται η σύμπλεξη / αποσύμπλεξη. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα να αλλάξουμε τις μανέτες στο δίτροχο μας, κερδίζοντας, πέραν τις εργονομίας και σε εμφάνιση!

Μαρσπιέ

Στα μαρσπιέ, δεν αλλάζει η θέση (μόνο σε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες ή σε after market πρoϊόντα) αλλά αυτό που μπορεί να διορθώσει κανείς είναι η εξάλειψη των κραδασμών, που μουδιάζουν το πέλμα. Η τοποθέτηση (αν δεν υπάρχει) ή η αντικατάσταση με κάτι πιο… ψωμωμένο, του ελαστικού καλύμματος σε αυτά, μπορεί να διορθώσει την κατάσταση.

Ζελατίνα

Ο αέρας μπορεί να γίνει πολύ ενοχλητικός και να μας κουράσει. Η τοποθέτηση μιας ζελατίνας ή η αλλαγή της με μια ψηλότερη, θα μας προσφέρει το επιθυμητό… απάγκιο, ενώ θα κόψει αρκετό από το κρύο και την βροχή τον χειμώνα.

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας

Θόρυβος

Επίσης, ο θόρυβος από τον αέρα και την λειτουργία του κινητήρα, είναι παράγοντας κούρασης, όσο και αν σας ακούγεται περίεργο. Τα επίπεδα των db όταν οδηγούμε μοτοσυκλέτα, είναι σταθερά από πολύ έως πάρα πολύ υψηλά. Αυτό, ειδικά σε μεγάλες διαδρομές εκτός πόλης, μας προκαλεί πολύ μεγάλη… ζαλούρα. Τι μπορούμε να κάνουμε για αυτό; Πρώτα απ΄όλα να επενδύσουμε σε ένα καλό αεροδυναμικό κράνος και επίσης, να συνηθίσουμε στην ιδέα της χρήσης ωτασπίδων. Προσοχή! Δεν μιλάμε στον να μπλοκάρει κανείς εντελώς την ακοή του, αυτό θα ήταν πολύ επικίνδυνο στην οδήγηση, αλλά να χαμηλώσει τα προσλαμβανόμενα επίπεδα του ήχου, σε ανεκτά και ασφαλή επίπεδα.

2023 80 ΤΕΥΧΟΣ 69

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ENEOS – Πλήρης σειρά λιπαντικών για δίκυκλα Η ιαπωνική εταιρεία καλύπτει όλον τον κόσμο της μοτοσυκλέτας και του σκούτερ με ειδικά σχεδιασμένα λιπαντικά για κάθε χρήση. Είναι η μεγαλύτερη πετρελαϊκή εταιρεία της Ιαπωνίας και μια από τις μεγαλύτερες στον κόσμο, διαθέτοντας μια πλήρη γκάμα για δίτροχες εφαρμογές που ξεκινούν από ειδικά λάδια για σκούτερ και φτάνουν ως την κορυφαία σειρά για αγωνιστικές εφαρμογές. Στον κόσμο της μοτοσυκλέτας η ENEOS μας είναι γνωστή από τη χορηγία που διατηρεί από το 2012 στις μοτοσυκλέτες της εργοστασιακής Yamaha MotoGP, ενώ η χορηγική της δράση είναι ιδιαίτερα ζωηρή, καθώς εξαπλώνεται και σε αγώνες αυτοκινήτων, αλλά και σε άλλα αθλήματα όπως το μπάσκετ όπου συγκαταλέγεται στους σπόνσορες της Ευρωλίγκας. Με όνομα … ελληνικής προέλευσης, η ENEOS διαθέτει μια γκάμα λιπαντικών που καλύπτουν κάθε ανάγκη, χωρισμένη σε τέσσερεις βασικές σειρές. GP4T Η κορυφαία επιλογή στη γκάμα της ENEOS είναι μια σειρά από πλήρως συνθετικά λάδια για στοχευμένη χρήση, από αγωνιστικές και σπορ μοτοσυκλέτες δρόμου, ως ειδικό λάδι για τετράχρονες εντούρο και, φυσικά, μια επιλογή αποκλειστικά για δίχρονους κινητήρες. Η ιαπωνική εταιρεία δηλώνει πως αυτή η σειρά είναι ιδανική για ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων.

Τα διαθέσιμα λάδια αυτής της σειράς είναι τα: • GP4T Performance Racing 5W-30 • GP4T Ultra Racing+ 10W-50 • GP4T Ultra Racing 10W-40 • GP4T Ultimate Racing 10W-60 • GP4T Ultra Street 5W-40 • GP4T Ultra Enduro 15W-50 • GP4T Ultra 2T

• 15W-50 • Off-Road 10W-40 • 2T Performance

Το βασικό ορυκτέλαιο της ENEOS κυκλοφορεί σε ιξώδες 20W-50 MAX Performance και προορίζεται για τετράχρονους Η γκάμα αυτή προορίζεται για τετράχρονους κινητήρες κυρίως κινητήρες, ωστόσο διαθέτει και ένα δικύκλων λάδι ειδικά για δίχρονα μοτέρ (όπως και το δρόμου, εκτός GP4T), με την ENEOS να την περιγράφει ως δρόμου και ATV ειδικά σχεδιασμένη για Honda, Kawasaki, κάθε τύπου, ανεξαρτήτως αν φορούν υγρό ή Suzuki και Yamaha. ξηρό συμπλέκτη και αν διαθέτουν καταλύτη ή όχι. City Performance Η τέταρτη σειρά της ENEOS είναι προορισμένη ειδικά για σκούτερ, αλλά και για μοτοσυκλέτες με ξηρό συμπλέκτη.

Το συνθετικό αυτό λάδι είναι κατάλληλο για ένα μεγάλο εύρος χρήσεων, από σπορ μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης έως την καθημερινή μοτοσυκλέτα και σκούτερ πόλης, αλλά και off-road, ATV κ.ο.κ. Διατίθεται σε μια ευρεία γκάμα με διαφορετικά ιξώδη: • 10W-30 • 10W-40

Διαθέτει δύο συνθετικά λάδια, ένα λιπαντικό κινητήρα και ένα ειδικό λάδι μετάδοσης για σκούτερ των οποίων η τελική μετάδοση λιπαίνεται χωριστά από τον κινητήρα. • City Performance Scooter 10W-40 • City Performace Gear Oil 10W-40 Αντιπρόσωπος ENEOS στην Ελλάδα:

ΠΑΤΜΑΝΙΔΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Voge DS900X Πληθωρικός εξοπλισμός σε άκρως δελεαστική τιμή Ένα από τα πλέον αναμενόμενα, μεγάλα On/Off, έρχεται στην ελληνική αγορά σε τιμή-σοκ για το επίπεδο εξοπλισμού του. Για την ακρίβεια, το νέο Voge DS900X έρχεται με τιμή προπαραγγελίας στις 9.494€, 500 ευρώ χαμηλότερα δηλαδή από την κανονική τιμή διάθεσης του. Αυτό που ξεχωρίζει ωστόσο είναι το πρωτόγνωρο επίπεδο... “φορτώματος” του, αφού ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει: • 4 προγράμματα ισχύος (Sport, Enduro, Street και Rain) • Quickshifter Up & Down για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη • Ακτινωτοί τροχοί (21΄΄-17΄΄) με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο • Cruise Control • TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης • Σταθεροποιητής τιμονιού • LCA (αισθητήρας υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας) • TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών • LED Φωτιστικά Σώματα • Έγχρωμη Οθόνη TFT με πλήρεις ενδείξεις • Συνδεσιμότητα Bluetooth με δυνατότητα πλοήγησης • Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών) • Keyless σύστημα εκκίνησης • Μονόδρομος συμπλέκτης • Φρένα της Brembo με 4πίστονες δαγκάνες μπροοστά, δύο δίσκοι 305mm και ένας 265mm πίσω • Απενεργοποιούμενο ABS τελευταίας γενιάς • KYB πλήρως ρυθμιζόμενo ανεστραμένο

πιρούνι • ΚΥΒ πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα • Έξτρα προβολείς ομίχλης LED • Ρυθμιζόμενες μανέτες • Προστατευτικές χούφτες • Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας • θερμαινόμενη σέλα • θερμαινόμενα γκριπ • Άγκιστρο ασφάλισης κράνους • Πρίζα παροχής ρεύματος και θύρα φόρτισης USB • Ανοξείδωτα πλευρικά προστατευτικά κάγκελα και σχάρα • Ανοξείδωτη εξάτμιση • Πλάγιο & κεντρικό σταντ Οι φωτογραφίες που θα δείτε και στον ιστότοπο του μοντέλου είναι ενδεικτικές, με τις βαλίτσες αλουμινίου να ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό. Ενημερωθείτε από το κατάστημα για την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας.

Voge

Γάντια Hebo Winter Free Τα γάντια Winter Free είναι σχεδιασμένα για χρήση σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη Hipora και εσωτερική επένδυση fleece που κρατά τα χέρια ζεστά ακόμα και στα πιο ψυχρά κλίματα. Η παλάμη είναι ενισχυμένη με EVA 3mm. Διαθέτουν επίσης ρυθμιζόμενο κλείσιμο με velcro στον καρπό για να αποτρέπει την είσοδο αέρα ή νερού στα χέρια. Ο δείκτης έχει λογότυπο TPR για καλύτερη ορατότητα σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Τιμή με ΦΠΑ: 46 €

eXTra products Λιπαντικό SYN SCOOT 4-STROKE 5W40 στην Extra Products Το Syn Scoot είναι συνθετικό λάδι που αναπτύχθηκε ειδικά για τη νέα γενιά τετράχρονων σκούτερ. Το ιξώδες 5W40 πληροί τις τελευταίες προδιαγραφές των κορυφαίων κατασκευαστών στον κόσμο. Μειώνει την κατανάλωση λαδιού. Διατίθεται σε χαρτοκιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L. Βαρέλια των 30, 60 και 208 L. Επίπεδο Ποιότητας: • API: SG/SJ/SL • JASO:MA/MA2 Τυπικές Ιδιότητες SAE 5W40 • Πυκνότητα 15° C: 0,852 • Ιξώδες cst 40° C: 80 • Ιξώδες cst 100° C: 14.1 • Δείκτης ιξώδους: 183 • Σημείο ροής ° C: -42 • Σημείο ανάφλεξης COC ° C: 230

Extra Products Τασούλης

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

UM Xpeed 125 RX - Τώρα σε νέα, χαμηλότερη τιμή! Το νέο σκούτερ Xpeed 125 RX, του αμερικάνικου οίκου δίκυκλων UM Motorcycles, δίνει σύγχρονο στυλ στις αστικές μετακινήσεις, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και τώρα προσφέρεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή, που κάνει την απόκτησή του πιο δελεαστική από ποτέ. Το νέο Xpeed της UM Motorcycles είναι ένα σύγχρονο σκούτερ, σχεδιασμένο για ευέλικτη, ασφαλή και άνετη οδήγηση, που αποτελεί την ιδανική λύση για αστικές μετακινήσεις. Διαθέτει αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και εντυπωσιακό design, με δυναμικές λεπτομέρειες και έντονες ακμές που το κάνουν να ξεχωρίζει. Οι μεγάλοι τροχοί των 14’’ και η αιχμηρή σχεδίαση των εμπρός και πίσω φώτων, αλλά και των φτερών, αναδεικνύουν το μοναδικό του χαρακτήρα που ταιριάζει απόλυτα στο σύγχρονό, αστικό lifestyle, ενώ ο υπερ-σύγχρονος προβολέας LED εξασφαλίζει ιδανική ορατότητα υπό όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη μεγάλη, άνετη και εργονομικά σχεδιασμένη σέλα προσθέτει στη συνολική άνεση. Το Xpeed 125 RX διατίθεται σε τρία χρώματα: μαύρο, λευκό και μαύρο/κόκκινο. Το UM Xpeed εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,84 ίππων (PS) και 8,6 Nm ροπής. Με ρεζερβουάρ 6 λίτρων και μόλις 2,4 λτ./100 χλμ. μέση κατανάλωση, το νέο σκούτερ της αμερικάνικης UM έχει ικανή αυτονομία και κάνει μεγάλη οικονομία στις καθημερινές μετακινήσεις. Τώρα το UM Xpeed προσφέρεται στη χαμηλότερη τιμή που έγινε ποτέ, με μόλις 2.090€, μια μείωση 15% στην αρχική τιμή λανσαρίσματος. Πλαισιωμένο με 2ετή εργοστασιακή εγγύηση, το UM Xpeed 125 RX αποτελεί μια σύγχρονη λύση για ευέλικτες αστικές μετακινήσεις, ακόμα και με δίπλωμα αυτοκινήτου, ενώ τώρα είναι η πιο συμφέρουσα ώρα να το κάνεις δικό σου! Γνωρίστε περισσότερα για τη UM Motorcyles και δείτε τα μοντέλα της εδώ και ακολουθήστε τη και στα Social Media, Facebook, Ιnstagram και ΥouTube.

UM Motorcycles

eXtra Products - Αναρτήσεις Öhlins για Honda Monkey Το Cartridge kit και το πίσω αμορτισέρ STX 36, υψηλής πίεσης αζώτου και με εξωτερικό ρεζερβουάρ τύπου “piggy back” είναι πρότυπα ποιότητας, αντοχής και απόδοσης, συνιστώντας μιας σημαντική αναβάθμιση για το Monkey. Διαθέτωντας εξαιρετική εμφάνιση με κίτρινα ή μαύρα ελατήρια της Öhlins και πλήρως ρυθμιζόμενες λειτουργίες απόσβεσης επαναφοράς, απόσβεσης συμπίεσης, προφόρτισης ελατηρίου και ρύθμισης μήκους, τα αμορτισέρ παραδίδονται με δεύτερο ζευγάρι ελατήρια για αναβάτες που ζυγίζουν πάνω από 80kg. Μπορείτε να ρυθμίσετε τη συμπεριφορά των αμορτισέρ, έτσι ώστε να ταιριάζουν στο προσωπικό σας στυλ και να απολαύσετε την οδήγηση, όσο ποτέ άλλοτε. Χαρακτηριστικά Αμορτισέρ • Αμορτισέρ αζώτου λαδιού υψηλής απόδοσης με εξωτερικό ρεζερβουάρ • Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς • Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης • Ρύθμιση μήκους • Σκληρότητα ελατηρίου Προοδευτ. 11-15N/mm • Επιπλέον ελατήρια Προοδευτ. 12-19 N/mm Βρείτε το εδώ Το δε cartridge kit της Öhlins διατίθεται με ποικιλία ελατηρίων. Βελτιωμένη απόδοση απόσβεσης, σκληρότερα ελατήρια και σχεδιαστικά κορυφαίες άνω τάπες από την Öhlins, σας προσφέρουν καλύτερο έλεγχο και χειρισμό. Χαρακτηριστικά Cartridge kit • Ανταλλακτικές άνω τάπες • Υψηλή απόδοση απόσβεσης • Λάδι ανάρτησης Öhlins 01319-01 • Προτεινόμενο ύψος λαδιού 230ml • Σκληρότητα ελατηρίου 5.0 Ν/mm • Επιπλέον ελατήρια 6.0 N/mm Βρείτε το εδώ

eXTra products

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

KAPPA KV58 - Ένα κράνος, δέκα χρώματα και πιστοποίηση 22.06! Η μάρκα έχει επεκτείνει τη γκάμα των κρανών της με ένα νέο, unisex, demi-jet μοντέλο με αδιαμφισβήτητη ποπ επιρροή. Διαθέτοντας διπλό κέλυφος, σκουρόχρωμη ζελατίνα, δύο αεραγωγούς και μικρομετρικό λουρί, το KV58 διατίθεται σε τουλάχιστον 10 μονόχρωμους συνδυασμούς χρωμάτων, γυαλιστερό και ματ, που θα ικανοποιήσουν τους πάντες: λάτρεις των τολμηρών χρωμάτων, τρελαμένους της μόδας και αυτούς που τους αρέσει να κρατούν τα πράγματα κλασικά. Η συλλογή κρανών Kappa, η οποία έχει μεγαλώσει για να περιλαμβάνει όλο και περισσότερες επιλογές για διαφορετικούς τύπους μοτοσικλετιστών, καλωσορίζει ένα νέο αστικό demi-jet ικανό να εκφράζει διαφορετικές προσωπικότητες και γούστα. Μιλάμε για το KV58, ένα μοντέλο με διπλό κέλυφος και διαθέσιμο σε μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα χρωμάτων. Τουλάχιστον 10 επιλογές προσφέρονται, συμπεριλαμβανομένων των αδιαμφισβήτητων κλασικών (μαύρο, άσπρο, γκρι και τιτάνιο), πιο ζωντανές, εμπνευσμένες από ποπ αποχρώσεις (κόκκινο, ροζ, κίτρινο και μπλε ηλεκτρίκ) και μερικές που είναι ιδιαίτερα εκλεπτυσμένες

και μοντέρνες (νικέλιο και στρατιωτικό πράσινο). Τα φινιρίσματα είναι επίσης ποικίλα και ενδιαφέροντα, επιλέγονται για να ταιριάζουν καλύτερα σε κάθε χρώμα, από γυαλιστερό έως ματ και ακόμη και ματ μεταλλικό. Από τεχνική άποψη, το KV58 διαθέτει μια πολύ εντυπωσιακή γκάμα χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένης μίας σκούρας εσωτερικής ζελατίνας, μικρομετρικού ιμάντα και αφαιρούμενων εσωτερικών επενδύσεων που πλένονται. Αν και είναι ανοιχτό κράνος, η KAPPA το έχει εξοπλίσει με ένα σύστημα εξαερισμού που αποτελείται από 2 αεραγωγούς στο επάνω μέρος. Αυτό το μοντέλο διατίθεται σε μια σειρά μεγεθών unisex από XS (54) έως XL (61). Κράνος με πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο ECE 22-06 ΤΕΧΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ: • Τύπος: demi-jet • Υλικά: θερμοπλαστικό υλικό. • Ως στάνταρ: διπλό κέλυφος, σκούρα εσωτερική ζελατίνα, αεραγωγοί στο επάνω μέρος, μικρομετρικός ιμάντας, αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση. • Μέγεθος: από XS (54) έως XL (61). • Χρώμα: γυαλιστερό λευκό, ματ τιτάνιο, μαύρο ματ, γυαλιστερό γκρι, ματ νικέλιο, γυαλιστερό κόκκινο, γυαλιστερό ροζ, ματ στρατιωτικό πράσινο, γυαλιστερό μπλε, ματ μεταλλικό κίτρινο.

Μπαξεβάνης Moto

KOVE MX 250 - Ανακοινώθηκε η τιμή του στην Ελλάδα! Στο επίσημο site της KOVE στη χώρα μας προστέθηκε ένα ακόμη μοντέλο που θα διατίθεται στην ελληνική αγορά αποκλειστικά από την Γκοργκόλης Α.Ε., το μονοκύλινδρο motocross MX 250! Πρόκειται για ένα καθαρόαιμο motocross της κατηγορίας των 250cc, το οποίο έχει ήδη δοκιμαστεί σε αγώνες και τοπικά πρωταθλήματα ανά τον κόσμο κατά τη διάρκεια της εξέλιξής του, αποκομίζοντας διθυραμβικά σχόλια για τις επιδόσεις και την συμπεριφορά του μέσα στις χωμάτινες πίστες. Με έναν εύστροφο και δυνατό κινητήρα που συνδυάζεται με ένα εξαιρετικό πακέτο αναρτήσεων και το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος, το ΜΧ 250 είναι προσανατολισμένο όχι μόνο στο να δρέψει αγωνιστικές δάφνες, αλλά και να προσφέρει οδηγική απόλαυση στους χομπίστες αναβάτες. Η τιμή του ΜΧ 250 έχει καθοριστεί στα 5.950€, η οποία το καθιστά ως το πλέον ανταγωνιστικό πακέτο στην κατηγορία. Η άφιξή του στην Ελλάδα αναμένεται τον Απρίλιο, ενώ η πλατφόρμα για τις προπαραγγελίες του μοντέλου αναμένεται να ανοίξει μέσα στο Ιανουάριο του 2024. Περισσότερες πληροφορίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ΜΧ 250, μπορείτε να τα βρείτε εδώ

KOVE

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

CFMOTO 450MT 2024 - Και η (επίσημη πλέον) τιμή αυτού είναι... Ως γνωστόν, ουδέν κρυπτό στη γη των social media και η αναμενόμενη -ανεπίσημη επαναλαμβάνουμε- τιμή του νέου 450ΜΤ δεν αποτελεί εξαίρεση. UPDATE: Πριν λίγη ώρα ανακοινώθηκε και επίσημα, ότι η τιμή του CFMOTO 450MT θα είναι πράγματι 5.990 ευρώ, επιβεβαιώνοντας τις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν τις προηγούμενες ώρες. Ακολουθεί το αρχικό κείμενο. Πριν από οποιαδήποτε επίσημη ανακοίνωση λοιπόν, ως τιμή απόκτησης του μικρομεσαίου On/Off της CFMOTO... κυκλοφορούν οι 5.990 ευρώ. Μια τιμή που αν επιβεβαιωθεί και επίσημα θα ρίξει περισσότερο λάδι στη φωτιά της κατηγορίας, η οποία έχει από το Royal Enfield Himalayan 450 των 5.890 ευρώ μέχρι το KTM 390 Adventure των 7.890 ευρώ για την έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς. Σίγουρα η επίσημη ανακοίνωση τιμής είναι θέμα χρόνου...

CFMOTO

KTM Central Store στο κέντρο της Αθήνας! Το νέο κεντρικό κατάστημα του KTM Group είναι πλέον γεγονός και γιορτάστηκε αναλόγως. Την Πέμπτη 21 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκαν με τον πιο επίσημο τρόπο τα εγκαίνια του νέου KTM Flagship Store στο κέντρο της Αθήνας και συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ. Το νέο κεντρικό κατάστημα που άνοιξε τις πόρτες του καταρχήν σε επίσημους συνεργάτες του δικτύου, δημοσιογράφους αλλά και εκλεκτούς καλεσμένους, βρίσκεται στην Ιερά Οδό 104Α και στα 350 τετραγωνικά μέτρα φιλοξενεί τις εταιρείες KTM, Husqvarna και GASGAS σε έναν σύγχρονο χώρο που πληροί τις εργοστασιακές προδιαγραφές για κάθε μάρκα ξεχωριστά. Σε χώρους διακριτούς οι φίλοι του Αυστριακού γκρουπ μπορούν να δουν από κοντά όχι μόνο όλα τα νέα μοντέλα αλλά και τις πλούσιες γκάμες σε αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσυκλέτας για κάθε τερέν και κατηγορία μοτοσυκλετών. Από μια τέτοια ξεχωριστή βραδιά δεν θα μπορούσαν να λείπουν και ξεχωριστά δίτροχα με τα πρώτα μοντέλα του 2024 να βρίσκονται σε περίοπτες θέσεις. Η KTM 1390 Super Duke R MY24 δέσποζε στο κεντρικό βάθρο ενώ οι KTM 390 Duke MY24 και KTM 990 Duke MY24 τράβηξαν τα βλέμματα και τα φλας των παρευρισκόμενων. Σε περίοπτη θέση και η ειδικά τροποποιημένη Husqvarna 701 Enduro που με το Rally κιτ της Aurora Rally Equipment φώναζε τις αυξημένες τουριστικές της δυνατότητες ενώ στον χώρο της GASGAS εντυπωσίασαν τα offroad ηλεκτρικά ποδήλατα των οποίων η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ είναι πλέον επίσημος εισαγωγέας. Το KTM Central Store είναι έτοιμο να φιλοξενήσει τους φίλους της πορτοκαλί οικογένειας, και όχι μόνο, καθημερινά Δευτέρα έως Παρασκευή από τις 09:00 έως και τις 17:00. Το τηλέφωνο επικοινωνίας για ερωτήσεις ή ραντεβού για test ride είναι το 210-3499244.

KTM

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Caberg Levo X Carbon - Τα ανοιγόμενα κράνη στα καλύτερα τους Η Caberg ετοιμάζεται να γιορτάσει την πρώτη 50η επέτειό της (1974-2024) με μια ιδιαίτερη σειρά κρανών, στην οποία συναντάμε και το νέο Levo X στην εντυπωσιακή, carbon εκδοχή του. Όπως αναφέρει η ιταλική εταιρεία, το Levo X είναι ένα “ανοιγόμενο κράνος της Caberg, αναγνωρισμένο σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα πρότυπα ECE 22.06, σχεδιασμένο για να καλύψει τις πολλές ανάγκες των λάτρεις του τουρισμού με μοτοσυκλέτα που χωρίς συμβιβασμούς μεταξύ στυλ και ασφάλειας, αναζητούν ένα κράνος που εγγυάται την καλύτερη δυνατή εμπειρία οδήγησης όσον αφορά την άνεση, τον αερισμό και την ορατότητα.” Σχεδιασμένο λοιπόν για να καλύψει τις πολλαπλές ανάγκες της τουριστικής οδήγησης, το Levo X Carbon διαθέτει επίσης τη διπλή πιστοποίηση P/J, η οποία επιτρέπει την οδήγηση με ανοιχτό το προστατευτικό πηγουνιού, εξασφαλίζοντας μέγιστη ασφάλεια χάρη στο μοχλό. P/J στην αριστερή πλευρά του κράνους. Αυτός ο μοχλός, όταν βρίσκεται στη θέση “J”, μπλοκάρει το προστατευτικό του πηγουνιού στην πλήρως ανοιχτή θέση, αποφεύγοντας το να κλείσει κατά λάθος. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα αυτού του κράνους της Caberg είναι το σύστημα εξαερισμού που αποτελείται από δύο μπροστινές εισαγωγές αέρα, δύο πίσω εξαγωγές και ενσωματωμένα “κανάλια” που υπάρχουν στο εσωτερικό για να παρέχουν βέλτιστη άνεση ακόμη και κάτω από τις πιο ακραίες καιρικές συνθήκες. Το Levo X είναι επίσης εξοπλισμένο

με το αποκλειστικό Panoramic Ultra-Wide Visor: Ένα “πανοραμικό” γείσο που προσφέρει ένα από τα ευρύτερα οπτικά πεδία στην κατηγορία του, χάρη σε ένα μετωπικό άνοιγμα ίσο με 82°. Η μέγιστη προσοχή δίνεται επίσης στα αξεσουάρ: χάρη στο καινοτόμο σύστημα Double Visor Tech, με το Levo X Carbon να διαθέτει ενσωματωμένο αλεξήλιο και ο χειρισμός του να είναι εύκολος σε περίπτωση ξαφνικών αλλαγών φωτισμού. Το διπλό αλεξήλιο, διαφανές εξωτερικά και φιμέ εσωτερικά, είναι ανθεκτικό στις γρατσουνιές και χάρη στον διπλό φακό Pinlock Max Vision, δεν επιτρέπει το θάμπωμα ειδικά τις υγρές και βροχερές μέρες. Ακόμα, το Levo X Carbon μπορεί να εξοπλιστεί με το σύστημα επικοινωνίας Pro Speak Evo που επιτρέπει την επικοινωνία όχι μόνο με το κινητό τηλέφωνο και τον επιβάτη, αλλά και τη σύνδεση σε GPS και την ακρόαση μουσικής μέσω τηλεφώνου ή Mp3 player, όντας εξοπλισμένο με Bluetooth A2DP που επιτρέπει την ακρόαση σε στερεοφωνικό ήχο υψηλής ποιότητας. Αξίζει να σημειωθεί πως το Levo X Carbon έχει περάσει όλες τις δοκιμές που απαιτούνται από τους κανονισμούς ECE 22.06, ακόμη και με εγκατεστημένο το Pro Speak Evo. Το Caberg Levo X Carbon διατίθεται σε μονόχρωμες εκδόσεις μαύρου ματ, λευκού ματ μπλε και γκρι μεταλλικού, καθώς και στην έκδοση γραφικών Manta που προσφέρεται σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς. Η ναυαρχίδα της σειράς Levo X είναι σίγουρα η έκδοση Carbon, εξοπλισμένη με κέλυφος κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα και βάρος περίπου 1450 γραμμαρίων (+/- 50 γραμμάρια για το μικρό κέλυφος σε μεγέθη XS , S και M και + 100 γραμμάρια για το μεγάλο κέλυφος σε μεγέθη L, XL και XXL). Αντιπρόσωπος Ελλάδας Caberg:

Moto Market

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

SWM SIX6 500 – Σε νέα μειωμένη τιμή ΣΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΤΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ - SWM SIX6 500 με έκπτωση €460 από €4.950,- τώρα €4.490. Καλώς ήλθατε στην οικογένεια Scrambler της SWM: μοτοσυκλέτες που αποτυπώνουν την ουσιαστική ομορφιά, το διαχρονικό στυλ και το συναίσθημα των αυθεντικών σπορ μοτοσυκλετών της δεκαετίας του 1970. Διατηρώντας τη νοσταλγία του παρελθόντος, η SIX6 500 αποτελεί έναν φόρο τιμής στους Scramblers της δεκαετίας του ‘70, απαλλαγμένη από τις τεχνικές ιδιαιτερότητες της εποχής. Στην SIX6 500 η αίσθηση του αναβάτη είναι η άνεση και ο έλεγχος. Ελαφριά και πολύ ευέλικτη, είναι κατάλληλη για νέους αναβάτες και παράλληλα απολαυστική για πιο έμπειρους και ρομαντικούς οδηγούς. Ευκίνητη στην κίνηση της πόλης, πρόθυμη για ταξίδι αλλά και για μια χαλαρή χωμάτινη βόλτα. Ο τετράχρονος 445cc, αερόψυκτος,

μονοκύλινδρος SOHC κινητήρας, με ψεκασμό και απόδοση 30hp, αποτελεί τη βάση της κλασσικής γοητείας της μοτοσυκλέτας, με τα διπλά τελικά εξάτμισης και τον μοναδικό ήχο. Οι συμβατικές αναρτήσεις συμπληρώνουν την κλασσική εικόνα της μοτοσυκλέτας, ενώ προσφέρουν ενδοτική συμπεριφορά και άνεση: Τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm με ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης εμπρός & διπλά αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου πίσω. Άνετη σέλα δύο ατόμων, υπερυψωμένο φαρδύ τιμόνι, ψηλό εμπρός φτερό, number plates, αναλογικά όργανα με Retro design, φώτα LED, φρένα με ABS, τροχοί αλουμινίου με ακτίνες, ελαστικά Pirelli MT60 και 2 χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση, είναι μερικά από τα στοιχεία του βασικού εξοπλισμού της SIX6 500. Κλείστε ραντεβού για να την οδηγήσετε και αποκτήστε την με έκπτωση €460!!!

Central Store

Zontes – Μείωση τιμών στα M125, M310 και E350 Χαμηλότερες τιμές περιμένουν ως ευχάριστη έκπληξη, τους αναβάτες που θέλουν να επιλέξουν τα scooters της Zontes ως το επόμενο δίκυκλο τους. Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για τις εξής νέες τιμές: • Zontes M125: στα 3.345€ με όφελος 100€. • Zontes M310: στα 4.345€ με όφελος 250€. • Zontes Ε350: στα 5.295€, με όφελος 300€. Δείτε περισσότερες πληροφορίες για τα μοντέλα, και στις αντίστοιχες ιστοσελίδες τους: • Μ125 • Μ310 • Ε350

Zontes Daytona Mista 125 και 150 - Νέες μειωμένες τιμές Με τις νέες μειωμένες τιμές των DAYTONA Mista η μύηση στην εμπειρία των urban adventure scooters γίνεται ακόμη πιο εύκολη για όλους! Πλέον, τα Mista 125 και Mista 150 προσφέρονται με όφελος 200€ και 300€ αντίστοιχα, καθώς οι τιμές τους διαμορφώνονται ως εξής: • Mista 125 3.095€ • Mista 150 245€ Οι μειωμένες τιμές προσφέρουν την ίδια υψηλή ποιότητα κατασκευής και τις μεγάλες δυνατότητες που αποτελούν συνώνυμο της οικογένειαςMista, σε ένα πιο προσιτό πακέτο για όσους ψάχνουν κάτι περισσότερο από ένα απλό scooter. Αποκτήστε τώρα τα urbanadventurescootersτης DAYTONA και σπάστε τα στενά όρια της πόλης, απολαμβάνοντας την ελευθερία στην οδήγηση, τον πλούσιο εξοπλισμό και την ποιότητα που ανέδειξε τα Mista ως σημεία αναφοράς της κατηγορίας. Μάθετε περισσότερα εδώ: • Mista 125 • Mista 150

Daytona motors

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

SYM SYMPHONY SR 125i ABS - Απόκτησε το με 0% προκαταβολή και 24 δόσεις Η απόκτηση του best seller της ελληνικής αγοράς, του SYM Symphony SR 125i ABS, γίνεται πλέον ακόμη πιο εύκολη, χάρη σε ένα ελκυστικό πακέτο που προσφέρει η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. σε όσους θέλουν να οδηγούν ένα εκ των κορυφαίων μοντέλων στην κατηγορία των scooters 125cc. Πιο συγκεκριμένα, το Symphony SR 125i ABS, το οποίο οδηγείται χωρίς δίπλωμα μοτοσυκλέτας και χωρίς εξετάσεις υπό προϋποθέσεις*, μπορεί να γίνει δικό σας με 0% προκαταβολή και με 24 άτοκες δόσεις! Μάθετε περισσότερα εδώ * Προϋπόθεση η κατοχή διπλώματος αυτοκινήτου. Δείτε αναλυτικότερα τις προϋποθέσεις για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου.

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

CFMOTO 800MT Touring – Απόκτησε το με δώρα αξίας 1.900 ευρώ Δύο χιλιάρικα δώρα, δεν τα προσπερνάς έτσι! Δες για την νέα προσφορά που αφορά το CFMOTO 800MT και κάνε το δικό σου. Κάνε δική σου την 800MT TOURING με δώρα αξίας 1.900€ από την Moto Petsas! Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών....μην αργείς. Για περισσότερες πληροφορίες 6948661775 Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265

Moto Petsas

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

EICMA 2023 - H Caberg γιορτάζει τα 50 χρόνια της με δύο νέα κράνη Η ιταλική εταιρεία από το Μπέργκαμο συμπληρώνει μισό αιώνα στην κατασκευή κρανών και τίμησε την επέτειο στην έκθεση του Μιλάνου παρουσιάζοντας τη νέα της ναυαρχίδα, Drift Evo II, και το νέο ανοικτό κράνος Soho. Σε ένα μεγάλο, κεντρικό περίπτερο με όλη τη γκάμα της για το 2024 και μερικά ιστορικά εκθέματα από την 50χρονη ιστορία της, η Caberg έδωσε το παρόν στην EICMA 2023 παρουσιάζοντας δύο νέα κράνη. Το πρώτο είναι το νέο κορυφαίο μοντέλο της γκάμας της, το Drift Evo II που αποτελεί εξέλιξη του Drift Evo με ολοκαίνουργιο και ελαφρύτερο κέλυφος σε δύο τύπους, fiberglass και ανθρακόνημα. Το νέο Drift Evo II εξοπλίζεται με διάφανη αντιχαρακτική ζελατίνα και αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock Max Vision 70 στη συσκευασία. Ο μηχανισμός ταχείας απελευθέρωσης της ζελατίνας περιλαμβάνει και σύστημα αυτορύθμισης που εξασφαλίζει άριστη εφαρμογή στο κλείσιμό της, ενώ διαθέτει επίσης κλείδωμα που αποτρέπει ακούσιο άνοιγμά της από τον αέρα στις υψηλές ταχύτητες.

Εσωτερικά μια συρταρωτή φιμέ ζελατίνα, DVT ή Double Visor Tech, επίσης με αντιχαρακτική επεξεργασία στην επιφάνειά της φροντίζει για την άνεση των ματιών στον δυνατό ήλιο χωρίς την ανάγκη επιπλέον γυαλιών ηλίου. Με ένα αποδοτικό σύστημα αερισμού που περιλαμβάνει δύο αγωγούς στο σαγόνι και άλλους δύο στο πάνω μέρος του κελύφους, αφαιρούμενες εσωτερικές υποαλλεργικές επενδύσεις για εύκολο καθάρισμα και σύστημα ταχείας αφαίρεσης για τα εσωτερικά μάγουλα σε περίπτωση ανάγκης, το Drift Evo II ασφαλίζει με δέσιμο double-D και έχει έτοιμη προεγκατάσταση για σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo. Ομολογκαρισμένο κατά τις προδιαγραφές ECE 22.06, το νέο σπορ full-face κράνος της Caberg διαθέτει ενσωματωμένη μια ηλεκτρονική συσκευή Caberg SOS Medical ID που αποθηκεύει προσωπικά δεδομένα του αναβάτη - ιατρικό φάκελο, προσωπικά στοιχεία, τηλέφωνο επικοινωνίας σε περίπτωση ανάγκης - τα οποία γίνονται άμεσα διαθέσιμα στους διασώστες μέσω τεχνολογίας επικοινωνίας NFC, ενώ οι επαφές που έχουν δηλωθεί σε περίπτωση ανάγκης ενημερώνονται αυτόματα μέσω SMS. Το νέο Drift Evo II θα είναι διαθέσιμο στην έκδοση με fiberglass κέλυφος σε δύο

μονόχρωμες επιλογές, λευκή και μαύρη, καθώς και σε τρεις εκδόσεις γραφικών, ενώ δύο ακόμη παραλλαγές αφορούν τις ανθρακονημάτινες εκδόσεις: Carbon Nova Red και Carbon Nova Grey. To δεύτερο νέο κράνος που αποκάλυψε η Caberg στην έκθεση του Μιλάνου είναι το ανοικτό (jet) Soho. Χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη διάφανη ζελατίνα με αντιχαρακτική επεξεργασία και τον συνδυασμό της με μια ενσωματωμένη (Double Visor Tech) φιμέ ζελατίνα. Το Soho εξοπλίζεται με υψηλής ποιότητας αντιαλλεργικά υλικά στο εσωτερικό του, όλες οι επενδύσεις είναι αφαιρούμενες για εύκολο καθάρισμα, ενώ το σχέδιο των πλευρικών μαξιλαριών έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την άνετη χρήση γυαλιών όρασης με το κράνος. Ασφαλίζει με μικρομετρική πόρπη και διαθέτει έτοιμη προεγκατάσταση για το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo, ικανοποιώντας τις προδιαγραφές ECE 22.06. Θα διατεθεί σε τέσσερα μονόχρωμα μοντέλα και δύο με γραφικά σε διάφορους συνδυασμούς χρωμάτων. Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα:

Moto Market

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

AJP PR7 - Ετοιμοπαράδοτο στην K-Motors South East Europe Το PR7 της AJP είναι μια Adventure - Rally μοτοσυκλέτα, πλήρως εξοπλισμένη και έτοιμη για όλα από το εργοστάσιο! Την κινητήρια μονάδα του PR7 συνιστά ένας τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος με ψεκασμό DOHC κινητήρας 600 κ.εκ. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, με τον υδραυλικό συμπλέκτη να εγγυάται πιο ξεκούραστες αλλαγές ταχυτήτων. Στα αγωνιστικά χαρακτηριστικά του συγκαταλέγονται ο λαφρύς σκελετός και το ψαλίδι με μοχλικό από αλουμίνιο, το τεπόζιτο 17 λίτρων τοποθετημένο χαμηλά κάτω από την άνετη σέλα και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω από τη Sachs με διαδρομές 300 χλστ. και 280 χλστ., αντίστοιχα. Τα δισκόφρενα από εμπρός και πίσω έρχονται από τη Brembo, ενώ στη Rally ταυτότητα της μοτοσυκλέτας συμβάλλουν ο πύργος τιμονιού με ανεμοθώρακα, η μεγάλη οθόνη πλοήγησης και πληροφοριών, η αλουμινένια ποδιά κινητήρα και οι χούφτες. Το ύψος της σέλας είναιι στα 920 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος στα 310 χλστ. Η συντήρηση χρειάζεται ανά 5.000 χλμ. και η τιμή ορίζεται στις 12.500€. Θα βρείτε το AJP PR7 ετοιμοπαράδοτο στην K-Motors South East Europe.

K-Motors

Παντελόνι Hebo Voyager σε τιμή προσφοράς Η eXTra products προσφέρει το παντελόνι cordura Hebo Voyager σε πολύ μειωμένη τιμή μέχρι το τέλος Νοεμβρίου. Κατασκευασμένο από πολυεστερικό ύφασμα υψηλής πυκνότητας είναι άνετο και λειτουργικό για τη μοτοσυκλέτα. Αδιάβροχο και διαπνέον. Διαθέτει θερμική αφαιρούμενη επένδυση (100gr/m2) και είναι κατάλληλο για χρήση σε όλες τις εποχές. Ανακλαστικές λεπτομέρειες και λογότυπα, μπροστινές και πλαϊνές τσέπες και ελαστικό ύφασμα Cordura στο πίσω μέρος των γονάτων και στη μέση. • Hebo Voyager 2 (HE3737): Τιμή με ΦΠΑ €95 (από €136) • Hebo Voyager 3 (HE3738): Τιμή με ΦΠΑ €99 (από €150) Αντιπρόσωπος Hebo στην Ελλάδα:

eXTra products

Χειμερινά γάντια Hebo Climate σε τιμή προσφοράς Αποκτήστε τα χειμερινά γάντια της σειράς Climate Hebo σε εξαιρετικά μειωμένες τιμές κατά την ειδική προσφορά της eXTra products που θα είναι σε ισχύ μέχρι το τέλος Νοεμβρίου 2023. Ιδανικό γάντι για τις χειμερινές σας εκδρομές με αδιάβροχη και αντιανεμική μεμβράνη. Προστασία memory foam. Κατασκευασμένο από ελαστικό ύφασμα softshell, προσφέρει μεγάλη άνεση και προστασία. Παλάμη από ύφασμα Amara & Αφρώδες υλικό για καλύτερη αίσθηση στα γκριπ. Ανακλαστικές εκτυπώσεις. Κλείσιμο καρπού Velcro. Βέλτιστη λειτουργία σε οθόνη αφής. Τιμές με ΦΠΑ: • Hebo Climate HB1301: €20 (από €41) • Hebo Climate HB1302: €25 (από €44) • Hebo Climate HB1303/HB1304: €30 (από €46) Αντιπρόσωπος Hebo στην Ελλάδα:

eXTra products

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

EICMA 2023 - H Arai παρουσίασε το Tour-X5 και άλλα νέα κράνη Η επικαιρότητα της Arai στην έκθεση του Μιλάνου είχε αρκετές ειδήσεις, καθώς εκεί αποκαλύφθηκαν τα νέα μοντέλα και χρώματα του 2024. Η παρουσία της ιαπωνικής εταιρείας στην EICMA 2023 περιελάμβανε πολλά ενδιαφέροντα νέα που αφορούν στη γκάμα μοτοσυκλετιστικών κρανών του 2024. Η σημαντικότερη είδηση έρχεται από τον adventure χώρο, καθώς έκανε το ντεμπούτο της η πέμπτη γενιά Tour-X. Το νέο Tour-X5 είναι πλήρως επανασχεδιασμένο μέσα και έξω από την Arai, ενώ θα διατεθεί το 2024 σε τέσσερεις εκδόσεις γραφικών - Cosmic, Discovery, Trail και Honda Africa Twin - με διάφορες επιλογές χρωμάτων για καθεμιά τους. Μια ακόμη σημαντική είδηση μας έρχεται από τον κόσμο των αγώνων, καθώς η Arai παρουσίασε το RX-7V FIM Racing #2, το πρώτο κράνος στον κόσμο που προσαρμόζεται στις νέες προδιαγραφές FIM FRHPhe-02. Παρότι αυτό το νέο στάνταρ δε θα είναι υποχρεωτικό στους αγώνες της FIM πριν το 2026, η Arai σπεύδει από τώρα να συμμορφώσει την κορυφαία αγωνιστική έκδοση RX-7V. Ντεμπούτο στο Μιλάνο έκαναν και δύο προϋπάρχοντα

μοντέλα που από φέτος μεγαλώνουν τα ονόματά τους με την προσθήκη του EVO, σηματοδοτώντας την προσαρμογή τους στις αρκετά αυστηρότερες προδιαγραφές ECE22.06. Το ανοικτό SZ-R EVO αναβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας ενός κράνους που για πολλά χρόνια κοσμεί τη γκάμα της Arai, ενώ το off-road κράνος MX-V EVO ανεβαίνει επίσης ένα σκαλί ψηλότερα σε επίπεδο προστασίας χάρη στη συμμόρφωσή του στις νέες προδιαγραφές. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα αποκτούν νέα σχέδια και χρώματα για το 2024. Ένα ακόμη κράνος που ανανεώθηκε επ’ ευκαιρία των ECE22.06 είναι το Concept-X, που πλέον μετονομάζεται σε Contept-XE, αντανακλώντας τη νέα του πιστοποίηση. Κι επειδή νέα χρονιά σημαίνει πάντα κάτι φρέσκο και στην υπάρχουσα γκάμα, για το 2024 θα έχουμε νέα σχέδια και αγωνιστικές ρέπλικες για το RX-7V, καθώς και τέσσερα νέα σχέδια με διάφορες επιλογές χρωμάτων για το sport touring κράνος Quantic.

Αrai hellas

CFMOTO 700MT - Στη Moto Petsas με δώρα αξίας 550€ Η Moto Petsas μας πληροφορεί για μια προσφορά που κάνει ακόμα πιο δελεαστική την αγορά του 700MT. Πιο συγκεκριμένα, με την αγορά της μοτοσυκλέτας έρχονται και δώρα αξίας 550 €. Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988.

Μoto petsas

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Arai RX-7V Evo Limited Edition Isle of Man TT 2024 Αποκαλύφθηκε η ειδική έκδοση της Arai για το Isle of Man Tourist Trophy του 2024. Στην έκθεση Motorcycle Live στην Αγγλία έγιναν τα αποκαλυπτήρια της 15ης ειδικής έκδοσης Arai RX-7V Evo Limited Edition Isle of Man TT 2024 παρουσία του κ. Akihito Arai. Η Arai παραδοσιακά ανήκει στους χορηγούς του Isle of Man TT και τα τελευταία 15 χρόνια φτιάχνει μια Limited Edition σε περιορισμένη παραγωγή αφιερωμένη στον μοναδικό αυτόν αγώνα. Το νέο σχέδιο για το ΤΤ του 2024 φέρει φυσικά την υπογραφή του πασίγνωστου Ιταλού σχεδιαστή Aldo Drudi, βασισμένο σε ένα πολύχρωμο ριγέ μοτίβο και διακοσμημένο με τα απαραίτητα: το έμβλημα του αγώνα, Τρισκελίων (Triskelion), μεγάλα TT στα πλαϊνά του κράνους, μια διακριτική καρό σημαία και η αναγραφή Ellan Vannin που είναι η ονομασία του Isle of Man στη ντοπιολαλιά του Manx. Πέρα από τα ειδικά γραφικά, το κράνος είναι όπως πάντα το κορυφαίο σπορ μοντέλο της Arai, το ανανεωμένο RX-7V EVO. Ο Akihito Arai, διευθύνων σύμβουλος Arai Helmet (Europe) B.V., δήλωσε κατά την παρουσίαση της συλλεκτικής ρέπλικας: “Αυτή είναι πάντα μια ξεχωριστή στιγμή για όλους εμάς στην Arai Helmet και το RX-7V Limited Edition EVO IoM TT του 2024 είναι απολύτως εντυπωσιακό. Η Drudi Performance αρίστευσε δημιουργώντας κάτι τόσο φρέσκο, ενώ παράλληλα έχει όλα τα σχεδιαστικά στοιχεία που περιμένουν οι φίλοι μας και οι συλλέκτες. Δεν είχαμε την παραμικρή ιδέα πριν 15 χρόνια όταν ξεκινούσαμε πόσο σημαντικό θα αποδεικνυόταν το ειδικό κράνος για το ΤΤ κάθε χρόνο. Τώρα το μόνο που μπορώ να πω είναι, πάμε για το ΤΤ του επόμενου χρόνου!” Το RX-7V EVO Limited Edition Isle of Man TT 2024 αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην αγορά από τον Μάιο-Ιούνιο 2024, ως τότε περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδώ

Triumph Motorcycles Greece - Παρουσίαση της γκάμας του 2024 Οι πολυαναμενόμενες νέες Speed 400, Scrambler 400X, Tiger 900 GT Pro, Tiger 900 Rally Pro ταξιδεύουν για την Ελλάδα και θα σας περιμένουν την Τρίτη 28 Νοεμβρίου στις 18:30 στην Κεντρική Έκθεση Triumph για να τις απολαύσετε από κοντά. Παράλληλα, θα έχετε την ευκαιρία να δείτε και να δοκιμάσετε όλα τα νέα στιλάτα σχέδια της συναρπαστικής γκάμας ρουχισμού 2024 & της συλλογής Ace Cafe, που μόλις αφίχθηκαν. Φυσικά, σύσσωμη η ομάδα της Triumph θα είναι εκεί για να σας υποδεχτεί και να λύσει όλες τις απορίες σας, συνοδεία ποτών & εδεσμάτων. Θα χαρούμε να σας δούμε εκεί! Σημείωση: Οι μοτοσυκλέτες θα παραμείνουν για μικρό χρονικό διάστημα στην Ελλάδα για τις ανάγκες της παρουσίασης, ώστε να έχετε το προνόμιο να τις δείτε πριν από την κανονική τους άφιξη (Tiger 900: μέσα Δεκεμβρίου, Speed 400 & Scrambler 400X: τέλος Ιανουαρίου).

Triumph Motorcycles

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γκοργκόλης Α.Ε. - Πρώτη θέση στις πωλήσεις 10μήνου Η Γκοργκόλης Α.Ε. συνεχίζει να βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων του κλάδου δικύκλων για το πρώτο δεκάμηνο του 2023, διαγράφοντας για άλλη μια χρονιά μια άκρως επιτυχημένη εμπορική πορεία. Σημαντική η συμβολή της QJMOTOR! Η συνολική πρωτιά είναι αποτέλεσμα και των επιμέρους επιτυχιών στις ξεχωριστές κατηγορίες, καθώς η εταιρεία έχει ήδη κατακτήσει την πρώτη θέση στα scooters και την πρώτη θέση στα παπιά. Πέρα όμως από αυτές, ιδιαίτερα σημαντική είναι και η θέση της Γκοργκόλης Α.Ε.στις μοτοσυκλέτες, καθώς φέτος, ενισχυμένη από την πολύ σημαντική συμβολή της QJMOTOR, της οποίας η αποκλειστική διάθεση των μοντέλων της ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2023, η εταιρεία βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατηγορίας των μοτοσυκλετών! Μέσα σένα διάστημα ουσιαστικά έξι μηνών, η QJMOTOR κατέλαβε ένα σημαντικό μερίδιο αγοράς και συνεχίζει την ανοδική πορεία της, συμβάλλοντας σημαντικά στην επιτυχημένη πορεία της Γκοργκόλης Α.Ε.

Γκοργκόλης Α.Ε.

Η Suomy πανηγυρίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP του Pecco Bagnaia Λίγοι μπορούν να καυχηθούν πως έχουν κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP δύο συνεχόμενες χρονιές και ο αναβάτης της Suomy, Pecco Bagnaia, έγινε ένας από αυτούς! Την Κυριακή 26 Νοεμβρίου 2023 στη Βαλένθια ο Pecco τερμάτισε τον κυρίως αγώνα στην πρώτη θέση και υπερασπίστηκε τον τίτλο του ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP, κατακτώντας έτσι τον τρίτο τίτλο της καριέρας του: πρώτος στη Moto2 το 2018 και στο MotoGP το 2022 και το 2023. Για μια φορά ακόμη ο Pecco απέδειξε πως είναι σπουδαίος αναβάτης, όχι μόνο για τις τεχνικές του ικανότητες, αλλά επίσης και πάνω απ’ όλα για την επιμονή, την αποφασιστικότητα και την επιθυμία του να κερδίσει, για το ότι δεν τα παρατά ποτέ

ακόμη και στις πιο σκοτεινές και δύσκολες στιγμές. Η Suomy ευχαριστεί τον Pecco γιατί χάρισε σε όλους τους #SuomyRiders ένα πρωτάθλημα γεμάτο συναίσθημα, με αποκορύφωμα μια εντυπωσιακή νίκη που τον έφερε ξανά στην κορυφή του κόσμου φορώντας το ολοκαίνουργιο αγωνιστικό κράνος Suomy S1-XR GP, το οποίο χρησιμοποίησε για πρώτη χρονιά φέτος και ήδη έφτασε ως τον πιο σημαντικό τίτλο των Grand Prix. Ευχαριστούμε όλους τους #Suomyriders για μια συναρπαστική χρονιά και θα ξαναβρεθούμε στην επόμενη σεζόν του MotoGP! Στον αγώνα της Βαλένθια ο Pecco Bagnaia φόρεσε μια ειδική έκδοση του S1-XR GP με μοναδικά γραφικά, ενώ μετά το τέλος του παραδοσιακά το αντάλλαξε με ένα άλλο μοναδικό κράνος, το χρυσό του πρωταθλητή για τον γύρο του θριάμβου και την απονομή. Αντιπρόσωπος Suomy στην Ελλάδα:

MC Motor Import

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Kove Maverick 500 - Ανανεωμένη εμφάνιση, διαχρονική αξιοπιστία Η δημοφιλής και αποδεδειγμένα αξιόπιστη Kove Maverick 500, συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία της και τη νέα χρονιά, με ανανεωμένη εμφάνιση, νέα χρώματα και άκρως ανταγωνιστική τιμή! Η adventure μοτοσυκλέτα της Kove, με το δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα που καλύπτει τις απαιτήσεις για οδήγηση με δίπλωμα κατηγορίας Α2, έχει αποδείξει με τον πιο πειστικό τρόπο την τελευταία τριετία την αξιοπιστία της, ενώ το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού με τα κορυφαία επώνυμα περιφερειακά, όπως οι αναρτήσεις της KYB, τα φρένα της Nissin, το σύστημα ABS και το σύστημα ψεκασμού της Bosch, την καθιστούν άκρως ανταγωνιστική στην κατηγορία της. Οι νέοι χρωματικοί συνδυασμοί στους οποίους είναι διαθέσιμη η Kove Maverick 500, τονίζουν ακόμη περισσότερο το δυναμικό χαρακτήρα και τον adventure σχεδιασμό της, που σε συνδυασμό με την ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή της στα 5.795€, δημιουργούν ένα άκρως ελκυστικό πακέτο για όσους αναζητούν μία μοτοσυκλέτα που θα τους συντροφεύει πάντα και παντού! Δείτε περισσότερες λεπτομέρειες για την Kove Maverick 500 εδώ

Κράνος Hebo Rush HC3119 Κράνος κατάλληλο για όλες γις συνθήκες χρήσης, από την Extra Products. • Full Face • Υλικό κατασκευής ABS • Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω • Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) • 2 μεγέθη (κέλυφος) • Κούμπωμα με κρίκους • Μεμβράνη αντιθαμβωτική της Pinlock • Περιλαμβάνει 2 ζελατίνες (Λευκή & Ιριδίζουσα) • Ανεξίτηλα χρώματα • Βάρος 1.450gr • Έγκριση EC 22-05 • Χρώμα: Λευκό ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ 155 €

eXTra products Denicol καθαριστικό υγρό φίλτρου αέρα στην Extra Products Το Καθαριστικό Φίλτρου Αέρος είναι το ιδανικό προϊόν καθαρισμού για όλα τα φίλτρα αφρού. Εύκολο στη χρήση, αυτό το προϊόν καθαρισμού είναι η λύση για την ταχεία απομάκρυνση της άμμου και της βρωμιάς, πριν την λίπανση του φίλτρου με Λιπαντικό Φίλτρου Αέρος. Επίπεδο ποιότητας: Αδιάβροχο και κατά της σκόνης Διαθέσιμο σε: Κούτες των 12x2 L και 6x5 L, Βαρέλια των 30, 60 και 208 L. Τιμή: 22,20 ευρώ (2L), 53,50 ευρώ (5L)

eXTra products

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Μπουφάν Furygan 6483 Brooks Η νέα γενιά Adventure είναι εδώ! Το μπουφάν Brooks με το δυναμικό του κόψιμο ακολουθεί τις κινήσεις του αναβάτη έτσι ώστε να μπορεί να αποδίδει σε κάθε είδους έδαφος και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

μεμβράνη Humax®. • Τοποθετημένη στην καρδιά του ενδύματος, η μεμβράνη Humax® σας κρατά στεγνούς, ενώ συμβάλλει στην απομάκρυνση της υγρασίας που παράγεται από το σώμα σας. • Προσθαφαιρούμενη θερμική επένδυση. • Εσωτερική επένδυση με μακρύ μανίκι. Υλικό • Πολυεστέρας υψηλής αντοχής. • Πολυεστέρας με βάρος 600 deniers ή περισσότερο (το λεπτό καλσόν ζυγίζει περίπου 10 deniers). Με τουλάχιστον μία επίστρωση που συγκρατεί τις ίνες μεταξύ τους, ο PHT προσφέρει μεγαλύτερη αντοχή από τον τυπικό πολυεστέρα. • Νεοπρένιο.

Προστασία • Σχεδιασμένο για να ταιριάζει με το προστατευτικό πλάτης Furygan D3O® “Full Back Fury” επιπέδου 2. • Πολυάριθμα ανακλαστικά ένθετα. • Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O®. • Το D3O® είναι ένα πολύ μαλακό υλικό όπου τα μόρια κλειδώνουν σε περίπτωση πρόσκρουσης για να απορροφήσουν ΠΛΤ: 255,11 € την κινητική ενέργεια. Αυτή η τεχνολογία καθιστά δυνατή τη δημιουργία μαλακών, εργονομικών και κορυφαίων προστατευτικών για μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση.

Motoway Καμπράνης ΑΕ

Εργονομία • Πολλαπλές γλωττίδες ρύθμισης για να ταιριάζουν σε όλα τα σχήματα και μεγέθη του σώματος. • Φερμουάρ σύνδεσης παντελονιού. • Όλα τα παντελόνια Furygan είναι εξοπλισμένα με φερμουάρ σύνδεσης, από ύφασμα ή δέρμα. Τα φερμουάρ παραδίδονται πλήρη, ώστε να μπορούν να ραφτούν σε μη συμβατά προϊόντα. • Ένθετα από νεοπρένιο στον γιακά και στους καρπούς. 4 εξωτερικές τσέπες , συμπεριλαμβανομένης μιας τσέπης για πιστωτικές κάρτες στο μπράτσο, 2 εσωτερικές. Κλίμα AFS Max • Air Flow System Max, ένα ρυθμιζόμενο σύστημα εξαερισμού για εκτεταμένη ροή αέρα στο ένδυμα.Αδιάβροχη και διαπνέουσα

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Δερμάτινα γάντια Furygan 4558 Dean Με την πρώτη ματιά, τα δερμάτινα γάντια Dean προσφέρουν ένα φινίρισμα που ενισχύει την κομψότητα: με το ανάγλυφο λογότυπο Furygan (πάνθηρας) την γαλλική σημαία κεντημένη στη μανσέτα και τις κόκκινες ραφές. Στυλ και εργονομική σχεδίαση χάρη στο εξαιρετικά μαλακό δέρμα.

του αέρα μέσα από το γάντι, χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια. Υλικό • Συνδυάζοντας ελαστικότητα και αντοχή, το κατσικίσιο δέρμα παρέχει πρώτης τάξεως προστασία, ενώ προσφέρει ασυναγώνιστη αίσθηση στο τιμόνι. • Πιο λεπτό από ένα μεταξωτό νήμα, η υδατοαπωθητική συνθετική ίνα από την οποία είναι κατασκευασμένο αυτό το ύφασμα προσφέρει απαράμιλλη άνεση, εξαερισμό και ανθεκτικότητα.

• 100% δερμάτινη παλάμη. • Ενισχύσεις παλάμης και δακτύλων. • Προστατευτικά κελύφους μετακαρπίου. • Ενισχύσεις παλάμης με μικροΐνες υψηλής ΠΛΤ: 91,92 € αντοχής. • Ακριβής σύσφιξη καρπού. • Τεντώνει στα δάχτυλα για βέλτιστη κινητικότητα κατά τον χειρισμό των χειριστηρίων. Ένθετο Furygan Sensitive Science για τη χρήση της οθόνης αφής (GPS, smartphone) χωρίς την αφαίρεση των γαντιών. • Τοποθετημένες διατρήσεις και εξαερισμός. • Έχουν τοποθετηθεί ανοίγματα και διατρήσεις για τη βελτιστοποίηση της ροής

Motoway Καμπράνης ΑΕ

Γάντια Hebo Winter Free HE1445 Τα γάντια Winter Free είναι σχεδιασμένα για χρήση σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη Hipora και εσωτερική επένδυση fleece που κρατά τα χέρια ζεστά ακόμα και στα πιο ψυχρά κλίματα. Η παλάμη είναι ενισχυμένη με EVA 3mm. Διαθέτουν επίσης ρυθμιζόμενο κλείσιμο με velcro στον καρπό για να αποτρέπει την είσοδο αέρα ή νερού στα χέρια. Ο δείκτης έχει λογότυπο TPR για καλύτερη ορατότητα σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Τιμή με ΦΠΑ: 46 €

eXTra products

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Honda – Νέες Christmas Offers με όφελος έως 920 € Προσφορές εν όψει Χριστουγέννων από την Honda Motorcycles, για όσους αγοράσουν μοτοσυκλέτα της εταιρείας τις επόμενες ημέρες. Η Honda Motorcycles ανακοίνωσε μία σειρά προσφορών για τις μοτοσυκλέτες της, επιτρέποντας σε όσους ενδιαφέρονται να αποκτήσουν μία νέα μοτοσυκλέτα για τις επόμενες ημέρες. Οι προσφορές φέρνουν όφελος μέχρι και 920 ευρώ, μέσα από την απόκτηση πακέτων εξοπλισμού που ανεβάζουν την αξία της αγοράς. Οι προσφορές έχουν ως εξής: • Honda CL500: Δώρο Style Pack αξίας 500 ευρώ • Honda CMX1100 Rebel: Δώρο Tour Rebel pack αξίας 900 ευρώ • Honda NC750X: Δώρο το κιτ του Top Box 50 λίτρων, αξίας 920 ευρώ • Honda NT1100: Δώρο το Urban Pack αξίας 820 ευρώ • Honda Transalp XL750: Δώρο το κιτ του Top Box 50 λίτρων, αξίας 780 ευρώ Δείτε αναλυτικότερα για τις προσφορές με ένα κλικ εδώ

Honda

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

να

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

BMW - Παρουσιάστηκε η συλλογή ρουχισμού για το 2024 Μια πλήρης συλλογή εξοπλισμού αναβάτη για όσους παίρνουν σοβαρά το Look τους και την άνεση τους, παράλληλα με την απαραίτητη ασφάλεια. Η BMW Motorrad ανακοίνωσε τα νέα προϊόντα εξοπλισμού αναβάτη για την συλλογή του 2024, εμπλουτίζοντας ακόμα περισσότερο τις ανάλογες γκάμες της. Για το νέο έτος, η μάρκα ανακοίνωσε την προσθήκη 28 νέων προϊόντων, στις περιοχές #PluggedToLife, #RideAndShare, #SpiritOfGS, #NeverStopChallenging και #SoulFuel. Πιο συγκεκριμένα, οι προσθήκες των προϊόντων στις εκάστοτε σειρές, έχουν ως εξής: • #PluggedToLife: Νέο κράνος Sao Paulo, παντελόνι London και παπούτσια sneakers Seoul GORE-TEX • #RideAndShare: Νέο μπουφάν Swartberg AIR Jacket, νέες μπότες Gavia AIR, νέο αναδιπλούμενο κράνος System 7 Carbon EVO, μπουφάν και παντελόνι σετ Aravis AIR, παντελόνι Gerlos • #SpiritOfGS: Νέο μπουφάν 3 τμημάτων GS Karakum GORE-TEX που πάει σετ με παντελόνι, σετ παντελόνι-μπουφάν GS Puna GORE TEX, σετ παντελόνι-μπουφάν GS Rallye GORE-TEX, μπότες VentureGrip Pro GORE-TEX. • #NeverStopChallenging: Μπότες M Pro Race GORE-TEX, νέο μπουφάν Downforce, sneakers KnitRace, γάντια Pro-Race • #SoulFuel: Μπουφάν Spandau, δερμάτινο τζάκετ Westend και παντελόνι Moosach, μπότες Treptow GORE-TEX, μπουφάν Schwabing.

BMW Motorrad

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

eXtra Products - Σημαντικές εκπτώσεις στον Off Road εξοπλισμό αναβάτη της Hebo! Στο eXtra Products θα βρείτε προσφορές στα Off Road είδη εξοπλισμού αναβάτη της Hebo που φτάνουν και ξεπερνούν το 50% ! Συγκεκριμένα συναντάμε αξιόλογες πτώσεις τιμών σε μπλούζες. παντελόνια, μπουφάν, γάντια και κράνη! Πέρα από ευκαιρία για ανανέωση της Off Road γκαρνταρόμπας λοιπόν, είναι και μια ευκαιρία για δώρα ένεκα... ημερών. Θα τα βρείτε στις Προσφορές πατώντας εδώ

eXTra products Μπαταρίες Unibat Ready Οι νέες μπαταρίες της Unibat, έρχονται έτοιμες για χρήση! Τοποθετούνται σε κάθε μοτοσικλέτα και scooter χωρίς να απαιτείται οποιαδήποτε προεργασία, όπως πλήρωση υγρών ή φόρτιση. Χάρη στην ειδική κατασκευή τους και την τεχνολογία AGΜ: • Εγγυώνται μέγιστη απόδοση από την πρώτη στιγμή • Αυξημένη διάρκεια ζωής. Βρείτε τις μπαταρίες Unibat Ready σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway και εδώ, με τιμές από 11.76 €.

Motoway Καμπράνης ΑΕ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Triumph Super Deals – Προσφορές στα πιο δημοφιλή μοντέλα Η βρετανική εταιρεία προχωρά σε άκρως ενδιαφέροντα πακέτα προσφορών, με το συνολικό όφελος να φτάνει ως και τις 2.000 ευρώ. Πιο αναλυτικά, τα Tiger 1200 στις εκδόσεις Rally Pro και Explorer αλλά και GT Pro και αντίστοιχα Explorer, έρχονται με όφελος 2.000 ευρώ. Με όφελος ως και 700 ευρώ έρχεται το Tiger Sport 660, ενώ το Tiger Sport 850 έρχεται με δωρεάν αξεσουάρ και ρουχισμό αξίας 1.000 ευρώ. Περισσότερα για τις εν λόγω προσφορές μπορείτε να μάθετε εδώ

Προϊόντα Öhlins Motocross & Enduro Ανεβάστε την απόδοσή σας επίπεδο με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπροστά και πίσω τεχνολογίας TTX Öhlins. Οι διαθέσιμες επιλογές για την κορυφαία βελτίωση στις αναρτήσεις της MX ή Enduro μοτοσυκλέτας σας περιλαμβάνουν

αμορτισέρ, cartridge πιρουνιών ή ολόκληρο πιρούνι καθώς και εξαρτήματα όπως ο μηχανισμός για ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου αμορτισέρ. Αμορτισέρ TTX Flow Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 1.400 € Αμορτισέρ TTX Flow DV Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 1.840 € Cartridges πιρουνιού, τα μόνα με Τεχνολογία TTX Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.399 € Πιρούνια, τα μόνα με Τεχνολογία ΤΤΧ Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 3.550 € Προφόρτιση Eλατηρίου για όλα τα Αμορτισέρ Öhlins, Εnduro & ΜΧ Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 255 €

eXTra products

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις ̀ οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων ̀

AM κατηγορία . 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ. ̀

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ̀ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα ̀ πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών ̀ 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ Επικοινωνιών της ̀ όνομα του υποήφιου ̀ εριφερειακής ενότητας ̀ οδηγού ή του εριφερειακού ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w . παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα . ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ όνομα του υποήφιου ̀ οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

οδηγηθούν. παραίτητη ̀ προπόθεση για την ̀ έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε ̀ περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ̀ ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, ̀ διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2. ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός ̀ επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O σεις BOOSδυTναY ώ ι τ λ ε β , ο ρ τ μόμε Ser vice,

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po