T9
Φεβρουάριος 2018
BMW G 310 R SYM SYMPHONY ST200i TRIUMPH STREET TWIN
Αφιέρωμα - SCOOTER ME RACING ΧΡΩΜΑΤΑ Τεχνικό - ABS/CBS
125 C.C
.
BMW Motorrad
Η ΖΩΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΕΥΘΕΙΑ. ΑΠΟΛΑΥΣΕ ΤΗΝ. MAKE LIFE A RIDE.
Η νέα G 310 R είναι μια πραγματική BMW. Η υψηλή ποιότητα, η εξαιρετική λειτουργικότητα και η καινοτομία εξασφαλίζουν τη μέγιστη οδηγική σου απόλαυση. Με ABS, Upside Down μπροστινό σύστημα ανάρτησης και ακτινική εμπρός δαγκάνα φρένου, η ασφάλειά σου απογειώνεται. Με την G 310 R θέλεις απλά να οδηγήσεις. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr H BMW Μοtorrad συνιστά
*Δεν συμπεριλαμβάνονται ΤΤΑ και έξοδα πινακίδας
ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΣΟΥ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ… Το νέο Leoncino είναι εδώ έτοιμο να σε ταξιδέψει… Με μοναδική ρετρό εμφάνιση και με ήχο που ξυπνάει τις αισθήσεις, γοητεύει τον έμπειρο αναβάτη και ενθουσιάζει τον νέο. Σιγουριά, σταθερότητα και άνεση καθιστούν τη βόλτα ή το ταξίδι σου σε πραγματική απόλαυση, ενώ παράλληλα κάνουν το Leoncino ιδανική επιλογή για την καθημερινή σου μετακίνηση στην πόλη ή τους επαρχιακούς δρόμους. Από € 6.500* Κινητήρας 500 cc /απόδοσης 47,6 HP Αναρτήσεις: Εμπρός πιρούνι Up Side Down, Πίσω: Μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Φρένα: Εμπρός 2 δίσκοι 320mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, Πίσω: Δίσκος 260mm ABS Bosch
EDITORIAL
Από τα μικρά, στα μεγάλα Ο στόχος παραμένει πάντα ο ίδιος: Η μεγάλη μοτοσυκλέτα. Ανεξάρτητα από κυβικά και κατηγορία, κάθε νεοεισερχόμενος αναβάτης στους δύο τροχούς, ονειρεύεται τη στιγμή που θα ιππεύσει την μοτοσυκλέτα των ονείρων του. Κάποιοι που δεν έχουν οδηγήσει ακόμη, ίσως πιστεύουν ότι τα όνειρα τους μπορούν να σταματήσουν σε ‘’κάτι με δύο τροχούς. Αρκεί όμως να βουτήξεις την άκρη του κουταλιού από το μέλι, για να ψάχνεις όλο το βάζο! Όπως κάθε στόχος, πρέπει να ξεκινάει από χαμηλά. Από τον μαγικό κόσμο των μικρών μοτοσυκλετών, ώστε να έχει όλο το χρόνο να μάθει σωστά, χρησιμοποιώντας τις ως ‘’σχολείο’’.
Τι μαθαίνεις από μία μικρή μοτοσυκλέτα;
1. Εξοικειώνεσαι με την χρήση του συμπλέκτη, που θα σου χρειαστεί σε κάθε κυβισμό. Η χρήση παραμένει ίδια, και αφού μάθεις σωστά την ομαλότητα της μετάδοσης σε αυτό το μαγικό εκατοστό διαδρομής του συμπλέκτη, όπου αποσυμπλέκεται, ή εμπλέκεται η μετάδοση, θα έχεις πάντα αυτό το εφόδιο μαζί σου. 2. Συγχρονίζεις χέρια και πόδια, γκάζι και μπροστινό φρένο, συμπλέκτη με ταχύτητες, ή πίσω φρένο, δίνοντας τις κατάλληλες εντολές από την κεντρική μονάδα σου (...τον εγκέφαλο!), όπως ένας ντράμερ. 3. Συνηθίζεις σιγά - σιγά την κατανομή του βάρους, που είναι διαφορετική από τα παπιά και τα scooter. 4. Προσαρμόζεις τις ταχύτητες σου στην ασφάλεια που προσφέρουν οι μεγαλύτερων διαστάσεων τροχοί. Και παράλληλα, είσαι έτοιμος να απευθυνθείς σε κάποια σχολή ασφαλούς οδήγησης, για τα περαιτέρω που θα κάνουν την οδήγηση παιχνίδι, το παιχνίδι απόλαυση, την μοτοσυκλέτα, προέκταση του εαυτού σου. Το αφιέρωμα στα 125άρια της αγοράς, θα σας κατατοπίσει σχετικά, προσφέροντας επιλογές σε διαφορετικές κατηγορίες, με στοιχεία που θα ζήλευαν και μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.
Κάντε κι εσείς το βήμα, σωστά!
Τάκης Μανιάτης
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2018
City Happenings - 10 Νέα κόσμου 12 Αφιέρωμα - BEST BUY - 125 Α1 36 City View - Kερατοβούνι 48 Αφιέρωμα - Scooter replica 60 Τεστ - SYM ST200i 74
Τεστ - ΒMW GS310 R 86
Τεστ - Triumph Street Twin 96
ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ
ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΘΟΔΩΡHΣ ΞYΔΗΣ
ΣΥΝΤΑΞΗ
ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ
ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ
TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN
Τ09
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ
ART DIRECTOR
ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ
City Out 110 Τεχνικό - CBS /ABS 121 Νέα αγοράς 144 Riding Tips - Χούντρας Ασπίδες στο δρόμο 153 Χρήσιμα - απαραίτητα δικαιολογητικά 160
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
info@cityrider.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ
www.cityrider.gr
Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr
Ζελατίνα Barracuda Aerosport
Καθρέπτες Barracud T-Version
Ρυθμιζόμενες Μανέτες Barracuda
Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898
Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda
da
Καπάκια μοτέρ Barracuda
Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com
CITY HAPPENINGS Παραλαβή Suzuki GSX 250R ABS
Στο γκαράζ του City Rider για τρεις μήνες! Ένα ολοκαίνουριο Suzuki GSX 250R ABS, το οποίο μας παραχωρήθηκε από την ελληνική αντιπροσωπεία “ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε.”, βρίσκεται εδώ και λίγες ημέρες στο γκαράζ του City Rider, ως μοτοσυκλέτα δοκιμής μακράς διάρκειας! Περιττό να σας πώ ότι αυτό ήταν και το πιο σημαντικό αστικό δρώμενο αυτό το μήνα! Η παραλαβή του κατάμαυρου GSX 250R έγινε από τα κεντρικά της ελληνικής αντιπροσωπείας με κάθε επισημότητα όπως βλέπετε και στη φωτογραφία που ακολουθεί (αριστερά ο κ. Λεωνίδας Πολίτης της Suzuki, δεξιά ο γράφων). Το GSX 250R το παραλάβαμε ολοκαίνουριο, με μηδέν (0) χιλιόμετρα με την οσμή της “καινουργίλας” να κάνει ιδιαίτερα έντονη την παρουσία της, ειδικά από τη στιγμή που πήρε μπροστά ο ήσυχος εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας και άρχισαν να ζεσταίνονται μέταλλα και πλαστικά. Η χρηστική μοτοσυκλέτα της Suzuki με την χαρακτηριστική supersport σχεδίαση και την σπορτίφ θέση οδήγησης θα παραμείνει κοντά μας για τουλάχιστον τρεις μήνες! Μείνετε συντονισμένοι για να μαθαίνετε όλες τις τελευταίες εξελίξεις από την συμβίωσή μας με την μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρίας!
CITY NEWS
NEο MICHELIN POWER RS
-R.C.S. 495 289 399 - 16070237 - MICHELIN - R.C.S. 855 200 507 - Photo crédit : Michelin, GettyImages, iStock - 11/2016 * Σύμφωνα με δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από το Motorrad Test Center στις πίστες Boxberg και Neuhausen στη Γερμανία τον Οκτώβριο 2016, χρησιμοποιώντας BMW S1000RR εξοπλισμένες με ελαστικά διαστάσεων 120/70ZR17 (μπροστά) και 190/55ZR17 (πίσω), συγκρίνοντας το νέο ελαστικό MICHELIN Power RS με τα ακόλουθα ελαστικά: Pirelli Diablo Rosso 3, Dunlop SportSmart 2, Continental Sportattack III, Bridgestone S21, Metzeler M7RR.
ανακαλυψτε τον πιλοτο που κρυβεται ΜΕΣΑ ΣΑΣ
*
“Φίλτρα” ρουθουνιών, η λύση για την ατμοσφαιρική μόλυνση!
Μια ιδέα από την πολύπαθη σε αυτό το θέμα Ινδία Το Νέο Δελχί στην Ινδία, είναι μια από τις πλέον μολυσμένες ατμοσφαιρικά πόλεις του κόσμου. Μια startup ιδέα λοιπόν του Prateek Sharma, ίσως μπορέσει να βελτιώσει την ποιότητα της καθημερινότητα των συμπολιτών του αλλά και να τους εξασφαλίσει ένα μέλλον χωρίς αναπνευστικά προβλήματα. Πρόκειται ουσιαστικά για δύο “τάπες” ρουθουνιών, οι οποίες με την χρήση υποαλλεργικής κόλλας εφαρμόζουν στις οπές της μύτης, φιλτράροντας τον αέρα που εισπνέεται. Σύμφωνα με τον δημιουργό τους, η ικανότητα να “μπλοκάρουν” αιρούμενα σωματίδια μεγέθους μέχρι και 2.5 μικρών, είναι αρκετή για να κρατήσει εκτός των πνευμόνων, το 95% της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Φυσικά, αυτό προϋποθέτει να αναπνέει κανείς μόνο από τη μύτη…
Podbike – O επιβάτης σε ρόλο… γεννήτριας
Ένα ξεχωριστό εναλλακτικό μέσο Η Νορβηγική εταιρεία Podbike, παρουσίασε πριν λίγες ημέρες ένα ολοκληρωμένο και λειτουργικό πρωτότυπο του ομώνυμου οχήματος που έχει σχεδιάσει και εξελίξει. Πρόκειται για ένα τετράτροχο, πολύ ελαφρύ όχημα, το οποίο κινείται… με έμμεσο τρόπο, από το έργο που παράγει ο επιβάτης του. Στο Podbike, υπάρχουν πετάλια, τα οποία ωστόσο δεν είναι συνδεδεμένα με τους τροχούς αλλά αποτελούν γεννήτρια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας η οποία διοχετεύεται σε δυο hub μοτέρ που κινούν αντιστοίχως τους δύο οπίσθιους τροχούς. Μια αφαιρούμενη μπαταρία αποτελεί μια πηγή εξτρά ενέργειας και το αποτέλεσμα είναι το Podbike να έχει ικανότητα για επίτευξη ταχύτητας μέχρι και 25 χλμ./ώρα Η εταιρεία έχει ως στόχο να κατασκευάσει 12 συνολικά Podbike, σε αυτή την πρώτη σειρά παραγωγής με την κωδική ονομασία 0-series, 10 εκ των οποίων θα διατεθούν σε ισάριθμους δοκιμαστές που θα τα χρησιμοποιήσουν καθημερινά, προκειμένου να καταγραφούν οι εντυπώσεις και οι παρατηρήσεις τους. Τo Podbike αναμένεται να μπει στην παραγωγή το 2019 και θα διατεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά, με μια μέση τιμή της τάξεως των 4.500 ευρώ.
CITY NEWS
BMW Group: Ο καλύτερος Ιανουάριος στην ιστορία του
Και παράλληλα σημαντική άνοδος για τη BMW Motorrad Μετά από μία έβδομη συνεχόμενη χρονιά με ρεκόρ πωλήσεων, το BMW Group ξεκίνησε το 2018 με ένα ακόμα ρεκόρ: τον καλύτερο Ιανουάριο στην ιστορία του. Παράλληλα η BMW Motorrad κατέγραψε 12,7% αύξηση σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα! Συνολικά 169.538 πελάτες παρέλαβαν οχήματα του BMW Group τον Ιανουάριο του 2018, αύξηση 3,8% συγκριτικά με τον περσινό Ιανουάριο. Αφού γιόρτασε μία ακόμα χρονιά με πωλήσεις ρεκόρ το 2017, η BMW Motorrad ξεκίνησε δυνατά και τη νέα χρονιά. Συνολικά 8.455 πελάτες BMW Motorrad παρέλαβαν μία νέα μοτοσικλέτα ή ένα νέο maxi-scooter τον Ιανουάριο, αύξηση 12,7% συγκριτικά με τον ίδιο μήνα πέρσι.
FB Mondial SMX 125 Motard 2018
Στιλάτο τετράχρονο 125 Motard Ένα νέο, δυναμικό και όμορφο δίτροχο της κατηγορίας των motard έκανε την εμφάνιση στην χώρα μας, από την FB Mondial, την ιστορική ιταλική εταιρεία που έχει επανέλθει δυναμικά και πάλι στον χώρο και αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα, από την Γκουντούφας ΙΚΕ. Ο κινητήρας τους SMX 125 Motard είναι μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ψεκαστός και Euro 4, με 4 βαλβίδες και διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής. Ο κυβισμός του είναι 124,2 κ.εκ. ενώ η απόδοση του φτάνει τους 13,4 Hp / 9.70 rpm, με τη ροπή να βρίσκεται στα 1,07 Kgm / 8.000 rpm. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, ενώ η εκκίνηση γίνεται με μίζα.
Το SMX Motard φέρει ανάποδο μπροστινό πιρούνι με διαδρομή 257 mm και μονό πίσω αμορτισέρ με διαδρομή 207 mm. Στην πέδηση έχουμε από ένα δισκόφρενο μαργαρίτα σε κάθε τροχό. Οι διαστάσεις των ελαστικών της μοτοσυκλέτας της FB Mondial είναι 110/8017 και 140/70-17/ Το επίσημα ανακοινώσιμο βάρος φτάνει τα 122 κιλά, το ρεζερβουάρ χωράει 6 λίτρα καυσίμου και η σέλα βρίσκεται αρκετά ψηλά, στα 890 mm. Για περισσότερες λεπτομέρειες: Γκουντούφας ΙΚΕ Τηλ.: 210-6000711 & 210-6010070 Λεωφόρος Μεσογείων 527 Αγία Παρασκευή, Αθήνα
CITY NEWS
Hero XPulse 200 – Σύντομα στην παραγωγή
Ψηφιακή οθόνη με δυνατότητες πλοήγησης H Hero, μιλά σοβαρά όταν τονίζει τις Adventure δυνατότητες του XPulse 200, ενός μοντέλου που παρουσιάστηκε στην EICMA τον Noέμβριο, επαναφέροντας στο προσκήνιο την κατηγορία των ψηλόφτερων αερόψυκτων On-Off στα 200 κ.εκ. Tο XPulse δεν πλασάρεται φυσικά ως αγωνιστική μοτοσυκλέτα αλλά ως ένα απλό και ελαφρύ δίτροχο, ικανό να γυρίσει όλο τον κόσμο. Ο standard εξοπλισμός του μοντέλου, περιλαμβάνει: προστατευτικά κάγκελα και ποδιά, χούφτες, ζελατίνα, ABS ρυθμισμένο για χρήση εκτός δρόμου και σχάρα. Προαιρετικά, μπορούν επίσης να τοποθετηθούν πλαϊνές βαλίτσες από σκληρό πλαστικό, ενώ διατίθεται και αδιάβροχος – σάκος “λουκάνικο”, που δένει με ιμάντες στην σχάρα. Η διάθεση του XPulse στην αγορά αναμένεται σύντομα, μέσα στους επόμενους μήνες, κατά πάσα πιθανότητα στις αρχές του καλοκαιριού. Η μοτοσυκλέτα φέρει ABS και ο κινητήρας της αποδίδει 18,4 ίππους και 1,7 kg-m ροπής, ενώ υπάρχει και μανιβέλα, πέραν της μίζας, για την εκκίνηση του. Πιθανότητες να το δούμε στην Ευρώπη; Αρκετές! Πηγή: Rushlane
Honda X-Blade 160 & Adventure Tourer Kit
Δυναμικό commuter με extra τουριστικό kit Στην έκθεση Auto Expo της Ινδίας, η Honda παρουσίασε το X-Blade 160, ένα μοντέλο που βασίζεται στο CB 160R, υιοθετώντας όμως μια –τηρουμένων των αναλογιών- πιο streetfighter / “επιθετική” εμφάνιση. O κινητήρας παραμένει ο ίδιος, δηλαδή ένα αερόψυκτο μονοκύλινδρο σύνολο 162,1 κ.εκ. με απόδοση 13,9 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 1,4 κιλά ροπής στις 6.000 σ.α.λ. Τα περιφερειακά επίσης παραμένουν τα ίδια με αυτά του CB. Τo X-Blade έχει LED προβολέα και ο πίνακας οργάνων του είναι πλήρως ψηφιακός, ενώ οι ζάντες του είναι κατασκευασμένες από ελαφρύ κράμα αλουμινίου. Ενδιαφέρον έχει επίσης και το “Adventure Tourer Kit”, που παρουσίασε παράλληλα με το μοντέλο η Honda. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα σύνολο αξεσουάρ και επί μέρους τμημάτων που προσδίδουν ένα πιο τουριστικό χαρακτήρα στο μοντέλο. Ζελατίνα, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα με χειρολαβές, πλαστικά καπάκια με διαφορετικά γραφικά και ψευδο-carbon διακοσμητικά, συνθέτουν ένα πακέτο αισθητικής και πρακτικής αναβάθμισης, το οποίο η Honda, θα διαθέσει λίγο καιρό μετά το λανσάρισμα του μοντέλου στην αγορά.
CITY NEWS Onewheel – Μονόροδο. Ηλεκτρικό. Πατίνι
Ναι, ισχύουν και τα τρία! Ακόμα έχουμε να δούμε πολλά στον τομέα της προσωπικής μετακίνησης και απόδειξη είναι το Onewheel, ένα ηλεκτροκίνητο πατίνι, με έναν και μοναδικό τροχό τοποθετημένο στο κέντρο του, το οποίο “οδηγείται” όπως ένα skateboard, δηλαδή γέρνοντας το σώμα και την σανίδα προς το εσωτερικό της στροφής. Η διαφορά με τα skateboard, πέρα από την προφανή απώλεια τριών τροχών, είναι ότι στο Onewheel δεν χρειάζεται κανείς να σπρώχνει με το ένα πόδι του για να πάρει φόρα, καθότι ένα hub ηλεκτρομοτέρ 500W, κινεί το μοναδικό και φαρδύ ελαστικό, που θυμίζει αυτά της F1. Στο εσωτερικό της σανίδας, είναι τοποθετημένες οι μπαταρίες 48V που τροφοδοτούν το μοτέρ, καθώς και μια σειρά από γυροσκόπια και επιταχυνσιόμετρα. Η τιμή δεν είναι χαμηλή, 1500 δολάρια το απλό μοντέλο και 1800 το Onewheel+ XR (και υπολογίστε ταχυδρομικά και μια καλή λυπητερή από το τελωνείο, καθότι δεν υπάρχει αντιπρόσωπος στην Ευρώπη) αλλά μιλάμε για κάτι μοναδικό…
CITY NEWS
Revolve – Tροχός που… διπλώνει!
“Επανάσταση” στον χώρο των πτυσσόμενων δίτροχων Στο πεδίο της σύγχρονης αστικής μετακίνησης, τα ελαφρά δίτροχα, ποδήλατα και e-bikes, αποτελούν αναμφίβολα τους πρωταγωνιστές. Ένα από τα σημαντικότερα θέματα που απασχολεί τους κατασκευαστές αλλά και όσους χρησιμοποιούν αυτό το μέσο, είναι το θέμα της μεταφορά και αποθήκευσης. Όχι πια όμως! Ο Αndrea Mocellin, Γερμανός που επιδίδεται στο βιομηχανικό σχέδιο, παρουσίασε τον τροχό Revolve, o οποίος έχει την δυνατότητα να διπλώνει, καταλαμβάνοντας 60% λιγότερο χώρο. Μιλάμε μάλιστα για τροχό διαμέτρου 26 ιντσών, δηλαδή την συνήθη διάμετρο που συναντάμε στα περισσότερα MTB ποδήλατα. Ο μηχανισμός του τροχού που επιτρέπει την αναδίπλωση του, θυμίζει (οκ, περίπου) αυτόν την ομπρέλας, με την περιφέρεια του τροχού να “σπάει” σε έξι τμήματα. Φυσικά το ελαστικό που χρησιμοποιείται είναι “airless”, συμπαγούς / μασίφ τύπου. Περισσότερα για το επαναστατικό αυτό τροχό, μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ.
ROMA MOTODAYS – Νέα μοντέλα από Honda και Suzuki
Παγκόσμιες πρεμιέρες στην ιταλική έκθεση Από τις 8 μέχρι τις 11 Μαρτίου, το εκθεσιακό κέντρο της Ρώμης θα κατακλυστεί από δίτροχα, κατά την διάρκεια της ετήσιας έκθεσης Moto Days. Σύμφωνα με πληροφορίες των ιταλών δημοσιογράφων, μεταξύ άλλων στην έκθεση, θα κάνουν το ντεμπούτο τους δύο νέα μοντέλα από την Honda και την Suzuki αντιστοίχως. Σε ότι αφορά στην Honda, το μοντέλο που θα παρουσιαστεί θα ανήκει – σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες- στην κατηγορία των scooter. Δεν αναφέρεται κάτι άλλο σχετικό, οπότε όλα τα σενάρια είναι ανοιχτά… μήπως είναι ένα μικρότερο X-ADV, όπως έχουμε γράψει σχετικά εδώ;
Η Suzuki από την άλλη, θα επεκτείνει περισσότερο την γκάμα των SV650, παρουσιάζοντας μια νέα, special έκδοση… της special έκδοσης του SV650X. To όνομα της μοτοσυκλέτας, SV650X-TER, η οποία μεταξύ άλλων αναβαθμίσεων θα φέρει 2 σε 1 σε 2 εξάτμιση (θα έχει δύο τελικά δηλαδή), καθρέπτες και βάση πινακίδας της Valter Moto και LED φλας. Παρούσα στην έκθεση Roma Motodays θα είναι και η 450 Rally KTM μοτοσυκλέτα του Matthias Walkner, στην πρώτη της δημόσια εμφάνιση μετά από την κατάκτηση του φετινού Dakar.
CITY NEWS
Suzuki – Online υπολογιστής χρηματοδότησης Δείτε εύκολα και απλά προκαταβολή και δόσεις για κάθε μοντέλο Στo ανανεωμένο site των μοτοσυκλετών της Suzuki στην Ελλάδα, προστέθηκε άλλη μια λειτουργία προς διευκόλυνση των μελλοντικών αγοραστών. Τώρα μπορείτε να διαμορφώσετε ο χρηματοδοτικό που σας βολεύει για κάθε μοντέλο της Suzuki, καθορίζοντας το ποσό της προκαταβολής και των αριθμό των δόσεων! Πολύ απλά, επιλέγετε το μοντέλο μοτοσυκλέτας ή το scooter που σας ενδιαφέρει και στα δεξιά, εμφανίζεται ο υπολογιστής χρηματοδότησης. Αυτόματα, καθορίζεται το ελάχιστο ποσό της προκαταβολής που απαιτείται ανάλογα το μοντέλο και πλέον έχετε την ευχέρεια, μέσω δυο slider, να καθορίσετε το ύψος της προκαταβολής και τον αριθμό των δόσεων, φτιάχνοντας το δικό σας, προσωπικό χρηματοδοτικό, βάση των δυνατοτήτων σας.
CITY NEWS
TT Isle Of Man - Ride On The Edge: Gameplay Video
Θεαματικά πλάνα, τρομερή δουλειά στα γραφικά Δείτε ένα πρώτο review από το επερχόμενο videogame “TT Isle OF Man Ride On The Edge”, και χαζέψτε την τρομερή λεπτομέρεια που έδωσαν οι σχεδιαστές στη διαδρομή του νησιού. Το βίντεο περιλαμβάνει gameplay από τα 3 πρώτα στάδια της διαδρομής του Isle of Man TT, και μια πρώτη ματιά σε 3 από τις fantasy tracks. Οι εξομοιωτές μοτοσυκλέτες έχουν σίγουρα πάει πολύ μακριά, αν και εμείς ευχόμαστε να βρουν τρόπο οι προγραμματιστές στο άμεσο μέλλον να κάνουν και τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας πιο ρεαλιστικό, πιο κοντά στην πραγματικότητα.
TVS Ζeppelin – CONCEPT υβριδικό power cruiser 220 κ.εκ.!
e-Βοοst και προηγμένη τεχνολογία Η έκπληξη στην Auto Expo 2018, τουλάχιστον σε ότι αφορά στους δύο τροχούς, ήρθε από την TVS, η οποία παρουσίασε το concept, Zeppelin. Πρόκειται για ένα power cruiser, με πολύ όμορφη σχεδίαση, κινούμενο από έναν νέο στην γκάμα της TVS μονοκύλινδρο κινητήρα 220 κ.εκ., με απόδοση 20 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. Το Zeppelin, φέρει και ηλεκτρικό μοτέρ 1400W σε παράλληλη με τον κινητήρα σύνδεση, το οποίο λειτουργεί ως “boost” στην ισχύ, όποτε το ζητήσει ο αναβάτης! Οι εκπλήξεις όμως δεν σταματούν εκεί, το Zeppelin είναι keyless και αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη του μέσω βιομετρικής ταυτοποίησης, φέρει HD action camera για καταγραφή video στο μπροστινό μέρος, ενώ έχει την δυνατότητα να συνδεθεί στο διαδίκτυο. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα, το μεταξόνιο ανέρχεται στα 1490 χλστ. και το βάρος στα 168 κιλά (γεμάτο). Φυσικά πρόκειται για ένα concept, οπότε είναι δύσκολο, αν ποτέ το Zeppelin μπει στην παραγωγή, να διατηρήσει όλα αυτά τα χαρακτηριστικά.
CITY NEWS
Yamaha: Το ιστορικό YA-1 σε μοντέλο χαρτοτεχνίας! Κατεβάστε δωρεάν τα σχέδια από το διαδίκτυο και φτιάξτε το! Η Yamaha γιορτάζει τα 20 χρόνια χαρτοτεχνίας της εταιρείας με ένα νέο, απίθανα ρεαλιστικό ιστορικό μοντέλο. Κατεβάστε δωρεάν μέσω διαδικτύου τα σχέδια του YA-1, της πρώτης μοτοσυκλέτας της ιαπωνικής εταιρείας, σε κλίμακα ¼, και φτιάξτε μόνοι σας το μοντέλο! Η πρώτη μοτοσυκλέτα χαρτοτεχνίας που έδωσε στους φαν της η Yamaha ήταν το θρυλικό VMax, το 1997. Από τότε η σελίδα του Ιάπωνα κατασκευαστή έχει γιγαντωθεί και περιλαμβάνει δεκάδες μοντέλα μοτοσυκλετών, αλλά και ζώων, ευχετήριων καρτών, κλπ. Εσείς μπορείτε να κατεβάσετε δωρεάν όλα τα σχέδια για τα παραπάνω μοντέλα, ενώ κατόπιν θα χρειαστεί να τα τυπώσετε, να τα κόψετε με ψαλίδι, και να τα κολλήσετε. Φυσικά όλα αυτά απαιτούν χρόνο αλλά και χρήμα. Για παράδειγμα, το κιτ του YA-1 απαιτεί να τυπώσετε κοντά στις… 35 σελίδες, πριν αρχίσετε το κόψιμο και το κόλλημα. Καλή υπομονή!
CITY NEWS Αstric – Jacket και κουκούλα μηχανής μαζί!
“Ντύσιμο” για αναβάτη και μοτοσυκλέτα To Astric, είναι μια startup επιχειρηματική ιδέα, η οποία αν και εκ πρώτης δεν ακούγεται κακή, εγείρει κάποια ερωτήματα, τουλάχιστον με την μορφή που έχει μέχρι τώρα. Πρόκειται λοιπόν για ένα Jacket, το οποίο σε ένα αποθηκευτικό χώρο στην πλάτη, μπορεί να χωρέσει μια κουκούλα μοτοσυκλέτας. Όσο οδηγείς, φοράς το Jacket και όταν σταθμεύσεις, βγάζεις την κουκούλα και σκεπάζεις την αγαπημένη σου, προφυλάσσοντας την από ήλιο, σκόνη, βροχή και… κακό μάτι.
Το δε Jacket, διπλώνει και αυτό και ασφαλίζει εσωτερικά της κουκούλας, απαλλάσσοντας σας από την μεταφορά του. Jacket και κουκούλα, είναι κατασκευασμένα από ποιοτικά συνθετικά υφάσματα, με αδιάβροχες και αντιανεμικές ιδιότητες. Όλα καλά, όμως υπάρχει ένα τεράστιο μειονέκτημα. Το Jacket δεν φέρει προστατευτικά, καθιστώντας το ουσιαστικά, άχρηστο για μοτοσυκλετιστική χρήση. Οπότε… καλή σαν ιδέα, αλλά ως έχει, ευχαριστούμε, δεν θα πάρουμε! Περισσότερα για το Jacket Αstric, μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ.
SPORTCITY S CARBON 99.90
SPORTCITY S CARBON The top city glove in a sport version.
RS4 42.00
RS3 LADY 38.00
REPLICA LEO GREY REPLICA PINK GREY
BLACK
BROWN
Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr
CITY NEWS Μοτοσυκλετιστής “καταπίνεται” από καταβόθρα!
Ευτυχώς την γλύτωσε με μικροτραυματισμούς Ένα ανατριχιαστικό γεγονός συνέβη την περασμένη εβδομάδα στην πόλη Augusta, της πολιτείας Georgia, στις HΠΑ. Ένας μοτοσυκλετιστής, οδηγώντας μια Honda Goldwing GL1100, εισήλθε στο parking ενός πολυκαταστήματος, όταν κυριολεκτικά η Γη εξαφανίστηκε κάτω από τις ρόδες του! Η άσφαλτος υποχώρησε και αποκάλυψε μια πολύ μεγάλων διαστάσεων καταβόθρα, στον πάτο της οποίας κατέληξε ο άτυχος αναβάτης και η μοτοσυκλέτα του. Αμέσως κλήθηκαν ασθενοφόρο και πυροσβεστική, προκειμένου να απεγκλωβίσουν τον αναβάτη από το βάραθρο και να τον μεταφέρουν στον πλησιέστερο νοσοκομείο, αν και –ευτυχώς- όπως αποδείχτηκε ο άνθρωπος πέρα από μερικούς μικροτραυματσισμούς και εκδορές, δεν είχε πάθει κάτι πιο σοβαρό. Μηχανικοί ανέφεραν ότι η δημιουργία της καταβόθρας οφείλεται σε διαρροή ενός αγωγού όμβριων υδάτων, με το νερό να διαβρώνει το υπέδαφος και να δημιουργεί κενό. Πάντως το σημείο το έχει το ιστορικό του, μιας και πριν από ένα χρόνο, μια άλλη καταβόθρα, έχει καταπιεί ολόκληρο φορτηγό!
CITY NEWS Ειδική λωρίδα μοτοσικλετιστών στα πρατήρια BP
Με μειωμένη ροή καυσίμου & φροντίδα για το κράνος! Η BP γίνεται η πρώτη εταιρεία στην Ελλάδα -εμείς δεν το έχουμε δει ούτε στο εξωτερικό- που δημιουργεί ειδικές νησίδες ανεφοδιασμού αφιερωμένες στους αναβάτες μοτοσυκλέτας! Το δελτίο τύπου της BP λέει τα εξής: «Στη ΒΡ γνωρίζουμε ότι μοτοσικλέτα δε σημαίνει απλώς δύο τροχοί λιγότεροι αλλά πολλά περισσότερα. Γι’ αυτό δημιουργήσαμε μια ειδική νησίδα άνετου και ασφαλούς ανεφοδιασμού αφιερωμένη στη μοτοσικλέτα, τον αναβάτη και τις ξεχωριστές τους ανάγκες.» Δείτε τη λωρίδα στο Video της BP.
Αυτόνομο e-bus δοκιμάζεται στην Στοκχόλμη
Πιλοτικό πρόγραμμα με δωρεάν διαδρομές Για έξι μήνες θα κυκλοφορεί στους δρόμους της Σουηδικής πρωτεύουσας ένα ηλεκτροκίνητο mini bus χωρητικότητας 11 ατόμων, το οποίο θα εκτελεί ένα δρομολόγιο μικρού βεληνεκούς στην αναπτυσσόμενη περιοχή Kista της Στοκχόλμης η οποία βρίσκεται ανάμεσα στο κέντρο της πόλης και στο αεροδρόμιο, Arlanda. Το όχημα αυτό, το οποίο δεν φέρει οδηγό και βασίζεται στην πλατφόρμα λειτουργίας Connected Urban Transport (Διασυνδεδεμένες Αστικές Μεταφορές) που έχει αναπτύξει η γνωστή από το παρελθόν της στην κινητή τηλεφωνία εταιρεία, Ericsson. Mέσω της τεχνολογίας αυτής, το λεωφορείο
“επικοινωνεί” με φωτεινούς σηματοδότες, οδική σήμανση αλλά και τα σημεία όπου εκτελεί στάσεις, ενώ αισθητήρες περιμετρικά του επιτρέπουν να αναγνωρίζει άλλα κινούμενα οχήματα, πεζούς και ποδηλάτες. Σκοπός της πιλοτικής αυτής εφαρμογής, είναι να δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες η λειτουργία του συστήματος και –προφανώς- για αυτό τον λόγο, η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει είναι μικρή, στα 24 χλμ./ώρα. Η επιβίβαση είναι δωρεάν, ενώ μετά το πέρας του πρώτου τριμήνου, θα δοκιμαστεί και η λειτουργία του λεωφορείου, με σύνδεση σε δίκτυο 5G.
ANTHRACITE BLACK
RED
199.95
BLACK
HABITAT
4 season • Safetech CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες • Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με μεμβράνη Raintex • Φερμουάρ εξαερισμού στους βραχίονες, το στήθος και την πλάτη
FREERIDE HOODIE 139.95
Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr
Mid season • Safetech CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες • Ενισχύσεις Kevlar σε αγκώνες, ώμους και πλάτη • Αποσπώμενη κουκούλα • Ανακλαστικά ένθετα
BEST BUY / 125άρια
Εννιά 125άρια που τα θέλεις τώρα!
Η κατηγορία των 125 κ.εκ. παρουσιάζει μεγάλη άνθηση τα τελευταία χρόνια. Πολλοί κατασκευαστές έχουν μπει στο παιχνίδι με μοντέλα που δεν εκτελούν απλά τον ρόλο του μεταφορικού μέσου αλλά αποτελούν ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες που δεν τους λείπει τίποτα , ιδιαίτερα προσεγμένες και στους τομείς της συμπεριφοράς και της σχεδίασης. Τα 125άρια είναι το πρώτο βήμα για εκείνους που θέλουν να μπουν στον μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας και μονόδρομος για τους νεαρούς αναβάτες και αναβάτριες που έχουν στα χέρια τους δίπλωμα κατηγορίας Α1. Ακολουθούν εννέα προτάσεις αυτής της κατηγορίας που ξεχωρίζουν πραγματικά για το στιλ ή/και για τη συμπεριφορά τους, που έχουν παράλληλα μεγάλο ενδιαφέρουν και για τους πιο έμπειρους αναβάτες. Οι τελευταίοι θα τα εκτιμήσουν ακόμη περισσότερο, ειδικά αν ψάχνουν ένα δεύτερο δίκυκλο για την καθημερινή τους μετακίνηση στους δρόμους της πόλης και όχι μόνο.
BEST BUY / 125άρια
Μοντέρνα Retro Brixton BX 125 Το Brixton αρέσει σε μικρούς και μεγάλους και αυτό μόνο τυχαίο δεν είναι. Η σχεδίασή του είναι ο πρώτος και βασικός λόγος που θα στρέψεις το βλέμμα σου στο BX 125 και ο κυριότερος για να το κάνεις δικό σου. Οι ρετρό γραμμές του δεν είναι υπερβολικές και η αισθητική λιτότητα που το χαρακτηρίζει προσθέτει πόντους και στην αίσθηση που δίνει στον αναβάτη ότι θα μείνει έτσι για πολλά χρόνια. Σε αυτό βοηθάει και η προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, για την κατηγορία τιμής αλλά και το γεγονός ότι ο οικονομικός και αρκούντως δυνατός κινητήρας του είναι σχεδίασης και κατασκευής της Suzuki (γνωστός από τα GN και DR), κάτι που προϊδεάζει απολύτως θετικά για την αξιοπιστία του σε βάθος χρόνου. Όλα αυτά συνδυάζονται με την προσιτή τιμή των 2.589 ευρώ για μια μοτοσυκλέτα άκρως φιλική με όλους, έτοιμη για την μάχη της καθημερινότητας.
Τιμή: 2.589 ευρώ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (κενό, κιλά):
4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2βάλβιδος 11,3/9.000 Δ.Α. Δ.Α. 134
Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: 4 Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (κιλά):
Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2βάλβιδος 9,5/7.500 Δ.Α. Δ.Α. 136
Daytona Rock 125i Μια ακόμη μικρή και λαχταριστή ρετρό μοτοσυκλέτα αυτή τη φορά με όνομα και επώνυμο που ταιριάζει ιδανικά με την εμφάνισή της. Με στοιχεία café racer, όπως η σέλα με το τελείωμα να θυμίζει κοκοβιό και τα ψηλά τοποθετημένα κλιπόν, το Rock με τα “χοντρά” ελαστικά καταφέρνει να ξεχωρίζει και να προκαλεί τα βλέμματα. Η ματ βαφή τού δίνει μια έξτρα αίσθηση χειροποίητης custom κατασκευής και αυτό είναι ένα από τα ζητούμενα, σε αυτή την κατηγορία τιμής, αφού κάθε μετατροπή κοστίζει και το μπάτζετ είναι συνήθως περιορισμένο. Εδώ δεν χρειάζεται καμία για να ξεχωρίζετε, όλα έρχονται έτοιμα από το εργοστάσιο στα 2.490 ευρώ! Ο αερόψυκτος κινητήρας του υπόσχεται, πέρα από σχεδίαση “από τα παλιά” και επιδόσεις που επαρκούν πλήρως για να κινηθείτε με γρήγορα στους δρόμους της πόλης.
Τιμή: 2.490 ευρώ
BEST BUY / 125άρια Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (κενό, κιλά):
4Τ, 1Κ, ΥΨ, 4βάλβιδος 13,6/9.750 1,07/8.000 785 130
FB Mondial Hipster 125 Το σήμα της Mondial μπορεί να αναγεννήθηκε σχετικά πρόσφατα, ωστόσο κοιτάζοντας τη νέα και άκρως εντυπωσιακή Hipster, νομίζει κανείς ότι δεν έλειψε ποτέ από τα δίτροχα δρώμενα. Πολύ απλά η Hipster, είναι ότι πιο όμορφο έχουμε δει σε αυτή την κατηγορία κυβισμού, ακόμη και αν πάμε πολύ-πολύ πίσω στο χρόνο βρίσκοντας παράλληλα στόχο και στην τρέχουσα μόδα των μοντέρνων ρετρό μοτοσυκλετών. Από όπου και αν το κοιτάξεις, μοιάζει με ιδιαίτερα προσεγμένη custom δουλειά που κοστίζει πολλές χιλιάδες ευρώ. Η αλήθεια είναι ότι μπορεί να γίνει δικό σου με περίπου 3.500 ευρώ (η τιμή δεν έχει καθοριστεί ακόμη από την ελληνική αντιπροσωπεία), μετατρέποντας έτσι ένα όνειρο σε προσιτή πραγματικότητα. Κερασάκια στην τούρτα ο πολύ ώριμος χαρακτήρας που παρουσιάζει στο δρόμο θυμίζοντας μοτοσυκλέτα μεγαλύτερου κυβισμού αλλά και η ποιότητα κατασκευής που βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα.
Τιμή: Αναμένεται
BEST BUY / 125άρια Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (κιλά):
4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2βάλβιδος Δ.Α. Δ.Α. 785 124
Orcal Astor 125 Αν ψάχνετε για μία μοτοσυκλέτα με αισθητική απευθείας επηρεασμένη από τη 10ετία του ’60, τότε η Orcal Astor αποτελεί μονόδρομο. Η πρόταση της γαλλικής εταιρίας είναι ιδιαίτερα αξιόλογη καθώς φέρει προσεγμένες λεπτομέρειες, όπως είναι το εντυπωσιακό σε σχήμα ρεζερβουάρ αλλά και η επένδυση της σέλας με το ανάγλυφο καρό, ενώ χαρακτηρίζεται και από ποιότητα κατασκευής που κυμαίνεται σε καλά επίπεδα. Στο δρόμο η Orcal Astor παρουσιάζεται ιδιαίτερα φιλική και πρόθυμη σε ό,τι και αν της ζητηθεί με το αερόψυκτο μοτέρ να αποδίδει καλά και να κινεί με άνεση και ταχύτητα τον αναβάτη στο αστικό περιβάλλον. Τα συνδυασμένα φρένα είναι δυνατά και μπλοκάρουν πολύ δύσκολα, οι μανούβρες εκτελούνται με χαρακτηριστική ευκολία, ενώ και η κατανάλωση βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Αυτό το τελευταίο σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων προσφέρει τεράστια αυτονομία που θα σας κάνει να ξεχάσετε το βενζινάδικο!
Τιμή: 2.330 ευρώ
Sport naked Aprilia Tuono 125 Το στιλ της μικρής sport μοτοσυκλέτας της Aprilia θέλει και θυμίζει φυσικά τον εμβληματικό μεγάλο αδελφό Tuono V4 1100, και το μισό φέρινγκ που φοράει τα καταφέρνει πολύ καλά σε αυτό τον σκοπό. Το Tuono 125 ξεχωρίζει άμεσα για τα κορυφαία περιφερειακά του, όπως το κτηνώδες για την κατηγορία αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών, που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από αντίστοιχα πλαίσια των μεγάλου κυβισμού Supersport! Ασύμμετρο ψαλίδι, ανάποδο πιρούνι 41 χλστ. και μονό πίσω αμορτισέρ συμπληρώνουν ιδανικά την εικόνα.Για φρένα, η μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρίας χρησιμοποιεί μια τετραπίστονη δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης μπροστά και δίσκο 300 χλστ. και ένα δεύτερο δίσκο πίσω, ενώ στάνταρ είναι το ABS.Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας είναι, με δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και φέρει ψεκασμό για την τροφοδοσία του, καλύπτοντας παράλληλα τις Euro 4 προδιαγραφές. Σπορ αλλά και πολιτισμένο, το μικρό Tuono παρουσιάζεται έτοιμο για κάθε πρόκληση. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (κιλά):
4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4βάλβιδος Δ.Α. Δ.Α. 810 Δ.Α.
BEST BUY / 125άρια Τεχνικά χαρακτηριστικά Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.):
Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2βάλβιδος 11,1/9.500 1 / 9.500 Δ.Α.
Βάρος (κιλά):
121
νητήρας: 4
Benelli Tornado Naked T Μικρές διαστάσεις, τροχοί 12 ιντσών με ελαστικά 120/70 και 130/70, συνδυασμένα φρένα με δαγκάνα τριών εμβόλων μπροστά και δύο πίσω, και δισκόφρενα 210 και 190 χιλιοστών μπροστά και πίσω. Αυτό είναι το ανανεωμένο Tornado Naked T, ο λιλιπούτειος “ανεμοστρόβιλος” της Benelli που έκανε ήδη την πρώτη του εμφάνιση στην χώρα μας, προσφέροντας ξεχωριστή naked μετακίνηση στα 125 κυβικά εκατοστά. Κινείται από αερόψυκτο τετράχρονο κινητήρα με απόδοση 11,1 ίππων, με ένα κιλό ροπής στις 9.500 σ.α.λ. και μπορούμε να πούμε ότι θυμίζει έντονα Ducati Monster αλλά και MV Agusta, σε διαστάσεις ‘’τσέπης’’.
Τιμή: 2.250 ευρώ
Τεχνικά χαρακτηριστικά Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.):
4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2βάλβιδος 11,1/9.500 1 / 7.500 Δ.Α.
Βάρος (κιλά):
142
Κινητήρας:
Benelli BN 251 Η νέα μοτοσυκλέτα της Benelli συμπληρώνει προς τα κάτω τη σειρά BN αποτελώντας μέχρι στιγμής το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο. Όρθια θέση οδήγησης, ατσάλινο πλαίσιο δύο δοκών με χαρακτηριστικά χωροδικτύωσης, ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα, κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με προφόριστη ελατηρίου. Το BN 125 απευθύνεται στους αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α1 και σε όλους εκείνους που προτιμούν τις μοτοσυκλέτες από τα scooter και τα παπιά σε αυτόν τον κυβισμό. Στους λάτρεις της οδήγησης naked μοτοσυκλετών, με χαρακτηριστικά που θυμίζουν μεγαλύτερες κατηγορίες. Το BN125 κινεί ένας τετράχρονος αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας με απόδοση 11,1 ίππων στις 9.500 σ.α.λ. και ένα κιλό ροπής στις 7.000 σ.α.λ., με πεντάρι κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι όμορφο και εντυπωσιακό με βάρος που ανέρχεται στα 142 κιλά πλήρες υγρών με το ύψος της σέλας αγγίζει τα 810 χλστ. Με ρεζερβουάρ στα 13,5 λίτρα η αυτονομία αναμένεται αρκετά καλή λόγω και της οικονομικής φύσης του μικρού μοτέρ. Η ασφάλεια έρχεται από συνδυασμένα φρένα με δίσκο διαμέτρου 260 χλστ. και τριπίστονη δαγκάνα μπροστά, ενώ πίσω ο δίσκος είναι 240 χλστ. και συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων. Οι τροχοί είναι 17ρηδες και τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 110/80 και 130/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα
Τιμή: Αναμένεται
BEST BUY / 125άρια KTM 125 Duke Ως γνήσιος Δούκας, η έκδοση των 125 κ.εκ. είναι μια μοτοσυκλέτα που ψοφάει για στροφές. Εσείς οι νεότεροι δεν έχετε κανένα λόγο να το φοβηθείτε αυτό αφού το “μικρό” Duke σχεδιάστηκε έτσι ώστε να σας πάρει από το χεράκι και να σας δείξει με ασφάλεια όλες τις χαρές που μπορεί να προσφέρει μια μοτοσυκλέτα, ανεξαρτήτως κυβισμού. Το εξαιρετικό πακέτο πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων (ABS της Bosch) συμπληρώνεται ιδανικά από μία ευρύχωρη θέση οδήγησης που δεν κάνει κανένα συμβιβασμό στο τομέα του ελέγχου, για ένα τελικό αποτέλεσμα που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα μεγαλύτερα σε κυβισμό Duke, εκτός φυσικά από την δύναμη. Και σε αυτή την περίπτωση πάντως η ισχύς είναι αρκετή για να κινηθείτε ταχύτατα στους δρόμους της πόλης και με απόλυτη ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο, με το Duke να αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα 125άρια της αγοράς. Ένα αστικό όπλο που ξεπερνά τα στενά όρια της κατηγορίας.
Τιμή: 4.590 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (κενό, κιλά):
4Τ, 1Κ, Υ/Ψ 15/Δ.Α. Δ.Α. 830 137
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.):
4Τ, 1Κ, Υ/Ψ Δ.Α. Δ.Α. 785
Βάρος (πλήρες, κιλά):
134
Suzuki GSX-S125 ABS Το εντυπωσιακό χρώμα και τα πολύ όμορφα γραφικά, εμπνευσμένα από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Suzuki που τρέχει στο MotoGP είναι τα πρώτα πράγματα που θα σε κάνουν να κολλήσεις με το GSX-S 125. Ακολουθούν το μοναδικής σχεδίασης εμπρός LED φανάρι και η αιχμηρή ουρά του, που θα… τρυπήσει την καρδιά όλων των οπαδών των streetfighter μοτοσυκλετών, ειδικά των νεότερων. Το GSX-S 125 είναι μια πολύ ποιοτική πρόταση που μπορεί να έρθει σε άμεση σύγκριση και με μεγαλύτερες σε κυβισμό και ακριβότερες προτάσεις και αυτό το δείχνει με το “καλημέρα”. Το ίδιο κάνει και όταν βρεθείς στη σέλα του: η θέση οδήγησης προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο της μοτοσυκλέτας και χωρά παράλληλα αναβάτες ακόμη και 1,9 μ., οι αναρτήσεις έχουν καλή λειτουργία, ενώ σε πολύ καλά επίπεδα βρίσκεται και η απόδοση των φρένων που συμπληρώνεται ιδανικά από την εξαιρετική λειτουργία του ABS της Bosch.
Τιμή: Από 3.395
BEST BUY / 125άρια Yamaha MT-125 ABS To MT-125 δεν είναι ένα ακόμη μικρό “streetfighter” αλλά η εισαγωγική μοτοσυκλέτα στην “Σκοτεινή Πλευρά” της ιαπωνικής εταιρίας, όπως λέει χαρακτηριστικά και το σλόγκαν της, στον κόσμο δηλαδή των δημοφιλών Yamaha MT. Με ατσάλινο πλαίσιο τύπου Deltabox ποιοτικά περιφερειακά και γραφικά και χρώματα που προκαλούν τις αντιδράσεις, το MT125 καταφέρνει να ξεχωρίζει πριν ακόμη κυλίσει τους τροχούς του. Η όρθια θέση οδήγησης φροντίζει για την άνεσή σας ακόμη και στις πιο δύσκολες καθημερινές συνθήκες, όπως και οι μαλακές αναρτήσεις που δεν προβληματίζονται με τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Παράλληλα η προοδευτική συμπεριφορά τους και ο ιδιαίτερα φιλικός χαρακτήρας του MΤ125 σας επιτρέπει να οδηγείτε γρήγορα και με ασφάλεια με το σύγχρονο ABS που βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό να συμβάλλει τα μέγιστα σε αυτό, όπως και ο δυνατός υγρόψυκτος κινητήρας με μέγιστη ονομαστική απόδοση μέγιστο επιτρεπόμενο όριο για οδήγηση με δίπλωμα κατηγορίας Α1.
Τιμή: 4.700 ευρώ
Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:
Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (πλήρες, κιλά):
4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4βάλβιδος 15/9.000 1,25/8.000 810 140
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Τα “Εναλλακτικά” FB Mondial SMX Motard
Κινητήρας: Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (κενό, κιλά):
4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4βάλβιδος 13,6/9.750 1,07/8.000
890 122
Το SMX Motard της FB Mondial απευθύνεται σε όλους τους εκείνους τους αναβάτες που το μάτι τους γυαλίζει! Με τετράχρονο κινητήρα, υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και χαμηλό βάρος στόχο έχει να γοητεύσει τους λάτρεις της κατηγορίας που διαθέτουν δίπλωμα Α1. Ο μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος και ψεκαστός κινητήρας φέρει τέσσερις βαλβίδες και η απόδοση του φτάνει τους 13,4 ίππους στις / 9.700 σ.α.λ. Το SMX Motard φέρει ανάποδο μπροστινό πιρούνι με διαδρομή 257 χλστ. και μονό πίσω αμορτισέρ με διαδρομή 207 χλστ. Για το φρενάρισμα αλλά και το εντυπωσιακό στιλ φροντίζει ένα δισκόφρενο μαργαρίτα σε κάθε τροχό. Με επιθετική θέση οδήγησης που δίνει προτεραιότητα στον απόλυτο έλεγχο και σύγχρονη μοντέρνα σχεδίαση SMX Motard υπόσχεται να δώσει ενδιαφέρον ακόμη και στην πιο μουντή μέρα σας.
Τιμή: Αναμένεται
BEST BUY / 125άρια
Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Ισχύς: (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Ύψος σέλας (χλστ.): Βάρος (κιλά):
4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2βάλβιδος 9,8/7.000 1,1/5.500 765 101,7
Honda MSX 125 Με σαφώς μικρότερες διαστάσεις από τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας και μικρούς τροχούς 12 ιντσών, το MSX 125 αποτελεί τον φυσικό διάδοχο του γνωστού σε όλους “Μπόμπου” που μεγάλωσε γενιές και γενιές δικυκλιστών και έμεινε στην ιστορία ως ένα από τα πιο cult δίκυκλα όλων των εποχών. Αυτό που ξεχωρίζει το μικροκαμωμένο MSX 125 από τις περισσότερες μοτοσικλέτες 125 κ.εκ. είναι η απαράμιλλη ευελιξία του και η αίσθηση “παιχνιδιού” που δίνει στον αναβάτη του κάθε φορά που ανεβαίνει στη σέλα του. Το μοτοσυκλετάκι της Honda περνά σα σίφουνας ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα, φτάνει πρώτο στο φανάρι με την ελάχιστη δυνατή προσπάθεια, άσχετα από το επίπεδο εμπειρίας του αναβάτη ή της αναβάτριας Με αναρτήσεις και φρένα που κάνουν καλά τη δουλειά τους, στιβαρό πλαίσιο και έντονη προσωπικότητα, το MSX 125 αποτελεί μια γλυκιά ευχάριστη έκπληξη που πρέπει να δοκιμάσετε.
Τιμή: 3.420 ευρώ
116 ΧΡΟΝΙΑ και συνεχίζουμε
ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr
CITY VIEW / Κερατοβούνι με Suzuki V-Strom 250
Κερατοβούνι Το Κερατοβούνι, με ύψος 648 μέτρα, είναι η ψηλότερη κορυφή του Πάνειου όρους που βρίσκεται στα Μεσόγεια, δυτικά της Κερατέας. Σε μία από της πλαγιές του Κερατοβουνίου στις 8 Δεκεμβρίου του 1969 συνετρίβει το αεροπλάνο DG-68 της Ολυμπιακής, εκτελώντας το δρομολόγιο Χανιά – Αθήνα, με αποτέλεσμα 85 επιβάτες και 5 μέλη του πληρώματος να σκοτωθούν.
Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
CITY VIEW / Κερατοβούνι με Suzuki V-Strom 250
CITY VIEW / Κερατοβούνι με Suzuki V-Strom 250
Ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος οδηγεί έως την κορυφή, από όπου μπορείς να έχεις μια πανοραμική θέα από τον Σαρωνικό έως τον νότιο Ευβοϊκό. Στα 8 χιλιόμετρα της διαδρομής δεν θα “συναντήσεις” παρά μόνο τη μονή Αγίου Ιωάννη Θεολόγου και την εκκλησία της Ζωοδόχου Πηγής.
CITY VIEW / Κερατοβούνι με Suzuki V-Strom 250
CITY VIEW / Κερατοβούνι με Suzuki V-Strom 250
Στην κορυφή υπήρχε, από το 1960, μία βάση της αεροπορίας, που μαζί με αντίστοιχες σε Πάρνηθα, Υμηττό και Κιθαιρώνα αποτελούσαν ένα ενιαίο σύστημα αεράμυνας. Το 2005 όμως οι εγκαταστάσεις μεταφέρθηκαν αλλού, και έτσι απέμειναν μόνο οι κτηριακές εγκαταστάσεις, που απογυμνώθηκαν από τους ανθρώπους και το χρόνο.
CITY VIEW / Κερατοβούνι με Suzuki V-Strom 250
ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ
μ ε σ ύ ν τρ ο φ ο το μ ε γ α λύ τ ε ρ ο δ ί κ τ υ ο κα τα σ τ η μ ά τ ω ν σ τ η ν Ε λ λ ά δ α w w w. m o t o m a r k e t . g r | w w w. m o t o r s h o p. g r
Αθήνα Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR
Τα
ΜotoGpάκια Ή αλλιώς “μαζί με το βασιλικό ποτίζεται και η γλάστρα”. Γιατί τι κοινό μπορεί να έχει ένα scooter -συνήθως 50 κυβικών εκατοστών- με μια μοτοσυκλέτα που συμμετέχει σε ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα; Οι ειδικές εκδόσεις των scooter στα αγωνιστικά χρώματα δεν είναι κάτι συνηθισμένο, αλλά είναι μια εμπορική τακτική που ακολουθούν οι εταιρίες για να τιμήσουν κάποιον οδηγό αλλά και να φουντώσουν τα όνειρα -σε επίπεδο ονείρωξης- των πιτσιρικάδων. Αυτό συμβαίνει κατά κύριο λόγο στην Ιταλία καθώς στη γειτονική μας χώρα μπορεί κάποιος να οδηγήσει scooter σε μικρότερη ηλικία από τα 18. Φυσικά τα περισσότερα μοντέλα αφορούν τον “Γιατρό” αλλά και τον αντίπαλό του “Ρωμαίο αυτοκράτορα” αφού η κατηγορία των scooter 50 κ.εκ. ήταν πολύ δημοφιλής στην Ιταλία. Κείμενο: Βασίλης Κωστάκος Φωτογραφίες: Αρχείο
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR Aprilia SR 50 R - Replica WSBK Max Biaggi To 2012 η Aprilia παρουσίασε μια έκδοση του SR 50 R στα χρώματα της αγωνιστικής RSV 4, με την οποία συμμετείχε ο Max Biaggi στο πρωτάθλημα WSBK, για τις νίκες αλλά και την κατάκτηση του πρωταθλήματος δύο φορές από τον “Ρωμαίο Αυτοκράτορα”. Φυσικά στα χρώματα της Alitalia που είναι και ο βασικός χορηγός.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR
Aprilia SR 50 R - Replica WSBK Haga To 2002 η Aprilia συμμετέχει στα SBK με τον Noriyuki Haga πάνω στη σέλα ενός RSV Mille, που καταφέρνει να κερδίσει σε τέσσερις αγώνες για να τερματίσει τελικά στην τέταρτη θέση στη τελική βαθμολογία. Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε και η ρεπλίκα του SR 50 R για το χαρισματικό ιάπωνα οδηγό.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR Honda NSC50R Repsol Τo 2013 η Honda κατακτά ένα ακόμα παγκόσμιο τίτλο στα MotoGP με τον rookie στην κατηγορία Marc Marquez και παρουσιάζει το τετράχρονο πενηντάρι NSC50R στα αγωνιστικά της χρώματα, τιμώντας παράλληλα και την μακροχρόνια συνεργασίας της Honda με τη ισπανική Repsol.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR Honda X8R Rossi replica «Μόλις τη δεύτερη χρονιά στη μεγάλη κατηγορία ο Valentino Rossi κερδίζει το πρωτάθλημα με μια Honda NSR 500 R. Είναι η τελευταία χρονιά των δίχρονων, καθώς την επόμενη χρονιά στα MotoGP θα κάνουν την πρώτη τους εμφάνιση τα τετράχρονα χιλιάρια. Το X8R, στα χρώματα της μοτοσυκλέτας του φημισμένου ιταλού αναβάτη, ήταν και αυτό δίχρονο.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR Malaguti James Toseland replica To 2004 o James Toseland πηγαίνει στην ομάδα της Fila-Ducati σαν δεύτερος οδηγός, δίπλα στον έμπειρο Régis Laconi, αλλά το τέλος του πρωταθλήματος WSBK θα τον βρει νικητή, καθώς αποδείχτηκε ανώτερος του Γάλλου αναβάτη. Μάλιστα το πρωτάθλημα έκλεισε με ένα “χιτσκοκικό” φινάλε αφού ο Toseland νίκησε τον συναθλητή του στον τελευταίο αγώνα που έγινε στη Γαλλία, στην πίστα του Magny-Cours. Καθώς η Ducati δεν έχει scooter στη γκάμα της, συνεργάζεται με μία ιταλική εταιρία, τη Malaguti, και κυκλοφορεί το Malaguti James Toseland replica.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR Malaguti Troy Bayliss replica To 2008 o Troy Bayliss οδηγεί την καινούργια Ducati 1098 και κατορθώνει να πάρει τον τίτλο WSBK στην πρώτη της κιόλας χρονιά. Αυτή ήταν και η τελευταία χρονιά που συμμετείχε ο αυστραλός αναβάτης σε ολόκληρο πρωτάθλημα, καθώς μετά αποσύρθηκε και έκανε κάποιες ευκαιριακές εμφανίσεις στα MotoGP. Η Ducati παρουσιάζει μια ειδική έκδοση της 1098 στα αγωνιστικά χρώματα και παράλληλα ακόμη μία φορά σε συνεργασία με τη Malaguti βγάζει στην παραγωγή ένα scooter στους αντίστοιχους χρωματισμούς
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR
Yamaha Αerox 50 R Max
Το 1999 ο Max Biaggi συμμετείχε στα 500 με τη Yamaha YZR 500 όπου τερμάτισε τέταρτος, ενώ τις δύο επόμενες χρονιές (2000 και 2001) τερμάτισε τρίτος και τέταρτος. Γι αυτό και υπήρχε τις αντίστοιχες χρονιές μια ειδική έκδοση του Yamaha Aerox 50 R βαμμένο στο αγωνιστικό κόκκινο του χορηγού της ιαπωνικής εταιρίας και με το λογότυπο “max”.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR Yamaha Αerox 50 R Haga Mετά από ένα αποτυχημένο πέρασμα στα MotoGP, δυο χρονιές στην Aprilia και μία στην Ducati (όπου τερμάτισε τρίτος στα WSBK) το 2005 o Noriyuki Haga επιστρέφει στην Yamaha για να τερματίσει ξανά τρίτος, κάτι που επαναλήφθηκε και το 2006. Το 2007 χάνει μια ακόμα ευκαιρία για να πάρει τον πολυπόθητο τίτλο στα WSBK τερματίζοντας μόλις δυο (!) βαθμούς πίσω από τον James Toseland. Έτσι, η Yamaha το 2008 παρουσιάζει μια ειδική έκδοση του Aerox στα χρώματα και τα λογότυπα της ομάδας που συμμετείχε στα WSBK.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR
Yamaha Aerox Rossi replica Camel Μια χρονιά που θα θέλει να ξεχάσει ο Valentino Rossi είναι σίγουρα το 2006 καθώς έφτασε στην πηγή αλλά δεν ήπιε νερό. Δεν είναι μόνο η δεύτερη θέση, αλλά περισσότερο ο τρόπος που έχασε στο πρωτάθλημα καθώς στον τελευταίο αγώνα της Valencia και ενώ προπορευόταν στη βαθμολογία πέφτει και ουσιαστικά δίνει το πρωτάθλημα στον αείμνηστο Nicky Hayden. Κυκλοφορεί πάλι μια ειδική έκδοση του Yamaha Aerox 50, σε κίτρινο χρώμα αυτή τη φορά αφού έχει αλλάξει ο χορηγός. Και πάλι απουσιάζει το όνομα της εταιρίας αφού πρόκειται για εταιρία τσιγάρων.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR Yamaha Aerox Rossi replica FIAT
To 2007 ήταν η χρονιά που οι μοτοσυκλέτες των MotoGP από 1000 κ.εκ. γίνονται 800 και η Yamaha δεν τα καταφέρνει καθόλου καλά, με τον Rossi να τερματίζει στη χειρότερη θέση από την πρώτη του χρονιά που έτρεξε το 1996, στα 125. Την επομένη χρονιά το δίδυμο Rossi-Yamaha επιστρέφει στην κορυφή με τον Ιταλό να κατακτά τον 6ο τίτλο στη μεγάλη κατηγορία και τον 8ο συνολικά. Και φυσικά η FIAT, χορηγός της αγωνιστικής ομάδας, βρέθηκε και στην ειδική έκδοση του Aerox.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR Yamaha Aerox Rossi replica Gauloise Το 2003, η μεταγραφή του Valentino Rossi από τη Honda στη Yamaha ήταν το σημαντικότερο γεγονός της αγωνιστικής χρονιάς. Το στοίχημα του Ιταλού αναβάτη δικαιώθηκε από την πρώτη κιόλας χρονιά με τη νέα του ομάδα καθώς το 2004 θα τον βρει πρωταθλητή πάνω στη βαμμένη μπλε μοτοσυκλέτα του. To Yamaha Aerox βάφτηκε και αυτό μπλε και είχε ένα μεγάλο λογότυπο “GO” καθώς ο βασικός χορηγός ήταν εταιρία τσιγάρων και είχαν αρχίσει ήδη οι περιορισμοί στην Ευρώπη. Το 2005 ο Valentino Rossi κατακτά πάλι το πρωτάθλημα και προσθέτει ένα ακόμα τίτλο (τον 7ο) στην καριέρα του.
CITY TRIP / SCOOTER RACING COLOR PEUGEOT WRC H Peugeot καθώς έχει στενή σχέση με το τμήμα αυτοκινήτων (και καθόλου αγωνιστική εμπλοκή στις μοτοσυκλέτες) έχει κυκλοφορήσει κατά καιρούς κάποιες scooter-replica βαμμένα στα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας που έπαιρνε μέρος στο πρωτάθλημα WRC.
Μπουφάν Νordcap Hyper Pro
4 SEASON jacket με αξεπέραστη σχέση ποιότητας / τιμής. Προσφέρει άνεση και προστασία στο κρύο αλλά στη ζέστη, χάρη στις πλήρως αποσπώμενες επενδύσεις και στους 8 ρυθμιζόμενους αεραγωγούς. Τεχνικά χαρακτηριστικά: • Κατασκευασμένο από ύφασμα τύπου cordura 500D υψηλής αντοχής. • Λεπτομέρειες από γνήσιο δέρμα στα μανίκια • ∆ιάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή • Αποσπώμενη αδιάβροχη και αντιανεμική μεμβράνη, που επιτρέπει τη διαπνοή • Αφαιρούμενη θερμική επένδυση • CE EN1621-1 πιστοποιημένες προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες • Προστασία πλάτης • Ρύθμιση της θερμοκρασίας με 6 αεραγωγούς μπροστά (στα μανίκια, στο στήθος και στους ώμους) και 2 αεραγωγούς πίσω για την εξαγωγή του θερμού αέρα. • 2 εξωτερικές τσέπες μπροστά, μεγάλη τσέπη πίσω, εσωτερική τσέπη εγγράφων και τσέπη για κινητό τηλέφωνο. • Τέλεια εφαρμογή με ρυθμιζόμενους ιμάντες στην μέση και στα μανίκια, κουμπιά ρύθμισης στους καρπούς και μικρομετρικό σύστημα κλεισίματος στον λαιμό. Τιμή: € 178,00
www.bikeit.gr
www.bikeit.gr
ΔΟΚΙΜΗ / Symphony ST 200i ABS
ΞΑΝA ΚΟΡΥΦΑIΟ
Το Symphony ST 200i έγινε Euro 4 για το 2017 αντικαθιστώντας παράλληλα το CBS με ABS, ενώ παρουσιάζεται ακόμα πιο οικονομικό σε κατανάλωση, διατηρώντας όλα τα δυνατά στοιχεία που το έκαναν best-seller τις προηγούμενες χρονιές.
Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
ΔΟΚΙΜΗ / Symphony ST 200i ABS
Euro 4 λοιπόν και για το SYM ST 200i, κάτι που για τον τελικό χρήστη μεταφράζεται σε +0,2 hp, -0,3Kgm ροπής σε +500rpm, αλλά και σε +7 κιλά στο ανακοινώσιμο βάρος. Μην ξεχνάμε και τα απαραίτητα πλαϊνά ανακλαστικά ασφαλείας που κάνουν όλα τα Euro 4 να ξεχωρίζουν και τη θύρα του διαγνωστικού. Οι ίδιες προδιαγραφές μεταφράζονται και σε σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS (οικονομικού τύπου, που δουλεύει μόνο στον μπροστινό τροχό), αντικαθιστώντας το μηχανικό σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS . Το design του Symphony ST 200i συνεχίζει να είναι πολύ όμορφο όσο και σύγχρονο, ενώ επίσης πολύ όμορφο είναι το “Titanium” χρώμα του μοντέλου δοκιμής με την καφέ σέλα. Σημειώστε πως Symphony ST διατίθεται σε 5 χρώματα.
Ποιοτικό, προσεγμένο, σύγχρονο
Πολύ ωραία τα ανάγλυφα σήματα “SYM” και “Symphony ST”, τα φώτα LED που το κάνουν να ξεχωρίζει, τα ποιοτικά γκριπ και αντίβαρα στο τιμόνι, και κάτι πολύ μυτεροί, ιδιαίτεροι καθρέπτες. Διάφανα τα «κρύσταλλα» των φλας, μεγάλο κόκκινο φωτιστικό σώμα πίσω. Μεγάλο φτερό και εξίσου μεγάλοι λασπωτήρες πίσω που, μαζί με την ποδιά, προστατεύουν πλήρως τον αναβάτη από νερά και λάσπες. Κάποια σημεία μοιάζουν να είναι φτιαγμένα από carbon fiber (!), όπως το προστατευτικό της εξάτμισης ή τα πλαϊνά κομμάτια πίσω από τα φλας. Η συναρμογή είναι πολύ καλή, όπως και η βαφή. Τα φλας έχουν προειδοποιητικό ήχο για να μην τα ξεχνάει ο αναβάτης ανοιχτά, ενώ η κόρνα έχει αξιοπρεπή ήχο. Μπορεί ο κεντρικός διακόπτης να μην έχει το γνωστό αντικλεπτικό «σκουτεράδικο» σύστημα με το έλασμα που κλείνει την οπή της κλειδαριάς, όμως κάτω από τη σέλα υπάρχει ένας άλλος διακόπτης
ΔΟΚΙΜΗ / Symphony ST 200i ABS ασφαλείας ενάντια στους κλέφτες, όπου στη θέση Off δεν αφήνει το scooter να πάρει μπροστά. Τα μαρσπιέ συνεπιβάτη είναι μεγάλα, άνετα και ενσωματωμένα έξυπνα στο πλαστικό κοστούμι του scooter, ενώ ανοίγουν και κλείνουν εύκολα, με ένα ικανοποιητικό και ποιοτικό «κλικ» κάθε φορά. Ωραία η σχεδίαση στις ζάντες και αρκετά ευρύχωρη η ποδιά για να χωρέσουν άνετα και τα πιο φαρδιά πέλματα. Το Symphony ST είναι ποιοτικό παντού αν και έχει κάποιες λεπτομέρειες που δεν με ενθουσίασαν: ο κεντρικός διακόπτης είναι ελαφρώς παλιομοδίτικος σε στιλ, οι λιτοί διακόπτες, η εξοικονόμηση χώρου στους διακόπτες, δηλαδή εκεί που κανονικά θα ήταν το σινιάλο υπάρχει κουμπί για το άνοιγμα της σέλας (η οποία ανοίγει και από τον κεντρικό διακόπτη, με περιστροφή του κλειδιού), η ποιότητα του εύθραυστου μεντεσέ και της κλειδαριάς στο ντουλαπάκι μπροστά, και η ποιότητα των 2 μαλακών κουμπιών στα όργανα, με τα οποία αλλάζουν οι ενδείξεις. Η σέλα έχει ύψος 790 mm που δεν θα δυσκολέψει καθόλου τα μέτρια και χαμηλά αναστήματα. Μικρή ένσταση στην κλίση που έχει η σέλα του αναβάτη προς τα εμπρός, κλίση που σε τοποθετεί μπροστά στη σέλα, μειώνοντας την άνεση σε παραμονή άνω της μισής ώρας πάνω στο scooter. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι ταιβανέζικα (Cheng Shin), και αποτελούν ίσως το μόνο πράγμα που θα άλλαζα προσωπικά στο scooter, για να ανέβει κατακόρυφα το καλό (ακόμα και με τα Cheng Shin) κράτημα σε δύσκολες συνθήκες (γυαλισμένη άσφαλτο ή βρεγμένο οδόστρωμα). Το ST έχει και μονό, και διπλό σταντ, με το μονό να έχει αισθητήρα ασφαλείας, ο οποίος κόβει το ρεύμα και δεν αφήνει τον αναβάτη να ξεκινήσει με το σταντ ανοιχτό. Bonus για τους αναβάτες κατηγορίας φτερού η μεγάλη ευκολία με την οποία ανεβαίνει και κατεβαίνει από το διπλό σταντ. Στο πίσω μέρος του scooter βρίσκουμε 2 μεγάλες χειρολαβές για τον συνεπιβάτη, ενώ το ST έχει και σχάρα -πολύ
Το ST αποδεικνύεται άρ σε αστικές συνθήκες, τόσ χαλαρή όσο και σε sport οδή
ριστο σο σε ήγηση
ΔΟΚΙΜΗ / Symphony ST 200i ABS
πρακτικό. Και μιας και μιλάμε για πρακτικότητα, ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα (δεν φωτίζεται) χώρεσε ένα full-face κράνος μεγέθους Μ, αν και σχετικά στριμωγμένα. Συνηγορώντας στις μεταφορικές και χρηστικές δυνατότητες του ST, έχουμε τον κλασικό γάντζο στην ποδιά για τσάντες, ενώ το ντουλαπάκι στην ποδιά κλειδώνει, και μέσα σε αυτό ο αναβάτης θα βρει μια σύγχρονη έξοδο ρεύματος USB, και χώρο για μικροαντικείμενα. Τα όργανα του ST αποτελούνται από μια στρογγυλή ψηφιακή οθόνη, με ταχύμετρο που διαθέτει… αναλογικού τύπου ενδείξεις, σε χιλιόμετρα και μίλια, και στροφόμετρο, και από μια ξεχωριστή μικρή ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις καυσίμου, ρολογιού και βολτόμετρου. Το θέμα με το ψηφιακό όργανο είναι ο συνδυασμός κοντράστ και φωτεινότητας, που κάνει τις ενδείξεις δυσδιάκριτες έως μη ορατές τη μέρα! Αν ο ήλιος είναι από πίσω, σε ιδανική γωνία, οι ενδείξεις γίνονται πολύ καθαρές, όμως τότε σε ενοχλεί η αντανάκλαση πάνω στο μεταλλικό πλαίσιο της οθόνης! Με τη βοήθεια των κουμπιών στα όργανα εναλλάσσονται οι ενδείξεις μεταξύ ρολογιού και βολτομέτρου, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως όταν μπείτε στη ρεζέρβα, τότε πέρα από τις μπάρες της βενζίνης που αναβοσβήνουν, αναβοσβήνει και η φωτεινή λυχνία με την αντλία, κάτι που πρώτη φορά βλέπουμε σε όργανα και λειτουργεί άψογα. Σημειώστε επίσης πως όταν το scooter δείχνει πως έχετε μπει στη ρεζέρβα εσείς έχετε ακόμα αρκετή βενζίνη (μπορεί και 3 - 3,5 λίτρα).
Κορυφαίο & απολαυστικό αστικό εργαλείο Η μίζα ζωντανεύει άμεσα το scooter, ενώ κατόπιν, στην αρχή των στροφών η απόδοση είναι «κομμένη» από το φυγοκεντρικό, φανταζόμαστε για να μη γλιστράει το scooter σε βρεγμένο. Στη συνέχεια το ST ανεβάζει απόδοση, αφήνοντας πίσω του αυτοκίνητα και ένα μεγάλο μέρος των υπόλοιπων δικύκλων. Συνολικά οι επιταχύνσεις του σε αστικές συνθήκες είναι πολύ καλές, ενώ κάποια παράπονα ίσως έχει ο αναβάτης από τη μικρή τελική σε χρήση στον αυτοκινητόδρομο, όμως δεν μπορούμε να ζητάμε τα πάντα από ένα αστικό scooter. Το τιμόνι κόβει πάρα πολύ, με το ST να ελίσσεται αστραπιαία στην πόλη, και να «χώνεται» παντού, ενώ ο κινητήρας είναι πολύ ελαστικός και βοηθάει στο συνεχές άνοιξε-κλείσε σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος. Άριστος ο ψεκασμός, άριστη και η γενικότερη ποιότητα κύλισης του
ΔΟΚΙΜΗ / Symphony ST 200i ABS
scooter που τόσο σε μηχανικό επίπεδο όσο και σε επίπεδο περιφερειακών, πείθει καθημερινά τον αναβάτη για την υψηλή ποιότητα κατασκευής του. Το scooter της SYM διαθέτει πραγματικά καλό κράτημα, ενώ όπως στα περισσότερα scooter της κατηγορίας, οι μεγάλοι τροχοί 16 ιντσών βοηθούν το ST στην άνεση αναβάτη όταν το scooter περνάει πάνω από σαμάρια και λακκούβες. Στον τομέα της πέδησης βρίσκουμε 2 δισκόφρενα στο ST, ένα 260 mm μπροστά κι ένα 240 mm πίσω, αμφότερα τύπου «μαργαρίτα». Το μπροστινό φρένο είναι πολύ καλό, τόσο σε δύναμη όσο και σε αίσθηση, ενώ διαθέτει και τη συνδρομή ενός ικανοποιητικού σε απόδοση ABS, το οποίο ΔΕΝ πιάνει και στον πίσω τροχό. Αντίθετα τώρα, το πίσω φρένο δεν είναι καλό, καθώς μπλοκάρει εύκολα τον πίσω τροχό (εδώ ίσως χειροτερεύει την κατάσταση το ελαστικό πρώτης τοποθέτησης), και θέλει προσοχή και συνήθεια από τον αναβάτη. Η επίσημα ανακοινώσιμη ιπποδύναμη των 12 Hp / 7.500 rpm αποδεικνύεται υπέρ-αρκετή για αστική μετακίνηση. Μέχρι 120 χλμ/ώρα έδειξε το κοντέρ κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας σε ιδανικές συνθήκες, ενώ τα 110 χλμ/ώρα είναι μια πιο
ΔΟΚΙΜΗ / Symphony ST 200i ABS
ρεαλιστική τελική την οποία θα δείτε στις περισσότερες των περιπτώσεων. Οικονομικό πέρα από την τιμή απόκτησης (στα 2.345 ευρώ) το ST είναι και στην κατανάλωση, καθώς στη διάρκεια της δοκιμής μας μετρήσαμε μέση κατανάλωση 3,1 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα.
Με Euro 4 ξανά προς τη δόξα τραβά
Το ST αποδεικνύεται άριστο σε αστικές συνθήκες, τόσο σε χαλαρή όσο και σε sport οδήγηση, δίχως τριγμούς, ταλαντώσεις και λοιπά ενοχλητικά, με δεμένη αίσθηση και άριστη συνεργασία πλαισίου και αναρτήσεων στις ελληνικές συνθήκες. Εν τέλει, όχι μόνο δεν βρίσκεις κάτι να σε ενοχλεί, αλλά η οδήγηση του σου φτιάχνει τη διάθεση, με το scooter της SYM να είναι εξίσου χαλαρωτικό όσο και τονωτικό! Ένα πραγματικά κορυφαίο αστικό εργαλείο, σύγχρονο, ποιοτικό, όμορφο, οικονομικό σε απόκτηση και κατανάλωση, και πολύ-πολύ πρακτικό.
ΝΕΟ
ABS
Καλύτερο από ποτέ
AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει
Εξαιρετικές επιδόσεις •
Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS
•
Κατανάλωση καυσίμου EURO 4
• • •
Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”
Oικονoμία Ασφάλεια
Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.995€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!
AΦΟΙ
Δημοκρίτου 6, Ξάνθη 67100
ΑΘΗΝΑ: 312, Τηλ.2109521108 www.sym.gr Τηλ:Θησέως 25410 84555 Fax: 25410 84880| Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr
ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 R
ΑΣΤΙΚΟ ΓΥΜΝΟ
ΠΑΣΠΑΡΤΟΥ
Το μονοκύλινδρο BMW G 310 R έρχεται να δώσει μάχη στην πολυπληθή μικρομεσαία κατηγορία των γυμνών μοτοσυκλετών 300-500 κυβικών εκατοστών, διευρύνοντας τη γκάμα της BMW Motorrad και προσελκύοντας νέο κοινό στις τάξεις της. Δυνατά χαρτιά του G 310 R η όμορφη εμφάνιση του, τα ποιοτικά περιφερειακά, ο φιλικός του χαρακτήρας αλλά και οι αξιοσημείωτες sport δυνατότητες του σε κάθε δρόμο με στροφές.
Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 R
Σύγχρονο design, sport αλλά και φιλικό
Η εμφάνιση του είναι όμορφη, σύγχρονη και επιθετική. Το μάτι του παρατηρητή στέκεται αμέσως στα ποιοτικά περιφερειακά όπως το χρυσό ανάποδο πιρούνι με την ακτινική δαγκάνα της BYBRE (By Brembo, θυγατρική της γνωστής εταιρείας) και τον δίσκο των 300 χλστ. Τα γραφικά είναι όμορφα, με το σπορ γράμμα “R” να κοσμεί τη μικρή μάσκα πάνω από τον προβολέα, τα πλαϊνά προστατευτικά του ψυγείου, και το πάνω μέρος του ρεζερβουάρ, αφήνοντας “ασυνόδευτο” το “G310” στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ. Και μιας και μιλήσαμε για το ρεζερβουάρ, η τάπα είναι αεροπορικού τύπου με μεντεσέ. Οι καθρέπτες είναι μικροί σε μέγεθος, ενώ οι διακόπτες δεν ενθουσιάζουν. Είναι μεν εργονομικοί, αλλά το αισθητικό αποτέλεσμα είναι μέτριο ειδικά στον δεξί διακόπτη, όπου υπάρχει μεγάλο κενό ανάμεσα στα κουμπιά Run-Off και μίζας. Η οθόνη των οργάνων είναι ψηφιακή (LCD), με ασπρόμαυρες ενδείξεις, ενώ παρέχει πληθώρα πληροφοριών. Ένδειξη κοντέρ, μπάρα στροφών με κόκκινο στις 10.000 σ.α.λ., ένδειξη στάθμης καυσίμου με μπάρες, αριθμητική ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα, ολικός και 2 μερικοί χιλιομετρητές, στιγμιαία και μέση κατανάλωση, υπολειπόμενη απόσταση μέχρι να αδειάσει το ρεζερβουάρ, μέση ωριαία ταχύτητα, ρολόι, και ημερομηνία. Υπάρχει ένα μόνο κουμπί για την εναλλαγή των ενδείξεων, τοποθετημένο στα όργανα και όχι στο γκριπ. Όμορφο και εργονομικά σωστό το τιμόνι, όμορφα και τα γκριπ, μεγάλα τα αντίβαρα, παρόλα αυτά λείπουν τα ελαστικά παρεμβύσματα στο τιμόνι, κάτι που φαίνεται (κραδασμοί και θολοί καθρέπτες) στις ψηλές στροφές. Το ABS είναι δικάναλο, ενώ σημειώστε πως δεν απενεργοποιείται, ούτε με κουμπί, ούτε με burnout, ούτε με σούζα!
ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 R Είναι επίμονο το άτιμο. Στα ελαστικά βρίσκουμε ένα ζεύγος Pilot Street της Michelin, με πολύ καλό κράτημα σε όλες τις περιστάσεις.
Προηγμένος μονοκύλινδρος κινητήρας
Το G 310 R φοράει έναν νέο υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο, 4βάλβιδο κινητήρα 313 κ.εκ. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι ο κεκλιμένος προς τα πίσω κύλινδρος και η περιστροφή της κεφαλής κατά 180 μοίρες, με τον αυλό εισαγωγής μπροστά και την εξαγωγή της εξάτμισης στο πίσω μέρος του κυλίνδρου. Αυτή η διάταξη ενέχει πλεονεκτήματα στη συνολική αρχιτεκτονική της μοτοσυκλέτας. Σε συνδυασμό με τους σειριακά τοποθετημένους άξονες μετάδοσης, δημιουργείται ένα χαμηλό κέντρο βάρους που βρίσκεται πιο κοντά στον εμπρός τροχό, φορτίζοντας τον περισσότερο σε σχέση με ένα συμβατικό μοτέρ, με οφέλη στο κράτημα. Ταυτόχρονα, αυτή η λύση και η διατήρηση ενός κοντού μεταξονίου, επιτρέπει τη χρήση μεγαλύτερου ψαλιδιού που αυξάνει τη σταθερότητα. Ένας αντικραδασμικός άξονας μπροστά από τον στρόφαλο μειώνει τους κραδασμούς, διασφαλίζοντας πολιτισμένη λειτουργία -ειδικά για την συγκεκριμένη κατηγορία των μονοκύλινδρων μοντέλων αυτού του κυβισμού. Με ισχύ 34 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. (31.85 στον πίσω τροχό, όπως μετρήσαμε στο δυναμόμετρο του PowerHouse Engineering) και μέγιστη ροπή 2,85 Kgm στις 7.500 σ.α.λ., ο κινητήρας της νέας G 310 R είναι ικανός να κινήσει σβέλτα τα 158.5 κιλά της μοτοσυκλέτας.
Εύκολο, σβέλτο, εργαλείο
Η νέα μικρή γυμνή μοτοσυκλέτα της BMW διαθέτει χαμηλή -και πολύ άνετησέλα 785 χλστ., που συνηγορεί ώστε αναβάτης με ύψος 1,70 μ. να πατάει εύκολα όλο το πέλμα του ενός ποδιού κάτω στο φανάρι και σχεδόν όλο το πέλμα και του δεύτερου. Ο κινητήρας είναι ήσυχος, ενώ η χροιά του με το
Το G 310 R δεν θα σας υποχρ να σπάσετε τον κουμπαρά για αποκτήσετε, ενώ θα αποζημιωθ έναν ιδανικό καθημερινό αστικό σύν
ρεώσει α να το θείτε με ντροφο
ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 R
στάνταρ τελικό δεν ενθουσιάζει. Το τιμόνι κόβει πολύ -άριστο σε μανούβρεςκαι ο συνδυασμός χαμηλής σέλας, φαρδιού τιμονιού και μικρού βάρους είναι ευεργετικός για την άνετη και εύκολη συμβίωση με αναβάτες κάθε ύψους, βάρους και επιπέδου. Οι πολύ σωστές λαβές του τιμονιού, κάνουν πανεύκολη την αλλαγή πορείας, ενώ η μοτοσυκλέτα ξεχωρίζει από την πολύ γρήγορη γεωμετρία της. Το G 310 R έχει εκπληκτική οδική συμπεριφορά -άνετα συγκρίσιμη με τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας! Βιδωμένος μπροστινός τροχός, πανεύκολες αλλαγές κατεύθυνσης σε συνδυασμό με δεμένη αίσθηση πλαισίου-αναρτήσεων σε όλες τις ταχύτητες που χαρίζουν σταθερότητα τρένου. Αποτέλεσμα, σύντομα ο αναβάτης να ανεβάζει ρυθμό καθώς βλέπει πως η μοτοσυκλέτα ΜΠΟΡΕΙ!
Άψογο το G 310 R μέσα στην πόλη, χωράει παντού, επιταχύνει γραμμικά και καίει ελάχιστα-μέση κατανάλωση 4,4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα! Ο κινητήρας παρουσιάζεται πρόθυμος και ικανός για ταχύτατη οδήγηση, αρκεί να δουλεύετε αρκετά και με το κιβώτιο -δεν θα τον λέγαμε και ιδιαίτερα ελαστικό. Το κιβώτιο είναι θετικό στις αλλαγές αλλά ταυτόχρονα είναι και
σχετικά σκληρό. Στη μοτοσυκλέτα δοκιμής μας, με 1.500 χλμ. στο κοντέρ, είχαμε πρόβλημα με τον μηχανικό συμπλέκτη, ο οποίος δεν είχε γραμμική λειτουργία, δίνοντας σου την αίσθηση πως χρειάζεται συντήρηση. Εκεί που το G 310 R θα σας κάνει να παραμιλάτε είναι σε δρόμο με στροφές. Απίστευτο κράτημα, βιδωμένοι οι τροχοί, και τρομερό σε αίσθηση και δύναμη μπροστινό φρένο, επιτρέπουν στον αναβάτη να οδηγήσει πραγματικά σε άλλο επίπεδο! Προσωπικά οδήγησα σε ορεινή διαδρομή που την ξέρω καλά, και ήταν λες και οδηγούσα... αλλού! Λες και μόλις είχαν στρώσει φρέσκια άσφαλτο, αυτή ήταν η αίσθηση, που σου επιτρέπει να πιέσεις σε όρια που δεν παίζουν οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας -και όχι μόνο! Κατέληξα να οδηγώ σε παρανοϊκό ρυθμό, προσπαθώντας μάταια να... πείσω τον εαυτό μου να κόψει ταχύτητα για την ασφάλεια μου!
ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 R
Τελικά αυτό που μου έκοψε ταχύτητα είναι το κακό πίσω φρένο, το οποίο έχει απίστευτα κακή σπογγώδη αίσθηση, ενώ το ABS μπαίνει ΑΜΕΣΩΣ σε λειτουργία, με το φρένο να... “αμολάει”, και με τη μοτοσυκλέτα να επιταχύνει αντί να επιβραδύνει. Επιπλέον, στις στροφές, όπου συνήθως ελέγχεις την κατάσταση με ελαφριά χρήση του πίσω φρένου, στο G 310 R αυτό αποδεικνύεται αδύνατο, καθώς ακόμα και με άγγιγμα-πούπουλο από το μποτάκι / αθλητικό του αναβάτη, ο τροχός μπλοκάρει στιγμιαία, γλιστρώντας λίγο και τρομάζοντας σε, ενώ αμέσως μετά μπαίνει το ABS σε λειτουργία, η μοτοσυκλέτα ανοίγει την τροχιά της, και χάνεις τα αυγά και τα πασχάλια. Επικοινωνήσαμε με την αντιπροσωπεία, και τους είπαμε τα 2 προβλήματα που είχαμε με τη μοτοσυκλέτα (συμπλέκτης και πίσω φρένο) και μετά από έλεγχο της μοτοσυκλέτας επιβεβαίωσαν και τα δύο ευρήματα μας. Μας πληροφόρησαν πως ο συμπλέκτης ήθελε όντως λάδι, ενώ από κακή χρήση είχαν βράσει τα υγρά του πίσω φρένου. Σύμφωνα με τη BMW η κατάσταση βελτιώθηκε και στα δύο μέτωπα, δυστυχώς όμως η αντιπροσωπεία δεν μπόρεσε να μας παραχωρήσει τη μοτοσυκλέτα ξανά, καθώς το τεστ έτρεχε και φυσικά όλοι θέλουν να οδηγήσουν το νέο G 310 R. Βάζουμε υποσημείωση λοιπόν και θα επανέλθουμε όταν οδηγήσουμε και πάλι τη μοτοσυκλέτα. Η άνεση τώρα του αναβάτη είναι υποδειγματική, οι γωνίες χεριών
ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 R
και ποδιών εργονομικές, και πάνω στο G 310 R θα βολευτούν το ίδιο καλά κοντοί όσο και ψηλοί αναβάτες. Στα 160 χλμ./ώρα ο κινητήρας βρίσκεται στα κόκκινα, στις 10.000 σ.α.λ., ενώ σε παρατεταμένη κατηφόρα είδαμε 167χλμ./ώρα όπου και μπήκε ο κόφτης. Τα 80-115χλμ/ ώρα είναι η ενδεδειγμένη ταχύτητα ταξιδιού, καθώς από τα 120 και πάνω αυξάνονται αρκετά οι κραδασμοί. Το G 310 R έχει τα 130 ψωμοτύρι, όμως από εκεί και πάνω, αν φυσάει αντίθετος άνεμος ή αν κινείστε σε ανωφέρεια, θέλει σκύψιμο και υπομονή για να ανέβουν σιγά-σιγά τα χιλιόμετρα.
Ιπτάμενο αστικό πασπαρτού με έλικα στο ρεζερβουάρ
Το G 310 R είναι η μικρότερη σε κυβισμό μοτοσυκλέτα της BMW Motorrad στην σύγχρονη ιστορία της. Χαράζει νέους δρόμους για την κραταιά βαυαρική εταιρεία, και ανοίγει τις
ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 R πόρτες σε ένα νέο κοινό με χαμηλότερο budget από ότι οι συνήθεις αγοραστές των γερμανικών μοτοσυκλετών. Μετά από την εβδομαδιαία συμβίωση μας με το G 310 R μπορούμε να πούμε πως η BMW πέτυχε διάνα. Ποιοτικά η μοτοσυκλέτα ΕΙΝΑΙ BMW, και αυτό φαίνεται παντού. Από τις βίδες torx, στην ποιότητα συναρμογής και κατασκευής, στα ποιοτικά περιφερειακά, αλλά πέρα από τις λεπτομέρειες, φαίνεται στην οδήγηση. Κορυφαία sport οδική συμπεριφορά που συγκρίνεται άνετα με τον αυστριακό μονοκύλινδρο ανταγωνισμό και ξεπερνάει αρκετά τον δικύλινδρο ιαπωνικό. Την ίδια
ώρα το G 310 R είναι πολύ πιο άνετο και φιλικό από το Duke, στα επίπεδα του ιαπωνικού ανταγωνισμού -ή και καλύτερα- δίχως να διαθέτει αναρτήσεις-σαπούνια. Δεμένο παντού, ομοιογενές, προβλέψιμο, φιλικό, σαφές, fun, ικανό -αλλά και οικονομικό! Σε τιμές που ξεκινούν από τα 5.100 ευρώ (και με το μοναδικό χρηματοδοτικό της αγοράς – 17.00 ευρώ περίπου μπροστά και 90 ευρώ το μήνα) και με χαμηλή κατανάλωση, το G 310 R δεν θα σας υποχρεώσει να σπάσετε τον κουμπαρά για να το αποκτήσετε, ενώ θα αποζημιωθείτε με έναν ιδανικό καθημερινό αστικό σύντροφο, που δεν θα πει όχι και σε κοντινά ταξιδάκια εκτός των τειχών.
NOTHING BEATS THE BEST Τώρα και στην Ελλάδα
Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, 200 cc / 24 hp @ 9500 rpm / 18,3 Nm @ 8000 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε 9 θέσεις, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με δίσκο μαργαρίτα 280mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων/Άνετη σέλα 2 ατόμων / Κεντρικό & Πλαϊνό σταντ / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 145 kg / Δίπλωμα Α2 / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση
ΕΛΑΤΕ ΓΙΑ TEST RIDE ΣΗΜΕΡΑ:
RACING CENTER 500, Λ. Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 99 27 212 / DELTA MOTORCYCLES, Πλαταιών 4-6, Γκάζι, 210 9248 996 / FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 99 55 451 / ΚΑΡΕΛΛΗΣ ΕΠΕ 2ο ΧΛΜ Ν.Ε.Ο. Λαμίας-Αθηνών, Λαμία, 22310 23563 / ΜΑΚΙΝΑ Α.Ε. Κ. Καραμανλή 30 Θεσσαλονίκη, 2310 553035 / ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555
ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ:
KTM SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr
npagoni@otenet.gr
€ 3.280,-
ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Street Twin
CHEAP
THRILLS!
Η Triumph Street Twin είναι η προσπάθεια της Triumph να φέρει ένα μέρος από το αγοραστικό κοινό των Bonneville σε πιο γρήγορα μονοπάτια, στις παραδοσιακές αξίες του Ευρωπαϊκού μοτοσυκλετισμού. Εκεί που οι μοτοσυκλέτες ακουμπούν μαρσπιέ κάτω, στρίβουν και φρενάρουν χωρίς άγχος και προσπάθεια. Η Street Twin επιτυγχάνει ακριβώς αυτό, σε μια τιμή αρκετά κάτω από τα 10.000 ευρώ. Cheap Thrills που θα έλεγαν και οι Βρετανοί.
Κείμενο: Αλέξης Γλυνιαδάκης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Street Twin Σε λευκό χαρτί
Η Triumph Bonneville που κυκλοφορεί εδώ και δεκαπέντε χρόνια και αποτελεί τον πρόγονο της Street Twin, είναι ουσιαστικά ό,τι πιο ρετρό και αυθεντικό μπορούσε να αγοράσει κάποιος χωρίς να εμπλακεί σε restoring. Η εμφάνιση, το όνομα και ο θρύλος που την ακολουθεί, έφερε πολύ κόσμο στις μοτοσυκλέτες αυτού του τύπου, προσφέροντας ταυτόχρονα επιδόσεις και οδική συμπεριφορά που κρατούσαν τους αγοραστές απόλυτα ευχαριστημένους για την κατηγορία. Πολλοί από αυτούς, εκμεταλλευόμενοι το γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα είναι άθραυστη και το στυλ της είναι διαχρονικό, την κράτησαν για χρόνια. Όταν κρατήσεις μια μοτοσυκλέτα για χρόνια, αρχίζουν και έρχονται περίεργες ιδέες στο μυαλό. Έτσι ξεκινούν τα πειράγματα, οι μετατροπές σε πλαίσια και κινητήρες και κάποια στιγμή μερικές Bonneville μετατράπηκαν σε μοτοσυκλέτες με απόλυτα μοντέρνα περιφερειακά, στο κυνήγι της σπορ οδήγησης. Το εργοστάσιο το σημείωσε αυτό, οπότε το επόμενο βήμα ήταν η μετεξέλιξη προς αυτήν την κατεύθυνση, με το νέο όνομα Street Twin που προστέθηκε στην γκάμα των Bonneville. Η εξέλιξη αυτή, μαζί με τους μεγαλύτερους κινητήρες που ήδη παρουσιάστηκαν για την οικογένεια, δείχνει την προσοχή που δέχονται από το εργοστάσιο πλέον οι Bonneville, κάτι απόλυτα δικαιολογημένο αν λάβουμε υπόψη μας την εμπορική επιτυχία της κατηγορίας retro παγκοσμίως. Η προσοχή αυτή φαίνεται αμέσως από την ανάγνωση των χαρακτηριστικών της Street Twin, όπου η πρώτη εντύπωση
Η Triumph εμπλούτισε τη γκάμα της με μια entry-level σπορ εκδοχή της ρετρό σειράς της
είναι ότι πρόκειται για κατασκευή από λευκό χαρτί. Νέος σκελετός και νέος κινητήρας σημαίνει κάτι απόλυτα καινούριο, ανεξάρτητα από το πόσο ίδιο δείχνει σε σχέση με την προκάτοχο. Ο κινητήρας έχει υγρόψυξη και νέα κάρτερ, άλλο κυβισμό και έλεγχο ride by wire με traction control για όσους αμφιβάλλουν.
Μείωση ιπποδύναμης
Η προσέγγιση της Triumph όμως στη νέα κατασκευή, έχει μια παραξενιά: είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε αναβάθμιση ενός μοντέλου σε πιο σπορ, με τέτοια εμφανή υποβάθμιση της μέγιστης ιπποδύναμής του. Η προσπάθεια να δημιουργηθεί μια απόλυτα
ευθύγραμμη καμπύλη ιπποδύναμης και ταυτόχρονα η ισχυροποίηση της ροπής από το ρελαντί και πάνω, σε συνδυασμό με την ανάγκη κάλυψης των απαιτήσεων της Euro 4, έφερε τη μέτρηση της ιπποδύναμης στους 55 ίππους, 12 κάτω από τους 67 του περσινού Bonneville. Κοιτώντας από την οπτική γωνία του εργοστασίου, η Triumph είχε δύο λόγους για να το κάνει αυτό. Ο πρώτος είναι ότι ο Ευρωπαϊκός, Αμερικάνικος και Ιαπωνικός ανταγωνισμός στη ρετρό κατηγορία έχουν απομακρύνει τελείως τη συζήτηση από την ιπποδύναμη, προβάλλοντας μόνο χαρακτήρα, αίσθηση και ροπή. Ο δεύτερος λόγος λέγεται Bonneville 1200 που θα προσφέρει την ιπποδύναμη σε όσους τη χρειάζονται. Ίσως και περισσότερη από όση
ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Street Twin
Η αισθητική της είναι ένα βήμα εμπ παλαιότερα Bonneville, με τον κινη τέχνης σε πρ
πρός από τα ητήρα – έργο ρώτο πλάνο
ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Street Twin
χρειάζονται. Οπότε, τα 900 ολόκληρα κυβικά της νέας Street Twin σε λίγο καιρό θα είναι η entry level μοτοσυκλέτα για την οικογένεια Bonneville. Έτσι, αυτό που έμενε για να ολοκληρωθεί η entry level μεταμόρφωση της μοτοσυκλέτας ήταν - τι άλλο; - η προσεκτική τιμολογιακή της τοποθέτηση ανάμεσα στον εσωτερικό και εξωτερικό ανταγωνισμό. Στα 8.990 ευρώ λοιπόν, ο στόχος της Street Twin είναι να αποτελέσει το εισαγωγικό μοντέλο στην οικογένεια της Triumph που προσφέρει επιπλέον την τελευταία λέξη στην ενεργητική ασφάλεια.
Πλήρης εξοπλισμός
Η πρώτη εντύπωση για κάποιον που πλησιάζει τη Street Twin είναι σα να βλέπει την παλιά του φίλη μετά από εκτεταμένο lifting. Ξέρει ότι είναι αυτή, αλλά πάλι υπάρχουν τόσα πράγματα που δε μοιάζουν με αυτήν. Επιθετική στάση με ανασηκωμένο το πίσω μέρος, κόκκινο σιρίτι στα στεφάνια των τροχών και σατέν κατεργασία στους σιγαστήρες, πείθουν ότι η Street Twin θέλει να δείχνει διαφορετική, πιο επιθετική και πιο νεανική. Το πιρούνι έχει φυσούνες, χωρίς όμως αυτό να χαλάει ούτε στο ελάχιστο το νεανικό στυλ της μοτοσυκλέτας. To ψυγείο του κινητήρα είναι όσο διακριτικό γίνεται, τοποθετημένο μπροστά από τους κάθετους σωλήνες του λαιμού. Η τάπα του όμορφου ντεπόζιτου είναι βιδωτή και κλειδώνει. Η σέλα μοιάζει αυτοσχέδια, με ένα κομμάτι δέρματος να καλύπτει τα κάθετα σιρίτια της. Η βάση του προβολέα και το κοντέρ είναι απόλυτα μοντέρνα, συντείνοντας σε μια εμφάνιση techno-retro. Το δε κοντέρ έχει περισσότερες πληροφορίες από όσες αναμένει κάποιος: Ολικός και 2 μερικοί χιλιομετρητές, κατανάλωση μέση και στιγμιαία, αυτονομία σε χιλιόμετρα, ρολόι, ένδειξη traction control (ttc), ένδειξη ταχυτήτων και δείκτης βενζίνης. Λείπει το στροφόμετρο, αλλά μόλις κάποιος οδηγήσει τη μοτοσυκλέτα, θα καταλάβει ότι δε θα του χρειαστεί ιδιαίτερα.
Πάνω από όλα, η τιμή απόκτησής της υπόσχεται πολλούς αναβάτες στο δρόμο
ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Street Twin Ευκίνητη και sport
Η εναλλαγή ενδείξεων γίνεται από ένα εξαιρετικά εργονομικό κουμπί στον αριστερό διακόπτη, που μπορεί επίσης να θέσει εκτός λειτουργίας το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού, αν επιθυμεί ο αναβάτης. Τον εξοπλισμό της Street Twin συμπληρώνει μια πρίζα USB κάτω από τη σέλα για τις ανάγκες φόρτισης του τηλεφώνου του αναβάτη. Ανεβαίνουμε λοιπόν στην πολύ χαμηλή σέλα που έχει καλή σκληρότητα, τραβάμε τη μαλακή μανέτα του υποβοηθούμενου συμπλέκτη και πιέζουμε το κουμπί της μίζας που είναι ενιαίο με το kill switch. Ο κινητήρας ξυπνά με έναν ήχο σχετικά χαμηλής έντασης και είναι απευθείας έτοιμος για χρήση, είτε κρύος είτε ζεστός. Κλικ στο θετικό κιβώτιο ταχυτήτων και φύγαμε. Η Street Twin παρουσιάζεται ευκίνητη και σπιρτόζα με τον ροπάτο σε απόδοση κινητήρα να αποδίδει οχτώ χιλιογραμμόμετρα ροπής, μόλις στις 3.200 στροφές. Αυτό σημαίνει ότι μπορείς να βολτάρεις αργά και αν χρειαστείς δύναμη-επιτάχυνση, αυτή είναι διαθέσιμη
άμεσα. Παράλληλα, το ttc φροντίζει για την πρόσφυση του πίσω τροχού, όπως κι αν είναι ο δρόμος από κάτω σου.
Μαχητής της πόλης
Ένας οδηγός που εκμεταλλεύεται τις ικανότητες της Street Twin, θα προκαλέσει... προβλήματα ταυτότητας σε αναβάτες supersport μοτοσυκλετών που παλεύουν με την πρόσφυση σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού και κάθε πάτημα της δεξιάς μανέτας! Σε συνδυασμό με τη στενή σιλουέτα της, που χώνεται σε κάθε κενό, και με ένα κόψιμο τιμονιού που κρίνεται υπεραρκετό, η μάχη της πόλης είναι κομμένη και ραμμένη στα μέτρα της Street Twin. Μπόνους ο εθιστικός ήχος από τις εξατμίσεις, όταν ανοίγετε το γκάζι εν κινήσει.
ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Street Twin
Εκτός πόλης, τα πράγματα αλλάζουν ελαφρά. Εκεί, η έλλειψη ιπποδύναμης φαίνεται στις υψηλότερες ταχύτητες, σταματώντας το κοντέρ ελάχιστα πριν την τελική των 180 χλμ./ώρα, που όμως έρχεται σχετικά γρήγορα, με τη βοήθεια της σωστής κλιμάκωσης του πεντατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι κι αλλιώς, τέτοιες ταχύτητες πάνω σε μια γυμνή μοτοσυκλέτα δεν κρατιούνται για πάνω από λεπτό, οπότε η ενόχληση είναι μικρή. Πόσο μάλλον όταν η Street Twin παραμένει σταθερότατη ακόμη και στην τελική της. Και όχι, τα γεωμετρικά της χαρακτηριστικά δεν την κάνουν καθόλου δυσκίνητη στις χαμηλές ταχύτητες. Απλά πιο ήρεμη στις ψηλές. Τι έμεινε; Η συμπεριφορά σε φιδίσιους δρόμους. Εκεί, η μοτοσυκλέτα οδηγείται σωστά με απαλές γραμμές και χαλαρό φρένο και γκάζι, αλλά και με πιο απότομες κινήσεις, έχοντας ένα ζευγάρι εξαιρετικά λάστιχα και σφιχτές αποσβέσεις, προς βοήθεια των κινήσεων του αναβάτη. Και αν κάνετε κάτι λάθος, είπαμε. Προς αποκατάσταση της ισορροπίας θα σπεύσουν τα TTC και ABS. Τα φρένα παράλληλα χαρακτηρίζονται από την απόλυτα γραμμική δύναμη πέδησης και την διακριτικότατη λειτουργία του ABS που ερχόταν και έφευγε σχεδόν χωρίς ενόχληση του αναβάτη. Εξαιρετικά καλό. Συνολικά, η ενεργητική ασφάλεια της Street Twin βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο και επιτρέπει στον αναβάτη να εκφράσει επιθυμίες και όχι να συμβιβάσει καταστάσεις κατά την οδήγηση. Και αυτό από μια μοτοσυκλέτα με τέτοια τιμή, είναι έκπληξη. Έκπληξη αποτέλεσε και η κατανάλωση της μικρής Street Twin. Παρά τα κυβικά του ο δικύλινδρος κινητήρας, έφερε πραγματικές καταναλώσεις της τάξης των 5,1 λίτρων στα 100 χλμ σε κανονική οδήγηση, μια τιμή που αντιστοιχεί σε scooter σαφώς μικρότερου κυβισμού.
ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Street Twin
Entry level retro
Η Triumph εμπλούτισε τη γκάμα της με μια entry-level σπορ εκδοχή της ρετρό σειράς της. Η Street Twin παρουσιάζεται σβέλτη παντού, ακλόνητη στα πολλά χιλιόμετρα ενώ έχει και εξαιρετικά χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας. Η αισθητική της είναι ένα βήμα εμπρός από τα παλαιότερα Bonneville, με τον κινητήρα – έργο τέχνης σε πρώτο πλάνο. Υπόσχεται στιλάτη μετακίνηση, για αναβάτες όλων των αναστημάτων χωρίς θυσίες στην οικονομία. Πάνω από όλα, η τιμή απόκτησής της υπόσχεται πολλούς αναβάτες στο δρόμο, που θα έχουν κάνει το πρώτο βήμα εισόδου σε μια σειρά εξαιρετικών δικύλινδρων μοτοσυκλετών. Γιατί, μην ξεχνάμε: Μετά τη Street Twin, υπάρχουν και οι 1200 πλέον!
CITY ΙΝ & OUT
24 Φεβρουαρου: Το Mob Trio στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών Στον καινούργιο χώρο δημιουργίας και έκφρασης του ΜΜΑ, στο Υποσκήνιο Β΄ της Αίθουσας Αλεξάνδρα Τριάντη, που φιλοξενεί τον νέο –και ήδη ιδιαίτερα δημοφιλή– κύκλο εκδηλώσεων Μegaron Underground, θα κάνει την εμφάνισή του το MOb Trio. Πειραματική, αυτοσχεδιαστική τζαζ, βασισμένη σε πρωτότυπες συνθέσεις, από τους Μάριο Βαληνάκη (σαξόφωνο, effects), Αλέξανδρο Δελή (ακουστικό & ηλεκτρικό μπάσο) και Γιάννη Νοταρά (τύμπανα).
Έως 25 Φεβρουαρίου: Φοίβος Δεληβοριάς, Μαρίνα Σάττι & Fonέs στο Passport Ο Φοίβος Δεληβοριάς, έχοντας μαζί του τη Μαρίνα Σάττι και τις Fonέs δημιουργούν μιαν ατμόσφαιρα γιουσουρούμ στη σκηνή του Passport Κεραμεικός, απλώνοντας στους πάγκους τις μικρές ιστορίες που μαζεύει ο τραγουδοποιός από το ‘89 έως σήμερα. Μαρίνα Σάττι και Fones ερμηνεύουν παράλληλα τραγούδια από όλο τον κόσμο, από τα Βαλκάνια ως την παλιά Αμερική κι από την Αραβία ως τη μεσαιωνική Γαλλία.
CITY ΙΝ & OUT
3 Μαρτίου: Οι Kraftwerk στην Αθήνα! Οι Kraftwerk, οι Γερμανοί πρωτοπόροι της ηλεκτρονικής σκηνής και ένα από τα σημαντικότερα σύνολα στην ιστορία της σύγχρονης μουσικής θα εμφανιστούν στο Κλειστό Γυμναστήριο Παλαιού Φαλήρου (Tae Kwon Do), στο πλαίσιο της 3-D Concerts περιοδείας τους, η οποία έχει γνωρίσει επιτυχία σε ολόκληρο τον κόσμο, συνδυάζοντας μουσική και εικόνα σε ένα οπτικοακουστικό show που χαρακτηρίστηκε ως «απόλυτο έργο τέχνης». Ένα σπάνιο θέαμα 2 ωρών με το κοινό να φορά ειδικά 3-D γυαλιά ενώ βρίσκεται κυριολεκτικά δίπλα στους καλλιτέχνες. Εσείς θα το χάσετε;
11 Μαρτίου: Ημερίδα Riding School, City & Road Εκπαιδευτική ημερίδα θα πραγματοποιήσει η γνωστή σχολή ασφαλούς οδήγησης Riding School (motorcycleridingacademy.com) του Θανάση Χούντρα. Η ημερίδα αφορά τα σεμινάρια “City” και “Road” και τα level 1, 2 και 3 και για τα δύο, καλύπτοντας έτσι όλα τα επίπεδα εμπειρίας! Τα σεμινάρια θα πραγματοποιηθούν στις εγκαταστάσεις του Riding School, στο Πολυδένδρι (32ο χλμ Νεας ΕΟΑΛ). Μην χάσετε και εσείς την ευκαιρία να γίνετε καλύτεροι και πιο ασφαλείς αναβάτες και αναβάτριες για εσάς και τους γύρω σας, σε μία μόλις ημέρα!
CITY ΙΝ & OUT
Έως 11 Μαρτίου: #PRESS_PHOTOSTORIES: Περισσότερες από 150 φωτογραφίες που τράβηξαν επαγγελματίες φωτορεπόρτερ και δημοσιογράφοι αιχμαλωτίζοντας με τον φακό τους επιβλητικές, θεαματικές, βαθιά ανθρώπινες, συχνά συγκλονιστικές στιγμές, παρουσιάζονται στη νέα μεγάλη έκθεση #PRESS_photostories, που διοργανώνει το Τελλόγλειο Ίδρυμα σε συνεργασία με το Μορφωτικό Ίδρυμα της Ένωσης Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων Μακεδονίας-Θράκης. Στον εκθεσιακό χώρο του πρώτου ορόφου του Τελλογλείου θα παρουσιαστούν τα καλύτερα ανάμεσα σε 400 έργα, τα οποία υπέβαλαν 40 φωτορεπόρτερ και δημοσιογράφοι στον πανελλήνιο διαγωνισμό που προκήρυξε το Μορφωτικό Ίδρυμα της ΕΣΗΕΜ-Θ. Θέμα του διαγωνισμού ήταν πρόσωπα, γεγονότα και στιγμιότυπα που αποτυπώθηκαν φωτογραφικά κατά το 2017 στη Μακεδονία και τη Θράκη στις θεματικές κατηγορίες: Πολιτική, Πολιτισμός/Τέχνες, Περιβάλλον, Τόπος και Άνθρωποι, Αθλητισμός.
18 Μαρτίου: Το Riding School πηγαίνει Κρήτη! Η γνωστή σχολή ασφαλούς οδήγησης Riding School (motorcycleridingacademy.com) θα πραγματοποιηθεί ημερίδα Riding School 1 στο Ηράκλειο Κρήτης. Η ημερίδα θα πραγματοποιηθεί σε συνεργασία με τη Λέσχη Σκαλανίου. Επικοινωνία: Βαγγέλης Κωστάκης 6947990981, Symoska@gmail.com
CITY ΙΝ & OUT
Έως 29 Μαρτίου: “Frida κι Άλλο” θεατρική παράσταση από τους Fly Theatre Οι Fly Theatre εντυπωσιάζουν και πάλι αυτή τη φορά με μία παράσταση, στο Θέατρο 104 (104.gr), για την μυθική Frida Kahlo η σπαραχτική ιστορία της οποίας παρουσιάζεται όπως δεν την έχετε ξαναδεί. Η Κατερίνα Δαμβόγλου αναλαμβάνει το ρόλο της θρυλικής Μεξικανής ζωγράφου ενώ ο Robin Beer “επιστρατεύει”, τις μαγικές δυνατότητες της τεχνολογίας δημιουργώντας, καθ’ όλη τη διάρκεια της παράστασης, ζωντανά ήχο και βίντεο. Με αυτόν τον τρόπο “ζωγραφίζει” τον περιβάλλοντα σκηνικό χώρο της Κατερίνας Δαμβόγλου που ως Φρίντα αλληλεπιδρά μαζί του άλλοτε με θυμό άλλοτε με οξύ μαύρο χιούμορ ξετυλίγοντας το - ματωμένο συχνά από τον πόνο – νήμα της ζωής της. Θα θέλετε… Κι Άλλο Φρίντα, στο τέλος.
20-21 Απριλίου: OΙ Warhaus σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα Στο Gagarin θα κάνουν για πρώτη φορά την εμφάνισή τους στην Αθήνα οι Warhaus του Βέλγου Maarten Devoldere. Την προηγούμενη μέρα θα εμφανιστούν στο “WE” στην Θεσσαλονίκη χαρίζοντας έτσι δύο εξαιρετικές βραδιές στο ελληνικό κοινό. Ο Devoldere σχημάτισε το 2004 τους Balthazar με τους οποίους κυκλοφόρησε τρία άλμπουμ και περιόδευσε σε Ευρώπη και Αμερική. Αυτά μέχρι το 2016, όταν ο Devoldere άλλαξε πλέυση παρουσιάζοντας έναν πιο προσωπικό ήχο, έχοντας μαζί του και την πρώην τραγουδίστρια των Soldier’s Heart, Sylvie Kreush. Από τότε έχει κυκλοφορήσει δύο άλμπουμ (We Fucked A Flame Into Being και Warhaus) τα οποία έτυχαν μεγάλης αποδοχής από το κοινό της alternative μουσικής σκηνής. Δείτε και ακούστε τους εδώ.
CITY ΙΝ & OUT
19 Ιουνίου: “New Worlds”: Bill Murray, Jan Vogler & Friends στο Ηρώδειο Στο πλαίσιο του Φεστιβάλ Αθηνών ο ηθοποιός Bill Murray και ο τσελίστας Jan Vogler θα βρίσκονται στην Αθήνα, στο Ωδείο Ηρώδου Αττικού, για μια μοναδική εμφάνιση. Στην παράσταση, ο Μάρρεϋ, σε έναν διαφορετικό ρόλο από αυτούς που τον έχουμε συνηθίσει αφηγείται και ερμηνεύει συνθέσεις των Φόστερ, Γκέρσουιν και Μπερνστάιν, αλλά και αποσπάσματα κλασικών Αμερικανών ποιητών και λογοτεχνών, όπως ο Γουίτμαν, ο Χεμινγουαίη και ο Τουαίην, με τη συνοδεία του στραντιβάριους τσέλου του Γιαν Βόγκλερ. Συμμετέχουν η τσελίστα Μίρα Γουάνγκ και η βιολίστρια Βανέσσα Πέρεζ.
Έως 30 Ιουνίου 2018: «Αρχαία Κινέζικη Επιστήμη Και Τεχνολογία» στο μουσείο Ηρακλειδών Για πρώτη φορά το ελληνικό κοινό θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί κοντά σε μερικά από τα σημαντικότερα επιτεύγματα του κινέζικου πολιτισμού βλέποντας τα εκθέματα που έρχονται από το Μουσείο Επιστήμης και Τεχνολογίας της Κίνας, στο Πεκίνο. Η έκθεση εστιάζει σε 4 βασικές θεματικές ενότητες: Αστρονομία και Μέτρηση του χρόνου, Ναυσιπλοΐα και Προσανατολισμός, Υφαντουργία και Κέντημα, Κατασκευή χαρτιού και Εκτύπωση, ενώ οι επισκέπτες έχουν τη μοναδική ευκαιρία να παρακολουθήσουν βιωματικές δραστηριότητες και επιδείξεις. Μην το χάσετε.
CITY ΙΝ & OUT
16 Ιουλίου: Οι Scorpions στο Καλλιμάρμαρο Για όλους εκείνους που έχουν μεγαλώσει με τα τραγούδια τους αλλά και για τους νεότερους, που τους ανακαλύπτουν τώρα, οι Scorpions θα δώσουν συναυλία, για πρώτη φορά στο Καλλιμάρμαρο Στάδιο. Τη συναυλία θα ανοίξει η Κρατική Ορχήστρα Αθηνών, παρουσιάζοντας με συμφωνικό ήχο, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, κάποιες από τις μεγαλύτερες επιτυχίες του συγκροτήματος. Συμμετοχή και παιδικής χορωδίας σε δύο από τα γνωστότερα κομμάτια τους!
TEXNIKO / Συστήματα ασφάλειας πέδησης
ABS και CBS – Τι είναι και πως λειτουργούν
Το φρενάρισμα σε ένα δίτροχο, είναι μια διαδικασία που απαιτεί προσεκτικό χειρισμό. Tα scooter και οι μοτοσυκλέτες, κινούνται έχοντας μια δυναμική ισορροπία ή οποία δεν θα πρέπει να διαταραχθεί κατά την πέδηση. Επίσης, η επιφάνεια επαφής των ελαστικών τους με το δρόμο, είναι πολύ πιο μικρή σε σχέση με αυτή ενός αυτοκινήτου, πράγμα που σημαίνει ότι ο αναβάτης θα πρέπει να εκμεταλλευτεί πολύ αποτελεσματικά αυτό το μικρότερο παρεχόμενο ποσοστό πρόσφυσης. Τέλος, το φρενάρισμα επιφέρει αλλαγές στην κατανομή βάρους ενός δίτροχου, φορτίζοντας τον μπροστινό τροχό.
TEXNIKO / Συστήματα ασφάλειας πέδησης Μια σύγχρονη κεντρική μονάδα ABS, για μοτοσυκλέτες και scooter
Αν σε όλα τα ανωτέρω προσθέσει κανείς την κατά κανόνα κακή εικόνα που παρουσιάζουν οι δρόμοι στην χώρα μας, τότε εύκολα μπορεί να αντιληφθεί ότι μπορεί να υπάρξει... επιπλοκή κατά την διαδικασία της πέδησης. Ποια είναι αυτή; Το “μπλοκάρισμα” των τροχών, δηλαδή το σταμάτημα της περιστροφής τους λόγω του ότι η ισχύς του φρένων που ασκείται σε αυτούς, ξεπερνά την πρόσφυση των ελαστικών τους, με αποτέλεσμα ο τροχός να “τσουλάει” ακινητοποιημένος. Αυτό είναι μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση, που μπορεί πολύ εύκολα να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου του δίτροχου. Όταν οι τροχοί (ή ένας από τους τροχούς) μπλοκάρουν, αδυνατούμε να κατευθύνουμε το δίτροχο στην πορεία που θέλουμε, ενώ η διακοπή της περιστροφής, διακόπτει
επίσης και τις γυροσκοπικές δυνάμεις, που αποτελούν το σημαντικότερο στοιχείο για την ισορροπία μιας μοτοσυκλέτας ή ενός scooter. Ένας τρόπος για να αποφύγουμε αυτή την κατάσταση, είναι η προσοχή κατά την διαδικασία του φρεναρίσματος. Δεν αρκεί μόνο να πατάμε “μαλακά” και προοδευτικά τα φρένα μας, χρειάζεται επίσης να “διαβάζουμε” τις καταστάσεις που εκτυλίσσονται γύρω μας στον δρόμο και να προσαρμοζόμαστε σε αυτές. Για παράδειγμα, “γυαλισμένοι” ή βρεγμένοι δρόμοι έχουν πολύ χαμηλότερο συντελεστή πρόσφυσης, όποτε προσαρμόζουμε την ταχύτητα μας αναλόγως και κρατάμε μεγαλύτερες αποστάσεις από τα άλλα οχήματα.
Ολόκληρο το σύστημα ABS όπως εφαρμόζεται σε μια μοτοσυκλέτα. Διακρίνεται η κεντρική μονάδα στην οποία καταλήγουν αλλά και από την οποία ξεκινούν όλες οι καλωδιώσεις και οι σωληνώσεις του συστήματος
Τι συμβαίνει όμως όταν χρειαστεί να φρενάρουμε υπό το καθεστώς πανικού, σε μια απρόβλεπτη κατάσταση; Αν για παράδειγμα, ένα άλλο όχημα παραβιάσει την προτεραιότητα ή αν εντοπίσουμε τελευταία στιγμή μια μεγάλη λακκούβα ή ένα εμπόδιο στο δρόμο; Δυστυχώς σε αυτές τις περιπτώσεις λειτουργούμε ενστικτωδώς, “αρπάζοντας” με όλη μας την δύναμη τα φρένα και αυτό είναι κάτι που με μαθηματική ακρίβεια προκαλεί μπλοκάρισμα των τροχών, με όλες τις αρνητικές συνέπειες που περιγράφηκαν πιο πάνω.
τι είναι το κάθε σύστημα ξεχωριστά και τι προσφέρει.
CBS
Προέρχεται από τα αρχικά του Combined Braking System (Συνδυασμένο Σύστημα Πέδησης) και είναι ουσιαστικά η σύζευξη των δύο ξεχωριστών κυκλωμάτων που ελέγχουν το μπροστινό και το πίσω φρένο, έτσι ώστε λειτουργούν μαζί, δηλαδή συνδυαστικά. Πολύ απλά, πατώντας ένα από τα δυο φρένα, ενεργοποιείται και αυτό στο οποίο δεν ασκούμε πίεση, σε μια ποσόστωση που ποικίλει. Οι κατασκευαστές λοιπόν, έψαχναν Για παράδειγμα, μπορεί να πατάμε το πίσω τρόπους, ώστε με κάποια αυτοματοποιημένη φρένο και αυτόματα να ενεργοποιείται και διαδικασία, να αποφευχθεί το φαινόμενο το μπροστινό ή το αντίστροφο. Μερικοί αυτό. Κατέληξαν σε δύο, οι οποίοι είναι κατασκευαστές εφαρμόζουν αυτή την ευρέως διαδεδομένοι πλέον δίτροχα λειτουργία μονόδρομα, δηλαδή μόνο παραγωγής: το ABS και το CBS. Ας δούμε
TEXNIKO / Συστήματα ασφάλειας πέδησης
O μικρής διαμέτρου δίσκος με τις εγκοπές κοντά στο άξονα του τροχού, είναι αυτός που “διαβάζει” o αισθητήρας (διακρίνεται στο αριστερό μέσο της περιφέρειας) για να παρακολουθείται η ταχύτητα περιστροφής του κατά την πίεση του ποδόφρενου, άλλοι μόνο κατά την πίεση της μανέτας του μπροστινού φρένου και τέλος, υπάρχει βέβαια και η περίπτωση να συμβαίνουν και τα δυο. Σε κάθε περίπτωση, σκοπός του CBS, είναι να μοιράζεται το φορτίο της πέδησης και στους δύο τροχούς και να αποτρέπεται η απότομη μεταφορά βάρους που προκαλείται από την χρήση ενός μόνο φρένου. Το CBS δεν εξαλείφει πλήρως το μπλοκάρισμα, το οποίο και πάλι μπορεί να συμβεί αν επιμείνει κανείς πολύ στα φρένα αλλά αποτρέπει την γρήγορη εκδήλωση του, ενώ προσφέρει πιο αποτελεσματική πέδηση, ακόμα και σε αναβάτες που δεν έχουν μεγάλη εμπειρία, μικραίνοντας τις αποστάσεις φρεναρίσματος και διατηρώντας την δυναμική ισορροπία ενός δίτροχου.
ABS
Το ABS, εκ των αρχικών “Αnti-lock Bracking System” (Σύστημα Πέδησης Αντιμπλοκαρίσματος (Τροχών)), είναι αυτό που ουσιαστικά χτυπά στην “ρίζα” του το πρόβλημα, αποτρέποντας το μπλοκάρισμα των τροχών. Η βασική αρχή λειτουργίας του, είναι η εξής: Αισθητήρες “διαβάζουν” σε πραγματικό χρόνο την περιστροφή των τροχών και στέλνουν τις πληροφορίες τους σε μια κεντρική επεξεργαστική μονάδα. Μόλις διαπιστωθεί ότι υπάρχει διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής των τροχών, δηλαδή ο μπροστά ή ο πίσω τείνει να ακινητοποιηθεί, διαβιβάζεται εντολή σε ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενες βαλβίδες εκτόνωσης, που μειώνουν την πίεση στο κύκλωμα των φρένων, που αντιστοιχεί σε αυτό τον τροχό . Η διαδικασία αυτή πλέον στις μέρες μας, όπου οι μονάδες έχουν εξελιχθεί πολύ, είναι ταχύτατη, και μπορεί να επαναλαμβάνεται με ταχύτητα εκατοστών του δευτερόλεπτου. Στην πραγματικότητα, το ABS, έχει την ικανότητα να αυξομειώνει αλλά και να κρατά σταθερή την ισχύ που ασκείται στα φρένα, πάντα στο βέλτιστο βαθμό που ορίζεται από την πρόσφυση του δρόμου. Όταν δηλαδή ενεργοποιείται το ABS, δεν σημαίνει ότι “ελευθερώνει” τα φρένα αν οι τροχοί μπλοκάρουν αλλά το ότι προσαρμόζει την ισχύ του φρεναρίσματος έτσι ώστε οι τροχοί να συνεχίσουν να περιστρέφονται με επιβραδυνόμενη πρόοδο, χωρίς απώλεια της πρόσφυσης τους.
Η εξέλιξη των μονάδων ABS για τα δίτροχα. Από τα 4,5 κιλά και τις μεγάλες διαστάσεις του 1993, έχουμε φτάσει πλέον σε λιλιπούτειες -συγκριτικά- μονάδες, με βάρος μικρότερο των 500 γραμμαρίων
TEXNIKO / Συστήματα ασφάλειας πέδησης
Το μπλοκάρισμα των τροχών οδηγεί σε απώλεια ελέγχου και πτώση, αν δεν καταφέρει κανείς να ανακτήσει την ελέγχο του δίτροχου
Είναι απαραίτητα;
Ναι! Άλλωστε αυτό ορίζεται και από τις προδιαγραφές της EE, που επιτάσσουν την ύπαρξη ABS σε κάθε δίτροχο άνω των 125 κ.εκ., ενώ για τα μοντέλα μικρότερου κυβισμού, είναι απαραίτητη η εφαρμογή CBS συστήματος. Σε κάθε περίπτωση, χωρίς να χρειάζεται ο νομοθέτης για μας νουθετήσει, είναι αποδεδειγμένο με στατιστικά στοιχεία και με δεκάδες πορίσματα ερευνών, ότι ABS και CBS, προστατεύουν αποτελεσματικά τον αναβάτη, αποτρέποντας ένα μεγάλο ποσοστό ατυχημάτων. Ένα σημείο που θα
πρέπει να προσέξουν ωστόσο ιδιαίτερα οι νέοι αναβάτες, είναι ότι κανένα εκ των δύο αυτών συστημάτων, δεν προσφέρει υπερδυνάμεις, ούτε και σε κάνει καλύτερο οδηγό. Δεν σημαίνει δηλαδή ότι μια μοτοσυκλέτα ή ένα scooter με ABS, θα σταματήσει “μαγικά” μέσα σε ένα μέτρο απόστασης, ούτε σημαίνει ότι μπορούμε να φρενάρουμε όπως και όπου λάχει χωρίς να φοβόμαστε τίποτα! Απαιτείται η ίδια προσοχή, τα συστήματα αυτά χρησιμεύουν για να αποτρέψουν άσχημες εξελίξεις, δεν προστατεύουν σε καμία περίπτωση από απερισκεψίες και ανοησίες στον δρόμο.
Πωλήσεις - Service
Διεύθυνση Μιχαλακοπούλου 92, Αθήνα 115 28 Τηλέφωνα & Email Έκθεση: 210 4173235 – 210 4113011 Fax: 210 4173238 Email: info@inter-moto.gr
Eξειδικευμένο service Triumph
2018 ΤΕΥΧΟΣ 9
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΚΤΜ 250 Duke – Έφτασε στην Ελλάδα!
Σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή Το νέο KTM 250 Duke βρίσκεται πλέον στη χώρα μας, ύστερα και από σχετική ανακοίνωση της KTM SEE. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη στην τιμή των 4.390 ευρώ, μια ιδιαίτερα ελκυστική τιμή για τις προδιαγραφές του 250 Duke. Ο υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει 30 ίππους, το εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο χωροδικτύωμα είναι αυτό που γνωρίζουμε από την υπόλοιπη οικογένεια Duke, όπως και οι αναρτήσεις της WP. Στα highlights της μοτοσυκλέτας των Αυστριακών συγκαταλέγεται και το πανέμορφο χυτό αλουμινένιο ψαλίδι. Στα του εξοπλισμού να αναφέρουμε ότι το 250 Duke φέρει σύγχρονη οθόνη LCD η οποία, μεταξύ άλλων, προσφέρει πληροφόρηση για την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, λυχνία shifter, ένδειξη στάθμης καυσίμου και ένδειξη υπενθύμισης για το επόμενο service. Για περισσότερες πληροφορίες αλλά και για να αποκτήσετε τη νέα KTM 250 DUKE, μπορείτε να επισκεφθείτε σήμερα τον κοντινότερο συνεργάτη ΚΤΜ.
Κράνος Airoh Valor Rockstar
Προσιτό και εντυπωσιακό Το πιο πρόσφατο full-face κράνος από της Airoh®, σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών, και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες, για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και φακό Pinlock®. Χαρακτηριστικά: - Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. - Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια + - 50 γραμμάρια - ECE 2205 Τιμή: 169,99 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Βάση πινακίδας Barracu
Αναδιπλούμενη βάση πινακίδα Η βάση πινακίδας είναι αναδιπ ατσάλι για μέγιστη σταθερότη και δεν αφήνει κενά και ακάλυ Τιμή: 160 ευρώ
Φτερό Barracuda πίσω τροχού και κάλυμμα αλυσίδας για Honda ΧADV
Το φτερό πίσω τροχού είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ABS σε μαύρο ματ χρώμα ενώ το κάλυμμα της αλυσίδας είναι κατασκευασμένο από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Είναι σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και τοποθετείται χωρίς καμία μετατροπή. Τιμή: 179 ευρώ
Number Plates Barracuda για Honda XADV
Κιτ που αποτελείται από δύο αυτοκόλλητες βάσεις (δεξιά-αριστε Ταιριάζουν ακριβώς στο πλαίσιο κάτω από τη σέλα και μπορείτε επάνω οποιοδήποτε συνδυασμό αριθμών θέλετε. Μπορείτε να ε της αρεσκείας σας σε μαύρο χρώμα, από το μενού επιλογής. Οι χωριστά και είναι διαθέσιμοι από το 0 έως το 9. Τιμή: 25 ευρώ οι κάθε αυτοκόλλητο
BARRACUDAMOTO Αχαρνών 350, 111 45, Αθήνα Tηλ.:210 2028898
uda για Honda X-ADV
ας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο. πλούμενη ενώ οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα υπτα μέρη.
ερή) για αριθμούς. να κολλήσετε επιλέξετε τον αριθμό αριθμοί πωλούνται ι βάσεις/5 ευρώ για
Zελατίνα Barracuda Aerosport για Honda ΧADV
Η ζελατίνα Barracuda είναι μελετημένη για το συγκεκριμένο μοντέλο. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ
Ρυθμιζόμενες μανέτες Barracuda
Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της Barracuda πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Τιμή: 169 ευρώ οι μανέτες, 55 ευρώ τα χρωματιστά στελέχη
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Γάντια Spidi Northern H2OUT Το Northern είναι ένα χειμερινό γάντι για τη μοτοσικλέτα ικανό να αντεπεξέλθει και στις πιο ακραίες συνθήκες.
Χαρακτηριστικά
-Υψηλής ανθεκτικότητας ελαστικό flex tenax Nylon 6.6, με εξαιρετική αντοχή στην τριβή -Ανακλαστικά μέρη για νυχτερινή οδήγηση -Θερμική επένδυση Polar Microfleece 100gr -Αδιάβροχη μεμβράνη H2OUT -Σκληρό προστατευτικό ένθετο πολυουρεθάνης μεταβλητής πυκνότητας -Υψηλής αντοχής μικροΐνες suede -Δέρμα κατσίκας στην παλάμη πάχους 0,6 / 0,8 mm -Φιλικό με οθόνες αφής
Τιμή: 69 ευρώ
Bikers World Τηλ.: 210 3424454
Αδιάβροχα Μποτάκια Revit Ginza 2
Τα παπούτσια Ginza 2 ανανέωσαν το στυλ τους σε σχέση με την προηγούμενη εκδόση τους. Αυτές οι μπότες υψηλής ποιότητας προσφέρουν ένα ανατομικά διαμορφωμένο πάτο για τα πόδια και μια θερμοδιαμορφωμένη βάση για τη φτέρνα αλλά και τα δάχτυλα του ποδιού.
Χαρακτηριστικά
-Αδιάβροχα -Ενισχυμένη φτέρνα και δάχτυλα για μεγαλύτερη ασφάλεια -Ανατομικά διαμορφωμένο κύπελλο αστραγάλου -Ανατομικά διαμορφωμένος πάτος ποδιών -Προστατευτικό για τη φθορά από τον λεβιέ ταχυτήτων -Γλώσσα ραμμένη στις πλευρές για να κρατήσει έξω τον άνεμο, το νερό και τη βρωμιά Bikers World Τηλ.: 210 3424454
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Γάντια UNIK R13 Black
Ελαφριά γάντια της UNIK με 100% αδιάβροχη μεμβράνη WEATHER-TEX που επιτρέπει τη διαπνοή. -Σκληρά προστατευτικά στις αρθρώσεις και τα δάχτυλα -Σκληρό προστατευτικό PVC στην παλάμη -Υλικό κατασκευής από δέρμα αγελάδας -Εξαιρετικά ελαφρύ και ανθεκτικό -Κλείσιμο με velcro στον καρπό
Τιμή: 67,50 ευρώ Bikers World Τηλ.: 210 3424454
Ισοθερμικό Tucano Urbano North Pole 670 Ισοθερμική μπλούζα της Tucano Urbano. Σύνθεση: 95% Polyester 5% Spandex. Ελαστικός πολυεστέρας Bikers World Τηλ.: 210 3424454
Flip up κράνος HJC IS-MAX II DOVA MC1 Flip up κράνος της HJC με κέλυφος από σύνθετο Polycarbonate σε 2 μεγέθη με ρυθμιζόμενο Chinbar. -Ελαφρύ, άριστη εφαρμογή και άνεση με τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών CAD. -Εσωτερική ζελατίνα ηλίου ρυθμιζόμενη 3 επιπέδων με γρήγορο μηχανισμό -Μονό κουμπί για άνοιγμα του μπροστινού μέρους εύκολο με ένα χέρι ακόμα και με γάντια -Pinlock ασπίδα αναμονή με νέα 3D σχεδίαση, επίστρωση anti-scratch (πωλείται ξεχωριστά) -Γρήγορο σύστημα αφαίρεσης και αντικατάστασης ζελατίνας,ασφαλές χωρίς τη χρήση εργαλείων -”ACS” Προηγμένο σύστημα εξαερισμού: Πλήρης εμπρός προς τα πίσω ροή του αέρα μειώνει τη θερμότητα και την υγρασία πάνω και έξω -Επένδυση και μαξιλάρια αφαιρούμενα πλενόμενα -Φιλικό για όσους φορούν γυαλιά μυωπίας με ειδικά αυλάκια για μέγιστη άνεση -Σύστημα κλεισίματος quick-release Τιμή: 199 ευρώ Bikers World Τηλ.: 210 3424454
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Βάση Πινακίδας Barracuda για Ducati Monster 821- 1200
Βελτιώνει την εμφάνιση, μειώνει το βάρος Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.
Τιμή: 85 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898
Zελατίνα Barracuda Aerosport για Ducati Monster 821 – 1200
Προστασία από τον αέρα χωρίς αισθητικές παραφωνίες Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα γι’αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.
Tιμή: 145 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898
Βάση πινακίδας Barracuda για KTM 1290 Super Duke (13-16)
Κατασκευή από αλουμίνιο, αναδιπλούμενη Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.
Τιμή: 91 ευρώ
Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898
Ζελατίνα Βarracuda Aerostop για KTM Super Duke 1290 (13-16)
Πλήρες kit, τοποθέτηση χωρίς μετατροπές
Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.
Τιμή: 158 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Barracuda - Καθρέπτες X-Version
Και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας σας Οι X-VERSION είναι πιστοποιημένοι E-Marked καθρέπτες με την υπογραφή της Barracuda. Διακρίνονται για τη μεγάλη επιφάνεια του τζαμιού τους η οποία προσδίδει τέλεια ορατότητα, καθώς και για τη στιβαρή κατασκευή τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο και το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Χαρακτηρίζονται από τις σπορ γραμμές τους αλλά κυρίως για την αλουμινένια λωρίδα σε δύο χρώματα: μαύρο ή χρυσό. Οι X-VERSION διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25 ώστε να ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Πωλούνται σε ζεύγος. *Οι μαύροι καθρέπτες ανήκουν στο project της BARRACUDA με τίτλο YOU DESIGN που σημαίνει ότι η αλουμινένια λωρίδα είναι αφαιρούμενη και μπορείτε να την αντικαταστήσετε με άλλου χρώματος σχεδιάζοντας έτσι τους καθρέπτες σύμφωνα με την αρεσκεία σας. Οι πρόσθετες λωρίδες YOU DESIGN είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο στους εξής χρωματισμούς: ασημί, λευκό, κόκκινο, πράσινο, πορτοκαλί και μπλε. Σημείωση: Οι πρόσθετες λωρίδες των χρυσών καθρεπτών X-VERSION δεν είναι αφαιρούμενες και κατά συνέπεια δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Τιμή: 130 ευρώ + 24 ευρώ οι χρωματιστές προσθήκες Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898
Προστατευτικά μανιτάρια Barracuda για KTM Super Duke 1290 (13-16)
Mε δυνατότητα χρωματικής διακόσμησης και ανταλλακτικά Πλήρες σετ (αριστερό - δεξί) προστατευτικών μανιταριών, τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα χωρίς να απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη. Διατίθενται με μαύρα καπάκια από PVC + βάση και αποστάτες αλουμινίου + βίδες τοποθέτησης. Περιλαμβάνονται οδηγίες τοποθέτησης. Τα διακοσμητικά πρόσθετα δαχτυλίδια, είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο και διατίθενται σε πέντε χρώματα: ασημί, μαύρο, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Ταιριάζουν σε όλα τα μανιτάρια πλαισίου της BARRACUDA και προσδίδουν ένα ποιοτικό αισθητικό αποτέλεσμα. Τα ανταλλακτικά μανιτάρια πωλούνται σε ζεύγος και περιλαμβάνουν ΜΟΝΟ την κεφαλή από PVC. Ταιριάζουν μόνο στις βάσεις μανιταριών BARRACUDA. Χρησιμεύουν ως ανταλλακτικό σε περίπτωση φθοράς των μανιταριών από πτώση ή σύγκρουση. Εκτός από τις ανταλλακτικές κεφαλές των μανιταριών από PVC, υπάρχουν και οι ανταλλακτικές κεφαλές της σειράς B-LUX. Πρόκειται για τις κεφαλές των μανιταριών που είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε πέντε χρώματα: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε.
Τιμή: 55 ευρώ το ζεύγος μανιταριών + 12 ευρώ τα χρωματιστά διακοσμητικά. Ανταλλακτικό: 35 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτικό μανέτας Βarracuda Lever Protect B-Lux
Ελαφριά, ανθεκτικά και με όμορφη εμφάνιση Το Barracuda Lever Pro-Tect B-lux είναι ένα νέο, ειδικό προστατευτικό για τη μανέτα του φρένου ή του συμπλέκτη. Κατασκευασμένο αποκλειστικά από αλουμίνιο, μπορεί τοποθετηθεί είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά μανέτα. Το Lever-Pro-Tect B-Lux προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης της επιθυμητής γωνίας μέχρι και 8 μοίρες ενώ επίσης, υπάρχει η δυνατότητα εκατοστό ώστε να ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα. Διατίθεται σε πέντε χρωματισμούς: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Η Barracuda προμηθεύει τα προστατευτικά Lever Pro-Tect στην ομάδα TEAM GRESINI στα πρωταθλήματα MOTOGP, MOTO2 και MOTO3. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τιμή αφορά ένα (1) τεμάχιο. Το Lever Pro-Tect B-Lux μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε από τις δύο μανέτες. Με την υπογραφή Barracuda.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα Lever Pro-Tect είναι σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν στα τιμόνια Barracuda καθώς και σε όλα τα after market τιμόνια. Αν η μοτοσυκλέτα σας είναι Honda, Yamaha, Kawasaki ή BMW και σκοπέυετε να τοποθετήσετε τα Lever Pro-Tect στο εργοστασιακό τιμόνι, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παρακάτω αντάπτορες ώστε να επιτευχθεί η σωστή εφαρμογή τους.
Τιμή: 90 ευρώ ανά τεμάχιο + τιμή αντάπτορα (όπου χρειάζεται) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898
Ρυθμιζόμενες-σπαστές μανέτες Barracuda για Ducati 821 – 1200
Ελαφριές και ανθεκτικές, κατασκευασμένες από αλουμίνιο billet Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της BARRACUDA πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Επίσης, είναι σπαστές ώστε να αναδιπλώνονται σε περίπτωση πτώσης. Οι μανέτες αποτελούν μέρος της σειράς YOU DESIGN της BARRACUDA που σημαίνει ότι το σπαστό μέρος της μανέτας (προέκταση) είναι αφαιρούμενο και μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο, σε άλλο χρώμα. Οι μανέτες είναι μελετημένες σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία και σχεδιασμένες με εργονομικά κριτήρια. Είναι διαθέσιμες σε μαύρο χρώμα ενώ οι προεκτάσεις διατίθενται σε χρυσό, ασημί, μπλε και κόκκινο χρώμα και πωλούνται χωριστά. Τέλος, ανήκουν στην πολυτελή σειρά ALUX η οποία εγγυάται την υψηλότερη δυνατή ποιότητα κατασκευής. Με την υπογραφή BARRACUDA.
Τιμή: 169 ευρώ + 55 ευρώ η χρωματιστή προέκταση Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”
Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το νέο Bell Star είναι κάτι περισσότερο από μια εξέλιξη του προκατόχου του. Είναι μια πλήρης αναθεώρηση του τι θα πρέπει να προσφέρει ένα κράνος αγώνων, σχεδιασμένο να καλύψει τις βασικές ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη. MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615
Μπουφάν Nordcap Berlin
Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό και την αποτελεσματικότητα ενός τεχνικού και αδιάβροχου jacket μοτοσικλέτας. MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Κράνος Airoh Rev
“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού. Το REV χαρακτηρίζεται από ένα ειδικό σύστημα εξαερισμού που ονομάζεται “ACVS” (Airoh® Combined Ventilation System), το οποίο εγγυάται μέγιστη άνεση ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές με τις πιο ακραίες συνθήκες. Το REV ξεχωρίζει επίσης για τον συμπαγή, αεροδυναμικό σχεδιασμό, για το μεγάλο πλάτος οπτικού πεδίου, για το εσωτερικό αλεξήλιο και για τη διάφανη antifog ζελατίνα του. Υλικό: Thermoplastic HRT Βάρος: 1650 +/ - 50 γρ Τιμή: 359,99 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615
Γάντια Νοrdcap Voras
Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές συνθήκες εξασφαλίζονται από μια επένδυση Thinsulate και μια αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη Hipora. Αντιανεμικό, αδιάβροχο Softshell (επάνω) Γνήσιο δέρμα στην παλάμη Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη Hipora Θερμική επένδυση Thinsulate Προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις Ενίσχυση στην παλάμη
Σύστημα κλεισίματος με φαρδί Velcro Τιμή: 39,80 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπουφάν MACNA Traction
Προστασία από το κρύο και τη βροχή Χειμερινό μπουφάν Macna Traction από Poly 500. Σύστημα 2 επιπέδων με σταθερή μεμβράνη Raintex και αποσπώμενη θερμική επένδυση. Διαθέτει Safetech CE προστασία στον ώμο και τον αγκώνα, προετοιμασμένο CE backprotector, Beltloop και φερμουάρ σύνδεσης. Τιμή: 149,95 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615
Παντελόνι Jean Nordcap
Προστασία σε στιλ καθημερινό Ενισχυμένο με ίνες Aramid για αυξημένη αντοχή, αντοχή στη θερμότητα και αντίσταση στην τριβή στις περιοχές επαφής με το έδαφος. Χαρακτηριστικά: -5 εξωτερικές τσέπες -CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα -Θήκες για προστασίες γοφών -Ελαστικό για άνεση στην οδήγηση -Η ελαστικότητα του υφάσματος απορροφά
τον όγκο από τις προστασίες Τιμή: 85 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Jacket Revit Elysee Dark (Brown)
Casual σχεδίαση, μοτοσυκλετιστική προστασία Το σακάκι REVIT Elysee αποδεικνύει το αξίωμα ότι «το λιγότερο είναι περισσότερο». Όλα τα στοιχεία αυτού του μπουφάν έχουν σχεδιαστεί διακριτικά: το μπροστινό πτερύγιο διαθέτει ανεμοθραύστη, ένα ανακλαστικό πάνελ έχει ενσωματωθεί στο γιακά, και εγκεκριμένα CE-προστασία ολοκληρωμένη. Είναι δύσκολο να παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα χαρακτηριστικά και είναι αυτό ακριβώς που δίνει σε αυτό το σακάκι μια διακριτική όψη.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
-Τύπος RV / Μέγεθος 05 ταιριάζει LG-2XL -Εξωτερικό κέλυφος: Polyster Oxford 2L -Ορατότητα: ανάκλαση στο γιακά -Μόνωση: αποσπώμενη θερμική επένδυση -Προσαρμοστικότητα: ρύθμιση -Στεγανοποίηση: 100% Αδιάβροχη προσαρμογής στις μανσέτες, αμφίδρομο μεμβράνη hydratex | (3.000 χιλιοστά H2O) φερμουάρ στο μπροστινό μέρος -Διαπνοή: hydratex | (5000g / m2 / 24 ώρες) -Χαρακτηριστικά: πλεκτό κολάρο -Εξωτερικό κέλυφος: 85% πολυεστέρας, και μανσέτες σε θερμική επένδυση, 15% πολυαμίδιο αντιανεμικό στη μέση -Φόδρα: 100% πολυεστέρας -Τσέπες: εξωτερικές και εσωτερικές -Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας τσέπες (μόνωση 100% πολυεστέρας) Τιμή: 249 ευρώ -Knox Lite προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες Bikers World -Αναμονή για Seesoft CE επιπέδου 2 πίσω Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία ένθετο προστατευτικό - Τύπος RV Πειραιώς 86, Αθήνα -Τύπος RV / Μέγεθος 04 ταιριάζει SM-MD Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454
Jacket VIRAGE Ville Black
Προσιτή λύση για αστική και ελαφρά ταξιδιωτική χρήση Το χειμερινό μπουφάν μηχανής VIRAGE Ville Black είναι έτοιμο να καλύψει κάθε σας ανάγκη για χρήση εντός πόλης και για μικρές εκδρομές. Κατασκευασμένο με ανθεκτικό εξωτερικό περίβλημα από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D και προστασίες CE σε αγκώνες ώμους και πλάτη προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Χάρη στην 100% αδιάβροχη, αντιανεμική και αναπνέουσα μεμβράνη REISSA αλλά και τα 2 φερμουάρ αερισμού, θα αποτελέσει μια εξαιρετική επιλογή για τουριστική και αστική χρήση ακόμα και σε πιο ζεστές μέρες. Διαθέτει πληθώρα από εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες για αποθήκευση των προσωπικών σας αντικειμένων αλλά και με θερμική επένδυση για μεγαλύτερη αύξηση της θερμότητας στο σώμα. Το νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες σας προσφέρει μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια της οδήγησής σας. Τα ανακλαστικά του σημεία, οι ιμάντες σύσφιξης στα μανίκια καθώς και το φερμουάρ που διαθέτει για σύνδεση με παντελόνι μηχανής κάνουν το τζάκετ έτοιμο για κάθε σας χρήση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
-2 τσέπες μπροστά -Εσωτερική τσέπη στο ύψος του στήθους -Εσωτερική θήκη για smartphone στην θερμική επένδυση -Μεγάλη εσωτερική τσέπη στην θερμική επένδυση -YKK φερμουάρ -Φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι -Νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες για μεγαλύτερη άνεση
-Εξωτερικό κέλυφος από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D -Αδιάβροχη 100% μεμβράνη REISSA,αντιανεμική που αναπνέει Αφαιρούμενη θερμική επένδυση 100g -Προστασίες CE σε αγκώνες-ώμους και πλάτη -2 Φερμουάρ αερισμού μπροστά και 1 πίσω -3M ανακλαστικά μέρη Bikers World -Ιμάντες σύσφιξης ση μέση και τα χέρια Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία -Φερμουάρ ρύθμισης στα μανίκια για Πειραιώς 86, Αθήνα μέγιστη εφαρμογή Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Γάντια UNIK C15
Προστατέψτε τα χέρια σας από κρύο και βροχή Τα C15 xειμερινά γάντια της UNIK σας προστατεύουν από τις δύσκολες χειμερινές συνθήκες κρατώντας τα χέρια σας ζεστά και στεγνά. Φέρουν 100% αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη, WEATHER-TEX, και Polartec θερμική, αναπνέουσα επένδυση για μέγιστη ζεστασιά. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και ανθεκτικά, κατασκευασμένα από ύφασμα υψηλής αντοχής, ενώ η περιοχή της παλάμης είναι κατασκευασμένη από τις μικροΐνες Clarino, απόλυτη εφαρμογή και αίσθηση. Τιμή: 29 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454
Κράνος Airoh Mathisse RS X Sport
To best seller κράνος της Airoh! H σειρά Mathisse κρανών της Airoh είναι αυτή που σημειώνει διαχρονικά τις περισσότερες πωλήσεις για την εταιρεία και όχι τυχαία, αφού συγκλεντρώνει μοναδικά χαρακτηριστικά. Στην προκειμένη περίπτωση, το πολυμορφικό RS X Sport, διακρίνεται για: -P/J Διπλή πιστοποίηση που του επιτρέπει να χρησιμοπ οιείται τόσο σαν jet όσο και σαν full-face. -Υλικό: Thermoplastic -Ανατομική δομή -Βάρος: 1550gr -Εσωτερικό δίχτυ αέρος για τον καλύτερο εξαερισμό της επένδυσης -Εξωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα πολλαπλών θέσεων από υλικό polycarbonate -Εσωτερική αντηλιακή φιμε ζελατίνα για προστασία από τις ακτίνες UV -Yποαλλεργική εσωτερική επένδυση ελεγχόμενης εφίδρωσης -Ένας ρυθμιζόμενος αεραγωγός στο επάνω μέρος για την εισαγωγή αέρα -Δυο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι για τον αερισμό της ζελατίνας -Δυο πλαϊνά spoiler για καλύτερη αεροδυναμική και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες -Υποδοχή για προσθήκη αντιθαμβωτικής ζελατίνας pinlock -Δαχτυλίδι αντικλεπτικό για το κλείδωμα του κράνους -Κούμπωμα μικρομετρικής καστάνιας -Συνοδεύεται από κουκούλα μεταφοράς -Προδιαγραφές ECE R 22.05 Τιμή: 104 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP
Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Μπουφάν REVIT Burn Black
Αυτό το σπορ τζάκετ 3 στρώσεων Soft Shell ταιριάζει με οποιοδήποτε δίκυκλο. Χαρακτηριστικά -Αφαιρούμενη κουκούλα με ιμάντες προσαρμογής -Διπλό μπροστινό φερμουάρ -Θηλιά τζιν για την αποφυγή σηκώματος του μπουφάν -Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι -Εξωτερικές τσέπες -Τσέπες με σχισμές -Υλικό υψηλής ποιότητας softshell 3L -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Προστατευτικά Knox Flexiform CE σε αγκώνες και ώμους -Αδιάβροχη 100% επένδυση Hydratex | G-liner Τιμή: 249 ευρώ Bikers World Τηλ.: 210 3424454
RIDING TIPS / από τον Θ. ΧΟΥΝΤΡΑ
ΑΣΠΙΔΕΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
Η μοτοσικλέτα είναι το πιο ευάλωτο όχημα στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι σε ενδεχόμενη σύγκρουση με αυτοκίνητο ή άλλο τετράτροχο όχημα είναι απίθανο να μην υπάρξει έστω και μικροτραυματισμός. Ένα σπασμένο φλας σε ένα αυτοκίνητο, για εμάς μπορεί να σημαίνει τουλάχιστον μώλωπας στο πόδι και μια πεσμένη μοτοσικλέτα. Εξίσου ευάλωτα είναι και τα ποδήλατα
είναι επικίνδυνη. Αντίθετα οι σημερινές
και οι πεζοί, όμως λόγω της μικρής τους
μοτοσικλέτες είναι ασφαλέστερες σε
ταχύτητας, οι επιπτώσεις της ζημιάς είναι
σχέση με τις μοτοσικλέτες προηγούμενων
συνήθως μικρότερες σε σχέση με της
δεκαετιών.
μοτοσικλέτας, που κινείται ταχύτερα από
• Ο οδηγός είναι αυτός που κάνει επικίνδυνη
οτιδήποτε άλλο στον αστικό ιστό. Και δεν
ή όχι τη μετακίνηση με τη μοτοσικλέτα. Με
εννοούμε ότι “τρέχει”, με την έννοια της
αυτή την έννοια, ο οδηγός είναι εκείνος
υπέρβασης ορίων, αλλά απλά ότι επειδή
που μπορεί να δημιουργήσει ασφαλέστερες
έχει τη δυνατότητα να κινείται γρηγορότερα,
συνθήκες μετακίνησης και να κάνει
αυτό και κάνει.
αρμονική και ασφαλή τη συνύπαρξη με τις
• Η απλοϊκή ερμηνεία της πιο πάνω
μοτοσικλέτες όλων όσων κυκλοφορούν
παραδοχής είναι ότι η μοτοσικλέτα είναι
στο δρόμο. Όλα εξαρτώνται από το
επικίνδυνη. Όμως η ίδια η μοτοσικλέτα
μοτοσικλετιστή, ακόμη κι αν χρειάζεται
δεν παίρνει καμία πρωτοβουλία ώστε να
αυτός να καταφύγει σε επιλεκτικές
51
Καθυστερούμε το πέρασμα ή επιταχύνουμε ελαφρά, ώστε να περάσουμε τη διασταύρωση ταυτόχρονα με κάποιο άλλο όχημα. Έτσι δημιουργούμε μια ασπίδα προστασίας σε περίπτωση που το όχημα δεξιά παραβιάσει την προτεραιότητα.
• Ειδικά το βράδυ, αυτό δεν πρέπει να “άγραφες συμμαχίες” με οχήματα ή όσους • Αν φροντίσουμε να διασχίσουμε τη διασταύρωση "τοποθετώντας" απλάπρος συνήθεια, αλλά απαράβατο συνυπάρχουν στους γύρω του. δίπλα μας δρόμους ένα αυτοκίνητο ή κάποιοαποτελεί λεωφορείο την πλευρά του (φωτεινοί ενδεχόμενου κινδύνου, τότε έχουμε μιαΑνσημαντική και κανόνα. για οποιοδήποτε λόγο, >> ΦΑΝΑΡΙΑ σηματοδότες) πολλαπλή εξασφάλιση. Αυτό συμβαίνει γιατί οι άλλοι οδηγοί επερχόμενο είτε μοτοσιδεν μας έχει δει είτε • Η ασφαλέστερη σε ένα έρημο βλέπουν θέση ένα ογκώδες όχημα και όχι μια λεπτή όχημα σιλουέτα κλέτας. Κι αν όλα δίπλα αυτά προκληθεί σύγκρουση, αυτή θα γίνει στο φανάρι, θα πέσει πάνω φανάρι είναι τα άκρα τουπαρ' δρόμου, στο δεν σταματήσει με την "ασπίδα" μας κι όχι με εμάς. στο όχημα πίσω μας, την ασπίδα μας, που πεζοδρόμιο κατά προτίμηση ή δίπλα στο • Ακόμη κι αν ένα αυτοκίνητο εισέρχεται στη διασταύρωση από θα αποσβέσει τη σύγκρουση. διαχωριστικό διάζωμα. • Εφόσον όμως υπάρχει έστω κι ένα αυτοκίνητο σταματημένο στο φανάρι,
>> ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ
• Πρόκειται για την πιο κλασική περίπτωση
επιλέγουμε να περάσουμε και να
όπου μπορούμε να αξιοποιήσουμε κάποια
σταματήσουμε εμπρός του, απλά για λόγους
“ασπίδα”. Έχουμε επαναλάβει αρκετές
ασφαλείας. Να γίνει η ασπίδα για τα νώτα
φορές ότι χωρίς πλήρη εποπτεία και έλεγχο
μας.
κάθε διασταύρωσης, απλά δεν διασχίζουμε
RIDING TIPS / από τον Θ. ΧΟΥΝΤΡΑ τη διασταύρωση. Κι εδώ μπορεί μια
χρησιμοποιήσουμε ως “ασπίδα”. Το γεγονός
ασπίδα, όχι μόνο να μας προφυλάξει, αλλά
ότι έχει ήδη μπει στη διασταύρωση και
και να μας ενημερώσει εμμέσως για την
βρίσκεται σε αυτή, μας δίνει να καταλάβουμε
κυκλοφορία.
ότι η διασταύρωση είναι “καθαρή”, οπότε
• Αν φροντίσουμε να διασχίσουμε τη
κι εμείς μπορούμε να περάσουμε με
διασταύρωση “τοποθετώντας” δίπλα μας
μεγαλύτερη σιγουριά.
ένα αυτοκίνητο ή κάποιο λεωφορείο προς
• Σε τέτοια περίπτωση, κοιτάζουμε το
την πλευρά του ενδεχόμενου κινδύνου,
πρόσωπο του οδηγού του αυτοκινήτου
τότε έχουμε μια σημαντική και πολλαπλή
που έρχεται από απέναντι. Αν διακρίνουμε
εξασφάλιση. Αυτό συμβαίνει γιατί οι άλλοι
ανησυχία ή τον βλέπουμε να κοιτάζει
οδηγοί βλέπουν ένα ογκώδες όχημα και όχι
επίμονα προς μία πλευρά του δρόμου,
μια λεπτή σιλουέτα μοτοσικλέτας. Κι αν παρ’ αυτό για εμάς σημαίνει ενδεχόμενο κίνδυνο, όλα αυτά προκληθεί σύγκρουση, αυτή θα
οπότε φυλαγόμαστε ανάλογα. Σε κάθε
γίνει με την “ασπίδα” μας κι όχι με εμάς.
περίπτωση, έχουμε πάντα κατά νου μήπως
• Ακόμη κι αν ένα αυτοκίνητο εισέρχεται
ο οδηγός της “ασπίδας” μας αποφασίσει να
στη διασταύρωση από το απέναντι προς
στρίψει την ώρα που είμαστε δίπλα του στη
εμάς ρεύμα, εμείς μπορούμε να το
διασταύρωση. Κάθε ύποπτη κίνηση, μείωση
ταχύτητας, κινήσεις των χεριών στο τιμόνι του, του κεφαλιού στους καθρέφτες, σημαίνουν συναγερμό για εμάς. Ένας έμπειρος και έξυπνος μοτοσικλετιστής μπορεί ακόμη και από τη φυσιογνωμία των οδηγών να καταλάβει την πιθανή οδηγική τους συμπεριφορά.
>> ΠΕΖΟΙ
Ένας πεζός δεν μπορεί ασφαλώς να αποτελέσει ασπίδα, όμως ακόμη κι αυτοί μπορούν να μας “προστατεύσουν” εμμέσως.
Πώς;
• Ένας άνθρωπος σε διασταύρωση που διασχίζει τον κάθετο προς εμάς δρόμο, προφανώς έχει ελέγξει πριν προχωρήσει. Αν περνά ήρεμος και ατάραχος, καταλαβαίνουμε ότι ο δρόμος είναι ελεύθερος. Αν επιταχύνει το βήμα του, σημαίνει ότι κάποιο όχημα πλησιά ζει, αν κοντοστέκεται και δεν περνά, σημαίνει ότι το όχημα είναι κοντά ή πλησιάζει γρήγορα. • Όλες αυτές είναι για μας πολύτιμες πληροφορίες, αρκεί ο πεζός που παρακολουθούμε να είναι στοιχειωδώς αξιόπιστος… Όχι υπερήλικας ή παιδί, να περπατά ίσια κι όχι “τύφλα”, να “διαβάζει” το δρόμο κι όχι εφημερίδα. Ακόμη κι έτσι όμως έχει να προσφέρει τις “υπηρεσίες” του, γιατί ως φυσικό εμπόδιο υποχρεώνει το διερχόμενο όχημα να μειώσει ταχύτητα.
Θανάσης Χούντρας Διευθυντής Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης Μοτοσικλέτας RIDING SCHOOL JUNIOR ACADEMY MOTRAC www.MotorcycleRidingAcademy.com
AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ
AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ
Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:
συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.
χλμ./ώρα
Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει
Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να
παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:
1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ. 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.
εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό
Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών
πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.
Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)
Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:
AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ
1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ. 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.
τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.
Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw
Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες
35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.
Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ. 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.
Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό
οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.
Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.
Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:
1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση. 2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας
Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018
! 8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL
9
772357
232248
ISSN 2322-48
Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!
Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2017
! 7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER
232248 772357 9
ISSN 2322-48
ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016
Οδηγός Αγοράς Αναβάτη Κράνη • Jacket • Παντελόνια• Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road
Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέταςAL2017 ! 7 1 0 2 G O T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!