Catalogo Wilier Tristina 2014 by BikeMTB.net

OUR HISTORY BECOMES THE FUTURE OF CYCLING

COLLEZIONE 2014

LE NOSTRE VITTORIE OUR VICTORIES

WILIER TRIESTINA COLLEzione2014

1948

1949

1950

Fiorenzo Magni

Giro d’Italia

Tour of Flanders

1997

2004

2007

Marco Pantani

Alessandro Ballan

o semplici simpatizzanti delle due ruote. Un’eredità che da più di un secolo portiamo

Alpe d’Huez record Tour de France

Davide Rebellin Liegi-Bastogne-Liegi Amstel Gold Race Flèche Wallonne

Tour of Flanders

orgogliosamente sulle nostre spalle e che ci aiuta a plasmare i gioielli a due ruote con

2007

2008

Damiano Cunego

Alessandro Ballan

Giro di Lombardia

World Champion

WILIER TRIESTINA COLLECTION 2014 Ciclismo. Uno sport che appassiona nel profondo. Uno sport che ha attraversato i secoli tra guerre, rivoluzioni, momenti di gloria e momenti dannati. Ci sono nomi di aziende italiane che sostengono questo incredibile sport fin dai primi anni della sua storia. Wilier Triestina è uno di questi. E’ dal 1906 che creiamo biciclette per campioni, appassionati

l’alabarda. Oggi più che mai la nostra storia sta diventando il futuro del ciclismo. Cycling. A sport and a deep passion. A sport that has spanned centuries throughout wars, revolutions, glorious and dammed times. Some Italian company have supported this incredible sport since the early years of its history. Wilier Triestina is one of these companies. We create bicycles for champions, fans or simply for supporters of the two

2010

2011

Alessandro Petacchi

Michele Scarponi

Green Jersey Tour de France

Giro d’Italia

wheels since 1906. A heritage that we proudly bear on our shoulders for over a century

and that helps us shape our halberd bearing logo two wheeled jewels. Our history is becoming cycling’s future, now more than ever.

wilier.it

INDICE/INDEX 4 TECNOLOGIE/TECHNOLOGIES

47 TIME TRIAL 2014

73 weEKEND 2014

7 ROAD BIKE 2014

48 TWINBLADE

74 rossano

8 ZERO.7

53 BLADE

76 cittadella

14 CONFIGURATORE ZERO.7

55 MTB 2014

77 bassano

16 CENTO1SR

56 101XN

78 marostica

24 CENTO1SR DISC

60 501XN

79 asolo

26 CENTO1AIR

62 505XN

80 tony bevilacqua

34 zero.9

63 507XN

81 pontevecchio

36 GTR

64 101XB

83 apparel 2014

40 stella

66 401XB

98 accessories 2014

41 GTS

69 405XB

102 punto rosso

42 IZOARD

70 707XC

108 dealers

45 MONTEGRAPPA

71 709XC

I prezzi, le specifiche e le foto inserite in questo catalogo non danno origine a vincoli contrattuali e potrebbero cambiare nel corso della stagione. The prices, specifications and photos shown in this catalog are not subject to any contractual obligation and may change during the season.

TECNOLOGIE / TECHNOLOGies Nuova forma e più funzionalità per la scatola sterzo. La sagomatura squadrata alla base e più arrotondata in alto accresce la rigidità nella parte anteriore della bicicletta e, al tempo stesso, la sua manovrabilità. Wilier road bikes are famous for their front ends. Our integrated head tube and fork designs equate to unrivaled steerability for confident cornering and descending. The oversized, squared profile that characterizes our fork crowns and that flows into the base of our head tubes maximizes strength and stability at a key fulcrum point.

Nuova forma e più funzionalità per la scatola sterzo. La sagomatura squadrata alla base e più arrotondata in alto accresce la rigidità nella parte anteriore della bicicletta e, al tempo stesso, la sua manovrabilità. Wilier road bikes are famous for their front ends. Our integrated head tube and fork designs equate to unrivaled steerability for confident cornering and descending. The oversized, squared profile that characterizes our fork crowns and that flows into the base of our head tubes maximizes strength and stability at a key fulcrum point.

Il materiale che comunemente chiamiamo “carbonio” è in realtà un composito di fibre di carbonio e resina epossidica. La resina fa da collante fra le fibre e le protegge dalle aggressioni chimiche, meccaniche e climatiche, ma svolge anche un’importante funzione strutturale. Un carbonio di alta qualità serve a poco se la resina non possiede proprietà meccaniche altrettanto elevate, tali da ridurre al minimo il rischio di rotture. Per ottenere questo risultato siamo intervenuti sul composito inserendo nella resina epossidica nanoparticelle di Ossido di Zinco (ZnO). Si tratta di corpuscoli infinitesimali di forma sferica e di bassissima densità. Il loro effetto è sorprendente: aumentano la compattezza del composito, migliorando sensibilmente la resistenza all’urto della struttura. What we commonly refer to as “carbon” is actually a composite of fibers and epoxy resin. The resin’s function is to join and bond the fibers, as well as protect the overall structure from external forces. In order to avoid potential points of weakness that could result from micro-gaps in a composite layup, we’ve implemented an ultra low density nanoparticle Zinc Oxide (“ZnO”) resin. This results in a stronger composite with higher resistance to impact while enabling us to reduce the weight of our frames due to its superior structural integrity. What this means out on the road is improved durability and amazingly responsive handling - the hallmark of our frames.

Il posteriore della Cento1 è un elemento strutturale unico monoscocca. I tubi orizzontali e obliqui del triangolo diventano una sola unità, senza giunture con notevoli vantaggi in termini di reattività del telaio. Our unique rear triangle concept has been influenced in part by advanced motorcycle design. We have created a seamless, integrated monocoque unit that unifies seat and chainstays,as well as all-carbon dropouts, for more immediate power transfer and superb handling.

L’avanzamento e l’arretramento vengono eseguiti mediante quattro apposite viti di fissaggio, per un’escursione massima di 6 mm. indipendentemente dal tipo di tubolare usato, la ruota sarà sempre vicina al tubo piantone, con evidenti vantaggi aerodinamici e di risposta allo scatto. in caso di foratura, potrà essere liberata dai forcellini con estrema facilità. Wilier Triestina still insisted on a design that allowed for fine-tuning of rear wheel position and therefore of the cogset’s orientation in relation to the rear derailleur. This enables optimal wheel alignment, aerodynamic positioning and smooth shifting. Thanks to our innovative solution providing 6mm of adjustability, wheel base and distance from tire to the rear of our truncated seat tube airfoil are customizable. This enables both aerodynamic and bike handling optimizations, as well as making wheel changes fast and simple.

Il Razor Edge Design garantisce stabilità e rigidità torsionale grazie al particolare spigolo che corre lungo il profilo che si diramano dal tubo sella e dal movimento centrale. Lo spigolo rende particolarmente stabile e reattivo il telaio, soprattutto nella pedalata fuori sella. The Razor Edge Design overlaps top and down tube at at the head tube to form a single, integrated and reinforced unit. Combined with the unique lines of the specially structured fork, we’ve optimized lateral stiffness and front end stability for quick accelerations as well as smooth, precise handling speed.

Un particolare accorgimento adattato sui foderi obliqui posteriori che smorza le sollecitazioni verticali senza dissiparne però la forza muscolare. This special technology is applied on the rear arms. It dampens and dissipates vibrations over all kinds of road surfaces.

Nessuna giunzione, niente colla né viti: i forcellini posteriori costituiscono un corpo unico con la parte inferiore del carro. Anche il punto d’incontro, tradizionalmente in alluminio, è parte del monoblocco in carbonio. In questo settore lo spessore dei tubi è stato potenziato per aumentarne la resistenza, pur contenendo il peso. Contemporaneamente, l’angolo è stato ammorbidito per dissipare le vibrazioni trasmesse dal suolo. Seamless construction that does away with joints, glues and bolts. The dropouts are part of the unified rear triangle and an essential component of the carbon monocoque frame mold. As part of the continuous seat and chainstays, the angles of this area of the frame structure have been relaxed to dissipate road vibrations and improve comfort as well as handling.

Il nome di questa speciale fibra di carbonio prodotta da Mitsubishi sta a significare che può sopportare una pressione pari a 46 tonnellate per millimetro quadrato. Il massimo della tecnologia per garantire la resistenza del telaio. The strongest, most resilient carbon fiber. The name of Mitsubishi’s wonder-composite conveys its ability to withstand 46 tons of pressure per cubic millimeter.We implement 46 TON in the construction of our bikes for unequaled strength, stability and durability.

Rigidità, comfort e resistenza sono le tre componenti che fanno di un telaio monoscocca un grande telaio. Ma è necessario trovare un equilibrio perfetto fra questi fattori, che in caso contrario andrebbero uno a scapito dell’altro. Una fibra di carbonio si caratterizza per il suo modulo elastico, per la sua resistenza alla rottura in tensione e per la sua capacità di allungamento. Più il modulo elastico è elevato e più la fibra è rigida, ma allo stesso tempo risulta anche più soggetta alla rottura in tensione e in allungamento. Un telaio fatto solo con fibre ad alto modulo sarebbe rigidissimo ma molto fragile; al contrario, la prevalenza di fibre a basso modulo lo renderebbe molto resistente ma poco rigido. Nel telaio di Cento1 Superleggera, fibre di carbonio con differenti specificità vengono combinate sapientemente sino a raggiungere un equilibrio virtuoso. Le zone più sollecitate sono realizzate in fibre MR60H (con modulo elastico pari a 60 tonnellate per millimetro quadrato), mentre in altri punti vengono utilizzate fibre T800H (30 tonnellate per millimetro quadrato) e T700SC (24 tonnellate per millimetro quadrato). L’uso della fibra MR60H presenta l’enorme vantaggio di raggiungere la rigidità desiderata usando molto meno materiale rispetto ad un modulo più basso, a tutto vantaggio della leggerezza del telaio. To build a great monocoque carbon frame, we look for the perfect balance of stiffness, comfort and responsiveness at the lightest possible weight. Carbon fiber is an ideal material for bicycle frames because of its qualities of elasticity, capacity to withstand stresses, and its strength-to-weight ratio. The higher the modulus, the stiffer the composite. On the other end of the spectrum, the lower the modulus, the more elastic it will be. In the construction of the Cento1 Superleggera, we implemented MR60H for stiffness in the critical stress areas where lateral stiffness equates to greater efficiency. Then we used T800H and T700SC, with more elastic characteristics, to ensure comfort and sure-footed handling. Each was used as minimally as possible once our demanding strength and durability standards were met, ensuring the lightest weight frame possible. La tradizionale tecnica di fabbricazione di un telaio monoscocca in carbonio è quella del cosiddetto “sacchetto sotto pressione”. Questo metodo ha un inconveniente: non consente di ottenere una ripartizione uniforme dell’aria all’interno dell’involucro. Ne derivano spessori di carbonio non omogenei, difetti nella superficie interna e, in definitiva, una diminuzione delle proprietà meccaniche, che si traduce in una limitata resistenza della struttura nel tempo. Con Cento1 Superleggera abbiamo perfezionato la tecnica costruttiva LIT (Large Inflatable Tube): le fibre di carbonio preimpregnate vengono compattate in modo più uniforme contro le pareti dello stampo, eliminando gli accumuli di resina, rendendo lisce le superfici interne e assolutamente regolari gli spessori. I vantaggi dal punto di vista meccanico sono evidenti: questo processo migliora la resistenza della struttura alle sollecitazioni dinamiche, mantenendo inalterate nel tempo la sua reattività e la sua rigidità. We’ve also leveraged LIT (Large Inflation Tube) technology in the making of the Cento1 Superleggera. Our prepreg carbons benefit from even higher and more uniform compaction through the use of industrial, high pressure bladders. The bladders expand from within the frame’s tubing, pushing against the inner walls of the tubes as the frame mould exerts opposing pressure from the outside. The combined compactionforces result in a precision, lower-void construction and consistent wall thickness of the tubes throughout the frame’s construction. More traditional carbon manufacturing processes fail to optimally compact a composite, resulting in varied wall thicknesses, or voids (undesirable resin deposits), along a frame’s tubing that compromise structural integrity. That could translate into reduced longevity and strength. So the advantages of the Cento1 SL’s construction are obvious: increased capacity to handle stresses, optimal torsional stiffness, and unparalleled responsiveness.

I cavi freno e cavi del cambio scorrono all’interno del telaio. Questo accorgimento permette di conferire aerodinamicità al telaio lasciando i cavi coperti e protetti. The brake and derailleur cables flow inside the frame. This allow the frame to be aerodynamic, protect and cover the cables

La ricerca di una maggiore stabilità di guida ha focalizzato e concentrato gli studi sull’ area dello sterzo. È questa una delle maggiori novità proposte da Cento1SR. Un nuovo posizionamento del tubo obliquo e del tubo orizzontale rispetto al tubo di sterzo aumenta virtualmente l’ altezza di quest’ ultimo. L’aumento virtuale che si genera, paragonato alla medesima taglia di Cento1, incrementa la rigidità torsionale del 14% . Nella configurazione ribassata, il tubo obliquo che si integra perfettamente con la testa della forcella genera un profilo aerodinamico capace di ridurre la resistenza all’aria. Il foro d’ingresso della bussola per il freno così nascosto dal tubo obliquo, si mantiene pulito e ben protetto. Il nuovo design aerodinamico che ne risulta dona allo sterzo un notevole rigore estetico, caratterizzato da linee semplici ed armoniose. Gli steli della forcella seguono le medesime caratteristiche aerodinamiche adoperate sul modello TwinBlade. I foderi della forcella penetrano l’aria con una forma affusolata mentre il retro segue con un profilo squadrato tecnicamente chiamato a “coda tronca”. La combinazione di queste due soluzioni di forma aumenta l’efficienza della forcella, ottenendo un miglior compromesso tra aerodinamica, peso e rigidità, rispetto allo stesso profilo con coda continua. The handling of a Wilier bike is one of its most treasured attributes. We continually search for ways to further improve the solid feel at the front end, which has led to some of the most significant of the Cento1 SR’s enhancements. We found that a new way of positioning the down tube and top tube with respect to the head tube creates a virtual increase of the head tube’s height, which makes it 14% stiffer in terms of torsional rigidity. The top tube approaches the head tube at a downward angle while the down tube is angled upwards as it joins the head tube and the Integrated Fork. This junction is traditionally like the point of a triangle, but this new angle and positioning makes it more like a square, which is stiffer. The back of the fork’s brake hole is tucked into the down tube, keeping it clean and protected from the elements. The Integrated Fork design also creates an aerodynamic profile that reduces drag. Drawing from research implemented in development of our Twin Blade, the Cento1 SR’s fork legs are designed for optimal stability and aerodynamics. Like the proven Kamm truncated tail concept implemented in our time trial models, both the Cento1 SR’s integrated seatmast and fork legs benefit from this structural innovation, thereby attaining a perfect balance of lightweight, aerodynamics and steerability.

BB386EVO è il nuovo sistema integrato per il movimento centrale firmato Wilier Triestina - FSA. Il box del movimento centrale è più lungo (86,5 mm) e presenta un diametro maggiorato (46 mm) per ospitare una guarnitura in carbonio con un perno da 30 millimetri, particolarmente rigida e leggera. BB386EVO aumenta notevolmente rigidità del telaio e riduce al minimo la dispersione di forza nella pedalata. The BB386EVO system takes the oversized bottom bracket design concept, which was successfully introduced by Wilier Triestina in the Cento1 model and subsequent variations, to its next evolution. To obtain an unprecedented stiffness at a crucial point of the frame, we have devised an innovative system that can perfectly incorporate an ultra-stiff crank into an ultra-stiff frame. The traditional BB30 system proved inadequate because it requires a frame with a 68 mm box, which is too narrow to deliver the degree of stiffness that we wanted. With this in mind, we developed the new standard BB386EVO in collaboration with FSA, which pairs a carbon crank with a longer 30 mm spindle and a wider 86.5 mm bottom bracket box.

Wilier Triestina ha sviluppato una tecnologia monoscocca di ultima generazione che elimina i potenziali punti critici. Il telaio è più leggero e performante e, al contempo, totalmente affidabile. Wilier Monocoque System: Wilier Triestina leverages the latest in carbon monocoque technologies to eliminate vulnerable areas and create frames that are lightweight, efficient and compliant.

Zero.7 segna l’avvento di una tecnologia esclusiva di Wilier Triestina: S.E.I. Film (Special Elastic Infiltrated). L’inserimento tra gli strati del carbonio di un materiale “viscoelastico” di cui non è possibile rivelare la composizione, ne accresce la capacità di assorbire le vibrazioni e la resilienza, cioè la resistenza all’impatto. Questo nuovo materiale è stato già ampiamente sperimentato nei settori aeronautici ed automobilistici ad alte prestazioni. Per la prima volta trova ora applicazione nella costruzione di biciclette. Zero.7 marks the implementation of an exclusive new Wilier Triestina technology: S.E.I. Film (Special Elastic Infiltrated). The injection of a proprietary viscoelastic film between layers of carbon increases vibration absorption and impact resistance, therefore making the frame safer and more comfortable. This new material has already been widely tested in the aeronautical and automotive industries with excellent results. It is now being applied in the construction of bicycles for the first time.

Nel reggisella integrato il diametro interno del tubo è di 31,6 mm, adattabile quindi anche ad un supporto tradizionale. Nella parte inferiore il tubo aumenta progressivamente di diametro per conferire rigidità al telaio. Assieme al movimento centrale integrato, consente un risparmio di peso pari a 120 grammi In addition to our Wilier Frame Testing procedures implemented during production, Wilier Triestina has chosen to have its products undergo the most rigorous testing in the bike industry in order to conform with the latest safety standards established by the European Community. Only products that have been exhaustively tested at CSI’s internationally renowned quality control center by accomplished engineers, physicists and chemists are awarded CSI certification “UNI EN 14781.”

Una delle peculiarità di questo telaio è lo sterzo a diametri differenziati. La parte superiore misura 1”1/8, mentre la base è da 1”1/4. Questa particolare differenziazione dei due diametri, visibile ma non particolarmente accentuata, ci ha permesso di ottenere un bilanciamento ottimale fra la rigidità e la manovrabilità della bicicletta, con un occhio di riguardo alla leggerezza e al comfort. Una delle peculiarità di questo telaio è lo sterzo a diametri differenziati. La parte superiore misura 1”1/8, mentre la base è da 1”1/4. Questa particolare differenziazione dei due diametri, visibile ma non particolarmente accentuata, ci ha permesso di ottenere un bilanciamento ottimale fra la rigidità e la manovrabilità della bicicletta, con un occhio di riguardo alla leggerezza e al comfort.

ROAD BIKE 2014 Abbiamo attraversato il Novecento costruendo biciclette. Siamo giunti agli anni Duemila con una certezza: la continua ricerca tecnologica condita assieme a più di un secolo di esperienza, ha fatto delle biciclette da corsa con l’alabarda un mito. Ma il corso del tempo continua inesorabile. La ricerca del meglio non può fermarsi. Road Collection 2014 ne è la prova. We went beyond the twentieth century building bicycles. We reached the twenty-first century with a conviction: by combining our uninterrupted technologic research with over a century of know how, our halberd logo racing bicycles have become legendary. But time relentlessly goes on. And the pursuit of excellence must never stop. The 2014 Road Collection proves it.

L’EVOLUZIONE DELLA SPECIE THE EVOLUTION OF SPECIES Un telaio che pesa meno di 800 grammi, un materiale inedito che esalta le virtù del carbonio, un movimento centrale super-rigido che non ammette dispersioni di forza. Zero.7 è la bicicletta più leggera mai realizzata da Wilier Triestina ed è nata con un obiettivo preciso: fissare nuovi standard nella concezione delle più sofisticate biciclette da corsa. Una delle novità sviluppate con Zero.7 è BB386EVO, il sistema integrato per il movimento centrale che Wilier Triestina ha messo a punto con la collaborazione di FSA. Il box del movimento centrale presenta una lunghezza e un diametro maggiori rispetto agli standard tradizionali, con risultati stupefacenti in termini di rigidità. Per rendere il telaio più sicuro e confortevole abbiamo inserito un materiale dalla formulazione segreta (S.E.I. Film) fra gli strati di carbonio. Questo ritrovato ci ha consentito di compiere un notevole passo avanti nell’assorbimento delle vibrazioni e nella resistenza all’impatto. Un’altra peculiarità di Zero.7 è lo sterzo a diametri differenziati: 1”1/8 all’estremità superiore, 1”1/4 in quella inferiore. Questa particolare soluzione produce un bilanciamento ottimale fra la rigidità e la manovrabilità della bicicletta. La novità della stagione 2014 è il sistema 2-in-1 che permette di allestire nello stesso telaio, sia gruppi meccanici che elettronici.

ROSSO FLUO FLUO RED

A frame that weighs less than 800 grams, a novel material that enhances carbon’s virtues, a super-stiff bottom bracket that will not stand for any power loss. Zero.7 is the lightest bike that Wilier Triestina has ever built and it was created with one goal in mind: to set new designing standards for the most sophisticated racing bikes. BB386EVO, the new integrated bottom bracket developed by Wilier Triestina with FSA, is one of the Zero.7’s latest innovations. The bottom bracket box is wider and boasts a greater diameter than conventional standards to yield an astonishing stiffness. A secret material (S.E.I. Film) has been injected between the carbon fibre layers to supply a safer frame and a more comfortable ride. This new solution has allowed us to make a huge leap forward and to provide greater vibration absorption and impact resistance. Zero.7 offers another distinctive feature: a differentiated diameter steering tube. with its top measuring 1”1/8 and its base 1”1/4. This unique solution yields the finest balance of stiffness and manoeuvrability. The 2-in-1 system that allows to set both mechanical and electronic group sets into the same frame is the 2014 season’s latest innovation. 9

MISURA H

C/C L

A(°) H1

A1(°)

SIZE

wilier.it

ROAD BIKE COLLECTION2014

XS S M L XL XXL

46,5 40,5 51,5 48,5 42,5 52,8 50,5 44,5 53,7 52,5 46,5 55,5 55,5 49,5 57,0 59,0 53,0 58,5

75,0 74,5 74,5 73,5 73,5 72,5

10,5 40,3 71,5 12,0 40,4 72,0 14,3 40,5 73,0 15,4 40,7 73,0 17,1 40,9 73,0 18,8 41,0 73,5

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque

RUOTE/WHEELSET Vision Metron 55

PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 780G

TUBOLARI/TUBOLARS Vittoria Corsa Evo CX

FORCELLA/FORK Full carbon

PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM FSA K Force custom Wilier

GUARNITURA/CRANKSET FSA K Force Light BB386EVO 50/34

PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 5,90KG

TRASMISSIONE/GROUPSET Sram Red 22

MISURA H

C/C L

A(째) H1

A1(째)

SIZE

XS S M L XL XXL

46,5 40,5 51,5 48,5 42,5 52,8 50,5 44,5 53,7 52,5 46,5 55,5 55,5 49,5 57,0 59,0 53,0 58,5

75,0 74,5 74,5 73,5 73,5 72,5

10,5 40,3 71,5 12,0 40,4 72,0 14,3 40,5 73,0 15,4 40,7 73,0 17,1 40,9 73,0 18,8 41,0 73,5

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 780G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA K Force Light BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Dura Ace RUOTE/WHEELSET Mavic R-Sys SLR COPERTURE/TIRE Mavic Yksion Pro PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM FSA K Force custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 5,90KG

rosso opaco matt red

giallo fluo fluo yellow

CASSETTA & CATENA/CASSETTE & CHAIN Campgnolo Super Record RUOTE/WHEELSET Mavic R-Sys SLR COPERTURE/TIRE Mavic Yksion Pro PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM FSA K Force custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 6,20KG

wilier.it

L’abbiamo chiamato S.E.I. Film: Special Elastic Integrated. E’ un esclusivo materiale “viscoelastico” che abbiamo inserito fra gli strati di carbonio del telaio per aumentare l’assorbimento delle vibrazioni e la resistenza all’impatto. La rigidità ha il vantaggio di contrastare la dissipazione della forza muscolare: per questo in Zero.7 utilizziamo fibre ad altissimo modulo come il T60. Ma la rigidità non va d’accordo con il comfort. Con S.E.I. Film siamo riusciti a mantenere inalterato il rendimento del telaio (la velocità sviluppata con una data energia), riducendo l’effetto delle vibrazioni trasmesse dal suolo. Tutto ciò grazie alle straordinarie proprietà di questo ritrovato, già impiegato con risultati sorprendenti nelle racchette dei più forti tennisti al mondo. S.E.I. Film vuol dire anche meno peso, in quanto rende necessaria una minore quantità di carbonio dal modulo elastico. We’re calling it S.E.I. (Special Elastic Integrated) Film, an exclusive viscoelastic material we insert between the Zero.7’s carbon layers to improve vibration dampening properties while making the frame more impact resistant. In order to maximize efficiency through lateral stiffness, we utilize high modulus T60 carbon. At the same time, our frames must provide comfort to prevent vibration-induced fatigue. Wilier’s proprietary S.E.I. Film implementation has enabled us to preserve stiffness and efficiency while dampening vibration. The use of viscoelastic film in carbon composites is already a proven technology in racket sports at the highest level, as well as in the aeronautical and automotive industries. The Zero.7 is evidence, once again, that a bike can be super-lightweight, laterally stiff and responsive, while providing all-day comfort to help riders of all levels perform at their very best. 12

S.E.I. Film significa: - maggiore resistenza all’impatto del 35% - minore rischio di delaminazione del 18% - maggiore capacità di flessione prima della rottura del 12%.

S.E.I. Film benefits: - Increases impact resistance by 35%, making the frame stronger and safer. - Increases inter-laminar shear strength by 18%, which reduces de-lamination of carbon layers. - Increases 3 point flexing strength by 12%, which improves crack resistance.

Il sistema BB386EVO porta alla sua massima evoluzione il concetto costruttivo del movimento centrale oversize, introdotto con successo da Wilier Triestina nel modello Cento1 e nelle successive varianti. Per ottenere una rigidità senza precedenti in un punto cruciale del telaio abbiamo pensato ad un sistema innovativo, in grado di incorporare perfettamente una guarnitura rigida in un telaio rigido. Il tradizionale BB30 risultava inadeguato in quanto richiede nel telaio una scocca da 68 mm, troppo ridotta per esprimere il livello di rigidità da noi ricercato. Partendo da questo presupposto, in collaborazione con FSA abbiamo messo a punto il nuovo standard BB386EVO, che utilizza una guarnitura in carbonio con perno più lungo e una circonferenza maggiore nell’alloggiamento del movimento centrale. The BB386EVO system takes the oversized bottom bracket design concept, which was successfully introduced by Wilier Triestina in the Cento1 model and subsequent variations, to its next evolution. To obtain an unprecedented stiffness at a crucial point of the frame, we have devised an innovative system that can perfectly incorporate an ultra-stiff crank into an ultra-stiff frame. The traditional BB30 system proved inadequate because it requires a frame with a 68 mm box, which is too narrow to deliver the degree of stiffness that we wanted. With this in mind, we developed the new standard BB386EVO in collaboration with FSA, which pairs a carbon crank with a longer 30 mm spindle and a wider 86.5 mm bottom bracket box.

FABIO DUARTE TRE CIME DI LAVAREDO STAGE GIRO D’ITALIA 2013

TEAM

i n f i n i t a m e n t e . w i l i e r. i t

I N F I N I TA M E N T E

scegli, coMbina, crea. CHOOSE,COMBINE, CREATE. Muovi la tua personalità e mostra il tuo stile con il primo configuratore di Wilier Triestina. Un’infinità di combinazioni personalizzeranno ogni dettaglio della tua nuova Zero.7. Scegli i componenti, aggiungi gli accessori e colora ogni elemento: Wilier Triestina porterà il tuo segno! Nasce zero.7, la bici firmata da te. Express your personality and show your style with the first Wilier Triestina custom configurator. An infinite number of combination will customize every detail of your Zero.7. Choose the components, add accessories, and colors for every elements: Wilier Triestina will make your mark! Zero.7 is born: the bike designed by you.

L’ evoluzione è nulla senza tradizione. Con Zero.7 abbiamo capito quanto sia essenziale non disperdere nemmeno un watt di forza. Modellando i telai da cronometro abbiamo imparato a controllare i flussi d’aria. Migliaia di Cento1 costruite hanno confermato che il reggisella integrato è elemento vitale per chi esige le migliori prestazioni. Abbiamo raccolto il meglio. Le intuizioni di Wilier Triestina hanno fatto il resto.

wilier.it

There is no evolution without tradition. With Zero.7 we understood how crucial it is that every single watt produced by a biker does not get lost. By modelling the time trial bikes’ frames we learned how to control air flows. Having built thousands of Cento1 allowed to established that an integrated seatpost is vital for those who demand the best performances. We have drawn from our very best know-how. Wilier Triestina’s insights did the rest.

ROAD BIKE COLLECTION2014

nero opaco matt black 16

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 990G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Sram Red 22

RUOTE/WHEELSET Mavic Cosmic Carbon SLE COPERTURE/TIRE Mavic Yksion PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 6,90KG

MISURA H

C/C L

A(째) H1

A1(째)

SIZE

XS S M L XL XXL

66,0 42,0 51,3 75,0 10,7 40,4 71,3 69,0 44,0 52,5 74,5 12,1 40,5 72,0 72,0 46,0 54,0 74,0 13,8 40,5 72,5 74,0 48,0 55,5 73,5 15,5 40,8 73,0 78,0 51,0 57,0 73,0 17,3 41,0 73,0 81,0 54,5 58,5 72,5 19,0 41,1 73,5

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque

ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier

PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 990G

PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 6,95KG

FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Dura Ace RUOTE/WHEELSET Mavic Cosmic Carbon SLE COPERTURE/TIRE Mavic Yksion PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier

rosso red

BIANCO OPACO MATT WHITE

Nella foto/in the picture

TELAIO/FRAME Carbon monocoque

RUOTE/WHEELSET Fulcrum Racing Zero

PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 990G

COPERTURE/TIRE Michelin Lithion 2

FORCELLA/FORK Full carbon

PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier

GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34

ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier

TRASMISSIONE/GROUPSET Campagnolo Chorus

PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,00KG

MISURA H

C/C L

A(°) H1

A1(°)

INTEGRATED FORK + VIRTUAL HEAD TUBE La ricerca di una maggiore stabilità di guida ha focalizzato e concentrato gli studi sull’ area dello sterzo. È questa una delle maggiori novità proposte da Cento1SR. Un nuovo posizionamento del tubo obliquo e del tubo orizzontale rispetto al tubo di sterzo aumenta virtualmente l’ altezza di quest’ ultimo. L’aumento virtuale che si genera, paragonato alla medesima taglia di Cento1, incrementa la rigidità torsionale del 14%. Nella nuova configurazione ribassata, il tubo obliquo che si integra perfettamente con la testa della forcella genera un profilo aerodinamico capace di ridurre la resistenza all’aria. Il foro d’ingresso della bussola per il freno così nascosto dal tubo obliquo, si mantiene pulito e ben protetto. Il nuovo design aerodinamico che ne risulta dona allo sterzo un notevole rigore estetico, caratterizzato da linee semplici ed armoniose. Gli steli della forcella seguono le medesime caratteristiche aerodinamiche adoperate sul modello TwinBlade. I foderi della forcella penetrano l’aria con una forma affusolata mentre il retro segue con un profilo squadrato tecnicamente chiamato a “coda tronca”. La combinazione di queste due soluzioni di forma aumenta l’efficienza della forcella, ottenendo un miglior compromesso tra aerodinamica, peso e rigidità, rispetto allo stesso profilo con coda continua. In order to supply a greater steering stability, we focused and converged our research on the steering area. This is one of the most significant new features offered by Cento1SR. We found that by repositioning the down tube and the top tube with respect to the head tube, the head tube’s height virtually increases. Compared with a Cento1 of the same size, it supplies a 14% stiffer torsional rigidity. With this new lowered configuration, the down tube seamlessly integrates with the head of the fork and generates an aerodynamic profile that reduces drag. The fork’s brake entry hole is hidden by the down tube which keeps it clean and well protected. This new aerodynamic design, characterized by simple and harmonious lines, bestows remarkable aesthetic rigor to the front end. The fork’s legs boast the same aerodynamic features of the TwinBlade model. The fork legs cut into the wind with a tapered shape while the rear follows with a square profile, technically defined as a “truncated tail”. Compared with the same kind of profile and with a continuous tail design, the fork’s efficiency is increased by combining these newly shaped structures thereby yielding the best compromise between aerodynamics, weight and stiffness.

SIZE

XS S M L XL XXL

INTEGRATED ADJUSTER PLATE Un’ulteriore evoluzione sul sistema di trasmissione comandi è l’introduzione dei cavi all’interno del telaio. L’INTEGRATED ADJUSTER PLATE (IAP) è uno speciale dispositivo di fissaggio e regolazione dei cavi comandi. La perfetta integrazione dell’IAP nel telaio, rende Cento1SR visivamente molto pulito e privo di elementi esposti alla resistenza dell’aria. Facilmente riposizionabile per la compatibilità con gruppi elettronici, l’INTEGRATED ADJUSTER PLATE permette di integrare i cavi all’interno del telaio e di reindirizzarli verso la scatola movimento. Combinato con la speciale piastrina passa cavi, posta sotto la scatola movimento, l’IAP mantiene i cavi ben distanziati dalle superfici interne del tubo obliquo. Avere un cavo che non rispetta questa posizione rischia di causare fastidiosi rumori e perdite di efficienza nella cambiata. Grazie agli appositi registri interposti tra l’IAP e le guaine, il gruppo meccanico è sempre registrabile, anche durante l’utilizzo. L’ergonomica interfaccia e il suo facile raggiungimento permettono al ciclista di trovare rapidamente la giusta regolazione di cambiata. The cable system has been further enhanced by routing the cables inside the tube’s frame. Our INTEGRATED ADJUSTER PLATE (IAP) is a special device which allows to fasten and adjust cables. IAP seamlessly integrates with the frame, thereby bestowing Cento1SR a very clean look where no elements are exposed to air resistance. Easily interchangeable to be compatible with different electronic group sets, the INTEGRATED PLATE ADJUSTER allows to route cables inside the tube’s frame and to redirect them towards the bottom bracket. Combined with the special cable gland plate located under the bottom bracket, IAP keeps cables neatly spaced from the down tube’s inside surface. Noise and shifting efficiency loss can occur when a cable does not maintain its position. Thanks to the special registers placed between IAP and cable housings, the mechanical group set can be adjusted at any time, even while riding. The within reach ergonomic interface allows a rider to quickly set the appropriate shifting adjustment.

giallo fluo fluo yellow

3D INTEGRATED CABLE ROUTING PLATE (3D ICRP) I percorsi che seguono le guaine e i cavi all’interno del telaio sono stati anch’essi oggetto di attentissimi studi. La progettazione e l’analisi hanno puntato a garantire la miglior scorrevolezza possibile ai cavi di trasmissione comandi. Il risultato? Un nuovo concetto applicato, esclusivo per il telaio Cento1 SR. Si tratta di una nuova tipologia di piastrina passa cavi integrata sotto la scatola movimento. Una piastrina standard normalmente indirizza i due cavi di comando - cambio e deragliatore - con uguali angolature. La 3D INTEGRATED CABLE ROUTING PLATE ha una sede studiata appositamente per garantire un raggio di curvatura ottimizzato per i diversi funzionamenti di ciascun cavo. Nel caso del cambio far si che il cavo rimanga sospeso all’interno del fodero posteriore orizzontale. Nel deragliatore invece, far si che il cavo raggiunga il punto di fissaggio al deragliatore senza forzarne il naturale raggio di curvatura. Come per l’IAP, anche il 3D ICRP viene perfettamente integrato con il telaio. La forma compatta ed incassata nel telaio genera una superficie continua dal punto di vista aerodinamico, migliorando la penetrazione dell’aria rispetto ai modelli con piastrina tradizionale. Un altro punto a favore sull’aerodinamicità di Cento1 SR. We have also examined very carefully how to route cables and cable housings inside the frame. We were aiming for the smoothest cable operations when we designed and analyzed this system. The result? A new concept employed only for the Cento1 SR frame. It consists of a new type of cable routing plate that has been incorporated below the bottom bracket. A standard plate normally directs the two cables – front and rear derailleurs - with equal angling. The 3D INTEGRATED CABLE ROUTING PLATE location has been especially designed to ensure an optimized arch for each of the two cables different operations. We made sure that the rear derailleur cable is kept suspended inside the chain stays, while ensuring that the front derailleur cable reaches the spot where it connect with the derailleur without any constrain that would change its natural arch. 3D ICRP seamlessly integrates with the frame as does IAP. Its compact shape flushly fits into the frame yielding a continuous aerodynamic surface for an enhanced air penetration compared to other conventional plate models. Another aerodynamic benefit offered by Cento1 SR.

SWINGARM

INTEGRATED SEATPOST Il carro posteriore è composto da due elementi strutturali monoscocca. I tubi orizzontali e obliqui destri e sinistri del triangolo diventano una sola unità, senza giunture, con notevoli vantaggi in termini di reattività. The rear stays are formed by two monocoque structural elements. The rear triangle’s top and down tubes become a single unit, without any joining elements, thereby offering considerable benefits in terms of bike’s responsiveness.

ASYMMETRIC REARSTAYS

Riteniamo che una bicicletta indirizzata ai professionisti debba dare il meglio in ogni suo aspetto: il tubo sella integrato permette al telaio di raggiungere questo punto di massimo: un apice di equilibrio tra prestazioni meccaniche, peso e confort. Il nuovo reggisella integrato di Cento1 SR migliora anche sotto il punto di vista dell’aerodinamica grazie allo speciale profilo a “coda tronca”. We believe that a bicycle targeted to professionals should offer the best performances from every standpoint. An integrated seatpost allows the frame to achieve these peak performances, by supplying an ideal balance of mechanical operations, weight and comfort. Cento1 SR’s new integrated seatpost also offers improved aerodynamics thanks to the special truncated tail design.

INTEGRATED DROPOUT Il carro continua a rimanere asimmetrico, marchio di fabbrica che contraddistingue Cento1. Il braccio destro è abbassato per favorire il passaggio della catena e per contrastarne la coppia generata. Il braccio sinistro invece resiste all’allungamento contestuale derivato dalla compressione sul braccio destro. I foderi posteriori, piuttosto sottili, garantiscono un ulteriore confort e ammorbidiscono le sollecitazioni verticali senza dissipare la forza muscolare. The rear triangle, one of the Cento1 distinguishing trademarks, is still asymmetric. The drive-side chain stay is lowered to ease chain passage and to counteract chain

Nessuna giunzione, niente colla né viti: i forcellini posteriori costituiscono un corpo unico con la parte inferiore del carro. Anche il punto d’incontro, tradizionalmente in alluminio, è parte del monoblocco in carbonio. Tutto questo è sinonimo di leggerezza e rigidità. No joints, glue or screws: the dropouts are integrated with the rear stays to form a single unit. Also the joining section, usually built in aluminium, is part of the carbon monocoque unit. All of this means a greater lightweight and stiffness.

torque. The non-drive-side chain stay opposes the contextual elongation resulting from compression on the drive-side stay. The slender seatstays, provide additional comfort and dampen vertical vibrations without dissipating power transfer.

3D DROPOUT Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque

PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier

PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 990G

ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier

FORCELLA/FORK Full carbon

PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 6,90KG

GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Campagnolo Super Record RUOTE/WHEELSET Mavic Cosmic Carbon SLE COPERTURE/TIRE Mavic Yksion

Il forcellino evolve e implementa il suo nome. Nasce il FORCELLINO 3D. Non più una semplice e piatta piastrina di fissaggio per il cambio. Ora il forcellino si sviluppa su una terza dimensione e diventa anche fermo guaina. Questa terza dimensione acquisita rende il forcellino particolarmente rigido rispetto alle piastrine di fissaggio tradizionali. Grazie alla sua generosa dimensione siamo riusciti a creare due fori (uno più grande per il meccanico e uno più piccolo per il cavo elettrico) per il passaggio delle guaine o cavi senza comprometterne la rigidità. Così facendo lo stesso forcellino può essere adoperato indistintamente con gruppi meccanici che elettronici. Nel caso del gruppo meccanico, il cavo comando del cambio, trovandosi in una posizione più vicina al punto di fissaggio, permette di utilizzare una guaina di raccordo più corta, facendo seguire a quest’ultima una curva naturale. Tutto questo migliora l’efficienza e la scorrevolezza della cambiata. Oltre al migliorato percorso in uscita, la posizione del fermoguaina, al di sopra del bloccaggio ruota, permette al cavo di mantenersi perfettamente sospeso all’interno del fodero e, come per il tratto nel tubo obliquo, la lontananza dalle superfici interne del telaio elimina eventuali rumori.Anche nel caso del gruppo elettronico, il punto di uscita del cavo è arretrato e posto al di sopra del bloccaggio della ruota. Si facilitano e si velocizzano così le operazioni di rimozione e fissaggio della ruota posteriore. The dropout evolves and implements its name. The 3D DROPOUT is born. It is not a mere rear derailleur mounting plate anymore. The dropout now extends over a third dimension and serves also as a cable stop. This newly acquired third dimension leads to an especially stiff dropout compared to conventional fastening plates. Thanks to its generous size, we were able to create two holes (a larger one for the mechanic group set cable and a smaller one for the power cable) to route cable housings or cables without compromising dropout’s stiffness. In this manner, the dropout may be used both for mechanical and electronic group sets. For mechanical group set, it allows to use a shorter cable housing sleeve and to have shifter cable follow its natural curve since the rear derailleur cable is located closer to the fastening point. This improves shifting efficiency and smoothness. The exit routing is not the only improvement. The cable stop has been positioned above the drive-side chainstay thereby maintaining the cable flawlessly suspended within the stay and, as for the internal cable routing through the down tube, at a distance from the frame’s inner surface to assure that there is no noise during movement. The wiring exit point of the electronic group set has also been optimized as it is setback and above the drive-side dropout. This feature facilitates and expedites rear wheel removal and fastening operations.

FRENI/BRAKES FSA Energy custom Wilier RUOTE/WHEELSET Mavic Cosmic Carbon SLE

RUOTE/WHEELSET Fulcrum Racing 4 COPERTURE/TIRE Michelin Lithion 2 PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,30KG

COPERTURE/TIRE Mavic Yksion PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,20KG

tricolore ITALIANO

BIANCO WHITE

MISURA H

C/C L

A(째) H1

A1(째)

SIZE

XS S M L XL XXL

MISURA H

C/C L

A(°) H1

A1(°)

SIZE

XS S M L XL XXL

Nuovo sistema di trasmissione idraulica su freno a disco. Cento1SR si impreziosisce così di questa nuovissima tecnologia, disponibile ora su grande scala anche per le bici da strada. Non un semplice adattamento dal modello Cento1SR ma una vera e propria reinterpretazione del telaio in chiave freno a disco. Una forcella completamente ridisegnata, un carro posteriore rinnovato e predisposto all’alloggio del nuovo sistema frenante. A new disc brake hydraulic drive system. Cento1SR is enhanced by this latest technology, which is now available also for road bikes on a large scale. This is not a mere adaptation of the Cento1SR model: this new frame is a reinterpretation made to suit the disc brake setting. The fork has been completely redesigned and the rear triangle has been renovated foreseeing also the new braking system housing.

FORK

REAR STAYS La forcella integrata si contraddistingue per avere una simmetria non tradizionale tra i suoi foderi. Non è più solo esclusiva del carro posteriore, ma ora anche la forcella anteriore diventa asimmetrica, caratteristica ben conosciuta in Cento1. I foderi sono stati disegnati con due stili diversi. Il fodero destro segue la forma aerodinamica a coda tronca che troviamo su Cento1SR. Il fodero sinistro invece è totalmente diverso. Più massiccio del destro comunque con un profilo aerodinamico, si inclina leggermente verso l’interno per contrapporsi alle forze generate al momento della frenata. Una forcella così assimetrica permette dunque di riequilibrare le forze generate dalla frenata mantendendo invariata la sensazione di equilibrio dato da un sistema frenante tradizionale. The integrated fork is characterized by the non-traditional symmetry of the fork legs’ design. It is no longer a rear triangle’s prerogative, the well known feature of the Cento1 also extends to the fork which is now asymmetric. The legs feature two different design styles. The right fork leg takes on the truncated tail aerodynamic shape found on Cento1SR. The left fork leg is instead totally different. Heftier than the right one, and preserving a streamlined profile, it slopes slightly inward to counteract the forces that are produced when braking. Such an asymmetric fork allows to balance the forces produced by braking while preserving the sense of stability supplied by a conventional braking system.

Mentre il triangolo principale non è cambiato rispetto alla versione SR tradizionale (è stato solo aggiunto un foro per il passaggio del cavo idraulico) il carro posteriore è stato completamente rinnovato. Con una larghezza di 135mm ed il post mount alloggiato all’interno del fodero, il carro posteriore mostra la sua stretta parentela con 101XN, rimandendo comunque asimmetrico. Il cavo idraulico posteriore corre all’interno del telaio prima e nel fodero sinistro poi, uscendo in prossimità del fodero post verticale. While the main triangle has not changed compared to the SR’s traditional version (we have only added a hole to route hydraulic cable), the rear triangle is fully renovated. With a 135mm width and the post mount housed within the stay, the rear triangle is still asymmetric and closely resembling the 101XN. The rear hydraulic cable runs initially inside the frame, then into the left stay, to exit further down near the seatstay.

BIANCO opaco matt WHITE 25

Nella foto/in the picture

TELAIO/FRAME Carbon monocoque

RUOTE/WHEELSET Vision T30 Disc

PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 990G

PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier

FORCELLA/FORK Full carbon

ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier

GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34

PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,50KG

TRASMISSIONE/GROUPSET Sram Red 22 Hydro Disc

Una nuova pietra miliare è stata posata in Casa Wilier A new milestone has been reached at Casa Wilier

rosso fluo fluo red

La quinta generazione di Cento1 è ora realtà. Dopo Cento1, Cento1SL, Cento1SLR e Cento1SR abbiamo voluto spingerci oltre. Ancora una volta. L’idea alla base di questa novità per il 2014 è stata quella di avvicinarci all’efficienza aerodinamica di TwinBlade unita alla ormai assoluta versatilità e comodità di Cento1. Cento1 è ora più che mai diventata partner del vento. Performante, rigido, comodo e ora ancor più aerodinamico. In Cento1AIR è condensato tutto il nostro sapere acquisito in questi ultimi anni. A new milestone has been reached at Casa Wilier. The Cento1’s fifth generation is now here. After Cento1, Cento1SL, Cento1SLR, and Cento1SR, we wanted to push ourselves further. Once again. The basis for this 2014 development has been to bring us closer to the aerodynamic efficiency of the TwinBlade, coupled with the Cento1’s versatility and performance. Cento1 is now working with the wind. Performance, efficiency, comfort, and now even more aerodynamic. Cento1AIR represents the culmination of all of our knowledge acquired in recent years. 27

MISURA H

C/C L

A(°) H1

A1(°)

SIZE

wilier.it

XS S M L XL XXL

ROAD BIKE COLLECTION2014

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1120G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Dura Ace Di2

RUOTE/WHEELSET Mavic Cosmic Carbon SLE COPERTURE/TIRE Mavic Yksion PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,20KG

46,0 42,0 51,3 75,0 10,7 40,4 71,3 48,0 44,0 52,5 74,5 12,2 40,4 72,0 50,0 46,0 54,1 74,0 13,7 40,5 72,5 52,0 48,0 55,5 73,5 15,5 40,5 73,0 54,0 50,0 57,0 73,0 17,3 40,7 73,0 56,0 52,0 58,6 72,5 19,0 40,7 73,5

MISURA H

C/C L

A(째) H1

A1(째)

SIZE

XS S M L XL XXL

blu opaco matt blue

RUOTE/WHEELSET Mavic Cosmic Carbon SLE COPERTURE/TIRE Mavic Yksion PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,30KG

MISURA H

C/C L

A(째) H1

A1(째)

SIZE

XS S M L XL XXL

Nella foto/in the picture: TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1120G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Campagnolo Chorus FRENI/BRAKES FSA Energy custom Wilier RUOTE/WHEELSET Mavic Cosmic Carbon SLE COPERTURE/TIRE Mavic Yksion PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,30KG

BIANCO rosso red WHITE

DARK

RUOTE/WHEELSET Fulcrum Racing Zero COPERTURE/TIRE Michelin Lithion 2 PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 6,90KG

INTEGRATED AERO FORK MISURA H

C/C L

A(°) H1

A1(°)

La forcella è la prima parte del telaio che incontra la resistenza dell’aria. Abbiamo iniziato proprio da qui a rivoluzionare Cento1. Ci siamo posti una domanda piuttosto semplice che richiedeva però una risposta sofisticatis-

SIZE

XS S M L XL XXL

sima. Come replicare l’efficienza aerodinamica della forcella di TwinBlade su una forcella convenzionale? Mantenendo i concetti di rigidità già sviluppati per Cento1SR in fatto di forcella integrata, (incremento della rigità

torsionale del 14% rispetto a Cento1, grazie al nuovo posizionamento dei tubi obliquo ed orizzontale rispetto al tubo di sterzo ) abbiamo creato 2 piccoli canali sotto la testa forcella, seguendo il concetto del TwinFork nel TwinBlade. Questi due piccoli canali aiutano il controllo dei flussi d’aria, permettendo allo stesso tempo di avere una migliore rigidità. Il tubo obliquo nel suo nuovo posizionamento ribassato, si integra perfettamente con la testa della forcella generando un ulteriore profilo aerodinamico, capace di ridurre ancor più la resistenza all’aria. Il foro d’ingresso della bussola per il freno rimane così nascosto dal tubo obliquo, mantenendosi pulito e ben protetto. The fork is the first part of the frame to hit wind resistance. This is where we began in our revolution of the Cento1. We posed a relatively simple question, which required an incredibly sophisticated answer. How do we replicate the aerodynamic efficiency of the TwinBlade’s fork, but in a conventional fork? Using the rigidity already developed in the Cento1SR’s integrated fork shape (a 14% increase in torsional rigidity in comparison with

Cento1, thanks to the repositioning of the down and horizontal tubes in relation to the head tube), we have now created 2 small channels below the fork’s crown, in line with the TwinFork concept in the TwinBlade. These two small channels aid airflow, while enabling increased rigidity. The down tube, in its new lowered position, integrates seamlessly with the fork crown while generating another air foil which is capable of reducing wind resistance even more. The fork’s brake entry hole is hidden by the down tube, which keeps it clean and well protected.

ASYMMETRIC REAR

AERO SEATPOST Grazie al massiccio movimento centrale BB386EVO abbiamo potuto disegnare dei foderi posteriori generosi e, come da lunga tradizione Wilier Triestina, asimmetrici. Concetto simbolo di Cento1, i posteriori orizzontali asimmetrici migliorano il rendimento della pedalata contrastando la coppia generata dalla catena. Thanks to the massive BB386EVO bottom bracket shell, we have designed generous rear seatstays and, in keeping with the long-held Wilier Triestina tradition, they are asymmetric. Concept symbol of the Cento1, the asymmetric rear stays improve pedalling efficiency against the torque generated by the chain.

giallo fluo opaco matt fluo yellow

IUn progetto Wilier Triestina ed una produzione Ritchey, in carbonio monoscocca.L’abbiamo disegnato per integrarsi perfettamente con la sofisticata aerodinamica del telaio. Il meccanismo di bloccaggio è combinato. Semplice ed intelligente allo stesso tempo, restando aero e incredibilmente sicuro. Si tratta di due sistemi di fissaggio che lavorano assieme contemporaneamente. La prima parte, interna , blocca il reggisella sul telaio. La seconda, una fascetta, blocca il solo reggisella impedendo a quest’ultimo di slittare all’ interno del tubo sella. A Wilier Triestina design and Ritchey production, in carbon monocoque. We’ve designed it to integrate seamlessly with the sophisticated aerodynamics of the frame. The locking mechanism is combined. Simple yet intelligent at the same time, the aero seatpost remains incredibly secure. There are two fastening systems, which work together simultaneously. The first internal part locks the saddle to the frame. The second, a clamp, locks the saddle in place by preventing it from slipping into the seat tube.

AERO REAR STAYS Con lo sviluppo del TwinBlade abbiamo imparato che se i foderi posteriori obliqui sono tenuti il più basso possibile l’aerodinamica del telaio migliora. Così abbiamo fatto anche con Cento1AIR, spingendo i foderi il più in basso possibile, rientrando dentro le norme UCI.Il freno posteriore è perfettamente coperto dai foderi. Come molte altre parti del telaio, anche i foderi verticali sono stati disegnati secondo la teoria di Kamm. Un taglio netto, che permette una “pinna” virtuale dal punto di vista aerodinamico, ma che permette di restare leggeri e all’interno delle regole UCI. Rispetto ad altre soluzioni, il freno posteriore si installa al telaio normalmente, con una normale chiave a brugola, senza nessun rinvio o terza parte in metallo. In developing the TwinBlade we have learned that if the rear oblique seatstays are kept as low as possible, the aerodynamics of the frame are improved. This is what we have done also with the Cento1AIR, moving the stays as low as possible, within UCI standards. The rear brake is entirely covered by the stays. As with many other frame parts, the vertical stays have also been designed according to the Kamm theory. A clean cut, creating a virtual “fin” from an aerodynamic point of view, but which still allows them to remain light and within UCI rules. Compared to other solutions, the rear brake installs to the frame in a standard way, with a normal socket wrench, without requiring additional parts.

33 3D INTEGRATED CABLE ROUTING PLATE I percorsi che seguono le guaine e i cavi all’interno del telaio sono stati anch’essi oggetto di attentissimi studi. La progettazione e l’analisi hanno puntato a garantire la miglior scorrevolezza possibile ai cavi di trasmissione comandi. Si tratta di una nuova tipologia di piastrina passa cavi integrata sotto la scatola movimento. Una piastrina standard normalmente indirizza i due cavi di comando - cambio e deragliatore - con uguali angolature. La 3D INTEGRATED CABLE ROUTING PLATE ha una sede studiata appositamente per garantire un raggio di curvatura ottimizzato per i diversi funzionamenti di ciascun cavo. Nel caso del cambio far sì che il cavo rimanga sospeso all’interno del fodero posteriore orizzontale. Nel deragliatore invece, permettere al cavo di raggiungere il punto di fissaggio al deragliatore senza forzarne il naturale raggio di curvatura. La forma compatta ed incassata nel telaio genera una superficie continua dal punto di vista aerodinamico, migliorando la penetrazione dell’aria rispetto ai modelli con piastrina tradizionale. Un altro punto a favore sull’aerodinamicità di Cento1AIR. We have also very carefully examined how to route cables and cable housing inside the frame. We were aiming for the smoothest cable operation when we designed and analyzed this system. It consists of a new type of cable routing plate that has been incorporated below the bottom bracket. A standard plate normally directs the two cables – front and rear derailleurs - with equal angling. The 3D INTEGRATED CABLE ROUTING PLATE location has been especially designed to ensure an optimized arch for each of the two cables’ different operations. We made sure that the rear derailleur cable is kept suspended inside the chain stays, while ensuring that the front derailleur cable reaches the spot where it connects with the derailleur without any constraint that would change its natural arch. 3D ICRP seamlessly integrates with the frame like IAP. Its compact shape flushly fits into the frame yielding a continuous aerodynamic surface for enhanced air flow compared to other conventional plate models. Yet another aerodynamic benefit offered by Cento1AIR.

INTEGRATED CABLES Un’ulteriore evoluzione sul sistema di trasmissione comandi è l’introduzione dei cavi all’interno del telaio. L’INTEGRATED ADJUSTER PLATE è uno speciale dispositivo di fissaggio e regolazione dei cavi comandi. La perfetta integrazione dell’IAP nel telaio, rende Cento1AIR visivamente molto pulito e privo di elementi esposti alla resistenza dell’aria. Facilmente riposizionabile per la compatibilità con gruppi elettronici, l’INTEGRATED ADJUSTER PLATE permette di integrare i cavi all’interno del telaio e di reindirizzarli verso la scatola movimento. Combinato con la speciale piastrina passa cavi, posta sotto la scatola movimento, l’IAP mantiene i cavi ben distanziati dalle superfici interne del tubo obliquo. Avere un cavo che non rispetta questa posizione rischia di causare fastidiosi rumori e perdite di efficienza nella cambiata. Grazie agli appositi registri interposti tra l’IAP e le guaine, il gruppo meccanico è sempre registrabile, anche durante l’utilizzo. L’ergonomica interfaccia e il suo facile raggiungimento permettono al ciclista di trovare rapidamente la giusta regolazione di cambiata. Our cable system has been further enhanced by routing the cables inside the frames’s tubes. Our INTEGRATED ADJUSTER PLATE (IAP) is a special device which allows for the fastening and adjusting of cables. IAP seamlessly integrates with the frame, thereby bestowing Cento1SR with a very clean look where no elements are exposed to air resistance. Easily interchangeable to be compatible with different electronic group sets, the INTEGRATED ADJUSTER PLATE allows one to route cables inside the tubes and to redirect them towards the bottom bracket. Combined with the special cable guide plate located under the bottom bracket, IAP keeps cables neatly spaced from the down tube’s inside surface. Noise and shifting efficiency loss can occur when a cable does not maintain its position. Thanks to the special barrel adusters placed between IAP and the cable housing, the mechanical group set can be adjusted at any time, even while riding. The within-reach ergonomic interface allows a rider to quickly set the appropriate shifting adjustment.

3D DROPOUT Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1120G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Campagnolo Super Record RUOTE/WHEELSET Mavic Cosmic Carbon SLE

COPERTURE/TIRE Mavic Yksion PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,10KG

Il forcellino non più una semplice e piatta piastrina di fissaggio per il cambio. Ora il forcellino si sviluppa su una terza dimensione e diventa anche fermo guaina. Questa terza dimensione acquisita rende il forcellino particolarmente rigido rispetto alle piastrine di fissaggio tradizionali. Grazie alla sua generosa dimensione siamo riusciti a creare due fori (uno più grande per il meccanico e uno più piccolo per il cavo elettrico) per il passaggio delle guaine o cavi senza comprometterne la rigidità. Così facendo lo stesso forcellino può essere adoperato indistintamente con gruppi meccanici che elettronici. Nel caso del gruppo meccanico, il cavo comando del cambio, trovandosi in una posizione più vicina al punto di fissaggio, permette di utilizzare una guaina di raccordo più corta, facendo seguire a quest’ultima una curva naturale. Tutto questo migliora l’efficienza e la scorrevolezza della cambiata. Oltre al migliorato percorso in uscita, la posizione del fermoguaina, al di sopra del bloccaggio ruota, permette al cavo di mantenersi perfettamente sospeso all’interno del fodero e, come per il tratto nel tubo obliquo, la lontananza dalle superfici interne del telaio elimina eventuali rumori. Anche nel caso del gruppo elettronico, il punto di uscita del cavo è arretrato e posto al di sopra del bloccaggio della ruota. Si facilitano e si velocizzano così le operazioni di rimozione e fissaggio della ruota posteriore. The dropout evolves and implements its name. The 3D DROPOUT is born. It is not a mere rear derailleur mounting plate anymore. The dropout now extends over a third dimension and serves also as a cable stop. This newly acquired third dimension leads to an especially stiff dropout compared to conventional fastening plates. Thanks to its generous size, we were able to create two holes (a larger one for the mechanic group set cable and a smaller one for the electronic cable) to route cable housing or cables without compromising the dropout’s stiffness. In this manner, the dropout may be used both for mechanical and electronic group sets. For the mechanical group set, it allows one to use a shorter cable housing sleeve and to have the shifter cable follow its natural curve since the rear derailleur cable is located closer to the fastening point. This improves shifting efficiency and smoothness. The exit routing is not the only improvement. The cable stop has been positioned above the drive-side chainstay, thereby keeping the cable flawlessly suspended within the stay. The internal cable routing through the down tube is kept at a distance from the frame’s inner surface to assure that there is no friction during shifting. The wiring exit point of the electronic group set has also been optimized as it is setback and above the drive-side dropout. This feature facilitates and expedites rear wheel removal and installation.

PERFETTO EQUILIBRIO Se la dinastia Cento1 è riservata agli sportivi d’avanguardia, Zero.9 incontra l’esigenza del ciclista abituato ad una bicicletta da corsa in carbonio con uno stile classico: telaio dal design tradizionale, tubi arrotondati, cavi esterni, reggisella non integrato, colori sobri. Non per questo Zero.9 è sinonimo di bici non tecnologica. Anzi. Abbiamo creato una bicicletta adoperando lo stesso tipo di carbonio usato sul Cento1, sfruttando contemporaneamente tutte le altre tecnonolgie disponibili su Zero.7: movimento centrale BB386 a larghezza maggiorata, tubo sterzo a diametri differenziati con 1”1/8 all’estremità superiore e 1”1/4 in quella inferiore. Abbiamo aggiunto qualche decina di grammi al peso di Zero.7 fino a raggiungere l’equilibrio tra rigidità e peso emblema di Zero.9: un telaio in fibra di carbonio monoscocca dal peso inferiore ai 990 grammi.

C/C L

A(°) H1

A1(°)

SIZE

XS S M L XL XXL

46,5 40,5 51,5 48,5 42,5 52,8 50,5 44,5 53,7 52,5 46,5 55,5 55,5 49,5 57,0 59,0 53,0 58,5

75,0 74,5 74,5 73,5 73,5 72,5

10,5 40,3 71,5 12,0 40,4 72,0 14,3 40,5 73,0 15,4 40,7 73,0 17,1 40,9 73,0 18,8 41,0 73,5

If the Cento1 dynasty is reserved for cutting-edge racing, the Zero.9 meets the requirements of those riders that are used to a classic carbon racing bike style: traditionally shaped frame, round tubes, external cable routing, non-integrated seatpost, more demure colours. This does not mean that Zero.9 is not high tech. Quite the contrary. We created a bicycle that uses Cento1’s carbon composites and exploits all of the Zero.7’s technologies: BB386 bottom bracket with an increased width and a differentiated diameter steering tube that measures 1 “1/8 at the top and 1” 1/4 at the base. We have added a few more grams to the Zero.7’s weight until we achieved the blend of stiffness and weight that distinguishes the Zero.9: a carbon fibre monocoque frame weighing less than 990 grams.

BIANCO WHITE

rosso red

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M in colorazione nero opaco) FRAME WEIGHT(size M in matt black color) 940G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Sram Red 22 CASSETTA & CATENA/CHAIN & CASSETTE Sram Force 22

PERFECT BALANCE

MISURA H

Nella foto/in the picture FRENI/BRAKES FSA Energy custom Wilier RUOTE/WHEELSET Fulcrum Racing Zero COPERTURE/TIRE Michelin Lithion 2 PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 6,80KG

TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M in colorazione nero opaco) FRAME WEIGHT(size M in matt black color) 940G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K custom Wilier BB386EVO 50/34 TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Ultegra

FRENI/BRAKES FSA Energy custom Wilier RUOTE/WHEELSET Fulcrum Racing Zero COPERTURE/TIRE Michelin Lithion 2 PIEGA/HANDLEBAR FSA Wing Pro custom Wilier ATTACCO/STEM FSA Energy custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,00KG

Nella foto/in the picture

TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M in colorazione nero opaco FRAME WEIGHT(size M in matt black color) 1150G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA Gossamer Pro custom Wilier TRASMISSIONE/GROUPSET Campagnolo Veloce CASSETTA & CATENA/CASSETTE & CHAIN Miche

LIME

FRENI/BRAKES FSA Gossamer Pro custom Wilier RUOTE/WHEELSET Miche GTRX1 COPERTURE/TIRE CST custom Wilier PIEGA/HANDLEBAR FSA Vero custom Wilier ATTACCO/STEM FSA OS190 custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 8,10 KG

GRANTURISMO NEL DNA INNOVATIVA NELL’ESSENZA GRANDTURISMO IN ITS DNA INNOVATIVE IN ITS ESSENCE

wilier.it

Nella sua anima scorre tutta l’esperienza GranTurismo, il telaio più amato da chi non pratica l’agonismo più esasperato. In questa seconda vita, GTR eredita da Granturismo lo stesso tipo di carbonio mentre il tubo sterzo si rinnova e diventa tapered. Il passaggio dei cavi interni è stato rivoluzionato rendendo più semplice l’assemblamento del telaio. Rimane invariato il confort grazie al sistema Smooth Rear Design, che smorza le sollecitazioni verticali senza dissipare la forza muscolare. Rigidità torsionale e stabilità vengono ancora garantite dal Razor Edge Design: i profili che si diramano dal tubo sella e dal movimento centrale confluiscono in prossimità dello sterzo. Lo spigolo che percorre la forcella per tutta la sua estensione rende l’avantreno particolarmente stabile e reattivo nella pedalata fuori sella. Le sue nuove eleganti finiture sono il risultato di tutta la ricerca nella cura del dettaglio tecnico ed estetico di Wilier Triestina. All of the GranTurismo experience flows in its soul. Other than for the most extreme racers, this is the single most beloved frameset of all. In its second life, GTR inherits Granturismo’s carbon fiber composite and acquires a renewed tapered head tube. Internal cable routing has been revolutionized making assembling the frame easier. Thanks to the Smooth Rear Design system, it continues to boast the same comfort where vertical vibrations are dampened without dissipating muscle power. Torsional stiffness and stability continue to be assured by the Razor Edge Design: the profiles that branch out from the seat tube and bottom bracket join near the headset. The edging that runs along the full extent of the fork makes the front end remarkably stable and receptive when pedalling out of the saddle. Its new elegant finishes are the result of Wilier Triestina’s research and care for technical and aesthetic details.

MISURA H

C/C L

A(°) H1

A1(°)

SIZE

XS S M L XL XXL

47,5 39,8 51,3 74,5 11,0 40,5 72,0 51,5 42,3 52,3 74,5 11,5 40,5 72,0 55,5 45,3 53,7 74,5 14,5 40,5 73,0 58,5 47,3 55,4 73,5 16,0 40,5 73,0 61,5 50,3 57,7 73,0 19,5 40,5 73,0 64,5 53,4 58,5 73,0 20,0 40,5 73,5

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO (taglia M in colorazione nero opaco) FRAME WEIGHT (size M in matt black color) 1150G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA Gossamer Pro custom Wilier TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Ultegra

FRENI/BRAKES FSA Gossamer Pro custom Wilier RUOTE/WHEELSET Fulcrum Racing Sport COPERTURE/TIRE CST custom Wilier PIEGA/HANDLEBAR FSA Vero custom Wilier ATTACCO/STEM FSA OS190 custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,90 KG

MISURA H

C/C L

A(째) H1

A1(째)

SIZE

XS S M L XL XXL

TEAM colombia

ROSSO opaco matt RED 38

TEAM

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M in colorazione nero opaco) FRAME WEIGHT(size M in matt black color) 1150G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA Gossamer Pro custom Wilier TRASMISSIONE/GROUPSET Campagnolo Centaur CASSETTA & CATENA/CASSETTE & CHAIN Miche

FRENI/BRAKES FSA Gossamer Pro custom Wilier RUOTE/WHEELSET Miche GTR X1 COPERTURE/TIRE CST custom Wilier PIEGA/HANDLEBAR FSA Vero custom Wilier ATTACCO/STEM FSA OS190 custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 8,00 KG

MISURA H

C/C L

A(°) H1

QUANDO PRESTAZIONE E CONFORT SI FONDONO INSIEME WHEN PERFORMANCE AND COMFORT COME TOGETHER

A1(°)

SIZE

47,5 39,8 51,3 74,5 11,0 40,5 72,0

51,5 42,3 52,3 74,5 11,5 40,5 72,0

55,5 45,3 53,7 74,5 14,5 40,5 73,0

MISURA H

C/C L

A(°) H1

A1(°)

SIZE

50,0 40,4 50,5 75,5 12,4 40,6 70,5

53,0 44,0 53,6 74,0 15,1 40,6 72,0

55,0 47,5 56,3 73,0 17,7 40,9 73,0

58,0 51,5 58,0 73,0 20,5 40,9 73,0

wilier.it

ROSSO opaco matt RED

DISPONIBILE CON SPECIFICHE GTR E PREZZO GTR + € 60,00 / AVAILABLE WITH GTR SPECIFICATION AND GTR PRICE + € 60,00 Da sempre Granturismo fonde prestazione e comfort insieme, in un’unica parola: endurance. GTS è una speciale versione di GTR in cui la geometria con sterzo rialzato ed angoli riveduti permettono al ciclista di non affaticare il fisico nelle medie e lunghe distanze. In GTS troviamo comunque tutte le caratteristiche costruttive adoperate in GTR, partendo dal collaudatissimo carro posteriore che si avvale del rear smooth design. Le sollecitazioni verticali vengono assorbite, senza disperdere un solo watt di potenza. Il razor edge design invece dà ulteriore sicurezza a chi si trova a pedalare su GTS. Il telaio infatti è percorso da uno spigolo acuto che corre dallo sterzo, passando per il tubo orizzontale, fino all’innesto del tubo sella creando un telaio stabile e reattivo. La pedalata più rilassata e confortevole che ne risulta fa di GTS la compagna di viaggio ideale per chi ama cimentarsi nei lunghi percorsi di granfondo e randonnee. Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M in colorazione nero opaco) FRAME WEIGHT(size M in matt black color) 1150G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA Gossamer Pro custom Wilier TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano 105

FRENI/BRAKES FSA Gossamer Pro custom Wilier RUOTE/WHEELSET Shimano WH RS11 COPERTURE/TIRE CST custom Wilier PIEGA/HANDLEBAR FSA Vero custom Wilier ATTACCO/STEM FSA OS190 custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 8,20 KG

Granturismo has always blended performance and comfort together in one word: endurance. GTS is a special version of GTR in which the taller head tube geometry and revised head and seat tube angles allow the rider to avoid fatigue in medium and long distances. In GTS however, we find the same features used in GTR, starting with the tried and tested rear triangle, which benefits from Smooth Rear Design. The vertical stresses are absorbed without wasting a single watt of power. The Razor Edge Design gives additional stability when riding the GTS. The frame features a path from a sharp edge that runs from the head tube, passing through the top tube to the junction of the seat tube, creating a stable and responsive frame. The resulting more comfortable and relaxed ride makes GTS the ideal companion for those who like to engage in long-distance riding like a Granfondo or Randonnee.

Izoard XP è uno dei baluardi dello stile Wilier Triestina. Campione di vendite da alcuni anni, piace agli appassionati per la completezza delle sue qualità e per il rapporto qualità/prezzo, che in passato le è valso il prestigioso premio “Gear of the Year” negli Stati Uniti. La versione XP utilizza carbonio con trama unidirezionale nello strato esterno del telaio. Inoltre, la forcella è stata sagomata per una guida ancora stabile e sicura. Proposta nella versione 2014 in unica ma elegante soluzione estetica. Izoard XP is one of the bastions of Wilier Triestina’s style. A best seller for several years, it is valued for the comprehensiveness of its features and for its quality/price ratio, which led it to earn the prestigious U.S. “Gear of the Year” award in the past. The XP version frame features an unidirectional carbon fibre outer layer. The fork has also been contoured to achieve safer and more stable steering. Offered in 2014 in a single and elegant aesthetic solution.

L’inconfondibile stile della road bike Wilier Triestina anche per chi ama pedalare sui terreni fangosi ed impervi imposti nel ciclocross. Telaio in alluminio doppio spessore e forcella anteriore in carbonio allestito con freni Cantilever. Il passaggio dei cavi comandi è al di sopra del tubo orizzontale. Accorgimento essenziale per tenere i cavi di comando lontani dal fango agganciato dalla ruota anteriore e ancor più, per poter affrontare comodamente i tratti di corsa con bici in spalla. The Wilier Triestina’s unmistakable road bike style extends to those who love to ride in the muddy and inaccessible environments required in cyclocross. Double-butted aluminium frame and carbon fork fitted with cantilever brakes. Shifter cables are routed over the top tube. An essential precaution that allows to keep cable away from the mud grabbed by the front wheel and, even more importantly, in order to comfortably deal with the racing stretches where you must carry the bike over your Nella foto/in the picture

TELAIO/FRAME Alloy FORCELLA/FORK Carbon/Alu GUARNITURA/CRANKSET FSA Omega TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano 105 FRENI/BRAKES Tektro CR-710

RUOTE/WHEELSET Shimano WH R501 COPERTURE/TIRE MAXXIS PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM WARP PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 8,90KG

MISURA L

C/C

A(°)

A1(°)

SIZE

50,0 38,0 75,0 11,5 43,0 71,0

52,0 42,0 75,0 13,0 43,0 71,0

54,5 46,0 74,5 15,0 43,0 71,5

56,0 50,0 73,5 17,0 43,0 72,0

58,0 53,0 73,0 19,5 43,0 72,0

CROSS

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque FORCELLA/FORK Carbon/Alu GUARNITURA/CRANKSET FSA Omega TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Sora FRENI/BRAKES Tektro R-312

RUOTE/WHEELSET Shimano WH R501 COPERTURE/TIRE CST custom Wilier PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM WARP PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 9,10KG

MISURA H

C/C L

A(°) H1

A1(°)

SIZE

XS S M L XL XXL

47,0 41,6 51,5 74,5 11,0 40,5 72,0 50,0 45,1 52,5 74,5 11,5 40,5 72,0 53,0 47,0 53,8 74,5 14,5 40,5 73,0 55,0 49,3 55,7 73,5 16,0 40,5 73,0 58,0 52,9 57,0 73,0 19,5 40,5 73,0 61,0 55,5 58,5 73,0 20,0 40,5 73,5

L’impronta inconfondibile della road bike Wilier Triestina anche per chi ama pedalare nel tempo libero. Il telaio in alluminio

MISURA C/C

a doppio spessore è stato disegnato con geometrie “soft”, per rendere più comoda la posizione in sella. In questa stagione

SIZE

Montegrappa viene proposta con due nuove eleganti colorazioni The unmistakable Wilier Triestina road bike flair is available also to those who enjoy biking during their leisure time. The double44

XS S M L XL

38,0 42,0 50,0 11,5 40,5 42,0 46,0 52,0 13,0 40,5 46,0 50,0 54,5 15,0 40,5 50,0 54,0 56,0 17,0 40,5 53,0 57,0 58,0 19,5 40,5

butted aluminium frame was designed with a “soft” geometry to supply a more comfortable riding posture. Montegrappa this season is offered with two new stylish colours.

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Alloy FORCELLA/FORK Alloy GUARNITURA/CRANKSET FSA Tempo triple TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Sora FRENI/BRAKES Tektro R-312

RUOTE/WHEELSET Wilier DRX-4000 COPERTURE/TIRE MAXXIS DETONATOR PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM WARP PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 9,90 KG

nero opaco matt black

bianco white

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Alloy FORCELLA/FORK Carbon GUARNITURA/CRANKSET FSA Vero double TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano 105 FRENI/BRAKES Tektro R-340

RUOTE/WHEELSET Shimano WH R501 COPERTURE/TIRE MAXXIS detonator PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM WARP PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 9,50 KG

TIME TRIAL 2014 Quando l’avversario è il cronometro il mestiere di chi costruisce biciclette diventa scienza. Coefficienti, grafici, dati micrometrici. Oggi non basta più ridurre la superficie frontale del complesso atleta-macchina, bisogna scendere a patti con il vento, intuire e assecondare la dinamica dei flussi per far sì che ogni dettaglio diventi funzionale al fattore velocità. Lavorare con i professionisti ci ha fornito il know-how per rivoluzionare concetti costruttivi che sembravano incrollabili. E per fondarne di inediti. Una nuova sfida è lanciata. When your competitor is the clock, building a bike takes on an additional scientific dimension. Drag coefficients, laminar vs turbulent airflow, aerodynamic shape optimization, yaw angles, combined bike-rider footprints and composites technology are only some of the aspects we address. Then there are countless hours we spend in the wind tunnel to test hypotheses and prototypes before final validation by our professional riders. The goal is to attain higher speed at identical power output, overcoming what were previously considered insurmountable limitations.

DUE ALI PER DOMARE IL VENTO

MISURA H

A(°) H1 L1 A1(°) REACH STACK

SIZE

50,9 51,3 76,0 8,8 40,0 72,0 39,0 49,4

52,9 53,5 76,0 10,7 40,5 72,5 40,7 51,4

55,0 55,7 76,0 12,8 40,5 72,5 42,4 53,4

57,0 57,9 76,0 14,9 40,5 72,5 44,1 55,4

Prima di TwinBlade il vento era un avversario da battere, ora è un nostro alleato. Questo telaio si fonda su un principio nuovo: controllare i flussi d’aria e recuperare l’energia normalmente dissipata con la deformazione e gli attriti. I foderi del carro e della forcella sono a distanza tale da annullare l’interferenza con le turbolenze generate dalle ruote. I freni Aerobrake posteriori sono collocati al di sotto dei foderi orizzontali, nascosti all’azione dell’aria da un cockpit in carbonio. TwinBlade utilizza anche un sistema innovativo di regolazione della lunghezza del carro, che ha il vantaggio di mantenere sempre invariata la distanza fra cambio e cassetta pignoni. Il dispositivo di bloccaggio del reggisella è integrato nel telaio e assolutamente neutro dal punto di vista aerodinamico. Anche l’esposizione esterna dei cavi di cambio e freni è stata ridotta al minimo. Inoltre, per migliorare la regolazione del deragliatore ci siamo avvalsi di un attacco in grado di allineare perfettamente qualsiasi deragliatore in funzione della guarnitura montata. Ma il vero asso nella manica di TwinBlade è l’avantreno: la speciale forcella Twin Fork, in corso di brevetto, offre il più alto rapporto mai ottenuto fra rigidità e aerodinamica, con un vantaggio enorme nelle partenze e nei rilanci. E’ dotata di due stabilizzatori di flusso che riducono le perturbazioni aerodinamiche. In aggiunta alla straordinaria rigidità conferita all’avantreno, si ottiene un incredibile recupero di energia dissipata durante l’azione atletica.

NERO BLACK 48

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1320G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET Vision TriMax carbon TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Dura Ace Di2

A NEW WAY TO TAME THE WIND Our approach to aerodynamic design consists of seeing wind and airflow as allies. Our TwinBlade respects the nature of airflow and seeks to manage it at every opportunity in order to maximize efficiency by diminishing air turbulence and resistance. Chainstays, seatstays and fork legs have a wider profile in order to distance them from turbulent air generated by spinning wheels. Our Aerobrake design likewise widens the structural profile of calipers to remove them from the path of rotational air turbulence. The rear Aerobrake is positioned below chainstays and housed within a carbon shell to hide it entirely from the flow of air. The rear dropout system enables precise positioning of the rear wheel via four adjustment bolts to establish ideal wheelbase and alignment of cogset in relation to the rear derailleur, including during wheel changes. The TwinBlade also boasts an integrated seatpost binder assembly housed within the top tube. This expansion assembly securely anchors the airfoil seatpost within the aero seat tube while preserving seamless aerodynamics. Internal routing also minimizes exposure of brake and cable housing. Our orbital front derailleur adjustment bolt ensures proper positioning of the front derailleur. These features facilitate optimal orientation in relation to chainrings across all prominent drivetrain systems for easier setup and optimal shifting performance. The most visually dramatic aspect of the TwinBlade is its front end, which features another Wilier Triestina exclusive destined to change the way aero bikes are designed: the Twin Fork. This component of the TwinBlade provides a new level of stability in the front end, as well as setting the standard in airflow management. The fork legs act as flow stabilizers to minimize turbulence, while their integration with handlebars diminishes structural deformation and flex.

rosso red

Nella foto/in the picture RUOTE/WHEELSET Vision Metron 81 PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM Vision TriMax custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,90KG

TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1320G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET Vision TriMax carbon TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Dura Ace

RUOTE/WHEELSET Vision Metron 81 PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM Vision TriMax custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,70KG

TEAM

MISURA H

A(째) H1 L1 A1(째) REACH STACK

SIZE

50,9 51,3 76,0 8,8 40,0 72,0 39,0 49,4

52,9 53,5 76,0 10,7 40,5 72,5 40,7 51,4

55,0 55,7 76,0 12,8 40,5 72,5 42,4 53,4

57,0 57,9 76,0 14,9 40,5 72,5 44,1 55,4

wilier.it

TIME TRIAL COLLECTION2014

TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1320G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET Vision TriMax carbon TRASMISSIONE/GROUPSET Sram Red 22

RUOTE/WHEELSET Vision Metron 81 PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM Vision TriMax custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,80KG

Il modello Blade utilizza la stessa scocca di TwinBlade, dal quale si differenzia per l’uso di una forcella di tipo tradizionale e di un carbonio di differente composizione. L’alloggiamento dei cavi dei freni e del cambio scorre all’interno del telaio, con un ottimo risultato aerodinamico. Il freno anteriore è di tipo tradizionale, mentre il posteriore mutua la soluzione di TwinBlade con il “V” brake a scomparsa. Queste varianti rispetto a TwinBlade ci consentono di proporre al pubblico un telaio assolutamente performante ad un prezzo decisamente competitivo.

MISURA H

A(°) H1 L1 A1(°) REACH STACK

SIZE

50,9 51,3 76,0 8,8 40,0 72,0 39,0 49,4

52,9 53,5 76,0 10,7 40,5 72,5 40,7 51,4

55,0 55,7 76,0 12,8 40,5 72,5 42,4 53,4

57,0 57,9 76,0 14,9 40,5 72,5 44,1 55,4

The Wilier Triestina Blade is made using the same manufacturing mold as the TwinBlade, while having a different carbon composition, as well as a more conventional fork. Brake and cable housing are routed internally for optimal aerodynamics. The Blade utilizes a standard front brake while benefitting from our hidden TwinBlade V-style rear brake solution. These options incorporated into our Blade model enable us to offer customers many of the cutting edge performance benefits of the TwinBlade while representing a tremendous value. Nella foto/in the picture: Nella foto/in the picture MISURA H TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1320G FORCELLA/FORK Full carbon GUARNITURA/CRANKSET Vision Crono alu TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Ultegra

BRAsIL

FRENO ANTERIORE/FRONT BRAKE FSA Gossamer RUOTE/WHEELSET Fulcrum Racing 5 COPERTURE/TIRES CST custom Wilier PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM FSA crono PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 8,80 KG

A(°) H1 L1 A1(°) REACH STACK

SIZE

50,9 51,3 76,0 8,8 40,0 72,0 39,0 49,4

52,9 53,5 76,0 10,7 40,5 72,5 40,7 51,4

55,0 55,7 76,0 12,8 40,5 72,5 42,4 53,4

57,0 57,9 76,0 14,9 40,5 72,5 44,1 55,4

RUOTE/WHEELSET Vision Metron 81 PIEGA & ATTACCO/HANDLEBAR & STEM Vision TriMax custom Wilier PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 7,80KG

54 55

MTB 2014 Un vero biker chiede alla sua bici di trasmettergli sensazioni, di diventare con lui parte di un paesaggio, di essere complice della sua fatica, di portarlo fino al punto in cui l’orizzonte cambia. Insomma, di diventare un tutt’uno con lui. Questa è l’anima delle offroad Wilier Triestina: tecnologia che batte forte, per emozionare sia chi fa il fuoristrada per agonismo, sia chi lo pratica nel tempo libero. A true biker wants his bike to transmit him feelings, to become one with him and the landscape, to be an accomplice of his efforts, to lead him to new horizons. In short, to become one with the bike. This is the soul of Wilier Triestina’s off-road bikes: technology that beats strongly to motivate off-road and recreational racers.

MISURA F

A(°) D(°) G

SIZE

40,0 57,0 9,5 70,0 73,5 43,9

44,0 59,5 10,0 71,3 73,0 43,9

48,0 62,0 11,0 71,5 72,5 43,9

53,0 64,0 12,5 71,5 72,5 43,9

Non si può negare che Wilier Triestina abbia nel suo DNA un gene “corsaiolo”. La creazione di cicli leggeri, veloci e performanti è divenuta ormai essenza anche nelle bici da fuoristrada. L’obiettivo raggiunto da 101XN è stato quello di divenire MTB con ruote da 29” e, allo stesso tempo, sfruttare le tecnologie che hanno reso oggetto di culto le bici da strada con l’alabarda. Ecco perchè in 101XN ritroviamo molti dei plus derivati da Cento1. A racing gene undeniably runs in Wilier Triestina’s DNA. Even off-road bikes are now built with a lightweight, fast and top performing essence. With the 101XN we achieved the goal to built a 29” wheel set MTB that exploits all of the technologies that made the halberd logo road bikes legends. That’s why many of the Cento1 advances can be found in the 101XN.

ROSSO OPACO MATT RED

VERDE FLUO FLUO GREEN

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1080G FORCELLA/FORK Rigid Carbon thru-axle GUARNITURA/CRANKSET SRAM XX-1 TRASMISSIONE/GROUPSET SRAM XX-1 CATENA/CHAIN Sram XX

Nella foto/in the picture FRENI/BRAKES SHimano XT RUOTE/WHEELSET Miche 966 COPERTURE/TIRE Geax Saguaro 29” PIEGA/HANDLEBAR Ritchey WCS 2x ATTACCO/STEM Ritchey WCS WET PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 8,30 KG

TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1080G FORCELLA/FORK Rock Shox Reba RL Thru-axle GUARNITURA/CRANKSET FSA Afterburner TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano XT

RUOTE/WHEELSET Miche XM40 COPERTURE/TIRE Geax Saguaro 29” PIEGA/HANDLEBAR Ritchey Rizer Pro Wet ATTACCO/STEM Ritchey Pro Wet PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 10,80KG

wilier.it

ASYMMETRIC REARSTAYS Nel posteriore asimmetrico troviamo la maggiore somiglianza con il Cento1 SR da strada. Ribadiamo le importanti ragioni che ci inducono a scegliere questa soluzione costruttiva sul carro posteriore. Anche qui il braccio destro è modellato per favorire il passaggio della catena e per contrastarne la coppia impressa. La parte sinistra segue invece un proprio disegno speciale per due ragioni: resistere all’allungamento contestuale derivato dalla compressione della catena sul braccio destro e dar spazio all’alloggiamento per il post mount, integrato all’interno del fodero stesso. The greatest similarity with the Cento1 road bike lays in its asymmetric rearstays. We reiterate the important reasons that lead us to opt for this rear designing solution. The drive-side chainstay has been moulded to ease chain passage and to counteract chain torque also in this bike. The left side instead follows its own special design for two reasons: to oppose the contextual elongation resulting from the compression of the drive-side chainstay and to provide room for the post mount lodging which is integrated into the stay.

INTERCHANGEABLE REAR DERAILLEUR HANGER Per ragioni di peso, oggi la stragrande maggioranza delle scelte dei bloccaggi ruota posteriore ricade su quelli di tipo tradizionale. 101XN è però già pronto a seguire i trend futuri in materia di bloccaggio e alloggiamento del cambio. Traditional type rear wheel locks are currently usually selected because of their lighter weight. 101XN is able to meet any rear derailleur locking and housing requirements, beginning with thru-axles.

CARBON RIGID FORK Grazie alle eccezionali caratteristiche dei materiali compositi disponibili oggi, siamo riusciti a proporre una nuova forcella rigida MTB carbonio che un po’ ricorda le pionieristiche forcelle allestite sulle MTB degli anni 90 ma con un confort e sicurezza di guida attualissimi. Difatti l’uso oculato di diverse fibre di carbonio, il loro posizionamento e orientamento permette di creare una forcella che riesce comunque ad ammortizzare e assorbire buona parte delle sollecitazioni

INTEGRATED CABLES

e vibrazioni. Una forcella completamente in carbonio monoscocca, che approfitta delle ultimisCome nel Cento1SR e nel Cento1AIR, 101XN integra i cavi di trasmissione comandi all’interno del telaio grazie alla speciale placchetta passa cavi integrata. Una soluzione che permette l’ingresso dei cavi all’interno del telaio, indirizzandoli con un’angolatura ottimale verso la scatola movimento centrale. Tutto questo tiene distanziato i cavi dalle pareti interne del telaio, evitando fastidiosi rumori nei momenti di maggiore sollecitazione. Questa speciale placchetta predispone 101XN per un futuro gruppo elettronico. As for the Cento1SR and the Cento1AIR, 101XN’s cables are routed into the frame thanks to our special integrated cable gland plate. A solution that allows to run cables inside the frame and to direct them towards the bottom bracket with optimal angling. All this keeps cables away from the frame’s inner walls preventing annoying noise in harsh conditions. This special plate will enable the installation of the electronic group set into the 101XN.

sime novità in fatto di materiali e tecniche di costruzione. Questa nuova forcella pesa 590 grammi e consente facilmente di risparmiare 1000 grammi rispetto ad una forcella ammortizzata di alta gamma. Questo risparmio di peso senza dubbio aumenta il rendimento del ciclista in salita, grazie anche alla combinazione con il tubo sterzo tapered, che garantisce una maggiore rigidità dell’avantreno. La forcella monta di serie il perno passante Rock Shox Maxle, da 15mm, per ottenere il massimo del rendimento dalle ruote 29”. La forcella Mtb Wilier carbon è prodotta nella misura di 476 mm (da centro perno alla testa forcella), circa 10 millimetri in meno rispetto ad una forcella ammortizzata da 29”,con travel da 80 mm. Thanks to the exceptional characteristics of composite materials available today, we were able to

PRESS FIT BB SHELL

design a new rigid carbon fork for MTB that reminds one of the pioneering MTB forks of the ‘90’s,

round seat tube Non solo su Zero.7, non solo su Cento1 SR. Anche su 101XN abbiamo adoperato una scatola movimento centrale a larghezza maggiorata. Una soluzione che c’ha permesso di conferire rigidità laterale al telaio usando dei foderi posteriori piuttosto generosi. Its not limited to the Zero.7, Cento1SR and Cento1AIR. We have employed the oversized bottom bracket also on the 101XN. A solution which has the power to bestow lateral stiffness to the frame by employing generously sized chainstays.

but with improved comfort and handling. In fact, the expert use of different carbon fibers and Questa soluzione aumenta lo spazio e la luce tra il piantone sella ed il copertone. Anche su percorsi fangosi possiamo garantire dunque la perfetta scorrevolezza della ruota posteriore. This solution increases the space and clearance between the seat tube and the tire. Rear wheel’s flawlessly smooth motion is assured also in the muddiest tracks.

their positioning and orientation allows us to create a fork that can cushion and absorb much of the shock and vibration. The result is a full carbon monocoque fork that takes advantage of the latest innovations in materials and construction techniques. This new fork weights 590 grams and easily enables you to save 1000 grams compared to a high-end suspension fork. This weight savings undoubtedly improves the performance of the rider uphill, also thanks to the combination with the tapered head tube, which ensures greater rigidity. The fork comes standard with a 15mm Rock Shox Maxle thru-axle to get the maximum performance from 29” wheels. The Wilier MTB carbon fork is produced in a 476 mm size (measured from the center of the axle to the fork crown), about 10 mm less than a 29er suspension fork with 80 mm travel.

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque FORCELLA/FORK Rock Shox REBA RL Thru-axle GUARNITURA/CRANKSET FSA Afterburner TrASMISSIONE/GROUPSET Shimano XT RUOTE/WHEELSET Warp XN 300

COPERTURE/TIRE Maxxis 29” PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 10,90KG

Possiamo definirlo come il fratello minore di 101XN. Stessa famiglia, stesse caratteristiche, stesse geometrie. Posteriore asimmetrico in pieno stile Cento1, scatola oversize, cavi di trasmissione integrati al telaio. Cambia solamente il mix di carbonio adoperato così da ottenere un peso di telaio e di prezzo differenti. It can be defined 101XN’s younger sibling. Same family, same features, same geometry. Cento1-style asymmetric rear end, oversized box, cables routed into the frame. The frame’s carbon fibre composition is the only difference which we have used in order to offer this bike at a different weight and price. MISURA F

A(°) D(°) G

SIZE

40,0 57,0 9,5 70,0 73,5 43,9

44,0 59,5 10,0 71,3 73,0 43,9

48,0 62,0 11,0 71,5 72,5 43,9

53,0 64,0 12,5 71,5 72,5 43,9

rosso red

BLU BLUE

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque FORCELLA/FORK Rock Shox REBA RL GUARNITURA/CRANKSET Shimano FC-M552 TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano XT MIX RUOTE/WHEELSET Warp XN 500

COPERTURE/TIRE Maxxis 29” PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 11,30KG

Ruote da 29” e telaio in alluminio doppio spessore. Una MTB dotata di grande stabilità e di facilità di guida anche sui terreni più insidiosi. 29” wheels and double-butted aluminium frame. An very stable MTB that is easy to steer even in the most insidious conditions.

MISURA H

A1(°)

A(°)

SIZE

MISURA H

A1(°)

A(°)

SIZE

40,0 57,0 70,0

10,5 73,5

40,0 57,0 70,0

10,5 73,5

M 44,0 59,5 71,3 11,0 73,0

48,0 62,0 71,5

12,0 72,5

48,0 62,0 71,5

12,0 72,5

XL 53,0 64,0 71,5

13,5 72,5

XL 53,0 64,0 71,5

13,5 72,5

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME alloy FORCELLA/FORK Rock Shox 30 gold GUARNITURA/CRANKSET Shimano FC-M552 TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano XT MIX FRENI/BRAKES TEKTRO AURIGA PRO

RUOTE/WHEELSET Warp XN 300 COPERTURE/TIRE Maxxis IKON 29” PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 12,80KG

Una nuova proposta nella gamma off-road Wilier Triestina. Allineata con gli ultimissimi trend in campo Cross Country, 101XB è la MTB per chi cerca il perfetto equilibrio tra l’agilità caratteristica di una MTB da 26”, e la velocità e la scorrevolezza data dalle ruote da 29”. Ruote 650B su telaio in carbonio monoscocca 60TON. A new Wilier Triestina off-road bike. Aligned with Cross Country’s latest trends, the 101XB features a perfect balance between MTB’s suppleness and 29” wheels speed and smoothness. 650B wheelset on 60ton carbon monocoque frame.

INTEGRATED CABLE

PRESS FIT Bb shell Non solo su Zero.7, non solo su Cento1SR e Cento1AIR. Anche su 101XB abbiamo adoperato una scatola movimento centrale a larghezza maggiorata. Una soluzione che c’ha permesso di conferire rigidità laterale al telaio usando dei foderi posteriori generosi. Its not limited to the Zero.7, Cento1SR and Cento1AIR. We have employed the oversized bottom bracket also on the 101XB. A solution which has the power to bestow lateral stiffness to the frame by employing the generously sized chainstays.

Come nel Cento1SR e nel Cento1AIR, 101XB integra i cavi di trasmissione comandi all’interno del telaio grazie alla speciale placchetta passa cavi integrata. Una soluzione che permette l’ingresso dei cavi all’interno del telaio, indirizzandoli con un’angolatura ottimale verso la scatola movimento centrale. Tutto questo tiene distanziato i cavi dalle pareti interne del telaio, evitando fastidiosi rumori nei momenti di maggiore sollecitazione. Questa speciale placchetta predispone 101XB per un futuro gruppo elettronico . As for the Cento1SR and the Cento1AIR, 101XB’s cables are routed into the frame thanks to our special integrated cable gland plate. A solution that allows to run cables inside the frame and to direct them towards the bottom bracket with optimal angling. All this keeps cables away from the frame’s inner walls preventing annoying noise in harsh conditions. This special plate will enable the installation of the electronic group set into the 101XB.

ASYMMETRICAL REARSTAYS

Nella foto/in the picture

MISURA F

A(°)

D(°)

SIZE

TELAIO/FRAME Carbon monocoque PESo TELAIO(taglia M)/FRAME WEIGHT(size M) 1080G FORCELLA/FORK Rock Shox SID RL Thru-axle GUARNITURA/CRANKSET FSA SL-K carbon TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano XTR

RUOTE/WHEELSET Miche 966 COPERTURE/TIRE Geax Saguaro 27.5” PIEGA/HANDLEBAR Ritchey WCS 2x ATTACCO/STEM Ritchey WCS Wet PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 9,90KG

39,0 55,2 73,5 70,0 10,5 42,0

43,5 57,7 73,0 70,5 11,5 42,0

48,0 60,5 72,5 70,5 13,0 42,0

XL 53,0 63,0 72,5 71,0 15,0 42,0

REAR DROPOUTS Nel posteriore asimmetrico troviamo la maggiore somiglianza con il Cento1 da strada. Ribadiamo le importanti ragioni che ci inducono a scegliere questa soluzione costruttiva sul carro posteriore. Anche qui il braccio( fodero) destro è modellato per favorire il passaggio della catena e per contrastarne la coppia impressa. La parte sinistra segue invece un proprio disegno speciale per due ragioni: resistere all’allungamento contestuale derivato dalla compressione della catena sul braccio destro e dar spazio all’alloggiamento per il post mount, integrato all’interno del fodero stesso. The greatest similarity with the Cento1 road bike lays in its asymmetrical rearstays. We reiterate the important reasons that lead us to select this rear designing solution. The drive-side chainstay has been moulded to ease chain passage and to counteract chain torque also in this bike. The left side instead follows its own special design for two reasons: to oppose the contextual elongation resulting from the compression of the drive-side chainstay and to provide room for the post mount lodging which is integrated into the stay.

Per ragioni di peso, oggi la stragrande maggioranza delle scelte dei bloccaggi ruota posteriore ricade su quelli di tipo tradizionale. 101XB è pronto a soddisfare qualsiasi esigenza in materia di bloccaggio e alloggiamento del cambio, perno passante in primis. Traditional type rear wheel locking devices are currently usually selected because of their lighter weight. 101XB is able to meet any rear derailleur locking and housing requirements, beginning with thru axles.

Possiamo definirlo come il fratello minore di 101XB. Stessa famiglia, stesse caratteristiche, stesse geometrie. Un telaio con posteriore asimmetrico in pieno stile Cento1, scatola oversize, cavi di trasmissione integrati al telaio. Cambia solamente il mix di carbonio adoperato così da ottenere un peso di telaio e di prezzo differenti.

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque FORCELLA/FORK Rock Shox REBA RL Thru-axle GUARNITURA/CRANKSET FSA Afterburner TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano XT RUOTE/WHEELSET Warp XB 300

COPERTURE/TIRE Maxxis IKON 27.5” PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 10,7KG

It can be defined 101XB’s younger sibling. Same family, same features, same geometry. A frame featuring an asymmetric rear triangle styled after the Cento1, oversized box, cables routed into the frame. The frame’s carbon fibre composition is the only difference which we have used in order to offer this bike at a different weight and price.

MISURA F

A(°)

D(°)

SIZE

39,0 55,2 73,5 70,0 10,5 42,0

43,5 57,7 73,0 70,5 11,5 42,0

48,0 60,5 72,5 70,5 13,0 42,0

XL 53,0 63,0 72,5 71,0 15,0 42,0

azzurro light blue

verde green

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Carbon monocoque FORCELLA/FORK Rock Shox REBA RL GUARNITURA/CRANKSET Shimano FC-M552 TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano XT MIX RUOTE/WHEELSET Warp XB 500

COPERTURE/TIRE Maxxis 27.5” PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 11,40KG

MISURA F

A(°)

D(°)

SIZE

wilier.it

MTB COLLECTION2014

38,0 55,0 70,0 73,5 10,0 43,5

43,0 57,5 70,5 73,0 11,0 43,5

48,0 60,5 70,5 72,5 12,5 43,5

XL 53,0 63,5 71,0 72,5 14,0 43,5

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Alloy FORCELLA/FORK Rock Shox 30 Gold 27” GUARNITURA/CRANKSET FSA Gamma Drive TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano XT MIX RUOTE/WHEELSET Warp XB 500

COPERTURE/TIRE Maxxis Cross Mark 27.5” PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 12,30KG

MISURA H

A1(°) H1

A(°)

MISURA H

A1(°) H1

A(°)

SIZE

XS 36,0 54,5 73,0 11,0 71,0 S 40,0 56,0 73,0 12,0 71,0 M 44,0 58,0 73,0 13,0 71,0 L 48,0 60,0 73,0 14,0 71,0 XL 53,0 62,0 73,0 16,0 71,0

S 40,0 56,0 73,0 12,0 71,0 M 44,0 58,0 73,0 13,0 71,0 L 48,0 60,0 73,0 14,0 71,0 XL 53,0 62,0 73,0 16,0 71,0

Serie 7 è la MTB pensata per il biker alle prime esperienze, che cerca nella sua alleata a due ruote garanzia di solidità e affidabilità. Contenuta nel peso e nel prezzo, serie 7 ha un telaio in alluminio doppio spessore allestito con ruote da 26”, rapide da direzionare e sicure nelle discese più tecniche. Serie 7 is an MTB designed for beginner riders who seek assured sturdiness and reliability in their two-wheeled ally. Lightweight and a great value, Serie 7 features a double butted aluminium frame fitted with a 26” wheelset that is quick to steer and safe even in the most extreme slopes.

709XC 707XC

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Alloy FORCELLA/FORK Suntour XCM MLO GUARNITURA/CRANKSET Shimano FC-M371 triple TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano DEORE MIX FRENI/BRAKES TEKTRO DRACO RUOTE/WHEELSET Warp Xc 500

Nella foto/in the picture COPERTURE/TIRE Maxxis CROSS MARK 26” PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 12,90KG

TELAIO/FRAME Alloy FORCELLA/FORK Suntour XCM MLO GUARNITURA/CRANKSET FSA CK-306TTT triple TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano 9V mix FRENI/BRAKES TEKTRO HDC-300

RUOTE/WHEELSET Warp Xc 500 COPERTURE/TIRE Maxxis CROSS MARK 26” PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 13,20KG

WEEKEND 2014 Weekend, agli antipodi dellâ&#x20AC;&#x2122;agonismo. Wilier Triestina ripropone la linea di bici con soluzioni estetiche molto originali per chi vuole avvicinarsi gradualmente alle due ruote sportive. Le misure dei telai e lâ&#x20AC;&#x2122;altezza dello sterzo privilegiano una posizione in sella confortevole, in particolare per i ragazzi e per il pubblico femminile.

Weekend, the opposite of competitive. Wilier Triestina replicates its line of bikes that feature very original aesthetic solutions and are suitable for those wishing a gradual approach to athletic cycling. Its framesâ&#x20AC;&#x2122; measurements and its steering height are directed towards a comfortable riding position. This range has been especially designed for younger riders and women.

Un restyling per la bici che omaggia il paese di Casa Wilier: Rossano Veneto. Il design è stato rivisto alleggerendo il tubo obliquo, sostanziali modifiche anche al cambio, non più inserito nel mozzo, ma di tipo classico. Cambio posteriore a 10 velocità, guarnitura tripla sul davanti. Si conferma invece la validità del sistema di frenatura idraulico a disco. The Rossano - named after the town which is home to our worldwide headquarters, Rossano Veneto - merited a makeover. This new frame design is similar to the 2012 version, with the exception of a lighter weight down tube for 2013. A significant change is the implementation of a rear derailleur, instead of an internal hub. Ten-speed cassette, triple crankset, hydraulic disc brakes.

ROSSANO

MISURA C/C H

SIZE

wilier.it

WEEKEND COLLECTION2014

38,0 42,0 50,5 11,5 44,0

43,0 47,0 52,5 13,0 44,0

48,0 52,0 55,0 15,0 44,0

53,0 57,0 57,5 17,0 44,0

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Alloy

RUOTE/WHEELSET Warp free race

FORCELLA/FORK Alloy

COPERTURE/TIRE Maxxis Detonator

GUARNITURA/CRANKSET FSA OMEGA

PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp

TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Deore lx mix

PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 10,90KG

A volte ritornano. Più belle che mai.E questa è la volta di Cittadella, la week end bike che ha spopolato fino alla stagione 2012. Un restyling che ripropone la week end bike in una soluzione “speed trekking” con eleganti finiture nere opache e accenti amaranto, colore che contraddistingue la città murata padovana. Proposta con parafanghi e un raffinato portapacchi posteriore, Cittadella è la bici perfetta per chi cerca nella sua due ruote un mezzo chic e veloce per spostarsi in città e nei semplici fuori strada di campagna. Sometimes they make a come back. More beautiful than ever. Now its Cittadella’s turn, the weekend bike that was the rage until the 2012 season. This week-end bike is now offered with a “speed hiking” restyling and a stylish matte black finish and amaranth colour accents that evoke the colours of the walled city of Padua Offered with mudguards and a stylish rear rack, Cittadella is the perfect bike for those who look for a stylish and fast way to get around town and on effortless off-roads in the countryside.

MISURA C/C H

SIZE

38,0 42,0 50,5 11,5 44,0

43,0 47,0 52,5 13,0 44,0

48,0 52,0 55,0 15,0 44,0

53,0 57,0 57,5 17,0 44,0

XS S M L XL

38,0 42,0 50,0 11,5 42,0 46,0 52,0 13,0 46,0 50,0 54,5 15,0 50,0 54,0 56,0 17,0 53,0 57,0 58,0 19,5

41,5 41,5 41,5 41,5 41,5

CITTADELLA

BASSANO

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Alloy FORCELLA/FORK Chro-moly GUARNITURA/CRANKSET FSA CK-316TTT TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano Acera Mix FRENI/BRAKES TEKTRO V-BRAKE

RUOTE/WHEELSET Warp free race COPERTURE/TIRE KENDA K789 PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 12,40KG

Rinnovate le finiture dalla scorsa stagione, ora la week end bike che omaggia la cittadina trevigiana si propone in un’elegante finitura nero opaco con accenti rossi e bianchi, in pieno stile Wilier Triestina. Il disegno del telaio è uguale alla versione 2013, a differenza del tubo obliquo che viene alleggerito. Cambio posteriore a 10 velocità, guarnitura tripla sul davanti. Last season’s finishes have been renewed. The weekend bike that pays homage to the town of Treviso, is now offered with an elegant matte black finish as well as with red and white accents: pure Wilier Triestina style. The frame features the same 2013 design except for the down tube which is lighter. 10 speed rear derailleur, triple crankset on the front.

MAROSTICA MISURA C/C H

SIZE

XS S M L XL

MISURA C/C H

SIZE

38,0 42,0 50,0 11,5 42,0 46,0 52,0 13,0 46,0 50,0 54,5 15,0 50,0 54,0 56,0 17,0 53,0 57,0 58,0 19,5

41,5 41,5 41,5 41,5 41,5

XS S M L XL

38,0 42,0 50,0 11,5 42,0 46,0 52,0 13,0 46,0 50,0 54,5 15,0 50,0 54,0 56,0 17,0 53,0 57,0 58,0 19,5

41,5 41,5 41,5 41,5 41,5

ASOLO

Nella foto/in the picture

TELAIO/FRAME Alloy

RUOTE/WHEELSET Shimano WH-R501

FORCELLA/FORK ALLOY

COPERTURE/TIRE Maxxis Detonator

GUARNITURA/CRANKSET FSA omega

PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp

TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano sora 9V

PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 9,80KG

FRENI/BRAKES TEKTRO R-317

TELAIO/FRAME Alloy FORCELLA/FORK ALLOY GUARNITURA/CRANKSET FSA DYNA DRIVE TRASMISSIONE/GROUPSET Shimano CLARIS mix FRENI/BRAKES TEKTRO R-317

RUOTE/WHEELSET Warp Free Race COPERTURE/TIRE Maxxis Detonator PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 10,40KG

Metti insieme un telaio di gusto vintage, qualche pennellata di colori audaci, un pignone solitario e tanta comodità: questa è Single Speed, la bici da città senza cambio che sta facendo impazzire gli americani. Proposta in due colorazioni, nell’inconfondibile stile Wilier. Match a vintage style frame with a few bold colour brushstrokes, a “solitary” cog and a lot of comfort. And you come up with the Single Speed, the gearless city bike that is sweeping America off its feet. Offered in two colours with the unmistakable Wilier style.

Nella foto/in the picture

MISURA

SIZE

S 51,0 52,0 11,0 M 53,0 53,5 12,0

TONI BEVILACQUA

L 55,0 55,0 13,0 XL 57,0 56,5 15,0

TELAIO/FRAME Chro-moly FORCELLA/FORK Chro-moly GUARNITURA/CRANKSET Lasco FI-F44F26 FRENI/BRAKES tektro R510A RUOTE/WHEELSET Wilier DRX-300 COPERTURE/TIRE KENDA CST PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 10,10KG

PONTEVECCHIO

Nella foto/in the picture TELAIO/FRAME Chro-moly FORCELLA/FORK Chro-moly GUARNITURA/CRANKSET Lasco FI-F44F6 FRENI/BRAKES tektro R510A RUOTE/WHEELSET Wilier DRX-300 COPERTURE/TIRE KENDA CST PIEGA & ATTACCO/STEM & HANDLEBAR Warp PESO (TAGLIA M)/WEIGHT (SIZE M) 9,80KG

APPAREL 2014 Abbiamo scelto l’abbigliamento tecnico più performante. Il vestiario casual più cyclechic. Le maglie da riposo più comode. Li abbiamo personalizzati con grafiche e colori Wilier: ne è nata una collezione che si farà notare, proprio come la tua nuova Wilier. The clothing on which we have chosen to showcase our graphics and colors will turn heads just as your new Wilier bike does. Our performance clothing is some of the most technical and sophisticated available, our casual offering some of the most stylish, and our shirts some of the most comfortable.

Cento1SR / JERSEY

FABRICS: 100% poliestere il corpo, 86% micro poliestere - 14% elastan le maniche e i fianchetti. Origine: made in E.U. / 100% polyester main panels, 86% micro-polyester - 14% spandex sleeves and side panels. Made in Europe. SIZE: S / M / L / XL / XXL ART.: WL 1740701 Maglia con maniche taglio raglan, taglio racing molto aderente e corto adatto a fisici asciutti, fianchetti laterali e maniche in morbido tessuto Interpower per una aderenza totale al corpo che da la sensazione di indossare una seconda pelle, cerniera coperta con chiusura camlock, elastico silicone fondo maglia, tre tasche posteriori con taglio ergonomico, taschino laterale con cerniera e banda riflettente incorporata per maggiore visibilità. Jerseys feature raglan sleeves and a racing cut, ideal for lean riders. Side panels and sleeves are made of soft Interpower material that move with the body. The resulting comfort and snug fit give the impression that a rider is pulling on a second skin. Covered cam lock zipper, silicone gripper elastic, three ergonomic rear pockets, side pocket, reflective band for increased visibility.

Cento1SR / BIBSHORT

FABRICS: 80% poliammide – 20% elastam - origine: made in E.U. 80% polyamide - 20% spandex. Made in Europe. SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: ART. WL 1740566 Pantaloncino con taglio 6 pannelli, bretelle in morbida rete bielastica traspirante, elastico esterno in morbido tessuto avvolgente con grip interno sferico, taschino porta cellulare nella parte posteriore. Fondello Marathon per un confort assoluto durante le lunghe pedalate, con spessori differenziati a seconda della zona di aderenza sulla sella. Six-panel bib shorts with bibs in soft, breathable, bi-elastic mesh fabric, snug leg hem and spherical internal gripper, rear mobile phone pocket. Marathon differentiated-thickness chamois insert for absolute comfort during long rides.

NEW VINTAGE / JERSEY

FABRICS: 100% poliestere - origine: made in E.U. 100% polyester. Made in Europe. SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: ART. WL 1740259 Maglia con maniche taglio raglan, fianchetti laterali, cerniera con chiusura camlock, elastico silicone fondo maglia, banda riflettente su tasca sinistra per maggiore visibilità, tessuto in 100% poliestere in morbidissima microfibra con trattamento Sanitized. Jerseys feature raglan sleeves, side panels, cam lock zipper, silicone gripper elastic, reflective band on left pocket for increased visibility, 100% super-soft polyester microfiber with Sanitized antimicrobial treatment.

VINTAGE.14 / BIBSHORT

FABRICS: 80% poliammide – 20% elastam - origine : made in E.U. 80% polyamide - 20% spandex. Made in Europe. SIZE: XS / S / M / L / XL / XXL COLOR: ART. WL 123 Pantaloncino con taglio 6 pannelli, bretelle in morbida rete traspirante, elastico silicone a fondo gambe per maggiore grip durante l’attività fisica, fondello Lucky ad altezze differenziate per un maggior comfort sulla sella durante l’attività sportiva. Six panel bib shorts, soft and breathable mesh bibs, silicone elastic at leg hems for superior grip during physical activity. The Lucky differentiated thickness chamois insert provides enhanced saddle comfort.

FREE AERO RACE ZERO.7 / JERSEY

FABRICS: Velocity with Prosecco/mesh SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: nero/black ART. WL98 COLOR: bianco/white ART. WL 98_2 > inserto in rete posteriore per la traspirazione > zip anteriore da 35 cm ykk con camlock > elastico con silicone a fine capo > giro+al fondo manica per diminuire il più possibile lo spessore > aero fit > open mesh back for breathability > 35cm front camlock ykk zipper > silicone gripper elastic at waist > giro+ arm elastic for flat > aero fit

FREE AERO RACE ZERO.7 / BIBSHORT TRIATHLON / SKINSUIT

FABRICS: 80% poliestere - 20% elastan. Origine: made in E.U. 80% polyester - 20% spandex. Made in Europe SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: ART. WL 1770017 Body da triathlon, adatto alle corte distanze. Cerniera posteriore. Cuciture piatte di copertura, la maggior parte del body è assemblato con la tecnica del “bonded”, questo permette la massima libertà di movimento e impedisce di avere punti di compressione che limiterebbero láttività muscolare durante lo sforzo atletico. La speciale Lycra Triathlon ha la caratteristica di limitare lássorbimento di acqua e sudore, permette quindi una rapida evaporazione. Il morbido fondello in Superroubaix permette un rapido drenaggio dellácqua. Triathlon skinsuit for short distance events. Rear zipper, flat lock stitching. Most of the skinsuit’s panels are “bonded” for maximum freedom of movement, avoiding potential binding points that could undermine comfort or impede muscular performance during physical activity. The Triathlon Skinsuit’s wickable fabric means that water and perspiration quickly evaporate, and it features a soft, quick-drying Superroubaix chamois insert.

FABRICS: Action/Energia/Breathe+Prosecco SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: ART. WL 97 > fondello x2 confortevole per lunghe giornate in sella > 3 tessuti senza rivali: 1) tessuto action micro molto resistente nella parte a contatto della sella 2) tessuto energia micro sui fianchi e sulla parte alta della schiena offre un eccellente sostegno muscolare 3) tessuto breathe micro con trattamento prosecco nella parte anteriore per migliorare la traspirazione. > le ormai note bretelle free lasciano il busto completamente libero evitando che il corpo si surriscaldi > interno gamba senza cuciture > fondo gamba giro++ progettato con un unico strato di lycra > inserti riflettenti > x2 pad for comfortable long days in the saddle > three fabrics provide technical attributes unmatched by others: 1) action fabric in the saddle contact area provides durability, 2) energia micro fabric on sides and back for outstanding stretch and excellent return, and 3) breathe micro fabric in front provides enhanced breathability > famous free bib keeps your chest free to avoid overheating > no inner-leg seam > color-matched giro + single-layer > engineered gripper > reflective inserts

FREE AERO RACE / JERSEY FABRICS: Velocity with Prosecco/mesh SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: ART. WL 58 nero/black ART. WL 58_2 bianco-nero/white-black > inserto in rete posteriore per la traspirazione > zip anteriore da 35 cm ykk con camlock > elastico con silicone a fine capo > giro+ al fondo manica per diminuire il pi첫 possibile lo spessore > aero fit > open mesh back for breathability > 35cm front camlock ykk zipper > silicone gripper elastic at waist > giro+ arm elastic for flat > aero fit

FREE AERO RACE / BIBSHORT

FABRICS: Action/Energia/Breathe+Prosecco SIZE: S / M / L / XL / 2XL COLOR: ART. WL 59 nero/black > fondello x2 confortevole per lunghe giornate in sella > 3 tessuti senza rivali: 1) tessuto action micro molto resistente nella parte a contatto della sella 2) tessuto energia micro sui fianchi e sulla parte alta della schiena offre un eccellente sostegno muscolare 3) tessuto breathe micro con trattamento prosecco nella parte anteriore per migliorare la traspirazione > le ormai note bretelle free lasciano il busto completamente libero evitando che il corpo si surriscaldi > interno gamba senza cuciture > fondo gamba giro++ progettato con un unico strato di lycra > inserti riflettenti > x2 pad for comfortable long days in the saddle > three fabrics provide technical attributes unmatched by others: 1) action fabric in the saddle contact area provides durability 2) energia micro fabric on sides and back for outstanding stretch and excellent return 3) breathe micro fabric in front provides enhanced breathability > famous free bib keeps your chest free to avoid overheating > no inner-leg seam > color-matched giro + single-layer > engineered gripper > reflective inserts

TEAM SPEED.14 / JERSEY FABRICS: ProCool Plus with Prosecco SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: nero/black ART. WL 69 COLOR: bianco/white ART. WL 69_2

WILIER ARM WARMER FABRICS: Thermoflex SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: nero/black ART. WL 78

WIND VEST

FABRICS: ProCool Plus with Prosecco SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: nero/black ART. WL 73

wind jacket

FABRICS: 100% polyester/mesh SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: ART. WL 95

WIND VEST FABRICS: 100% polyester/mesh SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: bianco/white ART. WL 99

TEAM SPEED WS JACKET

FABRICS: Windstopper® SIZE: S / M / L / XL / 2XL COLOR: bianco-nero-rosso / white-black-red ART. WL 83

TEAM SPEED LONG SLEEVE

AERO RACE WS JACKET

SIZE: S / M / L / XL / 2XL COLOR: bianco-nero-rosso / white-black-red ART. WL 85 > tessuto più pesante, ti mantiene più caldo e asciutto > 3 tasche posteriori esterne > zip ykk > warmer fabric keeps you warm and dry close to body anatomic fit > 3 external rear pockets > ykk zipper

FABRICS: Windstopper® SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: bianco-nero-rosso / white-black-red ART. WL 84

aero race LONG SLEEVE

SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: bianco-nero-rosso / white-black-red ART. WL 86 > tessuto più pesante, ti mantiene più caldo e asciutto > 3 tasche posteriori esterne > zip ykk > warmer fabric keeps you warm and dry close to body anatomic fit > 3 external rear pockets > ykk zipper

new CORSA CALZAMAGLIA BIB TIGHT FABRICS: Thermoflex SIZE: XS / S / M / L / XL / 2XL COLOR: nero / black ART. WL 88

WILIER WAYS / jersey CODE: WL 114 FABRICS: 100% POLYESTER SIZE: S / M / L / XL / 2XL

WILIER WAYS / BIBSHORT CODE: WL 115 FABRICS: 80% POLYAMIDE, 20% ELASTAN SIZE: S / M / L / XL / 2XL

MANNAGGIA JACKET

FABRICS: Windstopper® SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: rosso-bianco-nero / red-white-black ART. WL 81 > Guscio antivento e idrorepellente in Windstopper® X-Fast > Tessuto Windstopper® Plissé nella parte posteriore, nei fianchi e nei gomiti > Collo ripiegabile in Thermoflex > Taglio anatomico perfetto quando pedali > Zip riflettenti nella parte anteriore per ventilazione > 3 Tasche e bandierine riflettenti posteriori > Intervallo termico: 0° - 10° > Windstopper® X-Fast stretch shell is windproof and water resistant > Windstopper® Plisse’ insert on side, back and elbow areas > Flip-up thermoflex collar > Anatomic form-fit cut for cycling position > Reflective zipped front ventilation > Three rear pockets > Rear reflective flags and inserts > Temperature range: 0° - 10°

free aero CALZAMAGLIA BIB TIGHT FABRICS: Neo.Compact Thermoflex SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: nero / black ART. WL 87

TRASPARENTE JERSEY

FABRICS: Windstopper® SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: rosso-bianco-nero / red-white-black ART. WL 74 > Windstopper® X-Lite stretch antivento e idrorepellente > Inserto in Warmer nella schiena per migliorare la traspirazione > Elastico soft touch sul fondo per aderire meglio al corpo > Piping riflettente nella parte anteriore > Bandierine riflettenti posteriori > Intervallo termico: 10° - 18° > Windstopper® X-Lite stretch fabric on front is windproof and splash resistant > Warmer fabric on back for high breathability > Full YKK zip > Elastic gripper on waist to limit ride up > Stay-put wrist closure > Reflective piping on front and reflective flags rear > Temperature range: 10° - 18°

SPRING ARM WARMER

FABRICS: 95% Poliammide 5% Elastane COLOR: nero/black ART. WL 101

CORE MESH SLEEVELESS

CORE MESH SHORT SLEEVE

SIZE: S / M / L / XL / XXL ART. WL 103 > Tessuto in rete elastica > Design avvolgente che allontana il sudore > Massima traspirazione > Cuciture minime per il massimo comfort > Body wrap design wicks moisture away. > Layer of air next to skin allows for maximum evaporation. > Layer of air next to skin allows for maximum evaporation. > Minimal seams for maximum comfort.

VELOCE GLOVE

FABRICS: POLYESTER 80%, ELASTAM 20% SIZE: S/ M / L / XL / XXL COLOR: WHITE / RED CODE: WL 120

FEROCE MIDWEIGHT LS

SIZE: S / M / L / XL / XXL ART. WL 104 > Tessuto in rete elstica > Design avvolgente che allontana il sudore > Massima traspirazione > Cuciture minime per il massimo comfort > Body wrap design wicks moisture away > Layer of air next to skin allows for maximum evaporation. > Layer of air next to skin allows for maximum evaporation. > Minimal seams for maximum comfort.

AMARA GEL GLOVE

FABRICS: nylon 60%, PU SYNTEHETIC 30%, POLYESTER 5%, COTTON 5% SIZE: S/ M / L / XL / XXL CODE: WL 113

ULTRA TECH GLOVES

FABRICS: 87% polyester, 13% nylon SIZE AVAILABLE: S / M / L / XL / XXL CODE: WL 125

SIZE: S / M / L / XL / XXL ART. WL 105 > Perfetto con vento e freddo > Peso medio per un utilizzo multi stagionale > Confortevole costruzione senza cuciture > Perfect for riding in cool, windy conditions. > Medium weight for broad seasonal use > Seamless construction for comfort

FABRICS: 50% PU synthetic, 35% polyester, 15% nylon SIZE AVAILABLE: S / M / L / XL / XXL CODE: WL 126

VIVA THERMO SKULLY

FABRICS: Polypropylene SIZE: S / M / L / XL / XXL ART. WL 63 nero-rosso / black-red

FABRICS: VINYL SIZE AVAILABLE: S / M / L / XL / XXL CODE: WL 1279

SHOE COVER NEOPRENE FABRICS: NEOPRENE SIZE AVAILABLE: S / M / L / XL / XXL CODE: WL 127

FABRICS: Cotton / Polyester SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: rosso/red ART. WL 79

FABRICS: Cotton / Polyester SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: bianco/white ART. WL 96

MTB AUTONOMY GLOVES

BELGIAN BOOTIE SHOE COVERS

SHOE COVER rainy

GRANTURISMO SWEATSHIRT

zero.7 SWEATSHIRT

SHOE COVER NEOPRENE TOP FABRICS: NEOPRENE SIZE AVAILABLE: S - M / L - XL CODE: WL 128

ART. WL 63_2 bianco-rosso / white-red > 100% in polipropilene piu’ resistente, torna pulito facilmente > apertura per attacco pedale > lunghezza gamba per nascondere il calzino > 100% polypropylene construction for increased durability and easy cleaning > cleat cutout > cut high to cover top of socks

FABRICS: Thermoflex SIZE: UNI ART. WL 109 > In caldo e morbido thermoflex > Taglio al vivo riduce al massimo lo spessore del tessuto, ideale sotto il casco > Thermoflex is warm, soft, and stretchy > Raw cut edge lies flat and doesn’t bunch under melme

Bandana FABRICS: 100% POLYESTER CODE: WL 133

FREE TIME CAP SIZE: UNI CODE: WL 119

RACING CAP SIZE: UNI COLOR: WHITE / BLACK CODE: WL 17

SHOE COVER LYCRA FABRICS: LYCRA SIZE AVAILABLE: S - M / L - XL CODE: WL 130 DISPONIBILE ANCHE IN VERSIONE BIANCA ALSO AVAILABLE IN WHITE

WILIER SOCKS

FABRICS: Meryl SkinLife SIZE: S - M / L - XL / XXL ART. WL 75 (9 cm) ART. WL 76 (6 cm)

COMPRESS SOCKS FABRICS: 84% MERLYN SKINLIFE / 8% POLLIAMIDE / 8% LYCRA

SIZE: 36-37 / 38-39 / 40-41 / 42-43 / 44-45 / 46-47 CODE: WL 121

LEG WARMER

SIZE AVAILABLE: XS / S / M / L / XL CODE: WL 132

KNEE WARMER

SIZE AVAILABLE: XS / S / M / L / XL CODE: WL 131

WOOL JERSEY 1948 SIZE: S / M / L / XL / XXL

piumino WILIER

ART. WL 102 > Tessuto poliestere-lana merino Tecnowool termoregolante > Polsi e collo in costina smacchinati > Zip frontale invisibile > Fianchetti in tessuto PL traspirante > Ricami petto-coppino-manica dx > Thermoregulator polyester-merino’s

FABRICS: Nylon ripstop 100% imbottitura piuma d’oca grigia 90/10 grey goose down filling SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: nero / black ART. WL 94

wool fabric Tecnowool > Thermoregulator polyester/merino’s wool fabric Tecnowool > Front invisible zipper > Breathable polyester fabric for sides > Embroidery on front-back yoke-right sleeve

T-SHIRT cento1sr

T-SHIRT ZERO.7

FABRICS: Cotone SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: rosso/red ART. WL 100

FABRICS: Cotone SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: nero/black ART. WL 93

T-SHIRT cento1AIR FABRICS: COTTON SIZE: S / M / L / XL / XXL CODE: WL 122

SQUADRA POLO FABRICS: cotton / lycra SIZE: S / M / L / XL / XXL COLOR: nero/black ART. WL 67

SNEAKERS LOTTO WHITE

SNEAKERS LOTTO BLACK

SIZE: 39/40/41/42/42.5/43/43.5/44/45/46 US SIZE: 7/7.5/8.5/9/9.5/10/10.5/11/11.5/12.5 ART. WL 107 > Calzatura mid-cut d’ispirazione ginnica anni ’70 > Tomaia in pelle sintetica e collarino in jersey > Finissaggio sporcato con effetto vintage > Suola in gomma a scatola > Lacci forniti in due diverse colorazioni

SIZE: 40/41/42/42.5/43/44/45/46 US SIZE: 7.5/8.5/9/9.5/10/11/11.5/12.5 ART. WL 108 > Calzatura d’ispirazione tennis retrò. > Tomaia in pelle sintetica e suede naturale. > Finissaggio sporcato con effetto vintage. > Suola in gomma a scatola. > Lacci forniti in due diverse colorazioni.

> Mid-cut, 70s-style gym shoes > Synthetic leather upper and jersey edging > Aged vintage-effect finish > Box sole in rubber > Laces provided in two different colours

> Vintage-style tennis shoes. > Synthetic leather and natural suede upper. > Aged vintage-effect finish. > Box sole in rubber. > Laces provided in two different colours.

MAN STYLISH SHIRT

FABRICS: 96%COTTON, 4%ELASTAN SIZE: XS / S / M / L / XL / XXL / XXXL CODE: WL 111

WOMAN STYLISH SHIRT FABRICS: 96%COTTON, 4%ELASTAN SIZE: XS / S / M / L / XL / XXL / XXXL CODE: WL 112

WILIER watch CODE: WL 20090

WILIER LADY TOP

FABRICS: Affinity Lycra® SIZE: XS / S / M / L / XL COLOR: nero/black ART. WL 72 bianco/white ART. WL 72_2 > Tessuto Softlex molto morbido ed elastico > Zip invisibile 30cm > Si adatta perfettamente all’anatomia del corpo > 3 tasche posteriori > Logo in silicone serigrafato > Inserti riflettenti > Softlex fabric for soft stretch with a cotton-like hand > 30cm hidden zip > Body-hugging fit > 3 rear pockets > Silicone screen printed logo

PRIMAVERA/JACKET

FABRICS: Windstopper® SIZE: XS / S / M / L / XL COLOR: bianco-nero / white-black ART. WL 82 > Windstopper® X-Fast stretch antivento e idrorepellente > Rete sotto le maniche > Stampa sublimatica sui lati del dorso Elastico jaquard sulla parte posteriore del fondo della maglia per tenere le 3 tasche posteriori in posizione > Tasca con zip > Zip ykk 25 cm con cursore autobloccante > Inserti riflettenti > Windstopper® X-Fast stretch fabric on front is windproof and splash resistant > Mesh undersleeves > Sublimated dynamic side/shoulder print > Gripper waist holds 3 external pockets firmly in place > Zippered key pocket > 25cm ykk camlock zip 2 rear reflective tabs

VIZIO 2/SHORT

FABRICS: Action SIZE: XS / S / M / L / XL COLOR: nero/black ART. WL 60 > Tessuto action micro perfetto per sostenere i muscoli > Inserti posteriori in tessuto breathe micro per migliorare la traspirazione > Cuciture piatte a 4 aghi > Lunghezza gamba 18cm > Porzione del fondo gamba con giro++ > Inserto plissè in vita > Inserti riflettenti > Action micro fabric for soft stretch with perfect muscle support > Back quarter panels in breathe micro for additional breathability > 4-needle flat-lock stitching > 18cm leg length > Partial giro+ gripper elastic to keep leg from riding up > Plissé insert in waist > Reflective inserts

CALZAMAGLIA lady BIB TIGHT FABRICS: Thermoflex SIZE: XS / S / M / L / XL COLOR: nero/black ART. WL 92

AUDREY JERSEY

FABRICS: Affinity Lycra® SIZE: XS / S / M / L / XL COLOR: bianco/white ART. WL 90 > Tessuto softex dall’eccezionale morbidezza interna ed esterna > Stampa sublimatica sulle spalle > Zip invisibile ykk da 25cm > Vestibilità aderente > 2 inserti posteriori rifrangenti a bandiera > Softlex fabric excellent inside or out > Sublimation print design on shoulders > 25cm hidden ykk zipper > Body hugging fit > 2 reflective rear flags

WILIER TOP

FABRICS: Affinity Lycra® SIZE: XS / S / M / L / XL COLOR: rosso/red ART. WL 89 > Tessuto Softlex molto morbido ed elastico > Si adatta perfettamente all’anatomia del corpo > 3 tasche posteriori > Logo in silicone serigrafato > Inserti riflettenti > Softlex fabric for soft stretch with a cotton-like hand > Body-hugging fit > 3 rear pockets > Silicone screen printed logo

WILIER PERLA SHORT

FABRICS: Softlex RS SIZE: XS / S / M / L / XL ART. WL 110 > Nuovo tessuto Softlex RS per un maggior sostegno muscolare > Soffice elastico in vita e nel fondo gamba > 2 inserti riflettenti posteriori > Fondello Kiss3 donna, specifico per la donna che pedala a lungo > Softlex RS fabric improves support and rebound > Elastic waist and leg band > 2 rear reflective tabs > Kiss3 donna women’s-specific seat pad

TRASPARENTE lady JERSEY

FABRICS: Windstopper® SIZE: XS / S / M / L / XL COLOR: rosso-bianco-nero / red-white-black ART. WL 91 > Windstopper® X-Lite stretch antivento e idrorepellente > Inserto in Warmer nella schiena per migliorare la traspirazione > Elastico soft touch sul fondo per aderire meglio al corpo > Piping riflettente nella parte anteriore > Bandierine riflettenti posteriori > Intervallo termico: 10°-18° > Windstopper® X-Lite stretch fabric on front is windproof and splash resistant > Warmer fabric on back for high breathability > Elastic gripper on waist to limit ride up > Stay-put wrist closure > Reflective piping on front and reflective flags rear > Temperature range: 10° - 18°

ACCESSORIes 2014 BORRACCIA ELITE CORSA CUSTOM WILIER

BORRACCIA NANOGELITE CUSTOM WILIER

DESCRIZIONE E MATERIALI/DESCRIPTION & MATERIALS In polietilene squeeze Tappo con valvola in gomma termoplastica alimentare push-pull Impugnatura ergonomica Capacità: 550 ml Soft squeezable construction Cap with soft rubber push-pull nozzle Easy to grip bottle with ergonomic shape 550ml liquid capacity CODICE/CODE WILIER - 0091453 TEAM COLOMBIA - 0091400

DESCRIZIONE E MATERIALI/DESCRIPTION & MATERIALS La borraccia Squeeze dalle capacità termiche più elevate: fino a 4 ore per liquidi freddi Il Nanogel®, intrappolato in un panno che avvolge la borraccia, aumenta la termicità Nuovo tappo a tripla funzione con valvola in gomma termoplastica push-pull Ghiera ergonomica per facilitarne la presa Capacità: 500ml Lightweight, squeezable bottle with unsurpassed thermal performance – up to 4 hours with cold liquids Nanogel® is the world’s lightest and best performing solid insulating material. New triple function cap with soft rubber push-pull nozzle is easy on the mouth and delivers fluid fast Easy to grip bottle with ergonomic shape, 500ml liquid capacity CODICE/CODE 0091205

PB PARON fiberglass CUSTOM WILIER

PB PARON carbon CUSTOM WILIER

DESCRIZIONE E MATERIALI/DESCRIPTION & MATERIALS In material composito. Si adatta a tutti i tipi di borraccia grazie alla flessibilità delle sue ali. Composite material bottle-cage. Flexible shape adapts to all types of bottles. CODICE/CODE BIANCO/WHITE - 0101501 ROSSO/RED - 0101502 NERO LUCIDO/GLOSSY BLACK - 0101503 NERO OPACO/MATT BLACK - 0101504

DESCRIZIONE E MATERIALI/ DESCRIPTION & MATERIALS Portaborraccia in fibra di carbonio. Mantiene la borraccia stabile grazie alla geometria avvolgente Leggero: 28 g Paron si adatta a tutti i tipi di borraccia grazie alla flessibilità delle sue ali High modulus carbon fibre construction. Holding power keeps the bottle in place whilst riding over rough terrain. Very light: 28 g Flexible shape adapts to all types of bottles. CODICE/CODE 0091103

PB SIOR carbon-titanium CUSTOM WILIER

DESCRIZIONE E MATERIALI/ DESCRIPTION & MATERIALS Portaborraccia 100% fibra di carbonio ad elevate prestazioni di leggerezza e robustezza. Estremamente leggero: 26 g. Arco con anima in titanio, rende fermissima la borraccia nella sede. Sior è il portaborraccia usato dalla maggior parte dei Team professionistici mondiali. Co-molded carbon and titanium design for lighter weight and increased durability. Extremely light: 26 g. With a titanium-reinforced arch for strength and superior bottle retention. Sior is the most used bottle-cage by pro teams around the globe. CODICE/CODE 0091004

PIEGA FSA PLASMA INTEGRATA COMPACT CUSTOM WILIER

SADDLEBAG SOFT 350 FABRICS: Polyester 600 ART. SB057140,506WL

TUBO BAG FABRICS: Polyester 600 ART. BG017010515WL

SADDLEBAG “COMPACT 430” FABRICS: Polyester 600 ART. SB056140705WL

SADDLEBAG “PHANTOM 230” FABRICS: Polyester 600 ART. SB092140705WL

DESCRIZIONE E MATERIALI/DESCRIZIONE E MATERIALI COSTRUZIONE MONOSCOCCA IN CONTINUO CARBONIO/KEVLAR CONTINUOUS CARBON/KEVLAR MONOCOQUE CONSTRUCTION RINFORZATO NELLA ZONA DELL’ATTACCO MANUBRIO REINFORCED TEXTURED CLAMPING AREAS MISURE/SIZES 100X40C/C 110X42C/C 120X42C/C 120X44C/C 130X44C/C 125MM DROP, 80MM REACH 2°DI APERTURE LATERALE 2° OUTWARD BEND FINITURE/FINISH GRAFICA CUSTOM WILIER GRAPHIC CUSTOM WILIER PESO/WEIGHT 250GR

100

CODICI/CODES

101

COLOR WHITE RED FLUO MATT BLACK CARBON SIZE 100X40C/C 185-0760W 185-0760R 185-0760F 185-0760M 185-0760C 110X42C/C 185-0766W 185-0766R 185-0766F 185-0766M 185-0766C 120X42C/C 185-0769W 185-0769R 185-0769F 185-0769M 185-0769C 120X44C/C 185-0772W 185-0772R 185-0772F 185-0772M 185-0772C 130X44C/C 185-0775W 185-0775R 185-0775F 185-0775M 185-0775C

SADDLEBAG “VORTEX 480” SPORT POCKET FABRICS: Polyester 600 PROTECTOR ART. SB079140705WL

WILIER HELMET CASE

AEROCOMFORT PLUS BIKE CASE

WILIER BIKE BAG

FABRICS: Nylon 210 resinato ART. TP015010525WL

CORK TAPE ART. WL 2253

N.W.: 0.55kg G.W.: 0.8kg FABRICS: 100% polyester. ART. AV 557

CORK TAPE WILIER ART. 2265

CORK TAPE AIR ART. 2260

FABRICS: Nylon 840 padded ART. TP053000513WL

N.W.: 9.6kg G.W.: 10.6kg FABRICS: 2/1200D 100% polyester. ART. AV 556

PUNTO ROSSO CONCEPT STORE Un negozio PUNTOROSSO abbraccia Wilier Triestina in tutte le sue declinazioni. Un arredamento studiato ad hoc per accogliere tutti i prodotti della gamma Wilier Triestina, la linea di abbigliamento e gli accessori. Entrare in un PUNTOROSSO sarĂ come vivere una vera esperienza con la casa di Rossano Veneto. In un PUNTOROSSO troverete un personale appassionato, preparato e pronto a consigliare al ciclista piĂš esigente. A PUNTOROSSO store embraces Wilier Triestina in all of its forms. The furnishings have been specifically designed to accommodate the entire Wilier Triestina product range, the clothing line and the accessories. You feel like you are living a true experience with the house of Rossano Veneto when you are in a PUNTOROSSO store. In a PuntoRosso store you will find an experienced staff that is passionate about cycling and is able to suggest, even the most demanding riders, which halberd logo two wheels suits you the most.

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MANIA BIKE - ERREDì BIKE

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WAGENBERG 2-WIELERS

cykelmagneten

MITO SPORT & BIKE

PROFESSIONAL BIKE

P.O.P.

MATERIALE ESPOSITIVO PUNTO VENDITA POINT OF PURCHASE MATERIALS 106

MITO SPORT & BIKE

ITALIA MANIA BIKE – ERREDI BIKE Corso Lamarmora, 56 15100 Alessandria (AL) T +39 0131 56114 maniabike@alice.it PROFESSIONAL BIKE Viale I° Maggio, 26 33082 Azzano Decimo (PN) T +39 0434 1774938 info@professionalbike.it MITO SPORT & BIKE Villaggio Papa Giovanni XXIII 61/63 36063 Marostica (VI) +39 0424 77316 mitosportbike@libero.it BIKE & MORE Via Cà Balbi 36100 Vicenza (VI) T +39 0444 912958 info@bikeandmorestore.com DIEFFEBICI Via S.Vito, 2 37053 CEREA (VR) T +39 340 6089375 info@dieffebici.it B. CICLI VERONA Via Anzani, 1/D 37126 Verona (VR) T +39 045 915509 info@bcicli.com CENTRO BICI DI MACHI’ Via Resuttana Colli, 546 90146 Palermo (PA) T +39 091 6885639 centrobicimachi@alice.it

SVEZIA

SPAGNA

CYKELMAGNETEN Nygatan, 64 31131 Falkenberg T +46 034 681610 hellberg@cykelmagneten.se

CICLOCENTER Edf. Arenal Local, 2-3 38650 Los Cristianos - Tenerife T +34 0922 751829 ciclocenter@msn.com

CANADA VICTORIA VELOTECH 2002 Fernwood Road V8T1G6 Victoria, BC T +1 250 920 5520 victoriavelotech@telus.net www.victoriavelotech.ca

CHINA ART BIKE 263 Lanhua Road Shanghai T +86 21 5059 1991

OLANDA WAGENBERG 2-WIELERS Schoonenburgseweg 4 OVERASSELT T +31 024 6221305 wagenberg2-wielers@hetnet.nl

VELA / FLAG ROLL UP BANNER TAPPETO BICI / BIKE CARPET CAVALLETTO / KICHSTAND

DEALERS

108

Australia

DE GRANDI CYCLE & SPORT 419 Moorabool St. - Geelong, VIC. 3220 phone +61/ 3 5225 3898 info@degrandi.com.au

Austria

EDY SCHRERER Dominikanergasse, 20 - 8047 Graz phone (+43) 660 4739600 edys@gmx.net

Benelux

ELRO SPORT – REMY OOMS Onze-Lieve-Vrouwstraat 10, B-2260 Westerlo Belgium T. +32 471 37 14 73 remy@elrosport.be

Brasil

ITALBIKE IMPORT EXPORT AV ATLANTICA, 4240 SALA 216 COPACABANA - RIO DE JANEIRO wilierbrasil@hotmail.com

Canada

PARTONE INTERNATIONAL 406-379 Tyee Road – V9A 0B4 Victoria, BC. phone (+1) 250 592 4909 - fax (+1) 250 592 4936 nobody@cooleurostuff.com www.cooleurostuff.com

Chile

JMC BIKE Carretera Edo. Frei M. 320 - Rancagua Chile jcuevas@jmcbike.cl www.jmcbike.cl phone 56-72-211736 - fax 56-72-210483

China

G.R. BIKE SHANGHAI TRADING CO., Ltd 2nd Floor, Room 202, Building 11 - Lane 299, Bisheng Road 201204 Shanghai phone (+86) 021 50277681 roberto.vaglio@riva.com.cn

Cipro

RACING CYCLING 38 Athalassis Avenue 2019 Strovolos Nicosia phone +357 22210700 sales@racingcycles.eu

CZECH Republic

Germany

Denmark

(7): PETER SCHMIDT Köchlinstrasse, 8 - 79539 Lörrach mobile (+49) 171 1262725 - fax (+49) 7621 9159730 info@active-styles.de

KCK CYKLOSPORT U MLYNA 12 66451 KOBYLNICE Phone : (+420) 577002079 Fax: (+420) 577219124 office@kckcyklosport.cz Website : www.wilier.cz

BIKEBUSTER Bakkedraget 27 Gevninge - 4000 Roskilde phone (+45) 32 712668 - fax (+45) 46 401803 info@bikebuster.dk Web site: www.bikebuster.dk

España

(Cantabria,Asturias,Galicia,Castilla y Leon,Canarias, Baléares): JUAN CARLOS ROZAS SALGADO phone (+34) 659 024478 - fax. (+34) 987 429519 jcarlos.rozas@gmail.com (Catalunya, Comunidad Valenciana, Aragon): ANDRE JOSEPH VEGAS phone (+34) 615 963464 - fax. (+34) 977 244577 andrejosvegas@hotmail.com (Andalucia, Ceuta, EXTREMADURA, Melilla, Gibraltar, Murcia): SEBASTIAN COLLADO AMARO phone (+34) 667 400920 - fax. (+34) 958 774130 DEPORSUR@GMAIL.COM (Madrid,Toledo,Ciudad Real,Cuenca,Guadalajara,Albacete,Teruel Pais Vasco,Navarra, La Rioja): jUAN ANTONIO LETE LASA phone (+34) 689 696444 j.a.letelasa@gmail.com

(8+9): RALF SCHÜSSLER Sigmund Freud Strasse, 9 - 91154 Roth phone (+49) 171 4063495 - fax(+49) 9171 88933 info@schuessler-sports.de

GUATEMALA

EUROBIKES boutique Blvd. Los Proceres 19-42 zona 10 , c.c. Office Depot , Local 3 Guatemala City, Guatemala Tel: 2367-3678 Andrea@eurobikes.com.gt Www.eurobikesboutique.com

Indonesia

New Zealand

SOUTH Africa

Norway

Sri lanka

DE GRANDI CYCLE & SPORT NZ Ltd. 19 Nuttall Drive, Hillsborough - 8002 Christchurch phone (+64) 3389 1205 - Fax (+64) 3389 1206 jonny@degrandi.co.nz TEMPO AS INDUSTRIVEIEN 1 4340 – BRYNE T +47-69100570 dag@tempoas.no

Panama

TRISTORE PANAMA Piso 5° Aquilino De La Guardia CIUDAD DE PANAMA Phone: 507-264640,5 Fax: 507-2646428 javierespinosa@aserlaw.com

Drishti Point Distribution (Pty) Ltd 1 Border Road - Droste Park - Johannesburg Tel: +27 (83) 2965834 - FAX +267 72352484 Email: rob@ispydafly.com Trimen Ventures 1 Bukit Batok Crescent #08-04 WCEGA Plaza SINGAPORE 658064 Phone: (+65) 67476448 - Fax: (+65) 67476447 bryan.chew@pacific.net.sg

Sweden

CYKELMAGNETEN I FALKENBERG Nygatan, 64 - 31131 Falkenberg, phone (+46) 34 681610 - fax. (+46) 34 684411 e-mail: hellberg@cykelmagneten.se

Switzerland

UNISON INDUSTRIAL TRADING CORP. Quinting St. 581 - 1006 Binondo phone +632242504 cecille@unisonbikes.com

BELIMPORT Via Adamini, 20 6907 Lugano Phone: (+41) 919942541 - Fax: 0800 811 222 Email: info@belimport.ch www.belimport.ch

Israel

Russia

Taiwan

Max Motion Ltd 6, Badner Street 52542 Ramat Gan +972-3-6484174 website: www.maxmotion.co.il

VELOMARKET Cska 39, Leningradsky Prospect - 125167 Moscow phone/fax. (+7) 952 132938 sergey@velomarket-cska.ru

Japan

TRIMEN VENTURES 1 Bukit Batok Crescent #08-04 WCEGA Plaza Singapore 658064 Telephone: +65-67476448 - Fax: +65-67476447 bryan.chew@pacific.net.sg

France

ARKADY KIM Utepov Street, 23 Hous - 30 AP. Almaty - (KAZAKHSTAN) phone (007) 7272934270 - fax (007) 7772367606 stkrk@yahoo.com

(ouest): GUY MARCHAL 14, Rue du Dr. Louis Delherm - Domaine des Coteaux - 31320 Castanet Tolosan mobile (+33) 608 241497- fax (+33) 562 480273 marchalguy@wanadoo.fr

Italia: Patrizia patrizia@wilier.it - tel. +39 0424 540442 Germania/Austria: Sandra sandra@wilier.it - tel. +39 0424 540442 Francia: Gregory gregory@wilier.it - tel. +39 0424 540442 Spagna: Monica monica@wilier.it - tel. +39 0424 540442 English Customer Service: Gregory gregory@wilier.it - tel. +39 0424 540442 LUCA LUCA@wilier.it - tel. +39 0424 540442

PHILIPPINES

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(est): SARL MARCHETTI BIKE RCS AVIGNON 791 208 184 35 Rue Notre Dame 84270 Vedène

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Trimen Ventures 1 Bukit Batok Crescent #08-04 WCEGA Plaza SINGAPORE 658064 Phone: (+65) 67476448 Fax: (+65) 67476447 bryan.chew@pacific.net.sg

HATTORI SANGYO CO.LTD 5-2-10 Oimazatominami - 537-0013 Higashinari-Ku, Osaka phone (+81) 6-6981-3960 - fax.(+81) 669 815947 info@hattori-sports.com

OY MYSPORTS Pitkäkatu, 40 - 65100 Vaasa phone (+358) 63 575600 - Fax. (+358) 6 3575601 info@mysports.fi

Mattia :service@wilier.it - tel. +39 0424 540442

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Slovakia

RACING BIKES - Anton Roller Vysehradska 29 - 851 06 Bratislava phone (+421) 254792473 falange@mail.t-com.sk

Slovenja

A2U Poslovna cona A 53, 4208 ŠeNCur phone (+386) 42 559167 - Fax.(+386) 425 59169 info@a2u.si CYKLO SPORT Kugonic Dejan Kidriceva Cesta, 2B - 3320 Velenje phone (+386) 38 983070 - Fax. (+386) 38 983077 E-MAIL: ciklo.sport@t-2.net

G.R. BIKE SHANGHAI TRADING CO.,LTD 6 FL.,Bldg.No.4,Lushun Road 33 Luyuan Ind.Park,Pudong New Are 201322 SHANGHAI - (P.R. CHINA) phone (+86) 21-60979971 - fax (+86) 21-60979970 E-MAIL: roberto.vaglio@riva.com.cn

Thailand

LA BICYCLE (THAILAND) CO., LTD. 58 Moo 2, Oam-Yai, Sampran, Nakornpathom, 73160 Thailand Tel: +66-2-819-4488 Fax: +66-2-812-6685 www.la-bicycle.com

United Kingdom

ATB SALES Whitworth Road - TN37 7PZ St. Leonards on Sea, East Sussex phone (+44) 1424 753566 - fax (+44) 1424 751415 E-MAIL: info@atb-sales.co.uk

United States

WILIER TRIESTINA USA Atlanta, GA. - United States - phone (+1) 888 8497779 Fax. (+1) 267 2954202 e-mail: info@wilier-usa.com - www.wilier-usa.com

Vietnam

TRIMEN VENTURES 1 Bukit Batok Crescent #08-04 WCEGA Plaza Singapore 658064 Telephone: +65-67476448 - Fax: +65-67476447 E-MAIL: bryan.chew@pacific.net.sg

ITalia

(Piemonte, Liguria): LORENZO GALIMBERTI Via Brusuglio, 44 - 20161 Milano Tel. 335/8178672 l.galimberti@libero.it; info@galimbertirappresentanze.it (Lombardia): DANIELE MARTA Via Colombo, 30 - 26019 Vailate (CR) Tel. 335/6663948 E-MAIL: danielemrt@yahoo.it (Triveneto): ROBERTO DISSEGNA Via Papa Paolo VI, 86 - 36022 Cassola (VI) Tel. 393/9418370 E-MAIL: roberto@dissegna.eu (Emilia R.,Marche): GABRIELE SAETTI Via Modena-Carpi, 420 - 41019 Soliera (MO) Tel. 059 858060 E-MAIL: saetti.gabriele@tiscali.it (Toscana): DOMENICO CONTE Via G. Vico, 20 – 50063 Figline Valdarno Tel. 333/1258424 E-MAIL: contesport@fastwebnet.it MARCELLO BERTO: Tel. 328/2494068 E-MAIL: agenziaberto@libero.it (Lazio, Umbria, Abruzzo): FREE WAY Via G.Pope,41 - 00155 Roma FILIPPO PIERSANTI: Tel. 348/2655323 E-MAIL: fipiers@yahoo.it ROBERTO CAPOMAGGI:Tel. 348/6513270 E-MAIL: robcapomaggi@yahoo.it (Campania): CARLO TINO Via M. Buonarroti, 21 TEL. 338/2785879 E-MAIL: va.raoul.tino@alice.it (Puglia, Molise, Basilicata): ROCCO VALERIO Via Francesco Petrarca, 54 - 70054 Giovinazzo(BA) Tel. 393/9387766 E-MAIL: info@valeriorocco.it (Calabria, Sicilia): GIORLANDO LEONARDO Contrada Ciachea - Viale Mistral,47 - 90044 Carini (PA) Tel. 335/8791986 E-MAIL: giorlando.leonardo@gmail.com (Sardegna): GIANFRANCO SERRA Via Nuoro 2/A- 09099 Uras(OR) Tel. 348/3393215 E-MAIL: GIANSE07@serrarappresentanze.191.it

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