2015 press caMp
GRANITE CHIEF THE BOSS ON THE TRAIL disponible desde 1.649 € 2 series DT custom-made model 27,5“ 2.926,– €
Customizada Individual Competente
Montamos la bici de sus sueños. facebook.com/RoseBikes
Web code: 7SJTK entre en el cambo de búsqueda en rosebikes.es
rápido I Individualizado I fiable
Ofrecemos un servicio de máxima calidad.
La filosofía en ROSE – Nosotros vivimos su pasión Echando la vista atrás, a la tradición de más de 100 años de ROSE, vemos que siempre hemos puesto pasión en lo que hacemos. Desde el comienzo, la fuerza motivadora de esta pasión ha sido y es la bici, el ciclismo. La pequeña tienda de Bocholt se ha convertido en una empresa con más de 350 empleados los cuales están concentrados al 100% en nuestros clientes. Un montón de piezas no hacen una bici. Es por lo que en ROSE estamos centrados en ofrecer un servicio de calidad. Cada bici que sale de nuestro almacén se monta a mano siguiendo los requerimientos del cliente en Bocholt. Las bicis ROSE son configurables libremente para asegurar que se
acopla perfectamente con lo que el cliente quiere. Estando parados no avanzamos. Crecemos cuando utilizamos nuestra tradición y miramos hacia adelante. Por lo cual no nos paramos, estamos constantemente desarrollando nuestra estrategia y productos. Aquí, el mayor pilar de la compañía es la venta online y con la ROSE BIKETOWN, ofrecemos al cliente una experiencia de compra en más de 6.000 metros cuadrados. Desde Septiembre del 2014, ROSE estará también en Munich. En un moderno entorno, todo se vinculará alrededor de la customización y configuración de las bicis ROSE. Gracias a los diferentes mostradores y tabletas,
los clientes podrán configurar su bici, si quieren, con la ayuda de un asesor y ver su bici terminada en una pantalla gigante. Con la intención de ofrecer a cada cliente una bicicleta customizada, damos un paso adelante y ponemos la idea en práctica: nuestro cubo de ferias va a viajar mucho y dará la oportunidad a nuestros clientes de configurar sus bicis en las tabletas. Queremos llegar a la gente, es por ello que vamos a ampliar nuestra oferta multimedia también. Además de nuestra presencia en las redes sociales y nuestro canal de televisión BIKE-CHANNEL.TV, ahora publicamos una revista para clientes llama-
da CYCLE STORIES. Con esta revista pretendemos mostrarles nuestra pasión por el ciclismo y por nuestros productos de una manera amena y moderna. Tomando en consideración todos los elementos que adornan a ROSE, al cliente se le ofrece una experiencia que va más allá de la clásica relación comercial. Nuestra filosofía está basada en el mejor servicio y excelente calidad, y esto es el resultado de una larga tradición.
DESDE
SEPTIEMBRE
2014
BIKETOWN MuNiCH Apertura del primer concept store ROSE en Munich
ROSE BIKETOWN de Bocholt ha tenido un hijo. Chico o chica? Ni uno ni otro. Es un concept store. En otoño del 2014, verá la luz en Munich. El concept store ofrece al visitante una combinación de productos de alta gama en un espacio realmente excitante. El foco está puesto sobre todo en lo referente a configuración y customización. Con la ayuda del configurador de bicis de ROSE, el cliente no solo encuentra la bici de sus sueños en el
concept store, si no que también puede adaptar las medidas que más se adecúen a su forma de montar. Por supuesto también podrá contar con la ayuda de un experto y tendrá acceso a productos exclusivos, ropa ciclista y accesorios en el concept store de ROSE en Munich. Un taller con personal especializado completa la oferta de la tienda. Basado en la moderna tradición del ROSE BIKETOWN, el concept store también promete los
mejores stándares de atención al cliente. El primer concept store de ROSE tendrá 300 metros cuadrados y estará situado en el espacio denominado MONA, un nuevo centro comercial en Munich-Moosach.
Fabricado en Bocholt Imagínese que está viendo un almacén enorme. Puede miles de piezas colocadas en gigantescas estanterías esperando a ser ensambladas. Alguien recorre los pasillos recogiendo piezas para montar su bici. Exactamente como la bici de sus sueños que configuró en el ROSE bike coonfigu-
rator. Totalmente individual, realmente fácil. Todo acaba en manos de un experto mecánico de ROSE, el cual monta la bici siguiendo sus requerimientos y medidas. Lo siguiente será tener la bici en sus manos!
Max Sistenich
Christoph Kr端ppel
J端rgen Telahr
coMpetente i de calidad i con futuro
viviMos su pasión por el ciclisMo.
Un trabajo sin igual Nuestros ingenieros viven una vida entre el sillín y el asiento de la oficina, pues la pasión es la llave para encontrar las verdaderas innovaciones. Y pasión es exactamente lo que Jürgen Telahr, Max Sistenich y Christoph Krüppel tienen por su trabajo. Jürgen Telhar es un atleta aficionado, finisher del Ironman de Hawaii y pasa la mayor parte de su tiempo libre encima de un sillín. Desde 2011, dirige la oficina téc-
nica de desarrollo de las bicis de carretera, triathlon, trekking y e-bikes de ROSE. Desde 2013, tanto Christoph Krüppel y Max Sistenich son responsables de la gama de mountain bike. Los dos apasionados bikers se ocupan de todo lo que tenga cubiertas con tacos, tanto si es cuadro rígido o suspensión total, con 26, 27,5 o 29 pulgadas, cross country, maratón, all mountain, enduro o freeride.
Otro tema muy importante es el acuerdo de colaboración que tenemos con la Universidad de Bocholt de Ciencias Aplicadas bajo la dirección del Prof. Dr. Ing. Kerstiens y Prf. Dr. Ing. Nisch. Entre otras cosas, en este momento están estudiando el comportamiento de las suspensión en las bicis de suspensión total y trabajan junto a expertos en carbono en optimizar las capas de carbono en los cuadros.
La aerodinámica se está convirtiendo en algo cada vez más importante en el ciclismo de carretera. Y, aunque los test del túnel del viento son muy laboriosos y muy caros, los utilizamos para mejorar nuestras bicis. Los resultados del túnel del viento EADS se incluyen directamente en el desarrollo de nuestras bicis. El resultado es una bici racing aerodinámica pero con un comportamiento de todo terreno.
desarrollado i testeado i optiMizado
no deJaMos nada al azar. Stándares profesionales en las plataformas de test y en el túnel del viento. Hasta que una bici se merece plasmar el logo de ROSE tiene que pasar por una serie de etapas. Todo comienza con una idea. Después se dibuja, se simula en el ordenador y se produce el primer prototipo. Se realizan test muy duros para llevar a las bicis hasta los límites. Nuestros equipos de ciclistas realizan miles de kilómetros de carreras y entrenos y esto tiene una influencia directa en el
desarrollo de los cuadros. Aunque esto no es suficiente pues no dejamos nada al azar. Esto es por lo que nuestros cuadros pasan test rigurosos en la plataforma de test que van mucho más allá de los requerimientos legales. Al final, el producto no se debe desarrollar con el cliente sino con nosotros. Los test de rigidez y fatiga de material así como los de sobrepeso per-
tenecen a nuestros stándares. Durante muchos años, hemos cooperado con la consultoría e ingeniería de Dirk Zedler (www.zedler.de) y así como con EFBe Prüftechnik (www.efbe.de) bajo la dirección de Manfred Otto. Su soporte nos ha ayudado a mejorar nuestros cuadros y a aumentar el placer de montar en ellos.
El configurador ROSE satisface todos los deseos. Elija los componentes adecuados para la bici de sus sue単os dentro de una amplia variedad. Esto le permite dise単ar la bici que realmente desea tener.
Personal I versátil I complementario
Fácil configuración de la bici. Eche un vistazo a sus beneficios
Pieza a pieza hasta la bici de sus sueños
más de 30 asesores que estarán encantados en atenderle
En ROSE, todo gira alrededor de la customización. No ofrecemos bicis standard, si no que cada bici se monta a mano. Hacemos lo que otros prometen. Para hacer el camino hasta la bici de sus sueños más cómodo hemos desarrollado el configurador de bicis. Fácil de usar y con una estructura muy comprensible, permite a nuestros clientes elegir entre un elenco de piezas seleccionadas pudiendo así configurar su bici preferida. Tanto el tipo de bici, medidas corporales o preferencias técnicas
siempre especial, hacemos su bici a medida para cubrir sus necesidades tan solo las piezas que se pueden montar son las que se muestran durante la configuración ¿Algo no va? No se preocupe, le cambiamos el sillín o la potencia sin problema Servicio rápido y cómodo. Recogemos la bici en su casa y la devolvemos a la misma dirección
se pueden modificar para luego esta configuración deseada ser montada por manos expertas en Alemania. La customización es un gran valor, pues la bici que se corresponde con el deseo de su dueño es la que va a dar gran placer al montar en ella. El hecho de la configuración no significa un sobrecoste. Tan solo se paga cuando la pieza que se incorpora es de superior valor, y en muchos artículos se aplica hasta un 10% de descuento.
Š Arne Mill
Esto es lo nuevo: bicis de carretera de 2015
Estamos encantados de presentarle 5 novedades para el 2015! Las genuinamente racing ROSE X-LITE TEAM y ROSE X-LITE CRS. Ambas están fabricadas con los mejores carbonos, forma moderna para los tubos y detalles inteligentes como el cierre de sillín integrado o el nuevo guiado interno con un nuevo sistema para los topes de las fundas y cables.
está diseñado para aguantar el stress causado por los discos de freno. Es una bici para los amantes de las largas rutas pero con posiciones deportivas sin renunciar al confort. A esta bici la acompaña un modelo en aluminio, la nueva XEON DX. Un nuevo cuadro en aluminio y ejes pasantes, que también se encuentran en el cuadro de carbono, hacen de esta bici incluso más resistente a la torsión. Las calidades ruteras La ROSE XEON CDX nos ofrece más seguridad y de confort son tan buenas como en el modelo gracias a sus frenos de disco. El cuadro está basa- de carbono. do en el modelo de gran éxito XEON TEAM CGF y Sigamos con el aluminio para presentar la nueva
ROSE XEON RS. La bici de aluminio de altas prestaciones que incorpora un nuevo aluminio, el diseño del cuadro se ha mejorado y es más estrecho y con más sloping. Por último pero no menos importante, nos gustaría mostrarles nuestra nueva horquilla. Con la colaboración de expertos en la fabricación de carbono ligero, hemos conseguido desarrollar una horquilla con unos valores impresionantes de confort, rigidez y peso, resultando ser una de las mejores horquillas del mercado.
X-LITE TEAM / X-LITE CRS
X-LITE TEAM / X-LITE CRS Jürgen Telahr, diseñador La X-LITE TEAM es una bici de carreras pura, la herramienta de todos aquellos que quieren, respiran y viven el ambiente de las carreras. Es una de las bicis más ligeras y con los mejores resultados en el banco de pruebas. Para 2015, hemos rediseñado completamente este modelo. Van a coexistir 2 nuevas líneas de producto: el X-LITE TEAM es un cuadro de 800 gramos y el X-LITE CRS llega a los 1000 gramos. El peso de la horquilla es de 315 gramos para ambos modelos, y hemos aumentado el confort significativamente. La tubería viene ahora con unos tubos más finos y lo mejor es que hemos conseguido aumentar la rigidez de los cuadros. Algún detalle a resaltar como el cierre de sillín integrado así como un sistema de
guiado de cables, y topes fáciles de montar. La bici viene con una dirección tapered de 1 1/8” a 1 1/4” y se ha diseñado para aceptar ruedas de 25 y tija de sillín de 27,2 mm. Ambos modelos X-LITE son compatibles con grupos mecánicos o electrónicos. Existen 6 tallas diferentes de 50 a 62 cm.
Pregunta: ¿Qué tiene de especial la serie X-LITE? JT: La XEON X-LITE ha sido nuestro modelo tope de gama desde hace años, disfrutándolo nuestros equipos gracias a su rigidez y ligereza. Con la salida al mercado de la nueva XEON TEAM CGF (Gran Fondo), queremos aprovechar el diseño de los tubos para hacer una bici racing. En cooperación con la universidad, hemos conseguido un juego de tubos con el standard que queríamos. La nueva XEON X-LITE viene con un moderno diseño de tubos y es más ligera y confortable e incluso más rígida. Hemos pasado especial hincapié en la construcción de la horquilla, y que ha conseguido los mejores resultados de rigidez y confort en los test que hemos realizado.
Pregunta: El nuevo cuadro tiene un peso de 800 gr. ¿Cómo ha conseguido este peso tan reducido? JT: Hemos conseguido este peso con la ayuda de un programa de ordenador muy complicado, el cual, junto a expertos en carbono, han optimizado la colocación de las fibras de carbono de la máxima calidad que utilizamos en esta gama. Por supuesto, recibimos ayuda de nuestro fabricante de cuadros, el cual está preparado para fabricar los altos estándares de calidad que le exigimos.
XEON RS
XEON RS Sensacional: un cuadro de aluminio por debajo de los 1000 gramos! Jürgen Telahr, diseñador Hemos mejorado nuestra bici de aluminio XEON RS de altas prestaciones. Se ha modificado el diseño del cuadro y ahora es más fino. El tubo superior tiene más sloping, y el tubo del sillín es más corto, incorpora la mejor horquilla disponible en el mercado para un cuadro de serie, la horquilla de la XEON TEAM GF. Ofrece un gran confort con una gran rigidez lateral combinada con una gran ligereza. El material del cuadro también se ha modificado: la XEON RS está fabricada con un nuevo aluminio que ofrece los mejores valores de rigidez y peso. El peso se ha reducido en un 10%, en la versión anodizada, el
cuadro de la XEON RS pesa 1150 gramos. Las vainas traseras asimétricas presentan un equilibrio perfecto entre peso y rigidez. La XEON RS estará disponible en 9 tallas diferentes, de 49 a 66 centímetros.
Pregunta: ¿La XEON RS es una bici muy ambiciosa y con un gran éxito. Qué mejoras se han plasmado? JT: Lo primero que queríamos era tener una bici que fuese reconocida como una ROSE gracias al moderno diseño de los tubos. El nuevo diseño del cuadro se ha cambiado para mejorar la estética, pero ¿cómo ha ocurrido?: un tubo superior con más sloping, un tubo de sillín más corto, vainas asimétricas y unos tirantes muy finos. Además, queríamos la XEON RS más ligera y con una rigidez perfecta. Como en la serie X-LITE, la horquilla representa lo último y más novedoso de la tecnología del carbono. Pregunta: El nuevo cuadro tiene un peso de 1150 gramos pero
en cambio es extremadamente ligero para un cuadro de aluminio. ¿Cuál es el secreto? JT: El secreto está en utilizar un nuevo aluminio el cual es increíblemente estable. Este nuevo aluminio, y con un nuevo sistema que tenemos analiza dónde qué espesor de tubo es óptimo para mantener la mayor rigidez al menor peso, manteniendo el confort.
XEON CDX
XEON CDX Jürgen Telahr, diseñador El pasado año presentamos la XEON TEAM CGF, nuestra Gran Fondo de carbono, la bici de largos recorridos con un importante carácter racing. La nueva XEON CDX está basada en un cuadro de altísima gama y además, la hemos dotado de un par de frenos de disco para más versatilidad y seguridad. El soporte de freno es compatible con el nuevo soporte plano desarrollado por Shimano para frenos de disco hidráulicos de carretera y que estará disponible a partir de 2016. Todo el resto de frenos de disco disponibles en el mercado también serán compatibles. La XEON CDX está preparada para cualquier eventualidad.
Para soportar la potencia de frenado de los discos, la bici viene equipada con ejes huecos delante y detrás (15 mm/10 mm). La XEON CDX se ha diseñado exclusivamente para utilizar con discos, sin soportes extras que puedan estropear la estética de la bici. La horquilla es full carbon, pesa 380 gramos y está montada con una pipa de 1 1/8” a 1 1/4. El guiado interno de cables (cuadro y horquilla) así como la posibilidad de montar separadores que se han adaptado especialmente al diseño del cuadro son detalles a tener en cuenta no solo desde un punto de vista estético.
Pregunta: ¿Qué ventajas tiene una bici de carretera con discos de freno? JT: Los frenos de disco tienen muchas ventajas de frenado en condiciones húmedas y le permiten la utilización de llantas de carbono en la bici. Añadido a las ventajas de los frenos de disco, la CDX tiene ejes huecos de 15 mm delante y 10 mm detrás. Esto ofrece la más alta estabilidad y seguridad en maniobras extremas.
Pregunta: ¿Para qué público se ha diseñado la XEON CDX? JT: Tan solo unos meses después de la salida al mercado, la XEON TEAM CGF ha sido una de nuestras líderes de ventas. Por lo cual era lógico hacer un desarrollo de este cuadro con discos. Dicho esto, el objetivo se definió rápidamente: ciclistas de largo recorrido que buscan confort combinado con deportividad y que aprecian la seguridad extra del freno de disco.
XEON DX
XEON DX Jürgen Telahr, diseñador Nuestro nuevo modelo de carbono y disco XEON CDX viene acompañado de la nueva XEON DX hecha en aluminio en este caso. Está basada en la línea Gran Fondo, en el modelo de aluminio XEON TEAM GF, y reemplaza a la antigua DX. El cuadro está hecho de un nuevo aluminio que mejora prácticamente todos los valores del anterior. También para la XEON CDX, el soporte de freno es compatible con el nuevo de Shimano que verá la luz en 2016 y también con el resto de soportes disponibles en el mercado. El guiado interno de los cables, tanto en horquilla como en cuadro hacen que el cuadro tenga un
look extremadamente limpio, y lo único que desaparece son los soportes para los antiguos frenos. Para mejorar los valores de rigidez, la bici incorpora ejes huecos delante y detrás (15 mm/10 mm). Puede utilizarse con cubiertas de hasta 28 mm. El cuadro de aluminio se combina con una horquilla de carbono de 1 1/8” a 1.5“ y que pesa tan solo 380 gramos. Ofrece la posibilidad de alargar la pipa de dirección. Para ello, ofrecemos los inserts para atornillar perfectamente integrados en el diseño del cuadro.
Pregunta: ¿La nueva XEON DX no se basa en la antigua DX, sino que es un cuadro completamente nuevo, que se ha basado en su diseño en la TEAM GF. ¿Por qué se ha tomado esta decisión? JT: Nuestras investigaciones nos han mostrado que los ciclistas de largos recorridos aprecian especialmente la seguridad de esta nueva bici de carreras. El cuadro anterior se basaba en una geometría que no llegaba a estos niveles. El entusiasmo por el confort nos ha hecho desarrollar este cuadro.
Pregunta: Para este modelo además, se ha desarrollado una nueva horquilla. ¿Cuáles son sus características? JT: Debido a los enormes frenos de disco que los ciclistas más pesados van a utilizar, hasta 160 mm, la horquilla va a sufrir un gran stress. Nuestra horquilla no solo está bien diseñada, sino que está perfectamente calculada para aguantar cualquier peso. Es por esto, que ofrecemos la horquilla con un eje hueco de 15 mm, guiado de cables interno, y nuevo soporte para los nuevos frenos Shimano con un peso inferior a los 380 gramos.
HorQuilla de alta gaMa diseñada por rose standard zedler 266 peso regulado (g) 56 rigidez lateral de la horquilla (N/mm) 51 confort de la horquilla (N/mm)
Jürgen Telahr, diseñador Pregunta: En los test del 2014 de las mejores revistas alemanas, su horquilla ha sido catalogada como la mejor horquilla que han probado nunca en lo relativo a confort, rigidez y peso. ¿Cuál es el secreto? JT: La horquilla es un proyecto que hemos ido trabajando con expertos en carbono y tecnología de la ligereza. Por suerte trabajamos con un productor de horquillas con capacidad de producir horquillas con la precisión necesaria. Esta horquilla necesita para su construcción más de 140 capas de carbono que deben ser aplicadas con un esquema concreto. La interacción entre los diferentes componentes de la horquilla la hacen extraordinaria en lo referente a confort, rigidez y peso.
B N
K1
K2
H
L1
M
A
L2 C˚
D˚ E
F
G
X-LITE TEAM/X-LITE CRS Frame size A seat tube length B top tube length horizontal C head tube angle D seat tube angle E wheel base F forepart G chain stay length H head tube length K1 down tube size 1 (height/width) K2 down tube size 2 (height/width) L1 top tube size 1 (height/width) L2 top tube size 2 (height/width) M Stack N Reach Required seat post Ø Recommended inside leg (in cm)*
50 460 516 72,0° 75,0° 976 580 406 127 36/50 25/37 54/58 45/59 523 376 27,2 76-78
53 483 528 72,3° 74,5° 981 585 406 138 36/50 25/37 54/58 45/59 534 380 27,2 79-81
55 505 543 73,0° 74,0° 985 589 406 150 36/50 25/37 54/58 45/59 548 386 27,2 82-84
57 525 560 73,5° 73,5° 992 596 406 165 36/50 25/37 54/58 45/59 565 393 27,2 85-87
XEON CRS
59 552 577 73,8° 73,3° 1003 607 406 185 36/50 25/37 54/58 45/59 585 401 27,2 88-90
62 585 595 74,0° 73,0° 1016 620 406 200 36/50 25/37 54/58 45/59 600 412 27,2 91-93
49 490 510 71,0 75,0 972 576 406 130 34/51 26/37 60/55 51/70 525 370 27,2 70-75
pRO SL Frame size A seat tube length B top tube length horizontal C head tube angle D seat tube angle E wheel base F forepart G chain stay length H head tube length K1 down tube size 1 (height/width) K2 down tube size 2 (height/width) L1 top tube size 1 (height/width) L2 top tube size 2 (height/width) M Stack N Reach Required seat post Ø Recommended inside leg (in cm)*
51 490 520 71° 75° 982 586 406 133 55/64 40/64 51/50 30/32 529 378 27,2 76-78
53 510 532 71,5° 74,5° 986 589 406 147 55/64 40/64 51/50 30/32 544 381 27,2 79-81
51 510 520 71,0 75,0 981 585 406 120 34/51 26/37 60/55 51/70 516 382 27,2 76-78
XEON RS 53 530 535 72,0 74,5 983 587 406 135 34/51 26/37 60/55 51/70 533 387 27,2 79-81
55 550 550 73,0 74,0 985 589 406 148 34/51 26/37 60/55 51/70 549 393 27,2 82-84
57 570 560 73,0 73,5 990 594 406 163 34/51 26/37 60/55 51/70 563 394 27,2 85-87
59 590 575 73,5 73,0 994 598 406 180 34/51 26/37 60/55 51/70 581 397 27,2 88-90
61 610 585 73,5 73,0 1004 608 406 190 34/51 26/37 60/55 51/70 591 404 27,2 91-93
63 630 595 74,0 73,0 1008 612 406 210 34/51 26/37 60/55 51/70 612 408 27,2 94-96
XEON TEAM CGF 55 530 543 72° 74,3° 990 594 406 163 55/64 40/64 51/50 30/32 560 385 27,2 82-84
57 550 556 72,5° 74° 996 600 406 180 55/64 40/64 51/50 30/32 578 390 27,2 85-87
59 570 570 72,8° 73,8° 1008 609 409 190 55/64 40/64 51/50 30/32 589 398 27,2 88-90
61 590 586 73° 73,5° 1019 619 409 210 55/64 40/64 51/50 30/32 609 405 31,6 91-93
63 610 603 73° 73,3° 1034 634 409 230 55/64 40/64 51/50 30/32 628 414 31,6 94-96
65 610 603 73° 73,3° 1034 634 409 230 55/64 40/64 51/50 30/32 637 424 31,6 94-96
50 450 514 71,75° 75,25° 981 583 408 135 57/51 61/70 42/48 22/37 534 373 27,2 71-76
53 475 527 72,25° 75,00° 988 590 408 153 57/51 61/70 42/48 22/37 552 379 27,2 77-80
55 495 540 72,50° 74,50° 994 596 408 168 57/51 61/70 42/48 22/37 566 383 27,2 81-83
49 460 510 71,0° 75,0° 972 576 406 130 56/50 42/60 43/41 31/29 515 825 27,2 67-72
51 480 520 71,0° 75,0° 981 586 406 130 56/50 42/60 43/41 31/29 515 834 27,2 73-79
53 500 530 72,0° 74,5° 980 582 406 135 56/50 42/60 43/41 31/29 520 830 27,2 79-81
55 520 545 73,0° 74,0° 980 583 406 148 56/50 42/60 43/41 31/29 532 825 27,2 82-84
57 540 560 73,0° 73,5° 989 593 406 163 56/50 42/60 43/41 31/29 545 826 27,2 85-87
59 560 570 73,5° 73,0° 989 593 406 180 56/50 42/60 43/41 31/29 561 819 27,2 88-90
61 580 580 73,5° 73,0° 1002 602 409 190 56/50 42/60 43/41 31/29 573 828 27,2 91-93
63 600 590 73,5° 73,0° 1011 612 409 210 56/50 42/60 43/41 31/29 592 832 27,2 94-96
66 630 610 73,5° 73,0° 1031 632 409 230 56/50 42/60 43/41 31/29 612 846 27,2 97-100
XEON TEAM GF 57 515 555 73,00° 74,00° 999 601 408 185 57/51 61/70 42/48 22/37 583 387 27,2 84-86
59 540 572 73,25° 73,50° 1008 610 408 205 57/51 61/70 42/48 22/37 603 394 27,2 87-89
62 570 588 73,25° 73,25° 1021 623 408 225 57/51 61/70 42/48 22/37 622 401 27,2 90-94
51 450 514 71,00° 75,25° 981 583 408 135(+20/+40) 56/51 54/56 40/40 26/37 534 373 27,2 71-76
53 475 527 72,25° 75,00° 988 590 408 153(+20/+40) 56/51 54/56 40/40 26/37 552 379 27,2 77-80
55 495 540 72,50° 74,50° 994 596 408 168(+20/+40) 56/51 54/56 40/40 26/37 566 383 27,2 81-83
57 515 555 72,50° 74,00° 997 599 408 185(+20/+40) 56/51 54/56 40/40 26/37 583 388 27,2 84-86
59 353 570 72,75° 73,50° 1006 606 410 200(+20/+40) 56/51 54/56 40/40 26/37 598 393 27,2 87-89
61 555 583 73,00° 73,25° 1016 614 412 215(+20/+40) 56/51 54/56 40/40 26/37 612 399 27,2 90-92
63 575 600 73,25° 73,00° 1027 625 412 235(+20/+40) 56/51 54/56 40/40 26/37 632 407 27,2 93-97
Unless otherwise specified all dimensions are in mm.
B N
K1
K2
H
L1
M
A
L2 C˚
D˚ E
F
G
XEON DX Frame size A seat tube length B top tube length horizontal C head tube angle D seat tube angle E wheel base F forepart G chain stay length H head tube length K1 down tube size 1 (height/width) K2 down tube size 2 (height/width) L1 top tube size 1 (height/width) L2 top tube size 2 (height/width) M Stack N Reach Required seat post Ø Recommended inside leg (in cm)*
51 450 514 71,50° 75,25° 983 582 411 135 56/51 54/56 40/40 26/37 534 373 27,2 71-76
53 475 527 72,00° 75,00° 988 587 411 153 56/51 54/56 40/40 26/37 552 379 27,2 77-80
55 495 540 72,50° 74,50° 993 592 411 168 56/51 54/56 40/40 26/37 566 383 27,2 81-83
AERO FLYER Frame size A seat tube length B top tube length horizontal C head tube angle D seat tube angle E wheel base F forepart G chain stay length H head tube length K1 down tube size 1 (height/width) K2 down tube size 2 (height/width) L1 top tube size 1 (height/width) L2 top tube size 2 (height/width) M Stack N Reach Required seat post Ø Recommended inside leg (in cm)*
S 525 510 73,0 77,5 979 578 410 92 39/38 30/50 58/30 78/30 497 398 Aero 78-83
M 545 530 73,0 77,0 989 588 410 102 40/39 30/48 58/30 78/30 506 406 Aero 84-88
57 515 555 73,00° 74,00° 998 597 411 185 56/51 54/56 40/40 26/37 583 388 27,2 84-86
59 535 570 73,25° 73,50° 1007 603 413 200 56/51 54/56 40/40 26/37 598 393 27,2 87-89
61 555 583 73,50° 73,25° 1017 612 415 215 56/51 54/56 40/40 26/37 612 399 27,2 90-92
63 575 600 73,75° 73,00° 1027 622 415 235 56/51 54/56 40/40 26/37 632 407 27,2 93-97
pRO DX CROSS
CROSS pRO RS
52 54 56 58 60 62 64 520 540 560 580 600 620 640 524 532 540 550 560 575 585 71,0 71,0 71,5 72,0 72,0 72,0 72,0 74,0 73,5 73,0 73,0 73,0 73,0 73,0 1007 1008 1012 1016 1026 1042 1052 590 591 594 598 608 624 634 425 425 425 425 425 425 425 115 125 145 165 185 205 225 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 527 537 556 577 597 617 635 372 373 374 375 378 387 392 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 78-80 81-83 94-86 87-89 90-92 92-95 96-99
51 510 512 71° 75,3° 1002 585 425 125 57/55 46/66 45/49 28/38 542 369 27,2 78-80
XEON CW L 570 550 73,0 77,0 1014 614 410 112 44/40 29/47 58/30 78/30 516 428 Aero 89-93
XS 510 536 72,75 74,5 980 584 406 130 41/44 31/29 71/33 75/41 531 390 Aero 75-79
S 535 553 73,25 74,0 987 591 406 144 41/44 31/29 71/33 75/41 456 396 Aero 80-84
53 530 524 71,3° 74,5° 1003 587 425 135 57/55 46/66 45/49 28/38 553 370 27,2 81-83
55 550 538 71,5° 73,8° 1009 592 425 145 57/55 46/66 45/49 28/38 563 374 27,2 84-86
57 570 552 72° 73,3° 1012 596 425 155 57/55 46/66 45/49 28/38 574 379 27,2 87-89
59 590 564 72,3° 73° 1018 602 425 170 57/55 46/66 45/49 28/38 590 383 27,2 90-92
XEON CDX M 555 563 73,50 74,0 995 599 406 158 41/44 31/29 71/33 75/41 558 403 Aero 85-88
L 575 573 73,50 74,0 1005 609 406 177 41/44 31/29 71/33 75/41 578 408 Aero 89-93
XL 605 589 73,50 73,5 1015 619 406 197 41/44 31/29 71/33 75/41 598 413 Aero 94-96
50 450 514 71,75° 75,25° 983 583 410 135 57/51 61/70 42/48 22/37 534 373 27,2 71-76
53 475 527 72,25° 75,00° 991 590 410 153 57/51 61/70 42/48 22/37 552 379 27,2 77-80
55 495 540 72,50° 74,50° 996 596 410 168 57/51 61/70 42/48 22/37 566 383 27,2 81-83
57 515 555 73,00° 74,00° 1001 601 410 185 57/51 61/70 42/48 22/37 583 387 27,2 84-86
59 540 572 73,25° 73,50° 1010 610 410 205 57/51 61/70 42/48 22/37 603 394 27,2 87-89
62 570 588 73,25° 73,25° 1023 623 410 225 57/51 61/70 42/48 22/37 622 401 27,2 90-94
Unless otherwise specified all dimensions are in mm.
61 610 578 72,3° 73° 1033 616 425 190 57/55 46/66 45/49 28/38 609 391 27,2 92-95
63 630 594 72,5° 73° 1047 630 425 210 57/55 46/66 45/49 28/38 628 402 27,2 96-99
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foto 1
Modelos del año 2015
3
Los modelos del 2015 traen la firma de nuestros dos diseñadores Max Sistenich y Cristoph Krüppel. Entre los dos le han dado una vuelta completa a toda la colección de mountain bike. Hemos rediseñado o mejorado 11 bicicletas de la colección. Las bicis UNCLE JIMBO, GRANITE CHIEF, GROUND CONTROL, ROOT MILLER Y DR. Z. ahora pertenecen a la misma familia con muchas características communes e innovadoras. La base son dos juegos de tubos hidroformados absolutamente nuevos. Estos permiten no tener que utilizar tubos de apoyo o puntos mecanizados para rodamientos. Esto ahorra un peso
4
importante (foto 1). Además, toda la gama en esta familia viene con una nueva cinemática. Cambiando el eje donde pivota del tubo superior al tubo vertical (foto 2), no solo hemos mejorado el rendimiento, también damos ahora la posibilidad de modificar la altura del tubo superior y obtener varias medidas para las diferentes tallas. También hemos invertido mucho trabajo en los detalles: Primero, hemos desarrollado una nueva patilla de cambio (foto 3) para ejes traseros de 12mm. Segundo, hemos establecido un nuevo guiado de cables. El guiado interno de cables sale
ahora del tubo inferior a través de una pequeña hendidura por el eje de pedalier. Los modelos del 2015 también vienen con probadas características de los modelos del 2014, como el tipo de rodamientos implementados, tiro directo inferior del desviador, así como los tornillos anodizados.
foto 3
foto 1
SOUL FIRE
foto 2
Bildfoto 4 4
SOUL FIRE Max Sistenich, diseñador El año pasado, la ROSE SOUL FIRE (foto 1 y 2) se presentó como una nueva bici. Para 2015, le hemos hecho un rediseño. La posición del amortiguador se ha ajustado (foto 3) de cara a dar más progresión a la típica curva. Además, al amortiguador trasero se le ha añadido un depósito de compensación en la parte delantera, similar al que ya tiene nuestro modelo “The Unchained” (foto 4)
El tubo de dirección es más corto que el del modelo del 2014 (foto 4), los cables guiados internamente salen por una pequeña ranura en el eje de pedalier. Otra nueva característica es la patilla de cambio, que se puede encontrar en los modelos de doble suspensión de ROSE del 2015.
Pregunta: ¿Has cambiado la característica curva de la nueva SOUL FIRE. ¿Por qué? MS: Hemos hecho la característica curva de la SOUL FIRE un poco más progresiva, de esta forma el rider consigue más respuesta de la suspensión. El amortiguador trasero tiene ahora mejor sensibilidad si cabe.
Pregunta: ¿Qué otros cambios se han hecho a la SOUL FIRE? MS: En general hemos hecho pocos cambios en la SOUL FIRE. Uno de ellos es una pipa de dirección más corta. Hemos querido disminuir la parte delantera un poco para seguir la tendencia de los cockpits más bajos.
foto 1
UNCLE JIMBO
foto 2
UNCLE JIMBO Max Sistenich, diseñador Nuestra bici de enduro UNCLE JIMBO (foto 1) ha crecido: ha crecido de las 26 pulgadas a las 27,5. Añadido a sus 160 mm de recorrido, ofrece más control, especialmente al límite es cuando nos ofrece su máxima agilidad. La UNCLE JIMBO, también viene con todas las características de los modelos 2015, como el nuevo guiado y la patilla.
Pregunta: ¿Tan solo hay un centímetro de diferencia en el recorrido entre la UNCLE JIMBO y la GRANITE CHIEF. ¿Realmente se nota esta diferencia al pilotar las bicis en el monte? MS: Absolutamente, nos hemos dado cuenta de ello en nuestros test. La UNCLE JIMBO es una auténtica máquina, tiene unos ángulos más planos y con sus 160mm de recorrido es una bici más potente bajando.
Pregunta: ¿Los juegos de tubos de las dos bicis son idénticos? MS: Los juegos de tubos son casi idénticos, la UNCLE JIMBO tan solo tiene una pletina más en el tubo vertical, cerca del eje de pedalier.
foto 1
GRANITE CHIEF
foto 2
GRANITE CHIEF Max Sistenich, diseñador
foto 3
El pasado año, la GRANITE CHIEF era una bici pionera con sus ruedas de 27,5. Ahora se presenta como una bici all round con unos poderosos 150mm de recorrido. También la GRANITE CHIEF viene con el nuevo diseño de tubos hidroformados (foto 1 y 2), además del resto de novedades de los cuadros del 2015. Además de las tallas normales, va a existir una talla XS especialmente desarrollada. Lo mismo ocurrirá con la Ground Control. Para conseguir esta nueva talla se ha bajado el punto del eje del pivote al tubo inferior. El resultado es una bici con un punto de gravedad muy bajo y muy fácil de pilotar.
Pregunta: ¿Cómo describirías la GRANITE CHIEF? MS: La GRANITE CHIEF es el ejemplo perfecto de una bici de all mountain. Puede ser utilizada para unas vueltas largas. Es una bici all round que puede satisfacer a muchos ciclistas. Pregunta: ¿Cuántos cambios podemos esperar en su pilotaje? MS: La GRANITE CHIEF se amolda perfectamente a la nueva
línea de producto. Hemos trabajado para mejorar su capacidad escaladora consiguiendo que la rueda delantera se pegue al terreno. El nuevo triángulo trasero muestra una gran sensibilidad a la hora de bajar. En definitiva una bici sin problemas.
foto 1
root Miller
foto 2
ROOT MILLER Max Sistenich, diseñador
La ROOT MILLER del 2015 (fotos 1 y 2) no tiene nada que ver con el modelo anterior. El cuadro ha sido rediseñado completamente, y su capacidad rodadora se ha mejorado notablemente. Una pipa de dirección más corta, un ángulo más pronunciado en el tubo vertical y más plano en la dirección mejoran el rendimiento de la bici tanto subiendo como bajando. Los tirantes se han acortado para hacer la bici más ágil. Además en secciones rápidas la bici ha mejorado. La ROOT MILLER es y se mantiene como un arma todo terreno.
Pregunta: ¿Qué tiene de especial la ROOT MILLER? MS: Cuando montas en esta bici, no tienes la sensación de bici de rueda de 29 pues es muy manejable. Sin embargo, tiene todas las ventajas de las ruedas grandes, mejor comportamiento en la rodadura y más confort. Es una verdadera todo terreno, muy poderosa y con un amplio rango de uso.
Pregunta: ¿Qué se ha cambiado con respecto a su predecesora? MS: La ROOT MILLER es probablemente la bici de nuestra colección que más ha mejorado. Es sorprendente la mejora que la ROOT MILLER ha tenido con respecto a una buena predecesora. Esta bici refleja perfectamente el crecimiento en calidad que hemos hecho. ¡La bici que puede con todo!
foto 1
ground control
foto 2
GROUND CONTROL Max Sistenich, diseñador
foto 3
Un nuevo miembro en la familia y su nombre es: GROUND CONTROL (foto 1 y 2). Reemplaza a la JABBA WOOD, la cual no estará en la colección el próximo año. La GROUND CONTROL ofrece 130mm de recorrido y va a ser una referencia desde el comienzo. Con ruedas de 27,5 ofrece un compromiso ideal entre las otras dos medidas, 26 y 29. La GROUND CONTROL, la ofreceremos en talla XS (foto 3). Debido a razones técnicas, el recorrido de la talla XS se reduce a 115, en vez de los 130 de las tallas S a XL.
Pregunta: ¿A qué grupo de ciclistas está dirigida la GROUND CONTROL? MS: La GROUND CONTROL es una bici para rutear en terrenos fáciles o medios. Incorpora una geometría equilibrada, entre racing y de paseo. Es una gran bici todo terreno con una muy amplia gama de uso.
Pregunta: En su colección existe otra bici con 130mm de recorrido, la ROOT MILLER. ¿Cuál es la diferencia exacta? MS: Las dos bici tienen un carácter bastante diferente. La ROOT MILLER tiene ruedas de 29, lo cual le confiere algunos límites. La GROUND CONTROL es una bici ágil, para cualquiera: maniobrabilidad, poderío en los sprints y gran versatilidad.
foto 1
dr. z.
foto 2
DR. Z. Max Sistenich, diseñador Nuestra bici de 29 de doble suspensión ha sufrido una gran renovación (foto 1 y 2). Ahora es mucho más deportiva con una pipa de dirección acortada y un reach más largo. Con un nuevo cuadro hidroformado, nuevo guiado de cables y tirantes con un nuevo desarrollo, incluye todas las mejoras del 2015.
Pregunta: La DR. Z. ha cambiado su carácter. ¿Qué ha pasado? MS: Hemos cambiado completamente el carácter de la DR. Z., nuestra 29 de suspensión total. Su predecesora estaba diseñada para rutear, queríamos que la DR. Z. se convirtiese en una bici más deportiva.
Pregunta: ¿Qué cambios se han realizado en la geometría? MS: Hemos acortado la pipa de dirección y alargado el reach. Por ejemplo, la distancia horizontal entre el centro del eje de pedalier y el centro del tubo de dirección. La posición es ahora más racing, que es lo que están buscando los riders de esta categoría.
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foto 1
psYcHo patH 3
Presentamos nuestras bicis rígidas de carbono PSYCHO PATH (foto 1) y MR. BIG dentro de la categoría de bicis racing con un gran potencial para competiciones. Para 2015 las hemos rediseñado y les hemos dado un carácter y geometría más deportivos. La tija de sillín la hemos reducido de 31,6 a 27,2 mm para aumentar la comodidad. Además, hemos añadido nuevas características: en vez de eje de 135 con cierre tradicional, los nuevos cuadros viene con eje de 142 y eje de 12 hueco de mm. La hembra de la rosca del eje está en una pieza desmontable del cuadro para, en caso de roscado erróneo, poder ser sustituida. Otra gran novedad es la compatibilidad con el nuevo grupo Shimano XTR Di2. La batería se ha escondido en el tubo de la tija y la unión también es invisible: está localizada en el tubo inferior, en frente del eje de pedalier.
En el 2014 la PSYCHO PATH rodaba sobre ruedas de 26, en 2015 se convierte en una bici de 27,5. Esto significa que nuestras bicis rígidas se benefician de las mejoras que ofrecen los diámetros más grandes: una buena agilidad acompañada de un comportamiento en ruta inmejorable. Hemos hecho una geometría más deportiva con una pipa de dirección más corta. El tubo de sillín y la dirección son más verticales. El tubo de sillín más corto nos obliga a tener una tija de sillín más larga lo cual redunda en mayor comodidad. Christoph Krüppel, diseñador Pregunta: ¿Qué ventajas tiene el cambio de rueda de 26 a 27,5? CK: En general, puede encontrar todas las ventajas de la rueda
de 27,5 en nuestra PSYCHO PATH, más estabilidad direccional y aumento de tracción, mejor comportamiento al rodar. El cambio de 26 a 27,5 era lógico y además un paso que teníamos que dar. Pregunta: ¿Para qué tipo de ciclista está pensada la PSYCHO PATH? CK: La PSYCHO PATH es una bici tanto para hombres como para mujeres que quiere una bici ligera, ágil y rápida. Los senderos estrechos donde usted puede apretar más y más es donde se encuentra más a gusto. También es una buena alternativa para ciclistas más bajos que no se encuentran muy a gusto en las bicis de 29 pulgadas. Gracias a su confort las rutas más largas ya no serán una tortura.
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foto 1
foto 2
Mr. big Al rediseñar nuestra exitosa MR. BIG, el objetivo es la prestación. En 2015, nuestra 29 será más deportiva. Para ello, hemos acortado la pipa de dirección y hemos alargado el reach para tener una postura más alargada. Para la MR. BIG, también hemos acortado la pipa intencionadamente y hemos puesto una tija de 27.2 para aumentar el confort.
CK: La MR. BIG con sus ruedas de 29 es la clásica bici de maratón que se utiliza en las carreras. Las largas distancias y los pasos donde hay que dejar rodar la bici son el terreno favorito de la MR. BIG. La PSYCHO PATH con su rueda de 27,5 es más ágil, y con mejor respuesta. Es la bici adecuada para los senderos rápidos. Por supuesto, estas bicis no solo se pueden utilizar en las carreras, también se pueden utilizar dorsal.
Christoph Krüppel, diseñador Pregunta: Con la MR. BIG y con la PSYCHO PATH tienen dos bicis rígidas con diferentes diámetros de rueda, una con 27,5 y otra con 29 pulgadas. ¿Cuál es la mayor diferencia entre las dos bicis?
Pregunta: Hay muchos cambios en la MR. BIG de 2015. ¿Cuáles son los mayores cambios en lo relativo a su comportamiento? CK: Para 2015, hemos dado a la MR. BIG una geometría más racing. Al montarle en la bici, enseguida se dará cuenta del aumento del reach y de la superior presión ejercida en el
manillar y la rueda delantera. Gracias a unas vainas más cortas, y un ángulo más recto, la bici será más ágil con más respuesta que su antecesora. También se nota la mejoría del confort en el sillín: cuanto más tiempo pase montando mayor será su disfrute.
foto 1
tHe tusKer
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foto 2
THE TUSKER Max Sistenich, developer Los grandes elefantes africanos se llaman “tuskers”. THE TUSKER se refiere a la majestuosidad y poder de estos animales y se lanza al mercado como una fatbike superlativa para el 2015. La bici se ha diseñado para ruedas de 4 pulgadas, tiene un eje de pedalier de 100 mm y un eje trasero de 170 mm (fotos 1 y 2). Gracias a las patillas horizontales, se puede montar como singlespeed o con cambio trasero y largo de tirante ajustable (foto 3). THE TUSKER estará disponible con diferentes equipamientos y con suspensión u horquilla rígida.
Pregunta: THE TUSKER es una fatbike genuina, ¿para qué terrenos se ha desarrollado? MS: La bici se ha diseñado para todo tipo de suelos: arena, nieve, barro, bosque…cualquier lugar donde el terreno esté sin pavimentar la THE TUSKER se siente como en casa. Además, también se puede montar en carretera pues rueda mucho más rápido de lo que parece.
Pregunta: Cuál es la apariencia de la bici? MS: THE TUSKER es una verdadera fatbike: no solo por las cubiertas, sino por el resto de la bici. Los tubos son voluminosos, toda la bici es gorda. Su peso es limitado, y dependiendo de los montajes puede rondar los 14 ó 15 kilos.
foto 1
foto 2
tHe bruce
A nuestra bici de dirt THE BRUCE le hemos hecho un lavado de cara. Para 2015, viene con tirantes más estrechos y sistema de freno post mount. Ahora también tiene una dirección tapered la cual garantiza más rigidez (foto 1 y 2).
foto 1
foto 2
tHe Jester Max Sistenich, diseñador
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Al rediseñar nuestra bici de slopestyle, THE JESTER, no se ha dejado nada al azar. La nueva bici tiene ahora un sistema multilink, el cual permite a las vainas girar alrededor del eje de pedalier (foto 1 y 2). Esto, combinado con los ejes ajustables (foto 3), permite montar la bici como singlespeed sin tensor de cadena o con cambio trasero y tirante ajustable. Además, hemos reducido el recorrido de 120 a 90mm y lo hemos hecho mucho más progresivo, así la suspensión trabaja solo cuando el terreno lo exige.
Pregunta: La antigua THE JESTER tenía un sistema convencional de suspensión, el modelo del 2015 viene ahora con un sistema multi-link. ¿Cuál ha sido la razón para este cambio? MS: La razón para este cambio es que el sistema multi-link no provoca la elongación de la cadena cuando la suspensión está comprimida. Esto que permite a los riders más jóvenes y radicales, montar en singlespeed y no necesitar ya un tensor.
Pregunta: ¿Qué rider del equipo tiene esta bici? MS: Jakub Vencl monta la THE JESTER en campeonatos de dirt o slopestyle. Es muy manejable y perfecta para los trucos, lo cual casa perfectamente con su estilo.
B K
C
A
L D
E
N
G
F
M H
Frame size A seat tube length B top tube length C head tube length D steering angle E seat tube angle F BB Drop G chain stay length H wheel base K Reach L Stack M bottom bracket height N standover height/100 mm from BB rear travel front travel installation length rear shock wheel size
ENDURO/SUPER ENDURO
ALL MOUNTAIN
UNCLE JIMBO
GRANITE CHIEF
S 430 560 105 66° 75° -4 431 1140 402 589 353 727/749 160 160 216 x 63,5 27,5
M 455 580 110 66° 75° -4 431 1160 421 594 353 741/751 160 160 216 x 63,5 27,5
L 480 600 115 66° 75° -4 431 1181 440 599 353 754/756 160 160 216 x 63,5 27,5
XL 505 620 125 66° 75° -4 431 1203 457 608 353 767/767 160 160 216 x 63,5 27,5
XS 430 545 100 67° 75° -13 435 1110 388 587 331 720/724 147 150 190 x 51 27,5
S 445 560 105 67° 75° -13 435 1128 401 592 331 729/756 147 150 200 x 57 27,5
root miller SupertRail Suspension
ROOT MILLER M 470 580 110 67° 75° -13 435 1148 420 596 331 744/457 147 150 200 x 57 27,5
L 495 600 115 67° 75° -13 435 1169 439 601 331 757/760 147 150 200 x 57 27,5
XL 520 620 125 67° 75° -13 435 1191 457 610 331 771/771 147 150 200 x 57 27,5
S 445 570 100 68,5° 74,5° -33 449 1127 400 612 340 730/755 130 130 190x51 29"
M 470 590 105 68,5° 74,5° -33 449 1147 419 617 340 745/757 130 130 190x51 29"
L 495 610 110 68,5° 74,5° -33 449 1168 438 621 340 759/762 130 130 190x51 29"
XL 520 630 115 68,5° 74,5° -33 449 1188 456 626 340 773/773 130 130 190x51 29"
S 445 572 100 67,9° 73,8° -28 449 1132 394 616 345 735/765 130 140 190x51 29"
M 470 592 105 67,9° 73,8° -28 449 1152 412 621 345 751/767 130 140 190x51 29"
L 495 612 110 67,9° 73,8° -28 449 1173 431 626 345 766/770 130 140 190x51 29"
XL 520 632 115 67,9° 73,8° -28 449 1193 450 631 345 779/780 130 140 190x51 29"
TOUR GROUND CONTROL Frame size A seat tube length B top tube length C head tube length D steering angle E seat tube angle F BB Drop G chain stay length H wheel base K Reach L Stack M bottom bracket height N standover height/100 mm from BB rear travel front travel installation length rear shock wheel size
XS 435 545 100 69° 74° -18 434 1073 380 574 338,5 733/733 115 130 165x38 27,5"
S 450 565 105 69° 74° -18 436 1095 399 579 338,5 734/767 130 130 190x51 27,5"
M 475 585 110 69° 74° -18 436 1116 418 583 338,5 749/767 130 130 190x51 27,5"
L 500 605 115 69° 74° -18 436 1136 436 588 338,5 763/768 130 130 190x51 27,5"
XL 520 625 125 69° 74° -18 436 1157 454 597 338,5 775/775 130 130 190x51 27,5"
Unless otherwise specified all dimensions are in mm.
B K
C
A
L D
E
N
G
F
M H
xc/race DR. Z Frame size A seat tube length B top tube length C head tube length D steering angle E seat tube angle F BB Drop G chain stay length H wheel base K Reach L Stack M bottom bracket height N standover height/100 mm from BB rear travel front travel installation length rear shock wheel size
S 450 568 100 70,5° 74° -40 450 1093 396 600 332,5 732/759 100 100 165x38 29"
MR. BIG M 475 588 105 70,5° 74° -40 450 1113 415 605 332,5 749/759 100 100 165x38 29"
Fatbike Frame size A seat tube length B top tube length C head tube length D steering angle E seat tube angle F BB Drop G chain stay length H wheel base K Reach L Stack M bottom bracket height N standover height/100 mm from BB rear travel front travel installation length rear shock wheel size
L 500 608 110 70,5° 74° -40 450 1133 433 610 332,5 764/774 100 100 165x38 29"
XL 520 628 115 70,5° 74° -40 450 1154 452 615 332,5 775/780 100 100 165x38 29"
S 420 585 95 70,5° 74° -67 428 1080 407 621 305,5 781 / 100 / 29"
DIRT
PSYCHO PATH M 450 605 100 70,5° 74° -67 428 1100 426 626 305,5 787 / 100 / 29"
L 480 625 110 70,5° 74° -67 428 1120 443 635 305,5 810 / 100 / 29"
S 415 568 95 70° 74,5° -45 428 1075 407 580 303 751 / 100 / 27,5
M 445 588 100 70° 74,5° -45 428 1095 426 585 303 768 / 100 / 27,5
L 475 608 110 70° 74,5° -45 428 1116 443 594 303 785 / 100 / 27,5
Slopestyle
THE TUSKER
THE BRUCE DIRT
THE JESTER
M 430 595 125 69° 73° -50 444 - 459 1121 - 1136 414 590 320 677/706 / 80 / 26
M 320 570 115 68° 73° -18 390 - 405 1052 - 1067 402 549 325 696 / 100 / 26
S 320 550 115 68° 75° -15 409 - 424 1073 - 1088 403 549 328 696 90 100 190 x 50 26
L 470 630 135 69° 73° -50 444 - 459 1156 - 1171 447 600 320 701/712 / 80 / 26
XL 510 645 115 70,5° 74° -67 428 1141 462 640 305,5 821 / 100 / 29"
L 320 595 115 70° 73° -18 390 - 405 1156-1171 425 557 325 696 / 100 / 26
M 320 575 115 70° 75° -15 409 - 424 1077-1092 426 557 328 696 90 100 190 x 50 26
Unless otherwise specified all dimensions are in mm.
NUESTROS EQUIPOS Desde 1980, la promoción de jóvenes talentos es una prioridad en ROSE. Nuestro interés es encontrar jóvenes talentos para apoyarles y darles la oportunidad de empezar una carrera profesional como ciclistas de élite. Al mismo tiempo, estos ciclis-
tas entran a formar parte del equipo de desarrollo. Los riders nos dan un feedback sobre prototipos y series de bicis y nos ayudan a seguir mejorando nuestras ROSE. La esponsorización para nosotros significa inversión a futuro.
Team Rad-net ROSE
LKT Team Brandenburgo
Team ROSE Vaujany potenciado por ultraSPORTS
“Ahora puede ver que el sendero elegido es el correcto. Hay mucho por hacer, pero todavía quedan 2 años hasta Río.”
Hay muy pocos equipos en Alemania que hayan conseguido los éxitos del LKT Team Brandenburgo. Muchos títulos conseguidos en campeonatos de pista así como en carretera prueban el éxito del equipo liderado por el doble campeón olímpico Robert Bartko.
El equipo ROSE Vaujany potenciado por ultraSPORTS ha crecido: Además de los top riders Steffen Thum (ganador de la clasificación general de las Series mundiales de Maratón UCI), Simon Gegenhemer (doble campeón alemán de XCE) y Katy Curd (campeona mundial de 4X), ahora tenemos 4 nuevos componentes en el equipo: El joven de 25 años Sebastian Eßwein de Tettnang, Michael Schärer de Suiza de 32 años, David Schmied de 23 años (vicecampeón en el 2013 de Mega2RX Enduro de la copa de Europa) peleará por los puntos en las series Mundiales de Enduro. El joven francés Rëmi Laffont, campeón francés de Cross Country y maratón, se considera un gran talento y hará todo lo posible para hacerse notar en las series Mundiales de Maratón.
“Go for Gold”, la misión para las Olimpiadas del 2016 en el equipo de pista alemán está clara. El equipo rad-net ROSE monta la ROSE XEON CRS-4000, la compañera perfecta para la conquista del preciado metal.”
El equipo promueve a jóvenes talentos de manera ejemplar: Cada año los mejores ciclistas son entrenados y solo unos pocos consiguen el salto a la categoría profesional. Siempre a su servicio: la bici del equipo, ROSE XEON CW-3100 Di2, la bici aero con grupo electrónico.
EncuĂŠntrenos en:
rosebikes.es
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