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Ensenada tendra 7 obras del Programa de Mejoramiento Urbano de SEDATU
7 proyectos se realizarán en el puerto de Ensenada con recursos del Programa de Mejoramiento Urbano, de la SEDATU.
podremos tener mejores espacios, un mayor bienestar y marcar el antes y después para Ensenada”, afirmó Ayala Robles.
l presidente municipal Armando Ayala Robles anuncio el ingreso del puerto de Ensenada al Programa de Mejoramiento Urbano luego de presenciar la exposición del arquitecto Felipe Leal Fernández, coordinador de proyectos del Programa de Mejoramiento Urbano de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Territorial y Urbano (SEDATU). quien dio detalles ante autoridades del Ayuntamiento y representantes de sectores locales.
Los proyectos
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Las construcciones abarcan un complejo deportivo (con módulos y juegos infantiles), parque y faro en la Colonia 89, en el que se aprovecharía la cañada del lugar para distribuir equipamiento. Le sigue la renovación del ex Mercado Municipal, ubicado en Gastélum y Tercera, que implica la mejora del edificio, respetar fachada y colocar un segundo nivel para una plaza gastronómica, con techumbre, además de ampliación de banqueta e instalación de locales para promover productos como el vino y queso. De la renovación de la Plaza Cívica de la Patria, la propuesta es de mejorar servicios sanitarios, colocar fuentes en arco, dignificar los monumentos y habilitar una cascada en el muro detrás de las cabezas monumentales.
De esa manera Ensenada se logro beneficiar como uno de los 50 municipios para el Programa de Mejoramiento Urbano, lo que permitirá tener recursos por más de 250 millones de pesos para estos proyectos emblemáticos. “Ha sido un trabajo arduo, donde el equipo se aplicó para entregar en tiempo y forma todos los requerimientos que nos solicitó la Federación. No es un crédito, no es un préstamo: es un programa a fondo perdido. Es una realidad y en beneficio para Ensenada”, expresó Ayala Robles. “Le hace justicia a la Colonia 89, al centro histórico y a la playa municipal. Con estos proyectos
En cuanto al Parque Revolución, se prevé aumentar la vegetación en el área correspondiente al Monumento a la Madre, por lo que se reducirían carriles, además de mejorar sanitarios, instalar un quiosco más decoroso, mejor iluminación y respetar vocaciones de alimentos o juegos infantiles. Por último, se contempla la construcción del malecón y núcleo de servicios en Playa Hermosa, con la instalación de infraestructura para generar sombra, mejora de sanitarios y locales, además de dos canchas de volibol profesionales, en la parte correspondiente a la rampa.
En el otro extremo de esta playa habría otro módulo con cubiertas para producir sombra, sanitarios y alimentos, así como pista de patinaje. Sobre el inicio de obra, señaló que en un mes deberán concluir la parte técnica y luego entrar a licitación, a finales de octubre o principios de noviembre. La intención es iniciar las obras entre diciembre y enero 2021, agregó el funcionario. Norma Elvia Martínez Santos, coordinadora de Gabinete del XXIII Ayuntamiento y Enlace en la Coordinación de todos los trabajos a realizar en forma conjunta con la Federación. Martínez Santos puntualizó que de los 7 proyectos autorizados por SEDATU, que rondan los 200 millones 471 mil pesos, se tiene un anteproyecto de esquema y desarrollo de todos los elementos históricos y culturales que pueden incluir a través de la historia de Ensenada. El arquitecto Julio Salinas, presidente del Patronato del Centro Histórico, Turístico, Cultural de Ensenada, consideró que son proyectos que detonarán la imagen urbana y reactivarán localmente la economía. Agregó que es importante la integración ciudadana, pues podrán manifestar cuestiones de identidad e historia.
Al parecer si habra nueva clinica del IMSS para Ensenada
zado la CANACINTRA local ante un rezago hospitalario documentado de más de 25 años para Ensenada que presenta una tasa de crecimiento poblacional del 3.21 por ciento, lo que evidencia la necesidad de mayores y mejores hospitales.
Baja California tendrá 3 nuevos hospitales del IMSS en Ensenada, Tijuana y Mexicali, anunció la secretaria de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenamiento Territorial (Sidurt), Karen Postlethwaite Montijo.
Se contempla que esta unidad podría iniciar operaciones a finales del año 2024.
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nsenada tendrá un nuevo hospital con capacidad para 180 camas y una Unidad Médico Familiar con 14 consultorios, la obra tendrá una inversión de 2 mil 50 millones de pesos y se generarán mil empleos y 3 mil 750 personas beneficiarias. Así lo anuncio Karen Postlethwaite Montijo secretaria de la SIDURT. Explicó que el terreno se ubica en la parcela 11 del ex Ejido, en una superficie de 3.22 hectáreas. El anuncio fue confirmado por el alcalde ensenadense Armando Ayala robles quien expreso que luego de 12 años de gestiones, en la que
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Tijuana y Mexicali nuevas unidades
participaron activamente los empresarios y los tres órdenes de gobierno, Ensenada contará con un nuevo Hospital Regional de Especialidad del IMSS. Por su parte el Área de Evaluación de Terrenos de la División del Proyectos del IMSS, dictaminó como viable el predio señalado que está a un costado de la Base Aérea Militar de El Ciprés.
En ese sentido el IMSS ya solicitó al Ayuntamiento emitir el dictamen de uso de suelo, dictamen de ausencia de riesgo por parte de protección civil, designación de número oficial y compromiso del cabildo de construir la infraestructura de servicios que se requiera para el nosocomio. Cabe señalar que la búsqueda de un nuevo nosocomio es una labor que por más de 12 años ha encabe-
Karen Postlethwaite Montijo, informó que Tijuana pondrá a disposición del IMSS, un predio de 8.8 hectáreas en la colonia Cueros de Venados para la construcción de un hospital en esa parte de la zona Este de la ciudad. Tambien se anunció por parte de la secretaria de la SIDURT un nuevo hospital para Mexicali ubicado en el área denominada Los Faisanes, en una propiedad del gobierno del estado, en una superficie de 8.94 hectáreas..
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La ferreteria y su impacto en la economia nacional
Nuestro país es la primera economía de Hispanoamérica, así como la tercera de mayor tamaño de toda América, sólo después de la de los Estados Unidos y la de Brasil. Según datos el producto interno bruto supera el billón de dólares, convirtiendo a la economía mexicana en la 13va. más grande del mundo.
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os sectores económicos se dividen en primario, secundario y terciario, según la fase de producción en la que se encuentra el sector involucrado. De este modo, el sector primario está relacionado con la extracción de la materia prima: agricultura, pesca, minería y ganadería; mientras que el sector secundario se encarga del procesamiento de dicha materia prima: manufactura e industrias de transformación. Por su parte, el sector terciario abarca: turismo, comercio, comunicaciones, transportes y servicios. Si bien el canal ferretero pertenece al sector terciario, su relevancia radica, además de todo, en que es parte de la cadena de suministros de herramientas y materiales para el sector primario y secundario. No hay actividad económica, que no necesite de algún producto o herramienta de la ferretería. Así, hoy los empresarios del sector han desarrollado, acertadamente, el concepto de ferreterías industriales, agro ferreteras, ferreterías
actividades no esenciales provocó un desplome de 30 por ciento en el Producto Interno Bruto (PIB) de la construcción en México en el segundo trimestre de 2020, la tendencia de ‘hágalo usted mismo’ contribuyó a ‘salvar’ parcialmente las ventas de las ferreterías del país. marítimas y de pesca, entre otras. Vale la pena destacar que el sector terciario ha ido en incremento de su rendimiento desde hace décadas, llegando a reportar más del 60% del PIB anual. Por esta razón, en la reciente crisis del Covid-19, se determinó que la ferretería se encontraba en el rubro de actividades esenciales de nuestra economía.
Sector
ferretero reporta incremento en ventas durante inicio de pandemia
Empresarios del sector ferretero en México reportan que durante este período en que se ha dado la crisis por la pandemia sanitaria, las ventas han reportado un incremento del 25% hasta el 44%. La jornada de la Sana Distancia para evitar los contagios obligó a los mexicanos a pasar más tiempo en su hogar, lo que contribuyó a despertar el interés de las personas por la cocina, la jardinería y también por implementar mejoras en sus viviendas, lo que impulsó hasta 44% las ventas de productos ferreteros, pinturas y recubriminetos. Aunque la suspensión temporal de
De abril a junio de 2020 aumentó la demanda de herrajes para puertas y ventanas en 44.6 por ciento, martillos en 21.2 por ciento, 8.2 por ciento en tuberías de PVC, 7.7 por ciento en pintura y 3.8 por ciento de conexiones de PVC, de acuerdo con el INEGI. Aun asi se prevé que en todo 2020 las ventas al por menor de materiales para la construcción podrían caer hasta 9 por ciento (…) no es tan severo como en otros sectores considerando la suspensión de actividades en muchas industrias”, de acuerdo con el reporte “Ferreterías: Realidad comercial post COVID-19” de Market Data México. Jorge Sans, miembro del directorio de Ferreteros Online afirmó que han habido cambios importantes de consumo en la industria ferretera, ya que las personas han invertido más en el remodelamiento de sus casas debido a que pasan mayor tiempo en ellas y las han convertido en su lugar de trabajo. “Según el ranking del Financial Times de las 100 empresas que más prosperaron durante la pandemia, Home Depot ocupa el lugar 24 y no es la única empresa asociada a la
ferretería que se encuentra dentro de la lista”, afirmó Sans. “El nuevo mundo comienza con cambios en los hábitos, como en qué se planea gastar, donde el 36 por ciento de la población declaró que ahorrará su dinero para emergencias, el 21 por ciento para pagar deudas y 14 por ciento lo invertirá en comprar productos para mejorar el hogar”, aseguró.
Inicia construccion de puente peatonal en El Sauzal Luego de 13 años de haber sido derrumbado en accidente de tránsito, el presidente municipal Armando Ayala Robles dio el banderazo para la construcción de un puente peatonal frente la clínica del IMSS en El Sauzal.
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l presidente municipal precisó que esta obra es una demanda que por años habían solicitado los residentes de esta delegación, por ello, se invertirá alrededor de 7.5 millones de pesos del Fondo de Infraestructura Social Municipal del Ramo 33. Ayala Robles subrayó que “esta
obra de gran impacto social para los sauzaleños forma parte del primer paquete de obras del Ramo 33 del presente ejercicio fiscal que aprobó el Cabildo”.
tos, en representación de la comunidad, agradeció que el XXIII Ayuntamiento este cumpliendo con esta petición que por años había sido solicitada.
Jaime Figueroa Tentori, director de Infraestructura, puntualizó que este gran proyecto beneficiará a más de 2 mil familias de forma directa, que cruzan la carretera Ensenada-San Miguel.
Rehabilitan puente peatonal del Cet Mar
Resaltó que el puente tendrá 43.95 metros lineales, con apoyos central y está diseñada para que pueda tener acceso personas con discapacidad, así como coadyuvar a reducir accidentes. A su vez, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial, Carlos Ibarra Aguiar, comentó que cuatro alcaldes prometieron esta obra, sin embargo, fue el primer edil Ayala Robles, quien si está cumpliendo con esta obra. María del Consuelo Palma Barrien-
Con una inversión aproximada a los 2 millones de pesos, recursos del Fideicomiso de Ensenada (Fiden), el presidente municipal Armando Ayala Robles dio arranque la rehabilitación del puente peatonal frente al CETMAR. El primer edil aseguró que esta acción es prioritaria para el Gobierno de Ensenada, pues el estado actual del puente representa un peligro para la seguridad de quienes lo cruzan, principalmente, jóvenes estudiantes. Norma Elvia Martínez Santos, coordinadora general de Gabinete y presidente del Fiden, aseveró que por
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esa razón, se presentó el proyecto ante este organismo para que se pudiera aplicar recurso para mejorar esta infraestructura, que tenían solicitándolo desde hace varios años. A su vez, Jaime Figueroa Tentori, director de Infraestructura, resaltó que después del análisis del punto, que carecía de mantenimiento desde su construcción, por lo que se serán remplazados algunos de los conceptos que dan soporte al mismo.
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1% de los mas ricos contamina mas del doble que el 50% mas pobre los más ricos. Esta situación refleja que la población de los estratos socioeconómicos más altos en el mundo no sólo contamina más, sino que lo hace a un ritmo muchísimo más acelerado que el resto de la población, especialmente en comparación con los estratos más bajos.
De acuerdo con un estudio de la Oxfam, atacar la desigualdad socioeconómica en los niveles de contaminación es fundamental para desacelerar el cambio climático.
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o todas las personas en el mundo contaminan en la misma proporción el medio ambiente. Un estudio de la Oxfam en conjunto con el Instituto de Medio Ambiente de Estocolmo demostró que sólo el 1% de la población mundial es responsable del 15% de las emisiones de carbono acumuladas entre el 1990 y 2015, mientras que el 50% de la población más pobre apenas contribuye con 7 por ciento. En términos absolutos esto es: sólo 63 millones de personas contaminan más del doble que 3,100 millones juntas; los primeros son los más ricos y los segundos los más pobres. Por otro lado, la huella de carbono por consumo per cápita del 1% de la población más rica supera en 100 veces la huella de carbono emitida por el 50% más pobre. Esta situación de desigualdad extrema en el manejo de los gases es el principal factor de la crisis climática y la aceleración inédita del calentamiento global. El estudio mostró que las emisiones de carbono anuales se han incrementado 60% y sólo en estos 15 años el acumulado de emisiones ya se duplicó. En el Acuerdo sobre el clima de Pa-
Desigualdad en causa, desigualdad en efecto
rís, firmado en 2015, se estableció mantener medidas pertinentes para que el nivel de temperatura global esté por debajo de 1.5 grados centígrados. Para mantener estos niveles de temperatura a escala mundial se creó el presupuesto global de carbono, que establece los límites de emisiones que las economías pueden acumular para cumplir con la meta. Las cifras muestran que de mantenerse la desigualdad extrema en las contaminaciones el 10% de la población mundial agotaría este presupuesto en unos años, aunque el 90% restante de los habitantes mantuvieran sus emisiones en cero. El crecimiento de las emisiones es tan acelerado que en estos 15 años de análisis se ha consumido el mismo nivel del presupuesto que en 140 años previos. Uno de los datos más destacados
es que este crecimiento inédito de las emisiones contaminantes se acompaña de un despegue global de la economía; pero esto no se ha traducido en mejores condiciones de vida para los habitantes del planeta. Así como cada vez se polariza más el total de emisiones de carbono, la riqueza se ha ido concentrado en menos personas cada vez. La riqueza concentrada en el 5% más rico de la población mundial es responsable del 37% del incremento de emisiones de carbono. Mientras que el 50% de los más pobres apenas generó 6% del crecimiento de las emisiones totales. De acuerdo con el estudio, incluso aunque la huella de carbono del 50% más pobre de la población se hubiera duplicado en estos 15 años todavía seguiría por debajo de lo que, en efecto, sí aumentaron las emisiones generadas por el 1% de
La otra cara de la problemática, y no menos importante, es que además del colapso climático a escala global, estas desigualdades las enfrentan con mayor fuerza los menos responsables. El estudio de la Oxfam y el Instituto de Medio Ambiente de Estocolmo señala que justamente la población más pobre que menos contamina es la que se ve más afectada por el impacto ambiental, por la naturaleza de sus bajos recursos para hacer frente al cambio climático y por la mayor parte de actividades económicas que realizan. La data recolectada por el estudio no muestra desgloses de información más que por estrato socioeconómico, pero se resalta la necesidad de agregar una perspectiva interseccional en el análisis. El estudio destaca que existen pruebas que demuestran que, entre grupos vulnerables como mujeres, comunidades indígenas, afrodescendientes y adultos mayores la emisión total de carbono es también más baja en comparación con el resto de los habitantes.
4 fraudes inmobiliarios mas comunes durante la pandemia Las transacciones digitales son una ventaja que trae la tecnología durante la contingencia sanitaria. Sin embargo, se tienen que tener precauciones distintas para evitar caer en estafas.
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os fraudes inmobiliarios alcanzan un daño por 600 millones de pesos cada año, indica información de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios. Y durante la pandemia estos ilícitos podrían aumentar; “Hay que considerar que algunas etapas del proce-
so de compra inmobiliaria podrían llevarse a distancia, por canales digitales, y esto no va exento de la delincuencia que se dedica a buscar oportunidades de estafa”, dice Javier Romero, CEO de Hausy.mx Por lo que considera importante no sólo mantenerse alerta durante estos procesos de compra-venta y renta de inmuebles, sino elegir un acompañamiento confiable que sea testigo y ayude a evitar caer en estafas. La plataforma de asesoría integral para el comprador de vivienda, ha identificado cuatro delitos que podrían aumentar durante esta época:
Suplantación de identidad Se basa en que delincuentes envían un mail desde una cuenta que imita a la de un abogado, asesor de inmobiliaria, o cliente. Después solicita algún pago para realizar trámites, pero el dinero se dirige al estafador.
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Casas inexistentes Con la tecnología se pueden crear espacios realistas y ponerlos a la venta en internet aunque no existan. Las personas interesadas podrían iniciar el proceso de compra a distancia por la pandemia, y brindar datos o dinero que no estén destinados a la adquisición de una propiedad. Para evitar los fraudes se recomienda revisar la dirección, asegurarse de su existencia, pedir referencias y buscar asesoría con un experto.
Condiciones
no especificadas en el contrato
Es posible que información prometida o acordada por teléfono, correo electrónico o chat, haya quedado clara pero no se haya especificado en el contrato. Por o que un asesor debe revisar el documento para confirmar que el documento contiene lo establecido.
Documentos falsos La plataforma inmobiliaria explica que este es el fraude más común, representando alrededor de 60% del total de los ilícitos relacionados con las estafas inmobiliarias. “Este tipo de engaños es común debido a que muchas de las compras-ventas en el país suceden de manera informal, es decir, sin la intervención de los actores que deben formar parte del proceso, incluyendo a los notarios”, dijo Javier Romero, CEO de Hausy.mx.
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Rumbo al nuevo sistema portuario SIPCO
Los nuevos Sistemas Intermodales Portuarios Costeros (SIPCOs) buscan incentivar la construcción de infraestructura portuaria y el asentamiento de industria en zonas costeras.
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or ser puntos estratégicos para nuevas rutas marítimas y por el gran potencial de desarrollo que tienen, inversionistas internacionales apuestan por los puertos mexicanos. Caxxor Group es uno de los grupos que aglutina a inversionistas norteamericanos, europeos, asiáticos y del Medio Oriente, que ven a México como un punto logístico que abriría “una nueva era del desarrollo en América Latina”. La firma tiene inversiones en Puerto Chiapas, un desarrollo que ya está en proceso de diseño y construcción. Carlos Ortiz, CEO Global de Caxxor Group, comentó que simultáneamente han arrancado una terminal portuaria en Buenaventura, en Colombia, que “permite establecer una ruta entre ambas terminales y generar una conexión a varios destinos del Pacífico”. Entre las áreas de oportunidad que Caxxor ha detectado en el desarrollo de puertos mexicanos refiere la necesidad de sofisticación en la integración de cadenas de valor, parques industriales integrados a los puertos, integración de tecnología, eficiencia de proyectos y regulación actualizada. A principios de julio, el gobierno federal anunció su Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes (PSCT) 2020-2024. Uno de sus objetivos se centra en el sistema portuario con énfasis en el sur. Por ejemplo, el documento contempla la modernización de los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos y la construcción de un nuevo puerto industrial en Salina Cruz, junto con las modernizaciones de la carretera transístmica, de la vía
férrea y del aeropuerto de Ixtepec, Oaxaca. Todo esto como parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Además el PSCT tiene como objetivo “consolidar la red de infraestructura portuaria y a la marina mercante como detonadores de desarrollo regional”, lo que, de acuerdo con el programa, se lograría “mediante el establecimiento de nodos industriales y centros de producción alrededor de los puertos” además de la mejoría en la conectividad multimodal. Según el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, México ocupa el lugar 57 de 160 países. Actualmente el sistema portuario cuenta con 117 puertos y terminales habilitados a lo largo de 11,122 kilómetros de costas, de los cuales 71 están concesionados en 25 Administraciones Portuarias Integrales (API), de las que 14 son API-Federales a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. El gobierno reconoce que existen “efectos per-
judiciales” en los puertos como el “desequilibrio” en el crecimiento industrial del país, la concentración de los movimientos de carga en los puertos de Veracruz, Manzanillo, Altamira y Lázaro Cárdenas, principalmente; la falta de eficiencia en la conectividad multimodal de los puertos con los centros de producción y consumo, y como resultado el incremento de los costos de las mercancías y los tiempos de traslado. El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) señalo a México que la disparidad entre la construcción de la infraestructura portuaria y el desarrollo industrial costero “genera un incremento en los costos logísticos de entre 14 y 35% del valor del producto final para todas mercancías que producimos, consumimos y exportamos en nuestro país”. El PSCT también refiere la limitada capacidad del sistema portuaria para atender a buques de última generación y la baja participación en el tráfico total de navegación de cabotaje. Enumera la generación de cuellos de botella en los
puertos relacionados con la liberación de carga debido al número de controles y procedimientos administrativos, y los altos niveles de contaminación en puertos industriales. A lo anterior, ahora se suman los efectos que la pandemia del Covid19 ha tenido en la actividad logística. De acuerdo con la Cepal, en América Latina el comercio por contenedores se redujo 6,1%. Entre los puertos mexicanos con mayores disminuciones están Lázaro Cárdenas, cuya actividad se redujo 18.8 % y Veracruz con una disminución de 9.8%.
Hacia la modernización El BID ha señalado que para mejorar la eficiencia de los sistemas portuarios de América Latina “sin necesidad de incurrir en cuantiosas inversiones de capital”, una de las mejores prácticas es la incorporación de tecnología de información, pues las plataformas electrónicas permitirían el intercambio “inteligente y seguro” de información
entre todos los participantes de los sectores público y privado. En su calidad de observador y analista de oportunidades y potenciales del sistema portuario en América Latina, Caxxor consideró que “México necesita desarrollar su potencial en base a nuevas rutas marítimas”. Estimó que en general “el país necesita puertos más sofisticados y especializados en materia de commodities”. De acuerdo con el PSCT un nuevo esquema de desarrollo regional. Llamado Sistemas Intermodales Portuarios Costeros (SIPCOs) “subsanaría los desequilibrios actuales”. Estos esquemas, se basan en la conjunción de las regiones costeras con una vocación y características portuarias similares. Los SIPCOs también contemplarían la relación puerto-ciudad y las relaciones comerciales con otros puertos de la misma región. Con esto, el gobierno federal busca incentivar la construcción de infraestructura portuaria y el asen-
tamiento de industrias en las zonas costeras del país, además de mejorar la conectividad intermodal de los recintos portuarios y convertir a los puertos en plataformas logísticas integrales que den valor agregado a las cadenas logísticas. Para el CEO de Caxxor Group, “el potencial logístico portuario podría aumentar al menos 4 o 5 veces en los próximos años” pero aún así se estaría a la mitad de lo que México puede lograr “con políticas públicas adecuadas y con una agresiva determinación para atraer inversión”.
Los SIPCOs que establece el gobierno federal Región Noroeste: Ensenada, Guaymas, Topolobampo y Mazatlán que conectan a los estados del Pacífico Norte de México, al mismo tiempo que moviliza carga a los puertos de la costa este de Estados Unidos de América. Región Noreste: Altamira y Tampico que tienen
9 influencia en el desarrollo del noreste-centro del país mediante las redes carreteras y ferroviarias. Región Central: Vallarta, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Tuxpan y Veracruz que tienen una influencia directa en los centros de producción y consumo del altiplano central. Región Sureste: Está conformado por los puertos de Dos Bocas, Salina Cruz, Coatzacoalcos y Puerto Madero. Esta es una región de suma importancia para el crecimiento nacional debido a la falta de desarrollo económico. “Es necesario vincularla al resto de las regiones del país”. Región Peninsular: Progreso, este puerto constituye la única plataforma al mar para impulsar el dinamismo y la diversificación del comercio interior y exterior de la Península, al mismo tiempo que es el acceso marítimo internacional al turismo para la región, por lo que “complementa la oferta portuaria en el Caribe Mexicano”.
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Plan Nacional de Infraestructura El Gobierno de México presentó el 5 de octubre un paquete de 39 proyectos de infraestructura que llevará a cabo en conjunto con el sector privado, en el paquete Baja California tiene un proyecto dentro con la Construcción del cruce fronterizo internacional Mesa de Otay II. Por ahora no se incluye la planta de licuefacción de gas en Ensenada, con una inversión de 2,400 mdd, que sigue en stand by por falta un permiso de la Sener.
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l presidente Andrés Manuel López Obrador y representantes de la Iniciativa Privada anunciaron el plan de infraestructura como parte del Acuerdo Nacional para la Recuperación Económica, compuesto por 39 proyectos. Los 39 proyectos —de los cuales, siete se encuentran ya en ejecución— son en los sectores de agua, comunicaciones, energía, transportes y medio ambiente. La inversión acumulada será de 297,344 millones de pesos, según explicó el secretario de Hacienda, Arturo Herrera. La inversión implica 196,231 millones de pesos para el sector de comunicaciones y transportes, el sector con mayor capital. Para los proyectos de energía se destinarán 98,980 millones de pesos y 2,133 irán a proyectos de agua y ambiente. Actualmente, siete de los proyectos se encuen-
tran ya en ejecución, mientras que 32 más iniciarán entre este año y 2021. Jorge Nuño Lara, titular de la Unidad de Inversiones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), indicó que este primer paquete del plan de infraestructura generará entre 185 y 190 mil empleos y esperan llegar a una meta de inversión del 25 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en dos años con los paquetes subsecuentes. Comunicaciones y Transportes La inversión en este sector será de más de 158 mil millones de pesos para la construcción de 20 obras, entre libramientos, autopistas, obras de conectividad y entronques carreteros en el que participan empresas como Ideal, Pinfra y Aldesa. Energía Cinco de los proyectos de desarrollo son para el sector energético, que suman una inversión de 98 mil 980 millones de pesos. Agua y medio ambiente Para este sector se tendrá una inversión de 2 mil 133 millones de pesos, para dos proyectos: Manejo integral y manejo especial de residuos sólidos urbanos, Naucalpan, Estado de México y construcción del sistema de abastecimiento de agua al AICM, ambos con inversión pública
y privada. Los 32 proyectos, incluidos 7 más son de sectores de comunicaciones y transportes, energía, agua y medio ambiente. Estos son siete proyectos que se iniciaron en diciembre del año pasado por 38 mil 149 millones de pesos. 1.- Autopista Urbana Siervo de la Nación, Estado de México (Conexión AIFA) 2.- Viaducto Santa Catarina, N.L. 3.- Autopista Mitla - Tehuantepec II 4.- Modernización carretera Ecuandureo - La Piedad, Zitácuaro - Maravatío y Libramiento Lagos de Moreno 5.- Paquete Pacífico Sur (Autopista GdlTepic, Lib. Sur de Gld y Tepic) 6.- Mantenimiento Rehabilitación y Operación (MRO) Noreste; carreteras de Nuevo León y Tamaulipas 7.- Construcción del Libramiento Carretero Surponiente de Aguascalientes
32 nuevos proyectos por 259 mil 195 millones de pesos. Destacan los siguientes proyectos: -Obra para el Manejo Integral y manejo especial de Residuos Sólidos Urbanos (RSU), Naucalpan, EdoMex
-Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (MRO) Sureste en carreteras de Veracruz, Tabasco, Campeche y Chiapas -Construcción del Tren México Querétaro -Construcción de la autopista Tepic-Compostela -Construcción del Sistema de Abastecimiento de Agua al AICM -Ampliación y Modernización de Puerto Progreso -Construcción del cruce fronterizo internacional Mesa de Otay II en Tijuana. -Corredor Ferroviario García Aeropuerto Internacional de Monterrey -Instalación de una coquizadora en la refinería de Tula -Rehabilitación de una planta de coquización en la refinería de Cadereyta -Unidad de Licuefacción en Salina Cruz
El plan El Plan de Infraestructura deja ver dos rostros. Por un lado el de los persistentes empresarios mexicanos que están buscando coadyuvar en el impulso de la economía, a pesar de la crítica y descalificación cotidiana que reciben desde Palacio Nacional. Y por el otro lado el del gobierno mexicano que tiene muy claro su modelo económico fincado en el perfil monopólico de las dos empresas energéticas del país y su rechazo a las inversiones extranjeras. Sin duda el plan puede ser positivo, pero para que sea la solución definitiva tienen que suceder varias cosas, estas son algunas de ellas. 1. La primera y más importante es que, de verdad, se apliquen los recursos comprometidos por poco más de 297 mil millones de pesos. La historia reciente de México está plagada de programas o planes de infraestructura que no se cumplen, al menos ningún gobierno ha entregado al final de su mandato o en algún momento un informe exhaustivo sobre dichos programas. La misma historia de las administraciones pasadas, se mencionan miles de millones de pesos en planes de inversión para infraestructura, pero nunca se sabe a ciencia cierta cuánto, cuándo, cómo y en qué se ejercen, con resultados que ya todos conocemos. 2. Es importante conocer el contexto regulatorio en el que se aplicarán estos recursos; se señaló que más del 80 por ciento provendrán de la iniciativa privada y, de ser cierto, hay una condición indispensable para que los fondos fluyan: certeza jurídica. Por ejemplo, ¿cómo invertir en el sector energético cuando se ha dicho que en la segunda parte del sexenio habría una contrareforma a la reforma energética de 2013-2014. La certidumbre jurídica será clave.
3. Los proyectos deben ser de auténtico impacto social Mucho se ha señalado en diversos medios y entre analistas sobre la concentración de las inversiones en infraestructura en proyectos específicos gubernamentales (Aeropuerto, Refinería y Tren Maya). Sin duda tienen y tendrán un impacto económico, pero habría que revisar si son suficientes para revertir la depresión económica que vive el país y enfilarlo a un crecimiento sostenido, que sirva y sea lo suficientemente sólido como para cerrar el sexenio en un promedio de crecimiento del PIB de 4 por ciento, de acuerdo con lo señalado previamente. 4. En estos tiempos de crisis, los estímulos de los gobiernos hacia la iniciativa privada también juegan un papel primordial. Los estímulos fiscales serán inexistentes en México, eso es un hecho.
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Por lo tanto, es posible que al plan o estrategia para impulsar la recuperación económica del país le falte un factor esencial para que tenga más posibilidades de éxito. Cabe señalar que antes de que se desatara la pandemia del coronavirus, el PIB de la segunda mayor economía de América Latina había retrocedido en 2019 un 0.1%, su primer declive en una década. En 2020 podría caer en hasta un 12.8%, según pronósticos del banco central.
Analistas economicos expresan su opinion Enrique Quintana: Es un plan limitado, solo el 1% del PIB. El monto equivale a 6 por ciento del volumen de inversión de todo el 2019. Su parte positiva radica en que es mejor tener estos proyectos a no tenerlos, pero debemos ser objetivos, con estos proyectos no se reactiva la economía, esto se debe conjuntar con otros ingredientes económicos para reactivar la economía mexicana. Víctor Piz: El acuerdo se queda corto respecto al anunciado en noviembre del 2019. No se anuncian proyectos en sector eléctrico ni en energías renovables. Carlos Ramírez: Acuerdo con poca ambición, se queda corto ante cualquier expectativa. Se siente la poca intención del gobierno de recibir inversión privada en sector energético. Luis Miguel González, de El Economista, “Si vemos el número de obras y los montos parece muy grande. Yo diría que es un programa mediano o pequeño… me parece que no alcanza para hacer un programa completo de reactivación. El programe es bueno porque simbólicamente es el regreso al diálogo entre esos dos sectores” Roberto Ballinez, HR Ratings de México: El anuncio abona a la confianza empresarial y puede mitigar los efectos adversos que ha
ocasionado la pandemia. En términos generales es una muy buena señal para el sector privado y para el mercado en general, creo que hay mucha claridad con relación a la estrategia del gobierno federal. Ernesto O’Farrill, presidente de Bursamétrica: Es una buena noticia que veas otra vez al sector privado en diálogo con el Gobierno y concretando acuerdos, esperemos que ahora sí los proyectos avancen, porque al final son algunos de los proyectos que se tenían en 2019. Jorge Gordillo, Cibanco: Este anuncio es positivo, ya que es un plan que está a favor de la inversión. “Un plan a favor de la inversión es positivo, varios proyectos que estaban trabados parece que se incorporan y tienen nueva vida, no veo grandes proyectos nuevos”. Enoch Castellanos, (Canacintra): Los proyectos se quedan cortos y limitados por la ideología del Gobierno, ya que si se hubieran incluido licitaciones y rondas de hidrocarburos y generación de electricidad, las inversiones alcanzarían hasta un billón de pesos. Carlos Salazar Lomelín, líder del CCE.La presentación del primer paquete de proyectos envía señales de que la confianza está de regreso en el sector privado, señaló. “Alrededor de este plan se mandan muchísimos mensajes
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viene de la pagina 11 importantes. Se manda el mensaje de estar unidos buscando el bienestar del país, se manda el mensaje de que buscamos tener la certeza y certidumbre. Gustavo de Hoyos Walther, Coparmex: “Enhorabuena por el acuerdo en materia de infraestructura, pero falta mucho más para que tengamos un acuerdo nacional”. Mariacarmen Cortez: El nuevo Acuerdo para la Reactivación Económica más que una versión reloaded del Acuerdo Nacional de Infraestructura firmado con bombo y platillos el pasado 26 de noviembre, es como una versión mini, porque incluye sólo 39 proyectos, de los cuales 7 ya están en proceso. Lo que si se debe rescatar es que el sector privado se muestra optimista y eso es una muy buena señal de cara al futuro inmediato. Alberto Aguilar: Es un Plan de Infraestructura “recortado” respecto de los 147 anunciados en noviembre. Para hacer un símil médico, es como si se le recetara al paciente con cáncer, un simple placebo. Frente a una caída de la economía de menos 10% —como prevé la mayoría de los analistas— y la pérdida de alrededor de 1 millón de empleos, el Plan de Infraestructura, parece no tener la potencia necesaria para la urgente reactivación de la economía nacional. CITIBANAMEX - En nuestra opinión, el plan es limitado para la meta de inversión que se desea alcanzar en 2024 de 25% del PIB. INTERCAM - Si bien es un primer paso para aumentar la inversión, faltan varios proyectos más para poder hablar de un nuevo ciclo de inversión que ha estado frenado prácticamente desde hace cuatro años.
BITÁCORA DEL PAPARAZZI Con saludos a todos nuestros gentiles lecto-
res damos inicio a los ferrecomentarios. Los Zacatecanos van a celebrar a la santa patrona doña Graciela el 12 de noviembre por su cumpleaños. Los Hirata estarán de fiesta primero con el cumpleaños de la Sra. Lidia el 17 y el 19 con Yun en este mes de octubre. Y el 25 de octubre Isaac Hirata celebrara el suyo. Felicidades. Eléctrica del Pacifico tiene a Michael como su cumpleañero del mes, esto el 27 de octubre. CEMENQUIN tuvo al tremendo Alberto celebrando su día este 18 de octubre. Materiales la internacional festejara a Carlos el 19 y Jorge el 24 de octubre por sus cumpleaños. Fiesta!!!. OASA Sauzal el 4 de noviembre Solangel Atondo estará de fiesta al celebrar su día. MR Tornillos estuvo de fiesta con el cumpleaños de Eduardo Rodríguez el 13 de octubre. La Casa del Acero tiene al tremendo David como su cumpleañero el 29 de octubre. Yesica de Materiales Chindo celebra este 1 de noviembre su cumpleaños. Diana en Distribuidora de Materiales Rojas el 2 de noviembre festeja celebra su happy birthday. Las Lomitas tiene a varios cumpleañeros, Alfonso el 30 de octubre, Santos el 2 de noviembre y Paty el 4 del mismo mes. Un saludo al tremendo Pablito Rojas festejando su cumpleaños este 11 de noviembre. Aceros Frontera tiene a Juan Paredes el día 10 y Olivia Valladares el 25 de octubre como sus cumpleañeros de esta edición. Impulsora Eléctrica tiene a Dulce en este 23 de octubre, y en noviembre el día 9 a Martha como sus festejadas en esta edición. Kuroda tiene varios cumpleañeros en octubre, ellos son Griselda el 17, Liliana el 20, Susana el 23, Angel el 24 y Daniel el 26. Felicidades Cristina estará de pachanga este 29 de octubre con su cumpleaños, muchas felicidades. Fijator estará de fiesta con el cumpleaños de Jonathan este próximo 18 de noviembre. Mimi Zertuche el 20 de octubre estuvo de festejo Ana Coronado, Adolfo el 4 de noviembre, y en la matriz Delante, Noemi estará de fiesta el 14 del mismo mes. A todo dar. Y en Mimi San Antonio…Saúl festeja su cumple el 28 de octubre y el 15 de noviembre es el día de Karla. Fiesta!! La Sra Aracely festejará su día este 27 de octubre y el próximo 12 de noviembre será el
En la imagen vemos a Manuel “el meño” Ruiz al momento de inaugurar sus nuevas instalaciones en blvd. Sokolow en Las Lomitas. Por cierto que el Meño cumple años este 28 de octubre. Felicidades por los dos eventos.
turno de Daniel, esto en Ferretería California. OFE Ferretera estará de pachanga Martha Páez al festejar su día el 9 de noviembre. Toño Franco en Materiales Las Lomas el 4 de noviembre festejará su día. Proveedora Maneadero tiene al terrible Ricardo “el Camacho R” como su cumpleañero de esta edición, esto el 4 de noviembre Ferretería Magaña del valle de Guadalupe tiene a Luis Muñoz festejando su cumple este mes de noviembre. DEPSA tuvo al patrón Fernando en septiembre festejando su cumpleaños, y el 5 de octubre fue el turno de Jesús, el día 10 fue turno de Rodrigo y el 30 del mismo mes estará de fiesta Melissa. A todo dar!! En AVESA ya una vez recuperados del contagio covid se dieron espacio para festejar al patrón don Manuel Marchena el 8 de octubre. Y en Materiales Reforma el 6 de octubre estuvo de pachanga el terrible Beto Ruvalcaba. Ferretería del Real ubicada en la calle 11, el tremendo George estará de fiesta el 11 de noviembre con su cumple. A todo dar!! Los Flemate sucursal, el terrible Manuel celebra su happy birthday el 13 de noviembre. Alla en Materiales Porras el 4 de noviembre Adrián estará de fiesta con su cumpleaños.
Materiales Loyola estuvo de fiesta el 5 de octubre con los cumpleaños de Víctor Contreras y Ramón Bojorquez, aqui los captamos al momento de partir este delicioso pastel. Felicidades!!!
3 obras que muestran el avance de la tecnologia en la construccion Durante la pandemia de coronavirus en el mundo, el uso de la tecnología en todos los sectores se aceleró, incluso en la industria de la construcción. No sólo en la adopción de herramientas de comunicación entre los miembros de un equipo de trabajo, sino también en formas de eficientizar la producción y evitar, en la manera de lo posible, el contacto de las personas.
L
a consultora McKinsey indica que se espera un aumento gradual en la fabricación fuera de sitio, ya que la construcción modular permite acelerar la entrega de proyectos y edificar en entornos controlados. Además, contempla que se espera mayor introducción de productos con Inteligencia Artificial, asimismo el uso de simulacio-
nes 4D y 5D.
cación.
Autodesk, empresa que provee estas herramientas tecnológicas para la industria, ha participado en la construcción de edificios prominentes que destacan no sólo por su estructura, sino por la innovación en los procesos constructivos y los ahorros revisados. Estas son algunas de las obras:
MaRS Office en Toronto
Skystone Building va York
en
Nue-
Se trata del hotel modular más alto del mundo. Es decir, la mayoría de sus componentes no fueron hechos in situ, sino que se produjeron en un entorno cerrado y después se trasladaron, “Esto significa menos demoras debido al clima, reducción en el tráfico peatonal en el lugar de trabajo y menor riesgo de lesiones. También significa mayor calidad y una entrega más rápida para los desarrolladores”, explica Autodesk. El inmueble cuenta con 168 habitaciones en 26 pisos, y se convirtió en el proyecto realizado en menor tiempo de la constructora, pues las herramientas usadas permitieron reducir en 25% el periodo de edifi-
El edificio, cuyo objetivo es albergar investigaciones sobre el futuro de la construcción y la computación, fue diseñado a código abierto. Para su creación se usó tecnología para generar, evaluar y desarrollar miles de opciones de diseño. Asimismo, se ocuparon algoritmos basados en Inteligencia Artificial para realizar la investigación de su desarrollo. Se logró crear un inmueble para 300 personas con características de sustentabilidad y bajas emisiones de carbono, “además de la fachada con tablones de madera implica el uso de algoritmos personalizados entrenados para detectar nudos en ella, llevando el poder del aprendizaje automático al mundo físico”, indica la empresa de tecnología.
Torre Chapultepec Uno en la Ciudad de México Es uno de los edificios más emblemáticos de avenida Reforma, debido a que es la segunda torre más alta de la capital del país. Tiene 241
13
metros de altura y está diseñada para soportar sismos de nueve grados de magnitud. Para su diseño se usó la tecnología BIM 360 de Autodesk, con lo que fue posible eliminar los errores de choque de estructuras metálicas con tuberías, conexiones y sistemas de aire acondicionado.
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Como construir un andamio tubular Cada nivel de trabajo debe entablarse totalmente a lo largo de toda la plataforma de trabajo, sin que queden brechas de más de 1 pulgada.
Un andamio tubular es una plataforma de trabajo elevada que debe crear la sensación de que los empleados trabajan sobre un piso plano. Por lo general, las plataformas de más de 10 pies requieren dos barandas colocadas entre 19 y 42 pulgadas por encima de la plataforma.
Barandas Por lo general, las plataformas de más de 10 pies requieren dos barandas colocadas entre 19 y 42 pulgadas por encima de la plataforma de trabajo (verifique los códigos locales para determinar los requisitos exactos en su área).
C
uando el andamio tubular (también llamado andamio de tubos o de marco) está en buenas condiciones y se ha armado correctamente, brinda una plataforma sólida y estable a casi cualquier altura, con espacio suficiente para moverse libre y cómodamente. Sin embargo, si se cometen errores al construir un andamio tubular o los componentes individuales sufren daños, pueden ocurrir accidentes graves e incluso muertes. Los cinco principales peligros relacionados con la seguridad en los andamios tubulares son caídas, desplomes, acceso inseguro y caída de objetos. A continuación presentamos los elementos básicos que se deben conocer para construir un andamio tubular y utilizarlo.
Una base segura Siempre comience a construir un andamio tubular con una base estable y sólida. Elimine el fango y los escombros del área de armado y nivele el piso en las zonas en donde se colocarán las patas. Utilice siempre gatos mecánicos o las placas de base apropiadas para el sistema que esté utilizando. No combine componentes de montaje de distintos fabricantes. Aunque siempre debe utilizar bloques de madera para las soleras bajo las placas de base o los gatos mecánicos, nunca emplee estibas de madera u hormigón bajo las patas para nivelarlas. Los gatos mecánicos deben ser el único implemento utilizado para la nivelación. Clave o atornille las placas de base a las soleras.
Si no tiene barandas fabricadas, utilice maderas de 2×4 fijadas con alambre de amarre #18. Nunca utilice refuerzos transversales en lugar de barandas.
El primer nivel del andamio Utilice un nivel y una cuerda para armar todas las secciones del primer nivel, asegurándose de que todas queden a nivel y a escuadra. Cerciórese de que todos los refuerzos transversales encajen y se fijen a cada poste en cada sección. Nunca trate de “forzar” los refuerzos que no encajan correctamente, por ejemplo, con alambres de amarre.
Subiendo Los niveles sucesivos de tubos o marcos deben encajar y fijarse correctamente en las clavijas de acoplamiento del nivel inferior. A medida que aumenta la altura al construir un andamio tubular, los códigos exigen que el andamio se asegure a la estructura de la edificación, a una altura que sea cuatro veces la dimensión de la base más estrecha (de manera que, para un marco de 5 pies de ancho, el andamio debe asegurarse a 20 pies de alto, y subsiguientemente cada 20 pies). Estos amarres deben repetirse a intervalos horizontales de no más de 30 pies, comenzando desde un extremo del montaje. Nunca utilice juegos de montaje diversos que no se acoplen de forma fácil y segura.
Nunca omita los pasadores que aseguran ambos extremos de los acopladores entre los tubos. Estos proporcionan un medio adicional de fijación para evitar el levantamiento causado por el viento, lo que puede provocar que las secciones apiladas de los tubos se separen verticalmente. Después de colocados los primeros marcos, extienda una cuerda de un extremo a otro y utilice gatos mecánicos para ajustar todos los marcos a dicha cuerda, asegurándose de que todos los marcos estén a escuadra y a nivel. La madera procesada y las planchas de aluminio son más seguras y duraderas, pero son más caras. Si trata de ahorrar dinero, utilice madera adecuada para entablado, pero nunca madera para enmarcar, la cual puede tener nudos que la debiliten. Calcule con antelación el peso que tendrán que soportar las planchas, incluyendo el peso de las herramientas y los materiales, no solo el peso de los empleados. Los rodapiés, también llamados tablones de pie, deben tener un mínimo de 4 pulgadas de alto para evitar que las herramientas y los materiales se salgan o sean pateados accidentalmente hacia afuera de la plataforma.
Siempre cierre los extremos abiertos con barandas que abarquen toda la plataforma de trabajo y que lleguen hasta el lado de la edificación.
Escalando No utilice los tubos del andamio para trepar hacia las plataformas de trabajo. Estos están diseñados como soporte solamente y no como acceso. Las escaleras deben fijarse y asegurarse adecuadamente al montaje y deben extenderse al menos 3 pies sobre el nivel de descanso superior. Las escaleras de montaje prefabricadas son costosas, pero sin lugar a dudas son la mejor opción para trabajar en proyectos que requieren andamios de múltiples niveles. Siempre instale pasamanos a ambos lados de las escaleras de montaje. Las “soleras” de madera que coloque en las planchas de base del andamio deben tener un área mínima de 1 pie cuadrado. Utilice trozos de madera de 2×10 de al menos 18 pulgadas de largo. Estas directrices para construir un andamio tubular representan las reglas básicas de seguridad en los andamios que deben conocer todos los miembros de la cuadrilla de trabajo.
Tributo a JoaquĂn Salvador Lavado Tejon "Quino" creador de MAFALDA
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