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KTM X-Bow GTX 2021 Hoy vamos a echar un vistazo a la GTX, la versión más reciente y más dura del KTM X-Bow.
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odos conocen el deportivo ultraligero KTM X-Bow producido por la austriaca KTM, que también fabrica motocicletas. Bueno, la GTX es, con mucho, el X-Bow más cruel y extremo pro-
ducido hasta la fecha desde 2008, cuando nació el apodo. La GTX continúa la larga colaboración de KTM con Audi y Kiska, pero también se beneficia de los conocimientos aerodinámicos de Reiter Engineering. Al mismo tiempo, el X-Bow GTX conserva el monocasco estándar basado en la Fórmula 3 del X-Bow normal, cuya llamada ‘celda de supervivencia’ ofrece rigi-
dez y protección de carrera en caso de un choque a pesar de inclinar la balanza a solo 80 kilos (176 libras). Al igual que las versiones anteriores de X-Bow, la GTX incluye un molino turboalimentado de cinco cilindros de Audi con 522 caballos de fuerza (530 PS) y 650 Nm (479 libras). La GTX inclina la balanza a solo 1048 kilos (2310 libras) y estás viendo una herramienta de pista in-
creíblemente talentosa. El motor se empareja con una caja de cambios secuenciales de seis velocidades que puede soportar una carga continua de 750 Nm de torque y una carga máxima de 1000 Nm Por el bien del argumento, tenga en cuenta que la KTM X-Bow 2008 produjo 237 caballos de fuerza (240 PS) y 310 Newtons. Hoy, la GTX ofrece el doble de gruñido, mostran-
do lo lejos que ha llegado el X-Bow. Ah, y escucha esto: la GTX usa la tecnología de cambio de marchas LMP de Le Mans gracias a una palanca de cambios desarrollada específicamente para él, que se opera eléctricamente. Al usar esta configuración, KTM también logró
derretir siete kilos (15.4 libras) de las caderas de la GTX y liberar algo de espacio dentro de la panza del auto de carreras, ya que la bomba de aceite, el filtro de aceite y el intercambiador de calor de aceite y agua ahora están instalados en el interior. la carcasa de la caja de cambios. Además de las impresionantes cifras de rendimiento, el X-Bow GTX también ha sido bendecido con muchos ajustes y características
específicas de la carrera. Por ejemplo, el control de atracción y el ABS de carreras de Continental se pueden configurar manualmente, los pedales se pueden ajustar a la altura del conductor y el volante de fibra de carbono forrado en gamuza viene con una pantalla integrada para mantener la información relevante dentro del campo de visión del conductor. La GTX se mantiene pegada al suelo gracias a un juego de amortiguadores de carreras con ajustes de rebote y compresión ajustables. Además de estas ventajas, el kit de carrocería estilo jet fighter, basado en el X-Bow GT4, ha sido revisado a fondo. Ahora cuenta con un marco de fibra de carbono en lugar de plexiglás con puertas de vidrio que se abren en ambos lados. La potencia de frenado también es
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del tipo deportivo. La KTM X-Bow GTX tiene un sistema de pinza de freno de seis pistones en la parte delantera que muerde discos de 378 mm y pinzas de freno de cuatro pistones en la parte trasera y discos de 355 mm. KTM no dijo si los libros de pedidos están abiertos o no para el X-Bow GTX, pero dado que anunció la etiqueta de precio, estamos pensando que al menos se puede hacer un depósito y reservar un espacio de construcción. Dicho esto, la GTX tiene un precio inicial de 230.000 euros, que es aproximadamente 269.000 dólares al tipo de cambio actual.
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California aprueba proposicion 22 para conductores de Apps
Los votantes en California, que marcó tendencia, respaldaron una propuesta de votación de Uber y sus aliados que consolida la entrega de alimentos basada en aplicaciones y el estatus de los conductores de transporte como contratistas independientes, no como empleados.
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a medida de la boleta electoral, conocida como Proposición 22, crea una excepción para las empresas de transporte y entrega en una controvertida ley laboral estatal y ofrece a los trabajadores de conciertos algo de atención médica, salario mínimo y otros beneficios. El estado había dicho que los trabajadores de conciertos tendrían que ser tratados como empleados según la ley.
La medida, conocida como Proposición 22, marcó la culminación de años de disputas legales y legislativas sobre un modelo comercial que presentó a millones de personas la conveniencia de pedir comida o un viaje con solo presionar un botón. Las empresas describieron el concurso como una cuestión de garantizar la flexibilidad para una nueva generación de trabajadores que quieren elegir cuándo y cómo trabajar. Los opositores lo vieron como un esfuerzo por explotar a los trabajadores y evitar costos relacionados con los empleados que podrían ascender a más de $ 392 millones
cada uno para Uber Technologies Inc y Lyft Inc. La propuesta fue la respuesta de los fabricantes de aplicaciones a una nueva ley de California que requiere que las empresas que controlan la forma en que los trabajadores hacen su trabajo clasifiquen a esos trabajadores como empleados. Las empresas de aplicaciones argumentaron que la ley de California no se les aplicaba porque son plataformas tecnológicas, no entidades contratantes, y que sus conductores controlan cómo funcionan.
Ya aprobada la proposición 22, como funcionará? Una vez que la Propuesta 22 entre en vigencia a mediados de diciembre, la ley requerirá que las empresas proporcionen un salario por hora por el tiempo dedicado a los viajes equivalente al 120% del salario mínimo local o estatal. La medida otorga a los trabajadores que conducen al menos 15 horas a la semana un estipendio para la cobertura del seguro de salud y uno más grande para aquellos que trabajan 25 horas a la semana.
Los conductores también tendrán acceso a un seguro de accidentes laborales para cubrir lesiones en el trabajo, que incluirían cobertura para gastos médicos y beneficios por discapacidad.
si se cuenta todo su tiempo de trabajo; y se les reembolsará menos de la mitad de sus gastos comerciales. Ese es un gran precio a pagar ”, dijo el economista laboral de UC Berkeley, Michael Reich.
Expertos laborales dijeron la aprobación de la 22 fue una gran pérdida para los trabajadores. Si la medida de la boleta electoral hubiera fallado, los trabajadores de conciertos de California se habrían clasificado como empleados según el Proyecto de Ley de la Asamblea 5, con todos los beneficios adicionales que vienen con ese estado.
En el futuro, los trabajadores ya no podrán buscar restitución por robo de salario contra las empresas con resultados significativos, ya que en gran medida se resolverían mediante arbitraje privado, dijo Rey Fuentes, del grupo de defensa Partnership for Working Families.
Las empresas habían presentado la lista de beneficios de la Proposición 22 como una concesión, una versión más débil de los beneficios laborales típicos. Un examen más detenido revela algunos peligros potenciales. La protección del salario mínimo, como se describe en el texto de la propuesta, se aplica estrictamente al “tiempo ocupado”, es decir, el tiempo que un conductor está en un viaje con un pasajero o en ruta para recoger a un pasajero. Algunos estudios han estimado que a los conductores se les podría permitir legalmente ganar tan solo $ 5.64 por hora bajo esta estipulación. “A los conductores se les seguirá pagando menos del salario mínimo
Los defensores del medio ambiente se preocupan por la condición de contratista independiente de los trabajadores, significa que las empresas podrán eludir la responsabilidad de las regulaciones ambientales y pasar la carga a los conductores
La Junta de Recursos del Aire de California ha propuesto que el 60% de las millas recorridas en viajes privados deberan provenir de automóviles eléctricos para el año 2030. Según la Propuesta 22, probablemente recaiga en los conductores individuales convertir sus vehículos en eléctricos.
Hispano-Suiza Carmen ya tiene fecha de llegada a México Hispano Suiza es una empresa española de autos de lujo y competición que fue fundada en Barcelona en 1904.
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n 1911 abrieron una filial en Francia y en 1914 abrieron una fabrica en Bois-Colombes, en el año 2000 la familia Suqué Mateu llegó a un acuerdo de cesión de marca con la ingeniería Mazel, con esto se logró un prototipo que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra del 2019.
En 2019 se presentó el Carmen, un deportivo que busca rescatar la herencia de diseño e innovación
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de la marca reinterpretándola en el presente, pero con un toque de futuro, por eso estamos ante un modelo 100 % eléctrico diseñado, desarrollado y fabricado en Barcelona. La Hispano Suiza ya anuncio que traerá Carmen a México. El auto eléctrico ofrece 1,019 caballos de vapor (CV) y una aceleración de 0 a 100 en menos de 3 segundos y un máximo de 250 km/h. El auto pesa unos 1,690 kilogramos, 800 de los cuales corresponden a la batería de 750kW que ofrece una autonomía de 400 km, con una vida útil de 3 mil ciclos que ofrece carga rápida de media hora.
esta exclusiva serie habrá unidades todavía más exclusivas con el apellido Boulogne. El deportivo estará en nuestras calles en abril del 2021.
El precio es de 1.5 Millones de Euros y estará disponible en México a través de Grupo Sanvi quien será el primer dealer de la marca en nuestro país. La producción del Carmen está limitada a solo 19 unidades y dentro de
El diseño tiene una gran influencia de los autos de la marca de princi-
pios del siglo pasado como el H6C Dubonnet Xenia de 1938 del que solo se fabricó un ejemplar. El Carmen toma su nombre de Carmen Mateu, nieta del fundador de Hispano Suiza y madre del presidente actual. Su diseño está inspirado en uno de los modelos más icónicos de la marca en los años 30, el Dubonnet Xenia. Utiliza dos motores eléctricos para impulsar el eje trasero con un total de 1,005 hp, suficientes para llegar a 100 km/h en menos de 3 segundos.
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Llega a México la Ram 700 2021
Pasaron más de 20 años desde el lanzamiento de la FIAT Strada original. En ese plazo, la pick up chica supo tener su era dorada, con múltiples actualizaciones y mejoras. Durante un pequeño tiempo, la conocimos bajo su nombre original en México, pero el verdadero éxito llegó cuando cambió su identidad a RAM 700.
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Qué marca el nacimiento de una nueva generación? El cambio a la nueva plataforma MPP. Según FCA es completamente nueva y mucho mejor. Respecto a la generación anterior, la nueva pick up crece solo 40 mm de largo, agrega 70 mm a lo ancho, y 20 mm entre ejes. Así, sigue siendo bastante compacta, algo que se nota en la cabina donde estirando el brazo alcanzas la puerta contraria. La gran novedad es la llegada de una versión de cuatro puertas con la misma capacidad de carga que el modelo saliente (650 kilos). El volumen pasa de 584L a 683 litros. La altura libre al suelo es de 208 mm o 191 mm, dependiendo de la versión. Puede arrastrar 400 kilos, el tanque de combustible es de 55 litros.
Estéticamente tiene mucho de la Toro (RAM 1000), pero en formato más chico. Adelante tiene elementos Mobi, como los faros. En el lateral, las salpicaderas sobresalen (tiene cierto aire de Renegade) y le dan ese plus de fuerza visual. Atrás tenemos calaveras similares a las de la Toro, protector de medallón y defensas de uso rudo. El tablero de la nueva RAM 700 es simple, de plásticos sólidos y con buen trabajo de texturas. Hay que destacar la cantidad de espacios para colocar objetos, tienes una superficie con piso antederrapante, una guantera pequeña, un hueco delante de la palanca de cambios (que incluye puerto USB), una bandeja debajo de los controles de climatización y una más debajo del estéreo, solo la versión tope tiene pantalla táctil. Siendo una pickup chica tuvo que sacrificar espacio en las plazas traseras. Una persona de 1.75 metros cabe detrás de un conductor de la
misma altura con las piernas bastante flexionadas, pero sin que sus rodillas toquen el respaldo. A lo ancho tampoco se pueden hacer milagros, o dos adultos o tres niños. Hay que destacar que la nueva RAM 700 viene de serie con control electrónico de estabilidad (ESP). Las versiones de cuatro puertas tienen cinco cabeceras y cinturones de tres puntos y anclajes ISOFIX. Además, tienes bolsas de aire frontales y laterales. FCA dice que la estructura cuenta con un alto porcentaje de aceros de ultra alta resistencia con lo que debería ofrecer alta protección. El motor es cuatro cilindros de 1.4 Litros que se acopla a una caja manual de cinco velocidades, mismo que anuncia una potencia de 85 Hp. Si bien el peso no es tan elevado (entre 1,151 y 1,172 kilos) tampoco se le pueden pedir mucho al pequeño propulsor. En su defensa sale una transmisión de relaciones cortas que te dan correcta dinámica en ciudad. El motor empieza a empujar desde las 1,500 rpm y solo te puedo recomendar estar en el cambio correcto si encaras una cuesta grande, especialmente con carga. La llegada a México de la RAM 700 2021 se dará en noviembre desde Brasil, con las versiones SLT, Bighorn y Laramie. Será en ese momento, cuando estas primeras impresiones serán refutadas, pero todo indica que iremos en la misma línea. Las versiones SLT y BigHorn estarán asociados al conocido 1.4 litros Fire que eroga 85 Hp y 121 Nm de par (a 3.500 rpm), mientras que la versión Laramie usará el más moderno 1.3 litros Firefly de 99 Hp y 127 Nm (a 4.000 rpm). Todas las versiones que llegarán a México estarán asociadas a una transmisión manual de cinco marchas y con tracción delantera. Aunque hace un par de semanas atrás se con-
firmó para Brasil una Strada con transmisión automática tipo CVT asociada al motor 1.3L., esto nos hace especular que la versión Laramie podría tener esa variante si no para este mismo año, si para mediados del próximo año. Los precios de llegada de la nueva Ram 700 aun no ha sido confirmados.
industria Automotriz sumará una década de caida en ventas A las caídas en ventas de 2017 a 2019, se prevé que la venta de autos nuevos sume caídas de 2020 a 2026, advierte una firma de análisis del sector automotriz.
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ño con año, de 2017 a 2026, la industria automotriz en México registrará caídas en sus ventas anuales consecutivas para sumar una década de menores ventas de unidades, producto de la crisis económica generada por el coronavirus; de hecho el sector ya viene desde el 2017 al 2019 con decrementos en colocación de unidades nuevas y el 2020 que está por concluir extenderá a cuatro los años consecutivos con bajas en las ventas de autos nuevos. La industria automotriz había sido uno de los sectores industriales más dinámicos de México. El país es el cuarto exportador mundial de vehículos ligeros y esta industria
genera 3.7% del Producto Interno Bruto (PIB) de acuerdo con el Inegi y durante los últimos nueve años tuvo un crecimiento constante; sin embargo, en los últimos tres años, desde 2017, ha presentado caídas en las ventas en territorio nacional, cifras que no mejoraran ya casi al concluir el 2020 y la tendencia es que la situación siga así en 2021. Para este 2020, la venta de autos nuevos en el mercado mexicano caerá cerca del 21%, al comercializarse un millón 50 mil vehículos, indican estimaciones de la firma J.D. Power México, firma de análisis del sector automotriz, además de que se prevén seis años mas de con-
tracciones en el sector. La firma calculaba que este año se iban a comercializar un millón 270 mil vehículos en el país, pero por el impacto de la pandemia del coronavirus en la compra de bienes duraderos, este pronóstico se ajustó a la baja. En 2019 se colocaron un millón 380 mil autos nuevos en el país, siendo el tercer año consecutivo de caída en ventas en México. La consultora pronostica que, respecto a sus previsiones anteriores, la venta de autos en el país se contraerá 24.7% el próximo año; 23% en 2022; otro 21.4% en 2023; 19.5% en 2024; 18.2% en 2025, y 17% en 2026.
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A escala mundial, J.D. Power estima que la venta de autos nuevos se contraerá 15% en 2020, al comercializarse 76.6 millones de unidades. El año pasado se colocaron 92.1 millones de vehículos nuevos en todo el mundo. La industria automotriz en México, una de las más grandes del mundo, tiene muchos meses viviendo una de sus peores crisis en la historia. Desde enero de 2017 a septiembre de 2020, la venta de vehículos nuevos disminuyó en 39 ocasiones y sólo seis veces aumentó. Tan sólo en septiembre de este año, se comercializaron 77,784 vehículos, lo que significó un desplome de 22.8%, cifra que se ubica como la segunda peor caída en la historia, solo superada por el desplome récord visto en abril de este año, que llego al 64.5 por ciento.
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Recall de Toyota a 5.8 millones de autos en todo el mundo
Toyota ha anunciado que su retiro mundial por un problema en las bombas de combustible, emitido por primera vez en enero de 2020, ahora involucra a un total 5.84 millones de vehículos, luego de detectar que hay más unidades involucradas.
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ste llamado a revisión proveniente de un defecto de las bombas de combustible suministradas por Denso, lo que podría hacer que los vehículos pierdan energía o que el motor deje de funcionar, pudiendo no volver a arrancar. Sin duda, en caso de presentarse esta falla podría aumentar el riesgo de accidente, sobre todo al conducir a altas velocidades.
Específicamente, el recall afecta a los siguientes modelos fabricados entre 2013 y septiembre de 2020: Lexus LS 460 y GS 350 20132015 Toyota FJ Cruiser 2014 Lexus IS-F 2014 Toyota 4Runner y Land Cruiser 2014-2015 Lexus GX 460, ES 350 y LX
570 2014-2015 Lexus NX 200t y RC 350 2015 Lexus IS 200t, RC 200t y GS 200t 2017 Toyota Highlander 2017-2019 Lexus GS 350 2017-2019 Toyota Sienna 2017-2020 Lexus RX 350 2017-2020 Toyota 4Runner y Land Cruiser 2018-2019 Lexus GS 300, GX 460, IS 300, IS 350, LS 500h, LX 570, NX 300, RC 300 y RC 350 20182019 Toyota Avalon, Camry, Corolla, Sequoia, Tacoma y Tundra 2018-2020 Lexus ES 350, LC 500, LC 500h, LS 500 y RX 350L 20182020
Falla en camaras retrovisoras Ford ha dado a conocer que llamará a revisión a 375,200 unidades del Explorer 2013 a 2017, debido a un problema en la suspensión, y otros 700 mil autos por problemas en la camara retrovisora.
Ford tambien está llamando a reparación más de 700,000 vehículos en Norteamérica, desde camionetas pickup hasta sedanes deportivos, porque las cámaras retrovisoras pueden mostrar imágenes distorsionadas o oscurecerse repentinamente.
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El llamado cubre la mayoría de los modelos 2020 de los camiones de la serie F, así como los modelos 2020 de los vehículos Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger y Edge. También fueron incluidos el Lincoln Nautilus y el Corsair.
En caso de presentarse una rotura de la suspensión, se aumenta de manera significativa el riesgo de un accidente. Al momento, Ford tiene el registro de 13 incidentes y 6 heridos, relacionados con este defecto.
La compañía dijo que una mala conexión eléctrica está causando el problema.
e acuerdo con Ford, los vehículos Explorer son susceptibles que ciertas partes de la suspensión trasera se vean afectadas por la corrosión, lo que provoca que se fracturen.
Este recall afecta aproximadamente a 350,000 vehículos en Estados Uni-
Los distribuidores reemplazarán la cámara retrovisora sin costo para los propietarios. Se esperaba que el retiro comenzra el pasado 7 de noviembre.
En todos los automóviles afectados, Toyota y Lexus reemplazarán las bombas de combustible defectuosas por otras nuevas “mejoradas”.
FCA y PSA dan origen a Stellantis
Ford llama a revisión dos y 25,200 en Canadá. Todos los vehículos afectados se fabricaron en la planta de Chicago del 4 de septiembre de 2012 hasta el 25 de enero de 2017.
Toyota Corolla Hatchback 2019 Lexus UX 200 2019 Toyota RAV4, Camry, Corolla, Highlander, Sequoia, Tacoma, Tundra, Lexus ES 350, GS 350, IS 300, IS 350, LC 500, LC 500h, LS 500, LS 500h, RC 300, RC 350 y RX 350L 2019-2020
FCA y PSA están a nada de concretar su alianza que llevará por nombre Stellantis
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iat Chrysler Automobiles y PSA Groupe están a nada de obtener la aprobación de la Unión Europea para su fusión, y con ello se origine al cuarto fabricante de automóviles del mundo. Por medio de esta alianza, ambas compañías unirán sus marcas Fiat, Jeep, Dodge, Ram, Maserati, Peugeot, Opel y DS, para crear un conglomerado por un valor de 38 mil millones de dólares.
El nacimiento de Stellantis Una vez que la Comisión Europea de luz verde a la fusión el grupo automovilístico llevará el nombre de Stellantis. Además de conformar una empresa con un valor multimillonario, esta alianza permitirá ahorrar costos anuales de 6 mil millones de dólares, esto sin cerrar fábricas. Después de que Reuters diera a conocer que la alianza está por concretarse, las acciones de PSA y
FCA subieron un 3.4 por ciento y 3 por ciento, respectivamente. Para disipar las preocupaciones antimonopolio de la Unión Europea, PSA Groupe se ha ofrecido a fortalecer a su rival japonés Toyota Motor Corporation, con el que tiene una empresa conjunta de camionetas, aumentando la producción y vendiéndola a un precio cercano al costo. Todo indica que la dedición de la Comisión Europea sobre la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y PSA podría darse antes de finalizar 2020, esto es antes de la fecha límite estipulada -02 de febrero de 2021-. Una vez que se dé el sí, FCA y PSA han dicho que esperan completar la fusión en el primer trimestre de 2021.
Mitsubishi Xpander quiere competir en el segmento MPV El segmento de los MPV (Vehiculos Multi Proposito) en México está creciendo, comenzó con Toyota Avanza, siguío Honda BR-V, Suzuki Ertiga y XL7 y próximamente podría llegar Mitsubishi Xpander.
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n la búsqueda de un automóvil de siete plazas, lo primero que viene a la mente es una Minivan; aunque si el precio es una restricción (la más económica de éstas a partir de un poco más de medio millón de pesos), es una buena alternativa voltear a ver a los MPV (vehículo multi propósito) de tres filas. Estos vehículos tomaron fuerza desde que Toyota introdujo en el mercado la popular Avanza algunos años atrás. Este segmento ha cobrado mucha importancia en mercados en desarrollo como el mexicano, lugares donde el tamaño del auto si es importante porque no solo se utiliza para ir y venir al trabajo, sino que se mezclan actividades diarias, recreativas el fin de semana y hasta de carga en caso de ser necesario.
competencia, con una mecánica obsoleta y poca practicidad en el interior. Honda BR-V y Suzuki Ertiga son exponentes modernos cuya plataforma deriva de un auto, por lo que el manejo es muy similar al de un subcompacto. Mitsubishi México quiere competir en este segmento y está trabajando para traer lo antes posible su Xpander en versión normal y la versión Cross, que toma la base de la versión normal y añade elementos estéticos que le dan un toque ideal para salir de la ciudad. El modelo tiene un motor 4 cilindros 1.5l de 103hp y puede estar acoplado a una transmisión manual de 5 cambios o automática de 4, similar a lo que encontramos en la competencia. Debemos entender que estamos en un segmento de acceso, no encontraremos motorizaciones sofisticadas, si no fiables. Una de las preguntas más frecuentes es sobre las capacidades con 7 pasajeros, evidentemente no son modelos pensados en competición ni deportividad, sino en fiabilidad y bajo costo de operación.
Imagina una familia de 2 adultos y 2 adolescentes con una mascota y que los fines de semana salen con dos abuelos a comer o al día de campo, un sedán o hatchback difícilmente cubrirá esta necesidad y tal vez el presupuesto no de para una minivan o SUV de tres filas de tamaño decente, ahí entran estos MPV. Toyota Avanza fue pionera en este segmento y por lo mismo se ha quedado muy detrás de su
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Mitsubishi Xpander tiene tal vez el diseño más disruptivo de este segmento, con el frente que utiliza el lenguaje Dinamyc Shield que hemos visto en L200 y Eclipse Cross donde los faros principales están en la parte baja separados de las luces de posición que están a la altura del cofre. Este diseño ha sido polémico, sin embargo, ha logrado diferenciar a los modelos de la marca de su competencia. De costado estamos ante un MPV tradicional, es un solo volumen alto con
algunas líneas de carácter y un cuarto pilar con una tendencia creciente. La parte trasera incluye calaveras verticales que nacen prácticamente desde lo más alto de la camioneta y bajan hasta la parte media dejando espacio a una fascia de gran volumen, Mitsubishi Xpander juega con volumen más que con líneas. Ojalá la marca decida equipar con mayor seguridad a su modelo, aunque en otros mercados está a la par, con ABS, ESP, EBD y dos bolsas de aire, algunas versiones con cámara de reversa y sensores de estacionamiento, sin duda sería un acierto si se incrementa la cantidad de bolsas de aire, en todo el segmento. Como parte del equipo interior, en otros mercados hay volante ajustable en altura y profundidad, control crucero, pantalla con Android Auto y Apple CarPlay, aire acondicionado trasero, todo eléctrico, filas abatibles, porta vasos, puertos USB, todo lo que una familia necesita para viajar cómodamente. Se espera que Mitsubishi Xpander pueda llegar en muy poco tiempo a México y que el rango de precios oscile entre los $300 mil y los $360mil pesos que es donde se encuentra su competencia con Ertiga y BR-V.
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Comentarios del Alf
Con saludos a todos nuestros gentiles lectores damos inicio a los comentarios del Alf. Lalos Auto Partes estará festejando el cumpleaños de Anais este 23 de noviembre, felicidades. Willy Franco, el patrón en Rectificadora Franco festejara su cumpleaños el día 13 de diciembre, felicidades. En Refacciones El Negro… Marthita Avila celebrará su happy birthday este 25 de noviembre. Felicidades. RENASA estará de pachanga con el cumpleaños de Juan Francisco también el día 13 de diciembre. Accesorios El Gordo tiene como festejado en esta edición a Raúl Tirado quien el 14 de diciembre cumplirá años. A todo dar. En D´Tails Products tienen a dos cumpleañeros, José Xavier el 18 y Ricardo el día 20, ambos de diciembre. A.P. Baja tiene a Jonathan Gutierrez Enriquez el 27 de noviembre festejando su cumpleaños, al día siguiente 28 toca el turno de Ricardo Aripez. En diciembre Elizabeth Montoya el día 7 estará de fiesta, y el día 8 será el festejo de Gilberto Alatorre. En La Famosa… Jonathan celebra su dia el 27 de noviembre, y Dalila celebrara su cumpleaños este 8 de diciembre, pero antes el día 3 será el turno del terrible Javier Baez y el día 5 el festejo será de Sancy. A todo dar. Y el día 11 es el cumple del tremendo Lorenzo en el almacén. Lino Peña, el tremendo estará de fiesta en este mes de noviembre con su cumpleaños. CR Auto Partes tiene a Arturo celebrando su día este 15 de diciembre. Ya localizamos la nueva dirección de Rodamientos y Retenes en
La Bronco se agota en minutos
la carretera transpeninsular. El nuevo local se ubica en el km 114.7 a unos 50 metros del semaforo que da acceso a la zona de chapultepec. Mas especificamente se localiza entre Madereria Los Olivos y la surtidora de carnes CarneMart. Don Miguel Lopez ya regreso al mostrador de A.P. Mike de la Pedro Loyola. enhorabuena. Auto Partes electricas del Lolo se nos cambio de domicilio, ahora se localiza calle Manuel M. Ponce casi esquina con calle segunda local 2 en la colonia Maestros. A un acuadra de su anterior ubicacion. Mandamos un saludo al equipo de Refacciones El Cipres de por allá en el boulevrad Zertuche, con el terrible David. Ruedas y Baleros llevo a cabo una remodelación del interior de su local. Ahora tambien ya tienen en stock yexhibición una amplia oferta de resortes, bombas e hidrolavadoras. Suerte. En Renasa el tremendo Francisco festejo a sus empleados del taller localizados en la calle Rayón donde organizaron una exquisita Cahuamanta que el mismo preparo. A todo dar. Alla en Abastecedora de Motores saludamos al terrible Ramón a quine teniamos varios meses de no saludar. Un saludo a todo el equipo que conforma Reformex ubicados en la calzada Cortez. A.P. Garavil cerró sus puertas en el local de la avenida Cortez casi esquina con calle tercera frente al taller Ramos. Esperemos poder hablar con el tremendo Miguel Perez y saber que fue lo que sucedio. El tremendo Lalo ya anuncio que la posada de la refa se realizará en el local que labergara su almacen. Perfecto.
La gran expectativa generada por el renacimiento de la Bronco se ha visto reflejado en las reservas que saturaron el servidor de Ford horas después de su presentación
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espués de conocer finalmente el aspecto y las especificaciones que tendrá el renacimiento de la Ford Bronco, el entusiasmo generado entre la comunidad fue tal que se saturó el servidor de Ford y agotó la versión First Edition en horas. Sin duda una de los lanzamientos de la compra de autos más esperados en los últimos años. Y es que, después de la presentación oficial, Ford abrió un sitio dedicado para realizar una reservación y asegurar ser de los primeros en recibir una flamante Ford Bronco 2021 cuando llegue a los pisos de venta. El sitio colapsó horas después, al no poder lidiar con la gran cantidad de tráfico generado por los clientes que querían garantizar tener una de las primeras Bronco. Cabe destacar que, para asegurar un lugar, los clientes simplemente necesitaban realizar un depósito de solo $100, que, además, es reembolsable. Dentro del sitio, se podía reservar cualquier versión de la Bronco, en ambas configuraciones de 2 y 4 puertas, para después seleccionar al distribuidor de su preferencia, quiénes se pondrían contacto con los clientes más adelante para terminar la venta.
Las distintas versiones estaban disponibles, para los clientes norteamericanos, desde los $28,500 dólares para la versión de 2 puertas y $33,200 para la de 4. Mientras que, las más equipadas y limitadas versiones de lanzamiento First Edition, contaban con una etiqueta de precio de $60,800 y $64,995, respectivamente. Estas unidades, equipadas con partes offroad de alto desempeño y un equipamiento muy completo, estaban limitadas a solo 3,500 unidades para producción, las cuales fueron completamente agotadas en cuestión de minutos. Queda bastante claro que, la nueva Bronco estaba más que a la altura de las grandes expectativas generadas después de 3 años que duró su desarrollo. El foro Bronco 6G.com, ha revelado que los miembros de su comunidad han optado más por la variante de 4 puertas, con un 61%, sobre un 39%, respectivamente, pero lo más interesante es que el 12.1% son clientes que comprarán un Ford por primera vez y un 30.3% son dueños actualmente o, fueron dueños de un Jeep.
Los afortunados clientes estadounidenses que alcanzaron a reservar comenzarán a recibir sus nuevas Bronco en la primavera de 2021, por lo que su llegada a México podría tardar un poco más, sobre todo si la demanda se mantiene tan fuerte en el vecino país del norte.
Michelin presenta nueva llanta Michelin presentó la nueva Agilis 3 para la última milla, un neumático que es parte de la herencia de la familia de llantas Agilis que cuenta con una historia exitosa con más de 20 años en el portafolio de llantas para camionetas de carga.
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ste nuevo neumático es una propuesta excepcional que responde a las necesidades de movilidad urbana, convirtiéndose en la llanta más referente del transporte empresarial de bienes y personas.
El producto Más ecológica: una llanta producida con materiales sustentables; contiene -1.6 kg por llanta vs Agilis + y reduce 1.3 kg/CO2 cada 1,000 km por llanta
con la sílica de alta densidad y materiales con base en carbón negro mejoren el agarre y el rendimiento kilométrico. Protectores costados: Con base en compuestos de hule resistentes a la abrasión hacen que la llanta pueda tener mayor protección sin dejar de lado la flexibilidad y el confort. Laminillas de profundidad total: Permiten dinamismo entre los bloques de hule para brindar agarre y desempeño en toda la vida de las llantas.
Los beneficios Seguridad de inicio a fin: Mayor seguridad con un frenado en piso mojado sobresaliente y protección extra en costados.
Más segura: Mejor frenado y resiste mejores impactos Más duradera: Más kilometraje
La tecnología Innovadores polímeros: Que
Ahorro: Menor resistencia al rodamiento = menor consumo de combustible y minimiza el impacto ambiental. Rentabilidad para tu negocio: Un 7% más de kilometraje vs Agilis+, disminuyendo los tiempos muertos.
Kia producira vehiculo militar similar al hummer Aunque para muchos no es sabido, Kia también se encarga de desarrollar y producir vehículos militares, de hecho, a la fecha lleva fabricadas más de 140,000 unidades para el gobierno coreano.
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omo parte de esta práctica de ensamblar vehículos para la milicia, Kia Motors Corporation ha revelado sus planes de crear una nueva plataforma estándar para vehículos militares de próxima generación.
¿Qué vehículos militares desarrollará Kia? Dentro de esta nueva era, Kia fabricará prototipos de vehículos estándar de tamaño mediano en 2020 y realizará las evaluaciones de prueba del gobierno coreano en 2021. Este vehículo militar que será desplegado a la Fuerzas Armadas de Corea del Sur en 2024, tiene un estilo parecido a los Humvee solo que, con unas dimensiones más compactas, a la vez que estará basado la plataforma del Mohave, un SUV disponible solo en el mercado coreano. Además de este novedoso vehículo de despliegue táctico, desarrolla-
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rá una nueva generación de camiones militares de 2.5 y 5 toneladas, y nuevos vehículos blindados de 5 toneladas. Estos vehículos estarán equipados con motores diésel de 7.0 litros, transmisión automática, frenos ABS, asistente de estacionamiento trasero, monitor de visión periférica y navegación por satélite. Con el vehículo parecido al Humvee, el ATV no solo será con fines militares, sino que también se utilizará en varios campos, como los sectores industriales y de ocio. De igual forma, Kia está explorando el potencial de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en diversas aplicaciones militares, incluido en los vehículos y los generadores de energía de emergencia. Como es sabido la tecnología de pilas de combustible se considera adecuada para futuros vehículos militares, ya que puede suministrar grandes cantidades de electricidad en entornos de combate.
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Cómo adaptar un taller para reparar autos eléctricos y estropear el sistema eléctrico.
El sector automovilístico está sufriendo una auténtica revolución liderada, en gran parte, por los autos eléctricos o híbridos y su fuerte irrupción en el parque, siendo protagonistas también las nuevas medidas y restricciones medioambientales que están entrando en vigor.
Por motivos de seguridad, también es imprescindible instalar bancos de trabajo no metálicos, ya que puede ser peligroso cuando entren en contacto con piezas de alto voltaje. Se recomienda que los bancos sean de plástico, ya que incluso la madera puede conducir la electricidad si se mancha con aceites o grasas.
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stamos ante un cambio de visión sobre movilidad y ello conlleva que los grandes profesionales estén preparados para los nuevos retos. Este tipo de vehículos también sufre averías, y por tanto, los talleres deben readaptarse a las necesidades del mercado y recibir formación en esta materia. A pesar de que todavía no estamos ante un mercado con una gran oferta y demanda, las previsiones señalan un crecimiento constante. Algunos de los problemas que todavía destacan los posibles compradores, y por los que no terminan de decantarse por esta opción, son la falta de puntos de carga, la autonomía limitada del vehículo, el elevado precio y, por último e importante para los propietarios de centros, la falta de adaptación de los talleres para resolver las reparaciones de estos autos. No encontrar un taller adecuado es uno de los argumentos esgrimidos por quienes dudan de la compra de un eléctrico.
pensar que los centros de reparación quieran estar preparados para poder atenderlos. La pregunta es: ¿cómo se adapta un taller para reparar vehículos eléctricos? De acuerdo con un reciente estudio desarrollado por un sitio de seguros para autos Observatorio de Siniestros, no encontrar un taller adecuado es el cuarto argumento esgrimido por quienes todavía dudan acerca de comprar un auto eléctrico. Este inconveniente se posiciona por detrás de la dificultad para encontrar puntos de recarga, la autonomía y el precio.
La electromovilidad supone un reto para la posventa. Tanto es así que no encontrar un taller adecuado para reparar autos eléctricos es uno de los inconvenientes más citado para quienes valoran la compra de un enchufable. Teniendo en cuenta que en los últimos cinco años se ha multiplicado por tres el número de vehículos eléctricos en circulación, lo lógico es
En cuanto a la seguridad personal, es importante que el mecánico cuente con guantes de clase 0 con capacidad de 1000 voltios, gafas de protección contra chispazos y explosiones, herramientas de trabajo aisladas y un traje protector impermeable, ya que las baterías pueden desprender una sustancia tóxica durante la reparación de los vehículos. Por último, el empleado debe estar atento para no trabajar con ninguna joya en el cuerpo para evitar todo riesgo de electrocución. Instalación de puntos de recarga
El mismo informe muestra que el 13,2% de los usuarios de coche eléctrico encuestados echa de menos que sus pólizas incluyan “una cobertura más amplia de talleres”. Adaptar un taller para reparar coches eléctricos en tres pasos
Los enchufables se averían menos, pero también se averían. Es por eso que cada vez son más los talleres que se preparan para afrontar los retos del futuro y se deciden a adaptar sus instalaciones para poder prestar servicio y reparar vehículos eléctricos.
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La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores ha hecho una serie de recomendaciones, sobre todo ahora que se publicó un decreto federal que libera de arancel la compra de autos eléctricos, en esta recomendación recopilan los tres pasos que debe seguir el taller que quiera estar preparado para la electromovilidad: Instalar un box eléctrico. Reparar un coche eléctrico o híbrido necesita de un espacio habilitado específicamente para atender a estos vehículos. El box debe contar con equipamiento y herramientas propias como un multímetro de categoría III a 1.000 voltios, que permitirá realizar las mediciones del voltaje del vehículo de forma segura. También es imprescindible contar con un cargador de baterías y un equipo para poder desplazar el coche por el taller sin empujarlo, ya que al girar las ruedas motrices pueden cargar los inversores
Se espera que las nuevas medidas impulsadas por el gobierno en torno a impulsar la venta de eléctricos lleven a una desregulación de la figura del gestor de cargas, y con ello los talleres pueden convertirse en puntos de recarga para el coche eléctrico. Esta medida, además de contribuir a mejorar la infraestructura y por tanto incentivar el uso de este tipo de vehículo, también es un atractivo reclamo para que los usuarios. Formación de los profesionales del taller Actualizar los conocimientos es muy importante en un taller, pero es imprescindible para adaptarse al coche eléctrico. Lo fundamental es realizar una formación básica para que los mecánicos comprendan cómo funcionan los componentes de los automóviles híbridos y eléctricos y las principales medidas de seguridad. Este curso debe enseñar a ubicar piezas específicas de estos vehículos como el inversor, la batería de alto voltaje y el sistema de desconexión de servicio, así como prácticas sobre cómo desconectar y trabajar con piezas de alta tensión.