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Sentra 5ta generación ya circula en tierras aztecas
Ya está en México la quinta generación del nuevo Nissan Sentra 2020, vehículo que se ha consolidado como uno de los sedanes más icónicos de la marca a nivel mundial. Desde su debut en Estados Unidos, la nueva generación del Nissan Sentra, fue galardonada dentro “The Best Cars of 2020” por su diseño renovado, experiencia de manejo única, nivel superior de tecnologías de seguridad preventivas y de intervención.
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espués de que la octava generación debutara en Estados Unidos en el marco del Salón de los Ángeles 2019 y tras el paro y la reanudación de actividades del sector automotriz (provocada por el coronavirus), llegó el momento para que el Sentra 2020 haga lo propio en el mercado mexicano. Cabe destacar, que, pese a haber sido diseñado en Japón, su manufactura se produce en la planta de Aguascalientes A2 con más del 80% de integración regional. Además del éxito a nivel nacional, el Nissan Sentra se exporta a más de 28 países; Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica además de Medio Oriente. Para el inicio de producción de la quinta generación del nuevo Nissan Sentra, se realizó una inversión de $244 millones de dólares en la planta de Aguascalientes A2, de los cuales 74% fueron destinados al desarrollo y producción de la nueva generación del motor y el 26% en acondicionamiento de la línea de producción para la fabricación del vehículo.
Nueva generación, nuevas proporciones El nuevo Nissan Sentra 2020 muestra un gesto poderoso en su apariencia que adopta el ADN de diseño de Nissan con la integración de la parrilla cromada V-Motion y nuevas rejillas para la entrada de aire, enmarcadas por los faros de LED
en forma de boomerang, insignia de la marca, que le brindan gran presencia. Para potencializar el sublime diseño y líneas del nuevo Nissan Sentra 2020, la amplia gama de 9 colores exteriores incorpora por primera vez en este modelo el color Naranja solar y Rojo Merlot que son totalmente nuevos, adicional dentro de los colores novedosos para el modelo Sentra encontramos el Rojo escarlata y el Azul Zafiro, así como los neutros tradicionales como blanco perlado, plata, gris Oxford, Blanco Bitono y negro, adicional existe la opción a carrocería bitono en algunos versiones y colores. En la atmósfera al interior del nuevo Nissan Sen-
emocionante y provoca en sus propietarios orgullo al manejarlo. Nuevo sistema de Info-entretenimiento en Nissan Sentra 2020 equipa: Pantalla central de 8” Multitouch, tan útil y amigable como una Tablet. Car Play y Android Auto (disponible en las versiones Advance, SR y Exclusive). Sistema de Audio BOSE® que permite una acústica extraordinaria al interior (disponible en la versión SR y Exclusive).
Mayor potencia al manejo Impulsado por un nuevo Motor 2.0L de 145 Caballos de potencia, 12% superior en comparación con la generación anterior, @ 6,000 rpm. Torque de 145 lbs Pie, un 13% superior en comparación con la generación anterior @ 4,000 rpm.
tra, el conductor y los pasajeros encontrarán una cabina totalmente rediseñada y minimalista, esta nueva arquitectura permite tener un 10% mayor ángulo de visión, con nuevos materiales y acabados de alta calidad como la doble costura tanto en superficies de tablero como en asientos. Detalles como el volante (D-Shape) en forma de “D”, botón de encendido en la consola central baja la cual tiene un incremento de un 19% lo que mejora la amplitud entre conductor y pasajero y la atención al detalle en las ventilas del aire acondicionado inspiradas en el interior del legendario deportivo Nissan GT-R dan a este vehículo un aspecto más
Esta generación equipa Suspensión trasera multi-link con barra estabilizadora, así como él (R-EPS) (Rack Electric Power Steering) por siglas en inglés, (Motor de Asistencia de Dirección en Cremallera) que brinda una sensación de manejo sorprendente. Mejora en el nivel de insonorización +5% vs. la generación anterior.
Nivel de seguridad superior El Nissan Sentra desde su versión de entrada cuenta con 6 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina, así como sistema de frenado antibloqueo, distribución electrónica de frenado y asistencia de frenado para brindar mayor estabilidad al vehículo. El nuevo Nissan Sentra 2020 llega a México en siete versiones: Sense (TM/CVT), Advance (TM/ CVT), SR (TM/CVT) y la tope de gama Exclusive (CVT). Si estás interesado en conocer como se mueve, te recomendamos que consultes la prueba de manejo que le realizamos al nuevo Nissan Sentra 2020. Los precios van desde $309,900 pesos hasta la version Exclusive la mas alta $465,500.
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Ley del Instituto de Identidad Vehicular
Tiene la finalidad de garantizar la seguridad de los ciudadanos del Estado y evitar la contaminación al medio ambiente. Avala también aplicar de 3 a 9 años de prisión a la persona que sin contar con la autorización de la autoridad competente, promueva o expida cualquier tipo de documentos de identificación vehicular.
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a Vigésima Tercera Legislatura de Baja California aprobó por mayoría de votos, el dictamen 32 de la Comisión de Gobernación, Legislación y Puntos Constitucionales (Cglpc), el cual contiene la iniciativa propuesta por el gobernador del Estado, Jaime Bonilla Valdez, mediante la que se crea la Ley del Instituto de Identidad Vehicular y Combate a la Contaminación de Baja California. Dicho dictamen establece que la referida ley tiene por objeto “garantizar la seguridad e integridad de los habitantes del Estado de Baja California, implementando las acciones necesarias para lograr la plena identificación, ubicación y relación con el propietario de los vehículos automotores de procedencia extranjera que se encuentren dentro del Estado, complementando y fortaleciendo la
para adquirir este derecho para circular por el Estado.
función de control vehicular”. Además de “evitar la contaminación al medio ambiente a través de la creación del Instituto de Identidad Vehicular y Combate a la Contaminación del Estado de Baja California, como un organismo público, descentralizado del Gobierno del Estado, con personalidad jurídica y patrimonio propio, autonomía técnica y de gestión para el debido cumplimiento de su objeto y atribuciones”. Dispone que para efectuar el alta ante el Instituto, el interesado deberá reunir los siguientes requisitos: presentar los documentos que acrediten legalmente la propiedad; mostrar licencia de conducir vigente del Estado cuando sea persona física y, en el caso de personas morales, presentar comprobante de domicilio, copia de la cédula del Registro Federal de Contribuyentes, identificación oficial del representante legal y documentación en la que conste la personalidad jurídica del compareciente, así como mostrar el vehículo para su identificación. Se menciona un costo de mil pesos
Por otro lado, esta ley dispone que “en ningún caso el Censo de Identificación Vehicular, los documentos o procesos que lo amparen, constituyen un instrumento oficial con el que se acredite la legal estancia del vehículo dentro del territorio de Baja California ni mucho menos su importación o regularización, pues ello corresponde a las leyes federales de la materia”.
láminas o cartones de identificación vehicular, con la promesa o convicción para quien los recibe, que con ellos podrá circular en vehículos de motor que no cuenten con documentos que acrediten su estancia y circulación legal en el territorio del Estado. Este delito se perseguirá de oficio. AI responsable de las conductas previstas en este artículo se le aplicará de 3 a 9 años de prisión y multa de quinientas a dos mil veces el equivalente a la Unidad de Medida de Actualización.
AMDA en contra del Instituto Vehicular Asimismo, el Pleno del Congreso local avaló por mayoría el dictamen 31 de la Cglpc, mediante el cual se reforma y adiciona el artículo 250 Quater del Código Penal del Estado, promovida por el Poder Ejecutivo estatal, con el objetivo de establecer lo siguiente: “Comete el delito en contra del servicio de control vehicular, la persona qué sin contar con la autorización de la autoridad pública competente, promueva o expida cualquier tipo de documentos, insignias, engomados,
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) envió una carta al secretario de Hacienda y Crédito Público, Arturo Herrera, para que intervenga contra el Instituto de Identidad Vehicular y Combate a la Contaminación en la entidad, creado a instancias del gobernador Jaime Bonilla Valdez. En la misiva signada por el director ejecutivo de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate, “nuevamente” le solicita a Hacienda su intervención para “resolver los problemas generados por la actuación del Gobierno del Estado de Baja California res-
Gasolineros urgen apertura de juzgados pecto a los vehículos de procedencia extranjera que circulan ilegalmente en su territorio”. El organismo empresarial reprochó que se están cometiendo violaciones a la ley derivadas de la creación del Instituto de Identidad Vehicular, y señaló que hay perjuicios que se están causando con el aliento a la introducción de vehículos de contrabando bajo la expectativa de regularización. Anteriormente, el 18 de febrero, la organización empresarial había enviado una primera carta solicitando la intervención de Hacienda contra la creación del Instituto de Identidad Vehicular, cuyo decreto de constitución fue publicado por la administración de Bonilla Valdez el 6 de marzo, luego de que el Congreso local lo aprobara el 26 de febrero. No obstante, la AMDA reiteró su llamado a Herrera para intervenir contra el instituto, que censará alrededor de 300 mil vehículos usados de procedencia extranjera irregulares que se estima existen en Baja California, otorgándoles un engomado con un valor de mil pesos, que si bien no implicará una regularización sí les dará la posibilidad de circular por la entidad.
La “pandemia” de amparos prometida por el sector gasolinero de Baja California se está materializando y, de las 160 demandas interpuestas contra el primer impuesto ambiental que grava los hidrocarburos, 124 ya están listas para presentarse una vez reinicien operaciones los juzgados en baja california.
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abe recordar que todo se originó el 30 de diciembre de 2019, cuando el gobernador del Estado, Jaime Bonilla Valdez, y el secretario general Amador Rodríguez Lozano, presentaron al Congreso una modificación a las Ley de Hacienda e Ingresos del Estado para el 2020 la cual creaba un gravamen para la venta de combustible, justificando que dicha iniciativa busca reducir el impacto ambiental generado por los automóviles. Con el nuevo gravamen la administración estatal pretende recaudar 700 millones de pesos en 2020, con la promesa de que un porcentaje será utilizado para la reducción de contaminantes atmosféricos. De esa manera en abril de este año los diputados locales sesionaron a puerta cerrada para
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aprobar el Dictamen 65. Con 15 votos a favor de la mayoría morenista y de sus aliados, derogaron los impuestos aprobados en diciembre sustituyéndolos por unos nuevos con diferente composición. El primer intento del gobierno por imponer la carga tributaria en diciembre del 2019, pretendía que fuera del 2.5% por cada litro vendido, lo que era directamente un impuesto a la gasolina, siendo facultad exclusiva de la Federación. Sin embargo, ahora con el nuevo dictamen la tasa impositiva es para las emisiones del mismo. Diputados morenistas han manifestado su defensa al decir que dichos impuestos no serían trasladados a los ciudadanos, debido a que establecieron una cláusula que lo impedía. Sin embargo, para abogados expertos en el tema, una carga tributaria de este tipo podría trasladarse a otras áreas para no reducir la utilidad del sector gasolinero.
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ONU lanza recomendación al transporte público en general
La ONU a través de uno sus programas lanzo una serie de recomendaciones para la movilidad y trasiego de las personas en esta época de Covid 19
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n Habitat es el programa de las Naciones U nidas que trabaja para crear un mejor futuro urbano, promoviendo la sustentabilidad social y ambiental para un desarrollo humano integral. Por medio de este programa, la organización de naciones unidas lanzo un serie de recomendaciones con la intención de estandarizar un protocolo para la movilidad urbana dentro del transporte público en sus diversas modalidades.
El transporte público sigue siendo un servicio esencial durante la pandemia. Aún cuando la mayoría de las personas se quedan en sus hogares, las ciudades deben proporcionar acceso prioritario a las personas que más necesitan transporte asequible y seguro, incluidas las personas con discapacidad, atención médica de primera línea y otros trabajadores esenciales.
El transporte público masificado puede propagar COVID-19 debido a la gran cantidad de personas en un espacio confinado con ventilación limitada y la prevalencia de superficies comúnmente tocadas por los pasajeros como máquinas expendedoras de boletos y pasamanos. Se debe promover el ciclismo y los desplazamientos a pie como una alternativa al transporte público, donde sea posible para reducir el riesgo de propagación del virus y mejorar la salud en general. Las ciudades pueden priorizar a peatones y ciclistas en ciertas carreteras haciéndolas más seguras. Los gobiernos deben coordinarse con los operadores de transporte público (tanto formales como informales) para monitorear y regular el transporte público para garantizar altos estándares de limpieza y buena higiene. Los operadores deben asegurarse de que todas las superficies interiores, incluidos los postes, los pasamanos, los asientos, el volante y todas las partes que las personas tocan, estén completamente limpias después de cada viaje. Los vehículos deben llevar cantidades suficientes de desinfectante para manos para el uso de los pasajeros y la tripulación, quienes también deben usar máscaras. Debe haber una distancia física entre los usuarios, lo que se puede lograr imponiendo limitaciones en el
número de viajeros o escalonando las horas de trabajo de diferentes empresas para evitar el aumento del tráfico de pasajeros que generalmente se observa en determinadas horas de la mañana y la tarde. Los operadores deben promover pagos sin efectivo por boletos o suspender temporalmente las tarifas. En los autobuses, prohibir el abordaje en la puerta delantera puede reducir el contacto con los conductores que pueden protegerse con protectores de plexiglás o acrilicos. Todos los conductores y miembros de la tripulación deben ser revisados en las estaciones antes de comenzar a trabajar para detectar signos visibles de la enfermedad, especialmente fiebre. Se debe alentar la localización de pasajeros en transporte público a través de la innovación tecnológica, con aplicaciones como lo hace TraceTogether en Singapur que mantienen un archivo de todos los registros de los viajes realizados por los pasajeros.
El transporte público puede ser un medio eficaz para comunicar mensajes de salud e higiene al público en general a través de carteles y otros materiales publicitarios. En los países en vías de en desarrollo, el transporte público a menudo consiste en un sector informal de conductores autónomos de automóviles compartidos, motocicletas y minibuses que ahora sufren falta de negocios y requieren apoyo de ingresos, seguro médico y equipo de seguridad. Los gobiernos deberían considerar el apoyo financiero o un estímulo para los sectores de transporte público formal e informal para compensar la pérdida de ingresos. Existe la necesidad de proporcionar movilidad segura y comenzar a planificar la movilidad sostenible del mañana, aprendiendo de la experiencia obtenida de la pandemia, incluso sobre cómo el trabajo remoto puede reemplazar los desplazamientos diarios y cómo la distribución de servicios esenciales en la ciudad puede tener un acceso más fácil.
Venza, la nueva crossover de Toyota Toyota presento al Venza, un CUV —es decir un crossover—, que se colocará entre el RAV4 y Highlander. Se presenta sólo con un tren motriz híbrido de segunda generación que acorde a la marca le podrá dar un consumo combinado de 17 km/l. Será un producto que se enfoca en la comodidad y la vida familiar.
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l Toyota Venza es un crossover mediano de dos filas de asientos con un look peculiar y más estilizado que los diseños ligeramente más cuadrados que vimos con el RAV4 y Highlander. Este vehículo se construye sobre la nueva plataforma TNGA GA-K que usan el Camry y RAV4 de nueva generación. El tren motriz está compuesto por un motor aspirado a gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros que se apoya de tres motores
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eléctricos para entregar un poder conjunto de 219 hp. Cuenta con selectores de modo de manejo con grados Normal, Sport, Eco y EV para periodos cortos de manejo usando sólo la energía eléctrica. Todo indica que también usará una caja CVT con simulaciones de cambios. El Toyota Venza estará acompañado de un sistema de tracción AWD eléctrico, que sólo manda poder al eje trasero con ayuda de uno de sus motores eléctricos cuando hay perdida de tracción o en arranques y rebases. Visualmente vemos faros LED delgados y alargados, una parrilla trapezoidal, líneas fluidas tanto al frente como en costados, rines de 18” o 19” acorde a la versión y una parte trasera de buenas proporciones que mantiene la tendencia de usar una tira de luz LED para unir
por el centro a las calaveras. Su capacidad de cajuela será de 1,027 litros sin abatir los asientos traseros. Entre el equipamiento destacable podemos encontrar una pantalla táctil de 12.3” compatible con Apple CarPlay, Android Auto, y Amazon Alexa. Sistema de audio JBL de 7 bocinas, espejo retrovisor digital, cuadro de instrumentos análogo con pantalla de 7”, asientos frontales ventilados y calefactados, entre muchos otros.
Otra de sus cartas fuertes es el sistema PED (Predictive Efficient Drive) o predictor de conducción eficiente, que cuando se activa puede memorizar y analizar ciertas rutas frecuentes para saber cuando puede optimizar la carga o descarga de la batería y así asegurar viajes más eficientes. Esto lo hace gracias a los datos del GPS. Comenzará sus ventas en Estados Unidos en el próximo mes de agosto, aún no se confirma si llegará a México.
T-MEC entra en vigencia con modificaciones de última hora
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Cambios de requisitos de último momento en normas sobre la aplicación de reglas de origen en el sector automotor del nuevo acuerdo comercial entre Canadá, Estados Unidos y México harán más difícil cumplir las obligaciones en compras de acero y aluminio regionales.
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l nuevo Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) reemplazó a partir del miércoles 1 de julio al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), en vigor desde 1994. Para cumplir a plenitud con el T-MEC, el Congreso mexicano tuvo una sesión extraordinaria los días 29 y 30 de junio en la que debieron ajustar seis leyes y un tratado internacional de medio ambiente, tras el retraso causado por desacuerdos y la pandemia de la COVID-19.
Cambios de requisitos será dolor de cabeza para la industria
Cambios de último momento en normas sobre la aplicación de reglas de origen en el sector automotor del nuevo acuerdo comercial entre Canadá, Estados Unidos y México harán más difícil cumplir las obligaciones en compras de acero y aluminio regionales. Asi lo declaro la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT
cobertura (de 70%), cuando el propósito original era solamente para compras de materia prima”, agregó. El directivo estimó que será “un gran reto” para la industria hacer las adecuaciones en tan poco tiempo y en plena pandemia del coronavirus, aunque reconoció que dieron ciertas facilidades administrativas para la transición. En diciembre, representantes de los miembros del T-MEC firmaron un protocolo modificatorio que incluyó una demanda de último minuto de Estados Unidos sobre una definición más estricta de acero y aluminio en las reglas de origen del sector automotor que, sin embargo, no incluía la compra de autopartes. Elizalde explicó que tales modificaciones obligan a las empresas a reprogramar sus cadenas de proveeduría para poder cumplir lo que implica una mayor inversión de tiempo y recursos.
70% de productores en industria automotriz no cumplirá con reglas de origen del T-MEC Al arranque del acuerdo, los productores de vehículos pesados deberán cumplir con el 60% de contenido regional, que se incrementará progresivamente, el 45% de contenido laboral o de altos salarios, y un 70% de compras de acero. Las armadoras de autos también deberán cumplir este último porcentaje. Pero los fabricantes de vehículos pesados, agrupados en la ANPACT, advirtieron que en los ajustes tardíos incluyeron ciertas piezas del proceso de ensamblaje que ahora deberán cumplir con el 70% y que no se habían incluido en lo acordado. “Hubo detalles acordados que no favorecen a la industria”, dijo Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT, “Como haber incorporado subpartidas de autopartes intensivas en acero y aluminio a la
Eduardo Solís, expresidente de la AMIA y consultor internacional en comercio exterior, inversión y manufactura, explica que es menos del 30% de los productores en la industria automotriz los que cumplen con las reglas de origen del T-MEC lo que implicará un proceso que puede contener una negociación con el gobierno estadounidense o el pago de un arancel de compensación. Las alternativas para las empresas que no alcancen el 62.5% de componentes nacionales deberán empezar un proceso de negociación con el gobierno estadounidense, el tratado contempla el establecimiento de un régimen especial de transición que podría abarcar un plazo de 3 años, según el porcentaje que sí se cumpla. La otra opción para las empresas que no alcancen los niveles de cumplimiento será pagar un arancel de 2.5% sobre sus exportaciones.
“El TMEC plantea reglas de origen más estrictas y busca una mejor integración”, señaló Solís. Cabe destacar que México representa 14% de las importaciones de Estados Unidos, y 38% de las exportaciones totales son automotrices. Con el cumplimiento de las reglas de origen, la industria automotriz lograría que el costo neto de un vehículo en Estados Unidos tuviera una proporción de componentes 75% mexicana. Como un efecto secundario de la entrada en vigor de esta normativa, Solís anticipa que pueda haber una mayor cantidad de empresas de proveeduría establecidas en el país, lo que sería positivo para la industria, pero ocurriría en el mediano a largo plazo.
Empresas asiática ya miran hacia México Ante las nuevas reglas que establece el T-MEC para la industria automotriz, diversas empresas de autopartes y proveedores de los insumos Tier 1 y Tier 2 de origen chino y taiwanés han mostrado su interés por instalarse en tierras mexicanas. “Diversas empresas asiáticas que completarán la cadena de valor desde sus producciones en Asia han estado analizando el mercado en México, principalmente con intenciones de aterrizar inversiones porque van a requerir estar en la región para seguir participando en las cadenas de suministro de Norteamérica con la entrada en vigor del T-MEC”, aseguró Daniel Hernández Camacho, director de un clúster automotriz mexicano. Los grandes fabricantes de vehículos ligeros tendrán que incrementar gradualmente el Valor de Contenido Regional (VCR), para este año será de 66%, desde el 62.5% que exigía el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y, en los años siguientes, se incrementará gradualmente al 69% en 2021, 72% en 2022 y 75% en 2023. Mientras que, por otro lado, el T-MEC establece
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que las autopartes esenciales tendrán que alcanzar como mínimo 75%, mientras que las autopartes principales 70% y 65% para las partes complementarias.
sus procesos de planificación estratégica a los programas Original Equipment Manufacturer OEM, que generalmente involucraban dos años de ingeniería y diseño de un vehículo seguido de siete años de producción.
Se vislumbran momentos clave
Ahora mismo, tienen que evaluar y priorizar continuamente sus oportunidades para innovar y actuar lo suficientemente rápido como para maximizar los beneficios finales.
y de empuje para la industria automotriz en México.
Tanto las armadoras como los proveedores automotrices en México van a tener que renovarse para los siguientes meses, ya que el nivel de información tecnológica, de transformación en las cadenas de proveeduría, entre otros procesos que se está generando en el sector a nivel mundial, es mucho mayor ante la coyuntura actual. Miguel Fonseca, director de Transformación de Negocios de Capgemini, expreso “la automotriz es una industria que está sujeta a tendencias más allá de la naturaleza propia de la industria. Vemos cómo se unen tres aspectos importantes: las tendencias que trae el consumidor del mercado, las tecnológicas de innovación digital que trae el mundo tecnológico y la tercera no menos importante, la disrupción actual producto de la pandemia. Todas estas presiones forzarán grandes cambios en las formas de hacer negocios de los provee-
dores. Estos incluirán adoptar nuevos modelos de negocio, como los relevantes para los vehículos conectados y autónomos, prestar servicios a nuevos OEMs y hacer frente a nuevos competidores, algunos de los cuales han estado creciendo a un ritmo sorprendente.
Proveeduría y autoparteros Adaptarse a la incertidumbre y las megatendencias presenta una serie de desafíos para los proveedores, pero sobre todo destaca la necesidad de velocidad, tanto para ingresar a nuevos mercados como para reaccionar ante el cambio. Sin esto, las empresas simplemente ya no podrán competir. Tradicionalmente, los proveedores vinculaban
“La industria está arrancando y ya es otra. Está arrancando en China, pero resulta que arranca en escenarios en donde la gente, los compradores, están favoreciendo la compra del vehículo al uso de transporte público, adicionalmente se está favoreciendo compras de vehículos eléctricos y dando incentivos para que eso ocurra. Entonces no es la misma industria la que está iniciando, o por lo menos los primeros indicios de resurgimiento de la industria son diferentes o se aceleraron a como venían las tendencias. En ese punto es donde viene el tema de como los fabricantes de repuestos de México van a poder reaccionar al igual que le está sucediendo a sus homólogos en el resto del mundo, igual con los fabricantes de las ensambladoras”, señala el directivo.
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Comentarios del Alf
Con saludos a todos nuestros gentiles lectores damos inicio a los comentarios del Alf. El terrible pariente Jorge Acevedo de Ruedas y Baleros… celebra el próximo 18 de julio su cumpleaños 57. A todo dar pariente!!. Refacciones FyR está festejando el 5to aniversario de la sucursal Zertuche. Enhorabuena para Edgar, Pancho y Rigo!! Reconstructora y Auto Partes GRS está celebrando su 2do aniversario. Muchas felicidades a Efraín y Arely Proveedora Marítima y Agrícola está celebrando su 4to. aniversario de la sucursal Maneadero. Felicidades para los Yamamoto. Sarey Auto partes en el mes de julio están celebrando su 11 aniversario. Felicidades para Sara Monica. Auto Partes Rojas está de fiesta este mes de julio con el festejo de su aniversario. A todo dar. Refacciones JR del boulevard Enlace 2000 también están de fiesta con la celebración de su aniversario el 6to. Enhorabuena. Don Roberto en servicio Grasoso este 28 de julio festejará su cumpleaños. A todo dar. En Servesp...el 26 de julio Carlos va a festejar su cumpleaños. Baterías Atlas tiene el 25 de julio a Andrés celebrando su cumpleaños. A todo dar. D´Tails Products, empresa fabricante de químicas tiene su cumpleañero de este mes, se trata de Luis Pablo quien el 27 de julio estará de pachanga. Proveedora Península celebra en este mes de julio su 25 aniversario. Raul ya tenia hasta preparado un torneo de golf, ni modo mi estimado habrá que planearlo para el 2021. Felicidades.
En Distribuidora Rudametkin… Isaías el 16 y Salim el 21 celebran en el mes de julio sus cumpleaños. A festejar!!
Proveedora Peninsula celebra 25 aniversario
Rodamientos y Retenes tiene cumpleañeros... el terrible Agustín el próximo 19 de julio celebra su día. Felicidades. Christian en Bad Boys... celebra su cumple este 16 de Julio. En A.P. Mike, el terrible Oscar Andre estará de pachanga con su happy birthday el 6 de agosto. Napa tiene a Adan festejando su cumple el dia 17 de julio y Carlos lo hará el 7 de agosto. A todo dar. Joaquín es el celebrado este 17 de julo en Reconstructora Jass de la calle cuarta. Pinturas Axalta tiene a Fidel festejando su día este 20 de julio. Felicidades. Rosa María Bazua propietaria de Frenos Anaya festeja su día este 18 de julio. En Afinaciones del Pacífico el terrible Alejandro Vidaurrazaga cumplió años el pasado 4 julio. a todo dar!! Alla en Auto Partes El Cipres nos encontramos chambeando al terrible Nanin con el tremendo David. Suerte. Ramón y German de Abastecedora de Motores estarán de pachanga por sus cumpleaños el día 8 y el 12 de julio respectivamente. Que suene el sonido!! Daniel Hernández en Proveedora Península celebra este12 de Julio su cumpleaños. Enhorabuena A.P. Baja tiene a Pamela el 11 de julio, Santiago Cordero el 9 de julio y Luis Enrique el dia 5 del mismo mes como los cumpleañeros de esta edición. Y el 8 de agosto es el día de Elva Cristina. Felicidades. A.P. Mike abrio su segunda tienda, la nueva sucursal se localiza en la avenida Pedro Loyola entre calles Floresta y Las Palmas.
Hace 25 años inicia la historia de esta hoy gran empresa que en sus orígenes se especializaba en la venta de lubricantes y filtros para el servicio agrícola y transportista.
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iempre ubicada en el número 1200 de la carretera transpeninsular en el poblado de Maneadero, esta empresa ensenadense inicia operaciones bajo el nombre de Lubricantes Ruly´s en un pequeño local donde surtía además filtros y accesorios para tractocamión. De esa manera la casa comercial inicia desde 1995 un crecimiento vertiginoso que le lleva a modificar su denominación al de Proveedora Península y en donde se han especializado en surtir todo tipo de Autopartes, Lubricantes y Tractopartes a las poblaciones de Ensenada, Maneadero y San Quintín, tanto para el uso agrícola, industrial y transportista. La negociación cuenta actualmente con amplia existencia de productos para atender los pedidos del público en general, sector industria y productores de la región, contribuyendo así al desarrollo de sus actividades diarias. “Somos la mejor Proveedora, distribuidores de las prestigiadas marcas de filtros Baldwin y WIX y en Rodamientos NTN, contamos con
baleros industriales, automotrices y agrícolas, así como chumaceras, bandas transportadoras como pedidos especiales, etc.”. “Tenemos una sólida infraestructura que nos permite surtir pedidos especiales en un lapso de 24 horas. Además, trabajamos con marcas líderes en la industria, incluyendo a: Gates, Moog, Injetech, Chevron, FPDiesel, Flexco, así como también con nuestra propia marca de aceite Península, entre otras.” Expresa el gerente de la empresa. Proveedora Península mantiene además un stock para la elaboración express de mangueras hidráulicas y un extenso inventario en bandas y conectores GATES. También ofrece un extenso surtido en llantas para el sector Agrícola, Automotriz, Industrial y de Tractocamiones. “Visítenos pronto, le brindamos atención personalizada en la materia para cubrir sus necesidades particulares o de su empresa, estamos para servirle”. Añade el gerente de la empresa. Y finaliza con un agradecimiento a todos sus fieles y gentiles clientes, ya que gracias a ellos la empresa ha llegado a ser lo que hoy es, una empresa que esta para solucionar sus problemas de transporte o de cualquier actividad comercial ligada a nuestro sector.
J.D. Power revela marcas de autos con mejor y peor calidad en 2020 El estudio de Estudio de Calidad Inicial (IQS) -U.S. Initial Quality Study SM (IQS)- de JD Power, deduce la calidad de los vehículos nuevos en relación a los problemas reportados por los propietarios en los primeros 90 dias de adquirido.
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ara encontrar a las marcas de autos y modelos que ofrecen la mejor calidad de 2020, los creadores de este análisis realizado desde 1986, indagaron a 87,000 dueños de automóviles nuevos por medio de un cuestionario con 223 preguntas divididas en nueve categorías de vehículos: infoentretenimiento; características, controles y pantallas; exterior; asistencia a la conducción (nueva para 2020); interior; tren motor; asientos; experiencia de manejo; y aire acondicionado. Además de descubrir que el Chevrolet Sonic logró el mejor puntaje que cualquier modelo, el Estudio de Calidad Inicial de JD Power encontró que el infoentretenimiento es la categoría más problemática. Casi una cuarta parte de todos los problemas citados por los propietarios de vehículos nuevos se relacionan con este el sistema de información y entretenimiento. Las principales quejas incluyen reconocimiento de voz; conectividad Android Auto/Apple CarPlay; pantallas táctiles; sistemas de navegación incorporados; y conectividad Bluetooth.
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Hablando de las marcas, la investigación de JD demuestra que Kia y Dodge se ubicaron en la primera posición al registrar un puntaje de 136 PP100, respectivamente. Si bien la aparición de la firma coreana no es ninguna sorpresa, ya que es su sextos año consecutivo apareciendo en el primer lugar, la gran novedad es aparición de la firma de FCA. Donde también existió un empate fue en la segunda posición, ya que Chevrolet y Ram sumaron cada uno 141 PP100. En el conteo de las marcas de lujo, Genesis fue la mejor clasificada por cuarto año consecutivo en el estudio al situarse en tercer lugar dentro de la tabla general. Algo que también llamó la atención del estudio de 2020, es que la mayoría de las marcas premium están por debajo del promedio: durante la mayor parte de la última década, las marcas del mercado masivo han mejorado en relación con las marcas premium, y esta tendencia continúa en 2020. Lo anterior se debe a que las marcas de lujo generalmente equipan sus vehículos con tecnología más compleja, lo que puede causar problemas para algunos propietarios. Genesis, Lexus y Cadillac son las
únicas marcas premium que funcionan mejor que el promedio de la industria. Por fabricantes, Hyundai Motor Group fue quien obtuvo más modelos premiados (siete), seguida de General Motors (seis); BMW AG (tres); Ford (tres); Nissan (tres); y Toyota (dos). Entre las marcas, Cadillac y Kia reciben cuatro premios cada una.
Cuál es la marca de autos 2020
con la peor calidad de
De acuerdo con el Estudio de Calidad Inicial de JD Power, Tesla, el fabricante que más vehículos eléctricos vende en el mundo, se colocó como la marca de autos con la peor calidad de 2020. Considerando que este estudio realizado en Estados Unidos toma como base la cantidad de proble-
mas que enfrenta un propietario durante los tres primeros meses de la adquisición del vehículo, se puede decir que Tesla es la marca que más quejas recibió por cada cien unidades. Tesla se ubicó en la más bajo del ranking con 250 fallas cada 100 unidades. Además de Tesla, otras marcas de lujo como Land Rover (228), Audi (225), Volvo (210) y Mercedes-Benz (202) se ubicaron en la parte baja de la tabla. Si bien cada de una de estas marcas ofrecen productos de alta calidad, tanto en los materiales como en equipamiento, se puede entender que su baja puntuación tiene como origen que generalmente equipan sus modelos con tecnología más compleja, lo que puede causar problemas para algunos propietarios.
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Nvidia y Mercedes lanzan sistema autonomo
Nvidia y Mercedes-Benz presentan sistema de autoconducción fruto de su colaboración
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as empresas alemana y estadounidense han revelado el más reciente fruto de sus trabajos colaborativos, un nuevo sistema de manejo automático y autónomo. Mercedes-Benz y NVIDIA han anunciado el desarrollo de un “sistema revolucionario de computación para vehículos” que pasará a integrarse en la flota de Mercedes en el año 2024. A partir de este año, todos los vehículos Mercedes-Benz de última generación incluirán esta arquitectura informática, compuesta por un computador, el software de sistemas y las aplicaciones para los consumidores. El plan de NVIDIA es dotar a Mercedes-Benz de una super plataforma relacionada con múltiples funciones del vehículo: conducción autónoma, aparcamiento, detección de semáforos, medidas de seguridad activa, etc. Este nuevo software permitirá niveles 2 y 3 de conducción autónoma, un paso por encima de lo que actualmente tienen rivales como Tesla. Respecto al aparcamiento automático, se alcanza el nivel 4, en otros términos, el coche será capaz de aparcar por sí mismo sin intervención de un conductor humano. Al igual que sucede con el software de los Tesla, esta plataforma tendrá actualizaciones OTA (Over The Air), por lo que se podrán obtener mejoras tanto por actualizaciones al uso como por compras y servicios de suscripción dentro de la propia plataforma. NVIDIA hace hincapié en las posibilidades de mejora constante de su plataforma.
tor, así como otras características de seguridad.
La era de la conducción automatizada actualizable
Uno de los principales puntos que han destacado a esta nueva propuesta de Nvidia y Mercedes-Benz tiene que ver con las capacidades del sistema operativo de los vehículos. Ahora, estos han sido diseñados para contar con la capacidad de actualizar su software –un poco como los modelos conocidos de Tesla–. Con esto en mente, Nvidia se basará en su modelo anterior Drive, y permitirá que la nueva entrega también cuente con la capacidad de actualizar y personalizar el sistema operativo de forma inalámbrica. En otras palabras, los conductores podrán descargar aplicaciones, servicios de seguridad, conveniencia, entretenimiento y otros elementos por suscripción directamente a su automóvil.
La llave digital que permite abrir el coche con el iPhone forma parte de la actualización del Car Play de Apple, funciona con NFC, se podrá apagar remotamente desde iCloud y el primer coche en el que estará disponible es el BMW Serie 5.
E
n el iPhone llevamos la agenda, la tarjeta de crédito, nuestra documentación y, dentro de muy poco, también las llaves del coche. Apple acaba de presentar Car Key, una llave digital que permite abrir y arrancar el automóvil con el iPhone. Fue la Senior Manager Car Experience Engineering de la compañía, Emily Schubert, la que explicó las características de Car Key. Usa tecnología NFC, por lo que sólo habrá que acercar el iPhone a la puerta del vehículo para abrirlo. Posteriormente, bastará con ponerlo sobre la base de carga y presionar el botón de ‘Start’ para arrancar.
Personalización Por si fuera poco, el equipo también cuenta con mecanismos de personalización. Gracias a estos, por ejemplo, el usuario podrá registrar sus rutas habituales para que el automóvil las recorra sin problemas. Asimismo, para esto, el vehículo dispondrá de tres mecanismos de aprendizaje distintos: Activo: este primero se trata del más común de todos y hace referencia a la automatización de procesos registrados por la propia IA del vehículo.
Estas funciones de conducción automatizadas estarán basadas en la plataforma DRIVE de próxima generación de NVIDIA. Esta NVIDIA DRIVE AGX es una plataforma de supercomputación que procesa datos de sensores de cámara, radar y LIDAR para percibir el entorno circundante, localizar el coche en un mapa y planificar y determinar rutas. Del mismo modo, es compatible con la conducción autónoma, funciones en cabina de supervisión del conduc-
Apple Car Key
No sólo se trata de llevar menos cosas en el bolsillo, recordó Schubert, la llave digital del iOS 14 “también tienen beneficios relacionados con la seguridad”. Está se encuentra en el Element Secure del iPhone y, en caso de pérdida, las llaves se pueden apagar remotamente desde iCloud.
Federado: por su parte, este otro permite que los conjuntos de datos recopilados por un automóvil puedan servir para “alimentar” el conocimiento de otros incluso en otros países –pero eso sí–, sin violentar la privacidad de cada usuario ni revelar información personal.
Tampoco será ya necesario ir al punto de venta para conseguir una copia, ya que es posible compartir la Car Key de Apple en cualquier momento vía iMessage. Cuando se comparta, existe la opción de establecer una serie de opciones, por ejemplo, un perfil con licencia restringida “perfecto para adolescentes”, subraya la ingeniera de Apple.
Por transferencia: finalmente, este tercero hace referencia al uso de los datos recopilados –siempre respetando la privacidad– para la creación y desarrollo de futuros modelos para aplicaciones y algunas capacidades específicas para los vehículos.
El BMW Serie 5 2021 será el primer vehículo compatible con esta llave digital de Car Play. Además, también se habilitará para iOS 13. El objetivo, no obstante, es que funcione en cualquier automóvil, por lo tanto, Apple trabajará en estándares con grupos industriales.
BDS, el sistema de navegación que según Pekin supera al GPS El país asiático busca independencia del Sistema de Posicionamiento Global, conocido por sus siglas en inglés GPS, creado y manejado por el gobierno de Estados Unidos y usado en casi todo el mundo. on la puesta en órbita del último satélite del sistema Beidou-3, China dio el paso final para conseguir cobertura global de su propio sistema de navegación BDS y con ello buscar una independencia completa civil y militar del sistema estadounidense GPS.
C
sarrollar los propios sistemas de alta tecnología del país. Beidou (Osa Mayor, en chino) es considerado un paso significativo pues dará acceso a información de geolocalización tanto a actividades militares como civiles. La información del sistema BDS es usada por las fuerzas militares de China, como en la navegación de submarinos. El Sistema de Navegación por Satélite Beidou, o BDS, se compone por una “constelación” de satelitales que ha sido lanzada en tres fases. La primera, Beidou-1 constó de tres satélites que operan desde 2000. Beidou-2 mejoró la capacidad desde 2011 con 10 satélites más para cubrir la región Asia-Pacífico.Pero con la adición de 22 más en el programa Beidou-3 a partir de 2015, el sistema alcanzará cobertura global este año y superará al GPS en varios puntos.
La nueva apuesta china busca superarlo pues, con 35 satélites y una inversión de US$10.000 millones, el BDS promete una mejor y más precisa cobertura de navegación global que el GPS. La independencia del GPS es algo que Rusia también logró con su sistema GLONASS y la Unión Europea también tienen uno propio, el Galileo. Expertos consideran que el BDS aún debe ser probado: “Desarrollar y operar un sistema global de navegación por satélite es muy difícil”, dice el director de la Secure World Foundation, con sede en Washington DC.
¿Qué ventajas tiene el BDS? El programa espacial de China se ha desarrollado rápidamente en los últimos 20 años, a medida que Pekín le ha destinado más fondos para de-
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Uno es la disponibilidad de satélites, pues el BDS cuenta con 35 mientras que el GPS usa 32, También superará en número a los sistemas GLONASS (26) y Galileo (26, por el momento). Pekín asegura que su sistema tendrá una precisión de ubicación de 10 centímetros, mientras que en el GPS es de 30 centímetros. El BDS también ofrece servicios de comunicación gracias a su mayor ancho de banda, además de que incorpora relojes atómicos más estables y precisos, según la Academia China de Tecnología del Espacio. Los servicios precisos de posición al punto, llamados PPP, están al servicio de miles de taxis, autobuses y automovilistas, pero también de las fuerzas armadas para teledirigir ataques. Yang Changfeng, uno de los líderes del proyecto, dijo al diario estatal chino Global Times que su sistema es compatible con el GPS, el GLONASS y el Galileo, por lo que los usuarios podrán elegir
el que mejor cobertura tenga.
Una oportunidad de China Originalmente diseñado para el ejército chino para reducir la dependencia del GPS, el BDS se ha convertido en una oportunidad comercial para China a medida que su cobertura se ha expandido. “Ciertamente hay un aspecto de esto que tiene que ver con la expansión de la influencia, pero parte de eso también es con respecto a la seguridad económica”, dijo Alexandra Stickings, del Real Instituto de Servicios Unidos para Estudios de Defensa y Seguridad Británico. “La principal ventaja de tener su propio sistema es la seguridad de acceso, en el sentido de que no depende de otro país para proporcionarlo. Estados Unidos podría negar el acceso de los usuarios a ciertas áreas, por ejemplo, en tiempos de conflicto”, explica. A pesar de su sofisticación tecnológica, expertos como Brian Weeden señalan que el sistema BDS tiene un punto débil. Un proceso de transmisión bidireccional que involucra satélites que envían señales a la Tierra y dispositivos que transmiten señales de regreso. Esto puede comprometer la precisión y necesita más ancho de banda del espectro. Por el contrario, los dispositivos GPS no tienen que transmitir señales a los satélites.