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FORD Mustang Mach-E electrica y mexicana La Ford Mustang Mach-E es una crossover eléctrica con una estética inspirada claramente en el pony car de la casa; será fabricada en Cuautitlán, México.
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n una apuesta interesante con el nombre del Mustang, Ford presenta la Mustang Mach-E, una crossover eléctrica y marca la primera vez que este nombre tan icónico se expande más allá de un coupé de dos puertas. Salvo por claves señales de estilo y el logotipo del pony, el Mustang Mach-E, el primer eléctrico de la marca estadounidense, hecho en México, no comparte nada con los musculosos de la familia: ni el chasis, el interior o el marco del foco. El Mach-E está construido desde cero, a partir de un proyecto llamado “Edison”, sobre una plataforma completamente nueva, que coloca las baterías en el piso y deja espacio para muchos paquetes de baterías para aumentar el alcance. Sobre ella, puede ponerse un motor eléctrico adelante o atrás. Y también ambos. TEl diseño exterior tiene una influencia clara del Mustang: Los faros con tres barras, la forma de la parrilla o el aspecto musculoso de la salpicadera trasera. Hasta las calaveras con tres cuerpos verticales evocan al Mustang coupé. El interior persigue más a Tesla. Es limpio y no tiene demasiados botones, con una pantalla táctil central de 15.5 pulgadas en posición vertical con solamente una perilla física para navegar por los menús de clima y entretenimiento y un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas que se asoma por detrás del volante. La Mustang Mach-E será el primer vehículo de la casa en estrenar la cuarta generación del sistema Sync, que suponemos llegará más adelante a otros modelos de la gama.
Será el Mustang más espacioso de la historia, con 821 litros detrás de los asientos traseros y 1,688 cuando se abate la segunda fila. El compartimento frontal, en el que estaría el motor si este fuera un Mustang convencional ofrece otros 136 litros. Por tamaño, se encuentra justo entre la Escape y la Ford Edge, aunque con proporciones más parecidas a la de esta última, incluida la distancia entre ejes que es prácticamente la misma. Mustang Mach-E propulsión hasta ¡459 hp! Bajo la carrocería habrá una amplia gama de packs de baterías y motores. La de autonomía estándar tiene una batería de 75.7 con propulsión trasera de un motor eléctrico de imanes permanentes con 255 hp y 306 lb-pie de par, con una autonomía de 370 km, mientras que la versión de tracción integral agrega un segundo motor para el eje posterior que incrementa el torque máximo combinado a 429 lb-pie pero reduce la autonomía a 338 km. La versión de autonomía extendida está disponible con una batería de 98.8 kWh (similar a los modelos 100 de Tesla y al Audi e-tron) con motores más potentes. La versión de tracción trasera tendrá 282 hp y 306 lb-pie, mientras que la de tracción total presenta 332 hp y 417 lb-pie, con autonomías de 483 y 435 km, respectivamente. En la cima de la gama aparecerán hacia la primavera del 2021 los Mustang Mach-E GT y GT Performance Edition con 459 caballos y unas brutales 612 lb-pie, con una suspensión magnética que ya se ofrece en los Mustang Convertible y con frenos Brembo como opción, optando a una aceleración a 100 km/h en menos de 4 segundos. Con los eléctricos modernos la autonomía es tan
importante como los tiempos y opciones de recarga y Ford está ofreciendo dos cargadores de 240 voltios. El paquete de casa promete sumar 50 km de autonomía por una hora de conexión y la versión portátil suma 34 km en los mismos 60 minutos. También hay capacidad de aceptar corriente directa y si el cargador es de alta potencia con 150 kW, puede llevar la batería del Mustang Mach-E del 10 al 80% en 38 minutos. Hay un cargador portátil de 120 voltios que suma 5 km por hora. Para los aún escépticos: estos números garantizan un SUV muy rápido. El par instantáneo que caracteriza a los motores eléctricos funciona en todo su esplendor. El actual Mustang GT500 de alta gama llega a 60 mph en 3,3 segundos en condiciones ideales. Un elemento más de la esencia Mustang es que el Mach-E estará disponible con tracción trasera o total, pero no delantera. El motor más pequeño montado en la parte delantera en las ediciones AWD entregará aproximadamente el 25 por ciento de la potencia del motor trasero más grande, por lo que el vehículo siempre estará sesgado hacia atrás. El bajo centro de gravedad que proviene de la exclusiva plataforma le da al Mach-E una excelente rigidez del chasis, mientras que las opciones GT ofrecerán la misma suspensión MagneRide del Mustang. Un kit de actualización de frenos Brembo también estará disponible. El interior La cabina está dominada por una pantalla táctil de infoentretenimiento de 15,5 pulgadas. Un gran botón giratorio comandará varias funciones. Ford ha actualizado el sistema para que cada función
esté a dos toques de la pantalla de inicio. Habrá un sistema de sonido opcional Bang & Olufsen, que valdrá la pena porque el Mach-E es deliciosamente silencioso por dentro. Los asientos son cómodos y espaciosos. Gracias a su diseño, el Ford Mustang Mach-E ofrece 29 pies cúbicos (821 litros) detrás de los asientos traseros y un compartimento de 4.8 pies cúbicos (136 litros) bajo el capó. La marca del óvalo azul no planea ninguna opción con cuero en el interior. Los asientos serán de tela o una réplica muy convincente de piel. Los asientos con calefacción y el volante son parte del paquete y, como opcional, hay un techo opcional de vidrio realmente panorámico: se extiende casi desde la escotilla trasera hasta justo encima del volante. El modelo vendrá con al menos tres modos de conducción. El Whisper es supersilencioso por dentro, con solo los sonidos legalmente requeridos para la seguridad de los peatones fuera del vehículo. Los modos Engaged y Unbridled imitan algunos ruidos de motor tipo Mustang en la cabina y también agudizan la respuesta del acelerador y la dirección. Primera entrega Se espera que el Mach-E llegue a los concesionarios a fines de 2020 como un vehículo modelo 2021.
3 Las primeras unidades que estarán disponibles en 2020 serán las versiones de entrada y los GT de alto desempeño se harán esperar un año más. Los precios en Estados Unidos arrancan en los 43,895 dólares pero podrán superar los 60 mil dólares para los GTs una vez que estos estén disponibles y la marca ya acepta pre-ordenes para quienes quieran ser los primeros en recibir su Mustang por 500 dólares reembolsables.
Habrá una primera edición (First Edition) y luego se abrirá la elección para un ajuste básico Select o un nivel de lujo Premium. También se planea un ajuste especial California Route 1 para 2020. A esto le seguirá la edición GT en la primavera boreal de 2021. Los precios oscilarán entre $43,895 (Select) y $60,500 dólares (GT). Las restantes ediciones se comercializarán desde $50,600 (Premium); $52,400 (California Route 1) y $59,900 dólares (First Edition). Respecto a su producción, la planta de Cuautitlán Izcalli, antes fabricaba al Fiesta, Fiesta Sedán y Fiesta ST fue remodelada para albergar a un crossover eléctrico misterioso. Hoy sabemos que ese crossover es precisamente el Mustang Mach-E, que saldrá de esta factoría en el Estado de México y se convertirá en la primera a nivel nacional con la posibilidad de producir eléctricos de gran rango y en grandes volúmenes.
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A mediados de 2020 posible decreto de regularización de autos decreto, ya que no se busca alarmar a la población que tienen autos americanos. Por último, el funcionario agrego que aún no hay fecha exacta para realizar ningún operativo y que cuando se firme el decreto la primera acción es invitar a la regularización antes de cualquier decomiso.
El Gobernador Jaime Bonilla aseguró que próximamente se emitirá un decreto para regularizar los llamados carros chocolates, pero mientras esto sucede, las autoridades estatales y federales van a decomisar los vehículos de procedencia extranjera.
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aime Bonilla, Gobernador de BC, expreso que las asociaciones como ANAPROMEX y ONAPPAFA están cometiendo ilícitos al engañar a la población, y beben desaparecer ya que no tienen la capacidad ni la personalidad para proteger a los propietarios de los carros chocolates. El jefe estatal agregó que será en abril o mayo de este 2020 cuando pudiera iniciarse el proceso de regularización de los carros de procedencia extranjera, y según la estrategia, la legalización será rápida y a menor costo que lo que actualmente se debe invertir para importar un vehículo. La iniciativa del gobernador requiere la aprobación del presidente de la República Mexicana Lic. Andrés Manuel López Obrador, para que se pueda llevar a cabo aproximadamente a medidados de 2020, aunque por el momento se iniciara el proceso de decomisar los autos ilegales. El funcionario comentó que estos autos no pueden regresar a Estados Unidos por cual se tienen que importar en el territorio mexicano y para apoyar este proceso promete una importación más económica, de hasta un 50 por ciento menor del costo anterior, de igual manera el proceso será en menor tiempo, con un estimado de duración de dos horas. El principal propósito de regularizar todos los autos es disminuir la delincuencia, ya que este tipo de autos se utilizan principalmente con ese fin,
Se reune la mesa de coordinación con dirigentes de “yonqueros” aunque la cultura de la legalidad y el orden debe ser parte de la rutina diaria de las personas. Asimismo, se contempla que todo el proceso se lleve a cabo a través del organismo estatal de registro federal de vehículos con anuencia del gobierno federal.
Anapromex refuta al Gobernador Por otra parte, Iván Eduardo Celaya Dávalos de la Organización de Protección a los Mexicanos (Anapromex) desvaloriza las declaraciones hechas por el jefe del Ejecutivo de Baja California, ya que asevera que es únicamente facultad del Servicio de Administración Tributaria (SAT) incautar vehículos “chocolate”, viendo solo revanchismos políticos en las declaraciones del funcionario. Por último, el coordinador de la organización en San Luis Río Colorado, decretó “Nuestros socios no deben alarmarse, no hay riesgo de decomisos porque los gobiernos estatales no tienen jurisdicción en el tema”.
En Ensenada no se recojeran autos Asimismo, en lo que concierne a la zona sur del municipio de Ensenada, Joaquin Bolio, delegado de la Secretaria General del Gobierno del Estado en Ensenada, comento que no habrá operativos para detener ni quitar los autos “chocolate” que circulen la zona sur del municipio, hasta que el Presidente de la República Mexicana firme el
Por su parte, el secretario técnico de la Mesa de Coordinación, Lic. Isaías Bertín Sandoval, informó que la próxima semana van a tener una reunión con dueños de “yonques” y representantes de sus asociaciones, con el fin de platicar y poder trabajar de la mano de ellos, ya que tienen algunas necesidades en el rubro de información y de legislación respecto a la seguridad jurídica en los vehículos que compran para venderlos en partes. Argumentan que la Procuraduría de Justicia del Estado tarda mucho para darles la certificación de legalidad de las unidades que adquirieron, como la constancia de que no tienen reportes de robo, y no pueden proceder a desmantelarlos para sus ventas, hasta en tanto la autoridad estatal no les extiende la autorización respectiva. En esta situación, dicen, tienen incertidumbre jurídica y corren riesgos de verse involucrados en acusaciones que afecta sus comercios y también a sus trabajadores que se encargan de desarmar los autos comprados en Estados Unidos como “yonques”. Así como este tema, dijo el Lic. Bertín Sandoval, van a estar revisando cada tema relacionado con la seguridad y pacificación social, con la participación de las autoridades representadas en la Mesa Técnica de Coordinación que se reúne diariamente.
BC y California cruzarán datos de vehículos Baja California y California compartirán información para detectar ilícitos en vehículos con documentación falsa. l recaudador de Rentas del Estado en Tijuana, Adrián Mejía Heredia, informó que el Gobierno de California ha detectado vehículos con permisos falsos de circulación de Baja California, así como licencias de manejo y placas apócrifas para circular por sus carreteras, razón por la cual las autoridades norteamericanas ya establecieron contacto con la adminstracion estatal.
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Mejía Heredia explicó que recientemente el cuerpo consular de los Estados Unidos en Tijuana expuso la problemática por automóviles que fueron utilizados para diversos delitos en el país vecino, y qué al llegar al Estado de BC, obtienen documentación que no corresponde con los datos del vehículo, ni con los del supuesto propietario.
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podrá hacer operativos permanentes, al ya no depender de la autoridad federal para hacerlos.
Refirió que este tipo de automóviles representan un riesgo por cuestiones de seguridad en ambos lados de la frontera. Además, que el robo de identidad ha aumentado, ya que se utilizan datos personales que se expiden ilegalmente en licencias u otros documentos. Cabe destacar que a finales del presente mes, se llevará a cabo una reunión con la cónsul general de Estados Unidos en Tijuana, Sue Saarnio, para establecer los mecanismos que permitan bloquear la documentación falsa y al mismo tiempo detectar vehículos con antecedentes delictivos, a fin de estos no crucen hacia México y obtengan los premisos para circular.
Anexo 8 permite a hacienda local decomisar autos. Mario Escobedo Carignan, secretario de Economía Sustentable y Turismo del Estado refirió que la Secretaría de Hacienda de BC con base en el Anexo 8 que tiene firmado con la Secretaría de Hacienda federal tiene todas las facultades en materia de Comercio Exterior, por lo que la dependencia local puede detener y decomisar mercancía que esté de contrabando en el estado, entre ella vehículos usados de procedencia extranjera. Para ello, dijo, se “está creando una Dirección de Comercio Exterior en la Secretaría de Hacienda”, la cual
Agregó que el Instituto de Movilidad también trabaja en un censo para registrar a las personas que tienen vehículos con placas americanas, para conocer al propietario de la unidad, así como las condiciones en términos de emisiones a la atmósfera que generan estas unidades. Finalmente, resaltó la importancia de tener la base de datos de la autoridad estadounidense, ya que “los vehículos que se compran para internarse a México regularmente se compran en los remates, quiere decir que salen sin placas, pero cuando cruzan a Baja California tienen placas sobrepuestas de otros vehículos”, de modo que si el SAT cuenta con dicha base de datos podrá detectar qué vehículos están internándose con placas sobrepuestas y poder decomisarlos.
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Industria Automotriz corre riesgo de que TMEC juegue en su contra
Las nuevas reglas que traerá el acuerdo a la región podrían encarecer los vehículos y hacer más atractivas a las importaciones, adema las ensambladoras de autos tendrán que realizar una mayor inversión en tecnología para hacer más eficientes sus costos de producción, coincidieron analistas.
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na de las industrias impulsadas por la unión comercial regional de América del Norte, durante los pasados 25 años, es el sector automotriz pero con la llegada del Tratado entre Canadá, Estados Unidos y México (T-MEC) esto podría modificarse ya que las nuevas reglas para exportar automóviles exigen mayores insumos regionales.
¿Qué cambia con el T-MEC? Bajo las reglas del T-MEC, para que un vehículo armado en México pueda ser exportado a Estados Unidos o Canadá, libre de aranceles, deberá cumplir cuatro condiciones: que 75% de su contenido provenga de la región de Norteamérica (México, Estados Unidos y Canadá) –un incremento importante desde el 62.5% que requería el TLCAN–, y que de 40% a 45% del valor del vehículo sea producido por trabajadores que perciban al menos 16 dólares la hora. Además, 70% del acero y del aluminio deberán provenir de la región de Norteamérica y algunos componentes esenciales como el motor y la carrocería deberán tener un valor de contenido regional de 75%. Las reglas serán aplicables en su totalidad durante los primeros siete años para los vehículos ligeros, y en un plazo de 10 años para los vehículos pesados.
Entonces, ¿cuál es el riesgo? Tras la ratificación del Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC) por parte de dos de los tres países integrantes del acuerdo –solo Canadá está pendiente de la aprobación del acuerdo–, el panorama se percibe más nítido para las empresas que operan en la región. Pero las reglas aprobadas suponen una suerte de arma de doble filo para industrias como la automotriz, que debe tener cautela en sus operaciones para beneficiarse del nuevo tratado.
Aunque las reglas de comercio en la región tienen el potencial de beneficiar a todos los socios del acuerdo, ahora el reto es contar con la proveeduría necesaria para alcanzar los niveles de contenido regional requeridos, para lo cual las ensambladoras tendrán que invertir, cuidando no traspasar el costo de ello al consumidor. Es decir, sin que implique un alza en los costos de los vehículos. La firma HR Ratings considera que, en un esce-
nario positivo, las ventas de vehículos domésticos dentro del T-MEC aumentarían, con un valor agregado regional mayor y un incremento de este en los Estados Unidos. “Incluso en un escenario en el que México pierda participación en el valor agregado regional, podría ser mitigada como consecuencia de las mayores ventas en el agregado”. Sin embargo, contrasta, “en un escenario menos optimista, todos los socios podrían perder como consecuencia de los cambios que incrementarían el costo de un vehículo regional, haciendo más competitivas a las importaciones aun con los aranceles actuales”. Al respecto, Alberto Torrijos, socio líder del segmento automotriz de Deloitte, advierte que la tarea de mantener los vehículos producidos en la región a un precio competitivo se vuelve más difícil considerando la caída en ventas que han padecido países como México, una crisis que se va acentuando, además, en sus dos socios regionales. “No va a ser fácil. Sería una falacia decir que no va a haber incremento en los precios, por-
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que eso tendrá que suceder; las organizaciones llevan 3 años de baja en ventas y los márgenes operativos son bajos, de alguna manera tiene que repercutir en un alza en los costos del consumidor final. Esperamos que esto no sea tan fuerte, pero habrá un elemento más de presión a las ventas”, dice el especialista.
¿Qué necesita hacer la industria? Los expertos de la industria consideran que las armadoras automotrices tendrán que realizar acciones en el corto plazo para mantener una producción a costos competitivos, pero en el largo plazo serán necesarios trabajos integrales, que sumen a otras industrias relacionadas.
tor del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico (IDIC), señala que será importante tener una política industrial para el sector y para lo que implican las nuevas reglas. “El sector tiene nuevas reglas de contenido regional, integración productiva y de mercado laboral y, en ese sentido, lo que tendrá que hacer con el gobierno es diseñar una política industrial que permita favorecer la integración de cadenas
Torrijos considera que invertir en mayor tecnología para tener una mayor eficiencia en costos será de los principales elementos que ayudará a las ensambladoras. “La tecnología tendrá un retorno en los siguientes tres a cinco años a partir de su implementación, enfocada a una mayor automatización y al uso de herramientas virtuales”, ejemplifica. Además, se necesitará el desarrollo de una proveeduría local que permita depender menos de la importación de insumos, lo cual se verá reflejado en el costo, estima el especialista de Deloitte. “Hoy en día el mayor riesgo es el costo de las importaciones y una potencial volatilidad del dólar”. En el largo plazo, José Luis de la Cruz, direc-
reto es tratar de evitar que parte de la producción que se hace en México –no sólo de autos, sino de insumos intermedios– se vaya hacia Estados Unidos, y por el contrario, generar un mayor atractivo para que lo que hoy el sector importa del este de Asia, se venga a México”, concluye.
Tema
de Acero el primer gran interrogante
La industria automotriz reconoció que existe una presión para cumplir con el contenido de acero de 70 por ciento en Norteamérica en siete años, de acuerdo con el protocolo modificatorio del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), ya que implicará inversiones de la industria siderúrgica en el país, advirtió Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Recién terminaron las negociaciones adicionales del T-MEC y para la industria automotriz el cambio esencial es que en las reglas de origen el planchón (placas) de acero tiene que ser de la región en siete años.
productivas alrededor de ese sector para cumplir con las nuevas normatividades de contenido regional y de reglas de origen que existen”. En esta labor, agrega, el papel del gobierno mexicano será fundamental. “El gobierno tendrá que actuar rápidamente para que estos cambios favorezcan a la producción en México. Aquí el
Actualmente, el planchón puede venir de Brasil, México, Estados Unidos o de cualquier otro país, de acuerdo con la versión original del Tratado de Libre Comercio (TLC), pero con la nueva regla de origen 70 por ciento del contenido de acero debe de venir solo de la región del T-MEC y se debe cumplir con la regla en siete años.
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Audi México lanza convocatoria para estudiantes de Formación Dual
Audi México anunció la apertura de la convocatoria 2020 para jóvenes que buscan formar parte de la industria automotriz, y sean parte de la sexta generación de aprendices bajo el sistema alemán de Educación Dual.
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a formación está a cargo de la armadora alemana junto con la Universidad Tecnológica de Puebla (UTP) y el Centro de Especialización de Recursos Humanos de Alto Nivel para el Sector Automotriz (CERHAN). Audi México dio a conocer que 347 aprendices que han sido formados en el Centro de Especia-
Mecatrónica Mecánica de Herramientas Mecatrónica Automotriz Mecánica de Carrocería y Pintura Mecánica de Producción Para estudiantes que cursan el tercer año de secundaria sólo se imparte Mecánica de Pro-
ducción. “Invitamos a los estudiantes de municipios aledaños a Audi México, así como del interior de la república, a que se sumen al Programa de Formación Dual que ha servido de impulso para muchos jóvenes”, comentó Dr. Niels Bosse, Vicepresidente de Recursos Humanos y Organización.
Australia detectará conductores con celulares El estado australiano de Nueva Gales del Sur lanzó en enero pasado “cámaras de detección de alta definición”, diseñadas para atrapar a los conductores que usan teléfonos celulares al volante.
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lización ahora son parte de la plantilla de colaboradores en la planta de Audi instalada en San José Chiapa. El programa de aprendizaje consta de 20% de teoría y 80% de práctica en la empresa, que al finalizar brinda a los egresados más opciones de empleo y experiencia para responder a las necesidades del mercado laboral. El Programa Aprendices de Audi México, avalado por la Cámara Mexicano-Alemana de Comercio e Industria, A.C. (CAMEXA), ofrece cinco carreras de formación técnica a estudiantes de bachillerato concluido o por concluir, las cuales son:
ndrew Constance, ministro de carreteras de Nueva Gales del Sur, dijo que la tecnología, la primera en su tipo en el mundo, se enfocaría en el uso ilegal de teléfonos celulares a través de “cámaras fijas y móviles montadas en remolques”. Las cámaras utilizarán inteligencia artificial para revisar imágenes y detectar el uso ilegal de teléfonos celulares, según Transport for NSW. Durante los próximos tres años, se instalarán 45 cámaras portátiles en todo el estado, en lugares desconocidos y sin señales de advertencia, informó Sky News Australia. Durante los primeros tres meses, los conductores atrapados recibirán una carta de advertencia, dijo Transport for New South Wales, después del cual los infractores enfrentarán una multa de hasta 344 dólares, o 457 dólares en una zona escolar, y puntos de penalidad en su licencia de conducir. Los funcionarios dijeron que una prueba de la tecnología a principios de año había atrapado a
más de 100.000 conductores que usaban ilegalmente un teléfono al volante. Poco mas de 400 personas murieron en 2019 en las carreteras de Nueva Gales del Sur, uno de los 6 estados que conforman Australia y que alberga a la capital Sydney. La entidad quiere reducir el número de muertes en carretera en un 30% para 2021, informó la agencia Reuters. Hacer y recibir llamadas telefónicas mientras se conduce es legal en Nueva Gales del Sur, pero con tecnología de manos libres. Otras funciones, incluido el uso de las redes sociales, las videollamadas, la fotografía, la reproducción de audio mientras se conduce solo son legales si un conductor ha estacionado su vehículo fuera del tráfico.
Tesla ya vale mas que la suma de Ford y GM La estadounidense alcanzó los $100.000 usd millones en la bolsa, con ello se ubica como la segunda automotriz en valor bursátil, sólo superada por Toyota.
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a valoración bursátil del fabricante de vehículos eléctricos Tesla se situó hoy por encima de los 100.000 millones de dólares, superando por primera vez al grupo alemán Volkswagen (VW), el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo. Tesla llegó a valer a principios de febrero más de 107.000 millones de dólares cuando el precio de una de sus acciones se situó en $592.96 dólares, una marca nunca alcanzada con anterioridad por la compañía fundada por el empresario Elon Musk. Así, la firma de autos eléctricos vale más que Ford (36.000 millones) y GM (49.000 millones) combinados.
Cuando Tesla debutó en bolsa en julio de 2010, el precio de sus acciones se situó en 17 dólares, lo que supone que en una década el valor de los títulos del fabricante se han multiplicado por 34. Sólo en los últimos tres meses, las acciones de Tesla se han revalorizado un 125% gracias a que el fabricante ha alcanzado los ritmos de producción de su Model 3 previstos por Musk. La revalorización de Tesla también ha estado ayudada por los sorprendentes beneficios que la compañía obtuvo en el tercer trimestre de 2019. En comparación, hoy las acciones de General Motors, el mayor fabri-
cante de automóviles de Estados Unidos, cotizaban en torno a los 35 usd mientras que las del Grupo Ford, el segundo del país, estaban a 9.15 usd. Únicamente la japonesa Toyota tiene una valoración bursátil superior a la de Tesla a pesar de que el fabricante de coches eléctricos produce 20 veces menos vehículos que el grupo nipón o VW. El principal beneficiario del aumento del valor bursátil de Tesla es precisamente Musk, quien al ser uno de los principales titulares de las acciones de la compañía recibirá millones de dólares en conceptos de primas. Si la valoración bursátil de Tesla se
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mantiene por encima de los 100.000 millones de usd. durante un mínimo de seis meses, Musk recibirá una bonificación de 346 millones usd. Musk tiene un ambicioso plan de lanzamiento de nuevos productos y creación de nuevas plantas de producción en todo el mundo. A finales de 2019, la compañía presentó su primera camioneta “pickup”, llamada Cybertruck. Musk aseguró que en pocos días Tesla recibió 250.000 pedidos preliminares de la camioneta. Tesla también se prepara para empezar a producir el Model Y, un todocaminos SUV compacto. Y la compañía ha empezado a producir el Model 3 en la planta que ha construido en Shanghai (China) para satisfacer la demanda de ese pais. Tesla también tiene previsto abrir una nueva planta de producción en Berlin, Alemania.
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JL Led’s
Comentarios del Alf
Con saludos a todos nuestros gentiles lectores damos inicio a los comentarios del Alf. RENASA está de fiesta con la celebración de su 42 aniversario el próximo mes de marzo. Felicidades!! Estaremos pendientes de sus actividades con tal motivo. Refacciones F y R también está de celebración al conmemorar su 10mo. Aniversario, enhorabuena. Y en F y R sucursal blvd. Zertuche, Edgar Ramírez festejó su día el 24 de marzo. A todo dar. Gerardo en Padesa…el 7 de marzo festejará su cumpleaños. Enhorabuena. Héctor León el 3 de marzo, Ruby Angelica 3 de marzo, Aaron también el día 3, Eduardo marzo 7, Mario Alberto marzo 10, Roberto Alvarado el 22 de marzo, Alejandra Montoya el día 23, Christopher el 29, Jorge Arturo el 31, y Cristian Alcantara mismo 31 marzo, son los festejados de A.P Baja en esta edición. Felicidades!! El tremendo Agustín Juárez celebrará su happy birthday el próximo 5 de marzo. A Todo dar!! A.P. Lalos tiene a Santiago “el Jimmy” este 18 de marzo como su festejado del mes. En Mario Alberto A.P. de Maneadero…este 22 de febrero Edgar celebra su cumpleaños. Proveedora Península estará de pachanga con el cumpleaños
del Neto este 6 de marzo. Reconstructora García estará de pachanga el próximo mes de marzo con los cumpleaños de Ana y el Guardián ambos el día 17. Refacciones la Famosa tiene varios cumpleañeros en esta edición: El día 7 Tomas Pasos, el 10 Alberto Vargas, el día 12 Alfredo Vargas Jr., el 13 a Carlos Cabrera y el mismo dia 13 a Jeovanny, son sus festejado de marzo. En Rodvil’s, Alberto “pepino” Reza festejará su cumpleaños este 24 de febrero. El terrible Neto de D´Gar refrigeración estará de fiesta el 2 de marzo con su cumpleaños. A darle!! Por cierto que un saludo a las guapas Blanca y Cinthya en la oficina de D Gar. Suerte. En Partes Diesel del Pacífico el 23 de febrero Miriam festejará su día. Coast Metal estará celebrando a Diego Acosta este 4 de marzo por su happy birthday. Los agremiados a ATADE llevaron a cabo una cooperación para reunir una cantidad económica para ayudar a los jóvenes accidentados el pasado 1 de febrero en el percance registrado al sur de Maneadero. Una felicitación a la dirigencia de esta agrupación de técnicos automotrices que una vez más dejaron sentir su fuerza como grupo.
La empresa dedicada a la venta de iluminación led, automotriz, residencial y comercial localizada en Valle Dorado ya abrió su segunda sucursal en la delegación de Maneadero.
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bicada en la plaza mar y sol local número 9 sobre el boulevard Lago Norte en el fraccionamiento Valle Dorado, JL Led’s ofrece una amplia gama de luces para tablero, faros led dual color, stop, barras, direccionales, personalización de bases off racing, faros auxiliares, luces interior, bulbos, plafoneria, modificación de micas, ojos de ángel, proyectores, etc. entre muchas cosas mas para el sector automotriz, transportista e industria en general. También JL Led’s tiene en stock luces para el uso residencial y comercial, destacando para este sector tubos leds, reflectores, lámparas suburbanas, mangueras de neon flex, paneles solares, mangueras leds, etc. Además, para el sector comercial y de negocios se crean iluminaciones para fachadas ofreciendo para ello un amplísimo inventario de luces y mangueras led así como módulos, tiras led. Aunado a la gran variedad de luces para el sector automotriz que incluye autos deportivos y de competencia, también se ofrecen soluciones para la ambientacion de su negocio con la implementación de fachadas
en luces led, vistas a base de tiras led, decoración de muebles, entre otras opciones, contando para ellos con módulos, dispositivos de control remoto, luces inteligentes y productos controlados via wifi o bluetooth. JL Led’s inicia operaciones a mediados del 2017 en un local en el poblado de maneadero, un año después en el 2018 JL Led’s se traslada a este nuevo local en el fraccionamiento Valle Dorado para dar apertura a una tienda que contenga todo el amplio stock que esta empresa ofrece a su clientela.
Para ello la matriz de JL Led’s le ofrece un horario de lunes a viernes de 9 a.m. a 5 pm; sábados y domingos de 9 a.m. a 3 p.m. poniendo a sus órdenes los números telefónico (646)121.0298 y (646)246.0387 para preguntar por algún producto o concertar una cita.
Versa es el auto más vendido en 2019 2019 fue un año complicado para la industria automotriz en México, las ventas de autos disminuyeran un 7.7%, convirtiéndose en la caída más grande desde la crisis económica de 2009, cuando las ventas se desplomaron un 26%.
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urante 2019 se vendieron un total de 1,317,727 autos nuevos en nuestro mercado. La categoría de camiones ligeros —pick-ups y SUV— fue la menos afectada con una caída de sólo 3.3%; el segmento de automóviles perdió un 10.1% de volumen. En el ranking de marcas encontraremos datos interesantes. Nissan, General Motors y Volkswagen se mantienen como las más vendidas, aunque las tres reportaron ventas menores respecto al año anterior. Los fabricantes con las caídas más importantes son Alfa Romeo (-33.8%), Infiniti (-32.9%) y Fiat (-22.8%), omitiendo a Smart (-97%) que salió del país. En el polo opuesto, las marcas que más crecimiento reportaron en 2019 fueron JAC (+63.5%), BAIC (+58.9%) y Bentley (+44.4%), aunque no hay que ser indiferentes a los saludables números de Renault, Suzuki, Volvo, Peugeot y Mitsubishi. En lo que respecta al raking de modelos, también provisto por el INEGI, encontramos algunas sorpresas, como que el Rio Sedán ya es el 7º auto más vendido de México. Nissan Versa mantiene el
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liderazgo del mercado, mientras el Honda CR-V hace lo propio con la categoría de los SUV. Marcas más vendidas México 2019 1.- Nissan - 268,156 uds (-14.1%) 2.- GM - 211,987 uds (-10.2%) 3.- VW - 143,649 uds (-8.5%) 4.- Toyota - 105,663 uds (-2.8%) 5.- KIA - 95,539 uds (+1.4%) 6.- Honda - 72,987 uds (-12.9%) 7.- Mazda - 60,081 uds (+3.4%) 8.- Ford - 57,563 uds (-16.3%) 9.- Chrysler - 55,673 uds (-12.8%) 10.- Hyundai - 45,607 uds (-8.8%)
AMDA insiste a AMLO programa de venta de autos
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baja y el primer mes del año 2020 fue el peor enero en ventas en una década al registrar una comercialización de 104,832 unidades vendidas, una caída del 6% respecto a enero del 2019, y la peor cifra desde el 2015. Asi lo reporto el INEGI.
En tanto la venta de autos en México ligo 12 meses consecutivos a la
Ante esto, Guillermo Rosales, director de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), urgió al gobierno federal y a sus asociados un programa para la venta de unidades nuevas en las micro, pequeñas y medianas empresas, además de duplicar la deducibilidad de la compra al llegar a 350,000 pesos por unidad y abrir la deducibilidad a todas las personas físicas. “Esto sería un factor impor-
De no ser por enero del 2019, las ventas de autos mostrarían casi 40 meses consecutivos de caída en ventas de autos.
a industria automotriz inició el 2020 con un panorama complicado. La producción de vehículos ligeros disminuyó 4% en enero pasado comparado con igual mes del 2019 y representa la primera caída para un primer mes del año después de 10 años consecutivos de crecimiento; en tanto, la exportación de autos también sufrió una reversa de 5.8% y registra la baja más alta desde el 2009, también para un primer mes.
tante para atenuar la caída, iniciar la recuperación lo antes posible y así superar la incertidumbre” señalo Rosales. De las 31 marcas que comercializan automóviles en México, 17 presentaron cifras negativas respecto al 2018 —de las cuales, cuatro venden 58.2% del total de vehículos en el mercado. Ademas, de acuerdo con el INEGI en su reporte de la industria automotriz, durante enero del 2020, las 12 empresas que ensamblan en México sumaron 320,405 unidades producidas, 13,524 menos contra las manufacturadas en el mismo mes del 2019.
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Sistemas antirrobo para autos: ¿cuáles son los más tecnológicos?
TECNOLOGÍA
Los avances tecnológicos han permitido optimizar los sistemas antirrobo de coche. Cada uno cuenta con unas ventajas y características particulares que aportan diversas ventajas.
E
l automovil es un bien muy preciado por los amigos de lo ajeno. Los robos de coche siguen estando a la orden del día, da igual que sea un modelo moderno, premium o uno antiguo: tu coche puede ser el ‘elegido’. ¿Qué sistemas antirrobo puedo utilizar para evitar que roben mi coche? En el mercado encuentras una gran variedad de sistemas, desde las clásicas barras ancladas en el volante, pedales… hasta los más tecnológicos, como las alarmas, llaves, GPS…
Aunque los coches nuevos que se venden en los últimos años ya suelen incluir algún tipo de alarma, todavía hay en España más 7 millones de vehículos con más de 10 años circulando por nuestras calles y carreteras, sin olvidar que la edad media del parque automovilístico español ya alcanza los 12 años. Estos coches más antiguos no suelen incluir tanta tecnología. Para todos ellos existe un sistema antirrobo de coche. Los sistemas antirrobo de coche más tecnológicos
La tecnología avanza en todos los sectores y cada vez se lo pone más
difícil a los ladrones de coche. Los antirrobos para coche cada vez son más sofisticados. ¿Qué opciones tenemos?
Antirrobo de coche con localizador GPS Este rastreador GPS es realmente útil en el caso de que el coche haya sido sustraído, ya que detecta la ubicación del vehículo en tiempo real manteniendo informado a su propietario en todo momento mediante una aplicación. Incluye un sensor de movimiento y hace un seguimiento del coche cuando está circulando. Además, tiene función geovalla, es decir, se puede programar para que cuando exceda de un determinado territorio se active una alarma. También hay localizadores GPS con sensor de velocidad integrado y con botón SOS para emergencias o micrófono para una comunicación directa.
Antirrobo inmovilizador electrónico para el coche
Se trata de un sistema cuya misión es impedir el encendido del motor del vehículo sin la llave, un comando remoto u otro dispositivo programado. El inmovilizador solo se activa cuando la llave, el mando remoto u otro dispositivo es reconocido por el sistema. Hay diversos tipos de antirrobo con inmovilizador electrónico: La llave transponder es el más utilizado por su sencillez de uso y porque se empezó a
introducir en los vehículos a finales de la década de los 90. El conductor sólo tiene que accionar la llave como lo haría con otra llave clásica que no incluya el sistema inmovilizador. La misma llave incorpora un pequeño chip que le permite la doble función de transmitir y responder utilizando la tecnología de Radio Frecuencia.
Tarjeta codificada: en lugar de una llave, se utiliza una tarjeta para abrir y cerrar las puertas y para arrancar el motor introduciendo dicha tarjeta en un lector y pulsando un botón de arranque. La tarjeta suele incluir un código variable aleatorio para evitar que sea copiado.
Sistemas antirrobo pasivo Siempre puedes recurrir a los clásicos inmovilizadores de coche que tanto se utilizaron en las décadas de los 80 y 90. Podemos citar la palanca antirrobo de bloqueo de volante, o los que se anclan a los pedales, freno de mano o caja de cambios. Siguen siendo una solución sencilla y más económica para disuadir a los ladrones.
Comando remoto infrarrojo: emite una señal para permitir arrancar el motor y abrir y cerrar puertas. No necesita antena, pero sí una unidad receptora del código infrarrojo que, por lo general, se ubica en el espejo retrovisor interior. Para hacerlo más seguro, los inmovilizadores más avanzados utilizan un código variable para evitar que sea copiado por los ladrones. Inmovilizador con teclado numérico: una vez dentro del vehículo, el conductor debe introducir un código numérico que él solo conoce para arrancar el motor. Es un sistema sencillo que no utiliza receptores ni señales por radiofrecuencia pero que sí implica la necesidad de introducir dicho código cada vez que queremos utilizar el coche y que si se olvida supondrá una importante pérdida de tiempo y dinero ya que habrá que sustituir algunos elementos costosos.
Su función es bloquear el uso de alguno de los elementos principales para conducir un vehículo. Hay que tener cuidado con ellos a la hora de la ubicación dentro del coche, ya que es peligroso llevar objetos sueltos dentro del habitáculo. También puedes optar por los cepos que bloquean las ruedas de los coches y que también utiliza la policía en algunos países para inmovilizar un vehículo.
A la hora de comprar el mejor antirrobo de coche, valora el que mejor se ajusta a tus necesidades, a las características de tu vehículo y a tu presupuesto.
Spotify y General Motors: la integración llega a México GM anuncia una integración con Spotify, que brindará a los conductores una experiencia auditiva perfecta desde el momento en que viajan en sus vehículos.
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ara comenzar, los conductores pueden descargar la aplicación Spotify a través de una tienda de aplicaciones integrada en el sistema de información y entretenimiento de algunos modelos seleccionados de las marcas de GM (Chevrolet, Cadillac, GMC y Buick).
Los usuarios podrán acceder a los artistas y álbumes que aman, así como a listas de reproducción personalizadas y seleccionadas por Spotify.
plásticos.
Eso significa que los favoritos como descubrimiento semanal y su mezcla diaria se actualizarán normalmente dentro del vehículo.
De acuerdo a lo indicado por Sahagún, la producción de los combustibles se logra por medio de un procedimiento que es bastante barato, ya que en caso de que el producto llegue a ser comercializado, el litro podría ser vendido en 4 pesos.
La aplicación Spotify también está diseñada para ofrecer recomendaciones específicamente dirigidas al conductor en el vehículo. La aplicación comprende que el cliente está en el vehículo y le proporcionará recomendaciones de música que son perfectas para andar en la carretera, ir al trabajo o cantar con amigos. Los usuarios pueden configurar listas de reproducción o artistas de Spotify, así como estaciones preestablecidas y cambiar sin problemas entre Spotify y otras opciones de reproducción de música, como la radio FM.
Una vez que hayan iniciado sesión en su cuenta Spotify, pueden usar la conexión 4G LTE del vehículo para escuchar música sin su teléfono, cables o conexión Bluetooth. Aparecerán cinco iconos de pantalla en la parte superior de la pantalla de inicio para ayudar a los clientes a navegar por el contenido: inicio, reproducido recientemente, biblioteca y explorar.
Mexicano crea gasolina con basura
La aplicación Spotify ahora está disponible en modelos seleccionados, como Chevrolet Equinox, Traverse, Blazer RS, Colorado, Cheyenne, Camaro y Corvette, en GMC Terrain, Sierra y Acadia en Cadillac, XT4 y XT5, en Buick, Encore y Enclave, y pronto estará disponible en más modelos de la familia GM
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La inconformidad generada en su entorno familiar debido al incremento en el costo de los combustibles, que comenzó desde enero de 2018, sembró en el investigador mexicano independiente, Eduardo Sahagún Ceniceros, el propósito de crear una alternativa viable para reducir el gasto en gasolina.
El investigador refiere que previo a que llegaran al método, otros de sus colegas también mexicanos ya habían experimentado en el desarrollo de hidrocarburos por medio de desechos, sin embargo dichas experiencias no habían sido del todo exitosas.
A
“Ya habíamos visto investigaciones de otras personas que no alcanzaron la calidad de los combustibles como marcan las normas mexicanas (…) buscamos llegar a un punto donde pasaran todas y que los vehículos no tuvieran problemas”, dijo Eduardo Sahagún Ceniceros, investigador mexicano.
Fue así que luego de varias pruebas, los investigadores del estado de Jalisco, dieron con un método por medio del cual, se puede fabricar tanto gasolina como diésel, a partir del uso de basura, en específico de desechos de materiales
Al destacar que parte del proyecto es que se enfoque en el uso de plásticos del campo, debido a que es el que más contamina, el investigador refiere que ya ha tenido contactos con autoridades para evitar que su producto sea calificado como ilegal, sin embargo por el momento, no a logrado avances significativos en el tema.
partir de entonces, junto a su esposa, Sahagún Ceniceros comenzó a trabajar en la creación de gasolinas que además de que fueran baratas, tuvieran la posibilidad de generar un impacto al medio ambiente menor.