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El nuevo auto estrena logotipo y se trata del primer vehículo eléctrico de los nipones, se desarrolla sobre la nueva plataforma para eléctricos de la alianza formada por Renault, Mitsubishi y Nissan. Entre sus rivales están modelos Ford Mustang Mach-E ó el Tesla Model Y.
N
issan ya se prepara para un futuro eléctrico y la punta de lanza del mismo es el nuevo Ariya que llegará en 2021 iniciando toda una ofensiva de modelos electrificados. El innovador crossover de doble motor eléctrico, que fue insinuado por primera vez en el Auto Show de Tokio 2019, representa el futuro en la dirección de diseño de la compañía y los últimos avances tecnológicos de Nissan Intelligent Mobility, pro-
metiendo a los conductores u n a experiencia perfecta, intuitiva y adaptativa q u e respalda sus estilos de vida dentro y fuera del vehículo.
Este elemento frontal del vehículo fue construido por una pieza única con un patrón geométrico tradicional japonés. Para ello se utilizó el mismo material de policarbonato empleado en los faros del auto. El Ariya define una silueta muy deportiva con una curvada línea del techo, destacando la imagen frontal con la parrilla “V-Motion”, cerrada para alojar los sensores del sistema “Pro-Pilot 2.0”. El interior cuenta con dos grandes pantallas de 12 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema de info-entretenimiento, y un túnel de transmisión con mandos táctiles.
Con este prototipo, Nissan busca mostrar la idea de futuro, en donde la electrificación y los vehículos inteligentes ofrecerán una visión de viaje adaptable, sin accidentes ni emisiones nocivas para el medio ambiente. “La nueva filosofía de diseño de la marca combina tecnologías avanzadas, incluida la seguridad, la conectividad e interfaces entre humano y máquina, con un enfoque minimalista japonés que se adapta a la perfección al estilo de vida del conductor”, indicó Nissan.
NISSAN ARIYA
Destaca a primera vista la pieza que reemplazarla parrilla convencional por el escudo tecnológico, que incorpora innovadoras texturas 3D.
El Nissan Ariya mide 4,6 metros de largo, 1,9 m de ancho sin contar los espejos y 1,63 m de alto. El color cobre presente en su carrocería es el
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Nissan Ariya Viene a revolucionar los autos eléctricos que, según la marca, identificará a sus modelos eléctricos desde ahora porque representa al sol que se abre paso durante la noche para comenzar un nuevo día. El próximo lenguaje de diseño de Nissan se representa en este modelo, y cuenta con detalles como faros led muy estrechos, guardabarros delanteros anchos y una parrilla ciega que se ilumina. Lo bajo del techo aporta un toque deportivo que se ve confirmado por las llantas de 21 pulgadas. Por su parte, el pilar C presenta una marcada inclinación que aporta músculo, mientras que la luz del freno atraviesa horizontalmente la zaga. INTERIOR El habitáculo del Nissan Ariya Concept se caracteriza por la sencillez y la amplitud que aporta. Destaca su piso plano a pesar de la presencia
de las baterías bajo él. Respecto al salpicadero, tan sólo presenta el botón de arranque. Todo lo demás depende de unos botones hápticos presentes en las pantallas, de 12,3 pulgadas cada una. Por su parte, los botones del climatizador están integrados bajo una de estas pantallas. MECÁNICA El Nissan Ariya Concept dispone de dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, lo que le confiere tracción total. Según la marca japonesa, se ha dispuesto un sistema de control de alta potencia cuya misión es la de asegurar la mayor eficacia a la hora de transmitir la fuerza a cada rueda en el momento preciso, haya o no buen agarre en la carretera. Éste deriva de otros dos ya conocidos, el Attesa E-TS del Nissan GT-R y el sistema inteligente del Nissan Patrol.
EQUIPAMIENTO El Nissan Ariya Concept cuenta con el sistema ProPILOT 2.0, que permite que el prototipo conduzca por sí mismo en un carril. Con el navegador activado, el coche puede anticipar los movimientos del conductor, de tal forma que puede cambiar de carril o adelantar. También avisa de los desvíos o permite aparcar de forma remota desde el teléfono móvil. Según hemos podido conocer en su presentación virtual a los medios, el Ariya marca el ritmo del plan de renovación de Nissan que pasa por introducir 12 nuevos modelos en 18 meses, con especial atención a las tecnologías eléctricas, autónomas y conectadas. Eso sí, la marca nos remite a los “próximos meses” para conocer fecha de lanzamiento y continentes a los que el Ariya llegara.
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Los mexicanos compraremos auto en 2020? Si, pero usado
Con las primeras empresas reiniciando operaciones y con cientos de empleados en busca de una movilidad segura, los fabricantes de vehículos prevén una mayor demanda de modelos seminuevos.
E
l mercado de los seminuevos se empezó a reactivar desde el año pasado, cuando las solicitudes de créditos para la compra de modelos de segunda mano crecieron 10%, mientras que las solicitudes para la compra de vehículos nuevos cayó en la misma proporción. Los fabricantes de vehículos viven una doble realidad en sus pisos de venta: mientras que la incertidumbre económica que generó la pandemia del coronavirus tiró las ventas de autos nuevos durante abril, la necesidad de guardar la ‘sana distancia’ en los próximos meses podría reactivar el mercado.
“Esperamos que hacia el segundo semestre, con el inicio de un periodo de lenta recuperación económica, se incremente la preferencia de los consumidores por los vehículos seminuevos”, dice Guillermo Rosa-
les, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores. Los directivos de las marcas consideran que, con las primeras empresas reiniciando operaciones y con la necesidad de tener una movilidad segura en los siguientes meses, se podría ver un impulso adicional en la venta de modelos seminuevos, que tras su primer año son hasta 35% más baratos que el mismo modelo cero kilómetros. “He estado analizando cómo se han comportado otros mercados que ya reiniciaron su actividad económica y vi que, en Japón y en China, por ejemplo, las personas buscaron ‘un nido de seguridad’ para moverse dentro de la ‘nueva normalidad’, y que encontraron en los coches seminuevos una opción”, dice José Román, presidente y director general de Nissan Mexicana. Los entrevistados coinciden en que esta tendencia vista en otros mercados ya también se está replicando en México. “¿Qué vemos ahora? Un mercado de seminuevos con más dinamismo”, dice David
García, director nacional de ventas para Kia Motors de México. En 2017, Kia arrancó una nueva unidad de negocio denominada Konfidence. Algunos distribuidores abrieron showrooms dedicados a la compra y venta de seminuevos con el objetivo de impulsar la venta de los modelos nuevos: el cliente vendía al concesionario su auto y utilizaba ese dinero como enganche para comprarse un Kia nuevo. Luego el concesionario vendía el seminuevo. Pero en el último año, esta unidad de negocio se ha vuelto altamente rentable para los concesionarios de la marca, al punto que en medio del apagón de abril las ventas de modelos seminuevos en los concesionarios de Kia solo descendieron 50%, mientras que las de nuevos cayeron 71.7%, según datos de Inegi y de la marca. García explica que, contrario a la tendencia vista el año pasado donde incrementó la solicitud de créditos para la compra de modelos seminuevos; durante abril, el 70% de las ventas de estos modelos
en los showrooms Konfidence se hicieron de contado. “Los clientes tiene temor de tomar compromisos a mediano y largo plazo por lo que están prefiriendo no pedir créditos”. Si bien García dice que la operación de Konfidence es “relativamente pequeña”, con 21 puntos de venta en el país, considera que podría ser una buena fuente de ingreso para los distribuidores de la marca durante los siguientes meses. Guillermo Rosales de la AMDA, coincide con el directivo de Kia. “Los vehículos seminuevos, además de la venta de refacciones y las reparaciones y servicios, ahora se vuelven muy necesarios para que las empresas distribuidoras puedan superar esta crisis, en medio de una previsible caída en la venta de vehículos nuevos”, dice. En México circulan poco más de 30 millones de autos y cada año seis millones de estos cambian de dueño. El negocio de los seminuevos, según cálculos de la plataforma de Vendetuauto.com, cada año genera transacciones por hasta 35,000 millones de dólares.
Buscan blindar con tecnologia ruta del vino En reunión con empresarios vitivinícolas, autoridades del XXIII Ayuntamiento y del Estado anunciaron la implementación de la Policía Metropolitana, que permitirá una respuesta más efectiva contra la inseguridad en zonas como el Valle de Guadalupe.
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l primer edil lo puntualizó durante la exposición de Proyectos Estratégicos de Impacto Social, convocada en el Museo del Vino por el fiscal general Guillermo Ruiz Hernández. Indicó que el Gobierno Municipal colaborará para concretar el pro-
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yecto de casetas especiales que serán instaladas en las entradas y salidas de la zona vitivinícola, con el fin de detectar en forma precisa vehículos o personas señaladas o implicadas en actos sospechosos o actos ilícitos. Destacó la importancia de la tecnología en la vigilancia, pues no contará con personal asignado, sino que será fotografiado el conductor y rastreadas en forma inmediata las placas, tras ser escaneado el vehículo en búsqueda de armas o sustancias ilícitas; las detenciones serán sin interrumpir el tránsito vehicular. Ayala Robles afirmó que la seguridad es un tema toral para su administración, por lo que se ha logrado una coordinación estrecha con el Estado y la Federación para mitigar los índices de bajo impacto, relacionados con el robo de automóviles, casas habitación, transeúntes y co-
mercio. También resaltó la importancia de contar con la Policía Metropolitana, para tener coordinación con autoridades de los ayuntamientos cercanos, como Tecate y Rosarito, y dar seguimiento a los delincuentes. Sobre la instalación de las casetas, indicó que actualmente gestiona el presupuesto con el gobierno federal para la correspondiente instalación e infraestructura necesaria.
Cada caseta tendría un costo aproximado de 20 millones de pesos, que sería más práctico que contar con un retén militar. A la reunión acudieron empresarios vitivinícolas del Valle de Guadalupe, hoteleros, empresarios de Tijuana, funcionarios de los tres órdenes de gobierno, además de representantes de organizaciones civiles y residentes de El Porvenir y Francisco Zarco.
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Las 5 ciudades más amigables con los ciclistas de bicicletas públicas y así ofrecer mayor acceso a todos los ciudadanos y aumentar los viajes en bicicleta en la ciudad. Guadalajara tiene un promedio de 412 mil viajes en bicicleta por día, Rio de Janeiro alrededor de 517 mil, Ciudad de México 833 mil, y Santiago de Chile está cerca de los 610 mil viajes diarios en este medio de transporte.
Se caracterizan por tener una infraestructura adecuada para realizar trayectos en bicicleta de manera segura y rápida, ademas crean mas ciclovías y estacionamientos para este medio de transporte.
L
a bicicleta no sólo es un medio de transporte económico y que no perjudica al medioambiente, también contribuye a tener una mejor, fomenta la participación ciudadana y sirve como instrumento para el desarrollo ya que puede facilitar el acceso a la educación, la atención sanitaria y deporte. Sin embargo, en el camino a ser una ciudad apta para la bicicleta, hay regiones que van un paso adelante que otras. El despacho en movilidad Copenhagenize realiza un ranking anual de las ciudades más bicycle-friendly, o amables con los ciclistas. El último listado data del 2019 y estos son los resultados:
1. Copenhage, Dinamarca El 62% de los habitantes viaja al trabajo o la escuela en bicicleta, recorren en conjunto aproximadamente 1.4 millones de kilómetros diario y más de 40 euros per cápita de inversión en infraestructura es para este medio de transporte.
2. Ámsterdam, Países Bajos Para 2025 la ciudad planea eliminar 11,000 espacios de estacionamiento para coches y reemplazarlos por aparcamientos para bicicletas.
3. Utrecht, Países Bajos Construye la infraestructura de estacionamientos más grande del mundo, con 22,000 espacios para este medio de transporte. Cuenta con señales de tráfico inteligentes, carriles rápidos dedicados a bicicletas eléctricas, entre otros mecanismos para ciclistas.
4. Amberes, Bélgica Actualmente tienen un plan que se centra en mejorar y conectar la red de ciclismo a través de mejoras en las intersecciones, gestión de semáforo y reducir los límites de velocidad a 30 kilómetros por hora en 95% de las calles.
5. Estrasburgo en Francia Esta ciudad es conocida como la más ciclista en su país. Aproximadamente 16% de los lugareños van en bicicleta al trabajo y casi la mitad de ellos son mujeres. De América Latina la única ciudad que se encuentra entre los 20 más aptos para la bicicleta es Bogotá en
Colombia. A pesar de ser un sitio aún congestionado por coches, ha establecido medidas para fomentar el ciclismo Una de ellas son los paseos dominicales en los que habilita más de cien kilómetros de calles para que pueda ser usado este medio de transporte.
El
caso de América Latina y el Caribe en el ciclismo urbano
En América Latina existen muchos ejemplos de cómo este medio de transporte ha transformado ciudades y comunidades de forma positiva. Según el estudio Biciciudades desarrollado por el BID en 19 ciudades ALC, Bogotá es la capital con mayor infraestructura vial para las bicicletas con un total hasta de 476 kilómetros de carriles exclusivo para ciclistas. Actualmente, como parte de las políticas de sostenibilidad y equidad son varias las ciudades en América Latina que han implementado programas o campañas para promover este medio de transporte a través
A pesar de los esfuerzos que algunos gobiernos locales y grupos de la sociedad civil han llevado a cabo para promover la bicicleta como medio de transporte, en la mayoría de las ciudades de América Latina todavía existen muchos desafíos frente a la infraestructura vial y la demanda de la bicicleta por parte de los ciudadanos. En ciudades como Asunción tan solo el 5% de la población usa la bicicleta como transporte habitual, y en otras ciudades como Bogotá, Barranquilla, Ciudad de México y Montevideo entre el 3% y 4% de la población.
Cada
vez mas regulada en Mexico
La bicicleta está cada vez más presente en nuestras ciudades y se posiciona como una solución resiliente para enfrentar situaciones extremas
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como desastres naturales (CDMX, sismos de 2017) o la pandemia provocada por el COVID-19. Pero también se coloca como un vehículo que, con los impulsos adecuados, puede modificar la forma en la que vivimos nuestras ciudades. En la investigación denominada “Desempeño de las políticas de movilidad en bicicleta en ciudades mexicanas” elaborado por Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, el eje de Regulación fue el mejor evaluado con un promedio del 55%, pues el 94% de las ciudades analizadas ya reconocen la bicicleta como un vehículo,
estableciendo derechos y obligaciones para las y los ciclistas. Sin embargo, es importante remarcar que medidas como las sanciones económicas a quienes no utilicen la infraestructura exclusiva o la obligatoriedad en el uso del casco, entre otras, son contraproducentes al desincentivar el uso de la bicicleta, además de estar sustentadas en riesgos externos a su uso, por ejemplo, los hechos de tránsito provocados por automovilistas. La emergencia sanitaria producida por el COVID-19, por la que continuaban las medidas de sana distancia en México, mostró que muchas ciudades ven a la bicicleta como un vehículo ideal para el retorno de actividades bajo el concepto de “nueva normalidad”. Ciudades como León, Guadalajara, Hermosillo y Ciudad de México, han realizado campañas activas para promover la bicicleta como el
modo de transporte ideal en viajes esenciales, pues permite mantener la sana distancia recomendada por la OMS y ofrece una opción de traslado eficiente, resiliente y limpia. Además, algunas ciudades con sistemas de bicicletas públicas extendieron el tiempo de uso, ofreciendo a sus usuarios y usuarias una opción segura para traslados esenciales; en este tema, destaca la estrategia del municipio de Querétaro que permitió el uso gratuito de su sistema al personal de salud. Destaca también la reacción de otras autoridades gubernamentales para autorizar a talleres de bicicletas como sector esencial y tomar medidas para impulsar la bicicleta como la colocación de las fábricas, tiendas y talleres de bicicletas como uno de los primeros sectores que podrá retornar a las actividades dentro de la “nueva normalidad”. Se ha demostrado y estudiado ampliamente que la bicicleta es un
vehículo ideal para el traslado, incluso multimodal, en las ciudades. La crisis sanitaria ha colocado a la bicicleta y su resiliencia como el vehículo idóneo para transitar a la “nueva normalidad” y lograr ciudades más humanas, seguras, felices y saludables para todas las personas. Los resultados documentados en la edición 2019 del Ranking muestran avances positivos, sin embargo, las ciudades mexicanas deben acentuar sus esfuerzos en los ejes de inversión e intermodalidad para colocar a la bicicleta como el mejor vehículo (al ser limpio, eficiente y equitativo) en esta “nueva normalidad”.
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Bronco será nueva marca, llega con 3 modelos La firma estadounidense reveló que Bronco se transformará en una submarca que estará enfocada en todo terreno, que inicialmente tendrá una gama conformada por 3 diferentes modelos.
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ord presentó a la nueva marca Bronco, que debutará con una gama conformada por tres modelos. Se trata de los Bronco de 3 puertas, Bronco de 5 puertas y Bronco Sport. Ford afirma que esta nueva familia de modelos, que llevarán el sello «Built Wild» de la compañía, han sido sometidos a rigurosas y extremas pruebas, que garantizarán un comportamiento único ante cualquier tipo de terreno y situación.
Familia Ford Bronco El diseño definitivo del Ford Bronco de nueva generación incluye un frontal en el que destacan las luces
led y una parrilla con las letras del vehículo iluminadas, así como un paragolpes con varios ganchos y unos neumáticos con mucho perfil. Hay tres versiones para elegir, de dos y cuatro puertas, pero también destaca una tercera denominada Ford Bronco Sport que es más compacta y está realizada a partir de una plataforma distinta y destinada al segmento C-SUV. El diseño se inspira en la primera generación, que recordemos llegó al mercado en el año 1966. Hay diferencias entre la versión de cuatro y dos puertas y la Sport. Si comenzamos por la primera nos encontramos con un aspecto retro en la que destacan los pilotos verticales y unos pasos de rueda bastante pronunciados. También aparece una rueda de repuesto con la tercera luz de freno instalada en un soporte específico que asoma por encima de ésta y un paragolpes minimalista,
con sensores de aparcamiento integrados, eso sí. La jaula antivuelco también queda ya al descubierto y muestra unos pilares C algo gruesos, mientras que los D son más angulosos. Mención notable merece la menor distancia entre ejes –de 2,50 me-
tros–, el diseño de los reposacabezas y unas llantas de formas sencillas, asociadas a unos neumáticos off-road. La versión de dos puertas
mide 4,4 metros de largo y puede recurrir a un techo fijo o retráctil, mientras quee l de cuatro solo puede contar con el primero y alcanza una longitud de 4,8 metros con un chasis de mayor batalla, 2,9o. El SUV –Sport– se conforma con son 4,3 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,60.
La altura libre al suelo abarca desde los 213,4 mm hasta los 294,6, con una capacidad de vadeo de hasta 851 mm. Los ángulos de entrada y
México de los primeros paises en conectarse a la 5G
salida cambian en función del tipo de carrocería y las opciones disponibles. Los motores encargados de propulsar al singular todoterreno son un EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros que produce 270 caballos y 420 Nm de par máximo. También destaca un V6 de 2.7 litros de la misma familia con 330 CV y 542 Nm así como la transmisión automática de diez velocidades y la tracción integral de la marca, disponibles tanto para la versión de acceso, como para la más potente. En cualquier caso, el plato fuerte
de la gama será el Ford Bronco PHEV, una versión híbrida enchufable confirmada por la marca del óvalo de la que se desconocen más detalles hasta la fecha. En Estados Unidos el precio inicia en los 29.995 dólares. Ya se puede reservar, las primeras entregas llegarán hasta la primavera de 2021. El día de la presentación se abrió el libro de reservas para los nuevos Bronco 3p, Bronco 5p y Bronco Sport. Los clientes podrán hacer efectiva la reserva a través de un depósito reembolsable de 100 dólares.
América Latina alcanzará 90 millones de suscripciones 5G para 2025, que representará 13% de las suscripciones móviles de la región y el tráfico por teléfono inteligente sería de 22 GB mensuales.
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ara 2025, México alcanzará un aproximado de 50% de cobertura 5G siendo uno de los países que más rápido adopte esta tecnología de América Latina, región que alcanzará 90 millones de suscripciones 5G para 2025, que representaría 13% de las suscripciones móviles de la región y el tráfico por teléfono inteligente sería de 22 GB mensuales. El Mobility Report 2020, uno de los estudios de conectividad más robustos a nivel mundial elaborado por la firma Ericsson, señala que otros de los países que se perfilan para activar estas redes de nueva generación de manera temprana en la región son Brasil, Colombia, Argentina y Chile.
Hace unos meses Börje Ekholm, presidente y CEO de Ericsson, ya adelantaba a Forbes México el interés y el crecimiento de este tipo de tecnologías para la región de América Latina en donde a México, sin duda lo señalaba como un país potencial.
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Al menos en México dijo que no necesariamente hay que poner fechas de la entrada de esta tecnología, aunque sí señaló que se prevé sea para 2025. “El proceso de adopción de la 5G en el país va más allá de calcular un año, tiene que ver con la disponibilidad de espectro. De ahí que, con uno liberado en términos razonables, se podrá implementar la red”, dijo aquella vez el sueco en entrevista. A nivel global, el estudio pronostica que para finales de 2020 se podrían alcanzar 190 millones de suscripciones a la red 5G, mientras que la cifra aumentaría hasta las 2,800 millones de suscripciones en 2025, lo que representaría 30% del total de suscripciones móviles a nivel global. Para ese mismo año, 5G podría cubrir al 65% de la población mundial. El Mobility Report reveló que 83% de los usuarios de teléfonos inteligentes a nivel mundial aseguraron que las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC) los han ayudado a sobrellevar el confinamiento causado por la pandemia de COVID-19, al apoyarse en aplicaciones de educación en línea y bienestar, que dependen de una conexión estable e infraestructura confiable.
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Comentarios del Alf
Con saludos a los tradicionales cumpleañeros del mes damos inicio a los comentarios del Alf. A.P. Baja estará festejando en este mes de agosto a: Elva Cristina 8 el de agosto, Erick el 19, Saul el día 21, José Montoya el 22, Rosendo Davis el 24 y Adrián el 26, todos ellos del mes de agosto. Felicidades!!! El Rudy estará de fiesta con su cumple este 11 de septiembre. Ese mismo día Nicolás “Nico” Martínez festeja también su happy birthady, Jorge Luis el 10 de septiembre también estará de fiesta. En Rectificadora Franco este 25 de agosto Juanito celebra su cumpleaños. Carlos Acevedo en Ruedas y Baleros celebrará su happy birthday este 2 de septiembre. A todo dar. Tornillos Alvarado el 30 de agosto tendrá a Oscar teniendo de pachanga por su happy birthday. A.P. El Chino del valle de Guadalupe estará de fiesta con el 29 aniversario de la refa. Felicidades al tremendo David. El tremendo Lalo ya para estas fechas debe de estar de regreso de sus clásicas vacaciones por el sur de la península. Enhorabuena Don Willy Olachea festeja su cumpleaños este próximo 12 de septiembre. A todo dar!! Un saludo para Toño y Rubén Cortes. En transmisiones Cortez. Y otro para el tremendo Chango. En PADESA… Arturo Rubio festeja su cumpleaños este 20 de agosto. A todo dar. Rodamientos y Retenes tiene a Andrés el 16 de agosto y Diego el 26 del mismo mes como
los festejados de esta edición. La Famosa tiene a dos pachangeros en esta edición, uno es Liborio del 7 de septiembre y el otro es Alejandro de la sucursal Maneadero. Baterías Tijuana matriz Reforma tiene a Adrián Loo este 4 de agosto, Adán González el 9 del mismo mes, Juan Manuel el día 26 y Jesús el 28 de agosto como sus cumpleañeros de esta edición. Axalta pinturas estará de fiesta con el happy birthday de Manuel este 30 de agosto, A todo dar!! En D´Tail Products los patrones se nos fueron de vacaciones otra vez aprovechando el cumpleaños del Eddie este 13 de agosto. Accesorios El Gordo tiene a Ricardo festejando su cumpleaños este 3 de septiembre. Auto Partes Rojas esta de fiesta este mes de julio con el festejo de su anivesario. A todo dar. Donde también el 18 de agosto el terrible Alfredo Rojas festejará su cumpleaños.
RENASA nos está preparando una sorpresa, asi nos lo hizo saber el tremendo Francisco, quien por cierto anda viento en popa con un programa nutricional que ya le quito varios kilitos de encima. Enhorabuena. Refrigeración D´Gar tiene nuevas chicas en mostrador y en cajas, ellas son Deana y Myrna, enhorabuena Un saludo para el personal de Trasnmisiones González del tremendo guero. Otro saludo para el tremendo Gabino en su local por alla en el boulevard Esmeralda, el dedicado tambien a la reparacion de transmisiones. Mandamos un saludo al personal que integra el equipo de APYMSA aqui en Ensenada. El pasado 3 de julio el grupo de técnicos automotrices adheridos a ATADE, asi como técnicos independientes y un grupo de yonqueros, todos ellos de este puerto de Ensenada, organi-
En A.P. Mike, el terrible Oscar Andre estará de pachanga con su happy birthday el 6 de agosto. Baterías Ensenada tiene a Pedro Ruiz el día 4 y Adan González el día 9, ambos de agosto como sus festejados de esta edición. AR Autopartes de Laura y Angel están de manteles largo con el aniversario de su refa el 18 de agosto. Y un día después el 19 Laura festejará su cumple. Muchas felicidades. Alla en el boulevard Zertuche en el area de porticos se localiza Auto Partes El Cipre, en donde se encuentra trabajando el terrible Nanin con el tremendo David. un saludo para todo el personal de esta refa, quines se fueron en dias pasados a comer por los rumbos de Valle de Guadalupe.
zaron una colecta para reunir fondos para apoyar a la Casa Hogar del Anciano. La colecta logro reunir varios miles de pesos que fueron entregados a la madre administradora de esta institución. La entrega la realizaron los técnicos automotrices Ramón Márquez y Héctor Cárdenas en nombre de todos los donantes que en suma fueron mas de 60 los contribuyentes. Felicidades. a todos y cada uno de ellos.
13 ciudades del pais pronostican problemas de movilidad por Covid El transporte público de estas ciudades puede enfrentar hasta 40% de pérdidas en ingresos y una caída en la demanda de 60% durante los primeros 4 meses de mayor contagio por el coronavirus.
E
l Instituto de Recursos Mundiales México (WRI México), en su calidad de secretaría técnica de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), con el apoyo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), llevó a cabo un ejercicio de análisis para dimensionar el impacto social, económico y financiero de la emergencia sanitaria por coronavirus COVID-19 en el transporte público colectivo. Los efectos estimados fueron calculados con datos aportados por autoridades de movilidad de Aguascalientes, Campeche, Cancún, Colima-Villa de Álvarez, Hermosillo, Guadalajara, León, Manzanillo, Mérida, Oaxaca de Juárez, Pachuca, Querétaro y Zacatecas. En conferencia de prensa online, Fernando Páez, director de Movilidad en WRI, dijo que el transporte público colectivo es la alternativa que permite realizar las actividades cotidianas a hogares que acumulan ingresos mensuales menores a 7,000 pesos, y parte de la reducción en la demanda y en los ingresos de los transportistas ha ocurrido por el cambio en la elección de modo de
viaje de los usuarios, por miedo al contagio al interior del transporte público. De acuerdo con el análisis realizado, 38% de la población cambia su modo de transporte durante la emergencia sanitaria con ello aumenta su gasto al doble o más, lo cual afecta su ingreso disponible e incrementa su vulnerabilidad ante la emergencia. Asimismo, la reducción de 60% en la demanda se traduce en menores ingresos y el deterioro de la oferta y cobertura del servicio. Aunque se han efectuado acciones como ajustes en días y horarios de servicio como una herramienta para reducir costos de operación, al momento se estima que estos ahorros no superan 25% de los costos de operación, por lo que el sector enfrenta fragilidad financiera para mantener y mejorar la oferta y cobertura del servicio. Las instituciones participantes prevén que en los primeros 4 meses de la emergencia sanitaria, las pérdidas alcanzarán hasta 40% del ingreso habitual en ese periodo, lo que representa una pérdida acumulada de 9,800 mdp a nivel nacional; poniendo en riesgo los ingresos de miles de conductores y la sostenibilidad del propio sistema.
Urgen a buscar sostenibilidad Ante esta problemática, “la solución no debe dejarse solo en manos de los gobiernos locales, requiere la
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concurrencia de varios niveles de la administración pública y el sector privado, así como especialistas en la materia”, indicó Páez.
7 medidas emergentes Ante este escenario, WRI recomienda llevar a cabo las siguientes acciones: Reconocer al transporte público colectivo como un componente esencial para la superación nacional del impacto de la crisis sanitaria, así como sus dimensiones sociales y económicas. Se requiere una visión de Estado, una intervención conjunta con el liderazgo del gobierno federal, en coordinación con los gobiernos locales.
las necesidades de las distintas ciudades y los diferentes tipos de modelos de operación de transporte público colectivo, siendo los más importantes por su participación en el sector el modelo hombre-camión, el modelo de cooperativas y las pequeñas empresas.
Priorizar el diseño y la implementación de medidas que brinden seguridad laboral a las personas trabajadoras del sector.
Priorizar la aplicación de recursos en sistemas que cuenten con mecanismos de ejecución transparentes y eficientes para la aplicación de los recursos de emergencia, como son las cuentas concentradoras de recursos, los sistemas de recaudo, las tarjetas personalizadas para estudiantes y personas de la tercera edad.
Asignar fondos de emergencia entregados a través de mecanismos transparentes y eficientes, que aporten a la sostenibilidad financiera y operativa de largo plazo.
Prever la recuperación del sector, tomando en cuenta no sólo la compensación de las pérdidas, sino la inversión que reactive su transformación y mejora.
Diseñar esquemas de apoyo federal que contribuyan a la reactivación financiera, económica y social del transporte público, que consideren
Establecer esquemas legales e institucionales futuros que prevean la ocurrencia de contingencias y otras emergencias.
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Movilidad 4S para nueva normalidad
Con el objetivo de no aumentar el número de contagios de coronavirus COVID-19 durante la reactivación económica de México, la Secretaría de Desarrollo Agrario y Territorial (Sedatu) presentó el plan 4S, que consiste en tener una movilidad saludable, segura, sustentable y solidaria.
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u objetivo es que las autoridades locales tengan una respuesta adaptable a sus entornos para la movilidad de personas y mercancías, que no ocasionen riesgos en la salud y economía, dijo Román Meyer Falcón, titular de la dependencia. Además, se busca que se reduzca el uso de transporte privado motorizado, como el automóvil o la motocicleta. Para lograrlo, se establecieron cuatro ejes que cuentan con cuatro estrategias, clasificadas de la siguiente manera: Salud: transporte público con un nivel de ocupación bajo y sana distancia, banquetas ampliadas, ciclovías emergentes. Seguridad: calles sin tránsito de paso, gestión de velocidad, entornos estratégicos seguros. Solidaridad: transporte público que aumente la frecuencia y oferta, uso de estacionamiento y calle para consumo local, logística de carga de último kilómetro. Sustentabilidad: control del uso del automóvil y motocicleta, escalonamiento de horarios, teletrabajo. También se entablaron pequeñas acciones que realizarán las dependencias para lograr sus objetivos. Estas son: Salud: sanitizar continuamente el transporte público, uso de tecnologías para gestionar los servicios, señalizar para sana distancia, distribuir cubrebocas, ampliar espacios peatonales para sana distancia, implementar ciclovías emergentes, instalar biciestacio-
Goodyear crea colección de relojes Goodyear crea una exclusiva colección de relojes con el sello de BRM Chronographes
G namientos, habilitar micromovilidad compartida, facilitar bicicletas a personal de salud, establecer apoyos a compra y reparación de bicis e implementar vías recreativas con sana distancia. Sustentabilidad: monitorear calidad del aire, mantener control de emisiones vehiculares, mantener programas de restricción vehicular, coordinar ocupación reducida en transporte público, monitorear niveles de movilidad y ofrecer información sobre cambios y cupos en el transporte público. Seguridad: reducción del tránsito en vías principales, peatonalizar y establecer supermanzanas, implementar controles de velocidad, reducir límites de velocidad, sancionar uso seguro de motocicletas, conectar servicios de transporte y sanitarios, reducir riesgos a peatones en cruces de alta demanda y reducir riesgos en infraestructura vial. Solidaridad: carriles exclusivos para transporte público, priorización semafórica de transporte público, gestión y conversión de zonas de estacionamiento, incentivos para logística en bicicleta, reasignar espacios de estacionamiento para micromovilidad y ampliación de espacios de servicio sobre tráfico vehicular. El plan fue elaborado por la Secretaría de Salud (SSA), la Sedatu, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat); la oficina de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) en México y más de 100 organizaciones de la sociedad civil.
oodyear en asociación con la marca francesa B.R.M Chronographes han creado una colección exclusiva de relojes de pulsera inspirados en el mundo de los automóviles. Con el apoyo de IMG, la agencia de licencias de Goodyear, B.R.M Chronographes crearán dos diseños de estos relojes exclusivos. Cada una de las piezas de esta nueva colección de relojes tienen una caja de acero inoxidable en color negro, una esfera blanca con manecillas negras y una correa negra con agujeros blancos y doble costura blanca.
Asimismo, poseen el logotipo de Goodyear la esfera y en la corona, que está conectado como un neumático de Goodyear. Otras características inspiradas en el automovilismo es el respaldo de cristal que permite admirar el mecanismo interior y el cronógrafo que incluye un taquímetro negro con manecillas blancas. Goodyear y B.R.M Chronographes lanzarán estos exquisitos relojes en septiembre de 2020, a la venta en tiendas exclusivas y a través de internet.
Jaguar Land Rover crea pantalla que funciona sin tocarla Con la nueva normalidad causada por el Covid 19, provocó que diversas empresas en todos los rubros empezarán a crear tecnologías que nos ayudarán a prevenir la propagación de bacterias y virus, una de ellas es Jaguar Land Rover que creó un nuevo sistema de infoentretenimiento.
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a firma Jaguar Land Rover desarrolló un nuevo sistema de infoentretenimiento en donde la pantalla del mismo (que normalmente trabaja siendo táctil), puede funcionar sin la necesidad de tocarla. Esta tecnología denominada Contacless, funciona empleando inteligencia artificial donde con sensores, se puede predecir las intenciones del conducto al usar la pantalla. Sirve para controlar las funciones de navegación, controlar el clima u otros ajustes multimedia, sin la necesidad de tocar un botón. Es un sistema pionero, desarrolla-
do en conjunto con la Universidad de Cambridge.En pruebas realizadas por Jaguar se confirmó que esta tecnología de predicción táctil, evita en un 50% que el conducto se distraiga operando la pantalla. Un dispositivo de reconocimiento de gestos y de reconocimiento de mirada, son controlados por una IA, que preve las intenciones de los usuarios en tiempo real. Este sistema de Jaguar Land Rover no es el primero, recordemos que BMW presentó el i Interaction EASE una de serie de tecnologías que también trabajan por medio de gestos, cámaras y demás, que permiten controlar diversas funciones del sistema de infoentretenimiento entre otras cosas
Embrague by-wire: la nueva propuesta de Kia para el cambio manual
En la nueva caja de cambios manual iMT de Kia, para coches híbridos ligeros, el pedal de embrague y el embrague en sí tienen conexión electrónica en lugar de mecánica, lo cual permite aumentar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones de CO2.
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os aceleradores son by-wire han sido introducidos al mercado hace años y activamente la totalidad de los vehículos actuales llevan este tipo de tecnología. Pero ahora la marca surcoreana ha dado un paso más allá con el nuevo sistema iMT (intelligent Manual Transmission), que propone aplicar esta tecnología al embrague. Si bien muchos auguran una muerte segura de cambio manual, al parecer todavía hay fabricantes que continúan apostando por este tipo de transmisión y Kia ha dado un importante paso en posibilitar la extensión de la permanencia de este tipo de cambio, al introducir la nueva tecnología de embrague by-wire. No se trata de un cambio robotizado como los que existen desde hace tiempo, sino que por el contrario se trata de un sistema que continúa dependiendo del pedal de embrague y de la palanca de cambio, pero que ya no se encuentra conectado físicamente al pedal, sino que funciona electrónicamente, enviando la señal a través del
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pedal para acoplar o desacoplar el embrague.
se por inercia, disminuyendo lentamente su velocidad de avance.
En lugar de una conexión mecánica, el embrague de la caja de cambios iMT funciona de manera puramente electrónica y se integra con el sistema de hibridación ligera MHEV de 48 Voltios. La caja iMT funciona con el generador de arranque híbrido (MHSG) para apagar el motor antes que el sistema ‘Stop & Go’ cuando el coche va a detenerse por inercia, lo cual permite aumentar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones de CO2 en aproximadamente un 3% en condiciones reales.
Mientras el coche está en marcha, el sistema iMT envía una señal electrónica a la caja de cambios y al generador de arranque de 48 voltios para apagar el motor y desembragar el embrague. Con el motor apagado, el automóvil continúa avanzando por inercia en punto muerto, minimizando la deceleración y permitiendo que el coche aproveche al máximo su energía cinética.
Cuando se desconecta el motor de combustión, la marcha que teníamos elegida permanece engranada incluso con el motor apagado. Si el conductor pisa el pedal del freno o del acelerador y el motor se reinicia de nuevo, lo hará en la misma marcha que teníamos engranada. Si el conductor presiona el pedal de embrague, o si la velocidad de avance es demasiado baja para la marcha actual, el sistema reinicia el motor con el cambio en posición neutral (punto muerto). Así funciona el sistema de embrague por cable, paso a paso
Si el conductor pisa el acelerador para ganar velocidad, o si pisa el pedal de embrague para cambiar de marcha, el motor de arranque de 48 V reinicia el motor en la marcha seleccionada (o en punto muerto, si la velocidad ha disminuido demasiado). La energía eléctrica del generador y la batería de 48 V llevan instantáneamente el motor y la transmisión a la velocidad adecuada. Gracias al diseño de esta nueva tecnología, el embrague transmitirá el tacto gradual de un sistema al uso, puesto que simulará el punto de fricción de un embrague convencional.
Imaginemos un coche que se acerca a una esquina o una intersección. El conductor levanta el pie del acelerador y el coche comienza a mover-
El nuevo embrague iMT de la marca asiática lo estrenarán los próximos KIA Rio y KIA Ceed, e inicialmente solo gestionarán a las versiones semi-híbridas de ambos modelos. Los nuevos Hyundai equipados con el innovador embrague by-wire estarán disponibles a lo largo de los próximos meses.