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TESLA Cybertruck FUSIÓN AUTOMOTRIZ
Se acabaron las conjeturas. Tesla ha desvelado en Los Ángeles su nuevo modelo eléctrico, la Cybertruck, una pick-up con un diseño extravagante con hasta 805 kilómetros de autonomía capaz de acelerar de 0 a 96 km/h en 2,9 segundos. Su producción comenzará en 2021 y llegará al mercado con un precio de partida de 39.900 dólares.
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os Ángeles, 2019. Con ese lugar y fecha daba inicio ‘Blade Runner’, que nos mostraba un futuro que parecía lejano y que hoy está aquí, al menos en la fecha. Elon Musk quiso jugar con esta idea y concepto para así dar vida a Tesla Cybertruck, su nuevo coche eléctrico que como él mismo mencionó: “no se parece a nada de lo que hayamos visto antes”.
Tesla Cybertruck es una bestia en especificaciones y en diseño, donde se destacan esas líneas rectas y agresivas con las que quiso romper el molde de las pickups, que llevan más de 100 años bajo el mismo diseño. Si bien, Musk no solo ha cumplido con su promesa de presentar una propuesta rompedora a nivel visual, sino con lo que esconde bajo el capó. El magnate sudafricano auguró que su pick-up, un modelo que lleva persiguiendo siete años, superaría en capacidad de carga a Ford F-150, el modelo más vendido en el mundo en los últimos años, y en aceleración al Porsche 911, y lo ha conseguido. Tres versiones y tres motores Cabe destacar que habrá tres versiones a elegir. La más económica, denominada Single Motor, partirá desde 39.900 dólares (Musk había pro-
metido un precio base inferior a 50.000 dólares), contará con un único motor eléctrico con tracción trasera, y podrá pasar de 0 a 96 km/h en 6,5 segundos así como alcanzar una velocidad máxima de 177 km/h. La autonomía es 402 km y la capacidad de carga y remolque es de 1,59 toneladas y 3,4 toneladas, respectivamente. La segunda variante, Dual Motor, partirá desde los 49.000 dólares y ofrecerá una autonomía de 483 km. Es capaz de completar el 0-96 km/h en 4,5 segundos con tracción a la cuatro ruedas, tiene una velocidad máxima de 193 km/h y una capacidad de carga y remolque de 1,59 toneladas y 4,5 toneladas, respectivamente. Finalmente, la Tri Motor, es la pick-up con tres motores eléctricos y tracción total, cuyo resultado se traduce en unas cifras de rendimiento oníricas: pasa de 0 a 96 km/h en 2,9 segundos, tan
solo tres décimas más lento que el Tesla Model S Performance y 1,1 segundos más veloz que el Porsche 911 Carrera, que necesita 4 segundos con el Paquete Sport Chrono. Asimismo, alcanza los 210 km/h de velocidad punta, y es capaz de cargar hasta 1,59 toneladas y de remolcar 6,3 toneladas, por los 5.987 kg de los que puede tirar como máximo la prestigiosa Ford F-150. Todo ello con una autonomía de 805 km. El precio de esta Cybertruck, eso sí, asciende hasta los 69.000 dólares. Tesla también ha querido cuidar al máximo el cuerpo que recubre ese tren mecánico privilegiado, por lo que ha empleado lo que ha bautizado como ‘Exoskeleton’, una estructura exterior fabricada en acero inoxidable laminado en frío 30X Ultra-Hard, la cual permite soportar golpes, mantenido la seguridad de los ocupantes, y la
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miten disponer de electricidad en todo momento de forma autónoma. El nuevo vehículo de Tesla también integra una suspensión neumática adaptativa, que ayudaría con el diferente tipo de carga o situación a la que se enfrente. De hecho, Musk aseguró que Cybertruck es todoterreno. corrosión. Otro aspecto reseñable son los cristales blindados que monta, denominados por la marca como Tesla Armor Glass, compuestos por varias capas de polímeros capaces de “absorber y redirigir la fuerza de los impactos”, en palabras de la compañía. Espacio de carga de casi 2 metros Por otra parte, a fin de facilitar el proceso de carga de la pick-up, de 5,8 metros de longitud y con capacidad para albergar hasta seis pasajeros, dispone de lo que han bautizado como la bóveda, una plataforma de de 1,98 metros desplegable y dotada de una rampa que permite subir objetos pesados al coche con mayor facilidad. Tampoco falta una toma de corriente propia con enchufes de 110/220 V, que alimentados energéticamente por la batería del propio vehículo per-
Tesla Pick Up Interior El interior, con una disposición tres asientos en la parte delantera y otros tres en la trasera, es un espacio diáfano con el salpicadero limpio al más puro estilo Tesla, con una pantalla de considerables dimensiones que lo preside. Un aspecto llamativo es el volante, que abandona la forma redondeada en favor de una silueta rectangular al estilo del que ya vimos en el Tesla Roadster, el superdeportivo eléctrico en el que la
firma está trabajando paralelamente. Al tratarse de un Tesla, será compatible con toda la gama de opciones que ofrece actualmente la compañía, como Autopilot, incluida la capacidad FSD (conducción autónoma total) que llegará a finales de año, según Musk. Así como Smart Summon, Autopark y hasta carga rápida compatible con más de 250 kW, como la red de Superchargers. La Tesla Cybertruck llegará al mercado estadounidense a finales de 2021 en su versión Dual y Tri Motor, mientras que la más económica no desembarcará hasta un año después, siguiendo el proceso habitual de Tesla con los lanzamientos de sus nuevos productos a fin de hacerlos viables económicamente. Una vez aterrice, rivalizará con la Rivian R1T, la variante eléctrica de la F-150 que Ford ha prometido para una fecha aproximada a la de Tesla, y el modelo cero emisiones de General Motors.
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Top 10: las marcas de autos más valiosas en 2019 en el mundo
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El Top 10 de marcas automotrices de BrandZ Global de Kantar demuestra que ocho de las firmas más valiosas tuvieron pérdidas en su valor de marca. Incluso la lista disminuyó un 7 por ciento en general, luego de un aumento del 7 por ciento que se obtuvo hace un año.
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in embargo, no todo está perdido para las automotrices. Toyota, por ejemplo, se mantuvo a la cabeza con un valor de 29,151 millones de dólares. Después está Mercedes Benz con un valor de 23,355 millones de dólares. Esta marca debe pulir sus estrategias para no mermar su valor en el ranking, pues BMW está muy cerca de ella. Con un valor de 23,326 millones de dólares. Sólo 29 millones separan a estos dos gigantes de la industria. Quien también debe acelerar es Honda quien disminuyó su valor un 7%, quedando con 11,749 millones de dólares. Ford la sigue de cerca en el quinto lugar con un valor de 11,211 mdd. En el lugar seis está Nissan, la cual perdió 8% de su valor y este 2019 alcanzó a pisar el freno para obtener un valor de 10,554 millones de dólares. Tesla sólo perdió un 1 por ciento, y con un valor de 9,285 millones de dólares conquistó la séptima posición. Peldaño que ocupaba Audi, pero que, tras una pérdida de 11% en su valor de
marca, cayó al octavo lugar con 8,556 millones de dólares. Volkswagen se ubica en la novena posición y merece un reconocimiento especial al ser la única marca que logró incrementar su valor en un 12 por ciento. El fabricante alemán está valuado en 6,707 millones de dólares. Porsche, el fabricante alemán especializado en automóviles deportivos dio la sorpresa, pues con un valor de 5,817 millones de dólares alcanzó la décima posición del ranking BrandZ Cars. Hoy día, las automotrices continúan luchando contra la mercantilización y el valor. Algunas planean impulsar el interés del consumidor en los vehículos eléctricos. Sin embargo, hablando de carros eléctricos, los ciclos, la falta de infraestructura de carga y el suministro insuficiente de
batería retrasan la transición a la electricidad. Kantar Millward Brown es una firma multinacional de investigación de mercado especializada en efectividad publicitaria, comunicación estratégica, investigación de medios y valor de marca. La firma tiene 87 oficinas en 58 países, y es la segunda organización de investigación de mercado más grande del mundo después de Nielsen Company.
Hyundai Santa Cruz está confirmada En 2015, durante el Salón de Detroit, Hyundai presentaba la HCD-15 Santa Cruz, una pick-up conceptual que encarnaba uno de sus proyectos más esperados y ambiciosos. Ahora a punto de cerrar 2019, la firma coreana confirma que el proyecto tendrá una versión de producción y llegará en 2021. De acuerdo con lo que publica Autoblog, la camioneta de Hyundai estará enfocada principalmente en el mercado estadounidense.
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yundai ya se e n cuentra desarrollando lo que será su primera pickup que definen como “compacta”, descripción inusual en vehículos de este tipo que de momento encaja en propuestas como la Fiat Toro/ Ram 1000 y separaría a la futura Santa Cruz de pick-ups medianas más tradicionales, véase una Ford Ranger, una Toyota Tacoma o una Nissan Frontier. El Santa Cruz es para aquellos que quieren todos los atributos tradicionales de un vehículo
utilitario compacto, pero que también necesitan la versatilidad diaria de una cama de camioneta abierta. Es el “crossover” que crea un segmento totalmente nuevo y que con un éxito total combina las capacidades y la utilidad para satisfacer todas las necesidades de una nueva generación de compradores, especialmente las de los nacidos en el nuevo milenio (Millennials). En cuanto a otros detalles, recientemente se dejó saber que esta pequeña pickup no contaría con una estructura monocuerpo, Sino que utilizaría construcción de carrocería sobre bastidor, utilizando un marco tipo escalera. Eso significa que la Santa Cruz no estaría basada en ningún modelo en
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existencia, que contaría con un sistema de tracción 4×4, y que podría ofrecer varios tipos de cabina. Todo esto es especulativo, y no sabremos la verdad hasta que el fabricante se pronuncie. Con una inversión de 410 millones de dólares, la producción comenzará en 2021 en la planta de Montgomery, Alabama (Estados Unidos), mismo lugar del que salen los sedanes Elantra y Sonata, así que la adición de un vehículo más acorde a las tendencias actuales del mercado parece muy lógica, pues acompañará al SUV Santa Fe, que podría compartir plataforma con la pick-up. Dada la estrategia en México, de momento es un misterio si veremos a la futura Hyundai Santa Cruz rodar en tierras locales.
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Ford y su dolor de cabeza por la transmisión PowerShift
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Si bien los Focus y Fiesta han dejado de ofrecerse en la lista de autos en venta de los mercados de Norteamérica, las quejas generadas por la transmisión de doble embrague, Powershift que utilizaban siguen causando dolores de cabeza para Ford.
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no compensaría a los suficientes clientes de la marca americana.
Ford introdujo al mercado sus modelos con transmisión automática de doble embrague PowerShift en 2010, resaltando sus cualidades que beneficiaban el consumo de combustible.
Además, existe un caso separado de acusaciones masivas que también involucra a miles de clientes en Michigan, y se encuentra pendiente de resolución.
pesar de que Ford pudo resolver algunos de los problemas de las transmisiones de doble embrague a través de distintas actualizaciones de software y recambio de partes rediseñadas, los problemas y, sobre todo las inconformidades de los clientes, han continuado.
Sin embargo, los clientes pronto comenzaron a quejarse por un comportamiento errático que generaba muchas sacudidas y pérdidas de potencia, lo cual, junto con los problemas de infoentretenimiento MyFord Touch, llevó a la marca a una caída abrupta en los índices de confiabilidad de Consumer Reports en 2011, lanzándolos desde la posición hasta la posición número 20. Durante su vida comercial, Ford publicó más de 20 boletines de servicio técnico relacionado con las transmisiones de doble clutch PowerShift, las cuáles eran conocidas por el código DPS6, incluso, en 2014, se extendió la garantía por 2 años y hasta 64 mil km. No obstante, en Estados Unidos, el litigio acerca de las transmisiones automáticas problemáticas continúa sin resolver, aunque en 2017 se llegó a un acuerdo por una demanda colectiva que cubría a 1.9 millones de propietarios, el cuál se encuentra en proceso de impugnación en un tribunal de California debido a que dicho acuerdo
Los autos defectuosos le han costado a Ford tres mil millones de dólares solo en costos de garantía, sin contar los gastos legales de demandas que siguen activas en la corte.
“Todos lo sabían” dicen empleados de Ford Los ingenieros de Ford que estuvieron detrás del desarrollo de la caja Powershift sabían que no iba a funcionar pero temían perder su trabajo. En una nueva investigación de Detroit Free Press, sale a la luz que siete empleados involucrados en el desarrollo de las cajas Powershift que se usaron en el Fiesta y el Focus fueron disuadidos de hablar al respecto. “Era barata de hacer y barata de ensamblar,” dice uno de los de los ingenieros. La caja Powershift de doble embrague y seis relaciones, llamada internamente DPS6 se instaló en dos millones de unidades de Fiesta y Focus y Norteamérica, que se lanzaron respectivamente en 2011 y 2012. Usaba un sistema de embrague en seco (a diferencia de otras unidades con embrague en aceite) que simplemente no era capaz de enfriarse y terminaba fallando. “Si levantábamos la mano y nos decían, ‘No
sean detractores,’” dijo uno de los ingenieros. “Recibíamos comentarios extraños. Parecía que el barco había zarpado. Después de eso, si haces preguntas te acusan de motín así que bajas la cabeza y haces que funcione. Buenas personas intentaron hacerlo funcionar. Pero no puedes violar las leyes de la física. Es una catástrofe mecánica.” “Nadie sabe cómo es que siquiera se consideró, y luego se implementó, en el Focus y el Fiesta,” dijo un ingeniero, describiendo que los ingenieros sabían que el coeficiente de fricción era inconsistente con el de una más robusta caja de embrague húmedo. Luego se menciona que llegaron a un punto en ciclo de desarrollo en donde ya habían pasado el punto de no regreso. El desarrollo estaba finalizado y ya se había gastado mucho dinero. Los autos fueron lanzados justo después de la crisis del 2009 y con la gasolina a más de cuatro dólares por galón en Estados Unidos, fueron clave para el resurgimiento de Ford en aquel país después de estar a un paso de la bancarrota unos años antes. Un reporte anterior sugería que Ford sabía de los problemas potenciales de esa caja incluso antes de ponerla a la venta, pero que por la importancia de los proyectos decidieron seguir adelante con el desarrollo, incluida la caja DPS6 en cuestión que se usó en ambos coches. La caja Powershift también estuvo presente en México en las versiones previas al facelift de las generaciones actuales de Figo y Ecosport, aunque con sus respectivas actualizaciones la cambiaron por unidades con convertidor de par de seis relaciones.
3ra generación del BMW Serie 1 ya está en México
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están control de velocidad crucero activo utilizable hasta 160 km/h, función Stop & Go, y el Driving Assistant, que incluye el sistema de aviso de cambio de carril, el aviso de colisión trasera y el aviso de cruce de tráfico, entre otros.
La tercera generación del Serie 1, que en el mercado mexicano costará entre 600 mil y 890 mil pesos, se fabrica en la planta de Leipzig, Alemania.
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a alemana BMW espera atraer a nuevos compradores a sus puntos de venta con la tercera generación de su hatchback Serie 1, que llega a México con un interior más amplio, un maletero más grande y más tecnología. Para darle una imagen más deportiva, los diseñadores le dieron al automóvil una nariz de tiburón más pronunciada y una parrilla de riñón más parecida a la de los sedanes más grandes de BMW. La nueva generación de BMW Serie 1 llega a México en tres versiones: Sport Line y M Sport, equipadas con un motor de tres ciclindros y 140 hp, y la versión M Performance, que utiliza el motor de cuatro cilindros y 306 hp, el más potente que el fabricante de automóviles tiene para ofrecer en este
momento.
accione la ruta en el navegador.
El Serie 1 renovado, cuya primera generación fue lanzada en 2004, hoy busca llamar la atención de los consumidores millennials con un paquete de asistencias tecnológicas tomadas de modelos superiores de la gama, como el asistente personal inteligente presentado por primera vez en el Serie 3 Sedán.
El sistema también está familiarizado con las funciones del vehículo y es capaz de accionarlas cuando el conductor lo requiere. Por ejemplo, basta decir “Hola BMW, tengo frío” para que se ajuste la temperatura interior del coche.
Este sistema aprende rutinas y hábitos del conductor para aplicarlos, posteriormente, en el contexto apropiado, como por ejemplo, los lugares por los que circula con frecuencia. Basta un “Hola, BMW, llévame a casa”, para que el auto
Una característica única, comparada con otros asistentes digitales de este tipo, es que los conductores le pueden poner un nombre al asistente para interactuar con un personaje más individual. Entre las asistencias que incorpora la tercera generación del Serie 1
El BMW Serie 1 renovado también incorpora el asistente de estacionamiento, que ayuda al conductor a acomodar a su vehículo en espacios paralelos o perpendiculares a la carretera, así como en la maniobra para salir de los estacionamientos paralelos. El asistente de reversa, que también incursiona en en la tercera generación, es capaz de conducir el vehículo en reversa, para distancias de hasta 50 metros, siguiendo exactamente la misma ruta que tomó cuando se movía hacia adelante. La tercera generación del Serie 1, que en el mercado mexicano costará entre 600 mil y 890 mil pesos, se fabrica en la planta de Leipzig, Alemania.
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La caída en ventas de autos es más profunda de lo que se piensa
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La desaceleración en las ventas de automóviles en el mercado mexicano muestra una tendencia más negativa de lo que parece; el sector ha caído en un bache ya muy extenso.
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urante el pasado mes de octubre se vendieron un total de 107 mil 94 automóviles, lo que representó una disminución de 8.92% con respecto al mismo mes del año pasado, ligando con ello 9 meses de retrocesos. Todavía estamos lejos de la crisis más profunda registrada en este siglo por el mercado automotriz nacional, misma que se reportó entre agosto de 2008 y hasta febrero de 2010 cuando la industria ligó 19 periodos mensuales de retrocesos en ventas.
Después de ese escollo, las ventas se reactivaron paulatinamente al grado de que batieron récords especialmente en los años 2015 y 2016; pero ese es justamente el factor de preocupación, las leyes de la física dicen que no es lo mismo caerse de un segundo piso que de un octavo nivel. Si la industria automotriz mexicana no encuentra remedio para su mal, los problemas podrían profundizarse y se enfrentaría a una larguísima recesión.
una cifra relevante ya que se impuso cuando el mercado automotriz retomó potencia después de la crisis subprime en Estados Unidos.
En diciembre 2016 las automotrices vendieron en México la histórica cantidad de 192 mil 741 unidades, una cifra jamás vista antes y hasta la actualidad. Comparadas con este dato, en octubre pasado se observó una caída de 44.43%, significa que las ventas de automóviles en México casi se han caído a la mitad de su cúspide vigente, es decir de su máximo histórico.
En agosto de 2017 las ventas de automóviles nuevos cayeron 5.31% con respecto al mismo periodo del año previo (para guardar la coherencia y los efectos estacionales, los cálculos se hacen respecto al mismo mes del año anterior); a partir de entonces se ligaron también 19 meses de descensos consecutivos hasta que llegó el mes de enero de 2019 cuando las ventas subieron 1.82% al pasar de 109 mil 433 un año antes a 111 mil 498 autos nuevos vendidos en el periodo
La caída de las ventas de automóviles resulta más fuerte si se calcula desde su punto más elevado; es
El dato que más preocupa A partir de junio 2017 se observa una trayectoria decreciente mes con mes, tanto que si no fuera por las cifras registradas en enero de 2019, ya tendríamos una racha negativa mayor a la registrada en la gran crisis global de 2008.
señalado. La tendencia negativa se ha retomado; si elimináramos enero de este año por un momento, tenemos ya 28 meses con descensos casi consecutivos, un accidente se cruzó en el camino y ha evitado que la cifra suene tan dramática, pero la tendencia es plenamente negativa. El mercado automotriz mexicano ha retomado una trayectoria bajista casi de inmediato, enero de 2019 no nos dice nada sobre un cambio de ruta sino confirma lo que pasa. En conclusión: las ventas de automóviles en México tienen un desempeño negativo que inició antes de este 2019; estamos frente a un ciclo bajista que empieza a preocupar por la relevancia del sector en la economía mexicana. Las automotrices tendrán que reinventarse para sacar adelante el negocio y terminar con esta racha negativa que no es más que el fiel reflejo de la economía nacional.
Renault Captur Bose en México
La gama 2020 del Renault Captur llega a México con una serie limitada llamada Bose, basada en la versión Iconic, y dotada con un sistema de sonido puesto a punto por la compañía especializada en audio.
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l sistema está compuesto por 6 bocinas premium y un subwoofer firmados por Bose, colocados estratégicamente para mejorar la experiencia. El sistema de infotenimiento corre a cargo de la interfaz Media Nav 2.0 con pantalla de 7”, y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
El Captur Bose sólo está disponible en color Gris Cassiopee, con opción a techo plata o negro. Al estar basado en la versión Iconic, su equipamiento también incluye asientos tipo piel, sensor de luz y de lluvia, tarjeta inteligente, climatizador automático, luces de conducción diurna de LED, cámara de reversa, sensor de proximidad trasero, cuatro bolsas de aire y control electrónico de estabilidad. La mecánica no presenta cambios, conserva el motor atmosférico de 2.0 litros, capaz de generar 140 hp y 144 lb-pie, con una transmisión automática de cuatro velocidades. El precio del Renault Captur Bose 2020 en México es de 373,700 pesos y ya está disponible en los concesionarios de la marca en todo el país.
El inicio del fin de la combustión interna FUSIÓN AUTOMOTRIZ 9
Hans-Joachim Rothenpieler, miembro de la Directiva de Audi para el Desarrollo Técnico, afirmó que los próximos avances para los propulsores que funcionen con algún tipo de combustible se limitarán al sistema de escape.
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e acuerdo al ingeniero mecánico alemán, con 34 años de trayectoria en el Grupo Volkswagen, en cuanto a combustión, ya sea en gasolina o diésel, ya casi se ha alcanzado un punto ideal, pues hace tres décadas el 50% de los costos de desarrollo se iban hacia el motor y hoy día la otra mitad de esos recursos se destinan a las emisiones. En el momento que se endurezcan (aún) más las regulaciones y el
costo de reducir los contaminantes alcancen ya hasta un 70% del presupuesto para un nuevo sistema de propulsión, es ahí cuando los fabricantes empezarán a abandonar el desarrollo de nuevos motores de combustión interna. Dicho fenómeno acelerará la presencia de versiones y modelos eléctricos, cuyo costo es cada vez menor al concebirlos. aunado a que modelos a gasolina o diésel cada vez serán más caros de mejorar y construir, más cuando se trata de plataformas modulares planteadas tanto para motores convencionales, así como híbridos o eléctricos al 100%. Este proceso, en todo caso, tardaría décadas. La clave está también en cómo en países en vías de desarrollo irá creciendo la red de cargadores para estar a un nivel siquiera cercano al de las estaciones de gasolina y/o diésel.
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Con la triste noticia del fallecimiento de Don Vicente Rubio Pelayo propietario y fundador de PADESA,
empresa con más de 50 año en el sector automotriz. Don Vicente fallecio el pasado 30 de noviembre a la edad de 89 años víctima de complicaciones de salud. Descanse en Paz. Don Vicente era uno de los últimos personajes de la época dorada del ramo refaccionario que dio pie a la extensa lista de refaccionarias que existen en Ensenada en la actualidad. El, junto a don Angel Olachea, el Tota y el Sargento, Don Juan Hernández, El Sr. Rico, y podríamos incluir en esa lista a Don Panchito Nuñez. Fueron entre otros más los
forjadores de la historia del sector automotriz ensenadense. Raúl Tirado en Accesorios El Gordo es el festejado en este mes de diciembre con su cumple este día 14. Felicidades. En A.P. Baja calle 9na este 21 de diciembre Anahi Rodríguez celebra su cumpleaños. A.P. Kalifornia tiene este 25 de diciembre a Jesús Valdez festejando su cumpleaños. Fernando en Rodamientos y Retenes este 12 de enero festeja su
cumpleaños. Enhorabuena. En Rectificador Franco...el día 13 Willy va a celebrar su día. En Refacciones AR...el 2 de enero Angel celebrará su happy birthday. Felicidades
Alf Reconstructora ROMA el próximo 11 de enero estará de pachanga con los cumpleaños de los patrones Manuel “lolo” Castro y su esposa Rosario, felicidades y un fuerte abrazo. La Sra. Lorena festejara su cumpleaños el próximo 2 de enero, esto en Refacciones Willy. En D´Tails Products tienen a dos cumpleañeros, José Xavier el 18 y Ricardo el día 20, ambos de diciembre. Lalos Auto Partes celebro su 19 aniversario, y ya están en los preparativos del vigésimo en el 2020. Felicidades. Auto Partes Lalos tiene a José Luis el día 22 y Juanito el 27 como sus cumpleañeros del mes de diciembre. Felicidades. En Proveedora Península el día 20 de diciembre Sergio festeja su día, y el 22 es el turno de la contadora Susana. A todo dar!! CR Auto Partes tiene a Arturo festejando su happy birthday este 15 de diciembre. A todo dar!! PADESA como ya es una tradición se nos va de vacaciones, en esta ocasión del sabado 21 al dia 2 de enero. Enhorabuena. Edgar Vazquez el 23 y Diego Flores el día 22 son los cumpleañeros de Refacciones La Famosa. La Famosa celebra su posada este 21 de diciembre en el salón el patio del terrible “Ungenio Cañas”. A todo dar Auto Partes Baja tuvo su posada el
pasado 14 de diciembre contando con la asistencia de todo el personal. Como siempre una felicitación a las chicas de la administración por ser tan excelentes organizadoras. Lalos por su parte tambine tuvo su festejo de fin de año el mismo dia 14 de diciembre en el salón El Cubo, donde el personal y su familia disfrutaron de la hospitalidad de Eduardo Lalo Solorzano. La incansable Yesenia fungió como la coordinadora del evento que sin duda debió salir espectacular.
Ambos eventos con reseña y fotos los tendremos en la edición de enero 2020. En RENASA nos encontramos con la novedad de que mi estimada Teresa ya no labora en esta empresa. Suerte. Por cierto que la raza de Renasa tuvo una comida de para despedir el 2019. y tambien se aprovecho para festejar el cumpleaños del terrible Francisco. a todo dar. Veronica se llama la nueva chica en A.P. Baja, ella viene de Reconstructora Garcia. suerte.
El personal de RENASA en su festejo de fin de año, en el cual Francisco preparo una exquisita caguamanta en una divertida reunion que concluyo con una espectacular rifa de buenos regalos. Feliz Año 2020
El 24 de noviembre se llevo a cabo en Mexicali el 38 aniversario del club Aztlan Car Club de Mexicali. Y durante el evento denominado Gran Car Show Internacional que contó con participantes de Baja California, Sonora y Estados Unidos, el club Low Slow Ensenada y TKT encabezados por su líder y fundador Rafael Cortez se hizo acreedor al 1er lugar en la categoría de Mintrucks con su Chevy Luv 1980.
Además los socios del mismo club, Cesar, Jordán y el Vago se acreditaron el 2do lugar, los 3 en diferentes categorías con sus bikes low rider modificadas.
ATADE Celebra su convivencia de fin de año
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por más de cuatro horas. Concluida la cena se procedió a una rifa de regalos para crear una mayor retroalimentación entre los asistentes quienes se animaron en
La Asociación de Técnicos Automotrices de Ensenada llevo a cabo su tradicional cena de fin de año en un restaurante de la ciudad para con ello dar cierre formal a las actividades de la agrupación por este 2019.
posas de los socios de ATADE e invitados especiales, que integran también una parte esencial en el diario quehacer del especialista en la mecánica automotriz.
Márquez, Servicio HL, Servicio Automotriz el Griego, Auto Servicio Aldo, Taller Héctor, Servicio Valenzuela, Servicio Reynaldo, Taller Kevin, Taller el Gordo, Auto Servicio mayor medida bajo esta dinámica dirigida por socios de Atade.
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na divertida celebración organizo la directiva de ATADE, dirigida por el ingeniero Saúl Serrano, para con ella dar cierre a las actividades de este grupo de técnicos automotrices ensenadenses en este año que concluye. La festividad estuvo engalanada con la presencia de las bellas es-
Una exquisita cena, excelente bebidas, buena música y una sana camaradería fueron los ingredientes bien mezclados que dieron rumbo a una convivencia que se extendió
La conmemoración de la agrupación contó con la presencia de Auto Servicio Valenzuela, Auto Servicio
Ensenada. También se contó con la presencia de Miguel López propietario de A.P. Mike.
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¿La pantalla táctil es el peor invento en los autos?
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trolar desde el volante”. Sí, pero no debemos olvidar que los botones en el volante son cada vez más y, por lo tanto, es más difícil manejarlos. Entonces ¿las cosas van a mejorar o van a empeorar?
La teoría dice que la tecnología debe estar en nuestras vidas para hacernos las cosas más fáciles. Sin embargo, en la vida real las cosas pueden resultar muy distintas.
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n un principio todos pensamos que las pantallas táctiles eran una de las soluciones más revolucionarias jamás vistas, lo cual necesariamente se tenía que traducir en una evolución y una mayor comodidad en el auto, pero ¿así es? Si bien es cierto que las pantallas tienen múltiples ventajas, también hay que señalar que pueden presentar inconvenientes, pero antes de abordar lo negativo, veamos algunas de sus ventajas: Facilidad de implementar en el auto un diseño más limpio en el tablero, con menos botones. Las pantallas, táctiles o no, permiten accesar a la radio, el GPS, el teléfono móvil, controlar el climatizador, realizar una consulta y emplear otras aplicaciones desde una misma consola. Ahora veamos algunas de sus desventajas: Una de sus principales ventajas también se ha convertido en su talón de Aquiles, al no contar con relieves o botones para funcionar, es necesario desviar la mirada del camino para saber qué estamos oprimiendo en la pantalla. En otras palabras, genera distracción al manejar. Algunos dirán: “Bueno, pero eso se puede con-
Utilizar el móvil, darle un trago al café, buscar en la bolsa, voltear a ver a tu hijo en el asiento posterior o poner tu playlist favorita en la pantalla. Si bien las distracciones al volante siguen siendo uno de los principales factores de riesgo a la hora de sufrir un accidente, no todas las distracciones son igual de peligrosas. De acuerdo con un estudio realizado por investigadores del Instituto Politécnico y Universidad Estatal de Virginia, el error humano, la incapacidad y la distracción contribuyen enormemente a aumentar el riesgo de accidente. De hecho, al menos uno de esos factores está presente en el 90% de los accidentes. segun ese estudio. Claro que no sería justo decir que la culpa es de las pantallas. Al crearlas, el objetivo de los diseñadores es que tu conducción sea más eficiente, segura y agradable y quieren que ello se refleje en las pantallas táctiles. El mencionado estudio es tajante: “Los fabricantes de coches y sus proveedores buscan crear interfaces bien diseñadas, es decir, que no distraigan al conductor, pero para lograr eso, los automovilistas deben poner de su parte y aprender a manejar la tecnología sin que ello represente un riego para su seguridad”. Los investigadores se han dado a la tarea de enlistar las actividades que mantienen nuestros ojos apartados del camino menos de dos segundos,
INNOVACIÓN
frente a las que nos distraen más de dos segundos. Y en esta segunda lista se encuentra…sí, adivinaste, la pantalla colocada en la zona central del tablero. John F. Wilson, investigador de la Universidad de Chicago afirma que: “Si los conductores desarrollan alarmas en su mente que les hagan mirar a la carretera en menos de dos segundos, no importa qué estén haciendo: el riesgo de accidente se reduce a la mitad en comparación con aquellos que apartan la mirada durante más de dos segundos”. “El trabajo que hemos realizado demuestra continuamente que los conductores que dejan de mirar hacia la carretera, incluso aunque sea en varios vistazos, un total de seis segundos, comienzan a aumentar significativamente el riesgo de accidente”. Crea tus rutinas al subir al auto por la mañana Una vez más recurrimos a la precaución y al sentido común: Tómate un día para aprender todos los secretos de los botoncitos y perillas del volante, hasta que te familiarices con ellas y sepas cómo usarlas para controlar la pantalla. Un buen tip es que lo hagas con los ojos cerrados y confíes en tus sentidos. Antes de iniciar el recorrido, coloca la estación o la playlist que vayas a escuchar y haz lo posible por no manipular la pantalla, a menos que estés detenido en un semáforo o en una zona segura, inclusive se recomienda poner el auto en parking o meter frenos de mano para evitar el avance del auto de forma accidental. Si tu auto cuenta con controles por voz ¡úsalos! La tecnología no tiene que representar un riesgo, siempre y cuando sepamos cómo manejarla para obtener el mayor provecho.
TECNOLOGÍA
Pilares transparentes
Ford y McDonalds reciclan juntos
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Ford fabricará partes de autos hechas con café de McDonald’s
M Cuando manejamos en ciudad y principalmente cada vez que llegamos a un cruce que no tiene semáforos, luchamos por asegurarnos de que no venga algún auto gracias a que el poste A de nuestro coche es muy grueso o acorde a nuestra posición de manejo, estorba un poco para ver a los costados.
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laina Glasser, una estudiante de 14 años propuso una invención que podría evitar millones de accidentes viales al año en todo el mundo. La idea de Alaina fue la de hacer transparentes los postes A del auto de su mamá, pues se percató que en ocasiones a ella le costaba ver si algo se aproximaba en una intersección. Al leer esto pensarías que ideo algún cambio estructural para poner un material reforzado transparente, sin embargo, buscó una solución más viable que podría ser adoptada por las marcas mucho más rápido.
Su trabajó consistió en instalar una cámara de video pequeña en el exterior del auto, en teoría una webcam, misma que envía la señal a un proyector miniatura colocado dentro del auto y que apunta al poste A del lado del copiloto. Dicho poste fue cubierto con una tela capaz de reflejar la imagen con una buena calidad y sin distorsión, por lo tanto generando una vista clara de lo que normalmente está bloqueado por el Poste A. Este invento, le ha otorgado a Glasser ganar el 2019 Samueli Foundation Prize (Premio de la Fundación Samueli) por 25,000 dólares. La idea de Alaina bien podría ser comprada por alguna marca para refinar los materiales necesarios y crear un paquete más compacto que evite el destello del proyector para otros conductores y que pueda ser puesto en producción para ofrecer una medida extra de seguridad que se agradecerá mucho.
illones de kilos de cáscara de café se desperdicia, durante el proceso de tostado, por lo que Ford y McDonald’s, han decidido aprovechar los desperdicios para fabricar autopartes, mejorando la sustentabilidad en la compra de autos.
A través de un proceso que calienta las cáscaras del café, para después mezclarlas con plástico y aditivos para crear un material más ligero y resistente que, además, tiene mejores propiedades de calor.
En Estados Unidos, McDonald’s es una de las principales cadenas que venden café, gracias a la facilidad de hacerlo desde el auto, pero ahora, el vínculo será aún más cercano.
Si bien, al fabricar componentes todavía se requiere de utilizar materias primas plásticas, la cantidad a utilizar es menor, lo cual contribuye de manera significativa a la reducción en el impacto ambiental.
Gracias a esta colaboración, una gran cantidad de desperdicio de cáscaras de café utilizadas a diario por McDonald’s, será utilizada por Ford para fabricar piezas, como carcasas de faros, componentes interiores y partes del cofre.
Esta tendencia de utilizar de manera responsable las materias primas y de hacer un mejor uso de los desechos, es denominada, economía de ciclo cerrado, en donde se busca tener un menor impacto en el medio ambiente.