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Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae
Lamborghini se despide de su superdeportivo tope gama en la última década con una edición especial limitada a 350 unidades en coupé y 250 en roadster con 780 CV
a su vez, y como ya supimos hace un tiempo, será sustituido por un nuevo superdeportivo con motor V12 que por primera vez contará con electrificación. Pero antes de que ese momento llegue Lamborghini ha presentado la que será la última y definitiva versión del Aventador: el Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae. Un modelo que llegará en forma de una edición limitada disponible en forma de 350 coupés y 250 roadster.
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l Lamborghini Aventador lleva casi una década de vida que ha venido acompañada de distintas evoluciones -Aventador LP 700-4 y Aventador S- versiones deportivas Aventador SV y SVJ- y ediciones especiales -como los Miura Homage o el one-off Aventador J- que han aumentado la leyenda del superdeportivo V12 de la casa de Sant’Agata Bolognese. Pero ha llegado el momento de despedir al que fuera sucesor del Lamborghini Murcielago, que,
A nivel estético el Aventador LP 780-4 Ultimae se diferencia de sus hermanos por un frontal que presenta un nuevo spoiler y un splitter que destaca por lucir un color gris y rojo que también se ve en el nuevo difusor de fibra de carbono mucho más agresivo. De hecho, el habitual escape que ocupaba esa zona ha subido un poco más y se ha separado en dos grandes y redondas salidas, siguiendo la tendencia de otros recientes Lamborghini.
Del mismo modo también encontramos unas nuevas llantas de aleación forjada Silver Dyanthus de 20 y 21 pulgadas, calzadas con unos neumáticos Pirelli PZero Corsa y unos frenos con pinzas pintada en color plata. Todo ello acompañando a una carrocería que podrá pintarse en uno de los 18 colores disponibles con nuevos tonos mate como el Gris Acheso y Gris Teca. Esas tonalidades se trasladan al interior donde el cuero negro y la Alcántara están presentes por asientos y salpicadero acompañado de costuras grises y bordados como la palabra “Ultimae” y ciertos detalles en color rojo. Al mismo tiempo el pilar A del lado del conductor cuenta con el número de serie de la unidad dentro de esta edición limitada. No obstante, la parte más destacada del Ultimae llega en la parte de su motor, y es que aquí el famoso V12 de 6.5 litros atmosférico alcanza su máximo potencial llegando a los 720 Nm y 780 CV, 40 más que el Aventador S y 10 CV más que
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el todopoderoso SVJ. A lo anterior, se suma el famoso chasis monocasco de fibra de carbono y el uso también de la fibra de carbono en toda la carrocería para lograr un peso en seco de 1.550 kg, 25 kg más en el caso de la versión Roadster. De esta forma el Aventador LP 780-4 Ultimae es capaz de ofrecer un 0 a
100 km/h en unos 2,8 segundos y una velocidad máxima de 355 km/h gracias a la ayuda del rapidísimo cambio automático de doble embrague de 7 velocidades (ISR).
la famosa dirección a las cuatro ruedas gestionada que trabaja junto con la Dirección Dinámica Lamborghini (LDS) para obtener la máxima agilidad incluso en las curvas cerradas.
Eso para correr en línea recta, porque para dominar en curva además de las modificaciones realizadas a nivel aerodinámico nos encontramos con
El Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae debutó en el Goodwood Festival of Speed que se celebró en Reino Unido del 8 al 11 de julio.
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AMLO promete Programa de Regularización de Autos
López Obrador informó que alistan una propuesta para regularizar los autos “chocolate” en Baja California y que los recursos recaudados con esta medida se van a etiquetar para beneficio de las colonias pobres de la entidad.
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n decreto para regularizar los vehículos ingresados irregularmente al país, denominados popularmente como “chocolates” podría ser ejecutado en los próximos meses luego de una promesa realizada por el Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador. “Muy pronto daremos respuesta para que los que tienen esos carros puedan regularizarlos”, indicó. Respecto al costo, el presidente López Obrador aseguró que el precio del trámite será muy bajo y dijo que lo que se obtenga se etiquetará para beneficio de la gente pobre de la entidad.
regularizar autos
Los representantes de la industria automotriz en México pidieron una reunión con el presidente Andrés Manuel López Obrador, con la intención de explicarle los efectos negativos que traería un programa de regularización de autos que ingresaron de manera ilegal al país, también llamados autos “chocolate”. hicular y Combate a la Contaminación (INVEC) de Baja California, tiene a la fecha un censo de 35 mil 800 automóviles irregulares, pero se estima que en la entidad circulan entre 600 y 800 mil unidades en esas condiciones. BC seria punta lanza
En la pasada visita realizada por el Presidente de México a BC se indicó esta posibilidad que de acuerdo al Secretario de Economía Sustentable y Turismo (SEST), Mario Escobedo Carignan podría implicar casi un millón de unidades.
Por las palabras expresadas del presidente Andres Manuel López Obrador se contempla poner a prueba un programa piloto que inicie en el estado de Baja California donde, según datos de la Fiscalía de Baja California, en el 60 por ciento de los delitos se utilizan carros irregulares y solo en esta entidad son cerca de un millón de automóviles en esta condición.
Escobedo indicó que el Instituto de Identidad Ve-
Industria Automotriz de México se expresa por NO
La Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores dijo que permitir la legalización de estos autos representará un “duro golpe a la industria” en un momento en que el país atraviesa una crisis. “La legalización del contrabando sólo dará pauta a la exacerbación del fenómeno, por eso es imprescindible atacar el problema de la presencia de vehículos ilegales en determinadas zonas del país, a través del cumplimiento de las leyes vigentes planteadas para velar por el bien común de las y los mexicanos”, dijo AMDA, en un comunicado. “La regularización de los vehículos que se encuentran en calidad de contrabando será la oportunidad para incrementar la basura automotriz circulando en nuestro país, y para introducir tantos o más vehículos de los que actualmente
VW llama a revisión a más de 24 mil autos circulan ilegalmente”. “Al margen de la buena fe en la que pudieron incurrir quienes poseen vehículos ilegales, no podemos dejar de observar que la introducción y comercialización de los mismos, es un delito que beneficia a organizaciones criminales”, dijo AMDA. “Otra regularización, cuya experiencia histórica demuestra el círculo pernicioso, en nada coadyuva al interés general y al objetivo de contar con un parque vehicular respetuoso de normas medioambientales, de eficiencia energética además de tener mayores espacios de seguridad vial”. De acuerdo con las cifras más actuales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, las ventas de autos en el mercado interno crecieron 14.6% en el periodo de enero a mayo de este año frente al mismo lapso de 2020, gracias a la base de comparación favorable que hubo por el desplome de la industria el año pasado a raíz de la pandemia de covid-19. Sin embargo, las ventas acumuladas cayeron en 44 de los últimos 48 meses, por las dificultades que enfrentaba la industria por el bajo crecimiento económico y un alto desempleo en México.
Los vehículos son de los modelos Sportvan, Crossfox y Gol, todos de los años 2006 a 2010.
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a automotriz alemana Volkswagen, por medio de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), llamó a revisión a 24 mil 67 vehículos de los modelos Sportvan, Crossfox y Gol, todos de los años 2006 a 2010, debido a una posible falla en la bolsa de aire del lado del conductor. Esto se deriva de que estas unidades tienen bolsas de aire (Airbags) de Takata, en los cuales se detectó que existe la posibilidad de que las bolsas situadas en el lado del conductor y/o copiloto, en caso de un accidente con la activación de las mismas, la carcasa del generador de gas pudiera estallar y desprender fragmentos, pudiendo causar lesiones a los ocupantes del vehículo. Desde 2017, las armadoras como Honda, Toyota y Volkswagen, entre otras, llamaron a revisión a todos sus autos en el mundo que hayan sido ensamblados con airbags de Takata, porque consideraron que son peligrosas tras demandas en Estados Unidos donde personas fallecieron
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porque sus bolsas explotaban al inflarse y lanzaban piezas plásticas a sus rostros. Específicamente para este caso de Volkswagen, la alerta es para los modelos Sportvan años 2007 y 2008 (10 unidades); Sportvan High, del 2006 al 2010 (3 mil 948); Crossfox 1.6 101 HP M5F 2007 (9 mil 63); Crossfox 1.6 101 HP M5F 2008 (5 mil 693); Crossfox 1.6 101 HP M5F 2009 (4 mil 732); Gol 1.6 Basic 101 PS 5-S 2009 (28); Gol 1.6 MID 101 PS 5-S 2009 (166); GoL Sedan 1.6 BASIC 101 HP 5-S 2009 (139); y Gol Sedan 1.6 MID 101 HP 5-S 2009 (288). Para todos los casos, la empresa dice que contactó a los consumidores a partir del 22 de junio, ante lo cual instruyó a su Red de Distribuidores Autorizados sobre las acciones a realizar para que en caso de recibir alguno de estos vehículos informen al consumidor la necesidad de revisar y repararlos, sin costo para ellos.
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DSPM promueve curso para conductores infractores
Infractores asisten a un curso de manejo defensivo brindado por personal de la Dirección de Seguridad Pública Municipal.
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ersonas que contaban con una boleta de infracción asistieron a un curso de manejo defensivo brindado por personal de la DSPM, con la finalidad de crear conciencia sobre la importancia de tener una cultura vial. La subdirectora de Prevención al Delito, María Elena Monreal Mendoza, informó que como parte de la capacitación los automovilistas, conocieron herramientas para manejar de manera responsable, y reforzaron las habilidades en la conducción. Indicó que en el curso de cinco horas, impartido por las mañanas de los días sábados, se enseñó sobre los principales artículos de la nor-
matividad, y se instruyó a los asistentes sobre la magnitud de los accidentes de tránsito y sus consecuencias, derechos, obligaciones de conductores y peatones, así como la clasificación de choques entre vehículos y cómo evitarlos. Manifestó que las personas que deseen eliminar el cobro de una multa podrán hacerlo mediante dicho curso sabatino; solamente se podrá condonar el pago una sola vez, es decir, no pueden haber asistido al curso con anterioridad y tampoco tener otras boletas pendientes.
Nissan se despide de los sedanes De acuerdo con lo publicado por Motor1, Nissan dejará de dar prioridad a este tipo de carrocería al menos en territorio local, previendo una reducción al 20% en la producción de sedanes para el 2024.
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o anterior es debido al bajo volumen de ventas registrado en modelos como Skyline, Fuga y Cima, con lo cual prácticamente aseguran no continuar vigentes para una próxima generación. En el caso de Nissan Skyline, a pesar de tener un nombre de muchísimo peso histórico para la marca y contar con un fanbase japonés por demás extenso, el modelo actual no es más que un Infiniti Q50 reetiquetado, lo que no ha favorecido en ventas y reflejando un total de 5,800 unidades de los tres modelos, tan solo en el año pasado, tra-
ducido en el 1% de las ventas de la marca en Japón.
Con base en los resultados antes mencionados, es altamente probable que la fábrica de Tochigi, donde se producen estos modelos, abra paso a la producción de modelos eléctricos y SUV. En México es una historia totalmente diferente, a pesar del gran volumen de ventas en modelos tipo SUV, los sedanes que actualmente ofrece Nissan en nuestro país, gozan de gran aceptación, un claro ejemplo es la amplia gama que actualmente se ofrece actualmente.
Lo anterior excluye las violaciones al Artículo 40, por ingerir bebidas alcohólicas en el interior del vehículo; 41, conducir en estado de ebriedad o bajo el influjo de sustancias tóxicas; 94, incitar a jugar carreras; 200, accidente de tránsito con personas lesionadas; 205, por darse a la fuga. Para finalizar, Monreal Mendoza
reiteró la invitación a la ciudadanía que se encuentre bajo dicha situación, a aprovechar este curso brindado de manera gratuita para reforzar sus conocimientos. Las personas interesadas pueden comunicarse al teléfono (646)18230-00, extensión 2742 de lunes a viernes, ahí se les informará sobre próximas fechas de cursos para conductores infractores.
Lotus y su tradición con la letra “E” No es ninguna casualidad que los modelos más recientes de esta icónica marca de autos con el sello “Made in UK” inicien con la misma letra: Elite, Elan, Europa, Eclat, Excel, Esprit, Elise, Exige, Evora, Evija, Emira.
dígitos romanos para emplear a los arábigos con letra. Y es que, para que el 11 no se confundiera con el II, se optó nombrar al siguiente modelo como Lotus Eleven.
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sta tradición de empezar con la “E” el nombre de sus modelos por parte de Lotus, se dio después de su fundación en 1948, ya que el fundador de la marca decidió nombrar como Mark I a su primer auto de carreras. Entonces, bajo esta denominación los siguientes modelos de competición fueron cambiando el número romano hasta llegar al décimo, es decir, el Mark X. Como parte de este cambio, Lotus también decidió terminar con los
De ahí en adelante, no solo se optó por terminar con los números, sino que también se decidió que los siguientes modelos empezarán con la letra E como el Eleven. Hoy, por medio del Emira, Lotus va en su modelo 131, incluyendo los autos de carreras y de calle.
JAC Motors presenta la nueva Arquitectura Modular En la actualidad, la industria automotriz está experimentando los cambios más profundos del siglo; la electrificación es solo el prólogo de la innovación tecnológica.
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on una inversión de 10,000 millones de recursos en investigación y más de 5,000 ingenieros involucrados, JAC Motors Company y Volkswagen Group, a través de su alianza, anunciaron la nueva “Arquitectura Modular de Automóviles Inteligentes”, (MIS,
por sus siglas en inglés); una nueva plataforma que implementa una estructura sólida del chasis, aportando mayor resistencia, seguridad y tecnología gracias a un hardware compuesto de 13 módulos. “MIS” adopta un sistema en electrónica y eléctrica orientado al servicio de alto desempeño, facilitando el procesamiento de información a través de tres controladores que brindan una conducción inteligente, a través del control de la cabina y cuerpo del vehículo. Esta nueva estructura, incluso superó la prueba del alce con una velocidad de más de 80km/hr. La nueva arquitectura modular cuenta con tres niveles de soluciones de conducción: 1. Básico, realiza una conducción asistida avanzada
2. Estándar con capacidades de conducción automática en carretera 3. Mejorada, equipada con una plataforma informática de conducción automática, que puede ejecutar el manejo autónomo en carreteras urbanas, a través de los sistemas de percepción y algoritmos de toma de decisiones más avanzados. Una característica adicional a destacar sobre MIS, es la utilización de una transmisión que combina eficiencia térmica de hasta el 43 por ciento, con el peso ligero del vehículo, mismo que permite un ahorro de más del 40 por ciento de energía y reducción del consumo de combustible; su distancia entre ejes es ajustable, así como el ancho y la altura del vehículo, y tiene capacidades de expansión extremadamente altas que cubren todos los segmentos de automóviles, desde SUVs hasta Pickups e incluso vehículos comerciales, logrando una
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tasa de generalización de más del 80 por ciento. La cabina inteligente de “MIS” adopta sistemas de software y hardware como el procesador Kirin 990 y el Sistema Operativo Hongmeng, con una potencia informática de CPU de 75,000 millones de instrucciones por segundo, bajo la premisa de garantizar un uso fluido y que el sistema se pueda actualizar conti-
nuamente. Soporta 4 pantallas, 7 cámaras, 4 micrófonos y 8 altavoces, para realizar el 100 por ciento de las actividades electrónicas de la cabina y potenciar por completo la inteligencia del automóvil.
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Ford Maverick 2022 llegará a México este otoño ¿Qué hay en la parte trasera? El sistema FLEXBED se adapta al estilo de vida de los propietarios, con una puerta trasera de múltiples posiciones, ranuras para subdividir la plataforma con cualquier material, 12 puntos de anclaje disponibles, dos fuentes precableadas de 12 volts y 20 amperes en la parte posterior.
Ford Motor Company presentó su nuevo modelo Maverick 2022, la primera pickup con un sistema de propulsión totalmente híbrido en Estados Unidos, que se ubicará un escalón por debajo de la Ranger y que llegará a México en el otoño de este año.,
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a firma del óvalo azul revive el nombre de Maverick, pero ahora en formato pick up, el cual será fabricado en la planta de Estampado y Ensamble de Hermosillo. desde donde se exportará a Canadá, Estados Unidos, Puerto Rico y las Islas Vírgenes en su primer año de producción. Su comercialización en el mercado mexicano iniciará en el otoño de este año, y estará disponible en dos niveles de equipamiento: XLT 4x2 y Lariat 4x4. ¿Qué es la nueva Ford Maverick? La nueva Ford Maverick es una pick up compacta con un diseño unibody y la primera en Estados Unidos con un sistema de propulsión totalmente híbrido de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de 2.5 litros que genera 191 caballos de fuerza cuando se combina con el motor eléctrico y 155 libras pie de torque acoplado a una transmisión continuamente variable que impulsa las ruedas delanteras. Cuenta con un motor de tracción eléctrico diseñado y fabricado internamente, que es ligero y potente. Junto con su economía de combustible estimada por la EPA de 17 km/l en ciudad y 804 kilómetros de alcance con un solo tanque de gasolina, ofrece una carga útil estándar desde los 680 kilos, es ideal para transportar una cuatrimoto de tamaño estándar y además tiene la capacidad de remolcar 907 kilos, suficiente para un par de motos acuáticas o un camper de buen tamaño. Aquellos que deseen más capacidad pueden optar por un motor EcoBoost de 2.0 litros que entrega 250 caballos de fuerza y 277 libras pie
de torque con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción delantera o tracción integral disponible. Equipada con el paquete de remolque 4K opcional, el remolque convencional se duplica a 1814 kilos, suficiente para una embarcación promedio de 6 metros.
Más allá de los dispositivos eléctricos personalizados, hay dos tomacorrientes de 110 volts y 400 watts disponibles, uno en la cajuela y otro en la cabina, que pueden alimentar teléfonos, computadoras portátiles, televisores pequeños, un cargador de batería para herramientas inalámbricas o una herramienta pequeña con cable como una sierra. También hay un compartimento de almacenamiento integrado en el costado de la caja en las camionetas XLT y Lariat, perfecto para mantener una bomba de aire.
¿Cómo es por dentro? Ford Maverick cuenta con pantalla táctil de 8 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, para que los clientes puedan tener la misma experiencia a la que están acostumbrados con sus teléfonos. Asimismo, esta nueva pickup integra el módem FordPass® Connect estándar con Wi-Fi Hotspot integrado para hasta 10 dispositivos móviles, mientras que la aplicación FordPass facilita encontrar el vehículo, verificar su nivel de combustible, bloquear y desbloquear las puertas y encenderlo o apagarlo, todo desde tu teléfono.
La tecnología Ford Co-Pilot360 incluye Asistencia de Pre-Colisión estándar con Frenado Automático de Emergencia y Faros Delanteros Automáticos de Alta Intensidad. Las opciones disponibles incluyen Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go, Sistema de Información de Punto Ciego con Alerta de Tráfico Cruzado, Mantenimiento Central de Carril y Sistema de Volante Pre-Colisión. Además, cuenta con cinco modos de conducción estándar que incluyen: Normal, Eco, Sport, Resbaladizo y Remolque/Arrastre para mejorar el rendimiento y la confianza en diversas condiciones de manejo.
Se abre de manera normal, pero también tiene una posición medio-abierta; simplemente desenganche los cables de soporte y engánchelos en los pasadores para que así el borde de la puerta trasera y los guardafangos puedan soportar hasta 18 hojas de madera contrachapada de 1.2 x 2.4 metros sin necesidad inclinar los paneles. Es fácil. La puerta trasera cuenta con abrazaderas de sujeción que funcionan como abrebotellas y tiene capacidad para 226 kilos que se traducen en amigos sentados confortablemente. El piso y los costados son bajos, por lo que casi cualquier adulto puede alcanzar y agarrar artículos del piso. ¿Cómo se ve? No hay espacio entre la cabina y la puerta trasera, y las tapas de los rieles de la cama se extienden desde la cajuela y van en posición vertical, terminando en la parte superior de la ventana trasera. Está diseñada de esta manera para ofrecer una mayor protección contra abolladuras y golpes, sabiendo que las personas cargarán y descargarán la cama desde los lados con mayor frecuencia. Su precio para México aún no se ha develado pero creemos que rondara entre los 400 y 500 mil pesos, llegando a competir con la Nissan P300, Chevrolet S10 y Toyota Hilux.
Chevrolet Monza cambiará de nombre Su primer -y tal vez únicomercado en la región será México, donde este sedán mediano adoptará el nombre de Chevrolet Cavalier Turbo. Reemplazará al Cavalier derivado del Cruze de primera generación, que también provenía de China. ace cerca de un año se habían visto algunas imágenes espía que mostraban al nuevo Chevrolet Monza durante un ciclo de pruebas en Ciudad de México, vestido con camuflaje. En ese momento no era claro cuál se-
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ría el futuro de este modelo tanto en el país azteca como en América
Latina, pero ya las cosas se van aclarando con el más reciente anuncio de GM México. Es un carro totalmente nuevo para la región, pues el Cavalier al que reemplaza aún se basaba en el Cruze de primera generación, mientras que este Monza o Cavalier Turbo parte de una nueva plataforma y estrena base técnica, ahora con motor Turbo. Primeros datos Según anunció GM México en un comunicado, el nuevo Monza para este país ofrecerá “una mejor experiencia de manejo, más potente y divertida”, gracias a las nuevas tecnologías incluidas y la incorporación del motor Turbo. Además del reemplazo en si, el nombre de Chevrolet Cavalier Turbo 2022 apela a
la trayectoria y recordación que ese nombre tiene en el mercado azteca. Respecto a su apariencia exterior, el vehículo contará con luces frontales Full LED de accionamiento automático y rines de aluminio de 16 pulgadas. Mecánica y seguridad Pasando al motor, solo se confirma que será una planta Turbo asociada a una caja automática de seis velocidades, pero aún no se mencionan sus especificaciones. Medios mexicanos especulan con el propulsor Turbo de 1.2 litros, 130 hp y 190 Nm de torque, ya conocido en la Tracker de nueva generación. Cabe
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recordar que en China, el Monza equivalente se comercializa con motores Turbo pero de 1.3 y 1.0 litros. Además, GM de México afirma que el nuevo Chevrolet Cavalier Turbo 2022 contará con control de estabilidad, sensores y cámara de reversa y alerta de punto ciego. No se confirmaron más elementos de seguridad por ahora, pero es de esperar que la dotación en ese rubro sea un tanto más robusta.
El Chevrolet Cavalier Turbo 2022 llegará a las vitrinas mexicanas a finales de este año, y será en ese momento cuando se den a conocer todos los detalles de motorización, equipamiento, versiones y precios.
Suzuki lanza nuevo modelo
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La armadora, que subió 10% sus ventas en el primer bimestre, introducirá un hatchback llamado Baleno, un segmento en el que sus competidores han tenido problemas de producción.
Comentarios del Alf Con saludos a los tradicionales cumpleañeros del mes damos inicio a los comentarios del Alf. A.P. Baja estará festejando en este mes de agosto a: Elva Cristina 8 el de agosto, Erick el 19, Saul el día 21, José Montoya el 22, Rosendo Davis el 24 y Adrián el 26, todos ellos del mes de agosto. Felicidades!!! En Rectificadora Franco este 25 de agosto Juanito celebra su cumpleaños.
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uzuki buscará compensar la escasez de chips con el lanzamiento de un nuevo hatchback llamado Baleno, del cual espera vender unas 2,000 unidades este año. Este modelo, ligeramente más espacioso y largo que el Swift, es un competidor directo de los Kia Rio y Hyundai Accent de manufactura mexicana. La escasez de chips también ha alcanzado a los fabricantes surcoreanos Hyundai y Kia, que han tenido que empezar a parar algunas líneas donde se producen los modelos de menor demanda para reservar los chips para otros vehículos de mayor volumen, sobre todo SUV. Otros fabricantes, como Volkswagen, Nissan y Toyota, ya han reducido la producción de sus sedanes y hatchbacks a nivel global para mantener la producción de otros modelos más grandes y rentables. Aunque en algunos mercados, como Estados Unidos, los sedanes y hatchbacks subcompactos prácticamente han desaparecido, en México aún representan un cuarto de las ventas totales, según datos de Inegi, por lo que aquellos fabricantes que tengan disponibilidad de unidades podrán ganar un volumen adicional de mercado.
Refacciones FyR está festejando el 6to aniversario de la sucursal Zertuche. Enhorabuena para Rigo, Pancho y Edgar!! Reconstructora y Auto Partes GRS está celebrando su 3er aniversario. Muchas felicidades a Efraín y Arely. Ellos se localizan en la avenida Delante entre calle 1ra y Ave México en la colonia Hidalgo. Proveedora Marítima y Agrícola está celebrando el 5to. aniversario de la sucursal Maneadero. Felicidades para los Yamamoto. En A.P. Mike, el terrible Oscar Andre estará de pachanga con su happy birthday el 6 de agosto. En PADESA… Arturo Rubio festeja su cumpleaños este 20 de agosto. A todo dar. Rodamientos y Retenes tiene a Andrés el 16 de agosto y Diego el 26 del mismo mes como los festejados de esta edición. Baterías Tijuana matriz Reforma tiene a Adrián Loo este 4 de agosto y Adán González el día 9 del mismo mes como sus festejados. En D´Tail Products los patrones ya están planeando las vacaciones aprovechando el cumpleaños del Eddie este 13 de agosto. Y al parecer van a correr a Los Cabos. A todo dar!! Ahí también en D´Tails Products, Luis
Pablo festejara su cumpleaños este 27 de julio. Proveedora Península celebra en este mes de julio su 26 aniversario. Felicidades a Raúl. Por cierto, esperamos y este año Raúl si pueda llevar a cabo el torneo de golf que estaba preparando el año pasado para festejar el aniversario de la empresa. Suerte!! Sarey Auto partes en este mes de julio celebro su 12 aniversario. Felicidades para Sara Monica. Auto Partes Rojas está de fiesta este mes de julio con el festejo de su aniversario. A todo dar. Donde también el 18 de agosto el terrible Alfredo Rojas festejará su cumpleaños. Refacciones JR del boulevard Enlace 2000 también están de fiesta con la celebración de su aniversario el 7mo. Felicidades para Edgar e Yrma. Don Roberto en servicio Grasoso este 28 de julio festejará su cumpleaños. A todo dar. A.P. El Chino del valle de Guadalupe estará de fiesta con el 30 aniversario de la refa en el mes de agosto. Felicidades al tremendo David. Baterías Atlas tiene el 25 de julio a Andrés celebrando su cumpleaños. A todo dar. AR Autopartes de Laura y Angel están de manteles largo con el aniversario de su refa el 18 de agosto. Y un día después el 19 Laura festejará su cumple. Muchas felicidades. En Distribuidora Rudametkin… Isaías el 16 y Salim el 21 celebran en el mes de julio sus cumpleaños. A festejar!! Napa tiene a Adan festejando su cumple el día 17 de julio y Carlos lo hará el 7 de agosto. A todo dar.
VolvoCars OS el nuevo sistema operativo de Volvo La armadora sueca desarrollará internamente el software, ya que el atractivo de un vehículo viene cada vez más definido por las funciones y características basadas en el software y no por las cualidades automovilísticas tradicionales.
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a siguiente generación de modelos Volvo eléctricos puros, incluido el sucesor totalmente eléctrico del XC90, funcionará con un sistema operativo propio de Volvo Cars denominado VolvoCars. OS, para conseguir un desarrollo más rápido y flexible. Junto a unas actualizaciones inalámbricas más frecuentes para los vehículos durante toda su vida útil, el objetivo de la empresa es que los Volvo sean mejores cada día. VolvoCars.OS funcionará como sistema genérico para todos los vehículos Volvo eléctricos. Incorporará los distintos sistemas operativos de la empresa en el vehículo y en
la nube, creando un entorno de sistema operativo coherente. Entre los sistemas operativos subyacentes están Android Automotive OS, QNX, AUTOSAR y Linux. A través de distintas interfaces de programación de aplicaciones (API), que incluye la anunciada Extended Vehicle API, VolvoCars. OS da a los desarrolladores acceso a funciones internas del vehículo como los datos de los sensores o las interfaces de usuario y a funciones basadas en la nube como los datos de flotas, siempre que el cliente dé su consentimiento. De esta forma, los desarrolladores pueden crear nuevos servicios y aplicaciones para vehículos Volvo.
Para aprovechar realmente el desarrollo interno del software, Volvo Cars también está centralizando el procesamiento dentro de sus vehí-
culos totalmente eléctricos con un sistema principal que elimina una gran parte de la complejidad. En lugar de depender de múltiples unidades de control electrónico situadas por todo el vehículo para controlar funciones y sistemas individuales, una parte creciente del
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El cambio al procesamiento centralizad va a permitir a Volvo Cars ir separando gradualmente el hardware del software. Esto significa que la empresa puede introducir ciclos de hardware más frecuentes, de manera que los nuevos modelos de Volvo estén equipados con el último hardware disponible. Volvo Cars va a hacer el cambio al desarrollo interno y al procesamiento centralizado en colaboración con empresas tecnológicas líderes. Por ejemplo, NVIDIA, con quien la compañía está trabajando en los sistemas centrales, y Google, socio en el desarrollo de sistemas de infoentretenimiento.
software desarrollado internamente se instalará en el sistema de procesamiento central del vehículo. El sistema de procesamiento central, que se incorporará por primera vez en un nuevo modelo Volvo en 2022, consta de tres ordenadores principales. Estos ordenadores se apoyan mutuamente para el procesamiento de los sistemas de visión e inteligencia artificial, cálculos generales e infoentretenimiento respectivamente.
El éxito de la colaboración de Volvo Cars con líderes tecnológicos para dar a sus clientes la mejor experiencia de usuario posible es lo que ha motivado su decisión de abrir VolvoCars.OS a las propuestas innovadoras de terceros a través de las API abiertas.
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La ingeniería de las señales audibles
Indicadores, advertencias de cinturones de seguridad, pitidos del sensor de marcha atrás, etc. son sonidos que escuchan los conductores en cada viaje. Son parte de la vida cotidiana y pueden parecer insignificantes, pero son el resultado de un trabajo riguroso
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l trabajo en el diseño de sonido dentro del habitáculo se centra en tres grupos principales de sonido. Sonidos “reglamentarios”, que aconsejan o advierten, como los intermitentes y la advertencia del cinturón de seguridad. Sonidos de ayuda a la conducción, como el sensor de marcha atrás y la advertencia de cambio de carril. Y, por último, los sonidos multimedia, que responden a las acciones realizadas en la pantalla central. Hay varias razones por las que es importante formular una estrategia de diseño sólida. Primero, brindar una experiencia de usuario única al encontrar el equilibrio ideal entre el sonido y otros estímulos visuales o hápticos. Obviamente, estos sonidos deben ser agradables para el usuario y al mismo tiempo enviar los mensajes correctos: informar, confirmar, advertir, alertar. Interpretados instintivamente, permiten al conductor adaptar su comportamiento de manera adecuada. En segundo lugar, crear un entorno de sonido específico de cada marca. Los elementos sonoros que animan los habitáculos y las pantallas de los vehículos contribuyen a reforzar la identidad de la marca, al igual que una firma luminosa o un eslogan publicitario. El objetivo es inspirar emociones proporcionando una experiencia de conducción positiva, agradable y afinada con precisión. Por ello cada marca de automoviles presta especial atención a la naturaleza icónica de los sonidos para crear una verdadera identidad
sonora de su marca. En términos de dirección artística, cada armadora busca que los sonidos sean coherentes con la identidad de la marca: significativos, por supuesto, pero también amenos, positivos y divertidos. Sonidos del futuro Cada armadora mantiene un departamento de experiencia del usuario que diariamente trabaja en una generación completamente nueva de sonidos para incorporar a sus vehículos de producción. Al igual que en un proceso de diseño industrial clásico, el trabajo de diseño sonoro se lleva a cabo con bocetos sonoros creados para cada sonido, de acuerdo con la dirección artística general y el tipo de mensaje a transmitir. Este trabajo se basa en una biblioteca de efectos de sonido grabados. Para encarnar la compasión y crear sonidos atractivos, la naturaleza se convirtió rápidamente en la principal fuente de inspiración. Para ellos se trabaja con una paleta de sonidos inspirados en la naturaleza: trozos de madera frotándose, sonidos de percusión, semillas vertidas, gotas de agua, etc.
Volante virtual y real La alianza entre la firma inglesa Bentley y Fanatec, líder mundial en hardware para juegos, ha dado como resultado un volante único que se puede utilizar tanto para carreras reales como virtuales.
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iseñado específicamente para el Bentley Continental GT3 Pikes Peak, elaborado en fibra de carbono y aleación de magnesio.
Es el primer volante de este tipo que ha corrido realmente en un automóvil, el accesorio ofrece a los jugadores la oportunidad de experimentar y vivir la experiencia de tener en sus manos un verdadero volante de carreras. Equipado con una pantalla digital al centro, que despliega información y telemetría sobre su desempeño, misma que se acompaña de un bisel de carbono forjado, dos palancas di-
Los materiales de sonido se estilizan y mezclan utilizando un software de procesamiento de sonido, luego se prueban con un grupo seleccionado de usuarios que comparten sus comentarios y retroalimentación. Un sonido puede ser juzgado como demasiado “oscuro” o demasiado “agudo”, otro sonido puede parecer demasiado “plástico” o demasiado “musical”. reccionales FunkySwitch de 7 vías con función de codificador, un par de perillas de aluminio con codificadores ópticos y cuatro paletas magnéticas, dos para el cambio de marchas y dos auxiliares y 100% configurables.
Dependiendo de la retroalimentación de los usuarios, los sonidos son reelaborados, esculpidos, contorneados, recortados, etc., asegurándose de que coincidan con la estrategia previamente acordada, basada en el cuidado y en las especificaciones iniciales. Todo ello en estrecha colaboración con otros departamentos como Producto, Ingeniería y Marketing de cada una de las marcas.
Thomas Jackermeier, CEO de Fanatec, Endor AG, dijo: “Este es el volante más avanzado que hemos fabricado y el hecho de que pueda utilizarse en un automóvil real es simplemente impresionante”. El Bentley Continental GT3 Pikes Peak cuenta con un motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor capaz producir más de 750 bhp y 737 lb pie de torque, intentará establecer un nuevo récord corriendo colina arriba en Pikes Peak, Colorado.
Volvo investiga el acero sin combustibles fósiles con SSAB
que, actualmente, en el sector predomina el uso de una tecnología de fabricación de acero basada en el mineral de hierro que requiere altos hornos alimentados por carbón de coque.
Esta colaboración convierte a Volvo Cars en el primer fabricante de vehículos en trabajar con SSAB y su iniciativa Hybrit, el proyecto más ambicioso y avanzado del sector del acero relacionado con el desarrollo de acero sin combustibles fósiles.
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olvo Cars se asocia con el fabricante de acero sueco SSAB para investigar de forma conjunta el desarrollo de acero de alta calidad sin combustibles fósiles para el uso en el sector automotriz.
Los padres de la iniciativa Hybrit son SSAB, el productor de mineral de hierro LKAB y la compañía eléctrica Vattenfall. Su objetivo es reemplazar el carbón de coque, una materia prima hasta
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ahora necesaria para fabricar acero a base de mineral de hierro, por hidrógeno y electricidad sin fósiles. El resultado previsto es la primera tecnología de fabricación de acero sin de combustibles fósiles del mundo, cuya huella de carbono es prácticamente nula. Dentro de este proyecto de colaboración, Volvo Cars será el primer fabricante de automóviles en adquirir el acero de SSAB fabricado en Luleå (Suecia). Este acero se utilizará para realizar pruebas y es posible que se use en un concept car. La industria global del acero es responsable de alrededor del 7 por ciento de las emisiones mundiales directas de dióxido de carbono debido a
Para Volvo Cars, las emisiones de CO2 relacionadas con la producción de hierro y acero para sus vehículos representan alrededor del 35 por ciento en el caso de los vehículos de propulsión tradicional y del 20 por ciento en el caso de los vehículos eléctricos del total de emisiones de CO2 derivadas de los materiales y la producción de los componentes destinados a los vehículos.
El proyecto de colaboración con SSAB es la iniciativa más reciente que secunda el plan general de acción climática de Volvo Cars, uno de los más ambiciosos del sector del automóvil. El elemento clave del plan es el objetivo de Volvo Cars de convertirse, antes de 2030, en un fabricante de vehículos exclusivamente eléctricos.
Tu auto detectará si estás alcoholizado Si llegas a estar bajo la influencia del alcohol, no te permitirá encenderlo.
A
nivel mundial las dos principales causas de accidentes automovilísticos son dos: ir rápido o por manejar alcoholizado. Para el primero se han tomado ciertas medidas como poner límites de velocidad oficiales, multas, fotomultas entre otros. Sin embargo, para el segundo no hay mucho de lo que se pueda hablar, existe la legislación acompañada de los famosos alcoholímetros, así como campañas que promueven ser responsable al volante y no ingerir alcohol mientras se conduce. No obstante, una compañía acaba de presentar una nueva alternativa que podría considerarse.
La compañía Automotive Coalition for Traffic Safety (ACTS) en Estados Unidos, acaba de presentar un sistema para los autos denominado Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS), el cual detecta si estás en estado ebriedad y que al mismo bloquea el encendido del auto para que no puedas manejar. Con esta tecnología la empresa afirma se reduciría el número de accidentes por alcohol y se salvarían vidas. ¿Cómo funciona el DADSS? Antes de prender el auto, el conductor debe exhalar en dirección a un pequeño sensor que puede integrarse en la columna de la dirección o en el poste A. Luego el dispositivo detecta en el aliento la concentración de alcohol, hace una medición y genera una valoración de aprobado/ reprobado. En caso de ser positivo la detección de alcohol, el sistema automáticamente bloquea el encendido del auto. Más datos del DADSS:
¿Qué sucede?
De acuerdo con ACTS este dispositivo funciona como un alcoholímetro tradicional, con la diferencia de que es completamente pasivo y nada
invasivo.
Esta tecnología fue creada inicialmente para conductores de flotilla con el criterio de cero tolerancia, por lo que el sistema no hace ninguna distinción si se tomó una cerveza o nueve. Inicialmente el DADSS estaría disponible para vehículos comerciales y de flotillas para finales de este año. Mientras que para usarse en autos particulares estaría listo para el 2024. En Estados Unidos, la NHTSA ha donado 55 millones de dólares para el desarrollo de sistemas que ayuden a prevenir a que la gente alcoholizada maneje. El DADSS es uno de tantos, pero falta aún mucho camino por recorrer, pues está en duda que se produzca masivamente.