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o los hexágonos de la zaga contribuyen a mostrar una imagen de lo más agresiva.
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El pabellón, el capó delantero y el parabrisas panorámico traslada una parte hacia adelante, para permitir a dos personas tomar asiento dentro del vehículo. Los flancos deben ser superados para instalarse en el habitáculo de ambiente neo-retro. Los asientos son de cuero rojo, al igual que la forma que disponen.
Renault Trezor, atrevido y seductor El vehículo de aspecto futurista, utilizado como rampa de lanzamiento de una nueva identidad formal, proporciona ciertos elementos que podrían ir incluidos en los próximos modelos de Renault. El sorprendente concept-car se presenta bajo el slogan: “French design and easy life” (diseño francés y vida fácil).
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enault presentó en el Salón del Auto de París Renault el Concept Car denominado Trezor que ha dejado atónitos a propios y extraños, y que es un espectacular coupé eléctrico de dos plazas que traza las futuras líneas de diseño de la firma del rombo. Y cuando se habla de deportivos eléctricos, la francesa Renault sabe lo que hace, ya que ha ganado dos veces el título de equipos de la Fórmula E, por lo que buena parte de la tecnología del Trezor tiene sus orígenes en un circuito de carreras, como la recuperación de energía a través del frenado, mediante el sistema Rechargeable
Energy Storage System (RESS). El motor eléctrico de 320 caballos y 350 Nm, tomado de los monovolúmenes del mencionando campeonato Fórmula E, permite alcanzar los 100 kilómetros en menos de 4 segundos, mientras que el tiempo de recarga está en los 30 minutos. También ayuda un contenido peso de 1.600 kilogramos, cifra que confirma la marca gala junto a unas medidas de 4,70 metros de largo, 2,18 de ancho y 1,080 de alto. La carrocería del Trezor Concept, con sus sensuales formas, está construida en fibra de carbono destacando la ausencia de puertas, que hace del vehículo una escultura con ruedas, algo a lo que contribuyen sus afiladas formas. Rasgos como la entrada de aire del capó, las llantas de 21 pulgadas en la zona delantera y 22 en la trasera
Al interior, los botones han desaparecido para dejar sitio a una tableta táctil XXL para el conductor, en forma de L invertida. El conjunto está completamente conectado, además de integrar una interfaz OLED de alta definición con protección Gorilla Glass. Con este concept TreZor, Renault promete un futuro en total belleza. Tan solo queda que los vehículos diseñados para el gran público tengan la buena idea de inspirarse de este brillante estudio de estilo. Renault en este año celebra sus primeros 55 años de presencia en México. Fue en 1960 cuando la empresa comenzó a fabricar en el país el R4, en Ciudad Sahagún, Hidalgo. En los 80 se fue y su regreso después del 2000 le ha planteado nuevos retos a vencer en sociedad con la nipona Nissan.
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Congreso instala mesa de discusión sobre importación de autos pagado impuestos y “saber cómo hacemos para que no vuelva a suceder en unos años, porque ha sido cíclico. Tenemos que acabarlo, pues se ha tolerado y permitido por la corrupción que genera y los beneficios a terceras personas”, expuso. El diputado Roberto Alejandro Cañedo Jiménez (Morena) se pronunció por regularizar de manera justa, equitativa, y que la industria y la ciudadanía resulten beneficiadas, sin lastimar sus bolsillos. Se comprometió a buscar una solución por el bien de la economía de la región fronteriza norte. “La política no está para cerrarnos, el gobierno tiene que aprender a escuchar al pueblo, buscar el equilibrio y no inclinar la balanza hacia ningún lado”.
Legisladores, funcionarios y empresarios del sector automotriz, instalaron una mesa de discusión con la finalidad de afrontar la problemática situación de las importaciones de autos extranjeros.
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a Comisión de Asuntos de la Frontera Norte de la Cámara de Diputados instaló la de mesa de discusión denominada: Regularización de autos de procedencia extranjera. Durante su instalación y por consenso de todos los legisladores de todos los partidos se planteó la urgencia de “construir un andamiaje legal que dé certeza a consumidores, a las autoridades y a los sectores involucrados, y establecer mecanismos formales y eficientes para importar vehículos”. Su presidente, diputado Leonardo Amador
Rodríguez (PRD), afirmó que éste es uno de los temas más graves y sensibles que ocurren en la frontera norte del país, pues la internación de vehículos extranjeros no regularizados genera una gran problemática para cuya solución es necesario escuchar propuestas. Por su parte, la diputada secretaria de la Comisión, Adriana Terrazas Porras (PRI), manifestó que esta mesa no sólo debe dialogar, sino dar soluciones, atender la problemática de los automóviles extranjeros, resolver las cuestiones de legalidad para su importación y dar facilidades a quienes se ven en la necesidad de comprar carros usados. Consideró que el problema no es la importación de vehículos, sino la regulación. Se debe responder a la situación de carros que no han
Del PRI, el diputado Fernando Uriarte Zazueta, afirmó que la internación de vehículos no va en demérito de la industria automotriz. Propuso hacer un planteamiento sólido y firme ante la Secretaría de Hacienda para encontrar una solución que atienda a la economía nacional, la local, las cuestiones de seguridad y lograr armonía. De la misma bancada, el diputado Francisco Saracho Navarro indicó que el alto precio para el pedimento de importación ha sido la principal problemática. Resaltó que la adquisición de autos “chocolate” es un pendiente que se debe atender con la Secretaría de Hacienda. Además, planteó que deben darse facilidades para la importación de carros. La secretaria de la Comisión, por el PAN, diputada Leticia Amparano Gamez, aseguró que la región fronteriza “también es parte del país y genera recursos”, por lo que se debe dar respuesta a sus problemas.
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En su oportunidad, Hugo Ernesto Jofre, de la Asociación de Importadores y Comercializadores de Tamaulipas, sostuvo que no se debe satanizar ni la importación ni la internación de vehículos usados. “Hay arreglo y manera de hacerlo”, y propuso buscar una solución consensuada.
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De la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana, José Guadalupe Bautista, llamó la atención sobre el problema de la seguridad en la frontera norte, por lo que propuso identificar los carros que circulan mediante un padrón. Urgió a hallar una solución que no merme la economía nacional, ni la industria automotriz, y los comerciantes de vehículos usados puedan seguir operando en la frontera. Por el mismo Acción Nacional, el diputado José Máximo García López sostuvo que esta problemática incumbe a todos y se debe encontrar una herramienta eficiente para importar autos en el marco de la ley, dar certidumbre, eliminar decretos y establecer mecanismos con visión de mediano y largo plazo, para no limitar al comercio y la industria.
Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco), afirmó que restricciones arancelarais y no arancelarias propiciaron la importación ilegal de vehículos, con lo que el padrón de importadores de las cámaras de comercio de la frontera norte se extinguió en 90 por ciento, reduciendo la actividad económica y toda la cadena productiva.
Al participar, el Administrador Central de Investigación Aduanera del Servicio de Administración Tributaria (SAT), Enrique Hugo Lavín Vélez, al referirse a la situación actual de la regularización de autos de procedencia extranjera, señaló que el compromiso es mejorar los esquemas existentes.
Solicitó regular la importación de autos conforme a tratados internacionales, que señalan que una factura basta para demostrar el valor del carro.
El presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo (Canaco) de Tijuana, Gilberto Leyva Camacho, indicó que en Baja California Norte existen 800 mil autos irregulares y solicitó que sean normalizados a precios justos. Pidió disminuir el llamado “precio estimado” para solicitar la legalización del automóvil y entrar a un esquema de negociación en el que la gente pueda cumplir sus obligaciones. “Si no le damos solución no llegaremos a ninguna parte”, advirtió. A su vez, Jorge Cervantes Arenas, presidente de la Comisión de Asuntos Fronterizos de la
De la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Fausto Cuevas Meza dijo que esta actividad genera más de 730,000 empleos directos; en 2015, tuvo una balanza comercial positiva con más de 52,000 millones de dólares por exportaciones. Expresó estar de acuerdo con la importación, pero “hay que vigilar que se cumpla la ley”. Se opuso a regularizar vehículos ilegales, porque sería altamente lesivo. De la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA), Guillermo Rosales Zárate se pronunció por que el comercio de vehículos usados se realice con unidades que cumplan con las condiciones físico-mecánicas de verificación de emisiones contaminantes y el pago de aranceles e impuestos.
A su vez, Francisco Escobar, de la Unión Campesina Democrática, dijo que se busca la importación definitiva, pagando los impuestos correspondientes, para contribuir a las finanzas y brindar certeza jurídica a propietarios y terceros. Subrayó que la solución no es regular la importación de vehículos.
Según el Sindicato de Trabajadores Automotrices de Estados Unidos, la emblemática 4X4 volverá a ser producida por Ford.
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l mercado de la nostalgia es muy efectivo para impactar emocionalmente a los consumidores, en el mundo de los autos esto ha tenido un buen efecto, desde que Ford revivió al Mustang, y otras automotrices como Chevrolet con el Camaro y Dodge con el Challenger, las automotrices han buscado regresar a sus modelos icónicos. Ford lo volverá a hacer al revivir a una de sus camionetas emblemáticas por décadas, la Bronco, una 4X que se volvió de colección entre cierto sector fan de los ‘autos restaurados’ en Estados Unidos. Ahora, de acuerdo con Bill Jhonson, líder del sindicato de trabajadores automotrices de Estados Unidos (United Auto Workers), las camionetas Ranger y Bronco serán ensambladas en la planta de Ford en Michigan, de acuerdo con información del sitio especializado autoblog. La Bronco fue producida entre 1966 y mediados de la década de los noventa, cuando Ford buscó con nuevos modelos llegar al consumidor estadounidense. En sus comienzos, la Bronco, por sus características técnicas y de imagen fue considerada como el Land Rover Defender
Confirman el regreso de la Ford Bronco norteamericano, con la diferencia que sus motores eran potentes nafteros de ocho cilindros en V. Con los años fue ganando equipamiento de confort, y su línea se emparentó a las de las pick-up de la serie F. La llegada de los SUV de tamaño medio, como el Explorer, la condenaron. Pero hoy todo indica que puede tener buena recepción. Para motorizarla, los que mejores chances tienen son los impulsores V6 Ecoboost. Los V8 están descartados.
Pero, desde hace unos años las automotrices buscan revivir a sus modelos de éxito en décadas pasadas con el objetivo de apelar a la nostalgia y conquistar a los consumidores, en especial aquellos que fueron o son fans de esos automóviles. Tal es el caso de Dodge, que regresa a las calles a su modelo Neon, un vehículo que, pese a no contar con una tradición como la Ford Bronco o el Dodge Challenger, sí gozó de cierta popularidad, incluso motivó un campeonato de carreras de autos.
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SERVICIO PESADO
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Diseñarán vehículo de control inteligente
Uber va tras mercado de transporte de carga La red de transporte privado más famosa del mundo anunció que había adquirido Otto la empresa de tecnología de camiones autónomos, que aumentará la flota y promoverá asociaciones con camioneros independientes
chofer, porque planifica competir con los agentes que intermedian contratos entre flotas de camiones y dueños de cargas.
de carga entre depósitos y tiendas. Uber ya comenzó a ofrecerle sus servicios a los transportistas, flotas de camiones y camioneros independientes.
el fragmentado y competitivo mercado de transporte terrestre de EE.UU.
Los vehículos de Otto son conducidos por un chofer y un ingeniero. Sin embargo, Uber y ber Technologies se prepara Otto desarrollan tecnologías que para ingresar al mercado de incluyen navegación, mapeo y transporte de cargas. seguimiento de vehículos que se implementan mientras se trabaja Los camiones con la marca de Otto en los de conducción autónoma. y otros equipados con la tecnología comenzarán a realizar transporte Uber tiene como meta transformar
U Las compañías VanDyne SuperTurbo y Allison Transmission anunciaron una alianza para dotar a un tractocamión Clase 8 que será de demostración, con el turbocargador impulsado mecánicamente de VanDyne y la transmisión TC10 de Allison. El objetivo es aprovechar los beneficios de rendimiento del turbocargador impulsado mecánicamente de VanDyne con la transmisión TC10 de Allison.
de crucero para aumentar la productividad y la eficiencia. Mediante el despliegue de técnicas de control avanzadas, ambas tecnologías maximizarán los beneficios de bajar la velocidad en motores, la supercarga eficiente y el compuesto turbo.
Dicha colaboración demostrará cómo estos dos productos, combinados en un vehículo controlado inteligentemente, pueden reducir las emisiones de dióxido on un diseño innovador, de carbono y mejorar la eficiencia el TC10 completamente en consumo de combustible sin automático combina el sacrificar el rendimiento. convertidor de torque VanDyne SuperTurbo es una de Allison con un esquema de empresa que se especializa engranaje de eje intermedio gemelo en el diseño, el desarrollo y la único. Esta combinación ofrece comercialización de SuperTurbos cambios de potencia completa y para los mercados automotor y de ahorro de combustible de velocidad camiones globales.
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Los mismos van más allá del objetivo inicial de la empresa de equipar unidades con la tecnología de conducción que prescinde de
Uber y Otto compiten con empresas que tienen el sector en la mira. Compañías como Transfix, Convoy y Cargo Chief procuran superar a los operadores tradicionales de carga.
La entrega de Expedition Platinum 2017 reivindica el objetivo de Ford de llegar cada más lejos con productos revolucionarios.
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a entrega de Expedition Platinum 2017 reivindica el objetivo de Ford de llegar cada más lejos con productos revolucionarios. Esta edición redefine el lujo y la sofisticación gracias a su inigualable equilibrio entre diseño y motorización. Concebida para brindar una experiencia de manejo divertida y cómoda para todos los pasajeros a bordo, el confort y la última tecnología son una prioridad en este vehículo. Equipada con el sistema de conectividad SYNC 3 con pantalla táctil, ahora es más fácil que nunca controlar la música, llamadas y destino gracias a su mejorada capacidad de reacción a través de comandos de voz. Otra de las características clave A su listado de tecnologías, la de Expedition Platinum 2017 es su camioneta integra una cámara de suspensión adaptativa con sensores reversa que facilita el estacionado que monitorean el movimiento cada gracias a sus funciones de zoom, 2 milisegundos y que ajustan la acceso inteligente con botón de suspensión según la velocidad del encendido, así como entrada sin vehículo, la carga y las condiciones llave, iluminación ambiental y del terreno para brindar siempre el asientos abatibles electrónicos para mejor control. El conductor puede elegir tres modos de manejo: la tercera fila.
Nueva Expedition Platinum 2017
Pensada para aquellas personas que conquistan terrenos y aventuras en cada viaje, Expedition Platinum 2017 integra uno de los sistemas de entretenimiento más completos del mercado con pantallas de 8 pulgadas integradas en las cabeceras de primera fila, así como un sistema de audio Sony HD con 12 bocinas distribuidas estratégicamente en el vehículo para una experiencia sonora totalmente envolvente. Sin sacrificar potencia, Expedition Platinum 2017 también presume de una mayor eficiencia de combustible gracias a su poderoso y eficiente motor EcoBoost Bi-turbo 3.5 L V6, mismo que permite alcanzar el torque a bajas velocidades. El rendimiento de esta camioneta de lujo ofrece una potencia de 365hp y 420 lb-pie de torque además su capacidad de arrastre de 4.2 toneladas, la posiciona como una de las más capaces en el segmento.
Comfort: Para un manejo más relajado y cómodo Normal: Entrega una combinación balanceada entre comodidad y maniobrabilidad controlada. Sport: Para manejo más desafiante, brinda mayor control del vehículo. Para complementar sus atributos de sofisticación y disfrutar toda la elegancia a dónde sea que sea tu destino, la nueva edición Platinum ofrece un diseño distintivo con un nuevo color exterior exclusivo: azul metrópolis, al igual que acabados interiores premium como costuras tipo tuxedo y rines de aluminio pulido de 22 pulgadas. Adicionalmente, este vehículo entrega el máximo esfuerzo en términos de seguridad como son: bolsas de aire frontales, laterales tipo cortina contra impacto y volcaduras, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de
tracción avanzada y control de estabilidad, así como asistencia de frenada para arranque de pendientes. El lanzamiento de esta nueva edición de Expedition Platinum incluye dos versiones 4X4: Platinum
Max y Platinum y es el resultado de los esfuerzos de la compañía para entregar productos más eficientes y potentes que ofrezcan a los clientes las mejores experiencias de manejo.
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a “evaluar la efectividad de las medidas fiscales y de contribución reciente de los estados miembros en la promoción de la movilidad eléctrica (...) para que en 2030 la Unión Europea cuente sólo con coches de emisiones cero”, dicho de otro modo, están pidiendo que vayan pensando en medidas, fiscales y legales, que favorezcan realmente la movilidad eléctrica.
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Alemania decidida a cambiar la historia del auto eléctrico El Consejo Federal de Alemania (Bundesrat), recientemente aprobó una propuesta que propone hacer poco rentable la adquisición de vehículos con motores de gasolina y diesel a partir de 2030, buscando con ello cambiar drásticamente la estrategia de los fabricantes y consumidores de la nación bavara.
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ada vez son más los países europeos que desean prohibir la venta de vehículos con motor de combustión interna, si bien la gran mayoría acordaron implantar esta medida para 2050, algunos como Holanda y Alemania planean hacerlo antes; para 2025 y 2030, respectivamente. Como recordaremos, hace algunos meses 14 países del
Viejo Continente decidieron formar la alianza Zero Emission Vehicle (ZEV), para impedir la comercialización de autos alimentados por diesel o gasolina. Dentro de este programa también están incluido Estados Unidos y Canadá. Indudablemente el principal objetivo de esta alianza es disminuir el cambio climático por medio de la reducción de las emisiones de los vehículos en un 40 por ciento. Al condicionar fiscal y financierameten la venta de automóviles con motores alimentados por combustibles derivados del petróleo lo que se busca es que el parque vehicular se transforme en totalmente eléctrico con el paso de los años.
PREPARANDO EL TERRENO PARA LA INDUSTRIA ALEMANA Alemania, el mayor productor de automóviles de Europa, impulsada por el Bundesrat, que es la cámara de representantes de cada entidad federada, ha emitido una propuestapregunta a la Unión Europea con el fin de potenciar, por fin, el coche eléctrico. En esta propuesta, se mezclan intereses patrios -como favorecer la industria local- y simple deseo de cumplir con los acuerdos internacionales firmados por Alemania. En su resolución, el Bundesrat, invita a la Comisión Europea
Los Länder (entidades o Estados) que componen Alemania están pidiendo a la Unión Europea que favorezca los coches de emisiones cero haciendo que para el ciudadano medio poseer un coche de combustión interna no le sea rentable. Alemania no puede prohibir los coches de combustión interna en 2030. Piensa que menos de 15 años en la industria del automóvil son apenas dos generaciones de modelos -en algunos casos, sólo una-. Es materialmente imposible.
¿QUÉ ES Y QUÉ PINTA EN ESTO EL BUNDESRAT? La función principal del Bundesrat es la de ratificar y/o proponer enmiendas a leyes del Bundestag (la cámara baja, el Congreso), pero también es una cámara que tiene poder para ratificar leyes y normas que no emanan del Bundestag (por ejemplo, el código de circulación redactado por el ministerio de transportes y aprobado por el Bundesrat sin haber pasado por el Bundestag). Ese contrapoder frente al Bundestag le permite actuar en asuntos exteriores y especialmente en la Unión Europea.
Es por ello que el Bundesrat también debe ratificar los acuerdos internacionales firmados por Alemania -en este los Acuerdos de París sobre la reducción de emisiones-, los Länder, casi todos con industria del automóvil en sus territorios, quieren obligar a la UE a trazar un principio de hoja de ruta para la futura electrificación del automóvil. Prohibir la venta de coches de combustión interna dentro de 14 años en Alemania sería un suicidio industrial para el país y un suicido político de épicas proporciones para sus promotores. Lo que sí pretenden es que la UE proponga un marco definido (fiscalidad, métodos de homologación, etc) para que la industria alemana consiga su reconversión al coche eléctrico. La industria alemana necesita un marco definido para realizar su reconversión al coche eléctrico de forma ordenada y suave.
a la planificación para no renovar puestos de trabajo en una línea de montaje -la de un coche de combustión interna- que dejará sitio a uno eléctrico. ¿POR QUÉ INSISTEN EN INCENTIVOS FISCALES Y NUEVAS NORMATIVAS? No hay secreto, si en Europa durante tanto años el diésel tuvo los favores del público es porque el combustible era más barato en la gasolinera, el impuesto de matriculación mucho más barato que el equivalente gasolina, etc. Y si ahora las ventas del diésel han bajado en toda Europa es porque sencillamente son coches que son cada vez más caros de desarrollar para poder cumplir con las normas sobre emisiones. De hecho, muchas grandes ciudades europeas, como Madrid, Berlin, Paris, entre otras quieren prohibir los autos diésel en sus calles y carreteras.
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Restringen importación de vehículos a paisanos Aquellos vehículos que se encuentren reportados en EU o Canadá c o m o chocados, restringidos o prohibidos para su circulación, no podrán ser importados temporalmente a territorio nacional por los paisanos procedentes de Norte América.
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partir del día 19 de octubre aquellos vehículos que se encuentren o se hayan encontrado reportados en los Estados Unidos de América o Canadá como chocados, restringidos o prohibidos para su circulación, no podrán ser importados temporalmente a territorio nacional por los paisanos procedentes de Norte América. Esta es una modificación a la Regla General 4.2.7. de Comercio Exterior aplicada por el Sistema de Administración Tributaria.
La mayoría de las marcas alemanas y extranjeras -por no decir todasestán listas para ello, lo único que les falta es que les den una fecha y un camino a seguir para que se puedan organizar y hacer una transición suave. La fabricación de un coche eléctrico necesita menos empleados que el de un motor térmico, la industria auxiliar, la de los proveedores, también tiene que adaptarse. Y todo eso representa un cambio importante en la población activa. Con una fecha y una hoja de ruta, en lugar de proceder a despidos masivos, por ejemplo, se recurrirá
Al final, aunque Alemania no vaya a prohibir los coches de combustión interna, como muchos medios de comunicación lo han interpretado, esta resolución del Bundesrat es muy importante para la industria, y es que nos están diciendo que Alemania va a apostar por el coche eléctrico. De ahí la petición a la UE, para que BMW, Mercedes y Volkswagen sepan cómo y a qué precio fabricar esos coches. Lo único claro, de momento, es que los fabricarán. El cambio está definitivamente en marcha.
De la misma manera esta medida también incluye a los autos reportados como robados en dichos países, los que no cuenten con placas extranjeras vigentes, los que sus placas no coincidan con las
señaladas en el título de propiedad del vehículo o con el vehículo que se presente físicamente, los que no cuenten con el documento comprobatorio de circulación extranjero, vigente o bien, los que no hayan aprobado la inspección de emisión de contaminantes en el país de procedencia, también se les prohibirá su internación al país. “Los paisanos se verán afectados desgraciadamente por los cambios y la protección que se está dando a la industria automotriz, ya que sus vehículos que aparecen en una página que se llama Carfax, o se parece a ella, los vehículos que traigan alguna restricción que fue chocado el vehículo o que tuvo algún daño, aunque haya sido reparado en Estados Unidos, aunque tenga sus placas, aunque tenga su seguro va a ser prohibida su importación temporal a México”, revelaron líderes del sector de comerciante de autos.
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Nace Grupo Colegiado Automotriz A.C.
PAPARAZZI AUTOMOTRIZ Rodamientos y Retenes está celebrando en noviembre su 25 aniversario, felicidades para Rodrigo, Fernando, Diego y Mauricio los “4 Montoya”. Ahí mismo el 13 de noviembre Rodrigo festejara su happy birthday, En Refacciones El Negro… Marthita Avila celebrará su happy birthday este 25 de noviembre. Felicidades. Allá en HR…el Rito Jr. celebrará su cumpleaños el 2 de diciembre y Mary lo hará el próximo 30 de noviembre. En Mayoreo de Refacciones mandamos un saludo a Octavio y Gloria por su 15 aniversario de bodas. Ahí mismo el 12 de noviembre Jacob cumple años. A todo dar. También en La Famosa mandamos felicitaciones a Mary Pérez el día 1, Javier el 3, Sandy del 5, Dalila el 8 y Lorenzo el 11, todos ellos del mes de diciembre. Felicidades. Proveedora Península celebró su 21 aniversario el pasado mes de octubre. Ante esto mandamos un saludo y muchas felicidades a Raúl Acedo y a todo su personal. Por cierto que Raúl estará celebrando su cumpleaños el 18 de noviembre, enhorabuena. D´Gar Refrigeración tiene a Ernesto como el pachangero del mes, él
festeja su día el 7 de noviembre. A todo dar!! En Circulo Llantero ya están planeando la gira para la tradicional convención anual de Mobil. Arthuro Shop, propiedad del tremendo chato celebro su segundo aniversario con una divertida convivencia en el taller. Ahí estuvieron diversos personajes agremiado al sector automotriz, La comida fue una sabrosa caguamanta elaborada por el tremendo Juan Francisco de RENASA. Nos enteramos que Pedro Bermudez anda queriendo armar una serie de capacitaciones en esta plaza de Ensenada. Un saludo para el tremendo Miguel Pérez de Refacciones Garavil. Sostuvimos una interesante charla con nuestro buen amigo Pedro Bermudez. El nos platicaba de la nueva agrupación que recién establecieron en la ciudad de Tijuana denominada Grupo Colegiado Automotriz A.C. La cual como su nombre lo indica tiene como objetivo reunir en una agrupación a toda aquella persona que tenga decidido interés por capacitarse, prepararse, certificarse y evaluarse en aspectos de las nuevas tecnologías aplicadas a la mecánica automotriz.
Viendo la necesidad de impulsar el desarrollo y profesionalización de los técnicos automotrices de la entidad es como nace GCA de Baja California A.C., con la mira puesta en beneficiar a los integrantes del gremio en todo el estado y en la república.
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no de los sectores tecnológicos que, junto con la computación y los celulares, ha tenido los mayores a v a n c e s durante los últimos años es sin duda el automotriz. Ver autos que hablaban, se controlaban por si solos o inclusive volaran, eran fantasías que nos parecían imposibles o muy lejanas de ver. La realidad es que ya algunas de ellas se han vuelto una realidad, gracias a la aparición de nuevas tecnologías que rápidamente reinventaron la experiencia de conducir, pero que también obligan a los profesionales de la mecánica automotriz a estar a la altura en conocimiento de tales tecnologías. Por ello se hace necesario crear grupos de profesionales, constantemente capacitados, ofreciendo servicios de: mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo. Diagnostico on site, telemétrico y asesoría para reparación de diversos sistemas eléctricos y electrónicos como los de; motor, transmisión, frenos ABS y carrocería, entre otros. Esa es el objetivo de Grupo Colegiado Automotriz de Baja California A.C., promover un grupo
capacitado, profesionalizado, fuerte, integrado, con imagen y presencia en instituciones privadas y públicas, enalteciendo todas y cada una de las entidades de la República Mexicana. La agrupación que naciera en febrero de este 2016 en la ciudad de Tijuana se ha puesto la meta de: -Integrar a profesionales con talleres, así como actividades similares -Asesorar p a r a administrar los recursos materiales, financieros y humanos de los Asociados y la A.C. -Defender a s e s o r a r, capacitar y desarrollar organizacionalmente a los asociados -Tener capacidad jurídica para representar y negociar con los 3 niveles de gobierno, cámaras, proveedores y clientes -Desarrollar un centro de capacitación y certificación de servicios complementarios a las actividades y su organización -Promover la buena y sana competencia entre los mismos, generar alianzas con asociaciones e instituciones que generen valor a los asociados. Para obtener mayor información sobre esta agrupación dirigida por el señor Refugio Herrera, como presidente de la mesa directiva les dejamos los siguientes números telefónicos: 664.364.1730, 664.302.8684, y 664.206.3273, con los señores Herrera, Eduardo Durazo y Juan Antonio Garay
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México devolverá impuestos por comprar bicicletas México, que han presentado graves crisis de polución del aire. Las compañías que promueven el uso de automóviles eléctricos podrán acceder a un crédito fiscal de hasta un 30% para invertir en la instalación de equipos de alimentación para coches de este tipo. En México, la venta de automóviles eléctricos es baja. Hasta julio de este año se han vendido 3.700 vehículos de este tipo, el 43% en la Ciudad de México, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz
El Congreso mexicano ha aprobado esta semana una serie de estímulos fiscales para la movilidad sostenible como parte de los presupuestos generales del país. El plan incrementa la diversidad de vehículos que pueden tener alguna deducción de impuestos, así como el monto por el que sus propietarios Dentro de este pueden recibir este beneficio. mismo plan verde, los
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éxico devolverá impuestos por comprar bicicletas, de esta manera al comprar una bicicleta el consumidor nacional podrá conseguir que el fisco le devuelva hasta el 25% de su valor. Además de las bicicletas, las motocicletas eléctricas también podrán deducir impuestos ante el Servicio de Administración Tributaria (SAT) por el 25% de su coste. El uso de la bicicleta en México ha aumentado en los últimos años, principalmente en grandes ciudades donde algunos gobiernos locales han construido ciclovías
y han reforzado los reglamentos viales para incluir a los ciclistas. La Hacienda mexicana busca también incentivar el uso y la venta de automóviles eléctricos e híbridos al ofrecer deducciones hasta por 250.000 pesos (13.400 dólares). Esta propuesta puede cubrir, en algunos casos, hasta el 50% del valor del vehículo. El Gobierno ha justificado este beneficio como una de las medidas clave para disminuir los índices de contaminación en grandes ciudades, como la Ciudad de
diputados mexicanos han introducido, por
primera vez, la opción de pago del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS, un gravamen que incluye a los combustibles) a través de los bonos de emisiones de carbono el mecanismo internacional para reducir las emisiones de gases del efecto invernadero a través de la venta de certificados— sin embargo, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) tendrá más de tres meses para determinar el valor de los bonos y la forma en la que los canjeará.
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INNOVACIÓN
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Nissan desarrolla triciclo de titanio
Siemens desarrolla combustible ecológico
triciclo podría hacerse más ligero que su híbrido de acero/carbono, así como lograr una posición de conducción más baja para mejorar significativamente su velocidad y estabilidad.
El beneficiario inicial será un medallista de oro paralímpico.
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l involucramiento de Nissan con el deporte ya es de sobra conocida y como orgulloso patrocinador de la Asociación Paralímpica Británica ha utilizado su experiencia automotriz para apoyar el desempeño de David Stone, campeón paralímpico en Londres 2012 y excampeón mundial. En colaboración con el Instituto Inglés del Deporte y Ciclismo Británico, el Equipo de Innovación de Nissan, ha utilizado su destreza en ingeniería e innovación para desarrollar un nuevo triciclo para el atleta, pero que con el tiempo podría llegar a beneficiar a los atletas paralímpicos. Tras realizar un escaneado láser 3D del triciclo que David tenía en ese momento, el equipo de diseño de Nissan estableció que su nuevo
por ciento.
Se eligió titanio de grado 9 para el diseño, con lo que se logró un ahorro de peso del 18
Su desarrollo siguió la misma filosofía de material y diseño básicos que se aplican al sistema de escape de titanio ligero en el Nissan GT-R NISMO. Utilizar titanio sobre acero también le permitió a Nissan endurecer el cuadro, que es clave para la transferencia de la potencia entre el piloto y la pista. El Nissan GT-R NISMO de gran desempeño, también fue probado y desarrollado utilizando el mismo método. Nissan descubrió mediante el análisis de datos e información que el triciclo original de David fue construido a partir de un cuadro de bicicleta estándar unido a un kit de conversión a triciclo de acero pesado, lo que implicaba demasiada ingeniería y peso.
La alemana Siemens creó un reactor para convertir hidrógeno en metanol y producir un combustible ecológico, como alternativa a la gasolina y al diesel, reduciendo los índices de contaminación en México.
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l proyecto de Siemes denominado “Green Liq”, tiene como principal objetivo la generación de combustible ecológico y la reducción de los gases contaminantes del aire. Green Liq usa el hidrógeno para generar combustible ecológico, resultando atractivo por no ser contaminante y porque al mezclarse con CO2 dentro del reactor, incrementa la producción de metanol. Otras de las ventajas que ofrece el reactor es que evita la recirculación de los gases al simplificar el
sistema y sirve como amortiguador térmico al reducir los cambios de temperatura. El 20.4% de la contaminación del aire en el país se debe a las emisiones tóxicas por quema de combustible del sector trasporte. De hecho, se estima que los automóviles particulares generan 18% de CO2, de acuerdo con ONU-Hábitat. Cada año mueren 14 mil 700 mexicanos a causa de enfermedades asociadas a la contaminación del aire, según la Organización Mundial de la Salud (OMS). Por lo que, el efecto contaminante de los autos podría costar al país hasta 6% del PIB. Actualmente, el 50% del petróleo que se consume en el mundo va destinado a crear gasolina para los vehículos.
TECNOLOGÍA
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Sistemas que vigilan la salud del conductor el conductor circula por él, y hasta algún sistema más experimental incluye una pequeña cámara enfocada a los ojos del conductor para ver cómo parpadean y detectar más eficazmente los síntomas de sueño. SENSORES RITMO CARDÍACO EN UN VIGILAR EL CORAZÓN
La tecnología electrónica en un coche puede servir para muchísimas cosas, y desde luego no solo para hacernos la conducción más cómoda, más entretenida o más segura.
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ambién se puede utilizar para velar por la salud y el estado físico del conductor. Y todo está relacionado al fin y al cabo, ya que estos sistemas que vigilan la salud del conductor también implican mejorar la seguridad de la conducción y pueden sinergizarse con otros elementos de seguridad para actuar DETECTAR FATIGA, CANSANCIO Y SUEÑO Este sistema es capaz de detectar que el conductor está cansado, que lleva muchas horas conduciendo y su capacidad de atención y reacción se han reducido, o que se está durmiendo, y por tanto intenta evitar el susto, o peor aún el accidente. Lo hace principalmente con un sensor de ángulo de giro en el volante. DETECCIÓN DE FATIGA EN MERCEDES-BENZ Si giramos el volante cada cierto tiempo acompasado unos pocos grados, uno, dos, tres, muy pocos, hacia la derecha o hacia la izquierda, el sistema entiende que ese es el comportamiento normal para mantenerse centrado en el carril, que exige estar pendiente y realizar correcciones en cada momento. Sin embargo si las correciones son más bruscas, si no son homogéneas, si hay cambios en el patrón, si se van dando bandazos y haciendo eses, el sistema interpreta que el conductor está distraído, o medio dormido, y entonces salta una alarma y un mensaje de alerta recomendando parar a descansar. Algunos sistemas pueden emplear también la cámara de reconocimiento de las líneas del carril, de un asistente para mantenimiento de carril, para determinar la precisión o imprecisión con la que
Pero hay más tecnologías en prueba y desarrollo, como por ejemplo el volante con sensores para medir el ritmo cardíaco, y detectar variaciones anormales del mismo que indiquen la inminencia de un problema vascular severo. Un sistema así alertaría con una alarma y mensaje al conductor, el cual podría tener unos segundos para apartar el coche de la circulación y detenerse en el arcén. Pero además, en combinación con un asistente para emergencias el coche llamaría a los servicios de ayuda. En esta línea se encuentra también el ECGSeat de Ford, el asiento, todavía experimental, que realiza un electrocardiograma al conductor, gracias a un conjunto de placas metálicas colocadas bajo el tapizado del respaldo, que estarían en contacto con la espalda del conductor. DETECTAR EL ESTRÉS Hasta se puede vigilar el nivel de estrés del conductor al volante, causa también de bastantes accidentes, y que si se detecta a tiempo, y se sabe cómo actuar, por ejemplo para autocontrolarlo con técnicas de relajación, o directamente parando a descansar, se pueden reducir y evitar riesgos innecesarios. Ford ha presentado un proyecto en el que emplea un conjunto de sensores biométricos en el volante y en el cinturón para supervisar el ritmo cardíaco y respiratorio del conductor, además de controlar las condiciones del tráfico, el comportamiento del conductor al volante y la respuesta dinámica del coche. Existen otros sistemas como el incorporado en la última versión de Sync, con o sin MyFord Touch, de alerta de alergias, con información sobre los niveles de polen, que también puede emplearse para dar información sobre nivel de radiación ultravioleta, de virus de la gripe, etcétera.
HUMOR Mi madre en Whatsapp: (escribiendo...) (escribiendo...) (escribiendo...) (escribiendo...) (escribiendo...) (escribiendo...) (escribiendo...) HOLA ¿Cómo se dice dame un beso en árabe? - Mohamed Lajeta. Oye, se murió Amparo. - Vaya, lo siento mucho. ¿Y cómo está su marido? - Desamparado... A mí me gusta sembrar la duda. - ¿Por qué? - Aaahhh... Me he comprado un coche de los que se conducen solos. - ¿Y dónde está? - ¡¡Yo que sé!! Cariño, ¿te has enterado? ¡Microsoft compró Skype por 8.5 billones de dólares! - ¡Qué tontos! ¡Pero si lo podían descargar gratis de Internet! Soy una persona muy saludable. - ¿Haces mucho deporte y comes sano? - No. Es que la gente me saluda por la calle A ver Jaimito, dime el nombre de un descubridor. - Pues usted, profesor. - ¿Por qué yo, Jaimito? - Porque cada vez que pregunta algo, ¡descubre que no sabemos nada En clase le preguntan a Jaimito: - ¡A ver, Jaimito, ¿de qué signo es tu madre? - Pues debe der ser de exclamación porque se pasa todo el día gritándome. Era un niño tan bruto, tan bruto, tan bruto… que cuando la profesora borraba el ejercicio de la pizarra, ¡él lo borraba de la libreta! Un hombre tan tan pequeño… que se subió a una canica y dijo: - ¡¡El mundo es mío!!