4x4club_07082022 by borov665

МИ

ИЗДАЕТСЯ С 1995 ГОДА

ВОПРОСЫ СОЗДАТЕЛЮ ПОЧЕМУ ОЧТЬАМРЕВ ПОБЕДИЛ РАТЕВО

МИНИМАЛЬНЫЙ НАБОР ДЛЯ НЕБОЛЬШОГО ПУТЕШЕСТВИЯ

№7-8 2022 4Х4.МЕГЛА

15920 МУ-Х МАКСИМАЛЬНО БЛИЗКО К ИДЕАЛУ

их <"

д И

(

$ у

У"

са

Е.

иеИ

Е,

И,

Яя

%›

ху

‚

чу и

Нм

Я. №!

кз

И5

>. А

* #

м. Ч, =.

тв

`` +

А. К} «а

Ви

Ги

ам $

ы.

Ге

ВА

Я.

+ <.

ЛА:

Загружайте

мобильное приложение:

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ

000 «Клуб 414»,

2552, Москва, ул. Крылатская,

в"

Генеральный директор Владиелав Артёмов Уас@<и04хА.ги

Ракитин гакип@сиЬ4хАги

Главный редактор М

Арт-директор Максим Ольш

й а@счЬ4х4-ги

или читайте журнал электронных киосках;

Тест-координаторы Григерий Алёшин огез@си4х4.ги Дмитрий Леонть в 1еоп@смЬ4хаги

- 552©< о4х4ги Распространение Владимир Боженков рм

им

Редактор портала 4х4.гле

Максим Егоров ргОсир4х4.ги

< Кок

64 РВЕЗЗА.ПИ

Отдел рекламы аау@си64х4.ги Отпечатано в типографии Мегимов Руказ, Литва Московское представительство типографии, тел. +7 (495) 343-60-Ю Тираж 02 000 экз. Цена договорная. @ Журнал 4х4 мБ, 2021

Зарегистрирован Федеральным агентством по печати коммуникациям. Свидетельство № 05446

ДА

массовым

Редакция не несёт ответственности за достоверность информации, опубликованной на правах рекламы. Все цены, приведённые в журнгле, носят сравочно-информационный характер. Товары и

услуги, рекламируемые

журнале, имеют соответствующие лицензии являются партнёрскими

сертификаты. Материалы отмеченные значком или выходят на правах рекламы. и

Редакция не предоставляет справочной информации и оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями. Мнение авторов не выражает позицию редакции. Перепечатка материалов допускается только с письменного разрешения редакции. Торговая марка 4х4 Си и материалы

Аха

журнала являются исключительной собственностью издателя С.

АДРЕС ДЛЯ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ 121552, Москва, а/я 52,

«Клуб 4х4»

АДРЕС РЕДАКЦИИ Москва, Рублёвское шоссе, 68а, ср. 5

аи 4ха@ечЬ4х4.ги

Ач

4х4

СШОВ

ПРОСТРАНСТВО ТВОЕЙ СВОБОДЫ

редакция

июль-август 2022

4хА

СВОБОДА ПРИЦЕП ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

ами

#»

эемии автомобильных журналието

&Внедорожнй

оо

Фабричное производство в России (конвейерная сборка);

Всегда есть в наличии и под индивидуальный заказ в короткие сроки;

©°

(499) 409-85-92

8 (964)

640-06-74

(=)

паао@КурНКетрег.ги

мимгм!.КурКетрег.ги

Отметка в ПТС: АВТОДОМ (категория водительских прав «В»);

Полносварной алюминиевый каркас.

Содержание

июль-август 2022 №7-8 2022 (269)

МАШИНЫ Пятьуникальных особенностеей нового Вапде Поуег брогЕ

Нет сомнений в том, что третье поколение ВР 5рог{ ещё сильнее укрепит его репутацию первоклассного внедорожного крейсера, и хотя в наших автосалонах он появится вероятно нескоро мы готовы подождать -

№55ап РаиЯпфег. Не вто время, не в том месте РаНпаег давно уже не внедорожник, а большой семейный

универсал, с возможностью выезда на природу или разбитую грунтовку возле дедушкиной дачи, Время рамных динозавров ушло, вместе с желающими их покупать, оставив нам лишь тёплые воспоминания и пару фотографий в семейном альбоме

ТЕСТ-ДРАЙВЫ

Аиет ОХББ.

Отличный автомобиль

с проблемами в имидже

Одна из главных ошибок ппНп в том, что марка пытается выглядеть слишком уж правильной, причём со всех точек зрения: по техническому исполнению, по поведению на дороге, по части дизайна, Это стремление слишком навязчиво и его, увы, не ценят клиенты

Еехи$ МХ.

В (ехиз говорят, что для многих поклонников марки именно модель МХ становится первым автомобилем бренда, а иногда и просто первым. Может быть поэтому японские инженеры так тщательно его продумывали и собирали

13ихи МО-Х.

Максимально близко к идеалу

Нам отчаянно не хватает простых и крепких внедорожников, и наверное потому новый 15иги МИ-Х был встречен стаким энтузиазмом. Но сегодня мы расскажем о нём всю правду

С\М/М

Роег.

У всех свои недостатки

Некоторое время назад, ушедший было Сгеа{ Миа! Мотог С\УИМ) вернулся на рынок с двумя пикапами. Один из них, Роег, $

содержание

июль-август 2022

претендует на вакантное место Мо$\уадеп Агпагок. Мы тестировали его дважды и должны признать, что он совсем неплох, него есть только один серьёзный недостаток происхожде ние, которое всё ещё может кого-то смущать -

иу

НЕМНОГО Б/У ВепачК АгКапа. Звезда в тени

Ожидалось, что недорогой кроссовер в стиле кросс-купе буквально взорвёт рынок, но этого, к сожалению, не произошло. Тем не менее, ВепаиК Агкапа симпатичный, комфортный и, по словам владельцев, вполне надёжный автомобиль -

РЕМАЦЕТ

МИР ШКОЛА АВТОТУРИЗМА Минимальный набор

для небольшого путешествия

Даже опытные путешественники перед каждой поездкой формируют список нужных вещей. У кого-то он стандартный и повторяется из года в год,у кого-то всегда новый. Мы предлагаем вам свой вариант самого необходимого

ПУТЕШЕСТВИЕ Кругосветное путешествие Алексея Камерзанова. Арест в Чаде

На фоне авиатехники и огромных ангаров, прямо на полосе

стояло несколько белоснежных внедорожников с военными номерами, а рядом десятка два людей в форме, Причём, не рядовые, а высокие чины чадской армии. Мы приготовились к чему-то драматическому...

ФОТОПРОЕКТ

На краю света. Магадан

7А

Если верить молве, то в России нет более мрачного места, чем «Солнечный Магадан». Но сегодня о его тёмном прошлом напоминают только оставшиеся кое-где полуразрушенные бараки, да ржавые мотки колючей проволоки в заброшенных лагерях. В остальном, это довольно симпатичный стотысячный город, расположенный на побережье Охотского моря, между бухтами Нагаева и Гертнера

ах ла тефа

люди

ИНТЕРВЬЮ

82 Мартин Иванов: Всех своих «Таурусов» я получил зафильмы У о Борне Чем известен каскадер Мартин Иванов? Однажды его чуть не утопил в Черном море Джейсон Стэйтем Он не любит Мегседез, и стойко переносит удары головой о кузов А каскадерский «Оскар» в Лос Анджелесе, вместо него получала его

фотография, наклеенная на картонку

стиль 13

друзей

путэшественника.

рбер

Когда речь заходит об уходе за кожей в автопутешествии, среднестатистический российский мужчина морщится, и опа саясь получить статус метросексуала, предпочитает пользоваться влажными салфетками из «Ашана» А ведь существует немало удобных средств первой необходимости, которые даже в дороге помогут выглядеть как Брэд Питт в свои лучшие годы

ПРАКТИКА Кроссоверы против внедорожников, или почему У ОиЧапдег по 6.едил Райего

109

Забытая тема. ОЯ-Воаа Забебу. Начало

105

Есть во внедорожной практике тема, о которой говорят крайне е^п элял чзитьллб а а к патл беъятелияст редксе прич! 0

содоржение

июль август2022

4хА

298

ПРИ ПОДДЕРЖКЕ:

ПР-Т

РОК

АСПОМ АРЕТУ

ВОДО

Вид

Текст

фотография

Егора Власов Место

Мачу Пикчу, Агуас-Кальентес, Перу

До знаменитого города Мачу Пикчу мы несколько дней шли пешком, по знаменитой тропе инков, Нельзя сказать, что это самый сложный трекинг в мире, но отвесные обрывы и скользкие каменные ступени во время дождя становятся небезопасны для путников. Тропа была невыносимо живописна! Она проходила сквозь джунгли,

с разбросанными вокруг руинами доисторических построек и изумрудными колибри над головой. Утром пятого дня мы наконец вышли к подножью горного хребта, на котором расположен Затерянный город. Туман рассеялся и перед нами предстало великолепное т цивилизации 10

вид

июль август2022

`‹

Ра

Ли

№

а А

>} 5®.

врят-

эр" мые

ыы

#5). % =!

уд" #7

Г. #4

и. +

@з

РИ5, м

Го

= 2

Щ:

же

Машины

12 ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ ВАМСЕ ВОУЕР 5РОРТ ЕЩЁ СИЛЬНЕЕ УКРЕПИТ ЕГО РЕПУТАЦИЮ ПЕРВОКЛАССНОГО ВНЕДОРОЖНОГО КРЕЙСЕРА. И ХОТЯ В НАШИХ АВТОСАЛОНАХ ОН ПОЯВИТСЯ НЕ СКОРО МЫ ГОТОВЫ ПОДОЖДАТЬ -

32 В ЕЕХО$ ГОВОРЯТ, ЧТО ДЛЯ МНОГИХ ПОКЛОННИКОВ МАРКИ ИМЕННО МОДЕЛЬ МХ СТАНОВИТСЯ ПЕРВЫМ АВТОМОБИЛЕМ БРЕНДА, А ИНОГДА И ПРОСТО ПЕРВЫМ. МОЖЕТ БЫТЬ ПОЭТОМУ ЯПОНСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ ТАК ТЩАТЕЛЬНО ЕГО ПРОДУМАЛИ И СОБРАЛИ

июль-август2022

диф

=. Я"

риа

=..-=

Ми

дааа Мамы:

‹ 3

ког я ЦО

«4

к.

зря

Вы

ай"

7.41

„#7 59 я

ЗЕЕ тед а

чм А

ка

Машины

Напервый взгляд

Фапае Вочег $рог

Пять уникальных

особенностей третьего поколения Вапде Роуег 5ром

аи

&\'/4\\ 3. 14

топе

пммег

зроге

июль-август2022

У него потрясающий дизайн

На первый взгляд может показаться, что в нём нет ничего особенного и это всего лишь логичное продолжение предыдущего поколения ВК 5роге, но поверьте, команда дизайнеров Тап@ Коуег приложила для его создания много усилий. Когда-то Зроге был спроектирован и разработан параллельно с большим Вапре Воуег с учётом того, чтобы каждый из них имел свой уникальный внешний вид, ошущения от вождения и характер. Нам всегда нравились его короткие свесы и мускулистые пропорции, которые в новой модели прекрасно контрастируют с элегантными светодиодными фарами, строгими минималис тичными линиями кузова и безупречным экстерьером. Это один из тех автомобилей, на который, покидая парковку, вы обязательно посмотрите ещё раз. «Новый Вапзе Коуег Зрог{ отражает наш модернистский подход к дизайну автомобиля, подчёркивая его бесспорно спортивный и уверенный характер» говорит профессор Джерри Макговерн, креативный директор Тариаг Гапа Воуег. -

АМ «ДУ

4х4.

теч

Как известно, Гапа Воуе! в ближайшис годы намерен активно продвигать мягкие и подключаемые гибриды, акцентируя внимание на их впечатляющей мощности и скромном расходе Полностью электрический 5рог{ появится в 2024 году, а мощный ЗУВ выйдет на год раньше. На сегодняшиии день самои быстрой моделью является Р530, которая пока доступна только в комплектации Риз Еаоп И еспи вы уже встречались с 5УК, то вам вероятно стоит присмотреться и к стой скромной верси 1> Она осна цена 4 4 литровнм \6 ‹ двойньм лурбонзддувом от ВМ\М и развивлет 5 Зл с и "50 Нм момента И это при том что 50 литрсвь \ 8 с наддувсм в 9\ К выдает 5 эл © не егс трутящии момент составляет всего /00 Нм Штука втом что двигатель ЬММ намного оолее продвин\тыи и если в $\ В полныи крутящии момент достуген только три 3 500 оборотов в мину т\ 10 двигатель ВМ\М выдает эгромный момент начиная 800 оборотов чт> может иметь решающее значение при старте со светофора Кстати о старте Дес недавнегс времени 9\ В был самым Зыстрь м в линеике Зрог! иему нужно было всего 4 3 секунды чтобь разэгнаться дэ сотни Сьрэмный 0530 является частью обычнои линеики Вапзе Всхе! но рзэгоняется до Юукмич за +. секунды. Но в рукаве у Вапре Коует Зроге Ри 50 Е4ипоп спрятано много козыреи Один из них функция Рупапис Веьропзе Рго, работающая со стан дартной пневматической подвеской Она контролирует наклон кузова, используя электронную 48 вольтовую бортовую систему управ пения креном Эта система перераспределяет крутящий момент {до 1 356 Нм на каждую ось), чтобы кузов не раскачивался из стороны в сторону, как свежепоиманный лосось. И уж если такис чудеса являются частью обычной модельной линейки, представьте какие трюки Тапа Коуег готовит для предстоящего ЗУК. и

‹

Он без сомнения

заслуживает названия

«Зрог»

$ <

ГА

аж

рат

ив

п, заг,

т 2028

Мы были уверены, что Гапа Коуег откажется от «двухскоростной раздаточной коробки» и дифференциалов с электронным управлением. В их использовании не было никакого смысла. Вы когда-нибудь видели, чтобы в реальной жизни Зрогё занимался чем-то более сложным, чем подъём на многоярусную парковку? У Рогзсбе Сауеппе первого поколения тоже были блокирующиеся дифференциалы и понижающая передача, но немцы отказались от них, как только представилась ВОЗМОЖНОСТЬ, а

такие бестселлеры как ВМУ!

и Мегсейез СЬЕ даже не беспокоились по этому поводу. Но по мнению ГапА Воуег, владельцы их машин нуждаются во внедорожных опциях, Почему? Мы можем только догадываться. Ведь это примерно то же самое, что покупка спорткара, способного разгоняться до 320 км/ч. Обычный водитель никогда не воспользуется такой возможностью, но ему приятно осознавать, что она есть. Так что хотя вы никогда и не попытаетесь подняться по руслу водосброса исландской гидроэлектростанции, зато сможете сказать друзьям, что ваш внедорожник на это способен, а значит превосходит их жалкие

ХБ

Это всё ещё настоящий внедорожник п-4

дкалтее

штутгартские кроссоверы.

Помимо высококачественных материалов и грамотного использования контрастных цветов, Зрог оснащён множеством продвинутых функций. Управление практически всем осуществляется с 131-дюймового изогнутого сенсорного экрана, с отмеченным наградами программным обеспечением Рм1 Рго. Экран управляет навигацией, мультимедиа и всеми настройками автомобиля. При этом, меню напоминает смартфон и понятно интуитивно. Традиционные (физические) элементы управления, Гап4 Воуег сохранил только для климат-контроля. Не всем это по душе, но, говорят, просто нужно привыкнуть. К тому же, Рм! Рго обладает способностью изучать привычки владельца: вы можете сами настроить домашний экран, либо интеллект автомобиля разместит на нём наиболее часто используемые функции, Разумеется, беспроводные Арре СгР1ау и Апаго! Аифо входят в стандартную комплектацию, а вот функция е[М не доступна на территории РФ, Казахстана и Армении, зато, по слухам, работает в Беларуси, 18

гапое гочег зрок

Стильный технологичный салон июль-август 2022

Благодаря топовой аудиосистеме Мейа ап З1епаеиге, новый ЗрогЕ выводит понятие премиального звучания на совершенно новый уровень, В стандартную комплектацию входят 29 динамиков, новый сабвуфер и усилитель мощности на 1430 Вт. В каждый из четырёх подголовников встроены динамики, для создания ощущения присутствия в концертном зале. Представьте, вы слушаете Прелюдию из первой виолончельной сюиты Баха, и неторопливо плывёте по городским улицам, глядя на суетящийся рабочий класс. Кроме того, рог! использует аудиосистему для борьбы с внешними шумами. Каждая колёсная арка оснащена микрофоном и акселерометром, для контроля звуков, преникающих в салон. Цифровые процессоры определяют их уровень и поддерживают необходимый уровень шумоподавления, используя для этого аудиосистему Мен@1ап.

Изысканное звучание аудиосистемы

Таким образом, нет сомнений в том, что треть зе Вомег 5ро ещё укрепит его репутацию © крейсера, и хотя в наших автосалонах он появится вероятно не скоро мы готовы подождать. г -

Машины

На первый взгляд

Мажав

равНадег

Ра

179

игг

Ея

„и

„^

„-*

ча 0

;

5>>

яч

=" <> #-а

пиззаг

ропйлаег

июль август2022

4=4

и? #

вк

4 Ме

ИРУ т

_Шьлы

анк

м. Ч».

Фивы

254218

Бывает, собираешься в гости, готовишься, может быть даже в кое-то веки всё чистое надел, а визит не состоялся. Принимающая сторона сообщила, что обстоятельства изменились, возникло некоторое количество проблем, даи вообще все пошло не так. А вы даже специально тост из интернета выучили, чтобы блеснуть за столом. Стать, так сказать, звездой вечера. Но ведь бывает и хуже. Вы уже пришли, переоделись в хозяйские тапочки втянули ноз-

жена и сказала, что в этот дом вам входить категорически нельзя, там по ночам танцуют с медведями и бьют друг друга балалайками. И вот парадокс, вас вроде ждали, вам были рады, да и вы были не против ведь готовились же, но кто-то властный встал между вашей дружбой со скалкой в руках... Вероятно, я утомил вас метафорами, но ведь нужно было как-то начать и объяснить нелепасть ситуации на понятных примерах Тат -

щв.-, 3^.

4^4 пед

бор

Ян,

американской 275 лошадей, что очень огорчило потенциальных налогоплательщиков. Хотя, если бы желанный гость не ушёл, ему -

наверняка предложили бы дефорсированный вариант, чтобы успокоить нервных граждан. А может быть, если бы не обстоятельства, то и производили бы «Пафик» в России. А то ведь первая партия пришлак нам из Америки, да ещё и в канадской спецификации. Вы спросите, почему в канадской? Ну хотя бы потому, что 95% этой североамериканской страны, где правит премьер в весёлых носках, очень похожи на нашу и погодой, и природой. Прохладно там, короче. Да, автомобиль стал более брутальным, эффектным и привлекательным. Ему даже предложили двухцветную окраску кузова, например, белый кузов-чёрная крыша. Но начинающий покоритель бездорожья сразу обратит внимание на некоторый диссонанс. Вроде как на нём можно форсировать хляби тут тебе и полный привод, и хороший клиренс, но одновременно хромированные накладки по низу дверей. И почему-то противотуманки в переднем бампере размещены низко, а под самим бампером нет никакой защиты. Дело в том, что концептуально новый РаиЯпаег не внедорожник, а просто суровый семейный автомобиль. Именно семейный, потому что в одной из комплектаций он может быть даже восьмиместным, а объём багажника достигает двух кубометров, что придётся по душе дачникам, путешественникам и многодетным. Вот в этом и заключается -

июль-август 2022

к этому автомобилю в нашей стране особенное, правда по большей части к третьему (для нас, первому) поколению, который был похож на платяной шкаф, обладал обожаемой джиперами рамой, шумноватым дизелем, и считался неубиваемым. Владельцы этих автомобилей до сих пор неохотно с ними расстаются, хотя в плане современных технологий они безусловно отстали. С появлением следующей й генер народ тверские топи, приуныл: несущий кузов, дизайн в стиле городских хетчбеков и ненавистный вариатор вместо АКП. Мало того, появились гибридная версия, версия только с передним приводом, а благословенный дизель исчез. Тизеры совершенно нового поколения внедорожника появились в начале прошлого года, и уже тогда стало ясно, что Райпаег пытается вернуться к истокам. Хотя бы внешне: острые углы кузова, внушительные размеры и, о, Боги, настоящий автомат. Конструкция, к слову, кардинально не поменялась и новая модель базируется на платформе предыдущего поколения то есть, с несущим кузовом. Но главное из того, что было раньше и осталось сейчас это двигатель. Бензиновый серии УС, который по праву считается одним из лучших моторов такой компоновки за всю историю. Он устанавливался и устанавливается на кучу моделей №55ап и а по количеству наград может соперничать с самим Леонидом Ильичом. Но если раньше его мощность для России была комфортной (249 л. с.), то на новом автомобиле её оставили

4 5,5-питровый атмосферный

М6

перекочевал

с предыдущей модели, но выдает теперь не 249, а275л с. и340 Ны крутящего момента С одной

стороны, он хорошо известен и надежен, с другой, ни эластичности, которые предлагают конкуренты

унего нет ни мощности,

> Хотя Мезап

и позиционирует Ратйпаег как внедорожник, он не предназначен для чего-то более серьезного, чем разбитая грунтовка. ри этом,у него есть несколько режимов движения, включая такие как «Снег», «Спорть, «Грязь/Колея» и «Буксировка».

У Новый интерьер является огромным скачком вперед Если помните, старый был эргономическим кошмаром, с сотней кнопок и стрелок, которыми просто выстрелили из мушкета в поддельное дерево

ах

4х4

педа

Дизайнеры №55ап наконец-то нашли время для РаЯпаег, потому что предыдущая модель была настолько старомодной и невзрачной, что если бы она была мороженым, то это был бы обезжиренный пломбир парадокс современного маркетинга: взять ставшее классическим название, да и предложить под ним совершенно новый продукт, для абсолютно другой аудитории. И кстати, в этом плане офисных тружеников понять можно, ведь тех, кто будет покупать настоящие внедорожники гомеопатически мало, а тех, кому нужен большой универсальный автомобиль миллионы, Ну ладно, внешне вернулись классике, а что в салоне? О, это рай для ретрограда, в самом хорошем смысле этого слова. Если вам больше нынешней новостной повестки надоели тачскрины и цифровые панели, то вам сюда. Физические кнопки, настоящие крутилки, грубая кожа в отделке и сочетание разных фактур. Любой, кто хоть раз видел классический №5зап, найдёт здесь что-то знакомое и милое сердцу. Кроме разве что комбинации приборов, потому что она цифровая. Режимов, кстати, у неё два. И если с классическим всё понятно, то второй представляет собой странные для общего антуража футуристические трёхмерные колёсики, читать которые непросто. Зато есть огромный проекционный дисплей, который -

позволит моментально забыть о том, что у вас там крутится и сбивает с толку. Как мы помним, автомобиль американский, поэтому здесь куча всяких ёмкостей, лоточков и карманов, а подстаканников в салоне мы насчитали восемнадцать упейся! Тем не менее, несмотря на генетику, передние сиденья снабжены нормальными боковыми поддержками, а руль, по последней моде, подрезан снизу, как У настоящих спорткаров. Салон огромный, поэтому на заднем диване можно не просто «сесть за собой», авпрямом смысле лечь, барахтаясь на широком диване, если забыл пристегнуться. А вот восьмиместность РайЙЯпаег весьма сомнительна. Взрослый половозрелый мужчина с трудом проберётся на третий ряд, с ещё болышим трудом подымет спинку второго ряда, а потом, титаническим усилием воли, попытается разместить колени в узком проёме, который образуется, если не двигать второй ряд вперёд. Но для детей вполне. Таким образом, семейная паправленпость автомобиля подтверждается экспериментально и для многодетных он подошёл бы идеально, если бы... Ну, дальше вы знаете. -

4 Список водительских ассистов

8:52 лм

впечатляет. Здесь и контроль слепых зон, и предупреждение о перекрёстном движении сзади, и обнаружение пешеходов, и предупреждение о лобовом столкновении, и система удержания в полосе движения, и распознавание знаков...

> 1084 кт

пап

ранЯпаег

Стандартными функциями комфорта нового РайНпаег являются бесключевой доступ, трёхзонный климат-контроль и 5В-зарядка для второго ряда

июль-август 20221

4=4

=" =?

(4 ‚©

РР г

Яхд

тела

НЕ.

=> 26

г зап рав

ге

4"4

ААА

На ходу внедорожник хорош, особенно на ускорении, благодаря отличному, без скидок, мотору, и его грамотной связке с 9-диапазонным автоматом. Он рычит, гудит и бухтит, доставляя истинное удовольствие всем, кто впадает в депрессию от слова «электромобиль». Хотите смело рвануть со светофора? У вас получится! Хотите обогнать надоевший трактор на загородной двухполоске? Без проблем! С чем есть проблемы, так это со звукоизоляцией арок, хотя канадская спецификация и подразумевает дополнительную защиту. Кусочки льда, гравий и прочая мелочёвка летящая из-под колёс, слышна и ощутима, особенно если не выкручивать громкость аудиосистемы Возе на полную, Ну, а что же любимое нами бездорожье, на автомобиле с имитацией блокировок, дорожными шинами, огромной базой, и небольшим ходами подвесок. Да, на центральной консоли есть шайба выбора режимов движения, состоящая из нескольких позиций, но умная электроника, увы, не превращает Райпаегв танк. Съехать с асфальта, в рамках концепции, автомобиль может, но хром на дверях и отсутствие заводской защиты, заставляют расходовать нервные клетки со скоростью пулемётной очереди. Однако давайте вернёмся к маркетингу. Это давно уже не внедорожник, а качественный, крутой, большой семейный универсал, с возможностью выезда на природу или разбитую грунтовку возле дедушкиной дачи. Время рамных и ими блокир ровс ушло, вместе с желающими их покупать, оставив нам лишь тёплые воспоминания и пару фотографий в семейном альбоме. Пришло время лёгких прогулок, неторопливых бесед и чая из термоса, в лучах заходящего солнца. РаЯпаег прибылк нам, чтобы эти повые цеппости стали пам ближе, по злая жена со скалкой, погнала его обратно, потому что, как выяснилось, мы бьём друг друга балалайками, вдоволь наплясавшись с медведем. Может всё-таки развестись со стервой? и

Прежнюю ужасную СУТ,

новом поколении заменили

на девятиступенчатую автоматическую коробку передач

Машины

Тет-драйв

9х55

Ем

ОХ55. Отличный автомобиль с проблемами в имидже

_жащу:*

рт,

ЕЕ Г

пп}

чх55

июль-август2022

4=4

Текст Дмитрия Леонтьева

Рестайлинговый шНш ОХ55 с вариатором и 7,3-секундным разгоном до сотни.

Во время тест-драйва я заехал купить колонки в секонде. Прекрасные мощные динамики для караоке, от известного финского производителя. Формат комиссионки сегодня, кажется, уже никого не смущает приобретать нулёвые гаджеты, для многих означает остаться без еды. Потому что экономический климат нынче суровый. -

ВРЕМЕНА, КАК ТЕПЕРЬ ВЫЯСНЯЕТСЯ, БЫЛИ ЖИРНЫЕ Говорят, на днях в аэропорту заметили владельца крупной компании. Миллиардер поднял на уши персонал из-за переплаты в 150 рублей. Его едва успокоила собственная охрана. На этом фоне моя торговля с продавцом подержанной электроники из-за 500 рублей выглядела верхом практичности и выдавала во мне крайне серьёзного человека. Я боролся за свои пять сотен с полной отдачей и актёрским мастерством: апеллировал к совести, взывал ко всему святому, давил на жалость. Противник не решился взять на себя ответственность за столь значительный дисконт в ответ на мой спектакль устроил селекторное совещание, подключив по громкой связи владельца лавки. После двадцати минут жёсткой словесной перепалки они меня сломали я устал и сдался. С нескрываемым сожалением на лице я выдал им полную сумму и попросил донести товар до автомобиля. «тИш 0Х55! продавец остановился как вкопанный на рестайлинге?> Я небрежно кивнул. Такие сцены теперь, я уверен, станут регулярными. Все игрушки, накупленные в жирные, как теперь выяснилось, времена, требуют обслуживания, запчастей и прочих страховок. Стоимость всего этого выросла в разы, и если вы увидите человека с печальным лицом в дешёвой забегаловке, будьте уверены это владелец ВепЦеу. У остальных гораздо меньше поводов для пессимизма. Для них правительство ищет пути выпуска автомобилей без систем и

ха

ЗА теча

м" -

& Сегмент кросс-купе

растёт благодаря удачному сочетанию практичности и стиля. И несмотря на наклонную линию крыши, в ОХ55 достаточно места для пяти пассажиров Система пт! пТоисв состоит из восьмидюймового верхнего и семидюймового нижнего сенсорного экрана. Наши претензии кней сводятся к довольно грубой графике и запутанному интерфейсу, со слишком большим количеством »>

экранных меню

Все комплектации оснащаются 20-дюймовыми колёсными дисками, светодиодными фарами, светодиодными ходовыми огнями и светодиодными противотуманками

пт!

94х55

июль-август 2022

4х4

стаби. лизации подушек безопасное ти и «глонассов», Не знаю оставят ли АБС, но как бывший владелец «Оки» и «Жигулей» ответственно заявляю: чем меньше деталей, тем выше надёжность, и чем проще автомобиль, тем дальше он уедет. Особенно на бездорожье.

ТЫ МЕНЯ УВАЖАЕШЬ?

Если посмотреть на пйп глазами сноба

из доспецоперационного прошлого, то увидим. мы не так уж много. За десятилетия своего существования, марка не добилась выдающихся успехов в премиум-сегменте, хотя в то же самое время 1ехиз смог превратиться во вполне уважаемый бренд. Почему? Сразу не ответишь. К дизайну вопросов нет он однозначно красив. К престижу тоже не придраться бренд давно прописался в гаражах знаменитостей. Но об шйги& не говорят мужчины, надираясь в пятницу в баре, его не обсуждают дамы, поедая чиз-кейк в компании подружек. Он нравится автомобильным журналистам, потому что необычен, но, видимо, это совсем не то, чего люди ждут от люкса. -

НАМ НУЖНО МНОГО В самом деле, модели ОХ55 невозможно предъявить сколько-нибудь значительных претензий. Она безупречна! Подвеска комфортна, но без раскачки. Мотор резвый. Вариатор, как всегда у 1аН работает отменно плавно,

п,

ад

4х тефа

но шустро. Я до сих пор помню старинный тест-драйв ЕХ в глубоком снегу, где все конкуренты с вариатором беспомощно обмякали, аон, на радость фотографу, вздымал вверх отромные фонтаны белой массы, и что удиви-

тельно, не перегревался и не пробуксовывал. Материалы отделки самые приятные. Что евё нужно? Оказывается, много чего. Очень много! Особенно на российском рынке. Маркетологи ночти всех мировых концернов отмечают, что наши потребители требуют особого подхода.

ПОКАЖИ-КА, ГОЛУБЧИК, ЧТО УМЕЕШЬ Как только среднестатистический россиянин зарабатывает на автомобиль ценой больше пятидесяти тысяч долларов, у него вырастает хвост. Огромный веер из павлиньих перьев. Иему нужен транспорт, в котором этот хвост может нормально разместиться. Это, ксати, справедливо не только для авторынка. Леонид Ярмольник недавно рассказывал, что московский зритель, перешедший на уровень билетов по двадцать тысяч рублей за место, смотрит спектакль с выражением лица: «Покажи-ка, голубчик, что умеешь, а я подумаю, хлопать тебе или нет». Интересно, как изменится этот снобистский подход после жёсткой посадки в китайский премиум? Нам ещё предстоит увидеть лица людей, сменивших ВМУ/ на СВегу.

з1

МУ МАУ

ога

Как и должно быть в сегменте кросс купе, багажное пространство немного меньше, чему обычного крос совера И если у ОХ50 объем грузового отсека состав ляет 389 литров, то у ОХ55 за вторым рядом всего 762 А.

На мой взгляд, одна из главных ошибок айпи! в том, что марка пытается выглядеть слишком уж правильной, причём со всех точек зрения по техническому наполнению, по поведению на дороге, по части дизайна Это стремление слишком навязчиво и... его не ценят клиенты. Отвлечёмся, и зададимся вопросом почему мы любим Джереми Кларксона из Тор Сеаг? Я по крайней мере, не знаю человека, который бы им не восхищался. Ответ очевиден: за категоричность. Мы знаем, что он не всегда прав, но нам нравится, что он всегда настаивает на своём дурацком мнении. Маркетологам японской марки стоит об этом задуматься. Тайтый не хватает того, что называется личной историей. Поклонники бренда должны знать, что он идёт в направлении, которое определил для себя сам, и на этом пути плюёт на условности, игнорирует замечания критиков, кочевряжится, кривляется, юродствует Боже мой, посмотрите на уродства современных штутгардских и баварских производителей. Глядя на этот дизайн испытываешь физическую боль Кровь течет из глаз! А айпи продолжает строить из себя примерного мальчика с ранцем, в котором дневник с одними пятёрками, и неистово кланяется потенциальным клиентам, как рекламная гейша на входе в рамен-забегаловку. Ьехиз в этом плане гораздо смелее. Его бульдозеры, вроде послднего 1Х, по весу недалеко ушли от карьерного самосвала, а по вышколенности шасси не дадут форы даже 0,235

У Одна из особенностей топовых версий -уникаль ные фары «кубического дизайна»

Канье Уэсту. И заметьте, этот инженерный разгул вполне успешен. Представьте, [Х покупают Это придаёт людям из Тоускба уверенности, они становятся смелее и наконец раскрывают свой рыночный потенциал. Мы видим это на примере великолепного дизайна линейки ВХ/МХ, которые похожи на смятые листы бумаги, но покоряют всех, включая уставших от жизни душнил. На этом фоне в ОХ55 слишком мало живой энергии, он не способен вместить длинные цветные перья, из хвоста обеспеченного москвича. Единственное преимущество ОХ55 с него легче пересаживаться на китайца А сейчас это едва ли не самое главное, гл -

июль август 20221

4-4

61 В сравнении с конкурентами, ©Х55 лидирует сразу в нескольких категориях: стиль, практичность, мощность, комфорт и стартовая цена. Однако даже этого может не хватить, чтобы отвлечь покупателей от немецких альтернатив

№

ахд

4х4

пела

Машины

Тест-драйв

5ехив МХ

ОК

Але

>74

$ *

ОЙ

Г.

хх

&`.

4 ‚

т'

ЗВ

=>.

ЧА 34

елизпх

июль-август2022

4=4

ехи$ МХ. Первый автомобиль бренда Текст Григория Алешина

В Гехиз говорят, что для многих поклонников марки именно МХ становится первым автомобилем да, а иногда и просто первым. Может быть поэтому японские инженеры так тщательно его продумывали и собирали, что даже вылезать не хочется. Да, друзья мои, это совершенно новый МХ, а не лёгкий рестайлинг предыдущего поколения. Поставьте их рядом и наверняка заметите разницу. Впрочем, изменения не кардинальны, ведь удачная внешность прошлого МХ влюбляла в себя с первого взгляда, и во втором поколении хитрые японцы сохранили знакомые черты, почти полностью Если внутренпее вы заметили, они часто так поступают. Как и суперуспешная Тоуота ВАУ4, новый Гехиз МХ построен на модульной платформе СА-К. То есть он стал на 20 мм длиннее и прибавил 30 мм колёсной базы. Впрочем, эти цифры имеют значение

что теперь в арках МХ умещаются 20-дюймовые колёса, а диагональ экрана мультимедийной системы достигает М дюймов и он наконец-то начал реагировать на прикосновения. Для Гехиз, с его ужасными псевдомышками и неудобными тачпадами, это настоящий прорыв. Новая просто передняя космос. Уютный космос, ср рнутым к водителю монитором, разноцветной подсветкой дисплеев в шайбах климат-контроля, и едва выступающим из центрального тоннеля рычажком. селектора АКП, без фиксируемых положений, явно рассчитанным на то, что его будут касаться тонкие дамские пальчики, В последней фразе нет ни капли маниакального эротизма, просто мне не сразу удалось найти к нему подход; я его дёргал, а нужно

было двигать. Сначала влево и только потом вниз. Потому что там, где обычно находится «Драйв», у МХ ручной режим коробки. Хотя, к этому странному алгоритму быстро привыкаешь, потому что он очень удобен, как и другие непрэивычные фишки фирменнои концепции интуитивного управления тТала. Например, сенсорные кнопки на руле, функционал и чувствительность которых можно настроить, а их аватарки отображаются на проекционном. дисплее. В общем, «руки на руле, взгляд на дороге». По желанию, на лобовое стекло можно проецировать буквально всё, включая навигацию и состояние систем активной безопасности не то что на руль, даже на цифровую приборную панель смотреть незачем. Понравился мне и новый способ открывать двери изнутри: слегка нажимаешь большим. пальцем на рычаг в рукоятке, моментально срабатывает привод замка Е-БАТСН, и дверь остаётся только толкнуть от себя. Кстати, если автомобиль заметит помеху сбоку (типа, велосипедиста или КАМАЗа) дверь не откроется. Жизненно важная новость для невнимательных водителей! Новый МХ вообще отлично все видит. Комплекс ЗаЁеёу Зузёет+, с расширенным набором сценариев, теперь доступен для всех комплектаций. Он поможет избежать -

ехизпх

фронтальных и боковых столкновений, затормозит, увидев препятствие при движении задним ходом, заметит помехи на перекрёстке, распознает пешеходов (к сожалению, пока нев лицо}, велосипедистов и мотоциклистов. А кроме отличного адаптивного круиз-контроля, с настройкой дистанции и удержания в полосе, есть возможность смены полосы движения включением поворотника. В общем, абсолютное взаимодействие! Хотя, признаться, я эту функцию не проверял. Под Ростовом-а-Дону, куда мы приехали для тест-драйва, разыгралась настоящая снежная буря и дороги замело так, что не было видно ни разметки, ни обочин, ни велосипедистов. А местами и сами дороги превращались в узкоколейку, по которой приходилось скользить на брюхе, выбирая все 195 миллиметров дорожного просвета. Глядя на посыпавшиеся за обочину легковушки, я в сотый раз подумал, что в нашей стране полный привод и хорошо настроенная система динамической стабилизации никогда не потеряют актуальность. Наверное японцы придерживаются того же мнения, поэтому пока привезли нам только полноприводные комплектации с восьмиступенчатым автоматом. Причём, младшие с 2.5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 199 л. с. -

июль август2022

4хА

4 Звездолётный стиль передней панели настоящая находка дизайнеров, буквально преобразившая МХ -

Семнадцать динамиков

от Маг емпзоп прокачают любой трек, а качество звука

вплотную приблизилось к европейскому

У Для МХ у нас доступны только бензиновые двигатели: атмосферник на 199 сил и турбомотор на 279

(эти моторы хорошо знакомы владельцам новых Тоуоба ВАУ4), а старшие с бензиновым турбомотором на 279 сил, а также адаптивной подвеской и пакетом Е-брог{, которому положены немного другие бампера, передние кресла с оригинальными подголовниками и усиленной боковой поддержкой, и особая графика приборной панели. Почему не срезали мощность до гуманной налоговой планки? Ответа у нас нет. Похоже, в российском представительстве 1ехиз не рассчитывают на большую популярность турбированной версии. А между тем, в сочетании с адаптивной подвеской она удивительно хороша! В комфортном режиме амортизаторы МХ 350 неплохо справляются даже с накатанной на снегу мелкой гребёнкой, а в спортивном пресекают малейшие крены и раскачку на редких участках чистого асфальта, где мы пытались активно маневрировать. Но всему есть предел и коллеги быстро 'уничтожили несколько дорогих 20-дюймовых колёс, на ямах с острыми краями. К счастью, для версий попроще есть 18-дюймовые диски, которые куда лучше переносят наши 'усеянные канализационными колодцами дороги, полуметровые бордюры и миллионы лежачих полицейских. К тому же, обычная подвеска даже с двадцатыми колёсами немного мягче, -

ад

4х тефа

Да и 199-сильного двигателя хватает, чтобы не страдать от черепашьей динамики. Турбомотор, конечно, бодрее атмосферника и отлично тянет уже с низов, позволяя резко ускоряться, но даже в режиме $рог& $+ ему слегка не хватает взрывной агрессии. С другой стороны, МХ не спорткар. Аидг 05 с 249-сильным мотором, разгоняется до сотни за 6,3 секунды, ВМУ ХЗ той же мощности за 6,4,4, У\/ Тубмап на 220 л. с. за 6,8 секунды. №ехиз МХ 350 Е-Зроге, с более мощным мотором, добирается до 100 км/ч за 7 секунд. Возможно доли секунды теряются в недрах коробки, хотя по ощущениям ступени переключаются без задержек. Впрочем, мне совсем не жаль этих неосязаемых мгновений. Я расстроился узнав, что МХ лишили трансмиссии с двумя муфтами, каждая из которых приводила в движение свою заднюю полуось. У топовых Тоуока КАУ4 эта система, под названием Тогаце Уесбопя АМУР, не только позволяет подкручивать наружное заднее колесо в повороте, но и работает практически так же, как жёсткая блокировка на бездорожье. Но где Гехиз МХ, а где бездорожье? Боюсь, целевая аудитория этого кроссовера, на две трети состоящая из успешных женщин, не поймёт моих страданий. Покупателям МХ вполне достаточно кнопки с ёлочкой, которая активирует «внедорожный» режим Е5Р. Я проверял работает МХ действительно лучше гребёт колёсами и способен справиться с лёгким офф-роудом. Однако есть и интересные моменты: на всех полноприводных версиях одна и та же муфта, но с атмосферником она раздает крутящий момент к передней и задней

& Новые 20 дюймовые диски отлично смотрятся, правда на этом их преимущества заканчиваются

У Багажник

МХ такой же вместительный, как и у Тоуота

ВА\4

Рупа

ели пх

июль август2022

4х4

осям в соотношении от 100/0 до 50/50, а с турбомотором настроена на повышенное быстродействие и постоянное поджатие (от 75/25 до 50/50 на переднюю-заднюю ось}. Впрочем, тонкости настроек вторичны, главное мультимедиа, с отличной графикой и удобным меню, з три с половиной раза быстрее прежней, камеры кругового обзора с чёткой картинкой на экране, семнадцать колонок от МагК Геушзоп и шустрый электропривод батажника, Новый МХ неплохо выглядит не только снаружи, но и внутри. Что ещё нужно для счастья? Может цена пониже? Сейчас Гехиз МХ 250 стартует с 4 853 000 рублей, а топовый МХ 350 Е-брогЕ Тахигу стоит от 6 645 000 рублей. Пожалуй, лучше дождаться переднеприводных МХ 200, с двухлитровым мотором и вариатором. Когда их привезт, точнее, если их привезут, лояльные клиенты с удовольствием ухватятся за эту возможность никогда. не вылезать из Гехиз. г -

Г: Новая передняя панель

настоящий космос. Уютный анимэшный космос, с развёрнутым к водителю монитором, разноцветной подсветкой дисплеев в шайбах климатконтроля, и едва выступающим из центрального тоннеля рычажком селектора АКП, явно рассчитанным на тонкие дамские пальчики КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХОЗ$ МХ 250

1ЕХОЗ МХ 350

Габаритные размеры (длинайпирина/зысота)

4660/7865/1640 мм

4660/1865/1640 мм

Дорожный просвет

185 мм

195 мм

Колёсная база

2690 мм

Двигатель

Бе ыйс комбинированным впрыском

Бензиновыйс непосредственным впрыском и турбонаддувом

объём

2487 см"

2393 ем?

Мощность

199 л. с.

279 л.с.

Крутящий момент

243 Нм

430 Нм

Коробка передач

АКПЗ

АКП 8

Тип привода

Полный

Максимальная скорость

200

Разгон до 100 км/ч

Эл сек

7.0 сек

км

Полный

200

км

7Лп

злл

Запас топлива

ББЛ

Б5л

Объём багажника

520л

Стоимость базовой комплектации

4 853 000 рублей

6387 000 рублей

Расход

аа

смешанном цикле

хе теда

зэ

Машины

Тест драйв

1вихи

МУ-Х

5и7и МО-Х.

Максимально близко к идеалу Текст Григория Алёшина

Нам отчаянно не хватает простых и крепких внедорожников, и наверное поэтому новый 15020 МО-Х был встречен с таким восторгом. Но сегодня мы расскажем о нём всю правду. Посмотрите на МизцЫзЫ Радего Зрог или Тоус(а Рогбипег, а потом взгляните на [312 МО-Х второго поколения. Да, это всё тот же стопроцентно-азиатский стиль, который ни с чем не спутать, но с точки зрения европейского покупателя, МО-Х выглядит адекватнее своих конкурентов. Я говорю о том, что на решётке радиатора, конечно, многовато хрома, зато открывая вечером багажник вам не придётся жмуритья, чтобы не видеть задние фонари, кровавыми слезами ст екающие к у... Кстати, о багажнике. В нём вы обязательно найдёте кресла третьего ряда. Эта навязанная услуга, вернее опция, присутствует в любой из двух доступных в России комплектаций, и купить двухрядный внедорожник не получится. Впрочем, никаких неудобств это не доставляет, скорее даже наоборот Кресла не торчат по бокам, а убираются в ровный пол, а места для ног в третьем ряду едва ли не больше, чем во втором Да и залезать назад, одним движением сложив часть дивана второго ряда, вполне удобно. Парадокс, но галёрка полуо

„зводитель сэконо.Л на салазках средны» ряд нельзя сдвинуть. Хотя при этом даже довольно рослые пассажиры не будут подпирать коленями водительское кресло, а чтобы сесть поудобнее, достаточно изменить угол наклона спинки. Подогрев во втором ряду отсутствует, зато есть своя «климатическая зона» с простейшим контроллером силы обдува и воздуховодами в потолке, а заряжать гаджеты можно прямо от розетки 220 Вольт, встроенной в задний торец подлокотника, в дополнение к двум ОЗВ-портам. К посадке за рулём претензий нет кресло удобное, нижняя подушка сиденья не слишком короткая, а в спинке высокие валики боковой поддержки. Разве что сам руль хотелось бы выдвинуть подальше, иначе рослому водителю может не хватить диапазона настройки по вылету, чтобы 4>4

те4а

ний С що

распрямить ноги. Стройный ряд настоящих физических кнопок на центральной консоли, наверняка понравится работающим пенсионерам и любителям истории чтобы отрегулировать двухзонный климат-контроль, не нужно копаться в настройках. А вот чёрно-белое меню медиасистемы выглядит уж слишком утилитарно. Зато девятидюймовый экран расцвечивается яркими красками иконок, если спарить мультимедиа со смартфоном. В углах передней панели два удобных выдвижных подстаканника, а напротив переднего пассажира вме стительный двухэтажный бардачок. Правда под его верхней крышкой зачем-то спрятали древний ОУР-плеер, занимающий половину полки (хорошо, что обошлись без катушечного магнитофона). По мне, лучше бы сделали бесконтактную зарядку, всё-таки ХХ! век на дворе! Однако, полностью проигнорировать прогресс 5020 не удалось и в комплектации Ргепиииа бае1у есть продвинутый адаптивный круиз-контроль, с возможностью выбора дистанции до впередиидущего автомобиля и «пробочным режимом», предупреждения о выходе из полосы движения и угрозе фронтального столкновения, автономное торможение при обнаружении помехи, в том числе в повороте, -

ъием ини-х

а также прекрасно отлаженное автоматическое переключение света фар. Вот только с самим

светом у нас возникли проблемы «ближний» светил почти под бампер и если бы не автомат переключения, ориентироваться в темноте было бы невозможно. Но виноваты в этом, скорее всего, настройки конкретного автомобиля, потому что никто из нашей группы на подобный дефект не жаловался. Наоборот, нахваливали МОИ-Х за отличное освещение. Однако ночью обнаружился ещё один недостаток. Кнопки на руле подслеповаты даже на максимальной яркости, а разобраться в них на ощупь сложно не хватает рельефа. Зато любой природный рельеф не вызывает у МИ-Х затруднений. Наш маршрут проходил по горным тропам, где на ухабистых грунтовках внедорожник показал такие возможности подвески, что мы с коллегой-раллистом согласились бы погонять на нём в любой бахе прямо с завода, без всякой предварительной подготовки. В отличие от родственного пикапа О-Мах, у МО-Х сзади пружины, а не рессоры, плюс своя особая развесовка и настройки, в которых удалось удачно совместить непробиваемость с мягкостью и отсутствием пугающей раскачки. -

июль август2022

4хА

В активе МО-Х приятный дизайн, самый объёмный среди конкурентов мотор, надёжный автомат, превосходная подвеска, вместительный салон и не такая уж шокирующая на общем фоне цена

Огромные хода, на удивление, не оборачиваются валкостью в поворотах и то, что может себе позволить Тоуога Гапа Сгиег Ргао с системой противодействия кренам КО$$, доступно на МО-Х без дополнительных ухищрений. Даи 18-дюймовые колёса не заставляют пугаться поперечных канав. Едешь хорошо за сотню и, как говорится, ни в чём себе не отказываешь: ни пробоев, ни неожиданных ударов на острых складках местности. Прозрачный гидроусилитель позволяет не терять связь с дорогой, иногда напоминая о реальной обстановке под колёсами лёгкими толчками в руль, но по большому счету следить приходится только за тем, чтобы не потерять зацен на виражах, а количество и глубина неровностей 15и2и МО-Х не волнует. Для полного восторга, на грунтовых серпантинах не хватало совсем немного более активных настроек трёхлитрового турбодизеля и шестисупенчатого автомата которому в России у МП-Х нет альтернативы в виде механики. Грузовой мотор 4113 мощностью 190 сил, с чугунным блоком и шестерёнчато-цепным приводом ГРМ, ечитается чрезвычайно надёжным. К счастью, нам достался именно он, а не тот 1.9-литровый пакет с соком, который ставят на МИ-Х на отдельных рынках. -

Ат,

& Режимы трансмиссии переключаются чётко и без

малейшей задержки

< Меню девятидюймового экрана чёрно-белое. Цветным оно становится только если подсоединить к мультимедиа смартфон

Полноценный третий ряд почти не повлиял на объём багажника редкий случай для внедорожников такого типа -

ад

4х тефа

Крутящего момента в 450 Нм хватает и без понижайки, тем более, что доступен он уже с1600 об/мин. Но вот быстро раскрутить его, чтобы выйти из шпильки не потеряв тяги, удаётся не всегда. Нужно приноровиться и к характеру автомата. Он переключает ступени очень плавно и деликатно, но едва отпустишь газ стремится уйти на верхнюю передачу, так что эффектно «мести хвостом» довольно сложно. Впрочем, это всего лишь придирки пресыщенных автомобильных журналистов, которые хотят всего и сраз. Думаю, если поколдовать с настройками, 1зи2и сможет ещё сильнее удивить грунтовых гонщиков, однако не нужно забывать, что прежде всего это внедорожник честный и способный справиться с самыми серьёзными задачами. К примеру, мы попытались его вывесить и это получилось с трудом ходы подвески гигантские. Заглянули под днище, и обнаружили заявленные производителем 235 мм под картером заднего моста, около 215 мм под защитой мотора, топливный бак на восемьдесят литров и простор для тюнинга агрегаты не свисают ниже поперечной балки и закрепить алюминиевую «лыжу», которая -

5ито тих

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 5020 МО-Х Габариты (длинайцирина/высота)

Коробка передач

4850 /1870 /1875 мм

АКПб

дорожный просвет 235 мм

Тип привода

ючаемый полный {< подключением передней оси)

Колёсная база 2855 мм

максимальная скорость 180

км

Угол въезда / съезда / рампы

29,2 / 26,9 /23/ градусов

Расход топлива в смешанном цикле

Глубина брода

8,4 литра

800 мм Запастоплива Двигатель

80 литров

З.0-литровый Объем багажника

Мощность 190 л. с.

31-2138 литров

Крутящий момент

Стоимость базовой комплектации

450 Нм

5 549 000 рублей июль-август 2022

4х4

защитит двигатель и трансмиссию, не составит труда. С жёсткостью кузова тоже полный порядок. В диагональном вывешивании свободно и без перекосов закрываются все двери и композитная крышка багажника с электроприводом, а выезжать из любой диагоналки МО-Х помогает жёсткая блокировка заднего моста и кнопка включения внедорожного режима. Развитых программ для различных типов грунта У него нет, но простой имитации межколёсных блокировок более чем достаточно: нажал кнопку и колёса, которые проворачивались в холостую, куда эффективнее прижимаются тормозами. Хотелось бы нам постоянного полного привода, вместо классического парттайм с жёстким подключением передней оси? Спорный вопрос. С одной стороны, система динамической стабилизации хорошо справляется со своими обязанностями в заднеприводном режиме, а полный привод включается быстро

и чётко. С другой, постоянно тыкать в кнопку, когда под колёсами то снег, то асфальт не очень удобно. Да и предъявить конкурентам фулл-тайм не получится, И это, пожалуй, главный аргумент -

технологий. Хотя Тоуота Еогапег вполне обходится парт-таймом, а если бы МИзиБизЫ Рауего брог( предлагался в хорошей комплектации, без удорожающего конструкцию «супер-селекта», то наверняка пользовался бы ещё большей популярностью, Каковы перспективы 150210 МО-Х на нашем рынке? Уверен, не только я предпочел бы его прямым соперникам Мизиы$ Рафего Зрог{ и Тоуо{а ЕКог{ипег. В активе МО-Х приятный дизайн, самый объёмный среди конкурентов мотор, надёжный автомат, превосходная подвеска, вместительный салон с правильной трансформацией, и не такая уж шокирующая на общем фоне цена. Впрочем, в нынешней ситуации любые прогнозы бессмысленны, так что поживём увидим. [23 в споре

В случае н‹ еобходи мости, азиатские дизайнеры вполне способны сдерживать полёт фантазии, чтобы не ранить чувствительный глаз европейцев

У Если вовремя не убрать из верхнего бардачка древний О\О, то нижний скоро заполнится дисками, которые вы

и ваши

друзья не успели выбросить

Помните, какими были первые пикапы Сгеаб \Уа? Все эти Реег 3 и 5? Наспех скопированные со старых Тоуоба НИцх, они до сих пор коптят планету в отдалённых российских регионах, удивляя окружающих не только обилием гнилых деталей, нои поразительной живучестью. Но Роег совсем другая история. Это новое поколение хавейловских пикапов, к которым уже не применимо слово «коптит». -

004

хм

м ^

за

еее, 44

мной пичече -

4,4 теда

7й

Я,

№

А,

ых

505.я

Ибн

им

}1 +

Го

№'

Ф<= #

‚$

юль август 2022

Интерьер напоминает о флагмане хавейловской внедорожной линейки, и в этом нет ничего удивительного, ведь Роег построен на унифицированной с НЭ платформе Р71 и общееу них практически все, хотя, разумеется, есть нюансы

Для тех, кого беспокоят габариты пикапа, есть четыре камеры, собирающие картинку в круговой обзор, а девятидюймовый монитор яркий и контрастный Воттолько предупреждения на китайском немного 'удивляют, но в конце концов без них можно и обойтись

4х4

зле

теда

с]

Задний ряд для провинившихся вертикальная посадка отсутствие подлокотника и один единственный зарядный порт, в качестве развлечения А двухцветный кожзам кресел абсолютно не дышит в жару Зато места для ног как в «Мэйбахе" Ну почти -

Заднии борт не падает а плавно опускается на газовых упорах Грузоподъемность искусственно снизили до 375 кг (уменьшив полную массу до 2 495 кг), а значит можно спокойно въезжать в центр Москвы не заботясь об ограничениях грузового каркаса

длигроы

июль август2022

4ж4

не

ии

„я

.4 1

4х4

4ль

теда

Машины

Немного б/у

Агкапа.

РепаиК АгКапа. Звезда в тени Ожидалось, что недорогой кроссовер в модном стиле кросс-купе буквально взорвёт рынок, но этого, к сожалению, не произошло. Тем не менее Вепаий АгКапа симпатичный, комфортный и, по словам владельцев, вполне надёжный автомобиль. -

Текст Игоря Губаря

№2

Инииним мы

№

- >

=. 5

г;

№2

ИГУ лы»

-& >

Ре

вы

т 32

зепзи3 акопа

июль август2022

4х4

И:

№ аъ

НЕ

лю <

Ди йнерские отпюавней течкей линейки Вепаий

применённые печти для всей пелн

па,

решения,

стали

ви

у ел

Кроссовер Вепац АтКапа сравнительно молодая модель. Её первый показ состоялся в 2018 году на Московском автосалоне, а продажи начались весной 2019. Удачно интерпретировав идею купеобразного кузова на шасси кроссовера компания сохранила необходимый комфорт в салоне и довольно объёмный багажник. Российская версия АтКапа построена на немного модернизированной платформе СоБа! Ассез$ (она же, доработанная ВО), вто время как в Европе, стартовавшая в 2020 году Апкапа, вышла на новой модульной платформе СМЕ-В. Преимуществом нашей версии можно считать больший дорожный просвет -205 мм против 185, унификация с Ризег и Карат, а также наследственную неубиваемость, всеядность и тому подобное. Небольшое, но важное отступление про платформы. Та, которая нам известна как ВО, появилась ещё в 1998 году. Первые серийные модели вышли на ней в начале двухтысячных, и это были не Кепац!, как вы могли бы подумать, а №5зап Сибе и Мега '02. Потом появилась Вепац СНо 2, ауж за ней Гобап и Ризуег. Для того чтобы использовать эту платформу для АгКапа, её назвали СЛоБа! Ассезз. Конструктивно она не изменилась, не считая 40 миллиметрового увеличения -

ра

ад

4х тефа

колёсной базы. Кстати, эти четыре сантиметра. могут сыграть плохую шутку с теми, кто любит экономить на допоборудовании. Внешне красивые пороги от Карёиг, выглядятв точности как для Апкапа, но заметно дешевле. Видимо статусность кросс-купе выше, Разумеется, находятся желающие прикупить по дешёвке аксессуар, но при установке оказывается, что приобретённая деталь короче ровно на 40 мм. Вот уж действительно, скупой платит дважды, ОЦИНКОВАНО НЕ ВСЁ

Кузов А!Капа подвергался горячему цинкованию и отлично сопротивляется коррозии. Но не везде. Двери, особенно пятая, где установлены навесные элементы, может начать корродировать, вспучивая краску. Возможно это происходило только с одной из первых партий автомобилей, а после прокрас улучшили, но жалобы всё-таки есть. Пескоструй, от которого «дастероводы» до сих пор спасаются плёночками, владельцев АгКапа не беспокоит конфигурация панелей, арок и дверей тут своя, оригинальная. А вот проблема протирания лакокрасочного покрытия уплотнителями дверей и капота актуальна и для нашей героини. До металла вроде ещё ниу -

кого не дотёрло, но грунт, говорят, виден. И это при том, что кузов очень крепок и скручиванию не поддаётся даже при полном вывешивании. Вина вероятно лежит на «дышащих» дверях. Немного помогает силикон, которым надо периодически обрабатывать проёмы, а после только подкраска. Что же до крупных кузовных элементов днища, скрытых полостей, арок и крыльев, то коррозии там не видел никто. Если найдёте дайте знать. Аварийные и отремонтированные «на коленке за копейки» не считаются. Капризные блогеры отмечали, что двери не всегда охотно закрываются, а если одной из них как следует хлопнуть, то взрывная волна пройдёт через оставшиеся четыре. Впрочем, на комфорт и надёжность это не влияет, а скорее напоминает нездоровую привычку владельцев ГАЛА и Юа, обстукивать костяшками пальцев пластик по кругу, в поиске несоответствия потраченным деньгам. И хотя на закрытие дверей отточная вентиляция отзывается с опозданием, ни запотевания стекол, ни их замерзания не происходит. Как-то всё волшебным образом уравн‹ тся.

Удачная интерпретация идеи кросс-купе, сохранила необходимый комфорт и размер багажника

НОВЫЕ УГРОЗЫ

Покупатели страшно боялись нового турбомотора Н5Н, детища Вепаий и Раниег, с очень интересными конструкторскими решениями и превосходными харакристиками. Его почему-то сразу прозвали одноразовым, продолжая стучать по пластику и хлопать дверьми. На деле же, встречаются машины с пробегом за 150 тысяч и мотор, за редким исключением, никого ни разу не подводил. Редкое исключение это развалившаяся помпа. Я слышал о двух таких случаях. Мотор при этом не перегревался, узел менялся по гарантии, а причина так и не была выявлена. В остальном, ни обещанного прорицателями масожора, ни летящих турбин, ни течи из-под треугольной головки или двух клапанных крышек, ни перегревов пластикового коллектора, пока не всречалось. Расход держится в районе 9-9.5 литров на сотню, а динамика удивляет даже бывалых драйверов. На нашем УоцТире-канале вы можете услышать рассказ владельца, который получал массу штрафов, пока не привык, после дизельного изсег, к динамике АтКапа. На самом деле, не все Кепаий настолько стремительны. Существует пенсионерская версия, с мотором 1.6 литра НАМ. и механической коробкой. На машине формата кросс-купе такое сочетание выглядит странно и привлекает лишь сравнительной дешевизной, при тех же внешних понтах. Единственная рекомендация, которую дают опытные мотористы, непременно заливать бензин с моющими свойствами, или отдельно присадки, хотя бы бак -

гепаий акана

8 =",

у= 04.

к 4,

21. # Ра

На турбированные Агкапа

устанавливали вариатор Заксо 36016, оказавшийся вполне надёжным

агрегатом

июль-август 20221

4х4

=»

ужтие

ями

нанес ми

ваз

учииниии

№.

у: =-

через бак. Если этого не делать, на поршнях и клапанах появляется нагар. Вторым «кошмаром» был вариатор, который тоже поначалу называли «самым неудачным»,

«джуковским», и при первой пробуксовке прочили мгновенную смерть. Подобное, помнится, было наговорено и в отношении муфты полного привода: мол, перегреется, сломается, сгорит и рассыплется в прах. Удивляться тут 'нечему, гаражные эксперты гораздо опытнее недалеких заводских инженеров и часто не глядя определяют потенциально проблемные места Однако практика показала, что ни первый, ни второй постулат не имеют под собой никаких оснований. Вариатор работает и даже позволяет буксовать, а полный привод на кроссоверах КепацИ оказался едва ли не самым надёжным вклассе. Кстати, возможно именно вариатор позволяет сберечь малокубатурный мотор при высоких нагрузках, грамотно распределяя усилия, а толковый эл=

тефа

полный привод и аккуратная противобуксовочная ему в этом помогают На турбированные Аткапа ставят ?абсо 7Е016, у которого гидротрансформатор крупнее, чем у тех, что стоят на атмосферных версиях Поэтому пробуксовка ему не так уж страшна, а главный убийца вариаторов удар, после того как колесо уцепится за грунт, увы, остался Вто же время, если плавно жать на газ, проблемы можно отсрочить очень надолго. Нуи надо понимать, что у машин с вариатором торможение двигателем, даже с учетом наличия подрулевых переключателей, эффективным никак -

не назовёшь.

Среди проблем, которые ждут владельца в первую очередь карданный вал. Нужно переделывать крестовины, искать аналоги и тратить приличные деньги. Даже чтобы поменять загудевший подвесной, что после долгой зимы и известного коктейля Собянина вполне обычная жалоба, придётся попотеть. -

аРехеИ

ТГ

ее

ВЕМАЧЕТ

На вторичном рынке немало машин с 1.6-литровым мотором и механикой, но лучше выбирать 1.3 турбо с вариатором,

который идеально подходит для французского кросс-купе ПОРОДИСТАЯ ХОДОВАЯ

Подвеска у АгКапа дастеровская. Ну, почти. То есть по энергоемкости и комфорту она хороша, но позволяет крены и большой спортивностью не отличается. Зато надёжна и проста. Унификация позволила сделать компоненты недорогими. Расходником могут стать штатные втулки стабилизатора, которые приходится менять раз в 30-50 тысяч километров. Стоят они недорого, примерно 5-6 евро, но лучше заменить их на усиленные, которые ещё дешевле. Амортизаторы проходят около сотни, а передние рычаги подвески легко преодолеют и 150 тысяч километров Если, конечно, намеренно их не убивать. Всё, что нужно по запчастям, есть не только оригинальное, но иот сторонних производителей. Как правило, вполне качественное и недорогое, Вызывает некоторое удивление установка в АгКапа задних барабанных тормозов, но тут надо напомнить, что российская Агкапа в некотором роде компромисс, и в плане ходовой, по сути, Говап/Ризег. Впрочем, «барабаны» неплохо справляются 36

пеизиК

Кана

со своими обязанностями и ходят дольше, в сравнении с передними дисковыми, которые требуют замены колодок тысячам к сорока, а то и раньше. Задние сайлентблоки служат по 70-80 тысяч и их износ проявляется в едва ощутимых переставках задней оси на неровностях. В складывающихся условиях трудно писать о стоимости Кепаи АтКапа на вторичном рынке и вариантах выбора. Тем не менее в Москве опубликовано почти восемьсот объявлений о продаже, по цене от 13 тысяч долларов, то есть около миллиона рублей. Самые доступные, разумеется, с атмосферным 1.6, механикой, и вероятно передним приводом. Вполне себе нормальный вариант, если ваши планы не простираются дальше заснеженной зимней дороги. Полноприводных машин втрое меньше, но цена ненамного выше примерно от 16 000 долларов, или от 1.3 млн рублей (на момент выхода номера). Но как бы там ни было, хотя ВепачЁ АгКапа и является отличным выбором в своём классе, она наверняка окажется в тени обновлённого Бизцег Итут уж выбор, в чистом виде, дело вкуса! гл -

июль август2022

4х4

Мир

64 НА ФОНЕ АВИАТЕХНИКИ И ОГРОМНЫХ АНГАРОВ, ПРЯМО НА ПОЛОСЕ СТОЯЛО НЕСКОЛЬКО БЕЛОСНЕЖНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ С ВОЕННЫМИ НОМЕРАМИ, АРЯДОМ ДЕСЯТКА ДВА ЛЮДЕЙ В ФОРМЕ. МЫ ПРИГОТОВИЛИСЬ К ЧЕМУ-ТО ДРАМАТИЧЕСКОМУ...

АЗИИ +

Зе

=. у

Мир

Школа Автотуризма

набор для небольшого путешествия

Текст и фотографии Сергея Лыкеико '01578 га

Школа автотуризма. Минимальный набор для небольшого путешествия Ну казалось бы, что может быть проще ыы

собрались да поехали.

т-,* И. ыы

же форинт от же

укзокиаВьа-

мм

а >.

ОА

ИСПРАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Прежде всего, ваш автомобиль должен быть полностью исправен: шины по сезону, работающие световые приборы, и все необходимые документы. Причём здесь документы? Дело в том, что всякий раз, когда я собираю группы, я специально заостряю на этом внимание и порой участники с ужасом обнаруживают, что уже какое-то время ездят с просроченными правами. Будьте внимательны к деталям. Заезжайте на сервис, проверяете «узлы и агрегаты»,

ивиу

ты

шкога четотуризма

Фа.

<№.

ВАТ.

Зы

Пр.

им ол

Даже самые опытные путешественники перед каждой поездкой формируют список самых необходимых вещей. У кого-то он стандартный и повторяется из года в год, у кого-то всегда новый Неожиданным сюрпризом может стать знакомство с подготовкой к путешествию другого экипажа: открываешь для себя много нового, на что раньше и внимания не обращал. Потому что все мы разные и поэтому мир прекрасен

жа

пк

2. СТРАХОВКА. В последнее время возросло количество водителей, ссылающихся на высокие тарифы, и пренебрегающих оформлением автостраховок. Но если ОСАГО это обязательный атрибут каждой эксплуатируемой машины, то КАСКО ваш личный выбор Для начинающих водителей и дорогих автомобилей, наличие полиса КАСКО крайне важное дополнение (пусть и довольно дорогое) КАСКО обезопасит вас от случайных камней, как из пращи вылетающих из-под колёс грузовиков, и других неприятностей, Так что я рекомендую внимательно изучить ваш договор страхования

ея

ны

ие

нЕ

НХ ниа-

эти?

3. ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО

У некоторых современных автомобилей стало нормой, вместо запасного колеса иметь набор для экспресс-ремонта шин. Флакон с герметиком, который заливается в проколотую шину, и флакон со сжатым воздухом для накачки колеса Я, выступая в качестве эксперта, заявляю, если ваше предстоящее путешествие -

июль август2022

яка 4х4

ЯХД

4кч

тефа

Г:

Знакомство с подготовкой к путешествию другого экипажа, может стать абсолютным сюрпризом: открываешь для себя много нового, на что раньше и внимания не обращал

не будет последним, обязательно обзаведитесь полноразмернь1м запасным колесом на диске, или хотя бы небольшой докаткой. Такой вариант прост в использовании, и с ним вы быстрее доберётесь до шиномонтажа. Флаконы экспресс-ремонта больше подходят для путешествий по городу.

4. ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР Незаменимый аксессуар для всех без исключения автолюбителей. Компрессор, в большинстве случаев, справляется даже с проколотым колесом. Вам просто необходимо периодически останавливаться и подкачивать его снова, продолжая путь. Так же, соблюдение правильного рабочего давления в шинах обезопасит от преждевременного износа шин и улучшит управляемость. Табличку с рекомендованным давлением обычноразмещаютв створе водительской двери. Давление в колёсах при городской эксплуатации нужно проверять раз в неделю, в дальнем путешествии раз в день. -

5. НАБОР АВТОМОБИЛИСТА

Трос, перчатки, знак аварийной остановки (треугольник), светоотражающий жилет, огнетушитель и аптечка. Эти пункты не моя прихоть это требования Правил дорожного движения для каждого автомобиля. -

школа автотуризма

$5.

МУЛЬТИТУЛ И НОЖ

Как только в вашей жизни появляется мультитул, вы всегда находите, что им сделать. С этим, думаю, согласятся все владельцы мультитулов. Нож должен быть обычный, никаких супер-туристических полуохотничьих, которые могут вызвать интерес У правоохранительных органов и втянуть вас в коррупционную схему. Кстати, нож, каким бы он ни был, не должен быть на виду. 7. ПОСУДА И ГАЗОВАЯ ГОРЕЛКА

Я всегда беру набор посуды на плюс два человека к экипажу, потому что мы всегда с кем-то встречаемся, а я очень люблю готовить и вкусно кормить. Рекомендую шикарные современные туристические наборы, где все

кастрюли, сковородки и миски складываются по принципу матрёшки. Пожалуйста, заведите отдельный набор посуды для путешествий, чтобы не таскать вилки и тарелки из дома. Это недорого и очень практично. Газовая горелка должна быть достаточной мощности, чтобы справиться с прокормом всего экипажа. Это может быть туристическая горелка, джетбойл, плитка с цанговыми баллончиками или даже газовый табурет с 24-литровым газовым баллоном, для удовлетворения пищевых запросов большой туристической группы. июль-август 2022

4хА

8. ТЕРМОС

Берите всегда! Сделали кипяток вечером, когда полно времени утром у вас готов горячий чай, на заваривание которого не нужно тратить время. Некоторые берут сразу два термоса и даже запаривают с вечера кашу отличный способ получить завтрак без лишних усилий. -

9. ИНВЕРТОР

Современная и полезная штука, особенно если вы жить не можете без электроприборов на 220 вольт. Будьте внимательны, эти приборы не должны быть мощнее инвертера, а инвертер лучше всего подключать у грамотного электрика, через реле-предохранитель, чтобы не сгорела проводка, если вы вдруг увлечётесь. 10, ПОДУШКА И ПЛЕД

Да, не удивляйтесь. Лично у меня есть идеальная подушка «с лосем», которой уже семнадцать лет, и она перекочёвывает из одной машины в другую. С возрастом и количеством путешествий понимаешь, что идеальная подушка это идеальный сон. А полноценный сон впутешествии архиважен. Ну, а плед, это тепло и уют. Только не берите огузок, берите -

нормальный полноразмерный плед, в который можно укутаться полностью и с комфортом покемарить.

ах

4кч

педа

13.

ТРАНСМИТТЕР ИЛИ МЛ-Е1

Ну, раз уж мы заговорили об интернете, нужно напомнить, что современные путешествия 62

школа чтотуризма

Я, ре

14. ВИДЕОРЕГИСТРАТОР

= >

Очень нужный, хотя и вызывающий споры девайс. Впрочем, никто из тех, кто им пользуется, ещё ни разу не выражал своего недовольства. На рынке множество моделей на любой вкус и кошелек, но не покупайте устаревшие Берите современные, с возможность обмена файлами с телеф на модели, Обратите которые оборудованы СР5/ГЛОНАСС и умудряются не только снимать всё происходящее, нои напоминают вам о камерах фиксации и ско-

ростных ограничениях. 15.РАЦИИ

Каких-то два-три года на назад на рынке не было ни одной рации с зарядкой по ОЗВ, а сейчас их полно. Рации должны быть обязательно, а если они имеют современный способ зарядки то вы получаете еще и удобный -

аксессуар, который будет устойчиво работать и не оставит вас без связи. июль август2022

4х4

#1;

# 5$

уз

ии,в. <

Лучшая навигация та, в которой ты разбираешься. Сейчас очень много несложных и доступных программ для ориентации на местности. Еслиу вас в машине будет несколько устройств с навигацией, то это большой плюс. Если вы путешествуете несколькими экипажами, то проще всего пользоваться одним продуктом, для удобства коммуникации, передачи точек и информации. Разумеется, карты должны быть закачаны заранее и никакой зависимости от интернета,

12, НАВИГАЦИЯ

не могут проходить по старинке. Всем нам хочется делиться информацией. Соцсети требуют обновления контента, ну а мы охотно соглашаемся его предоставлять. Точка доступа в машине обеспечит интернетом всех членов экипажа Особенно это удобно, если вы находитесь в роуминге не нужно покупать местные симки.

Налобники должны быть у каждого члена экипажа Причем, я практикую еще и запасной. Практически все современные туристические фонари могу заряжаться от ИВ, что плюс для любого автотуриста. Не нужно покупать батарейки, а потом думать, как их утилизировать. Не покупайте дешман, потому что выйдет дороже. Хороший налобный фонарь не только будет радовать вас качеством света и функциями, но еше и проработает несколько лет, в отличие от своего недоделанного собрата.

ГГа.

это

к.

ЗО

ый

фе

№ +

РА

П. НАЛОБНЫЙ ФОНАРИК

‹} <

}& Е;

2 8

№

%$у

^®

Ужеирх о

16.

ЗАПАСНЫЕ ОЧКИ

Я очкарик

и всем очкарикам советую: всегда берите запасные очки. Потому что сам неоднократно являлся свидетелем поломки очков, выпадением линз из оправ, и прочих непредвиденных нюансов. Запасные очки самый простой и быстрый способ продолжить путешествие, а не городить с помощью изоленты, веток и проволоки новое пенсне. -

КСЕРОКОПИИ ДОКУМЕНТОВ Если вы путепествуете с группой, возьмите за правило составлять таблицу участников, со всеми «ФИО», паспортными данными, адресами и телефонами родственников для связи. Так же имейте с собой ксерокопии паспорта, водительских прав и документов на машину. Может пригодиться для ускорения регистрации на различных блок-постах и погранпереходах 17.

18. СУХОЙ

ПАЁК

Каждый сам выбирает, что ему полезней и вкусней Я знаю экипажи сходящие с ума от консервов, но знаком и с обожателями колбас и сгущенки Не нужно брать лишнего, но запас продуктов на 2-3 дня должен быть обязательно. Пусть лучше он не пригодится, но если вдруг понадобится, а у вас его не будет,

то вы с горечью и слезами вспомните мои слова. На полках магазинов можно купить не только рыбные, мясные и овощные запасы в банках, но даже супы и десерты, пригодные для путешествий. Лично я за мягкую упаковку, ее проще всего утилизировать. 19,

НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ

Практически все мы путешествуем на современных автомобилях, которые требуют обслуживания в специализированных сервисах, но это не освобождает от необходимости иметь минимальный набора инструмента и умения им пользоваться. И не забудьте домкрат!

стяжки и скотч Ни один, подчеркиваю, ни один путешественник, не выезжает из дома без стяжки и скотча. С их помощью, как показывает практика, можно отремонтировать всё, что угодно. Как видите, у меня получилось двадцать пунктов. Нужно ли вам это? На мой взгляд, обязательно, но только практика научит вас пользоваться всем вышеперечисленным или обходиться без него. В следующий раз мы поговорим об экспедиционном снаряжении, которое обычно не оставляет в багажниках и автобоксах места для личных вещей. =

20.

1% 1

т й к

ВО #

=чи

54. {-

е/

Г?

ПОХ

+".

№

№:

у,

&г \7

ра

и у

г, +

< <

`Кругосветное _

7 г

щи

1 66

кругосветные

путешествие

Самок. 14.

путешествие Алексея Камерзанова. р СТ.В $

ры

Е.

июль август2022

Ливия

Нигеы

судан

Нигери

Центральна; Африканская

Камерун

Республика

Бах, бах, бах раздалось откуда-то снаружи. Громкий настойчивый звук повторялся до тех пор, пока не открыли ворота. На часах половина шестого, но здесь встают вместе с солнцем и сним же ложатся. «Могли бы стучать тише» подумал я и вновь отключился. До подъёма оставалось добрых полчаса, но поспать так и не удалось. Скрипучий голос нашего гида Адольфо вырвал меня из объятий сна: «Алексей вставай, полиция! Требуют документы». Ну что это такое?! Вчера мы специально заезжали в местную полицию и официально зарегистрировались. Чего им ещё нужно? Но гид был непреклонен. Я медленно выбрался из палатки, проклиная непрошенных гостей, Протерев глаза, я обмер. Наш лагерь был окружён людьми в военной форме с оружием в руках. Человек десять рассредоточилось по периметру нашего лагеря и лица их были крайне серьёзны. Чуть поодаль стоял человек в камзоле классического кроя и в белом тюрбане, сним негромко переговаривался Адольфо. Это не было похоже на обычную проверку документов. Судя по форме это была не полиция, а жандармерия и военные. Похоже мы серьёзно влипли! Правда, непонятно во что. После переговоров, Адольфо сказал, что придётся ехать в участок. Ещё не до конца проснувшись, я стал по очереди будить наших. Сначала ребята не хотели вставать, но выглянув наружу менялись в лице и под наблюдением гостей начинали собирать вещи. Понимая, что эта история не предвещает ничего хорошего, я, пользуясь суматохой, сделал несколько важных вещей: убрал подальше коптер (он всегда вызывает вопросы}, как можно глубже запихнул большую репортёрскую камеру и снял с машины видеорегистратор. Меньше приборов меньше проблем. В сопровождении двух набитых военными пикапов, мы отправились в центральный полицейский участок. Пока мы ехали я лихорадочно пытался сообразить в чём может быть дело. Документы вроде в порядке, разрешения есть, ехали по согласованному маршруту, регистрировались везде. В чём тогда дело? Может мы случайно что-то сфотографировали? Военных или их объект? Ведь военные здесь могут быть в любом месте. Обычная лачуга может оказаться военной базой или полицейским участком, а фотографировать такие вещи щено. Бред, нов голову больше ничего не приходило. -

№2

Текст

фотографии

Алексея Камерзановаи членов экспедиции

запр

4х4.

пе

Полицейский участок оказался одноэтажным домом за глухим забором, с большим внутренним двором Разумеется, пол был песчаным, правда заботливо политым водой, а давно не крашенные светлые стены щедро усеяны мухами. Над кабинетом черпой краской выведено: «Вигеам Ри СНеЁ 5*.». Причем, часть надписи давно закрасили, а часть оставили Нас рассадили по пластиковым стульям, напротив которых сидели четверо военных Долгое время ничего не происходило в какой-то момент я даже задремал. Проснулся я, когда в комнату вошёл важного вида человек в тюрбане, в сопровождении двух очень серьёзных клерков. Похоже, именно он заправлял всей этой камарильей. Они уселись напротив и принялись неспешно разбирать наши сопроводительные документы. В какой-то момент вошел щуплый военный, в современной камуфляжной форме, и принёс жестяной поднос со стеклянными стопочками, доверху наполненными крепким чаем. «Принимающая сторона» зачмокала отхлёбывая. Нам, разумеетя, никто ничего не предлагал. «А нам чаю не полагается?» тихим, но твердым голосом спросил наш гид Адольфо. Важный человек поднял глаза и приветливо взглянул в нашу сторону, тем самым давая молчаливую команду солдат-«буфетчику». Попивая обжигающий и очень сладкий чай, я внимательно слушал разговор Адольфо с главным. Всё сводилось к тому, что нужно показать паспорта. Один -

кругосветное путешествие

за другим мы поднимались и подавали паспор-

та. Службисты изучали документы, смотрели на лица, довольно кивали и забирали паспорта себе После чего удалились в соседнюю комнату на совещание. Мы же, вспомнив, что у нас есть готовая гречпевая каша, припесли её из машины и принялись завтракать прямо в полицейском участке. Зная африканскую неторопливость было понятно, что всё это продлится очень долго. Пользуясь тем, что остались одни, мы даже успели сделать несколько фотографий и записать короткие видео. Позавтракав, мы заглянули в соседнюю комнату и увидели Адольфо, сидящего на ковре с военными и мирно ньющего чай. Было видно, что наш гид пытается расположить их к себе, чтобы хоть что-то выведать о причине задержания Напряжённое ожидание повисло в воздухе. Так прошел еще час. Солнце поднималось всё выше, а в участке становилось все жарче. Мы по-прежнему не понимали, что происходит. Терзания прервал п‹оявившиися из соседнего помещения Адольфо «Алексей, нужно принести все телефоны фото- и ви;деокамеры Военные хотят посмотреть, что было снято», Голова работала очень быстро. Я мгновенно пробежался по содержимому камер ничего криминального. К тому же, я периодически очищаю карты памяти. Сейчас там события последних дней и они посвящены нашим буксованиям и техническим проблемам. Один ры.

июль-август 20221

Двор губернатора Фады всегда забит пикапами. В Африке этот вид транспорта чрезвычайно популярен №.

У Сидя в полицейском участке с песчаным полом, мы пытались понять, вчём же мы провинились. Документы, вроде, в порядке, все разрешения и регистрации есть, маршрут согласован. В чём тогда дело?

4х4

дк тефа

за другим мы приносили телефоны и технику, и клали их на коврик перед военными. Я, как в известном фильме, принёс три фотоаппарата, видеокамеру и СР$. С одним из военных мы принялись смотреть содержимое большого фотоаппарата. Однообразные картинки вскоре ему наскучили, он кивнул и отодвинул камеру в срону. Тем временем на ковре собралась целая куча разнообразной техники. Военные громко загалдели на арабском. Али перевёл: «А теперь нужно досмотреть машины. Загоняйте их во двор». Ситуация становилась всё более неприятной. Эти люди явно что-то искали. Вопросы роились в моей голове. Может кто-то видел, что у меня большая камера и нас приняли за журналистов? Нельзя было допустить, чтобы коптер попал их в руки. И пока мы шли к машинам, у меня созрел план. «Делаем так: ты, Серёга, заезжаешь первым, за тобой Дима. Когда ты выедешь, я успею кое-что переложить в твою машину». Досмотр проводился с пристрастием. Вояки залезали под сиденья, в бардачок, полностью выгрузили кунг. К добровольно сданным приборам стали добавляться туристические фонарики, весы для багажа, компас, к которым позже присоединились маленький штатив и УФ-лампы для обеззараживания воды. Однако план сработал. Пока Дима был на досмотре, мы успели переместить нежелательные предметы в уже досмотренную машину Сергея. Нам повезло, 69

№, Как только нас

поселили

гостиницу,

нам пришел корреспондент из «Рейтерс»

После досмотра наши машины загнали под навес Тутони останутся надолго

>. -.

У'

Над входом в кабинет черной краской было выведено «Вигеаи Би Сне!5&› Причем, часть надписи закрасили, а часть- оставили

выезжая с территории участка, машины оказывались на парковке, где у военных была «слепая зона», Мой «Хайлакс» проверили впимательнее других. К сожалению, я не успел «переместить» большую камеру и ее пришлось сдать в общую кучу. Тем временем наступил полдень и стало ещё жарче. Взмокшие и уставшие мы продолжали ворочать багаж, предоставляя его на осмотр. Разгружать и снова загружать машины. «Вы наверное устали?» участливо спрашивали военные. И в этом вопросе не было издёвки, они по-настоящему нам сочувствовали. Но у них был приказ, и они его выполняли. Кчасу дня досмотр был окончен. В комнате, на ковре, лежала гора техники и вещей, которые вызвали подозрения у досматривающих. Под подозрение попали налобные фонарики, маленький штатив, ультрафиолетовая лампа, компас и две рации. Все эти вещи упаковали в несколько предоставленных нами же пакетов и предложили проехать с военными. Куда мы отправляекися, мы, ест не знали, Наша колонна промчала по пыльному городу и остановились у больших ворот, где дежурили люди в форме. Чуть позже, посмотрев на карту, мы поняли, что это резиденция губернатора провинции Борку-Эннеди-Тибести. Ворота открылись, и мы въехали на территорию, где -

›,

кругосветное путешествие

июль август2022

стояло с десяток вооруженных вояк и несколько внедорожников. Мы окончательно перестали понимать происходящее Это не вязалось ни с одним из наших предположений. Главный в тюрбане приказал припарковать машины под навесом и уехал Мы остались в окружении военных. Мудрый Адольфо понимал не больше нашего и тоже терялся в догадках. Через некоторое время появился главный и стал с ним о чём-то беседовать. После разговора итальянец подошел и сообщил, что нам надо собрать самые необходимые вещи и сегодня же вылететь вНджамену. Сначала я подумал, что ослышался, но Адольфо отвечал, что сейчас не время задавать вопросы, потому что мы в «не очень хорошей ситуации». Нужно просто исполнять то, что приказывают. У нас нет выбора! Пока что эти люди настроены мирно, но если начать скандалить, то может произойти все что угодно. Мы можем взять по одному чемодану и одному рюкзаку. Военный самолёт через два часа. Вообще-то, Адольфо был прав. Мы находились в небольшом городке в Сахаре, где-то между Ливией и ЦАРом, Суданом и Нигером. Если нас сейчас здесь закроют, то будет сложно даже передать сигнал $08. Из столицы это сделать проще, плюс там есть посольство РФ. Не вся техника была сдана военным унасещё -

оставались припрятанные средства связи. В ход был пушен специальный сленг, разработанный мной для общения в присутствии представителей власти. На нём фото- или видеокамера называлась «снималка», коптер «леталка», а телефон «звонилка». Почти как в чешском языке. Все эти замены были сделаны, чтобы исключить возможность распознавания слов. В сленге отсутствовали известные и понятные на большинстве языков форм. «Алексей, я успела отправить сообщение домой со своей «приблуды», они уже знают, что случилось», тихо сообщила мне Мария. Это было важно, ведь ее интересы здесь представляет посольство Франции, а именно эта страна заправляет в Чаде. Мы оперативно собрали сумки, скинули клеммы с аккумуляторов, закрыли машины и кунги. Тут же нас ждал открытый пикап, куда мы сложили груз и залезли сами. Никто не захотел ехать в машине Адольфо раз уж случилась такая история, будем держаться вместе. Подавленное настроение сменилось феерическим, ведь это приключения в стиле «Индианы Джонс» На выезде из ворот водитель не заметил большой камень, и мы дружно подпрыгнули вкузове. Приземляться было больно. В адрес шофера полетели традиционные в таких случаях шутки, пожелания и соображения -

кз с:

отеля ошеломляли но, к счастью, за нас платило местное Министерство безопасности

№, Счета из

Немая сцена в лагере, после прихода солдат Пока еше никто ничего не понимает

военные, во дворе губернатора оназались вполне дружелюбными и казалось искренне нам сочувствовали

ре=

кругосветное путешествие

<! ===

на тему того, кто кого на чём вертел. Мы мчались по пыльным улицам, рассматривая их со все большим любопытством Ведь вчера у нас не было на это времени, и мы планировали изучить окрестности именно сегодня. Так и получилось Ещё через пару кварталов наши машины въехали в ворота аэропорта, и остановились в сотне метров от большого военно-транспортного самолёта, окрашенного в стальной серый цвет, который часто называют «артиллерийским» На взлетной полосе стояло несколько десятков человек как в традиционной, так ив военной одежде Мы выбрались из кузова и расселись на ступеньках одноэтажного здания аэропорта. Никакого предполётного досмотра и билетов не было. Пора было проверить реакцию на наши сигналы $05. Единственным местом, где это можно сделать тайно, был туалет Туда мы и отправились. Пока я стоял на шухере, Сергей набирал на старом кнопочном аппарате максимально короткие сообщения, в ответ на недоумевающие вопросы из России, Итак, о нашем положении знают и свяжутся с послом в Нджамене. Теперь по крайней мере мы не пропадём без вести. Солдат на полосе прибавилось и у каждого был автомат Складывалось впечатление, июль август2022

4х4

что мы вызвали знатный переполох. Больше других в толпе выделялся импозантный африканец в европейской одежде. На фоне местного колорита, человек в джинсах и клетчатом пиджаке выглядел пришельцем из далёкой, но хорошо знакомой нам цивилизации. Не сговариваясь мы прозвали его «юристом». Совсем скоро мы увидели пакеты с изъятой унас техникой их принёс главный службист. Военные о чём-то подискутировали и позвали нас Один из них взял пакет с телефонами и ноутбуками, и просто вывалил на песок. Мы только ахнули! Однако местных это нисколько не смущало, видимо для них уронить вещи в песок дело вполне обычное Они попросили каждого опознать свои вещи, чтобы сверить с описью, после чего всё снова уложили и куда-то унесли. Двигатели самолета зашумели В этот момент кто-то тронул меня за плечо: «Ключи! Оставьте ключи от машин» стараясь перекричать шум двигателей, говорил главный службист Его взгляд был настойчивым, исключающим любые возражения. Я отрицательно мотал головой, не желая расставаться с ключами, но службист не отставал. Он замахал руками «Мы перевезём ваши машины самолётом». Звучало это фантастически неправдоподобно, но выбора не было. Я, Дима и Сергей молча смотрели друг на друга, понимая, что в случае необходимости они заведут машины и без ключей. Но нам нужно было лететь в Нджамену, имы согласились. Военные расступились, и мы -

направились в самолет. Это был С-27] Зрацал, итало-американский транспортник. В его задней части стоял закрепленный ремнями промышленный холодильник, а вокруг лежали груды багажа. Туда же мы сложили и свои вещи, рассевшись на лавках-гамаках. Самолёт разогнался и взмыл в небо Где-то там внизу оставались наши мащины, которые мы можем больше никогда не увидеть. На борту находилось человек шесть военных, несколько штатских с детьми, «юрист», пара пилотов и радист. Судя по взглядам солдат, они были проинформированы о нашем статусе и внимательно наблюдали за каждым движением. Если им что-то не нравилось, они хмурились и отрицательно качали головой, а мы старались лишний раз не провоцировать грозных. стражей. Внизу равномерно плыла белая дымка, сильный ветер поднимал облака песка и пыли. Там, за пыльной мглой, лежат пески великой Сахары, большой эрг Джураб и впадина Боделе. Я поежился, впервые за две недели вспомнив, что такое прохлада Кожа и лицо ещё горели от постоянного солнца, потоков колючего песка и сумасшедшей жары, которая окружала нас с первого дня в Чаде. Под мерный шум двигателей я старался собрать разбредавшиеся мысли. Получалось следующее нас задержали и что-то хотят найти Похоже, дело серьезное, раз нас даже везут в Нджамену. Возможно, подозревают в шпионаже Немудрено, столько техники изъяли. Скорее всего, сейчас нас везут на допрос.

Первым в нашем ряду сидел службист. Около него стояли сумки с техникой, ав руках он держал пачку паспортов. Открывая один за дргим, он тщательно изучал каждую страницу, выписывая что-то на отдельный листок бумаги. Этот кропотливый труд длился весь полёт. Солнце постепенно клонилось к закату и приземлялись мы уже в сумерках. Самолёт взвизгнув коснулся полосы и аккуратно затормозил. Мы сели на военной территории аэропорта Нджамены. Из окна были видны несколько советских вертолётов и парочка старых «МИГов». Мы с тревогой следили за открывающейся дверью грузового отсека. Она громко гудела и медленно опускалась. В этот момент я жалел только о том, что нет возможности снять всё это на видео. Перед нами предстала картина в духе голливудского боевика: на фоне парка военной авиатехники и огромных технических ангаров, прямо на взлётной полосе стояло несколько белоснежных внедорожников с военными номерами и затемнёнными стёклами, а рядом десятка два людей в военной форме и традиционных длинных одеждах представительского класса. Это были не рядовые, а высокие чины чадской армии. Я уже приготовился к чему-то драматическому, как вдруг услышал: «Добрый вечер ребята, вы как?› Говорили по-русски, но с заметным акцентом. «Я учился лётному делу

в Воронеже, а сейчас здесь работаю». Голос принадлежал осанистому африканцу, в золо-

тистой одежде. «Да у нас всё хорошо, только хотелось бы узнать, что случилось и почему мы здесь?» растерянно и с надеждой спросили мы, «Обычная проблема согласования между ведомствами. Зона от Файи до Нджамены опасна, там ездить нельзя, а вам согласовали маршрут. Мы вас эвакуировали ради вашей же безопасности». Звучало правдоподобно, но никак не объясняло почему у нас изъяли всю технику, и где теперь наши машины, «Не переживайте, продолжил он, сейчас поедете в гостиницу». И поразмыслив немного с улыбкой добавил: «Халява!» Гостиница? Халява? А как же допрос? Но раз уже всё так удачно развивается, то пусть так и будет. Нас посадили в микроавтобус с военными номерами, который буквально рванул через территорию военной базы. Ворота распахнулись, и мы выехали на знакомые улицы Нджамены. Всего несколько поворотов и автобус затормозил у отеля. «Это же Га Кезепсе, одна из лучших гостиниц во всём Чаде», из умился Адольфо. На ресепшн пошёл летевший с пачкой наших паспортов службист. Нас быстро оформили, сообщив, что ежедневно каждый имеет право бесплатно обедать и ужинать на сумму, не превышающ,ую 18 тысяч франков -

Буквально с первых минут нашей встречи с временным поверенным РФ в Чаде, я понял что нам повезло.

«Живите спокойно.

Думаю, скоро всё прояснится» сказал он, имы в самом деле -

успокоились

кругосветное путешествие

июль-август 2022

4х4

ит, Ри

д РЕ #

(чуть меньше тридцати долларов). Расходы на содержание берет на себя Министерство безопасности, После этого наш службист исчез так же быстро, как и появился. Портье сообщил, что этого «важного человека» из Министерства безопасности зовут Юсуф. Номера оказались прекрасными! Все было чисто и аккуратно. С балкона открывался вид на бассейн и ресторан. Тем временем Сергей получил по смс номер человека из посольства, который уже был предупрежден о нашей проблеме Через двадцать минут в холл отеля вошёл энергичный высокий человек, весьма интеллигентного вида, «Добрый день, ребята» начал он и протянул сухую жилистую руку. «Я Ф временный поверенный Российскойскои федерации в Чаде. Вот моя карточка. Меня зовут Сергей С Викторович Крамаренко» первых минут общения я понял, что нам повезло. Я кратко пересказал ему суть проблемы, детали задержания и пообещал передать полный список участников экспедиции. Выслушав нас, чиновник ответил. «Завтра утром я направлю в чадский МИД официальную ноту о вашем задержании. Раз у вас забрали документы, но не ограничили -

движении, то ваш статус правильнее называть «за,держанные» ане «арестсванные» С вашей собственностью мы будем разбираться позже Сначала нужно освободить вас и вернуть документы без них вы не улетите. Вполне вероятен вариант, что вашу собственность по каким-то причинам конфискуют, а вас депортируют Пока, не зная обстоятельств дела и причин задержания, ничего сказать не могу. Но помните, если вдруг сюда кто-то приедет и попросит вас проследовать с ним, ничего без меня не делайте. Сразу же набирайте, мне нужно пять минут, чтобы до вас добраться. Посольство за углом Прошу воздержаться от шумихи, не публикуйте ничего в прессе и соцсетях, сейчас это может только навреди ть. Живите спокойно Думаю, р скоро всё прояснится Официально они должны ответить на ноту в течении трёх суток», На этом мы попрощались С одной стороны, немного отлегло, мы же под защитой посольства, с другой, мне не давала покоя история с конфискацией звучала она крайне неприятно Лишиться всей техники и машин не хотелось. Оставалось только ждать, а ждать пришлось долго... г" {продолжение в следующем номере) в

мир

Фотопроект

Магадан

На краю света.

Магадан

ря

Текст и фотографии Егора Власова

фотопроект

июль-август2022

Аы4

Если верить людской молве, то в России нет более мрачного места, чем «Солнечный Магадан». Спросите у десяти человек на улице, с чем у них ассоциируется этот город, и все десять не сговариваясь ответят" «далеко, холодно, ГУЛАГ, лагеря, зоны» Хотя в настоящее время Магадан можно скорее назвать краем туризма и рыбалки Ну и конечно, золотых приисков и артелей. По сути, вся история Магадана связана с поиском и добычей золота. В 1920-1930-е годы к этой работе действительно привлекались лагерные сидельцы, но сразу после смерти Сталина, начиная с 1953 года, лагеря начали закрывать, а заключённые на Колыме стали замещаться вольными рабочими и специалистами со всей страны. Их привлека ли зарплатой и северными ва доавками, позволявщими за несколько лет накопить немалый по тем временам капитал. Сегодня о тёмном прошлом Магадана напоминают лишь оставшиеся кое-где полуразрушенные бараки, да ржавые мотки колючей проволоки в заброшенных лагерях, куда иногда привозят туристов, посмотреть на ужасы ГУЛАГА и памятник Эрнста Неизвестного «Маска Скорби» мемориал несчастным жертвам политических репрессий В остальном, это довольно симпатичный стот город, расположенный на побережье Охотского моря, между бухтами Нагаева (на фотографии) и Гертнера. -

Ро

ззащыкы

Ра

24-63

ЕБЕТ

чь

чыдеН

ЗДАРА"

Яхд

4>4

тела

Охотское море часто называют суровым, однако растительный и животный мир этого огромного холодного водоема богат и разнообразен В нем обитает около трехсот видов рыб втом числе треска минтай сельдь навага и морской окунь Широко распространены лососевые горбуша

фотопроент

июль август2022

4ж4

Центр города построили в 1950 е, по проектам ленинградских архитекторов Центральная улица Магадана переходит в Колымское шоссе часть знаменитой Колымской трассы, идущей до самого Якутска

проспект Ленина плавно

Промысел является важной составляющей местной жизни Весной охотятся на пернатую дичь и медведеи Селезней уток разреше но добывать из укрытия, с подсадной уткой или чучелом с манком Гусей из укрытия, с помощью профилей и с манком -

4ль

теда

В Магадане, как и на большеи части востока России, нет дорог а есть лишь направления Поэтому охотники и путешественники добираются до нужного места на снегоходах или воттак по замерзшим руслам рек, на туристических лыжах и с волокушами за спиной

вы

Для Магадана »арактерен субарктический климат Зима здесь долгая и холодная, лишь немного смягчаемая Охотским морем Лето короткое и прохладное с частыми и сильными ветрами Средняя температура преодолевает отметку 0 °С только в мае, а ниже 0 °С она опускается уже в начале октября А ведь если бы не холода, то на волнах бухты Гертнера можно было бы отлично серфить 00

фотопроект

июль август2022

4ж4

В 3

мы

[| #35

Ро 4

$»

7.4", \»

Га

зу

Скупьлтура «Время» магаданского художника Юрия Руденко символизирует связь времен На ее изготовление ушло четыре года Идел состояла в том, чтобы создать фигуру из металлолома поэто!у деталями служили запчасти от старых автомобилей механизное и различного

оборудования Их собирали а потом: сваривали воедино Общий вес ‹кульптуры около шести тонн Вблизи шкура мамонта напоминает часовой механизм, со всевозможными шестеренками и болтиками ю задумке автора, скульптура должна быпа приобрести ржавый оттенок навевающий мысли о скорэтечности времени и том, как оно менает все вокруг оставляя лишь ржавое нагромождение никому не нужных деталей А мамонт

ыы

был выбран потому, что когда то здеь бродили огромные стада, о которых теперь напоминают только истолаемые бивни

и ня

хе

ан

и.

у тм т

иг и 7 ях

Кл

ь=

ня

экрол

УГ

ыы

ы Ш

ты ‚-

Иаи#5

Здро

%° а

з\

РУ

ча.

„'.

только природа Магадана находится вне времени, каждый год в самом начале мая просыпаясь от зимней спячки Так было будет и впредь, сотни и тысячи лет

на протажении веков, еще до появления мамонтов и людей, так

Фотопроект

июль август2022

„.

Люди

82 В ОДНОМ ИЗ ФИЛЬМОВ О БОНДЕ, Я ПЕРЕВОРАЧИВАЛ ВАМСЕ ВОУЕВЮ $РОВТ 5УВ В МАКСИМАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ -150 ТЫСЯЧ ФУНТОВ ОДНА МАШИНА. ПРИШЛОСЬ ДЕЛАТЬ ТРИ ДУБЛЯ, И В КАЖДОМ АВТОМОБИЛЬ ШЁЛ ПОД СПИСАНИЕ

Им

в м. 1

* --.

Люди

Интервью

Мартин Иванов

Мартин Иванов: Всех своих «Таурусов» я получил за фильмы о Борне Чем известен автомобильный каскадёр Мартин Иванов? Однажды его чуть не утопил в Чёрном море Джейсон Стэйтем. Он не любит Мегседез, и стойко переносит удары головой о кузов. А каскадёрский «Оскар» в Лос-Анджелесе, вместо него получала его фотография, наклеенная на картонку...

Текст Дмитрия Леонтьева

Мартин, большинство наших читателей хоть и знакомы с экстримом, но о жизни каскадёров знают довольно мало. Как бы ты описал челове ка своей профессии?

Каскадёры, это чаще всего бывшие спортсмены. Например, автомобильные каскадёры бывшие гонщики. Специалисты по физическим трюкам акробаты и гимнасты. Есть бывшие борцы, каратисты и так далее. -

Одним словом, бывшие? Да, есть прослойка тех, кто начинает сразу с трюков, но их немного. В любом случае, спортивная подготовка важна. В Англии, например, чтобы вступить в профсоюз каскадёров, нужно сдать сложнейшие экзамены. Неподготовленному человеку их не пройти. Там и гимнастика, и прыжки в воду, и экстремальное вождение, и борьба. Некоторые претенденты годами бьются...

Годами?

Тогда почему в Британии так сурово? 3 1980-1990-е годы сдать экзамен в Британский ппрофсоюз было гораздо легче. Сейчас всё усложнили, чтобы отсеять слабых и неподготовленных. Но в результате сегодняшние каскадеры оказались больше заточены под гимнастику слишком много бывших гимнастов пришло. Возник дефицит автомобильных каскадёров. Их просто нет, потому что претенденты, бывшие гонщики, не могут пройти все тесты, котда им нужно прыгать в воду и всё такое. Мне постановщик трюков жаловался: приходишь на съёмочную площадку, а там одни гимнасты ростом полтора метра. Дублировать никого не могут, ездить за рулём не умеют, -

Ужас!

Может быть ужесточения связаны с несчастными случаями?

Да, потому что к каждой категории надо готовиться. Довольно тяжело даётся, например, плавание. А требования жёсткие: не только проплыть большую дистанцию, но и долго сидеть под водой без акваланга. В целом, чтобы сдать экзамен, нужно собрать пять-шесть категорий. При этом, ты можешь выбрать то, что тебе ближе в профессиональном плане. Например, гимнасту достичь уровня бывшего раллиста почти невозможно, так зачем рисковать?

Не думаю. Инциденты на съёмках случаются только если спецэффекты не срабатывают, или какая-то проблема с механизмами, а по вине каскадёра крайне редко.

В Америке такая же система?

дёр, а актёр. Просто неправильно среагировал.

Нет, там всё проще. Нужно проработать в массовке не меньше тридцати смен, познакомиться со спецификой съёмочной площадки, потом заплатить вступительный взнос в профсоюз, и можно работать. Американцев способности каскадёра вообще не интересуют. Найдёшь работу хорошо. Нет сам виноват, -

мартин иванов

ты рассказывал, как Джейсон Стэйтем в котором вы сидели, утопил гру ивые ‚

Он просто не успел затормозить в нужной точке и грузовик упал в море. Но он же не каска-

Такое часто случается?

С актёрами да, бывает. Они забываются, вживаются в роль, чувствуют себя спергероями. И на машине, и на танке всё умеют! А потом выясняется, что это не так. -

июль-август 2022

ира

ьмн

юг.

5 В

№5!

А,

МТЗ

м у

ь.

| >.

мортин иванов

июль август2022

4х4

Г.

Когда Квентин Тарантино получал «Тауруса» за «Убить Билла», он сказал: «Наконец-то я знаю, чем защищаться, когда ко мне в дом залезут грабители». Потому что этот бык, как палица... Гд

щ" р м Британии и США востребованы

каскадёры?

В Индию часто приглашают американских постановщиков трюков и платят им неплохие деньги. По слухам,

даже наличными. Поэтому многие с удовольствием едут в Болливуд. Мой отец, профессиональный постановщик, много работал с индусами. Он и сейчас должен был быть там, проект со снегоходами вести. Но снег растаял, и всё отменилось. Китайцы тоже постоянно привлекают иностранцев. В Египте полно работы, ведь это один из крупнейших кинорынков с крутыми бюджетами. Постановщики говорят, что есть Голливуд, Болливуд и Егинет

эта профессия ? Кому прот У каскадёра должна быть холодная голова и ясный ум,

чтобы понимать, что происходит, и моментально принимать решения. Плюс, не обойтись без образования. Требуются знания как механизмы работают, что может упасть, взорваться. Особенно, если делаешь автомобильные трюки. Здесь важна подготовка машины и ты обязан её полностью контролировать переделка гидравлики, блокировок и прочее. А черты характера, противоречащие профессии это самоуверенность, неосторожность и желание рисковать. -

ты однажды забраковал автомобиль, предназна ченныи для съёмок, заменил двигатель и убирал всю электронику, чтобы трюк получился...

Сейчас тяжело найти новую машину, которая была бы не на электронике. А попробуй с системами АВ$, ЕБР, да ещё и на автомате с электрическим ручником, исполнять какие-то трюки. Ты практически ничего не можешь сделать! Случай, о котором ты говоришь, был < ВМ\/ ХЗ. Мощная тачка, но бесполезная едет как надо только по прямой. В таких случаях я убираю двигатель, трансмиссию и АВ$, затем ставлю джиэмовский мотор от «Корвета», плюс самый примитивный автомат и гидравлический ручник. Только так машина превращается в рабочую и на ней можно выполнять трюки.

В Англии был парень, которому не повезло на съёмках

«Гарри Потера». Увы, как ни грустно, но такое случается.

Ты как-то сказал, что трюки крадут. М ж ш вести пример, как это т?

Чаще всего какой-нибудь каскадёр делает свой «шоу-рил» и при этом использует кадры, где трюки испол-

няю я. Почему он приписывает авторство себе? Не знаю. Ведь всем в сообществе известно, что это я. Это невозможно скрыть. Мне трудно объяснить подобные поступки.

Есть ли у тебя любимый трюк в кинематографе или трюк, ты восхищаешься?2 рым

детстве я был без ума от трюков в одной из старых серий «Джеймса Бонда» с Роджером Муром. Сейчас даже не вспомню какой именно, но это был прыжок с разрушенного моста с переворотом. Меня это тогда впечатлило! П. окосившийся мост, авт омобиль идёт винтом в воздухе и приземляется на колёса. Компания Лабааг потом повторила его в своём промо-ролике: Терри Гран, английский каскадёр, прыгнул точно так же на Е-Туре. Ещё могу отметить превосходный трюк из «Казино Роял», где Азфоп МагЫп переворачивается семь раз. Семь раз! Я в российском фильме «Стритрейсеры» тоже делал переворот на ]еер Сгап4 СВегоКее, но перевернулся шесть раз. Англичане потом смеялись, мол, не дотянул, В

Назови самый надоевший трюк, из тех, что чаще

всего просят сделать.

Н.

на авт

ле.

Номер зрелищный

и потому популярный.

Много 6 ?

неу

пер

ис-

Я никогда не пересматриваю фильмы только для того, чтобы увидеть трюк. Хотя, если выбирать, то остановлюсь на «Ультиматуме Борна».

Можно посчитать среднюю стоимость трюка? Так ть сказать, р

в каскадёрском

Много кто идёт в каскадёры. Людей манят хорошие гонорары, но недостаточно сдать экзамены и ждать, что у тебя будет работа. Так можно до конца жизни просидеть. Я, например, не состою в британском профсоюзе, но работаю через свои каналы. А члены профсоюза болтаются без дела. Неудачная карьера может быть связана с травмой. В 1989 году, на фестивале в Тулузе, Александр Карин делал прыжок с 24-метрового крана и неудачно приземлился. Вот уже более тридцати лет он парализован. и

дхалтесйа

ф Есть ли фильм, который ты ключительно ради трюков?

Мне кажется, это почти невозможно. В последнем «Бонде», например, мотоцикл поднимается по вертикальной стене и запрыгивает на двадцатиметровую высоту. Соответственно, в стоимость трюка входит и строительство трамплина, и маскировка его под стену, и ещё много чего. Или другой пример, однажды я переворачивал Вапбе Воуег роге ЗУК в максимальной комплектации 150 тысяч фунтов одна машина. Пришлось делать три дубля, и в каждом автомобиль шёл под списание. -

Г.

Однажды на съёмках Джейсон Стэйтем не успел затормозить в нужной точке, и грузовик упал в море. Мы чуть не утонули. Но он же не каскадёр, а актёр. Просто неправильно среагировал Хорошо, тогда назови самый дорогой в твоей практике трюк. Возможно, когда я разбил несколько Азоп МагИп

В одной из серий я должен был сидеть под водой за ру-

«Кванте милосерди». Но в любом случае, это тяжело подсчитать очень много дополнительного оборудования. Скажем, в «Спектре» была погоня двух абсолютно уникальных машин: Азбоп Маг и Тарчаг. Их выпустили специально для фильма, и каждая, по сути, стоила миллионы, Но продюсеры наверняка считают сколько стоит трюк? В прошлом году на съёмках «Миссия невыполнима» ставили прыжок на мотоцикле. Построили декорации за миллион долларов. Каскадёр прыгает, в полёте у него раскрывается парашют... Но на пробном дубле мотоцикл упал прямо в декорации, загорелся и спалил миллион долларов. Вот так!

лём пикапа Тоуота, а затем выезжать на берег. Подготовка сильно хромала, потому что хотели сделать быстрее. Я просил всю электронику изолировать, герметизировать «мозги», и шноркель повыше вывести. Мне ответили: «Дада, всё сделаем», В итоге, на съёмки приехала абсолютно стандартная машина. Единственное, что они смогли одеть пакетик на «мозги». Не знаю на что они рассчитывали, но из воды пикап пришлось вытаскивать тросом. Зрителю естественно показали будто я выезжаю сам.

Какой из трюков в российском кино ты бы привел в пример, как образцовый?

Как ты оказался в Нуипда! Зо1аг< во время краш-теста? Кому пришла в голову такая идея?

Я о нём уже говорил, это трюк в «Стритрейсерах», с шестикратным переворотом на 1еер Сгапа СпегоКее.

6 А трюк, за которыи заплатили самый эольшои го2

норар? Наверное на последнем «Бонде», за переворот Вапёе Коуег. Первый тестовый дубль был на новом Гап4 Воуег ПУвсоуегу, а потом несколько съёмочных дублей на Капбе Вочег УВ.

Счем г трюка или его опасностью?

со сложностью

Опасность, да. Я там достаточно высоко перелетал через Тоуока Тапа Сгизег, в котором ехал Бонд, и потом приземлялся на берегу озера. Так что да, за опасность, То есть всё закончилось нормально, но могло быть и хуже,

На съёмках «Не время умирать» ты разбил два новых Оевепдег ещёдо ф ц л о" премьеры модели... Всё было строго секретно. По крайней мере, нам так казалось. Когда мы ездили на съёмочную площадку или возвращались на базу, «Дефендеры» полностью закрывали чехлами и для водителя оставляли только узкую амбразуру. Мы снимали в Шотландии, на холмах, где никто особо никто не гуляет, тем не менее фотография была сделана и продана. Кто-то подсуетился на базе, где мы мыли машины. Потом было целое расследование.

Нашли? Найти тяжело. Кто угодно из персонала, даже буфетчица, мог сфотографироват. Съёмочная группа на «Бонде» всегда огромная до двухсот человек. -

мартин иванов

Сколько ты тогда под водой просидел? Примерно полчаса, с аквалангом. В руках у меня карта была, сидел, изучал её на камеру. #

ну

Мне позвонил продюсер и сказал, что есть такой трюк: Нуипда! $01ат1$ врезается в бетонные блоки. Это рекламный ролик. Они сначала хотели лебёдкой машину разгонять, но я отговорил слишком много нюансов со скоростью и нужным углом. Я предложил сделать краш-тест вживую, потому что недавно, на другом проекте, я на стареньком ВМ\ врезался в колонну на скорости 60 км/ч. Опыт был удачный. -

Реально в бетон? Да, но там нужно было правой стороной, пассажирской, а на бо]аг15 пришлось влетать левой, водительской. Это

совсем другие ощущения. Намного жёстче! Останавливаешься за какие-то полметра с 60 км/ч до нуля. Два дубля было. От ремней у меня остались синяки, но в целом всё более или менее нормально.

А как шея, голова? Я врезался в шлеме, но это скорее отягчающий фактор. Со шлемом нагрузка на шею больше, потому что добавляется инерция. В автоспорте (и каскадёры этим тоже пользуются) есть НАМ$-Беусе система фиксации шлема. Есть разные конструкции, но основная это кевларовая или пластиковая подкова, зафиксированная четырёхточечными ремнями на плечах. Тогда этого девайса у меня не было. Впрочем, и это приспособление не всегда спасает. Похожий трюк я выполнял на съёмках «Телохранитель жены киллера», когда на Капре Коуег врезался в бетонные блоки. Удар сначала был несильный, да и ктому же пассажирской стороной, но затем машина отскочила и упала. на угол крыши. Тогда меня сильно приложило о стойку кузова. Боковые колебания НАМ$-Ре\се не очень-то гасит. Он больше рассчитан на фронтальные. Я шлемом -

июль-август 20221

4х4

Ей

`ъ

> 7

ЗУ

м мы

Хх

,‚-

А,

бе

Зо 1.4

ых

: 1.

жа

*;=

О.

„1

‚=

м.я}

%4%

2А

РУ

14%

О. $$.

м". +

был снят ударился о боковую стойку, с весь пластик, чтобы вварить каркас безопасности. В ушах зазвенело. А всё потому, что у сиденья не было гоночных «ушей» они бы спасли. рой

тель каскадер тытрёхкратный ского «ООскара». Расскажи, как вру эту награду?

Церемонии проходят в Лос-Анджелесе в Рагатоци& $10010. Раньше, до 2006 года, шоу было масштабным, на уровне «Оскара». В перерывах между номинациями на сцене выполняли трюки, приглашали звезд кино: Шварцене гера, Сталлоне. Первый раз я не смог приехать и получить награду за «Превосходство Борна», потому что мне не выдали визу. Поехал мой отец, взяв с собой моё фото в полный рост, приклеенное на фанерку. Представьте, на сцену поднялась группа каскадёров и мой отец с фанеркой.

Яркое зрелище!

щие проходили скромнее. Сначала забастовали

голливудские сценаристы и отказались писать сценарий мероприятия, а потом и главный спонсор компания Ве Ви! перестала финансировать излишества. В 2007-м мне дали второй «Таурус» (так называют каскадёрский «Оскар») за «Ультиматум Борна». Получить его лично я снова не смог был на съёмках «Кванта милосердия». В 2017 году был третий, за «Джейсона Борна». Так что все «Таурусы» я получил за фильмы о Борне. -

В каких номинациях ты участвовал? Существует несколько категорий: «Лучшая драка», «Лучшая высотная работа», «Лучшая работа с транспортным средством», «Лучшая работа женщины-каскадёра», «Лучшая люди, работающие иаия-работа» с тросами, подвешивающие каскадёров и готовящие оснастку). Есть ещё номинация Наг4езе НИ самый тяжёлый удар, когда по плану или не по плану, каскадёр куда-то конкретно прикладывается, пробивает бетонную стену или что-то подобное. Я же всегда участвовал только в одной номинации: «Лучшая работа с транспортным средством».

(Пей

В самом начале карьеры было несколько «гольфов», потом Тоуо{а Сейса. Сначала раллийная

аш Еоп,

полноп Рив дная версия СаПоз затем следующее её поколение, с турбиной. Со временем пересел на Мизизы Еуош@Ноп 10, и это была самая любимая машина. В любое время года она позволяла делать всё, дифф и что захочу. С акт! дифференциа лами, управление фантастическое. К сожалению, с 2015 года ЕуомЧоп не выпускают. Тогда я пересел на полноприводный Метсейез С-С1аз$ и этот автомобиль мне не очень понравился по ощущениям, тяжёл в управлении. Последние четыре года езжу на Мегседез СЪА АМС, но это тоже не мой идеал. Сейчас не осталось машин, приближённых к автоспору. Они стали слишком умные, много всяких ограничений. я

Расскажи про саму награду, статуэтку.

это огромный 15-килограммовый бык с крыльями. Его специально изготавливает австрийский скульптор. Нужно почти год ждать, пока сделают и пришлют. На сцене выдают пластиковую копию. Реального «быка» невозможно удержать двумя руками. Когда Тарантино получал его за «Убить Билла», он сказал: «Наконец-то я знаю, чем

Статуэтка «Тауруса»

А где можно погонять, чтобы

полной

мере ощутить автомобиль?

Лично мне неинтересны треки. Я вообще не фанат кольцевых гонок, хотя занимался и ими тоже. Всегда больше любил ралли, Но одну трассу всё же запомнил Портимао в Португалии. В этом году она появилась в календаре Формулы-1. Это очень интересная холмистая трасса, больше напоминающая раллийный спецучасток. Почти все повороты слепые, плюс перепады высот вверх-вниз, влево-вправо некогда зевать! Из кольцевых, это моя любимая. -

мартин иванов

легко валятся.

Какой у тебя автомобиль?

Так случилось, что это награждение было последним грандиозным шоу. Все последую-

защищатться, когда ко мне в дом залезут грабители». Потому что этот «бык», как палица. Все три «быка» стоят у тебя в квартире? Да, дома на комоде. Раньше стояли на полу, но я задел одного, он упал и повредил паркет. Обладатели «таурусов» обычно привязывают ихтросикомк стене, потому они неустойчивые

Расскажи о последних ра р тах «Мир Ю о Джонс»,

‚

Пр

и «Индиана

На «Мире Юрского периода» я работал в позапрошлом году. Там две небольшие сцены. Сначала погоня на пикапах за динозавром, а затем. эпизод, когда главный герой на мотоцикле уходит от динозавров. «Индиана Джонс» с Харрисоном Фордом снимался в прошлом году и там я работал около полугода. Было много съёмок: в студии в Лондоне, в Марокко, потом снова в Лондоне. Особенно зрелищной стала погоня тук-тука и Мегседез. Сцена, прямо скажем, э-э-э... медийная, но было интересно сниматься стук-тукамии старыми «мерседесами»...

Что ж, ни пера. =

бо Мартин! И ни пуха,

июль-август 2022

ЯХД

4кч

теда

эт

о „4

о о

Ро

Похороны

ко

яви"

отменяются!\

хи

Помню, как совсем ещё недавно, на страницах известной социальной сети, я оплакива ВАЗовские разработки: прекрасную «Весту трудягу «Гранту», и в особенности старушку «Ниву», которая в недалёкем бужущем делже на была покинуть российский конвейер, под беспрецедентным давлением платформы, разработанной так называемыми «западными партнёрами» АвтоВАЗа для стран третьёг@ ми] с плохими дерегами и некачественным сервисным обслуживанием. На смену ТАРА № ма Гебепа, как её пока ещё официально именуют в модельной линейке, должен был прийти очередной перелицованный Ризтег, Ответственные лица из ВепаиК уже много раз показывали, откуда готовилось нападение на советскую классику, привозили фотографии, в смысле, рендеры, концепта, раскрывали подробности коварного плана... Но не тут-то было! Ведь недаром про женщин говорт, что к сорока пяти они расцветают пуще прежнего. И«Нива», которой в 2022 году как раз исполнилось сорок пять снева наливная ягедка! Вместо тускло мерцающих скорбных часов апокалипсиса, отсчитывающих последние минуты жизни, над ней снева светит солнце, атот самый конвейер, конец которого совсем недавно уже виднелся на обрывистом берегу. 'Стикса, вновь 'уходит за горизонт вечности.

7г

авторское право

Мы июль август2022

4=4

ооо

./® Я

рогие нашему сердцу отечественные карбю: раторыха всякие В, системы впрыска и катализаторы, навязанные зелёными душителями нашего автепрема, и пречая чуждая чистому идеалу советской классики шелуха, захрустит под ногами строителей коммунизма... тьфу, оговорился, тольяттинских рабочих, с искранним энтузиазмом забивающих гайки кува® а-

бездушных сборочных ребетев надёжно перекрыты, И ведь перадеваться можно не только за «Ниву». Рассеиваются тучи на небосклоне 'УАЗа «Хантер», которому, кстати, давно пора вернуть любимый всеми исторический индекс «469», вечно свежей «Буханки», и целого выводка милых УАЗовских «головастиков». Короче говоря, друзья джиперы, наконец-то настал тет делгежданный день, кегиа отечественный автопром поднимается с колен. Так давайте склонимся перед его величием, над открытыми капотами наших автомобилей, в поисках плавающих неисправностей. Падём ниц с гаеч. ными ключами руках, устраняя биение карв данов, Похороны отменяются! Старые добрые времена возвращаются, а значит беспокоиться о том, что на наш век не хватит бездорожья 'инастоящих, честных, железных внедорожния; ков, больше незачем. Ура, товарищи! м

Люди ^ Стиль

уход

Текст Анастасии Рожковой

друзей путешественника. Рекомендации барбера

влажной погоды к более холодной, кожа нуждается в дополнительном питании: это помогает приспособиться кклиматическим изменениям и сохранить гидробаланс. А куда бы вы не отправились летом, очень важно не забывать про со. лнцезащи тный крем, вне зависимое ти от климата и погоды. Защитив кожу от солнца, вы уменьшите вероятность опасных кожных заболеваний и избавитесь от ненужных морщин. К тому же, у вас не появится так называемой «линии загара», когда, к примеру, вы решите сбрить бороду (хотя я этого делать не рекомендую}. И кстати, о бороде. Во время путешествия неизбежно приходится отказаться от части домашних привычек, но мужчина не может пренебрегать своей бородой. Напротив, в дороге ей нужно удел ять больше внимания, чем обычно. Убедитесь, что вы регулярно моете и стрижёте бороду, чтобы пот и жир не попадали в волосы и не закупоривали поры, Итак, что мы можем порекомендовать:

Когда речь заходит об уходе за кожей в долгом автомобильном путешествии среднестатистический российский мужчина морщится и, опасаясь получить статус метросексуала, предпочитает пользоваться влажными салфетками из «Ашана». И это в лучшем случае! Гораздо чаще он оставляет всё как есть. Такой подход приводит к неприятным ощущениям, тся как нешелушению и раздражению НО ЭТО ВС избежные тяготы сложной мужской жизни. А ведь существует немало удобных средств первой необходимости от геля для умывания, до пены для бороды, которые даже в дороге помогут вам выглядеть как Брэд Питт в свои лучшие годы. -

Известно, что авиаперелёты обезвоживают организм ухудшают состояния кожи, но У путешествий на машине есть свои особенности. Долгие перегоны приводят к накоплению грязи и бактерий, что в свою очередь чревато воспалениями. Этого легко избежать, если умываться с использованием геля хотя бы два раза в день утром и вечером. Кроме того, во время перехода от жаркой, и

2.ТЕЛЬ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ СЛЕДОВ УСТАЛОСТИ КОЖИ ВОКРУГ ГЛАЗ СЕР ЕМЕВСИЗАМТ УЕОХ

ТОНИЗИРУЮЩИЙ ТЕЛЬ ДЛЯ ЛИЦА СЕЁ 1.

ЕМЕВСТЗАМТ

Освежающий гель < лёгкой текстурой

тонизирует, увлажняет и укрепляет кожу. Он моментально впитывается, оставаясь совершенно незаметным, з органический экстракт красного женьшеня

заряжает энергией и помогает бороться со всеми видами кожных агрессоров, включая экстремальные температуры и стресс.

стиль

`к "Еоегобзату

Я }Енепамб

ли

км

Нежирный и нелипкий. Увлажняет и укрепляет кожу, делает менее заметными темные круги под глазами и отеки, неизбежные при долгом неподвижном сидении за рулём. Тройной роликовый аппликатор масирует, моментально освежая, а маленький тюбик не займёт много. места и без сомнения пригодится в долгой дороге.

июль-август 2022

ТКАНЕВЫЕ МАСКИ ДЛЯ ЛИЦА [ОВ.ЗАВТ+] СЕВАМИЯМ Увлажняющая маска поможет устранить 3.

ощущение дискомфорта в случае резкого перепада температуры и усилит защитные свойства кожи. Удобный одноразовый формат и биоразлагаемый материал, делает её отличным средством для путешествий и источником лёгкой вечерней релаксации.

4, УВЛАЖНЯЮЩИЙ

СПРЕЙ ЕУЕП. АТА

МЕЕ ВЕУГУМС МАВМЕ Освежающий спрей укрепляет кожный барьер, способствуя дополнительному

ОЧИЩАЮЩИЕ САЛФЕТКИ ДЛЯ ЛИЦА А'РТЕО ОЕЕР Если бы пришлось выбрать только одно средство, которое пригодится в любом путешетвии, им стали бы очищающие салфетки от корейского бренда А'рец. Они увлажняют и тонизируют кожу, предотвращая воспаления. Благодаря компактной упаковке, их можно использовать где угодно, и в отличие от геля для умывания не нужно смывать водой. 5.

уУвлажнению и

ТнНАЕСО

восстановлению

кожи. Незаменимая вещь а сухом и

жарком климате.

„

кз

межу ММАНТУ

Е ©

ад

ани

00 пй 3.38 8.02.

4х тефа

э5

СУХОЙ СПРЕЙ ОТАСЕ ВАШЕЗОМ $РЕ 50 Одно из самых важных средств в дороге это $РЕ, или проще говоря защита от И\-излучения. ИПаде Вайезип ЗРЕ 50 обеспечивает очень высокий уровень защиты от УМА и У\УВ излучения и предотвращает высыхание кожи Спрей не оставляет ощущения липкости, держится на протяжении всего дня и очень удобен в использовании. Обладая освежающим эффектом, он идеально подойдёт для путешествий и активного отдыха на солнце.

ЗАЗ ИНолОЕ

жми

НЕТТОУАНТ МА!НУ

ВУКЕСО

УЕТУУЕВ

(1)

АНТИБАКТЕРИАЛЬНЫЙ ГЕЛЬ ДЛЯ РУК ВУВЕРО

УЕТУУЕЕ ВТМ5Е Это средство предназначено как раз для тех случаев, когда нельзя просто пойти в ванную и помыть руки. Дезинфицирующий гель Вугедо позволяет очистить их без использования воды, а свежий аромат Мегууег оставит после себя приятный травяной аромат.

СУХОЙ ШАМПУНЬ Е+СО ВАДТАМО$ Сухой шампунь и моделирующая паста в одном флаконе. Придаёт вашей причёске более свежий вид. и абсорбирует излишки себума в перерывах между мытьём головы. Матовый финиш делает средство совершенно незаметным на волосах, а стойкая формула с ароматом лимона, эвкалипта и мяты, позволит в любой момент поменять причёску. Никто даже не поймёт, что последние несколько дней вы спали в машине, упираясь головой в баул с лапшой быстрого приготовления. 8.

ГЕЛЬ ДЛЯ БРИТЬЯ И БАЛЬЗАМ ПОСЛЕ БРИТЬЯ ТНАТСО МЕМ Мужская кожа более плотная и жирная, чем женская, поэтому она нуждается в особом уходе. Формула без спирта, позволяет продуктам линейки ТНАССО Меп очень аккуратно взаимодействовать с кожей, а успокаивающие и восстанавливающие ингредиенты снимут чувство дискомфорта, которо! может появиться после бритья. Компактная упаковка ещё один аргумент, чтобы положить ТНАЦСО Меп в дорожную сумкубыстрого 9.

=_ ЖОАМО$

ВК

ОВУ ЗНАМРООМ

аб/нае

приготовления.

стиль

июль-август 2022

4х4

БАЛЬЗАМ ДЛЯ БОРОДЫ АМЕРГСАМ СВЕ Кондиционер и стайлер Мягкий бальзам увлажняет бороду, а матовый финиш держится на протяжении всего дня оставаясь совершенно 11.

незаметным

ОЧИЩАЮЩАЯ ПЬНА ДЛЯ БОРОДЫ 10

АМЕВСАМ СКЕ\ Простаа в

(т)

использовании

и быстро впитывающаяся сухая пена, < длительным эффектом и свежим ароматом Ктому же, ее не нужно смывать, что может быть очень

удобно

дороге

ЕВ.

АМ СВЕМ

ЕА

ВАЁМ

АМА ЕБММЯСЯ ОЯАМТ ЕМИСНУ

ПАТЧИ ДЛЯ КОЖИ ВОКРУГ ГЛАЗ ЕЕТО ВВАЗП, ФО1МТАЕ. Легкие в использовании патчи от бразильской 13

марки Репо Вгази Оцима! оказывают мгновенный

подтягивающий эффект и незаменимы в поездке А экстракты шафрана и ромашки моментально

успокаивают кожу

ДЕЗОДОРАНТ АНАУА. Этот компактный шариковый дезодорант обогащен магнием Мертвого моря

12.

Он не содержит алюминий, триклозан,

парэбены и синтетические ароматизаторы клинически доказано, что благодаря адсорбции и уменьшению количества микроорганизмов снижается выделение пота и устраняется неприятный запах Антибактериальныи эффект, многофункциональность и простота использования что еще нужно в дороге? -

АХД

чл _

теда

"у э7

Люди

Киига

Мозговой шторм. Писатель соревнуется с компьютером

=. А

Павел Пепперштейн/НейроПепперштейн

НЕИРО

«Пытаясь проснуться»

Издательство

паМацит 2022

Текст: Владислава Ковлейского

В своё время

у гроссмейстеров было модно играть шахматные партии с компьютером. Иногда машина выигрывала, иногда нет. Но с ростом мощности процессоров стало понятно, что всё чаще да, и шахматисты потеряли интерес к этому развлечению. Зато теперь появился искусственный интеллект и сним заигрывают писатели. Например, Павел Пепперштейн недавно выпустил сборник рассказов, где половину написал он, половину компьютер. Угадать кто и что предлагается читателю. В самой известной книге автора «Ми фогенная любовь каст» причудливо переплетаются реальные и сказочные персонажи. Здесь реальный писатель с ЭВМ. Как говорили в старом советском фильме: «две строчки мы, две строчки Пушкин». В качестве образца в машину загрузили различные интервью Павла, -

ЭВ

книга

а также отрывки из его произведений. Прав-

да это или очередная мистификация никто не знает. Но в общем, в отдельных рассказах щих на множество шероховагостей, то, что писал их не человек. Хотя возможно Пепперштейн нарочно их стилизовал, чтоб ввести читателя в заблуждение. «Это обращение к читателю, либо уже утратившему человеческий облик, либо собирающемуся его утратить, либо никогда и не обладавшему этим обликом» поясняет писатель в послесловии. А может это Нейро поясняет. Тут легко запутаться. В любом случае, если вас пугает теория, что машины скоро заменят людей, а мы будем их обслуживать, лучше держитесь от этой литературы подальше. Ну или читайте, утратив человеческий облик, [4 -

<т2022

«Бивис и Баттхед уделывают Вселенную» Два дебила это сила. Возвращение любимой парочки. -

Текст: Владиславава

Тем, кто выжил в 1990-е, не нужно объяснять кто такие Бивис и Баттхед. Для более молодой аудитории поясним; это популярный мультсериал, приводивший в ужас родителей, и в восторг подростков. Похождения двух друзей в майках АС/ОС и МеёаШса смотрели все, у кого был канал МТУ. И если вы хотите узнать, что такое «туалетный юмор», то вам сюда. Самая нейтральная шутка «Ты неудачник, Бивис, тебе никто никогда не даст!» Как ни странно, взрослым это тоже нравилось. Певица Шер даже сняла клип с участием парочки. Тем -

404

кАтефа

Ковлейского

не менее, неравнодушные граждане постоянно жаловались на оболванивание молодого поколения Один подросток, якобы насмотревшись мультика, поджог дом {потом, правда, выяснилось, что в доме даже не было телевизора). В итоге проект закрылся, но не умер. В 1996 году вышел полнометражный фильм «Бивис и Баттхед уделывают Америку». В нём всё как мы любим: бандиты, проситутки, наркотики и казино. Кассовые сборы были неплохими, но Америка, которую уделали, снова возмутилась. В итоге, создатели фильма решили на время затаиться, И вот теперь они возвращаютя.

ээ

В новом фильме ребятки уделывают уже не Америку, а всю Вселенную ве роятно, чтобы вывести из себя всех сраз. По сжету, друзья случайно ноджигают школу, и судья отправляет их в некий космический лагерь. Это было большой ошибкой; идиоты забираются в какой-то секретный портал и попадаютв в 2022 год, где встречаются с инопланетянами, а заодно и со своими альтер эго умными Бивисом и Батхедом. В итоге планета оказывается на грани катастрофы. Если честно, сериал был смешнее и старого, и нового полного метра. Но ведь так бывает почти всегда. Однако, если уж вы ностальгируете по своей молодости, то нет повода не посмотреть картину. Другой вопрос, как это сделать в наши непростые времена. Не можем же мы давать вам ссылки на нелегальные ресурсы!? Хотя Бивис и Баттхед, наверняка поступили бы именно так. г -

100 = кино.

цюль-авгут2022 > фай

Практика

106 ЕСТЬ ВО ВНЕДОРОЖНОЙ ПРАКТИКЕ ТЕМА, О КОТОРОЙ ГОВОРЯТ КРАЙНЕ РЕДКО, ЕСЛИ ВСПОМИНАЮТ ВООБЩЕ. РЕЧЬ ИДЁТ О БЕЗОПАСНОСТИ, ПРИЧЁМ В САМОМ ШИРОКОМ СМЫСЛЕ ЭТОГО СЛОВА

-®

Вх Д.А

„Й

ми

бы к

ка эт

Ра

Гу

ЗЫ

сл

8У

/а >>

«>.

4а_

Практика

Вопрлсья созпьтелю. м

эн! ФчНапцег

Кроссоверы против внедорожников, или почему ОчНапаег победил Ра]его.

Приверженцытрадиционных ценност ей часто спрашивают, куда подевались «настоящие внедорожники» и почему их почти полностью вытеснили кроссоверы? Многие видят в этом заговор маркетологов, но пытаясь объяснить цель заговора, демонстрируют удручающую некомпетентность. Как известно, одним из самых популярных кроссоверов последнего времени стал МИзиЫ$ Очйападег, при том что немного устаревший, но надёжный и проходимый Ра{его, компания сняла с производства. Неужели это тоже результат заговора? Выяснить это мы решили у одного из «заговорщиков», старшего тренера по продукту «ММС РУС», Максима Адамовича.

Максим Адамович

ом:

Максим как вышло что компания произ р водившая полноценные внедорожники,

вдруг накроссоверы И почемуоиЧапаег победил Ра]его? пер

Ну, во-первых, не переключилась, а скон-

центрировалась, потому что внедорожники в линейке всё-таки остались. А во-вторых, это решение за нас принял рынок, то есть покупатели. Тренд на кроссоверы наметился примерно кконцу 1990-х. Внедорожников тогда было много, но подавляющая часть их владельцев каталась на них только по асфальту. Им очень нравилась высокая посадка, большой салон и высокий клиренс, позволяющий не переживать за бампер, паркуясь вплотную к бордюру. А вот сложная и тяжёлая трансмиссия, рама и мосты, в городе и на трассе оказались не нужны. Поэтому кроссоверы объединили в себе лучшее от всех классов: от седанов управляемость и экономичность, а от внедорожников высокую посадку, большой салон и высокий клиренс. А часто и полный привод. Концепт первого поколения ОцЙапаег даже назывался АЗХ Асйуе броге (Х)сгоззоуег, где буква (Х) как раз и символизировала пересечение автомобильных классов.

Ра

102

пииззыз оопанаеи Г

июль-август 20221

4х4

\ [А

Ех

утм

< 4

№

"аа = =.

у"

ИЕ

304

пизибы и оиог

июль август2022

4х4

Г.

Конструкция полного привода у ОиНЧапаег такая же, как и у подавляющего числа кроссоверов: основные ведущие колёса передние, а задние подключаются при помощи многодисковой муфты. Однако есть разница в том, как это подключение реализовано Кстати, какое поколение ОчЧапаег стало самым интересным в плане технических решений?

Однозначно ответить трудно, у каждого поколения были свои особенности. В первом, это модификация с турбомотором 4063Т от «Эволюшн» и постоянным полным приводом с МКП эдакий волк в овечьей шкуре. Внешне, от обычной гражданской модификации он отличался только воздухозаборником интеркулера на капоте, то есть в потоке смотрелся обычным «Аутом». Но стоило нажать на газ и весь этот поток мгновенно оставался позади. Во втором поколении тоже были свои фишки; откидной задний борт, кнопка в багажнике, которой можно было сложить второй ряд сидений, модификация с 230-сильным У6. В третьем хочется отметить систему полного привода с управляемым вектором тяги 5-А\МУС, которая буквально заставляла ОиЧапфег ехать туда, куда поворачивался руль. Так что у каждого поколения свои интересные решения. -

кали друг к другу?

Моментально и без пауз! Первые ОцЧапаег к нам привезли в 2003 году и в тот год продали 855 машин, на следующий уже 3 246 и дальше по нарастающей. В итоге, к 2022 году Очйапаег обогнал по продажам другую легенду МИзаЫ$Ы Гапсег, В январе этого года мы перешагнули отметку в 300 тысяч автомобилей, что сделало ОцЧапаег самым продаваемым МИзЗиЫ$Ы] в России. -

Авчём причина такой любви? Автомобиль такой же продукт, как и все остальные, и у него есть свои потребительские качества. Так вот, у ОцИЙапаег я бы выделил надёжность, неприхотливость и долговечность. Надёжность обусловлена проверенными технологиями, неприхотливость полной адаптацией к местному топливу и климату, ну а долговечность вытекает из первых двух, -

ах

4кч

пефа

На кого ориентировано нынешнее поколение модели? Кто её ? У Первое, что приходит на ум- рациональность. Это люди прагматичные, ответственные, чаще всего семейные, которые выбирают удобство и надёжность. Они готовы платить за продукт, а не за имидж, и выбирают автомобиль руководствуясь соотношением цена-качество. Им не нужно пускать пыль в глаза. В основной своей массе, они неплохо разбираются в автомобилях и понимают, что покупают.

Ароссийская сборка тоже является по-

рм

или за мо-

олучается лучше?

Раскрою неболыную тайну: в наше время,

страна производства не имеет никакого значения. Человеческое участие в сборке сведено к минимуму, а оборудование и комплектующие, как и контроль качества, на всех заводах одинаковые, Могут быть различия в комплектациях, в адаптации для разных рынков, могут немного отличаться предлагаемые цвета, но не более того. Проще говоря, одну и ту же гайку на всех заводах МИзи зН! затягивают с одинаковым моментом.

А технологии? Современный

автомобиль невозможно представить без электр Количество технологий в каждом автомобиле зависит от его комплектации, но основные технологии активной и пассивной безопасности идут, что называется, в базе. Подушки, ремни с преднатяжителями, АВ, система стабилизации, противобуксовочная, оповещение экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС всё это есть даже в самом простом моноприводном Оц{апаег. Полноприводные оснащены ещё той самой $-АМУС, о которой я говорил, её возможности заметно повышают активную безопасность, особенно на скользких дорогах. А в топовых модификациях становятся доступны ешё более продвинутые системы, такие как мониторинг слепых зон, предотвращение столкновений при парковке и система предупреждения 06 опасности при движении задним ходом. 105

Моторы МИзчЫ$М славятся своей надёжностью. Как вам это удаётся и можно ли говорить, что так будет всегда? Все дело в огромном опыте наших инженеров. И конечно, участие в гонках, таких как МВС. или ралли-марафон «Дакар» А еще, у автомобильного подразделения Мизи 1$} Мобогз

есть старший брат Мизи Неауу таизенез. Это тяжелое машиностроение, которое накопило невероятный опыт в производстве грузовых, судовых и авиационных двигателей. Аутаких родителей дети просто обязаны быть образцовыми. -

Система полного привода кроссовера, как правило, не слишком мудрёная технически. У ОцНапфег она такая же? Да, если говорить о «железе», то конструкция полного привода у ОцЙапдег такая же, 106

ниъчьы и очйаицьт

июль август2022

4хА

э В наше время страна производства вообще не имеет значения. Человеческое участие в сборке сведено к минимуму, а оборудование и комплектующие, как и контроль качества, на всех заводах одинаковые как и у подавляющего большинства кроссоверов: основные ведущие колёса передние, а задние подключаются при помощи многодисковой муфты. Однако есть разница в том, как это подключение реализовано. Высокая эффективность и точность системы $-АМС обусловлена интеграцией целого ряда датчиков и систем в единую логику Благодаря этому, $-А\/ точно знает в каком положении в пространстве находится автомобиль и насколько это положение совпадает с тем, которое задаёт водитель поворотом руля. Как я уже говорил, 5-АМ/С просто заставляет машину ехать туда, куда поворачивает водитель. Это довольно трудно описать словами надо почувствовать самому.

ЯХД

04+

тефа

Удобный, дружелюбный и в хорошем смысле слова простой Отделка строгая и практичная, кнопки и органы управления на своих местах и интуитивно понятны. Для активации функций никуда не нужно тянуться или залезать вглубины меню бортового компьютера. Мультимедиа дружит со смартфонами, при необходимости используя Апаго! Ато и Арре СагР!ау. Хорошая шумоизоляция, удобные кресла, обогревы руля, сидений и лобового стекла.. Комфортен, удобен и практичен, каким и должен быть современный кроссовер. № -

107

к.

У-р

сбосазлае ано

``;

сиенен

Куре

реса ца =

г."

там"

Ва

0. Г

$92

9859/3к.

чении

«р

`` № я ',

ии

с 4

ем

4, о-еьеН А.э,е5 реов

„„О

ее

км

(г.

< $ 1

о,

ЕЯ

вы

* 4

#-{

нь

}

НГ

Ро

у.

Ро

а}

# ь

ть.

НИ

Запретная тема 'ОН-гоаа ЗаЁефу. Начало ®

ло

ИВ

Еств во внедорожной практике тема, о которой говорят крайне редко, если вспоминают вообще. Я имею ввиду безопасноеть, причёмм в самом широком смысле этого слова. Текст Игоря Губаря

сееыы 4х4

ле"... теча

.ъ.

ябы.

." 103

Хотя аспектов безопасности не один десяток от правовых и медицинских, до выживания в дикой природе и работы с хай-джеком все они могут быть объединены в три основные свести возможный группы, которые помогут ущерб к минимуму. А вложенный в присказку принцип, как всегда идеально описывает ситуацию: надейся на лучшее, но готовься кхудшему Собственно, опытные автотуристы и экспедиционеры, наученные своим и чужим опытом, так и поступают, неосознанно учитывая все возможные риски, но как быть начинающим энтузиастам внедорожного досуга? Разумеется, им нужна помощь В качестве помощни-

ка мы возьмем самый популярный и самый доступный внедорожник страны ТАРА №уа -

Терепа в версии ЧТфап, но поговорим о нем позже, а сейчас о главном. -

ВЕЛИКАЯ ТРИАДА Итак, чтобы ваше первое внедорожное путешествие не превратилось в кошмар, нужно позаботиться о безопасности в трёх условных направлениях «Люди», <«Техника» ПО

оз ау

начало

июль август2022

4х4

Это и есть та самая триада, на которую следует обратить внимание. Давайте препарируем эти понятия и поговорим о деталях. Очевидно, что под «Людьми» понимается весь ваш экипаж, включая пилота, штурмана и пассажиров. Словом, все находящиеся в машине. Сюда же входят сопровождающие поездку и встречающиеся по пути, например, сотрудники ГИБДД или блогеры Да, увы, их тоже нужно беречь! Так и выстраивается иерархия ОН-Воа4 на первом месте безопасность человека, на втором техника, в широком смысле слова, на третьем окружающая среда (и речь идёт только об экологии). Все три пункта переплетаются настолько тесно, что можно навечно запутаться в деталях, но мы попробуем выделить главные моменты, которые непременно нужно учесть. и «Окружающая среда»

как индивидуальное, так и групповое, неприкосновенный запас, инструменты для выживания, швейные принадлежности, холодное и огнестрельное оружие. При этом, соблюсти условия комфортного путешествия не так уж сложно. Главное, не игнорировать здравый смысл и уважать среду, в которой вы окажетесь. По-английски это называется гезрес {пе епутоптепе и понимается очень просто если вы отправитесь в пустыню Атакама без запаса воды, то умрёте, а если поедете на север Якутии без утепления себя и машины, то исход будет тем же. Даже если вы не забудете взять резиновые сапоги и промочите ноги, то можете заболеть Конечно, это не смертельно, но и приятного мало. Особенно вдалеке от цивилизации.

Кстати, из сапог я рекомендую самые универсальные так называемые забродники. Они существенно легче, компактнее и дешевле «телепузиков» и вейдерсов, а их высота идеально подходит под размеры «Нивы». Кроме того, в них не так жарко, можно встать на одно колено, откапывая застрявший внедорожник, а отвернув голенища представить себя мушкетёром местного болота. Собственно, если у вас есть опыт походной жизни, то рекомендации на этом могут и закончиться. Если нет, то нам не хватит целого -

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР И ОКРУЖАЮЩАЯ

СРЕДА

Повторю, на первом месте в стратегии безопасности находятся люди И еслиу кого-то из членов экипажа возникли проблемы, то всё остальное отходит на второй план Список начинается со здоровья и медицины катастроф, азаканчивается юридическими аспектами, документами и средствами на автономную дорогу домой. Сюда также входит снаряжение,

@ХД

дк

тефа

журнала, чтобы описать всё, что может пригодиться. Я бы предложил обратиться к материалам нашего постоянного автора, профессионального путешественника Сергея Лысенко, или консультантам авторитетного экипировочного центра, торгующего снаряжением для туризма. Например, компании «Сплав». После похода за экипировкой, вам следует посетить магазин накрышных боксов, или, если вы путешествуете вдвоём и всё поместилось внутри машины, ваптеку. Потому что автомобильную аптечку, с перевязочными и противоШс оковьими, нужно ть по препаратами, которые вам, возможно, прописал врач, а также традиционными лекарствами «от живота, головы и всего остального» (ибупрофен, энтеросорбент, антигистаминные ит. д.). Неплохо пройти курс первой доврачебной помощи потому что посмотреть ролик с Винни Джон сом это одно, а уметь делать искусственное дыхание совсем другое. Там же вам расскажут, что стоит положить в аптечку кроме того, что порекомендовал Минздрав. Например, спасательные одеяла и химические грелки, регидрон и хирургические перчатки. В общем, тема обширная и мы ней ещё вернёмся. -

ОИ

пра

чу

начало

июль август2022

4хА

Г.

Как известно, бесконечно можно делать две вещи: пытаться въехать на шоссейной резине

на скользкую глинистую горку и обсуждать подготовку внедорожника. И не потому что у этих занятий нет предела, а потому что

слишком много вариантов Ровно между темами «Люди» и «Техника», проходит раздел «Связь». Он тоже требует отдельного разговора, но мы снова упростим всё до очевидного. Понятно, что в вашем автомобиле будет как минимум по одному смартфону на каждого члена экипажа, включая малолетних детей. А возможно ещё планшет и навигатор. Так вот, я рекомендую найти или купить простой и дешевый кнопочный телефон, который даже включенным держит заряд хотя бы неделю, лучше принимает сигнал, а положенный в полиэтиленовый пакет с застёжкой, способен пережить погружение в Марианскую впадину. Скорее всего, он вам не понадобится, но мало ли. И выучите наизусть телефоны служб спасения. Основной из них, почти везде, 112 Впрочем, на всякий случай, поинтересуйтесь номером МЧС страны, в которую едете. Скажем, в Австралии это 000, а в Монголии 100. О том, что ваши друзья и близкие должны знать куда вы направляетесь и когда предположительно вернетесь, и говорить нечего

Что касается радиосвязи в пути, то тут всё зависит от предпочтений, принятых в экипаже и группе. Лишней она не будет, но и обязательна далеко не всегда Подытоживая первую часть, названную нами «Люди», нужно вспомнить условное правило четырёх четверок выживания (иногда говорят о трёх тройках, пяти пятёрках, но чаще 4х4). Четыре минуты без воздуха могут вас убить. Четыре часа в неблагоприятных температурных условиях, четыре дня без воды и четыре недели без еды сделают тоже самое Обычно я добавляю, что четыре месяца без интернета или четыре секунды паники, способны погубить не только вас, но и весь экипаж, поэтому лучше быть готовым к любым неожиданностям, тем более, что это тоже часть приключения. -

жд дк теда

ТЕХНИКА И ТАКТИКА. Желательно, чтобы у каждого путешествующего был фонарик. Самые удобные налобные. -

тз

Лучше светодиодные. Идеально подзаря жаемые через универсальный разъем и со сменным аккумулятором. Тогда вы сможете подзаряжать его от бортовой сети и пользоваться бесконечно. Пауэр-банки, солнечные батареи и элементы Пелтье в котелках дело индивидуальное и полезное, особенно если вы собираетесь совершать радиальные выхоовая ды с ночевкой. П.олезная штука кем лампа, которая может быть газовой, электрической, или жидкотопливной. А можно взять переноску и подключиться к аккумулятору «Нивы». Всевозможные факелы, свечи и старые керосинки не лучший вариант. Их перевозка затруднена, а пожароопасность высока. Как известно, бесконечно можно делать две вещи: пытаться въехать на шоссейной резине на скользкую глинистую 40-процентную горку и обсуждать подготовку внедорожника. И не потому что у этих занятий нет предела, а потому что слишком много вариантов. С «Нивой», примерно, тоже самое. Начните с вопросов: лифт или резка арок, широкая резина или узкая? Нужно ли вообще готовить БАРА. №уа к бездорожью или ехать на стоке? Любой интернет-форум будет долго бурлить, но однозначного ответа вы так и не получите, потому что его просто нет и каждый готовит машину под свои нужды. Есть, правда, несколько универсальных рекомендаций, особенно полезных для начинающих. Так вот одна из них гласит, что первым делом нужно купить резину (по месту и сезону), лопату и рывковый трос. Зачем, и что нужно делать дальше, мы расскажем в следующей части, которую целиком посвятим «Технике». м -

оП

оч зу

начало

июль август2022

ГОЛОСУЙ ЗА ЛУЧШИЙ ВНЕДОРОЖНИК 2022 ГОДА <

Гнакь, Ей

№ оу и со

=> дет

внедорожник года

2022

РЕК

Надежные, бесшумные, эффективные нак на бездороннье, тан и в городе Производятся с 1963 года усилиями ученых инженеров и дизаинеров ‚

Разработаны специально для внедоронников