pitstop_112022

11 (180)-2022 Èçäàåòñÿ åæåìåñÿ÷íî ñ îêòÿáðÿ 2007 ã. Ñîáñòâåííèê è èçäàòåëü: ÒÎÎ «Íóâýëü Êàçàõñòàí» Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Àãåíòñòâå Ðåñïóáëèêè Êàçàõñòàí ïî ñâÿçè è èíôîðìàöèè. Ñâèäåòåëüñòâî: # 9058-Æ îò 20.03.2008

Ðåäàêöèÿ: ã. Àëìàòû, óë. Ñàðñåíáàåâà, 7 Ãëàâíûé ðåäàêòîð – Äìèòðèé Ñàáëèí Ñâÿçü ñ ðåäàêöèåé: òåë.: +7 727 296 98 09, info@pitstop.kz Òèðàæ – 3000 ýêçåìïëÿðîâ, 11 íîìåðîâ â ãîä Îáîçðåâàòåëè è àâòîðû íîìåðà: Àíäðåé Ñàôîíîâ, Ñåðãåé Êàìíåâ, Ñåðèê Òóëåíîâ, Ìèõàèë Ëîãèíîâ, Èëüÿ Ôàðáåð.

Ðåêëàìíûé îòäåë: +7 777 296 98 09 Ðåêëàìíûå ìàòåðèàëû, îòìå÷åííûå ñëîâîì «Ðåêëàìà», è ñòàòüè ñ ïîìåòêîé PR ïóáëèêóþòñÿ íà ïëàòíîé îñíîâå. Æóðíàë ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ íà ïëàòíîé è áåñïëàòíîé îñíîâå.

Îòïå÷àòàíî: Print House Gerona, ã. Àëìàòû, óë. Ñàòïàåâà, 30à/3, îô. 124

Ìíåíèå àâòîðîâ íå âñåãäà îòðàæàåò òî÷êó çðåíèÿ ðåäàêöèè. Ðåäàêöèÿ íå íåñåò îòâåòñòâåííîñòè çà ñîäåðæàíèå ðåêëàìíûõ ñòàòåé, ðåêëàìíûõ ìîäóëåé è êà÷åñòâî ðåêëàìèðóåìûõ òîâàðîâ/óñëóã. Ðóêîïèñè íå âîçâðàùàþòñÿ è íå ðåöåíçèðóþòñÿ. Îòâåòñòâåííîñòü çà èñïîëüçîâàíèå ôîòîìàòåðèàëà â ðåêëàìíûõ ñòàòüÿõ íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ â ïå÷àòíîé ïðåññå ðàçðåøåíà ñî ññûëêîé «...ïî ìàòåðèàëàì æóðíàëà Pitstop (www.pitstop.kz)».  ñåòè Èíòåðíåò ïåðåïå÷àòêà ðàçðåøåíà òîëüêî ïðè óñëîâèè ñîõðàíåíèÿ àêòèâíîé ññûëêè íà èñòî÷íèê: «…ïî ìàòåðèàëàì æóðíàëà Pitstop». Íàçâàíèå æóðíàëà äîëæíî âêëþ÷àòü ãèïåðññûëêó íà www.pitstop.kz

Â

LOTUS ELETRE – ÁÎËÜØÎÉ ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÈÉ ÂÍÅÄÎÐÎÆÍÈÊ Êîìïàíèÿ Lotus îáíàðîäîâàëà òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè îäíîé èç ñàìûõ îæèäàåìûõ íà ðûíêå ìîäåëåé – ýëåêòðîìîáèëÿ Eletre, îòìå÷åííîãî ðàçíîîáðàçíûìè íàãðàäàìè çà äîñòîèíñòâà, êîòîðûå äî ñåãîäíÿøíåãî äíÿ áûëè íåèçâåñòíû øèðîêèì ìàññàì àâòîëþáèòåëåé.

GR SUPRA GT4 EVO ÃÎÒÎÂÀ Ê ÑÒÀÐÒÀÌ Êîìàíäà Toyota Gazoo Racing ìîäåðíèçèðîâàëà ñïîðòêàð GR Supra GT4. Äëÿ óëó÷øåíèÿ õàðàêòåðèñòèê øèðîêî èñïîëüçîâàëèñü îòçûâû âëàäåëüöåâ è ñïîðòñìåíîâ, êîòîðûå âûñòóïàëè íà ÷åìïèîíàòàõ ßïîíèè, ÑØÀ è Åâðîïû.

TOYOTA BZ3: ÑÎÇÄÀÍ ÄËß ÓÄÎÁÑÒÂÀ Ñîâìåñòíîå ïðåäïðèÿòèå, ñôîðìèðîâàííîå Toyota è BYD Company Toyota, àíîíñèðîâàëî íîâóþ ñîâìåñòíóþ ðàçðàáîòêó – àêêóìóëÿòîðíûé ýëåêòðè÷åñêèé ñåäàí bZ3, ÿâëÿþùèéñÿ âòîðîé ìîäåëüþ â ñåðèè bZ.

BMW M2 – ÂÒÎÐÎÅ ÏÎÊÎËÅÍÈÅ

BMW M2 – êëàññè÷åñêèé êîìïàêòíûé ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü, êîòîðûé èìååò øåñòèöèëèíäðîâûé ðÿäíûé äâèãàòåëü, àâòîìàòè÷åñêóþ èëè ìåõàíè÷åñêóþ êîðîáêó ïåðåäà÷, çàäíèé ïðèâîä è óñîâåðøåíñòâîâàííóþ êîíöåïöèþ óïðàâëåíèÿ, ïîçâîëÿþùóþ âîäèòåëþ íàñòðîèòü ìàøèíó ïî ñâîåìó óñìîòðåíèþ.

LEXUS LX 600 Ïðåäñòàâèòåëè êîìïàíèè Lexus ñîîáùèëè î ïåðåïðîåêòèðîâàíèè ìîäåëè LX 600. Ôëàãìàíñêèé âíåäîðîæíèê â âåðñèè 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà ïîëó÷èë äîïîëíåíèÿ â äèçàéíå, ôóíêöèîíàëå è êîìôîðòàáåëüíîñòè, à òàêæå, êîíå÷íî, óñèëåíèå õîäîâûõ õàðàêòåðèñòèê.

X-MAX 300 TECH 300 ÏÎËÓ×ÈË ÎÁÍÎÂËÅÍÈÅ Íåäàâíî Yamaha ïðåäñòàâèëà íîâûé X-MAX 300 Tech 300, ñ îáíîâëåííûì âíåøíèì âèäîì, óñîâåðøåíñòâîâàííûìè èíñòðóìåíòàìè ïîäêëþ÷åíèÿ ê ãëîáàëüíîé ñåòè, ïîâûøåííûì êîìôîðòîì è ðàñøèðåííûì ôóíêöèîíàëîì âîçìîæíîñòåé.

Êîíå÷íî, õëîïîòû ìîæíî âîçëîæèòü íà ïëå÷è ïðîôåññèîíàëîâ. Íà ñòàíöèè òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ìàñòåðà, âîîðóæåííûå äèàãíîñòè÷åñêèì îáîðóäîâàíèåì è ñïåöèàëüíûì èíñòðóìåíòîì, ñïðàâÿòñÿ ñ çàäà÷åé áûñòðî è òî÷íî. Îäíàêî îïûòíûå àâòîìîáèëèñòû, ïðèâûêøèå äîâåðÿòü òîëüêî ñàìèì ñåáå, òîæå íàâåðíÿêà ñìîãóò âûïîëíèòü âñå îïåðàöèè, òåì áîëåå ÷òî èìåííî èì â ïîìîùü ìû ïðèãîòîâèëè äàííûé ìàòåðèàë.

Èòàê, ñ ÷åãî æå ìû íà÷íåì?  ïåðâóþ î÷åðåäü èìååò ñìûñë ïðîâåðèòü àêêóìóëÿòîð. Íà íåãî â õîëîäà ïðèõîäèòñÿ íåìàëàÿ íàãðóçêà, è äàæå åñëè ëåòîì àâòîìîáèëü çàâîäèëñÿ ëåãêî è ïðîñòî, çèìîé âñå ìîæåò êàðäèíàëüíî èçìåíèòüñÿ íå â ëó÷øóþ ñòîðîíó. Äåëî â òîì, ÷òî â õîëîäà ìîòîðíîå ìàñëî ãóñòååò, ñòàðòåðó ñòàíîâèòñÿ ñëîæíåå ïðîâåðíóòü äâèãàòåëü. Êðîìå òîãî, è â ñàìîé áàòàðåå íà ìîðîçå õèìè÷åñêèå ïðîöåññû è ðåàêöèè ïðîõîäÿò ìåäëåííåå, ÷åì â òåïëóþ ïîðó ãîäà.  îáùåì, îò àêêóìóëÿòîðà çèìîé òðåáóåòñÿ ïóñêîâîé òîê áîëüøåé ìîùíîñòè. Òàêèì îáðàçîì, åñëè â ìàøèíå óñòàíîâëåí îáñëóæèâàåìûé àêêóìóëÿòîð, ñëåäóåò ïðîâåðèòü óðîâåíü ýëåêòðîëèòà, êîòîðûé ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ðàñòâîð ñåðíîé êèñëîòû, è çàìåðèòü åãî ïëîòíîñòü.

Êîíå÷íî, äëÿ ðàáîòû áàòàðåþ ñëåäóåò îòêëþ÷èòü è ñíÿòü. Ðàáîòàòü ñ íåé ëó÷øå â ïðîâåòðèâàåìîì ïîìåùåíèè, óñòàíîâèâ ÀÊÁ íà ðåçèíîâûé àâòîìîáèëüíûé êîâðèê. Ïåðåä ìàíèïóëÿöèÿìè ñòîèò íàäåòü çàùèòíûå î÷êè èëè ìàñêó è ðåçèíîâûå ïåð÷àòêè. Èìåéòå â âèäó: äîëèâàòü âîäó â áàòàðåþ íàêàíóíå çèìû íåëüçÿ, âåäü îíà íà ìîðîçå ìîæåò ïðåâðàòèòüñÿ â ëåä è ðàçîðâàòü êîðïóñ àêêóìóëÿòîðà. Äîïîëíÿòü óðîâåíü ëó÷øå èìåííî ýëåêòðîëèòîì, êîòîðûé ìîæíî ïðèîáðåñòè â ìàãàçèíå àâòîçàï÷àñòåé. Òàì æå ìîæíî ïðèîáðåñòè è àðåîìåòð (äåíñèìåòð), ñ ïîìîùüþ êîòîðîãî çàìåðÿåòñÿ ïëîòíîñòü ýëåêòðîëèòà. Èçìåðåíèå ïðèíÿòî ïðîâîäèòü ïðè òåìïåðàòóðå 25 °Ñ íà ïîëíîñòüþ çàðÿæåííîì àêêóìóëÿòîðå. Óñòàíàâëèâàÿ îáñëóæåííûé àêêóìóëÿòîð íà åãî øòàòíîå ìåñòî, íåîáõîäèìî ïëîòíî çàòÿíóòü êîíòàêòû íà êëåììàõ è ñìàçàòü èõ ñîëèäîëîì, ïðåäîòâðàùàþùèì îêèñëåíèå. Âàæíî ïîìíèòü, ÷òî åñëè âàø àâòîìîáèëü îñíàùåí èíæåêòîðíûì äâèãàòåëåì, òî ïîñëå óñòàíîâêè áàòàðåè âàì íóæíî áóäåò äàòü ìàøèíå ïîðàáîòàòü 15–20 ìèíóò íà õîëîñòîì õîäó ñ âêëþ÷åííûìè ôàðàìè è ïå÷üþ, ÷òîáû áëîê óïðàâëåíèÿ ñìîã çàíîâî âûñòàâèòü âñå ðàáî÷èå ïàðàìåòðû. Ñëåäóþùèì îáúåêòîì íàøåãî âíèìàíèÿ ñòàíåò îõëàæäàþùàÿ æèäêîñòü, êîòîðàÿ âîïðåêè ñâîåìó íàçâàíèþ áóäåò çèìîé îáåñïå÷èâàòü òåïëî â ñàëîíå àâòîìîáèëÿ, òàê êàê åå ôóíêöèÿ çàêëþ÷àåòñÿ â öèêëè÷åñêîì òðàíñëèðîâàíèè òåïëà ïî çàìêíóòîé ñèñòåìå îò äâèãàòåëÿ ê îáîãðåâàòåëþ è îáðàòíî.

Ñåé÷àñ óæå ìàëî êòî èñïîëüçóåò ëåòîì âîäó âìåñòî òîñîëà, íî íà âñÿêèé

 ïðåääâåðèè çèìû ó àâòîìîáèëèñòîâ õëîïîò äîñòàòî÷íî: íåîáõîäèìî ïðîèíñïåêòèðîâàòü îáùåå ñîñòîÿíèå ìàøèíû, ïîìåíÿòü øèíû è ìàñëî, óêîìïëåêòîâàòü àâòîìîáèëü ðàçëè÷íûìè âñïîìîãàòåëüíûìè ñðåäñòâàìè, ïîìîãàþùèìè çèìîé â äîðîãå. Âñå ýòè ìåðû áîëüøèíñòâî èç íàñ îòêëàäûâàåò â äîëãèé ÿùèê, íî ÷òîáû âäðóã íå îêàçàòüñÿ ëèöîì ê ëèöó ñ ïðîáëåìîé, ìû íàñòîé÷èâî ïðèçûâàåì íåçàìåäëèòåëüíî íà÷àòü ïîäãîòîâêó ê õîëîäàì.

ñëó÷àé íàïîìíèì: çèìîé âîäó â ñèñòåìå îñòàâëÿòü êàòåãîðè÷åñêè íåëüçÿ. Ãîòîâóþ îõëàæäàþùóþ æèäêîñòü èëè êîíöåíòðàò ìîæíî ïðèîáðåñòè â àâòîìàãàçèíå. Êàê ïðàâèëüíî ïðèãîòîâèòü ðàñòâîð, ìîæíî ïðî÷åñòü â èíñòðóêöèè, à ïðîâåðèòü ïëîòíîñòü ìîæíî ñ ïîìîùüþ òåñòåðà. Ïðîèçâîäèòåëè îõëàæäàþùèõ æèäêîñòåé, êàê ïðàâèëî, óêàçûâàþò íà ýòèêåòêå ïðîäóêòà ðàáî÷èå òåìïåðàòóðíûå àìïëèòóäû. Ìåíÿÿ ïëîòíîñòü æèäêîñòè, äîáèâàþòñÿ èçìåíåíèÿ åå ðàáî÷èõ õàðàêòåðèñòèê, â ÷àñòíîñòè ìîæíî ñäåëàòü æèäêîñòü áîëåå ìîðîçîóñòîé÷èâîé, íî òàêèå íþàíñû àêòóàëüíû äëÿ ðåãèîíîâ ñ îñîáåííî ðåçêèìè õîëîäàìè, äîõîäÿùèìè äî –30 ãðàäóñîâ è íèæå. Âïðî÷åì, êóïèòü ãîòîâûé ïðîäóêò ñ ëþáûìè õàðàêòåðèñòèêàìè ñåé÷àñ íå ñîñòàâëÿåò ïðîáëåìû.

Äàëåå ìû äîëæíû ïîíÿòü, ìåíÿòü ëè íàì íàêàíóíå íàñòóïëåíèÿ çèìû ìîòîðíîå ìàñëî. Ñäåëàòü ýòî îäíîçíà÷íî íóæíî, åñëè âû íåäàâíî ïðèîáðåëè àâòîìîáèëü è íå çíàåòå, êàê äàâíî ìåíÿë â íåì ìàñëî ïðåäûäóùèé õîçÿèí. Òî æå ñàìîå îòíîñèòñÿ è ê òðàíñìèññèîííîé æèäêîñòè. Òàê êàê çàìåíû ñåé÷àñ ïðåäëàãàþòñÿ áåñïëàòíûå, òî èìååò ñìûñë âîñïîëüçîâàòüñÿ ýòèì è äîâåðèòü ïðîöåäóðó ïðîôåññèîíàëàì â ïóíêòå çàìåíû ìàñëà. Ïîñëå çàìåíû ìàñëà ñòîèò çàãíàòü ìàøèíó íà ÿìó è óáåäèòüñÿ â ðàáîòîñïîñîáíîñòè ïîäâåñêè. Ïðîâåðüòå ñàéëåíòáëîêè, ïûëüíèêè è ïðóæèíû, à òàêæå øëàíãè è ìàãèñòðàëè. Òðåâîãó äîëæíû âûçâàòü ïîäòåêè, òðåùèíû, ñêîëû è êîððîçèÿ. Áóäåò íå ëèøíèì ïðîâåðèòü òîðìîçíóþ ñèñòåìó íà ñïåöèàëüíîì ñòåíäå. Ýòî ïîçâîëèò âàì ñâîåâðåìåííî çàìåíèòü òîðìîçíûå êîëîäêè è îáíîâèòü òîðìîçíóþ æèäêîñòü. Òàêæå íà ïðîñòîðíîé

ïëîùàäêå ñëåäóåò ïðîâåðèòü äåéñòâèå àíòèáëîêèðîâî÷íîé ñèñòåìû.

 ïîëíîïðèâîäíûõ àâòîìîáèëÿõ âëàäåëüöû ïåðåä íàñòóïëåíèåì ñûðîé è õîëîäíîé ïîðû îáû÷íî ñ ïîìîùüþ øïðèöà ïðîâîäÿò çàïîëíåíèå ñîåäèíåíèé ñìàçêîé â îïðåäåëåííûõ äëÿ ýòîãî òî÷êàõ ïîäâåñêè.

Íà çàâåðøàþùåì ýòàïå ïîäãîòîâêè ñëåäóåò òùàòåëüíî îòìûòü àâòîìîáèëü ñíàðóæè è èçíóòðè, îñîáîå âíèìàíèå óäåëèâ âíóòðåííåé ÷àñòè îñòåêëåíèÿ, ÷òîáû â õîëîäà íà ñòåêëå íå âîçíèêàëî çàïîòåâàíèå èëè ïðåëîìëåíèå ñâåòà.  áà÷îê ïîä êàïîòîì íåîáõîäèìî çàëèòü êà÷åñòâåííóþ ìîðîçîóñòîé÷èâóþ îìûâàþùóþ æèäêîñòü. Èìååò ñìûñë ïðîâåðèòü ðåçèíó íà äâîðíèêàõ, èì çèìîé ïðèäåòñÿ ðàáîòàòü â ýêñòðåìàëüíûõ óñëîâèÿõ.  ñàëîíå íå ëèøíèìè áóäóò ñðåäñòâî äëÿ î÷èñòêè ñòåêëà è ÷èñòàÿ ìÿãêàÿ ñàëôåòêà. Íàêàíóíå çèìû ðåêîìåíäóåòñÿ çàìåíèòü ñàëîííûé ôèëüòð – ñòîèò îí ñîâñåì íåäîðîãî, à çäîðîâüå è êîìôîðò ñîõðàíÿåò.

×òîáû â ìîðîçû äâåðè àâòîìîáèëÿ íå ïðèìåðçàëè ê êóçîâó, óïëîòíèòåëè ìîæíî îáðàáîòàòü ñïåöèàëüíîé ñìàçêîé, ñîçäàâàåìîé íà îñíîâå æèäêîãî ñèëèêîíà. Çàìêè äâåðåé îáðàáàòûâàþòñÿ àýðîçîëåì WD-40, êîòîðûé âûòåñíÿåò èç ìåõàíèçìà âëàãó è ñìàçûâàåò åãî.

 àâòîìîáèëå çèìîé ìîãóò ïðèãîäèòüñÿ ñêðåáîê äëÿ óäàëåíèÿ ëüäà, ùåòêà äëÿ ñìàõèâàíèÿ ñíåãà, ïðîâîäà, ïîìîãàþùèå çàïóñòèòü äâèãàòåëü îò ñòîðîííåãî àêêóìóëÿòîðà, åñëè ðàçðÿäèëñÿ ñâîé, à òàêæå àýðîçîëü WD-40 è íåáîëüøîé êîâðèê ñ âîðñîì, êîòîðûé ïîìîæåò âûáðàòüñÿ ñ íàëåäè.

Ñ÷àñòëèâîãî ïóòè â çèìó è ïðèÿòíûõ äîðîæíûõ âïå÷àòëåíèé!

Ñïåöèàëèñòû Àññîöèàöèè êàçàõñòàíñêîãî àâòîáèçíåñà ñîîáùèëè, ÷òî ïðîäàæè íîâûõ àâòîìîáèëåé â îêòÿáðå 2022 ãîäà âûðîñëè íà 4,9 ïðîöåíòà, à çà äåñÿòü ìåñÿöåâ 2022 ãîäà êàçàõñòàíöû ïðèîáðåëè 97 737 ëåãêîâûõ è êîììåð÷åñêèõ àâòîìîáèëåé.

 îêòÿáðå òåêóùåãî ãîäà îôèöèàëüíûìè äèëåðàìè áûëî ïðîäàíî 9870 íîâûõ ëåãêîâûõ è 865 êîììåð÷åñêèõ ìàøèí.  îáúåìå ïðîäàæ âîñüìîé ìåñÿö ïîäðÿä ëèäèðóåò áðåíä Chevrolet, â îêòÿáðå áûëî ðåàëèçîâàíî 3137 àâòîìîáèëåé ýòîé ìàðêè. Ðåçóëüòàò íà 22,2% ïðåâîñõîäèò ïîêàçàòåëü îêòÿáðÿ 2021 ãîäà. Íà âòîðîé ïîçèöèè îêòÿáðüñêèõ ïðîäàæ ðàñïîëîæèëñÿ Hyundai c ðåçóëüòàòîì 2072 åäèíèöû (+22,1%). Kia çàíÿë òðåòüþ ñòðîêó ðåéòèíãà, ïðîäåìîíñòðèðîâàâ ðåçóëüòàò â 1408 åäèíèö (+63,5%).  ìîäåëüíîì ðÿäó àâòîìîáèëåé, êîòîðûå ïðîäàëè â îêòÿáðå, ëèäèðîâàëè Chevrolet Cobalt (2193 åä.), Hyundai Tucson (976 åä.) è Kia Ceed (484 åä.).

Áðåíä Chevrolet ëèäèðóåò ïî èòîãàì ïðîäàæ ñ ÿíâàðÿ ïî îêòÿáðü, çà ýòîò ïåðèîä áûëî ðåàëèçîâàíî 27 622 ìàøèíû ýòîé ìàðêè. Ðîñò ïîêàçàòåëÿ â ñðàâíåíèè ñ 2021 ãîäîì – 10,7 ïðîöåíòà. Hyundai íà âòîðîé ñòðî÷êå ñ ðåçóëüòàòîì 22 435 åäèíèö (+15,4%). Íà òðåòüåé ïîçèöèè íàõîäèòñÿ Kia ñ ïîêàçàòåëåì 11 135 åäèíèö (+41,8%).

Êîìïàíèÿ LESJÖFORS ÿâëÿåòñÿ îäíèì èç ñòàðåéøèõ ïðîèçâîäèòåëåé àâòîçàï÷àñòåé è èìååò ãëóáîêèå ïðîìûøëåííûå òðàäèöèè.  1852 ãîäó áûëî îòêðûòî ïðîèçâîäñòâî ïðóæèí ðàçíûõ ôîðì è ìîäèôèêàöèé. Ñåãîäíÿ LESJÖFORS ïðîèçâîäèò ñàìûé øèðîêèé àññîðòèìåíò ïðóæèí äëÿ ëåãêîâûõ è ëåãêèõ êîììåð÷åñêèõ àâòîìîáèëåé. Âñÿ ïðîäóêöèÿ èçãîòîâëåíà íà óëüòðàñîâðåìåííûõ çàâîäàõ Øâåöèè, ïðè ýòîì öåíà

Eletre – ýòî ïðåäñòàâèòåëü íîâîãî ïîêîëåíèÿ ýëåêòðè÷åñêèõ âíåäîðîæíèêîâ, â êîòîðîì, âïðî÷åì, íåñîìíåííî, âîïëîòèëñÿ 75-ëåòíèé îïûò ïðîåêòèðîâàíèÿ è ðàçðàáîòêè ñïîðòèâíûõ àâòîìîáèëåé Lotus. Âñå äîñòîèíñòâà â ïëàâíîñòè õîäà è óïðàâëÿåìîñòè, â ðóëåâîì óïðàâëåíèè è îïòèìèçèðîâàííîé àýðîäèíàìèêå áûëè òùàòåëüíî ðàçâèòû. Ðàçðàáîò÷èêè ñ÷èòàþò, ÷òî â íîâèíêå æèâóò «äóøà» ñïîðòèâíîãî àâòîìîáèëÿ Lotus Emira è ðåâîëþöèîííûå àýðîäèíàìè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè ýëåêòðè÷åñêîãî ãèïåðêàðà Evija. Îäíàêî èõ ïåðåîñìûñëèëè äëÿ òîãî, ÷òîáû èíòåãðèðîâàòü â ôîðìû áîëüøîãî âíåäîðîæíèêà.

Eletre ñòàë ðåçóëüòàòîì ñîòðóäíè÷åñòâà âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííûõ ñïåöèàëèñòîâ Lotus èç Âåëèêîáðèòàíèè, Ãåðìàíèè è Êèòàÿ.  ÷àñòíîñòè, ìàøèíó ðàçðàáàòûâàëè êîìàíäà äèçàéíåðîâ Lotus Tech Creative Center (LTCC) â Êîâåíòðè, ãðóïïà èíæåíåðîâ Öåíòðà èííîâàöèé Lotus Tech (LTIC) â Ðàóíõàéìå, à òàêæå èíæåíåðíûå è ïðîèçâîäñòâåííûå ãðóïïû Lotus Tech â Óõàíå.

Óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð Lotus Cars Ìýòò Óèíäë îòìåòèë, ÷òî äâóõìåñòíûå ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè – óäîâîëüñòâèå íå äëÿ âñåõ, à áðåíäó õîòåëîñü áû ïðåäëîæèòü ðûíêó Lotus äëÿ êàæäîãî ýòàïà æèçíè. Eletre – ïåðâûé ðåçóëüòàò ýòîé óâëåêàòåëüíîé ðàáîòû, è òûñÿ÷è ïîòåíöèàëüíûõ âëàäåëüöåâ óæå îôîðìèëè çàêàçû íà àâòîìîáèëü.

Êîìïàíèÿ Lotus îáíàðîäîâàëà òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè îäíîé èç ñàìûõ îæèäàåìûõ íà ðûíêå ìîäåëåé – ýëåêòðîìîáèëÿ Eletre, îòìå÷åííîãî ðàçíîîáðàçíûìè íàãðàäàìè çà äîñòîèíñòâà, êîòîðûå äî ñåãîäíÿøíåãî äíÿ áûëè íåèçâåñòíû øèðîêèì ìàññàì àâòîëþáèòåëåé. Ìèðîâàÿ ïðåìüåðà ìîäåëè ñîñòîÿëàñü â ìàðòå â Ëîíäîíå, íî òîãäà ñïåöèôèêàöèè íå ðàñêðûâàëèñü.

Äîñòóïíû òðè ðàçíûå âåðñèè àâòîìî- ìàêñèìàëüíûì çàïàñîì õîäà 600 êèëî-

çîâàíèåì áûñòðîé çàðÿäêè àêêóìóëÿòîð åìêîñòüþ 112 êÂò*÷ â îáåèõ âåðñèÿõ çàðÿæàåòñÿ îò 10 äî 80% çà 20 ìèíóò. Ìåíåå ìîùíûå âåðñèè ðàçãîíÿþòñÿ ñ ìåñòà äî 100 êì/÷ çà 4,5 ñåêóíäû, áîëåå ìîùíàÿ – çà 2,95 ñåêóíäû. Ôëàãìàíñêàÿ âåðñèÿ Eletre R ïðåòåíäóåò íà òèòóë ñàìîãî áûñòðîãî â ìèðå äâóõìîòîðíîãî ýëåêòðè÷åñêîãî âíåäîðîæíèêà, ìàøèíà ðàçâèâàåò ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü â 265 êèëîìåòðîâ â ÷àñ. Âåðñèÿ Eletre R îñíàùåíà Lotus Dynamic Handling Pack, ïàêåòîì Carbon Fibre, ãëÿíöåâî-÷åðíûìè êîëåñíûìè äèñêàìè, ñïîðòèâíûìè ïåäàëÿìè èç íåðæàâåþùåé ñòàëè, ÷åðíûìè

øèëüäèêàìè è âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûìè øèíàìè.

Ñòàíäàðòíàÿ êîìïëåêòàöèÿ ìîäåëè ïðåäëàãàåò ïÿòü ðåæèìîâ äâèæåíèÿ, àêòèâíóþ ïíåâìàòè÷åñêóþ ïîäâåñêó, âåêòîðèçàöèþ êðóòÿùåãî ìîìåíòà, ìàòðè÷íûå ñâåòîäèîäíûå ôàðû, àêòèâíóþ ïåðåäíþþ ðåøåòêó è 22-äþéìîâûå êîâàíûå äèñêè ñ äåñÿòüþ ñïèöàìè. Ñóùåñòâóåò ïÿòü ðàçëè÷íûõ äèçàéíîâ êîëåñ è øåñòü öâåòîâ òîðìîçíûõ ñóïïîðòîâ. Ê ìîìåíòó çàïóñêà ìîäåëè â ïðîèçâîäñòâî íà âûáîð áóäóò ïðåäëîæåíû øåñòü öâåòîâ êóçîâà: Natron Red, Galloway Green, Stellar Black, KaimuGrey, Blossom

Grey è Solar Yellow. Ïîçæå áóäåò áîëüøå – îáåùàåò ïðîèçâîäèòåëü. Ðàñøèðåííàÿ ñïåöèôèêàöèÿ âêëþ÷àåò â ñåáÿ ìíîæåñòâî äîïîëíèòåëüíûõ îïöèé, òàêèõ êàê çàùèòíîå ñòåêëî, àêòèâíûé çàäíèé ñïîéëåð, íàñòðàèâàåìîå îñâåùåíèå â ñàëîíå, áîêîâûå ïîðîãè ñ ïîäñâåòêîé, ìÿãêîå çàêðûâàíèå äâåðåé, áîêîâûå çåðêàëà ñ àâòîìàòè÷åñêèì çàòåìíåíèåì è ñèñòåìà êîíòðîëÿ êà÷åñòâà âîçäóõà. Âñå âåðñèè Eletre â ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè èìåþò ïÿòü ïîñàäî÷íûõ ìåñò, à ÷åòûðåõìåñòíàÿ âåðñèÿ äîñòóïíà êàê ÷àñòü ïàêåòà Executive Seat Pack.

Òåêñò: Èëüÿ Ôàðáåð, ôîòîìàòåðèàë Lotus

Òàê íàçûâàåìàÿ öèôðîâàÿ êàáèíà Eletre ôóíêöèîíèðóåò íà îñíîâå îïåðàöèîííîé ñèñòåìû

OS. Â ýëåêòðîìîáèëå èñïîëüçóåòñÿ

ïðèøåäøàÿ â àâòîìîáèëåñòðîåíèå èç èãðîâîé èíäóñòðèè. Ñ åå ïîìîùüþ êîìàíäà èíæåíåðîâ Lotus User Experience / User Interface (UX/ UI) ñîçäàåò 3D-êîíòåíò íîâîãî ïîêîëåíèÿ, ñòðîèò âèçóàëüíûå ýôôåêòû, èíòåðàêòèâíóþ îáðàòíóþ ñâÿçü è âûñòðàèâàåò ïðîöåññû, ðåàëèçóþùèåñÿ â ðåàëüíîì âðåìåíè. Âû÷èñëèòåëüíûå ìàññèâû îáðàáàòûâàþòñÿ äâóìÿ ïðîöåññîðàìè Qualcomm 8155 System-On-Chips.

Íà Eletre äåáþòèðóåò ãîëîâíîå öèôðîâîå óñòðîéñòâî íîâåéøåãî ïîêîëåíèÿ îò ãëîáàëüíîé òåõíîëîãè÷åñêîé êîìïàíèè ECARX. Áëàãîäàðÿ ýòîìó íà áîðòó ðàáîòàþò íàñòðàèâàåìûå äèñïëåè, ðàçìåùåííûå â óñîâåðøåíñòâîâàííîì èíôîðìàöèîííîì ìîäóëå äëÿ âîäèòåëÿ (DIM), è óëüòðàòîíêèé ïëàâàþùèé ñåíñîðíûé ýêðàí OLED ñ îòîáðàæåíèåì ìèëëèàðäà îòòåíêîâ äëÿ áîëåå ðåàëèñòè÷íîé ãðàôèêè è ôóòóðèñòè÷íûõ âèçóàëüíûõ ýôôåêòîâ. Ïëàòôîðìà âêëþ÷àåò â ñåáÿ ïåðâóþ äâóõ÷èïîâóþ ñèñòåìó ECARX, îáåñïå÷èâàþùóþ âû÷èñëèòåëüíóþ ìîùíîñòü,

áåñïðîâîäíîé

ñîïîñòàâèìóþ ñ ñåðâåðîì. Áëàãîäàðÿ îáíîâëåíèÿì

àêòóàëèçèðîâàòü ôóíêöèîíàë èíòåðôåéñà

ñðîêà ñëóæáû àâòîìîáèëÿ. Äëÿ ïðåäîñòàâëåíèÿ èíòåãðèðîâàííûõ íàâèãàöèîííûõ óñëóã Lotus ñîòðóäíè÷àåò ñ êîìïàíèåé HERE Technologies. À êîìïàíèÿ Dolby ïîìîãëà íàäåëèòü ìàøèíó èììåðñèâíûì çâóêîì Dolby Atmos – ãëóáîêèì, òî÷íûì è ÷èñòûì. Åãî òðàíñëèðóåò 1380-âàòòíàÿ àêóñòè÷åñêàÿ ñèñòåìà KEF Premium Audio ñ 15 äèíàìèêàìè. Êàê ñîîáùàþò ðàçðàáîò÷èêè, ó âîäèòåëÿ è ïàññàæèðîâ áóäåò îùóùåíèå ïðèñóòñòâèÿ ðÿäîì ñ èñòî÷íèêîì çâóêà, ñ ïåâöîì èëè ìóçûêàíòîì. Óïðàâëåíèå àóäèîñèñòåìîé îñóùåñòâëÿåòñÿ ÷åðåç óñòàíîâëåííûé ïî öåíòðó 15,1-äþéìîâûé OLED-äèñïëåé âûñîêîé ÷åòêîñòè. Eletre S îñíàùåí 2160-âàòòíîé àóäèîñèñòåìîé KEF Reference Audio ñ 23 äèíàìèêàìè.

 ñòàíäàðòíóþ êîìïëåêòàöèþ Eletre âõîäÿò áåñïðîâîäíàÿ çàðÿäêà ñìàðòôîíà, ïåðåäíèå ñèäåíüÿ ñ ýëåêòðè÷åñêîé ðåãóëèðîâêîé ïî 12 ïàðàìåòðàì, ÷åòûðåõçîííûé àâòîìàòè÷åñêèé êëèìàò-êîíòðîëü, ñåðâèñû Apple CarPlay / Android Auto è

Lotus Hyper

òåõíîëîãèÿ Unreal Engine,

Ðàçðàáîò÷èêè ìîäåëè ïðåäóñìîòðåëè øåñòü âàðèàíòîâ

èíòåðüåðà, â êàæäîì èç êîòîðûõ ïðåäëàãàþòñÿ ìàòåðèàëû ïðåìèóì-êëàññà è øèðîêèé âûáîð äåòàëèçàöèè.  Eletre ïðèìåíÿåòñÿ ñîâðåìåííàÿ àëüòåðíàòèâà êîæå. Ýòîò ìàòåðèàë íå èìååò çàïàõà è ñëóæèò äîëüøå, ÷åì íàòóðàëüíàÿ êîæà. Êðîìå òîãî, â íàïîëüíîì ïîêðûòèè èñïîëüçîâàíî íîâîå èñêóññòâåííîå âîëîêíî, êîòîðîå íà 100% ïîäëåæèò âòîðè÷íîé áåçîòõîäíîé ïåðåðàáîòêå. Ó âñåõ ïðèîáðåòàòåëåé Eletre åñòü äîïîëíèòåëüíûå âîçìîæíîñòè íàñòðîèòü è ïåðñîíàëèçèðîâàòü ñâîé àâòîìîáèëü â ñîîòâåòñòâèè ñ ïîòðåáíîñòÿìè, âêóñàìè è îáðàçîì æèçíè.

Áåçîïàñíîñòü â ïóòè íà áîðòó Eletre îáåñïå÷èâàþò äâà ïàêåòà óñîâåðøåíñòâîâàííûõ ñèñòåì ïîìîùè âîäèòåëþ (ADAS) – Parking Pack è Highway Assist Pack.  Âåëèêîáðèòàíèþ Lotus Eletre áóäåò ïîñòàâëÿòüñÿ ñ ïÿòèëåòíåé ãàðàíòèåé è ïÿòèëåòíåé òåõïîìîùüþ íà äîðîãàõ. Ïî çàÿâëåíèþ àâòîïðîèçâîäèòåëÿ, ïîñòàâêè ýëåêòðîìîáèëåé êëèåíòàì íà÷íóòñÿ â ïåðâîé ïîëîâèíå ñëåäóþùåãî ãîäà.

Òåêñò: Ìèõàèë Ëîãèíîâ, ôîòîìàòåðèàë Toyota Êîìàíäà Toyota Gazoo Racing ìîäåðíèçèðîâàëà ñïîðòêàð GR Supra GT4. Äëÿ óëó÷øåíèÿ õàðàêòåðèñòèê øèðîêî èñïîëüçîâàëèñü îòçûâû âëàäåëüöåâ è ñïîðòñìåíîâ, êîòîðûå âûñòóïàëè íà ÷åìïèîíàòàõ ßïîíèè, ÑØÀ è Åâðîïû.

Ìîäåëü çàñëóæèëà áîëåå 100 ïîäèóìîâ íà ðàçëè÷íûõ ñîðåâíîâàíèÿõ êëàññà GT4. Ñ ìîìåíòà ñâîåãî ïåðâîãî ïîëíîãî ãîíî÷íîãî ñåçîíà â 2020 ãîäó áîëåå 50 àâòîìîáèëåé GR Supra GT4 ïðèíÿëè ó÷àñòèå â ãîíêàõ ïî âñåìó ìèðó, ïèëîòû îäåðæàëè ïîáåäû â 11 íàöèîíàëüíûõ è ìåæäóíàðîäíûõ ÷åìïèîíàòàõ. Íà ñîñòÿçàíèÿõ èíæåíåðû Toyota Gazoo Racing îêàçûâàëè êîìàíäàì è ãîíùèêàì ïîääåðæêó íà òðàññå, à ñïîðòñìåíû äåëèëèñü öåííûìè çíàíèÿìè, ïîëó÷åíèå êîòîðûõ ñòàëî âîçìîæíî òîëüêî áëàãîäàðÿ ó÷àñòèþ â ñîðåâíîâàíèÿõ.  ðåçóëüòàòå ê ñåçîíó 2023 ãîäà èíæåíåðû ïðåäëîæèëè óëó÷øåííûå õàðàêòåðèñòèêè äâèãàòåëÿ, óïðàâëÿåìîñòè è òîðìîæåíèÿ.  öåëîì ýòî ñîîòâåòñòâóåò ñòðåìëåíèþ Toyota ê ñîçäàíèþ åùå áîëåå ñîâåðøåííûõ àâòîìîáèëåé, ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ ñïîðòà. Óëó÷øåííóþ óïðàâëÿåìîñòü è áîëåå âûñîêóþ ñêîðîñòü ïðîõîæäåíèÿ ïîâîðîòîâ ìàøèíà äåìîíñòðèðóåò çà ñ÷åò ìîäåðíèçàöèè ñòàáèëèçàòîðà ïîïåðå÷íîé óñòîé÷èâîñòè, ïåðåíàñòðîéêè àìîðòèçàòîðîâ KW è íîâûõ íàñòðîåê ABS. Êîíå÷íî æå, äîáèòüñÿ áîëåå áûñòðîãî ïðîõîæäåíèÿ êðóãà áûëî áû íåâîçìîæíî áåç óâåëè÷åíèÿ ìîùíîñòè è îïòèìèçàöèè êðóòÿùåãî ìîìåíòà òðåõëèòðîâîãî øåñòèöèëèíäðîâîãî äâèãàòåëÿ ñ òóðáîíàääóâîì, êîòîðûé ïîëó÷èë åùå è áîëåå ýôôåêòèâíîå îõëàæäåíèå.

 ÿíâàðå 2023 ãîäà GR Supra GT4 EVO äåáþòèðóåò íà ãîíêàõ «24 ÷àñà Äàéòîíû». Çàêàçû íà îáíîâëåííóþ âåðñèþ àâòîìîáèëÿ óæå ïðèíèìàþòñÿ.

Êîìïàíèÿ LESJÖFORS ÿâëÿåòñÿ îäíîé èç ñòàðåéøèõ êîìïàíèé-àâòîïðîèçâîäèòåëåé è èìååò ãëóáîêèå ïðîìûøëåííûå òðàäèöèè.  1852 ãîäó áûëî îòêðûòî ïðîèçâîäñòâî ïðóæèí ðàçíûõ ôîðì è ìîäèôèêàöèé. Ñåãîäíÿ LESJÖFORS ïðîèçâîäèò ñàìûé øèðîêèé àññîðòèìåíò ïðóæèí äëÿ ëåãêîâûõ è ëåãêèõ êîììåð÷åñêèõ àâòîìîáèëåé. Íà óëüòðàñîâðåìåííûõ çàâîäàõ â Øâåöèè ïðóæèíû ïðîèçâîäÿòñÿ ïî ñòàíäàðòàì îðèãèíàëà èç âûñîêîêà÷åñòâåííîé ñòàëè.

Ïðîèçâîäñòâî ïðóæèí LESJÖFORS èìååò ðÿä îñîáåííîñòåé, îáåñïå÷èâàþùèõ âûñîêîå êà÷åñòâî: ñïåöèàëüíàÿ ëåãèðîâàííàÿ ñòàëü SiCr ñ âûñîêèì ñîäåðæàíèåì êðåìíèÿ è õðîìà, ÷òî â ñî÷åòàíèè ñ ïðàâèëüíîé òåðìè÷åñêîé îáðàáîòêîé äåëàåò ïðóæèíó ïðî÷íîé è â òî æå âðåìÿ ýëàñòè÷íîé; öèíêîâîå ôîñôàòèðîâàíèå ñ ýïîêñèäíîé ñèñòåìîé îêðàñêè ÿâëÿåòñÿ íàèëó÷øåé çàùèòîé îò êîððîçèè; àññîðòèìåíò àâòîìîáèëüíûõ ïðóæèí LESJÖFORS äëÿ ïîäâåñêè âêëþ÷àåò áîëåå 10 000 àðòèêóëîâ, â òî âðåìÿ êàê ó äðóãèõ ïðåòåíäåíòîâ åñòü åäâà ëè ïîëîâèíà òàêîãî àññîðòèìåíòà. Ïî÷åìó ýòî âîçìîæíî? Ïîòîìó ÷òî èçãîòîâèòåëè îáúåäèíÿþò íåêîòîðûå ìîäåëè â ðàìêàõ îäíîãî êîäà, íåçàâèñèìî îò ðàçëè÷èé â äâèãàòåëå èëè â øàññè, ÷òî â ñâîþ î÷åðåäü ìîæåò ïðèâåñòè ê áîëåå êîðîòêîìó ñðîêó ýêñïëóàòàöèè è, ÷òî îñîáåííî âàæíî, ê ðàçíûì õàðàêòåðèñòèêàì óïðàâëÿåìîñòè.

60 ëåò íàçàä

14 íîÿáðÿ 1962 ãîäà äåáþòèðîâàë Jeep Wagoneer. Ýòî áûëà ïåðâàÿ äîøåäøàÿ äî êîíâåéåðà ïîïûòêà ñîåäèíèòü âíåäîðîæíóþ òðàíñìèññèþ ñ êîìôîðòîì ëåãêîâîãî óíèâåðñàëà. Íå âñå ïðèçíàþò Wagoneer ïåðâûì SUV, íî èõ áëèæàéøèì ïðåäøåñòâåííèêîì áîëüøîé Jeep óæ òî÷íî áûë. Ïîìèìî âûñîêîãî óðîâíÿ îñíàùåíèÿ è ñîâðåìåííîãî ïîëíîñòüþ çàêðûòîãî êóçîâà Wagoneer èìåë åùå îäíî î÷åíü âàæíîå ïðåèìóùåñòâî ïåðåä ïðî÷èìè òîãäàøíèìè âíåäîðîæíèêàìè: ðàçäàòî÷íàÿ êîðîáêà ñîåäèíÿëàñü ñ òðàíñìèññèåé áåç ïðîìåæóòî÷íîãî âàëà. Ýòî äàëî âîçìîæíîñòü ïîíèçèòü îáùóþ âûñîòó êîíñòðóêöèè è îáëåã÷èòü ïîïàäàíèå â ñàëîí, ÷òî îñîáåííî ïîëåçíî áûëî äëÿ äåòåé, âåäü ìàøèíà, ïî ñóòè, áûëà

ñåìåéíîé. Èñõîäíàÿ âåðñèÿ ñ äâóìÿ áîêîâûìè äâåðÿìè áûñòðî áûëà äîïîëíåíà áîëåå óäîáíîé ÷åòûðåõäâåðíîé.  ñïèñêå îïöèé âñêîðå ïîÿâèëèñü êîíäèöèîíåð, ÀÊÏÏ, íåçàâèñèìàÿ ïîäâåñêà ïåðåäíèõ êîëåñ, ðåìíè áåçîïàñíîñòè äëÿ êàæäîãî ðÿäà ñèäåíèé è ìíîãîå äðóãîå. Êóðñ íà îáîãàùåíèå ñïåöèôèêàöèè âçÿëè ñðàçó è ñîáëþäàëè íåóêîñíèòåëüíî.  1966-ì âûøëà âåðñèÿ Super Wagoneer ñ îòäåëêîé êàäèëëàêîâñêîãî óðîâíÿ è 270-ñèëüíûì V8 ïîä êàïîòîì. Äàëüíåéøèé äðåéô ââåðõ ïî öåíîâîé øêàëå äàë âîçìîæíîñòü â 74-ì ãîäó â êà÷åñòâå áàçîâîé ìîäåëè âåðíóòü ïîñëå 6-ëåòíåãî ïåðåðûâà äâóõäâåðíûé êóçîâ ïîä ñîáñòâåííûì èìåíåì Cherokee. Çà ãîä äî òîãî Wagoneer ïåðâûì â ÑØÀ (è âòîðûì â ìèðå ïîñëå Range Rover) ïîëó÷èë ïîñòîÿííóþ ñèñòåìó

ïîëíîãî ïðèâîäà.  1983-ì ñ âûõîäîì â ñâåò êîìïàêòíîãî Cherokee XJ è åãî óëó÷øåííîé êîìïëåêòàöèè ïîä óæå çíàìåíèòûì èìåíåì Wagoneer êëàññè÷åñêàÿ ìîäåëü ñìåíèëà íàçâàíèå íà Grand Wagoneer è ïîäîáíî ñâîåìó áðèòàíñêîìó ñîïåðíèêó îêîí÷àòåëüíî ïðåâðàòèëàñü â ñòàòóñíûé àâòîìîáèëü. Âåòåðàí ïðîäîëæàë ñòàáèëüíî ïðèíîñèòü ïðèáûëü, íî ê 1991 ãîäó îí óæå íèêàê íå ñîîòâåòñòâîâàë àêòóàëüíûì íîðìàì áåçîïàñíîñòè è ðàñõîäà ãîðþ÷åãî. Ýòî çàñòàâèëî êîðïîðàöèþ Chrysler íàêîíåö ïðîèçâåñòè çàìåíó ôëàãìàíà âíåäîðîæíèêîâ, íî íîâûé Jeep Grand Cherokee áûë íàìíîãî ìåíüøå è ëåã÷å è íå ÿâëÿëñÿ ïîëíûì àíàëîãîì óøåäøåé ìîäåëè. Ëèøü â 2021-ì ïîëíîðàçìåðíûé Jeep Wagoneer âåðíóëñÿ â ïðîèçâîäñòâåííóþ ïðîãðàììó ìàðêè.

Òåêñò: Ñåðèê Òóëåíîâ, ôîòîìàòåðèàë ïðîèçâîäèòåëåé

Jeep Wagoneer 1964 ã. â.

Jeep Grand Wagoneer 1991 ã. â.

Fiat

ñâîèõ ïëîùàäÿõ è ïîëíîñòüþ ïåðåäàë ìàøèíó àòåëüå Bertone, êîòîðîå ïðîäîëæèëî ñáîðêó äëÿ ýêñïîðòà â ÑØÀ, ãäå ó ñòàðûõ åâðîïåéñêèõ ñïîðòêàðîâ íå áûëî àëüòåðíàòèâû â âèäå «ãîðÿ÷èõ õåò÷áýêîâ». Ïîñëåäíÿÿ ñåðèÿ âûøëà èç âîðîò ôàáðèêè Bertone â äåêàáðå 89-ãî.

Fiat X1/9 1972 ã. â.

40 ëåò íàçàä

1 íîÿáðÿ 1982 ãîäà ñ êîíâåéåðà íîâîãî çàâîäà â Ìýðèñâèëëå, øòàò Îãàéî, ñîøåë ïåðâûé ñåäàí Honda Accord. «Õîíäà» ñòàëà ïèîíåðîì ñðåäè àâòîìîáèëåñòðîèòåëüíûõ êîìïàíèé ßïîíèè, ðàçâåðíóâøèõ ñáîðêó íà àìåðèêàíñêîé çåìëå. Âñå íà÷àëîñü â 79-ì ñ çàâîäà ïî âûïóñêó ìîòîöèêëîâ, à ïîñëå ââîäà êâîò íà èìïîðò ÿïîíñêèõ àâòîìîáèëåé ðåøèëè ñîîòâåòñòâóþùèì îáðàçîì ðàñøèðèòü ïðîèçâîäñòâî. Ìîäåëü Accord ïîëüçîâàëàñü îãðîìíûì ñïðîñîì óæå òîãäà, è âûäåëÿåìûõ «Õîíäå» êâîò ðåøèòåëüíî íå õâàòàëî. Ê òîìó æå âûïóñê ìàøèí íåïîñðåäñòâåííî â ÑØÀ áëàãîòâîðíî âëèÿë íà îáðàç êîìïàíèè (äàåò ðàáî÷èå ìåñòà) è îáëåã÷àë ñîçäàíèå ñåðâèñíîé áàçû. Íàíÿòûé ïåðñîíàë â îñíîâíîì íå èìåë ïðîôèëüíîãî îïûòà, è ïåðâûå äâà ìåñÿöà áûëè ïîòðà÷åíû íà îáó÷åíèå. Äî êîíöà ãîäà ñîáðàëè ìåíüøå òûñÿ÷è øòóê, íî âñå äî îäíîé áûëè ïðåêðàñíî ñäåëàííûìè ìàøèíàìè, ïîñêîëüêó ñ ñàìîãî íà÷àëà ïðèìåíÿëàñü ñòðîãàÿ ÿïîíñêàÿ ñèñòåìà êîíòðîëÿ êà÷åñòâà è êàæäûé îáíàðóæåííûé äåôåêò íåìåäëåííî óñòðàíÿëè. Ýôôåêòèâíûå áèçíåñ-ïðîöåññû «Õîíäû» áûñòðî ïðèæèëèñü íà íîâîì ìåñòå. Óæå â 83-ì âûïóñê «Àêêîðäîâ» ðàçâåðíóëñÿ â ïîëíîì îáúåìå, ÷åì áûëà äîêàçàíà âîçìîæíîñòü êà÷åñòâåííîãî ïðîìûøëåííîãî ïðîèçâîäñòâà â ðàéîíàõ áåç ñîîòâåòñòâóþùèõ òðàäèöèé. Ñïóñòÿ òðè ñ ïîëî-

âèíîé ãîäà àññîðòèìåíò ïðîäóêöèè ïîïîëíèë êîìïàêòíûé «Ñèâèê», à åùå äâà ãîäà ñïóñòÿ çàâîä â Ìýðèñâèëëå íà÷àë ýêñïîðò â… ßïîíèþ. Âûâîçèëè êóïå íà áàçå «Àêêîðäà», ïðîäàâàâøååñÿ â Ñòðàíå âîñõîäÿùåãî ñîëíöà êàê áîëåå ïðåñòèæíûé âàðèàíò ìîäåëè. Íåñìîòðÿ íà çíà÷èòåëüíî ðàñøèðèâøååñÿ ïðèñóòñòâèå «Õîíäû» â ÑØÀ, çàâîä â Ìýðèñâèëëå íå ïîòåðÿë çíà÷åíèÿ è â íàøè äíè. 30 ëåò íàçàä 23 íîÿáðÿ 1992 ãîäà íà÷àëñÿ âûïóñê ïåðâîãî ïîêîëåíèÿ Ford Mondeo. Ýòîé ìîäåëüþ «Ôîðä» âíîâü ïûòàëñÿ ñîçäàòü âñåìèðíûé àâòîìîáèëü, îäèíàêîâî ïîäõîäÿùèé ðûíêàì Åâðîïû, Àìåðèêè è Òèõîîêåàíñêîãî ðåãèîíà. Ïðîåêò äëèëñÿ ïî÷òè øåñòü ëåò è ñòîèë, ïî ðàçíûì îöåíêàì, îò 4 äî 6 ìèëëèàðäîâ äîëëàðîâ. Çàäà÷ó ñîçäàíèÿ âñåìèðíîãî àâòîìîáèëÿ êîíñòðóêòîðàì îáëåã÷àëî íàëè÷èå ìàøèíû, ïîïóëÿðíîé âî âñåõ òðåõ íàçâàííûõ âûøå ÷àñòÿõ ñâåòà – Honda Accord. À çíà÷èò, è ðå÷è áûòü íå ìîãëî î ñîõðàíåíèè êëàññè÷åñêîé êîìïîíîâêè åâðîïåéñêîé «Ñüåððû», à âîò ïðîäâèíóòàÿ õîäîâàÿ ÷àñòü è ïëàâíî ðàáîòàþùèå ìîòîðû ñ âûñîêîé óäåëüíîé îòäà÷åé áûëè æèçíåííî íåîáõîäèìû. Ê ÷åñòè èíæåíåðîâ «Ôîðäà», îíè â öåëîì ñ ýòèìè çàäà÷àìè ñïðàâèëèñü. Ïîäâåñêà èòîãîâîãî àâòîìîáèëÿ ðàáîòàëà îòëè÷íî, à 16-êëàïàííûå ìîòîðû íîâîãî ñåìåéñòâà Zeta îáåñïå÷èâàëè õîðîøóþ ìîùíîñòü è òÿãó. Õîòÿ îïûò ýêñïëóàòàöèè áûñòðî âûÿâèë èõ ïîâûøåííûé

àïïåòèò ê ìàñëó. Âûõîä íà ðûíîê â 1990 ãîäó Nissan Primera ïîøàòíóë ïîçèöèè «Àêêîðäà» è çàñòàâèë âíåñòè ðÿä èçìåíåíèé â óæå ïî÷òè ãîòîâûé ïðîåêò Mondeo, íåìíîãî îòëîæèâ ïðåìüåðó. Ñòðåìëåíèå óãîäèòü âêóñàì ñàìîé ðàçíîé ïóáëèêè ïîâëåêëî ðÿä íåïðèÿòíûõ ïîñëåäñòâèé. Âî-ïåðâûõ, ýêñòåðüåð àâòî áûë ïîëíîñòüþ ëèøåí èíäèâèäóàëüíîñòè. Âî-âòîðûõ, ìàøèíà îêàçàëàñü òåñíîé. Ðàçíûå ïðèâû÷êè íà ïðîòèâîïîëîæíûõ áåðåãàõ Àòëàíòèêè ïîäòîëêíóëè êîíñòðóêòîðîâ çàðåçåðâèðîâàòü ìåñòî ïîä íå÷òî áîëåå êðóïíîå, ÷åì 2,5-ëèòðîâûé V6, òàê ÷òî òóííåëü òðàíñìèññèè è êîæóõ ìàõîâèêà âûäàâàëèñü â ñàëîí ñ íåîïðàâäàííî áîëüøèì çàïàñîì. Àìåðèêàíöàì, êîòîðûì ìàøèíà áûëà äîñòóïíà êàê Ford Contour èëè Mercury Mystique, ïðèøëîñü åùå õóæå: íåñìîòðÿ íà âñþ âíåøíþþ ñõîæåñòü, îáùèõ êóçîâíûõ ïàíåëåé ñ Mondeo ó «àìåðèêàíöåâ» íå áûëî, êðûøà íèñïàäàëà ê êîðìå ñèëüíåå è ìåñòà ñçàäè îêàçàëîñü åäâà ëè íå ìåíüøå, ÷åì â êîìïàêòíîì «Ýñêîðòå». È ýòî â òî âðåìÿ, êàê îäíîêëàññíèê Chrysler Cirrus, íàîáîðîò, äåëàë àêöåíò íà ïðîñòîðå âî âòîðîì ðÿäó.  Àâñòðàëèè Mondeo íå ñïðàâèëñÿ ñ ÿïîíñêèìè àíàëîãàìè, è «Ôîðä» áûë âûáèò èç ñðåäíåãî êëàññà íà ãîäû. À âîò â Åâðîïå óñïåõ áûë âïå÷àòëÿþùèì, è åãî óäàëîñü ðàçâèòü ïîèñòèíå áåñøàáàøíûì ðåñòàéëèíãîì 1996 ãîäà, ÷òî ïîçâîëèëî ïåðâîìó ïîêîëåíèþ Mondeo ïðîäåðæàòüñÿ íà êîíâåéåðå ñîëèäíûå âîñåìü ëåò.

Ïåðâûé Honda Accord â Ìýðèñâèëëå

Ford Mondeo CLX Turnier 1993 ã. â.

Ford Mondeo GLX 1993 ã. â.

ÏÐÈ ÇÀÌÅÍÅ ÑÈÑÒÅÌ ÐÓËÅÂÎÃÎ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÇÍÀÍÈÅ ÝËÅÊÒÐÎÍÈÊÈ ÍÅÎÁÕÎÄÈÌÎ

 1990-õ ãîäàõ äëÿ ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëåì òðåáîâàëàñü çíà÷èòåëüíàÿ ìûøå÷íàÿ ñèëà, ñ òåõ ïîð òåõíè÷åñêèé ïðîãðåññ â ýòîé îáëàñòè çíà÷èòåëüíî óñêîðèëñÿ.

Òðàäèöèîííûå ñèñòåìû ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ ñ ãèäðàâëè÷åñêèì óñèëèòåëåì, êîòîðûå äîìèíèðîâàëè â ïðîøëîì, çàìåíÿþòñÿ ýëåêòðîìåõàíè÷åñêèì ðóëåâûì óïðàâëåíèåì âî ìíîãèõ êëàññàõ àâòîìîáèëåé. Ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ çàäíèìè êîëåñàìè ïðåäñòàâëÿþò ñîáîé íîâóþ òåõíè÷åñêóþ òåíäåíöèþ. Êàê ïîñòàâùèê íà êîíâåéåð ZF èãðàåò âåäóùóþ ðîëü âî âñåõ ýòèõ ðàçðàáîòêàõ, à òàêæå ïðåäëàãàåò ñâîé îïûò íà âòîðè÷íîì ðûíêå. Íîâàÿ òåõíîëîãèÿ ñòàâèò íîâûå çàäà÷è ïåðåä ñòàíöèÿìè òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ àâòîìîáèëåé.

Îáëàäàÿ ìíîãî÷èñëåííûìè ïðåèìóùåñòâàìè ïî ñðàâíåíèþ ñî ñâîèì ïðåäøåñòâåííèêîì, EPS ñòàë îòðàñëåâûì ñòàíäàðòîì. Íî â òî æå âðåìÿ ñèñòåìû ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ ñ óñèëèòåëåì áîëüøå íå îòâå÷àþò èñêëþ÷èòåëüíî çà êîìôîðò, à ÿâëÿþòñÿ íåîòúåìëåìîé ÷àñòüþ êîíöåïöèè áåçîïàñíîñòè âîæäåíèÿ è íåîáõîäèìûì óñëîâèåì äëÿ âñïîìîãàòåëüíûõ, à â áóäóùåì è àâòîìàòè÷åñêèõ ôóíêöèé âîæäåíèÿ. Ýòè ôóíêöèè âîçìîæíû òîëüêî â ñèñòåìàõ ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ ñ ýëåêòðîóñèëèòåëåì, êîòîðûå ìîãóò ñîçäàâàòü êðóòÿùèé ìîìåíò íåçàâèñèìî îò âîäèòåëÿ. È ó ýòîé êîíñòðóêöèè åñòü åùå îäíî ïðåèìóùåñòâî: îíà ýêîíîìèò ýíåðãèþ, ïîòîìó ÷òî åé òðåáóåòñÿ ýëåêòðè÷åñòâî òîëüêî òîãäà, êîãäà ôàêòè÷åñêè âûïîëíÿåòñÿ äâèæåíèå ðóëÿ. Ïî ýòèì äâóì ïðè÷èíàì ýëåêòðîìåõàíè÷åñêèé óñèëèòåëü ðóëÿ â íàñòîÿùåå âðåìÿ çàðåêîìåíäîâàë ñåáÿ ïðàêòè÷åñêè âî âñåõ ñåãìåíòàõ ëåãêîâûõ àâòîìîáèëåé. Äàæå òÿæåëûå âíåäîðîæíèêè è ñåäàíû, à òàêæå ôóðãîíû âñå ÷àùå îñíàùàþòñÿ òàêîé êîíñòðóêöèåé ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ. Ïîýòîìó àâòîìîáèëüíûì ìàñòåðñêèì òðåáóåòñÿ âñå áîëüøå è áîëüøå çíàíèé â îáëàñòè ýëåêòðîíèêè äëÿ ðàáîòû ñ ñèñòåìàìè ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ. Ýòî óæå íà÷èíàåòñÿ ñ óñòðàíåíèÿ íåïîëàäîê. Âåäü âûõîä èç ñòðîÿ ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ ìîæåò áûòü âûçâàí è íåèñïðàâíîñòÿìè â äðóãèõ óçëàõ àâòîìîáèëÿ, íàïðèìåð ïåðåïàäàìè íàïðÿæåíèÿ â ýëåêòðîñåòè. Ïîýòîìó ïåðåä çàìåíîé ðóëåâîãî ìåõàíèçìà ñïåöèàëèñòû ïî àâòîìîáèëüíîé ìåõàòðîíèêå äîëæíû ïðîâåðèòü ýëåêòðè÷åñêèå ñîåäèíåíèÿ, òî÷êè çàçåìëåíèÿ, ïèòàíèå àêêóìóëÿòîðíîé áàòàðåè è ãåíåðàòîðà. Äàò÷èêè èëè áëîêè óïðàâëåíèÿ íà àâòîìîáèëå, êîòîðûå âçàèìîäåéñòâóþò ñ ñèñòåìîé ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ, òàêæå ìîãóò áûòü îñíîâíîé ïðè÷èíîé íåèñïðàâíîñòåé èëè îòêàçîâ. Òàêèì îáðàçîì, èõ òàêæå ñëåäóåò ïðîâåðèòü, îñîáåííî åñëè äèàãíîñòèêà íåèñïðàâíîñòè íåÿñíà.

Ðàçëè÷íûå ðàáî÷èå îïåðàöèè, íåîáõîäèìûå

ïîñëå óñòàíîâêè ðóëåâîãî ìåõàíèçìà

Êñòàòè, ðåìîíò ñàìîãî ðóëåâîãî ìåõàíèçìà íåâîçìîæåí, åãî íóæíî ïîëíîñòüþ çàìåíèòü. Âàæíî ñëåäèòü çà áîëüøèì êîëè÷åñòâîì âîçìîæíûõ âàðèàíòîâ. Ñóùåñòâóþò òàêæå ðàçíûå âåðñèè ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ è êàðòû äëÿ êàæäîãî âàðèàíòà àâòîìî-

áèëÿ. Ïîýòîìó, â çàâèñèìîñòè îò êîíñòðóêöèè àâòîìîáèëÿ, ïîñëå ìåõàíè÷åñêîé óñòàíîâêè ìîãóò ïîòðåáîâàòüñÿ ñëåäóþùèå ðàáî÷èå îïåðàöèè:

1. Ðåãèñòðàöèÿ ñèñòåìû ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ â ðàçëè÷íûõ áëîêàõ óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëÿ.

2. Êîäèðîâàíèå ñîîòâåòñòâóþùèõ âàðèàíòîâ îñíàùåíèÿ.

3. Âûáîð êàðòû ïîìîùè ïðè ðóëåâîì óïðàâëåíèè.

4. Óñòàíîâêà èëè îáíîâëåíèå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ ñèñòåìû ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ, à òàêæå äðóãèõ áëîêîâ óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëåì.

Ðàñòóùèé àññîðòèìåíò âîññòàíîâëåííûõ ñèñòåì ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ

ZF Aftermarket ïðåäîñòàâëÿåò ñâîèì ïàðòíåðàì âñþ íåîáõîäèìóþ òåõíè÷åñêóþ èíôîðìàöèþ äëÿ óñòðàíåíèÿ íåïîëàäîê è çàìåíû ñèñòåì ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ ñ ýëåêòðîóñèëèòåëåì íà ñâîåì èíòåðíåò-ïîðòàëå aftermarket.zf.com. Êðîìå òîãî, êîìïàíèÿ ïîñòàâëÿåò øèðîêèé àññîðòèìåíò çàïàñíûõ ÷àñòåé ïîä ñâîèì áðåíäîì TRW. Ýòî òàêæå âêëþ÷àåò â ñåáÿ âîññòàíîâëåííûå ðóëåâûå ìåõàíèçìû, êîòîðûå àâòîìàñòåðñêèå ìîãóò èñïîëüçîâàòü, ÷òîáû ñäåëàòü ñâîèì êëèåíòàì ïðåäëîæåíèÿ ïî ðåìîíòó â ñîîòâåòñòâèè ñ òåêóùåé ñòîèìîñòüþ. Îíè áûëè âîññòàíîâëåíû â çàâîäñêèõ óñëîâèÿõ íà ñîáñòâåííîì çàâîäå ZF ïî âîññòàíîâëåíèþ ñîãëàñíî äèðåêòèâàì OE è ñîîòâåòñòâóþò íîâûì äåòàëÿì ñ òî÷êè çðåíèÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòè è êà÷åñòâà. Íà äàííûé ìîìåíò ðóëåâûå ìåõàíèçìû äîñòóïíû, â ÷àñòíîñòè, äëÿ ñëåäóþùèõ ìîäåëåé àâòîìîáèëåé áîëüøîãî îáúåìà:

Audi A3

Skoda Octavia

Volkswagen Golf V

Volkswagen Passat Êëèåíòû ìîãóò áûñòðî è ëåãêî ïîëó÷èòü äîñòóï ê ïîëíîìó àññîðòèìåíòó äîñòóïíûõ ðóëåâûõ ìåõàíèçìîâ ÷åðåç îíëàéí-êàòàëîã íà aftermarket.zf.com. Ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ çàäíèìè êîëåñàìè – íîâûé òðåíä Ýëåêòðîìåõàíè÷åñêèå ñèñòåìû ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ òåïåðü ìîæíî íàéòè íå òîëüêî íà ïåðåäíåé îñè. Âñå áîëüøå è áîëüøå àâòîìîáèëåé òàêæå îñíàùàþòñÿ ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ çàäíèìè êîëåñàìè. ZF, íàïðèìåð, óæå ïðîèçâåëà áîëåå ìèëëèîíà åäèíèö ñèñòåì AKC (Active Kinematics Control). Ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ çàäíèìè êîëåñàìè íåîáõîäèìû ïðåæäå âñåãî äëÿ òÿæåëûõ àâòîìîáèëåé èëè àâòîìîáèëåé ñ äëèííîé êîëåñíîé áàçîé, ÷òîáû îáåñïå÷èòü æåëàåìóþ äèíàìèêó äâèæåíèÿ è óëó÷øèòü óïðàâëÿåìîñòü àâòîìîáèëÿ, îñîáåííî íà óçêèõ äîðîãàõ.

Ñ

ìîìåíòà îñíîâàíèÿ â 1995 ãîäó êîìïàíèÿ BYD ñïåöèàëèçèðóåòñÿ íà àêêóìóëÿòîðàõ è äðóãèõ îñíîâíûõ êîìïîíåíòàõ äëÿ ýëåêòðèôèöèðîâàííûõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ. Ýòà ðàñòóùàÿ êîìïàíèÿ ñåé÷àñ ïðåäëàãàåò êîìïëåêñíûå ðåøåíèÿ â îáëàñòè íîâîé ýíåðãåòèêè è çàñëóæèëà äîâåðèå êëèåíòîâ âî âñåì ìèðå.  ðàçðàáîòêå ïðèíÿëè ó÷àñòèå áîëåå 100 èíæåíåðîâ Toyota è BYD èç îòäåëîâ ïðîåêòèðîâàíèÿ, ïðîèçâîäñòâà è êîíòðîëÿ êà÷åñòâà. Ñåäàí Toyota bZ3 ñëåäóåò çà êðîññîâåðîì Toyota bZ4X. Ñèñòåìà ýëåêòðèôèêàöèè ñî÷åòàåò â ñåáå ëèòèéèîííûé àêêóìóëÿòîð BYD LFP è îáøèðíûå òåõíîëîãèè ýëåêòðèôèêàöèè Toyota, îòòî÷åííûå â õîäå ìíîãîëåòíåé ðàçðàáîòêè ãèáðèäíûõ ðåøåíèé. Ýëåêòðè÷åñêàÿ ñèñòåìà îáåñïå÷èâàåò ìàøèíå ìàêñèìàëüíûé çàïàñ õîäà áîëåå 600

ñïåöèàëüíî äëÿ ýòîãî àâòîìîáèëÿ, ÷òî, ïî ìíåíèþ ðàçðàáîò÷èêîâ, ñäåëàëî åãî ýôôåêòèâíûì, ñîâðåìåííûì, áåçîïàñíûì è íàäåæíûì. Êðîìå òîãî, äëÿ ñïîêîéñòâèÿ êëèåíòîâ Toyota èñïîëüçîâàëà ñâîé îïûò â îáëàñòè ýëåêòðèôèêàöèè, ÷òîáû óìåíüøèòü äåãðàäàöèþ áàòàðåè, ñ öåëüþ îáåñïå÷åíèÿ 90% åìêîñòè äàæå ÷åðåç äåñÿòü ëåò ýêñïëóàòàöèè ýëåêòðîìîáèëÿ.

Ñåäàí Toyota bZ3, ïî ìíåíèþ ðàçðàáîò÷èêîâ, ãîòîâ ïðåäëîæèòü âëàäåëüöàì íîâûé îïûò, îñíîâàííûé íà òðåõ êëþ÷åâûõ õàðàêòåðèñòèêàõ: ýëåêòðèôèöèðîâàííûé, äèíàìè÷íûé è êîìôîðòíûé. Ýëåêòðîìîáèëü áàçèðóåòñÿ íà ïëàòôîðìå e-TNGA. Îí èìååò íèçêèé öåíòð òÿæåñòè, ïîëîæåíèå âîäèòåëÿ ñêîíôèãóðèðîâàíî òàêèì îáðàçîì, ÷òîáû ñâåñòè

Òååêñ ê ò: ò

Ñåðãåé Êàìíåâ, ôîòîììàòå ò ðèàë Toyota

ê

Äâèæåíèå, ìàíåâðèðîâàíèå è çàìåäëåíèå àâòîìîáèëÿ íàñòðîåíû ñ èñïîëüçîâàíèåì áîãàòîãî îïûòà Toyota, ïîëó÷åííîãî çà äåñÿòèëåòèÿ â àâòîìîáèëåñòðîåíèè è àâòîñïîðòå.

Óãëû ïåðåäíåãî áàìïåðà ïîä÷åðêèâàþò íàïðàâëÿþùèå âîçäóøíûõ ïîòîêîâ è âîçäóøíûå çàâåñû, à ïëîñêèå äâåðíûå ðó÷êè, àëþìèíèåâûå êîëåñíûå äèñêè è çàäíèé áàìïåð èìåþò ôîðìó, óìåíüøàþùóþ ñîïðîòèâëåíèå âîçäóõà, ÷òî îáåñïå÷èâàåò ýëåêòðîìîáèëþ êîýôôèöèåíò àýðîäèíàìè÷åñêîãî ñîïðîòèâëåíèÿ ñî çíà÷åíèåì 0,21.

 Toyota bZ3 ðåàëèçîâàíà êîíöåïöèÿ Family Lounge, îñíîâàííàÿ íà èäåå î òîì, ÷òî àâòîìîáèëè – ýòî íå ïðîñòî ñðåäñòâî ïåðåäâèæåíèÿ, à ìåñòî, ãäå ìîæíî ïðèÿòíî ïðîâåñòè

âðåìÿ ñ ñåìüåé è äðóçüÿìè. Toyota îáðàùàåò âíèìàíèå íà ãàðìîíè÷íîå è êîìôîðòíîå âíóòðåííåå ïðîñòðàíñòâî ýëåêòðîìîáèëÿ ñ ðàñøèðåííûì öèôðîâûì ôóíêöèîíàëîì, èäåàëüíî èíòåãðèðîâàííûì â ñàëîí â ñîîòâåòñòâèè ñ ïðåäïî÷òåíèÿìè êëèåíòîâ. Óïðàâëåíèå êîíäèöèîíåðîì, ìóçûêîé, îòêðûâàíèåì áàãàæíèêà è äðóãèìè ôóíêöèÿìè èíòåãðèðîâàíî â áîëüøîé äèñïëåé. Çíà÷èòåëüíî ïîâûøàåò óäîáñòâî è ãîëîñîâîå óïðàâëåíèå.

Ìàøèíà ðàçðàáàòûâàëàñü äëÿ êèòàéñêîãî ðûíêà, êðóïíåéøåãî â ìèðå ðûíêà àêêóìóëÿòîðíûõ ýëåêòðîìîáèëåé. Ïðîäàâàòü åå áóäóò ÷åðåç äèëåðñêóþ ñåòü Toyota. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü áðåíä ïðîäàë ïî âñåìó ìèðó áîëåå 20 ìèëëèîíîâ ýëåêòðèôèöèðîâàííûõ àâòîìîáèëåé – îò ãèáðèäîâ äî ýëåêòðîìîáèëåé íà òîïëèâíûõ ýëåìåíòàõ.

ìèíèìóìó ìûøå÷íîå íàïðÿæåíèå, ñíèçèòü óòîìëÿåìîñòü íà äàëüíèõ äèñòàíöèÿõ è îáåñïå÷èòü ïðèÿòíîå âîæäåíèå.

Ñïîðòêóïå õàðàêòåðèçóåòñÿ ñêîðîñòíûì ìàíåâðèðîâàíèåì, äàæå êîãäà ïèëîò âûâîäèò àâòîìîáèëü íà ïðåäåëû âîçìîæíîñòåé. Äèçàéí íîâîé âåðñèè BMW M2 âèçóàëüíî îòðàæàåò ìîùíîñòü è ñòðàñòü ê ãîíêàì, êîòîðîé âëàäåëüöû ìîãóò íàñëàæäàòüñÿ èçî äíÿ â äåíü.

Âûðàçèòåëüíûé âíåøíèé âèä íîâîãî BMW M2 çàäàí â ïåðâóþ î÷åðåäü åãî äèíàìè÷íûìè ïðîïîðöèÿìè. Äëèíà àâòîìîáèëÿ ñîñòàâëÿåò 4,58 ì, øèðèíà – 1,88 ì, âûñîòà – 1,40. Òàêèì îáðàçîì, íîâûé âàðèàíò ìîäåëè íà 11,9 ñàíòèìåòðà äëèííåå ñâîåãî ïðåäøåñòâåííèêà, íà 1,6 ñàíòèìåòðà øèðå è íà 1,1 ñàíòèìåòðà íèæå. Øèðèíà êîëåè óâåëè÷èëàñü íà 3,8 ñì ñïåðåäè (äî 1,61 ì) è íà ÷åòûðå ìèëëèìåòðà ñçàäè (äî 1,60 ì). Ñïîðòèâíûå ïðîïîðöèè àâòîìîáèëÿ ñî÷åòàþòñÿ ñ êðóïíûìè îòêðûòûìè ïîâåðõíîñòÿìè è ìîùíûìè ñêóëüïòóðíûìè ôîðìàìè. Ýòî ñîçäàåò ïðèâëåêàòåëüíóþ ýñòåòèêó è ïîä÷åðêèâàåò øèðîêóþ «îñàíêó». Îñîáåííîñòè äèçàéíà ñòðîãî ñîîòâåòñòâóþò ôóíêöèîíàëüíûì òðåáîâàíèÿì îòíîñèòåëüíî íàïðàâëåíèÿ îõëàæäàþùåãî âîçäóõà è àýðîäèíàìè÷åñêîãî áàëàíñà.  ïåðåäíåé ÷àñòè âíèìàíèå ïðèâëåêàåò êðóïíàÿ

Íåäàâíî ìèðó ïðåäñòàâèëè ýòîò êëàññè÷åñêèé êîìïàêòíûé âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûé ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü, êîòîðûé èìååò øåñòèöèëèíäðîâûé ðÿäíûé äâèãàòåëü, àâòîìàòè÷åñêóþ èëè ìåõàíè÷åñêóþ êîðîáêó ïåðåäà÷, çàäíèé ïðèâîä è óñîâåðøåíñòâîâàííóþ êîíöåïöèþ óïðàâëåíèÿ, ïîçâîëÿþùóþ âîäèòåëþ íàñòðîèòü ìàøèíó ïî ñâîåìó óñìîòðåíèþ. Òåõíîëîãèè òðàíñìèññèè è êîíôèãóðàöèÿ øàññè, à òàêæå àýðîäèíàìè÷åñêèé áàëàíñ êóçîâà áûëè òùàòåëüíî âûâåðåíû âî âðåìÿ âñåñòîðîííèõ èñïû-

Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ, ôîòîìàòåðèàë BMW

íèøà áåñêàðêàñíîé ôàëüøðàäèàòîðíîé ðåøåòêè, ñîãëàñóþùàÿñÿ ñ òðåõñåêöèîííûì âîçäóõîçàáîðíèêîì â ïåðåäíåì ôàðòóêå, ñ ïîìîùüþ êîòîðîãî îõëàæäàþòñÿ êîìïîíåíòû ñèëîâîãî àãðåãàòà è òîðìîçíîé ñèñòåìû.

Áëîêè ôàð ðàñïîëîæåíû íà âíåøíèõ êðàÿõ ïåðåäíåé ÷àñòè àâòîìîáèëÿ. Ãîëîâíîå ñâåòîäèîäíîå îñâåùåíèå ïîãðóæåíî â òåìíûé ôîí, à ñâåòîâîäû äíåâíûõ õîäîâûõ îãíåé èìåþò U-îáðàçíóþ ôîðìó è ïðîõîäÿò ïî íèæíåìó êðàþ ôàð, òóäà æå âñòðîåíû óêàçàòåëè ïîâîðîòà.  êà÷åñòâå àëüòåðíàòèâíîé îïöèè ïðåäëàãàþòñÿ àäàïòèâíûå ñâåòîäèîäíûå ôàðû ñ íåîñëåïëÿþùèì äàëüíèì ñâåòîì BMW Selective Beam è ôàðû M Shadow Line.

Ðàñêëåøåííûå áîêîâûå þáêè â ñî÷åòàíèè ñ øèðîêèìè êîëåñíûìè àðêàìè ôîðìèðóþò õàðàêòåðíûé äëÿ BMW M âíåøíèé âèä, âäîõíîâëåííûé ãîíî÷íûìè àâòîìîáèëÿìè. Ñèëóýò àâòîìîáèëÿ çàäàåòñÿ äëèííûì êàïîòîì, êîðîòêèìè ñâåñàìè è ñìåùåííûì íàçàä ñàëîíîì. Ëèíèÿ êðûøè, íèñïàäàþùàÿ îò öåíòðàëüíîé ñòîéêè, è êîðîòêàÿ êðûøêà áàãàæíèêà, çàêàí÷èâàþùàÿñÿ ÿðêî âûðàæåííîé êðîìêîé ñïîéëåðà, çàâåðøàþò îáðàç êîìïàêòíîãî êóïå. Êëèåíòû ìîãóò

Íîâàÿ âåðñèÿ BMW M2 ïðîäîëæàåò òðàäèöèè óëüòðàñïîðòèâíûõ ìîäåëåé êîìïàêòíûõ ðàçìåðîâ. Óíèêàëüíûé BMW 2002 turbo ïîÿâèëñÿ åùå â 1973 ãîäó. À â 2011 ãîäó êîìïàíèÿ BMW M GmbH âûâåëà êîíöåïöèþ íà íîâûé óðîâåíü, ðàçðàáîòàâ ñâîþ ïåðâóþ âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíóþ êîìïàêòíóþ ìîäåëü â ïðåìèóì-ñåãìåíòå. Êóïå BMW 1 ñåðèè M áûëî âñòðå÷åíî ñ ãðàíäèîçíûì âîñòîðãîì, à ïîêàçàòåëè ïðîäàæ ïðåâçîøëè ñàìûå ñìåëûå îæèäàíèÿ. Òåì íå ìåíåå äàæå ýòîò óñïåõ ïîòåðïåë êðóøåíèå ñ ïîÿâëåíèåì BMW M2 ïåðâîãî ïîêîëåíèÿ, ïðåäñòàâëåííîãî â 2015 ãîäó. Ýòîò àâòîìîáèëü ïîëó÷èë öåëóþ êîëëåêöèþ íàãðàä, è âñêîðå ïîñëå çàïóñêà BMW M2 ñòàë ñàìîé ïðîäàâàåìîé ìîäåëüþ â ëèíåéêå BMW M. Ôàíàòàì ïî âñåìó ìèðó áûëî äîñòàâëåíî ïî÷òè 60 000 ýêçåìïëÿðîâ.

çàêàçàòü íîâûé BMW M2 ñ êàðáîíîâîé êðûøåé. Èñïîëüçîâàíèå ýòîãî ÷ðåçâû÷àéíî ëåãêîãî è ïðî÷íîãî ìàòåðèàëà ñíèæàåò âåñ àâòîìîáèëÿ ïðèìåðíî íà øåñòü êèëîãðàììîâ. Íàèáîëåå ïðèìå÷àòåëüíûì ýëåìåíòîì çàäíåé ÷àñòè êóçîâà ÿâëÿåòñÿ âñòàâêà äèôôóçîðà. Ýòîò íàïðàâëÿþùèé âîçäóõ ýëåìåíò âêëþ÷àåò â ñåáÿ åùå îäíó ôèðìåííóþ îñîáåííîñòü ëèíåéêè M – äâå ïàðû âûõëîïíûõ òðóá. Ñïîðòèâíàÿ âûõëîïíàÿ ñèñòåìà ñ ýëåêòðè÷åñêè óïðàâëÿåìûìè çàñëîíêàìè, ïî îòçûâàì ïðîèçâîäèòåëåé, ñïîñîáíà îáåñïå-

÷èâàòü ìàøèíå ÿðêèé, ýìîöèîíàëüíî îêðàøåííûé, íàñûùåííûé çâóê ðàáîòû äâèãàòåëÿ íà âûñîêèõ îáîðîòàõ. Ïîêóïàòåëè BMW M2 ñìîãóò âûáðàòü îäèí èç äâóõ ìîíîõðîìíûõ è òðåõ ìåòàëëèçèðîâàííûõ îòòåíêîâ îêðàñêè êóçîâà. Âûáîð âêëþ÷àåò â ñåáÿ îòòåíêè Alpine White Solid, Sapphire Black metallic è Brooklyn Grey metallic, à òàêæå öâåòà Toronto Red metallic è Zandvoort Blue.  ñòàíäàðòíóþ êîìïëåêòàöèþ íîâîãî BMW M2 âõîäÿò äâóõöâåòíûå ëåãêîñïëàâíûå äèñêè ñî ñäâîåííûìè ñïèöàìè ðàçìåðíîñòüþ 19 äþéìîâ íà ïåðåäíåé

îñè è 20 äþéìîâ íà çàäíåé îñè. Îïöèîíàëüíî äîñòóïíûé àññîðòèìåíò BMW M Performance âêëþ÷àåò òàêæå ëåãêîñïëàâíûå äèñêè M Performance ðàçìåðîì 20 è 21 äþéì ñîîòâåòñòâåííî. M2 – åäèíñòâåííàÿ ìîäåëü â ñåãìåíòå, êîòîðàÿ ïðåäëàãàåòñÿ ñ øåñòèöèëèíäðîâûì ðÿäíûì äâèãàòåëåì TwinPower Turbo ìîùíîñòüþ 460 ëîøàäèíûõ ñèë. Èíòåðåñíî, ÷òî ñåðäöåâèíà ãîëîâêè áëîêà öèëèíäðîâ äâèãàòåëÿ ïå÷àòàåòñÿ íà 3D-ïðèíòåðå, ÷òî ïîçâîëÿåò ñíèçèòü âåñ êîíñòðóêöèè è îïòèìèçèðîâàòü ïðîêëàäêó êàíàëîâ äëÿ îõëàæäàþùåé æèäêîñòè. Ñèñòåìà òóðáîíàääóâà èìååò âåñòãåéò ñ ýëåêòðîííûì óïðàâëåíèåì. Äâèãàòåëü M TwinPower Turbo îñíàùåí âûñîêîòî÷íûì âïðûñêîì ñ ìàêñèìàëüíûì äàâëåíèåì â 350 áàð, à òàêæå ñèñòåìîé èçìåíåíèÿ ôàç ãàçîðàñïðåäåëåíèÿ Valvetronic è ðåãóëèðóåìîé ñèñòåìîé ôàç ãàçîðàñïðåäåëåíèÿ Double-VANOS. Ïðèâîä êîëåí÷àòîãî âàëà ñ âûñîêîé æåñòêîñòüþ íà êðó÷åíèå è êîâàíûé êîëåí÷àòûé âàë îáëåã÷åííîé êîíñòðóêöèè ïîâûøàþò ýôôåêòèâíîñòü è íàäåæíîñòü äâèãàòåëÿ. Ìàñëÿíûé ïîääîí ñ äâóìÿ îòäåëüíûìè êàìåðàìè è äîïîëíèòåëüíîé ñòóïåíüþ âñàñûâàíèÿ ïîçâîëÿåò ìàñëÿíîìó íàñîñó ñ àâòîìàòè÷åñêèì óïðàâëåíèåì îáåñïå÷èâàòü ïîäà÷ó ñìàçî÷íîãî ìàòåðèàëà äàæå ïðè ýêñòðåìàëüíûõ óñêîðåíèÿõ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü àâòîìîáèëÿ îãðàíè÷åíà ýëåêòðîíèêîé íà îòìåòêå 250 êì/÷, õîòÿ îíà ìîæåò áûòü óâåëè÷åíà äî 285 êèëîìåòðîâ â ÷àñ.

Äâèãàòåëü àãðåãàòèðóåòñÿ ëèáî ñ âîñüìèñòóïåí÷àòîé êîðîáêîé ïåðåäà÷ M Steptronic, ëèáî ñ øåñòèñòóïåí÷àòîé ìåõàíè÷åñêîé êîðîáêîé ïåðåäà÷, ïðåäíàçíà÷åííîé äëÿ îñîáî ïðîäâèíóòûõ ëþáèòåëåé ñïîðòèâíîãî âîæäåíèÿ.  îáîèõ ñëó÷àÿõ ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ òðàíñëèðóåòñÿ íà çàäíèå êîëåñà. Åùå îäíèì ôàêòîðîì, îáåñïå÷èâàþùèì âûñîêóþ äèíàìèêó BMW M2, ÿâëÿåòñÿ àêòèâíûé äèôôåðåíöèàë íà çàäíåé îñè, êîòîðûé âõîäèò â áàçîâóþ êîìïëåêòàöèþ. Áëîêèðîâêà äèôôåðåíöèàëà ãàðàíòèðóåò, ÷òî êðóòÿùèé ìîìåíò íå áóäåò ïîòåðÿí èç-çà ïðîñêàëüçûâàíèÿ îäíîãî èëè äðóãîãî çàäíåãî êîëåñà. Ïîäâåñêà íîâîãî BMW M2 èìååò õàðàêòåðíûå äëÿ ëèíåéêè M ýëàñòîêèíåìàòè÷åñêèå ñâîéñòâà. Ïåðåäíèé ìîñò ñ äâóõøàðíèðíîé àìîðòèçàöèîííîé ñòîéêîé âêëþ÷àåò â ñåáÿ àëþìèíèåâûå ïîïåðå÷íûå ðû÷àãè, àëþìèíèåâûé ðåàêòèâíûé ðû÷àã ñ íîâûì êðåïëåíèåì è ëåãêèå êîëåñíûå ïîäøèïíèêè ñ âûñîêîé óñòîé÷èâîñòüþ ê ðàçâàëó. Ïÿòèðû÷àæíûé çàäíèé ìîñò áëàãîäàðÿ øèðîêîé êîëåå è æåñòêîìó êðåïëåíèþ â äèíàìè÷íûõ äîðîæíûõ ñèòóàöèÿõ îáåñïå÷èâàåò èäåàëüíóþ îñíîâó äëÿ ïðÿìîãî âûñîêîòî÷íîãî îòêëèêà íà óïðàâëÿþùèå äåéñòâèÿ âîäèòåëÿ è ýëåêòðîíèêè. Àìîðòèçàòîðû óïðàâëÿþòñÿ ñ ïîìîùüþ äàò÷èêîâ, ñëåäÿùèõ çà äâèæåíèÿìè

êóçîâà, çà ñîñòîÿíèåì äîðîãè è íàñòðîéêàìè ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ. Êëàïàíû ñ ýëåêòðîìàãíèòíûì óïðàâëåíèåì ãåíåðèðóþò äåìïôèðóþùèå ñèëû äëÿ êàæäîãî îòäåëüíîãî êîëåñà.

Òîðìîçíàÿ ñèñòåìà M Compound íà íîâîì BMW M2 ñïåðåäè ñîñòîèò èç øåñòèïîðøíåâûõ ôèêñèðîâàííûõ ñóïïîðòîâ è 380-ìèëëèìåòðîâûõ äèñêîâ. Ñçàäè ðàáîòàþò îäíîïîðøíåâûå ïëàâàþùèå ñóïïîðòû ñî âñòðîåííûì ñòîÿ-

íî÷íûì òîðìîçîì íà 370-ìèëëèìåòðîâûõ äèñêàõ. Òðåáóåìîå òîðìîçíîå äàâëåíèå çàäàåòñÿ ñ ïîìîùüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ïðèâîäà. Ñóïïîðòû â ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè îêðàøåíû â ñèíèé ìåòàëëèê, êðàñíûé öâåò äîñòóïåí â êà÷åñòâå îïöèè.

Ðóëåâîå óïðàâëåíèå M Servotronic, ñ îäíîé ñòîðîíû, îáåñïå÷èâàåò òî÷íîå ïðîõîæäåíèå ñêîðîñòíûõ ïîâîðîòîâ, à ñ äðóãîé – ëåãêóþ ïàðêîâêó è ìàíåâðèðî-

âàíèå.  ìåíþ M Setup ìîæíî âûáðàòü îäíó èç äâóõ íàñòðîåê. Êîìôîðòíûé ðåæèì ñî÷åòàåò â ñåáå ëåãêîå îùóùåíèå ðóëÿ ñ òî÷íîé îáðàòíîé ñâÿçüþ, à â ðåæèìå «ñïîðò» ðóëåâîå óïðàâëåíèå ñòàíîâèòñÿ ãîðàçäî áîëåå èíôîðìàòèâíûì.

Ïàíåëü óïðàâëåíèÿ ñïîðòèâíîãî àâòîìîáèëÿ îñíàùåíà ñïåöèôè÷íûìè äëÿ ëèíåéêè M èíäèêàòîðàìè è ïàðàìåòðàìè íàñòðîéêè, à òàêæå óñîâåðøåíñòâîâàííûì èçîãíóòûì äèñïëååì BMW. Ïðîåêöèîííûé äèñïëåé ïðåäëàãàåòñÿ â êà÷åñòâå îïöèè. Íîâûé BMW M2 â ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè îñíàùåí ìóëüòèñåíñîðíîé ñèñòåìîé BMW iDrive ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ. Îíà îòêðûâàåò íåìàëî âîçìîæíîñòåé äëÿ èíòóèòèâíî ïîíÿòíîãî óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëåì, äëÿ íàâèãàöèè, èíôîðìàöèîííî-ðàçâëåêàòåëüíûõ è êîììóíèêàöèîííûõ ôóíêöèé, à òàêæå äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ öèôðîâûõ ñåðâèñîâ.

Êëþ÷åâîé îñîáåííîñòüþ êîíöåïöèè óïðàâëåíèÿ ÿâëÿåòñÿ êíîïêà «Íàñòðîéêà» íà öåíòðàëüíîé êîíñîëè. Îíà îáåñïå÷èâàåò ïðÿìîé äîñòóï ê ïàðàìåòðàì íàñòðîéêè äâèãàòåëÿ, øàññè, ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ, òîðìîçíîé ñèñòåìû è 10-ñòóïåí÷àòîãî êîíòðîëÿ òÿãè. Âêëþ÷åíèå ïàêåòà M Drive Professional â ñòàíäàðòíóþ êîìïëåêòàöèþ àâòîìîáèëÿ ïîçâîëÿåò âîäèòåëÿì îòòà÷èâàòü ñâîè íàâûêè çà ðóëåì ñ òàêèìè ôóíêöèÿìè, êàê M Drift Analyzer è M Laptimer. M Drift Analyzer ïîìîãàåò âîäèòåëþ îòòà÷èâàòü íàâûêè ïðîõîæäåíèÿ ïîâîðîòîâ íà âûñîêîé ñêîðîñòè, èñïîëüçóÿ ïðåäíàìåðåííóþ èçáûòî÷íóþ ïîâîðà÷èâàåìîñòü è òî÷íîå êîíòððóëåíèå. Ýëåêòðîíèêà îòìå÷àåò ïðîäîëæèòåëüíîñòü, ðàññòîÿíèå è óãîë çàíîñà. Ôóíêöèÿ M Laptimer çàïèñûâàåò êàê òåêóùåå âðåìÿ êðóãà, òàê è ðàçíèöó âî âðåìåíè ïî ñðàâíåíèþ ñ ñàìûì áûñòðûì ãîíùèêîì. Íà ðóëåâîì

êîëåñå ïðèñóòñòâóþò ïîäðóëåâûå ëåïåñòêè äëÿ ðó÷íîãî ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷ ñ ïîñëåäîâàòåëüíûì âûáîðîì. Õàðàêòåðèñòèêè ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷ ìîæíî èçìåíÿòü ñ ïîìîùüþ êíîïêè Drivelogic, âñòðîåííîé â ðû÷àã ñåëåêòîðà, ñ âûáîðîì èç òðåõ ÷åòêî ðàçëè÷èìûõ íàñòðîåê, äîñòóïíûõ êàê â àâòîìàòè÷åñêîì, òàê è â ðó÷íîì ðåæèìå.

Ñòàíäàðòíûå ñïîðòèâíûå ñèäåíüÿ íîâîãî BMW M2 îáåñïå÷èâàþò êàê êîìôîðò íà äàëüíèõ äèñòàíöèÿõ, òàê è çàìåòíóþ áîêîâóþ ïîääåðæêó â ïðîõîæäåíèè ïîâîðîòîâ. Îïöèîíàëüíî îíè ìîãóò îñíàùàòüñÿ ïîäîãðåâîì è ýëåêòðè÷åñêîé ðåãóëèðîâêîé ñ ôóíêöèåé ïàìÿòè. Êðîìå òîãî, ïðåäëàãàþòñÿ ýêñêëþçèâíûå ñèäåíüÿ M Sport ñ åùå áîëåå âûðàæåííûìè áîêîâûìè âàëèêàìè è êîíòóðíûìè ëèíèÿìè. Êîâøåîáðàçíûå ñèäåíüÿ M Carbon ñ ìíîãîòî÷å÷íûìè ðåìíÿìè áåçîïàñíîñòè òàêæå âõîäÿò â ñïèñîê îïöèé.

Ôóíêöèÿ Easy-Entry ñäâèãàåò ïåðåäíèå ñèäåíüÿ âïåðåä ïðè ñëîæåííûõ ñïèíêàõ, îáëåã÷àÿ äîñòóï ïàññàæèðîâ ê çàäíåìó ñèäåíüþ, ñïèíêà êîòîðîãî ñêëàäûâàåòñÿ â ïðîïîðöèè 40:20:40, ÷òî ïîçâîëÿåò ïåðåâîçèòü äîâîëüíî äëèííûå ïðåäìåòû. Êîãäà ñïèíêà ñèäåíüÿ íàõîäèòñÿ â âåðòèêàëüíîì ïîëîæåíèè, íîâûé BMW M2 èìååò îáúåì áàãàæíîãî îòäåëåíèÿ 390 ëèòðîâ.  ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè àâòîìîáèëü îñíàùåí òðåõçîííûì àâòîìàòè÷åñêèì êëèìàò-êîíòðîëåì, ôîíîâîé ïîäñâåòêîé ñàëîíà è ñòåêëÿííûì ëþêîì.  ñïèñêå ñòàíäàðòíîãî îñíàùåíèÿ òàêæå ÷èñëÿòñÿ äàò÷èê äîæäÿ, ýëåêòðîðåãóëèðîâêà íàðóæíûõ çåðêàë, àêóñòè÷åñêàÿ ñèñòåìà Hi-Fi, èíòåðôåéñ Bluetooth, äâà ïîðòà USB è àâòîìàòè÷åñêîå âêëþ÷åíèå ôàð. Çà äîïîëíèòåëüíóþ ïëàòó ìîæíî ïîëó÷èòü àóäèîñèñòåìó Harman Kardon Surround Sound.

 àðñåíàëå ýëåêòðîííûõ ñåðâèñîâ íà áîðòó ÷èñëÿòñÿ Apple CarPlay è Android Auto, ãîëîñîâîé ïîìîùíèê Siri (èëè Google Assistant), êàðòîãðàôè÷åñêèå ïðèëîæåíèÿ, ñåðâèñû ïîòîêîâîé ïåðåäà÷è ìóçûêè è ñåðâèñ îáìåíà ñîîáùåíèÿìè WhatsÀpp. Åñëè êëèåíò âûáèðàåò äîïîëíèòåëüíóþ ëè÷íóþ eSIM, òî è îíà, è àâòîìîáèëüíàÿ SIM-êàðòà ìîãóò áûòü àêòèâíû îäíîâðåìåííî áëàãîäàðÿ âîçìîæíîñòè Dual SIM Dual Active.

Íîâûé BMW M2 â ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè èìååò ñèñòåìó êîíòðîëÿ äèñòàíöèè ïðè ïàðêîâêå ñ äàò÷èêàìè ñïåðåäè è ñçàäè, êðóèç-êîíòðîëü ñ ôóíêöèåé òîðìîæåíèÿ, ïðåäóïðåæäåíèå î ëîáîâîì ñòîëêíîâåíèè ñ çàäåéñòâîâàíèåì òîðìîçíîé ñèñòåìû, ïðåäóïðåæäåíèå î âûõîäå èç ïîëîñû äâèæåíèÿ, êîíòðîëü âíèìàíèÿ âîäèòåëÿ è îãðàíè÷åíèå ñêîðîñòè ñ çàïðåòîì îáãîíà.

Ñòàðò ïðîäàæ íîâîãî BMW M2 íàçíà÷åí íà àïðåëü 2023 ãîäà.  êà÷åñòâå ïðèîðèòåòíûõ ðûíêîâ ïîñòàâêè îáíîâëåííîé âåðñèè ìîäåëè ðàññìàòðèâàþòñÿ ïðåæäå âñåãî Ãåðìàíèÿ è ÑØÀ, çàòåì ìàøèíó íà÷íóò ïðîäàâàòü â Âåëèêîáðèòàíèè, Êèòàå è ßïîíèè. Ïðîèçâîäèòüñÿ íîâûé BMW M2 áóäåò íà çàâîäå BMW Group â Ñàí-Ëóèñ-Ïîòîñè â Ìåêñèêå.

Ì

îäåëü LX ïîÿâèëàñü â 1995 ãîäó è ñ òåõ ïîð ïîëüçóåòñÿ ïîïóëÿðíîñòüþ âî âñåì ìèðå áëàãîäàðÿ äâîéñòâåííîñòè ñâîåé êîíöåïöèè. Ýòî ðîñêîøíûé àâòîìîáèëü, êîòîðûé ñïîñîáåí ïðåîäîëåâàòü äîâîëüíî ñëîæíîå áåçäîðîæüå. Íîâåéøàÿ âåðñèÿ óíàñëåäîâàëà îò «ïåðâîèñòî÷íèêà» ðàçìåð êîëåñíîé áàçû, ðàâíûé 2,85 ìåòðà. Ïî ìíåíèþ ðàçðàáîò÷èêîâ ìîäåëè, îíà îáåñïå÷èâàåò ìàøèíå êàê âûñîêóþ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü íà ïåðåñå÷åííîé ìåñòíîñòè, òàê è ïðîñòîðíûé ñàëîí. Íà óðîâíå, çàäàííîì ïðåäûäóùåé âåðñèåé ìîäåëè, ñîõðàíÿþòñÿ ìàêñè-

Ïðåäñòàâèòåëè êîìïàíèè Lexus ñîîáùèëè î ïåðåïðîåêòèðîâàíèè ìîäåëè LX 600. Ôëàãìàíñêèé âíåäîðîæíèê â âåðñèè 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà ïîëó÷èë äîïîëíåíèÿ â äèçàéíå, ôóíêöèîíàëå è êîìôîðòàáåëüíîñòè, à òàêæå, êîíå÷íî, óñèëåíèå õîäîâûõ õàðàêòåðèñòèê.

ìàëüíûé óãîë ñúåçäà â 44 ãðàäóñà, óãîë ïîäúåìà â 45 ãðàäóñîâ è ìàêñèìàëüíàÿ ãëóáèíà ïðåîäîëåíèÿ âîäíûõ ïðåïÿòñòâèé â 70 ñàíòèìåòðîâ.

LX 600 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà ïîñòðîåí íà ïëàòôîðìå GA-F, ïðåäñòàâëåííîé â 2022 ãîäó. Îíà ïîçâîëèëà óâåëè÷èòü æåñòêîñòü êóçîâà äëÿ äîñòè-

æåíèÿ ïëàâíîãî õîäà è âûñîêîãî óðîâíÿ êîìôîðòà â ñîîòâåòñòâèè ñî ñòàíäàðòîì Lexus Driving Signature. Ñîãëàñíî êîììåíòàðèÿì ðàçðàáîò÷èêîâ îáíîâëåíèÿ, ïëàòôîðìà îáåñïå÷èâàåò ïðåäñêàçóåìîå, ñáàëàíñèðîâàííîå ïîâåäåíèå ìàøèíû â ïîâîðîòàõ, ïðè óñêîðåíèè è çàìåäëåíèè, à òàêæå óëó÷øåííóþ óñòîé÷èâîñòü â äâèæåíèè ïî áåçäîðîæüþ. Êàáèíà LX 600 íåñêîëüêî ñìåñòèëàñü íàçàä çà ñ÷åò ñìåùåíèÿ ïåðåäíèõ ñòîåê.  ïåðåäíåé ÷àñòè íîâèíêè íàèáîëåå õàðàêòåðíûì ýëåìåíòîì, íåñîìíåííî, ÿâëÿåòñÿ ãèãàíòñêàÿ ôàëüøðàäèàòîðíàÿ ðåøåòêà, îáåñïå÷èâàþùàÿ íàäëåæàùåå îõëàæäåíèå äëÿ äâèãàòåëÿ ñ äâîéíûì òóðáîíàääóâîì. L-îáðàçíûå ãàáàðèòíûå îãíè èìåþò òðåõìåðíóþ ñòðóêòóðó, à èõ äâîéíûå ëèíçû ïðåäíàçíà÷åíû äëÿ ñîçäàíèÿ ïëîòíîãî ïîòîêà ñâåòà, èäóùåãî èç ãëóáèíû. Áîêîâèíû àâòîìîáèëÿ âûïîëíåíû êàê öåëüíûå ïëîñêîñòè ñ âûðàæåííîé ïëå÷åâîé ëèíèåé è ïîä÷åðêíóòîé îáëàñòüþ ïîðîãîâ. Ñàìûå áîëüøèå â ëèíåéêå Lexus 22-äþéìîâûå êîëåñà ñ êîâàíûìè àëþìèíèåâûìè äèñêàìè óäà÷íî âïèñûâàþòñÿ â ïðîïîðöèè êðóïíîãî àâòîìîáèëÿ. Ñçàäè ìîæíî çàìåòèòü ïåðåðàáîòàííûé ëîãîòèï áðåíäà, êîòîðûé ñèìâîëèçèðóåò âûõîä íà ðûíîê íîâåéøåãî ïîêîëåíèÿ

Òåêñò: Èëüÿ Ôàðáåð, ôîòîìàòåðèàë Lexus

àâòîìîáèëåé Lexus. Â êîìáèíèðîâàííûõ ôîíàðÿõ òàêæå ïðîñìàòðèâàåòñÿ L-îáðàçíàÿ ôîðìà, à ïî âñåé øèðèíå çàäíåé äâåðè ïðîõîäèò òîíêàÿ ñâåòîâàÿ ëèíèÿ. Îáíîâëåííûé LX ïðåäëàãàåòñÿ â ñåìè âàðèàíòàõ îêðàñêè êóçîâà.

Ïîä êàïîòîì ìàøèíû ëåæèò ìîùíûé V35A-FTS – 3,4-ëèòðîâûé áåíçèíîâûé äâèãàòåëü V6 ñ äâîéíûì òóðáîíàääóâîì è âûñîêèì êðóòÿùèì ìîìåíòîì – äî 3600 îáîðîòîâ â ìèíóòó. Ìîùíîñòü ìîòîðà ñîñòàâëÿåò 409 ëîøàäèíûõ ñèë. Ñèñòåìà Direct Shift-10AT îáåñïå÷èâàåò àâòîìîáèëþ ïëàâíûé ñòàðò è ëèíåéíîå óñêîðåíèå, êîòîðûå ìîæåò îáåñïå÷èòü òîëüêî ãèäðîòðàíñôîðìàòîð, äàþùèé îùóùåíèå ðàáîòû ìåõàíè÷åñêîé êîðîáêè ïåðåäà÷. Ïåðåêëþ÷åíèå ïåðåäà÷ ÷åðåç ðàâíûå ïðîìåæóòêè âðåìåíè ñîçäàåò ðèòì äâèæåíèÿ, ãàðìîíèðóþùèé ñî çâóêîì äâèãàòåëÿ. Íèçêàÿ ïåðâàÿ ïåðåäà÷à óâåëè÷èâàåò äâèæóùóþ ñèëó ïðè òðîãàíèè ñ ìåñòà è îáåñïå÷èâàåò äîñòàòî÷íûé ïîòåíöèàë íà íèçêèõ ñêîðîñòÿõ ïðè äâèæåíèè ïî áåçäîðîæüþ. Íèæíÿÿ ÷àñòü êîðïóñà àâòîìàòè÷åñêîé êîðîáêè ïåðåäà÷ çàùèùåíà ïîääîíîì, ÷òîáû ñíèçèòü ðèñê ïîâðåæäåíèÿ îò óäàðîâ î êàìíè.

Ðèñê óäàðîâ î ïðåïÿòñòâèÿ íà ïóòè ñíèæàþò òàêæå òåõíîëîãèè ïîäâåñêè ñ àêòèâíûì ðåãóëèðîâàíèåì âûñîòû (AHC) è àäàïòèâíîé ðåãóëèðóåìîé ïîäâåñêè (AVS).  èçìåíåíèè âûñîòû ïîäâåñêè çàäåéñòâîâàíû àìîðòèçàòîðû, ãàçîâûå è ãèäðàâëè÷åñêèå ïðóæèíû. Ïðåäóñìîòðåíî òðè íàñòðîéêè âûñîòû àâòîìîáèëÿ âî âðåìÿ äâèæåíèÿ (íîðìàëüíûé, Hi1 è

Hi2) è íàèáîëåå íèçêîå ïîëîæåíèå äëÿ âõîäà è âûõîäà èç ìàøèíû. Ýëåêòðîíèêà àâòîìàòè÷åñêè ðåãóëèðóåò âûñîòó àâòîìîáèëÿ â çàâèñèìîñòè îò àêòèâàöèè ðåæèìà Drive Select èëè ðåëüåôà ìåñòíîñòè è ðåæèìà ðàáîòû ðàçäàòî÷íîé êîðîáêè. AHC ðåàãèðóåò íà èçìåíåíèÿ ïîëîæåíèÿ êóçîâà, òàêèå êàê òàíãàæ è êðåí, ñòàáèëèçèðóÿ ïîëîæåíèå àâòîìîáèëÿ âî âðåìÿ ïîâîðîòîâ, óñêîðåíèé è çàìåäëåíèé. Õîä ïîäâåñêè ñäåëàí äîñòà-

òî÷íî äëèííûì: 10 ñì íà ñæàòèè è 14,5 ñì â îòñêîêå.

 ýëåêòðîóñèëèòåëå ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ (EPS) âìåñòî îáû÷íîé ãèäðàâëèêè èñïîëüçóþòñÿ äâèãàòåëü è ðåäóêòîð. Ýòî ïîçâîëÿåò òî÷íî íàñòðàèâàòü óñèëèå è îáåñïå÷èâàåò «ëåãêèé ðóëü» íà íèçêèõ ñêîðîñòÿõ è çàãðóæåííîå ðóëåâîå óïðàâëåíèå â áûñòðîì äâèæåíèè. Óìåðåííîå óñèëèå ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ â ñîîòâåòñòâèè ñî ñêîðîñòüþ àâòîìîáèëÿ îáåñïå-

÷èâàåò îùóùåíèå âîæäåíèÿ, êîòîðîå ÿâëÿåòñÿ îòëè÷èòåëüíîé ÷åðòîé Lexus Driving Signature. LX òàêæå îñíàùåí ôóíêöèåé Multi-Terrain Select, êîòîðàÿ ïîçâîëÿåò âîäèòåëþ âûáèðàòü îäèí èç øåñòè ðåæèìîâ äâèæåíèÿ: àâòîìàòè÷åñêèé, «ãðóíò», «ïåñîê», «ãðÿçü», «ãëóáîêèé ñíåã» è «êàìíè».

Òîðìîçíàÿ ñèñòåìà ñ ýëåêòðîííûì óïðàâëåíèåì (ECB) èñïîëüçóåò äàò÷èê îïðåäåëåíèÿ ñòåïåíè íàæàòèÿ íà ïåäàëü òîðìîçà. Áëàãîäàðÿ ýòîìó â ãèäðàâëè÷åñêèõ òîðìîçàõ LX 600 ñîçäàåòñÿ óñèëèå äëÿ áîëåå ëèíåéíûõ õàðàêòåðèñòèê òîðìîæåíèÿ. Ïðè äâèæåíèè ïî ïåðåñå÷åííîé ìåñòíîñòè ñèñòåìà îáåñïå÷è-

âàåò õîðîøóþ óñòîé÷èâîñòü ìàøèíû çà ñ÷åò äåòàëüíîãî êîíòðîëÿ òîðìîæåíèÿ è ïðîòèâîäåéñòâèÿ ñêîëüæåíèþ èëè âðàùåíèþ êîëåñ.

 ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè LX ïîñòàâëÿåòñÿ ñ Lexus Safety System+ 2.5, êîòîðàÿ îáåñïå÷èâàåò àâòîìîáèëþ íàáîð êëþ÷åâûõ ôóíêöèé àêòèâíîé áåçîïàñíîñòè.  ïàêåò âêëþ÷åíû ñèñòåìà ïðåäóïðåæäåíèÿ î ñòîëêíîâåíèè (PCS), àâòîìàòè÷åñêîå ýêñòðåííîå òîðìîæåíèå (AEB), ôóíêöèÿ îáíàðóæåíèÿ ïåøåõîäîâ è âåëîñèïåäèñòîâ. Äîïîëíèòåëüíûå îïöèè âêëþ÷àþò ñèñòåìó ýêñòðåííîé ïîìîùè â ðóëåâîì óïðàâëåíèè (ESA). Âûñîêîñêîðîñòíîé äèíàìè÷åñêèé ðàäèîëîêàöèîííûé êðóèç-êîíòðîëü (DRCC) ìîæåò áûòü àêòèâèðîâàí íà ñêîðîñòÿõ âûøå 50 êèëîìåòðîâ â ÷àñ, îí ïðåäíàçíà÷åí äëÿ óïðàâëåíèÿ ðàññòîÿíèåì ìåæäó òðàíñïîðòíûìè ñðåäñòâàìè è êîððåêòíîãî îáãîíà. Ôóíêöèÿ Crawl Control ïîçâîëÿåò LX äâèãàòüñÿ âïåðåä èëè çàäíèì õîäîì íà îäíîé èç ïÿòè íàñòðîåê íèçêîé ñêîðîñòè, âûáðàííûõ âîäèòåëåì. Ïîìèìî ïðî÷åãî àâòîìîáèëü èìååò âñïîìîãàòåëüíûé êîíòðîëü ïðè ñïóñêå ñ êðóòîãî ñêëîíà, îïîâåùåíèå î íåïðåäíàìåðåííîì âûåçäå ñ ïîëîñû

äâèæåíèÿ. Çà äîïîëíèòåëüíóþ ïëàòó ìàøèíà ìîæåò îñíàùàòüñÿ ñèñòåìàìè èíòåëëåêòóàëüíîãî äàëüíåãî ñâåòà è ðàñïîçíàâàíèÿ äîðîæíûõ çíàêîâ.

Îòêðûâ àëþìèíèåâûå äâåðè LX, ìû ñìîæåì îöåíèòü âíóòðåííåå ïðîñòðàíñòâî àâòîìîáèëÿ, ñïðîåêòèðîâàííîå ñ æåëàíèåì ïðåäîñòàâèòü âëàäåëüöó àâòîìîáèëÿ è ïàññàæèðàì óñëîâèÿ ìàêñèìàëüíîãî êîìôîðòà è ïðàêòè÷íîñòè. Èíòåðüåð ïðåäëàãàåòñÿ â ïÿòè öâåòîâûõ âàðèàíòàõ.

Äâîéíîé äèñïëåé ñîñòîèò èç âåðõíåãî 12,3-äþéìîâîãî ýêðàíà è 7-äþéìîâîãî íèæíåãî. Äëÿ íèõ ïðåäóñìîòðåíî ìíîæåñòâî âèäîâ è ðåãóëèðîâîê. Âåðõíèé äèñïëåé îòîáðàæàåò íàâèãàöèþ, óïðàâëåíèå àóäèîñèñòåìîé è ìîíèòîð Multi-Terrain âî âðåìÿ åçäû ïî áåçäîðîæüþ. Íèæíèé ñåíñîðíûé äèñïëåé íåñåò ðåãóëèðîâêè ñèñòåìû êëèìàò-êîíòðîëÿ. Ìîíèòîð Multi-Terrain èñïîëüçóåò ÷åòûðå êàìåðû, ÷òîáû ïîìî÷ü âîäèòåëþ âèäåòü ïðîñòðàíñòâî âîêðóã àâòîìîáèëÿ è ïîëó÷àòü èçîáðàæåíèÿ ñ «ïðîçðà÷íûì ïîëîì».

Ðàçðàáîòàííàÿ â Ñåâåðíîé Àìåðèêå ìóëüòèìåäèéíàÿ ñèñòåìà Lexus Interface ïîçâîëèò ýêèïàæó LX ëåãêî îðèåíòèðî-

âàòüñÿ â ðàçëè÷íûõ æèçíåííûõ ñèòóàöèÿõ. ×åëîâåêî-ìàøèííûé èíòåðôåéñ (HMI) îðãàíèçîâûâàåò âçàèìîäåéñòâèå ñ ïîëüçîâàòåëåì ñ ïîìîùüþ êîíòðîëÿ çðåíèÿ, à òàêæå ÷åðåç âîñïðèÿòèå ïðèêîñíîâåíèé è óñâîåíèå ãîëîñîâûõ êîìàíä. Äâà ìèêðîôîíà äàþò ðàñøèðåííûé èíòåðàêòèâíûé äîñòóï ê íàâèãàöèè, ìóëüòèìåäèà, òåëåôîíó è íàñòðîéêàì óïðàâëåíèÿ ôóíêöèîíàëîì. Ïåðñîíàëèçèðîâàííûå ïàðàìåòðû âîäèòåëÿ ìîãóò ñîõðàíÿòüñÿ â îáëàêå. Ïîñëå ñîçäàíèÿ ëè÷íîãî ïðîôèëÿ â ïðèëîæåíèè Lexus ïàññàæèðû ìîãóò èñïîëüçîâàòü ïîðòàòèâíîå óñòðîéñòâî Bluetooth, ñìàðò-êëþ÷ èëè äîñòóï ê àâòîìîáèëþ. Åùå îäíà èíòåðåñíàÿ âîçìîæíîñòü â àâòîìîáèëå – áûñòðîå è òî÷íîå ïðîêëàäûâàíèå ìàðøðóòîâ â íàâèãàöèîííîé ñèñòåìå áëàãîäàðÿ îáëà÷íûì âîçìîæíîñòÿì è èíòåãðèðîâàííûì äàííûì Google. Êîììóíèêàöèÿ ïî áåñïðîâîäíîé ñâÿçè (OTA) ïðåäëàãàåò îáíîâëåíèÿ â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè.

Ïðîèçâîäèòåëü ïðåäëàãàåò â ìîäåëüíîì ðÿäó LX 600 äâå ñïåöèàëüíûå âåðñèè – Ultra Luxury è F Sport. Èç íàçâàíèÿ î÷åâèäíî, ÷òî ïåðâûé âàðèàíò íàäåëåí íàèâûñøèì óðîâíåì óäîáñòâ, à âòîðîé ïðèáëèæåí ê ìèðó ñïîðòèâíûõ âîçìîæíîñòåé.

×åòûðåõìåñòíûé àâòîìîáèëü êëàññà Ultra Luxury èìååò äîïîëíèòåëüíûå ðåãó-

ëèðîâêè êîìôîðòàáåëüíûõ ñèäåíèé ñ ïîäñòàâêàìè äëÿ íîã, ñêëàäíîé ìîíèòîð äëÿ ñèäÿùèõ ñçàäè, ñîëíöåçàùèòíûå

êîçûðüêè íà îêíàõ, áîëüøîé êîíñîëüíûé áëîê ñ ðàçúåìàìè USB è äëÿ íàóøíèêîâ. Â îñíàùåíèè êëàññà F Sport èíæåíåðû èñïîëüçîâàëè òåõíîëîãèþ Torsen LSD äëÿ íàèëó÷øåãî ñöåïëåíèÿ çàäíèõ øèí ñ ïîâåðõíîñòüþ äîðîãè. Ïðè óñêîðåíèè âî âðåìÿ ïîâîðîòà ýòî óñòðîéñòâî îïòèìàëüíî ðàñïðåäåëÿåò äâèæóùóþ ñèëó â ñîîòâåòñòâèè ñ íàãðóçêîé íà ëåâîå è ïðàâîå êîëåñà äëÿ äîñòèæåíèÿ íàèëó÷øåé óïðàâëÿåìîñòè. Ñïåöèàëüíàÿ

íàñòðîéêà EPS è AVS îáåñïå÷èâàåò îðèåíòèðîâàííóþ íà ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ðåàêöèþ è ñòàáèëüíîñòü óïðàâëåíèÿ. Ïîìèìî ýòîãî F Sport îñíàùàåòñÿ ñïåöèàëüíûìè ñèäåíüÿìè ñ óëó÷øåííîé áîêîâîé ïîääåðæêîé, èìååò îòëè÷èòåëüíûå äåòàëè â îôîðìëåíèè ýêñòåðüåðà è èíòåðüåðà.

Êàê îæèäàåòñÿ, LX 600 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà äîëæíà ïîñòóïèòü â ñàëîíû îôèöèàëüíûõ äèëåðîâ áðåíäà ê êîíöó òåêóùåãî ãîäà. Öåíû è óðîâíè îñíàùåíèÿ ìîäåëè ìîãóò âàðüèðîâàòüñÿ íà ðàçëè÷íûõ ðåãèîíàëüíûõ ðûíêàõ.

Êîìïàíèÿ Brembo, ëèäèðóþùèé ìèðîâîé ïðîèçâîäèòåëü òîðìîçíûõ ñèñòåì è ïðèçíàííûé íîâàòîð â îáëàñòè òåõíîëîãèé èõ ïðîèçâîäñòâà, ïîïîëíèëà ñâîþ ëèíåéêó ïðîäóêöèè, ïðåäíàçíà÷åííîé äëÿ âòîðè÷íîãî ðûíêà, äâóõñîñòàâíûìè òîðìîçíûìè äèñêàìè Dual Cast, èçãîòîâëåííûìè ïî òåõíîëîãèè äâîéíîãî ëèòüÿ. Íîâûå äèñêè ñ ÎÅ-êà÷åñòâîì ÿâëÿþòñÿ ýêñêëþçèâíîé ðàçðàáîòêîé Brembo è ïðåäñòàâëÿþò ñîáîé åùå îäèí âàæíûé øàã íà ïóòè ðåàëèçàöèè ìèññèè Brembo, çàêëþ÷àþùåéñÿ â òîì, ÷òîáû ñòàòü êðóïíåéøèì ïîñòàâùèêîì íîâûõ êîíñòðóêòèâíûõ ðåøåíèé. Äèñêè Dual Cast äîïîëíÿþò ñîáîé óæå èìåþùèåñÿ ñåðèè ïëàâàþùèõ, êîìïîçèòíûõ è âûïîëíåííûõ ïî òåõíîëîãèè ñîâìåñòíîãî ëèòüÿ (Co-cast) òîðìîçíûõ äèñêîâ, òåì ñàìûì ïðåäîñòàâëÿÿ â ðàñïîðÿæåíèå ïîòðåáèòåëåé ïîëíûé àññîðòèìåíò äâóõñîñòàâíûõ äèñêîâ äëÿ ðàçëè÷íûõ àâòîìîáèëåé ïðåìèóì-êëàññà.

Íîâûå äèñêè îáëàäàþò èñêëþ÷èòåëüíûìè òåõíè÷åñêèìè õàðàêòåðèñòèêàìè, ïðèñóùèìè èçäåëèÿì, âõîäÿùèì â ïðåäëàãàåìûé Brembo àññîðòèìåíò äâóõñîñòàâíûõ äèñêîâ. Ýòî èçãîòîâëåííûå èç ñïåöèàëüíîãî ÷óãóíà ðàáî÷èå ÷àñòè äèñêîâ, îáëåã÷åííûå ñòóïè÷íûå ÷àñòè, ñòîëá÷àòàÿ èëè íàïðàâëåííàÿ âåíòèëÿöèÿ, à òàêæå îòâåðñòèÿ è/èëè êàíàâêè íà òîðìîçíîé ïîâåðõíîñòè.  ñîâîêóïíîñòè ýòè êîíñòðóêòèâíûå ðåøåíèÿ îáåñïå÷èâàþò îïòèìàëüíóþ ýôôåêòèâíîñòü ðàáîòû òîðìîçîâ ïðè ëþáûõ óñëîâèÿõ. Êðîìå òîãî, íîâûå äèñêè îáåñïå÷èâàþò áîëåå òî÷íóþ è ñòàáèëüíóþ äèíàìèêó àâòîìîáèëÿ, ëó÷øåå «îùóùåíèå» ïåäàëè òîðìîçà è ñíèæåíèå âåñà òîðìîçíîé ñèñòåìû, ÷òî ïðèäàåò èì äîïîëíèòåëüíîå ïðåèìóùåñòâî, â òîì ÷èñëå ñ ýêîëîãè÷åñêîé òî÷êè çðåíèÿ.

Ïðåäëàãàåìûå Brembo íîâûå òîðìîçíûå äèñêè Dual Cast âêëþ÷àþò 16 óíèêàëüíûõ àðòèêóëîâ äëÿ ñïîðòèâíûõ àâòîìîáèëåé âåäóùèõ áðåíäîâ, ïðåäñòàâëåííûõ íà ðûíêå.

Çàïàòåíòîâàííàÿ êîíñòðóêöèÿ ýòèõ äèñêîâ õàðàêòåðèçóåòñÿ ñîåäèíåííûìè ëèòüåì àëþìèíèåâîé ñòóïèöåé è ÷óãóííîé ðàáî÷åé ÷àñòüþ. Ýòî ïîçâî-

âåñà

âûñîêèõ òåìïåðàòóð.  ðåçóëüòàòå ýòîò 30% ëåã÷å òàêîãî æå ðàçìåðà, ÷òî îáåñïå÷èâàåò

ðàñõîäà òîïëèâà è

êà÷åñòâå ìàòåðèàëà ñòóïè÷íîé ÷àñòè àëþìèíèÿ, êîòîðûé, êðîìå òîãî, îòëè÷àåòñÿ áîëüøåé ñòîéêîñòüþ ê âîçäåéñòâèþ âûñîêèõ òåìïåðàòóð.  ðåçóëüòàòå ýòîò äèñê ïî÷òè íà 30% ëåã÷å öåëüíîãî äèñêà òàêîãî æå ðàçìåðà, ÷òî îáåñïå÷èâàåò àâòîìîáèëþ ñóùåñòâåííîå ñíèæåíèå ðàñõîäà òîïëèâà è âðåäíûõ âûáðîñîâ.

ñàìûõ çàâîäàõ è íà òåõ æå ñáîðî÷íûõ ëèíèÿõ è ïîäâåðãàþòñÿ òàêèì æå ñòðîãèì ïðîöåäóðàì êîíòðîëÿ êà÷åñòâà è òåõíè÷åñêèõ õàðàêòåðèñòèê, ÷òî è OE-ïðîäóêöèÿ, âûïóñêàåìàÿ êîìïàíèåé Brembo.

Äèñêè Dual Cast, ïðåäëàãàåìûå êîìïàíèåé Brembo äëÿ âòîðè÷íîãî ðûíêà, ìîæíî ïðèîáðåñòè ó îôèöèàëüíûõ äèñòðèáüþòîðîâ, íàéòè êîòîðûõ ìîæíî íà www.bremboparts.com

ìîæíî ó äèñ íàéòè êîòîðûõ ìîæíî íà ñàéòå

Êîíñòðóêöèÿ Dual Cast ïîâûøàåò ñòîéêîñòü äèñêà ê íåîáðàòèìûì òåðìè÷åñêèì äåôîðìàöèÿì (äî 70%), óìåíüøàÿ ïîñëåäñòâèÿ îñòàòî÷íîãî òîðìîçíîãî ìîìåíòà è ñíèæàÿ óðîâåíü âèáðàöèé.

ñòîéêîñòü äèñêà ê òåðìè÷åóìåíüøàÿ ïîñëåäñòâèÿ îñòàòî÷íîãî ñíèæàÿóðîâåíü

Íîâîå ðåøåíèå ïðîèñòåêàåò èç îïûòà Brembo êàê èçâîäèòåëÿ âûñîêîêà÷åñòâåííûõ OE-êîìïîíåíòîâ è âñå îñòàëüíûå îòíîñÿùèåñÿ ê äèñêîâ, íà òåõ æå

Íîâîå ðåøåíèå ïðîèñòåêàåò èç îáøèðíîãî îïûòà Brembo êàê ïðîèçâîäèòåëÿ âûñîêîêà÷åñòâåííûõ OE-êîìïîíåíòîâ òîðìîçíûõ ñèñòåì. Êàê è âñå îñòàëüíûå ýêñêëþçèâíûå èçäåëèÿ, îòíîñÿùèåñÿ ê ñåìåéñòâó äâóõñîñòàâíûõ òîðìîçíûõ äèñêîâ, äèñêè Dual Cast âûïóñêàþòñÿ íà òåõ æå

ëÿåò äîïîëíèòü âûñîêèå ýêñïëóàòàöèîííûå ñâîéñòâà òîðìîçíîé ïîâåðõíîñòè èç ñïåöèàëüíîãî ÷óãóíà ñíèæåíèåì

äèñêà çà ñ÷åò èñïîëüçîâàíèÿ â

Фотоматериал Brembo

Òåêñò: Èëüÿ Ôàðáåð, ôîòîìàòåðèàë Delta 4x4

28 ÔÎÐÑÈÐÎÂÀÍÍÛÅ, ÏÐÎÊÀ×ÀÍÍÛÅ ¹ 11 (180) 2022 | www.pitstop.kz

â òîì ÷èñëå è ïèêàïîâ èëè ôóðãîíîâ-êåìïåðîâ.

I ìåñòî

ã. Àëìàòû, óë. Ñóþíáàÿ, 151.

II ìåñòî – HYUNDAI, ã. Àëìàòû, óë. Ñóþíáàÿ, 245à. III ìåñòî – «ÒÎÉÎÒÀ ÒÑÓØÎ ÊÀÇÀÕÑÒÀÍ ÀÂÒλ, ã. Àëìàòû, ïð. Ðàéûìáåêà, 505. Íîìèíàöèÿ «Ëó÷øèé òþíèíã»:

I ìåñòî – ARB Kazakhstan, ã. Àëìàòû, ïð. Ðûñêóëîâà, 234.

II ìåñòî – «ÌÈÊ ÒÞÍÈÍà DETAILING & STYLING», ã. Àëìàòû, óë. Öâåòî÷íàÿ, 1/10.

III ìåñòî – KRYTEX ALMATY, ã. Àëìàòû, óë. Òèìèðÿçåâà, 42, ê15/5.

Íîìèíàöèÿ «Ëó÷øèé àâòîìàãàçèí»:

I ìåñòî – Car City, ã. Àëìàòû, ìêð-í Áàÿíàóë, 57à.

II ìåñòî – «Àâòîòðåéä», ã. Àëìàòû, óë. Òîëå áè, 304.

III ìåñòî – èíòåðíåò-ìàãàçèí www.auto.kz, ã. Àëìàòû, ìêð-í Ñàéðàí, 17/1. Íîìèíàöèÿ «Ëó÷øèé ïóíêò çàìåíû ìàñëà»:

I ìåñòî – LIQUI MOLY EURASIA1, ã. Àëìàòû, óë. Æàðîêîâà, 322à.

II ìåñòî – GT Oil Service, ã. Àëìàòû, óë. Òëåíäèåâà, 377à.

III ìåñòî – ADAL SERVICE, Àëìàòèíñêàÿ îáë., ñ. Èðãåëè, óë. Êóíàåâà 175à. Íîìèíàöèÿ «Ëó÷øàÿ ñåðâèñíàÿ ñòàíöèÿ»:

I ìåñòî – «Êàçøèíêîìïëåêò», ã. Àëìàòû, óë. Àêòþáèíñêàÿ, 18á.

II ìåñòî – G-MOTORS, ã. Àëìàòû, óë. Ðàòóøíîãî, 60à. III ìåñòî – êîìïàíèÿ âûáûëà ïî òåõíè÷åñêèì ïðè÷èíàì. Íîìèíàöèÿ «Ëó÷øèé øèííûé ñåðâèñ»:

I ìåñòî – UNITYRE, ã. Àëìàòû, óë. Êàáàíáàé áàòûðà, 18.

II ìåñòî – VIANOR, ã. Àëìàòû, óë. Ãåòå, 276à.

III ìåñòî – FORMULA 7, ã. Àëìàòû, óë. Æàðîêîâà, 151. Íîìèíàöèÿ «Ëó÷øàÿ àâòîìîéêà»:

I ìåñòî – AQUA SERVICE, ã. Àëìàòû, óë. Ìàíàñà, 1á.

II ìåñòî – MA-FRA POINT, ã. Àëìàòû, ìêð-í Êàéðàò. III ìåñòî – AQUACARS, ã. Àëìàòû, ìêð-í Ìàìûð-4, 1à/1.

Íîìèíàöèÿ «Êîìïîíåíòû ïðèâîäà íàâåñíîãî îáîðóäîâàíèÿ» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: DAYCO Íîìèíàöèÿ «Ðåçèíî-ìåòàëëè÷åñêèå êîìïîíåíòû ïîäâåñêè» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: CTR Íîìèíàöèÿ «Àìîðòèçàòîðû, ïðóæèíû, äåìïôåðû» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: KYB Íîìèíàöèÿ «Ýëåêòðîêîìïîíåíòû è àêêóìóëÿòîðû» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: VARTA Íîìèíàöèÿ «Ìàñëà, àâòîõèìèÿ, ñïåöæèäêîñòè» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: SWAG Íîìèíàöèÿ «Êîìïîíåíòû òîðìîçíîé ñèñòåìû» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: BREMBO Íîìèíàöèÿ «Ñâå÷è çàæèãàíèÿ/íàêàëèâàíèÿ» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: NGK Íîìèíàöèÿ «Êîìïîíåíòû òðàíñìèññèè» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: SACHS Íîìèíàöèÿ «Ñïåöèàëüíûé èíñòðóìåíò» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: BOSCH Íîìèíàöèÿ «Êîìïîíåíòû äâèãàòåëÿ»

Áðåíä - ïîáåäèòåëü: STELLOX Íîìèíàöèÿ «Øèíû è äèñêè» Áðåíä - ïîáåäèòåëü: CONTINENTAL Íîìèíàöèÿ «Ôèëüòðû»

Áðåíä - ïîáåäèòåëü: MANN-FILTER

Ïîäðîáíûé ðàññêàç î ãîëîñîâàíèè è öåðåìîíèè íàãðàæäåíèÿ ïîáåäèòåëåé ìîæíî íàéòè íà íàøåì ñàéòå www.best.com.kz

Ëèíåéêà ìîòîöèêëîâ

Ñìîìåíòà çàïóñêà â 2019 ãîäó ìîäåëü Tånårå 700 äîáèëàñü óñïåõà ïî âñåé Åâðîïå. Áûëî ïðîäàíî áîëåå 40 000 òàêèõ ìîòîöèêëîâ. Îñîáàÿ êîìáèíàöèÿ ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ CP2 îáúåìîì 690 êóá. ñàíòèìåòðîâ ñ âûñîêèì êðóòÿùèì ìîìåíòîì ïîçâîëèëà íàçâàòü áàéê èñêàòåëåì ïðèêëþ÷åíèé.

 âåðñèè 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà Tånårå 700 è Tånårå 700 Rally Edition ïîëó÷àþò öåëûé ðÿä âàæíûõ óëó÷øåíèé è äîïîëíåíèé, êîòîðûå óêðåïëÿþò ïîçèöèþ äàííûõ ìîäåëåé â êà÷åñòâå âåäóùèõ ìàøèí ìèðà ïðèêëþ÷åíèé.

Tånårå 700 è Tånårå 700 Rally Edition ïîëó÷èëè ïðåäâàðèòåëüíóþ ïîäãîòîâêó äëÿ ìîíòàæà îïöèîíàëüíî äîñòóïíîé ñèñòåìû áûñòðîãî ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷, êîòîðàÿ ïðåäëàãàåòñÿ â êà÷åñòâå îðèãèíàëüíîãî àêñåññóàðà Yamaha. Èíæåíåðû ïåðåðàáîòàëè ðû÷àã ïåðåäíåãî òîðìîçà, ÷òîáû îí íå ïîâðåæäàëñÿ ïðè ñëó÷àéíîì ïàäåíèè ìàøèíû.  îòäåëå ìîäèôèêàöèè ïðåäëîæèëè íîâûé ðàçúåì USB è ñâåòîäèîäíûå ìèãàþùèå îãíè. Ñèñòåìà ABS ïðåäûäóùåé âåðñèè ìîäåëè ïðåäëàãàëà òîëüêî äâå ïîçèöèè –On èëè Off. Âàðèàíò Tånårå 700 è Tånårå 700 Rally Edition 2023 ãîäà îñíàùåí óëó÷øåííîé 3-ðåæèìíîé ABS. Ýòî ïîçâîëÿåò âîäèòåëþ âûáðàòü ñëåäóþùèå ðåæèìû: ïîëíîå âêëþ÷åíèå, âêëþ÷åíèå îäíîãî èç êîëåñ è ïîëíîå âûêëþ÷åíèå. Ïîëíîå âêëþ÷åíèå ABS îáÿçàòåëüíî ïðè äâèæåíèè ïî äîðîãàì îáùåãî ïîëüçîâàíèÿ, âêëþ÷åíèå îäíîãî èç êîëåñ ïðåäíàçíà÷åíî äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ íà óìåðåííîì áåçäîðîæüå, ãäå ñöåïëåíèå êîëåñ ñ ãðóíòîì íåñòàáèëüíî, à ðåæèì Full Off ïîäõîäèò äëÿ ýêñòðåìàëüíîé åçäû ïî áåçäîðîæüþ.

Ìîòîöèêëû Tånårå 700 è Tånårå 700 Rally Edition îñíàùåíû íîâûìè ïÿòèäþéìîâûìè TFT-äèñïëåÿìè. Ïðèáîðíàÿ

ïàíåëü ïðåäëàãàåò âûáîð èç äâóõ òåì ýêðàíà, ïîäõîäÿùèõ äëÿ ðàçëè÷íûõ ñèòóàöèé âîæäåíèÿ.  ðåæèìå ýêðàíà «Ïðîâîäíèê» îñíîâíîå âíèìàíèå óäåëÿåòñÿ øêàëå îáîðîòîâ, ÷òî ïîçâîëÿåò ãîíùèêó ñîñðåäîòî÷èòüñÿ íà ïîääåðæàíèè ìàêñèìàëüíîãî êðóòÿùåãî ìîìåíòà äëÿ ýôôåêòèâíîé åçäû ïî áåçäîðîæüþ. Ýêðàí «Street» èìååò áîëåå òðàäèöèîííûé âèä ñ êðóãëûìè öèôåðáëàòàìè â àíàëîãîâîì ñòèëå. Îáà ñòèëÿ ýêðàíà íåñóò ÷åòêî ïðîäóìàííóþ êîìïîíîâêó ñ ëåãêî ÷èòàåìûìè çíà÷êàìè è ïðåäóïðåæäàþùèìè èíäèêàòîðàìè, êîòîðûå ïîçâîëÿþò ïèëîòó îñòàâàòüñÿ ñîñðåäîòî÷åííûì íà äîðîãå ïåðåä íèì.

Òåïåðü áàéêåðó, óïðàâëÿþùåìó Tånårå, ñòàëî åùå ïðîùå îñòàâàòüñÿ íà ñâÿçè, ïîñêîëüêó ìîäåëè 2023 ãîäà îñíàùåíû áëîêîì óïðàâëåíèÿ ñâÿçüþ (CCU), ïîçâîëÿþùèì ïîäêëþ÷àòüñÿ ê ñìàðòôîíó. ×òîáû àêòèâèðîâàòü ýòó âîçìîæíîñòü, ñìàðòôîí íåîáõîäèìî ïîäêëþ÷èòü ê ìàøèíå ÷åðåç Bluetooth ñ ïîìîùüþ áåñïëàòíîãî ïðèëîæåíèÿ MyRide îò Yamaha. Ïîñëå ýòîãî ïèëîò ìîæåò âèäåòü óâåäîìëåíèÿ î âõîäÿùèõ çâîíêàõ, ýëåêòðîííûõ ïèñüìàõ è òåêñòîâûõ ñîîáùåíèÿõ èëè îòñëåæèâàòü îñíîâíûå ïàðàìåòðû áàéêà. Ïðè ñîîòâåòñòâóþùåé íàñòðîéêå ñèñòåìà òàêæå ìîæåò óâåäîìëÿòü ãîíùèêà î ëþáûõ òåõíè÷åñêèõ ïðîáëåìàõ è ïåðåäàâàòü ñâåäåíèÿ ïî ýëåêòðîííîé ïî÷òå äèëåðó ìîòîöèêëîâ èëè ëþáîìó äðóãîìó êîíòàêòíîìó ëèöó, óêàçàííîìó âëàäåëüöåì áàéêà.

Ïðèëîæåíèå MyRide òàêæå ïðåäëàãàåò ìíîæåñòâî ïîëåçíûõ ôóíêöèé, âêëþ÷àÿ ìîíèòîðèíã âñåõ îñíîâíûõ ïàðàìåòðîâ, îòñëåæèâàíèå ïðîéäåííîãî ìàðøðóòà, à òàêæå ñòàòèñòèêó ïî ðàññòîÿíèþ, óñêîðåíèÿì, ìàêñèìàëüíîé ñêîðîñòè, èçìåíåíèÿì âûñîòû è ìíîãîå äðóãîå. Äàííûìè ìîæíî äåëèòüñÿ â ñîöèàëüíûõ ñåòÿõ, ñðàâíèâàòü è îáñóæäàòü äîñòèæåíèÿ ñ äðóãèìè ãîíùèêàìè Yamaha Adventure.

Ê âûøåñêàçàííîìó ñòîèò äîáàâèòü åùå è òî, ÷òî â âåðñèè 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà ëèíåéêà Tånårå 700 ïîëó÷àåò îáíîâëåííóþ ãðàôèêó è äâà íîâûõ öâåòà – Icon Blue è Tech Kamo. Ïîìèìî ýòîãî äëÿ ìîòîöèêëà ïðåäóñìîòðåí ðÿä îïöèîíàëüíî äîñòóïíûõ äîïîëíåíèé, âêëþ÷àþùèé ãëóøèòåëü Akrapovic, êâèêøèôòåð è êîìïîíåíòû ïîäâåñêè Îhlins.

Äâèãàòåëü LC4 íå òîëüêî âûäåðæàë èñïûòàíèå âðåìåíåì, íî è, ïî ñóòè, ñîçäàë îòäåëüíûé ñåãìåíò ýíäóðî. Îí îêàçàëñÿ èäåàëüíîé áàçîé äëÿ ìîäåëüíîãî ðÿäà KTM 690, îòêðûâ ïóòü äëÿ äâóõ ñàìûõ ïîïóëÿðíûõ ìîäåëåé êëàññà, âûïóñêàåìûõ íà çàâîäå â Ìàòòèãîôåíå (Àâñòðèÿ).

 àâàíãàðäå âûñòóïàåò KTM 690 Enduro R – ëåãêàÿ è áûñòðàÿ ìàøèíà äëÿ ïðåîäîëåíèÿ ñèëüíî ïåðåñå÷åííîé ìåñòíîñòè, ïîëó÷èâøàÿ îáíîâëåíèå 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà. Íåäàâíî âñå âîçìîæíîñòè äàííîé ìîäåëè ïðîäåìîíñòðèðîâàë ìèðó ýêñïåðò ïî ãîíêàì «Äàêàð» ôðàíöóçñêèé ãîíùèê Êñàâüå äå Ñóëòðåéò, çàâîåâàâøèé ïîáåäó íà ðàëëè Òðàíñàíàòîëèè. Ñïîðòñìåí, ó÷àñòâîâàâøèé â ñåìèäíåâíûõ ãîíêàõ, âûñòóïàë íà ñåðèéíî âûïóñêàåìîì áàéêå KTM 690 Enduro R è ïî îêîí÷àíèè ãîíîê îòìåòèë, ÷òî íà íåêîòîðûõ ó÷àñòêàõ åãî ìîòîöèêë áûë áûñòðåå, ÷åì ñïåöèàëüíûå ðàëëèéíûå ìîäåëè. Êñàâüå äå Ñóëòðåéò âûðàçèë óâåðåííîñòü, ÷òî KTM 690 Enduro R ñïîñîáåí âûñòîÿòü è äîñòîéíî ïðîÿâèòü ñåáÿ â æåñòêîì ìèðå ðàëëè. KTM 690 SMC R, ñîçäàííûé äëÿ åçäû ïî èçâèëèñòûì ãîðíûì äîðîãàì è ãîíî÷íûì òðàññàì, áûë áåññïîðíûì êîðîëåì ñóïåðìîòî ïî÷òè ñòîëüêî æå, ñêîëüêî èçâåñòíû êîëåñíûå äèñêè, êîòîðûìè îí êîìïëåêòóåòñÿ.  2023 ìîäåëüíîì ãîäó è KTM 690 Enduro R, è KTM 690 SMC R áóäóò îñíàùåíû ïðîñòûì, íî ýôôåêòèâíûì æèäêîêðèñòàëëè÷åñêèì ýêðàíîì, íà êîòîðîì ãîíùèêè ñìîãóò âèäåòü òàêóþ èíôîðìàöèþ, êàê ñêîðîñòü, ÷èñëî îáîðîòîâ â ìèíóòó, à òàêæå ìíîæåñòâî âàæíûõ ñèãíàëüíûõ ëàìï. Èçÿùíûé äèçàéí ïðèáîðíîé ïàíåëè òàêæå îçíà÷àåò, ÷òî ëèíèÿ îáçîðà âïåðåäè áóäåò ñâîáîäíà îò êàêèõ-ëèáî ïðåïÿòñòâèé.

Òî÷íî òàê æå îáå ìàøèíû ñ ÷åòûðåõòàêòíûì LC4 èñïîëüçóþò ñèñòåìó Cornering ABS, êîòîðàÿ

 îñíîâå íîâûõ âåðñèé ìîäåëåé KTM 690 Enduro R è KTM 690 SMC R ëåæèò íàèáîëåå ìîùíûé èç ñåðèéíûõ îäíîöèëèíäðîâûõ äâèãàòåëåé àâñòðèéñêîãî áðåíäà. Áîëåå ÷åì çà 30-ëåòíþþ èñòîðèþ ïîñëåäîâàòåëüíîãî ðàçâèòèÿ ìîòîð KTM LC4 ïîñòåïåííî ïðåâðàòèëñÿ èç ÷èñòî ãîíî÷íîãî äâèãàòåëÿ îáúåìîì 553 êóá. ñì, êàêèì îí áûë â 1987 ãîäó, â ïîëíîöåííûé äâèãàòåëü îáúåìîì 693 êóá. ñàíòèìåòðà.

ïîçâîëÿåò ãîíùèêàì ïðèìåíÿòü âñþ ìîùü òîðìîæåíèÿ â ëþáûõ óñëîâèÿõ, äàæå ïðè áîëüøèõ óãëàõ íàêëîíà. Ýòà âîçìîæíîñòü ïîääåðæèâàåòñÿ âíåäîðîæíîé ABS íà KTM 690 Enduro R, êîòîðàÿ ñíèæàåò ýôôåêòèâíîñòü áëîêèðîâêè íà ïåðåäíåì êîëåñå è ïîëíîñòüþ îòêëþ÷àåò åå íà çàäíåì, ïîçâîëÿÿ áëîêèðîâàòü çàäíþþ ÷àñòü â êðóòîì ïîâîðîòå.

Îáå ìàøèíû òàêæå ïîëó÷èëè îïòèìèçàöèþ äèçàéíà è, â ÷àñòíîñòè, äîðàáîòêó ñèäåíèé. Ðàçðàáîò÷èêè îáíîâëåíèÿ ïðèçíàþò, ÷òî ñòèëü KTM 690 Enduro R áûë ïîçàèìñòâîâàí èç ëèíåéêè Enduro êîíêóðåíòîâ. KTM 690 SMC R ïîëó÷èë

ñîâåðøåííî íîâîå ñèíå-îðàíæåâîå óêðàøåíèå, ïî ìíåíèþ äèçàéíåðîâ áðåíäà, ïîâûøàþùåå åãî îáùóþ ïðèâëåêàòåëüíîñòü êàê ìàøèíû ïðåìèóì-êëàññà. Íàêîíåö, îáå ìàøèíû îñíàùåíû âûõëîïíûìè ñèñòåìàìè, ñîîòâåòñòâóþùèìè ñòàíäàðòó Euro 5, èçãîòîâëåííûìè èç âûñîêîêà÷åñòâåííîé íåðæàâåþùåé ñòàëè.

Êàæäàÿ èç äâóõ ìîäåëåé ïðåäñòàâëÿåò õàðàêòåðèñòèêè äëÿ ðàçíûõ ñòèëåé äèíàìè÷íîé åçäû è ãîíîê, ïî óáåæäåíèþ ðàçðàáîò÷èêîâ äîïîëíåíèé, ýðãîíîìèêà è òåõíîëîãèè ýòèõ áàéêîâ äåëàþò èõ ãîòîâûìè ê äâèæåíèþ ïî ëþáîé ìåñòíîñòè.

Ñïåöèôèêàöèÿ íîâåéøåé âåðñèè ìîäåëè âêëþ÷àåò â ñåáÿ 41-ìèëëèìåòðîâóþ âèëêó Showa ñ áîëüøèì ïîðøíåì (SFF-BP) USD, âûñîêîîáîðîòèñòûé ÷åòûðåõöèëèíäðîâûé 649-êóáîâûé 16-êëàïàííûé äâèãàòåëü DOHC ñ æèäêîñòíûì

îõëàæäåíèåì, ýëåêòðîííîå óïðàâëåíèå òÿãîé Honda Selectable Torque Control (HSTC), ïðîñêàëüçûâàþùåå ñöåïëåíèå è æèäêîêðèñòàëëè÷åñêóþ ïàíåëü. Ñîîòâåòñòâèå ñòàíäàðòó Euro 5 ïîòðåáîâàëî âíåñåíèÿ èçìåíåíèé â ýëåêòðîííûé áëîê óïðàâëåíèÿ, ìîäåðíèçàöèè âïóñêà, âûõëîïíîé òðóáû, êàòàëèçàòîðà è ãëóøèòåëÿ.  ÷èñëå äîïîëíåíèé äëÿ óäîáñòâà òàêæå ÷èñëèòñÿ ðàçúåì USB Type-C ïîä ñèäåíüåì.

Øåñòèñòóïåí÷àòàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ òåïåðü îñíàùåíà âñïîìîãàòåëüíûì ïðîñêàëüçûâàþùèì ñöåïëåíèåì, êîòîðîå îáëåã÷àåò ïåðåêëþ÷åíèå íà ïîâûøåííóþ ïåðåäà÷ó è ó÷àñòâóåò â ïðåäîòâðàùåíèè áëîêèðîâêè çàäíåãî êîëåñà ïðè ðåçêîì òîðìîæåíèè èëè áûñòðîì ïåðåêëþ÷åíèè íà ïîíèæåííóþ ïåðåäà÷ó. Êàê çàìåòèëè â îòäåëå èññëåäîâàíèé è ðàçðàáîòîê áðåíäà, âñÿ àêòóàëüíàÿ ëèíåéêà Neo Sport Cafå îò Honda áàçèðóåòñÿ íà ìîäåëè CB4 Concept, ïðåäñòàâëåííîé íà EICMA â 2015 ãîäó. Òîãäà ïåðåä èíæåíåðàìè è äèçàéíåðàìè ñòîÿëà çàäà÷à èññëåäîâàíèÿ ìèðà êàôå-ðåéñåðîâ è ïåðåîñìûñëåíèÿ åãî â ñîâðåìåííîì êëþ÷å. Êàê âèäèì, ýòà

Êîìïàíèÿ Honda ñîîáùèëà îá îáíîâëåíèè ìîäåëè CB650R. Ãåíåðàöèÿ 2023

ìîäåëüíîãî ãîäà â ðàìêàõ äèçàéíà Neo Sports Cafå ïîëó÷èëà äâà íîâûõ âàðèàíòà îêðàñêè, à òàêæå ðÿä òåõíè÷åñêèõ è èìèäæåâûõ äîïîëíåíèé. ðàáîòà ïðîäîëæàåòñÿ…

Âñå ìîäåëè CB ýòîé ñåðèè íå ïðîñòî ðåòðîâèíòàæíûå áàéêè, à ñêîðåå íåîêëàññèêà, òî åñòü ñîâðåìåííûå ìîòîöèêëû, äåìîíñòðèðóþùèå êëàññè÷åñêèé ñòèëü äèçàéíà â ñî÷åòàíèè ñ ñîâðåìåííûìè òåõíîëîãèÿìè. Ìîäåëü CB650R íàöåëåíà íà ìîëîäóþ àóäèòîðèþ, êîòîðàÿ ñòðåìèòñÿ «áûòü â ñòèëå» è íàñëàæäàòüñÿ ñî÷åòàíèåì âïå÷àòëÿþùèõ õàðàêòåðèñòèê ÷åòûðåõöèëèíäðîâîãî äâèãàòåëÿ ñ ëåãêèì óíèâåðñàëüíûì øàññè.

Ïðè ðàçðàáîòêå êîíöåïöèè íîâîé âåðñèè CB4 ãðóïïà äèçàéíåðîâ ÷åðïàëà âäîõíîâåíèå èç ìèðà ÷àñîâ ñ èõ òåõíè÷íîñòüþ è ìåõàíè÷åñêèì èñêóññòâîì – æåëàíèåì ïîêàçàòü êðàñîòó ðàçëè÷íûõ ìåõàíè÷åñêèõ ýëåìåíòîâ,

Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ, ôîòîìàòåðèàë Honda

êîòîðûì Honda âñåãäà ïðèäàâàëà áîëüøîå çíà÷åíèå. Ðàçðàáîò÷èêè ñòðåìèëèñü ñîçäàòü «íîâîå ñòèëèñòè÷åñêîå èçìåðåíèå», îòëè÷íîå îò ìóñêóëèñòûõ ñòðèòôàéòåðîâ íåñêîëüêèõ ïîñëåäíèõ ëåò è â òî æå âðåìÿ äàëåêîå îò ïðîñòåöêîãî ñòèëÿ êàôå-ðåéñåðîâ.

Îñíîâíîé íîâàöèåé ñòàëî èñïîëüçîâàíèå â êîíñòðóêöèè ìîòîöèêëà 41-ìèëëèìåòðîâîé âèëêè Showa ñ ðàçäåëüíûìè ôóíêöèÿìè ïîðøíÿ. Ïîìèìî ýòîãî èíæåíåðû íåìíîãî âûäâèíóëè âïåðåä ðóëü ìîòîöèêëà, óëó÷øèëè ÷èòàåìîñòü äèñïëåÿ Sharp è îñíàñòèëè áàéê íîâûìè áîêîâûìè ïàíåëÿìè è çàäíèì áðûçãîâèêîì.  ïàëèòðå îêðàñêè òåïåðü ïðèñóòñòâóþò ñëåäóþùèå îòòåíêè: êðàñíûé, ìàòîâûé ñèíèé ìåòàëëèê, ÷åðíûé ìàòîâûé ìåòàëëèê è ìàòîâûé ñåðûé ìåòàëëèê.

Îáíîâëåííûé CB650R îòëè÷àåòñÿ ôèðìåííîé êîìïàêòíîé êîìïîíîâêîé â ôîðìå òðàïåöèè ñ êîðîòêèì õâîñòîì è ïëîñêîé ñâåòîäèîäíîé ôàðîé. Äëèííûé òîïëèâíûé áàê åìêîñòüþ 15,4 ëèòðà – êëþ÷åâîé

ýëåìåíò ôàìèëüíîãî äèçàéíà, åãî ïëàâíûå ëèíèè ïîä÷åðêèâàþò ïðî÷íîñòü ìåòàëëè÷åñêèõ ïëîñêîñòåé è âåí÷àþò ÷åòûðåõöèëèíäðîâûé ñèëîâîé àãðåãàò. Áîêîâûå ïàíåëè ïîä÷åðêèâàþò â äèçàéíå ìèíèìàëèçì, êàê è ñòàëüíîé çàäíèé áðûçãîâèê. Ñèäåíüå óñòàíîâëåíî íà óðîâíå 81 ñàíòèìåòðà. Óãîë ïåðåäíåé âèëêè ðàâåí 25,5 ãðàäóñà, êîëåñíàÿ áàçà ñîñòàâëÿåò 1,45 ìåòðà. Äîðîæíûé ïðîñâåò ðàâåí 15 ñàíòèìåòðàì. Ñíàðÿæåííàÿ ìàññà ìîòîöèêëà – 202,5 êèëîãðàììà.  êîíñòðóêöèþ ðîìáîâèäíîé ðàìû èíæåíåðû èíòåãðèðîâàëè øòàìïîâàííûå øàðíèðíûå ïëàñòèíû ìàÿòíèêà è äâîéíûå ýëëèïòè÷åñêèå ëîíæåðîíû ñî ñïåöèàëüíî íàñòðîåííûì áàëàíñîì æåñòêîñòè. Îäíîòðóáíûé ìîíî-

àìîðòèçàòîð ñ äåñÿòèñòóïåí÷àòîé ðåãóëèðîâêîé ïðåäíàòÿãà òåïåðü îêðàøåí â êðàñíûé öâåò. Îí âîçäåéñòâóåò íåïîñðåäñòâåííî íà èçîãíóòûé ìàÿòíèê, ïîä äàâëåíèåì îòëèòûé èç àëþìèíèÿ. Íà ëèòûõ àëþìèíèåâûõ êîëåñíûõ äèñêàõ óñòàíîâëåíû 17-äþéìîâûå øèíû. Ñïåðåäè íà äâóõ 310-ìèëëèìåòðîâûõ òîðìîçíûõ äèñêàõ ôîðìû óñòàíîâëåíû ÷åòûðåõïîðøíåâûå ðàäèàëüíûå ñóïïîðòû, ñçàäè íà 240-ìèëëèìåòðîâîì äèñêå ðàáîòàåò îäíîïîðøíåâîé ñóïïîðò. Àíòèáëîêèðîâî÷íàÿ ñèñòåìà äâóõêàíàëüíàÿ. Äëÿ îáíîâëåííîé âåðñèè CB650R ïðåäóñìîòðåíû îðèãèíàëüíûå àêñåññóàðû Honda, êîòîðûå ìîæíî ïðèîáðåñòè êàê ïî îòäåëüíîñòè, òàê è â êîìïëåêòàõ. Äîïîëíèòåëüíûé îáâåñ ãîòîâ ê óñòàíîâêå íà ìîòîöèêë áåç êàêîéëèáî ïîäãîòîâêè. Ïðîèçâîäèòåëü, â ÷àñòíîñòè, ïðåäëàãàåò àëüòåðíàòèâíûå ïåðåäíèå êðûëüÿ, êîæóõè è áîêîâûå êðûøêè, òîíèðîâàííûé îáòåêàòåëü, ñóìêè è êîôðû, îáîãðåâ ðóêîÿòîê, êâèêøèôòåð è ïðî÷åå.

Ñ äâèãàòåëåì V4 Granturismo ïðîèçâîäèòåëüíîñòü Ducati Diavel è óäîâîëüñòâèå îò ïîåçäîê íà ìîòîöèêëå ñòàíóò åùå áîëåå çàõâàòûâàþùèìè, ñ÷èòàþò ðàçðàáîò÷èêè ìîäèôèêàöèé. Äåëî â òîì, ÷òî èíñòàëëÿöèåé ÷åòûðåõöèëèíäðîâîãî äâèãàòåëÿ äåëî íå îãðàíè÷èëîñü –èíæåíåðû è äèçàéíåðû ïðåäëîæèëè äëÿ ìîäåëè øèðîêèé ðÿä äîïîëíåíèé.

Íà òèïè÷íûé äëÿ Diavel îáðàç áðóòàëüíîãî ìîòîöèêëà ðàáîòàåò íå òîëüêî ñëîæíûé 1158-êóáîâûé äâèãàòåëü ìîùíîñòüþ 168 ë. ñ., íî è êðóïíàÿ ñâåòîäèîäíàÿ ôàðà, áîëüøèå âîçäóõîçàáîðíèêè è ÷åòûðåõòðóáíàÿ âûõëîïíàÿ ñèñòåìà. Ìîäåëü ñèíòåçèðóåò â ñåáå íåêîòîðûå òåõíè÷åñêèå, äèíàìè÷åñêèå è ñòèëèñòè÷åñêèå ÷åðòû ñïîðòèâíûõ íåéêåäîâ è ìóñêóëèñòûõ êðóèçåðîâ. Êîíñòðóêòîðàì õîòåëîñü, ÷òîáû ìîòîöèêë îòâå÷àë çàïðîñàì ðàçíûõ ïîëüçîâàòåëåé: îò ëþáèòåëåé òðåêîâûõ ãîíîê äî òåõ, êòî ïðåäïî÷èòàåò ïåðåäâèãàòüñÿ íà ìîòîöèêëå â ãîðîäñêîé ñðåäå, èëè äàæå äî æàæäóùèõ âûñî÷àéøåé ïðîèçâîäèòåëüíîñòè, ñâÿçàííîé ñ äðàã-ðåéñèíãîì. Áàéê ñòàë íà 13 êã ëåã÷å. Îí, ïî îòçûâàì èñïûòàòåëåé, ðàäóåò ðåçêèìè óñêîðåíèÿìè è íàäåæíûì çàìåäëåíèåì, à òàêæå êîìôîðòîì äëÿ ïèëîòà è ïàññàæèðà. Îñíîâíàÿ ìàññà ñîñðåäîòî÷åíà â ïåðåäíåé ÷àñòè ìîòîöèêëà, à õâîñò âûïîëíåí â îáòåêàåìîé àýðîäèíàìè÷íîé ôîðìå.

Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ, ôîòîìàòåðèàë Ducati

Äèçàéí äíåâíûõ õîäîâûõ îãíåé ìîæíî ñ÷èòàòü ýâîëþöèåé âåðñèè, èçëîæåííîé â ïðåæíåé ãåíåðàöèè ìîäåëè. Äèíàìè÷åñêèå óêàçàòåëè ïîâîðîòà ñìîíòèðîâàíû íà ðóëå ïåðåä áà÷êàìè òîðìîçà è ñöåïëåíèÿ. Áëîê çàäíèõ ôîíàðåé, ñîñòîÿùèé èç ìàòðèöû òî÷å÷íûõ ñâåòîäèîäîâ, òàêæå âûïîëíåí ñ áåçîøèáî÷íî óçíàâàåìûì îïòè÷åñêèì ïî÷åðêîì Ducati, ýòî ýôôåêòíîå ðåøåíèå äåëàåò ìîòîöèêë óçíàâàåìûì. Åùå îäíèì îòëè÷èòåëüíûì ýëåìåíòîì Diavel V4 ÿâëÿåòñÿ ìàññèâíàÿ çàäíÿÿ øèíà 240/45. Ïÿòèñïèöåâûé êîëåñíûé äèñê óêðàøåí áëåñòÿùèìè øëèôîâàííûìè ïðîôèëÿìè. Çàäíåå êîëåñî, òàêèì îáðàçîì, âûñòóïàåò îäíèì èç ñàìûõ èçûñêàííûõ ýëåìåíòîâ ýñòåòèêè Diavel V4.

Äâèãàòåëü V4 Granturismo õàðàêòåðèçóåòñÿ êàê êîìïàêòíûé è ëåãêèé. Îí òàêæå ïðèìå÷àòåëåí ýêîíîìè÷íîñòüþ, íèçêèìè ýêñïëóàòàöèîííûìè ðàñõîäàìè è êàïèòàëüíûì îáñëóæèâàíèåì ñ èíòåðâàëîì 60 000 êèëîìåòðîâ. Ñèñòåìà äåàêòèâàöèè Twin Pulse ñïîñîáíà îòêëþ÷àòü

äâà öèëèíäðà íå òîëüêî ïðè îñòàíîâêå áàéêà, íî è â äâèæåíèè íà íèçêèõ îáîðîòàõ, êîãäà íàãðóçêà íà äâèãàòåëü íåâåëèêà. Âûõëîïíàÿ ñèñòåìà ìîòîöèêëà ðàçðàáàòûâàëàñü ñ îñîáûì âíèìàíèåì ê êà÷åñòâó çâóêà. Äëÿ V4 Granturismo õàðàêòåðåí ãëóáîêèé çâóê íà íèçêèõ îáîðîòàõ, êîãäà àêòèâíû òîëüêî äâà ïåðåäíèõ öèëèíäðà. ×àñòîòû ñòàíîâÿòñÿ âûøå, êîãäà ðàáîòàþò âñå ÷åòûðå öèëèíäðà. Diavel V4 èìååò ñíàðÿæåííóþ ìàññó áåç òîïëèâà 223 êã, ýòî íà 13 êèëîãðàììîâ ìåíüøå, ÷åì âåñ ìîäåëè ïðåäûäóùåé ãåíåðàöèè. Ðàçãîíÿòüñÿ îò 0 äî 100 êì/÷ ìîòîöèêë ìîæåò ìåíåå ÷åì çà òðè ñåêóíäû. Ìàíåâðåííîñòü è äèíàìèêà ïîääåðæèâàþòñÿ ïåðåâåðíóòîé 50-ìèëëèìåòðîâîé âèëêîé è êîíñîëüíûì àìîðòèçàòîðîì, îáà óñòðîéñòâà ðåãóëèðóåìûå. Õîä çàäíåé ïîäâåñêè óâåëè÷åí íà 15 ìèëëèìåòðîâ.  òîðìîçíîé ñèñòåìå èñïîëüçóþòñÿ ñóïïîðòû Brembo Stylema è äâîéíûå ïåðåäíèå äèñêè äèàìåòðîì 330 ìì. Èíæåíåðû òî÷íî îòêàëèáðîâàëè è íàñòðîèëè àíòèáëîêèðîâî÷íóþ ñèñòåìó. Ðàçðàáîò÷èêè îáíîâëåííîé âåðñèè áàéêà ñ÷èòàþò, ÷òî ïèëîòó áóäåò óäîáíî íà ñèäåíüå âûñîòîé 79 ñàíòèìåòðîâ. Ðóëü Diavel V4 óñòàíîâëåí íà äâà ñàíòèìåòðà áëèæå ê ïèëîòó, ÷åì íà Diavel 1260. Èñïîëüçîâàíèå ìîòîöèêëà îáëåã÷àò öåíòðàëüíàÿ ïîäíîæêà, óäîáíîå ïàññàæèðñêîå ñèäåíüå è òåëåñêîïè÷åñêèå çàäíèå ïîðó÷íè, êîòîðûå ïðàêòè÷åñêè íåâèäèìû â çàêðûòîì ïîëîæåíèè.  ñòàíäàðòíóþ êîìïëåêòàöèþ ìîäåëè âõîäèò ÷åõîë äëÿ ïàññàæèðñêîãî ñèäåíüÿ.

Ïèëîò ìîæåò óâåðåííî ÷óâñòâîâàòü ñåáÿ â ëþáûõ ñèòóàöèÿõ áëàãîäàðÿ êîìïëåêñíîìó ýëåêòðîííîìó ïàêåòó. Diavel V4 ïðåäëàãàåò ÷åòûðå ðåæèìà

åçäû: Sport, Touring, Urban è íîâûé Wet, ðàçðàáîòàííûé äëÿ äâèæåíèÿ ïî äîðîæíîìó ïîêðûòèþ ñ íèçêèì ñöåïëåíèåì. Ðàçëè÷íûå ðåæèìû äâèæåíèÿ ïîçâîëÿþò àäàïòèðîâàòü ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ ê äåéñòâèþ ñèñòåì ïîìîùè âîäèòåëþ: Ducati Wheelie Control – íà âûñîêèõ ñêîðîñòÿõ, Ducati Traction Control – â ïðîõîæäåíèè ïîâîðîòîâ è ABS – ïðè òîðìîæåíèè. Êðóèç-êîíòðîëü äåëàåò äâèæåíèå ïî øîññå áîëåå ñòàáèëüíûì, â òî âðåìÿ êàê Launch Control îáåñïå÷èâàåò áûñòðûé ñòàðò, à Ducati Quick Shift ïîçâîëÿåò áûñòðåå ïåðåêëþ÷àòü ïåðåäà÷è â ñïîðòèâíîì ðåæèìå äâèæåíèÿ. Ïèëîò ìîæåò óïðàâëÿòü âñåìè ýëåêòðîííûìè ñèñòåìàìè ñ ïîìîùüþ íîâîé 5-äþéìîâîé öâåòíîé ïàíåëè TFT, êîòîðàÿ ïðåäëàãàåò ïîäêëþ÷åíèå Bluetooth äëÿ ñîïðÿæåíèÿ ñî

ñìàðòôîíîì. Ýòî ïîçâîëÿåò ïðèíèìàòü çâîíêè, ÷èòàòü òåêñòîâûå ñîîáùåíèÿ è ñëóøàòü ìóçûêó. Îïöèîíàëüíî äîñòóïíà òàêæå óñòàíîâêà íàâèãàöèîííîé ñèñòåìû Turn-by-Turn, äåéñòâóþùåé ÷åðåç ïðèëîæåíèå Ducati Link.

Æåëàþùèå óëó÷øèòü âîçìîæíîñòè ñâîåãî Diavel V4 è ñäåëàòü åãî íåïîâòîðèìûì ìîãóò âîñïîëüçîâàòüñÿ øèðîêèì ñïåêòðîì ïðåäëîæåíèé, îòðàæåííûõ â êàòàëîãå Ducati Performance. Â íåì ìîæíî íàéòè ìíîãî ïîëåçíûõ äîïîëíåíèé: îò ïîëóæåñòêèõ êîôðîâ îáùåé åìêîñòüþ 48 ëèòðîâ äî ñïèíêè ïàññàæèðñêîãî ñèäåíüÿ è êàðáîíîâûõ êðûøåê.

Íîâûé Diavel V4 â êëàññè÷åñêîì êðàñíîì öâåòå Ducati èëè â ãëóáîêîì ÷åðíîì ïîÿâèòñÿ â åâðîïåéñêèõ äèëåðñêèõ öåíòðàõ ê ÿíâàðþ 2023 ãîäà.

Dayco – âåäóùèé ïîñòàâùèê ïðîäóêöèè äëÿ äâèãàòåëåé è ïðèâîäíûõ ñèñòåì äëÿ àâòîìîáèëüíîãî, ïðîìûøëåííîãî ðûíêîâ è ðûíêà ïîñòãàðàíòèéíîãî îáñëóæèâàíèÿ òåõíèêè – ïðåäñòàâëÿåò ñàìûé îæèäàåìûé ðåìåíü èç óãëåðîäíîãî âîëîêíà, ñïåöèàëüíî ðàçðàáîòàííûé äëÿ ìîùíûõêâàäðîöèêëîâèñíåãîõîäîâ,DaycoPOWER™CTX.

äâèãàòåëåé è ïðèâîäíûõ ðûíêîâ è ðûíêà ïîñòãà âëÿåò ñàìûé îæèäàåìûé ðàçðàáîòàííûé äëÿ WER™CTX.

Äîêàçàíî, ÷òî íîâåéøèå ðåìíè CTX, ïîïîëíèâøèå ëèíåéêó ðåìíåé Dayco PowerSports, ïðåâîñõîäÿò ïî ñâîèì õàðàêòåðèñòèêàì è ñðîêó ñëóæáû îðèãèíàëüíûå ðåìíè.  êîíñòðóêöèþ íîâîãî ðåìíÿ âõîäèò çàïàòåíòîâàííûé óãëåðîäíûé ãèáðèäíûé êîðä, îáåñïå÷èâàþùèé ìàêñèìàëüíóþ ïðî÷íîñòü è ñöåïëåíèå ñ îñíîâíûì êîìïàóíäîì HNBR è ñíèæàþùèé âåðîÿòíîñòü âîçíèêíîâåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé, ñâÿçàííûõ ñ âûïàäåíèåì êîðäà. Êðîìå òîãî, îñíîâíîé ìàòåðèàë – HNBR – àðìèðîâàí àðàìèäíûì âîëîêíîì äëÿ ïðèäàíèÿ ìàêñèìàëüíîé ïðîäîëüíîé æåñòêîñòè è âûñîêîé òåðìîóñòîé÷èâîñòè. Ñïåöèàëüíî ðàçðàáîòàííûå äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ â ýêñòðåìàëüíûõ âèäàõ ñïîðòà, ðåìíè CTX ñïîñîáíû âûäåðæèâàòü áîëåå âûñîêèé êðóòÿùèé ìîìåíò è áîëüøèå íàãðóçêè îò ôîðñèðîâàííûõ äâèãàòåëåé è îáåñïå÷èâàþò àãðåññèâíûì ãîíùèêàì ëó÷øåå ñöåïëåíèå, ìîùíîñòü, òîðìîæåíèå è óñêîðåíèå. «Êàê ëþáèòåëè âíåäîðîæíûõ ýêñòðåìàëüíûõ âèäîâ ñïîðòà âìåñòå ñ äðóãèìè ÷ëåíàìè êîìàíäû ðàçðàáîò÷èêîâ Dayco íà ïðîòÿæåíèè ìíîãèõ ëåò ïðàêòè÷åñêè êàæäûå âûõîäíûå ìû åçäèì ïî õîëìàì, òðîïàì, ãðÿçè è ñíåãó, áóäó÷è ÷àñòüþ îãðîìíîãî ñîîáùåñòâà ðàéäåðîâ, êîòîðûå ëþáÿò ãîâîðèòü î ëîøàäèíûõ ñèëàõ è ðåìíÿõ. Ïðè êàæäîì óäîáíîì ñëó÷àå ìû èçó÷àåì ìíåíèå âëàäåëüöåâ ñ òî÷êè çðåíèÿ ðàáîòû âàðèàòîðíûõ ðåìíåé – ÷òî èõ óñòðàèâàåò, à ÷òî íåò, – ñêàçàë Äæîí Êðîóôîðä, ìåíåäæåð ïî ïðîäóêöèè Powersports, Dayco äåïàðòàìåíòà ïîñòãàðàíòèéíîãî îáñëóæèâàíèÿ ñåâåðîàìåðèêàíñêîãî ðûíêà. – Ìû î÷åíü áûñòðî îñîçíàëè, ÷òî ýíòóçèàñòû, çàíèìàþùèåñÿ îáøèðíûìè ìîäèôèêàöèÿìè ñïîðòèâíîé òåõíèêè, èñêàëè ãîðàçäî áîëåå ïðî÷íûé ðåìåíü, êîòîðûé ìîã áû ðàáîòàòü ñ âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûìè äâèãàòåëÿìè. Ïîíèìàÿ ýòî, êîìàíäà Dayco ðàçðàáîòàëà ðåìåíü ñ ýêñòðåìàëüíûìè õàðàêòåðèñòèêàìè – Dayco POWER™ CTX». Ïîëíûé àññîðòèìåíò ðåìíåé äëÿ ñèëîâûõ âèäîâ ñïîðòà Dayco POWER âêëþ÷àåò áîëåå 200 íàèìåíîâàíèé â çàâèñèìîñòè îò îáúåìà äâèãàòåëÿ, äèàïàçîíà ìîùíîñòè, ìîäèôèêàöèé è èíòåíñèâíîñòè ýêñïëóàòàöèè.  ëèíåéêó Dayco POWER âõîäÿò ñëåäóþùèå ïÿòü òèïîâ ðåìíåé, ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ ðàçíîãî ñòèëÿ åçäû, îò ñïîêîéíîãî äî ýêñòðåìàëüíîãî ñïîðòà è ãîíîê:

è ïðîìûøëåííîé òåõíèêè è ðûíêà ïîñòãàðàíòèéíîãî îáñëóæèâàíèÿ.

Êîìïàíèÿ ÿâëÿåòñÿ òåõíîëîãè÷åñêèì íîâàòîðîì â îáëàñòè áåñøóìíûõ è ýôôåêòèâíûõ ñèñòåì ïåðåäà÷è ýíåðãèè è ðàçðàáàòûâàåò ïåðåäîâûå ðåøåíèÿ äëÿ ãèáðèäíîãî

Dayco POWER™ CTX – ðàçðàáîòàí äëÿ ìîäèôèöèðîâàííûõ UTV, SXS è ñíåãîõîäîâ ñ äâèãàòåëÿìè îáúåìîì áîëåå 800 êóá. ñì.

Dayco POWER™ XTX™ – ðåìíè äëÿ áîëåå ïðîèçâîäèòåëüíîé òåõíèêè ìîùíîñòüþ äî 120 ë. ñ., ñ óìåðåííûì òþíèíãîì ñèëîâîãî àãðåãàòà îáúåìîì äî 800 êóá. ñì.

Dayco POWER™ HPX® – ðàçðàáîòàí äëÿ UTV, ATV è ñíåãîõîäîâ ñ äâèãàòåëÿìè ñðåäíåé è âûñîêîé ìîùíîñòè îáúåìîì îò 350 äî 600 êóá. ñì ñ ìèíèìàëüíîé ìîäåðíèçàöèåé.

Dayco POWER™ HP™ – ñîçäàí äëÿ òåõíèêè ñ äâèãàòåëåì ìàëîé è ñðåäíåé ìîùíîñòè äî 350 êóá. ñì, âêëþ÷àÿ êâàäðîöèêëû, ãîëüô-êàðû è ñíåãîõîäû ñî ñòàíäàðòíûìè äâèãàòåëÿìè áåç êàêèõ-ëèáî ìîäèôèêàöèé.

Dayco POWER™ Racing RPX® – ðàçðàáîòàí äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ìàêñèìàëüíîé ïðîèçâîäèòåëüíîñòè â ñàìûõ ýêñòðåìàëüíûõ óñëîâèÿõ ãîíîê ïî ñíîóêðîññó. Äëÿ ïîëó÷åíèÿ ïîäðîáíîé èíôîðìàöèè

Ïðåìèàëüíàÿ ëèíåéêà ñïîðòèâíûõ ñêóòåðîâ Yamaha X-Max ïðîäîëæàåò ðàñøèðÿòüñÿ. Íåäàâíî áðåíä ïðåäñòàâèë íîâóþ ìîäåëü X-MAX 300 Tech 300, êîòîðàÿ îòëè÷àåòñÿ îò ïðåäøåñòâóþùèõ âåðñèé îáíîâëåííûì âíåøíèì âèäîì, óñîâåðøåíñòâîâàííûìè èíñòðóìåíòàìè ïîäêëþ÷åíèÿ ê ãëîáàëüíîé

ñåòè, ïîâûøåííûì êîìôîðòîì è ðàñøèðåííûì ôóíêöèîíàëîì â âîçìîæíîñòåé. Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ, ôîòîìàòåðèàë Yamaha

Êàê ïîëàãàþò èñòîðèêè òåõíèêè, âñå íà÷àëîñü â 2001 ãîäó ñ êóëüòîâîé ìîäåëè Yamaha T-Max – çàìå÷àòåëüíîé ìàøèíû, êîòîðàÿ äâà äåñÿòèëåòèÿ íàçàä èçìåíèëà ðûíîê äâóõêîëåñíûõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ, ïðåäëîæèâ õàðàêòåðèñòèêè è óïðàâëÿåìîñòü ìîòîöèêëà ñ ïðîñòîòîé è óäîáñòâîì ñêóòåðà. Ñ T-Max ðîäèëàñü êàòåãîðèÿ ñïîðòèâíûõ ñêóòåðîâ è íà÷àëàñü ñîâåðøåííî íîâàÿ ýðà ëè÷íîé ìîáèëüíîñòè. Ñëåäóþùåé çíàìåíàòåëüíîé äàòîé â èñòîðèè Maxi Scooter ñòàë 2006 ãîä, êîãäà Yamaha ïðåäñòàâèëà ìîäåëüíûé ðÿä X-Max ñ âåðñèåé, îñíàùåííîé äâèãàòåëåì îáúåìîì 250 êóá. ñàíòèìåòðîâ. Ñêóòåð X-Max ñâîèì ïîÿâëåíèåì îòêðûë íîâûé ñåãìåíò ðûíêà è â ñêîðîì âðåìåíè çàâîåâàë ñåðäöà áîëåå 450 000 êëèåíòîâ ïî

âñåé Åâðîïå. Ýòà ìàøèíà ïîíðàâèëàñü âëàäåëüöàì êàê âåñåëûé, ñòèëüíûé è ýêîíîìè÷íûé ñïîñîá äîáðàòüñÿ äî ðàáîòû â òå÷åíèå íåäåëè è âîçìîæíîñòü íàñëàäèòüñÿ äèíàìè÷íîé ñïîðòèâíîé åçäîé íà îòäûõå â âûõîäíûå. Yamaha ðàñïàõíóëà ãîðèçîíòû äëÿ ëþäåé ñ ðàçëè÷íûìè áþäæåòàìè è óðîâíÿìè îïûòà âîæäåíèÿ. Çà ïåðâûå 10 ëåò ñâîåãî ñóùåñòâîâàíèÿ ñåìåéñòâî X-Max çàðåêîìåíäîâàëî ñåáÿ êàê ñàìàÿ ïðîäàâàåìàÿ ëèíåéêà ñïîðòèâíûõ ñêóòåðîâ, à â 2017 ãîäó âûïóñê X-Max 300 åùå áîëåå óêðåïèë ïîçèöèè Yamaha êàê áðåíäà íîìåð îäèí íà åâðîïåéñêîì ðûíêå ñêóòåðîâ – â Åâðîïå â òå÷åíèå ïÿòè ëåò áûëî ïðîäàíî ñâûøå 70 000 ñêóòåðîâ. Çà äâà äåñÿòèëåòèÿ Yamaha ïðîäàëà áîëåå ÷åì 750 000 ñêóòåðîâ T-Max è X-Max. Âåðñèÿ X-Max 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà, ïðîèçâåäåííàÿ íà çàâîäå Yamaha â Èíäîíåçèè,

ïðåäíàçíà÷åíà â ïåðâóþ î÷åðåäü äëÿ ðûíêîâ Òàèëàíäà è äðóãèõ àçèàòñêèõ ñòðàí, ãäå ïåðåäâèæåíèå íà ñêóòåðå äëÿ

ñ÷èòàþò ïîñòîÿííóþ ýâîëþöèþ – êàê òåõíîëîãè-

÷åñêóþ, òàê è ñòèëèñòè÷åñêóþ. X-Max 300 Òåõ Max 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà åùå ÿð÷å ïîä÷åðêèâàåò ñòàòóñ ñðåäíåðàçìåðíîãî ñïîðòèâíîãî ñêóòåðà. Äèçàéíåðû Yamaha îñíîâàòåëüíî ïåðåðàáîòàëè êóçîâ ìîäåëè è ðàäèêàëüíî ïåðåñìîòðåëè îñâåùåíèå. Êðîìå òîãî, îáíîâëåííàÿ âåðñèÿ ìîäåëè îòëè÷àåòñÿ âûñîêîé ìàíåâðåííîñòüþ â óñëîâèÿõ ãîðîäñêîãî äâèæåíèÿ, à òàêæå ñî÷åòàíèåì ñïîðòèâíûõ îùóùåíèé îò âîæäåíèÿ ñ âûñîêèì óðîâíåì êîìôîðòà. Òî åñòü êîíñòðóêòîðû ïîñòàðàëèñü ïðåäëîæèòü ïîòåíöèàëüíûì ïðèîáðåòàòåëÿì ñêóòåðà íàèëó÷øèé áàëàíñ ïðîèçâîäèòåëüíîñòè, ñòèëÿ, ôóíêöèîíàëüíîñòè è óäîáñòâ.

 ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè ìîäåëü îñíàùàåòñÿ ýêîíîìè÷íûì äâèãàòåëåì Blue Core îáúåìîì 300 êóá. ñàíòèìåòðîâ. Ñïåðåäè â X-Max 300 Tech Max ðàáîòàþò âèëêà ìîòîöèêëåòíîãî òèïà è 15-äþéìîâîå êîëåñî, ñçàäè – ìàÿòíèêîâàÿ ïîäâåñêà ñ äâóìÿ àìîðòèçàöèîííûìè ñòîéêàìè è 14-äþéìîâûì êîëåñîì. Çàìåäëåíèå îñóùåñòâëÿåòñÿ ñ ïîìîùüþ ïåðåäíèõ è çàäíèõ äèñêîâûõ òîðìîçîâ.

Ïåðåäíèé îáòåêàòåëü áûë ïåðåðàáîòàí ñ öåëüþ ïðèäàíèÿ åìó áîëåå êîìïàêòíîãî è äèíàìè÷íîãî âèäà, îòñþäà â äèçàéíå ïîÿâèëèñü îñòðûå óãëîâàòûå ëèíèè. Îáòåêàòåëü è êðûøêè âèëêè èìåþò ôîðìó ïåðåâåðíóòîãî òðåóãîëüíèêà. V-îáðàçíàÿ ñõåìà ðàñïîëîæåíèÿ ôàð è ãàáàðèòíûõ îãíåé ÿâëÿåòñÿ óíèêàëüíîé äëÿ íîâîé ìîäåëè. Óêàçàòåëè ïîâîðîòà òåïåðü óñòàíîâ-

ëåíû âûøå, ÷òîáû áûòü õîðîøî çàìåòíûìè äðóãèì ó÷àñòíèêàì äîðîæíîãî äâèæåíèÿ â ïëîòíîì òðàôèêå. Áîêîâûå ïàíåëè òàêæå ïîëó÷èëè ëîìàíóþ ëèíåéíóþ ãðàôèêó, ïîä÷åðêèâàþùóþ äèíàìèêó è ñòðåìëåíèå äâèãàòüñÿ âïåðåä. Èíòåðåñíî òî, ÷òî ïàíåëè êóçîâà, ñîãëàñíî êîììåíòàðèÿì ðàçðàáîò÷èêîâ, óñòîé÷èâû ê öàðàïèíàì. Ìîäåðíèçèðîâàííûé ñâåòîäèîäíûé çàäíèé ôîíàðü âêëþ÷àåò â ñåáÿ ñòîï-ñèãíàëû, êîòîðûå ïðè âêëþ÷åíèè îáðàçóþò X-îáðàçíóþ ôîðìó. Äëÿ áîëåå êîìôîðòíîé åçäû, à òàêæå äëÿ îáëåã÷åíèÿ êîíòàêòà íîã ïèëîòà ñ çåìëåé äèçàéíåðû ïðåäëîæèëè áîëåå òîíêîå è êîðîòêîå ñèäåíüå. Ïîä íèì ïðåäóñìîòðåíà âìåñòèòåëüíàÿ íèøà, â êîòîðîé ìîæíî ðàçìåñòèòü äâà øëåìà. Äëÿ ïàññàæèðà ïðåäëàãàåòñÿ ïàðà àëþìèíèåâûõ ïîäíîæåê.  àðñåíàëå ìîäåëè ïðèñóòñòâóþò òàêæå ñèñòåìà êîíòðîëÿ òÿãè, ñìàðò-êëþ÷, äâà ïîëîæåíèÿ âåòðîâîãî ñòåêëà, ðåãóëèðóåìûé ðóëü è ðîçåòêà íà 12 âîëüò.

Ïðèáîðíàÿ ïàíåëü X-Max 300 Tech Max îñíàùåíà ñîâåðøåííî íîâûì âûñîêîòåõíîëîãè÷íûì 4,2-äþéìîâûì öâåòíûì TFT-äèñïëååì èíôîðìàöèîííî-ðàçâëåêàòåëüíîé ñèñòåìû, êîòîðàÿ ïîçâîëÿåò âîäèòåëþ ïîäêëþ÷àòüñÿ ê ñìàðòôîíó. Ýêðàí ìîæåò ôóíêöèî-

íèðîâàòü êàê áîðòîâàÿ íàâèãàöè îííàÿ ñèñòåìà. Áëîê óïðàâëåíèÿ ñâÿçüþ (CCU) îáåñïå÷èâàåò Bluetooth-ñîåäèíåíèå ìåæäó ñêóòåðîì è ñìàðòôîíîì ïîëüçîâàòåëÿ, à ïîñëå çàãðóçêè áåñïëàòíîãî ïðèëîæåíèÿ MyRide îò Yamaha è ñîïðÿæåíèÿ

óñòðîéñòâà ñ ìàøèíîé ìîæíî ïîëó÷èòü äîñòóï ê åùå öåëîìó ðÿäó ôóíêöèé. Èíôîðìàöèÿ íà ýêðàíå âêëþ÷àåò ñîñòîÿíèå áàòàðåè òåëåôîíà, ñîñòîÿíèå ïîäêëþ÷åíèÿ, àâòîìàòè÷åñêóþ íàñòðîéêó ïîÿñíîãî âðåìåíè, âõîäÿùèå è ïðîïóùåííûå âûçîâû, ïîëó÷åííûå ñîîáùåíèÿ. Äèñïëåé ìîæåò îòîáðàæàòü ñîîáùåíèÿ, ýëåêòðîííûå ïèñüìà è óâåäîìëåíèÿ. Âîäèòåëè ìîãóò ïðîñìàòðèâàòü äàííûå

î ïîñëåäíåì ìåñòå ïàðêîâêè, ñðåäíåì ðàñõîäå òîïëèâà, íåèñïðàâíîñòÿõ, î äåòàëÿõ ïîåçäêè: ñêîðîñòè, âðåìåíè, óãëå íàêëîíà è ìíîãîì äðóãîì. Ïîñëå óñòàíîâêè ïðèëîæåíèÿ Garmin StreetCross íà ñìàðòôîí è ïîäêëþ÷åíèÿ ê CCU ïèëîòû ìîãóò èñïîëüçîâàòü íàâèãàöèþ Garmin, ïîçâîëÿþùóþ ïðîêëàäûâàòü ìàðøðóò ïî íàçâàíèþ ïóíêòà. Ïðèëîæåíèå Garmin StreetCross â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè ïðåäîñòàâëÿåò èíôîðìàöèþ î

äîðîæíîì äâèæåíèè, îá îãðàíè÷åíèÿõ ñêîðîñòè, î òåìïåðàòóðå âîçäóõà â ïóíêòå íàçíà÷åíèÿ, îá îñòàâøåìñÿ ðàññòîÿíèè è î ðàñ÷åòíîì âðåìåíè ïðèáûòèÿ, à òàêæå èíôîðìàöèþ î ãðîçÿùèõ îïàñíîñòÿõ. Ïîñëå òîãî êàê ìàðøðóò óñòàíîâëåí, âîäèòåëü ìîæåò óâåëè÷èâàòü èëè óìåíüøàòü ìàñøòàá ñ ïîìîùüþ ïåðåêëþ÷àòåëåé íà ðóëå. Äèñïëåé 3,2-äþéìîâîãî æèäêîêðèñòàëëè÷åñêîãî ñïèäîìåòðà ðàñïîëîæåí íàä 4,2-äþéìîâûì TFT-äèñïëååì.  äîïîëíåíèå ê ëèíåéêå ñêóòåðîâ X-Max Yamaha ïðåäëàãàåò îáøèðíûé âûáîð îðèãèíàëüíûõ àêñåññóàðîâ, ïîçâîëÿþùèõ âëàäåëüöàì ïåðñîíàëèçèðîâàòü ñâîé ñêóòåð â ñîîòâåòñòâèè ñî ñòèëåì æèçíè – îò áàãàæíèêà è îáòåêàòåëåé äî âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíîé âûõëîïíîé ñèñòåìû, êîìôîðòíûõ ñèäåíèé è óëó÷øåííîé çàùèòû îò íåïîãîäû. Ñêóòåð X-Max 300 Tech Max äîëæåí ïîÿâèòüñÿ ó äèëåðîâ Yamaha â ìàå 2023 ãîäà.

Âèñòîðèè BMW Motorrad ìîòîöèêëû, èìåþùèå ëàêîíè÷íóþ êîíñòðóêöèþ è îïïîçèòíûé äâèãàòåëü, íåñîìíåííî, ìîæíî ðàññìàòðèâàòü êàê êëþ÷åâîå çâåíî óñïåõà, ïðèøåäøåå ñî âðåìåí ïîÿâëåíèÿ ïåðâûõ áàéêîâ BMW. Ìîäåëü R 1250 R ñòàëà ïîïóëÿðíîé â ñðåäå ìîòîëþáèòåëåé áëàãîäàðÿ ìàíåâðåííîñòè, êîìôîðòó è âûñîêîé äèíàìèêå.

Êàê è ïðåæäå, äâèæåíèå îáåñïå÷èâàåò äâóõöèëèíäðîâûé îïïîçèòíûé äâèãàòåëü Primal Power îáúåìîì 1254 êóá. ñì è ìîùíîñòüþ 136 ëîøàäèíûõ ñèë. Áëàãîäàðÿ òåõíîëîãèè BMW ShiftCam äëÿ èçìåíåíèÿ ôàç ãàçîðàñïðåäåëåíèÿ äâèãàòåëü èìååò ñòàáèëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò âî âñåì äèàïàçîíå ñêîðîñòåé, à òàêæå ïëàâíûé íåøóìíûé õîä è ýêîíîìè÷íûé ðàñõîä òîïëèâà.  ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè ïðåäóñìîòðåí äèíàìè÷åñêèé êîíòðîëü òÿãè (DTC) è íîâûé ðåæèì âîæäåíèÿ Eco.  ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè ìîòîöèêë òàêæå îñíàùàåòñÿ ñèñòåìàìè BMW Integral ABS Pro è Dynamic Brake Control (DBC). BMW Integral ABS Pro – ýòî òîðìîçíàÿ ñèñòåìà, êîòîðàÿ îáåñïå÷èâàåò åùå áîëüøóþ áåçîïàñíîñòü ïðè òîðìîæåíèè äàæå íà ñêëîíàõ è â ïîâîðîòàõ. Îíà, òàê ñêàçàòü, «äóìàåò» åùå íà øàã âïåðåä. Íàïðèìåð, õàðàêòåðèñòèêè ABS äîïîëíèòåëüíî àäàïòèðóþòñÿ ê ñîîòâåòñòâóþùåìó ðåæèìó âîæäåíèÿ. Dynamic Brake Control ïîääåðæèâàåò ïèëîòà âî âðåìÿ ýêñòðåííîãî òîðìîæåíèÿ, â òîì ÷èñëå ïðåäîòâðàùàÿ íåïðåäíàìåðåííîå âûêðó÷èâàíèå ðó÷êè ãàçà. Áëàãîäàðÿ âìåøàòåëüñòâó â ñèñòåìó óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì êðóòÿùèé ìîìåíò ñíèæàåòñÿ âî âðåìÿ òîðìîæåíèÿ, ÷òîáû èñïîëüçîâàòü âñþ òîðìîçíóþ ìîùíîñòü íà çàäíåì êîëåñå. Ýòî ñîõðàíÿåò óñòîé÷èâîñòü ìîòîöèêëà è ñîêðàùàåò òîðìîçíîé ïóòü.

 êà÷åñòâå äîïîëíèòåëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ ïðåäëàãàåòñÿ ðåæèì äâèæåíèÿ Pro ñ ïðåäâàðèòåëüíîé íàñòðîéêîé è ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ êðóòÿùèì ìîìåíòîì äâèãàòåëÿ (MSR). Óïðàâëåíèå êðóòÿùèì ìîìåíòîì äâèãàòåëÿ èñïîëüçóåòñÿ äëÿ ïðåäîòâðàùåíèÿ íåñòàáèëüíûõ óñëîâèé äâèæåíèÿ, êîòîðûå ìîãóò âîçíèêíóòü ïðè äâèæåíèè íàêàòîì èëè ïðè ïåðå-

Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ, ôîòîìàòåðèàë

Êîíöåðí BMW ïðåäñòàâèë ìîäåðíèçèðîâàííóþ âåðñèþ áàéêà R 1250 R, ïîçèöèîíèðóåìîãî â êëàññå ñïîðò-òóðåð. ×òîáû âëàäåëüöû ìîãëè ïîëó÷èòü åùå áîëüøå óäîâîëüñòâèÿ îò îáëàäàíèÿ ýòèì ìîòîöèêëîì, ðàçðàáîò÷èêè äîïîëíåíèé ðàñøèðèëè ôóíêöèîíàë â ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè è ïðåäëîæèëè íåñêîëüêî ïëàòíûõ îïöèé.

êëþ÷åíèè íà áîëåå íèçêóþ ïåðåäà÷ó èç-çà ÷ðåçìåðíîãî ïðîñêàëüçûâàíèÿ òîðìîçà íà çàäíåì êîëåñå.  ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè íîâûé R 1250 R îñíàùåí öâåòíûì TFT-äèñïëååì ñî ñòðåëî÷íîé íàâèãàöèåé è øèðîêèìè âîçìîæíîñòÿìè ïîäêëþ÷åíèÿ. Ðàçðàáîò÷èêè õàðàêòåðèçóþò ýêðàí êàê õîðîøî ÷èòàåìûé, ñ ÷åòêèì, óäîáíûì ìåíþ è âûñîêîèíòåãðèðîâàííîé êîíöåïöèåé óïðàâëåíèÿ. Ïèëîò ìîæåò âûáèðàòü èíäèâèäóàëüíóþ íàñòðîéêó äèñïëåÿ äëÿ ðàçëè÷íûõ öåëåé, âêëþ÷àÿ êîíôèãóðàöèþ «ñïîðò», êîòîðàÿ â ðåàëüíîì âðåìåíè ïðåäîñòàâëÿåò èíôîðìàöèþ î òåêóùåì è ìàêñèìàëüíîì óãëàõ íàêëîíà, à òàêæå î âìåøàòåëüñòâå â äâèæåíèå òàêèõ ñèñòåì, êàê ABS Pro èëè DTC. Ðàçúåì USB, ñâåòîäèîäíûå óêàçàòåëè ïîâîðîòà, äíåâíûå õîäîâûå îãíè è èíòåëëåêòóàëüíûé ýêñòðåííûé âûçîâ eCall òîæå ïðåäóñìîòðåíû â áàçîâîé êîìïëåêòàöèè. Ïîðò USB-A ñ ïÿòèâîëüòîâûì áëîêîì ïèòàíèÿ è êàáåëåì-àäàïòåðîì ïîçâîëÿåò çàðÿæàòü ñìàðòôîí âî âðåìÿ äâèæåíèÿ. Çàðÿäíûé òîê äî 2400 ìÀ îáåñïå÷èâàåò äîâîëüíî áûñòðóþ çàðÿäêó.

 êà÷åñòâå îïöèè ïðåäëàãàþòñÿ ïÿòèñòóïåí÷àòûé îáîãðåâ ñèäåíèé ïèëîòà, äâóõóðîâíåâûé îáîãðåâ ñèäåíüÿ ïàññàæèðà, ïîäîãðåâ ðó÷åê, íîâàÿ ñâåòîäèîäíàÿ ôàðà ñ àäàïòàöèåé ê ïîâîðîòàì.

 ïàëèòðå îêðàñêè ìîäåëè R 1250 R ïðåäóñìîòðåíû áàçîâûé âàðèàíò «ñåðûé ëåä» â ñî÷åòàíèè ñ ÷åðíîé ðàìîé è äâà îðèãèíàëüíûõ âàðèàíòà – Triple Black è Style Sport. Âûðàçèòåëüíûå ñî÷åòàíèÿ ïîäðàçóìåâàþò ñåðóþ èëè áåëóþ ðàìó ñ ðåøåòêîé ðàäèàòîðà èç íåðæàâåþùåé ñòàëè, ñ ÷åðíûì ðóëåì è çîëîòèñòûìè ñóïïîðòàìè.

Äëÿ èíäèâèäóàëèçàöèè BMW R 1250 R ïðåäëàãàåòñÿ îáøèðíàÿ ïðîãðàììà äîïîëíèòåëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ è îðèãèíàëüíûõ ôèðìåííûõ àêñåññóàðîâ.  ÷èñëå äîïîëíåíèé çíà÷àòñÿ, â ÷àñòíîñòè, áåñêëþ÷åâîé ïóñê, ñïåöèàëüíûé äèçàéí ãëóøèòåëÿ, õðîìèðîâàííûé êîëëåêòîð, ñèñòåìà êîíòðîëÿ äàâëåíèÿ â øèíàõ, öåíòðàëüíàÿ ïîäíîæêà, äåðæàòåëü äëÿ áàãàæíîãî êîôðà è ïðî÷èå êîìïîíåíòû.

×ÅÒ ÏÎÊÎ Ã Ê ÑÒ

Yamaha

Êîãäà Yamaha â 2008 ãîäó âûïóñòèëà ïåðâûé R125, îí ïðèâíåñ â ìèð ìîòîöèêëîâ ïåðåäîâîé äèçàéí è òåõíîëîãèè Supersport. Óñòàíàâëèâàÿ íîâûå ñòàíäàðòû óïðàâëÿåìîñòè è àãðåññèâíîãî ñòèëÿ, ýòîò ëó÷øèé â ñâîåì êëàññå áàéê ìãíîâåííî çàâîåâàë óñïåõ ó ñïîðòñìåíîâ è ìîòîëþáèòåëåé. Ìîäåëü ïî ñåé äåíü ñîõðàíÿåò ñâîè ëèäåðñêèå ïîçèöèè, îíà è ñåãîäíÿ ðàññìàòðèâàåòñÿ â êà÷åñòâå íà÷àëüíîé ñòóïåíè äëÿ ìîëîäûõ è áåñêîìïðîìèññíûõ ñïîðòñìåíîâ, íà÷èíàþùèõ çíàêîìñòâî ñ R-Series.

Ãîíî÷íûå òåõíîëîãèè áåç òðóäà ïðîñìàòðèâàþòñÿ â R125 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà. Îíè î÷åâèäíû â äèíàìè÷íîì äèçàéíå êóçîâà, êîíñòðóêöèè ðàìû Deltabox è ïåðåäíåì òîðìîçíîì ñóïïîðòå ñ ðàäèàëüíûì êðåïëåíèåì.

Ìîòîöèêë âûïîëíåí â óçíàâàåìîé òðàäèöèè R1, òî÷íåå ãîâîðÿ, äèçàéí ýêñòåðüåðà áûë âäîõíîâëåí R7.  öåíòðå Ì-îáðàçíîé íîñîâîé ÷àñòè áàéêà ðàñïîëàãàåòñÿ êîìïàêòíàÿ ñâåòîäèîäíàÿ ôàðà.  âûñîêî óñòàíîâëåííîì àýðîäèíàìè÷åñêîì ïåðåäíåì îáòåêàòåëå íàõîäÿòñÿ ñâåòîäèîäíûå ãàáàðèòíûå îãíè, âûïîëíåííûå â ñòèëå R7, ÷òîáû ïðèäàòü R125 âíåøíèé âèä «áîëüøîãî ìîòîöèêëà». Ïåðåäíÿÿ ÷àñòü áàéêà òåïåðü âûãëÿäèò åùå áîëåå àãðåññèâíî.

Êàæäàÿ Yamaha R-Series – ýòî ãîíî÷íàÿ ìàøèíà. Èìåííî ïîýòîìó R125 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà èìååò ïðåäâà-

Yamaha ïðîäîëæàåò çàäàâàòü òîí â ìîòîãîíêàõ, ïðåäëàãàÿ â R-Series øèðî÷àéøèé âûáîð ìîäåëåé Supersport ñ îáúåìîì äâèãàòåëåé îò 125 äî 1000 êóá. ñì. Áëàãîäàðÿ ïîáåäíîìó ïîñëóæíîìó ñïèñêó â ñàìûõ ïðåñòèæíûõ ãîíî÷íûõ ÷åìïèîíàòàõ ìèðà ñåðèÿ R çàðåêîìåíäîâàëà ñåáÿ êàê îäíî èç ëó÷øèõ ñåìåéñòâ âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûõ ìàøèí. Âûïóñê â 2023 ãîäó ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ ìîäåëè R 125 ïîäòâåðæäàåò ñòðåìëåíèå Yamaha ïðåäëîæèòü äàæå íà÷èíàþùèì ãîíùèêàì ÿðêèå âïå÷àòëåíèÿ îò óïðàâëåíèÿ áàéêîì ñ âûñîêèìè òåõíè÷åñêèìè õàðàêòåðèñòèêàìè.

ðèòåëüíóþ ïîäãîòîâêó äëÿ óñòàíîâêè ñèñòåìû êâèêøèôòåðà, êîòîðàÿ áåç íàæàòèÿ ðó÷êè ñöåïëåíèÿ îáåñïå÷èâàåò

ïëàâíîå ïåðåêëþ÷åíèå íà ïîâûøåííóþ ïåðåäà÷ó â ðåçêîì óñêîðåíèè. Äëÿ îáåñïå÷åíèÿ óâåðåííîñòè ïèëîòà è õîðîøåãî êîíòðîëÿ äâèæåíèÿ R125 îñíàùåí ñèñòåìîé êîíòðîëÿ òÿãè. Âìåñòå ñî ñöåïëåíèåì A&S è îïöèîíàëüíî äîñòóïíîé ñèñòåìîé áûñòðîãî ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷ êîíòðîëü òÿãè ïîçâîëÿåò îðãàíèçîâàòü íàäåæíóþ óïðàâëÿåìîñòü, îñîáåííî ïðè ðàçãîíå íà ïîëíîì ãàçó. Ñïåðåäè â ïîäâåñêå ðàáîòàåò 41-ìèëëèìåòðîâàÿ ïåðåâåðíóòàÿ âèëêà KYB, à ñçàäè – ëåãêèé ëèòîé àëþìèíèåâûé ìàÿòíèê. Íîâèíêà îñíàùåíà 17-äþéìîâûìè øèíàìè Michelin Pilot Street, êîòîðûå áûëè ðàçðàáîòàíû äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ñïîðòèâíîé óïðàâëÿåìîñòè â ñî÷åòàíèè ñ âûñîêèìè õàðàêòåðèñòè-

êàìè ñöåïëåíèÿ êàê íà ñóõîé, òàê è íà ìîêðîé äîðîãå. Ðèñóíîê ïðîòåêòîðà, ñîãëàñíî êîììåíòàðèÿì ðàçðàáîò÷èêîâ, îáåñïå÷èâàåò íàäëåæàùèé áàëàíñ ñöåïëåíèÿ è èçíîñà.

ñòâ âûäóþùåYamaha íèÿ îò èêàìè. ê è íà è û àíû ðîì ì 220

 ðàáîòå òîðìîçíîé ñèñòåìû ñ äâóõêàíàëüíîé ÀÂÑ çàäåéñòâîâàíû ñïåðåäè òîðìîçíîé äèñê äèàìåòðîì 292 ìì, ñçàäè – äèñê äèàìåòðîì 220 ìèëëèìåòðîâ.

Íîâûé R125 îñíàùåí íîâåéøèì ïÿòèäþéìîâûì ïîëíîöâåòíûì TFT-äèñïëååì, âäîõíîâëåííûì ôëàãìàíñêèì R1. Ïðåäñòàâëåíû äâå ðàçíûå ãðàôè÷åñêèå ñõåìû: ãîíùèê ìîæåò âûáðàòü òåìó «Óëèöà» èëè òåìó «Òðåê». Ïåðâûé èç âàðèàíòîâ âêëþ÷àåò öèôðîâîé ñïèäîìåòð ïî öåíòðó è ïîëîñêó òàõîìåòðà, à òàêæå ëàìïó, ñîîáùàþùóþ î âêëþ÷åíèè äàëüíåãî ñâåòà, è ñèãíàëüíûå ëàìïû

øèì FT-äèññêèì R1. è÷åñêèå åìó é èç ïèäî åòðà, þ÷åíèè ìïû

Äèçàéíåðû ïðåäëîæèëè íîâûå ýðãîíîìè÷íûå ïåðåêëþ÷àòåëè íà ðóëå â ñòèëå R1, îíè ïîçâîëÿþò âîäèòåëþ èíòóèòèâíî óïðàâëÿòü ðàçëè÷íûìè ôóíêöèÿìè. Âëàäåëüöàì R125 òåïåðü áóäåò

ÎËÅÍÈÅ ÃÎÒÎÂÎ ÒÀÐÒÀÌ

òåìïåðàòóðû äâèãàòåëÿ. Âòîðàÿ òåìà ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé áîëåå ñôîêóñèðîâàííûé ìàêåò ñ öåíòðàëüíûì òàéìåðîì êðóãà ñ ïàìÿòüþ íà 25 êðóãîâ, à òàêæå ñ ïîëîñîâûì òàõîìåòðîì ââåðõó, ÷òî ïîçâîëÿåò ãîíùèêó ïîëó÷àòü êëþ÷åâóþ èíôîðìàöèþ, êîãäà îí íàõîäèòñÿ íà ãîíî÷íîé òðàññå. Îáå òåìû ýêðàíà â âåðõíåé ÷àñòè èìåþò ïðîãðàììèðóåìóþ ïîäñâåòêó ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷.

åùå ïðîùå îñòàâàòüñÿ íà ñâÿçè, òàê êàê ìîäåëü 2023 ãîäà îñíàùåíà áëîêîì óïðàâëåíèÿ ñâÿçüþ (CCU). Îí ïîçâîëÿåò ïîäêëþ÷àòü ñìàðòôîí ÷åðåç Bluetooth ñ ïîìîùüþ áåñïëàòíîãî ïðèëîæåíèÿ MyRide îò Yamaha. Ïîñëå ïîäêëþ÷åíèÿ íà äèñïëåå ìîòîöèêëà ìîæíî âèäåòü óâåäîìëåíèÿ î âõîäÿùèõ çâîíêàõ è òåêñòîâûõ ñîîáùåíèÿõ, à òàêæå ÷åðåç ïðèëîæåíèå îòñëåæèâàòü îñíîâíûå ïàðàìåòðû è íàñòðîéêè áàéêà.  ñëó÷àå êàêèõ-ëèáî òåõíè÷åñêèõ ïðîáëåì ñ R125 ñèñòåìà ìîæåò óâåäîìèòü îá ýòîì äèëåðà Yamaha èëè ëþáîå äðóãîå êîíòàêòíîå ëèöî, âûáðàííîå âëàäåëüöåì. Ìîòîöèêë R125 2023 ìîäåëüíîãî ãîäà äîëæåí ïîñòóïèòü â ïðîäàæó â ôåâðàëå ñëåäóþùåãî ãîäà. Ìîäåëü ïðåäëàãàåòñÿ â ñèíåì è ÷åðíîì öâåòàõ.  äîïîëíåíèå ê íîâèíêå ðàçðàáîòàíà ëèíåéêà ôèðìåííûõ àêñåññóàðîâ Yamaha, ñ ïîìîùüþ êîòîðûõ ìîæíî ïðèäàòü ñâîåìó ìîòîöèêëó íåïîâòîðèìûé, èíäèâèäóàëèçèðîâàííûé âèä.  ÷àñòíîñòè, ïðåäëàãàþòñÿ âûõëîïíàÿ ñèñòåìà Akrapovic, àýðîäèíàìè÷åñêèé îáâåñ, çàùèòà öåïè, äåðæàòåëü íîìåðíîãî çíàêà, îáëåã÷åííûå ðû÷àãè è ãàðàæíîå îáîðóäîâàíèå. Ýòè àêñåññóàðû ìîãóò óñòàíàâëèâàòüñÿ êàê íà íîâûå áàéêè, òàê è íà óæå áûâøèå â óïîòðåáëåíèè. Ëþáèòåëÿì áðåíäà ïðåäëàãàåòñÿ è îôèöèàëüíàÿ ëèíåéêà îäåæäû Yamaha R-Series Supersport – îò ôóòáîëîê äî êóðòîê è ñåðòèôèöèðîâàííîé ýêèïèðîâêè.

Êîìïàíèÿ Ducati ïðåäñòàâèëà ìîòîöèêëû âòîðîãî ïîêîëåíèÿ ñåìåéñòâà Scrambler. Íîâûé ìîòîöèêë ñîõðàíÿåò êóëüòîâûé äèçàéí, íî ïðè ýòîì ðàçâèâàåò îòëè÷èòåëüíûå ýëåìåíòû â ñîâðåìåííîì êëþ÷å. Îáíîâëåíèå ñîõðàíÿåò ïðîñòîòó è àóòåíòè÷íîñòü ìîäåëè, âåäü èìåííî îíè âñåãäà ïðåäñòàâëÿëè ñîáîé îñíîâíóþ öåííîñòü äëÿ ýíòóçèàñòîâ Ducati Scrambler. Äâóõöèëèíäðîâûé äâèãàòåëü Desmodue ñ âîçäóøíûì îõëàæäåíèåì, ðåøåò÷àòàÿ ðàìà, øèðîêèé ðóëü, íèçêèé öåíòð òÿæåñòè è óäîâîëüñòâèå îò âîæäåíèÿ ïîääåðæèâàþòñÿ ïåðåäîâîé ýëåêòðîíèêîé.

Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ, ôîòîìàòåðèàë Ducati

Îáíîâëåííàÿ âåðñèÿ ìîäåëè áóäåò ïðåäëîæåíà ïîòåíöèàëüíûì ïðèîáðåòàòåëÿì â òðåõ âàðèàíòàõ: Ducati Scrambler Icon, Ducati Scrambler Full Throttle è Ducati Scrambler Nightshift. Îíè ðàçëè÷àþòñÿ íþàíñàìè íàñòðîéêè è äèçàéíà, òàê êàê âàðèàíòû êîìïëåêòàöèè ïðîäèêòîâàíû ðàçëè÷èÿìè â èñïîëüçîâàíèè ìîòîöèêëà. Íàèáîëåå ñïîðòèâíàÿ âåðñèÿ â ìîäåëüíîì ðÿäó 2023 ãîäà – ýòî Ducati Scrambler Full Throttle, âåðñèÿ, âäîõíîâëåííàÿ ãîíêàìè ïî áåçäîðîæüþ. Áîêîâûå íîìåðíûå çíàêè «62» íàïîìèíàþò î 1962 ãîäå, êîòîðûé ñòàë ãîäîì äåáþòà ìîäåëè Ducati Scrambler. Òðè âàðèàíòà ìîäåëè, îáúåäèíåííûå â ëèíåéêå, õàðàêòåðèçóþòñÿ óäîáíîé ïîñàäêîé è ìàëûì âåñîì, íî èìåþò íåêîòîðûå íþàíñû â ñòèëèñòèêå. Îäíàêî, ïî ìíåíèþ ðàçðàáîò÷èêîâ, âñå òðè âàðèàíòà áàéêà ñïîñîáíû ïîðàäîâàòü âëàäåëüöåâ ñ ðàçíûì îïûòîì è ñïîñîáíîñòÿìè ê âîæäåíèþ ìîòîöèêëà – êàê â ãîðîäñêèõ, òàê è â çàãîðîäíûõ ïîåçäêàõ. Ïðèáîðû îñâåùåíèÿ â íîâîé âåðñèè Ducati Scrambler òåïåðü ïîëíîñòüþ ñâåòîäèîäíûå. ×åðíàÿ X-îáðàçíàÿ âñòàâêà â ôàðå – äàíü âíåäîðîæíûì ñïîñîáíîñòÿì ñêðåìáëåðîâ, â êîòîðûõ ôàðà çàêëåèâàëàñü êðåñò-íàêðåñò èçîëåíòîé, ÷òîáû, ðàçáèâøèñü, íå âûïàñòü íà äîðîãó. Äèçàéí çàäíåãî ôîíàðÿ òàêæå ñîõðàíÿåò êëàññè÷åñêóþ óçíàâàåìóþ ôîðìó ïîëóêðóãà. Ê òðåì ïðèâû÷íûì öâåòàì Ducati Scrambler – êðàñíîìó, ÷åðíîìó è æåëòîìó – ðàçðàáîò÷èêè îáíîâëåííîé âåðñèè äîáàâèëè åùå øåñòü îòòåíêîâ, äîñòóïíûõ â êà÷åñòâå îïöèè. Òàêèì îáðàçîì, ïîëíàÿ ïàëèòðà ñîäåðæèò äåâÿòü âàðèàíòîâ îêðàñêè. Íîâàÿ ïðèáîðíàÿ ïàíåëü ñ 4,3-äþéìîâûì öâåòíûì æèäêîêðèñòàëëè÷åñêèì äèñïëååì äåëàåò îáíîâëåííûé Ducati Scrambler åùå áîëåå ñîâðåìåííûì.  êà÷åñòâå äîïîëíèòåëüíîé ïëàòíîé îïöèè äîñòóïíà ìóëüòèìåäèéíàÿ ñèñòåìà Ducati, ê êîòîðîé ìîæíî ïîäêëþ÷èòü ñìàðòôîí, à çàòåì óïðàâëÿòü ìóçûêîé, ïðèíèìàòü âõîäÿùèå çâîíêè èëè ñîîáùåíèÿ.

Ñòàëüíîé áàê ìîòîöèêëà åìêîñòüþ 13,5 ëèòðà óêðàøåí ïëàñòèêîâûìè íàêëàäêàìè, êîòîðûå ìîæíî ìåíÿòü. Èõ öâåò ñîâïàäàåò ñ öâåòîì ïåðåäíåãî êðûëà è äåòàëÿìè íà ôàðå. Êðûøêè èç àíîäèðîâàííîãî àëþìèíèÿ ïîä áàêîì çàâåðøàþò îáíîâëåííûé äèçàéí ïåðåäíåé ÷àñòè ìîòîöèêëà. Êîæóõè öåïíîãî ïðèâîäà òåïåðü èìåþò áîëåå óòîí÷åííóþ ôîðìó, à íà ïàíåëÿõ, çàêðûâàþùèõ ñöåïëåíèå è ãåíåðàòîð, ïîÿâèëñÿ ëîãîòèï «X». Âûõëîïíàÿ ñèñòåìà, òàêæå óñîâåðøåíñòâîâàííàÿ, ïîñòðîåíà òàêèì îáðàçîì, ÷òîáû ïîâîðîò åå òðóá îñòàâëÿë îòêðûòûì äëÿ îáçîðà äâóõöèëèí-

DUCATI SCRAMBLER

– ÒÐÈ ÂÀÐÈÀÍÒÀ ÍÀ ËÞÁÎÉ ÂÊÓÑ

äðîâûé äâèãàòåëü Desmodue. Äâèãàòåëü âñåãäà áûë îòëè÷èòåëüíîé ÷åðòîé Ducati Scrambler, è â îáíîâëåííîé âåðñèè ìîòîöèêëà îí áûë ìîäåðíèçèðîâàí. Äâóõêëàïàííûé ìîòîð îáúåìîì 803 êóá. ñì ñ ìàêñèìàëüíîé âûõîäíîé ìîùíîñòüþ 73 ë. ñ. ñòàë íà 2,5 êã ëåã÷å îáðàçöà ïðåäûäóùåãî ïîêîëåíèÿ. Äâèãàòåëü àãðåãàòèðóåòñÿ ñ íîâûì âîñüìèäèñêîâûì øåñòèñòóïåí÷àòûì ñöåïëåíèåì â ìàñëÿíîé âàííå. Îíî ïîçàèìñòâîâàíî ó Ducati Monster è õàðàêòåðèçóåòñÿ êîìïàêòíûìè ðàçìåðàìè, áîëåå ìÿãêîé è òî÷íîé ïåðåäà÷åé òÿãîâîãî óñèëèÿ. Áëàãîäàðÿ âíåäðåíèþ òåõíîëîãèè óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé Ride by Wire íà äâèãàòåëü Desmodue íîâîãî ïîêîëåíèÿ ìîæíî óñòàíîâèòü Quick Shift, êîòîðûé ÿâëÿåòñÿ ñòàíäàðòíûì îáîðóäîâàíèåì äëÿ êîìïëåêòàöèè Full Throttle è äîñòóïåí â êà÷åñòâå äîïîëíèòåëüíîé îïöèè îñòàëüíîé ÷àñòè ìîäåëüíîãî ðÿäà. Èíæåíåðû ïîðàáîòàëè è ñ øàññè ìîòîöèêëà, â ðåçóëüòàòå ÷åãî áàéê ñòàë ëåã÷å íà ÷åòûðå êèëîãðàììà. Ïðîñòàÿ è ýëåãàíòíàÿ ñòàëüíàÿ ðàìà Scrambler îõâàòûâàåò äâèãàòåëü è ïðîñòèðàåòñÿ äî ñåäëà. Ðóëåâàÿ êîëîíêà òåïåðü íàêëîíåíà íà 24 ãðàäóñà. Íîâûé ìàÿòíèê ñî÷åòàåòñÿ ñ àìîðòèçàòîðîì, ñìåùåííûì áëèæå ê öåíòðó ìîòîöèêëà. Áîëåå ÷åòêîå óïðàâëåíèå îáåñïå÷èâàåòñÿ óâåëè÷åííûì óãëîì ïîâîðîòà ðóëÿ. Ðàçìåð ïåðåäíåãî êîëåñà ðàâåí 18 äþéìàì, çàäíåãî – 17 äþéìàì. Êîëåñà îñíàùåíû øèíàìè Pirelli MT60 RS 110/80 ZR18 ñïåðåäè è 180/55 ZR17 ñçàäè.

Ducati Traction Control îáåñïå÷èâàåò äâà ðåæèìà äâèæåíèÿ: ñòàíäàðòíûé äîðîæíûé è ïî ìîêðîé ïîâåðõíîñòè, êîòîðûé ïðåäëàãàåò áîëåå ïëàâíóþ ðåàêöèþ äðîññåëüíîé çàñëîíêè è êàëèáðîâêó êîíòðîëÿ òÿãè, îðèåíòèðîâàííóþ íà óñòîé÷èâîñòü è áåçîïàñíîñòü.  ñòàíäàðòíóþ êîìïëåêòàöèþ ìîäåëè âõîäèò Cornering ABS, òàêæå íåîáõîäèìàÿ äëÿ ïîâûøåíèÿ áåçîïàñíîñòè äâèæåíèÿ. Äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ìàêñèìàëüíîé ýôôåêòèâíîñòè òîðìîæåíèÿ ñïåðåäè óñòàíîâëåí îäèí äèñê äèàìåòðîì 33 ñì, ñîåäèíåííûé ñ ÷åòûðåõïîðøíåâûì ìîíîáëî÷íûì ñóïïîðòîì Brembo ñ ðàäèàëüíûì êðåïëåíèåì. Ñçàäè æå óñòàíîâëåíû äèñêè äèàìåòðîì 24,5 ñì è îäíîïîðøíåâûå ñóïïîðòû.  ïîäâåñêå ïðîèçâîäñòâà Kayaba èñïîëüçóþòñÿ ïåðåâåðíóòàÿ âèëêà äèàìåòðîì 41 ìì è àìîðòèçàòîð ñ ðåãóëèðóåìîé ïðåäâàðèòåëüíîé íàãðóçêîé ïðóæèíû. Îáà óñòðîéñòâà ïîçâîëÿþò êîëåñàì ñ õîäîì â 150 ìèëëèìåòðîâ óâåðåííî ñïðàâëÿòüñÿ ïðàêòè÷åñêè ñ ëþáûìè äîðîæíûìè íåðîâíîñòÿìè. ×òîáû äàòü ôàíàòàì âîçìîæíîñòü íàèëó÷øèì îáðàçîì âûðàçèòü ñâîþ èíäèâèäóàëüíîñòü, Ducati Scrambler ïðåäëàãàåò øèðîêèé âûáîð îäåæäû è àêñåññóàðîâ. Ðàçðàáîò÷èêè ïðåäóñìîòðåëè â ýòîì àññîðòèìåíòå øëåìû, ôóòáîëêè, êóðòêè, òîëñòîâêè, äæèíñû è áîòèíêè äëÿ ïèëîòà, à òàêæå ãëóøèòåëè, ñåäëà, íàêëàäêè, ïîäíîæêè, çåðêàëà è ñóìêè äëÿ ìîòîöèêëà. Îáíîâëåííàÿ âåðñèÿ Ducati Scrambler äîëæíà ïîÿâèòüñÿ â ïðîäàæå â ìàðòå 2023 ãîäà.

Âáåñåäå Âÿ÷åñëàâ îòìåòèë, ÷òî ïóòü, ñôîðìèðîâàâøèé íûíåøíþþ ïîïóëÿðíîñòü ó àâòîìîáèëèñòîâ è ïðèâåäøèé ê óñïåõó â êîíêóðñå, íà÷èíàëñÿ îêîëî äâàäöàòè ëåò íàçàä, êîãäà áðåíä Liqui Moly âïåðâûå îôèöèàëüíî ïîÿâèëñÿ íà ðûíêå Êàçàõñòàíà è Àëìàòû â ÷àñòíîñòè.

– Òîãäà â ãîðîäå áûë îòêðûò ìàãàçèí, ïðîäàâàâøèé ëèíåéêó ôèðìåííûõ ìàñåë. Ðàáîòàë îí íà ïåðåñå÷åíèè óëèö Æàíäîñîâà è Áåðåãîâîãî. Ýòîò ìàãàçèí çíàëè ìíîãèå àëìàòèíñêèå àâòîëþáèòåëè, – ðàññêàçûâàåò Âÿ÷åñëàâ. – Ñâîåãî ïóíêòà çàìåíû ìàñëà ó íàñ òîãäà íå áûëî, íî ìû âûäàâàëè ïîêóïàòåëÿì òàëîíû, ïî êîòîðûì îíè ìîãëè îáñëóæèâàòüñÿ â íåñêîëüêèõ ÏÇÌ íàøèõ ïàðòíåðîâ. Ëåò âîñåìü íàçàä ó

Ìû ïðîäîëæàåì çíàêîìèòü ÷èòàòåëåé ñ íîâûìè ïîáåäèòåëÿìè êîíêóðñà «Ëó÷øèé àâòîñåðâèñ», ó÷ðåæäåííîãî íàøåé ðåäàêöèåé.  2022 ãîäó ïîáåäèòåëåì â íîìèíàöèè «Ëó÷øèé ÏÇÌ» ñòàë îäèí èç äâóõ àëìàòèíñêèõ ïóíêòîâ çàìåíû ìàñëà Liqui Moly. Íàø êîððåñïîíäåíò âñòðåòèëñÿ ñ ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì ôèðìåííûõ ñåðâèñíûõ ïóíêòîâ Liqui Moly Âÿ÷åñëàâîì ×åðâÿêîâûì, ÷òîáû ïîïûòàòüñÿ ðàñêðûòü ñåêðåò óñïåõà ýòîãî ÏÇÌ, ðàáîòàþùåãî íà äîâîëüíî ðàçâèòîì, íàñûùåííîì è êîíêóðåíòíîì ðûíêå þæíîé ñòîëèöû.

êîìïàíèè ïîÿâèëñÿ ñîáñòâåííûé ïóíêò çàìåíû ìàñåë íà ïåðåñå÷åíèè ïðîñïåêòà Àëü-Ôàðàáè è óëèöû Æàðîêîâà. Ñîáñòâåííî, çäåñü ðàáîòàåò ñåé÷àñ öåëûé êîìïëåêñ – ñ ìàãàçèíîì, îôèñîì êîìïàíèè è ÏÇÌ. Ïîëòîðà ãîäà íàçàä áûë

îòêðûò åùå îäèí êîìïëåêñ – ïî àäðåñó Àêàí Ñåðû, 80. Êîðð.: Íåêîòîðûå êàçàõñòàíñêèå àâòîäèëåðû â ñâÿçè ñ ïîëèòè÷åñêèìè ñîáûòèÿìè ñåé÷àñ âûíóæäåíû ïåðåçàêëþ÷àòü êîíòðàêòû, ïåðåõîäÿ îò ïîñòàâîê

Áåñåäîâàë Àíäðåé Ñàôîíîâ Ôîòîìàòåðèàë ðåäàêöèè

èç ðîññèéñêèõ õàáîâ íà ïðÿìûå êîíòàêòû ñ Åâðîïîé è Àìåðèêîé. Êàê ó âàñ ñ ýòèì? – Ìû ðàáîòàåì, êàê è 20 ëåò íàçàä, íàïðÿìóþ. Òàê ÷òî ïîäîáíûõ ñëîæíîñòåé íå èñïûòûâàåì.

Êîðð.: ß çíàþ, ÷òî ó âàñ äîâîëüíî ñëàæåííûé êîëëåêòèâ è íåêîòîðûå ñïåöèàëèñòû ðàáîòàþò â êîìàíäå ÷óòü ëè íå ñî âðåìåíè îñíîâàíèÿ êîìïàíèè… – Äà, ýòî òàê. Îäèí èç ñåêðåòîâ íàøåãî óñïåõà – âíèìàíèå ê êàæäîìó ÷ëåíó êîëëåêòèâà è ñòðåìëåíèå ê ðàçâèòèþ. Ñåé÷àñ â øòàòå íàøåé êîìïàíèè ðàáîòàþò äâà òåõíîëîãà. Îíè ïðîâîäÿò çàíÿòèÿ ñ ìàñòåðàìè, ïðîäàâöàìè, ñ ìåíåäæåðàìè è, êîíå÷íî, ñ êëèåíòàìè, êîòîðûå õîòÿò èç êîìïåòåíòíûõ èñòî÷íèêîâ ïîëó÷èòü ðàçâåðíóòóþ èíôîðìàöèþ î êà÷åñòâå è îá îñîáåííîñòÿõ ïðîäóêöèè, âûïóñêàåìîé ïîä âñåìèðíî èçâåñòíûì áðåíäîì Liqui Moly.

Êîðð.: Êàê âû àêòóàëèçèðóåòå çíàíèÿ ïî ðàáîòå ñ ìàñëàìè?

– Êîãäà íà ðûíîê íàøåé ñòðàíû âûõîäÿò íîâûå ìîäåëè ìàøèí, ìû çàïðàøèâàåì èíôîðìàöèþ èç íåìåöêîãî îôèñà Liqui Moly î ðåêîìåíäóåìûõ ñïåöæèäêîñòÿõ è ìåòîäàõ îáñëóæèâàíèÿ àâòîìîáèëåé èëè ìîòîöèêëîâ. Ðàçâèâàÿñü, ìû îáó÷àëè ïåðñîíàë è ñîâåðøåíñòâîâàëè òåõíèêó. Ñâîçèëè ãðóïïó êîëëåã â Ãåðìàíèþ, ãäå îíè ñìîãëè îçíàêîìèòüñÿ ñ ðàçëè÷íûìè îïåðàöèÿìè, ñ ïåðåäîâûì îáîðóäîâàíèåì è ìàðêåòèíãîâûìè ïðèåìàìè.

Êîðð.: Ìàñëà äëÿ ìîòîöèêëîâ òàêæå ïðèñóòñòâóþò â àññîðòèìåíòå?

– Êîíå÷íî. È íå òîëüêî. Ó íàñ òàêæå ïðåäñòàâëåíû ìàñëà äëÿ îáñëóæèâàíèÿ ñïåöèàëüíîé òåõíèêè, âîäíîãî òðàíñïîðòà è äàæå âåëîñèïåäîâ. Êñòàòè ãîâîðÿ, ìû âåäü íå òîëüêî ìàñëà ïðîäàåì. Íà ñêëàäå êîìïàíèè ïðèñóòñòâóåò îêîëî òûñÿ÷è íàèìåíîâàíèé ðàçëè÷íûõ ïðîäóêòîâ: ïðèñàäîê, ãåðìåòèêîâ, àâòîõèìèè è äàæå áðåíäèðîâàííîé îäåæäû – êàê äëÿ ìàñòåðîâ àâòîñåðâèñà, òàê è äëÿ ñïîðòñìåíîâ èëè ïðîñòî ôàíàòîâ áðåíäà. À íà ïî÷åòíîì ìåñòå â âèòðèíå íàøåãî ìàãàçèíà âû ìîæåòå çàìåòèòü òîò ïðîäóêò, ñ êîòîðîãî êîìïàíèÿ Liqui Moly âî âðåìåíà ïîñëå Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû íà÷àëà ñâîé èñòîðè÷åñêèé ïóòü, – ñìåñü íà îñíîâå äèñóëüôèäà ìîëèáäåíà (MoS2), êîòîðàÿ ïðåäîòâðàùàëà ïîòåðè ìàñëà â äâèãàòåëÿõ àìåðèêàíñêèõ ñàìîëåòîâ.

Êîðð.: Íà âèòðèíå ìàãàçèíà ÿ äàæå áðåíäèðîâàííóþ õîêêåéíóþ øàéáó îáíàðóæèë.

– Íå ñëó÷àéíî.  îäíîé èç ëþáèòåëüñêèõ õîêêåéíûõ êîìàíä Àëìàòû â êà÷åñòâå âðàòàðÿ èãðàåò ãëàâíûé áóõãàëòåð íàøåé êîìïàíèè. À âîîáùå, áðåíä äàâíî ïîääåðæèâàåò ïî âñåìó ìèðó ñîðåâíîâàíèÿ ïî ðàçëè÷íûì âèäàì ñïîðòà. Ìû òîæå ñòàðàåìñÿ áûòü â ýòîì òðåíäå. Ïåðåä ðàáî÷èìè áîêñàìè íàøåãî ïóíêòà çàìåíû ìàñåë âû ìîãëè âèäåòü óãîëîê ñ áðóñüÿìè è òóðíèêîì. Òåì, êòî ãîòîâ, êàê

ãîâîðèòñÿ, íå îòõîäÿ îò êàññû ïðîÿâèòü ñâîè ñïîðòèâíûå ñïîñîáíîñòè, ìû ïðåäîñòàâëÿåì ñêèäêè. Êîðð.: Êàêîå îáîðóäîâàíèå ðàáîòàåò íà ÏÇÌ? – Ýòî íåìåöêîå îáîðóäîâàíèå, ãèäðàâëèêà êîìïàíèè Press oil è ïðî÷åå îñíàùåíèå îò Liqui Moly. Ñ ïîìîùüþ ýòèõ àïïàðàòîâ îñóùåñòâëÿåòñÿ ïðîìûâêà ñèñòåì è çàìåíà ìàñåë.  ïðîöåññå çàäåéñòâîâàíû êîíòóð ðàçëèâà, êîíòóð çàêà÷êè è êîíòóð îòðàáîòêè. Ñî ñêëàäà ìàñëî ïîñòóïàåò â áî÷êàõ, çàòåì îíî ïåðåêà÷èâàåòñÿ â åìêîñòè ÏÇÌ, ðàñïîëîæåííûå â ïîäâàëå. Îòòóäà ìàñëî ïîäàåòñÿ íà 12 íàïðàâëåíèé ðàçëèâà â êàæäîì èç ÷åòûðåõ ïîñòîâ. Îáîðóäîâàíèå àâòîìàòèçèðîâàííîå. Ïðîöåññ çàìåíû ìàñåë ìû êîíòðîëèðóåì ñ ïîìîùüþ âèäåîêàìåð. Èçîáðàæåíèå ñ íèõ òðàíñëèðóåòñÿ íà ýêðàí â çîíå îæèäàíèÿ, è êëèåíòû ìîãóò íàáëþäàòü çà òåì, êàê ìàñòåð ðàáîòàåò ñ êîíêðåòíûì àâòîìîáèëåì.  ðàáî÷èå çîíû èç ñîîáðàæåíèé áåçîïàñíîñòè êëèåíòàì âõîä çàïðåùåí. Ïðîöåññ çàìåíû çàïèñûâàåòñÿ è õðàíèòñÿ íà ñåðâåðå â òå÷åíèå ÷åòûðåõ ìåñÿöåâ. Ýòî ïîìîãàåò ðåøàòü ñïîðíûå ñèòóàöèè, êîòîðûå íå ÷àñòî, íî âîçíèêàþò.

Êîðð.: Ñêîëüêî ÷åëîâåê ðàáîòàåò â ÏÇÌ? – Çäåñü ðàáîòàþò äâå ñìåíû ïî ñåìü ÷åëîâåê. Ãðàôèê – 10 äíåé ðàáîòû, 10 äíåé îòäûõà. Ïóíêò ðàáîòàåò ñ 9 äî 21 ÷àñà áåç ïåðåðûâîâ è âûõîäíûõ. Åäèíñòâåííûé äåíü â ãîäó, êîãäà ìû íå ðàáîòàåì, – 1 ÿíâàðÿ.  òîì æå ðåæèìå äåéñòâóåò ÏÇÌ íà Àêàí Ñåðû. Òàì òàêæå ðàáîòàåò ÷åòûðå ïîñòà çàìåíû ìàñåë, íî â îòëè÷èå îò ïóíêòà íà Æàðîêîâà ìîãóò îáñëóæèâàòüñÿ êîììåð÷åñêèå àâòîìîáèëè, òàê êàê òàì âûøå ïîòîëêè, øèðå äèñòàíöèÿ ìåæäó ÿìàìè. Êðîìå òîãî, â íîâîì êîìïëåêñå íàìè ïðåäóñìîòðåíà åùå è ìîéêà àâòîìàøèí.

Êîðð.: Ñ êàêèìè ñëîæíîñòÿìè âàì ïðèõîäèëîñü ñòàëêèâàòüñÿ íà 20-ëåòíåì ïóòè ðàçâèòèÿ? – Íå ìîãó ñêàçàòü, ÷òî ó íàñ áûëè ñåðüåçíûå çàòðóäíåíèÿ. Äëÿ óñïåøíîé ðàáîòû òðåáóþòñÿ êà÷åñòâåííûé ïðîäóêò, äèñöèïëèíà è òîëêîâûå ñïåöèàëèñòû. Íó è óâëå÷åíèå òåì, ÷åì çàíèìàåøüñÿ. Âñå ýòî ó êîìïàíèè áûëî, åñòü è, íàäåþñü, áóäåò. Êîðð.: Áëàãîäàðþ çà áåñåäó, áóäåì ñ÷èòàòü ñåêðåò óñïåõà îò Liqui Moly ðàñêðûòûì.

Íîâîñòè îò ïðîèçâîäèòåëåé àâòîçàï÷àñòåé, èíñòðóìåíòà è ðàñõîäíûõ ìàòåðèàëîâ Èíôîðìàöèÿ î ïðîâîäèìûõ àêöèÿõ, ïðåçåíòàöèÿõ, ñåìèíàðàõ Íîâîñòè íà ðûíêå ñïåöèàëèçèðîâàííîãî èíñòðóìåíòà, îáîðóäîâàíèÿ è ñïåöèàëüíîé îäåæäû Ñòàòèñòèêà ïðîäàæ îôèöèàëüíûõ äèëåðîâ Ìàñòåð-êëàññ