QUAD SSV PRATIQUE
N° 50
❯ Tests
Polaris XP 850 Forest 4x4
Test Suzuki 750 KingQuad 4x4
Une évolution ciblée !
GUIDE
Arctic Cat 400 4x4 ACHAT + de 250
quads O SSV O buggys
❯ Coups de cœur Nos préférés…
❯ Business
Kenny le leader !
❯ Enquête
Les dealers parlent
❯ Randos
Raid bleu Rochepaule
V S S
NOU LES VEA UTÉ S
TESTS
❯ Hsun RS8 R 4x4 ❯ Can-Am 800 Rod ❯ Transporter un SSV
Janvier / Février 2014 - FRANCE 5,90 € : DOM : 6,60 € BELGIQUE : 6,50 € - PORT CONT : 6,60 € - MAROC : 70 Mad - POL/S 980 cfp
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sommaire
numér 6 10 20 24 28 34
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Business : Kenny Equipement
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Test : Polaris Sportsman 850
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Pratique : Spécial remorques
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NOU VEA U
cade abonn aux ement
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Découverte : Centre TT de la Zorm
Photo de couverture : barouder avec la dernière évo. du Suz’ 750 KingQuad, c’est aussi facile que plaisant ! ©El Bobo
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Arrêt sur image 4x2-4x4 Acteur Patrick Hoffmann Nouveautés 2014 Les coups de cœur de la rédac Tests baroudeurs Suzuki 750 KingQuad AXi 4x4 Polaris Sportsman 850 XP Forest Orange Sunset Arctic Cat 400 4x4 Enquête La parole aux dealers Pilotage Le point technique Kawasaki KVF 650 4x4 Business Kenny Equipement Découverte Centre Tout Terrain de la Zorn (67) Pratique Journées des Chemins Z
68 Pratique transporter S ide un SSV by 72 Test Hsun S ide RS8 R 4x4 V ehicuLe 76 Test Can-Am Commander 800 Rod 4x4 80 Rando au Centre ToutTerrain de Rochepaule (07) 84 Le Raid Bleu dans le Beaujolais 90 Guide d’achat 102 Shopping 106 Évadez-vous 112 Matos
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Nouveautés 2014
Kymco UXV 700i Sport 4x4 11 690 €
Kymco MXU 700i 4x4 Essentiels 8 390 € Après la gamme Green Line, le marketing Kymco nous propose les Essentiels MXU 550i 4x4 à 7 590 € et 700I à 8 390 €. Avec leurs jantes acier et une finition moins bling-bling, les tarifs baissent. Super ! Et pour la pratique tout-terrain, c’est même mieux…
Nouveau modèle à 100 %, l’UXV 700i Sport se différencie du 700 Essentiels par des jantes alu de 14 pouces, un arceau tubulaire “sport”, une déco spécifique et un coloris mat. Sinon, en commun : différentiel arrière à glissement limité et blocage, rangements…
Kymco Maxxer 450i SE IRS 2x4 NC En plus du coloris noir, le Maxxer 450 évolue principalement sur d’autres points : amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice et voie AR élargie, ergonomie du poste de conduite affinée, guidon à barre variable… Un sport-loisirs bien sympa à piloter en plus !
Une kyrielle de modèles Après les Can-Am, Kawasaki, Suzuki, Polaris, Yamaha 2014 déjà présentés, la nouvelle année nous apporte ses lots d’autres nouveautés ! Et toutes les marques n’ont pas encore levé le voile. Au regard du dynamisme général, vivement les beaux jours… Par FBG, photos Factory
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Masai A500i Ultimate 4X4 5 290 € Avec son tarif presque hors normes, le Masai A500 a connu le succès en 2013. L’évolution 2014, avec ses nouvelles jantes alu de 12 pouces, devrait cartonner encore plus quand on constate que son prix baisse de 100 €. Un 4x4 à injection à ce tarif !
Mash StarBird 600 4x4 7 295 € Le nouveau sport-loisirs de la marque tricolore séduit immédiatement. Sa ligne fluide et racée interpelle, qui plus est dans ce coloris gris souris mat. Son moteur à injection électronique sait être puissant comme il répond déjà à la future norme Euro 3.
Mash QuadRift 600 EFI 4x2 7 295 €
Un quad routier 4x2 à la ligne agressive, avec ses jantes alu et ses pneus taille basse, au freinage surdimensionné, aux suspensions rabaissées, au différentiel AR blocable à glissement limité, pour un moteur à injection à l’allonge étonnante.
Kymco UXV 700i Essentiels 4x4 10 790 € Cet UXV 700i Essentiels 4x4 vise avant tout les marchés pros. Avec ses jantes acier de 12 pouces, sa benne basculante (CA 200 kg), son arceau utilitaire, ses divers rangements, son différentiel arrière à glissement limité et blocage… il devrait vite plaire !
COUPS DE CŒUR
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Difficile de résister
On craque ! Chacun à leur manière, ils ont marqué l’année 2013, comme ils vont faire de même en 2014 ! Une chose est sûre néanmoins, il est bien difficile de leur résister. Par Francis B Guérand, photos Détousse
Kawasaki KVF 650 Brute Force 4x4 10 199 €
POURQUOI ON L’AIME Pour son identité baroud, pour ses protections dans la boue ; pour le comportement entier de son moteur ; pour les réactions prévisibles de son châssis en sorties musclées ; pour son treuil.
CE QUI LUI MANQUE Un freinage arrière plus franc (hyperfiable, le multidisque à bain d’huile manque d’agressivité) ; un frein de parking à la cuillère ; un tarif sous la barre “psy” des 10 000 €.
Moteur : V-twin/633 cm3 Transmission : Boîte auto/gamme courte/MA/ arbres + cardans/4x24x4/blocage de diff. Poids : 273 kg Garantie : 2 ans
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Suzuki KingQuad 500 AXi PS 4x4 10 299 € POURQUOI ON L’AIME Pour son moteur à la fois vif, coupleux voire joueur ; pour son châssis réactif ; pour sa direction assistée ; pour son coupe-circuit d’origine ; pour ses marchepieds bien ajourés dans la grosse boue.
Masai A700i 4x4 Ultimate 6 390 € POURQUOI ON L’AIME Évidemment pour son prix ; mais aussi pour sa ligne et ses protections ; pour son moteur à injection ; pour la douceur du sélecteur de gamme ; pour ses équipements divers dont un treuil.
Moteur : monocylindre injection/686 cm3 Transmission : Boîte auto/gamme courte/MA/ arbres + cardans/4x24x4/blocage de diff. Poids : 312 kg Garantie : 2 ans
CE QUI LUI MANQUE Un freinage centralisé à la main gauche et non à la droite (!) ; des amortisseurs un peu moins secs en début de course ; une direction moins lourde sur le sec en mode 4xx4.
Kymco MXI 700i EX 4x4 8 999 € POURQUOI ON L’AIME Pour son moteur entier ; pour sa direction non assistée mais sympa ; pour sa facilité de prise en main ; pour ses nombreux équipements dont un treuil ; pour sa ligne à la fois classe et discrète.
CE QUI LUI MANQUE Une commande 4x2-4x4 blocage de différentiel avant plus facile à l’usage ; une véritable identité visuelle qui le démarquerait du MXU 550 ; un coffre de rangement ; un prix plus agressif.
Moteur : monocylindre injection/697 cm3 Transmission : Boîte auto/gamme courte/MA/ arbres + cardans/4x24x4/blocage de diff. Poids : 359 kg Garantie : 2 ans
CE QUI LUI MANQUE Un prix plus raisonnable ; des amortisseurs toujours aussi confort en début de course mais qui apprécient également d’être un peu malmenés en rando sportive. Moteur : monocylindre à injection/545 cm3 Transmission : Boîte auto/ gamme courte/MA/arbres + cardans/4x2-4x4/blocage de diff. Poids : 310 kg Garantie : 2 ans
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Test baroudeur La série Baroudeur apporte un plus à la passagère : « elle peut se coincer entre le pilote et le coffre arrière » !
SUZUKI ❯ KINGQUAD 750 AXI “BAROUDEUR” 4X4
Un 750 trop m
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Tout le monde sait que le Suzuki 750 KingQuad est excellent, mais qu’il n’a jamais connu un succès commercial en rapport avec ses prestations. Fort de ce constat et aujourd’hui en quête d’une nouvelle identité, Suzuki France commercialise une série Baroudeur sur le 750 comme sur le 500. Petite balade hivernale fort plaisante… Par Francis B Guérand, photos Boris Popof
l fait beau dans la moitié nord de la France ce matin. Cela tombe bien (enfin, c’est l’expression, ndr) ! Nous allons peut-être enfin réussir à quader plaisir sous le soleil. Entre un automne pas vraiment complice et un début d’hiver souvent énervant, on ne peut pas dire que l’un des intérêts de notre boulot de journaleux ait été vécu avec bonheur… Quand on organise un comparatif à l’autre bout de la France, que plusieurs marques envoient leur quad par transporteur ou dépêchent un commercial pour participer aux divers tests, on n’a pas vraiment le loisir d’attendre que le soleil brille. Et quand la pluie s’invite plusieurs jours, vous m’avez compris… Mais aujourd’hui, la vie est belle !
I
Dans les cordons de dunes
éconnu !
Surtout que si mes souvenirs sont bons, le 7-50 KingQuad est un super outil ! A l’époque de sa première commercialisation, j’avais eu la chance de pouvoir rouler comme un fennec à ses commandes lors d’un raid fort sympa dans le sud tunisien. Durant cette Transfennec, justement (facile, ndr), j’avais pris un grand pied à zigzaguer dans des cordons de dunes immenses et majestueuses près de la frontière libyenne. Son moteur plein et joueur m’avait encouragé à oser ! Attaquer une dune de face par exemple et que son sommet est trop pointu pour espérer passer sans plantage. Il faut alors juste prendre la ligne de crête au dernier moment, surfer quelque temps dessus et replonger de l’autre côté. Avec ce 750 KingQuad, j’avais passé de fabuleux moment à quader plaisir. Dans ces dunes aussi impressionnantes que majestueuses, rouler comme un fennec, ,
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Test baroudeur
Assez facile à prendre en main, il est aisé de jouer avec le Sportsman 850 XP une fois que le dialogue s’est instauré !
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POLARIS ❯ SPORTSMAN 850 XP FOREST LE 4X4
Trop bon pour la rando ! A l’heure où les quads biplaces châssis long trustent les randos aux quatre coins de l’Hexagone, qui plus est dans le segment haut de gamme, quader châssis court est-il encore de mise aujourd’hui ? Éléments de réponse au pied du mont-Blanc… Par Francis B Guérand, photo FBG et Pat Assencéhef
n pourrait dire que la famille Sportsman est le maillon fort de la chaîne de produits Polaris. Depuis toujours, les nombreuses déclinaisons de cylindrées, de châssis et de finitions ont toujours été en phase avec les tendances du moment. Sur les marchés leaders que sont les États-Unis, le Canada et Europe, les attentes des clients ont généralement toujours été devancées depuis 1996, date la première commercialisation d’un Sportsman. En France, le chef de famille se nomme 500 HO. Depuis quelques années, principalement en raison d’un prix de vente serré, il squatte sans partage la place de number one Polaris dans l’Hexagone. Et l’évolution 5-70 attendue en 2014 devrait lui succéder sans partage. Mais revenons en Haute-Savoie avec ce Sportsman 850 XP Forest LE 4x4 Orange Sunset (ouf !), que vaut-il ?
O
Le bouilleur généreux Au départ de Passy, siège de Polaris France, il fait bon quader découverte.
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EnquĂŞte
BILAN 2013, PERSPECTIVES 2014
BientĂ´t
la reprise ? Après une annÊe 2013 difficile, nous avons demandÊ aux principaux dealers de quads et SSV de nous livrer leur analyse‌ Micro ! Par JMP, photos de tous
Arctic Cat Vincent Kaluzny 9]MT JQTIV \QZMb ^W][ LM TI [IQ[WV ' MalgrÊ un marchÊ en baisse de façon notoire, nous maintenons nos volumes de ventes par rapport à 2013 et nous en sommes satisfaits. D’une façon globale, les concessionnaires souffrent de la morositÊ Êconomique et il est important d’essayer de les soutenir. Ceci dit, à toute difficultÊ il faut voir des aspects positifs, nous pensons que la rudesse du
marchĂŠ va permettre en quelque sorte de faire un peu de “nettoyage qualitatifâ€?. Nous pensons que la seule issue pour que le marchĂŠ du quad puisse faire face aux difficultĂŠs du moment, et Ă celles Ă venir, et rĂŠsister aux pressions qu’il subit, et qui pourraient s’amplifier, c’est de se professionnaliser encore plus. Pour Arctic Cat, dans ce domaine, 2013 aura ĂŠtĂŠ une annĂŠe
de transition plutĂ´t positive, et nous sommes confiants pour 2014 sur le soutien que nous pourrons donner Ă nos concessionnaires.
9]MTTM[ [WV\ ^W[ XMZ[XMK\Q^M[ XW]Z ' Nous pensons que le marchĂŠ devrait se stabiliser courant 2014 en termes de volume. En ce qui concerne Arctic Cat, nous sommes confiants et projetons encore une
progression de nos ventes pour 2014. Notre offre produits s’est Êlargie en 2013, et ce sera encore le cas en 2014. L’usine travaille certes sur de nouveaux quads, mais dÊveloppe un effort considÊrable, surtout autour de la gamme de SSV. Elle prÊsentera notamment un (ou plusieurs) nouveau Wildcat d’ici fin 2013. Et probablement de très grosses surprises courant 2014 !
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CF Moto-Goes (GD France) Antoine Valla 9]MT JQTIV \QZMb ^W][ LM TI [IQ[WV ' Pour CF Moto, cela a très bien fonctionnÊ, avec quasiment 90 % d’augmentation des ventes. Evidemment, c’Êtait une marque en Êtat de lÊthargie avant que GD France la reprenne, donc la progression n’est pas Êtonnante. Goes et CF Moto pris ensemble, nous sommes le quatrième vendeur en France devant Can-Am. Goes est en repli de 12 %, ce qui correspond au fait qu’il n’y a pas eu de nouveautÊs en 2013 et au recul gÊnÊral du marchÊ. En revanche, Goes prÊsentera deux nouveautÊs en 2014. La mÊtÊo a tenu son rôle dans cette rÊgression. Mais c’est Êgalement un phÊnomène global. Ce qui est Êtonnant, c’est que dans un marchÊ qui rÊgresse, certaines marques progressent bien. CF Moto et Goes se stabilisent alors que certaines marques plongent carrÊment. CF Moto a de bons produits qui arrivent au bon moment. Bien positionnÊs. Celui des quads intermÊdiaires au tarif bien placÊ. CF Moto propose un 800 au prix
d’un 550 TGB par exemple. On a aussi le seul 500 à 4 roues motrices du marchÊ à moins de 5 000 ₏. Des quads qui restent des quads de qualitÊ, comme le souhaitent les clients‌
9]MTTM[ [WV\ ^W[ XMZ[XMK\Q^M[ XW]Z ' Ce ne sera pas la grosse euphorie‌ Je doute qu’il y ait une progression, mais plutôt encore une rÊcession entre 0 et moins 10 % pour l’ensemble du marchÊ. En ce qui nous concerne, je vois tout de même Goes progresser grâce à un nouveau produit qui sera bien positionnÊ sur le bon crÊneau. CF Moto arrive avec deux nouveautÊs Êgalement. Dont le 550 prÊsentÊ à Milan, avec nouveau châssis, nouveau moteur, nouveau design et bien placÊ en prix. On est plutôt confiants chez GD France. Je pense que le marchÊ global a atteint son plus bas niveau. Il y a un ralentissement de la baisse ! Ce n’est pas l’euphorie, mais on devrait arriver à une certaine stabilisation de cette baisse des ventes.
ÂŤ On devrait arriver Ă une stabilisation de la baisse des ventes en 2014 ! Âť Antoine Valla, GD France Hytrack, MasaĂŻ, Hsun (Delta Mics) Eric Lucot 9]MT JQTIV \QZMb ^W][ LM TI [IQ[WV '
Le bilan est très positif pour Delta Mics avec une progression importante des immatriculations. Chaque annÊe, des marques nationales progressent, d’autres rÊgressent ; c’est fonction de nombreux paramètres dont le prix, la nouveautÊ, la technicitÊ‌ La situation
Êconomique de la France et la lourde taxation de la classe moyenne expliquent à elles seules la pente nÊgative des ventes de quads en France cette annÊe. Delta Mics va terminer en troisième position du marchÊ, proche des chiffres de Kymco et Polaris. 2014 dÊpendra essentiellement
de la situation Êconomique, notre marchÊ devrait enfin se stabiliser après six ans de baisse.
9]MTTM[ [WV\ ^W[ XMZ[XMK\Q^M[ XW]Z ' Il est trop tôt pour parler des nouveautÊs, nos fabricants n’ayant pas encore confirmÊ
les dates de sortie prÊcises. Le diesel arrive sur les SSV. Chez Hytrack, un tout nouveau 700 suivi d’un 500 seront disponibles dÊbut 2014. Notre Buggy G850 est dispo ce mois-ci en version avec portes latÊrales. Il sera particulièrement apprÊciÊ des, disons, moins jeunes‌ ,
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Découverte
CENTRE TOUT TERRAIN DE LA ZORN
A 50 km au nord-ouest de Strasbourg, la municipalité de Steinbourg a eu l’idée lumineuse, à la fin des seventies, de confier une ancienne carrière désaffectée à un groupe de passionnés intelligents et responsables. Trop forts, ces Alsaciens ! Par Francis B. Guérand, photos Scott Wayman
Un exemple
à suivre
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A Steinbourg, près de Saverne, dans le Bas-Rhin, ou comment une ancienne carrière désaffectée est devenue un centre tout-terrain reconnu.
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Test SSV
HSUN ❯ RS8 R 4X4 Compact et facile, le Hsun RS8 en version R se veut un sport-loisirs à prix attractif dans l’offre SSV du moment. Pétri de bonnes manières, ce 800 ludique a de quoi séduire ceux qui se mettent pour la première fois au “side by side”… Par Stéphane Le Gouic, photos FBG
L’approche
fac
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S ide by S ide V ehicuLe u tableau de chasse de l’essayeur blanchi sous le harnais qu’est votre serviteur, de nombreux tests de motos de tout poil, de trikes, de quads… mais de SSV jamais ! Une lacune à combler au plus vite pour ne pas partir à la retraite idiot. Aussi, quand l’ami Francis me proposa au débotté l’essai du Hsun RS8 R, la surprise céda vite à l’enthousiasme. C’est ainsi que nous nous retrouvâmes au centre TT de Larchant (77) en compagnie de Jérémy Lamblin, commercial émérite chez Delta Mics l’importateur. Jey, un visage connu qu’il me fut donné de côtoyer au pied des rampes lorsque qu’il surfait dans le freestyle motocross au début du siècle. Deux tuteurs de choc, un terrain bonnard, et devant moi ce RS8 R. L’engin parfait pour s’initier, un sport-loisirs à prix doux pour découvrir les premières sensations délivrées par un “side by side vehicle”. Attention, si je parle de prix doux, c’est pour le secteur, car sortir 9 990 € n’est pas donné à tout le monde. C’est tout de même plus abordable que les hauts de gamme de la concurrence à 15 ou 20 000 boules et plus…
A
Position auto
ile
Ce Hsun ne fait pourtant pas cheap, il a même de la gueule dans cette livrée R avec sa déco flashy façon boisson énergétique Rockstar et ses grosses jantes de 14 pouces qui le distinguent du RS8 et justifient les 400 € d’écart. Un nombre appréciable d’accessoires peuvent enrichir l’engin : toit, échappement inox, capote, harnais, attelage élargisseur de voie ou encore un pare-brise semi-rabattable comme aujourd’hui (189 €, ndr). Un examen périphérique de ce Hsun témoigne par ailleurs du saut de qualité effectué par les productions chinoises ces dernières années. S’il y a toujours mieux en finition, le niveau progresse à grands pas ! La première approche a de quoi interpeller le néophyte. Bien installé sur le siège (réglable en profondeur), volant en main, le regard tombe tout de suite sur le gros sticker qui prévient du danger mortel que ,
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Rando
CENTRE TOUT TERRAIN ROCHEPAULE (07) Une rando à Rochepaule, c’est à coup sûr une page de souvenirs qui vient se graver dans la mémoire de tout quadeur, qu’il soit débutant ou pilote très expérimenté. Reportage ! Par Scott Wayman, texte et photos
350 ha
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Centre Tout Terrain Rochepaule Activité quad
« Tous les types de randos avec guide, location possible « Rando libre « Stages de l’initiation aux franchissements extrêmes (moniteurs diplômés d’État) « Week-ends clubs et associations « Essais concessions, presse, importateurs « Superficie du centre : + 350 ha « Pistes et chemins : + 70 km fléchés par niveau « Hébergement : gîte, chalet, mobile-home sur place, hôtel à proximité « Restauration : sur place « Ouverture : toute l’année sauf les trois premières semaines de janvier Centre Tout Terrain Rochepaule
07320 Bergeron Rochepaule Tél. : 04.75.30.06.25. Site : www.centretoutterain.com Courriel : contact@centretoutterrain.com
dédiés au quad !
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Rando
RAID BLEU Parmi les passionnés de tout-terrain, tout le monde à entendu parler du Raid Bleu ou y a participé. Avec pour cadre le Beaujolais, au nord de Lyon, toujours paré de ses plus belles couleurs d’automne, de ses passages mythiques comme la piste du gaz ou sa montée des racines. Sans parler de l’ambiance mêlant convivialité et découverte du terroir. Tous les ans un bon millésime… Par Franck Chazot, texte et photos
Grand cru
classé
085 Comment ne pas parler de paysage de carte postale devant certains panoramas. Comme ce lever de soleil sur les vignobles de Régnié-Durette.
our cette 27e édition, Dominique Rosset, organisateur de l’événement, nous emmène surfer dans le passé pour un retour sur l’une des plus anciennes randos grande échelle organisée dans l’Hexagone.
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« Un peu moins d’esprit communautaire… » Nous sommes en 1986. L’Argentine remporte la coupe du monde de football ! La centrale de Tchernobyl explose ! Les démons de minuit et En rouge et noir tournent en boucle sur les radios ! Daniel Balavoine, Thierry
Sabine et Coluche nous quittent ! Les quads viennent d’apparaître et c’est la première édition du Raid Bleu ! Dominique Rosset se souvient : « Il y a 27 ans, le tout-terrain était très en vogue ! Tout le monde s’y mettait. Lyon-Poche, qui était le Pariscope lyonnais, réalisait des événements : le cinéma Bleu, le théâtre Bleu, etc. Nous avons proposé le Raid Bleu, et tout de suite nous avons eu quarante voitures et cinquante motos, nous avons fait le raid sur une seule journée au départ de Villefranche-surSaône et déjà une arrivée à RégniéDurette. L’année d’après, l’édition s’est déroulée sur le week-end, puis
cela s’est enchaîné ensuite sur trois ou quatre jours. Les vieux Toyota BJ, Husqvarna ou KTM étaient flambant neufs à l’époque, c’était très typique. » Après s’être séparé de son partenaire d’Amonzevo, Dominique crée l’agence Amada en 2000, et reprend le Raid Bleu. « Nous avons fait évoluer le Raid Bleu aux fil des ans. C’est un Belge qui est venu avec le tout premier quad. En 2013, nous avons cent cinquante quads et quarante SSV au départ ! » Une période aussi longue permet de se faire une idée des changements dans la pratique du tout-terrain. L’apparition des quads puis des SSV ,
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