STEUN BIJ VERDUURZAMEN

Extra energie bij verduurzaming

Komt u er door de waan van de dag niet aan toe om stappen te zetten in de verduurzaming van uw bedrijf? Kunt u hierbij wel wat extra energie gebruiken? Schakel dan een van de adviseurs in die speciaal zijn opgeleid om ondernemers hierbij te ondersteunen. Ze geven bijvoorbeeld advies over hoe u uw bedrijfspand en bedrijfsvoering kunt verduurzamen. Maar ondersteunen ook bij het uitvoeren van energiebesparende maatregelen. Ze klimmen niet het dak op om er zonnepanelen op te leggen, maar kunnen u wel begeleiden bij het proces. Bovendien kunnen ze helpen bij het gebruik van het energiebesparingsplatform Duurzaam. Energie. Besparen. (DEB), dat inzicht geeft in welke maatregelen voor uw bedrijf van toepassing zijn en waarin u uw geplande en uitgevoerde maatregelen kunt registreren. Deze energieadviseurs spreken uw taal en dat is belangrijk, want een mkb-ondernemer adviseren vraagt om andere kennis en vaardigheden dan een zorginstelling of groot concern. Kleinere bedrijven kunnen bovendien subsidie aanvragen voor het energieadvies. Maak er gebruik van!

 Lees meer over de mkb-gekwalificeerde energieadviseurs op deb.nl/artikelen/specialeadviseurs-helpen-bij-gebruik-van-deb

Meer dan twintig adviseurs zijn speciaal opgeleid om mkb-ondernemers te ondersteunen bij energiebesparing Meer over energiebesparing

DEB

Online ondersteuningstool voor de uitvoering van energiebesparende maatregelen, geeft advies afgestemd op uw bedrijf. Het gebruik ervan is gratis voor BOVAG-leden. mijn.bovag.nl/deb

Energieadviseurs

Via DEB vindt u meer dan twintig gekwalificeerde adviseurs die mkb-ondernemers advies op maat geven bij het nemen van energiebesparende maatregelen. mijn.bovag.nl/actueel/nieuws /2022/februari/maak-gebruik-vandeze-energieadviseurs-speciaal-o

SVM

Oftewel: Subsidieregeling Verduurzaming MKB. Kleinere bedrijven kunnen tot tachtig procent van de kosten voor energieadvies vergoed krijgen, met een maximum subsidiebedrag van €2.500,—. mijn.bovag.nl/actueel/nieuws /2022/februari/maak-gebruik-vandeze-energieadviseurs-speciaal-o

Energielabel C

Kantoorgebouwen zijn vanaf 1 januari 2023 verplicht om minimaal energielabel C te hebben, anders mogen niet ze niet langer gebruikt worden. U kunt een energieadviseur inschakelen als u hier actie in moet ondernemen. mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/ 2022/februari/energielabel-cvanaf-2023-verplicht-voorkantoren

Handen aan het stuur

Sinds 1 januari dit jaar heeft het BOVAG-Verenigingsbestuur (zie kader) twee nieuwe gekozen bestuursleden: Jack Derks en Jan Paul Kerkhof. Zij volgen de oud-bestuursleden Peter de Rooij en Derk de Haas op. Tijd voor een nadere kennismaking: wie zijn ze, waarom zitten ze in het ‘VB’ en wat gaan ze voor u doen?

Het BOVAG-verenigingsbestuur Wie doet wat?

Het Verenigingsbestuur bestuurt de vereniging op alle gebieden: lobby, strategie, financiën en de deelnemingen (bedrijven waar BOVAG een aandeel in heeft). De leden van het Verenigingsbestuur bepalen samen met de Bestuursraad de strategie, de grote projecten en de inhoud van de grote lobbydossiers. De Ledenraad heeft de taak om dit alles te controleren.

Namen en rugnummers

In het Verenigingsbestuur zitten gekozen bestuurders en uitvoerend bestuurders. De namen en rugnummers vindt u ook achterin elke BOVAGkrant, op de Servicepagina (pagina 30).

Gekozen bestuurders

Han ten Broeke algemeen voorzitter Jack Derks bestuurslid Jan Paul Kerkhof bestuurslid Timon Rutten* bestuurslid Uitvoerend bestuurders

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid Hans Bresser directeur strategie & innovatie, bestuursadviseur George de Booij financieel directeur, bestuurslid

 Meer informatie over het werk van de verschillende verenigingsorganen vindt u op mijn.bovag.nl/vereniging en in het verhaal ‘Bestuursraad van start’ op mijn.bovag.nl (zoekwoord: bestuursraad).

“Stem van de ondernemer laten horen”

“Wat ons bindt, is groter dan wat ons scheidt”

Wat heeft u voor bedrijf en wat bent u voor

ondernemer? “We leveren totaaloplossingen voor bedrijfsmobiliteit: we verkopen, leasen, verhuren, verzekeren en financieren bedrijfswagens en zijn specialist in het ombouwen ervan. Dat laatste doen we in Nederland en Spanje. We turnen auto’s bijvoorbeeld om in koel- en vriesauto’s en uitvaartauto’s, en zetten onder andere SUV’s over van geel naar grijs kenteken. In mijn huidige rol hoef ik minder met de dagelijkse operatie bezig te zijn. Ik gebruik die ruimte om businesskansen te benutten. Die zie ik continu, achter elke bedreiging zit ook een kans. Daarnaast vind ik het belangrijk om mijn mensen te inspireren en te faciliteren.”

Waarom zit u in het Verenigingsbestuur? “Als merkonafhankelijke ondernemer heb ik BOVAG hoog in het vaandel staan. Ik geloof in kwaliteit en samen sterk. Graag werk ik mee aan het opzetten van beleid. Ik heb daar binnen BOVAG ook al ervaring mee, onder meer in het bestuur van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. In het nieuwe bestuursmodel zijn de diverse ledengroepen ijzersterk vertegenwoordigd: via de afdeling, de Bestuursraad, de Ledenraad en het Verenigingsbestuur. Ik heb gesolliciteerd voor het ‘VB’ omdat ik vooral de praktijk aan de bestuurstafel willen laten spreken. Alles wat ter tafel komt, raakt uiteindelijk de ondernemer. Zijn stem moet gehoord worden.”

Waar gaat u zich in het Verenigingsbestuur

op richten? “Op wat er op de agenda komt en vanzelfsprekend zijn dat zaken waar ondernemers in de automotive- en mobiliteitsbranche mee te maken hebben. Denk aan de veranderende rol in de keten doordat fabrikanten steeds meer rechtstreeks zaken willen doen met de consument. En die er misschien wel toe leidt dat meer dealers ook onafhankelijk worden. Wat betekent dat voor onafhankelijken? Kunnen wij ook een agent voor een fabrikant worden? En hoe gaan we dan samenwerken met dealers? Dit geldt voor personenauto’s, bedrijfswagens en trucks, maar kan ook bij fietsen of gemotoriseerde tweewielers gebeuren. Dat zal ik opbouwend kritisch volgen. Het toegankelijk houden van fabrikantendata en financierbaarheid van de sector zijn andere belangrijke dossiers. Daarnaast spelen er zaken die alle leden raken. Daarom is het goed dat we in het Verenigingsbestuur niet alleen vanuit het belang van één afdeling kijken, maar vanuit alle afdelingen.”

Jack Derks (54)

Bedrijf: Derks Autogroep BV uit Uden (onder andere bedrijfswagens, koelwagens, uitvaartmobiliteit, financial services en logistiek) Lid sinds: 1994 BOVAGfuncties: was onder andere lid van afdelingsbestuur Onafhankelijke Autobedrijven, zat in de Ledenraad en in de raad van advies commercie van Bovemij

Jan Paul Kerkhof (55)

Bedrijf: B. Kerkhof & Zn (tankstations in Den Haag en Utrecht en autowasbedrijven in Den Haag, Rijswijk en Utrecht) Lid sinds: 1971 BOVAGfuncties: was lid en voorzitter van BOVAG Tankstations, zat in de Ledenraad en de Bestuursraad

Wat heeft u voor bedrijf en wat bent u voor

ondernemer? “In Den Haag leid ik een groot tankstation met een mix van alle denkbare brandstoffen, een laadplein, een shop en drie autowascentra. De andere bedrijven laat ik beheren. Ik houd qua brandstoffen nu alle ijzers in het vuur, maar verwacht dat er twee hoofdbrandstoffen overblijven: volledig batterij-elektrisch voor personenauto’s en waterstof-elektrisch voor voertuigen die zwaarder zijn en langere afstanden maken. Daarnaast vlak ik biobrandstoffen niet uit voor bijzondere voertuigen zoals brandweer- of politieauto’s waarvoor elektrificeren niet logisch is. Continuïteit van het bedrijf is mijn belangrijkste doel. We bestaan al 94 jaar en ik wil dat dit bedrijf er over 40 jaar nog is. Mijn vader turnde het kolenbedrijf dat het toen was om naar een tankstation, ik wil het bedrijf door de energietransitie loodsen.”

Waarom zit u in het Verenigingsbestuur?

“Als voorzitter van de afdeling Tankstations heb ik het beleid kunnen bijsturen binnen een afdeling, in het ‘VB’ stuur ik mee aan de collectieve koers. Het verschil met mijn rol in de Ledenraad is dat ik beleid niet achteraf toets, maar het beleid maak. Daarnaast breng ik ervaring en praktijk naar de bestuurskamer. Ik vind het vervullen van een bestuursfunctie in de eerste plaats heel leuk om te doen, en zie het ook als een morele plicht. Verenigingen bestaan bij de gratie van vrijwilligers. Daarnaast geloof ik heilig in onze vereniging. Alleen samen zijn we sterk genoeg om te voorkomen dat de overheid over ons heen wandelt. Voor mij is het BOVAG-lidmaatschap geen rekensom, ik ben lid uit principe.”

Waar gaat u zich in het Verenigingsbestuur op richten? “Op alles wat nodig is, maar naar de vraagstukken rondom duurzaamheid en de energietransitie ga ik met extra belangstelling kijken. Op dit punt worden de verschillen tussen afdelingen steeds kleiner. Verduurzaming speelt bij een autowasbedrijf net zo goed als bij een caravanbedrijf. Branchevervaging – steeds meer bedrijven ontwikkelen een breder aanbod van mobiliteitsoplossingen – zorgt er ook voor dat meer bedrijven dezelfde behoeftes hebben op het gebied van lobby, producten en diensten. Wat ons bindt is stilaan groter dan wat ons scheidt.”

“WE STONDEN MET DE RUG TEGEN DE MUUR. STOPPEN MET ALLES? OF DOORPAKKEN?”

100%

emissievrij als businesscase

Omschakelen naar emissievrij in de transportbranche. Een megatransitie, die je kopzorgen baart? Of valt er juist een winstgevend verdienmodel van te maken? Bluekens Truck en Bus uit Breda zag brood in het laatste. EV-expert Gert-Jan Jonker leidt Bluekens EV. “Wij ontzorgen transport- en logistiekondernemers met een compleet 360-gradenpakket bij de overstap naar honderd procent emissievrij.”

Heftrucks rijden af en aan. Pallets vol pakketten voor Amsterdamse Ikea-klanten worden in keurige rijtjes geplaatst achter zeven elektrische vrachtwagens, aangedockt bij het distributiecentrum van TDS in Mijdrecht om straks de stad in te rijden. Voorheen doorkruiste TDS onze hoofdstad met ronkende diesels. Maar begin dit decennium besloot Ikea dat er vanaf 2021 in vijf wereldsteden, waaronder Amsterdam, alleen nog honderd procent emissievrije ‘home deliveries’ mochten worden uitgevoerd. TDS-directeur René Wissink werd als vervoerder geconfronteerd met een stevige uitdaging, die op uiterst korte termijn moest worden gerealiseerd. Hoe pak je zo’n plotselinge transitieopdracht aan? Na intensief marktonderzoek kwam hij terecht bij Gert-Jan Jonker van Bluekens EV.

Totaalpakket

Wissink: “Begin 2020 was er elektrisch een redelijke keuze in bestelbusjes tot 3500 kg. Maar voor ons zijn die te klein en je moet ze te vaak en te lang opladen. Daarboven bleek het aanbod nihil, wij zochten vrachtwagens van 7,5 tot 14 ton. We dachten nog even aan retrotrucks, omgebouwde conventionele vrachtwagens: dieselmotor eruit, batterijpakket en aandrijflijn erin, plat gezegd. Uiteindelijk bleek dit, gezien onze toekomstplannen, niet de meest bestendige oplossing. Totdat we hoorden dat een Chinese elektrische bussenfabrikant, BYD, met een kleine 7,5 ton vrachtwagen op de markt zou komen. Maar ja, een nieuw elektrisch product uit China? En, vooral, met het inkopen van zulke auto’s ben je er nog niet. Ze moeten worden opgeladen, onderhouden. En na zo’n eerste stap wil je vervolgstappen zetten, schaal vergroten, want emissievrij is de toekomst. Wie helpt je daarbij? Bij de huidige TDS-mensen stroomt nog diesel door de aderen, die zitten niet graag met hun vingers in een stopcontact. Je hebt een partij nodig die je ontzorgt met een totaalpakket: vlootmanagement, onderhoud, batterijreparaties, elektrische snellaadinfrastrucuur, het dashboarden, interpreteren en verbeteren van voertuigprestaties. Wie doet dat dan? We bezochten het Europese BYD-hoofdkantoor in Schiedam. Daar vertelden ze in onderhandeling te zijn met Bluekens, een zeer gekende dealernaam in de Nederlandse transportwereld, een tweehonderd jaar oud

Bluekens EV BV

Datum van oprichting: 18 januari 2019 Locatie: Breda Soort onderneming: fullservice dienstverlener emissievrije stedelijke logistiek Algemeen directeur: Jaco Overbeeke General manager, EV-expert: Gert-Jan Jonker Aantal medewerkers: 8 Vloot: circa 550 elektrische trucks en bestelbussen

familiebedrijf. Dus wij naar Breda. Daar leerde ik Gert-Jan kennen, een echte EV-expert. Ik moet zeggen: van meet af aan was er een basis van wederzijds vertrouwen.”

Spannend

En zo rijdt TDS nu met tien emissievrije BYD-vrachtwagens door Amsterdam om Ikea-pakketten aan huis te bezorgen. “Ze maken deel uit van een vloot, die eind dit jaar ruim zevenhonderd voertuigen telt. Naast TDS hebben wij klanten zoals Jumbo, PostNL, DHL, Instabox/Red je Pakketje en we zitten in een hernieuwde pilotfase met Albert Heijn”, vertelt Gert-Jan Jonker. Hij ontvangt ons in het natuurgroen gedecoreerde Bluekens-EV Kenniscentrum. Gebouwd in 2020, waarbij toen nog wel even spannend was of die bouw überhaupt doorgang zou vinden. Gert-Jan Jonker neemt ons mee terug in de tijd: “Bluekens Truck en Bus kent een lange geschiedenis met elektrische voertuigen. Dat begon met elektrische stadsbussen. VDL fabriceerde ze, Bluekens zorgde voor reparatie en onderhoud. In Europa was Nederland pionier met elektrisch busvervoer, denk maar aan de Arnhemse trolleybussen. Vandaar dat BYD, producent van elektrische stadsbussen in China, in 2005 vanuit Nederland voet aan wal in Europa wilde krijgen. Met Bluekens als partner. Ik kende Jaco Overbeeke, de directeur van Bluekens Truck en Bus, toen nog niet. Ik werkte voor Mercedes-Benz in Stuttgart. Later stapte ik over naar Mercedes-Benz Nederland om onder andere dealers bekend te maken met nieuwe technologieën zoals Euro 6, telematica en bepaalde veiligheidstoepassingen. Ook begeleidde ik Nederlandse techbedrijven bij toetreding tot de Duitse markt. Vooral Zuid-Duitsers denken heel rechtlijnig. Ze willen dat je met een goed voorbereid plan komt en houden niet van samen over ideeën fantaseren, wat weer typisch Nederlands is. In 2018 ontmoette ik Jaco. Ik was weg bij Mercedes en actief als onafhankelijk consultant. Bluekens fungeerde toen al als vlootbeheerder van de DHL StreetScooters in Nederland. Deze kleine postvrachtbusjes werden door Deutsche Post DHL zelf gebouwd voor het vervoeren en bezorgen van postpakketten in dorpen en steden. Bluekens wilde importeur worden en die karretjes ook verkopen aan derde partijen in de transport- en logistiekwereld. Daarvoor moest met Deutsche Post worden onderhandeld. Dolf Rooijakkers, een gemeenschappelijk zakelijk contact, adviseerde Jaco: “Jij moet eens met Gert-Jan Jonker praten! Die heeft verstand van technologie, logistiek en, zu guter Letzt, Duitsers!” We planden één uurtje koffie-

We zitten in een stroomversnelling en er is ook vraag vanuit België en Duitsland

Gert-Jan Jonker, general manager bij Bluekens EV

TDS bezorgt in Amsterdam emissievrij pakketjes voor IKEA

> drinken en er was meteen een klik. Drie uur lang wisselden we ideeën uit. Pas maanden later werd het concreet. Jaco belde mij, geheel op zijn Jaco’s: “Gert-Jan, ben je nog aan de markt?” We reisden samen naar

Hannover en voerden superleuke gesprekken met StreetScooter. Kort daarop ontving

Jaco het importeurscontract in zijn mailbox. En ik trad in dienst bij Bluekens.”

Investeren in klein elektrisch vrachtvervoer bleek een gouden greep. Want in 2019 namen niet alleen ‘home deliveries’ en online bestellingen een enorme vlucht. Ook lokale overheden roerden zich.

Jonker: “Bouwbedrijven en groenverzorgers konden alleen nog inschrijven op aanbestedingen als ze honderd procent emissievrij werkten. We kregen zeer uiteenlopende opdrachten: open truckjes met laadbakjes en kraantjes of kiepertjes, PostNL wilde StreetScooters, Hello Fresh en Jumbo kwamen er bij. Tegelijkertijd moesten we ons dealer- en servicenetwerk op orde krijgen, prijsafspraken maken. Al snel gingen

Jaco en ik met de familie Bluekens om tafel.

Naast Bluekens Auto en Bluekens Truck en

Bus kreeg Bluekens Holding een derde poot:

Bluekens EV. Een zelfstandige business unit voor klein elektrisch vrachtvervoer met honderd procent emissievrij als businesscase met een veelbelovend verdienmodel.”

Grote klap

“Bluekens EV zou vanuit een eigen kantoor, het EV Kenniscentrum, klanten ontzorgen en begeleiden bij de omschakeling naar honderd procent emissievrij. Maar juist op het moment dat we ook met Albert Heijn spraken over een StreetScooter-pilot, in februari 2020, kwam de grote klap: Deutsche Post stopte de productie, direct, einde verhaal StreetScooter. Wij stonden met de rug tegen de muur. Wat nu? Stoppen met alles? De bouw van het EV Kenniscentrum afblazen? Of doorpakken? We spraken met onze klanten en de familie Bluekens, iedereen wilde door. Maar hoe dan en met welke voertuigen? Juist in die periode lag Nederland net plat vanwege corona, dat gaf ons even tijd goed na te denken, onderzoek te doen. Nu, twee jaar later, is alles anders. We zitten in een stroomversnelling en er is ook vraag vanuit België en Duitsland. We rijden met BYD, Maxus, straks wellicht ook met nieuwkomer Arrival. Onze goed doordachte 360-gradenformule staat als een huis. Ik doel op de volledige cirkel van klantontzorging: fleet management, we organiseren de laadinfrastructuur, denken mee over voertuigontwikkeling. Staat er ergens een voertuig met pech, dan sturen we onze ‘flying doctors’ voor onmiddellijke reparatie ter plekke of bieden telefonisch ‘eerste hulp’. We ontwikkelen software en een app voor voertuigmonitoring. En we bouwen software in, bijvoorbeeld om de veiligheid te vergroten en schade te voorkomen, zoals vermogensbegrenzers. Veel klanten werken met jonge bezorgers, die nog weinig rijervaring hebben en onder druk staan om pakketjes op tijd te bezorgen. Na elke stop trappen ze flink op het gas voor aflevering van het volgende pakket. Zo’n elektrische bestelbus spuit er dan vandoor. In de stad raak je zo een voorligger of, erger, een fietser. Die software voorkomt dat.”

Je hebt een partij nodig, die je ontzorgt met een totaalpakket

René Wissink, directeur transportbedrijf TDS

Rol BOVAG volgens Jonker

Gert-Jan Jonker ziet ook een rol voor BOVAG in de Haagse lobby voor de omschakeling naar honderd procent emissievrije transport en logistiek: 1. “Voor het snel elektrificeren van transport in de logistiek moet de overheid de lead nemen in het beschikbaar maken van voldoende laadcapaciteit en de benodigde infrastructuur hiervoor in Nederland. Stapt iedereen vandaag over op elektrisch, dan ligt het hele stroomnet plat. BOVAG zit aan tafel bij de overheid en kan de overheid bijvoorbeeld vragen om een vierjarenplan, dat netbeheerders en bedrijfsleven stimuleert samen op te trekken om een flinke sprong naar veel meer stroom te maken.” 2. “BOVAG kan ook om centraal beleid vragen. Een landelijke regeling – dertig tot veertig binnensteden moesten vanaf 2025 emissievrij zijn – maar dat loopt nog niet overal zoals het zou moeten en wordt nu deels aan steden zelf overgelaten.” 3. “BOVAG kan de overheid vragen kennisdeling inzake zero emissie logistiek te stimuleren door gespecialiseerde partijen samen te brengen en te belonen voor die kennisdeling.”

De goodwill, het gereedschap in de werkplaats en de voorraad heb ik gekocht, en over drie jaar heb ik een optie tot koop van het pand

De perfecte match

Verkoopplannen? BOVAG Matchmaking helpt u

De BOVAG-adviseurs zijn uw eerste aanspreekpunt voor hulp of vragen. Zij kunnen u bijvoorbeeld meer vertellen over BOVAGmatchmaking, de dienst die verkopende en kopende bedrijven koppelt. Het is een besloten omgeving, exclusief voor BOVAG-leden met serieuze aan- of verkoopplannen.

Hoe werkt het? Heeft u verkoopplannen, dan kunt u zich aanmelden via een formulier op mijn.bovag.nl. Een overname-adviseur neemt dan contact met u op. Deze adviseur ondersteunt in het opstellen van een zoekproefiel of een bedrijfsprofiel. Wanneer deze is gemaakt, gaat de adviseur op zoek naar een mogelijke match. Dit pakt hij grondig aan. Zo kijkt hij eerst of het bedrijf verkoopbaar is. Vervolgens kijkt de adviseur wat het vermogen en inkomen van de ondernemer zal zijn nadat zijn bedrijf is verkocht. Dan pas gaat de overname-adviseur op zoek naar een koper. Als hij deze heeft gevonden, bekijkt hij wie de belangen van de koper of verkoper kan vertegenwoordigen.

 Meer informatie vindt u op mijn.bovag.nl/ matchmaking. Het is een ‘match made in heaven’: Piet Verkerk wilde zijn autobedrijf in Montfoort verkopen, terwijl Wilfred van der Linden met zijn Vakgarage in hetzelfde dorp juist op zoek was naar uitbreiding en groei. BOVAG-adviseur Stefan Niesink bracht hen bij elkaar. “Ik ben blij dat er nog steeds een autobedrijf in dit pand zit.”

De verkoop van Autobedrijf Verkerk ging ondernemer Piet Verkerk aan het hart. “Ik heb dit in 35 jaar opgebouwd. Weken van zestig, zeventig of zelfs tachtig uur waren heel normaal. Dit bedrijf is mijn kindje, dus ik wilde niet over één nacht ijs gaan.” Verkerk wilde bovendien zijn medewerkers en klanten niet in de steek laten. “Daar bouw je een band mee op, dat gooi je niet zomaar overboord.” Toch speelde hij vijf jaar met de gedachte om zijn bedrijf te verkopen. “Ik ben nu zestig en ik wil ook nog iets aan mijn oude dag hebben. Je hoort veel verhalen van mensen die zijn gestopt met werken en dan ziek worden. En ik vond veel er omheen minder leuk worden. Als je dertig bent, dan maakt het je niet uit als je plotsklaps voor iets je bed uit moet. Maar als je ouder wordt, dan is dat toch anders.” Verkerk voerde verschillende gesprekken met kandidaat-kopers. “Ik wilde graag dat een autobedrijf mijn zaak zou overnemen, want daarvoor is dit pand gebouwd. Het is voorzien van alle gemakken die bij een autobedrijf horen. Bovendien vond ik het belangrijk dat de medewerkers er konden blijven werken, en dat vaste klanten hun vertrouwde autobedrijf konden blijven bezoeken.” De gesprekken

V.l.n.r. Wilfred van der Linden, Stefan Niesink en Piet Verkerk

liepen echter op niets uit. “Of er was geen geld of geen klik”, legt Verkerk uit.

Matchmaker

Piet Verkerk had over het verkoopproces geregeld contact met zijn BOVAG-adviseur Stefan Niesink. “Ik was al een tijd met Piet in gesprek over de eventuele opvolging van zijn bedrijf”, vertelt hij. “Hij heeft geen kinderen en de monteurs hadden geen interesse om het over te nemen.” Als adviseur van onafhankelijke autobedrijven in de regio Midden-Nederland, kwam Niesink ook over de vloer bij Vakgarage Montfoort van Wilfred van der Linden. “Van hem wist ik dat hij uit zijn jasje was gegroeid en op zoek was naar meer ruimte. Wilfred had daarbij in eerste instantie een ander pand op het oog, maar ik had aangegeven dat juist het samenvoegen van twee of meer bedrijven een belangrijke stap is in het toekomstbestendig maken van het bedrijf.” Een deal leek gauw gemaakt maar dat lag toch wat ingewikkelder, weet Niesink. “Wilfred heeft ooit voor Piet gewerkt, maar die werkrelatie is destijds niet helemaal goed geëindigd.” Van der Linden haakt in: “Natuurlijk wist ik dat Piet zijn bedrijf wilde verkopen, maar de drempel was te hoog om op hem af >

Vakgarage Montfoort

Vakgarage Montfoort is een allround autobedrijf gespecialiseerd in de merken BMW, Volvo, Toyota (vooral Land Cruisers) en Mercedes-Benz. Klanten kunnen er terecht voor onderhoud, inbouw van diverse communicatietoepassingen, bandenwissels, schadeherstel, apk-keuringen en motorrevisie. Het garagebedrijf verkoopt jaarlijks 120 occasions en bedient de zakelijke markt met bedrijfswagens en leaseauto’s.

Leasefiets

BOVAG Leasefiets Zekerheid zonder zorgen

Exclusief voor BOVAG Fietsbedrijven Vrije merkkeuze voor de klant Winkel blijft aanspreekpunt voor de klant

Bereid je voor en ga aan de slag met BOVAG Leasefiets, kijk op mijn.BOVAG.nl/leasefiets voor alle informatie.

Stoppen of doorgaan? Informeer uzelf tijdig

Wilt u op termijn uw bedrijf overdragen, of bent u degene die een bedrijf gaat overnemen? Dan kan het geen kwaad op tijd te starten met de voorbereiding, want zo’n proces neemt vaak een aantal jaren in beslag. Tijdens de kennissessies ‘Stoppen en doorgaan?’ die BOVAG geregeld organiseert, nemen we u mee in de belangrijkste onderdelen van een bedrijfsverkoop. Een adviseur van Alfa Accountants licht toe wat er komt kijken bij het overdragen en verkoopklaar maken van het bedrijf. Ook zijn er ondernemers die hun ervaringen delen. Uiteraard is er ruimte om vragen te stellen. Aanmelden voor een van de kennissessies kan via mijn.bovag.nl/ stoppenendoorgaan. > te stappen. Gelukkig heeft Stefan ons toch bij elkaar gebracht. Hij zei: ‘ga gewoon een kop koffie drinken met elkaar’. Nou, dat hebben we gedaan. En binnen vijf minuten was de lucht geklaard.” Verkerk knikt. “Ik wist helemaal niet meer wat er nou precies was gebeurd, en het maakt ook niet uit. Het voelde al snel goed.”

De verkoop liet nog wel een jaar op zich wachten. Piet: “Het moest niet te snel gaan, vond ik. We hebben veel gepraat, minimaal één keer per twee weken. En de laatste weken voor de overdracht op 1 januari 2022 wel iedere dag.” Het geduld van Van der Linden werd danig op de proef gesteld, erkent hij.

“Van mij mocht het eerder, want ik zat echt krap in mijn eigen pand. We hadden daar vier bruggen en de occasions verkochten we vanuit een andere loods. Verre van ideaal. Maar goed, ik snapte heel goed dat het voor Piet een grote stap is. En dat hij dit rustig moest laten bezinken. Het is toch zijn bedrijf, dat hij van de grond af aan heeft opgebouwd.”

Overname pand

De ondernemers blikken positief terug op het verkoopproces. Ook omdat de financiële afhandeling soepel is verlopen. Van der Linden: “De goodwill, het gereedschap in de werkplaats en de voorraad heb ik gekocht, en over drie jaar heb ik een optie tot koop van het pand.” Verkerk knikt. “We hebben daar goede afspraken over kunnen maken, en het moet ook realistisch zijn allemaal. Gaat het Wilfred goed, dan gaat het mij ook goed. Ik heb er niets aan als straks blijkt dat hij het pand niet kan overnemen en dat ik het dan alsnog aan bijvoorbeeld een keukenboer moet verkopen. Ik moet er niet aan denken.” Ondanks de verkoop is Piet Verkerk nog te vinden in zijn voormalige pand. “Ik verleen hand- en spandiensten. Wij doen namelijk veel in Toyota Land Cruisers en de ombouw naar grijze kentekens. Dat zijn specifieke klanten en klanten met een gebruiksaanwijzing”, lacht hij. Zijn aanwezigheid is ook voor Van der Linden prettig. “Hij kent het bedrijf door en door, kent de fijne kneepjes van het vak en heeft door de jaren heen natuurlijk een mooie klantenkring opgebouwd. We hopen die ook aan dit nieuwe bedrijf te binden en de overgang soepel te laten verlopen. Klanten mogen er niet te veel van merken, ook daarom is het fijn dat Piet er zo nu en dan is.”