PITSPRO ACADEMY

NIEUW OPLEIDINGSPLATFORM VOOR TANKSTATION EN AUTOWASBRANCHE GELANCEERD

“Opleiden is belangrijk bij motiveren en behouden personeel”

Juist in deze krappe arbeidsmarkt is het belangrijk om zuinig te zijn op uw medewerkers. Zij zijn een belangrijke schakel in het succesvol maken en houden van uw bedrijf. Door opleiding en ontwikkeling kunt u ze blijven boeien. Voor autowasbedrijven en tankstations is daar nu een nieuw opleidingsplatform voor: de Pitspro Academy.

Bij goed ondernemerschap hoort ook goed werkgeverschap. En dat is meer dan het betalen van het salaris. “Goed werkgeverschap is ook medewerkers uitdaging in hun werk geven, ze hun werk leuk laten vinden en ze met ontwikkelingen mee laten gaan”, zegt Laura Weijland, arbeidsjurist bij BOVAG en bestuurslid bij het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds

Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf (OOMT). “Op deze krappe arbeidsmarkt is opleiding bovendien een belangrijke manier om mensen langer binnen een bedrijf te houden.”

Het investeren in de persoonlijke groei van personeel zorgt bovendien ook voor gezondere medewerkers, die productiever en gemotiveerder zijn. Als ondernemers hiermee aan de slag willen, staan zij er niet alleen voor. BOVAG behartigt de belangen van leden, ook op het gebied van werkgeverschap, en helpt hen bij hun rol als goede werkgever, zoals met informatie en concrete handvatten. Daarover leest u meer op mijn.bovag.nl/goedwerkgeverschap.

Aantrekkelijk

Een concrete manier om leden hierbij te ondersteunen is het nieuwe opleidingsplatform voor de tankstation- en autowasbranche: de Pitspro Academy. Waarom is opleiding en ontwikkeling juist zo belangrijk in de tank- en autowasbranche? Branchemanager Erik Stern: “Voor het werk in deze branches hebben medewerkers geen diploma nodig. Het betekent daardoor vaak veel voor medewerkers als ze een opleiding krijgen aangeboden. Dit bevestigt hen in wat ze doen, geeft hen een gevoel van waardering. Opleiden is een belangrijke manier om mensen te motiveren en ook te behouden. En zo zorgen we ervoor dat de branche aantrekkelijk is en blijft voor huidige én nieuwe medewerkers.” Toen in 2020 het opleidingsfonds voor de tankstation- en autowasbranche werd opgeheven, besloot BOVAG de opleidingen zelf te gaan ontwikkelen. Bijvoorbeeld op het gebied van veiligheid, klantcontact en management. “Het ontwikkelen van de opleidingen, trainingen en cursussen hebben we met Innovam gedaan, die veel ervaring heeft met opleiden in de mobiliteitsbranche, en samen met een klankbordgroep van ondernemers werken we aan uitbreiding van het platform. Het totale aanbod is nu in een eigen omgeving te vinden: op Pitspro.nl. “Het zijn veelal kortdurende opleidingen, heel praktijkgericht en eenvoudig (online) toegankelijk. Het platform is eenvoudig in het gebruik en door een teamaccount aan te maken, kunt u de voortgang van uw medewerkers online monitoren, wat bijvoorbeeld handig is voor het voeren van functionerings- en voortgangsgesprekken.” Bovendien kunnen BOVAG-leden en hun medewerkers de opleidingen gratis volgen.

 Aan de slag met Pitspro? Als u voor eind van het jaar een teamaccount aanmaakt en ook uw medewerkers aanmeldt, maakt u kans op een teamuitje ter waarde van € 500,—, € 1.000,— of € 1.500,—. Ga snel naar Pitspro.nl.

Opleidingen in de branche

 Pitspro Academy: opleidingsaanbod voor personeel van tankstations en autowas en poetsbedrijven, ontwikkeld door

BOVAG en Innovam.  Tweewieler Academy: trainingen op het gebied van fiets en scootertechniek.  Innovam: diverse inhoudelijke trainingen voor medewerkers in de personenauto, bedrijfsauto, schadeherstel, tweewieler, caravan, camper en aanhangwagenbranche.

Kunt u hulp gebruiken bij de opleiding en ontwikkeling van uw personeel? Neem dan contact op met de Servicedesk van het Opleidingsen Ontwikkelingsfonds Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijf. Kijk voor de contactgegevens op oomt.nl, of met OOC Support van het Opleidings en Ontwikkelingsfonds Carrosseriebedrijf via oocinfo.nl. Bellen met BOVAG Ledenadvies kan ook altijd, (030) 659 53 00.

ETHISCH HACKER TEST DE DIGITALE WEERBAARHEID VAN EEN BOVAGAUTOBEDRIJF

De hack van Baan Twente

Samen Digitaal Veilig helpt BOVAG-ondernemers om weerbaarder te worden tegen cybercriminaliteit. BOVAG-lid Baan Twente was bereid om zich voor dit project doelbewust te laten hacken. Eric Luttikhuis van Baan Twente en ethisch hacker Richard Klein vertellen wat er toen gebeurde.

U wordt continu aangevallen

Volgens Richard Klein van ThreadStone zijn een paar zaken cruciaal als het gaat om digitale weerbaarheid:  Wees u ervan bewust dat uw bedrijf continu bloot staat aan online aanvallen. Zorg daarom dat u weet wat u hebt en waar u staat op het gebied van online veiligheid. Oftewel: laat regelmatig uw online kwetsbaarheid testen.  Voer updates uit, niet alleen van computersystemen en programma’s, maar ook van ondersteunende systemen die gebruikmaken van online toegang.  Kies sterke wachtwoorden, gebruik één wachtwoord nooit vaker.  Zorg voor deugdelijke versleuteling (encryptie) van bestanden.  Als het kan: overweeg gebruik te maken van geofencing. Daarbij is vanuit bepaalde gebieden/regio’s geen toegang tot de bedrijfssite te krijgen.

Eric Luttikhuis is financieel directeur bij Baan Twente, dat met vestigingen in Hengelo, Rijssen en Oldenzaal onder meer de merken Mercedes-Benz, Ford en Fuso (bedrijfswagens) voert. Eric is bij Baan ook verantwoordelijk voor de digitale veiligheid. “Bij Baan Twente maken we daar werk van, niet alleen door investeringen in de digitale infrastructuur, maar ook door het volgen van workshops. Ik herinner me er bijvoorbeeld één van een importeur. Dat was een echte eyeopener. Daar werd duidelijk hoe geraffineerd hackers te werk gaan. Ze kunnen inspelen op zaken die leven. Met mailtjes die relevant lijken voor de organisatie en tegelijkertijd de nieuwsgierigheid prikkelen, proberen ze je te verleiden om op een link te klikken. Dat kan ingrijpende gevolgen hebben. In het ergste geval word je digitaal gegijzeld. Dan gaan alle computers en systemen ‘op zwart’ en eisen hackers een aanzienlijk bedrag in ruil voor de sleutel die weer toegang geeft. In de branche hebben we daar voorbeelden van gezien. Zo heeft de digitale gijzeling van Bochane (zie BOVAGkrant 09-2021, red.) grote indruk gemaakt. Zelf hebben we ook met een aanval te maken gehad. Een deel van onze systemen kwam toen plat te liggen en de hackers kregen toegang tot bepaalde informatie. Gelukkig was de impact beperkt, vooral doordat we veel informatie gesegmenteerd opslaan.”

Actie en reflectie

“Hoewel het cyberincident binnen ons eigen bedrijf geen grote gevolgen had, hebben we wel direct extra actie ondernomen”, zo vervolgt Eric Luttikhuis. “We hebben aanvullende aanmeldprotocollen ingevoerd zoals tweetrapsverificatie en onze medewerkers zetten sindsdien hun scherm op slot als ze hun werkplek verlaten. Dat zijn praktische punten, maar in mijn optiek heeft het incident vooral op een ander punt winst opgeleverd: het heeft iedereen in de organisatie op scherp én aan het denken gezet. Daarbij is er een belangrijke omslag geweest. We hebben lang gedacht: hoe interessant zijn wij en onze informatie nou helemaal voor cybercriminelen? Nu denken we: wat gebeurt er als alles op zwart gaat en er geld wordt geëist? En vooral: hoe kunnen we dat voorkomen?” De aandacht voor cyberveiligheid bij Baan Twente is volgens Eric Luttikhuis alleen maar sterker geworden door incidenten binnen het eigen bedrijf en bij andere: “Het onderwerp heeft hoge prioriteit, maar je moet ook kritisch blijven. Je

kunt wel denken dat je het goed voor elkaar hebt door te investeren in cybersecurity, maar is dat ook echt zo? Toen we onszelf die vraag stelden, moesten we erkennen dat we eigenlijk niet wisten hoe we er daadwerkelijk voor stonden. Daarom hebben we gereageerd op de oproep die BOVAG in het kader van Samen Digitaal Veilig deed en waarbij onze digitale weerbaarheid getest zou worden door een ethisch hacker.” Via BOVAG kwam Baan Twente in contact met ThreadStone Cyber Security, waar ethisch hacker Richard Klein werkzaam is. Over en weer legden Baan en ThreadStone afspraken vast. Eric: “Wij gaven toestemming om ons te laten hacken en ThreadStone bevestigde dat de hackpoging(en) met goede intenties zouden worden uitgevoerd. Ook het persoonlijke contact droeg bij aan een professioneel en prettig gevoel. Toen ook nog bleek dat de hackpoging uitgevoerd kon worden zonder dat onze processen zouden worden verstoord, konden we direct door naar de uitvoering.”

De hacktest

Ethisch hacker Richard Klein voerde namens ThreadStone een hacktest uit bij Baan Twente. Richard: “Dit is een digitale aanval waarbij we >

Wees u ervan bewust dat uw bedrijf continu bloot staat aan online aanvallen

Richard Klein, ThreadStone Cyber Security

Bespaar in het nieuwe jaar met de BOVAG Zorgpolis.

De BOVAG Zorgpolis is dé zorgverzekering voor de mobiliteitsbranche. Want BOVAG weet wat jij nodig hebt. Gratis extra fysio, bijvoorbeeld. En tot 20% korting op aanvullende verzekeringen en gratis extra BOVAG-dekkingen. Daarnaast word je gegarandeerd geaccepteerd voor de basis- en aanvullende verzekeringen. Zo blijft goede zorg voor jou betaalbaar!

Bereken je premie op www.bovagzorgpolis.nl en stap voor 1 januari 2023 over!

We hebben lang gedacht: hoe interessant zijn wij en onze informatie nou helemaal voor cybercriminelen?

Eric Luttikhuis, Baan Twente

> kijken hoe ver we in de organisatie kunnen doordringen en welke systemen we daarbij eventueel kunnen ‘gijzelen’. De hacktest richt zich primair op de site en de mailadressen. We zijn in staat dat te doen zonder dat een bedrijf daar last van heeft: alle online processen kunnen gewoon doorgaan. Klanten merken er niets van. Zij kunnen informatie opzoeken, een auto configureren, een werkplaatsafspraak maken etc. De hacktest maakt samen met aanvullende checks en een analyse van ons bedrijf de technische kwetsbaarheid van het computernetwerk duidelijk.

Ons doel is om dat helder en duidelijk te maken voor de klant. Ik hoef bij de meesten bijvoorbeeld niet over een SQL-injectie te beginnen. Als ik in plaats daarvan zeg dat het eenvoudig is om van buitenaf belangrijke gegevens uit een database te halen, zie je die klant direct reageren.”

Eric Luttikhuis is blij met de pragmatische aanpak van Richard Klein: “Uit de aanval kwamen aandachtspunten naar voren, maar overall bleek dat we er heel behoorlijk voor stonden. Het mooie is ook dat Richard ons heeft gewezen op zaken die op het gebied van cybersecurity ogenschijnlijk een bijrol spelen. Zo zijn bepaalde systemen en functies binnen ons bedrijf op afstand te bedienen via een smartphone. Ook online dus. Die systemen zijn niet de eerste waar je aan denkt als het gaat om het uitvoeren van updates, terwijl dat wel heel relevant is. Zoals Richard het ons uitlegde: je wéét dat je een deur hebt, je bent ervan overtuigd dat hem op slot hebt gedaan, maar in werkelijkheid staat hij open. Cybercriminelen zijn daar gek op.”

De vaart er in

Richard Klein voerde de hacktest in een weekeinde uit en deelde direct op maandag al de eerste bevindingen met Baan. Hij geeft wel aan dat hij nog eerder contact had kunnen opnemen: “Als we tijdens een aanval merken dat het systeem duidelijk trager wordt, stoppen we. Dat kan namelijk een voorbode zijn van een kritieke situatie. En als ik zie dat ik toegang kan krijgen tot iets wezenlijks als de salarisadministratie volgt er direct contact. Er moet dan acuut actie worden ondernomen. Voor Baan was het dus goed nieuws dat we volgens de normale procedure contact opnamen. Op maandag kregen ze een globaal overzicht van de bevindingen en de vrijdag erop zijn we samen met de ICT-partij van Baan verder ingegaan op de aandachtspunten en de details.” Eric Luttikhuis daarover: “Wij waren vooral blij met de uitslag. De hacktest toonde aan dat onze digitale beveiliging behoorlijk goed voor elkaar is. Bovendien bleek dat we samen met onze automatiseringspartner en met leveranciers van online systemen snel en gericht werk konden maken van de aandachtspunten. We weten dat we altijd scherp moeten blijven. Kwaadwillenden ontwikkelen continu nieuwe manieren om je te hacken en te gijzelen. Wij moeten ons dus blijven wapenen. Regelmatige hacktests zijn een goed middel omdat ze laten zien waar je staat. Maar beveiliging gaat niet alleen om technologie. We focussen ook op de menselijke kant: met voorlichting, trainingen en workshops blijven we onze medewerkers wijzen op de gevaren van cybercriminaliteit en reiken we ze manieren aan om daar goed mee om te gaan. Alle schakels in onze digitale bescherming dienen zo sterk mogelijk te zijn.” Samen Digitaal Veilig Bescherm uw bedrijf

Het online platform Samen Digitaal Veilig helpt ondernemers om zich te wapenen tegen cybercriminaliteit. Dit is een initiatief van koepelorganisatie MKBNederland en BOVAG ondersteunt dit platform, omdat we de digitale weerbaarheid van ondernemers hoog op de agenda hebben staan. In video’s op Samen Digitaal Veilig vertellen ondernemers die zijn getroffen door een cyberaanval over de impact en de gevolgen, maar ook over de maatregelen die ze vervolgens hebben genomen. Daarnaast zijn er praktische filmpjes die duidelijk maken wat de risico’s van online criminaliteit zijn én hoe gevaarlijke situaties zijn te voorkomen. Het platform geeft mede door een handige checklist en een overzichtelijk dashboard ook inzicht in waar u als ondernemer met uw bedrijf staat. De basisversie van het platform is gratis te gebruiken voor BOVAGleden. Zie ook mijn.bovag.nl/ samendigitaalveilig.

Extra beveiligd

Slimme scans, een cyberverzekering én een Cyber Incident Manager: dat is het Digitaal Veilig Pakket van Bovemij. Met het Digitaal Veilig Pakket krijgt u bij een cyberincident 24/7 hulp van een Cyber Incident Manager, wordt inzichtelijk gemaakt wat de oorzaak is, krijgt u hulp bij het oplossen van het incident én bent u verzekerd tegen veel van uw eigen kosten maar ook de aansprakelijkheid richting uw klanten of leveranciers. Inclusief eventuele juridische hulp.

Klaar voor de toekomst

Elektrische auto’s, agentschapcontracten, superretailers – het rapport dat BOVAG deze zomer uitbracht over de toekomst van de autoretail (zie het cijferkader), bevestigde het nog maar eens: de automotive branche is ingrijpend aan het veranderen. Dat vraagt om scherpe keuzes van u als ondernemer. Welke opties u heeft is afhankelijk van waar u nu staat, maar grofweg zijn er twee smaken: specialiseren of verbreden. Hoe ziet dat er in de praktijk uit? Twee voorbeelden.

ONAFHANKELIJK EN EVSPECIALIST

Specialiseren: Bosch Car Service Vermaat

Toen de eerste elektrische auto’s op de Nederlandse wegen kwamen, belandden ze al gauw ook in de werkplaats van Bosch Car Service Vermaat, via het bergingsbedrijf dat onderdeel uitmaakt van dezelfde groep. Vandaag de dag repareert Vermaat niet alleen in opdracht van dealers en dealerholdings uit de regio, maar staat het bedrijf ook landelijk bekend als EV-specialist.

André Neve kocht in de jaren negentig Auto en Motoren Vermaat in Hellevoetsluis. Sinds die tijd is er in de automotive niet zo gek veel veranderd, vindt hij. “Het was de tijd dat computers en elektronica hun intrede deden in auto’s. Iedereen riep dat dat het einde zou betekenen van het onafhankelijke autobedrijf. Maar niets is minder waar, dat hebben we wel bewezen.” Zo kijkt Neve ook naar de opkomst van elektrische auto’s met een batterij of brandstofcel. Waar sommigen voorspellen dat fabrikanten hiermee alleenheerschappij zullen nemen over de branche, ziet Neve juist een belangrijke rol weggelegd voor het onafhankelijke autobedrijf.

En daar heeft Neve alle reden toe. In zijn bedrijf wordt al jaren gewerkt met EV’s. Via zusterbedrijf

Bergingscombinatie Vermaat kwamen de elektrische auto’s vrij snel na introductie in Nederland in de werkplaats terecht, of er werd ter plekke pechhulp verleend. “We zijn met vallen en opstaan begonnen. Bergen van een elektrische auto is niet zo simpel als een conventionele auto. Voor de zekerheid moet de spanning er helemaal vanaf. Je moet weten hoe je dat veilig kunt doen. Gaandeweg kregen we steeds meer kennis over hoe het werkt.”

Bergen is wel minder vaak nodig: Neve schat dat tachtig procent van de pechgevallen met een EV ter plekke kunnen worden opgelost. “Vaak gaat het om softwareproblemen of storingen in randartikelen. We hebben de juiste technische informatie en apparatuur om dat te verhelpen.”

Kostbare kunde

Rowen van den Doel, chef werkplaats bij Vermaat: “Wij rijden als eerste uit voor veel dealers in de Benelux, dus wij zijn een partij die erg veel te maken krijgt met elektrische auto’s. Zo hebben we in de loop van de tijd veel kostbare informatie verzameld, over gevoelige onderdelen en hoe je die snel en efficiënt kunt repareren of vervangen. En als we iets niet zelf konden verhelpen, vroegen we altijd aan de dealer die het oppakt wat er precies is gedaan. We blijven voortdurend leren. En niet alleen uit de praktijk; we volgen voortdurend trainingen en ontvangen technische informatiebulletins. Laatst hebben we een cursus gevolgd over het reviseren van accupakketten. Dat is kostbare kunde voor de toekomst; vandaag de dag kan nog bijna niemand dat. We willen graag voorop blijven lopen.” Het vergaren en op peil houden van die kennis kost wat, maar dat betaalt zich dubbel en dwars terug. Van den Doel: “Dealers en andere autobedrijven uit de regio weten ons al te vinden als ze problemen hebben waar zij niet uitkomen. Op dit moment heb ik een auto staan die helemaal uit Almelo is gekomen. Wij weten er wel raad mee. We hebben de ambitie om hier heel groot in te worden. De garage draait nu nog grotendeels op diesel en benzine, maar je kunt beter klaar zijn voor de toekomst dan te laat.”

Award

Het bedrijf timmert ook op een ander vlak aan de weg. Eerder dit jaar werd Vermaat tweede in de ZEV Safety Award, een prijs voor veilig werken aan zero-emissie voertuigen van WE-POWER, Edge Mobility, Innovam, AutoNiveau en BOVAG. Rowen van den Doel: “Bij winnaar Pouw werken misschien wel duizend mensen, Ekris [derde plek, red.] is ook heel groot. Wij zijn maar met zes man, dus we waren zeer vereerd.” Maar dat Vermaat zulke hoge ogen gooide, is zeker niet toevallig, voegt hij eraan toe. “Veiligheid is alles. We hanteren strikte procedures op dat gebied. Ik ben werkverantwoordelijke, drie anderen zijn NEN-gecertificeerd en mogen onder mijn supervisie aan elektrische auto’s werken. Daar zijn gradaties in, maar in alle gevallen geldt dat die maatregelen er niet voor niks zijn. We houden elkaar scherp. Ik hoop bij een volgende uitreiking als eerste te eindigen.”

Wij krijgen auto’s van dealers waar zij niet uitkomen

Rowen van den Doel, chef werkplaats bij Vermaat

Tips

 Gun elkaar de kennis en het werk.  Investeer in opleiding en training van je personeel.  Wees niet bang om te werken met EV. Van den

Doel: “Als je weet hoe het moet en je hebt de papieren, is werken aan een EV niet zo gek veel anders dan een brandstofauto.”

>

Cijfers automotive retail in 2030

14%

krimpt de bruto omzet van de autoretail in totaal tot aan 2030. 40% van de nieuwverkoop is direct van fabrikant naar eindklant.

590.000

nieuwe personenauto’s en bestelwagens worden er bij elkaar opgeteld in 2030 verkocht. Dit betekent een groei van verkoop nieuw ten opzichte van nu, maar de bruto omzet in deze markt krimpt voor autodealers door nieuwe distributievormen met 36%. Er ontstaat een overcapaciteit van 45%, uitgedrukt in vestigingen.

3,6 miljoen

bedraagt het verkoopvolume van de occasionmarkt in 2030. Hoewel dat een groei betekent, krimpt de aftersalesomzet van de autoretailers licht met 4% door normaliserende marges en fabrikanten die, weliswaar beperkt nog, occasions gaan verkopen.

36%

is de verwachte overcapaciteit van vestigingen/werkplaatsen in 2030, vooral door lage marges op EV’s. Hoewel het aantal contactmomenten zal stijgen, krimpt de aftersalesomzet (reparatie en onderhoud) voor retail met 11%.

DEALER, AUTOBEDRIJF, FIETSSPECIALIST, HOTEL

Verbreden: Volvo Nieuwenhuijse

>

Volvo-dealer Nieuwenhuijse staat aan de vooravond van een grote verandering: de dealervestigingen worden de komende jaren omgezet naar agentschappen. De twee jonge ondernemers aan het roer van de groep zien dat niet als een bedreiging, maar als een kans. Ze zetten vol in op een divers bedrijf met een haarscherpe focus: de klant geven wat hij verwacht.

De dagelijkse leiding over Nieuwenhuijse, een groep met vijf Volvodealervestigingen en enkele andere bedrijven, is in handen van twee jonge, ambitieuze ondernemers. De een is als het ware opgegroeid in de automotive, de ander is een totale buitenstaander. De droom van Jelle Nijman (34), was altijd al om een eigen bedrijf te hebben. Hij is opgeleid als elektrotechnisch ingenieur en was voorheen werkzaam als eindverantwoordelijke van de ontwikkel- en productieafdelingen van een zeer innovatief bedrijf. Zijn schoonvader, Peter

Nieuwenhuijse, vroeg of hij, samen met een compagnon, diens Volvo-dealerbedrijf wilde overnemen. “Het was niet waar ik voor ben opgeleid”, zegt Nijman. “Toch zag ik veel raakvlakken. De automotive is vandaag de dag een heel vooruitstrevende sector.”

Die compagnon is Frank Moormann (32). In 2008 ging hij als stagiair aan de slag bij Nieuwenhuijse, in de verkoop. Later volgde hij de

IVA en rondde hij een bachelor Marketing &

Management af in de Verenigde Staten. Toen hij terugkwam in Nederland, keerde hij terug op het nest bij Nieuwenhuijse, waar hij verder ging als autoverkoper. Van daaruit ontwikkelde hij zich tot accountmanager business sales.

“Toen Peter Nieuwenhuijse mij in 2017 vroeg, zei ik volmondig ja. Ja tegen dingen doen met de veranderingen die er zijn in deze branche.

En ik heb er zeker geen spijt van: het wordt alsmaar interessanter.”

Hoge verwachtingen

Tussen alle trends die vaak benoemd worden, springt er voor Moormann eentje heel duidelijk uit: de veranderende klantbehoefte. “Op dat punt staan veel bedrijven stil. Wij willen hierin juist voortdurend de volgende stap zetten. Een voorbeeld. Volvo vraagt monteurs om personal service technicians te worden, technici die zelf met klanten communiceren. Sommige monteurs vinden dat moeilijk. Maar ze hebben wel een Apple Watch om en bestellen op Coolblue. Ergens weten zij dus wel wat klanten willen: maatwerk, ontzorgd worden, de beste service. Volvo wil daarop inspelen, wij ook. In allerlei branches buiten de automotive zitten afdelingen vol mensen klaar om jouw lead zo snel mogelijk op te volgen. En dan lukt het een autobedrijf niet om nog dezelfde dag een offerte te sturen? Ons doel is meegaan in de hoge verwachtingen die de klant vandaag de dag heeft.” Dat Volvo de komende jaren dealers gaat overzetten naar agentschapcontracten is daarin geen obstakel. Jelle Nijman: “Uiteraard verandert er daardoor veel in het bedrijf. Wij verkopen de

Het draait om auto’s, maar ook om hospitality en beleving

Frank Moormann, directeur Volvo Nieuwenhuijse

auto niet meer, dat doen we voor en namens de fabrikant. Toch hebben wij nog een duidelijke rol te spelen voor het deel van de klanten dat graag naar de showroom wil, met een verkoper wil praten en een auto wil kopen bij een fysieke vestiging. Dat er een andere naam op de factuur staat, heeft uiteraard impact op onze budgetten. Daarom richten we ons op verbreding en diversificatie van onze activiteiten.”

Eigen abonnementen

Vanuit die insteek heeft Nieuwenhuijse de afgelopen jaren een aantal opmerkelijke stappen gezet. In 2021 kochten Moormann en Nijman Specialized Concept Store Stappenbelt in Apeldoorn. “Specialized is een premium merk in sport- en stadsfietsen”, zegt Nijman. “Een hoogwaardig kwaliteitsproduct dat mooi aansluit bij het Volvo-merk. In alle dealervestigingen besteden we aandacht aan Specialized. Alle leenfietsen zijn Specialized e-bikes. En we organiseren e-bike rides voor Volvo-rijders vanuit de winkel in Apeldoorn.” Een grote wens is om zelf mobiliteitspakketten en fietsenplannen te ontwikkelen en aan te bieden, dus zonder expertise van externe partijen. Daaraan wordt nu gewerkt. Moormann: “Onze finance manager komt van een leasemaatschappij. Hij heeft kennis over hoe je abonnementsvormen in eigen huis kunt ontwikkelen.”

Waldorf

Een andere loot aan de stam is MAX’S Mobility, een onafhankelijk autobedrijf binnen de groep. Moormann: “De Volvo-vestigingen ruilen van oudsher veel auto’s in van andere merken. Die verkochten we vaak aan de handel, die daar geld aan verdient. We wilden dat graag helemaal in eigen hand houden. Jelle en ik zijn toen op een blanco A4’tje begonnen: hoe kun je een onafhankelijk autobedrijf anno nu het beste vormgeven? We kwamen erop uit dat het draait om auto’s,

maar ook om hospitality en beleving. Bij een universele garage denken mensen al gauw aan olie, gereedschap en banden. Wij draaien het om: je komt binnen in een lobby als het Waldorf Astoria (hotel, red.), krijgt een kop koffie die een barista uit een glanzende machine tovert. Onze showroom heet de ‘dancefloor’, want fun is belangrijk. Achter de ruiten van de auto’s hangen QR-codes die je kunt scannen voor de prijzen – dezelfde als die we online adverteren. Wij kunnen die prijzen dagelijks aanpassen op basis van de voorraad- en verkoopcijfers. Daar zijn we heel open over: transparantie is cruciaal. Onze auto’s zijn allemaal van dealerkwaliteit. Wie online een lead achterlaat, wordt binnen dertig seconden gecontacteerd. En we voorzien in alle behoeftes die een klant maar kan hebben. Wie de auto bij ons verzekert, krijgt twee jaar extra garantie. We bieden onderhoudscontracten, financiering en ga zo maar door.”

Hotelkamer

MAX’S is gevestigd in een pand dat Volvo Nieuwenhuijse voorheen deelde met een dealer van een ander merk. Nijman: “De directiekantoren die erbij horen, zijn omgebouwd tot flexwerkplekken waar klanten van MAX’S en Nieuwenhuijse kunnen werken en vergaderen.” Moormann: “We hebben daar zelfs een hotelkamer ingericht. We laten maar even in het midden of die daadwerkelijk wordt gebruikt. Het gaat om de gastvrijheid die we willen uitstralen.” Want dat is waar Moormann en Nijman op inzetten voor de toekomst, wanneer agentschapcontracten de norm worden: klanten perfect bedienen, een belevenis bieden. Moormann: “We zijn delivery partner voor Polestar en Lynk & Co, twee merken die uitsluitend werken met agentschapcontracten. We leveren af maar verkopen niet. Andere autobedrijven laten dat liggen omdat ze het als bedreiging zien. Wij willen er juist in mee, als een rubberbootje op de golven anticiperen op waar het naartoe gaat, in plaats van als een olietanker heel langzaam bijdraaien.” In het licht van de grote veranderingen die gaande zijn, zien Nijman en Moormann het als hun opdracht om buiten de gebaande paden te treden. “Daarvoor moet je ook de kennis in huis halen”, zegt Moormann. “We noemden al onze finance manager. Onze inkoopafdeling wordt geleid door een voormalig directeur van een groothandelsbedrijf. Hij weet alles van b2b-inkoop en -verkoop. We hebben mensen nodig die ons kunnen helpen om dingen op een nieuwe manier te doen. Anders blijven we steken in hoe ik het in 2008 heb geleerd.” Nijman: “Ons doel is om elke klant te bedienen op de manier die hij of zij wil. Offline of online: iedereen moet de ideale ervaring hebben, naadloos een auto kunnen kopen. We weten niet wat de toekomst brengt, maar we zijn overal op voorbereid.”

Tips

 Verzamel de juiste mensen om je heen met het oog op de toekomst.  Blijf dicht op de behoefte van de consument zitten, hoe snel die ook verandert.  Wees op alle fronten aanwezig en zorg overal voor een naadloze dienstverlening.

 Meer informatie Wilt u meer weten over de toekomst van de autoretail? BOVAG heeft een aantal studies laten uitvoeren om u te inspireren en te ondersteunen op weg naar een succesvolle toekomst. Bekijk het dossier op mijn.bovag.nl/toekomstautoretail of scan de QRcode.