KENNISMAKING

“Ik wil hoofdpijnvrij werken en dan moet het altijd kloppen wat je zegt”

Als je ergens nieuw bent, mag je jezelf voorstellen. Zo gaat het op school, op het werk en ook bij BOVAG. Twee nieuwe BOVAGleden stellen zich daarom aan u voor. Ze leggen uit waarom ze lid zijn geworden, hoe ze het lidmaatschap uitdragen en wat ze van BOVAG verwachten.

Naam lid: Caravan Centrum Aalsmeer Ondernemer: Eugene Zwakhoven Plaats: Aalsmeer Lid sinds: 30 december 2021 Naam lid: Auto’s van Engel Ondernemer: Peter Engel Plaats: Bunnik BOVAG-lid sinds: 26 april 2022

Wat heeft u voor bedrijf en waarmee onderscheidt u zich?

“Sinds drie jaar ben ik eigenaar van Caravan Centrum Aalsmeer, dat zich richt op de in- en verkoop van gebruikte caravans. De showroom zit op een opvallende plek aan de provinciale weg, waar elke twee minuten zo’n vijftig auto’s voorbijrijden. Ik ben daarnaast al langer actief met een online inkoopplatform van caravans.”

Waarom bent u lid geworden van BOVAG?

“Toen ik me ging focussen op de particuliere verkoop, wilde ik ook lid worden van BOVAG. Het biedt meerwaarde: BOVAG straalt vertrouwen uit. Ik gaf al garantie, maar met de BOVAG Garantie zijn mensen nu echt zwart-op-wit beschermd bij hun aankoop. Ik vind het belangrijk dat klanten tevreden zijn en dat eventuele problemen goed worden opgelost. Ik adverteer nu ook op viaBOVAG.nl.”

Wat verwacht u van BOVAG?

“BOVAG is een begrip in Nederland. Ondanks dat BOVAG al jaren bestaat, wordt het keurmerk continu gepromoot. Dat mag van mij doorgaan. Ook het hanteren van de strikte voorwaarden, zoals de spelregels op viaBOVAG.nl. Alleen als je je aan de spelregels houdt, mag je adverteren. Dat weten consumenten ook en dat geeft vertrouwen.”

Hoe draagt u de BOVAG-waarden betrouwbaarheid en zekerheid uit?

“Door transparant te zijn. Als een caravan lichtbeschadigd is door de tentstokken, laat ik dat direct zien. Dat vinden klanten fijn. Ik geef mensen de tijd om rustig de caravan in de showroom te bekijken, vragen te stellen en erover na te denken. Ik zet ze niet onder druk om direct te beslissen door dan extra korting te geven.”

Wat heeft u voor bedrijf en waarmee onderscheidt u zich?

“Wij zijn een autobedrijf dat zich kenmerkt doordat wij heel ver gaan in advies. Wanneer wij een auto in de werkplaats krijgen, kijken we niet alleen wat er nú aan de hand is. We kijken naar de slijtage en naar wat de komende jaren nodig is. We overleggen met onze klant en maken een plan, afhankelijk van zijn of haar toekomstplannen en budget. Met het verkopen van auto’s gaan we ook een uitgebreid adviestraject in met onze klanten die we veelal persoonlijk kennen. Op basis van het plan gaan we zoeken en zelf op pad in binnen- en buitenland om de auto te bekijken en aan te kopen. De klant gaat soms zelfs mee. Auto’s van Engel staat voor volledige transparantie.”

Waarom bent u lid geworden van BOVAG?

“Als eerste voor de kwaliteitsuitstraling. Daarbij betaal je veel voor een BOVAG-lidmaatschap, maar dat krijg je ruimschoots terug met de hoeveelheid informatie en hulp die de vereniging biedt.”

Wat verwacht u van BOVAG?

“Ik verwacht hulp bij ondernemerschap. Bijvoorbeeld de cao-bijeenkomst die BOVAG onlangs hield. Dan krijg je in een keer alle belangrijke wijzigingen in de cao uitgelegd.”

Hoe draagt u de BOVAG-waarden betrouwbaarheid en zekerheid uit?

“Door volledig transparant te werken. Ik geef klanten zelfs de aankoopfactuur erbij van de partij waar ik de auto inkoop. Ik wil hoofdpijnvrij werken en dan moet het altijd kloppen wat je zegt.”

Is de nieuwe Omgevingswet

Makkelijker en eenvoudiger. Dat is de belofte van de nieuwe Omgevingswet die aanvragen regelt van bedrijven en burgers over ruimtelijke activiteiten. Pakt dat in de praktijk ook echt zo uit? BOVAG heeft twijfels. Ook Eerste Kamerlid Mary Fiers (PvdA) is kritisch. “Mijn beeld is dat die ambitie in de loop der UITGESTELD Mede door de contacten die BOVAG met de Eerste Kamer heeft gehad, is er een uitstel gekomen voor stemming over de inwerkingstellingsdatum van de Omgevingswet. Eerste Kamerleden hebben aangegeven dat de praktijkvoorbeelden uit het mkb en de ‘werkplaatsen’ die onder andere ook BOVAG heeft doorlopen, niet de zekerheid geven dat de digitale omgeving al klaar is voor gebruik. BOVAG heeft inmiddels nauw overleg met de Eerste Kamer en houdt voor zijn leden vinger aan de pols. jaren is verschoven van ‘beter’ naar ‘niet slechter dan voorheen’.” De Omgevingswet bundelt alle wetten en regels voor ruimte, bouw, infrastructuur, milieu, natuur en water. U kunt hem dus vaker nodig hebben dan u nu denkt, bijvoorbeeld bij een verbouwing. Het voornemen is om de nieuwe wet te laten ingaan op 1 januari 2023. Vanaf die datum kunnen ondernemers dan verschillende zaken via één online loket checken en regelen: het Digitaal Stelsel Omgevingswet (DSO). Het gaat dan om bijvoorbeeld het eenvoudig kunnen zien welke regelgeving op een bepaalde locatie van toepassing is, op de hoogte blijven van ontwikkelingen die van invloed kunnen zijn op uw bedrijf of het doen van vergunningaanvragen en meldingen. Het DSO vervangt het huidige Omgevingsloket Online (OLO) voor vergunningaanvragen en de Activiteiten Internet

Module (AIM) voor het doen van een melding.

Het klinkt goed, maar de praktijk is weerbarstiger weten ze bij

BOVAG inmiddels. Hannie Stappers van BOVAG: “Het tijdig rea-

BOVAG en de Omgevingswet

Mei 2021 Brief aan Tweede Kamer: vraag om meer aandacht voor bedrijfsleven. Juni 2021 Aanstelling implementatiemanager bedrijfsleven naar aanleiding van inzet BOVAG.

Februari 2022 Interview met Telegraaf over zorgen BOVAG met betrekking tot ondernemersloket.

Februari 2022 BOVAG initiatiefnemer samen met andere branches van brief aan Tweede Kamer met pleidooi voor verder uitstel Omgevingswet. Maart 2022 ‘Werkplaats’ BOVAG test DSO. Bevindingen verontrustend; niet compleet, niet ondernemersvriendelijk (tijdrovend). Conclusie: niet haalbaar en uitvoerbaar. April 2022 Bevindingen werkplaats op agenda Eerste Kamer zodat Eerste Kamer ook de praktijkverhalen uit eerste hand krijgt.

Omgevingswet een verbetering?

liseren van een gebruiksvriendelijk digitaal loket voor de mkbondernemer is belangrijk. Daarom doen wij actief mee aan testpilots, ook wel ‘werkplaatsen’ genoemd. Helaas is uit deze werkplaatsen gebleken dat diverse cruciale functionaliteiten ontbreken. Bijvoorbeeld het makkelijk kunnen checken wat de algemene milieu- en brandveiligheidsvoorschriften zijn op de bedrijfslocatie, welke ontwikkelingen er plaatsvinden in de nabijheid van de bedrijfslocatie, en het eenvoudig kunnen doen van meldingen en/of vergunningaanvragen. Precies de reden dat wij al in een vroegtijdig stadium hebben gepleit voor een mkb-toets van het DSO: bij de inwerkingtreding van de Omgevingswet moet het DSO op minimaal hetzelfde serviceniveau functioneren als de huidige digitale tools.” Stappers krijgt steeds meer bijval van mkb-brancheorganisaties, gemeenten en provincies die van mening zijn dat het online ‘loket’ niet goed werkt. “Zonder een goedwerkend ondernemersloket dreigen ondernemers opgezadeld te worden met extra werk, frustratie en extra kosten van bijvoorbeeld externe adviseurs”, vreest Stappers. Dat staat haaks op de uitgangspunten die BOVAG hanteert bij alle mkb-wet- en regelgeving: die moet eerlijk, haalbaar en betaalbaar zijn. “We zijn niet voor afstel, maar de inwerkingtredingsdatum van de Omgevingswet moet wel samenhangen met een DSO met het toegezegde minimale kwaliteitsniveau.”

Van 'beter' naar 'niet slechter'

‘De minister moet de belofte van ‘eenvoudig en beter’ ook kunnen garanderen’, vindt Stappers. Eerste Kamerlid Mary Fiers is het met haar eens. “Mijn beeld is dat die ambitie in de loop der jaren verschoven is van ‘beter’ naar ‘niet slechter dan voorheen’. En eenvoudiger gaat het de komende jaren zeker niet worden. Er moet na de invoering nog veel gebeuren om de oorspronkelijke ambitie van de omgevingswet te behalen.”

>

April 2022 Input BOVAG Tweede Kamer: motie ingezet dat in de Tweede Kamerrapportages op z’n minst het bedrijfsleven een aparte sectie moet krijgen (tot dan werd er niet gerept over ondernemers/bedrijven). Mei 2022 Initiatief BOVAG leidt tot brede oproep bedrijfsleven aan Eerste Kamer om deugdelijk ondernemersloket. 24 mei 2022 Schriftelijke vragen aan minister De Jonge onder andere over de resultaten van de 'werkplaatsen'. 21 juni 2022 Plenaire behandeling Inwerkingtredingsbesluit Omgevingswet Eerste Kamer heeft plaatsgemaakt voor een debat met minister De Jonge en Eerste Kamer leden n.a.v. de zorgen/ervaringen uit het veld. 28 juni 2022 Stemming inwerkingtredingsbesluit Omgevingswet Eerste Kamer uitgesteld tot nader order.

> De Omgevingswet zelf is door de Eerste Kamer al aangenomen in februari 2020. Afgesproken is toen dat de regering de wet pas invoert nadat de Eerste Kamer akkoord is met de invoeringsdatum.

Fiers: “Dat moment is dus nu; de minister heeft als datum voor de invoering 1 januari 2023 ter besluitvorming voorgelegd aan de

Eerste Kamer. De focus van de Eerste Kamer ligt op de vraag of

Nederland klaar is voor de invoering van de Omgevingswet.”

Nog niet gerust

Fiers heeft volgens eigen zeggen de afgelopen maanden met veel mensen gesproken, die op een of andere manier betrokken zijn bij de voorbereidingen van de invoering van de Omgevingswet; ambtenaren bij het Rijk, gemeenten, provincies en waterschappen. Maar ook met medewerkers van softwarebedrijven, stedenbouwkundige bureaus en met mensen bij brancheorganisaties, zoals BOVAG. “Op basis van al die gesprekken ben ik vooralsnog niet positief gestemd. Ik hoor dat nog niet soepel verloopt; tijdens het testen worden nog allerlei knelpunten gesignaleerd. Op zich is dat natuurlijk niet vreemd tijdens een testfase. Maar het roept wel vragen op over de haalbaarheid van de invoeringsdatum, want de knelpunten die zich voordoen moeten wel tijdig worden opgelost.” Ook het advies van het Adviescollege ICT-toetsing is niet bepaald positief over de actuele stand van zaken van het DSO, weet het Eerste Kamerlid. “Bovendien hoor ik veel zorgen bij gemeenteambtenaren over de enorme hoeveelheid werk die er nog verzet moet worden en het gebrek aan personeel. Kortom, ik ben er (nog) niet gerust op.”

Uitvoerbaarheid

De praktijkervaringen zijn belangrijk voor Fiers en haar PvdA-fractie in de Eerste Kamer. “De Eerste Kamer richt zich onder andere op de uitvoerbaarheid van wetgeving. Als lid van de Eerste Kamer ben ik dus zeer geïnteresseerd of een wet ‘doenbaar’ is voor de mensen die er mee te maken gaan krijgen, dus voor inwoners, ontwikkelaars en ondernemers. Belangrijk is ook de uitvoerbaarheid voor de medewerkers van de uitvoeringsorganisaties. Het is daarbij goed om niet blind te varen op alleen de informatie die vanuit de regering wordt aangeleverd. De Kamer moet de regering immers controleren. Dus gaan we actief op zoek naar andere informatiebronnen en gezichtspunten”, aldus Fiers. De gebruikerservaringen die onder meer BOVAG met haar deelde zijn volgens Fiers zeker bij de invoering van de Omgevingswet van groot belang, omdat deze een-op-een samenhangt met het gebruik van het DSO. “Het gaat uiteraard om ervaringen van meerdere (toekomstige) gebruikers. Deze vormen samen met het advies van het Adviescollege ICT-toetsing belangrijke pijlers om tot het uiteindelijke standpunt van de PvdA-fractie te komen.”

Testen?

Hart van de Omgevingswet is straks het platform Digitale Stelsel Omgevingswet (DSO). Dit moet gebruiksvriendelijk zijn voor mkb-ondernemers. Daarom doet BOVAG actief mee aan testpilots, ook wel ‘werkplaatsen’ genoemd. BOVAG zoekt hiervoor nog ondernemers.

 Geïnteresseerd? Mail naar ledenadvies@bovag.nl.

Tips in de aanloop naar de Omgevingswet

 Leg gegevens goed vast (denk aan huidige afspraken, uitzonderingsituaties en vrijstellingen) zodat later, wanneer de systemen worden geïntegreerd, er niets zoek raakt.

 Ondernemers met ontwikkelplannen, vragen zich mogelijk af of de beoogde plannen nu moeten worden doorgezet, of pas na inwerkingtreding van de Omgevingswet. Als de ontwikkeling past binnen het huidige bestemmingsplan, is het advies om de aanvraag in te dienen voor de inwerkingtreding van de Omgevingswet. Past een ontwikkeling niet binnen het bestemmingsplan, dan is het nog onduidelijk wat gunstig is om te doen, omdat de lokale regels nog niet bekend zijn. Maar als men al contact heeft gehad met de gemeente en weet dat de gemeente voornemens is om medewerking te verlenen aan de beoogde ontwikkeling, dan is het advies om deze ontwikkeling zo spoedig mogelijk aan te vragen.

 Ondernemers met vragen kunnen altijd contact opnemen met BOVAG Ledenadvies met vragen over de Omgevingswet en het DSO.

WETTELIJKE GARANTIE EN NAVOLGEND OOK DE BOVAG GARANTIE VERLENGD NAAR TWAALF MAANDEN

“Ga voor kwaliteit”

Sinds afgelopen Koningsdag krijgen consumenten een royalere behandeling. De ‘wettelijke garantie’ is sindsdien immers verlengd van zes naar twaalf maanden. Sommige BOVAG leden vrezen een financiële strop. Terecht? Dat ligt er maar aan. Zo geeft Mooren Auto uit Roelofarendsveen al sinds 1986 een jaar BOVAG Garantie op gebruikte personenauto’s én bedrijfswagens. En dat legt het bedrijf bepaald geen windeieren.

Toegegeven: ‘wettelijke garantie’ is geen handige term. Eigenlijk moeten we het hebben over non-conformiteit: wanneer een consument een product koopt, dient dat product te voldoen aan de verwachtingen die hij er redelijkerwijs van mag hebben. Niet alleen op het moment van verkoop, maar gedurende een in de wet bepaalde tijd (zie kader). Als er in die periode een gebrek optreedt, is er een ‘wettelijk vermoeden’ dat dit gebrek al tijdens de verkoop aanwezig was. Als de ondernemer van mening is dat dit niet klopt, dan is het aan hem om aan te tonen dat het gebrek pas ná verkoop is ontstaan. Dit wordt ‘omgekeerde bewijslast’ genoemd. Dat is al gauw een ingewikkeld proces waar veel tijd en energie in gaat zitten. Oh ja: deze ‘wettelijke garantie’ geldt altijd: je kunt die niet uitsluiten via clausules in het koopcontract. De twaalf maanden omgekeerde bewijslast bij gebreken geldt voor alle producten, dus ook voor alle BOVAG-branches. En dat betekent dat de BOVAG Garantie ook naar (minstens) twaalf maanden gaat. Het heeft immers geen zin om garantie aan te bieden die minder dekt dan wat in de wet bepaald is. Autobedrijven mogen auto’s ook aanbieden zonder BOVAG Garantie, zolang dat voor de consument volstrekt duidelijk is, en dat dus goed wordt vastgelegd. Maar voor BOVAG-bedrijven is BOVAG Garantie nu juist een belangrijke troef. Het grote voordeel is tenslotte, dat er geen discussie is over wie voor de kosten opdraait als er een gebrek is. Dat schept duidelijkheid voor de klant. Geen wonder dat BOVAG Garantie hoge ogen gooit onder consumenten.

Showrooms

Wat betekent twaalf maanden BOVAG Garantie in de praktijk? Sommige ondernemers vrezen het ergste: dubbele termijn, dubbele kosten. Maar zo werkt het niet, ziet Nikki Mooren (27): “Als een auto een gebrek heeft, komt dat meestal in de eerste zes maanden wel naar voren, niet in de achtste of de negende.” Nikki is de dochter van Jos Mooren (57), die in 1986 met zijn vrouw Lonneke in de schuur van zijn vader een autobedrijf begon. In 1994 verhuisde hij naar een bedrijfspand in Roelofarendsveen, waar het bedrijf nog steeds zit; uitbreiding kwam via aankoop van tegenoverliggende panden. Dat was nodig, want inmiddels telt het bedrijf dertig werknemers, waarvan veertien monteurs aan evenzovele bruggen; er zijn twee showrooms, voor personenauto’s en voor bedrijfswagens. Nikki werkt sinds 2016 fulltime in het bedrijf en is verantwoordelijk voor de in- en verkoop van personenauto’s en de marketing; broer Job (24) stuurt met zijn vader de werkplaats aan en neemt de verantwoording over de in- en verkoop van bedrijfswagens. Sinds anderhalf jaar zijn beide kinderen formeel mede-eigenaar.

Zekerheid

“Sinds het begin geeft Jos een jaar BOVAG Garantie op auto’s”, zegt Nikki. “Dat doen we omdat we graag in de schoenen van de consument gaan staan. Mensen kopen gemiddeld vijf tot zeven auto’s in hun leven. Of je nu vierduizend of veertigduizend euro uitgeeft, een auto is een grote aankoop. Wij vinden dat iemand dan een jaar of vijftienduizend kilometer onderhoudsvrij moet kunnen rijden. En als er toch iets niet in orde blijkt, dan maken we dat op onze kosten. Geen gedoe. De prijzen die wij vragen, zijn dan ook altijd transparant. Rijklaar, inclusief onze afleverservice en twaalf maanden BOVAG Garantie. Die zekerheid willen we bieden, daar hebben onze klanten recht op.” En dat wordt gewaardeerd: op Klantenvertellen.nl heeft Mooren Auto een 9,5 uit bijna twaalfhonderd reviews. Klanten komen soms van tientallen kilometers verderop.

Relaties

Om die twaalf maanden garantie te kunnen bieden, zet Mooren Auto in op auto’s van hoge kwaliteit. “We streven naar een voorraad tot acht jaar en onder de 120.000 kilometer”, zegt Nikki Mooren. “Onze importafdeling speurt heel Europa af naar goede auto’s. We hebben geen tijd om voor elke auto over de grens te rijden om te kijken of het wat is. Daarvoor rekenen op onze relaties. Daarin hebben we 36 jaar geïnvesteerd. Elke auto die binnenkomt, wordt grondig nagelopen: kilometerstand, onderhoudshistorie, technische staat.” Kost dat dan geen bakken met geld? “Natuurlijk hebben we er wel eens kosten aan. Als er een motor stuk gaat, dan is dat pech. We repareren het meteen en zonder discussie. Omdat we de garantie in eigen beheer hebben, kunnen we snel schakelen. Als we een klant in de kou laten staan, dan komt het bedrijf in een slecht daglicht te staan. Dat moeten we ten koste van alles voorkomen. Afspraak is afspraak en garantie is garantie. Wij gaan voor kwaliteit, en dat betaalt zich dubbel en dwars terug.”

De wet

‘Wettelijke garantie’ gaat feitelijk over de non-conformiteit die bij wet is geregeld. En op 27 april is een aangescherpte wet van kracht gegaan: een product dient nu geen zes, maar twaalf maanden te voldoen aan wat de koper er redelijkerwijs van mag verwachten. De aanscherping is het gevolg van de invoering van een Europese richtlijn. Die schrijft voor dat de periode van omgekeerde bewijslast bij non-conformiteit minimaal twaalf en maximaal vierentwintig maanden moet zijn. Dankzij een stevige lobby van onder meer BOVAG koos de Tweede Kamer uiteindelijk voor twaalf maanden. Meer informatie over non-conformiteit, garantie en wat dit voor u betekent op mijn.bovag.nl/garantie.

 Gebruikt u de juiste, actuele BOVAGvoorwaarden bij de verkoop? Scan de QR-code voor de nieuwe voorwaarden en BOVAG Garantie-producten.

Autodealers en onafhankelijke autobedrijven

Aanhangwagen-, caravan-, camper-, fiets- en gemotoriseerde tweewielerbedrijven

Carwashondernemer gaat voor groei

Tijdens de coronapandemie werd de auto vaker thuis gewassen. Dat ging ten koste van een bezoek aan de wasstraat, terwijl de rollover en wasbox juist populairder werden. Carwashondernemers kijken vol vertrouwen naar de toekomst, blijkt ook uit de nieuwste ‘Wassen in Cijfers’. Driekwart is van plan op korte termijn te investeren, waarvan bijna de helft een nieuwe vestiging wil openen.

Wassen in Cijfers 2022 laat vrij nauwkeurig zien wat de invloed van de coronapandemie is geweest op de Nederlandse autowasbranche. Mede dankzij de lobby van BOVAG konden de wasstraten, roll-overs en wasboxen tijdens de lockdowns openblijven en met enige aanpassingen was het voor veel BOVAG-leden dan ook

‘business as usual’. Dat veel mensen tijd over hadden tijdens de lockdowns, blijkt uit het feit dat ze niet alleen gingen fietsen, klussen en tuinieren, maar ook vaker thuis de auto wassen.

De wasstraat werd daardoor minder bezocht, terwijl de roll-over en de wasbox juist populairder waren dan in 2018.

375

Nederland telt in totaal 375 wasstraten, 1.269 rollovers en 3.158 wasboxen.

1

Friesland heeft 1 wasbox per 10.857 inwoners, Utrecht telt 1 wasbox per 23.880 inwoners. In de provincie Zuid-Holland staan 56 wasstraten, in Flevoland en in Zeeland zijn dat er maar 9.

75%

Ondernemers zijn vol vertrouwen over de toekomst: driekwart van de carwash-ondernemers wil op korte termijn gaan investeren. 44% daarvan wil een nieuwe vestiging openen of overnemen, 56% wil gaan verduurzamen.

x2

70% geeft aan (veel) moeite te hebben met het vinden van personeel. Desondanks is het aantal werknemers in de autowasbranche in de afgelopen 10 jaar verdubbeld tot ruim 2.600. Slechts 1 op de 9 autowasbedrijven heeft minder personeel in dienst dan 3 jaar geleden.

50%

De helft van de consumenten is voorstander van een verbod op wassen op straat of aan huis, ook al leek thuiswassen tijdens corona de norm. 18% is tegenstander van zo’n verbod.

78%

Ruim driekwart van de mensen de mensen betaalt bij de wasstraat met een pinpas, in 2018 was dat 60% en in 2015 was dat 45%. Slechts 11% betaalt cash bij de wasstraat (2018: 28% en 2015: 49%).

27

De gemiddelde leeftijd van medewerkers is 27 jaar.

37%

Zo'n 37% wast de auto het vaakst aan huis. 35% doet dat het vaakst in de wasstraat en 24% in een roll-over.

600.000 52%

Dat de BOVAG-leden voorop willen lopen, blijkt ook op technologisch vlak: 52% maakt intussen gebruik van kentekenherkenning bij de wasstraat en bijna iedereen heeft een loyaltysysteem met waspas. Nog maar 5% van de ondernemers heeft nylon wasborstels (fors minder dan 3 jaar geleden) en 53% heeft een inpandig stofzuigerplein, terwijl 3 jaar geleden eenzelfde percentage dat juist nog in de buitenlucht had.

42 meter

Kettingbanen bij BOVAG-leden zijn gemiddeld 42 meter lang.

 Bekijk het uitgebreide rapport op mijn.bovag.nl/wassenincijfers of scan de QR-code.

GRATIS VOOR BOVAG-LEDEN!

Bent u sportsponsor of organiseert u een evenement? Vraag kosteloos veiligheidshesjes en ander promotiemateriaal aan via mijn.bovag.nl/sport