Helicópteros militares by brandon bustos

helic贸pteros militares

Índice general 1

Helicóptero militar

1.1

Historia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.1

Segunda Guerra Mundial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tipos y funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.1

Equipamiento

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.2

Helicópteros de ataque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.3

Helicópteros de transporte militar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.4

Helicópteros de observación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.5

Helicópteros utilitarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.6

Helicópteros navales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.7

Helicópteros para búsqueda y rescate y fuerzas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.8

Helicópteros de entrenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2

1.3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.1

Guerra de alta intensidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3.2

Guerra de baja intensidad

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4

Fabricantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.5

Véase también

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.6

Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.6.1

1.7 2

Tácticas y operaciones

Más información . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Enlaces externos

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Helicóptero de ataque

2.1

Historia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2

El helicóptero de ataque moderno

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3

Helicópteros de ataque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4

Véase también

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.5

Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.6

Bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Boeing AH-64 Apache

3.1

Desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.1

Programa AAH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.2

Producción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ÍNDICE GENERAL 3.2

3.3

3.4

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2.1

Estructura

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2.2

Propulsión

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2.3

Sistemas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2.4

Armamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Variantes

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.1

AH-64A

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.2

AH-64B

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.3

AH-64C

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.4

AH-64D

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.5

Westland WAH-64 Apache

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.6

Proyectos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Usuarios

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4.1

Actuales

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4.2

Futuros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Historia operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5.1

Estados Unidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5.2

Israel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5.3

Países Bajos

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5.4

Reino Unido

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.6

Hitos en su historia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.7

Especiﬁcaciones (AH-64A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.7.1

Características generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.7.2

Rendimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.7.3

Armamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.7.4

Aviónica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5

3.8

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.8.1

Desarrollos relacionados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.8.2

Aeronaves similares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.8.3

Secuencias de designación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.10 Bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.11 Enlaces externos

3.9

Diseño

Véase también

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mil Mi-24

4.1

Desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.1

Los problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2

Diseño 4.2.1

Comparación con los helicópteros occidentales

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3

Variantes

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.4

Operadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.4.1

Actuales

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ÍNDICE GENERAL 4.4.2

Antiguos operadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5

Historia operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.6

Especiﬁcaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.6.1

Características generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.6.2

Rendimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.6.3

Armamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.7

iii

Véase también

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.7.1

Desarrollos relacionados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.7.2

Aeronaves similares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.7.3

Listas relacionadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.8

Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.9

Enlaces externos

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hughes Helicopters

5.1

Lista de productos

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2

Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3

Enlaces externos

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4

Origen del texto y las imágenes, colaboradores y licencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4.1

Texto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4.2

Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4.3

Licencia del contenido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Capítulo 1

Helicóptero militar se desarrollaron el tipo Fl 265. El Fl 282 era un modelo de reconocimiento, denominado “Colibrí", y aunque se construyeron varias unidades y algunas llegaron a volar, el proyecto sería cancelado. El principio de diseño desarrollado por von Flettner se estudió después de la guerra. Los modelos de helicópteros de la Luftwaﬀe alemana durante la Segunda Guerra Mundial fueron: • Flettner Fl 184 • Flettner Fl 282 Kolobri • Focke-Achgelis FA 223 Drache

Dos helicópteros de ataque AH-64 Apache del Ejército de los Estados Unidos despegando de Camp Victory, en la Provincia de Bagdad, Irak.

• Focke-Wulf Fw 61

Un helicóptero militar es, como su nombre indica, un helicóptero construido o convertido para propósitos militares. Se puede emplear para diferentes roles o misiones, aunque la misión de transporte táctico es la más común. Algunas fuerzas armadas también poseen helicópteros de ataque y helicópteros especializados para misiones especíﬁcas, entre las que se incluye reconocimiento, búsqueda y rescate de combate, evacuación médica, puesto de mando aerotransportado, y guerra antisubmarina.

Por su parte Estados Unidos mostró por primera vez en 1944 el Sikorsky R-4.

También en Alemania, Anton Flettner desarrolló una nave que tenía un mejor desempeño que las de Focke y Achgelis. Flettner diseñó un helicóptero con dos rotores, uno junto al otro, engranados entre sí. Bajo este principio

de guerra antisubmarina o de transporte en unas cuantas horas. Para limitar los costos y al mismo tiempo mantener la ﬂexibilidad, es posible extraer algunos sistemas. Por ejemplo las variantes AH-64D Apache del Ejército

1.2 Tipos y funciones

Los helicópteros militares juegan un papel muy importante en las operaciones en tierra, mar y aire de las fuerzas armadas modernas. Generalmente los fabricantes desarrollan un fuselaje básico que se puede adaptar a diferentes funciones mediante la instalación de equipamiento específico para cada tipo de misión. Para reducir los costes de desarrollo el fuselaje básico puede modificar1.1 Historia se. Además puede ser actualizado con nuevos motores y electrónica. Sus sistemas mecánicos y de vuelo pueden 1.1.1 Segunda Guerra Mundial adaptarse a nuevos fuselajes para crear una nueva aeronave. Por ejemplo, el UH-1 ha dado lugar a un amplio El helicóptero militar fue utilizado por primera vez du- número de modelos derivados mediante alargamientos y rante la Segunda Guerra Mundial, el modelo fue construi- remotorizaciones, incluido el AH-1. do en Alemania por sus dos diseñadores Henrich Focke y En los helicópteros modernos se han introducido sisteGerd Achgelis, era un helicóptero funcional con una car- mas modulares que permiten que la misma estructura de ga útil 700 kg. Obtuvieron un pedido de 100 unidades ha- la aeronave pueda ser configurada para distintas funciocia el final de la guerra, pero se completaron únicamente nes. Por ejemplo, el AgustaWestland EH101 en servicio 20 de los cuales 10 volaron alguna vez. en la Royal Navy puede ser configurado para misiones

CAPÍTULO 1. HELICÓPTERO MILITAR

de los Estados Unidos están todas preparadas para poder montar el sistema de radar Longbow, pero no se adquirieron suﬁcientes conjuntos para equipar a toda la ﬂota; al ser un sistema removible se pueden intercambiar entre los helicópteros, y se montan sólo en los que lo necesiten.

1.2.1

Equipamiento

cas e infrarrojas de helicópteros de reconocimiento; sonares sumergibles y radares de búsqueda para helicópteros antisubmarinos; radio transceptores y computadoras para radioenlace y puesto de comando aéreo, entre otros. El blindaje, sistemas de supresión de fuego, mejoras en sistemas dinámicos y electrónicos son invisibles al ojo no experto. Como medida de reducción de costos algunas naciones y fuerzas han intentado usar helicópteros esencialmente comerciales para propósitos militares. El Ejército de China está llevando a cabo un aumento rápido de sus regimientos de asalto aéreo con la versión civil del Mil Mi-17.[2] Estos helicópteros sin blindaje ni contramedidas electrónicas son útiles para entrenamiento y reconocimiento fotográﬁco, pero insuﬁcientes para combate.

La mayoría de los helicópteros militares poseen blindajes. Sin embargo, dicho equipamiento está limitado por su potencia y capacidad de carga, así como por el espacio que ocupa la carga útil. El blindaje más amplio protege la cabina de pilotaje, máquinas, transmisión y tanques de combustible. Las líneas de combustible, cables de control y eje de potencia del rotor de cola pueden estar recubiertos de blindaje fabricados de kevlar. Los helicópteros más fuertemente blindados son los de ataque, asalto y los 1.2.2 Helicópteros de ataque helicópteros de fuerzas especiales. En los helicópteros de transporte el compartimiento de Los helicópteros de ataque son helicópteros armados usatransporte puede estar parcial o completamente blindados para combate antitanque y apoyo aéreo cercano. El do. Así, algunos helicópteros poseen asientos de pasaje- primer helicóptero de ataque moderno fue el Bell AH-1 ros protegidos con kevlar y dejan el resto del comparti- Cobra de la época de la Guerra de Vietnam, que introdumiento sin blindaje. La supervivencia del helicóptero es jo el formato ahora clásico de piloto y artillero sentados mejorada mediante la redundancia y localización de comen tándem en un fuselaje estrecho, con armas montadas ponentes para protección de unos a otros interponiendo en el morro y armamento externo como cohetes y misu propia masa. En el caso de la familia de helicópteros siles cargado en estructuras alares. Para permitir enconBlack Hawk se usan dos motores y pueden volar con so- trar y distinguir sus objetivos los helicópteros de ataque lamente uno de ellos, los motores están separados por la modernos están equipados con sensores muy soﬁsticados, transmisión y situados de tal manera que si es atacado por como el sistema de radar de frecuencia extremadamente [3] uno de los ﬂancos, el motor de ese lado puede proteger a alta Longbow usado en el AH-64D Apache Longbow. la transmisión y al otro motor de los daños.

• Helicópteros de ataque • Helicóptero de ataque con capacidad para tropas Mi-24P “Hind-F”. • Westland WAH-64 Apache del Ejército Británico. • Eurocopter Tiger UHT del Ejército Alemán. • AH-1 SuperCobra de los Marines estadounidenses durante la Guerra de Irak.

1.2.3 Helicópteros de transporte militar Los helicópteros de transporte militar son usados en lugares donde el uso de aviones convencionales es imposible. Debido a esto, el helicóptero de transporte militar es el recurso de transporte primario del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Las posibilidades de aterrizaje del helicóptero son casi ilimitadas, y donde es imposible aterrizar, por ejemplo una jungla densamente arbolada, la El equipamiento electrónico como la radio de comuni- habilidad del helicóptero para quedarse suspendido en el cación, navegación y contramedidas electrónicas y me- aire permite desplegar tropas mediante rápel y descenso dios de identiﬁcación amigo/enemigo son equipamiento rápido con cuerda. común en todos los helicópteros militares. Sin embargo, Los helicópteros de transporte son operados para asalto los sistemas instalados son hechos a medida en el caso tanto sea con material liviano o pesado. Los helicóptede helicópteros con misiones especíﬁcas: cámaras ópti- ros para asalto aéreo suelen ser más pequeños que los de El AH-64 Apache está concebido para maximizar su supervivencia frente a ataques, los dos motores están en compartimentos blindados separados a cada lado de la transmisión, el fuselaje y el tren de aterrizaje forman una estructura deformable, y conformada por cinco armoured spars each, los rotores son capaces de resistir disparos de cañón automático de hasta 23 mm.[1]

1.2. TIPOS Y FUNCIONES

3 Por ejemplo el Sikorsky S-70 equipado con el ESSM (External Stores Support System) y la variante Hip E del Mil Mi-8 pueden llevar tanto armamento externo como algunos helicópteros de ataque. El helicóptero de asalto puede considerarse como un sucesor moderno del planeador militar.

Un Mi-17 de Kazajistán, algunos modelos de la familia Mil Mi-8 pueden transportar tropas embarcadas y una carga sustancial de armamento simultáneamente.

Un Sikorsky CH-53 de la Fuerza Aérea Israelí cargando un jeep.

No todos los ejércitos son capaces de operar la amplia variedad de helicópteros de transporte existente, por esto probablemente el tipo de helicóptero especializado más extendido es el helicóptero mediano de transporte. Estas aeronaves generalmente tienen capacidad de trasladar una sección de infantería (de 6 a 20 soldados) y son capaces de cargar artillería remolcada o vehículos ligeros de forma interna o mediante eslinga. A diferencia de los helicópteros de asalto, éstos no suelen ser enviados para aterrizar directamente en el medio de una zona en combate, pero son usados para reforzar y reabastecer zonas de aterrizaje tomadas por la oleada de asalto inicial. Como ejemplos se incluyen las versiones desarmadas del Mil Mi-8, el Eurocopter Super Puma y el CH-46 Sea Knight. Los helicópteros para cargas pesadas son los más grandes y potentes del tipo de transporte. Los modelos en servicio están actualmente limitados al CH-53 Sea Stallion y el derivado CH-53E Super Stallion, el CH-47 Chinook, el Mil Mi-26 y el Aérospatiale Super Frelon. Estos aparatos son capaces de transportar patrullas de hasta 80 soldados y de mover vehículos blindados de combate pequeños (usualmente cargados mediante eslinga pero también internamente). Estos helicópteros operan como transporte táctico de la misma manera que lo hacen los aviones de transporte turbohélice pequeños. La menor velocidad, el menor alcance y el mayor consumo de combustible de los helicópteros está más que compensado por su habilidad de operar en cualquier parte.

1.2.4 Helicópteros de observación

Un Piasecki H-21 estadounidense transportando un obús de 105 mm mediante eslinga.

transporte, y diseñados para desplazar una sección de infantería (de 6 a 8 soldados) y su equipo. Los helicópteros para la función de asalto generalmente están armados tanto para su autoprotección durante el trayecto como para la supresión del enemigo en la zona de aterrizaje. Este armamento puede estar en forma de artilleros de puerta, o la modiﬁcación del helicóptero con estructuras alares y pilones para llevar misiles y compartimentos de cohetes.

Inicialmente estos helicópteros estaban limitados a la observación directa por parte de los tripulantes. La mayoría empleaban cabinas de vuelo redondas de cristal para maximizar la visibilidad. Con el tiempo el ojo humano fue suplido por sistemas de sensores ópticos cada vez mejores. Hoy día estos incluyen láseres multifunción capaces de actuar como sistemas de detección y rango LIDAR y láseres designadores de objetivos, cámaras de bajo nivel de luz, equipos de visión nocturna y sistemas de infrarrojo de barrido frontal. Frecuentemente estos se hallan montados en un sensor óptico estabilizado dentro de una esfera. Estas esferas de sensores pueden encontrarse en varias posiciones, como el morro, teniendo como ventaja de reducir la desorientación cuando son empleados como apoyo a la navegación nocturna. Otras posiciones incluyen el techo de la cabina y la punta del mástil de rotor. Tales posiciones permiten a la mayoría de los helicópteros permanecer ocultos cuando se utilizan perﬁles bajos y adaptados al perﬁl del terreno.

CAPÍTULO 1. HELICÓPTERO MILITAR

1.2.5

Helicópteros utilitarios

Un helicóptero antisubmarino y de transporte AgustaWestland EH101 Merlin de la Royal Navy.

medio

Helicópteros UH-1D evacuando a soldados del 2° Batallón del 14.° Regimiento de Infantería estadounidense, 1966.

El helicóptero utilitario es una aeronave versátil. El mismo helicóptero básico puede ser equipado para distintos papeles especializados, por ejemplo, existen versiones antitanque, antisubmarino, de búsqueda y rescate, de transporte y VIP del Eurocopter Dauphin y sus variantes. En una configuración utilitaria, el mismo helicóptero puede ser rápidamente configurado para llevar a cabo cualquier misión encomendada, quizás no tan bien como un helicóptero especializado, pero si lo suficientemente bien. La razón para emplear helicópteros utilitarios en lugar de helicópteros especializados es que no todos los usuarios pueden mantener una gama completa de helicópteros Un helicóptero naval Sikorsky SH-60B Seahawk de la Armada especializados, pudiendo ser de índole: de los Estados Unidos.

• ﬁnanciera - un país o Fuerza Armada no puede comprar y mantener todos los helicópteros que necesita. • tecnológica - el PZL W-3 Sokół es el único modelo de helicóptero fabricado por Polonia y está siendo adaptado para cumplir las necesidades de helicópteros de diversos países • operativa - los buques de asalto anﬁbio solamente pueden transportar un número limitado de helicópteros, por lo cual éstos tienen que cumplir todas las misiones posibles. • política - la Fuerza Aérea no le permite al Ejército Un Mil Mi-14PŁ de la Marina Polaca en el Radom Air Show de operar helicópteros que sobrepasen ciertas dimen- 2005. siones y capacidades.

1.2.6

Helicópteros navales

Los primeros usos prácticos de los helicópteros navales comenzaron cuando los Sikorsky R-4 y Sikorsky H-5 estuvieron disponibles para las armadas estadounidense y británica y fueron desplegados en los buques de guerra, al principio complementando y posteriormente reemplazando aeronaves de observación lanzadas mediante catapulta. Otra aplicación de estos primeros helicópteros fue como aeronaves de salvamento operando desde portaaviones para recuperar pilotos caídos al mar.

Cuando la tecnología de los helicópteros maduró con el incremento de la carga útil y de la resistencia se añadió la guerra antisubmarina a su repertorio de misiones. Inicialmente los helicópteros se emplearon como sistemas de lanzamiento de armas, atacando desde el aire con sus torpedos y cargas de profundidad basándose en la información proporcionada por su buque nodriza y otros buques de guerra. En la década de 1960 los motores turboeje y la miniaturización permitieron desarrollar helicópteros más pequeños como el Westland Wasp, capaces de operar desde fragatas, y helicópteros como el SH3 Sea King, equipado con sonar completamente sumergi-

1.3. TÁCTICAS Y OPERACIONES

5 helicópteros para localizar, estabilizar y extraer la tripulación derribada tras las líneas enemigas.P ara evacuaciones médicas (CASEVAC/MEDEVAC, por sus siglas en inglés), helicópteros como el Bell 47 minimizaron el tiempo de traslado de los heridos desde la línea del frente hacia los hospitales.

En la guerra de Vietnam la Aviación de Estados Unidos contó con helicópteros Sikorsky S-61R (Jolly Green Giant) y MH-53 Pave Low (Super Jolly Green Giant) para misiones de búsqueda y rescate en combate. Blindados, equipados con numerosas ametralladoras pequeñas y con los mejores sensores de navegación y vuelo nocHelicópteros embarcados Kamov Ka-25 de la Armada Rusa. turno disponibles, estas aeronaves eran las más sofisticadas y poderosas de los helicópteros norteamericanos ble, radar y equipo detector de anomalías magnéticas que de transporte.[5] After the war the MH-53’s were contile permiten actuar de forma autónoma respecto al buque nuously updated. nodriza. Los helicópteros navales desempeñan las siguientes 1.2.8 tareas:[4] • Reconocimiento y patrulla. • Guerra antisubmarina (ASW). • Guerra antisuperficie (ASuW). • Guerra anfibia. • Transporte.

Helicópteros de entrenamiento

Algunas fuerzas utilizan versiones de sus helicópteros operacionales, usualmente la clase ligera, para entrenamiento de pilotos. Por ejemplo, la fuerza aérea británica emplea el Aérospatiale Gazelle en operaciones regulares y de entrenamiento. Otras fuerzas manejan para introducción helicópteros elementales. La Armada de México adquirió algunos helicópteros Robinson R22[6] y R44 para este propósito.

• Reabastecimiento vertical (VERTREP). • Búsqueda y rescate en tiempo de paz (SAR) o en combate (CSAR).

1.3 Tácticas y operaciones

Aunque no son esenciales para las operaciones de com• Evacuación médica (MEDEVAC) o en situación de bate, los helicópteros proporcionan una ventaja considecatástrofe. rable a sus operadores al ser un multiplicador de fuerza. Para maximizar su impacto, los helicópteros son utiliza• Instrucción. dos en una aproximación de fuerzas combinadas.[7] • Dragado de minas.

1.2.7

1.3.1 Guerra de alta intensidad Helicópteros para búsqueda y rescaLas tácticas de helicóptero en la guerra de alta intensidad te y fuerzas especiales

Con la entrada en servicio de los helicópteros, inicialment fueron usados para funciones de búsqueda y rescate (CSAR, por sus siglas en inglés). Estas aeronaves tienen ventaja sobre los aviones convencionales gracias a su capacidad de suspenderse, despegar y aterrizar casi en cualquier lugar, aunque al principio su limitada capacidad y rango obstaculizaban su efectividad. Por ejemplo en una misión en la campaña de Burma un helicóptero tuvo que realizar varios vuelos para evacuar a los pasajeros de un transporte que se había estrellado. Para la guerra de Corea la tecnología de los helicóptero había progresado hasta el punto de poder completar un amplio rango de misiones de rescate. En misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR), los rescatadores serían desplegados mediante

en el mundo occidental fueron desarrolladas en el contexto de la Guerra Fría. Las fuerzas de helicópteros de la OTAN fueron consideradas un elemento crítico para paliar cualquier posible ataque masivo por parte de un número aplastante de soldados y blindados soviéticos. Durante muchos años, la principal fortaleza de esas fuerzas fueron los helicópteros antitanque de primera generación como el Aérospatiale Alouette II francés y el Westland Scout británico. Estaban armados con misiles aire-tierra como los SS.11 y SS.12. Posteriormente esos helicópteros fueron reemplazados con los Aérospatiale Gazelle y MBB Bo 105, armados con misiles HOT, en servicio francés y alemán respectivamente, y el Westland Lynx, armado con misiles TOW, en servicio británico. En lugar de llevar a cabo un ataque de frente, las fuerzas de

CAPÍTULO 1. HELICÓPTERO MILITAR

helicópteros serían usados para encauzar las fuerzas invasoras para que se hiciesen cargo de ellas los blindados, puestos de artillería y ataques aéreos de la OTAN.

1.3.2

Guerra de baja intensidad

1.4 Fabricantes Existen dos categorías de fabricantes de helicópteros, aquellos con capacidad para diseñar, certiﬁcar y fabricar nuevos diseños de helicópteros y aquellos que sólo tienen la capacidad para fabricar diseños existentes bajo licencia. Boeing Vertol es un ejemplo del primer tipo y Kawasaki Heavy Industries, que produjo bajo licencia diseños de Boeing Vertol durante su historia reciente, era un ejemplo del segundo tipo (en la actualidad ya produce helicópteros de diseño propio). Los mayores fabricantes de helicópteros en Europa Occidental son el Grupo Eurocopter y AgustaWestland. En América del Norte las tres grandes compañías que quedan son Boeing (tras la fusión de Boeing Vertol y McDonnell Douglas), Bell Helicopter y Sikorsky Aircraft. Una reorganización en 2006 de la industria del helicóptero en Rusia creó Oboronprom, una compañía holding para reunir la Planta de Helicópteros Mil de Moscú y las Manufacturing Plants.

1.5 Véase también • Helicóptero • Helicóptero utilitario • Helicóptero de ataque • Aviación militar • Helicóptero de transporte militar

1.6 Referencias [1] PBS:AH-64A Apache [2] Kanwa Defense Review No26, “Is China’s 20-year buildup Army Aviation Corps effective”, February 2007. [3] Give us an enemy to fight, says chief of Britain’s Apache helicopter fleet [4] João Quaresma Thomé Helicópteros embarcados [5] Cacutt, Len (1989). Combat. Aerospace Publishing Ltd. p. 185. ISBN 1555212409.

• Esta obra deriva de la traducción de Military helicopter de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons AtribuciónCompartirIgual 3.0 Unported.

1.6.1 Más información En inglés • FM 1-100 Army Aviation Operations from 21 February 1997 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org • FM 1-108 Doctrine For Army Special Operations Aviation Forces from 3 November 1993 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org • FM 1–111 Aviation Brigades from 27 October 1997 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org • FM 1-112 Attack Helicopter Operations from 2 April 1997 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org • FM 1-113 Utility and Cargo Helicopter Operations from 25 June 1997 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org • FM 1-114 Air Cavalry Squadron and Troop Operations from 1 February 2000 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org • FM 1-120 Army Air Traﬃc Service Contingency and Combat Zone Operations from 22 May 1995 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org • FM 1-140 Helicopter Gunnery from 29 March 1996 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org • FM 3-04.500 Army Aviation Maintenance from 26 September 2000 by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org

1.7 Enlaces externos •

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Helicóptero militar. Commons

En inglés

[6] Air Forces Monthly, February 2001, “Mexico Navy acquires Robinson R22s”

• Homepage of the Royal Navy’s Fleet Air Arm

[7] Rotary Aircraft-Army Plans

• Homepage of the UK’s Army Air Corps

1.7. ENLACES EXTERNOS • Helicopter page from RAF homepage • French Ministry of Defence ALAT page • CombatAircraft.com - Helicopters

Capítulo 2

Helicóptero de ataque

Prototipo del AH-1 Cobra, el primer helicóptero de ataque puro, y ejemplo —hasta el momento— de cómo debe ser un helicóptero de ataque.

Vista frontal de un AH-64 Apache estadounidense, además del cañón automático porta misiles antitanque y contenedores de 19 cohetes.

Un helicóptero de ataque es un helicóptero militar específicamente diseñado para portar armamento, dedicado sobre todo a objetivos terrestres tales como infantería, vehículos blindados y edificios o estructuras. Los helicópteros de ataque pueden estar equipados con cañones automáticos, ametralladoras, cohetes, y misiles como el AGM-114 Hellfire o el Spike ER. Muchos también tienen capacidad para misiles aire-aire, aunque normalmente como medida de autoprotección. Actualmente, los helicópteros de ataque tienen dos cometidos principales: el primero, proporcionar apoyo aéreo cercano, directo y preciso a las unidades terrestres y el segundo, destruir vehículos, acorazados o no. También se utilizan para complementar a helicópteros más ligeros, como el OH- Prototipo AH-56 Cheyenne. 58 Kiowa, en misiones de reconocimiento armado. do especialmente para ese propósito, con más velocidad y potencia de fuego que los helicópteros armados vigentes, ante el incremento de la intensidad de fuego terrestre (normalmente usando ametralladoras pesadas y cohetes antitanque) por parte de las tropas del Viet Cong y del Ejército de Vietnam del Norte. Debido a esa necesidad, y con la creciente complicación en Vietnam, el Ejército estadounidense desarrolló los requisitos para un helicóptero de ataque puro con el programa AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System, en español: Sistema de Apoyo de Fuego Aéreo Avanzado). El diseño de aeronave seleccionado en 1965 para ese programa fue el AH-56 Cheyenne de Lockheed.[1]

2.1 Historia El concepto de apoyo aéreo de helicóptero comenzó de forma informal durante la Guerra de Corea y se desarrolló durante las guerras de Argelia y Vietnam.[cita requerida] Inicialmente, este apoyo era proporcionado por helicópteros utilitarios modiﬁcados para transportar distintos sistemas de armas y conocidos como helicópteros artillados. A mediados de los años 1960, durante la Guerra de Vietnam, el Ejército de los Estados Unidos llegó a la conclusión de que necesitaba un helicóptero de ataque construi8

2.1. HISTORIA

Mientras el Ejército estadounidense iniciaba la obtención de su helicóptero de ataque puro, buscaba opciones que mejorasen el desempeño de los aparatos improvisados que continuaban en uso (como los UH-1B/C). A ﬁnales de 1965, un grupo de oﬁciales de alto nivel fueron elegidos para evaluar varias versiones prototipo de helicópteros armados y de ataque para determinar cuál proporcionaba el mayor incremento de capacidades con respecto al UH-1B. Tres aparatos alcanzaron la mayor puntuación durante la evaluación: el Sikorsky S-61, el Kaman H-2 Tomahawk y el Bell AH-1 Cobra fueron seleccionados para competir en unas pruebas de vuelo llevadas a cabo por la Aviation Test Activity del Ejército. Después de completar las evaluaciones de vuelo, la Test Activity re- Mil Mi-24 soviético, con capacidad para transporte de tropas. comendó el Huey Cobra de Bell como helicóptero armado provisional hasta que el Cheyenne fuera desplegado. El 13 de abril de 1966, el Ejército otorgó a Bell Helicopter un contrato para producir 110 helicópteros AH-1G Cobra.[1] El Cobra tenía el fuselaje estrecho para hacer del helicóptero un objetivo más pequeño, protección incrementada con blindaje y una velocidad elevada. los años 1990, el helicóptero de ataque armado con misiles se convirtió en una de las principales armas anticarro. Capaces de moverse rápidamente a través del campo de batalla y emprender rápidos ataques en los que pueden lanzar varios misiles casi de forma automática, los helicópteros representan una gran amenaza aún con la presencia de defensas antiaéreas. El helicóptero de combate se convirtió en una herramienta importante tanto para el Ejército de los EE.UU. como para sus homólogos del Pacto de Varsovia en la guerra de tanques, y la mayoría de los helicópteros de ataque se optimizaron cada vez más para misiones antitanque.[2] El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos continuó usando los helicópteros para misiones de apoyo aéreo cercano, con el AH-1 Cobra y el AH-1 Super Cobra. Los primeros helicópteros de ataque soviéticos, los Mil Mi-24, mantuvieron la capacidad para transportar tropas en lugar de sólo enfocarse hacia el ataque.

Los primeros AH-1G Cobra entregados al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

En 1967, los primeros AH-1G fueron desplegados en Vietnam, más o menos al mismo tiempo que el Cheyenne completaba con éxito su primer vuelo y sus evaluaciones de vuelo iníciales. Mientras el programa Cheyenne experimentaba algunos reveses durante los años siguientes debidos a problemas técnicos, el AH-1 se fue consolidando como una efectiva plataforma de armas aéreas, a pesar de sus defectos en rendimiento en comparación con el AH-56,[1] y sus propios fallos de diseño. Por el año 1972, cuando el programa del Cheyenne fue ﬁnalmente cancelado para dejar paso al Advanced Attack Helicopter (AAH),[1] el Cobra “provisional” ya había conseguido una sólida reputación como helicóptero de ataque.

Aunque en Oriente Medio los helicópteros de ataque demostraron sobradamente su capacidad como destructores de blindados, actualmente se busca que sean más polivalentes. Las aeronaves de ala ﬁja pueden ser efectivas contra los tanques, pero la inigualable capacidad de los helicópteros para volar a bajas alturas y bajas velocidades les hacen muy apropiados para el apoyo aéreo cercano. Hubo helicópteros construidos inicialmente para otras tareas que fueron desarrollados para misiones de operaciones especiales, como el MH-6 para apoyo extremadamente cercano.

La capacidad de los helicópteros de ataque para llevar a cabo operaciones de “ataque en profundidad”, efectuadas de manera independiente, se puso en entredicho después de una misión fallida durante el ataque al desﬁladero de Kerbala en la Invasión de Iraq de 2003.[3] Sin embargo, una segunda misión en la misma zona, cuatro días después, pero coordinada con artillería y aeronaves de ala Después de la Guerra de Vietnam, y especialmente en ﬁja, tuvo un éxito mucho mayor con pérdidas mínimas.[4]

2.2 El helicóptero de ataque moderno

CAPÍTULO 2. HELICÓPTERO DE ATAQUE en sus dos cometidos principales, para el ataque directo contra los medios acorazados enemigos y como artillería aérea en apoyo de las tropas terrestres. Muchos carros de combate enemigos fueron destruidos por los misiles Hellﬁre y los cañones de los helicópteros Apache.

Actualmente, el helicóptero de ataque ha sido refinado aún más, y el AH-64D Apache Longbow muestra muchas de las tecnologías avanzadas que están siendo consideradas para el despliegue de futuros helicópteros. Los rusos están desplegando el Ka-50, y Mi-28, que son aproximadamente equivalentes aunque estos no están vinculados a un sistema de mando y control de un nivel que sea completamente comparable al equipamiento actual estadounidense. Muchos analistas de la guerra con helicópteros de ataque a tierra concluyeron que el enlace a una red era un requisito para los ejércitos modernos de hoy en día. Un AH-64D Apache Longbow del Ejército Británico. Desde entonces los helicópteros de ataque están siendo incorporados en la mayoría de los ejércitos del mundo A finales de los años 1970, el Ejército de los Estados cada vez en mayor medida como parte de un sistema de Unidos sintió la necesidad de contar con más sofistica- elementos de apoyo enlazados. ción dentro de sus cuerpos de helicópteros de ataque, que les permitiera actuar en condiciones todo tiempo.[5] Para paliar dicha necesidad se inició el programa “Helicóptero de Ataque Avanzado” (en inglés AAH o Advanced 2.3 Helicópteros de ataque Attack Helicopter), en el que resultó ganador el Hughes YAH-64.[6] Las fuerzas armadas de la Unión Soviética, temerosas del impulso que el helicóptero de ataque estaba experimentando en los Estados Unidos, también sintieron necesidad de un helicóptero más avanzado. Para ello solicitaron a las empresas Kamov y Mil el diseño de helicópteros más avanzados. El concurso lo ganó oficialmente el Kamov Ka-50, pero Mil decidió continuar desarrollando su propuesta original, el Mil Mi-28. Cabe mencionar que el Ka-50 es el único helicóptero en el mundo que dispone de asiento eyectable.

Agusta A129 Mangusta italiano.

El Kamov Ka-50, con su característico rotor coaxial.

La década de 1990 supuso la consagración del concepto de helicóptero de ataque estadounidense. Los AH64 Apache fueron utilizados ampliamente durante la Operación Tormenta del Desierto con gran éxito. Los Apache fueron los primeros en disparar en esa guerra, destruyendo los emplazamientos de radares de alerta tem- Denel AH-2 Rooivalk sudafricano. prana y misiles superficie-aire enemigos con sus misiles Hellfire. Posteriormente fueron empleados con eficacia Modelos de helicópteros de ataque según su aparición:

2.6. BIBLIOGRAFÍA

11 • Report of the Operations Research Mission on H-21 Helicopter (en inglés). Francia: Operations Research Group. 1957. • Leuliette, Pierre (1964). St. Michael and the Dragon: Memoirs of a Paratrooper (en inglés). Nueva York: Houghton Miﬄin. • Riley, David (1958). French Helicopter Operations in Algeria (en inglés). Marine Corps Gazette. pp. 2126.

Un Eurocopter Tiger UHT del Ejército Alemán.

2.4 Véase también • Helicóptero armado • Helicóptero militar • Aviación de ejército

2.5 Referencias [1] Office of the Assistant Vice Chief of Staff of the Army (1973). An Abridged History of the Army Attack Helicopter Program. Department of the Army. [2] Mazarella, Mark N. “Adequacy of U.S. Army Attack Helicopter Doctrine to Support the Scope of Attack Helicopter Operations in a Multi-Polar World”. Fort Leavenworth, Kansas: U.S. Army Command and General Staff College, 1994. Cons. 12 Dic 2007. [3] Scarborough, Ryan (Abril de 2003), «Apache operation a lesson in defeat; Army choppers hit without air cover.», Washington Times: 1 [4] Ryan O'Rourke (4 de junio de 2003), Iraq War: Defense Program Implications for Congress (PDF), Congressional Research Service, p. CRS-36, archivado desde el original el 25 de noviembre de 2015, consultado el 12 de diciembre de 2007 [5] ADVANCED ATTACK HELICOPTER OPERATIONS IN ADVERSE ENVIRONMENTS - Official US Army video at Real Military Flix [6] «Advanced Attack Helicopter (AAH) (1970-1981)] Global Security». globalsecurity.org (en inglés). 7 de julio de 2011. Consultado el 8 de febrero de 2014. [7] webinfomil. «historia de los arpias». Consultado el 25 de junio de 2014.

2.6 Bibliografía • Duke, R.A. (1959). Helicopter Operations in Algeria (en inglés). Dept. of the Army.

• Shrader, Charles R. (1999). The First Helicopter War: Logistics and Mobility in Algeria, 1954-1962 (en inglés). Westport, Connecticut: Praeger Publishers. • Spenser, Jay P. (1998). Whirlybirds: A History of the U.S. Helicopter Pioneers (en inglés). Seattle, Washington: University of Washington Press.

Capítulo 3

Boeing AH-64 Apache El AH-64 Apache es un helicóptero de ataque de origen estadounidense. Se trata de un aparato bimotor con rotores principal y de cola de cuatro palas que cuenta con una cabina biplaza en tándem para dos tripulantes. Puede realizar misiones de ataque contra carro, asalto, escolta y caza-helicóptero, con capacidad operativa todo tiempo y día-noche. Para ello dispone de un equipo de sensores en el morro para adquisición y designación de objetivos y visión nocturna. Su armamento básico es un cañón automático M230 de calibre 30 mm situado debajo del fuselaje entre las ruedas delanteras. Además está equipado con una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellﬁre y cohetes Hydra 70 en los cuatro soportes de sus dos estructuras alares; no obstante, puede portar misiles antiaéreos AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder en los extremos de las alas. Fue diseñado por Hughes Helicopters como Modelo 77 en respuesta al programa Helicóptero de Ataque Avanzado (en inglés: Advanced Attack Helicopter o AAH) del Ejército de los Estados Unidos para reemplazar al AH-1 Cobra, logrando su primer vuelo el 30 de septiembre de 1975. El Ejército eligió el AH-64, denominado YAH-64 en su fase de prototipo, sobre el Bell YAH-63 en 1976; y en 1982 aprobó su producción en serie. En 1984 McDonnell Douglas adquirió Hughes Helicopters y continuó el desarrollo del Apache obteniendo como resultado años después la versión mejorada AH-64D Apache Longbow que fue introducida en 1997. Ese mismo año se produjo la fusión de McDonnell Douglas con Boeing, compañía que actualmente sigue con la producción del helicóptero en su división Boeing Defense, Space & Security —antes Boeing Integrated Defense Systems—.

3.1 Desarrollo

3.1.1 Programa AAH

A principios de los años 1970, después de la cancelación del AH-56 Cheyenne en favor de proyectos de la Fuerza Aérea y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, como los aviones A-10 Thunderbolt II y AV-8 Harrier II, el Ejército estadounidense buscó otra aeronave para cumplir el rol de ataque antiblindaje que quedase bajo el mando del Ejército (las normas de separación de las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos aprobadas en 1948 prohíben al Ejército operar con aeronaves de ala fija). El Ejército quiso una aeronave con mayor potencia de fuego, rendimiento y alcance que el AH-1 Cobra, que tuviese maniobrabilidad para realizar misiones de vuelo a ras de tierra. Con este fin, el Ejército estadounidense emitió una petición de propuestas para un helicóptero de ataque avanzado bajo el programa AAH (en inglés siglas de: Advanced Attack Helicopter) en el año 1972.[9] Las propuestas fueron presentadas por cinco fabricantes: Bell Helicopter Textron, Boeing-Vertol (asociado con Grumman), Hughes Aircraft, Lockheed Corporation, y Sikorsky Aircraft.[1] En 1973, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos seleccionó como finalistas a Bell y a la División de Aeronaves Toolco de Hughes Aircraft (posteriormente Hughes Helicopters). Así empezó la fase 1 del programa AAH.[9]

El AH-64 es el principal helicóptero de ataque del Finalistas del programa AAH Ejército de los Estados Unidos, y también el de otras naciones a las que fue exportado, entre las que se incluyen Reino Unido, Israel, Japón, Grecia y los Países Bajos, entre otros. Con Estados Unidos ha entrado en acción en la invasión estadounidense de Panamá de 1989, y sirvió en la Guerra del Golfo, en la Guerra de Kosovo, en la Guerra de Afganistán de 2001 y en la Guerra de Irak. Israel utilizó el Apache en sus conﬂictos en Líbano y en la Franja de Gaza.

El YAH64A, Modelo 77 de Hughes, durante una demostración de vuelo.

3.2. DISEÑO

escala del Apache,[9] y fue en el año 1983 cuando salió el primer helicóptero de producción de las fábricas Hughes Helicopters de Mesa, Arizona. En enero de 1984, Hughes Helicopters fue adquirida por McDonnell Douglas por 500 millones de dólares estadounidenses.[12] Posteriormente Hughes pasó a formar parte de la compañía Boeing con la fusión de Boeing y McDonnell Douglas en agosto de 1997. En 1984, el coste del AH-64A se increEl YAH- mentó en 7,8 millones de dólares y el coste medio por 63A, Modelo 409 de Bell, rechazado en favor del unidad era aproximadamente de 14 millones de dólares con costes de desarrollo incluidos.[9] YAH-64A. Cada compañía construyó sus helicópteros de prototipo y pasaron a un programa de prueba en vuelo. El prototipo Modelo 77/YAH-64A de Hughes hizo su primer vuelo el 30 de septiembre de 1975, mientras que el prototipo Modelo 409/YAH-63A de Bell hizo su primer vuelo al día siguiente.[9] Tras evaluar los resultados de las pruebas, en 1976 el Ejército seleccionó al YAH-64A de Hughes en detrimento del YAH-63A de Bell. Las razones para la elección del YAH-64A incluían su rotor principal de cuatro palas con mayor tolerancia a los daños y la inestabilidad en el tren de aterrizaje triciclo del YAH-63.[10]

En el año 2004, General Electric comenzó a producir motores T700-GE-701D más potentes, que desarrollaban 2000 HP (1500 kW) para los AH-64D.[13] El coste total del programa AH-64D era de 10 500 millones de dólares en abril de 2007.[3] El Apache entró en servicio el 2 de enero de 1984, con una primera producción de 11 unidades.[1]

3.2 Diseño

El AH-64A entró entonces en la fase 2 del programa AAH. Esta fase pedía la fabricación de tres AH-64 de preproducción, la actualización de los dos prototipos de vuelo YAH-64A y la unidad de prueba terrestre al mismo estándar.[11] Los sistemas de armas y sensores fueron integrados y probados durante esta etapa,[9] incluyendo el nuevo misil antitanque AGM-114 Hellﬁre.[11]

3.1.2

Producción

Vista frontal de un Apache en el aire.

El helicóptero AH-64 Apache está diseñado para mantenerse en vuelo después de recibir disparos con munición de hasta 23 mm,[14] para resistir duras condiciones climáticas y para operar tanto de día como de noche usando una aviónica y electrónicas modernas, como el sistema de adquisición y designación del objetivo, el sensor de visión nocturna del piloto (TADS/PNVS), las contramedidas infrarrojas pasivas, sistema de posicionamiento global (GPS) y el sistema de visualización de pantalla inUno de los prototipos YAH-64A Apache en 1984. tegrado en casco (IHADSS, siglas de Integrated Helmet And Display Sighting System, literalmente: «sistema de arEn 1981, el Ejército de los Estados Unidos recibió tres mas mediante visualización integrada en el casco»). AH-64 de preproducción para el 2º Test Operacional. Las pruebas del Ejército fueron exitosas, pero luego se decidió actualizar el motor a la versión T700-GE-701, que 3.2.1 Estructura desarrollaba 1690 HP (1259 kW).[9] A ﬁnales de 1981 el AH-64 fue nombrado “Apache”, en honor al pueblo El fuselaje, las alas, la cola, los compartimentos de los apache, siguiendo con la tradición del Ejército de usar motores, la cabina de la tripulación y los contenedores de nombres de tribus nativas para sus helicópteros. aviónica del AH-64 Apache son producidos por Northrop En 1982, Hughes fue autorizada para la producción a gran Grumman.[4]

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE

Compartimento de la tripulación Los dos tripulantes se sientan en tándem: el copiloto/artillero delante, y detrás el piloto en una posición 48 cm más alta. Los asientos son fabricados de kevlar ligero. La cabina, con cristales PPG y barrera blindada acrílica transparente entre los dos compartimentos, está diseñada para proporcionar un campo de visión óptimo. Los compartimentos de la tripulación, el suelo, los laterales y entre los dos compartimentos están protegidos con placas de blindaje de boro de bajo peso de Ceradyne Inc., ofreciendo protección contra proyectiles penetrantes de armadura de hasta 12,7 mm. Los asientos y la estructura están diseñados para proporcionar a la tripulación un 95 por ciento de posibilidades de sobrevivir a impactos contra el suelo desde una altura de 12,8 metros a 46 km/h (42 pies/s).[4] Tren de aterrizaje El tren de aterrizaje del helicóptero Apache está formado por dos ruedas principales simples en la parte inferior de la cabina más una rueda de cola giratoria con autocentrado y bloqueable. Las ruedas principales disponen de frenos hidráulicos y no son retráctiles, pero se pueden plegar hacia atrás y reducir a la altura de la aeronave para almacenamiento y transporte. Los amortiguadores de las ruedas principales y los mecanismos de cola están diseñados para ratios de descenso normales de 3,05 m/s y bruscos aterrizajes de hasta 12,8 m/s. Además, permiten que el Apache pueda despegar y aterrizar con desniveles en el terreno de hasta 12º en sentido longitudinal y 10º en sentido lateral.[4]

Compartimento abierto de uno de los motores y los tres supresores IR en la salida de gases.

En el fuselaje tiene dos células resistentes a las caídas por derribo o accidente y blindadas contra fuego de munición de hasta 23 milímetros mediante placas de poliestireno extrusionado de alta densidad y láminas de Kevlar.[14][15] El depósito tiene una capacidad total de 1421 litros.[4] Rotores

El Apache tiene un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola también de cuatro palas, pero estas últimas 3.2.2 Propulsión alineadas de forma no ortogonal.[16] Las palas del rotor principal, de 6 m de longitud,[15] son fabricadas por Tool Motores Research and Engineering Corporation, y están hechas de material compuesto que resiste proyectiles de hasta 23 El AH-64 está propulsado por dos motores turboeje mm.[4] General Electric T700-GE-701, fabricados por la subsidiaria GE Aviation.[14] Cada uno de los motores está alojado en un compartimento independiente a cada 3.2.3 Sistemas lado del fuselaje, encima de las alas, a la altura del eje del rotor. Los componentes importantes están protegidos Para cumplir las misiones asignadas el AH-64 Apache escon armadura y las salidas de gases de las turbinas tá dotado de sistemas y de una aviónica modernos y de tidisponen de supresores de infrarrojos que reducen la po redundante. El cableado de cada helicóptero mide un emisión de calor. Cada compartimento dispone de una total de 13 km.[15] cubierta superior que permite abrirla hacia abajo para acceder al motor y que además sirve como plataforma Sensores de mantenimiento.[4] Los motores están separados para evitar daños en los dos a la vez durante el combate. El AH-64 está equipado en el morro con el conjunEl modelo de motor T700-GE-701C, es capaz de desa- to de sensores TADS/PNVS, ambos desarrollados por rrollar una potencia de 1410 kW (1890 HP) durante 10 Lockheed Martin. minutos, 1342 kW (1800 HP) durante 30 minutos y 1238 kW (1660 HP) de forma continua.[4] • El sistema de adquisición y designación del objetivo TADS (siglas de Target Acquisition DesignaDepósito de combustible tion Sight), o AN/ASQ-170, montado en su torreta

3.2. DISEÑO

15 Contramedidas

Un AH-64D estadounidense lanzando bengalas.

El Apache dispone de los siguientes sistemas de contramedidas para la guerra electrónica:[17] • Receptor de alerta radar AN/APR-39A(V) suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin. Vista de cerca de los sistemas de sensores en el morro de un AH64D de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en el Farnborough Airshow 2006.

• Sistema de adquisición de objetivos con soporte electrónico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48A Radar Frequency Interferometer Electronic Support.

proporciona ópticas de vista directa, televisión y sensores de observación por infrarrojos de barrido frontal (FLIR) de tres campos de vista para llevar a cabo búsqueda, detección y reconocimiento, y telémetro/designador láser Litton.[17][1]

• Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN/ALQ-144.

• El sensor de visión nocturna del piloto PNVS (siglas de Pilot Night Vision Sensor), o AN/AAQ-11, consiste en un dispositivo FLIR montado en una torreta rotativa en el morro, sobre el TADS. La imagen del PNVS es mostrada en la mira monocular del casco con el sistema de visualización de pantalla integrado IHADSS (siglas de Integrated Helmet And Display Sighting System) Honeywell, empleado tanto por el piloto como por el copiloto/artillero.[17][1]

• Dispensadores de señuelos. Incluye lanzadores de bengalas y dipolos antirradar o chaﬀ.

• Receptor de alerta láser Goodrich AN/AVR-2. • Perturbador de radar ITT AN/ALQ-136(V).

Los helicópteros AH-64D israelíes están equipados con el sistema de autoprotección Elisra Seraph, que incluye dispositivo de aviso de aproximación de misiles SPS-65 y el perturbador de radar SPJ-40.[17]

Los helicópteros AH-64D neerlandeses están equipados con un dispositivo de contramedidas por infrarrojos direccional (DIRCM, siglas de Directional Infrared CounPosteriormente, Lockheed Martin ha desarrollado un termeasures) de Northrop Grumman.[17] nuevo sistema de visión nocturna y designación de objetivos para el Apache, empleando sensores infrarrojos con HIDAS onda larga de segunda generación, que mejoran el alcance y la resolución. El nuevo sistema se denomina Arrow- Los WAH-64 Apache británicos reemplazaron los sistehead y tiene un FLIR de designación con tres campos de mas de contramedidas más modestos del AH-64D por visión, un FLIR de pilotaje con dos campos de visión, unos sistemas más avanzados incluidos en el equipo de cámara de televisión CCD, zoom electrónico, rastreador sistemas defensivos HIDAS (siglas de Helicopter Integrade objetivos y ajuste automático de la mira y cañón. El ted Defensive Aids Suite) de BAE Systems. El HIDAS Arrowhead entró en producción en diciembre de 2003 y entró en servicio el 1 de julio de 2003 y ha sido escogido la primera unidad fue entregada al Ejército estadouniden- por Kuwait y Grecia para incorporarlo a sus helicópteros se en mayo de 2005. Fue previsto que por el año 2011 704 AH-64D.[17] El HIDAS incluye:[11] helicópteros Apache estadounidenses estarían equipados • Un sistema de aviso de misiles CWMS (siglas con este nuevo sistema. En mayo de 2005 se contrató el de Common Missile Warning System) ultravioletaArrowhead para los Apache AH Mk1 británicos, con las infrarrojo Lockheed Martin AN/AAR-57. entregas previstas entre 2009 y 2010.[17][18]

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE

• Un perturbador de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48 para emisiones de apuntamiento. • Un receptor de alerta radar (RWR, siglas de Radar Warning Receiver) Sky Guardian 2000 de BAE Systems y un sistema de advertencia láser Tipo 1223, conectados para realizar un control automático de los dispensadores de señuelos Vinten.

3.2.4

Armamento

El helicóptero está armado con un cañón automático Misil AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70. M230 de 30 milímetros. Además, tiene dos estructuras alares en los laterales, cada una con dos pilones articulados inferiores y un punto de anclaje en el extremo, en los pilones puede cargar armamento de ataque y depósitos de combustible externos de 871 litros (230 galones) y en los extremos puede llevar misiles de defensa. El AH64 carga una gama variada de armamento externo en las alas, normalmente una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire, cohetes no guiados de 70 milímetros y propósito general Hydra 70 y misiles antiaéreos AIM92 Stinger para defensa. En caso de emergencia, las alas también pueden servir para transportar personal.[19] Tiene un telémetro/designador láser, usado para designar el sistema de misiles Hellfire así como proporcionar el rango a la información del objetivo para los cálculos de las soluciones balísticas del computador de control de tiro. Armamento básico Cohetes Hydra 70 y misiles AGM-114 Hellfire montados en un helicóptero Apache.

de alto poder explosivo (HE) de doble propósito, y dispone de una capacidad máxima de 1200 proyectiles. Puede ser sincronizado con el casco con pantalla HMD del artillero, ﬁjado en una posición de disparo hacia adelante ﬁja, o controlado a través del sistema de adquisición y designación del objetivo (TADS). Es usado principalmente contra objetivos desprotegidos o poco blindados, también para protección propia.[20] El cañón automático M230 de 30 mm montado en un Apache.

• Cohetes. • Cañón automático. El cañón automático M230 de 30 mm, montado en una torreta de acción hidráulica en la parte inferior del helicóptero, se acciona eléctricamente de forma externa. Tiene una cadencia de tiro de 600-650 disparos/minuto, un alcance máximo de 4000 metros y un alcance efectivo de 1500-1700 metros. Utiliza munición M789

El sistema de cohete aéreo de aletas plegables (FFAR, siglas de Folding Fin Aerial Rocket) Hydra 70 consiste en un contenedor cilíndrico que porta 19 cohetes de 70 mm con carga variable: puede ser de alto poder explosivo (HE), de submuniciones multipropósito (MPSM, siglas de Multi-Propose Sub-Munitions), incendiarias, de humo, de iluminación o ﬂechette. Tienen un alcance máximo de 9000 metros,

3.3. VARIANTES siendo la distancia más efectiva a 3000-4000 metros. El Apache puede cargar un máximo de 76 cohetes.[20]

3.3 Variantes 3.3.1 AH-64A

• Misiles antitanque. El AGM-114 Hellﬁre es un misil antitanque guiado por láser y radar capaz de destruir cualquier tipo de vehículo blindado conocido. Tiene dos formas de operación: autónoma, guiado por el mismo Apache que lo dispara, o remota, el objetivo es designado por otro helicóptero o por un soldado desde tierra. El alcance es desde los 500 a los 8000 metros. Un Apache puede cargar un máximo de 16 misiles.[20] Otro armamento AH-64A Peten de la Fuerza Aérea Israelí.

El AH-64A es el primer modelo, entró en producción en 1982 y fue puesto en servicio en 1984, en 2008 aún continuaba en servicio operativo en varios países, incluyendo a Estados Unidos.

Misil aire-aire AIM-9 Sidewinder.

• Misiles antirradar. El Apache puede montar misiles antirradiación AGM-122 Sidearm para atacar los sistemas de radares enemigos.[1][21] Estos misiles tienen un alcance de 16,5 km. • Misiles antiaéreos. Como defensa antiaérea o para misiones de ataque a helicópteros enemigos, el Apache puede equipar misiles aire-aire en puntos de anclaje fijados en el extremo de cada ala, sin que ello haga variar la carga de armamento airesuperficie que lleva en los pilones.[1] Este armamento ha sido añadido al Apache entre 1997 y 1998.[4] Puede llevar cuatro misiles AIM-92 Stinger o Mistral, dos en cada extremo de ala con un alcance de entre 4 y 5 km; o dos misiles AIM-9 Sidewinder, uno en cada extremo del ala con un alcance de hasta 18 km.[1] Configuraciones

Al modelo “A” le han surgido varios problemas. Aunque el AH-64A Apache puede detectar un vehículo a gran distancia, no puede diferenciar fácilmente un vehículo enemigo de uno amigo. Además durante un día muy cálido, el reflejo del suelo puede emitir más calor que un vehículo, dificultando su localización. Y en una noche fría, un vehículo emite muy poco calor, haciendo difícil su localización por el Apache. Además el AH-64A no puede atacar los objetivos escondidos tras un abrigo de árboles debido a que tras dejar de iluminar el objetivo, el misil tampoco es guiado al objetivo.[22] Para solucionar este último problema el Ejército de los Estados Unidos ha utilizado el helicóptero OH-58D Kiowa Warrior, que incorpora un sistema de designación en el mástil, junto al Apache, permitiendo guiar los Hellfire del AH-64A Apache aunque éste permanezca oculto.[20] Algunos helicópteros AH-64A fueron modificados para instrucción y pruebas: • GAH-64A: Versión del AH-64A basada en tierra para instrucción técnica, fueron modificados a esta versión al menos 17 helicópteros AH-64A.[4] • JAH-64A: Versión del AH-64A para pruebas especiales, fueron modificados a esta versión 7 helicópteros AH-64A y uno de ellos fue revertido al estándar posteriormente.[4]

Capacidades de armamento y prestaciones en un helicóp3.3.2 tero AH-64A según el perﬁl de la misión:[20]

AH-64B

Algunas conﬁguraciones de misión usadas por los AH- En 1991 después de la Operación «Tormenta del Desier64A del Ejército de los Estados Unidos:[20] to», el modelo AH-64B fue una propuesta para actualizar

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE

254 AH-64A Apaches estadounidenses. La actualización incluía nuevas palas del rotor, un Sistema de Posicionamiento Global (GPS), sistemas de navegación mejorados y nuevas radios. El Congreso de los Estados Unidos aprobó un presupuesto de 82 millones de dólares para comenzar la actualización al modelo de Apache B, pero el programa fue cancelado en 1992.[9] Las modiﬁcaciones de radio, navegación y GPS más tarde serían instaladas en la mayoría de los Apache modelo A como parte de un programa de actualización.

3.3.3

AH-64C

mas mejorados. La mejora importante sobre la variante A es el radomo AN/APG-78 Longbow («arco largo inglés») instalado sobre el eje del rotor principal, el cual aloja un sistema de adquisición de objetivos por radar de control de tiro (FCR) de frecuencia extremadamente alta, así como el RFI (siglas de Radar Frequency Interferometer). La posición elevada de del radar permite la detección de objetivos y el guiado de misiles hacia esos objetivos incluso cuando el propio helicóptero está oculto por un obstáculo (por ejemplo, terreno, árboles o ediﬁcios). Además, un radio módem integrado con el conjunto de sensores permite a la AH-64D compartir información de los objetivos con otros AH-64D que no tengan línea de visión con el objetivo. De esta manera un grupo de Apaches puede encargarse de múltiples objetivos pero usando únicamente el radar de control de tiro de uno del los Apache modelo D. Los Apache que incluyen todas las mejoras y actualizaciones del modelo AH-64D Longbow, con la excepción del radar de control de tiro son igualmente designados como “AH-64D Apache Longbows”, el radomo puede retirarse y es intercambiable entre los helicópteros.

A ﬁnales de 1991, el Congreso de los Estados Unidos entregó fondos para ﬁnanciar un programa de actualización de los AH-64A a una versión AH-64B+. Pero una entrega de más fondos adicionales cambió el anterior plan para mejorarlos a la que sería la tercera versión, la AH-64C. La nueva versión C incluiría los motores T700-GE-C y todos los cambios que iban a ser incluidos en la versión B, éstos serían los que más tarde serían incluidos en el AH-64D Longbow excepto el radar montado en el mástil El helicóptero fue actualizado con motores T700-GE701C más potentes, y una cabina de tripulantes totalmendel rotor y los nuevos motores. te integrada. La parte delantera del fuselaje fue expandiDespués del año 1993, la designación C fue desechada,[9] da para alojar nuevos sistemas. Adicionalmente, el AHsin embargo las actualizaciones seguirían adelante. Dado 64 recibió capacidades mejoradas de supervivencia, de que la única diferencia entre el modelo C y el modelo D comunicación y de navegación. La mayoría de las capaequipado con el radar era precisamente el radar, el cual cidades existentes del AH-64A Apache fueron mantenipodía ser intercambiado de un helicóptero a otro, se de- das. cidió no distinguir entre las dos versiones, tuvieran o no El primero de los Apaches actualizados al Bloque II fue el radar incorporado. entregado al Ejército de los Estados Unidos en febrero de Se actualizaron 523 helicópteros AH-64A a esta ver- 2003. El Bloque II incluye actualizaciones a sistemas de sión, que entró en servicio en 1995,[22] pero, como se comunicación digitales para mejorar las comunicaciones ha dicho anteriormente, fueron designados AH-64D (sin con el “internet táctico”.[17] Longbow) en lugar de AH-64C. Las mejoras del Bloque III, programada para después del 2008, incluye el incremento de la digitalización, el sistema de radio táctica conjunta, motores y sistemas de trans3.3.4 AH-64D misión reforzados, capacidad para controlar vehículos aéreos no tripulados (UAV), nuevo compuesto de las palas del rotor y actualizaciones del tren de aterrizaje. Las nuevas palas, que completaron las pruebas en vuelo con éxito en mayo de 2004, incrementaron la velocidad de crucero, el ratio de ascenso y la capacidad de carga del Apache. El contrato para el Sistema de Desarrollo y Demostración (SDD; System Development and Demonstration) del Bloque III fue concedido a Boeing en junio de 2005.[17][23]

Apache AH-64D con radomo Longbow en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) de 2006.

El modelo más avanzado, el AH-64D Apache Longbow, Un Westland WAH-64D Apache Longbow del Ejército Británico. está equipado con una serie de sensores y sistemas de ar-

3.4. USUARIOS

3.3.5

Westland WAH-64 Apache

3.3.6

Proyectos

que ya ha desarrollado un sustituto modernizado, el AH1Z Viper que está en fase de producción; y la Armada El WAH-64 Apache es una versión del AH-64D Apache continúa usando el polivalente SH-60 Seahawk. Longbow fabricada en el Reino Unido por Westland bajo licencia de Boeing Integrated Defense Systems. Han sido fabricados 67 helicópteros WAH-64 para el Ejército Bri- 3.4 Usuarios tánico, que los ha designado Apache AH Mk1.[24] Los cambios con respecto al AH-64D incluyen los motores turboeje Rolls-Royce Turbomeca RTM322 de 2100 HP 3.4.1 Actuales (1566 kW) cada uno,[5] y una junta de palas plegable que Número de helicópteros de cada versión por país, con fele permiten operar desde buques. cha de primera adquisición y entrada en servicio del Apache en cada país: → : Indica que los helicópteros que había de esa versión han sido actualizados a una versión más moderna.

Un Apache del Ejército estadounidense a bordo del USS Nassau (LHA-4) de la Armada estadounidense durante Países operadores del AH-64 Apache. Países que tienen previsto adquirirlo. un entrenamiento conjunto. EE. UU.

Un RAH-66 Comanche volando junto a un AH-64 Apache. Tras la cancelación del RAH-66 Comanche, se dice que Boeing ha optado por la creación de una nueva versión del Apache, basada en el AH-64D Longbow, pero con numerosas mejoras tomadas del proyecto Comanche. No está confirmado.[25] Sea Apache El Sea Apache fue un proyecto que no salió adelante. Entre 1984 y 1987, McDonnell Douglas les propuso una versión naval del AH-64A al Cuerpo de Marines y a la Armada de los Estados Unidos.[10] Para este propósito fueron estudiados múltiples conceptos con trenes de aterrizaje modificados, aviónica y armas mejoradas.[26] Pero como no fue proporcionada la financiación para la versión naval, el Cuerpo de Marines continuaba usando el helicóptero de ataque AH-1 SuperCobra en 2008,[10] para el

• El Ejército de los Estados Unidos ha ido actualizando su gran número de helicópteros de la versión AH64A hasta la última versión AH-64D Longbow. Entre 1997 y 2006 el Ejército estadounidense recibió remanufacturados a la versión AH-64D Longbow un total de 501 helicópteros AH-64A en distintos pedidos, y a ﬁnales de 2006 contrató la actualización de 96 helicópteros más, aumentando el número de helicópteros AH-64D remanufacturados en el Ejército de Estados Unidos hasta los 597. Adicionalmente en varios pedidos, hasta el año 2007, encargó la fabricación de un total de 45 AH-64D Apache Longbow nuevos como reemplazo de las aeronaves dañadas en la guerra.[32][27][33]

Grecia • El Ejército Griego en el año 1995 comenzó a recibir un lote de 20 helicópteros AH-64A Apache, que posteriormente han sido actualizados (AH-64A+). En septiembre de 2003, Grecia ﬁrmó un contrato para la adquisición de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow para complementar su ﬂota de AH-64A+, por un coste total de 675 millones de dólares. El contrato incluía la adquisición del radar

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE en los años 1991 y 1994. En mayo de 2008 comenzaron las trabajos de un plan de refabricación y modernización de los 30 AH-64A para actualizarlos a la versión actual AH-64D Apache Longbow, estas actualizaciones están planiﬁcadas para que terminen en noviembre de 2009 con continuación de actividades de soporte hasta noviembre de 2010.[40]

Un AH-64A+ Apache del Ejército Griego.

de control de tiro Longbow, la nueva mira de designación y adquisición de objetivos modernizada MTADS, equipo de soporte, servicios de adiestramiento, soporte de mantenimiento; con un coste por unidad para el AH-64D de 56,25 millones de dólares.[6][34] Las entregas de los AH-64D Longbow comenzaron en enero de 2007 y fueron completadas AH-64A “Peten” de la Fuerza Aérea Israelí con tanques de comen ese mismo año.[35] bustible externos. Arabia Saudí Israel • La Real Fuerza Aérea Saudí encargó 12 helicópteros AH-64A que fueron entregados en el año 1993.[4] En 2008 se estaba negociando la posible adquisición por parte de Arabia Saudí de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow Bloque II, con numeroso equipo y servicios asociados por valor de 598 millones de dólares.[36] Egipto • La Fuerza Aérea Egipcia tiene 35 helicópteros AH64D Apache remanufacturados. Egipto encargó 35 AH-64A Apache en 1995. A principios del año 2001 decidió actualizarlos a la versión AH-64D Apache, comenzando las entregas de los helicópteros remanufacturados por Boeing en el 2003 y ﬁnalizando a ﬁnales del año 2006. El coste de las actualizaciones se estima en torno a los 400 millones de dólares estadounidenses.[37][38] Actualmente recibe 10 de los últimos AH-64D remanufacturados que ya habían sido adquiridos, los que habían sido suspendidos de entregarse debido a los eventos de la revolución egipcia del 2011, parte de los eventos dentro del marco de la primavera árabe.[39] Emiratos Árabes Unidos • La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos recibió un total de 30 helicópteros AH-64A Apache

• La Fuerza Aérea Israelí tenía operativos, a fecha de diciembre de 2006, 37 AH-64A y 11 AH-64D, formando un total de 48 helicópteros Apache, después de haber perdido 3 por accidente (2 “A” y 1 “D”).[28] La Fuerza Aérea de Israel, que ha operado con helicópteros AH-64A Apache desde principios de los años 1990, anunció en octubre de 1999 su intención de modernizar su flota de helicópteros de ataque mediante la combinación de actualizaciones de sus AH-64A y adquisiciones de nuevos AH-64D Apache Longbow. La designación de la Fuerza Aérea Israelí para estas aeronaves es AH-64D-I Apache. En febrero de 2000 el gobierno de Israel firmó un acuerdo con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para remanufacturar 12 de los AH64A israelíes a la configuración AH-64D.[41][42] El gobierno de Israel firmó un acuerdo el 31 de agosto de 2000 para permitir a Boeing modificar helicópteros AH-64D Apache Longbow para Israel mediante ventas comerciales directas, y a finales de ese mismo año, firmó el contrato con el Ejército de los Estados Unidos para entregar los Apache Longbow. Los detalles exactos de este acuerdo y el número total de Apaches a entregar o actualizar no se ha anunciado.[43] En febrero de 2001, el gobierno de Israel firmó un acuerdo para adquirir nueve AH-64 Apache Longbow; una vez completadas las negociaciones de gobierno a gobierno, el Ejército de Estados Unidos contrató con Boeing los helicópteros y

3.4. USUARIOS

equipamiento israelíes. El coste del programa, incluyendo helicópteros, armamento, repuestos, adiestramiento y soporte fue cercano a los 500 millones de dólares.[44] El 11 de abril de 2005, Israel recibió los primeros tres helicópteros AH-64D Apache Longbow por parte del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.[41] AH-64A Apache de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en el Festival Aéreo de Farnborough 2006.

Países Bajos

Un AH-64D Apache Longbow de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.

Japón • La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón seleccionó el AH-64D Apache Longbow en agosto de 2001 para realizar una adquisición de 55 helicópteros de combate.[17] El modelo de Apache adquirido por Japón es designado AH-64DJP y está armado con misiles aire-aire AIM-92 Stinger, y fabricado en dicho país por Fuji Heavy Industries (FHI) bajo licencia de Boeing. Boeing entregó el primer AH-64D Apache Longbow a FHI en diciembre de 2005, para comenzar su producción en la fábricas de Utsunomiya.[45] Por su parte, FHI entregó el primer Apache a la Fuerza Terrestre de Autodefensa japonesa en marzo de 2006.[46]

• La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos tiene 30 helicópteros AH-64D Apache. En el año de 1995, los Países Bajos hicieron un pedido de 30 helicópteros de combate AH-64D Apache a McDonnell Douglas Helicopter Systems. Como el primero de ellos no sería entregado hasta abril de 1998, en 1996 la Real Fuerza Aérea neerlandesa recibió 12 helicópteros AH-64A Apache del Ejército de los Estados Unidos en régimen de alquiler, mientras esperaban los nuevos AH-64D que estaban en producción. Para poder volar los Apache, los pilotos holandeses recibieron adiestramiento en Fort Hood, Texas, durante 1996 para formar el primer escuadrón operacional en septiembre de 1997.[29][51] El 15 de mayo de 1998, la compañía Boeing entregó el primer helicóptero AH-64D Apache a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. Con esta entrega, los Países Bajos se convirtió en el primer operador extranjero del modelo AH-64D.[52] En junio de 2002, la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos recibió el último de los 30 helicópteros AH-64D Apache adquiridos, y su unidad de helicópteros de ataque Apache se hizo completamente operacional en el año 2003.[53]

Kuwait • La Fuerza Aérea de Kuwait ha adquirido 16 helicópteros AH-64D Apache Longbow. El gobierno de Kuwait ﬁrmó la compra de estos helicópteros en agosto de 2002.[47] El coste de los helicópteros es de 262,2 millones de dólares con soporte de adiestramiento incluido, mientras que el coste del programa completo, que incluye la adquisición del radar de Un Westland WAH-64D Apache Longbow del Ejército Británico. control de tiro Longbow, el armamento (incluidos los misiles Hellﬁre), repuestos, y soporte de mantenimiento y servicios de adiestramiento; se estima Reino Unido en torno a los 900 millones de dólares.[48][49] Los 6 • El Ejército Británico tiene 67 helicópteros Westland primeros AH-64D Apache Longbow entregados a la WAH-64D Apache Longbow. El Ministerio de DeFuerza Aérea de Kuwait entraron en servicio el 6 de [50] fensa británico ha encargado la fabricación de 67 hemarzo de 2007. licópteros WAH-64 Apache con radares de control

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE

de tiro Longbow y motores Rolls-Royce Turbomeca Bloque I de segunda mano de los que sacará el merRTM 322; el contratista principal es GKN Westland cado Estados Unidos, con intención de actualizarHelicopters. Como subcontrata de GKN Westland, los a la configuración Bloque III. Estos helicópteBoeing comenzó la fabricación de los primeros 8 ros estarían destinados para reemplazar los antiguos helicópteros en abril de 1998, después hizo un enAH-1 Cobra de Corea del Sur, mientras continúa samblado parcial de los 59 restantes, todo ello en la con el desarrollo de su propio helicóptero de atafábrica de Mesa, Arizona. El ensamblado final, los que basado en el Eurocopter Tigre bajo el programa test de vuelo, las entregas y el soporte de los WAHKAH (Korean Attack Helicopter) en colaboración 64 es el trabajo realizado por GKN Westland en con Eurocopter.[65] [54] la fábrica de Yeovil, Inglaterra. Boeing finalizó el primer WAH-64D Apache Longbow de produc- India ción el 28 de agosto de 1998, éste fue entregado a GKN Westland, y después de un extenso programa • A mediados de 2008, India emitió una demanda de pruebas y evaluación fue entregado al Ministerio de propuestas para la adquisición de 22 nuevos [55][56] de Defensa Británico en marzo del año 2000. helicópteros de ataque para la Fuerza Aérea India El último de los 67 WAH-64 fue entregado al Ejérque sustituirían a los Mil Mi-35 actuales. Los reque[57] cito Británico en julio de 2004. rimientos de este concurso eran tener un helicóptero con doble motor, alta maniobrabilidad, capacidaRepública de China des antitanque y capacidad de llevar ametralladoras, cohetes y misiles aire-aire y aire-tierra. Además, el • La República de China (Taiwán) encargó 30 heliaparato debería ser todo tiempo y tener un sistema cópteros AH-64D Bloque III, motores GE T700de autoprotección en guerra electrónica. Boeing pre401D adicionales, armamento y sistemas relacionasentó al AH-64D Apache Longbow a este concurso; dos para su Ejército mediante un contrato de 2 500 otros aspirantes son Eurocopter con el Tigre y posimillones de dólares en 2008.[58][59] blemente AgustaWestland con el AW129 Mangusta, Bell con el AH-1Z SuperCobra, Kamov con el Singapur Ka-50 y Mil con el Mi-28. La industria aeronáutica india puede ofrecer el HAL LCH pero aún está en • La Fuerza Aérea de la República de Singapur ha desarrollo.[66] adquirido 20 helicópteros AH-64D Apache Longbow en dos lotes. En marzo de 1999, el gobierno de Pakistán Singapur acordó con el Ejército de los Estados Unidos la compra a Boeing de 8 helicópteros de ataque • Estaba previsto que Pakistán recibiera un lote de seis AH-64D Apache,[60] y posteriormente, en agosto de helicópteros AH-64 Apache Longbow como parte 2001, el gobierno de Singapur firmó con el Gobierno de un plan de ayuda de los Estados Unidos anunde los Estados Unidos la adquisición de 12 helicópciado el 7 de noviembre de 2001. La ayuda está vateros AH-64D Apache Longbow adicionales a los lorada en 73 millones de dólares y es destinada a ya encargados. Los términos de la operación no han fortalecer las fronteras con Afganistán en la lucha [61] sido desvelados. El primero de los AH-64D Apa[67] antiterrorista. che Longbow encargados para la Fuerza Aérea de Singapur fue entregado el 17 de mayo de 2002;[62] en ese mismo año se completaron las entregas de los Polonia ocho helicópteros encargados en el primer pedido, y las entregas de los doce del segundo lote comen• Polonia pretende adquirir 24 aparatos como parte zaron en enero de 2006.[63] de sus esfuerzos por renovar su parque aéreo miliIndonesia

tar, en una transacción estimada entre los 1 000 y 1 300 millones de dólares, con equipos de procedencia OTAN.[68]

• Indonesia adquirió en 2011 ocho AH-64 Longbow a Estados Unidos por 25 millones de dólares.[64]

3.5 Historia operacional 3.4.2

Futuros

Corea del Sur • En el año 2008, Corea del Sur estaba negociando la adquisición de un lote de 36 helicópteros AH-64D

3.5.1 Estados Unidos El Apache fue usado por primera vez en combate durante la invasión estadounidense de Panamá («Operación Causa Justa») en 1989. El AH-64A Apache y el AH-64D

3.5. HISTORIA OPERACIONAL

AH-64D Apache Longbow del Ejército de los Estados Unidos volando sobre Taji, Irak, en 2006.

Soldados estadounidenses retiran la nieve de un AH-64A Apache en una base de la SFOR en Bosnia y Herzegovina, 16 de diciembre de 1997.

Apache Longbow han jugado un papel importante en varias guerras de Oriente Medio, entre las que se incluyen la Guerra del Golfo («Operación Tormenta del Desierto») en 1990, la Guerra de Afganistán («Operación Libertad Duradera») en 2001, la Invasión de Irak en 2003 y la consiguiente Guerra de Irak («Operación Libertad Iraquí»). Los Apache han demostrado ser unos excelentes cazadores de tanques y también han destruido centenares de vehículos blindados, la mayoría del antiguo Ejército Iraquí. Durante la «Operación Tormenta del Desierto» el 17 de enero de 1991, fueron usados ocho helicópteros de ataque AH-64 guiados por cuatro helicópteros pesados MH-53 Pave Low III para destruir una porción de la red iraquí de radares permitiendo a los bombarderos de la coalición entrar en Irak sin ser detectados.[9] Este fue el primer ataque de la «Tormenta del Desierto». Cada uno de los Apache transportó una carga asimétrica de cohetes Hydra 70, misiles AGM-114 Hellfire, y un tanque de combustible auxiliar.[69] Posteriormente, durante las 100 horas de combate terrestre, participaron un total de 277 helicópteros AH-64. Estos Apache destruyeron alrededor de 500 carros de combate, numerosos vehículos de transporte blindado de personal y muchos otros vehículos militares.[9] El despliegue en los Balcanes tuvo lugar durante la Guerra de Kosovo a finales de la década de 1990, pero el Apache encontró problemas que redujeron su efectividad considerablemente. Las críticas incluyeron la falta de entrenamiento de los tripulantes, y deficiencias en el equipamiento de visión nocturna, en los tanques de combustible y en la capacidad de supervivencia de la aeronave. Un Apache se estrelló durante unos entrenamientos en Albania el 27 de abril de 1999. Después, en diciembre de 2000, la flota entera en los Balcanes fue estacionada en tierra por dos semanas. En ese momento, el mayor general Dick Cody, oficial al mando de la 101.ª División Aerotransportada, escribió una nota escrita al jefe de personal del Ejército de los Estados Unidos sobre los fallos en adiestramiento y equipamiento.[70]

Un Apache junto a un helicóptero de observación OH-58D Kiowa, ambos del Ejército de los Estados Unidos, en una patrulla aérea cerca de Tal Afar, Irak, 24 de febrero de 2006.

El 24 de marzo de 2003, durante la Operación Libertad Iraquí, el ejército estadounidense realizó un ataque contra una brigada acorazada de la División Medina de la Guardia Republicana Iraquí. Durante el ataque, algunos Apache fueron dañados en combate, e incluso uno fue capturado por las tropas iraquíes cerca de Karbala y mostrado en televisión, para ﬁnalmente ser destruido mediante ataque aéreo estadounidense al día siguiente. El ataque terminó siendo un gran fracaso, aparentemente porque las tripulaciones de los tanques iraquíes habían preparado una “trampa antiaérea” en terreno abrupto, empleando sus ametralladoras pesadas a buen efecto.[71][72] Más recientemente, dos Apaches fueron perdidos junto con sus tripulantes entre el 28 de enero y el 2 de febrero de 2007, al ser derribados por fuego desde tierra de la insurgencia iraquí en las regiones de Taji y Nayaf.[73] Al avanzar la guerra, los AH-64 estadounidenses desplegados en Irak y Afganistán pasaron a volar sin el radar de control de tiro Longbow, puesto que dejaron de existir amenazas blindadas para las fuerzas de la coalición.

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE

La inmensa mayoría de los helicópteros Apache que sufrieron fuertes daños de combate han podido continuar con sus misiones asignadas y regresar sin peligro a sus bases. Por ejemplo, de los 33 Apaches empleados en el ataque del 24 de marzo de 2003, 30 fueron dañados por fuego iraquí desde tierra, pero solamente uno de ellos no regresó a base.[72]

3.5.2

Israel

a 1400 personas y fueron enviados 6 helicópteros AH-64 como soporte.[80]

3.5.4 Reino Unido El Westland AH-64 Apache reemplaza al Westland Lynx como helicóptero de ataque táctico del Ejército Británico. En el año 2006, los WAH-64 fueron desplegados en Afganistán como parte de la ISAF.[81] Los WAH-64 Apaches británicos usaron el radar de control de tiro Longbow sobre el terreno afgano y sus operadores han declarado que resulta extremadamente útil cuando se comparte el espacio aéreo con otras aeronaves durante maniobras tácticas.[82]

3.6 Hitos en su historia • 1972 • Agosto: Se anuncia el programa AAH (Helicóptero de Ataque Avanzado). AH-64D “Saraf” de la Fuerza Aérea Israelí con tanques de combustible externos.

La Fuerza Aérea Israelí usa el Apache para atacar varios objetivos con misiles guiados. Helicópteros AH-64A atacaron y destruyeron varios puestos de Hezbollah en Líbano durante la década de los noventa, atacando en distintas condiciones meteorológicas tanto de día como de noche. Durante la Intifada de Al-Aqsa, la Fuerza Aérea Israelí utilizó Apaches para matar con misiles guiados a los principales dirigente de Hamás, tales como Ahmed Yasín y Adnan al-Ghoul (ambos en el año 2004).[74][75] En la Guerra del Líbano de 2006, dos AH-64A israelíes colisionaron causando la muerte de un piloto e hiriendo de gravedad a los otros tres tripulantes.[76] Otro incidente en el conﬂicto se produjo cuando un AH-64D Longbow israelí se estrelló, muriendo los dos pilotos, debido a un funcionamiento defectuoso en el rotor.[77]

• Noviembre: Se emite el requerimiento de propuestas a la industria.[5] • 1975 • 30 de septiembre: Primer vuelo del prototipo YAH-64A de Hughes. • 1 de octubre: Primer vuelo del prototipo YAH63A de Bell. • 1976 • Mayo: Comienzan las competiciones de vuelo entre los prototipos de Bell y Hughes. • Diciembre: El Hughes YAH-64A es seleccionado como diseño ganador. • 1979

3.5.3

Países Bajos

La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos encargó 30 helicópteros AH-64D Apache en el año 1996 tras haber alquilado 12 AH-64A.[78] El radomo del mástil no fue incluido, de aquí que los AH-64D neerlandeses no se consideren Longbow. Su primer despliegue fue en Yibuti. También se desplegaron junto a los AH-64 estadounidenses como soporte a las fuerzas SFOR de la OTAN en Bosnia y Herzegovina. En 2004, los AH-64 de los Países Bajos se desplegaron como parte de la contribución de su país a la Fuerza Multinacional en Irak.[79] Al mismo tiempo otros Apache fueron desplegados en Kabul como contribución a la ISAF en Afganistán. En febrero de 2006, la contribución de tropas neerlandesas a las fuerzas de la OTAN en Afganistán fue incrementada de 600

• A finales de este año, comienzan las pruebas iníciales de disparo del misil AGM-114 Hellfire. • 1980 • Abril: se elige el TADS/PNVS de Martin Marietta para la producción del AH-64.[5] • 1981 • El Ejército de los Estados Unidos recibe tres helicópteros AH-64 de preproducción para realizar el 2º test operacional. • A finales de este año, el AH-64 recibe el nombre de Apache.

3.6. HITOS EN SU HISTORIA • 1982 • Abril: Se autoriza el inicio de la producción a gran escala. • 1984 • Enero: Hughes Helicopters es adquirida por McDonnell Douglas.[12] • 2 de enero: Comienzan las entregas de los 11 primeros AH-64A al Ejército de los Estados Unidos. • 1990 • En este año Israel consigue sus primeros AH64A.[41]

25 • Abril: Boeing comienza la fabricación de los primeros WAH-64 Apache británicos.[54] • 15 de mayo: Boeing entrega el primer helicóptero AH-64D Apache a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos.[52] • 28 de agosto: Boeing traspasa el primer WAH64 británico a Westland.[55] • 1999 • Marzo: Singapur realiza un primer pedido de ocho helicópteros AH-64D.[60] • 27 de abril: Un Apache estadounidense se estrella en Albania durante unos entrenamientos.

• 1991 • En este año Emiratos Árabes Unidos recibe sus primeros AH-64A.[40] • 1992 • Abril: Primer vuelo del prototipo inicial del modelo AH-64D. • 1993 • Abril: Comienza la entrega a Arabia Saudita Restos del Apache estadounidense estrellado en Albania durante de los 12 AH-64A encargados.[4] unos entrenamientos, abril de 1999.

• 1995 • En este año entra el AH-64A Apache en servicio con el Ejército Griego. • En este año los Países Bajos realizan un pedido de 30 AH-64D Apache.[53] • En este año Egipto encarga 35 helicópteros AH-64A. • 1996 • En este año la Real Fuerza Aérea neerlandesa recibe 12 helicópteros AH-64A estadounidenses en régimen de alquiler mientras producen sus AH-64D.[29] • 1997 • Marzo: McDonnell Douglas entrega del primer AH-64D Apache Longbow al Ejército de los Estados Unidos.[83] • 1 de agosto: McDonnell Douglas se fusiona con Boeing. • 1998

• 2000 • Febrero: El gobierno de Israel firma un acuerdo con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para remanufacturar 12 de los AH-64A israelíes a la configuración AH64D.[42] • Marzo: Westland entrega del primer WAH-64 Apache al Ministerio de Defensa británico.[56] • 2001 • A principios de este año Egipto decide actualizar sus AH-64A a la versión AH-64D.[37] • Febrero: El gobierno de Israel firma un acuerdo para adquirir 9 AH-64 Apache Longbow.[44] • Agosto: La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón selecciona el AH-64D Apache Longbow para su adquisición.[17] • Agosto: Singapur hace un segundo pedido de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow.[61]

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE

• 2002 • 17 de mayo: La Fuerza Aérea de la República de Singapur recibe el primer AH-64D Apache Longbow del primer lote.[62] • Junio: La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos recibe el último de los 30 helicópteros AH64D Apache encargados.[53] • Agosto: El gobierno de Kuwait ﬁrma la compra de 16 AH-64D Apache Longbow.[47]

• Julio: AgustaWestland entrega al Ejército Británico el último de los 67 WAH-64 Apache.[57] • 26 de agosto: Boeing entrega el Apache Longbow número 500 al Ejército de los Estados Unidos.[85] • 2005 • 11 de abril: Israel recibe los 3 primeros AH64D Apache Longbow por parte del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.[41] • Junio: Se concede el contrato a Boeing para el desarrollo de las actualizaciones del AH-64D al Bloque III.[23] • 20 de diciembre: Boeing entrega el primer helicóptero AH-64D a Japón.[45] • 2006 • Enero: La Fuerza Aérea de la República de Singapur recibe el primer AH-64D Apache Longbow del segundo lote.[63]

Un AH-64 estrellado en Irak, 20 de noviembre de 2003.

• 2003 • Febrero: Entrega del primer AH-64D actualizado al Bloque II al Ejército de los Estados Unidos. • 20 de junio: Boeing entrega el Apache Longbow número 300 al Ejército de los Estados Unidos.[84] • Septiembre: Grecia ﬁrma un contrato para la adquisición de 12 AH-64D Longbow.[6] • En este año Egipto recibe sus primeros AH64D remanufacturados.[37]

• 15 de marzo: Fuji Heavy Industries entrega el primer AH-64D Apache Longbow construido bajo licencia en a la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.[46] • A ﬁnales de este año, Egipto completa las entregas de los AH-64D.[38] • 2007 • Enero: Comienzan las entregas de los AH-64D Longbow a Grecia.[35] • 6 de marzo: Entran en servicio los 6 primeros AH-64D Apache Longbow en Kuwait.[50] • 27 de junio: Primer vuelo del prototipo AH64D Bloque III.[23] • 2008 • Mayo: Emiratos Árabes Unidos comienza un plan de refabricación y modernización de sus AH-64A.[40]

3.7 Especiﬁcaciones (AH-64A) Referencia datos: Jane’s Air Forces.[4]

Helicópteros Apache desplegados por los Estados Unidos en la base aérea de Al Asad en Irak, enero de 2004.

• 2004

3.7.1 Características generales • Tripulación: 2 (piloto y copiloto/artillero) • Longitud:

3.7. ESPECIFICACIONES (AH-64A)

• Total: 17,73 m (incluyendo rotores) • Fuselaje: 15,06 m • Diámetro rotor principal: 14,63 m • Envergadura: 5,23 m • Altura: 3,87 m • Área circular: 168,11 m² • Peso vacío: 5165 kg

Helicóptero Apache con su armamento.

3.7.3 Armamento • Cañones: 1× cañón de cadena M230 de 30 mm, con 1200 proyectiles, en una torreta bajo el fuselaje. • Puntos de anclaje: 4 pilones subalares para cargar una combinación de: • Cohetes: Hydra 70 de 70 mm (máximo 76).

• Peso cargado: 8000 kg • Planta motriz: 2× turboejes General Electric T700-GE-701.

• Misiles: AGM-114 Hellﬁre (máximo 16), con posibilidad de añadir 4× AIM-92 Stinger o 2× AIM-9 Sidewinder en dos puntos de anclaje adicionales.

• Potencia: 1 260 kW (1 690 HP; 1 713 CV) cada uno.

• Otros: depósitos de combustible externos de 871 litros (230 galones)

• Peso máximo al despegue: 9500 kg

• Posteriormente actualizados a la versión 3.7.4 −701C de 1409 kW (1890 HP). cada uno. • Hélices: rotor principal con 4 palas, rotor de cola con 4 palas no ortogonales.[16]

3.7.2

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V ₑ): 365 km/h (227 MPH; 197 kt) • Velocidad máxima operativa (V ₒ): 293 km/h (182 MPH; 158 kt) • Velocidad de entrada en pérdida (V ): 265 km/h (165 MPH; 143 kt) • Alcance en combate: 480 km (259 nmi; 298 mi) • Alcance en ferry: 1 900 km (1 026 nmi; 1 181 mi) • Techo de vuelo: 6 401 m (21 000 ft)

Aviónica

• Equipo de sensores y sistemas de apuntamiento combinados TADS/PNVS (sistema de adquisición y designación del objetivo / sensor de visión nocturna del piloto) • Contramedidas: • Receptor de alerta radar AN/APR-39A(V) suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin. • Sistema de adquisición de objetivos con soporte electrónico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR48A. • Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN/ALQ-144.

• Régimen de ascenso: 12,7 m/s (2 500 ft/min)

• Receptor de alerta láser Goodrich AN/AVR2.

• Carga del rotor: 47,90 kg/m²

• Interferidor de radar ITT AN/ALQ-136(V).

• Potencia/peso: 310 W/kg

• Dispensadores de señuelos (bengalas y chaﬀ).

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE

3.8 Véase también • Helicóptero de ataque

3.8.1 •

Desarrollos relacionados Westland WAH-64 Apache

3.9 Referencias [1] Pablo Galindos. «AH-64 APACHE». PorTierraMarYAire.com. Consultado el 17 de agosto de 2008. [2] Sterling, Robert. «Apache helicopters roar ahead». Boeing. [3] «AH-64 Apache, AH-64D Apache Longbow» (en inglés). Deagel.com. 10 de agosto de 2008. Consultado el 17 de agosto de 2008. [4] Jane’s Information Group (13 de octubre de 2000). «Boeing AH-64 Apache» (en inglés). Janes.com. Consultado el 17 de junio de 2006. [5] Military Aircraft Forecast (octubre de 2004). «Boeing AH-64 Apache» (doc) (en inglés). Forecast International. Consultado el 21 de agosto de 2008. [6] Boeing Integrated Defense Systems (2 de septiembre de 2003). «Greece Signs Agreement to Purchase Boeing Apache Longbows» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 25 de agosto de 2008.

El Mil Mi-28 Havoc, el equivalente soviético al Apache a ﬁnales de la Guerra Fría.

[7] http://z9.invisionfree.com/21c/index.php?showtopic= 4556 [8] «Rotary Aircraft» (en inglés). globalsecurity.org. 30 de marzo de 2012. Consultado el 8 de febrero de 2014.

3.8.2

Aeronaves similares

[9] Bishop 2005.

•

Bell AH-1 SuperCobra

[10] Donald 2004.

•

Bell AH-1Z Viper

•

AgustaWestland AW129 Mangusta

[11] Greg Goebel (1 de julio de 2007). «The Boeing AH-64 Apache» (en inglés). VectorSite.net. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 16 de agosto de 2008.

•

Eurocopter EC 665 Tigre

•

Denel AH-2 Rooivalk

•

Kamov Ka-50 Black Shark / Kamov Ka-52 Alligator

•

Mil Mi-28 Havoc

•

Mil Mi-24 Hind

•

CAIC WZ-10

•

HAL Light Combat Helicopter

•

Kawasaki OH-1 Ninja

•

KAH Korea Attack Helicopter

3.8.3

Secuencias de designación

• Designaciones de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos: ← YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 →

[12] Maksim Starostin. «Hughes AH-64 “Apache"» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22 de agosto de 2008. [13] General Electric Company. «T700-GE-701D Engine Awarded U.S. Army Qualiﬁcation» (en inglés). GEAE.com. Consultado el 17 de agosto de 2008. [14] Donald 2004, p 110. [15] National Geographic: Máquinas Súper Modernas: El helicóptero Apache (documental de TV). National Geographic. 2006. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 2009. [16] «Aerodynamics of Tail Rotors» (en inglés). Glue.umd.edu. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 18 de agosto de 2008. [17] «AH-64A/D Apache Attack Helicopter, USA» (en inglés). Army-Technology.com. Consultado el 17 de agosto de 2008. [18] Boeing Integrated Defense Systems (27 de octubre de 2000). «Team Apache Systems to Modernize Apache Sensors With “Arrowhead"» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 11 de septiembre de 2008. [19] “Helicopter rescue bid for Marine”

3.9. REFERENCIAS

[20] Joel B. Hudson (2 de abril de 1997). «Attack Helicopter Operations» (PDF) (en inglés). Department of the Army. Consultado el 8 de septiembre de 2008. [21] Military Analisys Network. «AH-64 Apache» (en inglés). FAS.org. Consultado el 8 de septiembre de 2008. [22] Pablo Galindos. «AH-64 APACHE». PorTierraMarYAire.com. Consultado el 18 de agosto de 2008. [23] Boeing Integrated Defense Systems (11 de julio de 2008). «Boeing, U.S. Army Celebrate 1st Flight of AH-64D Apache Block III Helicopter» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 21 de agosto de 2008. [24] AgustaWestland (21 de julio de 2004). «British Army Receives 67th Apache In Ceremony Held At The Farnborough Airshow 2004» (en inglés). AgustaWestland.com. Consultado el 17 de agosto de 2008. [25] Pablo Galindos. «AH-64 APACHE». PorTierraMarYAire.com. Consultado el 17 de agosto de 2008. [26] «McDonnell Douglas AH-64 “Sea Apache” project» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 17 de agosto de 2008. [27] Boeing Integrated Defense Systems (9 de abril de 2007). «Boeing Awarded Contract for 18 U.S. Army AH-64D Apache Longbow Helicopters» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 4 de octubre de 2008. [28] David Lednicer (20 de diciembre de 2006). «Israel Air Force Aircraft Inventories» (en inglés). Archivado desde el original el 29 de mayo de 2007. Consultado el 25 de agosto de 2008. [29] Boeing Integrated Defense Systems (2 de diciembre de 1996). «La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos alquiló 12 AH-64A Apache al Ejército de los Estados Unidos mientras sus AH-64D estaban en producción. (Royal Netherlands Air Force To Fly 12 AH-64a Apaches Until Delivery Of New AH-64d Longbow Apaches In 1998)» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 26 de agosto de 2008. [30] «Army receives Rp 14t to purchase European weaponry» (en inglés). thejakartapost.com. 12 de noviembre de 2012. Consultado el 8 de febrero de 2014. [31] «Indonesia to buy Apache helicopters from US» (en inglés). antaranews.com. 9 de febrero de 2012. Consultado el 8 de febrero de 2014. [32] Boeing Integrated Defense Systems (18 de enero de 2007). «Boeing Awarded Contract for 126 Remanufactured AH-64D Apache Longbow Helicopters» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 4 de octubre de 2008. [33] Boeing Integrated Defense Systems (20 de junio de 2007). «Boeing Delivers First New-Build Apache Longbow Helicopter to U.S. Army» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 4 de octubre de 2008. [34] Bishop 2005, pp. 40-44. [35] Boeing Integrated Defense Systems (16 de enero de 2007). «Boeing Begins Delivery of New AH-64DHA Apache Longbows for Greece» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 25 de agosto de 2008.

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[50] Boeing Integrated Defense Systems (6 de marzo de 2007). «Boeing-built AH-64D Apache Longbow Helicopters Make Debut in Kuwait» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 23 de agosto de 2008. [51] Boeing Integrated Defense Systems (23 de diciembre de 1997). «Work Begins on First Netherlands AH-64D Apache; Production Rates to Pass Three-a-Month in January» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 26 de agosto de 2008. [52] Boeing Integrated Defense Systems (15 de mayo de 1998). «Boeing Delivers First Netherlands AH-64D Apache Amid Spirit of Global Partnership» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 26 de agosto de 2008. [53] Boeing Integrated Defense Systems (10 de junio de 2002). «Boeing Delivers 30th AH-64D Apache to Royal Netherlands Air Force» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 26 de agosto de 2008. [54] Boeing Integrated Defense Systems (4 de mayo de 1998). «Work Begins on First WAH-64 Apache for the United Kingdom» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 29 de agosto de 2008. [55] Boeing Integrated Defense Systems (28 de septiembre de 1998). «Boeing Delivers First WAH-64D Apache Longbow for the United Kingdom to GKN Westland Helicopters» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 29 de agosto de 2008. [56] Boeing Integrated Defense Systems (1 de junio de 1999). «First WAH-64 Apache Longbow Arrives in the United Kingdom» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 29 de agosto de 2008. [57] AgustaWestland (21 de julio de 2004). «British Army Receives 67th Apache In Ceremony Held At The Farnborough Air Show 2004» (en inglés). AgustaWestland.com. Consultado el 21 de agosto de 2008. [58] Defense Security Cooperation Agency (3 de octubre de 2008). «Taipei Economic and Cultural Representative Oﬃce in the United States – AH-64D Apache Helicopters and Related Weapons» (en inglés). www.dsca.mil. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 6 de febrero de 2010. [59] Flight International (30 de junio de 2009). «Washington to study Taiwan’s request for new F-16s» (en inglés). Flightglobal.com. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 6 de febrero de 2010. [60] Boeing Integrated Defense Systems (8 de mayo de 1999). «Singapore Air Force Orders Eight Boeing AH-64D Apache Helicopters» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 26 de agosto de 2008.

CAPÍTULO 3. BOEING AH-64 APACHE

[63] Boeing Integrated Defense Systems (20 de febrero de 2006). «Republic of Singapore Air Force Deploys First International Boeing AH-64D Apache Longbow Helicopter in Asia» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 26 de agosto de 2008. [64] «Army receives Rp 14t to purchase European weaponry» (en inglés). The Jakarta Post. 11 de diciembre de 2011. Consultado el 22 de abril de 2016. [65] Jung Sung-ki (27 de mayo de 2008). «South Korea Bids to Buy Second-Hand US Attack Choppers» (en inglés). KoreaTimes.co.kr. Consultado el 17 de agosto de 2008. [66] Siva Govindasamy (6 de junio de 2008). «India seeks 22 attack helicopters» (en inglés). FlightGlobal.com. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2008. [67] Muhammad Najeeb (Indo-Asian News Service) (112001). «US to give Apache attack helicopters to Pakistan» (en inglés). Rediﬀ.com. Consultado el 21 de agosto de 2008. [68] «Polonia quiere comprar 24 helicópteros AH-64 Apache.» [69] Taylor, Thomas (2003). Lightning in the Storm. Hippocrene Books. ISBN 0-7818-1017-5. [70] Jon R. Anderson (19 de diciembre de 2000). «Apaches Are Ailing Warriors» (en inglés). FAS.org. Consultado el 29 de agosto de 2008. [71] CNN (24 de marzo de 2003). «U.S. Apache pilots taken prisoner» (en inglés). CNN.com. Consultado el 29 de agosto de 2008. [72] Fred Kaplan. «Chop the Chopper: The Army’s Apache attack-helicopter had a bad war» (en inglés). Slate.com. Consultado el 29 de agosto de 2008. [73] BBC (4 de febrero de 2007). «Iraq ﬁre downed US helicopters» (en inglés). News.BBC.co.uk. Consultado el 29 de agosto de 2008. [74] Ferrán Sales (23 de marzo de 2004). «Israel mata con un misil al líder de Hamás y pone en pie de guerra a los palestinos». Diario El País. Consultado el 18 de noviembre de 2008. [75] La Tercera (21 de octubre de 2004). «Israel asesina al jefe en funciones del brazo armado de Hamas». Consorcio Periodístico de Chile. Consultado el 18 de noviembre de 2008.

[61] Boeing Integrated Defense Systems (23 de agosto de 2001). «Singapore to Purchase 12 Additional Boeing AH64D Apache Longbows» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 26 de agosto de 2008.

[76] Agencia de Noticias Xinhua de China (20 de julio de 2006). «Dos helicópteros de combate israelí se estrellan tras colisionar». Agencia de Noticias Xinhua de China. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2008.

[62] Boeing Integrated Defense Systems (17 de mayo de 2002). «Boeing Delivers Republic of Singapore’s First AH-64D Apache Longbow» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 26 de agosto de 2008.

[77] Amos Harel (24 de julio de 2006). «Israeli Apache helicopter crashed» (en inglés). IraqWar.Mirror-World.ru. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2008.

3.11. ENLACES EXTERNOS

[78] Boeing Press (9 de mayo de 2002). «Boeing Delivers 30th AH-64D Apache to Royal Netherlands Air Force» (en inglés). Helis.com. Consultado el 17 de agosto de 2008. [79] Gobierno de los Países Bajos (24 de mayo de 2004). «Six Apaches to Iraq to boost security» (en inglés). Government.nl. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2008. [80] BBC News (3 de febrero de 2006). «More Dutch troops for Afghanistan» (en inglés). News.BBC.co.uk. Consultado el 17 de agosto de 2008. [81] BBC (23 de mayo de 2008). «UK troops in ﬁrst Taleban action» (en inglés). News.BBC.co.uk. Consultado el 17 de agosto de 2008. [82] Christian Lowe (27 de noviembre de 2007). «Brits See Longbow As Key To Apache Ops» (en inglés). DefenseTech.org. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2008.

31 En inglés • El AH-64 Apache en la página oﬁcial de Boeing • Ficha del AH-64 Apache en la página del Ejército de los Estados Unidos • Artículo del AH-64 Apache en la página de Jane’s Information Group • Información sobre el helicóptero AH-64 en GlobalSecurity.com • Artículo del AH-64 technology.com

Apache

Army-

• Reportaje del AH-64D Apache Longbow en AusAirPower.net • Artículo del Boeing AH-64 Apache en Vectorsite.net

[83] Boeing Integrated Defense Systems (2 de abril de 1997). «McDonnell Douglas Delivers First AH-64D Apache Longbow Combat Helicopter for U.S. Army» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 4 de octubre de 2008.

• How Apache Helicopters Work en HowStuﬀWorks.com

[84] Boeing News (20 de junio de 2003). «Boeing Delivers 300th Apache Longbow to U.S. Army» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 24 de agosto de 2008.

• Boeing eyes X-49A technology for Apache attack helicopter en FlightGlobal.com

[85] Boeing News (26 de agosto de 2004). «Boeing Delivers 500th Apache Longbow Combat Helicopter, Milestone Trainer» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 24 de agosto de 2008.

• Esta obra deriva de la traducción de AH-64 Apache de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons AtribuciónCompartirIgual 3.0 Unported.

3.10 Bibliografía • Bishop, Chris (2005). Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005 (en inglés). Osprey Publishing. ISBN 1-84176-816-2. • Donald, David (2004). «AH-64A/D Apache and AH-64D Longbow Apache». Modern Battleﬁeld Warplanes (en inglés). AIRtime Publishing Inc. ISBN 1-880588-76-5.

3.11 Enlaces externos •

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Boeing AH-64 ApacheCommons.

En español • Artículo sobre el AH-64 Apache en PorTierraMarYAire.com • Infografía del AH-64 Apache en el periódico El Universal

• Apache Helicopter Acoustic Analysis

Capítulo 4

Mil Mi-24 El Mil Mi-24 (en ruso: Ми−24, designación OTAN: Hind[2] ) es un helicóptero artillado y helicóptero de ataque[3] de gran tamaño y con baja capacidad para transporte de tropas producido por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde comienzos de los años 1970.[4] Entre las variantes del Mi-24 se encuentran las versiones de exportación Mi-25 y Mi-35.

equivalente occidental más próximo sea el Sikorsky S-67 Blackhawk, desarrollado entre 1970 y 1972, utilizando como base de diseño la instalación motriz y el rotor de la popular y rentable serie S-61/H-3. El “Hind”, asimismo, presenta algunos componentes comunes con el principal helicóptero medio soviético en aquel momento, el Mil Mi-8 , y, al igual que el S-67, cuenta con un sistema de rotor de tipo convencional, de la categoría de los totalmente articulados. En otras palabras, utiliza una de las modalidades más clásicas y mejor probadas de fijar las palas del rotor a la cabeza del mismo. Es, sin duda una solución eficaz y que comporta pocas dificultades de desarrollo, si bien incorporando algunos rasgos más avanzados en aras a la obtención de una mayor maniobrabilidad.

Es utilizado desde 1972 por la Fuerza Aérea Soviética, sus sucesores, y alrededor de medio centenar de naciones más. Los pilotos soviéticos apodaron a este helicóptero como “tanque volador” (en ruso: letayushchi tank). Otros nombres no oﬁciales que recibió fueron Krokodil (“Cocodrilo”), debido al nuevo diseño de camuﬂaje del helicóptero,[5] y Stakan (“Vaso de vidrio”), debido a las grandes ventanas de cristal plano que rodeaban la cabina triplaza de la primera versión Hind A. Los primeros modelos fueron enviados a las Fuerzas Armadas para su evaluación en 1971. El Hind-A tenía un buen número de problemas: rotación lateral, puntería del 4.1 Desarrollo armamento y visibilidad limitada para el piloto. Un gran rediseño de la sección frontal del helicóptero resolvió la mayoría de estos problemas.

4.1.1 Los problemas

Mi-24A, primera versión de producción, con su cabina triplaza de cristales planos.

A principios de los años 1970, mientras el Ejército de los Estados Unidos concluía que el helicóptero de ataque AH-56 Cheyenne debía ser sustituido por un nuevo tipo avanzado (el AH-64 Apache), la URSS puso en circulación el Mil Mi-24. El Mi-24 Hind pasó de la mesa de dibujo a pruebas de vuelo en 1968 en menos de 18 meses, es diferente del Apache y del Cheyenne, posiblemente su

El tamaño y el peso relativamente altos del fuselaje limitan su resistencia y la maniobrabilidad. En los giros pronunciados puede perder estabilidad (esto se notó durante las pruebas realizadas en 1969 y todavía no se ha podido eliminar completamente). Para contrarrestar esta vulnerabilidad los rusos utilizan el helicóptero en pares o en grupos mayores, realizando ataques coordinados con cuidado para dañar múltiples zonas simultáneamente. Otra debilidad es la posibilidad de que el rotor principal golpee la cola durante maniobras violentas. Su alto peso al estar cargado puede limitar también su eﬁciencia como helicóptero de combate. Ciertos militares sostienen que con un cargamento pesado, el Hind precisa despegar como un avión al no poder elevarse verticalmente.[cita requerida]

4.2. DISEÑO

33 El fuselaje está fuertemente blindado y puede resistir impactos de munición calibre .50 (12,7 mm) desde todos los ángulos, incluso en las palas de titanio del rotor. La cabina está más protegida aún con una bañera de titanio y puede resistir impactos de proyectiles de cañón de 37 mm. La cabina y el compartimento de los tripulantes están sobrepresurizados para proteger a los ocupantes de condiciones NBQ (nucleares, biológicas y químicas).

Puerta lateral del compartimento de tropas del Mi-24.

4.2 Diseño

Se prestó especial atención en hacer el Mi-24 un helicóptero veloz. El fuselaje tiene forma aerodinámica, y está equipado con un tren de aterrizaje triciclo retráctil para reducir la resistencia aerodinámica. Las semialas proporcionan una considerable sustentación a altas velocidades, hasta un cuarto de la fuerza de sustentación total. El rotor principal está inclinado 2,5° hacia la izquierda del fuselaje para contrarrestar la disimetría de sustentación a altas velocidades y proporcionar una plataforma de disparo más estable. El tren de aterrizaje también está inclinado, pero hacia la derecha para que el rotor permanezca nivelado cuando el aparato se encuentra en tierra, quedando el resto de la estructura inclinada hacia la derecha. La cola también es asimétrica para que genere una fuerza lateral a alta velocidad, ahorrando por tanto potencia en el rotor de cola.[6]

El núcleo del Mi-24 deriva del helicóptero de transporte Mi-8 (designación OTAN: “Hip”): dos motores turboeje en la parte superior que impulsan un rotor principal de cinco palas y 17,3 m montado en el medio y un rotor de cola de tres palas. La conﬁguración de los motores hacen que el helicóptero tenga su distintiva doble toma de aire frontal. Las primeras versiones tenían una cabina de vuelo triplaza con una cubierta angulosa formada por gran- 4.2.1 des cristales planos; El Modelo D y las posteriores versiones pasaron a tener la típica cabina biplaza en tándem con una cubierta de “doble burbuja". Otros componentes de la estructura fueron tomados del modelo Mi-14 (“Haze”). Dos semialas en la zona central del fuselaje soportan los puntos de anclaje de armamento, cada una de ellas cuenta con tres soportes de armas, y además ofrecen sustentación. La carga de armamento que monta el Mi24 depende de la misión, que puede ser de apoyo aéreo cercano, operaciones antitanque o combate aéreo.

Comparación con los helicópteros occidentales

Mi-24 del Centro de Evaluación y Pruebas del Ejército USA con cañón automático Gryazev-Shipunov GSh-23 en su proa.

Inclinaciones señaladas en un Mi-24W de la Aviación de las Fuerzas Terrestres de Polonia.

Como helicóptero que combina las funciones de ataque y transporte de tropas, el Mi-24 nunca tuvo una contrapartida directa en la OTAN. Aunque los helicópteros UH-1 Iroquois fueron usados en Vietnam para transportar tropas y también como helicópteros artillados, éstos no eran capaces de realizar ambas tareas al mismo tiempo. Convertir un UH-1 en un helicóptero artillado signiﬁcaba desmontar toda la zona de pasajeros para alojar la munición y el combustible adicional, eliminando la capacidad de transporte de tropas. En cambio, el Mi-24 fue diseñado para realizar las dos tareas al mismo tiempo, y esto fue enormemente explotado por las unidades aerotransportadas del Ejército Soviético durante la Guerra soviética en

CAPÍTULO 4. MIL MI-24

Afganistán entre 1980 y 1989. El equivalente occidental más cercano fue el Sikorsky S-67, que usaba muchos de los mismos principios de diseño y también fue creado como un helicóptero de ataque de alta velocidad y maniobrabilidad con un limitada capacidad de transporte de tropas;[3] y, al igual que el Mi-24, también fue diseñado utilizando muchos componentes de un producto ya existente, el Sikorsky S-61. El S-67, sin embargo, nunca entró en servicio. Otros helicópteros occidentales relati- Mi-24D en pruebas con misil Hawk en lugar de la ametralladora bajo el morro vamente similares son el MH-60L Direct Action Penetrator estadounidense, una versión de propósito especial del UH-60 Black Hawk que es capaz de montar una serie de velocidad, con las alas retiradas y con la cabede armamento en sus estructuras alares incluyendo miza del rotor principal protegida por silenciadores de siles AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70, el Sikorsky tipo inercial, el A-10 alcanzó los 368 km/h. AH-60L Arpía III y el Sikorsky AH-60L Arpía IV de la • Mi-24 (Hind-A) — Versiones inicial como helicópFuerza Aérea Colombiana, una transformación del Black tero armado de asalto, que podía transportar 8 solHawk realizada conjuntamente entre Sikorsky Aircraft, dados y 3 tripulantes o transportar 4 lanzadores de Elbit Systems y la Fuerza Aérea Colombiana que incluye cohetes de 57 mm en 4 pilones sub-alares, 4 misiles gran cantidad de armamento. antitanque MCLOS 9M17 Phalanga (AT-2 Swatter) en 2 rieles sub-alares, 4 bombas convencionales, así como una ametralladora calibre 12,7 mm en el mo4.3 Variantes rro. Fue el primer modelo de producción. • Mi-24B (Hind-A) — Serie de modelos experimentales del Hind-A, uno de los cuales fue empleado para probar el rotor de cola Fenestron. • Mi-24F (Hind-A) — Modificado con 7 costillas de refuerzo en el fuselaje a la altura de las bases de las alas y las antenas IFF SRO-2M Khrom (“Odd Rods” o varillas desiguales) reubicadas desde la cubierta de la cabina al radiador del aceite; se alargó e inclinó hacia abajo el tubo de escape APU. Esta denominación podría no ser la oficial. Comparación entre la cabina de un Mi-24A y un Mi-24D.

• Mi-24A (Hind-B) — Segundo modelo de producción. Sin la ametralladora rotativa de 4 cañones calibre 12,7 mm Yak-B bajo el morro. Tanto el Mi-24 como el Mi-24A entraron en servicio con la Fuerza Aérea de la Unión Soviética en 1972. • Mi-24U (Hind-C) — Versión de entrenamiento sin ametralladora bajo el morro ni pilones para armamento en los extremos de las alas. • Mi-24BMT - Versión transformada en barreminas, un pequeño número de Mi-24 fueron convertidos.

Cabina de un Mi-24D

• V-24 — Primera versión con 12 prototipos y modelos para desarrollo. Los primeros modelos estáticos eran similares al Bell UH-1A Huey, los posteriores se parecían al futuro Hind-A, uno fue modiﬁcado en 1975 y denominado A-10 para intentar récords

• Mi-24D (Hind-D) — Más cerca de un helicóptero artillado que variantes anteriores. Morro rediseñado con 2 cabinas separadas para piloto y artillero, una sola ametralladora rotativa Yak-B calibre 12,7 mm bajo el morro; podía transportar 4 lanzadores de cohetes de 57 mm, 4 misiles antitanque SACLOS 9M17 Phalanga (mejora signiﬁcativa comparada con sistema MCLOS del Mi-24A), además de bombas y otras armas. Entró en producción en 1973. Un Mi-24D fue vendido a Polonia en 1994 y empleado en 1996 para pruebas con la ojiva de un misil Hawk en lugar de la ametralladora bajo el

4.3. VARIANTES

morro. Tuvo una modiﬁcación sin identiﬁcar en la ventana que da a estribor de la cabina trasera.

• Mi-24K (Hind-G2) — Helicóptero de reconocimiento y observación artillera del Ejército.

• Mi-24DU — Versión de entrenamiento con doble juego de mandos. Un pequeño número de Mi-24D fueron construidos como DU.

• Mi-24 con Modiﬁcaciones de campo en Afganistán — El blindaje de la cabina de pasajeros y los silenciadores de los tubos de escape eran frecuentemente retirados. Debido a los disparos accidentales al cambiar de posición, el ametralladorista de la puerta tenía a su disposición una ametralladora a babor y otra a estribor. También se solía llevar a bordo armas pesadas para defensa personal y cohetes de repuesto para recargar los lanzadores en el campo de batalla.[8]

• Mi-24PTRK — Un Mi-24D modiﬁcado para probar el sistema de misiles Shturm V para el Mi-24V. • Mi-24V (Hind-E) — Desarrollo posterior producido en 1976, visto por Occidente recién a comienzos de los 80. Armado con misil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral), 8 misiles montados en 4 pilones sub-alares. Fue la versión más ampliamente producida con más de 1500 unidades. En Polonia fue denominado Mi24W. Un Mi-24V fue mencionado como Mi-24T por razones desconocidas. • Arsenal Mi-24V upgrade — Actualización ucraniana del Mi-24V • Mi-24VP (Hind-E Mod) — Versión del Mi-24V con cañón automático doble GSh-23 en una torreta móvil en lugar de la ametralladora rotativa. Hecho en 1985, entró en servicio en 1989; solo 25 fabricados.[7] Un Mi-24VP voló con el rotor de cola Delta-H del Mi-28. • Mi-24VU (Hind-E) — Versión india de entrenamiento del Mi-24V (Hind-E). • Mi-24VD — Esta versión fue producida en 1985 para probar un cañón defensivo montado en la parte trasera del helicóptero. • Mi-24P (Hind-F) — Con cañón automático doble GSh-30K de 30 mm ﬁjado lateralmente en lugar de ametralladora rotativa calibre 12,7 mm. • Mi-24P-2 — Versión actualizada del Mi-24P. • Mi-24G (Hind-F) — Versión a pedido de un Mi24P con un cañón automático montado a estribor. • Mi-24 TECh-24 “Taller de Reparaciones Móvil” — Versión experimental del Hind-F, para probar su capacidad de recuperar aviones derribados. • Mi-24RKhR (Hind-G1) — Modelo de reconocimiento de zonas contaminadas, diseñado para recolectar muestras radioactivas, biológicas y químicas. Visto por primera vez durante el accidente nuclear de Chernobil. También es conocido como Mi-24R, Mi-24RK y Mi-24RKh (Rch). • Mi-24RA (Hind-G1 Mod) — Nueva versión del Mi-24V. • Mi-24RR — Modelo de reconocimiento para zonas contaminadas con elementos radioactivos, derivado del Mi-24R.

• Mi-24 HMOSP Tamam — Actualización israelí. • Mi-24M — Modelo actualizado del Mi-24. • Mi-24VM — Versión del Mi-24V con aviónica actualizada para mejorar operación nocturna, nuevo equipo de comunicaciones, alas más cortas y ligeras, y sistema de armas actualizado para los misiles Ataka, Shturm, Igla-V y un cañón automático calibre 23 mm. Además otros cambios internos para aumentar la vida útil del helicóptero y facilitar su mantenimiento. Se espera que el Mi-24VM sea empleado hasta el 2015. • Mi-24VN (Hind-E) — Versión de ataque nocturno basada en un Mi-24V en Etapa 1 de configuración Mi-24VM. • Mi-24PM — Versión actualizada del Mi-24P que emplea la misma tecnología del Mi-24VM. • Mi-24PN — Versión con cámara de televisión y cámara FLIR en un domo del morro, emplea alas y aspas de la hélice principal del Mi-28, así como trenes de aterrizaje fijos en lugar de retráctiles. Es el principal helicóptero de ataque ruso, planeando como estándar para su flota, recibiendo 14 Mi-24PN en el 2004.[9] • Mi-24PS — Versión para la Policía o las Fuerzas Especiales, equipada con una cámara FLIR, faro rastreador, sistema de altoparlantes PA y anclajes para cuerdas de descenso. • Mi-24E — Versión para investigaciones medioambientales, llamada también Mi-24 de Muestreo Ecológico. • Mi-25 — Versión para exportación del Mi-24D. • Mi-35 (Hind-F) — Versión para exportación del Mi-24V. • Mi-35U — Versión de entrenamiento sin armas del Mi-35.

CAPÍTULO 4. MIL MI-24

• Mi-35P — Versión de exportación del Mi-24P, con motores TV3-117M, velocidad máxima 330 Km/h, alcance aprox. 500 Km, techo de servicio 5.700 m. Su arma principal es un cañón bitubo GSH-30K de 30 mm. montado a la derecha del fuselaje con 750 proyectiles. Adicionalmente puede llevar pods de cañones UPK-23-250 de 23 mm., cohetes S-5 de 57 mm., S-8 de 80, S-13 de 122 y S-24B de 240 mm.[10] • Mi-35M (Mi-35M1) — Versión de ataque nocturno para exportación, viene equipada con sensores Una pareja de helicópteros Mi-35 del Cuerpo Aéreo del Ejército y aviónica occidentales. Nacional Afgano en 2007. • Mi-35M2 — Versión actualizada del Mi-35M. • Mi-35M3 — Versión del Mi-24VM para exportación. • Mi-24 SuperHind Mk.II — Versión con aviónica occidental actualizada, producida por la compañía sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE).[11] • Mi-24 SuperHind Mk.III/IV — Extensiva actualización operativa del Mi-24 original, que incluye armamento, aviónica y contra-medidas.[12] • Mi-24 SuperHind Mk.V — La más reciente versión del “SuperHind”, con el morro totalmente rediseñado y cabina de transporte abierta. • Primeros modelos del Mi-28 — Inicialmente, un Mi-24 de producción temprana (probablemente un Hind-A con las alas retiradas) fue equipado con un tubo para medir la velocidad del aire como una primera prueba para la tecnología del Mi-28. Más tarde, unos cuantos helicópteros Mi-24D fueron equipados con el radomo del Mi-28 para probar conjuntamene las capacidades de puntería, pilotaje y navegación, mientras que a los demás se les rediseñó el fuselaje para que se parezcan al futuro Mi-28 pero con cabinas redondeadas.[13]

4.4.1 Actuales Afganistán • Fuerza Aérea Afgana: Afganistán recibió unos 115 helicópteros de este tipo a partir de 1979 pero todos acabaron destruidos en los diversos conﬂictos de la prolongada Guerra Civil Afgana, al igual que todo tipo de aeronaves militares que había en el país.[cita requerida] Después de la invasión estadounidense, la llegada de las fuerzas de la OTAN y la elección de un nuevo gobierno democrático, actualmente los militares del nuevo gobierno afgano tienen en servicio 6 Mi-35, donados por la República Checa al Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano. En diciembre 2015 India entregará cuatro Mi-25 (versión de exportación del Mi-24)[14] . Angola • Fuerza Aérea Nacional de Angola. 5 Mi-25 y 10 Mi35. Argelia • Fuerza Aérea Argelina. 24 Mi-24MKIII.

4.4 Operadores

Armenia • La Fuerza Aérea Armenia tiene en servicio (a fecha de 2010) un total de 12 helicópteros Mi-24 de distintas versiones.[15] Azerbaiyán

Usuarios de helicópteros Mi-24, Mi-25, y Mi-35.

• La Fuerza Aérea y Defensa Aérea Azerbaiyana tiene en servicio (a fecha de enero de 2011) 15 Mi24, a los que se sumarán 24 Mi-35M encargados en 2010.[16][17][18]

4.4. OPERADORES

Bielorrusia

• Fuerza Aérea y Defensa Aérea Bielorrusa. 14 Mi24V y 12 Mi-24P.

Eritrea

• Fuerza Aérea de Eritrea. 17 Mi-24D/E y 4 Mi-35. Estados Unidos

Birmania

• La Fuerza Aérea de Myanmar encargó 10 helicópteros Mi-35 en 2009.[19] Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña. 12 Mi-35M comprados en diciembre de 2008, los 3 primeros fueron recibidos en abril de 2010.[20] Bulgaria

• Fuerza Aérea de Bulgaria. 18 helicópteros en servicio.[21]

• El Museo del Aire de la Guerra Fría (CWAM) dispone de 2 Mi-24 en el museo del Aeropuerto de Lancaster, al sur de Dallas, Texas.[23] • El Ejército de los Estados Unidos posee algunos helicópteros “Hind” en Fort Bliss, Texas, y Fort Polk, Luisiana, utilizados como adversarios en simulacros de combate de entrenamiento.[24] • Además, la Administración Federal de Aviación tiene registrados 7 helicópteros Mi-24 pilotados por civiles.[25] Etiopía

• Fuerza Aérea de Etiopía. 15 Mi-24 y 3 Mi-35.

Burkina Faso

• Fuerza Aérea de Burkina Faso. 2 helicópteros Mi35 comprados a Rusia en 2005.[cita requerida] Chipre

• Las Fuerzas Aéreas de Chipre tienen en servicio (a fecha de 2010) 11 Mi-35P.[22] Corea del Norte

• Fuerza Aérea del Ejército Popular Coreano. Un número desconocido de helicópteros Mi-24 (versión Mi-24D o similar). Costa de Marﬁl

• Fuerza Aérea de Costa de Marﬁl Cuba

• Defensa Anti Aérea de las Fuerzas Armadas Revolucionarias. 15 Mi-24.

Mi-24 de la Fuerza Aérea Georgiana.

Georgia

• La Fuerza Aérea Georgiana tenía en servicio al menos 12 helicópteros Mi-24 antes de la Guerra de Osetia del Sur de 2008. Actualmente tiene en servicio 15 Mi-24V 'Hind-E' y Mi-24P 'Hind-F' fabricados bajo licencia por la fábrica local TAM. Guinea

Guinea Ecuatorial • Fuerzas Armadas helicópteros.[26]

Guinea

Ecuatorial.

CAPÍTULO 4. MIL MI-24

Gran Yamahiriya Árabe Libia Popular Socialista

• La Fuerza Aérea Libia tenía 35 helicópteros Mi24A/Mi-25/Mi-35 antes de la Guerra de Libia de 2011. Durante la guerra un número desconocido de ellos fueron capturados por los rebeldes para la Fuerza Aérea Libia Libre, 2 fueron destruidos por el Ejército del Aire Francés. Libia

Mi-24 de la Fuerza Aérea Húngara con un diseño de pintura especial durante una exhibición aérea en 2007.

• Fuerza Aérea Libia Libre. Durante la Guerra de Libia de 2011 los rebeldes capturaron en el Aeropuerto de Benina al menos 2 helicópteros Mi-25,[32] uno de ellos fue derribado durante el conﬂicto.[33]

Hungría Malí • Fuerza Aérea Húngara. 49 helicópteros recibidos, 20 de ellos procedentes de la antigua Fuerza Aérea del Ejército Popular Nacional de Alemania Oriental.[27] India • Fuerza Aérea India. 20 helicópteros Mi-35 en servicio en 2 escuadrones (No.104 Firebirds y No.125 Gladiators).[28]

• Fuerza Aérea de la República de Malí. 2 helicópteros Mi-24D suministrados por Bulgaria en 2007.[34] Mongolia

• Mando de Fuerzas de Defensa Aérea Mongol. 25 Mi-24V.[35] Mozambique

Indonesia Namibia • Las Fuerzas de Tierra del Ejército Nacional de Indonesia cuentan con 8 Mi-35 en servicio.[29] Kazajistán

• Fuerza de Defensa Aérea de Kazajistán. 35 Mi24P/Mi-24V.[30] Kirguistán

• Fuerza Aérea de Kirguistán. 9 en servicio, 31 almacenados. Líbano • Fuerza Aérea Libanesa. Rusia va a proporcionar helicópteros de este tipo en lugar de 10 cazas MiG-29 ofrecidos en un principio.[31]

• Fuerza Aérea Namibia. 2 Mi-25.[36] Nigeria

• Fuerza Aérea Nigeriana. 9 Mi-35.[37] Perú • Fuerza Aérea del Perú. 16 Mi-25D/DU en proceso de modernización/reparación,[38] y 2 Mi-35P recibidos en abril de 2011.[39] Polonia • Fuerzas Terrestres de la República Polaca (anteriormente las Fuerzas Aéreas de la República Polaca operaban este tipo de helicóperos)

4.4. OPERADORES

39 • Ejército del Aire de Senegal. 2 Mi-35 suministrados por Rusia en 2007. Siria • Fuerza Aérea Árabe Siria. Entre 35 y 48 helicópteros (según la fuente).

Mi-24W(V) del Ejército Polaco.

• 13 helicópteros Mi-24D en servicio con el 49º Regimiento de Helicópteros de Combate, con base en Pruszcz Gdański. • 16 helicópteros Mi-24W en servicio con el 56º Regimiento de Helicópteros de Combate Kujawian, con base en Inowrocław.[40]

Sri Lanka

• Fuerza Aérea de Sri Lanka. 15 helicópteros de las versiones Mi-24D/V/P y Mi-35 en servicio con el 9º Escuadrón de Helicópteros de Ataque.[41] Sudán

• Equipo acrobático Scorpion • Fuerza Aérea Sudanesa República Checa Tayikistán • Fuerza Aérea del Ejército de la República Checa. 18 Mi-24V y 10 Mi-35.

• Tropa Aérea y de Defensa Aérea de Tayikistán. 4 Mi-24 en servicio y 8 almacenados.

República de Macedonia

• Aviación Militar de la República de Macedonia. 8 Mi-24V. República de Nagorno Karabaj

• 5 Mi-24 mostrados en una exhibición militar en 2012.[cita requerida] Ruanda Una pareja de helicópteros Mi-24 ucranianos.

• Fuerza Aérea Ruandesa. 2 helicópteros. Ucrania Rusia • Fuerza Aérea de Ucrania. 48 helicópteros. • Fuerza Aérea de Rusia. 360 helicópteros Mi-24 en servicio y 49 Mi-35M pedidos en 2011. (Anteriormente también operaban con este tipo de helicópteros las Fuerzas Terrestres de Rusia).

• Fuerzas de Tierra de Ucrania. 42 helicópteros. Uganda

• Armada de Rusia 20 Mi-24V. Senegal

• Ala Aérea Fuerza de Defensa Popular de Uganda. De un total de 12 helicópteros recibidos, sólo permanece un ejemplar en servicio.[42]

CAPÍTULO 4. MIL MI-24

Uzbekistán

Alemania Oriental

• Fuerza Aérea y Defensa Aérea Uzbeca. 51 helicópteros.

• La antigua Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Ejército Popular Nacional de Alemania Oriental tenía en servicio 51 helicópteros Mi-24 en 1993, cuando tras la reuniﬁcación alemana fueron transferidos al actual Ejército Alemán. Camboya

• Real Fuerza Aérea Camboyana Croacia

Mi-35M2 del Ejército Nacional de Venezuela.

Venezuela • Ejército Nacional de Venezuela. 10 Mi-35M2 “Caribe”.[43][44] Vietnam • Fuerza Aérea helicópteros.[45]

Popular

Vietnamita.

Yemen • Fuerza Aérea Yemení. 14 Mi-24D y 8 Mi-35. Yibuti • Fuerza Aérea de Yibuti. 3 helicópteros.[46] Zimbabue • Fuerza Aérea de Zimbabue. 6 Mi-35.

4.4.2

Antiguos operadores

Alemania • Ejército Alemán. 51 helicópteros Mi-24 procedentes de Alemania Oriental que posteriormente fueron vendidos a Hungría (20), Polonia y al Ejército de los Estados Unidos (2).[47]

• La Fuerza Aérea y Defensa Aérea Croata tuvo un total de 9 helicópteros Mi-24D/V en servicio y participaron con gran éxito en la Operación Tormenta. Los 2 Mi-24D, más antiguos, fueron retirados en 2002 quedando en servicio un escuadrón formado por 7 Mi-24V. El gobierno decidió retirar estos helicópteros en 2005 debido a los altos costes que tendría su modernización, 6 fueron puestos en venta a un precio de 83.000 dólares por aeronave, mientras el Mi-24V restante fue enviado a un museo. Como en Croacia no hubo un plan para incorporar un nuevo modelo de helicóptero de ataque para sustituir a los Mi-24, las misiones de apoyo a tierra que estos desempeñaban pasaron a ser asumidas por nuevos helicópteros artillados Mi-171. En 2007, Croacia estuvo a punto de vender los Mi-24 a Georgia pero tras la desaprobación de Vladímir Putin, la venta no se llevó a cabo para no dañar las relaciones con Rusia. Checoslovaquia

• Fuerza Aérea Checoslovaca. Todas las aeronaves de este tipo que poseía Checoslovaquia fueron transferidas a los estados sucesores, República Checa y Eslovaquia, tras la disolución de Checoslovaquia en 1993. Eslovaquia

• Fuerza Aérea Eslovaca. Los Mi-24D/V heredados de la antigua Fuerza Aérea Checoslovaca fueron retirados de servicio el 21 de septiembre de 2011 tras alcanzar el ﬁn de su vida útil.

Irak

4.5. HISTORIA OPERACIONAL

Un Mi-24 iraquí capturado por la Coalición durante la Operación Tormenta del Desierto. Marzo de 1991.

Helicópteros Mi-35 del Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano volando en el sur de Afganistán en 2009.

• Fuerza Aérea Iraquí. Todos los helicópteros Mi-24 que poseía Irak quedaron destruidos o fuera de ser- 4.5 Historia operacional vicio después de todos los conﬂictos bélicos que sufrió el país desde la Guerra del Golfo hasta la El helicóptero fue utilizado intensamente durante la Invasión de Irak de 2003. Guerra de Afganistán (1978-1992), principalmente para bombardear a los guerrilleros muyahidines. Este helicóptero estuvo a punto de ganar la Guerra de Afganistán al Nicaragua poder destruir grupos de guerrilleros sin sufrir casi daños, estaba blindado contra armas ligeras. • Fuerza Aérea del Ejército de Nicaragua. Vendidos a Perú en 1992, menos uno que se conserva expuesto en las instalaciones de la Fuerza Aérea de Nicaragua en Managua (Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino). Polonia

Estados Unidos suministró misiles termodirigidos Stinger a los mujahidines, y los Mi-8 y Mi-24 fueron los objetivos favoritos de los guerrileros. Pero a pesar de todo el Mi24 demostró ser muy eﬁcaz, ganándose el respeto tanto de pilotos soviéticos como de los propios muyahidines, que se dispersaban rápidamente cuando veían encenderse los cohetes que señalizaban la designación del objetivo. Los afganos apodaron al Mi-24 como el “Carro del Diablo” y solían decir "No tememos a los soviéticos. Tememos sus helicópteros"

• Fuerza Aérea Polaca. La rama aérea de las Fuerzas Armadas de Polonia utilizó los Mi-24 desde 1976 La Fuerza Aérea Sandinista (FAS) de Nicaragua usó estos hasta que el uso de este tipo de helicópteros fue aparatos profusamente durante los años de lucha frente a las guerrillas de los “Contras”. transferido a las Fuerzas Terrestres. El Mi-24 fue empleado por el Ejército iraquí durante la larga guerra que libró contra su vecino Irán. Su armamenSerbia to pesado fue un factor clave en el severo daño que ejerció a las fuerzas de tierra iraníes. Esta guerra vio las únicas batallas de helicópteros en el aire en la historia, donde los • Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Ejército Serbio. Mi-24 iraquíes comabatían contra los AH-1J SeaCobras 2 Mi-24V retirados de servicio.[48] iraníes (suministrados por los Estados Unidos antes de la revolución iraní). Sierra Leona

Unión Soviética

Durante la primera y segunda guerra chechena en la república rusa de Chechenia, los Mi-24 fueron empleados por las fuerzas armadas rusas. Como en Afganistán, sin embargo, los Mi-24 eran vulnerables y docenas de ellos fueron derribados o se estrellaron durante diversas operaciones militares. Una causa que contribuyó a estos choques fue el pobre mantenimiento dado a estos helicópteros envejecidos.[cita requerida]

• Las aeronaves que poseían las Fuerzas Aéreas Soviéticas y las unidades de aviación del Ejército Soviético fueron transferidas a los estados sucesores Empleado en numerosas guerras en África: Congo, Costa tras la disolución de la Unión Soviética en 1991. de Marﬁl, Liberia, Angola, Eritrea, Sudán.

CAPÍTULO 4. MIL MI-24

En el conﬂicto del Cenepa, la fuerza aérea peruana utilizó 4.6.3 Armamento sus Mi-25 para aniquilar las posiciones adversarias que se • Ametralladoras: encontraban en la zona del Alto Cenepa, llegando a perder 1 por el fuego de la artillería antiaérea ecuatoriana.

4.6 Especiﬁcaciones Referencia datos: Indian-Military.org[49]

Ametralladora YakB de 12,7 mm en el morro de un Mi-24.

4.6.1

Características generales

• Tripulación: 2-3 (piloto, oﬁcial de sistemas de armas y un técnico opcional) • Capacidad: 8 soldados o 4 camillas • Longitud: 17,5 m • Diámetro rotor principal: 17,3 m • Envergadura: 6,5 m • Altura: 6,5 m • Área circular: 235 m² • Peso vacío: 8.500 kg • Peso máximo al despegue: 12.000 kg • Planta motriz: 2× turboejes Isotov TV3-117. • Potencia: 1 641 kW (2 200 HP; 2 231 CV) cada uno.

4.6.2

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V ₑ): 368,4 km/h • Velocidad máxima operativa (V ₒ): 335 km/h (208 MPH; 181 kt) • Alcance: 450 km (243 nmi; 280 mi) • Techo de vuelo: 4 500 m (14 764 ft)

Una conﬁguración de armamento de un Mi-24W: contenedor UPK-23-250 con el doble cañón GSh-23L de 23 mm, lanzador UB-32 con 32 de cohetes S-5 de 55 mm y un par de misiles 9K114 Shturm.

• Ametralladora Gatling Yakushev-Borzov YakB de 12,7 mm en una torreta móvil con una munición máxima de 1.470 proyectiles (en la mayoría de las variantes). • Ametralladoras PKT montadas en las ventanas del compartimento de pasajeros. • Cañones: • Doble cañón Gryazev-Shipunov GSh-30K de 30 mm en posición ﬁja con 750 proyectiles (Mi-24P). • Doble cañón GSh-23L de 23 mm con 450 proyectiles (Mi-24VP y Mi-24VM). • Puntos de anclaje: 6 pilones en las alas con una capacidad de 1.500 kg (los pilones del interior soportan al menos 500 kg cada uno, los centrales 250 kg y los de punta alar sólo pueden portar misiles antitanque), para cargar una combinación de:

4.8. REFERENCIAS • Bombas: • Bombas ZAB, FAB, RBK, ODAB etc. de hasta 500 kg. • Soportes múltiples MBD (por ejemplo MBD-4 con cuatro FAB-100). • Contenedores dispensadores de submuniciones y minas KGMU2V. • Cohetes: • Hasta 4× lanzadores UB-32 con 32 de cohetes S-5 de 55 mm. • Cohetes S-24 de 240 mm. • B-8V20, versión aligerada para helicóptero del cohete S-8. • Misiles: • Misiles antitanque: • 4× 9M17 Phalanga (en versiones Mi24A-D) o 9K114 Shturm (en versiones Mi-24V-F) montados por parejas en los dos pilones de las punta alares. • Otros: • Contenedor de armas de proyectiles GUV-8700 con: • Una combinación de ametralladoras 1× Yak-B-12,7 mm + 2× GShG-7,62 mm • Un lanzagranadas AGS-17 30 mm. • Contenedor de armas de proyectiles UPK-23-250 con el doble cañón GSh23L de 23 mm

4.7 Véase también • Helicóptero de ataque • Derribo del Mil Mi-24 de la República de Nagorno Karabaj

4.7.1

Desarrollos relacionados

• Mil Mi-8 • Mil Mi-14 • Mil Mi-28 • Mil Mi-40

4.7.2 Aeronaves similares • • •

Sikorsky S-67 Sikorsky MH-60L Direct Action Penetrator (DAP) Sikorsky AH-60L Arpía III

4.7.3 Listas relacionadas • Anexo:Aeronaves más grandes

4.8 Referencias [1] «Brazil signs air force deal for Mi-35 attack helicopters» (en inglés). FlightGlobal.com. 2 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. [2] Andreas Parsch y Alekséi V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Helicopters» (en inglés). DesignationSystems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009. [3] Air-to-Air Defense for Attack Helicopters [4] «Mil Mi-24» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 9 de julio de 2009. [5] Mi-24 Hind “Krokodil”, US Centennial of Flight Commission [6] Yeﬁm Gordon & Dmitry Komissarov (2001). Mil Mi-24 Hind, Attack Helicopter. Airlife. [7] Yeﬁm Gordon & Dmitry Komissarov (2001). Mil Mi-24 Hind, Attack Helicopter. Airlife. [8] Greg Goebel, “Hind Variants/Soviet Service” [9] Russia Gets More Pretty Super Gunships, strategypage.com [10] Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Perú. «Adquisición de helicópteros en Perú». Consultado el 2010. [11] Superhind Mk2 -ATE Group [12] Superhind MkIV — ATE Group [13] http://www.mvzmil.ru/rus/index.php?id=145 Russian page. Pictures of early Mi-28s can be found here. [14] «"La India planea entregar cuatro helicópteros Mi-25 al gobierno afgano”.». [15] “World Military Aircraft Inventory”, Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, 15 de enero de 2007. [16] «Azerbaijan buys 24 Russian attack helicopters». [17] «‘Роствертол’ увеличил в прошлом году чистую прибыль в 3 раза» (en ruso). Arms-Tass. 23 de febrero de 2011.

CAPÍTULO 4. MIL MI-24

[18] «Azerbaijan purchased from Russia 24 Mi-35M». 1News. 24 de febrero de 2011.

[42] «Uganda Receives Final Su-30s from Russia». Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015.

[19] «Russia, Burma sign arms deal». 23 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. [20] «Presentados oﬁcialmente los Mi-35 brasileños».

[43] FUPOMI (2 de abril de 2010). «Balance militar de América del Sur. País: Venzuela». Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 10 de julio de 2010.

[21] «Photos: Mil Mi-24V Aircraft Pictures». Airliners.net. 11 de junio de 2008.

[44] «Photos: Mil Mi-35M2 Caribe Aircraft Pictures». Airliners.net. 24 de febrero de 2008.

[22] «Cyprus Air Force- Order of Battle, Maps, Squadrons, Badges, Photo’s, Air bases, Database etc etc». Scramble.nl. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. [23] «Registry of Aircraft – Mi24 – Texas». Federal Aviation Administration. Consultado el 1 de julio de 2011. [24] Steve Harding. «Flying the Threat». Soldiers Magazine. p. 37. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2007. [25] «Registry of Aircraft – Mi24». Federal Aviation Administration. Consultado el 1 de julio de 2011. [26] «Air Force of Algeria». Scramble.nl. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015.

[45] Flightglobal Insight - World Air Forces 2011/2012 [46] http://4.bp.blogspot.com/-Cadj90i_Wus/ TWhBIRDvPrI/AAAAAAAAAaQ/wZLxgIYvgQA/ s1600/Mi-35P+Hind-F++J2-MBC++++02-11.jpg [47] «96+50 East German Air Force Mil Mi-24 - Planespotters.net Just Aviation». Planespotters.net. 25 de abril de 2010. [48] «Photos: Mil Mi-24V Aircraft Pictures». Airliners.net. 2 de agosto de 2008. [49] «Mil Mi-24, Mi-25, Mi-35 (Hind) Akbar». IndianMilitary.org. 5 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015.

[27] «Photos: Mil Mi-24V Aircraft Pictures». Airliners.net. 16 de septiembre de 2010. [28] «Flightglobal World Air Forces 2011/2012». Flight International. Diciembre de 2011. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. [29] «Photos: Mil Mi-35P Aircraft Pictures». Airliners.net. 15 de septiembre de 2010. [30] Flightglobal 2011 World Air Forces 2011/2012, p18 [31] Roee Nahmias (26 de febrero de 2010). «Report: Russia to provide Lebanon with choppers». Ynetnews. [32] «Libya unrest: Benghazi revels in freedom from Gaddaﬁ». BBC News. 26 de febrero de 2011. [33] Chris McGreal (10 de abril de 2011). «Libya: rebel defences 'failing' as Gaddaﬁ forces move towards Benghazi». The Guardian. [34] «Photos: Mil Mi-24D Aircraft Pictures». Airliners.net. 29 de junio de 2007. [35] Flightglobal Insight - World Air Forces 2011/2012, P.12 [36] Hoyle Flight International 13–19 de diciembre de 2011, p. 44. [37] FlightGlobal, World Air Forces 2011-2012, p.20-21 [38] Revista Perú Defensa y Seguridad - Año 3 Nº9 (Junio 2010) pp.7 [39] «Rusia entrega dos primeros helicópteros de combate Mi35P al Perú». Ria Novosti. [40] «Militarium - Uzbrojenie Wojska Polskiego w 2008 r"». Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. [41] «Directory: World Air Forces» (PDF). Flight International. 11–17 de noviembre de 2008.

4.9 Enlaces externos •

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Mil Mi-24Commons.

• El Mil Mi-24 en Aviastar.org (en inglés) • Planta que los fabrica (en inglés) • Galería de fotos del MI-24PN • Servicio y Variantes del Mi-24 • Misión de rescate de la Fuerza de Sri Lanka con MI 24 • Los cincos mejores helicópteros rusos Vídeos • • Documental del Mi-24 Hind en Discovery Channel en YouTube (en inglés)

Capítulo 5

Hughes Helicopters • TH-55 Osage • OH-6 Cayuse • AH-64 Apache Helicópteros experimentales • XH-17 “Flying Crane”

5.2 Referencias Hughes Modelo 369HS.

Hughes Helicopters fue un importante fabricante de helicópteros militares y civiles desde los años 1950 hasta los años 1980. La compañía comenzó en 1947 como una unidad de Hughes Aircraft, después fue parte de Hughes Tool Company a partir de 1955.[1] Se convirtió en Hughes Helicopter Division, Summa Corporation en 1972, y fue reformada como Hughes Helicopters, Inc. en 1981. No obstante, a lo largo de su historia, la compañía fue conocida informalmente como “Hughes Helicopters”. Fue vendida a McDonnell-Douglas en 1984, donde pronto adoptó el nombre de la compañía compradora. (Véase MD Helicopters para la historia de la compañía a partir de esta adquisición.)

[1] Rumerman, Judy. «The Hughes Companies». U.S. Centennial of Flight Commission. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2015.

5.3 Enlaces externos

5.1 Lista de productos Helicópteros civiles • Hughes 269 • Hughes 300 • Hughes 500 • Hughes 530F Helicópteros militares 45

• Hughes aircraft history on CentennialofFlight.gov. • MD Helicopters oﬃcial site

CAPÍTULO 5. HUGHES HELICOPTERS

5.4 Origen del texto y las imágenes, colaboradores y licencias 5.4.1

Texto

• Helicóptero militar Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3ptero_militar?oldid=89415878 Colaboradores: Oblongo, CEMbot, Svejk92, Carbonell1972, Dimitri barral, CommonsDelinker, Nioger, Uruk, VolkovBot, Drinibot, Bigsus-bot, BOTarate, Adrián Hermida, LucienBOT, Ramon00, CayoMarcio, Marcomogollon, SuperBraulio13, TiriBOT, KamikazeBot, EmausBot, Chelo1980, KLBot2, Invadibot, Elvisor, Rotlink, Addbot, BenjaBot y Anónimos: 8 • Helicóptero de ataque Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3ptero_de_ataque?oldid=91091229 Colaboradores: Trujaman, Dianai, Rondador, Aadrover, RobotQuistnix, YurikBot, KnightRider, C-3POrao, Lt. CiberShark, CEM-bot, Dorieo, Rcidte, Thijs!bot, Inakafe, Lecuona, CommonsDelinker, Marco94, Aibot, VolkovBot, Technopat, Muro Bot, SieBot, Drinibot, Bigsus-bot, BOTarate, Adrián Hermida, HUB, DragonBot, Leonpolanco, Alexbot, SilvonenBot, AVBOT, Rortizb, Lycaon.cl, DumZiBoT, Luckas-bot, Typhoon~eswiki, Ramon00, Riad.Bot~eswiki, Nallimbot, Boto a Boto, Marcomogollon, SuperBraulio13, Borderline3, ZéroBot, Grillitus, KLBot2, Invadibot, Minsbot, Elvisor, Helmy oved, Cidarr, Drewlansing, Tatask89, Jarould, Editorialix, Sociologiaipa, BenjaBot, Lunapensadora y Anónimos: 14 • Boeing AH-64 Apache Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_AH-64_Apache?oldid=91109740 Colaboradores: Vivero, Petronas, Aadrover, Yrbot, BOT-Superzerocool, Vitamine, Gaijin, Kepler Oort, Maldoror, CEM-bot, Laura Fiorucci, Variable, Svejk92, Rafa sanz, Especiales, Rosarinagazo, Jjafjjaf, Thijs!bot, Airwolf, LMLM, JAnDbot, Pburraco, Mansoncc, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Millars, Netito777, Rei-bot, Chabbot, Idioma-bot, Uruk, VolkovBot, Snakeyes, Technopat, Elkan76, Martiko, AlleborgoBot, 3coma14, Muro Bot, Racso, Dura-Ace, SieBot, Aitorzubiaurre, Damërung, PaintBot, Loveless, FSHL, Drinibot, Bigsus-bot, Kyarno, BOTarate, Periergeia, Carabás, Adrián Hermida, Angel paez, Farisori, Botellín, Alecs.bot, Alexbot, Darkicebot, Rαge, Kintaro, UA31, Taty2007, AVBOT, Neoreich, LucienBOT, DumZiBoT, CarsracBot, Luckas-bot, Typhoon~eswiki, MystBot, Nallimbot, LordboT, Alonso de Mendoza, ArthurBot, NobelBot, Juamax, Xqbot, M0tty, SassoBot, -Erick-, Metronomo, Borderline3, BenzolBot, AstaBOTh15, D'ohBot, EmBOTellado, TobeBot, SuperTusam, Shortmagic, Tarawa1943, Cem-auxBOT, Fjsalguero, EmausBot, ZéroBot, ChessBOT, Sergio Andres Segovia, El Ayudante, Camii5145, ChuispastonBot, WikitanvirBot, Miguel.baillon, Movses-bot, Plinio Cayo Cilesio, MerlIwBot, KLBot2, Codepage, MetroBot, Invadibot, Johnbot, Elvisor, Helmy oved, YFdyh-bot, Rotlink, Lemilio775, Palmeira~eswiki, Tatask89, Silent Sniper95, BenjaBot, Pipewato, Kikobecerra, 39kobra, Elver galarga perez y Anónimos: 55 • Mil Mi-24 Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-24?oldid=88063019 Colaboradores: Tony Rotondas, Jsanchezes, Darz Mol, Deleatur, Rembiapo pohyiete (bot), MaeseLeon, Aadrover, RobotQuistnix, Caiserbot, Yrbot, BOTijo, YurikBot, Eskimbot, Maldoror, CEMbot, Svejk92, Rosarinagazo, Maverick20, Michal.Pohorelsky~eswiki, Montgomery, Gran Maestre, Thijs!bot, Airwolf, Jmcalderon, Escarbot, JAnDbot, Lazv, Amontero, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Mercenario97, Chabbot, Marco94, VolkovBot, Martiko, AlleborgoBot, Muro Bot, BotMultichill, SieBot, Damërung, PaintBot, Coverlock, Bigsus-bot, BOTarate, Carabás, Aleposta, Mercenario 69, Adrián Hermida, NeVic, Nocturno Culto, Sidcc, Alexbot, Kadellar, Gatobardo, LucienBOT, Rortizb, MastiBot, Typhoon~eswiki, Ptbotgourou, Midheridoc, Marcomogollon, ArthurBot, Adolf Galland, Xqbot, Román Wiki, Brayanth, Metronomo, Rusindus, AstaBOTh15, D'ohBot, EmBOTellado, TiriBOT, MAfotBOT, Julencin2000, Caritdf, Marsal20, Abece, Funkhauser, Ganímedes, Manuchansu, Alexei123~eswiki, EmausBot, Victormp11, Ferrojes, AlfredoGMx, WikitanvirBot, Miguel.baillon, Badineri, Plinio Cayo Cilesio, MerlIwBot, KLBot2, AvicBot, MiG29F, Codepage, MetroBot, Elvisor, DarafshBot, JYBot, MahdiBot, Marcoantoniothomas, Legobot, Addbot, Wieralee, Carlos Aarón Figueroa. P, BenjaBot y Anónimos: 52 • Hughes Helicopters Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Hughes_Helicopters?oldid=88021731 Colaboradores: CEM-bot, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Elkan76, Matdrodes, Muro Bot, Bigsus-bot, Adrián Hermida, Amirobot, ZéroBot, KLBot2, Elvisor, YFdyh-bot y Anónimos: 1

5.4.2

Imágenes

• Archivo:000618-F-3050V-004_(438242722).jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Mi-24_flown_by_ ATEC_at_Roving_Sands_2000.jpg Licencia: CC BY 2.0 Colaboradores: 000618-F-3050V-004 Artista original: AV8TER from Carrollton, Texas • Archivo:AGM-114_and_Hydra_70.jpeg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/AGM-114_and_Hydra_70. jpeg Licencia: CC BY-SA 2.5 nl Colaboradores: Trabajo propio Artista original: User:Dammit • Archivo:AH-1Gs_USMC_NAN4-69.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/AH-1Gs_USMC_NAN4-69. jpg Licencia: Public domain Colaboradores: U.S. Navy Naval Aviation News April 1969 [1] Artista original: USN • Archivo:AH-64Apache004.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/AH-64Apache004.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: MathKnight <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File: Flag-of-Israel(boxed).png' class='image'><img alt='Flag-of-Israel(boxed).png' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ commons/thumb/f/f8/Flag-of-Israel%28boxed%29.png/20px-Flag-of-Israel%28boxed%29.png' width='20' height='15' srcset='https: //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Flag-of-Israel%28boxed%29.png/30px-Flag-of-Israel%28boxed%29.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Flag-of-Israel%28boxed%29.png/40px-Flag-of-Israel%28boxed%29.png 2x' data-ﬁle-width='440' data-ﬁle-height='320' /></a> • Archivo:AH-64D_Apache_Longbow,_Al_Asad_(2164914566).jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/ AH-64D_Apache_Longbow%2C_Al_Asad_%282164914566%29.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Defense Imagery Artista original: SSGT SUZANNE M. JENKINS, USAF • Archivo:AH-64D_Apache_Longbow.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/AH-64D_Apache_ Longbow.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: www.army.mil (via internet archive) Artista original: “Photo Courtesy of U.S. Army” - by Tech. Sgt. Andy Dunaway • Archivo:AH-64D_Apache_Longbow_2006-7-6.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/AH-64D_ Apache_Longbow_2006-7-6.JPG Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Ahodges7

5.4. ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMÁGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

• Archivo:AH-64_Apache_(2233201139).jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/AH-64_Apache_ %282233201139%29.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Defense Imagery Artista original: SGT TIERNEY P. NOWLAND, USA • Archivo:AH-64_Apache_060224.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8f/AH-64_Apache_060224.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.defenselink.mil/photos/Mar2006/060224-N-5438H-058.html Artista original: DoD photo by Petty Officer 3rd Class Shawn Hussong, U.S. Navy. (Released) • Archivo:AH-64_JGSDF_20080518_2.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/AH-64_JGSDF_20080518_ 2.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Los688 • Archivo:AH-64_dsc04578.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/AH-64_dsc04578.jpg Licencia: CC-BYSA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: David Monniaux • Archivo:AH-64_firing_flare.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/AH-64_firing_flare.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: U.S. Army images, image file Artista original: U.S. Army • Archivo:Afghan_Mi-35s.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d5/Afghan_Mi-35s.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Esta imagen ha sido realizada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos con el número identificatorio 091003-F-6350L-236. Esta etiqueta no indica el estado de copyright del trabajo adjunto. Es necesario una etiqueta normal de copyright. Para más información vea Sobre las licencias.

Artista original: Staﬀ Sgt. Angelita Lawrence (U.S. Air Force) • Archivo:Afghan_Mil_Mi-24.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Afghan_Mil_Mi-24.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.af.mil; gallery; exact image source; Artista original: Cecilio M. Ricardo Jr., U.S. Air Force • Archivo:AgustaA129_01.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/AgustaA129_01.jpg Licencia: CC-BYSA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Mike Lehmann • Archivo:Ah-64_ground_with_weapons.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Ah-64_ground_with_ weapons.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: http://web.archive.org/web/20101105081634/http://www.redstone.army.mil/ history/aviation/ah-64/ah-64.html Artista original: U.S. Army • Archivo:Ah-64d.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/Ah-64d.jpg Licencia: CC BY 2.5 Colaboradores: taken by ‫ גלית לובצקי‬Artista original: ‫ גלית לובצקי‬Galit Luvtzki • Archivo:Ah56a-lc1_b.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Ah56a-lc1_b.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Apache-crash99.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/Apache-crash99.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: • Source: http://www.outpost-of-freedom.com/w2apache.htm Artista original: The original uploader was Greenx de Wikipedia en alemán • Archivo:ApacheWAH64.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/ApacheWAH64.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Originally from en.wikipedia; description page is/was here. Artista original: Users BobThePirate, Pirate2000 on en.wikipedia • Archivo:Apache_DOS.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Apache_DOS.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Apache_Longbow_Gesamtansicht.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Apache_Longbow_ Gesamtansicht.JPG Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: axesofevil2000 • Archivo:Apachefarnborough2006.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/Apachefarnborough2006.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Originally from en.wikipedia; description page is/was here. Artista original: The original uploader was Guinnog de Wikipedia en inglés • Archivo:Apachefarnborough2006frontv.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/ Apachefarnborough2006frontv.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Originally from en.wikipedia; description page is/was here. Artista original: Original uploader was Guinnog at en.wikipedia • Archivo:Bell_209.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Bell_209.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Transferido desde it.wikipedia a Commons. Transfer was stated to be made by User:Peter Benjamin. Artista original: ? • Archivo:CH-21C-Shawnee-transports-M101-105mm-howitzer-1960s.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ commons/3/38/CH-21C-Shawnee-transports-M101-105mm-howitzer-1960s.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: U.S. Army photo from the Historical Aircraft Photo Gallery of the U.S. Army Aviation History Website Artista original: U.S. Army • Archivo:CH-53_IAF.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/CH-53_IAF.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Itayba • Archivo:CSA-2006-02-24-095553.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0e/CSA-2006-02-24-095553.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Cobrachen_ah64-2.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Cobrachen_ah64-2.jpg Licencia: CC BY 2.5 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: cobrachen • Archivo:Commons-logo.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licencia: Public domain Colaboradores: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version, created by Reidab. • Archivo:Cscr-featured.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Cscr-featured.svg Licencia: LGPL Colaboradores: Wikipedia until June, 2006 Artista original: Wikimedia users ClockworkSoul, CyberSkull, Optimager, White Cat, Erina, AzaToth, Pbroks13.

CAPÍTULO 5. HUGHES HELICOPTERS

• Archivo:Damaged_US_Army_AH-64_Apache,_Iraq.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Damaged_ US_Army_AH-64_Apache%2C_Iraq.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: originally posted to Flickr as Damaged US Army AH64 Apache, Iraq. Artista original: SGT IGOR PAUSTOVSKI, USA • Archivo:Defense.gov_News_Photo_971216-A-8119B-021.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/ Defense.gov_News_Photo_971216-A-8119B-021.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Esta imagen ha sido realizada por el Ejército de Estados Unidos con el número identiﬁcatorio 971216-A-8119B-021. Esta etiqueta no indica el estado de copyright del trabajo adjunto. Es necesario una etiqueta normal de copyright. Para más información vea Sobre las licencias.

Artista original: Spc. Richard L. Branham, U.S. Army • Archivo:Denel_Rooivalk_flying_2006.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Denel_Rooivalk_flying_ 2006.jpg Licencia: CC BY 2.0 Colaboradores: originally posted to Flickr as Rooivalk Attack Helicopter Artista original: Danie van der Merwe • Archivo:Eurocopter_Tiger_2.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5b/Eurocopter_Tiger_2.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Afghanistan.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Flag_of_Afghanistan.svg Licencia: CC0 Colaboradores: http://openclipart.org/detail/24112/flag-of-afghanistan-by-anonymous-24112 Artista original: • User:Zscout370 • Archivo:Flag_of_Algeria.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Flag_of_Algeria.svg Licencia: Public domain Colaboradores: SVG implementation of the 63-145 Algerian law "on Characteristics of the Algerian national emblem" ("Caractéristiques du Drapeau Algérien", in English). Artista original: This graphic was originaly drawn by User:SKopp. • Archivo:Flag_of_Angola.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Flag_of_Angola.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Drawn by User:SKopp Artista original: User:SKopp • Archivo:Flag_of_Armenia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2f/Flag_of_Armenia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: SKopp • Archivo:Flag_of_Azerbaijan.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/Flag_of_Azerbaijan.svg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.elibrary.az/docs/remz/pdf/remz_bayraq.pdf and http://www.meclis.gov.az/?/az/topcontent/21 Artista original: SKopp and others • Archivo:Flag_of_Belarus.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Flag_of_Belarus.svg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.tnpa.by/ViewFileText.php?UrlRid=52178&UrlOnd=%D1%D2%C1%20911-2008 Artista original: Zscout370 • Archivo:Flag_of_Brazil.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/Flag_of_Brazil.svg Licencia: Public domain Colaboradores: SVG implementation of law n. 5700/1971. Similar file available at Portal of the Brazilian Government (accessed in November 4, 2011) Artista original: Governo do Brasil • Archivo:Flag_of_Bulgaria.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Flag_of_Bulgaria.svg Licencia: Public domain Colaboradores: The flag of Bulgaria. The colors are specified at http://www.government.bg/cgi-bin/e-cms/vis/vis.pl?s=001&p= 0034&n=000005&g= as: Artista original: SKopp • Archivo:Flag_of_Burkina_Faso.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Flag_of_Burkina_Faso.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Cambodia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Flag_of_Cambodia.svg Licencia: CC0 Colaboradores: File:Flag_of_Cambodia.svg Artista original: Draw new flag by User: _ • Archivo:Flag_of_Colombia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Flag_of_Colombia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Drawn by User:SKopp Artista original: SKopp • Archivo:Flag_of_Croatia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Flag_of_Croatia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.sabor.hr/Default.aspx?sec=4317 Artista original: Nightstallion, Elephantus, Neoneo13, Denelson83, Rainman, R-41, Minestrone, Lupo, Zscout370, <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/User:MaGa' title='User:MaGa'>Ma</a><a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File: Croatian_squares_Ljubicic.png' class='image'><img alt='Croatian squares Ljubicic.png' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ commons/thumb/7/7f/Croatian_squares_Ljubicic.png/15px-Croatian_squares_Ljubicic.png' width='15' height='15' srcset='https: //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Croatian_squares_Ljubicic.png/23px-Croatian_squares_Ljubicic.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Croatian_squares_Ljubicic.png/30px-Croatian_squares_Ljubicic.png 2x' data-file-width='202' data-file-height='202' /></a><a href='//commons.wikimedia.org/wiki/User_talk:MaGa' title='User talk:MaGa'>Ga</a> (based on Decision of the Parliament) • Archivo:Flag_of_Cuba.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Flag_of_Cuba.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Drawn by User:Madden Artista original: see below • Archivo:Flag_of_Cyprus.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Flag_of_Cyprus.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: User:Vzb83 • Archivo:Flag_of_Côte_d'Ivoire.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/Flag_of_C%C3%B4te_d% 27Ivoire.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Jon Harald Søby • Archivo:Flag_of_Djibouti.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/Flag_of_Djibouti.svg Licencia: CC0 Colaboradores: From the Open Clip Art website. Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Egypt.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/Flag_of_Egypt.svg Licencia: CC0 Colaboradores: From the Open Clip Art website. Artista original: Open Clip Art • Archivo:Flag_of_Equatorial_Guinea.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Flag_of_Equatorial_Guinea. svg Licencia: CC0 Colaboradores: ? Artista original: ?

5.4. ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMÁGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

• Archivo:Flag_of_Eritrea.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/Flag_of_Eritrea.svg Licencia: CC0 Colaboradores: From the Open Clip Art website. Artista original: user: • Archivo:Flag_of_Ethiopia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Flag_of_Ethiopia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.ethiopar.net/type/Amharic/hopre/bills/1998/654.ae..pdf Artista original: Drawn by User:SKopp • Archivo:Flag_of_Europe.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Flag_of_Europe.svg Licencia: Public domain Colaboradores: • File based on the specification given at [1]. Artista original: User:Verdy p, User:-xfi-, User:Paddu, User:Nightstallion, User:Funakoshi, User:Jeltz, User:Dbenbenn, User:Zscout370 • Archivo:Flag_of_Georgia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/Flag_of_Georgia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio based on File:Brdzanebuleba 31.pdf Artista original: User:SKopp • Archivo:Flag_of_German_Democratic_Republic.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Flag_of_ German_Democratic_Republic.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Derivative of File:Flag of East Germany.svg. Artista original: • diese Datei: Jwnabd • Archivo:Flag_of_Germany.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Flag_of_Germany.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Greece.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Flag_of_Greece.svg Licencia: Public domain Colaboradores: own code Artista original: (of code) cs:User:-xfi- (talk) • Archivo:Flag_of_Guinea.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/Flag_of_Guinea.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Hungary.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Flag_of_Hungary.svg Licencia: Public domain Colaboradores: • Flags of the World – Hungary Artista original: SKopp • Archivo:Flag_of_India.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Flag_of_India.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Self-made, based from ISI 1:1968 Specification for the national flag of India (cotton khadi)

5.4.3 Licencia del contenido User:SKopp • Archivo:Flag_of_Indonesia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Flag_of_Indonesia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Law: s:id:Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 24 Tahun 2009 (http://badanbahasa.kemdiknas.go.id/ lamanbahasa/sites/default/files/UU_2009_24.pdf) Artista original: Drawn by User:SKopp, rewritten by User:Gabbe • Archivo:Flag_of_Iran.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Flag_of_Iran.svg Licencia: Public domain Colaboradores: URL http://www.isiri.org/portal/files/std/1.htm and an English translation / interpretation at URL http://flagspot.net/flags/ir' .html Artista original: Various • Archivo:Flag_of_Iraq.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Flag_of_Iraq.svg Licencia: Public domain Colaboradores: • This image is based on the CIA Factbook, and the website of Office of the President of Iraq, vectorized by User:Militaryace Artista original: Unknown, published by Iraqi governemt, vectorized by User:Militaryace based on the work of User:Hoshie • Archivo:Flag_of_Israel.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Flag_of_Israel.svg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.mfa.gov.il/MFA/History/Modern%20History/Israel%20at%2050/The%20Flag%20and%20the%20Emblem Artista original: “The Provisional Council of State Proclamation of the Flag of the State of Israel” of 25 Tishrei 5709 (28 October 1948) provides the official specification for the design of the Israeli flag. • Archivo:Flag_of_Italy.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/Flag_of_Italy.svg Licencia: Public domain Colaboradores: There has been a long discussion on the colors of this flag. Please read the talk page before editing or reverting this image. Pantone to RGB performed by http://www.pantone.com/pages/pantone/colorfinder.aspx Artista original: see below • Archivo:Flag_of_Japan.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Flag_of_Japan.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Law Concerning the National Flag and Anthem (1999) URL link in English, actual law (Japanese; colors from http://www. mod.go.jp/j/info/nds/siyousyo/dsp_list_j.htm#Z8701 Artista original: Various • Archivo:Flag_of_Kazakhstan.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Flag_of_Kazakhstan.svg Licencia: Public domain Colaboradores: own code, construction sheet Artista original: -xfi• Archivo:Flag_of_Kuwait.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Flag_of_Kuwait.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: SKopp • Archivo:Flag_of_Kyrgyzstan.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Flag_of_Kyrgyzstan.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Drawn by User:SKopp, construction sheet. Redo by: cs:User:-xfi- Artista original: Made by Andrew Duhan for the Sodipodi SVG flag collection, and is public domain. • Archivo:Flag_of_Lebanon.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/59/Flag_of_Lebanon.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: Traced based on the CIA World Factbook with some modification done to the colours based on information at Vexilla mundi. • Archivo:Flag_of_Libya.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/Flag_of_Libya.svg Licencia: Public domain Colaboradores: File:Flag of Libya (1951).svg Artista original: El código fuente de esta imagen SVG es <a datax-rel='nofollow' class='external text' href='//validator.w3.org/check?uri=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki% 2FSpecial%3AFilepath%2FFlag_of_Libya.svg,,&,,ss=1'>válido</a>.

CAPÍTULO 5. HUGHES HELICOPTERS

• Archivo:Flag_of_Libya_(1977-2011).svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Flag_of_Libya_ %281977-2011%29.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Zscout370 • Archivo:Flag_of_Macedonia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Flag_of_Macedonia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: User:SKopp, rewritten by User:Gabbe • Archivo:Flag_of_Mali.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/Flag_of_Mali.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Mongolia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Flag_of_Mongolia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Current version is SVG implementation of the Mongolian flag as described by Mongolian National Standard MNS 6262:2011 (Mongolian State Flag. General requirements [1] Artista original: User:Zscout370 • Archivo:Flag_of_Mozambique.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Flag_of_Mozambique.svg Licencia: CC0 Colaboradores: From the Open Clip Art website. Artista original: User:Nightstallion • Archivo:Flag_of_Myanmar.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Flag_of_Myanmar.svg Licencia: CC0 Colaboradores: Open Clip Art Artista original: Desconocido<a href='//www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/ Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png' width='20' height='11' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/ thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/ Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x' data-file-width='1050' data-file-height='590' /></a> • Archivo:Flag_of_Nagorno-Karabakh.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/Flag_of_ Nagorno-Karabakh.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Namibia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Flag_of_Namibia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ?

• Archivo:Flag_of_Nicaragua.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Flag_of_Nicaragua.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio, basado en: <a data-x-rel='nofollow' class='external text' href='https://docs.google.com/viewer?a=v,,&,,q=cache:tRiqYRg_YJ4J:www.casc.gob.ni/index.php?option% 3Dcom_docman%26task%3Ddoc_download%26gid%3D704%26Itemid%3D4+ley+sobre+los+simbolo+patrios+nicaragua+ 2002,,&,,hl=es,,&,,gl=ni,,&,,pid=bl,,&,,srcid=ADGEEShaqFptSDRqZyUoeWlWgMGTvcFvWOs About Characteristics And Use Of Patriotic Symbols of Nicaragua</a> Artista original: C records (Discusión · contribuciones) • Archivo:Flag_of_Nigeria.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Flag_of_Nigeria.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_North_Korea.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Flag_of_North_Korea.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Zscout370 • Archivo:Flag_of_Peru.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Flag_of_Peru.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Peru Artista original: David Benbennick • Archivo:Flag_of_Poland.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Flag_of_Poland.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Own work, modified color values by text substitution in the existing file Artista original: Mareklug, Wanted • Archivo:Flag_of_Russia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Flag_of_Russia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Государственный флаг Российской Федерации. Цвета флага: (Blue - Pantone 286 C, Red - Pantone 485 C) взяты из [1][2][3][4] Artista original: Zscout370 • Archivo:Flag_of_Rwanda.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Flag_of_Rwanda.svg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.primature.gov.rw/component/option,com_docman/task,doc_download/gid,859/Itemid,95/ Artista original: Esta imagen vectorial fue creada con Inkscape por Zscout370, y luego editada manualmente. • Archivo:Flag_of_Saudi_Arabia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg Licencia: CC0 Colaboradores: the actual flag Artista original: Desconocido<a href='//www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/ Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png' width='20' height='11' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/ thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/ Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x' data-file-width='1050' data-file-height='590' /></a> • Archivo:Flag_of_Senegal.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Flag_of_Senegal.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Original upload from Openclipart : Senegal. However, the current source code for this SVG file has almost nothing in common with the original upload. Artista original: Original upload by Nightstallion • Archivo:Flag_of_Serbia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Flag_of_Serbia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: From http://www.parlament.gov.rs/content/cir/o_skupstini/simboli/simboli.asp. Artista original: sodipodi.com • Archivo:Flag_of_Sierra_Leone.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Flag_of_Sierra_Leone.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: Zscout370 • Archivo:Flag_of_Singapore.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Flag_of_Singapore.svg Licencia: Public domain Colaboradores: The drawing was based from http://app.www.sg/who/42/National-Flag.aspx. Colors from the book: (2001). The National Symbols Kit. Singapore: Ministry of Information, Communications and the Arts. pp. 5. ISBN 8880968010 Pantone 032 shade from http://www.pantone.com/pages/pantone/colorfinder.aspx?c_id=13050 Artista original: Various • Archivo:Flag_of_Slovakia.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/Flag_of_Slovakia.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio; here, colors Artista original: SKopp • Archivo:Flag_of_South_Africa.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Flag_of_South_Africa.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Per specifications in the Constitution of South Africa, Schedule 1 - National flag Artista original: Flag design by Frederick Brownell, image by Wikimedia Commons users

5.4. ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMÁGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

• Archivo:Flag_of_South_Korea.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/Flag_of_South_Korea.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Ordinance Act of the Law concerning the National Flag of the Republic of Korea, Construction and color guidelines (Russian/English) ← This site is not exist now.(2012.06.05) Artista original: Various • Archivo:Flag_of_Sri_Lanka.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Flag_of_Sri_Lanka.svg Licencia: Public domain Colaboradores: SLS 693 - National flag of Sri Lanka Artista original: Zscout370 • Archivo:Flag_of_Sudan.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Flag_of_Sudan.svg Licencia: Public domain Colaboradores: www.vexilla-mundi.com Artista original: Vzb83 • Archivo:Flag_of_Syria.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Flag_of_Syria.svg Licencia: Public domain Colaboradores: see below Artista original: see below • Archivo:Flag_of_Tajikistan.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Flag_of_Tajikistan.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Uganda.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Flag_of_Uganda.svg Licencia: CC0 Colaboradores: From the Open ClipArt Library website. Artista original: tobias • Archivo:Flag_of_Ukraine.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Flag_of_Ukraine.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ДСТУ 4512:2006 — Державний прапор України. Загальні технічні умови Artista original: Government of Ukraine • Archivo:Flag_of_Uzbekistan.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Flag_of_Uzbekistan.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Oʻzbekiston Respublikasining Davlat bayrogʻi. The officially defined colours are Pantone 313C for blue and 361C for green (source: [1], [2]). Drawn by User:Zscout370. • Archivo:Flag_of_Venezuela.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Flag_of_Venezuela.svg Licencia: Public domain Colaboradores: official websites Artista original: Zscout370 • Archivo:Flag_of_Vietnam.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Flag_of_Vietnam.svg Licencia: Public domain Colaboradores: http://vbqppl.moj.gov.vn/law/vi/1951_to_1960/1955/195511/195511300001 http://vbqppl.moj.gov.vn/vbpq/ Lists/Vn%20bn%20php%20lut/View_Detail.aspx?ItemID=820 Artista original: Lưu Ly vẽ lại theo nguồn trên • Archivo:Flag_of_Yemen.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Flag_of_Yemen.svg Licencia: CC0 Colaboradores: Open Clip Art website Artista original: ? • Archivo:Flag_of_Zimbabwe.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Flag_of_Zimbabwe.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Own work after www.flag.de Artista original: User:Madden • Archivo:Flag_of_the_Czech_Republic.svg Fuente: Republic.svg Licencia: Public domain Colaboradores:

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• -xfi-'s file • -xfi-'s code • Zirland’s codes of colors Artista original: (of code): SVG version by cs:-xfi-. • Archivo:Flag_of_the_Netherlands.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Zscout370 • Archivo:Flag_of_the_People’{}s_Republic_of_China.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Flag_of_ the_People%27s_Republic_of_China.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio, http://www.protocol.gov.hk/flags/eng/ n_flag/design.html Artista original: Drawn by User:SKopp, redrawn by User:Denelson83 and User:Zscout370 • Archivo:Flag_of_the_Soviet_Union.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union. svg Licencia: Public domain Colaboradores: http://pravo.levonevsky.org/ Artista original: СССР • Archivo:Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Flag_of_the_ United_Arab_Emirates.svg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Flag_of_the_United_Kingdom.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Flag_of_the_United_ Kingdom.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio per data at http://flagspot.net/flags/gb.html Artista original: Original flag by Acts of Union 1800 • Archivo:Flag_of_the_United_States.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Flag_of_the_United_States. svg Licencia: Public domain Colaboradores: SVG implementation of U. S. Code: Title 4, Chapter 1, Section 1 [1] (the United States Federal “Flag Law”). Artista original: Dbenbenn, Zscout370, Jacobolus, Indolences, Technion. • Archivo:Greek_AH-64A+_Apache_(2).JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Greek_AH-64A%2B_ Apache_%282%29.JPG Licencia: Attribution Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Georgios Pazios (User:Alaniaris) • Archivo:Helicopter_Cockpit_Mil_Mi-24D_Hind.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Helicopter_ Cockpit_Mil_Mi-24D_Hind.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Photographed by User:Mike1024 Artista original: User Mike1024 • Archivo:Hughes500.g-gspg.arp.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Hughes500.g-gspg.arp.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Este trabajo ha sido liberado al dominio público por su autor, Arpingstone. Esto aplica para todo el mundo. En algunos países esto puede no ser legalmente factible; si ello ocurriese:

Arpingstone otorga a cualquier persona el derecho de usar este trabajo para cualquier propósito, sin ningún tipo de condición, a menos que éstas sean requeridas por la ley.

CAPÍTULO 5. HUGHES HELICOPTERS

• Archivo:KA-27.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/KA-27.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Transferido desde de.wikipedia a Commons. Artista original: The original uploader was Stefan Kühn de Wikipedia en alemán. Uploaded to Commons by Körnerbrötchen. • Archivo:KazakhstanMi-8MT2000(DF-SD-01-06442).jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/ KazakhstanMi-8MT2000%28DF-SD-01-06442%29.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: www.dodmedia.osd.mil Artista original: TSGT JIM VARHEGYI • Archivo:Krzesiny_82RB.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Krzesiny_82RB.JPG Licencia: CC-BYSA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Radomil talk • Archivo:Krzesiny_90RB_(lines).JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Krzesiny_90RB_%28lines%29. JPG Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Radomil talk • Archivo:M230_30mm_chain_gun.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/M230_30mm_chain_gun.JPG Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: 100yen 13:49, 18 November 2007 (UTC) Artista original: 100yen 13:49, 18 November 2007 (UTC) • Archivo:McDONNELL_DOUGLAS_AH-64_APACHE.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/ McDONNELL_DOUGLAS_AH-64_APACHE.png Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Mi-24_4.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Mi-24_4.jpg Licencia: CC BY 2.5 Colaboradores: No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims). Artista original: No machine-readable author provided. Voytek S assumed (based on copyright claims). • Archivo:Mi-24_Airshow_2007_Hungary_01.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Mi-24_Airshow_ 2007_Hungary_01.JPG Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: József Süveg • Archivo:Mi-24_Desert_Rescue.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/Mi-24_Desert_Rescue.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Transferred from English Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Mi-24_Desert_Rescue.jpg Artista original: Camera Operator: MSGT STEVEN TURNER • Archivo:Mi-24_Iraqi.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Mi-24_Iraqi.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Esta imagen ha sido realizada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos con el número identiﬁcatorio DF-ST-92-08872. Esta etiqueta no indica el estado de copyright del trabajo adjunto. Es necesario una etiqueta normal de copyright. Para más información vea Sobre las licencias.

Artista original: Staﬀ Sgt. Dean Wagner • Archivo:Mi-24_N09_l.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Mi-24_N09_l.JPG Licencia: Attribution Colaboradores: received via e-mail from author Artista original: Marcus Fülber • Archivo:Mi-24_door_opened_at_Cottbus_airfield.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Mi-24_door_ opened_at_Cottbus_airfield.jpg Licencia: CC BY-SA 2.0 Colaboradores: Flickr: Mig-29 Flyout at Cottbus airﬁeld [ETHT] Artista original: Neuwieser • Archivo:Mi-24_with_Hawk_head..png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Mi-24_with_Hawk_head..png Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Stingray, the Helicopter Guy • Archivo:Mi24CP_edit.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Mi24CP_edit.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: • Mi24CP.jpg Artista original: Cezary Piwowarski *derivative work: Victorrocha (<a href='//commons.wikimedia.org/w/index.php?title= User_talk:Victorrocha,,&,,action=edit,,&,,redlink=1' class='new' title='User talk:Victorrocha (page does not exist)'>talk</a>) • Archivo:Mi_35M_EV.jpeg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/Mi_35M_EV.jpeg Licencia: CC-BY-SA3.0 Colaboradores: http://www.ejercito.mil.ve/ejercito/index.php?option=com_wrapper&Itemid=8 Artista original: ejercito venezolano • Archivo:Mil_Mi-14_of_Polish_Navy_(reg._1011),_static_display,_Radom_AirShow_2005,_Poland.jpg Fuente: https: //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Mil_Mi-14_of_Polish_Navy_%28reg._1011%29%2C_static_display%2C_Radom_ AirShow_2005%2C_Poland.jpg Licencia: CC BY-SA 2.5 Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Mil_Mi-24A_Hind.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Mil_Mi-24A_Hind.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Riyaah • Archivo:Mil_Mi-24A_and_Mi-24D_side-view_silhouettes.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/Mil_ Mi-24A_and_Mi-24D_side-view_silhouettes.png Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.vectorsite.net/Avhind_1_2.png Artista original: Greg Goebel Original uploader Petebutt • Archivo:Mil_Mi-24_HIND.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Mil_Mi-24_HIND.png Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Rah-66_w_apache_02.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Rah-66_w_apache_02.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Russian_Air_Force_Kamov_Ka-50.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/Russian_Air_Force_ Kamov_Ka-50.jpg Licencia: GFDL 1.2 Colaboradores: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Kamov-Ka-50/0920728/L/ Artista original: Dmitriy Pichugin • Archivo:SH-60B_Seahawk2.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/SH-60B_Seahawk2.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Sidewider_missile_20040710_145400_1.4.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Sidewider_ missile_20040710_145400_1.4.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: ?

5.4. ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMÁGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

• Archivo:U.S._Army_AH-64_prepares_to_launch_from_USS_Nassau_Feb_2005.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/ wikipedia/commons/8/84/U.S._Army_AH-64_prepares_to_launch_from_USS_Nassau_Feb_2005.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Esta imagen ha sido realizada por la Armada de Estados Unidos con el número identiﬁcatorio 050201-N-6019M-001. Esta etiqueta no indica el estado de copyright del trabajo adjunto. Es necesario una etiqueta normal de copyright. Para más información vea Sobre las licencias.

Artista original: U.S. Navy photo by Photographer’s Mate 1st Class Brian McFadden • Archivo:UH-1D_helicopters_in_Vietnam_1966.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/UH-1D_ helicopters_in_Vietnam_1966.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Este archivo está disponible en la sede de la National Archives and Records Administration, catalogado bajo el identiﬁcador ARC (National Archives Identiﬁer) 530610. Artista original: James K. F. Dung, SFC, Photographer • Archivo:Ukrainian_Mil_Mi-24_helicopters.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/Ukrainian_Mil_ Mi-24_helicopters.jpg Licencia: CC BY 3.0 Colaboradores: 20080824_9381.jpg Artista original: Michael Esspe • Archivo:Westland.eh101.merlin.fairford.arp.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/Westland.eh101. merlin.fairford.arp.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? • Archivo:Westland_apache_wah-64d_longbow_zj206_arp.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/ Westland_apache_wah-64d_longbow_zj206_arp.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Arpingstone • Archivo:World_operators_of_the_AH-64.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/World_operators_of_ the_AH-64.png Licencia: Public domain Colaboradores: Own work, derivative of image:BlankMap-World.png. Artista original: Josh Baumgartner (self) • Archivo:World_operators_of_the_Mi-24.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/World_operators_of_ the_Mi-24.png Licencia: Public domain Colaboradores: Own work, derivative of image:BlankMap-World.png. Artista original: Josh Baumgartner (self) • Archivo:YAH-64_1982_01759-1_cr.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/YAH-64_1982_01759-1_cr. jpg Licencia: Public domain Colaboradores: image description, image link Artista original: Robert D. Ward • Archivo:YAH-64_parked_right-front_view.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/YAH-64_parked_ right-front_view.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: http://dams.defenseimagery.mil/defenselink/download.action?id= 083085b00d09c5ab63c46f111826ca000c1da7a1 Artista original: PH1 D.E. ERICKSON • Archivo:Yah63001.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/Yah63001.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: es.wikipedia.org [1] Artista original: U.S. Army • Archivo:YakB-127.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0e/YakB-127.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Varga Attila • Archivo:Ми−28-no-balloons.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/%D0%9C%D0% B8-28-no-balloons.JPG Licencia: Public domain Colaboradores: retouched version of Image:Ми−28.JPG Artista original: RuLavan | • Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 }}