Branschaktuellt Logistik & Transport 2015 by Branschaktuellt Sverige AB

Branschaktuellt www.branschaktuellt.se | Nyhetsportalen för dig inom Infrastruktur & Logistik

Fokus Infrastruktur | 2015

MÄSSGUIDE

Logistik & Transport 2015 SIDA 14

Nya dragningen av E4an - framtidssäkrar Sundsvall Projektet: ”Varje konsults dröm” LÄS HELA REPORTAGET PÅ SIDA 20-43

BERG & SPRÄNGNING

FLYGPLATS

JÄRNVÄG

BESTÄLLAREN VINNER PÅ AUKTORISATION

RONNEBY SATSAR FÖR FRAMTIDEN

OSTLÄNKEN KOPPLAS IHOP MED SKAVSTA

HAMN NY ENERGIHAMN I GÖTEBORG WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 1

GÖTEBORG

Arbetar du med att få saker på plats? I så fall har du världens viktigaste jobb.

Logistik och makt Niklas Gustavsson från AB Volvo talade på Logistik & Transport 2014

Utan logistik stannar både samhälle och näringsliv. Med rätt planering ger bra logistik affärsnytta och stärkt konkurrenskraft. Därför är du viktig. Och Logistik & Transport din viktigaste mötesplats. En gång om året träffas experter, företag och yrkesfolk i Sveriges logistikhuvudstad Göteborg för att dela erfarenheter, göra affärer, uppdatera sig och diskutera framtid. Hjärtat är det tunga konferensprogrammet, där de som vet mest delar med sig av sina kunskaper och bästa idéer. Anmäl dig till en nationell arena för kunskap, framsteg och affärer på www.logistik.to

OFFICIELL MEDIAPARTNER:

MEDIAPARTNER: Transportnytt Intelligent Logistik

Bilderna visar ett bullerplank gjutet i vår specialmatris och Akustisk betong vid Riksväg 73 (Nynäsvägen) i Stockholm

Strängbetongs bullerplank är byggda med Akustisk Betong® som absorberar ljud i stället för att reflektera det. Akustisk Betong® är en porös betong som dämpar vägbullret med upp till tio decibel. Designen på bullerplanket är vågad, en så kallad sinusvåg, vilket ytterligare dämpar buller. Bullerplankets betong kan även optimeras för att reducera kväveoxidhalten, så luften blir lite renare också.

strangbetong.se/bullerplank

Smartare byggande

Isolering för krävande förhållanden

4 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

www.finnfoam.se

Branschaktuellt.se är den självklara portalen för näringslivets beslutsfattare. Vårt redaktionella uppdrag är att leverera branschnyheter, analyser, rapportera om nya projekt och affärer. Med intervjuer från branschens främsta experter kliver våra läsare in i en miljö som anses trovärdig och respekterad.

Branschaktuellt

Branschaktuellt Sverige AB Linnégatan 15 114 47 Stockholm Annonsera 08-400 22 620 Tipsa redaktionen på redaktionen@branschaktuellt.se Redaktionen Marcus Rosenholm Produktionschef marcus@branschaktuellt.se Maria Magnusson Layout maria.magnusson@branschaktuellt.se Anders Edström Frejman Reporter anders@branschaktuellt.se Marknad Oscar Lundberg VD & Ansvarig utgivare oscar@branschaktuellt.se Anna Sophia Rydgren Account Manager annasophia.rydgren@branschaktuellt.se Tillstånd av ansvarig utgivare fordras för återgivande av artiklar och illustrationer. Tidningen ansvarar ej för insänt och ej beställt material. Tidningen får citeras med angivande av källa. Omslagsbild: Torbjörn Bergkvist Tryck: Vindspelet Grafiska AB

...........................................................................................................................

Innehållsförteckning

www.branschaktuellt.se ...........................................................................................................................

Nyheter 6 Första spadtaget för pendeltågstationen Vega 8 EU-pengar till infraprojekt i Malmö 10 Bygger ny energihamn i Göteborg 12 Få företag betalar för miljövänliga transporter

Logistik & Transport 14 Logistik- och Transport slår alla utställarrekord 18 ”Snabbhet och kundfokus lika viktigt som det geografiska läget”

E4 Sundsvall

Flygplats

20 Nya dragningen av E4an

56 Nytt flygledartorn då Ronneby satsar för

framtidssäkrar Sundsvall

framtiden

Bergarbete & sprängning

44 ”Kompetensförsörjning en av våra störs-

57 Vattenverket vid Kåsjön blir ”High tech”

ta utmaningar”

58 Miljoner till säkrare vattenförsörjning i Karlstad

48 Bergsprängardagarna 2015 52 ”Beställaren av sprängjobb största vinnaren på auktorisation”

Bullerskydd 60 Beslut om nya bullerregler

För att nå nya marknader, kortaste resväg till lägsta kostnad är sträckningen från Jönköping till Malmö över Värnamo, Ljungby och Markaryd den självklara. Med uppgraderad stambana blir resultatet optimalt! www.europakorridoren.se

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 5 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

JÄRNVÄG

fikökning som kommer med nya bostäder. Därför har det i det här projektet varit viktigt för Trafikverket att planera tillsammans med kommunen och trafikförvaltningen, säger Helena Sundberg, Trafikverkets regiondirektör i Stockholm. – Haninge är mycket stolta över att de sista pusselbitarna nu faller på plats i Vega och att slutspurten med vår nya stadsdel nu kan börja.

Illustration över hur nya pendeltågsstationen och trafikplatsen i Vega kommer att se ut. Illustration: Arkitekthuset

Vegastaden kommer bli en attraktiv bomiljö

Första spadtaget för pendeltågstationen Vega

med bra kommunikationer, säger Meeri Was-

I maj startade officiellt bygget av den nya

ny trafikplats på väg 73, parallellt med att Ha-

stationen växer fram hand i hand med en ny

pendeltågstationen Vega på Nynäsbanan.

ninge kommuns nya stadsdel Vega växer fram.

stadsdel med nya bostäder och arbetsplatser.

Den nya stadsdelen som Haninge kom-

Det är viktigt att tidigt ha effektiv kollektivtrafik på

Därtill skapas bättre möjligheter att resa med

mun bygger kommer därmed från start ha

plats i ett nytt bostadsområde för att de inflyttade

pendeltåget i ett växande Södertörn, säger Kri-

tillgång till bra kollektivtrafik.

ska vara mindre beroende av bilen som färdmedel.

stoffer Tamsons (M), trafiklandstingsråd.

När nya bostadsområden byggs ökar behovet

– För att de nya invånarna som flyttar in i den nya

Den nya pendeltågstationen beräknas bli klar

av goda kommunikationer. Därför bygger Tra-

stadsdelen ska kunna ta sig fram smidigt är det

2019 och 4 200 dagliga resenärer beräknas kliva

fikverket både en ny pendeltågstation och en

viktigt att vi tidigt planerar och bygger för den tra-

på och av när stadsdelen är färdigbyggd.

VEGA PENDELTÅGSSTATION COWI upprättar förfrågningsunderlag för totalentreprenad samt byggplatsuppföljning och kvalitetskontroll. Läs mer på cowi.se

360-GRADERSLÖSNINGAR GER DEN KRAFT DU BEHÖVER COWI är ett ledande konsultföretag som skapar mervärde för kunder och samhället i stort tack vare vår helhetssyn – vi kallar det 360-graderslösningar. Vi hanterar utmaningar från olika angreppspunkter och skapar fungerande helhetslösningar för våra kunder.

6 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

berg (S), kommunstyrelsens ordförande i Haninge. – Bygget av Vega är en satsning på utbyggd kollektivtrafik när den är som bäst. Den nya

JÄRNVÄG

Bildk: Peab

Peab bygger om sju mil järnväg

Skavsta flygplats. Foto: Svens Welt

Peab har fått uppdraget att bygga om sju

Ostlänken kopplas ihop med Skavsta

mil järnväg mellan Daglösen och Ställ-

Under mars månad enades Trafikver-

berörs. Samverkan handlar om att utreda

dalen inom Värmland och Västmanland.

ket, Stockholm Skavsta flygplats och

olika förutsättningar och alternativ för att

Uppdraget omfattar även nybyggnad och

Nyköpings kommun om en avsiktsför-

få en lösning av järnvägen vid Skavsta som

ombyggnad av driftstationer. Beställare är

klaring för arbetet med Ostlänken vid

främjar flygets och järnvägstrafikens utveck-

Trafikverket och kontraktssumman upp-

Skavsta.

ling.

går till ca 170 Mkr. Avsiktsförklaringen är startskottet för det ge-

- Ostlänken bygger på att flera parter samar-

Peab ska bygga om den andra etappen på järn-

mensamma arbetet för att möjliggöra utbygg-

betar och är överens om att jobba mot samma

vägen mellan Kil – Ställdalen. Etapp två är sträck-

naden av Ostlänken och bygget av en station

mål och för att banan ska bli klar i tid, säger

an mellan Daglösen och Ställdalen, cirka 7 mil.

vid Skavsta flygplats.

regionchef Einar Schuch, Trafikverket. Flygplat-

Uppdraget omfattar bland annat byggnation av

- Undertecknandet av avsiktsförklaringen

sen och stationen vid Skavsta är en viktig del

två nya mötesstationer i Herrhult och Kejsarbäck-

innebär ett stort steg mot en långsiktig ut-

av Ostlänken.

en och ombyggnation av befintlig mötesstation i

veckling av Stockholm Skavsta flygplats, sä-

Hällefors. Samt linjeblockering och fjärrblockering

ger Peter Steinmetz, vd för Skavsta flygplats.

Man ska också samverka med Sverigeför-

mellan Daglösen och Ställdalen.

Genom förbindelsen med höghastighetståg

handlingen som bland annat diskuterar finan-

och med en station vid flygplatsen, kommer

siering och bostadsbyggande med kommuner

- Vi tackar för förtroendet att få bygga ut järn-

Stockholm Skavsta att bli ett alternativ för

och regioner.

vägen. Vi kommer att nyttja våra tidigare erfa-

befolkningen i Stockholm och Östergötland

renheter och vår kompetens som utvecklats

att resa från. Restiden minskar och möjliggör

- Vi närmar oss byggstart av Ostlänken med

i redan genomförda järnvägsprojekt, säger

miljövänliga marktransporter som hela regio-

stora steg, säger kommunalrådet Urban

Berth Larsson, regionchef Peab Anläggning.

nen vinner på.

Granström (S). Det är viktigt att vi tillsammans fortsätter att driva på planeringen för ett rese-

Arbetet påbörjas omgående och beräknas

Trafikverket står för järnvägsplanerna och

vara färdigställt hösten 2016.

kommunen ansvarar för detaljplaner som

centrum vid Skavsta.

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 7 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

VÄG

Nils Balstedt ny arbetschef i Svevia Nils Balstedt har utsetts till ny arbetschef i Stockholm Norr inom division Drift. Han tillträdde sin nya tjänst den 11 mars, 2015. – Jag är mycket glad över att Nils Balstedt tar över ansvaret för arbetschefsområde

Norra Hamnen i Malmö. Bildkälla: Malmö Stad

EU-pengar till infraprojekt i Malmö

Stockholm Norr och att vi samtidigt kan visa att det finns karriärmöjligheter i Svevia. Stockholm är en strategiskt viktig marknad

Drygt 10 miljoner kronor har Europeiska

Brinte, projektledare för projektet på fastig-

med stora möjligheter till expansion på nya

kommissionen beslutat att bevilja som EU

hetskontoret.

marknader inom driftområdet. Nils Balstedt

finansiellt stöd till ett projekt av gemen-

har lång erfarenhet av driftverksamhet och

samt intresse, en ”Förstudie om byggan-

Hamnen har utsetts till hamn i stamnätet i den

jag är övertygad om att han kommer att

det av en väg- och järnvägsbro i Malmö

nya fonden för ett sammanlänkat Europa och

utveckla vår affär och marknad på ett bra

hamn” som ingår inom området för tran-

de prioriterade förbindelserna inom TEN-T

sätt, säger Olle Öberg, chef division Drift,

seuropeiska transportnät. (TEN-T). Den

löper rakt igenom staden. Järnvägsspåren i

Svevia.

totala kostnaden av studien är 20 miljoner

Malmö är en del av Nordiska triangeln och en

och Malmö stad betalar hälften.

del av stamnätskorridoren Helsingfors-Valetta.

Nils Balstedt kom till Svevia 2008 från Peab

- Den aktuella åtgärden består av förstudier för

Drift och underhåll i Stockholm.

- Vi kommer bl a att titta på olika möjlighe-

det övergripande infrastrukturprojektet i logis-

ter för byggandet av en väg- och järnvägs-

tikparken, Malmö Industrial Park, i Norra ham-

– Det känns roligt att få ta över ansvaret som

bro i Malmö hamn över en hamnbassäng

nen, berättar Lars Brinte.

arbetschef i Stockholm Norr där jag började

mellan Mellersta hamnen och Norra Ham-

som platschef när jag kom till Svevia. Jag är

nen samt en anpassning av järnvägs- och

Åtgärden är av stor betydelse för att öka den

en utåtriktad person med stort intresse för

väginfrastrukturen i hamnområdet, vilket

nationella kapaciteten för godstransport med

kunder och ser fram emot att, tillsammans

innebär en ökad kapacitet på järnvägs-

tåg och EU-korridorerna för godstransporter

med mina medarbetare, utveckla driftaffären

spåren i området, flexiblare fraktverksam-

på järnväg, eftersom järnvägsinfrastrukturen i

såväl inom ramen för Trafikverket som i kom-

het och nya allmänna vägar i den nya lo-

hamnen och på järnvägsspåren i TEN-T kor-

munerna i vårt område, säger Nils Balstedt,

gistikparken i Norra Hamnen, berättar Lars

ridoren är nära förbundna med varandra.

arbetschef division Drift, Svevia.

Ny E10 genom Kiruna förbereds

klar innan den befintliga blir ofarbar finns en

som ska samrådas och där alla har möjlig-

handlingsplan för hur trafiken ska omledas.

het att lämna synpunkter och påverka. Tra-

Handlingsplanen har tagits fram i samråd med

fikverket kommer att hålla samrådsmöten

Kiruna kommun och LKAB och innebär att tra-

för allmänheten under 2015.

Arbetsplan om ny sträckning för E10 norr

fiken i så fall tillfälligt får ledas om via Silfwer-

om Kiruna har blivit fastställd av Trafikver-

brandsgatan, Hjalmar Lundbohmsvägen och

ket, avdelning Juridik och planprövning.

Stationsvägen.

Arbetsplanen är överklagad till regeringen som nu ska hantera ärendet. Byggstart av

Just nu arbetar Trafikverket med vägpla-

ny E10 bedöms därför påbörjas tidigast

ner som innefattar passager, anslutningar

2016.

och gång- och cykelväg för ny E10. Dialog sker löpande mellan Trafikverket och Kiruna

Trafikverket utför regelbundna kontroller av be-

kommun för att anpassa planerna till kom-

fintlig E10. Om den nya vägen inte hinner bli

munens planering. Vägplanerna är förslag

8 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Flygbild Kiruna. Bildkälla: LKAB Foto: Fredric Alm

VÄG

Flera säkerhets- och miljöaspekter lyfts i projektet. Bron över Forsån byggs med strandpassage för utter och annat småvilt. Passagerna underlättar även för människor att gå utmed Forsån under bron. Schaktmassor sparas och används för återställning av vägdiken och slänter så att dessa får en naturlig flora för trakten. Den gång- och cykelbana som

Ombyggnad av väg 68. Bildkälla: NCC

Ombyggnad av väg 68

NCC byggde förra året mellan Dicka och Fors gör det möjligt att cykla eller gå säkrare mellan byarna.

flyttas från samhället ökar även trafiksäkerheten för de boende i Fors, säger Johan Eriksson, avdelningschef på NCC. Uppdraget är att bryta 6,5 kilometer ny väg förbi

På uppdrag av Trafikverket bygger NCC om

Fors i Avesta kommun. Två broar byggs, den

väg 68 inför Stora Ensos expansion i Fors,

ena är en viltpassage och den andra är en bro

Avesta. Förutom att bana ny mark åt pap-

över Forsån. Även rivning av befintlig bro, gräva

persfabriken, förbättras både trafiksäkerhe-

om ån 125 meter samt anpassning till allmänna

ten och framkomligheten på sträckan. Tra-

och enskilda vägar ingår i uppdraget.

fikverkets order är värd 68 MSEK.

– Den här vägflytten skapar möjligheter för lång-

Behöver du utbildning inom: Arb.miljö/ergonomi Banteknik Kap och slip Termitsvets Formsvets På- och rep. svets Säkerhet Kontakta oss:

siktig överlevnad och utveckling för Stora Enso – Vi förbättrar framkomligheten och trafiksäkerhe-

Fors genom att man får tillgång till mark, säger

ten med en bredare väg, flera korsningar, av- och

Lars Enoksson, näringslivsekreterare, Avesta

påfarter samt viltpassager. I och med att vägen

kommun.

Vansbro Järnvägsskola www.vjvs.se 0281-753 58

NÄSSJÖ JÄRNVÄGSUTBILDNING BEHÖVER NI UTBILDNING? Vänd er till Nässjö Järnvägsutbildning på Brinellgymnasiet i Nässjö. Vi erbjuder BASTAB- TSM- och SOSutbildning. Utbildningarna genomförs av godkända utbildare. Kontakta oss via tel. eller besök vår hemsida Nässjöjärnvägsutbildning.se Thomas Wenström- 0380-51 82 60 Rolf Svensson- 0380-51 86 28

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 9 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

HAMN

Stena Bulk chartrar ut LNG-fartyg Stena Bulk har tecknat samarbetsavtal om charter av LNG-fartyget Stena Blue Sky till North West Shelf projektet i Australien. Totalt omfattar avtalet upp till tre år där möjligheten till längre samarbete är en målsättning. Kontraktet är tecknat i nuvarande

Bildkälla: Göteborgs hamn

Bygger ny energihamn i Göteborg Göteborgs Hamn planerar en ny energihamn på

som pågår i Göteborg genom att omhänderta

Risholmen i ytterhamnarna. Byggnationen av

schaktmassorna från västsvenska paketet.

trafik mellan Australien och Japan, samt andra länder i Fjärran Östern. North West Shelf är Australiens största olje och gas projekt och har sedan 1989 levere-

den 600 000 kvadratmeter stora hamnen beräknas starta 2018 och stå klar 2030.

marknadsnivåer. Fartyget kommer att gå i

- Avsikten är att ta hand om de lermassorna

rat mer än 4000 LNG laster till kunder i första

som Trafikverket gräver upp och behöver bli av

hand i Asien Stillahavs-regionen.

- För att säkra framtida tillgång till energipro-

med. Istället för att köra massorna till deponier

dukter och bereda utrymme för nya energislag

så bygger vi hamn med dem. På så vis hus-

- Vi är nöjda med det nu ingångna avtalet med

krävs en utbyggnad av terminaler och kajer, sä-

håller med resurser samtidigt som vi undviker

North West Shelf Project, som vi ser som en

ger Arvid Guthed, chef hamnutveckling, Göte-

långa transporter, säger Arvid Guthed.

strategisk partner på en marknad med otrolig tillväxtpotential. Som alltid ser vi på den lång-

borgs Hamn AB. Den nya hamnen planeras att delvis byggas upp med massor från de stora infrastrukturprojekten

Planerad byggstart är 2018 och hamnen be-

siktiga affären och har förhoppningen om fort-

räknas stå klar 2030.

satta och utvecklade möjligheter, kommenterar Erik Hånell, VD Stena Bulk.

VI SKYDDAR LIV SAFETYRESPECT SKYDDAR LIV GENOM ATT VARA SPECIALIST INOM FALLSKYDD Vi är med i hela byggprocessen för att hjälpa våra kunder med alla fallskyddssituationer som kan uppstå. Vi genomför beräkningar, tar fram dokumentation, levererar fallskyddslösningar och säkerhetskontroller till alla typer av byggprojekt. Våra fallskyddsprodukter tillverkas i vår egna fabrik. Vi erbjuder försäljning, uthyrning och montage av våra fallskyddslösningar med service och logistik via egna depåer. Med stort engagemang och hög kompetens står vi nära våra kunder och skapar högsta säkerhet med bästa totalekonomi. Anlita en specialist när du vill skydda liv!

FALLSKYDDSSPECIALIST 063-130400 | info@safetyrespect.se | www.safetyrespect.se

10 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

HAMN

– EU visar ett stort intresse för projektet och vill öka sjötransporter från södra Europa. Om vi får klartecken kommer vi redan till hösten att påbörja utbyggnaden av kajer och kranar samt rusta oss för större fartyg inom panamaxklassen*. Den totala investeringen skulle uppgå till cirka 150 miljoner kronor varav 30 procent är EU-bidrag. Satsningen skulle ytterligare stärka vår position som Nordens ledande hamn inom frukt, grönt och kylda varor, säger Göran K Johansson, ekonomichef Helsingborgs Hamn.

Bildkälla: Helsingborgs hamn.

Helsingborgs Hamn ansöker om EU-bidrag

Ansökan sker i nära samarbete med hamnen

Sveriges regering har godkänt Hel-

Iberian ScanBaltic Corridor. Det är det officiella

i Bilbao som tidigare fått EU-bidrag för inves-

singborgs Hamns ansökan till EU-kom-

namnet på projektet och EU-ansökan som snart

teringar som lett till Intermodala satsningar

missionen om investeringar för ökade

går till beslut i EU-kommissionen. Före somma-

med England. I det nya projektet är tanken

sjötransporter av frukt från Spanien.

ren väntas Helsingborgs Hamn få besked om

att kylcontainrar med frukt ska gå med tåg

EU-ansökan gäller Hamnens del i pro-

EU väljer att bidra till investeringar i ”Motorways

från södra Spanien till Bilbao där fraktfartyg

grammet ”Motorways of the Seas” där

of the Seas”. Syftet med satsningen är att skapa

tar kylcontainrarna vidare till Helsingborgs

Helsingborgs Hamn samarbetar med

en tåg- och sjöburen transportlänk från Spa-

Hamn. Den hamn som har överlägset flest

hamnen i Bilbao för att ersätta lastbils-

niens fruktodlare upp till Helsingborg, Nordens

reeferspluggar (elkontakter) för kylcontainrar

transporter med sjötransporter. Senare i

ledande frukt- och grönthamn. Med direktlän-

i Sverige.

vår fattas beslutet som kan komma att

ken till Helsingborgs Hamn kan en stor del last-

innebära stora investeringar i Helsing-

bilstransporter undvikas, med fördelar för miljön

Om ansökan godkänns avropas EU-bidraget

borgs Hamn.

och redan överbelastade vägar genom Europa.

för investeringar under 2015-2017.

ExTe Securing cargo. We invented the concept.

ExTe’s leading position as a developer and provider of safe and efficient load securing equipment for above all the highway transport sector for forest products is well known. Also within the rail sector, ExTe has a forward position with a number of products that have been developed with the aim to improve the customers bottom lines. ExTe’s rail products are developed and manufactured in high strength steel in order to offer the highest load efficiencies to the lowest LCC. Read more about us and our products at www.exte.se, and please don’t hesitate to contact us at +46 651-17500 or via info@exte.se.

Securing Cargo. We invented the concept.

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 11 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

TRANSPORT & LOGISTIK

idag, men också att följa förändringar över tid. I undersökningen från 2012 var det 5 av 159 företag som sade sig betala en extra kostnad för att deras transportlösningar ska ge mindre miljöpåverkan. I den senaste undersökningen var motsvarande siffra 11 av 125 företag. – Det är en liten ökning från tidigare undersökning, men fortfarande för få för att göra någon verklig skillnad, säger Linda Styhre, forskare på IVL Svenska Miljöinstitutet och projektledare för Transportinköpspanelen.

Söderledstunneln. Bildkälla: IVL Svenska Miljöinstitutet

Få företag betalar för miljövänliga transporter

Samtidigt visar undersökningen att de två faktorer som transportinköparna tror kommer ha störst påverkan på transportbranschen i framtiden är högre skatter och mer lagstiftning och regler.

Få svenska företag betalar extra för miljö-

passad transportsektor. Fler företag borde ta

vänliga transporter. Det visar en undersökning

ett större ansvar och prioritera miljöanpassade

bland transportinköpare som IVL Svenska Mil-

transporter, säger Anders Roth, mobilitetsex-

– Företagen förväntar sig att politiker och myn-

jöinstitutet gjort tillsammans med Chalmers

pert på IVL Svenska Miljöinstitutet.

digheter ska ställa tydligare miljökrav för att ändra spelplanen. Det behövs en politik som gör

tekniska högskola och Göteborgs universitet. Av 125 företag är det bara 11 som idag betalar

Transportinköpspanelen är ett samarbete mel-

att de miljöbra besluten som är samhällsekono-

extra för att deras transportlösningar ska ge en

lan IVL, Chalmers och Göteborgs universitet.

miskt lönsamma också blir företagsekonomiskt

mindre miljöpåverkan visar undersökningen.

I arbetet ingår en enkätundersökning som

lönsamma. För även om företag, speditörer och

genomförs vartannat år bland svenska trans-

kunder har ett ansvar så ligger den största möj-

– Det är alldeles för få och går på tvärs mot de

portinköpare. Syftet är att öka kunskapen om

ligheten till att säkerställa en verklig förändring

politiska ambitioner som finns om en miljöan-

hur och vilka transporttjänster som köps in

hos regering och riksdag, säger Linda Styhre.

Katrineholm säljer logistikbolaget

- Vi noterar en stark ökning av godsflöde till och

förvärv av mark via fastighetsreglering mellan Logis-

från kombiterminalen i Katrineholm, och därmed

tikposition Katrineholm AB och Katrineholms Kom-

ett ökat behov av moderna logistikfastigheter. För-

mun. Bolaget förvärvar 75 000 kvadratmeter mark

värven stärker vår position i Katrineholm och ger

med äganderätt, som ligger intill befintliga fastigheter

Catena har överenskommit med Katrine-

oss utrymme att växa inför framtida etableringar. Det

Sothönan 3 och 19. Köpeskillingen är satt till 7,8 Mkr

holms Kommun om att förvärva kommunens

goda samarbetet vi har med Katrineholms Kommun

och tillträde sker när fastighetsbildning vunnit laga kraft.

andel, 49 procent, av det gemensamägda bolaget,

kommer att fortsätta under andra former efter att vi

Logistikposition Katrineholm AB, som äger fastig-

avslutat vårt samägande i Logistikposition Katrine-

Förvärvet möjliggör nyproduktion av två centralt be-

heterna Sothönan 3 och 19 i Katrineholm. Köpe-

holm AB säger VD Gustaf Hermelin i en kommentar.

lägna logistiklager med goda kommunikationer för både bil och järnväg. Uppförandet påbörjas under

skillingen uppgår till 6 Mkr. Förvärvet är villkorat av beslut från Katrineholms kommunfullmäktige.

Inför ovanstående förvärv har avtal tecknats om

2015 med inflyttning under 2016.

Karosseriverken, ett varumärke inom Nordic Vehicle Conversion AB, bygger om, inreder och anpassar färdtjänstfordon efter dina behov och önskemål. Vi erbjuder t.ex. ett klass 1-fordon med U-SWING luftfjädring och invändig ramp eller ett klass 2-fordon med utvändig U-Lift rullstolslyft alt. invändig ramp. Antal passagerare beror på hur många rullstolsplatser du väljer att utrusta bussen med. Både lyftplattor och ramper finns i olika längder, välj det som passar dig bäst! karosseriverken.se 0457-45 06 00

12 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

TRANSPORT & LOGISTIK

Sandahlsbolag tar över terminaldriften i Umeå Det blir Sandahlsgruppens dotterbolag Sandahls Goods & Parcel AB som den 31 augusti 2015 tar över som operatör av Umeå Godsterminal / NLC Terminal efter Logent. Avtalet är femårigt med möjlighet till förlängning i ytterligare fyra år. - Det är glädjande att vi har fått förtroendet att driva kombiterminalen i Umeå. Det är helt i linje med vårt bolags strävanden inför framtiden. Vi arbetar på flera sätt för att öka vårt nyttjande av järnväg i våra transportsystem. I detta sammanhang är Umeå kombiterminal ett viktigt nav

Foto: Lars Lindh, INAB

för oss, säger Sandalhgruppens koncernchef Thord Sandahl.

Trafikverket äger kombiterminalen men Infra-

framtiden i och med att vi lyckats knyta till oss

struktur i Umeå har ett 20-årigt arrendeavtal

Sandahlsbolagen som har mycket stor erfa-

– Den moderna terminalen med sitt strategiska läge

och ska via upphandlad entreprenör svara för

renhet inom branschen, säger INAB:s verkstäl-

har en stor utvecklingspotential , som vi tror att vi

drift och underhåll av terminalen.

lande direktör Bertil Hammarstedt.

kan medverka till att förverkliga framhåller Sandahl.

- Från INAB: sida känner vi stor trygghet inför

ett komplett underhållserbjudande för godstrafik. 24/7. 365 dagar om året. www.swemaint.com BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 13 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Logistik- och Transport slår alla utställarrekord Foto: Niklas Maupoix

När mässan Logistik- och Transport med Truck slår upp portarna tredje veckan i maj är den större än någonsin. Ett fullmatat konferensprogram med tunga namn karaktäriserar även årets mässa. När den 17:e upplagan av mässan Logistik

strukturminister Anna Johansson och Anne-Lie

& Tansport går av stapeln den 19-21 maj på

Lind, direktör för SKF Logistics Service är till

Svenska Mässan i Göteborg så finns inte en

exempel två av inledningstalarna.

enda monterplats kvar trots en mässyta om över 6000 kvadratmeter. Man har aldrig ar-

Något annat intressant på talarsidan som han

rangerat en så stor mässa mot logistik och

vill lyfta fram är Johanna Linder från Läkare

transport.

utan gränser. Hon är precis hemkommen från

- Precis som för tre år sedan ingår truck som

Liberia där hon varit first supply chain ansvarig

ett inslag i Logistik & Transport. Inslaget av ma-

i Ebola-drabbade Moravia.

terialhantering ger ett naturligt komplement till

- Utifrån rollen som logistikansvarig kommer

mässans övriga delar som en extra krydda, sä-

hon att prata om hur man handskas med logis-

ger Gabriel Börjesson, affärsansvarig för mäs�-

tikfrågor i områden där man inte har den bästa

san.

infrastrukturen. Hur man fraktar ömtåliga varor som mediciner där det inte finns vägar och så

Och han fortsätter:

vidare. Det är helt andra frågor än de vi kämpar

- Jag tror vi aldrig samlat så många truckleve-

med här i Sverige.

rantörer på ett och samma ställe. Branschen går som tåget och många satsar stort.

Gabriel Börjesson. Foto: Anna Sigvardsson

Något annat han gläds över på talarsidan är taxi-

mat och få den snabbt levererad hem.

uppstickartjänsten UBER som slagit stort i USA

- Det blir väldigt spännande att de kommer till Lo-

Man har satsat extra på marknadsföring än ti-

och även finns i Sverige. Företaget värderas till

gistik och Transport och talar om tjänsten. Vad

digare år och har även lyckats sätta samman

mångmiljardbelopp på hemmamarknaden och

jag vet har det inte gjort det i något annat sam-

ett gediget konferensprogram.

nu lanserar man tjänsten UberEats som på den

manhang i Sverige, avslutar Gabriel Börjesson.

- Vi har fått med mycket bra talare som både

svenska marknaden finns bland annat i Göte-

ger en tyngd och trovärdighet till mässan. Infra-

borg. Grundtanken är att man ska kunna beställa

14 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Text av Anders Edström Frejman

TRANSPORT & LOGISTIK

Här finner ni olika intressanta teman som kommer tas upp på Logistik & Transportkonferensen:

Ad hoc logistikens återkomst Logistikens vagga sägs ju ibland vara de gamla Romar-krigen. Den tidens krig eller fältslag handlade om att tillfälligt kraftsamla inför en viss händelse – en ad hoc kraftsamling. Krig är plötsliga händelser där den logistiska förmågan kan vara helt avgörande för seger eller förlust. För den moderna industriella logistiken är plötsliga oförutsedda händelser logistikchefens mardröm. Vi logistiker gör allt vi kan för att förutse alla händelser och jämna ut händelseförloppen. Detta diskuteras på seminariet om lagerstyrning, detta med insikt om vad rätt lagerstyrning gör för resultatet på sista raden. Icke desto mindre verkar plötsliga förändringar komma allt oftare runt oss. Ta bara Ebola utbrottet i Afrika där bl.a. Läkare utan gränser presterade en anmärkningsvärd bra logistik som vi vanliga ”grå logistiker” säkert kan lära en hel del av. Johanna Linder logistiker på läkare utan gränser berättar om äventyret på Logistik & Transport – för hellre lära av Läkare utan gränser än av Putins Ukrainainvasion!

Foto: Niklas Maupoix

Slaget om dagligvarorna, On- eller Offline – vart är vi på väg? E-handel, B2C, on-line, direct-to-home-distribution – och allt vad det kallas – tog verkligen fart 2014 och fortsätter att aggressivt ta marknadsandelar 2015. Trenden är uppenbar. Dessutom förtätas städerna vilket borde gynna denna distributionskanal. Men samtidigt är det många av e-handelsbolagen som söker ny finanisering, för de genererar inte tillräckligt med intäkter. På 80-talet ägdes dagligvarumarknaden av de varumärkesstarka dagligvaruproducenterna. Företag som Kraft, Unilever, P&G ägde marknaden och styrde och ställde i butikernas hyllor. På 90 och 00-talet klev de stora dagligvarukedjorna fram. De tog över hela distributionsarbetet från fabrik till butik och lanserade starka egna varumärken som mer och mer

Kunskapssamhället och kampen om talangen ökar Helt klart går vi mot ett alltmer komplext samhälle där vinnarna är de som är bäst på att hantera komplexiteten och bäst förstår sammanhangen. Detta ställer i sin tur krav på kompetens och begåvning. Företagens framgång står och faller med kvalitet och kompetens på medarbetare. Ska logistikbranschen utvecklas väl behövs spjutspetskompetens inom forskning, utveckling och ledning. Det behövs också bred kompetens på mellan och basnivån. Logistikbranschen behöver på allvar fråga sig hur man ska vara framgångsrik i kampen om de bästa talangerna. Det behövs högkvalitativ utbildning på alla nivåer; gymnasienivå, YH-nivå, universitet inklusive masterprogram och företagen behöver skapa karriärvägar som lockar de bästa talangerna.

ägde hyllorna. Man pratade om ”sanningens ögonblick” när konsumenten gör valet vid butikshyllan. Under inledningen av 00-talet vara mitt uppe i nästa paradigmskifte där dagligvarorna kör förbi hela

Framtidens städer utmanar förmågan till samverkan

detaljhandeln och knackar direkt på konsumenternas dörrar och e-

Våra städer står inför stora förändringar. I snabb takt utvecklas

handeln expanderar. Jämför man effektiviteten för privatpersonens

städerna från att vara handelsplatser till att bli mötesplatser där

logistikarbete och det logistikarbete som utförs när logistikföretagen

man ses och roar sig. Butiker ersätts av caféer och restauranger.

utför arbetet så får ju privatpersonen sätta sig ner och skämmas. Vi

Städer förtätas och blandstäder byggs, där boende på ett natur-

konsumenter förbrukar långt mer energi per kilo produkt mellan butik

ligt sätt ska samverka med handel och arbetsplatser. Detta kräver

och hem än vad motsvarande kilo produkt behöver hela vägen från

att varutransporterna integreras. Samtidigt ska klimatutmaning-

Shanghai till ett köpcentrum i Mellansverige. Samtidigt är det privata

arna mötas och man behöver arbeta fram förändrade trafikmöns-

logistikarbetet obeskattat i vårt annars så högbeskattade samhälle

ter. Detta innebär förändrad varuförsörjning och nya logistiska

vilket borde vara en motkraft. Så vart är vi egentligen på väg? På

utmaningar där samverkan mellan alla aktörer kommersiella och

Logistik & Transportkonferensen kommer några av Sveriges kunni-

politiska är avgörande för hur vi lyckas. Också detta är ett tema för

gaste personer inom området att spana efter nästa paradigmskifte.

en hård debatt på Svenska Mässan i Göteborg.

tog nya lågprisaktörer som Lidl och Netto alltmer plats. Nu verkar vi

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 15 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

TRANSPORT & LOGISTIK

Provkörning av dieseltruckar

Service Center

Café

E2 E3

Konferens

B04:72

B03:69

B03:62 B04:61

B02:70 B01:51

B04:70 B04:62

B03:61

B02:68 C06:02 C06:04 C06:10

C06:12

C01:39

C02:42

C01:42

C01:40 C02:39 C01:34

C03:43 C03:41

C03:42 C04:49

C02:40 C03:39

Aktivitetsyta

C01:41

C02:34

C01:29 C01:30 C02:29 C01:26

C01:27

C01:24 C01:22

C02:21

C01:20 C02:19 C01:11

Incontro Bar & Restaurant

Incontro Stanza Separata

C01:12 C02:11

C02:30 C03:29 C02:26 C03:25

C02:24 C02:22

C03:21

C03:22 C04:21

C02:20

C03:20

C04:19

C04:42 C05:41

C04:40 C05:39

C05:30

C04:30 C04:26

C04:22

B01:42

B02:41

B01:40

C05:40

C04:34

B01:32 B01:29

Multiyta

B02:22

C05:26

C05:23

C05:24

C05:21

C05:22

C05:19

C05:20

C05:11

C05:12

C04:20

C04:11

C02:12

C05:42 B01:41

B01:27

B01:22

B B01:19

B01:20

B01:11

C01:05 C01:01

B05:41

B02:42

C02:49

C01:04 C02:03

C02:06 C03:05

C03:04 C04:09

C01:02 C02:01

C02:02 C03:01

C03:02 C04:01

C00:04

C00:06

B02:02

C05:06

C04:06 C04:02 C05:01

B01:09 C05:02

B01:02

B03:20

B02:01

C00:09 C00:11

Konferensregistrering

e501:01

Huvudentré 5

West Coast

U05:08 U05:12 U05:02

U05:07 U05:15 U05:01 U05:09

16 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

U05:17

Hiss till Heaven 23

Gothia Towers

TRANSPORT & LOGISTIK

Entré 1 B05:82

B06:82

Café B05:72

B06:71

B06:72

Entré 1

B04:80

B05:61

B05:62

B06:61

B06:70

B06:62

B05:52

Café

B05:54

B05:22

Foto: Niklas Maupoix

Geopolitiska krafter leder till flytt av produktion Hur framtidens logistik utformar sig beror till stor del av geopolitiska krafter, globaliseringens utveckling och makroekonomiska faktorer. Ett oljepris under 50 dollar fatet får genomslag på transportkostnaden och påver-

B05:19 B05:20

B06:08

kar kanske de stigande lönekostnaderna i Asien ännu mer än hur vi ”sourcar” och producerar. Vi kanske är på väg att flytta tillbaka produktion till Europa. I USA är ”production home coming” en klar trend. Tarkett är ett intressant fenomen där de mera exklusiva golven produceras utomlands men de enklare, där produktionen kan

B05:01 B05:02

B06:01

automatiseras, flyttar hem. Skulle det kunna bli en trend att ”commodity production” som kan ha en hög autoB06:02

mationsgrad kommer tillbaka till Europa? På Logistik & Transport i Göteborg i maj kommer frågan tas upp vid ett seminarium där en rad relativt nya beslutsfattare inom politik och industri diskuterar hur omvärlden utvecklas och hur detta påverkar den globala logistiken.

twentyfourseven

Går trenden mot ökad effektivitet eller mäter vi fel? Logistiken i allmänhet och transportlogistiken i synnerhet har genom årenEntré effektiviserats avsevärt. Inom transport2

Passage tillfordon, Focus farkoster med optimerad styrning och enhetliga logistiken har förbättringar åstadkommits genom större

lastbärare som utnyttjas allt mer effektivt. Frågan är om det ambitiösa effektivitetsarbetet har lett till oönskade effekter som sänkt effektivitet i andra delar av varuförsörjningen eller i värsta fall försämringar genom en minskad lokal mångfald. Kanske är det dessutom så att vi står inför en IT-driven transformation av hela transport- och försörjningssystemet som kommer att kullkasta mycket av dagens sanningar om effektivitet? Den globala digitala utveckling som pågår påverkar stort sett alla branscher. Tjänster som anknyter till Internet of Things, Big data och molnet är idag självklara, snart även i transport- och logistikindustrin. Vi mäter fysisk produktivitet men konkurrerar mer och mer med digitala tjänster.

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 17 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

TRANSPORT & LOGISTIK

En flygbild som visar Eskilstuna Kombiterminal sommaren 2012. Bild: Eskilstuna-Strängnäs Logistik

”Snabbhet och kundfokus lika viktigt som det geografiska läget” Sverige växer, inte minst huvudstadsregio-

och Eskilstuna kommun har lyckats få företag

investering man låtit göra i en så kallad Load

nen. Men tillväxten i märks hela Mälardalen.

som H&M, Meca, Scanlog och DHL att placera

plate för att snabba upp lastningar av con-

- Vi upplever definitivt att Strängnäs, Väs-

större logistikanläggningar inom kommungrän-

tainrar. Det senare kan bidra till att minimera

terås, Enköping och Eskilstuna ligger i lite

sen. Färdiga detaljplaner, starkt kundfokus och

tomma containrar som går i retur.

av en smältdegel med närhet till Stock-

snabb obyråkratisk hantering är i många fall lika

holm. Orterna växer, företag etablerar sig

viktigt som det geografiska läget, menar Mikael

Och den strategiska satsning som man gjort på

och bara inom tio mils radie från oss bor

Jonsson.

spårburen infrastruktur fortsätter att bära frukt.

en tredjedel av Sveriges befolkning, säger

- En styrka jag tror vi har förutom flygplats och

- Ja, från och med 2017 kommer regiontågen

Mikael Jonsson på Näringslivsenheten på

närhet till E20 är tillgång till elektrifierad järnväg

att servas här i och med den nya tågdepån

Eskilstuna kommun.

hela vägen in i logistikparken. Det senare var vik-

som MÄLAB valt att förlägga i Eskilstuna, av-

tigt bland annat för speditören DHLs etablering.

slutar Mikael Jonsson.

Som kommun gäller det att alltid positionera

Kombiterminalen med omlastningstjänster me-

sig för att vara attraktiv för företagsetableringar

nar han ligger helt rätt i tiden. Detta liksom den

Efficiency

I Stockholmsregionen får du snabbt ut dina varor via en av Sveriges bästa kombiterminaler

People that make a difference

18 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Om något är viktigt kämpar man lite extra. I Eskilstuna är logistik viktigt. Vill du ha mer fart på dina logistikflöden ring Mikael Jonsson, 073-950 63 00 eller Pär Svensson, 070-258 71 10. Mer information hittar du på: www.eskilstunalogistik.se

Text av Anders Edström Frejman

Eskilstuna Kombiterminal Årets Transportlösning 2013

TRANSPORT & LOGISTIK

Bild: AxFast

AxFast AB bygger ny logistikanläggning för Martin & Servera i Umeå När AxFast bygger ett nytt lager utanför Umeå, så satsar man inte bara stort utan även på miljöprofilen. Anläggningen som bland annat består av en stor kyl- och frys är tänkt att miljöcertifieras enligt BREEAM. I Västerslätt utanför Umeå uppför fastighets-

övriga Sverige.

verksamheten växer. Dessutom eftersträvar

bolaget AxFast en större logistikanläggning

- Det som utmärker den nya anläggningen

man en hög energieffektivitet och lokaler som

inklusive kyl- och fryslager. Fastighetsbola-

i Umeå är främst storleken. Byggytan är

matchar koncernens miljöprofil.

get ingår i Axel Johnsson Gruppen med ett

23850 kvadratmeter varav 8000 är kyl, 4500

- Tanken är att hela byggnaden ska certifieras

stort antal systerbolag som till exempel Åhl-

frys, 7200 kvadratmeter kolonial och nästan

enligt BREEAM i klass Very Good. Förutom en-

éns, Willys, Hemköp och storköksgrossisten

3000 kvadratmeter kontor, säger Olof Ers-

ergieffektivitet innebär det till exempel även stor

Martin&Servera.

torp, projektledare och fastighetsförvaltare,

noggrannhet vid val av material.

på AxFast. Den satsning man gör i Umeå är tänkt att

Byggstart var oktober 2014 och nuvaran-

försörja Martin&Serveras kunder från Öster-

Bakgrunden till satsningen på ett helt nytt lager

de verksamhet beräknas flytta in årsskiftet

sund och norrut. Det vill säga på samma sätt

är dels att Martin&Serveras nuvarande lokaler

2015/2016.

som motsvarande anläggningar i Halmstad,

har några år på nacken och dels att lagerde-

Norrköping, Västerås och Stockholm servar

lens kapacitet behöver utökas i takt med att

Text av Anders Edström Frejman

Vi gör stommen Normek är en av Sveriges ledande stål- och fasadbyggare. Vi projekterar, tillverkar och monterar stomkonstruktioner och stomkomplement av stål, aluminium, glas, prefabricerade betongelement och varmisolerade väggelement.

Tele2 arena, Stockholm

Företaget är verksamt inom affärsområdena stål och fasad. Läs mer om oss och våra projekt på www.normek.com

Tel. 0911- 25 73 10 | Mejselvägen 17 943 36 Öjebyn | www.normek.com

Musikhuset, Helsingfors

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 19 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

E4 SUNDSVALL

n a 4 E v a n e g n i n g a r d Nya

Fakta E4 Sundsvall. En ny väg. 1000 nya möjligheter. Vad: 20 kilometer ny E4, fem trafikplatser och 33 broar. Den längsta bron bron är den 2109 meter långa Sundsvallsbron. Varför: För en förbättrad trafiksäkerhet, framkomlighet och miljö. Byggtid: Våren 2011 - hösten 2015 Kostnad: Budget 4,8 miljarder (Prisnivå 2014)

Foto: Trafikverket 20 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

l l a v s d n u S r a r k ä s s d i t fram

Med 17 kilometer dubbelfilig motorväg tre kilometer ”2+1” och 33 broar går E4an nära men inte längre rakt igenom Sundsvall. Med den nya dragningen av E4an har man inte bara byggt bort ett olycksdrabbat vägavsnitt. Man har även öppnat upp stora möjligheter att utveckla Sundsvall som stad.

E4 SUNDSVALL

Invigningen. Foto: Kristofer Lönnå rojektet med den nya dragningen av E4

ett enda trafikljus. Men när man kom upp till

de sista fem trafikljusen mitt i stadskärnan, sä-

Sundsvall och den spektakulära bron

Sundsvall var det stopp.

ger Marie Lundqvist.

av kungen i slutet av förra året – har varit ett ef-

Först tolv trafikljus senare kunde man passera

Samtidigt har bilister, cyklister och gående på

terlängtat projekt. Av Sundsvallsborna, av Tra-

vidare norrut mot Härnösand.

bron fått en fantastisk utsikt in mot Sundsvalls

fikverket och inte minst av de som bara skulle

- Det var otidsenligt, men framförallt var E4an

vackra stenstad.

passera Sundsvall.

genom Sundsvall en av de mest olycksdrab-

- För oss har huvudfokus varit att skapa en säkra-

bade sträckorna.

över Sundsvalls-fjärden – som invigdes

re och effektivare väg, men även förbättrad miljö. Minskade utsläpp, bättre luftkvalitet i Sundsvalls

Detta har man nu byggt bort. Prislappen för 20

centrum och minskad risk för olyckor vid trans-

kilometer väg 33 broar – där Sundsvallsbron på

porter av farligt gods, säger Marie Lundqvist.

dryga två kilometer över fjärden är den enskilt

Kommunikationsansvarig på Trafikverket.

längsta – är 4,8 miljarder i 2014 års prisnivå. - Det rör sig om dubbelfilig väg utom de sista

Och hon tar ett talade exempel:

tre kilometrarna som körs ”2+1”. Det har varit

- Tidigare har man kunnat köra E4-an norrut

ett av de största infrastrukturprojekten just nu.

hela vägen från Helsingborg utan att stöta på

Med den stora bron blev det möjligt att undvika

22 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Marie Lundqvist, kommunikationsansvarig. Foto: Trafikverket

KREATIVA LÖSNINGAR FÖR UNIKT PROJEKT Då konsortiet Joint Venture Sundsvallsbron PBM sökte lösningar för Sundsvallsbrons vikportar och servicedörrar föll valet på det lokala företaget EAB Norrland AB beläget i Ljustorp utanför Timrå. Företaget är sedan 30 år verksamt inom portar, lagerinredning och stålhallar. – Efter möten och inspektioner med projektledningen på JVS och genomgångar av kravspeciﬁkationerna satte vi direkt igång med konstruktionsarbetet, berättar Andreas Sjödin, huvudansvarig för Portavdelningen på EAB. Kravet var att leverera robusta stålkonstruktioner som samtidigt skulle vara inbrottssäkra, brandklassade och lackerade i brons gråa kulör. – Vår leverans består av totalt fyra rambyggda vikportar (3,5 x 4,2 m) samt tre brandklassade ståldörrar där portarna monterades två stycken i varje brofäste och dörrarna placerades i olika serviceingångar vid landfästena, berättar Andreas Sjödin. Utmaningen bestod i att hitta en lösning som passade på platsen då ingenting fanns klart där. Det fanns inga golv att stå på eller färdiga mått på portöppningarna eftersom de gigantiska betongblocken levererades i färdiga moduler. – Det krävdes därför att vi tog fram en anpassningsbar stålkarm där vi kunde placera själva porten i ett fast format. Karmens konstruktion gjorde att vi var helt oberoende av betongväggen och även hade marginal att anpassa portarna till de inte helt klara måtten vid infästningarna. Utrymmena innanför portarna används till serviceändamål. – Samtidigt med konstruktionsarbetet började vi även planera för monteringen och erforderliga resurser så som lyfthjälp, utrustning, montörer m.m. säger Andreas Sjödin. Två av ståldörrarna monterades på hög höjd vilket var en utmaning med anpassad lyfthjälp och utrustning för montage Vi är stolta över att ha fått leverera till ett så stort och viktigt projekt som Sundsvallsbron och tackar för förtroendet, avslutar Andreas Sjödin. EAB Norrland AB 060-81 000 www.eabnorrland.se kontakt@eabnorrland.se

E4 SUNDSVALL

Nolby trafikplats. Foto: Torbjörn Bergkvist

Trafikverket E4 Sundsvall. Foto: Torbjörn Bergkvist

För Sundsvall som stad har E4-projektet varit viktigt sett ur flera olika aspekter.

grundar sig på kommunens övergripande styrdokument och djupgående analyser över hur

- Dels för att minska den miljöbelastning som E4-trafiken ge-

näringsliv och medborgare vill att Sundsvall ska

nom centrum inneburit, dels för att minska barriäreffekten mel-

utvecklas.

lan stenstanden och kajområdena och dels för att skapa möj-

- Det vi alla är överens om är vår önskan att

lighet att bygga bostäder i centralt läge, säger Anneli Wikner,

koppla Sundsvall mot vattnet och ta fasta på

stadsbyggnadsdirektör i Sundsvall.

detta fantastiska läge. Selångersån och de norra och södra kajområdena närmast staden

Och hon fortsätter:

är några av Sundsvalls viktigaste potentialer för

Sundsvalls unika läge vid havet och med Selångersån som

stadens utveckling.

slingrar sig in mitt i Sundsvalls stadskärna ger ett fantastiskt

Anneli Wikner, stadsbyggnadsdirektör Foto: Sundsvalls kommun

24 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

läge som till viss del varit svårt att utveckla på grund av

Genom att E4 flyttas bort från centrum kan man

E4:s tidigare placering.

nu utveckla helt nya stadsdelar bara några meter från stadskärnan, granne med havet och

2007 tog Sundsvalls kommun fram en stadsvision som

med utsikt över Sveriges längsta motorvägsbro.

E4 SUNDSVALL

Stockviks trafikplats. Foto: Torbjörn Bergkvist

Illustration: Trafikverket

- Genom att vi var tydliga med att en gång- och

delen av den landburna trafiken genom Norr-

även flitig gång- och cykeltrafik på Sunds-

cykelväg skulle byggas på den nya bron har vi

land passerar genom Sundsvall och detta är

vallsbron och många har lagt sin motionsrun-

dessutom fått ett fantastiskt stråk som går från

en viktig garanti för stadens framtid, säger

da över bron trots vårens kalla vindar, säger

stadsdelen Skönsmon i söder, genom centrala

hon.

Anneli Wikner.

Genom att E4-sträckningen förbättrats inne-

Men resan fram till det färdiga projektet har

bär det dels tidsvinster för resande, dels möj-

varit långt ifrån problem fritt. Det brokon-

Frågan är då vad den nya sträckningen av E4

lighet att på sikt flytta farligt gods hantering-

sortium som skulle bygga råkade ut för ett

kommer att betyda för regionens utveckling?

en från centrala Sundsvall till Sundsvalls nya

bakslag då ett av de tre ingående företagen

- Sundsvall är, på grundval av sitt läge, en

logistikpark med en ny combiterminal.

E. Pihl & Son gick i konkurs. För att göra en

strategisk kommunikationsknutpunkt. Det

- Många sundsvallsbor har valt att resa över

lång historia kort så lyckades de två kvar-

gäller både väg, järnväg och närheten till ha-

den nya Sundsvallsbron även efter att broav-

varande tyska företagen Strabag och Max

vet. I Sundsvall möts E4 och E14 (till Trond-

giften börjat gälla. Njurundabor har uttryckt

Bögl ro projektet i hamn även om tidsche-

heim). Här möts Ostkustbanan, Mittbanan,

att de är glada över den tidsbesparing den

mat blev pressat för alla ingående entrepre-

Botniabanan och Ådalsbanan. Den största

nya E4-sträckningen fört med sig. Det är

nörer.

Sundsvall via kajstråken längs havet till stadsdelen Skönsberg i norr och över bron.

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 25 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Vi har produkterna! Rörbroar • Gång- och Trafiktunnlar • Tillfälliga broar • Vägtrummor av stål och plast • TrenchCoat • Plastlaminerade vägtrummor • Dagvatten- och Dräneringsledningar • Gabioner • Geotextilier • Grundvattenskydd • Geonät • VA-detaljer m.m.

Växel 0771-640040 Webb www.viacon.se E-post viacon@viacon.se Lidköping Gävle Stockholm

Lycksele Luleå Göteborg Kungälv Malmö

stödmurar

färdigfyllda

fristående murar

maskinpackade

bullerskydd

självbärande

fasadbeklädnad

lokalproducerade

erosionsskydd

snabbmonterade

estetiskt formskapande

kostnadseffektiva

färdigfyllda, maskinpackade gabioner bara att lyfta på plats 060 - 785 58 00 | Box 329 | 851 05 SUNDSVALL | info@gabionersweden.se | www. gabionersweden.se

26 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

FRÅN INNOVATION TILL PERFEKTION Mer än 25 år med spännande och utmanande uppdrag inom betong, asfalt och tätskikt har gjort oss till det vi är idag – experter inom vårt område. Oavsett om vi i ett projekt är generalentreprenör eller underentreprenör är vårt engagemang totalt. Vi strävar alltid efter att tänja på våra egna gränser och vara innovativa och nytänkande, ända in i minsta lilla detalj. Läs mer på dabgroup.se

En ny väg – 1000 nya möjligheter Nu står den klar – Sundsvallsbron, Sveriges näst längsta vägbro som binder samman E4 över Sundsvallsfjärden. Bron är en del av Sveriges mest efterlängtade vägprojekt som byggs för en bättre framkomlighet, trafiksäkerhet och miljö. DAB har utfört tätskikts- och beläggningsarbeten.

E4 SUNDSVALL

Bron รถver Ljungan. Foto: Torbjรถrn Bergkvist 28 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

bygger på kunskap

VI KAN BERG, BETONG & GRUND. Vi på BESAB utför avancerade bergarbeten. Bland annat har vi gjort ett stort arbete med att förnya E4:an i Sundsvall. Arbetena gjordes bland annat på uppdrag av Peab och i entreprenaden ingick: • • • • •

BanaVäg i Väst

Bergforsen vattenkraftverk

Kiruna gruva

E4:an i Sundsvall

Skrotning Kartering Bultning Montering av berg- och isnät Bergförtagningar av järnvägsbron i KUBAL

Behöver ni hjälp med liknande arbeten, tveka inte att kontakta oss! Välkomna till BESAB! Besab Björneborgsgatan 49, 854 61 Sundsvall 070-204 21 22

BESAB är ett koncernoberoende helt personalägt anläggningsföretag grundat 1956. BESAB erbjuder specialservice inom tre produktområden: berg, betong och grund. BESAB har kontor i Stockholm, Göteborg och Sundsvall och ser de nordiska länderna som sin hemmamarknad.

www.besab.se

Vi gräver, lastar, transporterar och inhägnar åt DIG! Vi utför allt inom branschen förekommande mark- och anlägg- ningsarbeten samt levererar och monterar stängsel. Vi har ett brett utbud av hjul och bandgrävmaskiner, lastmaskiner, dumprar, trailrar, lastbilar och containrar.

RÄTT FOLK – RÄTT TID – RÄTT PRIS

www.selangerslastmaskiner.se 060-55 26 71, 070-342 40 03

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 29 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

E4 SUNDSVALL

Asfaltering Sundsvallsbron. Foto: Torbjörn Bergkvist - För vår del så skulle vi enligt ursprungsplanen

För att kunna arbeta oavsett väderförhållanden

man han bli klara i tid.

kunnat arbeta under två säsonger men då hela

användes två tält i jätteformat som rullades

- Tidsschemat krävde att vi hade personal på

maj-oktober 2013 förvann så fick vi komprime-

fram på bron med hjälp av en specialbyggd räls

plats sju dagar i veckan under ett halvår. Under

ra allt under 2014, säger Mikael Kinnmark, VD

fäst i räckesinfästningarna.

vissa perioder jobbade vi även natt med vissa

på Dab Group AB som ansvarade för tätskiktet

- För att vara på den säkra sidan hade tillver-

arbetsmoment. Utan tälten hade arbetet varit

och beläggningen på broarna.

karen O.B. Wiik först gjort en kortare sektion i

fullständigt omöjligt att genomföra på denna

fullskalemodell som de testat i Nykvarn.

korta tid, säger han.

samarbetade DAB Group, gällande tillverkning

Tälten var båda över 100 meter långa och hade

Även projektchefen för det kvarvarande kon-

av den så kallade gjutasfalten, med Skanska

en bredd som kunde varieras från 25 till 35 me-

sortiet Lothar Biesenbaum på Max Bögl be-

som har lokala produktionsresurser.

ter och visade sig vara en av nycklarna till att

kräftar att tidschemat var tufft för de totalt sju

För att klara det extremt pressade tidsschemat

30 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

SWARCO SVERIGE AB

VI BIDRAR TILL EN SÄKRARE RESA ÖKAD TRAfIKSÄKERhET OCh fRAmKOmLIGhET mED SmARTA ITS-LÖSNINGAR

Vi på Swarco är stolta över att ha levererat system för aktiv trafikinformation till projekten E4 Sundsvall och den nya Sundsvallsbron. Med hjälp av våra VMS skyltar, lokala styrsystem och övervakningskameror ger det Trafikverket möjlighet att exempelvis: n Varna bilister för olyckor och vägarbeten. n Varna för starka vindar eller dimma på Sundsvallsbron. n Automatiskt stänga av trafik vid detekterat gasutsläpp utanför gasfabriken i Stockvik. n Informera trafikanter om omledningar och alternativa vägar. n Anpassa hastighetsbegränsningar. n Kameraövervaka och fjärr-styra systemet från en trafikledningscentral i Gävle. Genom att aktivt styra, leda och informera trafik, bidrar man till en ökad trafiksäkerhet och förbättrad framkomlighet. Och med det också en förbättrad miljö.

Hitta fler smarta lösningar på www.swarco.se

E4 SUNDSVALL

Trafiköppning Sundsvallsbron. Foto: Torbjörn Bergkvist broar som ingick i projektet där Sundsvallsbron

Utöver bristen på möjlighet till repeterbarhet i

annat av två stora flottar med specialkonstru-

förstås var det enskilt största delprojektet.

konstruktionen var en annan utmaning av rent

erade kranar.

- Bara för att kunna slutföra betongarbetena

logistisk karaktär. Brodelarna transporterades

under 2014 hade vi 180 man på plats, säger

från fabriken i Tyskland först landvägen med

Men det var inte bara broelementen som kräv-

han.

lastbil och sedan sjövägen i flera omgångar.

de stora maskiner. Stålspontar – vissa hela 45

De färdigmonterade sektionerna på uppemot

meter långa – drevs ned i Sundsvallsfjärden un-

Cirka 1400 meter av Sundsvallbron är en stål-

2500 ton bogserades på stora pontoner sista

der byggnationen för att säkra konstruktionen.

konstruktion om cirka 25 000 ton. Och det var

biten hela vägen från Polen upp till Sundsvall.

- Även för detta jobb krävdes speciella tyngre

en utmaning att förverkliga brodesignerns val

- Sektionerna lyftes på plats på bropelarna

maskiner. Vi använde bland annat två bandgå-

av geometri på bron som varierade längs hela

med en anordning som var specialtillverkad

ende kranar på vardera 100 ton, avslutar Lot-

dess sträckning.

just för detta projekt, berättar han.

har Biesenbaum.

Dessa sjögående lyftanordningar bestod bland

Text av Anders Edström Frejman

- Det hade som följd att varje enskilt broelement som vi tillverkade blev unikt.

Skönsbergsbron, vid norra brofästet E4, Sundsvall

32 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Tel: 0651 - 41804 www.destruct.se

Vi lade grunden till nya bron över Sundsvallsfjärden

erbjuder grundläggning för alla typer av byggande. har stor kunskap och yrkesskicklighet. är marknadsledande.

Rätt från grunden. www.hercules.se

Vi gratulerer Traﬁkverket med en meget viktig og vellykket vegstrekning Vi takker Peab Anläggning AB for tilliten ved at vi ﬁkk gjøre stålarbeidene til prosjektene: Bro over Ljungan Bro over Vapelbäcken Bro vid Svartvik Bro vid Nolby Norbridge AS, Stjørdal, Norge

www.norbridge.no

tor.brakken@norbridge.no

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 33 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

E4 SUNDSVALL

Från Mars 2014, här pågick bättringsmålning och svetsning på stålbron. Derrickarna, lyftanordningarna, monteras ned efter det sista brolyftet som gjordes i Januari/februari 2015. Foto: Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Från April 2014, via en stege kommer man ned i ställningen från vilken målning och finputsning ska utföras. Foto: Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Från April 2014, den allra sista öppning i mitten av bron är nu igensvetsad. Nu kan man endast gå in i bron via landfästena. Foto: Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Från Juni 2014, väggarna sätts upp för att det ska se lite trevligare ut med en strukturerad betongyta istället för en slät. Foto: Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Inuti bron pågår dragning av fiber- och elledningar. Foto: Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Arbete under Sundsvallsbron, mitt ute i fjärden. Foto: Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

34 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

SCANDROCK - branschaktuellt 95x55mm.pdf 1 2015-05-06 10:06:32

Scandrock

skandinavisk berghantering

Vi levererade transport – och maskintjänster, berg och krossprodukter till projektet Sundsvalls bron

CMY

Scandrock AB Törnby 4, 755 94 Uppsala 08-590 365 00 www.scandrock.se

www.VTG.se

MBT Dyk AB Hamnvägen 3V 860 35 Söråker

”Jag är en tävlingsmänniska. Därför ställer jag stenhårda krav på våra leverantörer.” OLOV ENGLUND Projektledare SA Englund

www.timrabetong.se

Bengt-Erik Sjöström Tel: 070-606 87 22 besmaskin@gmail.com

För somliga är Olov Englund mest känd som bandyspelare. Men som delägare och projektledare på SA Englunds i Kalix är han även en profil inom byggbranschen. SA Englund är ett familjeföretag som de senaste åren effektiviserat byggandet för att kapa kostnader och minska miljöpåverkan. En av framgångsfaktorerna är givetvis valet av leverantörer. ”Stenhård konkurrens och pressade tidsscheman gör att man måste kunna lita på sina leverantörer, veta att de kommer att leverera i tid, vara tillgängliga och ha ett brett sortiment. Jag har jobbat länge med Ahlsell, har stort förtroende för dem. Deras webbshop hjälper mig mycket. Dessutom vet jag att de har musklerna att fixa saker. Det ger mig ett lugn och en trygghet”.

SE JAKTEN PÅ DEN MODERNA BYGGAREN WWW.AHLSELL.SE

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 35 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

E4 SUNDSVALL

Från Mars 2014, derricken på den södra sidan håller nu på att monteras ned då svetsarbetet är klart där efter sista brolyftet. Foto:Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Från Mars 2014, här skär man bort resterna efter lyftanordningens (derickens) fästen. Foto:Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Från Mars 2014, brons öppning för den nya infarten till oljehamnen. Foto:Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Från April 2014, Sundsvallsbron. Bron som svänger både i höjd- och i sidled vars stållåda består av över 300 ståldelar som svetsats saman till 11 brosektioner - 9 över vattnet. Foto:Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Från Juli 2014, efter man har målat på primern och strött ut sand, fortsätter man med att lägga isoleringsmattan. Foto:Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

Från Juli 2014, så här ser den färdiga delen ut på bron när mattan har lagts på. Nu ska två lager asfalt läggas ovanpå med start i augusti. Foto:Torbjörn Bergkvist och Trafikverket

36 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Inget jobb för stort, Inget jobb för litet Vägräckesmontage, sidoräcken, mitträcken, högkapacitetsräcken, broräckesmontage och gång/cykelräckesmontage. Bullerskärmsmontage - specailkompetens på polycarbonat och Aqvis. Montageledning - totalt ansvar från leverantör till färdigt montage. Vi jobbar över hela Sverige och även dom nordiska grannländerna. Erfarenhet/Meriter av stora projekt Nya Riksväg 50 mellan Mjölby och Motala den så kallade bergslagsdiagonalen. Total montageledning och montage av sidoräcken, mitträcken, broräcken, högkapacitetsräcken, gc-räcken och bullerskärmar E4 Syd Sundsvall c:a 20 km motorväg och 2+1 väg, Bron över sundsvallsviken. Total montageledning och montage av sidoräcken, mitträcken, broräcken, högkapacitetsräcken, gc-räcken och bullerskärmar Vi har tillgång till egna entreprenadmaskiner, används framför allt när vi sätter högkapacitetsräcken.

Bullerskärmsmontage av Polycarbonat Westbergs Entreprenad & Försäljning AB - Tel: 0737655860 - www.westbergsab.se - claes@westbergsab.se

DETTA ÄR EN FÖRETAGSPRESENTATION FRÅN TYRÉNS

Sundsvallsbron. Foto: Trafikverket

E4 Sundsvall: ”varje konsults dröm” Konsultbolaget Tyréns uppdrag var att i ske-

E4 Sundsvall handlade mycket om att skapa

het till samma restidsminskning finns risken för

det arbetsplan projektera sträckan Stockvik-

en motorväg med hög standard som samtidigt

att man flyttar resande med buss till bil. Det kan

Skönsberg där bland annat bron över Sunds-

ger förutsättningar för en god stadsutveck-

finnas skäl att fundera mer kring detta säger

vallsfjärden ingick. Förutom detta genomfördes

ling med goda kopplingar över fjärden genom

Thomas Söderlund.

ett projekteringsarbete där befintlig E4 runt

anläggande av gång- och cykelbana på bron

Sundsvallsfjärden och ner till Stockvik, delen

och bra kopplingar för såväl fordonstrafik som

Vilka fler spännande projekt har Tyrens i

som efter ombyggnaden ej längre utgör E4,

oskyddade trafikanter utmed sträckan. En vik-

portföljen just nu?

anpassades till sin nya funktion.

tig fråga i detta har varit att på olika vis opti-

- Att få möjligheten att projektera Norrlands

mera trafikplatser och skapa goda förbindelser

>> Projektering av vägar åt LKAB inom gruvom-

över ny E4 säger Thomas Söderlund.

rådet i Svappavaara där tre nystartade gruvors,

största vägprojekt, en motorväg genom en av

Leveäniemi, Gruvberget och Mertainen, trans-

Norrlands största städer med de utmaningar

Ser du någon framtida konsekvens av ny

det medför är givetvis varje konsults dröm

E4 som kan vara särskilt intressant att

säger Thomas Söderlund, Avdelningschef på

följa?

>> Projektering av mark och infrastruktur till

Tyréns.

- Påverkan på kollektivtrafiken i Sundsvall, lin-

en av Europas största datorhallar, Facebook i

jenätets uppbyggnad och konsekvenser för re-

Luleå.

Att projektera i stadsmiljö erbjuder konsulten

porter skall kunna trafikera på ett trafiksäkert sätt.

sandet med buss. >> Projektering av Stora Torget i Sundsvall där

många utmaningar då många konfliktpunkter och intressen återfinns och måste tas i beakt-

Hur menar du nu?

ning.

- Med ny E4 Sundsvall och ny bro över Sunds-

- Ur detta perspektiv medför E4 Sundsvall en

vallsfjärden skapas stor restidsminskning med

>> Östra VA- länken i Luleå, där samverkan

helt annan komplexitet än om vägsträckan

bil från exempelvis Njurunda till handelsområ-

mellan entreprenör beställare och konsult på ett

skulle ha återfunnits i landsbygdsmiljö. Just i

det i Birsta. Om inte kollektivtrafiken ges möjlig-

bra sätt borgar för ett lyckat projektresultat.

38 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

kraven på funktion, estetik och miljö är höga.

CMY

Det är vi som har pumpat ca 45 000 m3 betong till den stora bron över Sundsvalls fjärden samt till båda broarna i Skönsberg. Vi har moderna pumpar från Putzmeister och Norrlands längsta betongpump 46 m. När du behöver kunnig och kompetent arbetskraft, tag kontakt med Härnösands Kranlyft. Ring 060-66 91 10.

Betonghåltagningar Nordborr AB utför allt inom rivning, rundhålsoch vajersågning, robotrivning, sågning väggar/golv samt borrning. Vi har 25 års erfarenhet, vårt verksamhetsområde är i huvudsak Mellannorrland. När du behöver kunnig och kompetent hjälp, tag kontakt med Betonghåltagningar Nordborr. Ring Sundsvall – 060-66 91 20 alt Östersund – 063-10 65 91

www.bhtnordborr.se

DETTA ÄR EN FÖRETAGSPRESENTATION FRÅN VIACON

Rörbroar som alternativ till plattrambroar i betong Rörbroar utgör mycket konkurrenskraftiga alternativ till betongplattramar i spännvidder upp till drygt 15 meter. ViaCon jobbar aktivt med att

Sundsvallsbron. Foto: Torbjörn Bergkvist

informera om rörbrolösningar som kan innebä-

Rörbroar under höghastighetsjärnväg

ra stora besparingar för entreprenörer och för

En rörbro kräver i princip inte någon annan

Trafikverket. Fördelarna är många men fram-

grundläggning än vägbanken/banvallen i öv-

förallt är det kostnadsbesparingen och den

rigt. Sättningar blir minimala och detta i kom-

korta anläggningstiden som brukar framhävas.

bination med rörbrons mjuka form innebär att

Andelen rörbroar som byggs idag utgör en allt

det aldrig blir några markerade övergångar i

större del av det totala antalet byggda broar

vägbanan mellan vägbank och bro som ofta

med spännvidder upp till 15 meter.

är fallet med plattrambroar. Några länkplat-

E4 Sundsvallsprojektet delen Myre -

Bro 22-1625-1 över Sandmovägen mellan Åmon

Skönsmon

och Västbo på väg E4 efter omprojektering till rörbro.

ViaCon AB levererade fyra rörbroar till den nya

tor behöver inte användas för rörbroar. Detta är också en av anledningarna till att rörbroar fungerar mycket bra under järnväg. Det finns många rörbroar installerade under järnväg

E4-sträckningen Myre - Skönsmon söder om

och den första rörbron under höghastig-

Sundsvall. Totalentreprenör var Peab som ock-

hetsjärnväg i Sverige levererades också

så ska ansvara för driften i 20 år.

under 2014 till sträckan Skutskär – Furuvik

Två av dessa rörbroar var sidoförslag till före-

(bro över gångväg vid Björnbo). Dynamiska

slagna plattrambroar i projektet. Figur 1 nedan

analyser för en tåghastighet på 300 km/h ut-

visar förslagsskissen för en av dessa broar (bro

fördes för denna bro. Studier och mätningar

22-1625-1 över Sandmovägen vid Åmon strax

pågår fortlöpande vid KTH. Mätningar har

söder om Sundsvall).

också planlagts vid rörbron under höghastigBro 22-1625-1 över Sandmovägen mellan Åmon och Västbo på väg E4 våren 2015.

hetsjärnväg. Klimatpåverkan - LCA

Tidsaspekten vid val av brotyp

När det gäller klimatpåverkan står sig rörbroar

En bidragande orsak till det ökande antalet

också mycket bra vid en jämförelse med platt-

rörbroar är naturligtvis att anläggningskost-

rambroar i betong. Vid Kungliga Tekniska Hög-

naden som för en rörbro ligger betydligt lägre

skolan (KTH), i Stockholm har en disputation i

än kostnaden för motsvarande plattrambro i

ämnet LCA för broar (Life Cycle Assessment of

betong. Men även tidsaspekten är en viktig

Bridges – Dr Guangli Du) presenterats under vå-

Förslagsskiss från förfrågningsunderlaget för Bro

faktor. Ett rörbroprojekt har relativt korta led-

ren 2015. Forskningen visar att rörbroar förbru-

22-1625-1 över Sandmovägen mellan Åmon och

tider. Om det finns färdiga förslagshandlingar

kar betydligt mindre energi och bidrar i betydligt

Västbo på väg E4

kan en rörbro vara tillverkad, levererad, mon-

mindre utsträckning till CO2-utsläpp än vad som

terad och kringfylld på 8-10 arbetsveckor ef-

är fallet för motsvarande plattrambro i betong.

ViaCon fick en förfrågan från Peab om att ta

ter en beställning. Denna tid innefattar också

Detta är mycket intressant eftersom byggande,

fram ett förslag i form av en rörbro till det ak-

framtagande av arbetshandlingar för projek-

drift och underhåll av infrastruktur står för en stor

tuella broläget. Den fria höjden 4,7 meter över

tet. En stor rörbro monteras på några få dagar

del av transportsektorns klimatbelastning (se Tra-

en bredd av 3,5 meter måste bibehållas. I figur

och kan därefter omgående kringfyllas och

fikverkets rapport Klimatkalkyl version 3.0 – Be-

2 nedan visas det förslag som togs fram. Tra-

belastas med full trafiklast. Detta är ofta en

räkning av infrastrukturens klimatpåverkan och

fikverket godtog lösningen och rörbron kunde

stor fördel i vägprojekt där entreprenörerna vill

energianvändning i ett livscykelperspektiv).

byggas. Det färdiga resultatet visas i bild 1

komma vidare med tunga materialtransporter

nedan.

längs väglinjen.

40 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Text och foto: Lars Hansing, ViaCon AB

Vi levererade betongen till nya E4 Sundsvall

swerock.se

Vi var med och byggde nya E4 Sundsvall Som en av Sveriges största leverantörer av transport- och maskintjänster, kan Cliffton erbjuda dig en mängd olika typer av transportresurser och entreprenadmaskiner. Vägbyggen, VA-arbeten, schaktjobb, plogning, frakter, lyft och lossning är bara några av de uppdrag som vi kan hjälpa dig med.

cliffton.se

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 41 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

DETTA ÄR EN FÖRETAGSPRESENTATION FRÅN GABIONER

Stödmuren vid norra brofästet omfattar totalt 9 000 kvadratmeter. De består av maskinellt fyllda gabioner med måtten 2x1x1 meter som läggs omlott. Gabionerna är tillverkade av punktsvetsat och galvaniserat stavsgaller, har en maskstorlek på 5x20 cm och är tätt packade med lokalt stenmaterial, dimension 70-150 mm. Vikt per modul: ca 3 600 kg.

Inför bygget av en ny E4 i Sundsvall började entreprenören Johan Norell fundera på om det inte skulle kunna finnas en öppning på hemmaplan för en ny idé i branschen. Ett tyskt patent med gabioner – stenfyllda stålburar – som maskinfylls och monteras som ett slags lego.

Stensäker idé fick genombrott vid E4-bygget Modulbyggda gabioner spelar en viktig roll vid både norra och södra sidan av den nya Sundsvallsbron. För Sundsvallsföretaget Gabioner Sweden blev projektet ett genombrott för en helt ny teknik på svensk mark. Gabioner Sweden har medverkat i det stora

meter lång sträcka.

sprängmassor från bygget, krossa och fylla

E4-projektet i Sundsvall och byggt stödmurar

Tekniken bygger på ett tyskt patent och är van-

gabionerna direkt på platsen blir det naturligt-

med modulbyggda gabioner på båda sidor om

lig i södra Europa men uppdraget i E4-projek-

vis en mycket konkurrenskraftig tillverkning

den nya Sundsvallsbron.

tet blev det första på svensk mark. Gabioner

och enormt miljöeffektivt med rejält minskade

Sweden har ensamrätt på den unika metoden i

transporter.

Företagets metod bygger på att bergkross i

Sverige, Norge och Finland.

lämpliga storlekar vibreras ihop i en galvanise-

Även arbetsmiljön blir en vinnare och Gabioner

rad stålbur. Konstruktionen blir både starkare

Samma entreprenör, Svevia, ansvarade även

Sweden blev nominerad till Trafikverkets arbets-

och är betydligt enklare att montera än traditio-

för motorvägsanslutningarna vid det norra bro-

miljöpris för jobbet i E4-projektet.

nella stödmurar.

fästet. Här skulle vägen sänkas hela sex meter

– Du kan ju tänka dig vad det skulle innebära om

– Vi visade upp konceptet för Svevia som var

vilket öppnade upp för en lösning med gabio-

man skulle stå och handskotta och fylla dessa

entreprenör för vägbygget vid södra brofästet

ner som stödmurar på båda sidor om vägen.

volymer. Våra färdigfyllda gabioner lyfts maskinellt

och de blev genast mycket intresserade. Här

Till skillnad från södra sidan var det här frågan

på plats. Det blir också effektivt – vi bygger upp till

hade vi en lösning som skulle göra jobbet med

om en geokonstruktion med nät. Gabioner

80 kvadrat per dag, påpekar Johan Norell.

stödmurar både enklare, snabbare och miljö-

Sweden fick även det uppdraget som innefat-

mässigt bättre, berättar Johan Norell, produkt-

tade 800 meter stödmur på totalt 9 000 kva-

Gabionerna kan produceras i flera storlekar och

chef på Gabioner Sweden.

dratmeter.

med olika stenmaterial efter behov. De kan även byggas fristående upp till sex meters höjd.

Ett styvt jobb återstod dock att bevisa att pro-

E4-projektet i Sundsvall öppnade upp mark-

dukten höll måttet.

naden för Gabioner Sweden. Andra uppmärk-

Johan Norell berättar att de får många förfråg-

– Vi ägnade ett halvår till att ta fram konstruk-

sammade projekt som gjorts är upprustningen

ningar om att använda konceptet för buller-

tionsritningar och tekniska specifikationer inn-

hoppbackarna i Falun inför skid-VM och Aka-

skydd. Genom att använda mindre dimensio-

an vi fick klartecken att vi fick bygga stödmuren

demiska sjukhuset i Uppsala.

ner på stenfyllningen kan gabioner klara bullret

med vår teknik.

från exempelvis höghastighetståg. I dag har företaget två produktionsanläggning-

– Det är en vanlig funktion i Tyskland och övriga

Företaget fick uppdraget och byggde en be-

ar som kan flyttas efter behov. En tredje håller

Europa. Nu när vi ska bygga höghastighetståg

klädnad framför en stålspont som dragits i

på att byggas.

även i Sverige så ser vi en stor potential för vår

skärningen för den nya motorvägen i närheten

– Vi siktar på att göra den nya anläggningen

produkt även där, säger han.

av det södra brofästet. Totalt handlade det om

ännu mer mobil för att enklare kunna flytta pro-

drygt 700 kvadratmeter stödmur på en 200

duktionen dit behoven finns. Kan vi använda

42 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Text av Journalisthuset

ARBETAR DU MED PLANERING AV BYGGNATION? Projekterar du där det blåser, nära vattendrag eller kanske till och med i vattnet? Vi kombinerar mer än 100 års erfarenhet av mätning med kompetens inom modellering av vind, vatten, vågor, strömmar och klimat. Vi ger dig förutsättningarna för ditt projekt, för både idag och för framtiden. http://www.smhi.se/Professionella-tjanster/Professionella-tjanster/Bygg-och-infrastruktur

www.smhi.se

SWEPOS® NätverksRTK-tjänst

RTK-korrektioner sänds idag via Mobilt Internet och GSM och används för till exempel detaljmätning, utsättning, datainsamling för GIS, förrättningsmätning och maskinguidning. Om det räcker att du får positionen i efterhand kan du skicka

• erbjuder navigeringsstöd och positionering i realtid med centimeternoggrannhet.

in dina observationsdata till SWEPOS beräkningstjänst. TELEFON 026-63 37 53 • FAX 026-65 42 75 • swepos@lm.se • www.swepos.se

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 43 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

BERGARBETE & SPRÄNGNING

Foto: Frida Hermansson, Bergutbildarna

”Kompetensförsörjning en av våra största utmaningar” Bergsprängningskommittén firade nyligen 60 år som förening på den välbesökta BK-dagen. Dess nye ordförande Robert Sturk blickar framåt och ser framtida kompetensförsörjning som en av branschens största utmaningar. Det finns få branschföreningar som kan

varierande storlek samlar en mycket stor del

uppvisa en sådan bredd bland sina medlem-

av svenskt näringsliv. Utöver detta finns bland

mar som Bergsprängningskommittén. Fören-

annat även högskolor och Sveriges Geologiska

ingen som räknar sin start från 1945 samlar fö-

Undersökning bland medlemmarna.

retag som arbetar med projektering, byggande och drift av berganläggningar. Men också före-

Huvudsyftet med föreningen är erfarenhets-

tag som sysslar med gruvdrift och tillverkare av

utbyte mellan medlemmarna för att främja

Robert Sturk, ordförande Foto: Bergsprängningskommittén

maskiner och utrustningar för branschen.

”impulser till fortsatt forskning och utveckling

viktigt syfte just för att ge glimtar av vad som

i branschen”. Informationsutbyte är också en

händer i branschen. Just i år hade vi satsat på

Medlemsföretagen som representerar allt från

viktig del på den årliga så kallade BK-dagen.

färre, men lite längre föredrag, med spännande

stora beställare som Trafikverket och gruvfö-

- De föreläsningar och presentationer som

fördjupningar i intressanta områden, säger Ro-

retag till konsultföretag och entreprenörer av

medlemsföretag gör på BK-dagen fyller ett

bert Sturk som är relativt ny på sin post.

44 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

SKYDDSARBETARNA UNDER JORD SEDAN 1974 Referenser i Norge Reningsverk VEAS - LemminkÃ¤inen A/S Statens Vegvesen: Fannefjordtunnelen - Implenia

www.hedins.nu Micael Hedin 070-556 66 92

Niclas Hedin 070-630 68 26

Sture Hedin 070-633 94 19 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 45 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

BERGARBETE & SPRÄNGNING

Foto: Frida Hermansson, Bergutbildarna Han har sedan starten på Skanska 1988 ar-

- Det är uppenbart att vi för närvarande be-

- Det går naturligtvis inte att komma ifrån att Tra-

betat inom den del av organisationen som han

finner oss mellan de stora projekten. 2014

fikverket är en mycket viktig spelare och förstås

beskriver har hand om större projekt, till exem-

var relativt lugnt och så blir det även under

den enskilt största beställaren. Det skapar stor vo-

pel tunnelbyggen, bergrum och andra större

2015 då inte så många större projekt kom-

lym för våra företag som har sin huvudverksamhet

anläggningar.

mer att starta med bergproduktion under

inom tunnel och andra undermarksarbeten.

- Det är allmänt känt att våra medlemmar är

året.

verksamma i en cyklisk bransch. Från att ha

Samtidigt har konkurrensen skärpts tydligt, vil-

upplevt en tydlig topp märker vi nu att bland

Men redan under 2016 och kommande år

ket förstås välkomnas av beställarsidan. Bran-

annat gruvsidan är nere i en svacka. Främst på

kommer troligen flera större infrastrukturprojekt

schen har blivit mycket mer internationell och

grund av lägre råvarupriser.

att komma igång på allvar.

det gäller att vara på tårna.

- Ja, Förbifarten i Stockholmligger närmast

- Min bedömning är att svenska företag står

När det gäller just anläggningsprojekt med

och sedan har vi Västlänken i Göteborg, Ost-

sig väl internationellt. En större utmaning är dä-

bäring på gruvsidan så har en rad större in-

länken och även Götalandsbanan samt ut-

remot att behålla kompetensen under svackor

vesteringar tagits under de senare åren. Han

byggnaden av tunnelbanan i Stockholm. Byg-

och säkra återväxten. Att fortsätta attrahera

nämner till exempel LKABs nya huvudnivå på

gandet av SKBs slutförvar för kärnbränsle är

yngre till branschen är därför en viktig fråga för

1365 meters djup som är ett av de allra störs-

ett annat kommande projekt som branschen

oss, avslutar Robert Sturk.

ta enskilda industriprojekten i svensk historia.

känt till sedan länge.

Text av Anders Edström Frejman

0587-10 999 FORCIT - Branschaktuellt Infrastruktur 2014.indd 1

46 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Forcit levererar idag sprängmedel till alla applikationer inom branschen och är idag en av de ledande sprängämnesleverantörerna i Sverige 2014-11-06 09:43:41

Trygghet för Beställaren

Spränger

AUKTORISERAD BERGSPRÄNGARE

Borrar • Schaktar • Knackar • Krossar Tids- och kostnadseffektivt

Bergbolaget Vi flyttar berg!

Bergbolaget i Götaland AB www.bergbolaget.se

Läs mer på www.bef.nu AuktoriserBergsp 081009.indd 1

A complete A complete rockrock service service

Ring Karl-Johan! Tel. 073-255 81 71

2009-10-09 08:52:21

People People make make the the difference difference Nobody Nobody givesgives a better a better blasting blasting performance... performance... Hugelsta, Hugelsta, 635 02 635 Eskilstuna. 02 Eskilstuna. Tel: 016 Tel: 13 016 90 77 13Fax: 90 77 016 Fax: 12 016 87 10 12 87 10 The Equipment The Equipment The

The Shotfirer The Equipment TheShotfirer Team

The Team The Team

85 000 pensionerade lastbilsdäck får varje år ett nytt liv hos oss. Thorns Sprängskydd AB använder i sin verksamhet endast däck som är tillverkade efter 2010. Detta år kom nya hårdare miljökrav på däckens innehåll. Sådana däck uppfyller därför våra krav på miljöanpassad produktion av sprängmattor. Gamla uttjänta sprängmattor kan återlämnas i retur för återvinning av materialet.

THORNS SPRÄNGSKYDD AB Fabriksgatan 16 570 80 Virserum

Untitled-2.indd 1

thorns@virserum.com 0495 - 302 05 www.sprangmattor.se

2014-11-11 16:10:47

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 47 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

BERGARBETE & SPRÄNGNING

Bergsprängardagarna 2015

Arrangörerna Michael Hermansson, BergUtbildarna AB och Roland Netterlind, BEF inleder Bergsprängardagarna 2015.

Bergsprängardagarna är ett seminarie

Representanter från myndigheterna fanns på

med fokus på den praktiska verkligheten

plats. Åsa Dahlfors, Arbetsmiljöverket berät-

inom främst ovanjordssprängning. 1999

tade att man har en utredning om beställar-

arrangerade BergUtbildarna AB för första

ansvar, nya föreskrifter är på gång. AMV har

gången Bergsprängardagarna, som nu ut-

även infört en sanktionsavgift, om man bryter

vecklats till en av landets viktigaste sam-

en föreskrift. Ett beslut myndigheten nyss tagit

mankomster för såväl bergsprängnings-

är att borrigg utan fjärrstyrning eller hytt ej får

entreprenörer som beställare, konsulter,

framföras på ojämnt underlag då de bedömer

leverantörer och myndigheter. Sedan 2004

detta som en stor olycksrisk, något som orsa-

är det ett samarrangemang med bransch-

kade en del diskussioner bland åhörarna.

föreningen BEF. Seminariet har blivit ett

Thomas Eriksson och Patrik Jansson från Po-

viktigt forum för diskussion och utveck-

lisen berättade om de nya avdelningarna som

ling. Årets Bergsprängardagar samlade

kommer att hantera tillståndsfrågor och Shulin

drygt 230 personer på Royal Park Hotel

Nie, MSB hade gjort tester på detonationsö-

strax norr om Stockholm, vilket var nytt

verföring för att se vad som kan vara ett rim-

deltagarrekord.

ligt krav för samförvaring av sprängkapslar och sprängämne. Shulin påminde även om att

Årets Bergsprängardagar slog nytt deltagarrekord. En engagerande punkt på programmet var olka lösningar för rack and Trace med tanke på spårbarhetsdirektivet som nyligen trätt i kraft.

Årets inledningstalare var Mikael Ahlström, en

spårbarhetsdirektivet, då alla explosiva varor

nyfiken entreprenör, utvecklare och ägare av

ska kunna följas från tillverkning till detonation,

flera olika företag inom mediebranschen, Mika-

blir verklighet 2015-04-05. Detta innebär nya

el sitter även i styrelsen för bland annat Trans-

rutiner för alla som hanterar sprängämnen.

portstyrelsen. Mikaels föredrag visade på den

Just på grund av spårbarhetsdirektivet presen-

nya, digitala infrastruktur vi alla står inför. Han

terade fem olika företag sina lösningar för Track

menade att den digitala revolutionen utmanar

and Trace, olika sätt att scanna och följa varor-

såväl gamla strukturer som auktoriteter, och ett

na och att integrera detta med sprängjournaler,

maktskifte sker då plötsligt information sprids

affärssystem och planeringsprogram.

och används av helt nya individer och företag. Mikael inspirerade åhörarna till att fundera över

Petra Flyborg från Sveriges Byggindustrier

hur de kan utnyttja detta på ett positivt sätt i

berättade om sitt arbete mot olyckor i anlägg-

sina egna företag och i sin egen bransch.

ningsbranschen. Man har en nollvision gällande arbetsolyckor, och vill höja säkerhetskulturen

En punkt som ofta kom upp under seminariet var beställarens ansvar för en säker arbetsplats. Även Michael Hermansson, Bergutbildarna AB betonade detta.

Roland Netterlind, BEF gav en positiv mark-

på små och medelstora företag till en hög nivå

nadsanalys då urbaniseringen och inflyttningen

genom att arbeta med ledarskap och attityder.

till storstäderna ger på sikt mer behov av kollektivtrafik och bostäder fortsätter byggas.

Åke Hansson från Trafikverket presenterade de stora projekt som pågår eller är under uppstart.

Michael Hermansson, BergUtbildarna visade

Från Trafikverket kom även Leif Lindgren som

på en oroande olycksstatistik, dolor och sten-

arbetar med leveransutveckling. I sitt framträ-

kast utgör fortfarande ett stort problem för

dande berättade han hur han vill förbättra af-

branschen. Vidare berättade Michael om den

fären mellan beställare och leverantör. Målet är

unika yrkeshögskoleutbildning som Bergutbil-

att ha 40% av alla arbeten på totalentreprenad.

darna nu bedriver för andra året i rad. Utbildningen är studiemedelsberättigad och innehål-

Pris för Årets Bergentreprenör RG Award delas

ler samtliga behörighetskurser för sprängning

ut varje år, och i år gick priset välförtjänt till Ro-

och bergborrning både ovan och underjord

land Rask, Andersson och Rask AB.

samt flera andra kurser. Även instruktörsledd

48 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

praktik både ovan och underjord samt LIA-

Seminariets andra dag inleddes av Michael

platser ute hos företagen ingår.

Hermansson, Bergutbildarna som spann vi-

EHC KORREKTUR - EHC_BK-dagen2015.pdf 1 2015-04-24 14:28:23

Specialister på partikelfilter

Vi är originalet med 30 års erfarenhet EHC Teknik ab tillverkar och utvecklar partikelfilter och avgasfilter för avgasrening

CMY

www.ehcteknik.com 031 44 90 20

NORRBOTTENS BERGTEKNIK AB

Auktoriserad bergsprängning i Stockholm Mikael Kauppi 070-729 43 68 www.magnusschakt.nu

Betonggatan 3 942 36 Älvsbyn 0929-10910

www.bergteknik.se

Maskiner och Reservdelar Vi säljer och hyr ut tryckluftsdrivna och hydrauliska maskiner. I vårt sortiment har vi också gruvlampor, tändapparater, reservdelar, borr med mera till dig som jobbar inom gruv-, bygg- och stenindustrin. Vi utför även reparationer på Era maskiner. Saxdalsvägen 2 Blötberget 771 65 Ludvika Telefon: 0240-374 95 Mail: info@gruvteknik.com Webb: www.gruvteknik.com

www.vajersågning.se

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 49 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

BERGARBETE & SPRÄNGNING

Foto: Frida Hermansson, Bergutbildarna dare på diskussionerna ifrån föregående dag.

på just dolsök då Therese brinner starkt för

ledare och platschefer att se vilka behörigheter

Beställaren bör ta mer ansvar för ökad säker-

att arbeta för en trygg och säker arbetsmiljö.

en person har.

het och ha mer förståelse och kunskap om

Hundarnas utbildning tar ca 2 år, hundens per-

Frida Hesselgren, Uppländska Berg visade bil-

det praktiska arbetet. Exempel på detta skulle

sonlighet och arbetsiver är det viktigaste. De är

der från spännande projekt i känsliga miljöer.

kunna vara mindre håldiameter i tätort, som

väldigt säkra och har bland annat hittat dolor

Man har arbetat kreativt med skräddarsydda

skulle ge färre kastincidenter och dolor. krav på

i över 20 år gammal sprängbotten som legat

lösningar från fall till fall. Som komplement till

elektroniska sprängkapslar i känsliga miljöer,

under vatten! På film får vi följa hundarna då

den traditionella sprängningen har olika tek-

ange bergschaktningsklass istället för ”skon-

de söker ute på berget och se hur de med stor

niker använts såsom sågning, snigeldynamit,

sam sprängning” och försöka minska stressen

säkerhet hittar sprängämnet och markerar ge-

spräckning med Super Wedge och elektronis-

på arbetsplatserna.

nom att sätta eller lägga sig ner intill det.

ka sprängkapslar. Även Frida påtalar beställa-

Robert Landin, Etken Teknologi vill göra

Vidare presenterade Pontus Thorsson, Akus-

och efterlyser ett krav på elektroniska spräng-

sprängning / spräckning med krutpatroner mer

tikverkstan ett sätt att minska vibrationerna vid

kapslar i tätbebyggt område.

godtagbart. Regelverken kring användningen

sprängning genom att i ett speciellt mönster

Sjoerd Spijkerman har upplevt en sprängarbets-

är mycket otydlig och luddig. Robert vill ändra

borra grova, tomma hål mellan sprängsalvan och

plats i flera olika roller, som ingenjör, konsult,

detta då han anser att krutpatronerna kan vara

vibrationskänsliga byggnader. Thomas Geidby,

sprängare och byggledare.

ett bra komplement till traditionell sprängning,

Forcit visade sina erfarenheter av elektroniska

anförande uppmanar han entreprenörerna att ta

och vill se att det tas fram en bra och seriös

sprängkapslar vid flera olika projekt för att minska

mer betalt, vägra lämna anbud om kravspecifi-

utbildning. Ett samarbete har redan inletts med

vibrationer och förbättra kvalitén på bergkonturer.

kationen är för dålig, ifrågasätt handlingarna. Om

Bergutbildarna och BEF.

Björn Sjöstrand, Sveriges Byggindustrier be-

man gemensamt blir hårdare på dessa punkter

rättade om det nya arbetet med ID06 och

kan man tillsammans påverka beställarna.

rens roll för en säker arbetsplats och lika villkor,

I ett inspirerande

Många av de sprängrelaterade olyckorna be-

kompetensdatabasen. Många har flera olika

ror på dolor och Therese Liljegren, Hundprofil

kompetensbevis. Nu ska alla kompetensbe-

Årets Bergsprängardagar kan sammanfattas

visade hur man kan förebygga detta genom att

vis registreras direkt på ID06-kortet och man

som kanske de mest innehållsrika hittills.

använda sig av specialtränade hundar. På se-

behöver därför inte ha med sig allting ut på

nare år har Hundprofil inriktat sig mer och mer

arbetsplatsen. Det blir även enklare för arbets-

50 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Text av Frida Hermansson, Bergutbildarna

Den ultimata kombinationen

uni tronic™600 är ett elektronisk tändsystem som är utvecklat för att ge hög precision och flexibilitet och är anpassat för de flesta bergtäkter och ovanjordsgruvor. uni tronic™600 är mycket enkelt att använda och lära sig.

Centra™Gold är ett pumpbart emulsionssprängämne utvecklat för rationell laddning vid sprängningsarbeten ovan jord. Oricas egenutvecklade laddsystem ger möjlighet att ladda olika densiteter i ett och samma borrhåll.

Orica Sweden AB Gyttorp 713 82 Nora Tel. 0587-85000 Fax 0587-253 45 info.gyse@orica.com www.orica.se

SIMPLEX Power Tools är Sveriges ledande tillverkare och leverantör av utrustning för att spräcka sten, berg och betong. n get frå a t n a Und Separata tändare - Säkrare och Effektivare - ett krav för framtiden. tetsidenti ng i Vid köp av utrustningen Simplex ingår produktspecifik utbildning där våra märkn kompetenta utbildare genomför utbildningen med stor fokus på säkerhet.

Undantaget från identitetsrmärkning - Transportklass 1.4S - Begärlighetsgrad C.

Simplex startkit inklusive utbildning från 10.000:-

exkl. moms

Power Tools nu återförsäljare för danska Hycon

Köp eller leasa ditt hydrauliska borrpaket hos oss. - Borrar snabbare än tryckluft! - 85 % lägre driftkostnad! - Inbyggd kompressor! Försäljning:

Från 913:-/mån exkl. moms

Södra Sverige Power Tools Spräckutr. AB Norra Säm 524 93 Herrljunga Tel 0513-722 82

Stockholmsområdet Power Tools Spräckutr. i Sthlm AB Törnbystigen 4 194 91 Upplands Väsby 070-720 69 38

Se filmer och mer info på vår hemsida

www.ptools.se Uppsala och norrut Power Tools Spräckutr. i Uppsala AB Fålhagsleden 103 754 49 Uppsala 070-568 01 20

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 51 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

BERGARBETE & SPRÄNGNING

Foto: Frida Hermansson, Bergutbildarna

”Beställaren av sprängjobb största vinnaren på auktorisation” Auktoriserad Bergsprängare är en kvalitetsstämpel som branschorganisationen BEF hoppas att allt fler beställare ska inse vikten av. - Tanken är att det ska vara win-win för både beställare och utförare, säger organisationens vd Roland Netterlind. Begreppet auktorisation är vanligt inom

Han är noga med att understryka att även icke

tionen ska vara både en kvalitetsstämpel och

många yrkesgrupper och branscher. Det som

auktoriserade företag självklart kan vara seriösa

en trygghet för beställaren. Denne ska i prin-

brukar lyftas fram som det yttersta syftet med

och utföra jobb väl. Till exempel har en del av de

cip inte behöva ha några kunskaper alls om

auktorisation – oavsett område – är att skydda

mindre medlemsföretagen inte auktoriserat sig.

sprängning, men ska kunna känna sig trygg

kunden mot slarvigt eller på annat sätt felaktigt

All form av auktorisation kostar och denna är ing-

genom att anlita ett auktoriserat företag.

utfört arbete. Indirekt handlar det även om att

et undantag. För slutkunden kanske ett auktori-

- Det svåraste har varit – och är fortfarande – att

gallra ut oseriösa aktörer.

serat företag inte ger det lägsta priset på ett jobb.

få beställaren att inse vikten av auktorisation.

- Men tanken med Auktoriserad Bergspränga-

Men det börjar sakta men säkert att vända.

Organisationen för bergsprängningsentrepre-

re är att det ska vara en win-win mellan kund

nörer och branschintressenter, BEF, är en del

och utförare. De som är auktoriserade har ge-

Stora beställare som till exempel Trafikver-

av Sveriges Byggindustrier. År 2009 tog BEF

nomgått en utbildning och förbundit sig att ar-

ket eller större byggkoncerner köper indirekt

beslutet att implementera det man kallar för

beta på ett överenskommet systematiserat och

sprängningsarbeten via underentreprenörer.

Auktoriserad Bergsprängare.

kontrollerat sätt där dokumentation är en bit.

- Nu börjar det bli allt mer vanligt att bestäl-

- Vi har 85 medlemsföretag som är verk-

lare – både privata och statliga – har riktlinjer

samma inom sprängningsarbeten och unge-

Dessutom utför en oberoende extern revisor

för hur underentreprenörsleden ska se ut och

fär hälften har genomgått auktorisation. Vårt

löpande kontroller för att säkerställa att företa-

här hoppas vi att krav på auktorisation ska bli

mål är att 75 procent av våra företag ska vara

get även lever upp till exempelvis arbetsmiljö-

vanligare, avslutar Roland Netterlind.

auktoriserade, säger Roland Netterlind, vd för

mässiga krav, säkerhetsföreskrifter och annat

BEF.

som är reglerart i lag. Tanken är att auktorisa-

52 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Text av Anders Edström Frejman

Let’s connect

Säkra berg! Bergsäkring | Vatten- & frostsäkring

0303 - 24 30 80 | Solbräckegatan 15, 442 45 Kungälv | info@pretec.se | www.pretec.se

Nytt anläggningsprojekt? Ta med oss från start. I alla bygg- och anläggningsprojekt sker påverkan och förändringar i den omgivande miljön. För att du ska kunna utföra ditt arbete säkert och utan oönskad påverkan på omgivningen, hjälper Metron Miljökonsult dig med våra tjänster under alla moment i projektet till en optimal kostnad. Metron Miljökonsult är ett oberoende konsultföretag inriktat på mark- och anläggningsteknik. Vi utför tekniska utredningar med fokus på vibrationer. Våra utredningar är konkreta med klara ställningstaganden om orsakssamband finns eller inte. Metron Miljökonsult har kontor i Göteborg, Falun och Sundsvall och vi arbetar över hela landet. Läs mer om våra tjänster på www.metron.se/tjanster

www.metron.se • info@metron.se • Göteborg 031-800420 • Sundsvall 060-157460 • Falun 023-22150 metron_annons.indd 1

2015-03-31 13.43

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 53 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

DETTA ÄR EN FÖRETAGSPRESENTATION FRÅN PRETEC

PRETEC - uppstickaren som säkrar bergkonstruktioner och hållbara priser PRETEC, Pre Cast Technology AB, är en relativt

Norge. Med skandinavisk ledning, europeisk

ny aktör på marknaden för produkter som säkrar

teknik och nordiska kvalitetssystem som mått-

bergkonstruktioner som exempelvis tunnlar och

stock vid tillverkningen fanns nu möjligheten att

gruvor. PRETEC tillverkar bland annat bergbult

producera kvalitetsprodukter till rätt pris. Fabri-

för säkring och dräninfästningar som skyddar

ken är certifierad enligt ISO 9001 och 14001.

tunneln från inträngande vatten och isbildningar.

Alla produkter från fabriken är CE-märkta enligt

Företaget har egen produktion inom koncernen –

ISO EN1090.

huvudsakligen i Kina men även i Kungälv.

Trots att en stor del av dagens högteknologiska produkter tillverkas i Asien finns fortfarande en

Fakta Anställda i koncernen: 120-130 personer Anställda i Kina: 75 personer Anställda i Kungälv: ca 18 personer Omsättning: 93 miljoner SEK i Sverige Antal produkter: 3 000 st

En brist öppnar nya vägar

viss skepsis när det gäller kvaliteten. Rykten om

För några år sedan låg i princip hela den nordiska

att tillverkare ”köper” CE-certifikat skapar osä-

marknaden för fästelement till bergkonstruktioner

kerhet. Hur vet man att det verkligen är kvalitets-

hos två stora, norska bolag. PRETEC – som fak-

säkrade produkter när de tillverkas i Kina?

tiskt också har sitt ursprung i Norge – sålde till en

Det vet man om man tar saken i egna händer.

början gängstänger till prefabindustrin och bygg-

PRETEC har valt att anställa egen personal som

marknaden generellt. Men ganska snart började

testar produkterna i företagets eget laborato-

Som hungrig nykomling utvecklar PRETEC

man snegla åt andra marknader. Var fanns nya

rium med utrustning som kalibrerats för att mäta

gärna nya produkter eller förbättrar befintliga.

segment med behov och möjligheter?

kvalitet utifrån gällande normer/standarder. Varje

På koncernnivå är man alltid öppen för ut-

Den faktor som gjorde att valet föll på berg- och

batch är kopplad till ett certifikat som gör det

vecklingsmöjligheter och just nu arbetar man

tunnelmarknaden var bristen på leverantörer av

möjligt att spåra produktens specifika egenska-

i Kungälv med en ny produkt – en dynamisk

bergbult. PRETEC började bearbeta marknaden i

per. ”När vi säger att vi levererar kvalitet så vet vi

bergbult. Bulten är utformad för att klara höga

Norge under 2007. Tre år senare var det dags för

att vi gör det”, säger Martin Falkenström.

tryck och kan t.ex. användas när man spränger

Kungälv att ge sig in på den svenska marknaden.

1000 meter under marknivå. Plötsligt rasade priserna!

Kvalitet vs Pris – ett problem?

PRETECs entré på berg- och tunnelmarkna-

Akut behov? Då är PRETEC som bäst!

”Våra produkter måste säljas in på tre nivåer”

den har inte gått obemärkt förbi. De senaste

”I vår bransch uppstår ofta akut behov”, berättar

förklarar Martin Falkenström, VD för PRETEC i

fyra åren har priserna rasat. ”Det visar att man

Anders Asp, delägare. Med långa projekteringsti-

Kungälv. ”Det handlar för det första om att pro-

kan bryta mönster även på en etablerad mark-

der kan dagen för igångsättning komma som en

dukten ska vara tekniskt godkänd enligt gäl-

nad”, säger Martin Falkenström. ”Vi har gått

överraskning. ”Allt ska plötsligt igång och då – då

lande standarder. För det andra måste produk-

från några få produkter till ett hundratal inom

är vi bra!”, säger Anders Asp. ”Vi får fram grejerna

ten vara montagemässigt godkänd och till sist

det här segmentet på bara några år. PRETEC

så att projektet kan komma igång med minimal –

måste den vara ekonomiskt försvarbar.”

har visat att det går att leverera kvalitet till eko-

helst ingen – försening. Vi kan vara extremt snab-

När det gäller punkt ett och två har nordiska

nomisk försvarbara priser. Nu vill vi vara med i

ba och ha stor flexibilitet i våra leveranser. Dels för

produkter generellt ett gott rykte men vad kun-

leken på riktigt!”

att vi tillverkar själva - inte bara i Kina utan även

de man göra åt den tredje punkten? Nya, stora

här i Kungälv. Dels för att vi har extremt mycket

projekt som t.ex. Förbifart Stockholm och Väst-

Produkter och utveckling

varor på hyllan - vi har satsat på ett stort lager. Vår

svenska paketet skulle med stor sannolikhet

Fabriken i Kina har en av världens effektivaste pulver-

filosofi är: ’Lös problemet först!’”.

innebära fler utländska aktörer och lägre priser.

anläggningar för kombicoat (PC-coat). Här tillverkas

PRETECs idé var att leverera kvalitet till hållba-

t.ex. en av PRETECS huvudprodukter – PC-bulten,

Ribban är satt

ra priser. För att kunna göra det valde företaget

en kombinationsbult som fungerar både som ar-

Att PRETEC har lyckats leverera förstklas-

att satsa på egen produktion - i Kina.

betssäkring och permanent säkring. Tack vare en ex-

sig kvalitet till hållbara priser har skakat om

pansionshylsa förankras PC-bulten direkt i borrhålet.

marknaden. ”Till det bättre”, hoppas Martin

Nordisk kvalitet från Kina

Ändförankrad bult och bult för injektering är

Falkenström. ”PRETEC har visat att det går att

År 2010 byggde PRETEC en 9300 m² stor fa-

tillsammans med bergnät och skydd för ned-

kombinera god kvalitet och hög servicegrad på

brik strax utanför Shanghai. Fabriken ägs till

fallande sten några av de större produkterna i

leveranser med hållbara priser. Varför skulle nå-

100 procent av PRETEC och styrs helt från

PRETECS försäljning.

gon nöja sig med mindre?”

54 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

DETTA ÄR EN FÖRETAGSPRESENTATION FRÅN INTROVA

Så förenklas administrationen för sprängämnesanvändare Ökade spårbarhetskrav för sprängämnen på EU-nivå har ökat kraven på dokumentation. För att hjälpa professionella användare att uppfylla EUdirektivet har branschorganisationen BEF i samarbete med IT-företaget Introva utvecklat ett system som bland annat fungerar som en elektronisk sprängjournal. De företag som är verksamma inom sprängning på olika nivåer representerar verksamheter med vitt skilda storlekar. - Ofta handlar det om fåmansbolag som inte ligger så långt framme med IT. Mycket av den dagliga verksamheten dokumenteras med papper och penna, säger Hans Ingvald på Introva AB. Ett företag som är verksamt inom ITlösningar för nischade affärsområden. En utmaning för sprängämnesbranschen är att den från och med den femte april fått nya lagkrav gällande spårbarhet av sprängämnen.

Foto: Introva Reglerna kommer ur ett EU-direktiv och syftar

de ska användas är något som Federation of

Som komplement till detta har man även låtit

till att branschen som helhet ska kunna upp-

European Explosives Manufacturers, FEEM,

utveckla Introva Trackning som enligt Hans

visa sprängämnens väg genom hela distribu-

tillsammans utvecklat och ligger till grund för

Ingvald är ett komplett system för att spåra

tionskedjan från tillverkare via grossister och

möjligheterna till denna spårbarhet.

sprängmedelsprodukter. Utöver detta finns även Introva Lean som är en lagersyrnings-

återförsäljare till slutanvändare. Grundorsaken är kort och gott att brottsutredande myndighe-

Hans Ingvald har tidigare arbetat som konsult åt

applikation kopplad mot affärssystem.

ter ska få fler verktyg i sitt arbete.

en global sprängmedelstillverkare och deltagit i

- Grundsyftet med Introva Tracking är att stödja

arbetet inom FEEM. Inom ramen för Introva och

såväl slutanvändare som distributörer att på ett

Baksidan är ökad administration för dem som

i samverkan med Bergsprängnings Entreprenö-

enkelt sätt uppfylla de krav som EU-direktivet

använder sprängmedel professionellt i sin yr-

rernas Förening, BEF, har han låtit utveckla en

medför. Vi har även lagt stor vikt vid att prismo-

kesutövning.

applikation som i grund och botten är en elek-

dellen även ska vara anpassad för fåmansföre-

- Kravet på spårbarhet går ända ned till varje

tronisk sprängjournal. Grundsyftet är att under-

tag, avslutar Hans Ingvald.

enskild produkt. Därför används idag unika

lätta och avlasta företagens administration.

streckkoder genom hela förpackningshierarkin

- Den så kallade BEF-appen är framtagen för

från pall, via förpackningar och ända ned på

föreninges medlemmar. Det är en molnbase-

individuella produkter.

rad applikation som hjälper användare att ta

Läs mer om BEF-appen på www.introva.com

fram sprängjournaler som ligger till grund för Utformningen av dessa streckkoder och hur

att hantera lagernivåer och tillståndshantering.

Text av Anders Edström Frejman

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 55 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

FLYGPLATS

Nytt flygledartorn då Ronneby satsar för framtiden Ett helt nytt flygledartorn är en del i den stora satsningen på över 600 miljoner som pågår på den civila och militära flygplatsen i Blekinge. 2017 ska allt vara klart. Ronneby flygplats är både en civil och mi-

bygger man cirka 1000 kvadratmeter kontorsyta.

litär flygplats. Årligen passerar över 200 000

- En utmaning med en byggnad av denna typ är

resenärer och flygplatsen är även hemvisten

att det är mycket installationstätt men framfö-

för Blekinge flygflottilj, F17. Flottiljen har ett in-

rallt ytterst trångt. Det är väldigt mycket teknik,

ternationellt flygförband och två JAS-divisioner

till exempel el, data, ventilation, styr- och regler

på platsen och här finns även Sveriges enda

som ska in på en begränsad yta. Det medför

flygjägarförband, Flygbasjägarskolan.

att installationerna måste planeras minutiöst

- Flygplatsen kommer inom kort att få ett helt

både i tid och i vilken ordning allt måste göras.

nytt flygledartorn för 48 miljoner. Det gamla är

Maximalt ett par tre installatörer kan vara inne

Foto: Fortifikationsverket

från 50-talet och har - tjänat ut både arbets-

samtidigt, säger han.

Nästa projekt del i det så kallade Ronnebypaketet som väntar är att byggas är den stora hanga-

miljö- och teknikmässigt. Bland annat finns det inte längre några reservdelar till en del av den

Slutbesiktningen på tornet som har kostat 48 mil-

ren som ska inrymma ytterligare exemplar av de

tekniska utrustningen, säger Ingvar Liinanki,

joner utfördes under första halvan i maj och se-

militära helikoptrarna Hkp 14 och Hkp 15 som

projektledare på Fortifikationsverket.

dan var det dags för Försvarets Materielverk att

kommer att levereras till Försvarsmakten och

installera utrustning för flygledning.

som kommer att placeras i Ronneby.

Det nya flygledartornet är 35 meter högt och har

- Det finns bara två helger om året som man kan

- Hangaren kommer att bli 21 000 kvadratmeter

fem arbetsplatser allra längs upp i det man kallar

göra större installationer i flygledartorn och det är

och budgeten ligger på cirka 400 miljoner.

för cabben – 138 trappsteg upp - och ytterligare

antingen under midsommarhelgen eller vid jul. Då

20-25 i det övriga tornet. Utöver själva tornet

är det lägre tryck på flyget, konstaterar han.

Text av Anders Edström Frejman

… den nya tidens el-teknikföretag.

ELIAS Syd AB har i samband med nybyggnad av Flygledartornet F17, i uppdrag åt Skanska, haft ansvaret för samordning av samtliga teknikinstallationer, i samarbete med:

El-Tele

www.eliasab.se

56 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

VS-installationer

Ventilation

Styr & Regler Brandlarm Släckutrustning

Vattenverket vid Kåsjön blir ”High tech” och eventuella mikroorganismer som bakterier,

– Vi tillverkar cirka 75 procent av dricksvattnet

parasiter och virus att silas bort ur vattnet med

ur Kåsjön. Resten köper vi av Göteborg, säger

hjälp av så kallade nanofilter, tunna membran

Per Söderquist.

med pyttesmå hål i som släpper igenom vatten

Bild: Partille kommun

Sedan 2014 sker en stor ombyggnad av Partille kommuns vattenverk vid Kåsjön. Kommunen investerar i en helt ny anläggning med så kallade nanofilter och med flera biologiska, kemiska, och mekaniska reningsprocesser som ger högre vattensäkerhet.

men inte stora molekyler eller partiklar.

Fakta Byggherre: Partille kommun

Reningstekniken med nanofilter har funnits ett tag, men varit mycket dyr att investera i. De sista åren har dock kostnaderna sjunkit, vilket gör det möjligt att installera tekniken storskaligt. Till exempel i Partille kommuns vattenverk.

Generalentreprenör Pumpstationer: Anjobygg AB Vs-entreprenör, Sänkbrunn för råvattenpumstation: JR Rörtryckning AB Byggnadsentreprenör: AF Bygg Syd AB Elentreprenör: Elektro-Emanuel AB

Det nya vattenverket får högre kapacitet och kommer att kunna rena

Det nya vattenverket är budgeterat till 100

större

miljoner kronor och finansieras via VA-avgiften

ten än det gamla vat-

som tas ut av alla fastighetsägare i Partille för

tenverket. Det gör att

att kunna hålla kommunens vattennät i gott

kommunen kan vara

skick.

självförsörjande under

volymer

vat-

några veckor om vatNya Nanofilter installeras

tenleveransen från Gö-

I den nya anläggningen kommer alla partiklar

teborg bryts.

BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 57 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Foto: Karlstad kommun

Miljoner till säkrare vattenförsörjning i Karlstad Karlstad lägger ett tresiffrigt miljonbelopp på nyinvestering och uppgradering av färskvattenförsörjningen. Gamla betongledningar relinas och plaströr används för nya projekt. Samhällets starka beroende av färskvatten

så kallade Bonna-ledningar som grävdes ned

är något som man sällan tänker på. I Sverige är

på 50-talet. De senare består av en svetsad

vi bortskämda med att vatten av högsta kvalitet

kärna av stål omgiven av betong.

finns tillgängligt dygnet runt, året om i våra vat-

- Vad vi gör nu är att vi relinar de Sentab-led-

tenkranar.

ningar som är i sämst skick genom att dra nya

Muffen slås på med gummiklubbor. Foto: Karlstad kommun

plaströr inuti dessa. Vi behåller våra BonnaledEn kommun som två gånger om blivit smärt-

ningar som är tio år äldre. Dessa är faktiskt i

samt varse om färskvattnets betydelse är Karl-

bättre skick, säger han.

stad. - En av våra huvudvattenledningar sprang läck

Karlstad gräver bokstavligen ned 120 miljoner i

två gånger 2010 och innebar att stora delar av

detta vattenprojekt som startade 2012 och ska

Karlstad och Hammarö blev utan vatten. Se-

vara klart i augusti i år. I nämnda budget på säkrare

nast ledningen brast var februari i år, säger Bror

vattenförsörjning ingår även 35-40 miljoner i en ny

Persson, projektledare på Karlstad kommun.

plastledning runt ett kommande industriområde. - Det är olämpligt att dra en samhällskritisk vatten-

I båda fallen rör det sig om en mycket stor

leding tvärs över ett kommande etableringsom-

Sentab-ledning från 1968. Det vill säga ett rör

råde. Därför drar vi ledningarna runt, förklarar han.

av stor diameter av armerad betong. Nu hör det till saken att problem med vattenläckage

Dessa så kallade PE-rör med en ytterdiameter

är något som Karlstad ingalunda är ensamma

på 800 millimeter är imponerande pjäser.

om.

- Vid skarvningen av dessa rör där man använder muffar i jätteformat - eller så kallad stums-

Alla kommuner förvaltar mycket omfattade led-

vetsning - krävs stor noggrannhet och en kva-

ningsnät av varierande ålder och kvalitet och

litetskontroll utöver det vanliga, men rätt utfört

läckande betongledningar av nämnda typ är

är de tåligare än betongdito och har troligen en

relativt vanliga. Förklaringen stavas vanligen

mycket lång livslängd, avslutar Bror Persson.

”pengar” då de betongrör kommuner lade ned på 60-talet var betydligt billigare än till exempel

58 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Text av Anders Edström Frejman

Skarvning av PE-rör kräver stor noggrannhet Foto: Karlstad kommun

Varje år är vi engagerade i många olika projekt, stora som små, runt om i Värmland. Vi bygger bland annat nya vägar, broar, sjukhus, bostäder, ledningar för vatten och avlopp samt tillverkar asfalt och grus för att bidra till vårt samhälles utveckling. I detta projekt bidrar vi till att trygga vattenförsörjningen för Karlstad och Hammarö kommun och möjliggöra för fortsatt hållbar tillväxt. Oavsett vilket projekt vi ansvarar för gäller det att ha en helhetssyn, vi påverkar ju människor, djur & natur. För oss gäller det att se den totala påverkan projekten har. Och att minimera den. Vi påverkar och kan därför förändra. Därför arbetar vi med blanda annat gröna certifikat för våra arbetsplatser, planerar våra projekt för att minska transporter, beräknar CO2 belastningar och föreslår gröna lösningar för att kompensera. För oss är det viktigt att vår verksamhet är hållbar på riktigt. Grönt på djupet. Vill du delta i Skanskas gröna resa eller veta mer om vårt arbete med att bygga ett hållbart Värmland är du välkommen att kontakta oss. Hälsningar från oss på Skanska! Telefonnummer växel : 010-448 00 00 www.skanska.se

BULLERSKYDD

Beslut om nya bullerregler Bildkälla: Trafikverket

med idag. Det blir lättare att bygga mindre lä-

trafikbuller som gör det möjligt att bygga bo-

genheter, eftersom måttligt ökade bullernivåer

städer i städer och tätorter där många vill bo.

vid den exponerade fasaden tillåts. Tillåten nivå

Det är bra att regeringen har beslutat om nya

för små lägenheter blir upp till 60 dBA ekvivalent

regler, säger SKL:s ordförande Lena Micko.

ljudnivå och det ställs inget krav på en ljuddäm-

Mehmet Kaplan. Foto: Kristian Pohl

pad sida. Den nya förordningen innebär även att

– I dag har statliga myndigheter olika regelverk

buller från spårtrafik och vägar inte bör överskri-

för trafikbuller. Det är svårt för kommuner och

da 55 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostads-

byggherrar att förutse vad som gäller. Med det

byggnads fasad för bostäder som är större än

här beslutet, alltså om ett nytt centralt gällande

35 kvm, och 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt

regelverk, kan bostadsbyggandet i städerna öka.

70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

Regeringen har beslutat om en förordning

Regeringen vill bland annat tillåta en ljudnivå om 60 decibel (dBA) vid små lägenheters fa-

om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Förord-

Om de nämnda riktvärdena vid en bostads-

sader. För dessa mindre lägenheter ställs heller

ningen innehåller riktvärden för omgivningsbul-

byggnads fasad överskrids bör en ljuddämpad

inga krav om en tyst sida.

ler vid bostadsbyggnader och ska tillämpas

sida åstadkommas.

– Regeringen höjer den tillåtna ljudnivån. Det

både vid bedömningar enligt plan- och bygg-

- Den nya bullerförordningen och regeringens

är rimligt eftersom det går att bygga bostäder

lagen och enligt miljöbalken.

bostadssatsning på 6,7 miljarder innebär stora

med tyst inomhusmiljö även om det bullrar på

- Vi har nu fått en ny, väl avvägd bullerförordning

steg i rätt riktning för att komma till rätta med

utsidan. I det ursprungliga förslaget till förord-

på plats som möjliggör byggandet av fler små

bostadsbristen i Sverige, säger bostadsminister

ning var dock nivån 65 decibel (dBA), vilket SKL

lägenheter för unga och studenter och som sam-

Mehmet Kaplan.

välkomnade. Vi ska nu analysera närmare vilka

tidigt ger ett bra skydd för miljön och människors hälsa, säger bostadsminister Mehmet Kaplan.

konsekvenser regeringens beslutade nivå får, Att regeringen har beslutat om en ny förordning

säger Lena Micko.

för trafikbuller är bra, menar SKL:s ordförande. Förordningen innebär sammantaget ett enklare,

Beslutet kan bidra till att det byggs fler bostäder.

Den nya bullerförordningen ska börja gälla från

tydligare och mer förutsägbart regelverk jämfört

– SKL har länge arbetat för nya rimliga regler för

och med den 1 juni.

60 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Bullerskärmsmontage av Polycarbonat Westbergs Entreprenad & Försäljning AB - Tel: 0737655860 - www.westbergsab.se - claes@westbergsab.se

DETTA ÄR EN FÖRETAGSPRESENTATION FRÅN BYGGROS

Bilden visar projektet Vikhem – Staffanstorp med 326 meter avbarkad kokt pil i tre meters höjd. Entreprenaden gjordes av Barslund. Foto: Byggros

Naturlig bullerskärm – effektiv och vacker för ögat Bullerskärmar är viktiga element för att skydda bebyggelse från buller, men de innebär samtidigt ett visuellt ingrepp. Rätt utförda kan de dock vara en fröjd både för ögat och örat. Ökande trafikvolymer och förtätning av sam-

gets produkter som han vill lyfta fram är bul-

eller akaciaträ.

hällen skapar många utmaningar. En av dessa

lerskärmar av pilträd.

- Livslängden uppgår till minst 36 år. Skär-

är buller. Ett sätt att komma tillrätta med detta

- De är 100 procent miljövänliga, behöver inget

marna är givetvis CE-märkta och uppfyller DS/

är att montera bullerskärmarför att till exempel

underhåll, till exempel målning eller rengöring,

EN 14-388, vilket är den standard som började

skydda bebyggelse från ljudet från en större

och är tack vare den ojämna ytan ytterst sällan

gälla för produkter av denna typ 2007.

trafikled eller järnväg.

föremål för vandalisering i form av till exempel

- Det finns tre utmaningar med traditionella bul-

klotter.

lerplank. De behöver underhåll under sin livstid.

Företagets bullerskärmar finns i lite olika utföranden. Bullerskärm med levande pil – som

Det är inte ovanligt att de utsätts för klotter och

En helt vanlig häck kan kanske anses vara den

alltså behöver minimalt underhåll i form av

om de till exempel är av glas kan de istället re-

naturliga bullerskärmen, men förutom att den

klippning - skiftar utseende beroende på års-

flektera ljudet istället för att absorbera det. Det

behöver kontinuerlig skötsel i form av klippning

tid. Gröna under växtperioden och bruna, grå-

vill säga man flyttar bullerproblemet istället för

så behövs ljudabsorberande material adderas

gröna eller rödaktiga under vinterhalvåret, små

att lösa det.

för att vara maximalt effektiv.

eller stora blad. - De vanligaste varianterna är dock torkad pil

Orden kommer från Pierre Cervin på Byggros –

Byggros bullerskärmar består därför av dubbla

och då antingen med eller utan bark, avslutar

ett företag som är verksamt bland annat inom

lager av pilträd som omger en kärna av mine-

Pierre Cervin.

bullerskärmar av naturmaterial. En av företa-

ralull. Stommen består av miljöcertifierat ceder-

Text av Anders Edström Frejman

62 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Naturliga bullerlösningar Den Naturliga Bullerskärmen liknar inte en bullerskärm

Den Naturliga Bullerskärmen ger följande fördelar: • Bullerskärmen är godkänd i högsta dämpningsoch absorptionsklass. Bullerskydden absorberar, i stället för att reflektera, bullret. Det är avgörande för en optimal bullerdämpning. • Byggros bullerkärmar har en miljömässigt hållbar design; producerad i 100% återanvändbara material.

• Det krävs inget eller begränsat underhåll vid bruk av bullerkärmar i pilträ. Bullerskyddet kräver ingen rengöring, användning av träskydd eller andra kemikalier för borttagande av graffiti, alger, smuts eller slitage från sol och vind.

Kontakta oss för mer information på

tlf. 0771 48 90 00

BG Byggros AB Levins väg 4 SE-291 73 Önnestad Tel: 0771 48 90 00 www.byggros.com

www. byggros.com

Den Naturliga Bullerskärmen liknar inte en bullerskärm men genom användande av certifierat stål, odlat hårdträ, absorberande stenull och mycket kraftiga pilstammar är bullerskärmen utvecklad och testad till optimal prestation på tekniska parametrar som statik, hållbarhetstid och bullerdämpning.

Med fokus på kvalitet och underhåll för en tunnelbana i världsklass! TBT – för en säker och trivsam resa i Stockholms tunnelbana

www.tbtstockholm.se

64 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Rail & Construction Sweden AB Effektiva spårarbeten i tunnelbanan och på andra spåranläggningar i Stockholm och Mälardalen. Rail & Construction Sweden AB har stor erfarheten av arbeten inom järnvägssektorn och av SL:s spåranläggningar såsom Stockholms tunnelbana. Detta under väldigt pressade tider och i trånga miljöer. Vi utför allt inom spårarbeten, men framförallt: - Nybyggnation av spår - Underhåll av spår - Kanalisationer - Slipersbyten - Spårbyten - Kabelschakt - Personskorgsarbeten Kontakta oss redan idag för att diskutera ert behov.

Besök- och postadress: Railcon AB Lilldunker 1 649 91, Sparreholm Tel: 070-453 39 43 Mail: info@railcon.se Webb: www.railcon.se BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR 65 WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

VISSTE NI ATT... Nästan alla våra läsare söker efter nya leverantörer.

VILL NI BLI EN AV DEM? Annonsera på Branschaktuellt.se!

ANNONSERA@BRANSCHAKTUELLT.SE 08-400 22 620 66 BRANSCHAKTUELLT - INFRASTRUKTUR WWW.BRANSCHAKTUELLT.SE

Branschaktuellt

WEBBPRISLISTA 2015 Branschaktuellt.se är en av Skandinaviens ledande branschportaler där vi i huvudsak bevakar affärsområden som Industri- Energi- Bygg- samt infrastruktur i norden med huvudmålgupp inom den svenska marknaden. Dagligen så uppdateras siten med artiklar och reportage skrivna av oss själva och frilansande journalister på uppdrag. Målgrupp: Våra besökare och mottagare av nyhetsbrev består av beslutsfattare främst inom stat och kommun, fastighetsägare och fastighetsbolag, byggbolag, byggherrar, investerare, beställare, entreprenörer, arkitekter, konsulter, trafikoperatörer, transport och logistik, tillverkning och processindustri m.m. Hur används portalen: Portalen används idag som ett verktyg för näringslivet för att snabbt uppdatera sig inom sin egen bransch men även crossbusiness. Företag använder även vår portal till att se vilka företag som är kopplade till specifika projekt, presentera sina aktuella projekt, publicera pressreleaser samt genomföra marknadsundersökningar.

ANNONSPRISER FÖR HELA SAJTEN (BYGG, INFRASTRUKTUR, ENERGI & INDUSTRI)

Panorama: Nyhetsfönstret: Högerskrapa topp: Högerskrapa liten:

980x120px 500x300px 250x360px 250x250px

18.750:- /mån 13.250:- /mån 11.500:- /mån 7.900:- /mån

Trafik och Siffror: • 100 000 kontakter (sidvisningar) / vecka • 22 000 unika besökare/vecka • Nyhetsbrev till 50 000 direktadresserade mottagare • Statistiken säkerställs av Google Analytics Fördelning av våra läsare per kategori presenteras i procent: • Bygg 32% (bostad, fastighet, skola, projekt, kontor, galleria, allt om Hiss)

ANNONSPRISER FÖR 1 KATEGORI Panorama: Nyhetsfönstret: Högerskrapa topp: Högerskrapa liten:

980x120px 500x300px 250x360px 250x250px

BOKNING/INFORMATION: ANNONSERA@BRANSCHAKTUELLT.SE 08 - 40322 078 10 08-400 620

13.750:- /mån 10.500:- /mån 7.500:- /mån 4.900:- /mån

• Infrastruktur 25% (järnväg, kollektivtraﬁk, transport & logistik, vägar, hamnar, ﬂyg) • Energi 14% (fjärrvärme, vindkraft, solenergi, kraftvärme, bioenergi, vattenkraft) • Industri 29% (automation, stål, gruva, biotech, olja & raffinaderier, papper & massa, tillverkning)