Branschaktuellt Infrastruktur & Logistik #1 2020 by Branschaktuellt Sverige AB

- INFRASTRUKTUR & LOGISTIK #1 2020

RITT: F T K A H SC tjad t y n t u o ”Stor med l a i t n e t po t idag” t i r f t k a h sc

TEMA: BROAR

Bron som ska hålla i över 100 år - Trafikstart närmar sig för guldbron

www.branschaktuellt.se

Innehåll Infrastruktur & Logistik #1 | 2020 Sida 4 10 24 30 32 34

Innehåll Ny på jobbet Tema Broar Tema Schaktfritt Riksväg 61 blir säkrare Full fart i Köpings hamn Sista etappen av hamnbanan

Trafikmiljö: Omfattande säkerhetsproblem i svensk trafikmiljö

Reportage: Nu byggs sista etappen på hamnbanan i Göteborg

Branschaktuellt.se är den självklara portalen för näringslivets beslutsfattare. Vårt redaktionella uppdrag är att leverera branschnyheter, analyser, rapportera om nya projekt och affärer. Med intervjuer från branschens främsta experter kliver våra läsare in i en miljö som anses trovärdig och respekterad.

VD & Ansvarig utgivare Oscar Lundberg oscar@branschaktuellt.se

Branschaktuellt Sverige AB Lindhagensgatan 51 112 43 Stockholm 08-400 22 620

Produktchef Marcus Rosenholm marcus@branschaktuellt.se

Redaktionschef Myrna Whitaker myrna@branschaktuellt.se Digital redaktör Jessica Nejman jessica@branschaktuellt.se

Försäljningschef Marcus Nilsson marcus.nilsson@ branschaktuellt.se

Tipsa redaktionen på redaktionen@branschaktuellt.se Tillstånd av ansvarig utgivare fordras för återgivande av artiklar och illustrationer. Tidningen ansvarar ej för insänt och ej beställt material. Tidningen får citeras med angivande av källa. Omslagsbild: Slussen FOTO Jesper Norell. Tryck: TEXTHUSET Media: Branschaktuellt Sverige AB www.branschaktuellt.se

Vi ser olycksrisker överallt. Varje dag sker flera allvarliga olyckor på byggarbetsplatser runt om i landet – helt i onödan. I värsta fall går någon till jobbet och kommer aldrig hem igen. Då är det för sent att vara efterklok. Säkerhet skapas genom ett förebyggande arbete. Det finns inga genvägar. Byggbolag och ställningsföretag måste tillsammans öka säkerheten på Sveriges byggarbetsplatser. På Sydställningar har vi en nollvision mot arbetsrelaterade olyckor. När vi ser olycksrisker gör vi något åt dem.* * Sydställningar är först i Sverige med en ISO 45001-certifiering. Den garanterar en trygg arbetsplats för både byggjobbare och ställningsmontörer.

Besök sydstallningar.se och se hur vi jobbar med säkerhet.

Helena Hed ny vd och koncernchef för Projektengagemang

rojektengagemangs styrelse har utsett Helena Hed till ny vd för bolaget. Hon efterträder Per-Arne Gustavsson i

januari 2021. Helena Hed kommer närmast från rollen som vd för Sweco Management och har över 15 års erfarenhet av olika chefsroller inom Swecokoncernen. – Jag är väldigt stolt och glad över att ha fått förtroendet att leda Projektengagemang in i framtiden. Projektengagemang är ett välrenommerat bolag som jag ser fram emot att lära känna och vidareutveckla tillsammans med mina medarbetare, kunder och styrelse, säger Helena Hed.

Helena Hed. Fotograf: PE Teknik & Arkitektur 4

| www.branschaktuellt.se

NY PÅ JOBBET

Linus Eriksson. Foto: Øresundsbro Konsortiet.

Linus Eriksson blir ny vd för Öresundsbron

Bildtext: Ludwig Zetterström. Foto: Svensk Betong

Ny ordförande för Svensk Betong

Öresundsbro Konsortiets styrelse har utsett Linus Er-

Vid årsstämman för Svensk Betong den 14 maj valdes

iksson till ny vd för Öresundsbron. Han tillträder den 1

Ludwig Zetterström, vd på Swecem, som ny ordförande

november.

för styrelsen. – Det känns fantastiskt roligt och jag ser med stor entusiasm

Han kommer närmast från Skånetrafiken där han varit trafik-

fram emot uppgiften att leda Svensk Betong. I och med den

direktör sedan 2015. Innan det var han trafikledningschef på

pågående klimatomställningen har vi en viktig uppgift framåt

Trafikverket med ansvar för väg- och tågtrafik i södra Sverige.

som bransch att ställa om mot mer klimatsmarta betonglös-

– Jag är övertygad om att bron har mycket mer att ge på

ningar, säger Ludwig Zetterström i ett pressmeddelande.

både dansk och svensk sida, säger Linus Eriksson. Ludwig Zetterström ersätter avgående Carina Edblad, vd Linus Eriksson efterträder Caroline Ullman-Hammer, som

Thomas Betong, som lämnar styrelsen efter åtta år varav de

aviserade sin avgång före nyår, efter 13 år på posten.

tre senaste åren som ordförande. www.branschaktuellt.se | 5

Kristoffer Tamsons, Ordförande Svensk Kollektivtrafik, Trafikregionråd i Region Stockholm och ordförande för SL. Bildkälla: Svensk Kollektivtrafik

Notan för ERTMS kan bli 16 miljarder för tågbranschens aktörer Konsultbolaget Ramboll har på uppdrag av Trafikverket författat en rapport om införandet av det europeiska signalsystemet ERTMS. Syftet är att värdera risker och konsekvenser som påverkar branschen i samband med ERTMS-införandet. Nu är den andra delen av rapporten färdigställd och resultatet är graverande för Trafikverket. TEXT AV REDAKTIONEN

| www.branschaktuellt.se

Baltic-Link The extension Baltic-Link of the

Förlängningen av Baltic-Adriatic Corridor Baltic-Adriatic Corridor to Scandinavia till Skandinavien

rta

vä

nligt rapporten tillkom-

omedelbart dra i nödbromsen för en

Enligt Rambolls rapport kan så mycket

mer ytterligare kost-

onödig miljardrullning vars nyttor tycks

som 10 miljarder av den totala kostna-

nader för implemen-

minska för varje dag som går, säger

den behöva bäras av resenärer och

teringen av ERTMS.

Kristoffer Tamsons (M), ordförande för

godstransportköpare. Detta kommer att

Kostnaderna för den

Svensk Kollektivtrafik.

leda till högre priser för både personre-

svenska persontrafi-

sor och godstransporter på järnvägen,

ken väntas bli än högre än befarat. För

- Nu måste regeringen ge Trafikverket

med en framtida volymminskning som

landets trafikoperatörer kan kostnaden

både direktiv och finansiering för att

följd.

komma att landa på 6,2 miljarder. Den

kunna lösa frågan om ERTMS. Vi är fyra

direkta kostnaden för trafikoperatörer

regioner i norra Sverige som snart har

Dessutom riskerar ERTMS att gå emot

och konsumenter väntas bli över 13

levt i tio år med ERTMS i skarpt läge.

Sveriges klimatmål om att minska

miljarder, och ytterligare 3 miljarder be-

Om vi inte vill att projektet ska åderlå-

utsläppen från inrikestransporter med

räknas indirekt försvinna när gods- och

ta vården i framtiden kräver den här

70 % till 2030. Införandet av det nya

persontrafik tvingas flytta från järnväg

frågan en skyndsam lösning, säger Per

signalsystemet kan tvärt om komma att

till väg.

Wahlberg (M), ordförande för Svensk

leda till utsläpp av ytterligare drygt 300

Kollektivtrafiks Järnvägspolitiska strate-

000 ton koldioxidekvivalenter till 2035.

gigrupp.

Detta till följd av att branschens nota på

- Under årens lopp har ERTMS flera gånger blivit både fördyrat och förse-

13 miljarder delvis kommer behöva be-

nat. Nu adderas graverande uppgifter

Införandet av det europeiska signal-

talas av konsumenterna i form av högre

om hur kostnaderna för den svenska

systemet ERTMS kan även komma

priser, med fler transporter och resor på

persontrafiken ökar ytterligare. Det

att gå stick i stäv med regeringens

väg istället för järnväg som följd.

håller inte längre. Regeringen måste

ambition om att öka andelen tågresor. www.branschaktuellt.se | 7

REDAKTIONELL ANNONS I SAMARBETE MED NORRBOTNIABANAN

Elisabeth Sinclair, projektledare Norrbotniabanegruppen

Norrbotniabanan ger full effekt av investeringarna Bygget av Norrbotniabanan påbörjades 2018 i Umeå med sikte på Skellefteå, vilket skulle ta banan halvvägs. I dag finns ett beslut om att bygga till Skellefteå samt, enligt en punkt i januariavtalet, påskynda planeringen till slutmålet Luleå. – Banan kommer att leverera full samhällsnytta först när den är helt färdigbyggd. Vi skulle förstås gärna se att projektet accelererade ännu mer, men har full förståelse för de komplexa processer som ett järnvägsbygge innebär, säger Elisabeth Sinclair.

| www.branschaktuellt.se

I Norrbotten och Västerbotten genomförs och planeras investeringar för 300 miljarder under de kommande tjugo åren. Det är siffror som tydligt visar på regionens växtkraft. Investeringarna är också i huvudsak koncentrerade längs kuststräckan mellan Umeå och Luleå,

vilket gör behovet av Norrbotniabanan ännu mer akut. – Det är något som näringslivet längtar efter, inte minst för att säkra sin kompetensförsörjning. Just nu är arbetsmarknadsregionerna längs kusten åtskilda och koncentrerade till varje stad med

omnejd. Med Norrbotniabanan skulle de knytas samman, säger Elisabeth Sinclair, projektledare på Norrbotniabanegruppen. Bland de stora projekt som planeras längs banans sträckning finns bland annat Northvolts satsning på en batterifabrik i Skellefteå, ett projekt som omfattar 40 miljarder kronor, och Facebook som investerar 10 miljarder samt SSAB:s pilotanläggning för tillverkning av fossilfritt stål i Luleå som ännu är i sin linda. Dessutom har samtliga städer

längs kusten stora tillväxtambitioner med omfattande offentliga investeringar på gång. – Det är en expansiv region som vinner mark mycket tack vara sina hållbara erbjudanden. Det handlar till exempel om stora bidrag till energiförsörjning, bioekonomi och användning av grön teknik. Det lockar företag och investeringar från hela världen. Det borde vara självklart att en sådan region också erbjuder goda möjligheter att resa hållbart, säger Elisabeth.

Större entreprenadupphandlingar pågår löpande för Norrbotniabanan under 2020. Läs mer på trafikverket.se/norrbotniabanan

Tätbefolkat men rälsfritt längs Norrlandskusten Kuststräckan Umeå–Luleå är Sveriges tredje mest tätbefolkade region, räknat från kusten och två mil in i landet. Men här finns inte ett enda järnvägsspår. Norrbotniabanan är ett projekt som skapar stora nyttor inom både gods- och persontrafik. En sammanhängande arbetsmarknadsregion i norra Sverige är ett exempel på detta, där varje stad kan nås hållbart på halva tiden jämfört med i dag. Läs mer om aktuellt läge på norrbotniabanan.se

www.branschaktuellt.se | 9

Bron som ska hålla i över 100 år Efter en fem år lång process närmar sig Slussbron sin färdigställning. Nu görs förberedelser för att möjliggöra trafikstart den 26 oktober. Sedan ska det jobbas vidare i området kring bron. TEXT OCH FOTO AV JESPER NORELL

| www.branschaktuellt.se

www.branschaktuellt.se | 11

| www.branschaktuellt.se

SLUSSBRON

2017 2018 Grundläggning av den nya Slussbron sker.

Konstruktionen av Slussbron påbörjas i Kina av China Railway Shanhaiguan Bridge Group.

2019 2020 Slussbron färdigställs och skickas med fartyg till Sverige.

Bron anländer i Stockholm och monteras i sina stöd. Trafikstart planerad i oktober.

Trafikstart närmar sig för guldbron

et har gått fyra månader

västra bron som de använder kommer

sedan den 3 400 ton

rivas och de måste ha någonstans att

tunga bron anlände till

ta sig upp, säger Eva Rosman, enhets-

Slussen. I och med för-

chef kommunikation hos Stockholms

seningar, på grund av

stad.

dåligt väder ute till havs, spenderades två månader ombord på det kinesiska

Under bron har den första tredjedelen

tungviktsfartyget Zhen Hua 33. Med

av slusskanalen nyligen kommit på

millimeters marginal och nära 35 mil

plats. Den andra delen kommer byggas

svetsfogar har bron hamnat på plats.

på området och göra utrymme för den

Nu ska ytskiktet på.

tredje delen som byggs i Värtaham-

– Just nu förbereder vi för trafikstarten

nen för att sedan transporteras in i sitt

den 26 oktober. Slitsen i mitten av bron

slutgiltiga läge. Slussanläggningen

kommer inte vara färdig för person-

planeras vara färdigställd 2024 och ska

bilstrafik vid det laget. Cyklister kommer

varje år ta emot runt 16 000 båtar i resa

dock kunna ta sig upp där, då den

mellan Saltsjön och Mälaren.

| www.branschaktuellt.se

Eva Rosman, kommunikationsansvarig vid Slussenprojektet. Foto: Lennart Johansson.

Vad är nästa steg efter att bron öppnat? – Så fort den nya Slussbron öppnar kommer trafiken stängas av på den västra bron, som idag är i drift. Sedan kommer den bron att rivas för att göra utrymme för de konstruktioner som ska ligga där i framtiden, säger Maria Lindström, kommunikatör hos Skanska. Tanken är att det i framtiden ska finnas allmänna ytor runt kring den nya bron. Bland annat gångstråk, cykelbroar och en park.

Nytt förslag om att göra guldbron grönare Planerna har inte stannat upp bara för att Slussbron hamnat på plats. Arkitektbyrån Vardag kom nyligen med förslaget att bron borde anpassas mer ur miljösynpunkt, med mer grönska och större fokus på kollektiva trafiklösningar. En idé som kanske inte är omöjlig. – Vi bygger en bro utifrån de premisser som vi fått i uppdrag att bygga. Vill man göra något så småningom så kan man göra det. Bron är byggd för att klara vikten av tyngre trafik som spårvagn. Sen får vi se hur man väljer att fördela mellan de olika trafikflödena, säger Eva Rosman.

Malin Lindström, kommunikatör på Skanska. Foto: Skanska www.branschaktuellt.se | 15

Litsbron från södra sidan. Foto: Stefan Bratt

Nu öppnas Litsbron för all trafik Den 3 juli öppnades den nya Litsbron för trafiken. Bron är drygt 400 meter lång och är både säkrare och smidigare att använda för alla trafikanter. TEXT AV REDAKTIONEN

et var ett efterlängtat besked

sedan.

till flera kommande studier, som nu

när Trafikverket meddelande

– På grund av att större folksamlingar

resulterat i den nya bron.

att bron skulle öppnas för all

ska undvikas har vi beslutat att mani-

trafik den 3 juli, särskilt för de boende i

festera starten för all trafik med en enk-

Brobygget är också till viss del finansie-

Lit och södra Söre. Till skillnad mot den

lare aktivitet under trafiköppningshel-

rat av Östersunds kommun och Region

gamla bron är den nya försedd med

gen. Det blir en tipspromenad som alla

Jämtland Härjedalen.

en separat gång- och cykelbana för att

kan delta i, förklarar Samuel Nilsson.

– Det är bra att den nya bron nu står

passagen över bron ska bli säkrare för

klar och ger en säkrare passage än

både cyklister och gångtrafikanter.

Tipspromenaden kan man gå från

tidigare för alla typer av trafikanter,

– Det känns verkligen bra och skönt att

fredag eftermiddag till söndag morgon.

säger Elise Ryder Wikén, ordförande

nu få lämna ifrån sig en sådan robust

Bland de rätta svaren kommer ett antal

i regionala utvecklingsnämnden för

och säker bro som vi nu byggt under

priser att lottas ut. Priserna skickas ut

Region Jämtland Härjedalen.

de senaste tre åren, säger Trafikverkets

efter semesterperioden (augusti).

projektledare, Samuel Nilsson.

– Projektet är ett gott samarbete mellan Den nya bron har varit föremål för

Trafikverket, Regionen och Östersunds

Den gamla bron som nu är riven

utredningar och diskussioner om dess

kommun, och av stor betydelse för att

byggdes redan 1933 och var på väg att

tillkomst i flera decennier. Redan i slutet

Lit som ort ska kunna fortsätta utveck-

passera sin tekniska livslängd. Byggan-

av 1990-talet inledde dåvarande Väg-

las, säger Bosse Svensson, kommun-

det av den nya bron inleddes för tre år

verket en förstudie, som lade grunden

styrelsens ordförande.

| www.branschaktuellt.se

BROFABRIKEN Vi formar en bättre framtid

Vi på Brofabriken designar, konstruerar, tillverkar och monterar broar i alla tänkbara kvaliteter, vi kan hjälpa till med allt från förslag på materialval och produktionsanpassning, till tillverkning och montage. Vi erbjuder totallösningar för brokonstruktioner. Vi har tack vare vår långa erfarenhet av brokonstruktioner kunskaper både vad det gäller produktionsekonomi, totalekonomi och miljö därför är vi på Brofabriken det perfekta valet för er!

www.srmab.com Kontakta oss på tfn 0456-312 05

Vi kan tack vare vårt stora antal brokonstruktionsprojekt erbjuda förslag gällande allt från design och konstruktion till materialval som uttrycker särart och gynnar dig som kund. Vi har möjlighet att erbjuda brokonstruktioner som kräver obefintligt underhåll vad gäller ytbehandling. Detta medför i förlängningen att du undviker blästrings - och färgrester i vattnet, eller omgivningen, vid underhåll, och ställningar som kan riskera att påverka djurlivet och miljön.

REDAKTIONELL ANNONS FRÅN VEIDEKKE

Bild på anrika Vasabron efter renoveringen. Foto: Veidekke

Anrika Vasabron rustad för 100 år till Veidekke fick i uppdrag att renovera

i en storstad med tidspress och dessut-

underentreprenörer och leverantörer

Vasabron i Göteborg. Tillsammans

om känsliga material bjuder på många

har borgat för det lyckade resultatet,

med Göteborgs Stad har så mycket

utmaningar.

säger Hampus Jakobson och avslutar:

som möjligt av utsmyckningarna från

– Den kulturhistoriska miljön, brons

1907 bevarats eller återskapats. Idag

utformning samt omgivningen runt om-

– Vi är väldigt duktiga på den här typen

är trafiken igång igen och bron är

kring bron som den gamla försvarsbron

av projekt, med många intressenter

rustad för att leva i minst 100 år till.

har gett stora utmaningar. Men med ett

och tuff tidplan. Vår personal är van att

tätt samarbete med staden lyckades vi

arbeta på det här sättet, vilket gjorde

lösa de flesta utmaningar.

att vi enkelt kunde sätta ihop ett team

Den ursprungliga Vasabron var utsmyckad i jugend-stil med slingran-

som klarar sådana här komplicerade

de linjer och blom- och växtmotiv på

En modern betongbro – från 1907

projekt. Det är det vi gör. Jag är väldigt

broräckena och belysningsstolparna.

Lösningen blev att gjuta en modern

stolt över alla inblandade och samarbe-

Att arbeta med detaljer som är mer än

betongbro där stenen från de gamla

tet med Göteborgs Stad som har varit

100 år gamla kräver sitt handlag.

brostödena återmonterades som be-

nyckeln i projektet.

– Det är verkligen ett prestigeprojekt

klädnadssten. Även de gamla brosidor-

och läget i centrala Göteborg är också

na, broräcket och belysningsmasterna

ganska unikt. Det känns extra glädjan-

renoverades och återmonterades på

de att få ett sådant här förtroende från

bron.

Göteborgs Stad som beställare. Vi har

– Det har varit en spännande balans-

haft många uppdrag i regionen, men

gång att hantera och anpassa den nya

just den här bron passerar många av

konstruktionen till de historiska delarna

oss i vardagen så det känns speciellt,

av bron och få dem att fortsatt fung-

säger Hampus Jakobson, arbets-

era i 100 år till. Vi har även försökt att

chef Veidekke Anläggning SydVäst.

anpassa arbetsplatsens utformning och

Vasabron är en viktig trafiklänk för gö-

val av arbetsmaskiner för att minska

teborgarna och är dessutom trafikerad

buller och påverkan på den omgivande

med spårvagnstrafik. Att arbeta centralt

miljön. Samarbetet med väldigt duktiga

| www.branschaktuellt.se

Hampus Jakobson, arbetschef Veidekke Anläggning SydVäst. Foto: Veidekke

HLS SNAP – DEN LEDANDE BROBELYSNINGEN!

I över 10 år har HLS varit det självklara valet världen över för att integrera belysning i ledstänger. Nu har man tagit sin prisbelönta design ännu ett steg längre. Med HLS Snap har gängorna ersatts av en speciell fjäderteknik som gör att armaturen enkelt bara snäpps fast i ledstången. Elegant, energieffektiv, vandalsäker, vattentät och mycket lätt att montera - i ett snäpp.

tel: 08–440 85 40 info@foxbelysning.se www.foxbelysning.se

Utmanande och intensivt byggskede för brobygget i Göteborg Efter år av planering börjar nu Götaälvbrons ersättare Hisingsbron ta form. Bron kommer att bli den nya länken mellan fastlandet och Hisingen – när den står klar sommaren 2021. Förberedelserna inför sommarens montering av pyloner, maskineri och lyftspann pågår för fullt. TEXT AV MYRNA WHITAKER, FOTO: PER SUNDSTRÖM

et är drygt fyra år sen

Bron består av Arpeggio som är brode-

såsom Västlänken, E45:an och Vasa-

som trafikkontoret i

len över Älven, en anslutande kollektiv-

kronans stora projekt Platinan. Eftersom

Göteborg, Skanska och

trafikbro och Stadstjänarebron.

arbetsområdena ligger precis intill

MT Højgaard startade

Det säger trafikkontorets projektledare

varandra är det viktigt med en funge-

brobygget av det som

Susanne Wiberg, som ansvarar för

rande samordning mellan projekten för

ska bli göteborgarnas nya väg till Hi-

byggnationen av Hisingsbron. Hon

att alla ska kunna arbeta så effektivt

singen. Bakgrunden till projektet är att

berättar att ett såhär stort brobygge mitt

som möjligt, säger Susanne Wiberg och

befintliga Götaälvbron är i dåligt skick.

i centrala Göteborg, rent logistikmässigt

fortsätter:

innebär en stor utmaning, där kraven Hisingsbron kommer bli en så kallad

på en fungerande samordning och

– Det är en väldigt sårbar arbetsmiljö

lyftbro av stål och betong med det ena

planering är höga.

som också kräver en hel del planering

brofästet i Centralenområdet och det

– Hisingsbron byggs samtidigt som

och framförhållning för att underlätta

andra mellan Ringön och Frihamnen.

flera andra stora infrastrukturprojekt

så mycket som möjligt för trafikanterna.

Alla projekt är otroligt tidsberoende, där en liten ändring kan slå hårt mot de angränsande projekten. ”En rörlig bro innebär alltid en risk” En annan stor utmaning är de tekniska delarna i projektet. Den nya bron ligger i närheten av Götaälvbron som är känslig för rörelser. Det medför stora utmaningar när flera hundra pålar ska slås ner i marken. – En rörlig bro innebär alltid en risk då det är många speciallösningar och styrningen av maskineriet inte är en standardprodukt, utan något unikt. Det är snävare toleranser än på en vanlig bro eftersom maskineriet och brostålet måste fungera ihop. Viktig milstolpe i projektet Skeppet med tolv stora stålkonstruktioner anlände från Spanien i mitten av juli. På skeppet låg Hisingsbrons fyra pyloner, fyra pylontoppar och fyra motvikter som vardera väger 187 ton. Den 20 juli passerade pråmen med de uppresta pylonerna genom Götaälvbron. – Förberedelserna pågår för fullt. Monteringen av de fyra pylonerna och det 750 ton tunga lyftspannet är en viktig milstolpe. Det är stora och tunga delar som kräver en enorm precision när de ska monteras. Felmarginalerna är på

Vad händer framöver?

millimeternivå så det är en stor utma-

– Nästa år ska Hisingsbron vara färdig.

ning, säger Susanne Wiberg.

Därefter väntar rivningsarbeten av Götaälvbron och kompletteringar av

Hisingsbron har en segelfri höjd på

andra delar som bron legat i vägen för.

12 meter och i öppet läge 28 meter.

Det ser ut som att vi ska kunna hålla

Det innebär att bron blir lägre än sin

tidsplanen trots inledande försening-

föregångare.

ar, vilket beräknas bli 2021, avslutar

– En lägre bro har kortare ramper vilket

Susanne Wiberg.

i sin tur tar mindre plats och frigör stora ytor i centrala Göteborg. Den marken

*Hisingsbron beräknas stå klar 2021

kan vi istället använda till att bygga nya

men projektet i sin helhet avslutas först

bostäder och arbetsplatser. En lägre

2022. Då är rivningen av Götaälvbron

bro gör det dessutom enklare för fot-

inkluderad i det, så det är det som åter-

gängare och cyklister att ta sig fram.

står att göra under 2022.

Skanska arbetar ständigt tillsammans med andra aktörer i branschen för att öka säkerheten för de som arbetar på vägarna.

Omfattande säkerhetsproblem i svensk trafikmiljö I Sverige arbetar företag, organisationer och myndigheter tillsammans för Nollvisionen. Ingen ska behöva dö eller skadas allvarligt i trafiken. Det nuvarande målet är att antalet omkomna ska halveras mellan 2007 och 2020. Men tyvärr går utvecklingen åt fel håll. TEXT AV REDAKTIONEN FOTO FRÅN UNSPLASH

et visar en analys av

bekymret.

vägarna. Proaktivitet är A och O – för att

trafiksäkerhetsutveck-

– Vi som arbetar på vägen är inte på

driva arbetet framåt.

lingen från Trafikverket.

plats för att vara till besvär, vi gör bara

– För att ligga steget före måste vi

Sören Carlsson, utveck-

vårt jobb samtidigt som vi måste se till

arbeta proaktivt. Branschen måste

lingsledare i trafiksäker-

att trafiken rullar på och att alla vägar-

fortsätta arbeta och samarbeta för en

het på Skanska är inte förvånad över

betare kan göra sitt jobb på ett säkert

säker arbetsplats. Det är av stor vikt att

siffrorna och menar att det verkar som

sätt i bra arbetsmiljö. Det är ju ett stän-

trafikanterna börjar följa våra anvis-

om trafikanterna är mer stressade idag,

digt vågspel det här.

ningar. Trafikvakterna står där av en

men det är dock ren spekulation.

anledning – och det är för att underlätta

– Det är inte lätt att arbeta med väg-

Men det är inte bara hastigheten som

för trafiken och se till att den flyter på så

arbeten idag och det blir inte lättare.

utgör en riskfaktor. Dessutom förekom-

säkert som möjligt. Kör inte heller mot

Svenskarna är i helhet mer stressade

mer hot och fysiskt våld mot trafikvak-

rött, säger Sören Carlsson och fortsät-

än tidigare. Det ska hämtas och lämnas

terna på vägarna.

ter:

på förskolan, samtidigt som man har ett

– Det är många förare som gasar på

heltidsjobb att sköta med allt vad det

ordentligt och åker förbi trafikvakterna.

– I slutändan handlar det om människor.

innebär.

Jag har svårt att förstå hur människor

Vägarbetarna har också en familj att

kan bete sig på det sättet. Samtidigt vill

komma hem till i slutet av dagen. Vi kan

Brist på hänsyn

jag lyfta de trafikanter och chaufförer

inte alltid leda om vägarna, men vi kan

Vägarbetare är en mycket utsatt

som har hänsyn och kör lugnt.

däremot hjälpas åt för att skapa en säk-

yrkesgrupp och som i sin arbetsmil-

rare miljö för alla som vistas i trafiken.

jö inte möts med tillräcklig respekt

Proaktivitet är A och O

Vägarna går där dem går och vi kan

från trafikanternas sida. Enligt Sören

Skanska arbetar ständigt tillsammans

inte alltid leda om dem, men vi kan alla

Carlsson är det framförallt de stressade

med andra aktörer i branschen för att

hjälpas åt för att skapa en säker miljö

trafikanternas brist på hänsyn som är

öka säkerheten för de som arbetar på

för alla som vistas i trafiken.

| www.branschaktuellt.se

Vi har lösningarna för er!!! Oavsett om ni har tankar eller funderingar kring: ▪ digital och variabel eller statisk vägvisning för att hänvisa och styra? ▪ säkerhet i staden, längs vägarbete eller vid evenemang? ▪ vilka vägmärken och skyltar ni har, var dessa är uppmonterade och om dem ens finns kvar. ▪ digital skyltning – både inomhus och utomhus? Hör av dig - så lyssnar vi på era tankar och hjälper er med önskvärd lösning www.blinkfyrar.se

Tel: 0200 – 24 04 00

VI KAN TRAFIKMILJÖ OCH DELAR GÄRNA MED OSS AV VÅR KOMPETENS.

Omni Trafikmiljö är en av Sveriges ledande leverantörer av gatumöbler för kollektivtrafik. www.omnitrafik.se

Maria Zimdahl

”Stor outnyttjad potential med schaktfritt idag” Med schaktfritt ledningsbyggande kan vi både bygga snabbare och billigare. Två plus när större delen av Sveriges infrastruktur behöver rustas eller byggas ut. Kunskapen om schaktfritt behöver spridas ytterligare i branschen. Enligt Maria Zimdahl på NCC finns det stor outnyttjad potential.

nom schaktfritt finns två huvudområden, 1: ledningsförnyelse där man med olika tekniker ersätter eller renovera befintliga ledningar och 2: nyförläggning

som oftast sker genom rördrivning eller styrd borrning. – Det finns stora fördelar med att tillämpa schaktfritt ledningsbyggande. Dels kan vi minimera störningar i trafiken och slipper stänga av vägar. Att schakta upp en gata och byta ut ledningarna är i princip dubbelt så dyrt och omständligt jämfört med att renovera ledningen schaktfritt. Dessutom minskar vi också klimatpåverkan markant, med omkring 60–80 procent. Det känns naturligt för oss att arbeta med schaktfritt helt enkelt, säger Maria Zimdahl på NCC.

| www.branschaktuellt.se

Tänk schaktfritt i första hand Större delen av Sveriges infrastruktur byggdes på 60–70 talet och behöver renoveras eller förnyas. Dels har vi också en befolkningsökning och klimatför-

Förhoppningen från NCC är att fler ledningsägare väljer att arbeta schaktfritt. Det är viktigt att man känner sig trygg med tekniken.

ändringar som trycker på.

– Det finns fortfarande vissa som tror

– Det finns en stor outnyttjad potential.

en schaktfri metod, men det stämmer

Sveriges kommuner kan förnya nätet mer effektivt och hållbart än vad de gör idag. Framförallt nu när det är stort behov. Vissa kommuner har anammat teknikerna och förnyar en stor del av sina ledningar schaktfritt - men det

att ledningen blir sämre på grund av inte. NCC är engagerade i många branschföreningar för att öka kunskapen i branschen. En annan utmaning är att många inte vet hur man ska handla upp schaktfritt. Här har vi och resten av branschen en hemläxa att göra.

finns flera som inte tillämpar tekniken fullt ut. Historiskt har vi alltid valt att gräva upp ledningen först – schaktfritt har kommit i andra hand. Vi behöver se till att branschen ändrar sina vanor.

TEXT AV REDAKTIONEN FOTO NCC

Styrd borrning Burstning/ledningsförnyelse

Frågor om våra metoder? Ring Björn Lithman Tel: 070-631 09 80 Mail: info@bctab.se

eller läs mer på www.bctab.se

Den renoverade avloppsledningen ligger mellan tre och fem meter under asfalten. Foto: Anders Ristenstrand / Aarsleff

Norrköpings största avloppsledning fick nytt liv

TEXT AV JESPER NORELL nder knappt två månader

relinade Aarsleff Rörteknik tre kilometer

asfaltsytan. Istället för att gräva upp

har Norrköpings största

avloppsledning mellan Norrtull och

gatan vrängs det flexibla fodret in med

avloppsledning renoverats

Slottshagens reningsverk. Renovering-

vattentryck i avloppsröret och härdas till

med så kallad reliningme-

en färdigställdes i april.

ett slittåligt lager när det ligger på plats.

tod. Nu ska röret hålla i ytterligare 100

Förhoppningen är då att det ska hålla i

år. Det kommunala bolaget Nodra ser

– Arbetet har gått jättebra. Vi har haft

100 år. Det sparar tid och pengar men

tillbaka på det goda samarbetet under

ett gott samarbete med Aarsleff och

även på miljön med minskade koldiox-

projektets gång.

är jättenöjda med det nya röret, säger

idutsläpp.

Agnes Ekman Söderholm, kommunika-

– Relining gör att vi slipper gräva upp

tör hos Nodra.

hela gatan vilket också minimerar

Det var i februari som det största och mest komplexa ledningsförnyelsepro-

risken för störning av trafik och allmän-

jektet med flexibelt foder inleddes i

Den nyrenoverade avloppsledningen

het. Det är klara fördelar, säger Agnes

Norrköping. I samarbete med Nodra

löper mellan tre och fyra meter under

Ekman Söderholm.

| www.branschaktuellt.se

Vi är med och underhåller ett ledningsnät som når ända till Barcelona

Visste du att under gatorna i Stockholmsregionen ligger ett kretslopp av ett 290 mil långt ledningsnät för värme och kyla. Det är lika långt som det är köra till Barcelona.

Ledningsnätet måste hela tiden utvecklas, förnyas och underhållas om alla vi som bor här ska kunna ha bästa möjliga inomhusklimat från förnybar energi.

Bäckströms har de senaste åren genomfört många intressanta och omfattande uppdrag inom energi- och mediaförsörjning. Till exempel var vi med och byggde det stora biokraftverket i Värtan samt Scandinavian Biogas anläggning i Henriksdal. Två unika projekt som placerar Stockholm i absoluta världstoppen när det gäller miljövänlig energiproduktion. Vår roll som något av energiföretagens anläggningsspecialist bygger på att vi förenar hantverksskicklighet och kraftfulla maskinresurser med en mycket erfaren projektledning och teknikavdelning. Detta gör att vi undantagslöst kan hålla vad vi lovar.

Vill du veta mer? Kontakta Peter Schedin, affärschef. Tel 076-187 20 02. Mail peter.schedin@backstroms.se www.backstroms.se

Vi bygger ett bättre Stockholm

REDAKTIONELL ANNONS FRÅN ROCH SERVICES

Säker belysningsinfrastruktur med Roch-metoden

rovningsföretaget Roch

mark testas för strukturell stabilitet och

masten med en kontinuerligt tilltagande

Services AB utför stabi-

hållfasthet. Detta ger oss en tydlig bild

kraft som simulerar den naturliga vind-

litets- och hållfasthets-

av hur hela enheten mår, utan att be-

last stolpen utsätts för. Stabilitets- och

provning av stolpar och

höva gräva upp stolpen, berättar Alrun

hållfasthetsprovningen består av ett

master i hela Norden.

Griepenkerl på Roch Services.

tryckmoment och ett dragmoment.

Med den unika Roch-metoden registre-

– Förutom traditionella belysningsstol-

ras mätvärden och data som ger pålitlig

– Vi upptäcker stolpar som behöver

par testar vi även specialstolpar, belys-

information om stolpens eller mastens

rustas eller bytas ut men lika viktigt är

ningsportaler och höga belysningsmas-

stabilitet och hållfasthet, inklusive fun-

det att identifiera stolpar som inte be-

ter vid till exempel idrottsarenor och

dament och omkringliggande mark.

höver åtgärdas eftersom detta skonar

flygplatser. Med hjälp av Roch-metoden

både ekonomi och miljö, samtidigt som

kan vi skapa kostnadseffektiva lösning-

Roch Services stabilitets- och hållfast-

det förlänger livscykeln för befintliga

ar för kunden, speciellt i större, löpande

hetsprovning bygger på en patenterad

stolpar.

kommunala projekt.

metod för oförstörande provning av

Utöver det möjliggör vi för kommunen

stolpar och master.

Den mobila provningsutrustningen

att ha en övergripande bild av dess

– Metoden är unik. Samtliga kritiska

kan användas i princip var som helst

belysningsinfrastruktur, vilket i sin tur

områden som exempelvis svetsskarvar,

och för olika material. En finreglerad

ger en ökad säkerhet och trygghet för

luckor, fundament och omkringliggande

hydraulisk enhet belastar stolpen eller

trafikanter i det offentliga rummet.

| www.branschaktuellt.se

100% tillförlitlig kontroll av stolpar och master för optimal trafiksäkerhet och långsiktig ekonomi Vi testar belysningsstolpar, trafiksignalstolpar, skyltstolpar och master med en unik och patenterad metod. För varje stolpe mäter vi stabilitet och hållfasthet. Vi identifierar farliga stolpar som behöver bytas och vi identifierar de som kan stå kvar några år till. Vi hjälper att inte byta ut stolpar i onödan och bidrar så till en långsiktig, ekonomisk underhållsplan utan att kompromissa med trafiksäkerheten.

Mer information hittar du under www.roch-services.se

Sträckan Graninge-Speke är cirka 6 kilometer lång och har en trafikbelastning som varierar mellan 3 500 – 7 300 fordon per årsmedeldygn. Foto: Jan-Tore Egge / CC BY-SA

Riksväg 61 blir säkrare Hösten 2018 startade utbyggnaden av riksväg 61 från Graninge-rondellen i Arvika till Speke. Den sex kilometer långa sträckan ska breddas och byggas om till mötesfri landsväg, så att den blir mer trafiksäker. TEXT AV REDAKTIONEN

– Syftet med projektet är att öka trafiksäkerheten på väg 61

Veidekke Entreprenad AB, har av Trafikverket fått uppdraget

som kommer bli en mötesfri landsväg med mitträcke, vilt-

att utföra utbyggnaden av väg 61.

stängsel på vissa sträckor och en hastighetsgräns på 100 km/h, säger Marie Olsson, projektledare på Trafikverket.

– Det känns kul att vi fått Trafikverkets förtroende i samband med utbyggnaden av riksväg 61. Det är glädjande och

Till projektet hör även byggnation av enskilda vägar, gång-

ett kvitto på att samarbetet med Trafikverket fungerar bra.

och cykel GC-vägar, samt busshållplatser samt en rörbro för

Dessutom är det roligt att arbeta med en vägförbättring som

gång- och cykelväg.

kommer förbättra och säkra kommunikation för de som regelbundet nyttjar vägen, säger Anders Westerberg, projekt-

– Framkomligheten längs vägen kommer att vara begränsad längs vissa sträckor under hela byggtiden. Arbetet planeras vara klart sommaren 2021, säger Björn Jonsson, projektledare på Trafikverket.

| www.branschaktuellt.se

ledare på Veidekke.

Prisvärda produkter för din entreprenad! Containters - Flak - Spolvagnar - Liftdumpers Vi erbjuder både standard- och specialutförande efter ditt önskemål!

Furuvägen 30, 872 32 Kramfors | 070-320 63 87 | www.aspby.se

VI SKAPAR PROJEKT VÄG 61 TILLSAMMANS MED TRAFIKVERKET OCH VEIDEKKE

054-53 42 00 www.kewab.se

Full fart i Köpings hamn Hamnarna i Västerås och Köping rustas, förbättras och utvecklas för att kunna ta emot större fartyg och högre godsvolymer. Projektet ingår som en del av Mälarprojektet – Sveriges största sjöfartsprojekt. TEXT AV MYRNA WHITAKER

I Köpings hamn pågår flera parallella arbeten som alla är delar av utvecklingsarbetet i Köpings hamn. Fotograf: Håkan Nicander

För att göra det möjligt genomförs nu ett av de största svenska sjöfartsprojekten någonsin. Södertälje kanal och sluss byggs om och breddas. Västerås och Köpings hamninlopp muddras, kajerna förstärks och får nya spåranslutningar. Satsningen blir ett stort lyft för Västerås och köping. I Köpings hamn pågår flera parallella arbeten som alla är delar av utvecklingsarbetet i Köpings hamn. – Det pågår en renovering av inre långkajen, renovering av dagvattensystem och hamnytor. Muddringen av hamninloppet kommer att starta 2021 tillsammans med Sjöfartsverket och Västerås stad, säger Håkan Nicander, projektledare Köpings hamn. I Djuphamnskajen arbetar entreprenö-

I Köpings hamn pågår flera parallella arbeten som alla är delar av utvecklingsarbetet i Köpings hamn. Fotograf: Håkan Nicander

ren NCC i dagsläget med spontning av nya kajlinjen samt betongarbeten med den nya krönbalken längs vattenlinjen. På tvärkajen pågår rivning av befintlig spont samt förberedelser för spontning av ny pir. – Den stora utmaningen i detta projekt

Vid anpassningen av Köpings hamn arbetar vi med: •Miljöplanering och Miljökontroll

har blivit spontdrivningen. Det har varit svårigheter att driva ned sponten som planerat på grund av markförhållandena, säger Magnus Persson, platschef på NCC. 32

| www.branschaktuellt.se

Miljötänk med Structor!

Arendal Green Park ligger precis intill Göteborgs hamn, cirka en mil från centrala Göteborg. Illustration: Diakrit

500 nya tjänster när ICA bygger superlager I Arendal Green Park i Göteborg har NCC utvecklat flera projekt för att möta den ökade efterfrågan på lösningar för e-handel och logistik. Senaste avtalet är med ICA som tillsammans med NCC utvecklar ett nytt e-handelslager i områdets fjärde etapp.

yggnation pågår på Stora Bergstomten som är den fjärde etappen i Arendal Green Park, som ligger i nära anslutning till Göteborgs hamn. Här utveck-

region väst, menar att den växande e-handeln driver utvecklingen och att det finns ett stort intresse för logistikprojekt i stadsnära lägen. – Vi ser att intresset för logistikfastigheter ökar i takt med en växande e-handel och Arendal har ett av Sveriges bästa logistiklägen. Att ICA nu blir både hyresgäst och ägare är ett bra exempel på det, säger Johanna Hult-Rentsch, i en kommentar. NCC har som mål att minimera projektets miljöpåverkan och att fastigheten ska bli certifierad enligt miljöcertifieringssystemet BREEAM. Logistikprojektet påbörjades i september och beräknas vara färdig för inflyttning i slutet av 2020.

lar NCC och ICA tillsammans ett nytt e-handelslager. ICA Sverige tecknade ett hyresavtal för hela den uthyrnings-

bara ytan för ett drygt år sen.

Sten & Betongteknik i Katrineholm AB Från fast berg till krossad produkt

Fastigheten omfattar cirka 17 000 kvm uthyrningsbar yta och ska användas som ett e-handelslager för ICA Sverige. Lagret kommer att förse ICA-butikernas kunder med hemleveranser sju dagar i veckan. Projektet kommer också möjliggöra nya arbetstillfällen för över 500 människor på sikt. Kraftigt ökad E-handel driver på Johanna Hult-Rentsch, regionchef på NCC Property Group

Bergsprängning - Stenkrossning - Håltagning Vi är auktoriserad bergsprängare med lång erfarenhet av sprängning i olika miljöer. Vi hjälper dig när du behöver hjälp att ta bort berg, sten och betong. Kontakta Sten & Betongteknik i Katrineholm AB gärna oss!

0708-67 01 53 | www.sbteknik.se

www.branschaktuellt.se | 33

Nu byggs sista etappen på hamnbanan i Göteborg Hamnbanans förvandling från enkel- till tvåspårig närmar sig slutet. Nyligen påbörjades arbetet med den sista etappen. Syftet är att öka kapaciteten för godstrafik till och från Göteborgs Hamn.

Fotograf: Kasper Dudcik

Det är Skanska som bygger ut Hamnbanan på sträckan Eriksberg-Pölsebo. Fotograf: Kasper Dudcik

TEXT AV MYRNA WHITAKER

amnbanan

Göteborg,

per av utbyggnaden av Hamnbanan från

järnvägen med ett godståg, att man kan

som är en av Sveriges vik-

enkel- till dubbelspårig. Syftet är att fler

minska med 30 långtradare på vägarna.

tigaste järnvägar för gods,

tåg ska kunna trafikera sträckan och mer

byggs ut. Anledningen är

gods lyftas från väg till järnväg.

att mer gods ska kunna lyftas från väg till

Det är Skanska som bygger ut Hamnbanan på sträckan Eriksberg-Pölsebo. Kon-

järnväg och för att banan ska bli mindre

Hamnbanan trafikeras idag med 70 tåg

traktet med Trafikverket är värt 1,3 mil-

känslig för trafikstörningar.

per dygn. När alla etapper är utbyggda

jarder kronor. Från Trafikverket har man

blir det möjligt att trafikera med cirka 160

följande att säga om valet av Skanska:

Etappen Eriksberg-Pölsebo är den 1,9

tåg per dygn. Utbyggnaden av Hamn-

– Vi är nöjda och ser fram emot ett bra

kilometer långa järnvägssträcka som går

banan innebär även stora miljömässiga

samarbete, säger Björn Ållenberg, pro-

mellan Eriksbergs köpcentrum och Älvs-

fördelar och enligt Trafikverkets uträk-

jektledare för Hamnbanan.

borgsbron. Sträckan är sist ut av tre etap-

ningar innebär en ökning av trafiken på

| www.branschaktuellt.se

När sträckan Eriksberg-Pölsebo är färdig kommer 1,1 kilometer av sträckningen gå i tunnel, både sprängd och i betongtunnel. Fotograf: Kasper Dudcik www.branschaktuellt.se | 35

ENTREPRENÖREN KOMMENTERAR Miljardprojekt får unik vattenlösning

här samarbetsformen innebär i sin tur att vi har stor kontroll på vad som händer i projektet och kan på ett

Att ta hand om mer vatten och rena mindre av det i

helt annat sätt förutse vad vi kan förvänta oss för vat-

onödan. Det är en av anledningarna till att företaget

tenkvalitet och på så sätt i god tid anpassa reningen

Swedish Hydro Solutions hanterar vattenreningen för

utifrån detta och säkra att inga avvikelser uppstår.

utbyggnaden av Hamnbanan i Göteborg på uppdrag av Skanska.

Framgångsrika projekt medför lång meritlista Företaget har varit med i flera framgångsrika projekt,

– Det är ett fint och prestigefullt uppdrag för oss, som

till exempel Västlänken, Nya Sjukhusområdet i Malmö

hittills flutit på supersmidigt, säger Anders Lindqvist,

och Fixfabriken i Göteborg. Meritlistan kan göras

vd på Swedish Hydro Solutions. Viktiga ingredienser

lång och några av bolagets återkommande kunder

i sådana här komplicerade projekt är tät dialog och

är Skanska, NCC, PEAB och Implenia. Planen är att

god stämning, vilket också kännetecknar samarbetet

fortsätta utveckla den kunskap, expertis och teknik

med vår beställare Skanska.

man samlat på sig under åren och som är till stor nytta i projekt såsom Hamnbanan.

Uppfyller höga krav och förebygger miljöproblem Företaget som är aktivt i hela Sverige med utgångs-

– Vårt ansvarsområde utgör en viktig del och en förut-

punkt från Alingsås erbjuder marknadens mest effekti-

sättning för projektets genomförande. Vi levererar en

va och säkra produkter inom vattenrening. Uppdraget

helhetslösning för vattenrening till Skanska som säker-

på Hamnbanan omfattar reningen av dagvattnet. De

ställer att kvalitetskraven nås. Det innebär att projektet

ansvarar också för drift, service och underhåll för

kan fortgå utan produktionsavbrott och kostnadsök-

reningsutrustningen.

ningar på grund av avvikelser i kvalitetskraven. Sist men inte mins så är det en lösning som är säker för

– På det övergripande planet har Skanska höga krav

både personal och miljö, avslutar Anders Lindqvist.

på sina underleverantörer, inte minst inom hållbarhet, arbetsmiljö och säkerhet. Vi har lång erfarenhet och

Innovativ och patenterad metod

kompetens inom ovanstående områden. Detta är

Företagets patenterade teknik går ut på vatten renas

en av anledningarna till att Skanska valde oss som

med det biologiskt nedbrytbara flockningsmedlet

leverantör.

kitosan, som enligt Anders Lindqvist är en metod som ingen annan kan konkurrera med.

Helhetslösning avgörande för Skanska Hamnbanan är ett komplicerat projekt med processer

– Kitosan är det aktiva ämnet i vår kemiska renings-

och verksamheter som ständigt innebär nya förutsätt-

process som kallas flockning. Det innebär att mikro-

ningar för vattenkvaliteten, berättar Anders Lindqvist.

skopiskt små partiklar som gör vattnet grumligt och är

Därför ville Skanska ha någon som kunde leverera en

skadligt för vattenlevande organismer kan separeras

helhetslösning för vattenhanteringen.

ut från vattnet och gör det klart. Metoden är oerhört effektiv och robust, klarar de stora flöden som våra

– Vi har ett nära samarbete med Skanska och en

beställare har behov av att processa i bygg- och

ständigt pågående dialog om verksamheten. Den

anläggningsprojekt.

| www.branschaktuellt.se

Dubbelspรฅr Eriksberg-Pรถlsebo. Karta: Trafikverket

www.branschaktuellt.se | 37

Stort modebolag köper fastigheter för 128 miljoner Modebolaget Odd Molly köper fyra logistik- och lagerfastigheter i Småland från Millennium Fastigheter till ett underliggande fastighetsvärde om 128 miljoner kronor. Det framgår av ett pressmeddelande.

Vidare planerar Odd Molly att genom-

aktieägarna. I samband med dagens

föra en riktad emission på totalt 34

transaktion är vi glada att få in ytterliga-

miljoner kronor.

re ägare med lång erfarenhet av fastighetsmarknaden som tillsammans med

”I samband med tillträdet av förvärvet

nuvarande huvudägare och styrelse

planeras en riktad emission av 4 260

ytterligare kan utveckla fastighetsverk-

110 nya stamaktier av serie A till kurs

samheten,” kommenterar Odd Mollys

4,80 kronor per aktie till säljarna av Mil-

styrelseordförande Patrik Tillman.

lenium Fastigheter”, skriver bolaget. Tillträdet är planerat till 1 september

Fastighetsbeståndet ska ha en uthyrbar area om 29 840 kvadratmeter och

”Breddningen mot fastigheter med in-

bidrar till årliga hyresintäkter om cirka

riktning på logistik och lager ger stabila

11,7 miljoner svenska kronor.

kassaflöden och är värdeskapande för

| www.branschaktuellt.se

2020. TEXT AV REDAKTIONEN

Besök sydstallningar.se och se hur vi jobbar med säkerhet.

www.branschaktuellt.se | 39

REDAKTIONELL ANNONS FRÅN KARLHOLM-LOGISTICS

Effektivisera verksamheten med skräddarsydd lagerlogistik Karlholm-Logistics erbjuder kundan-

slogistik. Det finns ett stort behov av

så sätt skapar också ett snabbt flöde,

passade lösningar inom tredjepart-

lagerhantering idag, många har inte

packar och levererar till Sverige inom

slogistik och lagerhantering. Med

råd att köpa ett eget lager - eller vill helt

loppet av en dag.

gynnsam placering utanför Stockholm

enkelt fokusera mer på sin huvudverk-

intill E4an kan bolaget erbjuda flexibla

samhet, berättar Andreas Högberg på

Karlholm-Logistics erbjuder över 40

tjänster till konkurrenskraftiga priser.

Karlholm-Logistics.

000 kvadratmeter med säkerhet och

Enkla och anpassningsbara logistiklös-

Med korta ledtider, hög flexibilitet och

avstånd från Gävle, Tierp, Östhammar,

ningar, tredjepartslogistik med order-

en snabbfotad distribution med duktiga

Uppsala och Stockholm.

hantering, lagerhållning och distribution

transportpartners kan Karlholm-Lo-

av produkter. Karlholm-Logistics tar ett

gistics hjälpa dig att öka ditt företags

helhetsgrepp och erbjuder en topp-

konkurrenskraft.

modern och trygg förvaring med god

– Vi använder oss av flexibla lagersys-

tillgänglighet.

tem som är kompatibla med många

– Vi satsar stenhårt på vår tredjepart-

webshopslösningar och fraktbolag. På

övervakning dygnet runt med bra

3PL ATTRAKTIVA PRISER & PERSONLIG SERVICE

HUR SER ERT BEHOV UT? LAGERHOTELL, PLOCK/PACK, ADMINISTRATION CONTAINERLOSSNING, BUD & TRANSPORTER MER ÄN 19.000M² MED NÄRHET TILL GÄVLE, UPPSALA, ARLANDA & STOCKHOLM

KarlholmLogistics

| www.branschaktuellt.se

www.karlholm-logistics.se

0294 - 400 40

AVFUKTARE

MOBILA LÖSNINGAR FÖR PUNKTKYLNING

VATTENVÄRMARE

KYLAGGREGAT MED HÖG KAPACITET Mobila kylaggregat som är tillverkad för professionellt bruk. De har tillräcklig kapacitet för krävande kylning av stora utrymmen och för effektiv punktkylning i till exempel produktionsprocessen. Kylaggregaten är lämpliga för användning i varma områden eller processer som kräver kylning. Till exempel: I fabriker, dockningsstationer, metallverkstäder, glasbruk, verkstäder, svetsverkstäder, maskinrum, datasalar, scener, bagerier, kök, växthus, produktionslinjer etc. HSC-2500 21 000 BTU/h 6.150 kW/h 1-fas ström 49 × 60 × 128 cm 86 kg

HSC-3500 25 000 BTU/h 7.330 kW/h 1-fas ström 49 × 60 × 128 cm 90 kg

KÖP PÅ NÄTET rexnordic.se

Det 260 fotbollsplaner stora avloppsreningsverket i Henriksdal behövde 97 mediahål borrade i berget. Vi skickade dit ett lag som levererade.

www.bergteameteurope.com

PR200 POOLVÄRMARE Glöm vedhuggandet! Med Rexener PR200 trycker du på en knapp och värmaren sköter resten. Som bränsle kan du välja till exempel biodiesel.

INFRARÖDVÄRMARE

Efter nittiosju raka är vi Henriksdals meste hålgörare. Har du också behov av en vass hålgörare, kontakta oss för offert.

Fuktborttagningsförmåga 140l / dag. Upprätthåller automatiskt den justerade fuktighetsnivån. Inbyggd kondensatpump.

VÄRMARE

HSC-5000A 60 000 BTU/h 17.580 kW/h 3-fas ström 74 × 140 × 151 cm 250 kg

SERVICE I HELA SVERIGE KUNDTJÄNST info@rexnordic.com eller 072 200 22 22

ADH-1000 AVFUKTARE

STRÖM

HJÄLPSTART OCH POWERBANK

Foto: Eva Sundgren Luleå kommun

Ny kombiterminal byggs i Luleå Inom kort blir Luleå bli ännu starkare inom transportsektorn. En utbyggd kombiterminal i Gammelstad med fler järnvägsspår i anläggningen och större lastkapacitet gör platsen till ett viktigt nav i transportnätet i Sveriges norra region.

bidrar gemensamt till målen avseende

regional utvecklingsfonden. Den totala

transporter på Botniska korridoren.

kostnaden för utbyggnaden beräknas bli 33 miljoner kronor. Invigningen be-

- Luleå växer och en förutsättning är

räknas ske i mitten av oktober.

då givetvis att finns ett utbyggt transportnät som emotser det behov av transporter av gods som krävs. De transporter som sker på järnväg och väg idag räcker inte till för ett framtida större Luleå, därför känns det bra att vi redan nu tagit höjd för det säger, Robert Eriksson, projektansvarig vid

Det är Luleå kommun och Trafikverket

Luleå kommun

som tillsammans bygger spåret i detta samverkansprojekt. Infrastrukturen

Byggnationen av den nya kombiter-

kommer därmed att få ett totalt lyft

minalen i Gammelstad sker med stöd

genom att flera infrastrukturförvaltare

från Tillväxtverket och den europeiska

| www.branschaktuellt.se

TEXT AV REDAKTIONEN

Speed Group vinner logistikkontrakt Speed Group har fått förtroendet att

möjlighet att kraftigt öka våra affärer

kund är ett kvitto på att Speed Group

för befintlig kund utöka sitt åtagande

med en av våra viktigaste kunder. Detta

levererar kostnadseffektiva tjänster med

med en affär som innefattar såväl

är resultatet av ett långsiktigt utveck-

hög kvalitet och kundnöjdhet. Bolaget

traditionella lagringstjänster som mer

lingsarbete, där vårt team proaktivt

befäster nu ytterligare sin ställning som

produktionsnära monterings- och

presenterat lösningar som ger kunden

ledande tredjepartslogistikaktör på den

konfigurationstjänster. Kontraktet

en effektivare logistik” säger Mats John-

nordiska marknaden”, säger Christian

beräknas ge en omsättning om cirka

son, VD på Speed Group.

Johansson Gebauer, styrelseordförande Speed Group och affärsområdeschef

100 MSEK per år, avtalad för de kommande fyra åren och startar upp

”Jag är stolt över ledningen och de

under 2021.

anställda i bolaget som under det se-

Construction & Services, Ratos.

nast året framgångsrikt jobbat med att ”Vi är oerhört glada att vi i dessa tider

vända lönsamhetstrenden i bolaget. Att

vinner nya kontrakt och att vi ges

vi nu får utökat förtroende från befintlig

www.branschaktuellt.se | 43

HJÄLP MED VATTENRENING?

Hyr vattenreningsutrustning utifrån ert behov. • Kemisk flockning/ fällning

• Kolfilter • Rening tungmetaller

• Lamellsedimentering

• Jonbytare

• pH-justering

• Onlinemätning/ övervakning

• Slamförtjockning • Mobila filterpressar

• Loggning

Kontaktuppgifter: 08-4497112 www.alverdens.se

• Mobil vattenanalys