Foto segnavia e lavori Sentiero 6 - Madonna di Pollino - Serra di Crispo da Pitt'accurc'
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DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA DEI SEGNAVIA E DI EVENTUALI LAVORI ESEGUITI
SENTIERO N° 6 : Madonna di Pollino - Serra di Crispo da Pitt'accurc' N° di Catasto del sentiero 931 Il sentiero fino alla Fontana Pitt'Accurc' fa parte dell'IPV n. 4 La prima parte del sentiero, dalla partenza al Fosso Jannace, è stata già molto ben segnalata alcuni anni fa dalle guide di San Severino Lucano. Dal Fosso Jannace alla Fontana Pitt'accurc' è stato necessario integrare la segnaletica esistente dell' IPV4, mentre dalla fontana alla vetta la segnaletica è stata realizzata completamente ex novo in quanto il tratto non fa parte di alcun IPV. Dopo il ponte sul Fosso Jannace è stato rimosso e nascosto un pezzo di tubo metallico del vecchio acquedotto del Santuario, dimenticato anni fa dopo la sostituzione della conduttura (foto S6-003 e 004); qualche centinaio di metri più avanti è stata ripristinata la percorrenza sul sentiero, interrotta in primavera dalla caduta di alberi sul tracciato, provocata dalla caduta di grossi massi (foto da S6-011 a 014). Nei tratti di bosco, è stato necessario effettuare interventi di spalcatura e decespugliamento per rendere visibili i segnavia realizzati sui tronchi, in qualche tratto anche per migliorare la transitabilità ostacolata dalla vegetazione. Lavori di spietramento e regolarizzazione del piano di calpestio sono stati effettuati lungo alcuni tratti di percorso. Nella parte alta del percorso, la più delicata e importante per la presenza di vaste estensioni di ginepro prostrato, e di rocce e pini loricati monumentali (foto S6-000 qui sotto), si è posta la massima attenzione nell'individuazione del tracciato meno invasivo e nella realizzazione di segnavia discreti ma comunque visibili. Segnavia eseguiti
66 di cui 1 a bandierina
Giornate lavorative Madonna di Pollino - Piano Jannace 19-20 settembre 2014 Piano Jannace - Sorgente Pitt'accurc' - vetta Serra di Crispo 30 settembre 2014 Foto S6-000 - La zona alta della Serra di Crispo; l'ambiente è delicatissimo sia dal punto di vista naturalistico che paesaggistico. Qui gli interventi sono stati effettuati con la massima attenzione (vedi testo introduttivo qui sopra).
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Foto S6-001 - Segnavia n.1 prima della realizzazione.
Foto S6-002 - Segnavia n.1 dopo la realizzazione.
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Foto S6-003 - Il pezzo di tubo del vecchio acquedotto, abbandonato presso il sentiero, vero e proprio detrattore ambientale.
Foto S6-004 - Lo stesso tratto di sentiero dopo la rimozione del tubo.
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Foto S6-005 - Segnavia n.2 prima della realizzazione.
Foto S6-006 - Segnavia n.2 dopo la realizzazione.
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Foto S6-007 - Segnavia n.3 prima della realizzazione.
Foto S6-008 - Segnavia n.3 dopo la realizzazione.
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Foto S6-009 - Segnavia n.4 prima della realizzazione.
Foto S6-010 - Segnavia n.4 dopo la realizzazione.
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Foto S6-011 - Il sentiero chiuso dal primo faggio abbattuto dai massi della frana di maggio di quest'anno.
Foto S6-012 - La percorrenza ripristinata dopo i lavori di rimozione delle ramaglie. Per il tronco occorre l'intervento con una motosega.
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Foto S6-013 - Il sentiero chiuso dal secondo faggio abbattuto dai massi della frana di maggio di quest'anno (uno dei massi è visibile a destra). Foto S6-014 - La percorrenza ripristinata dopo i lavori di rimozione delle ramaglie. Per il tronco occorre l'intervento con una motosega.
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Foto S6-015 - Segnavia n.5 prima della realizzazione.
Foto S6-016 - Segnavia n.5 dopo la realizzazione.
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Foto S6-017 - Segnavia a bandierina realizzato dall'impresa del progetto IPV, senza numerazione.
Foto S6-018 - Numerazione effettuata sullo stesso segnavia.
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Foto S6-019 - Segnavia n.6 prima della realizzazione.
Foto S6-020 - Segnavia n.6 dopo la realizzazione.
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Foto S6-021 - Segnavia n.7 prima della realizzazione.
Foto S6-022 - Segnavia n.7 dopo la realizzazione.
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Foto S6-023 - Segnavia n.8 prima della realizzazione.
Foto S6-024 - Segnavia n.8 dopo la realizzazione.
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Foto S6-025 - Segnavia n.9 durante la realizzazione.
Foto S6-026 - Segnavia n.9 dopo la realizzazione.
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Foto S6-027 - Preparazione delle basi per i segnavia n.10 e n.11, su un tronco di faggio presso le frecce segnaletiche dell'IPV. Il n.11 è indispensabile per il ritorno, in quanto le frecce non sono visibili dal segnavia precedente e a metà tratto si diparte un sentiero che può indurre in errore l'escursionista portandolo fuori percorso.
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Foto S6-028 - Segnavia n.10 dopo la realizzazione.
Foto S6-029 - Segnavia n.11 dopo la realizzazione.
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Foto S6-030 - Segnavia n.12 prima della realizzazione.
Foto S6-031 - Segnavia n.12 dopo la realizzazione.
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Foto S6-032 - Segnavia n.13 prima della realizzazione.
Foto S6-033 - Segnavia n.13 dopo la realizzazione.
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Foto S6-034 - Segnavia n.14 prima della realizzazione.
Foto S6-035 - Segnavia n.14 dopo la realizzazione.
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Foto S6-036 - Segnavia n.15 prima della realizzazione.
Foto S6-037 - Segnavia n.15 dopo la realizzazione.
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Foto S6-038 - Segnavia n.16 prima della realizzazione.
Foto S6-039 - Segnavia n.16 dopo la realizzazione.
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Foto S6-040 - Segnavia n.17 prima della realizzazione.
Foto S6-041 - Segnavia n.17 dopo la realizzazione.
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Foto S6-042 - Segnavia n. 18 prima della realizzazione.
Foto S6-043 - Segnavia n. 18 dopo la realizzazione.
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Foto S6-044 - Segnavia n.19 prima della realizzazione.
Foto S6-045 - Segnavia n.19 dopo la realizzazione.
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Foto S6-046 - Segnavia n.20 prima della realizzazione.
Foto S6-047 - Segnavia n.20 dopo la realizzazione. è stato eseguito in modo da essere visibile in entrambe le direzioni di marcia.
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Foto S6-048 - Segnavia n.20. VisibilitĂ in andata. Siamo al Piano di Jannace.
Foto S6-049 - Segnavia n.20. VisibilitĂ al ritorno.
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Foto S6-050 - Segnavia n.21 prima della realizzazione.
Foto S6-051 - Segnavia n.21 dopo la realizzazione.
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Foto S6-052 - Segnavia n.22 prima della realizzazione.
Foto S6-053 - Segnavia n.22 dopo la realizzazione.
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Foto S6-054 - Segnavia n.23 prima della realizzazione.
Foto S6-055 - Segnavia n.23 dopo la realizzazione.
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Foto S6-056 - Segnavia n.24 prima della realizzazione. Si è scelta la soluzione del segnavia sul palo perchÊ, come si vede dalla foto, le frecce segnaletiche dell'IPV non sono visibili neppure da vicino durante il ritorno.
Foto S6-057 - Segnavia n.24 dopo la realizzazione.
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Foto S6-058 - Segnavia a bandierina realizzato dall'impresa del progetto IPV, senza numerazione.
Foto S6-059 - Numerazione effettuata sullo stesso segnavia.
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Foto S6-060 - Segnavia n.25 prima della realizzazione. VisibilitĂ nel senso di andata.
Foto S6-061 - Segnavia n.25 dopo la realizzazione. VisibilitĂ nel senso di andata.
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Foto S6-062 - Segnavia n.25 prima della realizzazione. VisibilitĂ nel senso di ritorno.
Foto S6-063 - Segnavia n.25 dopo la realizzazione. VisibilitĂ nel senso di ritorno.
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Foto S6-064 - Segnavia n.26 prima della realizzazione.
Foto S6-065 - Segnavia n.26 dopo la realizzazione.
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Foto S6-066 - Segnavia n.27 e n.28 prima della realizzazione. Siamo a circa 150 m sopra la Fontana Pitt'accurc'.
Foto S6-067 - Segnavia n.27 e n.28 dopo la realizzazione.
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Foto S6-068 - Segnavia n.27, a bandierina di inizio tratto sentiero, e n.28 prima della realizzazione. Il n. 28 è necessario per dare la direzione al ritorno (vedi foto successiva qui sotto).
Foto S6-069 - Segnavia n.28 dopo la realizzazione. VisibilitĂ nel senso di ritorno.
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Foto S6-070 - Segnavia n.29 prima della realizzazione.
Foto S6-071 - Segnavia n.29 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in andata.
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Foto S6-072 - Segnavia n.29 dopo la realizzazione. VisibilitĂ al ritorno.
Foto S6-073 - Segnavia n.30 prima della realizzazione.
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Foto S6-074 - Segnavia n.30 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in andata.
Foto S6-075 - Segnavia n.30 dopo la realizzazione. VisibilitĂ al ritorno.
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Foto S6-076 - Segnavia n.31 prima della realizzazione.
Foto S6-077 - Segnavia n.31 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in andata. Si nota l'intervento di decespugliamento.
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Foto S6-078 - Segnavia n.31 dopo la realizzazione. VisibilitĂ al ritorno.
Foto S6-079 - Segnavia n.32 prima della realizzazione.
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Foto S6-080 - Segnavia n.32 dopo la realizzazione. VisibilitĂ al ritorno.
Foto S6-081 - Segnavia n.32 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in andata.
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Foto S6-082 - Segnavia n.33 prima della realizzazione.
Foto S6-083 - Segnavia n.33 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in andata. Si nota l'intervento di decespugliamento.
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Foto S6-084 - Segnavia n.33 dopo la realizzazione. Visibilità al ritorno. In questo tratto di bosco labirintico per le numerose tracce del bestiame, è importantissimo che tutti i segnavia siano ben visibili uno dall'altro.
Foto S6-085 - Segnavia n.34 prima della realizzazione.
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Foto S6-086 - Segnavia n.34 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in andata.
Foto S6-087 - Segnavia n.34 dopo la realizzazione. VisibilitĂ al ritorno. Si nota la visibilitĂ del segnavia n.33.
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Foto S6-088 - Segnavia n.35 prima della realizzazione.
Foto S6-089 - Segnavia n.35 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in andata. Si nota il successivo segnavia n.36.
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Foto S6-090 - Segnavia n.35 dopo la realizzazione. Visibilità al ritorno. Si notano i precedenti segnavia n.34 e n.33; la prospettiva dell'ottica tele comprime i piani facendoli apparire molto più vicini della realtà, ma sono comunque visibili.
Foto S6-091 - Segnavia n.35 dopo la realizzazione. Visibilità al ritorno, da distanza maggiore.
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Foto S6-092 - Segnavia n.36 prima della realizzazione. Qui il sentiero si inoltra nella faggeta fitta
Foto S6-093 - Segnavia n.36 dopo la realizzazione. Siamo a quota 1915 m.
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Foto S6-094 - Segnavia n.37 prima della realizzazione.
Foto S6-095 - Segnavia n.37 dopo la realizzazione.
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Foto S6-096 - Segnavia n.38 prima della realizzazione. Siamo nella prima radura rocciosa di quota 1930.
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Foto S6-097 - Segnavia n.38 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in andata.
Foto S6-098 - Segnavia n.38 dopo la realizzazione. VisibilitĂ al ritorno.
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Foto S6-099 - Segnavia n.39 prima della realizzazione.
Foto S6-100 - Segnavia n.39 dopo la realizzazione.
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Foto S6-101 - Segnavia n.40 prima della realizzazione.
Foto S6-102 - Segnavia n.40 dopo la realizzazione.
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Foto S6-103 - Segnavia n.41 prima della realizzazione. Stiamo entrando nella seconda radura rocciosa, intorno a quota 1950.
Foto S6-104 - Segnavia n.41 dopo la realizzazione.
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Foto S6-105 - Segnavia n.42 prima della realizzazione. Siamo in uscita dalla seconda radura rocciosa, intorno a quota 1950.
Foto S6-106 - Segnavia n.42 dopo la realizzazione.
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Foto S6-107 - Segnavia n.43 prima della realizzazione. Siamo all'uscita dalla faggeta, intorno a quota 1970.
Foto S6-108 - Segnavia n.43 dopo la realizzazione.
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Foto S6-109 - Segnavia n.44 prima della realizzazione. Siamo all'uscita dalla faggeta, intorno a quota 1970, pochi metri piÚ avanti del segnavia n.43, che è importante per il ritorno.
Foto S6-110 - Segnavia n.44 dopo la realizzazione.
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Foto S6-111 - Segnavia n.45 prima della realizzazione.
Foto S6-112 - Segnavia n.45 dopo la realizzazione.
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Foto S6-113 - Segnavia n.46 prima della realizzazione.
Foto S6-114 - Segnavia n.46 dopo la realizzazione.
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Foto S6-115 - Segnavia n.47 prima della realizzazione.
Foto S6-116 - Segnavia n.47 dopo la realizzazione.
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Foto S6-117 - Segnavia n.48 prima della realizzazione.
Foto S6-118 - Segnavia n.48 dopo la realizzazione.
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Foto S6-119 - Segnavia n.49 prima della realizzazione.
Foto S6-120 - Segnavia n.49 dopo la realizzazione.
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Foto S6-121 - Segnavia n.50 prima della realizzazione.
Foto S6-122 - Segnavia n.50 dopo la realizzazione.
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Foto S6-123 - Segnavia n.51 prima della realizzazione.
Foto S6-124 - Segnavia n.51 dopo la realizzazione.
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Foto S6-125 - Segnavia n.52 prima della realizzazione.
Foto S6-126 - Segnavia n.52 dopo la realizzazione.
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Foto S6-127 - Segnavia n.53 prima della realizzazione.
Foto S6-128 - Segnavia n.53 dopo la realizzazione. L'operatrice CAI sta preparando la base per il n.54, per il ritorno.
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Foto S6-129 - Segnavia n.54 prima della realizzazione.
Foto S6-130 - Segnavia n.54 dopo la realizzazione.
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Foto S6-131 - Segnavia n.55 prima della realizzazione.
Foto S6-132 - Segnavia n.55 dopo la realizzazione.
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Foto S6-133 - Il labirinto di tracce del bestiame tra i ginepri dopo il segnavia n.55. Foto S6-134 - Per segnalare il percorso è stata realizzata una piccola cordonata di pietrame.
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Foto S6-135 - Segnavia n.56 prima della realizzazione.
Foto S6-136 - Segnavia n.56 dopo la realizzazione.
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Foto S6-137 - Il segnavia n.56, in fondo al centro della foto, è importante per segnalare al ritorno l'uscita dall'ampia radura erbosa e pianeggiante di quota 2025, tra la vetta Ovest e la vetta principale della Serra di Crispo.
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Foto S6-138 - Segnavia n.57 prima della realizzazione.
Foto S6-139 - Segnavia n.57 dopo la realizzazione.
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Foto S6-140 - Segnavia n.58 prima della realizzazione.
Foto S6-141 - Segnavia n.58 dopo la realizzazione.
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Foto S6-142 - Segnavia n.59 prima della realizzazione. Si è un po' sacrificato questo bel masso per garantire la visibilità del percorso, evitando che gli escursionisti si inoltrino tra i ginepri danneggiandoli e perdendo la traccia.
Foto S6-143 - Segnavia n.59 dopo la realizzazione.
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Foto S6-144 - Segnavia n.60 prima della realizzazione.
Foto S6-145 - Segnavia n.60 dopo la realizzazione. Come per il segnavia precedente, anche in questo caso è stato necessario trovare un compromesso tra funzionalità e rispetto dell'ambiente.
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Foto S6-146 - Segnavia n.61 prima della realizzazione.
Foto S6-147 - Segnavia n.61 dopo la realizzazione.
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Foto S6-148 - Segnavia n.62 prima della realizzazione.
Foto S6-149 - Segnavia n.62 dopo la realizzazione.
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Foto S6-150 - Segnavia n.63 prima della realizzazione.
Foto S6-151 - Segnavia n.63 dopo la realizzazione. ĂŠ visibile in basso a sinistra il segnavia n. 62, indispensabile nel senso di marcia dell'andata.
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Foto S6-152 - Segnavia n.64 prima della realizzazione. Siamo giunti sulla cresta di vetta, visibile in fondo, a quota 2050.
Foto S6-153 - Segnavia n.64 dopo la realizzazione.
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Foto S6-154 - Segnavia n.65 prima della realizzazione. Foto S6-155 - Segnavia n.65 dopo la realizzazione. I segnavia n.65 e n.66 sono stati necessari per portare gli escursionisti sul tracciato a destra, alla base delle rocce, evitando il pericoloso tracciato in alto a sinistra che passa dietro al piccolo pino loricato verde.
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Foto S6-156 - Segnavia n.66 prima della realizzazione.
Foto S6-157 - Segnavia n.66 dopo la realizzazione.
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Foto segnavia e lavori Sentiero 6 - Madonna di Pollino - Serra di Crispo da Pitt'accurc'
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Foto S6-158 - Segnavia n.66 dopo la realizzazione. Si nota a destra il tratto molto esposto e pericoloso; lo si è evitato portando il sentiero principale lungo il tracciato percorso dal bestiame sulla sinistra, indicato dal segnavia n. 66. Foto S6-159 - Sulla vetta della Serra di Crispo.