Foto segnavia e lavori Sentiero 7 - Grande Porta del Pollino - Serra di Crispo
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DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA DEI SEGNAVIA E DI EVENTUALI LAVORI ESEGUITI
SENTIERO N° 7 : Grande Porta del Pollino - Serra di Crispo N° di Catasto del sentiero 950 Il sentiero dalla Grande Porta alla Porticella del Pollino fa parte dell'IPV n. 4 - dalla Porticella alla vetta IPV 4A Dalla Grande Porta del Pollino all'inizio della Diramazione 4A dell'IPV poco sotto alla Porticella, il sentiero è fin troppo evidente per via delle lunghe cordonate di massi realizzate negli anni scorsi; la segnaletica orizzontale è anche sufficiente. Dall'inizio della diramazione non era presente alcun tipo di segnalazione (tranne la freccia segnaletica su palo alla diramazione stessa) per cui è stato necessario realizzare completamente l'insieme dei segnavia fino alla vetta. Il percorso, molto frequentato, è abbastanza visibile e, tranne qualche breve tratto, non ha richiesto particolari interventi di deviazione o regolarizzazione del tracciato. Nella parte iniziale, fino al passo della Porticella, sono stati eseguiti lavori di spietramento e regolarizzazione del piano di calpestio.
Segnavia eseguiti 19 Giornata lavorativa 30 settembre 2014
Foto S7-01 - Le frecce segnaletiche su palo all'inizio della diramazione IPV4A. Il sentiero è evidente.
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Foto S7-02 - Segnavia n.1 prima della realizzazione.
Foto S7-03 - Segnavia n.1 dopo la realizzazione.
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Foto S7-04 - La prima parte del sentiero si snoda su un tratto pietroso con diverse diramazioni che inducono in errore.
Foto S7-05 - Il tratto della foto precedente dopo i lavori di spietramento e realizzazione di piccole cordonature in pietrame.
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Foto S7-06 - Altro punto del primo tratto pietroso in cui sono stati necesari decisi interventi di spietramento e realizzazione di piccole cordonature in pietrame per frenare l'erosione e dare all'escursionista un tracciato unico, il piĂš agevole tra i tanti vicini tra loro, e pulito dal pietrame (vedi due foto successive).
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Foto S7-07 - Il tratto della foto precedente dopo i lavori di spietramento e regolarizzazione del piano di calpestio.
Foto S7-08 - Particolare di una delle piccole cordonature in pietrame realizzate.
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Foto S7-09 - Segnavia n.2 prima della realizzazione.
Foto S7-10 - Segnavia n.2 dopo la realizzazione.
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Foto S7-11 - Segnavia n.3 prima della realizzazione.
Foto S7-12 - Segnavia n.3 dopo la realizzazione.
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Foto S7-13 - Segnavia n.4 prima della realizzazione.
Foto S7-14 - Segnavia n.4 dopo la realizzazione.
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Foto S7-15 - Segnavia n.5 prima della realizzazione.
Foto S7-16 - Segnavia n.5 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in discesa.
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Foto S7-17 - Segnavia n.5 dopo la realizzazione. VisibilitĂ in salita. Siamo al passo della Porticella del Pollino, a quota 1970. Qui il sentiero esce definitivamente dalla faggeta per attraversare l'ampio prato che conduce alle parti rocciose piĂš alte, colonizzate dai pini loricati.
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Foto S7-18 - Segnavia n.6 prima della realizzazione.
Foto S7-19 - Segnavia n.6 dopo la realizzazione sull'ometto di sassi preesistente.
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Foto S7-20 - Segnavia n.7 prima della realizzazione.
Foto S7-21 - Segnavia n.7 dopo la realizzazione.
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Foto S7-22 - Segnavia n.8 prima della realizzazione.
Foto S7-23 - Segnavia n.8 dopo la realizzazione.
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Foto S7-24 - Segnavia n.9 prima della realizzazione.
Foto S7-25 - Segnavia n.9 dopo la realizzazione.
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Foto S7-26 - Segnavia n.10 prima della realizzazione.
Foto S7-27 - Segnavia n.10 dopo la realizzazione.
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Foto S7-28 - Col segnavia n.10 si entra nell'area cacuminale della Serra di Crispo, caratterizzata dalla presenza di pini loricati monumentali. Per motivi di sicurezza, tra i diversi tracciati percorsi del bestiame e dagli escursionisti, si è scelto di segnare quello leggermente piÚ interno rispetto al piÚ panoramico, ma pericoloso, che percorre l'orlo del precipizio presente sulla destra.
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Foto S7-29 - Segnavia n.11 prima della realizzazione.
Foto S7-30 - Segnavia n.11 dopo la realizzazione.
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Foto S7-31 - Segnavia n.11 dopo la realizzazione. In quest'area particolarmente delicata dal punto di vista ambientale e paesaggistico, si è posta la massima attenzione a non deturpare con segnavia alberi o rocce monumentali, previlegiando posizioni basse non impattanti, ma comunque visibili.
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Foto S7-32 - Segnavia n.12 prima della realizzazione.
Foto S7-33 - Segnavia n.12 durante la realizzazione. Per un disguido manca la foto del segnavia eseguito.
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Foto S7-34 - Segnavia n.13 prima della realizzazione.
Foto S7-35 - Segnavia n.13 dopo la realizzazione.
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Foto S7-36 - Segnavia n.14 prima della realizzazione. Per un disguido manca la foto del segnavia eseguito. Siamo intorno a quota 2030. Qui il sentiero si mantiene sempre a pochi metri dalla cresta sommitale.
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Foto S7-37 - Segnavia n.15 prima della realizzazione.
Foto S7-38 - Segnavia n.15 dopo la realizzazione.
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Foto S7-39 - Segnavia n.16 prima della realizzazione.
Foto S7-40 - Segnavia n.16 dopo la realizzazione.
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Foto S7-41 - Segnavia n.16 dopo la realizzazione. Siamo ormai sulla cresta sommitale intorno a quota 2050. Da questo punto il sentiero scende di qualche metro per evitare gli estesi e fitti cespugli di ginepro che coprono le rocce della cresta (foto S7-42 e 43).
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Foto S7-42 - Segnavia n.17 prima della realizzazione.
Foto S7-43 - Segnavia n.17 dopo la realizzazione.
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Foto S7-44 - Segnavia n.18 prima della realizzazione.
Foto S7-45 - Segnavia n.18 dopo la realizzazione.
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Foto S7-46 - Segnavia n.19 prima della realizzazione.
Foto S7-47 - Segnavia n.19 dopo la realizzazione.
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Foto S7-48 - Il segnavia n.19 è posizionato quasi sulla vetta, visibile poco più a sinistra nella foto. Si è evitato volutamente di posizionare un ulteriore segnavia, per evitare un inutile impatto visivo, considerando che la vetta è ben segnalata dall'ometto di sassi visibile sul punto più alto.