Projeto Sporting Motorsport
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Jovem Leão Com apenas 25 anos, Marco Cid é um dos mais jovens e promissores pilotos do Campeonato Nacional de Ralis. Estreou-se ao volante de um automóvel de competição aos 17 anos, guiando um Volkswagen Golf Mk1 de um familiar. Em 2011, passou a competir em provas não oficiais com um BMW 325 ix, começando a ganhar verdadeiramente o gosto pelo desporto automóvel. Foi em 2013 que o jovem Marco Cid teve as condições para adquirir o seu primeiro verdadeiro carro de ralis, um Mitsubishi Lancer Evo VI.
Em 2014, Marco Cid e o consagrado Nuno Rodrigues da Silva disputaram a primeira época completa em conjunto. Foi, em simultâneo, a primeira época a tempo inteiro do promissor piloto no principal escalão dos ralis em Portugal. “A temporada de 2014 foi uma aprendizagem a todos os níveis”, conta Marco Cid. “Acho que o o verdadeiro ‘clique’ em termos de andamento deu-se no Rali dos Açores, onde me senti muito bem e onde fui sétimo entre os pilotos do Europeu”. Além de vários resultados no pódio no Grupo RC3, aquele onde o Renault Clio S1600 se insere, Marco Cid terminaria a época com uma espetacular vitória na sua categoria e um quarto lugar absoluto em Castelo Branco. Os excelentes resultados continuaram em 2015, onde até ao momento Marco Cid venceu dois dos três ralis já disputados no Campeonato Nacional de 2 Litros / 2 Rodas Motrizes, liderando o campeonato após triunfos indiscutíveis em Guimarães e Castelo Branco.
A estreia oficial aconteceu através do Campeonato Open de Ralis, onde Marco Cid foi evoluindo com um carro de quatro rodas motrizes. Ainda em 2013, surgiu a oportunidade de passar a guiar um Renault Clio S1600, viatura que chegou a pertencer à equipa oficial da Renault Portugal. “Foi com o Clio S1600 que comecei verdadeiramente a minha aprendizagem nos ralis. É um carro que exige muita confiança para se guiar nos limites mas ao mesmo tempo também passei a ter um navegador muito experiente ao meu lado, o Nuno Rodrigues da Silva”, refere o jovem leiriense.
Estreia Oficial 2013, com Mitsubishi Lancer Evo VI
Informação
Contacto
Natural de Leiria Nascido a 11/04/1990
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T. 916 240 243 E. marcocid_123@hotmail.com
Palmarés 2013
2014
2015
Estreia no Rali de Castelo Branco
2º (RC3) Rali Serras de Fafe
2º (CNR2) Rali Serras de Fafe
4º Rali de Viana do Castelo
4º (RC3) Rali Cidade de Guimarães
1º (CNR2) Rali Cidade de Guimarães
1º (Júnior) Rali Casinos do Algarve
7º (Campeonato da Europa) SATA Rali dos Açores
1º (CNR2) Rali de Castelo Branco
2º Rali Maia CODE 9º Rali Fim de Ano – Castelo Branco
2º (RC3) Rali Vidreiro – Centro de Portugal
*Líder do campeonato após três provas
1º (RC3) Rali de Castelo Branco Vice-campeão nacional de ralis Grupo RC3
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Calendário 2016 Rali Serras de Fafe Rali Cidade de Guimarães Rali Castelo Branco Rali de Portugal SATA Rali Açores Rali Vinho da Madeira Rali Vidreiro Rali de Mortágua Rali Casinos do Algarve
(Campeonato do Mundo) (Campeonato da Europa) (Campeonato Intercontinental)
O Campeonato de Portugal de Ralis é uma das mais mediáticas e populares competições do automobilismo nacional. Em 2016, Marc Cid participará em nove provas cobrindo quase todo o território de Portugal Continental e Ilhas, incluindo um evento do Campeonato da Europa de Ralis (SATA Rali dos Açores), com transmissão pelo canal Eurosport, e do Campeonato do Mundo de Ralis (Rali de Portugal), com transmissão para mais de 100 países. * datas de 2016 a serem confirmadas pela FPAK
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Rentabilidade 2014 Investimento na época de 2014 Marco Cid foi objeto de referência nos órgãos de comunicação social em 323 notícias. O espaço mediático ocupado foi avaliado num AVE (Advertising Value Equivalence) de 93 mil euros. Esta presença nos media alcançou, ainda, um total de 3.6 milhões de impressões. A Internet foi o meio onde o piloto conseguiu o maior volume de informação, 76%, mas, por se tratar de espaço com um menor valor financeiro, este meio apenas capitalizou 17% do AVE total. A Televisão, apesar do menor volume de informação, 12%, regista um tempo de antena superior a 34 minutos, que se traduz na maior percentagem de AVE, num total de 77%. Ao nível da Imprensa o destaque vai para o facto de registar o maior número de contactos com a audiência, 86% dos conseguidos em todos os meios. A Taça de Portugal de Ralis, mais precisamente o Rali Casinos do Algarve, foi o evento que gerou maior protagonismo mediático ao piloto, capitalizando 23% das notícias e 35% do AVE, valor claramente alavancado pelo destaque conseguido ao nível da Televisão. No Rali de Castelo Branco foi conseguido o segundo melhor resultado, 18% das notícias e 30% do AVE. 8
A informação recolhida para elaboração do estudo teve como base a monitorização de
publicitário em cada órgão de comunicação social com base nas respetivas tabelas de
um total de 1.100 meios de imprensa, 18 canais de televisão, 4 estações de rádio e 1.000
publicidade.
sites online durante o período definido para a realização deste trabalho. (Para mais infor-
A quantificação financeira de uma notícia é direcionada a um determinado setor de
mações sobre os meios monitorizados consulte a Reading List da Cision)
atividade, empresa, produto, protagonista e suportes. Quando é atribuído um determi-
A avaliação do impacto financeiro é efetuada com base na metodologia Cision para análise
nado valor a uma notícia este valor diz respeito ao objeto de análise e não propriamente
de informação e o retorno mediático é aferido tendo em conta a presença do objeto de
à notícia. Uma notícia tem necessariamente valores diferentes em função de objetos de
análise no contexto analisado.
análise diferentes. O objeto de análise está sujeito aos fatores de ponderação prescritos
A determinação do valor monetário das notícias tem como base de quantificação o custo
na metodologia de análise do impacto da informação.
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Aumento da Rentabilidade No período de janeiro a abril de 2015 o piloto Marco Cid foi objeto de referência nos órgãos de comunicação social em 224 notícias, tendo esta presença mediática ocupado um espaço editorial avaliado num AVE (Advertising Value Equivalence) de 59 mil euros. No que diz respeito aos contactos com a audiência foram alcançados 3.1 milhões e aqui com grande contributo da imprensa escrita que proporcionou 80%. Ao nível da frequência de informação, 76% das notícias resultaram dos meios online, já no que diz respeito à avaliação financeira, foi na televisão que se registou o melhor resultado, 40% do AVE, fato inerente a um espaço editorial de maior valor financeiro e sobretudo da frequência com que alguns programas são repetidos ao longo de vários dias, como o caso do “Motores” da “A Bola TV”. Quanto aos conteúdos que motivaram o protagonismo mediático, destaca-se o Rali de Castelo Branco com 37% da informação, no entanto ao nível do AVE foi o Rali Cidade de Guimarães a gerar a maior fatia, 38%, que se deve sobretudo aos resumos veiculados na televisão. Numa análise comparativa com o desempenho mediático registado no mesmo período do ano passado, temos este ano uma clara subida do volume de informação, +286% o que permitiu também uma subida muito significativa do AVE, +932%.
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Rentabilidade 2015 Investimento na época de 2015 As publicações dedicadas ao desporto automóvel são claramente as que dão mais destaque ao Marco Cid, nestas registou-se 55% da informação que gerou 54% do AVE, e aqui com particular destaque para o “AutoSport”, que foi quem mais informação gerou, 26% de toda a conseguida na imprensa, e face a esta frequência e ao espaço mediático ocupado foi também a que gerou a maior fatia de AVE, 68%. Já no que diz respeito aos contactos com a audiência, a presença numa notícia veiculada no diário desportivo “A Bola” foi a mais relevante, aqui registou-se 30% dos contactos, fato inerente à vasta audiência que esta publicação consegue cativar. O excelente desempenho desportivo conseguido no Rali de Castelo Branco e que veio na continuidade do já alcançado no Rali Cidade de Guimarães, foi objeto de destaque na edição de 29 de abril do AutoSport e por isso só nesta situação o Marco Cid capitalizou 26% do seu AVE total de imprensa 11
Comparativo Anual Como se pode verificar, e comparando com o período homologo do ano passado, temos este ano um desempenho mediático claramente superior, para além do maior volume de informação, mais 286%, foi conseguido um tempo de antena televisivo claramente superior, mais de 11 minutos que em 2014, esta maior frequência de informação e o maior tempo de antena motivaram uma subida significativa ao nível do AVE, mais 932%. Este desempenho mediático muito positivo foi transversal a todos os meios, registando-se uma frequência de informação claramente superior em todos eles, no caso da televisão mais 20 notícias, na imprensa mais 19 e nos meios online mais 125 notícias.
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Televis達o
Internet
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Skoda Fabia R5 Motor: 4 cilindros, 1.600cc turbo Potência máxima: 285 cv Binário máximo: 390 Nm Transmissão: tracção 4x4, caixa sequencial de cinco velocidades Suspensão: sistema McPherson à frente e atrás, amortecedores Sachs Peso: 1.230 kg
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Skoda Fabia R5 O NOVO R5 No passado dia 8 de abril aconteceu mais um marco histórico para a ŠKODA: a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) deu luz verde à homologação do novo ŠKODA Fabia R5. Na sequência da sua homologação, o novo carro de rali pode agora dar continuidade aos 114 anos de sucesso da ŠKODA Motorsport em vários campeonatos disputados em todo o mundo. O Fabia R 5 foi desenvolvido a partir do novo ŠKODA Fabia e é o sucessor do Fabia Super 2000, que entrou para a história como o carro de ralis de maior sucesso na história da ŠKODA Motorsport. Na ocasião, o Dr. Frank Welsh, Membro do Conselho de Desenvolvimento da ŠKODA, destacou: “Trabalhamos a partir da terceira geração do Fabia, que contou com um início de comercialização extremamente bem sucedido. Neste modelo incorporamos alguns dos genes de nossos carros de ralis, possibilitando ao novo Fabia ser o mais emocionante de sempre. Por outro lado, o modelo de produção serviu de base de partida para o desenvolvimento do novo Fabia R5.” O novo carro de ralis da ŠKODA possui uma verdadeira panóplia de alta tecnologia. Em conformidade com os regulamentos da FIA, o ŠKODA Fabia R5 é equipado com um motor turbo de 1.6 litros. Esta é uma mudança significativa, uma vez que o Fabia Super 2000 estava equipado com um motor de 2.0 litros. Além disso, o novo carro de quatro rodas motrizes também possui uma caixa sequencial de cinco velocidades e suspensão do tipo McPherson. O peso do carro é de pelo menos 1.230 kg, conforme estipulam os regulamentos. Desde o início do projeto, a ŠKODA Motorsport dedicou 15 meses de intenso trabalho ao seu desenvolvimento com a finalidade de garantir uma interação perfeita entre todos os seus ultramodernos componentes.
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Redes Sociais
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Imprensa
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Divulgação Após cada prova é elaborado um press release e enviado para diversos orgãos de comunicação social.
Na página oficial de Marco Cid, que conta com mais de 1700 likes, poderá encontrar novidades, fotografias e vídeos de toda a prestação do piloto em provas.
A acessoria de imprensa e cobertura fotográfica é desenvolvida por profissionais de excelência de forma a garantir a máxima qualidade da exposição mediática de todos os patrocinadorres.
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Contacto T. 916 240 243 22 E. marcocid_123@hotmail.com