On derzoek
Met de LED-verlichting aan de voorkant van de NERVA LG UGV kan goed worden gezien en een eventueel slachtoffer in het pand worden gevonden.
Veiligere repressie door het inzetten van robot? Brandweer Amsterdam-Amstelland loopt bij ontwikkelde branden, zoals bijvoorbeeld in ondergrondse parkeergarages, tegen haar grenzen aan. Daarom onderzoekt het korps of de inzet van een robot de repressie veiliger kan maken. Kunnen ze bijvoorbeeld bij brand verkenningen uitvoeren in parkeergarages of tunnels waar dat voor brandweerlieden niet veilig is? En wat zijn de beperkingen van een inzet van een op afstand bestuurbare verkenner door de brandweer? Door JILDOU VISSER Fotografie Jeffrey Koper
I
nnovatiemanager Peter Butter van Brandweer AmsterdamAmstelland onderzoekt de mogelijkheden, maar ook de beperkingen van inzet van een op afstand bestuurbaar voertuig bij de brandweer. ‘Ons korps loopt bij ontwikkelde branden in bijvoorbeeld ondergrondse parkeergarages tegen de grenzen aan. Na een aantal van dit soort branden moeten we erkennen dat onze reguliere repressieve tactieken en alles wat daarbij hoort, niet meer passen bij deze uitdagingen. Uiteindelijk bedwingen we deze branden, maar niet op de door ons gewenste manier met bijbehorend resultaat. We moeten ons in alle eerlijkheid afvragen of we wel veilig genoeg bezig zijn geweest om dit resultaat te kunnen behalen. Ik wil weten of we bij dit type panden ons voordeel kunnen doen met de inzet van een op afstand bestuurbaar voertuig. Kan een verkenner effectief ingezet worden en zo een bijdrage leveren aan de situationele risico-inschatting?’ Aan de hand van een aantal scenario’s test Butter de bruikbaarheid van een Unmanned Ground Vehicle (UGV) in de praktijk. Hiervoor gebruikt hij de NERVA LG UGV. Hij beoordeelt of een robot effectief kan verkennen en of deze NERVA in panden met veel staal verbinding houdt met de bestuurder buiten het pand. ‘Ik kijk ook naar of de bediening makkelijk genoeg is om zonder lang-
14
nummer 6 juni 2015 - Sdu Uitgevers
durige opleiding en training effectief in te kunnen zetten. Mocht inzet van een op afstand bestuurbare verkenner van toegevoegde waarde zijn, dan moet het niet zo zijn dat er veel training en opleiding nodig is om ermee te kunnen werken’, legt Butter uit. ‘En ik kijk bij de testen naar welke hulpstukken, zoals warmtebeeldcamera, intercom, gasmeting en scanapparatuur, van meerwaarde kunnen zijn.’ Verbinding Eén van de testen vond halverwege mei plaats bij BOCAS. ‘Ik heb heel bewust voor een pand met veel beton en staal gekozen, omdat we hier goed kunnen proberen of de verbinding het houdt. Daarnaast test ik of ik met de camera’s in de NERVA kan zien wat ik wil zien en of ik na een ronde door het pand nog weet waar de NERVA is en hem weer naar buiten kan navigeren’, legt Butter aan het begin van de dag uit. De test kan beginnen. Met de joystick navigeert hij de verkenner feilloos door de loodsdeur naar binnen. Binnen ontdekt hij dat hij met de infraroodcamera personen goed kan zien, maar slechts beperkt zicht heeft in de ruimte. Met de LED verlichting is het zicht aan de voorkant wel goed. Aan de zijkanten en achterkant is dit minder. Dan rijdt hij verder de loods in en aan de achterkant van de loods door een deur een hal in. Daar wordt het bereik minder en verliest de NERVA uiteindelijk de verbinding. ‘Ik was ongeveer twintig meter diep het pand in en een paar
Brand&Brandweer
On derzoek
De NERVA LG UGV is op twee manieren te bedienen, waaronder met de handzame touchpad.
bouwmuren gepasseerd. Je ziet dat zodra je met de verkenner in een ruimte komt waar de muren met dubbel staal dichter op elkaar staan, in de hal, de verbinding slecht wordt en wordt verbroken. Dit zijn de locaties waar we als brandweer vaak ook met andere verbindingen problemen hebben’, concludeert Butter. ‘Dit is een punt waar ik in overleg met de producent verder naar moet kijken en mee moet experimenteren. Het rijden met het voertuig is niet moeilijk. De navigatie is wel een aandachtspunt. Op enkele momenten was het lastig om te bedenken waar de verkenner precies in het pand was en hoe ik weer naar buiten moest komen. Het inladen van kaarten en het gebruiken van navigatie kan hierbij een uitkomst zijn.’ Bij een test over het terrein van BOCAS blijkt de NERVA geen problemen te hebben met obstakels. Paden met stenen of een spoorrails zijn geen probleem. Alleen in los zand komt de robot vast te zitten, maar dat is slechts een kwestie van de juiste wielen monteren. Hulpmiddelen Naast verkenning met een gewone camera zou de NERVA ook ingezet kunnen worden met bijvoorbeeld een warmtebeeldcamera of met een explosiegevaarmeter. ‘Voor het meten van gevaarlijke stoffen moet alleen nog wel worden gezocht naar een manier waarop op anderhalve meter hoogte gemeten kan worden. Die hulpmiddelen heb ik nog niet’, aldus Butter. Aan het einde van de dag zijn er genoeg aanknopingspunten waarmee Butter verder kan. ‘Ik zie absoluut mogelijkheden voor het gebruik van een op afstand bestuurbare voertuig bij verkenningen in panden waar wij als brandweerlieden niet naar binnen kunnen of willen, omdat dat te onveilig is. Ik denk dat we met de inzet van robots bij de verkenning de repressie veiliger kunnen maken. Maar mijn collega’s en ik moeten eerst meer ervaring opdoen en er meer mee experimenteren voordat we de onbemande verkenner kunnen gaan inzetten op de plaats van het incident.’ ■
Brand&Brandweer
Op het scherm zijn de beelden van zowel de camera’s aan de voor- als aan de zijkanten te zien.
‘Kan een verkenner effectief ingezet worden en zo een bijdrage leveren aan de situationele risico-inschatting?’, is één van de vragen die tijdens het onderzoek van Butter centraal staan.
Sdu Uitgevers - nummer 6 juni 2015
15