# 1 เ พ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 11
ฉบับที่ 251
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษแรก สิงหาคม 2557 40 บาท
คําถามสังคม
รถเพื่อกิจการพิเศษ ความสามารถคนไทย
“สวย” ปญหานี้ ควรแกตรงไหน? ดับเครองชม องงชม
MAN 13.80 เมตร รถทัวรคันแรกของไทย 04 เปรียบเทียบรถเดดนน
รถจีน ขวัญใจขนสง
ในประเทศไทยถาใหพดู ถึงรถเพื1อ กิจการพิเศษมีจํานวนมากที่ถูกนํามาใช งานขนสงหรืองานเคลื1อนยายวัตถุที่มี ขนาดใหญหรือเปนรถทีถ่ กู ออกแบบมา
เพื1องานเฉพาะทางซึ่งไมสามารถไปใช งานทางดานอื1นได โดยในประเทศไทยมี ผูผ ลิตรายใหญไมมากนักถาเปนรถเพื1อ กิจการพิเศษที่ลูกคาตองการนั่นหมาย
ถึ ง การผลิ ต เพื1อ ความต อ งการลู ก ค า โดยจะต อ งมี ก ารออกแบบให มี ค วาม พิเศษกวาสินคาอื1น อยางเชนรถที่ใชขน ยายสิ่งของที่มีขนาดใหญมากโดยไม อานตอหนา 38
24 LOGISTICS NEWS
ZF รวม BUS&TRUCK’14 นําสินคาหลัก 3 ตัวรุกตลาด
FOTON “WARRIOR” รถจีนผลิตในไทย
คาย ZF ประกาศรวมงาน BUS & TRUCK เปนปที่ 2 หวังเจาะกลุมลูกคาใหมเพิ่ม นําสินคาหลัก 3 ตัว ชูโรง ทั้ง เกียรออโต เพลาไฟฟา และ RETARDER สรางความ ปลอดภัย พรอมรับประกันหลังการขาย เมื1อใหอู ZF ดูติดตั้ง คุณไดสเลอร โคห กรรมการผูจ ดั การ บริษทั แซดเอฟ (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทขอประกาศให
โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) เปดตัว “FOTON AUMAN WARRIOR 6x4 CHASSIS TRUCK 375 แรงมา ระบบเบรก ABS” รถบรรทุ ก จี น ขนาดใหญ คั น แรกผลิ ต ที่ เ มื อ งไทย มาตรฐานประกอบญี่ปุนภายใตการควบคุม Daimler จาก เยอรมนี เคาะขายราคาพิเศษ 2.425 ลานบาท พรอมอัด แคมเปญ Premium Insurance มูลคาสูงสุด 70,000 บาท
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
TPARK ทุม 3.6 พันลาน ขยายโลจิสติกสพารค ทั่วทุกภาค 28 AUTO GAS GAS
ฉางอาน LPG
44
เตรียมพบกับเร องเดน
ตลาดขนสงเสรีอาเซียน ในฉบับที่ 253
R1_B&T#251_p01_Pro2.indd 1
8/1/14 8:39 PM
R1_B&T#251_p02_Pro2.indd 2
8/4/14 8:14 PM
B&T#251_p03_Pro2.ai
1
7/31/14
4:31 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
ดับเครื่องชม
MAN 13.80 เมตร รถทัวรคันแรกในไทย บริษัท สวีทรานส จํากัด บริษัท ที่ ใ ช ร ถโดยสารจากยุ โรปวิ่ ง รั บ ส ง ผู โดยสารทั้งในประเทศและตางประ เทศมานานจะมีอายุครบ 20 ป ใน เดือนตุลาคม 2557 มีแนวคิดที่จะใช รถทัวรใหมในขนาด 13.80 เมตร ซึ่ง เปนขนาดแรกในเมืองไทย
R1_B&T#251_p04-05_Pro2.indd 4
เริ่ ม ต น ได นํ า เครื1 อ งยนต ข นาด 460 แรงม า มาประกอบกั บ แชสซี ความยาวสูงสุด 15 เมตร ยี่หอ MAN ประเทศเยอรมนี แตเมื1อทําธุรกิจรถทัวร ความยาว 15 เมตร ถือวายาวเกินไป เพราะตองวิ่งเขาออกที่แคบในตัวเมือง ไมไดวงิ่ บนถนนทางยาวเหมือนกับรถรวม
บขส. แตไมตองแปลกใจวา 13.8 เมตร จะยาวเกินไปหรือไมเนื1องจากเมื1อตอง เลีย้ วบนถนนแคบ ๆ พอเวลาเลีย้ วขวาลอ หลังจะเลีย้ วสวนทิศทางกับดานหนาเพือ1 ใหวงเลีย้ วแคบลงสามารถวิ่งบนถนนทีม่ ี เพียงสองเลนได ด ว ยจุ ด ประสงค ห ลั ก ที่ จ ะใช เ ป น รถโดยสารชาวตางชาติและคนในเมือง ลํ า ดั บ แรกจึ ง อยากให ค นขั บ รู สึ ก ขั บ ขี่ ไดอยางงายดายและปลอดภัย เกียรที่ ใชจะเปนเกียรอัตโนมัติเนนที่เดินหนา และถอยหลังเปนหลัก สวนผู โดยสารก็ สามารถเดินในรถไดสะดวกเพราะวาพื้น และหลังคาสูงถึง 2.9 เมตร มีที่นั่งมาก สุด 53 ที่นั่ง แตดวยที่นั่งยึดแบบสไลด จึ ง สามารถลดที่ นั่ ง ได ต ามที่ ผู โ ดยสาร ตองการพรอมทั้งปรับเปลี่ยนแบบที่นั่ง เพื1อความสบายไดอีก ดวยเปนรถทัวรขนาดยาวดานหลัง จึงทําเปนแบบ VIP ได สามารถรวมกลุม กิจกรรมหรือวงสนทนาไดตามอัธยาศัย ซึ่งรับรองไดวาในระหวางการเดินทาง นั้ น มี แ ต ค วามนิ่ ม นวลและมั่ น คงสร า ง ความปลอดภัยใหกับผู โดยสารเพราะคน ขับมีความชํานาญในการใชเสนทางรวม ทั้งยางรถใหญที่ทาง MAN เลือกมาคือ คอนติเนนทอล สรางความนิ่มนวลใหกับ ผู โดยสารไดเปนอยางมาก ด า นตั ว รถจะออกแบบให ลู ก ค า สามารถมองเห็นไดรอบตัว 360 องศา เพราะตามนิ สั ย ของนั ก ท อ งเที่ ย วแล ว ต อ งการมองเห็ น ทิ ว ทั ศ น ทั้ ง หมดที่ อ ยู
รอบตั ว ไม ต อ งการดู ห นั ง ฟ ง เพลง เหมือนกับนั่งอยูในรถโดยสารประจํา ทาง โดยอูที่เลือกใหตอตัวถังรถมี 2 อูดวยกันคือ อูมีแสงหนอย และอูบัส แอนดทรัค ที่บานโปง จังหวัดราชบุรี ซึ่งตามแผนการที่ ไดวางไวทั้งสองอูจะ ตองประกอบใหแลวเสร็จจํานวน 30 คันกอนสิน้ ปนเี้ พือ1 บริการลูกคาไดทนั ที นอกจากนี้แลวในป 2558 ที่จะ เปนใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ก็มี โครงการที่จะใหคนขับรถที่ มีฝมือไดร่ําเรียนภาษาของชาติตาง ๆ ในอาเซียน พรอมทั้งรูกฎหมายการ จราจรและวัฒนธรรมอีกดวยเพื1อที่จะ นําผู โดยสารทองเที่ยวทั้งในเมืองไทย และไปยังประเทศเพือ1 นบานไดอกี ดวย การเปดใหดูโฉมในครั้งนี้ยังไม แลวเสร็จสมบูรณ ขาดการพนสีรอบตัว รถ ติดโลโก MAN และ โลโกของบริษทั แตตองการใหลูกคาเห็นความประณีต ของโครงสราง เมื1อเสร็จสมบูรณแลว จะได เ ห็ น รถโดยสารที่ ป ราศจากที่ ติ โดยกลยุทธของราคาที่จะออกมานั้น เปนการนํารถทัวรขนาด 12 เมตร 2 คัน มารวมกันเปน MAN 13.8 เมตร วาง ราคาไวที่ 75 % ของราคา 2 คันรวม กัน พรอมทั้งยังเปนการลดตนทุนให กับผู โดยสารอีกดวยเพราะประหยัดคา เชื้อเพลิงและคาไกดจาก 2 คัน เหลือ เพียงคันเดียว
8/1/14 8:44 PM
B&T#251_p04-05_Pro2.indd 5
7/31/14 4:48 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
รถเพื่อกิจการพิเศษ ทุกคนคงเคยเห็น “รถบรรทุกกึง่ พวงชานตํ่า” หรือที่เรียกกันวา “Low Bed” กันตามทองถนนในประเทศไทย ซึ่งมีวิ่งกันอยู ไมใชนอยเพราะเปนรถ กึง่ พวงทีใ่ ชงานบรรทุกหนักไดหรือเอา ไวบรรทุกพวกวัตถุทคี่ อ ยขางใหญและ หนักมาก แตสําหรับครั้งนี้เราจะมาดู
Super Low Bed ซึ่งมีขนาดที่ใหญกวา ปกติและใหญที่สุดในประเทศไปแลว ตอนนี้ บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด ผูผลิตรถบรรทุกรายใหญในประเทศไทย สําหรับบริษัทนี้มีสินคามากมายออกสู ตลาดขนสงบานเราและมีสนิ คาทีพ่ ฒ ั นา
เพื1อตลาดตางชาติอยางออสเตรเลียอีก ดวย สําหรับสินคาหลักคือรถบรรทุกรถที่ ไดรับความไววางใจจากลูกคามากมาย ดวยความเปนผูนําดานนวัตกรรมจึงได ผลิตสินคามากมายและนําเทคโนโลยีจาก ตางประเทศเขามาประยุกตใชเพื1อพัฒนา สิ น ค า ใ ห มี ค ว า ม โ ด ด เ ด น แ ล ะ มี ประสิทธิภาพสูงสุดกวาทองตลาด Super Low Bed เปนผลผลิตจาก คนไทยที่ จํ าหน ายให ผู ประกอบการใน ประเทศไทย โดยเนนเรื1อง “ไทยทําไทย ใชไทยเจริญ” สําหรับรถกึ่งพวงชานตํ่าที่ พูดถึงนี้เปนนวัตกรรมใหมที่ผลิตออกมา เพื1อความตองการของลูกคาโดยเฉพาะ ถือวาเปนสินคาพิเศษตองมีการออกแบบ ขึน้ มาใหมทงั้ หมดโดยวิศวกรผูเ ชีย่ วชาญ เรื1องการดีไซนของทีน่ ี่ สําหรับสิง่ ทีพ่ เิ ศษ ของรถคั น นี้ คื อ มี ค วามยาวกว า รถคั น อื1น ๆ ที่ วิ่ ง บนถนนในขณะนี้ ด ว ย ความยาว 15.6 เมตร กวาง 3 เมตร ความ ยาวที่ยาวมากกวาปกติจึงมีพื้นที่กวางใน การขนยายวัตถุที่มีขนาดใหญมาก โดย นํ้าหนักตัวรถอยูที่ 15 ตัน และสามารถ บรรทุกไดถึง 50 ตัน ลักษณะพิเศษเรื1องการขนยายอีก อย า งคื อ เพลาสามารถบั ง คั บ ให มี ก าร เลี้ ย วตามได ซึ่ ง ต อ งออกแบบมาเพื1อ รองรับการสึกหรอของยางทีจ่ ะเสียดสีกบั ถนนเวลาเลี้ยว โดยปกติพอเวลาเลี้ยว
ของรถชานตํ่าทั่วไปเมื1อมีการเลี้ยวที่ แคบหัวลากก็จะมีแรงดึงฉุดทําใหยาง ถูกแรงฉุดสงผลใหเกิดการสึกหรออยาง มากเนื1องจากบรรทุกหนักและมีแรงกด ทับ นวัตกรรมนี้จึงตองนําเอาเพลามา ประยุ ก ต ใ ช แ ละเสริ ม ด ว ยยางชนิ ด พิเศษเพื1อรองรับการบรรทุกอีกดวย สําหรับการใชงานนั้นไดผลิตมา เพื1องานบรรทุกหนักโดยเฉพาะสิง่ ทีจ่ ะ บรรทุ กต องมี ขนาดใหญ ต ามไปด ว ย เปนธรรมดาอยางเชน เครื1องจักรกล ขนาดใหญที่ใช ในอุตสาหกรรมตาง ๆ ชิน้ สวนสะพานหรือทอระบายนํา้ ขนาด ใหญ หรื อ ขนย า ยรถ Back Hole เปนตน โดยป จ จุ บั น นี้ ผู ผ ลิ ต ในไทยที่ มี ความชํานาญและมีป ระสิทธิภาพใน การผลิตไมมากนัก บริษัท พนัส แอส เซมบลีย จํากัด จึงถือวาเปนผูผลิตราย ใหญที่สามารถผลิตตามความตองการ ของลูกคาและมีความชํานาญดานการ ออกแบบสินคาใหตรงกับการใชงานได เปนอยางดีอีกดวย เพราะในสายธุรกิจ ของที่ นี่ น อกเหนื อ จากสิ น ค า ที่ ใ ช ใ น โลจิ ส ติ ก ส แ ล ว ยั ง มี สิ น ค า ที่ ผ ลิ ต เพื1อ กิจการพิเศษตางอีกดวยไมวา จะเปนรถ ที่ ใ ช ใ นสนามบิ น หรื อ งานโครงสร า ง ตาง ๆ สําหรับในไทยสินคาของพนัสฯ มีความหลากหลายและพัฒนาสินคาอยู ตลอดเวลาจึ ง ได รั บ ความนิ ย มอย า ง มาก
super low bed ใหญที่สุดในไทย
R1_B&T#251_p06-07_Pro2.indd 6
8/1/14 10:09 PM
B&T#251_p06-07_Pro2.indd 7
7/31/14 5:02 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
คันเรงธุรกิจ
นวัตกรรมขนสงเริ่มโต หลังจากทีเ่ ศรษฐกิจเริม่ กลับมาเปน รูปธรรม การขนสงก็เตรียมทีจ่ ะลงทุนเพิม่ เพราะตลาดอุ ป โภค บริ โ ภค และสิ่ ง กอสรางเริม่ กลับมา ก็จะเปนผลดีใหบริษทั ขนสงมีงานเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นเมื1อตลาด ขนสงมีความตองการแลว ตามอูป ระกอบ ตัวถังตาง ๆ ก็จะนําสินคารูปแบบใหมมา นําเสนอใหผูประกอบการไดรับทราบ โดยอู “สามมิตร” ซึ่งถือเปนอูรถ ดัมพ ใหญที่สุด ก็ ไดปรับปรุงวัสดุชิ้นสวน ของตัวถังรถบรรทุกใหมนี าํ้ หนักเบา แตอายุ การใชงานยาวนานขึน้ เนื1องจากไมมกี ารนํา รูปแบบใหมมาเสนอลูกคาหลายปแลว ทางดานอู “พนัส” เปดตัวสินคาใหม โดยใชชื1อวา “ตูผาใบสไลด” เพื1อติดรถ บรรทุกแบบพื้นเรียบ ทั้งประหยัดเวลาใน การคลุมผาใบ สามารถรักษาสินคาไมตอง เจอฝุน หรือฝน ถือไดวาเปนการชวยลด ตนทุนแกผูประกอบการเปนอยางมาก สุดทายคืออู “อารซีเค” เตรียมเปด ตัวถังรถบรรทุกใหม มีการออกแบบใหตวั ถัง ใหญขนึ้ แตมนี าํ้ หนักเบา และวัสดุทใี่ ชคงทน ถาวร โดยไดเตรียมแผนการใหญที่จะดึง ลูกคาเขามาทําในอูมากขึ้น หลังจากที่ยอด ลดลงไปถึง 40% ในชวงตนปที่ผานมา จากการคาดการณของผูบ ริหารคาย รถใหญ มีความเห็นที่สอดคลองกันในเรื1อง ยอดขายรถใหญโดยรวมในป 2557 นี้ วา จะสามารถขายไดจํานวน 30,000 คัน และ เชื1อวาจะมีความตองการใชตวั ถังรถบรรทุก เปนหลัก และถาตัวรถได ใชเครื1องยนตที่มี แรงมาเพิ่มมากขึ้น แต ไดความประหยัด นํ้ามัน และแชสซีสมีนํ้าหนักที่เบาขึ้น และ นํ า มารวมกั บ ตั ว ถั ง รถบรรทุ ก ที่ เ ป น นวัตกรรมที่เหมาะกับความตองการของ ลูกคา ทุกอยางก็สามารถลดตนทุนไดเปน อยางมาก ซึ่งจะเหมาะเจาะกับการเจริญ เติบโตของการขนสงในชวงปลายปนี้อยาง แนนอน บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : เสกสรรค ไชยเผือก ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา เลขากองบรรณาธิการ : มณีรัตน วัฒตะนะมงคล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : สุจิตรา สงครามรอด แผนกโฆษณา : บุปผา กอมขุนทด, วิมลโพยม สมรรถพงษ, แสงดาว วิเศษศักดิ์ เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2717-2469 www.BusAndTruckMedia.com
R1_B&T#251_p08-09_Pro2.indd 8
ฟูโซ โตรับเศรษฐกิจ เพิ่มดีลเลอร แอดวานซฯ ขายโชกุนวันเดียว 60 คัน คายฟูโซ ประกาศเพิ่มดีลเลอร ครึ่งปหลัง 4 แหง พรอมวางเปาปหนา เพิ่มอีก 5 แหง ขานรับกลุมลูกคา เชื1อ มั่นประสิทธิภาพของรถฟูโซ คาด 2 เดือนสุดทายของป ยอดขายรถใหญทกุ คายจะขายไดมากสุด สวนแอดวานซ ออโต คาร ดีลเลอรภาคตะวันออก ทํา ยอดขายรุน โชกุน วันเดียวได 60 คัน เพราะโปรโมชั่นพิเศษและรับประกัน หลังการขายสูงถึง 1 แสนกิโลเมตร คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ดวยการที่ คสช. เขา มาบริหารประเทศ ทําใหเศรษฐกิจเริ่ม เปนรูปเปนราง พรอมทั้งมีการเติบโตขึ้น อยางตอเนื1อง ทําใหยอดขายรถใหญทุก ยี่หอในปนี้จะตองถึง 30,000 คันอยาง แนนอน พรอมทั้งคาดวาในชวง 2 เดือน หลังของปนี้ คือในเดือนพฤศจิกายน และ ธันวาคม ยอดขายรถใหญจะตองเติบโต สูงสุดแน เพราะนักลงทุนทุกแขนง รวม ทัง้ กลุม ผูป ระกอบการขนสงจะตองลงทุน เพิ่ม เพื1อรองรับการขยายงานในตนป 2558 “ดานยอดขายฟูโซคาดวา ในปนจี้ ะ ขายไดอยางนอยประมาณ 1,250 คัน ซึ่ง น อ ยกว า ในป ที่ แ ล ว ที่ ข ายได ป ระมาณ 1,600 คัน สาเหตุสืบเนื1องมาจากภาวะ เศรษฐกิจในปนี้ชะลอลงอยางมากและ เปนระยะเวลาหลายเดือน สวนรุนที่ขาย ไดมากสุดคือ โชกุน 380 แรงมา ขายได อยางนอยประมาณ 300 คัน” นอกจากนี้ ด ว ยคุ ณ ภาพและ ประสิทธิภาพของรถฟูโซไดสรางความ มั่นใจกับนักลงทุนตางจังหวัดเปนอยาง มาก ในครึ่งปหลังนี้จึงจะมีดีลเลอรเพิ่ม อีก 4 แหง คือที่นครพนม เพชรบูรณ กระบี่ และภูเก็ต สวนในปหนาจะมีเพิ่ม อีกอยางนอย 5 แหง จึงทําใหมีดีลเลอร ทั่วประเทศทั้งหมด 27 แหง โชวรูมและ ศูนยบริการทั่วประเทศอีก 8 แหง ซึ่ง ถือวาพอเพียงกับการดูแลรถฟูโซที่วิ่งอยู บนถนนทั่วประเทศ ดาน คุณประยงค คงนิวัฒนศิริ ประธานกรรมาการ บริษัท แอดวานซ ออโต คาร จํากัด ตัวแทนจําหนายใน จังหวัดชลบุรี เปดเผยวา ดวยทางบริษัท แมไดมาจัดโรดโชวที่บริษัทเมื1อวันที่ 18 กรกฎาคม ที่ผานมา จึงไดรวบรวมกลุม ลูกคาเปาหมายเขามาชมคุณภาพและ สเปคของรุน โชกุน 380 แรงมา ที่เปนได ทั้งรถดัมพ รถหัวลาก และรถพวงดวย และด ว ยการจั ด โปรโมชั่ น พิ เ ศษ พรอมทั้งยังรับประกันหลังการขายถึง 100,000 กิโลเมตร จากเดิมที่คายฟูโซให
เพียง 60,000 กิโลเมตร จึงทํายอดขาย ในวันเดียวถึง 60 คัน “ดวยทราบขอมูลมาวาทาง BOI ได มีนกั ลงทุนเพิม่ ในภาคตะวันออกเปนเงิน มหาศาล ดังนั้นจึงตองมีทั้งการกอสราง ถนน การสรางโรงงาน สงผลใหตลาดรถ ใหญในภาคตะวันออกตองมีการขยายตัว เพิม่ เปนอยางมาก ซึง่ เห็นไดจากยอดขาย
รุน โชกุน ทีแ่ สดงใหเห็นถึงความตองการ ของตลาดในอนาคตที่จะตองเกิดขึ้น” และเพื1อรองรับความตองการของ ลูกคาในภาคตะวันออกทาง บริษัทจึงได ขยายสาขาขึ้ น ที่ จั ง หวั ด ระยอง เพื1อ เปนการดูแลทั้งลูกคาเกาและลูกคาใหม ที่จะตองเกิดขึ้นแน
เอเชียเสริมกิจฯ รถขนสง SMEs ใชชองวางเจาะแบงคเนนกฎเหล็ก เอเชียเสริมกิจลีสซิ่ง รุกตลาด ขนสง SMEs เต็มตัว ไมวาจะเปนรถ ใหญ รถตู และแท็กซี่ ทั้งรถปายแดง และมือสอง เนนลูกคาที่มีใจตองการ รถจริ ง แตกต า งจากธนาคารที่ ทุ ก อยางตองเปนไปตามกฎที่วางไว คุ ณ อนุ ฤ ทธิ์ วงศ อุ ด ม รอง ประธานอาวุโสสายงานสินเชื1อการ ตลาด บริษัท เอเชียเสริมกิจลีสซิ่ง จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา บริษัทฯ เกิ ด จากการร ว มทุ น จากธนาคาร กรุงเทพ และบริษัท ไฟแนนซเชียลวัน จํากัด ของประเทศไตหวันมากวา 30 ป จึ ง ทํ า ให มี กํ า ลั ง ทรั พ ย ที่ ส ามารถทํ า ตลาดสินเชื1อได รวมทั้งยังมีสาขา 9 สาขาไว ใหบริการ และในป 2558 จะ เพิม่ อีก 2 สาขา โดยเนนทีจ่ งั หวัดทีเ่ ปน คอริดอรส เพื1อเปดรับประเทศเพื1อน บ า นเมื1อ เป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC แลว ซึ่งถือวา สามารถสรางความเชื1อถือใหแกกลุม ลูกคาไดเปนอยางดี โดยกลุมเปาหมายหลักที่ปลอย สินเชื1อใหคือ ธุรกิจยานยนตเพื1อการ พาณิชย ไมวาจะเปน รถบรรทุก รถ โดยสาร รถตู และรถแท็กซี่ ทัง้ ปายแดง และรถมือสอง ซึง่ การคัดเลือกลูกคานัน้ จะดูที่ความตั้งใจในการประกอบอาชีพ บริการเปนอันดับแรก สวนเงื1อนไขใน การชําระเงินจะดูที่ความสามารถและ
ความเอาจริงเอาจังของลูกคาและการ หารายไดเปนหลัก ไมไดวางกฎระเบียบ เงื1อนไขตายตัวเหมือนธนาคาร หรือ ลีสซิ่งรายอื1น “เมื1อดูจากชวง 2 เดือนที่ผานมา ยอดจําหนายรถใหญไดลดลงไปเปน อยางมาก แตในสวนของลูกคาบริษัท นั้น ไดมีอยางตอเนื1อง ซึ่งจะเปนราย เล็ก ๆ แตในเรื1องการชําระเงินนั้นไมมี ปญหาใหเห็นแมแตรายเดียว สวนครึง่ ปที่เหลือนี้ คาดวาจะมีลูกคาเพิ่มขึ้น เรื1อย ๆ เพราะธุรกิจขนสง SMEs จะมี การเจริญเติบโตขึ้นเรื1อย ๆ แน” ในส ว นของรถใหญ อ ย า งรถ โดยสารที่ทาง บริษัท สวีทรานส กรุป จํากัด ซึ่งเปนบริษัทรถทัวรแหงใหญ ก็ ได ใชบริการกูสินเชื1อมาจากบริษัทฯ ซึ่งสามารถขยายธุรกิจรถทัวร ไปไดอีก มาก เรียกไดวาแทบจะไมได ใชทุนตัว เองอีกเลย ทางดานรถแท็กซี่ ซึ่งไดวิ่งใหกับ สหกรณตาง ๆ ก็เริ่มมาเปนลูกคาของ บริ ษั ท เพิ่ ม มากขึ้ น เพราะอั ต รา ดอกเบี้ยสามารถจายได โดยที่ ไมตอง ทํางานหนักมาก รวมทัง้ ยังมีผู โดยสาร เพิ่ ม มากขึ้ น จนสามารถมี ร ายได มากกวารายจาย ทําใหความฝนที่จะ เปนเจาของรถแท็กซี่ที่ตนขับเพิ่มมาก ขึ้นเรื1อย ๆ
8/1/14 9:23 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
คันเรงธุรกิจ
คสช.ยืนตามกรมทางหลวง ลดนํ้าหนักบรรทุกสูงสุด 50.5 ตัน เมื1อวันที่ 1 กรกฎาคมที่ผานมา กรมทางหลวงได เ ปลี่ ย นกฎน้ํ า หนั ก บรรทุกใหมใหรถบรรทุก 7 เพลาที่เดิม บรรทุกสินคาได 58 ตัน ตองปรับลด ลงมาเหลือ 50.5 ตัน และรถบรรทุก 6 เพลาที่เดิมบรรทุกสินคาได 53 ตัน ตองปรับลดลงมาเหลือ 50.5 ตัน ซึ่ง สรางผลกระทบใหแกกลุมผูประกอบ การขนสงเปนอยางมากจึงไดรวมตัว กันเพื1อใหทบทวนกฎระเบียบของกรม ทางหลวง ซึ่ งในที่สุ ด ก็ ไ ดผลสรุป วา ใหทุกอยางยังเปนกฎระเบียบใหมของ กรมทางหลวงไปกอน และเพื1อศึกษา ถึงผลไดและผลเสียของเรื1องนี้จะตั้ง คณะกรรมการมาศึกษาตอไป
ม.นเรศวร เปนผูศึกษา ดวยงบประมาณในการซอมแซม ถนนและคอสะพานทั่วประเทศเฉลี่ยป ละ 1 แสนลานบาท อยางงบประมาณ ป 2558 ที่ผานมา ทางกรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบทก็ใหงบในการ ซอมแซมถนนมา 1 แสนลานบาทเหมือน กัน แตดวยการนําภาษีของประชาชน ทั่วประเทศมาซอมแซมถนนทั่วประเทศ ซึ่งความเสียหายนี้เกิดจากคนกลุมนอย ที่แทบจะไมตองเสียภาษีเพื1อซอมถนน เลย ดังนั้นทางกรมทางหลวงจึงได ให มหาวิทยาลัยนเรศวรทําการศึกษาถึงน้ํา หนักบรรทุกที่จะไมเกินมาตรฐานของ ถนนและคอสะพานแตใชเวลาเพียงแค 4 เดือนเทานั้นก็ไดน้ําหนักบรรทุกที่สูงสุด เพียงแค 50.5 ตัน โดยในการสํารวจ ครั้งนี้ ไม ไดเจาะกลุมเปาหมายทั้งหมด เนนที่สินคาเกษตรกรรมเปนหลักโดยไม ดูสินคาสงออกเลย
ทําไม 7 เพลา และ 6 เพลา น้ําหนักเทากัน สําหรับรถบรรทุก 7 เพลา แยกเปน ตัวแม 4 เพลาและตัวพวงอีก 3 เพลา มีราคาทั้งหมดประมาณ 3.5 ลานบาท เดิมสามารถบรรทุกได 58 ตัน สวนรถ บรรทุก 6 เพลา ตัวแมเปนรถ 3 เพลา ตัวพวงอีก 3 เพลา ราคาประมาณ 3 ลานบาท เดิมสามารถบรรทุกได 53 ตัน แตน้ําหนักบรรทุกใหมทั้งคูจะบรรทุกได เพียง 50.5 ตันเทานั้น จึงมีคําถามมายัง กรมทางหลวงวา ในเมื1อรถ 6 เพลาและ 7 เพลา มีราคาที่แตกตางกันมาก แต ทําไมจึงไดสิทธิเทาเทียมกัน หากเปนผู ประกอบการขนสงที่ลงทุนประกอบรถ 7 เพลาขึ้นมา จะตองไมยอมรับในเรื1อง นี้แนเพราะไมคุมทุน สําหรับน้ําหนักรวมทั้งตัวรถและ สิ น ค า นั้ น จะไม ทํ า ลายพื้ น ถนนอย า ง แนนอน เพราะน้ําหนักไมไดลงเพียงจุด เดีย ว แต น้ํ า หนั ก กระจายลงแบ ง ตาม เพลา หากมีลอรถมากก็จะชวยกระจาย น้ํ า หนั ก ลงไปยั ง พื้ น ถนนได ดี ก ว า จึ ง ไมใชสาเหตุของการทําลายถนนและคอ สะพานเลย
บรรทุกตูค อนเทนเนอรขนาด 20 ฟุต 2 ตู ซึ่งมีน้ําหนักรวมกับตัวรถ 53 ตัน แตเมื1อ กฎน้าํ หนักบรรทุกใหมออกมา ก็ตอ งลดตู คอนเทนเนอรเหลือเพียงตูเดียวเทานั้น จากสถิตทิ ผี่ า นมาพบวา ในแตละป จะขนตูค อนเทนเนอรขนาด 20 ฟุต เฉลีย่ 2 ลานตู โดยใชรถขนสงประมาณ 1 ลาน เที่ยว เฉลี่ยแลวในแตละเดือนจะขนตู คอนเทนเนอร ได 9,000 ตู ซึ่งปจจุบันนี้ การจราจรก็เริ่มติดขัดมากอยูแลว แต หากตองเพิ่มทุกอยางเปน 2 เทา ผลเสีย ที่ไดรบั เริม่ ตัง้ แต ราคาคาจางก็ตอ งลดลง เพราะขนตูคอนเทนเนอร ไดเพียงเที่ยว ละ 1 ตูเทานั้น น้ํามันเชื้อเพลิงก็ตองใช เพิ่มขึ้น เพราะตองวิ่ง 2 เที่ยว สภาพ การจราจรก็จะติดเพิ่มมากขึ้นเปน 2 เทา เรือบรรทุกตองจอดรอรับตูค อนเทนเนอร นานขึ้น ที่สําคัญราคาสินคาที่สงออกก็ ตองปรับเพิ่มขึ้นตามตนทุนขนสงดวย
ขนสงตูคอนเทนเนอร 2 ตูเหมือนเดิม เพราะไมอยากใหลูกคาที่จุดหมายปลาย ทางตองรอรับสินคาเกินกําหนด
ปตท.ปโตรเคมีคอล จายเพิ่ม 5 ลานบาท
สํ า หรั บ ผู ที่ ส ง ออกเป น หลั ก ใน จังหวัดระยองก็คือ ปตท.ปโตรเคมีคอลที่ ผลิตเม็ดพลาสติกสงไปยังประเทศตาง ๆ ทัว่ โลก ไดรบั ผลกระทบอยางหนัก เพราะ ตูคอนเทนเนอร 20 ฟุต จะบรรจุเม็ด พลาสติกไดประมาณ 17 ตันเมือ1 รวม 2 ตู ก็เปน 34 ตัน น้าํ หนักของตูค อนเทนเนอร ตูละประมาณ 2 ตัน รวม 2 ตู เทากับ 4 ตัน เมื1อนําไปรวมกับเม็ดพลาสติกก็เปน 38 ตันสุดทายน้ําหนักของตัวรถบรรทุก ประมาณ 15 ตัน ก็เทากับวา น้าํ หนักรวม ทั้งหมด เปน 53 ตัน เทากับพิกัดเดิม แต เ มื1 อ ลดพิ กั ด น้ํ า บรรทุ ก เหลื อ 50.5 ตัน ทําใหแผนการเดิมตองเปลี่ยน คาดมีสวยเพิ่มมากขึ้น ใหมหมด ทั้งเพิ่มเที่ยววิ่งขนสงลดน้ํา คาดว า ผลที่ จ ะตามมาก็ คื อ ต อ ง หนักบรรทุกแถมอาจรวมการจายสวยให จายสวยเพิ่มมากขึ้น และเปนรูปธรรมที่ กับเจาหนาที่ทางราชการอีกซึ่งเมื1อรวม ชัดเจนมากขึน้ ดังนัน้ เพือ1 ไมใหการขนสง รายจายทั้งหมดเพี ยงแค 10 วั นหลัง และระบบโลจิ ส ติ ก ส ทั้ ง ระบบต อ งเสี ย จากประกาศกฎใหมออกมาใช ตองเสีย หาย ที่สําคัญผูวาจางอาจมีความจําเปน เงินลงทุนไปถึง 5 ลานบาททีเดียว และ ตอ งจ า ยคา จา งแก ผู ข นส ง เพิ่ ม มากขึ้น หากอนาคตตอไปยังคงใชนา้ํ หนักบรรทุก เพื1อนําเงินสวนตางนี้ ไปจายสวยตอเจา นีอ้ ยู ความเสียหายจะเกิดขึน้ อีกมากนอย หนาที่นอกรีต เพื1อแลกกับการขอทาง แคไหน
สงออกรับเต็มๆ บรรดาสมาชิกของสมาคมขนสง ภาคตะวันออกตางทําธุรกิจนําเขาและ สงออกเปนหลัก โดยยึดพื้นที่ในจังหวัด ระยองเปนหลัก เพราะมี โรงงานผลิต วัตถุดิบเปนจํานวนมาก เรื1องที่กรมทางหลวง กระทรวง คมนาคม ไดประกาศเปลี่ยนน้ําหนักรถ บรรทุกใหม สามารถบรรทุกไดเพียง 50.5 ตัน โดยตองเดินทางจากจังหวัดระยอง มายังทาเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี จะ
ใตทองรถ เรือ 1 งนีร้ มู าจากปากผูป ระกอบการขนสงเองวามีคา ยรถยีห่ อ หนึง่ จากประเทศญีป่ นุ มีลูกคารายใหญไดทําการซื้อรถล็อตใหญเปนจํานวนมากถึง 500 คัน โดยไดรับสวนลดพิเศษ คันละ 2 แสนบาท สรางความประหลาดใจใหกับกลุมผูซื้อเปนอยางมาก วารถหนึ่งคันมีกําไร มากถึง 2 แสนบาทเชียวหรือ แลวเวลาที่ตัวเองซื้อเปนจํานวน 5 หรือ 6 คัน จึงไดรับสวนลด คันละไมเกิน 4 หมืน1 เทานัน้ เมือ1 เปนแบบนีแ้ ลวก็เทากับมีสองมาตรฐาน ซือ้ มากไดสว นลดมาก ซือ้ นอยไดสว นลดนอย ดังนัน้ เพือ1 ใหไดสว นลดมากก็จะรวมกลุม ขนสงดวยกันซือ้ เปนล็อตใหญ ในครั้งเดียว แบบนี้นาจะดีกวา เสียงบนมาจากผู ใชรถโดยสารเมื1อวางแผนทางการตลาด พรอมทั้งวิธีการเจาะ กลุมผู โดยสารและจะมีสาขาตามภูมิภาคตาง ๆ ดวย ดังนั้นจึงตองการซื้อเครื1องยนตและ แชสซีสของรถโดยสารเพิ่ม เมื1อบอกความตองการนี้กับพนักงานขายของคายรถใหญจาก ยุโรปเรียบรอยแลว ซึ่งก็ไดรับคําตอบในทันทีวาทางบริษัทแมที่ประเทศสวีเดนคงจะสงมาให ไมทนั ในปนหี้ รือปหนาแนตอ งรอไปอีกนาน ทําใหเกิดแปลกใจวาเมือ1 นําเงินไปใหแลวพรอมทัง้ มีเงื1อนไขใหนิดหนอย แลวทําไมพนักงานขายถึงเปนเชนนี้ หันไปหารถยี่หออื1นที่มาจากยุโรป ดวยกันนาจะดีกวา แตพอเสนอการซือ้ ไปแลวและตองการไดในราคาทีเ่ สนอไปก็เงียบหายไมมี คําตอบให หรือวาภาวะเศรษฐกิจที่ตกต่ําเชนนี้เปนตัวกําหนดใหคายรถจากยุโรปตองคัดเลือก ลูกคาที่มีฐานะดีอยางเดียวเทานั้น สวนรายที่จะเติบโตเปนเศรษฐีตองรอไปกอน ทําให โอกาส สุดทายที่จะขยายธุรกิจตองพึ่งรถโดยสารจากประเทศจีนเทานั้นหรือ
B&T#251_p08-09_Pro2.indd 9
7/31/14 5:06 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ทล.เดินหนามอเตอรเวย 3 สาย หลังจากที่คณะรักษาความสงบ แหงชาติ หรือ คสช. ไฟเขียวโรดแมป โครงสรางพื้นฐานคมนาคม ป 25572558 โดยมีงบประมาณลงทุนประมาณ 1 แสนลานบาท ซึ่งหนึ่งในงบประมาณ ดังกลาว มีโครงการกอสรางทางหลวง พิ เ ศษระหว า งเมื อ ง (มอเตอร เ วย ) จํานวน 3 เสนทางรวมอยูดวย อยางไรก็ดี กอนหนานี้ ทางกรม ทางหลวงไดเสนอขอจัดสรรงบประมาณ ประจําป 2558 จํานวน 5,900 ลานบาท เพื1อ นํ า มาเป น ค า ใช จ า ยในการจั ด กรรมสิทธิ์ที่ดิน โดยโครงการกอสราง ท า ง ห ล ว ง พิ เ ศ ษ ร ะ ห ว า ง เ มื อ ง (มอเตอรเวย) รวม 3 เสนทาง คือ 1.สาย บางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กิโลเมตร 2.สายบางใหญ -กาญจนบุรี (บ า นโป ง ) ระยะทางประมาณ 98 กิโลเมตร และ 3.สายพัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 38 กิ โ ลเมตร เนื1อ งจาก โครงการดังกลาวไดผานการวิเคราะห ผลกระทบด า นสิ่ ง แวดล อ ม (อี ไ อเอ) เกือบทั้งหมดแลว มีเพียงสายพัทยามาบตาพุ ด ที่ จ ะต อ งรอเสนอให ค ณะ กรรมการสิ่งแวดลอมชุดใหญพิจารณา อีกครั้งเทานั้น คุณชัชวาลย บุญเจริญกิจ อธิบดี
กรมทางหลวง (ทล.) เปดเผยวา ไดเสนอ ของบคาจัดกรรมสิทธิ์ในงวดแรกไปกอน ประมาณ 50% ของค า จั ด กรรมสิ ท ธิ์ ทัง้ หมด สวนวงเงินงวดสุดทายอีก 5,900 ล า นบาท จะเสนอขอจั ด สรรจากงบ ประมาณปถดั ไป คาดวาจะใชเวลาในการ จายคากรรมสิทธิ์ใหเจาของที่ดินในพื้นที่ โครงการก อสรางทั้งหมดได แลวเสร็จ ภายใน 1 ป โดยการจัดกรรมสิทธิท์ ดี่ นิ ทัง้ 3 โครงการ แบงออกเปน สายบางปะอินนครราชสีมา วงเงินประมาณ 6,000 ลาน บาท สายบางใหญ - บ า นโป ง วงเงิ น ประมาณ 4,000 ล า นบาท และสาย พัทยา-มาบตาพุด วงเงินประมาณ 1,800 ลานบาท สําหรับการเปดประกวดราคาเพื1อ กอสรางมอเตอรเวยทงั้ 3 สาย คาดวาจะ สามารถดําเนินการไดพรอมกันในชวง ปลายป 2558 ซึ่งถือวาลาชากวาเปา หมาย 1 ป เนื1องจากตามแผนดําเนินงาน เดิ ม ค า จั ด กรรมสิ ท ธิ์ ที่ ดิ น ของทั้ ง 3 โครงการ จะอยูใน พ.ร.บ.กูเงิน 2 ลาน ล านบาท แต เ มื1อ ไม ส ามารถเดิ น หน า พ.ร.บ.ได ทล.จึงตองแกไขปญหาดวยการ เสนอขอจัดสรรงบประมาณประจําปแทน เพื1อ ให โ ครงการสามารถเดิ น หน า ต อ ไปได
เตรียมติดกลองเพิ่ม 90 แยกสําคัญ ปราบพวกลักไก ชอบผิดกฎจราจร ตํารวจจราจรเตรียมนําเทคโนโลยี มาปรับใชกับมาตรการ 5 จริง และ 5 จอม จะติดตั้งกลองซีซีทีวีเพิ่มเติมอีก 90 ทางแยกสําคัญ พล.ต.ต.อดุลย ณรงคศักดิ์ รองผู บั ญ ชาการตํ า รวจนครบาล (รอง ผบช.น.) เปดเผยวา ตํารวจจราจรเตรียม นําเทคโนโลยีมาปรับใชกับมาตรการ 5 จริง และ 5 จอม โดยจะติดตั้งกลอง ซีซีทีวีเพิ่มเติมอีก 90 ทางแยกสําคัญ ซึ่ง จากการลงพื้ น ที่ ต รวจสอบตั้ ง แต เ ริ่ ม มาตรการพบวามีกลองซีซที วี อี ยูต ามทาง แยกประมาณรอยละ 60-70 ดังนั้นจึงมี นโยบายที่จะพัฒนาใหมีการติดตั้งกลอง ครบทุกจุด ซึ่งแตละทางแยกจะตองมี ทั้งหมด 16 ตัว แบงเปนดานหนา 8 ตัว สําหรับจับผูกระทําความผิดกฎจราจร ดานหลัง 8 ตัวเพื1อสังเกตปริมาณรถ สะสมในชวงชัว่ โมงเรงดวน ทัง้ นีน้ อกจาก จะใชจับรถที่กระทําผิดกฎจราจรและรถ ติดแลว ยังจะนํามาใชเพื1อปองกันเหตุ อาชญากรรมโดยจะเชื1อมสัญญาณกลอง และข อ มู ล เข า กั บ ศู น ย มิ ร าเคิ ล อาย ของกองบัญชาการตํารวจนครบาล “อย า งไรก็ ต ามหากมี ก ารติ ด ตั้ ง กล อ งเสร็ จ แล ว จะมี ก ารลดกํ า ลั ง เจ า
R1_B&T#251_p10-11_Pro2.indd 10
หนาทีต่ าํ รวจจราจรประจําจุดทางแยกลง และใชระบบรีโมตคอนโทรล เพื1อควบคุม การทํ า งานแทน เชื1อ ว า เป น หนทางที่ สามารถลดการกระทบกระทัง่ ระหวางเจา หนาที่และประชาชน นอกจากนี้ จะมี ก ารพั ฒ นาปอ ม ควบคุมสัญญาณไฟจราจรทุกทางแยกให เปนศูนยวันสต็อปเซอรวิส เพื1อควบคุม การจราจรจับกุมผูท ที่ าํ ผิดกฎจราจร และ เปนจุดบริการประชาชน เนื1องจากพบ ปญหาวาในแตละแยกสําคัญจะตองมี การจัดการจราจรตลอดเวลา โดยเฉพาะ กรณี ก ารชํ า ระค า ปรั บ และการสั ง เกต สภาพจราจรในชวงชั่วโมงเรงดวน สวนเรื1องงบประมาณในการจัดการ ติดตั้งกลองจะมีการจัดสรรมาจากภาค เอกชน ซึ่ ง ทางตํ า รวจจะไม ร องบ ประมาณจาก กทม. เนื1องจากมีความ ลาชา ดานงบประมาณการบํารุงรักษาจะ นํ า เ งิ น ก อ ง ทุ น พั ฒ น า ง า น จ ร า จ ร ตํ า รวจนครบาล ซึ่ ง ขณะนี้ ก ารจั ด ตั้ ง กองทุนอยูร ะหวางแกไขรายละเอียด เพื1อ นําเสนอสํานักงานตํารวจแหงชาติ (สตช.) ใหเปนไปตามวาระของ สตช.กอนที่จะมี การนํามาใช ดําเนินการเป นสวัสดิการ สําหรับบริหารงานดานการจราจร
ปกษแรก • สิงหาคม 2557 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
เปดยื่นคําขอดวน ถึง 30 ส.ค. จัดตั้งสถานีขนสงผูโดยสาร เชียงของ กรมการขนส ง ทางบก ชวนผู ประกอบการยื1น คํ า ขออนุ ญ าตจั ด ตั้ ง สถานีขนสงผู โดยสาร อําเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย เปดรับคําขอถึง 30 สิงหาคม 2557 ณ สํานักงานขนสง จังหวัดเชียงราย ปจจุบันกรมการขนสงทางบกจัด ตั้ ง สถานี ข นส ง ผู โ ดยสารทั่ ว ประเทศ จํ า นวน 123 แห ง และเพื1อ เป น การ อํานวยความสะดวกแกประชาชนในการ เดินทางดวยรถโดยสาร จึงมีการเปดให ยื1น คํ า ขอจั ด ตั้ ง สถานี ข นส ง ผู โ ดยสาร อําเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย เพื1อใช เปนศูนยรวมและกระจายการเดินทาง ดวยรถโดยสารประจําทาง และรองรับ ความต อ งการในการเดิ น ทางของ ประชาชนตามภูมภิ าคตาง ๆ ทั่วประเทศ ผูป ระสงคลงทุนกอสรางเพื1อจัดตัง้ และดํ า เนิ น การสถานี ข นส ง ผู โ ดยสาร ติดตอยื1นคําขออนุญาตไดระหวางวันที่ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
1-30 สิงหาคมนี้ ณ สํานักงานขนสง จังหวัดเชียงราย ผู ส นใจลงทุ น ก อ สร า งเพื1อ จั ด ตั้ ง และดํ า เนิ น การสถานี ข นส ง ผู โ ดยสาร ระดั บ จังหวั ด ตองมีเ นื้อที่สํ าหรับ การ กอสรางสถานีไมนอยกวา 5 ไร สวน สถานี ข นส ง ผู โ ดยสารในระดั บ อํ า เภอ หรื อ สถานี ข นส ง ผู โ ดยสารย อ ยต อ งมี เนื้ อ ที่ ไ ม น อ ยกว า 3 ไร อยู ห า งจาก ทางหลวงหรือทางสาธารณะไมเกิน 300 เมตร และตองจัดใหมีทางเชื1อมเพื1อใช เปนทางเขาและทางออกสถานีในบริเวณ เดียวกัน ซึ่งมีความกวางดานหนาติดกับ ทางหลวงหรือทางสาธารณะหรื อทาง เชื1อมไมนอยกวา 80 เมตร สอบถามเพิ่มเติมไดที่สวนสถานี ขนส ง ผู โ ดยสาร สํ า นั ก การขนส ง ผู โดยสาร กรมการขนส ง ทางบก โทร. 0-2271-8506-7 หรือสํานักงานขนสง จังหวัดเชียงราย โทร.0-5315-2075 BUS & TRUCK FAQ
ติดไฟหนารถแบบไหน รอดกฎหมาย การติดไฟหนารถกระบะ ซึ่งไฟ หนาสูงจากพื้นเกิน 60 ซม.ผิด ตามมาตรา 6 หรือไมครับ จากคุณ : คนเดินดิน สํ า หรั บ เรื1อ งโคมไฟหน า รถมี กฎหมายและกฎกระทรวง ดังนี้ พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 11 ในเวลามีแสงสวางไมเพียง พอที่จะมองเห็นคน รถ หรือสิ่งกีดขวาง ในทางได โดยชัดแจงภายในระยะไมนอ ย กวา 150 เมตร ผูขับขี่ตองเปดไฟหรือ ใชแสงสวางตามประเภท ลักษณะ และ เงื1อนไขที่กําหนดในกฎกระทรวง กฎกระทรวง ฉบั บ ที่ 2 (พ.ศ. 2522) ออกตามความใน พ.ร.บ.จราจร ทางบก พ.ศ. 2522 อาศัยอํานาจตาม ความในมาตรา 5 มาตรา 11 และมาตรา 61 แหง พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. 2522 รัฐมนตรีวาการกระทรวงมหาดไทยออก กฎกระทรวงไว ดังตอไปนี้ ข อ 1 รถทุ ก ชนิ ด ที่ อ ยู ใ นความ ควบคุมของกฎหมายวาดวยการขนสง ทางบกตองมี โคมไฟตามประเภทและ ลักษณะที่กําหนดตามกฎหมายวาดวย การขนสงทางบก ขอ 2 รถยนตตองมีโคมไฟหนารถ และโคมไฟทายรถและมีรายการดังตอไป นี้ (1) โคมไฟหนารถมี 3 ประเภท คือ (ก) โคมไฟแสงพุงไกลใหติดหนา
รถขางละหนึ่งดวง สูงจากพื้นทางราบ ถึงจุดศูนยกลางดวงโคมไฟไมนอยกวา 0.60 เมตร แตไมเกิน 1.35 เมตร โคม ไฟทั้งสองขางอยูระดับเดียวกัน ใช ไฟ แสงสีขาวมีกาํ ลังไฟเทากันไมเกินดวงละ 50 วัตต มีแสงสวางใหเห็นพื้นทางได ชัดเจนในระยะไมนอยกวา 100 เมตร ศูนยรวมแสงตองไมสูงกวาแนวขนาน พื้นทางราบ และไมเฉไปทางขวา (ข) โคมไฟแสงพุงตํ่า ใหติดหนา รถขางขางละหนึ่งดวง สูงจากพื้นราบ ถึงจุดศูนยกลางดวงโคมไฟไมนอยกวา 0.60 เมตร แตไมเกิน 1.35 เมตร โคม ไฟทั้งสองขางตองอยูในระดับเดียวกัน ใช ไฟแสงสีขาวมีกําลังไฟเทากันไมเกิน ดวงละ 50 วัตต มีแสงสวางใหเห็นพื้น ทางชัดเจนในระยะไมนอ ยกวา 30 เมตร ศูนยรวมแสงตองอยูตํ่ากวาแนวขนาน กับพืน้ ทางราบไมนอ ยกวา 2 องศา หรือ 0.20 เมตร ในระยะ 7.50 เมตร และไม เฉไปทางขวา (ค) โคมไฟเล็ก ใหติดหนารถอยาง นอยขางละหนึ่งดวง โดยใหอยูทางริม สุด แตจะลํา้ เขามาไดไมเกิน 0.40 เมตร โคมไฟทั้ ง สองข า งต อ งอยู ใ นระดั บ เดียวกัน ใชไฟแสงขาวหรือแสงเหลืองมี กําลังไฟเทากันไมเกินดวงละ 10 วัตต และตองมีแสงสวางสามารถมองเห็นได จากระยะไมนอยกวา 150 เมตร โคมไฟ แสงพุง ไกล โคมไฟแสงพุง ตํา่ และโคมไฟ เล็กจะรวมอยูในดวงเดียวกันก็ได
8/1/14 8:47 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
กดแตร
บอเกิดสวยครั้งใหญ ก อ นที่ จ ะประกาศลดนํ้ า หนั ก บรรทุกของรถบรรทุก 6 เพลาที่ 53 ตัน และ 7 เพลาที่ 58 ตันใหทั้งคูลดลงมา เหลือเพียง 50.5 ตันเทานั้น ที่กรม ทางหลวงประกาศใชมาตั้งแตวันที่ 1 กรกฎาคม 2557 ก็ ไดมีการใชสวยเพื1อ ทีจ่ ะไดบรรทุกนํา้ หนักเกินพิกดั ที่ ไดออก กฎหมายมา อยางรถบรรทุก 7 เพลาที่ 58 ตัน ก็บรรทุกหนักถึง 70 ตันสวนรถบรรทุก 6 เพลาจาก 53 ตันก็บรรทุกหนักถึง 60 ตัน เพีย งแคดู ด ว ยตาเปลาก็ ท ราบแลวว า บรรทุกเกินโดยที่ ไมตองชั่งในดานชั่งนํ้า หนักแตอยางใดเลย เมื1อลดนํา้ หนักลงมาเหลือ 50.5 ตัน ก็มีคําถามเกิดมาวาทําไมนํ้าหนักบรรทุก ที่ ต า งกัน จึ ง ต อ งลดลงมาเหลื อเทากั น ทัง้ ๆ ทีม่ เี พลารับนํา้ หนักมากกวากระจาย นํ้าหนักไปตามลอเปนการยากที่ถนนจะ พังไดอยางงายดาย และทีส่ าํ คัญราคาคา ตอเพลาก็ตา งกันมากหลายแสนบาทเลย ทีเดียว นอกจากนี้ ก็ ยั ง มี ผู ป ระกอบการ ขนสงทีถ่ กู กฎหมายไดออกมาบอกวาเมื1อ ลดนํ้าหนักจาก 58 ตันเหลือเพียง 50.5 ตันรายไดก็จะลดลงถึง 3,000 บาทตอ เที่ ย วที เ ดี ย ว เป น การลดรายได ข อง ประชาชนที่ทําถูกตองตามกฎหมายจึง ทําใหไมสามารถยอมรับการประกาศของ กรมทางหลวงฉบับลาสุดนี้ ไดเลย ส ว นกลุ ม ขนส ง ที่ มี ร ถบรรทุ ก 7 เพลา ถือไดวา มีมากเกือบถึงหมื1นคัน โดย รถตัวแมเปนแบบ 12 ลอ 4 เพลา สวน ตั ว พ ว งมี 3 เพลา แม ว า ทางกรม ทางหลวงจะใหบรรทุกไดถึง 58 ตัน ถึง จะพยายามปรับลดนํา้ หนักลงมา แตกถ็ กู อางวายังไมคมุ ตนทุนที่ไดตอ มาเลยใหยดื เวลาออกไปอีกหนอย แตดวยการกระทํา ทีต่ อ งการหารายไดทรี่ วดเร็วมากทีส่ ดุ จึง ทําใหตองบรรทุกเกินมากถึง 70 ตันขึ้น ไปทีเดียว แมวารายไดจะเพิ่มไมมากนัก แตก็ตองสรางประโยชนสูงสุดใหกับผูวา จาง เพราะไมตองไปจางรายอื1นที่ทําถูก กฎหมายในราคาที่ ค า จ า งแพง ซึ่ ง ก็ ประสบความสําเร็จเปนอยางมาก แตเมื1อ กรมทางหลวงไดประกาศนํา้ หนักบรรทุก ใหมออกมาโดยไมปรึกษาใคร สิ่งแรกที่ เห็นคือ ผูขนสงที่ทําตามกฎหมายไดคา จ า งลดน อ ยลง ส ว นผู ที่ ก ระทํ า ผิ ด กฎหมายระยะแรกก็ ต อ งทํ า ตามกฎ ระเบียบใหมเพราะ คสช.ไดยอมรับกฎ ระเบียบของกรมทางหลวง หากทหารพบ ใครทําผิดก็ตองรับโทษในทันที แต ส ว ยซึ่ ง รั บ หน า ที่ ทํ า โดยเจ า หนาทีข่ องราชการอีกหนวยงานหนึง่ ไมวา จะเปนทั้ง สวยรายวัน รายสัปดาห หรือ รายเดือน ผูที่รับจางขนของผิดกฎหมาย ตางก็จําตองจายใหเพื1อที่จะมีรายไดมาก
B&T#251_p10-11_Pro2.indd 11
พอที่จะเลี้ยงดูบริษัทได ดังนั้นคาดวาอีกไมนานเกินรอก็จะ ตองเห็นรถบรรทุก 7 เพลาขนสินคาหนัก กวา 70 ตันวิ่งบนทองถนนแนและรถ บรรทุก 6 เพลาก็จะบรรทุกเกิน 60 ตัน วิง่ บนถนนรอง ทัง้ นีเ้ นื1องมาจากผูว า จาง ไมสามารถยอมรับในกฎขอนี้ ไดเพราะจะ สูญเสียเงินทีจ่ ะไดรบั เปนอยางมาก สวน เจาหนาที่ทางราชการที่อางวาเงินเดือน นอยก็ตอ งรับสวยเพื1อทีจ่ ะไดมเี งินตอเติม ใหกับชีวิตมากขึ้น โดยเสนทางที่จะเห็น รถบรรทุกขนาด 7 เพลาและ 6 เพลาวิ่ง มากที่สุดก็คือภูมิภาคตะวันออกเพราะ เปนแหลง นํ า เขา และส ง ออก หากรถ บรรทุกคันใดที่ทําตามกฎหมายกําหนดก็ ตองเหลือตูคอนเทนเนอรตูเดียว สวน รายใดทีท่ าํ นอกกฎหมายก็จะมีตคู อนเทน เนอร 2 ตูเทาเดิมแตไมเขาไปชั่งนํ้าหนัก ในดานตรวจ ซึ่งรับรองไดแนวาตองเกิด ขึ้น แตหากคสช.รับปากวาตองไมมีสวย อยางแนนอน ก็คงตองสงทหารเขาไป ทําการตรวจสอบคูก บั ตํารวจ ซึง่ คนทําผิด กฎหมายจะไมมีใหเห็น นอกจากการลดนํา้ หนักบรรทุกแลว บนถนนสายเสนชลบุรีไประยอง ก็จะพบ รานจําหนายอะไหลรถใหญเปนจํานวน มาก มีใหเห็นทั้งสองฟากถนน ซึ่งไม แนใจวาอะไหลเหลานีน้ าํ มาจากไหน อาจ จะเปนรถบรรทุกทีค่ นขับใชงานอยูเ ห็นวา มีชนิ้ สวนมากเกินไป นําออกมาขายดีกวา หรื อ จะเป น ตามอู ซ อ มรถใหญ ที่ ไ ด นํ า อะไหลเกามาขายตามขางถนน เพื1อชวย รถใหญยามฉุกเฉิน และทีส่ าํ คัญยังมีผพู บแหลงกินหมู หรือรับซื้อนํ้ามันดีเซล เนื1องจากมีผูขาย หมู ห รื อ นํ้ า มั น ดี เ ซลที่ เ หลื อ ใช ใ ห ด ว ย เพราะปจจุบันนี้จะเห็นไดวาเจาของผู ประกอบการขนสงตาง ๆ ได ใชกลยุทธ ประหยัดนํ้ามัน หากขับทางไกลแตใช นํ้ามันนอยก็จะไดรับโบนัสไป แตเมื1อคน ขับนํามาเปรียบเทียบกันแลว ระหวาง โบนัสกับคาขายหมูที่ ไดลิตรละประมาณ 18 บาทมากกวากันเยอะ ดังนัน้ การเลือก ของแพงกวาจึงเปนวิธีการที่ดีที่สุด หาก รถใหญขาจรคันใดผานไปทางชลบุรีถึง ระยอง หากตองการราคานํ้ามันดีเซลถูก ก็สามารถแวะหาซื้อไดที่รานซื้อหมูขาง ถนนกวา 100 แหง นี่แหละคือผลงานของเจาหนาที่ ราชการที่ดูแลพื้นที่ในชลบุรีและระยอง ทําใหเห็นแลวหากสวยเกิดขึน้ ครัง้ ใหญจะ ทําอยางไรตอไป
“นิติกฤตย”
พักรถ
ศาสตรตัวเลขพัฒนาการขนสง (Nitikrit) มาพูดตัวเลขเพื1อเปนศาสตรความรู ใหกบั วงการขนสง ทัง้ ตัวเจานาย และลูกนองไดรับทราบโดยทั่วกัน อยางในหมายเลขมือถือยกเวนสามตัวหนา หากมีเลข 0 รวมอยูใน 7 ตัวหลังก็ถอื วาเปนเลขที่ไมดนี กั เพราะจะทํางานแบบปดทองหลังพระไมวา จะ เปนวิธีการแกปญหาการสรางความเชื1อถือใหแกผูวาจาง หรือการพัฒนารูป แบบในองคกรจะเปนผูที่มีสวนในการคิดคนและพัฒนาใหบริษัทเดินหนาได ตอไป แตจะมีผูที่นําความคิดเหลานั้นไปเสนอใหกับนายจาง แลวบอกวาตัว เองเปนผูท คี่ ดิ แผนการนีท้ งั้ หมด และก็ไดรบั ความดีความชอบ มีการปรับเงิน เดือนขึ้น และเปนหัวหนาใหญและดูแลลูกนองทั้งหมด หมายเลขที่ลงทายดวย 81 หรือ 18 จะเปนผูที่มีนิสัยใจรอนแกปญหา ทุกอยางในเวลาอันรวดเร็วไมมีการคิดใครครวญ พิจารณาถึงผลรายผลเสีย ของการกระทําและสุดทาย ผลกรรมที่ ไดกอไวก็จะเปนวงเวียนเขามาหาตัว เองในที่สุด หมายเลข 424 จะมีความหมายวาเจาของหมายเลขนี้จะมีนิสัยดีไมเอา เปรียบผูใด เพื1อน ๆ ตางนิยมชมชอบที่จะไปมาหาสู หากสังเกตใหดีจะพบวา ตอนเย็น ๆ จะชอบทานอาหารและเครื1องกับเพื1อน ๆ เปนประจํา หมายเลข 789 หากใครนิยมชมชอบในการเลนการพนัน เลนหวย เลน หุนหรือเสี่ยงโชค การมีหมายเลขเหลานี้อยูในเบอรมือถือ ก็ถือวามีสวนชวย ในการสรางโชควาสนาใหดีขึ้น แตก็ขอเตือนวาการเลนเดิมพันตาง ๆ เหลานี้ ไมดีนัก หากมีโชควาสนาก็ใหมาเองดีที่สุด หากผูอ า นทีอ่ ยูใ นวงการขนสงทานใดทีต่ อ งการทราบเลขโหราศาสตรที่ ใช อ ยู ว า ดี ห รื อ ไม ก็ ส ามารถติ ด ตามผมได ที่ youtube โดยค น คํ า ว า “Nitikritchanel ” หรือ google ดวยคําวา นิติกฤตย
7/31/14 5:11 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
รักษรถ
ตรวจหารอยรั่ว รถยนตติดแกส ปจจุบันตองยอมรับวาการนํา รถยนต ไปติดแกสไมวาจะเปน LPG หรือ NGV นั้นเปนที่นิยมอยางมาก ในเวลานี้ ดวยเหตุผลงาย ๆ ที่ทําให หลายคนนํ า รถของตนไปติ ด ตั้ ง ถั ง แก ส ลงในรถก็ คื อ ป จ จั ย ด า นความ ประหยัดนั้นเอง แตเมื1อนําไปติดตั้ง มาแลวก็ควรที่จะรูจักการตรวจทาน และดูแลรักษาเบื้องตนกอนที่จะนํา เขาอูห รือศูนยตดิ ตัง้ แกสสักหนอย วา ถังแกสของเรานัน้ มีการชํารุดหรือรัว่ ซึมในอุปกรณของเราหรือไมอยางไร ไมวาจะเปน NGV หรือ LPG ก็ มีวธิ ที คี่ ลายกัน เริม่ ตนจากใหสํารวจวา มีกลิ่นแกสรั่วออกมาบางหรือไมในทุก วั น หากมี ก ลิ่น หรื อคิ ด วารั่ วซึ ม ก็ ใ ห ทํ า การป ด วาล ว ทั น ที หรื อ สั ง เกตดู อุปกรณแกสทีต่ ดิ ตัง้ ในหองเครื1องถามี คราบคลายนํา้ มันเยิม้ ๆ ใหสนั นิษฐาน ไปกอนวาเกิดการรั่ว สวนของทอแกส นัน้ เปนยางมีอายุการใชงาน ถาเห็นวา ทอเริม่ แข็ง และเริม่ แตกลายงา ก็ตอ ง เปลี่ยน ซึ่งตรงนี้เราสามารถสังเกต ด ว ยตั ว เองได และหากตรวจเจอ ระหวางทางหรือมีอาการแลวก็สวิตช กลับไปใชนํ้ามันแลวคอยขับไปยังอู หรือศูนยบริการ แตถา หากวาไมมกี ลิน่ หรือเบาบางจนไมแนใจก็ยังมีอีกวิธีที่ นาสนใจมาแนะนํากันอีกวิธีนั่นก็คือ การใชนํ้าสบู หลายคนคงสงสัยวานํา้ สบูจ ะนํา มาใชตรวจสอบการรั่วของถังแกสกัน ยังไงอยูใชไหม เหตุผลหลักที่ตองเปน นํ้าสบูคือคุณสมบัติของมันที่มีแรงตึง ผิ ว ที่ น อ ยกว า นํ้ า คื อ ส ว นที่ ทํ า ให มั น เหนือกวานํ้าเปลานั่นเอง ซึ่งกรรมวิธี ก็คลาย ๆ กับหารอยรัว่ ในยางรถ เพียง แตเราคงเอาถังลงไปแชนํ้าไมไดเลย ตองอาศัยความหนืดของนํา้ สบูท มี่ ี แรงตึงผิวนอยและสามารถ แผ ตั ว อยู บ นจุ ด นั้ น ๆ
R1_B&T#251_p12-13_Pro6.indd 12
ไดดีกวาแถมยังไมหลุดจากวัตถุไปงายๆ นํ้าสบูที่ ว า อาจจะมาจากสบู เ หลวหรือ นํา้ ยาลางจานก็ไดตามสะดวกผสมเขากับ นํ้าประมาณ 1 ตอ 10 สวน ในภาชนะให เรียบรอยแลวเปดกระโรงรถออกทั้งหนา และหลังรวมถึงฝาครอบถังแกส จากนั้ น ให ทํ า การติ ด เครื1อ งยนต แลวเปดระบบการทํางานของแกส ขั้น ตอนตอไปก็คอื การนํานํา้ สบูใ สลงฟองนํา้
ฟองอากาศที่เกิดจาการรั่วซึมของแกส
ลางรถมาละเลงลงบนถังแกสและตามขอ • ตรวจสอบความผิดปกติของ ตอตาง ๆ ไมวา จะเปนขอตอทองแดงหรือ รอยหยดของนํา้ และนํา้ มันทีพ่ นื้ จอดรถ ขอตอหมอตม ที่กําลังทํางานอยูหรือถา เมื1อนําออกไปใชงาน ไม อ ยากจะเลอะมากนั ก แนะนํ า ให ใ ช • ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื1อง หลอดกาแฟมาหยอดนํา้ สบูไปทีละจุดเริม่ และเปลี่ยนใหถูกตองตามกําหนด จากขอตอถังแกสกับทอนําแกสเสนที่วิ่ง • ตรวจสอบและทําความสะอาด ไปรอบหมอตม, ขอตอทอแกสเขาไปยัง ไสกรองอากาศทุก ๆ 5,000 กิโลเมตร สวนกรอง (เปนบางรุน), ขอตอออกจาก • เปลี่ยนหัวเทียนทุก 20,000 กรองแกส (เปนบางรุน) และทอตอถัง กิโลเมตร หรือทุก 1 ป แกสเขาหมอตม หากตามบริเวณทีว่ า เกิด • ควรถายนํ้ามันแกส (ขี้แกส) มีฟองอากาศขึ้นแนะนอนวามีการรั่วซึม และลางหมอตมทุก 20,000-30,000 ออกมาแนนอนตองรีบทําการแก ไขโดย กิโลเมตร ทันที อีกสวนหนึ่งที่จะเกิดการั่วซึมของ • ตรวจเช็คบาวาลวไอเสียทุก แกสไดก็คือหัวเติมที่อยูดานลางหากมี 40,000-60,000 กิโลเมตร ทั้งนี้ควร การรั่วซึมแลวจะสัมผัสไดถึงกลิ่นแกส สลับการใชแกสและนํา้ มันในปริมาณที่ หรื อ บางครั้ ง ก็ มี ไ อนํ้ า ออกมาจากท อ เหมาะสม สาเหตุมาจากปม แกสในปจจุบนั นัน้ จะใช • ตรวจดูสภาพของหมอตมโดย หัวจายแบบเปนตะขอเกี่ยว เมื1อผูเติม ลางทุก 12-18 เดือน ทําการยึดเกาะระหวางเติมไมแนน หรือ • ควรมีระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงไม มีการโยกระหวางการเชื1อมตอก็จะทําให นอยกวา 1 ใน 4 ของถังอยูเสมอ ซึ่ง เกิดการรั่วมาจากแกสที่คางสายอยูไมได จะช ว ยลดการเกิ ด สนิ ม ในถั ง นํ้ า มั น เกิดจากการรั่วไหลออกมาจากตัวถังแกส ปองกันการสึกหรอของปมจายนํ้ามัน เพราะตัวถังแกสเองนั้นสามารถใหแกส และยังเปนพลังงานสํารองในกรณีที่ ไหลผานเขาไดอยางเดียวไหลออกไมได แกสหมดดวย • ใชนํ้ามันสตารทเครื1องทั้งกอน และหลังใชงาน เพื1อรักษาประสิทธิภาพ ของเครื1องยนต • หากจอดรถไวหลายวันไมไดใช ใหทําการดับเครื1องดวยระบบนํ้ามัน เพื1อใหหัวฉีด กระบอกสูบและหองเผา ไหมไมแหงจนเกินไป • หามตอพวงกับถังแกสบานโดย ใชสามทางและวาลวเปด-ปดเด็ดขาด • ใหระมัดระวังการเกิด Back Fire ในระบบ Mixer นัน่ หมายถึงไมควร ขับรถแบบกระโชกโฮกฮากหรือกดคัน เมื1อเราตรวจเช็คดวยตัวเองแลว เรงเฉียบพลันเกินไป • อย า ปรั บ ใชแ กส บางเกิ น ไป ปรากฏวามีการรั่วของระบบแกส ในรถของเราก็ ไมตองตื1นตกใจ เพราะจะทําใหหอ งเครื1องนัน้ เกิดความ ไป อันดับแรกคือใหปด การใช รอนสูงเปนอยางมาก สําหรับบางคนที่ไมมคี วามรูเ รื1อง งานของแกสกอนถาเปนถัง เครื อ 1 งยนต และเกรงวาเปดดูเครื1องรุนเกาใหทําการปดวาลวให สนิ ท และปรั บ เป น ระบบ ยนต ดูถังแกสแลวจะไปทําอะไรเสีย นํ้ามันแลวขับไปศูนยบริการ หรื อ ไม รู ว า จะเริ่ ม จากตรงไหน ขอ ที่เราติดตั้งเพื1อทําการแกไข แนะนําใหเปดคูม อื รถกํากับไดเลย หาก นอกจากนี้เรายังมีวิธี เครื1องยนตและถังแกสของเรานั้นได ทีจ่ ะถนอมใหรถติดแกสของ รับการดูแลและทําความสะอาดอยาง คุ ณ มี อ า ยุ ก า ร ใ ช ง า น ที่ สมํา่ เสมอเชื1อวาตองสังเกตเห็นรอยรัว่ และความผิ ด ปกติ ต า ง ๆ ได อ ย า ง ยืนยาวและคุมคาที่สุดดังนี้ ง • หมัน่ ตรวจตราเบือ้ งตนอยาง ายดายแนนอน เมื1อตรวจสอบเบื้อง ตนไดแบบนี้การขับขี่รถของทานก็อุน สมํ่าเสมอ • ใชสารหลอเย็นทีม่ คี ณ ุ ภาพดีและ ใจปลอดภัยหายหวงไดตลอดการเดิน ทาง หมั่นตรวจระดับนํ้าหลอเย็นในหมอนํ้า
8/1/14 8:35 PM
B&T#251_p12-13_Pro6.indd 13
7/31/14 5:24 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
จอดคุย หลังจากที่ “วอลโว ทรัคส” เปด ตัวรถหัวลากรุนใหมถึง 3 ซีรี่ส ใน ประเทศไทย ประกอบดวย รุน FH Series รุน FM Series และรุน FMX ไดสรางความตื1นเตนแกวงการขนสง ของไทยเป น อย า งมาก เพราะได แสดงใหเห็นถึงเทคโนโลยีใหมลาสุด ของวงการรถบรรทุ ก หนั ก ของโลก โดยเฉพาะระบบ Volvo Dynamic Steering เพื1อใหทา นผูอ า น และผูป ระกอบ การขนสงไดรจู กั หัวลาก 3 ซีรสี่ ด งั กลาว มากขึ้น ทางทีมขาว BUS & TRUCK จึงขอ “จอดคุย” คุณเอกนาถ สุวินทวงศ รองประธานกรรมการฝายขาย และการตลาด บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ถึงความโดดเดน และแผนการลุยตลาดขนสงมาใหทราบ ทั่วกัน
เปดตัวหัวลาก 3 ซีรี่สใหม เมื1อวันที่ 22–23 กรกฎาคม 2557 ทีผ่ า นมา ทางวอลโว ไดจดั ใหสื1อมวลชน ทดสอบเทคโนโลยีใหมเปนครั้งแรก ที่ สนามทดสอบรถโบนั น ซ า จั ง หวั ด นครราชสีมา โดยไดจัดรถทั้งสิ้น 4 คัน คือ FH Series (2 คัน) FM Series และ FMX ให ท ดสอบเพื1อ เป ด โอกาสแก สื1อมวลชนไดทดสอบเทคโนโลยีใหม ลาสุดของวงการรถบรรทุกหนักของ โลก โดยเฉพาะระบบ Volvo Dynamic Steering “รถทั้ ง 3 ซี รี่ ส ดั ง กล า ว ได มี พิธีการเปดตัวเปนทางการที่กรุงโซล ประเทศเกาหลี เมื1อเร็ว ๆ นี้ และใน ส ว นประเทศไทย ได เ ริ่ ม เป ด ตั ว กั บ สื1อมวลชนครั้งแรกในกิจกรรมทดสอบ รถ ซึ่งจะเปนโอกาสแกสื1อมวลชนได ทดสอบเทคโนโลยี ล า สุ ด ของโลกรถ บรรทุกหนัก”
ทุมงบ 9.6 หมื่นลาน พัฒนาผลิตภัณฑ นอกจากนี้ วอลโว ทรัคส ไดลงทุน มากกวา 3 พันลานเหรียญสหรัฐฯ หรือ คิดเปนเงินไทย ประมาณ 9.6 หมื1นลาน บาท เพื1อการพัฒนาผลิตภัณฑ และกวา 14 ลานชั่วโมงในงานวิศวกรรม อยางไร ก็ตาม เพื1อที่จะมั่นใจในผลลัพธที่ออกมา เราจึ ง ทดสอบรถของเราถึ ง 21 ลา น กิโลเมตร พรอมกับการเสนอการบริการ อยางเต็มรูปแบบ ดังนั้น สายผลิตภัณฑ รถบรรทุ ก ใหม ข องวอลโว ทรั ค ส จะ สามารถสงมอบทางเลือกในการขนสงให แกลูกคา
เทคโนโลยีลํ้าหนา ยํ้าความปลอดภัย การเปดตัว Volvo FH, Volvo FM และ Volvo FMX ทําใหผลิตภัณฑนี้เปน สายผลิตภัณฑที่ประกอบดวยนวัตกรรม ลํ้ า หน า มากที่ สุ ด รถบรรทุ ก เหล า นี้ ออกแบบเพื1อความสมบุกสมบันพรอม ดวยนวัตกรรมและเทคโนโลยีลาํ้ สมัยชวย ใหการขับขี่เปนไปอยางงายดายและมี ประสิทธิภาพมากขึ้น ดวยความสามารถ ที่โดดเดนของผลิตภัณฑจะชวยลูกคาใน ทุก ๆ สวน เพื1อพัฒนาประสิทธิภาพใน การปฏิบัติงานและเพิ่มความสามารถใน การทํากําไร ดวยการทีเ่ ราเพิม่ นวัตกรรม ใหมเขาไปในจุดที่สําคัญทั้งหมด ตั้งแต
ประสิทธิภาพในการใชเชื้อเพลิง ความ ปลอดภัย สงผลใหรถสามารถคงสภาพ พรอมใชงานไดอยางดี โดยสายผลิตภัณฑนี้ ยังนําเสนอ คุ ณ สมบั ติ พิ เ ศษเฉพาะตั ว ของวอลโว ทรั ค ส อี ก หลายอย า ง เช น วอลโว ไดนามิ ก เสตี ย ริ่ ง ที่ ม อบการควบคุม ความเสถียรหลังพวงมาลัยอันโดดเดน ให ค วามรู สึ ก ถึ ง การควบคุ ม ที่ ง า ยดาย เหมือนกับการควบคุมรถยนตโดยสาร ใน ทุก ๆ สภาพการปฏิบัติงาน เหมือนกับ เทคโนโลยีอันชาญฉลาดในกลองเกียร I-Shift ระบบไดนาฟลีท เปนอีกระบบหนึง่ ที่มีเฉพาะในรถบรรทุกของวอลโว ทรัคส ซึง่ ชวยในเรื1องของการติดตามการใชเชือ้ เพลิ ง ในเวลาต า ง ๆ ร ว มกั น กั บ การ ฝกสอนผูขับขี่ของวอลโว ทรัคส โดยผู ฝ ก สอนและระบบไดน า ฟลี ต นี้ จ ะช ว ย พัฒนาในเรื1องของความสามารถในการ ขับขี่อยางประหยัดเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ยังมีระบบเทเลมาติกส เปนระบบที่ชวยใหศูนยบริการสามารถ ตรวจสอบสวนประกอบสําคัญและราย ละเอี ย ดต า ง ๆ เช น การใช เ ชื้ อ เพลิ ง สภาพของเครื1องยนต การใชงานของผู ขับขี่ และอีกมากมาย ซึง่ สิง่ เหลานีจ้ ะชวย ลดความถีใ่ นนํารถเขาสูข นั้ ตอนการบํารุง รักษา รวมไปถึงการซอมแซมและหลีก
เลีย่ งสภาพไมพรอมใชงาน ทําใหลกู คา สามารถพุ ง สมาธิ ทั้ ง หมดให กั บ การ ดําเนินธุรกิจเพียงอยางเดียวโดยไม ตองกังวล
ออกแบบเพือ่ อุตสาหกรรม ทุกรูปแบบ ดวยขีดความสามารถใหมและ คุณประโยชนมากมายที่รวมกันอยูรถ บรรทุกจะสามารถเขากันไดดีกับธุรกิจ ในทุกรูปแบบในเอเชีย ตัง้ แตธรุ กิจการ ผลิตและอุตสาหกรรมเหมืองไปจนถึง ธุรกิจการขนสง โดยในรายงานป 2012, Asian Development Bank แถลงไว วา ตนทุนของโครงสรางพื้นฐานใน เอเซียตะวันออกเฉียงใตถูกคาดการณ ไวสูงกวาหนึ่งลานลานเหรียญสหรัฐฯ หรือคิดเปนเงินไทยประมาณ 32 ลาน ลานบาท จากป 2010 ถึง 2020 และเมื1อมีการพัฒนาโครงสราง พื้นฐานเกิดขึ้นอยางมากมายในเอเชีย ทําใหเกิดโอกาสที่ดีมากมาย พวกเรา วอลโว ทรัคส ตองการที่จะพัฒนาการ ปฏิ บั ติ ง าน ร ว มด ว ยกั น ไปกั บ การ พั ฒ นาโครงสร า งอั น ยิ่ ง ใหญ นี้ เรา ตองการทีจ่ ะกระตุน การเติบโต ดวยรถ หัวลากโฉมใหมของวอลโว ทรัคส นี้ บริษัทฯ มีความมั่นใจอยางยิ่งในความ สามารถของผลิตภัณฑเพื1อสงผลถึง การพัฒนาอยางยั่งยืนในเอเชีย
คุณเอกนาถ สุวินทวงศ เปดตัวหัวลาก 3 ซีรี่สใหมลุยตลาดขนสง
เดินหนาโรดโชว 5 จังหวัด อยางไรก็ดี วอลโว ทรัคส จะจัด กิจกรรมโรดโชวนาํ เสนอเทคโนโลยีใหม ลาสุดพรอมกับแนะนํารถหัวลากทั้ง 3 ซี รี่ ส ในช ว งเดื อ นกั น ยายนถึ ง เดื อ น พฤศจิกายน 2557 ทั้งหมด 5 จังหวัด เริ่มตนจากจังหวัดสุราษฏธานี วันที่ 13-14 กันยายน จังหวัดตาก วันที่ 2728 กันยายน จังหวัดชลบุรี วันที่ 11-12 ตุลาคม จังหวัดสระบุรี 18-19 ตุลาคม และจั ง หวั ด ขอนแก น วั น ที่ 1-2 พฤศจิกายน “การเป ด ตั ว ครั้ ง แรกพร อ ม สื1อ มวลชน เราได เ ชิ ญ ลู ก ค า จาก ประเทศไทยไปรวมดวย และเปนที่นา ยิ น ดี อ ย า งมากว า ลู ก ค า ได สั่ ง จองรถ หั ว ลากรุ น ใหม นี้ แ ล ว เพี ย งแค ไ ด มี โอกาสทดสอบขับรถบรรทุกทั้ง 3 ซีรี่ส เทานั้น”
B&T#250_p14-15_Pro6.indd 14
เพื่ อ ที่ จ ะมั่ น ใจใน ผลลัพธที่ออกมา เราจึ ง ทดสอบรถ ของเราถึง 21 ลาน กิ โลเมตร พร อม กั บ การเสนอการ บริ ก ารอย า งเต็ ม รูปแบบ
7/31/14 4:41 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
รูกฎกอนขับ
องคกรขนสงแหงความรู เปนความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น ตามกาลสมั ย สํ า หรั บ ความรู เ ฉพาะ สําหรับการบริหารองคกรขนสงนํ้ามัน ใหปลอดภัย ลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุ ลด โอกาสนํ้ามันหก ลดโอกาสนํ้ามันผสม รวมทั้ ง ลดโอกาสเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ท าง รถยนต นั้ น เริ่ ม เข า มาในประเทศไทย ตั้งแตป ค.ศ. 1996 หรือ พ.ศ. 2539 กาวนําโดยบริษัท ESSO และตามดวย บริษัท SHELL บริษทั ESSO มีเครื1องมือบริหารชื1อ วาระบบ OIMS สวนบริษัท SHELL มี เครื1องมือบริหารชื1อวาระบบ 7 Pillars ทัง้ สองระบบนี้ มี เ ป า หมายเดี ย วกั น คื อ “ต อ งการลดความสู ญ เสี ย ที่ เ กิ ด จาก อุบัติเหตุตาง ๆ อันซึ่งจะสงผลตอสังคม ตอสิง่ แวดลอมและความเปนอยูข องสิง่ มี ชีวิตทั้งหลาย” ทั้งสองรายเปนบริษัทยักษ ใหญที่ มีชื1อเสียงทั้งคูมีเงินมากมายเพียงพอที่ จะกอบกูเ มื1อเกิดอุบตั เิ หตุขนึ้ แตเขาเลือก ลงทุนดานการพัฒนาบุคลากรโดยมีองค ความรูหลักไว ใหเปนเครื1องมือสําหรับ การบริหารงานขนสง ระบบหรือเครื1อง มื อ ของทั้ ง สองบริ ษั ท ไม ไ ด มี ส อนใน มหาวิ ท ยาลั ย เป น ระบบที่ ถู ก พั ฒ นา คิดคนโดยผูเ ชีย่ วชาญทีม่ คี วามชํานาญมี ประสบการณ การใชระบบเดียวกันทั่ว โลกก็เทากับใชมาตรฐานเดียวกัน ทัง้ หมด เห็ น ภาพเดี ย วกั น พู ด ภาษาเดี ย วกั น ความรู ที่ รํ่ า เรี ย นมาจากมหาวิ ท ยาลั ย ระดั บ ปริ ญ ญาตรี ปริ ญ ญาโทหรื อ ปริญญาเอกนัน้ เก็บไวสาํ หรับใชงานดาน อื1น ๆ แตสําหรับการบริหารขนสงนํ้ามัน ใหปลอดภัยขอใหใชเครื1องมือที่ไดรบั การ อนุมตั วิ า เปนเครื1องมือทีด่ ที สี่ ดุ ในขณะนัน้ ทุกคนเคารพซึ่งกันและกันโดยตางก็ทํา หนาทีผ่ นึกรวมกําลังกันเพื1อชวยลดความ สูญเสียโดยใชเครื1องมือเดียวกัน โตแยง โดยอางอิงถึงเครื1องมือหลัก ก็จะชวยให ผูปฏิบัติงานลดการใชความคิดสวนตน ระบบทีถ่ กู พัฒนากับความคิดสวนตนนัน้ มี ค วามแตกต า งกั น สิ้ น เชิ ง กว า จะได ระบบมาใช ง านต อ งใช ง บประมาณใช เวลาอยางมากมายในการพัฒนา บริษัทขนสงนํ้ามันที่มีความรูก็จะ ชวยใหมีความเสี่ยงตํ่าที่จะเกิดความสูญ เสีย หรือ แมวาเกิดขึ้นก็มีแนวทางที่จะ ป อ งกั น เพื1อ พยายามไม ใ ห เ กิ ด ซํ้ า อี ก องค ก รขนส ง แห ง ความรู ที่ เ ป น ชื1อ บทความวันนี้หมายถึงองคกรขนสงที่มี คณะผู ทํ า งานมี ค วามรู ด า นการขนส ง นํ้ามันปลอดภัย มีความรูเกี่ยวกับระบบ OIMS และระบบ 7 Pillars องคกรของ เขามีความเติบโตตอเนื1องจากเดิมที่มีรถ เพียงไมกี่คันวันนี้มีหลายรอยคัน องคกร นี้มีผูบริหารที่มีความรูเฉพาะถึง 4 ทาน
B&T#251_p14-15_Pro6.indd 15
ดวยกัน มาจาก Exxon Mobil 2 ทานและ มาจากบริษัท Shell 2 ทาน มีความรูดาน บริ ห ารงานระบบและการบริ ห ารด า น ปฏิบัติการ ปจจุบันทํางานในตําแหนง ตาง ๆ เชน ตําแหนงรองกรรมการผู จั ด การ ตํ า แหน ง ผู จั ด การด า นความ ปลอดภัยและควบคุมคุณภาพ ตําแหนง ผูจ ดั การฝายปฏิบตั กิ าร เปนองคกรขนสง นํ้ า มั น ในประเทศไทยที่ มี ผู ที่ มี ค วามรู ทํางานอยูในองคกรมากที่สุด ผูบริหารที่ มีความรูก็ถายทอดความรูสูระดับปฏิบัติ การนํ า ไปปฏิ บั ติ ช ว ยทํ า ให ก ารทํ า งาน สามารถลดโอกาสเกิดความสูญเสีย การ บริ ห ารงานโดยระบบมี ข อ ดี ม ากมาย นอกจากนัน้ แลวยังสามารถสรรสรางงาน ตาง ๆ ใหสอดคลองกับความตองการของ ผูวาจางไดอยางดีเยี่ยมอีกดวย ปจจุบัน เขาขนสงนํา้ มันใหบริษทั นํา้ มันหลายยีห่ อ มีการขนสงตู container การบรรทุก ขนสงรถยนตและอื1น ๆ มีผลประกอบการ ในอัตราการเติบโตตอเนื1องอีกทั้งมีการ ขยายธุรกิจที่หลากหลายเพื1อการบริหาร ทรัพยากรใหเกิดความคุมคามากที่สุด เปนบริษทั ของคนไทย บริหารงานโดยคน ไทย เครื1องมือบริหารจากตางประเทศ การขับรถใชระบบสมิทธิ์มีผูฝกสอนและ มีลิขสิทธิ์ถูกตองเปนของตนเอง โจทย ห ลั ก ๆ ของธุ ร กิ จ บรรทุ ก ขนสง โดยเฉพาะธุรกิจขนสงนํ้ามัน เชน การประหยั ด ค า ใช จ า ยโดยการลด อุบัติเหตุ การพยายามยืดอายุสัญญาให ยาวที่สุดโดยการสรางผลงานให โดนใจผู วาจาง (ไมเกิดความสูญเสีย ไมสราง ปญหาใหผูวาจาง) การสรางเสถียรภาพ ในองคกรเพื1อใหนิ่งมากที่สุดอันจะนํามา ซึ่ ง การบริ ก ารที่ เ ป น เลิ ศ รวมทั้ ง การ พยายามรักษาทรัพยากรใหมีใชอยางตอ เนื1องและเต็มที่
สิ่งที่กลาวมาทั้งหมดนี้สวนหลัก ๆ ลวนเกิดจากการที่องคกรมีผูบริหารมือ อาชีพทีม่ คี วามรูเ ฉพาะในการบริหารการ ขนสงนํา้ มันเปนทัพหนานําพาองคกรกาว ไปข า งหน า อย า งมั่ น ใจและการอบรม
สร า งคนรุ น หลั ง สื บ ทอดเรี ย นรู ก าร บริหารธุรกิจขนสงนํา้ มันในอนาคต สราง ความเชื1อ มั่ น ใหกั บ ผู ว า จ า ง เปน ที่ น า ชื1นชมอยางยิ่งสําหรับบริษัท พงษระวี จํากัด
7/31/14 4:43 PM
16 BUS&TRUCK • SPECIAL REPORT
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
SPECIAL REPORT
TTF เสริมแกรงผูนําธุรกิจ Show Biz ผุดบริการใหม ExpoServ By TTF... “เราทําเปน” TTF International สรางสรรค บริการใหม ExpoServ By TTF ... รับ จั ด งานแสดงสิ น ค า ทุ ก ระดั บ ด ว ย ความเชีย่ วชาญและประสบการณกวา 30 ปในการเปนมืออาชีพดําเนินธุรกิจ การจัดแสดงสินคามาแลวกวา 200 งาน มุงเปาการเปนผูนําธุรกิจ Show Biz ของประเทศ คุณชาตรี มรรคา กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท ที ที เ อฟ อิ น เตอร เนชั่นแนล จํากัด กลาวถึงแนวคิดของ บริ ก ารรั บ จั ด งานแสดงสิ น ค า หรื อ ExpoServ By TTF วา ที่ผานมา TTF ดําเนินธุรกิจงานแสดงสินคาในกลุมที่ เปน PEO-Professional Exhibition Organizer แบบครบวงจรโดยการ สรางสรรครูปแบบและเนื้อหาของงาน จัดสรรเงินลงทุน บริหารพื้นที่ รวมถึง การโปรโมทงานสูกลุมเปาหมายและ สาธารณชน ตลอดระยะเวลากวา 30 ป ของการเปนผูเชี่ยวชาญการจัดแสดง สินคา และดวยผลงานที่ผานมากวา 200 งาน จากประสบการณนเี้ องจึงเกิด เ ป น แ น ว คิ ด ใ น ก า ร ริ เ ริ่ ม บ ริ ก า ร
B&T#251_p16-17_Pro6.indd 16
ExpoServ By TTF ขึ้น ในคอนเซปต ‘เราทําเปน’ เพื1อ นํ า เอาโนว ฮ าว และความ เชี่ ย วชาญที่ มี ทุ ก ดาน มาชวยสราง สรรค ง านแสดง สิ น ค า ร ะ ดั บ คุณภาพใหกับลูกคา ทั้งที่เปนงานของ ธุรกิจเอกชน และงานแสดงสินคาหรือ นิ ท รรศการโดยหน ว ยงานภาครั ฐ ซึ่ ง ปจจุบันหนวยงานตาง ๆ นิยมใชการจัด แสดงสิ น ค า เป น สื1อ การตลาดและสื1อ ประชาสัมพันธขององคกรเปนเครื1องมือ สื1อสารสําคัญ ดานคุณศุภแมน มรรคา ผูจัดการ ทั่ ว ไปและผู อํ า นวยการฝ า ยการขาย บริ ษั ท ที ที เ อฟ อิ น เตอร เ นชั่ น แนล จํากัด เปดเผยวา กอนหนานี้ ExpoServ By TTF ไดรับความไววางใจใหเปนผูจัด งาน (Show Manager) อาทิ งาน DDProperty Expo จั ด โดยเว็ บ ไซต DDProperty งานแสดงศิลปะนิพนธและ
นิทรรศการศิลปะนิพนธ “แจงเกิด” จัด โดยคณะมั ณ ฑนศิ ล ป มหาวิ ท ยาลั ย ศิลปากร นิทรรศการจิตรกรรมเทิดพระ เกียรติกษัตริยแหงสยาม “องคภูมิพล” เปนตน “โดยเร็วๆ นี้ ExpoServ By TTF กํ า ลั ง จะมี ผ ลงานสํ า คั ญ โดยการได รั บ ความไววางใจใหเปน Show Manager ของงาน iAEC : Insight AEC งานแสดง
สินคาครั้งยิ่งใหญเพื1อโอกาสทางธุรกิจ ในกลุมประเทศ AEC ที่มีหนังสือพิมพ ฐานเศรษฐกิจเปนเจาภาพจัดงาน นับ เปนอีก 1 ผลงานที่ TTF ภาคภูมิใจ สําหรับหนวยงานใดที่สนใจใชบริการ ExpoServ By TTF สามารถติดตอไดที่ โทร.0-2717-2477 ตอ 159 หรือที่ supaman@TTFintl.com ครับ” คุณ ศุภแมนกลาวทิ้งทาย
7/31/14 5:33 PM
B&T#251_p16-17_Pro6.indd 17
7/31/14 5:16 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย คุณวรวิทย เจริญวัฒนาพันธ นายก สมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกส ไทย เปดเผยวา เหตุดวยกรมทางหลวงไดปรับนํ้าหนัก บรรทุ ก ใหม จ ากเดิ ม ที่ ร ถบรรทุ ก 6 เพลา บรรทุกได 53 ตันและรถบรรทุก 7 เพลาบรรทุกได 58 ตันตองปรับลด ลงมาเหลือเพียงแค 50.5 ตันเทานั้น แตละสมาคมขนสงจึงไดรวมตัวกันเขา พบผูบริหารของ คสช. ซึ่งก็ไดผลสรุป วา ตองปฏิบัติตามที่กรมทางหลวงได ออกกฎมา แต ใ ห มี ก ารตั้ ง คณะ กรรมการเพื1อใหตวั แทนของสมาคมหา ผลดีและผลเสียของเรื1องนี้ตอไป ในความคิ ด ส ว นตั ว แล ว ผู ประกอบการขนส งที่ ไ ด ลงทุ นซื้ อรถ บรรทุก 7 เพลาคงจะไมเห็นดวยใน เรื1องนี้แน เพราะเหตุใดจึงตองมีนํ้า หนักบรรทุกนอย 7.5 ตันในขณะที่รถ บรรทุุก 6 เพลาปรับลดลงมาเพียงแค 2.5 ตัน ซึ่งจะ ต อ งเถี ย งกั น หั ว ช น ฝ า เพราะเป น เรื1อ งที่ ไ ม ส ม เหตุสมผล สวนเรื1องการ ประชุ ม ใหญ สามัญประจํา ป 2557 ที่จะ มีขนึ้ ในตนป 2558 นัน้ ตนเองตองสละ ตําแหนงนายกสมาคม เพราะเคยเปน มาแลว แตโดยในความคิดสวนตัว ผูที่ จะมาเปนนายกสมาคมตอก็คือ คุณ สัญญวิทย เศรษฐโภคิน เนื1องจากเปน เด็กรุน ใหมทอี่ ยูใ นเจเนอเรชัน่ ที่ 3 เปน ผู บ ริ ห ารสมั ย ใหม ค วามคิ ด ก า วไกล
สามารถทํางานประสานไดทั้งหนวยงาน ราชการ เอกชน คนไทย และคนตางชาติ ในอาเซียน รวมทั้ ง ยั ง มี ค นรุ น ใหม ที่ เ ป น กรรมการบริหารของสมาคมซึง่ มีอยูม าก พอสมควร หากดันใหคนรุน ใหมมาเปนผู บริหาร ความคิดริเริม่ อยูใ นระดับเดียวกัน โดยคนเกา ๆ คอยเปนทีป่ รึกษาใหรบั รอง สมาคมจะตองเติบโต ทั้งในประเทศและ ขยายไปตางประเทศไดดวย ผลงานที่ผานมา ทางสมาคมไดรับ เลือกจากกรมตาง ๆ ในกระทรวงพาณิชย ใหเปนสมาคมดีเดน รวมทั้งผูบริหารดี เดนดวยซึ่งนั่นก็แสดงวาทางสมาคมได รับการยอมรับจากกระทรวงพาณิชยเปน อยางดี
สมาคมผูประกอบการ ขนสงสินคาภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิช นายกสมาคมผู ประกอบการขนส ง สินคาภาคอีอสาน กลาววา ตั้งแตวันที่ 1 กรกฎาคม 57 เป น ต น มาทาง กรมทางหลวง ได ป ระกาศนํ้ า หนั ก บรรทุ ก มา ใ หม โ ดย ไ ม สอบถามความ เ ห็ น จ า ก ผู ประกอบขนส ง ทางบกเลย ซึ่งเทากับวา เปนการทําใหผู ประกอบการขนสงสินคาทางบกซึง่ ปฏิบตั ิ ตามกฎหมายบังคับตองหมดสิ้นไป ทัง้ นีเ้ นื1องจากผูท จี่ า ยสวยใหกบั เจา หน า ที่ ข องทางราชการเพื1อ นํ้ า หนั ก บรรทุกเกิน จากเดิมนํ้าหนัก 58 ตัน ก็ จายเพิ่มเปน 70 ตัน สวนนํ้าหนัก 53 ตัน ก็จายเพิ่มเปน 65 ตัน แตเมื1อขนสงที่ทํา
ตามกฎหมายกําหนดไมมงี านทําก็เทากับ วาพวกนอกรีตจะไดงานเพิ่มมากขึ้นอีก แตจากเดิมคนที่มีงานทําก็ยอมมี คาใชจายรายเดือนอยูแลว ดังนั้นก็ตอง มองหาทางสรางรายได แมวาจะตองผิด กฎหมายก็ตามนัน้ คือ การบรรทุกนํา้ หนัก เกินเหมือนพวกนอกรีต แมวาราคาคา จางไดมาจะไมสมเหตุสมผลเพราะตัวรถ ก็จะตองพังเร็วกวาที่กําหนด สภาพถนน ที่ตองใชเปนเสนทางเดินทางประจําก็ ตองชํารุดไปกอนเวลาอันควร และยิ่งไป กวานั้น รถบรรทุกทั้งหมดจะไมมีใครทํา ตามที่กฎหมายกําหนดเลย โดยเห็นไดชัด ๆ ในขณะนี้ก็คือ มี รถบรรทุกจอดอยูขางถนนเปนจํานวน มาก เพราะทั้งรถบรรทุก 6 เพลา และ 7 เพลา หากรับสินคาตามนํ้าหนักตามที่ กรมทางหลวงกํ า หนดก็ จ ะไม คุ ม ทุ น เพราะเครื1องยนตที่ใชมีกําลังแรงมาสูง กินนํา้ มัน เมื1อเปรียบรายได และรายจาย แลว อยูเฉย ๆ จึงเปนการดีกวา โดยความเห็ น ส ว นตั ว แล ว การ กําหนดนํ้าหนักใหกับรถบรรทุกนั้นทาง ราชการจะตองพูดคุยเจรจากับตัวเจาของ สินคากอน เพราะเปนผูกําหนดวาใหผู ประกอบการสินคาแตละเที่ยววาสินคา หนักเทาไหร ไมใชตัวผูขนสงที่จะเปนผู กําหนดนํ้าหนักสินคาได ซึง่ ในเรื1องนีท้ างสมาคมฯไดดาํ เนิน การตอเนื1องกันมาหลายปแลว แมวาจะ เชิ ญ หน ว ยงานราชการและหอการค า ประจําจังหวัดมาเปนสักขีพยาน แตก็ไม ไดรับความรวมมือแตอยางใด ยังคงเปน ไปตามที่เจาของโรงงานและสินคาเปนผู กําหนดเอง
สมาคมผูประกอบการขนสง ทาเรือแหลมฉบัง ชลบุรี คุณสงบ กิ่งทอง นายกสมาคมผู ประกอบการขนสงทาเรือแหลมฉบัง
ชลบุรี เปดเผยวา ในเรื1องของนํ้าหนัก บรรทุกใหมที่กรมทางหลวงไดออกมา นั้ น ไม มี ผ ลกระทบกั บ สมาชิ ก ของ สมาคมแตอยางใด เพราะรถบรรทุกที่ ใช ง านอยู เ ป น รถรถบรรทุ ก แบบ 5 เพลา สามารถบรรทุกนํ้าหนักได 45 ตันเทานั้น ส ว นธุ ร กิ จ การส ง ออกได มี นั ก วิ ช าการคาดว า ในครึ่ ง ป ห ลั ง นี้ จ ะ เติบโต ประมาณ 3% โดยในครึง่ ปแรก มี ก ารเติ บ โตเพี ย งแค 0% กว า ๆ เทานั้น ซึ่งก็ถือวาเปนขาวดี เพราะ สมาคมจะไดมีงานขนสงเพิ่มมากขึ้น สวนการซื้อรถหัวลากเพิ่มนั้น คงตอง ดูการสงออกในตนปหนาวาจะเติบโต มากนอยแคไหน คุมคากับการลงทุน ซื้อหรือไม โดยในครึ่งปหลังนี้ แมจะมี งานเพิ่ ม ก็ ต อ งใช ร ถเก า และคนขั บ อยางคุม คากอน การบริหารงานตองมี เหตุและผลเสมอ สํ า หรั บ โรงเรี ย นสอนขั บ รถที่ สมาคมไดเปดดําเนินการมาแลวนั้น เริม่ จากรถเล็กกอน ซึง่ เปนสวนหนึง่ ใน การใชขนสงก็ มี ผู ใ ห ค วาม สนใจมาเรียน เ ป น ค น ขั บ จํ า นวนมาก ตามที่ ไ ด ตั้ ง เปาไว พรอม ทั้ ง ใ น ต น ป หน า ก็ มี แ ผน การที่ จ ะเป ด โรงเรียนสอนขับรถใหญซงึ่ ก็มอี าจารย ที่ พ ร อ มสอนอยู แ ล ว รถใหญ ข อง สมาชิกก็เตรียมไวสอนภาคปฏิบตั ิ และ เมื1อเรียนจบแลว ก็จะไดใบรับรองของ สมาคมเพื1อไปรับใบขับขีจ่ ริงทีก่ รมการ ขนสงทางบกประจําจังหวัด
สภาการขนสงทางบก เรงเครื่องเปนสภาขนสงทางบก แมวา ทางสหพันธการขนสงแหงประเทศไทย ซึง่ เปนหัวเรีย่ วหัวแรงใน การตั้งสภาการขนสงทางบกแหงประเทศไทย โดยมี 13 สมาคมขนสงที่เปน สมาชิกคอยใหการสนับสนุน แมจะทราบดีวาปจจุบันนี้ยังไมมีรัฐบาลมาบริ หารประเทศและอนุมัติใหเปนสภาได แตก็มีแสงที่ปลายอุโมงค เพราะทางคณะรักษาความสงบแหงชาติ หรือ คสช. ก็ไดประกาศที่จะตองมีรัฐบาลบริหารประเทศภายในอีก 2 -3 เดือนนี้ ซึ่ง จะตองพิจารณาในเรื1องใหญ ๆ กอนแลวถึงจะมาเปนเรื1องสภาการขนสงทาง บกแหงประเทศไทยตอไป เพราะถูกมองวาเปนเรื1องเล็ก ที่ไมตอ งใหความสนใจ อยางเรงดวน ซึ่งงานที่ทําอยูในขณะนี้ก็คือ พาหนวยงานของราชการที่ดูแลเรื1องการ ขนสงไปดูสถานีรถไฟตามจังหวัดใหญ ๆ เพื1อประสานงานตอในดานโลจิสติกส เพราะจะใหรถไฟขนสินคาไปลงตามสถานีใหญ ๆ ที่ตางจังหวัด หลังจากนั้นก็
R1_B&T#251_p18-21_Pro6.indd 18
จะใหรถบรรทุกนําสินคาไปลงทีค่ ลังสินคาประจําจังหวัด เพื1อใหรถกระบะกระจาย สินคาไปยังหมูบานตอไป แมวาจะไดรับผลกระทบไมวาจะเปนทั้งทางตรงและทางออม ที่กรม ทางหลวง กระทรวงคมนาคม ไดปรับนํ้าหนักบรรทุกของรถบรรทุกทั้ง 6 เพลา และ 7 เพลาใหม โดยอางวาเพื1อรักษาสภาพถนนและคอสะพานใหมอี ายุยาวนาน ขึน้ โดยหารูไมวา เปนการยับยัง้ ไมใหการขนสงเจริญกาวหนาขึน้ และทําใหขนสง นอกรีตมีงานเพิ่มมากขึ้นอีก แตดว ยจรรยาบรรณที่ทาํ หนาที่ทงั้ บริหารครอบครัว ลูกนองในบริษทั และ เปนตัวขับเคลื1อนสินคาจากผูวาจางไปหาประชาชนทั่วประเทศ ทางสหพันธและ สมาคมขนสงตาง ๆ จึงไมยอมแพที่จะตั้งสภาการขนสงทางบกแหงประเทศไทย ให ไดและตองเร็วกวาประเทศตาง ๆ ในอาเซียนใหไดอีกดวย
8/1/14 8:48 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
ชุมทางขนสง สวัสดีสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน แมวา คสช. จะเขา มาบริหารประเทศไดประมาณ 2 เดือน ทุกคนคงคาดวาเศรษฐกิจคงจะฟนใน เร็ววัน แตจากระยะเวลาที่ผานมายอด ขายรถใหญยังไมสามารถขายเพิ่มได ทว า ก็ มี ค วามเคลื1อ นไหวของวงการ ขนสงมาใหทราบเหมือนเดิม YYY รายงานเริ่มจากทาง คสช. ยังไมมกี ารเปลีย่ นแปลงกฎระเบียบของ กรมทางหลวงที่ใหรถบรรทุกทัง้ 7 เพลา และ 6 เพลา สามารถบรรทุกไดเพียง 50.5 ตัน โดยความเดือนรอนทีผ่ ปู ระกอบ การขนสงไดรับนั้นมีมากมาย อยางราย ไดลดลงถึง 3,000 บาท/เที่ยว ผูวาจาง เพื1อการสงออกตองขาดทุน เพราะตอง เพิ่มเที่ยวในการขนสงมากขึ้น เพื1อให สินคามีนํ้าหนักสงออกเหมือนเดิม ตอง คอยดูตอไปวาเรื1องนี้จะลงเอยอยางไร YYY ดานกรมการขนส ง ทางบก วางกฎเขมงวดตอรถตูว นิ เพื1อใหเขากับ กระแสของ คสช.โดยไดนาํ รถตูว นิ จํานวน 1,000 คันมาตรวจสภาพวาตรงตามกฎ ระเบียบที่วางไวหรือไม ซึ่งมีอยูถึง 600 คันไมผานการตรวจมาตรฐาน ไมวาจะ เปน เครื1องยนตเกา เบาะนัง่ มีอายุการใช งานมานาน และไมมีเข็มขัดนิรภัยตาม เบาะที่นั่งอีก ซึ่งทางเจาหนาที่ของกรม การขนสงเองก็แปลกใจในเมื1อเจาของรถ ทราบวาอุปกรณ ไมครบ แลวทําไมถึงนํา มาตรวจอีก YYY คุณเอกนาถ สุวน ิ ทวงศ รอง ประธานคายวอลโว ถือไดวา เปนผูบ ริหาร หนุมไฟแรง ดวยความที่เขามาทํางานได ไมนานแตตองการเรียนรูทุกอยางใหเร็ว ที่ สุ ด จึ ง ไม ใ ช อํ า นาจเข า ไปพู ด คุ ย กั บ พนักงานของบริษัทฯทุกแผนก จนลูก นองตางยกยองวา อีกไมนานนี้ยอดขาย ของวอลโวจะตองถึงปละ 10,000 คัน อยางแนนอน จากฝมือของผูบริหารที่ มีอายุเพียง 45 ปเทานั้น YYY คุณสวง แจงสิน ฝายอบรม คนขับคายวอลโว เตรียมถายทอดการใช อุปกรณตัวใหมในรถวอลโวใหแกกลุม ผูส ื1อขาวไดทราบ เพื1อจะไดนาํ มาถายทอด ให แ ก ผู ที่ เ ป น เจ า ของรถวอลโว ที่ อ า น หนังสือของแตละสํานักพิมพ ไดทราบโดย ทั่วถึง และถือวาเปนประโยชนอยางมาก แกคนขับ เพราะไดเตรียมการแขงขัน การประหยัดนํ้ามันขึ้นในเวลาอันใกลนี้ บอกไดเลยวาใครอยากชนะตองขับให ใช นํา้ มัน 1 ลิตรในระยะทางเกิน 4 กิโลเมตร ขึ้นไป YYY ไมตองแปลกใจวารถใหญจะ มีรนุ ลิมเิ ต็ดเหมือนรถเล็ก อยางคายฟูโซ ก็เตรียมปลุกปนรุนซุปเปอรเกรท 380 แรงมาใหเปนรุน ลิมเิ ต็ดวางขายเพียงแค เดือนละ 1 คันเทานั้น โดยนําเทคโนโลยี จากบริษัทแมประเทศญี่ปุนมานําเสนอ ดวยการนําไฟหนามาอยูในกันชน เห็น
R1_B&T#251_p18-21_Pro6.indd 19
สแกนเนีย สงมอบรถดับเพลิงประสิทธิภาพสูง
แลวสวยตรงใจคนขับรถใหญแน
คุณอํานาจ ทองทัย วิศวกรฝายสนับสนุนการขาย บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปนตัวแทนสงมอบรถดับเพลิงประสิทธิภาพสูง แกคณ ุ เกรียงไกร วีรพิพฒ ั น รักษาการหัวหนา งานปองกันและบรรเทาสาธารณภัย เทศบาลตําบลเจาพระยาสุรศักดิ์ อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี เพื1อใชในงานบรรเทาสาธารณภัยและงานดับเพลิง ประเภทอัคคีภัยทั่วไปและอัคคีภัยเฉพาะ กิจที่เกิดจากสารเคมีและนํ้ามัน พรอมอบรมการใชงานบรรทุกและอุปกรณเบื้องตนใหทีมเจา หนาที่
ส.ผูสื่อขาวรถยนตและรถจักรยานยนต ไทย รับมอบเงินสนับสนุน คุณสุรียภรณ อุดมผลวณิช อุปนายกสมาคมผูนําเขาและจําหนายรถยนตใหม (ที่ 3 จากซาย) มอบเงินสนับสนุน จํานวน 50,000 บาท ใหกับสมาคมผูสื1อขาวรถยนตและรถ จักรยานยนต ไทย เพื1อใช ในกิจกรรมตาง ๆ โดยมีคุณวัชระ ธรรมศรี นายกสมาคมฯ เปนผูรับ มอบ (ที่ 4 จากซาย) ณ สมาคมผูนําเขาและจําหนายรถยนตใหม พระรามเกา เมื1อเร็ว ๆ นี้
YYY คุณประยงค คงนิวัฒนศิริ บอสใหญของ แอดวานซ ออโต คาร ดีลเลอรรถใหญฟูโซ ประจําชลบุรี มี ความเชื1อมัน่ ในดานการดูแลหลังการขาย และอะไหลเปนอยางดี เพราะคลุกคลี ทําการคามานาน จึงตัดสินใจใหบริการ หลังการขายสําหรับรุน โชกุน 380 แรงมา ที่ นํามาเปดตั วในโชวรู ม พรอ มทั้ ง รั บ ประกั น หลั ง การขายมากถึ ง 1 แสน กิโลเมตร มากกวาบริษัทแมที่ใหเพียง 6 หมื1นกิโลเมตร แสดงวารุน โชกุนตองมีชนิ้ สวนที่สามารถใชงานไดตามปกติเกิน 1 แสนกิโลเมตรแน เมื1อเปนแบบนี้แลวไม ตองแปลกใจเลยวาทําไมในวันเปดตัวจึง มียอดจองมากถึง 60 คัน
เมกา ออโต โชว งานแสดงสุดยอดยนตรกรรมระดับลักซชัวรี่ ปดงานอยางสวยหรู เมกา ออโต โชว (MEGA AUTO SHOW) ที่สุดของมหกรรมยานยนตระดับลักซชัวรี่ เต็มพืน้ ทีก่ วา 10,000 ตารางเมตร เอาใจคนรักรถ ตื1นตาตื1นใจไปกับสุดยอดยนตรกรรมแบรนด ดังระดับโลก ไฮไลทจากคายรถยนตชั้นนํา ซูเปอรคาร ซูเปอร ไบค และอุปกรณตกแตงชั้นนํา มากกวา 20 แบรนด ที่มาพรอมโปรโมชั่นเด็ด และครั้งนี้ยังเปนการรวมซูเปอรคารสายพันธุ อเมริกันพวงมาลัยซายไวมากที่สุดเปนครั้งแรกในประเทศไทยอีกดวย
รวมแสดงความยินดี AUCT เปดสาขาพุทธมณฑลสาย 2 คายฉางอาน ซึ่งถือวาเปน นองใหมในเครือตันจงเหมือนกับคายฟูโซ ดังนัน้ ไมวา คายฟูโซจะโรดโชวนาํ รุน โชกุน ไปเปดตัวทีด่ ลี เลอรแหงไหนคายฉางอาน ก็จะนํารถไปรวมแสดงดวยทุกครั้ง ถือวา YYY
บริษัท สหการประมูล จํากัด (มหาชน) หรือ AUCT จัดพิธีเปดใหบริการสาขาพุทธ มณฑลสาย 2 ซึ่งเปนสาขาใหมลาสุด ในงานดังกลาวไดรับเกียรติจากคุณสมศักดิ์ วงควชิรวาณิชย ผูชวยผูบริหารการขาย และคุณสุกิจ สกุลวงศใหญ หัวหนาฝายบริหารและปฏิบัติ การสินเชื1อ ธนาคารทิสโก จํากัด (มหาชน) รวมแสดงความยินดี โดยมีคุณบูรณิศ ยุกตะนันทน (ที่ 2 จากซาย) หัวหนาสํานักงานกรรมการผูจัดการ และคุณณัฐภัสสร เรืองวานิช ผูชวยกรรมการผูจัดการ สายบริหารการประมูลรถนิตบิ ุคคล บริษัท สหการประมูล จํากัด (มหาชน) หรือ AUCT ใหการตอนรับ
8/1/14 8:50 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
เป น การทํ า ตลาดที่ คุ ม ค า เจ า ของ ดีลเลอรคายฟูโซก็มองเห็นชองทางที่จะ จําหนายรถฉางอานใหกบั ลูกคาไดอกี ทาง หนึง่ เนื1องจากผูป ระกอบการขนสงมักจะ ใชรถหลายประเภทในการดําเนินกิจการ YYY ในวั น เป ด ตั ว รถใหญ ค า ย โฟตอนจากประเทศจี น ที่ ป ระกอบใน ประเทศไทยเปนครัง้ แรก โดยทําพิธเี ปด ที่โรงงานประกอบของคายตันจงอินเตอร เนชั่นแนล ถือไดวามีแขกรวมงานอยาง ลนหลาม ไมวาจะเปน สมาคมขนสง ตาง ๆ อูตอตัวถังรถบรรทุกที่มีชื1อเสียง บรรดาดี ล เลอร ข องรถใหญ ใ นเครื อ ตันจงฯ รวมทั้งลูกคาและทัพสื1อมวลชน ถือไดวาคุมคามากกับการลงทุนเพื1อพิธี เปดถึง 2 ลานบาท นอกจากนี้ยังมีการ เตรียมไลนการประกอบรถโฟตอนเพิ่ม เพื1อสงออกไปยังกลุม ประเทศอาเซียนอีก ดวย Y Y Y แ ล ะ ที่ น า แ ป ล ก ใ จ อี ก ประการคือ ไดพบเจอเจาของดีเลอรฟูโซ จังหวัดสระบุรี และชักชวนให ไปรวมงาน โรดโชวรุนโชกุนที่สํานักงานดวย พรอม ทั้งรับปากวา จะพบกับโปรโมชั่นพิเศษ รวมถึงลูกคาที่มาจองในงาน นอกจากนี้ ยังจะไดเห็นศูนยบริการที่มีมาตรฐานที่ สรางความเชื1อมัน่ ใหกบั กลุม ลูกคาไดเปน
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
อยางสูงอีก ดังนั้นฉบับหนาจะมารายให ทราบ
ที่รุนนองที่ทํางานดวยกันแตอยูคนละ บริษัทมีความเดือดรอนตองใชเงินอยาง เรงดวน ก็ยังไดรับความชวยเหลือจาก เจเกียวเปนเงินถึง 3 ลานบาททีเดียว ถือ เปนคนที่ใจกวางมาก
โดยสารทีว่ งิ่ ในยุโรปมาใหบริการในเมือง ไทย ในเรื1องนีท้ างเจาหนาทีข่ องกรมการ ขนสงทางบกก็ไดนาํ มาเปนมาตรฐานของ รถโดยสารในเมืองไทยเหมือนกัน เมื1อ เปนแบบนีแ้ ลวคงตองเหนื1อย เพราะตอง คิดลวงหนาเพื1อใหคนมาลอกเลียนแบบ ตาม
มีขาวมาแจงใหทราบวา ทาง นครชัยแอรเตรียมรับสัมปทานเสนทาง วิง่ จากกรุงเทพฯไปนาน จึงไดเชิญคณะ สื1อ มวลชนไปเยี่ ย มชมเส น ทางเดิ น รถ พรอมทัง้ ยังแถมพาไปดูเสนทางใน สปป. ลาวดวย แบบนีก้ ม็ แี วววาจะไดรบั งานวิง่ ไป สปป.ลาว ดวยอีกหรือไม รวมทั้งรถโดยสารยี่หอเบนซขนาด 15 เมตร ที่เดิมนครชัยแอรมีแผนวาจะ YYY
ส ว นความคิ ด ของคนใน วงการรถใหญทบี่ อกวา เจเกียว หรือคุณ สุจนิ ดา เชิดชัย ผูป ระกอบรถโดยสารราย ใหญในโคราช เปนคนเจาระเบียบ รักษา ผลประโยชนของบริษัทอยางดีที่สุด การ ใชเงินจึงตองคิดอยางถี่ถวน เพราะกวา จะหามาไดนั้นยากมาก แตก็นาแปลกใจ YYY
คุณวรพจน ชะรินทร บอส ใหญของสวีทรานส ทีเ่ นนใชรถคายยุโรป บริการผู โดยสาร ถือไดวาเปนผูนําของ วงการรถโดยสารตั ว จริ ง เพราะการ ออกแบบรถนั้ น จะนํ า รู ป แบบของรถ YYY
ปกษแรก
สิงหาคม 2557
“อีซูซุ คาราวานสัญจร” เสนทางที่ 3 บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด จัดกิจกรรมลูกคาสัมพันธ “อีซซู ุ คาราวาน สัญจร” เสนทางที่ 3 พาเหลาสมาชิกประชาคมอีซูซุเที่ยวรายทางจากกรุงเทพฯ มุงหนาสูอุทัยธานี เมืองพระมหาชนกจักรี จังหวัดใตสุดของภาคเหนือ ที่เติมเต็ม ความนาสนใจของสถานทีท่ อ งเทีย่ วตาง ๆ ดวยขอมูลทางประวัตศิ าสตร ประเพณี พื้นบาน พรอมเรียนรูวิถีชีวิตชาวไทยในอดีต
B&T#250_p18-21_Pro6.indd 20
สาว HYUNDAI
7/31/14 4:20 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
21
กรมการขนสงทางบก บันทึกเทปถวายพระพรชัยมงคล สมเด็จพระนางเจาสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ เนื1องในวโรกาสวันมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษาครบ 82 พรรษา 12 สิงหาคม 2557 โดยมี คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปนผู กลาวอาเศียรวาทถวายพระพรพรอมดวยคณะผูบริหารฯ เพื1อเปนการแสดงออกถึงความจงรัก ภักดีและระลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณ ณ สถานีวิทยุโทรทัศนแหงประเทศไทย
รถใหญโฟตอนประกอบในไทยคันแรก คุณเกลน ตัน ประธานบริษัท ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เปน ประธานในงานเปดตัว รถใหญโฟตอนเครื1องยนต 375 แรงมา ที่ประกอบในเมือง ไทยเปนครั้งแรก โดยมีลูกคา 7 บริษัท ไดรับมอบกุญแจรถที่ ไดจองไว เมื1อวันที่ 22 กรกฎาคม ที่ผานมา ณ โรงงานทีซี แมนูแฟคเจอริ่ง แอนด แอสแซมบลี่ย ซือ้ มาใชงานประมาณ 40 คัน ไดปรับเพิม่ เปนจํานวน 80 คันแลว แบบนี้แสดงวา ผู โดยสารเชื1อมั่นในรถขนาด 15 เมตร แลว จึงไมเลือกใชบริการรถขนาดอื1น
หากเปนแบบนี้เสนทางที่ยาวและตรง ทางนครชั ย แอร ก็ จ ะเลื อ กใช ร ถเบนซ ขนาด 15 เมตรเพียงอยางเดียว
ปตท. จับมือ Tunn Star ขยายตลาดหลอลื่นในเมียนมารตอเนื่อง คุณสรัญ รังคสิริ ประธานเจาหนาที่ปฏิบัติการกลุมธุรกิจปโตรเลียมขั้นปลาย บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนประธานในพิธีลงนามในสัญญาแตงตั้ง Tunn Star Co., Ltd. เปน ตัวแทนจําหนายผลิตภัณฑหลอลื1น ปตท. อยางเปนทางการแตเพียงรายเดียวในสาธารณรัฐ สหภาพเมียนมาร เปนระยะเวลา 5 ป โดยคุณชวลิต พันธทอง รองกรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจนํ้ามัน กับ U TUN LWIN Chairman, Tunn Star Co., Ltd.
ฉลองความสําเร็จ “มิตซูบิชิ ไทรทัน” จัดโรดโชวแจกทองลูกคา มิตซูบิชิ มอเตอรส ประเทศไทย ฉลองความสําเร็จของรถกระบะพันธุแกรง มิตซูบิชิ ไทรทัน ที่สามารถทํายอดขายกวา 1.1 ลานคัน และครองใจผูบริโภคมายาวนาน 9 ป จับมือผู จัดจําหนายจัดโรดโชวมอบทองคํา บัตรกํานัล และมินิคอนเสิรตจากนักรองชื1อดัง 16 จังหวัด ทั่วประเทศ เริ่มฉลองความสําเร็จตั้งแตวันนี้จนถึง 31 สิงหาคมนี้
ไทยยานยนตร ควารางวัลบูธสวยงาม งาน Money & Banking Awards 2014 คุณสมรรถ รอบบรรเจิด (คนซาย) ผูจัดการฝายตลาดและฝายขายรถยนต โฟลค สวาเกน บริษัท ไทยยานยนตร จํากัด ในฐานะตัวแทน “ไทยยานยนตร กรุป” รับมอบรางวัล บูธสวยงามดีเดน จาก พลเอกสุรยุทธ จุลานนท (คนขวา) องคมนตรี ในฐานะประธานในพิธี มอบรางวัลเกียรติยศ “Money & Banking Award 2014” จัดขึ้นโดย คุณสันติ วิริยะ รังสฤษฎ (คนกลาง) ประธานและบรรณาธิการ วารสารการเงินธนาคาร ในฐานะประธานจัด งาน “มหกรรมการเงิน Money Expo 2014”
B&T#250_p18-21_Pro6.indd 21
7/31/14 4:20 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
แวะเวียน
เค.ทรั ค ผูผลิตตูคอนเทนเนอร 10 บาน ทันใจใน 10 วัน บริษัท เค.ทรัค บอดี้ จํากัด เปน บริษัทที่มีความชํานาญ เปนผูผลิตตู คอนเทนเนอร, ตู 10 บาน, ตูแหง, ตู หางพวง, ตูรถบรรทุก, ตูขนสงสินคา ที่มีการผลิตดวยเทคโนโลยีที่ทันสมัย และเนนการผลิตสินคาที่มีคุณภาพ เพราะเนื1องจากมีทีมงานที่มีประสบ การณ สู ง ในการซ อ มและมี ป ระสบ การณมายาวนานกวา 15 ป จึงทําให เข า ใจในป ญ หาของการผลิ ต ตู คอนเทนเนอรเปนอยางดี
โรงงานผลิตคุณภาพสูง
บริษทั เค.ทรัค บอดี้ จํากัด ไดลงทุน ในการสรางโรงงานบนถนนเพชรเกษม ต.พระประโทน อ.เมือง จ.นครปฐม บน
พื้นที่กวา 10 ไร เปนโรงงานผลิตและมี ระบบเทคโนโลยีที่ทันสมัย ไมวาจะเปน เรื1องการเชื1อมชิ้นงานซึ่งทาง เค.ทรัค จะ เนนความประณีตทุกชิ้นโดยเฉพาะจุด เชื1อมทีจ่ ะตองเนนความแข็งแรง สําหรับ ทีมชางเชื1อมมีการอบรมโดยเฉพาะเพื1อ ชวยใหตูคอนเทนเนอรที่ผลิตจากที่นี่มี คุณภาพสูง และสงมอบสินคาใหกบั ลูกคา ทันตามกําหนด โดยคํานึงถึงเรื1องเวลาที่ ลูกคาจะตองเสียรายไดที่เกิดจากรอการ ติดตัง้ ทางบริษทั จึงไดมองการสูญเสียตอ เดือนของลูกคาทีจ่ ะตองรับภาระการผอน รถตอเดือนเปนมูลคาทีส่ งู โดยบางทีเมื1อ ลูกคาเขาไปตอตูแลวตองรอนาน 2-3 เดือน จึงเปนเหตุใหทาง เค.ทรัค มีระบบ การทํ า งานที่ ร วดเร็ ว กว า ที่ อื1น และ สามารถเอารถออกไปปฏิบัติงานไดเลย เพียงแค 10 วัน เรื1องของวัตถุดบิ เปนอีกเรื1องทีใ่ สใจ อยางสูงตั้งแตการผลิต เชน บานพับ, กลอนประตู, กาว SEALANT อยางดีจาก ประเทศเยอรมนี สีแหงชา A plus 2K Polyurethane เปนตน ซึ่งสิ่งเหลานี้หาก ใชสินคาไมไดมาตรฐานจะมีผลตออายุ การใชงานของตูค อนเทนเนอรในอนาคต
ชํานาญดานตู 7 เมตร 10 บาน
ป จ จุ บั น ทาง เค.ทรั ค มี ค วาม ชํานาญในการผลิตตูคอนเทนเนอร โดย สินคาหลักของทีน่ คี่ อื ตูค อนเทนเนอร ไซส 7 เมตร 10 บาน ซึ่งถือวาเปนสินคาที่ จําหนายมากที่สุดโดยในแตละเดือนมี ยอดการจําหนายประมาณ 30-40 ตู กลุม
ตรวจสถานี
ลูกคาสวนใหญมองไปที่กลุม SMEs เปนลูกคาหลัก โดยกลุม ลูกคาประเภท นี้ถึงแมมีปริมาณการซื้อไมเยอะแต ความต อ งการเรื1อ งคุ ณ ภาพต อ งมา กอน และมีกลุม ลูกคาประเภทนีจ้ าํ นวน มากในประเทศ สินคาของที่นี่จึงตอบ โจทย ไ ด เ ป น อย า งดี ใ นเรื1อ งความ รวดเร็วในการผลิตอีกดวย
รวดเร็วทันใจ เพียง 10 วัน ไดใชงาน
จุดเดนอีกหนึง่ อยางซึง่ ถือวาเปน นโยบายการทํางานที่เปนมาตรฐาน ของทีน่ ี่ คือการสต็อกสินคาหมายถึง มี การประกอบตู ค อนเทนเนอร ไ ว ร อ ลูกคาโดยที่อื1นจะไมมีการสต็อกสินคา ไวรอ แตทาง เค.ทรัค มองเรื1องเวลา การติดตั้งเพียง 10 วัน และคํานึงถึง สิ่งที่ลูกคาตองเสียโดยเปลาประโยชน จึงทําใหลูกคาทุกรายพึงพอใจสูงสุด
พรอมดูแลตลอดเวลา 1 ป
เนื1องจากทาง เค.ทรัค มีขั้นตอน ในการผลิตที่มีมาตรฐานสูงทุกชิ้นงาน ไม ว า จะเป น การประกอบการติ ด ตั้ ง ผานการตรวจเช็คเรื1องคุณภาพกอนสง มอบทุกขั้นตอนทุกชิ้นงาน จึงทําให ทาง เค.ทรัค มัน่ ใจเรื1องคุณภาพสินคา เมื1อลูกคาใชงานและเกิดความเสียหาย เกิดขึน้ ในระยะเวลา 1 ป ทีท่ าง เค.ทรัค รับประกันไวยนิ ดีซอ มแซมหรือเปลีย่ น สินคาใหและจะดูแลจนครบกําหนด ชวงเวลารับประกัน
ชื่อบริษัท : บริษัท เค.ทรัค บอดี้ จํากัด สถานที่ : 221 ถ.เพชรเกษม ต.พระประโทน อ.เมือง จ.นครปฐม 73000 ประเภทที่ใหบริการ : ผลิตตูคอนเทนเนอร โทร : 0-3425-0250, 08-2225-2022
R1_B&T#251_p22_iMac5.indd 22
8/1/2557 BE 8:34 PM
B&T#251_p23_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
7/31/2557 BE
3:58 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
เปรียบเทียบรถเดน
รถจีนขวัญใจขนสง
FAW NEW J5P FAW อาจจะเพิ่งเขามาทําตลาด เพียงไมนานเทาไหรนกั แตสามารถเจาะ กลุมตลาดคอนกรีตไดเปนกอบเปนกํา สํ า หรั บ MIXER ส ว นหั ว ลาก 380 แรงมาทีเ่ ขามาพรอม ๆ กันก็เริม่ ทํายอด ขายไดมากขึ้น ซึ่งทาง บริษัท เอเชีย วีฮีเคล คอรเปอเรชั่น จํากัด คือผูแทน จํ า หน า ยรถหั ว ลากยี่ห อ FAW จาก ประเทศจีน
กําลังแรงถึงใจ
FAW รถหัวลากจากประเทศจีน ยี่หอนี้เปนที่นิยมและถูกเลือกใชกันมาก ทีป่ ระเทศจีน สําหรับรุน นีเ้ รื1องของกําลัง เครื1องยนต ไมเปนรองใครเลยทีเดียวมา พรอมเครื1องยนตสมรรถนะสูง CNG แท 100% เครื1องยนต WP 12 NG 380 E40 กําลังสูงถึง 380 แรงมา 4 จังหวะ 6 สูบ ระบายความรอนดวยนํ้าแบบปลอกสูบ แห ง พร อ มเทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร ระบบหัวฉีด ควบคุมดวยคอมพิวเตอร ความจุของกระบอกสูบ 11,596 ซีซ.ี กําลัง สูงสุด 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 85 กิโลเมตร ต อ ชั่ ว โมง เครื1อ งยนต เ ป น มิ ต รต อ สิ่งแวดลอม ยูโร 4 ระบบส ง กํ า ลั ง มั่ น ใจได เ ลื อ กใช
R1_B&T#251_p24-25_iMac5.indd 24
SINOTRUK HOWO ที่สุดข คลัตชแบบแหงแผนเดียวควบคุมดวย ระบบไฮโดรลิค มีลมดันชวย ซึ่งมีขนาด เสนผาศูนยกลาง 430 มม. ระบบเกียรมี ประสิ ท ธิ ภ าพจากประเทศอเมริ ก า EATON ET-20109 A เกียรเดินหนา 9 สปด 2 เกียรถอยหลัง
ขนสง ดวยประสิทธิภาพ
การขนสงที่ตองเจอกับงานหนัก จานลากที่มีมาตรฐานอยาง JOST ขนาด คิงพิน 3.5 นิว้ จึงสามารถทําใหงานลุลว ง ไดเนื1องจากมีความทนทานสูง ระบบขับ เคลื1อนเพลาหลัง FAW 457 เฟองทด เดี่ ย วพร อ ม DIFFERENTIAL LOCK ระบบบังคับเลี้ยวลูกปนหมุนวน ระบบ พาวเวอรชวยผอนแรง สามารถรองรับ การเดินทางระยะไกลไดสูงดวยถัง CNG ขนาด 140 ลิตรนํ้าจํานวน 8 ถัง
ความปลอดภัย คุณภาพสูง
ระบบเบรกเปนระบบลม DUAL Circuit Break พรอมเบรกมือแบบสปริง ที่หมอลมเบรกที่เพลาหลังทั้งคู วาลวลม บังคับดวยมือ และเบรกไอเสีย ระบบสง กําลังใชคลัตชแบบแหงแผนเดียวควบคุม ดวยระบบไฮโดรลิค มีลมดันชวย ซึ่งมี ขนาดเสนผาศูนยกลาง 430 มม.
ระบบเบรกเปนระบบลม DUAL Circuit Break สองวงจรอิสระ ระบบลม ดันแบบไฮโดรลิก พรอมเบรกมือแบบ สปริงระดับความชัน 20% พรอมเบรก ไอเสีย หัวเกงรุนใหม NEW J5P สําหรับ รถของ FAW คันนี้ตองบอกวาคุณภาพ เรื1องของเทคโนโลยีถึงจะเปนรถสัญชาติ จีนแตใชเทคโนโลยียุโรป และเปนรถหัว ลากที่ ไดรับความนิยมเปนอันดับหัวแถว ในประเทศจีนอีกดวย
บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ มอเตอร จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยในประเทศไทย มา พรอมกับ SINOTRUK รุนใหมแรงกวา พลั ง เหนื อ กว า ด ว ยหั ว ลาก 10 ล อ เครื1องยนต 380 แรงมา ผลิตผลสุดยอด รถยนตหวั ลากจากประเทศ สาธารณรัฐ ประชาชนจีนใหมลาสุด ทนทานแกรง ทุกสมรรถนะ ประหยัดพลังงานเปนเลิศ สรางสรรคคณ ุ ภาพยนตรกรรมทีด่ เี ยีย่ ม พรอมรองรับการซอมบํารุงดวยการเปด โชวรูมรองรับลูกคาที่เพิ่มมากขึ้น
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม
FAW
SINOTRUK รถหัวลาก 10 ลอ CNG NEW JP5 HOWO SERIES WP 12 NG 380 E40 T12.38-30 380 380 280/2,200 279/2,000 1,500/1,400 1,650/1,200-1,500 85 110 ยูโร 4 ยูโร 4
บร�ษัท เอเชีย ว�ฮีเคล คอรเปอเรชั่น จํากัด โทร.08-1878-2555 บร�ษัท สุขศิร� มอเตอร จํากัด โทร.0-3633-9298
8/1/2557 BE 8:23 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
25
SHOWROOM
The New Auman Warrior
บริษทั โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดตัวรถหัวลากรุน ใหมอยางอลังการในโรงงาน ผลิตทีล่ าดกระบังซึง่ เปนรถบรรทุกรุน แรกและยีห่ อ เดียวในขณะทีท่ าํ การประกอบในประเทศไทย และตั้งเปาจะเปนศูนยกลางการสงออกไปยังประเทศเพื1อนบานรับ AEC ที่จะถึงนี้ สําหรับรถ บรรทุกรุนใหมนี้มีชื1อรุนวา AUMAN WARRIOR 6x4 CHASSIS TRUCK 375 แรงมา ระบบ เบรก ABS ถือวาเปนรุน ใหมทจี่ ะเขามาทําตลาดในขณะนี้โดยชิงความไดเปรียบเหนือคูแ ขงทีย่ งั ไมสามารถประกอบภายในประเทศได การันตีคุณภาพมาตรฐานประกอบญี่ปุน ภายใตการ ควบคุมจาก Daimler เยอรมนี ปจจุบันเศรษฐกิจยังชะลอตัว บรรยากาศทางการตลาดและ การเมืองอยูในชวงการเปลี่ยนผาน โดยเบื้องตนตั้งเปายอดขายจํานวน 100 คันในป 2557 รายละเอียดเพิ่มเติม : www.foton.co.th
WO ที่สุดของขุมพลัง พละกําลังเครื่องยนต
สําหรับรุนใหม เปลี่ยนสมรรถนะ เปน รุน T12.38-30 เครื1องยนต CNG 100% 6 สูบ ระบบระบายความรอนดวย นํา้ ไดเร็คอินเจ็คชัน่ ติดตัง้ เทอรโบชารจเจอรและอินเตอรคูลเลอร กําลังสูงสุด 380 แรงมา 279 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,650 นิว-ตันเมตร ที่ 1,200-1,500 รอบตอนาที ความเร็ว สูงสุด 110 กิโลเมตรตอชัว่ โมง พรอมดวย ระบบไอเสียเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ยูโร 4 ระบบเกี ย ร ซิ น โครเมส แบบ รุ น ZF16S1950 เดินหนา 16 เกียร 2 เกียร ถอยหลัง
ยอดพลังหัวลาก ประหยัดพลังงาน
ระบบเผาไหม ห มดจดไดเร็ ค อินเจ็คชั่น จายเชื้อเพลิงประหยัดดวย ระบบควบคุมอิเล็คทรอนิค คอลโทรล ขนาดความจุกระบอกสูบมากขึ้น 11,596 ซีซี. ไมตองกังวลถึงพลังในระยะทางไกล รองรับความจุถังกาซ 8 ถัง 140 ลิตร
มั่นใจทุกสถานการณ
มั่ น ใ จ ใ น ก า ร ก า ร ขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยดวยระบบเบรกหนาดิสเบรก แบบลมวงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรงดัน ลมปลดโดยบั ง คั บ ที่ ล อ หลั ง เสริ ม ด ว ย
R1_B&T#251_p24-25_iMac5.indd 25
The New Volvo FM
ระบบเบรกไอเสีย มั่นใจดวยระบบเบรก กันลอล็อคตาย เมื1อขับขี่ในสภาพที่ถนน ไม เ อื้ อ อํ า นวยและสามารถป อ งกั น ล อ หมุ น ฟรี ในสภาพทุ ก ผิ ว ถนนในขณะ ออกตัว พรอมคลัตชแบบจานแหงแผน เดียวกับคอยลสปริง ทํางานดวยระบบ ไฮโดรลิคและมีลมดันชวย ระบบพวง มาลัยทํางานดวยลูกปนหมุนวนรอบตัว
บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย)จํากัด เปดตัวรถหัวลากรุนใหมทั้ง 3 รุน ซึ่งวาเปน โมเดลเชนจ โดยมีเครื1องยนตใหมและเทคโนโลยีที่ลํ้าสมัยกวาในรุนเกาคอนขางเยอะ สําหรับ FM คันนี้มีสวนประกอบที่แตกตางออกไปไมวาจะเปนไฟหนาที่มาโฉบเฉี่ยวกวาในรุนกอนหนา นี้ พรอมกระจังหนาดีไซนใหมอีกดวย เครื1องยนตมีใหเลือกทั้ง D11A 330-370 แรงมา และ D13A 400-480 แรงมา โดยมีการนําเสนอเทคโนโลยีลํ้าสมัยที่สุดของวอลโวตอนนี้ที่เปนขาว โดงดังคือ Volvo Dynamic Steering ซึง่ เปนระบบการบังคับทีม่ คี วามเสถียรทีส่ ดุ ในขณะนี้ เปน เทคโนโลยีทใี่ ชบงั คับพวงมาลัยเมื1อเจอกับสภาพถนนที่ไมปกติโดยจะสามารถควบคุมรถบรรทุก ไดอยางมีประสิทธิภาพมากขึ้น รายละเอียดเพิ่มเติม : www.volvotrucks.com
เพิ่มประสิทธิภาพ ในการขนสง
หนัก หนาสั ก เท า ไหร ไ ม หวั่ น ด วย เพลาหนาแกนลอแบบแข็ง และเฟรม หน า ตั ว ที คู เพลาหลั ง แบบอั ด เพิ่ ม สมรรถนะที่ แ ข็ ง แกร ง ต อ การขนส ง ประหยั ด คุ ม ค า ลดต น ทุ น ได สู ง ถึ ง 36 กิโลกรัม (ลิตร) ตอ100 กิโลเมตร
รถเพื่อการพาณิชย
รถจากประเทศจีนที่เขามาตีตลาด บานเรานั้นมีสินคาทั้งรถหัวลากและรถ โดยสาร SINOTRUK เปนอีกหนึง่ แบรนด ทีเ่ ขามามีสว นแบงทางตลาดในแถวหนา การเขามาของ SINOTRUK เปนอีกหนึ่ง คายที่เขามาเปนทางเลือกในบานเรา ใน ราคาและประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผล ซึ่ ง จะเป น ตั ว ชี้ วั ด สํ า หรั บ อนาคตของ SINOTRUK เลยทีเดียว
MAGARIUS
IVECO MAGARIUS IM39x6 ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาใหมมาพรอมการติดตั้งเครื1องยนต ไว ดานหลังรองรับขนาด 3 เมตร โดยรองรับความทนทานไวอีกดวยคอยลสปริง เครื1องยนตเปน แบบคู 2xIVECO Euro5-ที่มีกําลัง 824 กิโลวัตต 1,120 แรงมาและ 2xIVECO Euro3 กําลัง 794 กิโลวัตต 1,080 แรงมา โดยมีนํ้าหนักรวมบรรทุก 39,000 กิโลกรัม สามารถทําความเร็วได 135 กิโลเมตรตอชัว่ โมง โดยความสามารถของเครื1องยนตนนั้ สามารถทําอัตราเรงไดทคี่ วามเร็ว 0-80 กิโลเมตร ภายใน 25 วินาที ระบบสงกําลังใชเกียรคุณภาพของ Allison พรอมระบบความ ปลอดภัยในการขับขี่แบบสูงสุดทั้งดิสกเบรก EBS และ ABS ซึ่งถือวาเปนรถดับเพลิงใน สนามบินที่มีคุณภาพสูงเลยก็วาได รายละเอียดเพิ่มเติม : www.iveco-magirus.de
8/1/2557 BE 8:23 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษแรก • สิงหาคม 2557 LOGISTICS FOCUS
นครชั ย แอร ขยายเสนทางรับ AEC เดินรถกรุงเทพฯ-นาน เชื่อมไทย-ลาว-เวียดนาม-จีน
นครชัยแอร เตรียมเปดเดินรถ เส น ทางกรุ ง เทพฯ-น า น เชื1อ มต อ ระหวางไทย ลาว เวียดนาม และจีน ได อ ย า งสะดวก พร อ มให บ ริ ก าร ไตรมาสสุดทายของปนี้ เพื1อรองรับ การเปดประชาคมอาเซียน คุ ณ เครื อ วั ล ย วงศ รั ก มิ ต ร กรรมการผู อํ า นวยการสายงาน บริหาร บริษทั นครชัยแอร จํากัด เปด เผยวา ปจจุบันบริษัทมีรถโดยสารให บริการกวา 300 คัน สําหรับการเดินรถ
B&T#251_p26-27_iMac5.indd 26
19 เสนทาง และในป 2557-2558 บริษัท เตรียมเพิ่มรถใหบริการอีกจํานวน 136 คัน เพื1อใหครบตามแผน 436 คัน รวมทัง้
เพิ่ ม สถานี ใ ห บ ริ ก ารผู โ ดยสารที่ รั ง สิ ต และเอกมั ย พร อ มขยายเส น ทางให บริการเพิ่มอีก 5 เสนทางใหม เพื1อเพิ่ม ความสะดวกสบายใหผู ใชบริการมากยิ่ง ขึ้น ล า สุ ด เ ต รี ย ม เ ป ด เ ส น ท า ง กรุงเทพฯ-นาน ในเร็ว ๆ นี้ เพราะถือเปน เสนทางสําคัญอีกเสนทางหนึง่ ทีส่ ามารถ เชื1อมตอไปยังเมืองมรดกโลกหลวงพระ บางและอีกหลายเมืองของลาวไดสะดวก และยังสามารถเดินทางตอไปยังเมืองลา มณฑลยูนนานของจีน และสามารถไปยัง เมืองเดียนเบียนฟู ของเวียดนามได ซึ่ง จั ง หวั ด น า นที่ มี เ ส น ทางเชื1อ มโยงการ คมนาคมโครงข า ยทางหลวงในอนุ ภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง หรือเสนทางสาย R2 ตั ด ผ า น และการเป ด ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2558 นาน จะกลายเปนจุดเชื1อมตอระหวางไทย ลาว เวียดนาม และจีนไดอยางสะดวก นอกจากเสนทางสายกรุงเทพฯนานแลว นครชัยแอร ยังเตรียมเปดให บริการเสนทางเดินรถเชื1อมตอจากไทยไป ยั ง ประเทศเพื1อ นบ า น และระหว า ง ประเทศเพื1อนบานในอาเซียนอีกหลาย เส น ทาง เช น กรุ ง เทพฯ-เสี ย มเรียบ, กรุงเทพฯ-พนมเปญ, พนมเปญ-โฮจิมนิ ห และปากเซ-กรุงเทพฯ เปนตน ซึ่งหาก การเจรจาเป น ไปตามคาด ก็ น า จะ สามารถเปดใหบริการได ในไตรมาสแรก ของปหนา ป จ จุ บั น นครชั ย แอร มี เ ส น ทาง เดินรถจากภาคกลางเชื1อมไป ภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ จํานวน 9 เสนทาง ไดแก กรุ ง เทพฯ-ขอนแก น , กรุ ง เทพฯ-
มหาสารคาม, กรุงเทพฯหนองบัวลําภู, กรุ ง เทพฯ-อุ ด รธานี , กรุ ง เทพฯหนองคาย, กรุ ง เทพฯ-บุ รี รั ม ย , กรุงเทพฯ-สุรนิ ทร, กรุงเทพฯ-ศรีสะเกษ และกรุงเทพฯ-อุบลราชธานี สวนเสน ทางเดิ น รถภาคกลางเชื1อ มไปภาค เหนือ มี 3 เสนทาง ไดแก กรุงเทพฯอุตรดิตถ, กรุงเทพฯ-เชียงใหม และ กรุงเทพฯ-เชียงราย นอกจากนี้ ยังมีเสนทางเดินรถ ระหวางจังหวัด คือ ภาคตะวันออก เฉียงเหนือเชื1อมไปภาคเหนือ และภาค ตะวั น ออก ได แ ก อุ บ ลราชธานี เชี ย งใหม , อุ บ ลราชธานี - ระยอง, สุรนิ ทร-ระยอง, ศรีสะเกษ-ระยอง เสน ทางจากภาคตะวันออกเชื1อมไปภาค เหนือ ไดแก ระยอง-เชียงใหม, ระยอง เชียงราย-แมสาย, ระยอง-นาน ดานการบริการนครชัยแอรเนน “การบริการดวยความปลอดภัย สะดวก สบาย” รถโดยสารของนครชัยแอรทุก คันติด ตั้งเข็มขัด นิรภัย ติด ตั้งกลอง วงจรปด ติดตั้งระบบ GPS ควบคุม ความเร็วที่ 90 กิโลเมตร/ชัว่ โมง มีศนู ย ควบคุมการเดินรถรับแจงเรื1องตลอด 24 ชั่วโมงผานทางโทรศัพท ทั้งยังมี ศูนยซอ มบํารุงรักษารถดวยระบบบํารุง รักษาแบบ Preventive Maintenance ระบบซอมแบบเปลี่ยนถายอะไหลแท ทั้งชิ้น ฯลฯ และเตรียมจะเปดบริการ จองตั๋วผานแอพพลิเคชั่นของระบบ ปฏิบัติการแอนดรอยด และ iOS รวม ทัง้ เปดตัวโครงการเลดี้โซน ในวันที่ 12 ส.ค. 57 สรางความมั่นใจใหแกสุภาพ สตรีที่มาใชบริการ
8/1/2557 BE 8:38 PM
B&T#251_p26-27_iMac5.indd 27
7/31/2557 BE 4:06 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษแรก • สิงหาคม 2557 LOGISTICS NEWS
TPARK ทุม 3.6 พันลาน ตั้งเปา 3-5 ป ขยายโลจิสติกสพารค ทุกภาคของไทย
T P A R K เ ดิ น ห น า พั ฒ น า โครงการในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคใต และ ภาคเหนือ ดวยงบ 3,600 ลานบาท ตั้งเปาเพิ่มพื้นที่คลังสินคา ใหเชาในทั้ง 3 ภาค อีก รวมกวา 300,000 ตารางเมตร คุณปธาน สมบูรณสิน กรรมการ ผูจัดการ TPARK หรือ บริษัท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ TPARK เดินหนาดําเนินการตาม แผนขยายธุรกิจใหเชาคลังสินคาไปทั่ว ทุกภาคของประเทศไทย ดวยงบลงทุน รวม 3,600 ลานบาทในระยะเวลา 3-5 ป โดยไดเริ่มพัฒนาโครงการในจังหวัด ขอนแกนเปนทีเ่ รียบรอย และจะดําเนิน การพัฒนาโครงการในจังหวัดสุราษฎร ธานีและลําพูน เปนลําดับตอไป ตัง้ เปา หมายเพิม่ พืน้ ทีค่ ลังสินคาใหเชารวมทัง้ สามโครงการอีกกวา 300,000 ตาราง เมตร ทั้งนี้จะมีพื้นที่คลังสินคาพรอม ทยอยใหเชาไดเริ่มตั้งแตไตรมาสสอง ของป 2558 เปนตนไป บริษทั ฯ วางแผนทีจ่ ะพัฒนาคลัง สินคาพรอมใชบนพืน้ ทีใ่ นแตละจังหวัด
เพื1อ รองรั บ การเจริ ญ เติ บ โตของภาค ธุรกิจคาสง คาปลีก สินคาอุปโภคบริโภค Modern Trade กลุมผู ใหบริการดาน โลจิสติกส และวัสดุกอสราง เปนตน ซึ่ง คาดวาจะมีการขยายตัวอยางตอเนื1อง อัน เปนผลจากความตองการจับจายใชสอยที่ เพิ่มสูงขึ้นในแถบภูมิภาค และการเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2558 “ทั้ ง นี้ บ ริ ษั ท ฯได เ ริ่ ม ดํ า เนิ น การ พัฒนาโครงการในแตละพื้นที่แลว โดย โครงการ TPARK ขอนแกน ตั้งเปาสราง คลั ง สิ น ค า ให เ ช า พื้ น ที่ ร วม 136,364 ตารางเมตร กําหนดกอสรางเฟสแรกแลว เสร็จในชวงไตรมาสที่ 2 ป 2558 พื้นที่ รวม 10,000 ตารางเมตร โดยไดมีการ ปรับขนาดคลังสินคาเพื1อใหเหมาะสมกับ ความต อ งการของลู ก ค า ในพื้ น ที่ เริ่ ม ตั้งแตขนาด 800 ถึง 1,000 ตารางเมตร/ ยูนิต กลุมลูกคาเปาหมาย ไดแก กลุม ธุรกิจคาสง คาปลีก สินคาอุปโภคบริโภค Modern Trade และ ผู ใหบริการดาน โลจิ ส ติ ก ส ตลอดจนกลุ ม สิ น ค า วั ส ดุ กอสราง เพื1อรองรับการเจริญเติบโตของ
เศรษฐกิจในภูมิภาคนี้” สํ า ห รั บ โ ค ร ง ก า ร T P A R K สุ ร าษฎร ธ านี ตั้ ง อยู ห า งจากสนามบิ น นานาชาติสรุ าษฎรธานีเพียง 6 กิโลเมตร เทานั้น โดยตั้งเปาสรางคลังสินคาใหเชา พื้นที่รวม 40,662 ตารางเมตร จะเริ่ม ดํ า เนิ น การก อ สร า งเฟสแรกในช ว ง ไตรมาสที่ 4 ป 2557 โดยมีกําหนดแลว เสร็จในชวงไตรมาสที่ 3 ป 2558 และมี กลุม ลูกคาเปาหมายหลักทีธ่ รุ กิจคาสง คา ปลี ก สิ น ค า อุ ป โภคบริ โ ภค Modern Trade และการใหบริการ โลจิสติกส ลาสุด TPARK ลําพูน ตั้งเปาสราง คลั ง สิ น ค า ให เ ช า พื้ น ที่ ร วม 126,566 ตารางเมตร คาดวาจะดําเนินการแลว เสร็จในชวงไตรมาสที่ 4 ป 2558 และมี กลุมลูกคาเปาหมายไดแก กลุมสินคา อุปโภคบริโภค คาสง คาปลีก Modern Trade การใหบริการโลจิสติกส และ ธุรกิจ การทองเที่ยว” นอกจากนี้ TPARK ยังมีแผนที่จะ ขยายการลงทุนไปยังตางประเทศ เพื1อ เตรียมรองรับการเติบโตดาน เศรษฐกิจ และอุ ตสาหกรรมของประเทศในแถบ
อาเซี ย น จากการเป ด ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2558 โดยบริษทั ไดศกึ ษาศักยภาพ และทําเล พื้ น ที่ ใ นประเทศแถบอาเซี ย น อาทิ อินโดนีเซีย กัมพูชา ลาว เมียนมาร และเวียดนาม
ระบบจัดเก็บคลังสินคา SOS System ประสิทธิภาพสูง ตนทุนตํ่า “SSI SCHAEFER” ส ง ระบบการจัดเก็บคลังสินคา “SOS System” รองรั บ ความต อ งการ ลู ก ค า เ พิ่ ม ด ว ย เ ท ค โ น โ ล ยี ประสิทธิภาพสูง ตนทุนตํ่า และลด อุ บั ติ เ หตุ จ ากการทํ า งาน ซึ่ ง ประหยัดพื้นที่ ไดถึง 50% สามารถ ใชประโยชน ไดสูงสุดจากพื้นที่ใน คลังสินคา บาลานซอัตราการเบิก จาย รวมถึงนําไปใช ในการรวบรวม ขอมูลเพื1อทําการคิดตนทุน และ งานดานบัญชีการเก็บสินคา เพื1อให เกิดความถูกตองแมนยํา
คาเธย แปซิฟค ควารางวัล “สายการบินยอดเยี่ยมระดับโลก”
สายการบินคาเธย แปซิฟค รับรางวัล “สายการบินยอดเยี่ยมระดับโลก” อีกครั้ง จาก การประกาศรางวัลการสํารวจสายการบินระดับโลกประจําปโดยสกายแทรกซ ทั้งนี้ถือเปนครั้ง ที่ 4 ที่สายการบินคาเธย แปซิฟคไดรับรางวัลอันทรงเกียรตินี้ โดยคาเธย แปซิฟค เคยไดรับ รางวัลนี้ในปพ.ศ. 2546 พ.ศ. 2548 และ พ.ศ. 2552 ตามลําดับ
B&T#251_p28_iMac5.indd 28
7/31/2557 BE 4:13 PM
B&T#251_p29_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
7/31/2557 BE
4:17 PM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
STATISTIC UPDATE
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2557 จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงและจํานวนผูประกอบการขนสง ทั้ง รถโดยสารและรถบรรทุก ประจําเดือนมิถุนายน 2557 เริ่มกระเตื้องขึ้นมาแลว ถือเปนสัญญาณที่ดีตอวงการรถใหญและระบบโลจิสติกส ไทย เริ่มกันที่ประเภทขนสงรถโดยสาร มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 27,691 ฉบับ ยังคงที่เทากับเดือนพฤษภาคม และมีจํานวนใบ อนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 24,625 ยังคงที่เทากับเดือน พฤษภาคมเชนกัน โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 5,952 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 5,978 ฉบับ หรือลด ลง 26 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 2,936 ราย จากเดือน พฤษภาคมอยูที่ จํานวน 2,944 ราย หรือลดลง 8 ราย ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 15,459 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 15,269 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 190 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มี 15,269 ฉบับ จากเดือน พฤษภาคมอยูที่ จํานวน 15,269 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 190 รายเชนเดียวกัน ดานรถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 6,384 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 6,383 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 1 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 6,384 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคม
อยูที่ จํานวน 6,383 ราย หรือเพิ่มขึ้น 1 รายเชนเดียวกัน ทั้งนี้ ยังมีรถขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 61 ฉบับ ยังคงที่เชนเดียวกับเดือนพฤษภาคมที่ผานมา โดยมีจํานวนผู ประกอบการขนสง จํานวน 29 ราย ยังคงที่เชนเดียวกับเดือนพฤษภาคมที่ผานมา มาที่ประเภทขนสงรถบรรทุก มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 399,213 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 381,974 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 17,239 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 399,213 ราย จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 381,974 ราย หรือเพิ่มขึ้น 17,239 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 17,239 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 17,154 ฉบับ หรือ เพิ่มขึ้น 85 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 17,239 ราย จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 17,154 ราย หรือเพิ่มขึ้น 85 ราย เชนเดียวกัน สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 364, 835 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 364,820 ฉบับ หรือเพิ่ม ขึ้น 15 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 364, 835 ราย จากเดือนพฤษภาคมอยูที่ จํานวน 364,820 ราย เชนเดียวกัน
สถิติจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2557 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม โดยรถขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น
B&T#251_p30_iMac5.indd 30
จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,976 595 205 527 1,625 14 5,952
1,468 190 1 314 962 1 2,936
15,191 268 15,459
15,191 268 15,459
6,380 4 6,384 61 27,691
6,380 4 6,384 29 24,625
16,372 867 17,239
16,372 867 17,239
364,676 159 364,835 399,213
364,676 159 364,835 399,213
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก
7/31/2557 BE 4:20 PM
B&T#251_p31_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
7/31/2557 BE
4:26 PM
32 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK AEC 32
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
BUS & TRUCK AEC
กลุมประเทศ CLMV
เศรษฐกิจโตกวาโครงสรางพื้นฐาน ป จ จุ บั น อ า เ ซี ย น เ ป น เ ว ที เศรษฐกิจที่มีบทบาทโดดเดนมากขึ้น โดยมีปจจัยสนับสนุนจากการรวมตัว กันเขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community : AEC) ในชวงปลายป 2558 รวมทัง้ ยัง เปนกลุมที่มีศักยภาพการเติบโตทาง เศรษฐกิ จ สู ง โดยเฉพาะอย า งยิ่ ง ประเทศในกลุม คาบสมุทรอินโดจีน อัน ไดแก กัมพูชา ลาว พมา และเวียดนาม หรือที่เรียกกันทั่วไปวากลุมประเทศ CLMV (Cambodia, Laos, Myanmar และ Vietnam) ปจจัยดึงดูดการลงทุนเขามายัง ประเทศ CLMV ที่สําคัญ คือ ศักยภาพ การเติ บ โตทางเศรษฐกิ จ ของกลุ ม CLMV ที่มีระดับการเติบโตสูงเฉลี่ยไม ตํ่ากวารอยละ 6.5 ในชวง 2-3 ปที่ผาน มา (พ.ศ. 2554-2556) นอกจากนี้ สภาพ ภูมิศาสตร สังคม และวัฒนธรรม ที่มี ความคลายคลึงกัน ความอุดมสมบูรณ ของทรั พ ยากรในประเทศ จํ า นวน ประชากรสวนใหญทอี่ ยูใ นวัยหนุม สาวก็ ลวนสงผลใหมีแรงงานที่เพียงพอ และ การบริโภคสินคาและบริการตาง ๆ เพิม่ สูงขึ้น ขณะเดียวกันการทีป่ ระเทศกลุม นี้ เปดโอกาสใหตางชาติเขามาลงทุนมาก ขึ้นและเปนแหลงแรงงานที่มีคาจางไม สูงมากนัก ทําใหเศรษฐกิจในประเทศ CLMV มีการขยายตัวอยางรวดเร็ว สง ผลตอการจางงานแรงงานทองถิ่นและ กําลังซือ้ ของประชากรเพิม่ ขึน้ ดวยเหตุ นี้กลุมประเทศ CLMV จึงไดรับความ สนใจจากนักลงทุนทั่วโลกอยูในขณะนี้ ก อ น ห น า นี้ ก า ร ป ร ะ ชุ ม สหประชาชาติวาดวยการคาและการ
B&T#251_p32-33_iMac5.indd 32
พัฒนา (United Nations Conference on Trade and Development : UNCTAD) ไดประมาณการตัวเลขเงิน ลงทุนโดยตรงจากตางประเทศ (Foreign Direct Investment : FDI Inflows) ที่ ไหลเขามาในอาเซียนในป 2555 อยูที่ 1,065 ลานเหรียญสหรัฐ คิดเปนสัดสวน รอยละ 8.1 ของ FDI Inflows ของโลก ซึง่ คิดเปนสัดสวนทีเ่ พิม่ ขึน้ กวา 2 เทาจาก รอยละ 3.1 ในป 2548 ขณะที่ประเทศ ปลายทางการลงทุนในอาเซียนทีส่ ามารถ ดึงดูดเงินลงทุนโดยตรงจากตางประเทศ ไดอยางโดดเดนก็คอื กลุม ประเทศ CLMV ซึ่งมีนํ้าหนักในการดึงดูด FDI Inflows ที่ เข า มาในอาเซี ย นทั้ ง หมดเพิ่ ม ขึ้ น จาก ประมาณร อยละ 7 ในป 2548 เป น ประมาณรอยละ 13 ในป 2555 อยางไรก็ตาม ปรากฏการณคอขวด (Bottleneck Effects) ที่เกิดขึ้นในกลุม ประเทศ CLMV ในปจจุบันนี้ หรือก็คือ
ปรากฏการณ ที่ ก ารขยายตั ว ของ เศรษฐกิ จ เติ บ โตเร็ ว เกิ น กว า ที่ ร ะบบ สาธารณู ป โภคและโครงสร า งพื้ น ฐาน รวมไปถึงกฎระเบียบตาง ๆ ทั้งทางภาษี และมิ ใ ช ภ าษี จ ะสามารถรองรั บ ได ทั น อาจทําใหกลุม ประเทศ CLMV เปนเพียง จุดหมายหนึ่งของการลงทุนในอาเซียน เทานั้น แตไมใชปลายทางสุดทายที่เกิด ขึน้ จริง จึงตองเรงขจัดปญหาคอขวดทีน่ า จะเปนอุปสรรคสําคัญตอการเติบโตของ กลุม ประเทศ CLMV ในหวงเวลานี้ ไดแก คอขวดที่ 1 โครงสรางพื้นฐานที่ ตองเรงพัฒนาและลงทุนอีกเปนจํานวน มากเพื1อรองรับการเติบโต พิจารณาได จากการจัดอันดับโครงสรางพื้นฐานและ การบริ ห ารจั ด การด า นโลจิ ส ติ ก ส (Logistics Performance Index : LPI) โดยธนาคารโลกในป 2555 ทีก่ ลุม CLMV ยังรัง้ ทายในอาเซียนและอยูอ นั ดับที่ 101, 109, 129 และ 53 ตามลําดับ จากทัง้ หมด 155 ประเทศทั่ ว โลก โดยเฉพาะการ กอสรางถนนและระบบการขนถายสินคา
เสนทางรถไฟ การขนสงทางนํ้าและ อากาศ รวมทั้งทอกาซและระบบไฟฟา นอกจากนี้ ยังรวมถึงสิ่งอํานวยความ สะดวกและบริการสาธารณูปโภคขัน้ พืน้ ฐาน เชน สถานีบริการนํ้ามัน ที่พัก ระหวางทาง รถยกตูสินคาบริเวณดาน พรมแดน ตามเสนทางหลักตาง ๆ ที่ยัง ตองเรงกอสรางเพิ่มเติมอีกมาก คอขวดที่ 2 การปรั บ ปรุ ง กฎ ระเบียบตาง ๆ เพื1อใหมีความสะดวก รวดเร็วและโปรงใส อาทิ มาตรการ อํานวยความสะดวกทางการคา ซึง่ จะมี สวนชวยในการผานแดน เชน พิธีการ ดานศุลกากร พิธีการตรวจคนเขาเมือง กฎเกณฑ ว า ด ว ยการขนส ง ข า ม พรมแดน ซึง่ ครอบคลุมดานยานพาหนะ เส น ทางการขนส ง กฎระเบี ย บการ จราจร ขนาดและนํ้ า หนั ก ของยาน พาหนะ และภาษีอากร เปนตน ตลอด จนการวางกฎระเบี ย บเพื1อ รั บ มื อ กั บ ผลกระทบที่อาจเกิด ขึ้นได ในอนาคต โดยเฉพาะดานอาชญากรรมขามชาติ และแรงงานผิดกฎหมาย เปนตน ทั้งนี้ ปญหาสําคัญที่ผูประกอบ การมักประสบปญหา คือ ขั้นตอนผาน พิธีการศุลกากรยังไมรวดเร็วเทาที่ควร ทําใหใชเวลานานในการนําเขาสินคา ซึง่ สวนหนึ่งอาจเนื1องมาจากกฎระเบียบ แต ล ะจุ ด ผ า นแดนไม เ ป น มาตรฐาน เดี ย วกั น การเข ม งวดสกั ด กั้ น การ ลักลอบนําเขาสินคา เปนตน ตลอดจน การปฏิบัติการเดินรถบรรทุกขามแดน ระหวางประเทศของผูประกอบการรถ บรรทุ ก ไทยที่ ผ า นมายั ง ติ ด ขั ด กฎ ระเบียบการเดินรถของแตละทองถิ่น และการใชพวงมาลัยขวาของรถบรรทุก จากประเทศไทย
7/31/2557 BE 4:30 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
33
ติดตั้งลําเลียง
จุดพักรถบรรทุก อนาคตความปลอดภัยขนสงทางถนน
ปจจุบันบันการขนสงทางถนน ถือเปนระบบการขนสงสินคาหลักของ ประเทศไทย คิดเปนรอยละ 86 ของ ปริมาณการขนสงรวมทั้งหมด หากมี การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในป 2558 ยิ่งจะทําใหเกิด การขนสงทางถนนมีมากยิ่งขึ้น อย า งไรก็ ดี ที่ ผ า นมากลุ ม รถ บรรทุกไมไดรับการดูแลจากภาครัฐใน เรื1องหาจุดจอดรถใหคนขับรถพักผอน แตมกี ฎหมายมาควบคุมไมใหคนขับรถ ปฏิบัติหนาที่ติดตอกันเกิน 4 ชม. จึง สังเกตเห็นรถบรรทุกจอดนอนขางทาง เปนจํานวนมาก และมีอุบัติเหตุตาง ๆ ตามมา “ติดตั้งลําเลียง” ฉบับนี้ ขอนํา เสนอความคืบหนา “จุดพักรถบรรทุก” เพราะลาสุด ทางกระทรวงคมนาคมได ลงมาดูแลในเรื1องดังกลาวแลว และได เตรียมพัฒนาจุดพักรถบรรทุกตามเสน ทางขนสงสินคาหลักของประเทศเพิ่ม ขึ้นอีกรวม 41 แหง จากปจจุบันที่มี เพียง 4 แหงทั่วประเทศ เพื1อใหคนขับ รถบรรทุกสามารถไปจอดพักผอนกอน ออกเดินทางตอ ซึ่งจะชวยลดปญหา การเกิดอุบัติเหตุตามแผนแมบทการ พัฒนาจุดพักรถบรรทุก รวมถึงลดการ ถูกโจรกรรมสินคาดวย เพื1อใหสินคา
B&T#251_p32-33_iMac5.indd 33
สามารถลําเลียงไปยังปลายทางอยาง ปลอดภัย เบื้ อ งต น กระทรวงคมนาคมได กําหนดแผนงานไว 3 ชวง ชวงละ 5 ป คือ แผนระยะเรงดวน ป 2558-2562 ซึ่ง เปนการดําเนินงานเพื1อแก ไขปญหาเรง ด ว นในการลดอุ บั ติ เ หตุ ที่ เ กิ ด จากรถ บรรทุกในเสนทางสายหลักใหครอบคลุม ทุกภูมิภาคอยางนอย 1 แหงในแตละ ภู มิ ภ าค โดยจะเป น การก อ สร า งศู น ย บริการพักรถบรรทุก 4 แหง และจุดจอด รถบรรทุก 9 แหง ใชงบประมาณ 2,800 ลานบาท ระยะที่ 2 ระหวางป 2563-2567 เปนการพัฒนาตอเนื1องจากระยะเรงดวน และใหมีความพรอมในการเปด AEC มากขึ้น โดยเปนแผนระยะกลาง ซึ่งจะมี การพัฒนาศูนยบริหารพักรถบรรทุกเพิม่ ขึ้นจากเดิมอีก 4 แหง และจุดจอดพักรถ บรรทุกอีก 10 แหง สวนนี้ใชงบประมาณ อีก 2,700 ลานบาท และระยะที่ 3 ระหวางป 25672572 เปนการรองรับการขยายตัวทาง ดานเศรษฐกิจของประเทศ โดยดําเนิน การพัฒนาจุดพักรถอื1น ๆ ซึ่งเปนการ ดํ า เนิ น งานต อ เนื1อ งให ค รอบคลุ ม ตาม แผนงานทั้งหมด 41 แหงทั่วประเทศ ใช งบประมาณอีก 3,300 ลานบาท
ไมนานจากนี้ จะไดเห็นจุดพักรถ บรรทุกทีเ่ ปนรูปธรรมแหงแรก และจะนํา มาใชเปนโครงการตนแบบ โดยกําหนดไว ที่ตําบลหนองสาหราย อําเภอปากชอง จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งคาดไววาการ ศึ ก ษาโครงการจะแล ว เสร็ จ ประมาณ
เดือนกันยายน 2557 นี้ จากนัน้ ในเดือน ธั น วาคม 2557 จะนํ า เสนอคณะ รัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหมพิจารณา ซึ่ง กําหนดใชเวลากอสรางประมาณ 1 ป และเป ด ให บ ริ ก ารได ไ ม เ กิ น ต น ป 2559
7/31/2557 BE 4:30 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
การทํ า ธุ ร กิ จ ในป จ จุ บั น หลาย แหงเริม่ มีแนวคิดวา ไมสามารถดําเนิน งานได เ พี ย งลํ า พั ง เริ่ ม มองหา พันธมิตรทางการคาหรือคูคาที่ดีเพื1อ เสริมแรงทางการแขงขันซึ่งกันและ กัน หรือกลาวอีกนัยหนึ่งวาการเติม เต็มจุดแข็งซึ่งกันและกัน อาทิ ลด ต น ทุ น ในการผลิ ต /การดํ า เนิ น งาน การใชทรัพยากรรวมกัน การสราง นวัตกรรมผลิตภัณฑ-บริการ สราง ความแตกต า ง รวมถึ ง การสร า ง สัมพันธภาพที่ดีตอกัน อันจะนําไปสู ความสามารถทางการแขงขันในตลาด ได ในระยะยาวและเติบโตไปพรอม ๆ กัน เนื1องจากผูป ระกอบการเริม่ เผชิญ กั บ เหตุ ก ารณ ค วามไม แ น น อนของ สภาพแวดลอมทางธุรกิจเพิ่มมากขึ้น ไมวา จะเปนสภาพเศรษฐกิจทัง้ ในและ ตางประเทศ ความมัน่ คงทางการเมือง ภัยธรรมชาติ ฯลฯ ซึ่ ง ความเปลี่ ย นแปลงที่ เ ป น ปจจัยหลักสําคัญ (Key Changes) 3 ประการที่ธุรกิจใหความสําคัญ เพื1อ
ปกษแรก • สิงหาคม 2557 LOGISTICS
ใหการมองหาพันธมิตรหรือคูคาสามารถ บรรลุเปาหมายตามแผนที่กําหนดไว ได คือ 1.ผูบริโภค (Consumer) ตองการ สินคาที่ดี สดใหม มีคุณภาพ มีความ ปลอดภัย และบริการที่ดี คุมคา สะดวก รวดเร็ว รวมทัง้ ตอบสนองความพึงพอใจ ของลู ก ค า สู ง สุ ด โครงสร า งอายุ ข อง ประชากรที่เขาสูสังคมผูสูงอายุ ลักษณะ ของครอบครัวกลายเปนครอบครัวเดี่ยว เพิ่มขึ้น มีวิถีชีวิตชอบความสะดวกสบาย และเน น เรื1อ งสุ ข ภาพอนามั ย 2.ภาว การณแขงขันระหวางเครือขายแตละ บริษทั /กลุม ธุรกิจ มีความรุนแรงเพิม่ ขึน้ มีการพัฒนากลยุทธหลากหลายรูปแบบ ในการนําเสนอสินคาและบริการใหแก ลูกคามีทางเลือกมากขึ้น และ 3.สังคม ออนไลน ไมวาจะเปน Facebook, Line เปนตน ซึง่ อิทธิพลของสื1อออนไลนจะกอ ใหเกิดโอกาส ผลกระทบตอธุรกิจ ภาพ ลักษณของผลิตภัณฑและบริษัท จากสภาพดังกลาว การบริหารคูค า ของธุ ร กิ จ จึ ง ต อ งมี ก ารสรรหาและคั ด เลือกคูคา(Supplier Selection) ที่ดี มี
คุ ณ ภาพ มาตรฐาน ดํ า เนิ น การตาม กฎหมายที่ กํ า หนด มี คุ ณ ธรรม และ จริยธรรมในการดําเนินธุรกิจ สวนใหญ มักจะไดจากการโครงการจับคูทางธุรกิจ (Business Matching) งานแสดงสินคา (Trade Exhibition) เปดรับทางเว็บไซต เสนอสินคา/บริการมาจําหนาย เปนตน สําหรับเกณฑในการคัดเลือกคูคา คือ 1. มีศกั ยภาพและทัศนคติทดี่ ตี อ การดําเนิน ธุรกิจรวมกัน ปจจัยขอแรกนี้ ถือวาสําคัญ สุด หากจะทําธุรกิจรวมกันฝายใดฝาย หนึ่งไมมีศักยภาพ หวังพึ่งอีกฝายหนึ่ง และมีทัศนคติที่ ไมดีตอกัน นับไดวาการ ดําเนินธุรกิจเขาสูหายนะ ดังนั้น ขอนี้จึง เปนความสําคัญอยางยิ่งในการบริหารคู คา 2. ปฏิบตั ติ ามกฎหมายและขอกําหนด ของบริษัท ตรวจเช็ควาที่ผานมามีการ ดําเนินธุรกิจที่ขัดกับขอกําหนดกฎหมาย และเขาขายตามขอกําหนดของบริษัท หรือไม 3. มีการพัฒนาผลิตภัณฑอยาง ตอเนื1อง ซึ่งผลิตภัณฑในที่นี้หมายถึงทั้ง สินคาและบริการ โดยสินคาจะตองมี ความแตกตางจากคูแขงขันและบริการ
ปนขอมูลขาวสารและองคความรูตอ กั น ซึ่ ง ธุ ร กิ จ และซั พ พลายเออร สามารถนําขอมูลไปวิเคราะห วางแผน และพยากรณ ก ารผลิ ต สิ น ค า ที่ ต อบ สนองความตองการของผูบริโภคใน ตลาดไดอยางถูกตอง อันจะทําใหธรุ กิจ และซั พ พลายเออร ล ดต น ทุ น ในการ ผลิตสินคาและการจัดเก็บสินคาในคลัง สินคา เชน ขอมูลจากเขตการขายใน แตละพื้นที่ หรือผลสํารวจการตลาด เปนตน ประเด็นสุดทายคือ การประเมิน คูคา (Supplier Measurement) โดยมี หลักเกณฑเปรียบเทียบตามเงื1อนไข สัญญาที่ ไดตกลงกัน ไดแก คุณภาพ มาตรฐาน ปฏิบัติตามกฎหมาย-บริษัท มี คุ ณ ธรรมและจริ ย ธรรม คุ ณ ภาพ สินคา คุณภาพการสงมอบสินคา การ บริการหลังการขาย และการจัดการสิง่ แวดลอมของคูคา เปนตน ทั้งนี้ ตอง ตั้งอยูบนความโปรงใสและสามารถ ตรวจสอบได โดยกํ า หนดการวั ด ประสิทธิภาพการทํางานของคูคานั้น
การบริหารคูคา Partnership Management ทั้งกอนและหลังขายที่สามารถทําไดดี กวาคูแขงขันเชนกัน และสุดทาย 4. รูจัก วางแผนและปรับปรุงอยูตลอดเวลา ซึ่ง เปนไปตามหลักการบริหารคุณภาพคือ จะตองมีการปรับปรุงอยูต ลอดเวลา หรือ ไมหยุดนิ่งตอการปรับปรุงคุณภาพทั้ง สินคาและบริการรวมกัน ตอมาจะตองการพัฒนาคูคา อาจ กลาวไดวาเปนความสัมพันธรวมมือกัน ระหวางกันตัง้ แตตน นํา้ ไปจนถึงปลายนํา้ เปรียบเสมือนเปนหุน สวนทางธุรกิจ หรือ กล า วอี ก นั ย หนึ่ ง เป น เสมื อ นองค ก ร เดี ย วกั น ได แ ก 1. จั ด อบรมสั ม มนา เพิ่ ม พู น ความรู แ ก กั น ระหว า งองค ก ร ธุ ร กิ จ กั บ ซั พ พลายเออร ใ ห เ กิ ด การรั บ ทราบและปฏิบัติตามกฎหมาย พระราช บัญญัติ และระเบียบปฏิบัติตาง ๆ ที่มี การเปลีย่ นไป เชน กระทรวงสาธารณสุข องคการอาหารและยา เปนตน 2. พัฒนา ขี ด ความสามารถด า นการพั ฒ นา ผลิตภัณฑ ซึง่ หมายถึงตัวสินคาและบรรจุ ภัณฑ เชน การตรวจสอบที่โรงงงาน การ รวมกันออกแบบผลิตภัณฑ เปนตน 3. ยก ระดับคุณภาพการวางแผนงานทางธุรกิจ รวมกัน โดยการนําเครื1องมือเทคโนโลยี มาสนับสนุนการพยากรณความตองการ ของลูกคาไดอยางถูกตองที่เปนปจจุบัน เชน EDI VMI ERP เปนตน และ 4. แบง
B&T#251_p34-35_iMac5.indd 34
ควรกํ า หนดทั้ ง เชิ ง ปริ ม าณและเชิ ง คุณภาพรวมกัน ซึง่ จะตองมองในหลาย มิติประกอบกัน หากมองตัวเลขเพียง มิติเดียวอาจทําใหความสัมพันธที่มีตอ กันเริ่มตึงเครียดหรือนําไปสูความคับ ของใจตอกันทําธุรกิจรวมกัน ซึ่งการ ประเมิ น นั้ น ควรตั้ ง อยู บ นความ ยุติธรรม คุณธรรม และจริยธรรม สําหรับตัวอยางการบริหารคูคา เชน บริษทั ABC จํากัด เปนบริษทั ผลิต เสื้ อ ได พั ฒ นาความสั ม พั น ธ ที่ ดี กั บ ซัพพลายเออร D ซึ่งจัดสงวัตถุดิบใน การผลิตเสื้อแบบตางๆ มาเปนเวลา นาน ต อ มาได มี ก ารร ว มลงทุ น กั บ ซัพพลายเออร D และผูผ ลิตวัตถุดบิ อีก หลายแหง โดยทําการศึกษาวิจัยและ พัฒนาวัตถุดิบเพื1อลดการนําเขาจาก ตางประเทศ จนประสบผลสําเร็จและ สามารถลดการนําเขาวัตถุดิบดังกลาว ไดถึงรอยละ 85 หลังจากนั้นไดรวมกัน พัฒนาการนําเทคโนโลยีสารสนเทศมา ใชเพื1อเก็บขอมูลลูกคา บริหารสินคา คงคลัง และแลกเปลี่ยนขอมูลรวมกัน ระหวางบริษทั กับซัพพลายเออร สงผล ใหการดําเนินงานโดยรวมของบริษัท และคูคาทางธุรกิจมีประสิทธิภาพมาก ขึ้น
7/31/2557 BE 4:34 PM
ส อเดียวที่รวบรวมขอมูลสินคาและ บริการสำหรับรถเพ อการพาณิชย ไดครอบคลุมมากที่สุดจากงาน COMMERCIAL VEHICLES AUTO PARTS COMPONENTS AUTO GAS EQUIPMENTS GARAGE & REPAIR LOGISTICS & MATERIAL HANDLING SERVICES ORGANIZATION CHEMICAL FINANCIAL OTHERS TRANSPORTATION
B&T#251_p34-35_iMac5.indd 35
7/31/2557 BE 4:35 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • สิงหาคม 2557 TEST & REPORT
วอลโว กรุป จัดกิจกรรมสุดทาทาย ทดสอบรถหัวลากรุนใหม
วอลโว กรปุ ดันรถบรรทุกรุน ใหม ลงตลาดเต็มตัว เชิญทัพสื1อมวลชน ร ว มทํ า การทดสอบสมรรถนะและ เทคโนโลยีสดุ ลํา้ ทีบ่ รรจุไวในรถบรรทุก วอลโวทุกรุนที่สนามโบนันซา เมื1อไมนานมานี้ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เชิญทัพ สื1อมวลชนรวมทําการทดสอบรถบรรทุก รุนใหมของวอลโว ที่สนามทดสอบรถ โบนันซา จังหวัดนครราชสีมา โดยไดจดั รถทั้งสิ้น 4 คัน คือ FH Series (2 คัน), FM Series และ FMX ใหรวมทําการ ทดสอบสมรรถนะของแตละคันที่นํา เสนอเทคโนโลยีที่ตางกันอยางนาทึ่ง ซึ่งเทคโนโลยีแตละคันนั้นสามารถเพิ่ม ประสิ ท ธิ ภ าพด า นการขนส ง และ พนักงานขับรถไดเปนอยางดี โดยเริ่มจากคันแรก FH13 ที่ สเตชั่ น ที่ 1 โดยทํ า การทดสอบ เทคโนโลยีปองกันการเกิดอุบัติเหตุบน ทองถนนไดเปนอยางดีกับเทคโนโลยี Lane Change Support ซึ่งถือวา เปนการเตือนพอเวลาจะเปลี่ยนเลน
B&T#251_p36-37_iMac2.indd 36
หรือเมื1อมีการขับรถอยูบนทองถนนถา เราเลือกใหระบบนีท้ าํ งาน จากเลนกลาง คนขับจะตองเปดไฟเลี้ยวซายแตในกรณี เกิดมีรถคันอื1นที่อยูเลนซายเกิดแซงขึ้น มาระบบนีจ้ ะทํางานดวยการสงเสียงและ มีไฟสัญญาณเตือนอยางเห็นไดชดั เจนใน หองคนขับ ตอมาเทคโนโลยีทจี่ ะไดสมั ผัส คือ Volvo Engine Brake ถาเรียกกัน งายก็คอื เบรกเครื1องยนตทพี่ รอมทํางาน ไดอยางมีประสิทธิภาพสูงสุดและมีระดับ การใชงานไดอยางสะดวกทีค่ นั บังคับหลัง พวงลัยดานขวา สําหรับระบบนีจ้ ะชวยใน เรื1องความปลอดภัยและความประหยัด เชื้อเพลิงไดเปนอยางดีเมื1อผูขับใชงาน อยางคลองแคลวแลวจะสามารถรับรูถึง ประสิทธิภาพสูงสุดของเทคโนโลยีนอี้ ยาง แนนอน ต อ ไปเรายั ง อยู ที่ เ ดิ ม กั บ การ ทดสอบรถวอลโวในสเตชั่นที่ 2 กับรถ วอลโวทงั้ 2 รุน ไดแก FM13 และ FH13 แตมีการนําเสนอเทคโนโลยีที่แตกตาง ออกไป โดยเริ่มจาก FM13 เมื1อขึ้นไป ขางในแลวในรถรุนนี้จะมีความแตกตาง
กับรถรุน อื1น ๆ คือ ไมมคี นั เกียรแตจะเปน ระบบปุม กดเทานัน้ เพื1อใหผขู บั มุง ไปเรื1อง การขับขี่เพียงอยางเดียวเทานั้นถือวา เปนแนวคิดทีด่ ที เี ดียวสวนของเทคโนโลยี ในรถบรรทุ ก รุ น นี้ จ ะเป น การทดสอบ ระบบ Volvo Dynamic Steering ซึ่ง ถือวาเปนเทคโนโลยีชูโรงของ วอลโว ทรัคส ในปนี้เลยก็วาได เปนเรื1องที่นาทึ่ง ทีเดียวกับระบบนีท้ มี่ อบการควบคุมความ เสถี ย รหลั ง พวงมาลั ย อั น โดดเด น ให ความรู สึ ก ถึ ง การควบคุ ม ที่ ง า ยดาย เหมือนกับการควบคุมรถยนตโดยสารใน ทุก ๆ สภาพการปฏิบัติงาน โดยการ ทดสอบจะให ผู ขั บ ผ า นขึ้ น ลู ก ระนาดที่ เรียงกันเปนจํานวนมากพรอมกับปลอย มือ กอนหนานัน้ ทางเจาหนาทีใ่ หทดสอบ กั บ รถวอลโว ที่ ไ ม มี ร ะบบนี้ ไ ปแล ว ผล ปรากฏวามีการสั่นของพวงมาลัยคอน ขางแรงทีเดียว แตสําหรับรถที่มีการติด ตั้งระบบนี้ โดยใชความเร็วอยูที่ 20-30 กิโลเมตรตอชั่วโมง เมื1อขับผานพรอม ปลอยมือการสั่นสะเทือนของพวงมาลัย หายไปอยางนาทึ่ง ต อ มาเป น FH13 ซึ่ ง จะทํา การ ทดสอบระบบ Adaptive Cruise Control โดยเปนระบบการปฏิบตั งิ านอีก ระบบทีถ่ กู นํามาใชกบั รถบรรทุกวอลโวได อย า งลงตั ว และเกิ ด ประโยชน สู ง สุ ด สําหรับระบบนี้เหมาะกับการขับรถทาง ไกลเปนอยางมาก โดยการทดสอบนั้น เมื1อมีการเลือกระบบนี้ใหทํางานระหวาง ขับขี่และรักษาระดับของความเร็วไว โดย เจาหนาที่จะทําการขับรถใหอยูในเลน เดียวกันแตจะรักษาความเร็วใหชา กวารถ คั น ข า งหลั ง สิ่ ง ที่ ไ ด จ ากระบบนี้ จ ะมี เซนเซอรที่รักษาระยะหางระหวางรถทั้ง สองคันไวเมื1อระยะระหวางรถใกลเขามา นั้ น เราจึ ง ทํ า การเร ง ความเร็ ว โดย
ประมาณ 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง เขา ใสรถอีกคันโดยใหนกึ ภาพเหมือนกําลัง จะชนทายรถคันขางหนา สิ่งที่เกิดขึ้น นั้นคือเซนเซอรจะทําการลดความเร็ว โดยฉับพลันและระบบเบรกเครื1องยนต จะถูกสัง่ ใหทาํ งานทันทีเพื1อรักษาระยะ หางไมใหเกิดการชนกันได ถาใหมองถึง ระบบนี้เชื1อไดเลยวาจะเปนระบบที่มี ประโยชนอยางมากสําหรับขนสงทาง ไกล ในกรณีที่เกิดการหลับในสิ่งนี้จะ ชวยลดอุบัติเหตุไดเปนอยางดีและมี ประสิทธิภาพอยางมาก สเตชัน่ ที่ 3 ถือวาเปนการทดสอบ สุดทายกับรุน FMX ที่จะพาผูทําการ ทดสอบไปทดสอบในสนามแบบออฟ โรด สําหรับรถรุนนี้จะเปนรถบรรทุกที่ ใชงานหนักโดยเฉพาะไมวา จะเปนงาน เหมือง หิน ดิน ทราย ก็สามารถทําการ บรรทุกไดอยางมีประสิทธิภาพ โดยการ ทดสอบนั้นผูขับจะทําการขับไปตาม เสนทางที่ไดมีการเตรียมไวไมวาจะลง หลุมลงบอหรือทดสอบการทรงตัวเมื1อ ขับผานเนินที่สูงและลาดเอียงโดยลอ เพียงฝง เดียวเทานัน้ โดยรถรุน นี้ ไดถกู พัฒนาใหผูขับสามารถขับไดงายขึ้น เปนอยางมาก โดยเทคโนโลยี ข องรถบรรทุ ก วอลโวทที่ าํ การทดสอบทัง้ หมดนีเ้ ชื1อวา จะเป น ประโยชน อ ย า งมากในธุ ร กิ จ ขนสงกับผูประกอบการที่ตองการรถ บ ร ร ทุ ก ที่ มี คุ ณ ภ า พ สู ง สุ ด แ ล ะ เทคโนโลยีทลี่ าํ้ สมัย สําหรับเทคโนโลยี ที่ทําการทดสอบทั้งหมดนี้สามารถใช งานไดจริงและมีประสิทธิภาพจริงเมื1อ อยูบนทองถนนไมใชเรื1องแปลกเลยที่ รถบรรทุกวอลโวไดรับความนิยมเปน อยางมาก
7/31/2557 BE 3:51 PM
57
B&T#251_p36-37_iMac2.indd 37
7/31/2557 BE 4:39 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ต่อจากหน้า 1
ปักษ์แรก • สิงหาคม 2557
จากปก
รถเพื่อกิจการพิเศษ ความสามารถคนไทย
สามารถนํ า รถบรรทุ ก หรื อ รถพ ว งที่ มี ขนาดสัดสวนปกติใชเคลื1อนยายไดเพราะ จะเกิดความเสียหายไดอยางแนนอน ถา ใหลองนึกภาพตามหลายคนเคยเห็นรถ บรรทุกในเหมืองที่มีขนาดใหญมากที่ ไว ใชขนกอนหินขนาดมหึมาที่มีขนาดใหญ กวารถบรรทุกสิบลอหรือการขนเครื1อง บิ น ทั้ ง ลํ า หรื อ ท อ ระบายนํ้ า ขนาดใหญ สําหรับตลาดรถประเภทนีม้ ผี ผู ลิตไมมาก นักแตเชื1อหรือไมวา ผูผ ลิตในประเทศไทย สามารถทําไดและบางบริษทั ถึงกับทําสง ออกดวยซํ้า บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด คื อ หนึ่ ง ในผู ผ ลิ ต รถเพื1อ กิ จ การพิ เ ศษ มากมายออกสู ต ลาดสํ า หรั บ พนั ส คื อ บริษัทยักษใหญในประเทศไทยที่ทําการ ผลิตรถพวงหลากหลายชนิดไมวาจะเปน รถบรรทุ ก รถที่ ขึ้ น ชื1อ เรื1อ งเทคโนโลยี , กระบะบรรทุกดัมพ, รถกึ่งพวงกางปลา, รถกึ่งพวงพื้นเรียบ, รถกึ่งพวงชานตํ่ า ส ว นใหญ ที่ เ อ ย มานี้ จ ะเป น สิ น ค า หลั ก ทีท่ าํ การผลิตออกสูต ลาดอยางสมํ่าเสมอ แต สํ า หรั บ ในหมวดธุ ร กิ จ ของ องคกรนัน้ ไมใชมแี คทเี่ อยมานีแ้ ตยงั มีรถ ที่ ใ ช ใ นสนามบิ น ไม ว า จะเป น รถที่ ใ ช ลําเลียงกระเปาหรือรถที่ใชในงานตาง ๆ ภาคพืน้ สนามบิน ดานรถบรรทุกดัมพกม็ ี การประกอบรถเพื1อใชในเหมืองเชนกันที่ มีการใชเทคโนโลยีนาํ วัตถุดบิ ทีม่ คี ณ ุ ภาพ เชนเหล็กกันสึกและการออกแบบกระบะ ดัมพ โดยใช ไฮโดรลิคแบบเสาอากาศยิง หนามีรถมากมายที่ถูกสงไปปฏิบัติงานที่ ในละแวกเพื1อ บ า นที่ ใ ช ใ นโครงการ กอสรางขนาดใหญของรัฐ
R1_B&T#251_p38-39_iMac2.indd 38
ดวยการเปนผูน าํ ในเรื1องนวัตกรรม และเทคโนโลยีที่นํามาใช ในสินคาใหมี ความหลากหลายและมีคุณสมบัติพิเศษ ตาง ๆ มากมายนั้นการพัฒนานวัตกรรม สิ น ค า ของทางพนั ส ฯ มี ก ารศึ ก ษา เทคโนโลยีในประเทศออสเตรเลียรวมถึง การพั ฒ นาสิ น ค า สู ต ลาดออสเตรเลี ย อยางสมํา่ เสมอและมีผลิตภัณฑมากมาย ที่ใชงานในตางประเทศ โดยลาสุดกับ ผลิ ต ภั ณ ฑ ชิ้ น โบว แ ดงที่ นํ า เทคโนโลยี ตาง ๆ มาใชผลิตสินคาที่นาทึ่งอยาง “Super Low Bed” รถบรรทุกกึง่ พวงชาน ตํ่า ที่มีความพิเศษคือมีขนาดยาวกวา ปกติ แ ละใช ข นย า ยวั ต ถุ ที่ มี ข นาดใหญ หรือเครื1องจักรขนาดใหญโดยเฉพาะ คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการ ผูจัดการหนวยธุรกิจโลจิสติกส บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผยวา สําหรับ “Super Low Bed” หรือรถบรรทุก กึ่ ง พ ว งชานตํ่ า คั น นี้ ถื อ ว า ใหญ ที่ สุ ด ใน ประเทศไทยแลวขณะนี้ดวยความยาว ขนาด 15.6 เมตร กวาง 3 เมตร และมี ลอถึง 20 ลอ โดยเพลาลอเมื1อเวลาเลี้ยว จะมีการเลี้ยวตามดวยเพื1อไมใหเกิดการ เสียดสีกับผิวถนนจนเกิดการสึกหรอของ ผิวยาง ดวยเหตุที่วานํ้าหนักถึง 15 ตัน และรองรับนํา้ หนักบรรทุก 50 ตัน จึงเปน เหตุใหตอ งพัฒนานวัตกรรมเพลาเลีย้ วให ลดการสึกหรอของยางรถเขามาชวยและ ยางก็เปนชนิดพิเศษเชนกัน สวนการใชงานสําหรับรถรุน นีจ้ ะใช ขนยายเครื1องจักรขนาดใหญโดยเฉพาะ หรือพวกวัตถุเชนทอระบายนํา้ ขนาดใหญ หรื อ ชิ้ น ส ว นสะพานที่ ใ ช ใ นโครงการ
กอสรางขนาดใหญตาง ๆ หรือการขน ยายรถแบ็คโฮล โดยตลาดรถประเภทนี้ในประเทศ ไทยไมคอยมีผูผลิตรับทําเทาไหรนัก แต ทางพนัสฯ ซึ่งมีความชํานาญดานการ ผลิตรถเพื1อใชในการขนสงกวา 50 ป รวม ถึงการรวมพูดคุยถึงความตองการของ ลูกคาทีจ่ ะใชงานประเภทไหนอยางไรนัน้ เพื1อ ทํ า การออกแบบให ต รงกั บ ความ ต อ งการและใช ง านได จ ริ ง อย า งมี ประสิทธิภาพ โดยรถ Super Low Bed จึ ง เป น อี ก หนึ่ ง นวั ต กรรมที่ ท างพนั ส ฯ ทําการผลิตขึ้น คุ ณ ทั ศ นะ กล า วเสริ ม สํ า หรั บ ตลาดรถเพื1อกิจการพิเศษในประเทศไทย ยังมีตลาดอยูบางเชนโครงการกอสราง ขนาดใหญ ซึ่ ง เป น โครงการพั ฒ นา ประเทศจํ า เป น ที่ จ ะต อ งใช ง านรถ ประเภทนี้เนื1องจากการกอสรางขนาด
ใหญมีการขนยายเครื1องจักรอยูตลอด เวลาและมีการขนยายวัตถุขนาดใหญอกี ดวย จึงหลีกเลีย่ งไมไดทจี่ ะใชรถทีม่ ขี นาด พิเศษและคุณสมบัติพิเศษเหลานี้ โดยที่ กลาวมานัน้ ทางบริษทั พนัสฯก็เปนผูผ ลิต ในเมืองไทยโดยลูกคาก็เปนคนไทยเพราะ ฉะนัน้ สินคาไทยมีคณ ุ ภาพไมเปนรองตาง ชาติ “ไทยทําไทยใชไทยเจริญ” อีกหนึ่งบริษัทที่อยากจะเอยถึงซึ่ง เปนบริษทั ทีผ่ ลิตรถบรรทุกชนิดพิเศษสง ออกใหกับประเทศออสเตรเลียเชนกัน และเนนตลาดสงออกเทานั้นคือ บริษัท สตีลเมอร จํากัด หนึง่ ในผูผ ลิตรถบรรทุก ดัมพชนิดพิเศษสงออกสูตลาดตางชาติ โดยสินคาหลักจะเปนรถบรรทุกดัมพที่ พัฒนามาเพื1องานเหมืองที่ออสเตรเลีย โดยเฉพาะโดยมี ก ารใช น วั ต กรรม มากมายไมวาจะเปนการเชื1อมซึ่งถือวาที่ นี่ไมแพที่อื1นเลย การใชวัตถุดิบมาประกอบกระบะ ดัมพกเ็ ลือกใชเหล็กทีม่ คี ณ ุ ภาพโดยลูกคา ของที่นี่จะตองทราบถึงที่มาและการใช เหล็กทุกสวนของตัวกระบะดัมพ โดยมี การทํานัมเบอรของเหล็กไวอยางชัดเจน เพื1อใหลูกคาไดทราบถึงที่มาและการใช เหล็กคุณภาพตาง ๆ ในการประกอบ ดวยความชํานาญเหลานี้จึงไดรวม งานกั บ ค า ยรถบรรทุ ก ยั ก ษ ใ หญ อ ย า ง วอลโวในการประกอบรถเพื1อสงออกโดย เฉพาะอีกดวยซึ่งถือวาเปนการไววางใจ ในมาตรฐานของสินคาที่ผลิตที่นี่ เรื1อง คุณภาพนั้นไมวาจะเปนแนวเชื1อมหรือ การประกอบจะมีความประณีตเปนพิเศษ สําหรับตลาดรถเพื1อกิจการพิเศษ นั้นถือวายังไมใหญนักในประเทศไทยแต ก็มีการใชงานอยูเรื1อย ๆ แตถาใหมอง เรื1องการผลิตนัน้ ถือวาเปนแหลงการผลิต ทีม่ คี ณ ุ ภาพในลําดับตน ๆ ในประเทศไทย นอกจากมีความเขาใจเรื1องการใชงาน และการออกแบบใหมปี ระสิทธิภาพสูงสุด แลว ยังมีทีมวิศวกรที่มีความสามารถ และเชี่ ย วชาญเป น จํ า นวนมากจึ ง ไม แปลกใจทํ า ไมต า งชาติ จึ ง หั น มามอง ป ร ะ เ ท ศ ไ ท ย คื อ แ ห ล ง ผ ลิ ต ที่ มี คุณภาพ
8/1/2557 BE 9:09 PM
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
ZF รวม BUS & TRUCK ’14 นําสินคาหลัก 3 ตัวรุกตลาด กลุมลูกคาทั้งรายใหมและรายเกาไดทราบวา บริษัทไดเซ็นสัญญาเขารวมงานแสดงสินคา BUS & TRUCK ’14 ระหวางวันที่ 6-8 พ.ย. 2557 นี้ ที่ ไบเทค กรุงเทพฯ ซึ่งถือวาเปนปที่ 2 ติดตอกันที่ไดเขารวมงาน ซึ่งคาดวาในปนี้ จะมีทั้งลูกคาทั้งรายใหมและรายเกาเขามา ติดตอซื้อสินคา และทราบขอมูลเบื้องตนของ บริษัท เพื1อที่จะไดเปนลูกคาตอไป “สาเหตุหลักที่เขารวมงานเปนปที่ 2 เนื1องมาจากปที่แลวไดเขารวมงานเปนครั้ง แรก แมวาจะเกิดวิกฤติทางการเมือง แตก็มี ลูกคาทั้งรายเกาและรายใหมเขามาเลือกซื้อ สินคา ซึ่งถือวาประสบความสําเร็จเกินเปา หมายทีต่ งั้ ไว ดังนัน้ ในปนี้ ก็คาดวาจะสามารถ ขยายกลุมลูกคาไดเพิ่มมากขึ้น และอาจจะ ครอบคลุมทั้งตลาดขนสงก็วาได เพราะงาน BUS & TRUCK เปนงานของกลุมขนสงอยาง แทจริง” ดวยทาง ZF ถือวาเปนผูผลิตและผู จําหนายทั้งชิ้นสวนและอะไหลที่มีคุณภาพ ระดับสูง ดังนั้นในงาน BUS & TRUCK นี้ ก็ จะนําสินคาหลัก 3 ตัว มาสรางมิติใหมใหกับ วงการขนสงในเมืองไทย เริ่มจากเกียรออโต ใช ไดทั้งรถบรรทุกและรถโดยสาร เพราะรถ ขนสงรุนเกาที่วิ่งอยูบนถนนตางก็เปนเกียร ธรรมดา ปจจุบันนี้คนขับรถเพื1อการพาณิชย ตางตองการควบคุมรถใหมีความปลอดภัยสูง ตอจากหนา 1
FOTON “WARRIOR” รถจีนผลิตในไทย
คุณรอน ลิม ประธาน บริษัท โฟตอน ทรั ค (ประเทศไทย) จํ า กั ด เป ด เผยว า “FOTON AUMAN WARRIOR 6x4 CHASSIS TRUCK 375 แรงมา ระบบเบรก ABS” คัน แรกของโลก ที่ประกอบขึ้นในประเทศไทยถือ เปนการเฉลิมฉลองความสําเร็จครัง้ ยิง่ ใหญใน ประวัติศาสตร ซึ่งถูกผลิตขึ้นดวยมาตรฐาน การที่เชื1อมั่นได ในคุณภาพจาก บริษัท ทีซี แมนู แ ฟคเจอริ่ ง แอนด แอสแซมบลี่ ย (ประเทศไทย) จํากัด หรือ (TCMA) บริษัทที่ มีไลนการผลิตชั้นนําของประเทศไทย ไดรับ ISO 9001 version 2008 สําหรับชิ้นสวนอะไหลที่ใชประกอบรถ นัน้ โฟตอนมีแผนจะเพิม่ สัดสวนการใชชนิ้ สวน อะไหลทองถิ่นมากขึ้นถึง 40-50% ในอนาคต ทั้งโฟตอน ทรัค ประเทศไทย และบริษัทแม จากประเทศจีน จะรวมกันศึกษาและเฟนหา ซั พ พลายเออร ภ ายในประเทศไทยที่ มี มาตรฐานและคุณภาพ แมจะชวยใหผลิตภัณฑ มีความสามารถในการแขงดานราคามากขึ้น แตเปาหมายแทจริงคือ ชวยใหบริษัทควบคุม คุณภาพในกระบวนการผลิตรถไดงา ยขึน้ และ เพื1อความเหมาะสมกับสภาพการใชงานของ รถเปนสําคัญ “เบื้ อ งต น จะโฟกั ส การทํ า ตลาดใน ประเทศไทยเปนหลัก แตศักยภาพโรงงาน ผลิตและประกอบรถยนต (TCMA) มีกําลัง ผลิตรถสูงสุดกวา 10,000 คันตอป อนาคตเรา มองไปถึงตลาดตางประเทศ โดยป 2558 จะ เกิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC การคาจะไรพรมแดน ยอมเพิม่ โอกาสทางการ
R1_B&T#251_p38-39_iMac2.indd 39
จึงตองเปลี่ยนมาใชเกียรอัตโนมัติมากยิ่งขึ้น สวนสินคาชิ้นที่ 2 คือ เพลาไฟฟา ซึ่ง จะทํางานควบคูก บั ระบบการทํางานขับเคลื1อน ทั้งหมด ซึ่งถือเปนระบบอิเลคทริค ไดรฟ ซึ่ง จะช ว ยทํ า ให ร ะบบการขั บ เคลื1อ นมี ค วาม ปลอดภัยเพิ่มมากขึ้น สวนสินคาชิ้นสุดทาย คือ RETARDER หรือ ตัวชวยหยุดผานระบบเกียร ดวยปจจุบัน นี้ ไ ด เ กิ ด อุ บั ติ เ หตุ ขึ้ น กั บ รถใหญ บ อ ยครั้ ง ระหวางขึ้นเขาลงเขา เห็นไดจากขาวตามสื1อ ตาง ๆ ทางบริษทั จึงมีระบบชวยเบรกผานทาง เกียร ทําใหรถใหญชะลอตัวลงไดเปนอยาง มาก โดยที่ ไมตองใชเบรกชวยเลย ดังนั้นจึง เปนการสรางความปลอดภัยและประหยัด เชื้อเพลิงไดเปนอยางมาก นอกจากนี้ ทางบริษทั ไดมชี อ งทางการ จําหนายไว 2 ชองทาง คือ เมื1อลูกคาตัดสินใจ ซื้อแลว และใหทางอู ZF เปนผูติดตั้งสินคาให ดวย ก็จะมีการบริการหลังการขายให แตหาก ลูกคาซื้อและนําไปติดตั้งเอง ไมวาจะเปนอู ของตัวเองหรืออูท วั่ ไป ทางบริษทั ก็จะไมมกี าร รับประกันบริการหลังการขายให เนื1องจาก ไมมีวิศวกรของบริษัทเปนผูดูแลระหวางที่ติด ตั้งจึงอาจจะมีขอผิดพลาดทางเทคนิคบาง ประการได ดังนั้นจึงอยากแนะนําใหลูกคาติด ตัง้ กับทาง ZF เพื1อทีจ่ ะไดสนิ คาที่ไดมาตรฐาน สูงสุด
ตลาดใหบริษัทมากขึ้นดวย การเปดตัวรถ บรรทุกอเนกประสงคขนาดใหญในครั้งนี้ จะ เปนทางเลือกที่ดีใหลูกคาอยางแนนอน” ดานแผนธุรกิจการขยายเครือขาย ทั้ง โชวรูมและศูนยบริการใหครอบคลุมทั่วทุก ภูมิภาคของประเทศไทย เพื1อรองรับความ ต อ งการรถบรรทุ ก โฟตอนที่ จ ะมี ม ากขึ้ น ปจจุบันเราเปนตัวแทนจําหนาย และศูนย บริการบริการหลังการขายมากกวา 10 แหง ทั่วประเทศ รวมถึง “ทีซี ออโตฮับ” ศูนย จําหนายและบริการหลังการขายภายใตการ บริ ห ารงานของกลุ ม บริ ษั ท ตั น จงอิ น เตอร เนชัน่ แนล 4 แหง ไดแก ปทุมธานี นครสวรรค เชียงใหม และนครราชสีมา และกําลังจะเปด ใหบริการอีก 2 แหงที่ชลบุรีและสุราษฎรธานี สวนแผนการรองรับ AEC ปจจุบันเรา มีดีลเลอรอยูที่จังหวัดขอนแกน และกําลัง ศึกษาพื้นที่อื1น ๆ ไวรองรับเพิ่มเติมอีกดวย สําหรับทานผูที่สนใจอยากรวมทําธุรกิจกับ โฟตอน สามารถติดตอมาไดที่ บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด FOTON AUMAN WARRIOR 6x4 CHASSIS TRUCK 375 แรงมา ระบบเบรก ABS มีราคาจําหนาย 2,550,000 บาท โดย บริษัทมอบขอเสนอพิเศษ ดวยราคาเพียง 2,425,000 บาท พรอมจัดแคมเปญ Premium Insurance มูลคา 70,000 บาท สําหรับลูกคา ทีส่ งั่ ซือ้ รถในชวงเดือนกรกฎาคมนี้ และรับฟรี คาแรงในการตรวจเช็ครถในระยะรับประกัน จาก 3 ครั้ง เปน 5 ครั้ง เฉพาะลูกคาที่ซื้อและ รับมอบรถภายในป 2557
กฎหมาย ขอบังคับ
ยุโรป : เนนคายรถพัฒนารถใหม เพื่อความปลอดภัยและสิ่งแวดลอม สภาการขนสงแหงสหภาพยุโรปสนับสนุนเรงหาแผนแก ไขกฎระเบียบ วาดวยนํ้าหนักรถบรรทุกและมิติของตัวรถ มาตรฐานปรับเปลี่ยนดังกลาวที่ ได รั บ กระแสในเชิ ง บวกจากผู ผ ลิ ต รถยนต ยุ โรปในกลุ ม สมาคม (The European Automobile Manufacturers’ Association : ACEA) โดยเผย วาการแก ไขขอบังคับทั้งเรื1องของนํ้าหนักและขนาดของรถเพื1อการพาณิชยจะ ทําใหเกิดการพัฒนาในเรื1องของการลดมลพิษไปไดอีกระดับหนึ่ง ทั้งนี้อุตสาหกรรมการขนสงไดสนับสนุนการแก ไขเรื1องของนํ้าหนักและ ขนาดกฎระเบียบเพื1อเพิม่ ประสิทธิภาพรถบรรทุกมาระยะหนึง่ แลว รวมถึงการ หาวิธแี กปญ หาใหทมี่ ปี ระสิทธิภาพสูงสุด เชน การอนุญาตใหใชงานรถแบบกึง่ พวงแบบพิเศษที่มีขนาดกวางกวาปกติ European Modular System (EMS) ที่ชวยเพิ่มประสิทธิภาพของนํ้ามันเชื้อเพลิงโดยไมตองมีผลกระทบตอความ ปลอดภัย สามารถดําเนินการไดอยางรวดเร็วและมีคาใชจายที่ถูกลงกวาเดิม อยางไรก็ตามทาง ACEA กลาววาการแนะนําของกฎระเบียบใหมตอง คํานึงถึงชวงเวลาที่จะใชนํามาใช เพราะมันสงผลใหผูผลิตรถบรรทุกนั้นตอง ออกแบบและพัฒนารถสายเลือดใหมบนแนวทางของรถเพื1อการพาณิชย เพื1อ ใหสืบทอดตามวัฏจักรของรถแตละรุนที่มีมีอายุขัยวนเวียนอยูในวงจรการผลิต อยูที่ประมาณ 10-15 ปเทานั้น
นวัตกรรม
สวีเดน : Volvo เตรียมใช Android เปนระบบสื่อสารในรถ วอลโว คาร กรุป ประกาศวาจะนําระบบปฏิบตั กิ ารอยาง Android ของ Google มาใช ในระบบสื1อสารภายในของรถตนเอง โดยอาศัยความรวมมือ จากกลุม Open Automotive Alliance ที่เปนการรวมตัวกันระหวาง GM, Honda, Hyundai, Nvidia และ Google Inc. เพื1อพัฒนาเทคโนโลยี OS ที่ ใ ช ใ นมื อ ถื อ ยอดนิ ย มในป จ จุ บั น มาใช เ ป น ระบบของรถยนต ที่ เรี ย กว า Android Auto โดยที่ระบบดังกลาวจะชวยใหผูขับไดเขาสัมผัสกับมิติใหมของ การสื1อสารในรถยนต โดยการนํารูปแบบและการใชงานที่เราคุนเคยกันดีใน สมารทโฟนและแท็บเล็ตมาใสไวในสวนใหความบันเทิงโดยปกตินนั่ ก็คอื คอนโซล หนารถดวยหนาจอทัชสกรีนขนาดใหญเต็มตา ดวยการผสมผสานระบบการเชื1อม ตอและการสื1อสารแบบใหมภายในรถวอลโวที่ประกอบไปดวยฟงกชั่นเสริม มากมาย เชน Google Search, Google Maps, Google Play Music และ แอพพลิเคชัน่ อื1น ๆ ทีน่ า สนใจ อาทิ Spotify ทีส่ ามารถใหผขู บั ใชงานแอพไดดว ย การสั่งงานดวยเสียง หรือมัลติฟงกชั่นบนพวงมาลัยของรถ หรือจะสั่งตรงผาน หนาจอสัมผัสก็ทาํ ไดอยางสะดวกงายดาย และปลอดภัยระหวางการขับขีอ่ กี ดวย ซึง่ ระบบ Android Auto นัน้ จะเริม่ เขาไปอยูใ นรถยนตรนุ ใหม ๆ ทีพ่ ฒ ั นา ขึน้ ภายใตแนวคิด SPA-Scalable Product Architecture โดยเริม่ จากรุน Volvo XC90 ทีจ่ ะออกแสดงในงานปารีสมอเตอรโชวทปี่ ระเทศฝรัง่ เศสประจําปนดี้ ว ย กอนทีจ่ ะพัฒนาและตอยอดสงเสริมกับองคประกอบตาง ๆ ทีล่ าํ้ สมัย ตัง้ แตชดุ โครงสรางใหมเพื1อความปลอดภัยรวมไปถึงระบบการทํางานของอิเล็กทรอนิกส อื1น ๆ เพื1ออํานวยความสะดวกใหผูขับมากยิ่งขึ้น สวนสาวก Apple ก็ไมตองนอยใจไป เพราะวาเขาก็ยังมีระบบ Apple CarPlay รองรับในรถรุนใหม ที่พัฒนาในโครงการ SPA ใหเลือกไดเลือกใชอยู สบายใจได
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
16-24 ส.ค. 2557
Bangkok International Grand Motor Sale 2014 ณ ศูนยการแสดงสินคาและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
บร�ษัท ยานยนต สแควร กรุป จํากัด โทร.0-2691-8130 ตอ 41
25ก.ย.-2 ต.ค. 57
IAA Commercial Vehicles“Leading International Trade Fair for Mobility, Transportation and Logistics” ณ เมืองฮันโนเวอร ประเทศเยอรมนี
คุณกมลชนก หอการคาเยอรมัน-ไทย โทร.0-2670-0600 ตอ 4004 Email: kamolchanok@gtcc.org
6-8 พ.ย. 2557
BUS & TRUCK ’14 ณ ศูนยการแสดงสินคาและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
บร�ษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 ตอ 159 E-Mail : info@ttfintl.com, supaman@ttfintl.com
29 พ.ย.-10 ธ.ค. 57 MOTOR EXPO 2014 ณ อาคารชาลเลนเจอร อิมแพคท เมืองทองธานี
บร�ษัท สื่อสากล จํากัด โทร.0-2641-8444 (อัตโนมัติ 12 สาย)
8/1/2557 BE 9:07 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • สิงหาคม 2557 DIRECTORY ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บร�ษัท เบสทร�น กรุป จํากัด โทร.0-2750-0227, 08-9801-7777 SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บร�ษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W Series 3 XZU600R-6W Series 3 XZU650R (T&S) Series 3 XZU710R (T&S) Series 3 XZU720R Series 3 XZU600R-4W Cooler less Series 3 XZU600R-6W Cooler less Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less
ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000
Series 5 FC9JEKA (T&S) Series 5 FC9JJKA Series 5 FC9JELA (T&S) Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) Series 5 FG8JGLD Series 5 FG8JJLA Series 5 FG8JMLA Series 5 FG8JPLA Series 5 FG8JRLA Series 5 FG8JPLG (Air-Sus Series 5 FG8JGLE Series 5 FG8JJLB
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212
1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000
10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380
2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000
หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 251 330 330 344 344 344 380 380 380
1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000
รถบัส รถบัส
6 สูบ 6 สูบ
251 380
2,145,000 3,605,000
Series 5 FC4JLNA NGV Series 5 FG1JPKA NGV Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier Series 5 FL1JTKA-BGT NGV Series 5 FM1JNKD-BGT NGV Series 5 FM1JKKA NGV Series 5 FM2PNMD NGV Series 5 FM2PNMD- A NGV
6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
175 220 220 260 260 260 360 360
1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000
Series 5 FM2PKMA NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV
หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 360 360 360
3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
Series 5 FL8JNKA Series 5 FL8JTKA Series 5 FL8JNLA Series 5 FM8JNKD Series 5 FM8JNLD Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM2PNLD (T&S) Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) Series 5 GY2PSLA (S) Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO Series 5 FG8JGLT Series 5 FM8JKKA Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS Series 5 FM2PKLA (T&S) Series 5 FM2PKLA (S) PTO Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS Series 5 RK8JSLA Series 5 RM1ESKU
MAN บร�ษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล ว�ฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
B&T#251_p40-41_iMac2.indd 40
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ
10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG
9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพ�เศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 11,596 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
340 340 380 340 340 340 340 375 340
2,500,000 2,800,000 3,000,000 2,700,000 2,800,000 2,800,000 3,300,000 3,750,000 2,800,000
350 380 350 336 375 336 336 320
2,725,000 2,825,000 3,075,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 3,150,000
FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
DONGFENG บร�ษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899
HOWO Series
DAYUN บร�ษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70
CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
SHACMAN บร�ษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188 WP12NG350E40 WP12NG380E40 WP12NG380E40 WP10.336 WP12.375N WP10NG366E40 WP10.336 WP12NG330E40 (GAS)
รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 8x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4
NGV NGV NGV ดีเซล ดีเซล NGV ดีเซล NGV
7/31/2557 BE 3:59 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษแรก • สิงหาคม 2557 BUS & TRUCK MART
R1_B&T#251_p40-41_iMac2.indd 41
8/1/2557 BE 9:05 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
ถามทาง อยากเปลี่ยนเครื่องยนตใหม
ดวยผมเปนผูทําการขนสงหนา ใหมจึงไดซื้อรถบรรทุกเกามาใช งานจํานวน 3 คันและมีอยูคัน หนึ่งที่เครื1องยนตเกาและเริ่มมีปญหา ตองจอดซอมอยูบอย ๆ จึงอยากจะได เครื1องยนต ใหมมาเปลี่ยน เพื1อใหการ ขนสงที่ทําอยูมีรถที่เพียงพอกับงานที่ เพิ่มมากขึ้น ตามที่คายรถใหญไดบอกวา หาก ลูกคาใสใจและดูแลรักษารถใหญ ตามที่มีอยูในคูมือ อายุของรถ ใหญ ที่ ยั ง สามารถใช ง านได ดี จ ะอยู ที่ ประมาณ 10 ป ซึ่งถือวาเกินเวลาคุมทุน แลว เครื1องยนตถือวาทํางานหนักมาก ที่สุดแมวาจะถึงอายุการโอเวอรฮอลล เครื1องก็ถือวาเปนการซอมเครื1องยนตให ดีขึ้นนั่นเอง สวนอายุการใชงานก็จะไม นานเพียงแคไมกี่ปเทานั้น จึงอยากจะเสนอเครื1องยนต ใหม เพื1อมาเปลีย่ นแทนเครื1องยนตเกา เครื1อง ยีห่ อ ZF เปนเครื1องยนตที่ไดมาตรฐานรถ ใหญทุกยี่หอใหการยอมรับการทําตลาด ทั้งสงให โรงงานและรุกตลาดอะไหลก็
เสียงจากผูอาน สามารถเปนไปไดดวยดี เพราะสามารถ นําไปแทนเครื1องเกาทุกยี่หอไดนั่นเอง ในงาน BUS & TRUCK ’14 ที่จะมี ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 6–8 พฤศจิ ก ายน ณ ไบเทคกรุงเทพฯ เครื1องยนต ZF ก็ได เขารวมเปนปที่ 2 ติดตอกันแลว เพราะ ถือวาเปนงานมอเตอรโชวรถใหญอยาง แทจริง มีทั้งผูประกอบการที่ตองการซื้อ รถใหญคันใหม อุปกรณตอเนื1องตาง ๆ มากมาย และเครื1องยนตใหมที่จะนําไป ทดแทนเครื1องยนตเกา ก็ถือวาเปนสิ่งที่ สนองตอบความตองการได และใน 2 เดือนหลังของป 57 นี้ ภาวะเศรษฐกิจก็จะเริ่มฟนตัวขึ้นอยาง เห็นไดชัด ดังนั้นจึงเปนจังหวะที่พอดี เพราะตลาดมี ค วามต อ งการสู ง ขึ้ น ผู เสนอขายสินคาก็จะมีโปรโมชัน่ พิเศษเพื1อ ดึงใหกลุมลูกคามีความสนใจสูง และหลังจากซื้อไปแลว หากนําไป ติ ด ตั้ ง เองเมื1อ เกิ ด ป ญ หาขึ้ น ก็ ส ามารถ ติดตอสอบถามไปยังบริษัท ZF ไดทันที รับรองไดวา จะมีความใสใจใหกบั ลูกคาทุก รายแมวาจะซื้อไปเพียงเครื1องยนตเดียว ก็ตาม
คุณเฉลิมเกียรติ อวิคุณประเสริฐ กรุงเทพฯ
แต เ ดิ ม นั้ น ผมทํ า งานอยู ที่ บ ริ ษั ท ไทยชินเมวา จํากัด ซึง่ เปนผูผ ลิตกระบอก ไฮโดรลิคสําหรับรถดัมพโดยเฉพาะ เพื1อ ที่ จ ะรู ค วามเคลื1อ นไหวของตลาดว า มี ธุรกิจกอสรางที่ ไหนบาง ซึ่งผูรับเหมาจะ ตองไปทําการถมดิน ถมทรายกอน จึงจะ เริม่ มีการกอสรางตอไป ยอมรับวาตนปที่ ผ า นมาเศรษฐกิ จ ตกลงเป น อย า งมาก เรียกวาตลาดรถใหญตกลงเกินครึ่งหนึ่ง ของปที่แลวทีเดียว แตเมื1อทาง คสช. เขามาบริหาร ประเทศก็ทาํ ใหเศรษฐกิจเริม่ จะฟน ตัว ซึง่ ทุกธุรกิจตางคาดหวังวาเศรษฐกิจจะเริ่ม เติ บ โตขึ้ น อย า งเป น รู ป ธรรมในเดื อ น พฤศจิกายนนี้เปนตนไป พรอมทั้งธุรกิจ ก อ สร า งก็ จ ะเริ่ ม เติ บ โตขึ้ น และผู ผ ลิ ต กระบอกไฮโดรลิค ก็จะเขามาทําตลาด มากมายหลายบริษัทไมเชื1อคอยดู
กองบรรณาธิการ
ตองขอขอบคุณที่ ไดมาเปนสมาชิก อยางตอเนื1องหลายปติดตอกัน และตอง ขอขอบคุณอีกครัง้ แมวา จะลาออกไปแลว ก็ยงั แสดงความคิดเห็นของธุรกิจทีเ่ คยทํา
มากอน เปนธรรมดาที่เมื1อตลาดเติบโต ขึ้ น ก็ จ ะมี ห ลายบริ ษั ท เข า มาทํ า การ แขงขัน แตเมื1อเศรษฐกิจทรุดนักลงทุกก็ ตองเก็บทุนไวเพื1อจะไดมาทําธุรกิจใน อนาคตตอไป ตั้งแตเดือนตุลาคม 2556 ไดเกิด วิ ก ฤตทางการเมื อ งขึ้ น ส ง ผลให ภ าวะ เศรษฐกิจเริ่มทรุดตัวลง จากนอยเริ่มไป หามากจนในทีส่ ดุ คสช.เห็นวาหากไมเขา มาบริหารประเทศเองเมืองไทยตองตกตํา่ อาจจะตํ่าสุดในกลุมประเทศอาเซียนก็ เปนได ตามที่คาดไวเวลาเพียงแค 6 เดือน หากคสช.ฟนเศรษฐกิจใหกลับมา เติบโตไดเหมือนเดิมถือวาเกงมาก ไมเชื1อ ตองคอยดู No. ............./..............
B&T#251_p42-43_iMac2.indd 42
7/31/2557 BE 4:09 PM
B&T#251_p42-43_iMac2.indd 43
7/31/2557 BE 4:09 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษแรก • สิงหาคม 2557 AUTO GAS
ฉางอาน LPG ความคุมคาของ SMEs รุกตลาดหนัก เตรียมเพิ่มดีลเลอรอีก 10 แหง
ค า ยรถน อ งใหม “ฉางอาน (CHANGAN)” รุกตลาดอยางตอ เนื1อง หลังจากที่สงกระบะ 2 รุน คือ สตารทรัค (STAR TRUCK) และสเปซ ทรัค (SPACE TRUCK) มาสราง ความคุมคาใหแกวงการธุรกิจ SMEs พรอมเพิ่มดีลเลอรอีก 10 แหง เพื1อ บริการอยางครอบคลุม คุณขรจิต ปานศรีนวล ผูชวยผู จัดการฝายพัฒนาตัวแทนจําหนาย บริษัท ทีซี ฉางอาน (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ทางบริษัทฯ พรอมที่จะรุกตลาดขนสงอยางเต็มตัว โดยเริ่ ม ที่ ต ลาดขนส ง SMEs ก อ น พร อ มสร า งความเชื1อ มั่ น ให แ ก ก ลุ ม ลู ก ค า ด ว ยการมี ส าขาทั่ ว ประเทศ 5 แห ง คื อ สํ า นั ก งานใหญ ปทุ ม ธานี นครราชสีมา เชียงใหม นครสวรรค สุราษฎรธานี และชลบุรี และจะตองมี ดีลเลอรจํานวน 10 แหงภายในสิ้นปนี้ อย า งแน น อน โดยทุ กแหงจะตอ งมี โชวรมู ศูนยบริการ และทีส่ ต็อกอะไหล เพื1อใหบริการแกลูกคาไดอยางเต็มที่ “รถฉางอานของเราติดตั้งแกส LPG ยี่หอ Energy reforms เปนถัง แคปซูล ขนาด 60 ลิตร (ซึ่งสามารถวิ่ง
แยกไฟเลี้ ย ว ไฟหรี่ และไฟสู ง /ตํ่ า ชัดเจน กันชนหนาพรอมไฟตัดหมอก ดู สวยทันสมัย กระบะบรรทุกหลังยาว 2,500 มม. กวาง 1,400 มม. และสูง “สตาร ท รั ค ” มี พ ้ ื น ที ่ บ รรทุ ก กว า ง ไดประมาณ 350-400 กม.) พรอมรับ 370 มม. ประกัน 5 ป วงเงินประกัน 4,000,000 ขวาง และอุปกรณอํานวยความสะดวก สํ า หรั บ ราคาของแต ล ะรุ น นั้ น ครบ มี ค วามยาวตลอดคั น อยู ท ่ ี 4,080 มม. บาท ครอบคลุมระยะเวลา 3 ป หรือ ประกอบดวย รุน STAR 1.0L ราคา 100,000 กม. สําหรับการจัดไฟแนนซ กวาง 1,485 มม. และสูง 1,810 มม. สวน 293,500 บาท รุน STAR 1.3L ราคา ลูกคาสามารถรวมรถเขากับอุปกรณเพื1อ “สเปซทรัค” มีพื้นที่บรรทุกกวางขวาง 323,500 บาท สวนรุน ทีต่ ดิ LPG ให คือ จําหนายสินคาทายรถกระบะเขาดวยกัน และอุปกรณอํานวยความสะดวกครบ มี รุน STAR 1.0L LPG ราคา 320,000 ได เปนการจายเงินรายเดือนเพียงกอน มิตคิ วามยาว 4,320 มม. กวาง 1,475 มม. บาท และ รุน STAR 1.3L LPG ราคา และสูง 1,810 มม. ไฟหนาแบบ 2 ชั้น 350,000 บาท สวน รุน SPACE 1.0L เดียวไมตองยุงยากจายซํ้าหลายครั้ง” ราคา 318,500 บาท รุน SPACE 1.3L ราคา 348,500 บาท สวนรุนที่ติด LPG คื อ รุ น SPACE 1.0L LPG ราคา 345,000 บาท และ รุน SPACE 1.3L LPG ราคา 375,000 บาท
พักเครื่อง
เชลล จัดโรดโชว แนะนํา บัตร “เชลล ค ลับ สมารท ” แทนคํา ขอบคุณ โดยลูกคาทีเ่ ปนสมาชิก ‘เชลล คลับสมารท’ สามารถใชบัตรดังกลาว สะสมคะแนนเมื1อใชบริการเติมนํ้ามัน เชื้อเพลิง เปลี่ยนถายนํ้ามันหลอลื1น ของเชลล หรื อ ซื้ อ สิ น ค า ในร า นค า สะดวกซื้อซีเล็ค ณ สถานีบริการที่รวม โครงการ และนําคะแนนสะสมมาแลก สิทธิประโยชนและของรางวัลตาง ๆ อาทิ สินคาลิขสิทธิ์เฟอรรารี่ที่ผลิตขึ้น เปนพิเศษสําหรับลูกคาเชลล การแลก นํ้ามันเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑนํ้ามัน หลอลื1น บัตรชมภาพยนตร บัตรกํานัล รานกาแฟ ฯลฯ ลูกคาทีส่ นใจ สามารถ สมั ค รเป น สมาชิ ก บั ต ร ‘เชลล ค ลั บ สมารท’ ไดแลววันนี้ที่สถานีบริการ นํ้ามันเชลลทั่วประเทศที่รวมโครงการ ติดตอสอบถามขอมูลเพิม่ เติมไดที่ โทร.
B&T#251_p44-45_iMac2.indd 44
0-2697-5858 หรื อ เข า ไปที่ www. shellsmart.com แอ็ค ออโตแครแอนด ไทร จัดแพ็คเกจพิเศษ “ใสใจรักษา คุมกวา ซอมรถ” สําหรับลูกคาทีน่ าํ รถถายนํา้ มัน เครื1อง เชลล เฮลิคส ตรวจเช็คสภาพรถ กวา 50 รายการ พรอมฟรีคาแรงสําหรับ การเปลี่ยนอะไหลเพิ่มเติม เพื1อใหลูกคา ใชรถที่มีสภาพสมบูรณ ลดโอกาสเกิด อุบัติเหตุ สรางความปลอดภัยบนทอง ถนน สําหรับลูกคาที่ตองการทราบราย ละเอียดของแพ็คเกจในการนํารถเขารับ บริการเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื1อง สามารถ ตรวจสอบรายละเอี ย ดได ที่ www. basact.co.th หรือ ติดตอ Call Centre โทร.0-2704-7788 ไดทกุ วันระหวางเวลา 08.00น. ถึง 20.00น. บริษท ั พีทจี ี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) หรือ PTG เนื้อหอมสุด ๆ มีนัก
วิเคราะห นักลงทุนสถาบัน ตางแวะเวียน เขาพบผูบริหารของบริษัทฯ ไมขาดสาย คุณพิทักษ รัชกิจประการ ประธานเจา หนาที่ และคุณรังสรรค พวงปราง ผูชวย กรรมการผู จั ด การใหญ บริ ษั ท พี ที จี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) จัดนําเสนอ ขอมูลผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ป 2557 และกลยุทธการ ใหกบั นักวิเคราะห
และนั ก ลงทุ น สถาบั น อาทิ KTAM, BBLAM, TISCO AM, MFC, Nomura ณ สํ า นั ก งานใหญ บริ ษั ท พี ที จี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) เปนตัวอยาง ผู บ ริ ห ารที่ ดี ข องบริ ษั ท ในตลาดหลั ก ทรัพยฯ ที่ใหความสําคัญเรื1องของ IR นอกจากบริหารงานธุรกิจเกงแลว ตอง ใหเวลากับนักลงทุนดวยเชนกัน
WHAT’S NEXT
Mercedes-Benz C-Class Plug-in Hybrid
เตรียมเปดตัวขายจริงในอีกไมชา ขุมพลังเบนซิน 2.0 ลิตร เทอร โบ 210 แรงมา แรงบิด 320 นิวตันเมตร ผนวกกับมอเตอร ไฟฟาก็ทาํ ใหมรี ะยะทางวิง่ สูงสุดราว 600 กิโลเมตร และเมื1อวิ่งในโหมดรถไฟฟาก็สามารถวิ่งไดมากถึง 30 กิโลเมตร แตก็สามารถปรับระยะทาง วิ่งใหสูงถึง 50 กิโลเมตร
7/31/2557 BE 4:12 PM
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 45
SPECIAL REPORT
หกขุนพล “คอนติเนนทอล” ยางทรงพลังเพื่องานขนสง
HTR
เปนที่ทราบดีวา ตลาดยางรถ ใหญเติบโตอยางตอเนื1อง เนื1องจากมี การบริโภคมากขึน้ สงผลใหตลาดยาง มีการแขงขันกันสูงมากยิ่งขึ้นเชนกัน ซึง่ ก็เปนเรื1องดีทที่ างผูป ระกอบการทัง้ รถโดยสารและรถบรรทุกจะไดยางทีม่ ี คุ ณ ภาพเพิ่ ม เติ ม เข า มาอี ก เพราะ บรรดาผูผ ลิตยางตางชูจดุ เดน ทัง้ เรื1อง คุณสมบัติของสินคา การบริหารยาง ราคา และโปรโมชั่ น ออกมาอวด สายตาอยางตอเนื1อง ไมวา จะเปนยาง ยีห่ อ ดัง ๆ ในตลาด และการเขามาใหม ของยี่หอเล็ก ๆ จากประเทศตาง ๆ เชนเดียวกับ “คอนติเนนทอล” หนึง่ ในเจาตลาดยางรถใหญ ไดเล็งเห็น ความสําคัญในวงการขนสง จึงเดินหนา ศึกษาวิจัย จนไดหกขุนพล ที่ทรงพลัง มาอวดสายตาผูประกอบการทั้งรถบัส และรถบรรทุก ซึ่งประกอบไปดวย รุน HTR , รุน HSR2, รุน HSU1, รุน HDR2, รุน LSR2 และรุน HS HYBRID ทีมขาว BUS & TRUCK จึง อยากรายงานให ท า นผู อ า นและผู ประกอบการไดรับทราบ เริ่มดวย รุน HTR ซึ่งเหมาะมากกับการใชงานบน ทางหลวงและเสนทางภูมิภาค โดย เฉพาะรถเทรลเลอร คอนเทนเนอร รถ ตูสินคาทั่วไป และรถบรรทุกของเหลว เพราะพื้นที่ดอกยางและอะไหลยางที่ กว า ง ช ว ยลดการสึ ก หรอจากแรง กระแทกดานขางซึ่งเกิดจากเพลาขับ ของเทรลเลอร และดวยจํานวนเนือ้ ยาง ทีม่ าก พรอมดวยสูตรผสมของเนือ้ ยาง แบบพิ เ ศษ เพื1อ อายุ ก ารใช ง านที่ ยาวนานในสภาวะทองถนนตาง ๆ ใน สวนของรองดอกยางเล็ก ๆ บนหนา ยางที่ ม ากมายช ว ยรั บ ประกั น ได ว า
B&T#251_p44-45_iMac2.indd 45
HSR 2
HSU 1
ใหการยึดเกาะบนถนนเปนเลิศแมบน ถนนทีเ่ ปยก ทัง้ นี้ ยังมีเข็มหนายาง 4 ชัน้ ชวยปกปองโครงยางจากการบาดตํา ชวย ลดความสูญเสีย และเพิ่มประสิทธิภาพ ของการหลอยางใหม รุน HSR2 เหมาะแกการใชงานบน ทางหลวงและเสนทางภูมิภาค ทั้งทาง โคง ทางคดเคี้ยว อายุการใชงานสูงสุด ดวยดอกยางแบบสมมาตรและสวนผสม ของเนือ้ ยางทีท่ นทานตอการสึกหรอ ดอก ยางจะลึกราบเรียบใตสภาวะการใชงาน อยางหนักในทุกตําแหนงเพลา เนื1องดวย โครงสรางที่เหมาะและการกระจายแรง กดทีส่ มดุล ลายดอกยางลํา้ ยุคพรอมดวย ไหลยางกวาง เพื1อการขับขีท่ เี่ งียบและยึด เกาะถนนไดอยางดี โครงยางที่แข็งแรง ทําใหมคี วามทนทานตอการหลอดอกยาง ใหม รุน HSU1 เหมาะแกการใชงานใน เมืองของรถโดยสาร ลดความเสียหาย จากการเบี ย ดของถนนด ว ยส ว นผสม พิเศษบริเวณแกมยาง โครงยางที่มีการ จัดวางตําแหนงอยางลงตัว ดวยลายดอก ยางแบบพิเศษ พรอมดวยความลึกของ ดอกยางที่เพิ่มขึ้น ทําใหมั่นใจได ในอายุ การใชงานที่ยาวนาน และการยึดเกาะที่ เปนยอด ดีไซน ไฮเทคผนวกกับสวนผสม ของเนื้อยางแบบพิเศษทําใหขับขี่ดวย ความนุ ม สบายและเงี ย บ โครงยางที่ แข็งแกรงชวยใหทนทานตอการหลอดอก ยางใหมเปนอยางดี รุน HDR2 เหมาะแกการใชงานบน ทางหลวงและเส น ทางภู มิ ภ าค โดย เฉพาะรถคอนเทนเนอร รถตูสินคาทั่วไป และรถบรรทุกของเหลว ดอกยางแบบ ทิศทางเดียวบวกกับความทนทานตอแรง ตานดานขาง ทําให ไดอายุการใชงานที่
HDR 2
LSR 2
มากขึ้น และเพิ่มแรงฉุดลากเปนเยี่ยม ส ว นผสมของเนื้ อ ยางแบบพิ เ ศษใน ตําแหนงเพลาขับทําให ไดระยะทางมาก ขึ้น และการยึดเกาะเปนเยี่ยมภายใต สภาพทองถนนหลากหลาย ดอกขอบยาง และไหลยางแบบเปดทําใหไดแรงฉุดลาก เป น ยอด และการสึ ก ที่ ร าบเรี ย บ สมํา่ เสมอ ชุดเข็มขัดรัดหนายางแบบใหม ชวยเพิ่มความแข็งแรงของพื้นที่บริเวณ หนายาง และชวยใหยางไมมรี ปู ทรง เพิม่ อายุ ก ารใช ง านและการสึ ก หรอที่ สมํ่าเสมอ โครงสรางยางแบบใหมที่ใช เทคโนโลยี edge technology ชวยสราง ความคงทน แข็ ง แรงของโครงยาง สามารถนํามาหลอดอกไดดีเยี่ยม รุน LSR2 เหมาะสําหรับการใชงาน บนเสนทางภูมภิ าค เชน รถขนสงนํา้ แข็ง รถตูสินคาทั่วไป และรถขนพัสดุ จํานวน เนื้อยางมากกวา รูปทรงใหมพรอมดวย สวนผสมของเนื้อยางแบบพิเศษที่ทําให ได ร ะยะทางมากขึ้ น อั น เป น ผลทํ า ให ตนทุนการขับขี่โดยรวมตํ่าสุด โครงสราง แบบเรเดี ย ลเส น ลวดพร อ มด ว ยชั้ น ปกปองเข็มขัดรัดหนายาง บวกกับความ สามารถในการเก็บลมของชัน้ Inner liner สงผลใหยางมีความแข็งแรงคงทนสูงตอ สภาพการใชงาน ไหลยางที่กวางพรอม ดวยชั้นปกปองเข็มขัดรัดหนายางที่แข็ง แรง ที่ทําใหยางไมเสียรูปทรง ซึ่งสงผล ใหยางมีความคงทนมากขึ้น และใหการ ขับขี่ที่นุมสบาย ดวยเทคโนโลยีรองดอก ยางเล็กๆ แบบพิเศษมากมายบนหนายาง ทําใหเกิดคุณสมบัตใิ นการฉุดลากทีด่ ี แม บนถนนเปยก สงผลใหเกิดความปลอดภัย ในการใชงาน และรุน HS HYBRID เหมาะแก การใช ง านบนทางหลวงและเส น ทาง
HS HYBRID
ภูมิภาค ทั้งรถโดยสาร คอนเทนเนอร รถตู สิ น ค า ทั่ ว ไป และรถบรรทุ ก ของเหลว อายุการใชงานยาวนานสูงสุด และประหยัดเชื้อเพลิง ดวยดอกยาง ทรงเรขาคณิต ชุดชั้นเข็มขัดรัดหนา ยางใหม และสวนของสูตรเนื้อยางที่ เหมาะสมสําหรับตําแหนงลอบังคับทาง ดอกยางจะสึกแบบราบเรียบใตสภาวะ การใชงานอยางหนักในทุกตําแหนง เพลาเนื1องจากดวยโครงสรางที่เหมาะ สมและการกระจายแรงกดที่ ส มดุ ล ดีไซนรองยางที่ ไดรับสิทธิบัตรปองกัน การคี บ หิ น โครงยางแบบใหม ที่ ใ ช เทคโนโลยีลํ้าหนาแหงยุคที่ชวยพัฒนา ดานความทนทานเพื1อความสามารถ หลอดอกยางใหมไดอยางดีที่สุด และ ดวยเทคโนโลยีดอกละเอียดแบบใหมที่ มีรองเล็กๆ บนหนายางมากมาย ซึ่ง ทําใหมคี ณ ุ สมบัตฉิ ดุ ลากบนพืน้ เปยกได เป น เยี่ ย ม และเป น ที่ ข องความ ปลอดภัย อยางไรก็ดี ทาง “คอนติเนนทอล” มีบริการหลังการขายครบวงจร จากศูนยบริการ ContiTruckService Center หรือ รานตัวแทนจําหนาย ยาง คอนติเนนทอล โดยจะดูแลลูกคาใน เรื1องการชวยยืดอายุการใชงาน เก็บ ขอมูล วิเคราะห บํารุงรักษา และดูแล ลมยาง เพื1อชวยลูกคาในการประหยัด ตนทุน ทัง้ นี้ มีศนู ยบริการครบวงจรทีท่ นั สมัยที่สุด ContiTruckServiceCenter โดยมี 2 สาขา ในประเทศไทย ประกอบ ดวย ศูนยบริการของ บริษัท ยูโรไทร จํากัด ที่จังหวัดชลบุรี และศูนยบริการ ของบริษัท เค.ซี. ไทรส จํากัด ที่จังหวัด กาฬสินธุ
7/31/2557 BE 4:12 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
แนะนําผลิตภัณฑ NOSTRA : GPS Tracking
FTS-5 คนหาตําแหนงแบบ Real Time
Freedom Live
อุปกรณติดตามรถยนตแบบ Real Timeรุนใหมลาสุดสามารถ รายงานตําแหนงไดตลอด 24 ชม.บนแผนทีท่ มี่ รี ายละเอียดและ ความแมนยําสูงจาก NOSTRA รองรับสัญญาณ GSM/GPS ขนาดเล็ก ติดตั้งงายสะดวกในการปรับเปลี่ยนใชงานกับรถ หลาย ๆ คัน และใช ไดกับรถยนตทุกขนาดสามารถตรวจสอบ พฤติกรรมการขับรถ พรอมแจงเตือนรอบ ของเครื1องยนตและความเร็วของรถยนตใน ขณะขับขี่ได
ครอบคลุมทั่วประเทศ สามารถวัดปริมาณ นํ้ามันในถังเชื้อเพลิงผานลูกลอยของถัง นํ้ามันแบบ Real time โดยแสดงคาเปน เปอร เ ซ็ น ต สามารถวั ด สถานะของ เครื1องยนต ไดวา ติดหรือดับเครื1องยนต
Internet-Multimedia On Demand ระบบสมบูรณแบบที่สุด ของความบันเทิงสวนบุคคลเทาที่เคยมีมา ไมวาจะเปนดาน บันเทิง การสื1อสาร การเชื1อมตอ 3G/4G รายการทีวีถายทอด สด ภาพยนตร เพลง ภาพ เกมส และอื1น ๆ ไมพลาดทุกขาวสารขอมูล โดยรวมทุกความ ตองการไว ในหนึ่งเดียว
บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940
บจก.สยามจีพีเอส โทร.0-2758-5981
บจก.ไดสตารเทค (ประเทศไทย) โทร.0-2926-5858
GTR-V
ตอบสนองความตองการของผู ใชบริการได อยางมีประสิทธิภาพ คุมคาแกการเลือกใช งาน ลดภาระอัตราการจัดจางบุคลากรเพื1อ คอยติดตามตรวจสอบพนักงานขับรถ ตรวจ สอบขอมูล ติดตาม ไดอยางถูกตองแมนยํา เมื1อเกิดกรณีทจุ ริตตาง ๆ โดยสามารถควบคุม ตรวจสอบสถานะของรถยนต ไดตลอด 24 ชั่วโมง Xsense Information Service Co., Ltd. โทร.08-2790-2720
เบาะรถโดยสาร VIP รุน BUS SUN
ระบบ Eye Map
Feet Menagement สามารถดูขอมูลแบบ Real time ตลอด 24 ชั่วโมง ใชงานไดทั้ง IOS และ Android และทําการปรับปรุง ระบบแผนที่ ไดตลอด
บจก.อิสทอินโนเวชั่น โทร.0-2322-3927
กันโคลนรถบรรทุก Seemok
ออกแบบมาอย า งพิ ถี พิ ถั น ในทุ ก แง มุ ม ดวยรูปแบบที่ทันสมัย เพิ่มความสะดวก สบาย และเปนเบาะรถโดยสารรายแรกใน ประเทศไทย ที่ ผ า นความปลอดภั ย มาตรฐานจากยุโรป ECE R14, ECE R17 และ ECE R80
ผลิตภัณฑกันโคลนสําหรับรถบรรทุก ภาย ใตเครื1องหมายการคา Seemok (สีหมอก) ผลิตจากเม็ดพลาสติก Polyethylene มี คุณสมบัตทิ ที่ นทานตอการกระแทกสูง แข็ง แรง ติดตั้งงาย ปลอดสนิม และทําความ สะอาดงาย
บจก.ศรี ไทย ออโตซีทส อินดัสตรี โทร.0-2323-0927
บจก.เสถียรพลาสติค แอนด ไฟเบอร โทร.0-2546-1802
สะพานเชื่อมตูคอนเทนเนอร
นํ้ามันเครื่องคาสตรอล
เบาะรถทัวร
เบาะรถทัวร VIP -Modern Coach Seat Aero SL ชุดนวดหลัง ไฟฟา สําหรับคนพิเศษและคนสําคัญที่ตองการไดมากกวา ความสะดวกสบายในแบบทั่ว ๆ ไป ที่แตกตางไปจากเดิม อุ ป กรณ เ บาะทุ ก ชนิ ด ผ า กํามะหยีอ่ อกแบบ ติดตัง้ และ ตกแตง โดยชางทีช่ าํ นาญงาน ที่มีประสบการณสูง บจก.ดํารงศิลป พารท ซีทเซ็นเตอร โทร.0-3229-3106
กระจกมองขาง HORSE
สินคาทดแทนกระจกมองขางสําหรับรถยนต และรถบรรทุก กระจกติดมุมสําหรับรถ SUV และ ปคอัพ กระจกสองทางแยก กระจก วางใตทองรถ
บจก.เอ.เอ็ม.เค. กลการ โทร. 0-2621-0285
นํ้ายาเคลือบกระจก
อุปกรณชวยยกและเคลื1อนยาย (Mobile loading ramp) ประกอบขึ้นดวย 3 สวนหลักคือ ระบบกลไก ระบบไฮดรอลิก และชิ้นสวนตาง ๆ ในอุปกรณนี้จะใชปมไฮดรอลิกแบบใชมือ โยก ถูกออกแบบทางวิศวกรรมเพื1อชวยเคลื1อนยายสินคาหนัก ไดงายขึ้น
Castrol EDGE Sport 0W-40 เปนนํา้ มันเครื1องยนตเบนซินสูตร สังเคราะห 100% ที่ดีที่สุดของ คาสตรอลดวยเทคโนโลยีสูงสุด ลิ ข สิ ท ธิ์ เ ฉพาะของคาสตรอล ทําใหเครื1องยนตสามารถทํางาน ไดอยางมีประสิทธิภาพในทุก ๆ สภาวะการทํางานของเครื1องยนต
กั น นํ้ า เกาะ ช ว ยสร า งฟ ล ม SUPERSLICK เคลือบกระจกทําให เม็ดฝนไมเกาะติดผิวกระจก ชวย เพิ่ ม ทั ศ นะวิ สั ย ในการขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภั ย และยั ง ช ว ยป อ งกั น ฝุ น โคลนและตั ว แมลงไม ใ ห ติ ด ผิ ว กระจก ทํ า ให ส สามารถทํ า ความ สะอาดกระจกไดงายขึ้น
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
บจก.ไทรพลัส โทร.0-2793-6999
บจก.จอยแอนดคอยน คอรปอเรชั่น โทร. 08-1473-0767
ตลับลูกปน
กลองติดรถยนตชัดแบบ Full HD
รถกึ่งพวง 3 เพลา พื้นเรียบ
ประหยัดพลังงานของ SKF รุน ใหมสาํ หรับ เฟ อ งท า ย ช ว ยลดค า นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง สําหรับรถบรรทุกหนัก
สามารถบั นทึ ก ภาพขณะคุ ณ กํ า ลั ง ขั บ รถ เพื1อเปนหลักฐานเมื1อเกิดอุบัติเหตุ เหมาะ สําหรับ รถสวนตัว รถบริษัท รถแท็กซี่ การ ใชงานไมยุงยากไมตองปรับอะไรเพิ่มเติม เพียงแคสตารทเครื1องยนต กลองก็จะบันทึกภาพทันที
พื้นเรียบ ผลิตใหม นํ้าหนักเบา นอยกวา 7.5 ตัน แข็งแรง อะไหลแท
บจก.SKF THAILAND โทร.0-2296-9300
บจก.จีพีเอส ไทย สตาร โทร.08-1565-9834
บจก.ทีบี แทงค แอนด เทรลเลอร โทร.08-6977-9555
R1_B&T#251_p46-47_iMac2.indd 46
8/1/2557 BE 9:12 PM
B&T#251_p46-47_iMac2.indd 47
7/31/2557 BE 4:19 PM
B&T#251_p48_iMac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
7/31/2557 BE
4:28 PM