# 1 เ พื่ อ ผู้ ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย์
ก้าวสู่ปีที่ 7
ฉบับที่ 167
www.busandtrucks.com
ปักษ์แรก กุมภาพันธ์ 2554 40 บาท
6 ปี NGV ข้อสอบที่ตอบยาก
ดับเครื่องชม
นิวอัศวินทัวร์ ทีมงานแม่แตงอ่อน 04 เปรียบเทียบรถเด่น
สองหัวลาก ทางไกล 20
LOGISTICS
ไปรษณีย์ไทย รุกโลจิสติกส์ ตั้ง Post Logistics ลุยตลาดขนส่ง
26
SPECIAL SECTION
บางจากจับมือ ภาครัฐ ส่งเสริม ปลูกปาล์ม สร้างรง.สกัด
ปตท.สู้หัวชนฝา ประกาศชัดขอ ครม.ขึ้ น ราคาค่ า ก๊ า ซ NGV ด้ า นผู ้ ประกอบการขนส่ ง ส่ ว นมากให้ ก าร สนับสนุนหากขึน้ แล้วสามารถแก้ปญ ั หาที่ เป็นอยู่ในขณะนี้ได้ เห็นทีรัฐบาลควร
เหลียวแล ค�ำนึงถึงต้นทุนแท้จริงมากกว่า ฐานเสียงของพรรค ดูท่าว่าสถานการณ์ของก๊าซ NGV ในเมืองไทยตอนนี้ไม่ค่อยจะสวยงามสัก เท่าไหร่ แม้ปญ ั หาทีผ่ า่ นมาอย่างค่าความ
สะอาดของก๊ า ซจะไม่ เ ท่ า กั น ท� ำ ให้ เครื่องยนต์เกิดปัญหา หรือสถานี NGV มี ไม่เพียงพอต่อความต้องการเริ่มจะลด น้อยจนแทบไม่มีเสียง ปตท.ได้รับเสียง ปรบมือและชื่นชมจากผู้ใช้ทั่วประเทศ อ่านต่อหน้า 32
ฮีโน่ ปรับโฉม ซีรีส์ 5 หัวเชื้อดงจิน ท�ำแสบ “Modern Innovation” ผู้ใช้รอความรับผิดชอบ
36
MEMBER
สมัครสมาชิก รับฟรี! ผ้าขนหนู HINO เตรียมพบกับเรื่องเด่น
โหมโรงตลาดรถใหญ่ ปี 54 ในฉบับที่ 169
ฮีโน่พัฒนา ซีรี่ส์ 5 ใหม่ พรีเมียม คอมมอนเรล ที่ได้รับ ความนิยมและตอบรับเป็นอย่างดี โดยเป็น เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีการปรับรูปลักษณ์ให้ดสู ปอร์ตเหนือระดับ โดดเด่นด้วยโทน สีขาว ซึ่ง Hi-light จะอยู่ที่รุ่น FM ที่มีการปรับปรุงพัฒนา เพิ่มสมรรถนะ และเพิ่มความปลอดภัยให้มากกว่าเดิม ส�ำหรับรุ่น FM1A และ FM2P มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ อ่านต่อหน้า 33
ผู้ประกอบการขนส่ง จ.ตาก ร่วมกับผู้เดือดร้อนจากการ ใช้น�้ำมันหัวเชื้อ “ดงจิน” บุกบริษัทถามหาความรับผิดชอบ อีก ทัง้ ไม่มที มี ช่างคอยเซอร์วสิ ด้านดงจินฯ ก้มหน้ารับชดใช้คา่ เบือ้ ง ต้นกว่า 1 ล้านบาท ผู้ประกอบการขนส่งน�ำโดย คุณณรงค์ วิวัฒนากันตัง ผู้ จัดการฝ่ายการตลาด ห้างหุน้ ส่วนโชควิวฒ ั น์ ทรานสปอร์ตเตชัน่
อ่านต่อหน้า 33
08 BUS&TRUCK • คันเร่งธุรกิจ
คันเร่งธุรกิจ
คนขับรถส�ำคัญสุด
ในการเกิดอุบัติเหตุบนถนน หลาย คนต่างคิดว่าเกิดจากรถใหญ่เป็นส่วนมาก แต่ในความเป็นจริงแล้วถือว่ารถใหญ่เป็น ส่วนทีก่ อ่ ให้เกิดอาการบาดเจ็บและเสียชีวติ น้ อ ยมาก จากเมื่ อ ปี ใ หม่ ที่ ผ ่ า นมามี ร ถ จักรยานยนต์และรถยนต์ขนาดเล็กทีก่ อ่ ให้ เกิดอุบัติเหตุมากที่สุด ส่วนสาเหตุที่ท�ำให้เกิดความเชื่อว่า อุบัติเหตุเกิดจากรถใหญ่ก็เพราะเมื่อรถ ใหญ่เกิดอุบัติเหตุแต่ละครั้งจะลงเป็นข่าว ใหญ่เพราะคร่าชีวิตคนไปเป็นจ�ำนวนมาก เนื่องจากขนาดของรถแทบจะปิดถนนเลยก็ ว่าได้ แต่ก็ได้มีโรงเรียนสอนจับรถใหญ่ อย่าง ไอ.ดี. ไดร์ฟเวอร์ ที่จังหวัดขอนแก่น ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยเน้นให้คน ขับทีเ่ ข้ามาเรียนเป็นคนใจเย็น มีสมาธิ มีสติ รู้ตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพราะความใจร้อน เป็นสาเหตุหลักทีท่ ำ� ให้เกิดอุบตั เิ หตุ อย่างที่ กฎหมายได้ ร ะบุ อ อกมาให้ ร ถบรรทุ ก ใช้ ความเร็วได้ไม่เกิน 60 กม./ชม. รถโดยสาร 90 กม./ชม. ดังนั้นคนที่จะสามารถขับได้ ตามระเบียบนี้ ต้องเป็นคนใจเย็นห้ามใจร้อน อย่างเด็ดขาด การเน้นให้ทกุ คนระลึกเสมอว่า ก่อน ทีจ่ ะออกจากบ้านก็มสี ายตาของภรรยาและ ลูกอวยพรให้ขบั รถอย่างปลอดภัย ส่วนตอน เย็นเวลาที่กลับบ้านก็มีสายตาคู่เดิมของ ภรรยาและลูกที่เห็นสามีกลับมาร่างกาย ครบสมบูรณ์เหมือนเดิม นอกจากนี้แล้วก็ให้มองดูครอบครัว ของบุคคลรอบข้างทีต่ อ้ งการให้เสาหลักของ ที่บ้านไม่ประสบอุบัติเหตุเหมือนกัน ถือได้ว่า ไอ.ดี. ไดร์ฟเวอร์ เป็น โรงเรี ย นสอนขั บ รถใหญ่ ที่ ท างกรม การขนส่ง ควรน�ำมาเป็นแบบอย่าง บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ์ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลำ�เนา พิชัย ภูพิชญ์พงษ์, ชยาวุธ จิระธันท์ ยู เจียรยืนยงพงศ์, บุ่นเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ, วรพจน์ แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สว่างสำ�ลี กรรมการผู้จัดการ : ชาตรี มรรคา รักษาการบรรณาธิการบริหาร : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค์ ไชยเผือก หัวหน้ากองบรรณาธิการ : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ์ ด่านจิตร์ตรง, จักรี โสภา เลขากองบรรณาธิการ : นันทน์ธนา ตัณฑกูล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเก้า เรณู ฟักสกุล, มยุรี ดุ๊ก ผู้จัดการโฆษณา : เสกสรรค์ ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทร์โท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ์ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกำ�แหง สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต์ : BusAndTrucks.com : ลลิตา พูลมา การเงิน : ศิรินาถ แก้วอุไร ศิลปกรรม : BIP GROUP พิมพ์ : กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จัดจำ�หน่าย : เวิลด์ออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผู้จัดทำ� : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล จำ�กัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮ้าส์ ซ.รามคำ�แหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ์. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTrucks.com อีเมล์ : info@busandtrucks.com sales@busandtrucks.com
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
อีซูซุ มั่นใจครองแชมป์รถใหญ่ คุณภาพ-ราคาขายต่อดีสุด
อีซูซุ ประกาศมั่นใจเป็นแชมป์รถ ใหญ่ตลอดกาลทั้งคุณภาพและราคา ขายต่อเป็นที่ต้องการ ขอส่วนตลาด เสริมรุ่น NGV ปีนี้ เตรียมทั้งรถหัวลาก เพลาเดียวและ 2 เพลา รวมทั้งรถ 10 ล้อ เครือ่ งยนต์เกิน 340 แรงม้า รุกความ ต้องการของตลาดทุกทางเลือก คุณวิชยั สินอนันต์พฒ ั น์ ผูจ้ ดั การ ทั่วไป บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า ส�ำหรับ ความต้องการของตลาดรถใหญ่ในปี 2554 นี้ คาดว่าจะมีมากถึง 30,000 คัน ซึ่งทางอีซูซุ สามารถเพิ่มก�ำลังการผลิต เพื่ อ ครองความเป็ น แชมป์ ข องยอด จ�ำหน่ายได้อย่างแน่นอน โดยดูได้จากทั้งคุณภาพทั้งรถใหม่ และรถเก่าที่ใช้งานมากว่า 20 ปี ราคา ขายต่อก็ไม่ตกยังคงสูงที่สุดในตลาดรถ ใหญ่ ดังนั้นความต้องการของตลาด แม้วา่ ทางโรงงานจะเร่งผลิตให้เร็วขึน้ แต่ ลูกค้าก็ต้องรอรับรถอย่างเร็วที่สุดคือ 2-3 เดือน “ขณะนี้ ท างอี ซู ซุ มี ทั้ ง รถใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ NGV เพื่อเป็นช่องทางในการเลือกให้กับกลุ่ม ลูกค้าโดยเครือ่ งยนต์ดเี ซลจะใช้งานเพือ่ บรรทุกหนักและวิง่ ระยะทางไกล ส่วนรถ ใหญ่เครือ่ งยนต์ NGV ก็เหมาะทีจ่ ะใช้ใน การบรรทุกเบาและวิ่งอยู่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล เพราะมีปั๊ม NGV เปิดให้ บริการเป็นจ�ำนวนมาก” คุณวิชัย เปิดเผยต่อว่า ส�ำหรับใน ปีนี้ทางบริษัทจะรุกตลาดรถใหญ่ NGV มากขึ้น โดยเมื่อต้นปีที่ผ่านมาได้มีการ เปิดตัวรถหัวลาก 10 ล้อเพลาเดียว ขนาด 246 แรงม้า ราคาจ�ำหน่ายประมาณ 3.5 ล้านบาท ส่วนกลางปีก็จะเปิดตัวรถหัว ลาก 10 ล้อ 2 เพลา ขนาด 246 แรงม้า ออกสูต่ ลาดเพือ่ เป็นทางเลือกให้กบั กลุม่ ลูกค้า ส่วนที่จะน�ำเสนอให้แก่ตลาดที่มี ความต้ อ งการเป็ น อย่ า งมากคื อ รถ บรรทุก 10 ล้อ เครื่องยนต์ NGV ขนาด 340 แรงม้าขึ้นไป ซึ่งจะท�ำการส�ำรวจ ความต้ อ งการของตลาดอี ก ครั้ ง ว่ า ต้องการก�ำลังขนาดเท่าไรคาดว่าจะเปิด ตัวได้กลางปีนี้ สรุปได้ว่าในขณะนี้ทางอีซูซุ ได้มี รถใหญ่เครื่องยนต์ NGV ออกสู่ตลาด แทบจะครอบคลุมทุกรุ่นแล้ว ไม่ว่าจะ เป็นขนาด 2-3 ตัน ซึ่งขนาด 3 ตันได้มี การปรั บ เปลี่ ย นใหม่ ต รงกั บ ความ ต้องการของตลาดเป็นอย่างมาก รถ บรรทุก 6 ล้อทั้งขนาดสั้นและขนาดยาว
รถบรรทุก 10 ล้อทีเ่ ตรียมเปิดตัวกลางปี นี้ รถหัวลาก 6 ล้อและ 10 ล้อ ทั้งเพลา เดียวและ 2 เพลา ท�ำให้กลุ่มลูกค้า สามารถเลื อ กใช้ ง านให้ ต รงกั บ ความ ต้องการได้ “บอกได้เลยว่ารถใหญ่ NGV ของ อีซูซุ เป็นรถที่มีคุณภาพสูงเพราะเป็น แบบหัวฉีด สามารถใช้งานกับก๊าซ NGV ที่มาจากแหล่งไหนก็ได้ในประเทศรวม ทั้งมีอายุการใช้งานที่ยาวนานเพียงแค่ ดูแลตามระยะทางและซ่อมบ�ำรุงเมือ่ เกิด การสึกหรอ ขณะนี้ทางอีซูซุมีดีลเลอร์ ดูแลรถใหญ่มากถึง 200 ราย ท�ำให้กลุม่
ลู ก ค้ า สามารถซ่ อ มได้ ทุ ก จั ง หวั ด ที่ ต้องการ ส�ำหรับค่ายอีซูซุ นั้น ถือได้ว่าเป็น ค่ า ยรถที่ ท� ำ การขนส่ ง อย่ า งแท้ จ ริ ง เพราะมีทงั้ รถปิกอัพทีเ่ ป็นยักษ์ใหญ่แข่ง กับค่ายรถโตโยต้า ส่วนรถใหญ่ถือได้ว่า มียอดขายเป็นอันดับหนึ่ง แข่งกับ ค่าย ฮี โ น่ ที่ เ ป็ น คู ่ แ ข่ ง ส� ำ คั ญ การรั ก ษา ต�ำแหน่งแชมป์ให้ยาวนานถือได้ว่าเป็น สิ่งที่ยากกว่าการที่จะขึ้นมาเป็นแชมป์ ดังนั้นจึงต้องน�ำประสบการณ์ที่ท�ำการ ตลาดมายาวนานมากกว่า 45 ปี เป็นบท เรียนที่ส�ำคัญ
ก.การคลัง ยืนยัน อุปกรณ์ NGV ไม่เสียภาษี
กลุ่มอุตสาหกรรม NGV ยืนยันมี เอกสารจากกระทรวงการคลังผู้น�ำเข้า อุปกรณ์ไม่เสียภาษีน�ำเข้า 10% กลุ่มอู่ ติ ด ตั้ ง ต้ อ งรวมตั ว เป็ น หนึ่ ง เพื่ อ สู ้ กั บ หน่วยงานของรัฐทีห่ ากินโดยใช้ชอ่ งว่าง ของกฎหมายหากิ น นอกเส้ น ทาง พลังงานทางเลือกคนไทยต้องช่วยกัน คุณวิเศษ หาญสวัสดิ์ เลขาธิการ กลุ่มอุตสาหกรรมผู้ค้าอุปกรณ์และติด ตั้งเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติส�ำหรับรถ ใหญ่ เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้มีข้าราชการ ของกรมศุลกากร กระทรวงการคลัง ได้ น�ำช่องว่างของกฎหมายเรื่องภาษีน�ำเข้า อุปกรณ์ NGV ไปหากินกับอู่ติดตั้ง NGV บางรายที่ ไ ม่ เ ข้ า ใจในเนื้ อ ความของ กฎหมายต้องจ่ายใต้โต๊ะ เพื่อที่จะได้ไม่ ต้องจ่ายภาษีย้อนหลัง โดยเงินที่จ่ายไป แทบจะต้องปิดอู่ไปเลยเพราะเป็นเงิน มากหลายล้านบาททีเดียว “ในเนื้อความของกฎหมายหน่วย งานทีห่ ากินได้นำ� ข้อความในวงเล็บซึง่ ใช้ อธิบายข้อความด้านหน้าได้นำ� มาเป็นข้อ บังคับของกฎหมาย ซึ่งหาคนที่เข้าใจใน รายละเอียดของกฎหมายยากมาก ดังนัน้ เจ้าของอู่ NGV จึงถูกหลอกได้โดยง่าย”
เพื่อท�ำให้ธุรกิจ NGV มีความเข้ม แข็งและเป็นธุรกิจทีส่ นับสนุนรัฐบาลให้ ประชาชนที่ใช้รถยนต์ทั้งเล็กและใหญ่ ให้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ติดตั้ง NGV มากขึ้น เป็นการท�ำให้เงินหมุนเวียน ภายในประเทศมากยิ่งขึ้นเพราะใช้ก๊าซ ธรรมชาติที่ผลิตได้เองภายในประเทศ แทนการน� ำ เข้ า เชื้ อ เพลิ ง จากต่ า ง ประเทศ เพราะเมื่อรวมตัวกันแล้วก็จะ มี ก ารปรึ ก ษากั น แลกเปลี่ ย นข้ อ มู ล ท�ำให้ไม่ถูกเอารัดเอาเปรียบจากหน่วย งานราชการ คุณวิเศษ เปิดเผยต่อว่า หากอูต่ ดิ ตั้ง NGV แห่งใดที่ไม่สามารถอธิบาย ความเป็นจริงให้กับหน่วยงานราชการ ได้ ท างกลุ ่ ม ก็ มี เ อกสารยื น ยั น จาก กระทรวงการคลังที่ว่า อุปกรณ์ติดตั้ง เครื่องยนต์ NGV จะไม่เสียภาษีน�ำเข้า แต่อย่างใด เพื่อเป็นการยืนยันให้กับ ราชการที่เอาเปรียบได้ หากอู่ NGV ใด ต้องการความรู้ เพิ่มเติมทั้งเพื่อต้องการประคองธุรกิจ หรือขยายธุรกิจเพิ่มเติม หรือต้องการ เป็นสมาชิกในกลุ่มก็สามารถติดต่อมา ได้ที่โทร.08-1989-2277
กดแตร • BUS&TRUCK 11
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
สังคมโชเฟอร์
กดแตร
เตือนก่อนปรับ
ถือได้ว่าต�ำรวจก็มีทั้งดีและไม่ดี อย่างเรื่องที่จะบอกต่อไปนี้ถือว่าเป็น เรื่องที่ดี ที่ มาบตาพุด จังหวัด ระยอง มี ป้ า ยเตื อ นเพื่ อ บอกรถบรรทุ ก และรถ โดยสารทีต่ อ้ งวิง่ ผ่านว่า รถใหญ่แซงขวา ปรับ 1,000 บาท เป็นการเตือนให้คนขับ ต้ อ งระมั ด ระวั ง ขั บ ชิ ด ซ้ า ยตลอด เนือ่ งจากบริษทั ทีท่ ำ� อยูม่ กี ารระบุวา่ หาก ถูกปรับเพราะท�ำผิดกฎจราจร คนขับก็ ต้องเป็นผู้จ่ายเอง แต่หากป้ายทะเบียน ป้ายต่ออายุ และสิ่งที่กฎหมายบังคับใน ตัวรถ หากบริษทั ไม่ได้ทำ� ตามทีก่ ฎหมาย ก�ำหนด ก็จะเป็นผู้ออกค่าปรับให้ ส�ำหรับกฎระเบียบในการแซงขวา ของรถใหญ่ นั้ น ผู ้ ใ หญ่ ข องกรมการ ขนส่งทางบกแจงว่า ในการแซงขวานั้น จะไม่มีความผิดถ้ามีรถจอดอยู่ในเลน ซ้ายหรือหากมีรถใหญ่คันอื่นวิ่งช้ามาก โดยรถใหญ่ทจี่ ะแซงขวาต้องเปิดไฟเลีย้ ว เพือ่ แจ้งแก่คนั หลังในระยะทาง 30 เมตร ล่วงหน้า เมื่อแซงพ้นแล้วก็ให้กลับมาอยู่ ในเลนซ้ายเหมือนเดิม นอกจากนี้แล้วก็ได้มีการตั้งด่าน ชั่งน�้ำหนักรถใหญ่อยู่ทางด้านฝั่งขาเข้า
กรุงเทพฯ ที่ มาบตาพุด จังหวัด ระยอง โดยรถใหญ่ไม่สามารถจะขับผ่านไปได้ เพราะเป็นเพียงแค่ถนน 2 เลน รถใหญ่ ทีถ่ กู เรียกจะต้องเข้าตรวจทุกคัน สาเหตุ ส�ำคัญก็เพื่อที่จะลบค�ำครหาว่า “ต�ำรวจ ในระยองกินส่วยทุกคน” รถใหญ่ใน ระยองทุกคันจึงต้องบรรทุกตามพิกัดที่ กฎหมายก�ำหนด มีบริษัทขนส่งรายใหญ่ ในระยอง ให้ข้อมูลว่า รถบรรทุกที่มีกว่า 100 คัน ต่างบรรทุกถูกต้องไม่เกินพิกัดน�้ำหนัก แต่อย่างใด ด้วยสินค้าทีบ่ รรทุกส่วนมาก จะเป็นเม็ดพลาสติกและเส้นใยพลาสติก แม้ว่าตู้คอนเทนเนอร์จะเป็น 2 ตู้ในรถ หัวลากคันเดียวท�ำให้มองดูเหมือนว่า ต้องบรรทุกน�ำ้ หนักเกินแน่ แต่ตามความ เป็นจริงแล้วสินค้ามีน�้ำหนักเบาแต่ต้อง ใช้พื้นที่เยอะ จึงยืนยันว่ารถบรรทุกใน ระยองท�ำถูกต้องตามกฎหมาย แม้ว่าไม่ต้องจ่ายส่วยเพื่อที่จะได้ บรรทุกเกิน แต่กย็ งั ช่วยสนับสนุนต�ำรวจ ในท้องที่ในการท�ำกิจกรรมต่างๆ เช่น งานท�ำบุญ งานขึ้นปีใหม่ งานสงกรานต์ งานเลี้ยงเพื่อต้อนรับผู้ก�ำกับคนใหม่ ซึ่ง เป็นงานที่ท�ำเพื่อส่วนรวม
จราจรกลางกินส่วย
หากเคยขับรถผ่านแถวฝัง่ ธนบุรี มี ร้านอาหารเปิดใหม่มากมาย ต�ำรวจท้อง ที่มักจะตั้งด่านหลังเที่ยงคืน เพราะเป็น เวลาที่นักดื่ ม เหล้ า จะขั บ รถกลับบ้า น หากโดนเรียกและเป่าแอลกอฮอล์เกิน 50% ก็จะถูกปรับจับเข้าห้องขัง พร้อม ทัง้ ขึน้ ศาลเพือ่ ให้ทำ� สาธารณะประโยชน์ ต่อไป ในจ�ำนวนด่านทั้งหมด มีต�ำรวจ จราจรกลางเปิ ด ด่ า นตรวจจั บ แอลกอฮอล์กับเขาเหมือนกัน แต่ไม่มีเวลาที่ ก�ำหนดและรวมถึ ง สถานที่แล้วแต่จะ เลือกเอาตรงไหนก็ได้ สมาชิกทีพ่ บเห็นสังเกตการท�ำงาน ของจราจรกลุม่ นี้ คือเมือ่ มีคนขับรถทีด่ มื่ เหล้ามาไม่ว่าจะมากหรือน้อย ก็ไม่ต้อง เป่าเพือ่ ตรวจแอลกอฮอล์แต่อย่างใด แต่ สามารถผ่านด่านไปได้เพียงแค่จ่ายเงิน 200 บาท โดยไม่มีใบเสร็จรับรอง แต่ถือว่าเป็นโชคร้ายเมื่อต้องผ่าน ด่านตรวจแอลกอฮอล์ของสน.ท้องที่อีก รอบ และต้องโดนปรับไปตามระเบียบ เพราะไม่มหี ลักฐานอะไรยืนยันว่าได้ผา่ น การตรวจมาจากจราจรกลางแล้ว มีเรื่องเล่าจากสมาชิกอีกรายหนึ่ง ว่ า ได้ พ บต� ำ รวจที่ ป ระพฤติ ไ ม่ ดี แ ถว
ศาลายา นครปฐม เพราะในการตั้งด่าน แต่ละแห่งนั้น ทางส�ำนักงานต�ำรวจแห่ง ชาติได้ระบุออกมาว่า ก่อนทีต่ ำ� รวจแต่ละ สถานีจะท�ำการตัง้ ด่านได้นนั้ ต้องท�ำการ แจ้งล่วงหน้าก่อนพร้อมทั้งต้องส่งราย ละเอียดจากการตั้งด่านให้ทราบด้วย นอกจากนี้แล้วก็ต้องมีป้ายติดเพื่อแสดง ว่า เป็นด่านตรวจและมีต�ำรวจสัญญา บัตรประจ�ำอยู่ที่ด่านตรวจด้วย แต่ในรายละเอียดที่ได้พบมาไม่ เป็นแบบนัน้ มีหวั ปิงปองอยูป่ ระมาณ 6-7 คน ตั้งกรวยยาวเพื่อบังคับให้รถใหญ่ ต้องวิง่ มาให้ตรวจและพอต�ำรวจมาท�ำท่า ว่าจะเซ็นใบสั่งให้โดยไม่สอบถามหรือ ระบุข้อหาให้เลย เมื่อได้รับใบแดงก็ ปล่อยให้วิ่งต่อไปได้ ดังนัน้ วิธกี ารป้องกันตัวเองของคน ขับรถใหญ่ก็ต้องศึกษารายละเอียดของ กฎจราจรที่ต้องเจอทุกวัน เพราะจะมี ประโยชน์ ท� ำ ให้ ส ามารถโต้ เ ถี ย งกั บ ต�ำรวจได้ อย่าคิดว่าเมื่อต�ำรวจสั่งให้ท�ำ อะไรก็ต้องท�ำตามนั้นทั้งหมด ในการ เปลีย่ นแปลงกฎระเบียบใหม่ๆ นัน้ ต�ำรวจ ผู้น้อยเป็นจ�ำนวนมากที่ไม่ได้ศึกษาเลย และไม่รู้รายละเอียดด้วย นี่เป็นค�ำบอก ของผู้ใหญ่กรมการขนส่งทางบกเอง
1,500,000 ไม่มีชน
กลางเดือนธันวาคมปีที่ผ่านมา ผมได้มีโอกาสไปขอนแก่น ขณะที่ผม ถ่ายภาพรูปรถพ่วงแท็งค์น�้ำมันคันโต อยู ่ สายตาผมเหลื อ บไปเห็ น โลโก 1,500,000 ที่เสื้อของพี่ที่ยืนอยู่ข้างๆ ก่อให้เกิดความสงสัยเล็กๆ ขึ้นมา เลย ถือโอกาสนี้คุยเสียหน่อย เจ้ า ของเสื้ อ คื อ คุ ณ สุ ร เชต ขันธรัตน์ เคยเป็นพนักงานขับรถอยู่ บริษทั ไทยน�ำ้ ทิพย์ จ�ำกัด มานานหลาย ปีประสบการณ์ มากกว่า14 ปี แต่เสื้อ ที่ใส่คือเสื้อสามารถนะครับไม่ได้อยู่ ดีๆ หยิบจากชาวบ้านมาใส่ แค่เสื้อก็ ก า รั น ตี ร า ง วั ล ขั บ ร ถ ป ล อ ด ภั ย 1,500,000 ไม่มีชนสักครั้งทาง รางวัล และเงินสดที่ได้รวมๆ แล้วทอง 7 บาท เห็นจะได้ สุดยอดจริงๆ เรื่องการท�ำหน้าที่ตรงนี้พี่ท่าน บอกง่ายๆ เลยว่า ต้องมีระเบียบ รักษา ร่างกายให้ดีเยี่ยม พักผ่อนให้เพียงพอ พี่ท่านก็พูดเหมือนกับทุกๆ คนทั่วๆ ไป ที่ได้เคยพูดคุย แต่เรื่องความสามารถ ขนาดนัน้ ไม่ตอ้ งพูดถึงแล้วเสือ้ สามารถ ที่คลุมอยู่เป็นตัวการันตีอยู่แล้ว รถเก๋ง ขับง่ายกว่ารถบรรทุกตัง้ เยอะยังชนกัน
เป็นว่าเล่น พี่ท่านต้องมีเทคนิคอะไรดี อย่างแน่นอนผมเชื่อว่า การขับอย่าง ปลอดภัยนั้นไม่อยาก เพียงเราต้อง รูจ้ กั ตนเองให้มากขึน้ คอยระวังให้มาก ขึ้ น เท่ า นั้ น เอง ง่ า ยๆ เพี ย งแค่ นี้ ก็ สามารถที่จะขับรถแบบปลอดภัยได้ แล้ว ไม่วา่ อยู่ที่ไหนนั้นถ้าเราท�ำหน้าที่ ให้ดีอย่างนี้ตลอดไป ที่ไหนก็อยากได้ ไปร่วมงาน ด้วยอาชีพนี้จะบอกว่าเป็น อาชีพทีใ่ ช้ความสามารถ ถ้าเรามีความ สามารถงานก็มีท�ำ เหมือนตอนนี้พอ ออกจากที่ เ ก่ า ก็ มี ง านท� ำ เลยเพราะ ใครๆ ก็เชื่อใจและไว้ใจฝากสินค้าให้ เราไปส่งอย่างหมดห่วง ที่ส�ำคัญนี่คือ อาชีพที่ใช้เลี้ยงครอบครัว
14 BUS&TRUCK • TTC
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
ทัวร์เธค คลับ ปีใหม่มานีเ่ ห็นเพือ่ นพ้องในวงการ รถโดยสารเร่งท�ำคะแนน เดินสายไปกับ ลูกค้าทั่วประเทศ เรียกว่าเป็นช่วงเก็บ กันเลยทีเดียว ยิ่งอากาศเป็นใจยิ่งท�ำให้ การเดินทางเพื่อการท่องเที่ยวเพิ่มมาก ขึ้นอีกนิดหน่อย
ทีแรกก็นกึ ว่าคงแค่ขทู่ ไี่ หนได้ ลงดาบกัน เลือดซิบๆ ใครที่ไหวตัวทันก็ถอดออก แทบไม่ทัน ใครที่ถอดไม่ทันก็ต้องเริ่ม ด้วยหาอะไรมาครอบมันซะทุกดวง เท่ า ที่ ท ราบ “บ้ า นนฤมิ ต ร” อยุธยาฯ เร่งถอดออกตั้งแต่ก่อนปีใหม่ เลยรอดตัวไป แต่ก็ยังมีที่หลงหู แต่ไม่ 1.ขนส่งฯ ลงดาบ หลงตาเจ้าหน้าที่อย่างรถ “พี่ต้น นิวสม พร” งานนี้โดนไปเยอะ และเชื่อว่ายังมีอีกหลายเจ้าที่ต้อง ขึ้นโรงพักจ่ายค่าปรับกันในช่วงนี้ ก็ต้อง ยอมรับว่าใครมีแบ็คดีหน่อยก็ถูกลงมา แต่ก็ถือว่ากฎระเบียบครั้งนี้ออกมาค่อน ข้างท�ำจริง ปรับจริง สูงสุด 50,000 บาท งานนีก้ ค็ วรปฏิบตั ติ ามกฎทีอ่ อกมานะคะ เพื่อความปลอดภัย ทั้งจากการเดินทาง โดยเฉพาะรถพัดลม ทีม่ ผี หู้ นั มาใช้ และกระเป๋าตังค์ของท่านเองคะ บริการมากขึ้น เนื่องจากอากาศไม่ได้ 2.สมาชิกบุกบ้าน ร้อนแบบตับแตก เดินทางด้วยรถพัดลม BUS & TRUCK เรียกว่ามาแบบไม่ให้ทันตั้งตัวกัน ก็ชื่นใจดี แต่ทีนี้ปัญหามันก็ใช่ว่าจะไม่ เกิ ด ดั น มี เ รื่ อ งของกฎหมายเข้ า มา เลยทีเดียว ส�ำหรับสมาชิกผู้ที่ชื่นชอบใน เกี่ยวข้องจนได้ จู่ๆ กรมการขนส่งทาง รถโดยสาร Mr.Rene’ Zehnder วิศวกร บกก็ประกาศลงในหน้าหนังสือพิมพ์ตัว หนุ่มลูกครึ่งไทย-สวิตเซอร์แลนด์ ถือ เบ้อเริม่ ถึงการติดตัง้ ดวงไฟส่องสว่างใน โอกาสเดินทางมาเมืองไทยเลยมาเยี่ยม รถโดยสาร ที่มากมายเกินความจ�ำเป็น เพื่อนที่ BUS & TRUCK แบบไม่ทันตั้งตัว งานนี้ผู้ประกอบการรู้บ้างไม่รู้บ้าง มานั่งเม้าท์กันแบบเมามันส์อยู่พักใหญ่
เปล่าเลยต้องชวนพลพรรคน้องๆ ทีน่ า่ รักไปช่วยกันดูแลทีเ่ มืองปราณ รูน้ ะว่า มีซัมติงอะไร แต่สดุ ท้ายก็ขอบคุณมากนะคะที่ ยังอุตส่าห์จดจ�ำถึงเพือ่ นสาวของเราได้ ถามไถ่มาพอสมควร ถ้าเช่นนั้นขอบ อกตรงนี้เลยว่าเขาสบายดีนะคะ
4.บังแอน MAN ยังครองใจ
และล่าสุดกับ “บังแอน” ผู้ชาย หัวใจ MAN เกินร้อย ล่าสุดออกรถห้าง MAN มาคราวนี้มุ่งมั่นเดินทางไปยังอู่ คณายนต์ เพื่อจะต่อทรงใหม่ รวมไปถึงลวดลายตัวถังก็ใหม่ ด้วย จากเดิมที่จะเน้นลายบาติกสีม่วง คันนีบ้ งั บอกเบือ่ เซ็ง เกลือ่ นเต็มเมือง 3.พี่โจ แวะเที่ยวปราณท�ำไม ขอโชว์มุมมองใหม่ๆ เสร็จเมื่อไหร่ไว้ หนุ่มแดนสะตอนี่ก็ขึ้นมากรุงเทพ จะมาอวดนะคะ มหานครฯ อยู่เป็นนิจเสียจริงๆ สาเหตุก็ เพราะมีงานเหมานั่นแหละจะอะไรเชียว 5.เฟ้นหานิยามโดนใจ เพราะคนแบบพี่โจออกจะรักบ้านเกิด อย่าลืมส่งนิยามของค�ำว่า “ทัวร์ เมืองนอนจะตาย เธค” แบบโดนๆ ว่าตัวตนของค�ำๆ นี้ แต่ล่าสุดนี่สิ ได้ข่าวว่าเดินทางมา ควรเป็นอย่างไร ทีม่ าทีไ่ ปเป็นอย่างไร กรุงเทพฯ ขากลับแวะที่ อ.ปราณบุรี ไม่รู้ ไม่จำ� กัดปริมาณส่งมาได้ที่ Chonjira@ ติดใจอะไรท�ำไมแวะอยู่นานสองนาน ttfintl.com หรือ แฟกซ์.0-2729ข้ามวันข้ามคืน 8758 อย่าลืมลงชือ่ และเบอร์โทรศัพท์ ที่ ส� ำ คั ญ อยู ่ ค นเดี ย วกลั ว จะเสี ย ติดต่อมาด้วยนะคะ
งานนี้เลยขอแสดงน�้ำจิตน�้ำใจด้วย การมอบเสื้องาน BUS & TRUCK ’10 ที่ ผ่านมาให้เป็นที่ระลึก โดยมี คุณชุมพล บุญประคม เจ้าหน้าที่พัฒนาธุรกิจ BUS & TRUCK เป็นผู้แทนมอบเสื้อเป็นของที่ ระลึก
ปลดแอก ขสมก.
บรรยงค์ อัมพรตระกูล
P.B.C.แผนบริหารการขาดทุนขสมก.
แผนปรั บ ปรุ ง แก้ ไ ขปั ญ หาการ ขาดทุ น ขององค์ ก ารขนส่ ง มวลชน กรุงเทพ (ขสมก.) เชือ่ ได้วา่ ทุกภาคส่วน อยากจะร่วมแก้ไขปัญหาให้หลุดพ้นจาก บ่วงกรรมนี้ เพราะว่าขสมก.นั้น ถือได้ ว่าเป็นสมบัติของชาติ จากแผนปรับปรุงโครงสร้างเดิม ของ ขสมก.โดยการเช่ า รถเมล์ ใ หม่ เอ็นจีวี นัน้ ได้รบั ความเห็นชอบจากครม. สมัยอดีตนายกรัฐมนตรี “สมัคร สุนทรเวช” เมือ่ วันที่ 2 ก.ย. 2551 ซึง่ เป็นแผนที่ ไม่โปร่งใส ค่าเช่ารถแพงเกินจริง แม้ ว ่ า ขสมก.จะเป็ น องค์ ก รที่ ขาดทุนกว่า 7 หมื่นล้านบาท แต่ก็ยังเป็น องค์กรที่หอมหวนชวนฝันให้แก่นักการ เมืองที่ชอบหาส่วนเกิน! โครงการนี้จึงมี ความพยายามที่จะดันเข้าครม.อยู่เรื่อย มาจวบจนถึงปัจจุบัน แม้จะมีการน�ำเข้าครม.อยู่เรื่อยๆ แต่โครงการยังหาความโปร่งใสไม่ได้ หลายๆ ท่านจึงออกมาคัดค้าน ไม่ว่าจะ เป็ น ส.ส.,ส.ว.,ประชาชน รวมทั้ ง ผู ้ ประกอบการรถร่ ว มเอกชน สาเหตุ ส�ำคัญ คือ ค่าเช่า ค่าซ่อมแพงเกินจริง ปฏิเสธไม่ได้ว่า หากครม.อนุมัติ
โครงการตามที่กระทรวงคมนาคมน�ำ เสนอทั้งดุ้น ผลที่ตามมาก็จะหนีไม่พ้น “รายรับไม่พอจ่าย” การขาดทุนสะสมก็ จะเพิ่มขึ้นอีก สุดท้ายก็ต้องเดือนร้อน ประชาชนคนไทยทั้งประเทศที่ต้องน�ำ เงินภาษีไปจ่ายแทน! อย่างไรก็ดี การช่วยเหลือให้ ขสมก.หลุดพ้นจากปัญหาการขาดทุนนัน้ มีหลายฝ่ายเสนอเข้ามาให้ขสมก.อยู่ เรื่อยๆ ที่เป็นประเด็นส�ำคัญ คือ “สภาที่ ปรึกษาเศรษฐกิ จ และสั ง คมแห่ ง ชาติ (สป.)” เสนอแผนงานเข้า ครม. เพื่อให้ ขสมก. ยกสัมปทานโครงการรถเมล์ 4 พันคัน แก่ภาคเอกชนด�ำเนินการ โดย ขสมก.ท�ำหน้าทีบ่ ริหารสัญญา (Regulator) ก�ำกับและบริหารสัญญาเดินรถให้ เป็ น ไปตามสั ญ ญาการให้ บ ริ ก ารเชิ ง
คุ ณ ภาพ โดยก� ำ หนดมาตรฐานและ เงื่ อ นไขขั้ น ต�่ ำ ที่ เ หมาะสมในการให้ บริการเป็นมาตรฐานเดียวกันเพื่อให้ผู้ ประกอบการทุกรายต้องถือปฏิบัติ แต่ ต้ อ งไม่ ก ่ อ ความเดื อ ดร้ อ นให้ กั บ ประชาชนทั้งในด้านราคาและมาตรฐาน คุณภาพ แน่ น อนว่ า แผนดั ง กล่ า วจะ สอดคล้องกับรูปแบบของการให้บริการ เชิงคุณภาพ (Performance Based Contract ระบบ P.B.C.) ที่จะเป็นการ จ้ า งรถเอกชนมาวิ่ ง ทั้ ง ระบบ โดยให้ เอกชนน�ำรถใหม่ NGV และรถเดิมสภาพ ดีปรับใช้ NGV รวมทั้งใช้รถยูโรทูของ ขสมก.ปรับใช้ NGV โดยการจ้างวิง่ นัน้ รถปอ.ใหม่ ทาง รถร่วมเอกชนเสนอราคาค่าจ้าง 7,500
บาท และรถธรรมดารับจ้างวิ่ง 6,000 บาท ซึ่งจะถูกกว่าโครงการรถเมล์ฟรี 800 คัน ที่รัฐบาลจ่ายให้คันละ 8,500 บาท ทั้งนี้ ขสมก.จะใช้รายได้จากค่า โดยสารจ่ายเป็นค่าจ้าง ไม่ต้องใช้งบ ประมาณรัฐบาล นอกจากนี้ ควรปรับเส้นทางเดินรถ ไม่ให้ทับซ้อนกัน ถ้าท�ำได้อย่างนี้แล้วจะ ท�ำให้รถวิ่งบริการพอ ไม่มากล้นเหมือน ปัจจุบนั ซึง่ จะสามารถสร้างรายได้ให้รถ ปอ.อยูท่ ปี่ ระมาณ 8,000-10,000 บาท/ วัน/คัน และรถธรรมดา 6,000-7,000 บาท/วัน/คัน ทัง้ นี้ คณะกรรมการบริหารขสมก. จะมีอ�ำนาจด�ำเนินการได้ โดยไม่ต้องให้ ครม.มารับผิดชอบค�้ำประกัน เงินภาษี ของคนทั้ ง ประเทศหรื อ ภาษี ช าติ ก็ จ ะ สามารถน�ำไปด�ำเนินงานด้านอื่นได้อีก ด้วย ส�ำหรับประโยชน์ที่ประชาชนคนใช้ บริ ก ารรถเมล์ ที่ จ ะตามมาอี ก ก็ คื อ คุณภาพรถเป็นทีพ่ อใจ สะดวก ปลอดภัย เย็นสบาย ซึง่ จะสามารถดึงดูดใจผูท้ ใี่ ช้รถ ส่วนตัวหันมาใช้รถสาธารณะมากขึ้น ส่ง ผลดีต่อการแก้ไขปัญหาจราจรด้วย
SPECIAL REPORT
20 ปี กับสุขเกษมทรัคฯ
แ ถ ว จั ง ห วั ด เมื่อไม่นานมานี้ที่ อ.ด่านขุนทด สมุ ท รปราการ จ.นครราชสีมา มีงานเลี้ยงครบรอบ 20 ด้ ว ยเงิ น เดื อ น ปีกับความส�ำเร็จของ บริษัท สุขเกษม เพียง 450 บาท ปี ทรัค แฟคทอรี่ จ�ำกัด มีผเู้ ข้าร่วมร่วมยินดี พ.ศ. 2515 จึงได้ และอวยพรกันอย่างล้นหลาม ย ้ า ย ม า อ ยู ่ ที่ คุณสุวรรณ งามสะพรั่ง เปิดใจถึง จั ง ห วั ด น ค ร วันวานกว่าจะเติบโตเป็นสุขเกษมทรัค ราชสี ม า ผั น ตั ว แฟคทอรี่ ในวันนี้ ต้องฝ่าฟันอุปสรรค มากมาย ด้วยการเริม่ ต้นท�ำงานตัง้ แต่อายุ เองมาประกอบอาชีพช่างเย็บผ้าด้วยเงินที่ 18 ปี ช่วงปี พ.ศ. 2513 เป็นช่างไม้อยู่ ติดตัวมาเพียง 200 บาท
ในช่วงระหว่าง ปี พ.ศ. 2516-2518 จึงได้มาเป็นทหารเสนารักษ์ทหารบก ที่ โคราช ในช่วงปี พ.ศ. 2518 ถือว่าเป็นปีที่ น่าจดจ�ำทีเดียวเมื่อได้พบรักกับสาวสวย คือคุณอุไร และแน่นอนว่าได้ฤกษ์ลั่น ระฆังวิวาห์ในปีนั้นเลยทีเดียว จนกระปี พ.ศ. 2520 ตัดสินใจลงหลักปักฐานสร้าง ครอบครัวที่อ�ำเภอด่านขุนทด ด้วยการ เปิดธุรกิจร้านขายยา วันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2521 ด้วยเงินลงทุน 20,000 บาท และตั้งได้ตั้งชื่อร้าน “สุขเกษมเภสัช” ซึ่ง เป็นชื่อมงคลของลูกชายคนแรกคือคุณ สุขเกษม งามสะพรัง่ ในปัจจุบนั และมีนอ้ ง ชายพยานรักคนที่สองตามมาอีกคนคือ คุณทรงศักดิ์ งามสะพรั่ง ในปี พ.ศ. 2533 ชีวิตเริ่มพลิกผัน เปลีย่ นธุรกิจโดยสิน้ เชิง โดยคุณพรชัย (พี่ ชายของคุณอุไร)ได้แนะน�ำให้มาเป็นนาย หน้าขายรถมือสองและรับซ่อมรถ เริ่ม จากการน� ำ รถเข้ า ไปซ่ อ มตามอู ่ ต ่ า งๆ เพราะยังไม่มีอู่เป็นของตัวเอง พอได้ลอง ท�ำระยะหนึ่งลูกค้าเริ่มเยอะจึงได้เปิดอู่ เล็กๆ เป็นของตัวเองในปีถัดมา ที่หน้า ธนาคารกรุงไทย สาขาด่านขุนทด จนปี พ.ศ.2537 จึงท�ำการขยับขยายธุรกิจเปิด เป็น “หจก.สุขเกษมยนต์” เพื่อจ�ำหน่าย และซ่อมรถบรรทุกโดยตรง เป็นทีร่ จู้ กั กัน อย่างแพร่หลายมากขึ้น
เมือ่ มีกลุม่ ลูกค้ามากขึน้ จึงเริม่ น�ำรถ มือสองน�ำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นเข้ามา ประกอบเพื่อจ�ำหน่าย เป็นที่ไว้วางจาก ลูกค้า ต่อมาธุรกิจนีเ้ ริม่ จะเล็กลงจากกลุม่ ลูกค้าทีเ่ พิม่ มากขึน้ ปี พ.ศ.2548 จึงตัดสิน ใจจดทะเบียนนิติบุคคลใหม่ในนามของ บริษทั สุขเกษมทรัค แฟคทอรี่ จ�ำกัด เพือ่ เข้าสู่ความเป็นสากลมากขึ้น และเปิด ตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ.2548 เมื่อธุรกิจเติบโตอย่างต่อเนื่องนั้น คุณสุวรรณ ยังได้รับความไว้วางใจจาก หน่วยงานต่างๆ โดยเป็นคณะกรรมการ สมาคมขนส่งแห่งภาคอีสาน “สมาพันธ์นำ� เข้าและส่งออก” และต่อมาเมื่อปี พ.ศ. 2553 ทางบริษัทได้เปิดตัวสินค้าโดยเป็น ตัวแทนจ�ำหน่ายรถบรรทุกจากประเทศจีน SINOTRUK อีกด้วย การท�ำงานอย่างต่อเนื่องไม่ปล่อย เวลาว่างเว้นท�ำให้สุขเกษมทรัค แฟคทอรี่ ประสบความส� ำ เร็ จ แบบก้ า วกระโดด จนถึงปัจจุบัน และเตรียมเปิดตัวบริษัท ใหม่ SUKASAME TRADDING ธุรกิจน�ำ เข้าเครื่องยนต์ และสินค้าเกี่ยวกับรถ บรรทุก น�ำเข้าจากประเทศเกาหลีในเร็ว นี้ๆ ต้องขอแสดงความยินดีส�ำหรับวาระ ครบรอบ 20 ปี ของสุขเกษมทรัค แฟค ทอรี่ และขอให้บริษัทในเครือได้เติบโต มั่นคงต่อไปด้วยครับ
16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
คบหาสมาคม สหพันธ์ขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย คุ ณ ชุ ม พ ล ส า ย เ ชื้ อ เลขาธิการสหพันธ์ขนส่ง ทางบกแห่ ง ประเทศไทย เปิดเผยว่าส�ำหรับสถานการณ์การขนส่งทางบกในปี 2554 นี้ มองว่าเติบโต มากกว่ า ปี ที่ แล้ว เนื่องจาก เศรษฐกิจโดย รวมจะเติบโต ขึ้ น เป็ น ผลให้ รายได้ต่อ ประชากรเพิ่ม มากขึ้ น ด้ ว ย แต่ทั้งนี้ก็ยังมี ปัจจัยที่จะสามารถเปลี่ยนแปลงได้ นั่น คือสถานการณ์ทางการเมือง จากประสบการณ์ที่ผ่านมาพบว่า สภาพเศรษฐกิจที่ส่งผลดีกับการขนส่ง จะเริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน-เดือน พฤษภาคมนี้ เพราะพื ช ผลทางการ เกษตรสามารถเก็บเกีย่ วได้และเป็นช่วง แห่งเทศกาลไม่ว่าจะเป็นปีใหม่ ตรุษจีน หรื อ วั น สงกรานต์ ที่ ก ระตุ ้ น ให้ เ งิ น หมุนเวียนภายในประเทศเป็นอย่างมาก ตัง้ แต่เดือนมิถนุ ายนถึงเดือนตุลาคม จะ เป็ น ช่ ว งของฤดู ฝ น พื ช ผลทางการ เกษตรอยูใ่ นช่วงเติบโต ท�ำให้ประชากร ส่วนใหญ่ของประเทศต้องมุง่ ท�ำงานเพือ่ ที่จะมีรายได้ ขณะนีก้ ำ� ลังศึกษาปริญญาเอกอยู่ ที่ ม หาวิ ท ยาลั ย หอการค้ า ในสาขา โลจิสติกส์ เพื่อจะน�ำความรู้มาพัฒนา ธุรกิจขนส่งทั้งของตัวเองและบรรดา สมาชิกให้มมี าตรฐานเป็นสากลเพือ่ ทีจ่ ะ แข่งขันกับบริษัทขนส่งต่างชาติได้ สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ ไทย คุณวรวิทย์ เจริญวั ฒ นพั น ธ์ นายก สมาคมขนส่งสินค้า และโลจิ ส ติ ก ส์ ไ ทย กล่ า วว่ า ขณะนี้
จอดพัก
คุณวรวิทย์ เจริญวัฒนพันธ์ มอบรูปภาพให้ คุณปัญญา เศรษฐโภคิน อดีตนายกฯ และ ภรรยา ในโอกาสเข้ารับต�ำแหน่งนายกสมาคม ขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทยคนใหม่
ต้องการจะฟื้นเรื่องที่ต�ำรวจจราจรกลาง และส�ำนักงานต�ำรวจแห่งชาติได้หาข้อ สรุปของการตรวจควันด�ำ และวัดเสียงดัง ของรถใหญ่ ที่ได้จบไปเมื่อปีที่ผ่านมา แต่เมื่อบรรดาสมาคมขนส่งต่างๆ ไม่ได้ให้ความสนใจกับเรือ่ งนีม้ ากนัก ก็ได้ มีการตั้งด่านขึ้น ทั้งที่ต่างจังหวัด และตามหัวเมือง ทางเข้ า กรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑล ความ เดือดร้อนจึงได้ กลั บ มาอี ก ครั้ ง หนึ่ง เหตุ ก ารณ์ ค รั้ ง ก่อนผูข้ นส่งทัง้ สินค้าและผูโ้ ดยสารทีไ่ ด้รบั ความเดือดร้อนในเรื่องนี้ได้มารวมตัวกัน ประท้วงพร้อมทั้งอธิบายถึงวิธีการตรวจ ควั น ด� ำ และวั ด เสี ย งดั ง ของเจ้ า หน้ า ที่ ต�ำรวจซึ่งถือว่าไม่ถูกต้องเลย เพียงแค่ เรียกรถใหญ่ให้หยุดตรวจแล้วก็แบมือขอ เงิน 1,000 บาท หรือคนขับมีเงินไม่เพียง พอก็ขอแค่ 200 บาทเท่านั้นหากเมื่อรวม คนขับรถใหญ่ที่ต้องจ่ายเงินก็จะมีมากถึง วันละ 1,000,000 บาทเลยทีเดียว ทางสมาคมขนส่งต่างๆ ได้เรียกร้อง ไปยังส�ำนักงานต�ำรวจแห่งชาติ ให้ย้อน กลับมาดูแลเรื่องนี้ หากไม่ได้ตามที่คาด หวังไว้ก็จะมีการรวมตัวท�ำการประท้วง เหมือนครั้งที่แล้วแน่ ในความคิ ด เห็ น ส่ ว นตั ว แล้ ว หาก ส�ำนักงานต�ำรวจแห่งชาติได้ทำ� การยกเลิก ค่านายหน้าในการเรียกจับที่มากถึง 6070 เปอร์เซ็นต์ของค่าปรับก็จะท�ำให้ส่วย ซ่อนรูปนี้สามารถยุติลงได้ สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้า ภาคอีสาน คุ ณ สมพล หิ รั ญ ญสุ ท ธิ เลขาธิการสมาคมผูป้ ระกอบ การขนส่งสินค้าภาคอีสาน เปิ ด เผยว่ า ในระหว่ า งวั น ที่ 11-13 กุมภาพันธ์ศกนี้ ทางสมาคมได้เป็น เจ้าภาพประชุมไตรภาคี คือมีสมาคม ขนส่งทางบกแห่งประเทศไทยและสมาคม ขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทยขึ้นที่แขวง จ� ำ ปาสั ก ประ เทศสปป.ลาว บรรดา ส ม า ชิ ก ข อ ง แต่ ล ะสมาคม จ�ำนวนประมาณ 120 คน จะได้ เห็นสภาพตลาด ธุ ร กิ จ ต ่ า ง ๆ เหมื อ งแร่ แ ละการไฟฟ้ า รวมทั้ ง การ ก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ซงึ่ ถือได้วา่ เจริญ
เติบโตเป็นอย่างมาก เรียกว่าก้าวกระโดด เลยทีเดียว พร้อมทั้งเป็นแนวทางที่ธุรกิจ ขนส่ ง ในเมื อ งไทยจะสามารถขยาย แนวทางธุรกิจใหม่ๆ มายังประเทศลาวได้ ทีส่ ำ� คัญทีส่ ดุ จะมีศนู ย์โลจิสติกส์ ฮับ อยู่ในแขวงนี้ด้วย ไม่ว่าจะเป็นการขนส่ง สินค้ามาจอดพักหรือขนส่งสินค้าออกจาก ศูนย์นี้กระจายไปยังจุดหมายปลายทาง แห่งอื่น เรียกว่าเป็นแนวคิดที่ท�ำให้ระบบ โลจิสติกส์เป็นรูปเป็นร่างมากยิ่งขึ้น พร้ อ มเสริ ม ว่ า ในทุ ก จั ง หวั ด ของ ประเทศ สปป.ลาว ที่อยู่ติดกับชายแดน ประเทศอื่นไม่ว่าจะเป็นไทย จีน และ เวียดนามก็จะมีโลจิสติกส์ฮับเพื่อเป็นการ ง่ายต่อการขนส่งไปยังประเทศอื่นต่อไป เรียกว่าก้าวล�ำ้ หน้ามากกว่าเมืองไทยแล้ว ในเมืองไทยเองก็มโี ลจิสติกส์ฮบั อยู่ ที่จังหวัดมุกดาหารโดยอธิบดีคนเก่าของ กรมการขนส่งทางบกได้ไปท�ำพิธีเปิดแต่ ในปัจจุบันนี้ได้กลายสภาพมาเป็นเพียงที่ จอดรถเท่านั้น ไม่ได้เป็นไปอย่างที่หน่วย ราชการของไทยได้ตั้งความหวังไว้เลย ขอแสดงความยินดีกับ คุณสมพล หิรัญญสุทธิ ที่ได้รับปริญญาโท สาขา รัฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามค�ำแหง โดย ได้น�ำความรู้มาพัฒนาวงการขนส่งต่อไป สมาคมกิจการรถโดยสารประจ�ำทางไทย คุณพิเชษฐ์ เจียมบุรเศรษฐ นายกสมาคมสมาคมกิจการ รถโดยสารประจ�ำทางไทย เปิดเผยว่าเดือนที่ผ่านมาได้ ยืน่ เอกสารไปยังอธิบดีกรมการขนส่งทาง บกเพื่อขอขึ้นราคาค่าโดยสาร ด้วยอัตรา ค่ า โดยสารที่ เ ก็ บ อยู ่ ใ นปั จ จุ บั น คิ ด จาก ราคาน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงทีล่ ติ รละ 23.50 บาท ท�ำให้ต้องขาดทุนเป็นอย่างมาก แต่ในปัจจุบันนี้ราคาน�้ำมันดีเซลได้ ปรับสูงขึน้ ถึงลิตรละ 30 บาท ทางสมาคม ไม่สามารถทีจ่ ะขาดทุนเพิม่ ไปกว่านีไ้ ด้อกี แล้วจึงต้องยื่นเรื่องไปยังรัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคมให้พิจารณาการปรับ ราคาค่าโดยสารโดยด่วน ซึง่ ก็หวังว่าคงจะ มีความเข้าใจต่อผู้ประกอบการขนส่งผู้ โดยสารบ้าง ส่วนในกรณีทรี่ ถตูร้ ว่ ม บขส. ได้เข้า มาแย่งผู้โดยสารในรัศมี 300 กิโลเมตร รอบกรุ ง เทพฯ ถื อ ได้ ว ่ า ขณะนี้ ได้สง่ ผล ออกมา ให้เห็นแล้วว่ามี รถร่วม บขส. ที่ วิ่งในบริเวณดัง กล่ า วได้ เ ลิ ก ธุ ร กิ จ ไปเกื อ บ หมดแล้ว เพราะ ไม่สามารถแข่งขันได้ อย่างเมื่อ 2 ปีที่ผ่านมาได้เคยกล่าว
ว่ารถตู้เป็นรถมหามรณะ เพราะไม่ได้ ผลิตออกมาให้เป็นรถโดยสารด้วยประตู เปิดข้างที่มีแค่บานเดียวส่วนประตูหลัง ไม่สามารถเปิดได้เพราะมีเบาะกัน้ ไว้ ล้อ รถก็มีเพียงแค่ 4 ล้อ ไม่สามารถบรรทุก ผู้โดยสารได้ถึง 16 คน หลังคาก็ไม่ได้ ผลิตออกมาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุเมื่อ พลิกคว�่ำ จากข่าวที่ผ่านมาจะเห็นได้ว่า รถตูโ้ ดยสารเมือ่ เกิดอุบตั เิ หตุจะต้องมีผู้ เสียชีวิตและบาดเจ็บไม่เหมือนกับรถ โดยสารใหญ่ ที่ ผ ลิ ต ออกมาให้ ค วาม ปลอดภัยกับผู้โดยสารเป็นหลัก สมาคมผู้ประกอบการรถขนส่งทั่วไทย คุณวรพจน์ ชะรินทร์ ที่ ปรึกษาสมาคมผู้ประกอบ การรถขนส่งทั่วไทย เปิด เผยว่า เพื่อความปลอดภัย ของผู้โดยสารที่ต้องใช้รถทัวร์ไม่ประจ�ำ ทางเป็นยานพาหนะไปเพื่อพักผ่อนหรือ ท�ำงานเป็นหมูค่ ณะก็สมควรเป็นอย่างยิง่ ที่จะต้องเลือกใช้รถโดยสารใหม่หรือ มีอายุไม่เกิน 10 ปี ทั้ ง นี้ เ ป็ น เพราะไม่ ว ่ า จะเป็ น เครื่ อ งยนต์ แซสซี ระบบช่ ว งล่ า ง อุปกรณ์ทั้งภายนอกและภายในของตัว รถก็มีสมรรถนะที่ดี เกิดการเสียหายไม่ มากนักหากเกิดอุบัติเหตุที่ไม่สามารถ หลีกเลีย่ งได้จะแตกต่างกับการน�ำแซสซี และเครื่องยนต์เก่ามาประกอบด้วยตัว ถังใหม่พร้อมทัง้ หลอกตาแก่ผโู้ ดยสารว่า เป็นรถดีวิ่งไปได้ทั่วประเทศ จากการส�ำรวจที่ผ่านมาพบว่าใน การเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ แ ต่ ล ะครั้ ง ของรถ โดยสารไม่ประจ�ำทางนัน้ 80 เปอร์เซ็นต์ เกิดจากพฤติกรรมของคนขับ และอีก 20 เปอร์เซ็นต์เกิดจากสภาพของรถซึ่ง โดยส่วนตัวแล้วเห็นว่าควรที่จะก�ำจัด ส่วนของอุบตั เิ หตุทเี่ กิดจากสภาพของรถ ให้หมดไปด้วยการใช้รถที่มีสภาพใหม่ และมีอายุไม่เกิน 10 ปี จากกรณีที่กรมการขนส่งทางบก จั ด การประชุ ม รั บ ฟั ง ความคิ ด เห็ น ใน เรือ่ งสภาพของรถโดยสารต่อผูป้ ระกอบ การขนส่งรายใหญ่ๆ นั้น กลับมีข้อขัด แย้งเป็นอย่างมาก เนื่องจากนักธุรกิจ ส่วนใหญ่ใช้แซสซีและเครื่องยนต์เก่า พร้อมทัง้ ยืนยัน ว่าสามารถใช้ งานได้อย่างมี คุณภาพ ส่วน ส า เ ห ตุ ข อ ง อุ บั ติ เ หตุ นั้ น เกิดจากคนขับ ซึ่ ง ท า ง ก ร ม ขนส่งควรที่จะ ออกมาบังคับพร้อมทัง้ ตัง้ มาตรฐานไว้ให้ เข้มข้นมากกว่านี้
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
LOGISTICS • BUS&TRUCK 25
PRODUCTS CATALOGUE
เครื่องอ่านรหัส แบบมือถือรุ่นแรกในโลก
Crawford Door
ค็อกเน็กซ์ คอร์ปอเรชั่น เปิดตัว Cognex ConnectTM ใน ตระกูลเครื่องอ่านรหัส “DataMan®” “Cognex ConnectTM” คือชุดเครื่องมือเชื่อมต่อการสื่อสารประสิทธิภาพสูงที่ให้การ เชื่อมต่อแบบบูรณาการ ซึ่งได้รับการบรรจุอยู่ในผลิตภัณฑ์วิชั่น ซิสเต็มส์ In-Sight® และเครื่องอ่านรหัสแบบติดตั้งอยู่กับที่ DataMan ซีรีย์ 200 ด้วยโปรโตคอลทีร่ องรับการสือ่ สารผ่านอินเตอร์เน็ทภายใน โรงงานแบบมาตรฐานสากล Cognex Connect ช่วยให้เครื่อง อ่านรหัส DataMan 8000 สามารถเชื่อมต่อเข้ากับโปรโตคอล ผ่าน EtherNet/IP รองรับ Profinet ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถ แก้ไขและดูข้อมูลผ่านการท�ำงานของโครงข่ายเครื่องอ่านรหัส (ID Reader) และวิชั่นซิสเต็มส์ทั้งหมดของค็อกเน็กซ์ได้สะดวก ท�ำหน้าทีเ่ สมือนอุปกรณ์เน็ตเวิรค์ ซึง่ ท�ำให้ผใู้ ช้งานสามารถเข้าถึง DataMan และ In-Sight ทุกตัวได้ผ่านทางเทอร์มินัลที่เชื่อมต่อ เข้ากับเน็ตเวิร์ค โดยไม่ต้องมีเครื่องพีซี โฮสติ้งมาคอยแปลง สัญญาณ RS-232 หรือสื่อสารผ่านช่องยูเอสบีเพื่อเชื่อมต่อไป ยัง PLC หรือเน็ตเวิร์คส่วนกลางอีกต่อไป เพิ่มเติม : www.cognex.com/8000
ยางหล่อดอก
ส�ำหรับรถบรรทุกและรถที่ใช้ใน งานอุตสาหกรรม รถที่ใช้ในการเกษตร และรถทีใ่ ช้ในงานก่อสร้าง ยางหล่อดอก คื อ ทางเลื อ กเพื่ อ ลดค่ า ใช้ จ ่ า ย ลด ต้นทุนในธุรกิจและยังช่วยลดปริมาณ ขยะที่เกิดจากการท�ำงาน การผลิต เริ่มการจัดการกับยางที่หมดสภาพ แล้วอย่างพิถีพิถัน และควบคุมความ สะอาดในทุกขัน้ ตอนเพือ่ ป้องกันการ แยกตั ว ระหว่ า งดอกยางใหม่ แ ละ โครงยางเก่ า พร้ อ มยางหล่ อ ดอก หลากหลายรุน่ ให้เลือกตามความเหมาะ สมในการใช้งาน เพิ่มเติม : www.vssolidtire.com
คือผู้ผลิตประตูส�ำหรับงานอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของ โลกรายหนึ่งและเป็นผู้น�ำตลาดยุโรป นอกจากนี้ Crawford Door ยังเป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นน�ำ ส�ำหรับ อุปกรณ์พื้นปรับระดับและอุปกรณ์เชื่อมต่ออาคาร และประตู โรงรถบ้านอีกด้วย ผลิตภัณฑ์มีทั้งประตู แบบเลื่อนเปิดขึ้นด้านบน (Sectional overhead doors) ประตูที่เปิดอย่างรวดเร็ว (high speed doors) ประตูขนาดใหญ่พเิ ศษ (megadoors) อุปกรณ์ ทางลาดพื้นปรับระดับ และอุปกรณ์เชื่อมต่ออาคารและประตู โรงรถบ้าน เพิ่มเติม : www.bt-midland.com
Material Handing
เกี่ยวกับชั้นวางสินค้า วางของและผลิต ภัณฑ์อื่นๆ TSL มีอุปกรณ์ที่เกี่ยวกับการจัดเก็บ และเคลื่อนย้าย ผลิตภัณฑ์ชั้นวางสินค้าและชั้น วางของ เช่น ไมโครแร็ค, พาเลทแร็ค, ไดร์อิน แร็ค, ชั้นลอย, ตู้เก็บเอกสารบนรางเลื่อน และ ชั้ น ว า ง ท่อ เป็นต้น และผลิตภัณฑ์อื่นๆ เกี่ยวกับ การจัดเก็บและเคลื่อนย้าย อาทิ เช่น รถ เข็นสเตนเลส, รถเข็นเหล็ก, รถเข็น ช้ อ ปปิ ้ ง , รถยกไฮดรอลิ ค , พาเลท พลาสติ ก , ถั ง พลาสติ ก , รถเข็ น อเนกประสงค์ และรวมถึงการออกแบบ งานสั่งท�ำต่างๆ (ตามแบบลูกค้า) เพิ่มเติม : หจก. ที.สตีล ไลน์
LOGISTICS • BUS&TRUCK 27
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
LOGISTICS
ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารย์ประจ�ำบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธ์อีสท์บางกอก
วางยุทธศาสตร์รับกระแส ”กรีนโลจิสติกส์” ในขณะนี้ ห ลายประเทศได้ น� ำ มาตรการทางด้านสิง่ แวดล้อมน�ำมาเป็น ข้อบังคับใช้กับซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต หรือคู่ค้า ที่มีน�ำวัตถุดิบจากแหล่งต่างๆ มาผลิ ต จนเป็ น ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ส� ำ เร็ จ รู ป หรือเรียกได้ว่าตั้งแต่ต้นน�้ำ กลางน�้ำ และปลายน�้ำ ซึ่งในอดีตมองเพียงแค่ การปล่ อ ยของเสี ย จากกระบวนการ ผลิต การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ หรือฝุ่นจากวัตถุดิบในการผลิตเท่านั้น แต่ ป ั จ จุ บั น ได้ ก ลายเป็ น มาตรการข้ อ กี ด กั น ทางการค้ า ระหว่ า งประเทศไป แล้ว ล่าสุดได้มีหลายประเทศก�ำหนด ผลิตภัณฑ์ทกุ ชนิดต้องติดฉลากคาร์บอน ฟุตพรินต์ เช่น ประเทศฝรั่งเศสจะออก กฎหมายเก็บภาษีคาร์บอนในปี 2554 ประเทศญี่ปุ่นเริ่มตั้งแต่ปี 2552 ส่วน ไต้หวันระบุว่าสินค้าที่สั่งมาจากทั่วโลก จะต้ อ งมี ป ้ า ยระบุ ป ริ ม าณการปล่ อ ย คาร์บอน เยอรมนีและบราซิลผลักดัน ให้ ก ารผลิ ต เชื้ อ เพลิ ง จากการเกษตร ต้องมาจากพื้นที่เกษตรยั่งยืน โดยต้อง มีการประเมินพื้นที่และผลกระทบต่อสิ่ง แวดล้อม ประเทศมาเลเซีย ในปี 2552 ได้ จั ด ตั้ ง กระทรวงดู แ ลเกี่ ย วกั บ เรื่ อ ง พลังงานและสิ่งแวดล้อม และเกาหลีใต้ ได้ออกกฎหมายเริ่มใช้ในที่แล้ว รวมทั้ง เรื่องกรีนโลจิสติกส์ (Green Logistics) นี้ จะกลายเป็นมาตรฐานสากลอีกตัวหนึง่ ISO 14067 ในปี 2553 อีกด้วย ส�ำหรั บ การวางยุ ท ธศาสตร์ของ ประเทศไทยในการรั บ มื อ กั บ สถาน การณ์กรีนโลจิสติกส์ (Green Logistics) เห็นว่าควรจะน�ำโมเดล 3 ประสานมา ผนึกก�ำลังกันจึงจะก่อให้เกิดความได้ เปรียบทางการแข่งขัน คือ 1. ภาครัฐ 2. ภาคเอกชน และ 3. สถาบันการศึกษา (ดังรูป) 1. ภาครัฐ ประกอบด้วยหน่วย งานต่ า งๆ ของรั ฐ ไม่ ว ่ า จะเป็ น กระ ทรวงวิทยาศาสตร์ กระทรวงคมนาคม กระทรวงพาณิชย์ กระทรวงเกษตรและ สหกรณ์ กระทรวงอุตสาหกรรม กรม ศุลกากร กรมสรรพสามิต ฯลฯ ซึ่ง ล้วนแล้วแต่เกี่ยวกับทุกกิจกรรมในกระ บวนการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน ที่ ผ่านมาการเดินยุทธศาสตร์ของประเทศ ท�ำได้ตำ�่ กว่าเป้าหมายกว่าประเทศเพือ่ น บ้านด้วย 2 เหตุผลหลักๆ คือ 1. ใน แต่ละกระทรวงที่เกี่ยวข้องต่างคนต่าง ท�ำคือ ท�ำกันคนละชิ้นเป็นท่อนๆ ขาด การบู ร ณาการประสานเชื่ อ มโยงกั บ หน่วยงานอื่นๆ จึงท�ำให้ภาพที่ออกมา นั้นบิดเบี้ยว 2.โครงสร้างทางการเมืองที่
ภาครัฐ ยุทธศาสตร์ “กรีนโลจิสติกส์”
ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา อ่อนแอ ความขัดแย้งทางการเมือง และ การเปลี่ยนแปลงรัฐบาลบ่อย ส่งผลต่อ นโยบายและแผนยุทธศาสตร์หยุดชะงัก ไม่สามารถด�ำเนินการได้เต็มที่ หรือถูก เปลี่ยน หรือไม่ได้มีการสานต่อ รวมทั้ง ข้าราชการประจ�ำมักท�ำงานตามนโยบาย ทางการเมืองหรือของนักการเมือง ดังนั้น ภาครัฐจะต้องปรับเปลี่ยน บทบาทจากผู้ก�ำกับดูแลหรือผู้ด�ำเนิน การ มาเป็นผู้ให้การสนับสนุนแก่ภาค เอกชน โดยบทบาทใหม่ของภาครัฐนี้ จะต้องท�ำคือ 1. มีความร่วมมืออย่าง ใกล้ชิดระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน 2.มีความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่าง หน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องกับงานด้าน กรีน โลจิสติกส์ โดยก�ำหนดนโยบาย ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดล�ำดับความ ส�ำคัญก่อน-หลังว่า ควรจะต้องด�ำเนิน สิ่งใดก่อน แล้วด�ำเนินการสานต่อโดย ไม่ต้องรอนโยบายจากรัฐบาลที่จะเข้า มาใหม่ โดยวางแผนพัฒนางานทางด้าน โลจิสติกส์และกรีนโลจิสติกส์ในระยะ ยาว รวมทั้ ง ปรั บ ปรุ ง แก้ ไ ขกฎหมาย กฎระเบียบต่างๆ ให้ทันสมัย เพื่อลด ขั้นตอนความล่าช้า เช่น กฎหมายการ ขนส่งสินค้าข้ามแดน กฎหมายการส่ง ออก กฎหมายจูงใจผู้ประกอบการใน เรื่ อ งภาษี อ ากร และสร้ า งสิ่ ง อ� ำ นวย ความสะดวกในด้านต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น โครงสร้างพื้นฐานระบบสาธารณูปโภค
วิธีการท�ำงาน ระบบเทคโนโลยี เป็นต้น และ 3. สร้างกลไกในการติดต่อสื่อสาร ที่ชัดเจนระหว่างหน่วยงานของภาครัฐ และเอกชน ซึ่งไม่ควรจะเน้นที่โลจิสติ กส์ภายในประเทศ แต่จะต้องเน้นไปที่ โลจิสติกส์ระหว่างประเทศด้วย 2. ภาคเอกชน ต้องเปลีย่ นบทบาท จากผู้รอนโยบายจากภาครัฐมาเป็นทัพ หน้าที่จะต้องคิด ท�ำ และพัฒนาด้วย ตนเอง โดยจะต้องประสานความร่วม มือกับภาครัฐด้วย รวมทั้งจะต้องรวม กลุ ่ ม ธุ รกิ จ เป็ นพั นธมิ ต รอย่ างแท้ จ ริ ง แล้วค่อยๆ ขยายความร่วมมือเป็นวง กว้างออกไปในการลดต้นทุนโลจิสติกส์ ซึ่งก็จะท�ำให้กรีนโลจิสติกส์เป็นรูปร่างที่ ชัดเจนและเกิดขึ้นได้เร็วกว่าภาครัฐ ซึ่ง ที่ผ่านมาภาคเอกชนถือว่าเข้มแข็งได้ ด�ำเนินการในเรื่องลดต้นทุนและกรีน โลจิสติกส์ เช่น บริษัทกรีนสปอต จ�ำกัด จับมือกับบริษัท เสริมสุข จ�ำกัด และ บริษัท ไทยเบฟเวอเรจ จ�ำกัด (มหาชน) ในการเลือกโหมดการขนส่งทางถนนมา ใช้การขนส่งทางเรือ ท�ำให้ลดต้นทุนค่า ขนส่งได้ประมาณ 20% เป็นต้น สิ่งที่ เห็นได้ชัดต่อมาก็คือว่า ผู้ประกอบการ หลายแห่งมองว่าน�้ำมันเป็นปัจจัยส�ำคัญ ที่ท�ำให้ต้นทุนสูงขึ้น ดังนั้น จะต้องปรับ ตัวรับต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้นอีกครั้ง โดยจะ หันมาใช้พลังงานทดแทนไม่ว่าจะเป็น NGV LPG ไบโอดีเซล หรือมองหา
พลังงานทางเลือกเพิม่ มากขึน้ ซึง่ ก็ถอื ได้ ว่าเป็นการยิงปืนนัดเดียวได้นกสองตัวคือ ลดต้นทุนประหยัดพลังงานและรักษาสิ่ง แวดล้อมอีกด้วย นอกจากนี้ อุตสาหกรรมรถยนต์ ในประเทศไทยก็มคี า่ ยรถยนต์ทใี่ ห้ความ สนใจเข้าร่วมโครงการสนับสนุนการผลิต รถประหยัดพลังงาน (อีโค คาร์) ทัง้ หมด 5 ค่าย คือ นิสสัน ฮอนด้า โตโยต้า ซูซูกิ และมิตซูบิชิ นับว่าเป็นแรงกระตุ้นส่ง ให้ภาคที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งหันมา ให้ความส�ำคัญและใช้พลังงานทดแทน และธุรกิจหลายแห่งร่วมมือกันในการ ลดต้นทุนและประหยัดพลังงาน รวมถึง สถาบัน-สมาคมต่างๆ ก็ได้จัดสัมมนา ให้ความรู้แก่สถานประกอบการ หรือ ตั้ ง เป็ น ศู น ย์ / คลิ นิ ก โลจิ ส ติ ก ส์ เ ข้ า ไป แก้ไขปัญหาลดต้นทุน กระบวนการใน แต่ละบริษัทก็ถือว่าเป็นหนึ่งในกระบวน การกรีนโลจิสติกส์ แต่อย่างไรก็ดี จะ เห็นได้ว่าการส่งต่อภาพจิ๊กซอว์ของภาค เอกชนต่ อ จากภาครั ฐ กั บ สถาบั น การ ศึกษายังไม่ชัดเจนในทุกอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอุตสาหกรรมการเกษตรและ อุตสาหกรรมบริการ 3. ภาคสถาบันการศึกษา ปัจจุบนั จะเห็นได้วา่ มีสถาบันการศึกษาเข้าไปรับ งานของภาคเอกชนและโครงการของ ภาครัฐเป็นจ�ำนวนมาก แต่ก็จะกระจุก ตัวอยู่กับมหาวิทยาลัยใหญ่ๆ เพียงไม่ กี่ แ ห่ ง หรื อ ท� ำ วิ จัย ที่ ไม่ ส ามารถตอบ สนองความต้ อ งการเชิ ง พาณิ ช ย์ ข อง ธุรกิจได้เท่าที่ควร ดังนั้น หากภาครัฐ ภาคเอกชน และสถาบันการศึกษาร่วม มือกันจัดท�ำโครงการ 1 มหาวิทยาลัย 1 โครงการธุรกิจสร้างกรีนโลจิสติกส์ ของแต่ละอุตสาหกรรมในแต่ละจังหวัด โดยเลือกมหาวิทยาลัยในแต่ละจังหวัด ที่มีศักยภาพเชี่ยวชาญเรื่องใดเรื่องหนึ่ง ในกิจกรรมกรีนโลจิสติกส์หรือซัพพลาย เชน ซึง่ ภาคเอกชนและหน่วยงานของรัฐ จะเป็นผูส้ นับสนุนงบประมาณการพัฒนา ประดิษฐ์คิดค้นเครื่องมือ อุปกรณ์ หรือ กระบวนการลดต้นทุน ประเด็ น ที่ น ่ า สนใจก็ คื อ บริ ษั ท ขนาดใหญ่และบริษัทข้ามชาติได้มีการ เตรียมตัวรับกระแสดังกล่าวไว้เรียบร้อย ส่วนธุรกิจขนาดย่อมยังรอมาตรการการ ช่วยเหลือเยียวยาที่เป็นรูปธรรม หาก ทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน และสถาบันการ ศึกษา ยังแก้ไขโจทย์เดิมๆ แบบผิดๆ อยู่ การยกระดับความสามารถทางการ แข่งขันภาคธุรกิจและระดับประเทศก็ เป็นได้แค่ความฝัน
30 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จำ�กัด โทร. 0-2393-9831-2
SUNLONG
SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5
XZU303R-4W XZU303R-6W XZU343R XZU413R (Hi-Torque) XZU413R (Hi-Speed) XZU423R FC9JEKA (T) FC9JEKA (S) FC9JJKA FC9JELA (T) FC9JELA (S) FC9JJLA (Radial) FC9JLLA (Radial) FG8JGLD FG8JGLT FG8JJLA FG8JMLA FG8JPLA FG8JRLA FG8JPLG (Air Sus) FG8JGLE FG8JJLB FL8JNKA FG8JTKA FL8JNLA FM8JNKA FM8JNLD FM1AKKM (Mixer) FM1ANKD T (Bias) FM1ANKD T (Radial) FM1ANKD S (Radial) FM1ANLD T FM1ANLD S FM2PNLD T FM2PNLD S GY2PSLA (S) GY2PSLA (T) PTO GY2PSLA (S) PTO FM8JKKA FM1JKKA S FM1AKKA (S) PTO FM1AKLA S FM1AKLA (S) PTO FM2PKLA T FM2PKLA S FM2PKLA (S) PTO RK8JSLA RM1ESKU FG1JPKA NGV FL1JTKA-BGT NGV FM1JNKD-BGT NGV FM1JKKA NGV
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
4 ล้อขนาด 2 ตัน 6 ล้อขนาด 2-3 ตัน 6 ล้อขนาด 2-3 ตัน 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 12 ล้อ 8x4 12 ล้อ 8x4 12 ล้อ 8x4 หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ รถบัส EURO 3 รถบัส EURO 3 6 ล้อ NGV ขนาดใหญ่ 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x2 หัวลาก 10 ล้อ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
110 136 136 136 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 251 330 330 334 344 380 380 380 251 380 220 260 260 260
860,000 900,000 960,00 1,090,000 1,100,000 1,090,000 1,270,000 1,270,000 1,280,000 1,270,000 1,330,000 1,350,000 1,360,000 1,650,000 1,760,000 1,670,000 1,680,000 1,690,000 1,710,000 1,810,000 1,550,000 1,560,000 2,210,000 2,250,000 2,280,000 2,340,000 2,390,000 2,380,000 2,620,000 2,650,000 2,650,000 2,700,000 2,700,000 2,760,000 2,760,000 2,920,000 2,960,000 2,960,000 2,500,000 2,720,000 2,760,000 2,750,000 2,790,000 2,840,000 2,840,000 2,880,000 2,010,000 3,400,000 2,420,000 3,050,000 3,090,000 3,190,000
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
- - -
- - -
1,500.000 2,500,000 4,850,000
340
2,996,000
345 345 345
2,900.000 3,100,000 3,300,000
บริษัท ฟูโซ่ทรัค (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร. 0-2567-2897
บริษัท ดีเอฟ มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำ�กัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV
รถหัวลาก NGV 100%
YC 340HP
หจก. SSK ทรานสปอร์ต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899 HOWO Series
รถหัวลาก 10 ล้อ รถคาร์โก้ รถหัวลาก 12 ล้อ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต์ (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร. 0-2522-6688 ต่อ 222 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)
รถหัวลาก - 280 2,900.000 รถบรรทุก 10 ล้อ - 280 3,200,000 แชสซีส์รถโดยสาร 8 ล้อ - 460 5,200,000 แบบล้อหลังเลี้ยวตาม แชสซีส์รถโดยสาร 8 ล้อ - 460 5,400,000 แบบล้อหลังเลี้ยวตาม
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
BUS&TRUCK MART
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31
32 BUS&TRUCK • จากปก
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
จากปก ต่อจากหน้า 1
แต่ ม าปี นี้ เ ริ่ ม เปิ ด ฤดู ก าลของ กระแสความตืน่ ตระหนกของผูใ้ ช้วา่ ชัก จะไม่เข้าทีเ่ ข้าทางอีกแล้ว ไม่ใช่ปญ ั หา เรื่องการเติมช้า แต่หนักกว่าคือไม่มี ก๊าซให้เติม รถบรรทุกขนส่งจอดรอที่ สถานีกนั ข้ามวันข้ามคืน ขีดพืน้ ทีส่ แี ดง กั น เลยก็ เ ห็ น จะเป็ น โซนตั้ ง แต่ จ.นครสวรรค์ เรือ่ ยไปสูภ่ าคเหนือตอน บน รวมไปถึงเส้นทางที่ราบสูงก็ชะงัก ตั้งแต่เลยพ้นผ่านโคราชไป ผปก.สนับสนุนการขึ้นราคา จากการส�ำรวจตรวจสอบความ คิ ด เห็ น จากผู้ป ระกอบการขนส่ ง ทั้ ง ขนาดเล็ก ขนาดกลางและขนาดใหญ่ ถึงปัญหาการขาดแคลนก๊าซ NGV ใน ขณะนี้ มี ค วามเห็ น ร่ ว มกั น ในบาง ประเด็นและน่าสนใจเป็นอย่างยิง่ โดย เฉพาะการที่ ผู ้ ป ระกอบการขนส่ ง จ� ำ นวนมากให้ ก ารสนั บ สนุ น ในการ ทยอยขึ้นราคาก๊าซ NGV โดยยังอยู่ ภายใต้ของข้อก�ำหนดทีว่ า่ “ไม่เกินครึง่ หนึ่งของน�้ำมันดีเซล” แต่ด้วยความต้องการที่มากมาย และความสูญเสียจากการทีร่ ถไม่ได้วงิ่ งาน ก่อให้เกิดปัญหาการขาดรายได้ คิดเป็นมูลค่ามหาศาล ท�ำให้เกิดการ เรียกร้องจากผู้ประกอบการเป็นระยะ รวมถึงการประกาศผนึกก�ำลังเดินทาง มาเยี่ยม ปตท.ด้วยรถบรรทุกจ�ำนวน มาก ฤา ปตท.กักตุนเพื่อขอขึ้นราคา และแน่นอนในบางแง่มุมก็ท�ำให้ ผู้ประกอบการอดคิดไม่ได้ว่า ปตท. กักตุนก๊าซ NGV หรือไม่ หรือไม่ยอม ส่งก๊าซมายังสถานีลูก โดยเฉพาะใน พืน้ ทีท่ มี่ กี ารใช้ปริมาณก๊าซจ�ำนวนมาก อย่าง ทัง้ นีเ้ พือ่ บีบให้ผปู้ ระกอบการยิน ยอมให้ปตท.ปรับขึ้นราคาก๊าซ NGV เจ้าหน้าที่ของปตท.นั่งไปสะดุ้ง ไป เพราะอาจโดนผูใ้ ช้สาปส่งเป็นระยะ สถานีไหนก๊าซหมดเจ้าของปัม๊ ตัง้ ใจติด ป้ายเบอร์โทรศัพท์ Call Center ของ ปตท.NGV ขึ้นหรา หวังให้ผู้ใช้บริการ สอบถามได้ถูกคน จนมาถึงวันนี้ความ กระจ่างยังถูกป้อนออกมาจากหน่วย งานของผูร้ บั ผิดชอบได้ไม่มากนัก และ ล่าสุดจากยักษ์ใหญ่ ปตท.ที่เรียกร้อง เหลือเกินว่าภาครัฐต้องเร่งปรับราคา
6 ปี NGV ข้อสอบที่ตอบยาก
ปตท.วอนภาครัฐขึ้นราคา NGV คุณปุณณชัย ฟูตระกูล ผู้จัดการ ฝ่ายการตลาดก๊าซธรรมชาติสำ� หรับยาน ยนต์ บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) เปิด เผยกับ BUS & TRUCK ว่าในปัจจุบันนี้ ปริมาณก๊าซ NGV ที่ทางปตท.ผลิต มี ปริ ม าณวั น ละ 5.9 พั น ตั น /วั น ซึ่ ง ก็ ยอมรับว่ายังไม่พอเพียงต่อปริมาณความ ต้องการของตลาดรถยนต์ขนาดเล็กและ ขนาดใหญ่ที่มีเพิ่มมากขึ้น โดยในเบื้อง ต้นปตท. ได้ดำ� เนินการแก้ไขปัญหาโดย การเร่งเพิ่มปริมาณการผลิตที่ จังหวัด ขอนแก่นและจังหวัดสระบุรี เพื่อให้พอ เพียงต่อความต้องการของตลาด โดยจ� ำ นวนของสถานี ใ ห้ บ ริ ก าร NGV ทั่วประเทศตอนนี้มีอยู่จ�ำนวน 430 แห่ง (ณ วันที่ 15 มกราคม 2554) ภาค กลางเยอะทีส่ ดุ 219 สถานี และในปลาย ปีนี้ก็จะเพิ่มให้ได้จำ� นวน 500 แห่ง โดย จะเป็นพื้นที่ที่มีปริมาณของรถเพื่อการ พาณิ ช ย์ ม ากเป็ น อั น ดั บ แรกก่ อ น เนื่องจากเป็นผู้ใช้ก๊าซ NGV จ�ำนวนมาก “ถ้าย้อนกลับไปเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว ทางปตท. ได้เริ่มแนะน�ำให้ รถยนต์และรถใหญ่หันมาใช้ก๊าซ NGV กันให้มากขึน้ ซึง่ ถือว่าเหนือ่ ยมาก แต่ใน ปัจจุบนั นีถ้ อื ได้วา่ ประสบความส�ำเร็จเกิน คาด เพราะจ�ำนวนของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซ NGV มีมากจนเกินปริมาณที่ทางปตท. ท�ำการผลิตก๊าซได้ แต่ในการเพิม่ จ�ำนวน ให้มากขึ้นนั้น ก็ไม่สามารถท�ำได้เต็ม ก�ำลัง เนื่องมาจากมีปัจจัยหลายอย่างที่ ไม่เอื้อผลประโยชน์ให้” คุณปุณณชัย กล่าว ต้องยอมรับว่าหน่วยงานในปตท.ที่ ด�ำเนินธุรกิจขาดทุนมากทีส่ ดุ ก็คอื หน่วย งานก๊ า ซธรรมชาติ ส� ำ หรั บ ยานยนต์ สาเหตุก็เนื่องมาจากราคาจ�ำหน่ายก๊าซ NGV ต่อกิโลลิตรละ 8.50 บาทนั้น ถือ ได้ว่าขาดทุนอย่างมาก โดยราคาต้นทุน ทีแ่ ท้จริงแล้วคือ กิโลลิตรละ 12.50 บาท ซึ่งในเรื่องนี้ทางปตท.ได้ยื่นขอปรับขึ้น ราคาต่อคณะรัฐมนตรี แต่ก็ได้รับการ ปฏิเสธมาเรื่อยมา จึงขอวิงวอนให้กระทรวงพลังงาน ได้เห็นถึงความเป็นจริง หากทางปตท.ยัง
ขาดทุนอยู่เช่นนี้ก็ไม่สามารถท�ำงานได้ อย่างเต็มที่ ประชาชนทั่วประเทศก็ไม่ สามารถใช้พลังงานทางเลือกอย่าง NGV ได้ เ ต็ ม ที่ อ ย่ า งที่ ค วรจะเป็ น แต่ เ พื่ อ บรรเทาความเดือดร้อนให้กบั ผูป้ ระกอบ การขนส่งและประชาชน ในปี 2554 ปตท. ได้อนุมัติหลักการแล้วให้ก่อสร้าง สถานี NGV อีกจ�ำนวน 77 ราย รวมทั้ง สิ้นประมาณ 500 สถานี ณ สิ้นปี 2554 ส�ำหรับผู้ที่สนใจจะลงทุนท�ำธุรกิจ สถานีบริการ NGV ในปี 2555 โปรด เข้ าไปศึ ก ษารายละเอี ย ดใน WWW. PTTPLC.COM/PTTNGV “ทั้งนี้ปตท.จ�ำเป็นอย่างยิ่งในการ พิ จ ารณาให้ ร อบคอบก่ อ น เพราะ สถานการณ์ด้านพลังงานมีการผันผวน และเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว อาจจะมี ความเสีย่ งต่อการลงทุน การทีจ่ ะด�ำเนิน ธุรกิจ NGV เพื่อให้เป็นพลังงานทาง เลื อ กอย่ า งมั่ น คงและยั่ ง ยื น ราคา จ�ำหน่าย จะต้องเป็นราคาทีย่ ตุ ธิ รรมด้วย กันทุกฝ่าย ทัง้ นีจ้ งึ ขอให้ภาครัฐพิจารณา ปรับราคาจ�ำหน่าย NGV ให้สะท้อน ต้นทุนทีแ่ ท้จริง เพราะปตท. เองก็พร้อม ที่ จ ะรั บ ใช้ เ พื่ อ ประเทศชาติ แ ละ ประชาชน” สะท้อนต้นทุนแท้จริง ส่วนสาเหตุหลักที่ท�ำให้ ปตท.ไม่ สามารถบริ ห ารธุ ร กิ จ ให้ เ กิ ด ก� ำ ไรใน หน่ ว ยงาน NGV ได้ นั้ น เนื่ อ งมาจาก
สรุปจ�ำนวนรถ NGV สะสม ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2553 ยอดรวมทั้งสิ้น 225,668 คัน ที่มา : บริษัท ปตท.จ�ำกัด (มหาชน)
ต้นทุนด้านการขนส่ง NGV ที่สูงมาก ในพื้นที่นอกแนวท่อจ�ำเป็นต้องใช้รถ ขนส่งซึ่งมีข้อจ�ำกัดมากมาย หากคณะ รัฐมนตรีเห็นชอบให้มีการปรับราคา ก๊าซ NGV ได้ ก็จะน�ำเงินส่วนนี้มา ซัพพอร์ตในเรือ่ งของการขนส่งได้ดยี งิ่ ขึ้น หลายฝ่ า ยมองว่ า การปรั บ ขึ้ น ราคา NGV ย่อมจะกระทบต่อผู้ใช้รถ บ้านอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ปัญหาใหญ่ คือ รถบ้านที่มีจำ� นวนมากก็เสมือนกับ ฐานเสียงของรัฐบาลในการเลือกตั้ง อย่างหลีกเลีย่ งไม่ได้เช่นกัน แต่ในทาง กลับกันท�ำไม ปตท.ถึงไม่แก้ปัญหาที่ ต้นเหตุอย่าง การเร่งขยายแนวท่อ มากกว่าการเพิม่ ปริมาณรถขนส่ง หรือ หมายรวมไปถึ ง การเปิ ด เสรี ใ ห้ กั บ น�้ำมันเจ้าอื่นในการเข้ามาร่วมลงทุน อย่าลืมว่ารัฐบาล หน่วยงานที่ เกีย่ วข้องและ ปตท.เองทีเ่ ป็นผูอ้ อกมา ชักชวนให้หันมาใช้ NGV แต่ก็ไม่ สามารถรับมือกับปัญหาที่ตามมาได้ อย่างชัดเจน ถือว่าสอบตกหรือไม่ ? ก็ ต้องติดตามดู เพราะไม่มีปัญหาใด แก้ไขไม่ได้หากทุกฝ่ายเข้าใจ ร่วมมือ เพราะที่ผ่านมาปัญหาต่างๆ ของก๊าซ NGV ก็เห็นแล้วว่าปตท.และหน่วยงาน ที่เกี่ยวข้องเองก็ได้พยายามอย่างที่สุด แล้วในการช่วยเหลือประเทศชาติและ ประชาชน
วงการต่างแดน • BUS&TRUCK 33
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
ต่อจากหน้า 1
HINO ปรับโฉม ซีรีส์ 5 “Modern Innovation”
ล่าสุดคือ เกียร์ฮีโน่ รุ่น M009 ใหม่ ที่แรง เต็มพลัง ตอบสนอง แข็งแกร่ง ทนทาน ประหยัดน�้ำมัน มั่นใจได้อย่างเต็มร้อย เพราะได้ผ่านการทดสอบ และใช้งานจริง ทัง้ ในเหมืองและทางเรียบในประเทศไทย มาอย่างต่อเนือ่ งและยาวนาน นอกจากนัน้ ยังเพิ่มสุดยอดอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัยที่วงพวงมาลัย, ระบบ เบรกแบบ Full Air Brake และอุปกรณ์ ป้องกันล้อล็อก ABS เพือ่ เสริมสร้างความ มัน่ ใจ และความปลอดภัยสูงสุดในทุกการ ขับขี่ ส� ำ หรั บ การปรั บ โฉมในครั้ ง นี้ บรรดาแฟนพันธ์แท้ของฮีโน่อาจจะสงสัย ว่ามีตรงไหนบ้างที่เปลี่ยนไป เพราะดู ผิวเผินก็แทบไม่เห็นความแตกต่างจาก เจนเนอเรชั่นเดิม แต่ความจริงจุดที่แตก ต่างมีอยู่หลายจุดเช่นกัน อาทิเช่น มือจับ และกระจั ง หน้ า สี ข าวสี เ ดี ย วกั บ ตั ว รถ สปอยเลอร์หน้าใหม่ให้ดูสวยหรูขึ้น (รุ่น สปอยเลอร์ สั้ น ) ติ ด สติ ก เกอร์ QDR สัญญาลักษณ์แห่งคุณภาพ ความทนทาน และความเชื่อมั่น รวมไปถึงการติดตั้ง กระจกมองข้าง (ด้านซ้าย) อีก 1 จุด เพือ่ เพิ่มความปลอดภัยยามขับขี่มากขึ้น ห้องโดยสารโทนสปอร์ตสไตล์ โดย เน้นสีทโู ทน สีดำ� และสีเทา โดยยังให้ความ ส�ำคัญในเรื่องความสะดวกสบาย กว้าง ขวาง ประโยชน์การใช้สอย พร้อมติดตั้ง อุปกรณ์มาตรฐานเพือ่ ความสะดวกสบาย
มากมาย อาทิเช่น วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 “ALPINE” เครื่องเสียง คุ ณ ภาพระดั บ โลก ให้ คุ ณ เพลิ ด เพลิ น อย่างมีระดับในทุกการเดินทาง, พวง มาลัยเพาเวอร์ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง, วง พวงมาลัย และแกนพวงมาลัยแบบยุบตัว ได้, เครื่องปรับอากาศคุณภาพสูงยี่ห้อ เด็ น โซ่ ให้ ค วามเย็ น ฉ�่ ำ ได้ ทั่ ว ทั้ ง ห้ อ ง โดยสาร, ช่องเก็บของอเนกประสงค์หลาย จุด ออกแบบให้หยิบใช้งานได้สะดวก และ เบาะที่นั่งคนขับใช้ระบบรองรับน�้ำหนัก แบบถุงลม (Air Suspension Seat) ปรับ ระดับความสูง-ต�่ำอัตโนมัติ (มีเฉพาะรุ่น FL, FM เท่านั้น) ส่วนเครือ่ งยนต์ถงึ จะเป็นตัวเดิม แต่ ก็ยังคงสมรรถนะที่สูงทรงพลัง ประหยัด น�้ำมัน มลพิษต�ำ่ ด้วยเทคโนโลยีพรีเมียม คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ มาตรฐานยูโร 3 ที่ให้ แรงม้าและแรงบิดมหาศาล ให้ก�ำลังฉุด ลากเป็นเยีย่ ม เร่งแซงทันใจ และเป็นมิตร กับสิ่งแวดล้อม เพื่องานบรรทุกที่เหนือ กว่า ทนทานเป็นเยีย่ ม ส�ำหรับเครือ่ งยนต์ รุ่น A09C ยังคงความสุดยอดเทคโนโลยี ของฮีโน่เหมือนเดิม เช่น VNT เทอร์โบ ชาร์จเจอร์แบบแปรผัน (Variable Nozzle Turbocharger), ระบบเบรกเสริ ม ที่ เครื่องยนต์แบบรีทาร์เดอร์เครื่องยนต์ (Engine Retarder), EGR Cooler, Idle Up และ Power Mode Eco Run
ต่อจากหน้า 1
หัวเชื้อดงจิน ท�ำแสบ ผู้ใช้รอความรับผิดชอบ
กรุ๊ป ผู้แทนจาก ชมรมผู้ประกอบการ ขนส่งสินค้าจังหวัดตาก และผู้เดือดร้อน จากการใช้นำ�้ มันหัวเชือ้ ยีห่ อ้ “ดงจิน” กว่า 20 คน รวมตัวกันเพื่อเรียกร้องให้ บริษัท ดงจิน เอเชีย จ�ำกัด ผู้นำ� เข้าหัวเชื้อน�้ำมัน เครื่องยี่ห้อ “ดงจิน มิราเคิ้ล” โดยมี คุณ โกวิท วัฒนกุล ดารานักแสดงชื่อดังนั่งใน ต�ำแหน่งกรรมการผู้จัดการ “มีผู้แทนขายน�ำไปเสนอขายกับ ชม รมฯ การันตีการใช้งานถึง 150,000 ก.ม รับประกันคันละ 3,000,000 บาท มีบริษทั ซัมซุงประกันภัยฯ รองรับ ช่วงแรกเห็นผล ทันทีวา่ ประหยัดค่าก๊าซ NGV ได้ถงึ 1,000 บาทต่อเที่ยว ค่าความร้อนก็ลดลง เลย ตัดสินใจใส่กบั รถทัง้ หมด 9 คัน แต่เมือ่ รถ วิ่งไปได้ไม่ถึง 10,000 ก.ม. รถเกิดน็อค กระทันหันเมือ่ ตรวจดูกพ็ บว่าชาร์ปละลาย เมือ่ ร้องขอให้ทางบริษทั ดงจินฯ มาดูแลนัน้ ก็ไม่ได้รบั ค�ำตอบ มาทราบภายหลังว่าเป็น ธุรกิจแบบขายตรง” คุณณรงค์กล่าวต่อว่า ยิ่งไปกว่านั้น รถอีก 3 คันก็ทยอยเสีย แต่ดว้ ยกลัวว่าทาง บริ ษั ท จะไม่ รั บ ผิ ด ชอบหากมี ก ารรื้ อ เครื่องยนต์ ท�ำให้รถต้องจอดทิ้งไว้ คิด
มูลค่าความเสียหายกว่า 800,000 บาท ยังไม่นับรวมการไม่ได้วิ่งงาน เสียรายได้ ไปอย่างมหาศาล ทั้งนี้รถที่หลืออีก 5 คัน ก็ทยอยถ่ายน�้ำมันหัวเชื้อตัวนี้ออกหมด แล้ว ด้านซัมซุงประกันภัยก็ไม่ได้ประกัน ผู้ใช้ในเมืองไทย ยกเว้นต้องส่งน�้ำมันไป ตรวจสอบที่ เ กาหลี แต่ ร ถขนส่ ง ไม่ สามารถรอได้ นอกจากนี้ ยั ง มี คุ ณ สมยุ ท ธ วิญญา ผูป้ ระกอบการขนส่งสินค้าจังหวัด ตาก ผูเ้ สียหายได้เรียกร้องชดเชยในเบือ้ ง ต้น 50,000 บาท และกลุ่มนักธุรกิจขาย ตรง ทีเ่ ริม่ ไม่มคี วามไว้วางใจกับผลิตภัณฑ์ และขอคืนสินค้าเป็นจ�ำนวนมาก โดยอ้าง ว่าต้องการให้บริษัทดงจินฯ แก้ไขในส่วน ของการรับประกันสินค้า การมีทีมช่าง คอยดูแล และการบริหารงานทีม่ คี ณ ุ ภาพ เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า แต่ถึงอย่างไรในช่วงค�่ำของวันนั้น คุณลี น�ำ ยอง ผู้บริหาร บริษัท ดงจิน เอเชีย จ�ำกัด ได้ตัดสินใจช�ำระเงินชดเชย ในเบือ้ งต้นผ่านทีป่ รึกษาบริษทั มูลค่ารวม กว่า 1 ล้านบาท จึงท�ำให้ผู้เดือดร้อน ยินยอมแยกย้ายกลับไป
วงการต่างแดน คมนาคม บราซิล : สร้างทางด่วนโครงสร้างรูปโค้ง (arch) แบบพาราโบล่า ในเซาเปาโลเมืองหลวงของบราซิล ก�ำลังก่อสร้างทางด่วน Padre Adelino Viaduct โดยมีสะพานแบบโยงยึด (Cable strayed) ทีม่ โี ครงสร้าง ยึดเหล็กรับแรงสูงเป็นโครงสร้างรูปโค้ง (arch) แบบพาราโบล่า สะพาน ยาวช่วงเดียว 122 เมตร มี 6 ช่องจราจรไป-กลับ ข้างละ 3 ช่องจราจร รวมกว้าง 20 เมตร โยงยึดด้วยเหล็กรับแรง สูงข้างละ 20 เส้น มูลค่า ประมาณ 4.5 ล้านดอลลาร์ พื้นสะพานออกแบบให้มีความหนาเพียงครึ่ง เมตร ท�ำให้มนี ำ�้ หนักเบาและมีชอ่ งลอดระหว่างสะพานกับทางด่วนทีอ่ ยูข่ า้ ง ล่างมากพอที่รถบรรทุกขนาดใหญ่ลอดผ่านสะดวก ความท้าทายของการ ก่อสร้างอยู่ที่สะพานนี้ก่อสร้างทอดข้ามทางด่วนหลักของเมืองที่มีปริมาณ จราจรหนาแน่นมาก จึงต้องใช้แบบก่อสร้าง (formwork) ที่เคลื่อนที่เองได้ (Traveling formwork) เพือ่ มิให้กระทบต่อการจราจรบนถนนสายหลักข้าง ล่าง และเป็นแบบก่อสร้างที่สามารถปรับให้เข้ากับลักษณะโครงสร้างโค้ง พาราโบล่าที่มีขนาดใหญ่และเรียวไปหาเล็กตามลาดของโครงสร้างโค้ง (arch) และมีนงั่ ร้านทีป่ รับระดับได้ทำ� ให้มนั อยูใ่ นระนาบเสมอเมือ่ เคลือ่ นที่ ไปตามลาดโค้งของโครงสร้าง ท�ำให้การท�ำงานเทคอนกรีตและอื่นๆ บน นั่งร้านสะดวกปลอดภัย ยานยนต์ สวิตเซอร์แลนด์ : มิตซูบิชิ จัดแสดงรถใน เจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์
มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (เอ็มเอ็มซี) เตรียมเผยโฉม รถ ต้นแบบ “มิตซูบิชิ โกลบอล สมอล” (รถโชว์) จากแนวคิด “กะทัดรัด” “สามารถเป็นเจ้าของได้งา่ ย” และ “ประหยัดน�ำ้ มัน” ในงานเจนีวา อินเตอร์ เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 81 ซึ่งจะจัดขึ้นในระหว่างวันที่ 1 ถึง 13 มีนาคม นี้ ทีศ่ นู ย์นทิ รรศการและการประชุม Geneva Palexpo (วันบุคคคล ทั่วไปเริ่มวันที่ 3 มีนาคม) โดยทางบริษัทฯ ได้เตรียมน�ำรถยนต์เข้าร่วมจัด แสดงทัง้ หมดรวม 12 คัน (6 คัน ในวันสือ่ มวลชน) ซึง่ ในจ�ำนวนนีน้ อกเหนือ จากรถที่ก�ำลังขายอยู่ในยุโรปแล้ว มิตซูบิชิ ยังได้น�ำรถ “ไอมีฟ” ที่ใช้ไฟฟ้า 100% และได้ถูกส่งออกไปขายที่ยุโรปแล้วประมาณ 2,500 คัน ภายใน ระยะเวลา 3 เดือน นับตั้งแต่เริ่มผลิตและส่งออกในเดือน ตุลาคม 2553 ที่ ผ่านมา
ปฏิทินข่าว วัน-เดือน-ปี 21 มี.ค.-22 เม.ย.54
รายละเอียดงาน
ติดต่อ
ศูนย์ประสานงานโครงการ “โครงการการพัฒนาศักยภาพบุคลากร คุณบุษยา 02 946 9316-17 เพื่อเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม เตรียมความพร้อมบุคลากรภาคอุตสาหกรรม ด้านโลจิสติกส์การผลิตและซัพพลายเชน” โรงแรมดุสิต ปริ๊นเซส โคราช จ.นครราชสีมา
24-26 มีนาคม 2554 NATIONAL ENGINEERING 2011
(ENERGY SAVING ’11, CONSTRUCTION ’11) ณ ไบเทค กรุงเทพฯ เวลา 10.00-20.00 น.
บจก. ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล โทร.0-2717-2477
25 มี.ค.-5 เม.ย. 54
The 32nd Bangkok International Motor Show ณ ศูนย์แสดงสินค้า และการประชุม อิมแพค เมืองทองธานี
บจก. กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล โทร. 0-2522-1731-8 0-2971-6450-60
3-8 พ.ค. 54
BuildTech ’11 ณ อาคารชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี
บจก. ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล โทร.0-2717-2477
CLASSIC • BUS&TRUCK 35
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
CLASSIC BUS & TRUCK
MAN (1)
Munich, Geramany แม้ว่าบริษัท Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG หรือทีร่ จู้ กั กัน ในนามของ MAN ซึ่งได้เริ่มการผลิตรถ บรรทุก ในปี 1920 แต่ประวัติความเป็น มาย้อนกลับไปเมื่อ ปี 1915 นั้น มีการ ผลิตรถบรรทุก Saurer ภายใต้ลิขสิทธิ์ ของโรงงาน Saurer เดิมใน Lindau ซึ่งต่อมาในปี 1916 จึงได้ ใช้ชื่อ Kraftwagenwerke MAN-Saurer GmbH และผลิตสินค้าลิขสิทธิ์ Saurer มาจนถึงปี 1918 นอกจากนี้ MAN ได้ สร้ า งประวั ติ ศ าสตร์ ค รั้ ง ใหญ่ ขึ้ น ในปี 1897 โดยริเริม่ ประดิษฐ์เครือ่ งยนต์ดเี ซล เครือ่ งแรกของโลก ด้วยความร่วมมือกัน กับ Dr.Rudof Diesel และในปี 1923 MAN ได้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลส�ำหรับ รถยนต์ แบบ Direct injection เครื่องยนต์ 4 สูบ 4 จังหวะ พัฒนาก�ำลัง เครื่องยนต์เป็น 40 bhp ที่ 900 rpm. ก�ำลังเครือ่ งรถบรรทุก MAN ได้นำ� มาโชว์ ในงาน Berlin Show 1924 แต่ประมาณ 3 ปีก่อนนั้น เครื่องดีเซล ได้เคยน�ำเสนอ ออกเป็นโมเดลผลิตภัณฑ์มาแล้ว
ปี 1926 MAN ยังคงพัฒนาต่อไปอีก ก้าว ด้วยการผลิตรถขับเคลือ่ นก�ำลัง 6 ล้อ เครื่องยนต์ เบนซิน 150 bhp 6 สูบ ในปี ถัดมา 1927 จึงผลิตเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 100 bhp ในช่วงต้นปี 1930 นั้น ผลิตภัณฑ์ รถบรรทุกใหม่ๆ ที่น่าสนใจ มีให้เลือกทั้ง เบนซินและดีเซล ซึ่งแบบล่าสุดที่เป็นที่น่า ภาคภูมิใจอย่างยิ่ง นั่นคือ SIH6 ซึ่งออกมา ในปี 1932 ด้วยลักษณะรถ 6 ล้อ ช่วงล้อ ยาวส�ำหรับต่อกับรถพ่วง ก�ำลังเครือ่ งดีเซล 16.6 litre/1013cu ใน 140 bhp โดยช่วง ปี 30 นี้เอง รถบรรทุกดีเซล ครอบคลุมน�้ำ หนักบรรทุกตั้งแต่ 3, 3.5, 4, 5, 6 และ 8 ตัน ปี 1936 MAN ได้ให้ ÖAF (Österreichische Automobil-fabrik) ผลิตชิ้น ส่วนเพลา แต่ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นั้น ÖAF ประกอบรถบรรทุกทางการทหาร แบบ 4x4 น�้ำหนักบรรทุก 4 ตัน ให้ Wehrmacht โดย ÖAF ด�ำเนินกิจการด้านยาน ยนต์ ในระหว่าง ปี 1950 และในปี 60 ได้ พัฒนาผลิตภัณฑ์ให้แก่ Leyland, Cummins, Mercedes เช่นเดียวกับ MAN แต่
ÖAF มาอยู่ในความควบคุมของ MAN ยิ่ง ขึ้นในต้นปี 1970 เมื่อถูกควบรวมกับ Graf & Stif ผลิตภัณฑ์ชว่ งสงครามของ MAN ได้ รับความเสียหายเป็นอย่างมาก อย่างไร ก็ตามผลิตภัณฑ์บางอย่างถูกน�ำกลับมาใหม่ นั่นคือ โมเดล MK จากปี 1945 น�้ำหนัก บรรทุก 5 ตัน ก�ำลังเครื่องดีเซล 110 bhp 6 สูบ ในปี 1951 มีการพัฒนาเครื่องยนต์ ทีเ่ ป็นทีน่ า่ สนใจอย่างยิง่ 2 ผลิตภัณฑ์ ได้แก่
เครื่องดีเซล turbocharged และ เครื่อง ดีเซล V8 เครื่องแรก ปี 1955 MAN ได้ ย้ายฐานการผลิตรถบรรทุกไปที่โรงงาน ใหม่ ใน Munich ปี 1960 กลุ่มผลิตภัณฑ์ MAN มีให้เลือกหลายหลายมาขึ้น ทั้งรถ บรรทุกและหัวลาก แบบ 4x2 ความ สามารถบรรทุก 5 ถึง 20 ตัน และใน ปี1961 ยังมีรถ 6 ล้อ บรรทุกขนส่งขนาด 16-20 ตัน อีกด้วย ประวัติศาสตร์ของ รถตระกูลนี้ยังคงมีต่อให้ติดตามในฉบับ หน้าครับ
SPECIAL REPORT
ซียู “ซัคเซส” โชว์ไอเดียเด็ด คว้าแชมป์ Isuzu Marketing Brains Challenge
ตรีเพชร จัดประกวดแผนกลยุทธ์ ทางการตลาดของนักศึกษามหาวิทยาลัย ส�ำหรับรถปิกอัพอีซูซุ เพื่อคนรุ่นใหม่ ใน รอบชิงชนะเลิศ ทีมซียู ซัคเซส (CUccess) จากจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย คว้าแชมป์ รับเงินรางวัล พร้อมทัศนศึกษาดูงานที่ ประเทศญี่ปุ่น แบบยกทีม จากที่อีซูซุได้จัดโครงการ “Isuzu Marketing Brains Challenge” การ ประกวดแผนกลยุทธ์ทางการตลาดของ นักศึกษามหาวิทยาลัยส�ำหรับรถปิกอัพ อีซูซุ เพื่อคนรุ่นใหม่ ขึ้นเป็นปีแรกนั้น อีซูซุได้เริ่มต้นประชาสัมพันธ์โครงการ ด้วยการเดินสายไปยังมหาวิทยาลัยต่างๆ ได้มที มี นิสติ นักศึกษาให้ความสนใจร่วมส่ง แผนกลยุ ท ธ์ ก ารตลาดเพื่ อ เข้ า ร่ ว ม ประกวดมากกว่า 200 ทีม และคัดเลือก จนเหลือ 12 ทีมสุดท้าย ทีต่ อ้ งเข้าน�ำเสนอ แผนกลยุทธ์ต่อหน้าคณะกรรมการผู้ทรง คุณวุฒิ ซึ่งก่อนจะมาเป็นแผนกลยุทธ์ ทางการตลาดนั้ น แต่ ล ะที ม ได้ มี ก าร เตรียมพร้อมกันเป็นอย่างดี ทั้งศึกษาจาก แหล่งข้อมูล รวมถึงส�ำรวจตลาด และการ
ศึกษาพฤติกรรมของกลุม่ เป้าหมาย แล้ว จึงมาถึงขั้นตอนการวิเคราะห์เพื่อให้ได้ แผนกลยุทธ์ที่โดนใจคนรุ่นใหม่ ในวันน�ำเสนอแผนงาน แต่ละทีม ได้เตรียมพร้อมกันเป็นอย่างดี ตัง้ แต่วธิ ี การน�ำเสนอ เครือ่ งแต่งกาย เพือ่ ให้เป็น คอนเซ็ปท์เดียวกันกับแผนงานที่เข้ากับ โจทย์การประกวด และโชว์ไอเดียเด่น ของแผนกลยุทธ์การตลาดส�ำหรับคนรุน่ ใหม่ ซึ่งทีม “ซียู ซัคเซส” (Cuccess) ประกอบด้ ว ยสมาชิ ก 5 คน จาก จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย คือ คุณนันทิกา แสนสุขส�ำราญ คุณชัยยะวัฒน์ พึงจิตติสานติ์ คุณรวีพร วิมลทรง คุณ วิทวัส วงศ์สุวรรณ และ คุณพัชริดา วิจิตรศรีวัฒน์ ซึ่งได้น�ำเสนอการสื่อสาร แผนการตลาดส�ำหรับรถปิกอัพ “อีซูซุ ดีแมคซ์ เอ็กซ์-ซีรี่ส์” ในแนวคิด Day & Night ทีผ่ ใู้ ช้สามารถใช้รถอีซซู ไุ ปได้ทกุ ที่ทั้งกลางวันและกลางคืน โดยน้องๆ สามารถแสดงไหวพริบฝ่าวงล้อมค�ำถาม สุ ด หิ น ของคณะกรรมการอย่ า งไม่ มี สะดุด ในที่สุดจึงชนะใจกรรมการคว้า รางวัลชนะเลิศ รับเงินรางวัล 100,000 บาท โล่ และประกาศนียบัตร พร้อมการ ทั ศ นศึ ก ษาที่ ป ระเทศญี่ ปุ ่ น และเงิ น สนับสนุนส�ำหรับสถานศึกษา 30,000 บาท
36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
SPECTAL SECTION
บางจากจับมือภาครัฐ ส่งเสริมปลูกปาล์ม ฟอร์ด ย�้ำความ สร้าง รง.สกัด เพิ่มการผลิตไบโอดีเซล เผยโฉม โฟกัส
บางจากปิ โ ตรเลี ย ม ร่ ว มกั บ กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ กระทรวงพลังงาน และธนาคารเพื่อ การเกษตรและสหกรณ์ ก ารเกษตร (ธกส.) ลงนามบันทึกความร่วมมือจัด ตั้งศูนย์ศึกษาและพัฒนาพื้นที่สวนส้ม ร้างทุง่ รังสิตเพือ่ ปลูกปาล์มน�ำ้ มัน สร้าง ความมัน่ คงด้านพลังงานให้กบั ประเทศ ดร.อนุสรณ์ แสงนิม่ นวล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจาก ปิโตรเลียม จ�ำกัด (มหาชน) เปิดเผย ว่ า โครงการจั ด ตั้ ง ศู น ย์ ศึ ก ษาและ พัฒนาสวนส้มร้างทุ่งรังสิต เพื่อปลูก ปาล์มน�้ำมันที่ อ.บ้านนา จ.นครนายก จ�ำนวน 100,000 ไร่ เพื่อส่งเสริมให้ เกษตรกรในพื้ น ที่ หั น มาปลู ก ปาล์ ม น�้ำมัน เพิ่มรายได้และแก้ปัญหาหนี้สิน ให้เกษตรกร นอกจากนี้ยังช่วยสร้าง ความมัน่ คงด้านพลังงานให้กบั ประเทศ ด้วย ซึ่งถ้าเกษตรกรปลูกปาล์มน�้ำมัน 50,000-60,000 ไร่ จะสกัดเป็นน�้ำมัน ปาล์มดิบได้ถึงวันละ 150,000 ลิตร ทั้งนี้ บริษัท บางจากฯ จะลงทุน และบริ ห ารจั ด การแปลงปลู ก ปาล์ ม ต้นแบบในศูนย์ศึกษาและพัฒนาสวน ส้มร้างทุ่งรังสิตเพื่อปลูกปาล์มน�้ำมัน รวมทั้งพิจารณาลงทุนสร้างโรงสกัด น�้ำมันปาล์มขนาดมาตรฐาน เมื่อมีการ ขยายพื้นที่ปลูกปาล์มในปริมาณที่มาก เพี ย งพอ เพื่ อ รองรั บ ผลผลิ ต ปาล์ ม น�้ำมันในพื้นที่ ตลอดจนเป็นผู้รับซื้อ ผลผลิ ต จากโรงสกั ด น�้ ำ มั น ปาล์ ม ดั ง กล่าว เพื่อน�ำมาผลิตเป็นไบโอดีเซล ณ ศูนย์ผลิตไบโอดีเซล อ�ำเภอบางปะอิน
จังหวัดพระนครศรีอยุธยา “สิ่งที่ส�ำคัญคือโครงการนี้จะท�ำให้ บางจากฯมีผลผลิตไบโอดีเซล บี100 เพิ่ม ขึ้น ถ้าผลผลิตปาล์มน�้ำมันจากพื้นที่ดัง กล่าวออกมาตามเป้าหมาย บางจากฯจะ พิจารณาสร้างโรงงานสกัดปาล์มน�้ำมัน ขนาดมาตรฐาน เพื่อเพิ่มก�ำลังผลิตไบโอ ดีเซลเป็นวันละ 400,000 ลิตร จากเดิม อยู่ที่ 300,000 ลิตร” คุ ณ เฉลิ ม พร พิ รุ ณ สาร ปลั ด กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ กล่าวว่า สวนส้มร้างทุง่ รังสิตมีศกั ยภาพในการปลูก ปาล์มน�้ำมัน เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีระบบ ชลประทานที่ดี สามารถปลูกได้ในดิน เปรี้ยว ซึ่งจากการทดลองปลูกปาล์มใน พื้นที่ดังกล่าวมากว่า 6 ปี พบว่าสามารถ ให้ ผ ลผลิ ต ที่ ดี ไ ม่ แ พ้ ภ าคใต้ สามารถ พัฒนาเป็นแหล่งปลูกปาล์มน�้ำมันขนาด ใหญ่ในพื้นที่ภาคกลางได้ โดยกระทรวง เกษตรและสหกรณ์จะให้การสนับสนุน ด้ า นวิ ช าการ คั ด เลื อ กและจั ด หาพั น ธุ ์ ปาล์ม ตลอดจนให้ความรู้ในการจัดการ สวนปาล์ ม แก่ เ กษตรกร ส� ำ หรั บ ใน โครงการดังกล่าว คุณลักษณ์ วจนานวัช ผู้จัดการ
ภาพเป็นข่าว
ธ.ก.ส. กล่าวว่า ที่ดินดังกล่าวเป็น ทรัพย์สินของ ธ.ก.ส. และมีเกษตรกร 6,000 ราย เคยขอสินเชื่อไปท�ำสวนส้ม แต่เกิดปัญหาดินเปรี้ยวท�ำให้เพาะปลูก ไม่ได้ จนกลายเป็นหนีเ้ สียรวม 500 ล้าน บาท และจากการศึกษาแล้วพบว่าพืชที่ ใช้ประโยชน์จากที่ดินดังกล่าวได้ คือ ปาล์มน�้ำมัน ธ.ก.ส.จึงเข้ามาสนับสนุน เบื้ อ งต้ น จะสนั บ สนุ น สิ น เชื่ อ ไร่ ล ะ 15,000 บาท ซึง่ การพลิกฟืน้ สวนส้มร้าง ครั้งนี้เป็นการสร้างแหล่งพลังงานใหม่ ในภาคกลางให้กับประเทศ ด้าน ดร.ณอคุณ สิทธิพงศ์ ปลัด กระทรวงพลังงาน กล่าวว่า กระทรวง พลังงานพร้อมให้การสนับสนุนการใช้ ไบโอดีเซลเพื่อรองรับผลผลิตปาล์มที่ เพิม่ ขึน้ โดยมีนโยบายส่งเสริมการใช้ไบ โอดี เ ซล B5 เกรดเดี ย วทั่ ว ประเทศ ภายในปี 2554 ซึ่งจะส่งผลให้ปริมาณ การใช้ไบโอดีเซล (B100) เพิ่มขึ้นจาก 1.8 ล้านลิตรต่อวัน เป็น 2.5 ล้านลิตร ต่อวัน นอกจากนีจ้ ะส่งเสริมการใช้ไบโอ ดีเซล B10 เป็นพลังงานทางเลือกใน อนาคต เพื่อช่วยสร้างความมั่นคงด้าน พลังงานให้กับประเทศอีกด้วย
ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี เปิดตัว โฟกัส อิเล็กทริก ใหม่ รถยนต์นั่งส่วน บุคคลที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าคัน แรกของบริษัท ภายในงาน The International Consumer Electronics Show 2011 โฟกัส อิเล็กทริก ใหม่ รถยนต์คัน แรกของฟอร์ดที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงาน ไฟฟ้า 1 ใน 5 รุ่นใหม่ ซึ่งฟอร์ดจะเปิดตัว ในทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป ภายใน ปี พ .ศ. 2556 ไม่ ต ้ อ งใช้ น�้ ำ มั น และ สามารถชาร์จไฟด้วยไฟบ้านเต็มได้ภายใน 3-4 ชั่วโมง โดยใช้เครื่องจ่ายไฟแบบ แขวนกับผนังทีม่ แี รงดัน 240 โวลต์ ซึง่ การ ชาร์จไฟผ่านระบบการท�ำงานของไมโคร ซอฟท์ ช่วยให้เจ้าของรถในสหรัฐฯ จ่าย ค่าชาร์จไฟในอัตราที่ถูกที่สุด ถือเป็นการ ลดภาระค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถ ทางหนึ่ง สุดล�้ำด้วยเทคโนโลยีไฮเทค “มาย ฟอร์ด ทัช” ท�ำหน้าทีใ่ ห้ขอ้ มูลต่างๆ เกีย่ ว กับรถ อาทิ แสดงค่าการชาร์จว่าอยู่ใน ระดับใด ระยะห่างจากจุดที่ขับขี่ไปยัง สถานีชาร์จไฟทีใ่ กล้ทสี่ ดุ ปริมาณไฟฟ้าคง เหลือ และระยะทางทีจ่ ะสามารถขับต่อไป ได้ นอกจากนี้ ระบบ “มายวิว” (MyView) ที่ติดตั้งมากับมายฟอร์ด ทัช ยังช่วยให้ผู้ ขับขี่ทราบข้อมูลที่ละเอียดยิ่งขึ้น ซึ่งรวม ถึงข้อมูลการใช้ไฟฟ้าของอุปกรณ์ต่างๆ ภายในรถ เช่น ระบบปรับอากาศ ซึ่งอาจ ส่งผลกระทบต่อระยะทางทีจ่ ะขับต่อไปได้ หน้าจอแสดงผลของมายฟอร์ด ทัช ยังติดตั้งระบบบอกเส้นทางบนหน้าจอ
หมายเหตุพลังงาน 12 มกราคม 2554 เมทเทิล เมท เปิดตัว NEIL นวัตกรรม ถังแก๊ส NGV
Nissan Ellure Concept
สปอร์ตซีดานขุมพลังไฮบริด โดยเป็นการจับคู่ระหว่างเครื่องยนต์ 4 สูบ 2,500 ซีซี ซูเปอร์ชาร์จ กับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 25 กิโลวัตต์ ส่งก�ำลังไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์ อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง หรือ CVT แบบ Xtronic ประตูทั้ง 4 บานเปิดออก ในลักษณะเหมือนตู้กับข้าวไร้เสากลาง เสริมความสวยด้วยล้อแม็กขนาด 21 นิ้ว และ ยางแบบ Low Rolling Resistance เพื่อช่วยเพิ่มความประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิง
น�ำ้ หนักเบา เจ้าแรกในประเทศไทยและเอเชียตะวันออก เฉียงใต้ 19 มกราคม 2554 ปตท. ปรับขึ้นราคาขายปลีกน�้ำมันเบนซินทุกชนิด และ น�้ำมันไบโอดีเซล บี 5 30 สตางค์/ลิตร ส่งผลให้ราคา ขายปลีกน�้ำมันในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ราคา ดังนี้ แก๊สโซฮอล ราคา 20.92 บาท/ลิตร, แก๊สโซฮอล E20 ราคา 31.74 บาท/ลิตร, แก๊สโซฮอล 95 ราคา 35.14 บาท/ลิตร, แก๊สโซฮอล 91 ราคา 32.64 บาท/ ลิตร, เบนซิน 91 ราคา 39.44 บาท/ลิตร, ไบโอดีเซล ราคา 29.69 บาท/ลิตร, ดีเซลหมุนเร็ว ราคา 29.99 บาท/ลิตร 20 มกราคม 2554 บางจากฯ จับมือภาครัฐ ส่งเสริมปลูกปาล์มสวนส้มร้าง ทุ่งรังสิต ช่วยสร้างความมั่นคงด้านพลังงานให้กับ ประเทศ
SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
ล�้ำหน้าด้านเทคโนโลยี อิเล็กทริก ปราศจากมลภาวะ
แบบทัชกรีนขนาด 8 นิว้ ตรงกลางด้านหน้า ของรถ ซึง่ เมือ่ ผูข้ บั ขีบ่ นั ทึกจุดหมายปลาย ทาง และจุดที่ต้องการชาร์จไฟครั้งต่อไป ลงในระบบแล้ ว รถคั น นี้ จ ะสามารถ แนะน�ำผูข้ บั ขีด่ ว้ ยว่าควรขับอย่างไรเพือ่ ให้ ได้ระยะทางตามเป้าหมาย รวมทั้งยังแจ้ง เตือนเมื่อผู้ขับขี่เลือกเส้นทางที่ไม่เหมาะ สม นอกจากนี้ ระบบบอกเส้นทางในขณะ ขับขี่หรืออีโครู้ท (EcoRoute) ยังช่วย ค�ำนวณเส้นทางที่ประหยัดพลังงานและ เป็นมิตรกับสิง่ แวดล้อมสูงสุดให้แก่ผขู้ บั ขี่ อีกด้วย การควบคุ ม ระยะไกล แม้ ไ ม่ ไ ด้ ก�ำลังขับขี่ แต่เจ้าของรถฟอร์ด โฟกัส อิ เ ล็ ก ทริ ก ในทวี ป อเมริ ก าเหนื อ ก็ ยั ง สามารถติดตามการท�ำงานของรถได้จาก โทรศัพท์เคลื่อนที่ ผ่านทาง “มายฟอร์ด โมบาย” (MyFord Mobile) แอพลิเคชัน่ ที่ ฟอร์ ด พั ฒ นาขึ้ น โดยเป็ น แอพลิ เ คชั่ น ส�ำหรับโทรศัพท์เคลือ่ นทีแ่ บบสมาร์ทโฟน และสามารถใช้ โ ดยการเชื่ อ มต่ อ ผ่ า น ระบบอินเทอร์เน็ต ระบบดั ง กล่ า วยั ง อ� ำ นวยความ
สะดวกให้เจ้าของรถสามารถตัง้ ค่าเพือ่ สัง่ งานให้รถดึงพลังงานไฟฟ้าและน�ำมาใช้ ท� ำ ความร้ อ นหรื อ ให้ ค วามเย็ น แก่ แบตเตอรี่และภายในห้องโดยสารได้ใน ขณะทีเ่ สียบปลัก๊ ระบบนีจ้ งึ เรียกได้วา่ เป็น “การปรับอุณหภูมิล่วงหน้า” อีกทั้งผู้ใช้ งานยังสามารถระบุต�ำแหน่งของรถผ่าน ระบบจีพีเอส ( GPS) สั่งให้สตาร์ทรถจาก ระยะไกล และสั่งให้ปิดหรือเปิดล็อกรถ จากระยะไกลได้อีกด้วย นอกจากนี้ โปรแกรม แมพเควสต์ (MapQuest®) ยั ง ช่ ว ยให้ ม ายฟอร์ ด โมบาย สามารถบอกต�ำแหน่งของสถานี ชาร์จไฟ และสถานที่ที่น่าสนใจอื่นๆ ให้แก่ ผูข้ บั ขีไ่ ด้โดยใช้ระบบบอกเส้นทางทีม่ ชี อื่ ว่า Traffic, Directions and Information หรือ ทีดีไอ ที่ท�ำงานร่วมกับเทคโนโลยีของซิงค์ และยังบอกเส้นทางให้แก่ผู้ขับขี่ได้อย่าง ละเอียดผ่านระบบบอกเส้นทางภายในรถ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถตรวจสอบ สถานีชาร์จไฟฟ้าใหม่ๆ จากระบบทีดไี อของ ซิงค์ ได้อย่างง่ายดายจากการเชื่อมต่อการ ท�ำงานกับระบบดังกล่าว
พักเครื่อง
• ขึ้นต้นปี บริษัทฯ ทั้งหลายต่าง เตรี ย มโปรโมชั่ น มาท� ำ การตลาดกั น อย่างถ้วนหน้า ล่าสุด *บริษัท เชลล์ แห่งประเทศไทย จ�ำกัด จัดแคมเปญ “เชลล์แจกโชค เติมฟรี 1 ปีเต็ม” เพื่อ เป็ น การขอบคุ ณ ลู ก ค้ า ที่ ใ ห้ ค วามไว้ วางใจสถานีบริการเชลล์มาโดยตลอด เพียงเติมน�้ำมันเชลล์ ฟิวเซฟ แก๊สโซฮอล์ 95, เชลล์ ฟิวเซฟ แก๊สโซฮอล์ 91 และเชลล์ ฟิวเซฟ ดีเซล บี 5 ครบทุก 100 บาท จะได้รับคูปองลุ้นรางวัลบัตร เติมน�้ำมันเชลล์ฟรี 1 แสนบาท 1 ใบ และพิเศษ 2 ใบ ส�ำหรับลูกค้าที่เติม น�ำ้ มัน เชลล์ วี-เพาเวอร์ แก๊สโซฮอล์ 95 หรือ เชลล์ วี-เพาเวอร์ ดีเซล รวมมูลค่า 3,000,000 บาท ตั้งแต่วันนี้ ถึง 15 มีนาคม 2554 ที่สถานีบริการเชลล์ทั่ว ประเทศ โดยประกาศรายชือ่ ผูโ้ ชคดีทาง เว็บไซต์ www.shell.co.th • ด้านค่ายรถยนต์ก็ไม่ยอมน้อย หน้า *โตโยต้า ลุยจัดกิจกรรม “พริอุส โรดโชว์” กระตุ้นตลาดยานยนต์ระบบ ไฮบริด มัน่ ใจเรือ่ งการประหยัดพลังงาน ส่ ง ขบวนคาราวานโรดโชว์ โตโยต้ า พริอุส ยนตกรรมเหนือระดับด้วยระบบ ไฮบริดประหยัดพลังงานสูงสุด ไปให้ สัมผัสกันอย่างใกล้ชิดกว่า 30 แห่งทั่ว ประเทศ โดยใน 3 เดือนแรกของปีทาง บริษัทฯ ตั้งเป้าจะจัดโรดโชว์ไปสู่กลุ่ม เป้าหมายผ่านทางพื้นที่การจัดแสดงใน ห้างสรรพสินค้าชั้นน�ำทั่วประเทศ อาทิ
เซ็ น ทรั ล เวิ ล ด์ , เซ็ น ทรั ล ลาดพร้ า ว เซ็นทรัลปิน่ เกล้า, เซ็นทรัลบางนา, เซ็นทรัลแจ้งวัฒนะ, พารากอน ซีเนเพล็กซ์ พาราไดซ์พาร์ค, เค วิลเลจ, ซีดซี ,ี เจ อเว นิว, คริสตัลปาร์ค, เซ็นทรัล แอร์พอร์ต เชียงใหม่, เซ็นทรัลขอนแก่น, เซ็นทรัล ภูเก็ต, เดอะมอลล์ โคราช, หัวหิน มาร์เก็ตเพลส เป็นต้น ผู้สนใจสามารถ ติดตามรายละเอียดการโรดโชว์ครัง้ นีไ้ ด้ ทาง www.facebook.com/PriusThai • ปิดท้ายด้วยการท�ำความดีเพื่อ สั ง คมของทาง *ปตท.-จิ ฟ ฟี ่ มอบ ห้องน�้ำสะอาดส�ำหรับเด็ก โดยงานนี้ ดร.กฤษณะพล โกมลบุณย์ กรรมการ ผู้จัดการ บริษัท ปตท. บริหารธุรกิจค้า ปลีก จ�ำกัด ได้จัดพิธีส่งมอบห้องน�้ำ มูลค่า 941,300 บาทให้กับโรงเรียน มิตรภาพ 6 จ.อุดรธานี ตามโครงการ “ปตท.-จิฟฟี่ ห้องน�้ำสะอาดส�ำหรับเด็ก (PTTRM Clean Toilet for Children)” ต่อเนื่องเป็นปีที่ 2 ซึ่งโครงการดังกล่าว เป็นหนึง่ ในโครงการช่วยเหลือสังคมของ บริษัทฯ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นการ สร้างสาธารณะประโยชน์ ให้เด็กๆ ได้ ใช้ ห ้ อ งน�้ ำ ที่ ถู ก สุ ข ลั ก ษณะ สะอาด ปราศจากเชื้อโรค และมีความปลอดภัย รวมทั้ ง เพื่ อ เป็ น ต้ น แบบในการรั ก ษา สุขภาพอนามัยทีด่ ใี ห้กบั คนในชุมชนด้วย
ปตท. รับรางวัลคุณภาพแห่งชาติ (TQA) ปี 53
คุณวิชยั พรกีรติวฒ ั น์ รองกรรมการผูจ้ ดั การใหญ่ หน่วยธุรกิจก๊าซธรรมชาติ บริษทั ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) (กลาง) ร่วมการประกาศผลรางวัลคุณภาพแห่งชาติ ปี 2553 ซึ่ง บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) โดยสายงานระบบท่อส่งก๊าซธรรมชาติ ได้รับรางวัลคุณภาพ แห่งชาติ (Thailand Quality Award : TQA) ประจ�ำปี 2553 แสดงถึงศักยภาพด้านบริหาร จัดการองค์กรของ ปตท. ทัดเทียมองค์กรชั้นน�ำระดับโลก
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
ไดชาร์ท PRESTOLITE 24V 140-175A
ไดชาร์จ
สินค้าคุณภาพ ของใหม่เเท้ น�ำเข้า จากอเมริกา ใช้กบั รถทัวร์ รถเมล์ รถบัสทั่วๆไป เเละรถที่ต้องการใช้ ไฟฟ้ามาก
สินค้าทีม่ าพร้อมคุณภาพชัน้ เยีย่ ม ของแท้น�ำเข้า
บจก.ไทยแสงเจริญไดนาโม โทร.0-2235-6241-2
บจก.เอฟ.เจ.ที คอมเมอร์เชียล โทร.02-225-6783
เครื่องยนต์ NGV
เครื่องยนต์ NGV 6 สูบ Shanghai Diesel
UNICLA 330 SERIES COMPRESSORS
ทางเลือกใหม่สำ� หรับระบบปรับอากาศภายในรถเพือ่ การพาณิชย์ขนาดใหญ่ ในระบบขนาด10-14 kW คอมเพรสเซอร์ขนาด 10 สูบ สามารถก�ำหนดทิศทางในการ หมุ น ได้ สะดวกต่ อ การบ� ำ รุ ง รักษาด้วย Service Valve และ Bottom Oil Plug บจก.ยูนิกลา อินเตอร์เนชั่นแนล (ประเทศไทย) โทร.0-2736 3447
เครื่องยนต์ NGV (DONGFENG MOTOR)
อุปกรณ์ NGV มาตรฐานโลก ปลอดภัยทุกเส้นทาง ส�ำหรับผูป้ ระกอบการทีม่ ี รถเก่าที่ต้องการเปลี่ยน เครื่องยนต์ NGV เพื่อ ประหยัดต้นทุน และมีผล ก�ำไรมากขึ้นกว่าเดิม
ขนาด 280 แรงม้า มีคันเร่งไฟฟ้า อุปกรณ์ผสมก๊าซ ชุดจ่ายปริมาณเชื้อเพลิง ออกซิเจนเซ็นเซอร์ คอยล์ จุดระเบิด ชุดควบ คุ ม การจุ ด ระเบิ ด อายุ ก ารใช้ ง าน กว่า 8 แสนกม.
ขนาด 230 แรงม้า EQD 230 HP ถังขนาด 145 ลิตรน�้ำ 4 ใบ แข็ง แรงทนทาน ประหยัดค่าใช้จ่าย ได้สูงถึง 70%
บจก.เอส.โอ.จี. กรุ๊ป โทร.0-3875-6900-1
บจก.เมโทรเท็คอีควิปเมนท์ โทร.0-2741-5582-5
บจก.วี อาร์ วี อินเตอร์ แก๊ส โทร.0-2413-2241
TAFF GPS Offine Vehicle Tracking System
Digital Tachograph DTG3T
SW-R GPS Tracking
เหมาะส�ำหรับผูบ้ ริหารองค์กร ทัง้ ขนาดเล็กและใหญ่ ที่ต้องการควบคุมค่าใช้จ่าย และเพิ่มความสามารถ ในการบริ ห ารจั ด การด้ า นการ ขนส่งด้วยเทคโนโลยีลำ�้ สมัย ราคา คนไทย
ช่วยแก้ไขปัญหาในการบริหาร กิ จ การรถบรรทุ ก ให้ ขั บ ขี่ ปลอดภั ย ลดค่ า น�้ ำ มั น เพิ่ ม ประสิทธิภาพการท�ำงาน พร้อม มาตรการรักษ์สิ่งแวดล้อม
ระบบติ ด ตามยานพาหนะด้ ว ย ดาวเที ย ม GPS นวั ต กรรม เทคโนโลยีเพื่อการขนส่ง ทราบ ทุกพฤติกรรมรถทุกคัน เสมือนว่า ท่านได้นั่งข้างๆ คนขับรถทุกคน
บจก. มาสเตอร์เทค อินเตอร์เนชั่นแนล โทร.0-2589-6136
บจก.วายไอซี เอเชีย แปซิฟิค คอร์ปอเรชั่น โทร.0-2653-2550
บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร์ ไพรส์ โทร.0-2759-4999
น�ำ้ มันเครื่องดีเซล API CI-4/SL
น�้ำมันเครื่องดีเซลคุณภาพสูง มาตรฐานสากล สูงสุดของสหรัฐอเมริกา สารช่วยเพิม่ ประสิทธิภาพ ทนความร้อน ลดการเสียดสี ลดคราบเขม่ า ยางเหนี ย ว เพิม่ ก�ำลังของเครือ่ งยนต์ ทน ต่อการแปรสภาพ มีอายุการ ใช้งานยาวนานขึ้น บจก.มาสเตอร์ ปิโตรเคมีคอล (ประเทศไทย) โทร.0-2372-0921-2
มิชลินรีเทรท
หัวเชื้อน�้ำมันเชื้อเพลิงส�ำหรับล้างวาล์ว
หัวเชื้อน�้ำมันเกียร์และเฟืองท้ายชนิดพิเศษ
ส� ำ หรั บ เชื้ อ เพลิ ง ระบบเบนซิ น ท� ำ ความสะอาด คาร์บอน เขม่า สิ่งสกปกที่ติดบนบ่าวาล์วหัวฉีด ท่อ ส่งน�ำ้ มัน และห้องเผาไหม้ให้ สะอาด ท�ำให้เครื่องยนต์เกิด การสั น ดาปและเผาไหม้ ที่ สมบูรณ์
ช่วยป้องกันแรงกระแทก แรงบิด แรงเสียดสีของ เฟืองเกียร์ ลดความร้อน ลดเสียงดังเฟืองท้ายหอน ป้องกันการสึกหรอ ป้องกัน ฟองอากาศ ป้องกันซิลรั่ว กันน�้ำ กันสนิมและรูตามด เข้ า เกี ย ร์ ง ่ า ยขึ้ น ใช้ ไ ด้ 80,000-100,000 กม.
บจก.คาร์แลค (ไทย-เยอรมัน) โทร.0-2454-2876-80
บจก.อาร์ โพเลี่ยม คอร์ปอเรชั่น โทร.0-2503-6578-9
ยางเรเดียลอัดลมชนิดใช้ยางใน YTH 03
ยางรถบรรทุก SUMO FIRENZA TBR SSR05A
นวัตกรรมคืนชีวิตใหม่ ยืด อายุ ก ารใช้ ง านจากการน� ำ โครงยางที่มีคุณภาพสูงของ มิชลินกลับมาใช้งานได้หลาย ครั้ง เพิ่มความคุ้มค่าในการ ใช้งาน สามารถลดต้นทุนให้ ผู้ประกอบการได้มากกว่า
ดอกยางแข็งแกร่งทนทาน ยึด เกราะถนนดี เ ยี่ ย มทั้ ง บนถนน หลวงและนอกถนนหลวง โครง ยางแข็งแรง ทนการกระแทกได้ ดี หน้ายางสึกเรียบ ใช้ได้กับทุก ต�ำแหน่งล้อ
มีหน้ายางที่เรียบและกว้างกว่า เพื่อการควบคุมรถที่ดี วัสดุและ โครงสร้างยางเสริมใยเหล็กที่ แข็งแกร่ง เหมาะกับทุกสภาพ การใช้งาน
บจก.สยามมิชลิน โทร.0-2619-3000
บจก.ที.เอช.ดี ออโต้ พาร์ท โทร.0-2222-4611-3
บจก.สแตมฟอร์ด ไทร์ส ดิสทริบิวเตอร์ โทร.0-2678-2355
พ่วงท้าย • BUS&TRUCK 39
ปักษ์แรก • กุมภาพันธ์ 2554
SLK Class Roadster สวยบาดสะท้านมีระดับ
Mercedes-Benz SLK Class Roadster รุ่นปี 2012 เจนเนอเรชั่นที่ 3 ทีม่ ไี ฮไลท์สำ� คัญตรงทีห่ ลังคาแบบพา โนราม่า มาพร้อมระบบควบคุม Magic Sky Control ที่ความเข้มของหลังคา สามารถปรับเปลี่ยนเป็นสีจางหรือเข้ม ได้ตามความต้องการ
รู ป โฉมด้ า นหน้ า แบบตั้ ง ตรงของ SLK สะท้อนแนวคิดการออกแบบใหม่ ของ Mercedes-Benz ในสไตล์เดียวกับ SLS AMG ซึ่งไม่เพียงแค่รูปโฉมที่เป็น เอกลักษณ์เฉพาะตัวเท่านั้น แต่ดีไซน์รูป ลักษณ์นี้ยังช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงฉุด จาก 0.32 ไปเป็น 0.30 เทียบกับรุ่นเดิม
THD พาเยือนอาณาจักร SINOTRUK
บริ ษั ท ที . เอช.ดี . ออโต้ พ าร์ ท จ�ำกัด เปิดตัวอย่างเป็นทางการในการ เป็นผูน้ ำ� เข้าและจ�ำหน่ายหัวลาก SINOTRUK และเพื่อเป็นการยืนยันถึงความ
ส�ำหรับรุ่น SLK350 มากับขุมพลัง V6 3.5 ลิตรตัวใหม่ที่แรงได้ถึง 306 แรงม้า PS โดยสามารถท�ำอัตราเร่ง จาก 0-96 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงได้ภายใน เวลา 5.4 วินาที ส่วนความเร็วสูงสุด ท�ำได้ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วน รุ่น SLK250 จะออกสู่ตลาดหลังจากนั้น ภายในปีนี้ โดยมีขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 201 แรงม้า PS ท�ำความเร็ว จาก 0-96 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงได้ภายใน 6.5 วินาที แต่กลับมีความเร็วสูงสุด เท่ากับเครื่องยนต์ V6 ของ SLK350 คือ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Mercedes ให้ ความมั่นใจว่าผู้ขับขี่รถรุ่นนี้จะสามารถ ท� ำ การควบคุ ม รถได้ ดี ขึ้ น อั น เนื่ อ งมา จากช่วงล่างได้รับการติดตั้งชุดสปริง และแดมเปอร์ ใ หม่ ที่ มี ค วามแข็ ง แรง มั่นคงมากขึ้น รวมถึงเบรกแบบ Torque Vectoring ทีช่ ว่ ยลดอาการดือ้ โค้ง เกาะ ถนนมากขึ้น และเข้าโค้งได้คมยิ่งขึ้น นอกจากนั้นยังมีเทคโนโลยีใหม่ๆ จาก Mercedes เช่น ระบบหยุดลม Airguide ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่ของบริษัทฯที่ช่วย ควบคุมการไหลของอากาศและควบคุม เสียงรบกวนในห้องโดยสารในขณะที่มี การเปิดประทุน รายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม : www. mercedes-benz.co.th
ตั้งใจกับการท�ำธุรกิจในครั้งนี้ THD ขัน อาสาสมาชิกพาเยือนถิ่นดินแดนแห่ง อาณาจักรของ SINOTRUK ด้วยความที่ SINOTRUK ก�ำลังเป็น ทีจ่ บั ตามองของตลาดรถบรรทุกในเมือง ไทยขณะนี้ ที.เอช.ดี. ออโต้ พาร์ท จึงขอ พาลูกทัวร์ไปชมโรงงานผลิตรถบรรทุก ไซโนทรัคให้มันรู้แล้วรู้รอดกันไปเลย และในฐานะที่บริษัทฯ เป็นผู้น�ำ เข้ า รถไซโนทรั ค โดยตรงจากโรงงาน เลยขอบุกเยี่ยมชมโรงงานครั้งนี้ ซึ่งทาง คณะได้รับการต้อนรับเป็นอย่างดีจาก ทางโรงงาน นอกเหนือจากจะอิ่มตาไป กับโรงงานขนาดใหญ่ที่ผลิตรถบรรทุก หลากหลายรูปแบบให้กับกองทัพของ จี น และรถบรรทุ ก เพื่ อ การพาณิ ช ย์ ส�ำหรับตลาดภายใน-ภายนอกประเทศ แล้ว ยังอิ่มท้องและอิ่มใจเพราะเมนูชุด ใหญ่ทที่ างผูใ้ หญ่ของโรงงานเดินทางมา ต้อนรับด้วยตัวเองอีกด้วย ติดตามชมกันว่า THD จะปล่อย ทีเด็ดอะไรอีก แต่ตอนนี้ส�ำหรับผู้อ่าน ท่านใดสนใจรายละเอียดของรถหัวลาก ไซโนทรัค 345 แรงม้า ราคาประหยัด สามารถสอบถามได้ที่ 0-2216-0857, 08-8022-9489