# 1 เ พื่ อ ผู้ ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย์
ก้าวสู่ปีที่ 8
ฉบับที่ 173
www.busandtrucks.com
ปักษ์แรก พฤษภาคม 2554 40 บาท
เก็บตก Bus World Asia
ดับเครื่องชม
JP. AIR & SOUND เปรียบเทียบรถเด่น
04
สองสุดยอดหัวลาก NGV 20 LOGISTICS
เอมิเรตส์ สกาย คาร์โก้ โชว์ขนส่ง ผ่านออนไลน์ 26
SPECIAL SECTION
กระทรวงพลังงาน หนุนวิจัยสาหร่าย ผลิตไบโอดีเซล MEMBER
เพือ่ เป็นการกระตุน้ ให้เกิดความตืน่ ตัว ก่อนที่ท่านจะได้สัมผัสกับงาน BUS & TRUCK ’11 ในปีนี้ของเมืองไทย ขอน�ำ ท่ า นไปพบกั บ ภาพรวมหลั ง งาน Bus world Asia ณ ประเทศสาธารณรัฐ
ประชาชนจีน ที่เพิ่งจะจบลงไป Bus world Asia หนึ่งในพันธมิตร ของ Bus world global alliance ผูจ้ ดั การ แสดงรถโดยสารทีใ่ หญ่ทสี่ ดุ ในเอเชีย ร่วม กับสมาคมวิศวกรรมโยธาและสมาคมการ
ขนส่งสาธารณะของประเทศจีน จัดงาน แสดงรถโดยสาร Bus world Asia 2011 ขึ้นที่เมืองเซี่ยงไฮ้ ประเทศสาธารณรัฐ ประชาชนจีน ระหว่างวันที่ 30 มีนาคม -1 เมษายน ที่ผ่านมา โดยในงานได้รวบรวม อ่านต่อหน้า 32
“วู๊ดเวิร์ด” ถึงไทยแล้ว พนัส ขยายตลาดสู่ลาว 80% ของรถจีนต้องใช้ พร้อมลุยพม่า เขมร
36
สมัครสมาชิก
รับฟรี! ปากกาและสมุดโน้ต BGI SINOTRUK เตรียมพบกับเรื่องเด่น
จีพีเอส ภาคการขนส่ง ในฉบับที่ 175
ผู้ใช้รถ NGV มีเฮ “วู๊ดเวิร์ด” แต่งตั้งผู้แทนจ�ำหน่ายใน เมืองไทย รองรับตลาดอาฟเตอร์เซลส์ของ NGV กลุ่มเป้า หมายชัดเจน กว่า 80% ของรถ NGV จากประเทศจีน ต้อง ใช้อุปกรณ์ของวู๊ดเวิร์ด หัวใจส�ำคัญเน้นให้ค�ำแนะน�ำและ บริการหลังการขายที่ชัดเจน คุณลี ยง คู กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั ฮุนได บัส แอนด์ อ่านต่อหน้า 33
พนัส แอสเซมบลีย์ เปิดตลาดสู่ลาวเป็นประเทศแรกด้วย การร่วมทุนกับพันธมิตรเปิดโชว์รูมและบริการหลังการขาย ใช้ กลยุทธ์ CUSTOMER TOTAL EXPIRENCE เพื่อดึงให้เป็นลูกค้า ใหม่วางเป้าเริ่มต้นแค่ 100 คัน แผนต่อไปบุกหม่าและกัมพูชา คุณทัศนะ กันรัตน์ รองกรรมการผู้จัดการ/หน่วยธุรกิจ โลจิสติกส์ บริษัท พนัส แอสเซมบลีย์ จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS &
อ่านต่อหน้า 33
04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
ดับเครื่องชม
JP. Air & Sound ยังคงฉุดไม่อยู่จริงๆ กับกระแส ความแรงของรถบัส 10 ล้อในปีนี้ ล่าสุด ทีมงาน JP. Air & Sound จากเมือง ขอนแก่น เกี่ยวก้อยกับอู่ใหม่แต่หน้าไม่ ใหม่อย่าง J&J Service ขอสร้างผลงาน แบบมาสเตอร์พซี สร้างสีสนั ให้กบั วงการ รถบัสเมืองไทย ขุมพลังของ 10 ล้อแห่งเมืองชุมแพ คันนี้ เลือกใช้เครือ่ งยนต์ ISUZU 6WF วาง ลงบนแชสซีส์ 10 ล้อ ISUZU ปีกนก ครอบ ด้วยตัวถังตระกูลใบไม้ จาก J&J Service ซึ่งทาง “คุณเจมส์“ เจ้าของรถ ได้ให้ เหตุผลทีม่ อบความไว้วางใจให้ชา่ งจุบ๊ เป็น ผู้ออกแบบและด�ำเนินการประกอบตัวถัง รถบัสคันนี้ขึ้นมา “เพราะเห็นว่าพี่จุ๊บเป็น คนมีความคิดสร้างสรรค์ ชอบการตกแต่ง รถ มีไอเดียเยอะ ชอบปรับนู่นเปลี่ยนนี่ จนกว่าจะลงตัว” เห็นได้ชัดจากโฉมหน้า ของเจ้า 10 ล้อคันนี้ที่ท�ำให้ใครหลายคน ต้องตกตะลึงตั้งแต่ครั้งแรกที่ได้เห็น ด้วย ใบหน้าที่ช่างละม้ายคล้ายคลึงกับรถยนต์ นั่งสุดหรูอย่าง BMW จับคู่กับไฟหน้ายูโร สตาร์ได้อย่างลงตัว ด้านบนยังเสริมหล่อ กันด้วยแก๊ปหน้าขนาดใหญ่เป็นพิเศษ ที่ ออกแบบมาโดยเฉพาะและน�ำมาใช้กบั รถ คันนี้เป็นคันแรก มองตามด้านข้างจะเห็น ทรวดทรงองค์เอว ที่ปั้นนูนขึ้นมารับกับ ส่วนโค้งของกระจกใบไม้อย่างไหลลืน่ ไม่มี ขัดตา ในเรื่องของการตกแต่งและระบบ เสียงที่ใช้ในรถนั้น ธุรกิจหลักของ JP. Air & Sound นั้นคือร้านประดับยนต์และติด
ตั้งเครื่องเสียงรถยนต์ระดับมืออาชีพใน จ.ขอนแก่น จึงลงมือด้วยตนเอง ใส่ไอเดีย ลงไปเต็มที่ โดยชุดควบคุมความบันเทิง ด้านหน้าถูกติดตั้งมาให้เหมือนอยู่ในค็อก พิทของนักบินกันเลยทีเดียว เมื่อก้าวขึ้น บันไดไปชัน้ บนสะดุดตากับงานนอกจากนี้ ด้านท้ายยังได้จัดการระเบิดเก๊ะออก เพื่อ ดัดแปลงไว้เป็นโซฟาให้นกั คณิตคิดเร็วทัง้ หลายได้ท�ำกิจกรรมระหว่างเดินทางกัน อย่างเป็นส่วนตัวอีกด้วย กระแสตอบรับหลังจากรถคันนีอ้ อก มา ถือว่าเป็นที่น่ายินดีอย่างมาก เพราะ ไม่วา่ จะเป็นลูกค้า หรือบุคคลในแวดวงรถ บั ส ด้ ว ยกั น ก็ ต ่ า งเอ่ ย ปากชมในความ สวยงามของรถคันนี้ คุณเจมส์พูดถึงการ ต่อรถในอู่เล็กๆ ว่าหลายคนอาจไม่มั่นใจ ในเรือ่ งของมาตรฐาน แต่ขอ้ ดีของการต่อ รถกับอู่เล็กคือเราสามารถติดตามงาน แก้ไขงานได้ตามสัง่ ทุกอย่าง ไม่ตอ้ งรอคิว นาน ปัจจุบันนี้มาตรฐานระหว่างอู่เล็กกับ อู่ใหญ่ถือว่าไม่ต่างกันมาก ไม่เหมือนกับ สมัยก่อน จะเห็นได้ว่า 2-3 ปีที่ผ่านมานี้ มีอใู่ หม่ๆ เกิดขึน้ เยอะมากในแถบบ้านโป่ง แนวโน้มพฤติกรรมของของเจ้าของรถใน การเลือกอู่ส�ำหรับต่อตัวถังก็เปลี่ยนไป ด้วย ซึ่งอันนี้ก็แล้วแต่ความชื่นชอบส่วน บุคคลว่าใครจะเลือกอูไ่ หน ส�ำหรับตนเอง จะอู่เล็กหรืออู่ใหญ่ก็ไม่ส�ำคัญ ขอให้ได้ งานและคุณภาพตามที่เราต้องการก็พอ ส�ำหรับหน่วยงานหรือองค์กรใดทีส่ นใจจะ ลองใช้บริการ ก็ติดต่อได้ที่ตัวคุณเจมส์ โดยตรงที่เบอร์โทรศัพท์ 08-1117-7787
ตีท้ายรถ เครื่องยนต์ : ISUZU 6WF ช่วงล่าง : ISUZU ปีกนก 10 ล้อ ตัวถัง : J&J Service (ช่างจุ๊บ) ราคา : แชสซีส์+ตัวถัง 4.5 ล้านบาท เครื่องเสียง : JP.Air & Sound ราคา : 3 แสนบาท
06 BUS&TRUCK • แวะเวียน
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
แวะเวียน
ศูนย์ซ่อมรถโดยสาร มาตรฐานจากธนบุรี บริ ษั ท ธนบุ รี บั ส บอดี้ จ� ำ กั ด ลักษณะการด�ำเนินธุรกิจ ด�ำเนินการ ออกแบบและผลิตตัวถังรถโดยสาร ทั้ง ขายในประเทศ และส่งออกต่างประเทศ ด้วยกิจการขนาดใหญ่ ในเรื่องการขาย ที่มีจ�ำนวนมากจึงเป็นเรื่องที่ต้องดูแล โดย บริษัท ธนบุรี มอเตอร์เซลส์ จ�ำกัด ต้ อ งมี ก ารซ่ อ มบ� ำ รุ ง ต้ อ งแบ่ ง และ กระจายพื้นที่ให้ครอบคลุมส�ำหรับการ ให้บริการซ่อมบ�ำรุงรถโดยสาร เพื่อ รองรับจ�ำนวนรถของบริษทั เองด้วย และ ต้องขยายการซ่อมบ�ำรุงเพิม่ มากขึน้ ใน เล่มนี้จะพาไปดูอีกหนึ่งศูนย์ซ่อมขนาด ใหญ่ครบวงจรได้มาตรฐาน ได้รับการยอมรับ บนพื้นที่ยาวลึกเข้าไปข้างใน ซอย ลาดปลาเค้า 24 บนพื้นที่กว่า 3 ไร่ ได้ จัดสรรการวางผังอย่างดี มีรถมากมาย จอดอยู่สองฝั่งเป็นจ�ำนวนมาก จากอดีต ถึงปัจจุบันศูนย์รับซ่อมรถโดยสารยี่ห้อ แดวู เมอร์เซเดซ-เบนซ์ และรับซ่อมรถ โดยสารทั่วไปมากว่า 10 กว่าปีแล้ว การได้รับเป็นอู่ซ่อมของรถโดย สารแดวู และเมอร์เซเดซ-เบนซ์ ไม่ใช่ เรื่องง่าย ต้องได้รับความไว้วางใจและมี ประสบการณ์มีความรับผิดชอบอย่างยิ่ง ได้มาตรฐานเรื่องการซ่อมบ�ำรุง จ�ำนวนช่างของทีน่ มี่ ที งั้ หมด 20 คน ช่ า งแต่ ล ะท่ า นได้ รั บ อบรมมาอย่ า งดี เนือ่ งจากเทคโนโลยีเกีย่ วกับรถได้พฒ ั นา ขึน้ เรือ่ ยๆ ทางทางบริษทั ธนบุรี มอเตอร์ เซลส์ ได้สง่ เจ้าหน้าทีม่ าฝึกอบรมความรู้ ต่าง ๆ อยูต่ ลอดเวลาเรือ่ งเทคโนโลยีใหม่ ไม่ ว ่ า จะเป็ น ระบบเครื่ อ งยนต์ ห รื อ
เทคโนโลยีไฟฟ้าของอุปกรณ์ในตัวรถ ต่ า งๆ ที่ ทั น สมั ย ช่ า งต้ อ งมี ค วาม ช�ำนาญ รถในการดูแล 170 คันต่อเดือน ในอู่ซ่อมของรถโดยสารที่ดูแล นัน้ เฉลีย่ ต่อเดือนแล้วมีรถจ�ำนวนไม่ใช่ น้อยเลยที่ผ่านจากอู่ซ่อมนี้ไปต่อเดือน จะอยู่ประมาณ 170 กว่าคัน ที่น้อยสุด ก็ ไ ม่ เ กิ น ครึ่ ง หนึ่ ง ของยอดการซ่ อ ม เครื่ อ งไม้ เ ครื่ อ งมื อ ที่ นี่ ถื อ ว่ า อยู ่ ใ น ระดับมาตรฐาน ซึ่งกล่าวได้ว่าเป็นอู่ ซ่อมขนาดใหญ่รับงานได้ทุกประเภท ขายรถมือสองคุณภาพ อีกหนึ่งการให้บริการของที่นี่ก็ คือขายรถโดยสารมือสองเนือ่ งจากรถ ทีห่ มดสัญญาเช่า ทางบริษทั ฯจึงรับซือ้ มาซ่อมกับทางศูนย์ จึงไม่ต้องกังวล เรื่องอะไหล่หรือคุณภาพ ถ้าออกมา จากทางศูนย์ซ่อมที่นี่รับรองว่าเป็นรถ คุณภาพ ทีน่ จี่ งึ เป็นแหล่งซือ้ ขายส�ำคัญ ของรถโดยสารมือสองอีกด้วย ส่วนเรื่องการเดินรถทัวร์ที่นี่ก็มี ทัวร์ของตัวเองด้วย ส�ำหรับคนหนุ่ม สาวที่ชอบการเดินทางต้องเป็นที่รู้จัก กันดีในนาม ภูกระดึงทัวร์ นั่นเอง
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท ธนบุรีมอเตอร์เซลส์ จ�ำกัด เปิดให้บริการ : 10 ปี ประเภทของกิจการ : ศูนย์ซ่อมรถโดยสาร แดวู เบนซ์ และขายรถโดยสารมือสอง ติดต่อ : โทร.0-2622-3024
08 BUS&TRUCK • คันเร่งธุรกิจ
คันเร่งธุรกิจ
ค่ายจีนเห็นใจญี่ปุ่น สิง่ ทีผ่ ปู้ ระกอบการขนส่งทางบกซึง่ เป็นลูกค้าหลักของค่ายรถใหญ่อาจจะคาด ไม่ถงึ หลังจากเกิดแผ่นดินไหวและสึนามิที่ ประเทศญี่ปุ่นเป็นเหตุให้โรงงานผลิตชิ้น ส่วนรถใหญ่ต้องปิดไปครึ่งหนึ่ง ส่งผลให้รถใหญ่จากค่ายญี่ปุ่นที่ ต้องใช้ชนิ้ ส่วนทีผ่ ลิตจากบริษทั แม่ประเทศ ญี่ปุ่นต้องประกอบรถน้อยลง ทั้งนี้เป็น เพราะหากขาดสิ้นส่วนเพียงชิ้นเดียวจะไม่ สามารถประกอบรถได้สมบูรณ์ 100% จึง จ�ำหน่ายสู่ตลาดไม่ได้ เมื่อต้นปี 2554 ที่ผ่านมาทุกค่ายรถ ใหญ่ต่างคาดว่าจะมียอดจ�ำหน่ายภายในปี นี้ประมาณ 25,000 คันแต่เมื่อเกิดภัยพิบัติ ทางธรรมชาติขึ้นแล้วยอดรวมก็จะลดลง แต่เมื่อมองในแง่ดีแล้วจะเป็นเพียงจ�ำนวน ไม่ ม ากนั ก ทุ ก อย่ า งก็ จ ะกลั บ ฟื ้ น ขึ้ น มา เหมือนเดิม ด้านค่ายรถใหญ่จากประเทศจีนที่ เริ่มเข้ามาเป็นผู้แข่งส�ำคัญของค่ายญี่ปุ่น แม้วา่ จะได้รบั ผลดีจากการทีผ่ ปู้ ระกอบการ ขนส่งต้องเปลีย่ นค่ายจากรถใหญ่ทสี่ ง่ มอบ ให้ได้ไม่ตรงก�ำหนดต้องเปลี่ยนมาเป็นซื้อ รถใหญ่จากจีนแทน เพื่อที่จะได้วิ่งงานได้ ตามสัญญาที่ได้ท�ำไว้กับผู้ว่าจ้าง แต่ผบู้ ริหารทัง้ ค่ายญีป่ นุ่ และค่ายจีน ต่างเป็นคนไทยจึงมีความเห็นอกเห็นใจกัน เพราะทุกบริษทั ต่างใช้แรงงานของคนไทย หากงานลดลงรายได้กจ็ ะลดลงตามไปด้วย ดังนั้นจึงภาวนาว่าให้เหตุการณ์ที่ เลวร้ายนี้ผ่านพ้นไปในระยะเวลาที่รวดเร็ว ที่สุดเพื่อให้ทุกอย่างกลับมาเหมือนเดิม ส่วนด้านการแข่งขันนั้นก็ให้มาสู้กัน ในภาวะที่เศรษฐกิจยังดีอยู่อย่าให้มีวิกฤต ใดใดเกิดขึ้นเลย บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ์ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลำ�เนา พิชัย ภูพิชญ์พงษ์, ชยาวุธ จิระธันท์ ยู เจียรยืนยงพงศ์, บุ่นเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ, วรพจน์ แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สว่างสำ�ลี กรรมการผู้จัดการ : ชาตรี มรรคา รักษาการบรรณาธิการบริหาร : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค์ ไชยเผือก หัวหน้ากองบรรณาธิการ : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ์ ด่านจิตร์ตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : นันทน์ธนา ตัณฑกูล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเก้า เรณู ฟักสกุล, มยุรี ดุ๊ก ผู้จัดการโฆษณา : เสกสรรค์ ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทร์โท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ์ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกำ�แหง สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต์ : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แก้วอุไร ศิลปกรรม : BIP GROUP พิมพ์ : กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จัดจำ�หน่าย : เวิลด์ออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผู้จัดทำ� : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล จำ�กัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮ้าส์ ซ.รามคำ�แหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ์. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล์ : info@busandtruckMedia.com sales@busandtruckMedia.com
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
ทาทา-แดวู รุกตลาดเต็มที่ วางเป้า 3 ปี 1,500 คัน
ทาทา ประกาศตั ว เป็ น รถเพื่ อ การขนส่ง ล่าสุดเตรียมน�ำหัวลากทาทาแดวู จากเกาหลีมารุกตลาด ตั้งเป้า 3 ปี ต้องขายได้ 1,500 คัน เน้น 2 รุ่นคือ เครื่ อ งยนต์ ดี เ ซล 420 แรงม้ า และ เครื่องยนต์ NGV 340 แรงม้า เริ่มแรกตั้ง ดีลเลอร์ในเขตกรุงเทพ-ปริมณฑล และ ภาคตะวันออก พร้อมแผนใหญ่สง่ ออกไป ยังประเทศในกลุ่มอาเซียนด้วย คุณสมพงษ์ ผลจิตจรูญ ต�ำแหน่ง ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดเผยกับทาง BUS & TRUCK ว่า เพื่อเป็นการยืนยันว่ารถ ทาทาเป็นรถเพื่อการขนส่งทางบริษัทจึง ได้เปิดตลาดน�ำรถหัวลากยีห่ อ้ ทาทา-แดวู จากประเทศเกาหลีเข้ามาเสริมตลาดจาก ที่มีรถปิกอัพทั้งเครื่องยนต์ NGV และ เครื่องยนต์ดีเซลอยู่เดิม ส่วนก�ำหนดการที่จะเปิดตัวสู่ตลาด นัน้ จะเป็นช่วงไตรมาส 3 นี้ โดยมีรถ 2 รุน่ คือ รถหัวลากเครื่องยนต์ NGV 340 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 420 แรงม้า โดยได้วางช่องทางการจ�ำหน่ายไว้ว่า เริ่ม แรกจะตั้งดีลเลอร์ในเขตกรุงเทพฯและ ปริมณฑลและภาคตะวันออก เนื่องจาก ทางบริษทั ต้องการให้อยูใ่ นเขตทีส่ ามารถ ดูแลได้ เพราะหากนอกเหนือพื้นที่เหล่านี้ แล้ ว จะเป็ น การยากล� ำ บากในการให้ บริการหลังการขายอย่างเร่งด่วน โดยเป้า หมายในการจ�ำหน่ายนั้นได้วางไว้ที่ 3 ปี จ�ำนวน 1,500 คัน เนื่องมาจากตลาด ขนส่ ง ในเมื อ งไทยจะเติ ม โตขึ้ น เรื่ อ ยๆ นั่นเอง “นอกจากนีแ้ ล้วก็ยงั ได้มฝี า่ ยเทคนิค ดูแลเครื่องยนต์ การบริการลูกค้าและ อะไหล่ ส่วนราคาจ�ำหน่ายทั้งเรื่องของรถ หัวลากและอะไหล่นนั้ ขณะนีอ้ ยูใ่ นขัน้ ตอน การพิ จ ารณาว่ า สมเหตุ ส มผลกั บ กลุ ่ ม ลูกค้าเป้าหมายจะรับได้หรือไม่ คาดว่าทุก อย่างจะเรียบร้อยก่อนทีจ่ ะเปิดตัวสูต่ ลาด” ส่วนด้านการทดสอบก่อนเปิดตลาด นั้นทางบริษัทได้น�ำเข้ารถหัวลากทั้ง 2 รุ่น มาให้กลุ่มลูกค้าได้ทดสอบก่อนโดยทุก อย่างจะเหมือนการใช้งานจริงไม่ว่าจะ เป็นการวิ่งในระยะทางไกล การบรรทุก สินค้า การดูแลรักษาตามระยะทาง รวม ทัง้ ยังมีการใช้งานหนักวิง่ ทัง้ 3 กะ ไม่มวี นั หยุด ปรากฏว่าทุกอย่างสามารถผ่านการ ทดสอบไปได้อย่างราบรื่น ไม่มีปัญหาแต่ อย่างใด คุ ณ สมพงษ์ เปิ ด เผยต่ อ ไปว่ า นอกจากการท�ำตลาดในเมืองไทยแล้วทาง บริษทั ยังได้วางแผนต่อไปว่าจะขยายกลุม่
เป้าหมายไปยังประเทศในอาเซียนด้วย ไม่ ว่าจะเป็นประเทศลาว พม่า กัมพูชา และ เวียดนาม ทั้งนี้เป็นเพราะทุกประเทศ ก�ำลังมีการพัฒนาทัง้ การก่อสร้าง เหมือง แร่ และการขนส่งต่างๆ โดยมีจดุ ประสงค์ ที่จะให้ตั้งผู้แทนจ�ำหน่ายภายในประเทศ นั้นๆ เพื่อที่จะได้รับผิดชอบโดยตรง
“เห็นได้ว่าในเมืองไทยนั้นเป็นรถ พวงมาลัยขวา แตกต่างจากประเทศอืน่ ใน อาเซียนที่เป็นรถพวงมาลัยซ้าย ดังนั้นจึง มองว่าเมืองไทยเป็นเพียงสื่อกลางที่ทาง เกาหลีจะส่งรถพวงมาลัยซ้ายมาที่ท่าเรือ แหลมฉบัง เพื่อส่งต่อไปยังประเทศใน อาเซียนที่เป็นจุดเป้าหมายต่อไป หากทุก อย่ า งเป็ น ไปตามที่ ว างแผนก็ จ ะท� ำ ให้ จ�ำนวนรถที่จ�ำหน่ายในอาเซียนเพิ่มมาก ขึ้นส่งผลให้ต้นทุนต่างๆ ลดลงไปเป็น อย่างมากด้วย” จากอดี ต ที่ ผ ่ า นมาได้ เ คยมี ผู ้ น� ำ รถยนต์ยี่ห้อแดวูเข้ามาท�ำตลาดในเมือง ไทยต่อมาก็ได้ปดิ บริษทั ไป แต่เครือ่ งยนต์ แดวูทตี่ ดิ รถมาก็มคี ณุ ภาพและยังสามารถ ใช้งานได้อยู่ อย่างทีใ่ ช้อยูใ่ นรถเมล์ขสมก. เป็นต้น ปัจจุบันนี้เครื่องยนต์ยี่ห้อแดวูได้ เปลี่ยนชื่อมาเป็นยี่ห้อดูซาน ซึ่งตลาดรถ ใหญ่ให้การต้อนรับเป็นอย่างดี ส่งผลดี ทางอ้อมมายังรถใหญ่ทาทา-แดวูด้วยว่า เป็นรถที่มีคุณภาพสูงเหมือนกัน
เอ.ที.ทรัค เปลี่ยนนายใหม่ กลางปีเปิดศูนย์ซ่อมที่บางนา
เอ.ที. ทรัค มั่นใจขายไซโนทรัค ได้ 200 คัน หลังเปลี่ยนเป็นดีลเลอร์ บริษัทใหม่มั่นใจกลางปีเปิดศูนย์บริการ ที่บางนา-ตราด การันตีบริการหลังการ ขาย คุณธานี จูฑพันธ์ กรรมการผู้ จัดการ บริษทั เอ.ที. ทรัค จ�ำกัด ตัวแทน จ�ำหน่ายรถใหญ่ไซโนทรัค เปิดเผยว่า ขณะนี้ทางบริษัทได้เปลี่ยนจากการเป็น ดีลเลอร์ของบริษัท 330 ไชน่า-ไทย จ�ำกัด มาเป็นบริษัท เอเชียน มอเตอร์ จ�ำกัด โดยมั่นใจว่าในปีนี้จะสามารถ จ�ำหน่ายได้ถึง 200 คันตามเป้าหมายที่ วางไว้ ทั้ ง นี้ เ นื่ อ งมาจากผู ้ บ ริ ห ารของ บริ ษั ท แม่ เ ดิ ม ได้ เ ปลี่ ย นมาท� ำ งานใน บริ ษั ท แม่ ใ หม่ ก ารท� ำ งานจึ ง คล่ อ งตั ว เหมือนเดิม เมื่อดูจากยอดขายไตรมาสแรกที่ ผ่านมาพบว่ามียอดขายรวมประมาณ 30 คัน ถือว่ายังห่างไกลจากยอดรวมมาก สาเหตุหลักเกิดจากการส่งมอบรถจาก โรงงานประเทศจีนมายังบริษทั ล่าช้ากว่า ก� ำ หนดที่ ว างไว้ ซึ่ ง บริ ษั ท คาดว่ า จะ สามารถแก้ไขปัญหาให้รวดเร็วที่สุดเท่า ที่จะท�ำได้
“การที่มีบริษัทจ�ำหน่ายรถใหญ่ ไซโนทรัค หลายบริษทั กลยุทธ์หนึง่ ทีท่ กุ บริษัทใช้คือการลดราคาจ�ำหน่ายลงมา ให้ต�่ำที่สุดแต่บริษัทขอยืนยันว่าจะไม่ใช้ วิธีการนี้เด็ดขาดยังคงมีการรับประกัน หลังการขาย 2 ปี หรือ 200,000 กิโลเมตร มีพันธมิตรที่ให้การดูแลกว่า 20 แห่งทั่ว ประเทศทั้งนี้เพื่อที่จะท�ำให้รถไซโนทรัค ที่บริษัทเป็นผู้จ�ำหน่ายมีคุณภาพดีที่สุด พร้อมทั้งราคาขายต่อก็สูงตามไปด้วย” ส่วนปัญหาที่บริษัทประสบมาในปี ที่แล้วคือ ไฟแนนซ์ไม่ยอมปล่อยสินเชื่อ ให้กบั ค่ายรถจากจีนท�ำให้ยอดขายสะดุด ไม่เป็นไปตามเป้า แต่เมื่อท�ำตลาดมาได้ ปั ญ หาก็ ค ลี่ ค ลายลงไป ปั จ จุ บั น ทุ ก ไฟแนนซ์พร้อมที่จะปล่อยสินเชื่อ คุณธานี เปิดเผยต่อไปว่า เพือ่ เป็น การั น ตี ถึ ง การบริ ก ารหลั ง การขายใน กลางปีนี้จะเปิดศูนย์บริการหลังการขาย ที่ถนนบางนา-ตราด เพื่อให้กลุ่มลูกค้า มั่นใจในตัวบริษัทว่าจะไม่ท�ำหน้าที่ขาย เพียงอย่างเดียวแล้วให้ลูกค้าดูแลเอง นอกจากนี้ก็ยังมีรถโมบายเซอร์วิสถึง 3 คัน พร้อมทั้งช่างที่มีประสบการณ์ให้ บริการกับลูกค้าทั่วประเทศ
คันเร่งธุรกิจ • BUS&TRUCK 09
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
คันเร่งธุรกิจ
ลิสซิ่งกสิกร รับผลดีตลาดรถโต ฮีโร่ เปิดตัวรุ่นไทเทเนียม เล็งปล่อยกู้ตลาดปิกอัพมากขึ้น น�ำ้ หนักเบา ทนทานกว่า
ลิสซิ่งกสิกรฯปลื้มตลาดรถยนต์ปี 54 เติบโตต่อเนื่อง เพียง 2 เดือนแรกมี ยอดขายรวมกว่า 1.4 แสนคัน หรือโต กว่าปีก่อนถึง 40.3% ส่งผลดีต่อการ ด�ำเนินธุรกิจ เชื่อยอดขายรถยนต์ทั้งปีมี สิทธิ์แตะ 9 แสนคัน เล็งให้น�้ำหนักปล่อย กู้ตลาดรถปิกอัพมากขึ้น หวังเป็นบริษัท ชั้นน�ำด้านสินเชื่อเกี่ยวกับรถยนต์ ซึ่ง การันตีด้วยรางวัล Best Car Leasing of The Year 2011 ถึง 3 ปีซ้อน คุณอิสระ วงศ์รุ่ง กรรมการผู้จัดการ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด เปิด เผยว่า จากยอดขายรถยนต์ 2 เดือนแรก ปี 54 ที่ผ่านมา มียอดรวมถึง 145,611 คัน เติบโตขึน้ ถึง 40.37% เมือ่ เปรียบเทียบ กับช่วงเดียวกันของปี 53 ทีม่ ยี อดจ�ำหน่าย รถยนต์ 103,735 คัน ซึ่งถือเป็นสัญญาณ ทีด่ สี ำ� หรับปีนี้ ท�ำให้ศนู ย์วจิ ยั กสิกรไทย มี การปรั บ เพิ่ ม ประมาณการยอดขาย รถยนต์ตลอดปีนา่ จะสูงถึง 8.5-9 แสนคัน หรือเติบโตจากปีที่แล้ว 6-12% จากเดิมที่ คาดว่าจะมียอดขายรถยนต์ 8.3-8.7 แสน
คัน หรือเพิ่มจากปีที่แล้ว 5-10% ส�ำหรับปัจจัยที่ท�ำให้ตลาดรถยนต์ ในปีนเี้ ติบโตสูง เนือ่ งจากภาคการส่งออก มีการขยายตัวมาก และสินค้าเกษตรมี ราคาสูง ซึ่งจะส่งผลดีต่อกลุ่มเกษตรกร ให้มกี ำ� ลังซือ้ รถปิกอัพ เพือ่ ใช้ในการขนส่ง มากขึ้น “จากนี้ ไ ปบริ ษั ท ต้ อ งหั น มาปรั บ ยุทธศาสตร์การด�ำเนินธุรกิจใหม่ โดยให้ น�้ำหนักกับตลาดรถปิกอัพมากขึ้น เพราะ ปัจจุบันในพอร์ตของบริษัทรถปิกอัพ มี สัดส่วนแค่ 20% เนื่องจากโดนแทนที่ด้วย รถอีโค คาร์ ที่เหลือเป็นรถเก๋ง 80% เป้า หมายในปีนี้คือต้องเพิ่มสัดส่วนรถปิกอัพ ให้เป็น 30% การหันมาเน้นรถปิกอัพจะ ท�ำให้มีมาร์จินเพิ่ม แต่ความเสี่ยงก็ต้อง เพิ่มตามไปด้วย ทั้งนี้ บริษัทตั้งความหวัง ไว้ว่าจะเป็นบริษัทชั้นน�ำที่ให้บริการด้าน สินเชือ่ ทีเ่ กีย่ วกับรถยนต์ ซึง่ มีรางวัล Best Car Leasing of The Year 2011 การันตี ไว้แล้ว ทีไ่ ด้ตดิ ต่อกันมาถึง 3 ปีซอ้ น” คุณ อิสระ กล่าว
ใต้ท้องรถ •ได้มเี สียงบอกมาจากผูท้ อี่ ยูใ่ นวงการพลังงานถึงสาเหตุทกี่ า๊ ซ NGV ขาดตลาด ส่งผลให้วงการรถบรรทุกเกิดความวุ่นวายไม่ใช่ความผิดของปตท.เลย เพราะด้วย จ�ำนวนก๊าซ NGV ที่ผลิตได้วันละ 6,000 ตันถือว่าเป็นจ�ำนวนที่พอเพียงกับรถใหญ่ เครื่องยนต์ NGV เหตุหลักเกิดจากหน่วยงานภาครัฐบาลที่สั่งให้ทางปตท.เติม NGV ให้กบั ลูกค้าในปริมาณทีล่ ดลงแต่เก็บเงินเป็นจ�ำนวนเท่าเดิมจึงก่อให้เกิดสาเหตุทปี่ ม๊ั NGV ตามต่างจังหวัดมี NGV ไม่เพียงพอกับความต้องการ นอกจากนี้แล้วจากการ ที่รัฐบาลได้ช่วยทางปตท.ลิตรละ 2 บาทเพื่อลดการขาดทุนแต่จ�ำนวนเงินที่บอกว่า จะช่วยยังไม่ถึงมือปตท.เลย ทางรัฐบาลต้องเป็นผู้รับผิดชอบหลัก •มาพูดถึงเรื่องรถหัวลากไซโนทรัค ขณะนี้ บริษัท ดีเคเอสเอช (ประเทศไทย) จ�ำกัด ซึ่งถือว่าเป็นบริษัทใหญ่ได้เคยประกาศว่าจะเป็นผู้แทนจ�ำหน่ายรถไซโนทรัค จากประเทศจีนโดยตรง แต่ล่าสุดก็ต้องหักมุมมาเป็นแค่ตัวแทนจ�ำหน่าย จึงคิดไป ได้ 2 ทาง คือ ทางบริษัทแม่ประเทศจีนเห็นว่าอาจจะไม่มีประสบการณ์เรื่องรถใหญ่ มาก่อนจึงให้ดแู ลส่วนเล็กๆ หรืออาจจะเป็นเพราะทาง ดีเคเอสเอช อาจจะเห็นว่าการ เข้ามาร่วมวงรถหัวลากไซโนทรัค ต้องต่อสู้กับอีกหลายบริษัทสู้หันมารุกตลาดกลุ่ม เล็กโดยตรงเลยจะดีกว่า •มีคนในวงการรถใหญ่บอกว่าค่ายอีซซู ปุ ระสบปัญหาเรือ่ งการขาดชิน้ ส่วนจาก ประเทศญีป่ นุ่ น้อยกว่าค่ายอืน่ เพราะยังมีสต๊อกเก่าทีป่ ระกอบได้อกี หลายร้อยคันแต่ ค่ายฮีโน่ที่เป็นคู่แข่งส�ำคัญแทบจะไม่มีสต๊อกเก่าเหลืออยู่ต้องติดต่อไปยังญี่ปุ่นแทบ ทุกวันเพื่อที่จะได้รู้ความคืบหน้า หากมองจากมุมลึกแล้วยอดจ�ำหน่ายรถใหญ่ตั้งแต่ 6 ล้อขึ้นไปค่ายฮีโน่มียอดขายมากที่สุด ลูกค้าต้องรอนานเกือบ 3 เดือนแต่ค่าย อีซูซุมียอดจ�ำหน่ายรถ 2-3 ตันสูงสุด ด้วยเหตุนี้เองจึงท�ำให้มีสต๊อกชิ้นส่วนรถใหญ่ เกิน 6 ล้อขึ้นไปเหลืออยู่เป็นจ�ำนวนมากนั่นเอง •เสียงจากอูป่ ระกอบตัวถังรถบรรทุกค่ายหนึง่ บอกว่า ถึงแม้จะมีนกั ศึกษาทีจ่ บ ปริญญาตรีออกมาเป็นจ�ำนวนมากทัง้ ๆ ทีม่ งี านประจ�ำรองรับได้ไม่กหี่ มืน่ คน แต่การ จะรับพนักงานใหม่นั้นเป็นเรื่องยากมาก ล่าสุดเลขาลาออกไปท�ำงานที่ใหม่ที่มีเงิน เดือนเพิ่มแค่ 1,000 บาท ขณะคนที่เพิ่งจบใหม่เรียกเงินเดือนสูงทั้งๆ ที่ท�ำงานไม่ เป็น หรือพอท�ำงานเป็นรู้ทางหนีที่ไล่ก็ลาออกไปท�ำงานที่อื่น ผู้บริหารของอู่ต้องรับ กรรมท�ำงานแทน บอกได้เลยว่าเด็กสมัยใหม่ท�ำงานที่เดียวได้ไม่เกิน 3 ปี!!!
ผ้าใบฮีโร่ เปิดตัวรุน่ ใหม่ไทเทเนียม 6 สี น�้ำหนักเบาและเพิ่มอายุการใช้งาน เป้าหมายเพิ่มยอดขายรักษาต�ำแหน่ง 1ใน 3 ส่วนรุ่นเดิมโล๊ะสต๊อกก่อนปรับ ราคาใหม่ คุณเสริมพงศ์ สาทิตานนท์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท กรุงเทพแคนวาส จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า เพื่อ รักษาต�ำแหน่ง 1ใน 3 ของตลาดผ้าใบทาง บริษัทได้เปิดตัวรุ่นไทเทเนียมที่มีให้เลือก ถึง 6 สี น�ำ้ หนักเบาและยืดอายุการใช้งาน ให้นานขึ้น เพื่อเป็นการลดต้นทุนให้แก่ กลุ่มลูกค้า ปัจจุบันนี้ผ้าใบหลักที่บริษัทท�ำการ ตลาดมีทั้งผ้าใบของรถใหญ่ 6 ล้อ ขึ้นไป โดยจะเน้ น ที่ ข ายตรงไม่ มี ดี ล เลอร์ เนื่องจากกลุ่มลูกค้าเป้าหมายมีจ�ำนวนไม่ มากแต่สั่งสินค้ามาครั้งละจ�ำนวนมาก ดัง นัน้ การท�ำตลาดก็ตอ้ งรักษากลุม่ ลูกค้าเก่า ให้มาเป็นลูกค้าใหม่เป็นประจ�ำทุกปี “ช่ ว งนี้ ถื อ ว่ า เป็ น ช่ ว งที่ อ ากาศ
เปลี่ยนแปลง มีฝนตกทั้งที่เป็นหน้าร้อน ท�ำให้ผ้าใบเป็นที่ต้องการของตลาดมาก ขึ้น พนักงานของบริษัทต้องท�ำงานหนัก เพื่อให้ทันกับความต้องการของลูกค้า เพียงแต่ลูกค้าสั่งจองมาพร้อมก�ำหนด ขนาดที่แน่นอน ทางบริษัทจะส่งให้ถึงที่” ในส่วนของวัตถุดิบที่ปรับราคาสูง ขึน้ ส่งผลให้ผา้ ใบต้องปรับราคาสูงตามไป ด้วย ทางบริษัทได้คืนก�ำไรให้กับลูกค้า ด้วยการจ�ำหน่ายผ้าใบในสต๊อกราคาเดิม ให้หมดก่อน ก่อนทีจ่ ะปรับราคาเพิม่ ขึน้ อีก 10% ในสต๊อกใหม่ เป็นการท�ำตลาดอย่าง ตรงไปตรงมาไม่เอาเปรียบซึ่งกันและกัน ส�ำหรับมูลค่ารวมของตลาดผ้าใบนัน้ ถือได้ว่ามีมูลค่ามหาศาล โดยผ้าใบขนส่ง ยังถือว่าเป็นส่วนน้อยของตลาดรวม ท�ำให้ บริษทั ต้องมีสนิ ค้ายางตัวอืน่ เป็นส่วนเสริม อาทิ Canvas,Tent,Booth ฯลฯ โดยบริษทั จะเน้นขายเจาะกลุ่มลูกค้าเพื่อให้เห็นถึง การบริการหลังการขาย เพื่อดึงลูกค้าเก่า ให้มาเป็นลูกค้าใหม่ให้มากที่สุด
10 BUS&TRUCK • สัญญาณ
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
จอดป้ายหมอชิต
สัญญาณ
ทช.เตรียมสร้างผังเมืองรวมอยุธยา
กรมทางหลวงชนบท เตรียมสร้าง ถนนสาย ก (ตอนที่ 1) ผังเมืองรวมเมือง พระนครศรีอยุธยา โดยได้ด�ำเนินการ ส�ำรวจและประมาณราคาแล้วเสร็จ และ อยู ่ ร ะหว่ า งขอความเห็ น ชอบในการ ประกวดราคาจากส�ำนักงบประมาณ คุณโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เมือ่ โครงการ ดั ง กล่ า วแล้ ว เสร็ จ จะช่ ว ยแก้ ไ ขปั ญ หา จราจรในเขตเมือง ช่วยลดปริมาณจราจร ไม่ให้ผา่ นย่านชุมชนและเขตโบราณสถาน ซึ่งในปี 2554 จะด�ำเนินการก่อสร้างถนน สาย ก (ตอนที่ 1) เริ่มโครงการฯ ที่แยก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 (บางปะอิน -นครสวรรค์ ) ด้ า นซ้ า ยทางใกล้ ศู น ย์ ราชการแห่ ง ใหม่ จั ง หวั ด พระนคร ศรีอยุธยาแนวทางไปทางทิศตะวันตกผ่าน ต�ำบลคลองสวนพลูตัดผ่านทางรถไฟสาย เหนือ โดยก่อสร้างเป็นสะพานข้ามทาง รถไฟและก่ อ สร้ า งสะพานข้ า มแม่ น�้ ำ
เจ้าพระยาไปสิน้ สุดโครงการที่ กม.4+291 บรรจบทางหลวงแผ่ น ดิ น สาย 3469 (บางปะอิ น -อยุ ธ ยา) ใกล้ ห มู ่ บ ้ า น โปรตุเกส โดยก่อสร้างเป็นถนนแบบผิว จราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก 4 ช่องจราจร ไป 2 ช่องจราจร กลับ 2 ช่องจราจร คุณวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท ให้รายละเอียดเพิ่ม เติมว่าโครงการก่อสร้าง ดังกล่าวจะแบ่ง เป็น 2 ตอน ใช้งบประมาณในการก่อสร้าง ทัง้ สิน้ 550,000,000 บาท ซึง่ เป็นงบผูกพัน ระยะเวลา 3 ปี โดยแบ่งเป็นปีงบประมาณ 2554 จ� ำ นวน 82,500,000 บาท ปีงบประมาณ 2555 จ�ำนวน 233,750,000 บาท ปี ง บประมาณ 2556 จ� ำ นวน 233,750,000 บาท โดยการก่อสร้างตลอดสายทางจะมี ระบบไฟฟ้ า แสงสว่ า ง ระบบความ ปลอดภัยและสิ่งอ�ำนวยความสะดวกด้าน การจราจร
กทพ.เร่งออกแบบสร้างทางขึ้นลงเพิ่ม 8 จุด
การทางพิ เ ศษแห่ ง ประเทศไทย (กทพ.) เร่งออกแบบสร้างทางขึ้นลงบน ทางด่วนเพิ่ม 8 จุด เสริมโครงข่ายแก้ไข ปัญหาจราจร คุณชาตรี ตันศิริ ผู้อ�ำนวยการกอง วิศวกรรมทางด่วน 1 การทางพิเศษแห่ง ประเทศไทย (กทพ.) เปิ ด เผยราย ละเอียดกรณีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์จะ เข้าส�ำรวจพื้นที่และจัดท�ำแผนที่ส�ำหรับ โครงการงานออกแบบรายละเอียดการ ปรับปรุงแก้ไขเพิ่มเติมทางขึ้น-ลงทาง พิเศษ รวม 8 แห่ง เพื่อแก้ไขปัญหาการ จราจรว่า ผลการศึกษาเบือ้ งต้นเสนอแนะ ให้ กทพ.เพิ่มทางขึ้นลงทางด่วนในจุดที่ เหมาะสมและมีความเป็นไปได้อีก 8 จุด เพื่อเพิ่มโครงข่ายจราจรแก้ไขปัญหาการ จราจรสะสมบนทางด่วนรวมทั้งอ�ำนวย ความสะดวกประชาชน จากนั้นจะมีการ ออกแบบรายละเอียด การก่อสร้าง ใช้ เวลาอีก 8 เดือน ซึ่งคาดว่าจะลงนามได้ ภายในเดือนนี้ ซึ่งทางขึ้นลง 8 จุดได้แก่ 1.ทางลงจากทางพิเศษศรีรัชเข้าสู่ ถนนเพชรบุรีตัดใหม่ เพื่อให้สามารถลง ถนนเพชรบุรีได้ทั้ง 2 ฝั่ง 2.ทางขึ้น-ลงต่อเชื่อมทางแยกต่าง ระดับมักกะสันกับโครงการจตุรทิศ ข. ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) 3.ทางลงจากทางพิเศษศรีรัชเข้าสู่ ถนนพระราม 9 ให้มีความสะดวกขึ้น จาก เดิมจะลงทางด่วนแต่ตดิ การจราจรติดขัด ที่แยก อสมท. 4.ทางลงจากทางพิเศษศรีรัชเข้า ถนนรัชดาภิเษก (ทางลงประชานุกลู ) จาก
ปั จ จุ บั น เมื่ อ ลงแล้ ว จะตั ด กระแสการ จราจรรถทางตรงที่มุ่งหน้าแยกประชานุกูล เพราะรถที่จะออกถนนรัชดาต้องไป กลับรถใต้สะพาน จะพิจารณาสร้างทาง ลงบนถนนรัชดาฯ ได้เลยไม่ตอ้ งตัดกระแส การจราจรไปกลับรถ 5.ทางขึ้ น -ลงทางแยกต่ า งระดั บ งามวงศ์วาน ให้รถสามารถขึ้นทางด่วน งามวงศ์วานไปด่วนบางปะอินได้ เพิม่ เติม จากที่ บมจ.ทางด่วนกรุงเทพจ�ำกัดหรือ บีอีซีแอลอยู่ระหว่างก่อสร้างให้รถจาก ด่วนบางปะอินไปแครายได้ จากปัจจุบนั ได้ เฉพาะรถที่ ม าจากเดอะมอลล์ เ พื่ อ ไป บางปะอิน โดย กทพ.จะพิจารณาก่อสร้าง ให้รถจากบางปะอินมุง่ หน้าเดอะมอลล์ได้ 6.ทางขึน้ -ลงจากถนนก�ำแพงเพชรหมอชิต 2 กับทางพิเศษศรีรชั ส่วนซี ทีเ่ ข้า ออกจากสถานีขนส่งสายเหนือ (หมอชิต 2) ทางด้านทิศเหนือเพือ่ ให้รถจากหมอชิต 2 ออกนอกเมืองได้ ปัจจุบันที่จะให้ขึ้น ทางด่วนเข้าเมืองอย่างเดียว 7.ทางลงจากทางพิเศษศรีรัชเข้าสู่ ถนนพระรามที่ 4 (ทางลงหัวล�ำโพง) ให้ สะดวกมากขึ้นจากปัจจุบันต้องเลี้ยวขวา ติดทางแยกออกถนนพระรามที่ 4 มุ่งหน้า หัวล�ำโพง 8. ทางลงจากทางพิเศษฉลองรัชเข้า สู ่ ถ นนประดิ ษ ฐ์ ม นู ธ รรมบริ เ วณด่ า นฯ โยธินพัฒนา ทีม่ ปี ญ ั หาลงในช่องทางด่วน จะเบี่ยงออกช่องซ้ายเลี้ยวซ้ายเข้าถนน เกษตรฯ-ตัดใหม่ จนมีปัญหาการจราจร เพื่ อ แยกรถในช่ อ งทางด่ ว นและช่ อ งคู ่ ขนานออกจากกันไม่ให้เกิดปัญหา
โดย กรมการขนส่งทางบก
ขนส่งฯ เปิดขอเดินรถโดยสาร ภูเก็ต-ขอนแก่น หมดเขต 13 พ.ค.นี้
กรมการขนส่งทางบก เปิดรับค�ำขอ ประกอบการเดินรถโดยสารประจ�ำทาง หมวด 3 สายที่ 784 ภูเก็ต-ขอนแก่น เพือ่ เพิ่ ม ความสะดวก ในการเดิ น ทางแก่ ประชาชนผูใ้ ช้บริการ รถโดยสารประจ�ำ ทางมากยิ่งขึ้น เปิดรับค�ำขอตั้งแต่วันนี้ ถึง 13 พฤษภาคม 2554 คณะกรรมการควบคุมการขนส่ง ทางบกกลาง มีมติให้ก�ำหนดเส้นทางรถ โดยสารประจ�ำทาง หมวด 3 สายที่ 784 ภูเก็ต-ขอนแก่น เพื่ออ�ำนวยความสะดวก แก่ประชาชนผูใ้ ช้บริการรถโดยสารประจ�ำ ทาง สอดคล้องกับความเจริญก้าวหน้า ทางด้านเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ โดยเปิดให้ผู้ประกอบการขนส่งที่สนใจ ยื่ น ค� ำ ขออนุ ญ าตประกอบการขนส่ ง ตั้งแต่วันนี้ ถึง 13 พฤษภาคม 2554 คณะกรรมการควบคุมการขนส่ง ทางบกกลาง ได้ก�ำหนดเงื่อนไขเกี่ยวกับ การเดินรถ ไว้ดังนี้ ใช้รถโดยสารปรับ อากาศชั้น 1 ชนิดพิเศษ และหรือรถ โดยสารสองชั้ น ปรั บ อากาศชนิ ด พิ เ ศษ และรถโดยสารสองชั้นปรับอากาศชนิดที่ นั่งพิเศษ จ�ำนวน 2-6 คัน เดินรถขั้นต�่ำ วันละ 2 เที่ยว (ไป 1 เที่ยว กลับ 1 เที่ยว) คิ ด ค่ า โดยสารส� ำ หรั บ รถโดยสารปรั บ อากาศชั้น 1 ชนิดพิเศษ และรถโดยสาร สองชัน้ ปรับอากาศชนิดพิเศษ 1,490 บาท ส่วนรถโดยสาร สองชัน้ ปรับอากาศชนิดที่ นัง่ พิเศษ คิดค่าโดยสาร 1,117 บาท ระยะ ทางรวม 1,338 กิโลเมตร ถนนลาดยาง
ตลอดสาย ผู ้ ป ระกอบการขนส่ ง ที่ ส นใจ สามารถยื่นค�ำขอพร้อมเอกสารหลักฐาน ได้แก่ สภาพของรถ การเป็นเจ้าของรถ แผนด้านมลพิษและสิ่งแวดล้อม สถานที่ เก็บ ซ่อมและบ�ำรุงรักษารถ จุดพักรถ ต้นทางและปลายทาง แผนการให้บริการ แผนการบริหารจัดการและการจัดการ เดินรถ แผนด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับ ตัวรถและผู้โดยสาร รวมทั้งฐานะความ มัน่ คงของผูข้ อ เพือ่ ประกอบการพิจารณา และเนื่องจากเส้นทางสายนี้มีระยะทาง ยาว จ�ำเป็นต้องค�ำนึงถึงความปลอดภัย ของประชาชนผู้ใช้บริการเป็นส�ำคัญ ซึ่ง ตามกฎหมายก�ำหนดให้ผู้ขับรถสามารถ ขับรถติดต่อกันครบ 4 ชั่วโมงต้องพักไม่ น้อยกว่าครึ่งชั่วโมง แล้วจึงขับต่อเนื่องได้ อีกไม่เกิน 4 ชั่วโมง ดังนั้น จึงขอให้ผู้ ประกอบการยื่นข้อเสนอจุดพักรถเพื่อ เปลี่ยนคนขับและตรวจสภาพความพร้อม ของรถระหว่างทางด้วย เพื่อเพิ่มความ ปลอดภั ย ในการให้ บ ริ ก ารรถโดยสาร ประจ�ำทาง สอบถามเพิม่ เติมได้ทงี่ านการขนส่ง ผู้โดยสารประจ�ำทาง 3 ส่วนการขนส่งผู้ โดยสารประจ�ำทาง ส�ำนักการขนส่งผู้ โดยสาร กรมการขนส่งทางบก โทร. 0-2271-8518 หรื อ ส� ำ นั ก งานขนส่ ง จังหวัดภูเก็ต โทร.0-7622-0791 และ ส�ำนักงานขนส่งจังหวัดขอนแก่น โทร. 0-4337-9479 ในวันและเวลาราชการ
BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผู้สันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝ่ายประชาสัมพันธ์, บก.02
เปิดไฟตัดหมอกตอนกลางคืน
เปิดไฟตัดหมอกเวลากลางคืน เพิม่ เติม) รถคันใดจะมีโคมไฟตัดหมอก หรือไม่ก็ได้ กฎหมายไม่ได้บังคับ (มี ผิดกฎหมายด้วยหรือคะ ก็ได้ไม่มีก็ได้) ถ้าหากมีหรือท�ำการติด จากคุณ : บี ตั้งให้ติดหน้ารถข้างละหนึ่งดวง (อยู่ใน การเปิดไฟตัดหมอกได้ต้องมี ระดับเดียวกันใช้ไฟแสงขาวหรือแสง เหตุตามกฎหมายจึงจะท�ำการ เหลืองมีก�ำลังไฟเท่ากัน ไม่เกินดวงละ เปิดได้ การเปิดไฟตัดหมอกพร�ำ่ เพรือ่ 55 วัตต์ สูงจากพื้นทางราบไม่เกินกว่า นัน้ ส่วนมากผูใ้ ช้รถใช้ถนนจะไม่รวู้ า่ ผิด ระดับโคมไฟแสงพุ่งไกลและโคมไฟ กฎหมาย ซึ่งกรณีดังกล่าวมีค�ำตอบ แสงพุง่ ต�ำ่ ศูนย์รวมแสงต้องต�ำ่ กว่าแนว ขนานกั บ พื้ น ทางราบไม่ น ้ อ ยกว่ า 2 และหลักกฎหมาย ดังนี้ ตาม พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. องศา หรือ 0.20 เมตร ในระยะ 7.50 2522 มาตรา 11 ในเวลามีแสงสว่าง เมตร และไม่เฉไปทางขวา ) เมือ่ มีการ ไม่เพียงพอที่จะมองเห็นคน รถ หรือ ติดไฟตัดหมอกแล้ว หากจะเปิดไฟได้ก็ สิง่ กีดขวางในทางได้โดยชัดแจ้งภายใน ต่อเมื่อทางหรือถนนที่ขับรถผ่านนั้นมี ระยะไม่น้อยกว่าหนึ่งร้อยห้าสิบเมตร หมอก ควัน หรือฝุ่นละอองจนเป็น ผูข้ บั ขีต่ อ้ งเปิดไฟหรือใช้แสงสว่างตาม อุปสรรค หรืออันอาจเกิดอันตรายใน ประเภทลักษณะ และเงือ่ นไขทีก่ ำ� หนด ขณะขับรถ และเมือ่ ไม่มรี ถอยูด่ า้ นหน้า หรื อ สวนมาในระยะของแสงไฟตั ด ในกฎกระทรวง ตามกฎกระทรวงฉบับที่ 2 (แก้ไข หมอกครับ
กดแตร • BUS&TRUCK 11
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
สังคมโชเฟอร์
กดแตร
ส่วยเริ่มครองเมือง หลังจากที่ผู้ประกอบการขนส่งได้ จัดหาซื้อรถใหญ่และรถพ่วงทั้งที่มาจาก โรงงานโดยตรงหรือท�ำการดัดแปลงไม่วา่ จากรถ 10 ล้อมาเป็นรถ 12 ล้อ รถพ่วง 2 เพลา มาเป็นแบบ 3 เพลา ทั้งนี้เพื่อที่ จะได้บรรทุกสินค้าได้มากขึ้นท�ำให้มีราย ได้เพิม่ ตามไปด้วยแม้วา่ จะต้องลงทุนเป็น จ�ำนวนมากก็ตามโดยได้คนื ทุนมาเร็วกว่า ที่คิดไว้ อย่างรถ 10 ล้อที่บรรทุกได้ 25 ตัน มาเพิ่มเป็น 12 ล้อ เพื่อที่จะบรรทุกได้ 30 ตันหรือรถพ่วง 2 เพลามาท�ำให้เป็นแบบ 3 เพลาเพือ่ ทีจ่ ะบรรทุกเพิม่ ได้จากเดิมอีก โดยการดัดแปลงแต่ละอย่างนั้นต้องใช้ เงินลงทุนอย่างน้อย 300,000 บาททีเดียว ฤดูกาลนี้เป็นฤดูแห่งการเก็บเกี่ยว พืชผลเกษตรต่างๆ ไม่วา่ จะเป็น อ้อย หรือ มันส�ำปะหลัง ต่างออกดอกออกผล หาก ใครผ่านไปทางภาคเหนือจะเห็นรถบรรทุก ที่แบกพืชผลเหล่านี้มาสูงเกินหลังกระบะ รถมาเป็นเมตรทีเดียว พร้อมทั้งยังมีรถ 10 ล้อ ที่ขนส่งสินค้าประเภทเดียวกัน บรรทุ ก มาไม่ เ กิ น กระบะแปลกใจไหม ท�ำไมถึงเป็นเช่นนี้ไปได้!!! พูดถึงรถทีบ่ รรทุกเกินก่อนประเภท นี้จะมีบนท้องถนนอย่างคับคั่งโดยที่ไม่มี ป้ายส่วย ไม่มีบัตรส่วย มีเพียงชื่อบริษัท ขนส่งติดอยู่ตรงกระจกด้านหน้าเท่านั้น เพราะเพี ย งแค่ นี้ ทั้ ง ต� ำ รวจท้ อ งที่ แ ละ ต�ำรวจทางหลวงก็รู้แล้วว่าได้จ่ายส่วย เรียบร้อยแล้วสามารถบรรทุกเท่าใดและ วิ่งบนถนนที่ดูแลได้ตลอดเวลา เว้นเพียง แห่งเดียวเท่านั้นก็คือ ด่านช่างน�้ำหนัก เพราะคนละหน่วยเป็นคนดูแลไม่สามารถ แบ่งสรรผลประโยชน์ได้ลงตัวนั่นเอง นอกจากนี้แล้วก็ยังมีบริษัทขนส่ง แห่งหนึง่ ทีม่ รี ถใหญ่เพียงแค่ 2 คันแต่ดว้ ย ความที่สนิทสนมกับต�ำรวจจึงประกาศให้ กับพวกขนส่งนอกระบบได้รู้โดยทั่วกันว่า ขนส่งรายใดมีปญั หากับต�ำรวจไม่สามารถ เคลียร์ค่าใช้จ่ายกันได้ก็สามารถมาหา บริษทั นี้ เพือ่ ทีจ่ ะได้จา่ ยส่วยเป็นรายเดือน ไม่ต้องเจอต�ำรวจตรวจจับอีกแต่อย่างใด ข่าวแว่วมาว่าขณะนี้มีรถใหญ่อยู่ในสังกัด มากกว่า 20 คันแล้ว และต่อไปก็จะเพิ่ม ขึ้นอีกเรื่อยๆอย่างแน่นอน ส่วนประเภทรถที่บรรทุกตามพิกัด ตามกฎหมายนั้ น จะเป็ น สมาชิ ก ของ สมาคมขนส่งต่างๆ ซึ่งได้ตั้งใจไว้ว่าจะท�ำ ทุกอย่างให้ถกู ต้องตามกฎหมายทีก่ ำ� หนด ไว้ ไม่เห็นแก่ค่าจ้างที่จะได้เพิ่มขึ้นมาเมื่อ บรรทุกได้มากขึ้นในแต่ละเที่ยว ส�ำหรับความแตกต่างของรถใหญ่ที่ บรรทุกเกินกับรถใหญ่ทวี่ งิ่ มาบนถนนสาย เดียวกันแต่บรรทุกตามกฎหมายนั้น รถ นอกกฎหมายจะมีงานวิ่งขนส่งมากท�ำให้
มีรายได้เพิ่มตามไปด้วยแต่ก็ต้องจ่ายเงิน นอกบั ญ ชี ใ ห้ กั บ ต� ำ รวจ ส่ ว นรถถู ก กฎหมายนั้นจะมีงานลดน้อยลงรายได้ แทบจะไม่พอใช้แต่ไม่ต้องจ่ายเงินนอก บัญชีให้กับทางต�ำรวจ “ในปีนี้ถือได้ว่าเป็นปีที่รายได้ลด น้อยลงไปเกือบครึง่ เพราะมีพวกส่วยเพิม่ ขึ้นเป็นจ�ำนวนมากจากเดิมเมื่อประมาณ 2-3 ปีที่ผ่านมีรายได้ลดน้อยลงเพียงแค่ 20-30% เท่ า นั้ น เนื่ อ งจากต� ำ รวจยั ง ควบคุมดูแลอยู่แต่ในปีนี้ทุกอย่างเป็นสีด�ำ หมดเมื่อต�ำรวจต้องการเงินและขนส่ง นอกกฎหมายต้องการจ่ายเงินเพื่อที่จะได้ มี ก ารจ้ า งงานมากขึ้ น และผู ้ ที่ ท� ำ ตาม กฎหมายก็ตอ้ งเป็นผูร้ บั กรรมเพราะมีผวู้ า่ จ้างน้อยลงคาดว่าต่อไปต้องปิดบริษทั เพือ่ ให้พวกส่วยอยู่ได้อย่างเดียว” แต่เดิมนัน้ ด้วยรถใหญ่ทมี่ อี ยู่ 20 คัน ได้แบ่งเป็นครึ่งหนึ่งวิ่งรับงานนอกส่วนที่ เหลือไว้วิ่งเฉพาะงานของตัวเอง แต่ตอน นีเ้ หลือเฉพาะวิง่ งานของตัวเองเท่านัน้ งาน นอกเริ่ ม หายไปอย่ า งสิ้ น เชิ ง แม้ ว ่ า จะ พยายามใช้กลยุทธ์การตลาดแต่อย่างใดก็ ไม่สามารถสู้กับเจ้าอื่นได้เลย จากประสบการณ์ที่วิ่งการขนส่งมา พบว่าผู้ที่ท�ำนอกกฎหมายก็คือโรงสีข้าวที่ ได้ใช้รถใหญ่ของตัวเองไปขนข้าวเปลือก มาจากนา หรือโรงงานน�้ำตาลที่ว่าจ้างไป ขนอ้อยมาจากไร่ออ้ ยโดยตรงเลยและก็ยงั มีส่วนเสริมจากผู้ประกอบการขนส่งที่รถ ยังติดไฟแนนซ์ต้องหาเงินทุกวิถีทางมา เพือ่ ทีจ่ ะได้จา่ ยรายเดือนได้ไม่ให้รถถูกยึด เห็นได้วา่ รถใหญ่ทถี่ กู กฎหมายแทบ จะไม่มีงานให้ท�ำรายได้ที่จะเข้าบริษัทก็ แทบจะไม่มีส่งผลให้สมาชิกของสมาคม ขนส่งต่างๆ เริ่มเห็นว่าจะต้องปิดบริษัท ภายในไม่ชา้ นี้ แต่หนทางรอดก็ยงั มีนนั่ คือ การออกจากสมาคมขนส่ ง เพื่ อ ที่ จ ะได้ เปลี่ยนรูปแบบการท�ำตลาดรับบรรทุก สินค้าเกินทีก่ ฎหมายก�ำหนด รับจ้างขนส่ง ในราคาถูก พร้อมทัง้ จ่ายเงินให้กบั ต�ำรวจ ไม่ว่าจะเป็นในท้องที่หรือทางหลวง ทั้งนี้ จะได้ทำ� ให้ธรุ กิจของตัวเองสามารถลืมตา อ้าปากต่อไปได้ โดยผู ้ รั บ กรรมโดยตรงก็ คื อ ประชาชนคนท�ำงานทั่วไปที่ต้องจ่ายภาษี รายเดือนเพื่อให้กรมทางหลวงซ่อมแซม ถนนทุกสายทั่วประเทศนั่นเอง
เทคโนโลยีปลอดภัยหรือคนขับไม่ประมาท สวัสดีปีใหม่ไทยนะครับผ่านพ้น เทศกาลสงกรานต์มาหมาดๆ ได้ไปเล่น สงกรานต์ทไี่ หนมากันบ้างนะครับ ส่วน กองบรรณาธิการผมได้ไปเล่นที่ถนน สี ล มมาหลั ง จากที่ ไ ม่ ไ ด้ เ ล่ น มานาน หลายปี แต่ ค วามรู ้ สึ ก ของการเล่ น สงกรานต์ในปีนี้ต้องบอกไม่ประทับใจ เท่าก่อนๆ ภาพประทับใจกับการเล่น ปื น ฉี ด ของน�้ ำ สาวๆ ยิ้ ม ร่ า อย่ า ง สนุกสนานตัวเปียกปอน เห็นจะไม่มอี กี แล้วเพราะภาพที่เห็นคือบรรดาหนุ่ม สาวหลั่งไหลกันเข้ามาเล่นกันเพิ่มมาก ขึ้นแน่นจนเหมือนปลวกแตกรัง ต้อง บอกว่ า เดิ น กั น ไม่ ไ ด้ เ ลย หมดสนุ ก ส�ำหรับสงกรานต์ปนี ี้ ปีหน้าคงคิดว่าจะ รดน�้ำด�ำหัวผู้ใหญ่อยู่บ้านดีกว่า เกริ่นน�ำกันมาพอสมควรเรามา เข้าเรื่องกันเลยดีกว่า ที่ว่าเทคโนโลยี พั ฒ นาเรื่ อ งระบบนิ ร ภั ย ต่ า งๆ เพื่ อ ให้การขนส่งของและพนักงานขับรถ ปลอดภัยจากอุบัติเหตุมากขึ้นนั้น แต่ เมื่ อ มองในมุ ม กลั บ กั น การพั ฒ นา เทคโนโลยีตรงจุดนีเ้ พือ่ ทีจ่ ะตอบสนอง
และละเลยคุ ณ สมบั ติ ส� ำ คั ญ ของ พนักงานขับรถหรือเปล่า เพราะเมือ่ เห็น พนักงานขับรถบกพร่องเราก็เพิ่มเรื่อง เทคโนโลยีเข้าไปเสริม เทคโลยีเข้ามามีบทบาทมากมาย กับการใช้ชีวิตประจ�ำวันและพัฒนาไป อย่างต่อเนือ่ งโดยเฉพาะยานพาหนะทุก รูปแบบ ทีเ่ ห็นได้ชดั ส�ำหรับรถขนาดเล็ก แต่ใช้งานหนักอย่างเจ้า”โฟล์คลิฟ”ซึง่ มี การพัฒนาระบบความปลอดภัยดีกว่า รุน่ ก่อน คือเมือ่ สตาร์ทรถทิง้ ไว้โดยไม่มี ผู้ขับรถ ถ้ามีอะไรที่ไปโดนเกียร์รถจะ ไม่สามารถเคลือ่ นทีไ่ ด้เลย ในขณะทีใ่ ต้ เบาะนั่งก็จะมีตัวเซนเซอร์เพื่อรับรู้ว่ามี พนักงานขับรถแล้วหรือยัง ถ้ามีการรับ น�้ำหนักตรงเบาะที่นั่ง ระบบเกียร์ก็จะ ปลดล็อคให้เกียร์สามารถท�ำงานได้ ทันที และในอนาคตได้มกี ารรวมตัววิจยั เกีย่ วกับเซฟตีเ้ บลท์ของคนขับรถโฟล์ค ลิฟ ถ้าไม่คาดเบลท์ก็จะไม่สามารถ สตาร์ทเครือ่ งได้เหมือนในรถยุโรปบาง รุน่ แต่กใ็ ช่วา่ เทคโนโลยีจะช่วยพนักงาน ขับรถได้เสมอไป ทุกอย่างยังขึ้นอยู่กับ ความใส่ใจของพนักงานขับรถเอง
12 BUS&TRUCK • รักษ์รถ
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
รักษ์รถ
ยางปัดน�้ำฝน...ที่คนมักมองข้าม
ผ่านช่วงอากาศทีร่ อ้ นอบอ้าวมาจน ใกล้เข้าฤดูฝนกันแล้ว หลายๆท่านคงต้อง หันกลับมาดูอุปกรณ์ประจ�ำรถ ที่มีความ ส�ำคัญอย่างยิง่ ในหน้าฝน เพราะหลังจาก ฤดูร้อนที่มีอากาศและแสงแดดจัด อาจ ท�ำให้ยางปัดน�้ำฝนในรถของท่าน อยู่ใน สภาพที่ไม่พร้อมใช้งาน หรือใช้งานได้ไม่ เต็มที่ก็เป็นได้ “ยางปัดน�้ำฝน” ทุกคนที่ ขับรถย่อมรู้จักกันดี หน้าที่ของมันก็คือ ใช้ปัดน�้ำที่มีอยู่ที่กระจกบังลมหน้าหลัง หรื อ ในบางครั้ ง ก็ อ าจจะเป็ น สิ่ ง แปลก ปลอมอื่นๆ เช่น โคลน ใบไม้ หรือแมลง เรื่องของที่ปัดน�้ำฝน ดูจะพูดมาก และพูดถึงกันบ่อย แต่กต็ อ้ งตอกย�ำ้ กันต่อ ไปเนื่องจากมันเป็นสิ่งส�ำคัญที่สุด ในการ ช่วยเพิม่ ทัศนะวิสยั ของการขับขีย่ ามฝนตก ส่วนใหญ่มกั จะละเลยและไม่นกึ ถึง จะมา เห็นความส�ำคัญก็ตอนที่เจอฝน ซึ่งตอน นัน้ มันอาจจะสายเกินไปแล้ว ส่วนประกอบ ของทีป่ ัดน�้ำฝนมีไม่มากนัก เท่าที่ส�ำคัญก็ มีด้วยกัน 4 อย่าง คือ มอเตอร์ ไฟฟ้า ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าหรือมอเตอร์ที่ปัด น�้ ำ ฝนส่ ว นใหญ่ จ ะมี อ ายุ ก ารใช้ ง าน ยาวนาน มีความทนทานสูง ไม่คอ่ ยจะเกิด การเสียหายได้ง่ายนัก แต่ถ้าต้องการ บ�ำรุงรักษาอาจจะล�ำบากต้องออกแรงกัน บ้าง อย่างแรกต้องหาตัวมันให้เจอก่อน พวกที่ติดตั้งไว้ในห้องเครื่องก็เจอหน้าตา กันง่าย ส่วนพวกที่ซุกไว้ใต้แผงปิดช่อง ระบายอากาศก็ต้องแคะคุ้ยกันบ้าง ถ้ามี ฝีมอื ทางช่างอาจจะเปิดฝาประกับตัวเฟือง ออกมาแล้วเติมจาระบีชว่ ยในการหล่อลืน่ ลดการสึกหรอของเฟือง เพราะเมือ่ ใช้งาน มานานจารบีมักจะแห้ง แต่ถ้าไม่อยาก ออกแรงมาก ก็เพียงแค่ตรวจเช็คน็อตยึด ต่างๆ และน็อตแกนกลางว่ามีการคลาย ตัวหรือไม่ แล้วใช้พวกสเปรย์กันความชื้น ฉีดตรงแกนกลาง เพื่อช่วยป้องกันสนิม และช่วยหล่อลื่นตัวบู๊ช เพราะสเปรย์พวก นี้จะมีคุณสมบัติในการแทรกซึมสูง และ สามารถช่วยในการหล่อลื่นได้ด้วย ขาคันชัก ก้านดึงและข้อต่อ ลั ก ษณะของที่ ป ั ด น�้ ำ ฝนมี ห ลาย
อย่าง ซึง่ ส่วนใหญ่จะเป็นใบปัดแบบ 2 อัน รถบางรุ่นก็ใช้ใบปัดน�้ำฝนเพียงอันเดียวก็ มี ยกเว้นพวกทีใ่ ช้ใบปัดคูแ่ ล้วอยากเท่ จึง ถอดใบปัดออกทิง้ ไป 1 ข้าง พวกนีต้ อ้ งอยู่ ในพวกใบปัดคู่ และเมื่อเป็นแบบใบปัดคู่ แล้ว ก็ตอ้ งมีกา้ นต่อเพือ่ โยงการท�ำงานให้ สอดคล้องกัน ก้านที่ปัดน�้ำฝน ตัวก้านที่ปัดน�้ำฝนดูจะเป็นจุดที่ถูก ละเลยมากที่สุด ทั้งๆ ที่ตัวมันมีความ ส�ำคัญไม่น้อย รับหน้าที่เป็นตัวถ่ายทอด การท�ำงานจากมอเตอร์ และเป็นตัวกดตัว ยางใบปัดให้แนบไปกับกระจก ซึง่ อาจเป็น เพราะว่าไม่ค่อยจะมีอะไรเสียหาย แต่ ความเป็นจริงมันก็สามารถก่อเรือ่ งได้เช่น กัน จุดที่ควรดูแลตรวจเช็คกันบ้างอย่าง แรกคือจุดยึดโคนก้านปัดเข้ากับปุ่มหมุน จากมอเตอร์ ซึ่งมักจะมีตัวน็อตยึดตัวนี้ ด้วย รวมทั้งตรวจเช็คข้อต่อของใบปัดที่ ยึดเข้ากับก้านปัด ว่ามันยังคงแน่นหนาดี หรือไม่ ยางใบปัดน�ำ้ ฝน ลักษณะของยางใบปัดน�ำ้ ฝน จะเป็น แผ่นยางบางๆ โดยแนบด้านที่มีความคม เข้ากับกระจก ท�ำการกวาดน�้ำออกจาก แผ่นกระจก จากแรงกดและการขยับของ ก้านปัดน�ำ้ ฝน ซึง่ ตัวยางใบปัดจะถูกยึดเอา ไว้ดว้ ยโครงโลหะทีอ่ อกแบบให้เป็นรูปร่าง ต่างๆ โดยมีจุดมุ่งหมายท�ำหน้าที่เป็น สปริงกด ให้ตัวยางสามารถแนบตัวไป ตามความโค้งของกระจกได้สนิททัง้ ใบ ดัง นั้นเวลาซื้อใบปัดน�้ำฝนอันใหม่มาเปลี่ยน
ควรจะพิจารณารูปทรงของเจ้าโครงตัวนี้ ด้วย โดยเฉพาะพวกรถที่มีส่วนโค้งของ กระจกมากเป็นพิเศษ มันอาจไม่สามารถ กดใบปัดให้แนบสนิทไปกับความโค้งของ กระจกได้ หรือพวกทีน่ ยิ มของถูกโดยการ เปลี่ยนเฉพาะส่วนของยางใบปัดไม่ได้ เปลี่ยนทั้งโครง ความเป็นสปริง หรือรูป ทรงอาจเสื่ อ มไปตามอายุ ก ารใช้ ง าน ท�ำให้ไม่สามารถแนบสนิทไปกับกระจกได้ ดีพอ และก่อปัญหาว่าปัดน�้ำได้ไม่เกลี้ยง คุณภาพของยางใบปัดถือว่ามีความส�ำคัญ ที่สุด ยางใบปัดน�้ำฝนที่ดีควรมีลักษณะ ดังนี้ • ทนทานต่อสิง่ สกปรก และสภาวะ แวดล้อม เช่น ควัน ไอเสีย ฝนกรด • ทนทานต่อการสึกหรอมีอายุการ ใช้งานยาวนาน • ทนทานต่อการเปลี่ยนรูป ไม่แข็ง ตัว หรืออ่อนตัวจากความร้อน • ไม่มีเสียงเสียดสีกับกระจกเวลา เลื่อนตัวไปมา การใช้งาน ส่วนส�ำคัญของที่ปัดน�้ำฝนจะอยู่ที่ ยางใบปัด ซึ่งท�ำมาจากยางธรรมชาติ หรือยางสังเคราะห์ผสมกับสารเคมีเพือ่ ให้ มีคุณสมบัติสูงขึ้น เหมาะแก่การใช้งาน สามารถคงรูปอยู่ได้ มีความทนทานต่อ การใช้งานและทนทานต่อสภาพอากาศ ถึงกระนัน้ มันก็ยอ่ มมีการเสือ่ มสภาพตาม กาลเวลา แต่ถา้ ใช้งานกันไม่ถกู วิธกี ท็ ำ� ให้ อายุการใช้งานสั้นลงไปกว่าเดิมเยอะ จึง ควรใช้งานและบ�ำรุงรักษาใบปัดให้ถูก
ต้องด้วย ตัวการทีบ่ นั่ ทอนสุขภาพของยาง ใบปัดได้มากที่สุดคือการใช้ที่ปัดน�้ำฝน ตอนที่มีฝุ่น โคลนเหนียวหรือโคลนแห้ง เกาะที่กระจก การใช้งานควรฉีดน�้ำล้าง กระจก เพือ่ ให้ฝนุ่ ทีก่ ระจกเปียก ลดความ เหนียวของโคลน หรือท�ำให้โคลนแห้ง อ่อนตัวลงก่อน วิธีนี้จะช่วยลดความฝืด ของกระจก นอกจากเป็นการช่วยให้ใบปัด ไม่เสียหายเกิดการช�ำรุดฉีกขาดแล้ว ยัง ช่วยไม่ให้กระจกเป็นรอย และยังท�ำให้ มอเตอร์ตลอดจนข้อต่อต่างๆ ไม่ต้อง ออกแรงมากจนเกินไป โดยเฉพาะพวกชิน้ ส่วนที่เป็นพลาสติค ไม่วา่ จะเป็นเฟืองทด หรือบู๊ชข้อต่อก็ตาม ซึ่งง่ายต่อการเสีย หาย การใช้ที่ปัดน�้ำฝนต้องเลือกสปีดให้ เหมาะสมกับลักษณะของฝนและความเร็ว ของรถ เดีย๋ วนีท้ ปี่ ดั น�ำ้ ฝนสามารถปรับตัง้ จั ง หวะการใช้ ง านได้ ก็ ค วรใช้ ใ ห้ เ ป็ น ประโยชน์บ้าง ไม่ใช่วา่ ฝนตกเป็นละออง เพียงนิดหน่อย แต่ใช้สปีดเร็ว แบบนี้ยาง ใบปัดย่อมไม่อยู่ให้รับใช้กันนานนัก ต้อง มีการท�ำความสะอาดยางใบปัดกันบ้าง เพราะตอนใช้งานนั้น ไม่ว่าจะเป็นน�้ำฝน หรือน�้ำโคลนที่มาเกาะกระจก อาจจะมี พวกสารเคมีที่เป็นอันตรายต่อยางติดมา ด้วย ถ้าปล่อยให้มันเกาะค้างคาเอาไว้จะ ท�ำให้เกิดการเสื่อมสภาพได้ ส�ำหรับการ ท�ำความสะอาดยางใบปัดน�้ำฝน ให้ใช้ผ้า นุ่มชุบน�้ำ แล้วบิดพอหมาดๆ เช็ดรูดไป ตามความยาวของยางใบปัด หรือแม้จะ ไม่ได้ใช้งานใบปัดเลย ก็ควรท�ำทุกครั้งที่ มีการล้างรถ ข้อส�ำคัญคือไม่ควรใช้ผง ซักฟอกผสมน�้ำท�ำความสะอาดอย่างเด็ด ขาด เพราะนอกจากจะท�ำให้ยางเสื่อม สภาพแล้ว ยังท�ำให้สีรถเสียหายได้ด้วย เวลาจอดรถตากแดดไว้นานๆ เราอาจใช้ วิธีดึงก้านที่ปัดน�้ำฝนออกจากกระจกบัง ลม เพื่อไม่ให้ยางใบปัดสัมผัสแนบอยู่กับ กระจก เพราะตัวแผ่นกระจกจะร้อนกว่า บรรยากาศรอบๆ ซึ่ ง ความร้ อ นของ กระจกจะท�ำให้ยางเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ข้อมูลจาก www.rakcar.com
รู้กฎก่อนขับ • BUS&TRUCK 13
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
รู้กฏก่อนขับ
วณัฐสุข สงวนศิริ Wanatt@ine.co.th
ค ว า ม ห ม า ย ต ร ง ตั ว ค รั บ ก็ หมายความว่าเถ้าแก่รับงานมีสัญญา เป็นงวดๆ อาจจะ 3-4 ปีต่อสัญญาครั้ง แต่ด้วยสภาวะที่ทุกวันนี้การแข่งขันมี มากและรุนแรง นอกจากการแข่งขันใน ประเทศด้วยกันแล้วยังต้องเจอกับคูแ่ ข่ง ต่างชาติที่คอยหยิบชิ้นใหญ่ปลามันไป กิน ปัญหาชิ้นปลามันถูกต่างชาติเอา ไปเขมือบจะยังคงทวีความรุนแรงต่อไป อีกเพราะการก่อตัวของธุรกิจบรรทุก ขนส่งนั้นผลประโยชน์ต่างๆ ก็จะตกเป็น ของคนในพื้นที่หรือในประเทศมาเป็น อันดับแรก พอหลังจากนัน้ สักพักหนึง่ ทุก อย่างเริ่มเข้าที่เข้าทาง สถิติต่างๆ เริ่ม พอน�ำมาจับเป็นตัวเลขได้และนัน่ คือจุดที่ ต่างชาติข้ามาด�ำเนินธุรกิจในประเทศ ไทย ผมแบ่งประเภทของธุรกิจบรรทุก ขนส่งเป็น 3 ส่วน ส่วนแรกคือธุรกิจทีต่ า่ ง ชาติไม่แตะ ยกตัวอย่างเช่น การบรรทุก ขนส่ ง ก๊ า ซธรรมชาติ ข องปตท. การ บรรทุกขนส่งน�ำ้ มันของน�ำ้ มันทุกยีห่ อ้ ใน เมืองไทย เป็นธุรกิจที่ต่างชาติไม่ค่อย อยากจะให้ความสนใจและทุกวันนี้ก็ยัง ไม่มีต่างชาติรายใดเข้ามาแย่งส่วนแบ่ง ทางการตลาด กลุ่มนี้ก็สบายไปไร้คู่แข่ง กลุ่มที่สองผมหมายถึงกลุ่มสินค้า เกษตรกรรมตามฤดูกาลๆ นีส้ ว่ นใหญ่มกั จะขนส่งโดยรถของเถ้าแก่ ไม่เน้นการ จ้างเพราะเถ้าแก่ถือเงินเย็น มีเงินซื้อรถ ฤดูขา้ วก็ขนข้าว ฤดูมนั ก็ขนส่งมัน ฤดูฝน ก็พักรถพักคน ไม่ต้องแข่งขันกับใครให้ เหนื่อย กลุ่มที่สามคือกลุ่มอุตสาหกรรม หรือการบรรทุกขนส่งไปท่าเรือ การ บรรทุกเพื่อน�ำเข้า-ส่งออก การบรรทุก สารเคมี รวมถึงการบรรทุกขนส่งสินค้า ระหว่ า งการแยกตู ้ การขนส่ ง เพื่ อ กระจายสินค้าไปตามศูนย์กระจายสินค้า ต่าง ๆ กลุม่ ทีส่ ามส่วนใหญ่แล้วตกไปอยู่ ในมือของต่างชาติ ส่วนผู้ประกอบการ คนไทยหรือคนที่มีรถบรรทุกก็จะน�ำรถ ไปวิ่งร่วม และแน่นอนครับการกินน�้ำใต้ ศอกคือสิง่ หนึง่ ทีค่ นไทยเรามักจะไม่คอ่ ย ชอบนัก แต่กต็ อ้ งจ�ำทนฝืนทนท�ำไป บาง รายที่ปลงไม่ค่อยลงสิ่งที่ตามมาคือก็คือ การให้ บ ริ ก ารไม่ ค ่ อ ยจะเต็ ม ร้ อ ย เปอร์เซ็นต์เพราะไม่อยากรับจ้างหรือวิ่ง ร่วมกับใครนั่นเอง ธุรกิจบรรทุกขนส่งเปิดเสรีให้กับ ทุกคนให้กับทุกชาติ ประเทศไทยเราไม่ ได้สงวนอาชีพนี้ไว้ให้เฉพาะคนไทย พอ เปิดประเทศต่างชาติกเ็ ข้ามา การเข้ามา
ข้อมูลจาก สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้าภาคอีสาน
ถ้าเถ้าแก่หมดงาน... ส�ำหรับเถ้าแก่รายเล็ก รายย่อยที่มีรถไม่มากและต้องวิ่ง ร่วมกับรายใหญ่ก็มักประสบปัญหา หลายๆ ด้าน พอเป็นเช่นนี้ ไปนานๆ โอกาสจะอยู่รอดก็ริบหรี่ ดังนั้น สิ่งหนึ่งที่พอจะช่วยให้ยืดเวลา การอยู่รอดไปได้ผมมอง ไปที่คนขับรถครับ รถของเถ้าแก่ไปใช้ในการอื่นๆ ปฏิบัติ งานตามที่ได้รับมอบหมาย ผมรับรอง ครับว่าการปฏิบัติดังที่กล่าวเถ้าแก่จะไม่ หมดงาน จะมีงานตลอดไปแม้จะใต้ศอก ต่ า งชาติ ห รื อ รายใหญ่ แต่ สิ่ ง หนึ่ ง ที่ เกี่ยวข้องกับคนขับก็คือรายได้หรือเงิน เดื อ นส� ำ หรั บ ปากท้ อ งของคนขั บ และ สมาชิกในครอบครัวของคนขับ รักตน ของต่างชาติเขาเข้ามาพร้อมกับภาษา ข้อมูลก็บอกให้เถ้าแก่ทราบเพือ่ การปรับ รักรถ รักงานและรักเถ้าแก่คือคาถาน�ำ อังกฤษ เข้ามาพร้อมกับวิธกี ารคิดต้นทุน ตัวทัน มิฉะนั้นจะตกขบวนรถไฟ ไม่นำ� ไปสู่ความส�ำเร็จครับ เขาเข้ า มาในประเทศไทยหรื อ ที่ ไ หน ก็ตามสิ่งที่เขามองก็คือต้องมีก�ำไร จะ ด้วยวิธีใดก็ตามก�ำไรย่อมมาเป็นอันดับ แรก ค ว า ม ใ ห ญ ่ ใ น ด ้ า น ก า ร เ งิ น ประสบการณ์ชอื่ เสียงทีเ่ คยมีมาก่อนเขา ย่อมได้เปรียบคนไทย ผมท�ำนายว่ารูป แบบการบรรทุกขนส่งในบ้านเรานัน้ จะมี รายใหญ่ทสี่ ามารถครองตลาดได้มเี พียง ไม่กี่รายหรือเป็นเพียงส่วนน้อย ส�ำหรับ ที่เหลือคือใหญ่ไม่พอ ซึ่งนี่แหละครับคือ ปัญหาหนึ่งที่งานชิ้นปลามันต้องหลุดมือ ไปเพราะมีรถจ�ำนวนน้อย ผมยกตั ว อย่ า ง บริ ษั ท มนต์ ทรานสปอร์ต มีจดุ แข็งในด้านต้นทุน จุด แข็งในด้านประสบการณ์ มีรถมากเพียง พอและมีน�ำเอาเทคโนโลยีมาเสริมทัน เขาจึงสามารถใหญ่ได้ทุกวันนี้และใหญ่ ไปได้อีก โดยการที่มือบริหารระดับบน คือลูกสาวของเถ้าแก่ ซึง่ มีดกี รี Logistics และการตลาดมาจากต่างประเทศ ส�ำหรับเถ้าแก่รายเล็กรายย่อยที่มี รถไม่มากและต้องวิ่งร่วมกับรายใหญ่ก็ มักจะประสบปัญหาหลายๆ ด้าน เช่น เงินออกช้า ค่าใช้จ่ายสูง ถูกปรับบ่อยๆ หรือต้องมีค่าต๋งนอกรอบ พอเป็นเช่นนี้ ไปนานๆ โอกาสจะอยูร่ อดก็รบิ หรี่ ดังนัน้ สิ่งหนึ่งที่พอจะช่วยให้ยืดเวลาการอยู่ รอดไปได้ผมมองไปที่คนขับรถครับว่ามี บทบาทส�ำคัญอย่างยิ่งที่จะคอยช่วยกัน ผดุ ง ไว้ ใ ห้ เ ถ้ า แก่ ไ ปให้ ร อด มี ค วาม ซื่อสัตย์ต่อเถ้าแก่ให้มากๆ มีข่าวสาร
14 BUS&TRUCK • TTC
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
ทัวร์เธค คลับ ช่วงนีร้ สู้ กึ กระชุม่ กระชวยบอกไม่ ถูก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเวลาไปไหนมา ไหนแล้ ว เจอเพื่ อ นฝู ง ในวงการรถ โดยสาร ก็ มั ก จะเอื้ อ นเอ่ ย ถึ ง งาน ประชันแสง สี เสียง ที่จะมีขึ้นปลายปี นี้ ก็มีทั้งที่เป็นห่วง อยากเห็นรถเจ๋งๆ บ้าง รึมีรถเข้าร่วมประชันแล้วกี่คัน
ทักทาย “สีนวล”
ต้ อ งเข้ า ใจคนขั บ รถกั น หน่ อ ย เพราะปกติ ช ่ ว งเวลาที่ ช าวบ้ า นชาว ช่องเขานอนกัน บรรดาพี่ๆ นักขับทั้ง หลายก็ยังอยู่หลังพวงมาลัยกันอยู่เลย อย่างล่าสุด “พี่โจ” คุณสิทธิโชค จิระพิบลู ย์พนั ธ์ ขับรถพาผูโ้ ดยสารกลับ จ.นครศรีธรรมราช ดึกดื่นเที่ยง คืนแล้ว บังเอิญ การสื่อสารที่ทัน สมัยท�ำให้ทราบ ว่ า พี่ โ จอยากจะ หาเพื่ อ นคุ ย บ้ า ง ไรบ้าง งานนี้เลยจัดให้พี่โจเล็กน้อยเอา พอให้ขับรถไปยิ้มไป ช่วยขับรถไม่ได้ แต่สร้างรอยยิม้ ให้เพือ่ นร่วมทางได้กย็ งั ดีคะ
ว่าแต่ได้ขา่ วว่าทีบ่ า้ นน�ำ้ ท่วม ไม่รวู้ า่ สีสัน ไม่ทำ� ไรกับรถมาก “พงศ์ศริ ”ิ งานนี้ “น้องบี” บอกว่าขอจัด มาปี น ก ้ ี บ ็ อกว่ า พอแล้ ว ไม่ แ ต่ ง อะไร ขนรถบัสหนีน�้ำไปอยู่ที่ไหน อยากรู้จริงๆ เต็ ม ครั บ พี่ ได้ ข ่ า วว่ า พี่ ห น่ อ งร้ า น แล้ว จะยกให้รถสระบุรเี ขาบ้าง ไม่รวู้ า่ เชือ่ ยิ่ ง เจริ ญ ท� ำ เครื่ อ งเสี ย งกั น มื อ เป็ น เลย ได้จริงรึเปล่า เดี๋ยว พัลวัน 1.ศรีบุญลือ มาไหม ? ท� ำ ไปท� ำ ง ฮึ ่ ม ... มาดั ต้ อ งยอม ส�ำหรับข่าวนีม้ ใ่ ช่วา่ จะเต้าข่าวนะคะ ฮึ ม ่ ...ไม่ ย อมใครอี ก รั บ กั น ละว่ าบ้านนี้ แต่ ว ่ า มี ก ระแสเรี ย กร้ อ งให้ ร ถบ้ า น ปล.แต่ เ ชื อ ่ ได้ เขาใจถึ ง จริ ง ๆ “ศรีบญ ุ ลือ” เข้ามาโชว์ของดีจริงๆ เพราะ ว่ า ถึ ง อย่ า งไรเสี ่ ย เอาว่ า ปลายปี นี้ ที่ผ่านมาเจ้าตัวบอกว่ารถก็ไม่ใช่รถใหม่ ชั ย วั ฒ น์ ก ็ ต ้ ั ง ใจมา ได้เจอกับ “พงศ์ อะไร เอาไปโชว์เกรงว่าจะเขิน ร่ ว มสนุ ก แบบนี ้ ส ิ ศิริ” แน่นอน ที่ ขอบอกว่าหลายๆ เสียงที่เรียกร้อง ช้ อ บ...ชอบคะ ส� ำ คั ญ คื อ ของดี มาเขาไม่ได้อยากจะมาดูรถใหม่คะ แค่ แบบนี้ ไ ม่ ม าคั น เดี ย วให้ เ ปลี่ ย วหั ว ใจ อยากจะมาเห็นความบ้าบิ่นของ 3 พี่น้อง 3.พงศ์ศิริ จัดเต็ม แต่ ที่ ฮื อ ฮาตั้ ง แต่ ต ้ น ปี คื อ รถบ้ า น แน่นอนคะ บ้านนี้ อยากดูไอเดียที่ออกมากับตัวรถ เอาว่าถ้าสะดวกปีนี้ก็ลองเอาเข้าประชันดู นะคะ การประชันแสง สี เสียง ครั้งที่ 5 สุดท้ายก็ขอให้ “คุณปาน” หายเร็วๆ Thailand Tour Theque 2011 นะคะ เพราะทราบมาว่าช่วงนี้ขาเดี้ยงคะ ไปไหนมาไหนไม่ค่อยจะดวก ต้องมีอีกขา ชื่อ-สกุล นึงคอยเดินเป็นเพือ่ น เอาว่าเล่นกีฬา 3 ขา บริษัท ไปสักระยะนึงก่อนก็แล้วกันนะคะ ที่อยู่ 2.จะเชื่อ “ชัยวัฒน์” ดี ไหม ส่วนข่าวนี้ก็ไม่รู้ว่าจะเชื่อดีหรือไม่ โทรศัพท์ แฟกซ์ มือถือ เพราะเคยโดนหลอกมาแล้วจากปีที่แล้ว อีเมล เรือ่ งของเรือ่ งคือว่า แน่นอนว่าปีนรี้ ถบ้าน “ชัยวัฒน์” เจ้าพ่อยุดยา ไม่มีทางที่จะไม่ ประสงค์จะน�ำรถเข้าร่วมประชัน คัน มาร่วมงาน ทุกปีก็บอกแค่ว่าจะมาสร้าง กรุณาแฟกซ์กลับมาที่ โทร. 0-2729-8758 สอบถามรายละเอียด โทร.08-1422-4404
ปลดแอก ขสมก.
บรรยงค์ อัมพรตระกูล
โครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวอี ภิมหา แพง 4,000 คัน ถูกตีกลับไปมาหลาย รอบ และเงียบหายไปก็หลายหน จน ใครๆ คิดว่าน่าจะหลุดพ้นนักการเมืองที่ แสวงหาส่วนเกิน และล้มพับเข้าลิ้นชัก ไปแล้ว... แต่ ที่ ไ หนได้ ยั ง มี ค วามพยายาม ดันทุรังอย่างไม่หยุดยั้ง เพราะได้มีการ กลายพันธุ์แยกร่างออกมาเป็นการซอย โครงการให้เล็กลง..... ซึ่งเป็นความพยายามครั้งใหม่ของ บอร์ดขสมก.บางคน ที่ได้วางแผนท�ำไว้ แบบเงียบๆ ก่อนจะลาออก โดยการใช้ มติบอร์ด ขสมก. เป็นผู้ดำ� เนินการ แล้ว อ้างมาตรา 20 ของพระราชกฤษฎีกาจัด ตั้ง ขสมก. ให้อ�ำนาจบอร์ดสามารถ ด�ำเนินการได้ กรณีดังกล่าวสามารถน�ำมาเป็น เหตุผลในการขอเช่ารถเพิ่มในภายหลัง ได้งา่ ยขึน้ ซึง่ การซอยโครงการให้เล็กลง นั้น ล็อตแรกได้ออกมาแล้วในรูปแบบ เช่ารถเมล์เอ็นจีวี 80 คัน ให้มาวิ่งใน 2 เส้นทาง คือสาย ปอ.138 (ธนบุรปี ากท่อหมอชิตใหม่) 40 คัน และสาย ปอ.140 (อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-แสมด�ำ) อีก 40 คัน โดยจะมีการคิดค่าเช่า 4,432 บาท/
แผน P.B.C.เทียม-แท้
วัน/คัน เมื่อบวกค่าแก๊ส ค่าคนขับ ค่า บริหารจัดการแล้ว ต้นทุนค่าใช้จา่ ยจะตก ประมาณ 9,000 บาท ในขณะที่เก็บค่า ตั๋วได้ประมาณ 6,000 บาท เพราะมีผู้ โดยสารให้ขายตั๋วได้ทั้งระบบเฉลี่ยแล้ว ได้ประมาณ 500 ใบต่อวันต่อคัน วิ่งยัง ไงก็ขาดทุน ไม่มีวันได้ก�ำไร ซึ่งไม่ต่างอะไรกับการสร้างหลัก ฐานอ�ำพรางมาในรูปแบบการให้บริการ เชิงคุณภาพ (Performance Based Contract : PBC) เพื่อการขออนุมัติให้ เช่ารถเมล์เพิม่ จะได้งา่ ยขึน้ มีเหตุผลทีจ่ ะ น�ำไปหักล้างข้อท้วงติงกับคนที่ไม่รู้เรื่อง รถเมล์จริงได้!!!
นั่ น จะไม่ ต ่ า งอะไร? กั บ ระบบ P.B.C. เทียมเลย.... ซึง่ ระบบ P.B.C. แท้นนั้ จะเป็นการ จ้ า งรถเอกชนมาวิ่ ง ทั้ ง ระบบ โดยให้ เอกชนน� ำ รถใหม่ ที่ ใ ช้ ก ๊ า ซธรรมชาติ NGV และรถเดิมสภาพดีปรับใช้ก๊าซ ธรรมชาติ NGV รวมทั้งรถยูโรทู ของ ขสมก.ที่ให้ปรับใช้เครื่องยนต์ NGV โดยการจ้างวิง่ นัน้ รถปอ.ใหม่ ทาง รถร่วมเอกชนเสนอราคาค่าจ้าง 7,500 บาท และรถธรรมดารับจ้างวิ่ง 6,000 บาท ซึ่งจะถูกกว่าโครงการรถเมล์ฟรี 800 คัน ที่รัฐบาลจ่ายให้คันละ 8,500 บาท
ทั้งนี้ ขสมก.จะใช้รายได้จากค่า โดยสารจ่ายเป็นค่าจ้าง ไม่ต้องใช้งบ ประมาณจากรัฐบาลเลย นอกจากนี้ ควรปรับเส้นทางเดินรถ ไม่ให้ทับซ้อนกัน ถ้าท�ำได้อย่างนี้แล้วจะ ท�ำให้รถวิ่งบริการพอ ไม่มากล้นเหมือน ปัจจุบัน ซึ่งจะสามารถสร้างรายได้ให้รถ ปอ.อยู่ที่ประมาณ 8,000-10,000 บาท/ วัน/คัน และรถธรรมดา 6,000-7,000 บาท/วัน/คัน ทั้ ง นี้ บอร์ ด ขสมก.จะมี อ� ำ นาจ ด�ำเนินการได้โดยไม่มีข้อครหา และไม่ ต้องให้ ครม.มารับผิดชอบค�้ำประกัน เงินภาษีของคนทัง้ ประเทศหรือภาษีชาติ ในส่ ว นเงิ น ภาษี ที่ จ ะน� ำ มาทุ ่ ม ให้ กั บ ขสมก.กว่า 6.4 หมื่นล้านบาท ก็จะ สามารถน�ำไปด�ำเนินงานด้านอื่นได้อีก ด้วย ถ้ า สามารถด� ำ เนิ น ตามระบบ P.B.C. แท้ ดังที่กล่าวมาได้ ประชาชน คนใช้บริการรถเมล์จะได้ประโยชน์จริงๆ ก็คือ คุณภาพรถเป็นที่พอใจ สะดวก ปลอดภัย เย็นสบาย ซึง่ จะสามารถดึงดูด ใจผูท้ ใี่ ช้รถส่วนตัวหันมาใช้รถสาธารณะ มากขึน้ ซึง่ จะส่งผลดีตอ่ การแก้ไขปัญหา จราจรได้อีกทางหนึ่งด้วย
16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
คบหาสมาคม สหพันธ์การขนส่งทางบก แห่งประเทศไทย คุ ณ ยู เจี ย รยื น ยงพงศ์ ประธานสหพั น ธ์ ก าร ขนส่งทางบกแห่ง ประเทศไทย เปิดเผยว่า หลั ง จากที่ คุ ณ อลงกรณ์ พลบุ ต ร รัฐมนตรีชว่ ยว่าการกระทรวงพาณิชย�ำ้ อนุมัติให้ธนาคาร SME ปล่อยเงินกู้ 2,000 ล้ า น บาท ให้ กั บ ธุ ร กิ จ ขนาด ย่อมและ ขนาดกลางได้ กู ้ เ พื่ อ ขยาย ธุ ร กิ จ ให้ เ ติ บ โตขึ้นถือได้ว่า ส่งผลให้กับผู้ ประกอบการขนส่งรายย่อยและขนาด กลางได้มีเงินทุนมาหมุนเวียนเพิ่มขึ้น เพราะจากเงินก้อนแรกจ�ำนวน 3,000 ล้านบาทที่ธนาคาร SME ได้ปล่อยกู้ให้ นั้นยังไม่เพียงพอต่อธุรกิจขนาดเล็ก และขนาดกลางโดยรวม ส่ ว นหลั ง จากที่ รั ฐ บาลได้ ประกาศลดภาษีสรรพสามิต 5.70 บาท ต่อลิตรให้กับน�้ำมันดีเซล เพื่อตรึง ราคาให้นำ�้ มันขายปลีกอยูท่ ลี่ ติ รละ 30 บาท จนถึงวันที่ 30 กันยายน 2554 นี้ ได้กอ่ ให้เกิดกระแสการคัดค้านจากนัก วิชาการเป็นจ�ำนวนมาก นโยบายนี้ ถื อ ว่ า ถู ก ต้ อ ง และ จ�ำเป็นเพราะประชาชนทั้งประเทศได้ รับความเดือดร้อนจากภัยธรรมชาติ ตัง้ แต่กลางปีทแี่ ล้วจนถึงปลายปี ต้นปี นี้ ก็ มี น�้ ำ ท่ ว มใหญ่ ที่ ภ าคใต้ อี ก ซึ่ ง ประชาชนมิได้คลายความบอบช�้ำจาก ภัยธรรมชาติเลย การด�ำรงชีวติ ประสบ ความล�ำบากเป็นอย่างยิ่ง รัฐบาลจึง จ�ำเป็นต้องช่วยพยุงราคาน�้ำมันดีเซล เพื่อมิให้ประชาชนต้องรับผลกระทบ อย่ า งต่ อ เนื่ อ งจากทั้ ง ภั ย ธรรมชาติ และราคาน�้ำมันที่สูงขึ้นอีก การลดภาษีสรรพสามิตในครัง้ นี้ ก็เพือ่ บรรเทาความเดือดร้อน และเพือ่ มิให้ค่าขนส่งสินค้าต้องได้รับผลกระ ทบและขึ้นราคาค่าขนส่งสินค้า สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ ไทย คุณชุมพล สายเชื้ อ เลขาธิ ก าร สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ ไทย กล่าวว่าขณะนีก้ ระทรวงต่างๆ ได้ ร่วมกันพัฒนาให้บริษัทผู้ประกอบการ ขนส่งทางบกมีคุณภาพที่สูงขึ้น เริ่ม ตั้ ง แต่ ก รมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค้ า
กระทรวงพาณิชย์ มีแผนการที่จะท�ำให้ ผู ้ ป ระกอบการขนส่ ง ต่ า งๆได้ พั ฒ นา คุณภาพของบริษัท ให้ได้ ISO ทั้งนี้เพื่อ สร้ า งความมั่ น ใจให้ กั บ บริ ษั ท ต่ า งๆ ท�ำการว่าจ้างขนส่ง ไม่ว่าจะเป็นทั้งใน ประเทศและต่างประเทศ ส่ ว นกรมการชนส่ ง ทางบก กระทรวงคมนาคม ได้มีการอบรมให้ ความรูเ้ พือ่ ยกระดับให้บริษทั ต่างๆ ได้รบั มาตรฐานตัวคิว พัฒนาคุณภาพ การท� ำ งานให้ เป็นสากล สร้าง ความมั่ น ใจอี ก ร ะ ดั บ ใ ห ้ กั บ บริ ษั ท ผู ้ ว ่ า จ้ า ง ซึ่งได้รับผลการ ตอบรับที่ดีมาก ส่งผลให้ทั้งบริษัทเล็ก บริษัทกลางและ บริษัทใหญ่ ต่างเข้ารับการอบรม เพื่อที่ จะได้รบั ใบรับรอง เป็นหลักฐานยืนยันให้ กับผู้ว่าจ้าง สุดท้าย กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน กระทรวงแรงงานฯ ได้กระตุ้นให้บริษัท ขนส่งต่างๆ ได้รบั การเรียนรู้ ในด้านการ ท�ำให้พนักงานขับรถสามารถที่จะเป็น พนักงานขายได้ อย่างเมือ่ ได้ขบั รถไปส่ง สินค้าแล้วก็สามารถติดต่อประสานงาน เพื่ อ ให้ ว ่ า จ้ า งท� ำ งานในครั้ ง ต่ อ ไปได้ เป็นการช่วยลดต้นทุนได้เป็นอย่างมาก เพราะพนักงานเพียงคนเดียว สามารถ ท� ำ งานได้ ห ลายอย่ า ง และทุ ก งานมี คุณภาพด้วย ส่วนทางด้านสมาคมเอง ขณะนีไ้ ด้ มีกรรมการบริหาร เป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 คือเป็นคนรุ่นใหม่มีความคิดหลากหลาย มากแบบยิ่ ง ขึ้ น สามารถเรี ย นรู ้ ก าร ท�ำงานร่วมกับพนักงานทัง้ ระดับล่างและ ระดับบน รวมทั้งเข้าใจการท�ำงานเพื่อ ตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้า ได้มากยิ่งขึ้นอีกด้วย สมาคมขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย คุ ณ ก� ำ พล เพชรก� ำ แพง เลขาธิการสมาคมขนส่งทาง บกแห่งประเทศไทย เปิด เผยว่า ขณะนีด้ า่ นชัง่ น�ำ้ หนัก กรมทางหลวง ได้เปลี่ยนวิธีการชั่งใหม่ จากเดิ ม ที่ ชั่ ง น�้ ำ หนั ก รวมทั้ ง คั น แต่ ปัจจุบนั นีไ้ ด้เปลีย่ นมาเป็น การชัง่ น�ำ้ หนัก ทีละเพลา สร้างความเดือดร้อนให้กับผู้ ประกอบการขนส่งเป็นอย่างมาก อย่ า งรถหั ว ลากเทรลเลอร์ ที่ บรรทุกสินค้าอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ส่วน ใหญ่แล้วจะบรรทุกสินค้าด้วยการน�ำ สินค้าทีน่ ำ�้ หนักเบาเข้าไปด้านใน และวาง สินค้าที่มีน�้ำหนักมากไว้ด้านหลัง เพื่อ
เป็นการสะดวกแก่การขนส่งสินค้า ดัง นั้นการชั่งน�ำ้ หนักทีละเพลา ในส่วนหน้า น�้ำหนักจะเบากว่ามาตรฐานก�ำหนด แต่ เพลงหลังน�ำ้ หนักจะเกิน ซึง่ รถทีข่ นส่งทุก คันจะต้องโดนปรับขึน้ ศาลตัดสินทัง้ หมด ดังนั้นสินค้าต่างๆ จึงต้องส่งล่าช้ากว่า ก�ำหนดที่วางไว้หลายวัน ในความเป็นจริงแล้ว การทีจ่ ะออก กฎหมายมาเพือ่ ควบคุมแต่ละสิง่ ผูท้ อี่ อก กฎมาควรที่ จ ะ ต้ อ งพิ นิ จ พิ จ ารณาถึ ง ความ เป็ น จริ ง ด้ ว ย ทั้ ง นี้ เ พื่ อ ให้ ทุ ก อย่ า งสามารถ เดิ น หน้ า ไปได้ อย่างราบรื่น ไม่ ต้องติดขัดล่าช้า ในการท� ำ งาน พร้ อ มทั้ ง สร้ า งความ แตกแยกระหว่างผู้ที่ดูแลกฎหมายและผู้ ที่ต้องท�ำตามกฎหมายบังคับ เมื่อดูจากสภาพการขนส่งบนถนน ตามความเป็นจริงแล้ว จะพบว่ามีรถ บรรทุกส่วนใหญ่ไม่ต้องเข้าด่านชั่งน�้ำ หนัก เพราะได้จ่ายค่าส่วยเป็นรายเดือน เรียบร้อยแล้ว ส่วนผู้ที่ท�ำตามกฎหมาย ต้องเข้าด่านทุกคันเพือ่ ทีจ่ ะได้เสียค่าปรับ เป็นเงินบ�ำรุงให้กับต�ำรวจในการท�ำงาน ต่อไป สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้า ภาคอีสาน คุ ณ สมพล หิ รั ญ ญสุ ท ธิ์ เ ล ข า ธิ ก า ร ส ม า ค ม ผู ้ ประกอบการขนส่งสินค้า ภาคอีสาน หลังจากที่ทาง รัฐบาลเปิดเผยว่า ได้ประกาศอนุมัติ ให้ ไ ม่ เ ก็ บ ภาษี ส ร ร พ ส า มิ ต น�้ ำ มั น ดี เ ซลเท่ า เดิมลดลงเหลือแค่ ลิตรละ 0.05 บาท ท� ำ ให้ ร าคาขาย ปลี ก ของน�้ ำ มั น ดีเซลไม่ถงึ ลิตรละ 30 บาท ท�ำให้ผปู้ ระกอบการทีใ่ ช้รถใหญ่ เครือ่ งยนต์ดเี ซล สามารถประคองตัวให้ อยู่ได้ พร้อมทั้งมั่นใจว่าการช่วยเหลือนี้ จะมีถึงสิ้นเดือนกันยายน เหมือนอย่างที่ รัฐบาลประกาศ นอกจากนี้ยังช่วยลดความขัดแย้ง ระหว่ า งผู ้ ป ระกอบการที่ ใ ช้ ร ถใหญ่ เครื่องยนต์ NGV และเครื่องยนต์ดีเซล ไม่ให้แตกร้าวกันมากกว่านี้ เพราะเมื่อ ค�ำนวณดูแล้วความต่างของรถใหญ่ทั้ง สองประเภทนี้ จะอยูท่ ี่ 7 บาท / กิโลเมตร
พร้อมทั้งสิ่งที่จะบอกกล่าวก็คือ หาก รัฐบาลปรับราคา NGV ขึ้นเป็นลิตรละ 12 บาท และยืนราคาน�ำ้ มันดีเซลไว้เท่า เดิม ก็จะยิง่ ท�ำให้ผปู้ ระกอบการทีใ่ ช้รถ ใหญ่เครื่องยนต์ดีเซล ที่มีมากถึง 80% ของทั้งหมด ก็จะมีรายได้เพิ่มมากขึ้น จากประสบการณ์เมื่อปี 2551 ที่ ราคาน�้ำมันดีเซลขยับขึ้นทุกวัน ส่งผล ให้ผปู้ ระกอบการบางรายต้องปิดบริษทั ไป ทัง้ นีเ้ นือ่ งมาจากต้นทุนของน�ำ้ มันที่ เจ้าของต้องจ่ายเพิ่มขึ้นทุกวัน ในขณะ ทีค่ า่ จ้างยังอยูเ่ ท่าเดิม เนือ่ งมาจากผูว้ า่ จ้างได้บอกว่าจะเพิ่มค่าจ้างให้ต่อเมื่อ ราคาน�้ำมันคงที่แล้ว ซึ่งสิ่งเหล่านี้หวัง ว่าคงจะไม่เกิดขึ้นอีก สมาคมผูป้ ระกอบการรถขนส่งทัว่ ไทย คุณชูชาติ ทองค�ำ นายก สมาคมผู้ประกอบการรถ ขนส่งทัว่ ไทย กล่าวว่าขณะ นีธ้ รุ กิจรถทัวร์ 30 ยังอยูใ่ น ช่วงที่มีงานมาก เพราะมีเทศกาลท่อง เ ที่ ย ว แ ล ะ ท�ำบุญมาเป็น ตั ว ช่ ว ยให้ มี การท่องเที่ยว มากยิ่งขึ้น แต่ ในช่วงโลว์ ซีซั่น ในเดือน มิ ถุ น า ย น ตุ ล าคม เป็ น ประสบการณ์ทแี่ ต่ละบริษทั รถทัวร์ตา่ ง รับรู้เป็นอย่างดี และได้เตรียมวิธีการ ต่างๆ เพื่อรองรับไว้แล้ว ส่วนจ�ำนวน รถตู้ท่องเที่ยวที่มีเพิ่มมากขึ้น ก็ถือว่า เข้ามาแย่งส่วนแบ่งในตลาดเพิ่มขึ้น เรือ่ ยๆ จากการทีม่ กี ลุม่ นักท่องเทีย่ วได้ แบ่งย่อยลงมาจากกลุ่มใหญ่ เหลือ เพียงแค่ประมาณ 10 คน ก็หันมาเช่า รถตู้เพราะสะดวกสบายและค่าใช้จ่าย น้อยลง
สมาคมผู้ค้าอะไหล่วรจักร มีความประสงค์ทจี่ ะประกาศ รับสมัครสมาชิก เพื่อเข้าร่วมกับ สมาคมฯ ในการที่จะช่วยผลัดัน กิจการกองสมาคมและเพือ่ ร่วมกัน สร้ า งสรรค์ ป ระโยชน์ ใ ห้ เ กิ ด กั บ สมาคมฯ และสังคม จึงขอเชิญ ชวนผู้ที่สนใจเข้าร่วมสมัครได้แล้ว ที่โทร.0-2225-0071
ชุมทางขนส่ง • BUS&TRUCK 17
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
ชุมทางขนส่ง ก ร ะ แ ส ค ว า ม วุ ่ น ว า ย ข อ ง วิกฤตการณ์ทางธรรมชาติยงั คงมีเข้ามา อย่างต่อเนือ่ ง สร้างความวิตกกังวล รวม ถึงการขายข่าวได้มากพอควร การเดิน ทางไปไหนมาไหนก็ต้องใช้ความระมัด ระวังเป็นพิเศษ ล่าสุดก็เกิดเหตุกับรถ พ่วง 22 เสียหลักตรงตรงค่ายธนรัตน์ เส้นทางขาประจ�ำ ฟาดหัวฟาดหางดึง เอาผู้ร่วมทาง 17 คันร่วงลงเขาไปตามๆ กัน สาเหตุจากฝนตกหนัก อย่างไรก็ดี ย่อมมีหลายๆ ปัจจัยเข้มาช่วยไม่ให้เกิด เหตุการณ์เช่นนี้ ทัง้ สภาพของรถและสิง่ ส�ำคัญคือ “สติ”
•••อย่ า งที่ ท ราบกั น ดี ว ่ า ตอนนี้ ภาคใต้ ก� ำ ลั ง อยู ่ ใ นช่ ว งของการเข้ า ท�ำการฟื้นฟูทั้งบ้านเรือนและจิตใจของ ประชาชน ล่าสุดปตท. ก็ร่วมสร้างบ้าน ให้กับผู้ประสบอุทกภัยชาวใต้ โดยเมื่อ เร็วๆ นี้ คุณสุเทพ เทือกสุบรรณ รอง นายกรัฐมนตรีฝา่ ยความมัน่ คง ในฐานะ ประธานจั ด งานวั น รวมน�้ ำ ใจ ฟื ้ น ฟู ผู ้ ประสบภัยแห่งเมืองคนดี รับมอบเงินจาก คุณเทวินทร์ วงศ์วานิช ประธานเจ้า หน้ า ที่ บ ริ ห ารการเงิ น บริ ษั ท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) เพื่อร่วมสนับสนุนการ สร้างบ้านให้กับผู้ประสบอุทกภัยชาวใต้ จ�ำนวน 10 หลัง รวมมูลค่า 2,400,000 บาท งานนี้เดินทางล่องใต้ไปมอบเงิน ด ้ ว ย ตั ว เ อ ง ถึ ง โ ร ง แ ร ม วั ง ใ ต ้ จ.สุราษฎร์ธานีค่ะ
•••ต่อกันที่ SSI-TCRSS ก็ผนึก ก� ำ ลั ง ช่ ว ยเหลื อ ผู ้ ป ระสบภั ย พิ บั ติ ประเทศญี่ปุ่น โดย คุณวิน วิริยประไพกิจ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จ�ำกัด (มหาชน) หรือ SSI และ คุณสมศักดิ์ ศิวะไพบูลย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เหล็กแผ่น รีดเย็นไทย จ�ำกัด (มหาชน) หรือ TCRSS พร้อมด้วยผู้บริหาร เป็นตัวแทนส่งมอบ เงินช่วยเหลือผู้ประสบภัยพิบัติ แผ่นดิน
ไหว และสึนามิ ที่ประเทศญี่ปุ่น จ�ำนวน 2,000,000 บาท ผ่ า นคุ ณ คาซึ โ อะ อาซาอิ General Manager, JFE Steel Corporation ส�ำนักงานกรุงเทพ ซึง่ เป็น พันธมิตรทางการค้า เพื่อส่งต่อไปช่วย เหลือผูป้ ระสบภัยพิบตั ิ แผ่นดินไหว และ สึนามิ ที่ประเทศญี่ปุ่น ต่อไป •••ฝากข่ า วประชาสั ม พั น ธ์ โครงการดี ๆ จากส� ำ นั ก งานส่ ง เสริ ม พัฒนาธุรกิจ กระทรวงพาณิชย์ หรือ DBD ขอเชิญเข้าร่วมอบรมและสัมมนา ในโครงการพัฒนาธุรกิจโลจิสติกส์ สู่ เกณฑ์คณ ุ ภาพธุรกิจ เพือ่ พัฒนาและยก ระดับมาตรฐานการประกอบการธุรกิจ โลจิสติกส์ขององค์กรให้มศี กั ยภาพ โดย ติดต่อ สอบถามข้ อ มู ล เพิ่ ม ได้ ที่ โทร. 0-2547-5955
วิริยะประกันภัย คว้ารางวัลระดับโลกด้านผู้น�ำคุณภาพ
บริษัท วิริยะประกันภัย จ�ำกัด โดย คุณบุญเลิศ กุศลเพิ่มพูล ผู้ช่วยกรรมการผู้ จัดการ เป็นผู้แทนบริษัทฯเข้ารับรางวัล “ผู้น�ำด้านคุณภาพ”: International Star for Leadership in Quality Award (ISLQ) ประเภท Gold Category จาก Mr. Jose E. Prieto ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ สถาบัน The Business Initiative Directions (B.I.D.) แห่งประเทศสเปน ณ กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส
ปลัดกระทรวงคมนาคม ประชุมหารือด้านคมนาคมระหว่างไทย-ลาว ณ จังหวัดหนองคาย
•••ข้ามมาทางฟากของ บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จ�ำกัด ตอนนี้มี ประกาศแต่งตั้ง คุณชลิต ผดุงชีพ เป็น ผูจ้ ดั การฝ่ายอาวุโส ท�ำหน้าทีร่ บั ผิดชอบ ดูแลสายงานบริการหลังการขายส่วน กลาง กลุม่ ธุรกิจแมชินเนอรี่ โซลูชนั่ โดย มีผลตั้งแต่เดือนที่ผ่านมา ทั้งนี้ คุณชลิต ผดุงชีพ เริ่มงานที่ บริษัท อิตัลไทย อุตสาหกรรม จ�ำกัด ตั้งแต่ ปี 2553 ใน ต�ำแหน่ง ผู้จัดการฝ่ายฯ เป็นผู้บริหาร ระดับสูงที่มากด้วยความรู้และประสบการณ์ ในธุรกิจเครื่องจักรอุตสาหกรรม และเครื่องจักรกลหนัก และมาอยู่ใน ต�ำแหน่งปัจจุบันในที่สุด
•••อิจฉาจริงๆ เลย เดี๋ยวนี้นอก จากดารานักร้องนักแสดงชื่อดัง ยังเป็น พรีเซ็นเตอร์ให้กับรถค่ายดังๆ แล้ว ยัง ได้รถมาใช้อกี ด้วย ล่าสุดทางมิตซูบชิ โิ ดย คุณโนบุยกู ิ มูราฮาชิ กรรมการผูจ้ ดั การ
คุณสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ร่วมประชุมหารือกับ คุณลัดตะนะ มะนี คูนนิวง ปลัดกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง และคณะผู้แทนฝ่ายประเทศลาว เพื่อ ติดตามความคืบหน้าในประเด็นความร่วมมือด้านคมนาคมระหว่างไทย-ลาว โดยมีหัวหน้า หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม กรมการขนส่งทางบก อธิบดีกรมเจ้าท่า อธิบดีกรม ทางหลวง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เข้าร่วมประชุมหารือ
เชลล์ แอ๊ดว้านซ์ ใจดี มอบฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ 125ไอ ให้ผู้โชคดีครั้งที่ 1
คุณเอ็มมานูเอล มิณโญ ผู้จัดการใหญ่ กลุ่มธุรกิจน�้ำมันหล่อลื่น ประเทศไทย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม บริษัท เชลล์แห่งประเทศไทย จ�ำกัด (ที่ 2 จากซ้าย) ร่วมด้วย คุณพนิดา วัฒนาปฐิมากุล ผู้จัดการแผนกผลิตภัณฑ์ยานยนต์ บริษัท ดีเคเอสเอช (ประเทศไทย) จ�ำกัด มอบรางวัลรถจักรยานยนต์ฮอนด้า ให้แก่ คุณวัลลภ นุ้ยเย็น จาก ร้านบุญเลิศกรุ๊ป จังหวัดพิษณุโลก ลูกค้าเชลล์ แอ๊ดว้านซ์ ผู้โชคดีจากแคมเปญ “ลุ้น... ฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ 125ไอ กับ เชลล์ แอ๊ดว้านซ์... โฉมใหม่ ทุกเดือน” ครั้งที่ 1
“สื่อสากล” ส่งมอบน�้ำใจช่วยผู้ประสบภัยญี่ปุ่น
คุณขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธานบริษัท สื่อสากล จ�ำกัด และพันธมิตรธุรกิจ มอบ เงินบริจาคเพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัยจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวและสึนามิที่ประเทศญี่ปุ่น ผ่าน กระทรวงการต่างประเทศ โดยมี คุณธีรกุล นิยม ปลัดกระทรวงการต่างประเทศ และ คุณพิษณุ จันทร์วิทัน รองปลัดฯ เป็นตัวแทนรับมอบ เมื่อเร็วๆ นี้
18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนส่ง
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
ขนทัพผลิตภัณฑ์คณ ุ ภาพเยีย่ มพร้อมทีม งานดูแลรกษาสีรถยนต์มอื อาชีพ เนรมิต รถแข่ ง สุ ด แรงให้ ส วยเงางามอวดทุ ก สายตาในงาน ประกาศพร้อมเป็นอีกหนึง่ ทางเลือกให้กับคนรักรถเลือกใช้บริการ ด้ ว ยโปรเฟสชั่ น แนล คาร์ ดี เ ทลลิ่ ง คอมเพล็กซ์ (Professional Car Detailing Complex) ที่ศูนย์บริการ 13 แห่ง
ใหญ่ บริ ษั ท มิ ต ซู บิ ชิ มอเตอร์ ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด ก็ส่งมอบรถยนต์ มิตซูบิชิ ไทรทัน พลัส 2.5 วีจี เทอร์โบ ให้กับ “อาทิวราห์ คงมาลัย หรือ ตูนบอดี้สแลม” นักร้องชั้นน�ำของเมืองไทย และตัวแทนคนรุ่นใหม่ซึ่งจะมาช่วยร่วม ถ่ายทอดความแข็งแกร่งและทรงพลัง ของตัวรถในฐานะพรีเซ็นเตอร์คนล่าสุด เพื่ อ น� ำ ไปใช้ ง านระหว่ า งการเป็ น พรี เ ซ็ น เตอร์ ข องรถรุ ่ น ดั ง กล่ า ว ณ ส�ำนักงานใหญ่ รังสิต เมื่อเร็วๆ นี้ สากลทีเดียว แถมผู้เช่ารถยังมีกฎหมาย คุ้มครองไม่ให้โดนเอารัดเอาเปรียบจาก ผู้ประกอบการด้วยจ้า
•••ต้ อ งขอแสดงความยิ น ดี กั บ ค่ายอีซูซุเขาจริงๆ เลย เพราะนอกจาก จะคว้า 4 รางวัลรถยอดเยีย่ มแห่งปี “คาร์ ออฟ เดอะ เยียร์ 2011” แล้วยังพ่วงมา ด้วยรางวัล Best Design Award 2011 ก็ด้วยอีซูซุออกแบบบูธแสดงรถภายใต้ คอนเซ็ปต์ “Rev up the X-Style Excitement” ซึง่ ถ้าใครได้ไปเยีย่ มชมทีบ่ ธู ก็คง ได้เห็นกันแล้ว งานนี้ ดร.ปราจิน เอี่ยมล� ำ เนา ประธานบริ ษั ท กรั ง ด์ ป รี ซ ์ อินเตอร์เนชั่นแนล และประธานจัดงาน บางกอก อินเตอร์เนชัน่ แนลมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 32 เป็นผู้มอบรางวัลให้กับ คุณ ปนัดดา เจณณวาสิน รองกรรมการผู้ จัดการ บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส์ จ�ำกัด •••มาถึงเรือ่ งนีเ้ ห็นทีจะนิง่ เฉยไม่ ได้ ส�ำหรับแก๊งโจรกรรมรถเช่าที่ระบาด ไปทั่ว ร้อนถึง คุณนที วรรธนะโกวินท์ ในฐานะอุปนายกและที่ปรึกษาสมาคม รถเช่าไทย ต้องรีบหาทางผลักดันร่าง พ.ร.บ.สภาธุรกิจรถยนต์เช่าเข้าครม.โดย เร็วหวังตัดตอนมิจฉาชีพ หลังจากเตรียม ความพร้อมและรอคอยมานานกว่า 3 ปี แล้ว ซึง่ งานนีถ้ า้ ผ่านกฎหมายส�ำเร็จก็จะ เป็นการยกระดับมาตรฐานเทียบเท่า
•••“จีพีไอ” กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์ เนชัน่ แนล มอเตอร์สปอร์ต ผูน้ ำ� ด้านการ จัดแข่งขันกีฬาความเร็วของเมืองไทย ใน เครือกรังด์ปรีซ์ กรุ๊ป มั่นใจคุณภาพ ความเงางามคงทนของผลิ ต ภั ณ ฑ์ “ไซโน่” (Zaino) ผลิตภัณฑ์ดูรักษาสี รถยนต์ชอื่ ดังจากอเมริกา ล่าสุดเลือกให้ เป็นผลิตภัณฑ์ดูแลรถแข่งและรถที่จัด แสดงของจีพีไอ มอเตอร์สปอร์ต อวด สายตาคนรักรถในงานบางกอก อินเตอร์ เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 32 ที่ผ่าน มา งานนี้ บริษัท พลัสโฟร์ โปรเซอร์วิส จ�ำกัด ผูน้ ำ� เข้าและจัดจ�ำหน่ายผลิตภัณฑ์ ดูแลรักษาสีรถยนต์ชื่อดังจากอเมริกา แบรนด์ไซโน่ (Zaino) พิสจู น์คณ ุ ภาพอีก ครั้ ง กั บ การได้ รั บ เลื อ กจาก จี พี ไ อ มอเตอร์สปอร์ต ให้เป็นผู้ดูแลรถแข่งที่ น�ำมาโชว์ในงานมอเตอร์โชว์ครั้งล่าสุด พนักงานบริษัท ทีเอ็นที เ อ็ ก ซ เ พ ร ส เ วิ ล ด ์ ไ ว ด ์ ประเทศไทย พร้ อ มทั้ ง ชาว ทีเอ็นทีในประเทศต่างๆ ทั่วโลก กว่า 150,000 คน ก�ำลังร่วมกัน ระดมทุ น ช่ ว ยเหลื อ กิ จ กรรม สาธารณะประโยชน์ เ พื่ อ สนับสนุนโครงการอาหารโลก แห่งสหประชาชาติ โดยใช้ชื่อ กิจกรรมว่า Walk The World นับเป็นกิจกรรมการกุศลระดับโลก ที่จัดต่อเนื่อง มาเป็นปีที่ 9 ส�ำหรับที่เมืองไทยนั้นจะจัดขึ้นในวันที่ 29 พฤษภาคม 2554 ณ อุยานเบญจสิริ ขอเชิญผูม้ จี ติ ศรัทธาร่วมกิจกรรมต่างๆ ซึง่ เตรียมต้อนรับท่านไว้ อย่างมากกมาย อาทิ การได้สัมผัสกับดารานักแสดงที่คุณชื่นชอบเป็นต้น สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ โทร.0-2612-2253
•••ช่วงนี้สถานการณ์บริเวณขอบ ประเทศเพื่อนบ้านไม่ค่อยจะสู้ดีนัก มี เสี ย งตู ม ตามบ่ อ ยครั้ ง เดื อ ดร้ อ น ประชาชนทั้ง 2 ประเทศที่ต้องมาพลอย กระวนกระวายใจ นอนหลับไม่เต็มตา เป็นห่วงก็แต่ คุณทัศนะ กันรัตน์ รอง กรรมการผูจ้ ดั การ หน่วยธุรกิจโลจิสติกส์
บริษัท พนัส แอสเซมบลีย์ จ�ำกัด เพราะ ทราบมาว่ า ช่ ว งนี้ ก็ ใ ช้ ชี วิ ต อยู ่ แ ถบ ประเทศเพื่อนบ้านบ่อย เนื่องจากว่า บริษัทฯ มีนโยบายเร่งขยายธุรกิจย่านๆ นั้น เลยส่งมือดีอย่างคุณทัศนะไป งานดี ไม่รู้ว่าสุขสบายเป็นตายร้ายดีอย่างไร บ้ า ง เสื้ อ กั น กระสุ น พอจะมี บ ้ า งไหม อย่างไงก็ดูแลตัวเองด้วยนะคะ ว่าแต่ไป นานๆ แบบนี้เหงาใจบ้างหรือเปล่าไม่รู้ •••ช่วงนี้รู้สึกว่าหลายๆ บริษัท ท�ำการเปลี่ยนตัวผู้บริหารบ่อยจังเลย ล่ า สุ ด หวยก็ ไ ปออกที่ บริ ษั ท บี จี ไ อ ไซโนทรั ค ทรั ค ส แอนด์ บั ส เซส (ประเทศไทย) จ�ำกัด ซึ่งตอนนี้ทราบว่า คุณชนะพล พอสม ได้ลาออกจากการ เป็นกรรมการผู้จัดการเป็นที่เรียบร้อย แล้ว แต่ต�ำแหน่งส�ำคัญแบบนี้หาจะร้าง ราอยูน่ านไม่ ก็ตอ้ งรอดูกนั คะว่านโยบาย ต่ า งๆ และแรงขั บ เคลื่ อ นของ BGI SINOTRUK จะเป็นอย่างไร •••น้อยคนนะคะทีจ่ ะออกมายอม รับว่าตัวเองเคยท�ำผิด และที่ส�ำคัญเคย ท�ำผิดกับการไม่รับผิดชอบต่อประเทศ ตนเอง แต่แหม! องคุลีมารยังกลับใจ แล้วนีเ่ ป็นเฮียอภิชาติกลับใจจะไม่ให้อภัย ได้ไงจริงไหมคะ เรือ่ งของเรือ่ งก็คอื คุณ อภิชาติ ไพรรุ่งเรือง กรรมการผู้จัดการ ปักษ์แรก
พฤษภาคม 2554
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
ทางการตลาดอย่างไร ติดตตามได้จาก นสพ. BUS & TRUCK นี่แหละคะ •••ข่าวนี้ขอฝากส่งท้ายก็แล้วกัน คะ ใครที่เดินทางไป จ.ขอนแก่น แล้วใช้ เส้นทาง นครราชสีมา-ขอนแก่น เคย สงสัยไหมคะว่าท�ำไมสองข้างทางเต็มไป ด้วยด่านต�ำรวจ เอาแค่จากโคราชไปยัง อ.พิมาย อย่างน้อยๆ ต้องมี 3 ด่าน นี่แค่ ขาไป ขากลับยังไม่นับรวม เรียกว่าใคร ทีไ่ ม่เคยมาเส้นนีเ้ ตรียมตัวได้เลย เพราะ ถ้าหากคุณขับรถโดยใช้ความเร็วตั้งแต่ 121 กิโลเมตร/ชั่วโมง คุณโดนแน่ๆ บริษัท อภิด�ำรงค์ จ�ำกัด และ ที่ปรึกษา ส�ำหรับฉบับนี้สวัสดีคะ ส ห พั น ธ ์ ก า ร ข น ส ่ ง ท า ง บ ก แ ห ่ ง ประเทศไทย ไปออกรายการข่าวเด่นเย็น ฤกษ์ยาม-ยานยนต์ นี้ โดยไปแจงรายละเอียดของการชั่งน�้ำ นำ�มาฝาก ฤกษ์ ส ำ � หรั บ ผู ้ที่ต้องการออกรถปีนี้ หนักทีละเพลา และเฮียเองก็ยอมรับ ฤกษ์ประจำ�วันที่ อย่างเต็มใจว่าในอดีตก็บรรทุกน�้ำหนัก 16-31 พฤษภาคม 2554 เกิน และจ่ายส่วยให้กับต�ำรวจ แต่เดี๋ยว วันทีง่ ดออกรถใหม่คือ นี้กลับใจเป็นคนดีแล้ว วั นจันทร์ 16 วันพุธ 25 •••อี ก อึ ด ใจเดี ย วเท่ า นั้ น ท่ า น วันศุกร์ 27 วันอังคาร 31 สมาชิก และผู้ที่อยู่ในวงการรถใหญ่ วั น ที ่ อ อกรถใหม่ ค ือ เตรียมเฮกันได้เลย เนื่องจาก นิปปอน วันพุธ 18 วันศุกร์ 20 เพนต์ฯ จะท�ำการเปิดตัวสีส�ำหรับรถ วั น เสาร์ 28 วันจันทร์ 30 บรรทุก งานนี้ต้องรอลุ้นว่ายักษ์ใหญ่ อ ย ่ า ง บ ริ ษั ท นิ ป ป อ น เ พ น ต ์ ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตร์ไทย ปี 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสริฐ (ประเทศไทย) จ� ำ กั ด จะมี ก ลยุ ท ธ์
ชุมทางขนส่ง • BUS&TRUCK 19
Thai Fight เสรษฐกิจสร้างสรรค์ 2011
คุณอลงกรณ์ พลบุตร รัฐมนตรีชว่ ยว่าการกระทรวงพาณิชย์และประธานกรรมการ บริหารส�ำนักงานเศรษฐกิจสร้างสรรค์แห่งชาติ และคุณสุวจั น์ ลิปตพัลลภ ประธานอ�ำนวย การการจัดการแข่งขัน เป็นประธานในงานแถลงข่าว Thai Fight เศรษฐกิจสร้างสรรค์ 2011 มวยไทยระดับนานาชาติ โดยร่วมกับหน่วยงานภาครัฐบาลและเอกชนมากมาย
พนัส ส่งมอบนวัตกรรมที่สุดแห่งรถ Low Bed
คุณณัชชา วงศ์ค�ำภู ผู้จัดการส่วนขาย และทีมงาน บริษัท พนัสแอสเซมบลีย์ จ�ำกัด ร่วมส่งมอบรถให้กับ ห้างหุ้นส่วนจ�ำกัด ช่างพินิจเอ็นจิเนียริ่ง นวัตกรรมใหม่ล่าสุดของรถ กึง่ พ่วงชานต�ำ่ (Low Bed) ซึง่ เป็นช่วงล่างระบบ Tandem swivel axels 16 ล้อ โดยสมรรถนะ รับน�ำ้ หนักได้เพิ่มขึ้น 2.5 เท่า เมื่อเร็วๆ ที่ผ่านมา โดยได้ใช้เวลาออกแบบและพัฒนารถรุ่น ดังกล่าวมากว่า 3 ปี
โอเวอร์แลนด์ โลจิสติกส์ มั่นใจเลือกใช้ “มิมาโมริ” รถบรรทุกอัจฉริยะเพื่อการขนส่งจากอีซูซุ
คุณฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จ�ำกัด ส่งมอบ รถหัวลากอีซูซุ GXZ รุ่น “มิมาโมริ” จ�ำนวน 15 คัน ให้แก่ บริษัท โอเวอร์แลนด์ โลจิสติกส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง พัฒนาบุคลากรและเพิ่มผลก�ำไรยิ่ง ขึ้น ด้วยสุดยอดเทคโนโลยีอัจฉริยะ เพื่อประโยชน์สูงสุดแก่ธุรกิจขนส่ง เอกสิทธิ์เฉพาะอีซูซุ ณ อาคารส�ำนักงานใหญ่ ถนนวิภาวดีรังสิต
เครือข่ายธุรกิจโยต้า มอบ 10 ล้านช่วยผู้ประสบภัย ในประเทศญี่ปุ่น
คุณเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผูจ้ ดั การใหญ่ บริษทั โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จ�ำกัด ร่วมด้วย คุณธนกร ศรีจอมขวัญ ประธานชมรมผู้แทนจ�ำหน่ายโตโยต้า คุณเฮนรี่ โทเลนทิโน่ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จ�ำกัด เป็น ตัวแทนมอบเงินจ�ำนวนทั้งสิ้นกว่า 10 ล้านบาท จากการร่วมกันบริจาคของพนักงานในเครือ ข่ายธุรกิจโตโยต้า รวมทั้งผู้แทนจ�ำหน่ายโตโยต้า เพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัยธรณีภิบัติ ใน ประเทศญี่ปุ่นผ่าน สภากาชาดไทย
20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเด่น
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
เปรียบเทียบรถเด่น
สองสุดยอดหัวลาก
FUSO TRUCK 10 ล้อ บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด ผู้ผลิตและจัดจ�ำหน่ายรถบรรทุก เพือ่ การพาณิชย์หลายแบบหลายขนาดที่ พร้อมตอบสนองทุกความต้องการของทุก ธุรกิจ ฟูโซ่ ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ชั้น น�ำของเอเชีย ที่พร้อมด้วยคุณค่าและ คุณภาพ ด้วยเทคโนโลยีระดับสูง ได้รับ การออกแบบ และพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้มี ประสิ ท ธิ ภ าพเหนื อ มาตรฐานความ ปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งได้ รับการรับรองมาตรฐานการปล่อยไอเสีย ยูโร 3 จากกระทรวงอุตสาหกรรม ขุมพลังขับเคลื่อน ส�ำหรับรถบรรทุกหัวลาก 10 ล้อ รุน่ FV 5138 เครื่องยนต์ 6M70-1AT3 สัมผัส ประสบการณ์เหนือพลังการขับขี่ ด้วยสุด ยอดสมรรถนะเครื่องยนต์อันทรงพลัง และการพัฒนาระบบเครื่องยนต์ใหม่เป็น ระบบพลั ง งานเชื้ อ เพลิ ง NGV ด้ ว ย เทคโนโลยีน�ำสมัย ระบบหัวฉีด ควบคุม ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ มาตรฐานยูโร 3 ขุมพลัง 4 จังหวะ 6 สูบ ระบายความร้อย ด้วยน�้ำ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ขนาด แรงม้าที่ 360 แรงม้า ที่ 2,400 รอบต่อ นาที แรงบิดสูงสุดที่ 1,552 นิวตัน-เมตร อยู่ที่ 1,400 รอบต่อนาที ความจุกระบอก สูบ 12,882 ซีซี.ความเร็วสูงสุด 103 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
นุ่มนวลปลอดภัย ระบบเกียร์ส่งก�ำลังแบบ 10 เกียร์ เดินหน้า HI- LOW เกียร์2-5 ซินโครเมช รุ่น M130S2X5 ให้ประสิทธิภาพการส่ง ก�ำลังทีด่ กี ว่าและประหยัดกว่า สร้างความ มั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่ด้วยระบบเบรกแบบลม ดันน�้ำมัน (Air OverHydraulic Brake) พร้อมเบรกไอเสีย เบรกมือแบบสปริง หม้อลมเบรก กระท�ำที่เพลาหลังทั้งคู่ วาล์ ว ลมบั ง คั บ ด้ ว ยมื อ ที่ ช ่ ว ยเพิ่ ม ประสิทธิภาพในการเบรกบนทางลาดชัน เพื่อยืดอายุการใช้งานของระบบเบรก และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ขับขี่สบายอย่างมีเอกลักษณ์ มาพร้อมความสะดวกสบาย ภายใน ห้องโดยสารที่ลงตัวหรูหรา กว้างขวาง เบาะนัง่ แบบปรับได้หลายระดับ ตามสรีระ ของผู้ขับขี่ เพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะ และช่อง เก็บของส่วนตัวมากกว่า บันไดขึ้นลงติด ตั้งอยู่ในระดับต�่ำ ท�ำให้ขึ้นลงภายในห้อง โดยสารได้สะดวก พืน้ ทีห่ อ้ งโดยสารกว้าง ขวางตกแต่งภายในเต็มรูปแบบ เบาะนั่ง กว้างสบาย ฟูโซ่ FV 5138 มีห้องโดยสาร อเนกประสงค์แบบสองตอน ทัง้ หมดนีเ้ พือ่ ผ่อนคลายความเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าใน การขับขี่ ตามแนวคิดของการสร้างสรรค์ ดุลยภาพแห่งความสมบูรณ์แบบ (The Perfect Balance) ซึง่ มีความส�ำคัญอย่าง ยิ่ ง ต่ อ การขั บ ขี่ ที่ ป ลอดภั ย และมี
SINOTRUK HOWO SE ประสิทธิภาพ สะดวก อุปกรณ์ติดตั้ง บริษัท สุขศิริ มอเตอร์ จ�ำกัด ภายในท� ำ จากวั ส ดุ ที่ เ ป็ น มิ ต รกั บ สิ่ ง ตั ว แทนจ� ำ หน่ า ยในประเทศไทย มา แวดล้อม พร้อมกับ SINOTRUK หัวลาก 10 ล้อ บรรทุกหนักคุ้มสุดขีด เครื่ อ งยนต์ 345 แรงม้ า อี ก หนึ่ ง FV 5138 เพื่อความประหยัด และ ผลิตภัณฑ์สุดยอดรถยนต์หัวลากจาก ให้ประโยชน์สูงสุด จากความสามารถ ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ใหม่ รองรับน�้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นมากถึง ล่าสุด ทนทานแกร่งทุกสมรรถนะ เรื่อง 25,000 กิโลกรัม และด้วยความล�้ำหน้า ประหยัดพลังงานเป็นเลิศไม่เป็นรองใคร ของระบบคอมพิ ว เตอร์ ที่ ทั น สมั ย จึ ง สร้างสรรค์คณ ุ ภาพยนตรกรรมทีด่ เี ยีย่ ม สามารถรองรั บ การบรรทุ ก ได้ ทุ ก พร้อมรองรับการซ่อมบ�ำรุงอย่างชัดเจน สถานการณ์ ท�ำให้รถบรรทุกฟูโซ่ FV ด้วยการเปิดโชว์รูม รองรับลูกค้าที่เพิ่ม 5138 มีความโดดเด่นและความทนทาน มากขึ้น ท�ำให้งานที่ยากส�ำเร็จลุล่วง และลดค่าใช้ จ่ า ย จากขุ ม พลั ง ของเครื่ อ งยนต์ ที่ มี ประสิทธิภาพสูง และการออกแบบที่ทัน สมัย รองรับระยะทางที่ยาวไกลด้วยถัง NGV ประสิทธิภาพสูง 8 ถัง รายละเอียด FUSO SINOTRUK ลักษณะ รถหัวลาก 10 ล้อ CNG HOWO SERIES รุ่น FV5138 CNG/WT615.95 เครื่องยนต์ 6M70-1AT3 345 แรงม้าสูงสุด 360 1,350/1,600 แรงบิดสูงสุด Nm/rpm(kw) 1,552/1,400 102 ความเร็วสูงสุด กม./ชม. 103 45,000 น�้ำหนักรวมสูงสุด (กก.) 25,000 8/140 ความจุถังก๊าซ (ถัง/ลิตร) 8 ยูโร 3 มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร.0-2567-2897-99 บริษัท สุขศิริ มอเตอร์ จำ�กัด โทร.08-6344-2929
SHOWROOM • BUS&TRUCK 21
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
SHOWROOM
ก NGV Scania K 380
บริษัท สแกนเนีย สยาม จ�ำกัด มาพร้อม แชสซีส์ Scania K 380 เครื่องยนต์ รุ่น DC12 17 ยูโร 3 แบบ 6 สูบ แถวเรียง เทอโบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ ระบายความร้อน ด้วยอากาศ ระบบควบคุมการจ่ายน�้ำมัน PDE ควบคุมการท�ำงานของเครื่องยนต์ด้วย ระบบ EMS กรองน�้ำมันสองระบบ (ไส้กรองและกรองปั่น) ช่วยยืดอายุการเปลี่ยนถ่าย น�้ำมันเครื่องได้ ก�ำลังสูงสุด 380 แรงม้า ที่ 1,900 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 1,900 นิวตันเมตร ที่1,100 -1,300 รอบต่อนาที ระบบเกียร์ GR875R 8 เกียร์เดินหน้า 1 เกียร์ ถอยหลัง ระบบเปลีย่ นเกียร์แบบอัตโนมัติ Opticruise ช่วยเพิม่ ความสะดวกในการขับขี่ ระบบลมล้วน 3 วงจรแยกอิสระ ส�ำหรับล้อหน้าหลังและเบรกจอด ดัมเบรกควบคุมด้วย ระบบไฟฟ้า EBS ท�ำให้ระยะการเบรกลดลง เฟรมแชสซีสช์ ว่ งหน้าและช่วงกลางออกแบบ ให้มีระดับต�่ำเพื่อเพิ่มขนาดห้องโดยสาร และสะดวกในการต่อรถโดยสารแบบ 2 ชั้น รายะละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท สแกนเนีย สยาม จ�ำกัด โทร.0-2769-9200
ERIES พละก�ำลังเครื่องยนต์ สมรรถนะเครื่องยนต์ รุ่น CNG/ WT615.95 ซึง่ เป็นเครือ่ งยนต์ CNG 100% 6 สูบ ระบบระบายความร้อนด้วยน�้ำ ได เร็คอินเจ๊กชั่น พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ก�ำลังสูงสุด 345 แรงม้า ที่ 2,200 รอบต่อ นาที แรงบิดสูงสุด 1,350 นิว-ตันเมตรที่ 1,100-1,600 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุด 102 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง พร้อมด้วยระบบ ไอเสียเป็นมิตรกับ สิ่งแวดล้อม ยูโร 3 ระบบเกียร์ซินโครเมส แบบ manual 10 เกียร์เดินหน้า 2 เกียร์ถอยหลัง ยอดพลังหัวลากประหยัดพลังงาน ระบบเผาไหม้หมดจดไดเร็กอินเจ็คชัน่ จ่ายเชือ้ เพลิงประหยัดด้วยระบบ ควบคุมอิเล็คทรอนิคคอลโทรล ขนาด ความจุกระบอกสูบ 9,726 ซีซี.ไม่ต้อง กั ง วลถึ ง พลั ง ในระยะทางไกลรองรั บ ความจุถังก๊าซ 8 ถัง 140 ลิตร มั่นใจทุกสถานการณ์ มั่ น ใจในการการขั บ ขี่ อ ย่ า ง ปลอดภัยด้วยระบบเบรกหน้าดิสเบรก หลังครีบแบบลมวงจรอิสระ หน้า-หลัง ใช้แรงดันลมปลดโดยบังคับที่ล้อหลัง เสริมด้วยระบบเบรกไอเสีย มั่นใจด้วย ระบบเบรก กันล้อล็อคตาย เมื่อขับขี่ใน สภาพที่ถนนไม่เอื้ออ�ำนวยและสามารถ ป้องกันล้อหมุนฟรี ในสภาพทุกผิวถนน ในขณะออกตัว พร้อมคลัตช์แบบจาน
แห้งแผ่นเดียวกับคอยล์สปริง ท�ำงาน ด้ ว ยระบบไฮโดรลิ ค และมี ล มดั น ช่ ว ย ระบบพวงมาลัยท�ำงานด้วยลูกปืนหมุน วนรอบตัว เพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง หนักหนาซักเท่าไหร่ไม่หวั่นด้วย เพลาหน้ารับน�้ำหนัก 6,500 กิโลกรัม เพลาหลัง 21,000 กิโลกรัม น�้ำหนักรวม บรรทุ ก ถึ ง 45,000 กิ โ ลกรั ม เพิ่ ม สมรรถนะที่แข็งแกร่งต่อการขนส่ง การ ขั บ ขี่ ส ะดวกสบายระบบกั น การสั่ น สะเทือน หน้าหลังแบบแหนบโค้งกึ่งวงรี โช้คอัพไฮโดรลิคสองจังหวะและเหล็ก กันโคลง รถเพื่อการพาณิชย์ รถบรรทุกจากประเทศจีนที่เข้ามา ท�ำตลาดบ้านเรานั้นมีทั้งรถหัวลาก และ รถบรรทุก และ SINOTRUK ก็เป็นอีก หนึง่ แบรนด์ทเี่ ข้ามามีสว่ นแบ่งทางตลาด ในบ้านเรา เรื่องคุณภาพนั้นอยู่ในแถว หน้าของรถหัวลากจากจีน ก า ร เ ข ้ า ม า ข อ ง สิ น ค ้ า ข อ ง SINOTRUK ที่เป็นตัวตนของรถเพื่อการ พาณิชย์นั้น เห็นทีจะเป็นอีกหนึ่งค่ายที่ เข้ามาเป็นทางเลือกในบ้านเรา ด้วย ราคาและประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผล พร้อมศูนย์บริการที่ครบครันกว่า สิ่ง เหล่ า นี้ ค งเป็ น ตั ว ชี้ วั ด ส� ำ คั ญ ส� ำ หรั บ อนาคตของ SINOTRUK ในเมืองไทย
FUSO MIXER
บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดตัวรถบรรทุก FUSO Mixer ใหม่ โดยพัฒนารถบรรทุกสิบล้อ 270 แรงม้า พร้อมโม่ปูน เพื่อรองรับกับความต้องการของ ตลาด และเพิม่ ทางเลือกให้กบั ลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์คณ ุ ภาพและดีไซน์ทตี่ อบสนองความ ต้องการใช้อย่างแท้จริง ขายตัวรถพร้อมติดตั้งโม่ปูน 6 คิว โดยรถบรรทุก FUSO Mixer นี้เป็นการพัฒนาจากรถบรรทุกรุ่น FN62FM2 เครื่องยนต์ ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ๊คชัน ระบายความร้อนด้วยน�้ำ อินเตอร์คูลเลอร์ คอมมอนเรล ก�ำลังสูงสุด อยู่ที่ 270 แรงม้า 199 กิโลวัตต์ ที่ 2,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 785 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบต่อนาที ความจุกระบอกสูบ 7,545 ซี.ซี ระบบไอเสียมาตรฐาน ยูโร 3 รายละเอียดเพิม่ เติม : บริษทั ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-2567-2897
New Ventury
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จ�ำกัด แนะน�ำรถตู้อเนกประสงค์ระดับหรู New Ventury รุ่นปรับปรุงโฉมใหม่ ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด “New Class of Luxury” หรือ “ความหรูหรา..เหนือระดับ” ส�ำหรับลูกค้าผู้ชื่นชอบในความหรูหรา สะดวกสบาย ตอบสนองวิถชี วี ติ ของบุคคลระดับผูบ้ ริหาร และไลฟ์สไตล์ทนั สมัยของทุก ครอบครัว ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่หรูหรา ล�้ำสมัย ห้องโดยสารออกแบบหรูหราตอบ สนองทุกอรรถประโยชน์ใช้สอย ขับเคลือ่ นด้วยเครือ่ งยนต์เบนซิน VVT-i 2,700 ซีซี และ เกียร์อัตโนมัติ ECT-i เครื่องยนต์ 2TR-FE 2,694 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ก�ำลังสูงสุด 151 แรงม้า (111 กิโลวัตต์) ที่ 4,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 241 นิวตัน-เมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาท ปรับปรุงโฉมใหม่ ด้วยการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกให้มีดีไซน์ ที่ดูหรูหราและทันสมัยมากยิ่งขึ้น รายละเอียดเพิ่มเติม : www.toyota.co.th
จอดคุย • BUS&TRUCK 23
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
จอดคุย หลังจากที่ทางบริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ� ำ กั ด ได้ ม าเป็ น ผู ้ ประกอบและจ�ำหน่ายรถใหญ่ฟโู ซ่ แทน บริษทั มิตซูบชิ ิ ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด เมื่อประมาณ 2 ปีที่ผ่านมา ถือ ได้วา่ เป็นช่วงระยะเวลาทีร่ ถใหญ่ฟโู ซ่ได้ หายไปจากตลาด แต่เมื่อทุกอย่างได้ ผ่านการฟูมฟักในปี 2554 นี้ รถใหญ่ ฟูโซ่จะกลับมาผงาดอีกครัง้ หนึง่ ตามเป้า ที่ได้วางไว้ คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ ์ รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด หลังจากที่ได้ขึ้นมาด�ำรงต�ำแหน่ง นี้ได้ไม่นานแต่ด้วยประสบการณ์ที่อยู่ใน วงการรถใหญ่มาอย่างยาวนานจึงได้ วางแผนทั้งการตลาด การขาย และการ บริการหลังการขาย ทีจ่ ะท�ำให้กลุม่ ลูกค้า เป้าหมายไว้วางใจอีกครั้งหนึ่ง ฟูโซ่ มาตรฐานเดียวกับเบนซ์ ปัจจุบันนี้ค่าย เมอร์เซเดส-เบนซ์ จากเยอรมนี ได้ถือหุ้นในฟูโซ่ประเทศ ญี่ปุ่นประมาณ 90% รวมทั้งยังถือหุ้นใน ค่ายรถประเทศอินเดียและประเทศจีนจึง ท�ำให้ทั้งมาตรฐานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และเทคโนโลยีในการประกอบ เทียบเท่ากับรถใหญ่เมอร์เซเดส-เบนซ์ เยอรมนี เลยทีเดียว ดังนั้นในการเปิดตัวรถรุ่นใหม่สู่ ตลาดไม่ว่าจะเป็นรถหัวลากเครื่องยนต์ NGV 360 แรงม้ า และรถมิ ก เซอร์ เครื่องยนต์ดีเซล 270 แรงม้า ถึงแม้ว่า จะเป็ น รถจากญี่ ปุ ่ น แต่ ม าตรฐานทุ ก อย่างเหมือนกับค่ายยุโรป ท�ำให้รบั ความ ไว้วางใจจากกลุ่มลูกค้ามียอดจองในวัน เปิดตัวถึง 50 คัน เน้นคุณภาพมากกว่าราคา อย่างรถมิกเซอร์ที่เปิดตัวใหม่นี้ ระบบช่วงล่างได้ใช้ชนิ้ ส่วนรูปแบบใหม่ที่ มีน�้ำหนักเบาลงถึง 1 ตัน แต่ความแข็ง แรงและทนทานดีกว่าเดิม ท�ำให้สามารถ บรรทุกปูนซีเมนต์ได้ถงึ 6 คิว โดยน�ำ้ หนัก บรรทุกไม่เกินพิกัดของกฎหมาย ทางด้านรถหัวลากนัน้ ได้พฒ ั นามา จากเครื่องยนต์ดีเซล 380 แรงม้าเมื่อมา เป็น NGV แล้วจะมีแรงม้าอยู่ที่ 360 แรงม้า ได้พสิ จู น์คณ ุ ภาพมาแล้วจากการ วิง่ จากใต้สดุ มาเหนือสุด โดยไม่ตอ้ งเติม ก๊าซ NGV เพิ่มแต่อย่างใด ดีลเลอร์รองรับทั่วประเทศ ขณะนี้ มี ตั ว แทนจ� ำ หน่ า ยทั่ ว ประเทศมากถึง 15 แห่ง ศูนย์ซ่อมบ�ำรุง อีกกว่า 25 แห่ง และอู่พันธมิตรอีก 32 แห่ง ท�ำให้กลุม่ ลูกค้ามัน่ ใจได้วา่ การซ่อม ขณะที่รถเสียจะได้รับการดูแลอย่างทัน ท่วงที โดยมาตรฐานของช่างบริการนั้น จะได้รบั การอบรมจากทางบริษทั เพือ่ ให้ ทั้งการซ่อมเร็วและซ่อมหนักเป็นไปได้
อย่างมีคุณภาพ แก้ปัญหาภัยธรรมชาติที่ญี่ปุ่นได้ ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นที่ญี่ปุ่นนั้น ท�ำให้ โรงงานผลิตชิ้นส่วนต้องชะลอการผลิต ลงส่งผลท�ำให้ค่ายรถญี่ปุ่นทุกยี่ห้อต้อง ชะลอการประกอบลงด้วย เหมือนกับ ค่ายรถใหญ่ที่ได้ประมาณการยอดขาย รวมในปีนี้ไว้ที่ 25,000 คัน อาจจะต้อง ลดน้อยลงแต่ยงั ไม่สามารถบอกได้วา่ จะ ลดลงเป็นจ�ำนวนเท่าไร ต้องรอดูสถานการณ์ที่แน่นอนอีกครั้งหนึ่ง ยกตัวอย่างการส่งมอบรถนั้นทาง บริ ษั ท คาดว่ า จะเป็ น ภายในกลางปี นี้ เพราะยังมีสต๊อกอะไหล่ แต่หากเกิด วิกฤตเรือ่ งชิน้ ส่วนทีญ ่ ปี่ นุ่ อาจจะเป็นผล ให้กลุ่มลูกค้าที่สั่งจองต้องรอนานยืด ออกไปอี ก และอาจจะส่ ง ผลเสี ย ต่ อ สัญญาว่าจ้างของลูกค้า ทางบริษัทให้ ค�ำมัน่ สัญญาว่าจะหาทางท�ำทุกอย่างเพือ่ แก้ปัญหาให้ลูกค้าเดือดร้อนน้อยที่สุด มั่นใจยอดขายต้องได้ 1,550 คัน ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ พร้อมทั้ง ยังสนับสนุนให้ดีลเลอร์สามารถขายเอง ได้โดยอิสระ ท�ำให้มั่นใจว่า ยอดขายรวมในปีนี้ที่เริ่มต้น จากขนาด 4.4 ตันขึ้นไปต้อง ได้ตามเป้าที่วางไว้คือ 1,550 คัน อี ก ส่ ว นหนึ่ ง บริ ษั ท ได้ โน้มน้าวให้กลุม่ ลูกค้าเก่าทีใ่ ช้ รถนิสสัน ยูดี เปลี่ยนมาใช้ ฟูโซ่เพิม่ มากขึน้ ล่าสุดผูข้ นส่งปูนซีเมนต์ จากเชี ย งใหม่ ที่ ใ ช้ ร ถนิ ส สั น ยู ดี ขน ปูนซีเมนต์ของค่ายนครหลวงก็ได้มาสั่ง
มุมสบาย
จองรถมิกเซอร์ไว้ประมาณ 10 คัน ด้วย มั่นใจในคุณภาพของตัวรถและอายุการ ใช้งานที่คุ้มเกินทุนด้วย ดูงานที่มาเลเซียเพื่อปรับปรุง จากการที่ทีมผู้บริหารได้บินไปดู งานที่มาเลเซียเพื่อจะได้น�ำการบริหาร ของผู้แทนจ�ำหน่ายที่มาเลเซียมาใช้งาน ในเมืองไทย ทั้งนี้เป็นเพราะเมื่อ 5 ปีที่ แล้วยอดขายรถฟูโซ่ในมาเลเซียตกต�ำ่ ลง เป็นอย่างมากแต่ก็สามารถกลับฟื้นคืน ขึ้ น มาได้ โ ดยที่ เ ป็ น ผู ้ ข ายตรงไม่ มี ดีลเลอร์เป็นตัวช่วยเลย ถือได้ว่าเป็นประโยชน์อย่างมาก เพราะยอดขายฟูโซ่ในเมืองไทยลดลงไป
วันเดือนปีเกิด : 31 สิงหาคม 2512 สถานภาพ : มีครอบครัวบุตร 2 คน การศึกษา : ปริญญาตรี มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ปริญญาโท MBA สหรัฐอเมริกา ประกาศนียบัตรทางด้าน International Business UCLA สหรัฐอเมริกา ประสบการณ์ท�ำงาน : ฝ่ายสินเชื่อด้านยานยนต์ ธนาคารกรุงเทพ ส�ำนักงานใหญ่ ฝ่ายบัญชี บริษัท นิสสันดีเซล (ประเทศไทย) จ�ำกัด ผลงานที่ภูมิใจ : ท�ำหน้าที่ผู้ไกล่เกลี่ย ความขัดแย้ง กระทรวงยุติธรรม คติประจ�ำใจ : ท�ำวันนี้ให้ดีที่สุด ความมุ่งหวังสูงสุด : ต้องท�ำให้บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด ประสบความส�ำเร็จสูงสุด
เพียงแค่ 2 ปีและเป็นจ�ำนวนไม่มากรวม ทั้งยังมีดีลเลอร์มาเป็นตัวช่วยหากลุ่ม ลูกค้าอีกทางหนึ่ง ดังนัน้ หากไม่มปี จั จัยลบ ทางบริษทั ต้องได้ยอดขายที่วางไว้ ส่วนในปีหน้า และปีต่อๆ ไปจะต้องมียอดขายเพิ่มขึ้น เรื่อยๆ ด้วยประสบการณ์ที่คลุกคลีอยู่ใน วงการรถใหญ่ ทั้งจากด้านสินเชื่อ ด้าน บัญชี ท�ำให้สามารถมองลึกเข้าไปถึง ธุรกิจขนส่งได้อย่างถ่องแท้ ไม่ว่าตลาด ขนส่งจะหมุนเวียนเปลี่ยนไปอย่างไรก็ สามารถปรับกลยุทธ์เข้าตลาดได้ทุกรูป แบบ
ธนภัทร อินทวิพันธ์ุ
ฟูโซ่ คุณภาพเดียวกับเบนซ์
24 BUS&TRUCK • LOGISTICS
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
LOGISTICS FOCUS
อีบีซีไอ จับมือพันธมิตรลงนาม MOU บริการโลจิสติกส์ รับมือเปิดเสรีอาเซียน
เอ็ ก ซ์ เ ซลเล้ น ท์ บิ ส เนส คอร์ ปอร์ชั่น อินเตอร์แนชชั่นแนล (อีบีซีไอ) เปิดเวที “ประเทศไทยกับกลยุทธ์ศาสตร์ สู่การเป็นศูนย์ลางกระจายสินค้าโลก” ในโอกาสครบรอบ 25 ปีบริษัทฯ พร้อม ลงนาม MOU กับพันธมิตรรองรับเปิดเสรี อาเซียน คุ ณ สายั ณ ห์ จั น ทร์ วิ ภ าสวงศ์ ประธานกรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั เอ็กซ์ เซลเล้นท์ บิสเนส คอร์ปอร์ชั่น อินเตอร์ แนชชั่นแนล จ�ำกัด (อีบีซีไอ) กล่าวว่า การจัดสัมมนาพิเศษเรื่อง “ประเทศไทย กั บ ยุ ท ธศาสตร์ สู ่ ก ารเป็ น ศู น ย์ ก ลาง กระจายสิ น ค้ า โลก” เนื่ อ งในโอกาส บริษัทฯ ครบรอบ 25 ปี และได้รับรางวัล Logistic Model Award 3 ปีซ้อน พร้อม กันนีย้ งั จัดให้มกี ารลงนาม MOU ระหว่าง “บริษัทที่เข้าร่วมลงนามในครั้งนี้ อีบีซีไอ กับพันธมิตรทางธุรกิจ ซึ่งเป็นผู้ เป็ น บริ ษัทของคนไทยที่มีความรู้ ความ บริการโลจิสติกส์ในจังหวัดชายแดนที่ เชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน รองรับ ช� ำ นาญ ความเชี่ ย วชาญ และมี ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ประสบการณ์เป็นอย่างดีในการให้บริการ
ด้านโลจิสติกส์ การขนส่ง และการค้า ระหว่างประเทศทั้งสิ้น บวกกับความเป็น เครือข่ายท้องถิ่น (Localization Network) เมือ่ น�ำมาผนวกร่วมบทบาทหน้าที่ และศักยภาพความช�ำนาญงานทางด้าน เครื่องข่ายของแต่ละบริษัทแล้ว เชื่อมั่น ว่ า จะมี ส ่ ว นส่ ง เสริ ม ผลั ก ดั น ให้ ร ะบบ โลจิสติกส์มีความแข็งแกร่ง ก่อให้เกิด ความก้าวหน้าต่อระบบโลจิสติกส์และการ ค้าระหว่างประเทศของไทย พร้อมรองรับ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ACE) ในปี 2556” ส่วนการจัดสัมมนาในครั้งนี้ ถือ เป็นการเสริมสร้างความรู้ ความเข้าใจให้ แก่ผปู้ ระอบการด้านโลจิสติกส์ ผูป้ ระกอบ การด้านการน�ำเข้า-ส่งออก และผูท้ สี่ นใจ ทัว่ ไป ให้มคี วามรูค้ วามเข้าใจในเรือ่ งการ เชื่อมโยงเครือข่ายโลจิสติกส์ในภูมิภาค อาเซี ย น โดยเฉพาะอย่ า งยิ่ ง การใช้ ประโยชน์จากเส้นทาง R3A พร้อมแนะน�ำ โอกาสในการพัฒนาเส้นทางการค้าใหม่ๆ ในการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคอาเซียน และประเทศใกล้เคียง เพื่อเตรียมความ พร้อมรองรับการค้าการลงทุนและสร้าง โอกาสทางการค้าระหว่างประเทศ ที่จะ เพิ่มมากขึ้นอันเนื่องมาจากการเปิดเสรี การค้า ส� ำ หรั บ ประเทศไทยกั บ การใช้ ประโยชน์จากเส้นทาง R3A (คุน มั่น กง ลู่) และ Kunming International Land Port เพื่อการส่งออกโลจิสติกส์ และการ ค้าบริการ เส้นทาง R3A จากกรุงเทพฯไป ท่าเรือเชียงของ จังหวัดเชียงรายจนถึง คุนหมิงระยะทางประมาณ 1,800 กม.จะ ผ่านเมืองต่างๆ ของลาวและจีนดังนี้ จาก
ไทยที่เชียงของ-เข้าลาว ได้แก่ ห้วย ทราย-บ่อเต็น เข้าจีน ได้แก่ บ่อห่านจิ่งหง-คุนหมิง สามารถใช้เส้นทาง R3A และการขนส่งทางรถไฟในการส่งออก สินค้าไทยไปลาวและจีน อีกทัง้ Kunming International Land Port ยังเป็นศูนย์จัด เก็บและกระจายสินค้า เพือ่ ส่งต่อไปเมือง ต่ า งๆ ที่ ใ กล้ คุ น หมิ ง ได้ แ ก่ มณฑล ยูนนาน-นครคุนหมิง, มณฑลซื่อชวนนครเฉิ ง ตู , มหานครฉงชิ่ ง และเขต ปกครองตนเองกว่างสี-นครหนานหนิง โดยใช้ Kunming International Land Port จั ด เก็ บ และกระจายสิ น ค้ า ไปยั ง เอเชียใต้, ตะวันออกกลาง และยุโรปได้ “เส้นทาง R3A สามารถช่วยลดค่า ใช้จ่ายในการขนส่งได้ โดยใช้ Kunming International Land Port เป็นศูนย์จัด เก็บและกระจายสินค้าไปเซี่ยงไฮ้ กวาง เจา ปัจจุบันการขนส่งทางเรือจากไทยไป เชีย่ งไฮ้และกวางเจาใช้เวลา 8 วัน แต่การ ขนส่งทางบกจากไทยไปคุนหมิงประมาณ 1-2 วัน และจากคุนหมิงไปเซี่ยงไฮ้ กวาง เจา ประมาณ 1-2 วัน แต่หากเปรียบ เทียบค่าใช้จา่ ยการขนส่งทางเรือตู้ 20 ฟุต จากไทยไปเซี่ยงไฮ้ กวางเจา ประมาณ 8,000/16,000 บาท ในขณะที่ค่าขนส่ง ทางรถยนต์บรรทุกผ่าน R3A ประมาณ 200,000 บาท” ดังนั้น หากลดค่าใช้จ่ายการขนส่ง ทางบกลงได้ โดยรัฐให้การสนับสนุน การ ขนส่งสินค้าจากไทยไปเซี่ยงไฮ้, กวางเจา ผ่าน R3A จะเป็นทางเลือกอีกทางหนึ่ง เพราะระยะเวลาในการขนส่ ง สั้ น กว่ า พร้อมกันนี้ยังเป็นการส่งเสริมการท่อง เที่ยวระหว่างคุนหมิงกับจังหวัดในภาค เหนือตอนบน
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
LOGISTICS • BUS&TRUCK 25
PRODUCTS CATALOGUE
1.MasterFacce FU710
เครื่องอ่านโครงสร้างใบหน้า เป็นเทคโนโลยีล่าสุดส�ำหรับระบบ บันทึกเวลาหรือควบคุมประตูที่ไม่ใช้การสัมผัส ตรวจจับด้วยกล้อง อินฟาเรด 2 ตัว อ่านภาพเป็นระบบ 3 มิติ ที่ให้ความรวดเร็ว แม่นย�ำ และความ ปลอดภัยสูง ท�ำงานได้ดีแม้ในที่แสงสว่างน้อย รวดเร็ว ไร้การสัมผัส ถูก ต้องแมม่นย�ำ ติดตามได้จากรูปถ่าย ประสิทธิภาพสูง ปลอดถภัย ใช้งาน ง่าย นอกจากนี้ยังมีเสียงตอบรับเป็นภาษาไทย มีการตรวจจับหลายขั้น ตอน เพิม่ เติม : บจก.มาสเตอร์เทคอินเตอร์เนชัน่ แนล โทร.0-2952-7280
2.รถยกสูงระบบไฮดรอลิค
มาดูคุณสมบัติพิเศษรถคันนี้กัน เป็น Mobile pallet ที่มาพร้อม ด้วยตราชัง่ สามารถบอกน�ำ้ หนักของสินค้าได้ทกุ ชนิด ใช้พลังงานจาก การชาร์จแบตเตอรี่ หรือไฟฟ้า AC 88-264 โวลท์ มีปุ่มกดและบอกน�้ำหนักอัตโนมัติ พร้อมจอแสดงผลแบบ LED แสดงผลขนาดใหญ่ 1.2 นิ้ว พร้อมกล่องกันกระแทก วัดได้ทั้งหน่วยกิโลกรัมและปอนด์ ฟังก์ชั่นอื่นๆ เช่นการชั่งน�้ำ หนัก การนับจ�ำนวน และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับความพึงพอใจของลูกค้า ทั้งนี้ ได้รับการรับรองมาตรฐาน EU’s ROHS เพิ่มเติม : บจก. ซีสเต็มส์คาร์ส โทร.0-2330-9044
3.ตู้ ไฟฟ้าแรงต�่ำ
TMI เป็นบริษัทผู้ผลิตและจ�ำหน่าย ตู้สวิทซ์บอร์ด และ รางไฟฟ้า ซึ่งอยู่ภายใต้ในกลุ่มบริษัทไทยแมกเวล ผู้ผลิต ผลิตภัณฑ์ทางไฟฟ้าทั้งแรงต�่ำและแรงสูงชั้นน�ำของประเทศ เป็นผู้ที่ได้รับการผลิตจากมาตรฐานโรงงานที่มีเครื่อง จักรทันสมัย ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานอุตสาหกรรม และตามด้วยการประกอบรวมถึงการทดสอบให้เป็นไปตาม มาตรฐานระดับ IEC 60439-1 มาตรฐานการแบ่งส่วนกั้นภายในตู้ สามารถผลิตได้ถึง 4 ชนิดคือ Form 1, 2, 3a และ 3b เพิ่มเติม : บจก. ทีเอ็ม อินดัสตรี โทร.0-2420-9022
4.พาเลทพลาสติก
ผู้ผลิตพาเลทพลาสติก ถังขยะ และถังอุตสาหกรรม ที่มีมากกว่า 200 รูปแบบ เป็นสินค้าคุณภาพ แข็งแรง ทนทาน รับน�้ำหนักได้ดี มี รูปแบบที่ทันสมัย หลากหลาย และเหมาะสมกับการใช้งานในทุก อุตสาหกรรม ช่วยเพิ่มความคุ้มค่า ตอบโจทย์ทุกความต้องการของลูกค้า มุ่ง มัน่ พัฒนาสินค้าอย่างต่อเนือ่ ง มีการบริการทีร่ วดเร็ว ทันใจ จัดส่งสินค้า ได้ตรงกับความต้องการของลูกค้า นอกจากนี้ ยั ง ร่ ว มพั ฒ นาสิ น ค้ า กั บ ลู ก ค้ า (OEM) ได้ รั บ ผล ประโยชน์ร่วมกันสูงสุด อีกทั้งยังสามารถน�ำวัตถุดิบกลับมารีไซเคิลได้ ซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพิ่มเติม : บจก. วินเนอร์ อินเตอร์ พลาส โทร.0-34964-644
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
LOGISTICS & MATERAIL HANDLING
เอมิเรต สกายคาร์โก้ โชว์ขนส่งผ่านออนไลน์
เอมิเรตส์ สกายคาร์โก้ สร้างสถิติ ในการปฏิบัติการเที่ยวบินขนส่งสินค้า ระหว่างเมืองไนโรบี ประเทศเคนย่า และ กรุงอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยปราศจากการใช้กระดาษโดยสิ้นเชิง คุณคาหลิด อัล ฮินาย ผู้จัดการ ภาคการขนส่งทางอากาศของสายการบิน เอมิเรตส์ แอฟริกาตะวันออก กล่าวว่า ความส�ำเร็จและความเป็นผู้น�ำของสาย การบินเอมิเรตส์ในการขนส่งสินค้าด้วย ระบบอีเฟรทในครั้งนี้ นับเป็นจุดส�ำคัญ ส�ำหรับสายการบินในการเป็นผู้น�ำปฏิบัติ การขนส่งในระบบอีเฟรท ทั้งภายในทวีป และนานาประเทศทั่วโลก “นี่เป็นความพยายามครั้งแรก ใน การขนส่งสินค้าผ่านระบบออนไลน์ โดย บรรทุกสินค้าเต็มล�ำเครือ่ งบิน และ ความ ส�ำเร็จในครั้งนี้ นับเป็นก้าวส�ำคัญในการ ปฏิบัติการอีเฟรท ที่จะน�ำพาให้เกิดประสิทธิภาพมากขึน้ ต่อซัพพลายเชนของเรา” “ผมขอมอบความดีความชอบนี้ให้ แก่ทุกคนที่มีส่วนในการขนส่งด้วยเที่ยว บิ น นี้ ส� ำ เร็ จ ลุ ล ่ ว งไปด้ ว ยดี ทั้ ง ที ม งาน ไนโรบีและทีมงานอัมสเตอร์ดัม ตั้งแต่ ผู้ จัดการขนส่งสินค้า ผู้ปฏิบัติการภาคพื้น
ดิน ผู้ส่งออกสินค้าทางอากาศ ไปถึงเจ้า หน้าที่ประจ�ำด่านศุลกากร” อีเฟรท เป็นการริเริม่ โดยความร่วม มือภายในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า ทางอากาศ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก ไออาต้า ด้วยเป้าหมาย คือ ก�ำจัดกระดาษ ที่ใช้ในการท�ำใบเสร็จ เอกสารต่างๆ รวม ถึง ใบอนุญาต ให้หมดไป ภายในปี พ.ศ. 2557 คุณราม เมเนน รองประธานอาวุโส ฝ่ายบริการขนส่งสินค้าทางอากาศของ
สายการบินเอมิเรตส์ กล่าวว่า การน�ำ ระบบ อี เ ฟรท มาใช้ จ ะช่ ว ยเพิ่ ม ทั้ ง ประสิทธิภาพและความรวดเร็วให้กับทุก กระบวนการท�ำงาน อีกทัง้ ยังช่วยลดค่าใช้ จ่ายให้กบั ทางสายการบินอีกด้วย ไออาต้า ประเมินว่าระบบอีเฟรทนี้สามารถช่วย ประหยัดค่าใช้จา่ ยให้กบั อุตสาหกรรมการ ขนส่ ง สิ น ค้ า ทางอากาศได้ ร าว 4,900 เหรียญสหรัฐ และช่วยประหยัดกระดาษ เอกสารอยูท่ ปี่ ริมาณกว่า 7,800 ตันต่อปี” “ทางเราให้การสนับสนุนโครงการ
นี้เป็นอย่างมาก และเชื่ออย่างยิ่งว่าระบบ อีเฟรท จะกลายเป็นระบบการท�ำงาน ระดับมาตรฐานในเร็ววัน ดังนั้นผู้ที่ปรับ ตัวให้เข้ากับความเปลี่ยนแปลงในแวดวง ได้อย่างทันท่วงที จะได้เปรียบคูแ่ ข่งทัง้ ใน เรื่องของความน่าเชื่อถือ ความแม่นย�ำ รวมไปถึงเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม” ไฟลท์ที่ออกเดินทางจากไนโรบี ไป ยัง อัมสเตอร์ดัม เป็นความส�ำเร็จที่ต่อ เนื่องมาจากเที่ยวบินที่ออกเดินทางจาก มอรีเชียส เมื่อปลายปี พ.ศ. 2553 ซึ่ง แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเอมิเรตส์ ในการไปให้ถึงจุดหมายตามที่ ไออาต้า ตั้งไว้ ภายในปี พ.ศ. 2557 ขณะนี้ มีมากกว่า 51 เมือง จาก ทั้งหมด 111 เมือง ที่เอมิเรตส์ สกาย คาร์โก้ให้บริการ ได้เข้าร่วมการปฏิบัติ การภายใต้ระบบ อีเฟรทเรียบร้อยแล้ว เครื่องบินจ�ำนวน 152 ล�ำที่สายการ บินเอมิเรตส์ให้บริการ เป็นหนึ่งในฝูงบิน ที่อายุน้อยที่สุดในขณะนี้ โดยประกอบไป ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747-400F จ�ำนวน 3 ล�ำ เครื่องบินโบอิ้ง 747-400ERF จ�ำนวน 2 ล�ำ และเครื่องบินโบอิ้ง 777F จ�ำนวน 2 ล�ำ
เฟดเอ็กซ์ ฉลองเปิดเส้นทางใหม่ DHL คว้าสัญญาขนส่งบนเครื่องสิงคโปร์ ประจ�ำภาคพื้นเอเชีย แปซิฟิคและอินเดีย เฟดเอ็กซ์จดั กิจกรรมพิเศษฉลอง การเปิ ด เส้ น ทางขนส่ ง ใหม่ ร ะหว่ า ง ศู น ย์ ก ลางการขนส่ ง ประจ� ำ ภาคพื้ น เอเชีย แปซิฟิกและอินเดีย คุณเดวิด คาร์เด็น กรรมการ ผู้จัดการ บริษัท เฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส ประจ�ำประเทศไทยและภูมิภาคอินโด จี น พร้ อ มด้ ว ยคณะผู ้ บ ริ ห ารและ พนักงานเฟดเอ็กซ์ จัดกิจกรรมพิเศษใน สไตล์บอลลีวู้ดแห่งอินเดียภายใต้ธีม “เพราะการส่งคือชีวิต” (We Live To Deliver) เพื่อฉลองการเปิดเส้นทาง ขนส่งใหม่ด้วยฝูงบินแอร์บัสเอ 310 ที่ เชื่ อ มโยงศู น ย์ ก ลางการขนส่ ง ของ เฟดเอ็กซ์ในภาคพื้นเอเชีย แปซิฟิกและ ประเทศอินเดียเข้าไว้ด้วยกันเป็นครั้ง แรกโดยมีลูกค้าและครอบครัวรวมกว่า 250 รายเข้าร่วมงานอย่างคับคั่ง ส�ำหรับเส้นทางขนส่งใหม่ดงั กล่าว เป็นเส้นทางการขนส่งทีเ่ ชือ่ มโยงสูเ่ มือง ที่มีการเติบโตรวดเร็วที่สุดทั่วโลก โดย จะอ�ำนวยความสะดวกให้แก่ลูกค้าใน การจัดส่งเอกสารและพัสดุจากเมือง ต่างๆ ในภูมภิ าคเอเชียสูพ่ นื้ ทีต่ า่ งๆ ตาม ที่ระบุไว้ในเมืองมุมไบได้อย่างรวดเร็ว
ที่สุดภายในระยะเวลาเพียงข้ามคืน “การเปิ ด เส้ น ทางขนส่ ง ใหม่ สู ่ ประเทศอินเดียดังกล่าว นับเป็นโอกาส อันดีที่ท�ำให้เฟดเอ็กซ์ได้จัดกิจกรรม พิ เ ศษขึ้ น ในครั้ ง นี้ เ พื่ อ ร่ ว มฉลองกั บ ลูกค้า เฟดเอ็กซ์มุ่งเดินหน้าพัฒนาและ ยกระดับการให้บริการขนส่งของตนให้ มีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง และหวัง เป็ น อย่ า งยิ่ ง ที่ จ ะได้ จั ด กิ จ กรรมใน ลักษณะดังกล่าวร่วมกับลูกค้าและครอบ ครัวอีกในอนาคตเพือ่ ขอบคุณลูกค้าทีไ่ ด้ ให้การสนับสนุนเฟดเอ็กซ์ด้วยดีมาโดย ตลอด” คุณเดวิด คาร์เด็น กล่าว ทัง้ นี้ เฟดเอ็กซ์ได้ปรับปรุงบริการ ขนส่งอื่นๆซึ่งได้แก่ บริการขนส่งเฟด เอ็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล ไพรออริตี้ (FedEx International Priority) บริการ ขนส่งเฟดเอ็กซ์ อินเตอร์เนชัน่ แนล ไพร ออริตี้ เฟรท (FedEx International Priority Freight) และบริการขนส่ง เฟดเอ็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล อีโคโนมี (FedEx International Economy) ที่มี จุดหมายปลายทางสูเ่ มืองมุมไบ บังกาลอร์และนิวเดลีให้มรี ะยะเวลาการขนส่ง เร็วขึ้นจากเดิมสูงสุดถึง 2 วัน
ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอร์เวิรด์ ดิง้ สิงคโปร์ บริษทั ขนส่งสินค้าในสิงคโปร์ ของ ดี เ อชแอล ได้ รั บ เลื อ กจาก สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ให้เป็นผู้บริหาร จั ด การการขนส่ ง สิ่ ง อ� ำ นวยความ สะดวกบนเครื่ อ งบิ น จากสิ ง คโปร์ แอร์ไลน์ส ผ่านศูนย์กระจายสินค้าใน จีน เยอรมนี และสิงคโปร์เป็นหลัก ไป ยังเครือข่ายส�ำนักงานและจุดหมาย ปลายทางทุกแห่งทั่วโลก ในสัญญายังระบุดว้ ยว่า ดีเอชแอล จะให้บริการขนส่งทางบกแก่ศูนย์ในจีน และเยอรมนีของ สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ผ่านหน่วยธุรกิจดีเอชแอลซัพพลายเชน ปฏิบัติการขนส่งดังกล่าวได้เริ่มต้นขึ้น เมื่ อ วั น ที่ 15 มกราคม ที่ ศู น ย์ ข อง สิงคโปร์ แอร์ไลน์สในสิงคโปร์ และคาด ว่าจะเริม่ ปฏิบตั กิ ารในจีนและเยอรมนีใน เดือนเมษายนและพฤษภาคมตามล�ำดับ คุณแซม อัง ซีอีโอประจ�ำเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอร์เวิร์ดดิ้ง กล่าวว่า นี่ป็น สัญญาอันทรงเกียรติสำ� หรับดีเอชแอล และเราหวังว่าจะได้น� ำความรู้ความ เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ระดับโลกมา ใช้ กั บ โครงการนี้ ซึ่ ง เชื่ อ มั่ น ว่ า ดี เ อชแอลสามารถช่ ว ยให้ สิ ง คโปร์
แอร์ ไ ลน์ ส ลดต้ น ทุ น และเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพด้ า นการขนส่ ง เพื่ อ รองรับความต้องการของผูโ้ ดยสารทัว่ โลกได้ เรารู้สึกตื่นเต้นมากกับการจับ มือเป็นพันธมิตรกับสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ซึ่ ง เป็ น สายการบิ น ชั้ น น� ำ ของโลก เนื่องจากการท�ำสัญญาครั้งนี้จะช่วย ตอกย�้ ำ ความแข็ ง แกร่ ง ของเราใน ตลาดการขนส่งทางอากาศระหว่าง ประเทศ ดีเอชแอลมีประสบการณ์และ ความเชี่ ย วชาญเป็ น พิ เ ศษด้ า นการ ขนส่งด่วนระหว่างประเทศ การขนส่ง ทางอากาศ ทางเรือ และทางบก ตลอด จนโซลูชั่นด้านโลจิสติกส์ต่างๆ และ บริ ก ารไปรษณี ย ์ ร ะหว่ า งประเทศ ปัจจุบนั ดีเอชแอลมีเครือข่ายเชือ่ มโยง ครอบคลุมมากกว่า 220 ประเทศและ อาณาเขตต่างๆ ทั่วโลก ด้วยบุคลากร ราว 275,000 คนทั่วโลกที่พร้อมมอบ บริการชัน้ ยอดและให้การสนับสนุนจาก ทีมงานระดับท้องถิน่ เพือ่ ความพึงพอใจ ของลูกค้า ทัง้ นี้ ดีเอชแอลได้แสดงออก ถึงความรับผิดชอบต่อสังคมโดยการ สนั บ สนุ น ให้ มี ก ารปกป้ อ งสภาพภู มิ อากาศ การช่วยเหลือผู้ประสบภัยจาก ภั ย พิ บั ติ และการส่ ง เสริ ม ด้ า นการ ศึกษา
LOGISTICS • BUS&TRUCK 27
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
LOGISTICS
ปั จ จุ บั น การจั ด การโลจิ ส ติ ก ส์ กลายเป็นสิง่ ส�ำคัญของการบริหารธุรกิจ ทีผ่ ปู้ ระกอบการต้องให้ความส�ำคัญมาก ขึ้น เนื่องจากจะช่วยให้ผู้ประกอบการ เกิดความสามารถทางการแข่งขันแล้ว ยังจะท�ำให้ธุรกิจมีการด�ำเนินการที่มี ประสิทธิภาพและประสิทธิผลในการ ตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดี ยิ่งขึ้น ส� ำ หรั บ หลั ก การการจั ด การ โลจิสติกส์นั้น ไม่ได้มีเนื้อหาที่ซับซ้อน เพียงแต่มองว่าจะน�ำวัตถุดบิ จากแหล่งใด ซึง่ เป็นต้นน�ำ้ ผ่านมายังกลางน�ำ้ (โรงงาน อุตสาหกรรม) และเมื่อผลิตสินค้าเสร็จ จะจัดส่งไปยังปลายน�ำ้ (ลูกค้าหรือผูค้ า้ ที่ จะน�ำส่งต่อลูกค้า) อย่างไร? ที่ต้นทุนต�่ำ ที่สุดและตอบสนองความต้องการแก่ ลูกค้ารวดเร็วกว่าคู่แข่งขัน อย่างไรก็ดี เพื่อให้มองเห็นภาพ ของการจั ด การโลจิ ส ติ ก ส์ เ ป็ น ภาพที่ ชัดเจนขึน้ และผูป้ ระกอบการสามารถน�ำ กรณีศกึ ษาดังกล่าวนีน้ ำ� ไปประยุกต์ใช้ได้ ผู ้ เ ขี ย นขอหยิ บ ยกกรณี ศึ ก ษา บริ ษั ท ผลิตภัณฑ์อ าหารกว้างไพศาล จ�ำกัด (มหาชน) ผู้ผลิต “ปลากระป๋องปุ้มปุ้ย” ที่ ตั้ ง อยู ่ จั ง หวั ด ตรั ง มาประกอบการ อธิบายในเรื่องนี้ ซึ่งปลากระป๋องปุ้มปุ้ย นี้ มีองค์ประกอบหลักอยู่ 3 อย่าง คือ ปลา ซอสมะเขือเทศ และกระป๋อง ส�ำหรับปลา ถือว่าเป็นวัตถุดิบที่ ส�ำคัญในการน�ำเข้าสู่กระบวนการผลิต ปลากระป๋อง โดยปลาที่จะน�ำมาผลิต ปลากระป๋องจะมาจากทะเลอันดามัน และอ่าวไทย ซึง่ มีปลา 5 ชนิด ได้แก่ ปลา ซาร์ดีน ปลาลัง (ปลาทูยาว) ปลาโอ ปลาตาโต และปลาทูแขก ส่วนปลาที่ นิยมใช้มากที่สุดคือปลาทูแขก อยู่ใน ตระกูลปลาแมคคอลแรล ซึ่งในอดีตจะ ใช้ ป ลาซาร์ ดี น เป็ น วั ต ถุ ดิ บ หลั ก แต่ เนื่องจากปลาชนิดนี้เริ่มลดน้อยลง เมื่อ ชาวประมงจับปลาได้กจ็ ะมีการใส่นำ�้ แข็ง ทันทีเพือ่ ให้ปลาคงความสดก่อนจะน�ำส่ง ไปยังสะพานปลา จากนัน้ เมือ่ จัดส่งให้กบั พ่อค้าปลาที่สะพานปลา จังหวัดภูเก็ต จากนั้ น ก็ จ ะท� ำ การขนส่ ง ด้ ว ยความ รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยจะน�ำส่ง ยังโรงงานผลิตปลากระป๋องก่อนน�ำไป แปรรูปต่อไป ซึ่งผู้บริหารจะต้องตัดสิน ใจถึงจ�ำนวนปริมาณปลาทีจ่ ะซือ้ และเก็บ ไว้ในห้องเย็นด้วย ส่วนซอสมะเขือเทศเข้มข้นก็เป็น วัตถุดิบที่ส�ำคัญอันดับสองอีกอย่างหนึ่ง ทีใ่ ช้ประกอบในการผลิตปลากระป๋องได้
ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารย์ประจ�ำบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธ์อีสท์บางกอก
การจัดการโลจิสติกส์ กรณีศึกษา “ปลากระป๋อง”
มาจากอ� ำ เภอศรี เ ชี ย งใหม่ จั ง หวั ด หนองคาย ซึ่งมีโรงงานผลิตซอสมะเขือ เทศเข้มข้นในพื้นที่และมีการส่งเสริมให้ เกษตรกรปลูกมะเขือเทศเป็นจ�ำนวนมาก เพื่อป้อนให้กับโรงงานผลิตมะเขือเทศ แต่ก็มีข้อจ�ำกัดตรงที่ว่ามะเขือเทศนั้น เป็นพืชผลทางการเกษตรทีจ่ ะให้ผลผลิต ตามฤดูกาลคือในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ และเดื อ นมี น าคมเท่ า นั้ น ดั ง นั้ น การ แปรรูปมะเขือเทศจึงต้องตั้งอยู่ในแหล่ง พื้นที่ปลูกวัตถุดิบ ซึ่งจะท�ำให้โรงงาน แปรรูปมะเขือเทศได้เปรียบ 3 ประการ คือ 1. เรื่องวัตถุดิบ ก็จะได้มะเขือเทศที่ สดใหม่ 2.เมื่อแปรรูปแล้ว จะท�ำให้การ ขนส่งสินค้าที่แปรรูปแล้วมีต้นทุนการ ขนส่งที่ต�่ำและมีประสิทธิภาพมากกว่า
การตั้งโรงงานที่ไกลจากแหล่งวัตถุดิบ และ 3. มีความสะดวกในการจัดเก็บ สินค้าที่แปรรูปแล้ว วั ต ถุ ดิ บ สุ ด ท้ า ยคื อ กระป๋ อ ง โรงงานผลิตกระป๋องอยูท่ จี่ งั หวัดตรัง ซึง่ เป็นบรรจุภณ ั ฑ์ทสี่ ำ� คัญอีกอย่างทีอ่ ยูใ่ กล้ กั บ โรงงานผลิ ต ปลากระป๋ อ งราว 2 กิโลเมตร ท�ำให้ผู้ประกอบการแห่งนี้ไม่ ต้องสต็อกกระป๋องไว้เป็นจ�ำนวนมาก เหมือนโรงงานอืน่ ๆ จึงได้เปรียบในเรือ่ ง ของเวลา ค่าขนส่ง และสถานที่จัดเก็บ เมื่อวัตถุดิบทั้ง 3 อย่าง คือ ปลา ซอส มะเขือเทศ และกระป๋อง มาพร้อมแล้ว กระบวนการผลิตก็เริม่ ขึน้ ตัง้ แต่ลา้ งปลา ตัด บรรจุ นึ่ง ฆ่าเชื้อไล่อากาศ รวมถึง กิจกรรมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น เมื่อผลิต
แล้วมีการบรรจุหีบห่อจะมีการพิมพ์วัน หมดอายุ สินค้าคงคลังและคลังสินค้าจะ ต้องสอดประสานกันคือ สินค้าที่ผลิต ก่อนจะต้องจ�ำหน่ายออกไปก่อน ซึ่ง เป็นการบริหารจัดการล�ำดับก่อนหลังใน การรักษาคุณภาพก่อนถึงมือผู้บริโภค และการกระจายสิ น ค้ า ในการจั ด ส่ ง สินค้า รวมถึงการขนส่งที่รวดเร็วและมี ประสิทธิภาพ เพือ่ ให้สนิ ค้ามีวางจ�ำหน่าย ให้ผู้บริโภคเห็นและตัดสินใจก่อนสินค้า ของคู่แข่งขัน จะท�ำให้มีโอกาสทางการ ตลาดต่อการตัดสินใจซือ้ ของผูบ้ ริโภคได้ อย่างทันท่วงที ซึ่งแผนการตลาดจะต้อง สอดคล้ อ งกั บ กระบวนการจั ด การ โลจิสติกส์ทั้งกระบวนการด้วย สามารถ แสดงเป็นแผนภาพด้านล่าง จากกรณีศึกษาจะเห็นได้ว่า ทุกๆ กิ จ กรรมที่ เ กิ ด ขึ้ น ในการผลิ ต ปลา กระป๋องจะมีกจิ กรรมโลจิสติกส์แทรกอยู่ ในทุกกิจกรรม ซึง่ โรงงานแห่งนี้ สามารถ น�ำวัตถุดบิ ทัง้ 3 อย่าง มาด�ำเนินธุรกิจได้ อย่างยอดเยี่ยมอย่างไรก็ตาม วัตถุดิบ เหล่านี้ เป็นสภาพแวดล้อมภายนอกที่ บริษทั ควบคุมไม่ได้จะมีการปรับขึน้ ราคา ตลอดเวลา ท� ำ ให้ บ ริ ษั ท ต้ อ งประสบ ปัญหาในการประกอบธุรกิจได้ในอนาคต ดังนัน้ บริษทั สามารถควบคุมได้ โดยเน้น ไปที่การบริหารจัดการภายใน การเพิ่ม ประสิทธิภาพในการผลิต การประหยัด พลั ง งาน การปรั บ แพ็ ก เกจจิ้ ง เพิ่ ม นวัตกรรมของผลิตภัณฑ์ การจัดการ ตลาดและการขาย เป็นต้น
28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจ้าง
ปักษ์หลัง • เมษายน 2554
จัดซื้อ จัดจ้าง
จัดซื้อ/ จัดเช่า/จัดจ้าง
10 พฤษภาคม 2554
• ซื้อ รถยนต์นั่งตรวจการณ์ ชนิด 5 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อ ปริมาตร กระบอกสูบไม่ต�่ำกว่า 2,400 ซีซี. ก�ำลังสูงสุดไม่ต�่ำกว่า 175 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยน�้ำ ระบบเกียร์ อัตโนมัติ พวงมาลัยเพาเวอร์ มีระบบ เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ มีระบบ น�ำทาง (Navigator) พร้อมอุปกรณ์ ครบชุด จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับองค์การ บริหารส่วนจังหวัดตรัง ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาซื้อ ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2554 ณ ฝ่าย พัสดุและทรัพย์สนิ ส�ำนักงานองค์การ บริหารส่วนจังหวัดตรัง ก�ำหนดเปิดซองสอบราคา วันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ณ ห้องประชุมสภา องค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง ติ ด ต่ อ ฝ่ า ยพั ส ดุ แ ละทรั พ ย์ สิ น ส�ำนักงานองค์การบริหารส่วนจังหวัด ตรัง ในวันและเวลาราชการ หรือ โทร.0-7521-8262 ต่อ 226
• ซือ้ รถบรรทุกน�ำ้ เอนกประสงค์ รถ บรรทุก(ดีเซล) ขนาด 6 ตัน 6 ล้อ แบบบรรทุกน�้ำ ความจุ 6,000 ลิตร น�้ำหนักของรถรวมน�้ำหนักบรรทุก (G.V.W.) ไม่ตำ�่ กว่า 12,000 กิโลกรัม เป็ น ราคาพร้ อ มปั ๊ ม และอุ ป กรณ์ จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับองค์การบริหาร ส่วนต�ำบลวังยาว ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2554 เวลา 09.00-15.30 น. ณ องค์การบริหารส่วนต�ำบล วังยาว ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 11พฤษภาคม 2554 เวลา 09.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ องค์การบริหารส่วนต� ำบล วังยาว ดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์ www.gprocurement.go.th หรือ โทร.0-4399-7062 ในวันและเวลา ราชการ • ซื้อ รถขยะมูลฝอย แบบอัดท้าย ขนาดความจุ 6 ลูกบาศก์เมตร ชนิด 6 ล้อ จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับเทศบาล ต�ำบลจอมพระ
ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ส� ำ นั ก งานเทศบาลต� ำ บล จอมพระ ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติ ด ต่ อ ส� ำ นั ก งานเทศบาลต� ำ บล จอมพระ ดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์ www.chomphra.go.th หรือโทร. 0-4458-1174 ต่อ 16 ในวันและเวลา ราชการ • เช่า รถยนต์บรรทุก 1 ตัน 4 ประตู จ�ำนวน 2 คัน เพื่อใช้ควบคุมงานจ้าง เหมาก่อสร้างสถานีไฟฟ้า Lot 14A, Lot 14B ส�ำหรับการไฟฟ้าส่วนภูมภิ าค (กฟภ.) กรุงเทพฯ ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2554 เวลา 09.00-16.30 น. ณ ห้ อ งประชุ ม ฝ่ า ยบริ ห าร โครงการ อาคาร 4 ชั้น 17 การไฟฟ้า ส่วนภูมิภาค ส�ำนักงานใหญ่ เลขที่ 200 ถนนงานวงศ์วาน แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กรุงเทพฯ 10900
ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ กองจัดการงานระบบไฟฟ้า อาคาร 4 ชั้น 17 การไฟฟ้าส่วน ภู มิ ภ าค ส� ำ นั ก งานใหญ่ ดู ร าย ละเอียดได้ที่เว็บไซต์ www.pea. co.th หรือโทร.0-2590-5824 ในวัน และเวลาราชการ • จ้าง เหมาบริการรถยนต์โดยสาร ปรับอากาศ (รถบัส) จ�ำนวน 2 คัน ส� ำ หรั บ ส� ำ นั ก วิ จั ย และพั ฒ นาการ เกษตร เขตที่ 8 ก�ำหนดยืน่ ซองสอบราคา ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2554 ตัง้ แต่เวลา 08.3016.30 น. ณ งานพัสดุ ฝ่ายบริหาร ทั่ ว ไป ส� ำ นั ก วิ จั ย และพั ฒ นาการ เกษตรเขตที่ 8 ต.หาดใหญ่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ งานพัสดุ ฝ่ายบริหารทั่วไป ส�ำนักวิจยั และพัฒนาการเกษตร เขต
SPECIAL REPORT
FUSO โม่ปูนล็อตแรกซีเมนต์นครหลวง
บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดตัวรถบรรทุก FUSO Mixer ใหม่ โดยพัฒนารถบรรทุกสิบล้อ 270 แรงม้ า พร้ อ มโม่ ปู น ส� ำ หรั บ ความ ต้องการของลูกค้าทีใ่ ช้รถโม่ปนู ทีม่ แี นว โน้มเพิ่มขึ้นอีกในอนาคต ซึ่งเป็นผลสืบ เนือ่ งมาจากการขยายตัวของเศรษฐกิจ โดยรวมของประเทศ
บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) ซึ่ง มีเป้าหมายในการด�ำเนินธุรกิจ ในการมุ่ง มั่น พัฒนาคุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการ เ พื่ อ ส ร ้ า ง ศั ก ย ภ า พ ธุ ร กิ จ ใ ห ้ แ ก ่ อุตสาหกรรม ผูจ้ ำ� หน่าย และเจ้าของธุรกิจ เพือ่ สร้างประสบการณ์ทดี่ แี ละสร้างความ ส�ำเร็จให้กับธุรกิจของลูกค้าสิ่งส�ำคัญคือ การท�ำตามสัญญาที่ให้ไว้กับลูกค้าเสมอ
โดยได้วางเป้าหมายที่จะเป็นหนึ่งในผู้น�ำ ตลาดผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ เป้าหมายของ FUSO Mixer คือกลุม่ ผูใ้ ช้ในอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ ซึง่ เป็นกลุม่ ที่มีแนวโน้มเติบโตสูงมาก โดยเฉพาะใน ช่วง 1-5 ปีนี้ ซึ่งหลังจากที่บริษัทได้พัฒนา รถ FUSO Mixer ออกมา คาดว่าจะได้รับ การตอบรับจากกลุม่ ลูกค้าเป้าหมายด้วยดี
โดยในช่วงแรกของการเปิดตัวสู่ตลาด ฟูโซ่ ทรัค ได้ท�ำสัญญาซื้อขายกับ กลุ่ม ปูนซีเมนต์นครหลวง จ�ำนวนหนึ่งก่อน ซึ่งกลุ่มดังกล่าวถือเป็นลูกค้าเป้าหมาย โดยตรง FUSO Mixer ใหม่ มีความโดด เด่นในด้านของรูปแบบดีไซน์ ที่เหมาะ กับการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกทั้งเพื่อความสะดวกของผู้ใช้บริษัทฯ พร้อมขายตัวรถพร้อมติดตัง้ โม่ปนู 6 คิว โดยรถบรรทุก FUSO Mixer นี้เป็นการ พัฒนาจากรถบรรทุกรุน่ FN62FM2 270 แรงม้า ซึ่งเป็นรถรุ่นมาตรฐานนอกจาก นี้แล้วก็มีความภูมิใจน�ำเสนอผลิตภัณฑ์ ใหม่อีกรุ่นหนึ่ง คือ รถบรรทุกสิบล้อหัว ลาก FV51JH3RDH1 380 แรงม้า พร้อม ติ ด ตั้ ง ก๊ า ซ NGV เพื่ อ รองรั บ ตลาด ส�ำหรับลูกค้ากลุ่มขนส่งและโลจิสติกส์ ซึ่งรถบรรทุกสิบล้อหัวลากพร้อมติดตั้ง ก๊าซ NGV นอกจากจะช่วยประหยัดขึ้น ยังถือว่าเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกส�ำหรับ ลูกค้า และคาดว่าจะได้รับสนใจจาก กลุ ่ ม ลู ก ค้ า ดั ง กล่ า ว โดยบริ ษั ท ฯได้ พัฒนารถรุ่นดังกล่าว มาจากรถบรรทุก สิบล้อหัวลาก รุ่น FV51JH3RDH1 380 แรงม้า และพร้อมจ�ำหน่ายตั้งแต่เดือน พฤษภาคม 2554 เป็นต้นไป
28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจ้าง
ปักษ์หลัง • เมษายน 2554
จัดซื้อ จัดจ้าง
จัดซื้อ/ จัดเช่า/จัดจ้าง
10 พฤษภาคม 2554
• ซื้อ รถยนต์นั่งตรวจการณ์ ชนิด 5 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อ ปริมาตร กระบอกสูบไม่ต�่ำกว่า 2,400 ซีซี. ก�ำลังสูงสุดไม่ต�่ำกว่า 175 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยน�้ำ ระบบเกียร์ อัตโนมัติ พวงมาลัยเพาเวอร์ มีระบบ เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ มีระบบ น�ำทาง (Navigator) พร้อมอุปกรณ์ ครบชุด จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับองค์การ บริหารส่วนจังหวัดตรัง ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาซื้อ ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2554 ณ ฝ่าย พัสดุและทรัพย์สนิ ส�ำนักงานองค์การ บริหารส่วนจังหวัดตรัง ก�ำหนดเปิดซองสอบราคา วันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ณ ห้องประชุมสภา องค์การบริหารส่วนจังหวัดตรัง ติ ด ต่ อ ฝ่ า ยพั ส ดุ แ ละทรั พ ย์ สิ น ส�ำนักงานองค์การบริหารส่วนจังหวัด ตรัง ในวันและเวลาราชการ หรือ โทร.0-7521-8262 ต่อ 226
• ซือ้ รถบรรทุกน�ำ้ เอนกประสงค์ รถ บรรทุก(ดีเซล) ขนาด 6 ตัน 6 ล้อ แบบบรรทุกน�้ำ ความจุ 6,000 ลิตร น�้ำหนักของรถรวมน�้ำหนักบรรทุก (G.V.W.) ไม่ตำ�่ กว่า 12,000 กิโลกรัม เป็ น ราคาพร้ อ มปั ๊ ม และอุ ป กรณ์ จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับองค์การบริหาร ส่วนต�ำบลวังยาว ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2554 เวลา 09.00-15.30 น. ณ องค์การบริหารส่วนต�ำบล วังยาว ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 11พฤษภาคม 2554 เวลา 09.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ องค์การบริหารส่วนต� ำบล วังยาว ดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์ www.gprocurement.go.th หรือ โทร.0-4399-7062 ในวันและเวลา ราชการ • ซื้อ รถขยะมูลฝอย แบบอัดท้าย ขนาดความจุ 6 ลูกบาศก์เมตร ชนิด 6 ล้อ จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับเทศบาล ต�ำบลจอมพระ
ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ส� ำ นั ก งานเทศบาลต� ำ บล จอมพระ ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติ ด ต่ อ ส� ำ นั ก งานเทศบาลต� ำ บล จอมพระ ดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์ www.chomphra.go.th หรือโทร. 0-4458-1174 ต่อ 16 ในวันและเวลา ราชการ • เช่า รถยนต์บรรทุก 1 ตัน 4 ประตู จ�ำนวน 2 คัน เพื่อใช้ควบคุมงานจ้าง เหมาก่อสร้างสถานีไฟฟ้า Lot 14A, Lot 14B ส�ำหรับการไฟฟ้าส่วนภูมภิ าค (กฟภ.) กรุงเทพฯ ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2554 เวลา 09.00-16.30 น. ณ ห้ อ งประชุ ม ฝ่ า ยบริ ห าร โครงการ อาคาร 4 ชั้น 17 การไฟฟ้า ส่วนภูมิภาค ส�ำนักงานใหญ่ เลขที่ 200 ถนนงานวงศ์วาน แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กรุงเทพฯ 10900
ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ กองจัดการงานระบบไฟฟ้า อาคาร 4 ชั้น 17 การไฟฟ้าส่วน ภู มิ ภ าค ส� ำ นั ก งานใหญ่ ดู ร าย ละเอียดได้ที่เว็บไซต์ www.pea. co.th หรือโทร.0-2590-5824 ในวัน และเวลาราชการ • จ้าง เหมาบริการรถยนต์โดยสาร ปรับอากาศ (รถบัส) จ�ำนวน 2 คัน ส� ำ หรั บ ส� ำ นั ก วิ จั ย และพั ฒ นาการ เกษตร เขตที่ 8 ก�ำหนดยืน่ ซองสอบราคา ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2554 ตัง้ แต่เวลา 08.3016.30 น. ณ งานพัสดุ ฝ่ายบริหาร ทั่ ว ไป ส� ำ นั ก วิ จั ย และพั ฒ นาการ เกษตรเขตที่ 8 ต.หาดใหญ่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ งานพัสดุ ฝ่ายบริหารทั่วไป ส�ำนักวิจยั และพัฒนาการเกษตร เขต
จัดซื้อ จัดจ้าง • BUS&TRUCK 29
ปักษ์หลัง • เมษายน 2554
ที่ 8 ดูรายละเอียดได้ทเี่ ว็บไซต์ www. gprocurement.go.th หรือ www. doa.go.th และ www.oard๘.go.th หรือโทร.0-7444-5905-6 ในวันและ เวลาราชการ 11 พฤษภาคม 2554
• ซื้อ รถยนต์ตรวจการณ์ 5 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อ จ�ำนวน 1 รายการ ส�ำหรับกรมชลประทาน ก�ำหนดยืน่ ซองสอบราคา ถึงวันที่ 11 พฤษภาคม 2554 ในวันและเวลา ราชการ ณ หน่วยพัสดุ โครงการส่ง น�ำ้ และบ�ำรุงรักษาป่าสักใต้ ต�ำบลท่า หลวง อ� ำ เภอท่ า เรื อ จั ง หวั ด พระนครศรีอยุธยา ก�ำหนดเปิดซองเสนอราคา วันที่ 12 พฤษภาคม 2554 เวลา 14.00 น. เป็ น ต้ น ไป ณ สถานที่ ส อบราคา หน่วยพัสดุ โครงการส่งน�้ำและบ�ำรุง รักษาป่าสักใต้ ต�ำบลท่าหลวง อ�ำเภอ ท่าเรือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ติดต่อ หน่วยพัสดุ โครงการส่งน�้ำ และบ�ำรุงรักษาป่าสักใต้ หรือโทร. 0-3580-2555 ในวั น และเวลา
ราชการหรือตรวจสอบข้อมูลทางเว็บ ไซด์ www.http://procurement. rid.go.th โดยตรง หรือผ่านเว็บ www.gprocurement.go.th • จ้าง เหมารถยนต์โดยสารปรับ อากาศ ชั้น 1 (VIP) ขนาด 8 ล้อ 2 ชั้น จ�ำนวน 6 คัน ส�ำหรับองค์การ บริหารส่วนจังหวัดสระแก้ว ก�ำหนดยืน่ ซองสอบราคา ถึงวันที่ 11 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ถึงเวลา 16.30 น. ณ กองคลัง องค์การบริหารส่วนจังหวัดสระแก้ว ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ ณ กองคลัง องค์การบริหาร ส่วนจังหวัดสระแก้ว ในเวลาราชการ ดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์ www. Sakaeopao.go.th. หรือ www. Sakaeo.go.th. หรือโทร.0-37242441-3 ต่อ 109-111 18 พฤษภาคม 2554
• ซือ้ ครุภณ ั ฑ์ยานพาหนะ และขนส่ง
รถยนต์ขนาด 7 ที่นั่ง ขับเคลื่อน 2 ล้อ เครือ่ งยนต์เบนซิน ขนาดไม่นอ้ ย กว่า 4 สูบ 4 จังหวะ ขนาดปริมาตร กระบอกสูบไม่น้อยกว่า 2,300 ซีซี แรงม้าไม่นอ้ ยกว่า 170 แรงม้า เกียร์ แบบอัตโนมัติ รวมอุปกรณ์ จ�ำนวน 1 รายการ ด้ ว ยวิ ธี ก ารทาง อิเล็กทรอนิกส์ ส�ำหรับเทศบาลเมือง คลองหลวง
25 พฤษภาคม 2554
ก� ำ หนดยื่ น ซองเอกสารประกวด ราคาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ วันที่ 18 พฤษภาคม 2554 ตั้งแต่ เวลา 10.00-10.30 น. ณ ห้อง ประชุม ชั้น 2 อาคารป้องกัน ฯ เทศบาลเมืองคลองหลวง
• ซื้อ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์มี ความประสงค์ จ ะสอบราคาซื้ อ รถยนต์กระบะ 4 ประตู (ครั้งที่ 3) จ�ำนวน 1 คัน ตามรายการ ดังนี้ รถยนต์กระบะ 4 ประตู (ครั้งที่ 3) จ�ำนวน 1 คัน ก�ำหนดยืน่ ซองสอบราคา ถึงวันที่ 25 พฤษภาคม 2554 ตัง้ แต่เวลา 08.3016.30 น. ณ ส�ำนักงานเลขานุการ สถาบันอินทรีจันทรสถิตย์เพื่อการ ค้นคว้าและพัฒนาพืชศาสตร์ เลขที่ 298 หมู่ 1 ถนนมิตรภาพ ต�ำบล กลางดง อ�ำเภอปากช่อง จังหวัด นครราชสีมา
ก� ำ หนดเสนอราคา วั น ที่ 24 พฤษภาคม 2554 เวลา 13.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ ฝ่ายพัสดุฯ กองคลัง เทศบาล เมืองคลองหลวง ดูรายละเอียดได้ที่ เว็บไซต์ www.gprocurememt. go.th หรือโทร.0-2524-0651 ใน วันและเวลาราชการ
ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 26 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ ส�ำนักงานเลขานุการ สถาบัน อินทรีจันทรสถิตย์เพื่อการค้นคว้า และพัฒนาพืชศาสตร์ ดูรายละเอียด ได้ที่เว็บไซต์ www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-4436-1770-6 ต่อ 191, 220 ในวันและเวลาราชการ
บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด
Charoen Yont Thai Pattana Co.,Ltd. “ อีกทางเลือกใหม่ สำหรับผู้นิยมชมชอบเครื่องยนต์ Cummins แต่เป็นห่วงเรื่องบริการหลังการขาย ” บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด ซึ่งเป็น บริษัทในเครือ CYT Group เป็นผู้มีความชำนาญด้านเครื่องยนต์ Cummins มากว่า 38 ปี และได้รับการแต่งตัง้ จาก บริษัท คัมมิ่นส์ ดีเคเอสเอช ประเทศไทย จำกัด (Cummins DKSH (Thailand) Limited) ให้เป็นตัวแทนผู้ให้บริการหลังการขาย เครื่องยนต์ดีเซล Cummins สำหรับรถบัสและรถหัวลาก ขนาด 260-420 แรงม้า ที่มีใช้ในประเทศไทย
บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด
พร้อมแล้วทีจ่ ะให้บริการท่าน เรามีศูนย์บริการและช่างผู้ชำนาญการพร้อมเครื่ องมืออันทันสมัยไว้สำหรับให้บริการท่าน สนใจกรุณาติดต่อ สำนักงานใหญ่ Website : http://www.cyt.co.th ศูนย์บริการ 227/80 ถ.พระราม3 แขวงบางโพงพาง เขตยานนาวา กรุงเทพ 10120 โทรศัพท์ 0 2682 7491-5 โทรสาร 0 2682 7490 e-mail : sales@cyt.co.th
88/1 หมู่ 7 ซ.วัดศรีษะจรเข้ใหญ่ อ.บางเสาธง จ.สมุทปราการ 10540 โทรศัพท์ 0 2346 1193-4 โทรสาร 0 2346 1192 e-mail : services@cyt.co.th
30 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จำ�กัด โทร. 0-2393-9831-2
SUNLONG
SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5
XZU303R-4W XZU303R-6W XZU343R XZU413R (Hi-Torque) XZU413R (Hi-Speed) XZU423R FC9JEKA (T) FC9JEKA (S) FC9JJKA FC9JELA (T) FC9JELA (S) FC9JJLA (Radial) FC9JLLA (Radial) FG8JGLD FG8JGLT FG8JJLA FG8JMLA FG8JPLA FG8JRLA FG8JPLG (Air Sus) FG8JGLE FG8JJLB FL8JNKA FG8JTKA FL8JNLA FM8JNKA FM8JNLD FM1AKKM (Mixer) FM1ANKD T (Bias) FM1ANKD T (Radial) FM1ANKD S (Radial) FM1ANLD T FM1ANLD S FM2PNLD T FM2PNLD S GY2PSLA (S) GY2PSLA (T) PTO GY2PSLA (S) PTO FM8JKKA FM1JKKA S FM1AKKA (S) PTO FM1AKLA S FM1AKLA (S) PTO FM2PKLA T FM2PKLA S FM2PKLA (S) PTO RK8JSLA RM1ESKU FG1JPKA NGV FL1JTKA-BGT NGV FM1JNKD-BGT NGV FM1JKKA NGV
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
4 ล้อขนาด 2 ตัน 6 ล้อขนาด 2-3 ตัน 6 ล้อขนาด 2-3 ตัน 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดกลาง 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 6 ล้อขนาดใหญ่ 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 10 ล้อ 6x4 12 ล้อ 8x4 12 ล้อ 8x4 12 ล้อ 8x4 หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ หัวลาก 10 ล้อ รถบัส EURO 3 รถบัส EURO 3 6 ล้อ NGV ขนาดใหญ่ 10 ล้อ 6x2 10 ล้อ 6x2 หัวลาก 10 ล้อ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
110 136 136 136 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 251 330 330 334 344 380 380 380 251 380 220 260 260 260
860,000 900,000 960,00 1,090,000 1,100,000 1,090,000 1,270,000 1,270,000 1,280,000 1,270,000 1,330,000 1,350,000 1,360,000 1,650,000 1,760,000 1,670,000 1,680,000 1,690,000 1,710,000 1,810,000 1,550,000 1,560,000 2,210,000 2,250,000 2,280,000 2,340,000 2,390,000 2,380,000 2,620,000 2,650,000 2,650,000 2,700,000 2,700,000 2,760,000 2,760,000 2,920,000 2,960,000 2,960,000 2,500,000 2,720,000 2,760,000 2,750,000 2,790,000 2,840,000 2,840,000 2,880,000 2,010,000 3,400,000 2,420,000 3,050,000 3,090,000 3,190,000
KIA บริษัท บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร์ จำ�กัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)
รถปิกอัพ
2.9 CRDi
-
632,000
GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
- - -
- - -
1,500.000 2,500,000 4,850,000
10 ล้อหัวลาก สองเพลา 10 ล้อหัวลาก สองเพลา 10 ล้อหัวลาก สองเพลา 10 ล้อหัวลาก สองเพลา 10 ล้อหัวลาก (4x2) 10 ล้อหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x4) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x4) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x4) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x4) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x4) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x2) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x2) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x2) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x2) รถบรรทุก 10 ล้อ (6x2) รถบรรทุก 6 ล้อ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ล้อ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ล้อ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ล้อ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต์ CNG รถหัวลากเครื่องยนต์ CNG รถบรรทุก 6 ล้อ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV
9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.
360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130
3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000
340
2,996,000
345 345 345
2,900.000 3,100,000 3,300,000
บริษัท ฟูโซ่ทรัค (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร. 0-2567-2897
บริษัท ดีเอฟ มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำ�กัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV
รถหัวลาก NGV 100%
YC 340HP
หจก. SSK ทรานสปอร์ต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899 HOWO Series
รถหัวลาก 10 ล้อ รถคาร์โก้ รถหัวลาก 12 ล้อ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต์ (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร. 0-2522-6688 ต่อ 222 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)
รถหัวลาก - 280 2,900.000 รถบรรทุก 10 ล้อ - 280 3,200,000 แชสซีส์รถโดยสาร 8 ล้อ - 460 5,200,000 แบบล้อหลังเลี้ยวตาม แชสซีส์รถโดยสาร 8 ล้อ - 460 5,400,000 แบบล้อหลังเลี้ยวตาม
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
BUS&TRUCK MART
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31
32 BUS&TRUCK • จากปก
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
จากปก ต่อจากหน้า 1
รถโดยสารและอุ ป กรณ์ เ กี่ ย วกั บ รถ โดยสารต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ ระบบส่งก�ำลัง ระบบรองรับ จากผู้ผลิต กว่า 200 ราย จาก 24 ประเทศทั่วโลก บริษัทยักษ์ใหญ่ร่วมแสดงศักยภาพ ในงาน Bus World Asia ครั้งที่ 10 ที่ผ่านมานั้นได้รับความสนใจจากผู้ผลิต รถโดยสารทัง้ จากในประเทศจีนและต่าง ประเทศเป็นอย่างมาก อาทิเช่น Yutong, Higer, Golden Dragon, Youngman, Zonda, Zhongtong, Bonluck, Huanghai, และ Jiangsu Jiulong เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตอุปกรณ์ ชิ้น ส่วนต่างๆ ของรถโดยสาร เช่น ZF, Allison, Cummins, Weichai Power
เก็บตก Bus World Asia ArvinMeritor, Firestone, Continental, GitiTire, , Zhengxin Rubber, Bitzer, Songzhi Air conditioner, เข้ามาร่วม งานอีกด้วย ทัง้ นีเ้ มือ่ ลองพิจารณาดูแล้วจะเห็น ว่า กว่าครึ่งหนึ่งของผู้เข้าร่วมงาน เป็น ยักษ์ใหญ่ซึ่งตอนนี้ได้เข้ามาจ�ำหน่ายยัง เมืองไทย รถเด่นในงาน โดยก่ อ นเริ่ ม พิ ธี เ ปิ ด อย่ า งเป็ น ทางการ เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2011 Bus World Asia 2011 ได้มีการประกาศผล ผู ้ ช นะรางวั ล ต่ า งๆ ซึ่ ง ประเมิ น ตาม มาตรฐานของรถบั ส ที่ ส ่ ง ออกตลาด สหภาพยุโรป โดยแบ่งเป็นรางวัลส�ำคัญ
อย่าง
1.Grand BAAV Award-Bus Builder of the Year ได้แก่ Chongqing Hengtong Coach Co. Ltd. 2.Grand BAAV Award-Coach Builder of the Year ตกเป็นของ Anhui Ankai Automobile Co.Ltd. 3.Special Jury Award-Best Engine ได้แก่ผู้ผลิตจากฝั่งยุโรปอย่าง DAF Components Co,Ltd. HENGTONG ดาวเด่นของงาน ดาวเด่ น ของงานในปี นี้ ไ ด้ แ ก่ Hengtong CKZ6127HBEV ซึ่งได้รับ รางวัล Grand BAAV Award Bus 2011 ถื อ เป็ น นวั ต กรรมใหม่ ข องวงการรถ โดยสารที่ มี ก ารจั ด แสดงในปี นี้ ด้ ว ย พลังงานงานจากแบตเตอรี่ ลิเธียม ไท ทาเนต ที่ มี ก ารชาร์ จ ได้ ร วดเร็ ว กว่ า แบตเตอรีล่ เิ ธียม ไอออน ถือเป็นอีกก้าว หนึ่งของการพัฒนารถโดยสาร อี ก รางวั ล ที่ Hengtong CKZ6127HBEV คว้ามาได้คือรางวัล BAAV Environment Award Bus 2011 การ เปลี่ยนชนิดของแบตเตอรี่ใหม่นี้ ท�ำให้ แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ท�ำจากวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ Hengtong CKZ6127HBEV ยังได้รับรางวัล BAAV Innovation Award Bus 2011 เนื่องจากถือเป็นรถ ที่มีการพัฒนาอย่างเห็นได้ชัด ในเรื่อง ของการใช้พลังงานทางเลือก เพือ่ พัฒนา อตสาหกรรมรถโดยสารต่อไปในอนาคต BONLUCK ที่สุดแห่งความปลอดภัย BAAV Safety Award Bus 2011 ได้แก่ Bonluck JXK 6113BEV รถ โดยสารที่ถือเป็นตัวอย่างที่ดีส�ำหรับผู้ ผลิตรถโดยสารต่างๆ ที่ถูกสร้างขึ้นมา โดยให้ความส�ำคัญกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ด้วยความรู้ความสามารถผนวก เข้ากับเทคโนโลยี วัสดุคณ ุ ภาพทัง้ จากใน ประเทศและน� ำ เข้ า จากต่ า งประเทศ ท�ำให้มนั่ ใจได้วา่ โครงสร้างและตัวรถนัน้ มีความมั่นคงแข็งแรง ปิดท้ายกันที่ รางวัล BAAV Comfort Award Bus 2011 ตกเป็นของ Jiangsu Alfa bus YS6120DG ด้วย ต�ำแหน่งการขับที่ออกแบบมาให้เหมาะ สม มันไม่ได้เป็นเพียง low-floor bus แต่มนั คือ low-entry type การออกแบบ ทางเข้าออกและทางเดินในรถ ช่วยให้ คนขับมีพื้นที่ในการท�ำงานมากขึ้น และ สามารถรองรั บ รถเข็ น ของผู ้ พิ ก ารที่ ต้องการเดินทางด้วยรถโดยสารได้ ที่สุดแห่งความหรูหรา รางวัล Grand Award Coach ใน
ปีนี้ได้แก่ Bonluck JXK6129CLN coach ผสมผสานความหรู ห ราและความ ปลอดภัยเข้าด้วยกัน Bonluck ได้รับการ ยอมรับจากคณะกรรมการว่าเป็นผู้ผลิต รถโค้ชระดับเฟิร์สคลาส เทคโนโลยีที่ดี เยี่ยมรวมกับฝีมือของช่างผู้ช�ำนาญงาน จนกลายมาเป็นรถโค้ชทีด่ ที สี่ ดุ ในประเทศ จีน ภายในตัวรถถูกออกแบบมาให้มคี วาม สะดวกสบาย วางเบาะขนาดใหญ่เพียง 3 ที่นั่งต่อแถว ในบริเวณห้องโดยสารยังมี การควบคุมอุณหภูมิให้เท่ากันและมีการ ไหลเวียนของอากาศในทุกจุด นอกจากนี้ Bonluck JXK6129CLN ยั ง ได้ ร างวั ล BAAV Safety Award Coach 2011 มาอีกหนึ่งรางวัล ด้วย โครงสร้างที่แข็งแรงตามมาตรฐานการ ต่อตัวถังจากยุโรป มีการเตือนให้ผู้ขับขี่ รูเ้ มือ่ แรงดันลมยางแต่ละล้ออ่อนลง พวง มาลัยแบบยุบตัวได้ เข็มขัดนิรภัย 3 จุด ส�ำหรับคนขับและไกด์ พร้อมด้วยระบบ เบรก ABS BAAV Comfort Award Coach 2011 ตกเป็ น ของ Anhui Ankai HFF6903KZ-8 coach ที่ตกแต่งภายใน อย่างหรูหรา ติดตั้งเบาะนวดไฟฟ้า ทุก ที่นั่งมีโต๊ะส�ำหรับวางแล็ปท็อปสามารถ เชื่อมต่ออินเตอร์เนตได้อีกด้วย BAAV Environmental Award Coach 2011 เป็นของ Anhui Ankai HFF6127K46EV รถโค้ชที่ใช้พลังงาน จากไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ให้ความสะดวก สบายโดยไม่ทำ� ลายสิง่ แวดล้อม พลังงาน จะถูกเก็บไว้ใน Ultracapacitors กระแส ไฟฟ้าที่จ่ายออกมาจะสม�ำ่ เสมอ ช่วยยืด อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ BAAV Innovation Award Coach 2011 ได้แก่ Zonda YCK6126BEVL coach รถโดยสารที่ผสมผสานความ หรูหราและนวัตกรรมใหม่เข้าด้วยกัน เป้าหมายของ Hunan คือการพัฒนารถ พลั ง งานไฟฟ้ า ร่ ว มกั บ Chinese EV industry ซึง่ Zonda เป็นรถโค้ชคันแรก ที่น�ำเอาแนวคิดนี้มาใช้ สร้างสรรค์ออก มาในรูปแบบของรถโดยสารเฟิร์สคลาส ทีใ่ ช้ไฟฟ้าทัง้ ระบบ และใช้ชนิ้ ส่วนทีผ่ ลิต ขึ้นเองในประเทศทั้งหมด นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งจากงาน Bus world Asia 2011 ซึ่งยังมีผู้ร่วมแสดง สินค้าอย่างผู้ผลิตรถโดยสารยักษ์ใหญ่ ตบเท้าเข้าร่วมอย่างคับคัง่ แต่ถงึ อย่างไร ในปีนนี้ บั เป็นครัง้ แรกของประเทศจีนทีม่ ี การจัดงานส�ำหรับรถโดยสารถึง 2 งาน ซึ่งอีกงานนั้นก�ำลังจะมีขึ้นที่เมืองปักกิ่ง แน่นอนว่าใครที่พลาด ติดตามได้จาก BUS & TRUCK ครับ
วงการต่างแดน • BUS&TRUCK 33
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
ต่อจากหน้า 1
“วู๊ดเวิร์ด” ถึงไทยแล้ว 80% ของรถจีนต้องใช้
ทรัค (ไทยแลนด์) จ�ำกัด ผู้แทนจ�ำหน่าย ชุดอุปกรณ์ NGV ยีห่ อ้ Woodward จาก ประเทศสหรัฐอเมริกา เปิดตัวอย่างเป็น ทางการเพื่อรองรับตลาดการซ่อมบ�ำรุง ทัง้ นีไ้ ด้รบั การแต่งตัง้ จากฮุนได ประเทศ เกาหลีฯ ในการเป็นผู้แทนจ�ำหน่ายใน เมืองไทย “เราได้รับการแต่งตั้งจาก ฮุนได ประเทศเกาหลี ฯ ในการเป็ น ผู ้ แ ทน จ�ำหน่ายในเมืองไทย ซึ่งเขาเป็นผู้แทน จ�ำหน่ายที่ดูแลทวีปเอเชีย ซึ่งปัจจุบันเรา เล็งเห็นว่าเมืองไทยมีรถ NGV เพิ่มขึ้น กว่า 5 ปีแล้วที่ NGV เข้ามาในเมืองไทย แต่ในส่วนของวูด๊ เวิรด์ ยังไม่มใี ครน�ำเข้า มาจ�ำหน่ายอย่างเป็นทางการ อาจจะมี บ้างทีม่ กี ารสัง่ เข้ามาจากประเทศจีนหรือ เกาหลี ผมเลยร่วมกับ บริษทั ยูเนีย่ นบัส เซอร์วิส จ�ำกัด เพื่อรองรับตลาดอะไหล่ ซ่อมบ�ำรุงตรงนี้” ส�ำหรับชุดควบคุมวู๊ดเวิร์ดเป็นชิ้น ส่วนที่มีคุณภาพสูงจากประเทศสหรัฐ อเมริกา และชิน้ ส่วนอุปกรณ์หลักๆ ของ ระบบ NGV ก็มีอะไหล่วู๊ดเวิร์ดรวมอยู่ จ�ำนวนมาก โดยเฉพาะกล่อง ECU ซึง่ ชุด
ควบคุมอุปกรณ์ของวู๊ดเวิร์ดจะมีอยู่มาก ในเครือ่ งยนต์เซีย่ งไฮ้, ฮุนได เอ็นจีวี และ แดวู เอ็นจีวี “ตลาดที่ใหญ่ที่สุดคือ รถ NGV ที่ น�ำเข้ามาจากประเทศจีน เพราะ 80% จะ ใช้อุปกรณ์ของ Woodward ที่ผ่านมาผู้ ใช้ไม่สามารถหาอะไหล่ได้ บางรายถึง กับต้องทิ้งไป เราก�ำลังท�ำการส�ำรวจ ตลาดว่าชิ้นส่วนไหนที่มีการเปลี่ยนบ่อย และมีปริมาณมากน้อยแค่ไหนแต่เราก็ จะพยายามสต๊อกสินค้าให้ได้มากที่สุด” คุณลีกล่าว ในส่วนของการตลาดที่ส�ำคัญคือ การขายสแปร์ พ าร์ ท ให้ ลู ก ค้ า ไปเลย นอกจากนี้ยังมีบริการให้ค�ำแนะน�ำและ เป็นที่ปรึกษาดด้านเทคนิค การซ่อม บ�ำรุงของสแปร์พาร์ทแต่ะชิน้ โดยการให้ ช่างเข้ามาเรียนรู้กับเรา นอกจากนี้คุณลีกล่าวเพิ่มเติมว่า ณ ตอนนี้ ก ารจ� ำ หน่ า ยชิ้ น ส่ ว นของ วู๊ดเวิร์ดถือว่าเป็นการตลาดเริ่มต้น ใน อนาคตเล็งเป้าการน�ำเข้ามาของอุปกรณ์ ต่างๆ ซึ่งทางบริษัทแม่ที่ประเทศเกาหลี จ�ำหน่ายอยู่เข้ามาอีกด้วย
ต่อจากหน้า 1
พนัส ขยายตลาดสู่ลาว พร้อมลุยพม่า-เขมร
Truck ว่า ทางบริษทั ได้ทำ� การเปิดโชว์รมู และศู น ย์ บ ริ ก ารที่ เ มื อ งเวี ย งจั น ทน์ ประเทศลาวเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยได้ ร่วมทุนกับพันธมิตรในประเทศลาวเพื่อ ท�ำการเปิดตลาดร่วมกันโดยได้วางเป้า การจ�ำหน่ายในปีแรกไว้ที่ 100 คัน โดย เน้นกลุ่มลูกค้าที่ตลาดเหมืองเป็นหลัก เพราะได้มีการขยายงานในเหมืองเป็น อย่างมาก “ในการท�ำตลาดต่างประเทศนั้น จ�ำเป็นอย่างมากที่จะต้องให้คนในพื้นที่ เป็นผู้ท�ำตลาดให้เพราะไม่ว่าจะเป็นการ เจาะกลุ่มเป้าหมาย โปรโมชั่นการตลาด และการบริการหลังการขายจะท�ำได้ดี กว่าคนต่างถิ่นโดยส�ำนักงานใหญ่จะอยู่ ที่เวียงจันทน์ ส่วนการเปิดสาขาหรือ ดีลเลอร์ในจังหวัดอื่นๆ ทางพันธมิตรจะ เป็นผู้วางแผนอีกครั้งหนึ่ง” โดยกลุยุทธ์หลักที่ใช้ในประเทศ ลาวคือ CUSTOMER TOTAL EXPIRENCE ทีท่ างบริษทั ได้ใช้อยูใ่ นเมืองไทยซึง่ ถือว่า ประสบความส�ำเร็จเป็นอย่างมาก โดย ในประเทศลาวกลุ่มลูกค้าจะเป็นธุรกิจ เหมื อ งหากลู ก ค้ า ได้ รั บ การดู แ ลด้ ว ย กลยุทธ์นี้ก็มีความเป็นไปได้อย่างมากที่ จะซื้อเพิ่มอีกคัน พร้อมทั้งยังช่วยเผย แพร่ไปยังกลุ่มลูกค้ารายอื่นด้วย ส�ำหรับระยะเวลาการส่งมอบรถให้ กั บ กลุ ่ ม ลู ก ค้ า ในประเทศลาวนั้ น เมื่ อ พันธมิตรได้รบั การสัง่ จองมาทางโรงงาน
ทีช่ ลบุรกี จ็ ะท�ำการประกอบให้ พร้อมทัง้ ท�ำการขนส่งไปให้ยังที่ประเทศลาวโดย ระยะเวลาจะเท่ากับลูกค้าในเมืองไทย คุณทัศนะ เปิดเผยต่อไปว่า ส�ำหรับ ประเทศในอาเซียนที่จะรุกตลาดต่อไป คือ ประเทศพม่าและประเทศกัมพูชา เนื่องจากทั้ง 2 ประเทศได้มีการขยาย เศรษฐกิจเป็นอย่างมากมีการก่อสร้าง ถนนอาคาร เขื่อนและอื่นๆ อีกมากมาย โดยขณะนี้ ไ ด้ ท� ำ การส� ำ รวจความ เคลื่อนไหวต่างๆ ของทั้ง 2 ประเทศอยู่ คาดว่าอีกไม่ช้านี้จะได้พันธมิตรมาร่วม ท�ำธุรกิจเหมือนอย่างในประเทศลาวแน่ ทางด้านโรงงานประกอบนั้นเริ่ม ต้ น จะท� ำ การประกอบที่ โ รงงานของ บริษัทที่ชลบุรีก่อนต่อไปเมื่อตลาดทั้งใน ลาว พม่า และกัมพูชาขยายตัวมากขึ้นก็ จะส่งชิ้นส่วน SME ไปยังประเทศเหล่า นั้นเพื่อท�ำการประกอบ และเมื่อตลาด โตขึน้ จนคุม้ ทุนในการสร้างโรงงานก็จะ ลงทุนขยายโรงงานไปยังประเทศนั้นๆ เลย ส่วนก�ำลังการประกอบนั้นในปีนี้ คาดว่าจะมียอดขายประมาณ 2,500 คัน เพิ่มจากปีที่แล้วที่ท�ำได้ 1,800 คัน โดย สินค้าหลักคือ เซมิ-เทรลเลอร์ แบบ ก้างปลาพืน้ เรียบ แบบรถบรรทุกรถ และ แบบกระบะดัมพ์ 2 ตอน พร้อมทั้งมีรุ่น อืน่ ทีล่ กู ค้าสามารถสัง่ ได้ตามต้องการอีก มากมาย
วงการต่างแดน นวัตกรรม สหรัฐอเมริกา : ลงทุนในนวัตกรรมทาง รัฐมนตรีว่าการขนส่งสหรัฐฯ จัดงบประมาณให้ 9.5 ล้านดอลลาร์ เพื่อแก้ ปัญหาการจราจรติดขัดและก่อสร้างถนนและสะพานทีม่ อี ายุใช้งานยืนยาวมากขึน้ โดยจะน�ำเทคนิคการก่อสร้างใหม่ทอี่ ำ� นวยความปลอดภัย ลดการติดขัดของจราจร และได้โครงสร้างที่มั่นคงแข็งแรงมาใช้กับ 15 โครงการใน 13 รัฐ เงินจะถูกใช้ เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่จะช่วยให้รัฐก่อสร้างถนนและสะพานที่ดี รถวิ่งคล่องตัว ราคาถูกและมีระบบอัจฉริยะ เพือ่ ให้ประชาชนเดินทางอย่างสะดวกมากขึน้ เทคนิค ทีย่ งั ไม่เคยน�ำมาใช้จะถูกน�ำมาลองใช้กบั ทัง้ 15 โครงการ ได้แก่ สะพานทีก่ อ่ สร้าง แบบน�ำชิ้นส่วนส�ำเร็จรูปมาประกอบ ถนนคอนกรีตแบบหล่อส�ำเร็จ มวลรวมผิว แอสฟัลต์แบบ warm-mix การปูผวิ ไหล่ทางเพือ่ ใช้เป็นผิวจราจรด้วยและการตรวจ สอบด้านความปลอดภัย (road safety audit) การก่อสร้างในโครงการเหล่านี้จะ เน้นที่ความรวดเร็วและการใช้งานได้ยืนยาวกว่าเป็นหลัก รวมทั้งไม่ส่งผลกระทบ ต่อการจราจรระหว่างงานก่อสร้าง การก่อสร้างแบบประกอบชิ้นส่วนจากโรงงาน แล้วน�ำมาติดตั้ง ณ จุดก่อสร้างจะใช้เวลาเพียง 14 วัน แทนที่จะใช้ 6 เดือนเมื่อ ก่อสร้างตามกระบวนการเก่า หลายโครงการได้ออกแบบโครงสร้างให้มีอายุใช้ งานยาวนานมากขึ้น ทั้งถนนและสะพาน มีการใช้ low-weight hybrid composite beams ในงานก่อสร้างสะพานช่วยให้ลดเวลาก่อสร้างลงและอายุใช้งาน ยาวนานถึง 100 ปี ตัวเสาสะพานใช้แบบ innovative sustainable bridge column เพือ่ ต้านแรงแผ่นดินไหว มีการออกแบบทางแยกต่างระดับแบบใหม่ทไี่ ม่มกี ารเลีย้ ว ขวา (ขับแบบบ้านเรา) ช่วยลดอุบัติเหตุชนกันลงได้ 1ใน 3 และค่าก่อสร้างถูกกว่า ถึง 25% คมนาคม เดนมาร์ค : ลงทุนราว 1 พันล้านยูโร สร้างอุโมงค์ รัฐบาลเดนมาร์คตกลงร่วมมือกับเยอรมนี ก่อสร้างอุโมงค์ Fehmarnbelt ความยาว 17.6 กม มูลค่าราว 1 พันล้านยูโร โดยรัฐบาลเดนมาร์คจะเป็นฝ่ายจ่าย ค่าก่อสร้างเป็นส่วนใหญ่ เป็นอุโมงค์คอนกรีตที่หล่อส�ำเร็จมาจากโรงงานขนาด กว้าง 40 เมตร สูง 10 เมตร ภายในแบ่งเป็นทางรถยนต์และทางรถไฟ และขนส่ง มายังพื้นที่ก่อสร้างที่เป็นทะเลบอลติก แล้วจมลงประกอบเข้าด้วยกันที่ความลึก สูงสุด 40 เมตรจากผิวน�้ำ เป็นอุโมงค์แบบจมลงที่ลึกที่สุดและยาวที่สุด คิดเฉพาะ ส่วนอุโมงค์ยาวเป็น 5 เท่าของ Oresund โครงการนีเ้ ดิมจะให้เป็นแบบสะพานเชือ่ มติดต่อระหว่างเกาะ Fehmarn ของ เยอรมนีที่มีสะพานติดต่อกับแผ่นดินใหญ่ และเกาะ Lolland ของเดนมาร์กที่มี สะพานเชื่อมกับเมือง Zeland และเชื่อมต่อไปถึงสวีเดนด้วยอุโมงค์ Oresund ท�ำให้การเดินทางจากเยอรมนีถึงสวีเดนสะดวกรวดเร็วมากขึ้น แต่เนื่องจากเป็น ช่องแคบในทะเลกระแสลมแรงมากอาจพัดให้รถยนต์หรือรถบรรทุกทีว่ งิ่ บนสะพาน เสียการทรงตัว และเพือ่ รักษาทัศนียภาพของทะเลด้วย จึงเลือกก่อสร้างเป็นอุโมงค์ ใต้ทะเล โครงการนี้เป็นที่สนใจของผู้รับเหมาจ�ำนวนมาก โดยเฉพาะบริษัทเยอรมนี Bunte ได้แสดงเจตจ�ำนงโดยแถลงว่าได้ลงนามร่วมค้ากับบริษัทนานาชาติหลาย ราย เพื่อเข้าประกวดราคาโครงการนี้ ส่วนผู้สนใจรายอื่นๆ คงเปิดเผยตัวในเร็วๆ นี้ อุโมงค์แห่งนี้ได้ออกแบบให้มีอุปกรณ์และระบบควบคุมความปลอดภัยที่ใช้ เทคโนโลยีทันสมัย สอดคล้องกับกฎข้อบังคับของอุโมงค์ในยุโรปที่เพิ่งออกมาใช้ ใหม่ ภายหลังจากทีเ่ กิดเหตุรา้ ยแรงมากในอุโมงค์ระหว่างออสเตรียและสวิตเซอร์ แลนด์ที่มีผู้เสียชีวิตจากเหตุเพลิงไหม้ในอุโมงค์จ�ำนวนมาก
ปฏิทินข่าว วัน-เดือน-ปี
รายละเอียดงาน
ติดต่อ
19-22 พฤษภาคม 54 Automotive Engineering Asia 2011 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
UBM Asia (Thailand) Co., Ltd โทร.0-2642-6911
14-22 พฤษภาคม 54 SuperCar & IMPORT CAR SHOW ณ อาคาร 8 อิมแพ็ค เมืองทองธานี
บริษัท ยูเนี่ยน แพน เอ็กซิบิชั่นส์ จ�ำกัด โทร.0-2314-0855, 0-2719-0408 www.supercarandimportcarshow.com/
27 พ.ค., 3 มิ.ย., 10 มิ.ย., 17 มิ.ย., 24 มิ.ย. 2554
Logistics Digest Touring Seminar & Exhibition 2011 27 พ.ค. Rayong City Hotel, 3 มิ.ย. Jomtien Palmbeach Hotel, 10 มิ.ย. Bangpakong Riverside Country Club, 17 มิ.ย. Woraburi Ayothaya Convention Resort, 24 มิ.ย. King Park Avenue Hotel Bangkok
บริษัท ทีทีไอเอส จ�ำกัด ติดต่อ คุณจุฑา รัตน์ โทร. 0-2718-8950 ต่อ 108, 08-5147-1901 หรือ E-mail: jutharat@ttis.co.th
34 BUS&TRUCK • ถามทาง
ถามทาง ผู้ประกอบการขนส่ง สวัสดีครับกองบรรณาธิการ หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK เพื่ อ นในกลุ ่ ม ที่ เ ค้ า วิ่ ง รถ โดยสารเหมือนกับผมจะถามเค้าเกีย่ วกับ เรื่องอะไหล่หรือเรื่องการซ่อมบ�ำรุงอยู่ เรื่อยๆ แต่มีบางค�ำถาม ไม่สามารถให้ ค� ำ ตอบผมได้ จึ ง แนะน� ำ ให้ ม าถามที่ หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK แทนนะครับ ไม่รวู้ า่ จะปัดความร�ำคาญหรือเปล่า เลย ให้ ม าถามที่ นี่ ดู แ ต่ จ ริ ง แล้ ว มั น ก็ เ ป็ น ค�ำถามที่จุกจิกพอสมควร คือ ขณะนี้ผม ใช้รถโดยสาร SCANIA อยูค่ รับผมอยาก จะสอบถามเกี่ยวกับเรื่องอะไหล่แท้ๆ ของ Scania อยากจะถามซักสองตัวคือ ลูกหมากกันโคลงกับลูกปืนล้อหน้า ของ K Series ราคาเท่าไหร่ ลูกหมากกันโคลง ราคาปกติ อยูท่ ี่ 8,990 บาท แต่ถ้าน�ำรถรับบริการที่ศูนย์จะได้ สวัสดีเช่นกันนะครับชาว BUS ส่วนลดเป็น 8,470 บาท ส่วนอีกอย่างคือ & TRUCK คื อ มาถามที่ นี่ ลูกปืนล้อหน้าราคา 10,400 บาท ส่วนลด แหละ ถูกต้องแล้วเพราะผม เช่ น เดิ ม เมื่ อ เอารถมารั บ บริ ก ารคื อ เพิ่งไปถ่ายรูปรถที่ศูนย์ SCANIA ที่ถนน 9,750 บาท แต่ทางที่ดีน�ำรถมาด้วยดี บางนา-ตราด กม.19 แล้วหยิบโบรชัวร์ กว่านะครับส่วนเรื่องอะไหล่อยากจะให้ อะไหล่ติดไม้ติดมือมาด้วย ผมไม่รู้ว่าจะ สอบถามไปทาง บริษทั สแกนเนีย สยาม ถูกตัวหรือเปล่านะครับ อย่างแรกเลยคือ จ�ำกัด โทร.0-2769-9200
ปักษ์หลัง • เมษายน 2554
เสียงจากผู้อ่าน คุณฐิติพงศ์ นครศรีธรรมราช ธุรกิจทีผ่ มท�ำอยูค่ อื จ�ำหน่าย อิ ฐ หิ น ปู น ทราย ส� ำ หรั บ สิ่ ง ก่อสร้าง ซึ่งแนวโน้มจะมีก่อสร้าง เพิ่มมากขึ้นเป็นอย่างมากหลังจาก น�้ำท่วม รถใหญ่ที่ใช้อยู่ที่ 10 ล้อ 6 ล้อ 4 ล้อใหญ่ และรถปิกอัพ เพื่อ ใช้ในการขนของเข้าร้านและขน ของส่งให้กับลูกค้า ความเห็นส่วน ตัวแล้วเห็นว่า ยี่ห้อฮีโน่คือรถที่ใช้ งานดีที่สุด ส่ ว นหนั ง สื อ พิ ม พ์ BUS & TRUCK นั้น เมื่อ 2 ปีที่ผ่านมาได้ หาซื้อเองตามร้านหนังสือแต่เมื่อ ล่าสุดนี้ปรากฏว่าหนังสือเริ่มขาด ตลาดจึงต้องสมัครเป็นสมาชิกเพือ่ ที่จะได้รับหนังสือทุกเล่ม คอลัมน์ ที่ชอบมากที่สุดคือ รักษ์รถ เพราะ สามารถยืดอายุและลดต้นทุนได้ ส่ ว นรองลงมาคื อ รู ้ ก ฎก่ อ นขั บ เพราะสามารถดู แ ลงานที่ ท� ำ ได้ อย่างมีคุณภาพ เรื่องที่อยากร้อง เรียนก็คือ เรื่องท้องถนนที่ควรจะ ซ่อมแซมและให้ต�ำรวจเข้าใจการ ใช้เลนขวาด้วยว่าท�ำไมถึงต้องใช้
กองบรรณาธิการ
ต้องขอขอบคุณมากที่ได้มาเป็นสมาชิก เพราะข่าวคราวความเคลื่อนไหวต่างๆ ใน วงการรถใหญ่จะได้ไม่หาย มีความรู้ต่อเนื่อง กันตลอด พร้อมทั้งยังเป็นก�ำลังใจให้กับทาง กองบรรณาธิการที่จะสืบหาเทคโนโลยีความ ก้าวหน้าของการขนส่งรวมทั้งรถรุ่นใหม่ของ ค่ายรถใหญ่ยหี่ อ้ ต่างๆ ทีไ่ ด้เปิดตัวใหม่สตู่ ลาด ทั้งนี้เพื่อท�ำให้การขนส่งทางบกได้พัฒนาเพิ่ม มากขึ้น เรื่องที่วงการรถใหญ่ต่างบ่นกันมามาก ที่สุดคือเรื่องสภาพถนน การที่รถใหญ่ต้องวิ่ง อยูเ่ ลนซ้ายซึง่ ท�ำให้สภาพถนนพังเป็นหลุมเป็น บ่อเป็นผลให้ตอ้ งมาวิง่ ทีเ่ ลนกลางหรือเลนขวา แทนเพือ่ รักษาสภาพของรถไม่ให้พงั ก่อนเวลา อันสมควร แต่ต�ำรวจก็ใช้กฎข้อนี้มาท�ำการ ปรั บ โดยไม่ ส นใจว่ า ความเป็ น จริ ง จะเป็ น อย่ า งไรในเรื่ อ งนี้ จ ะสอบถามอธิ บ ดี ก รม ทางหลวงและผูบ้ งั คับบัญชาต�ำรวจแห่งชาติตอ่ ไปเพื่อความเป็นจริง
TEST & REPORT • BUS&TRUCK 35
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
CLASSIC BUS & TRUCK
DAF Eindhoven, The Netherlands
การผลิตรถบรรทุก DAF เริ่มต้น ขึ้นในปี ค.ศ.1950 เริ่มจากรถบรรทุก ขนาด 5 ตัน เครื่องยนต์แก๊สโซลีน 6 สูบ Hercules และเครื่องยนต์ดีเซล Perkins P6 ให้ลกู ค้าได้เลือก จุดก�ำเนิด ของ DAF ย้อนหลังไปในปี ค.ศ.1928 DAF Aanhangenwagenfabrik NV เป็นผู้ผลิตเทรลเลอร์ โดยมี Hubertus Van Doorne และ Wim น้องชายของ เขาเป็นผูก้ อ่ ตัง้ ในระหว่างทีเ่ ยอรมันยึด เนเธอร์แลนด์ได้มีการทดลองสร้างรถ ในกิจการสงครามขึ้น ห ลั ง ผ ่ า น พ ้ น ช ่ ว ง ส ง ค ร า ม สองพี่น้องได้เล็งเห็นถึงความต้องการ ของรถบรรทุ ก เพื่ อ ใช้ ง าน ด้ ว ยการ สนั บ สนุ น จากรั ฐ บาลเนเธอร์ แ ลนด์ โรงงานผลิ ต รถบรรทุ ก ได้ ก ่ อ สร้ า งที่ Eindhoven ในปีค.ศ.1949 DAF ประสบ ความส�ำเร็จเป็นอย่างมาก และได้มกี าร ขยายโรงงานในอีกไม่กี่ปีถัดมา ตั้งแต่ปี ค.ศ.1953 DAF ได้เริ่ม ใช้เครื่องยนต์ Leylands และมีการผลิต ภายใต้ลิขสิทธ์ตนเองในปี ค.ศ.1956 ตลาดรถบรรทุกของ DAF ขยายตัวอย่าง รวดเร็วและมีการผลิตเพื่อส่งออก ในปี
ค.ศ.1958 ก็สามารถครองอันดับ 3 ของ Dutch State Mines เข้ามากู้ภาวะวิกฤต ทั้งหมด เรื่องราวของ DAF ยังมีให้ รถบรรทุกภายในประเทศเนเธอร์แลนด์ได้ และถื อ หุ ้ น ไป 25 เปอร์ เ ซ็ น ต์ จ ากหุ ้ น ติดตามกันต่อในฉบับหน้าครับ ต่อมาได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ Leylands 0.350,0.375,0.600และ0.680 และ มีการทดลองน�ำเทอร์โบชาร์จเข้ามาใช้ โมเดลที่ส�ำคัญคือ 2600 เริ่มการ ผลิตในปี ค.ศ.1962 ท�ำให้ DAF ก้าวขึ้น สู่แนวหน้าของกลุ่มผู้ผลิตรถบรรทุกทั่ว โลก ด้วยสมรรถนะที่สามารถบรรทุกได้ ถึง 40 ตัน และการออกแบบที่ทันสมัย สะดวกสบายเหมาะส�ำหรับการขนส่งทาง ไกล เพือ่ รองรับการขยายตัวอย่างรวดเร็ว DAF จึงได้มกี ารเปิดโรงงานแห่งใหม่ขนึ้ ที่ Ophasselt ประเทศเบลเยียม DAF เริ่ ม สู ญ เสี ย อิ ส ระในการ บริหารจัดการ ในปีค.ศ.1972 เมือ่ International Harvester Group ได้เข้ามาซื้อ หุ้น 3 ส่วนจากกิจการทั้งหมด ต่างชาติ เริ่มเข้ามามีบทบาทมากขึ้น ในช่วงเวลา สั้ น ๆ นั้ น ได้ เ ปิ ด ตั ว รถบรรทุ ก สไตล์ อเมริกัน Paystar ขึ้นมา DAF เริ่มประสบ ภาวะยากล�ำบากในปีค.ศ.1975 หลังจาก ช่วงทีล่ งทุนอย่างมากกับโรงงานแห่งใหม่ สัดส่วนการถือหุ้นของ Hubertus Van Doorne เหลือ 61 เปอร์เซ็นต์หลังจากที่
Ferrari Four หรือเรียกสั้นว่า FF รถสปอร์ ต ที่ อ าจจะถื อ ได้ ว ่ า อเนกประสงค์มากที่สุดในบรรดารถ จากค่ายม้าผยอง โดย FF เป็นรถ ขนาด 4 ที่ นั่ ง ที่ ม าพร้ อ มพื้ น ที่ จุ สัมภาระส�ำหรับผู้โดยสารทั้งสี่ โดย มี ก� ำ หนดการเปิ ด ตั ว อย่ า งเป็ น ทางการในงาน Geneva Motor Show ที่จะถึงนี้ ก่อนจะเริ่มมีการ จ�ำหน่ายหลังจากนั้นภายในปี 2011 นี้ FF เป็นรถสปอร์ตขนาดใหญ่มีความยาว 4,907 มิลลิเมตร กว้าง 1,953 มิลลิเมตร และสูง 1,379 มิลลิเมตร มีลักษณะเด่นตรงที่หลังคาด้านยาวล�้ำมา ทางด้านหลังเพื่อปริมาตรจุสัมภาระขนาดใหญ่ ในเรื่องของเครื่องยนต์กลไก FF ได้รบั การติดตัง้ ระบบ Four Wheel Drive ซึง่ ถือว่าเป็นรุน่ แรกของบริษทั ฯทีม่ ชี อื่ ว่า 4RM โดยว่ากันว่า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อนี้มีน�้ำหนักเพียงครึ่งหนึ่งของระบบ ขับเคลื่อนชนิดเดียวกันกับยี่ห้ออื่นๆในท้องตลาด ส่งผลให้ได้อัตราการกระจาย น�้ำหนักเกือบจะสมบูรณ์แบบที่ 47:53 โดย FF มีขุมพลังใหม่แกะกล่องเป็น เครื่องยนต์ V12 6.3 ลิตร มาพร้อมเทคโนโลยี Direct Injection และระบบ HELE ของ Ferrari รวมถึงระบบ Stop/Start มีการวางเครื่องยนต์ 12 สูบด้าน หน้ารถ โดยเครื่องยนต์ดังกล่าวมีก�ำลังสูงสุดถึง 660 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อ นาที ขับเคลื่อนผ่านทางกล่องเกียร์ F1 แบบ Dual Clutch ซึ่ง Ferrari อ้างว่า อัตราเร่งของ FF จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอยู่ที่ 3.7 วินาที ในขณะที่ ความเร็วสูงสุดอยูท่ ี่ 335 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ส่วนอัตราสิน้ เปลืองเชือ้ เพลิงเฉลีย่ คือ 15.4 ลิตรต่อ100 กิโลเมตร อัตราการปล่อย CO2 สู่อากาศก็สูงตาม สมรรถนะคือ 360 กรัมต่อกิโลเมตร น�้ำหนักรถอยู่ที่ 1,790 กิโลกรัม และการ ใช้เครื่องยนต์ V12 รุ่นใหม่นี้ ท�ำให้อัตราน�้ำหนักต่อก�ำลังอยู่ที่ 2.7 กิโลเมตรต่อ แรงม้า สุดยอดจริงๆ กับม้าล�ำพองรถสปอร์ตขนาดใหญ่อย่าง FF
FF อีกหนึ่งพลังในฝูงม้า
รายละเอียดเพิ่มเติม : http://www.ferrari.com
36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
SPECTAL SECTION
จีเอ็ม เกาหลี โชว์ดีไซน์ก้าวล�ำ
กระทรวงพลังงานหนุนวิจัยสาหร่าย ผลิตไบโอดีเซล 3 ปีรุกเชิงพาณิชย์
กระทรวงพลังงานหนุนเอกชน วิจัยน�้ำมันจากสาหร่าย พร้อมร่วมลง นามบันทึกความร่วมมือ หวังบุกเบิก สร้างอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงจากพืช สาหร่าย พลังงานทดแทนทีม่ ศี กั ยภาพ สูงให้เกิดขึ้นในไทย ตั้งเป้าอีก 3 ปี ผลิตเชิงพาณิชย์ การพั ฒ นาอุ ต สาหกรรมเชื้ อ เพลิงชีวภาพจากสาหร่ายน�้ำมัน เป็น ความร่ ว มมื อ กั น ระหว่ า งกระทรวง พลั ง งาน โดยกรมพั ฒ นาพลั ง งาน ทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน บริษัท บางจากฯ บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรี โฮลดิ้ง และบริษัท ล็อกซเล่ย์ ซึ่งได้ ร่วมลงนามบันทึกความร่วมมือพัฒนา อุ ต สาหกรรมเชื้ อ เพลิ ง ชี ว ภาพจาก สาหร่ายน�้ำมันให้เกิดขึ้นในไทย นายแพทย์วรรณรัตน์ ชาญนุกลู รั ฐ มนตรี ว ่ า การกระทรวงพลั ง งาน กล่าวว่า จากแนวโน้มความต้องการใช้ น�้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อ เนื่อง และวิกฤติราคาน�้ำมันแพงที่ส่ง ผลกระทบต่อเศรษฐกิจทัว่ โลกในขณะ นี้ ประเทศไทยจึงจ�ำเป็นต้องเร่งพัฒนา อุตสาหกรรมพลังงานทดแทนที่หลาก หลาย เพื่ อ สร้ า งความมั่ น คงด้ า น พลังงานให้กับประเทศ คุณไกรฤทธิ์ นิลคูหา อธิบดีกรม พัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์ พลังงาน กล่าวว่า กรมพัฒนาพลังงาน ทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน พร้อม ให้การสนับสนุนการวิจัยพัฒนาสาย พั น ธุ ์ แ ละเทคโนโลยี ก ารเพาะเลี้ ย ง สาหร่ายน�้ำมันที่มีความเหมาะสมกับ
สภาวะแวดล้อมในประเทศไทย โดยการ ผลิตน�้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพจากสาหร่าย ได้ ก� ำ หนดไว้ ใ นแผนพั ฒ นาพลั ง งาน ทดแทน 15 ปี ซึ่ง ครม. ได้มีมติเห็นชอบ แล้วเมื่อวันที่ 28 มกราคม 2552 พพ.จึง ยินดีส่งเสริมสนับสนุนให้เกิดอุตสาหกรรมนี้ขึ้นในประเทศไทย ดร.อนุสรณ์ แสงนิม่ นวล กรรมการ ผูจ้ ดั การใหญ่ บริษทั บางจากปิโตรเลียม จ�ำกัด (มหาชน) กล่าวถึงการผลิตน�ำ้ มัน เชื้ อ เพลิ ง จากสาหร่ า ยน�้ ำ มั น ว่ า เป็ น นวัตกรรมพลังงานทดแทนที่มีศักยภาพ สูงมาก เนื่องจากใช้เวลาในการเพาะ เลีย้ งเพียง 2 สัปดาห์กส็ ามารถน�ำมาผลิต เป็นน�้ำมันไบโอดีเซล หรือน�้ำมันเครื่อง บินได้ จากการที่สาหร่ายเป็นพืชที่เจริญ เติบโตอย่างรวดเร็ว ท�ำให้ได้ผลผลิต น�้ำมันต่อพื้นที่การเพาะเลี้ยงที่สูงมาก โดยสูงถึง 30 เท่าเมื่อเทียบกับปาล์ม น�้ำมัน อีกทั้งไม่เป็นการแย่งพืชอาหาร ของมนุษย์ประกอบกับประเทศไทยมี สภาพภูมิประเทศเป็นที่ราบลุ่ม มีแหล่ง
ภาพเป็นข่าว
น�้ ำ อุ ด มสมบู ร ณ์ และอากาศก็ มี อุ ณ หภู มิ ไ ม่ ผั น ผวนมากนั ก โดยมี อุณหภูมเิ ฉลีย่ ของช่วงสูงสุดและต�ำ่ สุด อยู่ระหว่าง 26-45 องศาเซลเซียส ซึ่ง เหมาะสมต่อการเพาะเลี้ยงสาหร่าย “ความร่วมมือของทั้ง 4 ฝ่ายนี้ จะด�ำเนินการแบบครบวงจร ตัง้ แต่การ ลงทุ น ระบบการเพาะเลี้ ย งสาหร่ า ย การสกั ดออกมาเป็ นน�้ ำ มั นสาหร่ าย จนถึงการน�ำไปผลิตและจ�ำหน่ายเป็น น�้ ำ มั น เชื้ อ เพลิ ง ในส่ ว นของกาก สาหร่ายนั้น สามารถน�ำไปผลิตเป็น ส่ ว นผสมอาหารสั ต ว์ ที่ มี คุ ณ ภาพสู ง ส�ำหรับความร่วมมือในโครงการของ บริษทั บางจากฯ นอกจากจะเป็นผูร้ ว่ ม ลงทุนแล้ว ยังรับซือ้ น�ำ้ มันสาหร่ายทีไ่ ด้ ทั้งหมดไปผลิตเป็นน�้ำมันไบโอดีเซลที่ โรงงานผลิตไบโอดีเซลของบริษัทฯ และน�้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้ก็จะจ�ำหน่าย ผ่ า นตลาดบางจากด้ ว ย ทั้ ง นี้ มี เ ป้ า หมายในการพัฒนาโครงการให้เป็น ระดับเชิงพาณิชย์ภายใน 3 ปี”
หมายเหตุพลังงาน 25 เมษายน 2554
21 เมษายน 2554 15 เมษายน 2554 Audi A3 e-tron Concept รถไฟฟ้าน้องใหม่ในตระกูล e-tron ขับเคลือ่ นด้วยแบตเตอรีล่ เิ ธีย่ มไอออนขนาด 26.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ผลิตก�ำลังสูงสุดได้ 134 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร โดยมีความเร็วสูงสุดที่ 145 กิโลเมตร/ชัว่ โมง การชาร์จแบตเตอรี่ 1 ครัง้ อยูท่ ปี่ ระมาณ 140 กิโลเมตร และสามารถชาร์จไฟบ้านได้ในเวลาประมาณ 9 ชั่วโมง
จีเอ็ม เกาหลี แนะน�ำ เชฟโรเลต มี เรย์ (MIRAY) รถสปอร์ตโรดสเตอร์ ต้นแบบที่งานโซล มอเตอร์โชว์ 2011 เฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีเชฟโรเลต พร้อมรุกตลาดใหม่ในเกาหลี การออกแบบตั ว ถั ง ผลิ ต จาก คาร์บอนไฟเบอร์ และคาร์บอนไฟเบอร์ เสริมโพลิเมอร์ (CFRP- Carbon FiberReinforced Plastic) ที่มีความแข็งแกร่ง ทนทาน และน�้ำหนักเบา ด้านข้างทรงลิ่ม รับกับเส้นสายสันคมที่มีเส้นไฟส่องสว่าง ช่วยเพิ่มมิติให้ตัวรถ ส�ำหรับประตูเปิดขึ้น แบบปีกนกคล้ายกับรถแข่งเลอมังส์ เพื่อ ให้ ผู ้ ขั บ ขี่ แ ละผู ้ โ ดยสารได้ สั ม ผั ส ห้ อ ง โดยสารอย่างเต็มตา ปีกสปอยเลอร์หลังปรับระดับได้ เพิ่มแรงกดท้ายและช่วยควบคุมการไหล เวียนของอากาศ ซึ่งถูกออกแบบให้มีฝา ถังน�้ำมัน และช่องชาร์จไฟติดตั้งอยู่ด้าน ล่างอย่างแนบเนียน โดยช่องชาร์จไฟมี มาตรวัดแสดงความจุแบตเตอรี่อยู่ด้วย การออกแบบภายในของมี เ รย์ เป็นการผสมผสานกันระหว่างอลูมิเนียม เงา หนังแท้แฟบริกสีขาว และวัสดุพื้นผิว โลหะ ซึ่งภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วย คาร์บอนไฟเบอร์ ดีไซน์แบบทวิน ค็อกพิท โอบกระชับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แผง คอนโซลและมาตรวัดออกแบบใหม่ให้ ข้อมูลต่างๆ แสดงขึ้นบนพื้นผิวคอนโซลสี ขาว โดยแบ่งออกเป็น 3 ส่วนคือ แสดง ความเร็วและรอบเครื่องยนต์บริเวณด้าน หน้าของผู้ขับขี่ แสดงระยะทางบริเวณ แผงคอนโซลด้านซ้าย และน� ำเสนอ 3 เนวิ เ กเตอร์ น� ำ ทาง และความเร็ ว ที่
กระทรวงพลังงาน ลั่นสนับสนุนงานศึกษาวิจัย พัฒนาพลังงานทดแทนรูปแบบใหม่ 8 หมวด มั่นใจเกิดการพัฒนาพลังงานทดแทนต่อเนื่อง เพิ่มศักยภาพวัตถุดิบที่มีในประเทศ และช่วย กระจายรายได้สู่ชุมชนอย่างยั่งยืน ปตท.- บ.ยูเอซี จับมือผลิตก๊าซชีวภาพจากมูลสัตว์ เพื่อเป็นเชื้อเพลิงส�ำหรับรถยนต์ เพิ่มศักยภาพ การให้บริการ NGV ในพื้นที่ภาคเหนือ กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน พบพืชพลังงานในไทยใหม่จาก ต้นสาคูและต้น จาก ซึ่งมีศักยภาพแปรรูปเป็นเอทานอลได้ โดย บริษัทยักษ์จากญี่ปุ่นจ่อสนใจศึกษาและลงทุนใน การผลิ ต เอทานอลจากต้ น จาก ส่ ว นต้ น สาคู องค์การอาหารโลก (FAO) สนใจส่งเสริมเช่นกัน
SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
เปิดตัว เชฟโรเลต “มีเรย์” ต้นแบบสปอร์ตไฮบริด
คอนโซลด้านขวา ซึ่งการออกแบบเช่นนี้ ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยให้ผู้ขับขี่ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บน คอนโซลกลาง ได้รบั แรงบันดาลใจมาจาก เครื่ อ งบิ น รบเช่ น กั น และเมื่ อ กดปุ ่ ม สตาร์ท มาตรวัดและข้อมูลทั้งหมดจะ ปรากฎขึ้นบนแผงคอนโซล เหมือนกับ เครื่องบินรบ ทั้งนี้ มีเรย์ ไม่มีกระจกมอง หลังและกระจกมองข้าง แต่ถกู แทนทีด่ ว้ ย กล้องทัง้ ด้านหน้าและด้านหลังซึง่ ปรับมุม มองด้วยไฟฟ้า ขณะที่การขับขี่ในเมือง กล้องด้านหน้ารถจะท�ำงานร่วมกับระบบ จีพีเอส และจะท�ำงานแทนที่ระบบน�ำทาง เนวิเกเตอร์ด้วยภาพวีดีโอจริง มีเรย์ มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน พลังงานไฟฟ้าต้นแบบ “มิด-อิเลกทริก” (mid-electric) โดดเด่นที่สมรรถนะและ ความประหยัด โดยติดตั้งอยู่บริเวณใต้ที่ นั่ง เยื้องมาด้านหลังของผู้ขับขี่ ขับเคลื่อน ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 15 กิโลวัตต์ จ�ำนวน 2 ตัว และใช้กำ� ลังไฟจากแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออนขนาด 1.6 กิโลวัตต์ต่อ ชั่วโมง ซึ่งชาร์จไฟขณะเหยียบเบรกให้ อัตราเร่งที่คล่องแคล่ว และปราศจาก มลพิ ษ อย่ า งสิ้ น เชิ ง ขณะเดี ย วกั น ยั ง
สามารถเปลี่ยนจากระบบขับเคลื่อนล้อ หน้า เป็นระบบขับเคลือ่ นล้อหลังได้อกี ด้วย นอกจากนี้ มีเรย์ ยังมีระบบขับ เคลื่อนเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ พ่วงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และ ระบบควบคุมแรงบิดทีล่ อ้ หลังซ้ายและล้อ หลังขวาได้ตามต้องการ โดยเครื่องยนต์ ดังกล่าวถูกติดตัง้ อยูบ่ ริเวณด้านหลังเบาะ ที่นั่ง ถ่ายก�ำลังสู่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และท�ำงานคู่กับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าได้ อย่างลงตัว ที่ถือเป็นการสร้างมาตรฐาน ใหม่ให้แก่ตลาดรถสปอร์ตโรดสเตอร์ ระบบส่งก�ำลังพร้อมคลัตช์คู่ (Dualclutch transmission-DCT) ที่มีขนาด กะทัดรัดเนือ่ งจากไม่มที อร์คคอนเวอเตอร์ ให้ชว่ งเปลีย่ นเกียร์ทสี่ นั้ และรวดเร็ว อีกทัง้ ยังได้รบั การพัฒนาเพือ่ เพิม่ ความเร็วสูงสุด และมีระบบการสตาร์ทและดับเครือ่ งยนต์ ที่ท�ำงานร่วมกับระบบเกียร์ ด้ ว ยการผสมผสานระหว่ า ง เทคโนโลยี ร ะบบขั บ เคลื่ อ น และการ ออกแบบที่ล�้ำสมัย มีเรย์ ได้ก�ำหนดแนว ทางในอนาคตของเชฟโรเลตทั่ ว โลกที่ ประกอบด้วยความโดดเด่น สดใหม่ลำ�้ สมัย และให้ความบันเทิงอย่างครบครัน
พักเครื่อง
•โตโยต้า ตอกย�้ำความคุ้มค่า “พริอสุ ” จัดกิจกรรม “Toyota Prius…. Save Energy Save the Earth” ร่วม ด้วยดาราหนุ่มสาว ไปร่วมกิจกรรม อนุรักษ์ธรรมชาติเพิ่มพื้นที่สีเขียวคืน สมดุลให้ระบบนิเวศวิทยาที่เกาะสมุย พร้อมด้วยกิจกรรมสร้างสรรค์โดยรถ ยนต์พริอสุ ทีป่ ระหยัดพลังงานและเป็น มิตรต่อสิ่งแวดล้อม พร้อมพิสูจน์ถึง ประสิทธิภาพของรถพริอสุ ทีใ่ ช้งานจริง บนเส้ น ทาง 705 กิ โ ลเมตร จาก กรุงเทพฯ-เกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี โดยผูเ้ ข้าร่วมกิจกรรมทุกคนจะได้ เรียนรูแ้ ละสัมพัสกับพริอสุ ทีโ่ ดดเด่นใน เรื่องของการดีไซน์และคุณสมบัติใน เรื่องการประหยัดพลังงาน โดยการใช้ พลั ง งานของมอเตอร์ ผ สานกั บ
เครื่องยนต์ท�ำให้ลดการใช้น�้ำมันและ ลดการปล่อยของเสียสู่อากาศ เป็น มิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังคงให้พลัง แรงในการขับขี่ ผ่านการเล่นเกมส์ใน ฐานต่างๆ ก่อนที่จะไปร่วมลงแรงกับ กิจกรรมคืนสมดุลให้กบั ระบบนิเวศบน เกาะสมุย ด้วยกิจกรรมปล่อยปูทะเล คืนถิ่น ณ วัดแหลมสอ, ยิงลูกยางคืน สูป่ า่ เพือ่ ให้เติบโตและเพิม่ ออกซิเจนให้ อากาศ, ปลูกป่าชายเลนทีจ่ ะช่วยสร้าง แหล่งอาหารและบ้านให้กับสัตว์ทะเล และยังเป็นแนวป้องกันภัยจากคลื่นลม ธรรมชาติ ก่อนปิดท้ายด้วยงานปาร์ตี้ สุดแสนประทับใจส่งท้ายให้ทกุ คนนอน หลับฝันดีและเดินทางกลับกรุงเทพฯ โดยสวัสดิภาพ •เผยมติ ครม.ให้ปรับลดภาษี น�้ำมันดีเซลตามที่กระทรวงการคลัง เสนอ จากเดิมที่มีการจัดเก็บในอัตรา 5.31 บาท/ลิตร ลงมาเหลือ 0.005 บาท/ลิตร โดยให้มีผลตั้งแต่วันนี้ไป จนถึงวันที่ 30 กันยายน 2554 ส่วน ภาระการชดเชยราคาน�้ ำ มั น ดี เ ซล ของกองทุนน�้ำมันเชื้อเพลิงลดลงจาก ลิตรละ 6 บาท มาอยู่ที่ลิตรละ 0.16 บาทเท่านัน้ ท�ำให้มเี งินไหลเข้ากองทุน น�้ำมันฯ ในส่วนนี้วันละ 80 ล้านบาท หรือเดือนละ 2,400 ล้านบาท แต่ กองทุนน�้ำมันฯ มีภาระต้องชดเชยใน ส่วนอื่นๆ อีกเดือนละ 4 พันล้านบาท ท�ำให้มีเงินไหลออกจากองทุนน�้ำมันฯ ราวเดือนละ 2,200 ล้านบาท ซึง่ ในการ ประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบาย พลังงาน (กบง.) ครัง้ ต่อไปจะพิจารณา หาทางออกต่อไป ทั้งนี้ ส่งผลให้ราคา ขายปลีกน�้ำมันดีเซลจะไม่สูงเกิน 30 บาท/ลิตรตามนโยบายรัฐบาล
ปตท. คว้ารางวัลปั๊มคุณภาพเหรียญทอง 3 ปีซ้อน
คุณณอคุณ สิทธิพงศ์ ปลัดกระทรวงพลังงาน มอบรางวัล “ปั๊มคุณภาพ ปลอดภัย น่าใช้บริการ” ประจ�ำปี 2553 ให้กับ คุณสรัญ รังคสิริ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่การ ตลาดขายปลีก บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) ในฐานะที่ ปตท. ได้รับรางวัลพิเศษส�ำหรับ สถานีบริการน�้ำมันที่สามารถรักษาระดับเหรียญทองติดต่อกัน 3 ปีซ้อน
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2554
CONTROLLER
วาล์วยกถุงลม
ศูนย์รวมสินค้าชิ้นส่วน
ติดตั้งในหัวเก๋ง ก�ำหนดตั้ง เวลาจ่ายได้ตั้งแต่ 1, 2, 4, 10, 20, และ 40 ชั่วโมง
ส�ำหรับรถหัวลากซีรี่ย์ 4 และ PR ซีรยี่ ์ 4 ของ Scania แท้ 100 %
รถกระบะและรถ บรรทุ ก มากกว่ า 4000 รายการ
บจก.ไฮโดรพาว โทร.0-2738-8898
บจก.สแกนเนีย สยาม โทร.0-2769-9200
บจก.สหสินไทยยนต์ โทร.0-2223-1957
ผลิตภัณฑ์ “Blue Power”
จ�ำหน่าย ผลิตภัณฑ์ดูแลรักษา รถยนต์ น�้ำยาหล่อเย็นหม้อน�้ำ “Blue Power”
บจก.แพค โปรดัคส์ โทร.0-2393-8023
ผลิตภัณฑ์ “Fast”
ผลิตภัณฑ์รักษารถยี่ห้อ FAST เรายั ง เป็ น ตั ว แทนจ� ำ หน่ า ย น�้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และ อะไหล่รถยนต์ทกุ ยีห่ อ้ และยัง ส่ ง ออกสิ น ค้ า ไปในหลาย ประเทศเช่น แอฟริกาใต้ หมู่ เกาะมัลดีฟ พม่า ลาว และ เวียดนาม บจก.ฟลายอิ้งเวิลด์ โทร.0-2225-4215-6
ดรัมเบรก
ชิ้นส่วนพลาสติกรถยนต์
จ�ำหน่ายชิ้นส่วนพลาสติก รถกระบะ-รถบรรทุกทุก ชนิด ได้แก่ Toyota Isuzu Nissan Honda Hino Mitsubishi
บจก.เอส พี อาร์ วาย ออโตพาร์ท โทร.0-2621 8120
ไฟหน้า ไฟท้าย แตรส�ำหรับรถบรรทุก
ผู้ผลิตและจ�ำหน่าย ไฟ แตร สปอร์ตไลท์ รถยนต์ทุกชนิด ได้แก่ Isuzu Hino Nissan Toyota Mazda Mitsubishi Benz Austin Volvo Ford Komatsu บจก.เอส วาย เค แฟคทอรี่ แอนด์ โปรดักส์ โทร.0-2756-9144
แหนบ
ไดชาร์ท ไดสตาร์ท
ผู้ผลิตและจ�ำหน่าย เครื่องไฟ รถยนต์ทุกชนิด
บจก.ที เอส เค ออโตโมทีฟ โทร.0-2613-7719
ลูกหมาก
ลู ก หมากคุ ณ ภาพของไทย มาตรฐานโลกรับรอง
บจก. เอ็กโก้ ฟอร์จจิ้ง โปรดักส์ โทร.034-490-3358
ยางบังฝุ่น
เราเป็นผู้เขี่ยวชาญเรื่องเบรค
แหนบคุณภาพสูง ผลิตจากโรงงานที่ ได้รับการรับรองมาตรฐานสากล ส่ง ออกมากกว่า 30 ประเทศทั่วโลก เป็น ที่ เ ชื่ อ ถื อ จากลู ก ค้ า ทั้ ง ในและต่ า ง ประเทศกว่า 60 ปี
ผู้ผลิตและจ�ำหน่ายยางปูพื้น รถยนต์ ลูกหมากรถ 10 ล้อ, บังโคลนรถ 6 ล้อ-10 ล้อ และ อะไหล่รถอื่นๆ ยางปูพื้นรถ บังโคลนรถสิบล้อ อะไหล่รถ ยางบังฝุ่น
บจก.บี.เจ.มอเตอร์พาร์ท โทร.0-2224-6580
บจก.ออโตโมทีฟ โปรดัคส์ อิมปอร์ต แอนด์ เอ็กซ์ปอร์ต เซ็นเตอร์ โทร.0-2621-1128
บจก.ไซเก้นไฮ มาค โทร.0-2431-0895
สกรูล้อ, สาแหรกแหนบ
ฝาสูบ
ไดสตาร์ท Delco 5MT
สกรู น็อต และอุปกรณ์อะไหล่รถยนต์ที่ทันสมัยและมี คุณภาพ ทนทานต่อการใช้งานและคุ้มค่ากับราคา ได้แก่ สินค้าแบรนด์ BOOM, BF BUFO, LOCO, SAMCO, TOKOYO, H.A., NORMA, BON, BIG 5, และ A.O.K.
ผลิตจากวัสดุเกรด เอ จากโรงงาน ผลิตทีท่ นั สมัย พร้อมควบคุมการผลิต ทุกขั้นตอน น�ำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น
ศูนย์รวม ไดชาร์ท ไดสตาร์ท คุ ณ ภาพที่ ค รบครั น ที่ สุ ด ใน ประเทศไทย สินค้าน�ำเข้า มาก มายหลายเเบรนด์ ส�ำหรับ รถ บรรทุก รถบัส เครื่องจักรกล หนัก ฯลฯ
หจก.โลหะกิจกลการ อิมปอร์ต โทร.0-2280-7328
บจก.เอ็กเซลอะไหล่ยนต์ (2002) โทร.0-2901-7686-8
บจก.ไทยแสงเจริญไดนาโม โทร.0-2235-6241-2