BUS&TRUCK-V.176

# 1 เ พื่ อ ผู้ ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย์

ก้าวสู่ปีที่ 8

ฉบับที่ 176

www.BusAndTruckMedia.com

ปักษ์หลัง มิถุนายน 2554 40 บาท

รถเชิงพาณิชย์ครองใจกลุ่มตลาด SME

ดับเครื่องชม

สมศักดิ์ ไชยผล By คณายนต์กรุ๊ป 04 เปรียบเทียบรถเด่น

สองสุดยอดหัวลากยุโรป 20 LOGISTICS

อิตัลไทย ดันท่าเรือทวาย เต็มสูบ 26

SPECIAL SECTION

บางจากฯ เดินหน้า ลุยเอทานอล ต่อเนื่อง MEMBER

วงการขนส่ ง บ้ า นเรานั้ น มี ก าร ขยายตัวอย่างเป็นล�ำดับ ส่งผลให้ภายใน เมืองใหญ่บ้านเราก็มีระบบขนส่งภายใน เมืองขยายตัวตามไปด้วยเช่นกัน ด้วยรถ เชิงพาณิชย์ขนาด 1 ตัน ส่วนใหญ่เป็น

SMEs เป็นพลังขับเคลื่อนในการ การขนส่งแบบ SMEs คือ ธุรกิจขนาด กลางและขนาดย่อม เป็นธุรกิจฐานราก สร้างอัตราการขยายตัวทางเศรษฐกิจ รถ ของระบบเศรษฐกิจไทย สร้างผลผลิต เชิงพาณิชย์ที่ใช้ในบ้านเราในเวลานี้ก็มี สร้างงาน สร้างรายได้ ให้เกิดขึ้นใน หลากหลายยี่ ห ้ อ เช่ น กั น ตั้ ง แต่ TATA อ่านต่อหน้า 32 ประเทศ

สยามราช-วิริยะ คืนก�ำไร ฮีโน่ ยัน ปีนี้ประกอบตามเป้า คุ้มครองสูงสุด 1 ล้านบาท กันยายนท�ำงานเต็มสูบ

36

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ปากกาและสมุดโน้ต BGI SINOTRUK เตรียมพบกับเรื่องเด่น

แบตเตอรี่รถใหญ่ ในฉบับที่ 178

สยามราช ให้ความมั่นใจ 2 ต่อ ด้วยการจับมือ วิริยะฯ พันธมิตรใหม่ ในการสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าที่ติดตั้ง NGV และ LPG มอบวงเงินคุ้มครองสูงสุดถึง 1 ล้านบาท แหล่งข่าวระดับสูง บริษัท สยามราชธานี คอร์ปอเรชัน จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า ในปีนี้เพื่อเป็นการสร้าง ความมั่นใจ และคืนก�ำไรให้กับลูกค้า สยามราชฯ ได้ร่วมกับ อ่านต่อหน้า 33

ฮีโน่ ให้สญ ั ญากลุม่ ลูกค้าเดือนกันยายนนีเ้ ริม่ ประกอบเต็ม สูบเพือ่ ส่งมอบให้ลกู ค้าทีค่ า้ งออเดอร์กอ่ น มัน่ ใจปีนขี้ ายได้ตาม เป้า 1.1 หมื่นคัน แน่นอน คุณอ�ำนวย พงษ์วิจารณ์ กรรมการบริการอาวุโส บริษัท ฮีโน่ มอเตอร์ส เซลล์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดเผยว่า หลังจาก ที่ทางโรงงานต้องชะลอการประกอบรถไปชั่วคราวเนื่องจากได้

อ่านต่อหน้า 33

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

ดับเครื่องชม

สมศักดิ์ ไชยผล By คณายนต์กรุ๊ป

คุณสมศักด์ ไชยผล กับ MAN คัน ใหม่ จากคณายนต์กรุ๊ป ผู้น�ำด้านการ ออกแบบตั ว ถั ง ของรถโดยสารระดั บ Luxuary ของเมืองไทย ที่มักจะมีรูป แบบใหม่ๆ ออกมาเป็นที่ฮือฮากันอยู่ เสมอ กับโมเดลใหม่ลา่ สุดของปีนี้ ในชือ่ Star King 2011 ถ้าพูดถึงรถโดยสาร MAN ในบ้าน เรา หลายคนมักจะนึกถึง “บังแอน” หรือ คุณสมศักด์ ไชยผล ด้วยความที่เป็น ลูกค้าขาประจ�ำของ บริษทั เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด มานาน คันล่าสุดทีเ่ พิง่ จะออกมาอวดโฉมบนท้อง ถนน ยังคงเลือก MAN เช่นเคย ในด้านสมรรถนะของ MAN R37 คันนี้ ใช้เครือ่ งยนต์เครือ่ งยนต์คอมมอนเรล ความจุ 12,419 ซีซี มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 ก�ำลังสูงสุด 460 แรงม้า ระบบส่ง ก�ำลังอัตโนมัติ 12 speed ปลอดภัย มากกว่าด้วยรีทาร์ดเดอร์ 6 จังหวะ พร้ อ มทั้ ง ระบบปรั บ ความสู ง ต�่ ำ ของ แชสซีส์แบบชั่วขณะ แบบความเร็วไม่ เกิน 5 กม./ชม. หรือ 20 กม./ชม. นิ่ม นวลด้วยระบบรองรับแบบปีกนก กระทะ ล้อแม็กอลูมิเนียมมีน�้ำหนักเบากว่าล้อ แม็กทัว่ ไป นอกจากนีย้ งั มีออ๊ ฟชัน่ ล้อหลัง เลี้ยวตามได้ ช่วยให้รัศมีวงเลี้ยวแคบลง อีกด้วย ตัวถัง Star King 2011 ทรงใหม่ ล่าสุดจากอู่คณายนต์ ดึงดูดสายตาด้วย ขากระจกมองหลังขนาดใหญ่ โค้งมนรับ กับเสาหน้าของรถ ส่วนหน้าและท้ายท�ำ ขึน้ จากไฟเบอร์กลาส ขึน้ รูปสวยงามและ

มีน�้ำหนักเบา เข้าชุดกับไฟหน้าและไฟ ท้ายรุ่นใหม่ได้อย่างไม่ขัดตา ด้านข้าง ของตัวถังมีไฟเลีย้ วขนาดใหญ่ ช่วยให้รถ ที่อยู่ด้านข้างมองเห็นสัญญาณไฟเลี้ยว ได้อย่างชัดเจนและมีความปลอดภัยมาก ขึ้น ห้องเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และกว้าง ขวาง ช่วยให้การบ�ำรุงรักษาเครื่องยนต์ สามารถท�ำได้สะดวกมากขึ้นกว่าเดิม ภายในถูกออกแบบมาเน้นความ รู้สึกผ่อนคลาย ด้วยโทนสีม่วงตามแบบ ฉบับบังแอน ติดตัง้ โทรทัศน์สี LCD ขนาด ใหญ่จำ� นวน 3 เครื่อง เบาะโดยสารจาก ศรีไทย มาในโทนด�ำ-ม่วงเช่นกัน ห้อง สุขภัณฑ์ถูกย้ายไปอยู่ในต�ำแหน่งกลาง บั น ได เพิ่ ม พื้ น ที่ ห ้ อ งโดยสารชั้ น ล่ า ง ดัดแปลงเป็นห้องพักผ่อนของพนักงาน ขับรถ แต่ไม่ต้องห่วงว่าจะไม่มีที่เก็บ สัมภาระของลูกทัวร์ เพราะแชสซีส์ของ R37 จะมีความยาวของช่วงท้ายมากกว่า รถโดยสารรุน่ อืน่ จึงไม่ทำ� ให้เสียพืน้ ทีใ่ น การเก็บสัมภาระแต่อย่างใด สาเหตุที่รักเดียวใจเดียวกับ MAN มาโดยตลอดนัน้ บังแอนให้เหตุผลว่า คุม้ กว่าเพราะรถไม่ต้องซ่อมบ่อย มีปัญหา อะไรก็วิ่งเข้าศูนย์ ไม่เกินวันเดียวปัญหา จบแน่นอน อีกทั้งอัตราเร่ง ระบบส่ง ก�ำลังและความปลอดภัยต่างๆ ที่มีให้ เหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ยังไม่รวมเรื่องของ ความประหยัดที่เทียบกับรถญี่ปุ่นแล้ว ประหยัดน�ำ้ มันมากกว่าเกือบ 5,000 บาท ต่ อ การวิ่ ง งาน 1 เที่ ย วเลยก็ ว ่ า ได้ “ลู ก ผู ้ ช ายที่ ชื่ อ บั ง แอน ต้ อ ง MAN เท่านั้น”

ตีท้ายรถ เครื่องยนต์ : MAN R37 ราคา : 5.4 ล้านบาท ตัวถัง : คณายนต์ ราคา 2 ล้านบาท จุดเด่น : ความสวยงาม สมรรถนะและความ ปลอดภัย ติดต่อ : คุณสมศักดิ์ ไชยผล 08-1936-1226

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

แวะเวียน

สุทินการยาง 101 พันธมิตร MTSC

มิชลิน ผู้น�ำด้านเทคโนโลยียาง ยนต์ระดับโลก เพิ่มสาขาศูนย์บริการ มาตรฐานยางรถบรรทุ ก และรถ โดยสาร หรือ มิชลิน ทรัค เซอร์วิส เซ็นเตอร์ (MTSC) ส�ำหรับที่นี่คือศูนย์ บริการ มิชลิน ทรัค เซอร์วิส เซ็นเตอร์ สุทินการยาง จังหวัดร้อยเอ็ด การ บริการเพิ่มเติมคือ จ�ำหน่ายและให้ บริการยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุก

ประเภทของมิชลินอีกด้วย เพื่อความ มั่นใจกับพันมิตรทางธุรกิจ MTSC ทั้ง 41 แห่ ง ทั่ ว ประเทศว่ า จะได้ รั บ การ สนับสนุนเป็นอย่างดีในฐานะพันธมิตร ทางธุรกิจซึ่งจะเดินไปข้างหน้าสู่ความ ส�ำเร็จร่วมกันต่อไป มิชลินให้การสนับสนุน Partner 1.ให้การสนับสนุนโดยมีสว่ นร่วมใน การท�ำแผนการตลาด มีการขายร่วมกัน

ช่ ว ยผลั ก ดั น ให้ เ กิ ด การขาย และเพิ่ ม ธุรกิจ เช่น ยางหล่อดอก เป็นต้น นอกจาก นีย้ งั มีสว่ นสนับสนุนในเรือ่ งของระบบการ ขายที่เอื้อประโยชน์แก่ Partner เช่น End User Royalty, Michelin Fleet Solution, Michelin Service Express, Pay lite 2.มิชลินเป็นผู้รับผิดชอบในด้าน การตกแต่งตามมาตรฐานของมิชลิน โดย จัดท�ำป้ายหน้าร้าน ป้ายเสา และตกแต่ง ภายในร้าน ฉากหลัง เคาน์เตอร์แผนก ต่างๆ และรถทีใ่ ช้ในการบริการ (Service Van decoration) ตลอดจนจัดหาชุด ยู นิ ฟ อร์ ม ที่ ใ ช้ ใ นการท� ำ งานอย่ า งเป็ น ระเบียบ 3.ที ม งานทุ ก คนจะได้ รั บ การฝึ ก อบรมที่เป็นมาตรฐานของมิชลิน ทุกคน สามารถใช้ระบบ Back Office Software ซึง่ เป็นระบบทีอ่ ำ� นวยความสะดวกในการ ท�ำงาน การฝึกอบรมจะเริ่มต้นที่การ ท�ำความรู้จักกับสินค้า การถอด ใส่ ปะ ซ่อม การตรวจเช็คลมยาง สภาพยาง เพือ่ ให้ยางมีอายุการใช้งานสูงสุด และน�ำ สามารถน�ำกลับมาหล่อดอกได้ นอกจาก นี้ ทีมงานทุกคนจะได้รับข่าวสารใหม่ๆ เกี่ยวกับนวัตกรรมของมิชลินตลอดเวลา เช่น ยาง tubeless ยาง Energy tire และ ยาง Single tire ศูนย์บริการแบ่งพื้นที่การใช้งาน พื้นที่ให้บริการจะมีขนาดแตกต่าง กันไปตามแต่ขนาดของศูนย์บริการแต่ละ แห่ง ทัง้ นี้ พืน้ ทีก่ ารใช้งานหรือช่องบริการ จะต้องมีขนาดตรงตามมาตรฐานทีม่ ชิ ลิน ก�ำหนดไว้ พืน้ ทีโ่ ดยรวมจะต้องมีขนาดไม่ ต�่ำกว่า 1.5 ไร่ (เฉพาะการให้บริการยาง รถบรรทุก) ดังนี้ ความกว้าง ไม่ตำ�่ กว่า 40 เมตรและความลึก ไม่ตำ�่ กว่า 22 เมตร

ภายในศูนย์บริการจะมีช่องให้บริการ พื้ น ที่ ตั้ ง ศู น ย์ ถ ่ ว งล้ อ พื้ น ที่ อุ ป กรณ์ อั ต โนมั ติ รถบริ ก ารนอกสถานที่ นอกจากนี้ภายในศูนย์บริการจะมีส่วน ของโชว์รมู ยาง ห้องท�ำงาน ห้องรับรอง ลูกค้า เป็นต้น การให้บริการลูกค้า ศู น ย์ บ ริ ก ารจะให้ บ ริ ก ารทั้ ง ภายในและภายนอกสถานที่ โดยจะให้ บริ ก ารในเรื่ อ งของการเปลี่ ย นยาง (ถอด ใส่ ปะ ซ่อม) ตั้งศูนย์ถ่วงล้อ ดัดคาน ในส่วนของการให้บริการนอก สถานที่ ทางศูนย์บริการจะส่งรถบริการ ไปให้บริการในกรณียางรั่ว ยางระเบิด หรือเปลี่ยนยาง โดยรถที่ใช้ในการให้ บริ ก ารนี้ จ ะต้ อ งได้ ม าตรฐานตามที่ ก�ำหนด ก�ำลังการให้บริการขึ้นอยู่กับ ขนาดของศู น ย์ บ ริ ก ารโดยเฉลี่ ย จะ สามารถให้บริการเปลี่ยนยางได้ 100300 คัน ต่อเดือน มาตรฐานช่างและพนักงาน ช่ า งทุ ก คนจะต้ อ งผ่ า นการฝึ ก อบรมที่เป็นมาตรฐานของมิชลิน และ จะต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะ มีการ อบรมอย่างต่อเนื่องตามหลักสูตรขั้น พืน้ ฐาน ขัน้ กลาง และขัน้ สูงภายในศูนย์ บริการจะทีมงานทั้งหมดอย่างน้อย 10 คน ประกอบไปด้วย ผู้จัดการร้าน ช่าง เปลี่ยนยาง ซ่อมช่วงล่าง ตั้งศูนย์ถ่วง ล้ อ หั ว หน้ า ช่ า ง พนั ก งานบริ ก าร พนักงานส่งสินค้า ตรวจเช็คสินค้า ฝ่าย บัญชี เป็นต้น ชาวขนส่งภาคอีสานจึง ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องการดูแลรถ ของท่านอีกต่อไป น่ายินดีกับชาว101ที่ มี ศู น ย์ บ ริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพมารองรั บ การขนส่ง

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท สุทินการยาง 101 จ�ำกัด เปิดให้บริการ : พ.ศ. 2554 ประเภทของกิจการ : ศูนย์บริการมาตรฐานยางรถบรรทุกและรถโดยสาร โทร.0-4352-4488

08 BUS&TRUCK • คันเร่งธุรกิจ

คันเร่งธุรกิจ

เลือกชูวิทย์ เบอร์ 5 วันที่ 3 กรกฏาคม ศกนี้ถือได้ว่า เป็นเรื่องใหญ่ที่ประชาชนทั้งประเทศ จะได้ออกไปใช้สทิ ธิเ์ ลือกผูบ้ ริหารของ แต่ละพรรคการเมืองให้มาเป็นรัฐบาล ดูแลประเทศแทนเราต่อไป หากได้พรรคเพื่อไทยหรือพรรค ประชาธิปตั ย์มาเป็นรัฐบาลอีกสมัยทุก อย่างก็จะอยู่ในวังวนแบบเดิมไม่มีการ พัฒนาให้ก้าวหน้าเหมือนกับประเทศ อื่นๆ ในอาเซียน เมื่อดูสถานการณ์ในขณะนี้คุณ ชูวิทย์ กมลวิศิษฐ์ เบอร์ 5 พรรครัก ประเทศไทย ก็ถือเป็นคนแปลกเพราะ หาเสียงเพื่อต้องการเป็นฝ่ายค้านเพื่อ ทีจ่ ะหาข้อผิดพลาดของพรรคการเมือง ที่เป็นรัฐบาลมาเปิดเผยให้ประชาชน ทั่วประเทศได้รับทราบ ช่วงหาเสียงก็มีเหล่าสรรพสัตว์ มาเป็ น สั ญ ญลั ก ษณ์ บ อกว่ า บรรดา นักการเมืองก็ไม่ต่างจากสัตว์ หาแต่ ผลประโยชน์เข้าตัวไม่ทำ� เพือ่ ประโยชน์ ของประชาชน นอกจากนี้ ก็ ยั ง ได้ มุ ่ ง เจาะคน กรุงเทพฯ หาข้อผิดพลาดการคอรัปชัน่ ของ ขสมก. ให้คนโดยสารตาด�ำๆ ได้ ทราบว่าทีป่ ระเทศไม่สามารถพัฒนาให้ เดินหน้าต่อไปได้เป็นเพราะ ขสมก. ได้ น�ำเงินภาษีของประชาชนมาใช้ลว่ งหน้า แล้วถึง 7 หมื่นล้านบาท ลองดูซิว่าผล การเลือกตั้งจะออกมาเช่นไร บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ์ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลำ�เนา พิชัย ภูพิชญ์พงษ์, ชยาวุธ จิระธันท์ ยู เจียรยืนยงพงศ์, บุ่นเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ, วรพจน์ แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สว่างสำ�ลี กรรมการผู้จัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค์ ไชยเผือก หัวหน้ากองบรรณาธิการ : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ์ ด่านจิตร์ตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : นันทน์ธนา ตัณฑกูล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเก้า เรณู ฟักสกุล, มยุรี ดุ๊ก ผู้จัดการโฆษณา : เสกสรรค์ ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทร์โท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ์ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกำ�แหง สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต์ : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แก้วอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุ่มขำ� BIP GROUP พิมพ์ : กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จัดจำ�หน่าย : เวิลด์ออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผู้จัดทำ� : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล จำ�กัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮ้าส์ ซ.รามคำ�แหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ์. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล์ : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

อีซูซุ ดัน 10 ล้อ NGV 345 แรงม้า รับประกันฟรีอะไหล่และค่าแรง 2 ปี อีซูซุ เน้นรถใหญ่ NGV เปิดตัวรุ่น แรกของปีนี้ 10 ล้อเพลาเดียว 345 แรงม้า ตามด้วยรถมิกเซอร์สนั้ และปลายปีรถหัว ลาก 12 ล้อ ทุ่มงบจัดแคมเปญ หรีอ อะไหล่และค่าแรง 2 ปี หรือ 100,000 กม. พร้ อ มปรั บ วิ ธี ก ารขายให้ ลู ก ค้ า ติ ด ต่ อ ไฟแนนซ์ก่อนล็อครถ แหล่งข่าวระดับสูง บริษัท ตรีเพชร อีซูซุเซลล์ จ�ำกัด เปิดเผยว่า ขณะนี้ทาง บริ ษั ท ได้ เ ริ่ ม ท� ำ การจ� ำ หน่ า ยรถสิ บ ล้ อ เพลาเดียว รุ่นเดก้า เครื่องยนต์ NGV ขนาด 345 แรงม้า ราคาจ�ำหน่ายประมาณ 3.3 ล้านบาท ส่วนรุ่นต่อไปในอนาคตอัน ใกล้ นี้ ก็ จ ะเป็ น รถมิ ก เซอร์ ผ สมปู น เครื่องยนต์ NGV และปลายปีก็จะเปิดตัว รถหัวลากเครื่องยนต์ NGV อีกเหมือนกัน ดั ง นั้ น ท า ง อี ซู ซุ จึ ง มี ร ถ ใ ห ญ ่ เครื่องยนต์ NGV ครบทุกรุ่นไม่ว่าจะเป็น 3 ตัน 6 ล้อสั้น 6 ล้อยาว 10 ล้อ และรถ หัวลาก เพื่อให้กลุ่มลูกค้าได้มีช่องทางใน การเลือกมากขึ้น “คุณสมบัติของรถ 10 ล้อ NGV รุ่น ใหม่นี้จะเป็นแบบหัวฉีด เบรกลมล้วน สามารถใช้ไอเสียมาช่วยเบรกได้ดว้ ย รวม ทั้งยังสามารถติด ABS ในระบบเบรกได้ หากเทียบคุณภาพกับรถ NGV ของค่าย อื่นแล้วบอกได้เลยว่า อีซูซุ เหนือกว่าทุก ยี่ห้อ” นอกจากนี้เพื่อท� ำให้กลุ่มลูกค้ามี ความต้ อ งการเพิ่ ม มากขึ้ น จึ ง ได้ จั ด แคมเปญรับประกันหลังการขาย 2 ปี หรือ 100,000 กม. โดยไม่คิดทั้งค่าแรงค่า อะไหล่ เป็นการช่วยให้ลูกค้าสามารถลด ต้นทุนได้เป็นอย่างมาก และจะคุ้มทุนได้ ในเวลาอันรวดเร็วมากยิ่งขึ้น แหล่งข่าว เปิดเผยต่อว่าปัญหาที่โรงงานชิ้นส่วนใน ประเทศญี่ปุ่นไม่สามารถส่งชิ้นส่วนมาให้ ประกอบในเมืองไทยได้นั้นทางบริษัทมี ปัญหาน้อยมาก สามารถประกอบรถได้ เหมื อ นปกติ เมื่ อ ลู ก ค้ า สั่ ง จองพร้ อ ม เอกสารถูกต้องสามารถรับรถได้ทันที แต่สถานการณ์ในตอนนี้ทางบริษัท ได้ปรับกลยุทธการขายใหม่จากเดิมทีล่ อ็ ค จ�ำนวนรถให้แก่ลูกค้าก่อนที่จะท� ำการ ติดต่อประสานงานให้กับไฟแนนซ์ ทั้งนี้ เนื่องจากมีจ�ำนวนรถค้างในสต๊อคเยอะ แต่ในขณะนี้ได้มีจ�ำนวนรถที่ผลิตออกมา ล่วงหน้าเป็นจ�ำนวนน้อย จึงไม่สามารถ ท� ำ การล็ อ ครถให้ กั บ ลู ก ค้ า ได้ ต ้ อ งให้ ท� ำ การประสานงานกั บ ไฟแนนซ์ ใ ห้ เรียบร้อยเสียก่อนฝ่ายขายจึงจะท�ำการ ออเดอร์รถให้ ถึงแม้ว่าลูกค้าจะได้รับรถ ช้าลงแต่กเ็ ป็นผลดีตอ่ ส่วนรวม เพราะหาก

ไฟแนนซ์จดั การเรือ่ งให้กบั ผูท้ ตี่ อ้ งการรถ รายไหนได้เร็วที่สุดก็จะได้รับรถเป็นราย แรก ถึ ง แม้ ว ่ า ภั ย ธรรมชาติ ที่ ป ระเทศ ญี่ปุ่นจะส่งผลท�ำให้ยอดประกอบรถใหญ่ ในเมืองไทยต้องชะลอลงเป็นระยะเวลา

ประมาณ 3 เดือน แต่เมือ่ ทุกอย่างได้กลับ สู่ภาวะปกติ ยอดรถใหญ่ที่ทุกค่ายต่าง คาดว่ า จะสามารถจ� ำ หน่ า ยแน่ ใ นปี นี้ จ�ำนวน 2.5 หมื่นคัน ก็ต้องเป็นตามคาด เพราะตลาดยังมีความต้องการอยูเ่ หมือน เดิม

แบตเตอรี่รียูส บูม ราคาถูกกว่าของใหม่ 5 เท่า

ตลาดแบตเตอรี่ Reuse ได้รับ ต้อนรับอย่างคึกคักใช้งานได้ถึง 1 ปี แต่ราคาต�่ำกว่าของใหม่ถึง 5 เท่า พร้อมใช้หมดน�ำมารียูสใหม่ได้อีก แหล่ ง ข่ า วในวงการแบตเตอรี่ รถยนต์ เปิดเผยว่า หลังจากที่ได้เปิด ตลาดรับท�ำแบตเตอรี่เก่าให้กลับมาใช้ งานได้อีกพบว่าตลาดให้การต้อนรับ เป็นอย่างดีจนในขณะนี้ท�ำการผลิตให้ แทบไม่ทันกับความต้องการ ส� ำ หรั บ แบตเตอรี่ ที่ น� ำ มารี ยู ส ใหม่นนั้ มีทงั้ แบตเตอรีร่ ถเล็ก รถตู้ และ รถใหญ่ โดยจะเน้นที่แบตเตอรี่รถเล็ก มากที่สุดเพราะมีความต้องการสูง “ทางด้ า นราคาจ� ำ หน่ า ยนั้ น แบตเตอรี่รถเล็กขายเพียง 500 บาท สามารถใช้งานได้ถงึ 1 ปีในขณะทีร่ าคา แบตเตอรี่ใหม่มีราคา 2,500 บาทใช้ งานได้ 2 ปี ส่วนแบตเตอรี่รถใหญ่นั้น แบบรียูสมีราคาแค่ลูกละ 1,000 บาท ใช้งานได้ประมาณ 1 ปีเช่นเดียวกัน แต่ ของใหม่นั้นราคาสูงถึงลูกละ 5,000 บาท แบบนี้ผู้ใช้รถก็ต้องเลือกใช้ของที่ ถูกกว่าและมีคุณภาพเทียบเท่ากับเงิน

ที่จ่ายไป” ส� ำ หรั บ กลุ ่ ม ลุ ก ค้ า ที่ ม าซื้ อ แบตเตอรี่รียูสนั้น ในกรุงเทพฯและ ปริมณฑลจะเป็นอู่แท็กซี่และรถตู้ร่วม ขสมก.ส่วนแบตเตอรี่รถใหญ่นั้นกลุ่ม ลูกค้าที่กาญจนบุรีและชัยภูมิจะเช่ารถ มาซือ้ มา ล็อตใหญ่มมี ากถึง 50 ลูกเลย ทีเดียว นอกจากนีแ้ ล้วเมือ่ ใช้แบตเตอรี่ รี ยู ส หมด ก็ ส ามารถน� ำ โครงสร้ า ง แบตเตอรีม่ าเปลีย่ นตะกัว่ ภายในพร้อม เติมน�ำ้ กลัน่ ให้สามารถใช้งานใหม่ได้อกี ส�ำหรับในการเลือกใช้แบตเตอรี่ รียูสนั้นกลุ่มลูกค้าต้องดูถึงมาตรฐาน การผลิตไม่ว่าจะเป็นโรงงาน อุปกรณ์ ทีใ่ ช้ และการรับรองคุณภาพจากหน่วย งานราชการ แหล่งข่าวเปิดเผยในตอนท้าย ว่ า การท� ำ แบตเตอรี่ รี ยู ส นั้ น ไม่ ไ ด้ เป็ น การแย่ ง ตลาดแบตเตอรี่ ใ หม่ เพราะอยู ่ ใ นคนละเซกเมนต์ กั น แบตเตอรี่เก่าเหมาะกับคนฐานะปาน กลางส่วนแบตเตอรีใ่ หม่เหมาะกับคนมี ฐานะ การท�ำตลาดจึงสามารถแยกกัน ได้ชัดเจน

คันเร่งธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

คันเร่งธุรกิจ

S.S.K.ไซโนทรัค ระเบิดแคมเปญ DKSH ไซโนทรัคปรับแผน เปลี่ยนถ่ายน�้ำมันเครื่อง 4 ปีเต็ม ขายเพียงรุ่น 345 แรงม้าก่อน

S.S.K ไซโนทรัค เร่งเครือ่ งดันยอด ปีนี้ให้ได้ 500 คัน เปิดแคมเปญเปลี่ยน ถ่ายทั้งน�้ำมันเครื่อง น�้ำมันเกียร์ และ น�ำ้ มันเฟืองท้าย ฟรี 4 ปี เมื่อซื้อราคา เต็ม ส่วนที่ให้ BUS & TRUCK เป็นสื่อ กลางได้ส่วนลด 25 % เริ่มมีลูกค้าติดต่อ แล้ว คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ประธานกรรมการ บริษทั สุขศิรมิ อเตอร์ จ�ำกัด ผู้แทนจ�ำหน่ายรถใหญ่ S.S.K. ไซโนทรัค เปิดเผยว่า ขณะนี้ทางบริษัท ได้เปิดแคมเปญส่งเสริมการขายส�ำหรับ กลุ ่ ม ลู ก ค้ า ที่ ซื้ อ รถราคาเต็ ม ไม่ ข อ ส่วนลดพิเศษ ด้วยการเปลี่ยนถ่ายทั้ง น�ำ้ มันเครือ่ ง น�ำ้ มันเกียร์ และน�ำ้ มันเฟือง ท้ายให้ฟรี 4 ปีเต็ม โดยไม่จ�ำกัดระยะ ทาง โดยรุ่นที่จ�ำหน่ายอยู่ในขณะนี้มี 2 รุ่นคือ รถหัวลาก 10 ล้อ เครื่องยนต์ NGV 345 แรงม้า ราคา 2.9 ล้านบาท และรถหัวลาก 12 ล้อ เครื่องยนต์ NGV 345 แรงม้า ราคาประมาณ 3.3 ล้านบาท

“ขณะนี้ทางบริษัทฯ มีโชว์รูมติด แอร์ ศูนย์บริการ และโกดังสต๊อคอะไหล่ อยู่แล้วที่แก่งคอย สระบุรี รวมทั้งยังมี แผนการที่จะเปิดสาขาแห่งใหม่อีก โดย อยู่ในระหว่างการตัดสินใจเลือกจังหวัด รวมทั้งยังมีดีลเลอร์อีก 17 แห่ง กระจาย อยู่ทั่วประเทศ ถือได้ว่าเป็นการสร้าง ความมัน่ ใจให้แก่กลุม่ ลูกค้าว่าบริษทั ฯ จะ อยู่ท�ำตลาดตลอดไป” ส่วนการร่วมท�ำโปรโมชั่นกับทาง BUS&TRUCK หากกลุ ่ ม ลู ก ค้ า สนใจ สามารถติดต่อสอบถามได้ โดยจะได้รับ ส่วนลดถึง 25% ซึง่ ขณะนีก้ ไ็ ด้มผี สู้ อบถาม เข้ามาอย่างต่อเนื่อง คาดว่าจะช่วยเพิ่ม ปริมาณ รถ S.S.K. ไซโนทรัค ได้มากยิ่ง ขึ้น ส�ำหรับงาน BUS & TRUCK’ 11 ที่ จะจัดขึน้ ระหว่าง 3-5 พฤศจิกายนนี้ ทาง บริษัทได้เตรียมเซ็นสัญญาเข้าร่วมงาน เพื่อเป็นการสร้างภาพลักษณ์ให้แก่กลุ่ม ผู้ประกอบการขนส่งได้เห็นรถ S.S.K. ไซโนทรัค เป็นประจ�ำทุกปี

ใต้ท้องรถ •••ในการท�ำตลาดของค่ายรถใหญ่นั้นนอกจากพนักงานขายจะ ต้องรู้เทคนิคต่างๆ ของตัวรถแล้วยังต้องมีความรู้ถึงสภาพตลาดที่เกี่ยว เนื่องด้วย อย่างมีผู้บริการของค่ายรถแห่งหนึ่งที่ขายรถใหญ่เครื่องยนต์ NGV ไม่ทราบถึงปัญหาที่ลูกค้าประสบอยู่ NGV ไม่พอเพียงกับความ ต้องการแบบนี้แล้วจะขายรถได้อย่างไร เพราะทุกบริษัทขนส่งต่างต้อง การที่ปรึกษาถึงวิธีการแก้ปัญหา หากสังเกตให้ดีบริษัทรถใหญ่ที่อยู่มา นานจะต้องเข้าถึงข่าวสารทุกวันเพือ่ ทีจ่ ะน�ำข้อมูลเหล่านีไ้ ปแนะน�ำแก่กลุม่ ลูกค้าได้ เพราะไม่เช่นนั้นแล้วหากธุรกิจลูกค้ามีปัญหาอาจจะไม่มีเงินมา ผ่อนส่งรถได้ ปัญหาก็จะย้อนกลับมาหาตัวเอง •••ต้องขออภัย บริษัท ฟูโซ่ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด ที่มีค�ำผิด พลาดทางการพิมพ์เมื่อฉบับที่แล้ว จากพาดหัวข่าว ฟูโซ่ ยิบซั่ม NGV มี คุณภาพ ซึ่งความจริงต้องเป็น ฟูโซ่ ยืนยัน NGV มีคุณภาพ แต่ได้เกิด เหตุการณ์ผิดพลาดที่คาดไม่ถึงจึงท�ำให้ออกมาเป็นเช่นนี้ ต่อจากนี้ไปขอ ยืนยันว่าจะต้องไม่เกิดข้อผิดพลาดอย่างนี้ขึ้นอีกแน่ จึงขออภัยผู้บริหาร ของฟูโซ่ และผู้อ่าน BUS & TRUCK มา ณ ที่นี้ •••ขณะนีไ้ ด้เกิดความเคลือ่ นไหวในวงการรถใหญ่ เมือ่ มีขา่ วแพร่ สะพัดว่าจะมีผู้แทนจ�ำหน่ายรถใหญ่ยี่ห้อแซคแมน สองบริษัท จากเดิมที่ มีอยู่แล้วคือบริษัท SOG Group จ�ำกัด หลังจากเงียบหายไป 2 ปี ท�ำให้ มีอีกหนึ่งบริษัทเกิดขึ้นมา ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการเจรจาระหว่างบริษัท แม่ประเทศจีน ทีจ่ ะขอร่วมแจมขายรถใหญ่ แซคแมนด้วย อีกไม่นานคาด ว่าจะแถลงข่าวให้รู้รายละเอียดทั่วกัน หากเป็นแบบนี้จริง ค่ายรถจีนไม่ ว่าจะเป็นยี่ห้อไซโนทรัคและแซคแมนก็จะมีนโยบายเหมือนกันคือใคร อยากขายก็ขายได้ หากใครสามารถท�ำตลาดมากสุดก็จะได้รางวัลเป็นผู้ แทนจ�ำหน่าย และผู้ที่ได้รับผลประโยชน์ตัวจริงก็คือกลุ่มลูกค้านั่นเอง

DKSH ต้องปรับแผนการตลาด ใหม่ เริ่มจากเป็นเพียงดีลเลอร์ขายรุ่น 345 แรงม้า จากเดิมที่ตั้งใจไว้ที่รุ่น 380 แรงม้า คาดจะเปิดตัวในเร็ววันนี้ เพื่อ ยืนยันการท�ำตลาด โชว์รูมที่วังน้อย อยุธยา จะเปิดให้บริการแน่นอนปลาย ปีนี้ แหล่งข่าวระดับสูงบริษทั ดีเคเอสเอช (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดเผยว่า ทางบริ ษั ท ต้ อ งปรั บ เปลี่ ย นแผนการ ตลาดใหม่ทงั้ หมด เริม่ จากแผนเดิมทีว่ าง เอาไว้ว่าจะเป็นผู้แทนจ�ำหน่าย ต้อง เปลี่ยนเป็นดีลเลอร์ ของบริษัท เอเชี่ยน มอเตอร์ จ�ำกัด รวมทั้งรุ่นที่จะท�ำตลาด จากเดิมที่เป็นเครื่องยนต์ NGV 380 แรงม้า เปลี่ยนมาเป็นรุ่น 345 แรงม้า ทัง้ นีเ้ พือ่ ทีจ่ ะให้เข้ากับสภาพตลาด และความต้องการของกลุ่มลูกค้า ทั้งนี้ เพราะบริ ษั ท อื่ นๆ ได้ น�ำ เข้ ารุ ่ น 345 แรงม้า เข้ามากันทุกบริษัท ท�ำให้มีศูนย์ บริการและอะไหล่รองรับอย่างพอเพียง เมื่ อ ลู ก ค้ า เกิ ด ปั ญ หาที่ จั ง หวั ด ใดก็

สามารถเข้ารับการบริการได้ทันที “ส่วนเป้าหมายที่ได้วางไว้ในปีนี้จะ ต้องจ�ำหน่ายให้ได้ประมาณ 200 คัน ก็ ยังอยู่ในแผนการเดิม ทั้งนี้เพราะมีกลุ่ม ลู ก ค้ า ท� ำ การจองไว้ ไ ด้ ม ารั บ รถไป เรียบร้อยแล้ว โดยลูกค้าของบริษัทต่าง ไม่ มี ป ั ญ หาเรื่ อ งไฟแนนซ์ แ ต่ อ ย่ า งใด เนื่ อ งจากเป็ น ลู ก ค้ า เกรด A มี ฐ านะ ทางการเงินดี ไม่เคยมีปัญหาเรื่องการ เงินแต่อย่างใด” ในฐานะที่เป็นเพียงดีลเลอร์แต่ได้ รับสิทธิพิเศษจากบริษัทแม่ประเทศจีน สามารถติดต่อได้โดยตรงไม่ว่าจะเป็น เรื่องจ�ำนวนรถที่ต้องการสั่ง ระยะเวลา การส่งมอบ พร้อมทั้งวิศวกรที่จะส่งตรง มาดูแลเรือ่ งการบริการหลังการขายด้วย ส�ำหรับแผนการเปิดตัวนั้นคาดว่า จะเป็นในเร็ววันนี้เพื่อสร้างความเชื่อมั่น ให้กบั กลุม่ ลูกค้าทัง้ ในเรือ่ งของจ�ำนวนรถ ทีจ่ ะสามารถส่งมอบได้รวมทัง้ โชว์รมู และ ศูนย์บริการทีค่ าดว่าจะเปิดด�ำเนินการได้ ก่อนสิ้นปีนี้ ที่วังน้อย อยุธยา

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

สังคมโชเฟอร์

กดแตร

คนขับรถตู้แย่

ด้วยข้อบังคับ ขสมก. ก�ำหนดให้ รถตูท้ ตี่ อ้ งการวิง่ ร่วมจะต้องมีมาตรฐาน ไม่วา่ จะเป็นตัวรถตูก้ ต็ อ้ งเป็นรุน่ ใหม่ตดิ เครื่องยนต์ NGV พร้อมคนขับจะต้องมี ใบขับขี่ประเภทรถยนต์สาธารณะ ส่วน อุปนิสัยไม่สามารถก�ำหนดได้ จึงเป็น ที่มาของเรื่องที่จะเล่าให้ฟัง ในตอนเย็ น วั น หนึ่ ง ของเดื อ น พฤษภาคม ได้มผี โู้ ดยสาร 2 คนต้องการ ขึ้นรถตู้ที่แฮปปี้แลนด์เดินทางไปยังสาย ใต้ใหม่ เพื่อเดือนทางไปจังหวัดชุมพร จากการค� ำ นวณเวลาที่ ไ ด้ จ องตั๋ ว ไว้ ประมาณ 3 ทุ่ม และไปถึงคิวรถตู้ตอน 2 ทุ่ม อย่างไรเสียก็ต้องทัน แ ต ่ เ มื่ อ ม อ ง ดู เ ว ล า ต อ น นั้ น ประมาณเกือบ 20.30 น.แล้ว หากรถตู้ ไม่ออกตอนนี้คงไม่ทันแน่ จึงได้ถามคน ขับว่า รถจะออกหรือยังและหากยังไม่ ออกสามารถคืนตั๋วรถตู้ได้ไหม กลับได้ รับค�ำตอบด้วยเสียงไม่สบอารมณ์ว่า “ท�ำไมตอนนายท่าอยู่ไม่ถาม มาถาม ท�ำไมตอนนี้” ผู้โดยสารก็เริ่มมีอารมณ์ เหมือนกัน เถียงกลับไปว่า “ท�ำไมไม่ พูดจาให้ดๆี ” แล้วคนขับก็ระเบิดอารมณ์ ใช้ค�ำพูดหยาบคาบ จนเกิดการเถียงขึ้น ยกใหญ่ จากนั้นนายท่ารถตู้เข้ามาเคลียร์ บอกว่าตัว๋ คืนได้ แต่ผโู้ ดยสารไม่ตอ้ งการ เงิ น คื น แล้ ว แต่ จ ะเอาเรื่ อ งนี้ ไ ปฟ้ อ ง ขสมก. ให้ตามเรื่องให้ถึงที่สุด ส่วนผู้โดยสารคนอื่นๆ บนรถก็ลง มากั น หมด เพราะไม่ มั่ น ใจถึ ง ความ ปลอดภัย ในเมือ่ คนขับอารมณ์หงุดหงิด แล้ ว ท� ำ ไมต้ อ งเสี่ ย งชี วิ ต แลกกั บ ค่ า โดยสารเพียง 45 บาท อย่างเมื่อต้นปีก็ได้มีอุบัติเหตุเกิด ขึ้นบนโทลล์เวย์ถนนวิภาวดีรังสิต ด้าน หลังมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ที่น้อง แพรวา อายุเพียง 17 ปี ได้ขับรถเชี่ยว ชนกับรถตูท้ มี่ ผี โู้ ดยสารอยูเ่ ต็มรถ ท�ำให้ มีผู้เสียชีวิตหลายราย และทางต�ำรวจก็ ใช้เวลาสืบสวนว่าความผิดนีเ้ กิดจากใคร สุดท้ายเรือ่ งสรุปออกมาอย่างเป็น ทางการแล้วว่า รถยนต์ทั้ง 2 คัน ได้ขับ

ชนทีก่ นั้ ทางไม่ตอ้ งมีผรู้ บั ผิดชอบในเรือ่ ง นี้ เรื่องก็จบอย่างแฮปปี้เอ็นดิ้งจริงๆ หรือ? เมื่อดูจากสถิติของจ�ำนวนรถตู้ ไม่ ว่ า จะเป็ น รถร่ ว มขสมก. ที่ วิ่ ง อยู ่ ใ น กรุงเทพฯและปริมณฑล รถตู้ร่วม บขส. ที่ วิ่ ง ตามต่ า งจั ง หวั ด โดยมี รั ศ มี ร อบ กรุงเทพฯ ประมาณ 300 กิโลเมตร รวม กันแล้วมีมากกว่า 10,400 คัน แล้ว อุบัติเหตุก็เกิดจากรถตู้ร่วมเป็นจ�ำนวน มาก สาเหตุแรก เกิดจากตามโรงงาน ประกอบรถยนต์ยหี่ อ้ ต่างๆ ไม่ได้ผลิตรถ ตู้ออกมาเพื่อเป็นรถโดยสารวิ่งทางไกล จึงมีเพียงแค่ 4 ล้อ แต่ในเมืองไทยได้น�ำ รถตูม้ าเป็นรถโดยสาร โดยน�ำ้ หนักทีต่ อ้ ง บรรทุกมีมากกว่า 1,000 กิโลกรัม แล้ว รถตู ้ ที่ มี เ พี ย ง 4 ล้ อ จะสร้ า งความ ปลอดภัยให้ผู้โดยสารได้อย่างไร ส่วนสาเหตุที่ 2 มาจากคนขับที่ไม่ ได้รับการฝึกฝนมาเป็นผู้ขับรถโดยสาร หากเช่ารถตู้มาเพื่อเป็นรถโดยสาร จะ ต้องหาเงินให้ได้มากกว่าวันละ 1,500 บาท ด้วยค่าเช่าวันละประมาณ 1,000 บาท และค่าก๊าซ NGV อีก 500 บาท ดัง นั้น ต้องเร่งรีบท�ำเที่ยววิ่งให้ได้มากที่สุด เพื่อให้พอกับค่าใช้จ่ายในแต่ละวัน ดังนัน้ ผูโ้ ดยสารจึงไปกวนอารมณ์ ท่านไม่ได้ ไม่วา่ จะเป็นการเร่งให้ออกรถ ตามเวลาที่ก�ำหนด หรือการบอกให้ขับ รถอย่างปลอดภัย อย่างแซงซ้ายแซงขวา สิง่ เหล่านีถ้ อื เป็นการกวนอารมณ์ของคน ขับ อาจส่งผลให้ความปลอดภัยของผู้ โดยสารลดน้อยลง สุดท้าย ขอกล่าวเตือนผู้โดยสารที่ เป็นผู้หญิงให้ดูแลตัวเอง หากเหลือเรา เพียงคนเดียวให้รีบลงโดยด่วน เพราะ เคยมีขา่ วออกมาหลายครัง้ แล้วว่า เคยมี คนขับสบโอกาสอาจมิดีมิร้ายได้ แต่ก็ ไม่ใช่คนขับรถทุกคนจะเป็นแบบนี้ เพียง แต่ตอ้ งคอยสังเกตและระมัดระวังตัวเอง เพิ่มขึ้นเท่านั้น เพื่อความปลอดภัยในตัว เองและทรัพย์สิน

เรื่องเล่าจากข่าวดังในอดีต

เรื่องเล่าดังกล่าวนี้เป็นเรื่องจริง หรื อ ไม่ นั้ น ต้ อ งขอบอกว่ า ไม่ ท ราบ เหมือนกัน ทุกสิ่งทุกอย่างที่เกิดขึ้นนั้น เป็นเรือ่ งทีอ่ อกจากปากของโชเฟอร์รถ โดยสารรายหนึ่งที่ได้น�ำมาโพสไว้ใน เว็บไซต์ เรื่องเกิดขึ้นในรถโดยสารประจ�ำ ทางปรับอากาศของบริษัทขนส่งมวลชน กรุงเทพ ซึ่งมีเส้นทางการให้บริการที่ ไกลมาก ให้บริการตลอดคืน และเดิน ทางผ่านถนนเพชรบุรี เรื่องราวมีอยู่ว่า ได้มีผู้โดยสารคนหนึ่ง จ�ำเป็นต้องมารอ โดยสารรถประจ�ำทาง ณ ป้ายหยุดรถที่ ไม่คนุ้ เคยในเวลากลางดึก หลังจากทีน่ งั่ รอรถประจ�ำทางอยู่เป็นเวลานานเพียง ล�ำพัง โดยไม่มีรถประจ�ำทางคันอื่นผ่าน มา รถประจ�ำทางคันที่คอยอยู่ก็ได้เดิน ทางมาถึง ผูโ้ ดยสารคนนัน้ ได้รบี วิง่ ขึน้ ไป บนรถโดยไม่ได้สนใจผู้คนในรถมากนัก แต่หลังจากขึ้นไปนั่งอยู่ภายในตัว รถพักหนึ่งก็ได้สังเกตเห็นความผิดปกติ เช่น ผูโ้ ดยสารคนอืน่ ต่างนัง่ ตัวตรงนิง่ ไม่ ไหวติง พนักงานเก็บค่าโดยสารนั่งนิ่ง เงียบไม่ยอมลุกขึ้นมาเก็บค่าโดยสาร เป็นต้น หลังจากนั่งรถเป็นเวลานาน ผู้

โดยสารคนดังกล่าวก็พบว่ารถได้แล่น ไปในเส้นทางทีต่ นไม่คนุ้ เคย ด้วยความ กังวลว่าจะโดยสารในรถผิดคัน เขาจึง ได้ ลุ ก ขึ้ น ไปหาพนั ก งานขั บ รถเพื่ อ สอบถาม แต่ก็พบว่าพนักงานขับรถ พนั ก งานเก็ บ ค่ า บริ ก าร รวมถึ ง ผู ้ โดยสารคนอื่ น ปรากฏร่ อ งรอย บาดแผลเหวอะหวะทั่วร่างกาย ด้วย ความตกใจเขาจึงได้กระโดดหนีออก นอกตัวรถ แล้วก็พบว่าเขาได้กลับมา อยู่ ณ ป้ายรถเมล์เดิมทีน่ งั่ รอรถประจ�ำ ทางอยู่นั่นเอง ส� ำ หรั บ ที่ ม าของเรื่ อ งราวนั้ น ส่วนหนึ่งมิได้ให้รายละเอียดไว้ แต่อีก ส่วนหนึ่งได้กล่าวว่ารถโดยสารคันดัง กล่าวได้อยูใ่ นเหตุการณ์รถบรรทุกแก๊ส ระเบิดที่ถนนเพชรบุรี โดยที่ผู้โดยสาร และพนักงานบนรถทั้งหมดได้เสียชีวิต จากนัน้ วิญญาณของพวกเขาก็วนเวียน อยูใ่ นรถทีเ่ ดินทางไปไม่ถงึ จุดหมายคัน นั้นเรื่อยมา ก็เป็นเรื่องแปลกดีเหมือน กันนะครับ ถึงอย่างไรก็ตามเรื่องราว เหล่านี้อาจจะเกิดขึ้นจริงหรือถูกแต่ง ขึ้ น มาก็ ไ ด้ อย่ า งไรนั้ น ก็ ขึ้ น อยู ่ กั บ วิจารณญาณนะครับ

บริษัท สยามยูนิตี้ อินดัสทรีส จำกัด ผูเชี่ยวชาญดานการผลิตสายไฟมากวา 20 ป บริษัทฯ ของเราประกอบดวยเคร�องจักรเฉพาะดานและพนักงานผูเชี่ยวชาญดานการผลิต

สายลำโพง สายสัญญาณ ผูเชี่ยวชาญ ผลิตสายลำโพง สายเพาเวอร สายสัญญาณ เคร�องเสียง ทุกรูปแบบ

สายไฟรถยนต

สายแบตเตอรี่-สายเช�อม สายมัลิติคอร 7 ไส ทุกขนาด

รับผลิตสายไฟ ตามตัวอยางทุกชนิด

รับผลิตสายไฟตามตราสินคา ของทาน ภายใตเคร�องหมาย ลิขสิทธิ์ที่ถูกตอง

Hotline : 081-346-3993

12 BUS&TRUCK • รักษ์รถ

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

รักษ์รถ

เครื่องยนต์ในรถที่ท่านใช้นั้นมีชิ้น ส่ ว นที่ ต ้ อ งเคลื่ อ นไหวและเสี ย ดสี กั น ตลอดเวลา โดยเฉพาะชิ้นส่วนในห้อง เผาไหม้ ที่มีอุณหภูมิสูง ด้วยความที่ อยากจะยื ด อายุ ก ารใช้ ง าน เพิ่ ม ประสิทธิภาพให้เครื่องยนต์ของท่าน หรือด้วยเหตุผลอะไรก็ตามแต่ ผู้ใช้รถ หลายท่านจึงไปสรรหาผลิตภัณฑ์เพิ่ม คุ ณ ภาพสารหล่ อ ลื่ น มาใส่ ล งไปใน เครือ่ งยนต์ ผลิตภัณฑ์เหล่านีม้ จี ำ� หน่าย อยูท่ วั่ ไปตามท้องตลาด แต่กอ่ นทีจ่ ะควัก เงินในกระเป๋าออกมาซือ้ อยากจะเสนอ แนวคิดให้ท่านเป็น “ผู้ฉลาดซื้อ” ของ ผลิตภัณฑ์ทเี่ ราเรียกว่า“ผลิตภัณฑ์หล่อ ลื่นเสริม” ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเสริม คืออะไร ค�ำตอบง่ายๆ ก็คือ สารที่เพิ่มคุณภาพ ของน�ำ้ มันเครือ่ ง ท�ำนองเดียวกับอาหาร เสริมทีช่ ว่ ยเติมวิตามินหรือแร่ธาตุ ให้กบั ผู้ที่รับประทานอาหารแต่ละวันไม่ครบ หมู่ ซึง่ จะขอแบ่งผลิตภัณฑ์หล่อลืน่ เสริม เป็น 3 กลุ่ม ดังนี้ กลุ่มแรก เรียกว่า OIL TREATMENT บางทีก็เรียกว่า ENGINE OIL TREATMENT หรือเรารู้จักกัน มานาน ภายใต้ชื่อ “หัวเชื้อน�้ำมันเครื่อง” พวกนี้ ก็คือ สารคุณภาพหลายๆ ตัวที่มีอยู่ใน น�้ำมันเครื่องชั้นดี สารตัวหนึ่งก็คือ สาร ปรับความข้น (Viscosity Improver ) ซึง่ จะช่วยเพิ่มความข้นของน�้ำมันเครื่องใน เครื่ อ งยนต์ พวกสารนี้ จ ะเหมาะกั บ เครือ่ งยนต์เก่าเกิน 10 ปี หรือเครือ่ งยนต์ “หลวม” ก�ำลังอัดไม่ดี กลุ่มที่สอง คือ ENGINE TREATMENT สารเคลือบประจุไฟฟ้าบวก พวก นี้ จ ะท� ำ ปฏิ กิ ริ ย ากั บ ชิ้ น ส่ ว นโลหะใน เครื่ อ งยนต์ ไม่ ไ ด้ ท� ำ ปฏิ กิ ริ ย ากั บ ตั ว น�้ำมันเครื่อง ธรรมชาติชิ้นส่วนโลหะ มี ความเป็นประจุไฟฟ้าลบ สารเคลือบตัว ดังกล่าวจึงถูกดึงดูดเข้าไปเคลือบชิน้ ส่วน ได้งา่ ย และเมือ่ รถวิง่ ขณะเกิดความร้อน ในห้องเครือ่ ง สารเคลือบนีจ้ ะแปรสภาพ เป็นชั้นฟิล์มแข็งดุจโลหะเคลือบชิ้นส่วน ค่อนข้างถาวร คือ เมื่อเกิดการเสียดสี ชัน้ ฟิลม์ ก็จะสึกลง แล้วสารเคลือบทีผ่ สม อยูใ่ นน�ำ้ มันเครือ่ งก็จะดูดติดบนผิวโลหะ อีก เมือ่ เกิดความร้อนในเครือ่ ง ก็จะแปร สภาพเป็นฟิลม์ ชัน้ ใหม่ วนเป็นวัฏจักรอยู่ อย่างนี้ ตราบเท่าทีย่ งั มีสารเคลือบอยูใ่ น น�้ำมันเครื่อง ผู้อ่านสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติม เรือ่ งสารเคลือบนีไ้ ด้จาก อากู๋ (Google) ภายใต้หัวข้อ “PROLONG ENGINE TREATMENT” สูตรสารเคลือบนี้ ผู้ คิดค้น คือ นายคลิฟฟอร์ด อาร์ สโลน

ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเสริม ธรรมชาติชิ้นส่วนโลหะ มี ความเป็นประจุไฟฟ้าลบ สาร เคลื อ บดั ง กล่ า วจึ ง ถู ก ดึ ง ดู ด เข้าไปเคลือบชิ้นส่วนได้ง่าย และ เมื่อรถวิ่ง ขณะเกิดความร้อนใน ห้องเครื่อง สารเคลือบนี้จะแปร สภาพเป็นชั้นฟิล์มแข็งดุจโลหะ เคลือบชิ้นส่วนค่อนข้างถาวร

ได้จดสิทธิบตั รในประเทศอเมริกา เลขที่ 4844.825 เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ค.ศ.

1989 สินค้าพวกนี้ เนือ่ งจากไปเพิม่ ความ ทนทานของโลหะ และทนแรงเสียดสี จึง เหมาะกับรถใหม่ จนถึงรถอายุไม่เกิน 10 ปีที่เครื่องไม่หลวม กลุม่ สุดท้าย เกิดขึน้ ในประเทศไทย นี้เอง โดยมีพ่อค้าหัวใสผสม Viscosity Improver กับสารละลาย (Solvent) เล็ก น้อย เช่น พวก WHITE OIL หรือ BASE OIL แล้วน�ำเสนอในรูปขวดบรรจุ และ กล่องสวยหรู ติดราคาขายข้างกระป๋อง ตั้งแต่ สองพัน ถึง สี่พันกว่าบาท ทั้งที่ ต้นทุนอาจจะไม่เกินร้อยบาท แต่ตงั้ ราคา ขายหลายพัน โดยมีพนักงานเชียร์ขาย สินค้า และฉลากข้างกระป๋องโอ้อวด สรรพคุณเลอเลิศ อ้างว่าเป็นสารเคลือบ โดยอิงกับกลุม่ ทีส่ อง ชือ่ ผูผ้ ลิตทีแ่ ท้จริง ไม่ปรากฏ (ท่านอาจลองตรวจสอบกับ อากู๋ ว่ามีสินค้ายี่ห้อดังกล่าวผลิตอยู่ใน ส่ ว นไหนของโลก!) ท่ า นที่ ส นใจ ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเสริม คงจะนึกได้ว่า ท่ า นเห็ น สิ น ค้ า นี้ ใ นห้ า งดั ง ๆ เช่ น ซุปเปอร์มาร์เก็ต ห้างสรรพสินค้า งาน มอเตอร์โชว์ และคลองถม ฯลฯ ถามว่ า สารปรั บ ความข้ น นี้ มี ประโยชน์กับเครื่องยนต์ไหม? ค�ำตอบ ก็คือ ถ้าเครื่องยนต์ของท่านหลวมมาก

มาก ก็อาจจะช่วยได้บา้ ง เพราะสารนีจ้ ะ ท�ำให้ฟลิ ม์ น�ำ้ มันเครือ่ งในรถยนต์หนาขึน้ แต่ทา่ นไม่จำ� เป็นต้องจ่ายเงินซือ้ ในราคา เรือนพันต่อกระป๋อง 250 มล. ราคาทีอ่ ยู่ ในเกณฑ์น่าจะไม่เกิน 200 บาท ต่อ กระป๋อง 250 มล. ที่อธิบายมาทั้งหมดน่าจะตอบค�ำ

ถามหลายๆ อย่างที่อยู่ในใจท่านได้บา้ ง หากท่านมีความเชือ่ มัน่ ในผลิตภัณฑ์หล่อ ลืน่ เสริม ก็คงจะสามารถใช้ วิจารณญาณ ของท่านเลือกผลิตภัณฑ์ได้อย่างถูกต้อง ตามสภาพของเครื่องยนต์และปัจจัยที่มี ในกระเป๋าของท่าน

จอดพัก

ต�ำนานรถหัวลาก!!

รู้กฎก่อนขับ • BUS&TRUCK 13

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

รู้กฏก่อนขับ

วณัฐสุข สงวนศิริ Wanatt@ine.co.th

ข้อมูลจาก สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้าภาคอีสาน

คมนาคมปลอดภัย สังคมไทยเป็นสุข

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาประเทศไทย มีการขนส่งสินค้าในประเทศมากกว่า 500 ล้านตันต่อปี มีการขนส่งในระบบ ขนส่งสาธารณะมากกว่า 750 ล้านคน ต่อปี ซึ่งปริมาณการขนส่งดังกล่าวก่อ ให้เกิดปัญหาอุบัติเหตุทั้งทางบก ทาง ราง ทางน�้ำ และทางอากาศ มากกว่า 100,000 ครั้งต่อปี และมีผู้เสียชีวิตสูง เกือบ 14,000 คน โดยมากกว่าร้อยละ 98 เป็นอุบัติเหตุทางถนน” “คมนาคมปลอดภั ย สัง คมไทย เป็นสุข” เป็นนโยบายที่มีวัตถุประสงค์ หรือความมุ่งหมายที่ดี แต่ก็คงจะไม่ใช่ หลักประกันของความเป็นสุขของสังคม ไทยได้เลย ถ้าหากขาดซึ่งการบังคับใช้ นโยบายดังกล่าวด้วยความจริงจัง รวม ถึงการสร้างความตระหนักในเรือ่ งความ ปลอดภัยในการขับขี่แก่ผู้ขับขี่ยวดยาน บนท้องถนนว่าถ้าหากเกิดสิง่ ทีไ่ ม่คาดฝัน ขึน้ สิง่ นัน้ อาจส่งผลถึงชีวติ ของผูข้ บั ขีเ่ อง และอาจรวมถึงบุคคลอื่น ที่เขาไม่ได้รู้ เรื่องรู้ราวอะไรด้วย เป็นเรื่องที่น่าแปลกหรือน่าขบขัน อยูเ่ หมือนกันทีบ่ างท้องถนนหรือแยกทีม่ ี รถจ�ำนวนมาก มีป้ายพิมพ์ข้อความว่า เขตกวดขันวินัยจราจร แต่ในชั่วโมงเร่ง ด่วนบนท้องถนนที่มีป้ายดังกล่าวกลับมี แต่รถที่แซงซ้ายแซงขวา แออัดกันตรง หัวเลีย้ วถนนอย่างไร้ระเบียบวินยั ในการ ขับขี่จนการจราจรติดขัด และส่งผลให้ เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนหลายต่อหลาย ครั้ง กรณี สโลแกน “คมนาคมปลอดภัย สังคมไทยเป็นสุข” ยังมีตัวอย่างที่น่า สนใจอีกเรื่องหนึ่งก็คือ กรณีรถเมล์หรือ รถโดยสารประจ�ำทาง หลายท่านอาจจะ เคยพบเคยเห็นรถโดยสารสาธารณะ ดัง เช่น รถเมล์ จะมีข้อความว่า “คมนาคม ปลอดภัย สังคมไทยเป็นสุข” ปิดอยู่ หลั ง รถหลายคั น ในกรุ ง เทพมหานคร ซึ่งบางท่าน เมื่อเห็นข้อความนี้ขณะขับขี่ รถอยูบ่ นท้องถนนอาจจะอดเศร้าหรืออด คิดไม่ได้กบั รถโดยสารประจ�ำทางเหล่านี้ บางคั น ว่ า จะเป็ น ส่ ว นหนึ่ ง ที่ ส ร้ า ง คมนาคมปลอดภัยหรือสร้างความไม่ ปลอดภัยกันแน่ให้กับสังคมไทย ก่อนอืน่ ต้องกล่าวก่อนว่าผูข้ บั ขีร่ ถ สาธารณะ หรือกรณีศึกษารถเมล์นั้น โดยส่ ว นใหญ่ ห ลายท่ า นขั บ ขี่ สุ ภ าพ เรี ย บร้ อ ย มี ก ารขอทางจากผู ้ ขั บ ขี่ ยวดยานท่ า นอื่ น บางท่ า นมี ก ารท� ำ สัญญาณมือขอบคุณให้กับคนอื่น ที่ให้ ทางตน แต่ก็ยังมีส่วนหนึ่ง ซึ่งน่าจะเป็น ส่วนน้อยมากๆ ทีม่ พี ฤติกรรมในการขับขี่ รถสาธารณะ ที่อาจยังท�ำให้หลายคน

เกิ ด ความไม่ ส บายใจ และรวมถึ ง พฤติกรรมที่คนขับบางท่านชอบขับรถ ออกนอกเส้นทางจากช่องเดินรถประจ�ำ ทางเกือบจะบ่อยครั้ง ยกตัวอย่างเช่น พอเข้าป้ายก็ชิด ซ้าย พอออกจากป้ายออกขวาสุดเลย ป้ายหน้าก็เบี่ยงซ้ายอีก ถ้าออกเลนขวา สุดไม่ได้ ก็อยู่เลนกลาง เข้าๆ ออกๆ เช่นนี้ ดังตัวอย่างทีเ่ ห็นได้บอ่ ยๆ ในถนน สายส�ำคัญบางสาย จาก พระราชบัญญัตจิ ราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 65 เมื่อเจ้าพนักงาน จราจรได้ประกาศก�ำหนดให้ช่องเดินรถ ใดเป็นช่องเดินรถประจ�ำทาง ผู้ขับขี่รถ โดยสารประจ�ำทางและรถบรรทุกคน โดยสารตามประเภทที่อธิบดีก�ำหนด ซึ่ง อยู ่ ใ นระหว่ า งรั บ ส่ ง หรื อ บรรทุ ก คน โดยสาร ต้องขับขี่รถภายในช่องเดินรถ ประจ�ำทาง และจะขับขี่รถออกนอกช่อง เดินรถประจ�ำทางได้เมือ่ มีสงิ่ กีดขวางอยู่ ในช่องเดินรถประจ�ำทางนั้น หรือเมื่อ ต้องปฏิบัติตามค�ำสั่งของพนักงานเจ้า หน้าที่ ดังนั้น โดยหลักการต้องขับขี่รถ ภายในช่องเดินรถประจ�ำทาง จะออกเดิน ช่ อ งเดิ น รถประจ� ำ ทางได้ เ มื่ อ มี สิ่ ง กีดขวาง ซึ่งถือเป็นข้อยกเว้น เมือ่ ติดรถเมล์ในเลนซ้ายและกลาง แต่ผู้ขับขี่รถประเภทอื่น ต้องการเร่งรีบ ไปด�ำเนินภาระกิจ การขับขี่รถด้วย ความเร่ ง รี บ หรื อ การพยายามใช้ ความเร็วก็จะเกิดขึ้นเสมอ อุบัติเหตุจึง อาจเกิดขึ้นตามมาได้เสมอเช่นเดียวกัน

ของผู้ขับขี่รถทุกประเภท ซึ่งรวมถึงรถ ประจ� ำ ทางด้ ว ยประกอบกั บ ความ หงุดหงิดจากปัญหารถติด ความเหนือ่ ย ล้าของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่ รถประจ�ำทางที่ต้องอยู่บนถนนวันหนึ่ง เป็ น ระยะเวลานานย่ อ มส่ ง ผลต่ อ การ ปฏิบตั หิ น้าทีข่ องผูข้ บั ขีต่ ามกฎหมายวินยั จราจรจึงอาจเป็นเรื่องที่มาทีหลัง จาก ความเร่งรีบในการไปถึงจุดหมายของผู้ ขับขีร่ ถทุกประเภท ไม่ใช่เฉพาะแต่ผขู้ บั ขี่ รถประจ�ำทาง แต่เพียงอย่างเดียว อย่ า งไรก็ ต ามการปฏิ บั ติ ต าม กฎหมายจราจร มีวินัยจราจร ย่อมส่ง ผลให้คมนาคมปลอดภัยได้อย่างแน่นอน สังคมไทยย่อมเป็นสุขตามมา ไม่ใช่แค่ หน้าที่ของผู้ขับขี่รถสาธารณะ แต่เพียง อย่างเดียว แต่คงเป็นหน้าทีข่ องพวกเรา ทุกคนที่ใช้ทางถนนทุกคน ทุกท่านที่จะ ช่ ว ยกั น สร้ า งความปลอดภั ย ทางถนน ถ้าทุกคนช่วยกันและร่วมมือกัน ความ ปลอดภัยทางถนนคงจะเกิดขึ้นเป็นรูป ธรรมได้อย่างแท้จริง มิใช่เป็นเพียงแค่ ความเร่งรีบในการไปถึงจุดหมาย ความฝัน

12 BUS&TRUCK • รักษ์รถ

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

รักษ์รถ

เครื่องยนต์ในรถที่ท่านใช้นั้นมีชิ้น ส่ ว นที่ ต ้ อ งเคลื่ อ นไหวและเสี ย ดสี กั น ตลอดเวลา โดยเฉพาะชิ้นส่วนในห้อง เผาไหม้ ที่มีอุณหภูมิสูง ด้วยความที่ อยากจะยื ด อายุ ก ารใช้ ง าน เพิ่ ม ประสิทธิภาพให้เครื่องยนต์ของท่าน หรือด้วยเหตุผลอะไรก็ตามแต่ ผู้ใช้รถ หลายท่านจึงไปสรรหาผลิตภัณฑ์เพิ่ม คุ ณ ภาพสารหล่ อ ลื่ น มาใส่ ล งไปใน เครือ่ งยนต์ ผลิตภัณฑ์เหล่านีม้ จี ำ� หน่าย อยูท่ วั่ ไปตามท้องตลาด แต่กอ่ นทีจ่ ะควัก เงินในกระเป๋าออกมาซือ้ อยากจะเสนอ แนวคิดให้ท่านเป็น “ผู้ฉลาดซื้อ” ของ ผลิตภัณฑ์ทเี่ ราเรียกว่า“ผลิตภัณฑ์หล่อ ลื่นเสริม” ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเสริม คืออะไร ค�ำตอบง่ายๆ ก็คือ สารที่เพิ่มคุณภาพ ของน�ำ้ มันเครือ่ ง ท�ำนองเดียวกับอาหาร เสริมทีช่ ว่ ยเติมวิตามินหรือแร่ธาตุ ให้กบั ผู้ที่รับประทานอาหารแต่ละวันไม่ครบ หมู่ ซึง่ จะขอแบ่งผลิตภัณฑ์หล่อลืน่ เสริม เป็น 3 กลุ่ม ดังนี้ กลุ่มแรก เรียกว่า OIL TREAT-

ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเสริม

MENT บางทีก็เรียกว่า ENGINE OIL TREATMENT หรือเรารู้จักกัน มานาน ภายใต้ชื่อ “หัวเชื้อน�้ำมันเครื่อง” พวกนี้ ก็คือ สารคุณภาพหลายๆ ตัวที่มีอยู่ใน น�้ำมันเครื่องชั้นดี สารตัวหนึ่งก็คือ สาร ปรับความข้น (Viscosity Improver ) ซึ่งจะช่วยเพิ่มความข้นของน�้ำมันเครื่อง ในเครื่องยนต์ พวกสารนี้จะเหมาะกับ เครือ่ งยนต์เก่าเกิน 10 ปี หรือเครือ่ งยนต์ “หลวม” ก�ำลังอัดไม่ดี กลุ่มที่สอง คือ ENGINE TREATMENT สารเคลือบประจุไฟฟ้าบวก พวก นี้ จ ะท� ำ ปฏิ กิ ริ ย ากั บ ชิ้ น ส่ ว นโลหะใน เครื่ อ งยนต์ ไม่ ไ ด้ ท� ำ ปฏิ กิ ริ ย ากั บ ตั ว น�้ำมันเครื่อง ธรรมชาติชิ้นส่วนโลหะ มี ความเป็นประจุไฟฟ้าลบ สารเคลือบตัว ดังกล่าวจึงถูกดึงดูดเข้าไปเคลือบชิ้น ส่วนได้งา่ ย และเมือ่ รถวิง่ ขณะเกิดความ ร้อนในห้องเครื่อง สารเคลือบนี้จะแปร สภาพเป็นชั้นฟิล์มแข็งดุจโลหะเคลือบ ชิ้นส่วนค่อนข้างถาวร คือ เมื่อเกิดการ เสียดสี ชั้นฟิล์มก็จะสึกลง แล้วสาร เคลือบที่ผสมอยู่ในน�้ำมันเครื่องก็จะดูด

ติดบนผิวโลหะอีก เมื่อเกิดความร้อนใน เครื่อง ก็จะแปรสภาพเป็นฟิล์มชั้นใหม่ วนเป็นวัฏจักรอยู่อย่างนี้ ตราบเท่าที่ยัง มีสารเคลือบอยู่ในน�้ำมันเครื่อง ผู้อ่านสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติม เรือ่ งสารเคลือบนีไ้ ด้จาก อากู๋ (Google) ภายใต้หัวข้อ “PROLONG ENGINE TREATMENT” สูตรสารเคลือบนี้ ผู้ คิดค้น คือ นายคลิฟฟอร์ด อาร์ สโลน ได้จดสิทธิบตั รในประเทศอเมริกา เลขที่ 4844.825 เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ค.ศ.

1989 สินค้าพวกนี้ เนือ่ งจากไปเพิม่ ความ ทนทานของโลหะ และทนแรงเสียดสี จึง

เหมาะกับรถใหม่ จนถึงรถอายุไม่เกิน 10 ปีที่เครื่องไม่หลวม กลุ่มสุดท้าย เกิดขึ้นในประเทศ ไทยนี้ เ อง โดยมี พ ่ อ ค้ า หั ว ใสผสม Viscosity Improver กับสารละลาย (Solvent) เล็กน้อย เช่น พวก WHITE OIL หรือ BASE OIL แล้วน�ำเสนอในรูป ขวดบรรจุและกล่องสวยหรู ติดราคาขาย ข้างกระป๋องตั้งแต่สองพัน ถึง สี่พันกว่า บาท ทั้งที่ต้นทุนอาจจะไม่เกินร้อยบาท แต่ตงั้ ราคาขายหลายพัน โดยมีพนักงาน เชียร์ขายสินค้าและฉลากข้างกระป๋อง โอ้อวดสรรพคุณเลอเลิศ อ้างว่าเป็นสาร เคลือบ โดยอิงกับกลุ่มที่สอง ชื่อผู้ผลิต ที่แท้จริงไม่ปรากฏ (ท่านอาจลองตรวจ สอบกับอากู๋ ว่ามีสนิ ค้ายีห่ อ้ ดังกล่าวผลิต อยู่ในส่วนไหนของโลก!) ท่านที่สนใจ ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเสริม คงจะนึกได้ว่า ท่ า นเห็ น สิ น ค้ า นี้ ใ นห้ า งดั ง ๆ เช่ น ซุปเปอร์มาร์เก็ต ห้างสรรพสินค้า งาน มอเตอร์โชว์ และคลองถม ฯลฯ ถามว่ า สารปรั บ ความข้ น นี้ มี ประโยชน์กับเครื่องยนต์ไหม? ค�ำตอบ ก็คือ ถ้าเครื่องยนต์ของท่านหลวมมาก มาก ก็อาจจะช่วยได้บา้ ง เพราะสารนีจ้ ะ ท�ำให้ฟลิ ม์ น�ำ้ มันเครือ่ งในรถยนต์หนาขึน้ แต่ทา่ นไม่จำ� เป็นต้องจ่ายเงินซือ้ ในราคา เรือนพันต่อกระป๋อง 250 มล. ราคาที่ อยู่ในเกณฑ์น่าจะไม่เกิน 200 บาท ต่อ กระป๋อง 250 มล. ที่อธิบายมาทั้งหมดน่าจะตอบค�ำ ถามหลายๆ อย่างที่อยู่ในใจท่านได้บ้าง หากท่านมีความเชือ่ มัน่ ในผลิตภัณฑ์หล่อ ลืน่ เสริม ก็คงจะสามารถใช้ วิจารณญาณ ของท่านเลือกผลิตภัณฑ์ได้อย่างถูกต้อง ตามสภาพของเครื่องยนต์และปัจจัยที่มี ในกระเป๋าของท่าน

จอดพัก

ต�ำนานรถหัวลาก!!

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก

ติดเบรก เฉลิมศักดิ์ หุ่นนาครินทร์

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554 อุปสรรคที่ส่งผลให้การขนส่งทางบกไม่เป็นหนึ่งในอาเซียน

นโยบายด้านพลังงานไม่รู้ว่าจริงใจหรือจริงโจ้กันแน่!!

ผมได้นั่งดูข้อมูลของกรมการ ขนส่ ง ทางบกที่ ชี้ แ จงออกมาถึ ง ปริมาณรถที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงทั่ว ประเทศที่ ส ะสมมาจนถึ ง วั น ที่ 29 พฤษภาคม 2554 ปรากฏว่ามีจ�ำนวน รถทีใ่ ช้กา๊ ซ LPG เป็นเชือ้ เพลิง จ�ำนวน 732,612 คัน และรถที่ใช้ก๊าซ NGV เป็นเชื้อเพลิง จ�ำนวน 217,593 คัน เฉพาะเดือนพฤษภาคม 2554 เดือนเดียวมีรถแจ้งเปลี่ยนเป็นก๊าซ LPG จ�ำนวน 15,189 คัน และแจ้ง เปลี่ยนเป็นก๊าซ NGV จ�ำนวน 763 คัน นี่ยังไม่รวมรถใหม่ที่ใช้ NGV เข้าไป ด้วยนะครับ ใหม่ๆ ผมเห็นรัฐบาลออก มารณรงค์ ใ ห้ ป ระชาชนใช้ ก ๊ า ซ ธรรมชาติเป็นพลังงานทางเลือก สัง่ ให้ ปตท.สร้างขยายปัม๊ เพิม่ เพือ่ รองรับให้ ครอบคลุมทุกพื้นที่เป็นสิ่งที่ดี ดูๆ ไปเหมือนจริงใจที่จะช่วยแก้ ปัญหา แต่ผมมาสงสัยตอนที่เดินทาง ไปต่างจังหวัดเห็นรถจอดกันเต็มปั๊ม เลยออกมาถึงบนถนนแนวไหล่ทางยาว เป็นกิโลเมตร ก่อให้เกิดอุบัติเหตุบน ท้องถนนอยู่บ่อยๆ พอเข้าไปถามเด็ก

ปั๊มบอกก๊าซหมด เดี๋ยวนี้ไม่รู้เป็นอะไร ก๊าซมาช้าและก็มาน้อยเที่ยวด้วย ไอ้ ความสงสั ย ส่ ว นตั ว นี้ แ หละเลยมานั่ ง วิเคราะห์ดูจากหลายๆ ข้อมูลที่ได้รับมา พอจะคาดได้วา่ ทีจ่ ริงแล้วราคาก๊าซ NGV ปัจจุบันจุดคุ้มทุนต้องอยู่ที่ลิตรละ14.50 บาท ไม่ใช่ 8.50 บาท และ16-18 บาท ในอี ก สองปี ถั ด ไปราคาทุ ก วั น นี้ ไม่ใช่ราคาที่สะท้อนความเป็นจริงทั้ง NGV และ LPG แต่เป็นราคาทีร่ ฐั บาลเอา เงินกองทุนน�้ำมันมาอุดหนุนจ่ายชดเชย ให้กับ ปตท. และที่รู้ๆ กันว่าเงินกองทุน

น�ำ้ กันทุกวันนีเ้ ริม่ ติดลบ เห็นข่าวออกมา ว่าก�ำลังวิง่ หาแหล่งเงินกูอ้ ยู่ ประกอบกับ ช่วงนี้เป็นสูญญากาศทางการเมืองยัง ไม่รวู้ า่ ใครจะมาเป็นรัฐบาล และก็ยงั ไม่รู้ เหมือนกันว่ารัฐบาลชุดใหม่จะด�ำเนินการ เรือ่ งนโยบายพลังงานอย่างไร ปตท.ก็คดิ หนักว่าจะได้เงินค่าชดเชยอย่างไรตอน ไหน เป็นเหตุให้เกิดการชะลอการส่งก๊าซ หรือเปล่ายังเป็นข้อสงสัยอยู่ แต่ทแี่ น่ๆ อันนีไ้ ม่ตอ้ งสงสัยเลยคน ขับรถครับเดือดร้อนมากๆ นอนรอกัน สองวั น สามวั น กว่ า จะได้ เ ติ ม ก๊ า ซเบี้ ย

เลีย้ งทีไ่ ด้มาก็กนิ หมดไม่เหลือเก็บ ผม เห็ น บางปั ๊ ม มี ก ารแจกบั ต รคิ ว ด้ ว ย เหมือนรอคิวกิน MK สุกี้เลย เด็กปั๊มก็ เลยมีรายได้เพิ่มจากการรับจ้างปลุก ตามคิวคนขับไปนอนรอได้เลย ผมเห็นสภาพแล้วยังมองไม่ออก เลยว่าประเทศไทยจะเป็นผู้น�ำในด้าน ขนส่ ง อย่ า งไร เสี ย ทั้ ง เวลาเสี ย ทั้ ง โอกาสผมบอกได้เลยว่าถ้าเป็นบริษัท เปิดใหม่ซื้อรถใช้ก๊าซยังไม่มีรถเก่าวิ่ง เลี้ยงแบบพี่เลี้ยงน้องแล้วละก็เตรียม ตัวเจ๊งตั้งแต่ไปรอเติมก๊าซแล้วจะเอา เงินที่ใหนไปส่งค่างวดถ้าเป็นรถวิ่งตู้ คอนเทนเนอร์ไกลๆ โอกาสเสีย่ งทีต่ จู้ ะ ตกเรือก็มีสูง ถ้ารัฐบาลมีความจริงใจที่จะแก้ ปัญหานี้และต้องการผลักดันให้รถใช้ ก๊าซธรรมชาติเป็นพลังงานทางเลือก แบบจริงๆ จังๆ ผมว่ารัฐบาลต้องออก เป็ น แผนวาระแห่ ง ชาติ เ รื่ อ งการใช้ พลังงานทางเลือกเพือ่ ให้ความมัน่ ใจกับ ผู้ใช้และก�ำลังตัดสินใจว่าจะใช้หรือไม่ ใช้ แต่ที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ยังมองไม่ออก ว่า รัฐบาลจริงใจหรือจริงโจ้กันแน่

ตัวแทนจาหน่าย WOODWARD ( ประเทศไทย )

ตัวแทนจาหน่าย WOODWARD ( ประเทศไทย )

* NGV WOODWARD FULL SET - ชุดอุปกรณ์ NGV ครบทั้งชุด * WOODWARD SPARE PART - ชุดอุปกรณ์อะไหล่ WOODWARD * AFTER SALES SERVISE - บริการหลังการขาย * TECHNICLE ADVISOR - คาแนะนาและปรึกษาด้านเทคนิค *** ECU สามารถจูนให้ได้ โปรมแกรมมีพร้อม

HYUNDAI BUS & TRUCK (THAILAND) CO., LTD. 85 Soi Rangsit-Pathumthani 14 Phachatipat, Thunyaburi, Pathumthani 12130 THAILAND Tel: +662-958-2142 FAX 02-958-3199 Mobile : 081-042-2299 / 086-082-2203 / 086-339-3877 E-Mail : hyundaibus@hotmail.com

จาหน่ายเครื่องยนต์ NGV แท้มอื สอง (Doosan & Hyundai)

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

คบหาสมาคม สหพันธ์การขนส่งทางบก แห่งประเทศไทย คุณยู เจียรยืนยงพงศ์ ประธานสหพั น ธ์ ก าร ขนส่งทางบกแห่ง ประเทศไทย เปิดเผยว่า เรือ่ งทีต่ อ้ งท�ำอย่างเร่งด่วนในขณะนี้ คือ การตั้งสภาการขนส่งบนถนน ทั้งนี้เพื่อให้รัฐบาลท�ำการคุ้มครองผู้ ประกอบการขนส่งทางบก เนือ่ งจาก ในปีพ.ศ. 2558 ประเทศในอาเซียน จะเปิ ด การ ขนส่ ง เสรี บริษัทขนส่ง ต่ า งชาติ จ ะ สามารถเปิด บริ ษั ท โดย ถื อ หุ ้ น ไ ด ้ 100% จากอดี ต ที่ ผ่านมา บริษทั ขนส่งต่างชาติสามารถ ถือหุ้นได้ 50% แต่ในขณะนี้สามารถ ถือหุ้นได้ 71% หากต่อไปถือได้เต็ม ตัวจะสร้างความเดือดร้อนให้กับผู้ ประกอบการรายเล็ ก และขนส่ ง ขนาดกลางอย่างมาก เห็นได้ว่ามีรถบรรทุกจ�ำนวน มากทีร่ บั วิง่ ให้กบั ขนส่งต่างชาติ งาน ขนส่งที่ท�ำอยู่ก็ยังหนักและต้องตรง เวลาเหมือนเดิม แต่รายได้ที่ได้รับ ต้องลงลงไป 20% หากไม่รบั งานก็จะ ขาดรายได้ และในที่สุดอาจต้องปิด บริษัทไป เพราะไม่มีทุนมาบริหาร งานในบริษัท นอกจากนี้แล้วยังมีความเห็น ว่า ในการทีผ่ ปู้ ระกอบการขนส่งราย เล็ ก และขนาดกลางจะสามารถ ประคองตัวให้อยู่รอดได้ ต้องเข้ารับ การอบรมยกระดับเป็นมาตรฐานตัว คิ ว จากกรมการขนส่ ง ทางบก กระทรวงคมนาคม ด้วยผู้ประกอบ การขนส่ ง รายใหญ่ ต ่ า งได้ ผ ่ า น มาตรฐานนี้เกือบหมดแล้ว ท�ำให้ กลุ่มผู้ว่าจ้างไว้เนื้อเชื่อใจให้ท�ำงาน อย่างต่อเนือ่ ง แม้วา่ บริษทั ขนส่งต่าง ชาติจะเข้ามาก็ไม่สามารถแย่งลูกค้า ไปได้ จากที่มีกระแสข่าวว่า การตั้ง สภาการขนส่งบนถนนผ่านกระทรวง คมนาคม เป็นเรื่องที่ล่าช้ามากจะ ไม่ทันในปีพ.ศ. 2558 จึงต้องหันไป หากระทรวงแรงงาน และกระทรวง พาณิชย์แทนนั้น ถือเป็นการเข้าไม่ ถูกช่องทาง เพราะแต่ละกระทรวง ต่ า งรั บ ผิ ด ชอบหน้ า ที่ แ ตกต่ า งกั น การขนส่งต้องขึ้นอยู่กับกระทรวง

คมนาคมเป็นหลักจึงจะถือเป็นแนวทางที่ อย่างมาก เพราะมีการน�ำราคามาเป็นสิง่ จูงใจ ด้วยราคา NGV กับดีเซลจะแตก ถูกต้อง ต่างกันที่กิโลเมตรละ 7 บาท ซึ่งถือว่า สมเหตุผล ท�ำให้ผู้ว่าจ้างหันมาใช้รถ สมาคมขนส่งสินค้า NGV มากขึ้น และโลจิสติกส์ ไทย แม้ ว ่ า ต่ อ ไปจะมี ก ารปรั บ ราคา คุณปัญญา เศรษฐน� ำ ้ มั น ดีเซลขึ้นลิตรละ 1 บาท/เดือน ก็ โภคิ น ที่ ป รึ ก ษา นายกสมาคมขนส่ง ต้องปรับราคา NGV ให้เพิ่มขึ้น เพื่อให้ สินค้าและโลจิสติกส์ไทย กล่าวว่า ตัว อัตราการสิน้ เปลืองต่างกันทีก่ โิ ลเมตรละ เองไม่ ไ ด้ เ ป็ น คนเกเรจึ ง ขอแจ้ ง ให้ 7 บาทเท่าเดิม ในการเปลี่ยนรถใหญ่ ไปรษณีย์ไทยทราบว่า ในการที่กล่าวว่า เครื่องยนต์ดีเซลเป็นรถใหญ่เครื่องยนต์ NGV แทนนั้น ผู้ ไปรษณีย์ไทยที่ ประกอบการ มี ทุ ก ต� ำ บลทั่ ว ขนส่ ง ทุ ก ราย ประเทศจะแย่ง ต่างต้องการเป็น กลุม่ ลูกค้าของผู้ แบบนั้ น แต่ ประกอบการ เนื่ อ งจากต้ อ ง ขนส่งทางบกไป ลงทุนเริ่มตั้งแต่ นั้น แท้จริงแล้ว 200,000 บาท ไม่ ไ ด้ เ ป็ น แบบ ขึ้ น ไ ป ถื อ นั้น แต่รถขนส่ง ของไปรษณียไ์ ทยสามารถวิง่ ได้ตลอด 24 เป็ น การลงทุ น ที่ สู ง มาก แม้ ว ่ า จะมี ชั่วโมง ในกรุงเทพฯและจังหวัดใหญ่ ซึ่ง ธนาคารต่างๆ ต้องการปล่อยสินเชื่อ เป็ น เรื่ อ งไม่ ถู ก ต้ อ ง ทุ ก อย่ า งต้ อ งมี ราคาถูกให้ ก็ไม่ได้สร้างความมั่นใจให้ กับผู้ประกอบการขนส่งเลย จึงต้องยึด มาตรฐานเดียวกับขนส่งภาคเอกชน ด้วยไปรษณีย์ไทยขึ้นอยู่กับหน่วย ติดกับรถแบบเดิมต่อไป งานรัฐบาล จึงสามารถท�ำการขนส่งโดย ใช้ ง บประชาสั ม พั น ธ์ ใ นจ� ำ นวนมาก สมาคมขนส่งทางบก นอกจากนี้ยังมีการประมูลรถใหญ่อีก แห่งประเทศไทย คุณวชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ หลายยี่ห้อ รวมทั้งยังสามารถท�ำงานได้ นายกสมาคมขนส่งทางบก อย่างอิสระไม่ถูกเจ้าหน้าต�ำรวจควบคุม แห่งประเทศไทย กล่าวว่า เวลาการวิ่งอีก ปัญหาหนักที่บรรดาสมาชิก แตกต่างขากบริษัทขนส่งเอกชนที่ ต้องท�ำงานด้วยตัวเอง เริ่มตั้งแต่ลงทุน ประสบอยู่ขณะนี้คือ หน่วยงานราชการ ต่างไม่ยอม ซื้อรถใหญ่ ต่อเติมตัวถัง พร้อมทั้งต้อง ท�ำงาน โดยอ้าง ท�ำการแข่งขันกับขนส่งรายอื่น เพื่อให้ผู้ ว่ าเจ้าหน้าที่ไม่ ว่าจ้างท�ำสัญญาจ้าง อีกทัง้ ยังต้องให้คน พอ แต่ ค วาม ขับปฏิบัติตามข้อก�ำหนดของจราจร ดัง เ ข ้ า ใ จ ที่ ผู ้ นั้นเพื่อให้การแข่งขันเป็นไปอย่างเสรี ประกอบการ ภาครัฐบาลควรที่จะปล่อยให้ไปรษณีย์ ขนส่ ง มองเห็ น ไทยเปลี่ยนรูปแบบเป็นขนส่งเสรีเหมือน เหมื อ นกั น คื อ กัน จะได้ไม่เกิดความรู้สึกเหลื่อมล�ำ้ ข้าราชการต่าง หยุ ด พั ก เนื่ อ ง สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้า จากไม่ ม ี ร ั ฐ บาลดู แ ลและควบคุ ม การ ภาคอีสาน คุ ณ พั น ธ์ ศั ก ดิ์ ศรี ส กุ ล ท�ำงาน ถื อ เป็ น โอกาสดี ข องเรื่ อ งส่ ว ย รั ก ษาการนายกสมาคมผู ้ เพราะมี ผปู้ ระกอบการนอกแถวทีไ่ ด้จา่ ย ประกอบการขนส่งสินค้า ภาคอีสาน กล่าวว่า ในเรื่อง เงินให้ตำ� รวจทัง้ ท้องทีแ่ ละทางหลวงเป็น ที่เป็น Talk Of The Town ในตอนนี้คือ รายเดือน สามารถบรรทุกสินค้าได้เกิน ปัญหาที่ ปตท. มี NGV ไม่เพียงพอกับ พิ กั ด กฎหมายถึ ง คั น ละ 10 ตั น ซึ่ ง ความต้องการของตลาด ซึ่งทางสมาคม เป็นการท�ำลายถนนทุกเส้นทางที่วิ่งผ่าน ไม่เห็นด้วย เพราะรถใหญ่ที่วิ่งงานอยู่ เนื่องจากมีน�้ำหนักเกิน สร้างความเดือด ภาคอีสานมีอยู่ประมาณ 95% แล้วท�ำไม ร้อนให้กับสมาชิกเป็นอย่างมาก เพราะ ผู ้ ว ่ า จ้ า งจะเลื อ กพวกส่ ว ยท� ำ งานให้ ต้องมุ่งใส่ใจเรื่องนี้ด้วย มากกว่ า แม้ จ ะร้ อ งเรี ย นเรื่ อ งนี้ ไ ป เห็นได้ว่ารถใหญ่ NGV จะท�ำงาน แย่งลูกค้าของรถใหญ่น�้ำมันดีเซลเป็น อย่างไรก็ไม่มีเสียงตอบสนองกลับมา

ส่ ว นเรื่ อ งที่ เ ดื อ ดร้ อ นอี ก เรื่ อ ง หนึ่งคือ NGV ไม่พอเพียงกับความ ต้องการ เริม่ ตัง้ แต่รถเล็ก รถสองแถว รถทัวร์ รถตู้ และรถบรรทุก ต้องรอ เติมก๊าซเกิน 8 ชั่วโมง อาจเป็นเพราะ ในนครสวรรค์และจังหวัดในภาคเหนือ มีปั๊มเพียงแค่จังหวัดละ 2 ปั๊ม ซึ่งถือ ไม่เพียงพอ อีกสาเหตุหนึง่ เกิดจากการ ที่ทาง ปตท.ไม่ส่งก๊าซ NGV ให้มาก พอ แม้จะรู้ว่าปริมาณความต้องการ ของแต่ ล ะจั ง หวั ด มี ม ากขนาดไหน ก็ตาม ส่วนปัญหาส�ำคัญมากที่สุดอีก ปัญหาหนึ่งก็คือ ในช่วงนี้เป็นฤดูฝน ชาวเกษตรกรต่างปลูกพืชผักผลไม้ ท�ำให้สมาชิกไม่มีสินค้าขนส่ง คงต้อง รอให้ถงึ ฤดูเก็บเกีย่ วจึงจะมีงานเข้ามา เหมือนเดิม สมาคมกิจการรถโดยสาร ประจ�ำทางไทย คุณพิเชษฐ์ เจียมบุรเศรษฐ์ นายกสมาคม กิ จ การรถโดยสาร ประจ�ำทางไทย ได้พูดถึงปัญหา NGV ว่า จากการประชุมของ ปตท. กับผู้ ประกอบการขนส่ง 3 ครั้งที่ผ่านมา บอกได้เลยว่าไม่มคี วามคืบหน้าในการ แก้ปญ ั หาเลย โดยทาง ปตท. บอกเป็น เสียงเดียวว่าต้องการปรับราคา เพราะ ราคาที่จ�ำหน่ายอยู่ในปัจจุบันนี้ถือว่า ขาดทุน จึงไม่ต้องการขายในจ�ำนวน มาก เนื่องจากจะท�ำให้ขาดทุนเพิ่ม มากขึ้น ส ่ ว น ที่ บอกว่ า มี วิ ธี การแก้ปัญหา คื อ บ ริ ษั ท ขนส่ ง รายใด ต้ อ งการใช้ NGV ให้ พ อ เพียงกับความ ต ้ อ ง ก า ร ก็ ต้องจ่ายค่า NGV เพิ่มมากขึ้นเพราะ ทาง ปตท.มีบริการส่งจากปั๊มไปถึงที่ เลย และที่บอกว่า NGV ขาดในตอนนี้ ทัง้ ทีก่ อ่ นหน้าสามารถเติมให้ทกุ ปัม๊ ได้ เต็มที่ ส่วนสาเหตุที่บอกว่าขาดทุนทั้ง ทีก่ ระทรวงพลังงานได้ให้เงินสนับสนุน ลิตรละ 2 บาท จึงไม่ใช่ข้ออ้างที่สม เหตุผล ดังนัน้ หากปัญหานี้ ปตท. ยังไม่ สามารถแก้ไขได้ ทางผู้ประกอบการ ขนส่งไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุก หรือรถ โดยสาร จะรวมตัวกันปิดถนนเพื่อ ประท้วงหาเหตุผลที่แท้จริงต่อไป

ชุมทางขนส่ง • BUS&TRUCK 17

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

ชุมทางขนส่ง เชื่ อ ว่ า หลายๆ ฝ่ า ยคงจะปรั บ ความเข้าใจกันได้แล้วนะคะ เพราะอย่าง ล่าสุดทางปตท.ภายใต้ผบู้ ริหารท่านใหม่ ก็ท�ำหน้าที่ชี้แจงถึงสาเหตุที่ก๊าซ NGV ไม่เพียงพอต่อการใช้งาน รวมที่มาที่ไป ต่างๆ และเชื่อว่าในเวลาอันใกล้นี้ทุกสิ่ง ทุกอย่างน่าจะดีขึ้น

•••ทางด้าน คุณยู เจียรยืนยงพงศ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบก แห่งประเทศไทย ก็ออกมากล่าวภายหลัง จากการพู ด คุ ย กั บ ปตท.ว่ า ทางผู ้ ประกอบการเองก็ไม่ใช่จะใช้วิธีนักเลง ข่มขู่ ตอนนี้เราให้โอกาสเพื่อให้ทาง ปตท.ได้ท�ำการและแก้ไข แต่ก็ต้องบอก ก่อนว่า สาเหตุที่พวกเราออกมาเรียก ร้องนั้น เพราะที่ผ่านมา ปตท.ไม่มีความ จริงใจในการแก้ปญ ั หา ตัง้ แต่ปที แี่ ล้วจน มาถึงตอนนี้ ยังไม่ได้รบั การแก้ไข แต่ถา้ ณ วันนี้ปตท.ยืนยันตามที่ได้คุยกัน ทาง เราก็ยินดีที่จะให้โอกาสในการท�ำงาน

•••งานนี้ ผู ้ ที่ รั บ ศึ ก หนั ก ที่ สุ ด เห็นจะเป็น ดร.เติมชัย บุนนาค ผู้ช่วย กรรมการผู้จัดการใหญ่ก๊าซธรรมชาติ ส�ำหรับยานยนต์ บริษัท ปตท.จ�ำกัด (มหาชน) เพราะเพิ่งเข้ามารับต�ำแหน่ง นี้ได้เพียงอาทิตย์เดียวก็มาเจอกับตอ ใหญ่ ที่ไม่ได้รับการสะสาง วอนขอให้ หลายๆ ฝ่ายเข้าใจว่า ปตท.จะท�ำหน้าที่

ให้ดีที่สุด ทุกอย่างจะไม่มีปัญหาถ้าเป็น ไปตามกลไกราคาและนโยบายของ รัฐบาล หวังว่ารัฐบาลชุดใหม่จะมาช่วยดู ในเรื่องของราคาต้นทุนจริงด้วยครับ •••ข้ามไปที่ อิตัลไทยกันบ้างดี กว่า ช่วงนี้เดินหน้าธุรกิจด้าน Green Energy คุ ณ เกรี ย งไกร ธี ร นั น ทน์ ผูอ้ ำ� นวยการฝ่าย กลุม่ ธุรกิจพลังานและ การขนส่ ง (ETG) บริ ษั ท อิ ตั ล ไทย อุตสาหกรรม จ�ำกัด เดินหน้าธุรกิจด้าน Green Energy ประสบความส�ำเร็จใน ภาคอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ มีการ ลงนามในสั ญ ญาโครงการ “Honda Cogeneration” ให้กับ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จ�ำกัด โดย ติดตั้งระบบ Tri-Generation ให้กับ โรงงานผลิ ต รถยนต์ Honda นิ ค ม อุตสาหกรรมโรจนะ จังหวัดพระนคร ศรีอยุธยา ระบบ Tri-Generation ดัง กล่าวประกอบด้วยเครื่องก�ำเนิดไฟฟ้า เชื้ อ เพลิ ง ก๊ า ซ GE Jenbacher gas engine และ Absorbtion chiller เป็น ระบบที่น�ำพลังงานเชื้อเพลิงมาใช้อย่าง คุ้มค่าสูงสุด สามารถผลิตไฟฟ้าได้ 1.4 MWe และผลิ ต ความเย็ น ได้ 340 ตัน ส�ำหรับกระบวนการนี้เป็นที่รู้จักกัน ในชื่อ Tri-Generation คือ ผลิตไฟฟ้า ความร้อน และ ความเย็น จากพลังงาน แหล่งเดียว ซึ่งเป็นระบบที่ช่วยให้มีการ ลดต้นทุนทางด้านพลังงานและรักษาสิ่ง แวดล้อม ก็ขอแสดงความนับถือส�ำหรับ โครงการดีๆ แบบนี้นะคะ •••ฝากข่าวประชาสัมพันธ์จาก ส�ำนักนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) กระทรวงพลั ง งาน จั ด ท� ำ คู ่ มื อ “ขั บ ประหยัดน�้ำมัน...ด้วยวิธีง่ายๆ” รวบรวม 10 เคล็ดลับ ขับรถประหยัดน�้ำมัน รวม ถึงแนะน�ำการตรวจเช็คสภาพรถก่อนขับ และหลังขับ ซึ่งประชาชนสามารถน�ำ ความรู้ที่ได้รับไปปฏิบัติใช้ได้จริงในชีวิต ประจ�ำวัน เพื่อบรรเทาผลกระทบจาก ปัญหาราคาน�้ำมัน ผู้ที่สนใจสามารถ ติดต่อขอรับคู่มือได้ฟรี โดยส่งซองเปล่า ขนาด 18x25 ซม. (ขนาด A4 พับครึ่ง) ติดแสตมป์ 5 บาท จ่าหน้าซองถึงตัวท่าน เอง ส่งมาที่ ศูนย์ประชาสัมพันธ์ รวม พลั ง หาร 2 ส� ำ นั ก นโยบายและแผน พลังงาน 121/1-2 ถ.เพชรบุรี แขวงทุ่ง พญาไท เขตราชเทวี กรุงเทพฯ 10400 วงเล็บมุมซอง “ขอรับคู่มือ ขับประหยัด น�้ำมัน...ด้วยวิธีง่ายๆ” หรือสอบถามราย ละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ โทร.0-26121555 ต่อ 204-205 •••ขอร่วมแสดงความยินดีกบั ทาง ไดอิจิด้วยนะคะ ในฐานะที่เป็นบริษัทที่ ให้การสนับสนุนงานด้านการคุ้มครองผู้ บริโภค งานนี้ คุณองอาจ คล้ามไพบูลย์

ทีทีเอฟ ส่งมอบ ซีตรอง รุ่น DS3

คุณชาตรี มรรคา กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล จ�ำกัด (ซ้าย) ผู้จัดงาน BuildTech ’11 ส่งมอบรถยนต์ซีตรอง รุ่น DS3 มูลค่ากว่า 1,400,000 บาท แก่ คุณเพิ่มศักดิ์ อภิเศรษฐการ (ขวา) ผู้โชคดีจากการลงทะเบียนเข้าชมงาน BuildTech ’11 สามารถตรวจสอบรายชื่อผู้โชคดีทุกท่านที่ได้รับของสมนาคุณจากการลงทะเบียนเข้า ชมงาน BuildTech ’11 ได้ที่ www.BuildTechExpo.com

ลีสซิ่งกสิกร เข้ารับโล่ประกาศ เกียรติคุณจาก ส�ำนักงานต�ำรวจแห่งชาติ

คุณอิสระ วงศ์รงุ่ กรรมการผู้ จั ด การ บริ ษั ท ลี ส ซิ่ ง กสิ ก รไทย จ�ำกัด ในฐานะประธานกรรมการ สมาคมธุรกิจเช่าซื้อไทย เข้ารับโล่ ประกาศเกียรติคณ ุ จาก พลต�ำรวจโท ระพีพัฒน์ ปาละวงศ์ ผู้อ�ำนวยการ ศูนย์ปราบปรามการโจรกรรมรถยนต์ รถจักรยานยนต์ ส�ำนักงานต�ำรวจแห่ง ชาติ (ศปจร.ตร.) ในโอกาสทีส่ มาคม ธุรกิจเช่าซื้อไทย ให้ความร่วมมือกับศูนย์ปราบปรามป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ รถ จักรยานยนต์เป็นอย่างดีมาโดยตลอด

“สื่อสากล” มอบเงินสนับสนุนกองทัพบก ช่วยเหลือทหารชายแดน

คุณขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธานบริษัท สื่อสากล จ�ำกัด และคณะฯ มอบเงินจ�ำนวน 200,000 บาท เพื่อช่วยเหลือทหารที่ปฏิบัติหน้าที่ป้องกันประเทศตามแนวชายแดน โดยมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ผู้บัญชาการทหารบก เป็นผู้รับมอบ เมื่อเร็วๆ นี้

สีพ่นซ่อมรถยนต์ นิปปอนเพนต์ ร่วมปลูกป่าชายเลน

นิปปอนเพนต์ น�ำโดย คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม์ รองผู้จัดการทั่วไป บริษัท นิปปอน เพนต์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด พร้อมด้วยทีมงานหน่วยธุรกิจสีพ่นซ่อมรถยนต์ เข้าร่วมปลูก ป่าชายเลน ภายใต้โครงการ “รวมพลังชาว Auto Refinish เพื่อเรา เพื่อโลก” ณ ค่าย กองพันลาดตระเวน กองพลนาวิกโยธิน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี เพื่อขยายพื้นที่ป่าชายเลน และ สร้างความสมบูรณ์ของทรัพยากร รวมถึงช่วยลดภาวะโลกร้อน และสร้างจิตส�ำนึกด้านการ อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนส่ง

รัฐมนตรีประจ�ำส�ำนักนายกรัฐมนตรี เป็ น ประธานในพิ ธี ม อบโล่ ป ระกาศ เกียรติคุณแก่ คุณปราณี ธรรมพีร รอง กรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท ได-อิจิ คิคากุ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ใน ฐานะบริษัทฯ ที่ให้การสนับสนุนการ ด�ำเนินงานด้านการคุม้ ครองผูบ้ ริโภค ใน งาน “วันคุ้มครองผู้บริโภคไทย 2554” ณ อาคารศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษาฯ เมื่อเร็วๆ นี้

•••นี่ ก็ ไ ด้ ฤ กษ์ ดี คุ ณ ครรชิ ต ไชยสุโพธิ์ ผู้อ�ำนวยการฝ่ายนโยบายรัฐ กิ จ ภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศ ไทย) จ�ำกัด และบริษทั เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ในฐานะผูแ้ ทนจาก บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ผู้ร่วมออกงานบีโอไอแฟร์ 2011 ร่วมวางศิลาฤกษ์อาคารจัดแสดงของงาน บีโอไอแฟร์ 2011 ซึ่งจัดโดยส�ำนักงาน คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ บีโอไอ โดยในพิธดี งั กล่าวมี นางอรรชกา สีบุญเรือง เลขาธิการคณะกรรมการส่ง เสริมการลงทุน เป็นประธาน พร้อมร่วม ด้วย ผู้บริหารคณะกรรมการส่งเสริม การลงทุนและผูร้ ว่ มออกงานบีโอไอแฟร์ 2011 ร่วมเป็นสักขีพยาน ณ ศูนย์แสดง สินค้าและการประชุม อิมแพ็ค เมืองทอง ธานี •••และแล้วก็ได้สาวงามผู้มาก ด้วยความสามารถเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

ส� ำ หรั บ โตโยต้ า ในการเฟ้ น หา “MOTORSPORT MC CHALLENGE 2011” คุณวิเชียร เอมประเสริฐสุข รอง กรรมการผูจ้ ดั การใหญ่ บริษทั โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จ� ำ กั ด เป็ น ประธานในการประกาศผลและมอบ รางวั ล แก่ ผู ้ ช นะเลิ ศ การประกวดใน โครงการ “MOTOR SPORT MC CHALLENGE 2011” เมือ่ เร็วๆ ทีผ่ า่ นมา ซึ่ ง คุ ณ วิ เ ชี ย รเปิ ด เผยว่ า “โครงการ “MOTORSPORT MC CHALLENGE 2011” เป็นอีกหนึ่งกิจกรรมที่ The Style

by Toyota จัดขึ้นเพื่อเป็นเวทีที่เปิด โอกาสให้นอ้ งๆ ทีม่ คี วามรักและสนใจใน อาชี พ พิ ธี ก ร ได้ มี โ อกาสแสดงความ สามารถ เพือ่ ก้าวไปสูก่ ารเป็นพิธกี รหน้า ใหม่ในวงการมอเตอร์สปอร์ต” ได้รับ การตอบรับเป็นอย่างดี เนื่องจากมีผู้ สนใจเข้าร่วมสมัครเป็นจ�ำนวนมาก ซึง่ ผู้ ทีผ่ า่ นการคัดเลือกแต่ละคนล้วนแล้วแต่เป็น ผูท้ มี่ คี วามสามารถ มีความพร้อมทีจ่ ะเป็น พิธกี รมืออาชีพ และผูท้ ไี่ ด้รบั รางวัลชนะ เลิศคือ คุณพิมพ์วดี เจียมวิโรจน์วงศ์ (ใบหยก) สามารถตรวจสอบรายชื่อผู้ โชคดี ที่ ไ ด้ รั บ รางวั ล จากการโหวตให้ คะแนนสาวสวยโดนใจพร้ อ มติ ด ตาม ความเคลือ่ นไหวกิจกรรมต่างๆ จาก The Style by Toyota ได้ที่ www.thestylebytoyota.com •••นี่ก็แจกจริงไรจริง นิตยสาร และรายการโทรทัศน์ SMEs ชี้ช่องรวย โดย บริษัท พีเพิลมีเดีย จ�ำกัด ใจใหญ่ แจกรถกระบะ HILUX VIGO ส�ำหรับผู้ ที่ซื้อธุรกิจในงาน “มหกรรมชี้ช่องรวย 2011” กับธุรกิจน่าลงทุนกว่า 200 บูธ ครอบคลุมทุกหมวดหมู่ ไม่ว่าจะเป็น อาหาร เครื่องดื่ม ความงาม สุขภาพ ร้านสะดวกซื้อ ธุรกิจหยอดเหรียญ การ ศึ ก ษา โออี เ อ็ ม และหมวดบริ ก าร พร้อมการอบรมอาชีพทีน่ า่ สนใจฟรี เติม ความมั่ น ใจในการลงทุ น จากบรรดา สถาบันการเงินและหน่วยงานสนับสนุน ภาครัฐ และกิจกรรมสร้างสีสันบนเวที อี ก มากมาย 30 มิ . ย.-3 ก.ค.นี้ ที่ เอ็มซีซีฮออล์ เดอะมอลล์บางกะปิคะ •••ด้าน เบนซ์อมรรัชดาฯ เดิน หน้าจัด “โครงการสิ่งที่สูงกว่าเงิน” สู่ CSR แบบยัง่ ยืน น�ำทีมโดยผูบ้ ริหารสาว สวย คุณวรรณภา ตัง้ บรรยงค์ ประธาน กรรมการบริหาร พร้อมด้วยผู้บริหาร บริษัท เบนซ์อมรรัชดา กรุ๊ป ให้การ ต้อนรับคณะครูและนักเรียนที่เข้าร่วม “โครงการสิ่งที่สูงกว่าเงิน” เพื่อเข้าฝึก

อบรมการท�ำการเกษตรทฤษฎีใหม่ ณ ฐานทั พ เรื อ สั ต หี บ จ.ชลบุ รี ได้ แ ก่ ร.ร.บ้านหนองผือ จ.นครพนม ร.ร.บ้าน หนองแวง และร.ร.บ้านหนองมะเม้า จ.มหาสารคาม ร.ร.บ้านหนองหล่มหนอง เหล่า จ.อุบลราชธานี และร.ร.บ้านเหล่า สร้างถ่อ จ.มุกดาหาร ซึง่ เป็น 1 โครงการ CSR ที่จัดขึ้นเพื่อถวายเป็นพระราชกุศล เนื่ อ งในวโรกาสที่ พ ระบาทสมเด็ จ พระเจ้าอยู่หัวฯ ทรงมีพระชนมายุครบ 84 พรรษา และแก้ ป ั ญ หาความ

ขาดแคลนโรงเรี ย นในชนบทอย่ า ง ยั่งยืน ให้สามารถพึ่งพาตนเองได้ตาม แนวพระราชด� ำ ริ ณ อาคารอมร ถ.รัชดาภิเษก เมื่อเร็วๆ นี้ •••ส่วน “สตาร์เซิรฟ์ ” ศูนย์บริการ รถเบนซ์ราคาประหยัด ในเครือเบนซ์ อมรรัชดาฯ เพิ่มบริการใหม่รองรับรถ เบนซ์จากเกรย์ มาร์เก็ต ซึ่ง คุณวีรศักดิ์ ไกรวิทย์ รองกรรมการผูจ้ ดั การ เปิดเผย ได้มกี ารเพิม่ บริการใหม่ เพือ่ รองรับกลุม่ ลูกค้าที่ซื้อรถเบนซ์ใหม่ทุกรุ่นจากผู้น�ำ ปักษ์หลัง

มิถุนายน 2554

น้องใบหยก

ชุมทางขนส่ง • BUS&TRUCK 19

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

เข้ารถยนต์อสิ ระ หรือเกรย์มาร์เก็ต โดย มอบสิทธิพิเศษ ด้วยการตรวจเช็ค และ ซ่อมรถเบนซ์ อย่างละเอียดจากสุดยอด โปรแกรมเทคโนโลยีชั้นสูง 35 รายการ ตามมาตรฐานเมอร์เซเดสเบนซ์ พร้อม ด้วยทีมผู้บริหารและทีมงานระดับกูรู (StarServ Medico) ทีม่ คี วามเชีย่ วชาญ ด้ ว ยประสบการณ์ ก ารซ่ อ มรถเบนซ์ หลากหลายรุ่นมากกว่า 20 ปี นอกจาก นี้ ยั ง มี อ ะไหล่ ห ลายประเภทให้ ลู ก ค้ า เลือก โดยจะมีผู้ให้ค�ำแนะน�ำถึงความ เหมาะสมของอะไหล่แต่ละประเภทอีก ด้วย ทีม่ ที งั้ อะไหล่เมอร์ซเิ ดส เบนซ์ และ อะไหล่ OEM ต่างๆ รวมถึงการรับ ประกันอะไหล่นานสุด 2 ปีเชียวคะ •••ต่อกันที่น�ำใจที่ยังคงหลั่งไหล

กันแบบไม่ขาดสาย คณะบุคคลผูผ้ ลิตชิน้ ส่วนอีซูซุร่วมบรรเทาอุทกภัยภาคใต้น�ำ โดย คุณจีระ อุดมศิลป ผูแ้ ทนจากคณะ บุคคลผูผ้ ลิตชิน้ ส่วนอีซซู ุ หนึง่ ในสมาชิก ประชาคมอี ซู ซุ มอบเงิ น บริ จ าคให้ สภากาชาดไทย จ�ำนวน 100,000 บาท เพื่อน�ำไปช่วยเหลือผู้ประสบอุทกภัยใน ภาคใต้ โดยมี คุณนวลจันทร์ จงสวัสดิ์ ผู้ช่วยผู้อ�ำนวยการส�ำนักงานการคลัง สภากาชาดไทย เป็ น ผู ้ รั บ มอบ ณ ส�ำนักงานการคลัง ถนนพระราม 4 พบกันใหม่ฉบับหน้า สวัสดีค่ะ ฤกษ์ยาม-ยานยนต์

ดีเอฟ น�ำทีมนักศึกษาชนะเลิศแข่งขันประกอบเครื่องยนต์เยี่ยมชมบริษัทผลิตรถที่ประเทศจีน

บริษทั ดีเอฟ มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จ�ำกัด ท�ำทีมนักศึกแผนกช่างยนต์ โรงเรียนมีนบุรี โพลิเทคนิค ที่ได้รับรางวัลชนะเลิศจากการแข่งขันประกอบเครื่องยนต์จากงานมหกรรม Northern Motor Show’10 ที่ จ.นครสวรรค์ และ คุณจตุรภัทร เงินมูล นักวิชาการพัฒนา ฝีมอื แรงงานช�ำนาญการ (วิศวกรเครือ่ งกล) ศูนย์พฒ ั นาฝีมอื แรงงานจังหวัดเชียงราย เดิน ทางเยี่ยมชมและอบรมด้านเครื่องยนต์ NGV ที่เมือง Yulin สาธารณรัฐประชาชนจีนเมื่อ เร็วๆ ที่ผ่านมา

นำ�มาฝาก ฤกษ์สำ�หรับผู้ที่ต้องการออกรถปีนี้

ฤกษ์ประจำ�วันที่ 1-15 กรกฎาคม 2554 วันทีง่ ดออกรถใหม่คือ วันอาทิตย์ 10 วันอังคาร 12

วันที่ออกรถใหม่คือ วันพุธ 13 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตร์ไทย ปี 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสริฐ

สยามราช-วิริยะ ร่วมสร้างความมั่นใจคุ้มครองผู้ติดตั้ง NGV-LPG

คุณประสาน นิลมานัตต์ กรรมการรองกรรมการผู้จัดการ บริษัท วิริยะประกันภัย จ�ำกัด (ที่ 4 จากซ้าย) ร่วมถ่ายภาพกับ ผู้บริหารของ บริษัท สยามราชธานี จ�ำกัด หลัง เสร็จสิ้นพิธีเซ็นสัญญาร่วมกัน โดยทางสยามราชฯ เลือกวิริยะประกันภัย ให้เป็นผู้คุ้มครอง รถที่ติดตั้งชุดอุปกรณ์ NGV และ LPG ทั้งในส่วนของรถส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ ทุกประเภท ทั้งนี้เพื่อเป็นการเพิ่มความมั่นใจให้กับลูกค้ามากยิ่งขึ้น

อีซูซุ รับมอบโล่จาก สคบ. ประจ�ำปี 2554

คุณองอาจ คล้ามไพบูลย์ รั ฐ มนตรี ป ระจ� ำ ส� ำ นั ก นายก รัฐมนตรี เป็นประธานในพิธมี อบ โล่ประกาศเกียรติคณ ุ ให้แก่ คุณ วิ ชั ย สิ น อนั น ต์ พั ฒ น์ รองผู ้ อ�ำนวยการสายงานกลุม่ ขายและ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ตรีเพชร อีซซูซุเซลส์ จ�ำกัด ในฐานะที่ อีซูซุเป็นผู้ให้การสนับสนุนการ ด�ำเนินงานด้านการคุ้มครองผู้ บริโภค

ก้าวสู่ความส�ำเร็จในเส้นทางอาชีพกับโครงการ จีเอ็ม JumpStart

บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด หรือ จีเอ็ม ประเทศไทย น�ำโดย คุณอาค์เซ่ ไจสิง (ซ้าย) ประธานโครงการจั๊มสตาร์ท จีเอ็ม ประเทศไทย เปิดตัวโครงการ “จัม๊ สตาร์ท” (JumpStart) เพือ่ เสริมสร้างความมีสว่ นร่วมและความเป็นอันหนึง่ อันเดียวกัน ของบุคลากร ตลอดจนช่วยสนับสนุนกิจกรรมในการจัดหาทรัพยากรบุคคล โดยมุง่ เน้นไปที่ กลุ่มพนักงานใหม่ในการมีส่วนร่วมสร้างความส�ำเร็จของการด�ำเนินธุรกิจของบริษัทฯ

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเด่น

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

เปรียบเทียบรถเด่น

สองสุดยอดหัวลากย

MAN TGS หัวลากทรงพ

FM คุ้มค่างานขนส่ง ได้เสียงตอบรับที่ดีจากลูกค้าและ การทดสอบภาคสนามรวมถึงข้อมูลจาก การใช้บริการของลูกค้าที่มีแนวโน้มดี ขึน้ เรือ่ ยๆ ส�ำหรับผลิตภัณฑ์วอลโว่ เป็น บทพิสูจนว่าการพัฒนาเครื่องยนต์และ สมรรถนะรถบรรทุกของวอลโว่ สร้าง ความโดดเด่นในด้านต่างๆ ได้อย่างก้าว กระโดด วอลโว่ FM เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่ ผ่านการเปิดตัวมาไม่นาน จนเป็นที่รู้จัก กันว่าเป็นรถหัวลากลากที่มีสมรรถนะ เกินตัว Volvo FM กับเครื่องยนต์ 11 ลิตร หัวลากวอลโว่ FM มาพร้อมกับ เครื่องยนต์ 11 ลิตร เหมาะกับงานที่ ก�ำหนดน�ำ้ หนักบรรทุก เช่น งานลากพ่วง ระยะทางไกล งานขนส่งน�ำ้ มัน เพราะรถ หัวลากคันนีไ้ ด้รบั การออกแบบมาเพือ่ ให้ งานขนส่งมีความรวดเร็ว ปลอดภัย และ ประหยัดยิง่ ขึน้ ด้วยเครือ่ งยนต์ขนาด 11 ลิตร D11B ขนาด 6 สูบ ก�ำลังสูงสุด 430 แรงม้า 316 กิโลวัตต์ ที่ 1,800-1,900 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 2,100 นิว-ตัน เมตร ที่ 1,100-1,300 รอบต่อนาที ส่วน รอบที่ประหยัดของทาง FM ที่ระบุไว้จะ อยู่ที่ 1,050-1,500 รอบต่อนาที ส�ำหรับเครื่องยนต์ D13B นั้นจะ เน้นเรือ่ งการขับขีแ่ ละสมรรถนะ แรงบิด ต่อเนื่องและส่งก�ำลังไปรอบเครื่องยนต์

ได้อย่างทั่วถึง ด้วยระบบไอเสีย SCR ยูโร 4 การขนส่งที่ค�ำนึงเรื่องการบรรทุก การพัฒนาเรือ่ งการบรรทุกทีส่ งู ถึง 40 ตัน เน้นการออกแบบเรื่องน�้ำหนัก บรรทุกมากกว่าเรื่องของปริมาณสินค้า รถหัวลากคันนี้ได้ผ่านการรับรองเรื่อง การลากพ่วง ADR อีกด้วย ระบบขับเคลื่อนที่ปลอดภัย ระบบช่วยเบรกเครื่องยนต์อันทรง พลังด้วยระบบควบคุมแบบผสมผสานกัน ของเบรกห้ า มล้ อ และระบบเบรก เครือ่ งยนต์-ระบบเบรกเครือ่ งยนต์ VEB/ VEB+ (ระบบเบรกเครื่ อ งยนต์ ข อง วอลโว่) อุปกรณ์ไฟฟ้าชะลอความเร็วให้ความปลอดภัยและมีประโยชน์อย่าง มาก ระบบช่วยเบรกเครื่องยนต์อันทรง พลัง ช่วยเพิ่มอัตราการใช้ความเร็วที่ มากขึ้นในทางชันได้อย่างปลอดภัย และ ด้วยหน้าที่ที่ผสานการท�ำงานเหมือนกัน กับระบบเบรกธรรมดาจะท�ำให้การเบรก แต่ละครั้งมีประสิทธิภาพขึ้น ทางเลือกการขับเคลื่อน เพื่อความต้องการใช้งานในหลาย รูปแบบ วอลโว่ FM สามารถติดตั้งได้ทั้ง ระบบเกียร์ 9 สปีด หรือ 14 สปีด ที่มี ลักษณะพิเศษคือ เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ผ่อน แรงในการเลื่อนเฟืองภายในที่ท�ำงาน

ด้วยระบบสายเคเบิล ซึ่งจะท�ำให้ไม่ต้อง ออกแรงเปลีย่ นเกียร์มาก และเกียร์กจ็ ะ สั่นน้อยลง ระบบเกียร์แบบลากรอบได้ ยาวกับอัตราทดชิด สามารถหาได้ในรุ่น เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดต่างกัน และยัง สามารถติดตั้งโอเวอร์ไดรฟได้ด้วย ระบบเบรกมั่นใจ ระบบเบรกทีม่ ี EBS (ระบบควบคุม การเบรก)แบบดิ ส ก์ เ บรกกั บ ESP (โปรแกรมควบคุมการทรงตัว) หรือ อยากหาทางเลื อ กอื่ น โดยทดลองใช้ Z-cam เบรก ทางเลือกเหล่านี้ สามารถ ที่จะจัดหามาเพื่อเป็นอุปกรณ์ช่วยเบรก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้กับเบรกโดย เฉพาะ

รายละเอียด ลักษณะ รุ่น เครื่องยนต์ แรงม้าสูงสุด ก�ำลังสูงสุด (kw) แรงบิดสูงสุด มาตรฐานไอเสีย

บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต์ (ประเทศไทย) เป็ น กลุ ่ ม บริ ษั ท ที่ เชี่ ย วชาญเรื่ อ งการท� ำ ธุ ร กิ จ รถยนต์ ระดับสูง อาทิ จากัวร์ ปอร์เช่ และ เบนท์เลย์ เช่นเดียวกับรถยนต์เพื่อการ พาณิชย์ ต้องยกให้ MAN เป็นสุดยอด รถหัวลาก หัวลาก MAN รุ่น TGS ผลิตใน ประเทศเยอรมนี น� ำ เข้ า โดยบริ ษั ท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ด้วยคุณสมบัตทิ โี่ ดดเด่นเหนือกว่า รถบรรทุ ก จนได้ รั บ การเรี ย กขาน “Trucknology” อีกหนึ่งขุมพลังที่ดีที่สุด ส�ำหรับรถหัวลากยุโรป เป็นอีกหนึง่ ไฮไลท์ ส�ำหรับรุน่ TGS

DFM MINI TRUCK TATA SUPER ACE รถหัวลาก TGS FM D26EGR D11B 440 430 324/1,900 316/1,800-1,900 2,100/1,100-1,300 2,100/1,000-1,400 ยูโร 5 ยูโร 5

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท วอลโว่ ทรัค แอนด์ บัส (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร.0-2707-1747 บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น.ยานยนต์ (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร.0-2973-4778-9

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

SHOWROOM

ยุโรป THE NEW STRALIS

IVECO THE NEW STRALIS ที่สุดส�ำหรับรถหัวลากเพื่อการขนส่งจากค่ายเมือง หอเอน เป็นที่น่าเชื่อถืออยู่แล้วส�ำหรับชื่อนี้ เคยเข้ามาในประเทศไทยเมื่อหลายปีก่อน แต่ไม่ประสบความส�ำเร็จในการท�ำการตลาด ถ้าเป็นในต่างประเทศเป็นที่รู้กันดีว่า สมรรถนะดีขนาดไหน ส�ำหรับรุ่นนี้ต้องบอกว่าคอนเซ็ปท์ของ IVECO THE NEW STRALIS จะเน้นความแข็งแกร่งดุดันมากทีเดียวเปรียบเสมือนนักกีฬารักบี้ของทีม all black ที่ทั้งแข็งแกร่งรวดเร็วและทรงพลัง ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 13 ลิตร 6 สูบ VGT เทอร์โบว์ชาร์จเจอร์ ความจุกระบอกสูบ 12,880 ซีซี.ก�ำลังสูงสุดถึง 560 แรงม้า แรงบิด สูงสุดอยู่ที่ 2,500 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000-1,575 รอบต่อนาที การดีไซน์เน้นความดุดัน ห้องโดยสารสามารถเลือกได้หลายแบบ ชุดคอนโซลทีต่ กแต่งสวยงาม ระบบเกียร์ออโต้ ระบบไอเสียยูโร 5 รายละเอียดเพิ่มเติม : www.iveco.com

พลัง

DAF XF105

เพราะความต้องการรถหัวลากขนาด ใหญ่ จึงมีการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ให้ พ ลั ง แ ร ง ที่ สุ ด ด ้ ว ย ก า ร เ ลื อ ก ใ ช ้ เครื่องยนต์ D26 EGR ขนาด 6 สูบ 12.4 ลิตร 324 กิโลวัตต์ ก�ำลังสูงสุดถึง 440 แรงม้า ที่ 1,900 รอบต่อนาที แรงบิด สูงสุดซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะถึง 2,100 นิว-ตันเมตร ที่1,000 -1,400 รอบต่อ นาที ด้วยเครื่องยนต์มาตรฐานระดับนี้ จึ ง มั่ น ใจได้ ว ่ า สามารถจะทะยานไป พร้อมกับธุรกิจขนส่งทีค่ มุ้ ค่า ด้วยมลพิษ ต�่ ำ เป็ น มิ ต รต่ อ สิ่ ง แวดล้ อ มด้ ว ย มาตรฐานการปล่อยไอเสีย ยูโร 5 วางใจเรื่องการขับเคลื่อน MAN TGS มีระบบเกียร์ทางเลือก 2 ระบบ ส�ำหรับเกียร์ธรรมดา กลไก ควบคุมกลไกทั้งหมด 16 เกียร์ สามารถ เปลีย่ นเป็น Splitter ได้อกี ด้วย ส่วนเกียร์ อัตโนมัติมี 12 เกียร์ อย่างไรก็ตามทั้ง สองระบบถูกออกแบบมาเพือ่ รองรับการ ใช้งานหนัก เหลือเชื่อด้านการบรรทุก ได้มกี ารทดสอบและพิสจู น์ในเรือ่ ง การใช้งานอย่างหนักไม่ว่าจะเป็นเรื่อง สมรรถนะของเครือ่ งยนต์ทที่ นทาน การ ใช้ ง านบนสภาพถนนที่ แ ตกต่ า งกั น เครื่องยนต์สามารถรองรับการบรรทุก อย่างหนักสูงเริ่มตั้งแต่ 18-41 ตัน

สะดวกสบายคุ้มค่า ห้ อ งโดยสารภายในกว้ า งขวาง แบบ day cab นอกจากพืน้ ทีส่ ำ� หรับนอน พักผ่อนแล้วยังสะดวกในการใช้งาน เช่น บริเวณด้านข้างประตูรถยังมีช่องแอร์ เพิ่มความสบายให้คนขับรถ อุปกรณ์ ภายในรถวางต�ำแหน่งให้สะดวกส�ำหรับ คนขับรถมากยิ่งขึ้น พร้อมพวงมาลัย พาวเวอร์ที่ใช้งานได้สบายกว่า สภาพโดยทั่วไป ด้วยภาพลักษณ์สวยงาม บึกบึน ใน แบบฉบับรถใหญ่ เสริมให้รถมีความโดด เด่นมากยิง่ ขึน้ ค�ำว่า “Trucknology” จึง ไม่ได้ตงั้ ขึน้ มาลอยๆ แต่มาจากรูปลักษณ์ ที่ โ ดดเด่ น เสริ ม กั บ ความล�้ ำ หน้ า ทาง เทคโนโลยีของ MAN ระบบความปลอดภัยทันสมัย เมื่ อ มี ก ารสั บ เปลี่ ย นช่ อ งทาง เดินรถอย่างรวดเร็วหรือเกิดปัญหาที่ ต้องมีการเบรกรถโดยกะทันหันนั้น จอ ควบคุ ม จะมี ก ารแสดงสถานะอย่ า ง รวดเร็วเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิด ขึ้นกับตัวรถ ซึ่งระบบนี้จะมีการตอบ สนองและรับรู้สิ่งที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ว่าอาจจะเกิดการเสียการทรงตัว ซึ่ง ท�ำให้สามารถลดปัญหาด้านอุบัติเหตุได้ ถึง 25 เปอร์เซ็นต์

DAF CF รถหัวลากบรรทุกหนักสมรรถนะสูงจากเมืองกังหัน DAF ถือเป็นรถใหญ่ อีกยีห่ อ้ หนึง่ ทีเ่ คยเข้ามาท�ำตลาดในไทยมาก่อนแต่กต็ อ้ งยกเลิกไปเมือ่ ประมาณเกือบ 15 ปีที่แล้ว ในบ้านเรานั้นไม่ค่อยจะได้เห็นกันมากนัก แต่สำ� หรับประสิทธิภาพนั้นหายห่วง ด้วยเทคโนโลยีล�้ำสมัย DAF XF มาพร้อมที่สุดของเครื่องยนต์ PACCA MX ขนาด 12.9 ลิตร, แรงม้าสูงสุด 510 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 2,500 นิวตัน-เมตร ที่ 1,200 -1,410 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีจาก PACCA ยูโร 5 นอกจาก นี้ใน DAF XF 105 ภายในดีไซน์หรูหราด้วยคอนโซลลายไม้ทั้งแผง พวงมาลัยปรับระดับ ได้ ระบบเกียร์ 16 สปีด สามารถควบคุมเกียร์ได้ทพี่ วงมาลัย ไม่ตอ้ งห่วงเรือ่ งเทคโนโลยี เลยส�ำหรับ DAF XF 105 รถบรรทุกเพื่องานหนักซึ่งถือว่าเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของ DAF รายละเอียดเพิ่มเติม : www.daf.com

RENAULT MAGNUM

RENAULT MAGNUM เป็นรถหัวลากสมรรถนะสูงที่สุดของค่ายจากแดนตราไก่ ลักษณะอาจจะดูเหมือนกล่องไม้ขีดไฟติดล้อไปหน่อย แต่ก็สวยไปอีกแบบเพราะการ ดีไซน์ที่ออกแบบมานานมากแล้วจึงดูไม่ล�้ำสมัยนัก แต่เรื่องความแรงความแข็งแกร่งไม่ ต้องพูดถึงเพราะแบรนด์นี้อยู่ในตลาดมานในแถบยุโรป เครื่องยนต์ DXi13 ขนาด 12.8 ลิตร 6 สูบ ที่ถูกพัฒนาขึ้นให้มีก�ำลังสูงถึง 520 แรงม้า 382 กิโลวัตต์ ที่ 1,400-1,900 รอบต่อนาที เทคโนโลยี EEV ระบบเกียร์ออโต้ 12 สปีด ระบบความปลอดภัยที่ควบคุม โดยคอมพิวเตอร์ EBS ระบบไอเสียที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมยูโร 5 รายละเอียดเพิ่มเติม : www.renault-trucks.co.uk

22 BUS&TRUCK • รายงานพิเศษ

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

SPECIAL REPORT

เมื่อแหล่งทรัพยากรพลังงานเช่น น�้ำมันดิบเริ่มเสื่อมถอย และมลภาวะมี ระดับสูงขึน้ จนเป็นทีน่ า่ วิตกนีเ้ อง เป็นจุด ส�ำคัญที่ท�ำให้รัฐบาลและชุมชนต่างๆทั่ว โลกได้หนั มาให้ความส�ำคัญกับระบบยาน ยนต์พลังงานไฟฟ้า รถไฟฟ้าเจมคาร์ นวัตกรรมยานยนต์ที่ตอบรับทุกความ ต้องการ เป็นอีกหนึง่ ทางเลือกส�ำหรับการ เดินทางทีไ่ ม่ทำ� ลายสิง่ แวดล้อม และสร้าง บรรยากาศที่ดีรอบๆ ตัวคุณ ประโยชน์ของรถไฟฟ้านัน้ มีอยูห่ ลาย ประการ เป็นยานยนต์พลังงานสะอาด ปลอดมลภาวะ ไร้เสียงรบกวน สามารถ ชาร์ จ ไฟได้ ง ่ า ย ประหยั ด เวลาให้ กั บ เจ้าของรถ ที่ต้องรอเติมน�้ำมันหรือเติม ก๊าซเป็นเวลานานๆ ระบบไฟฟ้าไม่ยุ่งยาก ในการดูแลรักษา มีขนาดกะทัดรัดขับขี่ ง่าย และจอดรถได้สะดวก โดยเฉพาะใน เมืองใหญ่ที่มีการจราจรหนาแน่น ในโรง พยาบาล ในมหาวิทยาลัย เป็นต้น บริษทั โกลบอล อิเลคทริค มอเตอร์คาร์ เอเชีย จ�ำกัด น�ำเสนอรถไฟฟ้า โดยสาร ขนาด 14 ที่นั่ง เหมาะส�ำหรับใช้ บริการรับ-ส่งนักท่องเที่ยว ตามโรงแรม รี ส อร์ ท นั ก เรี ย น-นั ก ศึ ก ษา ใน มหาวิ ท ยาลั ย ต่ า งๆ รถไฟฟ้ า Eagle Shuttle มีให้เลือกถึง 3 รุน่ คือ 8, 11 และ 14 ทีน่ งั่ กระจกหน้านิรภัยลามิเนต พร้อม ทั้งกระจกส่องหลัง และกระจกมองข้าง

ขนาดใหญ่ มั่นใจได้ถึงความปลอดภัย ไฟหน้าฮาโลเจน วัสดุที่ใช้ประกอบตัว ถั ง ท� ำ มาจากเทอร์ โ มพลาสติ ก ใช้ พลังงานไฟฟ้าขนาด 5 kW/48 Volt 6.5 แรงม้ า ระยะเวลาในการชาร์ จ แบตเตอรี่ 6 ชม. โดยประมาณ สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตรต่อการชาร์จแบตเตอรี่ 1 ครัง้ ความเร็วสูงสุดที่ 40 กม/ชม. ขับขี่ง่าย คล่องตัวด้วยรัศมีวงเลีย้ วแคบเพียง 5.5 เมตร ความสามารถในการไต่ทางชัน 20% รองรับน�้ำหนักผู้โดยสารได้ถึง 1,120 กิโลกรัม มิติของรถ มีขนาด กะทัดรัด 5,000 x 1,490 x 2,050 มม. ล่าสุดมหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ใช้ รถไฟฟ้า Eagle Shuttle 14 ที่นั่ง จ�ำนวนกว่า 40 คัน เพื่อรับส่งนักศึกษา ภายในมหาวิทยาลัย โดยค�ำนึงถึงการ รักษาสภาพแวดล้อมและอากาศที่ดีใน มหาวิทยาลัย ส�ำหรับธุรกิจต่างๆ เช่น โรงแรม รีสอร์ท หน่วยงานทั้งภาครัฐฯ และเอกชน ที่สนใจรายละเอียดเพิ่ม เติ ม ของรถไฟฟ้ า เจมคาร์ Eagle Shuttle หรือรถไฟฟ้ารุน่ อืน่ ๆ สามารถ ติดต่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ได้ ที่ บริ ษั ท โกลบอล อิ เ ลคทริ ค มอเตอร์คาร์ เอเชีย จ�ำกัด โทรศัพท์ 02-385-8888 หรือ www.gemcar. co.th

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

จอดคุย ปัจจุบันราคาน�้ำมันมีการปรับตัว ขึน้ อย่างต่อเนือ่ ง ท�ำให้ภาคขนส่งหันมา ใช้ NGV พลังงานทางเลือกซึ่งมีราคา ถูกกว่ากันมาก จากเดิมที่ ปตท. มียอด ขายเพียง 100 ตันต่อวัน เมื่อปี 2548 เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 6,400 ตันต่อวัน ในปั จ จุ บั น คิ ด เป็ น อั ต ราเติ บ โตถึ ง ร้อยละ 95 ต่อปี ซึง่ เป็นการเติบโตอย่าง ก้าวกระโดด วันนี้ ปตท. มีผู้บริหารที่เข้ามา ดูแลธุรกิจ NGV โดยตรงแล้ว ซึง่ คอลัมน์ “จอดคุย” ได้มีโอกาสพูดคุยกับ ดร. เติ ม ชั ย บุ น นาค ผู ้ ช ่ ว ยกรรมการผู ้ จั ด การใหญ่ ก ๊ า ซธรรมชาติ ส� ำ หรั บ ยานยนต์ ปตท. เรื่องการจัดการธุรกิจ NGV ซึ่งก่อนหน้าที่ท่านจะเข้ามาดูแล NGV อย่างเต็มตัว ดร.เติมชัย บุนนาค ได้สั่งสมประสบการณ์ด้านธุรกิจก๊าซ ธรรมชาติ ปตท. มายาวนานกว่า 10 ปี ก๊าซ NGV เป็นพลังงานทางเลือก? ผมยื น ยั น ว่ า ก๊ า ซ NGV เป็ น

พลังงานทางเลือก แต่ด้วยสถานการณ์ ราคาน�้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นในปัจจุบัน ใน ขณะที่ราคา NGV ยังคงราคา 8.50 บาท ต่อกิโลกรัมเท่าเดิม ท�ำให้ประชาชนหันมา ใช้กา๊ ซ NGV เพิม่ ขึน้ ขณะนีป้ ริมาณความ ต้องการใช้ก๊าซ NGV สูงขึ้นถึง 6,400 ตัน ต่อวัน มีรถยนต์หันมาใช้ก๊าซ NGV เพิ่ม มากขึ้นถึง 400-500 คันต่อวัน จ�ำนวนนี้ เป็นรถใหม่ป้ายแดงที่ประกอบรถยนต์ใช้ NGV ได้เลย (OEM) มากถึงร้อยละ 77 คาดว่ า ปลายปี นี้ จ ะมี ค วามต้ อ งการใช้ NGV เพิ่มขึ้นเป็น 7,000 ตันต่อวัน ปตท. แก้ ไขปัญหาก๊าซขาด ในภาคอีสานอย่างไร ส�ำหรับปัญหาก๊าซขาดในพื้นที่ภาค ตะวันออกเฉียงเหนือนัน้ ปตท.ได้พยายาม แก้ไขปัญหาด้วยการเกลี่ยก๊าซจากสถานี จ่ายก๊าซหลักแก่งคอย จ.สระบุรี มาช่วย ในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เพิ่มอีก 30 ตันต่อวัน ท�ำให้ลดปริมาณก๊าซขาด เหลือ 84 ตันต่อวัน เพื่อช่วยบรรเทาผล กระทบต่อผู้ใช้ NGV ได้ในเบื้องต้น และ

ธุรกิจ NGV ภายใต้การบริหาร ของ ดร.เติมชัย บุนนาค

ในเดือนมิถุนายน ปตท. ได้ด�ำเนินการ ขยายก�ำลังการผลิตก๊าซฯของสถานีหลัก น�้ำพองอีก 50 ตันต่อวันในต้นเดือน ซึ่งจะ เพิ่มเป็น 160 ตันต่อวันภายในสิ้นเดือน ด้วยก�ำลังการผลิตทีเ่ พิม่ ขึน้ นี้ จะสามารถ รองรับความต้องการใช้ก๊าซในพื้นที่ภาค ตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ และสามารถ คลี่คลายปัญหาก๊าซขาดในพื้นที่ได้ ในส่ ว นของพื้ น ที่ อื่ น ๆ ที่ ป ระสบ ปัญหาก๊าซฯ ไม่เพียงพอเช่นกัน อาทิ ภาค เหนือ ทีม่ ปี ริมาณก๊าซ NGV ขาดประมาณ 70 ตันต่อวันนั้น หลังจากก่อสร้างสถานี จ่ายก๊าซหลักลานกระบือส่วนขยายแล้ว เสร็จเมื่อเดือนพฤษภาคม 2554 ท�ำให้มี ก�ำลังการผลิตก๊าซเพิ่มอีก 125 ตันต่อวัน ประกอบกั บ การเกลี่ ย ก๊ า ซมาเพิ่ ม จาก สถานีจ่ายก๊าซหลักแก่งคอย และเมื่อการ ก่อสร้างสถานีน�้ำพองส่วนขยายแล้วเสร็จ จะท�ำให้มปี ริมาณการจ่ายก๊าซเพียงพอต่อ ความต้องการ สามารถแก้ไขปัญหาก๊าซ ขาดในพื้นที่ภาคเหนือได้ นอกจากนี้ ปตท. ได้อยูร่ ะหว่างการ ก่อสร้างสถานีหลักใหม่เพิ่มที่ บ้านนาแก่งคอย ด้วยก�ำลังการผลิต 250 ตันต่อ วัน และที่เทพารักษ์ ด้วยก�ำลังการผลิต 175 ตันต่อวัน ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จใน ไตรมาสที่ 3 ของปี 2554 นี้ โดยสรุปแล้ว ในภาพรวม ปตท. เพิม่ ก�ำลังการผลิตของ สถานีจ่ายก๊าซหลัก ในปี 2554 อีก 710 ตันต่อวัน ซึ่งคาดว่าจะสามารถคลี่คลาย ปัญหาการจ่ายก๊าซฯในภาพรวมได้ การขยายธุรกิจ NGV ส�ำหรับการขยายธุรกิจ NGV นั้น ปตท. ยินดีเปิดให้เอกชนที่สนใจเข้ามา ร่วมธุรกิจด้วย เพื่อให้เกิดการแข่งขัน เนื่องจาก ปตท. ไม่ต้องการผูกขาดธุรกิจ เพียงรายเดียว แต่การลงทุนในธุรกิจ NGV นัน้ ต้องใช้เงินลงทุนสูง ซึง่ ราคาขาย ปลีก NGV ในปัจจุบันไม่ได้สะท้อนต้นทุน ที่แท้จริง ท�ำให้ที่ผ่านมาไม่มีผู้สนใจมา ลงทุน ทั้งนี้ ก๊าซ NGV เป็นก๊าซธรรมชาติ ทีม่ าจากแหล่งเดียวกับก๊าซฯ ที่ ปตท. ขาย ให้กับ กฟผ. และราคาก๊าซฯ เป็นราคาที่ ภาครัฐก�ำกับดูแลมาตลอด ปัจจุบนั ต้นทุน ราคาเนื้อก๊าซมีราคาอยู่ที่กิโลกรัม 8 บาท

กว่า แต่การลงทุนธุรกิจ NGV ไม่ได้หยุด ที่น�ำก๊าซฯมาแล้ว ส่งขายได้เลย แต่การ ด�ำเนินธุรกิจ NGV ยังต้องประกอบด้วย การลงทุนอื่นๆ คือ ต้นทุนเนื้อก๊าซ NGV ที่ประกอบด้วย ราคาเนื้อก๊าซธรรมชาติ และค่าผ่านท่อ รวมทั้งค่าใช้จ่ายด�ำเนิน การ NGV อืน่ ๆ อีก มีคา่ เฉลีย่ ทีป่ ระมาณ 6 บาทต่อกิโลกรัม เช่น การลงทุนค่า ก่ อ สร้ า งสถานี จ ่ า ยก๊ า ซหลั ก , สถานี บริ ก ารตามแนวท่ อ ส่ ง ก๊ า ซฯ, สถานี บริการนอกแนวท่อส่งก๊าซฯ, ค่าใช้จ่าย ในการขนส่งก๊าซ NGV ด้วยรถขนส่งก๊าซ ไปสูพ่ นื้ ทีท่ ไี่ ม่มแี นวท่อส่งก๊าซฯ พาดผ่าน รวมถึงค่าบริหารจัดการในสถานีบริการ เป็ น ต้ น ซึ่ ง คิ ด เป็ น ต้ น ทุ น เฉลี่ ย รวม ประมาณ 14 บาทต่อกิโลกรัม และหาก ราคาขาย NGV ยังคงราคาเดิมต่อไป จะ ท�ำให้การขยายธุรกิจ NGV ต้องหยุด ชะงัก ทิศทาง NGV ในอนาคต วันนี้ ตัวเลขการเติบโตของ NGV อยู่ที่ 20% โดยมีปริมาณการใช้เพิ่มขึ้น อย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ก๊าซธรรมชาติ เป็นพลังงานประเภททีใ่ ช้แล้วหมดไป ดัง นั้ น จะต้ อ งมี ก ารวางกรอบการใช้ พลังงานของประเทศให้ชัดเจน ซึ่ง NGV คือค�ำตอบระยาวของกลุ่มคนที่เป็นทาง เลือกที่เหมาะสม และการใช้บริการ สถานีบริการตามแนวท่อฯ นั้น ดีที่สุด เนื่องจากไม่ต้องใช้รถขนส่งก๊าซฯ จึงมี ต้นทุนต�ำ่ และไม่มวี นั ทีก่ า๊ ซฯ ไม่เพียงพอ ปั จ จุ บั น ปตท. มี น โยบายน� ำ พลังงานทดแทนอื่นเข้ามาใช้ด้วย เช่น สนับสนุนให้มีการใช้ก๊าซมีเทนที่ได้จาก ภาคปศุสัตว์ เช่น ฟาร์มสุกร จังหวัด เชียงใหม่ หรือในภาคอีสาน ทีว่ นั นีไ้ ด้ขา่ ว ว่ามีโรงเหล้าโรงผลิตเบียร์ซึ่งใช้ยีสต์ จึง มีของเสียจากโรงงานมาเป็นวัตถุดิบใช้ ผลิ ต ก๊ า ซชี ว ภาพอั ด ใช้ เ ป็ น เชื้ อ เพลิ ง ส�ำหรับรถยนต์เช่นเดียวกับ NGV ได้เช่น กั น เป็ น การสนั บ สนุ น นโยบายของ ประเทศด้ ว ยในเรื่ อ งการใช้ พ ลั ง งาน ทดแทน แม้จะยังมีปริมาณไม่มากนัก แต่ เราก็ต้องใช้ทุกศักยภาพของประเทศที่ เรามี และในช่วงทีผ่ มท�ำงานในต�ำแหน่ง นี้อยู่ ผมก็จะช่วยส่งเสริมให้มีการใช้ พลังงานทดแทนอื่นๆ เพิ่มขึ้นด้วย

มุมสบาย วันเกิด 26 กุมภาพันธ์ 1958 ประสบการณ์การท�ำงาน ปี 2527 บริษัท เชลล์ ในประเทศไทย ท�ำงานด้านวางแผนจัดหา การตลาดน�ำ้ มัน ปี 2536 ปฏิบัติงานต่างประเทศที ่ The New Zealand Refining Co. ประเทศ New Zealand ปี 2538 ปฏิบัติงานต่างประเทศที ่ Shell Eastern Petroleum.(Pte) ประเทศ Singapore ปี 2539 ด�ำรงต�ำแหน่งระดับบริหาร บริษัทในเครือเชลล์ / ปตท. ที่ โรงกลั่นน�้ำมันระยอง จ�ำกัด ปี 2540 บริษัท ปตท.จ�ำกัด ( มหาชน ) ท�ำงานรับผิดชอบด้านการตลาด ธุรกิจน�้ำมัน

ปฏิบัติการระบบท่อส่งก๊าซฯ โครงการท่อส่งก๊าซฯ การตลาดก๊าซฯ ธุรกิจก๊าซธรรมชาติ ปี 2551-2554 ด�ำรงต�ำแหน่งผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่วางแผน หน่วยธุรกิจก๊าซธรรมชาติ ปัจจุบัน ด�ำรงต�ำแหน่งผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ก๊าซธรรมชาติสำ� หรับยานยนต์ ปตท.

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

LOGISTICS FOCUS

DHL เพิ่มความแข็งแกร่งเครือข่ายขนส่ง เปิด 2 เส้นทางใหม่ พร้อมลงทุนพัฒนาบุคลากร

ดีเอชแอล เพิ่มความแข็งแกร่ง เครือข่ายขนส่ง เปิดตัวเส้นทางการบิน ข้ามทวีปอีกสองเส้นทางใหม่ และเผย ความคืบหน้าของศูนย์กระจายสินค้า ดีเอชแอลในเอเชียเหนือ ที่นครเซี่ยงไฮ้ พร้ อ มลงทุ น เพิ่ ม ในโปรแกรมพั ฒ นา บุคลากร และแต่งตั้ง เจอร์รี่ ชู เป็น ซีอีโอ ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส เอเชีย แปซิฟิก คุณเคน อัลลัน ซีอีโอ ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส กล่าวว่า “ด้วยพันธกิจที่มีต่อ ลูกค้าในฐานะทีด่ เี อชแอลเป็นแบรนด์ชนั้ น�ำระดับโลกด้านธุรกิจขนส่งด่วนระหว่าง ประเทศ เราจึ ง มุ ่ ง มั่ น ในการเพิ่ ม ประสิทธิภาพระบบโครงสร้างพื้นฐาน อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ลูกค้าได้รับสินค้า เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ลูกค้า ยังสามารถเข้าถึงศูนย์กลางอุตสาหกรรม การผลิตได้ง่ายขึ้นด้วย” ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส ได้เพิ่มเส้น ทางการบินรายวันระหว่างประเทศจาก

ฮ่องกงถึงซินซินเนติ เพือ่ ตอบสนองความ ต้องการทีเ่ พิม่ ขึน้ ในเส้นทางจากจีนตอน ใต้และฮ่องกงไปยังทวีปอเมริกาเหนือ ด้วยเส้นทางการบินทีเ่ พิม่ ขึน้ นีล้ กู ค้าจะมี เวลาส�ำหรับการเตรียมสินค้าเพื่อจัดส่ง ได้มากขึ้น โดยสินค้าจากฮ่องกงและจีน จะเดินทางถึงทวีปอเมริกาเหนือในวัน ท�ำการถัดไป นอกจากนี้ ดีเอชแอล ยังเปิดตัว เส้นทางบินตรงระหว่างซินซินเนติและ บาห์เรน เพื่ออ�ำนวยความสะดวกในการ ขนส่ง ระหว่า งทวี ปอเมริ ก าเหนื อ และ ตะวันออกกลาง และร่นระยะเวลาขนส่ง ให้สั้นลง 1 วัน ส�ำหรับบาห์เรนนั้นถือ เป็ น ประตู ที่ เ ปิ ด เข้ า สู ่ ก ลุ ่ ม ประเทศ ตะวันออกกลาง และเป็นจุดเชื่อมต่อที่ ส�ำคัญระหว่างทวีปยุโรปและทวีปเอเชีย ส�ำหรับศูนย์กระจายสินค้าเอเชีย เหนือซึ่งมีเนื้อที่ 57,000 ตารางเมตรใน นครเซี่ยงไฮ้นั้น มีมูลค่าการลงทุน 175 ล้านเหรียญสหรัฐ ขณะนี้การก่อสร้าง

ศู น ย์ ดั ง กล่ า วบนพื้ น ที่ ข นาด 88,000 ตารางเมตร บนลานขนส่งสินค้าด้าน ตะวันตกของสนามบินนานาชาติผู่ตง มี ความคืบหน้าตามก�ำหนดการที่วางไว้ และจะเปิดใช้งานในช่วงต้นปี 2555 ส่วนการลงทุนเพิ่มในโปรแกรม พัฒนาบุคลากรซึ่งมีชื่อว่า Certified International Specialist นั้นก็เพื่อยก ระดับทักษะการให้บริการของบุคลากร ให้สงู ถึงระดับผูเ้ ชีย่ วชาญงานขนส่งด่วน ระหว่างประเทศ หรือ International Specialists ซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกัน ส�ำหรับบุคลากรทัว่ โลก ซึง่ เป็นโปรแกรม ที่ดีเอชแอล ริเริ่มขึ้นเพื่อให้ความรู้และ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการท� ำ งานของ บุคลากรให้ทันกับความเปลี่ยนแปลงที่ เกิดขึ้นในแวดวงธุรกิจทั่วโลก รวมถึง การเพิ่มระดับความพึงพอใจของลูกค้า ด้วย โดยภายในเดือนตุลาคม 2554 จะ มีพนักงานดีเอชแอลจ�ำนวน 100,000 คน

ทัว่ โลก ทีเ่ ข้ารับการอมรมจากโปรแกรม ดังกล่าว ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส ภายใต้การน�ำของผู้บริหารใหม่ ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส ได้ประกาศ แต่งตั้งให้ เจอร์รี่ ชู ซึ่งปัจจุบันด�ำรง ต�ำแหน่งประธาน ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส เกรทเตอร์ ไชน่า เข้ามาด�ำรงต�ำแหน่ง ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส เอเชีย แปซิฟิก โดยจะดูแล ตลาดจีน ญี่ปุ่น เกาหลี ฮ่องกง ไต้หวัน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อินเดียและ เอเชียใต้ หมู่เกาะโอเชียเนียและตลาด อื่ น ๆ ซึ่ ง รวมถึ ง อาณาเขตต่ า งๆ ใน ภูมิภาคนี้ด้วย คุณชู เป็นผู้น�ำและนักธุรกิจที่มี ความเชี่ยวชาญในตลาดเอเชีย รวมถึงมี ประสบการณ์และผลงานทีเ่ ป็นทีย่ อมรับ ในวงกว้าง ด้วยประสบการณ์กว่า 10 ปี ทีผ่ า่ นมา คุณชู ได้พฒ ั นาตลาดดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส ในเกรทเตอร์ ไชน่า จน กระทั่งสามารถก้าวขึ้นมาเป็นผู้น�ำใน ธุรกิจขนส่งด่วนระหว่างประเทศในตลาด จีนได้ส�ำเร็จ รวมถึงยังได้สร้างความ แข็งแกร่งให้กับเครือข่ายการขนส่งของ ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส อีกด้วย ส�ำหรับ ต�ำแหน่งซีอโี อทีเ่ พิง่ ได้รบั แต่งตัง้ นี้ คุณชู จะเน้นที่การน�ำรูปแบบใหม่ๆ ในการ ด�ำเนินธุรกิจ และผลักดันธุรกิจให้เติบโต รวมถึงพัฒนาให้ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส ด�ำรงต�ำแหน่งผู้น�ำในตลาดการขนส่ง ด่วนระหว่างประเทศต่อไป

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

PRODUCTS CATALOGUE

Combilift innovational

The Combilift Straddle Carrier เป็นอุปกรณ์ที่ถูกออกแบบมาใหม่ล่าสุดใน ปี 2010 ทั้งนี้เพื่อน�ำเสนอโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพมากส�ำหรับการประหยัดค่าใช้จ่าย ในการขนย้ายวัสดุ ขนาดใหญ่ อย่างตู้ คอนเทนเนอร์ ท�ำให้การกระ จายและการด�ำเนิน การจัดส่งสินค้าผ่าน ไปอย่างง่ายดาย ซึง่ เจ้ายานพาหนะตัวนี้ สามารถขนย้ายน�้ำ หนักได้สงู ถึง 35 ตัน มี ค วามเป็ น อิ ส ระ สมบูรณ์ส�ำหรับการ ขนส่ ง ภาชนะและ อุ ป กรณ์ ต ่ อ พ่ ว ง ขนาดใหญ่ มั น สามารถยกตู ้ ค อน เทนเนอร์จากพืน้ ดิน เข้ารถพ่วงที่มีขนาดประมาณ 5 x 5 เมตร www.COMBiLiFT.com

Rack Support Buildings

ได้รบั การออกแบบมาเพือ่ ความสะดวกและลดระยะเวลา ในการก่อสร้างอาคาร คลังสินค้าโดยเฉพาะ เนื่องจากกระบวนการในการก่อสร้างใช้ระยะเวลาที่น้อยกว่า เฟรมมีความสูงถึง 20,000 มม. เหมาะส�ำหรับการจัดเก็บสินค้าและผลิตภัณฑ์ ที่มีน�้ำหนักตั้งแต่ 1,000-3,000 กก. (น�้ำหนักโดยประมาณ) ต่อระดับชั้น น�้ำหนัก ของการจัดเก็บสินค้าได้ไม่เกิน 20,000 กก. ขึ้นอยู่กับความสูงของสินค้าและคลัง สินค้าเพื่อการจัดเก็บ ช่วยประหยัดการก่อสร้างได้ถึง 30% สามารถออกแบบได้ตามความต้องการของเจ้าของกิจการที่ไม่มีที่ดินเป็นของ ตนเอง เช่น การเช่าที่มาเพื่อการก่อสร้างอาคารคลังสินค้า มารองรับการจัดเก็บ สินค้า เมื่อครบสัญญาก็สามารถรื้อย้ายไปติดตั้งในพื้นที่ใหม่ได้ครบ 100 % บจก. ที.เอ็ม อินดัสตรี โทร.0-2420-9022

พีวิซีแผ่นใส

EXTRUFLEX พีวซี แี ผ่นใส จากประเทศฝรัง่ เศส ผลิตโดยกรรมวิธี EXTRUTION เป็นเนื้อเดียวกันไม่ลอกเป็นชั้นๆ มีคุณสมบัติป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ 10 ยกก�ำลัง 11 เป็นวัสดุไม่ลามไฟ สามารถใช้ในอุตสาหกรรมอาหารได้ไม่มีสารอันตราย มีจุด ประสงค์ไว้ใช้กันห้องเพื่อป้องกันอุณหภูมิ กันฝุ่น แมลงมารบกวนในส่วนที่ต้องการ ป้องกัน ท�ำได้ทงั้ กัน้ แบบลอยไม่มโี ครงสร้าง และมีโครงสร้างกัน้ ปิดตาย สามารถน�ำไป ท�ำเป็นบานเลื่อนได้ มีความหนาตั้งแต่ 1-10 ม.ม. โดยมีความกว้าง ขนาด 1.2 เมตร และ 1.5 เมตร บจก. โกลด์เวสท์ เทรดดิง้ (ประเทศไทย) โทร.0-2738-4939

CM-GX01S

ระบบเปิด-ปิดประตูรั้วโนงงานหรือหน่วยงานที่ทางเข้ากว้างและมีพาหนะ ขนาดใหญ่ เข้าออกเป็นประจ�ำมีการท�ำงานด้วยระบบ Manual หรือ แบบ Automatic พร้อมทั้งมี Display ที่ชัดเจนบอกถึงทิศทางการเลื่อนของประตู สะดวกและลดอุบัติเหตุของผู้ใช้งานได้เป็นอย่างดี วัสดุผลิตมาจากโรงงานที่มี คุณภาพสูงและได้มาตรฐานสากล ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง และยัง สามารถเลือกแบบสีได้ตามที่ลูกค้าต้องการ วัสดุเป็นอลูมิเนียม หรือสเตนเลส แข็งแรงทนทาน 1. ควบคุมการท�ำงานได้อย่างง่ายดายด้วย Remote Control ได้มากถึง 2,000 จุด 2. ใช้วัสดุสเตนเลส 304 มั่นใจในคุณภาพความคงทน 3. ตัวล้อท�ำจากวัสดุ PA ทนทานและเสียงเงียบมากกว่าเหล็ก อายุการท�ำงานยาวนานเพิ่มมากขึ้น บจก. เซ็นจูรี มีน (ประเทศไทย) โทร.0-2748-1993

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

BUS&TRUCK MART

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

จากปก ต่อจากหน้า 1

รถเชิงพาณิชย์ครองใจกลุ่มตลาด SMEs

WULING, DFM, SUZUKI เป็นรถเอเชีย ส่วนใหญ่ที่เห็นตามท้องถนนบ้านเรา จ� ำ นวนมากในเวลานี้ มี แ ซมด้ ว ยรถ สัญชาติยุโรปประปรายในตลาดบน ด้วยความคล่องตัวที่เป็นจุดเด่น และการขนย้ายที่สะดวกรวดเร็วกว่ารถ ขนาดใหญ่จึงท�ำให้การขนส่งในเมือง ใหญ่เลือกใช้รถเชิงพาณิชย์ขนาด 1 ตัน กันมากขึ้นเป็นล�ำดับ คุณอภิเชต สีตกะลิน รองประธาน ฝ่ายขายการตลาด และบริการลูกค้า บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด เผยว่าในส่วนการตลาดของรถเชิง พาณิชย์ขนาด 1 ตัน ซึ่งได้ลุย ปรั บ แผนการ ต ล า ด เ พื่ อ รองรั บ ความ ต้ อ งการของ ลูกค้า สินค้าที่ น� ำ มาเปิ ด ตั ว และเจาะตลาด เป็นรถเพือ่ การ พาณิชย์ขนาดบรรทุก 1 ตัน ทางเลือก ใหม่ ข องการบรรทุ ก ในเมื อ งในงาน มอเตอร์เอ็กซ์โป ครั้งที่ 27 คือ “ทาทา ซูเปอร์ เอซ ซิตี้ ไจแอนท์” การท�ำตลาด ปีนจี้ ะแบ่งเป็น 2 ช่วงด้วยกัน ในช่วงแรก นัน้ ต้องเตรียมแผนการประกอบรถปลาย ปีนี้ในประเทศก่อน และอีกช่วงหนึ่งก็จะ เป็ น การน� ำ เข้ า มาเสริ ม จากทางต่ า ง ประเทศ ซึง่ ภายในปีนคี้ าดว่าการผลิตรถ รุ่นซูเปอร์ เอซ เพื่อรองรับตลาดจะอยู่ที่ 100 คันต่อเดือน และคาดว่าสามารถ ขายได้ 400 คันต่อเดือน เมื่อทุกอย่าง ลงตัว ในส่วนของรถที่มีการดัดแปลงไป ท�ำเป็นรถประเภทต่างๆ อย่างเช่น รถ ขายเบเกอร์รี่ รถขายกาแฟ หรือรถที่น�ำ มาดั ด แปลงเป็ น รถธุ ร กิ จ ขนาดเล็ ก ที่ เรียกว่า SMEs นั้นทางบริษัทยังไม่มี นโยบายประกอบรถประเภทนี้ เ พื่ อ รองรับลูกค้า แต่ทเี่ ห็นตามท้องถนนทีม่ า รองรับธุรกิจประเภทนี้ทางดีลเลอร์จะ เป็นผู้ติดตั้งและดัดแปลงเป็นส่วนใหญ่ ความต้องการของรถประเภทนี้จึงไปได้ เรื่อยๆ และคาดว่าจะเติบโตขึ้น รถเพือ่ การพาณิชย์ขนาดบรรทุก 1 ตัน ของทาง “ทาทา” นั้นจะแบ่งการ ตลาดหลักๆ คือ 1.การขนส่งภายในเมืองซึ่งเป็นรถ ที่มีการตอบรับสูงแล้วในขณะนี้ 2.ธุรกิจขนาดเล็ก SMEs คือรถที่ ดัดแปลงเป็นรถเพื่อกิจการพิเศษ 3.ทางด้านเกษตรกรรมในส่วนนี้

ก�ำลังเริ่มต้นแต่เชื่อว่าอีกไม่นานจะได้ เห็นเกษตรกรภายในประเทศเลือกใช้กนั แพร่หลายมากขึ้น คุณรมณ์ จตุปัญญา กรรมการ ผู้จัดการ บริษัท พีวีเอ มอเตอร์ 2056 จ�ำกัด ผู้แทนจ�ำหน่ายรถยนต์วู่หลิง จาก สาธารณรัฐประชาชนจีนแต่เพียงผู้เดียว เปิดเผยว่า จากการท�ำตลาดในระยะ เวลา 9 ปีที่ผ่านมา เป็นรู้จักกันดีอยู่แล้ว เพราะอยูใ่ นตลาดมานาน ด้านการตลาด จะเน้ น เรื่ อ งของการบริ ก ารลู ก ค้ า มากกว่า ส�ำหรับรถเชิงพาณิชย์ ขนาด 1 ตัน เท่าที่มองดูแล้วยังไปได้อีกไกลมาก เพราะสภาพ เ ศ ร ษ ฐ กิ จ ที่ ค่ อ นข้ า งแย่ ธุ ร กิ จ ที่ ก� ำ ลั ง จะเกิ ด ใหม่ ที่ เป็นแบบ ครอบครัวหรือ ธุรกิจ SMEs ที่ มี ข นาดเล็ ก ที่ จะเกิ ด ขึ้ น อยู ่ ตลอดเวลา มีเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเลือกซื้อยานพาหนะเพื่อมาใช้ งานจึงเป็นเรื่องที่ต้องคิดหนักส�ำหรับ ธุรกิจประเภทนี้ เพราะถ้าใช้เงินลงทุนสูง ไปอาจจะเกินกว่ารายได้ทจี่ ะเข้ามา สิง่ ที่ น่าคิดส�ำหรับรถประเภทนี้ที่ขายได้ตาม ท้องตลาดก็คงเป็นด้วยเหตุนี้นั้นเอง จึง ท�ำให้การเลือกซือ้ รถเชิงพาณิชย์ขนาด 1 ตันเข้ามีบทบาทมากขึ้น ปีนี้ทางบริษัท พีวีเอ มอเตอร์ เน้นรถตู้ทึบที่ส่งเข้ามา ท�ำตลาด แต่ด้วยเรื่องปัญหาน�ำ้ มันแพง ในขณะนี้ถ้าลูกค้าเลือกซื้อก็แถมบริการ ติดตัง้ แก๊สให้ดว้ ย จุดดีของรถตูท้ บึ นัน้ จะ เหมาะกับธุรกิจประเภทขนส่งของแห้ง เพราะสามารถกันน�้ำได้เป็นอย่างดี ใน เรื่องของศูนย์บริการขณะนี้มีทั้งหมด 4 แห่ ง แล้ ว จึ ง ไม่ กั ง วลในเรื่ อ งการให้ บริการลูกค้า ส�ำหรับเรื่องการตลาดพูด ได้ว่าเน้นตลาดล่าง เรามีอะไหล่ครบทุก ชิน้ ราคาก็ไม่แพง ซึง่ นีค่ อื จุดแข็งของเรา คุ ณ พิ ท ย า ธ น า ด� ำ ร ง ศั ก ดิ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัทดี เอฟ เอ็ม มินิทรั๊ค (ประเทศไทย) จ�ำกัด เผยว่า

ดี เอฟ เอ็ม รุกตลาดอย่างมั่นคงภายใต้ แนวคิดใหม่ “Real User’s Guarantee” (การการันตีจากผู้ใช้จริง) โดยการน�ำ เสนอรถ ดี เอฟ เอ็ม ที่ดัดแปลงให้เข้า กับการใช้งานของกลุ่มธุรกิจ SMEs ที่ เติบโตและเกิดขึ้นใหม่ทุกวัน ดังนั้นรถ มินิทรั๊คและมินิแวน จะเป็นปัจจัยส�ำคัญ ที่ทาง SMEs มองข้ามไม่ได้ทั้งในเรื่อง ของต้นทุนทีต่ ำ�่ ใช้เงินผ่อนรถน้อยแค่วนั ละ 100 กว่าบาทก็เป็นเจ้าของธุรกิจได้ รถมิ นิ ท รั๊ ค มิ นิ แ วน สามารถ ดัดแปลงเป็นรถส่งเสริมการขายให้กับ ลูกค้าในอาชีพต่างๆ โดยพื้นฐานเป็นรถ เชิ ง พาณิ ช ย์ โดยเฉพาะใน เรื่ อ งของการ บรรทุ ก มิ นิ ทรั๊คถือว่าเป็น กระบะใหญ่ ส�ำหรับขนย้าย สินค้าในเมือง ส่ ว นมิ นิ แ วนมี ความคล่องตัว สูง และได้รับการออกแบบมาสวยงาม สามารถติ ด โฆษณาได้ อ ย่ า งชั ด เจน เหมาะกับตลาด SMEs ส�ำหรับเป็นรถ โมบายประชาสัมพันธ์ธุรกิจ กลุ ่ ม เป้ า หมายจะอยู ่ ที่ ค วาม ต้ อ งการของธุ ร กิ จ ที่ ต ้ อ งเคลื่ อ นที่ สามารถรองรับในเรื่องความประหยัด โดดเด่นสะดุดตา จึงเข้าไปครองใจชาว SMEs ได้เพราะตรงต่อความต้องการที่ ชั ด เจน ไม่ ว ่ า จะเป็ น รถกระบะ อเนกประสงค์ ใ นรู ป แบบร้ า นค้ า ปลี ก เคลื่ อ นที่ ไ ด้ รู ป แบบใหม่ ข องการ ประกอบธุรกิจด้วยร้านค้าขนาดเล็กที่ คล่องตัว ที่ส�ำคัญง่ายต่อการเริ่มต้น ธุรกิจ ด้วย 2 รูปแบบให้เลือกคือแบบ Walk-in และ แบบ Counter

อันดับแรกทีผ่ ซู้ อื้ รถให้ความส�ำคัญ คือศูนย์บริการซึง่ เรือ่ งนีเ้ ราก็ให้ให้ความ ส�ำคัญเป็นอย่างมาก จึงเน้นให้มีศูนย์ บริการทีไ่ ด้มาตรฐานอยูท่ วั่ ประเทศ และ ด้วยรถที่ตรงกับความต้องการซึ่งตอบ โจทย์กลุ่ม SMEs ในสภาวะที่นำ�้ มันแพง และเศรษฐกิจทีแ่ ข่งขันทางต้นทุนมากขึน้ ในตอนนี้ท�ำให้รถของเราโดดเด่นเรื่อง ของการประหยัดและต้นทุนที่ต�่ำ เมื่อ รวมกับการทุ่มเทในด้านของการบริการ แล้ว ดี เอฟ เอ็ม จึงเป็นรถคันแรกที่ชาว SMEs นึกถึง เพื่ อ ความเหมาะสมและลงตั ว ระหว่างความต้องการของลูกค้าและ สมรรถนะของตัวรถ ดี เอฟ เอ็ม ได้ รีแบรนด์สโลแกนการตลาดใหม่ “ ดีจริง ดี เอฟ เอ็ม” ออกสู่สายตาผู้บริโภคมาก ขึ้น ซึ่ง ดี เอฟ เอ็ม จะตกแต่งโชว์รูมผู้ แทนจ�ำหน่ายให้เป็นลักษณะเดียวกันตาม แนวคิดดังกล่าวทั่วประเทศ ควบคู่กับ แผนการรุกขยายโชว์รูมผู้แทนจ�ำหน่าย เพิ่มขึ้น คุณพิทยากล่าว ธุรกิจ SMEs จึงเป็นกลุ่มเป้าหมาย หลักส�ำหรับรถเชิงพาณิชย์ขนาด 1 ตัน เป็นตัวเลือกซึ่งกันและกันไปได้อย่างสม เหตุสมผล ไม่วา่ จะเป็นในเรือ่ งของราคา ที่ถูกกว่า ขนาดที่ใหญ่เท่ารถ 1 ตันเจ้า ตลาด การขนย้ายสินค้าที่มีความคล่อง ตัวสูง มาพร้อมความประหยัดด้วยการ ใช้พลังงานทางเลือกในสภาวะน�ำ้ มันแพง และการดัดแปลงเพื่อให้เข้ากับธุรกิจ คาดว่าในปีต่อๆ ไป ตลาดรถเพื่อ การพาณิชย์ขนาด 1 ตัน จะคึกคักขึ้น อย่ า งแน่ น อน ด้ ว ยขนาดและการ ออกแบบที่คล่องตัวส�ำหรับงานในเมือง ราคาน�้ำมันที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้กลายเป็น ทางเลือกแรกโดยปริยาย

วงการต่างแดน • BUS&TRUCK 33

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

ต่อจากหน้า 1

สยามราช-วิริยะ คืนก�ำไร คุ้มครองสูงสุด 1 ล้านบาท

บริษัท วิริยะประกันภัย จ�ำกัด ในการ มอบความคุ ้ ม ครองในวงเงิ น สู ง ถึ ง 1,000,000 บาท ส�ำหรับรถใหญ่ และ 500,000 บาท ส�ำหรับรถเล็ก ในกรณีที่ เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ แ ละพิ สู จ น์ ไ ด้ ว ่ า มาจาก อุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส “แน่นอนว่าส�ำหรับโครงการที่ร่วม กับทางวิรยิ ะฯ เราเลือกเพราะเป็นบริษทั ประกันที่มีชื่อเสียง ประชาชนก็มั่นใจใน เรื่องการติดตั้งกับสยามราชฯ เมื่อทั้ง สองฝ่ายมั่นใจซึ่งกันและกัน เลยได้เกิด โครงการนี้ขึ้นมา สิ่งส�ำคัญคือ การเพิ่ม

ความเชื่อมั่นให้กับลูกค้า” ทางด้าน คุณประสาน นิลมานัตต์ กรรมการรองกรรมการผู ้ จั ด การ ส�ำนักงานใหญ่ บริษัท วิริยะประกันภัย จ�ำกัด กล่าวว่า บริษัทฯ มีวามยินดีอย่าง ยิ่ง เพราะบริษัทประกันภัยต้องกล้ารับ ความเสีย่ งภัย ความผิดพลาดมีไม่ใช่ไม่มี เลย เราเองก็ต้องมาประเมินที่จะให้ ความคุ้มครองกับเบี้ยประกันว่าเหมาะ สมกันไหม มาถึงตรงนีเ้ รามีความเชือ่ มัน่ ในบริษัท สยามราชฯ และทางภาครัฐฯ ก็ให้การสนับสนุนให้ใช้ก๊าซ NGV

ต่อจากหน้า 1

ฮีโน่ ยัน ปีนี้ประกอบตามเป้า กันยายนท�ำงานเต็มสูบ เกิดภัยธรรมชาติขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่น ส่ง ผลให้โรงงานผลิตชิน้ ส่วนไม่สามารถส่ง ม อ บ ชิ้ น ส ่ ว น ม า ใ ห ้ ที่ โ ร ง ง า น ใ น ประเทศไทยได้ แต่ เ มื่ อ ทุ ก อย่ า งได้ คลี่ ค ลายลง ทางโรงงานประกอบที่ ประเทศญีป่ นุ่ ก็จะเริม่ ท�ำการผลิตได้ ใน เดือนกรกฏาคมนี้ ต่อจากนั้นก็จะเลือก ประเทศที่เป็นศูนย์กลางการผลิตส่งชิ้น ส่วนเพื่อท�ำการประกอบต่อไป “ด้ ว ยประเทศไทยถื อ ว่ า เป็ น ศูนย์กลางการผลิตที่นอกจะจ�ำหน่ายใน ประเทศแล้วก็ยังส่งออกไปจ�ำหน่ายยัง อิ น เดี ย ออสเตรเลี ย ลาว และ ตะวันออกกลาง จึงมั่นใจได้ว่าบริษัทแม่ ต้องส่งชิ้นส่วนมาให้อย่างแน่นอน เพื่อ ไม่ให้ลูกค้าที่สั่งจองไว้ต้องรอนานเกิน ไป” ส�ำหรับรถใหญ่ที่ประกอบในเมือง ไทยนัน้ ต้องใช้ชนิ้ ส่วนทีผ่ ลิตในประเทศ ประมาณ 40% ส่วนที่เหลือต้องน�ำเข้า หากขาดไปเพี ย งชิ้ น ส่ ว นเดี ย วก็ ไ ม่ สามารถประกอบได้ เพราะไม่ได้ตาม

มาตรฐานตามที่บริษัทแม่ก�ำหนด คุ ณ อ� ำ นวย เปิ ด เผยต่ อ ว่ า เพื่ อ เป็ น การสร้ า งความมั่ น ใจให้ กั บ กลุ ่ ม ลูกค้าที่ได้ท�ำการจองไว้ขอประกาศให้ ทราบโดยทัว่ กันว่า ตัง้ แต่เดือนกันยายน นี้ ท างโรงงานจะเริ่ ม ท� ำ การประกอบ อย่างเต็มทีโ่ ดยคนงานทัง้ หมดจะต้องไป ท�ำงานสองกะทุกวัน เริ่มส่งมอบให้กับ กลุ่มลูกค้าไล่ล�ำดับตั้งแต่สั่งจองไว้ก่อน เรื่อยมาจนถึงลูกค้าใหม่ล่าสุด ทั้ ง นี้ ก็ เ พื่ อ ที่ จ ะเป็ น การท� ำ งาน ชดเชยกับช่วงที่ต้องหยุดงานไปดังนั้น เป้ า หมายในการขายที่ ว างไว้ ใ นปี นี้ จ�ำนวน 1.1 หมื่นคัน จากยอดรวมทุก ยีห่ อ้ 2.5 หมืน่ คัน ต้องเป็นไปตามทีค่ าด หมายไว้อย่างแน่นอน ในส่วนของคนงานที่ต้องท� ำงาน เพิ่มขึ้นนั้นในช่วงที่หยุดงานทางบริษัทก็ ยังจ่ายเงินเดือนให้เหมือนเดิม ดังนั้นใน การท� ำ งานล่ ว งเวลาโดยไม่ จ ่ า ยค่ า ตอบแทนให้ ก็ ถื อ ว่ า ไม่ เ ป็ น การเอา เปรียบทุกอย่างเป็นไปอย่างยุติธรรม

วงการต่างแดน ยานยนต์ ภูมิภาคเอเชีย/ โอเชียเนีย : ฮอนด้าเผยแนวโน้มสถานการณ์การผลิตรถ เอเชีย่ นฮอนด้า มอเตอร์ ส�ำนักงานใหญ่ของฮอนด้าประจ�ำภูมภิ าคเอเชีย และโอเชียเนีย เปิดเผยถึงสถานการณ์ปัจจุบัน อันเนื่องมาจากผลกระทบเหตุ แผ่นดินไหวในประเทศญีป่ นุ่ ทีม่ ตี อ่ การผลิตรถยนต์ของฮอนด้าในภูมภิ าคเอเชีย และโอเชียเนีย ดังนี้ ขณะนี้ ฮอนด้าก�ำลังปรับจ�ำนวนการผลิตรถยนต์ในภูมภิ าค เอเชีย และโอเชียเนียตามสถานการณ์ของการป้อนชิ้นส่วนจากประเทศญี่ปุ่น โดยการป้อนชิ้นส่วนจะค่อยๆ ปรับจ�ำนวนเพิ่มขึ้นตามล�ำดับ ส่งผลให้การผลิต รถยนต์จะปรับตัวเพิ่มขึ้นตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นไป คาดว่าการผลิตรถ ยนต์ของฮอนด้าเกือบทั้งหมดในภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนียจะกลับเข้าสู่ภาวะ ปกติในช่วงระหว่างเดือนสิงหาคมถึงเดือนกันยายนนี้ นวัตกรรม จีน : ทุ่ม 1 แสนล้านหยวนพัฒนาพลังงานใหม่ยานยนต์ จีนเตรียมลงทุนในวงเงิน 1 แสน ล้านหยวนภายในอีก 10 ปีขา้ งหน้า เพือ่ พั ฒ นาพลั ง งานใหม่ ส� ำ หรั บ อุ ต สาหกรรมยานยนต์ ในขณะเดี ย วกั น กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยี สารสนเทศของจี น ได้ น� ำ เสนอแผน พัฒนา เพื่อการประหยัดพลังงานและ พลั ง งานใหม่ ส� ำ หรั บ อุ ต สาหกรรม ยายนต์ที่ได้จัดท�ำขึ้นต่อรัฐสภาของจีนเพื่อพิจารณาอนุมัติเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้ เป็นทีเ่ ชือ่ กันว่า แผนดังกล่าวเป็นการกระตุน้ การเพิม่ สต็อกพลังงานใหม่สำ� หรับ ยานยนต์ในระยะสั้น คมนาคม สหรัฐอเมริกา : รถไฟความเร็วสูงส่อแววไม่รอด ในสหรัฐอเมริกาโครงการรถไฟความเร็วสูงดูทา่ จะไปไม่รอดเพราะมีคน ค้านมาก แม้แต่รัฐที่เคยใช้เงินท�ำการศึกษาความเป็นไปได้อย่างวิสคอนซิน โอไฮโอ และฟลอริด้า ได้ยกเลิกงบสนับสนุนรถไฟความเร็วสูงของรัฐไปแล้ว การคัดค้านไม่ใช่ดว้ ยเหตุผล ด้านเศรษฐกิจแต่มาจากค่า นิ ย มทางวั ฒ นธรรมของ อเมริ กั น ชนที่ ช อบความ อิสสระ ทั้งนี้ พวกผู้ว่าการ รัฐต่างๆ พยายามจะใช้เงิน เ พื่ อ พั ฒ น า ท า ง ห ล ว ง มากกว่ า จะไปลงทุ น ด้ า น รถไฟความเร็ ว สู ง ซึ่ ง จะ ท�ำให้สหรัฐฯ ล้าหลังหลาย ประเทศอย่างจีน ประเทศจีนที่ยังคงใช้รถไฟที่ลากด้วยหัวรถจักรเมื่อ 10 ปีที่ ผ่านมา แต่ใน 5 ปีหลังได้ลงทุนไป 292 พันล้านดอลลาร์ เพือ่ พัฒนาระบบรถไฟ ความเร็วสูง และในปี 2557 จีนจะมีรถไฟความเร็วสูงมากเป็น 2 เท่าของทั้ง โลกรวมกัน เป็นการลงทุนมุ่งหวังผลในอนาคตและจะเป็นที่อิจฉาของทั้งโลก เป็นการลงทุนพัฒนาอย่างถูกต้องอย่างมีแผนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ

ปฏิทินข่าว วัน-เดือน-ปี

รายละเอียดงาน

ติดต่อ

30 มิถุนายน 54

สัมมนา “INCOTERM 2010” ณ ห้องรัตนโกสินทร์ ชั้น 1 โรงแรมนารายณ์ (ถนนสีลม) เวลา 08.30-12.00 น.

สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย โทร. 0-2679-7555

8-10 กันยายน 54

Oil & Gas Thailand 2011 ณ อาคาร 8 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท ไฟร์เวิร์คส มีเดีย (ประเทศไทย) จ�ำกัด คุณเนติมา โทร.0-22553-1371, 0-2553-1372

30 ก.ย.-2 ต.ค. 54

Colombo MOTOR SHOW @ BMICH in Sri Lanka

www.asiafireworks.com www.colombomotorshow.com/

วงการต่างแดน • BUS&TRUCK 33

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

ต่อจากหน้า 1

สยามราช-วิริยะ คืนก�ำไร คุ้มครองสูงสุด 1 ล้านบาท

บริษัท วิริยะประกันภัย จ�ำกัด ในการ มอบความคุ ้ ม ครองในวงเงิ น สู ง ถึ ง 1,000,000 บาท ส�ำหรับรถใหญ่ และ 500,000 บาท ส�ำหรับรถเล็ก ในกรณีที่ เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ แ ละพิ สู จ น์ ไ ด้ ว ่ า มาจาก อุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส “แน่นอนว่าส�ำหรับโครงการที่ร่วม กับทางวิรยิ ะฯ เราเลือกเพราะเป็นบริษทั ประกันที่มีชื่อเสียง ประชาชนก็มั่นใจใน เรื่องการติดตั้งกับสยามราชฯ เมื่อทั้ง สองฝ่ายมั่นใจซึ่งกันและกัน เลยได้เกิด โครงการนี้ขึ้นมา สิ่งส�ำคัญคือ การเพิ่ม

ความเชื่อมั่นให้กับลูกค้า” ทางด้าน คุณประสาน นิลมานัตต์ กรรมการรองกรรมการผู ้ จั ด การ ส�ำนักงานใหญ่ บริษัท วิริยะประกันภัย จ�ำกัด กล่าวว่า บริษัทฯ มีวามยินดีอย่าง ยิ่ง เพราะบริษัทประกันภัยต้องกล้ารับ ความเสีย่ งภัย ความผิดพลาดมีไม่ใช่ไม่มี เลย เราเองก็ต้องมาประเมินที่จะให้ ความคุ้มครองกับเบี้ยประกันว่าเหมาะ สมกันไหม มาถึงตรงนีเ้ รามีความเชือ่ มัน่ ในบริษัท สยามราชฯ และทางภาครัฐฯ ก็ให้การสนับสนุนให้ใช้ก๊าซ NGV

ต่อจากหน้า 1

ฮีโน่ ยัน ปีนี้ประกอบตามเป้า กันยายนท�ำงานเต็มสูบ เกิดภัยธรรมชาติขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่น ส่ง ผลให้โรงงานผลิตชิน้ ส่วนไม่สามารถส่ง ม อ บ ชิ้ น ส ่ ว น ม า ใ ห ้ ที่ โ ร ง ง า น ใ น ประเทศไทยได้ แต่ เ มื่ อ ทุ ก อย่ า งได้ คลี่ ค ลายลง ทางโรงงานประกอบที่ ประเทศญีป่ นุ่ ก็จะเริม่ ท�ำการผลิตได้ ใน เดือนกรกฏาคมนี้ ต่อจากนั้นก็จะเลือก ประเทศที่เป็นศูนย์กลางการผลิตส่งชิ้น ส่วนเพื่อท�ำการประกอบต่อไป “ด้ ว ยประเทศไทยถื อ ว่ า เป็ น ศูนย์กลางการผลิตที่นอกจะจ�ำหน่ายใน ประเทศแล้วก็ยังส่งออกไปจ�ำหน่ายยัง อิ น เดี ย ออสเตรเลี ย ลาว และ ตะวันออกกลาง จึงมั่นใจได้ว่าบริษัทแม่ ต้องส่งชิ้นส่วนมาให้อย่างแน่นอน เพื่อ ไม่ให้ลูกค้าที่สั่งจองไว้ต้องรอนานเกิน ไป” ส�ำหรับรถใหญ่ที่ประกอบในเมือง ไทยนัน้ ต้องใช้ชนิ้ ส่วนทีผ่ ลิตในประเทศ ประมาณ 40% ส่วนที่เหลือต้องน�ำเข้า หากขาดไปเพี ย งชิ้ น ส่ ว นเดี ย วก็ ไ ม่ สามารถประกอบได้ เพราะไม่ได้ตาม

มาตรฐานตามที่บริษัทแม่ก�ำหนด คุ ณ อ� ำ นวย เปิ ด เผยต่ อ ว่ า เพื่ อ เป็ น การสร้ า งความมั่ น ใจให้ กั บ กลุ ่ ม ลูกค้าที่ได้ท�ำการจองไว้ขอประกาศให้ ทราบโดยทัว่ กันว่า ตัง้ แต่เดือนกันยายน นี้ ท างโรงงานจะเริ่ ม ท� ำ การประกอบ อย่างเต็มทีโ่ ดยคนงานทัง้ หมดจะต้องไป ท�ำงานสองกะทุกวัน เริ่มส่งมอบให้กับ กลุ่มลูกค้าไล่ล�ำดับตั้งแต่สั่งจองไว้ก่อน เรื่อยมาจนถึงลูกค้าใหม่ล่าสุด ทั้ ง นี้ ก็ เ พื่ อ ที่ จ ะเป็ น การท� ำ งาน ชดเชยกับช่วงที่ต้องหยุดงานไปดังนั้น เป้ า หมายในการขายที่ ว างไว้ ใ นปี นี้ จ�ำนวน 1.1 หมื่นคัน จากยอดรวมทุก ยีห่ อ้ 2.5 หมืน่ คัน ต้องเป็นไปตามทีค่ าด หมายไว้อย่างแน่นอน ในส่วนของคนงานที่ต้องท� ำงาน เพิ่มขึ้นนั้นในช่วงที่หยุดงานทางบริษัทก็ ยังจ่ายเงินเดือนให้เหมือนเดิม ดังนั้นใน การท� ำ งานล่ ว งเวลาโดยไม่ จ ่ า ยค่ า ตอบแทนให้ ก็ ถื อ ว่ า ไม่ เ ป็ น การเอา เปรียบทุกอย่างเป็นไปอย่างยุติธรรม

วงการต่างแดน ยานยนต์ ภูมิภาคเอเชีย/ โอเชียเนีย : ฮอนด้าเผยแนวโน้มสถานการณ์การผลิตรถ เอเชีย่ นฮอนด้า มอเตอร์ ส�ำนักงานใหญ่ของฮอนด้าประจ�ำภูมภิ าคเอเชีย และโอเชียเนีย เปิดเผยถึงสถานการณ์ปัจจุบัน อันเนื่องมาจากผลกระทบเหตุ แผ่นดินไหวในประเทศญีป่ นุ่ ทีม่ ตี อ่ การผลิตรถยนต์ของฮอนด้าในภูมภิ าคเอเชีย และโอเชียเนีย ดังนี้ ขณะนี้ ฮอนด้าก�ำลังปรับจ�ำนวนการผลิตรถยนต์ในภูมภิ าค เอเชีย และโอเชียเนียตามสถานการณ์ของการป้อนชิ้นส่วนจากประเทศญี่ปุ่น โดยการป้อนชิ้นส่วนจะค่อยๆ ปรับจ�ำนวนเพิ่มขึ้นตามล�ำดับ ส่งผลให้การผลิต รถยนต์จะปรับตัวเพิ่มขึ้นตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นไป คาดว่าการผลิตรถ ยนต์ของฮอนด้าเกือบทั้งหมดในภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนียจะกลับเข้าสู่ภาวะ ปกติในช่วงระหว่างเดือนสิงหาคมถึงเดือนกันยายนนี้ นวัตกรรม จีน : ทุ่ม 1 แสนล้านหยวนพัฒนาพลังงานใหม่ยานยนต์ จีนเตรียมลงทุนในวงเงิน 1 แสน ล้านหยวนภายในอีก 10 ปีขา้ งหน้า เพือ่ พั ฒ นาพลั ง งานใหม่ ส� ำ หรั บ อุ ต สาหกรรมยานยนต์ ในขณะเดี ย วกั น กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยี สารสนเทศของจี น ได้ น� ำ เสนอแผน พัฒนา เพื่อการประหยัดพลังงานและ พลั ง งานใหม่ ส� ำ หรั บ อุ ต สาหกรรม ยายนต์ที่ได้จัดท�ำขึ้นต่อรัฐสภาของจีนเพื่อพิจารณาอนุมัติเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้ เป็นทีเ่ ชือ่ กันว่า แผนดังกล่าวเป็นการกระตุน้ การเพิม่ สต็อกพลังงานใหม่สำ� หรับ ยานยนต์ในระยะสั้น คมนาคม สหรัฐอเมริกา : รถไฟความเร็วสูงส่อแววไม่รอด ในสหรัฐอเมริกาโครงการรถไฟความเร็วสูงดูทา่ จะไปไม่รอดเพราะมีคน ค้านมาก แม้แต่รัฐที่เคยใช้เงินท�ำการศึกษาความเป็นไปได้อย่างวิสคอนซิน โอไฮโอ และฟลอริด้า ได้ยกเลิกงบสนับสนุนรถไฟความเร็วสูงของรัฐไปแล้ว การคัดค้านไม่ใช่ดว้ ยเหตุผล ด้านเศรษฐกิจแต่มาจากค่า นิ ย มทางวั ฒ นธรรมของ อเมริ กั น ชนที่ ช อบความ อิสสระ ทั้งนี้ พวกผู้ว่าการ รัฐต่างๆ พยายามจะใช้เงิน เ พื่ อ พั ฒ น า ท า ง ห ล ว ง มากกว่ า จะไปลงทุ น ด้ า น รถไฟความเร็ ว สู ง ซึ่ ง จะ ท�ำให้สหรัฐฯ ล้าหลังหลาย ประเทศอย่างจีน ประเทศจีนที่ยังคงใช้รถไฟที่ลากด้วยหัวรถจักรเมื่อ 10 ปีที่ ผ่านมา แต่ใน 5 ปีหลังได้ลงทุนไป 292 พันล้านดอลลาร์ เพือ่ พัฒนาระบบรถไฟ ความเร็วสูง และในปี 2557 จีนจะมีรถไฟความเร็วสูงมากเป็น 2 เท่าของทั้ง โลกรวมกัน เป็นการลงทุนมุ่งหวังผลในอนาคตและจะเป็นที่อิจฉาของทั้งโลก เป็นการลงทุนพัฒนาอย่างถูกต้องอย่างมีแผนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ

ปฏิทินข่าว วัน-เดือน-ปี

รายละเอียดงาน

ติดต่อ

30 มิถุนายน 54

สัมมนา “INCOTERM 2010” ณ ห้องรัตนโกสินทร์ ชั้น 1 โรงแรมนารายณ์ (ถนนสีลม) เวลา 08.30-12.00 น.

สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย โทร. 0-2679-7555

8-10 กันยายน 54

Oil & Gas Thailand 2011 ณ อาคาร 8 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท ไฟร์เวิร์คส มีเดีย (ประเทศไทย) จ�ำกัด คุณเนติมา โทร.0-22553-1371, 0-2553-1372

30 ก.ย.-2 ต.ค. 54

Colombo MOTOR SHOW @ BMICH in Sri Lanka

www.asiafireworks.com www.colombomotorshow.com/

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

เสียงจากผู้อ่าน

ถามทาง ธุรกิจ NGV และ LPG ผมท�ำไลน์ธุรกิจเกี่ยวกับการ ติดตั้ง NGV และ LPG ตั้งแต่ ปี 2545 บริการรวมทัง้ รถเล็ก รถใหญ่ สินค้าและอุปกรณ์ที่ติดตั้งจะ เลือกใช้แต่สินค้าคุณภาพที่ไว้ใจได้ จึงมี อุปกรณ์ตดิ ตัง้ ทีเ่ ลือกใช้อยูห่ ลายแบรนด์ ทั้งนี้เพื่อที่ให้งานติดตั้งออกมาดีที่สุด ใช้ได้นาน ไม่เกิดปัญหาเร็วเกินไป คุ้ม ค่ากับการติดตั้ง ส� ำ หรั บ การติ ด ตั้ ง NGV ในรถ บรรทุก ผมเริ่มติดตั้งได้ไม่นานมานี้เอง จึงอยากเรียนถามเกีย่ วกับอุปกรณ์ NGV และ LPG ว่ามีสินค้าใหม่ๆ ของประเทศ อ ะ ไ ร บ ้ า ง ที่ เ ข ้ า ม า ท� ำ ต ล า ด ใ น ประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็นรถเล็กและรถ ใหญ่นะครับ ต้ อ งขอบอกว่ า ตอนนี้ ใ น วงการ NGV และ LPG ตลาด เริ่ ม จะเติ บ โตขึ้ น เรื่ อ ยๆ เพราะผู้ที่ใช้รถทั้งรถเล็กรถใหญ่หันมา ติ ด ตั้ ง พลั ง งานทางเลื อ กเพิ่ ม มากขึ้ น เนือ่ งจากราคาน�้ำมันมีแนวโน้มว่าจะกูไ่ ม่ กลับ และแน่นนอนว่ามีผู้ประกอบการที่

หันมาท�ำธุรกิจจ�ำหน่ายอุปกรณ์ติดตั้ง NGV และ LPG มากขึ้นทั้งสินค้าจาก เอเชีย จากประเทศจีนและเจ้าเก่าจาก ยุโรปคือประเทศอิตาลีก็ยังเป็นสินค้า คุณภาพที่คนไทยวางใจ และเมื่ อ เร็ ว ๆ นี้ ก็ มี ก ารเปิ ด ตั ว ส�ำหรับแบรนด์ใหม่ ATIKER ยักษ์ใหญ่ จากตุรกี ในนาม ATIKTA ที่เข้ามาท�ำ ตลาดในประเทศไทยและตั้ ง เป็ น จุดศูนย์กลางการกระจายสินค้าในแถบ เอเชียอีกด้วย และในอนาคตส�ำหรับไลน์ รถใหญ่ในบ้านเรา ATIKER อาจจะได้ใช้ กัน แบรนด์นี้นับเป็นสินค้าที่มีประวัติมา ยาวนานตั้งแต่ปี ค.ศ.1988 ถ้าสนใจก็ สามารถติดต่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม ได้ที่ Atikta (Thailand) Co.,Ltd. โทร.

0-2722-4440

คุณอดิศร ตัณฑิกุล ธุรกิจที่ผมด�ำเนินการอยู่คือจ�ำหน่าย อะไหล่เก่าโดยเน้นที่รถใหญ่เป็นหลักมีทุก ยี่ห้อไม่ว่าจะเป็นอีซูซุ ฮีโน่ แต่ขณะนี้ยี่ห้อ ที่ได้รับความนิยมสูงสุดน่าจะเป็นยี่หอ้ แดวู เนื่องจากมีราคาถูก และปัจจุบันรถใหญ่ แดวูก็เริ่มมีแพร่หลายมากขึ้นโดยเฉพาะ เครื่องยนต์ NGV กลุ่มลูกค้าในภาคอีสาน มีความต้องการเป็นอย่างมาก เพราะด้วย ราคาจ�ำหน่ายที่ถูก แต่มีคุณภาพ และที่ ส�ำคัญผมก็ได้เปิดอู่ติดตั้งเครื่องยนต์ให้ ด้วยเรียกว่าลูกค้าต้องการอะไรก็ได้หมด ส่วนสาเหตุที่เป็นสมาชิกของ BUS & TRUCK ก็เพราะมีเรื่องราวที่เกี่ยวกับรถ ใหญ่รายงานทั้งหมด ส�ำหรับเรื่องที่อยาก ทราบมากทีส่ ดุ ในขณะนีค้ อื ท�ำไม ปตท. จึง มีก๊าซ NGV ไม่เพียงพอกับความต้องการ ลูกค้า ในภาคอีสานรู้สึกว่าจะโดนหนักสุด ทราบหรือไม่ว่านอกจากจะส่งผลกระทบ ต่อเจ้าของรถ NGV แล้ว ผู้โดยสารก็โดน ด้ ว ยต้ อ งเสี ย เวลารอนาน ต่ อ มาก็ เ ป็ น อุปกรณ์ต่อเนื่อง เครื่องยนต์ NGV ลงทุน น�ำเข้ามาแต่ขายไม่ได้ต้องเสียดอกเบี้ย ช่วยติดตามความคืบหน้าให้ดว้ ยว่าผลสรุป นั้นเป็นอย่างไร

กองบรรณาธิการ ขอบคุณมากนะคะที่สมัครเป็น สมาชิกหนังสือ BUS & TRUCK ยิ่งคุณ อดิ ส รบอกจะชวนเพื่ อ นมาสมั ค ร สมาชิกเพิ่มยิ่งดีเลยค่ะ เมื่อบอกว่า เนื้อหาในหนังสือดีอยู่แล้วคุ้มค่าแก่ การอ่านแต่ทาง บก. ก็ไม่หยุดนิ่งต้อง พัฒนาเนือ้ หา และเรือ่ งราวให้เจาะลึก ถึงแก่นแท้ของเรื่องที่เกิด วิธีการแก้ ปั ญ หา และสุ ด ท้ า ยสมาชิ ก จะได้ ประโยชน์สูงสุด ส่วนเรื่องที่ผู้ประกอบการขนส่ง อยากทราบมากทีส่ ดุ ในขณะนี้ คือทาง ปตท. จะแก้ปญ ั หาเรือ่ งก๊าซ NGV ขาด ตลาดอย่างไร โดยเริ่มแรกทาง ปตท. ได้บอกว่าต้องให้ทางรัฐบาลขึ้นราคา จ�ำหน่าย เพราะราคาเดิมขาดทุน ต่อ มาทาง ปตท. ก็จะแก้ปัญหาเฉพาะ หน้าด้วยการให้บริษัทที่ขาดแจ้งมา โดยตรง เพื่อที่จะได้จัดส่งให้แต่ราคา จ�ำหน่ายก็ต้องสูงขึ้นกว่าที่จ�ำหน่ายใน ตลาด คงอีกไม่นานจะได้ทราบว่าทาง ปตท. จะแก้ไขปัญหาอย่างไร ถ้าทราบ ข่าวเพิม่ เติมอย่งไรจะน�ำมาบอกเล่าให้ ท่านสมาชิกได้ฟังทันทีเลยค่ะ

TEST&REPORT • BUS&TRUCK 35

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

New Tata Ace ประหยัดบรรทุกคุ้ม

สวัสดีครับกลับมาอีกครัง้ หลังจาก เว้นกันไปหนึ่งฉบับส�ำหรับครั้งนี้จะมาดู กันว่ารถบรรทุกขนาดเล็กที่ใช้ในการ ขนส่งพาณิชย์น้อยขนาดไม่เกิน 1 ตัน รถประเภทนี้ถ้าอยู่ในเมืองจะพบเห็น บ่อยมากเพราะมีความคล่องแคล่วด้วย รูปร่างทีม่ ขี นาดเล็กกะทัดรัดแต่สามารถ บรรทุกของได้หนัก 1 ตัน New Tata Super Ace เป็นทางเลือกใหม่ของการ บรรทุกในเมือง ทีไ่ ด้รบั การพัฒนาขึน้ มา เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะ ส�ำหรับการใช้งานในตัวเมือง ทีม่ สี ภาพการจราจรแออัด ถูกจ�ำกัดด้วย สภาพเส้นทางที่คับแคบ สามารถตอบ สนองเจ้าของกิจการรายใหม่ ทีต่ อ้ งการ ความคล่องตัวทางธุรกิจ พ่วงด้วยความ คุ้มค่าคุ้มราคาของตัวรถ 3 แสนต้น เท่านั้น New Tata Super Ace City Giant ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจาก Tata Ace รุ่นแรก ที่วางจ�ำหน่ายในอินเดียถือ เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ ที่ได้รับความ นิยมอย่างสูง และพลิกโฉมรถเพื่อการ พาณิชย์ไปอย่างสิน้ เชิง New Tata Super Ace City Giant มีจุดเด่นหลักที่ผมรู้สึก ชอบคือมีส่วนของกระบะบรรทุกเหมือน กับ Tata Xenon Single Cab Giant กระบะท้ายแบบพื้นเรียบเปิดได้ทั้ง 3 ด้านขนาดใหญ่คล่องตัวต่อการขนย้ายมี ประโยชน์มากตรงจุดนี้สมกับที่เจ้าตัว เรียกว่า ‘City Giant’ คั น นี้ ใ นเรื่ อ งของเครื่ อ งยนต์ ใ ช้ เชือ้ เพลิงดีเซล ในการขับเคลือ่ น 475 IDI TCIC ยูโร 3 เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ 4 สูบ แถวเรียง 8 วาล์ว ความจุกระบอก

สูบอยูท่ ี่ 1,405 ซีซ.ี ระบบเชือ้ เพลิงอินไดเร็ก อินเจคชั่น ก�ำลังสูงสุด 70 แรงม้า 52 กิโล วัตต์ ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 135 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที เป็น เกียร์ธรรมดา 5 สปีด จากที่ได้ลองขับดูแล้วถ้าพูดถึงการ ออกตัวเกียร์หนึ่งออกตัวค่อนข้างสั้นอยู่บ้าง แต่ในเมื่ออยู่ในขณะบรรทุกอาจจะล�ำบาก นิดหน่อยเพราะรถมีน�้ำหนักเพิ่มมากขึ้นการ ออกตัวเมื่ออยู่ในสภาพเช่นนี้จึงต้องเปลี่ยน เกียร์ให้เร็วขึ้น แต่พอถึงเกียร์สองแล้วก็จะ ไม่มีปัญหารอบจะยาวขึ้นสามารถส่งตัวได้ อย่ า งดี การท� ำ ความเร็ ว ในรถขนาด เครื่องยนต์ 70 แรงม้า ก็ไม่มากเท่าไหร่นัก 100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ก็ถอื ว่าใช้ได้เลยนะ ครับ ช่วงล่างก็เป็นปกติจะแข็งกว่ารถกระบะ ที่เป็นอย่าง VIGO หรือ NAVARA แน่นอน เพราะเป็นรถคนละแบบ ระบบเบรกก็ทั่วๆ ไปดิสก์หน้าดรัมหลังไม่มีปัญหา เรื่องของ ความประหยัดน�ำ้ มันถือว่าประหยัดมาก ด้วย เครือ่ งยนต์ขนาด 1,405 ซีซ.ี แรงบิดทีไ่ ม่มาก นักท�ำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีเยี่ยมประ หยัดจริงๆ หลังจากที่ได้ท�ำการทดลองแล้ว แต่อีกเรื่องห้องโดยสารของ New Tata Super Ace City Giant จะเล็กไปนิดนะครับ ถ้าคนส่วนสูงขนาด 180 หนัก 76 อย่างผม ถ้าใหญ่กว่านี้คงจะแย่ก็ไม่ใช่ปัญหาหลัก อะไร สรุปก็คอื ว่ารถรุน่ นีข้ อง TATA สามารถ เป็นตัวเลือกทีด่ เี ลยส�ำหรับผูท้ จี่ ะเลือกซือ้ รถ ขนส่งที่มีความคล่องตัวและความสะดวก สบายในการขนย้ายสิง่ ของในตรอกซอกซอย ในเมืองกรุง ยังไงก็ขอขอบคุณรถเพือ่ ท�ำการ ทดสอบ สนใจติดต่อ บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.Call Center 1800 999 900

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

SPECTAL SECTION

บางจากเดินหน้าลงทุนเอทานอลต่อเนื่อง จีเอ็ม ใช้พลังแส

บางจากปิโตรเลียม เดินหน้า ลงทุนผลิตเอทานอล เข้าซือ้ หุน้ สามัญ ของบริษัท ไทย อะโกร เอ็นเนอร์ยี่ จ�ำกัด (มหาชน) พร้อมขยายก�ำลัง การผลิตเพิม่ สร้างความมัน่ คงในการ จัดหาเอทานอลรองรับแผนการขยาย การจ�ำหน่ายน�้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 และ E85 ของตลาดบางจากฯ ดร.อนุ ส รณ์ แสงนิ่ ม นวล กรรมการผู ้ จั ด การใหญ่ บริ ษั ท บางจากปิโตรเลียม จ�ำกัด (มหาชน) เปิ ด เผยว่ า ในการประชุ ม คณะ กรรมการบริษัท บางจากปิโตรเลียม จ�ำกัด (มหาชน) ว่า คณะกรรมการมี มติให้เข้าลงทุนซือ้ หุน้ สามัญของบริษทั ไทย อะโกร เอ็ น เนอร์ ยี่ จ� ำ กั ด (มหาชน) ที่อ�ำเภอด่านช้าง จังหวัด สุพรรณบุรี จากบริษัท ลานนารีซอร์ส เซส จ�ำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้น ใหญ่ของบริษัท ไทยอะโกรฯ และจาก ผู้ถือหุ้นรายย่อย มูลค่ารวม 438 ล้าน บาท คิดเป็นร้อยละ 40 ของจ�ำนวนหุน้ ทั้งหมด “บริษัท ไทย อะโกรฯ ได้เริ่ม ด�ำเนินการผลิตเชือ้ เพลิงเอทานอลจาก กากน�้ำตาล ก�ำลังการผลิต 165,000 ลิตรต่อวันมาตั้งแต่ปี 2548 และขณะ นี้อยู่ระหว่างการลงทุนก่อสร้างขยาย ก�ำลังการผลิตเอทานอลที่ใช้มันเส้น เป็นวัตถุดิบ อีก 200,000 ลิตรต่อวัน คาดว่าจะแล้วเสร็จในกลางปีนี้ โดย เป็นโรงงานที่ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย และได้ ม าตรฐานสู ง จากประเทศ ฝรั่ ง เศส ซึ่ ง จากความยื ด หยุ ่ น ของ กระบวนการผลิตเอทานอลที่สามารถ ใช้กากน�ำ้ ตาล และมันเส้นเป็นวัตถุดบิ ในการผลิต ประกอบกับโรงงานมีทตี่ งั้

อยู่ใกล้กับแหล่งความต้องการใช้น�้ำมัน แก๊สโซฮอล์ของประเทศ จะช่วยเพิ่ม ความมั่ น คงในการจั ด หาเอทานอล รองรับแผนการขยายการจ�ำหน่ายน�ำ้ มัน แก๊สโซฮอล์ E20 และ E85 ของตลาด บางจากฯได้ รวมทั้งมีแผนจะใช้ก�ำลัง การผลิตส่วนหนึ่งของ บริษัท ไทย อะ โกรฯ เป็นฐานในการผลิตเพื่อส่งออก ขยายตลาดไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชีย ซึ่งมีความต้องการใช้เอทานอลเป็นเชื้อ เพลิงและใช้ในอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นเป็น จ�ำนวนมากด้วย” การเข้าลงทุนถือหุ้นใน ไทย อะ โกรฯ ครั้งนี้ถือเป็นส่วนหนึ่งในแผนการ

ภาพเป็นข่าว

ขยายเข้าสูธ่ รุ กิจพลังงานทดแทนทีเ่ ป็น มิตรต่อสิง่ แวดล้อมซึง่ มีแนวโน้มขยาย ตัวดี เพื่อเพิ่มมูลค่าของกิจการและ กระจายความเสี่ยงของรายได้ และยัง เป็นธุรกิจที่สนับสนุนธุรกิจหลักน�้ำมัน เชือ้ เพลิงของบริษทั บางจากฯ ด้วย อีก ทัง้ สามารถใช้เป็นฐานในการขยายเข้า สูธ่ รุ กิจใหม่ๆ ทีน่ า่ สนใจในอนาคต เช่น อุตสาหกรรมไบโอเคมีคอล หรือไบโอ พลาสติ ก เป็ น ต้ น นอกจากนั้ น ยั ง เป็นการสนองนโยบายรัฐในการส่ง เสริมให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการ ผลิตและส่งออกเชื้อเพลิง เอทานอล ของภูมิภาคนี้ อนึ่ง ภายหลังการเข้าลงทุนของ บริษัท บางจากฯ (มหาชน) จะท�ำให้ สัดส่วนผู้ถือหุ้นของบริษัท ไทย อะ โกรฯ ประกอบด้วย บริษัท ลานนาฯ (มหาชน) ร้อยละ 45 บริษทั บางจากฯ (มหาชน) ร้อยละ 40 และผู้ถือหุ้นราย ย่อย ร้อยละ 15 โดยก่อนหน้านี้ บริษทั บางจากฯ (มหาชน) ได้ เ ข้ าซื้ อ หุ ้ น สามัญในบริษัท อุบล ไบโอ เอทานอล จ�ำกัด คิดเป็นร้อยละ 21.28 ของ จ�ำนวนหุ้นทั้งหมด

จีเอ็ม รุกแผนเพื่อความประหยัด พลังงานและเป็นมิตรกับสิง่ แวดล้อมอย่าง ต่อเนื่อง ล่าสุด เตรียมติดตั้งแผงโซลาร์ เซลส์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในแถบมิชิแกน ตะวั น ออกเฉี ย งใต้ ภายในโรงงาน ดีทรอยท์-แฮมแทรค ส�ำหรับการป้อน ก�ำลังไฟให้แก่สายการผลิตเชฟโรเลต โวลต์ รถพลังงานไฟฟ้า ทั้งนี้ เจนเนอรัล มอเตอร์ส คอม พานี ประกาศจับมือกับดีทรอยท์ เอดิสัน เอเนอร์จี (ดีทีอี) บริษัทพัฒนาพลังงาน ไฟฟ้า เดินหน้าโครงการติดตัง้ แผงโซลาร์ เซลส์ พลังงานแสงอาทิตย์ที่มีก�ำลังไฟ 516 กิโลวัตต์ สามารถป้อนพลังงานไฟฟ้า ในการผลิตเชฟโรเลต โวลต์ ได้ 150 คัน ต่อวัน หรือ 54,750 คันต่อปี แผนงานติดตัง้ โซลาร์เซลส์ทมี่ ขี นาด 264,000 ตารางฟุต คาดว่าจะแล้วเสร็จ ในช่วงกลางปีนี้ และจะช่วยประหยัดค่าใช้ จ่ายให้แก่ศูนย์การผลิตดีทรอยท์-แฮม แทรคของจีเอ็ม ได้ถึง 15,000 เหรียญ สหรัฐฯต่อปี ตามข้อตกลงระยะยาว 20 ปี โดยจีเอ็ม เลือกติดตั้งในศูนย์การผลิตดี ทรอยท์-แฮมแทรค เนือ่ งจากมีพนื้ ทีก่ ว้าง ขวาง และเป็นศูนย์การผลิตเชฟโรเลต โวลต์ รถพลังงานไฟฟ้าทีก่ ำ� ลังได้รบั ความ นิยมอย่างมากในตลาดสหรัฐอเมริกาใน ขณะนี้ คุณบ็อบ เฟอร์กูสัน รองประธาน จีเอ็ม ฝ่ายนโยบายสาธารณะ กล่าวว่า แผงโซลาร์ เ ซลส์ นี้ จะช่ ว ยลดการใช้ พลังงานได้เป็นอย่างดี โดยจะท�ำงานร่วม กับแผนปฏิบัติอีกหลายอย่าง ทั้งระบบไฟ ส่องสว่าง เครื่องมือต่างๆ และระบบการ ปิดอุปกรณ์อัตโนมัติเพื่อการใช้พลังงาน อย่างมีประสิทธิภาพที่สุด และการสร้าง ทางเลือกอย่างยั่งยืนนั้นส่งผลดีทั้งต่อสิ่ง

หมายเหตุพลังงาน 1 มิถุนายน 2554 กบง. ลดเก็บเงินดีเซลเข้ากองทุนฯ 40 สตางค์ต่อลิตร

Kia Naimo Concept

รถไฟฟ้าทรงเหลี่ยม โดยขุมพลังของ Kia Naimo เป็นมอเตอร์ไฟฟ้า PMSM ผลิต ก�ำลังสูงสุดได้ 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 290 นิวตันเมตร มีแหล่งจ่ายไฟ เป็นชุดแบตเตอรีล่ เิ ธีย่ มไอออนขนาด 27 กิโลวัตต์ชวั่ โมง ความเร็วสูงสุดอยูท่ ี่ 150 กิโลเมตร/ ชั่วโมง มีระยะทางท�ำการต่อการชาร์จไฟเต็ม 1 ครั้งที่ประมาณ 200 กิโลเมตร

เหลือ 1.40 บาทต่อลิตร จากเดิมที่จัดเก็บ 1.80 บาทต่อ ลิตร เพราะปัจจุบนั ค่าการตลาดน�ำ้ มันดีเซลต�ำ่ หรือลิตร ละ 73 สตางค์เท่านั้น และการลดเก็บเงินดังกล่าว ส่ง ผลให้คา่ การตลาดน�ำ้ มันดีเซลเพิม่ เป็นลิตรละ 1.13 บาท 1 มิถุนายน 2554 เอสโซ่ ฉลองการเปิดให้บริการศูนย์โมบิล 1 เซ็นเตอร์ สาขาที่ 101 น�ำเสนอบริการดูแลรักษาเครื่องยนต์ให้ ลูกค้าแบบครบวงจร 6 มิถุนายน 2554 ขนส่งทางบกแจงเจ้าของรถแจ้งเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง เป็นแอลพีจี-ซีเอ็นจีสูงกว่า 1.5 หมื่นคัน พร้อมเตือน เจ้าของรถที่ประสงค์ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง ขอให้ตรวจ สอบรายชื่อผู้ติดตั้งหรือผู้ตรวจและทดสอบที่ได้รับ ความเห็นชอบทางเว็บไซต์ www.dlt.go.th/ngv ก่อน น�ำรถเข้ารับบริการ

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

สงอาทิตย์ผลิต เชฟโรเลต โวลต์

แวดล้อม และการด�ำเนินธุรกิจ เห็นได้ชดั ว่าการควบคุมต้นทุนมีความส�ำคัญต่อ จี เ อ็ ม และการประหยั ด ค่ า ใช้ จ ่ า ยได้ 15,000 เหรียญสหรัฐฯต่อปี พร้อมกับเป็น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดล้ อ มนั้ น ถื อ เป็ น เรื่ อ งดี เยี่ยม” การติดตั้งโซลาร์เซลส์ในศูนย์การ ผลิตดีทรอยท์-แฮมแทรค เป็นส่วนหนึ่ง ของโครงการน�ำร่อง โซลาร์เคอร์เรนท์ (Solar Currents) ของดีทีอี ซึ่งจะติดตั้ง ระบบนี้ในพื้นที่หรือบนหลังคาของบริษัท ต่างๆ เพือ่ สร้างก�ำลังไฟ 15 เมกะวัตต์ทวั่ ทั้งมิชิแกนตะวันออกเฉียงใต้ในอีก 5 ปี ข้างหน้า โดยดีทีอี ทุ่มเงินลงทุน 3 ล้าน เหรียญฯ ในศูนย์การผลิตของจีเอ็มแห่ง นี้ คุณเทรเวอร์ เลาเออร์ รองประธาน ฝ่ายการตลาด และพลังงานหมุนเวียน ดีทีอี กล่าวว่า การจับมือกับจีเอ็ม เป็นอีก หนึง่ ตัวอย่างทีบ่ ริษทั ฯของเรา มุง่ มัน่ สร้าง

พลังงานแห่งอนาคตทีม่ ปี ระสิทธิภาพและ ยั่งยืนมากขึ้น ส�ำหรับโครงการโซลาร์ เคอร์เรนท์ ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มความ ต้ อ งการใช้ เ ทคโนโลยี ห มุ น เวี ย นในรั ฐ มิชิแกน และเราหวังว่าการติดตั้งแผง พลังงานแสงอาทิตย์จะท�ำให้เราบรรลุเป้า หมายได้” การติดตั้งแผงโซลาร์เซลส์ครั้งนี้ ต่อยอดจากมาตรการอื่นๆ ของศูนย์การ ผลิตจีเอ็ม ทีท่ ำ� ให้ได้รบั การยกย่องว่าเป็น หน่วยงานเอกชนทีส่ ะอาดทีส่ ดุ แห่งหนึง่ ใน มิชิแกน พิสูจน์ได้จากพื้นที่รอบโรงงาน 16.5 เอเคอร์ที่ยังเป็นที่อยู่อาศัยของสัตว์ ป่า และการติดตั้งเครื่องกรองอากาศที่ ช่วยลดมลพิษการปล่อยก๊าซคาร์บอนได ออกไซด์ และคาร์บอนมอนอกไซด์ ขณะ เดียวกัน ยังมีการปรับระบบการใช้ไฟส่อง สว่าง และมาตรการอื่นๆ ที่ช่วยประหยัด ค่าใช้จ่ายให้ศูนย์การผลิตของจีเอ็มแห่งนี้ ได้ถึง 3 ล้านเหรียญฯต่อปี

พักเครื่อง

•ปตท. รับ 2 รางวัลแห่งความเชื่อ มั่น “แบรนด์สุดยอด” ที่หนึ่งในใจผู้ บริโภค โดยรางวัลที่ได้รับได้แก่ รางวัล Trusted Brands ประจ�ำปี 2554 จากการ โหวตของผู ้ อ ่ า นนิ ต ยสาร Reader’s Digest ทั้งนี้ สถานีบริการน�้ำมัน ปตท. ได้รบั รางวัลดังกล่าวต่อเนือ่ งมาเป็นเวลา 11 ปี โดยในปีนยี้ งั ได้รบั การโหวตให้เป็น แบรนด์สุดยอด ระดับ Platinum ใน หมวดสถานีบริการน�้ำมัน ซึ่งเป็นรางวัล สูงสุดเพียงรายเดียวของประเทศไทยต่อ เนื่องจากปีที่แล้ว นอกจากนี้ ในปีนี้เป็น ปีแรกที่มีการส�ำรวจความคิดเห็นของผู้ บริ โ ภคในหมวดน�้ ำ มั น หล่ อ ลื่ น และ ผลิตภัณฑ์หล่อลื่น ปตท.ได้รับรางวัลใน ระดับ Gold อีกด้วย แสดงให้ถึงการ รักษามาตรฐานของสถานีบริการน�้ำมัน ปตท. ตลอดจนการพัฒนานวัตกรรม ใหม่ๆ จนได้รับการยอมรับจากผู้บริโภค •ปอร์เช่ พานาเมร่า เอส ไฮบริด (Panamera S Hybrid) ประกาศศักดา ความเหนือชั้นก่อนเปิดตัวเข้าสู่ตลาด โลก คว้าชัยชนะการแข่งขันแรลลี่ที่โด่ง ดั ง ของมิ ช ลิ น ในรายการ Intercity Rally: Michelin Challenge Bibendum ครั้งที่ 11 ณ กรุงเบอร์ลิน ได้อย่าง งดงาม ไม่เพียงเท่านี้ 911 คาร์เรร่า (911 Carrera) ยังสามารถคว้าต�ำแหน่ง ที่ 2 มาครอบครองได้ เ ช่ น เดี ย วกั น ชัยชนะจากทั้งสองรุ่นนี้คือเครื่องพิสูจน์ ให้เห็นว่าปอร์เช่ประสบความส�ำเร็จกับ การผสมผสานของประสิ ท ธิ ภ าพ เครื่องยนต์ที่เหนือชั้นเข้ากับการขับขี่ที่

ธพ. เยี่ยมปั๊มมาตรฐานภาคอีสาน

คล่องตัวจนท�ำให้สามารถคว้าชัยชนะใน การแข่งขันได้อย่างยอดเยี่ยม •กระทรวงพลังงาน หารือ ปตท. เร่งแก้วกิ ฤติกา๊ ซเอ็นจีวี จากสถานการณ์ ก๊าซธรรมชาติขาดแคลนในพื้นที่ภาค อี ส านและภาคเหนื อ ในช่ ว งเดื อ น เมษายนทีผ่ า่ นมานัน้ ด้วยความต้องการ ในพื้นที่ภาคอีสานและภาคเหนือสูงขึ้น อย่ า งต่ อ เนื่ อ ง โดยปั จ จุ บั น มี ค วาม ต้องการก๊าซเอ็นจีวี ภาคอีสานอยู่ที่ ประมาณ 550 ตันต่อวัน และภาคเหนือ ประมาณ 300 ตันต่อวัน ในขณะที่ ปตท. สามารถจัดส่งก๊าซได้ประมาณ 436 ตัน ต่อวัน และประมาณ 230 ตันต่อวันตาม ล�ำดับ ส่งผลให้เกิดปัญหาก๊าซขาดใน พื้นที่ภาคอีสานประมาณ 114 ตันต่อวัน และพื้นที่ภาคเหนือประมาณ 70 ตันต่อ วัน ส�ำหรับปัญหาก๊าซขาดในพื้นที่ภาค อีสาน ปตท.ได้พยายามแก้ไขปัญหาด้วย การเกลี่ยก๊าซจากสถานีหลักแก่งคอย มาช่ ว ยในพื้ น ที่ ภ าคอี ส านเพิ่ ม อี ก ประมาณ 30 ตันต่อวัน ท�ำให้ลดปริมาณ ก๊าซขาดเหลือประมาณ 84 ตันต่อวัน เพื่อช่วยบรรเทาผลกระทบต่อผู้บริโภค ในพืน้ ทีเ่ บือ้ งต้น และได้ดำ� เนินการขยาย ก�ำลังการผลิตก๊าซฯ ของสถานีหลัก น�้ำพองอีกประมาณ 50 ตันต่อวันในต้น เดือน มิ.ย.นี้ และเพิม่ เป็นประมาณ 160 ตันต่อวันภายในสิน้ เดือนมิถนุ ายนนี้ ด้วย ก� ำ ลั ง การผลิ ต ที่ เ พิ่ ม ขึ้ น นี้ จ ะสามารถ รองรั บ ความต้ อ งการใช้ ก ๊ า ซในพื้ น ที่ ภาคอีสาน และสามารถคลีค่ ลายปัญหา ก๊าซขาดในพื้นที่ได้

คุณพูนทรัพย์ สกุณี รองอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน น�ำคณะผู้บริหารกรมธุรกิจ พลังงานและสื่อมวลชน เยี่ยมชมสถานีบริการน�้ำมันระดับเหรียญเงิน บริษัท ทีซีเอชดีเวลลอปเมนท์ จ�ำกัด (เอสโซ่) จ.หนองคาย โครงการ “ปั๊มคุณภาพ ปลอดภัย น่าใช้บริการ” ปี 3 เพื่อยกระดับมาตรฐานสถานีบริการน�้ำมัน อีกทั้งกระตุ้นให้ผู้ประกอบการสถานีบริการ น�้ำมันต่างๆ เร่งพัฒนา ปรับปรุงสถานีบริการน�้ำมันคุณภาพให้ได้มาตรฐานมากขึ้น

ปักษ์หลัง • มิถุนายน 2554

เครื่องยนต์ CUMMINS (Reconditioned)

ชุดเครื่องท�ำความเย็นรถบรรทุก รุ่น DS-700-ES

ถุงลม GOODYEAR

Diesel engine (280-450 Hp) และ NGV engine (280345 Hp)เหมาะ ส�ำหรับรถบัสและรถ บรรทุ ก แข็ ง แรง ทนทาน ประหยั ด เชื้อเพลิง สู้งานหนัก พร้อมอะไหล่ และ บริการ

ยี่ ห ้ อ D o n g i n Thermo เหมาะ ส� ำ หรั บ รถบรรทุ ก ใหญ่ รุน่ DS-700-ES ขนาด 11.0 ถึง 14.0 Ton.สิ น ค้ า ภายใต้ ลิ ข สิ ท ธิ์ เ ค รื่ อ ง หมายการค้า Dongin

ถุงลม GOODYEAR ขนาดต่างๆ ทุกรุ่น ส�ำหรับรถพ่วง รถเทรลเล่อร์

บจก.ซีวายที ก๊าซ เทค โทร.0-2746-8650-2

บจก.อิมพีเทรด โทร.0-24960130, 0-24960009

บจก.วิทยา ยนตการ โทร.08-1845-0705

ยาง GOODTIRE

วิ่งได้เหมือนใหม่ บนมาตรฐานความ ปลอดภัย บริการหล่อดอกยางเน้น คุณภาพในราคาทีเ่ หมาะสม และการ บริการหลังการขาย

บจก.กู๊ดไทร์ รีเทรดดิ้ง โทร.08-4700-5885

ชุดฮีตเตอร์ แบบคลื่นไมโครเวฟ

คลัทซ์ ไฟฟ้า “SAMJIN”

ติ ด ตาม ค้ น หา แสดง ต� ำ แหน่ ง รถ ได้ ห ลายคั น พร้อมๆ กัน ทุกๆ 5 วินาที โดยระบุ ชื่ อ คนขั บ หรื อ ทะเบียนรถ สามารถทราบ ถึงพฤติกรรมการใช้รถของ พนักงานเป็นรายบุคคล

บจก.คูล พาร์ท (ประเทศไทย) โทร.0-2347-6330

บจก.บางกอกไกด์ เทคโนโลยี (1986) โทร.0-2311-1439

เครื่องวัดความตึงสายพาน Optikrik

ไล่ บ วมและให้ ค วามร้ อ น แบบคลืน่ ไมโครเวฟ ท�ำงาน ได้ตรงจุดไม่กอ่ ให้เกิดความ เสียหายต่อชิ้นงานหรือชิ้น ส่วนข้างเคียง

เครือ่ งมือทีใ่ ช้งานง่ายให้คา่ วั ด ที่ ไ ด้ ม าตรฐานแม่ น ย� ำ ช่วยให้การติดตั้งสายพาน เป็นเรื่องง่ายเนื่องจากมีชุด เครื่องมือที่ให้ความสะดวก ชั้นยอด

บจก.เวิลด์คลาส สปิริท (ประเทศไทย) โทร.0-2929-5635-7

บจก.ทีอาร์ดับบลิว เอเชียติ๊ก โทร.0-2661-2444-5

ถังเติมน�ำ้ มันเบรก K3581

อุปกรณ์ GPS

จากประเทศเกาหลี คุณภาพสูง มี ความทนทานเป็นเยี่ยมเหมาะส�ำหรับ คอมเพรสเซอร์ ร ถบั ส ปรั บ อากาศ ใช้ได้ทั้งคอมเพรสเซอร์ Bock และ Bitzer มีหลายขนาด 6.5 , 8 ,10 นิ้ว ใช้ไฟฟ้า 24 VDC.

เทอร์ โบ HINO P11C

ช่องเปิดหลังคาส�ำหรับรถโดยสาร

เป็นช่องระบายอากาศ บนหลังคาส�ำหรับรถ โ ด ย ส า ร ดี ไ ซ น ์ สวยงามติดตั้งเข้ารูป ได้ง่ายงานละเอียด

บจก.อเมซอน คอร์ปอเรชั่น โทร.0-3483-3428-9

เครื่องเช็คแบตเตอรี่

เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่ช่วยการดูแล น�้ำมันเบรกเป็นเรื่องง่ายท�ำให้น�้ำมัน เบรกไม่ขาดจากระบบซึ่งสามารถ สังเกตเห็นได้จากถังว่าน�้ำมันเริ่มลด

ของแท้ น� ำ เข้ า จากญี่ ปุ ่ น ทนทาน แข็งแกร่ง ด้วยคุณภาพการผลิต ผลิต จากวัตถุดิบชั้นดี เพื่อให้ได้คุณภาพ สูงสุด

หน้ า จอเป็ น ตั ว เลขและหลอด LCD แสดงผล ไม่มถี า่ นเพราะน�ำ กระแสจากแบตฯมาใช้ ขนาด 9x18x21.5 น�ำ้ หนัก 1.5 Kg. ท�ำจากเหล็กสีด�ำ

บจก.พิบูลย์ ธ�ำรง แมชชีนเนอรี่ โทร.0-2805-2714-8

บจก.เจ-เทค ออโต้พาร์ท โทร.0-2153-3030-1

บจก.เอฟ.เจ.ที.คอมเมอร์เชียล โทร.0-2225-6783-7

ปลอกสูบแบบฮาร์ดโครม ส�ำหรับรถบรรทุกหนัก

ฝาสูบ

ไส้กรอง SAKURA Filter

ปลอกสูบคุณภาพสูงที่ผลิตจากโลหะชนิดพิเศษท�ำให้ลด ความร้ อ นและทนต่ อ การสึ ก หรอที่ ค วามหนาเพี ย ง 1-1.5mm อี ก ทั้ ง เคลื อ บผิ ว ภายใน เพื่อลดการเสียดสี ของแหวน ท� ำ ให้ แหวนมีอายุการใช้ งานนานขึ้น

ผลิตจากวัสดุเกรด เอ จากโรงงาน ผลิตที่ทัยสมัย พร้อมควบคุมการผลิต ทุกขั้นตอน น�ำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น

ไส้กรองคุณภาพสูง น�ำเข้าจาก ต่างประเทศ มาตรฐานโรงงาน ผลิ ต รถยนต์ ชั้ น น� ำ ส� ำ หรั บ รถยนต์ทกุ รุน่ ยืดอายุการใช้งาน ของเครื่องยนต์

บจก.แมค พิสตัน โทร.0-2662-7211

บจก.เอ็กเซลอะไหล่ยนต์ (2002) โทร.0-2901-7686-8

บจก.ชัวร์ ฟิลเตอร์ (ประเทศไทย) โทร.0-2816-9100