# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 10
ฉบับที่ 234
www.BusAndTruckMedia.com ปกษหลัง พฤศจิกายน 2556 40 บาท
คําถามสังคม
สงออกรถใหญบูมรับ AEC 3D Street Art เมืองไทย
ดับเครื่องชม
Thailand Best Bus Body 04 เปรียบเทียบรถเดน
380 แรงมา สมรรถนะ ทีควรเลือกใช ใช ป จ จุ บั น ตลาดรถใหญ เ พื1อ การ ขนสงทั้งสินคาและผู โดยสารเติบโตขึ้น เปนอยางมาก นอกจากจะมีเจาตลาด ทั้งคายญี่ปุนและยุโรปทําตลาดอยูแลว
ก็ยงั มีคา ยรถใหญจากประเทศจีนเขามา บุกเพิ่มขึ้นอีกหลายยี่หอ โดยเปาหมาย แรกคือ ตลาดในเมืองไทยและเมื1อเปด ใช ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย นหรื อ
AEC ก็ จ ะขยายตลาดไปยั ง ประเทศ ตาง ๆ ในอาเซียนอีกดวย ซึ่ ง พื้ น ฐานในการทํ า การตลาดก็ แตกตางกันบางยีห่ อ มีโรงงานประกอบใน อานตอหนา 38
24 LOGISTICS NEWS
เฟดเอ็กซ ควิกฟอรม AUTO GAS
เบนซ มั่นใจตลาดโต สแกนเนียยอดโตตามเปา มีโรงงาน-ลิสซิ่ง พรอม เตรียมประกอบรุนใหมเอง 28
PTT ขยายสถานี 700 แหง 44 เตรียมพบกับเร องเดน
ควันหลง BUS&TRUCK’13 ในฉบับที่ 235
ธนบุรีประกอบยนต มั่นใจ ป 57 ตลาดรถโดยสารโต โดยตัง้ เปาหมายยอดขายไวที่ 150 คัน เพราะมีบริการพรอม ไมวาจะเปน โรงงานประกอบ และลิสซิ่ง สวนตลาดสงออก ก็พรอมรับลูกคาทุกประเทศ คุณปรัชญา อินทรานุปกรณ ผูชวยกรรมการผูจัดการ บริษัท ธนบุรีประกอบยนต จํากัด ผูแทนจําหนายรถโดยสาร อานตอหนา 39
คายสแกนเนียมั่นใจยอดปนี้เปนไปตามเปา รถบรรทุก 300 คัน รถบัส 200 คัน เพราะออกรถรุนใหมและมีโรงงาน ประกอบเอง สวนปหนาเพิม่ สาขาอีก 5 แหง สรางความมัน่ ใจ ใหลูกคาสวนตลาด AEC มีสาขาแลว 3 ประเทศ ลูกคา สามารถใชงานเดินทางไกลได คุณภูริวัทน รักอินทร ผูจัดการประจําประเทศไทย บริษัท สแกนเนีย อานตอหนา 39
งานแสดงรถเพ อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 11 งานแรกในอาเซียน
6-8 พฤศจิกายน 2557 ไบเทค กรุงเทพฯ จัดโดย :
R1_B&T#234_p01_Pro3.indd 1
รวมสรางพลังโดย :
11/20/13 9:05 PM
B&T#234_p02-03_Pro3.indd 2
11/18/13 10:34 PM
B&T#234_p02-03_Pro3.indd 3
11/18/13 10:34 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
ดับเครื่องชม
แบบมาตรฐาน 4 หจก.ทรัพยเจริญแทรเวล 2007
Thailand Best Bus Body หลังจากงาน BUS & TRUCK ’13 ที่ผานมา นอกจากจะไดรับความ สนุกสนานและความรูมากมาย ยังมี กิจกรรมใหมทยี่ งั หาที่ ไหนไมได อยาง การประกวดตั ว ถั ง รถโดยสารที่ ถู ก ตองตามกฎจากกรมขนสงทางบก ซึง่ นับวาเปนปแรกที่ ไดจัดกิจกรรมนี้ กิจกรรมการประกวดรถโดยสาร ทีถ่ กู ตองตามกฎของกรมขนสงทางบก หรือที่เรียกกันวา THAILAND BEST BUS BODY 2013 เกิดขึ้นมาเพื1อคัด สรรรถโดยสารทัศนาจรที่ ไดมาตรฐาน ตามที่กรมการขนสงทางบกไดกําหนด ไว นับวาเปนกิจกรรมแรกและกิจกรรม เดียวในประเทศไทย รถโดยสารซึง่ จะมี
หจก.ทรัพยเจริญแทรเวล 2007
Technical Specification ภายนอก
ลักษณะเดน : รถโดยสารปรับอากาศ อุปกรณตกแตง : เปนไปตามเกณฑจาก กรมการขนสงทางบก ทุกประการ การตกแตง : ลายดอกทานตะวัน และสายรุง ซึ่งเปนเอกลักษณ เฉพาะของทรัพยเจริญ แทรเวล 2007
ภายใน
อุปกรณรักษา ความปลอดภัย : GPS/ถังดับเพลิง/ คอนทุบกระจก และวาลว ปดประตูฉุกเฉิน การตกแตง : ใชโทนสีฟาและนํ้าเงิน เพื่อทําใหลูกคาสบายตา และเปนตัวกักเก็บความเย็น รวมถึงการงายตอการ บํารุงรักษา บรรจุ : ประมาณ 50 ที่นั่ง
ขุมพลัง
เครื่องยนต : SCANIA หาง EURO 7 410 EB ปกนก ขุมพลัง : 460 แรงมา ตอตัวถัง : ประมาณ 8.4 ลานบาท ติดตอ : 08-1372-1441 (คุณเจน)
04-05 ������������.indd 4
11/20/2556 BE 11:05 PM
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
แบบมาตรฐาน 1 บริษัท ครีเอทีฟบัส จํากัด
ที่นี่ที่เดียว เกณฑการพิจารณา คือ พิจารณาจาก เกณฑใบผานการตรวจสภาพรถจากกรม การขนสงทางบก พิจารณาจากการให คะแนนของคณะกรรมการผูทรงคุณวุฒิ และสําหรับรถที่ ไดรับคะแนนโหวตสูง ที่สุดจะไดรับถวยรางวัล THAILAND BEST BUS BODY 2013 ไปครอบครอง สําหรับผูประเดิมรางวัลในปแรก ในกิจกรรม THAILAND BEST BUS BODY 2013 แบบมาตรฐาน 1 ไดแก รถ โดยสารจากบริษัท ครีเอทีฟบัส จํากัด และแบบมาตรฐาน 4 ไดแกรถโดยสาร จาก หจก.ทรัพยเจริญแทรเวล 2007
บริษัท ครีเอทีฟบัส จํากัด
Technical Specification ภายนอก
ลักษณะเดน : รถโดยสารปรับอากาศ อุปกรณตกแตง : เปนไปตามเกณฑจาก กรมการขนสงทางบก ทุกประการ การตกแตง : เนนโทนสีสบายตา อุปกรณตกแตงภายนอก ตามกฎของกรมการขนสง ทางบก
ภายใน
เบาะ : เบาะจากอูเชิดชัย การตกแตง : ใชโทนสีฟาเปนหลัก เพื่อใหผูโดยสารสบายตา และผอนคลาย บรรจุ : ประมาณ 45 ที่นั่ง
ขุมพลัง
ความปลอดภัย: GPS/อุปกรณรักษา ความปลอดภัยทั้ง คอนทุบกระจก, ถังดับเพลิง ทางหนีไฟและประตูหนีไฟ เครื่องยนต : เครื่องยนตและแชสซีส นําเขาจากสแกนเนีย VOLVO B75 MARK III ขุมพลัง : 295 แรงมา ตอตัวถัง : อูเชิดชัย ราคา : ประมาณ 4.8 ลานบาท ติดตอ : 08-5824-5555 (คุณตอม)
04-05 ������������.indd 5
11/20/2556 BE 11:05 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
รถเพื่อกิจการพิเศษ
JPN Taxi Concept รถแท็กซี่ LPG ตนแบบ
ในประเทศญี่ ปุ น เรื1อ งของงาน บริการนีถ่ อื วาใหเปนเรื1องสําคัญอยางยิง่ ในทุก ๆ อาชีพดานงานบริการ ไมวาจะ เปน Taxi ก็ ไดมีการพัฒนารถตนแบบ เพื1องานดานบริการและเพื1อความสบาย ของผู โดยสารมากขึน้ และปจจุบนั นี้ไดมี การพัฒนารถ Taxi ตนแบบขึ้นเพื1อผู โดยสารและรวมไปถึงมาตรฐานของรถ Taxi ในประเทศญี่ปุน โตโยตาอีกหนึ่งคายที่หันมาพัฒนา รถ Taxi และสรางรถตนแบบขึ้นนํามา แสดงที่ใชชื1อวา JPN Taxi Concept นํา ออกมาเพื1อวัตถุประสงคทอี่ ยากใหเห็นรถ Taxi ยุคใหมมีการพัฒนารถตนแบบคันนี้ เกิดขึ้นภายใตแนวคิด “to ensure easeof-use at all times” ถานักทองเทีย่ วชาว ไทยที่เคยไปสัมผัสการบริการรถ Taxi ใน ประเทศญี่ปุนจะรูวายอดเยี่ยมเพียงใด มุ ง ให ค วามสะดวกสบายสู ง สุ ด แก ผู โดยสารในตัวถังที่มีขนาดใหญมากนัก เพื1อความคลองตัว สําหรับการออกแบบนั้นภายในดู กวางขวางสะดวกสบายดวย มิติตัวถัง ของ JPN Taxi Concept มีความยาว 4,350 มม. กวาง 1,695 มม.และสูง 1,700 มม. ระยะฐานลออยูท ี่ 2,750 มม. สามารถ รองรับผู โดยสารได 5 คน
B&T#234_p06-07_Pro3.indd 6
รถตนแบบคันนี้ยังมีบานประตู ขนาดใหญเปด-ปดดวยไฟฟา มีพนื้ หอง โดยสารที่คอนขางเตี้ยเพื1อใหสามารถ เขา-ออกไดอยางสะดวกสบาย โดย เฉพาะเด็กและคนแก รวมถึงผูใหญทมี่ ี รูปรางเล็กก็สามารถใชงานไดอยางไม ติดขัด ภายในหองโดยสารยังมีหนาจอ ขนาดใหญบนเพดานที่จะแสดงขอมูล สําคัญใหผู โดยสารไดรบั ทราบ ไมวา จะ เปนเสนทางไปถึงจุดหมายและราคาคา โดยสารเพื1อความชัดเจนใหผูโดยสารได รับทราบสําหรับตรงจุดนีถ้ อื วาเปนจุดดี มากและนานํามาปรับใชในประเทศไทย อยางยิ่งเพราะวาในประเทศไทยนั้นมี นั ก ท อ งเที่ ย วเข า มาในประเทศเป น จํานวนมากในแตละปตางก็ใชบริการ เพื1อสรางมาตรฐานใหงานบริการใน ดานนี้ใหดีขึ้น สําหรับ JPN Taxi Concept ขับ เคลื1อนดวยแกสธรรมชาติ LPG เพื1อ ความประหยั ด สามารถปรั บ เปลี่ ย น สเปกให เ ข า กั บ แต ล ะภู มิ ภ าคของ ประเทศญี่ปุน ภายใตการกํากับดูแลของ รัฐบาล รถตนแบบนี้ตองบอกวาเหมาะ สมมากที่จะนํามาใชในประเทศไทย
11/18/13 10:57 PM
w ³ ¬ ² «¸® 7DEORLG  «ºm ¨³¢¾ | 0DJD]LQH w ³ ¤³£ z ªq  «ºm ¤³£¾ ¸® w ³ m³¨«³¤ m®«¤n³ ²Ç ¢¨¦  «ºm ¾¤¸Æ® ¤³¨ ³¤®® ¿ m®«¤n³ ¿ m ´¤¹ ¤² ª³®³ ³¤ ¦® ¨² ¤¤¢ ³ ³¤ m®«¤n³ m³ Ä w ³ %XLOGHU 1HZV  «ºm %XLOGHU
µ £«³¤¤³£¾ ¸® ¾ ¸Æ® ´¾« ®¾¤¸Æ ®¤³¨ ® ¹¤ µ ®«² ¬³¤µ¢ ¤² £q ¶Æ ¤ ¨ ¤¾¦m¢¿¤ ®  £ «´¬¤² ´¾« ®¾¤¸Æ® ¤³¨ ® ¦¹m¢ ² ² ³À ¤ ³¤ ¦¹m¢ ² ®® ¿ ¦¹m¢¨µ©¨ ¤ ¦¹m¢ ºn¤² ¾¬¢³ m®«¤n³ ¦¹m¢ ºn ¦µ «µ n³¿¦± n³¨²« ¹ m®«¤n³ ¿¦± ¦¹m¢ ¶Æ ¤· ª³ ¤µ¬³¤®³ ³¤ ¤¨¢ ²Ç ºn ¶Æ« Á Á ¹¤ µ ®«² ¬³¤µ¢ ¤² £q ¶Ç n¨£
B&T#234_p06-07_Pro3.indd 7
11/18/13 11:03 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
มองลึก ถึงการเมือง เห็นไดวาเมื1อเกิดเรื1องทะเลาะ เบาะแวงกันก็จะระดมพล เรียกคน จากทุกจังหวัดมารวมกันเพื1อทําการ ประทวง อยางที่ใหญสุดก็คือคนเสื้อ แดงที่มาจากทุกจังหวัด ทั่วประเทศ โดยใช ถ นนราชประสงค เ ป น ที่ ประทวงเพื1อให ไดตามขอเรียกรองที่ ตองการ พอมาปลายป 2556 นี้ มีการรวม พลประชาชนที่ มี ค วามรู ม าต อ ต า น พรบ.นิรโทษกรรม ดวยสาเหตุหลักก็ คือทางสภาผูแ ทนราษฎรไดประชุมกัน เพื1อให พรบ.นิรโทษกรรมนี้ผานให ได โดยไมรับฟงคําคัดคานใด ๆ ทั้งสิ้น โดยในการประทวงแตละครัง้ มัก จะมี นั ก การเมื อ งอยู เ บื้ อ งหลั ง แล ว ทําไมตองเปนนักการเมืองดวย หลายคนมองวา นักการเมืองทุก คนตางมีจุดประสงคทําใหเปนที่รูจัก ของประชาชนทั้งประเทศเพื1อในการ เลือกตั้งครั้งใหมจะไดมาเปน สส. ตอ ไป ส ว นความต อ งการของการ ประทวงในแตละครัง้ จะไดผลหรือไม ก็ ไมอยูใ นความตองการของนักการเมือง เลย ดังนั้นในการประทวงแตละครั้ง คนที่รวมชุมนุมตองคิดใหรอบคอบวา จุดมุงหมายคืออะไรมีความเปนไปได มากนอยแค ไหนที่จะไดมา ไมใชวา เพื1อนชวนก็ ไปเพราะเราอาจจะเปน แพะรับบาปได บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ภาระวี ไชยศิลป เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : สุธารัตน จันทรนคร พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
R1_B&T#234_p08-09_Pro3.indd 8
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
คันเรงธุรกิจ
เบาะนั่งดํารงคศิลป ขยายตลาด สงออกไปอาเซียนรับ AEC เบาะนั่งรถโดยสารดํารงศิลปรับ ส ว นแบ ง เป น เจ า ตลาดมุ ง วิ จั ย และ พัฒนา พรอมออกรุนใหมประจําทุกป มั่ น ใจคุ ณ ภาพส ง ออกไปยั ง ประเทศ เพื1อ นบ า นรั บ การเป ด ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC คุณวิภา ภูอัครนันท กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็ น เตอร จํ า กั ด เป ด เผยว า ด ว ย มาตรฐานของเบาะรถโดยสารดํารงศิลป ที่มีการวิจัยและพัฒนามาอยางตอเนื1อง เพื1อใหตรงกับความตองการของตลาด จึง ไดรบั การตอบรับจากกลุม ลูกคาเปนอยาง ดี อย า งนครชั ย แอร ที่ ทํ า ธุ ร กิ จ เดิ น รถ โดยสารยังมั่นใจเลือกใชเบาะของดํารง ศิลป 100% “ทั้งนี้ เบาะโดยสารรุนใหมลาสุดที่ มีจอทีวี.อยูดานหลัง ทางนครชัยแอร เลือกเพื1อไปติดในรถโดยสารขนาด 15 เมตร รวม 50 คัน ซึ่งเบาะนั่งรุนนี้ทาง บริษทั ฯและนครชัยแอร ไดรว มกันวิจยั ถึง ความตองการของผู โดยสารจึงผลิตเบาะ รุนนี้ออกมา” ด า นโรงงานการผลิ ต เบาะรถ โดยสารของบริษัทฯ มี 2 โรงงาน เพื1อ ตอบรับกลุมลูกคาทั้งเจาของรถโดยสาร และกลุมอูประกอบตัวถังรถโดยสาร โดย โรงงานแรกตั้งอยูที่ อําเภอสองพี่นอง จ.สุพรรณบุรี และโรงงานที่ 2 ตั้งอยูที่ บานโปง จ.ราชบุรี ซึง่ โรงงานทัง้ สองแหง มีกําลังการผลิตสูงสุดเฉลี่ยวันละ 10 คัน และมี แ ผนจะผลิ ต เพิ่ ม ขึ้ น เพื1อ รองรั บ ตลาดที่มีการขยายตัว รวมถึงตลาดกลุม AEC โดยมีคนงานทั้งหมดประมาณ 700 คน และมี เ ครื1อ งมื อ ไฟฟ า ที่ ทํ า งานได ตลาดเวลาเสริมอีกดวย ในการเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC ในป 2558 นั้น ทาง บริ ษั ท ฯ เริ่ ม ส ง ออกเบาะรถโดยสาร สําเร็จรูป รวมทัง้ ชิน้ สวนเบาะรถโดยสาร ไปยังกลุมประเทศเพื1อนบานบางแลว อาทิ ประเทศเวียดนาม สิงคโปร และ พมา โดยคาดวาเมื1อเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC อยางเต็ม รูปแบบแลว กลุมประเทศในอาเซียน ทั้งหมดจะตองเลือกใชเบาะรถโดยสาร ของดํารงศิลปอยางแนนอน ทางดานระเบียบการที่กระทรวง คมนาคมได ข อร อ งให ร ถโดยสารทั้ ง ประจําทางและไมประจําทางมีเข็มขัด นิรภัยทุกเบาะนั่ง ทางดํารงศิลปก็ใหการ ตอบรับในเรื1องนี้เปนอยางดี โดยมีการ เพิ่มเข็มขัดนิรภัยทุกเบาะนั่งที่ผลิตดวย ซึ่งลูกคาสวนมากก็ใหความรวมมือมา เป น อย า งดี แ ต ก็ มี บ างรายที่ เ ป น รถ
โดยสารวิง่ มาตางจังหวัด จะไมนยิ มติดตัง้ เข็มขัดนิรภัยตามเบาะนั่งที่เปลี่ยนใหม เพราะเห็นวาไมมีความจําเปน และเห็น
วาผูโดยสารไมนยิ มคาดเข็มขัดนิรภัยมาก นัก ซึง่ ทางดํารงศิลปกต็ ามใจลูกคาเพราะ ไมสามารถบังคับได
ไบเบน อยูคูตลาดปที่ 2 บริษัทแมชวยหนุนเต็มที่ คายไบเบนยังมาแรง ทําตลาด เป น ป ที่ 2 แล ว ด า นบริ ษั ท แม ที่ ประเทศจี น ช ว ยหนุ น เต็ ม ที่ พร อ ม วางแผนปหนาตองมีสาขามากกวา 10 แหงทั่วประเทศ คุณเครือฟา ฉิมกูล ประธาน กรรมการบริหาร บริษัท ไบเบนไทย จํากัด ผูแทนจําหนายไบเบน ประเทศ จีน เปดเผยวา ปนี้ถือเปนปที่ 2 แลวที่ บริษทั ไดทาํ การตลาดมาซึง่ ก็เริม่ ทําการ ตลาดไดดี เพราะมีกลุมลูกคาขนสงได รูจ กั ยีห่ อ ไบเบนมากยิง่ ขึน้ รวมทัง้ ยังได รับการสนับสนุนเปนอยางดีจากบริษัท ที่ประเทศจีนอีกดวย “อยางงาน BUS & TRUCK ’13 ที่ผานมาทางบริษัทไดเขารวมเปนปที่ 2 แลว ก็มีลูกคาเขามาจองในงานกวา 20 คัน เกินเปาหมายไดวางไวมาก สวน งาน BUS & TRUCK ’12 เมื1อปกอน ทางบริษัทไดเขารวม เพื1อเปนการเปด ตัวใหกับลูกคาวารถใหญยี่หอไบเบนได เริ่มเขามาทําตลาดในเมืองไทยแลว” รถใหญยหี่ อ ไบเบนเปนการลงทุน
ของรัฐบาลประเทศจีนทั้งหมด โดยได นํ า เทคโนโลยี จ ากค า ยเมอร ซิ เ ดส – เบนซ ประเทศเยอรมนีเขามาพัฒนา เทคโนโลยีใหสงู ขึน้ เพื1อใหกลุม ลูกคาได ใชรถใหญที่มีคุณภาพสูงสมกับราคา จําหนาย และเพื1อสรางความมั่นใจใหกับ กลุม ลูกคาทางบริษมั จึงวางแผนทีจ่ ะตัง้ สาขาในป 2557 ให ไดอยางนอย 10 แหง ทั่วประเทศ โดยสํานักงานใหญที่ มีอยูใ นขณะนี้ คือที่ หาดใหญ จ.สงขลา และทีล่ าดกระบัง กรุงเทพฯ โดยสถาน ทีต่ งั้ สาขาจะเปนตามหัวเมืองใหญ ๆ ที่ มีการขนสงเปนอยางมากนั่นเอง
11/20/13 10:08 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
คันเรงธุรกิจ
รถใหญ 10 เดือน 4 หมื่นคัน ซิ่นหงไท ทําตลาดไดตามเปา คาด อีซูซุ เปนแชมปอีกป เหตุรถดัมพโตตามกอสราง ยอดรถใหญปนี้ถึง 5 หมื1นคันแน 10 เดือนขายไดถึง 39,144 คัน คาย อีซูซุยังครองแชมปสูงถึง 19,736 คัน อันดับสองคือฮี โน 16,607 คัน และ อั น ดั บ สามฟู โ ซ 1,452 คั น ส ว นรถ โดยสารคายสแกนเนียเปนจาฝูงนําอยู ที่ 133 คัน อันดับสองจําหนายได 74 คัน และอันดับสามคาย MAN จําหนาย ไดที่ 31 คัน รายงานตัวเลขยอดขายรถใหญจาก บ ริ ษั ท ฮี โ น ม อ เ ต อ ร ส เ ซ ล ส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ถือได ว า ยอดขายรถใหญ ใ นป นี้ จ ะต อ งถึ ง 50,000 คันแน เนื1องจากตัวเลขยอดขาย ทุกยี่หอตั้งแตเดือนมกราคมถึงตุลาคมที่ ผานมามีมากถึง 39.144 คัน โดยมีคาย อีซูซุ จําหนายไดมากสุด 19,736 คัน เมื1อ เทียบชวงเดียวกันกับปที่แลวจําหนายได 13,898 คัน เดือนตุลาคมจําหนายได 1,545 คัน รองลงมาคือคายฮีโน จําหนาย ได 16,607 คัน เมื1อเทียบชวงเดียวกันกับ ปที่แลวจําหนายได 13,534 คัน เดือน ตุลาคมจําหนายได 1,461 คัน อันดับสาม เปนฟูโซ จําหนายได 1,452 คัน เมื1อเทียบ
ชวงเดียวกันกับปทแี่ ลวจําหนายได 1,410 คัน เดือนตุลาคมจําหนายได 116 คัน ฝ ง ยุ โ รปมี ค า ยวอลโว เ ป น ผู นํ า จําหนายไดมากสุด 923 คัน เมื1อเทียบชวง เดียวกันกับปที่แลวจําหนายได 715 คัน เดือนตุลาคมจําหนายได 52 คัน อันดับ สองเปนคายสแกนเนีย จําหนายได 337 คัน เมื1อเทียบชวงเดียวกันกับปที่แลว จํ า หน า ยได 231 คั น เดื อ นตุ ล าคม จําหนายได 25 คัน และอันดับสามเปน ของคาย MAN จําหนายได 55 คัน เมื1อ เทียบชวงเดียวกันกับปที่แลวจําหนายได 21 คัน เดือนตุลาคมจําหนายได 1 คัน ประเภทรถโดยสารอันดับหนึง่ ผูน าํ คือสแกนเนีย จําหนายได 133 คัน เมื1อ เทียบชวงเดียวกันกับปที่แลวจําหนายได 115 คัน เดือนตุลาคมจําหนายได 12 คัน อั น ดั บ สองเป น ของค า ยญี่ ปุ น คื อ ฮี โ น จําหนายได 74 คัน เมื1อเทียบชวงเดียวกัน กับปที่แลวจําหนายได 68 คัน เดือน ตุลาคมจําหนายได 1 คัน อันดับสามเปน ของคาย MAN จําหนายได 31 คัน และ เดือนตุลาคมจําหนายได 1คัน
ซิ่ น หงไท ทํ า ตลาดไดนามิ ค ได เพียง 2 ป ซือ้ ที่ 5 ไรทาํ โกดัง เหตุเพราะ ไดนามิคมาถูกจังหวะ รถดัม๊ พโตรองรับ การกอสรางที่ขยายตัว สวนงาน BUS & TRUCK ’13 ลูกคามากเกินคาด คุณพรพิพัฒน ลัพธวรรณ เจา หนาที่ฝายขายอาวุโส บริษัท ซิ่นหงไท กรุป จํากัด เปดเผยวา ดวยการทําตลาด มาไดเพียงแค 2 ปเทานั้น สินคาหลักคือ ไฮดรอลิคที่จําหนายมีการเติบโตสูงมาก เหตุหลักเพราะธุรกิจอสังหาริมทรัพยมี การขยายตัวเพิ่ม รถดั๊มพตั้งแต 4-10 ลอ จึงมีการเติบโตตามไปดวย สินคาไฮดรอลิคที่จําหนายนําเขา มาจากตางประเทศโดยจะมีใหลูกคาเปน ชุด ซึ่งมีกลุมลูกคา 3 กลุมคือ เจาของ ธุรกิจขนสง รานจําหนายอุปกรณอะไหล และ อูประกอบรถบรรทุก ซึ่งเทาที่ผาน มาลูกคาจะเริม่ จากชิน้ เดียวกอนตอมาจึง ขยายเพิ่มขึ้นเรื1อย ๆ ทั้งนี้เปนเพราะ คุณภาพ และราคาจําหนายทีอ่ ยูใ นระดับ กลางของตลาดนั่นเอง
“เริม่ แรกนัน้ ทางบริษทั ไดเจาะกลุม ตลาดตางประเทศกอนโดยกลุมลูกคาจะ แตกตางกับในเมืองไทยเปนอยางมากคือ ในตางประเทศเมื1อใชงานแลวก็สามารถ ถอดทิ้งไดเลยเมื1อมีปญหา แตในเมือง ไทยก็ตองใช ใหยาวนานเมื1อมีปญหาก็สง ซอม ถือเปนการประหยัดทุน แตเปนการ เสียเวลาในการทํางาน” ในปหนาถือเปนการทําตลาดปที่ 3 ทําใหตองซื้อที่ทําโกดังใหมจํานวน 5 ไร ที่ถนนพระราม 2 เพราะจะตองทําการ สต็อกสินคาเพิ่มมากขึ้นเปนการมัดใจ ลูกคาให ไมตองรอรับสินคานาน ทั้งนี้ ได วางเปาหมายหลักไววาจะตองมีมารเก็ต แชรเปนอันดับตน ๆ ของตลาดไฮโดรลิค ใหได
ใตทองรถ เมื1อประมาณ 2-3 ปทผี่ า นมาอูป ระกอบตัวถังรถโดยสารไดกอ ปญหา ใหกับผูวาจางเพราะทําการประกอบลาชากวากําหนด และเมื1อเร็ว ๆ นี้ความ เสียหายที่แทจริงก็ปรากฎแกสายตา เมื1อมีนายหนาไดรับจางจากชาวญี่ปุน ให ทําการสงมอบรถทัวรที่ประกอบสําเร็จรูปจํานวน 6 คัน เมื1อดูแนวโนมแลวอู ประกอบไมเสร็จแน เพราะชางของอูทํางานไมเต็มที่จึงได ใหคาจางพิเศษอีก 2 แสนบาท เพื1อเรงเวลาประกอบใหแลวเสร็จตามกําหนด แตก็ไมเสร็จอีกตอง จายคาผิดสัญญาใหกับชาวญี่ปุนอีก 5 แสนบาท โดยที่ทางอูไมรับผิดชอบใด ๆ เลย และแบบนี้เปนความผิดของใคร ใหอูประกอบที่บานโปงชวยบอกดวย ❖❖❖
❖❖❖ เรื1องนีเ้ กิดขึน ้ ทีน่ คิ มอุตสาหกรรมทีม่ ีโรงงานแหงหนึง่ ทําหนาทีผ่ ลิต ชิ้นสวนใหกับรถใหญ ซึ่งรอบ ๆ นิคมก็จะมีอพารตเมนทเพื1อใหคนงานไดพัก แลวก็เกิดมีธุรกิจใหมเกิดขึ้นคือ มีการดึงตัวคนงานจากโรงงานคูแขงให ไป ทํางานดวย โดยคาจางแพงขึ้นถึง 1 เทาตัวแลวใครที่ไหนจะไมเอา จึงเห็นตาม รานอาหารที่ขายอยูในบริเวณนั้นวามีคนงานขับปายแดงไปสั่งอาหารแพง ๆ กิน สวนโรงงานที่คนงานไดขอลาออกนั้นก็ผิดสัญญากับผูรับซื้อสงให ไมครบ จํานวนที่กําหนด ซึ่งปญหาที่เกิดนี้คาดวาจะลามไปทุกนิคมอุตสาหกรรม เกิด การแยงชิงคนงานจึงมองไดวา ตอไปธุรกิจที่ลงทุนเปนจํานวนมากจะเปนผู กําหนดราคาของตลาดได ❖❖❖ หลังจากที่งาน BUS & TRUCK ’13 จบแลวนั้น ทําใหแห็นถึงธุรกิจ ชิน้ สวนจากประเทศจีนทีเ่ ขามารวมงานดวย ตางใชกลยุทธการขายรูปแบบใหม คือ ใหลูกคากลุมเปาหมายไดลองใชชิ้นสวนนั้นฟรีกอน หากมีคุณภาพตรงกับ ความตองการของลูกคาก็จะมีราคาพิเศษใหเมื1อสั่งซื้อล็อตใหญ หากเปนแบบ นี้ธุรกิจของชาวไทยก็มีแนวโนมที่จะถูกแยงชิงตลาดไดงา ยดังนั้นธุรกิจชิ้นสวน ในประเทศก็ตองพยายามหาทางประคองตัวใหได
R1_B&T#234_p08-09_Pro3.indd 9
11/20/13 10:08 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
จอดปายหมอชิต
โดย กรมการขนสงทางบก
โกลบเทค-จส.100 พัฒนาระบบ ดวน! เปดยื่นคําขอตั้งสถานีขนสงฯ รายงานจราจรบน NOSTRA Map อยุธยา/สมุทรสงคราม ถึง 10 ธ.ค. บริษัท โกลบเทค จํากัด ผูนําดาน บริการแผนที่ดิจิตัล NOSTRA Map ภายใต ก ลุ ม บริ ษั ท ซี ดี จี ภายใต ก ลุ ม บริษัทซีดีจี รวมกับกลุมบริษัทแปซิฟค คอรปอเรชั่น และสถานีวิทยุ จส.100 ร ว มเซ็ น สั ญ ญาลงนามในบั น ทึ ก ข อ ตกลงวาดวยความรวมมือระหวาง จส. 100 และแผนที่ดิจิตัล NOSTRA Map ภายใตวตั ถุประสงคในการพัฒนาระบบ ขอมูลจราจรเพื1อใหบริการประชาชน โดยคาดวาจะสามารถเปดชองทาง ใหบริการใหมภายในไตรมาสแรกของป หนา โดยประชาชนจะสามารถดูรายงาน ขาวสารจราจรและเหตุการณตาง ๆ บน ทองถนนในเขตกรุงเทพมหานครและ ปริมณฑลจาก จส.100 ผานระบบแผนที่ ออนไลน NOSTRA MAP ทีป่ จ จุบนั โกลบ เทคใหบริการฟรี และมีจํานวนผู ใชงาน มากกวา 600,000 คน ทั้งในรูปแบบแอพ พลิเคชั่นแผนที่เดินทางมือถือ NOSTRA Map Thailand ในระบบ iOS และ android รวมถึงทางเว็บไซตแผนที่ map. nostramap.com คุณวิชยั แสงหิรญ ั วัฒนา ผูจ ดั การ ทั่วไป บริษัท โกลบเทค จํากัด กลาววา เนื1อ งจาก จส.100 จั ด ว า เป น สื1อ ที่ มี
บทบาทสํ า คัญ ในการรายงานข า วสาร จราจรของสังคมและประชาชนคนไทย จึงนับเปนโอกาสดีที่ โกลบเทค ไดรว มมือ กับ จส.100 ตามบันทึกขอตกลงในครั้งนี้ โดยมีเปาหมายรวมกันในการพัฒนาและ ใชชองทางการสื1อสารรูปแบบใหมที่จะ เขาถึงประชาชนไดมากขึ้น เชน การใช ชองทางผานแอพพลิเคชั่นแผนที่บนมือ ถือ และเว็บไซตของ NOSTRA Map สําหรับความรวมมือในเบื้องตนนี้ ทางโกลบเทคจะเป น ทํ า หน า ที่ พั ฒ นา ระบบแผนที่อ อนไลนเ พื1อ การรายงาน ขาวสารจราจรทีจ่ ะมีการสงขอมูลมาจาก ทาง จส. 100 เพื1อใหเกิดการแสดงผลบน แผนทีด่ จิ ติ ัลของ NOSTRA Map ซึง่ เปด ใหบริการแกประชาชนฟรี ผานทางเว็บ แอพพลิชนั่ และโมบายแอพพลิเคชัน่ ของ NOSTRA ซึ่งประชาชนจะสามารถตรวจ สอบรายงานการจราจรในรูปแบบแผนที่ เสนถนนสีเขียว เหลือง และแดง ตาม ความหนาแน น ของรถ พร อ มทั้ ง มี รายงานเหตุการณตาง ๆ เชน ปดถนน รถเสีย นํ้าทวม มีงานแฟร เปนตน โดย คาดวาจะสามารถพัฒนาเสร็จสมบูรณ และเปดใหใชบริการอยางเปนทางการใน ชวงไตรมาสที่ 1 ของ ป 2557
กรมการขนสงทางบก เชิญชวนผู สนใจ ยื1น คํ า ขออนุ ญ าตจั ด ตั้ ง สถานี ขนสงผู โดยสารเพิ่มขึ้นอีก 2 แหง ที่ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา และจังหวัด สมุทรสงคราม เปดรับคําขอถึงวันที่ 10 ธันวาคม 2556 ณ สํานักงานขนสง จังหวัดดังกลาว ปจจุบันกรมการขนสงทางบก ได จัดตั้งสถานีขนสงผู โดยสารทั่วประเทศ จํ า นวน 121 แห ง และเพื1อ เป น การ อํานวยความสะดวกแกประชาชนในการ เดิ น ทางด ว ยรถโดยสารโดยการสร า ง สถานีขนสงผู โดยสารเพิม่ เติมอีก จํานวน 2 แหง ไดแก สถานีขนสงผู โดยสาร จังหวัดพระนครศรีอยุธยา และสถานี ขนสงผู โดยสารจังหวัดสมุทรสงคราม เพื1อใชเปนศูนยรวมกระจายการขนสง ดวยรถโดยสารประจําทาง และรองรับ ความต อ งการในการเดิ น ทางของ ประชาชนตามภูมิภาคตาง ๆ ทั่วประเทศ ใหไดรบั ความสะดวกและความปลอดภัย ในการเดิ น ทาง โดยผู ป ระสงค ล งทุ น กอสรางเพื1อจัดตั้ง และดําเนินการสถานี ขนสงผู โดยสาร ติดตอยื1นคําขออนุญาต พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
ปดซอมถึงสิ้นป สะพานไทย-ญี่ปุนขาออก กรุงเทพมหานคร (กทม.) ปดซอม สะพานขามแยก ไทย-ญี่ปุนขาออกทั้ง 2 ชองทาง ตั้งแตวันนี้ - 30 ธ.ค. 56 คุ ณ สุ ร พล อนวั ช พงศ พั น ธ ผู อํ า นวยการสํ า นั ก งานก อ สร า งและ บูรณะ สํานักการโยธา (สนย.) เปดเผย วา กรุงเทพมหานคร (กทม.) ปดซอม สะพานขามแยก ไทย-ญี่ปุนขาออก ทั้งนี้ สะพานดั ง กล า วมี ก ารป ด เพื1อ ทํ า การ ซอมแซมไปแลวครัง้ หนึง่ เมื1อป 2553 แต เนื1องจากการชุมนุมทางการเมืองที่แยก ราชประสงคในปเดียวกันมีรถสัญจรบน สะพานคอนขางมากและเปนรถทีม่ ขี นาด ใหญ ทํ า ให พื้ น ผิ ว สะพานชํ า รุ ด โดย เฉพาะในฝงขาออกจึงมีการตรวจสอบ เพื1อซอมแซมในฝงขาออกทั้ง 2 ชองทาง
R1_B&T#234_p10-11_Pro3.indd 10
เปนเวลา 45 วัน คือ ตัง้ แตวนั นี้ - 30 ธ.ค. โดยจะมีการปดซอมทีละชองทาง ทั้งนี้จากเดิมจะมีการปดซอมเฉพาะใน เวลากลางคื น เท า นั้ น แต เ นื้ อ งานไม สามารถทําใหเสร็จเฉพาะในเวลากลาง คืนไดจึงอาจจะตองมีการปดตลอด 24 ชั่วโมง และจะเปดใหสัญจรขาออกได เพียงชองทางเดียว ทัง้ นีเ้ ตรียมเลีย่ งเสน ทาง โดยในเบื้องตนไดกําหนดทางเลี่ยง โดยขาเขาใหเลี่ยงไปที่ถนนสุรวงศและ ถนนสีลม สวนขาออกใหเลีย่ งไปทางถนน นราธิวาสราชนครินทร เมื1อกําหนดเวลา ทีช่ ดั เจนแลวจะแจงใหประชาชนทราบอีก ครั้งหนึ่ง เพื1อใหเลี่ยงเสนทางในจุดดัง กลาว
ถึงวันที่ 10 ธันวาคมนี้ ณ สํานักงานขนสง จั ง ห วั ด พ ร ะ น ค ร ศ รี อ ยุ ธ ย า แ ล ะ สมุทรสงคราม ทั้งนี้ผูสนใจลงทุนกอสรางเพื1อจัด ตั้งและดําเนินการสถานีขนสงผู โดยสาร ระดับจั งหวัด ตองมี เนื้ อที่สําหรั บการ กอสรางสถานีไมนอยกวา 5 ไร สวน สถานี ข นส ง ผู โ ดยสารในระดั บ อํ า เภอ หรือสถานีขนสงผู โดยสารยอย ตองมี เนื้ อ ที่ ไ ม น อ ยกว า 3 ไร อยู ห า งจาก ทางหลวงหรือทางสาธารณะไมเกิน 300 เมตร และตองจัดใหมีทางเชื1อมเพื1อใช เปนทางเขาและทางออกสถานีในบริเวณ เดียวกัน ซึ่งมีความกวางดานหนาติดกับ ทางหลวง หรือทางสาธารณะ หรือทาง เชื1อมไมนอยกวา 80 เมตร โดยสอบถาม เพิ่มเติมไดที่สวนสถานีขนสงผู โดยสาร สํานักการขนสงผู โดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8506-7 หรื อ สํ า นั ก งานขนส ง จั ง หวั ด พระนคร ศรีอยุธยา โทร.0-3533-5432 สํานักงาน ขนสงจังหวัดสมุทรสงคราม โทร.0-34713999
BUS & TRUCK FAQ
เสนทางบรรทุกติดเวลา สอบถามเวลาเดินรถ 6 ลอ 10 ลอ บริเวณ ถ.บรมราชชนนีวงแหวนที่จะไปบางแค และ ถ.จรัญสนิทวงศ 13 - ซ.เพชรเกษม 48 จะเดินรถไดเวลาไหนไดบางครับ จากคุณ : รักษ 1. เวลาหามเดินรถ 6 ลอ ในเขต กรุงเทพมหานคร หามเดินรถ ระหวางเวลา 06.00 - 09.00 น. และเวลา 16.00 - 20.00 น. เวนวันหยุด ราชการ 2. เวลาหามเดินรถ 10 ลอ ในเขต กรุงเทพมหานคร หามเดินรถระหวาง
เวลา 06.00-10.00 น. และเวลา 15.00 - 21.00 น. เวนวันหยุดราชการ (ยกเวน บางถนน) ตามคําถามที่สอบถามมา ถนนบรมราชชนนี - วงแหวนที่จะไป บางแค และถนนจรัลสนิทวงศ 13 ซอยเพชรเกษม 48 หามเดินรถฯ ใน เวลาหาม ตามที่กําหนดไวในขอ 1 และ 2 ดังกลาวมาแลว ขอแนะนําขอมูลเกีย่ วกับเสนทาง เดินรถบรรทุก 6 ลอ และ 10 ลอ ใน เวลาหามในเขตกรุงเทพมหานคร ให ทานเขาไปดูเพิม่ เติมในเว็บไซต www. trafficpolice.go.th
11/20/13 9:17 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
กดแตร
พักรถ
ทําไมตองประทวง ดีเอฟ เปดใหลองขับกอนขายจริง
ชวงปลายป 2556 ถือเปนเทศกาล เรียกรองความเปนธรรมมีการประทวง กันแทบทุกจังหวัดทั่วทั้งประเทศที่เปน ขาวใหญก็คือ ชาวสวนยางที่ภาคใต ได รวมตัวกันเรียกรองรัฐบาลใหรับราคา ยางขึน้ ถึงกิโลกรัม 120 บาท และปาลม นํ้ามันกิโลกรัม 6 บาท โดยไดปดถนนไมใหมีการเดินทาง บนเสนทางหลักที่จะมุงไปภาคใต กอ ความเดื อ ดร อ นให ธุ ร กิ จ ขนส ง และ ประชาชนที่จะตองเดินทางไปทํางานที่ ภาคใต หากใหประเมินดูคาเสียหายแลว นาจะเกิน 3,000 ลานบาททีเดียว ในขณะทีช่ าวสวนยางทีป่ ระทวงไม สนใจในเรื1องนี้ ตองทําใหรัฐบาลทําตาม ความตองการที่เสนอไปเทานั้น โดยไมดู ขอมูลทางการตลาดเลยวานักธุรกิจจาก ประเทศจีนไดนํายางพาราจากประเทศ ตาง ๆ ในอาเซียนเขามาเสนอใหกบั ธุรกิจ ตาง ๆ ที่ตองใชยางพาราเปนวัตถุดิบใน การผลิต เมื1อ กลุ ม ลู ก ค า มี ผู เ สนอสิ น ค า ที่ ตองการใหเปนจํานวนมากก็สามารถกด ราคาใหตาํ่ ตรงกับความตองการไดซงึ่ เปน หลักของอุปสงคและอุปทานที่ทุกตลาด ตองมีอยูแลว สวนการประทวงของรถตูจากภาค อี ส านโดยใช ส ถานที่ อํ า เภอวั ง น อ ย จ.อยุธยา เปนที่ชุมนุมเพราะประสบกับ ความเดือนรอนจากตํารวจในทองทีเ่ ปนผู กอเหตุ โดยรถตูที่ชุมนุมเปนรถตูปายดํา ตัวเจาของเปนผูข บั เองธุรกิจทีท่ าํ ก็คอื รับ นักทองเที่ยวและวิ่งรับสงผู โดยสารจาก ภาคอีสานมากรุงเทพฯ เปนสวนใหญ ซึง่ ถือวาเปนการผิดกฎของกรมการขนสง ทางบกกระทรวงคมนาคมที่วางเอาไว โดยรถตูท วี่ งิ่ รับสงผู โดยสารจะตองมาลง
R1_B&T#234_p10-11_Pro3.indd 11
ทะเบียนเพื1อเปนรถตูรวมบขส. แตดวยทาง บขส. มีงานประจําทํา มากรวมทั้งมีรถตูรวมที่มากพออยูแลว ทําใหการจดทะเบียนเปนรถตูรวมใหม ตองลาชาโดยไมมีกําหนดเวลา สงผลให เจาของรถตูท เี่ พิง่ ซือ้ มาใหมตอ งทําผิดกฎ ที่วางเอาไวเพื1อหาเงินมาผอนไฟแนนซ ทุกเดือน โดยตํารวจในทองที่จะรูเห็นเรื1องนี้ เปนอยางดีจึงไดเก็บคาสวยคันละ 4,000 บาทตอเดือน เมื1อคิดเปนจํานวนเลขโดย คูณกับจํานวนรถตูที่ผิดกฎหมายในภาค อีสานมากกวา 300 คัน จํานวนเงินที่ ได ก็เกิน 1 ลานบาทตอเดือนทีเดียว ซึง่ การประทวงนีก้ ส็ าํ เร็จเพราะรอง อธิบดีการขนสงทางบกไดเดินทางไปที่ ชุ ม นุ ม ด ว ยตั ว เอง และก็ ส ามารถหา แนวทางผอนผันยืดอายุใหวิ่งตอไปได พรอมทั้งเรงใหสามารถจดทะเบียนเปน รถตูรวมบขส. ใหเร็วขึ้นอีก ในที่สุดการ ประชุมนีก้ แ็ ยกยายกันกลับบานไปหาเงิน ทองเพื1อมาผอนรถตอ ในขณะนี้ มี ก ารประชุ ม ทางการ เมื อ งครั้ ง ใหญ เ กิ ด ขึ้ น อี ก นั่ น คื อ การ คัดคานนิรโทษกรรมซึง่ ก็ไมรวู า จะออกมา ดีหรือไมดีเปนหัวหรือเปนกอย แตที่สําคัญก็เปนลางบอกเหตุวา เศรษฐกิจโดยรวมของประเทศจะตอง หยุดชะงักไปแน ไมมใี ครกลาเดินหนาเริม่ ทําโครงการใหม เพราะไมรูวาอนาคตจะ ออกมาในรูปแบบใด อาจจะเหมือนใน อดี ต ก็ เ ป น ได ที่ เ คยมี ก ารประท ว งการ ชุมนุมครัง้ ใหญ เพื1อทีจ่ ะไดตอ งการในจุด ประสงคหลักที่ ไดวางไวเทานั้น ตอไปเมื1อใครไมไดสงิ่ ทีต่ อ งการก็จะ ทําการประทวงปดถนน ซึ่งมีแนวโนมวา จะตองมีการประทวงเกิดขึ้นตอเนื1องใน อนาคตตอไปแน
ตลาดรถใหญสอแววจะเติบโตขึ้นเปนอยางมาก เพราะ 2 โครงการ ที่ชวยหนุน ไมวาจะปน โครงการ 2 ลานลานบาท หรือการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนที่จะใช ในป 2558 และดวยรถใหญเจาตลาดคายญี่ปุนมียอดคางสงอยูเปนจํานวนมาก ลูกคาตองรอนานกวาจะไดรถที่จองไวทั้งหมด จึงเปนโอกาสทองของคายรถ ใหญจากประเทศจีนที่จะฉวยชองวางนี้ นํารถมาสงไดตรงตามเวลาที่ลูกคา ตองการในทันที แต บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ ดีเอฟจากประเทศจีน ไม ไดนําชองวางตรงจุดนี้มาชวยขายเลย เพราะมี นโยบายวา หากมีจาํ นวนรถ ดีเอฟ วิง่ บนทองถนนมากเทาไรก็ตอ งมีการบริการ หลังการขายทีเ่ พียงพอรองรับไว ทัง้ นีเ้ พื1อทําใหลกู คารูส กึ วาไดรบั การดูแลทีด่ ี จากดีเอฟ ดวยยอดขายที่วางไว ในปนี้จํานวน 150 คัน สวนในป 2557 ไดวางไวจะ ตองขายให ไดจํานวน 400 คัน โดยจะตองมี 4 สาขาหลักที่ดูแลลูกคาใหไดทั่ว ประเทศ และที่สําคัญมีรถโมบายเซอรวิสคอยดูแลนอกสถานที่อีกดวย จุดสําคัญที่จะชวยใหขายไดตามเปาที่วางเอาไวก็คือ รถหัวลากรุนใหม ที่ทางบริษัทแมพัฒนาสูงสุด โดยเปนเครื1องยนตดีเซล 360 แรงมา ที่ไดนํามา แสดงในงาน BUS & TRUCK ’13 ที่ผานมา พรอมไดใชกลยุทธใหมไมมีการ ขายแตใหกลุม ลูกคาไดทาํ การทดลองใชงานจริงกอน แตกตางจากคายรถใหญ ยีห่ อ อื1นทีจ่ ะใหกลุม ลูกคาเปาหมายทดลองขับเมื1อไดเปดตัวรุน ใหมสตู ลาดแลว สาเหตุที่เปดใหทดลองขับจริงกอนเนื1องมาจากโรงงานที่ประกอบรถรุน ใหมนี้อยูที่ประเทศจีน ดังนั้นคุณภาพและสมรรถนะจึงเหมาะกับสภาพถนน และสภาพอากาศในประเทศจีนเปนหลัก ดังนัน้ เมื1อนํามาทําการตลาดในเมือง ไทยตองใหลูกคาได ใชงานจริงกอน เพื1อจะดูวาประสิทธิภาพของรถเหมาะกับ สภาพถนนและสภาพอากาศในเมืองไทยมากนอยแคไหน และมีสิ่งใดบางที่ ลูกคาตองการใหเพิ่มหรือเปลี่ยนแปลง ซึ่งถือเปนการปฏิวัติการตลาดของรถ ใหญครั้งใหมที่ไมมีคายไหนทํากัน แตคายดีเอฟถือเปนคายแรกตอไปก็ตองมี คายอื1นเอาเปนแบบอยางแน
11/20/13 9:17 PM
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
รักษรถ
ขอมูล : บริษัท เอวิป จํากัด
“กะทะลอ” นวัตกรรมยานยนตแบบฟอรจ
ถาหากกลาววา “รถกับยางเปน ของคูกัน” ก็คงจะกลาวไดเชนกันวา “ยางกับกะทะลอ” เปนสิ่งที่ขาดกัน ไม ไ ด ทํ า อย า งไรได ล ะ ในเมื1อ รถ บรรทุกและรถโดยสารไมใชรถไฟ เมื1อ มียางก็ตองมีกระทะลอของยางเปน ธรรมดา! กะทะลอ เปนสวนที่ยึดยาง รถยนตกับดุมลอ กะทะลอประกอบ ดวย 2 สวนดวยกัน คือ ขอบกะทะลอ และจานกะทะลอ โดยขอบกะทะลอ เปนสวนที่ยึดยางรถยนตกับจานกะทะ ลอ และยังทําหนาที่ในการรักษารูป ทรงของยางรถยนต ใหเปนไปตามรูป ทรงของยางรถยนต สวนจานกะทะลอ ทําหนาที่ในการยึดของกะทะลอ ใหตดิ กับดุมลอ จานกะทะลอจะมีรสู าํ หรับยึด น็อตกับดุมลอ เพื1อความสะดวกในการ ถอด-ใส ลอรถยนตกับดุมลอของรถ นั่นเอง รักษรถในฉบับนี้ก็เลยจะมาพูด
B&T#234_p12-13_Pro3.indd 12
ถึงเรื1องราวของกะทะลอ ซึ่งจะเรียกวา เปนนวัตกรรมยานยนต และขอเสนอ กะทะล อ อลู มิ เ นี ย มแบบฟอร จ จาก บริษัท เอวิป จํากัด บริษทั เอวิป เปนผูน าํ เขา กะทะลอ อลูมเิ นียม แบบฟอรจ ยีห่ อ Alux (อะลุค) โดยคุณสมบัติเดนของอลูมิเนียมแบบ ฟอรจ Alux คือ การชวยกระจายความ รอนขณะขับเคลื1อน นุมนวลเกาะถนน ชวยยืดอายุการใชงานของเบรกและยืด อายุการใชงานของยางใหใชงานยาวนาน ขึน้ อีกทัง้ กระทะลออลูมเิ นียมแบบฟอรจ Alux ไดพัฒนาแก ไขใหขอบลอโคงมน ทําใหเมื1อเจอแรงกดจึงไมกัดหรือเบียด ยางเหมือนกะทะลอในแบบเดิม อีกทัง้ ยัง ไมเปนสนิม ทนตอการกัดกรอนในสภาวะ ที่ ต อ งเจอความร อ น ความชื้ น หรื อ อุณหภูมิที่แตกตาง ซึ่งกะทะลอ Alux นี้ มีนํ้าหนักเบาเพียง 23 กิโลกรัมเทานั้น โดยทั่วไปแลว กะทะลอ แบงตาม รูปแบบการสราง สามารถแบงได 3 แบบ คื อ แบบกะทะล อ เหล็ ก กล า อั ด ขึ้ น รู ป แบบกะทะลอซี่ลวด และกะทะลอโลหะ ผสม หรือลอแมก สําหรับกะทะลอแบบเหล็กกลาอัด ขึ้นรูป เปนกะทะลอที่นิยมกันอยางแพร หลาย เนื1อ งจากมี ค วามแข็ ง แรงและ สามารถตานตอการเกิดอุบัติเหตุที่มีแรง กระทําตอลอไดเปนอยางดี อีกทั้งกะทะ ลอแบบนี้สามารถผลิตไดงา ย และคราว ละมาก ๆ กะทะลอแบบนีม้ ีโครงสรางของ กะทะลอประกอบดวย 2 สวน คือ ขอบ กะทะลอ และจานกะทะลอ โดยขอบ กะทะลอ จะมีลักษณะตํ่าตรงกลาง หรือ เวาตรงกลาง ตอมาคือ กะทะลอซี่ลวด (Wire Spokes Wheel) กะทะลอแบบนี้นิยมใช กับรถแขง รถสปอรต หรือรถจักรยานยนต
ซึ่ ง เป น กะทะล อ ที่ มี นํ้ า หนั ก เบา แต มี ความแข็ ง แรงสู ง มาก สามารถถอด เปลี่ยนลอไดอยางรวดเร็ว มีเกลียวล็อค ลออยูตรงกลางอันเดียว กะทะล อ แบบซี่ ป ระกอบด ว ย 2 สวน คือ สวนของขอบลอ ซึ่งมีลักษณะ คลายกับขอบกะทะลอของกะทะลอแบบ เหล็กกลาอัดขึ้นรูป สวนที่สอง คือ ซี่ลวด ซึ่ ง ใช แ ทนจานกะทะล อ ในล อ แบบ เหล็กกลา ซี่ลวดทําดวยเหล็กกลาที่มี ความแข็งแรงสูงใชวธิ กี ารยึดแบบไขวไป มา โดยทั่ ว ไปซี่ ล วดจะรั บ แรงดึ ง ได มากกวาแรงกด สุดทายก็คอื กะทะลอโลหะเบาผสม (Cast Light alloy Wheel) หรือลอแมก
(Mag) กะทะลอแบบนี้ผลิตโดยการ หล อ โดยใช โ ลหะเบาผสมกั น คื อ อลู มิ เ นี ย มกั บ แม็ ก นี เ ซี ย ม ซึ่ ง ทํ า ให กะทะลอแบบนี้ มีนาํ้ หนักเบา และแข็ง แรงกว า กะทะล อ แบบเหล็ ก กล า ป จ จุ บั น มี ค วามนิ ย มใช ล อ แมกกั บ รถยนตนั่งสวนบุคคลมากขึ้น เพราะวา กะทะลอแบบนีม้ ขี อ ดีกวากะทะลอแบบ อื1น ๆ และนีก่ เ็ ปนอีก 1 นวัตกรรมยาน ยนตทมี่ คี วามนาสนใจเปนอยางยิง่ ซึง่ หากคุ ณ ผู อ า นท า นใดสนใจ อยาก สอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมสามารถ ติดตอไดที่ 0-2315-5515
รูไวใชวา
รถบรรทุุกหามวิ่งตอนไหน? 1. หามรถบรรทุกุ ถังขนกาซ วัตถุไุ วไฟ ตัง้ แต 6 ลอขึน้ ไป และรถพวงเดินรถ ในเขต กรุุงเทพฯ ตั้งแต เวลา 06.00-22.00 น. ทุุกวัน เวนวันอาทิตย 2. รถบรรทุก 6 ลอขึ้นไป หามวิ่งเวลา 06.00-09.00 น. และเวลา 16.0020.00 น. เวนวันหยุุดราชการ 3. รถบรรทุก 10 ลอ ขึ้นไป หามเวลา 06.00-10.00 น. และ 15.00-21.00 น. เวนวันหยุุดราชการ 4. หามรถบรรทุกอื1น เชน บรรทุกซุง เสาเข็ม เดินรถ เวลา 06.00-21.00 น.
11/18/13 11:26 PM
B&T#234_p12-13_Pro3.indd 13
11/18/13 11:26 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
จอดคุย จากนโยบายของทานรัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม “ชัชชาติ สิทธิพันธุ” เสนอใหรถโดยสารเนน ความปลอดภัยใหแกผู โดยสารรอบ ดาน โดยเฉพาะการติดตั้งวิดีโอรอบ รถเพื1อใหเห็นความเคลื1อนไหวหาก เกิดกรณีฉุกเฉินบนรถโดยสาร ด ว ยเหตุ นี้ ที ม ข า ว BUS & TRUCK จึงไมรอชาทีจ่ ะแนะนําใหรจู กั บริษัท ไดสตาร เทค (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําเทคโนโลยี DiStar MDVR-T ในไทย เพื1อใหความปลอดภัยและความ บินเทิงบนรถโดยสารแหงอนาคต ซึง่ ได รับเกรียติจาก “คุ ณ ลิ ล ลี่ ศรี ภิ ร มย รั ก ษ ” ประธานกรรมการบริ ห าร (CEO) ใหสัมภาษณถึงประเด็นตาง ๆ ดังนี้
หลักการบริหารงาน บริษัท ไดสตาร เทคฯ มีนโยบาย
หลักที่จะมุงเนนการสรางคุณภาพชีวิตที่ ดีขึ้นของผู โดยสาร เนื1องจากในปจจุบัน การเดินทางเปนสิ่งสําคัญที่ขาดไมได ไม วาจะเปนการเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปสู หัวเมืองตาง ๆ หรือจากหัวเมืองไปยัง เมืองตาง ๆ ซึ่งวิถีการเดินทางดวยรถบัส ถือเปนการเดินทางทีค่ นไทยคุน เคยมาแต ไหนแตไร โดยเฉพาะเมื1อประเทศไทยเปน หนึ่งในประเทศหลักที่จะกาวเขาสูเวที AEC เราตองพัฒนารูปแบบการเดินทาง ที่เดิมจะตองทนนั่งรถอยูนานหลาย ๆ ชั่วโมง ซึ่งไมรูจะทําอะไร บริษัทฯ จึงนํา เทคโนโลยี ระบบเน็ตเวิรคความบันเทิง อิ ส ระบนรถโดยสาร ภายใต แ บรนด DiStar เขามาใหผู โดยสารสามารถสัมผัส มิติใหม ๆ ของการเดินทาง ดวย DiStar Coach Technology เพื1อเปลี่ยนจาก ความนาเบื1อหนายบนรถโดยสารมาเปน ความบันเทิง
มอบความปลอดภัย บริษทั เราเนนความปลอดภัยบนรถ โดยสารดวยเทคโนโลยี DiStar MDVR-T ที่จะใหผูประกอบการสามารถเฝามอง กลุมรถจากกลองวิดีโอแบบปจจุบัน หรือ ไดรบั คําแจงเตือนตาง ๆ จากระบบรถบัส ทีอ่ ยูภ ายใตการดูแลไดอยางงายดาย เพื1อ การขับขีร่ ถโดยสารทีป่ ลอดภัยมากขึน้ ซึง่ DiStar นําเทคโนโลยีชนั้ นําทัง้ จากเกาหลี และยุโรปมาพัฒนาผสมผสานกันเพื1อให ผูประกอบการได ใชเทคโนโลยีที่ดีที่สุด และผู โดยสารมีคุณภาพชีวิตในการเดิน ทางที่ดีขึ้นและปลอดภัยมากขึ้น
‘DiStar’ ไรคูแขง ปจจุบันทุกตลาดมีการแขงขันกัน อย างดุ เดื อด ถ ามองมาที่ ระบบความ บันเทิงบนรถบัสการแขงขันมีเพียงราย หลักไมกรี่ ายแตเรียกไดวา DiStar มีความ สมบู ร ณ แ บบสู ง สุ ด ในเวลานี้ ทั้ ง ด า น
คุณลิลลี่ ศรีภิรมยรักษ พรอมสรางคุณภาพชีวิตที่ดีใหผูโดยสาร
เทคโนโลยี ฮารดแวร ซอฟแวร เนือ้ หา รายการตาง ๆ ที่ทาง DiStar จัดสรร มาให ภ ายใต ลิ ข สิ ท ธิ์ ที่ ถู ก ต อ งถู ก กฎหมายทําใหแมวา จะมีการแขงขันสูง แต DiStar ก็ยังคงเปนที่ยอมรับจากผู ประกอบการรถบัสทั่วประเทศและทั่ว โลกที่เลือกใชผลิตภัณฑของเราเปน ลําดับแรก ดูไดจากผลตอบรับในขณะ นี้ ทั้ ง ในส ว นของเทคโนโลยี ค วาม บั น เทิ ง MOD และระบบความ ปลอดภัย MDVR-T
กลยุทธกระตุนยอดขาย ในการวางกลยุทธทาง DiStar ถือเรื1องความจริงใจและบริการหลัง การขายเปนหลักสําคัญ โดยเนนรูป แบบ “การจับมือและเดินไปดวยกัน ประสบความสําเร็จไปดวยกันกับผู ประกอบการบั ส ” เพราะนอกจาก การนําเสนอเทคโนโลยี และบริการ หลักการขายที่ดีกวาแลวทาง DiStar ชวยนําเสนอ และดูแลเรื1องลิขสิทธิ์ที่ ถูกตองของเนื้อหาที่อยูในระบบของ DiStar รวมถึงยังชวยผลักดันใหกับ ลูกคาที่เปนผูประกอบการทั้งดานการ ตลาด การประชาสัมพันธ มาตรฐาน ของบัสในรูปแบบตาง ๆ เพื1อกระตุน ยอดผู โดยสารใหกับผูประกอบการทั้ง ทางตรง และทางออม
เปาหมายอนาคต
DiStar มีความสมบูรณ แบบสู ง สุ ด ในเวลานี้ ทั้ ง ดานเทคโนโลยี ฮารดแวร ซอฟแวร เนื้อหารายการ ต า ง ๆ ที่ ท าง DiStar จั ด สรรมาให ภ ายใต ลิ ข สิ ท ธิ์ ที่ ถู ก ต อ งถู ก กฎหมายทํ า ให แ ม ว า จะมี การแขงขันสูง แต DiStar ก็ยังคงเปนที่ยอมรับจาก ผูประกอบการรถบัสทั่ว ประเทศและทั่วโลก
B&T#234_p14-15_Pro3.indd 14
DiStar มุ ง หวั ง ให เ ทคโนโลยี DiStar Coach Technology เปน มาตรฐานของการใหบริการบนรถบัส โดยสารทั่วประเทศใหเหมือนในตาง ประเทศ รวมถึงการขยายกลุมรถใน ภาคพืน้ เอเชียตะวันออกเฉียงใตใหมาก ขึ้นเหมือนที่ ไดประสบความสําเร็จใน อเมริกาใต ยุโรป และเอเชียตะวันออก
AEC ถือเปนโอกาส การก า วสู ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน (AEC) ถือเปนโอกาสอันดีของ ผูประกอบการรถบัส และทาง DiStar ที่จะทําใหมีการเดินทางที่กวางขวาง และแพรหลายมากขึ้น ทั้งในสวนของ การเดินทางทองเที่ยว การเดินทาง ของกลุมแรงงานที่ที่มีการเคลื1อนยาย ระหวางประเทศ ซึ่ง DiStarไดพัฒนา ระบบรองรับไวแลวทั้งในสวนของการ รองรับภาษาทีห่ ลากหลาย และเนือ้ หา ความบันเทิงตาง ๆ ที่ครอบคลุมกลุม ประเทศ AEC “สุ ด ท า ยนี้ ท างดิ ฉั น ก็ ห วั ง เป น อยางยิ่งวาดวย DiStar Coach Technology จะทํ า ให ผู ป ระกอบการบั ส สามารถประสบความสําเร็จมากขึ้นใน การให บ ริ ก ารผ า นมาตรฐานความ บันเทิงและความปลอดภัยจากเราเพื1อ ใหเราทั้งหมดสามารถเห็นรอยยิ้มของ ความสุ ข และความอุ น ใจในความ ปลอดภั ย ตลอดการเดิ น ทางของผู โดยสารทุกคน”
11/20/13 8:39 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
รูกฎกอนขับ
ซอมบํารุงเพื่อการบริการ โครงสรางตาง ๆ คงเหมือนเดิม แต สิ่ ง ที่ เ กิ ด ขึ้ น ทุ ก วั น นี้ คื อ ความ เปลี่ ย นแปลงครั บ การซ อ มรถเพื1อ ประกอบธุรกิจบรรทุกขนสงไมใชเรื1อง ใหม รถทุกคันไดรับการซอมแตความ แตกต า งที่ เ กิ ด จากการเปลี่ ย นแปลง ของธุรกิจขนสง ทําใหแนวคิดการซอม บํารุงรถตองเปลี่ยนแปลง หรือมีความ ตางจากเดิม เพื1อจะไดสนองตอกันได อยางไมสะดุด สอดประสานกับธุรกิจได อยางยิ่งยวด (Synchronize) ความตองการของธุรกิจไมเคยหยุด นิ่งมีแตจะตองการตลอดไป หลายธุรกิจ พยายามที่จะไดมูลคาเพิ่มจากรถบรรทุก ในอดีตรถบรรทุกทําหนาที่บรรทุกสินคา อยางเดียว แตวันนี้รถบรรทุกมีบทบาท หนาที่เพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งหนาที่นั่นก็คือ การเปนคลังสินคาลอยเคลื1อนที่นั่นเอง เชน การบรรทุกชิ้นสวนผลิตรถยนตจาก แหลงผู ผลิตชิ้นสวนรถบรรทุกขึ้นของ เสร็จก็วิ่งไปสงที่กระบวนการผลิต ลอง นึกดูครับเราจะไมเห็นภาพของคลังสินคา เลย ก็จะวิ่งวน (Milk run) เอาของไปสง วิ่งรถเปลามาถึงก็มีของรอพรอมขนสง การขนส ง เป น ส ว นหนึ่ ง ของ กระบวนการ Logistics ที่สนองตอระบบ โซอุปาทาน เปาหมายของโซอุปาทานก็ คือ สามารถสรางความพึงพอใจกับลูกคา โดยสงของตรงเวลาตรงตามปริมาณและ คุ ณ ภาพที่ ต อ งการ ด ว ยเป า หมายที่ ชัดเจนขนาดนี้ ทําใหเรามองเห็นถึงความ จําเปนทีจ่ ะตองทําอะไรบางกับรถของเรา ทีใ่ หบริหารขนสงขอใหมองทบทวนตัง้ แต ตนยันปลาย “รถพรอม คนขับพรอมและ อนาคตพรอม” การซอมบํารุงมีสวนชวยใหความ พรอมของอนาคตนัน้ เปนจริงไดมากทีส่ ดุ สมมติฐานเบื้องตนที่ทําใหมีความเชื1อ วาการซอมบํารุงมีสวนใหอนาคตพรอม เราก็คิดยอนหลังไปสัก 10 เดือน มองไป ทีร่ ถทุกคัน หากเราซอมบํารุงตามกําหนด ทุกครัง้ ทุกคันตรงตามเวลาแลวปรากฏวา ในชวงระยะเวลา 10 เดือนไมมีรถเสีย แมแตคันเดียว ก็จะเปนขอมูลใหเราเชื1อ วา การซอมบํารุงนั้นมีความสําคัญและ เปนสิ่งที่ดีสําหรับธุรกิจขนสงของอยาง มาก หากลองย อ นไปดู เ ป า หมายของ Supply Chain ทีก่ ลาวไวขา งตน ก็จะเห็น ภาพว า รถที่ ไ ด รั บ การซ อ มบํ า รุ ง ตาม กําหนดสามารถสนองตอเปาหมายหวงโซ อุปาทานไดอยางมั่นใจ หากถามวาแลว ทําอยางไรจึงจะซอมไดตามกําหนดและ ซอมบํารุงไดดี อยางแรกก็หนีไมพนวิสัย ทัศนของเจาของกิจการและความรับผิด ชอบตอสัญญางานที่ไดรบั การวาจาง ผม หมายถึงวาใสใจกับสัญญา เห็นคุณคา
B&T#234_p14-15_Pro3.indd 15
ของสัญญา พอเห็นคุณคาก็จะนึกออกวา ควรจะทําอะไร ทําอยางไร การซอมรถจะ ไมไดเรื1องเลย หากเรามองไมเห็นคุณคา หรือมองขามคุณคาของสัญญา แรงบันดาลใจบางครัง้ เกิดจากการ เห็ น คุ ณ ค า อี ก หนึ่ ง ป จ จั ย ซึ่ ง มี ค วาม สําคัญอยางมาก ๆ วิสัยทัศนจะดีเลิศ ขนาดไหนหากนํ้าเลี้ยงไมพอหรือสะดุด การซอมก็ตองสะดุดตามไปดวย เงินสด หมุนเวียนมีความสําคัญอยางมาก ๆ ที่ จะทําใหการซอมบํารุงเปนไปตามกําหนด และสรางความเชื1อถือใหกับผู ใหบริการ ซอมบํารุง คาซอมบํารุงตอกิโลเมตรถูก คิด ตัง้ แตกาํ หนดราคาประมูลงานรถยนต แตละยีห่ อ คาซอมบํารุงก็ตา งกัน สูตรการ คิ ด คํ า นวณมี แ ตกต า งกั น ไปตามความ ถนัด การซอมบํารุงดีอยางตอเนื1องนั้นก็ จะช ว ยยื ด อายุ ก ารใช ง านของรถได ยาวนาน พอรถหมดงวดก็ยังสามารถใช งานวิ่งบรรทุกขนสงของไดอีกหลายป และเปนชวงที่เก็บเกี่ยวกําไรไดเพิ่มขึ้น หลาย ๆ บริษทั ทีป่ ระกอบธุรกิจขนสงเปน อาชีพหลักก็จะใหความสําคัญกับการซอม บํารุง พยายามทําใหเกิดแผนการซอม บํารุง มีบันทึกการซอมบํารุงไวหนอยก็ดี มีประวัตแิ ยกเปนรายคันเหมือนประวัตผิ ู ปวยของโรงพยาบาล ผมเคยใชเวลาประมาณ 3 เดือนถก เถี ย งหารื อ กั น เพื1อ การเปลี่ ย นแปลง ประวัติรถ ผมยืนอยูฝงผูวาจาง เจานาย ผมเขาก็อยูฝงเขา คือของเกาก็เก็บรวม กันในหนึ่งแฟมมีประมาณ 3 คัน แฟม หนา ๆ โดยการแยกเรียงจัดเปนคัน ๆ เอกสารตรวจสอบได เหตุผลที่ควรแยก เปนรายคันเหมือนประวัติของคนไข โรง พยาบาลก็คือเมื1อหมอหนึ่งคนตองการดู ก็สามารถเอาไปดูเปนราย ๆ ประวัติรถก็
เชนกัน หนาที่หนึ่งของผูบริหารรถขนสง ก็คอื การตรวจสอบการประวัตกิ ารซอม ผู บริหารระดับสูงควรอยางนอยไปหยิบ เดือนละคันก็พอ ผูบริหารระดับผูจัดการ
ก็อาจจะหยิบสัปดาหละสองสามคัน และ การทําประวัตกิ ารซอมทีด่ จี ะมีโอกาสชนะ การประมูลงานและผานการตรวจสอบ ระบบคุณภาพดวยนะครับ
11/18/13 11:32 PM
16 BUS&TRUCK • ติดเบรก เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
ติดเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน
จริงหรือที่คาขนสงแพงกวาคนอื่น จะไมมีคนจาง เหลื อ อี ก เดื อ นเศษก็ จ ะหมด ไตรมาส 4 ของปแลว ชวงนี้ฝายขาย ทํางานกันหนัก เพื1อปดยอดขายใหทันป นี้ รถแตละคายก็เรงตัวเลขกันโดยงัด แคมเปญออกมาโดนบางไมโดนบางแลว แตลูกคา ความคิดที่ ไมเหมือนกันแตที่ แน ๆ ดอกเบี้ยถูกผอนนาน ๆ นาจะโดน ที่สุด เหมือนกับทุกป บริษัทขายรถจะมา เรงทํายอดขายกันชวงปลายป เพราะ แตละบริษัทขนสงก็เริ่มที่จะชัดเจนเรื1อง ผลประกอบการมากขึน้ ถามีกาํ ไรมากก็ชอื้ รถหลายคันหนอยเพื1อที่จะลดผลกําไรลง มา ทํานองวาไมอยากเสียภาษีเยอะเอา กํ า ไรมาเป น ทุ น ดี ก ว า ขนาดช ว งนี้ เศรษฐกิจเปนขาลง ตูเ ขาออกทาเรือเงียบ มาก ๆ แตยอดขายรถก็ยงั ไปไดเรื1อย ๆ ยิง่ ป ห น า คาดว า ตลาดรถบรรทุ ก จะมี ก าร แขงขันกันสูงมาก ๆ โดยเฉพาะรถจากคาย แดนมังกรที่พาเหรดกันเขามาไมรูกี่ยี่หอ เต็มไปหมด ทีนี้ก็ตองขึ้นอยูกับลูกคาแลว ละวาจะใชรถอะไรแบบไหนทีเ่ หมาะสมกับ การทํางานของตัวเองรวมถึงตนทุนดวย บางบริษัทที่คิดเร็วทําเร็วก็จะไดเปรียบ ทุกวันนีค้ า ขนสงไมใชปญ หาสําหรับ
เจาของสินคาที่ใชบริการขนสง สวนใหญ แลวเราจะเห็นไดวา ทําไมสินคาหลายชนิด จึงเลือกใชแตรถใหม ๆ ยิง่ ไปกวานัน้ สินคา บางอยางใชแตรถคายยุโรปขนสง ทุกวัน นี้ผูประกอบการขนสงบางรายยังไมรูเลย วาทําไมบริษทั นัน้ ใชแตรถใหม ๆ รถยุโรป ที่ จ ริ ง แล ว มั น เป น ข อ ตกลงในการทํ า สัญญาประมูลงานวิ่งขนสง คาขนสงก็สูง กวา แตทําไมประมูลงานได บริษัทอื1น ๆ ยื1นประมูลงานถูกกวาแตกลับไมไดงาน ใน ความเป น จริ ง แล ว สิ น ค า บางอย า งเขา คํานึงถึงภาพลักษณ ความรวดเร็วตรงตอ เวลาในการจัดสง อุบัติเหตุก็นอย ไมใชวิ่ง ไปซอมไป จริงอยูวาเวลาเกิดอุบัติเหตุมี ประกันเคลียรคาใชจายให แตผลกระทบ ต อ ลู ก ค า ที่ ต อ งการใช สิ น ค า หรื อ ส ง ต อ สิ น คา ในเที่ ย วที่ เ กิ ด อุ บั ติเ หตุ มัน เสี ย ไป หมดเลย ตารางเวลาที่กําหนดไวก็ตองถูก เลื1อนออกไปอีก นีค้ อื เหตุผลหนึง่ ทีเ่ จาของ สินคาไมไดมองเรื1องคาขนสงเปนหลักแต มองเรื1องคุณภาพในการจัดสงเปนหลัก ผมขอยกตัวอยางใหฟง นะครับมีอยู 3 บริษัท เปนบริษทั เล็ก ๆ แตกลับประมูล งานใหญ ๆ ไดและก็เปนงานขนสงสินคา แบรนตางประเทศฝงยุโรปดวย (ผมขอ
สงวนชื1อบริษัทขนสงสามรายนี้นะครับ) ผมไดคยุ กับผูจ ดั การฝายจัดสงสินคาทีเ่ ปน ผูวาจาง ซึ่งเปนคนที่รูจักกับเจานายผม แกคุยใหฟงวาเมื1อกอนเคยใชรถขนสง ทัว่ ไปเนนราคาถูกไวกอ น แตมปี ญ หาเยอะ มากวิ่งไมตรงเวลาสินคาไปถึงลูกคาชา กว า กํ า หนด อุ บั ติ เ หตุ ก็ เ กิ ด ขึ้ น บ อ ย พนั ก งานขั บ รถก็ แ ต ง ตั ว ไม สุ ภ าพยั ง ใส รองเทาแตะเดินในโรงงานทั้ง ๆ ที่มีกฎ ระเบียบอยูแลว มีปญหาเรื1องปวดหัวเขา มาใหแกไดทกุ วัน ตอนหลังบริษทั เกาหมด สัญญาลงก็เปดประมูลใหม ผมเลยถามวา ทําไมพีถ่ งึ เลือกใชบริษทั นีล้ ะครับ คําตอบ ที่ ไดมาผมไมอยากจะเชื1อเลยถาไมไดยิน กับหูตัวเอง คําตอบแรกที่ ไดยินเลยคือ “คนขั บ รถเขาผ า นการฝ ก อบรมมามี หนังสือรับรองการฝกอบรมทุกคน” มัน แสดงถึงความเปนมาตรฐาน ตอมาสภาพ รถคอนขางใหม และ มีการจัดระบบการ วางแผนซอมบํารุงรักษารถเปนอยางดี มี อะไหลพรอมซอม และมีชางพรอมรถ โมบายหากเกิดเหตุการฉุกเฉิน ทําใหเกิด ความเชื1อมั่น ตั้งแตไดบริษัทใหมเขามา ขนสงประมาณปกวายังไมเกิดปญหาเลย ทําใหเราสบายใจและก็งา ยตอ การบริหาร
การจัดสงดวย ลูกคาก็ไมโทรมาตอวา ผมก็ เ ลยถามไปว า แล ว มั น คุ ม กั บ ราคาคาขนสงทีจ่ า ยเพิม่ หรือเปลา แกตอบ แบบไมตอ งคิดเลยวาเกินคุม จายคาขนสง เพิ่มขึ้นมาประมาณ 5% แตมีเวลาไปคิด ทําอยางอื1นอีกตั้งมากมาย และที่สําคัญมี เวลาไปออกรอบอันนี้สําคัญสุด (ผมเติม เอง) การทําธุรกิจขนสงที่จะใหอยูรอดได ตองมองตางมุมและสวนกระแส กลาทีจ่ ะ คิดกลาทีจ่ ะเปลีย่ นแปลง สมัยเกากอนกับ สมัยใหมมันคนละยุคกัน บางบริษัทการ บริหารแบบครอบครัวก็เขาใจอยูลูกคน สมัยใหมอยากทีจ่ ะเปลีย่ นแปลงใจจะขาด แตมาติดที่รุนพอไมยอมก็เลยทําอะไรไม ได แตที่แน ๆ บริษัทขนสงอยูไดเพราะ คนขับรถถาไมมคี นขับรถก็ทาํ การขนสงไม ได ก็ขอฝากเปนแนวคิดไววาอยากดขี่คน ขับรถมากเกินไป เดียวจะหาคนขับรถให ไมได และทีส่ าํ คัญใหมองเห็นความสําคัญ ของคนขับรถและการฝกอบรมคนขับรถ เปนเรื1องจําเปน สําหรับการดําเนินกิจการ ขนส ง อย า ลื ม ว า โลกเราทุ ก วั น นี้ มั น เปลี่ยนแปลงไดตลอดเวลา
ผูปดทองหลังพวงมาลัย
BUS & TRUCK ’13 มอบรางวัลผูปดทองหลังพวงมาลัย ผูปดทองหลังพวงมาลัยฉบับนี้ ตองขอเก็บตกควันหลงจากงาน BUS & TRUCK ที่ผานมา กับรางวัล “ผู ปดทองหลังพวงมาลัย” ที่ทางบริษัท TTF International ในนามของผูจัด งาน BUS & TRUCK ’13 เปนผูม อบ ให สําหรับรางวัลผูป ด ทองหลังพวง มาลัยประจําป 2013 นั้น ไดแก คุณ จําลอง สมารมิตร รางวัลชนะเลิศ รายการ “อีซซู ยุ อดนักขับมือทอง” จาก บริ ษั ท ตรี เ พชรอี ซู ซุ เ ซลส จํ า กั ด ประเภทรถบรรทุก 10 ลอลากพวง คุณ คํ า มู ล นภาพิ ทั ก ษ รางวังชนะเลิศ รายการ “อีซซู ยุ อดนักขับมือทอง” จาก บริ ษั ท ตรี เ พชรอี ซู ซุ เ ซลส จํ า กั ด ประเภทรถบรรทุกหัวลาก คุณสมปอง พลเขต รางวั ล ประกาศเกี ย รติ คุ ณ โครงการรณรงค ขั บ รถให ป ลอด อุบัติเหตุ ของนครชัยแอร คุณสมควร พั น ธ ต รี รางวั ล ประกาศเกี ย รติ คุ ณ โครงการรณรงค ขั บ รถให ป ลอด อุบัติเหตุ ของนครชัยแอร คุณพิพัฒน มะลิ พั น ธ รางวั ล ชนะเลิ ศ รายการ “ฟววอทช คอมเพทิชั่น 2013” บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ชนะ
B&T#234_p16-17_Pro3.indd 16
เลิศลําดับที่ 1 คุณเอกรักษ มรินทร รางวัลชนะเลิศรายการ “ฟววอทช คอม เพทิ ชั่ น 2013” บริ ษั ท วอลโว กรุ ป (ประเทศไทย) จํากัด ชนะเลิศลําดับที่ 3 สวนเรื1องการลวงเคาะเจาะลึกนัน้ ตองติดตามกันตอไป เพราะเราจะพาผู อานทุกทานไปนั่งพูดคุยกับบรรดาผูปด ทองหลังพวงมาลัยกันวา แตละคนจะมี เคล็ ด ลั บ ในการทํ า งาน สร า งความ ประทับใจ และรักษามาตรฐานในการ ทํางานไดอยางไร แลวกลับมาพบกัน
11/18/13 11:43 PM
R1_B&T#234_p17_Pro3.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
11/20/13
9:27 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย
สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย
คุ ณ วรวิท ย เจริ ญ วั ฒ นพั น ธ นายก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย เปดเผยวา ทาง สมาคมฯ ได กํ า หนดให ก ารประชุ ม สามั ญ ประจํ า ป 2556 ในวั น ที่ 26 มกราคม 2557 ที่ปกเตียน จ.เพชรบุรี โดยคาดวาจะมีสมาชิกเขารวมประชุม เป น จํ า นวนมาก เนื1อ งจากเป น งาน ประชุ ม ที่ เ ฮฮาปาร ตี้ เ ป น วั น พั ก ผ อ น เรียกวาพักรอนประจําปก็วาได โดยจะมี ทั้ ง ค า ยรถใหญ และ อุปกรณเกีย่ วเนื1องทั้งหมดเขารวมเปน ผูส นับสนุน เพราะการขนสงเริม่ เติบโต ขึ้นเปนอยางมาก จึงมีความจําเปนที่ ตองใชทั้งรถใหญและอุปกรณตาง ๆ เพิ่มมากขึ้น จากผลงานของสมาคมที่ผานมา สามารถทําใหกระทรวงพาณิชยใหการ ตอบรับมาเปนอยางดี ไมวาเปน การ ชวยในเรื1องการพัฒนาใหรองรับ FTA การใหเปนสมาคมดีเดนประจําป และ ยงมแผนงานทใหทางส ยังมีแผนงานที่ใหทางสมาคมชวยยก ร ะ ดั บ ผู ประกอบการ ขนส ง ขนาด เล็กและขนาด กลางให แ ข ง ขั น กั บ ขนส ง ตางชาติได สวน จํานวนสมาชิก ของสมาคมฯ นั้น เมื1อเกิดปญหาใด ๆ ก็ จ ะมี ส มาชิ ก เพิ่ ม ขึ้ น เป น อย า งมาก หากป ญ หาสามารถคลี่ ค ลายลงได จํานวนสมาชิกก็จะลดนอยลง ซึ่งไมใช แนวทางความตองการของกรรมการ สมาคมฯ เลย จุดประสงคหลักนั้นคือ ต อ งการยกระดั บ การขนส ง ให มี มาตรฐานการขนสง หากผูป ระกอบการ ขนสงทุกรายตางใหการสนับสนุนก็จะ ทําใหการขนสงเปนสากลไดเร็วมากขึน้ สามารถตอสูกับขนสงตางชาติได ดังนั้นจึงตองการใหผูประกอบ การขนสงทุกแหงทั่วประเทศใหความ ร ว มมื อ เป น อั น หนึ่ ง อั น เดี ย วกั น เพื1อ ธุ ร กิ จ ขนส ง ในเมื อ งไทยสามารถ ประคองตัวใหอยูร อดเมื1อเปดขนสงเสรี ขึ้น
คุ ณ อภิ ช าติ ไพรรุ ง เรื อ ง นายกสมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย เปดเผยวา ด ว ยสมาคมขนส ง ทางบก แห ง ประเทศไทย ซึ่ ง มี ส มาชิ ก เป น ผู ประกอบการขนส ง สิ น ค า ด ว ยรถยนต บรรทุกจากทัว่ ประเทศ พรอมทัง้ เปนกลุม ผูสั่งซื้อ อะไหล อุปกรณ และสินคาที่ เกี่ยวของ ในแตละปเปนจํานวนมาก มี การดํ า เนิ น กิ จ กรรมร ว มกั บ สมาคม องคกร หนวยงานราชการ บริษัทเอกชน ตาง ๆ เพื1อการพัฒนาการขนสงในทุก ด า นอย า งสมํ่ า เสมอ เพื1อ รองรั บ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน “AEC” โดย ป นี้ สมาคมฯได กํ า หนดการจั ด งาน “นอรธเทิรน มอเตอรโชว และงานประชุม ใหญสามัญประจําป 2556 และงานครบ รอบ 16 ป สมาคมขนสงทางบกแหง ประเทศไทย” ระหว า งวั น ที่ 11–12 ธันวาคม 2556 ณ ลานเอนกประสงค สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย ทั้งนี้ การจัดงานไดจัดงานใหยิ่ง ใหญกวาทุ ใหญกวาทุกครง ครั้ง โดยได โดยไดรับความรวมมือ จ า ก ผู ผ ลิ ต รถยนต บ รรทุ ก และรถยนต ทุ ก ชนิ ด รวมทั้ ง อุปกรณ อะไหล เครื1องจักร และ สิ น ค า ที่ เ กี่ ย ว ของอีกมากมาย ภายในงานจัดให มีกิจกรรมบนเวที การแสดงจากศิลปน มากมาย ไดแก คาราบาว (เต็มรูปแบบ), ไท ธนาวุฒิ, บิลลี่โอแกน, สินเจริญ บรา เธอรส, ปน ไพบูลยเกียรติ เขียวแกว มอบของทีร่ ะลึกแกผรู ว มงาน การจัดงาน ครัง้ นีค้ าดวาจะมีผมู ารวมงานและผูส งั่ ซือ้ สินคามารวมงานจํานวนมาก วัตถุประสงคการจัดงาน 1. เป น การจั ด การประชุ ม ใหญ สามัญประจําป 2556 ของ สมาคมขนสง ทางบกแหงประเทศไทย แถลงผลการ ดําเนินงาน สถานะการเงิน และกิจกรรม ตาง ๆ 2. เพื1อใหสมาชิกของสมาคมฯ ไดมี โอกาสพบปะสังสรรค และแลกเปลี่ยน ความคิดเห็นกัน 3. เพื1อใหสมาชิก และประชาชนผู
สนใจในธุรกิจขนสง ไดมีโอกาสเพิ่มพูน ความรู ทางดานโลจิสติกส และการขนสง เปนการเตรียมความพรอม การเขาสู ประชาคมอาเซียน (AEC) ในป 2558 4. เพื1อเปดโอกาสใหบริษัทผูผลิต และผูแ ทนจําหนายรถบรรทุก คายตาง ๆ ไดนาํ เทคโนโลยี และนวัตกรรมใหมลา สุด นํามาแสดงใหกับสมาชิก และประชาชน ทั่วไป ไดเรียนรูและรับชม 5. เพื1อเปนการเปดโอกาสให ผูผ ลิต ผูจําหนายรถบรรทุก และ รานคาอะไหล รถยนต ไดนําสินคามาจําหนายในราคา พิเศษ ใหแกสมาชิก และประชาชนทั่วไป
สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ นายก สมาคมขนส ง ภาคตะวั น ออก กลาววา ขณะนี้ ไดเกิด เ รื1อ ง ใ ห ญ ขึ้ น คื อ ก ร ม ทางหลวงจะเก็บคาผานทางระหวางจุด ผานชลบุรีและระยอง ซึ่งถือวาเปนแหง แรกของเมืองไทยเลยก็วา ได ซึง่ ทําใหการ ขนส ง ต อ งมี ก ารปรั บ ราคาขึ้ น อาจจะ ทําใหการขนสงเกิดความวิกฤติทั้งผูวา จจางและผู างและผูร บบจางตองปรบ ั จางตองปรับราคาขนสงใหม หมด ส ว นทาง ด า นถนนทั้ ง ใน ระยองที่ จ ะมา ถึงทาเรือแหลม ฉบั ง นั้ น ยั ง ไม มี การขยายเส น ทางให ใ หญ ขึ้ น วิ่งไดเพียงแค 2 เลน พรอมยังมีอีกหลายเสนทางถนนที่ ชํารุด รวมกับโครงการรถเล็กอี โคคาร ราคาถูก ทําใหสภาพการจราจรติดขัด นอกจากนี้แลวเมื1อรวมกับรถใหญเขา ท า เรื อ แหลมฉบั ง ล า ช า มากทํ า ให ก าร ขนสงตองบวกเวลาเพิ่มเขาไปอีกอยาง นอย 2 ชม.เลยทีเดียว รายไดจากการ ขนสงจึงลดนอยตามไปดวย ยิ่งในขณะนี้การนําเขาและสงออก ไดตกลงไปเปนอยางมากเพราะเศรษฐกิจ ของทั่วโลกอยูในชวงถดถอย เห็นไดวา ตามโรงงานผูผ ลิตเหล็กและเม็ดพลาสติก ตองปรับลดการผลิตลง ทําใหผูรับจาง ขนสงตองจอดใหญไวริมถนน เพราะมี จํานวนรถมากกวางานที่ ไดรับ สวนความตองการตลาดรถใหญนนั้ ก็ยังมีอยูอยางตอเนื1องทางสมาคมจึงมี
ความคิ ด ว า ให นํ า รถใหญ ทุ ก ยี่ ห อ มา แขงขันควอเตอร ไมลกันเพื1อเปนการ พิสูจนใหเห็นวายีห่ อไหนเหมาะกับการ ใชงานมากที่สุด คาดวาคงจะเกิดขึ้นได ไมยากนัก
สมาคมพัฒนาธุรกิจ รถรวมเอกชน คุ ณ วิ ท ยา เปรมจิ ต ร นายก สมาคมพั ฒ นาธุ ร กิ จ รถร ว มเอกชน เปดเผยวา จากการที่ไดมคี นพิการไดไป ยื1นเรื1องรองเรียน ที่ ขสมก.ไดทํา TOR โดยกําหนดใหรถปรับอากาศตองเปน พื้ น ตํ่ า เพื1อ ให ค นพิ ก ารสามารถใช บริการได โดยงาย สวนรถเมลรอนนั้น ไม ใ ห ก ารรองรั บ คนพิ ก ารเป น บั น ได แบบสูงเพื1อรองรับคนรางกายดีเทานัน้ ซึ่งการมองของบอรด ขสมก. ใน เรื1องนี้นั้นถือวาไมถูกตองเลยเมื1อคน พิการตองใชบริการรถเมลก็เทากับวา เป น ผู มี ฐ านะไม ดี นั ก และอาจจะมี ยากจนที่ใชรถเมลรอนก็เปนไปได ดัง นั้นจึงตองมีอุปกรณตาง ๆ รองรับคน พิการทัง้ รถเมลรอ นและรถปรับอากาศ ที่ พู ด มาทั้ ง หมดก็ ด ว ยในฐานะ คณะกรรมการผูตรวจสอบการทํ รวจส างาน ของ ขสมก. ส ภ า ผู แ ท น ราษฎรด ว ย ราคาของ รถเมลรอนอยู ที่ ร าคา 3.8 ลานบาท และ ราคารถปรั บ อากาศ 4.5 ลานบาท มองไดวา ราคาไมแตกตางกัน บางนัก การมีอุปกรณสําหรับคนพิการ จึงนาจะทําไดทั้ง 2 แบบ ดวยสมาชิกของสมาคมตาง ๆ เปนรถรวม ขสมก.ทั้งหมดจึงอยากให ทาง ขสมก.ไดทราบวาขณะนี้ธุรกิจรถ รวมตางประสบปญหาเปนอยางมาก เพราะมีรายได ไมเทากับรายจายตอง บริหารตัวเองดวยการใหรถวิ่งมากใน ชวงเวลาเรงดวน สวนชวงปกติก็ใหรถ วิง่ เปนจํานวนทีน่ อ ยลงเปนการปองกัน รายจายรวมทั้งตองการใหทาง ขสมก. ปรับเปลี่ยนแนวทางการบริหารใหม แทนที่ จ ะมี ร ถเมล อ อกมาวิ่ ง แข ง กั บ รถเมลรว ม หากจางใหรถเมลรว มวิง่ รับ สงแทนจะเปนการดีกวา
สภาการขนสงทางบก ปจจุบนั นีท้ างสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทยไดมคี วามคิดทีจ่ ะตัง้ สภาใน 2 รูปแบบ คือ แบบแรกเปนสภาการขนสงทางบกแหงประเทศไทย และแบบที่ 2 คือ สภา โลจิสติกสแหงประเทศไทย ซึ่งแบบแรกจะดูแลเฉพาะการขนสงทางบกอยางเดียวเทานั้น สวนแบบที่ 2 จะตอง ดูแลทั้งการขนสงทางนํ้า ทางบก และทางอากาศในเวลาเดียวกัน โดยทีผ่ อู นุมตั กิ ค็ อื มติคณะรัฐมนตรี แตในเวลานีเ้ ห็นวาคงตองใชเวลาอีกนานกวาทีจ่ ะ
B&T#234_p18-21_Pro3.indd 18
สงเรื1องนี้ ไปยังที่ประชุม ครม. เพราะเรื1องที่ทางรัฐบาลและรัฐมนตรีตองใหความสําคัญเปน พิเศษก็คือ พรบ.นิรโทษกรรมที่มีประชาชนทุกจังหวัดทั่วประเทศออกมาประทวงไมเห็นดวย เรื1องใหญสุดของประเทศคือ พรบ.นิรโทษกรรม มีการประทวงกันทุกถนนหนทาง โดย รัฐบาลไมใหความสนใจเลยนําเรื1องเขาพระวิหารมาดึงความสนใจไปแทน จึงสามารถมองได วาการตั้ง พรบ.การขนสงทางบกแหงประเทศไทย และ พรบ.สภาโลจิสติกสแหงประเทศไทย จึงเปนเรื1องที่หางตัวอยู แมวาประเทศตาง ๆ ในอาเซียนจะปดขนสงเสรีแลวก็ตาม
11/19/13 12:03 AM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
ชุมทางขนสง ผานพนไปอีกปสําหรับงาน BUS & TRUCK ’13 ทางผูจัดงานก็ขอแสดง ความขอบคุ ณ มายั ง ทุ ก ท า นที่ มี ส ว น เกี่ยวของ ทุกคําแนะนํา ติชม จะนําไป ปรับปรุงและพัฒนางานตอ ๆ ไปคะ
ขาวแรกฉบับนีค้ งตองขอรวม แสดงความยินดีกบั บาน ไทยซันฯ ซึง่ เมื1อ ไมนานทีผ่ า นมา ทาง คุณอรรถพล วงษพิ ทั ก ษ โรจน รองกรรมการผู จั ด การ บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด ไดสละโสดและเขาพิธวี วิ าหกบั เจาสาวสุด แสนจะนารัก ที่คบหาดูใจกันมานมนาน ในนามของกองบรรณาธิ ก ารหนั ง สื อ พิมพ BUS & TRUCK ก็ขอแสดงความ ยินดีมา ณ โอกาสนี้ดวยคะ ❖❖❖
❖❖❖ และขอแสดงความยิ น ดี กั บ ทาง ปตท. ดวย เมื1อเร็ว ๆ นี้ ดร.วรพลโส คติยานุรักษ เลขาธิการสํานักงานคณะ กรรมการกํากับหลักทรัพยและตลาด หลักทรัพย มอบรางวัลรายงานความ ยัง่ ยืน ประจําป 2556 : รางวัลดีเดน หรือ Sustainability Report Award 2013 แก คุณรุจนี ชุ วรรณโก ผูจ ดั การฝายบริหาร โครงการ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ในงาน CSR Thailand 2013 : CSR Roadmap for ASEAN ซึ่งจัดขึ้นโดย CSR Club สมาคมบริษทั จดทะเบียนไทย สํ า นั ก งา นคณะกรรมการกํ า กั บ หลั ก ทรัพยและตลาดหลักทรัพย และ สถาบัน ไทยพัฒน ณ ศูนยการประชุมแหงชาติ สิริกิติ์ ❖❖❖ เมื1อ เร็ ว ๆ นี้ คุ ณ วี ร พั น ธ พู ล เกษ กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเนคชัน่ จํากัด (มหาชน) (ซายสุด) รวมเปนวิทยากร เสวนาในหัวขอ “ทางเลือกใหม เพื1อตอ ยอดความมั่งคั่ง” Infrastructure Fund / Property Fund ซึ่งจัดขึ้นโดย ธนาคาร ไทยพาณิ ช ย จํ า กั ด (มหาชน) เพื1อ เป น การเสนอแนะแนวทาง และทาง
B&T#234_p18-21_Pro3.indd 19
เลือกในการลงทุนโดยมี คุณชลพรรษา นารูลา พิธีกรรายการโทรทัศน ไทยทีวีสี ชอง 3 เปนผูดําเนินรายการ ซึ่งไดรับ ความสนใจจากนักลงทุนและผูสนใจเขา รวมเสวนาจํานวนมาก ❖❖❖ บริษัท อยุธยา แคปปตอล ออโต ลีส จํากัด (มหาชน) หรือ กรุงศรี ออโต ผูนําบริการสินเชื1อยานยนตครบ วงจร พัฒนาชองทางขอรับบริการสมัคร สินเชื1อรูปแบบใหมผานโทรศัพทมือถือ ทุกรุนของเครือขาย AIS และ DTAC เพียงลูกคากด *740# แลวกดปุม โทรออก ลูกคาจะไดรบั SMS ตอบกลับจากกรุงศรี ออโต เพื1อยืนยันการขอรับบริการสมัคร สินเชื1อ จากนัน้ เจาหนาทีก่ รุงศรี ออโต จะ ติดตอกลับลูกคาภายใน 24 ชั่วโมง เพื1อ ใหลูกคาสามารถสมัครขอสินเชื1อไดทุกที่ ทุกเวลาทีต่ อ งการ โดยพรอมใหบริการแก ลูกคาตั้งแตเดือนพฤศจิกายน เปนตนไป นํารองดวยผลิตภัณฑ “คาร ฟอร แคช” สินเชื1อเพื1อคนมีรถ และ “แคช ทู คาร” สินเชื1อเพื1อรถบาน รายละเอียดเพิ่มเติม สอบถามไดทชี่ อ งทางการจัดจําหนายของ กรุงศรี ออโต ประกอบดวย สาขาของ กรุงศรี ออโต จํานวน 43 สาขา ครอบคลุม ทั่ ว ทุ ก ภู มิ ภ าค, กรุ ง ศรี ออโต คอล เซ็นเตอร โทร.0-2740-7400 กด 1 คะ
กรมการขนสงทางบก ถวายผาพระกฐินพระราชทาน ประจําป 2556 เมื1อไมนานที่ผานมา คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต รองอธิบดีกรมการขนสงทาง บก พรอมขาราชการและลูกจาง รวมถวายผาพระกฐินพระราชทาน ประจําป 2556 ณ วัดจันทน กระพอ พระอารามหลวง อําเภอ สามโคก จังหวัดปทุมธานี
กรุงศรี ออโต เพิ่มชองทางสมัครสินเชื่อใหมผานมือถือ คุณภิญโญ จันทสุวรรณ ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญ สายงานขายและบริหารชอง ทางจัดจําหนายบริษัท อยุธยา แคปปตอล ออโต ลีส จํากัด (มหาชน) หรือ กรุงศรี ออโต ตอกยํ้าความเปนผูกําหนดทิศทางการตลาด (Market Shaper) ดวยการพัฒนาชองทางขอรับ บริการสมัครสินเชื1อรูปแบบใหมผานโทรศัพทมือถือทุกรุนของเครือขาย AIS และ DTAC
ทีมตรวจสภาพกรมการขนสงทางบก เยี่ยมชมงาน BUS & TRUCK ’13 คุณดุสิต โบสุวรรณ หัวหนาหมวดตรวจสภาพรถบรรทุก งานตรวจสภาพรถขนสง กรมการขนสงทางบก (ที่ 6 จากขวา) พรอมคณะ รวมถายภาพเปนที่ระลึกกับทีมผูบริหารและ พนักงาน บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด ผูจําหนายรถโดยสารยี่หอ Sunlong จากประเทศจีน ภายหลังเยี่ยมชมบูธภายในงาน BUS & TRUCK ’13 ที่ผานมา
ตอจากนี้ ไปกําลังกาวเขาสูย คุ ใหมของ สมาคมผูป ระกอบการรถขนสง ทัว่ ไทย (สปข.) โดยเฉพาะในปหนา ทีจ่ ะ เขาสูช ว งวาระการเลือกตัง้ นายกสมาคมฯ งานนี้ มี ห ลายท า นการั น ตี ม าว า ชั ว ร เพราะชวงนี้เริ่มเห็นซอมาแพ็คคูกับทาน กรรมการฝายชายบอย ๆ กรรมการมีไลน กลุม ของสมาคมฯ ทีมซอก็จดั ไลนกลุม แม บ า นสมาคมฯ นั ด รวมพลตลอดเวลา ลาสุดแอบเมาสกันวา เลือกตั้งครั้งหนา จะส ง ซ อ เข า ชิ ง ชั ย ตํ า แหน ง กรรมการ สมาคม แตอันที่จริงแลวซอก็รวมตัวเพื1อ จะมาพบปะแลกเปลี่ ย นช ว ยงานสามี แหละคะ เพราะกรรมการแตละทานก็ ชางนารักกันทุกคนเลย ไมเคยจะนอกลู นอกทางเลยคะ ❖❖❖
ครีเอทีพฯ ควารางวัล Best Bus Body 2013 ครั้งที่ 1 ในงาน BUS & TRUCK’13 คณะกรรมการสมาคมผูป ระกอบการรถขนสงทัว่ ไทย (สปข.) รวมแสดงความยินดีกบั ทีม ผูบริหารของ บริษัท ครีเอทีฟ บัส จํากัด พรอมรวมถายภาพเปนที่ระลึก ภายหลังไดรับรางวัล Thailand Best Bus Body 2013 ครั้งที่ 1 ซึ่งจัดขึ้นภายในงาน BUS & TRUCK ’13 เมื1อวัน 7-9 พฤศจิกายน ที่ผานมา ทั้งนี้รถโดยสารของบริษัท ครีเอทีฟฯ ไดรางวัลชนะเลิศประเภทรถ มาตรฐาน 1
11/20/13 9:58 PM
BUS&TRUCK Æ %-11'.
เมื1อ ไม น านที่ ผ า นมา บริ ษั ท ฮี โ น ม อเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูจ ดั จําหนายรถบรรทุกและรถโดยสาร ยี่หอ Hino ก็ ไดจัดกิจกรรมสัมมนาใหกับผูประกอบการรถ โดยสารขึ้น ทัง้ นีก้ เ็ พื1อใหความรูเ กีย่ วกับรถโดยสารฮีโนเอง เพื1อเปน ทางเลือกใหกับผูประกอบการ และในงานดังกลาวยังไดรับ เกียรติจาก คุณชีพ นอมเศียร สวนตรวจสอบสมรรถนะรถ สํานักวิศวกรรมยานยนต กรมการขนสงทางบก ในฐานะ วิ ท ยากรให ค วามรู ใ นเรื1อ งของกฎหมายที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ ผู
Øi Ö o Æ p i
โดยสาร และถือโอกาสนีพ้ บปะกับลูกคา แลกเปลีย่ นทัศนคติ เรื1องของการเลือกใชรถโดยสาร ซึ่งนอกจากนี้ทางฮีโน ยังจัดใหมีการโชวแชสซีสรถ โดยสารของฮี โน ซึ่งไดรับการพัฒนาขึ้นจากแชสซีสรถ โดยสารรุนเดิม จากการสอบถามจากผูรวมงานก็ชื1นชอบที่ มีการปรับเปลี่ยนชวงลางที่เรียกวาชุด “เขาควาย” แตสิ่งที่ ออกจะขัดใจนิด ๆ ก็ตรงราคานี่แหละคะ เอาเปนวาทานใด สนใจสอบถามไปไดทผี่ แู ทนจําหนายฮีโนทวั่ ประเทศไทยนะ คะ
Øi Ö o p i DLA
BUS & TRUCK ’13
R1_B&T#234_p20_Pro3.indd 20
11/20/13 9:36 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
21
BUS & TRUCK ’13 อวดศักยภาพงานแสดงรถเพื่อการพาณิชย
ปดฉากอยางสวยงามคะ สําหรับ งาน BUS & TRUCK ’13 ประกาศ ศักยภาพงานแสดงรถเพื1อการพาณิชย งานแรกในอาเซียน ซึง่ จัดขึน้ เปนปที่ 10 ภายใตแนวคิด “More Power, No Border… แรง...ขามแดน” งานแรกที่ มุ ง เน น นํ า เสนอนวั ต กรรมรถเชิ ง พาณิชยที่คุมคาแกการลงทุน รวมทั้ง สินคาและบริการทีเ่ กีย่ วเนื1องกับรถเพื1อ การพาณิชย สํ า หรั บ พิ ธี เ ป ด ในวั น นั้ น ได รั บ เกียรติจาก คุณอโณทัย เอี่ยมลําเนา รองกรรมการบริหาร บริษัท กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล กรุป จํากัด, คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการ ขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย, ดร. วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผู
B&T#234_p18-21_Pro3.indd 21
ประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.), คุ ณ วรวิ ท ย เจริ ญ วั ฒ นพั น ธ นายก สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย, คุณขวัญชัย ติยะวานิชย นายกสมาคม ผูประกอบการขนสงสินคาภาคอีสาน, คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง นายกสมาคม ขนสงทางบกแหงประเทศไทย, คุณ วิโรจน รมเยศ นายกสมาคมขนสงภาค ตะวันออก, คุณสงบ กิ่งทอง นายก สมาคมผูประกอบการขนสงแหลมฉบัง ชลบุรี, คุณสุพิณ ฟูกลิ่น นายกสมาคม ขนสงสินคาเพื1อการนําเขาและสงออก, คุณสุนทร ปติทานันท นายกสมาคม สหมิตรการซอมรถยนตแหงประเทศ ไทย, คุ ณ พิ ชั ย รวมธารทอง นายก สมาคมผูประกอบการชิ้นสวนยานยนต และอะไหลทดแทนไทย พรอมประธาน รวมในการเปดพิธี คุณชาตรี มรรคา กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท ที ที เ อฟ อิ น เตอร เ นชั่ น แนล จํ า กั ด เขา เกี ย ร จําลองเปดงานอยางยิ่งใหญ แน น อนว า ทางผู จั ด ยั ง คงจั ด กิ จ กรรมดี ๆ เพื1อ แสดงให เ ห็ น ถึ ง เจตนารมณ ที่ จ ะพั ฒ นาและยกระดั บ มาตรฐานของวงการรถเพื1อการพาณิชย ไมวาจะเปนการมอบรางวัล “ผูปดทอง หลังพวงมาลัย” ใหกับนักขับรถใหญมือ อาชีพ พิธีมอบรางวัล BUS & TRUCK
Best Seller Award รางวัลสําหรับรถเพื1อ การพาณิชยที่มียอดจดทะเบียนสูงสุดใน แตละประเภท รวมถึงกิจกรรมอื1น ๆ อีก มากมาย และในปนี้อาจจะมีหลาย ๆ ปจจัยที่สงผลใหรูปแบบของการจัดงาน
ห รื อ กิ จ ก ร ร ม อ า จ จ ะ ต อ ง มี ก า ร เปลีย่ นแปลงไปบาง ในฐานะผูจ ดั งานขอ นอมรับเพื1อจะนําไปพัฒนาแก ไข และ ปรับปรุงงานตอไป ขอขอบคุณทุกทาน คะ
11/19/13 12:04 AM
22 BUS&TRUCK • VISIT
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
แวะเวียน
สถาบัน ID DRIVER ผลิตนักขับรถใหญคุณภาพ ปจจุบนั พนักงานขับรถใหญเปน ที่ตองการของตลาดเปนอยางมาก เนื1องจากอาชีพนี้มีคนสนใจทํานอย มาก แตตลาดมีความตองการสูง อีก ทั้ ง เมื1อ เป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC ในป 2558 ความ ตองการพนักงานขับรถจะยิง่ เพิม่ มาก ขึ้น เพราะผูประกอบการไทยก็ตอง เตรียมความพรอมของธุรกิจเพื1อไป
แขงขันในเวที AEC ซึ่งพนักงานขับรถ ก็ถือเปนฟนเฟองชิ้นสําคัญในการขับ เคลื1อนธุรกิจ ทว า การขั บ รถใหญ นั้ น ก็ ไ ม ใ ช อาชีพทีใ่ คร ๆ จะสามารถทําได ผูท มี่ หี นา ที่ขับถใหญตองไดรับการฝกอบรมดาน การขับขี่มาอยางดี ปจจุบันจึงมีสถาบัน สอนการขับรถใหญเกิดขึ้นมากมาย แต สถาบันทีเ่ ปนทีร่ จู กั และไดรบั การยอมรับ
อยางดี ทัง้ จากกรมการขนสงทางบกและ บรรดาผู ป ระกอบการไทยก็ คื อ ID DRIVER ID DRIVER สถาบันสอนขับรถที่ได รั บ อนุ ญ าตจากกรมขนส ง ทางบกและ กระทรวงศึกษาธิการ เริ่มกอสรางครั้ง แรกเมื1อป พ.ศ. 2549 จัดการสอนขับรถ ตามมาตรฐานสากล มีสนามฝก-หองฝก ขับ (กอนลงสนามจริง)-หองอบรม-หอง สอบ E-exam มาตรฐาน สอนทั้งรถ จักรยานยนต รถยนต และรถบรรทุก และ ไดรับสิทธิ์สอบใบอนุญาตขับขี่ ไดเองที่ สถาบัน พรอมใบรับรองประกันคุณภาพ ดีเดน และใบอนุญาต กระทรวงศึกษา พรอมสอบใบอนุญาตขับขี่ ท.2, ท.3, ท.4 สําหรับหลักสูตรการขับรถใหญก็มี ใหเลือกเรียนครอบคลุมแทบทุกประเภท อาทิ รถบรรทุก - บัส - เทรลเลอร – รถ วั ต ถุ อั น ตราย มี ทั้ ง หลั ก สู ต รฝ ก ขั บ รถ ขนสงระยะสั้น หลักสูตรฝกขับรถขนสง 5 วัน พรอมสอบใบขับขี่ที่ ID DRIVER หลักสูตร Defensive Driving หลักสูตร Instructor ทั้งนี้สําหรับสนามที่ทําการฝกขับ รถใหญมีพื้นที่มากถึง 22 ไร อยูบริเวณ ถนนบายพาส อุดรธานี-ชุมแพ อ.เมือง จ.ขอนแกน เปดสอนการขับรถบรรทุก รถ บัส รถหัวลาก รถเทรลเลอร รถลากจูง รถขนวั ต ถุ อั น ตราย ตั้ ง แต ขั้ น พื้ น ฐาน
จนถึงมืออาชีพ ซึ่งเปนหลักสูตรเรียน ขับรถขั้นสูง สําหรับ Trainer และ Instruction เนนเรื1องความปลอดภัยเปน หลัก ซึ่งนักเรียนที่เขามารวมฝกจะมี ที่พักใหเสมือนการเขาคายและหองซัก ลางเปนระเบียบเรียบรอย ไดรับการ รับรองจากกระทรวงศึกษาธิการ, สถาน สอนเอกชน และกรมขนสงทางบก สนามฝกแหงนี้ ใชแนวคิดผสม ผสาน เพื1อนนักขับมือใหมและนักขับมือ อาชีพ ถูกตองครบถวนตามมาตรฐาน สากล เชน ฝกอบรม Defensive Driving ของรถบรรทุก, ฝกบรมดานเทคนิคการ ใชงาน การซอมบํารุงรถบรรทุก, การฝก อบรม ทั้งในและนอกสถานที่ ดานใน เปนลานทดสอบพรอมเนือ้ ทีจ่ าํ ลองเปน ดานทดสอบ การจอดรถ การขึ้นเนิน ขนาดของถนนที่ บี บ บั ง คั บ ให ผู เ รี ย น สามารถเลี้ ย วกะระยะมุ ม เลี้ ย วอย า ง แมนยําไมออกนอกลูนอกลาน ถาผาน การทดสอบของทีน่ รี่ บั รองวาสามารถใช ทองถนนจริงไดอยางมีประสิทธิภาพ และมีความระมัดระวังสูงอีกดวย ID DRIVER พรอมผลิตบุคลาการ ที่ มี คุ ณ ภาพ ออกมารองรั บ การเป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน และการ ขยายตั ว ทางเศรษฐกิ จ ของระบบ โลจิสติกสในภูมิภาค เพื1อรองรับความ ตองการของตลาดอยางตอเนื1อง
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท เดอะโปรเฟชชั่นแนล ไอดี ไดรฟเวอร จํากัด เปดใหบริการ : พ.ศ. 2553 ประเภทบริการ : สอนขับรถบรรทุก รถเทรลเลอร รถขนสงวัตถุอันตราย
B&T#234_p22-23_Pro3.indd 22
11/19/13 12:18 AM
B&T#232_p22-23_Pro3.indd 23
10/19/13 4:28 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
เปรียบเทียบรถเดน
380 แรงมา สมรรถนะที่ควรเลือกใช
NEW DAYUN
NEW FAW J5P FAW สําหรับยีห่ อ นีเ้ พิง่ เขามาทํา ตลาดเพี ย งไม น านเท า ไรนั ก แต สามารถเจาะกลุม ตลาดคอนกรีตสําหรับ MIXER และหัวลาก 380 แรงมาก็เชน กันเพราะเขามาพรอม ๆ กันซึ่งทาง บริษทั เอเซีย วีฮเิ คล คอรเปอเรชัน่ จํากัด เป น ผู แ ทนจํ า หน า ยรถหั ว ลากยี่ ห อ FAW จากประเทศจีน
กําลังแรงถึงใจ FAW เปนรถหัวลากที่นิยมและถูก เลือกใชที่ประเทศจีนสําหรับรุนนี้เรื1อง ของกําลังเครื1องยนต ไมเปนรองใครเลย ทีเดียวมาพรอมเครื1องยนตสมรรถนะแรง สูง CNG แท 100% เครื1องยนต WP 12 NG 380 E40 ใหกําลังสูงถึง 380 แรงมา 4 จังหวะ 6 สูบ ระบายความรอน ดวยนํา้ แบบปลอกสูบแหง พรอมเทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ระบบหัวฉีด ควบคุม ดวยคอมพิวเตอร ขนาดความจุกระบอก สูบขนาด 11,596 ซีซี. กําลังสูงสุด 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบ ตอนาที ความเร็วสูงสุด 85 กิโลเมตรตอ ชั่ ว โมง เครื1อ งยนต เ ป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดลอม ยูโร 4 ระบบส ง กํ า ลั ง มั่ น ใจได เ ลื อ กใช คลัตชแบบแหงแผนเดียวควบคุมดวย
R1_B&T#234_p24-25_Pro3.indd 24
ระบบไฮโดรลิค มีลมดันชวย ซึ่งมีขนาด เสนผานศูนยกลาง 430 มม.ระบบเกียร มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพจากประเทศอเมริ ก า EATON ET-20109 A เกียรเดินหนา 9 สปด 2 เกียรถอยหลัง
ขนสงมีประสิทธิภาพ การขนสงที่ตองเจอกับงานหนัก จานลากทีม่ มี าตรฐานอยาง JOST ขนาด คิงพิน 3.5 นิ้ว จึงสามารถทําใหงาน ลุ ล ว งได เ นื1อ งจากมี ค วามทนทานสู ง ระบบขับเคลื1อนเพลาหลัง FAW 457 เฟองทดเดี่ยวพรอม Differential Lock ระบบบังคับเลี้ยวลูกปนหมุนวน ระบบ เพาเวอรชวยผอนแรง สามารถรองรับ การเดินทางระยะไกลไดสงู ดวยถัง CNG ขนาด 140 ลิตรนํ้าจํานวน 8 ถัง
ความปลอดภัยคุณภาพสูง ระบบเบรกเปนระบบลม DUAL Circuit Break พรอมเบรกมือแบบสปริง ทีห่ มอลมเบรกทีเ่ พลาหลังทัง้ คู วาลวลม บังคับดวยมือและเบรกไอเสีย ระบบขับเคลื1อนเพลาหลัง FAW 457 เฟองทดเดี่ยวพรอม DifferentialLock สามารถรองรับการเดินทางระยะ ไกลไดสูงดวยถัง CNG ขนาด 140 ลิตร นํ้าจํานวน 8 ถัง ระบบเบรกเปนระบบ ลม DUAL Circuit Break สองวงจร
อิสระระบบลมดันแบบไฮโดรลิก พรอม เบรกมือแบบสปริงระดับความชัน 20% พรอมเบรกไอเสีย หัวเกงรุนใหม NEW J5P สําหรับรถของ FAW คันนี้ตองบอก วาคุณภาพเรื1องของเทคโนโลยีถึงจะเปน รถสัญชาติจนี แตเทคโนโลยียโุ รป และเปน รถหัวลากที่ไดรบั ความนิยมเปนอันดับหัว แถวในประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน จีนอีกดวย
บ ริ ษั ท ด า ยุ น อ อ โ ต โ ม บิ ล (ประเทศไทย) จํากัด เริม่ ดําเนินธุรกิจใน ประเทศไทยเมื1อป 2555 โดยทีมบริหาร ซึ่ ง มี ป ระสบการณ ใ นการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เกี่ยวกับอะไหลรถยนตมากวา 20 ป ซึ่ง ไดรับความไววางใจแตงตั้งจาก ShanxiDayun Automobile Manufacture Co.,Ltd. ใหเปนผูนําเขาและจําหนาย รถ บรรทุกยี่หอ DAYUN แตเพียงผูเดียวใน ประเทศไทย
รุนใหมเครื่องยนตแรงประทับใจ DAYUN มีผลิตภัณฑที่ครอบคลุม
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม
FAW
DAYUN รถหัวลาก CNG
NEW J5P WP 12 NG 380 E40 380 280/2,200 1,500/1,400 85 ยูโร 4
CGC4253 WP 12 NG 380 E40 380 290/2,200 1,500/1,400-1.600 120 ยูโร 4
บริษัท เอเชีย วีฮิเคล คอรเปอเรชั่น จํากัด โทร.08-1878-2555 บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668
11/20/13 9:52 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
25
SHOWROOM
ใช ASTRA HHD8 ASTRA แบรนดนี้ ไมคอ ยไดเห็นกันเทาไหรนกั แตจะผลิตรถเพื1องานบรรทุกหนัก ทัง้ ขนาด เล็กและขนาดใหญ สําหรับรุนนี้คือ HHD8 จะเปนรุนที่ใชงานอยางสมบุกสมบันมากเชนงาน บรรทุกในเหมือง และ ASTRA ก็อยูภายใตการบริหารจากทาง IVECO อีกดวย HHD8 มา พรอมเครื1องยนตขนาด 310 แรงมา จนถึง 560 แรงมา เปนรถบรรทุกดัมพทรงพลังที่มีกระบะ ที่ใหญและแข็งแกรงมากพรอมยกเทดวยระบบยกแบบไฮโดรลิค พรอมกันชนหนาขนาดใหญ เผื1อเกิดอุบตั ิเหตุขึ้น HHD8 มีลอขนาดใหญที่พรอมดวยยางเพื1อถนนแบบขรุขระ และสามารถ ไตทางชันไดดเี มื1อทํางานในเหมือง จึงหมดหวงเรื1องการเดินทางและการทํางานแบบตะลุยของ ASTRA HHD8 ไปไดเลย รายละเอียดเพิ่มเติม : www.astraspa.com
BharatBenz 2523 ทุกการใชงานดานขนสงไมวาจะเปนรถ หัวลากเครื1องยนตดีเซลหรือเครื1องยนต CNG รถหัวลากรุน ใหมของทาง DAYUN CGC4253 มาพรอมเครื1องยนตพลังงาน ทางเลือกขนาด 380 แรงมา 4 จังหวะ 6 สู บ แถวเรี ย งระบายความร อ นด ว ยนํ้ า พรอมเทอรโบอินเตอรคูลเลอร ควบคุม การจ า ยเชื้ อ เพลิ ง ด ว ยอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส เครื1องยนตรุน WP12NG380E40 กําลัง สูงสุดอยูที่ 290 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,500 นิวตัน เมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ยูโร 4 เครื1องยนต DAYUN นั้นไดการ ยอมรับในวงการอุตสาหกรรมวามีความ ทันสมัย ทนทาน เหมาะสมตอการใชงาน ทั้งทางเรียบและทางขรุขระ ดวยแรงมา สูงทีร่ อบเครื1องตํา่ รวมกับนวัตกรรมจาก ประเทศจีน การทําตลาดในปนี้ของทาง ดายุน นั้นจะเจอคูแขงมากมายในการ ขนสงและเชื1อวาสามารถพัฒนาไดสูสี และพรอมสูต ลาดขนสงในประเทศไทยได อยางแข็งแกรง
ระบบขับเคลื่อนมั่นใจ เพลาหน า คานรู ป คั ว I รี เ วิ ร ส เอลเลียตไอบีม เพลาหลังขับเคลื1อน 2 เพลา พรอมอินเตอรดิฟล็อค BANJO Full Floating ระบบเบรกลมลวน 2 วงจร
R1_B&T#234_p24-25_Pro3.indd 25
อิ ส ระเบรกมื อ แบบบั ง คั บ ที่ เ พลาหลั ง พรอมเบรกชวยไอเสีย ระบบกันสะเทือน แหนบโค ง แบบพาราโบลิ ค พร อ ม โชคอัพไฮโดรลิกหนา สวนขางหลังแหนบ โคงแบบพาราโบลิค STEYR ระบบสง กํ า ลั ง แบบแห ง แผ น เดี ย วควบคุ ม ด ว ย ไฮโดรลิค มีลมดันชวย ระบบเกียร PTO ใชของ FAST รุน 12 JDS 160 TA (เสือ้ อลูมเิ นียม) 12 เกียร เดินหนาแบบซิงโครเมทเทคโนโลยีทัน สมั ย จากอี ตั น ของอเมริ ก า รวมกั บ นวัตกรรมจากประเทศจีน ดีไซนทันสมัย นํา้ หนักเบาดวยเสือ้ แบบอลูมเิ นียม ทําให นํ้าหนักเบากวา และงายตอการใชงาน
รถบรรทุกจากประเทศเพื1อบานแดนภารตะ เดิมทีเรื1องการขนสงในประเทศอินเดียมีการ ขนสงการอยางคับคั่งอยูอยูแลวและรถบรรทุกที่ใชงานนั้นคอนขางหนัก BharatBenz จึงเปน คายรถอีกหนึง่ คายทีท่ างประเทศอินเดียเลือกใชกนั และมีสนิ คาทีค่ รอบคลุมความตองการของ ผู ใชดวย สําหรับรุนนี้เปนรุน BharatBenz 2523 ซึ่งเปนรุนที่ถูกใช ในงานหนักอยางเชนเหมือง หรือตามการกอสรางขนาดใหญ เพราะไดถูกพัฒนามาให ใชงานหนัก และเปนรถบรรทุกดัมพ อีกดวย เปนรถบรรทุกดัมพขนาด 10 ลอ ที่มาพรอมเครื1องยนต 710 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที และมีแรงบิดสูงสุดถึง 810 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที สามารถบรรทุก ได 25 ตัน ระบบเกียร เดินหนา 9 ถอยหลัง 1 แบบซินโครเมซ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.bharatbenz.com
หองโดยสารสะดวกสบาย หองโดยสารแบบอิสระ ติดตั้งแยก ออกจากแชสซีสทําใหนุมนวลยิ่งขึ้น ยก หัวเกงดวยระบบไฟฟา มุมยกมากกวา 55 องศา สะดวกในการตรวจเช็คเครื1องยนต โครงสรางตัวถังแข็งแกรงกวา ปกปองดี ยิ่งขึ้นขณะเกิดอุบัติเหตุ สะดวกสบาย ดวยชองเก็บของเอนกประสงคหลายจุด พรอมชองรับลมบนหลังคา เพื1อเปดรับ อากาศและแสงแดดได เบาะนัง่ คนขับอยู ในระดับเหมาะสมสามารถปรับได หนา จบแสดงผลการขับขี่ พรอมเข็มขัดนิรภัย 3 จุด
DAF LF อีกหนึ่งรุนสําหรับคาย DAF ที่มีรถเพื1อการบรรทุกและขนสงอยางครบถวนทุกความ ตองการลูกคา สําหรับรุนนี้จะอยูในตระกูล LF ซึง่ ถือวาเปนรุน ที่เล็กสุด DAF LF CONSTRUCTION จะเปนรถบรรทุกขนาดเล็กที่จะใช ในงานกอสรางตาง ๆ ไดดวยรูปลักษณที่ดูกะทัดรัดจึง ทําใหสามารถเคลื1อนไปบนพื้นที่จํากัดได DAF LF มาพรอมเครื1องยนตขนาดเล็ก 6.7 ลิตร เปน เครื1องยนต PACCAR PX-7 ซึ่งมีกําลังอยูที่ 164 กิโลวัตต 220 แรงมา และมีอีกหนึ่งรุนซึ่งมี กําลังสูงกวาคือ 231 กิโลวัตต 310 แรงมา ซึง่ เปนเครื1องยนต ยูโร 6 ทัง้ สิน้ เรื1องของการบรรทุก สามารถบรรทุกไดสูงสุด 24 ตัน ถึง 28 ตัน สําหรับระบบขับเคลื1อนนั้นเลือกใชเกียรอัตโนมัติ As tronic รายละเอียดเพิ่มเติม : www.daf.com
11/20/13 9:55 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556 LOGISTICS FOCUS
ก.อุตสาหกรรม หนุนธุรกิจไทยบุกตลาด AEC
รั ฐ มนตรี ว า การกระทรวง อุตสาหกรรม ชูเออีซีหนุนไทยแสดง ศักยภาพของการเปนศูนยกลางดาน การเชื1อมโยงและการลงทุนที่สําคัญ ในอาเซียน พรอมแนะผูประกอบการ ไทย เตรี ย มขยายเข า สู ต ลาด อินโดนีเซีย หลังทิศทางประชากรเพิม่ เปน 300 ลานคนภายในป 2030 ดาน เลขาธิการบีโอไอ เล็งเดินหนาสราง ความรูผูประกอบการภูธร หวังเอสเอ็ มอีไดประโยชนสูงสุด คุ ณ ป ร ะ เ ส ริ ฐ บุ ญ ชั ย สุ ข รัฐมนตรีวาการกระทรวงอุตสาหกรรม เปดเผยในงานสัมมนาและจัดอบรม “การเตรียมความพรอมผูประกอบการ ไทยในภาคตะวันออกเฉียงเหนือเขาสู
เออีซี รุกหรือรับ” พรอมกับรวมปาฐกถา พิเศษหัวขอ “นักลงทุนไทยพรอมรุกสู AEC” จัดโดยสํานักงานคณะกรรมการสง เสริมการลงทุน หรือ บีโอไอ วา การรวม กลุ ม ของประเทศสมาชิ ก อาเซี ย น 10 ประเทศ เพื1อเขาสู “ประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน หรือ AEC” อยางเต็มรูปแบบ ในป 2558 จะเป น โอกาสสํ า หรั บ ผู ประกอบการของไทยในการขยายตลาด การคาและการลงทุนไปยังประเทศเพื1อน บาน เพื1อแสวงหาโอกาสใหม ๆ ทางธุรกิจ กระทรวงอุตสาหกรรมโดยบีโอไอจึงได จัดการอบรมในครั้งนี้ เพื1อชี้ใหเห็นถึง โอกาสและสิ่งที่นักธุรกิจไทยตองปรับตัว เพื1อใหมีความพรอมในการแขงขัน ทัง้ นี้ ผูป ระกอบการไทยสามารถใช
ศักยภาพของตลาดที่มีขนาดใหญของ อาเซียนจากจํานวนประชากรรวมกันกวา 600 ลานคน เพิม่ โอกาสและใชประโยชน จากขอตกลงตาง ๆ ใหเกิดประสิทธิภาพ สูงสุด อาทิ การเชื1อมโยงของหวงโซการ ผลิตใหมีความเขมแข็ง โดยใชประโยชน จากภาษีนําเขาสินคาและวัตถุดิบเปน ศูนย ทีจ่ ะชวยลดตนทุนการนําเขาวัตถุดบิ ในอุ ต สาหกรรมต า งๆ ของไทย อาทิ อุ ต สาหกรรมยานยนต แ ละชิ้ น ส ว น อุตสาหกรรมสิ่งทอและเครื1องนุงหม ที่ ปจจุบนั ตองพึง่ พาการนําเขาวัตถุดบิ จาก ตางประเทศ เชน มาเลเซีย อินโดนีเซีย ประมาณรอยละ 4-6 นอกจากนี้ ยั ง มี โ อกาสของภาค อุ ต สาหกรรมไทยในการเข า ถึ ง แหล ง
วัตถุดิบใหม ๆ ดวยการเขาไปลงทุนใน ประเทศทีม่ ศี กั ยภาพ โดยเฉพาะในกลุม ประเทศเพื1อนบาน ไดแก กัมพูชา ลาว เมียนมาร และเวียดนาม (CLMV) ที่มี ความพร อ มทั้ ง ทรั พ ยากรธรรมชาติ และแรงงานราคาถูก อาทิ นํ้ามัน กาซ ธรรมชาติ แรธาตุ อัญมณี ปาไม สัตว นํ้า และพื้นที่ทําการเกษตร เปนตน นอกจากนี้ ผู ป ระกอบการไทยยั ง สามารถขยายตลาดสินคาไดเพิม่ ขึน้ ซึง่ ประเทศที่นาจับตามองไดแก ประเทศ อิ น โดนี เ ซี ย ที่ มี จํ า นวนประชากรกว า 250 ลานคน และคาดวาจะขยายเปน 300 ลานคน ภายในป 2030 โดยใน จํานวนมากกวาครึ่งของประชากรเปน คนที่มีอายุตํ่ากวา 30 ป ซึ่งเปนกลุมที่ มีกําลังซื้อสูง อย า งไรก็ ต ามในภาวการณ แขงขันของขนาดตลาดที่มีขนาดใหญ ขึน้ ทําใหผปู ระกอบการไทยจําเปนตอง มี ก ารปรั บ ตั ว ควบคู ไ ปด ว ย โดยสิ่ ง จําเปนตองใหความสําคัญกับการสราง ความเขาใจในประเด็นที่เกี่ยวของกับ ธุรกิจใหไดอยางชัดเจน ศึกษาศักยภาพ ในแตละประเทศ การใหความสําคัญกับ การพัฒนาบุคลากรในดานภาษา ขณะ ทีก่ ลุม เอสเอ็มอีอาจจําเปนตองใหความ สําคัญกับการสรางเครือขาย พันธมิตร หรือหุนสวนทางธุรกิจ เพื1อลดความ เสี่ยงใหการเขาไปเปดตลาดในประเทศ ที่นาสนใจ
DHL พัฒนากระบวนการโลจิสติกส เพื่อความสะดวก รองรับธุรกิจเอสเอ็มอีไทย ดี เ อชแอล เอ ก ซ เ พรส ผู นํ า ระดับโลกในธุรกิจขนสงดวนระหวาง ประเทศ เพิ่มความสะดวกและคลอง ตัวใหแกผู ใชพอรทลั MyDHL เปดรับ ชําระคาบริการผานบัตรเครดิต และ มอบสวนลดคาบริการ 30% สําหรับ ธุ ร กิ จ เอสเอ็ ม อี ไ ทย MyDHL คื อ พอรทัลหรือเว็บไซตที่รวมโซลูชั่นการ ขนสงทัง้ หมดของดีเอชแอลเขาไวดว ย กัน โดยมีจุดมุงหมายเพื1อชวยลูกคา และธุรกิจขนาดกลางและเล็กหรือเอส เอ็ ม อี ใ ห ส ามารถเชื1อ มโยงกั บ ตลาด ตาง ๆ ทัว่ โลกไดอยางราบรื1น ไมสะดุด เมื1อปที่ผานมา ดีเอชแอลเปด พอรทลั MyDHL ขึน้ ในประเทศไทย ซึง่ ประสบความสําเร็จโดยมีลกู คามากกวา 2,000 รายลงทะเบียนเขาใชงานบน เว็ บ ไซต ดั ง กล า ว ทั้ ง นี้ การเข า ใช เว็บไซต MyDHL สามารถทําไดอยาง
B&T#234_p26-27_Pro3.indd 26
สะดวกและงายดายดวยการล็อกอินเพียง ครัง้ เดียว โดยสามารถเขาดูและใชบริการ ขนสง ติดตามสถานะการจัดสงสินคา และบริ ก ารต า ง ๆ ของดี เ อชแอล เอกซเพรสไดอยางรวดเร็ว นอกจากนี้ ผู ใชงานยังสามารถเขาใช โซลูชนั่ การขนสง ออนไลน WebShipping โซลูชนั่ ProView ซึง่ เปนเครื1องมือติดตามสถานะสินคาทาง ออนไลน และโซลูชั่น Import Express Online ระบบการนํ า เข า สิ น ค า แบบ ออนไลน เพื1อ จั ด เตรี ย มและจั ด การ
กระบวนการขนส ง ทั้ ง หมดของตนได อยางมีประสิทธิภาพมากขึ้น จากการสํารวจความคิดเห็นของ ลูกคาในไทยที่ลงทะเบียนเขาใชพอรทัล MyDHL พบวา มีลูกคาหลายรายที่รูสึก พึ ง พอใจกั บ การมี ลู ท างการชํ า ระค า บริการที่มีความยืดหยุนมากขึ้น ซึ่งจะสง ผลใหกระบวนการใหบริการโลจิสติกสมี ความสะดวกและง า ยดายมากขึ้ น ซึ่ ง ระบบการชําระเงินผานบัตรเครดิตบน พอรทัล MyDHL ใหมที่ดีเอชแอลจัดทํา
ขึ้นนี้ ไดเปดใหบริการสําหรับลูกคาทั้งที่ มีและไมมีบัญชีสมาชิกกั บดีเอชแอล เอ ก ซ เ พรส และรั บ บั ต รเครดิ ต ทุ ก ประเภทนอกจากนี้ ดี เ อชแอลยั ง จั ด โปรโมชั่นพิเศษควบคูไปดวย โดยมอบ สวนลด 30% จากอัตราคาบริการปกติ (published tariff rate) สําหรับลูกคาที่ จั ด ส ง สิ น ค า และชํ า ระค า บริ ก ารผ า น บัตรเครดิตบนพอรทัล MyDHL เริ่ม ตั้งแตวันนี้ จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม ศกนี้
11/19/13 12:30 AM
MATERIAL HANDLING
B&T#234_p26-27_Pro3.indd 27
Adtrax FTS 5 GPS Tracking Solution
Mini scanner Portable Skypix TSN410
A-GPS เทคโนโลยีที่ลํ้าสมัย สามารถรองรับและสง สัญญาณไดรวดเร็วมากกวา GPS ธรรมดามากถึง 5-10 เทา มีการประมวลผลในการหาตําแหนงอยางรวดเร็ว ละเอียด และ ถูกตองแมนยําสูง อีกทั้งยังสามารถรับสัญญาณ GPS ไดเปน อยางดี แมจะอยูในที่มีสัญญาณออน เชน อาคารจอดรถ หรือ โรงรถที่มีหลังคา ซึ่งเปนการประหยัดพลังงานแบตเตอรี่อีก ทางหนึ่งดวย นอกจากนี้ยังมีการทํางานแบบ Real Time สามารถวัดปริมาณนํ้ามัน และตรวจสอบสถานการณใชรถใน ขณะการใชงานไดอกี ดวย เพิ่มเติม : บริษัท ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม จํากัด โทร. 0-2615-0808
เครื1อ งสแกนเนอร แ บบพกพา Mini scanner Portable Skypix TSN410 มีความสามารถในการเซ็นเซอร รูปภาพขนาด A4 ไดเปนอยางดี ความละเอียดสูงสุดไดที่ 600x600 มีความรวดเร็วในการทํางานโดยเฉลี่ยแลว ทําการเซ็นเซอรสีที่มคี วามละเอียดตํ่าไดภายใน 3 วินาที สีความละเอียดสูงไดภายใน 6 วินาทีและโมโนความ ละเอียดตํา่ ไดภายใน 2 วินาทีเทานัน้ มีหนวยความจําการด ภายนอก โดยรองรับการด Micro SD ไดถึง 16GB รวม ถึงมีระบบปดเครื1องอัตโนมัติภายใน 3 วินาทีอีกดวย เพิ่มเติม : ศูนยจําหนายสแกนเนอรพกพา Thai Mini Scanner โทร. 08-6659-3823
11/19/13 12:30 AM
BUS&TRUCK Æ *-%'12'!1 ,#51
Øi Ö o Æ p i LOGISTICS NEWS
“เฟดเอ็กซ ควิก ฟอรม” เครื่องมือออนไลนใหม เพิ่มความสะดวกการสงสินคาในเอเชียแปซิฟก เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส บริษัทใน เครือเฟดเอ็กซ คอรป แนะนําบริการ ใหม “เฟดเอ็ ก ซ ควิ ก ฟอร ม ” (FedEx® Quick Form) ใช 10
ประเทศในเอเชี ย แปซิ ฟ ก ได แ ก ออสเตรเลีย จีน ฮองกง ญี่ปุน เกาหลี มาเลเซีย สิงคโปร ไตหวัน ไทย และ เวียดนาม เพื1อเพิ่มความสะดวกสบาย
ทีเอ็นที เปดตัวบริการออนไลน myTNT.com
บริษทั ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลด ไวด (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําดาน บริการขนสงพัสดุภณ ั ฑดว นครบวงจร ทั้งในและตางประเทศ เสนอบริการ ออนไลน รู ป แบบใหม บ นเว็ บ ไซต myTNT.com พร อ มจั ด โปรโมชั่ น พิ เ ศษสํ า หรั บ ลู ก ค า ใหม เพี ย งใช บริการ ทีเอ็นที เอ็กซเพรส ดวยใบนํา สงสินคาอิเล็กทรอนิกส ผานระบบ myTNT ครบ 5 ครั้งแรก รับฟรี บัตร ของขวัญจากหางสรรพสินคาเซ็นทรัล มูลคา 300 บาท ตั้งแตวันนี้ – 31 ธันวาคม 2556 การใช บ ริ ก ารออนไลน ผ า น เว็บไซต myTNT.com มอบการใชงาน ที่ ส ะดวกมากยิ่ ง ขึ้ น ให กั บ ลู ก ค า ของ
R1_B&T#234_p28_Pro6.indd 28
ทีเอ็นที เอ็กซเพรส โดยการลงทะเบียน เพียงไมกี่ขั้นตอน ลูกคาจะสามารถ เลือกการบริการทีต่ อ งการบนหนาแรก ของเว็บไซต อาทิ การแจงคาบริการ ขนสงสินคาแบบอัตโนมัติ การติดตาม สถานะของสินคาระหวางการขนสง การจัดเก็บขอมูลการใชงานของลูกคา เพื1อการสงสินคาในครั้งตอไป ระบบ การแจงคาบริการสําหรับการดําเนิน ธุรกิจพาณิชยระหวางประเทศ ฯลฯ รวมถึงฟงกชั่นอื1น ๆ ที่ชวยใหลูกคา สามารถบริหารการขนสงไดอยางมี ประสิทธิภาพ myTNT.com คืออีกหนึ่งความ มุงมั่นของทีเอ็นที เอ็กซเพรส ในการ กาวสูการเปนผูนําดานบริการขนสง พัสดุภณ ั ฑดว นครบวงจรทัง้ ในและตาง ประเทศ ดวยการลงทุนอยางตอเนื1อง ในการพั ฒ นาการบริ ก ารเพื1อ ตอบ สนองความพึงพอใจของลูกคา ทั้งยัง เป น ส ว นหนึ่ ง ของการเตรี ย มความ พรอม เพื1อตอนรับการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 สอบถามรายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ไดที่ สายดวนทีเอ็นที 1721 ตลอด 24 ชั่ ว โมง อี เ มล th.marketing@tnt. com หรือติดตอโดยตรงกับตัวแทน ฝายขายของทาน
ใหแกลูกคาเมื1อทําการสงสินคา โดย พรอมใหบริการแลววันนี้ เฟดเอ็กซ ควิก ฟอรม เปนตัวชวย ทางออนไลน ใหมที่ใชงานงาย ชวยให ลูกคาพิมพฉลากสงสินคาเพียงไมกี่คลิก เทานั้น และสามารถบันทึกขอมูลการสง พัสดุครั้งกอนไวเปนประวัติการใชงาน สวนตัว ที่สามารถเรียกมาใช ในการสง ครั้ ง ต อ ๆ ไป ช ว ยให ก ารจั ด เตรี ย ม ใบตราสงสินคาทางอากาศ (Air Waybill) ทําไดรวดเร็วขึ้น กวาการเขียนใบตราสง สินคาดวยมือ เฟดเอ็กซ ควิก ฟอรม ยัง เพิ่ ม อั ต ราความถู ก ต อ งของข อ มู ล ที่ แมนยําและประสิทธิภาพของการกรอก ขอมูลไดดียิ่งขึ้นอีกดวย คุณเดวิด แอล คันนิงแฮม จูเนียร ประธานบริษัท เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส เอเชียแปซิฟก กลาววา เฟดเอ็กซ ควิก ฟอรม ทําใหการสงสินคางายและฉับไว มากขึ้น และชวยเพิ่มความสามารถใน การผลิตใหแกธุรกิจเอสเอ็มอี เรามีหนา ที่มอบบริการตาง ๆ ที่ดี รวดเร็ว และมี ประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะชวยใหขั้น
ตอนการดําเนินธุรกิจตาง ๆ ของธุรกิจ เอสเอ็มอีงา ยขึน้ เพื1อใหบรรดาเจาของ ธุรกิจไมตอ งเสียเวลากับการกรอกราย ละเอียดตาง ๆ อีกตอไป และทําใหพวก เขาสามารถมุง ใหไปทีก่ ารตอยอดธุรกิจ ไดดีขึ้น” ลู ก ค า สามารถดาวน โหลด เฟดเอ็กซ ควิก ฟอรม ไดที่ www. fedex.com และสามารถลงทะเบียนผู ใช โดยใชเลขบัญชีเฟดเอ็กซของผู ใช และกรอกข อ มู ล พื้ น ฐานของตนเอง เมื1อทําการบันทึกขอมูลการสงสินคา แลว ขอมูลดังกลาวจะสามารถนํามา อางอิงในการสงครัง้ ตอ ๆ ไปในอนาคต ไดอีกดวย การใชระบบดังกลาวนี้ ลูกคา สามารถพิมพฉลากสงสินคา (Shipping Label) สําหรับแปะไวบนพัสดุภัณฑใน การขนสงแตละครั้งจากคอมพิวเตอร ไดเอง เฟดเอ็กซ ควิก ฟอรม ชวยยก ระดับพันธกิจของเฟดเอ็กซ ไปอีกขั้น ด ว ยการมอบบริ ก ารต า ง ๆ ที่ ดี ขึ้ น รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นแก ลูกคา ซึง่ ชวยพัฒนาประสิทธิภาพของ ธุรกิจเอสเอ็มอี และทําใหธุรกิจเหลานี้ สามารถดําเนินกิจการไดรวดเร็วยิง่ กวา ที่เคย
กลุม ปตท.รวมพลังบริหารจัดการระบบโลจิสติกส ลดผลกระทบสิ่งแวดลอมและอุบัติเหตุบนทองถนน
“PTT Group Sustainable Logistics Symposium” เปนการแสดงนิทรรศการผล งานและการเสวนาวิชาการ ดานการบริหารจัดการโลจิสติกส อยางยั่งยืนของ กลุม ปตท. โดย ตัง้ เปาหมายในการลดการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดจากการดําเนินกิจกรรมดานโลจิสติกส รอยละ 30 ภายในระยะเวลา 5 ป ภายใต โครงการ Green Logistics เพื1อลดผลกระทบตอ สิ่งแวดลอมและลดอุบัติเหตุบนทองถนน
UPS บริการสงสินคาดวนทางทะเล แบบไมเต็มตู
ยูพเี อสขยายบริการขนสงดวนทางทะเลแบบไมเต็มตูค อนเทนเนอร (LCL) เชื1อมโยง เอเชียสูปลายทางใหม 3 แหงในเม็กซิโก คือมอนเทอเรย เม็กซิโกซิตี้ และกัวดาลาจารา โดย ตนทางทัง้ 12 แหงในเอเชียประกอบดวย จีน ฮองกง ญีป่ นุ เกาหลีใต ไตหวัน มาเลเซีย สิงคโปร ศรีลังกา ฟลิปปนส อินโดนีเซีย เวียดนาม และประเทศไทย และเพิ่มความสะดวกสบายดวย เทคโนโลยีการติดตามสถานะการขนสงที่สามารถควบคุมการบริหารซัพพลายเชนไดอยางถูก ตองแมนยํายิ่งขึ้น
11/20/13 9:18 PM
B&T#234_p28-29_iMac2.indd 29
11/18/13 11:15 PM
30 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CIRCULATION
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถโดยสารและรถบรรทุก เดือน ก.ย.-ต.ค. 2556 เวนวางไปหนึ่งฉบับสําหรับคอลัมนยอดฮิต “วัดรอบ” ที่รายงานความ เคลื1อนไหวยอดจดทะเบียนรถบัสและรถบรรทุก เพื1อรองรับการเปดงาน BUS & TRUCK ’13 สุดยิ่งใหญเมื1อวันที่ 7-9 พฤศจิกายน 2556 ที่ผานมา ฉบับนี้ขอรวมยอดจดทะเบียนตั้งแตเดือนกันยายน-ตุลาคม 2556 โดยสถิติ จํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบัสรวมทั่ว ประเทศ ซึ่งคายรถที่ตีคูกันมา คือ SUNLONG และ ISUZU ที่สามารถสรางสถิติได มากถึง 94 คัน ตามมาดวย VOLVO จํานวน 67 คัน และ DAEWOO จํานวน 38 คัน
ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุก รวมทั่วประเทศ ประจําเดือนกันยายน-ตุลาคม 2556 คายญี่ปุน ISUZU สามารถสรางยอดไดถึง 4,335 คัน ตามมาดวย HINO จํานวน 3,272 คัน และคาย FUSO จํานวน 269 คัน ดานคายยุโรป VOLVO นําเดี่ยวมียอดจดกวา 163 คัน ฟากคายจีน SINOTRUK สรางยอดขายได จํานวน 196 คัน ตามมาดวย คาย FAW จํานวน 77 คัน
รถโดยสาร
รถบรรทุก
B&T#234_p30-31_iMac2.indd 30
11/18/13 11:28 PM
R1_B&T#234_p30-31_Pro6.indd 31
11/20/13 9:29 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
เทียบทา
ชัยพัฒนาขนสงเชียงใหม ใสใจทุกการเดินทาง
จบลงอยางสวยงามสําหรับงาน BUS & TRUCK ’13 โดยคายรถบัส รถบรรทุกสามารถสรางยอดขายได อยางสวยงาม ไมเวนแมแตสินคา อะไหลตาง ๆ ที่รวมออกบูธตางไดรับ อานิสงส ไปตามๆกัน ทั้งนี้ ภายในงานผูรวมออกบูธ อยาง บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด ตั ว แทนจํ า หน า ยรถบั ส โดยสารปรั บ อากาศ ยีห่ อ SUNLONG ไดจดั พิธมี อบ รางวั ล ให กั บ บริ ษั ท ที่ ใ ช ร ถโดยสาร SUNLONG ซึ่งหนึ่งในบริษัทที่ ไดรับ รางวัล 1,000,000 kms. รางวัลสําหรับ ลูกคาที่ใชงานรถโดยสาร SUNLONG มีระยะทางครบ 1,000,000 กิโลเมตร คือ บริษัท ชัยพัฒนาขนสงเชียงใหม จํากัด อยางไรก็ดี บริษัท ชัยพัฒนา ขนสงเชียงใหมฯ ถือเปนบริษทั คนไทย ที่อยูวงการรถบัสมาอยางยาว ทีมขาว “เทียบทา” จึงอยากนําเสนอขอมูล ของบริษทั ฯ เพื1อใหพนี่ อ งสมาชิก ลูกคา และประชาชนไดทราบทั่วกัน
แจงเกิดป 2507 บริ ษั ท ชั ย พั ฒ นาขนส ง เชี ย ง ใหม ฯ ผู ใ ห บ ริ ก ารด า นการขนส ง ครอบคลุมพื้นที่ทั้งภาคเหนือและภาค ใต กอตั้งเมื1อป 2507 โดยมี คุณคํารณ ทองคําคูณ ประธานกรรมการผูกอตั้ง
เทียบทา
R1_B&T#234_p32_Pro6.indd 32
โทรทัศน และหองสุขภัณฑ ไวบริการผู โดยสาร นอกจากนี้ บริษทั ไดเริม่ นําระบบ สารสนเทศเข า มาใช เ ก็ บ ข อ มู ล และ วิเคราะหขอมูล ป 2546 รถโดยสารมีความทันสมัย มากยิ่งขึ้น มีรถมาตรฐาน VIP 24 ที่นั่ง มีเบาะโดยสารที่กวางขวางและสะดวก สบาย บริษทั ฯ ไดศกึ ษาระบบสารสนเทศ และวางแผนการนําระบบ IT เขามาใช งานในการบริหารจัดการงานขายและ การเดินรถในสวนภูมิภาคอยางจริงจัง เพื1อ สนองตอบต อ ความต อ งการของ ลูกคาอยางแทจริง
ทุม 100 ลานเพิ่มรถใหม
กิจการ ไดรับสัมปทานเสนทางเดินรถ จากกระทรวงคมนาคมในเสนทางลําปาง – เชียงราย เปนเสนทางแรก รถโดยสาร รุ น แรกในสมั ย นั้ น มี ลั ก ษณะคล า ยรถ บรรทุก มีตัวถังที่ทํามาจากไม ใหบริการ อยางเปนกันเอง มีความโดดเดนตรงดาน ขางรถเปนสีเขียว จึงไดรับสมญานามวา “เมลเขียว”
ธุรกิจเติบโตเรื่อยมา ป 2516 รัฐบาลไดมีการพัฒนา ประเทศโดยตัดถนนออกไปอีกหลายเสน ทาง เชน ลําปาง-แพร-นาน, เชียงใหมเชียงราย จึงทําใหการเดินทางมีความ สะดวกสบายมากยิง่ ขึน้ และรถโดยสารได มีการพัฒนาเปนรถมาตรฐานปรับอากาศ ชั้น 2 และป 2534 บริษัทฯ ไดนํารถ มาตรฐานปรับอากาศชั้น 1 มาใหบริการ มี บ ริ ก ารอาหารว า งและเครื1อ งดื1ม
ป 2547 บริษัทฯ ไดตัดสินใจการ ลงทุนซื้อรถโดยสารใหมจํานวน 20 คัน โดยใชเงินลงทุน 100 ลานบาท และการ ลงทุ น ระบบ Enterprise Resource Planning (ERP) เพื1อใช ในการบริหาร จัดการภายใน และระบบ Transportation Operation System (TOS) เพื1อชวยดาน การขายตัว๋ โดยสาร การจัดคิวรถ และการ บริหารสมาชิกสัมพันธ โดยใชเงินลงทุน 10 ลานบาท และในป 2551 บริษัทฯ ปรั บ ปรุ ง มาตรฐานรถโดยสารเป น มาตรฐาน VX-CLASS ที่เริ่มใหบริการ ในเสนทางเชียงใหม – แมสายและเสน ทางเชียงใหม – พะเยา ตั้งแต 1 ตุลาคม 2551 เปนตนมา
ทีมผูบริหารรุน 2 ลุย ป 2552 บริษัทตระหนักถึงความ สําคัญของการขยายตัวทางเศรษฐกิจใน จังหวัดเชียงใหมที่มีแนวโนมสูงขึ้นและ ดวยวิสัยทัศนอันกวางไกลของทีมงานผู บริ ห ารรุ น ที่ 2 นํ า โดย คุ ณ สมชาย ทองคําคูณ กรรมการผูจัดการ ไดปรับ โครงสร า งกํ า กั บ กิ จ การโดยการขยาย ประเภทธุรกิจ (Bussiness united) และ การบริหารจัดการภายใตการกํากับดูแล ของ กรีนคอรป (Green Corp) ไดแก
Greenbus ธุรกิจรถโดยสารประจํา ทาง, Green Logistics ธุรกิจรับส ง พั ส ดุ แ ละโลจิ ส ติ ก ส , Green Travel ธุรกิจรถโดยสารไมประจําทาง, Green Auto ธุ ร กิ จ ซ อ มบํ า รุ ง รถโดยสาร และ Green Support ธุรกิจดานการสนับสนุนดานตาง ๆ ให กับธุรกิจในเครือ
เนนความปลอดภัย กรีนบัสใหความสําคัญดานความ ปลอดภั ย โดยเลื อ กใช ร ถโดยสารที่ มี มาตรฐานและมีการติดตั้งเทคโนโลยี ติ ด ต า ม ร ถ โ ด ย ส า ร G L O B A L POSITIONING SYSTEM หรือ GPS กับรถทุกคันทุกเสนทาง ควบคูกับการ ใชระบบมาตรฐานความปลอดภัยบน ถนน ROAD TRANSPORT SAFETY MANAGEMENT หรือ RTS และระบบ การบริ ห ารจั ด การงานขายและงาน บริ ก าร GREEN BUS SERVICE SYSTEM หรื อ GSS เพื1อ เพิ่ ม ประสิทธิภาพดานการขนสงทางถนน และสรางความเป นเลิ ศด านการสง เพื1อมอบการบริการที่ประทับใจใหกับ ลูกคา ดังสโลแกนที่วา “กรีนบัส ใสใจ ทุกการเดินทาง”
รางวัลการันตีเพียบ ดวยรากฐานที่มั่นคง วิสัยทัศนที่ กาวไกล รวมถึงการพัฒนาและดูแล บุคลากรอยางตอเนื1อง บริษทั ฯจึงไดรบั รางวัลตาง ๆ มากมาย อาทิ สถาน ประกอบการดี เ ด น ด า นแรงงาน สัมพันธและสวัสดิการระดับประเทศ ประจําป 2552, สถานประกอบการ ดีเดนดานการฝกอบรมประจําป 2552 ฯลฯ รวมถึงการผานการรับรองระบบ ISO 9001:2008, มาตรฐานแรงงาน ไทย รวมถึงระบบจัดการคุณภาพชีวิต พนักงาน (Quality Work Life)
ชื่อผูประกอบการ : บริษัท ชัยพัฒนาขนสงเชียงใหม จํากัด ประเภทธุรกิจ : บริการขนสงรถโดยสาร ติดตอ : โทร.0-5324-1933
11/20/13 9:14 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2556
33
ติดตั้งลําเลียง
ระบบตรวจเช็คสินคาในคอนเทนเนอร ที่มา : ดานศุลกากรจังหวัดมุกดาหาร
หากจะพูดถึงเรื1องของการเตรียม ความพรอมกับ AEC ระดับจุลภาคไป จนถึงมหภาคแลวละก็ เรื1องของการ ขนสงสินคา ไมวาจะเปนทางนํ้า ทาง อากาศ หรือแมกระทั่งทางบก ก็ลวน แลวแตมีความสําคัญเปนอยางยิ่ง ตอ ภาพลักษณของประเทศ กอนทีเ่ ราจะได เขาสูต ลาดการคาเสรี หรือทีเ่ รารูจ กั โดย ทั่วไปวา AEC นั่นเอง แตเรื1องของการขนสงสินคาทาง บกนั้น สวนใหญจะใชรถใหญเพื1อการ ติดตอหรือการสงของ ดังนัน้ เรื1องอุปกรณ การขนสงก็ลวนแลวแตเปนอีกหนึ่งองค ประกอบสําคัญทีจ่ ะสรางผลกําไรใหกบั ผู ประกอบการอยางเปนกอบเปนกํา แต หลังจากไดเขามาเปนสวนหนึ่งของภาค ธุรกิจการขนสง หลายทานอาจสังเกตได วามีการขนหรือแบกสําภาระโดยไมมกี าร จํากัดนํา้ หนัก ซึง่ ก็เสีย่ งตอความปลอดภัย เปนอันมาก ดังนั้นการใชสิ่งที่เรียกวาตู คอนเทนเนอรก็ดูเหมือนจะเปนสิ่งที่ผู ประกอบการต า งให ค วามสนใจเป น จํานวนมาก แตเมื1อเราใชตคู อนเทนเนอรมาสัก ระยะ อาจทําใหเกิดบัญหาตาง ๆ มากมาย ไดอยางทีค่ ณ ุ คาดไมถงึ แตสาํ หรับตอนนี้ BUS & TRUCK จะพาไปรูจักกับระบบ ตรวจสอบตูค อนเทนเนอรสนิ คา โครงการ จั ด หาระบบเข า มาช ว ย ซึ่ ง ถื อ ว า เป น นโยบายใหมของกรมศุลกากร เพื1อความ รวดเร็วและโปรงใส เพิม่ ประสิทธิภาพใน การจัดเก็บภาษีอากร ทําใหเกิดความ โปรงใส เนื้อหางานจะเปลี่ยนแปลงเปน แบบโปรงใส เพิม่ ประสิทธิภาพในการจัด เก็บภาษีอากร สําหรับโครงการระบบ ตรวจสอบตูคอนเทนเนอรสามารถแบง ออกไดเปน 3 ระยะดังนี้ • ติดตั้งระบบตรวจแบบเคลื1อนที่ จํานวนประมาณ 5 เครื1อง
R1_B&T#234_p33_Pro6.indd 33
• ติดตัง้ ระบบตรวจสอบแบบติดตัง้ ถาวร 2 ระบบและระบบ mobile อีก 3 เครื1อง • ติ ด ตั้ ง ระบบตรวจสอบแบบ เคลื1อนยายไดจาํ นวนถึง 3 ระบบดวยกัน เลยทีเดียว สําหรับเรื1องของคุณประโยชนจาก ระบบการจั ด การดั ง กล า ว มี ค อ นข า ง หลากหลายและครอบคลุ ม กั บ วงการ ขนสงเปนอยางมาก ทั้งสามารถตรวจ สอบสินคาทีอ่ ยูภ ายในตูค อนเทนเนอรวา ตรงกับขอมูลที่แจงไวหรือไม โดยไมตอง ทําการเปดตูคอนเทนเนอรเพื1อตรวจเช็ค สิ่งของ ซึ่งจะทําใหประหยัดเวลา และไม ทําใหสิ่งที่บรรุจุในตูคอนเทนเนอร ไดรับ ความเสี ย หาย อี ก ทั้ ง ยั ง เป น การเพิ่ ม ศักยภาพของการขนสงสินคาใหมีความ รวดเร็ว ทําใหการแขงขันทัดเทียมกับ ประเทศเพื1อนบาน ซึ่งจะเปนสวนสําคัญ สําหรับการกาวเขาสูการเปนประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนอยางมากในอนาคต
นอกจากนีร้ ะบบจากโครงการดังกลาวยัง สามารถทีจ่ ะตรวจเช็คอาวุธ วัตถุอนั ตราย หรือสารกัมมันตรังสีตา ง ๆ ทีอ่ าจซุกซอน หรื อ เจื อ ปนมากั บ สิ น ค า ภายในตู คอนเทนเนอร ที่สําคัญก็คือทําใหการสง สิ น ค า ไปประเทศเพื1อ นบ า นทั้ ง ลาว
เวียดนาม และจีนเปนไปไดดวยความ รวดเร็วจากการนํารูปภาพเอ็กซเรย ไป ยืนยันที่ศุลกากรตางประเทศ ซึ่งทําให ศุลกากรตาง ๆ ลดอัตราความถี่ในการ ตรวจเช็คสินคาภายในอีกดวย
ส อเดียวที่รวบรวมขอมูลสินคาและ บริการสำหรับรถเพ อการพาณิชย ไดครอบคลุมมากที่สุดจากงาน
11/20/13 9:02 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556 LOGISTICS
การสํารวจความตองการของลูกคา การดําเนินงานโลจิสติกส ไมวา จะเปน คลังสินคาบรรจุภณ ั ฑ อุปกรณ ยกขนสินคาเสนทางการขนสง การใช เทคโนโลยีสารสนเทศ การพยากรณ ความตองการของลูกคา การจัดการ สินคาคงคลัง จัดซือ้ และเจรจาตอรอง การจัดการวัสดุ/การผลิต การจัดการ คลังสินคา การจัดการคลังสินคา การ เคลื1อ นย า ยสิ น ค า บรรจุ ภั ณ ฑ การขนสง การวางแผนเครือขาย การ คืนสินคา การจัดการคําสั่งซื้อ การ กําจัดของเสีย การสนับสนุนอะไหล และบริ ก าร รวมถึ ง การให บ ริ ก าร ลูกคานั้น ทุกกิจกรรมลวนแลวแตจะ ต อ งทํ า ให ลู ก ค า เกิ ด ความพึ ง พอใจ และสรางคุณคาแกลูกคามากที่สุด โดยต น ทุ น ของบริ ษั ท ฯ ต อ งอยู ใ น ระดับที่กิจการยอมรับไดดวย อย า งไรก็ ดี การสํ า รวจความ ตองการของลูกคาจะเปนการหาขอมูล ประกอบการตัดสินใจตอการปรับปรุง คุณภาพของบริการดานโลจิสติกส หาก ผู ป ระกอบการระดั บ วิ ส าหกิ จ ขนาด กลาง และขนาดยอมตองการจะทําให ลู ก ค า เกิ ด ความประทั บ ใจในการให บริการ สามารถรักษาตลาดและเพิ่ม สวนแบงทางการตลาด สรางความ ยั่ ง ยื น การรั ก ษาระดั บ คุ ณ ภาพการ บริการใหอยูในระดับที่ลูกคายอมรับได รวมทั้งจะเปนการดําเนินงานลดชอง วางบริษัทกับลูกคา ก อ นการสํ า รวจความต อ งการ ของลูกคาหลายคนมักมีความกังวลวา จะทําการสํารวจดวยวิธีการใด ใชสถิติ แบบไหน คารอยละอยางเดียวบงบอก ถึงความสามารถในการใหบริการของ ธุรกิจหรือไม ฯลฯ คําตอบสั้น ๆ ก็คือ ทุกวิธกี ารและทุกสถิตทิ ใี่ ชในการสํารวจ เกี่ยวกับความตองการของลูกคานั้น สามารถบงบอกถึงทุกสถานะที่ธุรกิจ กําลังใหบริการแลวตอบโจทยลูกคาได ดีกวาคูแขงขันหรือไม สําหรับการสํารวจความตองการ ของลูกคามี 2 แบบ คือ แบบที่ 1 ทํ า การสํ า รวจในลั ก ษณะวิ จั ย เชิ ง ปริมาณ ซึ่งเปนการสํารวจเก็บขอมูล โดยใชแบบสอบถามสวนใหญแบงออก เปน 3 ตอน คือ ตอนที่ 1 เปนขอมูล สวนบุคคลและขอมูลสวนองคการ ตอน ที่ 2 เปนเรื1องที่ตองการหรือประเด็นที่ จะสํ า รวจ เช น การสํ า รวจทั ศ นคติ ความคิดเห็น ความพึงพอใจ ความ สําคัญในการใหบริการลูกคา เปนตน ตอนที่ 3 ขอเสนอแนะทั่วไป ซึ่งสวนนี้ มักจะไมคอยมีใครตอบ การใชสถิติเชิง พรรณนา/สถิติพื้นฐานก็เพียงพอตอ
B&T#234_p34-35_Pro6.indd 34
เปนไปตามเปาหมายที่กําหนดไว หรือ การสัมภาษณเชิงลึกทัง้ 3 ฝาย คือ ลูกคา บุคลากร/ฝายที่เกี่ยวของ และผูบริหาร โดยคําถามตาง ๆ จะถูกสรางขึน้ จากหลัก การปฏิ บั ติ ง าน แนวคิ ด /ทฤษฎี ผู เชีย่ วชาญ หรือจากการวิเคราะหเอกสาร ในเบื้องตน อยางไรก็ดี ไมวาผลลัพธของการ สํารวจความตองการของลูกคาจะออกมา เป น เช น ไร การปรั บ ปรุ ง คุ ณ ภาพการ บริการโลจิสติกสภายในองคกรจะตอง ดําเนินการจัดทําคูมือขั้นตอนปฏิบัติงาน พิ จ ารณากิ จ กรรมซํ้ า ซ อ น การปรั บ กระบวนการ การปรับเทคโนโลยีตามที่ กํ า หนดในคู มือ โดยจั ด ทํ า ทางเลื อ กที่ ทําใหตนทุนตํ่าสุดและผลตอบแทนจาก การลงทุนสูงสุด และลูกคามีความพึง พอใจสู ง สุ ด แล ว ขยายคุ ณ ภาพการ บริการไปยังเครือขายโลจิสติกส นอกจาก นี้แลว ยังตองมีการพัฒนาและเตรียม การตอไปนี้ 1. จัดทําเอกสารของกิจการใหเปน การอ า นค า และแปลผลเพื1อ นํ า มา ระบบ มี ค วามน า เชื1อ ถื อ และมี ปรับปรุงคุณภาพการใหบริการโลจิสติกส วัตถุประสงคที่ชัดเจน แลว เชน คารอยละ คาเฉลี่ย คาสวน 2. ทบทวนกลยุทธการใหบริการ เบีย่ งเบนมาตรฐาน เปนตน โดยจัดลําดับ ลูกคาที่มีความชัดเจนเปนรูปธรรมและ ในรายการที่ตองปรับปรุงกอนหรือหลัง ทั น เหตุ ก ารณ โดยจะต อ งได รั บ การ และแบบที่ 2 ทําการสํารวจในลักษณะ สนับสนุนจากฝายตาง ๆ เพื1อใหบรรลุ วิจยั เชิงคุณภาพ สวนมากมักจะใชวธิ ี คือ วัตถุประสงคที่ตั้งไว การวิ เ คราะห เ อกสาร โดยเก็ บ ข อ มู ล 3. ระบุกระบวนการที่เปนวิกฤต ระดั บ การให บ ริ ก ารที่ บ ริ ษั ท จั ด ให แ ก เพื1อจะไดหาแนวทางแกไขปญหาระหวาง ลูกคาและรวบรวมขอมูลภายในจากฝาย การดําเนินงานการบริการลูกคา หรือ ขาย ฝายโลจิสติกส และฝายที่เกี่ยวของ ปรับปรุงความตองการของลูกคาอยางตอ สัมผัสโดยตรงกับลูกคา ซึ่งจะเปนเรื1อง เนื1อง โดยเฉพาะการวิเคราะหแนวทาง อัตราการจัดสงสินคาตรงเวลา อัตราการ วงจรชี วิ ต ผลิ ต ภั ณ ฑ (Product Life หยิบสินคาที่บกพรอง อัตราการ มีสต็อก Cycle) ทั้งตัวสินคาและบริการ เปนตน โดยหาสาเหตุของการปญหาที่ไม 4. ทบทวนโครงสรางการจัดการ
การสํ า รวจความ ตองการของลูกคาจะ เป น การหาข อ มู ล ประกอบการตัดสินใจ ต อ การปรั บ ปรุ ง คุณภาพของบริการ ดานโลจิสติกส สราง ความยัง่ ยืนการรักษา ระดั บ คุ ณ ภาพการ บริการใหอยูในระดับ ที่ลูกคายอมรับได
องคกรวายังสามารถประสานงานกัน และอํานวยความสะดวกตรงตามความ ตองการของลูกคาได 5. สรางจิตสํานึกและปลุกเราให พนั ก งานเข า มามี ส ว นร ว มให ก าร ทํางานเกิดประสิทธิผล โดยจัดใหมกี าร ฝกอบรมปรับเปลี่ยนทัศนคติ เพิ่มพูน ความสามารถในการทํ า งาน และ กระตุ น ให เ กิ ด การมี ส ว นร ว มในการ ปฏิบัติงาน 6. กําหนดมาตรฐานผลงานทีค่ าด หวัง การมีเปาหมายตั้งแตเริ่มตน ซึ่ง จะทํ า ให ง า ยต อ การบรรลุ เ ป า หมาย ลงมือดําเนินการปรับปรุงกระบวนการ การบริการอยางมีคุณภาพ วัดผลการ ดําเนินงานดานคุณภาพบริการ รวมทัง้ วัดตนทุนคุณภาพบริการทีเ่ กิดจากการ ไมปฏิบัติใหเปนไปตามขอกําหนดดวย บทสรุป การสํ า รวจความต อ งการของ ลูกคาเปรียบเสมือนเปนกระจกสะทอน ภาพใหเห็นถึงผลการดําเนินงานของ ธุรกิจตอลูกคา ซึ่งผลที่เกิดขึ้นจะออก มาเปนเชนไร ไมวาลูกคาเกิดความพึง พอใจมากหรื อ น อ ย การปรั บ ปรุ ง คุณภาพบริการดานโลจิสติกสของธุรกิจ จํ า เป น ต อ งพั ฒ นาทุ ม เทดํ า เนิ น การ อยางตอเนื1องใหเปนไปตามขอกําหนด มาตรฐานของคุณภาพการใหบริการ ซึ่งในโลกของธุรกิจจะเปนการแขงขัน 4 เรื1อ งคือ ต น ทุ น คุ ณ ภาพ ความ ยืดหยุน และความรวดเร็ว หากธุรกิจ ไม ส ามารถจั ด ทํ า ระบบคุ ณ ภาพการ บริการโลจิสติกส ใหดีกวาคูแขงขันได เมื1อนั้นธุรกิจก็ไมสามารถแขงขันได ใน ยุคเปดเสรีทางการคาทีล่ กู คามีตวั เลือก เพิ่มมากขึ้น
11/18/13 11:44 PM
B&T#234_p34-35_Pro6.indd 35
11/18/13 11:45 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556 TEST & REPORT
กลับมาอีกครัง้ สําหรับเรื1องราวตอ เนื1อ งกั บ เกี ย ร คุ ณ ภาพ ZF บริ ษั ท แซดเอฟ (ประเทศไทย) จํากัด เปนที่ รูจักและใชกันอยางแพรหลาย สําหรับ เลมนี้จะแนะนําเกียร ZF อีกหนึ่งรุน ทีท่ าํ การเปดตัวไปเมื1อไมนานมานี้ ทีเ่ ปน เทคโนโลยีที่ใช ในรถบัสขนาดกลางทีว่ งิ่ ในเมืองและระหวางเมือง คือ ZF AS Tronic lite ZF AS Tronic lite ชวยใหประหยัด และชวยลดคาใชจาย ซึ่งเริ่มเขามาสู ตลาดในกลุมของรถที่วิ่งใชงานในเมือง
แตเดิมนั้นใชเกียรรธรรมดา 12 ระดับ แต AS Tronic lite ถูกพัฒนาขึ้นมาใหมีรูป แบบการทํางานแบบเดี งานแ ยวกับไฮบริด ให สามารถใช กั บ รถโดยสารประจํ ร า ทาง ขนาดกลางและรถโค ขนาดกลางและร ช นอกจากนี้ บริษทั ไดมีการพัฒนาระบบเทคโนโลยี นาร ไฮบริด สําหรับเกียรอัตโนมั โน ติรุนดังกลาวอีกดวย AS Tronic lite สามารถปรับระดับ เกียร ไดทั้งหมด 6 ระดับ ถูกออกแบบมา โดยเฉพาะสําหรับรูปแบบของการใชงาน เครื1องยนตที่ ไมหนักในเขตเมือง และ สํ า หรั บ รถบั ส ที่ วิ่ ง ระหว า งเมื อ งเช น เดียวกัน จะพูดู ได ไดวา AS Tronic lite นั้น ในตระกูล AS Tronic นั้น เปนรุนนองสุดใน เอง AS Tronic lite l เหมาะสมสําหรับรถ บรรทุกอยูที่ 18 ตัน หรือ บัสที่มีน้าํ หนักบร รถความยาวอยูที่ 12 เมตร และมี หรือรถความยาว แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,000 นิวตันเมตร ใน ทางปฏิบัติกลาวได วไ วาสามารถนําไปใช ได ตั้งแตรถบัสขนาดเล็ ขนาด ก กลางและไมโคร บัส ขอดีของ AS Tronic lite คือสามารถ สร า งความมั่ น ใจได ใ นเรื1อ งของความ ปลอดภั ย และความประหยั ด ซึ่ ง ประโยชนที่ ไดรับกลับมาคือ มีผลดีตอสิ่ง แวดล อ มเมื1อ เปรี ย บเที ย บกั บ เกี ย ร
ธรรมดา สามารถประหยัดนํ้ามันไดสูง ถึง 5% อีกทั้งยังสามารถชวยลดผล กระทบที่ เ กิ ด ขึ้ น จากการขั บ ขี่ ที่ ไ ม เหมาะสมเพราะการเขาเกียรที่ ไมถูก ตอง ยิง่ ไปกวานัน้ ขัน้ ตอนการเขาเกียร อัตโนมัติ ปญหาการลากเกียรทเี่ กิดขึน้ จะหมดไปและจะชวยปองกันระบบสง กําลังทั้งระบบไมใหเกิดความเสียหาย และยืดอายุการใชงานของคลัตซเปน สองเทา ระบบการวิเคราะหการทํางาน ดวยอิเล็คทรอนิกสยงั ชวยลดคาใชจา ย ในการบํารุงรักษา ดวยเหตุนี้รถบัสจะ อยูในสภาพที่ดีที่สุดตอการใชงาน นอกจากนี้ ZF กํ า ลั ง ทํ า การ ทดสอบเกียร ZF AS Tronic lite รุน ไฮบริดเพื1อรองรับตลาดในสวนนี้ โดย เกียรทอี่ อกแบบมานี้ สามารถใชงานกับ ระบบสงกําลังที่มีอยูในปจจุบันได โดย ระบบทั้ ง หมดประกอบด ว ย เกี ย ร มอเตอร ไฟฟา 60 กิโลวัตต ชุดควบคุม มอเตอร ระบบจายกําลังไฟและระบบ การควบคุมการจัดการพลังงานทัง้ หมด ของไฮบริดได ทั้งในชวงออกตัวและ หยุดรถ การชารจไฟกลับเขามา ระหวาง ระบบเบรกและการเร ง เครื1อ ง ซึ่ ง ที่ กลาวมาทัง้ หมดเปนการทํางานรวมกัน ระหวางไฟฟาและเครื1องยนต
AS Tronic lite ใชพลังงานนอย ประหยัดกวา
B&T#234_p36_Pro6.indd 36
11/18/13 11:52 PM
R1_B&T#234_p37_Pro6.indd 37
11/20/13 9:08 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
จากปก
สงออกรถใหญบูมรับ AEC เมืองไทย บางยีห่ อ ก็จดั เปนศูนยสง ตอคือ รับรถใหญมาจากบริษัทแมตางประเทศ แลวก็สงตอมายังผูแทนจําหนายในไทย เพื1อที่จะสงมอบใหกับลูกคาในประเทศ อาเซียนตอไป
ฮีโนสงรถบัสใหอินเดีย เมื1อประมาณ 3 ปที่ผานมา ทาง บริ ษั ท แม คื อ บริ ษั ท ฮี โ น มอเตอร ส ประเทศญีป่ นุ ไดทาํ การแตงตัง้ ใหโรงงาน ประกอบรถใหญฮีโน คือ ฮีโน มอเตอรส แมนูแฟคเจอริ่ง ผูประกอบรถใหญฮีโน เปนศูนยกลางการผลิตอันดับ 2 รองมา จากประเทศญี่ ปุ น เพราะมองว า ใน อนาคตอั น ใกล ความต อ งการของ ประเทศตาง ๆ ในเอเชียจะมีเพิ่มมากขึ้น และเมืองไทยก็สามารถสงออกไดงา ยกวา ประเทศญีป่ นุ ชวยลดตนทุนในการขนสง ไดเปนอยางมาก ประเทศแรกทีท่ าํ การสัง่ รถโดยสาร ฮี โ น ที่ ผ ลิ ต จากเมื อ งไทยคื อ ประเทศ อินเดีย โดยมีความตองการถึงปละ 1,000 คัน พรอมทั้งในอนาคตจะสั่งนําเขารถ บรรทุกดวย แตดวยภาวะเศรษฐกิจที่ยัง ไมเติบโต อยูค งทีม่ าระยะหนึง่ ทําใหตอ ง ลดจํานวนการสั่งลงบาง เพราะความ ตองการของตลาดในประเทศลดนอยลง โดยทางโรงงานประกอบฮี โ น ใ น เมืองไทยไดพัฒนาคุณภาพดวยการลด ต น ทุ น เครื1อ งยนต ดี เ ซลลง ด ว ยการ ประกอบเครื1อ งยนต ดี เ ซลได ทั้ ง หมด 100% ไมตองนําเขาชิ้นสวนจากประเทศ ญีป่ นุ เหมือนเดิม พรอมทัง้ มาตรฐานของ
ขยายเครือขายใหมีความครอบคลุมทุก พื้นที่ดานศูนยบริการและจําหนายแบบ มัลติแบรนด ซึ่งจะรวมทั้ง 2 ยี่หอคือ วอลโว และ ยูดี ทรัคส ไวดว ยกัน ทัง้ หมด จะมี 15 สาขา ทั่วประเทศที่จะพรอมให บริการแบบเต็มรูปแบบ ในสวนของงบลงทุนที่เหลือซึ่งจะ เปนตัวแปรสําคัญทีจ่ ะสรางความเชื1อมัน่ สูว งการขนสงในประเทศและในเอเชียได นั้นคือ 2,000 ลานบาท ซึ่งจะเปนงบ ลงทุนเพื1อขยายกําลังการผลิตที่โรงงาน ประกอบรถบรรทุ ก ของ บริ ษั ท ไทย สวีดสิ แอสเซ็มบลีย จํากัด โดยการลงทุน ในครั้งนี้ จะทําใหยอดการผลิตของรถ วอลโวเพิม่ ขึน้ สูงเปน 4,500 คันตอป และ ในการลงทุนครั้งนี้สามารถเพิ่มการผลิต รถหั ว ลากยู ดี ทรั ค ส จะมี ย อดสู ง ถึ ง 20,000 คันตอป ซึ่งเปนจํานวนที่พรอม กับการสงออกสูตลาดรถบรรทุกเอเชีย และตลาดโลก “เควสเตอร” ก็เชนกันที่ จะถู กผลิตขึ้นที่นี่ และแยงชิงสวนแบง ยูดีทรัคส ศูนยกลางออฟเอเชีย บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) การตลาดของรถบรรทุก เฮฟวี่ ดิวตี้ เชื1อ จํากัด หลังจากเขามาบริหารและเปน วาเปนทีน่ า จับตามองและยังอยูใ นใจของ สวนหนึ่งของรถหัวลาก “ยูดี ทรัคส” ผูป ระกอบการหลาย ๆ คนที่ไดเคยสัมผัส ตัง้ แตป 2007 จนทําใหแบรนดเปนทีร่ จู กั มาแลว ซึ่งเดิมทีมีชื1อวา นิสสัน ดีเซล ที่ อยางดี ในปนยี้ งั มีขา วดีเกีย่ วกับการเปด ใหบริการธุรกิจขนสงกวา 8,000 คันใน ตัวรถรุนใหม Quester “เควสเตอร” หัว ประเทศไทย และในอดีตเคยมีสวนแบง ลาก 375 แรงมา ที่จะมาทําตลาดในสวน การตลาดสูงถึง 10.6% ในป 2008 อีก ของ เฮฟวี่ ดิวตี้ ซึ่งถือวาเปนอีกหนึ่งรถ ดวย จึงเชื1อไดวา ในการบริหารของวอลโว หัวลากญีป่ นุ ทีม่ ปี ระวัตคิ วามเปนมาและ กรุปที่เปลี่ยนมาเปนแบรนด ยูดี ทรัคส เป น ที่ คุ น เคยกั บ ผู ป ระกอบการใน ในครั้งนี้จะทําใหกลับมาผงาดไดอีกครั้ง ประเทศไทยเปนอยางดี FAW ครองอาเซียน “เควสเตอร” รถบรรทุกหัวลากใหม เอเซี ย วี ฮิ เ คล คอร เ ปอเรชั่ น นี้จะเปดตัวและเขามาทําตลาดในสวน ของเอเชีย สําหรับประเทศไทย อินเดีย จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ FAW จาก จี น และในอนาคตอั น ใกล นี้ เ ชื1อ ว า ประเทศจีน ไดวางแผนวาจะทําการตลาด ประเทศไทยจะเปนศูนยกลางการผลิต ในกลุม ประเทศอาเซียน โดยประเทศแรก และสงออกสูตลาดรถบรรทุกโลก ทั้งนี้ ทีเ่ ริม่ ตลาดคืออินโดนีเซีย ซึง่ เมื1อปทแี่ ลว ปจจุบันถือวาอยูในชวงการพัฒนาระบบ สามารถทํายอดขายไดมากถึง 1,000 คัน/ การผลิ ต รถบรรทุ ก ยู ดี ทั้ ง คั น ขึ้ น มาใน ป ถือวาประสบความสําเร็จเกินคาด สวน ประเทศตอไปในกลุมอาเซียนที่วางเปา แตละประเทศ จากการประกาศแผนการลงทุนที่ หมายทํ า ตลาดคื อ สปป.ลาว และ ผ า นมาของ บริ ษั ท วอลโว กรุ ป มาเลเซีย ด า นบริ ษั ท แม ที่ ป ระเทศจี น ก็ ใ ห (ประเทศไทย) จํากัด ที่เผยตัวเลขลงทุน มหาศาลรวมทั้งสิ้น 5,000 ลานบาท โดย ความสําคัญกับกลุมประเทศในอาเซียน แบง 3,000 ลานบาท เปนงบลงทุนในการ เปนอยางมาก โดยไดสงฝาย R&D มา ศึกษาความตองการของตลาดในแตละ ประเทศ เพื1อกลับไปพัฒนารถใหญให ตรงกับความตองการของตลาดประเทศ นั้น ๆ อยางประเทศไทย ปที่แลวสงฝาย R&D มาถึง 3 ครัง้ ทําใหรถทุกรุน ทีน่ าํ มา จําหนายตรงกับการใชงานในตลาดขนสง เปนอยางมาก เครื1อ งยนต ที่ ส ง ไปอิ น เดี ย นั้ น เป น มาตรฐานยูโร 1 ไมใชมาตรฐานยูโร 3 เหมือนในเมืองไทย เพราะฉะนั้นตนทุน จึงถูกกวา สวนแผนการตอไปไดมีการสงออก รถบรรทุกไปยังประเทศออสเตรเลียและ ประเทศตาง ๆ ในอาเซียน เพราะเมื1อใช AEC แลว ความตองการของประเทศ ตาง ๆ ในอาเซียนก็จะเพิ่มมากขึ้น การ สัง่ รถใหญจากเมืองไทยจะถูกกวาการนํา เข า จากประเทศญี่ ปุ น เป น อย า งมาก นั่นเอง ด ว ยบริ ษั ท ฮี โ น มอเตอร เ ซลส (ประเทศไทย) จํากัด มีหนาที่เพียงอยาง เดียวคือ ดูแลการจําหนายรถใหญฮีโนใน ประเทศเทานั้น ดังนั้น จึงไมสามารถ ทําการสงออกไปยังตางประเทศได ตอง ใหผูแทนจําหนายในประเทศเปนฝายสั่ง ตรงมายังโรงงานประกอบเอง
ดายุนเริ่มเปดตลาดลาว บริษทั ดายุน ออโต โมบิล (ประเทศ ไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายไดเริ่มบุก ตลาดอาเซี ย นโดยประเทศแรกก็ คื อ
B&T#234_p38-39_Pro6.indd 38
ประเทศลาว โดยมี ลู ก ค า ที่ ดู แ ลแขวง สะหวั น นะเขต แขวงบอลิ คํ า ไซ และ แขวงคํามวน โดยจะสั่งซื้อรถพวงมาลัย ซายเพื1อจะไดนาํ สินคาไมวา จะเปนกาแฟ ผลไม และอื1น ๆ นําไปสงยังลูกคาใน ประเทศจีน โดยทัง้ นีท้ างบริษทั ก็ตอ งสัง่ รถเพิม่ จากเดิมที่เปนพวงมาลัยขวา เพื1อมาสง ใหกบั กลุมลูกคาขนสงในเมืองไทยพรอม ทั้ ง รถพวงมาลั ย ซ า ยเพื1อ มาส ง ให กั บ ลูกคาในประเทศลาวตอไป นอกจากนี้แลวทางบริษัทก็ยังเนน ในเรื1องการบริการหลังการขายเปนหลัก โดยไดวางแผนไววาจะตั้งศูนยบริการไว ทั้ง 3 แขวง คือที่สะหวันนะเขต บอลิคํา ไซและคํามวน เพื1อใหลกู คาสามารถใชรถ ทํางานไดตลอดเวลา
ซันลองตั้งโรงงานรับ AEC บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด ผู ประกอบและจําหนายรถโดยสารซันลอง ประเทศจีน ไดลงทุนตั้งโรงงานประกอบ ขึ้นที่กิ่งแกว สมุทรปราการ โดยมีกําลัง การผลิตเต็มที่ปละ 1,500 คัน และก็มี บางรุนที่ลูกคาไดสั่งเปนพิเศษจํานวนไม มากนักจะนําเขาจากบริษัทแมประเทศ จีนให โดยตรง โดยกลุม เปาหมายของรถโดยสารที่ ประกอบเองนี้จะมีทั้งรถเมลของขสมก. รถ บขส. รถทัวรของเอกชน ซึ่งทั้งหมด จะเป น พวงมาลั ย ขวา พร อ มทั้ ง ยั ง มี แผนการสงออกใหประเทศตาง ๆ ใน อาเซี ย นรองรั บ ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC อีกดวย ซึ่งจะเปน ไลนประกอบพวงมาลัยซายเปนหลัก นอกจากนีแ้ ลวก็ยงั รับจางประกอบ ใหกบั รถโดยสารยีห่ อ อื1นอีกดวย โดยจะใช เวลาการประกอบไมเกิน 90 วันเทานั้น เพราะจะประกอบโดยใชเครื1องจักรเปน หลั ก ซึ่ ง สามารถควบคุ ม การทํ า งานได และรับประกันวาคุณภาพในการประกอบ นั้นจะเทากับโรงงานแมในประเทศจีน 100% สวนอูประกอบตัวถังรถบรรทุกซึ่ง ไดรบั อานิสงสจากการสงออกรถใหญนนั้ ก็มีทั้ง สามมิตร มอเตอร เมนูแฟคเทอริ่ง ก็นําชิ้นสวนมาจากโรงงานที่ประเทศจีน เพื1อมาประกอบเปนกระบะดั๊มพและสง ตอไปยังลูกคาในอาเซียน ทางอารซีเคก็ ตั้ ง โรงงานผลิ ต ตั ว ถั ง รถบรรทุ ก ที่ ประเทศเวี ย ดนาม ทางพนั ส ฯก็ ตั้ ง พันธมิตรในประเทศลาวและตอไปเปน พมา ช.ทวีดอลลาเซียล ก็ประกอบรถ เพื1อกิจการพิเศษสงออกไปยังประเทศใน อาเซียนอีกดวย นอกจากนี้แลวก็ยังมี อุปกรณตอเนื1องอีกมากที่ขยายตลาด ตามรถใหญ เพราะเห็นวาสามารถทํา ตลาดไดอีกมากใน AEC
11/18/13 11:55 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
เบนซ มั่นใจตลาดโต มีโรงงาน-ลิสซิ่ง พรอม เมอรเซเดส-เบนซ เปดเผยวา หลังจากที่ บริษทั ไดสง มอบรถโดยสารขนาด 15 เมตร เครื1องยนต 420 แรงมา ใหกับลูกคาที่วิ่ง รถรวม บขส. ปรากฏวาผู โดยสารเชื1อมั่น ถึ ง ความปลอดภั ย เพราะมี ม าตรฐาน แข็งแกรงที่ ไดจากตัวรถ จึงสงผลใหเปน ที่ตอ งการของตลาดมากขึ้น ดวยปจจุบนั นี้ ไดมี 4 คายรถรวมทัง้ เบนซที่ ไดเปดตลาดรถโดยสาร 15 เมตร ซึ่งไดผานการรับรองมาตรฐานจากกรม การขนสงทางบก โดยทางบริษทั ไดตงั้ เปา ยอดขายในปหนาไวที่ 150 คัน ซึง่ รวมทุก รุนที่บริษัทจําหนายโดยเนนขนาด 12 เมตรเปนหลัก เพราะผู โดยสารตางเชื1อ มัน่ ในความปลอดภัยทีจ่ ะไดรบั รวมทัง้ รถ ยังไมเสียในระหวางทางที่ใชงานดวย “ดวยทางบริษทั ไดทาํ ตลาดมานาน กวา 70 ปแลวมีทั้งโรงงานประกอบคือ ธนบุรีบัสบอดี้ และ บริษัทลิสซิ่ง คือ เมอรเซเดส-เบนซลสิ ซิง่ ลูกคาจึงสามารถ มาติดตอซื้อรถในที่เดียวก็จะไดรับการ บริการทัง้ หมด และในเวลาไมเกิน 90 วัน ก็สามารถนํารถออกไปวิ่งทํางานไดเลย” น อ ก จ า ก นี้ แ ล ว ท า ง โ ร ง ง า น ประกอบก็ยงั รับประกอบตัวถังรถโดยสาร ใหกับรถบัสยี่หออื1นดวยไมวาจะเปนล็อต ใหญ ล็อตเล็ก หรือเพียงแคคนั เดียว โดย
รั บ ประกั น ได ว า ทุ ก คั น จะต อ งผ า น มาตรฐานวัดความลาดเอียง 30 องศา ของกรมการขนสงทางบกอยางแนนอน โดยมาตรฐานของโรงงานประกอบ นั้นเปนที่ยอมรับของทุกประเทศทั่วโลก อยางประเทศสิงคโปรที่มีมาตรฐานสูง ของรถที่ วิ่ ง ในเมื อ งก็ ไ ด ม าว า จ า งให ทําการประกอบรถซิตี้บัสให และยังมี ประเทศในกลุมตะวันออกกลางอีกดวย เพียงเทานีก้ เ็ ปนการยืนยันถึงการทํางาน ที่เหมือนกับบริษัทแมทุกประการ และหลังจากที่ไดเขารวมงาน BUS & TRUCK ’13 เปนครั้งแรกก็ไดรับการ ตอบรั บ จากกลุ ม ลู ก ค า เป น อย า งมาก พรอมทั้งยืนยันวา ในปหนาจะนํารถทุก รุนมารวมแสดงพรอมทั้งขยายพื้นที่เพิ่ม เพื1อรองรับกลุม ลูกคาทีจ่ ะเขามาชมรถรุน ตาง ๆ มากขึ้น
ตอจากหนา 1
สแกนเนีย ยอดโตตามเปา เตรียมประกอบรุนใหมเอง สยาม จํากัด เปดเผยวา ดวยในปนี้ภาวะ จึงประสานไปในแนวทางเดียวกันเพื1อให เศรษฐกิ จ เติ บ โตขึ้ น ทํ า ให ต ลาดขนส ง ลู ก ค า ได รั บ รถตามกํ า หนดเวลาที่ เติบโตตามไปดวยจากการที่บริษัทไดตั้ง ตองการ” เปาไววา รถบรรทุกจะตองจําหนายได ส ว นแผนการขยายสาขานั้ น จาก 300 คัน และรถโดยสารตองขายได 200 เดิมที่มีอยู 6 แหงในปหนาจะขยายเพิ่ม คัน จากยอดขาย 10 เดือนแรกที่ผานมา ให ไดอีก 5 แหง ในจังหวัดใหญที่เปน ทําใหมั่นใจไดวาจะตองจําหนายไดตาม ศูนยกลางของภูมิภาค และเปนจังหวัดที่ วางไวแน มีธุรกิจขนสงมากเปนหลักดวยและในป สาเหตุหลักก็คือ ทางบริษัทไดเปด 2558 ก็จะเพิม่ อีก 6 แหง เพื1อทําใหลกู คา ตัวรถบรรทุกรุนใหม คือรุน P360 และ มั่นใจในบริการหลังการขายที่จะไดรับใน P410 ซึ่ ง ได รั บ การตอบรั บ จากตลาด เวลาที่ตองการ ขนส ง เป น อย า งดี ส ว นรถบั ส นั้ น ทาง คุณภูรวิ ทั ร รักอินทร เปดเผยตอวา บริษัทคือผูเริ่มตนจําหนายรถขนาด 15 สําหรับในป 2558 ที่จะเปดใชประชาคม เมตร ที่ใชเครื1องยนต 410 แรงมา และ เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC รถใหญ 460 แรงมา ซึ่งไดรับการตอบรับจาก สแกนเนียก็เหมาะที่จะใชเดินทางไกล ตลาดเปนอยางดีเหมือนกัน โดยไม มี ก ารหยุ ด พั ก ซึ่ ง ตรงกั บ ความ “สวนอีกปจจัยหนึ่งที่ชวยสงเสริม ต อ งการของลู ก ค า ที่ รั บ งานให วิ่ ง ใน การตลาดก็คือ ทางบริษัทไดซื้อโรงงาน อาเซียนเปนหลักดวย นอกจากนี้แลว ประกอบรถใหญเพื1อทําการประกอบเอง ท า ง ส แ ก น เ นี ย ก็ มี ส า ข า อ ยู ทั้ ง ใ น หลั ง จากที่ ไ ด ว า จ า งให ท างอู พ านทอง ประเทศไทย มาเลเซีย สิงคโปร และมี ชลบุรี เปนผูรับจางประกอบรถให สงผล ตัวแทนจําหนายในประเทศลาวดวย จึง ดีทาํ ใหเรงเวลาประกอบสงไดเร็วขึน้ รวม เปนการรับประกันไดวา รถสแกนเนียทีว่ งิ่ ทั้งขยายเวลาทํางานเมื1อลูกคามีความ ผานประเทศเหลานี้ ก็สามารถเขารับ ตองการสูงขึ้น การขายและการประกอบ บริการดูแลไดทุกที่
R1_B&T#234_p38-39_Pro6.indd 39
นวัตกรรม โตเกียว : โตโยตาเปดตัวรถยนตขับเคลื่อนเอง โตโยตาเผยโฉมรถยนต รุ น ใหม ติ ด ตั้ ง ด ว ยระบบขั บ เคลื1อ นอั ต โนมั ติ ซึ่ ง จะหั ก เลี้ ย วเพื1อ ไม ใ ห เ กิ ด การชน และยังรักษาตําแหนงใหรถ อยูตรงกลางของถนน โดยที่ ผูขับไมตองบังคับพวงมาลัย แมแตนอย อาจสามารถออก สูตลาดในอีกเพียงไมกี่ปขาง หนา ซึ่งเทคโนโลยีชวยขับขี่ที่ ลํ้าสมัยเหลานี้จะชวยปองกันความผิดพลาดของมนุษย ลดความตึงเครียดจาก การขับรถ และยังชวยผูขับปองกันไมใหเกิดอุบัติเหตุ มีความเปนไปไดสูงในการ ช ว ยลดจํ า นวนการเสี ย ชี วิ ต จากอุ บั ติ เ หตุ ทั้ ง นี้ รถยนต ที่ ติ ด ตั้ ง ด ว ยระบบ เอเอชดีเอจะสามารถรับรูการเพิ่มหรือลดความเร็วของรถยนตที่อยูขางหนาได ซึ่งจะชวยไมใหการจราจรติดขัดดวย โดยรถยนตเหลานี้สามารถแลกเปลี่ยน ขอมูลทุก ๆ 0.1 วินาที โตโยตามีแผนติดตั้งระบบเอเอชดีเอในรถยนตที่จะออก วางขายในตลาดในอีกไมกี่ปขางหนา ทั้งนี้ โตโยตาไดนําระบบชวยเบรกกอนชน มาใช ในรถยนตนั่งสวนบุคคลยี่หอเล็กซัสแลว และมีแผนติดตั้งระบบดังกลาวใน รถรุนอื1น ๆ ภายในป 2558 โดยจะมีเทคโนโลยีอื1น ๆ ตามมาดวย
ยานยนต เอเชียตะวันออกเฉียงใต : ยอดขาย เชฟโรเลต พุงสูงสุดเปนประวัติการณ เชฟโรเลต ประกาศตัวเลขยอดขาย 7,502 คันในเอเชียตะวันออกเฉียง ใตเมื1อเดือนตุลาคมที่ผานมา ปรับตัวเพิ่มขึ้นจากเดือนกันยายนเล็กนอย สะท อ นให เ ห็ น ถึ ง การเติ บ โตของส ว นแบ ง การตลาดในอิ น โดนี เ ซี ย และ ฟลิปปนส ทั้งนี้ยอดขายของเชฟโรเลต ฟลิปปนส ในเดือนตุลาคม เติบโต 38 เปอรเซ็นตหรือเพิ่มขึ้น 66 เปอรเซ็นต เมื1อเทียบกับเดือนเดียวกันของปที่แลว โดยมีตวั เลขอยูท ี่ 499 คันซึง่ ถือเปนยอดขายรายเดือนทีส่ งู ทีส่ ดุ เปนประวัตกิ ารณ ของเชฟโรเลต ในฟลิปปนส นําโดยเทรลเบลเซอรดวยยอดขาย 274 คันและถือ เปนหนึ่งในรถเอสยูวีที่ ไดรับความนิยมมากที่สุด สวนเชฟโรเลต อินโดนีเซียมี ยอดขาย 2,351 คันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้น 30 เปอรเซ็นตจากเดือนกันยายน หรือ 490 เปอรเซ็นตเมื1อเทียบกับเดือนเดียวกันของปที่แลว สปน ยังคงมียอด ขายสูงสุดดวยตัวเลข 1,680 คันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้นจากเดือนกอนหนา 20 เปอรเซ็นต
คมนาคม จีน : ลงทุนสรางทางเพิ่ม รายงานจากสหรัฐฯ บอกวาจีนจะลงทุนในงานกอสรางเพิ่มขึ้นราว 8.5 % ตอปจนถึง 2560 ทั้งนี้เปนผลมาจากโครงการขยายเขตชุมชนและยาน อุตสาหกรรมรวมไปถึงรายไดประชากรทีเ่ พิม่ ขึน้ การลงทุนพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานของรัฐบาลจีนเปนอีกปจจัยทีท่ าํ ใหการใชจา ยในการกอสรางเพิม่ มากขึน้ แต นับวาลดลงไปมาก เมื1อเทียบกับป 2550 – 2555 ที่เพิ่มขึ้นปละ 16% ชวงนั้นจีน ตองอัดฉีดงบเขาไปเพื1อฟน ฟูเศรษฐกิจขณะทีท่ วั่ โลกประสบภาวะวิกฤติเศรษฐกิจ ในป 2552 และในปลายป 2554 การลงทุนคอย ๆ ลดลงเมื1อเศรษฐกิจโลกเริ่ม ทรงตัว
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
29 พ.ย.-10 ธ.ค.56 Thailand International Motor Expo 2013 อาคารชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็คเมืองทองธานี
บริษัท สื่อสากล จํากัด โทร.0-2641-8444
14-23 ธ.ค. 2556
Thailand Motor Festival 2013 @ หาดใหญ ณ ศูนยการคาเซ็นทรัลพลาซา หาดใหญ
INSPIRE ENTERTAINMENT CO.,LTD. โทร.0-2508-8100
7-9 ก.พ.2557
สถาปนิกทักษิณ 57 ณ ศูนยการคาเซ็นทรัลเฟรสติวัล หาดใหญ
TTF International Co., Ltd. Tel: 0-2717-2477 E-mail : info@ttfintl.com www.architectexpo.com
11/20/13 8:50 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-0227, 08-9801-7777 SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W Series 3 XZU600R-6W Series 3 XZU650R (T&S) Series 3 XZU710R (T&S) Series 3 XZU720R Series 3 XZU600R-4W Cooler less Series 3 XZU600R-6W Cooler less Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less
ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000
Series 5 FC9JEKA (T&S) Series 5 FC9JJKA Series 5 FC9JELA (T&S) Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) Series 5 FG8JGLD Series 5 FG8JJLA Series 5 FG8JMLA Series 5 FG8JPLA Series 5 FG8JRLA Series 5 FG8JPLG (Air-Sus Series 5 FG8JGLE Series 5 FG8JJLB
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212
1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000
10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380
2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000
หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 251 330 330 344 344 344 380 380 380
1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000
รถบัส รถบัส
6 สูบ 6 สูบ
251 380
2,145,000 3,605,000
Series 5 FC4JLNA NGV Series 5 FG1JPKA NGV Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier Series 5 FL1JTKA-BGT NGV Series 5 FM1JNKD-BGT NGV Series 5 FM1JKKA NGV Series 5 FM2PNMD NGV Series 5 FM2PNMD- A NGV
6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
175 220 220 260 260 260 360 360
1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000
Series 5 FM2PKMA NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV
หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 360 360 360
3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
Series 5 FL8JNKA Series 5 FL8JTKA Series 5 FL8JNLA Series 5 FM8JNKD Series 5 FM8JNLD Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM2PNLD (T&S) Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) Series 5 GY2PSLA (S) Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO Series 5 FG8JGLT Series 5 FM8JKKA Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS Series 5 FM2PKLA (T&S) Series 5 FM2PKLA (S) PTO Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS Series 5 RK8JSLA Series 5 RM1ESKU
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
B&T#234_p40-41_Pro6.indd 40
GXZ77NAF1K(AERO MAX) GXZ77NF1H (AERO MAX) GXZ77N1H (AERO MAX) GXZ77NAF1K GXZ77NF1H GXZ77NT1H GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FYH77SDM FXZ77QDF1H FXZ77PM FVZ77NL FVZ34PSDFH FVZ34PSDH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNAM FVM34RNAM FVM34QNAM FTR34WNXXN FVM34TNM FVM34RNM FVM90QNM FTR34QXXXN FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LSXXN FRR90HZL FRR90NM FRR90LM FRR90HM NQR75L5AH NQR75H5AH NPR75K5NAH NPR75H5NAH NMR85H5FAH NMR85H5TAH NMR85E5AH NLR85E1AH GXZ78NXCFN (AMAX-A) GVR86KCL (10W 6x2 Aero Max) GVR86KCL (6W 4x2 Aero Max) FXZ78QXBFN FVM86WSCXN FVM86TCM FTR86QCFL NPR82K5CAK NPR82H5CAK NMR82H5CAK
10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 6 ลอหัวลาก (4x2) 6 ลอหัวลาก (4x2) 12 ลอหัวลาก สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 300 300 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 190 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,044,000 2,964,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,434,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899
HOWO Series
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70
CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
3,150,000 3,250,000
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 8x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4
NGV NGV NGV ดีเซล ดีเซล NGV ดีเซล NGV
350 380 350 336 375 336 336 320
2,725,000 2,825,000 3,075,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 3,150,000
SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188
WP12NG350E40 WP12NG380E40 WP12NG380E40 WP10.336 WP12.375N WP10NG366E40 WP10.336 WP12NG330E40 (GAS)
340 340
11/18/13 11:57 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556 BUS & TRUCK MART
k '(-. ,DF@ Ë } ¯ Ó p¦ Ó ¢j ¦ p Ô Ô ~ }~Ó
j ,(324 ¡Ó %- Ë p} × ¥ ~ §
B&T#234_p40-41_Pro6.indd 41
11/18/13 11:57 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
ถามทาง
เสียงจากผูอาน คุณชัชวาล พิทักษกมล จังหวัดชลบุรี
กะทะลอหลังแตก สวัสดีครับพี่ ๆ BUS & TRUCK ผมชื1อเตนะครับ ปกติผมมีอาชีพ ขับรถบรรทุกสงอุปกรณกอสราง ตาง ๆ ซึ่งผมจะขับรถบรรทุก 6 ลอเปน หลัก วันนีท้ ผี่ มเขียนมาเพราะผมมีปญ หา อยากจะปรึกษาพี่ ๆ สักหนอยครับ คือผม อยากจะถามพี่ ๆ สักหนอยวา ผมขับรถ 6 ลอ และใช mega150 แรงดัมพ แต เหตุการณเพิง่ เกิดเมื1อคืน เพราะผมก็ขบั มาดี ๆ วิ่งไมไดเร็วนะครับ ประมาณ 5560 กิ โ ลเมตรต อ ชั่ ว โมง บรรทุ ก มา ประมาณ 13.5 ตัน อยูดี ๆ กะทะลอหลัง ในเกิดแตก ผมเลยงง ๆ บวกกับตกใจ เล็ก ๆ วาเกิดจากอะไรครับ (ลืมบอกไป วา ผมบรรทุกมวนคอยลอลูซิงค ของ เบ็ดเตล็ด กอสรางครับ) สวัสดีคะนองเต สําหรับคําถาม ของนองเตทางทีมงาน BUS & TRUCK ไดหาคําตอบมาใหแลว โดยเรื1องของลมยางนาจะมีสวนนะคะ เพราะถาหากสูบลมมากเกินไป (ประมาณ 120-150) ก็สามารถเปนเหตุใหกะทะลอ แตกไดเหมือนกัน เพราะถาหากเปนยาง มือสอง แปลนนาจะบาง บางครั้งอาจ บางถึง 6-8 มิลลิเมตรเทานั้นเอง ซึ่ง สามารถเอาไปทําแปลนใหมได แนะนําวา
R1_B&T#234_p42-43_Pro6.indd 42
ควรทํ า อย า งหนาประมาณ 8-10 มิลลิเมตรเลย และถานองเต ใชเปนยาง เรเดียลดวย ก็จะยิง่ ทําใหเปลืองกะทะลอ เขาไปกันใหญ ทางที่ ดี ควรเลื อ กใช ย างที่ ไ ด รั บ คุณภาพมาตรฐาน ไดรับการทดสอบการ ใชงานเปนอยางดีจากผูเ ชีย่ วชาญ อาจจะ มีราคาสูงกวาปกติเล็กนอย แตถาเปรียบ เทียบเรื1องของคุณภาพและความปลอด ภัยดวยแลว รับรองวากินขาดสมราคา อยางแนนอน ดังนั้นถาหันมาใชของดีมี คุณภาพ ก็จะประหยัดไดทั้งเรื1องของคา ซอมบํารุง คาซือ้ ยางใหม (ในกรณีทพี่ งั จน ใชงานไมได) และที่สําคัญก็คือ ประหยัด ชีวิตใหปลอดภัยอยูตลอดเวลา ซึ่งถือวา เปนสิ่งสําคัญที่สุดอีกดวยคะ
สวั ส ดี ค รั บ ผมชื1อ นายชั ช วาล พิทักษกมล อยูจังหวัดชลบุรีครับ ตอนนี้ ผมทําอาชีพเปนผูแทนจําหนายยางรถ บรรทุก ยางรถโฟลคลิฟท และยางชนิด ตาง ๆ อีกมากมายเลย ซึ่งนับวาเปนโชค ดีของผมอยางมากที่ไดมีโอกาสไปเดินชม งาน BUS & TRUCK ’13 ทีผ่ า นมา ซึง่ นับ วาเปนปแรกของผมดวย เลยถือเปนการ เปดหูเปดตา และยังเปนโอกาสที่ดีที่จะ ไดศึกษาเรื1องของยางชนิดอื1น ๆ ในบาน เรา ซึง่ อาจจะนํามาทําธุรกิจของผมไดอกี ในอนาคต ผมเลยตั ด สิ น ใจที่ จ ะสมั ค ร สมาชิกกับหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปนเวลา 2 ป (ไดสวนลดเยอะดี) เพื1อที่ จะไดเปดโลกทัศนของผมเดือนละ 2 ครัง้ เปนอยางนอย ซึ่งนับวาเปนประโยชน อยางมากสําหรับผูท ที่ าํ ธุรกิจในวงการรถ ใหญอยางผมแลวละครับ สุดทายนี้ ผม อยากจะขอฝากไปถึงทีมงานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ทุกทานวาผมเปนกําลัง ใจและขอขอบคุณทีมงานทุกทานเปน อยางมาก ที่ ไดสรางสรรค และสืบเสาะ หาขาวทีเ่ ปนประโยชนและนาสนใจมาให ผม ซึง่ อยูใ นฐานะผูเ สพขาว และหวังเปน อยางยิ่งวาจะไดรับขอมูลที่ดีมีคุณภาพ เชนนี้ตอไปครับ
กองบรรณาธิการ ก อ น อื1น ค ง ต อ ง ก ล า ว คํ า ว า ขอบพระคุณเปนอยางสูงกับคุณชัชวาล พิทักษกมล ทั้งในเรื1องของกําลังใจดี ๆ และเรื1องของการติดตามขาวสารจากทาง หนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปนเวลา 2 ปเต็มตอจากนี้ ทางทีมงานและกอง บรรณาธิการทุกทานขอขอบพระคุณเปน อย า งมาก และขอสั ญ ญาด ว ยว า จะ พยายามหาสิ่งที่เปนประโยชนมาสงถึง มือคุณผูอ า นทุกทานเดือนละ 2 ครัง้ อยาง แนนอน ขอบคุณอีกสักนิดกับการเดินเยี่ยม ชมงาน BUS & TRUCK ’13 ทีผ่ า นมา หวัง เปนอยางยิง่ วาคุณชัชวาลและผูเยีย่ มชม งานทานอื1น ๆ คงจะพึงพอใจและไดรับ ทั้งสาระและประโยชน ไปไมมากก็นอย อยางไรก็ตามคงจะไดพบกันใหมในปหนา กับงาน BUS & TRUCK ’14 ทัง้ นีน้ อกจากการติดตามขาวสารได ทางหนังสือพิมพ BUS & TRUCK แลว ยังสามารถติดตามขาวสารจากทาง BUS & TRUCK ไดในอีกหลากหลายชองทาง ทั้งทางเว็บไซต www.BusAndTruck Media.com และทางรายการ BUS & TRUCK TV ทุกวันพฤหัสบดี 21.00-22.00 น. @dESIGN CHANNEL นะคะ
11/20/13 8:55 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 43
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
SPECIAL REPORT
สแกนเนีย ควารางวัล The Best BUS & TRUCK
ผานไปอยางสวยงามสําหรับงาน BUS & TRUCK ’13 ที่จัดขึ้นเมื1อวันที่ 7-9 พฤศจิกายน 2556 ที่ผานมา โดย ตลอด 3 วัน มีผูคนสนใจชมงานเปน
R1_B&T#234_p42-43_Pro6.indd 43
จํ า นวนมาก จนทาง บริ ษั ท ที ที เ อฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูจัดงาน BUS & TRUCK ตองผุดรางวัล The Best BUS & TRUCK Award ขึ้นมา เพื1อใหผูเขาชม งานสามารถโหวตคายรถใหญทชี่ ื1นชอบได โดยในปนี้ มีคายรถเขารวมงานมาก ถึง 11 ยี่หอ ซึ่งแตละคายตางขนรถมารวม แสดงโชวมากกวา 40 คัน ประกอบดวย FAW, UD Trucks, VOLVO, BEIBEN, DAYUN, FUSO, MAN, DF, SCANIA, Mercedes-benz และ SUNLONG สําหรับรางวัล The Best BUS & TRUCK Award ประจําปที่ 10 ของงาน
BUS & TRUCK’ 13 ไดแก คายรถจาก SCANIA โดยรถหัวลากและรถบรรทุกที่ได รับการโหวตสูงสุดนี้ เปนรุน P 410 ซึ่งจัด อยูในตระกูล P-SERIES ที่มีสมรรถนะสูง ด ว ยกํ า ลั ง เครื1อ งยนต ที่ ส ามารถใช ง าน ประเภทระยะทางไกล ซึ่งเหมาะแกการนํา มาใชขนสงนํา้ มัน ปโตรเลียม เคมีคอล และ วัตถุอันตราย หรืองานขนสงทั่วไป มีจุดเดน คือ สามารถวิ่งไดระหวาง ประเทศ โดยมาพร อ มกั บ เครื1อ งยนต SCANIA DC13 107 ยูโร 3 ขนาด 6 สูบ แถวเรียง เทอรโบชารจ ระบบการจายนํา้ มัน PDE สามารถควบคุ ม การทํ า งานของ
เครื1อ งยนต ด ว ยระบบ EMS อิ น เตอร คูลเลอรระบายความรอนดวยอากาศ โดย มีกําลังเครื1องยนตถึง 410 แรงมา คุณสมบัติของเครื1องยนตรุนใหม ของ P 410 นั้น มีแรงบิดสูงที่รอบตํ่ากวา จึงประหยัดมากกวาจึงเปนขอดีหลัก ๆ เพื1อใชในการขนสงระยะทางที่ไกล โดยมี แรงบิดอยูที่ 2,000 นิวตันเมตร ที่ 1,0001,350 รอบตอนาที สวนระบบขับเคลื1อนนั้นเปนเกียร อัตโนมัติแบบ Opticruise GRS905 เพิ่ม ความสะดวกสบายในการขับขี่ 12 เกียร เดินหนา พรอม 2 เกียรคลาน และ 2 เกียร ถอยหลัง ระบบความปลอดภัยแบบเบรก ลมลวน 3 วงจรอิสระ สําหรับลอหนา ลอ หลัง และเบรกจอด มีระบบดิสเบรกที่ ควบคุมดวยระบบไฟฟา EBS ชวยลดระยะ เบรกพรอมดวย abs Traction Control และเบรกไอเสีย ระบบเบรกเสริม ยิง่ ไปกวานัน้ เมื1อถึงทางลาดชันหรือ ทางลงเขายังมีระบบ Hold Hill ไวคอย ชวยในการขับขี่เพิ่มความปลอดภัยไดอีก ดวย และสามารถออกตัวรถกลางที่ลาด ชันหรือปองกันการไหลลื1นขณะจอดบน ทางลาดชัน
11/20/13 9:49 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556 AUTO GAS
พีที ขยายสถานีนํ้ามันกวา 700 แหง เดินหนาหวังครอบคลุมทุกอําเภอทั่วประเทศ บริษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) หรือ PTG ผูประกอบธุรกิจ คานํ้ามันเชื้อเพลิงสําเร็จรูปคุณภาพ สูง และผูใหบริการสถานีบริการนํา้ มัน “พีท”ี ขยายสถานีบริการนํา้ มันพีทีไป แลวกวา 700 แหงทั่วประเทศ เพื1อ บรรลุตามคํามั่นสัญญาที่พีทีให ไววา “ที่ ไหนมีคนไทย พีทจี ะไปถึง เพื1อเปน ที่ 1 ในใจคนไทยทั่วประเทศ” นอกจากนี้ พี ที ยั ง ได เ พิ่ ม คลั ง นํ้ามันแหงใหมเปนแหงที่ 8 ขึ้นอีกที่ จังหวัดพิษณุโลก เพื1อรองรับการขยาย ตัวของสถานีบริการนํ้ามันไปยังแถบ ภาคเหนื อ ฝ ง ตะวั น ออก การเสริ ม ประสิทธิภาพเครือขายคลังนํ้ามันให ครอบคลุมทั่วประเทศนี้ มีจุดประสงค เพื1อรองรับการเติบโตของสถานีบริการ และยอดขายที่ เ พิ่ ม ขึ้ น อย า งรวดเร็ ว และตอเนื1องของบริษัท ทั้งยังเปนการ เสริมระบบโลจิสติกสใหเขมแข็ง ซึง่ ถือ เป น จุ ด ได เ ปรี ย บทางการแข ง ขั น ที่ สําคัญที่สุดของพีทีในวันนี้ คุ ณ พิ ทั ก ษ รั ช กิ จ ประการ ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห ารและ
กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) เผยวา การ ขยายสถานี บ ริ ก ารนํ้ า มั น ของพี ที ค ง กลยุทธเนนการเติบโตในถนนสายรอง รวมถึงมีการพัฒนารูปลักษณของสถานี บริการใหทันสมัยและตอบสนองความ ตองการของลูกคาผู ใชรถทุกประเภทใน ปจจุบัน พีทีไดวางเปาหหมายให มายใหภายในป 2560 พีทีจะขยายสถานีนีบรริิกาารนํ รนํ้ามมัันใใหห ไดถึง 1,200 แหง เพือให 1อใหหมีสถานีบริการ นํ้ามันพีทีกระจายอยูททัั่วทุทุกอํอําเภอของ เภอของ ประเทศไทย ทั้งนี้พีทีไดดเพิพ่ิมคลั คลังนํน้ํามัมัน แหงใหมขนึ้ ทีจ่ งั หวัดพิษณุ ณโุ ลก ลก ซึซง่ึ มีมขี นาด นาด ปริมาณความจุนาํ้ มัน ทั้ ง สิ้ น 7 ล า นลิ ต ร โดยสามารถรองรั บ ป ริ ม า ณ นํ้ า มั น หมุ น เวี ย นเพื1อ การ จํ า หน า ยผ า นคลั ง นํ้ามันแหงนี้สูงสุดได ถึง 50 ลานลิตรตอ เดือน หลั ง จากการ ขยายสถานี บ ริ ก าร
นํ้ า มั น อย า งรวดเร็ ว พร อ มกั บ การรุ ก ทําการสื1อสารการตลาดอยางจริงจังมาก ขึ้ น ส ง ผลให ก ารเติ บ โตของยอดขาย นํ้ามันของพีทีในป 2556 เพิ่มขึ้น 2 หมื1น ลิตรตอสถานีตอเดือน และคาดวาปหนา ยอดขายนํ้ามันเฉลี่ยตอสถานีจะเพิ่มขึ้น เปน 1.9 แสนลิตรตอเดือน จากเดิมอยูที่ 1.7 แสนลิตรตอเดือน
ดานธุรกิจนอนออยลพที วี างแผน ขยายรานสะดวกซื้อ ‘Max Mart’ และ ‘รานกาแฟพันธุไทย’ ใหเติบโตควบคูไป พรอมกับการขยายจํานวนสถานีบริการ นํ้ามันอยางตอเนื1อง โดยเร็ว ๆ นี้ พีที กําลังจะเปดแฟลกชิปสโตรรานกาแฟ พันธุไทยในกรุงเทพฯ แหงแรกทีอ่ าคาร ไซเบอรเวิลด ถนนรัชดาภิเษก ซึ่งถือ เปนรานกาแฟพันธุ ไทยรานแรกที่ไมได อยูในสถานีบริการนํ้ามันพีที
พักเครื่อง
นํา้ มันปโตรเลียมไทย เปดตัว “VARTA START-STOP PLUS WITH AGM TECHNOLOGY” แบตเตอรี่ที่ ถูกพัฒนาขึ้นสําหรับเครื1องยนตระบบ START-STOP โดยเฉพาะ พรอมยืนยัน คุ ณ ภาพ ด ว ยมาตรฐานจากผู ผ ลิ ต แบตเตอรี่ชั้นนําระดับโลก “จอหนสัน คอนโทรล” และป จ จุ บั น แบตเตอรี่ “VARTA START-STOP PLUS WITH AGM TECHNOLOGY” ไดรบั ความไว วางใจจากผูผลิตรถยนตชั้นนําในยุโรป ดานการตลาดจะเนนชองทางการขาย ที่เปนศูนยบริการระดับพรีเมี่ยมพรอม ทั้งสรางการรับรูถึงกลุมผูใชรถหรู โดย ใชสื1อประชาสัมพันธ ณ จุดขาย ให ความรูกับผูบริโภคโดยตรง และเสริม ดวยการประชาสัมพันธผานสื1อตาง ๆ เพื1อใหสินคาเปนที่รูจักมากขึ้น คาด สรางยอดขายรวมมากกวา 7 ลานบาท ภายในสิ้นป 2556 ❖❖❖
R1_B&T#234_p44-45_Pro6.indd 44
เชฟโรเลต เปดแคมเปญฟรี คาบํารุงรักษา 5 สําหรับ “ครูซ” รุนใหม แคมเปญ “Five-Years Worry-Free” ทําใหลูกคาที่ซื้อครูซ สามารถมีความสุข กับการใชรถโดยหมดกังวลเรื1องคาบํารุง รั ก ษาตลอดระยะเวลา 5 ป แ รกหรื อ 100,000 กม.แรก โดยในชวงฟรีการบํารุง รั ก ษา ลู ก ค า สามารถเปลี่ ย นผ า เบรก สายพาน นํ้ามันเครื1องและอื1น ๆ ไดตาม รายการอะไหลและวัสดุสิ้นเปลือง อีกทั้ง แคมเปญฟรีคาบํารุงรักษา 5 ปนี้ ยัง เปนการเสริมสรางความมั่นใจเพิ่มเติม จากการรับประกัน 3 ปหรือ 100,000 กม.ตามปกติ ลูกคาจะไดรับคูปองเพื1อใช ในการเขารับการบํารุงรักษาและบริการ ตามกําหนดระยะทาง ❖❖❖ ทาทา มอเตอรส เสริมทัพ 4 ผูบริหาร เพิ่มศักยภาพขยายตลาด ประเทศไทย ทั้งในสวนของ ฝายการ ตลาด ฝายขาย ฝายลูกคาฟลีท และฝาย ❖❖❖
พัฒนาผูจ าํ หนาย โดยผูบ ริหารคนไทยทัง้ 4 คน ที่เขามาบริหารงานใน บริษัท ทา
ทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ใน ฝายตาง ๆ คือ คุณสมิทธ แสงไฟ เขา มาดํ า รงตํ า แหน ง ผู บ ริ ห ารฝ า ยการ ตลาด คุณบริภัณฑ อุบลประเสริฐ ดํารงตําแหนงผูบ ริหารฝายขาย คุณปติ มังคละ ผูบ ริหารฝายดูแลลูกคาองคกร และลูกคาฟลีท และคุณสุวิทย ตรึงจิต วิลาส ผูบริหารฝายพัฒนาผูจําหนาย
WHAT’S NEXT
Hyundai HND-6 ตนแบบ Fuel Cell Electric Vehicle รถยนต ไฟฟาที่ใชพลังงานจาก “ไฮโดรเจน” ขับเคลื1อนดวยพลังไฟฟา “ฟวเอลเซล” ให แรงมาสูงสุดถึง 90kw แตเปรียบความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเทียบเทากับระดับ 34.9 กม/ลิตร ภายนอกออกแบบใหมีความเปนสปอรตผสมผสานความเปนอนาคต ใตแนวคิด Fluidic Sculpture Design
11/20/13 9:41 PM
SMEs TRUCKS • BUS&TRUCK 45
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2556
เกาะติดพาณิชยนอย
Benz-The new Sprinter เปดตัวหรู BUS & TRUCK 2013 เมอร เ ซเดส-เบนซ ประเทศ ไทย เผยโฉม The new Sprinter รถตู โฉมใหมลาสุด เครื1องยนต ดีเซล OM 642 CDI ประหยัด เปน มิตรกับสิ่งแวดลอม และปลอดภัย ดวยเทคโนโลยีอันทันสมัย ครั้งแรก ในงาน BUS & TRUCK ’13 เมื1อวัน ที่ 7-9 พฤศจิกายน 2556 ที่ผานมา สรางความสนใจใหแกผูชมงานอยาง คึกคัก The new Sprinter เปนยาน ยนตเพื1อการพาณิชยแบบผนังทึบ มา พรอมกับเครื1องยนตดีเซล OM 642 CDI แบบวี 6 สูบ 24 วาลว เทอรโบ พร อ มอิ น เตอร คู ล เลอร ความจุ กระบอกสูบ 2,987 ซีซี กําลังสูงสุด 140 กิโลวัตต (190 แรงมา) ที่ 3,800 รอบ/ นาที แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตรที่ 1,600 - 2,600 รอบ/นาที อัตราสิ้น เปลืองเฉลี่ย 9.7 - 10.1 กม./ลิตร ผาน มาตรฐานการควบคุ ม มลพิ ษ ของ สหภาพยุโรป Euro 5 สงกําลังดวย เกียรอัตโนมัติ 7 จังหวะ 7G-TRONIC เทคโนโลยีระบบความปลอดภัย ถูกเพิ่มเติมมากยิ่งขึ้น ไมวาจะเปน ระบบชวยควบคุมการทรงตัวเมื1อถูก แรงลมปะทะดานขาง (Crosswind Assist) ระบบปรั บ ไฟสู ง อั ต โนมั ติ (Highbeam Assist) ระบบชวยเตือน เมื1อมีรถในจุดบอด (Blind Spot Assist) ระบบช ว ยเตื อ นให ร ถขั บ อยู ใ นเลน (Lane Keeping Assist) นอกจากนี้ยัง มีโปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ Adaptive ESP (Electronic Stability Program) ใหม เวอร ชั่ น 9i เพิ่ ม ประสิทธิภาพการเบรกในสถานการณ ฉุกเฉิน พรอมทัง้ เพิม่ หนาทีก่ ารทํางาน ของระบบใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดวย 2 ฟงกชนั่ พิเศษ ไดแก Brake Disc
R1_B&T#234_p44-45_Pro6.indd 45
Wipe ซึ่งชวยขจัดความชื้นและคราบนํ้า ที่เกาะบนจานเบรก และ Electronic Brake Prefill ซึ่งชวยควบคุมการทํางาน ของผาเบรก ทั้งนี้ The new Sprinter ไดรับ การออกแบบใหมีความหลากหลายของ รูปลักษณใหเลือกตามความตองการ ซึ่ง เหมาะกับการใชงานในภาคธุรกิจ ไมวา จะเปนธุรกิจดานโลจิสติกส รองรับกับ การบรรทุ ก สิ น ค า จํ า นวนมาก พื้ น ที่ ภายในตัวรถสูง โปรง และกวางขวาง ธุ ร กิ จ โทรคมนาคมในการทํ า เป น รถ ถายทอดสัญญาณโทรทัศนผา นดาวเทียม หรือรถถายทอดสัญญาณภาพและเสียง นอกสถานที่ รวมทัง้ ยังสามารถทําเปนรถ พยาบาล นอกจากนั้นในสวนหองผูขับขี่และ หองโดยสารดานหลัง ยังติดตั้งผนังกั้น เพื1อ แยกฟ ง ก ชั่ น การใช ง านอย า งเป น สัดสวน ตอบสนองทุกความตองการของ ผูประกอบการธุรกิจไดอยางแทจริง สําหรับการออกแบบหองโดยสาร นั้น จะคํานึงถึงความสะดวกสบายของผู ขับขีแ่ ละผู โดยสารเปนสําคัญ ไมตา งจาก รถยนตนั่งสวนบุคคล เบาะนั่งของผูขับ และผู โดยสาร ถูกกําหนดใหอยูใ นระดับที่ เหมาะสม รองรับกับการเคลื1อนไหวในทุก
อิริยาบถ สวนอุปกรณและสวิตชควบคุม การทํางานตาง ๆ ถูกจัดวางใหสะดวกตอ การใชงาน พรอมดวยอุปกรณอํานวย ความสะดวก อาทิ พวงมาลัยมัลติฟง กชนั่ โดยไมตองละมือจากพวงมาลัย เครื1อง เลนวิทยุ - ซีดี MB Audio 10 รองรับการ เชื1อมตอ Bluetooth แชสซีสรถโดยสารรุนใหม นําเขา จากประเทศสเปน OC 500 RF 2542 ความยาวสูงสุด 15 เมตร ไดรับ การออกแบบสําหรับตัวถังรถโดยสารให มีขนาดความกวางสูงสุดถึง 2.55 เมตร และสามารถตอตัวถังทีม่ คี วามยาวสูงสุด สําหรับรถโดยสารสองเพลา (6 ลอ) ที่ 13.5 เมตร และ ยาวถึง 14.6 เมตร สําหรับรถโดยสารสามเพลา (8 ลอ) OC 500 RF 2542 มาพรอมกับ เครื1องยนต OM457LA เทอรโบ อินเตอร คูลเลอร ความจุกระบอกสูบ 11,967 ซีซี กําลังสูงสุด 310 กิโลวัตต (422 แรงมา) ที่ 2,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 1,900 นิวตันเมตรที่ 1,100 รอบ/นาที ขนาด กวาง x ยาว x สูง ที่ 2,510 x 14,355 x 1,720 มม. มีระบบการจัดการเครื1องยนต
ควบคุ ม โดยอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส รวมถึ ง ระบบยูนติ ปม ชวยใหการจายนํา้ มันเชือ้ เพลิงเปนไปไดอยางมีประสิทธิภาพ ให แรงบิดที่สูงขึ้นในรอบตํ่า ประหยัดเชื้อ เพลิง และชวยยืดอายุการใชงาน ด า นระบบความปลอดภั ย มี โปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP ระบบปองกันการลื1นไถล ASR ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส EBS ระบบ ปองกันลอล็อค ABS ระบบเพิ่มแรง เบรกอัตโนมัติ รีทารดเดอร และระบบ เบรกไอเสีย และระบบเบรกจากหัว ลูกสูบ โดยจะเปนดิสคเบรกทุกลอ และ เพลาหนาแบบคานอิสระ ซึ่งใหความ นุ ม นวลแก ผู โ ดยสาร ความสะดวก สบายในการขับขี่ และความปลอดภัย เพิ่มขึ้น สวนเพลาทายซึ่งถือวาเปนสวน สําคัญของแชสซีสร นุ นี้ ไดถกู ออกแบบ ใหมสี ภาพแข็งแรง ทนทาน เพื1อใหอายุ การใชงานยาวยิ่งขึ้น มีกําลังในการ เบรกสูงสุด อีกทั้งยังมีระบบอิเล็คโทร ไฮดรอลิ ก ในการควบคุ ม บั ง คั บ เลี้ ย ว เพลาที่ 3 โดยสามารถบังคับไดทั้งขับ เคลื1อนเดินหนา หรือถอยหลังดวย สําหรับบริการหลังการขาย เมอร เซเดส-เบนซ ประเทศไทย รับประกัน 3 ป หรือ 200,000 กิโลเมตร และสิทธิ พิเศษ Star Assist บริการตลอด 24 ชั่ ว โมง สํ า หรั บ รถ The Sprinter Panel Van และรับประกันคุณภาพ 2 ป โดยไมจํากัดระยะทางในปแรก และ สูงสุดถึง 800,000 กิโลเมตรในปที่สอง สําหรับแชสซีสร ถโดยสาร OC 500 RF 2542
11/20/13 9:41 PM
BUS&TRUCK Æ 2 .0-"3!21
Øi Ö o Æ p i
¥ ± } {yÖ ยางเรเดียล DW311 ขนาด 11R22.5
ยางเรเดียล SUPERHAWK
CCTV Tracking Online 3G
ออกแบบมาสํ า หรั บ เพลาด า น หน า ของรถ ปลอดภั ย ทุ ก การ ขับขี่ สําหรับทุกสภาพถนน เสียง รบกวนนอย รวมถึงการขับขี่ที่ เร็วบนถนนเรียบภายในเมือง
ยางเรเดียลชนิดไมใชยางใน สําหรับรถบัส รถบรรทุก รุน 315/80R22.5-18PR HK862 วิ่ ง ได ดี ใ นระยะไกล ความ ปลอดภัยเปนเลิศ เลือกยาง คุ ณ ภาพเลื อ ก ที เอช ดี ยางดี โดนใจ ใชแลวรวย
กลอง DVR บันทึกวิดีโอ และเปน GPS ใน ตัวสําหรับติดรถ สามารถดู Online ผาน Notebook, PC ได สามารถสื1อ สารกั บ พนักงานขับรถได โดยไมตองใช โทรศัพท มือถือ เปนนวตกรรมใหม รายแรก และราย เดียวเทานั้น
4# ± L}#3 N# W1=..N`" Y1=±ù°³´¹ú°··ù·
4# ±1O±WG%±.O± =N%°[1= Y1=±ù°³ú¶´°´ú¶´
4# ±XA?S [H W1 Y3Y?<O_ Y1=±ù°³ºù·°³¸´ù
E-7mini
โปรเทคตาโคท
ไดชารท Bosch
เป น อุ ป กรณ ที่ มี ม าตรฐานสู ง พร อ ม สํ า หรั บ การใช ง านที่ เ น น เรื1อ งความ ปลอดภัยของรถเปนหลัก สามารถสั่งตัด สตารทไดผานทางเว็ปไซด ดูรถที่คุณรัก ผานทางเว็ปไซต เหมาะมากสําหรับคนที่ ไมตองการสั่งงานรถ
โปรเทคตาโคท คือสีกันลื1นที่มี คุณสมบัติโดดเดนกันลื1นไดดีทั้ง สภาวะเปยกหรือแหง ทนทาน เปนเลิศในทุกสภาวะ ผิวสัมผัสมี ความยืดหยุน ในตัว ไมแข็ง ทําให ทนทานตอแรงกระแทก
รุน Benz 12V 90-200A ของใหม สินคารับประกัน 1 ป
4# ±AK3?N`" W1 Y3Y?<O_ Y1=±ù°³¶´ù°º³¸¶
4# ±<SW3O_<3 Y 1/N`" Y1=±ù°³´ú¶°µ¹ùú
4# ±[1<XD"W#=N}[.3LY; Y1=±ù°³³´µ°º´¸´
Magnetic gas saver
หัวฉีด TECH
Gas จะถูกสงโดยตรงผานแมเหล็กที่วาง ไว ภ ายในเครื1อ ง ซึ่ ง จะเพิ่ ม ระดั บ การ กระตุนโมเลกุลของ gas ที่กอใหเกิดการ จัดกลุม De-dustering เมื1อ Gas ออกมา จาก Powermag แมเหล็กเผาไหม Gas ทีม่ ปี ระสิทธิภาพเชิงความรอนทีเ่ พิม่ ขึน้ นี้ ชวยประหยัดนํ้ามันไดถึง 30%
หัวฉีดทีม่ กี ารออกแบบลูกสูบนวัตกรรม เพื1อ ใหบรรลุครั้งสั้น ๆ ของการเปดและปดของ หั ว ฉี ด ทํ า จากวั ส ดุ ที่ มี คุ ณ ภาพสู ง และ ทดสอบซํ้าแลวซํ้าอีกสงผลใหมี ประสิทธิภาพที่ดีและอายุ การใชงานยาวนาน
4# ±?K}# =8L3N% Y1=±ù°³¶ú¸°¹¹¶º
4# ±W1 Y3Y?<O_X D Y1=±ù¹°¶³¶¶°¶º¸¹
นํ้ายาขัดพื้นชนิดพิเศษ
นํ้ามันเบรกสังเคราะหเบ็นดิกซ
โชคอัพนํ้ามัน รถบรรทุก/รถหัวลาก โชคอัพพีเอ็นเค มีคุณสมบัติพิเศษรองรับการสั่นสะเทือนตอ รถที่บรรทุกนํ้าหนักมาก รวมทั้งระบบภายในที่ทนทานเปน พิเศษ อีกทัง้ ยังถูกออกแบบมาเพื1อใขงานกับหัวเกง รวมไปถึง พวงมาลัยของรถยนต เพื1อการขับขีอ่ ยางสะดวกสบายบนทอง ถนนที่ยาวไกล
4;#±DO_;-+? GR/DLE ==; Y1=±ù°³µ³º°³ù¸ù
R-2000 ล็อค เบรก คลัตซ
สําหรับบํารุงรักษา พื้นผิวที่มีความเงา เชน แกรนิต ควอทช หินขัด พอรชเลน หินออน พืน้ ทีท่ มี่ กี ารสัญจรมาก ใชขดั เงา พื้นที่ที่มีสภาพเกาและชวยในการบํารุง รักษาพื้น ชวยเพิ่มความเงางาม ทนทาน ตอการใชงานในบริเวณ ที่มีการสัญจรมาก
คุณภาพสูง ผานการรับรองตาม มาตรฐานของอเมริ ก า และ มาตรฐาน FMVSS 116 ซึ่งเปน มาตรฐานสากลในการรับประกัน คุณภาพนํ้ามันเบรก คุณภาพสูง
ปองกันโจรกรรมรถยนต ไดอยาง มีประสิทธิภาพ สามารถปรับตัว ล็อคให ใชงานไดกับรถยนตทุกรุน ที่เปนเกียรออโต ทําจากเหล็กที่มี คุณภาพ ผานการชุบแข็ง ดวย ระบบไฟฟาเพื1อปองกันการเจาะ และการเลื1อย
4# ±XA 5 &NDW/^; Y1=±ù°³·¹ú°¹´¸ù
4# ±WG9 WG^; 8O .ND1=N4NA%K_3 Y1=±ù°³¸ú¸°ùºúº
4# ±[=/K3?^G ;L= W ^//N`" Y1=±ù°³¹º¸°ù³¸ú°µ
ตัวล็อคคานเรือ
ไดสตารท Delco 42MT
ระบบ Eye Map
รถพวง ตะขอลาก และขอตอแบบหัวบอล ของอัพบีท ผูผ ลิตระดับโลกทีม่ คี ณ ุ ภาพใน การส ง ออกเพลารถพ ว งที่ ผ ลิ ต ใน กระบวนการและเก็บไว ในสต็อก รับประกันการจัดสงรถพวง ที่รวดเร็วดวยคุณภาพ ที่เชื1อถือได
ทางรานมีไดชารท ไดสตารท ของแท 100% นําเขาจากตางประเทศ มีใหเลือกมากมาย รับประกันสินคาทุกชิ้นเปนเวลา 1 ปเต็ม
Feet Menagement สามารถดูขอมูลแบบ Real time ตลอด 24 ชั่วโมง ใชงานไดทั้ง IOS และ Android และทําการปรับปรุง ระบบแผนที่ ไดตลอดเวลา
4# ±GK84O1 Y1=±ù°³´ú³°·¶¸³
4# ±[1<XD"W#=N}[.3LY; Y1=±ù°³³´¶°·³µú
4# ±GND1 GN3Y3WA%K_3 Y1=±ù°³´³³°´º³¸
B&T#234_p46_Pro6.indd 46
11/20/13 10:58 PM
B&T#234_p47_ARC14_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
11/21/13
11:19 PM
B&T#234_p48_Pro6.ai
1
11/19/13
12:18 AM