# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 10
ฉบับที่ 238
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษหลัง มกราคม 2557 40 บาท
คําถามสังคม
บัสตางชาติมุงพัฒนาสินคาใหมสูตลาด เมาไมขับ
ดับเครื่องชม
ววิินเท เทจสไตล ทจสไไตล ตล กับ นองเบียรเซอรวิส
04
เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทย บรถเดน
วงการรถโดยสารตางประเทศก็ คึกคักไมแพกบั วงการขนสงบานเราเชน กันสําหรับปที่ผานมา โดยมีการเปดตัว รถรุนใหมให ไดยลโฉมกันลงตลาดเพื1อ
รถโมปูน เครื่องยนตต ดีเซล
การทองเทีย่ วเปนหลัก รถแตละรุน ตาง มาจากคายดังของโลกทั้งนั้น โดยไดมี การพัฒนาเทคโนโลยีใหสอดคลองกับ การใชงานมากขึ้น ไมวาจะเปนความ
สะดวกสบาย ความนุมนวลในการขับขี่ และเครื1องยนตมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดอั ต ราการสิ้ น เปลื อ งในการใช เ ชื้ อ เพลิงใหดีขึ้น อานตอหนา 38
24 LOGISTICS NEWS
เอ็คคู ไลน ซื้อกิจการ อีโคโนคาริบี่ AUTO GAS
พนัสฯฟนตลาดรถดั๊มพ ยอดรถใหญ 44,939 คัน รถบรรทุกรถ ตัวการันตี อีซูซุ รักษาแชมป 28
ไ 44 “รีลาย” บุกตลาดรถเมืองไทย เตรียมพบกับเร องเดน
หนุนขนสงไทยเขมแข็ง ในฉบับที่ 240
พนัสแอสแซมบลีส ประกาศตัวกลับคืนสูต ลาดรถดัม๊ พ มี 2 แบบ ใหเลือกทั้งยกสูงและยกกลาง มั่นใจมีคุณภาพ สูง เพราะรถบรรทุกรถที่เปนตลาดหลักตองมีไฮโดรลิกติด ถึง 10 ตัว คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการผูจัดการฝายพัฒนา ธุรกิจโลจิสติกส บริษัท พนัสแอสแซมบลีส จํากัด เปดเผย
รถใหญรวมทุกยี่หอ ป 56 ขายได 44,939 คัน คายอีซูซุ ยังคงเปนแชมปตอเนื1อง 22,520 คัน ตามดวยฮีโน 19,000 คัน สวนฟูโซยดึ ที่ 3 ดวย 1,669 คัน ดานคายยุโรปวอลโวขาย ไดมากที่สุด 1,112 คัน อันดับ 2 คือสแกนเนีย 498 คัน สวน คายเกาหลีแดวูขายไดถงึ 56 คัน พรอมคาดป 57 กลับสูภ าวะ ปกติ ขายไดสูงสุดเพียง 30,000 คันเทานั้น
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
f x sf u }ç ` } r i Í ` g` } c ¤fv £ f x ` x j x
ô } g ` x
y vc ` f v} g s s
BT#238_p1_Pro2.indd 2
É Ê f} f s
1/16/14 9:04 PM
BT#238_p2_Pro2.ai
1
1/16/14
9:09 PM
BT#238_p3_Pro2.ai
1
1/16/14
9:14 PM
เติมเต็มทุกปจจัยของการกอสราง สัมผัสกับสวนแสดงรถเพ อการกอสรางรุนใหม โดยทีมงาน BUS & TRUCK ในงานสถาปนิก ’57
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษหลัง • มกราคม 2557
ดับเครื่องชม
“วินเทจ” สไตล กับนองเบียรเซอรวิส
ช ว งนี้ ก ระแสแฟชั่ น “วิ น เทจ” กําลังมาแรง ดับเครื1องชมฉบับนี้ก็เลย ขอตามฮิตติดกระแสนี้ดวย กับการนํา เสนอรถวินเทจ ที่ ไมไดเห็นไดบอ ยนักใน วงการรถโดยสารของประเทศไทย เริ่มตนดวยการพาคุณผูชมไปดับ เครื1อ งรถโดยสารจาก “น อ งเบี ย ร เซอรวิส” ที่ตองบอกวารถโดยสารคันนี้ แปลกและแตกตางกวารถโดยสารโดย ทั่ ว ไป เพราะคั น นี้ ม าในแนวของรถ โดยสารสไตล “วินเทจ” นั่นเอง คุณอนิรุทธ ออนจริง หรือคุณ
BT#238_p4-5_Pro2.indd 4
เบียร เจาของรถโดยสารสไตลวินเทจ คันงาม จาก หจก. นองเบียร เซอรวิส คันนี้ ไดอธิบายรายละเอียดไววา สําหรับ การตกแตงภายนอกไดเนนไปทางโทนสี เขียว เนื1องจากเปนธีมของรถโดยสาร จากนองเบียรเซอรวิส อีกทั้งยังสราง ความสบายตาใหกับผู โดยสาร ที่เนนไป ในวัยทํางานและขาราชการเปนสวนใหญ สําหรับรูปทรงที่ไดเห็นนัน้ เปนการ สรางสรรคของคุณเบียรเอง ซึง่ เปนสไตล ที่รวมสมัย จึงเปนการสรางเอกลักษณ เฉพาะจากรถโดยสารวินเทจ รวมถึงการ
1/16/14 9:20 PM
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
ปกษหลัง • มกราคม 2556
ตกแตงจัดเต็มไปดวยไฟ LED และไฟ สปอรตไลท ทางดานระบบไฟจัดเต็มกับ ภายนอกด ว ยลํ า โพงเสี ย งกลางแหลม 40-50 ดอกดวยกัน พอเขามาภายในก็ตอ งตื1นตะลึงกับ การตกแตงดวยลายไม และลวดลายกนก ในชั้นลาง ตองบอกวาสวยและคงสไตล คลาสสิคไว ไดอยางเหนียวแนน แตที่ แน ๆ พี่ เ บี ย ร บ อกว า อยากทํ า อะไรที่ แปลกและแตกตาง ขอนําเสนอหองนํา้ ที่ เปนการตกแตงแบบโมเสจแกว หรูหรา เหลือคําบรรยาย
นอกจากนี้ ยั ง มี เ บาะโดยสารหุ ม กํามะหยีต่ กแตงดวยหนังแปลง ยกระดับ ความวินเทจไปไดแบบเต็มสิบ เพิม่ ความ โมเดิรนไปกับการตกแตงไฟ LED หลาก สี, ไฟ 3 มิติ และไฟเธค รวมกับระบบ เสียงดวยลําโพงซับ 4 ดอก และเสียง กลางรอบคัน หากทานผูอ า นสนใจ อยากมีความ ทรงจําในการเดินทางรวมกับรถโดยสาร วิ น เทจคั น นี้ ก็ ส ามารถติ ด ต อ ไปได ที่ หจก. นองเบียร เซอรวสิ แลวจะประทับ ใจไมรูลืม
Technical Specification ภายนอก
ลักษณะเดน : รถโดยสารปรับอากาศ รูปทรงประยุกต เอกลักษณ เฉพาะของรถโดยสารวินเทจ เนนโทนสีเขียวสบายตา เหมาะกับระดับของผูโดยสาร ที่เนนวัยทํางาน และขาราชการเปนหลัก การตกแตง : ไฟ LED, ไฟสปอตไลท, ลําโพงเสียงกลางแหลม 40-50 ดอก
ภายใน
เบาะ
: เบาะหุมกํามะหยี่ ตกแตงหนังแปลง การตกแตง : ลายไมทั้งคัน ตกแตงลวด ลายกนกดานลาง ในหองนํ้า ตกแตงแบบโมเสจแกว ไฟ LED หลากสี, ไฟเธค ไฟ 3 มิติ, ลําโพงซับ 4 ดอก เสียงกลางรอบคัน จาก ยิ่งเจริญซาวด บรรจุ : ประมาณ 52 ที่นั่ง
ขุมพลัง
เครื่องยนต : แชสซีสหาง SCANIA 124IB ขุมพลัง : 360 แรงมา ตอตัวถัง : อูมีแสงยูร ราคา : รวมตกแตงประมาณ 5.5 ลานบาท ติดตอ : 08-7791-2376 (คุณเบียร)
BT#238_p4-5_Pro2.indd 5
1/16/14 9:20 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษหลัง • มกราคม 2557
รถเพื่อกิจการพิเศษ
รถตงฟง ที่ถูกนํามาขายปอปคอรน “ตงฟง” รถกระบะเชิงพาณิชย จากประเทศจีนทีม่ ยี อดขายดีมากในปที่ ผานมาและเปนทีร่ จู กั กันมากขึน้ ในขณะ นี้ดวยคุณภาพรถและการบริการหลัง ขายที่ ใ ส ใ จลู ก ค า โดย บริ ษั ท ตงฟง มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิต และจั ด จํ า หน า ยรถยนต เ ชิ ง พาณิ ช ย ขนาดเล็ก ทีผ่ า นมาก็มคี วามเคลื1อนไหว ในวงการอยู ต ลอดเวลาและมี สิ น ค า ใหม ๆ มาใหชมกันอยูเสมอ สําหรับปที่ผานมาก็ทําการเปดตัว สินคาใหมเชนกัน คือ V21 แชมปเปยน สํ า หรั บ รุ น ใหม นี้ ค งถู ก ใจธุ ร กิ จ อย า ง SMEs แนเพราะมีจุดเดนคือกระบะยาว ขึน้ กวารุน กอน ๆ และรถตงฟงในบานเรา ถื อ ว า มี ผู ที่ ใ ห ค วามสนใจนํ า รถไป ดัดแปลงทําธุรกิจตาง ๆ เปนจํานวนมาก ในประเทศไทยขณะนี้ V21 แชมปเปยน ก็ เ ช น กั น ได ถู ก ดั ด แปลงเป น รถขาย ปอปคอรน ทีม่ คี วามลงตัวอยางมากและ ไดตกแตงใหเหมือนกลองใสปอปคอรน ในโรงภาพยนตร “V21 แชมปเปยน”ที่ถูกดัดแปลง เปนรถขายปอปคอรนคันนี้ ก็เปนสินคา ลาสุดที่จะมาทําการตลาดในปนี้นั้นเอง โดยมีการพัฒนาเพิ่มเติมขึ้นในรุนนี้คือ กระบะที่มีความยาวเพิ่มมากขึ้นคือ 2.7 เมตร เพื1อ ให ผู ป ระกอบการสามารถ บรรทุ ก ได เ พิ่ ม มากขึ้ น มาพร อ ม เครื1องยนต 1,300 ซี.ซี. กําลังสูงสุดถึง 82 แรงมา ที่ 6,000 รอบตอนาที และใหแรง บิดสูงสุด 102 นิวตันเมตร ที่ 3,000-3,500 รอบตอนาที มาพรอมเกียรธรรมดา 6
R1_B&T#238_p6_Pro2.indd 6
จังหวะ กระบะทายยาว 2.7 เมตร กวาง 1.54 เมตร สามารถเปดทายได 3 ดาน แบบไม ติ ด ซุ ม ล อ รถยนต รุ น ใหม สามารถรับนํ้าหนักบรรทุกไดมากกวา เดิม ดวยวงเลี้ยวแคบเพียง 4.9 เมตร แซสซีสหนากวาเดิมและมีการฝงถัง กาซในแชสซีส เพื1อปองกันการกระแทก สามารถเลือกใชเชื้อเพลิงกาซโซฮอล และแกส LPG มาตรฐานจาก LAVOTO ประเทศอิตาลี พรอมรับประกันนาน 3 ปหรือ 5 หมื1นกิโลเมตร โดยสโลแกน “ตงฟง ตรงใจ ใคร ๆ ก็ใช” สําหรับรถ ปอปคอรน คันนีถ้ า มอง ไกล ๆ จะสังเกตไดชัดเลยวารถคันนี้ จําหนายอะไร เพราะที่มีการดัดแปลง หลังคารถใหเหมือนกลองใส ปอปคอรน ที่กํ า ลัง พู น อยู บ นปากกล อ งสีเ หลือ ง สังเกตไดอยางชัดเชนและดูสะดุดตา โดยภายในตัวรถนัน้ ไดถกู ติดตัง้ ตูข นาด เล็ ก และพื้ น ที่ สํ า หรั บ วางเครื1อ งผลิ ต ป อ ปคอร น ขณะที่ ฝ าผนั ง ของตู จําหนายนี้สามารถเปดไดทั้ง 3 ดาน เพื1อสะดวกในการรับลูกคา โดยการ เลือกใชสีนั้นจะเนน สี แดงและเหลือง เพื1อ สะดุ ด ตาและดู ส วยงามมากขึ้ น สําหรับรถของ ตงฟง ที่นํามาดัดแปลง คันนีต้ อ งบอกวาเปนไอเดียทีเ่ กไกเลยที เดียว สําหรับผูที่มีไอเดียอื1น ๆ ที่จะ ประกอบธุรกิจ SMEs ก็สามารถเลือก ใชรถ ตงฟง V21 แชมปเปยน รุนนี้ ได เพราะมีความยาวเพิ่มขึ้นเพื1อรองรับ การบรรทุกและการดัดแปลงหรือติดตัง้ สิ่งตาง ๆ เพื1ออํานวยในการประกอบ อาชีพตาง ๆ บนรถได ไมวาจะเปนขาย เครื1องดื1มและอาหารตาง ๆ ก็มีผูที่นํา ไปดัดแปลงแลวในขณะนี้
1/17/14 9:05 PM
B&T#238_p7_Pro2.indd 2
1/17/14 1:34 AM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษหลัง • มกราคม 2557
คันเรงธุรกิจ
ทรงรักประชาชน พระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั พระราชทานพระราชดํ า รั ส แก ประชาชนชาวไทย ในโอกาสขึ้นป ใหม พุทธศักราช 2557 ณ วังไกล กังวล หัวหิน ความวา “ประชาชนชาวไทย ทั้งหลาย บัดนี้ถึงวาระจะขึ้นปใหม ขาพเจาขอสงความปรารถนาดี มา อวยพรแกทานทุก ๆ คน ใหมีความ สุข ความเจริญ และความสําเร็จ สม ประสงค ในสิ่งที่ปรารถนา ความ ปรารถนาของทุก ๆ คน คงไมแตก ตางกันนัก คือตองการใหตนเอง มี ความสุข ความเจริญ และใหบาน เมือง มีความสงบ รมเย็น” “ในปใหมนี้ จึงขอใหทานทั้ง หลาย รักษาสุขภาพกาย สุขภาพจิต ใหสมบูรณแข็งแรง เพื1อใหสามารถ ปฏิบัติหนาที่ ไดเต็มกําลัง ขอสําคัญ จะคิดจะทําสิ่งใด ใหนึกถึงสวนรวม และความเปนไทยไวเสมอ งานของ ตนและงานของชาติ จักไดดําเนิน กาวหนาไป โดยถูกตอง เทีย่ งตรง ไม ติดขัด และบรรลุถึงประโยชน เปน ความสุข ความเจริญ และความสงบ รมเย็น ดังที่ทุกคนตั้งใจปรารถนา” ดวยเกลาดวยกระหมอม บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ภาระวี ไชยศิลป เลขากองบรรณาธิการ : พิชญาภา อินทโลหิต ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรงั สี แผนกโฆษณา : บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : อุกฤษฎ นอยประพันธ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
R1_B&T#238_p8-9_Pro2.indd 8
ตลาดรถใหญมือสองตกฮวบ ราคาสูงเกือบเทารถใหม
ตลาดรถใหญมอื สองตก วางแผน ผิดดันราคาสูงเกือบเทารถใหมปา ยแดง พรอมไฟแนนซปลอยสินเชื1อแค 80% สงผลใหกลุม ขนสงหันมาซือ้ รถใหมแทน แหลงขาวในวงการรถเชิงพาณิชย เปดเผยวาในป 2557 นี้ตลาดรถใหญมือ สองถึงวิกฤติแน เพราะเตนทรถทุกแหง เกือบจะไมมีผูซื้อ รวมทั้งมีผูขายรถใหญ ใชแลวนอยมาก ทั้ ง นี้ มี เ หตุ ผ ล 2 ประการ คื อ ประการแรกเต็นทรถใหญตางวางแผน ผิดพลาดเริ่มจากเมื1อ ป 2555 ที่คายรถ ใหญทุกแหงไมมีรถสงมอบใหลูกคาตอง รอนานกวา 6 เดือน เนื1องจากเกิดอุทกภัย ครัง้ ใหญเมื1อป 2554 จึงไดปรับราคาขาย รถเกาตํ่ากวารถใหมปายแดงเพียงแค ประมาณ 300,000 บาทเทานั้น แตก็มีผู ซื้อเปนอยางมาก เพราะมีความจําเปน ตองใชรถขนสง เนื1องจากไดเซ็นตสญ ั ญา กับผูวาจางไวเรียบรอยแลว แตเมื1อมาถึงกลางป 2556 คายรถ ใหญทงั้ หมด ตางเรงประกอบรถเพื1อทีจ่ ะ ไดสง มอบกับผูท ที่ าํ การจองไวใหเร็วทีส่ ดุ ในเวลาตอมาเขาสูการขายปกติไมตอง ทําการจองไวลว งหนาอีกตอไป ผูซ อื้ จะได รั บ รถทั น ที เ มื1อ ผ า นการพิ จ ารณาจาก ไฟแนนซแลว “บอกได ว า ในช ว งนั้ น รถใหญ มื อ สองถึงแมจะมีราคาสูงแตกข็ ายไดราคาดี มาก เพราะผูซ อื้ ตองรอรถใหมนานไมทนั ตามกําหนดเวลาที่ไดตกลงไวกบั ผูว า จาง จึงตองหันมาใชรถเกาเปนการขัดตาทัพ ไปกอน สงผลใหตามเต็นทผูขายรถใหญ ไม ไ ด พิ จ ารณาการทํ า การตลาดให รอบคอบ เมื1อรถใหญสามารถทําตลาดได เหมือนเดิม ผูซื้อจึงหันไปใชรถใหมรถ ใหญมือสองจึงมีใหเห็นอยางมากมาย แทบทุกเต็นท ทุกจังหวัด ทั่วประเทศ” ส ว นประการที่ ส อง คื อ บริ ษั ท ไฟแนนซแทบทุกแหงจะปลอยสินเชื1อให กั บ รถใหญ มื อ สองในราคาที่ ตํ่ า มาก
ตัวอยางเชน ราคาขายรถใหญมอื สองอยู ที่ 1.2 ลานบาท ทางไฟแนนซจะปลอย เงินใหเพียงแค 8 แสนบาท ผูซื้อจึงตอง จายเพิ่มอีก 3 แสนบาท เมื1อเปนเชนที่ แล ว การซื้ อ รถใหญ ป า ยแดงจะคุ ม ค า มากกวาเพราะไมตองเสียคาบํารุงรักษา เปนเวลาถึง 3 ป เนื1องจากมีบริการหลัง การขายให
ยิ่งในปจจุบันนี้ดวยแลวเกิดวิกฤติ ทางการเมืองสงผลใหเศรษฐกิจชะลอ ตั ว ผู ป ระกอบการขนส ง จึ ง ยั ง ไม ข ยาย ธุรกิจเพิ่ม พยายามรักษาลูกคาและงาน ที่ทําอยูใหดีสุดกอน ซึ่งตางคาดวาทุก อยางจะกลับมาดีเหมือนเดิมในเวลาเร็ว ที่สุด เพื1อเศรษฐกิจจะไดฟนตัวกลับมาดี เหมือนเดิม
ยางเรเดียลยอดตก ตองแขงเดือด ยางผาใบยอดดี ยังยึดลูกคาเกา ตลาดยางรถใหญแขงเดือดมีคู แขงเขามาเสริมมาก โดยเฉพาะยาง เรเดียล สวนยางผาใบวี-รับเบอร ไม กระทบ เพราะลูกคาเกายังใชกระทะ เดิ ม ที่ ใ ส ย างเรเดี ย ลไม ไ ด ว างเป า ขยายตลาดเพิ่มเมื1อใช AEC ในป 2558 แหลงขาวระดับสูงบริษัท วี-รับ เบอร คอรปอเรชั่น จํากัด ผูผลิตและ จําหนาย ยางรถใหญผาใบ วี-รับเบอร เปดเผยวาดวย ปจจุบนั นี้ ตลาดยางรถ ใหญมีการแขงขันกันดุเดือดมากสืบ เนื1องมาจากยอดขายลดลง เพราะผู ประกอบการขนสงมีงานนอยลง จึงยืด อายุของยางรถใหญใหนานขึ้น เห็นวา คายยางรถใหญเรเดียลตางมีแคมเปญ กันอยางมากมาย เพื1อดึงดูดใหไดลกู คา เพิ่มมากขึ้น “ยอนอดีตไปมีคา ยยางยักษใหญ นํายางเรเดียลเขามาทําการตลาด แต เนื1องจากกลุมผู ใชตางใชยางผาใบ ซึ่ง กระทะล อ มี ข นาดแตกต า งจากยาง เรเดียลจึงไมสามารถใชงานดวยกันได
จึงมีโปรโมชัน่ การขายยางเรเดียลคูก บั กระทะลอในราคาถูก ซึ่งไดแจงเกิด และก็ประสบความสําเร็จเปนอยางสูง สามารถดึงลูกคาไดเปนอยางมาก ดวย เหตุ นี้ เ องจึ ง ได มี ค า ยยางรถใหญ เรเดียลเขามาทําตลาดเพิ่มอีกหลาย ยี่หอ โดยที่ไมตองลงทุนมากเลย” สวนดานยางใหญวี-รับเบอรนั้น ดวยความที่เปนยางผาใบ จึงเปนอีก เซกเมนทหนึง่ ของยางรถใหญ มุง เนน กลุมขนสงที่มีรถพวงเปนหลัก เพราะ ลู ก ค า กลุ ม นี้ จ ะมี ก ระทะล อ เพื1อ ยาง ผาใบเพียงอยางเดียวเทานั้น และจะ ไมมีการลงทุนเพิ่มเพื1อเปลี่ยนกระทะ ใหมาใชยางเรเดียลแน เพราะจะไมได ผลประโยชนอะไรกลับคืนมาเลย และในป 2558 จะเริ่ ม ใช ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ทางวี-รับเบอร ก็ไดมีลูกคาในอาเซียน อยูแลว การขยายตลาดให ใหญขึ้นจึง ไมใชเรื1องที่ยากเลยเพราะกลุมขนสง ในอาเซียนตางใชยางผาใบเปนหลักอยู แลวดวย
1/17/14 9:14 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • มกราคม 2557
คันเรงธุรกิจ
ยูดี ทรัคส มอบ ยูดีเควสเตอร ขสมก.ฉวยวิกฤติเปนโอกาส คันแรกของโลกแก เอเชียกรุป นําเขารถเมลสําเร็จรูป บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ผูจัดจําหนายรถบรรทุกวอลโว และยูดี ทรัคส แตผเู ดียวในประเทศไทย สงมอบรถหัวลากยูดี เควสเตอร คันแรก ของโลกทีป่ ระกอบในประเทศไทยใหแก บริษทั เอเชียกรุป (1999) จํากัด ซึง่ เปน ผูนําดานการผลิตเสาเข็มอัดแรงของ ประเทศไทย คุ ณ ฌาร ค มิ เ ชล ประธาน กรรมการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด เปดเผยวาการสงมอบรถหัว ลากยูดี เควสเตอร คันแรกของโลกนี้ถือ เปนการประกาศความสําเร็จของประเทศ ไทยที่จะเปนฐานการประกอบรถหัวลาก ยูดี ทรัคส โดยวอลโว กรุป ได ใชงบ ประมาณลงทุ น ในการขยายสายการ ประกอบสําหรับรถหัวลากยูดี ทรัคสถึง 2,000 ลานบาท และสายการประกอบได เสร็จสมบูรณเมื1อเร็ว ๆ นี้ โดยมีกาํ ลังการ ผลิต 20,000 คันตอป บริษัท เอเชียกรุป (1999) จํากัด เปนกลุมบริษัทผู ใหบริการเสาเข็มครบ
วงจรชั้นนําในประเทศไทย ไดสั่งซื้อรถ ยูดี ทรัคส จํานวน 15 คันในงานเปดตัว ยูดี เควสเตอร เมื1อเดือนสิงหาคมที่ผาน มา พรอมสัญญาบริการบํารุงรักษาแบบ อัลติเมต 3 ป เพื1อรองรับแผนการขยาย งาน โดยเอเชียกรุป มีรถยูดี ทรัคส ให บริการลูกคาแลวจํานวน 56 คัน โดยการ สัง่ ซือ้ ครัง้ นี้ เปนการตอกยํา้ ความเชื1อมัน่ ตอแบรนดยูดี ทรัคส และความมั่นใจใน คุณภาพของยูดี เควสเตอร คุ ณ บุ ญ ย ง ค ก ม ล เ ลิ ศ ว ร า กรรมการผูจัดการ เอเชียกรุป กลาววา เอเชียกรุป ไดเริ่มใชรถหัวลากยูดี มา ตั้งแต 20 ปที่แลวจนถึงปจจุบัน บริษัทฯ ยังคงใชรถหัวลากยูดี ใหบริการแกลูกคา โดยปจจุบัน บริษัทฯ มีรถหัวลากยูดีทั้ง สิ้น 60 คัน ซึ่งขอดีของยูดี ทรัคส ก็คือ การซอมบํารุงและดูแลรักษาไมยุงยาก สามารถทําไดเอง แตเราก็ยังตองการให ผูเชี่ยวชาญยูดี เขามาใหบริการทําให สามารถวางใจเรื1องระบบ Logistics ของ เราวาจะไมมีทางสะดุดอีกตอไป
ขสมก. ถื อ ช ว งวิ ก ฤติ ท างการ เมืองเปนโอกาสใหผูประมูลนําเขารถ สําเร็จรูปแทนการประกอบในประเทศ พรอมเลือกตั้ง ผอ. คนใหม เพราะหมด วาระ ไมแนอาจเปนตอวาระที่ 3 ก็ ได แหล ง ข า วในวงการรถโดยสาร เป ด เผยว า ขณะนี้ ท างองค ก ารขนส ง มวลชนกรุงเทพฯ หรือ ขสมก. ไดปรับ เปลีย่ นแผนการประมูลรถเมลเครือ1 งยนต NGV จํานวน 3,813 คัน ใหม จากเดิม ที่ รัฐ มนตรี ช ว ยคมนาคมคนเก า ไดแ จง วารถเมล NGV ที่จะเปลี่ยนใหมตอง เปนการนําเครื1องยนต และแซสซีส จาก ต า งประเทศมาให อู ป ระกอบตั ว ถั ง รถ โดยสารมาทําสําเร็จรูปในประเทศเพื1อ เปนการกระตุนใหเศรษฐกิจในประเทศ เติบโตขึ้น แต ล า สุ ด มี ก ระแสข า วว า จะมี การนํารถโดยสารสําเร็จรูปเพือ1 มาใชเปน รถเมลใหม พรอมทั้งมีแนวโนมที่รัฐบาล จะงดเวนการเก็บภาษีนําเขาเพราะเปน รถโดยสารเพื1 อ บริ ก ารประชาชนโดย
เฉพาะนั่นเอง ตามราคาที่ทาง ขสมก. ไดกําหนด ในการประมูลนั้น รถเมลรอนจะอยูที่ 3.8 ลานบาท รถแอรอยูที่ 4.5 ลานบาท ซึ่ง เปนราคาที่เกินความจริงเปนอยางมาก เพราะราคาสูงสุดแลวจะอยูท เี่ พียงคันละ ประมาณ 2.5 ลานบาทเทานั้น ซึ่งเงินที่ ไดเกินมานี้ถือเปนเงินบํารุงของนักการ เมือง ซึ่งไมควรจะไดมากถึงขนาดนี้เลย พร อ มกั น นี้ ยั ง ได เ ตื อ นให ท าง ขสมก. ดูแลเครือ1 งยนต NGV ใหดี เพราะ มีอายุการใชงานได ไมเกิน 3 ป ก็ตองมี การซอมบํารุงอยูตลอดเวลา ซึ่งถือเปน คาใชจายที่แพงมาก สํ า หรั บ ตํ า แหน ง ผอ.ขสมก.ซึ่ ง ไดหมดวาระไปแลวนั้น มีคําถามมายัง ผอ.คนใหมวา จะชวยแกปญ หาการขาดทุน ไดหรือไม ทําอยางไร และจะไมใหนักการ เมื อ งมาบั ง คั บ ได ห รื อ ไม แต ห ากทาง กระทรวงคมนาคมเห็นวา ผอ.คนเดิม ทํางานดี ก็ไมแนวา จะดึงใหอยูใ นตําแหนง เดิมเปนวาระที่ 3 หรือไมก็ได
ใตทองรถ มีคําเตือนใหกับผู ใชรถปกอัพเพื1อการขนสงมาวา น้ํามันเครื1องที่ จําหนายตามรานประดับยนตทั่วประเทศมีของปลอมซึ่งราคาถูกมาก โดยที่ แพ็คเกจมีสภาพทุกอยางเหมือนของจริงผลิตจากคายน้ํามันเครื1อง โดยสีของ น้ํามันเครื1องก็เหมือนของจริงอีกดวย แตวาความหนืดของตัวน้ํามันแตกตาง จากของจริงเปนอยางมาก ดังนัน้ สภาพของเครือ1 งยนตทใี่ ชจงึ สึกหรอและทําให เครื1องพังเร็วกวาเวลาที่คายรถยนตกําหนดไวเสียอีก ทาง สคบ. จึงใหขอคิดแก ประชาชนทั่วไปวาหากน้ํามันเครื1องตัวใดที่มีราคาถูกมาก ตองระวังไว เพราะ เสีย่ งทีจ่ ะซือ้ ของปลอมมาใช แมวา จะมีราคาถูกกวาเพียงแค 100-200 บาท แต เมือ1 เครือ1 งยนตและชิน้ สวนเกีย่ วเนือ1 งพังขึน้ มา ตองเสียเงินคาซอมกวา 100,00 บาททีเดียว แบบไหนคุมคากวากันคิดดูใหดี ดวยคาเงินบาทที่ปจจุบันนี้ออนตัวถึง 33 บาทตอ 1 ดอลลาร สง ผลใหการนําเขาและสงออกไมเปนไปตามสมดุลการตลาด เพราะเมื1อนําเขา มาวัตถุดิบจะมีราคาแพงขึ้นเปนอยางมาก แตเมื1อสงออกสินคาสําเร็จรูปออก ไปตางประเทศ ก็สามารถสงออกไดเปนจํานวนมากเพราะมีราคาถูกลง ดังนั้น ตามโรงงานผลิตสินคาตาง ๆ จึงตองชะลอการผลิตลง คนงานก็จะขาดรายได เพราะงานลดลง การขนสงทางบกก็จะมีงานรถนอยตามไปดวย โดยภาพรวม แลวสภาพเศรษฐกิจจะตองลดนอย ยิง่ เมือ1 รวมกับการประทวงทีร่ นุ แรงในขณะ นี้ ถือไดวาเศรษฐกิจในประเทศไทยตกต่ํามากที่สุดเมื1อเทียบกับเศรษฐกิจของ ประเทศตาง ๆ ทั่วโลก คิดแลวเศรา คนในวงการรถใหญไดเปดเผยใหทราบวา ตัวเลขจําหนายรถใหญ โดยรวม ตามที่คายตาง ๆ ไดแจงมามีความเปนจริงที่นอยมาก ประการแรก ยอดขายรวมนั้นมักจะนํายอดจองรวมเขาไปดวย แตหากไมผานการอนุมัติจาก ไฟแนนซกจ็ ะไมมกี ารแจงใหทราบ ยิง่ หากเปนคายรถจีนแลวจะไมมกี ารแจงยอด ขายใหกบั สาธารณชนไดทราบ ตองรอผลการจดทะเบียนจากกรมการขนสงทาง บกเพียงอยางเดียว ซึ่งลาชากวาการขายประมาณ 4 เดือน เพราะตองนําไป ตอตัวถังใหเรียบรอยกอน ถึงจะมาแจงใหกรมการขนสงทางบกทราบ หากนํา ตัวเลขยอดขายมาเปนผลวิเคราะหเศรษฐกิจก็มีความเปนไปไดที่จะผิดพลาด จากความเปนจริง ตองหาวิธีการแกไขโดยดวน ใครทราบชวยแจงดวย
R1_B&T#238_p8-9_Pro2.indd 9
1/17/14 9:20 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ทช.มั่นใจสรางถนนลาดยางครบป 60
กรมทางหลวงชนบท เดินหนา สรางถนนลาดยางใหแลวเสร็จทั้งหมด ภายในป 2560 เผยป 2557 ไดงบ 38,045 ลานบาท แบงเปนงบซอมบํารุง ทาง 2,500 ลานบาท สรางถนนลาดยาง 7,300 บาท สวนที่เหลือเปนโครงการ ตามยุทธศาสตรตาง ๆ คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปดเผยวา ทช.ได รั บ จั ด สรรงบประมาณประจํ า ป 2557 จํานวน 38,045 ลานบาท โดยเปน งบสําหรับงานซอมบํารุงทางประมาณ 2,500 ล า นบาท และงานยกระดั บ มาตรฐานทางโดยการปรับปรุงถนนลูกรัง เปนลาดยาง เพื1อยกระดับคุณภาพชีวิต ของประชาชนในชนบทระยะทาง 1,000 กิโลเมตร จํานวน 7,300 ลานบาท สวน ที่เหลือ เปนโครงการตามยุทธศาสตร เช น การกอสร างถนนเขาสู โครงการ พระราชดําริ/โครงการหลวง การพัฒนา โครงขายทางหลวงชนบทเพื1อการเชื1อม ตอระบบขนสงโครงการเพื1อแกปญหา จราจร เชน การกอสรางทางแยกตาง ระดั บ จุ ด ตั ด ถนนราชพฤกษ กั บ ถนน กัลปพฤกษ, ถนนตอเชื1อมถนนราชพฤกษ ถนนกาญจนาภิเษก (แนวตะวันออกตะวันตก) พรอมสะพานกลับรถ ระยะ ทาง 4.6 กิโลเมตรเปนตน การสรางถนนลาดยางยังเหลืออีก
BT#238_p10-11_Pro2.indd 10
ประมาณ 5,200 กิโลเมตร ซึง่ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคมใหนโยบายที่จะ เรงรัดใหดําเนินการไดแลวเสร็จภายในป 2560 โดยจะผลั ก ดั น งบประมาณให สามารถดําเนินการไดเฉลี่ยปละ 1,5001,700 กิโลเมตร ซึง่ ทีผ่ า นมา ส.ส.ในพืน้ ที่ ตามจังหวัดตาง ๆ พรอมทีจ่ ะรวมผลักดัน งบประมาณ เนื1อ งจากเห็ น ถึ ง ความ จําเปนของถนนลาดยางทีจ่ ะอํานวยความ สะดวกใหประชาชนในการเดินทางและ การขนสงสินคาเกษตร สวนความคืบหนาการกอสรางเพื1อ ยกระดับถนนตามแผนปองกันอุทกภัย ระยะเรงดวนในพื้นที่ฝงตะวันออกและ ตะวั น ตกของแม นํ้ า เจ า พระยา 27 โครงการ ขณะนีแ้ ลวเสร็จประมาณ 68% โดยในสวนของชั้นโครงสรางเสร็จแลว เหลือชั้นผิวทางทําใหสามารถปองกันนํ้า ได ต ามแผน และกรณี ที่ ถ นนในช ว ง จั ง หวั ด ปทุ ม ธานี ประมาณ 17 จุ ด ที่ กอสรางเสร็จแลวเกิดทรุดตัว ซึง่ เปนการ ทรุดตัวทางธรรมชาติเนื1องจากจากระดับ นํ้าในคลองชลประทานลดอยางรวดเร็ว นัน้ จากการขุดลอกและการดูดนํา้ ไปใชใน การเกษตร โดยอยูระหวางเสนอคณะ กรรมการบริหารจัดการนํ้าและอุทกภัย (กบอ.) เพื1อของบประมาณเพิ่มเติมใน การซอมแซมจํานวน 140 ลานบาท
ปกษหลัง • มกราคม 2557
จอดปายหมอชิต
โดย กรมการขนสงทางบก
1 มี.ค.เปดชัวร!! ศูนยประวัติผูขับรถ คัดกรอง พนง. ขับรถใหญคุณภาพเยี่ยม กรมการขนสงทางบก เตรียมเปด ศูนยประวัติผูขับรถ 1 มี.ค.นี้ เพื1อคัด กรองพนักงานขับรถโดยสารสาธารณะ และรถบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตรายให มี คุณภาพ คาดชวยลดอุบัติเหตุและเพิ่ม ความปลอดภัยในการใชรถใชถนน การเปดศูนยประวัตผิ ขู บั รถขึน้ ถือ เปนการบูรณาการในการสรางมาตรฐาน ความปลอดภัยอยางจริงจังและตอเนื1อง โดยนําระบบเทคโนโลยีสารสนเทศที่ทัน สมัยมาใช ในการจัดทําฐานขอมูลกลาง ประวัตผิ ขู บั รถ ไดแก ขอมูลประวัตบิ คุ คล การทํ า งาน การฝ ก อบรม การกระ ทําความผิด การเกิดอุบตั เิ หตุ และการได รับการยกยองจากหนวยงานตาง ๆ ใน
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
การกระทําความดีที่ผานมา โดยขอมูล เหลานี้จะมีการเชื1อมโยงกับหนวยงานที่ อยู ภ ายในการกํ า กั บ ดู แ ลของกรมการ ขนสงทางบก ทัง้ นี้ ศูนยประวัตผิ ขู บั รถสาธารณะ และรถบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตรายเพื1อ ความ ปลอดภัยในการใชรถใชถนน ยังสามารถ รับเรื1องรองเรียนจากประชาชนไดทันที จากระบบเทคโนโลยีที่ทันสมัย โดยรอง เรียนผานโปรแกรมประยุกตทที่ าํ งานบน อุปกรณ tablet หรือ smart phone ผาน ระบบ IOS และ Android ซึ่งชวยให ประชาชนมีชองทางใหมในการรองเรียน ป ญ หาได อ ย า งสะดวก รวดเร็ ว และมี ประสิทธิภาพมากขึ้น BUS & TRUCK FAQ
ทําธุรกิจขนสงถูกกฎหมาย
ผมอยากทําธุรกิจขนสงเล็ก ๆ แบบถูกกฎหมาย อยากทราบวา ควรตองทําอยางไรบาง ในฐานะ ที่จะเปนผูประกอบการ จากคุณ : สันต ดานขอกําหนดดานผูประกอบ การขนสงนั้นมีดังนี้ (1) ผูประกอบการขนสง ทีป่ ระสงคจะทําการประกอบการขนสง ต อ งได รั บ อนุ ญ าตจากนายทะเบี ย น กอน หากฝาฝนหรือไมปฏิบัติตามจะ ตองระวางโทษจําคุกไมเกิน 5 ป หรือ ปรับตัง้ แต 20,000 - 100,000 บาท หรือ ทั้งจําทั้งปรับ (2) ผูป ระกอบการขนสงตองไมใช รถผิดประเภทตามที่ขออนุญาตไว เวน แตจะไดรับอนุญาตจากนายทะเบียน เป น ครั้ ง คราวตามหลั ก และวิ ธี ก ารที่ กําหนด หากฝาฝนหรือไมปฏิบัติตาม ตองระวางโทษจําคุกไมเกิน 1 ป หรือ ปรับไมเกิน 20,000 บาท หรือทั้งจําทั้ง ปรับ (3) ผูประกอบการขนสงจะตอง
ปฏิบตั ใิ หเปนไปตามเงื1อนไขทีก่ าํ หนดไว ในใบอนุญาตประกอบการขนสง หาก ฝาฝนหรือไมปฏิบตั ติ ามตองระวางโทษ ปรับไมเกิน 50,000 บาท (4) ผูประกอบการขนสงตองจัด ใหมีสมุดประจํารถ ประวัติผูประจํารถ และจัดทํารายงานเกี่ยวกับการขนสง และอุบัติเหตุที่เกิดจากการขนสง หาก ฝาฝนหรือไมปฏิบตั ติ ามตองระวางโทษ ปรับไมเกิน 50,000 บาท (5) ผูป ระกอบการขนสงตองไมใช หรือยินยอมใหผู ใดปฏิบัติหนาที่ขับขี่ กระทําการหรือมีอาการเมาสุราหรือ ของมึนเมาอยางอื1นเสพยาเสพติดให โทษ ตองระวางโทษจําคุกไมเกิน 2 ป หรือปรับไมเกิน 40,000 บาท หรือทั้ง จําทั้งปรับ (6) ผูป ระกอบการขนสง/เจาของ รถ ต อ งติ ด แผ น ป า ยทะเบี ย นและ เครื1องหมายแสดงการเสียภาษีที่นาย ทะเบียนออกใหไวกับรถ หากไมปฏิบัติ ตามตองระวางโทษปรับไมเกิน 2,000 บาท
1/16/14 9:35 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • มกราคม 2557
กดแตร
ใหสวยรับปใหม
“ส ว ย” ถื อ ว า เป น ของขวั ญ ที่ บรรดาผูประกอบการขนสง ตองใหกับ ขาราชการเปนประจํา บางรายอาจจะ เปนรายวัย รายสัปดาห รายเดือน และ รายป รวมกับเทศกาลตาง ๆ ที่จะตอง ถูกขอเปนประจํา เทศกาลปใหมนี้ ก็ถือวาสวยที่ตอง จายใหเปนของขวัญรับปใหม 2557 จะได มีลูกคาวาจางเพิ่มมากขึ้น รถใหญที่ใช ขนสงก็จะชวยประหยัดพลังงาน คนขับก็ จะขั บ รถด ว ยการมี ส มาธิ ไม ป ระสบ อุบตั เิ หตุ หากมองโลกในแงดแี บบนี้ ก็ไม ตองกลัวคําวาสวยอีกตอไป สํ า หรั บ ผู ป ระกอบการขนส ง ราย ใหม อาจจะไมยอมที่จะจายสวย เพราะ ถือวาเปนรายจายที่ไมสามารถลงบัญชีได แตหากทํางานขนสงตอไปก็จะเขาใจวา สวยถือวาเปนสิ่งจําเปนที่อยางไรเสียก็ ตองจาย เพราะมิฉะนั้นแลวความเสีย หายที่จะตามมา มีมูลคามากกวาสวย หลายรอยเทา หากเริ่มรับสินคาตั้งแต 6 โมงเชา และมีกําหนดเวลาตองไปสงของใหถึง กอน 6 โมงเย็น หากวิ่งไปตามปกติก็จะ ไปถึงกอนเวลาเล็กนอย แตสิ่งที่จะทําให ลาชาก็คอื เจาหนาทีท่ ตี่ งั้ ดานอยูข า งถนน หากไมยอมจายสวยเปนคาผานทาง ก็จะ ตองมีการตรวจตราวาติดปายทุกอยาง ตามที่ ก รมการขนส ง ทางบกและกรม ตํารวจกําหนดไวหรือไม หากทําทุกอยาง ถูกตองแลวก็จะมาถึงคนขับ วาขับรถถูก ตองตามกฎจราจรหรือไม หากทุกอยาง ผานหมด ก็จะตองใชเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง ซึ่งทําให ไปถึงจุดหมายปลายทาง ลาชา และการถูกเรียกปรับก็จะตองเกิด ขึน้ สูญเสียเงินไปเปนจํานวนมากทีเดียว สิง่ นีเ้ องทีท่ าํ ใหยอมเสียคาผานทาง ตรงตามที่ถูกเรียก ไมวาจะเปนการจาย
BT#238_p10-11_Pro2.indd 11
รายวัน หรือการจายผาน ATM ไปให เรี ย กว า จะเก็ บ ส ว ยรู ป แบบไหนก็ ไ ด ทั้งหมด การเรียกเก็บคาใชจายนี้ ผูถูก จางจะเก็บจากผูวาจาง และผูวาจางก็จะ ขึ้นราคาสินคา โดยประชาชนจะตองเปน ผูจ า ยเพิม่ เรียกวา เจาหนาทีข่ องรัฐ เปน ผูทําใหสินคาราคาแพงขึ้นนั่นเอง สวนทางดานรถโดยสารนัน้ การถูก เรียกเก็บสวยนั้นมีหลายรูปแบบที่เปน ขาวใหญ เมื1อประมาณ 2 ปที่ผานมามี บรรดารถโดยสารรวมตั ว กั น ป ด ถนน ชี้แจงวิธีการถูกเก็บสวยวาไมถูกตอง มี การแบมือขอเงินกันตรง ๆ หากไมจา ยรถ ก็ ไมสามารถเคลื1อนที่ ได พนักงานตาม โรงงานที่ รอรถโดยสารอยู ก็เดื อดรอน เพราะไมสามารถเดินทางกลับบานได และก็มผี ูใหญของเจาหนาทีต่ าํ รวจ ไดออกมาหาวิธกี ารแกไข ซึง่ ไดผลในชวง แรก ๆ แตพอนานไป ตามนิสัยคนไทย แลวเปนคนขี้ลืม การเก็บสวยรถโดยสาร แบบเดิมก็เริ่มขึ้นอีก และคาดวาจะมีตอ ไปในอนาคตดวย สวนรถบรรทุกที่โดนกันมากสุดคือ เรื1อ งควั น ดํ า มี ก ารตั้ ง ด า นก อ นเข า กรุงเทพฯ ทุก 4 มุมเมือง ซึง่ ตรงจุดนีต้ อ ง จายสวยกันเปนอยางมาก ไมวา ควันรถจะ เปนสีดําหรือไมก็ตาม วิธีการหลบเลี่ยง คือ ตองเปลี่ยนเวลาเขาเมืองใหม ไมให มีการตั้งดาน แมวาคนขับจะอดหลับอด นอนก็ตาม และเหมือนกับรถโดยสารที่ นายตํารวจผู ใหญหาทางแก และสําเร็จ ในช ว งแรก ต อ มาเรื1อ งก็ ก ลั บ มาเป น เหมือนเดิมอีก บรรดาผูประกอบการทั้งสินคาและ ผู โดยสาร ตองทําใจรับคําวาสวยให ได เพื1อจะไดมีทัศนคติในการทํางานที่ดี เพื1อ ไปใหถึงจุดหมายปลายที่วางไวใหได
พักรถ
รถใหญไซโนทรัค ยังแยงขายมากสุด รถใหญจากประเทศจีนเขามาทําตลาดในเมืองไทยกันมากมายหลายยี่หอ ซึง่ มีหลายบริษทั ตองปดตัวไป เพราะไมมคี วามเชีย่ วชาญทางดานการขายรถใหญ แตรถใหญที่จําหนายอยูก็มีบริษัทอื1นเขามาทําตลาดแทน ยี่หอที่ขายไดมากที่สุดและมีคนขายมากที่สุดก็คือ ไซโนทรัค ที่เห็นวาขายได มากที่สุดก็คือ บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด เพราะนอกจากจะเปนผูประกอบการ ขนสงเองก็ยังมีลูกคาหลายเจาที่อยูคายปูนซีเมนซตองใชรถใหญเปนจํานวนมาก ดวยเวลาเพียงแค 3 ปเทานั้น สามารถขายไดมากกวา 2,000 คัน ทีเดียว และเพื1อ สรางความแตกตางกับรถไซโนทรัคดวยกันเอง จึงไดเพิ่มเปนยี่หอ SSK ไซโนทรัค และยังใหความสําคัญกับการบริการหลังการขายดวยการมีรถโมบายเซอรวิสดูแล ตลอด 24 ชม. จึงมีลูกคาจากบริษัทอื1นนํารถมาใหดูแล และกลายเปนลูกคาของสุข ศิริ มอเตอร ไปโดยปริยาย การทีบ่ ริษทั แมประเทศจีนไดเนนทําการคาเปนหลัก หากใครในเมืองไทยเห็น วาสามารถขายรถไซโนทรัคไดก็ยินดีขายให โดยไมจํากัดจํานวน ผูประกอบขนสงจึงไดซื้อมาทั้งใชเองและขายตอใหเพื1อนรวมอาชีพในราคา ตนทุน แตไมมกี ารรับประกันหลังการขาย ซือ้ มาตองซอมเองซึง่ ก็ไมเปนปญหาเพราะ มีอูซอมเองอยูแลว เมื1อดูจากยอดจดทะเบียนขนสงทางบกกระทรวงคมนาคม จึงพอคํานวนไดวา รถไซโนทรัคทีว่ งิ่ อยูบ นถนนมีเกือบทัง้ หมด 4,000 คันไดแลว ถือวามากทีส่ ดุ ในบรรดา รถใหญที่มาจากประเทศจีนดวยกันเอง ธุรกิจทีต่ อ เนื1องกันมาก็คอื อะไหล มีผเู ปดบริษทั นําเขาอะไหลจากประเทศจีน เพื1อขายตอใหกบั ผูใชรถใหญจากประเทศจีน ในกรณีทคี่ า ยรถใหญซอื้ มาขาดอะไหล ทีต่ อ งการก็มบี ริษทั นําเขาอะไหลจากจีนเปนผูร องรับ รวมทัง้ ยังมีเชียงกงผูค า อะไหล และเครื1องยนตเกา เมื1อเห็นวาไซโนทรัคมีจํานวนมากแลวจึงเปนลูทางที่จะขยาย ธุรกิจได สําหรับรถใหญยหี่ อ ไหนทีต่ ลาดมีความตองการมาก ก็แสดงวาเปนรถทีม่ คี ณ ุ ภาพ ดีและมีบริการหลังการขายที่สรางความพึงพอใจใหลูกคา ทําให ในปจจุบันนี้รถใหญ ยี่หอไซโนทรัคจึงเปนรถใหญจากจีนที่อยูในอันดับตน ๆ ของตลาดทีเดียว
1/16/14 9:35 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • มกราคม 2557
กดแตร
ใหสวยรับปใหม
“ส ว ย” ถื อ ว า เป น ของขวั ญ ที่ บรรดาผูประกอบการขนสง ตองใหกับ ขาราชการเปนประจํา บางรายอาจจะ เปนรายวัย รายสัปดาห รายเดือน และ รายป รวมกับเทศกาลตาง ๆ ที่จะตอง ถูกขอเปนประจํา เทศกาลปใหมนี้ ก็ถือวาสวยที่ตอง จายใหเปนของขวัญรับปใหม 2557 จะได มีลูกคาวาจางเพิ่มมากขึ้น รถใหญที่ใช ขนสงก็จะชวยประหยัดพลังงาน คนขับก็ จะขั บ รถด ว ยการมี ส มาธิ ไม ป ระสบ อุบตั เิ หตุ หากมองโลกในแงดแี บบนี้ ก็ไม ตองกลัวคําวาสวยอีกตอไป สํ า หรั บ ผู ป ระกอบการขนส ง ราย ใหม อาจจะไมยอมที่จะจายสวย เพราะ ถือวาเปนรายจายที่ไมสามารถลงบัญชีได แตหากทํางานขนสงตอไปก็จะเขาใจวา สวยถือวาเปนสิ่งจําเปนที่อยางไรเสียก็ ตองจาย เพราะมิฉะนั้นแลวความเสีย หายที่จะตามมา มีมูลคามากกวาสวย หลายรอยเทา หากเริ่มรับสินคาตั้งแต 6 โมงเชา และมีกําหนดเวลาตองไปสงของใหถึง กอน 6 โมงเย็น หากวิ่งไปตามปกติก็จะ ไปถึงกอนเวลาเล็กนอย แตสิ่งที่จะทําให ลาชาก็คอื เจาหนาทีท่ ตี่ งั้ ดานอยูข า งถนน หากไมยอมจายสวยเปนคาผานทาง ก็จะ ตองมีการตรวจตราวาติดปายทุกอยาง ตามที่ ก รมการขนส ง ทางบกและกรม ตํารวจกําหนดไวหรือไม หากทําทุกอยาง ถูกตองแลวก็จะมาถึงคนขับ วาขับรถถูก ตองตามกฎจราจรหรือไม หากทุกอยาง ผานหมด ก็จะตองใชเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง ซึ่งทําให ไปถึงจุดหมายปลายทาง ลาชา และการถูกเรียกปรับก็จะตองเกิด ขึน้ สูญเสียเงินไปเปนจํานวนมากทีเดียว สิง่ นีเ้ องทีท่ าํ ใหยอมเสียคาผานทาง ตรงตามที่ถูกเรียก ไมวาจะเปนการจาย
BT#238_p10-11_Pro2.indd 11
รายวัน หรือการจายผาน ATM ไปให เรี ย กว า จะเก็ บ ส ว ยรู ป แบบไหนก็ ไ ด ทั้งหมด การเรียกเก็บคาใชจายนี้ ผูถูก จางจะเก็บจากผูวาจาง และผูวาจางก็จะ ขึ้นราคาสินคา โดยประชาชนจะตองเปน ผูจ า ยเพิม่ เรียกวา เจาหนาทีข่ องรัฐ เปน ผูทําใหสินคาราคาแพงขึ้นนั่นเอง สวนทางดานรถโดยสารนัน้ การถูก เรียกเก็บสวยนั้นมีหลายรูปแบบที่เปน ขาวใหญ เมื1อประมาณ 2 ปที่ผานมามี บรรดารถโดยสารรวมตั ว กั น ป ด ถนน ชี้แจงวิธีการถูกเก็บสวยวาไมถูกตอง มี การแบมือขอเงินกันตรง ๆ หากไมจา ยรถ ก็ ไมสามารถเคลื1อนที่ ได พนักงานตาม โรงงานที่ รอรถโดยสารอยู ก็เดื อดรอน เพราะไมสามารถเดินทางกลับบานได และก็มผี ูใหญของเจาหนาทีต่ าํ รวจ ไดออกมาหาวิธกี ารแกไข ซึง่ ไดผลในชวง แรก ๆ แตพอนานไป ตามนิสัยคนไทย แลวเปนคนขี้ลืม การเก็บสวยรถโดยสาร แบบเดิมก็เริ่มขึ้นอีก และคาดวาจะมีตอ ไปในอนาคตดวย สวนรถบรรทุกที่โดนกันมากสุดคือ เรื1อ งควั น ดํ า มี ก ารตั้ ง ด า นก อ นเข า กรุงเทพฯ ทุก 4 มุมเมือง ซึง่ ตรงจุดนีต้ อ ง จายสวยกันเปนอยางมาก ไมวา ควันรถจะ เปนสีดําหรือไมก็ตาม วิธีการหลบเลี่ยง คือ ตองเปลี่ยนเวลาเขาเมืองใหม ไมให มีการตั้งดาน แมวาคนขับจะอดหลับอด นอนก็ตาม และเหมือนกับรถโดยสารที่ นายตํารวจผู ใหญหาทางแก และสําเร็จ ในช ว งแรก ต อ มาเรื1อ งก็ ก ลั บ มาเป น เหมือนเดิมอีก บรรดาผูประกอบการทั้งสินคาและ ผู โดยสาร ตองทําใจรับคําวาสวยให ได เพื1อจะไดมีทัศนคติในการทํางานที่ดี เพื1อ ไปใหถึงจุดหมายปลายที่วางไวใหได
พักรถ
รถใหญไซโนทรัค ยังแยงขายมากสุด รถใหญจากประเทศจีนเขามาทําตลาดในเมืองไทยกันมากมายหลายยี่หอ ซึง่ มีหลายบริษทั ตองปดตัวไป เพราะไมมคี วามเชีย่ วชาญทางดานการขายรถใหญ แตรถใหญที่จําหนายอยูก็มีบริษัทอื1นเขามาทําตลาดแทน ยี่หอที่ขายไดมากที่สุดและมีคนขายมากที่สุดก็คือ ไซโนทรัค ที่เห็นวาขายได มากที่สุดก็คือ บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด เพราะนอกจากจะเปนผูประกอบการ ขนสงเองก็ยังมีลูกคาหลายเจาที่อยูคายปูนซีเมนซตองใชรถใหญเปนจํานวนมาก ดวยเวลาเพียงแค 3 ปเทานั้น สามารถขายไดมากกวา 2,000 คัน ทีเดียว และเพื1อ สรางความแตกตางกับรถไซโนทรัคดวยกันเอง จึงไดเพิ่มเปนยี่หอ SSK ไซโนทรัค และยังใหความสําคัญกับการบริการหลังการขายดวยการมีรถโมบายเซอรวิสดูแล ตลอด 24 ชม. จึงมีลูกคาจากบริษัทอื1นนํารถมาใหดูแล และกลายเปนลูกคาของสุข ศิริ มอเตอร ไปโดยปริยาย การทีบ่ ริษทั แมประเทศจีนไดเนนทําการคาเปนหลัก หากใครในเมืองไทยเห็น วาสามารถขายรถไซโนทรัคไดก็ยินดีขายให โดยไมจํากัดจํานวน ผูประกอบขนสงจึงไดซื้อมาทั้งใชเองและขายตอใหเพื1อนรวมอาชีพในราคา ตนทุน แตไมมกี ารรับประกันหลังการขาย ซือ้ มาตองซอมเองซึง่ ก็ไมเปนปญหาเพราะ มีอูซอมเองอยูแลว เมื1อดูจากยอดจดทะเบียนขนสงทางบกกระทรวงคมนาคม จึงพอคํานวนไดวา รถไซโนทรัคทีว่ งิ่ อยูบ นถนนมีเกือบทัง้ หมด 4,000 คันไดแลว ถือวามากทีส่ ดุ ในบรรดา รถใหญที่มาจากประเทศจีนดวยกันเอง ธุรกิจทีต่ อ เนื1องกันมาก็คอื อะไหล มีผเู ปดบริษทั นําเขาอะไหลจากประเทศจีน เพื1อขายตอใหกบั ผูใชรถใหญจากประเทศจีน ในกรณีทคี่ า ยรถใหญซอื้ มาขาดอะไหล ทีต่ อ งการก็มบี ริษทั นําเขาอะไหลจากจีนเปนผูร องรับ รวมทัง้ ยังมีเชียงกงผูค า อะไหล และเครื1องยนตเกา เมื1อเห็นวาไซโนทรัคมีจํานวนมากแลวจึงเปนลูทางที่จะขยาย ธุรกิจได สําหรับรถใหญยหี่ อ ไหนทีต่ ลาดมีความตองการมาก ก็แสดงวาเปนรถทีม่ คี ณ ุ ภาพ ดีและมีบริการหลังการขายที่สรางความพึงพอใจใหลูกคา ทําให ในปจจุบันนี้รถใหญ ยี่หอไซโนทรัคจึงเปนรถใหญจากจีนที่อยูในอันดับตน ๆ ของตลาดทีเดียว
1/16/14 9:35 PM
ปกษหลัง • มกราคม 2557
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
รักษรถ
วาดวยเรื่อง “เกียรฟูลเลอร” หากวาดวยเรื1องของ เกียรรถใหญแลวคงเปนที่ ทราบกันดีวา จะเปนเกียร ที่เรียกวา “เกียรกระปุก” แบบทวินเคานเตอรชาฟท ซึง่ มีเพลารองคูท จี่ ะชวยรับ แ ล ะ ส ง แ ร ง บิ ด จ า ก เครื1องยนต ในส ว นของชนิ ด และสวนประกอบของเกียร ฟูลเลอรนนั้ จะแบงออกเปน 2 ลักษณะ นัน่ คือ กระปุกเกียรที่ไมมเี กียรสงู และตํา่ ที่ ใ ช กั บ รถใหญ ที่ มี 5-9 เกี ย ร และ กระปุกเกียรที่มีเกียรสูงตํ่า ใชกับรถ บรรทุกหนักและรถแทรคเตอร ในเรื1องของระบบการทํางานนั้น เกียรฟูลเลอร จะเริ่มจากการถายทอด กําลังจากเครื1องยนตเขาสูค ลัตช เพื1อสง ตอไปยังเฟองเกียรตาง ๆ ที่เพลาหลัก เมื1อเฟองเกียรหมุนตามและสงผานไป ยังเพลากลาง แตเฟองเกียรที่เพลาสง กําลังออกไมไดยดึ กับเพลาสงกําลังออก จึ ง ไม ส ามารถผ อ นกํ า ลั ง ไปยั ง เพลา กลางไดตามตองการ ชุดปลอกเลื1อนเขา เกียรจึงเปนตัวยึดเกาะระหวางเฟอง เกียรกบั เพลาสงกําลังออก ซึง่ สามารถ ผ า นเพลารองเข า สู เ ฟ อ งเกี ย ร แ ละ ทําใหรถเคลื1อนตัวไดในที่สุด
BT#238_p12_Pro2.indd 12
สํ า หรั บ เทคนิ ค ในการใช เ กี ย ร ฟูลเลอรนั้น จะเริ่มจากการเตรียมความ พรอมกอนสตารทเครื1อง โดยกอนสตารท นั้น ตองใหเกียรอยูในตําแหนงวาง และ ลิ้นเลือกเกียรสูง-ตํ่า ตองอยูในตําแหนง LOW จึงคอยสตารทเครื1องยนต จากนั้น ให ต รวจดู เ กจวั ด และสั ญ ญาณเตื อ น ตาง ๆ ใหอยูในสภาวะปกติ โดยเฉพาะ เกจทีว่ ดั ความดันลมเบรก ถือเปนการอุน เครื1องกอนออกรถ ในขณะที่จะออกรถ พึงระลึกเสมอวาจะตองเริ่มที่เกียร 1 กอนทุกครั้ง และเมื1อเปลี่ยนจากเกียร 4 เปนเกียร 5 ใหยกลิ้นขึ้นจากนั้นเลือก เกียรสูง-ตํ่าเปน HIGH ในขณะที่รถขับ เคลื1อนดวยเกียร 4 ในการไลเกียรนั้น 8-7-6-5 ควรปลอ ยคลั ต ชแ ลว เหยี ย บ คลัตชทุกครั้ง
ขอปดทายดวยขอควรระวังใน การใชเกียรฟูลเลอร ดังนี้ 1) ออกรถดวยเกี ยร 1 ทุ กครั้ง ยกเวนกรณีที่บรรทุกหนักเต็มที่ขึ้นทาง ชันมาก ๆ หรือสภาพทุรกันดาร ใหออก รถดวยเกียร LOW พิเศษ 2) ขณะเปลี่ยนเกียร หามปรับลิ้น เลือกเกียรสูง-ตํ่า ขณะอยูในตําแหนง เกียรวางเด็ดขาด 3) อยากดลิ้นเลือกเกียรสูง-ตํ่า ลง ตํ า แหน ง LOW ขณะใช ค วามเร็ ว สู ง เพราะจะกลายเปนการเปลี่ยนตําแหนง เกียรจากสูงมากลงตํ่ามากโดยไมรูตัว
4) อยาปรับลิ้นเลือกเกียรสูง-ตํ่า ขณะรถกําลังถอยหลัง 5) ขณะเดินทางอยู หามปลด เกียรวา งเด็ดขาดนอกจากอันตรายแลว ยังทําใหเกียรเสียหายได 6) การเปลี่ ย นเกี ย ร ทุ ก ครั้ ง ให ปลอยคลัตชแลวเหยียบคลัตชเสมอ เมื1อทราบถึงรายละเอียดหลัก การทํางาน เทคนิคการใช และขอควร ระวังของเกียรฟูลเลอรแลว ก็อยาลืม นําไปปฏิบัติตาม เพื1อการใชงานที่เต็ม ประสิทธิภาพตอไป
1/16/14 9:57 PM
BT#238_p13_Pro2.ai
1
1/16/14
10:02 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษหลัง • มกราคม 2557
จอดคุย ดวยคายรถใหญ “ดีเอฟ” จาก ประเทศจี น ถื อ เป น ค า ยแรกของรถ บรรทุกที่เขามาบุกตลาดในเมืองไทย ดังนั้นการปรับตัวเขากับตลาดจึงเปน สิ่ ง สํ า คั ญ ที่ ทํ า มาตลอด เพราะ สามารถกระตุนยอดขายไดเปนอยาง ดี มาในป 2557 นี้ ก็มีแผนการตลาด มากกวา 3 แผน ที่ตองนําออกมาใช ใหตรงกับสถานการณนั้นๆ คุณดําริ ชลประเวศ ผูจัดการ ทั่วไป บริษัท ดีเอฟมอเตอร (ไทย แลนด ) จํ า กั ด ได เ ป ด เผยถึ ง ราย ละเอียดตาง ๆ ที่ ไดวางไวในยุคที่มีการ แขงขันกันอยางดุเดือดของตลาดรถ ใหญ และการแขงขันกับตัวเอง เพื1อยก ระดับออกมาจากคายรถใหญจากจีน ดวยกันเองอยางละเอียดใหกับบรรดา สมาชิกให ไดรับทราบทั่วกัน
เตรียมแผนทางการตลาด ไวถึง 3 แผน ในชวงวิกฤตทางการเมืองที่เกิด ขึ้นตั้งแตปลายป 2556 ถึงตนป 2557 และจะจบเมื1อ ไหร ก็ ไ ม ท ราบ ทํ า ให บริษัทตองเตรียมการอยางหนักเพื1อ รับมือกับสิ่งที่จะเกิดขึ้น จึงไดวางแผน การตลาดไวถึง 3 แผน เพื1อเตรียมตัว รับกับวิกฤตตาง ๆ ทีเ่ กิดขึน้ ในชวงเวลา นั้น ๆ โดยแผนการตลาดทั การตลาดทั้ง 3 รูปแบบ ดังกลาวจะออกมาแตกต กมาแตกตางกัน แตเปา หมายสูงสุดก็คือยอดขายของป อยอดขายของป 2557 นี้ จะตองสรางยอดขายให ไดถึง 15 15050200 คัน “รุนรถที่จะทํ จะทําตลาดเปนหลักอยูู ในขณะนี้ก็คือ รถหัวลากเครื1องยนต งยนต NGV 340 แรงม งมา สวนรุุนที่จะะนํนําเขา ตอมาก็คือ รถหัหัวลากเครื1องยนต งยยนตด ีเซล ซล 360 แรงมา แตได ใชกลยุ ลยุทุ ธธใหม หมม คือื ใหลกู คาไดทดลองจริ องจริงกกอ น หหลัลงั จจากนั ากนัน้ ก็จะทําการแก ไขตาม ไขตามที มที่ตลาดต ลาดตตองงการ กาาร หลังจากนั้นจึงจะนําเข เขขามมาขายจริ าขายจริิง”
เตรียมรับมือค อคาเง เงิงินผผัันผว ผวน วน ดวยคาเงิงินบาท บาทในป ทในปปจจุุบันนนีี้ที่ยัง ผันผวนไปมาจนบางครั นบางคครั้งอออนนตัตัวลลงถึ งถึง 33 บาท/ดอลลาร ลาร จจากในครั ากในครั้งแรกที่ บริษัทนํารถเขามาจําหนายยในไทย ในนไทย 1 ดอลลาร คิดเปปนเงินไไทยเพี ทยเพียงแค 29 บาทเทานั้น และตั้งแตนํารถเขามา ตั้ ง แต ป แ รกก็ก็ ยั ง ไม ไมม เ คยปรั บ ราคา จํ า หน า ยขึ้ น เลย ลย แล และจุ ล ะ จุ ด นี้ เ องทํ า ให บริษทั ตองวิเคราะห ราะหอยยา งหนั งหนักวา ถาคา เงินออนตัวลงอีอีก ตนทุนก็กจ็ ะสู ะสงู ขึน้ และ หากปรับราคาจํจําหนายจะมีผลต ลตอการ ขายอยางไร หรือหากไม หากกไมปรัรับขึ้นทางง บริษทั จะรองรับบการขาดทุ การขาดทุนุ ได ไดมากนอย แคไหน ซึง่ ปจจัยทุกุ อยางตองนํามาคิ มาคคดิ และวิเคราะหออยยางหนักเพื เพพ1อื ความอยู ความออยู รอด
รูปแบบใหมในไทยก็เนื1องมาจากสภาพ ถนนและภูมิอากาศของจีนและไทยแตก ตางกันอยางมาก อยางนํ้าหนักบรรทุกก็ สามารถบรรทุกไดหนักกวามาก ทําให ระบบช ว งล า งต า ง ๆ จํ า เป น ต อ งใช วัตถุดิบที่หนักและใชชิ้นสวนเปนจํานวน มากกวาประเทศไทย แตเมื1อนํามาทํา ตลาดในเมื อ งไทยแล ว จะพบว า การ บรรทุ ก ของรถบรรทุ ก จะใช นํ้ า หนั ก ได นอยกวา จึงตองปรับเปลี่ยนชิ้นสวนใหมี นํ้าหนักเบาลง พรอมทั้งถอดชิ้นสวนที่ ไม มี ค วามจํ า เป น ออกด ว ย เพื1อ ที่ จ ะ บรรทุกสินคาไดมากขึ้น สวนอุปกรณ ภายในก็ตองปรับเปลี่ยนแก ไข เพื1อให เหมาะกับความตองการของคนขับ
ปญหาทุกอยางแกได ดวยรถใหญ “ดีเอฟ” ไดเขามาทํา ตลาดมากกวา 5 ป จึงมองเห็นปญหา ตาง ๆ ที่เกิดขึ้นกับลูกคา ไมวาจะเปน เรื1องการบริการหลังการขายที่ซอมบํารุง ไมทันเวลา การมีอะไหลไมเพียงพอที่จะ เปลี่ ย นใหม และมี ป ญ หาต า ง ๆ อี ก มากมาย จึ ง ได นํ า ป ญ หาทุ ก อย า งมา วิเคราะหเพื1อหาทางแก ไข ซึ่งปจจุบัน ลู ก ค า ทั้ ง รายเก า และรายใหม ไ ม มี อุปสรรคในการใชงานรถใหญ “ดีเอฟ” อีกเลย
อะไหลแททุกชิ้นมีบารโคด ดวยการทําตลาดมานานหลายป และมียอดจําหนายเปนจํานวนมาก จึง เป น แนวทางหนึ่ ง ที่ มี นั ก ธุ ร กิ จ ได นํ า อะไหล ป ลอมทั้ ง จากประเทศจี น และ ไตหวันเขามาจําหนายทั้งที่รานจําหนาย อะไหล แ ละตลาดเชี ย งกง ซึ่ ง ราคา จําหนายถือไดวา พอกับอะไหลแททบี่ ริษทั จําหนาย แตคุณภาพตํ่ากวามาก ซึ่งเคย มี ลู ก ค า หลายรายเข า ใจผิ ด คิ ด ว า เป น อะไหลแทจึงนําไปใช และในเวลาตอมา รถก็เสียบอยครัง้ มากขึน้ ทางบริษทั จึงได หาทางแกปญหาโดยการติดบารโคดบน อะไหลทกุ ชิน้ เพื1อใหลกู คาไดมนั่ ใจวาเปน อะไหลแท เมื1อเปลี่ยนแลวรถสามารถใช งานไดเหมือนกับรถใหม แถมราคาขาย ตอก็ยงั สูงเพราะคุณภาพยังดีเหมือนเดิม
โชวรูมและศูนยบริการ ตองมีคุณภาพสูงสุด สํ า หรั บ แผนการที่ จ ะสร า งความ มั่นใจใหกับลูกคาคือจะตองมีสํานักงาน
ใหญ โชวรมู ศูนยบริการและศูนยเทรน นิ่งคนขับ จากระยะแรกที่ ไดเขามา ทําการตลาดก็ยังไมมีสิ่งที่จําเปนเหลา นี้ แตเพื1อสรางความมั่นใจใหแกลูกคา จึงตองลงทุนเพื1อสรางสิ่งเหลานี้ขึ้น เพื1อใหลูกคาไดรับการบริการสูงที่สุด อยางไรก็ตาม บริษัทไดเปดใหบริการ สาขาทีห่ นองแค จ.สระบุรี แลว ซึง่ การ สรางนัน้ เราจะเนนมาตรฐานจึงใชเวลา ก อ สร า งนานถึ ง หนึ่ ง ป ค รึ่ ง ส ว น สํานักงานใหญเราจะเปดดําเนินการได 100% ประมาณไตรมาส 2 ของป 2557 สวนแผนการตอไปคือการเปด ดี ล เลอร ใ ห บ ริ ก ารได ค รอบคลุ ม ทั่ ว ประเทศ โดยทางบริษัทจะตองมีรถ ใหญมากกวา 2 รุนไวจําหนาย ทั้งนี้ ดีลเลอรของเราจะตองมีมาตรฐานของ โชวรูม ศูนยบริการ และโกดังสต็อก อะไหลเปนไปตามที่บริษัทกําหนดซึ่ง ตองใชเวลาอยางนอยประมาณปครึ่ง ถึงจะเปดใหบริการไดเชนกัน
คุณดําริ ชลประเวศ ดีเอฟ ปรับตัวเขากับตลาด
ปญหาการบริการหลัง การขาย การมีอะไหลไม เพี ย งพอ และป ญ หา อื่ น ๆ ได ถู ก นํ า มา วิ เ คราะห เ พื่ อ หาทาง แกไข ซึ่งปจจุบันลูกคา ทั้งรายเกาและรายใหม ไมมีอุปสรรคในการใช งานรถใหญ “ดีเอฟ” อีกเลย
ตลาดรถใหญ ญจีนตางงจากไทย จากไทยย สําหรับเหตุ หตุผลทีต่ อ งทํ งทาํ การตลาด การตลาาด
BT#238_p14-15_Pro2.indd 14
1/16/14 10:08 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษหลัง • มกราคม 2557
รูกฎกอนขับ
คอขวดความปลอดภัย ดวยมีโอกาสไดเดินทางไปพบปะ กับหลากหลายบริษัทเพื1อนําเสนองาน หาเงินเลี้ยงปากเลี้ยงทอง มีบอยครั้ง มากครับที่ ไดรับรูอะไรใหม ๆ ที่เราคาด ไมถงึ และหนึง่ ในสิง่ ทีผ่ มเคยไดยนิ มาก็ คือ “ทําแลวแตทําไมสําเร็จครับ” นั่น แหละ “คอขวด” ในภาษาทางด า น วิทยาศาสตรหวงโซอุปาทานแปลเปน อังกฤษวา “Constrain” คอขวดก็คอื จุด ที่ทําใหการไหลไมคลองหรือเกิดการ สะดุด ธุรกิจจะไมประสบความสําเร็จเทา ทีค่ วรหากเกิดการสะดุด และการสะดุดก็ ถือวาเปน “จุดตาย” จุดหนึ่งของธุรกิจ คําถามตอไปก็คือ “จุดตายมีเฉพาะกับ ธุรกิจดาน Logistics หรือไม คําตอบคือ มีอยูท กุ ธุรกิจทีม่ ขี นั้ ตอนมากกวาหนึง่ ขัน้ ตอน” ตั้งคําถามตอไปอีกนอกจากธุรกิจ แลว “จุดตายของกิจกรรมในแตละดานมี ไหม” คําตอบคือมีแนนอน บทความวันนี้ ผมกําลังสื1อบอกทานผูอานถึงคอขวดที่ เกี่ยวกับความปลอดภัยดานการขนสง คําถามตอไปทีน่ า จะถูกถาม “แลวอะไรคือ คอขวด เกี่ยวของกันอยางไร ทําไมความ ปลอดภัยตองมีคอขวดดวย มีอีกหลาก หลายคําถาม” การถูกสอนใหเรียนหาคํา ตอบก็ ไ ม ผิ ด แต บ างครั้ ง พอเราเติ บ โต ทํางานก็จําเปนตองแสวงหาคําถามบาง ในบางครั้ ง บางโอกาสบางธุ ร กิ จ หาคํ า ตอบและบางทีอาจจะตองคิดพรอมกัน เมื1อยามทีต่ อ งตัดสินใจหรือเจอกับปญหา หนัก ๆ การหาคําถามตองใชเวลานาน มากกว า การหาคํ า ตอบ หรื อ พู ด แบบ บาน ๆ ก็คือ “ตอบงายกวาถาม” มีโจทย ให ห าคํ า ตอบกั บ มี คํ า ตอบให ห าโจทย ความยากงายก็ตางกัน ดังที่กลาวมาแลววาคอขวดมีทุก วงการมีทุกธุรกิจ คําถามแรกที่เราสงสัย ก็คือแลวผูปฏิบัติงานรูจักคอขวดหรือไม พวกเขาเคยไดยินไดรูจักหรือไม พวกเขา รูหรือเปลาวาผลกระทบจากคอขวดจะ สรางความสูญเสียใหแกองคกรอยางไร บาง ผมมีความเชื1อวาถาผูป ฏิบตั งิ านรูจ กั คอขวด รูจักนิยาม รูจักความหมาย รูจัก ความหายนะทีจ่ ะเกิดจากคอขวด รับรอง ว า พนั ก งานระดั บ ปฏิ บั ติ ก ารเขาจะรี บ แก ไขเพราะคอขวดสรางผลกระทบกับ งานและรายไดของพวกเขา คําถามอีก คําถามหนึง่ แลวผูจ ดั การหรือผูบ ริหารยัง จําคอขวดไดหรือเปลาจากที่เคยเรียน ๆ มาในอดีต เคยวิเคราะหและบอกผูป ฏิบตั ิ งานไหม บางครัง้ ผูบ ริหารก็ลมื ไมมเี วลา ลงรายละเอียดเพราะจางผูจ ดั การฝาย ผู จัดการแผนก หัวหนางานแลว ก็หวัง พึง่ พาโดยการ “คาดวา นึกวา พวกเขานา จะรู นาจะคิดแทน” ถาโชคดีก็ดีไปแตถา ตรงกันขามก็มีคอขวดเต็มทั้งองคกรทุก
BT#238_p14-15_Pro2.indd 15
ขั้นตอนของธุรกิจ คําตอบในอนาคตคือ ไมเจงก็จอด ปูพื้นปูพรมมานานพอสมควรเรา มาเข า ใกล ใ นเรื1อ งที่ เ ราจั่ ว หั ว ไว ดี ก ว า ยอนไปประมาณ 5 ปในเมืองไทย เราเริม่ ไดยินประโยควา “เราสามารถทําได – we can do” ในตางประเทศมีมากอน เรานานแลว วลีนี้เกิดกับกลุมประเภท Y หรือกลุมคนขยัน คนคิดบวก คนไมทอ คนทีย่ ดึ มัน่ ในเปาหมาย เปนตน แตถา ไป ถามพวกประเภท X ก็คือตรงกันขาม ทํางานมีปญหาหนอยก็ตอบวา “เราทํา ไมได – we can’t do” คือรีบตอบ ไม ไดคิดหาคําถามเลยวาเพราะอะไรถึงทํา ไมได ตัวแปรใดที่มันทําใหเกิดบาง วลี we can’t do นี่อันตรายมากในธุรกิจ แปลความไดวามีทัศนะคติเปนลบ ไม ยอมคิ ด ไม ย อมเปลี่ ย นแปลงไม ย อม เหนื1อย ไมยอมสู ไมยอมมุง มัน่ เราจะเห็น วา มีคนสองกลุม ๆ แรกเจอคอขวดไมหนี หาทางสูกับคอขวด ซึ่งนี่แหละคือคนที่ องคกรตองการ อีกกลุมหนึ่งคือตรงกันขาม มีนโยบายมี แ ผนงานออกมาพอเริ่ ม ลงมื อ ปฏิบัติก็เจอปญหาและตอบวา “ทําไมได – we can’t do” อันตรายมาก ๆ ถา หากวาเหตุการณนี้เกิดในระดับปฏิบัติ การที่ เ กี่ย วใกล กั บ พนั ก งานขั บ รถ ยก ตัวอยางเชน บริษัทลงทุนเชาบานพัก ระหวางทางเพื1อเปลีย่ นคนขับ พอเริม่ ตน ก็พบวาพนักงานไมยอมนอนพักเลย กลับ เอาเวลาไปทําอยางอื1น “ระดับหัวหนา งานก็ถอดใจ – we can’t do” นโยบาย ดีมากเพราะการมีบานพักระหวางทาง อํานวยใหคนขับไดนอนพักเพื1อเปลีย่ นกะ กัน หัวหนางานถอดใจมาบอกผูจดั การ ๆ ก็ดันถอดใจเหมือนกัน ทีนี้ก็ไปกันใหญ ผู จัดการบอกเถาแก ๆ ก็เกาหัวงง เพราะ ทั้งรถทั้งเงินเดือนที่จางทุกคนมันก็คือ เงินเถาแก (และคางวดรถดวย เกือบลืม) อย า งไรก็ ต าม ในป 2557 ผม พยากรณวาการแขงขันมีมากขึ้น โอกาส
กําไรธุรกิจขนสงไมใชดอกกุหลาบอีกตอ ไปแลว หากถูกซํ้าดวยวลี “เราทําไมได” จากลูกนองที่เราจางก็เทากับยิ่งซํ้าเติม ยกกําลังหรือเรงเวลาเจง จากตัวอยางที่ กลาวมา “คอขวดคือพนักงานขับรถไม เปลีย่ นพฤติกรรม” หัวหนางานก็สรุปตาม พฤติกรรมของพนักงานขับรถ ผูจ ัดการก็ สรุปตามหัวหนางาน และที่พวกเขาสรุป
ตามก็เพราะพวกเขาอาจไมรูวาคอขวด คืออะไร สําคัญตอธุรกิจอยางไรนั่นเอง บทความฉบับนีน้ าํ เสนอวาเมื1อเจอปญหา อย า เพิ่ ง ถอดใจ นโยบายดี ใ ห เ รายึ ด นโยบาย ตองพยายามเปนมนุษยประเภท Y ไมถอยงาย ๆ หรือแมตองถอยก็เพราะ หมดหนทางจริง ๆ สูก อน ตัง้ คําถามกอน ครับ
1/16/14 10:08 PM
16 BUS&TRUCK • ติดเบรก
ปกษหลัง • มกราคม 2557
เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร
ติดเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน
เริ่มตนปมา เริม่ ตนกันแลวนะครับสําหรับปมา ตามความเปนจริงแลวปนี้จะเปนปที่มี เศษฐกิจติดปกเหมือนมาบิน ดวยโครง ขายการขยายตัวทางทางเศษฐกิจของ กลุ มอาเซี ยนเรา และการขยายงาน ก อ สร า งโครงข า ยต า ง ๆ ตามเมกะ โปรเจ็กทีร่ ฐั บาลไดวางแผนไวงานขนสง ก็จะไดรับอนิสงส ไปดวย แตทกุ สิง่ ทุกอยางทีว่ างแผนไวตอ ง หยุดลงทั้งหมด ดวยสถานการณบาน เมืองของเราอยางที่รู ๆ กัน ตอนนี้มัน ทํ า ให ธุ ร กิ จ ของประเทศเสี ย หายจน ประเมินมูลคาไมถกู ระบบขนสงชะงักกัน หมด สังเกตจากลานกองตูและปริมาณ รถที่วิ่งเขาออกทาเรือบางตามาก เมื1อ กอนจอดรอเขาทาแถวยาวเปนหลาย ๆ กม. เดียวนี้หนาทาแทบจะไมมีไหเห็น ต า งประเทศที่ เ คยสั่ ง สิ น ค า จาก ประเทศเราก็ เ ปลี่ ย นไปสั่ ง สิ น ค า ที่ ประเทศอื1นแทน เนื1องจากไมแนใจในเหตุ การบ านเมื องของเรา และการขนสง สินคาของเราวาจะไดตรงตามเวลาหรือ ไม ตอไปก็ตอ งมาจับตาดูวา บานเมืองของ เราจะจบลงเอยกันอยางไร ถาจบไดเร็ว และสวยงามครึ่งปหลังก็ยังมีโอกาส แต ถายืดเยือ้ หรือจบไมสวย บอกไดเลยวา ป นี้เปน ปมาหอบแนๆ มีขาวของกระทรวงคมนาคมออก มาแลววาผลของการใชเงินทําการวิจัย เรื1องการใชนาํ้ หนักบรรทุกของรถบรรทุก วาพิกดั นํา้ หนักบรรทุกเดิมเหมาะสมทีส่ ดุ
และจะใหกลับไปใชนํ้าหนักเดิมในอีกหก เดือนขางหนา ถาถามผมบอกตรง ๆ เลย วาเสียดายเงินภาษีประชาชนทีเ่ อาไปจาง ทําการวิจัย ถาเปนแบบนี้ ไมตองวิจัยก็ รู ๆ กันอยูแลว อยางที่ผมเคยพูดมา หลายครัง้ หลายเวทีแลววา มันจะเปนไป ไดหรือที่จะกลับไปใชนํ้าหนักเดิม ก็บาน เมืองเรากฎหมูมันอยูเหนือกฎหมายพอ จับปุบ กูปด ถนนปบ แลวก็ออกมารูปแบบ เดิมผอนผันออกไปอีกสองปตามฟอรม มันไมมีประโยชนเลย ทางที่ดีนาจะหา ทางออกใหมนั ดีกวานี้ อยางทีบ่ อกไอพวก นักวิชาการมันมีหลากหลายรูปแบบความ คิด และความคิดเห็นก็ไปคนละทาง ถาม
วาถาจะกลับมาใชนํ้าหนักเดิมได ไหม ดี หรือเปลา สวนตัวผมบอกไดเลยวาใชนํ้า หนักเดิมไดและดีดวย มันชวยลดอะไร หลาย ๆ อยางได อยางมากมาย เชน ลด การเกิดอุบตั เิ หตุลง ลดการใชปริมาณเชือ้ เพลิง ลดมลพิษในอากาศ ลดคาใชจาย ในการบํารุงรักษาลงไดมากกวา 20% ลด การใชยางลง ฯลฯ แตมันตองมาดูที่คา ขนสง เมื1อมีความตองการทีจ่ ะปรับลดนํา้ หนักลงก็ตอ งมาปรับราคาคาขนสงขึน้ ให เหมาะสมและผูประกอบการอยูได ถามองกันตามความเปนจริงแลว เงินที่เอามาทําการวิจัยเรื1องนํ้าหนัก ผม วานาจะเอามาทําการวิจัยเรื1องกําหนด
ราคาคาขนสงมากกวา วาราคาคาขนสง ทีเ่ หมาะสมนาจะเปนเทาไร กก.ละเทาไร ภาคกลางเทาไร ภาคเหนือเทาไร อีสาน ใตเทาไร และระหวางภาคเทาไร ทําให เปนราคากลางราคาเดียวกันทั้งหมด ผู ประกอบการขนสงจะไมไดเสียเปรียบได เปรียบกัน ทีนี้ก็ตองมาแขงขันกันเรื1อง คุ ณ ภาพการจั ด ส ง และการให บ ริ ห าร จัดการ ประเทศก็จะไดมีแตบริษัทขนสง ทีม่ คี ณ ุ ภาพ สวนใครไมปรับตัวก็อยูไมได ตอจากนี้อีก 6 เดือนลองมาดูกันนะครับ วาจะมีมอ็ บรถบรรทุกออกมาปดถนนกัน มันจะเปนจริงอยางที่ผมพูดหรือเปลา ไหน ๆ ก็ผานปใหมมาแลวขอพูด เรื1องอุบัติเหตุในชวง 7 วันอันตรายสัก หนอย เทาทีด่ กู ารสรุปตัวเลข 366 ศพไม ไดนอยลงอยางที่วาดฝนไวเลย แตกลับ เอาเงิ น กองทุ น ไปถลุ ง รณรงค ล ด อุบตั เิ หตุกนั แบบสนุกสนานเลย ไมไดเกิด ประโยชนอะไรเลย แถมยอดการเกิดเหตุ จํานวนครั้งมากกวาตั้ง 14% ผมวาตอง หันกลับมาคิดใหมทําใหมอยางจริงจัง แบบบู ร ณาการณ ไม ใ ช แ บบเข า ใกล เ ท ศ ก า ล ก็ ห า เ รื1อ ง นั่ ง เ ขี ย น ข อ ง บ ประมาณไปใชกันตรงวัตถุประสงคหรือ เปลาก็ไมรูมันนาจะดีกวาทุก ๆ ป เพราะ รูปญหาอยูแลว แตกลับแก ใขปญหาไม ตรงจุด ก็เหมือนกับปญหาทั่ว ๆ ไปใน บานเมืองนั้นแหละ มันแก ไมตรงจุดมัน เกาไมถูกที่คัน แลวมันจะแก ไดอยางไร มันเปน ง.งู สองตัวจริง ๆ
ผูปดทองหลังพวงมาลัย
กรมขนสงฯ คุมเขม ตรวจวัดมาตรฐานพนักงานขับรถ
กรมขนสงฯ เปดศูนยประวัตผิ ขู บั พนักงาน สัง่ ตรวจเขมประวัตผิ ขู บั ขี่ หวัง รถ เพื1อตรวจวัดและสรางมาตรฐานให ลดอุบัติเหตุบนทองถนน ยํ้า! ภายใน 1
BT#238_p16-17_Pro2.indd 16
มีนาคมเริ่มตรวจสอบ นายวัฒนา พัทรชนม รองอธิบดี กรมการขนสงทางบก เผยวา หลังจาก ตรวจสถิติอุบัติเหตุบนทองถนน ของทั้ง รถโดยสาร รถบรรทุก และรถบรรทุกวัตถุ อั น ตราย พบว า กว า ร อ ยละ 90 ของ อุ บั ติ เ หตุ ที่ เ กิ ด ขึ้ น นั้ น เป น ผลมาจาก พฤติกรรมการขับขี่ของพนักงานขับรถ ซึ่งไดสรางความเสียหายในวงกวาง ดัง นัน้ ทางกรมการขนสงทางบก จึงไดจดั ตัง้ ศูนยประวัติผูขับขี่ขึ้น ซึ่งเปนการนําเอา เทคโนโลยีสมัยใหมมาใชในการสรางฐาน ขอมูลกลางของพนักงานขับรถ เพื1อนําไป ใช ป ระโยชน ท างด า นของข อ บั ง คั บ กฎหมาย และพิจารณาโทษไดตามความ เหมาะสม ซึ่ ง คาดว า จะพร อ มใช ง าน ภายในเดือนมีนาคมนี้
สํ า หรั บ ศู น ย ป ระวั ติ ผู ขั บ รถ สาธารณะและรถบรรทุกวัตถุอันตราย นั้น จะมีการบันทึกขอมูลของพนักงาน ขั บ รถ ทั้ ง การฝ ก อบรม การกระ ทําความผิด กระเกิดอุบตั เิ หตุ รวมไปถึง การไดรบั ยกยองหรือรางวัลตาง ๆ ทัง้ นี้ เพื1อเปนการคัดกรองพนักงานขับรถทีม่ ี ประสิ ท ธิ ภ าพ และยกระดั บ ของ พนักงานขับรถใหมีประสิทธิภาพมาก ยิ่งขึ้น อยางไรก็ตาม ศูนยประวัติผูขับ รถสาธารณะและรถบรรทุ ก วั ต ถุ อันตรายยังสามารถรับเรื1องรองเรียน จากประชาชนไดทันที โดยการใชงาน ผานโปรแกรมที่รองรับกับอุปกรณทั้ง สมารทโฟนและแท็บเล็ทผานในระบบ IOS และ Android อีกดวย
1/16/14 10:26 PM
BT#238_p16-17_Pro2.indd 17
1/16/14 10:26 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • มกราคม 2557
คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย คุณวรวิทย เจริญวั ฒ นพั น ธ นายก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย เปดเผยวา สําหรับ การประชุมสามัญประจําป 2556 ซึ่ง จัดขึน้ เมื1อวันที่ 2 5 - 2 6 มกราคม 2557 ที่ ป ก เ ตี ย น จ . เ พ ช ร บุ รี ทางสมาคมมี คอนเซปต ให ผูเขารวมงาน ทั้งหมด ไมวา จะเปน ผูสนับ สนุนและบรรดาสมาชิกจะตองมีความ สุ ข และได พั ก ผ อ นหลั ง จากที่ ต อ ง ทํางานหนักมาทั้งป ซึ่งในการประชุมใหญแตละปนั้น จะมีคอนเซปตที่แตกตางกัน โดยเมื1อ 2 ปทผี่ า นมา เนนใหกรรมการของสมาคม ชุดใหมมีความสุขและเปนศูนยกลาง ของงาน ส ว นในป ถั ด มาเน น ให ผู สนับสนุนหลักคือ คายอีซุซุ มีความสุข และเปนศูนยกลางของงาน หลังจากที่ไดเปนนายกสมาคมมา 3 ปแลว ไดมุงมั่นที่จะทําใหบรรดา สมาชิก ผูประกอบการขนสงรายยอย และขนาดกลาง สามารถพัฒนาธุรกิจ ใหเติบโตมั่นคงแขงขันกับขนสงตาง ชาติได โดยในปนี้ ไดรบั การสนับสนุนจาก กรมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค า กระทรวง พาณิชย ใหพัฒนารูปแบบการขนสง ของผูป ระกอบการขนสงสินคาตามราน โชวหวยทั่วประเทศ จํานวนกวา 400
ราย ใหมีการจัดการขนสงสรางความ มั่นใจใหกับลูกคาเกาและลูกคาใหมที่จะ เข า มาทํ า ตลาดในเมื อ งไทย เมื1อ เป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ได อี ก ด ว ย โดยได ม อบหมายให ท าง มหาวิทยาลัยหอการคาจัดทําหนังสือการ พัฒนาระบบการขนสงใหเปนแบบสากล เพื1อใหทางขนสงรายยอยไดนาํ ไปเปนพืน้ ฐานอีกดวย ในชวง 3 ปที่เปนนายกสมาคม ได ทําใหทางสมาคมเปนสมาคมดีเดนของ กระทรวงพาณิชยอยางตอเนื1อง พรอม ทั้งยังไดรับทุนเพื1อพัฒนาการขนสงทั้ง รายย อ ยและขนาดกลาง ให ส ามารถ แขงขันกับขนสงตางชาติมากกวา 2 ป แลว สวนความหวังสูงสุดก็คือ การทําให ธุรกิจขนสงทีเ่ ปนของคนไทยมีการพัฒนา ระบบการขนส ง ให มี คุ ณ ภาพและเป น ระบบสากล เพื1อแขงขันกับธุรกิจขนสง ตางชาติให ได
สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณกําพล เพชรกําแพง เลขาธิการสมาคมขนสง ทางบกแหงประเทศไทย เปดเผยวา ในการประชุม สามัญประจําป 2556 และงานนอรธ เทิรนมอเตอร โชว 2013 เมื1อตนเดือน ธันวาคม ปรากฏวาเปนงานที่ใหญสุด หลังจากตั้งสมาคมมาได 16 ป ทั้ ง นี้ เพราะในป 2558 จะใช ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนอยางเต็มตัว ทําใหการขนสงในภาคเหนือมีความเจริญ เติบโตเปนอยางมาก ผู ใหการสนับสนุน ไมวาจะเปน บริษัทเล็ก หรือบริษัทใหญ ตางเขามากันอยางมากมาย สวนสมาชิก เองก็มีเพิ่มขึ้นเปนอยางมาก เรียกวา
บรรดาผูประกอบการขนสงในภาคเหนือ ตางเปนสมาชิกแทบทัง้ หมด ทางสมาคม เองถือวาไดเติบโตอยางเต็มที่แลว หลัง จากที่ปูพื้นฐานมาเปนเวลานาน การประชุมครั้งที่ 16 นี้ จัด 2 วัน เพื1อใหผูประกอบการทั้งหมดไดพบปะ สมาชิ ก พร อ มทั้ ง มี เ วลาพู ด คุ ย เจรจา ธุรกิจกันไดอยาง เต็มที่ เรียกไดวา ต า งรู สึ ก คุ ม ค า กั บ การที่ ไ ด ม า เปนผูสนับสนุน เพราะสามารถ ขยายกลุมลูกคา ได ม ากขึ้ น นั่ น เอง ด า นโครง การคนขับรถทีท่ างสมาคมใหมหาวิทยาลัย นเรศวรเปนผูฝกสอนใหแกทหารเกณฑที่ ปลดประจําการ ไมวาจะเปนทั้งทางภาค ทฤษฎีและปฏิบัติ ชวยเพิ่มความสะดวก และขยายงานขนสงไดเปนอยางมากแก บรรดาสมาชิก โดยคาตอบแทนทีค่ นขับจะ ไดรบั มากกวา 20,000 บาทตอเดือนทีเดียว สวนแผนการในการประชุมใหญ สามัญประจําป 2557 และงานนอรธ เทิรนมอเตอรโชว 2014 นั้น ทางสมาคม วางแผนจะต อ งขยายงานทุ ก อย า งให ใหญมากขึ้น เพื1อเปนผลประโยชนสูงสุด แกผกู ารสนับสนุน และบรรดาสมาชิกทุก รายของสมาคม
สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ นายก สมาคมขนส ง ภาคตะวั น ออก เปดเผยวา แมจะเกิด วิ ก ฤติ ท างการเมื อ ง แต ดวยผูป ระทวงไดแจงกําหนดการลวงหนา
มาให ท ราบจึ ง ทํ า ให ผู ป ระกอบการ ขนสงในภาคตะวันออกไมมคี วามกังวล สามารถทํางานไดตามปกติ สวนธุรกิจนําเขาและสงออกยัง อยูใ นภาวะปกติ บางสินคาสามารถขาย ไดดี เพราะเปนที่ตองการของตลาด บางสินคาอยูใ นชวงชะลอตัวเพราะเปน ฤ ดู ก า ล ข อ ง เศรษฐกิ จ ทั่ ว โลก จึ ง คาด การณว าในป 2557 นี้ธุรกิจ นําเขาและสง ออกจะเติบโต ขึ้ น ประมาณ 2-3% แ ล ะ เพื1อทําใหการขนสงมีความเติบโตมาก ยิ่งขึ้น รองรับสภาพตลาดที่ตองขยาย ตัวตามเศรษฐกิจจึงไดทําการเจรจากับ การนิคมอุตสาหกรรมทีจ่ ะตัง้ ทรัคเทอร มินอลในนิคมอุตสาหกรรมที่อยูในภาค ตะวันออกเพื1อสรางเปนลานจอดรถให กับรถใหญ ชวยทําใหถนนมีสภาพการ จราจรทีค่ ลองตัวไมตดิ ขัด สวนแผนตอ ไปอาจมี โ ครงการกรี น โลจิ ส ติ ก ส จ ะ ทําใหสิ่งแวดลอมไมมีมลพิษ นอกจากนี้ ในแนวความคิดของ การรุกตลาดอาเซียนรองรับประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC นั้น ผู ประกอบการขนสงไมสามารถเดินหนา ได เ องต อ งอาศั ย ให ห น ว ยงานของ รัฐบาลเปนผูนําทางอยางในภาคตะวัน ออก ก็มีเครือปูนซีเมนต และปตท.ได ลงทุ น มหาศาลเพื1อ ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ใน ประเทศเพื1อนบานแลว จึงเปนแนวทาง ใหบรรดาสมาชิกสามารถเดินตามไป ดวยได
สภาการขนสงทางบก
เรงเปนสภาการขนสงทางถนน ความมุงมั่นของสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย คือ ตองการที่ จะตั้งสภาการขนสงทางถนนให ได เพื1อทําใหผูประกอบการขนสงทางบกที่มี มาตรฐานสามารถยกระดับการขนสงใหเปนสากลสามารถทําธุรกิจไดทั้งใน ประเทศและตางประเทศ และที่สําคัญสามารถแขงขันกับธุรกิจตางชาติไดดวย โดยความตั้งใจนี้มีมากวา 10 ป ที่ผานมา แตก็มีอุปสรรคหลายอยางของ หนวยงานราชการโดยเฉพาะกรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคมที่รับปาก วาจะชวยตั้งสภาการขนสงทางถนนแตก็ไมเปนรูปธรรมใหเห็นเสียที ลาสุดเมื1อปลายปที่แลวไดมีวิกฤติทางการเมืองเกิดขึ้น กลุมคนชั้นกลาง ออกเรียกรองความเปนธรรมจากรัฐบาล แมจะยังไมรูวาผลสรุปที่ออกมาจะเปน ขาวดีหรือขาวราย แตการยื1นเรื1องผานมติครม. ใหเปนสภาการขนสงทางถนนนัน้ ก็ตองเลื1อนออกไปอยางไมมีกําหนดเวลา สิ่งที่ทางสหพันธทําได ในขณะนี้ก็คือตองชะลอแผนการทั้งหมดเอาไวกอน พรอมทัง้ ใหกาํ ลังใจเพื1อใหบรรดาสมาชิกของแตละสมาคมขนสงสามรถประคอง ตัวทํางานขนสงที่มีอยูในที่ดีที่สุด โดยที่ผูวาจางตองไดรับความพึงพอใจสูงสุด
BT#238_p18-21_Pro2.indd 18
ดวย พอวิกฤติทางการเมืองจบลงเมื1อไรก็มีแผนที่จะเดินหนาตอทันที สวน สปป.ลาว และเวียดนามยังคงเดินหนาที่จะตั้งสภาขนสงทางถนน ภายในประเทศให ได เพื1อพัฒนาพื้นฐานการขนสงจะไดกาวตอไปในการพัฒนา เศรษฐกิจใหเปนมาตราฐานสากลเปนการดึงดูดนักลงทุนตางชาติใหมาตั้งธุรกิจ ในประเทศเพิ่มมากขึ้น อีกไมนานประเทศเพื1อนบานของไทยก็อาจจะเดินหนา นําไทยไปก็ไดตองลองจับตาดู
1/16/14 10:36 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษหลัง • มกราคม 2557
ชุมทางขนสง สวัสดีปใหม 2557 คงไมชาไปนะ คะ ปนกี้ รุงเทพมหานครก็เปนสวรรค ไป ระยะนึง เพราะรถไมติด การเดินทางก็ คลองตัว ไปไหนมาไหนก็ ไมตองเผื1อ เวลา แตถาคิดจะออกนอกกรุง แคบาง แสนก็ติดชะงักแลว สปข. เขามอบของที่ระลึกในเทศกาลปใหมแก ปลัดกระทรวงคมนาคม และ ทานสุดทาย สายรถโดย สารพี่จาบ อูนนทบอย คุณทวีศักดิ์ สังขรุง ซึง่ ทานสุดทายทางภรรยาแววมาวาป นี้จัดหนักเต็มที่ขอเรียนเชิญทุกทานที่อู นนทบอย มีขาวแววมาวาพี่จาบสั่งรถ หยุดวิ่งงาน จอดเพื1อทําบุญอูไปพรอม ๆ ป ใ หม ที่ ผ า นมานี้ ห ลาย ๆ กันดวย งานนี้ ไวจะเก็บภาพบรรยากาศ ท า นก็ ค งไปพั ก ผ อ น เอาแรง สู ด มาใหไดรับชมกันนะคะ บรรยากาศบริสุทธิ์ สมองโลงโปรง เพื1อ จะไดมาคิดหาลูทางทํางานตอไป ยิ่งแวว ๆ วาปนเี้ รื1องของพลังงานอาจจะมีการพุง ขึน้ มาอีก เห็นทีคงตองคิดการใหญกนั ตอ ไป โดยเฉพาะทานนี้ คุณยู เจียรยืนยง พงศ ประธานสหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย ปนี้ขึ้นเหนือไปนอน อิงแอบลมหนาวที่แมริม จ.เชียงใหม รี สอรทสวนตั๊ว...สวนตัว... บรรยากาศไม ตองพูดถึง กลับมาเดินหนาสูสภาการ สําหรับคูรักตัวอยาง ที่อยาก ขนสงทางถนนตอไปครับ จะใหเอาแบบอยางนั้น คือ คูรักอมตะ อยางเฮียฝน คุณอํานาจ ตระกูลแสงรัศมี กรรมการผูจัดการ หางหุนสวน จํากัด เอทีเอสแทรเวล และ ซอนุย คุณ อรชร สิมะพิเชฐ ซึง่ คูน ี้ ไปไหนมาไหนติด กันเปนปาทองโก แตเทาที่สังเกตซอจะ เปน ฝา ยดู แ ลเฮีย ฝ น เปน หลั ก เพราะ แตละวันก็ทาํ งานหนักมากแลว ตองคอย ดูแลเรื1องสุขภาพ คอยบอกคอยเตือน เรื1องการรับประทานอาหาร วันไหนที่ซอ ไมมาจะเปนเรื1องแปลก เพื1อน ๆ ในวง สนทนาจะจะเกิดความสงสัยวางอนอะไร กับซอหรือเปลา หรือไมเฮียฝนตองแอบ ไปทําอะไรใหซอขุนใจ แตก็ ไมตองหวง เพราะเฮียฝน ทานมีวธิ งี อ เยอะ ลาสุดชวง ป ใ หม ที่ ผ า นมาก็ เ ห็ น แอบควงกั น ไป สวีทรับลมหนาวที่เขาใหญ มีซอนุยเดิน ควงติดชิดกาย พอลมหนาวพัดมาก็กอด ซอนุยแกหนาว โอยเห็นแลวจั๊กจี้คะ คือ อิจฉานัน่ เอง ปล.เฮียฝน ตองรักษาสุขภาพ เยอะ ๆ นะคะ เปนหวงมากมายคะ ใกลวน ั แหงความรักเขามาอีก แลว เห็นคูดานบนก็อิจฉายังไมพอ วันดี และสําหรับในเดือนมกราคม นี้ก็ตรงกับวันครบรอบวันเกิดของผูที่อยู คื น ดี แ วะซื้ อ กาแฟแถวเลี ย บทางด ว น ั น ในแวดวงการขนสงทางบก ทัง้ รถโดยสาร พระราม 9 ก็เจอะเขากับคุณโจคุณนิพฒ และรถบรรทุก เริ่มจากสายรถบรรทุก กอกรรณิ ก า ผู จั ด การฝ า ยวิ ช าการ คุณวิโรจน รมเยศ นายกสมาคมขนสง สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย ภาคตะวันออก และสายอูตอ ขาใหญ แตหาเจอแคคนเดียวไม งานนี้มีคู เพราะ โคราช คุ ณ สุ ร วุ ฒิ เชิ ด ชั ย บริ ษั ท อู ในตอนเชาจะตองทําหนาที่เปนสารถีไป สงหวานใจ อิอิ ยิง่ พูดยิง่ ชํา้ เพราะเราหรือ เชิดชัยอุตสาหกรรม จํากัด
BT#238_p18-21_Pro2.indd 19
สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) นําโดย ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมฯ พรอมดวยคณะกรรมการและผูบริหารสมาคม เขามอบกระเชาของที่ระลึกแก คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค ปลัดกระทรวงคมนาคม เนื1องในเทศกาลสงทายปเกาตอนรับปใหม เมื1อไมนานที่ผานมา
รมช.คมนาคม เปดศูนยคุมครองผูโดยสารฯ 1584 ณ สถานีขนสงผู โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) หมอชิต 2 พลเอก พฤณท สุวรรณทัต รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม เปดศูนยคมุ ครองผูโดยสารรถสาธารณะ 1584 (เฉพาะ กิจ) ของกรมการขนสงทางบก เพื1ออํานวยความสะดวกและรับเรื1องรองเรียนเกี่ยวกับการให บริการรถโดยสารสาธารณะชวงเทศกาลปใหม โดยเปดใหบริการ ณ สถานีขนสงผู โดยสารทั่ว ประเทศ
ปตท. รวมพลังคูคาทั่วประเทศ รวมขนสงอยางปลอดภัยรับปใหม คุณกฤษณ อิ่มแสง ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญปฏิบัติการจัดหาและคลัง บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) (แถวหนาที่ 7 จากซาย) มอบนโยบายและแนวทางการปฏิบตั งิ านขนสง อยางปลอดภัยในชวงเทศกาลวันหยุดปใหม พรอมใหทิศทางการดําเนินงานดานการขนสง ผลิตภัณฑปโตรเลียมของ ปตท. ในป 2557 เพื1อเปนพลังรวมในการบริหารจัดการรถขนสงของ บริษัทคูคาใหเปนไปดวยความรับผิดชอบ มีประสิทธิภาพ และลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุที่ อาจเกิดจากการขนสงใหเหลือนอยที่สุด
มิตซูบิชิ ชวนลูกคา “มิราจ” ดินเนอรกับ นิชคุณ หรเวชกุล คุณมาซะฮิโกะ อูเอะกิ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศ ไทย) จํากัด (ที่ 5 จากซาย) จัดงานเลี้ยง “Mitsubishi Mirage Exclusive Dinner Party” กับ “นิชคุณ หรเวชกุล” พรีเซ็นเตอรมิตซูบิชิ มิราจ เพื1อเปนการขอบคุณลูกคาผู โชคดีที่ซื้อรถ มิตซูบชิ ิ มิราจ ในงานมอเตอร เอ็กซโป และรวมสนุกกับกิจกรรมลุน รับประทานอาหารคํา่ แบบ สุดพิเศษ และถายรูปคูกับนิชคุณ พรอมรับของขวัญสุดพิเศษจากบริษัทฯ ณ หองอาหาร เรดสกาย โรงแรมเซ็นทารา แกรนด แอท เซ็นทรัลเวิลด เมื1อเร็ว ๆ นี้
1/16/14 10:51 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ปกษหลัง • มกราคม 2557
อีซูซุ ยกกวนฉลองแชมป “อีซูซุไทยแลนดมาสเตอร 2013” บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด จัดทริปฉลอง Champ of the Champ การแขงขัน กอลฟ “อีซซู ไุ ทยแลนดมาสเตอร 2013” เหินฟาเยือนเมืองลุงโฮหกบั รางวัลแพ็คเกจ ณ สนาม
ตองขับรถไปเอง ฝาดงรถติดมรณะ เอง โอยปวดเศียรเวียนเกลา เปลี่ยนเปนคุย เรื1องอื1นกันบางดีกวาคะ เมื1อไมนานที่ผานมา บริษัท พีทที ี โกลบอล เคมิคอล จํากัด (มหาชน) นําโดย คุณกัญจน ปทุมราช ประธานเจา หนาที่ปฏิบัติการ-กลุมป โตรเคมีขั้นตน บริษัท พีทีที โกลบอลเคมิคอล จํากัด (มหาชน) ไดรว มกับ เทศบาลบานเพ และ สมาคมไตรกี ฬ าแห ง ประเทศไทย จั ด กิจกรรมสงเสริมการทองเทีย่ วเกาะเสม็ด และจังหวัดระยอง ดวยจัดการแขงขัน กีฬาทาทายระดับชาติ “วายนํ้าขามเกาะ
วิ่งชิงเงินแสน” เนื1องในเทศกาล “เที่ยว ทะเลหาดบานเพ-เกาะเสม็ด” ครั้งที่ 13 ประจําป 2556 ณ สวนเฉลิมพระเกียรติ ต.เทศบาลบานเพ จ.ระยอง โดยกิจกรรม การแขงขันประกอบดวย การแขงขันวาย นํ้ า จากเกาะเสม็ ด มายั ง ชายฝ ง ทะเล บานเพ วิ่ง และปนจักรยาน ระยะทาง รวมกวา 10 กิโลเมตร กิจกรรมการ แขงขันวายนํ้าขามเกาะเสม็ดมาชายฝง ทะเลบานเพในครัง้ นี้ไดจดั ตอเนื1องมาเปน ปที่ 4 โดยมี โดยมีผูสนใจเขารวมการ แขงขันทั้งชาวไทยและชาวตางชาติ กวา 100 คน ก็นับเปนอีกหนึ่งโครงการที่ตอง
กอลฟ “Kings’ Island Golf Resort” พรอมเที่ยว ชมเมืองฮานอย ประเทศเวียดนาม คุ ณ ฮิ โรชิ นาคางาวะ กรรมการผู จั ด การ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด เผยวา ความสนุก ของการแขงขันรายการนี้ คือ การจัดแขงในสนาม กอลฟระดับพรีเมี่ยม อีกทั้งยังลุนรางวัล Hold-inone ในสนามมากถึง 4 หลุม รวมถึงแชมปออฟเดอะ แชมปประจําทัวรนาเมนทยงั ไดรบั แพ็คเกจทองเทีย่ ว และตีกอลฟสุดพิเศษที่ตางประเทศ ซึ่งปนี้อีซูซุได เลือกสนามกอลฟสุดหรูทางตอนเหนือของประเทศ เวียดนาม ไดแก สนาม “Kings’ Island Golf Resort” นอกจากนี้ยังไดเยี่ยมชมสถานที่ทองเที่ยวสําคัญและมีประวัติศาสตรยาวนานของกรุง ฮานอย อาทิ ทะเลสาบคืนดาบ วัดเนินหยกอันศักดิส์ ทิ ธิ์ ชมการแสดงหุน กระบอกน้าํ การรวม เคารพศพ “โฮจิมนิ ห” วีรบุรษุ ตลอดกาลของชาวเวียดนาม ณ สุสานโฮจิมนิ ห เรียนรูป ระวัตศิ าสตร การรวมชาติหลังผานสงครามที่ยาวนานจากซากแหงความสูญเสียที่ยังคงเก็บไว ในพิพิธภัณฑ รวมทั้งเลือกซื้อสินคานานาชนิดในยานถนน 36 หรือโอลดควอเตอร เปนตน
เรงเพื1อฟนฟูความเชื1อมั่นของนักทอง เที่ยวและชาวบานคะ และเพื1อเปนการเรงใหความ รูในการขับรถใหเหมาะสมกับประเทศไทย ทางกรมการขนสงทางบก นําโดย คุณ วัฒนา พัทรชนม รองอธิบดีกรมการ ขนสงทางบก เปนประธานในการเปด สัมมนาเรื1อง “เพื1อการประชาสัมพันธผล การศึ ก ษาโครงการศึ ก ษาเพื1อ พั ฒ นา ระบบใบอนุญาตขับรถใหเหมาะสมกับ ประเทศไทย” ทั้ ง นี้ เ พื1อ เป น การแลก เปลีย่ นเรียนรูพ รอมทัง้ ยกระดับมาตรฐาน ดานการออกใบอนุญาตขับรถใหมีความ
เหมาะสม และปลอดภัยแกผูใชรถใชถนน คะ สําหรับรายละเอียดของโครงการนั้น สามารถสอบถามไปยังกรมการขนสงทาง บก หรือทาง BUS & TRUCK ตอไปคะ ฝากข า วประชาสั ม พั น ธ สําหรับทานที่สนใจจะทําธุรกิจที่ประเทศ อียิปต หนวยงานจับคูธุรกิจ ฝายสงเสริม การคํ้าและการลงทุน สภาอุตสาหกรรม แหงประเทศไทย จัดเจรจาธุรกิจ สราง เครือขาย และสํารวจโอกาสทางธุรกิจใน สาธารณรัฐอาหรับอียิปต ณ กรุงไคโร ประเทศสาธารณรัฐอารับอียิปต ระหวาง วันที่ 21-26 กุมภาพันธ 2557 (6 วัน 3 ปกษหลัง มกราคม 2557
สาว xht
BUS & TRUCK ’13
BT#238_p18-21_Pro2.indd 20
1/16/14 10:55 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มกราคม 2557
21
TTF เขามอบของที่ระลึกในเทศกาลปใหม แกทางกรมการขนสงทางบก คืน) โดยสามารถติดตอสอบถามหรือ สมัครเขารวมกิจกรรมไดที่ โทร.0-23451180, 08-6329-1979 คะ สําหรับทานที่ตองการศึกษา ภาษาของเพื1อ นบ า น ทาง สมาพั น ธ โลจิ ส ติ ก ส ไทย ร ว มกั บ สํ า นั ก งาน กองทุนสนับสนุนการสรางเสริมสุขภาพ หรือ สสส. จัดทํา Application “Happy Talk” ซึ่งใชสําหรับ Smartphone และ Tablet ภายใตระบบปฏิบัติการ Android ขึ้ น มาเพื1อ เป น แนวทางในการแก ไ ข ป ญ หาและช ว ยเหลื อ บุ ค ลากรด า น โลจิสติกส ในการเพิ่มทักษะทางภาษาให มากยิ่งขึ้น โดยสามารถแปลไดถึง 10 ภาษา ในกลุมประเทศ AEC + 1 ซึ่งจะ ทําใหสามารถติดตอสื1อสารไดอยางถูก ตอง มีประสิทธิภาพและทันเวลาอีกดวย คะ โดยสามารถดาวนโหลด Happy Talk ไดฟรีทาง Google Play โดยพิมพคําวา HappyTalk ไมตองเวนวรรคนะคะ หรือ จะสแกน QR code ด ว ยกล อ งจาก สมารทโฟนก็ไดคะ ปดทายกันที่ขาวคราวความ เคลื1อนไหวของรถเพื1อการกอสรางกัน หนอยคะ TRUCK For Construction กําลังจะกลับมาอีกครัง้ สําหรับงานแสดง “นวัตกรรมยานยนตเพื1อการกอสราง” TRUCK For Construction ซึ่งจะจัดขึ้น
ระหวางวันที่ 29 เมษายน – 4 พฤษภาคม 2557 ภายในงาน Architect ’14 หรืองาน สถาปนิก ’56 โดยรวมกับสภาสถาปนิก ณ อิมแพค เมืองทองธานี โดยภายใน พืน้ ทีข่ อง TRUCK For Construction นัน้ อัดแนนไปดวยนวัตกรรมจากรถบรรทุก เพื1อการกอสรางรุน ใหม ทัง้ รถขนาดใหญ และรถที่สามารถใชงานได ในเมืองขนาด เล็ก รวมถึงสินคาที่เกี่ยวของในแวดวง ของการกอสราง หรืออาคารสํานักงาน อีกดวย พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ
บริ ษั ท ที ที เ อฟ อิ น เตอร เ นชั่ น แนล จํากัด ในฐานะผูจัดงาน BUS & TRUCK งาน แสดงรถเพื1อการพาณิชยและกิจการพิเศษ งาน แรกในประเทศไทย เขามอบของทีร่ ะลึกแก คุณ อัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต อธิบดีกรมการ ขนสงทางบก เนื1องในเทศกาลสงทายปเกา ตอนรับปใหม โดยมีคณ ุ ชนมจริ า ธรรมปยะรักษ ผูจัดการฝาย BUS & TRUCK เปนผูแทนมอบ เมื1อไมนานที่ผานมา
ฤกษยาม-ยานยนต
นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้
ฤกษประจําวันที่ 16-28 กุมภาพันธ 2557 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันศุกร 21 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันพฤหัสบดี 27 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2557 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ
โตโย ไทร พาดีลเลอรและลูกคา ตะลุยฮองกง บริษัท โตโย ไทร (ประเทศไทย) จํากัด (ทีทีที) นําโดย คุณพีรเชษฐ คริษฐเจษา โลหสกุล (กลาง) ผูจัดการทั่วไปฝายขายและการตลาด บริษัท โตโย ไทร (ประเทศไทย) จํากัด พาผู โชคดีที่เปนลูกคาและดีลเลอรของโตโย ไทร ทั้งหมด 48 คน จากแคมเปญ “มาแต ตัว ลุนทัวรฮองกงฟรี!! ยกแกงค” ไปทองเที่ยวฮองกงเมื1อเร็ว ๆ นี้ พรอมรับบัตรกํานัลใหกิน เที่ยวฟรีตลอดทริป มูลคารางวัลละ 100,000 บาท จํานวนทั้งสิ้น 12 รางวัล
กรมการขนสงฯ ตอนรับคณะจัดสรรงบประมาณคมนาคม เมื1อวันที่ 23 ธ.ค. 56 ณ กรมการขนสงทางบก คุณณันทพงศ เชิดชู ผูอํานวยการ สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ 5 ใหการตอนรับ พรอมมอบของที่ระลึก แก คุณ กนกรัตน ขุนทอง ผูอ าํ นวยการสวนงบประมาณคมนาคม พรอมคณะเจาหนาทีร่ บั ผิดชอบการ จัดสรรงบประมาณ เยีย่ มชมและดูงานการนําระบบไอทีมาใชบริการประชาชนรูปแบบใหมของ กรมการขนสงทางบก
ฟอรด นําครอบครัวฟอรดรวมกิจกรรมขุดโปงเทียม คุณธิดายุทธ นพเกตุ ผูอํานวยการฝายสื1อสารองคกร และคณะผูบริหาร ฟอรด ประเทศไทย นําครอบครัวฟอรด โฟกัส และสื1อมวลชน กวา 100 คน ทํากิจกรรมขุดโปงเทียม ใหแกสัตวปา ณ โปงทุงกวาง อุทยานแหงชาติเขาใหญ พรอมบริจาคเงินจากกิจกรรม ฟอรด โฟกัส ซิงคกิ้ง แรลลี่ 2013 จํานวน 7 หมื1นบาท แกมูลนิธิอนุรักษปารอยตอ 5 จังหวัด เมื1อ เร็วๆ นี้
BT#238_p18-21_Pro2.indd 21
1/16/14 10:55 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษหลัง • มกราคม 2557
แวะเวียน
ศูนยโคราช ครอบคลุมภาคอีสาน บริ ษั ท ดายุ น ออโตโมบิ ล (ประเทศไทย) จํากัด เปนผูน าํ เขาและ จั ด จํ า หน า ยรถหั ว ลาก ดายุ น ใน
ประเทศไทยเพี ย งรายเดี ย ว และได ทําการตลาดมาได 2 ป โดยพัฒนาดาน การบริ ก ารและขยายศู น ย บ ริ ก ารให
ครอบคลุ ม ดู แ ลทั่ ว ประเทศให ไ ด ม าก ที่สุด สําหรับภาคอีสานก็เชนกันไดตั้ง ศูนยบริการโชวรูมรวมไปถึงสํานักงาน ขายแลวบนพื้นที่ 20 ไร ที่ถนนเลี่ยง เมือง ต.ปรุใหญ อ.เมือง จ.นครราชสีมา ซึ่งถือวาเปนประตูสูภาคอีสาน
ศูนยดายุนโคราช ครอบคลุมภาคอีสานไดทั้งหมด การวางแผนดานบริการลูกคาของ ดายุน ในขณะนี้ ไดมองโคราชเปนประตูสู ภาคอีสานเปนหลัก ดวยเหตุที่วาภาค อีสานนัน้ มีกาํ ลังซือ้ มาก และมีปริมาณรถ ขนสงสัญจรคอนขางมาก จึงมองเห็น วาการบริหารในจังหวัดตาง ๆ ทางภาค อีสานนั้นไมใชเรื1องยาก และสามารถตั้ง เป น ศู น ย ก ระจายอะไหล ชิ้ น ส ว นไปยั ง ศูนยบริการอื1นในภาคอีสานไดอีกดวย และขณะนี้ ไดทําการสต็อกอะไหลทุกชิ้น สวนไวแลว 100 % เปนการรองรับแผน ขยายศู น ย บ ริ ก ารเพิ่ ม ขึ้ น อี ก 30 จุ ด ภายในปนี้
ดายุน ทั่วประเทศไทย สําหรับแผนดานการบริการหลัง การขายนั้น ทาง บริษัท ดายุน ออโต โมบิล (ประเทศไทย) จํากัด ไดวางแผน ขยายศูนยบริการและโชวรูมทั่วประเทศ ไวภายในป 2557 คาดวาจะรวมทัง้ สิน้ 45 จุดทัว่ ประเทศซึง่ ถือวาเพียงพออยางมาก ในการรองรับ AEC ในอนาคต
ศูนย โคราชนั้นไดมีการจัดชุดหัวหนา ช า งจากศู น ย ใ หญ เข า มาดู แ ลโดย เฉพาะถึง 2 ทาน โดยจะเขามาควบคุม มาตรฐานทุกขั้นตอนงานซอมบํารุงได อยางมีประสิทธิภาพ โดยจะมีทีมชางที่ ผานการอบรมอีก 4 ทาน ไวคอยดูแล สําหรับอีกสวนในงานบริการของทีน่ นี่ นั้ ไดมพี ฒ ั นาดานงานบริการเสริมเรื1องรถ โมบายคอยดูแลโดยมีสโลแกน “ดายุน อุนใจ โมบาย 24 ชม.” ไวถึง 2 คัน สํ า หรั บ ลู ก ค า สามารถหมดห ว งเรื1อ ง เวลาการซอมบํารุงไปได และเชื1อวา สามารถสร า งความมั่ น ใจและความ พอใจสูงสุดแกลูกคาไดอยางมาก
600 คัน ภายในปนี้ สํ า หรั บ ยอดขายของ บริ ษั ท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด เปนที่นาประทับใจในปที่ผานมา ดวย ระยะเวลาการเขาสูตลาดเพียงระยะ เวลาไมนานนักเพียง 2 ป กลับเจาะ ตลาดกลุมลูกคาทางภาคอีสานและเขา สูประเทศเพื1อนบานอยาง สปป.ลาว แลวในขณะนี้ สวนในประเทศไทยนั้น สําหรับยอดขายภายในปนี้เชื1อวาจะได สูงถึง 600 คัน โดยนํารถรุนใหมเขามา ทําตลาดดัมพและมิกเซอรกระตุนยอด ขายให ค รอบคลุ ม ความต อ งการของ ลูกคามากขึ้น
บริการทุกระดับประทับใจ มาตรฐานดานงานซอมบํารุงของที่
ชื่อบริษัท : บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด สถานที่ : 348 ม.1 ถนนเลี่ยงเมือง ต.ปรุใหญ อ.เมือง จ.นครราชสีมา ประเภทบริการ : ศูนยบริการโชวรูมและสํานักงานรถหัวลาก DAYUN ติดตอ : โทร.08-6353-1158
ตรวจสถานี
BT#238_p22_Pro2.indd 22
1/16/14 11:02 PM
BT#238_p22_Pro2.indd 23
1/16/14 11:08 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • มกราคม 2557
เปรียบเทียบรถเดน
รถโมปูนเครื่องยนต
FOTON MIXER
BEIBEN MIXER บริษัท ไบเบนไทย จํากัด อีกหนึ่ง คายนองใหมวงการขนสงทีเ่ ปนตัวแทน จําหนายรถหัวลากสัญชาติจนี BEIBEN หนึ่งเดียวในประเทศไทย ซึ่งเปนรถหัว ลากคุณภาพยุโรปที่พรอมทําการการ ตลาด สําหรับรถหัวลากยีห่ อ นีต้ อ งบอก วาไมเปนรองใครทัง้ สมรรถนะความแรง และความสวยงาม รถหัวลากที่เขามา ทําตลาดตอนนี้มีทั้งเครื1องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอและ 12 ลอ แลวก็รถโมปูน ปจจุบันในอุตสาหกรรม คอนกรีตในบานเราขณะนีก้ ห็ ันมาเลือก ใชรถจากจีนกันเปนจํานวนมากแลวใน องคกรใหญ
สมรรถนะเครื่องยนต BEIBEN MIXER รุน NG80 คันนี้ ตองบอกวาใหมมากเพราะเปนรุนที่นํา เขามาทําการตลาดหลังสุดของ บริษัท ไบเบนไทย จํากัด มาพรอมเครื1องยนต ดีเซล รุน WP10.336 มีกําลังเครื1องยนต สูงถึง 336 แรงมา เครื1องยนตเทอรโบ อินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบระบาย ความรอนดวย ซึ่งถือวาเปนเครื1องยนต ขนาดพอเหมาะไมสูงจนเกินไปสําหรับ การใชงานในประเภทนี้ท่ี ไมตองวิ่งสงใน ระยะทางที่ ไกลอยางรถหัวลาก ความจุ ของเครื1องยนตอยูที่ 9,726 ซีซี. กําลัง สูงสุดอยูที่ 276 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ
BT#238_p24-25_Pro2.indd 24
ตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,350 นิวตัน เมตร ที่ 1,200- 1,600 รอบตอนาที ระบบ ไอเสี ย เป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ มยู โ ร 3 รองรับถังนํ้ามันขนาด 400 ลิตร
โมปูนคุณภาพ ระบบไฮโดรลิคของรถ BEIBEN MIXER รุน NG80 คุณภาพจากประเทศ อิตาลียี่หอ PMB 6.5SP/TOPP68 ซึ่งมี แรงบิ ด อยู ที่ 68,000 รอบต อ นาที อัตราสวนความเร็ว 120.3/102.8 สวน ปมไฮโดรลิคยี่หอ Rexroth จากเยอรมัน ความจุ 71/90 มิลลิลิตรตอรอบตอนาที ซึ่งมีปริมาตรแรงดัน 400 บาร นํ้าหนัก รวมบรรทุกอยูที่ 11,200 กิโลกรัม ความ จุอยูที่ 6m3 ความเร็วสูงสุดในการขับ เคลื1อน 90 กิโลเมตรตอชั่วโมง
ชวงลาง พรอมระบบเบรกมาตรฐาน ระบบกั น สะเทื อ นด า นหน า แบบ แหนบพรอมโชคอัพ ดานหลังแหนบและ แขนรับแรงบิด ระบบความปลอดภัยใน การขับเปนระบบเบรกลมลวน วงจรคู อิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูห นา ดรัมพ เบรกคูหลังและเบรกไอเสีย ระบบเบรก มือนัน้ ชนิดลมควบคุมการทํางานดวยมือ บังคับที่เพลากลางและหลัง พวงมาลัย ZF8098 BEIBEN MIXER รุน NG80 จาก
ทางบริษัท ไบเบนไทย จํากัด คันนี้ตอง บอกวาสมรรถนะเบื้องตนไมไดแตกตาง จากรถในตลาดเทาไหรนักจึงเชื1อไดวาใน อนาคตจะสามารถเข า ไปเจาะกลุ ม ใน อุตสาหกรรมคอนกรีตไดอยางแนนอนแต สิ่ ง ที่ สํ า คั ญ และขาดไม ไ ด นั้ น คื อ การ บริการหลังการขายที่ตองหมั่นดูแลและ สรางความเชื1อมั่นใหกับลูกคาดานงาน บริ ก าร จึ ง ถื อ ว า เป น เส น ทางที่ ต อ งมี ความพรอมในเรื1องนี้อยางมากเพราะ เป น น อ งใหม ที่ ม าแรงในขณะนี้ ข อง วงการรถจีนในประเทศไทย
บริษทั โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ตัวแทนจําหนายในประเทศไทยมา พรอมกับ FOTON รุนใหมแรงกวาพลัง เหนือกวาดวยรถโมผสมคอนกรีต หัวลาก 10 ลอ Auman BJ 5257 เครื1องยนต 340 แรงมา ดีเซล ซึง่ ถือวามาแรงอีกหนึง่ ผลิตผลสุดยอดรถยนตหวั ลากสัญชาติจนี ใหมลาสุดที่อุตสาหกรรมคอนกรีตเลือก ใช คุณภาพที่แนนอนและวางใจไดของ รถผสมคอนกรีต Foton Mixer พรอม รองรับการซอมบํารุงอยางชัดเจน ดวย การเปดโชวรูม รองรับลูกคาที่เพิ่มมาก ขึ้น เปนหัวลากจากจีนที่เขามาทําตลาด และเปดตัวเต็มรูปแบบเมื1อเร็ว ๆ นี้
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. รายละเอียดเพิ่มเติม
BEIBEN
FOTON รถโมปูน 10 ลอ ดีเซล
NG80 WP10.336 336 276/2,200 1.350/1,600 90
BJ5257 ISLe340 30 340 250/2,100 1,415/1,400 83
บริษัท ไบเบนไทย จํากัด โทร.0-2172-8775-6 บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882
1/16/14 11:33 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มกราคม 2557
25
SHOWROOM
นตดีเซล KrAZ V12.2MEH KrAZ V12.2MEH เปนรถบรรทุกประสิทธิภาพสูงทีถ่ กู พัฒนาขึน้ มาเพื1อใชทางการทหาร เทานั้นโดยคุณสมบัติของการเคลื1อนที่ ไดแบบ offroad จึงเหมาะสมกับสภาพถนนที่สมบุกสม บัน และใหถูกเปนรถบรรทุกลําเลียง โดยสมรรถนะเครื1องยนตนั้นเปน Cummins 380 และ เลือกใชระบบเกียร Fast 8 สปด โดยพื้นฐานนั้นสามารถบรรทุกไดสูงถึง 12 ตัน และสามารถ ใชลากเครื1องบินของกองทัพไดอีกดวยดวย สําหรับสภาพถนนที่ยํ่าแยนั้น KrAZ V12.2MEH สามารถไตทางชันไดสูงถึง 58% โดยมากกวารถบรรทุกทั่วไปที่ใชตามทองถนน โดยรถรุนนี้ซึ่ง ผลิตทีป่ ระเทศจีนใช โรงงานมาตรฐานที่ผลิตรถหัวลากทีม่ าจําหนายในบานเราอยาง shacman อีกดวย รายละเอียดเพิ่มเติม : www.auto-kraz.chat.ru
กานกลวย Lifter เครื่องยนตคุณภาพ เครื1อ งยนต ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง แบบใชเชือ้ เพลิงดีเซล ระบบคอมมอนเรล รุน ISLe340 30 340 แรงมา 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชัน่ ระบายความรอนดวย นํ้าพรอมเทอรโบอินเตอรคูลเลอร ความ จุกระบอกสูบอยูท ี่ 8,849 กําลังสูงสุด 250 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุดอยูที่ 1,415 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที สามารถทําความเร็วไดสงู สุด ที่ 83 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบสงกําลัง เกียร FAST 9 สปด
ประสิทธิภาพเพื่องานคอนกรีต Foton Mixer เรื1องของระบบโมปนู นัน้ ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะใชหลักการ บากที่ ใ บพั ด คอนกรี ต จึ ง สามารถผสม อยางดีในทุกทิศทาง ลดการแยกตัวของ สวนผสมนอยกวา 0.4% โมปูนใชแผน เหล็กที่ทนทานมีความแข็งแกรงสูงใช งานไดยาวนาน สามารถผสมปูนไดในตัว ใชงานไดกับคอนกรีตผสม ระบบควบคุม การใชคันควบคุมคันเรงที่ออกแบบได เหมาะสมกั บ การควบคุ ม ตั ว โม ง า ย ออกแบบใหคนั ควบคุมอยูใ นหองโดยสาร เพื1อความสะดวกไมตอ งลงจากรถ ระบบ ไฮโดรลิคแบบแยกสวน ใหความสะดวก มากขึ้นในการบํารุงรักษา ระบบชวงลาง ปมไฮโดรลิคไดรับการติดตั้งโดยการใช
BT#238_p24-25_Pro2.indd 25
U-Bolts ซึ่ ง ง า ยต อ การถอดประกอบ ทําใหสะดวกในการบํารุงรักษา การโหลดปูนออกแบบมาเพื1อความ รวดเร็ ว ด ว ยความกว า งของกรวยรั บ คอนกรีต ไมนอยกวา 3,850 มม. ซึ่ง เหมาะสําหรับโรงผสมและขนาดของชอง บรรจุดา นบนกวาง 650 มม. ความสูงของ รางจายคอนกรีตเหมาะสําหรับรางรับ คอนกรีตขนาด 1,350 มม.-1,550 มม.ของ Pump Truck
กานกลวย Lifter กระบะสายพันธุใหมลดแรงคนของ บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร จํากัด ไดถกู ออกแบบใหตอบสนองทุกงานบรรทุก ทีส่ ะดวกในการใชงานเพิม่ ปริมาตรการบรรทุก ไดมากขึ้นกวากระบะทั่วไปมากกวา 30% พื้นที่กวาง 1,760 มม. ยาว 2,508 มม. มาพรอม เครื1องยนต 2KD-FTV(VNT) 4 สูบแถวเรียง DOCH 16 วาลว VN เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ความจุกระบอกสูบ 2,404 ซีซี. 144 แรงมา โดยมีชุดอุปกรณ SGP มาตรฐานสามมิตร หัวเติม กาซ OMB อุปกรณปรับความดันกาซและอุปกรณจายกาซเลือกใช Landirenzo กลอง ECU Woodward โดยทุกอยางมาตรฐาน ECE R 110 ทําใหเพิ่มความคุมคาประหยัดมากขึ้น รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร จํากัด โทร.0-2413-1520
เทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัย ความปลอดภั ย ชั้ น นํ า Active Safety (ก อ นชน) ABS ระบบเพิ่ ม ประสิทธิภาพเบรกไอเสีย WEVB ชวยไม ใหเบรกรอน ขณะลงเขามีเซ็นเซอร ไฟ ถอยหลัง ไฟหนาซีนอนเพิ่มทัศนะวิสัย Passive Safety พวงมาลัยยุบตัวได ลด การบาดเจ็บหัวเกงทําจากเหล็กมีความ แข็งแกรงลดการเสียรูปการชน ดานหนา หัวเกงยุบตัวไมถึง 200 มม. เพื1อชวยดูด ซับแรง กระจกลามิเนตไมมีเศษกระจาย เมื1อรถเกิดการชน สํ า หรั บ รถโม ผ สมปู น จากทาง Foton มาพรอมการบริการชวยเหลือ ลูกคา Foton Total Care บริการ 24 ชม. และทีม Mobile Service ทีจ่ ะเขาถึงพืน้ ที่ เพื1อแกไขไดทันที อุนใจไดเลยกับบริการ หลังการขาย
YO-YO VAN บริษัท แครี่ ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด หลังจากเปดตัวแบรนดอยางเปนทางการ ไปแลวกับรถกระบะเชิงพาณิชยแบรนด RELY แตนอกเหนือจากจากนั้นเพื1อใหครอบคลุมการ ขนสงในทุกประเภทก็ยังมีอีกรุนคือ YO-YO VAN 1.2 ซึ่งเปนรถตูอเนกประสงคขนาดเล็กที่ เหมาะกับการขนสงสินคาอยางหมดหวงเรื1องสภาวะอากาศ และสามารถบรรทุกของไดเต็มพืน้ ที่ มาพรอมเครื1องยนต 4 สูบ 16 วาลว DOHC หัวฉีดอีเล็คทรอนิคส ความจุ 1,173 ซีซ.ี 76 แรงมา มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 4 ความเร็วสูงสุดอยูที่ 130 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบแกสรถยนตแบบหัวฉีด LPG จากประเทศอิตาลี สวนหองบรรทุกสัมภาระนั้นภายในใช วัสดุคุณภาพทนทาน รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท แครี่ ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2901-2708
1/16/14 11:34 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • มกราคม 2557 LOGISTICS FOCUS
AEC รุกคืบ ขนสงไทยรับมืออยางไร? การเปดประชาคมเศรษฐกิจเสรี อาเซียน หรือ AEC ขยับใกลเขามา ในขณะที่ผูประกอบการขนสงไทยก็ เรงพัฒนา เพื1อทําใหธรุ กิจของตนเอง สามารถแขงขันกับประเทศเพื1อนบาน ได ประเทศไทยมีอาณาเขตติดตอ และเชื1อ มโยงกั บ ประเทศเพื1อ นบ า น อยางประเทศพมา ลาว จีน กัมพูชา และมาเลเซีย อีกทั้งที่ตั้งของไทยยัง
BT#238_p26-27_Pro2.indd 26
เปนจุดเชื1อมตอระหวางระเบียงเศรษฐกิจ อนุ ภู มิ ภ าคลุ ม แม นํ้ า โขง (Greater Mekong Subregion Economic Corridors : GMS Economic Corridors) ซึ่ ง เป น เส น ทางคมนาคมที่ เ ชื1อ มโยง ระหวางอนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง ประกอบ ดวย 6 ประเทศ คือ ไทย จีน เวียดนาม กัมพูชา พมา และลาว ทําใหระเบียง เศรษฐกิจอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขงเปน เส น ทางคมนาคมที่ เ ชื1อ มต อ ระหว า ง
อาเซี ย นกั บ ประเทศอื1น ที่ อ ยู ร อบ ๆ ภูมิภาค อยางจีน อินเดีย ฯลฯ โดยระเบียงเศรษฐกิจอนุภูมิภาค ลุมแมนํ้าโขง แบงออกเปน 3 สายหลัก ๆ ไดแก North-South Economic Corridor มีเสนทางเริ่มตนบริเวณตอน ใตของประเทศจีนสูภ มู ภิ าคแหลมทองใน แนวเหนือ-ใต East-West Economic Corridor เสนทางแนวตัดขวางเชื1อม ร ะ ห ว า ง ม ห า ส มุ ท ร แ ป ซิ ฟ ก แ ล ะ มหาสมุทรอินเดีย จุดเริ่มตนอยูที่เมือง ดานัง ประเทศเวียดนาม ไปสิน้ สุดทีเ่ มือง เมาะละแหมง ประเทศพมา Southern Economic Corridor เปนเสนทางสั้น ๆ 4 สาย เชื1อมระหวางประเทศไทย กัมพูชา และเวียดนาม จะเห็นไดวาประเทศไทย ตัง้ อยูบ ริเวณศูนยกลางของภูมภิ าค ทําให เสนทางระเบียงเศรษฐกิจฯทุกเสนมีการ ตัดผานประเทศไทย ดั ง นั้ น การขนส ง ทางถนนจึ ง มี ความสําคัญมากยิ่งขึ้น และเปนโอกาสที่ ดีของผูป ระกอบการธุรกิจขนสงทางถนน แตยังคงตองจับตามองปญหาความขัด แยงทางการเมืองที่อาจมีความยืดเยื้อ จนอาจส ง ผลกระทบต อ กิ จ กรรมทาง เศรษฐกิจภายในประเทศโดยรวม และ ทําใหการบริโภคเกิดการชะลอตัว ซึ่งจะ สงผลทางออมตอธุรกิจขนสง สวนเรื1องตนทุนการประกอบการ ธุ ร กิ จ ทางถนนนั้ น ก็ มี แ นวโน ม สู ง ขึ้ น เนื1องจากตนทุนในการประกอบกิจการสูง จากคาแรงและราคาพลังงาน อีกทั้งยัง ขาดบุ ค ลากรในภาคโลจิ ส ติ ก ส ทั้ ง ใน ระดับวางแผนและระดับปฏิบัติการ โดย เฉพาะในขัน้ ตอนทีต่ อ งพึง่ พาแรงงานคน อยางคนขับรถสงของ ด า นกรอบความร ว มมื อ ในการ ขนสงระหวางประเทศอาเซียนก็ยังคงมี ปญหาในเรื1องของความลาชา เชน ความ ตกลงวาดวยการขนสงขามพรมแดนใน อนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง 6 ประเทศ ไดแก ไทย จีน เวียดนาม กัมพูชา สปป.ลาว
และเมี ย นมาร (Greater Mekong Subregion Cross Border Transport Agreement: GMS CBTA) และกรอบ ความตกลงอาเซียนวาดวยการอํานวย ความสะดวกในการขนสงสินคาผาน แดน ซึ่งครอบคลุมกฎเกณฑดานยาน พาหนะ คนประจําพาหนะ เสนทางการ ขนสง กฎระเบียบการจราจร ขนาดและ นํา้ หนักของยานพาหนะ และภาษีอากร เปนตน รวมถึงระบบไอที การบริหาร จัดการดานโลจิสติกส ซึ่งพบวายังเปน อุปสรรคสําคัญอยู นอกจากกรอบความตกลง GMS CBTA แลว ยังมีกรอบความรวมมือ สามเหลี่ ย มเศรษฐกิ จ อิ น โดนี เ ซี ย มาเลเซีย-ไทย (Indonesia-MalaysiaThailand Growth Triangle: IMT-GT) โดยไดมีการทําบันทึ กความเขาใจวา ดวยการขนสงสินคาเนาเสียงายทาง ถนนจากไทยผานแดนมาเลเซียไปยัง สิงคโปร ซึ่งมาเลเซียยินยอมให ไทย ขนสงสินคาเนาเสียงาย อาทิ ปลา เนื้อ สัตว ผลไม ผักสด ผานแดนมาเลเซียไป ยังสิงคโปร ไดไมเกิน 30,000 ตัน/ป โดย ยกเวนการชําระอากรภาษีคา ธรรมเนียม แต ด ว ยปริ ม าณสิ น ค า ที่ เ พิ่ ม ขึ้ น ทุ ก ป ทําใหการขนสงเกินเพดานที่กําหนดไว ในความตกลง ทําใหผูประกอบการไทย ต อ งรั บ ภาระค า ใช จ า ยเพิ่ ม ขึ้ น โดย ปญหาจากความลาชาของกรอบความ รวมมือตาง ๆ สงผลใหเกิดความไม ชัดเจน และความเขาใจที่คลาดเคลื1อน ของผูป ระกอบการธุรกิจขนสง จึงทําให เกิดอุปสรรคในการดําเนินการ ดังนั้น ภาครัฐควรสนับสนุนการ ขนสงทางถนนอยางเปนรูปธรรม และ ปรั บ ปรุ ง แก ไขกฎหมายขนส ง ให สอดคล อ งกั บ ความตกลงระหว า ง ประเทศแตยังคงเอื้อตอผูประกอบการ ไทย เพื1อรักษาศักยภาพในการแขงขัน ให บ ริ ก ารขนส ง ทางถนนภายใน ประเทศ
1/16/14 11:38 PM
BT#238_p26-27_Pro2.indd 27
1/16/14 11:39 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษหลัง • มกราคม 2557 LOGISTICS NEWS LOGISTIC
เอ็กคู ไลน ซื้อกิจการ อีโคโนคาริบี่ ผูนําสง LCL พรอมเตรียมไทย ขยายบริการพอรตแหลมฉบัง ตนป 57 เอ็กคู ไลน เทคโอเวอร “อีโคโน คาริ บี่ ” ตั ว แทนผู ใ ห บ ริ ก ารขนส ง สินคา LCL อันดับตน ๆ ของสหรัฐ คาดรายไดพุงกวา 3 เทาตัว หลัง
ข ย า ย เ ค รื อ ข า ย ธุ ร กิ จ สู ต ล า ด อเมริ ก า-แคนาดา พ ร อ ม เ ต รี ย ม ประเทศไทยขยาย บริการพอรตแหลม ฉบัง ตนป 2557 คุณวิรัช นอบนอมธรรม กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั เอ็กคู ไลน (ประเทศไทย) จํากัด กลาว ว า ทิ ศ ทางการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ของกลุ ม บริษทั เอ็กคู ไลน อินเตอรเนชัน่ แนล และ เอ็กคู ไลน (ประเทศไทย) ในป 2557 จะ มี ก ารขยายตั ว และเติ บ โตแบบก า ว กระโดดอี ก ครั้ ง หนึ่ ง โดยเมื1อ เดื อ น กันยายนที่ผานมา เอ็กคู ไลน อินเตอร เนชัน่ แนล ไดประกาศซือ้ กิจการ ของ อี โ คโนคาริ บี (Econocaribe) ตั ว แทนผู ใ หบริ ก าร ขนสงสินคายักษใหญอันดับ 3 ในสหรั ฐ อเมริ ก า ซึ่ ง การซื้ อ กิจการดังกลาว คาดวาจะขยาย โอกาสการเขาไปเพิ่มสวนแบง
ตลาดเพิ่มขึ้นและมีการเติบโตอีกกวา 3 เทา ทั้งในตลาดอเมริกาและแคนาดา สวนนโยบายการลงทุนของเอ็กคู ไลน ในประเทศไทย ไดขยายลงทุนเพิ่ม เติมดานการใหบริการ โดยการลงทุนใน ป 2557 เอ็กคู ไลน จะเพิ่มบริการจุด รับ-สงสินคาที่แหลมฉบัง และเพิ่มเสน ทางรถรับสงสินคาระหวางกรุงเทพฯแหลมฉบัง เพื1ออํานวยความสะดวกใหกบั ลูกคา ภายใตแนวคิดบริการที่แตกตาง ปจจุบัน สวนแบงการตลาดในเชิง ปริมาณของ เอ็กคู ไลน (ประเทศไทย) แบงเปน ยุโรป 30% เอเชีย 65% ภูมิภาค อื1น ๆ 4% สหรัฐ 1% โดยตลาดในภูมิภาค เอเชีย มีสัดสวนในประเทศจีนสูงถึง 70% และคาดวา หลังการขยายธุรกิจและการ เขาซื้อกิจการในสหรัฐ จะสามารถขยาย ตลาดเพิ่มขึ้นไดอีก 3 เทาตัว จากสถิ ติ ก ารนํ า เข า และส ง ออก สินคาระหวางไทยกับสหรัฐอเมริกาในปนี้ ถือวามีแนวโนมที่ดี ตัวเลขการสงออก สินคาจากไทยไปสหรัฐอเมริกาในป 2556 (ม.ค.-ก.ย.) มีมูลคากวา 278,216 ลาน
DHL ลา วิลลา อารีย จัดเต็มดานบริการ แหงที่ 43 ในไทย ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศ ไทย เพิ่มความสะดวกสบายแกผู ใช บริการยานอารีย เปดเซอรวิสพอยด แหงที่ 43 ในศูนยการคา ลา วิลลา อารีย หางจากสถานีรถไฟฟาบีทีเอส อารี ย เ พี ย ง 20 เมตร พร อ มเป ด ทําการทุกวัน คุณยาสมิน อลาดาด คาน รอง กรรมการผูจัดการอาวุโส ดีเอชแอล เอกซเพรส ภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต กลาววา การเปดดีเอชแอล เซอรวสิ พอยตแหงใหมนถี้ อื เปนอีกหนึง่ ภารกิจทีย่ นื ยันถึงความเชื1อมัน่ ของดีเอช แอลที่มีตอศักยภาพอันแข็งแกรงของ ระบบเศรษฐกิจ การคา และภาคธุรกิจ เอสเอ็มอีที่มีความยืดหยุนของไทย ดี เ อชแอลมุ ง เดิ น หน า พั ฒ นา ตลาดไทยใหเปนศูนยกลางโลจิสติกสที่ สําคัญในระดับภูมิภาคตอไปอยางไม หยุดยั้ง พรอมทั้งเสริมสรางความใกล ชิดและเปดรับฟงความตองการจาก ลูกคามากขึ้น เพื1อนําขอมูลที่ไดรับจาก ลูกคามาใชขยายและยกระดับเครือขาย ก า ร ใ ห บ ริ ก า ร ข อ ง บ ริ ษั ท ใ ห มี ประสิทธิภาพยิง่ ขึน้ ซึง่ เปนสิง่ ทีม่ คี วาม สําคัญเปนอยางยิ่งสําหรับดีเอชแอล ทั้งยังเปนสิ่งที่สะทอนถึงความสําเร็จ
BT#238_p28-29_Pro2.indd 28
ของดี เ อชแอลในการเรี ย นรู ทํ า ความ บริ ก ารในไทยครั้ ง นี้ เ ป น การสานต อ เข า ใจความต อ งการของลู ก ค า กว า ปณิ ธ านของดี เ อชแอลที่ ไ ด ล งทุ น ด า น 20,000 รายในไทยไดอยางถูกตอง ตลอด เครือขายการใหบริการในไทยในป 2556 จนแสดงให เ ห็น ถึ ง ศั ก ยภาพของดีเ อช รวมเป รวมเเป นมูมูลคค ามากกว มากกกว า 185 185 ลล าานบาท นบาท แอล ในการสนับสนุนธุรกิจของลูกคาให ดีีเอชแอลพรอมเดินหนาขยายเครือขาย เติบโตอยางแข็งแกรง” กการให ารใหบริการทีเ่ ปย มประสิทธิภาพเพื าพเพพ1อื ให ให คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น เข เ ข า ถึถึ ง กลุ ก ลุ ม ลูลู ก คค า ได ไ ด ม ากขึ า ก ข้ึ น ตต อ ไป ปในป ไปในป กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซ เพรส ประเทศไทยและภาคพืน้ อินโดจีน กลาววา “นวัตกรรมและการใหบริการที่ ตรงเวลา คือ คุณสมบัติ อั น โดดเด น ของดี เ อช แ อ ล ที่ เ กิ ด จ า ก ก า ร ดํ า เ นิ น ง า น ภ า ย ใ ต ปณิธานที่ มุ งเนนมอบ บริการดีสุดใหแกลูกคา และคุ ณ สมบั ติ อั น โดด เด น ดั ง กล า วนี้ จ ะเป น หั ว ใ จ สํ า คั ญ ใ น ก า ร ดํ า เนิ น งานของดี เ อช แอล เซอรวสิ พอยตแหง ใ ห ม ที่ ศู น ย ก า ร ค า ลา วิลลา อารีย และที่ ดี เ อชแอล เซอร วิ ส พอยตอีก 42 แหงทั่ว ไทย ความมุงมั่นลงทุน ขยายเครือขายการให
บาท เทียบกับชวงเวลาเดียวกันของป 2555 มีอัตราการขยายตัวที่ 8.63% โดยสหรัฐขยับมาเปนคูค า อันดับ 2 รอง จากประเทศจีน ในขณะที่สถิติการนํา เขาจากสหรัฐในเดือน ม.ค.-ก.ย. 2556 มีมูลคากวา 380,758 ลานบาท เทียบ กับชวงเวลาเดียวกันของปที่ผานมามี อัตราการเติบโตเพิ่มสูงขึ้นถึง 30.83% สําหรับรายไดของ เอ็กคู ไลน (ประเทศไทย) ในรอบเดือน 10 (ม.ค.ต.ค.) ของป 2556 มีรายไดอยูที่ 340 ลานบาท เทียบกับชวงเวลาเดียวกัน ชองป 2555 มีรายได 300 ลานบาท เติบโตเพิ่มขึ้น 13% ซึ่งตลอดทั้งปนี้ ตั้งเปาหมายรายไดไวที่ 380 ลานบาท และตั้งเปาการเติบโตในเชิงปริมาณ เติบโต 15% โดยคาดวาผลการดําเนิน ธุรกิจตลอดทั้งปจะสูงกวาเปาหมายที่ วางไว คาดว า จะป ด รายได สิ้ น ป ไ ด มากกวา 400 ลานบาท ทั้งนี้ผลกําไรที่เพิ่มขึ้นในป 2013 มาจากการบริหารกระบวนการจัดซื้อ อยางมีประสิทธิภาพ (global procurement) ช ว ยให ต น ทุ น ธุ ร กิ จ ลดลง สําหรับป 2014 บริษัทตั้งเปายอดขาย ในเชิงปริมาณเติบโต 15% และกาวไป สูการเปนผูนําตลาด
2557” ทัง้ นี้ ลูกคาสามารถเขาใชบริการ อยางครบวงจรของดีเอชแอลไดทดี่ เี อช แอล เซอรวิสพอยต ลา วิลลา อารีย ทุกวันตั้งแตเวลา 10.30 - 19.30 น. ติดตอสายดวนศูนยบริการลูกคาดีเอช แอล โทร. 0-2345-5000 ไดตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน
1/16/14 11:42 PM
SPECIAL REPORT
สปข.เขามอบกระเชาปใหม ณ กรมการขนสงทางบก
เมื1อไมนานที่ผานมา ทางทีมงานคณะกรรมการผูบริหารของสมาคมผู ประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) นําโดย ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายก สมาคมฯ ถือโอกาสในชวงเทศกาลปใหมที่ผานมา เขาเยี่ยมคารวะผูบริหารและ เจาหนาที่ ณ กรมการขนสงทางบก โดยเริม่ จากการเขาเยีย่ มและมอบกระเชาโอท็อปใหแก คุณชัชชาติ สิทธิพนั ธุ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม ซึ่งทางรัฐมนตรีฯ ได ใหพรและแสดงความเปน หวงในเรื1องของมาตรการความปลอดภัยของรถโดยสาร 30 หรือรถโดยสารไมประจํา ทาง รวมถึงการขอความรวมมือการขนสงผูโดยสารทีอ่ าจจะเดือดรอนในชวงทีม่ กี าร
BT#238_p28-29_Pro2.indd 29
ปดกรุงเทพฯ จากนั้ น เข า เยี่ ย ม คารวะ คุ ณ อั ฌ ษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต อธิบดี กรมการขนส ง ทางบก ซึ่ ง ทางอธิ บ ดี ก็ ได ให โอวาทรวมถึงแสดงความ จริงใจในการที่จะรวมกัน พัฒนามาตรฐานของรถ โดยสารไมประจําทางตอ ไป นอกจากนั้นทางสมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย ยังเขาเยี่ยมคารวะอีก หลายหนวยงานของกรมการขนสงทางบก ทัง้ ในสวนของ คุณจิรตุ ต วิศาลจิตร, คุณ วัฒนา พัทรชนม รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก รวมถึงสํานักผูต รวจการฯ สํานัก วิศวกรรมยานยนต ฯลฯ
1/16/14 11:43 PM
30 BUS&TRUCK • LAST MONTH CIRCULATION
ปกษหลัง • มกราคม 2557
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ ธันวาคม 2556 รถบรรทุก รถโดยสาร
ในสภาวะทางการเมืองตรึงเครียดมาตั้งแตปลายป 2556 จนขามมาสูป 2557 ไดสง สัญญาณใหนกั ธุรกิจกําเงินเอาไว เพื1อรอความชัดเจนทีจ่ ะเกิดขึน้ ใน อนาคต สงผลใหยอดขายและยอดจดทะเบียนทัง้ รถโดยสารและรถบรรทุกตกลง ไปมาก จึงเปนโจทยใหญทที่ า ยทายมากมายทีเดียวสําหรับผูป ระกอบการรถใหญ ในป 2557 นี้ มาดูยอดจดทะเบียนประจําเดือนธันวาคม 2556 ที่ผานมา มีสถิติจํานวนรถ ใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนมากสุดในเดือนนี้ คือ SUNLONG จํานวน 76 คัน ตาม มาดวย VOLVO จํานวน 26 คัน และ SCANIA จํานวน 23 คัน
หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
BT#238_p30_Pro2.indd 30
ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนธันวาคม 2556 คายญี่ปุน ISUZU ยังครองแชมปโดยมียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 1,561 คัน ตามมาดวย HINO จํานวน 1,267 คัน และคาย FUSO จํานวน 114 คัน ดานคายยุโรป SCANIA แซงขึ้นมานําบาง โดยมียอดทะเบียนจํานวน 25 คัน ตามมาดวย VOLVO จํานวน 23 คัน ฟากคายจีน SINOTRUK สรางยอดขายได จํานวน 30 คัน ตามมาดวย คาย FAW จํานวน 24 คัน หลังจากนี้คงตองจับตาดูวาสถานการณบานเมืองตอไปวาจะเดินหนา อยางไร? โครงการเมกะโปรเจกตตา ง ๆ จะเดินหนาตอไดหรือไม? เพราะทัง้ หมด ทั้งปวงลวนเปนสิ่งสําคัญตอการดําเนินธุรกิจในมวลรวม
ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)
1/16/14 11:53 PM
BT#238_p31_Pro2.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
1/16/14
11:48 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES
ปกษหลัง • มกราคม 2557
เทียบทา
เค.เอ็น.อาร.กรุพ เนนขนสงใหปลอดภัยในระดับสากล ภาคการขนสงสินคาทางถนน ด ว ยรถบรรทุ ก ของไทยในป จ จุ บั น เปรี ย บเสมื อ นเส น เลื อ ดใหญ ข อง ประเทศ เนื1องจากสินคาอุปโภคและ บริโภคตองผานการขนสงทางถนน แทบทั้งสิ้น “เที ย บท า ” ฉบั บ นี้ ที ม ข า ว “BUS & TRUCK” จึงเดินทางไป สัมภาษณพิเศษ “เฮียยู” หรือ คุณยู เจียรยืนยงพงศ กรรมการผูจัดการ บริษัท เค.เอ็น.อาร.กรุพ จํากัด เพื1อ ฉายภาพบริ ษั ท ฯ และแผนรั บ มื อ อนาคตใหกลุมรถบรรทุกและผูอานได ทราบทั่วกัน
แจงเกิดป 2527 บริษัท เค.เอ็น.อาร กรุพ จํากัด เป น บริ ษั ท หนึ่ ง ในเครื อ ชั ย สุ ว รรณ (Chai Su Wan Group) กอตัง้ ในป พ.ศ. 2527 โดยมีคุณยู เจียรยืนยง-พงศ เปนผูบริหารจัดการ บริษัทฯ เปนผู ขนส ง สิ น ค า ทั้ ง ภายในประเทศและ ระหวางประเทศ โดยใชรถบรรทุกขนาด ใหญตั้งแต 10 ลอหัวลากขึ้นไป พรอม หางกึง่ พวงชนิดตาง ๆ ทัง้ หางพืน้ เรียบ, หางกางปลา, หางเฉพาะกิจสําหรับ บรรทุกปูนซีเมนตผง, หางเฉพาะกิจ สําหรับบรรทุกสารเคมี, หางควบคุม อุณหภูมิ (หางตูเย็น) เพื1อรองรับงานที่ หลากหลาย โดยหางแตละชนิด โดยเฉพาะ หางเฉพาะกิจตาง ๆ จะเปนหางที่สั่ง ประกอบเปนพิเศษเพื1อใหเหมาะสมกับ
เนื้ อ งานและ มี คุ ณ ภาพได มาตรฐาน เพื1อใหสินคา อยูในสภาพที่ ดีที่สุด ไมเกิด ความเสียหาย และง า ยต อ ก า ร ดํ า เ นิ น งาน ซึ่งสินคา ที่ ท างบริ ษั ท ดําเนินการขนสงอยูในปจจุบัน ไดแก ปูนซีเมนตผง เถาลอย (fly ash) จากโรง ไฟฟาพลังถานหิน อาหารแชเย็น ผัก ผล ไม เม็ดพลาสติก เคมีนํ้า และสินคาวัตถุ อันตราย
รถบรรทุกพรอมบริการ รถบรรทุกของบริษัทประกอบไป ดวยรถบรรทุกขนผงปูนซีเมนต / ขนเถา ลอย จํานวน 128 คัน รถบรรทุกเคมี จํ า นวน 41 คั น และรถบรรทุ ก เม็ ด พลาสติก จํานวน 13 คัน ทัง้ นี้ ทางบริษทั มีสํานักงานสาขาอยูที่ อ.พระพุทธบาท จ.สระบุรี เพื1อเปนสถานีจอดรถ อูซอม บํารุงและเปนจุดจายงานใหกบั รถบรรทุก ในแตละวัน สําหรับงานขนสงปูนซีเมนต ผงและไฟร แ อท และตั้ ง อยู ที่ อ.พระ สมุทรเจดีย จ.สมุทรปราการ สําหรับงาน ขนสงสารเคมี ซึ่งสํานักงานสาขาทั้ง 2 แหงนีต้ งั้ อยูใ กล โรงงานผลิตสินคา ทําให สะดวกในการรับงาน
ประสบการณสูง ในการบริหารงาน ความนาเชื1อถือ และความไววางใจไดเปนหัวใจหลักของ การจัดการขนสง ทางบริษัทมีทีมบริหาร งานที่ มี ป ระสบการณ สู ง ในด า นการ
บริหารจัดการการขนสง การวางแผนงาน ขนสงของบริษัทใหกับแตละบริษัท จะ วางแผนจากความตองการของลูกคาเปน หลัก และจะวางแนวทางใหสอดคลองกับ ความตองการนั้น ๆ ไมวาจะเปนเรื1อง ปริมาณการขนสงทีต่ อ งการ ความตรงตอ เวลาในการขนสงหรือชวงเวลาในการจัด สง เสนทางการจัดสงที่ปลอดภัยใหกับ ลูกคามากที่สุด
พัฒนาคุณภาพมาตรฐาน พรอมกันนีย้ งั มีการพัฒนาคุณภาพ มาตรฐานการบริ ห ารงานจนได รั บ มาตรฐานการจั ด การคุ ณ ภาพ ISO 9001:2000 ตั้งแตป พ.ศ. 2547 ไดรับ มาตรฐานระบบการจัดการอาชีวะอนามัย และความปลอดภั ย OHSAS 18001 ตั้งแตป พ.ศ. 2550 และไดรับใบอนุญาต โดยการมการขนสงทางบกในการขนสง สิ น ค า ระหว า งประเทศ มี ก ารนํ า เอา เทคโนโลยีตาง ๆ ทั้งระบบติดตามรถ GPS ระบบจัดการขนสงแบบ real time ระบบประเมินผลการขับขี่ของพนักงาน จัดสง และระบบจัดเก็บขอมูลการบํารุง รักษารถแบบ online เขามาชวยในการ ดําเนินงาน เพื1อใหสามารถติดตามความ เคลื1อนไหวของสินคา วางแผนงาน และ พัฒนาศักยภาพการขนสงใหดยี งิ่ ขึน้ และ สามารถบริหารทรัพยากรรถทีม่ ใี หไดเต็ม ประสิทธิภาพ
ลูกคาไววางใจ ในปจจุบัน มีลูกคาผู ใชบริการการ ขนสงกับทางบริษัทเปนจํานวนมากขึ้น เรื1อย ๆ จากการไดยินชื1อเสียงและความ ประทับใจในการบริการ และผูบริหาร ผานการบอกเลาปากตอปากของลูกคาที่ ไดเคยใชบริการกับทางบริษทั มากอน โดย มี บ ริ ษั ท ลู ก ค า ต า งๆ เช น 1.บริ ษั ท ปูนซีเมนตนครหลวง (มหาชน) จํากัด
2.บริ ษั ท ปู น ซี เ มนต เ อเซี ย จํ า กั ด (มหาชน) วิง่ งานในนามบจก.ชัยทรัพย สุ ว รรณ 3.บริ ษั ท ปู น ซี เ มนต ไ ทย อุตสาหกรรม จํากัด 4.บริษัท บอรอล คอนกรี ต (ประเทศไทย) จํ า กั ด 5.บริ ษั ท โอ.อาร . ซี . พรี เ มี ย ร จํ า กั ด 6.บริษทั ดีคอนโปรดักส จํากัด (มหาชน) 7.บริษทั ยูเซ็น โลจิสติกส (ประเทศไทย) จํากัด 8.บริษัท เคมเม็กอุตสาหกรรม จํากัด 9.บริษัท อินเตอรพรีทีฟ จํากัด 10.บริษัท ไทยพลาสติกและเคมีภัณฑ จํากัด (มหาชน) 11.บริษัท สยามไทโก มารเก็ตติง้ จํากัด และ12.บริษทั สยาม พีวีเอส เคมิคอลส จํากัด
เนนเรื่องความปลอดภัย บริษทั ใหความสําคัญในเรื1องของ ความปลอดภัยในการใชรถใชถนนรวม กับผูอื1น เพราะทุกวันนี้มีปริมาณรถ เพิ่มมากขึ้นทุกวันเห็นไดจากยอดจด ทะเบียนเพิ่มขึ้นทุกเดือน ซึ่งการเกิด อุ บั ติ เ หตุ ใ นแต ล ะครั้ ง นั้ น มั น รุ น แรง และเกิ ด ความเสี ย หายทั้ ง ชี วิ ต และ ทรัพยสนิ ในเรื1องดังกลาวนัน้ บริษทั ให ความสําคัญมากเปนพิเศษ โดยพนักงานขับรถของบริษัทฯ จะมีการอบรมใหนึกถึงเพื1อนรวมถนน ซึง่ เราจะใหความสําคัญเรื1องนีเ้ พิม่ มาก ขึ้นเรื1อย ๆ เพราะไมอยากใหมีปญหา เกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุ และอยาก สลัดภาพรถ 10 ลอในยุคเกา ๆ ออกไป ใหหมด เพราะในอดีตรถ 10 ลอเปนสิง่ ทีน่ า กลัวสําหรับผูร ว มใชถนนมาก และ ในปจจุบันนี้ประเทศก็พัฒนาไปมาก แลวจึงตองมีการอบรมพนักงานใหเขม งวดมากยิ่งขึ้น
พัฒนาสูระดับสากล ทั้งนี้ เมื1อมองถึงการเปดประตู เชื1อมชาติอาเซียน ในป 2558 แลวยิ่ง ตองพัฒนาใหอยูใ นระดับสากล เพื1อให เปนที่ยอมรับจากคนทั่วโลก ซึ่งเชื1อวา ทุกคนและทุกบริษัทจะตองปรับตัวใน เรื1องความปลอดภัยนี้ดวยเพื1อเขาสู การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC อยางภาคภูมิใจ
ขนสงตรงตอเวลา
เทียบทา
ชื่อผูประกอบการ : บริษัท เค.เอ็น.อาร.กรุพ จํากัด ประเภทธุรกิจ : ขนสงสินคา จํานวนรถที่ใหบริการ : 182 คัน ติดตอ : โทร.0-2613-6619-20
BT#238_p32-33_Pro2.indd 32
อยางไรก็ดี การรับงานจากลูกคา ในแตละครั้งเราจะมีจุดเดนใหลูกคา มั่ น ใจได คื อ เรื1อ งการตรงต อ เวลา สิ น ค า ไม เ สี ย หาย และไม สู ญ หาย ระหวางทาง ซึ่งลูกคาก็ใหความพึง พอใจ ซึ่งตามปกติแลวการใหบริการ ภาคการขนสงของบริษัทนั้น จะตองมี การเทรนนิ่งพนักงานใหสามารถทํา ตามเป า หมายที่ ว างไว ต ลอดเวลา เพราะทุกเรื1องมีความสําคัญมากใน การดําเนินธุรกิจ
1/16/14 11:58 PM
SET UP • BUS&TRUCK 1#2 3. Æ BUS&TRUCK
• มกราคม 2557 Øปiก Öษ ห ลัoง Æ i l
33
เลี ยoง } ติ|ด} ตั้oง ±ลํ า¤
ประตูมวน “ไฮคารบอน”
เรื1องราวที่ติดตั้งลําเลียงจะนํา เสนอในวันนี้ เปนเรื1องของสิ่งที่เรียก วาประตูมว นทีเ่ ห็นไดทวั่ ไป ซึง่ จะมีทงั้ ระบบออโต และระบบแมนนวล ซึ่ง นัน่ หมายความวาเปนระบบที่ใชมอื ปด เป ด และป ด เป ด ด ว ยระบบไฟฟ า นั่นเอง แตอกี หนึง่ พืน้ ฐานของประตูมว น ที่สําคัญ นั่นก็คือประเภทของวัสดุที่นํา มาใช นั่นหมายถึงคุณภาพของการใช งานดวย ซึ่งในประเภทของประตูมวน นั้น ก็มีทั้งแบบอะลูมิเนียมและเหล็ก แตสําหรับเรื1องของคุณภาพแลวตอง บอกวา วัสดุไฮคารบอน นั้นชนะไป อยางขาดลอย และสําหรับการใชงานที่ ได รั บ ความนิ ย ม ก็ มั ก ใช กั บ โรงงาน อุตขสาหกรรม ต่ อ งการความปลอดภั ย อดีของ ทีไฮคาร บอน และสร“ไฮคาร างความเป น ระบบระเบี ย บให ก บ ั บอน” เปนวัสดุชนิดหนึ่ง ่นเองกผสมผสานกับคารบอน ทีโรงงานนั ่เกิดจากเหล็ ในปริ ม าณที่ ค อ นข า งสู ง ข อ ดี ข อง
R1_B&T#238_p32-33_Pro2.indd 33
ผลิขตอภัดีณขฑองทที่ ไฮคาร าํ จากวับสอน ดุไฮคารบอนนัน้ จะ “ไฮคาร บ อน” เป นวัสดุดชสนิ นิดมหนึและ ่งที่ มีนํ้าหนักเบา ปองกันการเกิ เกิ บคารบบอนนั อนในน้ สําดหรัจากเหล็ บประตูกมผสมผสานกั ว นทีท่ าํ จากไฮคาร ปริ ม าณที ค ่ อ นข า งสู ง ข อ ดี ข องผลิ ต ภัณฑ ก็เ ป น ผลิต ภั ณ ฑ ที่ ไ ด รั บ รองมาตรฐาน ที่ทําจากวั ฮคารบเปอนนั หนักว ISO 9000สดุ: ไ2008 นที่เ้นรีจะมี ยบรนอํ้ายแล เบา ป อ งกั น การเกิ ด สนิ ม และสํ า หรับ ดวย ประตูมวนที่ทําจากไฮคารบอนนั้นก็เปน ผลิคุตณ ภั ณสมบั ฑ ทตี่ ไิปดระตู รั บ รองมาตรฐาน ISO มวน 3S 9000 : 2008 ไฮคาร บอนเปนที่เรียบรอยแลวดวย ประตูมวน 3S ไฮคารบอนนั้นเปน คุ ณ สมบัใตหม ิประตู ไฮคารบอน เทคโนโลยี ลาสุมดวนผลิ3Sตจากประเทศ ประตู ม ว น 3S ไฮคาร บ อนนั้นเปน ไตหวัน เปนประตูมว นทีม่ คี ณ ุ ภาพและได เทคโนโลยี ใหมอีลกาทัสุ้งดยังผลิ รับมาตรฐาน ไดทตําจากประเทศ การจดสิทธิ ไต ห วั น เป น ประตู ม ว นที ุ รียภาพและได บัตร เลขที่ 25378 เปนม่ ทีคี ่เณ บรอยแลว รัซึบ่ ง ประตู มาตรฐาน อี ก ทั ้ ง ยั ง ได ท การจด ม ว น 3S ไฮคาร บํ าอนจะมี สิคุทณธิสมบั บัตรติดเลขที ่ 25378 เป น ที เ ่ รี ยบรอย ังนี้ แลว ซึ1.่งปลอดภั ประตูมวยนเนื3S1องจากเมื ไฮคาร1อบมีอนจะมี การใช คุประตู ณสมบั ต ด ิ ง ั นี ้ มวนอัตโนมัติ 3S ไฮคารบอนแลว 1องจากเมื 1อมีกแล ารใช ในกรณี1.นปลอดภั ี้ที่ประตูยมวเนืนได ปดลงมา วมี ประตู ม ว นอั ต โนมั ต ิ 3S ไฮคาร บ อนแล สิ่งกีดขวางอยู ประตูมวนจะทําการมวนว
ในกรณี ี้ที่ปตระตู ปดลงมา กลับอัตนโนมั ิทันมทีวนได ในขณะที ่ประตูแลมวนมี สิ่งกีดขวางอยู นจะทํานล การม แบบเดิ มจะกดทั ประตู บสิง่ กีมดวขวางด าง วซึนง่ กลั บ อั ต โนมั ต ิ ท ั น ที ในขณะที ่ ป ระตู อาจกอใหเกิดอันตรายได นอกจากนีม้ยวังนมี มจะกดทับสิง่ กีมดในรั ขวางด นลาเมตร ง ซึง่ รีแบบเดิ โมทคอนโทรลควบคุ ศมีา20 อาจก อ ให เ กิ ด อั น ตรายได นอกจากนี ้ยังมี อีกดวย รีโมทคอนโทรลควบคุ ศมีม20 เมตร 2. นํ้ า หนั ก เบามในรั ประตู ว นแบบ อีเดิกมดวๆยที่ทําจากเหล็กนั้น มักจะมีนํ้าหนัก 2.างสู นํ้ างหนัแตก เบา ที่คอนข สําหรัประตู บประตูมม ววนแบบ น 3S เดิ ม ๆ ที ท ่ า ํ จากเหล็ ก นั น ้ มั ก จะมี น า ้ ํ ไฮคารบอนนัน้ จะมีนาํ้ หนักทีเ่ บากวาหนั มากก ที่ค1อองจากแผ นขางสูงนเหล็ แตสกําทีหรั บประตูบมอนนั วน ้น3Sมี เนื ่ผสมคาร ไฮคาร บ อนนั น ้ จะมี น า ้ ํ หนั ก ที เ ่ บากว ความหนาเพียง 0.5 มิลลิเมตร ามาก เนื1องจากแผ นเหล็ ้นมี 3. รวดเร็ ว สํกาทีหรั่ผสมคาร บประตูบมอนนั วนแบบ ความหนาเพี ย ง 0.5 มิ ล ลิ เ มตร เดิม ๆ นั้น จะมีความเร็วในการปดเปดที่ ว สําหรั บประตู มวนแบบ คอนข3.างชรวดเร็ า โดยเฉลี ่ยจะใช เวลาอยู ที่ 5 เดิ ม ๆ นั น ้ จะมี ค วามเร็ ว ในการป ด เป เซนติเมตรตอวินาที แตสาํ หรับประตูมดว ทีน่ ค3Sอนข างชาบอนนั โดยเฉลี ่ยจะใช เวลาอยู ที่ 5า ไฮคาร ้นจะใช เวลาที ่นอยกว เซนติ เ มตรต อ วิ น าที แต ส า ํ หรั บ ประตู ว น โดยเฉลี่ยแลวจะอยูที่ 20-25 เซนติเมมตร ่นอยกว ต3Sอวิไฮคาร นาที ซึบ่งอนนั ถือวา้นเร็จะใช วกวาเวลาที แบบปกติ ถึง 6า โดยเฉลี ย ่ แล ว จะอยู ท ่ ี 20-25 เซนติ เ มตร เทา ตอวิน4.าทีปลอดเสี ซึ่งถือวายเร็ง วดกว าแบบปกติถทึงั้ 26 วยบานประตู เท า ขางติดตั้งไนลอนกันเสียง ซึ่งทําจากวัสดุ ง ดมวสารหล ยบานประตู อยางดี4. ปลอดเสี จึงไมตอยงเติ อลื1นทเพิั้ง ่ม2 ขเติามงติดซึตั่ง้งสามารถลดมลภาวะทางเสี ไนลอนกันเสียง ซึ่งทําจากวัสยดุง อย างดี จึงไมตองเติ สารหลอาลืได1นเเพิป่มน รบกวนจากประตู ม วมนแบบเก เติ ม ซึ ่ ง สามารถลดมลภาวะทางเสี ยง อยางดี รบกวนจากประตู นแบบเก เปน 5. ทนทานตมอวการใช งาน า ไดประตู อย า งดี มวนที่ทําจากวัสดุไฮคารบอนนั้นมีความ 5. ทนทานต ทนทานต อกรด เกลืออการใช จึงไมชงาน ํารุดงาประตู ย อีก มทัว้งนที ่ ท ํ า จากวั ส ดุ ไ ฮคาร บ อนนั ้ น มี ค วาม ยังมีการปองกันแสงอุลตราไวโอเลต อกรด เกลือจึงจึสามารถทํ งไมชํารุดงาาความ ย อีก ซึทนทานต ่งเกิดจากการอบสี ทัสะอาดโดยนํ ้งยังมีการป้าอยาหรื งกันอแสงอุ ล ตร า ไวโอเลต สบู ขัดถูได โดยตรง ซึที่งสเกิ าความ ําคัดญจากการอบสี นั้น ประตูมวจนึงสามารถทํ 3S ยังสามารถใช สะอาดโดยนํ า ้ ยาหรื อ สบู ขั ด ถู ไ ด โ ดยตรง งานไดแมสภาวะไฟฟาดับดวยการติดตั้ง
นั้นติ ประตู 3S ยังสามารถ ชุทีด่สอัําคัตญ โนมั เครื1อมงสํวนารองไฟฟ า และ ใชงานไดแบมเปลี สภาวะไฟฟ าดับดวงยการ สามารถปรั ย่ นระบบการใช านได ตั้งชุดอัตโนมั เครื1อในส งสําวรองไฟฟ งติาดยภายใน 1 วิตนิ าที นของฝาา และสามารถปรั ่ยนระบบการใช ครอบมอเตอร นนั้ บทํเปลี าจากไนล อนเหนียว งานได งายภายใน นาที ในส ไม กรอบหรื อแตกงา1ยวิและใช สปริวนของ งทีถ่ กู ฝาครอบมอเตอร นั้ น ทํ า จากไนล ออกแบบและพั ฒนามากว า 30 ป อจึนง เหนีสปริ ยวงทีไมม่ กคี รอบหรื แตกง าย และใชด ได ุณภาพอเฉลี ย่ สามารถเป ่ถูกออกแบบและพั ปสปริ ดใชงงทีานได 30,000 ครั้งฒนามากว โดยยังไมา 30 ่ยปนรูจึปงทรง ไดสปริเปงนทีต่มนีควุณา ภาพ เปลี หากใชเฉลี งาน่ย 30,000 ครั ปสามารถเป ดเปด 4 ครัดง้ปตดอใชวันงานได ก็จะสามารถใช งาน้ง โดยยังมไมวนได เปลีนย่ านถึ นรูปงทรง ประตู 20เปปนตนวา หาก ใชงานปดเปด 4 ครัง้ ตอวันก็จะสามารถ ใชงการรั านประตู มวนได บประกั น นานถึง 20 ป ในส ว นของการรั บ ประกั น นั้ น การรั ประกัติมนีการรับประกันไฟ 1 ป ระบบอัตบโนมั ในส ว นของการรั บ ประกัการรั น นั้ นบ เต็ม ในขณะที ่ระบบแมนนวลมี ระบบอั ต โนมั ต ม ิ ก ี ารรั บ ประกั น ไฟ 1 ปที่ ประกัน 3 ปเต็ สปริงรับประกันอยู เต็ม ในขณะที ่ระบบแมนนวลมี 30,000 ครั้งโดยที ่ยังไมเปลี่ยนรูกปารรั ทรงบ ประกั น 3 ป เ ต็ ม สปริ ง รั บ ประกั น อยู ในขณะที่การรับประกันสี อยูที่ 5 ทปี่ 30,000 ครั้งรโดยที ่ยังไม เปลี่ยนรู ปทรง และมอเตอร ับประกั นการใช งานที ่3 ในขณะที ่ ก ารรั บ ประกั น สี อยู ท ่ ี 5 ป แตอายุ ารใชงานจริงอยูที่ 20 ปเลยป รับประกันการใชงานที่ 3 ทีและมอเตอร เดียว ป แตอและนี ายุการใช ที่ 20 ปเลย ่ก็เปงนานจริ อีก ง1อยูเทคโนโลยี ทีเดียว า เลี ย งและการขนส ง ของการลํ และนี่ก็เมปวนนอีกทีหนึ ประเภทประตู ่เปน่งอีเทคโนโลยี ก 1 ตัว ของการลํ า เลีายสนใจ งและการขนส เลื อกที่มีความน จากคุณภาพง ประเภทประตู ที่เผปปู นระกอบการ อีกหนึ่งตัว มาตรฐานสิ นคามวก็นทาํ ให เลือกที่มาีคนเริ วามน สนใจ จากคุ หลายท ม่ หันามาสนใจกั นเพิณม่ ภาพ มาก มาตรฐานสิ น ค า ก็ ท า ํ ให ผ ป ู ระกอบการ ขึ้น หากทานผูอานสนใจ ก็สามารถ มาสนใจกั ม่ มาก านเริทม่ ี่ตหััวนแทนจํ ติหลายท ดตอไปได าหนนาเพิยประตู ขึมว้นน หากท า นผู อ า นสนใจ ก็ ส ามารถ 3S ไฮคารบอนไดเลย ติดตอไปไดที่ตัวแทนจําหนายประตู มวน 3S ไฮคารบอนไดเลย
1/17/14 9:27 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก
ปกษหลัง • มกราคม 2557 LOGISTICS
ยุทธศาสตรการบริหารงานจัดซื้อยุคใหม การทําธุรกิจในปจจุบนั เปนยุคที่ เปนการแขงขันแบบไมมีความเมตตา ปราณีกนั ดังนัน้ อยาถือวาตนเองเปน บริษัทขนาดใหญจะมีความไดเปรียบ ทางการแขงขัน หรืออาจคิดวาเปน บริ ษั ท ขนาดเล็ ก มี ค วามได เ ปรี ย บ ทางการแขงขัน แตเปนการแขงขัน แบบใครดี ใครอยู ซึ่งไม ใชเปนการ แขงขันในเรื1องของเงินทุน รูปแบบ การจัดตั้งธุรกิจ เทคโนโลยี ที่ใครมี มากกวากัน แตแขงขันกันที่สติปญญา ของทรัพยากรมนุษยที่บริษัทใดจะมี บุคลากรที่เกง ฉลาด และเพียบพรอม ดวยทั้งวิชาการและประสบการณ ซึ่ง ตามแนวคิดใหมในการทําธุรกิจคือวา ปลาใหญไมนากลัว แตปลาเร็วนากลัว กวา ซึ่งหากบริษัทใดมีนโยบายและ บุคลากรที่มีความคลองตัวในการที่จะ กาวไปทําอะไรไดดว ยความรวดเร็วกวา รวมถึงการตอบสนองความตองการ ของผูบ ริโภคและตลาดไดดแี ละเร็วกวา ก็คือผูชนะ ในแงของทฤษฎีทางการแขงขัน การสร า งความได เ ปรี ย บทางการ แขงขัน (Competitive Advantage) การทําธุรกิจจะอยูในสภาพการแขงขัน อยางหลีกเลี่ยงไมได ถึงแมทางบริษัท ไมอยากแขงขัน จะหลีกเลี่ยงหรือหลบ เลี่ยง ก็ ไมสามารถทําได เพราะหาก บริษทั ไมแขงขันกับบริษทั ใดเลย บริษทั อื1น ๆ ก็จะมาแขงขันกับบริษัทของเรา อยูด ี ดังนัน้ จึงตองควรทําใหบริษทั เกิด ความแข็งแรงจากภายในสูภ ายนอก อีก ทั้งการแขงขันไมจําเปนเสมอไปวาจะ ตองชนะ เพียงแตไมเสียเปรียบหรือ สามารถอยู ร อดในธุ ร กิ จ ได ก็ ถื อ ว า บริ ษั ท มี ก ารสร า งความได เ ปรี ย บ ทางการแขงขันแลว ซึ่ ง จากสภาพการณ ดั ง กล า วนี้ ฝายจัดซื้อจึงถูกมองวาเปนหนวยฟน เฟองสําคัญที่จะสามารถทําใหบริษัท เกิดความสามารถทางการแขงขันใน ธุรกิจได ไมวาจะเปนเรื1องของการลด ตนทุน การสรางความแตกตาง และ การตอบสนองความตองการผูบ ริโภคที่ ไมมคี วามจงรักภักดีตอ ตรายีห่ อ โดยจะ ตองมีการปรับเปลี่ยนวิธีคิดและการ ทํางาน ดังนี้ 1. เปลี่ ย นมุ ม มองและปรั บ เปลี่ยนวิธีคิดของคนทํางานในดานจัด ซื้อจัดหาใหมใหอยูบนพื้นฐานที่วาจะ ตองทําไดดีกวา (Better) ตนทุนถูกกวา (Cheaper) ซือ้ ไดเร็วกวา (Faster) และ เชื1อ ถื อ ไว ว างใจได ม ากกว า (More Reliability) รวมถึงพฤติกรรมในการสัง่ ซื้อใหมก็คือ การสั่งซื้อของดวน หรือ
BT#238_p34_Pro2.indd 34
การเปลี่ยนแปลงเวลาในการจัดสงของ ซัพพลายเออร ไมวา จะเปนใหสง เร็วหรือ สงชา ลวนแลวแตมีตนทุนเพิ่มขึ้น 2. ตองปรับทัศนคติการทํางานใน ประสานสัมพันธทั้งลูกคาภายใน (แผนก ตาง ๆ ในบริษัท) และภายนอกบริษัท (คู คา/ลูกคา) เพื1อสรางภาพลักษณของฝาย จัด ซื้อ จัด หาให เ กิ ด ขึ้ น อย า งสมดุ ล ซึ่ ง ปจจุบันมักจะไมคอยเปนที่ชื1นชอบของ คนภายในและภายนอกบริ ษั ท มากนั ก โดยปรั บ บทบาทเป น ที่ ป รึ ก ษาในการ
อํานวยความสะดวกมากกวาเปนผูก ุมกฎ เหล็กในการทํางาน 3. ปรับวิธีคิดในการลดตนทุน/คา ใชจาย โดยลดตนทุนดานวัตถุดิบ/หา แหลงวัตถุดิบที่มีคุณภาพ แตราคาถูก มิใช จะใชวิธีกดลดตนทุนจากซัพพลาย เออร แตตองคํานึงถึงประสิทธิภาพของ ซัพพลายเออรเปนหลัก ซึง่ ซัพพลายเออร ที่ดอยประสิทธิภาพเพียงรายเดียว อาจ จะสรางปญหากระทบทัง้ ระบบโลจิสติกส และซัพพลายเชนทั่วทั้งองคกรได 4. มีวธิ เี ลือกและวิธคี บกับซัพพลาย เออร โดยใชหลัก Supply Positioning Model ซึ่งเปนเครื1องมือในการวิเคราะห แยกแยะสินคาและบริการทีจ่ ะจัดซือ้ หรือ วาจาง เพื1อจะกําหนดยุทธศาสตรในการ ทํ า งานทั้ ง ภายในบริ ษั ท ตนเองและใน ซัพพลายเชน เพื1อบรรลุวตั ถุประสงคของ บริษัท อีกทั้งพิจารณาตนเองวา ทําตัวดี เปนที่ ไววางใจของซัพพลายเออรหรือยัง เปนตนเหตุทที่ าํ ใหซพั พลายเออรมตี น ทุน ที่เพิ่มขึ้นหรือไม ซึ่งเรียกวา Supplier Preferencing Model ซึ่งเปนโมเดลที่ ทํ า ให ฝ า ยจั ด ซื้ อ จั ด หารู ว า ทางฝ า ย ซั พ พลายเออร คิ ด หรื อ มองฝ า ยจั ด ซื้ อ จัดหาอยางไร ซึ่งเปนไปตามหลักของ ซุนวูคือ รูเขา รูเรา รบรอยครั้งชนะรอย ครั้ง เชน เราเปนบริษัทที่นาสนใจ หรือ
ถึงแมทางบริษัทไม อยากแขงขัน จะหลีก เลี่ยงหรือหลบเลี่ยง ก็ไมสามารถทําได เพราะหากบริษัทไม แขงขันกับบริษัทใด เลย บริษัทอื่น ๆ ก็จะ มาแขงขันกับบริษัท ของเราอยูดี
นาคบอยางไร ไมวา จะเปนชื1อเสียง ขนาด ของบริษัท การสั่งซื้อติดตอสมํ่าเสมอ เพียงใด มีระบบการชําระเงินเปนอยางไร บาง อัธยาศัยไมตรีที่ติดตอระหวางกัน เปนตน 5. การเขาไปสังเกตการณและการ ใหความชวยเหลือกับซัพพลายเออร ใน เรื1องตาง ๆ เชน อธิบายใหเขาใจถึงความ จําเปนที่จะตองทํา Cost Down ซึ่งหาก คูแขงขันสามารถทําไดตนทุนที่ถูกกวา ซัพพลายเออรเดิม ทางบริษทั ก็จะตองสัง่ ซื้อจากแหลงอื1น ๆ ที่มีราคาถูกกวา เพื1อ ให ต น ทุ น ของบริ ษั ท ตํ่ า และสามารถ แขงขันได ในตลาด หรือเขาไปสังเกต การณในบริษัทและกระบวนการผลิตถึง วิธีการผลิต การใชเทคโนโลยี วิธีการ ทํางาน ฯลฯ ในฐานะคนนอกจะมองเห็น ปญหาของตนทุนทีเ่ กิดขึน้ เพื1อจะใหเปน ข อ แนะนํ า และเสนอแนะปรั บ ปรุ ง ลด ตนทุนไดตอไป 6. นําแนวคิดทางการตลาดทีจ่ ะชวย ใหฝา ยจัดซือ้ สามารถพิจารณาและบริหาร จัดการทางการตลาดไดดกี วาคูแ ขงขัน ซึง่ เครื1องมือนีช้ ื1อวา Market Management Matrix ที่ทําใหรูวาตองทําอะไร เชน จะ ต อ งสร า งพั น ธมิ ต รธุ ร กิ จ กั บ ซั พ พลาย เออรรายใด จะตองเพิม่ ธุรกิจใหรายใด จะ ตองเพิ่มความระมัดระวังในสินคาตัวใด
จะตองเปลี่ยนซัพพลายเออรรายใด จะ ตองปรับเปลี่ยนวิธีคบคากับซัพพลาย เออรรายใด 7. มีนโยบายเกี่ยวกับสังคมและ สิ่งแวดลอม โดยจับตาดูซัพพลายเออร หรือผูสงมอบวัตถุดิบหรือวัตถุดิบกึ่ง สําเร็จรูปที่จะตองรับผิดชอบตอสังคม และสิ่งแวดลอม (Corporate Social Responsibility : CSR) โดยคํานึงถึง ตั้งแตตนนํ้า กลางนํ้า และปลายนํ้า ซึ่ง ปจจุบนั กลายเปนมาตรฐาน ISO 26000 เพื1อแสดงความรับผิดชอบตอสังคม ไม วาจะเปนเรื1องการปลอยของเสีย การ บําบัดนํ้าเสีย สิทธิมนุษยชน ธรรมาภิ บาล ความยั่ ง ยื น ของในการใช ทรัพยากร ผลกระทบตอชุมชน หรือ กลาวโดยรวม ๆ ก็คือคํานึงถึงผูมีสวน ไดสวนเสียกับองคกร (Stakeholders) 8. มีการนําเทคโนโลยีตาง ๆ เขา มาประยุกตใชในกระบวนการจัดซือ้ ไม วาจะเปน ERP MRP SAP เปนตน เพื1อ จะทําใหองคกรมีระบบการประมวลผล ความถูกตอง รวดเร็ว ความนาเชื1อถือ ในการติดตามทั้งวัตถุดิบ วัตถุดิบกึ่ง สําเร็จรูป รวมถึงระบบการชําระเงิน ซึง่ ร ะ บ บ เ ท ค โ น โ ล ยี ส า ร ส น เ ท ศ (Information Technology : IT) โดย ขอมูลเหลานี้จะมีการเก็บไวเพื1อนํามา วิเคราะหถึงกระบวนการทํางานและ ประเมินผลในการประกอบการตัดสินใจ ในการทํางานครัง้ ตอไป รวมถึงการวาง กลยุทธการจัดซื้อในระดับปฏิบัติการ ระดับบริหาร และระดับองคกรธุรกิจ 9. มีการทําวิจัยวัดประสิทธิภาพ การจัดซื้อ ซึ่งเมื1อมีการทํางานไปสัก ระยะหนึ่ง ระบบการทํางานนั้น อาจจะ ไมสามารถสนับสนุนหรือสอดคลองกับ สภาพแวดลอมภายนอกทีเ่ ปลีย่ นแปลง ไปอยางรวดเร็วได ดังนั้น การทําวิจัย ในการจั ด ซื้ อ ก็ เ พื1อ สะท อ นภาพการ ทํางานตอองคกรใหเห็นถึงสภาพปญญ หาของการจัดซื้อจัดหาเพื1อสรางแบบ จําลองในการจัดซื้อที่เหมาะสมกับการ ทํางานในอนาคตตอไป ไมวา จะเปนการ วิเคราะหเอกสารยอนหลัง 1-3 ป การ ทําวิจัยเชิงปริมาณดวยแบบสอบถาม หรื อ การทํ า วิจั ย เชิ ง คุ ณ ภาพโดยการ สั ม ภาษณ บุ ค ลากรที่ เ กี่ ย วข อ งหรื อ ซัพพลายเออร เปนตน ซึ่ ง หากทุ ก องค ก รมี ก ารปรั บ นโยบายและบทบาทของฝ า ยจั ด ซื้ อ จัดหาดังแนวทางที่ ไดกลาวไวขางตน การสรางความสามารถทางการแขงขัน และสามารถตอบสนองความตองการ ของผูบ ริโภคและของตลาดจะไมไดเปน เรื1องยากอีกตอไป
1/17/14 12:52 AM
BT#238_p35_Pro2.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
1/17/14
12:49 AM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • มกราคม 2557 TEST & REPORT
CAMC รถจีนมาตรฐานยุโรป CAMC รถหัวลากที่จําหนายใน ประเทศไทยโดย บริ ษั ท ซี เ อเอ็ ม ซี มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ถาพูดถึง แบรนดนขี้ า วลาสุดไดมกี ารวางแผนครัง้ ใหญตั้งโรงงานประกอบในเมืองไทยใน อีกไมถึง 2 ป เพื1อรองรับตลาดขนสง ไทยสู AEC โดยปนี้คาดการณ ไววาจะ สามารถจําหนายสูตลาดไดมากถึง 500 คัน สําหรับรุนรถหัวลากที่จําหนายใน ปจจุบนั มี 2 รุน ดวยกันคือ S07 และ H08 ซึ่ ง มี ใ ห เ ลื อ กทั้ ง เครื1อ งยนต ดี เ ซลและ เครื1องยนต NGV แตสาํ หรับฉบับนีอ้ ยาก จะใหมาลองสัมผัสในรุน H08 เครื1องยนต NGV ขนาด 350 แรงมา ซึ่งถือวาเปนรุน ที่ มีย อดจํ า หน า ยสู ง สุ ดและเปน ที่แ พร หลายในขณะนี้ CAMC H08 เปนรถหัวลาก ที่ใช เครื1องยนต WEICHAI เครื1องยนต 4 จังหวะ 6 สูบ OHV ระบบหัวฉีด MPI ระบายความรอนดวยนํ้า พรอมเทอรโบ อินเตอรคูลเลอร มาตรฐานไอเสียเปน มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม ยู โ ร 4 ความจุ กระบอกสูบอยูที่ 11,596 ซีซี. โดยกําลัง เครื1องยนตสูงสุด 257 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที 350 แรงมา แรงบิดสูงสุด อยูที่ 1,400 ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที โดยในระบบขับเคลื1อนนั้นไดเลือก ใชเกียรรุน 9JS150TA-B 9 เกียรเดินหนา 1 เกียรถอยหลังพรอมเกียร PTO แบบ ซินโครเมซ 2 จังหวะ Low และ High
R1_B&T#238_p36_Pro6.indd 36
สําหรับเกียรประเภทนี้จะคอนขางขับ งายและไมซับซอน แผนคลัชขนาด ใหญ 430 มม.คลัชแหงแผนเดียวระบบ แรงดันไฮดรอลิคชวยใหการเขาเกียรมี ความนุ ม นวลมากขึ้ น โดยระบบส ง กํ า ลั ง ของรถหั ว ลากรุ น นี้ เ พลาท า ย เพลาลอยแบบเฟองทดหัวเพลา 5 ตัว โดยมีอัตราทดอยูที่ 5.26 ในการขับนั้น ระบบพวงมาลัยคอนขางบั งคับงาย เปนระบบลูกปนหมุนวนพาวเวอรชวย ในการบั งคับเลี้ยวและสามารถปรับ ระดับได สํ า หรั บ ชุ ด อุ ป กรณ ก า ซนั้ น ได เลือกใชของอเมริกา ระบบหัวฉีด 12 หัวของ Woodward และระบบลม Wabco จากเยอรมัน เรื1องของความ แข็งแกรง H08 มีโครงสรางแชสซีส เหล็ก WL510 หนาตัดรูปตัว “l” แหนบ รูปโคงพรอมโชคอัพ 2 จังหวะ แหนบ ควํา่ รูปโคงพรอมเพลาแหนบและแกน รับแรงบิด ระบบความปลอดภัยขณะ ขับขีน่ นั้ จะเปนระบบเบรกฟูลแอรเบรก 2 วงจรแยกหนาหลังพรอมอุปกรณดกั ความชื้น CAMC H08 คั น นี้ ถ า พู ด ถึ ง คุณภาพที่เปนแบบยุโรปและในสวน ประกอบตาง ๆ แลวคงเปนรถจีนอีก ยีห่ อ ทีจ่ ะเขามาทําหนาทีใ่ นธุรกิจขนสง ของใครหลาย ๆ ท านไดอย างเปน แน
1/17/14 8:40 PM
WEREADY
B&T#238_p37_Pro6.indd 37
1/16/14 11:26 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • มกราคม 2557
จากปก
บัสตางชาติมุงพัฒนาสินคาใหมสูตลาด
ทางคายดังตาง ๆ จึงหันมาแขงขัน กั น เรื1 อ งเทคโนโลยี กั น มากขึ้ น ให ต อบ สนองความตองการของผู โดยสารและ ลูกคา ทางคายดังอยางเครือ “เดมเลอร” ก็ไดเปดตัวรถโคชรุนใหมในเครือ อยาง แบรนด SETRA ที่เนนเรื1องการเดินทาง ทองเทีย่ วสัมผัสความสบายอยางมีระดับ และเปดประสบการณความสงางามของ รุน TopClass 500 ไมวาการเดินทางจะ ไกลหรือใกล สําหรับ SETRA Top Class 500 ไดมีการรังสรรคความเหมาะสมทุก การเดินทางไวอยางลงตัว โดยรุนตาง ๆ ทีอ่ อกมาในขณะนี้ คือ S515 HDH, S516 HDH, S 517 HDH, S431 DT ถาเปรียบเทียบในรุน Top Class 500 กับรุนเกานั้น คือการออกแบบทั้ง ภายนอกและภายในที่มีการผสมผสาน ความหรู ห รามากขึ้ น โดยมี ก ารดี ไ ซน กระจกตัวรถใหมีมุมมอง แบบพาโนรามา การออกแบบไดเนนความสบายมากขึน้ ทัง้ ความกวางและความยาวของตัวรถ S515 HDH, S516 HDH, S517 HDH จะมี ค วามแตกต า งที่ เ ห็ น ได ชั ด เลยคือความยาวของตัวรถที่แตกตางกัน และที่นั่งที่เพิ่มมากขึ้นโดยสูงสุดในรุน จะรองรับเบาะนั่งไดถึง 59 ที่นั่ง สําหรับ เครื1องยนตนั้นจะเหมือนกันทั้ง 3 รุน คือ OM 471 ยูโร 6 สําหรับรุนเล็กสุดอยาง S431 DT จะแตกตางจากรุนอื1น ๆ โดยมีความยาว ของตัวรถอยูที่ 1,350 มม. และสามารถ
B&T#238_p38-39_Pro6.indd 38
รองรับที่นั่งไดสูงถึง 87 ที่นั่ง โดยรถคัน นี้มีความแตกตางจากในรุนอื1น ๆ คือ ชั้น ลางไดมีการปรับเปนหองโดยสารและ เสริ ม ที่ นั่ ง สํ า หรั บ ผู โ ดยสารที่ ต อ งการ สัมผัสการเดินทางแบบมิติใหม และอีก อย า งที่ มี ค วามแตกต า งจากรุ น อื1 น คื อ เครื1องยนตใหม MB OM 471, ยูโร 6 BlueTec® ซึ่งเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม และประหยัดพลังงาน นอกจากรถรุน ใหมที่ ไดแนะนํากันไปแลวยังมี SETRA ในรุน อืน1 อีกทีน่ า สนใจ คือ ComfortClass S516 SD สําหรับรุนนี้สิ่งที่นาสนใจ คือ อุปกรณอํานวยความสะดวกใหคนพิการ ไดมกี ารติดตัง้ ลิฟทยกคนพิการขึน้ รถโดย เฉพาะจะติดตั้งไวที่ตัวรถ ในงาน BUSWORLD ป ที่ ผ า น SETRA นอกจากจะเปดตัวรถในรุน Top Class 500 ภายในพื้นที่ในงานก็ใหผูที่ สนใจอยากจะทดลองขับรถ SETRA ก็ สามารถมาทดลองขั บ ได ไ ม ว า จะเป น TopClass 500, ComfortClass 500, และ MultiClass 400 ทางด า น VDL ค า ยยั ก ษ ใ หญ ประเทศเนเธอร แ ลนด ซึ่ ง แต ก อ นจะ มาเปน VDL (ที่ยอมาจาก Van Der Leegte) ในปจจุบันนั้นทางบริษัทเปน โรงงานประกอบรถหลากหลายยีห่ อ และ มี โรงงานขนาดใหญ ไวรองรับการผลิต จํานวนมาก VDL ในปจจุบนั ถือวาเปนรถ บัสและโคชทีค่ อ นขางทันสมัยเลยทีเดียว
ในงาน BUSWORLD ปที่ผานมา ก็เชน กันที่ VDL ไดนํารถตนแบบที่จะทําการ ตลาดในชวงไตรมาสทีส่ องของป 2014 นี้ VDL รุน Futura FMD2 เปนรถ โดยสารและโคชรุนใหมที่มีการพัฒนา ใหดีกวาในรุนที่แลวคอนขางมากไมวา จะเปนการออกแบบภายนอกใหมีความ เป น สปอร ต มากขึ้ น และโฉบเฉี่ ย วมาก รวมไปถึงเครื1องยนตใหม และสิ่งอํานวย ความสะดวกที่รถโดยสารและโคชในรุน เกาไมมี และสามารถรองรับผู โดยสาร มากขึ้นและมีตัวรถที่ยาวขึ้นจึงเพิ่มพื้นที่ ใชสอยไดมากกวาเดิม Futura FMD 2 ทางด า นการ ตลาดนั้ น ได ถู ก พั ฒ นาขึ้ น ให มี ค วาม เหมาะสมการใชงานไดทั้งโดยสารเชิง พาณิชยระหวางเมืองและการทองเที่ยว โดยคุณสมบัติเหลานี้ ไมวาจะเปนขนาด ความยาว 12 เมตร ทําใหสามารถติดตั้ง สิ่งอํานวยความสะดวกไมวาจะเปนพื้น การวางเบาะโดยสารใหมีระยะหางกวาง ขึ้น นั่งสบายขึ้น และสามารถติดตั้งลิฟท เพือ1 อํานวยความสะดวกใหคนพิการซึง่ จะ ไมพบในรุนเกาคือ FHD2 Futura FMD2 รุ น ใหม นี้ ได ออกแบบมา 2 รุนดวยกันคือความยาว ขนาด 12.9 เมตร และ 12.2 เมตร โดย รุน FMD2-129 และ FMD2-122 นั้น ทางบริ ษั ท VDL ได เ พิ่ ม ทางเลื อ กให ลูกคาสามารถเลือกออฟชั่นเครื1องยนต และระบบขับเคลื1อนไวอีก 2 ทางเลือก
คือ เครื1องยนตรุนใหมของ DAF ยูโร 6 MX-11/240 (240 กิโลวัตต 326 แรงมา) และ MX-11/270 (271 กิโลวัตต-369 แรงมา) โดยเครื1องยนตเหลานี้สามารถ ติดตั้งรวมกับระบบเกียรรุนใหมอยาง ZF EcoShift 6 สปด และ ZF AS Tronic 12 สปด หรือ ZF EcoLife 6 สปด ซึ่งเปน เกียรกึ่งอัตโนมัติ สํ า หรั บ การตลาดของ Futura FMD2 นั้นไดมองถึงความคุมคาของผู ประกอบการและผูที่สนใจไว ที่เนนเรื1อง ผลกําไรที่ ไดจากการใชงาน โดยมีองค ประกอบตาง ๆ ที่จะชวยใหเกิดความ คุ ม คา คือ น้ํ า หนัก ของตั ว รถที่เ บากวา เครื1องยนตที่มีอัตราการบริโภคน้ํามันที่ ลดลง และรองรับผูโดยสารไดเปนจํานวน มาก โดยสิ่งเหลานี้จะสามารถเพิ่มความ คุมคาไดถาเลือกใช FMD2 สําหรับขอมูลทั้งสองคายดังกลาว นั้นไมวาจะเปน SETRA และ VDL อาจ ฟงดูไมคอยคุนหูนักแตทั้งสองคายไดมี ผลิตภัณฑคุณภาพออกมาอยางตอเนื1อง ได พั ฒ นารถโดยสารและโค ช ออกมาสู ตลาดมากมายและเปนที่นิยมอยางมาก ในแถบยุโรปแลวในขณะนี้ ไมวาจะเปน เครื1องยนตและสิ่งอํานวยความสะดวก ตาง ๆ ใหมีความสะดวกสบายและความ หรูหรามากขึ้นจึงเปนหลักการตลาดที่ ยอดเยี่ยมในการสรางการตัดสินใจซื้อ ของลูกคาในผลิตภัณฑของตน
1/16/14 11:36 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • มกราคม 2557
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
นวัตกรรม
พนัสฯ ฟนตลาดรถดั๊มพ รถบรรทุกรถ ตัวการันตี วา จากประสบการณที่ทําธุรกิจรถดั๊มพ มากวา 40 ป และเมื1อกลับมาบุกตลาด อีกครั้งจึงมั่นใจวาจะตองมีคุณภาพสูง อยางแนนอน สิ่งที่ชวยการันตีไดเปนอยางดีก็คือ การทํารถบรรทุกรถ หรือ CAR CARRIRER ที่บรรทุกรถยนต ไดมากถึง 10 คัน ซึ่งจะตองมีตัวไฮโดรลิกทําหนาที่ยกรถ ขึ้น-ลง มากถึง 10 ตัวทีเดียว “สิ่งนี้จึงสรางความเชื1อถือใหแก กลุมลูกคารถดั๊มพที่มีตัวไฮโดรลิกแค 1 ตัว ในคันเดียว วาจะตองมีประสิทธิภาพ สูง และที่สําคัญอูพนัสฯ ก็สามารถทํา ไฮโดรลิกไดทั้งยกสูงและยกกลาง ตาม แตลูกคาตองการ ซึ่งยี่หอฮีโนและอีซุซุ นิยมยกกลาง สวนฟูโซและยูดมี กั จะนิยม ยกสูงสามารถทําให ไดหมดตามที่ลูกคา ตองการ” สําหรับการหยุดทําตลาดรถดัม๊ พไป นั้น เนื1องมาจากไดหันมาทําตลาดรถพื้น เรียบ และกางปลา เพราะไมตองรอรถ ตัวแมกส็ ามารถทําไดเลย แตสว นรถดัม๊ พ นั้นตองรอตัวแมเพื1อที่จะไดมาประกอบ
ตัวถังรถดั๊มพ ได แตในปจจุบันนี้ตลาด รถดั๊มพเปนที่ตองการสูงมากเพราะมี โครงการกอสรางหลายอยางทั้งจากภาค รัฐและเอกชน ทางพนัสฯ จึงตองทําตาม ความตองการของตลาด นอกจากนีย้ งั ไดใหทศั นะของตลาด ขนสงในป 2557 เมื1อเกิดวิกฤติทางการ เมืองวา ภาวะเศรษฐกิจโดยรวมในปนจี้ ะ เติบโตที่ประมาณ 2-3% แมวาตลาดรถ ใหญจะมีความตองการที่ลดลงแตตาม โรงงานของตางชาติที่เขามาลงทุนจะยัง คงดําเนินการอยู เพราะไดสิทธิพิเศษ จากบีโอไอไมตองเสียภาษีเปนเวลา 5 ป ทําใหการขนสงสินคายังมีอยู รวมทัง้ การ ขนสงสินคาทั้งอุป โภคและบริโภคก็ยัง ตองมีอยู เพราะเปนสิง่ จําเปนในชีวติ ของ ประชาชน จึงมองวายอดขายรถใหญตอ ปกย็ งั มีอยูแ ละอูต อ ตัวถังก็เปนธุรกิจเกีย่ วเนื1อง กับรถใหญ แมวาภาวะเศรษฐกิจจะเปน เชนไร ก็ยังตองมีตลาดขนสงอยูคูกับ ประเทศตอไป
แคลิฟอรเนีย : ฟอรด พัฒนารถยนตพลังงานแสงอาทิตย พรอมเตรียมเปดตัว รถยนตพลังงานแสงอาทิตยฟอรดซี-แม็กซ เปนความรวมมือระหวาง ฟอรด บริษทั ซันพาวเวอร คอรป ในแคลิฟอรเนีย และสถาบันเทคโนโลยีแหง จอรเจีย ซึง่ แนวคิดรถยนตพลังงานแสงอาทิตย “ซี-แม็กซ” มีแผงรับพลังงาน แสงอาทิตยบนหลังคา ดึงพลังงานจากเลนสพเิ ศษรวมแสงอาทิตยทคี่ ลายคลึง กับแวนขยาย ระบบใหมนี้มีเปาหมายเพื1อเพิ่มยอดขายรถยนตพลังงานไฟฟา และพลังงานลูกผสม โดยไมจําเปนตองเสียบปลั๊กอยางรุนปจจุบันบางรุน ทั้งนี้ ระบบใหมจะติดตามดวงอาทิตยขณะรถยนตเคลื1อนจากทิศตะวันออกสูท ศิ ตะวัน ตก ดึงพลังงานที่มากเพียงพอจากแสงอาทิตย ในแตละวัน เทากับการชารจ แบตเตอรี 4 ชั่วโมง โดยคาดวารถยนตพลังงานแสงอาทิตยฟอรดซี-แม็กซ จะ เปนความหวังใหมของการขนสงโดยใชพลังงานไฟฟาและพลังงานทดแทน ใน ฐานะผูน าํ ดานนวัตกรรม ฟอรดตองการหารือเพิม่ เติมกับสาธารณะเกีย่ วกับความ เปนไปได ในการนําโลกเดินหนาเขาสูอนาคตของพลังงานสะอาด สหรัฐอเมริกา : วางฐานรถทุกคันตองสื่อสารกันได สํานักงานความปลอดภัยทางหลวงแหงชาติ (เอ็นเอชเอสเอ) แหง สหรัฐอเมริกา เริม่ พิจารณาแผนการลดจํานวนผูเ สียชีวติ บาดเจ็บ และจํานวน อุบตั ิเหตุที่เกิดขึน้ บนทางหลวงสายตาง ๆ ทัว่ ประเทศ โดยครัง้ นีจ้ ะกําหนดให ผูผลิตรถยนตรุนใหมทุกคันมีระบบสื1อสารระหวางกันที่เรียกวา “Vehicle to Vehicle” หรือ วีทวู ี เพื1อแลกเปลีย่ นขอมูลตําแหนง ซึง่ จะใชในการควบคุมระยะ หางของรถแตละคัน ปองกันการเกิดอุบัติเหตุ โดยเอ็นเอชเอสเอระบุวาระบบ วีทูวี จะชวยลดปริมาณการเกิดอุบัติเหตุบนทองถนนลงไดมากถึง 76% ของ จํานวนอุบัติเหตุทางถนนที่เกิดขึ้นในแตละป ดังนั้น เอ็นเอชทีเอสเอจึงมีแผนกําหนดใหรถใหมทุกคันที่จะออกสูตลาด สหรัฐอเมริกาในป 2560 ตองมีระบบสื1อสารระหวางกัน สามารถคุยกันได เพื1อ ปองกันการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดจากปจจัยความสะเพราเลินเลอของมนุษย
ยานยนต ตอจากหนา 1
ยอดรถใหญ 44,939 คัน คาย อีซูซุ รักษาแชมป รายงานจากบริษทั ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวม ยอดขายรถใหญ ทุ ก ยี่ ห อ เป ด เผยว า สําหรับยอดขายรถใหญทุ กยี่ห อในปนี้ สามารถทําได 44,939 คัน ซึ่งตํ่ากวาที่ คาดการณ ไวตงั้ แตตน ปทคี่ าดวาจะมีมาก ถึง 50,000 คัน สาเหตุจากเกิดวิกฤต ทางการเมืองขึน้ เมื1อปลายปทผี่ า นมา จึง สงผลใหยอดขายรถใหญใน 3 เดือนปลาย ป คือ ตัง้ แตเดือนตุลาคมถึงธันวาคมยอด ขายตกลงมาก เพราะผู ป ระกอบการ ขนสงตางชะลอการสั่งซื้อชั่วคราว สําหรับคายรถที่ขายไดมากสุดคือ อีซูซุ ซึ่งสามารถรักษาแชมปยอดขายได มากวา 20 ป คือสามารถขายไดมากถึง 22,520 คัน สวนในป 55 ขายได 17,644 คั น อั น ดั บ สองคื อ ค า ยฮี โ น ที่ ข ายได 19,000 คันสวนป 55 ขายได 17,059 คัน ตามมาดวยคายฟูโซที่ขายได1,669 คัน สวนในป 55 ขายได1,661 คัน และเปนที่ นาสังเกตวาคาย ยูดี ทรัคส ที่ไดเปดตัว ใหมเมื1อไมนาน ในปนี้ยังไมสามารถทํา ยอดขายไดเลย ดานคายยุโรปวอลโวยังเปนผูนํา สามารถทํายอดขายได 1,112 คัน และ เมื1อป 55 ขายได 959 คัน ตามมาดวย คายสแกนเนียทํายอดขายได 498 คันและ
R1_B&T#238_p38-39_Pro6.indd 39
เมื1อป 55 ขายได 312 คัน คาย MAN ขายได 58 คันเมื1อป 55 ขายได 36 คัน สวนคายเบนซขายได 25 คัน และเมื1อป 55 ขายได 33 คัน ดานคายเกาหลีนั้น ยักษใหญแดวู ขายได 56 คัน ในป 55 ขายได 16 คัน คายทาทาขายได 1 คัน ในป 55 ขายได 25 คัน สาเหตุที่ขายไดนอยเนื1องจากใน ขณะนี้ ไดชะลอการขายไปชั่วคราว ทางฝายรถบรรทุก 2-3 ตันนัน้ คาย อีซูซุขายไดมากที่สุดคือ 5,724 คัน ในป 55 ขายได 4,656 คัน ดานคายฮีโนขาย ได 2,278 คันในป 55 ขายได 1,919 คัน และอันดับ 3 คือคายฟูโซ ขายได 150 คัน ในป 55 ขายได 139 คัน ฝ า ยรถโดยสารอั น ดั บ 1 คื อ สแกนเนีย ขายได 202 คัน ป 55 ขายได 152 คัน อันดับ 2 คือฮีโน ขายได 127 คัน ป 55 ขายได 77 คัน ตามมาดวยแดวู ขายได 56 คัน ป 55 ขายได 16 คัน พรอมทัง้ คาดวาในป 57 นี้ ยอดขาย รถใหญ จ ะกลั บ เข า สู ภ าวะปกติ คื อ ประมาณ 30,000 คัน เนื1องมาจากยอด ขายในชวง 2 ปที่ผานมามีมากผิดปกติ เนื1องจากเกิดอุทกภัยและภัยธรรมชาติ จึง สงผลใหคายรถใหญสามารถสงยอดจอง ที่คางไวไดเปนอยางมากนั่นเอง
ญี่ปุน : โตโยตา เปาผลิตรถยนต 10 ลานคัน ในปนี้ โตโยตา มอเตอรส ตั้งเปาผลิตรถยนตให ไดมากกวา 10 ลานคันในป 2014 ซึ่งคาดวาจะกระตุนใหอุตสาหกรรมอื1น ๆ ในญี่ปุนคึกคักยิ่งขึ้นดวย หนังสือพิมพอาซาฮีชิมบุน รายงานวา ยอดผลิตรถยนตของโตโยตาอาจลดลง ชั่วคราวหลังเดือนเมษายน เนื1องจากมาตรการเก็บภาษีเพิ่มจาก 5% เปน 8% ของรัฐบาลญี่ปุนจะเริ่มมีผลบังคับใช ทวาผลกระทบจากการขึ้นภาษีครั้งนี้อาจ ไมรุนแรงนัก เพราะนโยบายลดภาษีรถยนตคันแรก (automobile acquisition tax) ก็จะเริม่ มีผลบังคับในปงบประมาณใหม ซึง่ เริม่ ในเดือนเมษายนเชนกัน โดย เศรษฐกิจญี่ปุนที่มีแนวโนมฟนตัวตอเนื1องทําให โตโยตาคาดหมายวา ยอดผลิต รถยนตจะเพิ่มขึ้นตั้งแตฤดูใบไมรวงจนบรรลุเปาหมายที่ตั้งไว ทั้งนี้ โตโยตา ประกาศเมื1อปที่แลววาจะผลิตรถยนตใหไดมากถึง 10.12 ลานคัน หลังชิงแชมป ผูผลิตรถยนตอันดับ 1 ของโลกคืนมาจาก เจเนอรัล มอเตอรส (จีเอ็ม) ไดสําเร็จ ในป 2012
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
7-9 ก.พ.2557
สถาปนิกทักษิณ 57 ณ ศูนยการคาเซ็นทรัลเฟรสติวัล หาดใหญ
TTF International Co., Ltd. Tel: 0-2717-2477 E-mail : info@ttfintl.com www.architectexpo.com
7-15 ก.พ. 2557
นครพนม เอ็กโปร 2557 ณ บริเวณถนนสุนทรวิจติ ร อําเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม
บริษัท ฮับทีวี จํากัด โทร.0-4334-7943 หรือโทร.08-4516-1958
27 ก.พ.-2 มี.ค.57
Thailand Industrial Fair 2014 งานแสดงเทคโนโลยีทางอุตสาหกรรม เครื่องจักรกล เครื่องมือที่ใชในการผลิต ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
ที.บี.พี. พับลิชเคชั่น คุณไกรลดา หลํ่าวิไลเกษร โทร.0-2967-9999 Ext. 1101, 8203 คุณอริญญา เพียรวณิช ฝายการตลาด โทร.0-2967-9999 Ext. 1855, 08-5249-4451
3-7 เม.ย. 2557
Hatyai Motor Show 2014 ณ ศูนยการคาเซนทรัลเฟสติวัล หาดใหญ
ติดตอ : บริษัท สงขลาทูเดย จํากัด โทร.09-4319-4111
1/17/14 8:49 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษหลัง • มกราคม 2557 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-0227, 08-9801-7777 SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W Series 3 XZU600R-6W Series 3 XZU650R (T&S) Series 3 XZU710R (T&S) Series 3 XZU720R Series 3 XZU600R-4W Cooler less Series 3 XZU600R-6W Cooler less Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less
ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000
Series 5 FC9JEKA (T&S) Series 5 FC9JJKA Series 5 FC9JELA (T&S) Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) Series 5 FG8JGLD Series 5 FG8JJLA Series 5 FG8JMLA Series 5 FG8JPLA Series 5 FG8JRLA Series 5 FG8JPLG (Air-Sus Series 5 FG8JGLE Series 5 FG8JJLB
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212
1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000
10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380
2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000
หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 251 330 330 344 344 344 380 380 380
1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000
รถบัส รถบัส
6 สูบ 6 สูบ
251 380
2,145,000 3,605,000
Series 5 FC4JLNA NGV Series 5 FG1JPKA NGV Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier Series 5 FL1JTKA-BGT NGV Series 5 FM1JNKD-BGT NGV Series 5 FM1JKKA NGV Series 5 FM2PNMD NGV Series 5 FM2PNMD- A NGV
6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
175 220 220 260 260 260 360 360
1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000
Series 5 FM2PKMA NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV
หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 360 360 360
3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
Series 5 FL8JNKA Series 5 FL8JTKA Series 5 FL8JNLA Series 5 FM8JNKD Series 5 FM8JNLD Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM2PNLD (T&S) Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) Series 5 GY2PSLA (S) Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO Series 5 FG8JGLT Series 5 FM8JKKA Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS Series 5 FM2PKLA (T&S) Series 5 FM2PKLA (S) PTO Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS Series 5 RK8JSLA Series 5 RM1ESKU
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
R1_B&T#238_p40-41_Pro6.indd 40
GXZ77NAF1K(AERO MAX) GXZ77NF1H (AERO MAX) GXZ77N1H (AERO MAX) GXZ77NAF1K GXZ77NF1H GXZ77NT1H GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FYH77SDM FXZ77QDF1H FXZ77PM FVZ77NL FVZ34PSDFH FVZ34PSDH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNAM FVM34RNAM FVM34QNAM FTR34WNXXN FVM34TNM FVM34RNM FVM90QNM FTR34QXXXN FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LSXXN FRR90HZL FRR90NM FRR90LM FRR90HM NQR75L5AH NQR75H5AH NPR75K5NAH NPR75H5NAH NMR85H5FAH NMR85H5TAH NMR85E5AH NLR85E1AH GXZ78NXCFN (AMAX-A) GVR86KCL (10W 6x2 Aero Max) GVR86KCL (6W 4x2 Aero Max) FXZ78QXBFN FVM86WSCXN FVM86TCM FTR86QCFL NPR82K5CAK NPR82H5CAK NMR82H5CAK
10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 6 ลอหัวลาก (4x2) 6 ลอหัวลาก (4x2) 12 ลอหัวลาก สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 300 300 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 190 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,044,000 2,964,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,434,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
FUSO บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899
HOWO Series
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70
CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
3,150,000 3,250,000
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 8x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4
NGV NGV NGV ดีเซล ดีเซล NGV ดีเซล NGV
350 380 350 336 375 336 336 320
2,725,000 2,825,000 3,075,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 3,150,000
SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188
WP12NG350E40 WP12NG380E40 WP12NG380E40 WP10.336 WP12.375N WP10NG366E40 WP10.336 WP12NG330E40 (GAS)
340 340
1/17/14 8:56 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษหลัง • มกราคม 2557 BUS & TRUCK MART
k '(-. ,DF@ Ë } ¯ Ó p¦ Ó ¢j ¦ p Ô Ô ~ }~Ó
j ,(324 ¡Ó %- Ë p} × ¥ ~ §
B&T#238_p40-41_Pro6.indd 41
1/17/14 12:28 AM
ปกษหลัง • มกราคม 2557
42 BUS&TRUCK • Q & A
ถามทาง
เสียงจากผูอาน คุณพงษศักดิ์ ปยะพันธ หจก. วังทองการคา
ซื้ออะไหลจีนเพื่อซอมเอง จากที่ไหนดี ดวยผมมีอาชีพเปนผูป ระกอบการ ขนสงรถใหญที่ใชสวนมากเปน คายรถจากจีนเพราะมีราคาถูก และซอมงาย เมื1อหมดสัญญารับประกัน หลังการขายแลว จะหาซื้ออะไหลจาก ที่ไหนไดเพื1อทีจ่ ะไดมาเขาอูซ อมเอง การ ไปเขาศูนยบริการของคายรถนัน้ ไกลมาก และตองหยุดงานไป 1 วัน เสียรายได โดย ใชเหตุ ถือไดวา เปนการถูกตองแลวทีเ่ มื1อ รถใหญอยูในชวงรับประกันหลัง การขายก็ ต อ งนํ า รถไปซ อ มใน ศูนยบริการของคายนั้น ๆ ถือวาเปนผล ประโยชนทตี่ อ งไดรบั เพราะรถราคาเกือบ 3 ลานบาท ก็ตองมีการบริการที่คุมคา แตเมื1อหมดสัญญารับประกันแลว ก็ตองเสียทั้งคาอะไหลและคาแรง หาก ซือ้ รถเพิม่ ก็ยงั ไดรบั บริการทีด่ เี หมือนเดิม แตหากไมซื้อเพิ่มทุกอยางก็มีราคาแพง หมด หากเปนผูประกอบการขนสงราย ใหญที่มีรถขนสงเกิน 10 คัน ขึ้นไปก็มัก จะมีอซู อ มเปนของตนเองเพื1อทีจ่ ะไดซอ ม งาย ๆ ไดดวยตนเองไมวาจะเปนซอม
B&T#238_p42-43_Pro6.indd 42
เบรก คลัชตเปลีย่ นนํา้ มันเครื1อง ไสกรอง หรือหากเรียนชางยนตมาก็สามารถซอม เครื1องยนต ได ต อ งขอแนะนํ า บริ ษั ท เอเซี ย น ไมโคร เอ็นจีวี เซลล (ประเทศไทย) จํากัด ใหรูจัก นอกจากจะจําหนายรถใหญยี่หอ ไซโนทรัคแลว ยังจําหนายอะไหลรถใหญ ที่มาจากประเทศจีนทุกยี่หอ โดยบริการ สงใหถึงที่ ไมวาลูกคาจะอยูที่จังหวัดไหน ก็ตาม ด ว ยความเข า ใจที่ ว า หากเป น เจาของรถใหญเพียงแคคันหรือ 2 คัน การบริการสงอะไหลใหของคายรถนั้นก็ จะสงไปชามาก เพราะสัง่ เปนจํานวนนอย ไม คุ ม กั บ ค า ขนส ง แต ท าง เอเซี ย น ไมโครฯ “ก็รบั ปาก” วาจะสงอะไหลทกุ ชิน้ ใหถึงที่ ไมวาจะอยูในจังหวัดไหนก็ตาม หากเปนระยะทางไกล ก็จะจางขนสงแต หากอยูใ นบริเวณทีเ่ ดินทางเองได ก็จะให รถโมบายเซอรวสิ ไปสงให พรอมทัง้ มีการ ยื น ยั น ว า บริ ษั ท ผู ข ายรถก็ ติ ด ต อ ซื้ อ อะไหลจากเอเซียน ไมโครฯ ดวย ดังนั้น ใครที่ตองการอะไหลรถใหญจากจีน ก็ สามารถติดตอได โดยตรง
สวัสดีครับ ทีมงานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ทุกทาน ขณะนี้ธุรกิจที่ ผมทําอยูค อื การขนสงทางภาคเหนือและ ภาคอีสาน ถือวาเปนรายเล็ก มีรถหัวลาก เพียงแคคันเดียว แตวามีหางพวง 2 ตัว งานทีท่ าํ อยูก ถ็ อื วามีพอสมควร มีผวู า จาง ขนเครื1องจักร ขนรถไถ ขนสินคาไปสง ตามโรงงาน ก็ถือวาพอประคองตัวใหอยู ได ไมเดือดรอนใคร การที่เปนสมาชิกของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เพราะตองการมีความรู ใหม ๆ เกีย่ วกับคายรถใหญ ทีจ่ ะนํารถรุน ใหมมาเปดตัวทําตลาด เพราะมองไปขาง หนาวาจะตองขยายธุรกิจของตัวเอง การ มี ร ถเพิ่ ม ก็ ถื อ ว า เป น สิ่ ง จํ า เป น ช ว ย แนะนําดวยวาจะใชแบบเครื1องยนตดเี ซล หรือ NGV แบบไหนดีกวากัน
กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณดวย ถึงแมวาจะ เปนขนสงรายเล็ก แตก็ใหความสนใจใน ข อมูลและเนื้อหาที่ลงในหนั งสือพิ มพ BUS & TRUCK ดังนั้นการทํางานหนัก เพื1อหาขอมูลตาง ๆ มานําเสนอใหกับ สมาชิก จึงเปนสิง่ ทีต่ อ งกระทําดวยความ เต็มใจ เพื1อใหไดรับผลประโยชนสูงสุด สวนการเลือกยีห่ อ และรุน ทีจ่ ะตอง ใช ง านเพิ่ ม นั้ น สิ่ ง แรกก็ ต อ งดู ว า ใน จังหวัดที่อยูนั้นมีโชวรูมของคายไหนบาง เพราะการบริ ก ารถื อ ว า เป น สิ่ ง สํ า คั ญ ดานเครื1องยนตนั้น หากเปนงานที่วิ่งไม ประจําทางก็ตองเลือกแบบเครื1องยนต ดีเซล แตหากมีงานประจําที่ตองวิ่งผาน ปม NGV อยูเ สมอ ก็เลือกแบบเครื1องยนต NGV ได สวนจะเปนยี่หอไหนนั้นก็ตองดู ตามความเหมาะสม เพราะคุณภาพตาง เทาเทียมกันแทบทั้งหมด สุดทายนีท้ า นผูอ า นยังสามารถเพิม่ ชองทางการรับขาวสารจากทีมงาน BUS & TRUCK ได ท างเว็ บ ไซต www. BusAndTruckMedia.com หรื อ ทาง โทรทัศนในรายการ BUS & TRUCK TV ทุกวันพฤหัสบดี 21.00-22.00 น. ทาง @dESIGN CHANNEL
1/17/14 12:36 AM
B&T#238_p42-43_Pro6.indd 43
1/17/14 12:36 AM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • มกราคม 2557 AUTO GAS
“รีลาย” บุกตลาดรถเมืองไทย เนนคุณภาพระบบติดแกส จากอิตาลี รีลาย แบรนดรถจากจีน บุก ตลาดรถเมืองไทย เนนคุณภาพระบบ ติดแกส จากอิตาลี ชวงแรกเปดตลาด 2 รุน คือ โยกิ (Yo-Ki) รถมินิทรัค ความยาวกระบะ 2.5 เมตร และ โยโย (Yo-Yo) รถมินิแวน สวนในตน ป 2557 นั้ น จะมี ก ารเพิ่ ม ไลน ข อง ผลิตภัณฑใหมีมากขึ้น ทั้งนี้ รีลาย เปน 1 ใน 4 แบรนด หลั ก ของกลุ ม เฌอรี่ (Chery) ซึ่ ง ประกอบไปดวย เฌอรี่ (Chery) ริช (Riich) รีลาย (Rely) และ แครี่ (Karry) ปจจุบันมีโรงงานผลิตอยูที่ เมืองไคฟง โดยจะเปนโรงงานประกอบเฉพาะรถ เพื1อการพาณิชยประเภทตาง ๆ ทั้งรถ กระบะเล็ก กลาง ใหญ และรถตูขนาด เล็ก กลาง ใหญ ดวยเงินลงทุนกวาหมื1น ลานบาท ใชเทคโนโลยีเครื1องจักรใน ไลนประกอบทั้งหมด อาทิ ฝายขึ้นรูป โลหะ ฝายเชื1อม ฝายทําสี ฝายประกอบ และฝ า ยตรวจสอบคุ ณ ภาพ จาก ประเทศเยอรมนี อิตาลี และญี่ปุน อีก ทั้งยังนําลักษณะของการออกแบบตัว รถและอุ ป กรณ อํ า นวยความสะดวก ตาง ๆ ที่อยูในรถยนตมาไว ในรถเพื1อ การพาณิชยอีกดวย สําหรับการบุกตลาดของรีลายใน ชวงแรกจะมี 2 รุน คือ โยกิ (Yo-Ki) รถ
มินิทรัค ความยาวกระบะ 2.5 เมตร และ ตาง ๆ ในรถ สวนมากจะควบคุมหรือ โยโย (Yo-Yo) รถมินิแวน สวนในตนป ทํางานดวยอะไหลของ Bosch เพื1อใหเกิด 2557 นัน้ จะมีการเพิม่ ไลนของผลิตภัณฑ ใหมมี ากขึน้ โดยจะเริม่ จําหนายเพิม่ อีก 2 รุน คือ โยกิ (Yo-Ki) รถมินิทรัคที่มีความ ยาวกระบะ 3 เมตร และ โยโย 11 (Yo-Yo 11) รถอเนกประสงค 11 ที่ นั่ ง โดย จําหนายในออฟชั่นที่ครบครันกวารถใน ระดับเดียวกันในราคาที่ไมแพง ทัง้ นี้ โยกิ (Yo-Ki) ความยาวกระบะ 2.5 เมตร จําหนายในราคาเพียง 329,000 บาท สวน ความยาวกระบะ 3 เมตรจําหนายในราคา 369,000 บาท สําหรับ โยโย (Yo-Yo) จําหนายในราคาเพียง 429,000 บาท และ โยโย 11 (Yo-Yo 11) จําหนายในราคา 559,000 บาท รถรีลาย มีจุดแข็งในหลาย ๆ สวน ไมวาจะเปน รถเพื1อการพาณิชยที่มีรูป ลักษณดีไซนดว ยการออกแบบอันทันสมัย สวยงาม มีออฟชั่นเหมือนกับรถยนต ทั้ง ไฟหนาโปรเจคเตอรเลนส พวงมาลัย พาวเวอรผอนแรง กระจกไฟฟารอบคัน เซ็นทรัลล็อค กุญแจรีโมท ลออัลลอยด พรอมดิสคเบรก 4 ลอ นอกจากนี้ ยังเลือกการติดตั้งแกส ที่เปนของอิตาลีทั้งชุด ทั้งระบบ และยัง มีขนาดของถังแกสที่ใหญถึง 42 ลิตรอีก ดวย สําหรับในสวนที่เปนอุปกรณ ไฟฟา
ความเสถียร ทนทาน และเปยมดวย ประสิทธิภาพสูงสุด ด า นระบบการบริ ก ารหลั ง การ ขาย ทั้งในสวนการดูแลหลังการขาย และอะไหล ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภาพและรวดเร็ ว ทั น ต อ ค ว า ม ต อ ง ก า ร ลู ก ค า สอบถามรายละเอียดของ รีลาย ทุกรุน ไดที่ บริษัท แครี่ ออโตโมบิล (ประเทศ ไทย) จํากัด โทร.0-29012708 หรือ www.relythai. com หรือที่ผูแทนจําหนาย รีลาย ทั่วประเทศ
พักเครื่อง ขอมูลอื1น ๆ ซึ่งจะชวยเพิ่มประสิทธิภาพ การบริหารจัดการระบบบัญชีใหลูกคา พรอมใหบริการลูกคากลุมรถขนสงเปน รายแรก ถือเปนนวัตกรรมในการควบคุม และตรวจสอบการเติ ม นํ้ า มั น ในสถานี บริการนํ้ามันที่มีประสิทธิภาพและทัน สมั ย ที่ สุ ด ในประเทศ ช ว ยเพิ่ ม ความ
สะดวกรวดเร็วในการใหบริการ ลดความ ผิดพลาดในการเติมนํ้ามัน ควบคุมคาใช จาย และมีระบบความปลอดภัยสูง โดย มีแผนจะขยายสถานีบริการนํา้ มันทีต่ ดิ ตัง้ ระบบนี้ พ ร อ มให บ ริ ก ารจํ า นวน 200 สถานี ภายในป 2557 นี้
WHAT’S NEXT
บางจากฯ จัดโปรโมชัน่ เอาใจ ผูใชบตั รบางจากดีเซลคลับ มอบคะแนน สะสมพิเศษ 2 เทา หรือเทากับสวนลด ลิตรละ 10 สตางค สําหรับสมาชิกที่เติม ดีเซลบางจากพรอมบัตร ตัง้ แตวนั นี้ – 28 กุมภาพันธ 2557 สนใจสมัครบัตรไดที่ สถานีบริการนํ้ามันบางจากทั่วประเทศ ทัง้ นี้ บัตรบางจากดีเซลคลับ จัดทําขึ้น เพื1อชวยประหยัดคาใชจายใหผูบริโภค โดยใช รั บ คะแนนสะสมเมื1อ เติ ม ดี เ ซล บางจาก และสามารถใชคะแนนสะสม เปนสวนลดในการเติมนํ้ามัน หรือซื้อ สินคาและบริการจากรานคาในเครือบาง จากฯ YYY
B&T#238_p44-45_Pro6.indd 44
ปตท. เปดระบบเติมนํ้ามัน อัจฉริยะ PTT Fill & Go ซึง่ ใชการควบคุม การจั ด การรถยนต ด ว ยระบบ RFID (Radio Frequency Identification) โดย จะจ า ยนํ้ า มั น ให กั บ รถที่ ติ ด อุ ป กรณ วงแหวนพิเศษหรือ Ring เทานั้น โดย Chip ที่อยูในตัววงแหวนจะถูกบันทึก ขอมูลที่เปนของรถเฉพาะแตละคัน หาก ขอมูลไมตรงกันกับรถที่มารับบริการ จะ ไมสามารถรับบริการได รวมทั้งยังมีการ บันทึกขอมูลของเลขทะเบียนรถ ประเภท ของนํา้ มันทีก่ าํ หนดใหเติม ปริมาณนํา้ มัน ที่กําหนดใหเติมในแตละครั้ง แตละวัน แตละสัปดาห และแตละเดือน ตลอดจน YYY
Ford C-MAX Solar Energi รถตนแบบขับเคลื1อนปลัก๊ อินไฮบริด ดึงพลังไฟจากแบตเตอรีท่ ตี่ ดิ ตัง้ อยูใ ตทอ งรถ และ สามารถเก็บกักพลังงานแสงอาทิตยดวยการใชตัว concentrator ซึ่งจะรับแสงอาทิตยเขาสู แผงโซลารเซลสบนหลังคาอยางมีประสิทธิภาพ ระยะทางขับขี่ไกลถึง 998 กม. มีอตั ราบริโภค นํ้ามันสุดประหยัดระดับ 42 กม./ลิตร
1/17/14 12:44 AM
SMEs TRUCKS • BUS&TRUCK 45
ปกษหลัง • มกราคม 2557
เกาะติดพาณิชยนอย
“ตงฟง V21 แชมเปยน” แชมปการขนสง ตรงใจ SMEs เลื่อนลอพาณิชยนอย สวัสดีครับทานผูอ า นทีร่ กั กลับมาพบกับคอลัมน “เลื1อนลอพาณิชย นอย” อีกครั้ง ประจําฉบับที่ 238 รายงานความเคลื1อนไหวในแวดวงรถยนต พาณิชยเหมือนเดิม กอนอื1นตองขอกลาวคําวา “สวัสดีปใหม” เพราะยังติดใจ กับเทศกาลอยู และก็อยากจะขอใหสิ่งเกา ๆ ที่ไมดีใหผานไป สิ่งใหม ๆ ที่ดี ๆ ผานเขามาในชีวิตของทานผูอานทุกทานครับ เป น ที่ ชั ด เจนว า ช ว งปลายป 2556 ที่ ผ า นมาทุ ก ธุ ร กิ จ เจอพิ ษ เศรษฐกิจ-การเมืองฉุดธุรกิจ ไมเวนแมแตธรุ กิจสีพน รถยนต คุณทวีชยั ตังธนา วิรุตม ผูจัดการทั่วไป บริษัท เอ็นพี ออโต รีฟนิช จํากัด ผูทําตลาดนวัตกรรม เทคโนโลยีสําหรับรถยนตภายใตแบรนดนิปปอนเพนต เปดเผยวา ภาพรวม ของตลาดสีพนรถยนต ป 2556 ที่ผานมา เติบโต 1-2% ตํ่ากวาเปาหมาย จาก ตลาดรวม 3,750 ลานบาท เปนผลจากภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว ปญหาการเมือง และการแขงขันที่รุนแรง ในป 2557 นี้ จึงเตรียมแผนทําการตลาดเชิงรุกตอ เนื1อง โดยการพัฒนานวัตกรรมใหมรองรับความตองการของลูกคา ชวงทายปถอ ื เปนจุดตํา่ ของวงการรถยนต เนื1องจากจํานวนรถยนต ทัง้ หมดทีผ่ ลิตไดในเดือนพฤศจิกายน 2556 มีทงั้ สิน้ 182,818 คัน ตํา่ สุดในรอบ 7 เดือน ลดลงจากป 2555 รอยละ 28.75 และลดลงจากเดือนตุลาคม 2556 รอยละ 1.24 สวนจํานวนรถยนตที่ผลิตไดในเดือนมกราคม-พฤศจิกายน 2556 มีจํานวนทั้งสิ้น 2,298,193 คัน เพิ่มขึ้นจากป 2555 รอยละ 2.95 สําหรับวงการ รถกระบะขนาด 1 ตัน เดือนพฤศจิกายน 2556 ผลิตไดทั้งหมด 103,847 คัน ลดลงจากป 2555 รอยละ 25.58 และตั้งแตเดือนมกราคม-พฤศจิกายน 2556 ผลิตไดทั้งสิ้น 1,241,176 คัน เทากับรอยละ 54.01 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากป 2555 รอยละ 6.88 “จินเปย” รุกตลาดรถ SMEs ดร.ชนาธิป พัชรสินโอฬาร ประธาน เจาหนาที่บริหาร บริษัท นอรธ สตาร มอเตอร จํากัด ผูจําหนายรถยนตนั่ง และรถเพื1อการพาณิชย ภายใตแบรนด “จินเปย” (Jinbei) และ “ไอทีไอ” (ITI) เปดเผยวา คายรถยนตจากจีนมองเห็นถึงทิศทางการเติบโตของตลาดรถยนต อาเซียนวานาจะมีอนาคตสดใส ดังนัน้ จึงไดแหกนั รุกตลาดเขามาในประเทศไทย เชนเดียวกับบริษัทที่ ไดรวมมือกับบริษัทรถยนตจินเปยในประเทศจีน ซึ่งเกิด จากการรวมทุนของบริลเลียนซ ออโต อินเตอรเนชั่นแนลเทรด กับบริษัท เหมินหยางในจีน เพื1อตั้งสายการผลิตในประเทศไทย โดยจะมุงเนนตลาด รถยนตเอสยูวแี ละรถบรรทุกขนาดกลาง และอีกแบรนดคอื ไอทีไอ ทีเ่ จาะตลาด รถปกอัพเพื1อการพาณิชย
ปจจุบันมีคายรถยนตจากแดน มังกร นํารถยนตเขามาทําตลาดใน เมืองไทยเปนจํานวนมาก ที่สําคัญมี รถยนต ใ ห เ ลื อ กซื้ อ ได ต ามใจชอบ ตั้งแตเล็กไปจนถึงใหญ ในสวนของรถยนตธุรกิจ SMEs คงไมอาจมองขามคาย “ตงฟง มอเตอรส” ไปได เนื1องจากมีรถกระบะ ขนาดเล็ก และราคาถูก ใหเลือกซื้อ หลากหลายรุน จนสามารถสรางยอด ขายในเมืองไทยไดถึง 10,000 คัน ใน เวลาเพียง 5 ป สําหรับรถกระบะขนาดเล็กทีท่ าง ทีมขาว “เกาะติดพาณิชยนอ ย” อยาก แนะนําใหสมาชิกไดรับรูและทราบใน ฉบับนี้ คือ “ตงฟง V21 แชมเปยน” หนึ่งในรถตระกูล V ภายใตสโลแกน “แชมป ทุ ก การขนส ง ตรงใจทุ ก SMEs” เนื1อ งจาก “ตงฟง V21 แชมเปยน” สามารถตอบโจทยลูกคา ไดทุกดาน ดวยรูปลักษณภายนอกที่ใหญ กวาเดิม กระบะทายทีย่ าวถึง 2.7 เมตร แถมออปชั่ น เพิ่ ม มากขึ้ น ทํ า ให เ พิ่ ม ความสะดวกสบายในการขับขี่ เชน พวงมาลัยพาวเวอร และเครื1องยนตยงั คงความประหยั ด ด ว ยซี ซี . ขนาดตํ่ า เหมื อ นรุ น ก อ นแต มี กํ า ลั ง แรงม า มากกวารุนเดิม อีกทั้งยังสามารถใชพลังงาน 2 ระบบ (เบนซิ น และแก ส แอลพี จี ) เหมาะกั บ ทุ ก ธุ ร กิ จ SMEs ทั้ ง นี้ สามารถดัดแปลงใชงานไดหลากหลาย รูปแบบ ร ถ ก ร ะ บ ะ ข น า ด เ ล็ ก อ เ น ก ประสงค “ตงฟง V21 แชมเปยน” ใช เครื1องยนตขนาด 1,300 ซีซี. ใหกําลัง สูงถึง 82 แรงมา ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 102 นิวตัน-เมตร ที่ 3,000-3,500 รอบ/นาที ระบบเกียร ธรรมดา 6 สปด พิ เ ศษขึ้ น กว า รุ น เดิ ม ด ว ยพวง มาลั ย พาวเวอร มาตรวั ด เรื อ งแสง ดิจติ อล ภายในหองโดยสารกวางขวาง
R1_B&T#238_p44-45_Pro6.indd 45
โปรงสบายมากขึ้น เครื1องเลนวิทยุระบบ ยูเอสบี กระจังหนาดีไซนสวยงามทันสมัย แข็งแกรง บึกบึนกวาเดิมดวยลอขนาด ใหญขนึ้ ขนาด 14R/175 ไฟหนาดวงใหญ เพิ่มวิสัยทัศนในการขับขี่กลางคืนไดมาก ขึ้น โดดเด น ด ว ยกระบะท า ยอเนก ประสงคขนาดยาวใหญมากกวารุนเดิม ดวยความยาว 2.7 เมตร กวาง 1.54 เมตร สามารถเปดทายได 3 ดาน ไมติดซุมลอ เพิ่มอิสระในการใชงานไดมากขึ้น รับนํ้า หนักไดมากกวาเดิม วงเลี้ยวแคบเพียง 4.9 เมตร เพื1อความคลองตัวในการขับรถ ในเมือง แชสซีสหนากวาเดิม พรอมทั้ง ฝ ง ถั ง แก ส ในแชสซี ส เ พื1อ ป อ งกั น การ กระแทก สําหรับราคาขายอยูที่ 338,000 บาท ทําใหกลุม SMEs คืนทุนเร็ว ทํากําไร ไดมากกวาเดิม สมกับเปนแชมเปย นของ วงการรถกระบะขนาดเล็กตอกยํ้าคอน เซ็ปตใหมของตงฟงที่วา “ตงฟง ตรงใจ ใคร ๆ ก็ใช”
1/17/14 8:52 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษหลัง • มกราคม 2557
แนะนําผลิตภัณฑ NOSTRA: GPS Tracking อุ ป กรณ ติ ด ตามตํ า แหน ง รถยนต แ บบ Real-time พร อ มสายอากาศ GSM สามารถระบุตําแหนงบนแผนที่ ไดอยาง แมนยํา ตรวจสอบความเร็วในขณะขับขี่ แจงเตือนระดับนํ้ามันหรืออุณหภูมิที่ผิด ปกติมายังศูนยควบคุคุม มีระบบแบตเตอรี่ สํารอง และรองรับ การเชื1อมตอระบบ เนวิเกเตอร บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940
เบาะรถโดยสาร Mobel : AERO DX
CCTV Tracking Online 3G
Freedom Live internet-Mutimedia
กลอง DVR บันทึกวีดีโอ และเปน GPS ใน ตัวสําหรับติดรถ สามารถดู Online ผาน Notebook, PC ได สามารถสื1อสารกับ พนักงานขับรถได โดยไมตอ งใช โทรศัพทมอื ถือ เปนนวตกรรมใหมรายแรกและราย เดียวเทานั้น
ระบบสมบูรณแบบที่สุดของความบันเทิงสวนบุคคลเทาที่เคย มีมา ไมวา จะเปนดานบันเทิง การสื1อสาร การเชื1อมตอ 3G/4G รายการทีวถี า ยทอดสด ภาพยนตร เพลง ภาพ เกมส และอื1น ๆ ไม พ ลาดทุ ก ข า วสารข อ มู ล โดยรวมทุ ก ความต อ งการไว ในหนึง่ เดียว
บจก.แวลู ไฮ เทคโนโลยี่ โทร.0-2906-2730
บจก.ไดสตารเทค (ประเทศไทย) โทร.0-2926-5858
ชุดหุมเบาะรถยนต
ซัฟวูฟเฟอร
เบาะโดยสาร VIP ติดตัง้ แบบวาง 2-2 เพิม่ ความปลอดภัยดวยเข็มขัดนิรภัย 2 จุด ใช การปรับนอง และเอนเบาะ ดวยระบบ ไฟฟา หัวหมอนปรับไดตามสรีระ ของผู โดยการ เพิ่มความสบาย ตลอดการเดินทาง
คื น ความทั น สมั ย เช็ ด ง า ยไม อ มฝุ น รถ สะอาดปราศจากกลิ่ น อั บ ชื้ น คื น ความ สดใสใหรถคุณ ตัดตรงรุนทั้งรถเกง รถ กระบะ รถยนต รถแวน รถตู รถทุกรุนทุก ยี่ ห อ หลากหลายสไตล เลื อ กได ต ามที่ ตองการ
ซั ฟ วู ฟ เฟอร 10 นิ้ ว วอยซ ค อย black Anodized ทนความรอนสูง ระบายความ รอนไดดีเปนพิเศษ ใหความหนาแนนและ ทนทาน ใหเสียงเนือ้ เบสทีห่ นักแนนผลิตจาก โลหะชุบโครเมี่ยม เงาแวววาวอยางดี
บจก.ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106
บจก.ไดเร็กซเซ็นเตอร โทร.0-2879-3720
บจก.โพเทนเชียล เอนเตอร ไพรส โทร.0-2322-4080
คาสตรอล เอจสปอรต 5W-40
MOTOLUBE
นํ้ามันเกียร
ดวยเทคโนโลยีสูงสุด Ti FST ที่เปนสูตรเฉพาะของคาสตรอล ใหประสิทธิภาพที่สูงกวามาตรฐานของนํ้ามันที่บริษัทผูผลิต รถยนตชนั้ นําตองการ ปองกันการ สึกหรอไดสูงสุดโดยเฉพาะชวง สตารทเครื1องยนต สามารถใชกบั ระบบไอเสียสมัยใหมไดดเี หนือชัน้ กวานํ้ามันทั่วไปดวยเทคโนโลยี สังเคราะห 100%
นํ้ามันหลอลื1นเครื1องยนตเบนซินเกรดพิเศษ สูตรสังเคราะหแท 100% สกัดจาก Polyalpha Olefins สารสังเคราะหคุณภาพสูง สุ ด ที่ จ ะช ว ยปกป อ งเครื1อ งยนต ใ นทุ ก สภาพการขั บ ขี่ ประกอบกั บ สารเพิ่ ม คุณภาพพิเศษที่คัดสรรมาอยางละเอียด ออนและซับซอน สังเคราะหพิเศษดวย เทคโนโลยี ก ารสั ง เคราะห ขั้ น สู ง สุ ด มาตรฐานจากประเทศชั้นนําทั่วโลก
นํ้ า มั น เ กี ย ร อั ต โ น มั ติ ประสิทธิภาพสูงเหมาะสําหรับ รถยนต ห ลายชนิ ด ทั้ ง ยั ง เหมาะสําหรับจัดเก็บไว ใช ใน การบํ า รุ ง รั ก ษาเป น ประจํ า พรอมทัง้ ปองกันการกระตุกได ยาวนาน
บจก.บีพี คราสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3777
บจก.โมโตลูบ (ประเทศไทย) โทร.0-2840-1401
หจก.สวนพัฒนายานยนต โทร.0-2757-3457
เทอรโบชารเจอร ชุดเทอรโบที่ใช ในรถขุด ซึ่งเปนสินคาที่ นํ า เข า จากประเทศญี่ ปุ น และอเมริ ก า นอกจากนี้ บริษัทยังไดสั่งเทอร โบจาก ประเทศเกาหลีมาจําหนาย เพื1อเปนอีก หนึ่งทางเลือกสําหรับ สินคาคุณภาพ ในราคาที่ถูกกวา บจก.กิตติศัพท แทรคเตอรพารท แอนด อีควีปเมนท โทร.0-2448-9200
Suspension Parts
SP Sport Maxx TT
ยางปูพื้นรถยนต
ยางสมรรถนะสูงระดับ Ultra High Performance ที่ออกแบบ มาเปนพิเศษเพื1อรองรับสมรรถนะ ในการขับขีข่ ณะความเร็วสูง มีการ รวบรวมวั ส ดุ ช นิ ด พิ เ ศษและ เทคโนโลยี แ บบใหม เ ข า ด ว ยกั น สามารถตอบสนองการใชงานบน ทองถนนและความแมนยําในการ ขับขี่ ไดอยางดีเยี่ยม
นวัตกรรมใหมของยางปูพื้นรถยนตรูปแบบ ใหมสําหรับรถแตละรุน เพื1อความเขารูป อยางเหนือชั้น คุณภาพมัน่ ใจไดทุกขณะการ ขับขี่ ผลิตจากวัสดุที่นําเขามาจาก recycle ชวยลดภาวะโลกรอน
บจก.ดันลอปไทร (ไทยแลนด) โทร.0-2329-0111
บจก.อี.ไอ.โปรดักส โทร.0-2688-0806
ฟลมกรองแสง 3M Smart Series
สะพานเชื่อมตูคอนเทนเนอร
ระบบชิ้นสวนชวงลางของรถยนต เปนสวนที่เกี่ยวของกับ ระบบความปลอดภั ย ในระบบคั น ชั ก คั น ส ง พวงมาลั ย ของ เครื1องยนต เนื1องจากเปนระบบที่เกี่ยวกับ Safety Parts. จึงมี ความจําเปนเปนอยางมากที่ทางบริษัทฯ ตองใหความสําคัญ ในการผลิ ต ชิ้ น ส ว นนั้ น ๆ ให ไ ด ต รงตามมาตรฐานความ ปลอดภัย
เปนฟลม ใสที่มีประสิทธิภาพในการกันความรอนไดสูง ดวย ความใสของฟลมทําใหทัศนวิสัยในการขับขี่ชัดเจนคุณสมบัติ พิเศษของกาวซึ่งเปนเทคโนโลยีเฉพาะของ 3M ที่เคลือบบน ฟลมนี้ ไมทาํ ใหทศั นวิสยั ทีม่ องผานกระจกเกิดการบิดเบือนจาก ความเปนจริงและยังชวย ยืดอายุฟลมใหยาวนาน
อุปกรณชวยยกและเคลื1อนยาย (Mobile loading ramp) ประกอบขึน้ ดวย 3 สวนหลัก คือ ระบบกลไก, ระบบไฮดรอลิก และ ชิ้น สวนตาง ๆ ในอุปกรณนี้จะใชปมไฮดรอลิก แบบใชมือโยก ถูกออกแบบทางวิศวกรรม เพื1อชวยเคลื1อนยายสินคาหนักไดงายขึ้น
บจก.แซมโก โทร.0-2848-4638
บจก.3M ประเทศไทย โทร.0-2260-8577
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
R1_B&T#238_p46-47_Pro6.indd 46
1/17/14 9:15 PM
IT’S EASY TO LOSE CONTROL As costs rise and pressures mount, things can start slipping through the cracks. We know. And we understand. Speak to us about how our fleet management solutions can put you back in control of your drivers, your fleet and your business.
REDUCE fuel consumption | costs | risk | environmental impact IMPROVE driver safety | customer service | your bottom line
Read more at www.mixtelematics.com/how-we-help
B&T#238_p46-47_Pro6.indd 47
1/17/14 12:57 AM
B&T#238_p48_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
1/17/14
1:05 AM