# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 11
ฉบับที่ 245
m² pm
ทุกวันพฤหัสบดี เวลา 21.00-22.00 น.ทาง @dESIGN Channel
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษแรก พฤษภาคม 2557 40 บาท
กระบะเปดศึกชิงเคกตลาดขนสง
| ¤l ï or
แซบถึงใจ กับสไตลบัสวัยมันส 04 ¤ ¤ ~¤|Ò
ตั้งแตอดีตจนถึงปจจุบัน “รถกระบะ” สามารถตอบ โจทยกลุมธุรกิจพาณิชยนอยเปนที่สุด ไมเวนแมแตกลุม พาณิชยยักษ ใหญหลายแหงยังเลือกรถกระบะเปนยาน พาหนะในการขนสง จึงไมแปลกใจทีร่ ถกระบะจะเติบโตและ
รถบรรทุก ผสมคอนกรีตคุณภาพ LOGISTICS NEWS
24
ขนสงไทย ไมควร มองขาม กลุม GMS
AUTO GAS
มียอดขายรวมทุกคายปละเกือบลานคัน ศึกการแขงขันใน ตลาดรถกระบะจึงเขมขนขึ้นทุกป
คายใหญปรับโฉมใหมสูศึก
เปนที่ทราบดีวา เมื1อผานพนปใด ๆ ไป คายรถกระบะทุก อานตอหนา 38
ฟูโซ สูทุกทางเพื่อถึงเปา CAMC เลื่อนตั้งโรงงาน หวังโชกุน กระตุนยอด สาเหตุเศรษฐกิจชะลอตัว
28
ตงฟง มอเตอรส รุกตลาดฟลีต 44 เตรียมพบกับเร องเดน
แวะเวียนแหลงตอรถโดยสาร ในฉบับที่ 247
คายฟูโซ พบเศรษฐกิจตกหนักกระทบถึงยอดขาย หวัง พึ่งรุนโชกุนรถดั๊มพหนัก 380 แรงมา ชวยกระตุนยอด 500 คัน ทําใหยอดขายรวมทุกรุนขายไดถึง 2,000 คัน พรอมให กําลังใจเซลสแมนเพิม่ คาคอมเสริมจากที่ ไดรบั จากดีลเลอร วิเคราะหหากวิกฤติทางการเมืองจบในปนี้ ยอดขายรถใหญ จะกลับมารุงปหนาแน อานตอหนา 39
R1_B&T#245_p1_Pro6.indd 1
คาย CAMC จําตองประกาศเลื1อนตั้งโรงงานประกอบ ในไทย เหตุเพราะเศรษฐกิจชะลอตัว ยอดขายรถใหญนอ ย ไม คุ ม กั บ การลงทุ น ในภาวะที่ ยั ง มี วิ ก ฤติ ท างการเมื อ ง หาก เศรษฐกิจฟน เมื1อไร ใหกลุม ขนสงใชรถใหญทมี่ คี ณ ุ ภาพ ราคา สมเหตุผล พรอมสงออกไปอาเซียนดวย คุณศุภศักดิ์ รุง เจิดฟา ทีป่ รึกษา บริษทั ซีเอเอ็มซี มอเตอร อานตอหนา 39
5/2/14 9:49 PM
B&T#245_p2_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
4/30/14
10:15 PM
B&T#245_p3_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
4/30/14
10:23 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
ดับเครื่องชม
แซบถึงใจ
มาอีกแลวกับการดับเครื1องชมรถ โดยสารที่มีเอกลักษณเฉพาะตัว ครั้งนี้ เป น คิ ว ของรถโดยสารที่ ม าพร อ มกั บ ลวดลายตระการตา เปนคันไหนไปไมได นอกจากรถโดยสารจากอยุธยานฤมิตร ทัวร งานนี้เราไดผู ใหญใจดีอยาง คุณ อํานาจ นฤมิตร กรรมการผูจ ดั การ หจก. อยุธยานฤมิตรทัวร ที่ขอเปนไกดจําเปน พาทัวรรอบรถโดยสารนี้ โดยเริ่มจาก ภายนอกรถ ที่มองลวดลายแลวถึงกับอึ้ง กับลายการตนู ญีป่ นุ ทีพ่ อี่ ํานาจใหเหตุผล วา “ก็มันนารักดี” สวนสาเหตุที่นารัก น า ชั ง ขนาดนี้ คงเป น เพราะฝ มื อ ช า ง
B&T#245_p4-5_Pro6.indd 4
เพนทมอื 1 ของไทย อยางพีต่ นู โคตรแพง พอไดยินชื1อแลวคงตองหันกลับมามอง ลวดลายที่นารักอีกครั้ง แหม...พี่ตูนเคาก็ เพนทงานแนวหวานไดเหมือนเจงไมแพ กับลายฮารดคอรเลยนี่นา นอกจากลวดลายจะมาเต็ ม แล ว อุปกรณการตกแตงก็อยาใหนอยหนา เพราะพี่อํานาจก็ใจถึงควักเงินถุงเงินถัง กับเครื1องเสียงที่จัดเต็มรอบทิศทาง เอา ใหทั้งหูทั้งตาคางกันไปรอบนึง และก็ยัง มีระบบไฟ LED ที่มาทั้งดานหนา ดาน หลัง ไมเวนแมกระทัง่ ดานลาง เทานัน้ ไม พอ เพราะแถมมาดวยไฟซุม ลอและไฟใต ทองรถดวย
4/30/14 10:34 PM
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
กับสไตลบัสวัยมันส
จากดานนอกเขามาดานใน ก็ยงั คงความอลังการไว ไดอยางเหนียวแนน เต็มไปดวยจิ๊กซอวตาง ๆ และระบบไฟ ภายในแบบไมอั้น ทั้งไฟมิติ ไฟเลเซอร ไฟหลุม และไฟอื1น ๆ อีกมากมาย มาทาง ดานเครื1องเสียงถานอยไปก็อาจจะไมลง ล็อค พี่อํานาจเลยจัดเต็มไปกับลําโพง จํานวนเกือบ 20 คู มูลคาแตะ 4 แสนเพิม่ ความสะดวกสบายกับเบาะสั่งทําพิเศษ จากดํารงศิลป ทีม่ ที งั้ พนักวางแขนและที่ รองนอง รับประกันความนุมที่สนนราคา พิเศษอีก 4 แสนบาท รองรับผู โดยสารที่ 49 ที่นั่ง ไมรวมโซฟาดานลาง พอมาถึง ด า นล า งก็ ต อ งแปลกใจกั บ เครื1อ งปรั บ
อากาศบนรถโดยสารทีห่ นาตาดันเหมือน กับแอรที่บานเสียเหลือเกิน ก็เลยไดคํา ตอบจากพี่อํานาจมาวา มันเปนแอรบาน จริง ๆ มีไวสําหรับไปจอดที่ ไหนแลวมีที่ เสียบปลั๊ก ก็สามารถลากสายไปเสียบไฟ ไดไมยากเย็น มาถึงเรื1องของเครื1องยนตกัน บางหลังจากไดรายละเอียดกันไปบาง แล ว สํ า หรั บ รถโดยสารคั น นี้ เ ป น เครื1องยนต SCANIA 124 ขุมพลังแตะ อยูที่ 360 แรงมา และเปนผลงานที่ สรางสรรคขึ้นที่อูมีแสงหนอย บางโปง จังหวัดราชบุรี ตีราคาทัง้ คันรวมตกแตง อยูที่ประมาณ 5 ลานบาท
Technical Specification ภายนอก ลักษณะ จุดเดน
: รถโดยสารปรับอากาศ : ลวดลายการตนู ญี่ปุน แนวหวานนารัก ผลงาน พี่ตูนโคตรแพง การตกแตง : ไฟ LED ดานหนา ดานหลัง ขางลาง ซุมลอ และใตทองรถ เครื่องเสียง จํานวนมาก
ภายใน
เบาะ
: สั่งทําพิเศษจากดํารงศิลป มีที่วางแขนและที่รองนอง ราคาประมาณ 4 แสนบาท บรรจุ : 49 ที่นั่ง ไมรวมโซฟาดานลาง การตกแตง : จิ๊กซอว/ไฟ 3 มิติ/ไฟเลเซอร ไฟบาร/ลําโพงเกือบ 20 คู บารเครื่องดื่มตกแตง/ DJ ZONE เครื่องเสียง : ยิ่งเจริญซาวด
ขุมพลัง
เครื่องยนต : SCANIA 124 ขุมพลัง : 360 แรงมา ราคา : ทั้งคันประมาณ 5 ลานกวาบาท ติดตอ : 08-1829-1674 (คุณอํานาจ)
B&T#245_p4-5_Pro6.indd 5
4/30/14 10:34 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
รถเพื่อกิจการพิเศษ
IVECO MAGIRUS มากกวาการดับเพลิง IVECO MAGIRUS รถดับเพลิง อีกหนึ่งรุนผลงานการพัฒนารถเพื1อ กิจการพิเศษดับเพลิง ซึ่งถือวาไดรับ ความนิยมอยางมาก ไมวาจะเปนงาน ดั บ เพลิ ง ในสนามบิ น หรื อ งานดั บ
B&T#245_p6_Pro6.indd 6
เพลิงภายในเมือง ฉบับที่แลวเราไดนํา เสนอรถดั บ เพลิ ง ในรุ น ของ Super Dragon ไปแลวซึ่งจะมีหนาตาที่แตก ตางจากรุนที่นําเสนอมาและมีขอแตก ตางเรื1องประสิทธิภาพการทํางานไม
มากนักไมวาจะเปนแรงดันนํ้าที่ใชดับ เพลิงหรือจํานวนหัวฉีดนํ้าที่ถูกติดตั้งไว บนรถ IVECO MAGIRUS TLF 3000 ซึ่ง อยูในตระกูลเดียวกันกับ Super Dragon แตจะมีการออกแบบและคุณสมบัติการ ใช ง านที่ แ ตกต า งกั น โดยลั ก ษณะ ภายนอกนัน้ มีการดีไซตใหถกู มาใชงานให เหมือนงานผจญเพลิงมากกวางานที่ดับ เพลิงโดยทัว่ ไปโดยรถคันนีม้ อี ปุ กรณทใี่ ช ในการตัดสิ่งดีขวางหรือเครื1องมือสําคัญ ทีน่ กั ผจญเพลิงตองใชงานเปนหลัก ไมวา จะเปน ขวาน เลื1อย เครื1องมือตัดถาง เครื1องมือแพทยชวยเหลือผูประสบอัคคี ภัย อุปกรณชว ยชีวติ โดยถูกติดตัง้ ไวในตู หลังรถที่ถูกดีไซน ไวอยางเหมาะเจาะ อุปกรณใชดับเพลิงของรถคันนี้ถูก บรรจุดว ยถังนํา้ ขนาดใหญไวหลังรถ และ เครื1องผลิตแรงดันนํ้าขนาดใหญที่จะถูก ส ง ไปยั ง หั ว ฉี ด หรื อ สามารถต อ ท อ นํ้ า สาธารณะเขากับเครื1องเพื1อผลิตแรงดัน นํ้าใหสูงขึ้นกอนสงไปหัวฉีด สวนการ ออกแบบให อ ยู ข า งหลั ง นั้ น ก็ เ พื1อ ที่ จ ะ สามารถดูแลและบํารุงรักษาไดงาย IVECO MAGIRUS TLF 3000 มา พร อ มเครื1อ งยนต คุ ณ ภาพ IVECO EuroCargo MAGIRUSS 1150 50 E 25/30 255/30 W ซึ่งมีกําลังเครื1องยนตใหเลือก 2 รุนดวย
กันคือ 185 กิโลวัตต 250 แรงมา และ 220 กิ โ ลวั ต ต 299 แรงม า โดย เครื1องยนตเปนแบบยูโร 5 ถังบรรทุกนํ้าที่อยูหลังรถคันนี้มี ความจุด 3,000 ลิตร เพื1อไวใชในการ ดับเพลิง โดยประสิทธิภาพแรงดันของ เครื1อง IVECO MAGIRUS TLF 3000 สามารถสูบนํ้าได 2,000 ลิตรตอนาที และ 3,000 ลิตรตอนาที อยูที่ 10 บาร สํ า หรั บ นํ้ า หนั ก บรรทุ ก รวมนั้ น อยู ที่ 15,000 กิโลกรัม อุ ป กรณ อื1น เพื1อ ความอํ า นวย ความสะดวกไมวาจะเปนแผงหนาปด ควบคุมทีส่ ามารถดูไดอยางสะดวกและ ชัดเจนงายตอการใชงาน สามารถตรวจ สอบปริ ม าณนํ้ า และโฟม ว า เหลื อ ปริมาณอยูเทาไหรไดอยางชัดเจน โดย โฟมนัน้ สามารถบรรจุไวในรถคันนีท้ ถี่ งึ 120-300 ลิตร รวมถึงบันไดสนามที่นัก ผจญเพลิงตองใชงานอีกดวย สําหรับรถคันนี้ถามองใหเหมาะ สมเกี่ยวกับเรื1องใชงานแลวคงจะเปน รถที่สามารถเขาถึงจุดเกิดเหตุไดงาย กวารถดับเพลิงทั่วไป แตสามารถไป พรอมกับนักผจญเพลิงไดอีกดวยและ สามารถปฏิ บั ติ ง านร ว มกั น ได อ ย า ง เหมาะสมที เหมาะสสมทส่ี ดุ ไม ไมวา จะในเมื จะใในเมือื งทีม่ี ผี คู น แอรอัดหรือในหมูบาน
4/30/14 10:42 PM
B&T#245_p7_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
4/30/14
11:36 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
คันเรงธุรกิจ
คนขับคือ คนสําคัญ ในตลาดขนสงสิ่งที่สําคัญอยาง มากคือ คนขับ หากซื้อรถใหญยี่หอหรู ราคาเกือบ 5 ลานบาท แตถาหาคน ขับไม ได รถคันนั้นก็จะไม ได ใชงานไม สมกับราคาที่ซื้อมา คนขับรถใหญในอดีตตางถูกมอง วา เปนอาชีพที่ไรเกียรติมรี ายไดไมมาก นั ก ไ ม ส า ม า ร ถ เ ป น ที่ พึ่ ง พ า ข อ ง ครอบครัวได ซึ่งในสมัยนั้นตลาดขนสง ยังไมแพรหลายมากนัก ป จ จุ บั น ตลาดขนส ง ถื อ เป น สิ่ ง จําเปนอยางมาก เพราะเปนสื1อกลาง ระหวางผูผลิตสินคาเพื1อสงสินคาไปยัง ประชาชนทั่วประเทศ แถมยังมีการสง ออกไปยังตางประเทศอีกดวย ดั ง นั้ น คนขั บ ถื อ ว า เป น สิ่ ง มี ค า อย า งมาก ต อ งทํ า หน า ที่ จั ด ส ง และ กระจายสิ น ค า ไปยั ง ผู ที่ ต อ งการทั่ ว ประเทศ รายไดตอเดือนอยางตํ่าอยูที่ 25,000 บาท มากกวาที่จบปริญญาตรี ใหม ๆ เสียอีก เปนหลักยึดเหนี่ยวของ ครอบครัว สามารถสงลูกให ไดเรียนถึง เมืองนอกเมืองนาก็มีตั้งเยอะแยะ แลว จะมีใครเลามองวาอาชีพนี้ ไรเกียรติไร ศักดิ์ศรีอีก ในชวงทีเ่ ศรษฐกิจเปนเชนนี้ มีคน จํานวนมากที่ตกงานไมมีงานทํา ทําไม ไมลองมองอาชีพคนขับรถใหญ แมวา จะเป น เพี ย งฟ น เฟ อ งในการผลั ก ดั น เศรษฐกิจใหเคลื1อนไปขางหนา แตถา หากฟนเฟองนี้ หลุดไปเศรษฐกิจก็จะ ติดขัด ไมสามารถเดินหนาตอไปได บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ภาระวี ไชยศิลป เลขากองบรรณาธิการ : พิชญาภา อินทโลหิต ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : อุกฤษฎ นอยประพันธ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
B&T#245_p8-9_Pro6.indd 8
ดายุน ฮับออฟอาเซียน ใชไทยเปนทางผานไปเพื่อนบาน
คายดายุนมองการณ ไกลชะลอ การทําตลาดในประเทศกอน เนื1องจาก วิกฤติทางการเมืองฉุด ขยายฐานสง ออก เริ่มจาก สปป.ลาว ตอไปยังพมา กัมพูชา และเวียดนาม หวังเปนฮับออฟ อาเซียน คุณธนพัฒน จักรพรหมมา ผูชวย กรรมการผูจัดการ บริษัท ดายุน ออโต โมบิ ล (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู จั ด จําหนายรถบรรทุก ดายุน จากสาธารณรัฐ ประชาชนจี น เป ด เผยว า ด ว ยวิ ก ฤติ ทางการเมื อ งยั ง ยื ด เยื้ อ ส ง ผลให เศรษฐกิจในประเทศชะลอตัว ตลาดรถ ใหญ โดยเฉพาะที่นําเขามาจากประเทศ จีนจํ าหนายได น อยลง แม ว าในเดือน พฤษภาคมนี้ ทางบริ ษั ท ฯจะนํ า รถ มิกเซอร รุนใหม เครื1องยนตดีเซล 340 แรงมาเขามาจําหนายก็ตาม ดวยการมองการตลาดในป 2558 ที่จะเริ่มใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน แต ค า ยดายุ น เริ่ ม ทํ า ตลาดรถใหญ ใ น สปป.ลาวมาตั้งแตปลายป 2556 และ แผนการทุกอยางสามารถสรุปแลวในตน ป 2557 โดยทาง สปป.ลาว 4 แขวง ไดแก สะหวันนะเขต คํามวน บอลิคําไซ และ เวียงจันทน ไดทําการซื้อรถหัวลากดายุน จํานวน 100 คันแลว โดยทางบริษัทฯรับ หนาที่ดูแลดานบริการหลังการขายให ทั้งหมด รวมทั้งทําการอบรมชางซอม บํารุงเพื1อใหสามารถดูแลรถไดดว ยตัวเอง “เริ่ ม แรกที่ ไ ด ทํ า การเจรจากั น สามารถสรุปขอตกลงเบือ้ งตนไดเลยเมื1อ เห็นคุณภาพของรถใหญดายุน และเมื1อ ซื้อรถไปใชงานใน สปป.ลาว ทางคาย ดายุนก็จะอบรมดานเทคนิคการขายให อีกดวย เพื1อวันขางหนาลูกคาที่ สปป.ลาว อาจจะทําหนาที่เปนตัวแทนขายก็ได” สําหรับประเทศในกลุมอาเซียนที่ คายดายุนจะเขาไปทําตลาดคือ ประเทศ พมา เนื1องจากมีนกั ลงทุนตางชาติเขามา ลงทุนจํานวนมาก ดังนั้นความตองการ ดานการขนสงก็จะเพิ่มขึ้นตาม จึงเปน แนวทางที่ดีที่จะสามารถขยายตลาดได สวนประเทศกัมพูชาและเวียดนาม มีแนว โนมที่จะเติบโตทางเศรษฐกิจในเวลาที่ รวดเร็ว จึงจําเปนตองใชรถใหญในการ ขนสงเชนกัน ซึ่งมองวานาจะเขาไปเพิ่ม กลุมลูกคาในอีกไมชานี้ คุณธนพัฒน เปดเผยตอวา หลัก การในการทําตลาดทัว่ ไปนัน้ เมื1อประเทศ ไหนเศรษฐกิจเติบโตไมมากก็มีกลุมนัก ธุรกิจเขาไปลงทุนนอยดวย แตในประเทศ ที่กําลังขยายตัวภาวะเศรษฐกิจตาง ๆ เติบโตขึ้น ก็ตองมีนักธุรกิจเขาไปลงทุน เปนจํานวนมาก เพราะสามารถขยาย
ธุรกิจไปอยางมาก เชนเดียวกับที่คาย ดายุนไดมองการตลาดรูปแบบนี้ นอกจากนี้แลวทางดายุนจะไมทํา การสต็ อ กรถไว ม ากนั ก เพราะหาก จําหนายไมไดจะตองเสียคาดอกเบี้ยใน
จํานวนที่สูงมาก ซึ่งความตองการที่แท จริงก็คือ การมีออเดอรจากกลุมประเทศ เพื1อนบานเมื1อนําเขามาจากประเทศจีน แลว ก็จะใช ไทยเปนเพียงแคทางผาน เทานั้น
ตลาดรถใหญ เจอศึกระลอก 2 รถมือ 2 ใชวิธีขายดาวน ผอนตอ ตลาดรถใหญเจอศึกหนัก คาด ยอดขายป 57 ไมถึง 30,000 คันแน ศึกแรกเจอเศรษฐกิจทรุดทําใหขนสง ใชรถนอย ศึกระรอก 2 เจอธุรกิจรับ เหมาขายรถมือ 2 ดวยการขายดาวน ใหผอ นตอ ซึง่ ยังไดการรับประกันจาก บริ ษั ท ขายรถ ดึ ง คนซื้ อ รถใหญ ไ ป จํานวนมาก แหล ง ข า วในวงการรถบรรทุ ก เผยวา ปจจุบันนี้ตลาดรถใหญมียอด ขายลดลงไปจํ า นวนมาก เนื1อ งจาก เศรษฐกิจชะลอตัวลง ทําใหกลุมขนสง มีงานลดลงตามไปดวย จึงไมมีความ จําเปนตองซื้อรถคันใหม คาดวายอด ขายรถใหญที่ประกอบออกมาใหมในป นี้จะขายไดสูงสุดประมาณ 30,000 คัน เทานั้น ทัง้ นีย้ งั ตองรับศึกหนักจากการที่ ธุรกิจรับเหมากอสรางที่ ไดงานสราง แกมลิงเพื1อปองกันนํ้าทวมเมื1อตนป 2556 กั บ ธุ ร กิ จ ก อ สร า งถนนและ สะพานหลังจากการเกิดอุทกภัยครั้งที่ ผ า นมา ซึ่ ง ในป จ จุ บั น งานก อ สร า ง
ทัง้ หมดเสร็จเรียบรอยแลว จึงไดนาํ รถ ใหญออกมาขายตอสูตลาดขนสง “เมื1อ รวมค า ใช จ า ยในการรั บ เหมาทั้งหมดแลว กําไรที่ ไดคือตัวรถ ใหญทใี่ ชงานอยู ดังนัน้ วิธกี ารขายก็คอื การขายเฉพาะเงินดาวนเทานั้น ใน ราคาคันละประมาณ 2-7 แสนบาท เมื1อซือ้ แลวก็ไปผอนรายเดือนตอ ซึง่ จะ ใช วิ ธี ก ารโอนลอยเพี ย งอย า งเดี ย ว เทานั้น เพราะมีระยะรับประกันหลัง การขายที่ไดมาถึง 3 ป หากใหประเมิน จํานวนรถเกาที่ใชงานมาแค 2 ป ก็จะ มีทงั้ หมดไมนอ ยกวา 1,000 คันทีเดียว” สวนรถเกาที่ใชงานเกิน 5 ปขึ้น ไปจะมีความตองการของตลาดลดลง อยางมาก ไมวาจะเปน คุณภาพของ ชิ้ น ส ว นที่ เ ริ่ ม หมดอายุ รวมทั้ ง ค า ดอกเบี้ยที่สูงเกินกวา 6% จึงทําใหได รถมาเพื1อใชงานไมคุมกับคาใชจายที่ ตองเสียไป ดังนั้นตลาดขนสงจึงเริ่ม เปลี่ยนมาเปนรถใหมหรือรถมือ 2 ที่ มีอายุไมเกิน 3 ปมากขึ้น
4/30/14 10:47 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
คันเรงธุรกิจ
ผอ.สถาบันยานยนตคนใหม คายรถจีน พบทางสวาง เลิกเปนดีลเลอร เหตุ บ.แมไมใสใจ มั่นใจไทยศูนยผลิตรถระดับโลก
คายรถจีนหลายยีห่ อ เริม่ เบื1อแขง กั บ บริ ษั ท อื1น ที่ จํ า หน า ยยี่ ห อ เดี ย วกั น เปลีย่ นมาเปนผูแ ทนจําหนายอยางเปน ทางการของยี่ ห อ อื1น เพี ย งเจ า เดี ย ว เพราะไดรับความใสใจในเรื1องการสง มอบรถและอะไหล ทั น เวลากั บ ความ ตองการของลูกคา แหลงขาวในวงการรถใหญจาก ประเทศจีน เปดเผยวา จากเดิมทีม่ หี ลาย บริ ษั ท จํ า หน า ยรถใหญ จ ากจี น ยี่ ห อ เดียวกัน ทําใหมกี ารแขงขันในเรื1องราคา จําหนายและสต็อกอะไหลใหทนั กับความ ตองการของลูกคา แตในปจจุบันมีหลาย บริษัทเลิกกิจการไป เนื1องจากทนการ ขาดทุนไมไหว อย า งยี่ ห อ ไซโนทรั ค ซึ่ ง เป น ที่ ตองการของรถใหญเปนอยางมาก เพราะ มี ร าคาถู ก สุ ด จากเริ่ ม ต น ที่ มี ผู แ ทน จําหนายเพียงรายเดียวก็เพิ่มเปน 5 ราย รวมทัง้ ยังมีผปู ระกอบการขนสงซือ้ เขามา ใชเองอีกจํานวนมาก ทําใหมีการแขงขัน กันอยางดุเดือด ลูกคาตองการรถเมื1อไร ก็มีสงมอบใหทันที มี ผู บ ริ ห ารบางบริ ษั ท เลิ ก ขายรถ
ไซโนทรัคบอกวา แมว าทางบริษั ทจะ สามารถทํายอดจําหนายไดมากสุดเมื1อ เทียบกับบริษัทอื1น แตทางบริษัทแมก็ไม ไดใหความสําคัญเลย สงมอบรถชา แถม บางครัง้ ยังประกอบไมสมบูรณกส็ ง มาให แลว สวนอะไหลก็สงมาลาชาตองเอาใจ ลูกคาดวยการจางสงมาทางเครื1องบิน แทน จนในที่ สุ ด ก็ ต อ งเลิ ก ขายยี่ ห อ นี้ เพราะอยางไรเสียบริษัทแมก็ยังไมให ความสําคัญอยูดี สวนผูบริหารของบริษัทที่ขายรถ จีนอีกยี่หอหนึ่ง เผยวา สาเหตุที่ตองเลิก ขายรถใหญยี่หอเดิม เนื1องมาจากทางผู บริหารที่ประเทศจีนไมได ใหความสําคัญ กับผูขายในเมืองไทยเลย ใครอยากขาย ก็ได แมวาจะทํายอดขายได ไมถึง 50 คัน ก็ถือวาเปนยอดขายที่เพียงพอแลว สวน บริษทั เองแมจะขายไดหลายรอยคัน เมื1อ บอกใหปรับเปลี่ยนอุปกรณภายในและ ระบบชวงลางรวมทั้งสงมอบอะไหลให ทันเวลา ก็ยังไมไดรับความใสใจ ในที่สุด ก็ตองเปลี่ยนมาจําหนายยี่หออื1น เพราะ ทางผูบริหารถือวาเมืองไทยเปนตลาด หลักที่สามารถเพิ่มยอดขายได
ส ถ า บั น ย า น ย น ต เ ป ด ตั ว ผอ.สถาบั น ยานยนต ค นใหม พร อ ม พัฒนาใหประเทศไทยเปนศูนยกลาง การผลิตรถยนตระดับโลก และศูนยวจิ ยั และพัฒนาดานยานยนตของประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 โดยเนน การเพิ่ ม ศั ก ยภาพของศู น ย ท ดสอบ ยานยนต เพื1อ รั บ รองงานทดสอบ มาตรฐานสากล ผู ดํ า รงตํ า แหน ง ผู อํ า นวยการ สถาบันยานยนตคนตอไปคือ คุณวิชัย จิราธิยุต เขารับตําแหนงตั้งแตวันที่ 1 เมษายน 2557 เปนตนไป โดยมีวาระการ ดํารงตําแหนงในรอบแรกนีเ้ ปนเวลา 4 ป คุณวิชัย จิราธิยุต มีนโยบายการ บริหารงานตามแผนแมบทอุตสาหกรรม ยานยนต ป พ.ศ. 2555 – 2559 มุงเนน ความเปนเลิศในดานเทคโนโลยี การวิจัย และพั ฒ นา ได แ ก เทคโนโลยี ข อง ยานยนตประสิทธิภาพสูง เทคโนโลยี ความปลอดภัย เทคโนโลยีการผลิต และ วั ส ดุ ใ หม ร วมทั้ ง การส ง เสริ ม การใช
พลังงานทดแทนที่สามารถผลิตขึ้นได ใน ประเทศ โดยสร า งความร ว มมื อ กั บ มหาวิทยาลัยชัน้ นําตาง ๆ หนวยงานวิจยั และผูประกอบการ หรือบริษัทเอกชน เพื1อพัฒนาศักยภาพนิสิต นักศึกษา และ นักวิจัยของประเทศไทยโดยตรง ที่ สํ า คั ญ จะเน น หนั ก เรื1อ งการ พัฒนาบุคคลากรที่อยูในอุ ตสาหกรรม การจัดทําหลักสูตรที่ตอบสนองกับความ ต อ งการของอุ ต สาหกรรม ส ง เสริ ม สนั บ สนุ น โครงการและหลั ก สู ต รที่ เกี่ ย วข อ งในการพั ฒ นาบุ ค คลากรทั้ ง ระดับอาชีวะ และอุดมศึกษาเพื1อเสริม สรางความเขมแข็งของผูประกอบการ นอกจากนี้ ต อ งสร า งสภาวะแวด ลอมทีด่ ที างธุรกิจดวยปจจัยพืน้ ฐาน จัดหา อุปกรณพนื้ ฐานทีจ่ าํ เปน ทันสมัย เพื1อการ ทดสอบยานยนตและชิ้นสวน ให ไดตาม มาตรฐาน เพื1อเพิ่มขีดความสามารถใน การแขงขันทางธุรกิจใหสามารถแขงขัน กั บ นานาประเทศได และสร า งสภาวะ แวดลอมที่ดีทางธุรกิจดวย
ใตทองรถ YYY ตองยอมรับวาวิกฤติทางการเมืองที่เกิดขึ้น ทําใหเศรษฐกิจ ภายในประเทศตกตํา่ อยางแทจริง พรอมทัง้ สงผลใหประเทศเพื1อนบานใน อาเซียนมีนักลงทุนจากตางประเทศเขาไปลงทุนมากมาย โดยเฉพาะการ ขนสงที่เริ่มมีการกอตั้งสมาคมเพื1อการขนสงตาง ๆ โดยมีจุดประสงคที่จะ ทําใหระบบโลจิสติกสมีการพัฒนาเทียบเทากับมาตรฐานสากล พรอมเริ่ม มีเงื1อนไขเพื1อสนับสนุนใหบริษทั ขนสงตาง ๆ มาทําการรวมทุนดวย เพราะ มองเห็นวาระบบขนสงจะชวยทําใหเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศเติบโต มากขึ้น ฝากนักการเมืองที่ทะเลาะกันใหชวยคิดถึงเรื1องนี้ดวย YYY มีกลุมธุรกิจทีอ ่ ยูในวงการกาซธรรมชาติ NGV มองวาประเทศ เพื1อนบานในอาเซียนตางมีแหลงกาซ NGV จํานวนมาก แตยังไมมีการนํา มาใชอยางเปนทางการ และเพื1อเปนการเบิกรองไปปูพื้นฐานที่ตลาดใน กลุม ประเทศอาเซียนจะเริม่ ใชอยางจริงจัง อยางเชนการติดตั้งกาซ NGV ในรถกระบะ หากผูผลิตรถกระบะในประเทศนั้นมีเพียงนํ้ามันดีเซลอยาง เดียว เมื1อเขาไปทําธุรกิจเปนผูดัดแปลงติดเชื้อเพลิงรวมก็นาจะเปนเบอร 1 ของประเทศนั้น ๆ ได เพราะชวยลดตนทุนไดอยางมาก YYY มีกระแสจากผูที่จะไปรวมทุนทําโลจิสติกส ในประเทศกัมพูชา เลาใหฟง วา ในกัมพูชานิยมใชรถใหญมอื สอง เพราะมีคณ ุ ภาพดีและราคา ไมสูงมาก โดยจะนําเขามาจากประเทศเกาหลีเปนหลัก รวมทั้งยังมี 2 จุด ที่ตองใหรัฐบาลของประเทศกัมพูชาตองพัฒนาคือ การขยายถนนให ใหญ ขึ้น เพราะปจจุบันหากมีรถใหญเสียเพียงแคคันเดียวการจราจรจะติดขัด ไปทัง้ หมด อีกจุดหนึง่ คือ ราคานํา้ มันดีเซลซึง่ มีราคาทีแ่ พงมาก ทําใหราคา ขนสงแพงตามไปดวย และเปนทีน่ า สังเกตอีกอยางวา ราคาคาขนสงจะคิด แยกรถไมเหมารวมอยางประเทศไทย สงผลใหราคาสินคาสูงมาก ทัง้ หมด นี้เปนขอคิดใหแกผูที่จะไปลงทุนทําการขนสงที่กัมพูชาไดพิจารณา
B&T#245_p8-9_Pro6.indd 9
4/30/14 10:47 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ขบ.พัฒนาขนสงไทยรับ AEC
กรมการขนส ง ทางบกเดินหนาพัฒนา ผู ป ระกอบการขนส ง สิ น ค า ด ว ยรถบรรทุ ก ไทยรับ AEC หวังยก ร ะ ดั บ ส ร า ง ภ า พ ลักษณ หนุนใหมีเวที แลกเปลี่ ยนข อ มู ล และเจรจาธุ ร กิ จ กั บ ภาคเอกชนทีอ่ ยูในเขต อุตสาหกรรมขนสงใน ประเทศภูมิภาคอาเซียน ทั้ งนี้ ได กําหนดยุทธศาสตรการ พัฒนา สงเสริม และกํากับดูแลระบบการ ขนสงทางถนน ใหมีประสิทธิภาพและ สนับสนุนความมั่นคงทางเศรษฐกิจขึ้น เพื1อ ให ส อดคล อ งกั บ แผนยุ ท ธศาสตร โลจิสติกสของประเทศ โดยไดดําเนิน โครงการตาง ๆ เพื1อสงเสริมผูประกอบ การขนสงใหมีความเขมแข็ง สามารถ สนับสนุนภาคการคาและอุตสาหกรรม ตาง ๆ ของประเทศไดอยางมีประสิทธิภาพ และลดผลกระทบ รองศาสตราจารย ดร.รุธิร พนมยงค สถาบันวิจัยและใหคําปรึกษาแหง มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร เปดเผยวา ประเทศไทยไดกําหนดแผนยุทธศาสตร การพั ฒ นาระบบธุ ร กิ จ โลจิ ส ติ ก ส ข อง ประเทศอยางตอเนื1อง เพื1อสรางธุรกิจ โลจิสติกสของไทยใหเขมแข็ง รองรับการ เป ด การค า เสรี ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC ในป 2558 และการ เปลี่ยนแปลทางเศรษฐกิจโลก ทั้งนี้ ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและ สังคมแหงชาติ ฉบับที่ 11 (ป 2555-2559) ไดมียุทธศาสตรสําคัญตอบรับกับ AEC เช น กั น กรมการขนส ง ทางบกจํ า ได กําหนดยุทธศาสตรการพัฒนา สงเสริม และกํากับดูแลระบบการขนสงทางถนน ใหมีประสิทธิภาพและสนับสนุนความ มัน่ คงทางเศรษฐกิจขึน้ เพื1อใหสอดคลอง กั บ แผนยุ ท ธศาสตร โ ลจิ ส ติ ก ส ข อง ประเทศ โดยการจัดทําโครงการพัฒนา ศักยภาพผูประกอบการขนสงสินคาทาง ถนน รองรั บ การเป ด เสรี ป ระชาคม
B&T#245_p10-11_Pro6.indd 10
เศรษฐกิจอาเซียน โครงการดั ง กล า วได ดํ า เนิ น การ สํารวจเสนทางการขนสงสินคาระหวาง ประเทศ จํานวน 3 เสนทาง ไดแก ตราด – สีหนุวิลล – พนมเปญ – โฮจิมินห, เสน ทางมัณฑเลย – เนปดอว – ยางกุง – ตาก และเส น ทาง สงขลา – มาเลเซี ย – สิงคโปร เพื1อใหผูประกอบการขนสงไทย ไดทราบถึงสภาพเสนทาง พิธีการดาน การข า มแดน-ผ า นแดน รวมถึ ง กฎ ระเบียบ และขอปฏิบัติดานการขนสง สิ น ค า ทางถนนของประเทศในกลุ ม ภูมิภาคอาเซียน รวมทั้งการสงเสริมและสรางเครือ ขายพันธมิตรของหนวยงานภาครัฐและ องคกรที่เกี่ยวของกับการขนสงสินคา ระหว า งประเทศ และผู ป ระกอบการ ขนสงทั้งภายในประเทศ และในระดับ กลุมประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ดวย การจัดประชุมหารือและสัมมนาระหวาง ผูประกอบการขนสงสินคา เพื1อให ไดมี โอกาสพบปะ แลกเปลี่ ย นข อ มู ล กฎ ระเบียบ ขอบังคับตาง ๆ การควบคุมและ การกํากับดูแลดานการขนสงสินคาทาง ถนน พร อ มทั้ ง เผยแพร เ พื1อ สร า งภาพ ลั ก ษณ ข องเครื1อ งหมายมาตรฐาน คุณภาพบริการขนสงดวยรถบรรทุก (Q Mark) ของประเทศไทยใหเปนทีร่ จู กั และ ยอมรับในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน โดยไดดําเนินการรวม 4 ประเทศ ไดแก ประเทศสหพันธรัฐมาเลเซีย สาธารณรัฐ สิงคโปร สาธารณรัฐแหงสหภาพเมียนมาร และราชอาณาจักรกัมพูชา
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
รถโดยสารสาธารณะ ผิดระเบียบ โทษปรับสูงสุดไมเกิน 50,000 บาท
กรมการขนสงทางบก เตือน!! ผู ประกอบการรถโดยสารสาธารณะ หาก ไมปฏิบัติตามกฎหมายอยางเครงครัด หรือฝาฝนมี โทษปรับไมเกิน 50,000 บาท ตามที่กรมการขนสงทางบกไดจัด ชุ ด ผู ต รวจการออกไปตรวจสอบรถ โดยสารสาธารณะ และอํ า นวยความ สะดวกในการเรียกใชบริการรถแท็กซี่แก ประชาชนในช ว งกลั บ จากเทศกาล สงกรานต ตามสถานีขนสงผู โดยสารใน กรุงเทพมหานคร ปรากฏวา พบปญหา รถโดยสารสาธารณะบางสวนไมจอดรับสงผู โดยสาร ณ จุดจอดรถของสถานี ขนสงหมอชิต และพบรถจักรยานยนตที่ โกงคาโดยสาร และยังตรวจพบรถแท็กซี่ ที่ใชรถโดยไมเสียภาษีรถประจําป ใชรถ โดยไมจดทะเบียน ขณะเดียวกันไดตรวจ พบผูข บั รถจักรยานยนตสว นบุคคล (ปาย ดํา) นํารถมารับจางเปนรถจักรยานยนต สาธารณะ ทั้ ง นี้ กรมการขนส ง ทางบกได ประสานผูประกอบการขนสงใหเขมงวด กวดขัน การปฏิบัติตามกฎหมายอยาง เครงครัด โดยตองรับ-สงผู โดยสาร ณ สถานีขนสงผู โดยสาร หรือ จุดจอดรถให ถึงจุดหมายปลายทาง โดยหากผูขับรถ โดยสารสาธารณะไม จ อดรถเพื1อ ส ง ผู พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
โดยสาร ณ สถานีขนสงผู โดยสาร หรือ ตามสถานที่จอดรถ ผูประกอบการขนสง ตองรับผิดชอบดวย โดยจะมีโทษปรับไม เกิน 50,000 บาท น อ ก จ า ก นี้ ห า ก ต ร ว จ พ บ แอลกอฮอล ในผูขับขี่จะมี โทษจําคุกไม เกิน 3 เดือน หรือปรับไมเกิน 10,000 บาท หรือทั้งจําทั้งปรับ สวนผูประกอบ การขนส ง ที่ ไ ม ค วบคุ ม กวดขั น ดู แ ล พนักงานขับรถ และผูประจํารถมีความ ผิดตองระวางโทษปรับไมเกิน 40,000 บาท และพิจารณาการตออายุใบอนุญาต ประกอบการขนสงดวย รวมทัง้ ตองใชใบ อนุญาตขับรถใหตรงตามประเภทของรถ หากตรวจพบผูขับรถโดยสารสาธารณะ ไม มี ใ บอนุ ญ าตขั บ รถ มี ค วามผิ ด ตาม กฎหมายวาดวยการขนสงทางบก โทษจํา คุกไมเกิน 2 ป หรือปรับไมเกิน 40,000 บาท หรือทั้งจําทั้งปรับ หากไมพกใบ อนุญาตขับรถในขณะขับรถ มีโทษปรับ ไมเกิน 5,000 บาท หากประชาชนไมไดรับความเปน ธรรม หรื อ ถู ก เอาเปรี ย บจากการให บริ ก ารของรถโดยสารสาธารณะทุ ก ประเภท หรือพบพนักงานขับรถโดยสาร สาธารณะดื1มแอลกอฮอล รองเรียนไดที่ ศู น ย คุ ม ครองผู โ ดยสารรถสาธารณะ 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง BUS & TRUCK FAQ
ติดสติ๊กเกอรกระจกหนาผิดหรือไม? การติดสติ๊กเกอรที่กระจกดาน หนารถยนตบรรทุก โดยเขียน ชื1อ ร า น, ชื1อ เจ า ของรถ, ชื1อ บริษัท อันใดอันหนึ่ง โดยอักษรนั้นมี ความยาวไมเกิน 10 ตัว ถือวามีความ ผิดตาม พ.ร.บ.ขนสง มาตรา 71 หรือ ไม ค รั บ ขอรั บ คํ า แนะนํ า เพื1อ จะได ปฏิบัติใหถูกตองตามกฎหมายตอไป เนื1องจากขนสงจังหวัดนครนายกจับกุม และตองเสียคาปรับ 500 บาท จากคุณ : คุณสอาด
การติ ด สติ๊ ก เกอร ที่ ก ระจกรถ ดานหนารถยนตบรรทุกมีความ ผิดตาม กฎกระทรวง ฉบับที่ 61 พ.ศ. 2555 ออกตามความในพระราช บัญญัติ การขนสงทางบก พ.ศ. 2522 กระจกกันลมหนาตองมีขนาดทีผ่ ขู บั รถ สามารถมองเห็นสภาพการจราจรไดดี และหามมิใหนาํ วัสดุอื1นใดมาติดหรือบัง ส ว นหนึ่ ง ส ว นใดของกระจกเว น แต เปนการติดเครื1องหมายหรือเอกสาร ตามที่กฎหมายกําหนด
4/30/14 10:51 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
กดแตร
พักรถ
ขบ.ชาเปนประจํา
เอยชื1อกรมการขนสงทางบกมา เมื1อไร คนในแวดวงขนสงตางตองรอง ยี้ เพราะชื1อนี้ทําใหธุรกิจเสียหาย ตอง เสี ย ดอกเบี้ ย เนื1อ งจากไม ไ ด รั บ การ อนุมัติใหจดทะเบียนวิ่งรถบนถนนได รายละเอียดของเรื1องนีเ้ ริม่ ตัง้ แต ผู ประกอบการขนสงทางบก มีงานขนสง เพิ่มตองเพิ่มรถพวงใหม โดยการลงทุน ครั้งนี้ตองใชเม็ดเงินเปนจํานวนมากเพื1อ ประกอบรถพวง 3 เพลา บรรทุกให ได มากกวารถพวง 2 เพลาหลายสิบตัน เมื1อ คิดรวมระยะเวลาทั้งการประกอบในอู การจดทะเบียนที่กรมการขนสงทางบก ชาสุดนาจะกินเวลาประมาณ 6 เดือน จึง ไดทําสัญญากับผูวาจางไวลวงหนา 6 เดือน แตเมื1อประกอบที่อูเสร็จโดยจาย เงินใหทั้งหมดแลว ทางอูก็นําแบบไปขอ อนุมตั จิ ากกรมการขนสงทางบก จากที่ได กําหนดการณวาจะไดภายใน 2 เดือนก็ เลื1อนออกมาเปน 3 เดือน หรือบางครั้ง ถึง 4 เดือนทีเดียว ความเสียหายจึงตก กับผูประกอบการขนสงทางบกที่ลูกคา เปลี่ยนไปวาจางคนอื1นแทน เรียกวาเงิน ลงทุนของรถพวง 3 เพลาเฉลี่ยคันละ ประมาณ 700,000 บาท จํานวนหลายสิบ
คันทีต่ อ งเสียเงินไปเปลา ๆ โดยไมไดงาน มาเลย จึงมองวาเปนความผิดของกรม การขนสงทางบกอยางแทจริง เมื1อประมาณตนป 2557 ที่ผานมา ทานอธิบดีของกรมการขนสงทางบกได ออกมายืนยันวา การจดทะเบียนของรถ พวง 3 เพลา ทางกรมฯจะเรงทําใหเสร็จ เร็วที่สุดและจะตองไมเกินเวลา 2 เดือน ดวย แตเปนเพราะเหตุใดในขณะนี้ระยะ เวลาผานไป 3 เดือนกวาแลวยังไมเกิด อะไรขึน้ รบกวนขอใหขา ราชการในกรมฯ ชวยกันใหคําพูดของทานอธิบดีใกลเคียง กับความจริงดวย หากใหเปรียบเทียบกันระหวางรถ พวง 3 เพลา กับรถโดยสาร 2 ชั้น รูสึก วาทางกรมการขนสงทางบกจะใหความ ใส ใ จกั บ รถโดยสาร 2 ชั้ น เป น พิ เ ศษ เพราะเนื1องจากเกิดอุบตั เิ หตุทาํ ใหมผี เู สีย ชีวิตเปนจํานวนมากนั้นเอง แตรถพวง 3 เพลาถือเปนความเสียหายหลาย 10 ลาน บาท ทวาก็ยังไมไดรับความสนใจ เพราะ ประชาชนทัว่ ไปไมสามารถรับรูได หากจะ หาทางแก ไขเรื1องนี้ก็ตองทํากันเองไมได รับความชวยเหลือจากใครเลย
ศาสตรตัวเลข พัฒนาการขนสง (Nitikrit)
ศาสตรพลังรหัสตัวเลข The science of numeral code power เพิ่งอุบัติ ขึ้นในโลกครั้งแรกเมื1อไมนานมานี้เอง โดยคนไทยคนหนึ่งที่ชื1อวา นิติกฤตย กิตติศรี วรนันท ซึ่งก็คือตัวผมเองครับ แลวมันเกี่ยวของอะไรกับนิตยสาร BUS & TRUCK ผูป ระกอบการขนสงจะเรียนรูพ ลังตัวเลขไปเพื1ออะไร? คําตอบทีท่ าํ ใหเกิดแรงบันดาล ใจใหผูอานวางไมลงนั่นก็คือ “ผลกําไร” ที่เพิ่มขึ้นดวยอํานาจของการเลือกใชรหัส ตัวเลขใหเหมาะสมกับธุรกิจแบบงาย ๆ ผมขอยกตัวอยางใหตรงกับผูป ระกอบการขนสงมากทีส่ ดุ ก็คงไมหนีพน เรื1องของ การลดความเสี่ยงอุบัติเหตุในการจัดสงสินคาใหปลอดภัยถึงผูรับตามสัญญาธุรกิจ แลว ทานเคยสังเกตหรือไมวารหัสตัวเลขตาง ๆ ที่อยูรอบตัวเราสามารถสงผลตอพฤติกรรม ของมนุษย และเหตุการณตา ง ๆ ในชีวติ ประจําวัน อันนํามาซึง่ ความสัมพันธของพลังงาน รหัสตัวเลขแถบทั้งสิ้น ผมขออธิบายตามหลักการ ทฤษฎีพลังรหัสตัวเลขกับพฤติกรรม ของมนุษยที่กลาวถึงพลังรหัสตัวเลข 0 ถึง 9 ในที่นี้ผมขอยกหมายเลข 7 เปนปฐมใน การสอนใหกับผูอานทุกทานครับ ในทางโหราศาสตร ไทย ซึ่งเปนตนกําเนิดของศาสตรพลังรหัสตัวเลข ไดนิยามถึง ความหมายของรหัสหมายเลข 7 ไววา เปนตัวแทนแหงดาวเสาร ผูที่ไดรับอิทธิพลจาก ดาวเสารจะมีพฤติกรรมเครียด กังวลทุกขใจ มีความวิริยะอุตสาหะ ชะตาชีวิตมักจะได รับภาระความรับผิดชอบสูง (ลําบากก็ทนได) คําตอบทั้งหมดนี้ก็คือ วิถีทางโหราศาสตร ที่จะพยากรณอนาคตของผูที่มีดาวเสารเขามาเกาะกุมในชีวิต ซึ่งแตกตางจากวิถีของศาสตรพลังรหัสตัวเลข ที่กลาวถึงเฉพาะปจจุบันของผูที่ ครอบครองรหัสตัวเลขนั้น ๆ วาจะมีพฤติกรรมอยางไรในเมื1อใชงาน แลวทานจะเลือก ใชหรือปรับเปลี่ยนแกอยางไร? ใหไดดกี ับธุรกิจของทาน ซึง่ ผูเขียนขอยกไปสอนในฉบับ ตอไปครับ ติดตามผลงานไดทาง youtube โดยคนคําวา “Nitikritchannel” หรือ google ดวยคําวา “นิติกฤตย”
ปตท. เห็นแกตัว
ในเรื1อ งที่ ท าง ปตท. ป ด ซ อ ม แหลงกาซธรรมชาติพื้นที่ทับซอนไทยมาเลเซี ย (เจดี เ อ-เอ18) อ.จะนะ จ.สงขลา ระหวางวันที่ 13 มิถุนายน 10 กรกฎาคม 2557 ลองมาดู ว า ผู ประกอบการขนส ง ที่ ใช ร ถใหญ เครื1องยนต NGV วิง่ งานในภาคใตจะได รับความเดือดรอนมากแคไหน มีบริษัทขนสงรายหนึ่ง มีรถใหญ เครื1องยนต NGV จํานวน 20 กวาคันวิ่ง ในภาคใต แตเมื1อไมมีกาซ NGV ใหถึง 1 เดือน ทางบริษัทก็ตองนํารถเหลานี้ กลับมาเก็บที่กรุงเทพฯ และนํารถใหญ เครื1องยนตดีเซลไปวิ่งงานแทน ความเสียหายที่ ไดรับก็คือคาจาง งานเทาเดิ ม แต ตนทุนการขนส งการ ขนสงสูงขึ้น จากที่ใชกาซ NGV ลิตรละ 10.50 บาท ตองเปลี่ยนมาใชนํ้ามันดีเซล ลิตรละ 30 บาทแทน ผลที่ไดรับคือตอง ยอมขาดทุนถึง 1 เดือนเต็ม นี่ เ ป น เพี ย งแค ข นส ง รายเดี ย ว เทานั้น แตในภาคใตยังมีผูประกอบการ ขนสงอีกจํานวนมากที่ใชรถเครื1องยนต NGV และไดรับผลกระทบจากเรื1องนี้ ในเรื1อ งนี้ ทุ ก คนต า งโทษว า เป น ความผิ ด ของ ปตท. อย า งเต็ ม ตั ว ที่ ประกาศใหทราบลวงหนาชาไป จึงไม สามารถปรับตัวไดทนั หรืออาจจะมองอีก ทางหนึง่ วา ทาง ปตท. ยังขาดทุนในเรื1อง
ของกาซ NGV เปนอยางมาก เกือบ 1 แสนลานบาททีเดียว ดังนั้นการที่ชะลอ ระงับการจําหนายกาซ NGV ก็จะเปน ประโยชนของ ปตท.ทีจ่ ะไดไมตอ งขาดทุน เพิ่ม และไดถามยอนไปทาง ปตท. วา ยังจําไดหรือไมที่เมื1อยอนไปเมื1อ 10 ป ผานมา มีการจัดโปรโมชัน่ ตาง ๆ มากมาย เพื1อรณรงคใหประชาชนทั้งประเทศและ เนนที่กลุมผูประกอบการขนสงทางบก หันมาใชกา ซ NGV แทนนํา้ มันดีเซล โดย อางวาเปนการชวยรัฐบาลให ไมตองจาย เงินออกนอกประเทศเพื1อซื้อนํ้ามันดีเซล และใหคนในชาติหันมาใชกาซ NGV ที่ ผลิตไดเองที่อาวไทย แตตอนนี้ ไดลงทุนใชเครื1องยนต NGV แทนเครื1องยนตดีเซล แลวทําไม ปตท. จึงมีกาซ NGV ให ใช ไมเพียงพอ กับความตองการ แลวแบบนี้จะใหเรียก ติ ด ปากว า ปตท. เป น ของคนไทยได อยางไร GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1
B&T#245_p10-11_Pro6.indd 11
1/21/09 10:15:23 PM
4/30/14 10:51 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
รักษรถ
ทํความดั าอยนางไร? ลมยาง ลมยางออน
“ประหยัดพลังงาน” เปนคําที่ ใครหลายคนกําลังใหความสนใจ ดวย ภาวะเศรษฐกิจทีถ่ ดถอยและตนทุนที่ เพิ่ ม มากขึ้ น ทํ า ให ก ารขนส ง และ บรรทุกสินคาในปจจุบันกลายเปนสิ่ง ที่นาหวง ตนทุนที่เพิ่มขึ้น กําไรที่ หดหาย และงานที่นอยลง ทําใหผู ประกอบการทั้ ง หลายส า ยหั ว เริ่ ม เอือมระอา กับพิษเศรษฐกิจที่เลน งานเขาอยางจัง ในขณะเดียวกัน หลายอยางรอบ ตัวเราเริม่ กลับกลายเปนสิง่ ทีฟ่ มุ เฟอย และทําใหตน ทุนพุง สูงขึน้ แบบไรความ จําเปน และเราอาจมองขามสิ่งเหลา นัน้ ดวยคิดวาเปนสิง่ ที่ไมไดสรางความ เสียหายรายแรง แต...คุณกําลังคิดผิด อยางเรื1องของลมยาง ฟงดูแลว เหมือนเปนเรื1องที่ใกลตัว แตจะมีสักกี่ คนที่ใสใจดูแล เพราะความดันลมยาง ก็เปนอีกหนึ่งวิธีที่จะชวยผูประกอบ การทั้งหลายลดตนทุน และเพิ่มผล กําไรไดอีกดวย
ดวยเหตุผลทีว่ า การใชความดันลม ยางทีต่ าํ่ หรือสูงกวามาตรฐานของยาง จะ เพิม่ ตนทุนและกอใหเกิดอันตราย การใช ลมยางที่ไมเหมาะสม จะมีผลตออายุการ ใชงานของยาง ความนุมนวลขณะขับขี่ แรงตะกุยที่ดี และการหยุดเบรก อีกทั้ง ความดันลมยางทีต่ าํ่ กวามาตรฐาน ทําให โครงยางมีการยุบตัวมากเกินไป ซึง่ จะสง ผลให ย างเกิ ด ความร อ นสู ง ขึ้ น แรง ตานทานการหมุนของยางเพิ่มขึ้น และ เกิดการสึกหรอกอนเวลา ในกรณีรุนแรง จะทําให โครงยางเสียหายได ในทํานองเดียวกัน ความดันลมยาง
รูไวใชวา
ยางบรรจุลมทีต่ ิดตัง้ บนวงลอเรียบรอยแลวจะมีพลังมหาศาลทีพ่ รอม จะระเบิดอยูภายใน การใชวงลอที่ชํารุด ไมใชชุดเดียวกันหรือการประกอบ ใสที่ ไมเหมาะสม อาจทําใหชุดลอที่ประกอบไวแลวระเบิดแยกจากกันดวย ความรุนแรง ถาหากคุณอยูใกลยาง หรือชิ้นสวนของวงลอ แรงลมจากการ ระเบิด อาจทําใหคุณบาดเจ็บขั้นรายแรงหรือถึงแกชีวิตได
B&T#245_p12_Pro6.indd 12
ลมยางเหมาะสม
ลมยางแข็ง
ที่สูงกวามาตรฐาน สงผลตออายุการใช งาน และยังทําใหการยึดเกาะถนนลดลง รวมทั้งการสึกที่ผิดปกติโดยเฉพาะอยาง ยิง่ ในเพลาขับ ผลสํารวจความดันลมยาง ในสภาพการใชงานจริง พบวา แนวโนม 2 สิ่งที่มีนัยสําคัญ คือ มีการใชความดัน ลมยางตํา่ กวามาตรฐานทีเ่ พลาหนา และ การใชความดันลมยางทีส่ งู กวามาตรฐาน ที่เพลาขับ ทัง้ นีก้ ารเติมความดันลมยางเพื1อ ให ไดระดับที่เหมาะสมนั้นตองคํานึง ถึง นํ้าหนัก ความเร็ว และสภาพ การใชงานของรถคันนัน้ การเลือก เติมลมยางไดเหมาะสม จะทําให เกิดความปลอดภัยสูงสุด และ เพื1อให ไดผลลัพธที่ดีขึ้นในการ พิจารณาการเลือกใชความดัน ลมยางนัน้ จะตองชัง่ นํา้ หนัก ตกแต ล ะเพลาของรถใน ขณะที่บรรทุกดวย อยางไรก็ตามการเติม หรือการวัดความดันลมยาง ควรทําขณะทีย่ างเย็น และ อุปกรณเครื1องมือที่ใชวัด ต อ งมี ค วามแม น ยํ า ได มาตรฐาน รวมถึงปฏิบัติ ตามคําแนะนําการใชงานที่ ผูผ ลิตเครื1องมือนัน้ ๆ แนะนํา ในสวนของฝาครอบวาลว นั้นมีไวเพื1อใหแนใจวามีการ ปดอยางแนนหนา และยัง เปนการปกปองสวนภายใน ของกานวาลวอีกดวย กานตอ ก า นวาล ว ควรปรั บ ใช ง านให เหมาะสม และอาจจําเปนสําหรับ การตรวจวั ด ความดั น ลมยางใน ตําแหนงลอคู และเมื1อไดทราบถึงการดูแล และการวั ด ลมยางเป น ที่ เรี ย บร อ ย แลว ตอจากนีก้ ค็ งจะชวยผูป ระกอบการ ทัง้ หลายให ไดมตี น ทุนทีล่ ดลง ดวยการ ใชพลังงานเชื้อเพลิงปริมาณนอย และ นอกจากนีย้ งั เปนอีกหนึง่ ตัวชวยทีจ่ ะไม สรางมลภาวะทางอากาศอีกดวย
4/30/14 11:02 PM
B&T#245_p13_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
4/30/14
11:05 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
จอดคุย ถื อ เป น ครั้ ง แรกของประเทศ หรืออาจจะเปนครั้งแรกของโลกก็วา ได ที่ มี ร ถกระบะเครื1อ งยนต ดี เ ซล CNG ที่ทาง บริษัท สามมิตร กรีน พาวเวอร จํากัด ไดเปนผูผลิตออกมา สูตลาดขนสง เพราะมีปรัชญาการ ทํางาน เพื1อตลาดขนสงและรักษาสิ่ง แวดลอม คุ ณ สมบู ร ณ โรจนเรื อ งรุ ง ผูจัดการฝายขายในประเทศ บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร จํากัด เปดเผย ถึ ง มาตรฐานของรถกระบะเอราวั ณ ดี เ ซล CNG เครื1อ งยนต 250 ซี ซี . เทอรโบ ที่มีทั้งความแรง ทน และคุม คา ทีต่ ลาดขนสงควรทีจ่ ะใหความสนใจ เพื1อนํามาลดตนทุนในการขนสงได
มาตรฐานสูงระดับโลก
สํ า หรั บ มาตรฐานรถกระบะ เอราวัณ ดีเซล CNG นั้น ถือไดวามี มาตรฐานระดั บ โลก เพราะทาง สามมิตร กรีนฯ ไดใชเวลาในการศึกษา และวิจัยพัฒนารวมกับทาง ปตท.ซึ่งมี ความชํานาญในเรื1องเชื้อเพลิง NGV เปนอยางมาก มานานกวา 3 ป เพื1อ ผลิ ต เครื1อ งยนต ดี เ ซล CNG Full control ตั ว จริ ง เพี ย งรายเดี ย วที่ สามารถควบคุมการฉีดนํ้ามันดีเซลให ผสมรวมกับกาซ CNG ไดอยางลงตัว ในทุกสภาวะการขับขี่ ใหไดความ แรง ทน คุมคามากที่สุด จนในที่สุดก็ไดนํา รถกระบะเอราวั ณ ดี เ ซล CNG ที่ สมบูรณแบบที่สุดเปดตัวสูตลาดขนสง เมื1อปลายป 2556 ที่ผานมา เริม่ แรกกอนทีจ่ ะนํารถกระบะรุน ใหม ล า สุ ด สู ต ลาด ได ตั้ ง เป า การ จําหนายไวทจี่ าํ นวน 400 คันเทานัน้ แต ในงานการเปดตัวครั้งแรกมียอดขาย มากเกินความคาดหมายจํานวนกวา 250 คัน และในงานบางกอก อินเตอร เนชั่ น แนล มอเตอร โ ชว 2014 เมื1อ เดือนเมษายนที่ผานมา มียอดจองเขา มาเกิดคาดถึง 60 คัน ทั้งที่ ไมไดนํา เอราวัณ ดีเซล CNG เขารวมแสดงเลย จึ ง เชื1อ ว า ยอดขายในป 2557 นี้ จ ะ สามารถสรางยอดขายไดถึงตัวเลขสี่ หลักอยางแนนอน “ดวยมั่นใจวาการชวยประหยัด เชื้อเพลิงในระยะทาง 1 กม. จะสิ้น เปลืองคาเชื้อเพลิงรวมเพียงแค 1.04 บาทเทานั้น นั่นคือกระบะเอราวัณจะ ชวยใหประหยัดคาใชจายไดมากกวา 50%
แรง ทน คุมคา คือ เอราวัณ
คํานิยามที่มีตอเอราวัณ ดีเซล CNG มีอยูดวยกัน 3 คํา คือ แรง ทน คุม คา ซึง่ สามารถอธิบายความหมายได ดังนี้ คือ แรง หมายถึง เครื1องยนต ดีเซลที่ใชมีแรงมา 144 แรงมา เมื1อใช เชื้อเพลิงรวม CNG ผสมเขาไป กําลัง
B&T#245_p14_Pro6.indd 14
แรงมาแทบไมตก เมื1อมาทําการทดลอง ขับจะไมรสู กึ เลยวาใชเชือ้ เพลิงรวม CNG เพราะเพียงแคเหยียบคันเรงเบา ๆ รถ ก ร ะ บ ะ ก็ เ ค ลื1อ น ตั ว เ ห มื อ น กั บ ใ ช เครื1องยนตดีเซลเพียงอยางเดียว ทน คือ ดวยระบบ Full control ตัว จริง ที่ควบคุมการฉีดนํ้ามันดีเซลผสม รวมกับกาซ CNG ไดอยางลงตัวในทุก สภาวะการขับขี่ ทําใหเครื1องยนต ไมรอน สงผลใหเครื1องยนตเกิดความทน ใชไปได นานเหมือนกับรถดีเซลธรรมดาทัว่ ไป ซึง่ กระบะเอราวัณ ดีเซล CNG ของสามมิตร กรี น ฯ ได ผ า นการทดสอบวิ่ ง มากกว า 100,000 กม. บอกไดเลยวา เอราวัณ ดีเซล CNG เพื1อขนสงไทยอยางแทจริง สามมิ ต ร กรี น ฯจึ ง กล า รั บ ประกั น
ตองเติมนํา้ มันดีเซลและกาซ CNG เรียก ไดวาในระยะเวลา 1 ป แทบจะไมตอง ควักทุนตัวเองเติมเชื้อเพลิงเลย นอก เหนือจากนีล้ กู คาสามมิตร กรีนฯ สามารถ เข า รั บ บริ ก ารหลั ง การขายจากบริ ษั ท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด ดูแล รถกระบะเอราวัณ ดีเซล CNG เปนเวลา ถึง 3 ป หรือ 100,000 กม. (แลวแตอยาง ใดอยางหนึ่งถึงกอน) เชนกัน
ดูแลลูกคาเกา กอนสรางลูกคาใหม
ดวยทางสามมิตร กรีนฯ ไดทํางาน เพื1อขนสงไทยและรักษาสิ่งแวดลอม ดัง นัน้ การใหบริการหลังการขายแกลกู คาทุก รายจึ ง เป น เรื1อ งสํ า คั ญ ที่ สุ ด โดยเรา เตรี ย มช า งหรื อ ผู ชํ า นาญงานไว ค อย
บริการลูกคาที่ ไมสะดวกเขารับบริการ ที่ศูนยบริการ เพื1อความสะดวกและ ประหยัดเวลาของลูกคาเปนสิ่งสําคัญ ทีส่ ดุ โดยหากพบวาลูกคามีปญ หา ทาง สามมิตร กรีนฯก็พรอมจะไปเขาดูแล ทันที และที่ สํ า คั ญ ที่ สุ ด รถของสาม มิตร กรีนฯที่วิ่งไดถึง 10,000 กม. หรือ ตามระยะทางที่ตองเขารับการดูแล เครื1องยนต เรามีระบบ Call center ที่ คอยดูแลและแจงขาวสารใหทางลูกคา ไดรับทราบลวงหนา เพื1อเตรียมพรอม เขารับบริการทุกราย สนใจสอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมที่ Call center 02-413-5530 หรือ www.sgp.co.th
คุณสมบูรณ โรจนเรืองรุง
กระบะเอราวัณ ดีเซล CNG เพื่อขนสงไทย เครื1องยนตตามมาตรฐานการรับประกัน เดียวกับผูผลิตรถยนตทั่วไป คุมคา หมายถึง ดวยอัตราการสิ้น เปลืองของเชื้อเพลิงที่ 1 กม. เพียงแค 1.04 บาทเทานั้น ทําใหเมื1อวิ่งไปในระยะ ทางไกล ๆ เพื1อไปขายของหรือสงสินคา สงผลใหตัวเจาของเองแทบจะไมรูสึกเลย ว า ต อ งเสี ย เงิ น ค า ส ง รถเป น รายเดื อ น เพราะการชวยประหยัดในเรื1องตนทุน จะ สงผลใหมีกําไรกลับคืนมามากเกินกวาที่ คาดไวอีก (ซึ่งสามมิตร กรีนฯ เพิ่งสราง ความมัน่ ใจใหกบั ผูใชงานรถไปกับกิจกรรม “คาราวานทดสอบรถกระบะเอราวั ณ ดีเซล CNG ประหยัดสุด ๆ” เมื1อวันที่ 20-21 มีนาคม 2557 เสนทาง กรุงเทพนครสวรรค-สุพรรณบุรี-กรุงเทพฯ รวม ระยะทาง 500 กม. สรางความประทับใจ ใหกับผูรวมทดสอบมาแลว)
ปลอยโปรโมชั่นเอาใจลูกคา
ดวยความมั่นใจในมาตรฐานของ กระบะเอราวัณ ดีเซล CNG ที่ แรง ทน คุม คา ทําใหทางสามมิตร กรีนฯ กลาทีจ่ ะ ออกโปรโมชั่นพิเศษ เพื1อใหลูกคาไดรับ ความพึงพอใจสูงสุด กับการรับประกัน อุปกรณจับยึด CNG ทุกชิ้นที่ 5 ป หรือ 200,000 กม. พรอมทั้งยังสรางความ มั่นใจใหแกลูกคา กับการขยายตัวแทน จําหนายและศูนยบริการที่มากกวา 22 แหง และภายในป 2557 นี้ จะเพิ่มมาก ขึ้นเปน 50 แหงทั่วประเทศ และโปรโมชั่ น แบบดั บ เบิ้ ล สิ ท ธิ พิเศษ สําหรับลูกคาทีจ่ องรถในชวงเดือน มิถุนายน รับทันทีเงินจํานวน 20,000 บาท ทุกคันเพื1อทีจ่ ะไดเปนเงินสํารองเมื1อ
4/30/14 11:14 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
รูกฎกอนขับ
จอดนอนเมื่องวง เมื1อ ง ว งนอนก็ ต อ งจอดนอน เพราะหากฝนขับตอก็ยอมอาจจะเกิด อุบตั เิ หตุ การฝนขับขณะงวงหมายความ วากําลังฝนความเสี่ยง มี โอกาสเกิด อุบัติเหตุแลว บางคนฝนขับครั้งแรกใน ชีวิตก็เกิดอุบัติเหตุ บางคนฝนขับหลาย ปจึงเกิดอุบัติเหตุ บางคนฝนขับบอย ๆ แต ก็ ยั ง ไม เ คยเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ เราไม สามารถพยากรณวา อุบตั เิ หตุจะเกิดกับ ใคร เกิดเมื1อไหรและเสียหายมากนอย ขนาดไหน หากเรารูวาการฝนขับตอไป คื อ ความเสี่ ย งและสามารถเข า ใจกั บ ความเสี่ยงก็คงจะเกิดความกลัวและไม อยากจะฝนขับตอไปอีก เพราะการขับ ตอไปอาจจะเกิดอุบัติเหตุ และพอเกิด อุบัติเหตุแลวก็ ไมทราบวาระดับความ สูญเสียจะมากหรือนอยขนาดไหน ง ว งนอนขณะขั บ รถกลางคื น ไม ถือวาเกิดความผิดปกติเพราะธรรมชาติ รางกายของมนุษยถูกออกแบบใหนอน หลับพักผอนในเวลากลางคืน เมื1องวงก็ จอดนอน ไมมียาหรือเครื1องดื1มใดที่จะ สามารถปองกันอาการงวงนอนได บาง ครั้งความเชื1อผิด ๆ ก็เกิดกับสังคมของ เรา เชน เชื1อวาบรรดาเครื1องดื1มชูกําลัง ตาง ๆ สามารถชวยปองกันอาการหลับใน ได ซึ่งแทจริงแลวบรรดาเครื1องดื1มตาง ๆ ก็เพียงแคกระตุนหรือทําใหรางกายรูสึก สดชื1นบางในระยะเวลาเพียงสั้น ๆ บาง รายหนักกวานัน้ อีกคือมีความเชื1อวาเหลา หรือเบียรชวยแกอาการงวง นั่นก็ยิ่งไป กั น ใหญ เ ครื1อ งดื1ม ที่ มี แ อลกอฮอล มี คุณสมบัตพิ เิ ศษคือชวยใหคนนอนหลับได งายและไดเร็วขึน้ หากดื1มในปริมาณทีก่ ด ประสาท บางคนก็มีความเชื1อแปลก ๆ ยก ตัวอยางเชน การกินอาหารที่มีรสเปรี้ยว พอถึ ง ช ว งฤดู เ ทศกาลป ใ หม ห รื อ สงกรานตกร็ ณรงคแจกคนขับ สวนกาแฟ ก็ชวยกระตุนได ในระยะเวลาสั้น ๆ และ การออกฤทธิ์ กั บ แต ล ะคนก็ ไ ม เ ท า กั น กาแฟชวยแกขัดไดประมาณชั่วโมงสอง ชัว่ โมงและไมสามารถชวยไดตลอดทุกวัน ที่งวงนอน การดื1มกาแฟเมื1องวงนอนจะ ตองดื1มแลวรอใหกาแฟออกฤทธิ์ มีระยะ เวลาประมาณ 15 – 20 นาที พอกาแฟ ออกฤทธิจ์ งึ ออกรถ เมื1อดื1มกาแฟก็จงอยา เพิ่งออกรถ ควรพักผอนรอใหกาแฟออก ฤทธิ์จึงออกรถ จํางาย ๆ วา “ออกฤทธิ์ คอยออกรถ” สวนสถานที่จอดนอนควร เลือกจุดจอดที่มีความปลอดภัย เชน มี แสงสวาง ไมเปลี่ยว มีไหลทางหรือพื้นที่ จอดรถอยางปลอดภัย และตองพยายาม หาที่จอดนอนใหเร็วที่สุด เพราะการฝน ขับไปเรื1อย ๆ บนแนวคิดวา “อีกนิดหนึ่ง อีกนิดหนอย” มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุ
B&T#245_p15_Pro6.indd 15
บางครั้งความเชื่อ ผิด ๆ ก็เกิดกับ สังคมของเรา เชน เชื่อวาบรรดา เครื่องดื่มชูกําลัง ตาง ๆ สามารถ ชวยปองกัน อาการหลับในได
มีโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนั้น แลวสภาพแวดลอมรอบ ๆ บานพักก็เปน อีกปจจัยหนึ่งที่มีผลใหการนอนหลับพัก ผอนไมมีคุณภาพเทาที่ควร เชน บานพัก
มีเพื1อนบานเย็บผาตลอดทัง้ วัน เสียงจักร เย็บผาดังทําใหนอนหลับไมสนิท บานพัก ใกลกับบานเพื1อนบานที่เลี้ยงไกเยอะ ๆ หลาย ๆ ตัว ไกจะขันและรองทั้งวันก็ ทําใหนอนหลับไมสนิท นอนไมไดคณ ุ ภาพ ปจจัยตาง ๆ ทีก่ ลาวมาก็พอทีจ่ ะทําใหเรา พอเห็ น ภาพรวม ๆ หรื อ ระดั บ ความ ปลอดภัยของคนขับ สมมติวาคุณภาพ การนอนหลับดี ก็แปลความไดวา โอกาส ที่จะเกิดความเสี่ยงก็นอยลง องคกรจึง ควรดูแลใหคําแนะนําและประเมินความ เปนอยูของพนักงาน การชวยเหลือกันก็ จะชวยใหเกิดความปลอดภัย อยาลืมนะ ครับวาการจอดนอนเมื1องวงนอนนั้นคือ การแกปญหาที่ปลายเหตุหรือเมื1องวง นอน บทความในวันนี้ผมพยายามจะสื1อ ใหเห็นวา ถาเปนไปไดเราตองหาแนวทาง ใหคนขับรถของเราไมมอี าการงวงนอนใน ขณะขับรถทัง้ กลางวันและกลางคืน วินยั สวนบุคคลและการชวยเหลือเอาใจใส ดูแลจากหัวหนางานหรือจากองคกรคือ สิ่งที่สําคัญอยางยิ่งครับ
ส อเดียวที่รวบรวมขอมูลสินคาและ บริการสำหรับรถเพ อการพาณิชย ไดครอบคลุมมากที่สุดจากงาน
วิธีปองกันงวงนอนก็พอมีบาง ที่ นิยมกันมาก ๆ ก็มีอยูดวยกันสองวิธี วิธี ที่หนึ่ง การอนุญาตใหคนขับจอดนอนได ทุกที่เมื1อคนขับมีอาการงวงนอน วิธีที่ สองคือการจัดตารางกะการทํางานโดย การสลั บ กะกลางวั น กั บ กะกลางคื น ทํางานคนละ 6 วันหยุดพัก 36 ชั่วโมง แลวคอยเริ่มงานในสัปดาหตอ ไป การจัด ตารางกะมักนิยมกับรถบรรทุกที่ตองวิ่ง งานทั้ง 24 ชั่วโมง แมจะมีวิธีปฏิบัติเพื1อ หลีกเลีย่ งอาการงวงนอนโดยการอนุญาต ใหจอดนอนและการจัดตารางกะ แตกย็ งั มี ค นขั บ อี ก จํ า นวนหนึ่ ง ที่ ฝ า ฝ น กฎ ระเบียบไมปฏิบัติตามคําแนะนํา เชน ไม ยอมนอนพักผอนเมื1อออกกะ แตกลับเอา เวลาไปทําอยางอื1น เชน ทอดแหหาปลา ชนไก เดินทางไปธุระ การไมยอมนอน ไม ยอมพักก็เกิดความเสีย่ งในระดับหนึง่ และ
4/30/14 11:12 PM
16 BUS&TRUCK • TTC
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
TOUR THEQUE CLUB
ตองขอกลาวตอนรับทีมงานนอง ใหม “บัส เวยเฮย” จะวาไปวาเปนนอง ใหมอันที่จริงก็ออกจะกระดากใจอยู เล็ก ๆ เพราะแตละทานที่เปนเพื1อน กวนสมาชิกลวนแตบารมีคบั คัง่ ดังนัน้ เรามาทราบที่มาที่ ไปของกวนทีมงาน นี้กันเลยดีกวาคะ “บัส เวยเฮย” จะวาริเริม่ มาก็ตอน ป พ.ศ. 2555 ในชวงการจัดงาน BUS & TRUCK ’12 และหนึ่งในกิจกรรมที่ สรางสีสันของงานคือ Thailand Tour Theque 2012 ซึง่ กอนทีจ่ ะมีงานในชวง เย็น ทางผูจัดงานก็ไดรับเกียรติจากทีม งาน “บัส เวยเฮย” ทีเ่ สนอใจเขามาชวย ใหงานในชวงกลางวันมีความคึกคักไม นอย และจากวันนัน้ เองกไดเกิดการรวม กลุมกอน ของผูคนในวงการรถโดยสาร ที่มีใจรักและมิตรภาพของกันและกัน มาถึ ง วั น นี้ ข อเป ด ตั ว อย า งเป น ทางการกับทีมงาน “บัส เวยเฮย” นํา ทีมโดย “พี่ออ วีระ ภูษีเรือ” นอกจากนี้ ก็มี สมเกียรติ พูดจา, วีรยุทธ เชยกลิ่น, กาญหทัยทัวร, โชคบรรจงทัวร, สีธนกร, บัส เบิรด, ไชยา แพงเมือง, ส. รุงอรุณ-
R1_B&T#245_p16-17_Pro6.indd 16
เปดตัวทีมงาน “บัส เวยเฮย”
ทัวร, เนาวรัตน ปน ทอง, โชคบุญสม, จเร ทองซอน, สิงหเนตร ศัตรูพินาศ, นาเล็ก รถตู ปูท รัพยรถตู, ศรีบญ ุ ลือ บุญศิรเิ ภสัช และ ใหมไปกับบัส เปนตน ซึ่ง ณ ตอน นีป้ ระกอบไปดวยสมาชิกประมณ 50 ทาน และลาสุดกับงานเปดตัวทีมงานซึ่งได ยกกวนกันไปกระชากความมันสที่แกง
กระจาน กับบานริมนํ้า กางเตนท โชว สเต็ป ทีมงานนอกจากจะขนอาหารการ กินไปกันอยางครบครันแลว สิ่งที่ขาดไม ไดของรถบัสก็คอื เครื1องเสียงแบบจัดเต็ม รั บ ผิ ด ชอบหน า ที่ อั น ยิ่ ง ใหญ นี้ โ ดยดี เ จ เฉากวย ดีเจพี่เอกและคุณแจ็คนองรัก เรียกวาปลอยแก ปลอยหนุมกันอยางนา รักนาขํา ไมรูจะบรรยายังไงจริง ๆ คะ
นอกจากการเปดตัวกลุม กอนกลุม นี้แลว ในอนาคตทีมงาน “บัส เวยเฮย” ยังวางโปรเจ็คเพื1อสังคมตอไป เหมือน ที่เคยทํากันมา โดยเฉพาะการรวมกัน บริจาคสิ่งของ อุปกรณกีฬา สําหรับ นักเรียนที่อยูหางไกล และขาดแคลน อุ ป กรณ ก ารเรี ย นการสอน สํ า หรั บ ความเคลื1อ นไหวของกลุ ม นี้ โ ปรด ติดตามไดตอไปนะคะ
5/2/14 9:54 PM
B&T#245_p16-17_Pro6.indd 17
4/30/14 11:24 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
คบหาสมาคม สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย
คุ ณ ศุ ภ ศั ก ดิ์ รุ ง เจิ ด ฟ า กรรมการบริหาร สมาคม ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา เมื1อ เร็ ว ๆ นี้ มี บ ริ ษั ท แห ง หนึ่ ง จาก ประเทศญีป่ นุ มาติดตอทาบทามใหทาง สมาคมรวมกันจัดงานมอเตอรโชวรถ ใหญ ขึ้ น ในเมื อ งไทย เพราะเห็ น ว า ตลาดรถใหญ ทั้ ง รถโดยสารและรถ บรรทุกมีการเติบโต รวมทั้งยังเปน ศูนยกลางของกลุมประเทศตาง ๆ ใน อาเซียนอีกดวย แต ท างสมาคมได ป ฏิ เ สธไป แมวาบริษัทจากประเทศญี่ปุนแหงนี้ จะใหคํามั่นวาสามารถติดตอบริษัทรถ ใหญจาก ประเทศญีป่ นุ มารวมได ทั้งหมด เหตุ เพราะทาง สมาคมต อ ง รวมลงทุนจัด งานมอเตอร โชว ร ถใหญ ด ว ย ซึ่ ง ไม ตรงกั บ วั ต ถุ ป ระสงค ใ นการก อ ตั้ ง สมาคมขึ้นมา ในการดูแลและชวยเหลือบรรดา สมาชิ ก ให ส ามารถทํ า การขนส ง ได อยางราบรื1นและไมขัดตอกฎหมายคือ เปาหมายหลักของสมาคม รวมทั้งยัง ทําการพัฒนาระบบการทํางานตาง ๆ เพื1อใหสมาชิกสามารถทําการแขงขัน กับบริษัทขนสงตางชาติได ส ว นที่ ผู ป ระกอบการขนส ง ใน สมาคมขนสงตาง ๆ ไดเรียกสมาคม
ขนสงทางบกแหงประเทศไทยวาเปน สมาคมของเฮียเตี้ย ซึ่งเปนชื1อเลนของ คุณศุภศักดิ์ ดวยความทีต่ อ งการจะลบคํา เรียกนี้ออกจากสารระบบจึงไดพยายาม ผลักดันใหเด็กรุนใหม ๆ ขึ้นมาเปนคณะ กรรมการของสมาคมอยางตอเนื1อง สวน ผู ที่ มี อ ายุ ม ากแล ว ก็ จ ะให ถ า ยทอด ประสบการณ เ พื1อ สานต อ ให ส มาคม กาวหนาตอไป
สมาคมผูประกอบการขนสง สินคาภาคอีสาน
คุ ณ พั น ธุ ศั ก ดิ์ ศรี ส กุ ล อุปนายก สมาคมผูป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน กล า วว า เมื1อ กลางเดื อ น เมษายนทีผ่ า นมาทางคณะกรรมการของ สมาคมได ร ว ม ทําพิธีเปดชมรม ข น ส ง สิ น ค า จังหวัดนครพนม ซึ่งถือเปนชมรม ใหมที่เกิดขึ้นใน ภาคอีสาน โดยมี คายโฟตอน นิส สัน และวอลโว ร ว มกั น เป น ผู สนับสนุน และสามารถทํายอดจองรวม กันไดมากถึง 28 คัน ส ว นในอนาคตอั น ใกล จ ะมี ก าร ประชุ ม ที่ ช มรมขนส ง สิ น ค า จั ง หวั ด อุบลราชธานี ชมรมขนสงสินคาจังหวัด อุดรธานี และชมรมขนสงสินคาจังหวัด ขอนแกน ซึ่งในการตั้งชมรมขนสงสินคาใน แตละจังหวัดที่ภาคอีสาน ก็เพื1อทําให บริษทั ขนสงในแตละจังหวัดมารวมตัวกัน ไมทําการตัดราคาขนสงเพื1อแยงลูกคา
และหากใครมี ง านขนส ง เกิ น กํ า ลั ง ก็ สามารถแบงงานใหเพื1อพันธมิตรขนสง ดวยกันได และยังถือเปนการชวยรักษา กลุม ผูจ า งใหคงอยูต อ ไปและเปนการยาก ที่บริษัทขนสงตางชาติจะแยงตลาดไปได เมื1อเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 โดยสวนตัวแลวงานขนสงสินคาที่ รับเขามาในบริษัทยังมีเปนจํานวนมาก เกิ น จํ า นวนรถใหญ ที่ มี อ ยู จนต อ งให เพื1อนพันธมิตรมาชวยรับงานตอ เปนการ แบงผลประโยชนใหแกเพื1อนสมาชิก แต ในเรื1องการซือ้ รถใหมเพิม่ ขึน้ นัน้ แมวา จะ มี ค วามต อ งการแต ใ นช ว งที่ มี วิ ก ฤติ ทางการเมืองแบบนี้ งานขนสงทีม่ เี ขามา ก็ ยั ง ไม แ น น อนมากนั ก จึ ง ต อ งรอให เศรษฐกิจอยูในภาวะปกติกอนจึงจะกลา ตัดสินใจลงทุนซื้อรถใหญเพิ่ม พรอมทั้งไดยื1นขอเสนอใหกับคาย รถใหญตาง ๆ ที่ตองการขายรถเพิ่มใน ชวงนี้ โดยในการประชุมสัญจรแตละครัง้ แมวาจะเปนจังหวัดเล็ก ๆ ก็ยังสามารถ ทํายอดขายไดเกินทีค่ าดไว อยางดายุนได เคยร ว มเป น ผู ส นั บ สนุ น หลั ก และก็ สามารถขายรถไดมากถึง 19 คัน และใน การประชุมสัญจรครั้งตอไปก็ยังตองการ เขารวม ซึ่งคาดวาอยางนอยตองขายรถ ได 3 คัน การเขาถึงตัวผูซ อื้ ก็เปนชองทาง หนึ่งที่จะสามารถจําหนายรถไดมากขึ้น
สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทั่วไทย (สปข.)
คุ ณ วรพจน ชะริ น ทร ที่ ปรึ ก ษาอาวุ โ ส สมาคมผู ประกอบการรถขนส ง ทั่ ว ไทย (สปข.) เป ด เผยว า ตั้งแตเกิดวิกฤติทางการเมืองขึ้นตั้งแต ปลายป ที่ แ ล ว จนถึ ง ป จ จุ บั น บรรดา
สมาชิ ก ของสมาคมเริ่ ม ถึ ง จุ ด ตกตํ่ า ที่สุดแลว ไมวาจะเปน ลูกคาทั้งที่เปน ชาวไทยและชาวตางชาติตา งระงับการ ทองเที่ยวในประเทศแทบทั้งหมด ยิ่ง ชวงนี้เปนชวงโลวซีซั่นจึงไมมีนักทอง เที่ยวเลย เมื1อไมมีรายไดก็ไมมีเงินผอนคา รถ บริษทั ไฟแนนซตา ง ๆ ก็ยื1นเอกสาร มาเพื1อทวงคารถทีค่ า ง ซึง่ ทางสมาคม ก็ พ ยายามหาทางช ว ยเหลื อ อยู ให บริษัทไฟแนนซชวยผอนผันใหจนถึง ชวงที่เศรษฐกิจดีขึ้น การผอนรถจะ เหมือนเดิมไมบิดพลิ้ว สวนเรื1องการเพิม่ จํานวนรถทัวร ใหมยี่หอ MAN ขนาด 13.80 เมตร ของบริษทั สวีทรานส จํากัด ซึง่ ประสบ ปญหาที่อูตอตัวถังรถโดย สารทําการ ประกอบช า กวากําหนดที่ วางไวมาก สง ผลใหทาง บ ริ ษั ท ต อ ง เสียคาใชจาย ที่ ทํ า สั ญ ญา ไว กั บ ลู ก ค า หลายแสน บาท และ ลาสุดเวลาเลยมาหลายเดือนแลว แม จะไปเฝ า ที่ อู ทุ ก วั น แต ท างอู ก็ ยั ง ประกอบลาชาเหมือนเดิม ในที่สุดเกิดความคิดวาจะตั้งอู ประกอบตัวถังรถโดยสารเอง เพื1อมา ประกอบให บ ริ ษั ท ตั ว เองและเพื1อ น สมาชิก เพราะรูถึงความตองการใช อุปกรณตาง ๆ ของตัวรถ และระยะ เวลาที่เพื1อนสมาชิกตองการใชรถ จะ ได ไมเกิดปญหาอยางที่ประสบอยูใน ตอนนี้
สภาการขนสงทางบก
เรงเครื่องเปนสภาขนสงทางถนน
แมวาในปนี้ จะยังไมมีรัฐบาลอยางเปนทางการ การตั้งสภาขนสงทาง ถนนตองลาชาออกไป แตทางสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทยที่มี สมาคมขนสงตาง ๆ 11 สมาคมเปนสมาชิก ก็ยงั ไมละทิง้ การพัฒนาระบบขนสง ใหมีมาตรฐาน จากการทีก่ ระทรวงคมนาคม ไดพยายามทําใหระบบขนสงสามารถเชื1อมตอ ไดหลายเสนทาง เริ่มจากการขนสงสินคาทางรถไฟไปสงยังสถานีขนสงตาม จังหวัดตาง ๆ ตอจากนั้นก็จะใหรถใหญทําการขนสงสินคาไปยังเปาหมายปลาย ทางตอไป ดวยความคิดนีเ้ กิดขึน้ มาเมื1อ 3 ปทแี่ ลว และไดหยุดไปจนลาสุดทางสหพันธ ไดรอื้ ฟน แผนการนีข้ นึ้ ใหม เพราะเห็นวาจะชวยประหยัดคาขนสงลงไดอยางมาก แมวา รถบรรทุกจะมีงานขนสงทีล่ ดนอยลงแตกถ็ อื วาในยุคเศรษฐกิจพอเพียงเชน นี้ การวิ่งรถระยะสั้นจะเสียคาเชื้อเพลิงนอยแตก็มีรายไดจากการขนสงมาให สามารถประคองตัวใหอยูรอดได สวนการขนสงทางรถไฟนัน้ ขณะนีท้ างกระทรวงคมนาคมไดวางแผนใหทกุ จังหวัดชายแดนติดกับประเทศเพื1อนบานจะตองมีสถานีขนสงเพื1อขนสินคาผาน ทางรถไฟไปลงตามโกดังตาง ๆ เพื1อขนสงตอไปยังประเทศเพื1อนบานได ซึ่งมอง วาอาจตองใชเวลาอีกหลายป เพราะวิกฤติทางการเมืองทําใหยังไมสามารถตั้ง
B&T#245_p18-21_Pro6.indd 18
รัฐบาลได จึงไมสามารถอนุมัติงบประมาณประจําปไดตามไปดวย สงผลให โครงการตาง ๆ ที่วางแผนการณ ไวตองเลื1อนออกไปอยางไมมีกําหนด แตทางสหพันธฯก็ยังเดินหนาตอไปเพื1อพัฒนาระบบการขนสงใหเดินหนา เพื1อจะไดแขงขันกับบริษัทขนสงตางชาติได
4/30/14 9:34 PM
%-11'. Æ BUS&TRUCK 19
Øi Ö¥ i Æ l
r oj Òo 10 ป ในวงการ BUS & TRUCK ผานอะไรมามากมายเหลือเกินคะ ไมคดิ วาเรื1องราวของ BUS & TRUCK จะมี ใหเขียนใหเมาสมากมายขนาดนี้ เมื1อลง ลึกเขาไปก็พบวารถบรรทุก เปนธุรกิจที่ ขั บ เคลื1อ นอุ ต สาหกรรมของประเทศ ดานรถโดยสารก็เปนธุรกิจที่ขับเคลื1อน อุ ต สาหกรรมการท อ งเที่ ย วซึ่ ง เป น อุตสาหกรรมทีท่ าํ รายไดอนั ดับหนึง่ ของ ประเทศ ซึ่งตัดสินใจไมผิดเลยที่กลาย มาเปนสวนหนึ่งของวงการนี้ ชวยเผย แพรขาวสาร แบบเจาะลึกของวงการนี้ นิตยสาร BUS & TRUCK แมวาจะเปน เพียงสื1อหัวเล็ก ๆ แตตอนนี้ก็ภูมิใจที่ เปนสื1อที่ชวยขับเคลื1อน 2 ธุรกิจนี้ และ หวังเปนอยางยิ่งวาทานผูอานจะยังคง ใหการสนับสนุนและติดตาม นิตยสาร BUS & TRUCK ตลอดจนงานแสดง สินคาตอไป
=; L= 3D "1L"4 W5 .Y =" L==-=" ?.GR4K/NWE/R% A"D" =L3/
คาอาเซียน ดวยคุณภาพการขนสงไทย” พรอมมอบโลเกียรติคุณแกบริษัทที่ผาน การรั บ รองมาตรฐานคุ ณ ภาพบริ ก าร ขนส ง ด ว ยรถบรรทุ ก เพื1อ รองรั บ การ พัฒนาระบบโลจิสติกส ภายใตประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน
พลเอกพฤณท สุวรรณทัต รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม เปดโครงการรณรงค ปองกันและลดอุบตั เิ หตุทางถนนชวงเทศกาลสงกรานต 2557 ของกรมการขนสงทางบก ภาย ใตแนวคิด “BELIEVE BE LIVE” สงเสริมใหเชื1อมั่นในการเตรียมความพรอมทั้งตัวคน และ ตัวรถเพื1อการเดินทางที่ปลอดภัย พรอมเชิญชวนตรวจสภาพรถเบื้องตน ฟรี!!! กับกิจกรรม “ตรวจรถกอนใช ปลอดภัยแนนอน”
=R"B=O GGY/ = A; K4 4%±3±°4 ±#=± D3K4D3R3Y =" L= íAN3K< L=#=L#= DJ1 G3AN3K<%L/Nî มีขาวดีมาแจง บริษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) ผูประกอบ กิจการคลังนํ้ามันเชื้อเพลิงและคานํ้ามัน เชื้อเพลิงซึ่งเปนผู ใหบริการสถานีบริการ นํ้ า มั น พี ที แ นะนํ า โปรโมชั่ น พิ เ ศษเพื1อ สมนาคุณลูกคาผูเปนสมาชิกบัตรสะสม คะแนน “PT MAX Card” (พีที แมกซ การด) โดย “ใชบตั รวันนี้ ไดแตมคูณสอง” ใหสมาชิกสามารถสะสมแตมไดงายและ รวดเร็วยิง่ ขึน้ เมื1อทานเติมนํา้ มันทีส่ ถานี บริการนํ้ามันพีทีวันนี้ ทุก 1 ลิตรรับทันที 2 แตม ตั้งแตวันนี้จนถึง 31 พฤษภาคม นี้ เพื1อเปนคะแนนสะสมสําหรับแลกของ รางวัลประจําป 2557 ซึ่งไดแก สรอยคอ ทองคํา โทรทัศน LED และเครื1องใช ไฟฟาตางๆ อีกมากมาย รวมไปจนถึง สวนลดในการเติมนํ้ามันที่สถานีบริการ นํ้ า มั น พี ที ผู ส นใจสามารถสมั ค รบั ต ร สะสมคะแนน “PT MAX Card” ได ฟรี ทีส่ ถานีบริการนํา้ มันพีทที วั่ ประเทศ บัตร ไมมวี นั หมดอายุ และทุกการเติมนํา้ มัน ผู ถือบัตรก็สามารถสะสมคะแนนไดงาย ยิ่งเติม ยิ่งไดแตม ติดตอสอบถามขอมูล เพิ่มเติมที่สายตรงฝายบริการลูกคา “PT Call Center” โทร. 1614 ไดทุกวัน ระหวาง เวลา 8.00 - 17.00 น. YYY
มาเริ่มกันที่ขาวแรกดีกวา สด ๆ รอน ๆ ถึงขั้นตองลมหมอนนอน เสื1อ คุณพี่ปอม แหงอูโมเดิรนบัส คุณ สุริยะ แกลวทนงค แคชื1อก็ไมอยากจะ สบตาแล ว ทราบข า วมาว า ประสบ อุบัติเหตุแตตอนนี้กลับมาเปนปกติแลว คื อ คนดวงแข็ ง ก็ งี้ แ หละคะ แค มี แ ผล ถลอกนิดหนอย ใครที่เปนหวงก็สบายใจ ไดแลวนะคะ พี่ปอมแกนอนโรงพยาบาล ไดไมนานหรอกคะ เตียงแกรอน ใจมัวแต คิดหาทางออกและผลักดันเกี่ยวกับกฎ ระเบียบตาง ๆ ที่ออกมา เพื1อใหเกิด ประโยชนสูงสุดและเหมาะสม วาแตหนู ถามจริง ๆ นะพี่ ในที่ประชุมวันนั้นพี่ อยากซื้อรถวอลโวจริง ๆ หรือคะ อิอิ YYY จะวาไปอู โมเดิรนบัส ตอนนี้ พัฒนาไปมากเลยนะคะ ลาสุดทราบมา วา คณะรัฐมนตรีของประเทศมาเลเซีย เดินทางไปเยีย่ มชมทีอ่ ู งานนีผ้ วู า ราชการ จังหวัดราชบุรี ขนสงจังหวัด ผูอ าํ นวยการ สถาบันยานยนตฯ เดินทางไปชมกันอยาง เนื อ งแน น ก็ ด ว ยพี่ ป อ มเขาไปสร า ง วีรกรรมผลงานชิ้นโบวแดงกับมาเลเซีย ไว เชื1อวาเร็ว ๆ นี้คงไดทราบขาวคราว ความเคลื1อนไหวกันคะ YYY ข า มมาที่ กรมการขนส ง ทางบกกันบาง คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปดการสัมมนา “เสริมสรางศักยภาพการ YYY
R1_B&T#245_p19-21_Pro6.indd 19
ขอแสดงความยินดีกบั ผูแ ทน จําหนายรถหรูอยางเมอรเซเดส – เบนซ ที่ไดรบั มอบรางวัล Service Excellence Award ประจําป 2013 รางวัลที่มอบให แกผจู าํ หนายเมอรเซเดส-เบนซอยางเปน ทางการที่ ไดรับคะแนนสูงสุดดานความ เปนเลิศในการใหบริการหลังการขายโดย วัดจากดัชนีความพึงพอใจของผูบริโภค
บริษัท อยุธยา แคปปตอล ออโต ลีส จํากัด (มหาชน) โดย คุณไพโรจน ชื1นครุฑ กรรมการผูจัดการใหญ (กลาง) รวมกับ พล.ต.ต จิรสันต แกวแสงเอก ผูบังคับการตํารวจ จราจร (ขวา) และ พ.ต.อ. วีระวิทย วัจนะพุกกะ ผูกํากับการ 5 กองบังคับการตํารวจจราจร (ซาย) รวมสนับสนุนโครงการ “วินยั การจราจร สะทอนวินยั ชาติ” จัดทําวิดโี อคลิป LET’sponsible รณรงคพันธสรางความเขาใจการจราจร ลดการเกิดอุบัติเหตุ ภายใตแนวปฏิบัติในการใหสิน เชื1ออยางรับผิดชอบ
5/1± W5 ./KAD0L3O4=N L=3d`L;K3 DL LW%O<" L3 G3R=K C D0L5 /< ==;1 G"0N_3 คุณสรัญ รังคสิริ ประธานเจาหนาที่ปฏิบัติการกลุมธุรกิจปโตรเลียมขั้นปลาย บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมกับ คุณวิโรจน จิวะรังสรรค ผูว า ราชการจังหวัดเลย เปนประธาน ในพิธีเปดสถานีบริการนํ้ามัน ปตท. สาขาเชียงคาน อ.เชียงคาน จ.เลย ซึ่งเปนสถานีบริการ นํ้ามันที่มีการออกแบบที่คงไวซึ่งสถาปตยกรรมทองถิ่น สงเสริมบรรยากาศเมืองทองเที่ยว สรางความกลมกลืนกับบานเรือนและวิถีชุมชนของเมืองเชียงคาน พรอมใหบริการจําหนาย ผลิตภัณฑนํ้ามันของ ปตท. ทุกชนิด
YYY
1L1L ;GW/G= D X/ "/K`".O?W?G= ZE; 8R "W5 L <L< ¸ù XE "1K_A[1<5 E3 L คุณซานเจย มิชรา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด (ที่ 2 จากขวา) รวมแสดงความยินดีกับ คุณศันสนีย ประจงการ (อารยางกูร) กรรมการผู จัดการ บริษัท เอสเค มอเตอร เซลส จํากัด (ที่ 3 จากซาย) พรอมดวยคณะผูบริหาร ในพิธี ลงนามแตงตั้ง บริษัท เอสเค มอเตอร เซลส จํากัด เปนผูแทนจําหนายรถยนต ทาทา มอเตอรส ในจังหวัดสุพรรณบุรี โดยนับเปนผูแทนจําหนายอยางเปนทางการรายที่ 53 ของ ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย
5/2/14 9:56 PM
BUS&TRUCK Æ %-11'.
Øi Ö¥ i Æ l
งานสถาปนิก’57 อวดนวัตกรรมจากทัพผูแสดงสินคา เสริมดวย Truck For Construction หวังกระตุนอุตสาหกรรมกอสราง
สมาคมสถาปนิกสยาม ในพระบรมราชูปถัมภ (ASA) รวมกับ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด ผูจัดงาน สถาปนิก’57 งานแสดงเทคโนโลยีสถาปตยกรรมยิ่งใหญที่สุดใน อาเซียน จับมือผูแ สดงสินคาชัน้ นํา เปดตัวนวัตกรรมผลิตภัณฑและสินคาวัสดุกอ สราง ตลอด จนงานตกแตงและรถเพื1อการกอสราง Truck For Construction คุณสรวิศ ณ นคร กรรมการบริหารสมาคมสถาปนิกสยาม ในพระบรมราชูปถัมภ และ ประธานจัดงานสถาปนิก’57 เปดเผยวาในโอกาสครบรอบ 80 ปของสมาคมฯ ทางคณะกรรม การฯ ไดจดั เตรียมกิจกรรมหลากหลายประเภทโดยมุง สื1อสารสะทอนคุณคาทางวิชาชีพสถาปตย ไมวา จะเปนนิทรรศการผลงานทางวิชาชีพตาง ๆ กิจกรรมและเวิรค ชอปทีส่ รางสรรคขนึ้ เปนพิเศษ เพื1อผูช มงานทีส่ นใจไดมกี ารสื1อสารใกลชดิ กับสถาปนิก โดยกิจกรรมทีเ่ ปนไฮไลตของงานมาอยาง ตอเนื1อง คือ การสัมมนาวิชาการ ASA Forum ที่ปนี้ ไดรับเกียรติจาก 6 สถาปนิกชื1อดังของโลก มารวมแบงปนประสบการณ อาทิ Toyo Ito สถาปนิกชาวญี่ปุนผูมีผลงานโดดเดนจากงาน ออกแบบเชิงแนวคิดและนวัตกรรม คุณดวงฤทธิ์ บุนนาค สถาปนิกและกรรมการผูจัดการ สํานักงานออกแบบ Duangrit Bunnag Architect Limited (DBALP) TYIN tegnestue Architects สํานักงานสถาปนิก ซึง่ มี Andreas G. Gjertsen เปนหนึง่ ในผูร ว มกอตัง้ กลุม สถาปนิก จากเมือง Trondheim, Norway ซึ่งเปนที่รูจักจากการออกแบบสถาปตยกรรมที่รองรับความ จําเปนขั้นพื้นฐาน ดานคุณชาตรี มรรคา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ใน ฐานะผูจัดงาน กลาววา ปนี้มีผูแสดงสินคากวา 700 รายทั้งจากในประเทศและตางประเทศ เขา รวมเปนสวนหนึ่งในพื้นที่กวา 75,000 ตารางเมตรของชาเลนเจอรฮอลล 1-3 อิมแพ็ค เมืองทอง ธานี เพื1อนําเสนอสินคาและนวัตกรรมผลิตภัณฑในหลากหลายรูปแบบ ทั้งที่ชวยแก ไขและลด ปญหาการบริหารตนทุนการกอสราง ไปจนถึงนวัตกรรมสินคาที่เปนมิตรตอสิ่งแวดลอมหรือ Eco-Friendly นอกจากนีภ้ ายในงาน ยังจัดใหมี Green Zone หรือลานนวัตกรรมประหยัดพลังงาน ในบริเวณ Challenger Hall 1 โดยเปนการโชวผลงานการสรางสรรคนวัตกรรมประหยัดพลังงาน เพื1อการกอสรางและอยูอาศัยโดยเฉพาะ รวมถึงโซน Truck For Construction ซึ่งจัดแสดงรถ บรรทุกซึ่งแนนอนอุตสาหกรรมกอสรางยอมมีความจําเปนจะตองใช อีกทั้งบริการใหคําปรึกษา ดานการประหยัดพลังงานและการขนสงแกผูชมงานอีกดวย
หรือ Customer Satisfaction Index (CSI) ซึ่งไดมีการประเมินผลการดําเนิน งานตลอดทั้งป ซึ่งจัดทําขึ้นโดย เดมเลอ ร และเจ.ดี. พาวเวอร ไดแก บริษัท จันทบุรี เจพี มอเตอร จํากัด ตามมาดวย บริษัท สวนหลวง ออโตเฮาส จํากัด และ บริษัท เบนซเพชรรัตน จํากัด ขอให รักษาคุณภาพของงานไวตลอดไปนะคะ
ดานปตท.เขารับ รางวัล Best Investor Relations Issue ติดตอกันเปน ปที่ 6 คุณวิรัตน เอื้อนฤมิต ผูชวย กรรมการผูจัดการใหญการเงินองคกร บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) รับรางวัล “Best Investor Relations Issuer”
จาก ดร.ประสาร ไตรรัตนวรกุล ผูว า การ ธนาคารแหงประเทศไทย ในพิธีมอบ รางวัล “Best Bond Awards 2013” จัด โดย สมาคมตลาดตราสารหนี้ไทย เพื1อ มอบรางวั ล ยอดเยี่ ย มสํ า หรั บ ผู อ อก ตราสารหนี้ที่มีการเปดเผยขอมูลใหแก นักลงทุน และมีการทํากิจกรรมนักลงทุน สัมพันธอยางมีประสิทธิภาพและตอเนื1อง โดย ปตท. ไดรับรางวัลดังกลาวนี้ติดตอ กันเปนปที่ 6
Øi Ö¥ i l
YYY
R1_B&T#245_p19-21_Pro6.indd 20
นอกจากนี้ รับมอบรางวัล ระดับเอเชียจาก The Asset ซึ่งเปน YYY
DLA ¢
5/2/14 9:56 PM
Øi Ö¥ i Æ l
นิตยสารดานการเงินชัน้ นําแหงเอเชีย ใน YYY สุดทายนี้ตองขอแสดงความ พิธีมอบรางวัล ประจําป 2014 ณ เขต เสียใจอยางสุดซึ้งกับ คุณสุวิทย จินดาปกครองพิเศษฮองกง โดย ปตท. ไดรับ เจี่ ย ผู บ ริ ห าร ห า งหุ น ส ว นจํ า กั ด สุ ด ยอดรางวั ล ทั้ ง ประเภทบุ ค คลและ เสาวลักษณ จินดาเจีย่ ทัวร ที่เพิง่ จะสูญ ประเภทองคกร ดังนี้ ประเภทบุคคล เสีย คุณแมเนี้ยว จินดาเจี่ย ในนามของ ไดแก รางวัล“สุดยอดประธานเจาหนาที่ นิตยสาร BUS & TRUCK ขอแสดงความ บริหารการเงินในไทย” มอบใหแกนาย เสียใจมา ณ โอกาสนี้ดวยคะ สุรงค บูลกุล ประธานเจาหนาที่บริหาร พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ การเงิ น และประเภทองค ก ร ได แ ก “รางวัลการบริหารสภาพคลองทางการ เงินระดับภูมิภาคยอดเยี่ยม” ซึ่ง ปตท. เปนบริษัทไทยเพียงบริษัทเดียวที่ ไดรับ F$K DTCªDT;D;7 รางวัลดังกลาวในปนี้ แสดงใหเห็นถึง ;lTCT?T$ ศักยภาพในการบริหารเงินแบบรวมศูนย F$K LlTMES<>[ 9Wg7O *$TEOO$E8= ;Wh ของบริ ษั ท ในกลุ ม ปตท. อั นจะสร าง F$K =ER+lTIS;9W g มูลคาเพิ่มใหแกกลุม ปตท. ตอไป ®ª®² CV8Z;TD; ¯²²´ YYY กอนจะปดจอบของ BUS & TRUCK ทราบมาว า ค า ยใหญ อ ย า ง IS;9W*g 6OO$E8bMC 'YO เมอร เ ซเดส-เบนซ จะเริ่ ม นํ า เข า รถ IS;+S;9E ¯ IS;OS*'TE ® บรรทุกเขามาจําหนายในเมืองไทยอยาง จริงจัง จากการที่ ไดเริ่มนําเขาแชสซีสรถ IS;9WO g O$E8bMC 'YO โดยสารเขามาและเปดตัวไปแลวที่งาน IS;OS*'TE ° IS;OT9V7D µ BUS & TRUC K’13 ที่ผานมา ซึ่งผลตอบ รับดีเกินคาด แมวาจะมีกระแสขาวเรื1อง หัวลากมาแลวหลายปแตกย็ งั ไมไดยลสัก 9WgCT · =0V9V;aMEJTL7E c9D = ¯²²´ ที แตเชื1อวาอีกไมนานเกินรอคงจะไดเห็น a6D · @«O« LZ-T7V JZB=ER_LEþ2 กันคะ
%-11'. Æ BUS&TRUCK
3N55G3W83/ 5=JW1B[1< #K.5=J%R;2R= N#DO8 3& G;=J.K4:S;N:L WGW%O< คุณสืบพงศ พูนศรัทธา ประธานบริหาร บริษัท นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) จํากัด (แถวแรก ที่ 3 จากขวา) พรอมคณะผูบริหารเปนเจาภาพจัดการประชุม Nipsea Group AR Marketing & Technical Workshop (MTW) 2014 เพื1อวางแผนกลยุทธ แลกเปลี่ยนขอมูล และเทคโนโลยีในการสรางสรรคนวัตกรรมและบริการใหม ๆ เพื1อสรางความแข็งแกรงใหกับ อุตสาหกรรมสีพนรถยนต พรอมตั้งเปาจะกาวขึ้นเปนผูนําอันดับหนึ่งของตลาดสีพนรถยนตใน ภูมิภาคเอเชีย โดยมีผูบริหารสวนงานธุรกิจสีพนรถยนตในกลุมนิปซีกรุปรวม 13 ประเทศ เมื1อ เร็วๆ นี้
W;G= W&W.D°W43& ;G4=L"AK?.O?W?G= <G.W<O_<;. L34=N L=E?K" L= L< บริษทั เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย คุณพุทธิ ตุลยธัญ รองประธาน บริหาร ฝายบริการหลังการขาย (ที่ 2 จากซาย) ใหเกียรติเปนประธานมอบรางวัล Service Excellence Award ประจําป 2013 แกผูจําหนายเมอรเซเดส-เบนซอยางเปนทางการที่ ไดรับ คะแนนสูงสุดดานความเปนเลิศในการใหบริการหลังการขายโดยวัดจากดัชนีความพึงพอใจของ ผูบริโภค ซึ่งไดมีการประเมินผลการดําเนินงานตลอดทั้งป ซึ่งจัดทําขึ้นโดย เดมเลอร และเจ.ดี. พาวเวอร
W%?? AO°W8LWAG= [3Y/=® 8L6S Y% .O /J?R<;ELDA3D3R DR.W= LZ# 1O_W9G= =L=O_WAN?. GL4S.L4O บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด จัดกิจกรรมพิเศษใหกับผู โชคดี ภายใตแคมเปญ สุดเราใจของนํ้ามันเชลล วี-เพาเวอร ไนโตร+ พาผู โชคดีไปสัมผัสประสบการณสุดเราใจระดับ โลกที่ ‘เฟอรรารี่เวิลด อาบูดาบี’ ซึ่งเปนสวนสนุกในรมที่ใหญที่สุดในโลก ภายใตธีมรถแขง แหงแรกของเฟอรรารี่ ณ ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส พรอมเยีย่ มชมสถานทีท่ อ งเทีย่ วทีน่ า ตื1นตาตื1นใจของประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส เปนระยะเวลารวม 6 วัน 3 คืน เมื1อเร็ว ๆ นี้
5/1± =K4=L"AK?DR.<G.4=NCK1[1<#L 3N/<DL= G= 5GW=1 LWAG9 X33& WGW%O< คุณสุรงค บูลกุล ประธานเจาหนาที่บริหารการเงิน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) พรอมดวย คุณประเสริฐ สลิลอําไพ ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญ สื1อสารองคกรและกิจการ เพื1อสังคม และ คุณพิจินต อภิวันทนาพร ผูจัดการฝายผูลงทุนสัมพันธ เปนผูแทน ปตท. รับ รางวัลยอดเยีย่ มเอเชียประจําป 2557 โดยปนี้ ปตท. ไดรบั รางวัล ไดแก รางวัลซีอีโอยอดเยีย่ ม แหงเอเชีย (Asia’s Best CEO)
R1_B&T#245_p19-21_Pro6.indd 21
5/2/14 9:56 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
แวะเวียน
ContiTruckServiceCenter ผูเชี่ยวชาญดานบริหารยาง ใหญที่สุดในประเทศ
ศู น ย บ ริ ก าร ContiTruck ServiceCenter ผูเชี่ยวชาญดานการ บริหารจัดการยางแบบครบวงจรที่ ใหญที่สุดในประเทศ ยางคอนติเนนทอล ยางสัญชาติ เยอรมันผนึกกําลังกับ บริษัท ยูโรไทร จํ า กั ด ผู เ ชี่ ย วชาญด า นการบริ ห าร จัดการยางแบบครบวงจร เปดศูนย บริการ ContiTruckServiceCenter ซึ่ง เปนศูนยบริการยางคอนติเนนทอลที่ ทันสมัยทีส่ ดุ สาขาที่ 2 ของประเทศไทย ที่ผานมา บริษัท ยูโรไทร จํากัด เปนผู จั ด จํ า หน า ยยางคอนติ เ นนทอลราย ใหญ ที่สามารถลดตนทุนคาขนสงให ลูกคาไดปละกวา 100 ลานบาท โดย การชวยยืดอายุการใชงานดวยการจัด เก็บ วิเคราะหขอมูล บํารุงรักษา และ ดูแลลมยางระดับมืออาชีพ ทั้งนี้ ยาง รถบรรทุกของ คอนติเนนทอล ได ใช นวั ต กรรมทางเทคโนโลยี ใ นการ ออกแบบยางโดยวิศวกรรมเยอรมัน เพื1อประโยชนสูงสุด และใหมีการใช งานไดยาวนาน ลดคาเชื้อเพลิง และมี การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม คุณพิชติ เลิศอุดมธนา กรรมการ ผูจ ดั การ บริษัท ยูโรไทร จํากัด เผยวา
ContiTruckServiceCenter จ.ชลบุรี ได ลงทุนกวา 40 ลานบาท บนพื้นที่ 3 ไร ตั้งอยูที่เลขที่ 7/18 หมู 7 ต.หนองขาง คอก อ.เมืองชลบุรี จ.ชลบุรี เปนศูนยการ ใหบริการที่เกี่ยวกับยางรถใหญ และรถ เล็กของ คอนติเนนทอล แบบครบวงจร และทันสมัยที่สุด อีกทั้งเปนผูเชี่ยวชาญ ดานการบริหารยาง เพื1อลดตนทุนคาใช จาย และเพิ่มกําไรใหกับลูกคา ContiTruckServiceCenter สามารถใหบริการตั้งศูนยชวงลางทั้งหัว
รถและหางพวง รวมถึงการบริหารดูแล แรงดั น ลมยาง และตรวจสอบความ สึกหรอของยาง สามารถระบุสาเหตุของ การสึกหรอได โดยมีเครื1องมือที่ทันสมัย กวาทีอ่ ื1นๆ สามารถดูแลและใหคาํ แนะนํา ในเรื1อ งการเปลี่ ย นยางของคอนติ เนนทอลใหเหมาะสมกับการใชงาน รวม ถึงเครื1องมือที่จะใชตั้งหางพวง การที่จะ ใชยางใหมปี ระสิทธิภาพสูงสุดนัน้ จะตอง มีการตรวจเช็คชวงลางตั้งแตหัวเกงและ หางที่ใชบรรทุกดวย บางทีเพลามีอาการ เลื้อยจึงทําใหกินยาง จึงตองมีการตรวจ วัด ปรับ ตั้งใหมทั้งหมด สําหรับลูกคาที่มาใชบริการที่ศูนย ContiTruckServiceCenter จะมี ก าร รวบรวมประวัตกิ ารใชยางคอนติเนนทอล ทุ ก เส น ของลู ก ค า ที่ ม าเข า ศู น ย เพื1อ ทําการบันทึกประวัติ และใช โปรแกรม การบริหารยางจัดการใหเปนระบบทุกขัน้ ไมวา จะเปนการบริหารตรวจสอบแรงดัน ลมยางเพื1อการใชงานขนสง โดยจะมีการ การคํานวณตามนํ้าหนักบรรทุกจริง เพื1อ คํานวณหาคาแรงดันลมยางมาตรฐานที่ เหมาะสม โดยค า ที่ ไ ด จ ะเป น ไปตาม มาตรฐานที่สุด เพราะในเรื1องของการ เติมลมยาง ถือวาสําคัญอันดับแรก และ มีสวนเกี่ยวของกับอัตราการสึกหรอของ ดอกยาง และสัดสวนของการสิ้นเปลือง เชื้ อ เพลิ ง ในระบบการขนส ง ทุ ก ครั้ ง ที่ทําการตรวจเช็ค จะวัดความลึกที่เหลือ ของดอกยาง เพื1อความเหมาะสมของการ ใช ง านของยาง กั บ ระยะทางที่ ใ ช ใ น การขนส ง โดยโปรแกรมจะทํ า การ คํานวณและบันทึกขอมูล และทําการ ประมวลผลหาคําแนะนําที่เหมาะสมตอ ไป โดยลูกคารายใหญที่เขามารับการ ดูแลที่ ContiTruckServiceCenter มี จํานวนรถมากถึงกวา 1,000 ทะเบียน
จากการบริหารจัดการยางอยางเปน ระบบ เริ่มตนตั้งแตการดูแลยางอยาง ถูกตองและสมํ่าเสมอ ซึ่งจะสามารถ ชวยประหยัดคาใชจายและเพิ่มกําไร ในระยะเวลาอันสั้นไดอยางนอย 10% ของคาใชจายยาง และยังชวยลดคาใช จายตอป อยางตํ่ากวา 100 ลานบาท การเลื อ กใช ย างที่ ถู ก ต อ งและมี ก าร ตรวจเติมแรงดันลมยางใหเหมาะสม สามารถชวยลดตนทุนลงกวา 10-20% หากทําตามขัน้ ตอน โครงยางจะไมเสีย หายและสามารถนํากลับมาหลอดอก ไดใหมที่ บริษัท ยูโรไทร จํากัด ซึ่งเปน ผู เ ชี่ ย วชาญด า นหล อ ดอกยางโดยมี โรงงานหล อ ดอกขนาดใหญ อ ยู ที่ จ.ราชบุรี “ปจจุบันธุรกิจยางจะไมแขงขัน ดานราคา แตจะแขงขันกันเรื1องการ บริหารยาง ที่จะสามารถชวยใหลูกคา ลดตนทุนทัง้ ระบบ อาทิ เชน ตนทุนคา เสียเวลาเมื1อตองหยุดซอม ตนทุนเรื1อง เชือ้ เพลิง ตนทุนในการเปลีย่ นยางกอน เวลาอั น ควร อั น เนื1อ งมาจากการ สึกหรอผิดปรกติ ตนทุนคาเสียหายจาก ความไมปลอดภัยในการใชงานดวย ระบบงาน ที่สามารถทําใหยางรถใหญ ใชงานไดอยางเต็มประสิทธิภาพและ ศูนยบริการแหงนี้ สามารถตอบโจทย ลูกคาในการลดคาใชจายดังกลาวใน ธุรกิจไดเปนอยางดี” คุ ณ พิ ชิ ต กล า วเสริ ม คอนติ เนนทอล เปนยางสัญชาติเยอรมัน ที่ ถือไดวามีนวัตกรรมเทคโนโลยีระดับ โลกที่เชื1อถือได ดวยผลิตภัณฑที่เต็ม เป ย มด ว ยคุ ณ ภาพ แต ใ นราคาที่ ยุติธรรม และที่สาํ คัญนโยบายของเรา ขายพรอมกับการบริการที่หาไมได ใน ตลาดทั่วไป คือ การการบริหารยาง แบบครบวงจรอยางมืออาชีพ
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท ยูโรไทร จํากัด สถานที่ : 7/18 หมู 7 ต.หนองขางคอก อ.เมืองชลบบุรี จ.ชลบุรี ประเภทที่ใหบริการ : ContiTruckServiceCenter ผูเชี่ยวชาญดานการ บริหารยาง Continental ที่ใหญที่สุดในประเทศไทย โทร : 0-3811-0198
B&T#245_p22-23_Pro6.indd 22
4/30/14 9:19 PM
Mitchalin X Coach_PP.ai
B&T#245_p22-23_Pro6.indd 23
1
4/30/14
9:16 PM
4/30/14 9:20 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
เปรียบเทียบรถเดน
รถบรรทุกผสมคอนกรีตคุ
MAN CLA MIXER บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วี ฮี เ คิ ล ส (ประเทศไทย) จํ า กั ด หรื อ (MCVT) ซึ่งเปนบริษัทในเครือของ Tan Chong Group กลุมธุรกิจขนาดใหญ ทีส่ ดุ ในภูมภิ าคอาเชียนทีม่ ชี ื1อเสียงเปนที่ รูจักกันในภูมิภาค ไดรับแตงตั้งใหเปน ผูน าํ เขาผลิตภัณฑของ MAN รับผิดชอบ ในดานการตลาดและการจําหนายยาน พาหนะของ MAN ในประเทศไทย โดย ชื1อเสียงอันเปนที่ยอมรับของกลุม Tan Chong Group ทํ า ให MCVT มี โครงสร า งพื้ น ฐานที่ ส มบู ร ณ แ บบที่ สามารถรองรับและสนับสนุนธุรกิจรถ โดยสารและรถบรรทุกระดับพรีเมี่ยมได อยางดีเยี่ยมและจากการที่ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนจะเกิดขึ้นในอีก 3 ป ขางหนา ประกอบกับโอกาสทีเ่ กิดขึน้ ใหม มากมายในประเทศ ไทย ส ง ผลให MCVT กลายเปนพันธมิตรธุรกิจทีด่ ที สี่ ดุ ของ MAN
มาพรอมเครื่องยนตคุณภาพ
สําหรับรถผสมคอนกรีต รุน MAN CLA 26.280 มาพรอมเครื1องยนตรหัส MAN D-0836 ควบคุ ม ด ว ยกล อ ง อิเล็กทรอนิกส EDC เครื1องยนตดีเซล 6 สู บ แถวเรี ย ง แบบไดเร็ ก อิ น เจ็ ค ชั่ น เทอรโบชารจและอินเตอรคลู เลอร ความ จุกระบอกสูบ 6.9 ลิตร พละกําลังสูงสุด อยูที่ 280 แรงมา 206 กิโลวัตต ที่ 2,400 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,100 นิวตัน เมตร ที่ 1,300-1,700 รอบตอนาที พรอม
B&T#245_p24-25_Pro6.indd 24
FUSO FN2527 MIXER ติดตั้งถังนํ้ามันขนาด 335 ลิตรเพื1อการ เดินทางทีย่ าวไกล มาตรฐานไอเสียยูโร 3
ระบบขับเคลื่อน พรอมความปลอดภัย
ระบบสงกําลังที่ทาง MAN เลือก ใชนั้นเปนระบบเกียรของ ZF 9S1110O/D แบบซิงโครเมซ 9 สปด พรอมเกียร ตํ่าพิเศษและ 1 เกียร ถอยหลัง และ โอเวอร ไดรฟ ระบบเบรกซึ่ ง เป น ลิ ข สิ ท ธิ์ ข อง MAN นัน้ เปนระบบ ABS ปองกันลอล็อค ขณะเบรก เบรกเครื1องยนตพรอมเบรก วาลวไอเสีย EVB และระบบเบรกลมลวน แบบดรัมเบรกวงจรคู S-Cam 8.2 บาร ปรับตั้งระยะผาเบรกอัตโนมัติ และผา เบรกแบบใช วั ส ดุ แ อสเบสทอสพร อ ม เบรกมือกระทําตอลอหลัง
ติดตั้งโมผสมคอนกรีต มาตรฐาน
สําหรับโมผสมคอนกรีตของ MAN CLA เลือกติดตั้งที่ LIEBHERR ที่ MAN เลือกใช เชนเดียวกับแพลนทสวนใหญที่ ใหความไววางใจโมผสมคอนกรีตของ บริษัท ลีบแฮรร (ประเทศไทย) จํากัด เพราะรถโมที่ดีมีประสิทธิภาพ จะทําให ไดคอนกรีตที่เหมาะสมกับแตละสภาพ การใชงาน จุดเดนที่สําคัญอีกประการของโม ผสมคอนกรีต LIEBHERR คือ สามารถ ติดตัง้ บนแชสซีสร ถบรรทุกทัว่ ไปไดอยาง ไม มี ป ญ หา เพราะชุ ด โม ไ ด รั บ การ
ออกแบบตามมาตรฐานเยอรมันโดยชุด ขับเคลื1อนของตัวโมถกู ออกแบบมาใหใน งานไดงายและสะดวก และยังนํ้าหนัก เบา ซึ่งเปนคุณสมบัติพิเศษเฉพาะของ LIEBHERR สวนวัสดุอุปกรณที่ใช ในการผลิต ชุดโม ก็ ไดรับการรับรองมาตรฐานจาก เยอรมั น และสามารถป อ งกั น การ กัดกรอนไดเปนอยางดี อุปกรณที่ใช ใน การรั บ และลํ า เลี ย งคอนกรี ต สามารถ ปองกันการกัดกรอนไดเปนอยางดี หาก ลูกคามีตัวโมผสมคอนกรีตทีเ่ ลือกไวแลว ทาง MAN ก็สามารถเลือกไดตามทีล่ กู คา กําหนดมา
บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก เพื1อการพาณิชยหลายแบบหลายขนาด ที่ พ ร อ มตอบสนองทุ ก ความต อ งการ ของทุกธุรกิจ ฟูโซ ยานยนตเพื1อการ พาณิชยชั้นนําของเอเชีย ที่พรอมดวย คุณค าและคุ ณภาพ ดว ยเทคโนโลยี ระดั บ สู ง ได รั บ การออกแบบ และ พั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ ใ ห มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ เหนือมาตรฐานความปลอดภัย เปนมิตร กับ สิ่ง แวดลอ ม ซึ่ง ไดรั บ การรั บ รอง มาตรฐานการปลอยไอเสีย ยูโร 3 จาก กระทรวงอุตสาหกรรม
ขุมพลังขับเคลื่อน
สําหรับรถบรรทุกผสมคอนกรีต รุน FN 2527 MIXER 10 ลอ เครื1องยนต
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน ความจุกระบอกสูบ (ซีซี.) เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm เชื้อเพลิง มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม
MAN
FUSO MIXER
CLA 26.280 6,900 MAN D-0836 280 206/2,400 1,100/1,300-1,700 DIESEL ยูโร 3
FN2527 7,545 6M70-1AT2 270 199/2,600 785/1,400 DIESEL ยูโร 3
บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-0070 บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897
4/30/14 9:03 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
25
SHOWROOM
คุณภาพ IVECO EUROCARGO 4X4
IVECO EUROCARGO 4X4 รถพันธุแ กรงทีพ่ รอมบุกนํา้ ฝาดงลงเขาเปนรถบรรทุกทีถ่ กู พัฒนามาเพื1อขนสงไปในพื้นที่ที่เขาถึงยาก และรุนนี้ทางการทหารไดมีการนําไปใชเพื1อขนสง เสบียงหรือเขาตรวจสอบพื้นที่ลาดตระเวนแบบการทหารยุคใหม เครื1องยนตประสิทธิภาพสูง ขับเคลื1อนโดย IVECO Tector f4a E28 5.9 ลิตรขนาด 6 สูบ เทอรโบอินเตอรคูลเลอร มีพละ กําลัง 279 แรงมา โดยมีแรงบิดอยูที่ 950 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื1อนเลือกใชเกียรมาตรฐาน ทัว่ โลกทีม่ ใี ชกนั อยางแพรหลายรุน ใหม ZF 6 สปด โดยเครื1องยนต IVECO Tector เปนเทคโนโลยี ที่มีการตอบสนอง ADR 80/03 ที่มีมาตรฐานการปลอยไอเสียที่เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 5 และยังชวยในเรื1องการประหยัดนํ้ามันสูงสุด รายละเอียดเพิ่มเติม : www.iveco.com
ER 6M70-1AT2 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชัน่ ระบายความรอนดวยนํา้ พรอมเทอร โบอินเตอรคูลเลอร กําลัง ขนาดแรงมาที่ 270 แรงมา 199 กิโลวัตต ที่ 2,600 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดที่ 785 นิวตัน-เมตร อยูที่ 1,400 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 7,545 ซีซี.ความเร็ว สูงสุด 106 กิโลเมตรตอชั่วโมง ยูโร 3
นุมนวลปลอดภัย
ระบบเกียรสงกําลังแบบ 9 เกียร เดินหนา เกียรทดพิเศษและเกียร 1-8 แบบซินโครเมช, เกียรถอยหลัง แบบคอน แสตนทเมซ รุน EATON FSO-8209BBE ใหประสิทธิภาพการสงกําลังทีด่ กี วา และ ประหยัดนํ้ามัน รถบรรทุกฟูโซ FN2527 สรางความมั่นใจใหแกผูขับขี่ดวยระบบ เบรกแบบลมดั น นํ้ า มั น (Air Over Hydraulic Brake) 2 วงจรอิสระ พรอม เบรกไอเสีย ที่ชวยเพิ่มประสิทธิภาพใน การเบรกบนทางลาดชันเพื1อยืดอายุการ ใชงานของระบบเบรก และเพิ่มความ ปลอดภัยในการขับขี่
บรรทุกหนักคุมสุดขีด
FN 2527 เพื1อความประหยัด และ ใหประโยชนสูงสุด จากความสามารถ รองรับนํ้าหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นมากถึง 25,000 กิโลกรัม และดวยความลํ้าหนา ของระบบคอมพิ ว เตอร ที่ ทั น สมั ย จึ ง สามารถรองรั บ การบรรทุ ก ได ทุ ก สถานการณ ทําให รถผสมคอนกรีต ฟูโซ FN 2527 มี ค วามโดดเด น และความ
B&T#245_p24-25_Pro6.indd 25
ทนทาน ทําใหงานทีย่ ากสําเร็จลุลว ง และ ลดคาใชจาย จากขุมพลังของเครื1องยนต ที่มีประสิทธิภาพสูง และการออกแบบที่ ทันสมัย
โมผสมคุณภาพเยี่ยม
โมผสมคอนครีต LIEBHERR รุน HTM604 ขนาด 6 คิว โครงฐานเหล็ก เฟรมรับตัวโมผสมคอนกรีตทําจากเหล็ก ตัวซีชนิดเสริมพิเศษ วางตามแนวยาวและ แนวขวาง เพื1อเพิ่มความแข็งแรง พรอม ฐานรองรับลูกโม ดานหนาและดานหลัง ยึดติดกับตัวเฟรมรับโมดว ยสกรู (ยู-โบลท) ตัวลูกโมผสมคอนกรีต จะมีทิศทางการ หมุนทวนเข็มนาฬกา และตัวลูกโมผสม คอนกรีตมีชองสําหรับการตรวจเช็ค และ บํารุงพรอมฝาปดยึดดวยสกรู ใบกวนโม ผ สมคอนกรี ต แบบ กนหอย ถูกออกแบติดตั้งตามแนวทาง เข็ ม นาฬ ก า ทํ า จากเหล็ ก ชนิ ด พิ เ ศษ พรอมกับเหล็กเสริมพิเศษ ทนความสึก กรอนบนปลายใบกวน รางเทคอนกรีต สามารถปรับซายขวา ในแนวราบ หมุน ทํามุม 180 องศา และปรับขึน้ -ลง ในแนว ดิ่งทํามุม 30 องศา ระบบการจายนํ้าทํางานดวยแรง ดั น ลมจากระบบเบรก เพื1อ งานผสม คอนกรีตและงานทําความสะอาด ขนาด ถังนํา้ บรรจุ 600 ลิตร ประกอบชุดวัดแรง ดัน และวาลว ปด-เปด พรอมสายฉีดนํ้า ทายโมพรอมหัวฉีด 2 ชุด ติดตั้งเพื1อ ทําความสะอาดดานลางและบน
MAGIUS SUPERDRAGON x8
รถดับเพลิงในสนามบินรุน MAGIUS SUPERDRAGON x8 (ARFF 17.000 DP 250) เปนผลผลิตจาก IVECO ซึ่งถือวาเปนสุดยอดที่สุดในรุน DRAGON เครื1องยนตคู 824 กิโลวัตต 1,120 แรงมา ยูโร 5 และ 794 กิโลวัตต 1,080 กิโลวัตต ยูโร 3 และสามารถใชความเร็วไดสูง บวกลบ 135 กิโลเมตรตอชัว่ โมง SUPER DRAGON สามารถปรับแรงดันปม ใหสงู ขึน้ สูงระหวาง ≥ 250- 400 ลิตร ตอนาทีที่ 40 บาร ไดอยางสบาย ๆ โดยปนจายนํ้าเพื1อดับเพลิงนั้นสามารถ ปรับไดสูงขึ้นเมื1ออยูในระดับระนาบกับพื้นได 75 องศา และ ตํ่าลงได 15 องศา สําหรับปริมาณ การบรรจุนํ้าของรถคันนี้จะสามารถรองรับปริมาณนํ้าไดสูงสุดดวยแท็งคนํ้าขนาด 14,000 ลิตร บรรจุโฟมได 1,700 ลิตร และบรรจุสารเพื1อใช ในการดับเพลิงไดอีก 25 กิโลกรัม รายละเอียดเพิ่มเติม : www.iveco.com
AMW 2523 TP
ชวงนี้วงการรถบรรทุกประเทศอินเดียคอนขางจะคึกคักพอสมควรไมวาจะมีแบรนดรถ บรรทุกของตัวเองมากมายแลว อีกทั้งยังมีโรงงานประกอบรถบรรทุกอีกหลากหลายยี่หอ รวม ถึง AWM ก็เชนกันที่เปนรถบรรทุกสัญชาติอินเดียโดยแทจริง AMW TP2523 คันนี้เปนรถ บรรทุกหนักที่ติดตั้งดั๊มพ ไวเพื1องานยกเท มาพรอมเครื1องยนต B5.9 215HP BSIII ขนาด 6 สูบ เทอรโบชารจ ดีเซล 215 แรงมา 158 กิโลวัตต ที่2,500 รอบตอนาที มีแรงบิดสูงสุดอยูที่ 836 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 5,883 ซีซี. ระบบเกียรแบบซินโครเมซ 9 เกียร สําหรับ AMW ไมไดมรี ถบรรทุกทุกดัม๊ เพียงเดียวแตมสี นิ คาหลากหลายทีค่ รอบคลุมความ ตองการของลูกคาเรื1องการขนสง รายละเอียดเพิ่มเติม : www.amwmotors.com
4/30/14 9:03 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557 LOGISTICS FOCUS
ขนสงไทย ใกลฮับทางถนน? เชลลพรอมหนุน ปจจัยชวยลดตนทุน
การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC ที่ผูประกอบการ ขนสงไทยตางเรงเตรียมความพรอม เพื1อรับมือการแขงขัน และยังแอบ หวังลึก ๆ วาดวยภูมศิ าสตรทปี่ ระเทศ ไทยอยูใจกลางของอินโดจีน ก็นาจะ มี โอกาสเปนฮับของการขนสงทาง ถนน เรื1อ งนี้ ห ากมองภาพรวมด ว ย ภูมิศาสตรความเปนไปไดมีสูงมาก แต หากมองใหลึกลงไป ปจจัยตาง ๆ ที่จะ สนับสนุนใหกาวขึ้นสูการเปนฮับดาน การขนส ง ทางถนนก็ ยั ง คงไม เ อื้ อ อํานวยนัก ลองมาฟงความคิดเห็นของ ผศ. ดร. สถาพร โอภาสานนท อาจารยประจําภาควิชาบริหารธุรกิจ ระหว า งประเทศ โลจิ ส ติ ก ส และ การขนสง คณะพาณิชยศาสตรและ การบัญชี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร เมื1อมองกันที่ตัวชี้วัดดานโลจิสติกสประเทศ สิงคโปรถือเปนอันดับ หนึ่งซึ่งมีโลจิสติกสฮับอยูในตัวแลวคง ไมมาแขงกับเมืองไทยเพราะเขาแขง กั บ ระดั บ โลก ประเทศถั ด มาคื อ มาเลเซีย ซึ่งไมได ใหความสําคัญของ การขนสงทางถนน เขาใหความสําคัญ กับการขนสงทางทะเล กับเรื1องของ ทาเรือและถนัดในเรื1องของการขนสง ระบบราง และอันดับ 3 คือ ไทย ซึ่งก็ ดูเหมือนตรงนีเ้ ปนโอกาสของเราทีอ่ าจ จะชวงชิงความเปนฮับในการขนสง ทางถนน เพราะมีโลเคชั่นที่เหมาะสม ตามดวยอินโดนีเซียและฟลิปปนสที่ สลับกันแตก็ไมตองหวง เพราะเขาอยู เปนเกาะก็คงไมมาแขงการขนสงทาง ถนน แลวก็เปนเวียดนามที่ ไทยตอง กังวลเพราะหายใจรดตนคออยู สวน กัมพูชา พมาและสปป.ลาว อยูลําดับ ทาย ๆ ในเรื1องของประสิทธิภาพ ในฐานะผูป ระกอบการขนสงไทย ก็มี 2 แบบคือ ผูประกอบการขนสงที่ มี สิ น ค า เป น ของตั ว เอง อย า งเช น
B&T#245_p26-27_iMac2.indd 26
บริษัทใหญอยาง SCG เขามีสินคาและก็ มี SCG โลจิสติกสเปนผูบริการในเครือ อยางนี้ก็ ไปไดงายกวา เพราะมี SCG ทําการคากอนและบริการก็ตามไป สวน ผูประกอบการขนส ง แบบที่ 2 คื อ ผู ประกอบการขนสงที่ ไมมสี นิ คาเปนของ ตนเอง ซึ่งสวนใหญเปนผูประกอบการ ขนสงไทยในปจจุบัน ก็จะไปไดยากกวา เพราะไมมสี นิ คาทีจ่ ะวิง่ ไปสง ตองรอการ วาจางถึงจะมีโอกาสที่จะพัฒนาหรือไป บริการการขนสงขามแดนยังตางประเทศ อั น นี้ ยั ง ไม พู ด ถึ ง ความยุ ง ยากด า นกฎ ระเบียบของแตละประเทศ ฉะนั้นการที่ผูประกอบการขนสง
ไทยคาดหวังจะเปนฮับดานการขนสงทาง ถนน ก็ตองมาดูปจจัยแวดลอมตาง ๆ ที่ จะชวยผลักดันวาควรจะดําเนินธุรกิจไป ในทิ ศ ทางไหน และต อ งเตรี ย มความ พรอมอยางไรบาง แมปจจัยภายนอกตาง ๆ จะยังไม เอื้อให ไทยกาวขึ้นสูฮับในการขนสงทาง ถนนไดอยางเต็มตัวมากนัก แตผปู ระกอบ การขนสงของไทยก็ไมควรละเลยปจจัย ภายในที่จะสามารถลดตนทุนและทําให ธุรกิจของตนเองมีความเขมแข็งสามารถ แขงขันไดอยางเต็มภาคภูมิ เชลลในฐานะบริษทั พลังงานชัน้ นํา พร อ มที่ จ ะเป น ส ว นหนึ่ ง ในการช ว ยผู ประกอบการขนสงไทยใหดําเนินธุรกิจ อยางมั่นคง ดวยปจจัยหลัก 3 ประการ คือ ผลิตภัณฑ ทีส่ ามารถตอบโจทยความ ตองการในทุกระดับ บริการที่ครอบคลุม ชวยลดตนทุน รวมถึงนวัตกรรมตาง ๆ ที่ทางเชลลพยายามสรางสรรคเพื1อผู ประกอบการขนสงไทยอยางแทจริง คุ ณ อั ษ ฎา หะริ น สุ ต ประธาน กรรมการ บริษทั เชลลแหงประเทศไทย จํากัด เปดเผยวา เชลลแหงประเทศไทย พยายามสรางความแข็งแกรงดานโลจิสติ ก ส ไ ทยให พ ร อ มรั บ AEC โดยมี ทั้ ง ผลิตภัณฑที่ตรงกับความตองการหลาก หลายของผู ใ ช บริ ก ารที่ เ ตรี ย มความ พรอมเพื1อความสะดวกสบายแถมยังชวย ลดตนทุนลดการเสียเวลา และที่ขาดไม
ไดกค็ อื นวัตกรรมทีพ่ ยายามคิดคนเพื1อ ประโยชนในอนาคต ทัง้ นี้ สําหรับผูป ระกอบการขนสง ไทยที่ ต อ งการตั ว ช ว ยในการบริ ห าร จัดการระบบการขนสงในเรื1องของเชือ้ เพลิง บัตร “เชลลการด” เปนคําตอบ ที่ทําใหเกิดความมั่นใจในการควบคุม คาใชจาย สะดวก, ปลอดภัย, ประหยัด อยางแทจริง โดยสามารถควบคุ ม ต น ทุ น ค า นํา้ มันเชือ้ เพลิง ซึง่ มีระบบ “เชลลการด ออนไลน” เรียกดูรายงานการใชบริการ ตลอด 24 ชั่วโมง และระบบแจงเตือน ที่สามารถตั้งคาการสงสัญญาณแจง เตือนสําหรับบัตรทุกใบได พรอมความ สะดวกดวยแอพพลิเคชัน่ เชลลมอเตอร ริสต แนะนําสถานีบริการนํ้ามันและ วางแผนการเดินทาง อีกทั้งสามารถ ดาวน โหลดคาใชจายนํ้ามันเชื้อเพลิง และใบแจงหนี้ออนไลนโดยผานระบบ เชลลการดออนไลน ในเรื1อ งของความประหยั ด นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง เชลล สู ต รฟ ว เซฟ สามารถชวยประหยัดไดสงู ถึง 3% เมื1อ เปรียบเทียบกับการใชนาํ้ มันดีเซลสูตร ธรรมดา สวนเรื1องความความปลอดภัย เชลล จ ะช ว ยลดความเสี่ ย งการเกิ ด ทุจริต อาทิ ระบบการปองกันขั้นสูงที่ เรียกวา Real Time Detection ซึ่งการ ตรวจสอบนี้จะเปนไปอยางอัตโนมัติ สําหรับบัตรทุกใบ ออกแบบมาเพื1อแจง เตือนทุกรายการที่ดูนาสงสัยวาอาจมี การทุจริตเกิดขึ้นไดอยางรวดเร็วที่สุด และสามารถตั้งระบบและคาการแจง เตือนผานระบบออนไลน ไดดว ยตนเอง ทัง้ นี้ เชลลมกี ารดําเนินธุรกิจบัตร เติมนํา้ มันในหลายประเทศในเอเชีย ไม ว า จะเป น ประเทศไทย มาเลเซี ย สิงคโปร ฟลิปปนส รวมไปถึง ฮองกง มาเกา ปากีสถาน และโอมาน ถือวา เปนบริษัทที่มีเครือขายครอบคลุมเปน อันดับตน ๆ ในภูมิภาคนี้
4/30/2557 BE 8:55 PM
MATERIAL HANDLING
สลิงผาใบ
ผลิตจากเสนใยสังเคราะหที่มีคุณภาพดีที่สุด ดวยเทคโนโลยีการถักทอขัน้ สูง มีคา ความปลอดภัย อยูที่ 4 : 1, 5 : 1, 6 : 1, 8 : 1 เทา ระดับการรับ นํ้าหนัก 0.5t - 100 t โดยมีสีสัน และความสามารถ ในการรับนํ้าหนักตามมาตรฐานสากล เพื1อตอบ สนองความตองการของลูกคาอยางมีประสิทธิภาพ เพิ่มเติม : บริษัท ไทยมุยเทรดดิ้ง คอรปอเรชั่น จํากัด โทร.0-2235-2940-9
B&T#245_p26-27_iMac2.indd 27
ระบบ GPS ติดตามรถขนสงสินคา
GPS Tracker AVL05 เปนอุปกรณที่ใชติดตั้ง ในรถยนตสําหรับบันทึกการใชงานยานพาหนะโดย ใช ร ะบบดาวเที ย มบอกพิ กั ด GPS (Global Positioning System) ทําใหคุณสามารถตรวจสอบ ขอมูลในการใชรถผานโปรแกรม Prosoft GPS เพิ่ม ประสิทธิภาพการจัดการและงานบริการ ลดความ ยุงยาก รายงานและขอมูลเพื1อวางแผนธุรกิจ สง สินคาถูกที่ ตรงเวลา มีขอมูลไวบริการลูกคา ลด ตนทุน ลดอุบตั เิ หตุ รูท นั พฤติกรรมการทุจติ รวมทัง้ ยังสามารถปองกันการโจรกรรมดวย เพิ่มเติม : บริษัท โปรซอฟท คอมเทค จํากัด โทร. 0-2402-6117
4/30/2557 BE 8:55 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557 LOGISTICS NEWS
ขนสงไทย ไมควรมองขามกลุม GMS คาดโอกาสเติบโตสูงกวา AEC บลูแอนด ไวท กรุป เตรียมเขาสู ตลาดตางประเทศ ทัง้ ในกลุม ประเทศ CLMV (กัมพูชา ลาว เมียนรมา และ เวี ย ดนาม) และ AEC แนะนํ า ผู ประกอบการขนส ง ไทยมองกลุ ม GMS หรืออนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง 6 ประเทศ เนื1องจากมีโอกาสเติบโตกวา คุ ณ ป ญ ญ า เศ ร ษ ฐโ ภคิ น ประธานกรรมการบริษัท บลูแอนด ไวท กรุป จํากัด กลาววา การรวมตัว เปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2558 นั้น กลุมบลูแอนด ไวท ไมได ใหความสนใจมากนัก เพราะมองไทย เปนศูนยกลางการขนสง (ฮับ) แตหาก
จะถามวา บลู แอนด ไวท มองการลงทุน ในเพื1อนบานไวบางหรือไม คําตอบก็คือ มีอยูเชนกันและไมใชแคมอง แตมีการ เตรียมการเขาสูต ลาดตางประเทศ ทัง้ ใน กลุ ม ประเทศ CLMV (กั ม พู ช า ลาว เมียนรมา และเวียดนาม) และ AEC โดย ประเทศแรกที่ทางบลูแอนด ไวทเขาไป เปดบริษัทคือ ประเทศเมียนรมา โดยได ตั้งบริษัท บลูแอนด ไวท ออฟ เบอรมา จํากัด โดยรูปแบบการทํางานนั้นจะให พนักงานคนไทยไปบริหารจัดการและให คนในประเทศเปนผูกระจายสินคา รวม ทั้งการเปดรับสมัครแรงงานทองถิ่น ทั้งนี้ อยากใหแนะนําใหกลุมรถ 10
กรอบความรวมมือ GMS (Greater Mekong Subregion) หรืออนุภูมิภาคลุมแมนํ้า โขง 6 ประเทศ ประกอบไปดวย ไทย พมา ลาว กัมพูชา เวียดนาม และจีนตอนใต มีชื1อเต็ม วา GMS Economic Corridors หรือระเบียงเศรษฐกิจอนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง มีวตั ถุประสงค เพื1อสงเสริมการขยายตัวดานอุตสาหกรรม การเกษตร การคา การลงทุนและบริการ เพื1อให เกิดการจางงาน, ยกระดับการครองชีพ, การถายทอดเทคโนโลยีและการศึกษาระหวางกัน, การใชทรัพยากรธรรมชาติที่สงเสริมกันอยางมีประสิทธิภาพ และชวยเพิ่มขีดความสามารถ และโอกาสการแขงขันในเวทีการคาโลก ผานกลยุทธหลัก 3 ดาน คือ สนับสนุนใหมีการเชื1อม โยงระหว า งกั น (Connectivity) เพื1อ ให เ กิ ด การเพิ่ ม ขี ด ความสามารถในการแข ง ขั น (Competitiveness) โดยการรวมกลุมกันในอนุภูมิภาค (Community)
ล อ พุ ง เป า และความสนใจไปในกลุม ประเทศ GMS (Greater Mekong Subregion) หรืออนุภูมิภาคลุม แม นํ้ า โขง 6 ประเทศ ที่ ประกอบไปดวย ไทย เมียนรมา สปป.ลาว กั ม พู ช า เวียดนาม และจีนตอนใต ที่ มี ป ร ะ ช า ก ร ร ว ม 257.5 ลานคนเปน หลัก เพราะ มีเสน ทางถนนที่ เ ชื1อ ม โยงไดอยางทั่วถึง ซึ่ ง ถื อ เป น โอกาส ของบริ ษั ท ขนส ง แ ล ะ โ ล จิ ส ติ ก ส มากกวา “เราตองรูจ กั ตัวเองกอน วาเรา ทํ า อะไรได ทํ า ธุรกิจอะไรเปนบาง ไมเหอไปตาม กระแสอยางเดียว
เพราะในสวนของบลูแอนด ไวทเองแม จะมองโอกาสในตางประเทศไวบา ง แต ที่มุงเนนยังคงเปนการ “แยงชิง” และ “รักษา”ลูกคาภายในประเทศ ทัง้ ขยาย งานในประเทศให มั่ น คงตลอดจน รองรับในทุก “โอกาส” ที่รออยูในวัน ขางหนา”
SGL ขยายธุรกิจศูนยกระจายสินคา เปดสาขาสวนอุตสาหกรรม 304 ปราจีนบุรี
บริษทั ซูมโิ ช โกลบอล โลจิสติคส (ประเทศไทย) จํากัด (หรือ “SGL”) เปนบริษัทในเครือกลุมบริษัท ซูมิโตโม คอรปอเรชั่น เปดสาขาใหมโลจิสติกส อยางเต็มรูปแบบที่สวนอุตสาหกรรม 304 จังหวัดปราจีนบุรี เพื1อขยายธุรกิจ ศูนยกระจายสินคาในประเทศไทย สํานักงานสาขาปราจีนบุรีตั้งอยู ใกล กั บ ประตู สู ภ าคตะวั น ออกเฉี ย ง เหนือของไทย และตั้งอยูในพื้นที่นิคม อุ ต สาหรรมที่ ใ หญ ที่ สุ ด ถั ด จากพื้ น ที่ อุ ต สาหกรรมขนาดใหญ ใ นจั ง หวั ด ระยองและชลบุรี จังหวัดปราจีนบุรีตั้ง อยูหางจากชายแดนกัมพูชาประมาณ 120 กิโลเมตร อันเปนพื้นที่เศรษฐกิจ ชายแดนไทย-กัมพูชา จึงเปนทีค่ าดหวัง วาจะเห็นการขยายตัวในพืน้ ทีเ่ ศรษฐกิจ นีต้ อ ไป ขณะเดียวกันบริษทั ทีใ่ หบริการ ทางดานโลจิสติกส มีจาํ นวนไมมาก ดัง นัน้ การเปดศูนยกระจายสินคาใหมทใี่ ห
B&T#245_p28-29_iMac2.indd 28
บริการอยางเต็มรูปแบบจะชวยเสริม ส ร า ง เ ค รื อ ข า ย ข อ ง บ ริ ษั ท ฯ ใ น ประเทศไทย และเพิ่มการใหบริการ ทางดานโลจิสติกสใหกับบริษัทญี่ปุนที่ ดําเนินธุรกิจในประเทศกัมพูชา การลงทุนในภูมิภาคอินโดจีนมี การเติบโตเพิ่มขึ้นในหลายปที่ผานมา หรือตามโครงการพัฒนาความรวมมือ ทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุมแมนํ้า โขง (GMS) รวมไปถึงประเทศไทยซึ่ง ตั้งอยูใจกลางของลุมแมนํ้าโขง มีการ เติบโตอยางเห็นไดชัด ซึ่งการลงทุน โดยตรงในป 2555 เพิ่มขึ้น 63% ตอป ทัง้ นี้ กลุม บริษทั ซูมโิ ตโม คอรปอเรชัน่ ได ซื้ อ พื้ น ที่ ที่ เ ชื1อ มต อ กั บ ภาคใต ข อง แนวพื้ น ที่ เ ศรษฐกิ จ ซึ่ ง เชื1อ มโยง ระหวางประเทศเวียดนาม กัมพูชา และไทย ทําใหพื้นที่ดังกลาวมีความ สํ า คั ญ สํ า หรั บ การขนส ง ในภู มิ ภ าค อินโดจีน
4/30/2557 BE 9:03 PM
Energy#62_p31_Pro3.indd 31
B&T#245_p28-29_iMac2.indd 29
12/18/13 10:28 PM
4/30/2557 BE 9:08 PM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
STATISTIC UPDATE
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 31 มีนาคม 2557 จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสงและจํานวนผูป ระกอบการขนสง ทัง้ รถโดยสารและรถบรรทุก ประจําเดือนมีนาคม 2557 ถือไดวาเคลื1อนไหวไมคอย หวือหวาสักเทาไหร ที่สําคัญสวนใหญมีแนวโนนไปในทิศทางในดานลบเสีย มากกวา เริ่มกันที่ประเภทขนสงรถโดยสาร มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 27,440 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 27,298 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้นจํานวน 142 ฉบับ และมีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้ง สิ้น จํานวน 24,371 ราย จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 24,265 หรือเพิ่มขึ้น จํานวน 106 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 5,934 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 5,940 ฉบับ หรือลด ลง 6 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 2,898 ราย จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 2,940 ราย หรือลดลง 42 ราย ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น 15,087 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 14,966 ฉบับ หรือเพิ่ม ขึ้น 121 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 15,087 ราย จากเดือน กุมภาพันธอยูที่ จํานวน 14,966 ราย หรือเพิ่มขึ้น 121 รายเชนเดียวกัน ดานรถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น 6,356 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 6,327 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 29 ฉบับ
ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 6,356 ราย จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 6,327 ราย หรือเพิ่มขึ้น 29 รายเชนเดียวกัน ทั้งนี้ ยังมีรถขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 63 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 65 ฉบับ หรือลดลง 2 ฉบับ โดยมีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 30 ราย จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ 32 ราย หรือลดลง 2 ราย มาที่ประเภทขนสงรถบรรทุก มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น 381,176 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 381,337 ฉบับ หรือลดลง 161 ฉบับ และมีจาํ นวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทัง้ สิน้ จํานวน 381,176 ราย จากเดือนกุมภาพันธอยูท ี่ จํานวน 381,337 ราย หรือลดลง 161 รายเชนเดียวกัน แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 16,965 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 16,872 ฉบับ หรือ เพิม่ ขึน้ 93 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง รวมทัง้ สิน้ จํานวน จํานวน 16,965 ราย จากเดือนกุมภาพันธอยูท ี่ จํานวน 16,872 ราย หรือเพิม่ ขึน้ 93 รายเชนเดียวกัน สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 364,211 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธอยูที่ จํานวน 364,465 ฉบับ หรือลดลง 254 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 364,211 ราย จากเดือน กุมภาพันธอยูที่ จํานวน 364,465 ราย หรือลดลง 254 รายเชนเดียวกัน
สถิติจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 31 มีนาคม 2557 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม โดยรถขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น
B&T#245_p30-31_iMac2.indd 30
จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,967 596 205 527 1,625 14 5,934
1,449 186 1 311 950 1 2,898
14,826 261 15,087
14,826 261 15,087
6,352 4 6,356 63 27,440
6,352 4 6,356 30 24,371
16,133 832 16,965
16,133 832 16,965
364,053 158 364,211 381,176
364,053 158 364,211 381,176
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก
4/30/2557 BE 9:19 PM
SPECIAL REPORT
จุดสตารท มาตรฐานความปลอดภัย เป น เรื1อ งราวที่ ถ กเถี ย งกั น มากมายในขนาดนี้ ในประเด็นของการ จะเพิ่มมาตรฐานความปลอดภัยในรถ โดยสาร จากเดิมที่รถโดยสารทั่วไปจะ มี ร ะบบเบรกหลั ก และมี เ บรกช ว ย อยางเบรกไอเสียหรือระบบเบรกชวย มาตรฐานอื1น ๆ แตดวยคําถามจากสังคม ที่มักจะ โดนยั ด เยี ย ดคํ า ตอบมาว า รถโดยสาร
B&T#245_p30-31_iMac2.indd 31
เปนตนเหตุที่ทําใหเกิดอุบัติเหตุซํ้าซาก ตายซํา้ ซอนในจุดเดิม ๆ นัน้ ทําใหกระทรวง คมนาคมสั่งลงดาบฟาดหัวฟาดหางผาน ลําตัวมาทีก่ รมการขนสงทางบก ซึง่ จะตอง เปนหนวยงานหลักในการเรียกผูป ระกอบ การมานั่งเจรจาหาทางออกรวมกัน สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุที่ เกิ ด จากสภาพตั ว รถ มี 2 เรื1อ ง คื อ ความเร็วเกิน กับ เบรกไมดี เบรกไมอยู ส ว นรถที่ เ บรกกลางถนนแล ว ป ด มี ประการเดียว คือเบรกจับไมเทากัน สาเหตุ เพราะไมมีระบบควบคุมแรงเบรกลอซาย
ลอขวาใหมันบาลานซกัน และเมื1อไมนานที่ผานมา คุณธานี สื บ ฤกษ ผู เ ชี่ ย วชาญเฉพาะด า น วิศวกรรมยานยนต รักษาราชการแทนผู อํานวยการสํานักวิศวกรรมยานยนต กรม การขนสงทางบก นั่งหัวโตะรับฟงความ คิดเห็นและรวมกับผูประกอบการในการ วางมาตรการกําหนดดานความปลอดภัย ของรถบรรทุกและรถโดยสาร ซึง่ เรื1องของ การติดตั้งระบบ GPS ไดมีการบังคับใชไป แลวในรถบรรทุกวัตถุอนั ตราย และในสวน ของรถโดยสารจะตองบังคับใชเร็ว ๆ นี้ แต ประเด็นสําคัญคือ การติดตั้งระบบ ABS และ รีทารดเดอร หรือระบบชวยเบรกใน รถโดยสารและรถบรรทุกวัตถุอนั ตราย ซึง่ สรุปไดวา จะบังคับใชระบบ ABS กับรถ
โดยสารที่ผลิต ประกอบ นําเขา จด ทะเบียนใหม รถลากจูง รถบรรทุกวัตถุ อันตราย ภายในวันที่ 1 มิถุนายน 2558 ทั้ ง นี้ ก ารยกระดั บ มาตรฐานจะ แยกรถใหมและรถเกา เพราะรถเกาตอง ดูแลเปนพิเศษ วาจะตองทําอยางไร ระยะเวลาแบบไหน ไมสามารถจะใช มาตรฐานเดียวกับรถใหมได และไมได หมายความวารถทุกคันจะติดรีทารด เดอรหรือ ABS รถที่วิ่งความเร็วตํ่า วิ่ง ในเมืองที่ ไมมีความเสี่ยงไมจําเปนตอง ใช สวน Retarder ทราบวานายก รั ฐ มนตรี ร า งประกาศแล ว เพี ย งแต อํานาจตามกฎหมายยังไมมี ตองแกกฎ กระทรวงกอน แตถาติดไดกอนก็ดี แต เมื1อกฎกระทรวงเสร็จแลวจะบังคับใช กับรถที่มีความเสี่ยงกอนคือ รถ 2 ชั้น และรถที่วิ่งในเสนทางลาดชัน
4/30/2557 BE 9:20 PM
32 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK AEC 32
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
BUS & TRUCK AEC
กฎหมายไทยไมตอบโจทย AEC ป 2558 ประตูของ 10 ชาติ อ า เ ซี ย น จ ะ เ ป ด เ ป น ป ร ะ ช า ค ม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC อยางไร ก็ดี ถึงแมวาการตัดริบบิ้นเปดงาน AEC ในชวงแรกๆ อาจจะไมเปรี้ยง ปรางอยางทีห่ ลายคนเขาใจ แตทกุ สิง่ ทุกอยางจะคอย ๆ เปลีย่ นตามวิถที าง ที่ แ ต ล ะประเทศสมาชิ ก พร อ มจะ เปลี่ยนโฉม แนนอนวา การเปดประตู AEC มี กลิน่ หอมหวนเปนอยางยิง่ ไมใชเฉพาะ ประเทศสมาชิกทั้ง 10 ประเทศที่จะได ประโยชน ในเรื1องการทํามาคาขายกัน มากขึ้น หรือลงทุนระหวางกันมากขึ้น แตยังหอมหวลไปทั่วโลก จนสงผลให หลาย ๆ ชาติมหาอํานาจตางจับจองที่ จะเขามารวมแบงเคกกอนใหญนี้ อย า งไรก็ ต าม AEC ได ทํ า ข อ ตกลงทางการคาไวกับหลาย ๆ ชาติ มหาอํานาจทางการเงิน ไมวาจะเปน ประเทศจีน ญีป่ นุ เกาหลีใต ออสเตรเลีย นิวซีแลนด และอินเดีย เพราะทั้ง 6 ประเทศนี้ ต า งเป น ที่ ย อมรั บ ของ ประชาคมโลกแลววา มีความใหญ โต ราว ๆ ครึง่ โลกทัง้ ในแงจาํ นวนประชากร และในดานกําลังซื้อ ที่สําคัญยังเปน ครึ่งโลกที่กาลังเติบโตเสียดวย นี่ คื อ ประเด็ น ที่ จ ะทํ า ให อี ก ครึ่ ง โลกที่ เ หลื อ อยากจะเข า มาลงทุ น ตั้ ง โรงงาน หรือมาตัง้ สานักงานกันในกลุม ประเทศอาเซียน เพราะเมื1อเขามาแลว บริษัทที่มาก็จะไดสิทธิพิเศษเหมือนๆ กับที่กลุมประเทศอาเซียนจะไดจาก 6
B&T#245_p32-33_iMac2.indd 32
ประเทศมหาอํานาจ เมื1อ เที ย บระหว า งสมาชิ ก AEC ดวยกัน ในเรื1องความยากงายในการทํา ธุรกิจนั้น ไทยมีอันดับโลกอยูในอันดับที่ 18 ของโลก เปนรองชาติอาเซียนเพียง แคประเทศมาเลเซีย ทีม่ อี นั ดับโลกอยูใ น อั น ดั บ ที่ 12 ของโลก และประเทศ สิงคโปร ที่วากันวามีความงายในการทํา ธุรกิจมากที่สุดในโลก โดยเรื1องอันดับโลกของไทยทีอ่ ยูใ น อั น ดั บ ที่ ดี นั้ น ต อ งขอบคุ ณ ระบบ คอมพิวเตอรที่ทําใหการจดทะเบียนตั้ง บริษัท การเสียภาษีทั้งหลายสามารถทํา แบบออนไลน ไดเลย ซึง่ เปนสวนที่ไทยเรา ทําไดดีทีเดียว แต ยั ง มี เ รื1อ งที่ ต อ งปรั บ ปรุ ง อี ก มากมาย หลัก ๆ ก็คอื เรื1องกฎหมาย และ ระเบียบบางสวนยังเอื้อใหเจาหนาที่ภาค รัฐสามารถใชดุลยพินิจไดอยู โดยเฉพาะ กฎหมายทีเ่ กีย่ วของกับภาษีเกือบทัง้ หมด ทีใ่ หอาํ นาจภาครัฐมากจนภาคเอกชนรูส กึ วายังไมไดรับความเปนธรรม ดังนัน้ เรื1องความยากงายในการทํา ธุรกิจนี้ จึงไมเปนอุปสรรคในการที่ตาง ชาติ จ ะมาลงทุ น ในไทย แต ยั ง ไม ใ ช ประเด็นสําคัญที่สุดที่เพียงพอจะชักจูง คนมาลงทุ น ได เพราะในเรื1อ งความ โปรงใสไรคอรรัปชั่นนั้น ไทยสอบตกมา โดยตลอด เพราะตลอดระยะเวลาที่ องคกรความโปรงใสสากลเขามาวัดดัชนี ภาพลักษณคอรรัปชั่นของประเทศไทย นัน้ เราไดคะแนนตํา่ กวาครึง่ หรือสอบตก มาโดยตลอด
ป 2556 ที่ผานมา สมาชิกทั้ง 10 ประเทศของ AEC มีเพียงสองประเทศที่ ไดอันดับลดลง อีกประเทศคือกัมพูชาซึ่ง คะแนนลดลงไป 2 คะแนนเหลือ 20 คะแนน ตํ่าสุดใน AEC และไดอันดับที่ 160 ของโลก ที่เหลือทําไดดีขึ้นหมด โดย สิงคโปรยังเปนประเทศที่โปรงใสที่สุดใน AEC และเปนอันดับที่ 5 ของโลก รองลง มาคือบรูไนซึง่ คะแนนดีขนึ้ 5 คะแนนเปน 60 คะแนนไดที่ 38 มาเลเซียสอบผาน แลวในปที่ผานมาคือได 50 คะแนนจาก เดิม 49 คะแนน ไดอันดับที่ 53 สวน ฟ ลิ ป ป น ส ที่ เ ดิ ม ที แ พ ไ ทย ป ที่ แ ล ว ได คะแนนสูงขึน้ 2 คะแนน เปน 36 คะแนน และไดที่ 94 จากเดิมที่ 105 อินโดนีเซีย และเวียดนามคะแนนเทาเดิมแตอนั ดับดี ขึ้นเปน 114 และ 116 ตามลําดับ ขณะ ที่ลาวไดคะแนน 26 ดีขึ้น 5 คะแนนไดที่ 140 สวนพมาได 21 คะแนนดีขึ้น 6 คะแนนไดที่ 157 กระโดดขึน้ มาจากทีเ่ คย ไดที่ 172 เมื1อยอนกลับมามองเสนทางขนสง ข ามแดนดวยรถบรรทุ กแลว ป จจุบัน กรอบความรวมมืออาเซียนไดเปดใหมี การเดินรถไป-กลับระหวางประเทศใน กลุม อาเซียน 500 คัน โดยผูป ระกอบการ ไทยวิ่งใหบริการในเสนทางอีสท เวธส คอริดอร หรือโครงการเสนทางแนวตะวัน ออก-ตะวั น ตก R9 จากจั ง หวั ด ตากพิ ษณุ โ ลก, มุ ก ดาหาร-สะหวั น นะเขต, ลาว บาว-ทาเรือดานัง แตเสนทางดัง กลาวไมไดรบั ความนิยม จึงมีแนวคิดทีจ่ ะ ปรับเปลี่ยนเสนทางเดินรถใหมมาเปน
เสนทางฮานอย-แหลมฉบังแทน แต ตองยอมรับวา ความชัดเจนที่จะชวยผู ประกอบการไทยยั ง ไม ชั ด เจน โดย เฉพาะเรื1องกฎหมาย ที่กลาวมาขางตน ปญหาหลักๆ ของไทยจําเปนตองเดินหนาแก ไขใน เรื1องของกฎหมาย ยกตัวอยางกฎหมาย ในกลุ ม ขนส ง ด ว ยรถบรรทุ ก ยั ง มี กฎหมายคํ้าคอผูประกอบการไทยอยู เปนจํานวนมาก หากไมเรงดําเนินการ ประเทศไทยอาจถูกเจาะตลาดจากกลุม ตางชาติไดอยางงายดาย ปฎิเสธไมไดจริงๆวา ในอนาคตจะ มีผูประกอบการขนสงจากตางชาติเขา มาใหบริการเปนจํานวนมาก จึงจําเปน ตองมีการแก ไข พ.ร.บ.เกี่ยวกับการ เดินรถ ไมวาจะเปน ราง พ.ร.บ.การ อํานวยความสะดวกในการขนสงขาม แดน พ.ศ. ….. /พ.ร.บ.การรับขนของ ทางถนนระหวางประเทศ พ.ศ. …..ซึ่ง พ.ร.บ.ทั้ง 2 ฉบับ ขณะนี้ยังอยูในขั้น ตอนการพิจารณาจากหนวยงานตาง ๆ ซึ่งถือไดวาคืบหนาคอนขางลาชาเปน อยางมาก แตหลายสวนมีความเชื1อมั่น วาจะประกาศใชทนั เปด AEC ในป 2558 เป น ที่ ชั ด เจนว า หากไทย สามารถแกกฎหมายไดตามโจทยที่ผู ประกอบการไทยตองการ ศึก AEC จะ ไมใชศึกใหญอยางที่ใครกลัว ที่สําคัญ อาจจะนําชัยกลับสูประเทศไดอยาง ภาคภูมิ
4/30/2557 BE 9:34 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
33
ติดตั้งลําเลียง
หลังคาเมทัลชีท ประหยัดโครงสรางเหล็ก การสรางโกดัง คลังสินคา หรือ แมกระทั่งโรงจอดรถ หลังคามีความ สําคัญเปนที่สุด ในยุคโลกรอนเชนนี้ แนนอนวา หลังคามีอยูในทองตลาด ใหเลือกหาเปนจํานวนมาก แตการหา ขอมูลที่ดีที่สุดคอนขางจะยาก “ติดตัง้ ลําเลียง” ฉบับนีจ้ งึ อยาก แนะนําใหรูจักกับ “หลังคาเมทัลชีท M-Lock 700” เพราะเปนแผนหลังคา ที่ ใ ช ร ะบบขายึ ด ในการล็ อ คแผ น กั บ โครงสร า ง (Boltless System) มี ลักษณะรูปลอนที่กวางและสันลอนที่ สูง แข็งแรง ทําใหพาดระยะแปไดไกล และประหยัดโครงสรางเหล็ก ใชไดกับ โครงสร า งที่ มี มุ ม ลาดเอี ย ง ตํ่ า (2 องศา) การซอนทับแผนดานขาง (Sidelap) มี Anti Capillary (กาลักนํ้า) เพื1อ ปองกันนํ้าไหลยอนกลับ ในกรณีที่ผูประกอบการตองการ ความยาวตอเนื1องที่ ไมสามารถขนสง ได หลังคา M-Lock 700 สามารถตอบ โจทยดวยการบริการของรถเคลื1อนที่
(Mobile) ที่ทันสมัย สามารถผลิตได 3,000-4,000 ตารางเมตรตอวัน (เวลา ทํางาน 8 ชั่วโมง) มีการควบคุมการ ทํ า งานด ว ยระบบมอเตอร ทํ า ให แมนยําและลดความผิดพลาดในการ ผลิต บริษัท เมทัลบิวลดิง (ประเทศ ไทย) จํ า กั ด เป น บริ ษั ท ที่ ผ ลิ ต และ จําหนายแผนหลังคาเมทัลชีท ที่ไดรับ การรั บ รองระบบบริ ห ารคุ ณ ภาพ มาตรฐาน ISO 9001 : 2008 ดวยความ มุ ง มั่ น ของบริ ษั ท เพื1อบริก ารสินคา คุณภาพ ยังไดผลิตหลังคาเมทัลชีท
B&T#245_p32-33_iMac2.indd 33
M-Dex 760 เปนแผนหลังคาที่ใชระบบ ยิงสกรูยึดกับโครงสราง (Bolt System) มี ลั ก ษณะรู ป ลอนที่ ก ว า งกว า ลอน M-LOCK 700 มีโครงสรางที่มีมุมลาด เอียง ตํ่า (5 องศา) ทั้งนี้ ยังมีแปเหล็ก M-Zed และ M-Cee ผลิตจากเหล็กกลากําลังสูงมีคา Minimum Yield Strenght 450 MPa ซึ่ง แข็ ง แรงกว า แปเหล็ ก ตามท อ งตลาด ทําใหสามารถออกแบบระยะ ระหวางเสา ได ม ากขึ้ น อี ก ทั้ ง วิ ธี ก ารติ ด ตั้ ง ที่ จ ะใช ระบบน็อตยึด ซึ่งจะทําใหการทํางานงาย ขึ้นและรนระยะเวลาในการทํางาน
4/30/2557 BE 9:34 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557 LOGISTICS
แนวทางในการลดตนทุนสินคาเกษตร สภาพการแข ง ขั น ในศตวรรษ ใหม การจัดการโลจิสติกสและการ จั ด การห ว งโซ อุ ป ทาน ได เ ข า มามี บทบาทสนั บ สนุ น การดํ า เนิ น งาน กลยุทธของธุรกิจ เพื1อรักษาสวนแบง ตลาดและการสรางผลกําไรใหเกิดขึน้ อยางตอเนื1อง โดยเฉพาะการผลักดัน ใหธรุ กิจเกิดการปรับตัวใหเขากับความ เปลี่ ย นแปลงของสภาพแวดล อ ม ภายนอกแลว ยังตองปรับใหเขากับ ความผันผวนในอุปสงคของลูกคา รวม ถึงตองปรับปรุงการเชื1อมโยงกิจกรรม ต า ง ๆ ที่ ส ามารถเพิ่ ม คุ ณ ค า และ ควบคุ ม การไหลของทรั พ ยากรกั บ สารสนเทศ ตั้งแตการวางแผนในการ จัดหาวัตถุดบิ การบริหารสินคาคงคลัง และคลังสินคา การขนถาย การจัดเก็บ เคลื1อนยาย การดําเนินงานการผลิต การบรรจุหีบหอ การกระจายสินคาไป ยังคนกลาง สุดทายการดําเนินการสง มอบใหกับลูกคา โดยที่ธุรกิจเกิดความ สามารถทางการแขงขันในระยะยาว อยางไรก็ดี การจัดการโซอุปทาน ไม ใ ช ป ระกอบด ว ยผู ผ ลิ ต และผู ซื้ อ เทานัน้ แตในระบบธุรกิจยังประกอบไป ดวยคนกลาง เชน ผูจัดสงวัตถุดิบให กับผูผลิตและลูกคา พอคาปลีก พอคา สง เปนตน ดังนั้น การนําเทคโนโลยี การสื1อสารอิเล็กทรอนิกสมาใช ไมวา จะ เปนเฟสบุค ทวิตเตอร อินเตอรเน็ท หรื อ โซเซี ย ลเน็ ท เวิ ร ค มาใช ใ นการ จัดการโซอปุ ทานจะชวยใหการไหลของ
B&T#245_p34-35_iMac2.indd 34
ข อ มู ล ในเครื อ ข า ยเป น ไปอย า งมี ประสิทธิภาพและประสิทธิผล รวมถึงกอ ใหเกิดประโยชนสูงสุดกับทุกฝายในหวง โซอุปทานอีกดวย จากประสบการณ ที่ มี โ อกาสได เขาไปชวยในการทํางานวิจยั เกีย่ วกับการ จั ด การโลจิ ส ติ ก ส แ ละการจั ด การโซ อุปทานในการลดตนทุนสินคาการเกษตร ของเกษตรกร ผูรวบรวมสินคาเกษตร (คนกลาง) และผูประกอบการสินคาคา การเกษตร พบวา ยังมีปญหาอยูอีกมาก จึงไดมีการทําวิจัยระดมความคิดเห็นทั้ง 3 กลุม ก็ไดรับคําตอบวา หากจะตองการ ลดตนทุนสินคาการเกษตรจะตองมีการ แกไขปญหาตัง้ แตตน ทาง กลางทาง และ ปลายทาง ควรดําเนินการ ดังนี้ ด า นเกษตรกร มี ป ญ หา 1. ขาดแคลนเมล็ดพันธุ 2. สภาพภูมอิ ากาศ ไมเอือ้ อํานวยในการเพาะปลูก 3. แรงงาน คนไทยหายาก จึงตองใชแรงงานตางดาว 4. นํ้าหนักของผลผลิตลดลงระหวางการ เคลื1อนยายขนสง และ 5. จากโรคเชื้อรา แบคที เ รี ย หรื อ แมลงศั ต รู พื ช ดั ง นั้ น แนวทางทีเ่ กษตรกรตองการใหชว ยเหลือ และพัฒนาใหเกิดการลดตนทุนคือ (1) การพัฒนาความรูดานการเกษตรสมัย ใหม ดวยการฝกอบรม การศึกษาดูงาน ในพื้นที่ที่ประสบความสําเร็จ และจัดให มี ก ารแลกเปลี่ ย นเรี ย นรู กั น ระหว า ง เกษตรกร นักวิชาการ และผูป ระกอบการ ในเรื1อ งการฟ น ฟู ส ภาพดิ น การตรวจ วิเคราะหดิน การใชปุย วัสดุปรับปรุงดิน การวางแผนการผลิต การเตรียมดินที่ เหมาะสม การจัดหาเมล็ดพันธุ การเลือก
ใชวัสดุสําหรับการเพาะกลาที่เหมาะสม การเลื อ กใช วิ ธี ก ารกํ า จั ด และควบคุ ม วัชพืช โรคและแมลงศัตรูพชื ใหเหมาะสม การใชปุยเคมีใหถูกหลักการ และการให ความสําคัญกับการจัดการหลังการเก็บ เกี่ ย ว ตลอดจนวิ ธี ก ารเพิ่ ม ผลผลิ ต ปริมาณและคุณภาพของผลผลิตอยางคง เสนคงวา (2) การใหความรูเกี่ยวกับ ทําการตลาดยุคใหม ไมวาจะเปนการหา แหล ง การจั ด จํ า หน า ยใหม ๆ การหา พันธมิตรทางการคาทั้งใน-ตางประเทศ ทีผ่ า นมาสวนใหญมกั รอใหมกี ารตกลงซือ้ ขายทั้งไร และ (3) การพัฒนาระบบการ ปฏิบตั ทิ างการเกษตรใหไดมาตรฐานการ ผลิ ต การใช เ ทคโนโลยี ใ นการผลิ ต ที่ ปลอดภัย ส ว นผู ร วบรวมสิ น ค า เกษตร (คนกลาง) และผู ป ระกอบการสิ น ค า การเกษตร มีปญหา (1) ผลผลิตจาก เกษตรกรไม ไ ด คุณ ภาพและปริ มาณที่ ตองการ (2) สินคาทางการเกษตรทีม่ อี ายุ ค อ นข า งจํ า กั ด ผลผลิ ต มั ก เป น ตาม ฤดูกาลหรือเกษตรกรนิยมปลูกทําใหเกิด สภาพลนตลาด (3) การเก็บรวบรวม สินคาเกษตรในแตละแหงในแตละชวง ฤดูกาล บางชวงฤดูอากาศรอน บางชวง ฤดูอากาศเย็น จึงทําใหผลผลิตเมื1อเวลา ขนสงเกิดความเสียหายเมื1อสงตอไปยังผู ประกอบการ ดังนัน้ แนวทางในการลดตนทุน คือ 1) ต อ งมี ก ารควบคุ ม ผลผลิ ต ทางการ เกษตรตั้งแตตนทาง โดยทําความตกลง กับนายหนาและเกษตรกร ในการทีจ่ ะคัด เกรดคุณภาพสินคาและจํานวนผลผลิตที่
จะนํ า ออกสู ท อ งตลาด เนื1อ งจากมี ผลผลิตของแตละพืน้ ทีอ่ อกมาพรอม ๆ กันจะทําใหราคาถูกลงได จึงควรหา แนวทางในการเพิม่ มูลคาสินคาเกษตร ในรูปแบบที่หลากหลายมากขึ้น เชน แปรรูป สงเสริมใหผลิตปริมาณนอย แตตามความตองการของตลาดมีมาก สามารถตั้งราคาสูงได เปนตน 2) จัด กลุมลูกคาแบงตามพื้นที่โดยแบงเปน กลุมลูกคากรุงเทพฯ และกลุมลูกคา ตางจังหวัด 3) เลือกประเภทของรถ ขนสงสินคาใหเหมาะสมกับพืน้ ทีใ่ นการ ขนสงโดยพิจารณาเงื1อนไขการจํากัด ชวงเวลาในการเดินรถ และคํานวณ และศึกษาระยะทางวาเสนทางไหนที่ จะสะดวก และสั้นที่สุด 4) ถาบรรทุก สินคาไดเต็มคันสามารถลดตนทุนใน การขนสงไดแนนอน เมื1อรถมาเร็วขึ้น สินคาก็จาํ หนายไดเร็ว รวมทัง้ สามารถ ตั้ ง ราคาขายได ก อ น และประการ สุดทาย คือ การเปนพันธมิตรทางการ คา (Partner) กันจริง ๆ มิใช ผูคาขาย ระหวางกัน ในการตรวจสอบและสงตอ ของข อ มู ล พื ช ผลทางการเกษตรใน แตละพื้นที่ผานระบบเทคโนโลยีเพื1อ การสื1อสารในการทําการเกษตร ไมวา จะเปนเฟสบุค ทวิตเตอร อินเตอรเน็ท หรือโซเซียลเน็ทเวิรค ซึง่ จะชวยใหการ ไหลของขอมูลในเครือขายทั้งระบบ โลจิ ส ติ ก ส แ ละซั พ พลายเชนเป น ไป อยางมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล โดยไดรบั ผลประโยชนเชิงธุรกิจรวมกัน อยางลงตัว
4/30/2557 BE 9:43 PM
B&T#245_p34-35_iMac2.indd 35
4/30/2557 BE 9:43 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557 TEST & REPORT
โมปูน ไบเบน ทางเลือกใหมเพื่องานกอสราง BEIBEN แบรนดจากประเทศ จีนที่เขามาทําตลาดในบานเราไดพัก ใหญแลวและขายดี ในชวงทายปที่ ผานมาโดยนํามาแสดงในงาน BUS & TRUCK ’13 ที่ผานมาและมียอดจอง กวา 20 คันในงาน สําหรับรถยี่หอนี้ ตองบอกวารูปรางหนาตาไมเปนรอง ใครเลยในบรรดารถจี น ที่ เ ข า มาทํ า ตลาดในบานเราขณะนี้และที่สําคัญ คือเรื1องคุณภาพก็ ไมเปนรองใครดวย เช น กั น โดยมี บริ ษั ท ไบเบนไทย จํากัด เปนผูน าํ เขาและจัดจําหนายแต เพียงผูเดียวในขณะนี้ โดยไดเสียง ตอบรับที่ดีจากการสังเกตถนนขนสง ทีม่ ยี หี่ อ BEIBEN ผานสายตาอยูบ อ ย ครั้ง ถึ ง จะเป น รถจี น ที่ เ ข า มาตลาด หลังสุดแตคุณภาพที่ โปรโมตไวแบบ ยุโรปเลยก็วาได รถหัวลากที่เขามาทํา ตลาดตอนนีม้ ที งั้ เครื1องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอและ 12 ลอ แลว รถโมปูน โดยอุตสาหกรรมคอนกรีตใน บ า นเราก็ หั น มาเลื อ กใช ร ถจี น มาใช ทํางานกันมากขึน้ แสดงใหเห็นวาตลาด บานเราตางยอมรับในคุณภาพของรถ จีนกันมากขึ้น BEIBEN MIXER ก็เชน กันที่จะมาเปนตัวเลือกใหกับวงการนี้
B&T#245_p36-37_iMac2.indd 36
จึงอยากนําเสนอรายละเอียดตาง ๆ ให ชมกัน BEIBEN MIXER รุน NG80 นอง ใหมของ บริษัท ไบเบนไทย จํากัด ซึ่งถูก นําเขามาทําตลาดหลังสุดและเชื1อวาจะ เ ป น ท า ง เ ลื อ ก ที่ ดี ข อ ง ลู ก ค า ใ น อุ ต สาหกรรมคอนกรี ต มาพร อ ม เครื1องยนตดีเซล รุน WP10.336 มีกําลัง เครื1องยนตสงู ถึง 336 แรงมา เครื1องยนต เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ ระบายความรอนดวยนํ้า ซึ่งถือวาเปน เครื1องยนตขนาดพอเหมาะไมสูงจนเกิน ไปสําหรับการใชงานในประเภทนี้ที่ ไม ตองวิ่งสงในระยะทางที่ ไกลอยางรถหัว
ลาก ความจุของเครื1องยนตอยูที่ 9,726 ซีซี. กําลังสูงสุดอยูที่ 276 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,350 นิวตันเมตร ที่ 1,200- 1,600 รอบ ต อ นาที ระบบไอเสี ย เป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดลอมยูโร 3 รองรับถังนํ้ามันขนาด 400 ลิตร ระบบกั น สะเทื อ นด า นหน า แบบ แหนบพรอมโชคอัพ ดานหลังแหนบและ แขนรับแรงบิด ระบบความปลอดภัยใน การขับเปนระบบเบรกลมลวน วงจรคู อิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูหนา ดรัม เบรกคูหลังและเบรกไอเสีย ระบบเบรก มือนัน้ ชนิดลมควบคุมการทํางานดวยมือ
บังคับทีเ่ พลากลางและหลัง พวงมาลัย ZF8098 ระบบไฮโดรลิคของรถ BEIBEN MIXER รุ น NG80 คุ ณ ภาพจาก ประเทศอิ ต าลี ยี่ ห อ PMB 6.5SP/ TOPP68 ซึง่ มีแรงบิดอยูท ี่ 68,000 รอบ ต อ น า ที อั ต ร า ส ว น ค ว า ม เ ร็ ว 120.3/102.8 สวนปมไฮโดรลิคยี่หอ Rexroth จากเยอรมัน ความจุ 71/90 มิลลิลิตรตอรอตอนาที ซึ่งมีปริมาตร แรงดัน 400 บาร นํ้าหนักรวมบรรทุก อยูที่ 11,200 กิโลกรัม ความจุอยูที่ 6m3 ความเร็วสูงสุดในการขับเคลื1อน 90 กิโลเมตรตอชั่วโมง BEIBEN MIXER รุน NG80 คัน นีภ้ ายในไมไดแตกตางจากรถหัวลากใช บล็ อ คเดี ย วกั น หมดแต จ ะมี อุ ป กรณ เสริมทีเ่ กีย่ วกับตัวโมของรถ สมรรถนะ เครื1องยนตจะมีกําลังที่ตํ่ากวาหัวลาก อยูพอสมควร แตสําหรับรถโมปูนนั้น ค ง ไ ม ต อ ง ใ ช เ ค รื1อ ง ย น ต ที่ มี ประสิ ท ธิ ภ าพในการลากจู ง เท า ไหร โดยคาดวาเมื1อเหตุการณ ในประเทศ ทุ ก อย า งสงบลงรถรุ น นี้ จ ะเป น ทาง เ ลื อ ก ที่ ดี ที่ พ ร อ ม ส นั บ ส นุ น อุ ต สาหกรรมก อ สร า งหรื อ โครงการ สําคัญ ๆ ไดอยางแนนอน
4/30/2557 BE 9:48 PM
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK
37
SPECIAL REPORT
ฤา จะลางบางรถ 2 ชั้น กระนั้นหรือ? (ตอนที่ 2) ฉ บั บ ที่ แ ล ว ไ ด เ ก ริ่ น ถึ ง “มาตรการในการดํ า เนิ น การกั บ รถ โดยสาร 2 ชั้น” ซึ่งทางกรมการขนสง ทางบกได โยนหินถามทางมา 3 ขอ คือ ด า นตั ว รถ – ด า นการประกอบ การขนสง – ดานการบังคับใชกฎหมาย ฉบับนี้จะขอกลาวถึงรายละเอียดของ ขอที่ 1 กันกอนคะ
1.ดานตัวรถ กรณีรถใหม
1. รถใหมที่มีโครงแชสซีสมาจาก บริษัทผูผลิต บริษัทผูผลิตจะตองไดรับ ความเห็ น ชอบแชสซี ส จ ากกรมการ ขนสงทางบก แลวนําไปประกอบตัวถัง ใหเปนไปตามหลักเกณฑและมาตรฐาน ทีก่ รมการขนสงทางบกประกาศกําหนด (รวมถึงการทดสอบการทรงตัวดวย) กอนนําไปตรวจสภาพและจดทะเบียน รถ 2. รถใหมทนี่ าํ โครงแชสซีสเ ดิมมา ประกอบตัวถัง จะตองนําแบบมาขอ ความเห็นชอบกรมการขนสงทางบก กอนแลวจึงจะนําไปประกอบสรางตัวถัง และต อ งได รั บ การรั บ รองด า นความ ปลอดภัยจากสถาบันการศึกษา หรือ องค ก รที่ น า เชื1อ ถื อ โดยจะเร ง ออก ประกาศกรมการขนสงทางบกใหแลว เสร็จภายใน 2 สัปดาห สําหรับโครง แชสซีสซึ่งอยูครอบครองของอู หรือ กําลังดําเนินการสรางประกอบ กรมการ ขนสงทางบกจะทําการสํารวจและขึ้น บัญชีหมายเลขแชสซีสและหมายเลข เครื1องยนต ใหแลวเสร็จใน 1 สัปดาห เพื1อใหสทิ ธิในการขอความเห็นชอบเดิม 3. ความสูงของตัวรถ กรมการ ขนสงทางบกอยูระหวางการแก ไขกฎ กระทรวงเพื1อลดความสูงของตัวรถจาก เดิมเปนไมเกิน 4 เมตร
B&T#245_p36-37_iMac2.indd 37
กรณีรถจดทะเบียนไวแลว
1. เรียกมาทดสอบการทรงตัวกอน ใบอนุญาตการประกอบการขนสงสิน้ อายุ 2. กําหนดเงื1อนไขการทดสอบการ ทรงตัวของรถใหมและรถที่จดทะเบียน ดังนี้ • กรณีไมผานการทดสอบครั้งที่ 1 จะไมสามารถนํามาทดสอบซํ้าภายใน 1 เดือน นับจากวันที่ ไมผานการทดสอบ • กรณีไมผานการทดสอบครั้งที่ 2 จะไมสามารถนํามาทดสอบซํ้าภายใน 3 เดือน นับจากวันที่ ไมผานการทดสอบ • กรณีไมผานการทดสอบครั้งที่ 3 จะไมสามารถนํามาทดสอบซํ้าภายใน 6 เดือน นับจากวันที่ ไมผานการทดสอบ • กรณีไมผานการทดสอบครั้งที่ 4 จะไมสามารถนํามาทดสอบซํ้าภายใน 1
ป นับจากวันที่ ไมผานการทดสอบ 3. แกไขประกาศกรมการขนสงทาง บก เพื1อเรงใหรถที่จดทะเบียนแลวกอน ประกาศมี ผ ลบั ง คั บ ใช ม าเข า รั บ การ ทดสอบการทรงตัวใหครบถวนจากเดิม ภายในป 2561 เปนป 2559 ก็พอจะสรุปไดดังนี้คะ สําหรับรถ ใหมซงึ่ เปนรถหางก็คงไมมปี ญ หามากนัก แตรถใหมที่ตองจดประกอบ หรือที่สราง ประกอบตอนนี้ จ ากการสํ า รวจมี ทั้งสิ้น 1,500 คัน ซึ่งทางกรมการขนสงทางบก มอบหมายใหสํานักวิศวฯ ลงพื้นที่สํารวจ วาประกอบจริงมีเลขแชสซีสครบถวนกี่ คัน ซึ่งรถเหลานี้กรมจะอนุโลมให ใชแบบ เดิ ม และผ อ นผั น ระยะเวลาในการ ประกอบซึ่งกรมการขนสงทางบกเปนผู อนุมัติแบบเอง แตหากไมสามารถทําได
ทันก็ตองหาหนวยงานมารับรองแบบ ซึง่ ขณะนีห้ นวยงานทีว่ า นัน้ กําลังอยูใ น ระหวางศึกษาและหารือกันคะ ยังไมได สรุปวาเปนหนวยงานไหน จะมีเพียง สถาบั น ยานยนต ที่ เ ข า มาร ว มหารื อ เทานัน้ และแนนอนวาถารถไมไดอยูใ น เกณฑที่กรมฯ ทําการตรวจสอบคัด แยกความสูงก็จะตองลดลงมาอยูที่ 4 เมตร มีผลบังคับใช 1 มิถุนายน 2559 คะ ฉบับหนามาลองดูวา รายละเอียด ดานประกอบการขนสงจะเปนอยางไร รั บ รองว า ร อ นแรงไม แ พ กั น และ สําหรับทานที่ตองการขาวสารความ เคลื1อ นไหวสามารถสอบถามไปยั ง สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) โทร 08-6339-8837 คะ
4/30/2557 BE 9:48 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ต่อจากหน้า 1
ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2557
จากปก
กระบะเปิดศึกชิงเค้กตลาดขนส่ง
ค่ายจะน�ำรถในค่ายมาปรับโฉมใหม่ เพื่อ อวดสายตาบรรดาสิงห์รถกระบะ หรือ กลุม่ ธุรกิจพาณิชย์นอ้ ย เพื่อเพิม่ ยอดขาย ให้กับบริษัท เริ่มกันที่ค่าย “โตโยต้า” ที่ มีนัยว่าจะน�ำรถกระบะ vigo มาปรับรูป โฉมใหม่ โดยน�ำพีใ่ หญ่ tundra 2014 มา ถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ และน�ำมาเปิดตัว เป็น vigo 2014 ซึ่งคาดว่าจะน�ำมาเปิด ตัวในไทยช่วงประมาณปลายปี 2557 นี้ มาทีค่ า่ ย “มิตซูบชิ ”ิ ก็ถงึ คราวต้อง ปรับโฉมใหม่ให้กบั รถกระบะของค่ายแล้ว เช่นกัน โดยเมื่อต้นปี 2013 ได้เปิดตัวรถ กระบะต้นแบบสุดล�ำ้ อย่างมิตซูบชิ ิ จีอาร์ เฮชอีวี (Mitsubishi GR HEV) ในงาน Geneva Motor Show 2013 ที่ผ่านมา อย่างไรก็ดี จากที่หลาย ๆ ท่านได้เห็นรถ ต้นแบบคันดังกล่าวแล้ว อาจจะตื่นตาตื่น ใจ และในปี 2557 นี้ ก็ถึงเวลาที่ทาง มิตซูบิชิ ต้องปรับโฉมกระบะไทรทันแล้ว คาดว่าอีกไม่นานอาจจะได้สมั ผัส “ตัวจริง เสียงจริง” ในปี 2557 นี้แน่นอน ด้านค่าย “เชฟโรเลต” แม้ว่าจะ เพิ่งปรับโฉมไปเมื่อปี 2012 แต่ในช่วงปี 2014 หลาย ๆ ค่ายต่างเดินหน้าปรับโฉม รถกระบะกั น ใหม่ แ ทบจะทุ ก ค่ า ย chevrolet colorado 2014 จึงอาจจะ ออกมาในช่วงนี้เช่นกัน ด้านค่าย “นิสสัน นาวารา” โฉม ใหม่ (NV300) ทุกอย่างอยู่ในขั้นตอน สุดท้าย รอเพียงขึน้ ไลน์ผลิต และแนะน�ำ สู่ตลาด โดยจะมีการอบรมพนักงานขาย และคาดว่าจะแนะน�ำสู่ตลาดช่วงหลัง ประมาณเดือนสิงหาคม 2557 นี้ ขณะทีค่ า่ ย “ฟอร์ด” ทีก่ ำ� ลังติดลม บนในเรื่องยอดขายในเมืองไทยแล้ว มี “เสียงลือเสียงเล่าอ้าง” มาด้วยเช่นกัน ว่า อาจจะปรับโฉบตามค่ายอื่น ๆ เช่นกัน คาดว่าในเร็ว ๆ นี้จะได้ยลโฉมกันอย่าง แน่นอน ปิดท้ายที่ค่าย “อีซูซุ” โดยค่ายนี้ เพิ่งเปิดตัว all new ไปเมื่อปี 2012 ว่า กั น ว่ า อาจจะยั ง ไม่มีก ารปรับโฉมอะไร มากมายในช่วงนี้ แต่อย่างที่ทราบกันว่า
B&T#245_p38-39_iMac2.indd 38
ตลาดรถกระบะในปี 2557 นี้ จะกระหึ่ม กว่าทุกๆปี แต่เชื่อว่าทางอีซูซุไม่น่าจะนิ่ง เฉย อาจจะเห็นการปรับโฉม isuzu d-max ในอนาคตอันใกล้นี้ก็เป็นไปได้
ค่ายรองเดินหน้าท�ำตลาด
หลังจากค่ายใหญ่ต่างปรับโฉมรถ กระบะใหม่เพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด ค่า รองต่างๆก็ไม่ยอมน้อยหน้า ต่างเร่งท�ำ ตลาดเพื่อลุยศึกเช่นกัน เริม่ ทีค่ า่ ย “ตงฟง มอเตอร์ส” ได้เดินแผยชูจุดขายในการ บรรทุ ก โดยสาร เหมาะแก่ ผู ้ ค ้ า เชิ ง พาณิชย์ โดยมีจุดเด่น คือ ราคาที่ถูกกว่า Eco Car โดยรถแต่ละรุ่นจะมีราคาอยู่ที่ ประมาณ 3 แสนบาทต้นๆ โดยในปี 2557 นี้ ถือเป็นปีแรกทีท่ าง ตงฟง จะลุยในด้าน กลยุทธ์ การตลาดแบบเต็มรูปแบบมาก ขึน้ ซึง่ จะมีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่รวม เบ็ดเสร็จ 6 รุ่น เพื่อให้เป็นรถยนต์ ส�ำหรับ SMEs ที่ตอบโจทย์ ในแทบทุก ประเภท และแผนการตลาดในปีนี้ จะเปิด เพิ่มอีก 2 โมเดล ได้แก่ รถกระบะเชิง พาณิชย์ตอนครึ่ง ซึ่งจะเปิดในช่วงเดือน มิถุนายนนี้ และเตรียมเปิดรถตู้ ใหญ่ใน ช่วงปลายปีที่งาน Motor Expo ส่วนค่าย “ทาทา มอเตอร์ส” ไม่ ยอมน้อยหน้าเดินหน้าเต็มที่ รุกตลาดไทย โดยในปีงบประมาณ 2557 นี้ เตรียมเปิด ตั ว รถรุ ่ น ใหม่ ใ นปี นี้ ทั้ ง นี้ เตรี ย มจั ด กิจกรรมทางการตลาดมากขึ้น รวมทั้ง ขยายเครือข่าย ช่องทางการจ�ำหน่าย แ ล ะ บ ริ ก า ร ห ลั ง ก า ร ข า ย ใ ห ้ มี ประสิทธิภาพมากยิง่ ขึน้ ขณะเดียวกัน ทา ทา มอเตอร์ส ประเทศไทย ยังมีแผนทีจ่ ะ เปิดตัวรถรุ่นใหม่ ในเซ็กเม้นท์ใหม่ๆ อีก หลายรุ่น ในส่ ว นของรถกระบะเพื่อ การ พาณิชย์ TATA Super Ace City Giant หลังจากที่ประสบความส�ำเร็จ ได้รับการ ตอบรับเป็นอย่างดีจากลูกค้าชาวไทย โดย เฉพาะในปีทผี่ า่ นมานัน้ ยอดจ�ำหน่ายของ ซูเปอร์เอซ สูงขึ้นจากเดิมประมาณ 75% และในปีนี้ ทาทา มอเตอร์ส ประเทศไทย พร้ อ มแล้ ว ที่ จ ะน� ำ ซู เ ปอร์ เ อซ ขึ้ น
สายพานการผลิตในประเทศไทย เพื่อ ตอบสนองความต้องการใช้งานของลูกค้า ชาวไทยได้มากยิ่งขึ้น ซึ่ง ทาทา ซูเปอร์ เอซ จะเริ่ ม ขึ้ น สายพานการผลิ ต ใน ประเทศไทยในเดือนตุลาคมนี้
ค่ายรถดัดแปลง ชูจุดขายเรื่องประหยัด
ผ่าแผนกลยุทธ์การตลาดทัง้ ค่ายรถ กระบะยักษ์ ใหญ่ และค่ายรองไปแล้ว เรี ย กได้ ว ่ า ต่ อ สู ้ กั น อย่ า งดุ เ ดื อ ดเลื อ ด พล่านเลยทีเดียว อย่างไรก็ดี แต่ยังมี ม้ามืดจากค่ายรถดัดแปลงที่คิดค้นเพื่อ กลุ่มขนส่งโดยเฉพาะ เข้ามาแย่งส่วน แบ่งตลาดนี้ด้วย เริ่มที่ค่าย “สามมิตร กรีนพาว เวอร์” ที่ ได้สร้างปรากฎการณ์ใหม่เข้าสู่ วงการธุรกิจขนส่ง โดยการน�ำรถกระบะ มาดัดแปลงเพื่อธุรกิจขนส่งโดยเฉพาะ ซึง่ ได้จบั มือกับทาง ปตท.ในการคิดค้นรถ กระบะทีป่ ระหยัดเชือ้ เพลิง และประหยัด ค่าใช้จา่ ยให้แก่วงการขนส่งไทย โดยรุน่ ที่ เป็นพระเอกของสามมิตร กรีนฯ นั้น มี เด่น ๆ คือ รถกระบะเอราวัณ ดีเซล CNG และกระบะ เบนซิน CNG ก้านกล้วย Lifter โดย รถกระบะเอราวัณ ดีเซล CNG นัน้ ทางสามมิตร กรีนฯ ได้ใช้เวลาในการ ศึกษาและวิจัยพัฒนาร่วมกับทาง ปตท. ซึง่ มีความช�ำนาญในเรื่องเชือ้ เพลิง NGV เป็นอย่างมาก มานานกว่า 3 ปี เพื่อผลิต เครื่องยนต์ดีเซล CNG Full control ตัว จริง เพียงรายเดียวทีส่ ามารถควบคุมการ ฉีดน�้ำมันดีเซลให้ผสมร่วมกับก๊าซ CNG ได้อย่างลงตัวในทุกสภาวะการขับขี่ให้ ได้ ความ แรง ทน คุม้ ค่ามากทีส่ ดุ จนในทีส่ ดุ ก็ได้น�ำรถกระบะเอราวัณ ดีเซล CNG ที่ สมบูรณ์แบบที่สุดเปิดตัวสู่ตลาดขนส่ง เมื่อปลายปี 2556 ที่ผ่านมา ส่วน ก้านกล้วย Lifter ถูกพัฒนามา เพื่อตอบสนองความต้องการในการขน ย้ายสิง่ ของทีม่ นี ำ�้ หนักค่อนข้างเยอะ โดย สามารถขนย้ายได้เพียงคนเดียว ท�ำให้ ประหยัดแรงงาน ทัง้ ในด้านของคน และ
ค่าแรง ประหยัดเวลารวดเร็ว และมีความ ปลอดภัยสูงได้มาตรฐาน ว่ากันว่า ทางสามมิตร กรีนฯ ได้ตั้ง เป้ายอดขายทั้งรถกระบะเอราวัณ ดีเซล CNG และกระบะ เบนซิน CNG ก้าน กล้วย Lifter ในปี 2557 ไว้ที่ประมาณ 12,400 คัน ทางด้านค่าย “อาร์พี เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ เทรดดิ้ง” หนึ่งในผู้นำ� ในเรื่องติด ตั้งระบบ NGV ส�ำหรับรถยนต์ใหม่ป้าย แดง ให้ความมั่นใจว่า VRP เป็นศูนย์ติด ตั้งระบบ NGV มาตรฐานเยี่ยมแห่งแรก ของประเทศไทยและเป็ น ศู น ย์ ติ ด ตั้ ง ระบบ NGV ส�ำหรับรถยนต์ใหม่ปา้ ยแดง TOYOTA ทุกรุ่นให้กับผู้แทนจ�ำหน่าย รถยนต์ TOYOTA กว่า 150 โชว์รูมทั่ว ประเทศอย่างเป็นทางการ รวมถึงการที่ ผู้ ใช้รถยนต์ที่ ได้ติดตั้งระบบยานยนต์ใช้ ก๊าซธรรมชาติ (NGV) จาก VRP กว่า 40,000 คั น ย่ อ มเป็ น เครื่อ งพิ สู จ น์ คุ ณ ภาพที่ ดี เ สมอมา ซึ่ ง ตอนนี้ พ ร้ อ ม ขยายตลาดให้ผู้ประกอบการขนส่งได้รับ รูถ้ งึ คุณภาพและมาตรฐานอย่างดีในการ ติ ด ก๊ า ซรถยนต์ ที่ ส� ำ คั ญ ได้ รั บ ความ ประหยัดเป็นอย่างมาก ที่ ผ ่ า นมา วี อ าร์ พี เอ็ น จิ เ นี ย ริ่ ง แอนด์ เทรดดิ้ง ได้ร่วมงานในงาน BUS & TRUCK ’13 ซึ่งได้ โชว์ให้เห็นถึงความ พร้ อ มระดั บ มื อ อาชี พ ในการติ ด ก๊ า ซ รถยนต์ให้เป็นที่รู้จักมากขึ้น ซึ่งการร่วม งานครัง้ นัน้ ได้เรียกความสนใจให้แก่ชาว ขนส่งเป็นอย่างมาก ปฏิเสธไม่ ได้ว่า วงการรถกระบะ เติ บ โตขึ้ น ทุ ก วั น ทุ ก เดื อ นและทุ ก ปี เหตุผลส�ำคัญก็เนื่องมาจากประเทศไทย มีการขนส่งมากยิ่งขึ้น บวกกับธุรกิจ พาณิชย์นอ้ ยมีมากยิง่ ขึน้ เช่นกัน เพราะ หลาย ๆ คนได้ อ� ำ ลางานประจ� ำ มา ด�ำเนินธุรกิจของตนเอง เพื่อไม่อยาก เป็นลูกน้องใครไปตลอดจนเกษียณอายุ ดังนัน้ หลังจากนีศ้ กึ ชิงส่วนแบ่งทางการ ตลาดของรถกระบะจะมีแนวโน้มดุเดือด มากขึ้นเรื่อย ๆ อย่างแน่นอน
4/30/2557 BE 9:52 PM
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
ฟูโซ สูทุกทางเพื่อถึงเปา หวังโชกุน กระตุนยอด คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ รอง ประธานกรรมการ บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา จาก ยอดขายรถใหญทุกยี่หอในไตรมาสแรก ของป 57 ที่ผานมา สามารถจําหนายได ประมาณ 6,000 คัน ตกกวาชวงเดียวกัน ของปที่แลวประมาณ 12,000 คัน โดย คายฟูโซเองสามารถจําหนายได 260 คัน เทานั้น จากเปาหมายการจําหนายที่ ได วางไว ในปนี้ประมาณ 2,000 คัน ทําให ต อ งระดมกลยุ ท ธ เ พิ่ ม ยอดขายให ไ ด มากกวาปกติที่เปนอยู กลยุทธหนึ่งก็คือ การเปดตัวรุน โชกุน รถดัม๊ พขนาด 380 แรงมา ซึง่ ถือวา เปนรถดัม๊ พทมี่ เี ครื1องยนตสงู สุดในตลาด ขนสง ซึ่งไดวางยอดขายในปนี้ 500 คัน “กําหนดการณเปดตัวสูตลาดจะ เปนวันที่ 22 พฤษภาคม ศกนี้ โดยจะมี โปรโมชั่นตาง ๆ มากมาย เพื1อใหลูกคา เดิมของฟูโซไดรบั สิทธิพเิ ศษ ไมวา จะเปน การลดราคาใหสูงถึง 2 แสนบาท การ ดาวน ผ อ นนานไม มี ด อกเบี้ ย แถมมี รั บ ประกั น ให พิ เ ศษอี ก และที่ สํ า คั ญ เมื1อ ทําการซื้อจะไดกระบะรถดั๊มพที่ตอจากอู ที่พอใจไปไดเลยในทันทีไมตองเสียเวลา ไปตอเอง คาดวาในวันเปดตัวนีจ้ ะทํายอด จองไดถึง 200 คัน”
นอกจากนีแ้ ลวทางคายฟูโซยงั เพิม่ กําลังใจในการขายใหพนักงานขายของ ดีลเลอรทั้ง 25 แหง ทั่วประเทศ ดวย การใหคาคอมมิชชั่นพิเศษแกพนักงาน ของทุกดีลเลอร นอกเหนือจากที่ ไดรับ จากเจาของดีลเลอรอยูแลว แถมเปนที่ นาแปลกใจวาพนักงานขายรถใหญฟูโซ เริ่มจะเปนผูหญิงมากขึ้นและมีนาตานา รักและอัธยาศัยดี จากแตเดิมทีม่ แี ตผชู าย เปนสวนใหญ นอกจากนีแ้ ลวยังมีโปรโมชัน่ พิเศษ แกลูกคาที่ซื้อรถเปนจํานวนมาก หากซื้อ ตามเปาที่บริษัทฯวางไวก็จะไดสวนลด เปนจํานวนมาก แตหากซือ้ นอยลงก็จะได สวนลดนอยลงเปนลําดับ ซึ่งทุกอยางอยู ในการศึกษาและพิจารณาจากดีลเลอรที่ จําหนายอยู “สวนความคิดเห็นตอวิกฤติทางการ เมืองนั้น หากเปนไปตามที่ กกต. วางไวก็ นาที่จะมีรัฐบาลชุดใหมในเดือนตุลาคม ศกนี้ คาดวาธุรกิจทุกอยางก็จะกลับมาฟน คืนตัวภายในตนปหนา และเมื1อนั้นธุรกิจ ขนสงก็จะมีความตองการรถใหญมากขึน้ ในแงคดิ ทีด่ ที สี่ ดุ แลวป 58 ภาวะเศรษฐกิจ ของประเทศก็จะฟนคืนตัวและเปนฮับ ของรถใหญในอาเซียน”
ตอจากหนา 1
CAMC เลื่อนตั้งโรงงาน สาเหตุเศรษฐกิจชะลอตัว (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู นํ า เข า และ จําหนายรถใหญ CAMC ประเทศจีน กลาววา ดวยบริษัทเปนตัวแทนจําหนาย อยางเปนทางการของรถใหญ CAMC ของประเทศจีนเพียงเจาเดียวในเมือง ไทย และจากการทําตลาดมาได 1 ป สามารถทํายอดจําหนายไดมากกวา 400 คัน แตดวยวิกฤติทางการเมืองที่เกิดขึ้น จากเปาหมายเดิมที่วางไวในป 57 วาจะ จําหนายได 400 คัน อาจตองปรับลดลง มา เพราะในไตรมาสแรกจํ า หน า ยได เพียง 70 กวาคันเทานั้น ดวยเหตุนเี้ อง สงผลใหแผนการตัง้ โรงงานประกอบรถใหญ CAMC ในเมือง ไทยทีจ่ งั หวัดอางทอง จากเดิมทีว่ างแผน วาจะตั้งในปหนา อาจตองเลื1อนออกไป โดยตองรอใหวิกฤติทางการเมืองจบลง เสียกอนเพื1อใหเศรษฐกิจฟนเหมือนเดิม และตลาดรถใหญก็จะมีความตองการ เพิ่มสูงขึ้น นอกจากนี้ ท างบริ ษั ท แม ยั ง มอบ หมายใหทางบริษทั ฯรับหนาทีท่ าํ ตลาดใน เอเชียตะวันออกเฉียงใตหรืออาเซียนดวย ดังนัน้ ทางโรงงาน ซึง่ บริษทั แมมารวมทุน ดวยประมาณ 50% ตองประกอบรถทั้ง
B&T#245_p38-39_iMac2.indd 39
พวงมาลั ย ซ า ยและพวงมาลั ย ขวา เครื1องยนตดีเซลและเครื1องยนต NGV เพื1อ จะได จํ า หน า ยทั้ ง ในประเทศและ ประเทศตาง ๆ ในกลุมอาเซียนดวย สําหรับการทําตลาดในประเทศนั้น มี ทั้ ง เครื1อ งยนต ดี เ ซลและเครื1อ งยนต NGV ขนาด 350-380 แรงมา มีทั้งแบบ หัวลากและรถดัมพใหลูกคาไดเลือกตาม ความตองการในการใชงาน ซึ่งทั้งระบบ เครื1องยนต ระบบชวงลาง และอุปกรณ ภายในใชประสบการณจากการทําขนสง มากวา 30 ป ออกแบบรถใหตรงกับความ ตองการของตลาด รวมถึงมีการสต็อกอะไหลตา ง ๆ ไว ใหทันความตองการของลูกคา ไมวาจะ เปน อะไหลที่ตองเปลี่ยนตามอายุการใช งาน หรืออะไหลที่ตองเปลี่ยนเมื1อเกิด อุบัติเหตุ สวนการสรางความเชื1อมั่นใหแก กลุมลุกคานั้นไดมีการเพิ่มดีลเลอรในหัว เมืองใหญ ๆ และตามจังหวัดชายแดน โดยรถใหญ CAMC ทุกคันจะมีขอมูล การใช ง านทางระบบคอมพิ ว เตอร ออนไลน สามารถเขารับบริการไดในศูนย บริการทุกแหง
ยานยนต
ญี่ปุน : โตโยตาเรียกรถ 6.39 ลานคันรับการแกไข ชิ้นสวนบกพรองหลายจุด ผู ผ ลิ ต รถรายใหญ ที่ สุ ด ใน โลก โตโยตา มอเตอร คอรปอเรชัน่ แถลงว า บริ ษั ท กํ า ลั ง เรี ย กรถ 6.39 ลานคันทั่วโลก กลับมารับ การแก ไข เพราะอาจมี ข อ บกพรองเกี่ยวกับพวงมาลัย และ ชิ้นสวนอื1น ๆ โดยรุนที่เรียกคืนมี 27 รุน รวมถึงยาริส ทาโคมา และรถเอนกประสงค ราฟ-4 นอกจากนั้น ยัง มีการเรียกรถรุนปอนเตียก ไวบ และซูบารุ เทรเซีย ซึ่งเปนรุนที่โตโยตาผลิตให กับ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส จํากัด หรือ จีเอ็ม และบริษัท ฟูจิ เฮฟวี อินดัสตรีส จํากัด ดวย ตลาดที่มีการเรียกรถกลับไปแกไข ประกอบไปดวย อเมริกาเหนือ ญี่ปุน ยุโรป และออสเตรเลีย ในจํานวนรถทั้งหมดนั้น จํานวนประมาณ 3.5 ลานคัน จะมีการเปลี่ยนชุดประกอบสายไฟที่เชื1อมตอถุงลมนิรภัยฝงคนขับ จํานวนรอง ลงมาคือการเปลีย่ นรางเบาะทีน่ งั่ สําหรับรถรุน 3 ประตู และทายสุดมีการเรียก ไปแก ไขกรณีพวงมาลัยอาจบกพรอง โตโยตา ยืนยันวายังไมมีรายงานการเกิด อุบัติเหตุ การบาดเจ็บ หรือเสียชีวิต จากความบกพรองตาง ๆ เหลานี้ รัสเซีย : ฟอรด เตรียมลดกําลังการผลิต OAO Sollers คูคาของฟอรดในประเทศรัสเซีย วางแผนจะลดกําลัง การผลิตและลดจํานวนคนงานของ 2 โรงงานที่ตั้งอยูในรัสเซีย เนื1องจาก สภาพเศรษฐกิจทีม่ แี นวโนมถดถอยรุนแรงขึน้ เงินรูเบิลของรัสเซียทีอ่ อ นคา ลง รวมทั้งการควํ่าบาตรทางเศรษฐกิจของชาติตะวันตก ยอดสงมอบรถใน รัสเซีย ลดลงประมาณ 4 เปอรเซ็นต ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ ตอ เนื1องจากปที่แลวที่ยอดสงมอบลดลง 5.5 เปอรเซ็นต หรือประมาณ 2.8 ลาน คัน ฟอรด โฟกัส ที่ผลิตจากโรงงานในเซนตปเตอรสเบิรก มียอดขายลดลง ประมาณ 27 เปอรเซ็นต ในป 2013 และลดลง 41 เปอรเซ็นตในชวง 2 เดือน แรกของป 2014 เมื1อเปรียบเทียบกับชวงเดียวกันของปที่แลว ทั้งนี้ฟอรดคาด วาสภาพเศรษฐกิจจะไมตกตํ่าตลอดไป และคาดวาจะสามารถฟนตัวกลับมาได และจะยังคงมุงมั่นทําตลาดในรัสเซียตอไป โดยจะมีการวางแผนผลิตภัณฑที่ เหมาะสมกับความตองการของตลาด ฟอรดยังคาดหวังใหรัสเซียเปนผูผลิตรถ รายใหญที่สุดในยุโรป และพรอมจะขยายไลนการผลิตเมื1อตลาดพรอม
นวัตกรรม
สวีเดน : วอลโว ทดลองระบบแมเหล็กนําทาง วอลโว ทดลองใชเทคโนโลยีแมเหล็กฝงพื้น ชวยใหรถแตละคันระบุ ตําแหนงไดแนนอนยิง่ ขึน้ นอกจากนีย้ งั มีสว นชวยพัฒนา ระบบรถทีส่ ามารถ ขับเคลื1อนดวยตัวเอง ใหมีความเชื1อถือไดและมีความแมนยํามากขึ้น โดย วอลโวระบุวา การใชแมเหล็กฝงพื้นดีกวาการใชกลองหรือจีพีเอส ซึ่งอาจไดรับ ผลกระทบจากสภาพแวดลอมหรือสภาพอากาศ โดยที่สนามทดสอบของ วอลโวซึ่งตั้งอยูนอกเมืองโกเธนเบิรก ประเทศสวีเดน ทีมวิจัยและพัฒนาของ วอลโว ไดสรางถนนความยาว 100 เมตร ฝงแมเหล็กขนาด 40x15 มิลลิเมตร ไว ใตผิวถนนลึกลงไป 200 มิลลิเมตร และใชรถที่ติดตั้งระบบเซ็นเซอรตรวจ สอบสนามแมเหล็ก ซึ่งระบบสามารถลดโอกาสการขับหลุดออกนอกถนนได ชวยเพิ่มความปลอดภัยขณะทัศนวิสัยไมดี และชวยลดตนทุนในการสรางถนน เพราะสามารถออกแบบเลนใหแคบลงได จึงใชพื้นที่นอยลง และจากการ ทดสอบระบบนีด้ ว ยความเร็วตาง ๆ ก็พบวา มีความนาเชื1อถือในระดับทีส่ ามารถ นําไปใชงานจริงได โดยไมตอ งเปลีย่ นแปลงโครงสรางหลักของตัวรถใหตา งจาก รถในปจจุบันมากนัก
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
19-22 มิ.ย. 2557
Material Handling 2014 ณ ศูนยการแสดงสินคาและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
Reed Tradex โทร.0-2686-7299, www.material handlingexhibition.com
2-6 ก.ค. 2557
FAST Auto Show Thailand 2014 ณ ศูนยการแสดงสินคาและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
King of Auto Products Co., Ltd. โทร.0-2511-4020-2
4/30/2557 BE 9:52 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557 DIRECTORY ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บร�ษัท เบสทร�น กรุป จํากัด โทร.0-2750-0227, 08-9801-7777 SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บร�ษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W Series 3 XZU600R-6W Series 3 XZU650R (T&S) Series 3 XZU710R (T&S) Series 3 XZU720R Series 3 XZU600R-4W Cooler less Series 3 XZU600R-6W Cooler less Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less
ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000
Series 5 FC9JEKA (T&S) Series 5 FC9JJKA Series 5 FC9JELA (T&S) Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) Series 5 FG8JGLD Series 5 FG8JJLA Series 5 FG8JMLA Series 5 FG8JPLA Series 5 FG8JRLA Series 5 FG8JPLG (Air-Sus Series 5 FG8JGLE Series 5 FG8JJLB
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212
1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000
10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380
2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000
หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 251 330 330 344 344 344 380 380 380
1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000
รถบัส รถบัส
6 สูบ 6 สูบ
251 380
2,145,000 3,605,000
Series 5 FC4JLNA NGV Series 5 FG1JPKA NGV Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier Series 5 FL1JTKA-BGT NGV Series 5 FM1JNKD-BGT NGV Series 5 FM1JKKA NGV Series 5 FM2PNMD NGV Series 5 FM2PNMD- A NGV
6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
175 220 220 260 260 260 360 360
1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000
Series 5 FM2PKMA NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV
หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 360 360 360
3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
Series 5 FL8JNKA Series 5 FL8JTKA Series 5 FL8JNLA Series 5 FM8JNKD Series 5 FM8JNLD Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM2PNLD (T&S) Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) Series 5 GY2PSLA (S) Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO Series 5 FG8JGLT Series 5 FM8JKKA Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS Series 5 FM2PKLA (T&S) Series 5 FM2PKLA (S) PTO Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS Series 5 RK8JSLA Series 5 RM1ESKU
MAN บร�ษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล ว�ฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
B&T#245_p40-41_iMac2.indd 40
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ
10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG
9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพ�เศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
DONGFENG บร�ษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899
HOWO Series
DAYUN บร�ษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70
CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 8x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4
NGV NGV NGV ดีเซล ดีเซล NGV ดีเซล NGV
350 380 350 336 375 336 336 320
2,725,000 2,825,000 3,075,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 3,150,000
SHACMAN บร�ษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188
WP12NG350E40 WP12NG380E40 WP12NG380E40 WP10.336 WP12.375N WP10NG366E40 WP10.336 WP12NG330E40 (GAS)
4/30/2557 BE 10:01 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557 BUS & TRUCK MART
B&T#245_p40-41_iMac2.indd 41
4/30/2557 BE 10:01 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
ถามทาง ลิสซิ่ง เจาะกลุมขนสง SMEs
ตอนนี้อยากทราบวามีการปลอย สิ น เชื1อ เฉพาะด า นให กั บ กลุ ม ลูกคาขนสง SMEs บางหรือไม ครับ เนื1องจากตองการเงินมาขยายธุรกิจ ขนสงของตัวเอง ธนาคารกสิกรไทยขยายสินเชื1อให กลุมขนสง SMEs เพิ่มขึ้น ปลอย กูขั้นตํ่า 1 ลานบาท คิดดอกเบี้ย เพียงปละ 2.8% โดยเงื1อ นไขที่ ท าง ธนาคารใหกบั กลุม ขนสง SMEs ทีข่ อกูค อื ตองมีที่ดิน 1 แปลง เงินหมุนเวียนราย เดือน และสัญญาการวาจางงาน และ หากผานการอนุมตั จิ ะปลอยเงินกูข นั้ ตํา่ 1 ลานบาท และคิดอัตราดอกเบี้ยเพียงแค 2.8% ตอปเทานัน้ และหากตองการกูเ งิน เพิ่มเพื1อไปกอสรางสํานักงานให ใหญขึ้น ทางธนาคารก็จะใหกูถึง 80% ของราคา ประเมินคากอสราง ทั้งนี้ ภาพรวมของ กลุมขนสง SMEs ถือวามีการเติบโตเปน อยางมาก โดยเฉพาะการนําเขา-สงออก และยังมีการขนสงสินคาไปตามโมเดิรน เทรดตาง ๆ อีก การขอกูเพื1อนําเงินไป หมุนเวียน ไมวา จะเปน การซือ้ รถเพื1อการ พาณิชยใหม การกอสรางสาขาแหงใหม ทางธนาคารก็ยนิ ดีใหความชวยเหลือเพื1อ
เสียงจากผูอาน ทําใหเศรษฐกิจโดยรวมดีขนึ้ แตมสี งิ่ ทีน่ า หวงอยูคือ บริษัทตางชาติเริ่มเขามาทํา โลจิ ส ติ ก ส ใ นเมื อ งไทยมากขึ้ น ดั ง นั้ น ขัน้ ตนขนสงชาวไทยตองพัฒนามาตรฐาน การบริการใหเปนที่นาเชื1อถือ เพื1อจะได รับการวาจางเพิ่มมากขึ้น
คุณกฤษฏิ์ เหรียญภิญญาวัฒน บริษัท ไพศาลอินเตอรลิสซิ่ง
ธุรกิจทีผ่ มทําอยูเ กีย่ วกับดานลิสซิง่ ในนามบริษทั ไพศาลอินเตอรลสิ ซิง่ จํากัด ปลอยสินเชื1อใหกับผูประกอบการขนสง ขนาดเล็ก โดยมีสาขาเกือบทั่วประเทศ สาเหตุที่เลือกเปนสมาชิกของ นิตยสาร BUS & TRUCK เพราะเห็นนิตยสาร BUS & TRUCK ในออฟฟศของลูกคา และเมื1อ เปดอานดูพบวามีประโยชนอยางยิ่งจึง สมัครเปนสมาชิก สวนเรื1องที่อยากทราบก็คือ เมื1อไร จะเลิกทะเลาะกันในเรื1องของการเมือง เสียที เผื1อเศรษฐกิจจะไดกลับมาดีกวาที่ เปนอยู ปจจุบนั นีต้ อ งทํางานหนักมากแต กลุมลูกคาเปาหมายก็ยังไมมีการลงทุน เพิ่ม ตองพยายามหาลูกคามากขึ้นอีก เพราะหากเขาไปในชวงจังหวะที่ลูกคา ตองการรถใหมเพิ่มก็ถือเปนโชคดีของ ทางบริษทั ฯ อยากใหผทู อี่ ยูใ นวงการเมือง มานานชวยบอกหนอยวาเมื1อไรบานเมือง จะสงบ ขอบคุณครับ
กองบรรณาธิการ
ต อ งขอขอบคุ ณ มากที่ ม าเป น สมาชิกของทางนิตยสาร BUS & TRUCK เมื1อถามวา โดยสวนตัวแลวตองการให
ปรับปรุงคอลัมน ไหมบาง เพื1อใหตรงกับ ความต อ งการมากที่ สุ ด และต อ งขอ ขอบคุ ณ อี ก ครั้ ง ที่ บ อกว า ทุ ก คอลั ม น ดี หมด มีประโยชนตา ง ๆ ใหไดทราบทุกแง มุ ม ใครที่ อ ยู ใ นวงการรถใหญ ไ ม ค วร พลาดที่จะอาน สวนเรื1องที่ถามมาถือเปน ทอลค ออฟเดอะทาวน ทุกคนในเมืองไทยอยาก รูห มด วาเมื1อไรบานเมืองจะสงบกลับคืน มาดีเหมือนเดิม ซึ่งคาดวาเรื1องคงจะไม จบลงอยางงาย ๆ แน เพราะหากฝายใด ฝายหนึ่งแพขึ้นมา คงจะตองรับกรรม อยางมหาศาลทีเดียว ดังนัน้ สิง่ ทีท่ าํ ไดใน ขณะนี้คือ ตองพยายามธุรกิจที่ทําอยูให อยูรอด เพื1อรอวันเศรษฐกิจฟนกลับมาดี เหมือนเดิม
วันนี้...สมัครสมาชิกนิตยสาร
B&T#245_p42-43_iMac2.indd 42
4/30/2557 BE 10:18 PM
B&T#245_p42-43_iMac2.indd 43
4/30/2557 BE 11:12 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557 AUTO GAS
ตงฟง มอเตอรส รุกตลาดฟลีต โปรโมชั่น ออกตงฟงวันนี้ขับฟรี 3 เดือน
ตงฟง บุกตลาดฟลีต ตั้งเปา 20 % ของยอดขาย ประเดิมล็อตแรก กับไทยพัสดุภัณฑ พรอมจัดโปรโมชั่น แรง ออกตงฟงวันนี้ ขับฟรี 3 เดือน คุ ณ พิ ท ยา ธนาดํ า รงศั ก ดิ์ กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท ตงฟง มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด กลาว วา ปจจุบนั ตลาดรถจีนกําลังเติบโตเปน อยางมากดังนั้น ตงฟง มอเตอรส จึง ไดรุกตลาดขายฟลีต เจาะกลุมลูกคา องค ก รมากขึ้ น โดยตั้ ง เป า ยอดขาย
ตลาดฟลีทไวที่ 20% จากเปายอดขาย ทัง้ หมด และจะเรงผลักดันนโยบายตลาด ฟลีตนี้สูผูแทนจําหนายของตงฟงตอไป โดยเริ่มประเดิมจากผูแทนจําหนายของ ตงฟง คือ บริษัท ทีดับเบิลยู มอเตอร กรุป จํากัด ที่ไดเซ็นสัญญาจับคูท างธุรกิจ ขายฟลีตใหแก บริษัท พัสดุภัณฑ ไทย จํากัด ซึง่ เปนบริษทั รับ-สง พัสดุภณ ั ฑทวั่ ประเทศทั้งทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ ใหแกภาครัฐและเอกชน ในล็อตแรกได สงมอบรถตูอเนกประสงค รุนมินิแวน
ขนาดเครื1องยนต 1,300 ซีซี จํานวน 10 คัน มูลคา 4,080,000 บาท และในอนาคต จะทําการสงมอบอีก 20 คันตอไป นอกจากนี้ตงฟง มอเตอรส ยังให ความสําคัญกับการบริการและการดูแล ลู ก ค า จึ ง ได จั ด การอบรมความรู ผลิตภัณฑ การใชงานของรถ ตงฟง และ วิธีบํารุงรักษารถยนต ใหกับทีมชางซอม บํ า รุ ง ของพั ส ดุ ภั ณ ฑ ไ ทย และยั ง ได เตรียมความพรอมดานบุคลากร ยกระดับ มาตรฐานการใหบริการหลังการขาย, การ
บางจากฯ บริหารจัดการสงนํ้ามันอัจฉริยะ ลดตนทุน แจงผลแบบ Real time monitoring
บางจากฯ สรางนวัตกรรมการ บ ริ ห า ร จั ด ส ง นํ้ า มั น อั จ ฉ ริ ย ะ (Transport Management System : TMS) มาใชทั้งกระบวนการ ตั้งแต รั บ คํ า สั่ ง ซื้ อ จนถึ ง ส ง มอบให ลู ก ค า ปลายทางอยางปลอดภัย ไดนํ้ามันที่ มี คุ ณ ภาพตรงจากโรงกลั่ น เพราะ สามารถควบคุ ม ได อ ย า งแม น ยํ า ชัดเจน ตลอดเสนทาง และรายงาน ผลแบบ Real time monitoring เปน รายแรกของประเทศไทย คุณวิเชียร อุษณาโชติ กรรมการ ผู จั ด การใหญ บริ ษั ท บางจาก ปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) กลาววา เมื1อตนปที่ผานมา บริษัท บางจากฯ ได นําระบบ TMS มาใชในการจัดสงนํา้ มัน ใหลูกคาโดยบริหารแบบองครวม เพื1อ ให ก ารจั ด ส ง นํ้ า มั น มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ สูงสุด สามารถประมวลผลและรายงาน ไดทันที ซึ่งประกอบดวย ระบบรับคํา สั่งซื้อจากลูกคาผานโมบายโฟน หรือ โทรศัพทมอื ถือ และสามารถสัง่ ซือ้ ผาน แทปเลตไดดวย โดยมีฐานขอมูลลูกคา
B&T#245_p44-45_iMac2.indd 44
ทั้ ง หมดอยู บ นระบบบริ ห ารทรั พ ยากร องคกร (Enterprise Resource Planning : ERP) โดยใชซอฟแวร SAP (Systems, Applications and Products in Data Processing) “ระบบจั ด ส ง นํ้ า มั น อั จ ฉริ ย ะดั ง กลาว ทําหนาที่วางแผนควบคุมการจาย นํา้ มันจากคลังตาง ๆ การจัดลําดับรถเพื1อ เขารับนํ้ามัน ระยะเวลาที่ใชเพื1อใหถึง ลูกคาทันเวลาที่ตองการ และมีระบบ ติดตามการจัดสง (GPS Tracking) ทีต่ รวจ สอบจากทะเบียนรถแตละคัน เพื1อให ทราบสถานะเสนทางที่รถขนสงใชเดิน ทางไปถึ ง จุ ด หมาย นอกจากนี้ ยั ง มี บริการแจงระยะเวลาที่นํ้ามันจะไปถึง ลูกคา ดวยการสงขอความสั้นผานทาง โทรศัพทมอื ถือ (Short Message Service : SMS) อีกดวย” ระบบ TMS เปนการบริหารจัดการ การวางแผนการจัดสงนํ้ามันไดอยางมี ประสิทธิภาพ ชวยลดตนทุนการขนสง ชวยในการวางแผนการจัดสงนํ้ามันได อยางแมนยํา โดยคํานึงถึงความปลอดภัย
สูงสุดและปฏิบตั ติ ามขอกฎหมายในการใช รถใชถนนอยางเครงครัด รวมทั้งปองกัน การทุจริตจากการจัดสงนํา้ มัน เนื1องจากมี ระบบตรวจสอบเสนทางแบบ Online และ มีการระบุจดุ จอดรถนํา้ มันไวทงั้ สิน้ 76 จุด หากรถนํ้ามันออกนอกเสนทาง หรือจอด นอกเหนือจากจุดที่กําหนดไว จะทําให
ฝกอบรม, การบริการตาง ๆ ในทุก ๆ ดานเพื1อรองรับกับความตองการของ ลูกคาในกลุมนี้มากขึ้น ทั้ ง นี้ นอกจากพั ส ดุ ภั ณ ฑ ไ ทย แลวเรายังไดติดตอลูกคาองคกรอื1น ๆ อีกมาก เนื1องจากตลาดขายฟลีตของรถ พาณิชยขนาดเล็กยังมีความตองการสูง เนื1องจากชวยองคกรในลักษณะนี้ลด ตนทุนไดมาก ดังนั้นตงฟง มอเตอรส จึงไดเรงเดินหนารุกตลาดนี้ตอไป ปจจุบนั ตงฟง มอเตอรส จําหนาย รถรุน “ตงฟง V21 แชมเปยน” ขนาด เครื1องยนต 1,300 ซีซ,ี รุน มินทิ รัค๊ 2 รุน ไดแก ขนาดเครื1องยนต 1,100 ซีซี และ 1,300 ซี ซี , มิ นิ แ วน รถตู เ พื1อ การ พาณิชย 2 รุน ขนาดเครื1องยนต 1,100 ซี ซี และ 1,300 ซี ซี และรถอเนก ประสงค 7 ที่นั่ง รุน V27 ขนาด เครื1องยนต 1,300 ซีซี ทุกรุน ใชพลังงาน 2 ระบบทั้งเบนซินและ LPG พรอมกันนี้ ตงฟง มอตอรส ยัง ไดจดั แคมเปญสงเสริมการขาย “ตงฟง คลายรอน” โดยลูกคาที่ซื้อรถตงฟงมินิ ทรัค๊ ขนาดเครื1อง 1,100 ซีซี และขนาด 1,300 ซีซี ตั้งวันนี้เปนตนไป ขับฟรี 3 เดื อ น พร อ มของแถมมู ล ค า สู ง สุ ด 50,000 บาท ถึง 31 พฤษภาคม ศกนี้ ติ ด ต อ สอบถามข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ได ที่ Hotline : 0-2978-5640-46, 1-401-555222 พรอมบริการชวยเหลือฉุกเฉิน ตลอด 24 ชั่วโมง ทราบถึ ง ความผิ ด ปกติ ไม ว า จะเป น สาเหตุจากการทุจริต หรืออุบัติเหตุได ทันที ที่สําคัญ ระบบดังกลาวเพิ่มความ พึงพอใจใหแกลูกคาและผูประกอบการ นํ้ามัน จากการที่ ไดรับนํ้ามันตรงเวลา ตามที่ลูกคาตองการ
4/30/2557 BE 10:27 PM
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
SMEs TRUCKS • BUS&TRUCK 45
เกาะติดพาณิชยนอย
เบนซ วีโต รถเอนกประสงคสุดหรู เลื่อนลอพาณิชยนอย
สวัสดีครับทานผูอานที่รัก กลั บ มาพบกั บ คอลั ม น “เลื1อ นล อ พาณิชยนอย” อีกครั้ง ประจําฉบับที่ 245 รายงานความเคลื1อนไหวในแวดวง รถยนตพาณิชยเหมือนเดิน ฉบับนี้เริ่ม กันที่ “มิตซูบชิ ิ มอเตอรส ประเทศไทย” ปลื้มยอดจองรถในมอเตอร โชวครั้งที่ 35 พุงทะลุเปา กระแสตอบรับดีเกิน คาด ผลจากลูกคาใหความเชื1อมัน่ และ ไววางใจในรถยนตมติ ซูบชิ ิ ทําใหมยี อด จองรถสูงถึง 3,093 คัน โดยรุนที่ไดรับ ความนิยมสูงสุดคือ “มิตซูบชิ ิ ไทรทัน” ซึ่งกวาดยอดจอง 1,153 คัน
การทองเที่ยวแบบครอบครัว หรือเพื1อนฝูง เปนสิ่งที่ “ฟน” และมี ความสุขเปนที่สุด และถาหากมียาน พาหนะทีส่ ะดวกสบาย และปลอดภัย ยิ่งจะเปนสิ่งที่ดีในการเดินทาง รถอเนกประสงคครบครันขนาด นี้ ทีมขาว “เกาะติดพาณิชยนอ ย” ขอ พู ด ถึ ง รถยนต จ ากค า ยยุ โ รปอย า ง Mercedes Benz กันบาง เนื1องจาก บริษทั เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ไดเปดตัวรถยนต The new Vito ที่สําคัญทีมขาว BUS & TRUCK ไดนํา มาทดลองขับเปนที่เรียบรอย จึงไดทราบวา รถยนต The new Vito มียนตรกรรมอเนกประสงคระดับ หรูโฉมใหมลาสุด แบบฉบับของยาน ยนต ภู มิ ฐ านที่ ผ สานความปลอดภั ย และประโยชน ใ ช ส อยตามความ ต อ งการ ที่ ม าพร อ มกั บ เครื1อ งยนต ดีเซล เทอรโบ ขนาด 2.2 ลิตร 150 แรงมา อัตราสิน้ เปลืองนํา้ มันโดยเฉลีย่ เพี ย ง 8.1 ลิ ต รต อ ระยะทาง 100 กิโลเมตร ซึ่งเปนยานยนตที่ผลิตเพื1อ ความเหมาะสมกั บ นํ้ า มั น ที่ ใ ช ใน ประเทศไทย เมอรเซเดส-เบนซ ไดปรับโฉม The new Vito ใหมทั้งภายใน และ ภายนอก ซึ่งโดดเดนไปดวยฟงกชั่น การใช ง าน และพื้ น ที่ ใ ช ส อยที่ สอดคลองกับทุกความตองการไมวา จะ
B&T#245_p44-45_iMac2.indd 45
เปนการเดินทางเพื1อติดตอธุรกิจ การพัก ผอนกับครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห หรือการรับรองบุคคลสําคัญ โดยไดคัดสรรยนตรกรรมที่เพียบ พรอมไปดวยระบบความปลอดภัยรวมถึง อุปกรณอํานวยความสะดวกแบบครบ ครันภายใตมาตรฐานของเมอรเซเดสเบนซ ซึ่งเพิ่มความมั่นใจ ความสะดวก สบาย และความปลอดภัยใหแกผูขับขี่ และผู โดยสาร ที่สําคัญรถวี โตรุนนี้ยังเปนยนตร กรรมที่ผลิตเพื1อใหมีความเหมาะสมกับ โครงสรางของประเทศไทย โดยเฉพาะ การที่สามารถใชกับนํ้ามันดีเซลได โดย ไมมีปญหาอยางใด สําหรับ The new Vito นี้จะมีให เลือกถึง 5 สี ตอบรับกับทุกสไตล ไดแก Arctic White, Sanidine Beige, Obsidian Black, Flint Grey และ Brilliant Silver ทั้งนี้ เมอรเซเดส-เบนซ ตั้งราคา เดอะ นิว วีโต ไวทปี่ ระมาณ 2.8 ลานบาท ผูที่สนใจสามารถติดตอไดที่ผูจําหนาย รถยนต เ มอร เ ซเดส-เบนซ อ ย า งเป น ทางการทั่วประเทศ สําหรับทิศทางการนํามาดัดแปลง นัน้ มีผปู ระกอบการนํามาวิง่ เปนรถวีไอพี รถลี มู ซี น ส ว นต า งประเทศนํ า อย า ง อังกฤษนําไปเปนรถแท็กซีว่ งิ่ รับผูโดยสาร เพราะมีความปลอดภัยตอผู โดยสารมาก ที่สุด
บริ ษั ท นิ ป ปอนเพนต (ประเทศไทย) จํากัด เปนเจาภาพ จัดการประชุม Nipsea Group AR Marketing & Technical Workshop (MTW) 2014 เพื1อวางแผนกลยุทธ แลกเปลี่ยนขอมูลและเทคโนโลยีใน การสรางสรรคนวัตกรรมและบริการ
ใหมๆ เพื1อสรางความแข็งแกรงใหกับ อุตสาหกรรมสีพน รถยนต พรอมตัง้ เปา จะก า วขึ้ น เป น ผู นํ า อั น ดั บ หนึ่ ง ของ ตลาดสีพน รถยนตในภูมภิ าคเอเชีย โดย มี คุณสืบพงศ พูนศรัทธา ประธาน บริหาร พรอมดวยผูบริหารสวนงาน ธุรกิจสีพน รถยนตในกลุม นิปซีกรุป รวม 13 ประเทศ รวมประชุมดวย
บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํ า กั ด ตั้ ง เป า เพิ่ ม ตัวแทนจําหนายใหถึง 70 แหง ทั่ว ประเทศ คุณซานเจย มิชรา กรรมการ ผูจัดการ เปดเผยวา การขยายตัวแทน จําหนายในประเทศไทยนั้นเปนหนึ่งใน เปาหมายของบริษัท ในการขยายชอง ทางจํ า หน า ยและการบริ ก ารเพื1อ ให ครอบคลุ ม ทั่ ว ประเทศไทย โดยใน ปงบประมาณ 2557 นี้ บริษัท ทาทา มอเตอรส ตั้งเปาไววาจะพยายามเพิ่ม ตัวแทนจําหนายใหถึง 70 แหง ทั่ว ประเทศ เพื1อตอบสนองความตองการ และสรางความพึงพอใจสูงสุดใหแก ลูกคาชาวไทย อีกทั้งยังเปนการสราง ค ว า ม เ ชื1อ มั่ น ใ ห กั บ ลู ก ค า ท า ท า มอเตอรส ถึงความมุง มัน่ ในการดําเนิน ธุ ร กิ จ ในประเทศไทยอย า งมั่ น คงใน ระยะยาว
4/30/2557 BE 10:27 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษแรก • พฤษภาคม 2557
แนะนําผลิตภัณฑ NOSTRA Map Thailand
แอพพลิเคชันแผนทีป่ ระเทศไทยทีด่ ที สี่ ดุ ดวยตําแหนงสถานที่ สําคัญมากกวา 1 ลานแหง สามารถคนหาตําแหนงสถานที่ แนะนําเสนทางเดินทางดวยรถยนต มอเตอร ไซต หรือ เดิน เทา เก็บตําแหนงสวนตัว พรอม ขอมูลพิเศษ เชน ขอมูลจราจร ราน อาหารแนะนํ า และข อ มู ล ตาม เทศกาล รองรับการใชงานบน iOS และ Android ดาวน โหลดฟรี!ได แลววันนี้ บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940
เบาะรถโดยสาร VIP รุน BUS SUN
ออกแบบมาอย า งพิ ถี พิ ถั น ในทุ ก แง มุ ม ดวยรูปแบบที่ทันสมัย เพิ่มความสะดวก สบาย และเปนเบาะรถโดยสารรายแรกใน ประเทศไทย ที่ ผ า นความปลอดภั ย มาตรฐานจากยุโรป ECE R14, ECE R17 และ ECE R80
บจก.ศรี ไทย ออโตซีทส อินดัสตรี โทร.0-2323-0927
กันโคลนรถบรรทุก Seemok
อุปกรณ GPS ที่ไดรับรอง
InteliTrac รุน A1 ลักษณะอุปกรณติดตาม รถ สําหรับรถบรรทุกวัตถุอนั ตราย ประกอบ ดวย เครื1อง GPS เครื1องอานบัตรแมเหล็ก “ขอมูลใบขับขี่” สัญญาณเตือนเมื1อ ไมรูด บัตรบัตร พรอมดวยระบบรายงานแจงการ กระทําผิดไปยังกรมการขนสงทางบก
บจก.เกรท คอรเนอร อินเวนท เทค โทร.0-2938-1451
เกียรปม MODEL :KP-35B
ขอตอแรงดันสูง
รับประกัน 10 ป สามารถใช ในงานติด ตั้ ง แ ก ส ร ถ ย น ต แ ล ะ ใ น โ ร ง ง า น อุตสาหกรรม พรอมบริการจัดสง
บจก.ลัญจกรพานิช โทร.0-2517-8859
ชุดทอไอเสียรถยนต
สมรรถนะการสงทางทฤษฎี 35 (ml/r) อัตราการหมุน 800 (r/min) ความเร็วรอบ สูงสุด 1800 (r/min) อัตราความดัน 7 (MPa) ความดันสูงสุด 16 (Mpa) นํ้าหนัก ของปม 12 (kg) MODEL : KP-35B
บริษัทฯ ผลิตชิ้นสวนทอไอเสีย แบบแยกชิ้น และแบบทั้งชุด สําหรับรถยนตนั่ง และรถ บรรทุกขนาด 1 ตัน (รถกระบะ) จําหนายให แกคายรถโตโยตา และคายรถจีเอ็ม / อีซูซุ นอกจากนั้น ยังเปนผูผลิตชิ้นสวนทอไอเสีย สําหรับรถบรรทุกขนาดใหญจําหนายใหแก คายรถ ฮีโน และ นิสสัน แตเพียงผูเดียว
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
บมจ.ยานภัณฑ โทร.0-2311-1000
หลังคา Hino
กระจกมองหลัง HORSE
ผลิตภัณฑกนั โคลนสําหรับรถบรรทุก ภาย ใตเครื1องหมายการคา Seemok (สีหมอก) ผลิตจากเม็ดพลาสติค Polyethylene มี คุณสมบัติที่ทนทานตอการกระแทกสูง แข็งแรง ติดตั้งง าย ปลอดสนิ ม และ ทําความสะอาดงาย
เรามีความเชี่ยวชาญเฉพาะในการผลิตชิ้น สวนทีส่ าํ คัญของรถยนตกระบะหนึง่ ตันและ รถบรรทุ ก ด ว ยการออกแบบด ว ย คอมพิวเตอรกราฟฟก และกระบวนการ ผลิตทีม่ กี ารวิจยั และการทดสอบทุกขัน้ ตอน ดวยเทคโนโลยีชั้นสูง
สินคาทดแทนกระจกมองขางสําหรับรถยนต และรถบรรทุก กระจกติดมุมสําหรับรถ SUV และ ปคอัพ กระจกสองทางแยก กระจก ใตทองรถ
บจก.เสถียรพลาสติค แอนด ไฟเบอร โทร. 0-2546-1802
บจก.ศรี ไทยธนะออโตพารท โทร.0-2276-1033
บจก.เอ.เอ็ม.เค. กลการ โทร.0-2621-0285
คาสตอรอล เอจ สปอรต 0W40
Castrol EDGE Sport 0W-40 เปน นํ้ า มั น เ ค รื1อ ง ย น ต เ บ น ซิ น สู ต ร สั ง เคราะห 100% ที่ ดี ที่ สุ ด ของ คาสตรอลดวยเทคโนโลยีสงู สุดลิขสิทธิ์ เฉพาะของคาสตรอล ทําใหเครื1องยนต สามารถทํางานไดอยางมีประสิทธิภาพ ในทุ ก ๆ สภาวะการทํ า งานของ เครื1องยนต บจก.ไทรพลัส โทร.0-2793-6999
ตลับลูกปน
GTR-V
สามารถตอบสนองความตองการของผู ใชบริการไดอยางมี ประสิทธิภาพ และคุมคาแกการเลือกใชงาน อีกทั้งลดภาระ อัตราการจัดจางบุคลากรเพื1อคอยติดตาม ตรวจสอบพนักงาน ขับรถ ซึ่ง GTR-V เปนอีกชองทางที่ชวยให ผูใชบริการสามารถตรวจสอบขอมูล ติดตาม ไดอยางถูกตองแมนยํา เมื1อเกิดกรณีทุจริต ตาง ๆ โดยสามารถควบคุม ตรวจสอบ สถานะของรถยนต ไดตลอด 24 ชั่วโมง Xsense Information Service Co., Ltd. โทร.08-2790-2720
กลองติดรถยนตชัดแบบ Full HD
กระทะลอคุณภาพ
รถบรรทุก รถกระบะ รถเกง รถตู อื1น ๆ ทุก รุน ทุกยี่หอ แมกระทั่งกระทะลอที่หายาก อะไหลแตงรถ อุปกรณอื1น ๆ เราก็สามารถ จัดไดคุณได ในราคาที่เปนกันเอง
บจก.วารีกระทะลอ โทร.08-967-3665
FTS-5 ติดตายานพาหนะแบบ Real Time
ประหยัดพลังงานของ SKF รุน ใหมสาํ หรับ เฟ อ งท า ย ช ว ยลดค า นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง สําหรับรถบรรทุกหนัก
สามารถบันทึกภาพขณะคุณกําลังขับรถ เพื1อ เป น หลั ก ฐานเมื1อ เกิ ด อุ บั ต ติ เ หตุ เหมาะสําหรับ รถสวนตัว, รถบริษัท, รถแทกซี่ การใชงานไมยุงยากไมตอง ปรั บ อะไรเพิ่ ม เติ ม เพี ย งแค ส ตาร ท เครื1องยนต กลองก็จะบันทึกภาพทันที
ครอบคลุมทั่วประเทศ สามารถวัดปริมาณ นํ้ า มั น ในถั ง เชื้ อ เพลิ ง ผ า นลู ก ลอยของถั ง นํ้ามันแบบ Real time โดยแสดงคาเปน เปอร เ ซ็ น ต สามารถวั ด สถานะของ เครื1อ งยนต ไ ด ว า ติ ด เครื1อ งยนต ห รื อ ดั บ เครื1องยนต
บจก.SKF THAILAND โทร.0-2296-9300
บจก.จีพีเอส ไทย สตาร โทร.08-1565-9834
บจก.สยามจีพีเอส โทร.0-2758-5981
B&T#245_p46-47_iMac2.indd 46
4/30/2557 BE 10:52 PM
B&T#245_p46-47_iMac2.indd 47
4/30/2557 BE 10:52 PM
B&T#245_p48_iMac2.indd 48
4/30/2557 BE 11:01 PM