# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 12
ฉบับที่ 267
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษแรก เมษายน 2558 40 บาท
คําถามสังคม
ตลาดรถบัสถึงยุคประคองตัว
รถโดยสารไฟฟา มีสิทธิ์เปนรถเมล ขสมก.? ดับเครื่องชม
BYD รถโดยสารไฟฟา
04
เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทยบรถเดน
รถโมปูน คุณภาพสูง จากจีน
ดวยจํานวนรถโดยสารที่วิ่งอยูบน ถนนตั้งแตอดีตถึงปจจุบันมีมากกวา 1 ลานคัน จากตัวเลขทีจ่ ดทะเบียนตออายุ กั บ กรมการขนสง ทางบก กระทรวง
คมนาคม ถือวามีจํานวนพอดีกับความ ตองการของผู โดยสารในตลาด และ ดวยถึงกําหนดหมดอายุการใชงานไม สามารถวิ่งงานไดตอไป จึงตองเปลี่ยน
รถโดยสารคั น ใหม ม าใช แ ทน ทํ า ให ตลาดตรงนีเ้ กิดการซือ้ ขายเฉลีย่ ปละไม เกิน 1,500 คัน และในจํานวน 1,500 คัน บริษัทฯ อานตอหนา 38
24 2 4 LOGISTICS NEWS
lalamove สงของสะดวก เพียงคลิก
28
All New Alphard Hybrid
44
เอสเอสเค ดูแลลาว กัมพูชา RCK เปดตัวรถบรรทุกนํ้ามันใหม เนนหนักบริการหลังการขาย นน.เบา บรรทุกมาก กําไรเยอะ
POWER SAVING
B&T#267_p1_Pro2.indd 2
เอสเอสเค กรุปฯ ไดรับสิทธิ์จากบริษัทแม “ไอวีโก” ใหดูแลสปป.ลาวและกัมพูชา สั่งตรงจากจีนวิ่งสูตัวแทน จําหนายโดยตรง ใหคนในพืน้ ทีด่ แู ลเพื1อเขาถึงลูกคาไดตรง จุด เนนหนักบริการหลังการขายเปนหลัก สวนในเมืองไทย เปดรับดีลเลอร ให ได 10 แหงในป 2558
คาย RCK เปดตัวรถบรรทุกนํ้ามันใหม ผลิตดวยอะลูมิ นั่ม อัลลอยด เทคโนโลยีออสเตรเลีย นํ้าหนักเบา บรรทุก นํา้ มันไดมากถึง 4.5 หมื1นลิตร สรางกําไรใหมากเกินคุม พรอม โปรโมชั่นพิเศษดวยราคาเพียง 3.2 ลานบาท แถมลอแม็ก อัลลอยดใหครบชุด
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
3/26/15 8:29 PM
B&T#267_p2_Pro2.ai
1
3/26/15
8:36 PM
B&T#267_p3_Pro2.ai
1
3/26/15
8:33 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • เมษายน 2558
ดับเครื่องชม
BYD รถโดยสารไฟฟาเชิงพาณิชย
บมจ. ล็อกซเลย ผนึก บีวายดี ออโต อิ น ดั ส ตรี้ ประเทศจี น นํ า นวัตกรรมรถโดยสารไฟฟาและรถยนต นั่งไฟฟารวมแสดงในประเทศไทยครั้ง แรก มุ ง ตลาดเชิ ง พาณิ ช ย โ ดยรถ โดยสารไฟฟารุน K9 ขนาด 12 เมตร และรถยนตนั่งไฟฟา E6 ขนาด 5 ที่นั่ง วางเปา K9 200 คัน และ E6 200 คัน บริษทั ล็อกซเลย จํากัด (มหาชน) เปนผูน าํ ดานธุรกิจการคาและเทคโนโลยี ของประเทศไทย ร ว มมื อ กั บ บริ ษั ท บีวายดี ออโต อินดัสตรี้ จํากัด ซึ่งเปน ผูน าํ ดานการผลิตแบตเตอรีแ่ ละยานยนต ไฟฟาจากประเทศจีน ทําการเปดตัวรถ โดยสาร และรถยนตนั่งไฟฟาเพื1อการ พาณิชยประเดิมตลาดกอน 2 รุน ไดแก รถโดยสารไฟฟา รุน K9 และรถยนตนั่ง ไฟฟา รุน E6 ขณะนี้ตั้งเปายอดขายรถโดยสาร ไฟฟาไวประมาณ 200 คัน และรถยนต นัง่ ไฟฟาอีกประมาณ 200 คัน โดยมีความ คิดวาการสนับสนุนการใชรถยนต ไฟฟา ของรัฐบาลในขณะนี้ จะชวยกระตุนยอด ขายใหเติบโตอยางตอเนื1องในชวง 1-2 ป นี้ โดยเฉพาะในสวนของรถโดยสารไฟฟา คาดวาจะไดรบั การตอบรับทีด่ ี จึงมีความ เปนไปไดที่จะนํารถรุนอื1น ๆ เขามาทํา ตลาดเพิ่มขึ้น รวมถึงในอนาคตบริษัทมี แผนจะลงทุนกอตั้งโรงงานประกอบรถ โดยสารไฟฟ า ขึ้ น ภายในประเทศเพื1อ รองรับการเติบโตของตลาด สําหรับ รถโดยสารไฟฟา รุน K9 มา
B&T#267_p4_Pro2.indd 4
พรอมกับขนาดความยาวถึง 12 เมตร เปนรถโดยสารไฟฟาชานตํ่าที่มีตัวถัง รถทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด นํ้าหนัก เบาและไมเปนสนิม พรอมระบบขับ เคลื1อนดวยมอเตอร ไฟฟากระแสสลับ ขนาด 180 กิโลวัตต หรือประมาณ 250 แรงมา ชวงลางมีระบบกันสะเทือน แบบถุงลม ใชแบตเตอรี่ชนิด Lithium Fe มีความจุขนาด 324 กิโลวัตตชวั่ โมง ใชเวลาในการประจุไฟฟาประมาณ 5 ชัว่ โมง สามารถวิง่ ไดระยะทางมากกวา 250 กิโลเมตรตอการประจุไฟฟาเต็ม 1 ครั้ ง ทํ า ให มี อั ต ราการสิ้ น เปลื อ ง พลังงานไฟฟาเฉลี่ยราว 1.2 กิโลวัตต ชั่วโมงตอกิโลเมตร หรือประมาณ 4 บาทต อ กิ โ ลเมตร และให ค วามเร็ ว สูงสุดที่ 70 กิโลเมตรตอชั่วโมง รถยนตนั่งไฟฟา รุน E6 มีขนาด 5 ที่นั่ง ขนาดความยาว/กวาง/สูง 4.560/1.822/1.645 เมตร มีระยะหาง ชวงลอ 2.830 เมตร ขับเคลื1อนดวย ระบบมอเตอร ไฟฟากระแสสลับขนาด 90 กิโลวัตต หรือประมาณ 121 แรงมา ใชแบตเตอรี่ชนิด Lithium Fe ที่ความ จุ 61.4 กิโลวัตตชั่วโมง ใชเวลาในการ ประจุไฟฟาประมาณ 2 ชัว่ โมง สามารถ วิ่งไดระยะทางมากกวา 300 กิโลเมตร ตอการประจุไฟฟาเต็ม 1 ครั้ง ทําใหมี อั ต ราการสิ้ น เปลื อ งพลั ง งานไฟฟ า เฉลี่ยอยูที่ประมาณ 0.13 กิโลวัตต ชั่วโมงตอกิโลเมตร หรือประมาณ 0.5 บาทต อ กิ โ ลเมตร และให ค วามเร็ ว สูงสุดที่ 140 กิโลเมตรตอชั่วโมง
3/26/15 8:41 PM
B&T#267_p5_Pro2.ai
1
3/26/15
9:49 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • เมษายน 2558
รถเพื่ อกิจการพิ เศษ
อาร ซี เค เปดตัวรถบรรทุกแท็งคนํ้ามัน ชูนวัตกรรมใหม “แท็งคอลูมินั่ม อัลลอยด” อาร ซี เค รุกตลาดรถบรรทุกแท็งคนาํ้ มันเปดตัวนวัตกรรมใหม “แท็งค บริษัท อาร ซี เค รุงเจริญ จํากัด ดานบนของแท็งคนาํ้ จะเปนทาง หรื อ ที ร ่ จ ู ก ั กั น ในนาม RCK คื อ หนึ ง ่ ผู ผ ลิ ต เดิ น เพื1อ ทํ า การตรวจเช็ ค ปริ ม าณ อลูมนิ มั่ อัลลอยด” เจาะกลุม รถกึง่ พวงแท็งคบรรทุกวัตถุอนั ตรายประเภท นํ้ามัน, เคมี และของเหลว ครองความเปนเจาตลาดมุงพัฒนาผลิตภัณฑ รถเพือ1 ใช ในงานขนส ง หลากหลาย นํ้ามันโดยจะเปนพื้นทรายกันลื1นและ ประเภท แตสําหรับสินคาที่สรางชื1อมา มีราวจับเพื1อความสะดวกและกันตก ออกสูตลาดขนสง โดยตลาดนั้นคือแท็งคบรรทุกนํ้ามัน โดย ขณะนี้เปดตัวนวัตกรรม “แท็งคอลูมินั่ม อัลลอยด” ผลิตภัณฑใหมที่มีการพัฒนา และตอยอดเรื1องคุณภาพจากเดิมใหมี คุณภาพที่สูงขึ้น ตรงตามความตองการ ของลูกคาดานความแข็งแรง นํา้ หนักเบา ไม มี ป ญ หาเรื1อ งแตกร า วของแท็ ง ค สามารถบรรทุกไดมากขึน้ ไมตอ งเสียเวลา เรื1อ งการซ อ มบํ า รุ ง ถู ก ต อ งตามข อ กํ า หนดมาตรฐานที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ การ ขนสงวัตถุอนั ตราย เชน TP2 ADR NFPA สําหรับจุดเดนของผลิตภัณฑนเี้ ปน รถบรรทุกแท็งคนํ้ามันขนาด 3 เพลา ที่ ผลิ ต จากอลู มิ เ นี ย มเสื้ อ แท็ ง ค นํ้ า มั น มี ความทนทานสูงและมีความหนาถึง 5 มม.และ 6 มม. ที่ดานลาง และภายใน นั้นแผนกั้นชองอลูมิเนียมจะหนาถึง 7 มม. โดยเสริมแหวนสองชั้นปองกันการ รั่วซึมและเพิ่มความแข็งแรงไมเกิดการ แตกราว หัวแท็งคมีการออกแบบใหมี ความหนา 7 มม. ปม ขึน้ รูปดวยเครื1องจักร ที่ทันสมัย ทอสงนํ้ามันดันขึ้นรูป ชิ้นเดียวโดย ไมมรี อยตอเพื1อปองกันการรัว่ ซึม มีระบบ ควบคุมวาลวโหลดนํ้ามันแบบนิวแมติก ควบคุมงายและมีความปลอดภัยสูง แทน ชวงลางเปนโครงสรางเหล็กแบบยาว ตลอดมีความแข็งแรงรับนํา้ หนักไดอยาง ดีเยี่ยม เหมาะกับสภาพทองถนนเมือง ไทย
B&T#267_p6_Pro2.indd 6
จากแท็งคเพื1อความปลอดภัย ดาน ทายของแท็งคจะติดตั้งไฟ LED เพื1อ ความสวางและสังเกตไดชดั เจน กันชน หลังออกแบบโครงสรางดวยเหล็กยื1น ออกทายปองกันแท็งคและปองกันการ โดนชน สําหรับรถบรรทุกนํ้ามันอลูมินั่ม อัลลอยด แบบ 3 เพลา คันนี้ระบบกัน สะเทือนเปนแบบถุงลมทั้ง 3 เพลา เพิม่ ความนุม นวลในการขับขี่ เพลาลอ ของ KUYAMA ทั้ง 3 เพลา สามารถ รั บ นํ้ า หนั ก ได ม ากถึ ง 33,000 ตั น กระทะลออัลลอยดขนาด 8.25-22.5 แข็งแรงนํ้าหนักเบา โดยในชวงแรกทาง บริษัท อาร ซี เค รุงเจริญ จํากัด เปดราคาเพียง 3.2 ลานบาท และติดตั้ง GPS ใหฟรี อีกดวยพรอมสงมอบภายใน 20 วัน โดยกลุมลูกคาในประเทศไทยในขณะ นี้ธุรกิจขนสงเริ่มขยายตัวมากขึ้น รถ บรรทุกแท็งคของ อาร ซี เค ถือวาเปน ทีร่ จู กั กันมายาวนานดานคุณภาพและ นวัตกรรมเทคโนโลยีดา นการออกแบบ ที่ เ หมาะสมกั บ การใช ง านภายใน ประเทศโดย รถแท็งคนํ้ามันอลูมินั่ม อัลลอยดรุนนี้ถือวาตอบโจทย ไดอยาง ดีขนาด 45,000 ลิตร จะเหมาะสมกับ ตลาดในประเทศเปนอยางมาก และ 48,000 ลิตร จะเปนตลาดสงออกเพื1อน บานเปนหลัก โดยขณะนี้กําลังการ ผลิตที่ โรงงานนั้นจะอยูที่ 15 คันตอ เดื อ น ซึ่ ง มี ค วามพร อ มต อ ความ ตองการของลูกคาจํานวนมาก
3/26/15 8:45 PM
B&T#267_p7_Pro2.ai
1
3/26/15
9:52 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษแรก • เมษายน 2558
คันเร่งธุรกิจ
ปรับ VAT รับเศรษฐกิจตก รัฐบาลปจจุบันยอมรับวาไมใชนัก ธุรกิจ แตเปนทหารทีต่ อ งทําหนาทีป่ ระคับ ประคองประเทศใหกลับฟนคืนมาใหเร็ว ที่สุด พรอมทั้งยังวางโครงสรางตาง ๆ ให เปนระบบสามารถพัฒนาตอไปได ดังนั้น จึงตองพึ่งพานักธุรกิจและนักวิชาการให ม า ช ว ย เ ป น หู เ ป น ต า ว า จ ะ พั ฒ น า โครงสรางตาง ๆ อยางไรบาง เริม่ แรก คือ การนําเงินมาหมุนเวียน ใหกับรากหญาของประเทศ ตอมาก็คือการ มุงพัฒนาโครงสรางการขนสงตาง ๆ เพื1อ เศรษฐกิจโดยรวมจะไดมีการเติบโตมากยิ่ง ขึ้ น พร อ มไปกั บ การตรวจสอบการ คอรรับชั่นในรัฐบาลชุดที่ผานมา สวนนักธุรกิจและนักวิชาการทีน่ าํ เขา มาเปนที่ปรึกษานั้น ก็มีบางเรื1องที่ทําผิด หลักเศรษฐศาสตรของโลก ดวยการเสนอให รั ฐ บาลเตรี ย มเก็ บ ภาษี อ สั ง หาริ ม ทรั พ ย ตาง ๆ ทั่วประเทศ เพื1อเพิ่มภาษีใหเทากับ ประเทศอื1น ๆ ถือวาเปนการยุสงให ไปตาย เพราะ หากรัฐบาลทําตาม ก็ตอ งมีเสียงสาปแชงมา จากประชาชนทั่วประเทศ เพราะเงินก็มีไม พอกินอยูแลว แตตองมาเสียใหรัฐบาลเพิ่ม อีก จนตัวนายกรัฐมนตรีเองตองกลับลํา เลื1อนออกไปอยางไมมีกําหนด ทัง้ นีอ้ าจมองไปถึงแผนทีจ่ ะปรับภาษี มูลคาเพิ่มจาก 7% เปน 10% ในเดือน ตุลาคม 2558 นี้ ซึ่งอยากลองใหคิดดูอีกที วาผลเสียมีมากกวาผลดีเปนอยางมาก มีดวยหรือที่ปรับภาษีเพิ่มในขณะที่ เศรษฐกิจยังตกตํ่าอยู บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ คุณชาตรี มรรคา รองกรรมการผูจัดการ คุณศุภแมน มรรคา รองกรรมการผูจัดการ คุณศุภวาร มรรคา Publishing Director คุณปยะนุช มีเมือง ฝายขายโฆษณา Sales Director คุณศุภแมน มรรคา supaman@ttfintl.com ผูจัดการโฆษณา สุจิตรา สงครามรอด แผนกโฆษณา นิภาพร ทุมสอน นัฐพล วณิชกูร ชญานิน มาศเมธา เลขาแผนกโฆษณา บุตรตรี สงางาม ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ พฤกษ ดานจิตรตรง ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ จักรพรรดิ์ โสภา เลขากองบรรณาธิการ มณีรัตน วัฒตะนะมงคล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477
B&T#267_p8-9_Pro2.indd 8
MCC ดูแล ‘ไบเบน’ เจาเดียวในไทย วางเปาป 58 ขายได 150 คัน คาย MCC กรุป ทํายอดขายได ตามเปา ทางบริษัทแมประเทศจีนให ดูแลยี่หอไบเบนเพียงเจาเดียวในเมือง ไทย เผยตองสรางภาพพจนใหมใหเขา ตากลุมลูกคา เพราะเพื1อนพันธมิตร ไม ดูแลลูกคาที่หลงกลซื้อเลย คุ ณ ริ น ร ดี ว ง ศ ทิ พ ย พ า นิ ช กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผู แทนจําหนายรถใหญ “ไบเบน” ประเทศ จีน เปดเผยวา ทางบริษัทแมประเทศจีน ไดสรุปผลออกมาเรียบรอยแลววา จะให ทาง MCC รับผิดชอบดูแลยีห่ อ “ไบเบน” เพีย งเจา เดีย วในประเทศไทย เพราะ สามารถดูแลและใหการสนับสนุนในการ ทําตลาด เพื1อใหเปนที่รูจักและตองการ ของกลุมลูกคาไดมากยิ่งขึ้น เงื1อนไขที่สูงมาก บริษัทไฟแนนทของตัว ผอนเปนคารถรายเดือนไดก็สามารถนํา สวนโรงงานประกอบรถ “ไบเบน” เองก็จะนําหลักฐานตาง ๆ มาพิจารณา รถ “ไบเบน” ออกไปวิง่ ใชงานบนถนนได ในประเทศจีนนั้น มีทั้งหมด 4 โรงงาน หากรายไดและรายจายตอเดือน สามารถ เลย โดยทุกโรงงานมีมาตรฐานในการผลิต เหมือนกัน ดังนั้น ทาง MCC จึงไดเลือก สั่งจากโรงงานใหญที่อยูในมองโกเลีย เพราะสามารถประกอบรถตามออเดอรที่ ลูกคาตองการไดเร็วที่สุด “ในการที่ จ ะทํ า ให ท างบริ ษั ท แม ยอมรับในความสามารถในการทําตลาด คาย “ยูท ง” ขยายตลาดรถใหญ บริษัท ไทยบัส กลการ จํากัด รวมทั้ง เพื1อ ให เ ป น เพี ย งบริ ษั ท เดี ย วที่ ข ายรถ สูเมืองไทยเต็มตัว ประกาศเปดรับ หากมีบริษัทใดที่ตองการขายรถใหญ “ไบเบน” ก็ยอมรับวาเหนื1อยมาก และ ดี ลเลอรเพิ่ม หวังสรางยอดขายให ได “ยูท ง” ก็สามารถติดตอได หากผานการ ยิง่ กวานัน้ ยังตองขายรถในราคาตนทุนอีก ตามจีน เตรียมนํารถโรงเรียนเปนตน พิจารณา ก็จะไดรับการแตงตั้งเปน ทั้งนี้ เพื1อที่จะเปนการสรางภาพพจนให แบบใหยี่หออืน1 ทําตาม เพราะเนน ดีลเลอร เปนตัวแทนจําหนายอีกราย กับ “ไบเบน” ใหกลับมาดีเหมือนเดิม หนึ่ง ทั้งนี้ เพื1อที่จะทําใหมีการแขงขัน ความปลอดภัยตอนักเรียนสูงสุด กอนหนานี้เมื1อประมาณ 4 ปที่แลว ไดมี กั น เพิ่ ม มากขึ้ น ไม ว า จะเป น ยี่ ห อ แหล ง ข า วระดั บ สู ง Zheng Zhou เพื1อนพันธมิตรไดทาํ การซือ้ รถ “ไบเบน” Yutong bus Co., Ltd ผูผลิตและ เดียวกันหรือตางยี่หอ เขามา เพื1อที่จะไดทําการจําหนายตอให นอกจากนี้ ทางบริษัทยังไดนํารถ จํ า หน า ยรถโดยสารยี่ ห อ “ยู ท ง” แกกลุมลูกคา โดยไมมีการดูแลบริการ ประเทศจี น เป ด เผยว า ด ว ยยอด ตู รั บ ส ง นั ก เรี ย นมาเสนอให ก รมการ หลังการขายเลย ทําใหลูกคาเกาไมยอม จําหนายของรถบัส “ยูทง” ในประเทศ ขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม รับไว ซื้อเพิ่ม จบแลวจบเลย กวาที่จะทําให จีน สามารถขายไดมากถึงปละ 60,000 พิจารณา เพื1อเลือกใหเปนรถตนแบบ กลับมาเปนลูกคาใหม ไดตองพยายาม คัน ไมวาจะเปนรถโดยสารประจําทาง ใหกบั รถตูย หี่ อ อื1น ทีเ่ ขารวมโครงการรถ อยางสุดความสามารถ” ทีว่ งิ่ ในตัวเมืองใหญ ๆ รถทัวรรบั -สงไม รั บ -ส ง นั ก เรี ย น ของกรมการขนส ง สําหรับยอดขายในป 2557 ที่ผาน ประจําทาง รถรับสงพนักงาน รถตูรับ ทางบก มา ซึง่ เปนชวงทีภ่ าวะเศรษฐกิจตกตํา่ เปน โดยรถตูมีอยู 2 ขนาดคือ ขนาด สงนักเรียน และอื1น ๆ อีกมากมาย จึง อยางมาก แตทาง MCC ก็สามารถทํา 6 เมตร 130 แรงมา และขนาด 10 ต อ งการให ต ั ว แทนจํ า หน า ยในประเทศ ยอดขายไดมากถึง 100 คัน โดยรุน ธง คือ อื1นมียอดจําหนายที่เพิ่มมากขึ้นตามไป เมตร 200 แรงมามีประตู เปด-ปด 3 เครื1องยนตดีเซล 336 แรงมา รองลงมา ด ว ย ทั้ ง นี้ เ ป น เพราะด ว ยคุ ณ ภาพ ดานทุกทีน่ งั่ มีเข็มขัดนิรภัย เบาะนัง่ ไมมี คือ เครื1องยนต NGV 375 แรงมา สวน มาตรฐานตาง ๆ ที่อยูในระดับสูง ตรง เหล็กเปนวัสดุ อุปกรณมาตรฐานคือ เปาขายในป 2558 นี้ ไดวางไวที่ 150 คัน กับความตองการของผู ใชเปนอยาง คอนทุบกระจกและเครื1องดับเพลิงรวม และเพียง 2 เดือนแรกของป 2558 นี้ ทั้งยังมีเซ็นเซอร ไมวาจะเปนที่กันชน มาก สามารถขายไดแลวถึง 45 คัน ทําใหมนั่ ใจ หน ก อ นหน า นี ้ ได ม บ ี ริ ษ ท ั ไทยคู ช ย ั า และกั น หลั ง รวมถึ ง ต อ งกด ว า ต อ งทํ า ได ต ามเป า ที่ ว างไว อ ย า ง มอเตอร เ ซลส จํ า กั ด เป น ตั ว แทน เซ็นเซอรสิ่งมีชีวิตในรถตูกอนถึงจะดับ แนนอน จํ าหนายเพียงเจาเดียวในไทย แตดวย เครื1อ งยนต ไ ด โดยคุ ณ ภาพความ อยางไรก็ดี เพื1อเปนการสงเสริม ยอดจําหนายที่ทําไดเพียงแค 100 คัน ปลอดภัยระดับสูงนี้ ไดเลือกสรรใหเปน การขายทางบริ ษั ท จึ ง ได เ ป ด บริ ษั ท เทานัน้ ซึง่ ถือวาเปนยอดขายทีน่ อ ยเกิน รถต น แบบรถตู รั บ ส ง นั ก เรี ย นใน ไฟแนนทเปนของตัวเอง เพราะเมื1อกลุม ไป ไมตรงตามเปาที่ตองการ จึงได ให ประเทศจีน ลูกคาเปาหมายไมสามารถกูเงินมาจาก บริ ษั ท ไฟแนนท ร ายใหญ ไ ด เพราะมี
ยูทง รุกตลาดขนสงเต็มตัว เปดรับดีลเลอรไมอั้น
3/26/15 8:50 PM
ปกษแรก • เมษายน 2558
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
คันเร่งธุรกิจ
“ล็อกซเลย” จับมือ “บีวายดี” ประเทศจีน นําเขารถโดยสาร/รถยนตนั่งไฟฟา บุกตลาดไทย บมจ. ล็อกซเลย จับมือ บีวายดี 15 ป สามารถกลับมาใชใหมได เชน ใช ออโต อินดัสตรี้ ประเทศจีน เปดตัวรถ เปนแบตเตอรี่สํารองตาง ๆ ดังนั้นจึงไม โดยสารและรถยนตนั่งไฟฟาเพื1อการ เปนภาระตอสิ่งแวดลอมอยางแนนอน พาณิชย ครัง้ แรกในประเทศไทย พรอม สําหรับรถโดยสารไฟฟาคือ รุน K9 เผยโฉม 2 รุน ชูจุดเดนขับเคลื1อนดวย ที่มีความยาว 12 ม. ดวยขุมพลัง 250 พลังงานไฟฟา 100% ไรมลพิษและ แรงมา ชารตไฟ 5 ช.ม. วิ่งได 250 ก.ม. ประหยัดพลังงาน ตั้งเปาปแรกไว 400 สวนรถยนตนั่งไฟฟา รุน E6 ขนาด 5 คัน เจาะกลุมเปาหมายองคกรภาครัฐ ที่นั่ง 121 แรงมา ชารตไฟ 2 ช.ม. วิ่งได และเอกชน อนาคตเล็งตัง้ ฐานการผลิต 300 ก.ม. รถโดยสารไฟฟาแหงแรกในไทย “ดานกลยุทธการทําตลาด จะนํา ดร.โกศล สุ ร โกมล ที่ ป รึ ก ษา เสนอในลั ก ษณะโซลู ชั่ น ที่ ค รอบคลุ ม บริษัท ล็อกซเลย จํากัด (มหาชน) เปด ตัง้ แตการจัดหารถโดยสารและรถยนตนงั่ เผยวา “ล็อกซเลย” ไดศึกษาเรื1องการ ไฟฟา การสนับสนุนดานการบริหารการ พัฒนายานยนต ไฟฟามาระยะหนึ่งแลว เงิน การบริการหลังการขาย การจัดหา จนกระทั่งมั่นใจวาตลาดในประเทศไทย อะไหลสํารองตาง ๆ ทั้งในระยะเวลารับ พรอมแลวสําหรับการใชรถยนต ไฟฟา ประกันและหลังรับประกัน เพื1อใหลูกคา บริษทั ฯจึงเลือกรถโดยสารและรถยนตนงั่ มั่นใจวาจะไดรับการดูแลตลอดอายุการ ไฟฟาของบีวายดี เขามาบุกตลาดเปน 2 ใชงาน สําหรับหรับกลุมลูกคาเปาหมาย รุ น แรก เพราะเชื1อ มั่ น ในคุ ณ ภาพ ในระยะแรกจะเนนไปยังกลุม ลูกคาทีเ่ ปน สมรรถนะและความปลอดภัยสูงของยาน หนวยงานภาครัฐและเอกชน โดยกลุม ยนต ไฟฟาบีวายดี อีกทั้งไมกอใหเกิด ลูกคารถโดยสารไฟฟาจะเปนหนวยงาน มลพิษในอากาศ และยังชวยประหยัด ร า ช ก า ร รั ฐ วิ ส า ห กิ จ โ ร ง เ รี ย น พลังงาน ลดการนําเขานํ้ามันเชื้อเพลิง มหาวิทยาลัย เปนตน สวนกลุมลูกคา จากตางประเทศ จุดเดนอีกอยางหนึ่งคือ รถยนตนงั่ ไฟฟาจะเปนหนวยงานราชการ มีคาซอมบํารุงรักษาตํ่ากวารถที่ใชนํ้ามัน รัฐวิสาหกิจ บริษัทรถเชา แท็กซี่มิเตอร เชือ้ เพลิงทัว่ ไป ทีส่ าํ คัญแบตเตอรีร่ ถยนต โรงแรม เปนตน” หลังจากครบอายุการใชงานไมนอยกวา ในสวนของศูนยบริการ ในระยะ
แรก บริษัทฯ จะรวมมือกับพันธมิตรจัด ตัง้ ศูนยบริการกลางและศูนยบริการยอย รวม 5 แห ง ในเขตกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑล จากนั้นจะขยายศูนยบริการ เพิ่ ม เติ ม ในระยะต อ มา ขณะที่ ส ถานี ประจุไฟฟาจะมีการติดตัง้ ในเขตพืน้ ทีข่ อง ผูป ระกอบการ หรือผูใหบริการนัน้ ๆ และ มีแผนจะขยายสถานีประจุไฟฟาสําหรับ สวนกลางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ใหมีจํานวนเพียงพอตอความตองการ แนนอน “บริษทั ฯตัง้ เปายอดขายรถโดยสาร ไฟฟาไวประมาณ 200 คัน และรถยนต นัง่ ไฟฟาอีกประมาณ 200 คัน ซึง่ บริษทั ฯ เชื1อมั่นวา จากนโยบายสนับสนุนการใช รถยนต ไฟฟาของรัฐบาลในขณะนี้ จะ ชวยกระตุนยอดขายใหเติบโตอยางตอ เนื1องในชวง 1-2 ปนี้ โดยเฉพาะในสวน ของรถโดยสารไฟฟาคาดวาจะไดรับการ ตอบรับทีด่ ี จึงมีความเปนไปไดทจี่ ะนํารถ รุนอื1น ๆ เขามาทําตลาดเพิ่มขึ้น รวมถึง ในอนาคตบริ ษั ท มี แ ผนจะลงทุ น ก อ ตั้ ง
โรงงานประกอบรถโดยสารไฟฟ า ขึ้ น ภายในประเทศเพื1อรองรับการเติบโตของ ตลาด” ดร.โกศล กลาวเสริม ทางดาน คุณหลิว ฉือ เลี่ยง ผูจัด การทั่วไป ฝายขายยานยนต ภูมิภาค เอเชีย แปซิฟก บริษัท บีวายดี ออโต อินดัสตรี้ จํากัด เปดเผยวา “บีวายดี ออโต อินดัสตรี”้ เปนผูน าํ ดานเทคโนโลยี การผลิตแบตเตอรี่ และยานยนต ไฟฟา จากประเทศจีน ปจจุบนั มีการสงออกยาน ยนต ไ ฟฟ า ไปแล ว ทั่ ว โลก อาทิ เ ช น สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย บราซิ ล อิ น เดี ย สิ ง คโปร ญี่ ปุ น และ ประเทศอื1น ๆ ลาสุด บริษัท บีวายดีฯ มี ความยินดีเปนอยางยิ่งที่ ไดมีโอกาสนํา เทคโนโลยียานยนต ไฟฟามาใหคนไทยได สัมผัส โดยรวมมือกับ “ล็อกซเลย” ที่มี ความเชีย่ วชาญและเขาใจตลาดเมืองไทย เปนอยางดี ซึ่งบริษัท บีวายดีฯ พรอม สนั บ สนุ น ทั้ ง ทางด า นเทคโนโลยี เจ า หนาทีเ่ ทคนิค ตลอดจนการจัดสงรถยนต ใหเปนไปตามเปาหมายที่วางไว
ใต้ท้องรถ มีเสียงวิพากษวิจารณมาจากวงการโลจิสติกสมองวา ประเทศที่มี ระบบโลจิสติกสที่ใหญที่สุดในอาเซียน คือ ประเทศสิงคโปร สวนเมืองไทยนั้น ยังอยูใ นระดับกลาง ๆ ของทัง้ 10 ประเทศในอาเซียน เนื1องจากยังขาดบุคลากร ที่มีความถนัดดานการจัดการโลจิสติกส ดังนั้น เมื1อเปด AEC ที่จะเริ่มใชอยาง เปนทางการในป 2559 ทางรัฐบาลก็ตองใหความสําคัญในการพัฒนาบุคลากร เปนอยางมาก ไมเชนนั้นแลว บริษัทโลจิสติกสตางชาติ ก็ตองเขามาแยงลูกคา ในเมืองไทยไปแน สอเคาใหเห็นวาขนสงของไทยก็ตองลดตามลงไปดวย ในการประชุมสมาคมขนสงตาง ๆ มักจะมองเห็น “เสี่ย” “เฮีย” “ซอ” ของบริษัทขนสงตาง ๆ แตงตัวกันอยางหรูหรา ฟูฟา ขับรถยนตยี่หอก็ แพง ๆ กันทั้งนั้น แตจริง ๆ แลวเปนการสรางภาพ เพราะผูประกอบการขนสง ทางบกแทบทุกรายตางตองปากกัดตีนถีบ ตอสูกันดวยราคาขนสง หากใครตํ่า สุดก็ไดงานไป แตรายไดที่ ไดมาก็แทบจะไมพอกิน ยิ่งชวงนี้งานขนสงลดนอย ลง แตตองผอนรถเปนรายเดือน เมื1อเปนแบบนี้แลว ก็ตองเชื1อวา ธุรกิจขนสง ไมไดดอี ยางทีเ่ ห็น เหมือนอยางคําโบราณทีว่ า “คนในอยากออก คนนอกอยาก เขา” เรื1องนี้ก็ ไดมีคายรถรายใหญยี่หอหนึ่ง เปดเผยใหฟงวา ในการที่เจา หนาที่ของกรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม ไดรับแจงจดทะเบียนรถ คันใหมไปนั้น ไมตรงกับความเปนจริงเลย บางเดือนมียอดขายพรอมทั้งจด ทะเบียนหลายสิบคัน แตตวั เลขยอดจดทะเบียนของเดือนนัน้ ทางกรมการขนสง ทางบกแจงวามีไมถงึ 10 คัน เมื1อสอบถามจากเพื1อนพันธมิตรทีข่ ายรถใหญยหี่ อ อื1น ก็มคี วามเห็นเหมือนกัน ลูกคาที่ไดซอื้ รถไปพรอมทัง้ จดทะเบียนแลว ตัวเลข ไมตรงกับความเปนจริง แบบนี้จะเชื1อของเอกชน หรือหนวยงานราชการดี
B&T#267_p8-9_Pro2.indd 9
3/26/15 8:50 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
จอดป้ายหมอชิต
ขยาย ราชพฤกษ 10 เลน คาดเสร็จ ก.ค.นี้ กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ดําเนิน การโครงการก อ สร า งขยายถนน ราชพฤกษ ระยะที่ 2 (ตอนที่ 1) จาก คลองมหาสวัสดิ์-ถนนรัตนาธิเบศร ระยะ ทาง 6.260 กิโลเมตร คาดวาจะแลวเสร็จ ในเดือนกรกฎาคมนี้ คุ ณ ดรุ ณ แสงฉาย อธิ บ ดี ก รม ทางหลวงชนบท กลาววา ปจจุบันถนน ราชพฤกษ มี ป ริ ม าณจราจรประมาณ 58,000 คันตอวัน เปนถนนขนาด 6 ชอง จราจร ซึ่ ง มากกว า ที่ ค าดการณ ไ ว ม าก ทําใหถนนราชพฤกษไมสามารถรองรับการ จราจรที่หนาแนนโดยเฉพาะในชั่วโมงเรง ดวนได ซึ่งการเจริญเติบโตของเมืองและ การใชประโยชน ในที่ดินฝงตะวันตกของ แม นํ้ า เจ า พระยาบริ เ วณพื้ น ที่ จั ง หวั ด นนทบุรี สงผลใหสภาพพื้นที่สองขางทาง มีการพัฒนาขึ้นอยางรวดเร็ว ทั้งนี้ เพื1อแก ไขปญหาการจราจร เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการใช ง านของถนน ราชพฤกษ ใ ห ส มบู ร ณ และเพิ่ ม ความ ปลอดภัยแกผูใชเสนทางมากยิง่ ขึน้ ทช.จึง ไดดําเนินการโครงการกอสรางขยายถนน ราชพฤกษ ระยะที่ 2 (ตอนที่ 1) ระยะทาง 6.260 กิโลเมตร ปจจุบันอยูระหวางการ กอสรางงานชั้นพื้นทางหินคลุก งานผิว
ทางแอสฟลตคอนกรีต งานทางเทา งาน ไฟฟาแสงสวาง และงานกอสรางสะพาน ขามคลองบางรักนอย ปจจุบันไดดําเนิน การไปแลวกวารอยละ 68.2 คาดวาจะ กอสรางแลวเสร็จประมาณเดือนกรกฎาคม 2558 ใชงบประมาณในการกอสราง 600 ล า นบาท โดยการก อ สร า งในตอนที่ 1 ประกอบดวย ขยายชองจราจรบนถนน ราชพฤกษจาก 6 ชองจราจร เปน 10 ชอง จราจร เริ่ ม จาก กม.14+100 ถึ ง กม. 22+900 พรอมสะพานคูขนานขามคลอง ออมนนท ตลอดจนกอสรางระบบระบายนํา้ ทางเทา และไฟฟาแสงสวาง สําหรับการขยายถนนราชพฤกษใน ตอนที่ 2 จากซอยจรัญสนิทวงศ 13 ถึง คลองมหาสวัสดิ์ ระยะทาง 7.500 กิโลเมตร คาดวาผูรับเหมาจะลงนามในสัญญาจาง ไดประมาณเดือนมีนาคม 2558 และคาด วาจะเริม่ ลงพืน้ ทีเ่ พื1อดําเนินการกอสรางได ในชวงเดือนพฤษภาคม 2558 นอกจากนี้ ในสวนของตอนที่ 3 จากถนนรัตนาธิเบศรทางหลวงหมายเลข 345 ระยะทาง 8.350 กิโลเมตร ขณะนี้อยูระหวางเสนอของบ ประมาณเพื1อดําเนินการกอสรางในปถดั ๆ ไป
ทกท.เดินหนาทาเทียบเรือ 20G รับเรือชายฝง ทาเรือกรุงเทพ (ทกท.) เตรียม ดําเนินโครงการทาเทียบเรือ 20G บริเวณ เขื1อนตะวันออก (ปากคลองพระโขนง) เพื1อ รองรั บ ปริ ม าณตู สิ น ค า และเรื อ ชายฝงที่มีแนวโนมเพิ่มมากขึ้น เปนการ เพิ่มทางเลือกใหกับผู ใชบริการให ไดรับ ความสะดวก ปลอดภั ย ในการบริ ก าร ขนสงสินคา เรือตรี ทรงธรรม จันทประสิทธิ์ ผูอํานวยการทาเรือกรุงเทพ รักษาการ แทนผู อํ า นวยการการท า เรื อ -แห ง ประเทศไทย เปดเผยวา ทาเรือกรุงเทพ (ทกท.) เตรียมดําเนินโครงการทาเทียบเรือ 20G บริเวณเขื1อนตะวันออก (ปากคลอง พระโขนง) เพื1อรองรับปริมาณตูส นิ คาและ เรื อ ชายฝ ง ที่ มี แ นวโน ม เพิ่ ม มากขึ้ น เปนการเพิ่มทางเลือกใหกับผู ใชบริการให ไดรับความสะดวก ปลอดภัยในการบริการ ขนสงสินคา สอดคลองกับกลยุทธ หลักที่ 1 ของแผนวิ ส าหกิ จ ฉบั บ ที่ 1 1 (ป ง บ ประมาณ 2558-2562) ของ กทท. ในการ ขยายบริการทาเรือและธุรกิจใหมที่เกี่ยว เนื1องภายในประเทศ โดยใชเวลาในการ ดําเนินการราว 23 เดือน คาดวาจะสามารถ เปดใหบริการในป 2560 โครงการทาเทียบเรือ 20G ดังกลาว มีวตั ถุประสงคเพื1อรองรับการเทียบทาของ เรือชายฝงโดยเฉพาะ เนื1องจากปจจุบัน ปริมาณตูสินคาและเรือชายฝงมีแนวโนม เพิ่มขึ้น และเปนการสนองตอบนโยบาย ของรัฐบาล ในการบูรณาการการขนสง
B&T#267_p10-11_Pro2.indd 10
ปกษแรก • เมษายน 2558
ทางนํ้ า เพื1อ ลดต น ทุ น โลจิ ส ติ ก ส ข อง ประเทศ โดย ทกท. จะปรั บ ปรุ ง พื้ น ที่ บริเวณหนาทา 20G ความยาว 150 เมตร พรอมติดตัง้ ระบบไฟฟาแรงสูง เพื1ออํานวย ความสะดวกในการยกตู สิ น ค า โดยใช ปนจั่นยกตูสินคาชนิดเดินบนราง (Rail Mounted Gantry Crane) จํานวน 2 คัน สามารถยกนํ้ า หนั ก ไม น อ ยกว า 40 เมตริกตัน พรอมติดตั้งกลอง CCTV และ มีพื้นที่วางตูสินคาเพิ่มขึ้น 22,000 TEUs./ ป โดยมีวิสัยสามารถรองรับเรือชายฝงได ประมาณป ล ะ 4,000 ลํ า หรื อ คิ ด เป น ปริมาณตูสินคา 240,000 TEUs./ป “ภายหลังจากการเปดใชทาเทียบ เรือ 20G ผู ใชบริการจะไดรับความสะดวก รวดเร็ว ประหยัดเวลาและปลอดภัยใน เรื1องบริการขนสงสินคา ในสวนของ กทท. จะสามารถประหยัดเชื้อเพลิงของเครื1อง มือทุนแรงในการเคลื1อนยาย จัดเก็บและ สงมอบตูสินคา ซึ่งจะเปนการลดตนทุน การขนส ง เนื1อ งจากการขนส ง ทางนํ้ า เปนการขนสงที่ใชตนทุนตํ่ากวาการขนสง ทางด า นอื1น ๆ นอกจากนี้ ยั ง ช ว ยลด มลภาวะทางบกและทางอากาศ บรรเทา ปญหาการจราจรติดขัด โดยสามารถลด จํานวนรถหัวลากบรรทุกตูส นิ คาทีใ่ ชปฏิบตั ิ งานกับเรือชายฝง ไดเปนจํานวนมาก อันจะ เปนการเพิม่ ประสิทธิภาพในการบริการ สง ผลดีตอองคกรและระบบเศรษฐกิจของ ประเทศ
โดย กรมการขนสงทางบก
ขบ.เปดจุดพักรถโนนสูง ลดอุบัติเหตุ กรมการขนสงทางบก เปดบริการ จุดจอดพักรถ Truck Rest Area เพื1อ ลดอุบัติเหตุบนทองถนน นํารองแหง แรก ณ อําเภอโนนสูง จ.นครราชสีมา เปดใหบริการเดือน เม.ย. 2558 นี้ ตามทีก่ ระทรวงคมนาคมไดพฒ ั นา จุดพักรถบรรทุกตามเสนทางการขนสง สินคาสายหลัก ของประเทศจํานวน 41 แหง รวม 3 ระยะระหวางป 2559-2573 เพื1อ ลดอุ บั ติ ภั ย และความสู ญ เสี ย จาก อุบตั เิ หตุทเี่ กิดจากความออนลาของผู ขับ รถบรรทุกและการจอดพักบริเวณไหล ทางถนนใหผูขับรถไดมีสถานที่สําหรับ จอดพั ก รถบรรทุ ก ได อ ย า งปลอดภั ย พร อ มทั้ ง ยกระดั บ การบริ ห ารจั ด การ ขนสงสินคาทางถนนใหมีประสิทธิภาพ ลดตนทุนและเพิ่มขีดความสามารถใน การแขงขันไดมากขึ้น โดยนํารองเปน แหงแรกในจุดจอดพักรถบรรทุกอําเภอ เนินสูง จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งตั้งอยู บริเวณทางเลี่ยงเมืองนครราชสีมา (ขา เขา) มีเนื้อที่ 13 ไร ประกอบดวย พื้นที่ จอดรถ 23 คัน พื้นที่จอดรถสวนบุคคล 22 คัน และสิง่ อํานวยความสะดวกขัน้ พืน้ ฐานที่เพียงพอตอการใหบริการ กรมการ ขนสงทางบก จึงขอเชิญชวนผูประกอบ การขนส ง นํ า รถบรรทุ ก เข า ใช บ ริ ก าร ณ จุดจอดพักรถบรรทุก อําเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา โดยจะเปดใหบริการ เดือนเมษายน 58 นี้เปนตนไป สํ า หรับแผนการพั ฒ นาจุ ดพักรถ BUS&TRUCK FAQ
บรรทุกตามเสนทางขนสงสินคา สายหลัก ทั่วประเทศ รวมทั้งสิ้นจํานวน 41 แหง แบงเปน 2 ประเภทคือ จุดจอดพักรถ บรรทุก (Truck Rest Area) จํานวน 28 แหง เปนจุดพักรถขนาดเล็กที่มีการใช งานในระยะเวลาสั้น ๆ และมีสิ่งอํานวย ความสะดวกขั้นพื้นฐานที่จําเปนตอการ หยุดพักรถ และศูนยบริการพักรถบรรทุก (Truck Service Area) จํานวน 13 แหง เปนจุดพักรถขนาดใหญ ที่มีการใชงาน ระยะเวลานาน มีบริการทีเ่ กีย่ วเนื1อง และ มีสิ่งอํานวยความสะดวกครบถวน ทั้งนี้ การพัฒนาจุดพักรถบรรทุกดังกลาว เพื1อ สร า งความปลอดภั ย สํ า หรั บ ผู ขั บ รถ บรรทุก พรอมสิง่ อํานวยความสะดวกพืน้ ฐาน เชน ที่จอดรถ หองนํ้า หองอาบนํ้า ไฟฟ า แสงสว า ง ร า นอาหารโดยไม มี กิจกรรมเชิงพาณิชย สวนมากจะอยูใน เขตทางหลวงและพื้นที่ของทางราชการ ส ว นศู น ย บ ริ ก ารพั ก รถบรรทุ ก นอกจากมีสิ่งอํานวยความสะดวกขั้นพื้น ฐานแลว จะมีศูนยซอมบํารุงและมีศูนย ควบคุมในดานความปลอดภัย มีการเชื1อม ฐานข อ มู ล ของรถบรรทุ ก กั บ กรมการ ขนสงทางบก เพื1อควบคุมรถบรรทุกให เปนไปตามกฎหมาย และครอบคลุมเสน ทางขนสงสินคาหลักทั่วประเทศ เพื1อ รองรับการขนสงสินคาในประเทศ และ ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย นภายในป 2573
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
บรรทุกวัตถุอันตรายติดเวลา ถาวิ่งรถบรรทุกวัตถุอันตราย จาก หนองคายไปประจวบ เส น ทางดวนพิเศษ (บางนา-ปากนํ้าพระราม 2) ไดหรือไม ในเวลาอะไรบาง และหามรถบรรทุกอันตรายวิง่ ในเวลาไหน บาง ขอบคุณคะ จากคุณ : นันทพร
เวลาหามรถบรรทุก พื้นราบ : 1. หามรถบรรทุกถังขนกาซ, วัตถุ ไวไฟ ตัง้ แต 6 ลอขึน้ ไป และรถพวงเดินรถ ในเขตกรุงเทพฯ ตั้งแต เวลา 06.00 22.00 น. ทุกวัน เวนวันอาทิตย 2. รถบรรทุก 6 ลอขึ้นไป หามเวลา 06.00 - 09.00 น. และเวลา 16.00 - 20.00 น. เวนวันหยุดราชการ 3. รถบรรทุก 10 ลอ ขึน้ ไป หามเวลา 06.00 -10.00 น. และ 15.00 - 21.00 น. เวนวันหยุดราชการ 4. หามรถบรรทุกอื1น เชน บรรทุกซุง,
เสาเข็ม เดินรถ เวลา 06.00 - 21.00 น.
ทางดวน : 1. รถบรรทุก 6 ลอขึ้นไป หามเวลา 06.00 - 09.00 น. และ 16.00 - 20.00 น. 2. รถบรรทุก 10 ลอขึน้ ไป หามเวลา 06.00 - 09.00 น. และ 15.00 - 21.00 น. 3. รถบรรทุกสารเคมี หามเวลา 06.00 - 10.00 น. และ 15.00 - 22.00 น. รถกระบะบรรทุก นํ้าหนักไมเกิน 1,600 กก. สามารถวิ่งในเขตกรุงเทพฯได ไมติด เวลา สวนทาย 2.50 เมตร จากพื้นสวน สูง 3.00 เมตร สวนหนา หามเลยหัวเกง (เพิ่มเติม) แตในขอบังคับเจาพนักงาน จราจรทั่วราชอาณาจักร วาดวย หาม เดินรถบรรทุกขนาดใหญในเขตพืน้ ที่ 113 ตร.กม. ระหวางเวลา 06.00 - 21.00 น. เวนวันหยุดราชการ ข อ บั ง คั บ h t t p : / / w w w . trafficpolice.go.th/project5.php แผนที่ http://www.trafficpolice. go.th/news_event.php?id=284
3/26/15 8:54 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • เมษายน 2558
กดแตร
พั กรถ
ผูจาง คือ สวยของแท จุดเริ่มแรกของสวยเกิดมาจากผู วาจางขนสงตองการจายเงินนอย เพื1อ ใหผขู นสงทําการขนของไดมากเกินกวา นํ้าหนักที่กฎหมายกําหนด ซึ่งผูขนสงก็ ต อ งจ า ยส ว ยให กั บ เจ า หน า ที่ ข อง ราชการ ซึ่งเปนผูดูแลกฎหมายยอมให รถที่ขนของนํ้าหนักเกินสามารถวิ่งบน ถนนไดทั่วประเทศ แม ว า จะมี ผู ที่ พ ยายามบิ ด เบื อ น ขอมูลนี้ โดยใหผูขนสงเปนตัวการที่จาย สวยใหกับเจาหนาที่ของราชการ เพราะ ตองการคุณสมบัติที่สามารถขนของได มาก และวิ่งเที่ยวไดตามความตองการ โดยอัตราคาจางนัน้ จะเทากับผูข นสงราย อื1นที่ทําตามกฎหมายกําหนดขนของได นอยและวิง่ เทีย่ วไดนอ ยดวย เพื1อเปนการ ปองกันอุบตั ิเหตุที่จะเกิดขึ้นได แต ใ นความเป น จริ ง แล ว ได มี ผู ขนสงที่มีประสบการณทําการขนสงมา นานหลายป พรอมทั้งพันธมิตรรายอื1น มากมาย ไดบอกเปนเสียงเดียวกันวา ผู วาจางขนสง คือ ตัวจริงของสวย เพราะ ตามธรรมดาของนักธุรกิจที่ลงทุนไปเปน จํานวนเงินเทาไหร ก็ตองเอากําไรคืนมา เปนรอยเทา อยางเมื1อทําการผลิตสินคา มาจํ า นวนหนึ่ ง ก็ ใ ห ผู ข นส ง ที่ มี อ ยู เ ป น จํานวนมากเกินความตองการของตลาด ทําการประมูลกัน รายใดเรียกคาจางตํ่า สุด ก็จะไดรับงานไป มีตัวอยางเปนขอชี้ชัดวา ผูจาง คือ ตัวการสวย ไดมีการประมูลกันเพื1อขน ของ โดยมีบริษัทขนสงเขารวม 3 บริษัท และผูเสนอราคาตํ่าสุดก็ไดรับเลือก เมื1อ ได ม าทํ า การตกลงถึ ง รายละเอี ย ด การขนสง นายจางก็บอกวา สิ่งที่ตองทํา คือ ขนของให ไดมากเกินรายอื1น รวมทั้ง ตองวิ่งเที่ยวเพิ่มมากขึ้น มิเชนนั้น การ ประมูลครั้งนี้ตองยกเลิก ซึ่งขนสงรายนี้ ก็ตอ งยอมรับงาน เพราะมีงานนอยไมพอ ประคองบริษัท รวมทั้งคาผอนรถดวย แมวาจะรูวาผิดกฎหมาย ปจจุบันนี้ จะเห็นไดวา บนถนนทุก สายทั่วประเทศจะมีรถใหญที่บรรทุกผิด กฎหมายวิ่ ง กั น อยู อ ย า งมากมาย ซึ่ ง บรรดาคนที่ประกอบการขนสงก็ทราบดี วา การที่จะบรรทุกสินคาเกินนํ้าหนัก กํ า หนดได ก็ ต อ งจ า ยส ว ยก อ น ส ว นที่ บรรทุกในนํา้ หนักตามทีก่ ฎหมายกําหนด คือ ผูท เี่ ปนคนดี ไมทาํ ผิดกฎหมาย เพราะ ถือวาคนทีร่ บั สวย คือ คนไมมคี วามรับผิด ชอบ ไมเคารพในศักดิ์ศรีของตัวเอง ไม ควรที่จะเปนคนไทย ถึ ง แม ว า ทางกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม จะปรับเปลี่ยนพิกัด บรรทุกนํ้าหนักสินคาใหมเปน 50.5 ตัน สูงสุด โดยมีจุดประสงคเพื1อใหถนนทั่ว ประเทศใชงานไดนานขึ้น เพราะหาก บรรทุกเกินสมรรถนะของถนนและคอ สะพานก็ตองใชงบประมาณของแผนดิน
B&T#267_p10-11_Pro2.indd 11
ทําการซอมถนนปละ 1 แสนลานบาท หากบรรดาผูป ระกอบการขนสงทําตามที่ กรมทางหลวงกําหนดออกมา ก็จะชวย ประหยัดงบประมาณของแผนดินจํานวน มาก แตในความเปนจริงแลว บรรดา ชาวขนสงที่ลงทุกซื้อรถหัวลาก เปนเงิน มากกวา 3 ลานบาท เพื1อที่จะบรรทุกได มากถึง 58 ตัน แตเมื1อตองมาบรรทุก นอยลงถึง 7.5 ตัน รายไดก็จะหดหายไป เปนจํานวนมากเกินกวาเที่ยวละ 3,000 บาทเลยทีเดียว เพื1อที่จะทําใหทุกอยาง กลับมาเปนเมื1อเดิม คือ บรรทุกไดกวา 58 ตัน การจายสวยจึงเปนทางเลือกหลัก เพราะนั่ น หมายถึ ง ผู ว า ขนส ง จะใช ใ ห ทํางานขนสงตอไปอีกหลายป หากสั ง เกตทั้ ง บนถนนหลั ก และ ถนนรองของตางจังหวัด จะมีเจาหนาที่ ของทางราชการหลายกระทรวงรวมกัน ไปทํางาน หากเห็นรถใหญที่บรรทุกเกิน วิ่งผานดานตรวจไปก็ ไมตองแปลกใจวา ทําไมรถคันนี้ถึงวิ่งผานได แตก็มีรถใหญ อีกคันหนึง่ ทีเ่ ห็นแลวคงจะไมบรรทุกเกิน เมื1อ เข า ด า นชั่ ง นํ้ า หนั ก ก็ มี นํ้ า หนั ก เกิ น กําหนดเพียงแค 100-200 กิโลกรัม ก็ตอ ง จ า ยค า ปรั บ เพราะทํ า ผิ ด กฎหมายที่ กําหนด เมื1อเปนแบบนี้ก็มี 2 มาตรฐาน ใหปฏิบัติ ก อ นหน า นี้ เ มื1อ หลายป ที่ แ ล ว บรรดาสมาคมขนสงตาง ๆ ไดมองเห็นวา สวยเกิดจากผูวาจาง จึงไดจัดอบรมวิธี การกําจัดสวยขึ้น โดยใหบรรดาผูวาจาง ขนส ง ได นํ า สิ น ค า ออกมาแสดงด ว ย เปนการดึงดูดให เขารวมรับฟงการอบรม ผลที่ ไดรับก็คือ ไมไดรับความสนใจเลย แมวาจะจัดเปนครั้งที่ 2 ครั้งที่ 3 ก็ไมได รับความรวมมือจากผูวาจางการขนสง เลย สุดทายก็ตองยกเลิกไปนั่นเอง สุดทายนี้ ก็ฝากบอกไปยังรัฐบาล และ คสช. วา ตนเหตุของสวยตัวการนํา เงิ น ภาษี ข องประชาชนทั่ ว ประเทศไป ซอมแซมถนนก็คือ โรงงานผลิตสินคาที่ จางผูประกอบการขนสงในราคาถูก แต ตองบรรทุกไดมากนั่นเอง ไมใชคนขับรถ ใหญทบี่ รรทุกนํา้ หนักเกิน รวมทัง้ ตองหา ทางปองกันเจาหนาทีข่ องราชการรับสวย ในขัน้ ตอนสุดทายดวย แมวา จะเปนเพียง จุดเล็ก ๆ ที่ชวยฟนฟูเศรษฐกิจไดนอย มากก็ตาม
ตองตรวจดูยางรถใหญดวย ยางรถใหญถือเปนปจจัยสําคัญที่ชวยทําใหรถใหญที่ ใช ในการขนสง สามารถวิ่งงานบนถนนได โดยยางรถใหญมีอยู 2 ประเภท คือ ยางผาใบ และ ยางเรเดียล ซึ่งสามารถนํามาใชงานหลอดอกไดมากกวา 2 ครั้ง ซึ่งคุณสมบัติ แตละประเภทนั้นแตกตางกัน หากเปนยางราคาถูก คุณสมบัติก็จะนอย แถม อายุการใชงานจะสัน้ สวนยางทีม่ รี าคาแพง ก็จะสามารถใชงานไดนาน แถมยัง เกาะถนน สรางความปลอดภัยใหกับผูขับขี่ ไดเพิ่มมากขั้น ในป 2557 นั้น จะเห็นไดวา มีอุบัติเหตุรถใหญเกินขึ้นมากมาย ซึ่งก็มีการ คาดเดากันถึงสาเหตุกนั อยางมากมาย ซึง่ สวนมากจะบอกวาคนขับหลับในทําใหมี คนบาดเจ็บและลมตายเปนอยางมาก แตมีนอยมากที่จะบอกวา แมคนขับจะ เหยียบเบรก แตดวยสภาพยางที่เกาใชงานมานาน ไมสามารถควบคุมรถได จึง เปนเหตุใหมีคนเจ็บนั่นเอง สิง่ ทีค่ นขับสามารถดูแลยางรถใหญใหสามารถทํางานใหเต็มที่ และสามารถ เบรกไดตามใจตองการ เพื1อปองกันอุบตั เิ หตุทเี่ กินขึน้ ได สิง่ ทีต่ อ งดูเปนอันดับแรก ก็คอื วัน/เดือน/ป ทีผ่ ลิตยางซึง่ จะมีตดิ ไวทขี่ อบยางทุกเสน โดยทางกรมการขนสง ทางบก กระทรวงคมนาคม ไดประเมินวาอายุการใชงานของยางนั้น จะอยูที่ ประมาณ 3 ป หรือ 60,000 กิโลเมตร แตหากใชงานมากกวานี้ ตองเสี่ยงตอการ เกิดอุบัติเหตุไดงาย ราคาของยางรถใหญนนั้ จะอยูท ปี่ ระมาณเสนละ 10,000 บาท ซึง่ ถือวาสูงสุด รองลงมาคือ 8,000 และ 6,000 ตามแตคุณสมบัติ และเงินทุนที่กลุมผูซื้อตองการ ดานเทคนิคของการใชยางรถใหญที่ถูกวิธีนั้น เมื1อซื้อรถคันใหญมาคันแรก เมื1อถึงอายุการเปลี่ยนยาง ก็ใหซื้อมาเฉพาะยางลอหนากอน และนํายางเกามาใช เปนยางหลัง เพราะยางลอหนาจะตองทํางานหนักไมวาจะเปนการวิ่งที่เกาะถนน เลี้ยวซาย และเลี้ยวขวา รวมทั้งยังตองชวยเบรก สวนลอหลังนั้น จะทําหนาเพียง รับนํา้ หนักวิง่ เกาะถนน และชวยหยุดจึงเปนงานที่ไมตอ งทํางานหนักคุณสมบัตจิ งึ ไมจําเปนตองเต็ม 100%
3/26/15 8:58 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • เมษายน 2558
รักษ์รถ
รูจัก...ดูแลรักษาระบบเบรก ชวยเพิ่มความปลอดภัย ลดอุบัติเหตุ ระบบเบรกเปนเรื1องสําคัญ เพราะเกีย่ วกับความปลอดภัยโดยตรง แต คนใชรถรูจ กั และเอาใจใสกบั ระบบเบรกกันนอยมาก แทบจะไมใหความสนใจ กันเลย กวาจะมานึกถึงเบรกก็มักจะเปนตอนที่เกิดเรื1องขึ้นแลว ปฏิกิริยากับสีรถหรือบริเวณใกลเคียงให เบรกในปจจุบัน นิยมใชกันอยู 2 ประเภท เสียหายได 1. ดรัมเบรก เปนระบบเบรกรุน เกาทีย่ งั มีใชอยูใ นรถเกงบางรุน ในสวน ของดรัมเบรกจะมีลักษณะเป นแผ น เบรกสองแผนดันบริเวณกระทะเบรก เพิ่มความเสียดทาน เพื1อชวยในการ หยุดรถ หรือชะลอรถ การใชดรัมเบรก จะใชครบทั้ง 4 ลอในตอนแรก และลอ ทั้ง 4 ลอในวงจรเบรกจะทํางานอยาง สัมพันธกัน 2. ดิสกเบรก เปนระบบเบรกที่ นิยมใชกันในปจจุบัน อาจจะเปนระบบ ดิสกเบรกทัง้ 4 ลอ หรือเบรก 2 ลอหนา เปนดิสกเบรก 2 ลอหลังเปนดรัมเบรก ระบบการทํางานของดิสกเบรกจะแยก ทํางานกันคนละสวนเปนอิสระตอกัน ระบบนี้เปนระบบในรถรุนใหม รถรุน เกายังคงเปนระบบที่ทํางานรวมกัน หลั ก ใหญ ที่ จ ะทํ า ให เ บรกมี ประสิทธิภาพคือ นํ้ามันเบรกเปนสวน สําคัญนับจากชิน้ สวนอื1น ๆ ทีใ่ ชรว มกัน ในระบบเบรกระดับของนํ้ามันเบรกจะ มีสวนคลายกับระบบของนํ้ามันเครื1อง คือ ตองพยายามคอยดูแลไมใหลดลง กวาระดับมาตรฐานที่วางไว ตองคอย เช็กอยูเสมอ นํ้ามันเบรกนี้จะมีมีขายอยูู ในแตละ ตามปมนํ้ามันทั่วไป คุณภาพในแต ยี่หอนั้นใกลเคียงกันอยูที่วาตองการ ยี่หอ ไหนหรืออาจใชตามมาตรฐานของ รฐานของ คูมือรถที่ใหมานับวาเปนวิธีที่ดดีีที่สุด
3. กอนเปดฝานํ้ามันเบรกใหเช็ด ทําความสะอาดบริเวณฝาปด-เปด ให สะอาด เพื1อปองกันเม็ดทรายหรือละออง ตาง ๆ ตกลงไป ซึ่งอาจทําใหระบบเบรก เสียหายได 4. เติมนํา้ มันเบรกลงไปในถวยตาม ระดับในขอที่ 2 5. ปดฝาใหเรียบรอย อยาลืมกอน ปดฝาตองทําความสะอาดบริเวณฝาปด ถวยนํา้ มันเบรกดวย มีรถยนตรนุ เกาบาง รุน ถวยนํา้ มันเบรกจะติดอยูบ ริเวณหัวเกง ดานคนขับก็ใชวิธีการเติมแบบเดียวกัน การดู แ ลรั ก ษาระดั บ นํ้ า มั น เบรก และเติมนํ้ามันเบรกใหดูทุก ๆ 3 วัน อยา ทิ้งใหนาน เพราะปริมาณนํ้ามันเบรกจะ ลดลงในการใชงานทุกครั้งจึงตองหมั่น ดูแล
ขอควรระวัง นํา้ มันเบรกสามารถทําปฏิกริ ยิ ากับ สี ร ถได ฉะนั้ น เมื1อ ทํ า หกหรื อ หยดลง บริเวณตัวถังรถ รีบเช็ดใหแหงทันที อยา ปลอยไวเพราะจะทําใหสีถลอกได และ หามวางขวดนํ้ามันเบรกบนฝากระโปรง รถอยางเด็ดขาด
นํ้ามันเบรก ควรจะมีการเช็กถึงคุณสมบัติ เมื1อรถยนตวิ่งไดประมาณ 10,000 กิโลเมตร และเช็กทุก 10,000 กิโลเมตร จนถึง 40,000 กิโลเมตร จึงถายนํ้ามัน เบรกเกาออกแลวเติมนํ้ามันเบรกใหมลง ไปแทนที่ เบรกมือ คือเบรกที่ใชชวงรถจอด สนิทหรือขณะที่รถขึ้นสะพานแลวรถติด หรื อ ทางลาดชั น และรถติ ด อี ก เช น กั น ระบบเบรกมือนี้จะเปนกลไกที่จะไปล็อก ลอหลังไมใหเคลื1อนที่ ซึ่งเบรกมือจะอยู บริเวณเกียร คืออยูถ ดั จากเกียรลงมาทาง ด า นหลั ง ในกรณี ข องรถเก ง และอยู บริเวณขางพวงมาลัยรถในกรณีของรถ บรรทุกเล็กและรถตู
การดูแลรักษาเบรกมือ ไมมีอะไร เพราะไมมีสวนที่ตอง คอยดูแล เพียงแตเมื1อใสเบรกมือ แลว เวลาจะออกรถอยาลืมปลดเบรกมือ ดวย จะสังเกตไดจากไฟเบรก ซึ่งจะ ทําใหระบบเบรกทางลอหลังเสียได แต รถยนตบางรุน ถารถไมไดปลดเบรกมือ รถยนตจะไมวงิ่ จนกวาจะปลดเบรกมือ ใหเรียบรอยเสียกอน เรื1องนารูเ พิม่ เติมเกีย่ วกับเบรก เบรกแบบดิ ส ก ห รื อ แบบจานจะมี ประสิทธิภาพการเบรกไดดีกวาเบรก แบบดรั ม หรื อ แบบกระทํ า รถโดย ทัว่ ไป นิยมใชเบรกทัง้ สองรวมกันเพื1อ ปองกันปญหาที่ระบบเบรกเกิดเสีย ขึ้นมาสวนใดสวนหนึ่ง อีกสวนหนึ่งก็ ยังสามารถทํางานได
การตรวจสอบและเติมนํ้ามันเบรก นํ้ า มั น เบรกเป น ส ว นประกอบ ประกอบ สําคัญอันหนึ่งในการเบรก ฉะนั้นจึง ควรตรวจสอบให อ ยู ใ นระดัั บ ที่ พ อดี เสมอ หากปลอยใหนํ้ามันเบรกแห บรกแหง หรือรั่วไหลออกไปจนหมดหรืรือเหลือ นอยการเบรกอาจไมมีประสิสิทธิภาพพ ทําใหเกิดอุบัติเหตุได
ขั้นตอนการเติมนํ้ามันเบรก รก 1. เปดฝากระโปรงรถยนต นตต 2. ถ ว ยนํ้ า มั น เบรกจะติ ะติ ด อยู อ ยู บริเวณชิดกับตัวถังรถในสวนที่ติดกกัับ กระจก ใหเช็กระดับของนํ้ามันเบร นเบรกใน รกใน ถวยวาอยูในระดับไหน ถาระดัดับนนํํ้ามัน เบรกอยู MAX ไมตองเติมนํ้ามันเเบรก บรก MIN ตองเติมนํ้ามันเบรกใหหถึงเเสสน MAX หามเติมนํ้ามันเบรกเกิกินระดั ระดดับ MAX เพราะจะทํ า ให นํ้ า มั น เบ เบรก บ รก กระฉอกเวลารถวิง่ ซึง่ นํา้ มันเบรกจะทํ บรกจะะทํา
B&T#267_p12-13_Pro2.indd 12
3/26/15 9:03 PM
B&T#267_p12-13_Pro2.indd 13
3/26/15 9:04 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • เมษายน 2558
จอดคุย การกระตุน เศรษฐกิจและพัฒนา ประเทศ ทุกกระทรวง ทบวง กรม ถือ ไดวามีสวนสําคัญเปนมากที่จะรวม ด ว ยช ว ยกั น ให ช าติ ไ ทยกลั บ มา แข็ ง แกร ง และในโอกาสที่ ป ระตู ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น หรื อ AEC จะเป ด เต็ ม บานในวั น ที่ 31 ธันวาคม 2558 นี้ เจากระทรวงตาง ๆ ก็เริ่มเดินหนาทํางานอยางเต็มที่ เชน เดี ย วกั บ กระทรวงคมนาคม ที่ มี “พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง” รัฐมนตรี ว า การกระทรวงคมนาคม ได เร ง ทํางานอยางสุดความสามารถ เพื1อ ผลักดันใหนโยบายของรัฐบาล เดิน หนาไดตามแผน
เรงพัฒนา โครงสรางพื้นฐาน กระทรวงคมนาคมไดเรงรัดให หนวยงานในสังกัดที่เกี่ยวของดําเนิน
การพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานดานคมนาคม ขนสง ทั้งทางถนน ทางนํ้า ทางราง และ ทางอากาศ ใหเชื1อมโยงโครงขายหลักของ ประเทศ ได แ ก ปรั บ ปรุ ง ขยายท า อากาศยานแมสอด จ.ตาก การกอสราง ทางหลวงหมายเลข 12 ตาก-แมสอด ตอน 4 สะพานขามแมนํ้าเมย แหงที่ 2 การ ออกแบบขยายทางหลวงใหเปน 4 ชอง จราจร ในเสนทางอรัญประเทศ-ชายแดน ไทย/กัมพูชา (หนองเอี่ยน - สตึงบท) ทางหลวงหมายเลข 3 ตราด-หาดเล็ก ตอน 2 พิจารณาแนวเสนทางใหมของทางหลวง หมายเลข 12 กาฬสินธุ-นาไคร-อ.คําชะอี ตอน 1 การดําเนินงาน ทาเรือสงขลา แหง ที่ 2 เส น ทางถนนและรถไฟจากปาก บารา-ทาเรือสงขลา แหงที่ 2 รวมทั้งมอบ ใหกรมทางหลวงเรงศึกษาออกแบบราย ละเอียดโครงการมอเตอรเวย สายสะเดาหาดใหญ
รวมมือพัฒนาดานชายแดน สวนเรื1องเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ นั้ น คณะกรรมการนโยบายเขตพั ฒ นา เศรษฐกิจพิเศษ (กนพ.) ไดกําหนดให 5 พื้นที่ชายแดน ไดแก อ.แมสอด จ.ตาก อ.อรัญประเทศ จ.สระแกว พื้นที่ชายแดน จ.ตราด พื้นที่ชายแดน จ.มุกดาหาร และ อ.สะเดา จ.สงขลา (ดานศุลกากรสะเดา และปาดังเบซาร) เปนตัวแทนพื้นที่เขต เศรษฐกิจพิเศษทีจ่ ะพัฒนาในระยะแรก ทุก หนวยงานที่เกี่ยวตองตองรวมกันพัฒนา เพื1อใหการขนสงมีความคลองตัวมากขึ้น โดยมี ร ายละเอี ย ด ประกอบด ว ย โครงสรางพืน้ ฐานดานคมนาคมขนสง ดาน ศุลกากร การบริหารจัดการดานชายแดน นิ ค ม อุ ต ส า ห ก ร ร ม แ ล ะ ร ะ บ บ สาธารณูปโภค (ชลประทาน ประปา ไฟฟา) เพื1อใหมีประสิทธิภาพและสามารถเชื1อม ตอกับโครงขายหลักของประเทศ รวมถึง
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง ดันเมกะโปรเจ็กตลดตนทุนโลจิสติกส บริหารจัดการเพื1อใหเกิดความสะดวกใน การขนส ง สิ น ค า และการเดิ น ทางขา ม พรมแดน
หนุนพ พัฒนา จุดพักรถบรรทุก ตามที่กระทรวงคมนาคมไดดําเนิน ตา การพั ฒ นาจุ ด พั ก รถบรรทุ ก ตามเส น ทางการขนส ทางการข งสินคาสายหลักของประเทศ จํานวน 441 แหง รวม 3 ระยะระหวางป 2559-257 2559-2573 เพื1อลดอุบัติภัยและความสูญ เสียจากอ จากอุบัติเหตุที่เกิดจากความออนลา ของผูข บั รถบรรทุ ร กและการจอดพักบริเวณ ไหลทางถนนให างถ ผขู บั รถไดมสี ถานทีส่ าํ หรับ จอดพักรถบรรทุ ร กไดอยางปลอดภัย พรอม ทั้งยกระดั ยกระดบการบริหารจัดการขนสงสินคา ทางถนนให ทางถนนใ มปี ระสิทธิภาพและสามารถลด ตนทุุนและเพิ แล ่มขีดความสามารถในการ แขงขันไดมากขึ้น โดยดํ โดย าเนินการนํารองเปนแหงแรก จอ ก รถบรรทุ ก อํ า เภอเนิ น สู ง ในจุุ ด จอดพั จังหวัดนครราชสี นค มา ซึ่งตั้งอยูบริเวณทาง เลี่ยงเมืองนครราชสีมา (ขาเขา) มีเนื้อที่ 13 ไร ประกอบด ปร วย พื้นที่จอดรถ 23 คัน พื้นที่จอดรถส อด วนบุคคล 22 คัน และสิ่ง อํานวยความสะดวกขั นวยคว ้นพื้นฐานที่เพียงพอ ตอการใหบริการ และทางกรมการขนสง ทางบกไดทําเรื1องเชิญชวนผูประกอบการ ขนสงนํารรถบรรทุกเขาใชบริการ ณ จุดจอด พั ก รถบรรทุ รถบร ก อํ า เภอโนนสู ง จั ง หวั ด นครราชสีมาแลว ซึง่ จะเปดใหบริการเดือน เมษายน 2558 นี้เปนตนไป อยางไรก็ดี แผนการพัฒนาจุดพักรถ บรรทุกตตามเสนทางขนสงสินคาสายหลัก
B&T#267_p14-15_Pro2.indd 14
ทั่วประเทศ รวมทั้งสิ้นจํานวน 41 แหง แบงเปน 2 ประเภทคือ จุดจอดพักรถ บรรทุก (Truck Rest Area) จํานวน 28 แหง เปนจุดพักรถขนาดเล็กที่มีการใช งานในระยะเวลาสัน้ ๆ และมีสงิ่ อํานวย ความสะดวกขัน้ พืน้ ฐานทีจ่ าํ เปนตอการ หยุ ด พั ก รถ และศู น ย บ ริ ก ารพั ก รถ บรรทุก (Truck Service Area) จํานวน 13 แหง เปนจุดพักรถขนาดใหญ ที่มี การใชงานระยะเวลานาน มีบริการที่ เกี่ ย วเนื1อ ง และมี สิ่ ง อํ า นวยความ สะดวกครบถวนเพื1อตอบสนองความ ตองการของผูขับขี่อยางเหมาะสม ทัง้ นี้ การพัฒนาจุดพักรถบรรทุก ดั ง กล า ว เพื1อ สร า งความปลอดภั ย สําหรับผูข บั รถบรรทุก พรอมสิง่ อํานวย ความสะดวกพื้นฐาน เชน ที่จอดรถ หองนํ้า หองอาบนํ้า ไฟฟาแสงสวาง รานอาหารโดยไมมกี จิ กรรมเชิงพาณิชย สวนใหญจะอยูในเขตทางหลวงและ พื้นที่ของทางราชการ สวนศูนยบริการ พั ก รถบรรทุ ก นอกจากมี สิ่ ง อํ า นวย ความสะดวกขั้นพื้นฐานแลวจะมีศูนย ซ อ มบํ า รุ ง และมี ศู น ย ค วบคุ ม ในด า น ความปลอดภัยมีการเชื1อมฐานขอมูล ของรถบรรทุกกับกรมการขนสงทางบก เพื1อควบคุ มรถบรรทุกใหเปนไปตาม กฎหมาย ทั้งเรื1อง นํ้าหนักตัวรถ การ พักรถ ความปลอดภัยในการขนสง ซึ่ง จะตองออกกฎกระทรวงในเรื1องความ ปลอดภัยในการขนสงดวยรถบรรทุก เพื1อใหมกี ารบังคับใชกฎหมายอยางเขม ขน และครอบคลุมเสนทางขนสงสินคา หลักทั่วประเทศ เพื1อรองรับการขนสง สิ น ค า ในประเทศและประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนภายในป 2573
ป 60 ไดใชรถไฟทางคู สําหรับความคืบหนาการพัฒนา รถไฟทางคูไทย-จีน หลังลงนามบันทึก ขอตกลงความรวมมือ (เอ็มโอยู) รวม กันแลว กระทรวงคมนาคมมีแผนเรง กอสรางโครงการรถไฟทางคูขนาดราง มาตรฐาน 1.435 เมตร เส น ทาง หนองคาย-โคราช-แกงคอย-มาบตาพุด 734 กม. และเส น ทางแก ง คอยกรุงเทพฯ 133 กม. ใหเสร็จไวขึน้ ภายใน 2 ป หรือในป 60 จากแผนเดิมที่จะใช ระยะเวลากอสรางนานถึง 4 ป ตั้งแตป 59-62 เพื1อตองการเปดใหบริการแก ประชาชนโดยเร็ ว ที่ สุ ด โดยในส ว น ระบบรางและตัวรถไฟจะใชเทคโนโลยี มาตรฐานของจีน อย า งไรก็ ต าม โครงการเมกะ โปรเจกต ข องกระทรวงคมนาคมทุ ก โครงการมี ค วามสํ า คั ญ เป น อย า งยิ่ ง ทางกระทรวงคมนาคมไดเรงมือดําเนิน การอยางเต็มที่ เพื1อใหประเทศไทย สามารถลดต น ทุ น ด า นโลจิ ส ติ ก ส ล ง และสามารถตอสูกับชาติอื1นไดอยาง มั่นคง
3/26/15 9:08 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • เมษายน 2558
รู้กฎก่อนขับ
เตรียมขามทางรถไฟ ได ฤกษ ได ยามเขียนเรื1องนี้ ซะที ตั้งใจไวนานหลายป เผื1อวาบทความที่ นําเสนอจะพอมีสวนชวยใหลดโอกาส เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ซํ้ า อี ก ได บ า ง เมื1อ เกิ ด อุบัติเหตุรถไฟชนกับรถยนตสิ่งที่มักจะ เกิดตามมานอกจากความสูญเสียชีวิต ทรัพยสนิ แลวยังเกิดความเสียหายทาง ออม อาจจะมีตรู ถไฟตกราง ตองใชเวลา นานหลายชั่วโมงกอบกู การสัญจรทาง รถไฟในเสนทางที่เกิดอุบัติเหตุก็ชะงัก ประชาชนผูส ญ ั จรเดินทางก็ ไดรบั ความ เดือดรอน บทความที่นําเสนอในวันนี้จะเนน วิธกี ารทีห่ ลีกเลีย่ งการเกิดอุบตั เิ หตุอยาง เป น รู ป ธรรมสามารถนํ า ไปปฏิ บั ติ ไ ด นอกจากนั้ น แล ว ยั ง จะสามารถนํ า ไป สื1อสารบอกกับผูอื1นที่ขับขี่รถยนต เพื1อ เผยแพรความรูตอกันในวงกวางก็จะมี โอกาสชวยลดการเกิดอุบัติเหตุ สิ่งที่เรา ควรทําความเขาใจก็คือ “ระยะเบรกของ รถไฟยาวกว า ระยะเบรกของรถยนต หมายความวาหากเห็นในระยะกระชัน้ ชิด หรือประมาณ 100 เมตรก็ไมสามารถจะ เบรกหยุดได นอกจากนั้นแลวบริเวณ ขาง ๆ ทางรถไฟก็มักจะรกปกคลุมดวย ตนไหมหรือกอหญาตาง ๆ” กั น ชนหรื อ ระบบความปลอดภั ย หนึง่ ของรถยนตอยูด า นหนาและดานหลัง สวนดานขางขวาหรือขางซายของรถยนต นั้นไมมีระบบกันชนความปลอดภัยและ เมื1อเทียบระยะหางจากกันชนดานหนา กับดานขาง เราก็พอจะเห็นภาพไดอยาง ชัดเจนวาดานขางขวาของคนขับรถยนต ก็จะหางเพียงประมาณคืบกวา ๆ เทานั้น และไมมีกันชนดานขาง หมายความวา หากดานขางถูกกระแทกหรือถูกรถไฟชน โอกาสที่คนขับจะถูกกระแทกก็ยอมหลีก เลี่ยงไมพน เพราะไมมีกันชนนั่นเอง หรือเกิดจากธรรมชาติฟาดิน เชน ฟาผา ลักษณะอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นระหวาง นํ้าทวม ภูเขาไฟระเบิด สําหรับเทคนิคที่ รถไฟกับรถยนตก็เปนอุบัติเหตุลักษณะ จะปองกันการเกิดความสูญเสียหรือการ ชนตัดขวางดานขางของรถยนต หัวจักร เกิดอุบตั เิ หตุประการแรกก็คอื “การสราง รถไฟซึ่งมีกันชนเหล็กแข็งแรงชนดาน ความเชื1อวาความสูญเสียหรืออุบัติเหตุ ขางของรถยนตที่ไมมกี นั ชน ดานขางของ สามารถปองกันได” ตัวอยางเชนอุบตั เิ หตุ รถยนตมีเพียงเสาเหล็กขางตนเล็ก ๆ รถไฟกั บ รถยนต ก็ เ พี ย งแค ร ถยนต และเหล็กบาง ๆ รวมทัง้ กระจก ไมมอี ะไร “หยุด” กอนทีจ่ ะขามทางรถไฟ “หยุดเพื1อ ที่แข็งแรงเพียงพอจะรับแรงปะทะจาก อะไร ก็หยุดเพื1อมองไปทางดานซาย มอง แรงชนของรถไฟเลย ความเร็วของรถไฟ ไปทางดานขวา ถาไมมีรถไฟมาก็คอย เฉลี่ยประมาณ 80 กิโลเมตรตอชั่วโมง ขามทางรถไฟ ขัน้ ตอนการหยุดเครา ๆ มี แรงปะทะที่แรงก็เกิดจากความเร็วสูง ดังนี้ครับ โดยลดความเร็วและปรับลด นั่นเอง เกียรจากเกียรสูงไปที่ตําแหนงเกียรตํ่า ความสูญเสียหรืออุบตั เิ หตุรถไฟกับ ก อ นจะถึ ง บริ เ วณทางรถไฟ การลด รถยนตสามารถปองกันไดหรือไม คําตอบ ความเร็วแตเนิ่น ๆ ก็เพื1อการเตรียมหยุด คื อ “ได” โดยหลั ก การที่ ไ ม ไ ดยุ งยาก “หยุดเพื1อมองดูวา มีรถไฟมาจากดานซาย ลํ า บากอะไรเลย อุ บั ติ เ หตุ แ ละความ – ดานขวาหรือไม” การขับดวยเกียรสูง สู ญ เสี ย ทุ ก อย า งบนโลกใบนี้ ส ามารถ อาจจะไม ส ามารถหยุ ด รถได ใ นเขต ปองกันไดเสมอ ยกเวนเหตุการณที่เกิด ทางรถไฟ และหากตองขามทางรถไฟ จากปจจัยที่นอกเหนือจากการควบคุม ดวยเกี ย รสู ง รถอาจจะดับขณะที่ กํ า ลั ง
หั ว จั ก รรถไฟซึ่ ง มี กันชนเหล็กแข็งแรง ชนด า นข า งของ รถยนตที่ไมมีกันชน ดานขางของรถยนต มีเพียงเสาเหล็กขาง ตนเล็ก ๆ และเหล็ก บาง ๆ รวมทัง้ กระจก ไม มี อ ะไรที่ แ ข็ ง แรง เพี ย งพอจะรั บ แรง ปะทะจากแรงชนของ รถไฟเลย
B&T#267_p14-15_Pro2.indd 15
ขาม และนั่นจะนํามาซึ่งการเสียเวลาติด คางอยูบนรางรถไฟเปนเปานิ่ง อยาลืม นะครับเทคนิคงาย ๆ ที่จะหลีกเลี่ยงการ เกิดอุบัติเหตุถูกรถไฟชนก็เพียงแคใชวิธี
งาย ๆ ยอมเสียเวลาสักนิดหนึ่งประมาณ ไมเกิน 1 นาที โดยการลด “ลดเกียรลด ความเร็วแลวหยุดมองขวา มองซาย มอง ขวาแลวคอยขามทางรถไฟครับ”
3/26/15 9:09 PM
B&T#267_p16_Pro2.ai
1
3/26/15
11:14 PM
B&T#267_p17_Pro2.ai
1
3/26/15
9:19 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • เมษายน 2558
คบหาสมาคม
สมาคมขนสงสินคาภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิช นายกสมาคม ข น ส ง สิ น ค า ภ า ค อี ส าน เป ด เผยว า ในเรื1อ งการลด ต น ทุ น ของผู ว า จ า งขนส ง สิ น ค า นั้ น ถือวาเปนหนาทีห่ ลักของสมาคมฯ ทีจ่ ะ ตองทําให ได พ ร อ ม ทั้ ง ต องใช เวลา เดิ น ทางอั น รวดเร็วดวย ดังนั้น จึงได รื้ อ แผนงาน เดิมที่ ไดเคย คิ ด มาหลาย ปนั่นคือ การ ใช ร ถไฟมาร ว มทํ า การขนส ง ด ว ย เพราะจะชวยลดคาใชจายไดมากถึง 10% ทีเดียว โดยจั ง หวั ด แรกที่ จ ะเริ่ ม คื อ จังหวัดหนองคายจะมีโกดังเก็บสินคา อยูท สี่ ถานีขนสงรถไฟ เมื1อนําสินคาใส รถใหญ เพื1อสงตอใหตูคอนเทนเนอร หลังจากนั้นก็จะนํามาขึ้นรถไฟ สงตอ ไปไมวา จะเปนกลางทางหรือปลายทาง หรืออาจจะสงไปยังทาเรือแหลมฉบัง ต อ ไป และจะใช ใ นจั ง หวั ด ใหญ ๆ ใหการขนสงทางบกผานทั้งรถใหญ และรถไฟรวมกันทั่วประเทศ นอกจากนี้แลว กรมการขนสง ทางบกของเมืองไทยและของ สปป. ลาวได ทํ า การเจรจากั น ถึ ง เรื1อ งการ ขนสงขามแดน ซึ่งเมื1อจบการประชุม ครั้ ง นี้ แ ล ว ก็ ไ ด ผ ลสรุ ป ว า ให แ ต ล ะ ประเทศนําสินคาใสตคู อนเทนเนอรมา จอดไวที่จังหวัดชายแดน หลังจากนั้น ก็ใหขนสงของแตละประเทศทําการ แลกเปลี่ยนการขนสงตอไป และหาก
ใชรถไฟชวยในการขนสงตอก็จะชวยลด รถใหญในชั่วโมงเรงดวน คือ ชวงตี 5-9 ตนทุนของผูว า จางเปนอยางมาก รวมทัง้ โมงเชา และ 5 โมงเย็นถึง 1 ทุม ทั้งนี้ หามวิ่งเขาออกโดยเด็ดขาด เพราะเปน เวลาการขนสงก็จะมีกําหนดที่แนนอน ซึ่ ง หากทํ า ทุ ก อย า งได ต ามที่ ห วั ง ช ว งเวลาเข า งานและเลิ ก งานของ ปญหาที่เกรงวาจะเกิดขึ้นก็จะผอนคลาย พนักงานในบริษัทตาง ๆ ตามความเปนจริงแลว ในชวงเชา ไปไดมาก เพราะปจจุบนั นีท้ าง สปป.ลาว ถือเปนศูนยกลางการขนสงที่สามารถ ทีพ่ นักงานเขาบริษทั ก็ควรทีจ่ ะใหรถใหญ วิ่งออกจากนิคม เลือกชองทางได ไมวาจะเปนการขนสง ได พรอมทั้งใน สินคาที่ทาเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี ชวงเย็ น ก็ให รถ ที่ตองใชระยะทางกวา 700 กิโลเมตร ใหญ วิ่ ง เข า ใน หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือการเดินทางไป นิคมได ทั้งนี้ จะ ยังทาเรือของประเทศเวียดนาม โดยใช ไดไมตอ งวิง่ สวน ระยะทางเพียงแค 200 กิโลเมตร แมวา กั บ พนั ก งานใน สภาพถนนจะขรุขระ เดินทางไมสะดวก นิ ค ม ไม ทํ า ให ตองใชเวลานาน แตก็มีโครงการสราง การจราจรติดขัด ถนนใหมใหใหญ มีหลายชองจราจรและ จึ ง วอนให ผู รั บ เปนพื้นถนนเรียบ คาดวาอีกไมเกิน 2 ป ผิดชอบของนิคมมองเห็นถึงความเปน ขางหนานี้ ทุกอยางคงเรียบรอย ดวยเหตุทวี่ า ไมอาจรอรัฐบาลใหเรง จริงดวย เพราะแทนที่จะสรางเงินกลาย ดําเนินในเรื1องโลจิสติกส ได ทางเอกชน เปนทําใหรายไดลดนอยลง สวนอีกเรื1องหนึ่งที่ตองการ คือให จึงตองรีบดําเนินการเอง เพื1อประคอง ทางกรมการขนส ง ทางบก กระทรวง ธุรกิจใหอยูรอด คมนาคม กําหนดระยะหางของคิงพินกับ เพลาลอหนาใหเปนระยะตายตัว ไมใช สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ ที่ปรึกษา 6-10 เมตรเหมือนในปจจุบันนี้ เพราะ สมาคมขนสงภาคตะวันออก ทําใหทุกฝายสับสนวาจะเอาอยางไรแน สวนเรื1องของการขายหมูริมถนน เปดเผยวา จากการประชุม ของคณะกรรมการสมาคมฯ นั้นจะไมเห็นรานซื้อหมูรานใหญ ๆ มาก ที่ผานมา ปรากฏวาไดนายกสมาคมคน นัก มีบา งทีห่ ลบลึกเขาไปในปาใหญ หรือ ใหม คือ คุณภาราดา จันทรขาํ เปนนายก บางทีคนขับรถมาติดตอซื้อขายกันเองที่ สมาคมฯ คนใหม พ ร อ มทั้ ง มี ค ณะ ลานจอดรถ ถือเปนการชวยเหลือซึ่งกัน กรรมการชุดใหมดวย ทั้งนี้ เนื1องจาก และกัน แตสําหรับตัวเถาแกนั้น แมจะ ตนเองและคณะกรรมการรุ น เก า ได คํานวณระยะทางการเดินทางเติมนํ้ามัน ทํางานมาไดครบวาระ คือ 4 ป ซึ่งตาม ไปใหเรียบรอยแลวแตก็ไมเคยพอ ตอง กฎระเบียบนั้นไมสามารถเปนตอไดอีก เสียเงินเติมภายหลังอยูเรื1อยไป แลว สมาคมอุตสาหกรรมตอตัวถัง สวนงานทีต่ อ งดําเนินการอยางเรง และรถพวงไทย ดวนก็คือ ที่นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด คุณสุรชัย ชัยตระกูลทอง รอง จังหวัดระยอง ไดกําหนดการวิ่งเขา-ออก นายกสมาคมอุตสาหกรรมตอตัวถังและ
รถพวงไทย เปดเผยวา หลังจากตั้ง สมาคมฯ มาไดเกือบ 10 ป บรรดาอู เปนสมาชิกตางเริม่ มีการประกอบเปน สากลมากขึ้น มีใบรับรองที่เปนสากล เพื1อแสดงแกลกู คาในการสงออกไปยัง ตางประเทศอีกดวย โดยสินคาของอูท มี่ มี าตรฐานนัน้ ตางไดรับการ พั ฒ นาอย า ง ตอเนื1องจนมี นํ้ า หนั ก เบา แต แ ข็ ง แรง แ ล ะ มั่ น ค ง สามารถชวย ใหผูวาจ างมี รายได เ พิ่ ม มากขึน้ เพราะ สามารถบรรทุกสินคาไดเพิ่มมากขึ้น ในเมืองไทยมีอูประกอบตัวถัง และรถพวงอยูมากกวา 80 อู ที่มีทั้ง ขนาดใหญ ขนาดกลางและขนาดเล็ก เมื1อ ยอดขายรถใหญ ใ นป นี้ จ ะมี ประมาณ 3.5 หมื1นคัน ลดนอยลงกวา ปที่แลวประมาณ 30% ทําใหการตอ ตัวถังก็ตอ งลดนอยตามไปดวย แตเพื1อ ความอยูรอดทุกอูก็ตองตอตัวถังใหมี คุณภาพและรวดเร็ว เพื1อแขงขันกับอู อื1นได หากอูใดไมมีการพัฒนาขึ้นนั่น หมายถึงจะตองปดอูไปในไมชานี้ สวนดานการสงออกนั้น อูตอรถ ทีม่ มี าตรฐานในเมืองไทย ถือเปนฐาน การส ง ออกไปด ว ย เพราะประเทศ ต า ง ๆ ทั่ ว โลก ไม ว า จะเป น ยุ โ รป ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง และ เอเชียตางตองการตัวถังที่มีคุณภาพ และราคาสมเหตุสมผลจากเมืองไทย เปนอยางมาก มองวาในอนาคตจะตอง เติบโตขึ้นกวานี้อีกมาก
สภาการขนส่งทางบก
เรงเครื่องเปนสภาการขนสงบนถนน ในป 2558 นี้ ทางกรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม ไดมีการ วางแผนที่จะเสนอการตั้งสภาการขนสงทางบกแหงประเทศไทย ใหกับคณะ รัฐมนตรีเพื1อผลักดันใหเกิดให ได แตแผนการนี้ไดรางมาตั้งแตป 2536 ซึ่ง ยังบริหารงานโดยรัฐบาลชุดเดิมอยู แตเมื1อมาเปนรัฐบาลชุดทหาร โครงการ นี้ก็ตองระงับไปอยางสิ้นเชิง เมื1อมองตามความเปนจริงแลว ไมวาจะเปนสภาการขนสงทางถนน หรือ สภาโลจิสติกสแหงประเทศไทย ก็เปนเรื1องที่ยากมากในรัฐบาลชุดนี้ เพราะงาน หลักที่ตองทําคือ การรางรัฐธรรมนูญฉบับใหม การทําใหรากหญามีกินมีใช พรอมยังทําใหคนไทยรักและสามัคคีกันดวยการเคารพกฎหมาย จึงตองดําเนิน คดีกับรัฐบาลชุดเดิม เพื1อใหเห็นเปนตัวอยางวาคนทําผิดตองถูกลงโทษ ดังนั้นผูประกอบการขนสงทางบกทุกรายจึงตองอยูไดดวยตนเอง ไมหวัง
B&T#267_p18-21_Pro2.indd 18
พึง่ ความชวยเหลือจากรัฐบาล พยายามทําใหผวู า จางเห็นถึงความสําคัญในการ ใชการขนสงของเรา เพียงแคจายคาจางมานั้น ก็สงสินคาใหถึงจุดหมายปลาย ทาง โดยสินคายังมีคณ ุ ภาพเหมือนเดิม และสิง่ สําคัญตองตรงเวลาการนัดหมาย อีกดวย และเพื1อสรางความปลอดภัยในการขนสงนั้น อันดับแรกตองตรวจตรา ความพรอมของรถใหญอยูเสมอ ไมใหเกิดอุบัติเพราะชิ้นสวนชํารุด และจุดใหญ อีกจุดหนึ่งก็คือคนขับจะตองขับรถเปน รูเทคนิคตาง ๆ ในการขับไมวาจะเปนทั้ง ความปลอดภัย การประหยัดเชื้อเพลิง และตองเนนใหคนขับทําหนาที่เหมือน พนักงานขายดวยการดูแลผูว า จางเหมือนนายจาง พยายามทําทุกอยางใหวา จาง บริษัทเราเพียงแคบริษัทเดียวเทานั้นและตลอดไป
3/26/15 9:34 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษแรก • เมษายน 2558
ชุมทางขนส่ง
สวั ส ดี ค รั บ ขอตอนรั บ สมาชิ ก นิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน มา พบกันอีกในฉบับที่ 267 ปกษแรกเดือน เมษายน 2558 หลังจากที่ ไดทํางาน หนักมาไดเกือบ 3 เดือนก็ถือวาพอจะ ประทังชีวิตใหอยูรอดได เพราะภาวะ เศรษฐกิจยังเติบโตอยางเชื1องชา เรื1อง ที่มีสาระและไมมีสาระที่จะสรางความ ยิ้มแยมเฮฮาใหกับเพื1อนสมาชิก ก็ ได เตรียมไวแลว
รถไฟทั้ง 4 สายนั้น ก็ตองรื้อที่พักออกไป กอน มิเชนนั้นแลวจะใชกฎหมายชวย ทําการรื้อถอนให พรอมทั้งยังปากหวาน บอกวา ในจังหวัดใหญ ๆ ทุกภาค จะมี การสร า งรถไฟวิ่ ง รอบเมื อ งเพื1อ ความ สะดวกของประชาชนจะไดมีเพิ่มมากขึ้น
ชางประจวบเหมาะกับคุณ สุรเดช ทวีแสงสกุลไทย บริษัท ช. ทวี ดอลลาเซียน จํากัด (มหาชน) ที่ ได รวบรวมนักธุรกิจ 15 รายในขอนแกน ตัง้ บริษทั ขอนแกน พัฒนาเมือง จํากัด เพื1อ จุดประสงคทจี่ ะสรางรถรางไฟฟาวิง่ รอบ เมืองขอนแกน โดยเสนทางแรกจะตองใช เงินทุนถึง 4 พันลานบาท ซึ่งจะใหชาว ขอนแกนไดรวมทุนเพื1อสรางรถรางไฟฟา ดวย ก็ตรงกับความตองการของนายก รัฐมนตรีพอดี โครงการนี้คงผานแน ๆ ปลายป 2558 นี้ คงเห็นเปนรูปเปนราง ตองติดตามดูกันตอไป
ตองขอแสดงความเสียใจกับ ชาวสิ ง คโปร ทุ ก ท า นที่ สู ญ เสี ย ผู ก อ ตั้ ง ประเทศ คือ คุณลี กวน ยู ดวยวัย 91 ป ถื อ เป น ผู ส ร า งประวั ติ ศ าสตร ก อ ตั้ ง ประเทศสิ ง คโปร แ ละพั ฒ นาให เ ป น ศูนยกลางทั้งนําเขาและสงของอาเซียน รวมทัง้ ยังทําใหเปนประเทศทีพ่ ฒ ั นาแลว เพียงประเทศเดียวใน 10 ประเทศของ ภูมภิ าคอาเซียนอีก ทางกองบรรณาธิการ นิตยสาร BUS & TRUCK ของแสดงความ เสียใจไว ณ ที่นี้
โฟตอน ใสใจดูแลลูกคา จัดแคมเปญ FOTON ALL CARE บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด รวมกับ โฟตอน ประเทศจีน จัดแคมเปญ FOTON ALL CARE เราดูแลและหวงใย ขับขี่มั่นใจ ปลอดภัย ไปกับรถบรรทุก FOTON บริการดูแลรถ 3 โปรโมชั่นพิเศษ จายเพียง 1,325 บาท จากคาบริการ + อะไหลปกติ จาย เพียง 1,431 บาท จากคาบริการ + อะไหลปกติ และจายเพียง 1,782 บาท จากคาบริการ + อะไหลปกติ พรอมฟรีคา แรง ฟรีอะไหล กรองนํา้ มันเครื1อง กรองเชือ้ เพลิง กรองอากาศ นํา้ มัน เครื1องลด 50% ตรวจเช็คฟรี 25 รายการ สอบถามเพิ่มเติมโทร.0-2567-2882
ปตท. มอบรางวัลสถานีบริการเอ็นจีวีดีเยี่ยม คุณชาครีย บูรณกานนท รองกรรมการผูจ ดั การใหญหนวยธุรกิจกาซธรรมชาติ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) มอบรางวัลใหแกผูบริหารสถานีบริการเอ็นจีวีดีเยี่ยม จํานวน 61 แหง และรางวัลสถานีบริการเอ็นจีวีหองนํ้าสะอาดจํานวน 15 แหง ในโครงการประกวด “สถานี บริการเอ็นจีวีดีเยี่ยมและหองนํ้าสะอาด” ภายในงานสัมมนาผูบริหารสถานีบริการเอ็นจีวีทั่ว ประเทศประจําป 2557 โดยมอบนโยบายในป 2558 มุงเนนการบริหารจัดการพนักงาน การ ปรับปรุงภาพลักษณและมาตรฐานภายในสถานีบริการเอ็นจีวี เพื1อความพึงพอใจสูงสุดของลูกคา
“นิปปอนเพนต” เปดบานตอนรับ “โตโยตา” จัดสัมมนาสีพนรถยนตอัจฉริยะ คุณทวีชัย ตังธนาวิรุฒม (แถวแรก ที่ 7 จากซาย) ผูจัดการทั่วไป พรอมคณะผูบริหาร บริษัท เอ็นพี ออโต รีฟนิช จํากัด ในเครือนิปปอนเพนต เปดศูนยฝกอบรม พรอมจัดสัมมนา เกี่ยวกับระบบพนซอมสีรถอัจฉริยะ “แนกซ วิโลซิตี้ เพนต ซิสเต็ม” ที่มีจุดเดนในเรื1อง ประสิทธิภาพการพนซอมสีที่รวดเร็วกวาปกติถึง 5 เทา ใหกับ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด โดยมีคุณอภิชาติ ศรีพาเพลิน (แถวแรก ที่ 5 จากขวา) รองผูอํานวยการ ฝายบริการตัวถังและสี ใหเกียรติเขารวมงานสัมมนาครั้งนี้ ณ ศูนยฝกอบรม บริษัท นิปปอน เพนต (ประเทศไทย) จํากัด
ส ว น รั ฐ ม น ต รี ว า ก า ร กระทรวงคมนาคมก็บอกวา โครงการที่ จะซื้อรถเมล ใหมของ ขสมก. นั้นตอง พิ จ ารณาดู ว า จะเลื อ กใช ร ถโดยสาร ประเภทไหนดี ระหวางเครื1องยนตดีเซล เครื1องยนต NGV หรือแบบไฟฟาดี และ มีผู ใหความเห็นวา เครื1องยนตดีเซลที่ ขสมก.ทีใ่ ชอยูใ นปจจุบนั นีม้ ากกวา 3,000 คัน รวมแลวขาดทุนสะสมเกือบ 1 แสน ลานบาท ดานเครื1องยนต NGV นั้น ครั้ง แรกมีการเลื1อนการประมูล ครั้งที่สองได มีการประมูลจํานวนเกือบ 500 คันเมื1อ
พลเอกประยุทธ จันทร โอชา นายกรัฐมนตรี ออกมายืนยันวา การ กอสรางรถไฟมาตรฐานทั้ง 4 สายทั่ว ประเทศจะตองดําเนินการตอไป และ กลาวเตือนผูสรางที่พักอาศัยอยูบนพื้นที่ ของการรถไฟ ซึ่งเปนเสนทางการสราง
B&T#267_p18-21_Pro2.indd 19
โคนิทซ เอเชีย เชาโรงงานสําเร็จรูป นิคมอุตสาหกรรมเหมราชชลบุรี บริษัท โคนิทซ เอเซีย จํากัด ผูนําในการผลิตผลิตภัณฑประเภทเหยือก ถวย และเครื1อง เคลือบพอรซเลนทุกชนิด เซ็นสัญญาเชาโรงงานสําเร็จรูปขนาดพืน้ ที่ 3,000 ตารางเมตร ในนิคม อุตสาหกรรมเหมราชชลบุรี โดยโรงงานใหมแหงนี้จะชวยใหบริษัทผลิตเหยือกและถวยชากาแฟ คุณภาพเยี่ยม เพื1อจัดจําหนายไปยังตลาดทั้งในและตางประเทศ โดยโคนิทซ มีชื1อเสียงในเรื1อง สินคาคุณภาพสูงที่จําหนายในราคาที่เหมาะสม รวมถึงการสงมอบสินคาในเวลาอันรวดเร็ว
3/26/15 9:34 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ปกษแรก • เมษายน 2558
ชุมทางขนส่ง
เดือนกุมภาพันธทผี่ า นมานีเ้ อง ก็มบี ริษทั เขารวมเพียง 3 บริษัทและมีเพียงแค บริษัทเดียวเทานั้นที่ผานมาตรฐานเขา ประมูลไดตองยกเลิกไปอีก สวนรถเมล ไฟฟานั้นยังเปนของใหม คงจะตองใช เวลาศึกษาหนอยวามีขอ ดีขอ เสียอยางไร
เข า ทางค า ยล็ อ กซเล ย เหมือนรูแนววา ขสมก. จะเปลี่ยนรถเมล ใหม จึงไดสรางทางเลือกดวยการนํารถ โดยสารไฟฟาจากประเทศจีนมาเปดตัว เปนครั้งแรกเมื1อวันที่ 18 มีนาคมที่ผาน มานี้เอง ซึ่งถือวาชวยประหยัดคาใชจาย ลงไดเปนอยางมาก จากเครื1องยนต ดีเซล ที่ วิ่ ง 6 บาทในระยะทางเดี ย วกั บ รถ โดยสารไฟฟาทีว่ งิ่ เพียงแค 1 บาทเทานัน้ จึงอยากใหรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ลองคิดดูวาลงทุนมากในครั้งแรก แตตอ ไปชวยประหยัดลงเรื1อย ๆ กับการซื้อมา ครั้งแรกที่ลงทุนไมมากนักแตคาใชจาย ตอไปไมมีการลดลงเลย แบบไหนจะดี กวากันลองคิดดู
ตองนับถือ เฮียดอน หรือ คุณ สุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ บอสใหญ ของ คายเอส เอส เค กรุป ขายรถใหญ ไอวีโก ทีม่ หี วั ใจใฝธรรมอยางแทจริง หลัง จากไปบวชที่ประเทศอินเดียมา กลับมา เมืองไทยก็ไมยอมทิ้งไปไหน แมจะตอง ทํางานหนักเพื1อทํายอดขายให ไดสวนกับ
B&T#267_p18-21_Pro2.indd 20
เศรษฐกิจตกตํา่ นอนดึกดื1นทุกคืนก็ยงั ตื1น มาตีหาเพื1อไปทําบุญที่วัด หลังจากนั้นก็ ตองเดินทางมาบริษทั ฯเพื1อทํางานตออีก แบบนีล้ กู คาทีซ่ อื้ รถใหญไอวีโกมนั่ ใจไดวา ตองไดรับการบริการที่ดีแน ไมถูกเอารัด เอาเปรียบ เพราะคนขายธรรมะ ธรรมโม ไมเอาเปรียบใคร สาธุ
ใหญของ คายรถโดยสารยี่หอซันลอง เขามาทันทีหวังใหเปนเชนนั้น คายโตโยตาถือเปนคายที่มี ประเทศจีน บอกอยางมั่นใจวา ดวยการ รุ ก ตลาดเป น ค า ยแรกของรถโดยสาร การพัฒนาขึน้ เปนอยางมาก ลาสุดไดเปด ประเทศจีน สามารถทํายอดขายไดหลาย ตั ว รถต น แบบที่ เ ครื1อ งยนต ใ ช ก า ซ พันคันแลว พรอมทั้งจะเปดตัวโรงงาน ไฮโดรเจน เมื1อ ปะทะกั บ อากาศที่ มี ประกอบแหงแรกทีก่ งิ่ แกว สมุทรปราการ ออกซิเจนอยูจ ะเกิดพลังงานไฟฟาวิง่ แบง ปลายปนี้ ทําใหเปนเบอรหนึ่งของรถ เขาแบตเตอรี่และแบงไปใหเครื1องยนต โดยสารทีม่ าจากประเทศจีน สวนคายอื1น ทํางานใหขับเคลื1อนรถยนตตอไป อีกไม ยังถือวาเปนนองใหมวางเปายอดขายตอ นานนี้คงจะเห็นวิ่งบนถนนแน แตคงทํา ปไวแค คายละ 100 คันเทานั้น ขณะที่ เพียงคายเดียวไมไหวตองแบงปนใหคา ย ซันลองเองวางเปายอดขายไวที่ 800 คัน อื1น ทํ า เครื1อ งยนต ไ ฮโดรเจนด ว ย เพื1อ เปนการกระตุนตลาดรถยนตใหหันมาใช ทีเดียว เครื1องยนต ไฮโดรเจนใหหมด การคาดการณของกระทรวง และดวยคายโตโยตาเปนบริษัทแม การคลังทีว่ า การสงออกในปนจี้ ะขยายตัว เพียง 1.4% เทานัน้ ทําใหการประชุมใหญ ของคายฮีโน หากในอนาคตตลาดรถยนต ของสมาคมชิปปงมีคายรถใหญเขารวม นั่งเริ่มใชเครื1องยนต ไฮโดรเจนก็ตองมี เพียงแค 3 คายเทานั้น คือ คายอีซูซุ การถายเทมายังตลาดรถใหญดว ย เพราะ ไอวีโก และคายทาทา อาจจะมองวาคาย มีเทคโนโลยีตาง ๆ เหมือนกัน ดังนั้นผู รถใหญทํายอดขายไมไดแตตรงกันขาม ประกอบการขนสงก็เตรียมตัวใชรถใหญ คายไอวี โกมีผู ใหความสนใจเปนอยาง รุน ใหมของคายฮีโนไดเลย ลองคิดดูวา ผล มากเขาไปพูดคุยหารายละเอียดพรอม กําไรจะมากมายขนาดไหน เพียงซือ้ มาใน โปรโมชั่ น ที่ น า สนใจ มี ก ลุ ม ลู ก ค า เป า ราคาแพงหนอยแตลงทุนเติมเชื้อเพลิง สวน คุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ หมายใหตามตอเปนจํานวนมาก รอเพียง นอยมาก จากแตเดิมที่เคยปอน ๆ ตอไป บอสใหญของคายแยงซี ถือวาเปนบุคคล เศรษฐกิจดีขนึ้ เทานัน้ จะมีกลุม ลูกคาเพิม่ จะมีทั้งเงินทอง แหวนเพชรเต็มตัวแน ที่ตองเอาอยาง ทําธุรกิจสายใดตองทํา สายนัน้ ใหเชีย่ วชาญ รูห มดทุกดาน อยาง เริ่มตนทํารถเมลรวม ขสมก. มากอน ตอ ปกษแรก เมษายน 2558 มาไดนาํ เขารถโดยสารแยงซี ประเทศจีน มาขายใหเพื1อนพันธมิตร เมื1อรถเมลรว ม ขสมก. เต็มพิกัดแลวก็ขยายมานําเขา แชสซีสรถโดยสาร ยี่หอ YAZING เพื1อ เจาะกลุมรถทัวรและรถรับสงพนักงานที่ ตองการตอตัวถังรถโดยสารเองและรถ โดยสารไฮเกอรที่นํามาปดฝุนสรางใหม เพราะเปนรถมีคุณภาพระดับสูงเหมาะ สมกับผู โดยสารในเมืองไทยเปนอยาง มาก ซึง่ มีไวเจาะกลุม รถทัวรทมี่ ผี ูโดยสาร เปนชาวยุโรปหรือเอเชียที่ตองการความ ปลอดภั ย ระดั บ สู ง นั่ น เอง แบบนี้ ก็ สามารถเจาะกลุ ม ตลาดรถโดยสารได หมดทั้งประเทศแลว รูจริง รูลึก เรื1องรถ โดยสารตองคุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ
สาว HINO
ดาน คุณหลิน เขอ นั่ว บอส
3/26/15 9:34 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • เมษายน 2558
ตองขอพูดถึงงาน บางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอรโชว ครั้งที่ 36 ที่จัดขึ้นระหวางวันที่ 26 มีนาคม ถึง 5 เมษายน ที่ ช าเลนเจอร อิ ม แพค เมื อ งทองธานี ก็ ค าดว า จะสวนทาง เศรษฐกิจทีย่ งั ชะลอตัวอยูส ามารถทํายอด ขายรถยนตรวมทุกยี่หอมากกวา 3 หมื1น คั น โดยทุ ก ค า ยต อ งแข ง ขั น กั น อย า งดุ เดือด มีโปรโมชั่นออกมาอยางมากมาย
และที่เด็ดสุดก็คือ มีอยูคายหนึ่งใหผอน นานถึง 7 ป หรือ 84 เดือนเลยทีเดียว เรียกไดวาใชรถนานจนลืมวายังผอนรถ อยู สุดทายคือตลาดรถใหญที่ใน ปนี้ตางคาดหวังวาจะขายไดสูงสุดรวม 3.5 หมื1นคันดวยโรงงานผลิตสินคาตางมี งานลดนอยลงจึงทําการจางใหผปู ระกอบ การขนสงทางบกมีงานลดนอยตามไป ดวย ผลก็ตกมาทีค่ า ยรถใหญ จําหนายได นอยลงไปดวย แตเมื1อผลิตออกมาเกิน ความตองการของตลาดจึงจําเปนที่จะ ตองกระตุน ตลาดใหเกิดความตองการ ดัง นัน้ จึงไดเตรียมโปรโมชัน่ ตาง ๆ เรียบรอย แลว ไมวาจะเปน การเพิ่มออพชั่นให เลือกอยางมากมาย แถมยังมีการผอน นานถึง 72 เดือน หรือเลือกแบบไมตอง ดาวนก็ได รวมถึงการรับประกันหลังการ ขายนานถึง 3 ป ไมจํากัดระยะทางอีก หากใครทีจ่ าํ เปนตองซือ้ รถใหญกส็ ามารถ พิจารณาโปรโมชั่นตาง ๆ ได ถือวาเปน โชคดี บ างส ว นบนความโชคร า ยทาง เศรษฐกิจ พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ
21
“นิปปอนเพนต” จับมือ “Eazy FM 105.5” ชวนจิตอาสาปลูกปาชายเลน ทีมงานจิตอาสา ฝายการตลาด บริษัท เอ็นพี ออโต รีฟนิช จํากัด ในเครือ นิปปอน เพนต รวมสนับสนุนกิจกรรม “อีซี่ ทําดี ครั้งที่ 6 (Eazy Thumdee#6) ตามนโยบายหลักใน สรางจิตสํานึกรวมและคืนกําไรใหสังคมของบริษัทฯ เขารวมกิจกรรมการปลูกปาชายเลนกับผู ฟง Eazy FM 105.5 เพื1อชวยสรางสมดุลใหธรรมชาติและคืนความสมบูรณของสัตวนํ้าชายฝง รวมรักษาการทองเที่ยวเชิงอนุรักษและวิถีชีวิตชาวประมงพื้นบาน ณ ศูนยอนุรักษปาชายเลน คลองโคน ต.คลองโคน อ.เมือง จ.สมุทรสงคราม เมื1อเร็ว ๆ นี้
อีซูซุสงมอบรถ “อีซูซุมิว-เอ็กซ” ให “บริษัท รีคอล เอ็นเตอร ไพรสฯ” มร. เคียวยะ คนโด และคุณปนัดดา เจณณวาสิน รองกรรมการผูจ ดั การอาวุโส บริษทั ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด รวมสงมอบรถ “อีซูซุมิว-เอ็กซ” ใหแก คุณจามีกร เผือกสุวรรณ ผูจัดการทั่วไป บริษัท รีคอล เอ็นเตอร ไพรส (ประเทศไทย) จํากัด ผูใหบริการโซลูชั่นการ จัดการและควบคุมขอมูลชั้นนําระดับโลก ที่ ไดใหความไววางใจเลือกใช “อีซูซุมิว-เอ็กซ” ในการ ดําเนินธุรกิจ สําหรับการจัดการเอกสารขอมูลอยางปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ณ อาคาร สํานักงานใหญ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด ถนนวิภาวดีรังสิต
“MOTOR EXPO” เผยโฉมผูโชคดีควารางวัลมูลคากวา 2.6 ลานบาท! “สื1อสากล” ผูจัดงาน “มหกรรมยานยนต” หรือ Thailand International Motor Expo มอบรางวัลใหญ รวมมูลคา 2,626,000 บาท แกผู โชคดีที่รวมกิจกรรมชิงรางวัลภายใน งาน “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 31” โดยมีรายละเอียดดังนี้ “ซื้อรถ ชิงรถ” คุณกรกนก ใจฉลาด “ซื้อบัตร ชิงรถ” คุณฐิติกร โอภาสนิพัทธ “SMS ชิงรถ” คุณสุนทร บุญมีมีชัย “ซื้อ มอเตอร ไซค ชิงบิกไบค” คุณสุนทร เพิ่มเพียรสิน ติดตามรายชื1อผู โชคดีทุกรายการ ได ใน นิตยสาร “ฟอรมลู า”, คาร สเตริโอ, 4 WHEELS ฉบับ ประจําเดือนเมษายน 2558 หรือที่ http:// www.motorexpo.co.th
สัมมนา “SMEs ไทยจะแขงขันอยางไรในยุคเศรษฐกิจดิจิทัล” ศูนยวจิ ยั ขีดความสามารถในการแขงขันนิดา จัดสัมมนาในหัวขอ “SMEs ไทยจะแขงขัน อยางไรในยุคเศรษฐกิจดิจิทัล” ไดรับเกียรติจาก ดร.มนู อรดีดลเชษฐ ผูเชี่ยวชาญในดาน เทคโนโลยีสารสนเทศ ดร.โกเมน พิบลู ยโรจน ผูเ ชีย่ วชาญดานเทคโนโลยีสารสนเทศเพื1อความ มั่นคง และคุณพงษระพี เตชพาหพงษ Vice President ในธุรกิจออนไลนของ B2S และยังเปน ผูสรางแนวคิดเด็กสองภาษา โดยมีผศ.ดร.ประดิษฐ วิธิศุภกร ผูอํานวยการศูนยวิจัยขีดความ สามารถในการแขงขัน สํานักวิจัย สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร เปนผูดําเนินรายการ
B&T#267_p18-21_Pro2.indd 21
3/26/15 9:34 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษแรก • เมษายน 2558
แวะเวียน
เอ็ม.ซี.ซี. รวมงานและออกบูทสมาคมขนสงสินคาเพื1อการนําเขาและสง ออก นําผลิตภัณฑรวมแสดงงาน BANGKOK LOGISTIC FAIRS 2015 พรอม ขาวดีเซ็นสัญญาเปนผูนําเขาและจัดจําหนายรายเดียวในประเทศไทยที่บริษัท แม ไบเบนในประเทศจีน บริษัท เอ็ม.ซี.ซี.ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด หรือ รูจักกันในนาม MCC ถือวาเปนอีก หนึ่งบริษัทที่มีประสบการณดานการ จํ า หน า ยรถใหญ ม ายาวนานโดย จําหนายอยูทางภาคใตและตั้งบริษัท อยูที่ อ.หาดใหญ จ.สงขลา โดยขณะ นี้เริ่มทําตลาดมากขึ้นโดยการนําเขา รถหั ว ลากจี น คุ ณ ภาพสู ง BEIBEN และนํารถมินิทรัคจากจีน Shineray เขามาทําตลาดในขณะนี้เพื1อครอบ
B&T#267_p22-23_Pro2.indd 22
คลุมความตองการของตลาดขนสงใน ประเทศไทย สําหรับในงานนี้ก็เชนกันที่มารวม ออกบูธและนําสินคาที่จําหนายอยูมาให ไดยลโฉมกัน แตเรื1องการตลาดนั้นมีการ ปู ท างตั้ ง ศู น ย บ ริ ก ารและสํ า นั ก งานที่ พระราม 2 คาดวาจะแลวเสร็จอีกไมกี่ เดือนเทานั้นถือวาเปนการวางกลยุทธ เพื1อปูทางโดยใชจุดยุทธศาสตรประตูสู ภาคใตเพื1อรองรับลูกคาในอนาคต สินคาในงานนี้ที่นํามาแสดง เริ่ม
จากรถหัวลากระยะทางไกล BEIBEN V3 ทั้งหัวลาก 10 ลอ และ 6 ลอ โดยรุน V3 นี้ ม า พ ร อ ม เ ค รื1อ ง ย น ต ท ร ง พ ลั ง WEICHAI ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ กําลัง 275 แรงมา 276 กิโลวัตต แรงบิดสูงสุด 1,460 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบ ตอนาที ยูโร 3 สําหรับรุนนี้ถือวาไดรับ ความนิยมอยางมากในประเทศจีนและ เริ่มไดการตอบรับจากลูกคาในประเทศที่ ไดทดลองใชแลววามีคุณภาพสูงและมี สมรรถนะที่ดีเยี่ยม มาทางดานรถมินทิ รัคขณะนีต้ ลาด รถมินทิ รัคในบานเราคอนขางเริม่ โตอยาง ตอเนื1องเพราะมีผูที่สนใจประกอบธุรกิจ ประเภท SMEs กั น มากขึ้ น และรถ ประเภทนี้ตรงใจกับผูประกอบการราย ยอยอยางมาก ไมวาจะนําไปใชขนสง ภายในเมืองหรือนํามาดัดแปลงเปนราน ขายอาหารหรือรานกาแฟเคลื1อนที่ก็มีให เห็นกันอยางแพรหลาย ในกรุ ง เทพฯ ก็ เ ช น กั น ตลาด เคลื1อนที่เริ่มหันมาเลือกใชรถมินิทรัคกัน เปนจํานวนมาก Shineray ที่นํามาแสดง ถือเปนอีกทางเลือกหนึง่ ใหผทู สี่ นใจอยาก ไดรถประเภทนีม้ าประกอบธุรกิจ กลุม รถ Shineray ที่นําเขามานั้นมีหลายรุนดวย กันไมวาจะไว ใชงานบรรทุกอยางเดียวก็ ไปเลือกใช T20 แบบซิงเกิลแคปที่มีทาย กระบะยาวถึง 2.7 เมตร สามารถบรรทุก ได 1 ตั น หรื อ อยากมี ที่ นั่ ง เพิ่ ม ขึ้ น ก็ สามารถใชแบบ T22 ดับเบิลแคป ก็ได มี พื้นที่ขนของได 2 เมตร รุนสุดทายที่อยากนําเสนอคือ A9
เปนรถมินิพาสเซนเจอรแวน 7 ที่นั่ง เหมาะกับเปนรถครอบครัวก็ ได ไว ใช ขนของก็ ส ามารถทํ า ได เ นื1อ งจาก สามารถปรับเปรียบเปนแบบ 2 ที่นั่ง และมี พื้ น ที่ ด า นหลั ง ไว ข นของก็ สามารถทําได สําหรับรถมินทิ รัค Shineray ทุก รุนที่นําเสนอไปนั้น มีเครื1องยนต 4 สูบ 16 วาลว MFI รองรับเชื้อเพลิง E20 เพื1อความประหยัดและมัน่ ใจดวย มาตรฐานไอเสียแบบยูโร 4 มีขมุ พลัง สองขนาดคือ 45 แรงมา และ 63 แรงมา นอกจากกิ จ กรรมในงานแล ว บริษัท เอ็ม.ซี.ซี.ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ยังมีพธิ สี ง มอบกุญแจรถหัวลาก BEIBEN ใหกบั ลูกคากิตติมศักดิ์ คุณทองอยู คงขันธ เลขาธิ ก ารสมาพั น ธ ผู ใ ห บ ริ ก าร โลจิสติกส ไทย ซึง่ ไวใจและเลือกใชรถ หัวลาก BEIBEN จํานวน 2 คัน ขาวดีสงทายกับการเปนผูนํา เข า และจั ด จํ า หน า ยรถหั ว ลาก BEIBEN เพียงผูเดียวในประเทศไทย โดย บริษัท เอ็ม.ซี.ซี.ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด บินตรงถึง บริษัทแมไบเบนที่จีนรวมเซ็นสัญญา กับผูบริหารระดับสูงของ BEIBEN GROUP และ North Industries Group Corporation (NOINCO) และสามารถจํ า หน า ยผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ เกี่ยวของไดทั้งหมด
3/26/15 9:37 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 23
ปกษแรก • เมษายน 2558
Special Report
เมื1อวันที่ 19 มีนาคม 2558 ที่ ผ า นมา สมาคมผู ป ระกอบการรถ ขนส ง ทั่ ว ไทย (สปข.) ได จั ด การ ประชุมสมาชิกสมาคมฯ วาระเรงดวน โดยมี คุ ณ วสุ เ ชษฐ โสภณเสถี ย ร นายกสมาคมฯ เป น ประธานการ ประชุม เพื1อหาขอยุติตามที่สมาคมฯ รวมหารือกับสํานักวิศวกรรม กรม การขนสงทางบก เมื1อ 16 มีนาคม 2558 ที่ผานมา ซึ่งสมาคมฯ ขอให กรมการขนสงฯ เลื1อนระยะเวลาการ ตรวจสอบการทรงตั ว สํ า หรั บ รถ โดยสารมาตรฐาน 4 จากเดิ ม 1 มกราคม 2559 เปน 1 มกราคม 2561 และหากกรมการขนสงฯ ผอนผัน กรณีดังกลาวแลว ทางสมาคมฯ จะ ต อ งดํ า เนิ น การเพิ่ ม เติ ม มาตรการ ความปลอดภัยอีก 4 ขอ โดยมีขอ สรุป ไดดังนี้ 1. ที่ ป ระชุ ม มี ม ติ รั บ หลั ก การ เรื1องรถโดยสารมาตรฐาน 4 ทุกคัน ตองติดตั้งเครื1องบันทึกขอมูลการเดิน ทางของรถ (GPS) เพื1อ ควบคุ ม ความเร็ว, ระยะทางและเวลาของรถ โดยสารสาธารณะ และสามารถเชื1อม โยงขอมูลใหกับกรมการขนสงทางบก ตรวจสอบได แตขอใหกรมการขนสง ทางบกจั ด ตั้ ง ศู น ย ค วบคุ ม เหมื อ น บริ ษั ท ขนส ง จํ ากั ด (บขส.) และ ประสานงานกั บ บริ ษั ท ติ ด ตั้ ง ระบบ (GPS) ในราคาพิเศษ และประสานงาน กับหนวยงานทีเ่ กีย่ วของเพื1อจัดสรรงบ ประมาณสนับสนุนการติดตั้งอุปกรณ ดังกลาวเพื1อแบงเบาภาระผูประกอบ การ ตลอดจนขอยกเวนคาบริการราย เดือนกับหนวยงานที่เกี่ยวของ ก็จะ เกิดเปนรูปธรรมมากขึ้น
B&T#267_p22-23_Pro2.indd 23
สปข.คัดคานการเทสเอียง วอนกรมขนสงฯ เลื่อนอีก 2 ป 2. ที่ ป ระชุ ม มี ม ติ ไ ม รั บ หลั ก การ เรื1องรถโดยสารมาตรฐาน 4 ทุกคันตอง ติ ด ตั้ ง ระบบหน ว งความเร็ ว ของรถ (Retarder) และระบบเบรก (ABS) ในการ เพิ่มสมรรถนะของระบบหามลอ เพื1อ ปองกันการล็อคของลอและการหมุนปด ของรถ เมื1อ มี ก ารห า มล อ รถอย า ง กะทันหันไดอยางมีประสิทธิภาพ ซึ่งที่ ประชุมสรุปวารถโดยสารเกาทีใ่ ชงานแลว หากตองติดตั้งเพิ่มเติมจะทําไดยากมาก และไมไดผลดีเทาทีค่ วร รวมทัง้ คาใชจา ย ที่สูงมาก 3. ที่ประชุมมีมติรับหลักการบาง สวนเรื1องรถโดยสารมาตรฐาน 4 จะถูก จํากัดเสนทางการเดิน รถ สําหรับรถที่ยังไมผานเกณฑ การทดสอบการทรงตัวจะไมสามารถวิ่ง บนถนนทีม่ คี วามโคงหรือความสูงลาดชัน ได ซึ่งที่ประชุมสรุปวาขอทราบเสนทาง และพื้นที่กอน
4. ที่ประชุมมีมติรับหลักการเรื1อง รถโดยสารมาตรฐาน 4 ทุกคัน ตองเพิ่ม การประกันภัยอุบัติเหตุที่คุมครองชีวิตผู โดยสารทุกทีน่ งั่ (Personal Accident) ซึง่ ที่ประชุมสรุปวา ปจจุบันการประกันภัย
อุบัติ มีการทําอยูแลวในอัตรา 1 ลาน บาท หากตองการอัตราที่สูงกวานี้ กรมการขนสง ทางบกมี บ ริ ษั ท ที่ รั บ ประกั น ทางสมาคมฯ ก็ ยิ น ดี ที่ จ ะ ดําเนินการ
3/26/15 9:37 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • เมษายน 2558
เปรียบเทียบรถเด่น
รถโมปูนคุณภาพสูงจากจีน
FAW MIXER
FOTON MIXER
เครื1อ งยนต ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง แบบใชเชื้อเพลิงดีเซล ระบบคอมมอน เรล รุ น ISLe340 30 340 แรงม า 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชั่นระบาย ความรอนดวยนํ้าพรอมเทอรโบอินเตอร คูลเลอร ความจุกระบอกสูบ 8,849 กําลัง สูงสุด 250 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,415 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบต อ นาที สามารถทํ า ความเร็ ว ได สูงสุดที่ 83 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบสง กําลัง เกียร FAST 9 สปด
มีคุณภาพในทุกทิศทาง ลดการแยกตัว ของสวนผสมนอยกวา 0.4% โมปูนใช แผนเหล็กที่ทนทานมีความแข็งแกรงสูง ใชงานไดยาวนาน สามารถผสมปูนไดใน ตัว ใชงานไดกับคอนกรีตผสม ระบบ ควบคุ ม การใช คั น ควบคุ ม คั น เร ง ที่ ออกแบบไดเหมาะสมกับการควบคุมตัว โม ออกแบบให คั น ควบคุ ม อยู ใ นห อ ง โดยสารเพื1อความสะดวกไมตองลงจาก รถ ระบบไฮโดรลิคแบบแยกสวน ใหความ สะดวกมากขึ้นในการบํารุงรักษา ระบบ ชวงลางปมไฮโดรลิคไดรับการติดตั้งโดย การใช U-Bolts ซึ่ ง ง า ยต อ การถอด ประกอบ ทําใหสะดวกในการบํารุงรักษา การโหลดปูนออกแบบมาเพื1อความ รวดเร็ ว ด ว ยความกว า งของกรวยรั บ คอนกรีต ไมนอยกวา 3,850 มม. ซึ่ง เหมาะสําหรับโรงผสมและขนาดของชอง บรรจุ ดานบนกวาง 650 มม. ความสูง ของรางจายคอนกรีตเหมาะสําหรับราง รั บ คอนกรี ต ขนาด 1,350 มม.-1,550 มม.ของ Pump Truck
ประสิทธิภาพเพื่องานคอนกรีต
เทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัย
บริษทั โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ตัวแทนจําหนายในประเทศไทย นําเสนอ FOTON รถโมผสมคอนกรีต 10 ลอ Auman BJ 5257 เครื1องยนต 340 แรงมา ดีเซล อีกหนึ่งผลิตผลสุด ยอดรถยนตสัญชาติจีนที่อุตสาหกรรม คอนกรีตเลือกใช ดวยคุณภาพทีแ่ นนอน และวางใจได พรอมรองรับการซอม บํารุงอยางชัดเจน ดวยการเปดโชวรูม รองรับลูกคาทั่วประเทศ
เครื่องยนตคุณภาพ
ความปลอดภั ย ชั้ น นํ า Active ระบบโมปูนของ Foton Mixer นั้น ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะใชหลักการบาก Safety (ก อ นชน) ABS ระบบเพิ่ ม ที่ใบพัดคอนกรีตจึงสามารถผสมไดอยาง ประสิทธิภาพเบรกไอเสีย WEVB ชวยไม
B&T#267_p24-25_Pro2.indd 24
ให เ บรกร อ น ขณะลงเนิ น มี เ ซ็ น เซอร ไฟถอยหลัง ไฟหนาซีนอนเพิม่ ทัศนะวิสยั Passive Safety พวงมาลัยยุบตัวได ลด การบาดเจ็บหัวเกงทําจากเหล็กมีความ แข็งแกรงลดการเสียรูปการชน ดานหนา หัวเกงยุบตัวไมถึง 200 มม. เพื1อชวยดูด ซับแรง กระจกลามิเนตไมมีเศษกระจาย เมื1อรถเกิดการชน Foton Mixer เปนนองใหมที่มา แรงเลยก็ ว า ได ทั้ ง นี้ ยั ง มาพร อ มการ บริการชวยเหลือลูกคาดวย Foton Total Care ทีใ่ หบริการ 24 ชม. และทีม Mobile Service ทีจ่ ะเขาถึงพืน้ ทีเ่ พื1อแกไขไดทนั ที ใหลูกคาอุนใจไดตลอดการใชงาน
บริษทั เอเชีย วีฮเิ คิล คอรเปอเรชัน่ จํากัด ตัวแทนจําหนายรถ FAW ใน ประเทศไทยในป จจุ บัน สําหรั บกลุม อุตสาหกรรมคอนกรีตในบานเราตอนนี้ รถสัญชาติจีนอยาง FAW ก็เขามามี สวนแบงในการตลาดแลวโดยกลุม ยักษ ใหญคอนกรีตในประเทศไทยก็หันมา เลือกใช FAW MIXER Truck รุน J5P ซึง่ เปนรถโมปนู สมรรถนะสูง เครื1องยนต แรงทนทาน ผนวกการดูแลหลังการ ขายดีเยี่ยม
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. รายละเอียดเพิ่มเติม
FOTON
FAW รถโมปูน 10 ลอ ดีเซล
BJ5257 ISLe340 30 340 250/2,100 1,415/1,400 83
J5P WP10.336N 336 247/1,900 1,500/1,200-1,500 96
บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882 บริษัท เอเชีย วีฮิเคล คอรเปอเรชั่น จํากัด โทร.08-1358-5000
3/26/15 9:41 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษแรก • เมษายน 2558
25
Showroom
Shineray T22 Shineray T22 มินิทรัคนําเขาโดย บริษัท เอ็ม.ซี.ซี.ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด สําหรับรุนนี้มาพรอมเครื1องยนต 4 จังหวะ 16 วาลว MFI มีเครื1องยนตใหเลือก 2 ขนาด ดวยกันคือ 45 แรงมา ที่ 5,200 รอบตอนาที แรงบิด 85 นิวตันเมตร ที่ 3,000 – 3,5000 รอบ ตอนาที และ 63 แรงมา ที่ 6,000 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 105 นิวตันเมตร ที่ 3,500-6,000 รอบตอนาที กระบะขนาดยาว 2 เมตร กวาง 1.5 เมตร สามารถเปดไดทั้งสามดานชวงลาง แข็งแกรง แหนบเสริม 6 แผนซายขวา บรรทุกได 1 ตัน ภายในหรูหรา เครื1องยนตสามารถ รองรับนํ้ามัน E20 ไดอีกดวย มาตรฐานไอเสียยูโร 4 สําหรับรุนนี้จะแตกตางจากรุน T20 ที่ สามารถรองรับผู โดยสารได 5 ที่นั่ง รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เอ็ม.ซี.ซี.ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-7423-0258
Hino PROFIA สมรรถนะงานคอนกรีต FAW Mixer พรอมเครื1องยนต รุน WP10.336N เครื1องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เทอรโบอินเตอรคูล ระบายความ รอนดวยนํ้า ระบบการจายเชื้อเพลิงคอม มอนเรล เผาไหมแบบไดเร็คอินเจ็คชั่น กําลังสูงสุดอยูที่ 336 แรงมา 247 กิโล วัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,415 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ความจุ ก ระบอกสู บ อยู ที่ 9,726 ซี ซี . มาตรฐานไอเสียยูโร 3 ความเร็วสูงสุดอยู ที่ 96 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบสงกําลังคุณภาพดวยเกียร 9 สปด CA9TBX180M คลัตชแบบแหง แผนเดียว ควบคุมดวยระบบไฮโดรลิค แบบลมดันชวย เสนผานศูนยกลาง 430 มม.พรอมระบบขับเคลื1อนแบบ LOW – HIGH Gear ชวยใหขับขี่สะดวกมากยิ่ง ขึ้ น สามารถใช ค วามเร็ ว สู ง สุ ด 96 กิโลเมตรตอชั่วโมง
ระบบโมคุณภาพอิตาลี ระบบโม PMP เปนระบบเปยก มาตรฐานยุโรปแบรนดดงั จากอิตาลี ที่ได รับความนิยมสูงในแถบอาเซียน ไมวาจะ เปน สิงคโปร อินโดนีเซีย มาเลเซีย โดย บริษัทยักษใหญอยาง นครหลวง อินทรี
B&T#267_p24-25_Pro2.indd 25
ก็ ว างใจเลื อ กใช ร ถของ FAW ใน อุตสาหกรรมคอนกรีตแลว
ความปลอดภัยไดมาตรฐาน เพลาหลั ง เป น เทคโนโลยี แ บบ Hub-Reduction LC300 อัตราทดเกียร 5.26 รับนํ้าหนักได 18,000 กิโลกรัม ระบบเบรกสองวงจรอิสระระบบดันลม ไฮโดรลิค เบรกมือแบบสปริง พรอมเบรก เสริมแบบไอเสีย FAW MIXER Truck รุน J5P 336 แรงมา คุณภาพโมจาก PMP คันนี้ตอง บอกว า หายห ว งเลยในเรื1อ งคุ ณ ภาพ เพราะได เ ทคโนโลยี จ ากยุ โ รปสํ า หรั บ วงการอุตสาหกรรมคอนกรีตในอนาคตคง เห็นรถ FAW รุนนี้มากขึ้นอยางแนนอน พรอมการสรางความมั่นใจใหลูกคาดวย บริการหลังการขายและอะไหลทคี่ รบถวน ดวยการรับประกัน 100,000 กิโลเมตร หรือ 1 ป พรอมศูนยบริการมาตรฐาน ที่ คอยรองรับการซอมบํารุงอยางทั่วถึง นอกเหนือจากรถ MIXER แลวทาง บริษัท เอเชีย วีฮิเคิล คอรเปอเรชั่น จํากัด ก็มสี นิ คาทีค่ รอบคลุมการขนสงทัง้ หัวลากดีเซลและ CNG มารองรับความ ต อ งการของลู ก ค า ได อ ย า งหลาก หลาย
Hino PROFIA 700 Series เปนรถบรรทุกดัมพที่ประสิทธิภาพสูงอีกรุนที่เหมาะสมกับ งานหนักโดยเฉพาะ มาพรอมเครื1องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ คอมมอนเรล 410 แรงมา ที่ 1,800 รอบตอนาที ระบบเกียรของ ZF มีใหเลือกทั้ง 10 ลอ และ 12 ลอ แลวแตความเหมาะ สมกับการใชงานของลูกคา ที่ตองการใชงานประเภทเหมืองหรืองานกอสราง สามารถทําความ เร็วได 75 กิโลเมตรตอชัว่ โมง ขนาดถังนํา้ มัน 330 ลิตร โดยรุน นี้ ไมไดจาํ หนายในไทยแต จําหนาย ทีอ่ นิ โดนีเซียซึง่ เปนตลาดใหญในเอเชียเลยก็วา ได แตก็ไมแนถา ตลาดประเภทนีใ้ นบานเราโตขึน้ Hino PROFIA 700 Series อาจถูกนํามาจําหนายในประเทศไทยก็เปนได รายละเอียดเพิ่มเติม : www.hino.co.id
TRAKKER IVECO TRAKKER เปนอีกหนึ่งผลิตภัณฑเพื1องานหนัก โดยเฉพาะโครงสรางตาง ๆ ถูก ออกแบบมาเพื1องานบรรทุกหนักรวมถึงเครื1องยนตทรงพลังที่พรอมสนับสนุนการขับเคลื1อนไป ไดทุกเสนทาง สําหรับในรุนนี้มีเครื1องยนตใหเลือกถึง 2 รุนดวยกัน คือ เครื1องยนต Cursor 8 ขนาด 7.8 ลิตร ที่จะมีกําลังเริ่มตั้งแต 270, 310, 352 แรงมา สวนอีกรุนจะเปนเครื1องยนตขนาด ใหญหนอยคือเครื1องยนต Cursor 13 ที่มีขนาดสูงถึง 12.9 ลิตร โดยมีพละกําลังเริ่มตั้งแต 380, 440, 480 แรงมา โดยเครื1องยนตขนาด 13 ลิตร ถือวาไดรับความนิยมอยางมากในรถยุโรป เนื1องจากมีการใชงานที่หนัก ระบบเกียร Euro Tronic ขนาด 12 สปด ของ ZF ถูกนํามาใชใน โมเดล 4x4 และ 6x6 เทานั้น รายละเอียดเพิ่มเติม : www.iveco.com
3/26/15 9:41 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
Logistics Focus
ปกษแรก • เมษายน 2558
เชลลหนุนขนสงไทยสูศึก AEC
พรอมรวมมือผูประกอบการตานทุจริต การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ถือเปนเรื1องสําคัญที่ผู ประกอบการขนสงไทยตองเตรียมความพรอมเพื1อรับมือการแขงขันทีด่ เุ ดือดทีจ่ ะ เกิดขึ้นในอนาคตอันใกลนี้ แนนอนวา ทุกฝายตางตองการความไดเปรียบ ซึ่งขอไดเปรียบที่ผูประกอบ การควรจะมีกค็ อื การลดตนทุนคาใชจา ยลงใหมาก ระบบโลจิสติกสตอ งแข็งแกรง ที่ สําคัญตองไมลืมที่จะมองลงมาดูการทุจริตภายในองคกรดวย ทีมขาว “BUS & TRUCK” ไดรวมเดินทางไปกับ บริษัท เชลลแหง ประเทศไทย จํากัด เพื1อรับฟงขอมูลจากผูเชี่ยวชาญของเชลล ในอุตสาหกรรม การขนสง ในหัวขอ “การปองกันและการตรวจสอบการทุจริต” ณ กรุงมะนิลา ประเทศฟลิบปนส จึงนํากลับมาบอกเลาใหผูประกอบการไทยไดรับรูขอมูลที่ดี คุณสุวรา สุปรียธิติกุล ผูจัดการ ฝายการตลาด แผนกเชลลการด ฝาย การตลาดคาปลีก บริษัท เชลลแหง ประเทศไทย จํากัด เลาใหฟง วา เชลล ในฐานะบริษัทพลังงานชั้นนําพรอมที่ จะเปนสวนหนึ่งในการชวยผูประกอบ การขนส ง ไทยให ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ อย า ง มั่นคง ดวยปจจัยหลัก 3 ประการคือ ผลิตภัณฑ ที่สามารถตอบโจทยความ ต อ งกา รในทุ ก ระดั บ บริ การที่ ครอบคลุ ม ช ว ยลดต น ทุ น รวมถึ ง นวัตกรรมตาง ๆ ที่ทางเชลลพยายาม สรางสรรคเพื1อผูประกอบการขนสง ไทยอย า งแท จริง ที่สําคัญ ตองรวม ปองกันการทุจริตใหกับผูประกอบการ ดวย
“เชลลใหความสําคัญในการจัดการ กับการทุจริตอยางจริงจัง เรามุงมั่นที่จะ ให ผ ลิ ต ภั ณ ฑ ทุ ก ชนิ ด ของเรามี ค วาม ปลอดภัยที่สุดในกลุมธุรกิจขนสง โดยมี ทีมงานตรวจสอบการทุจริตที่สามารถ ชวยเหลือผูประกอบการจากทั่วโลกมา แลว คิดเปนมูลคากวา 5 ลานเหรียญ สหรัฐ ซึ่งการทุจริตนี้ถือเปนคาใชจายอีก อยางที่ทําใหองคกรเสียผลประโยชน” อยางไรก็ดี เชลลแหงประเทศไทย พยายามสร า งความแข็ ง แกร ง ด า น โลจิสติกส ไทยใหพรอมรับ AEC โดยมีทงั้ ผลิตภัณฑที่ตรงกับความตองการหลาก หลายของผู ใ ช บริ ก ารที่ เ ตรี ย มความ พรอมเพื1อความสะดวกสบายแถมยังชวย ลดตนทุนลดการเสียเวลา และที่ขาดไม
ไดก็คือนวัตกรรมที่พยายามคิดคนเพื1อ ประโยชนในอนาคต สําหรับผูประกอบการขนสงไทยที่ ต อ งการตั ว ช ว ยในการบริ ห ารจั ด การ ระบบการขนส ง ในเรื1อ งของเชื้ อ เพลิ ง บัตร “เชลลการด” เปนคําตอบที่ทําให เกิดความมั่นใจในการควบคุมคาใชจาย สะดวก, ปลอดภัย, ประหยัด อยางแทจริง โดยสามารถควบคุมตนทุนคานํ้ามันเชื้อ เพลิง ซึ่งมีระบบ “เชลลการดออนไลน” เรียกดูรายงานการใชบริการ ตลอด 24 ชั่วโมง และระบบแจงเตือนที่สามารถตั้ง คาการสงสัญญาณแจงเตือนสําหรับบัตร ทุกใบได พรอมความสะดวกดวยแอพพลิเคชั่นเชลลมอเตอรริสต แนะนําสถานี บริการนํ้ามันและวางแผนการเดินทาง อีกทัง้ สามารถดาวนโหลดคาใชจา ยนํา้ มัน เชื้อเพลิง และใบแจงหนี้ออนไลน โดย ผานระบบเชลลการดออนไลน “เชลลการดเปนมากกวาบัตรเติม นํา้ มัน บัตรนีส้ ามารถใชบริการไดทส่ี ถานี เชลล ซึ่ ง มี ม ากมายหลายสาขาทั่ ว
B&T#267_p26-27_iMac5.indd 26
ประเทศไทย เราจะชวยใหธุรกิจของ คุณกาวไปอยางมีประสิทธิภาพ และ คอยชวยเหลือคุณในการควบคุมคาใช จายนํา้ มันพรอมทัง้ ชวยปรับปรุงระบบ เงินหมุนเวียนของคุณดวย ยิ่งกวานั้น เรายังชวยดูแลและควบคุมการทุจริต จากการเติมนํ้ามันไดอีกดวย” ในเรื1อ งของความประหยั ด นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง เชลล สู ต รฟ ว เซฟ สามารถชวยประหยัดไดสงู ถึง 3% เมื1อ เปรียบเทียบกับการใชนาํ้ มันดีเซลสูตร ธรรมดา สวนเรื1องความความปลอดภัย เชลล จ ะช ว ยลดความเสี่ ย งการเกิ ด ทุจริต อาทิ ระบบการปองกันขั้นสูงที่ เรียกวา Real Time Detection ซึ่งการ ตรวจสอบนี้จะเปนไปอยางอัตโนมัติ สําหรับบัตรทุกใบ ออกแบบมาเพื1อแจง เตือนทุกรายการที่ดูนาสงสัยวาอาจมี การทุจริตเกิดขึ้นไดอยางรวดเร็วที่สุด และสามารถตั้งระบบและคาการแจง เตื อ นผ า นระบบออนไลน ได ด ว ย ตนเอง
3/26/2558 BE 8:44 PM
MATERIAL HANDLING • BUS&TRUCK 27
ปกษแรก • เมษายน 2558
Material Handling
ลิฟทเก็บของในแนวสูง
เหมาะสําหรับการเก็บสินคา ชิน้ เล็กและสินคา ที่มีมูลคาสูง ปลอดภัยดวยระบบเซฟตี้และสามารถ เชื1อ มต อ กั บ ERP ได เหมาะกั บ ลู ก ค า ทุ ก กลุ ม อุ ต สาหกรรม เพื1อ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพและความ ปลอดภั ย ในที่ ทํ า งาน ให เ หมาะสม และเกิ ด ประสิทธิภาพสูงสุด ดวยฟงชัน่ พิเศษเอกสิทธิเ์ ฉพาะ Logimat SSI Schaefer เทานั้น บริษัท เอสเอสไอ เชฟเฟอร ซิสเต็มส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2204-0205
เครื่องรัดกลองอัตโนมัติ
กอนการขนสงสินคา เพื1อความปลอดภัยระหวาง การขนสง ใชสาํ หรับปองกันหีบหอใหมคี วามแข็งแรงเพิม่ มากขึน้ โดยขัน้ ตอนของการรัดกลองสามารถใชไดกบั สาย รัดพลาสติก ทําใหการทํางานของเครื1องรัดกลองลดลง ไมซบั ซอน เริม่ จากการวางกลองหรือวัตถุทตี่ อ งการลงบน เครื1องรัด จากนัน้ เครื1องก็จะทําการรัดอัตโนมัติ ดวยความ รวมเร็ว และกระชับกับหีบหอ อีกทั้งยังมีลอเลื1อนทําให งายตอการเคลื1อนยายไปยังจุดตาง ๆ อีกดวย บริษัท สยามโกลเดน เซลส แอนดเซอรวิส จํากัด โทร. 0-2878-1371
B&T#267_p26-27_iMac5.indd 27
ชั้นวางแบบลิ้นชักสไลด
เปนชั้นวางที่เหมาะกับงานแมพิมพ ที่มีนํ้าหนัก ประมาร 50-2,500 กิโลกรัม มีความทนทานและแข็ง แรง สามารถรองรับนํ้าหนักไดมาก เนื1องจากเปนชิ้น งานทีท่ าํ จากเหล็ก อีกทัง้ ยังสามารถปรับระดับชัน้ และ ปรับระดับความสูงไดตามขนาดของแมพิมพที่จะวาง ดวยการออกแบบในลักษณะลิ้นชัดสไลด จึงทําใหการ ใชงานสะดวก จัดเก็บงายและมีความปลอดภัย บริษัท ซิสเต็ม เวิลด จํากัด โทร. 08-5341-9834
รถโฟลคลิฟท
อุปกรณยกและเคลื1อนยายสินคา เปนรถที่ใช ยกของหนัก สวนใหญของนั้นจะวางอยูบนพาเลท หรือบรรจุภณ ั ฑอื1น ๆ การควบคุมจะมีทงั้ ระบบใชกา ซ นํา้ มัน และไฟฟา ยกของทีม่ คี วามสูงไมเกิน 4.5 เมตร สามารถยกของสูงสุดไดตั้งแต 1.5–5 ตัน เรียกอีก อยางวา Counter Balanced Truck บริษัท ชัชนันท โฟรคลิฟต พารท แอนด เซอรวิส จํากัด โทร.0-2709-9144-5
3/26/2558 BE 8:44 PM
ปกษแรก • เมษายน 2558
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
Logistics News
“lalamove” บริการสงของสะดวก เพียงคลิก lalamove แอพพลิเคชั่นลํ้าสมัยจากฮองกงใหบริการขนสงสินคา ซึ่งคุณ สามารถใชบริการสงของไดทุกอยาง ในทุกที่ ทุกเวลา โดยพนักงานมืออาชีพ และไว ใจได ดวยราคาที่สมเหตุสมผล คุณสันทิต จีรวงศ ไกรสร ผูรวม แอพพลิเคชัน่ ระบบก็จะจับคูก บั คนขับรถ ก อ ตั้ ง แ ล ะ ก ร ร ม ก า ร ผู จั ด ก า ร ที่เหมาะสมกับงานไดในเวลาไมกี่นาที นอกจากนี้ lalamove มีระบบตรวจ lalamove ประเทศไทย กล า วว า lalamove กอตัง้ ขึน้ ในฮองกงเมื1อเดือน สอบขอมูลคนขับ การใหคะแนนคนขับ ตุลาคม ป 2556 การใชระบบนําทาง GPS เพื1อติดตามเสน โดย Shing-Yuk ทางคนขับระหวางจัดสงสินคา การจอง Chow ผูริเริ่ม รถที่รวดเร็วทันใจ และบริการประกัน ธุ ร กิ จ ห ล า ย สินคาสูงสุดถึง 2,000 บาทตอเที่ยว เพื1อ กิจการ โดยมีช1ือ เป น การเน น ยํ้ า ถึ ง ความสะดวกและ เดิ ม ว า Easy ปลอดภั ย อี ก ทั้ ง lalamove ยั ง เป น Van จากนั้นจึง แอพพลิเคชั่นใหบริการขนสงสินคาเจา เปลี่ ย นมาเป น เดียวที่เปดใหเรียกใชตลอด 24 ชั่วโมง lalamove ใน ของทุกวัน “ในกรุงเทพฯ lalamove ไดเปดให เ ดื อ น พ ฤ ศ จิ กายน ป 2557 ซึ่งแอพพลิเคชั่นนี้มีขึ้น บริการในระบบทดลองเมื1อปลายเดือน เพื1อตอบโจทยความตองการของผู ใช พฤศจิกายนทีผ่ า นมาและไดรบั เสียงตอบ ในเอเชีย นั่นคือบริการขนสงที่ฉับไว รับที่ดี ผูใชชื1นชอบเราเพราะการทํางาน และเป ด ทํ า การตลอด 24 ชั่ ว โมง ที่รวดเร็วและสะดวกสบาย เรามีบริการ แอพพลิ เ คชั่ น lalamove สามารถ หลากหลายประเภท โดยเนนใหเรื1องการ ดาวนโหลดไดฟรีทงั้ ในระบบ iOS และ จัดสงใหตามความตองการของลูกคา ไม Android พื้นที่ที่เปดใหบริการแลวคือ วาจะจัดสงทันที หรือสงดวนใหกับกลุมผู ฮองกง, จีน (กวางโจวและเซินเจิน), ใชทั่วไปและธุรกิจขนาดเล็กหรือขนาด สิงคโปร, กรุงเทพฯ และลาสุดที่ไตหวัน ใหญ” คุณสันทิตกลาว รถที่อยูในระบบของ lalamove ที่ lalamove เหมาะสําหรับทั้งผูใช งานประเภทบุคคลและภาคธุรกิจใน ใหบริการในกรุงเทพฯในตอนนี้ ไดแก รถ การคนหาคนขับรถมืออาชีพพือ1 การ มอเตอร ไซค, รถตู, รถ MPV, รถกระบะ ขนสงสินคา ไมวา จะเวลาไหนเพียงแค และจะมีรถจัดสงประเภทอื1น ๆ เพิ่มเติม ใชสมารทโฟนของคุณก็สามารถใชงาน ในเร็ว ๆ นี้ ในการคิ ด ค า บริ ก าร จะคิ ด ค า ไดงาย ๆ การขนสงสินคาไดกลายเปน เรื1องงายแคเลือกประเภทรถ สถานที่ บริการพืน้ ฐานตามระยะทาง สําหรับการ รั บ ของ สถานที่ จั ด ส ง วั น เวลาที่ จัดสงเอกสารหรือพัสดุนาํ้ หนักไมเกิน 20 ตองการ และขอบริการเสริมอื1น ๆ ใน กก. ดวยรถมอเตอร ไซค คาบริการจะเริม่
เอสซีจี นิชิเรฯ เปดตัวคลังสินคาหองเย็น ยกระดับขนสงควบคุมอุณหภูมิสูมาตรฐานโลก เอสซีจี นิชิเร โลจิสติกส บริษัทรวมทุนระหวางเอสซีจี โลจิสติกส และ นิชิเร ประเทศญี่ปุน เปดคลังสินคาหองเย็น ยกระดับการใหบริการโลจิสติกส แบบควบคุมอุณหภูมิสูมาตรฐานสากล คุ ณ ขจรเดช แสงสุ พ รรณ ที่ ปรึกษากรรมการผูจัดการใหญ เอสซีจี กลาววา เอสซีจี นิชเิ ร โลจิสติกส ดําเนิน ธุ ร กิ จ บริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส แ บบควบคุ ม อุ ณ หภู มิ ใ นประเทศไทยเป ด ตั ว คลั ง สินคาควบคุมอุณหภูมิคุณภาพสูง ดวย เทคโนโลยี ล า สุ ด จากประเทศญี่ ปุ น รองรับลูกคากลุม อาหารและเครื1องดื1มที่ ใหความสําคัญกับคุณภาพการบริการ (Quality Service) ซึ่งคาดวาจะมีอัตรา การเติ บ โตสู ง อย า งต อ เนื1อ ง ทั้ ง การ บริโภคภายในประเทศและการสงออก ไปยังตางประเทศ คุณซาไคดะ ฮิโรยูกิ กรรมการ
B&T#267_p28_iMac5.indd 28
ผูจัดการ บริษัท เอสซีจี นิชิเร โลจิสติกส จํากัด กลาววา เอสซีจี นิชิเร โลจิสติกส หวังเปนอยางยิ่งวาจะเปนบริษัทที่มีความ โดดเดนเฉพาะตัว ลูกคาใหความไววางใจ และเลื อ กใช บ ริ ก าร จึ ง ตั้ ง นโยบายเชิ ง คุณภาพ คือ เราจะเปนผูเชี่ยวชาญที่มี ความรูเกี่ยวกับอาหารและโลจิสติกส และ นํ า เสนอโซลู ชั่ น ให กั บ ลู ก ค า ที่ ใ ห ค วาม สํ า คั ญ กั บ คุ ณ ภาพสิ น ค า และจะขนส ง ความอร อ ยและความสดโดยให บ ริ ก าร โลจิสติกสที่มีคุณคา และเอสซีจี นิชิเร โลจิ ส ติ ก ส จะเปนสว นหนึ่งที่ส นับ สนุน สังคมไทยและวิถีชีวิตของคนไทย ค ลั ง สิ น ค า ค ว บ คุ ม อุ ณ ห ภู มิ ที่
ตนที่ 60 บาท คาบริการสําหรับรถตูและ รถ MPV สําหรับจัดสงสินคาหรือพัสดุนาํ้ หนักไมเกิน 100 กก. จะเริ่มตนที่ 300 บาท สวนคาจัดสงสินคา เฟอรนิเจอร และพัสดุนํ้าหนักไมเกิน 1,000 กก. ดวย รถกระบะ จะเริ่มตนที่ 600 บาท ซึ่งคา บริการเหลานี้ ไมรวมคาบริการเพิ่มเติม สํ า หรั บ ระยะทางไกล ค า หยุ ด แวะส ง สินคาเพิ่มเติม คาลวงเวลา (หลังเวลา 21.00 น.) คาบริการเสริมอื1น ๆ ขึ้นอยูกับ ความตองการของผูใช “เทคโนโลยีของ lalamove จะชวย เพิม่ ประสิทธิภาพการใหบริการและสราง มาตรฐานดานราคาใหตลาดโลจิสติกส ของประเทศไทยมากขึ้น นอกจากนั้นยัง ตั้ ง เป า หมายจะเพิ่ ม โอกาสในการ ประกอบอาชีพใหกบั คนขับรถโดยใหพวก
เขามีรายไดที่เพิ่มขึ้น เมือ1 เขาสูระบบ ของเรา พวกเขาจะมีงานมากขึ้น ซึ่ง เท า กั บ รายรั บ ที่ ม ากขึ้ น ด ว ย ทั้ ง ยั ง สามารถจั ด การบริ ห ารงานได ด ว ย ตนเองและไมตองเสียคาใชจายอะไร เลยในการหาลูกคาใหม ๆ ตรงนี้ถือวา เปนการเพิ่มประสิทธิภาพอยางมาก เลยทีเดียว” คุณสันทิต กลาวเพิ่มเติม ในตนปนี้ lalamove ไดระดมเงิน ทุน 10 ลานเหรียญสหรัฐในขั้น Series A จากกลุ ม ผู ล งทุ น เพื1อ สร า งความ แข็งแกรงใหกับแบรนด และสนับสนุน การขยายกิจการไปยังเอเชียตะวันออก เฉียงใตและประเทศจีน เพื1อกาวขึน้ เปน ผู ใหบริการโลจิสติกสผานทางโทรศัพท มือถือชั้นนําของภูมิภาคนี้
ต.เทพารักษ อ.เมือง จ.สมุทรปราการ อยู บนทําเลที่เหมาะสมในการกระจายสินคา ในประเทศและสงออก มีพื้นที่ใหบริการ 10,800 ตารางเมตร ประกอบดวยหองเย็น ควบคุมอุณหภูมิทั้งหมด 6 หอง ความเย็น ตั้งแต 0-5 องศาเซลเซียส และหองที่เย็น ถึง -25 องศาเซลเซียส มีระบบจัดเก็บ สินคาแบบเคลื1อนที่ ได และอุปกรณเสริม พาเล็ทเพื1อการจัดเรียงสินคา ทําใหเก็บ สินคาอาหารแชแข็งและสินคาทีต่ อ งรักษา อุ ณ หภู มิ ไ ด ห ลากหลาย รองรั บ ความ ตองการของลูกคาไดเปนอยางดี ที่สําคัญ คือ ภายในคลังใชเทคโนโลยีลาสุดจาก ประเทศญีป่ นุ ในการแปลงแอมโมเนียเปน คารบอนไดออกไซดกอนปลอยเขาสูคลัง สินคา เพือ1 ความปลอดภัยของพนักงาน และสินคา ในกรณีที่เกิดการรั่วไหลของ กาซดังกลาว พรอมติดตั้งระบบตรวจจับ การรัว่ ไหลแอมโมเนียทีท่ นั สมัยภายในคลัง สินคา นอกจากนี้ ยังมีชองรับจายสินคา
ขนถายสินคาจากรถขนสง (Docks) 22 จุด สามารถจัดเก็บสินคาไดถึง 22,800 ตัน หรือ 13,764 พาเลท โดยมีระบบ ประตูและระบบปองกันอากาศภายนอก (Air Shutter and Air Shelter) ชวย ปองกันการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และปองกันความรอนจากภายนอกไมให เขามาภายในคลังเย็นขณะขนถายสินคา จากรถขนสงอีกดวย ดานรถของเอสซีจี นิชิเร มีการ ลงทุนติดตั้งระบบ GPS ที่มีสามารถ ตรวจติดตามคาของอุณหภูมิภายในรถ ขนส ง ได ต ลอดเวลาที่ ร ถปฏิ บั ติ ง าน ทําใหมั่นใจไดวาเราใหความสําคัญกับ สินคาของลูกคาตลอดเวลาขนสง รวม ถึงการขับขี่อยางปลอดภัย โดยมีศูนย ควบคุ ม และบริ ห ารระบบโลจิ ส ติ ก ส (Logistics Command Center) ทํา หนาทีต่ รวจจับความผิดปกติของรถและ อุณหภูมิตลอดการขนสง
3/26/2558 BE 8:46 PM
B&T#267_p29_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
3/26/2558 BE
8:51 PM
30 BUS&TRUCK • LAST MONTH CIRCULATION
ปกษแรก • เมษายน 2558
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร ประจําเดือน มกราคม-กุมภาพันธ 2558 รถบรรทุก รถโดยสาร
รายงานสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทั่วประเทศ ประจําเดือนมกราคม-กุมภาพันธ 2558 ทาง BUS & TRUCK ไดรวบรวมไว โดยอางอิงจากกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ตลอด 2 เดือนที่ผานมา สถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยก ยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนมกราคม-กุมภาพันธ 2558 นั้น 3 อันดับแรกจากคายรถญี่ปุน ISUZU ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียนอยูที่ 2,240 คัน ตามมาดวยเจาเกาอยาง HINO จํานวน 1,916 คัน และคาย FUSO จํานวน 155 คัน
หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
B&T#267_p30_iMac5.indd 30
ดานคายรถจากยุโรป VOLVO นําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน จํานวน 186 คัน ตามมาดวย SCANIA จํานวน 21 คัน และคาย IVECO จํานวน 2 คัน ทางฟากคายจีน FAW ขึ้นมานําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน จํานวน 34 คัน ตามมาดวยคาย FOTON จํานวน 19 คัน และคาย SINOTRUK จํานวน 18 คัน ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถโดยสารรวมทัว่ ประเทศประจําเดือนมกราคม-กุมภาพันธ 2558 นัน้ คาย ที่มียอดจดทะเบียนมากที่สุด คือ คาย SUNLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 154 คัน ตามมาดวย คาย HINO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 45 คัน และคาย SCANIA สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 37 คัน
ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)
3/26/2558 BE 8:56 PM
B&T#267_p31_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
3/26/2558 BE
9:00 PM
32 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK AEC
ปกษแรก • เมษายน 2558
BUS&TRUCK AEC
ธุรกิจขนสงทางถนนไทยป 58 เคลื่อนทัพบุก AEC ขยายลงทุน CLMV
31 ธันวาคม 2558 ประตูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC จะเปดอยางเต็มบาน ทุกธุรกิจตางเตรียม แผนรับมืออยางเต็มที่ โดยเฉพาะภาคขนสงทางถนนจะรูสึกคึกคักเปนพิเศษ เนื1องจากจะมีการปรับตัวและปรับ กลยุทธโดยการมุงนําเม็ดเงินไปลงทุนยังประเทศเพื1อนบาน เพื1อเปนการสนับสนุนอุตสาหกรรมการผลิต และ บริการของไทยที่เขาไปลงทุนในประเทศแถบอาเซียน โดยเฉพาะกลุมประเทศ CLMV (กัมพูชา สปป.ลาว เมียนมาร และเวียดนาม) ซึ่งมีพรมแดนติดกับประเทศไทย หรือสามารถเดินทางผานแดนโดยการคมนาคมทาง ถนนได จึงเปนโอกาสที่ดีของธุรกิจขนสงสินคา ทัง้ นี้ การใหบริการของธุรกิจขนสง ระหวางประเทศของผูประกอบการไทย ไปยัง CLMV ในปจจุบนั มีการดําเนินการ แบงไดหลายรูปแบบ อาทิ บริการขนสง ระหวางประเทศเพื1อการเชื1อมโยงการคา และการเชื1อมโยงซัพพลายเชนระหวาง ประเทศ การเขาไปลงทุนในประเทศ CLMV เพื1อประกอบกิจการขนสงและ การจัดการซัพพลายเชนในประเทศเหลา นั้น ซึ่งสวนใหญเปนการเขาไปใหบริการ ผู ป ระกอบการไทยที่ เ ข า ไปลงทุ น ใน ประเทศเพือ1 นบาน เนือ1 งจากผูประกอบ การไทยมีการเตรียมตัวเพื1อรับโอกาสจาก การขยายตัวทางเศรษฐกิจอยางตอเนื1อง ของประเทศ CLMV โดยโอกาสทางการตลาดที่ ยั ง เติบโตไดอีกมากนี้ ทําให CLMV เปน ตลาดที่นาดึงดูดสําหรับผูประกอบการ ไทย โดยจะเห็นไดจากการคาชายแดน และผานแดนของไทยกับกลุมประเทศ CLMV ในป 2557 มีมูลคาถึง 151,063.7 ลานดอลลารสหรัฐฯ หรือเติบโตกวารอย ละ 28.4 และการลงทุนโดยตรงของไทย ในกลุมประเทศ CLMV ใน 9 เดือนแรก ของป 2557 มีมูลคากวา 4,629.4 ลาน
B&T#267_p32-33_iMac5.indd 32
ดอลลารสหรัฐฯ หรือเติบโตกวารอยละ 18.4 แม ว า ธุ ร กิ จ ขนส ง ไทยจะได รั บ อานิสงสจากการฟนตัวของเศรษฐกิจไทย โดยรวม และมีแนวโนมที่ผูประกอบการจะ ไดรบั โอกาสจากการเปด AEC แตอยาลืมวา ยังคงตองเผชิญความทาทายดานตนทุนการ ดําเนินงานทีส่ งู และการเขามาในตลาดของ ผูประกอบการรายใหญจากตางประเทศที่ เล็งเห็นโอกาสที่สดใสใน AEC เชนเดียวกัน สําหรับในเรื1องตนทุนนั้น ราคานํ้ามัน เชือ้ เพลิงถือเปนปจจัยทีส่ าํ คัญ เพราะมีแนว โนมลดลง แตผปู ระกอบการยังคงตองเผชิญ กับตนทุนทีส่ งู โดยตนทุนคานํา้ มันเชือ้ เพลิง คิดเปนประมาณรอยละ 30 ของตนทุนการ ขนสงสินคาในแตละเที่ยว ศูนยวิจัยกสิกร ไทย วิ เ คราะห ใ ห เ ห็ น ภาพว า หากราคา นํ้ามันดีเซลเฉลี่ยในป 2558 ลดลงจากป 2557 ประมาณรอยละ 15 (ในขณะที่ปจจัย ตนทุนดานอื1นคงที่) จะสงผลใหตนทุนคา ขนสงสินคาตอเที่ยวลดลงรอยละ 4.4 (จาก เทีย่ วละ 34.15 บาทตอกิโลเมตร เหลือเทีย่ ว ละ 32.66 บาท/กิโลเมตร) หรือราคานํ้ามัน ดีเซลที่เปลี่ยนแปลงไปทุกรอยละ 10 จะสง ผลใหตนทุนคาขนสงตอเที่ยวเปลี่ยนแปลง ไปรอยละ 2.9
อยางไรก็ดี แมวา ราคานํา้ มันเชือ้ เพลิง ที่ลดลงจะสงผลบวกตอธุรกิจขนสง แตคาด วาในระยะขางหนาอัตราคาขนสงจะไมได ปรับตัวลงมากนัก เนื1องจากราคานํ้ามันใน ตลาดโลกที่มีแนวโนมทรงตัว และนโยบาย การปรับโครงสรางราคาพลังงานของรัฐทีล่ ด การนําเงินสงเขากองทุนนํา้ มันและเพิม่ ภาษี สรรพสามิ ต นํ้ า มั น ดี เ ซล นอกจากนี้ ผู ประกอบการก็ยังคงตองเผชิญตนทุนดาน อื1น ๆ โดยเฉพาะตนทุนดานคาตอบแทน แรงงานซึ่งมีสัดสวนกวารอยละ 39 ของ ตนทุนการขนสงสินคาทั้งหมด รวมถึงคาใช จายในการบํารุงรักษารถซึ่งมีสัดสวนกวา รอยละ 25 ของตนทุนทั้งหมดอีกดวย นอกจากนี้ ผูประกอบการไทยยังคง ตองเผชิญความทาทายจากผูประกอบการ รายใหญจากตางชาติ นอกจากผูประกอบ การขนส ง ชาวไทยจะเล็ ง เห็ น โอกาสจาก ขนาดเศรษฐกิจขนาดใหญของอาเซียนภาย หลังการเปด AEC แลว ผูประกอบการราย ใหญจากตางชาติยังไดสนใจเขามาลงทุน ดําเนินธุรกิจขนสงในไทยและอาเซียนอีก ด ว ย ซึ่ ง นั บ เป น ประเด็ น ท า ทายสํ า คั ญ สําหรับผูประกอบการไทย โดยสงผลใหผู ประกอบการไทยตองเผชิญกับการแขงขัน จากตางประเทศหลากหลายกลุม ซึ่งมีจุด แข็งและตลาดเปาหมายที่แตกตางกัน อาทิ กลุมทุนจากประเทศจีน ซึ่งรัฐบาลจีน ไดสง เสริมภาคอุตสาหกรรมโลจิสติกสของจีน ให ใชเสนทาง R3A ซึ่งเปนเสนทางที่เชื1อม ระหวางเมืองคุนหมิง มณฑลยูนนาน ของจีน ตอนใต สปป.ลาว และประเทศไทยเขาดวย กันเพื1อใช ในการขนสงสินคา ซึ่งผูประกอบ การจี น มี ค วามได เ ปรี ย บเนื1อ งจากมี ค วาม เชี่ยวชาญในเสนทางดังกลาว ทั้งนี้ ที่ผาน มากลุมทุนจากจีนไดเล็งเห็นโอกาสที่จะเพิ่ม มากขึ้น จึงเตรียมลงทุนกอสรางโครงการ ศูนย โลจิสติกสที่ อําเภอเชียงของ จังหวัด เชียงราย เพื1อใช ในการพัก ขนถาย และ
เปลีย่ นถายสินคาทีจ่ ะสงตอไปยังกรุงเทพ มหานครและตลาดอาเซียนตอไป กลุมทุนจากประเทศญี่ปุน และ ฮองกง โดยเฉพาะกลุมทุนจากประเทศ ญีป่ นุ ทีเ่ ขามาใหบริการจัดการโลจิสติกส ของกลุมอุตสาหกรรมญี่ปุนที่เขามาตั้ง ฐานการผลิตในประเทศไทยและอาเซียน ซึ่งเปนตลาดที่ผูประกอบการไทยยังไม สามารถเขาไปแขงขันได และ กลุมทุนจากกลุมประเทศ ยุโรป ซึ่งเปนผูประกอบธุรกิจโลจิสติกส รายใหญที่มีความชํานาญและมีระบบ การจัดการที่ทันสมัย ซึ่งไดมีการลงทุน อยู เ ดิ ม แล ว มี ก ารเพิ่ ม การลงทุ น ใน ภูมิภาคอาเซียน โดยเฉพาะในประเทศ ไทยมากยิง่ ขึน้ โดยเล็งเห็นโอกาสในการ ใหบริการระบบซัพพลายเชนทีค่ รบวงจร และขยายพื้นที่คลังสินคาไปยังภูมิภาค ตาง ๆ ของประเทศ ตามการขยายตัว ของภาคธุรกิจทีป่ จ จุบนั มีการกระจายตัว ไปตามตางจังหวัด อยางไรก็ดี ผูประกอบการไทยนั้น นับวามีจุดแข็งจากการเปนเจาถิ่นที่มี ประสบการณ ในการประกอบธุรกิจใน พื้นที่มานาน จึงมีความเชี่ยวชาญดาน เสนทางและมีเครือขายพันธมิตรในการ ประกอบธุ ร กิ จ นอกจากนี้ ยั ง มี ส าย สั ม พั น ธ อั น ดี ใ นการเป น คู ค า กั บ ผู ประกอบการในอุตสาหกรรมตางๆ ใน ประเทศ รวมทั้ ง การมี ค วามรู ค วาม ชํานาญดานกฎระเบียบ และพิธกี ารดาน การประกอบการขนส ง ทั้ ง ภายใน ประเทศ และระหวางประเทศอีกดวย กลาวโดยสรุป ในป 2558 นี้ นับ วาจะเปนปที่ธุรกิจขนสงของไทยมีการ เติบโตที่ดีขึ้นจากการฟนตัวของธุรกิจ ภายในประเทศ และจากโอกาสที่ ทาทายจากการเปด AEC ซึง่ เปนตลาด ขนาดใหญ และมีโอกาสเติบโตอีกมาก โดยเฉพาะตลาดประเทศ CLMV ซึ่งมี พรมแดนติดกับไทย และสามารถเชื1อม ต อ กั บ ไทยได ท างถนน โดยเฉพาะ โอกาสของธุรกิจการขนสงผลิตภัณฑ เกษตรและอาหารด ว ยการควบคุ ม อุณหภูมิหรือ Food Cold Chain ซึ่ง เป น ตลาดที่ มี ศั ก ยภาพและสามารถ เติบโตไดอีกมาก
3/26/2558 BE 9:03 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • เมษายน 2558
33
ติดตั้งลําเลียง
SuperAce Mint บรรทุกจุใจ ราคายอมเยา
การบรรทุกลําเลียงสินคาในกลุมผูประกอบการ SMEs ควรที่จะมีรถคูใจ ที่มี ประสิทธิภาพ คลองตัว เขาไดทุกตรอก ซอก ซอย ที่สําคัญราคาตองไมแพงจน เกินไป “ติดตั้งลําเลียง” ฉบับนี้ ขอเผยโฉมรถรุนใหมจากคาย “ทาทา มอเตอรส” ซึ่ง ลาสุดไดเปดตัวรถบรรทุกขนาดเล็ก SuperAce Mint เพื1อตอบสนองผูประกอบการ ขนสงทีต่ อ งการขนสงสินคาทัว่ ประเทศดวยรถบรรทุกขนาดเล็กทีม่ รี าคายอมเยา และ มีคาบํารุงรักษาที่ไมแพงจนเกินไป รถบรรทุกขนาดเล็ก SuperAce Mint ติดตัง้ เครื1องยนตดเี ซล BS4 ไดเร็ค อินเจ็คชั่น คอมมอนเรล ขนาดกระบอก สูบ 1,400 ซีซี. ผลิตกําลังไดสูงสุดที่ 70 แรงมา ที่ 4,000 รอบตอนาที และให แรงบิด 140 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 3,000 รอบ ตอนาที พรอมดวยชุดเกียรแมนมวล จํานวน 6 สปด สามารถวิ่งดวยความเร็ว สูงสุดที่ 125 กิโลเมตรตอชั่วโมง มีอัตรา การประหยัดนํ้ามันที่ 17.9 กิโลเมตรตอ 1 ลิตร และบรรทุกสินคาไดมากถึง 1,000 กิโลกรัม SuperAce Mint มีพื้นที่บรรทุก
B&T#267_p32-33_iMac5.indd 33
ทางเรียบและทางลูกรัง จุดเดนอันนาสนใจของ SuperAce Mint อีกดานคือ การดีไซนตกแตงรูป ทรงตั ว ถั ง ด ว ยสี สั น ที่ ส วยงามรวมถึ ง ออกแบบภายในที่อํานวยความสะดวก สบายในขณะขับขี่ ซึ่งตางจากชวงรุน
SuperAce อื1น ๆ ทั้งการเพนทสีที่กันชน ใหกลมกลืนกับตัวถัง, การใชกระทะลอสี เงินแวววับสะดุดตาตัดกับสีดําของยาง รถ, การติดตัง้ พวงมาลัยพาวเวอร, เครื1อง ปรับอากาศ, เบาะนั่งแสนสบายพรอม พนักพิงศีรษะ ฯลฯ
สินคากระบะหลังยาวถึง 2,630 มิลลิเมตร ซึ่งยาวกว า ช วงรุ น SuperAce อื1น ๆ ทั้งหมด ทําใหเปนรุนที่สามารถบรรทุก สินคาไดมากทีส่ ดุ ในชวงรุน SuperAce มี ฐานลอยาวถึง 2,380 มิลลิเมตร ทําใหมี ความมัน่ คงและเสถียรในขณะขับเคลื1อน ดวยความเร็วสูงสุดรวมถึงการวิง่ บนทาง ลาดชั น ตั ว แชสซี ส ส ร า งขึ้ น โดยเน น โครงสรางที่แข็งแรง และยางเรเดียล ขนาดหนา 14 นิ้ว ทําใหสามารถวิ่งใน ขณะบรรทุกสินคาเต็มอัตราไดอยางมี ประสิทธิภาพในทุกสภาพทองถนนทั้ง
3/26/2558 BE 9:04 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS
Logistics
ปกษแรก • เมษายน 2558 ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
ลีนซัพพลายเชน
Lean Supply Chain ผู เ ขี ย นได มี โ อกาสพู ด คุ ย กั บ ผู บริหารบริษัทผลิตผลไมกระปองแหง หนึ่ง มีแนวคิดที่จะนําลีน ซัพพลายเชน มาใช ในบริษัท ซึ่งก็ ไดเสนอแนะไปวา ไมใชเปนเรื1องงายนะ ทีจ่ ะดําเนินการได เลย แต จ ะต อ งมี ก ารเพิ่ ม พู น ความรู ความเขาใจใหเกิดขึน้ กันทัง้ สามฝายคือ ฝายบริหาร พนักงาน และซัพพลาย เออร โดยมีแนวคิดอุดมการณและวิธกี าร ทํางานที่สอดประสานตอกัน ที่เปรียบ เสมื อ นสายโซ แ ต ล ะข อ ที่ ต อ กั น อย า ง แข็งแกรงแลว ยังตองมีระบบการจัดการ ภายในโลจิสติกสทมี่ คี วามเขมแข็งอีกดวย อยางไรก็ดี การเริม่ นําแนวคิดดังกลาวมา ใช นับวาเปนความกาวหนาของบริษทั อัน จะสามารถสรางความไดเปรียบทางการ แขงขันในอนาคตได สําหรับ ลีน ซัพพลายเชน (Lean Supply Chain) มีอยูสองคํา คือ คําวา “ลีน” กับ “ซัพพลายเชน” มาดูคําแรก “ซัพพลายเชน” (Supply Chain) หมาย ถึง เปนการจัดลําดับของกระบวนการ ทัง้ หมดทีม่ ตี อ การสรางความพอใจใหกบั ลูกคา โดยเริ่มตนตั้งแตกระบวนการจัด ซื้ อ ( P ro c u re m e n t ) ก า ร ผ ลิ ต (Manufacturing) การจัดเก็บ (Storage) เทคโนโลยี ส ารสนเทศ (Information Te c h n o l o g y ) ก า ร จั ด จํ า ห น า ย (Distribution) และการขนสง (Transportation) ซึง่ จัดระบบใหประสาน กันอยางคลองตัว สวนลีน (Lean) เปนการออกแบบ และการจั ด การกระบวนการ, ระบบ ทรัพยากรทั้งหมด โดยพยายามใหเกิด ความสู ญ เสี ย น อ ยที่ สุ ด (Minimum Waste) หรือมีสวนเกินที่ ไมจําเปนนอย ที่ สุ ด โดยความสู ญ เสี ย ดั ง กล า วจะ ประเมินจากกิจกรรมหรือกระบวนการ ทั้งหมดที่ใชทรัพยากรโดยไมกอใหเกิด มูลคาเพิ่ม (Non-value added) เมื1อนําสองคํามารวมกันเปน ลีน ซัพพลายเชน (Lean Supply Chain) ก็ คือเปนการไหลทัง้ หมดตัง้ แตจากผูจ ดั สง วัตถุดิบไปสูผูบริโภคจะถูกพิจารณาใน ภาพรวมทั้ ง หมดภายในทุ ก จุ ด สั ม ผั ส (ระหวางบริษัท ผูจัดสงและลูกคา) โดย จุดเชื1อมระหวางผูจ ดั สงและลูกคา โดยจะ กําจัดความสูญเปลา (Waste) และการ เปลีย่ นแปลงการเพิม่ คุณคาของการไหล
B&T#267_p34_iMac5.indd 34
ของกิจกรรมนั้น ๆ ซึ่งความสูญเปลา 7 ประการ มีดังนี้ 1. ความสูญเสียเนื1องมาจากการรอ งาน (Waiting) ซึ่งเปนการรองานตอกัน ทั้งภายในบริษัทและระหวางซัพพลาย เออร เชน การทีพ่ นักงานเกากับพนักงาน ใหมอยูในระบบการสงมอบงานตอกัน หากพนักงานเกามีการสอนงานไมดีหรือ พนักงานใหมมีความเขาใจในงานนอย ก็ จะเกิดความสูญเสียขึน้ ในระบบงาน หรือ การที่ทุกคนตองเขาคิวรอใบสั่งการผลิต ทุก ๆ เชา เปนตน 2. ความสูญเสียเนื1อง มาจากการเคลื1อนยายงาน (Transport) เป น การเคลื1อ นย า ยวั ต ถุ ดิ บ ทั้ ง ก อ น ระหวาง หรือหลังกระบวนการผลิตจาก จุดหนึ่งไปสูจุดหนึ่ง 3. ความสูญเสีย เนื1อ งมาจากการแก ไ ขข อ ผิ ด พลาด (Defect) เป น ความสู ญ เสี ย จากการ ปฏิบัติงานที่ผิดพลาด สงผลเสียตองาน ที่ทําและตองนํามาสูการแกไข 4. ความ สูญเสียเนื1องมาจากการทํางานซํ้าซอน (Over processing) เปนความสูญเสียจาก การทํางาน ซํา้ ซอน ทีท่ าํ แลวทําอีก ตรวจ สอบแลวตรวจสอบอีก การทํางานใหถูก ตองตั้งแตแรก (Do it right the first time) จะสามารถลดความสูญเสียในการ ตรวจสอบ 5. ความสูญเสียเนื1องมาจาก การเก็บงานไวทาํ (Inventory) เปนความ สูญเสียจากการที่ผูปฏิบัติงานเก็บงานไว ทําในภายหลัง ซึ่งสงผลเสียตองานที่ ไม สามารถเสร็จสิน้ ไดอยางรวดเร็ว 6. ความ สูญเสียเนื1องมาจากการเคลื1อนไหวที่ ไม
จําเปนของผูปฏิบัติงาน (Movement) เป น ความ สู ญ เสี ย อั น เนื1อ งมาจากผู ปฏิบตั งิ านมีการเคลื1อนไหวหรือเคลื1อนที่ โดยเปลาประโยชน สามารถแก ไขได โดย การจัดผังการทํางานใหม (Layout) และ 7. ความสูญเสียเนื1องมาจากการทํางาน มากเกินไป (Over Producing) ผลิตเพื1อ สต็อกสินคาเอาไวเผื1อเกิดของเสีย หรือ พยากรณลวงหนาเผื1อเสียโอกาส อยางไรก็ตาม ลักษณะขององคกร ที่ ไมไดคํานึงถึงลีน ซัพพลายเชน มักจะ มีการทํางานในลักษณะทุมจํานวนลงคน ไปในระบบและเพิ่มกระบวนการทํางาน ที่เพิ่มขึ้นหรือยุงยากซับซอน เชน สงคน ไปคัดแยกของดี-ของเสีย ตั้งหนวยงาน ขึ้นมาใหมแกปญหา ตอง Stock สินคา ไวเปลี่ยน ตองสรางคลังสินคาใหมเก็บ สิ น ค า ไว เ ผื1อ มี ก ารขอเปลี่ ย น ซึ่ ง จะ เป น การเพิ่ ม จํ า นวนพนั ก งาน เพิ่ ม กระบวนการ เพิม่ เวลาในการทํางาน และ เพิ่มพื้นที่ในการเก็บสต็อกสินคา การทํา ลีนซัพพลายเชน (Lean Supply Chain) ใหองคกรเกิดความแข็ง แรง จะตองดําเนินการ ดังนี้ 1. ปฏิวัติองคกรในเรื1องของคน ให มีความคิดเรื1องลีนอยูในสายเลือดในทุก ขณะจิตที่ทํางานอยู หรือ คิดทุกสิ่งทุก อยางทีเ่ กิดขึน้ ภายในการทํางานตองเปน ลีน (Everything is Lean) เชน การ ประชุมทุกคนเห็นวาไมสามารถนําลีนมา ใชได แตหากคิดแบบวิถลี นี แลวก็สามารถ นํามาใช ไดในการประชุมก็คือ ใชเวลาใน
การประชุมใหสั้น กระชับได ใจความใน ประเด็ น ใดประเด็ น หนึ่ ง ที่ จ ะต อ งการ แกไขปญหา มิใชประชุมทัง้ วัน แตปรากฏ วาไมมีอะไรคืบหนาจะตองเรียกประชุม กันตอ อีกทั้งจะตองรวมมือรวมใจกันใน การสงตอขอมูลใหตรงตามวัตถุประสงค ของการทําลีนเพื1อประกอบการตัดสินใจ ที่รวดเร็วทันเวลา 2. ปฏิวัติในเรือ1 งของกระบวนการ หรือวิธีการทํางาน โดยเอาลูกคาเปนตัว ตั้ ง ออกแบบกระบวนการทํ า งานให สอดคลองกับสิง่ ทีล่ กู คาตองการ เชน ทํา อยางไรใหลูกคามาคอยนอยที่สุด และได รับการบริการที่ดี 3. ปฏิวัติทางดานเทคโนโลยี ไมใช บาซื้อหรือลงทุนแตเทคโนโลยีแตเพียง อยางเดียว แลวทํา LEAN จะเปนกระ บวนการหลังสุด ซึ่งถือวาผิด แตควรจะ ท บ ท ว น ก ร ะ บ ว น ก า ร ทั้ ง ห ม ด ว า กระบวนการใดที่ ค วรจะลงทุ น นํ า เทคโนโลยีมาใช ในการทํางานใหเปนลีน สําหรับพนักงานทีจ่ ะสงมอบแกลกู คาเกิด ความพึงพอใจสูงสุด นอกจากนี้ ลีนซัพพลายเชน (Lean Supply Chain) ยังชวยใหองคการและ ซัพพลายเออรสามารถเปนประชากรโลก ที่ ดี ใ นแง ข องการลดของเสี ย และไม ทําลายสิง่ แวดลอมแลว ยังสามารถสราง ซัพพลายเออรใหมีกระบวนการทํางานที่ เป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม รวมถึ ง การ ดําเนินการดานการจัดการซัพพลายเชน สีเขียวไดอีกดวย
3/26/2558 BE 9:06 PM
B&T#267_p35_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
3/26/2558 BE
9:12 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • เมษายน 2558
Test & Report
หัวใจหลักในการขับรถใหประหยัดนํ้ามัน
การขับรถบรรทุกใหสามารถประหยัดนํ้ามันไดนั้นถือวาเปนเรื1องที่ตอง ทําความเขาใจและมีทักษะการขับพอสมควรและไมใชเรื1องงายสําหรับคนขับรถ ทุกคนทีส่ ามารถจะขับใหประหยัดนํา้ มันได ถามองโดยรวมแลวสองอยางทีส่ าํ คัญ ที่สุดในการประหยัดนํ้ามันนั้นคือ “คนขับและรถบรรทุก”
ขัน้ ตอนแรกทีจ่ ะชวยประหยัดคา ใชจายในการบํารุงรักษาและลดอัตรา สิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ ไมจําเปน ไดสูงสุดคือการเลือกซื้อและเลือกใช งาน “รถบรรทุก” นั้นเองการศึกษา คุ ณ สมบั ติ ข องรถถื อ ว า เป น เรื1อ งที่ สําคัญอยางมากเปนอันดับหนึ่ง การ สั่งซื้อรถบรรทุกคันใหมควรขอรับคํา ปรึกษาจากมืออาชีพไมวาจะเปน ผู แทนจําหนายของรถแตละคาย ที่มีผู เชี่ยวชาญและมีประสบการณตรงใน การใหคําแนะนําในการเลือกประเภท
B&T#267_p36_iMac5.indd 36
ของรถบรรทุกที่เหมาะสมที่สุดสําหรับ การใชงานแตละประเภท เพื1อใหทา นมีคา ใชจายดานเชื้อเพลิงตํ่าที่สุด การเลือกสรรเครื1องยนต ระบบสง กําลัง ชนิดของยาง และดอกยางทีเ่ หมาะ สม รวมไปถึงอัตราทดของเพลาทายที่มี ความเหมาะสมที่สุด หากเครื1องยนตมี กําลังตํ่าเกินไปสําหรับภาระงาน คนขับ
จะรูสึกได โดยสัญชาตญาณ และจะเรง กําลังเครื1องยนตจนสูงเกินความจําเปน ซึง่ จะทําใหเกิดการเผาผลาญเชือ้ เพลิงสูง มาก อยางไรก็ตาม รถบรรทุกที่มีกําลัง เครื1องยนตสูงเกินความจําเปนก็อาจจะ สงผลใหอัตราสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิง มากขึน้ เชนกัน ยกตัวอยาง โดยเฉลีย่ แลว รถบรรทุกที่ใชวิ่งขนสงระยะทางไกล ๆ บนเสนทางที่ราบเรียบจะใชแรงมาเพียง 8-10 ตัวตอนํา้ หนักบรรทุกหนึง่ ตันเทานัน้ ขณะที่รถบรรทุกสําหรับการขนสงที่ตอง วิง่ ๆ หยุด ๆ บอยครัง้ หรือใชงานบนพืน้ ที่ กันดารยอมตองการแรงมาที่สูงขึ้นตาม ไปดวย เปนตน เราสามารถเลือกอัตรา ทดเพลาท า ยให เ หมาะสมที่ สุ ด กั บ ความเร็วเฉลีย่ ของรถบรรทุกแตละคันได เนื1อ งจากอั ต ราทดเพลาท า ยเป น สิ่ ง ที่ กําหนดภาระ “คนขับ” เปนอีกเรื1องที่ไมสามารถ ควบคุมไดเพราะคนขับแตละคนมีทักษะ ที่ ไมเทากันไมวาจะเปนการใชเกียรหรือ ความรูเรื1องการทํางานของเครื1องยนต แตสําหรับสมัยนี้รถบรรทุกหลากหลาย คายที่ทําตลาดอยูจะมีการเทรนนิ่งเปน หลักสูตรฝกอบรมผูขับขี่ที่เนนเพื1อการ ประหยัดเชือ้ เพลิง เปาหมายระยะยาวคือ การลดอั ต ราสิ้ น เปลื อ งนํ้ า มั น ลงให ไ ด
อยางนอย 5 เปอรเซ็นตอยางถาวร การทดสอบหลายครั้งแสดงให เห็นวา บริษัทขนสงสามารถลดคาใช จายดานเชื้อเพลิงลงไดตั้งแต 5-20 เปอรเซ็นต หลังการจัดฝกอบรมผูข บั ขี่ หากผู ขั บ ขี่ นํ า เอาเทคนิ ค ง า ยๆ ไป ปฏิบัติอยางจริงจังแลวยอมสามารถ ชวยลดคาใชจายดานเชื้อเพลิงและ การปลอยไอเสียรวมถึงชวยลดความ ตึงเครียดและความออนลาลงไปได มาก กฎขอแรกคือการคาดคะเนการ จราจรขางหนาและใชประโยชนจาก พลังงานของรถใหมากขึ้น การขับขี่ อยางนุมนวลและหลีกเลี่ยงการเรง หรือการเบรกโดยไมจําเปนจะชวยลด อั ต ราสิ้ น เปลื อ งนํ้ า มั น ลงไปได ม าก การเปลีย่ นเกียรโดยไมจาํ เปนเปนการ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมหาศาล “รถบรรทุก และ คนขับ”จึง เปนสองปจจัยที่สําคัญที่สุดในการขับ รถบรรทุกใหประหยัดนํ้ามัน สําหรับผู ประกอบการทีม่ รี ถบรรทุกเปนจํานวน มากและมีพนักงานขับรถเปนจํานวน มากขอแนะที่ดีทั้งสองอยางนี้จะเปน กลยุทธที่สามารถทําใหธุรกิจประสบ ผลสํ า เร็ จ ได ใ นไม ช า เนื1อ งจากเงิ น จํานวนมหาศาลจะเกิดขึ้นหลังจากที่ เราหั น มาใส ใ จทั้ ง สองอย า งนี้ แ บบ จริงจัง
3/26/2558 BE 9:14 PM
B&T#267_p37_iMac5.pdf
1
3/26/2558 BE
9:16 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY
จากปก
ปกษแรก • เมษายน 2558 ตอจากหนา 1
ตลาดรถบัสถึงยุคประคองตัว ผูผ ลิตรถโดยสารตางก็ตอ งพัฒนารถของ ตัวเอง เพื1อมาชิงสวนแบงตลาดตรงนี้ ซึง่ ใครจะมีกลยุทธการตลาดรูปแบบไหน ทางทีมงาน BUS & TRUCK ขอนําเสนอ ใหทราบไวเพื1อพิจารณาในการดําเนิน ธุรกิจ
ซันลอง ประกาศเปดโรงงานป 58
คุ ณ หลิ น เข อ นั ว ประธาน กรรมการ บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด ผูแทนจําหนายรถโดยสารยี่หอซันลอง ประเทศจีน เปดเผยวา ดวยทางบริษัทฯ ถื อเป น ผู แ ทนจํ า หนายรถโดยสารจาก ประเทศจีนยี่หอ โกลเดนดรากอน เปน ยีห่ อ แรก ตอมาเปลีย่ นเปนชื1อซันลอง ซึง่ จากประสบการณทสี่ ามารถทําการตลาด มียอดจําหนายหลายพันคัน จึงเตรียม ดํ า เนิ น การสร า งโรงงานประกอบรถ โดยสารในประเทศไทย เพื1อตอบสนอง ความตองการของลูกคาใหรวดเร็วมาก ขึ้น โรงงานประกอบแห ง นี้ ตั้ ง อยู ที่ อําเภอกิ่งแกว จังหวัดสมุทรปราการ ซึ่ง จะดําเนินการเปดไลนการผลิตไดชวง ปลายป 2558 นี้ มีกําลังการผลิตเต็มที่ ปละ 1,500 คัน แบงเปนการผลิตเพื1อ จําหนายในประเทศและสงออกไปตาง ประเทศ โดยเฉพาะกลุม อาเซียนเปนหลัก “แม ว า ในไลน ก ารประกอบรถ โดยสารทุกคันจะมีลักษณะภายในและ ภายนอกเหมือนกันหมด แตจะมีจุดหนึ่ง ที่สรางความแตกตางไดคือ ทั้งไฟหนา และไฟหลัง ลูกคาสามารถสรางสีสันให กับตัวรถไดตามใจชอบ ทางดานชิ้นสวน ของตัวรถก็จะมีคุณภาพสูงขึ้น เพราะ ผลิตในเมืองไทยดวย สวนราคาจําหนาย นั้ น ก็ ส มเหตุ ผ ล จะมี ก ารเพิ่ ม อุ ป กรณ พิเศษเพื1อใหเปนรถโดยสารทีห่ รูหรามาก ขึ้น รับรองไดวาแตกตางจากรถโดยสาร ที่มาจากประเทศจีนดวยกันแน” นอกจากนี้ กอนที่จะเปดไลนการ ประกอบจะมีการนําเขารถโดยสารรุน ใหม มาเปดตัวกอน โดยเครื1องยนตจะมีขนาด ประมาณ 300 แรงมาขึ้นไป และจะมี คุ ณ สมบั ติ ที่ ดู ภ ายนอกเป น รถโค ช แต สามารถใชงานเปนรถวิ่งจากจังหวัดสู จังหวัดได ทั้งนี้เพราะรถโดยสารรุนเดิม เปนรถที่ใชงานมานาน ความตองการ ของลูกคาจึงลดลงนั่นเอง ดวยยอดจําหนายของรถโดยสาร ทุกยีห่ อ ทีม่ เี ฉลีย่ ไมเกินปละ 1,500 คัน ใน ป 2558 นี้ ทางบริษัทฯไดวางยอดขายไว ที่ 800 คัน ซึ่งกลุมลูกคาหลักคือกลุมรถ ที่วิ่งจากจังหวัดสูจังหวัด ซึ่งจากที่สํารวจ มาพบว า กลุ ม ธุ ร กิ จ รถทั ว ร ที่ เ ดิ ม เป น ลูกคาหลักนั้น ไมมีความตองการรถทัวร คั น ใหม เ พิ่ ม เพราะจํ า นวนผู โ ดยสาร
B&T#267_p38-39_iMac5.indd 38
ทั้งคนไทยและชาวตางชาติยังมีนอยอยู เนื1อ งจากภาวะเศรษฐกิ จ โดยรวมของ ประเทศยังไมเติบโตเทาที่ควร
ไฮเกอร สรางภาพลักษณ ใหลิสซิ่งเชื่อถือ
คุณชัยพฤกษ ชัยวิเศษ กรรมการ ผู จั ด การ บริ ษั ท ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮนั่ (ไทยแลนด) จํากัด ผูแ ทน จําหนายรถโดยสารยี่หอ แยงซี เปดเผย ว า ขณะนี้ ไ ด เ ป น ตั ว แทนจํ า หน า ยรถ โดยสารจากประเทศจี น สามยี่ ห อ คื อ แยงซี เจาะกลุมรถเมลรวม ขสมก. ยี่หอ ยาซิง เจาะกลุมรถทัวรที่ตองการนํามา ประกอบเองภายในประเทศ และยี่หอ ไฮเกอร ที่นําเขาสําเร็จรูปเจาะกลุมรถ ทัวร ยี่หอที่ใหความสําคัญมากที่สุดคือ ไฮเกอร แตเดิมนัน้ ไดมบี ริษทั แหงหนึง่ ได เคยนําเขามาตลาด เมื1อจําหนายแลวไมมี การดูแลหลังการขายสรางความเสียให กับชือ1 เสียงยี่หอไฮเกอรเปนอยางมาก เมื1อตัดสินใจเปนตัวแทนจําหนายแลว อันดับแรกตองพยายามแกไขภาพลักษณ ใหกลับมาดีอยางเดิม จึงตองทําการคัด เลือกลูกคาทีม่ ฐี านะดีเปนอันดับแรกกอน แลวจึงสงไปใหทางบริษัทไฟแนนซ เปน ผูคัดเลือก ปรากฏวาผาน 100% แตหาก ลูกคาเปนผูติดตอไปทางไฟแนนซเอง ไฟแนนซจะไมยอมปลอยสินเชื1อให ติด เพียงยีห่ อ ไฮเกอรเพียงอยางเดียวเทานัน้ “สําหรับขนาดของรุนไฮเกอรที่นํา เขามานั้นจะมีตั้งแต 6 เมตร 8 เมตร 9 เมตร จนไปถึง 14 เมตร เพื1อเจาะกลุม ลูกคาที่ตองการรถทัวรขนาดตาง ๆ เพื1อ ตอบสนองลูกคา โดยมาตรฐานของรถ ไฮเกอรนั้น ถือไดวาดีเยี่ยมเพราะมียอด ขายเปนอันดับ 2 ในประเทศจีน จึงมั่นใจ วาตลาดทองเทีย่ วในเมืองไทยในปนจี้ ะโต ขึ้น คาดวาจะมีนักทองเที่ยวมากถึง 28 ลานคน ความตองการรถทัวรก็เพิ่มตาม ไปดวย จึงหวังวารถไฮเกอร ที่ลูกคาสั่ง แลว 2 เดือนไดรับรถ จะตรงกับความ ตองการของลูกคาเปนอยางมาก”
จงทง เจาะชองวาง บุกตลาดขนสง
คุ ณ บุ ริ น ทร โอภาสเศรษฐกุ ล กรรมการผูจัดการ บริษัท ออโต ไลเนอร บิซ จํากัด ผูนําเขาและจัดจําหนายรถ โดยสารยีห่ อ จงทงประเทศจีน เปดเผยวา หลังจากที่บริษัทไดทําตลาดรถโดยสาร จงทงอยางเงียบ ๆ มาได 1 ป ปรากฏวา สามารถเจาะตลาดรถรวม ขสมก. รถทัวร และรถรับสงพนักงานไดมากถึง 100 คัน ซึ่งในป 2558 นี้ทางบริษัทฯไดเริ่มทํา ตลาดจริงจังเพิ่มมากขึ้น โดยนํารถ 2 รุน เขามาเปนทางเลือกใหแกลูกคาคือ รุน 336 แรงมา เครื1องยนตดเี ซลและรุน 340
ที่มา : กลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก
ยอดจดทะเบียนรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ ประจําป 2557
สถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถ โดยสารรวมทั่วประเทศประจําป 2557 มียอดจดทะเบียนทั้งสิ้น 1,318 คัน จาก ป 2556 อยูที่ 1,684 คัน หรือลดลง 366 คัน โดยคายที่มียอดจดทะเบียนมาก สุดในปนี้ คือ SUNLONG จํานวน 434 คัน จากป 2556 อยูที่ 387 คัน เพิ่มขึ้น 47 คัน ตามมาดวย HINO จํานวน 260 คัน จากป 2556 อยูที่ 163 คัน เพิ่ม ขึ้น 97 คัน และ SCANIA จํานวน 208 คัน จากป 2556 อยูที่ จํานวน 193 คัน เพิ่มขึ้น 15 คัน หลังจากนี้คงตองจับตาดูวา ป 2558 นี้ ยอดขายและยอดจดทะเบียนรถ โดยสารจะสามารถกลับมากระหึ่มเหมือนทุกๆ ป ไดหรือไม แรงมาเครื1องยนต NGV เพราะกลุม ลูกคาที่บริษัทฯเขาไปเจาะตลาด ตางมี ความตองการตรงกับที่บริษัทฯนําเสนอ สวนอีกกลยุทธหนึง่ ทีส่ ามารถทําได ตามที่ลูกคาตองการคือ การรับมอบรถ เร็ว เพราะเพิ่งเซ็นสัญญากับผูวาจาง ทางโรงงานตันจงประเทศจีนสามารถสง มอบไดเร็วสุดภายใน 60 วัน ซึง่ ถือวาเร็ว มาก รวมทั้ ง ยั ง สามารถทํ า ลวดลาย ตาง ๆ รอบตัวรถโดยสารไดอีก เพียงแค ลู ก ค า ทํ า แบบและระบุ สี ไ ปให เ ท า นั้ น ถือวาเปนการทําตามความตองงการของ ลู ก ค า ได ดี ก ว า รถโดยสารที่ ม าจาก ประเทศเดี ย วกั น เอง หรื อ แม แ ต ร ถ โดยสารจากยุ โ รปที่ มี ย อดขายมากใน เมืองไทย
ธุรกิจรถทัวรคาด ป 58 ยังซบเซา
คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายก สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) เปดเผยวา ดวยภาวะเศรษฐกิจที่ ยังซบเซา รวมทั้งทางรัฐบาลมีนโยบาย ประหยัดงบประมาณดวยการไมใหหนวย งานของทางราชการทั่วประเทศเดินทาง ทองเที่ยวหรือศึกษางานตามตางจังหวัด ทําใหจาํ นวนโดยรวมของผู โดยสารลดลง เปนอยางมาก สวนผลการสํารวจของการ
ทองเที่ยวแหงประเทศไทย (ททท.) ที่ บอกวา จํานวนนักทองเทีย่ วโดยรวมในป นี้จะมีมากถึง 28 ลานคนนั้น จะตอง ทํ า การสํ า รวจอย า งละเอี ย ดอี ก ครั้ ง เพราะจํานวนชาวตางชาติที่ทางสํานัก งานตรวจคนเข า เมื อ งได ส ง มาให ท าง ททท.ไมไดระบุวาเปนนักทองเที่ยวหรือ เดินทางเขามาทํางาน ขอมูลตาง ๆ จึงไม ตรงกับความจริงมากนัก ดวย 2 เดือน แรกทีผ่ า นมาของป 2558 นี้ ธุรกิจรถทัวร ทัว่ ประเทศยังถือวาตองประคองธุรกิจให อยูรอด เพราะรายไดมีเขามานอยสวน กับคาใชจา ยทีย่ งั มากเหมือนเดิม ทีส่ าํ คัญ คือ คางวดทีต่ ดิ ไฟแนนซอยูต อ งพยายาม เจรจากับไฟแนนซ เพื1อใหรถโดยสารไม ถูกยึดคืน “ดวยขอมูลขางตนที่กลาวมานั้น เห็นไดวาจํานวนรถทัวรที่มีอยูมีมากเกิน ความตองการของลูกคา ซึง่ ถือเปนวิบาก กรรมของเจาของทีซ่ อื้ รถทัวรมามากเกิน ไป ยิ่งจํานวนผู โดยสารมีไมมากอยางที่ รั ฐ บาลบอกจึ ง ต อ งพยายามอย า งสุ ด ความสามารถที่จะทําใหธุรกิจของตัวเอง อยูรอดใหได เห็นไดชัดวา แมวาทางคาย รถทัวรยี่หอตาง ๆ จะนําเสนอรถใหม พรอมโปรโมชั่นดี ๆ มากมาย แตก็ไมมี ใครกลาซื้อเพิ่ม”
3/26/2558 BE 9:18 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษแรก • เมษายน 2558
วงการต่างแดน ตอจากหนา 1
เอสเอสเค กรุป ดูแลลาว-กัมพูชา เนนหนักบริการหลังการขาย
คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผูจัดการบริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวสิ จํากัด ผูแ ทน จําหนายรถใหญ “ไอวีโก” ประเทศอิตาลี เปดเผยวา ดวยความไววางใจจากบริษัท แม ประเทศอิตาลี ใหเปนผูแ ทนจําหนาย เพียงเจาเดียวในเมืองไทย เพราะมั่นใจ ในการทํ า ยอดขายและเน น ให บ ริ ก าร ลูกคาเปนหลัก รวมทั้งยังใหสิทธิ์ดูแลทั้ง สปป.ลาวและกัมพูชาอีกดวย ดานกลยุทธ ในการดูแลตลาดทั้ง สปป.ลาวและกัมพูชานั้น จะแตงตั้งใหมี ตัวแทนจําหนายซึ่งเปนคนพื้นที่ในแตละ ประเทศ เพราะสามารถเขาถึงกลุมผูซื้อ ได โดยตรง พรอมทั้งรูวิธีการตาง ๆ ที่จะ เขาถึงกลุมลูกคาใหตรงจุด รวมทั้งทาง บริษทั ฯยังจะถายทอดใหความรูถ งึ วิธกี าร ขาย การทําตลาดและเนนหนักถึงบริการ ดานการขายซึ่งเปนที่ตองการของกลุม ลูกคาเปนอยางมาก “ทางบริษัทฯจะเปนผูดูแลการขาย ของดีลเลอรทั้งสองประเทศ โดยการสง มอบรถใหนั้น จะสั่งตรงไปยังโรงงาน ประกอบที่ประเทศจีน ซึ่งจะรวดเร็วกวา ใช ท างบริ ษั ท ฯเป น สื1อ กลาง เพราะ สามารถวิง่ ตรงมายังทัง้ สองประเทศไดไม ตองสงผานลงเรือมายังทาเรือแหลมฉบัง เพื1อทําการสงตออีกทีหนึ่ง เพื1อทันตอ ความตองการของลูกคามากขึ้น”
สวนตัวแทนจําหนายในเมืองไทย นั้น ขณะนี้บริษัทฯก็ยังเปดรับสมัครอยู หากผูสมัครรายใดผานการพิจารณาก็จะ ไดรับเปนดีลเลอรทันที โดยมีเงื1อนไขวา ตองมีมาตรฐานการสรางโชวรูม ศูนย บริการ และโกดังสต็อกอะไหล ตามกฎ เกณฑที่บริษัทแม ประเทศอิตาลี ไดวาง ไว สวนยอดขายที่วางไวในป 2558 นี้ คือ จํานวน 800 คัน และจากยอดขายใน 2 เดือนแรกในป 2558 ที่ผานมา มียอด ขายที่นอยมาก ตองพยายามอยางหนัก ให ไดตามเปาที่วางไว ตองมีโปรโมชั่น ตาง ๆ ออกมาอยางมากมาย ซึ่งตรงกับ ความตองการลูกคาเปนอยางมาก การนํา รถออกแสดงตามการประชุมใหญของ สมาคมขนสงตาง ๆ การรวมแสดงในงาน BUS & TRUCK ’15 ในปลายปนี้ การรับ สมัครพนักงานขายเพื1อจะไดเขาถึงลูกคา ไดมากขึ้น รวมถึงวิธีการอื1น ๆ ที่เหมาะ สมกับชวงเวลาเปนตน ดานโรงงานการประกอบนั้น ยัง ยืนยันวา เหมือนกับนโยบายเดิมที่ไดวาง ไว คือ ในปลายปนจี้ ะทําการประกอบออก มาเปนรถหัวลากของไอวีโก หลังจากนั้น ก็จะประกอบรถรุนอื1นตามออกมา ซึ่งมี คุณภาพดีทุกอยางเหมือนกับที่ประกอบ ออกมาจากโรงงานประกอบที่ อิ ต าลี เลย
ตอจากหนา 1
RCK เปดตัวรถบรรทุกนํ้ามันใหม นน.เบา บรรทุกมาก กําไรเยอะ คุณฐานิศร โทณะพงษ ผูจัดการ ทั่วไปฝายการตลาด บริษัท อาร ซี เค รุงเจริญ จํากัด อูตอตัวถังรถบรรทุกที่มี มาตรฐานสากล เปดเผยวา เพื1อเปนการ รุกตลาดรถบรรทุกนํ้ามันใหมากยิ่งขึ้น ทางบริษัทจึงไดทําการเปดตัวรถบรรทุก นํ้ามันใหม ผลิตจากอะลูมินั่ม อัลลอยด มี เ ทคโนโลยี ร ะดั บ สู ง จากประเทศ ออสเตรเลี ย ซึ่ ง มี โ รงงานผลิ ต อยู ที่ ประเทศมาเลเซีย โดยคุณสมบัติของตัวถังอะลูมินั่ม อัลลอยดนี้ อยางแรกคือ จะมีนาํ้ หนักเบา สามารถบรรทุกนํ้ามันได 4.5 หมื1นลิตร พรอมทั้งยังมีอุปกรณพิเศษ สามารถ ปองกันไมใหนํ้ามันเชื้อเพลิงที่อยูคนละ ชองมาผสมกันได รวมทั้งยังมีอุปกรณ เพิ่มความปลอดภัยตามกฎระเบียบของ กระทรวงพลังงานทุกประการ “ด ว ยความต อ งของตลาดรถ บรรทุกนํ้ามันไดเริ่มเปลี่ยนไปจากเดิมที่ นิยมตัวถังรถบรรทุกนํา้ มันทีท่ าํ จากเหล็ก แตเมื1อมีนํ้าหนักมากเกินไปทําใหบรรทุก นํ้ามันไดนอยไมคุมกับคาใชจาย จึงได เปลี่ยนมาทําจากอะลูมิเนียมมากขึ้น ดัง นั้นทางบริษัทจึงไดหันมารุกตามความ
B&T#267_p38-39_iMac5.indd 39
ตองการของตลาด รับรองไดวาสินคาทุก อยางของ RCK จะตองมีคุณภาพระดับ สูง เพื1อใหลูกคาได ใชของดี รวมทั้งยัง ชวยรักษาสภาพแวดลอมอีกดวย” อยางไรก็ดี จํานวนรถบรรทุกนํา้ มัน ที่มีวิ่งอยูบนถนน ปจจุบันนี้มีมากกวา 1 หมื1นคัน ซึง่ ทางบริษทั ไดวางเปาหมายวา จะเพิม่ ยอดขายขึน้ เรื1อย ๆ ใหไดวนั ละ 30 คันเปนอยางนอย ทั้งนี้ เพราะมีตัวถัง บรรทุกนํ้ามันแบบอะลูมิมั่ม อัลลอยด 2 ขนาด คือ 2.5 หมื1นลิตร และ 4.5 หมื1น ลิตร สามารถเดินทางไดทั้งในประเทศ และกลุมอาเซียน สําหรับโปรโมชั่นพิเศษในชวงเปด ตัวนี้ ไดตั้งราคาจําหนายไวที่ 3.2 ลาน บาท พรอมดวยลอแม็กอัลลอยดติดให ใหมทงั้ คันอีก ซึง่ ขณะนี้ ไดมลี กู คาทําการ จองไวถงึ 6 คันเลยทีเดียว โดยเวลาทีเ่ ริม่ สั่งจองรถจนไดรับรถใชเวลาเพียงแค 22 วันเทานั้น ซึ่งถือวาเปนเวลาที่เร็วมาก เมื1อเทียบกับบริษัทที่อยูในธุรกิจเดียวกัน หากกลุ ม ลู ก ค า เป า หมายรายใดมี ง าน ขนสงนํ้ามันเพิ่มขึ้นมา ก็สามารถสั่งจอง รถไดทันทีเพราะมีดีลเลอรอยูมากกวา 100 แหง ทั่วประเทศแลว
ยานยนต
จีน : พัฒนารถยนตเชื่อมอินเทอรเน็ต มูลคา 1,000 ลานหยวน เอสเอไอซี มอเตอร คอรป ผูผลิตรถยนต และอาลีบาบา กรุป โฮลดิง จํากัด บริษัทอีคอมเมิรซ เผยวา เตรียมลงทุนกองทุนพัฒนายานพาหนะ ที่ เชื1อมตอกับอินเทอรเน็ตได เปนมูลคา 1,000 ลานหยวน บริษัททั้ง 2 แหง ระบุวา กองทุนดังกลาวทีเ่ ปดใหนกั ลงทุนจากบริษทั ภายนอกมารวมลงทุนได จะ สงเสริมการพัฒนารถยนตเชื1อมอินเทอรเน็ต และสรางแพลตฟอรมระบบปฏิบตั ิ การสําหรับรถยนตเชื1อมอินเทอรเน็ต และจะมีการจัดตั้งบริษัทแบบรวมทุน ระหวาง เอสเอไอซี มอเตอร และ อาลีบาบา จากทุนดังกลาว ดวยสัดสวนการ ถือหุนเทา ๆ กัน ที่มีเปาหมายจะจําหนายรถยนตเชื1อมอินเทอรเน็ตคันแรกของ จีน ใหทันปหนา หลายฝายยังมองวา รถยนตเชื1อมอินเทอรเน็ต จะเปนรากฐาน สําคัญของการขนสงอัจฉริยะ หรือแมแตรถยนต ขับเคลื1อนอัตโนมัติ
นวัตกรรม
สวีเดน : วอลโว คาร พัฒนาเทคโนโลยี “รถขับเองไดบนถนนจริง” วอลโว คาร ทีส่ วีเดน ไดนาํ เสนอเทคโนโลยีหนึง่ เดียว ทีท่ าํ ใหรถสามารถ ขับเองไดบนถนนจริง โดยใหผูขับขี่นั่งโดยไมตองบังคับรถ โครงการดังกลาว มีชื1อวา Drive Me ซึ่งขณะนี้ยางเขาสูปที่สอง และวอลโว คาร กําลังเตรียมการ ในการผลิตรถ 100 คัน ใหผูใชรถทีเ่ มืองโกเทนเบิรก สวีเดน เปนผูท ดสอบภายใน ป พ.ศ. 2560 การทดสอบในครัง้ นี้ เปนการประสานความรวมมือกับภาคราชการ หลายหนวยงาน ทัง้ ฝายผูอ อกกฏหมายจราจร กรมการขนสงทางบก และสํานัก วาการนครโกเทนเบิรก เพื1อนําไปสูการเดินทางที่ยั่งยืนและปราศจากการเฉี่ยว ชนในอนาคต การออกแบบระบบรถขับเองไดทม่ี ปี ระสิทธิภาพสูง ดวยการวิเคราะหความ นาจะเปนของขอผิดพลาดในสถานการณตา ง ๆ อยางรอบดาน โดยใชเทคโนโลยี ขั้นสูงของระบบตรวจจับความเคลื1อนไหว การตั้งพิกัดดวยระบบคลาวด ระบบ เบรกอันชาญฉลาด และเทคโนโลยีชั้นสูงในการบังคับทิศทางรถยนต ในกรณีที่ ระบบขับเคลื1อนอัตโนมัติไมสามารถทํางานได ไมวาจะเปนจากสภาพอากาศไม เอื้ออํานวย การทํางานผิดปกติของรถยนต หรือสุดเสนทางถนน ระบบจะแจง ใหผูขับขี่เตรียมรับชวงตอ หากผูขับขี่ ไมสามารถรับชวงได รถจะขับเคลื1อนตัว เองไปหยุดในทีป่ ลอดภัย โดยวอลโว คาร เชื1อวาระบบขับเคลื1อนอัตโนมัตสิ ามารถ ชวยประหยัดการใชนํ้ามันเชื้อเพลิงได เทคโนโลยีนี้จะชวยใหบริหารการจราจร ไดดขี นึ้ รวมทัง้ เปดโอกาสใหสามารถจัดการงานผังเมืองและวางแผนโครงสราง งานสาธารณูปโภคไดอยางมีประสิทธิภาพมากขึ้น จีน : สรางรถรางพลังไฮโดรเจน ในมณฑลชานตง ทางภาคตะวันออกของจีน โรงงานสรางรถรางใช พลังงานไฮโดรเจน กําลังปลอยรถคันแรกออกจากสายการผลิต โดยหัวหนา วิศกรบริษัทซีฟางประกาศวา รถรางพลังงานไฮโดรเจนสรางสําเร็จออกจาก โรงงานเปนคันแรก และเมื1อเติมไฮโดรเจนใหกับรถแค 3 นาที รถจะวิ่งดวย ความเร็วชั่วโมงละ 70 กม. เปนระยะทางไกลถึง 100 กม. รถรางสายตาง ๆ ที่ วิง่ อยูใ นจีน แตละสายก็วงิ่ แคระยะทางประมาณ 15 กม. ดังนัน้ เมื1อเติมพลังงาน ครั้งหนึ่งรถจะวิ่งเปนระยะทางไปกลับไดถึง 3 เที่ยว ซึ่งจะประหยัดคาใชจายลง เปนอันมาก รถแตละคันมี 60 ที่นั่ง และบรรทุกคนไดมากถึง 380 คน
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
28 เม.ย.-3 พ.ค.58 สถาปนิก ’58 อิมแพ็ค เมืองทองธานี
ติดตอ บร�ษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 ตอ 159 E-mail: info@TTFintl.com, supaman@TTFintl.com
24-28 มิ.ย.2558
Bangkok International Auto Salon 2015 ณ ฮอลล 2-3 อาคารชาเลนเจอร เมืองทองธานี
บจก. อินสไพร เอ็นเตอรเทนเมนท โทร.0-2508-8100 www. bangkokinternationalautosalon.com
1-5 ก.ค. 2558
FAST Auto Show Thailand 2015 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
บจก. อินสไพร เอ็นเตอรเทนเมนท โทร.0-2508-8100 www.bangkok internationalautosalon.com
16-22 ก.ค.2558
Grand motor show 2015 ณ เซ็นทรัลพลาซา ชลบุร�
Be work media organizer โทร.09-2583-8138 คุณโอ
3/26/2558 BE 9:18 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • เมษายน 2558
Directory ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บร�ษัท เบสทร�น กรุป จํากัด โทร.0-2750-3901, 0-2750-0227, 08-5999-9499 SLK6752CNG SLK6852D SLK6102D SLK6102CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Coach 7.5 m. Coach 8.5 m. Coach 10 m. Coach 10 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บร�ษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล ดีเซล CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
-
-
2,950,000 4,000,000 4,600,000 4,900,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Series 3 XZU600R-4W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU710R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU720R ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-4W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 5 FC9JEKA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JELA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLG (Air-Sus 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FL8JNKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JTKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 Series 5 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (T&S) 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) 10 ลอ 6x4 Series 5 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO 12 ลอ 8x4 Series 5 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ Series 5 FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (T&S) หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 RK8JSLA รถบัส Series 5 RM1ESKU รถบัส Series 5 FC4JLNA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JKKA NGV 10 ลอ NGV Series 5 FM2PNMD NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNMD- A NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PKMA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150 145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380 212 251 330 330 344 344 344 380 380 380 251 380 175 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000 2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000 1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000 2,145,000 3,605,000 1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000 3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
MAN บร�ษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล ว�ฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
FOTON บร�ษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882
BJ4257SMFCB-R1 BJ4257MFJB-R1 BJ5257GJB-RA BJ3257DLPJE-R1
B&T#267_p40-41_iMac5.indd 40
10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG
9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพ�เศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
DONGFENG บร�ษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
BEIBEN บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )
Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)
11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC
380 380 375 375 270 336 336
2,950,000 3,250,000 2,550,000 2,700,000 2,150,000 2,800,000 2,750,000
SHACMAN บร�ษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ
รถหัวลาก 10 ลอ CNG รถหัวลาก 10 ลอ Diesel รถมิกเซอร 10 ลอ Diesel รถ 10 ลอ Diesel
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
380 375 375 375
2,900,000 2,850,000 2,900,000 2,825,000
F2000 WP12NG350 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG350 F2000 WP 10.336 F2000 WP 10.375 M3000 WP10NG.330 M3000 WP10.330 M3000 WP10.330
รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV (Retarder) รถหัวลาก 12 ลอ (8x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4) DIESEL
350 380 380 350 336 375 330 330 330
2,725,000 2,825,000 2,945,000 2,925,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 2,670,000
SANY บร�ษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778
SANY MIXER 6M3 SANY MIXER 6M3 SANY MIXER 3M3
รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4) DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4)รุนใหม DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกร�ต 6 ลอ (4x2) DIESEL (Cummins)
325 325 140
2,850,000 2,900,000 1,850,000
3/26/2558 BE 9:22 PM
8
ปกษแรก • เมษายน 2558
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
BUS&TRUCK Mart
B&T#267_p40-41_iMac5.indd 41
3/26/2558 BE 9:22 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ถามทาง รถใหญไอวีโกคุณภาพเยี่ยม
ดวยภาวะเศรษฐกิจในป 2558 นี้ ยังถือวาชะลอตัวอยู เมื1อธุรกิจ ของผมไดงานเพิ่มจึงตองซื้อรถ ใหญคนั ใหม เพื1อใหใชงานไดอยางสมเหตุ ผล ลาสุดมีความสนใจในรถใหญยี่หอ “ไอวีโก” เปนอยางมาก จึงตองหาขอมูล วาคุณภาพเหมาะสมกับราคาหรือไม ก็คงเปนที่ทราบกันดีวารถใหญ “ไอวีโก” ไดมาเปดตัวทําตลาดใน เมืองไทยอยางจริงจัง เมื1อกลางป 2557 โดยกลยุทธในการทําตลาดครัง้ แรก คือ ราคาจําหนายของรถรุน ใหญสงู สุดจะ ไม เ กิ น 3.1 ล า นบาท พร อ มทั้ ง ยั ง มี โปรโมชัน่ ตาง ๆ เรียกไดวา ตลอด 2 ปแรก เจาของรถแทบจะไมตองเสียคาใชจาย อะไรเลย ขอมูลคราว ๆ ของรถใหญ “ไอวี โก” ที่มาทําตลาดในเมืองไทยนั้น เปนรถสัญชาติอิตาลี ประกอบที่โรงงาน ในประเทศจีน โดยยืนยันวา มีมาตรฐาน ทุกอยางเหมือนกับโรงงานประเทศอิตาลี 100% นี่ เ ป น คํ า ยื น ยั น ของผู บ ริ ห าร สัญชาติอิตาลี ประจําสาขาในเมืองไทย
ปกษแรก • เมษายน 2558
เสียงจากผู้อ่าน คุณประสิทธิ์ พันธุวัฒนสกุล กรุงเทพฯ
สาเหตุที่ผมเปนสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK เพราะใหประโยชนดา น ขอมูลเกีย่ วกับวงการขนสงทุก ๆ ดาน ยิง่ ผมทําสถานีบริการกาซ NGV ที่กิ่งแกว จ.สมุทรปราการ บอกไดเลยวา หลังจาก สวนในชวงปลายปน้ี ทาง “เอส ที่ ไดมีการปรับราคาเปนกาซลิตรละ 13 เอสเค กรุปฯ” ผูดูแลตลาดในเมืองไทย บาท ลูกคาที่เติมก็เพิ่มมากขึ้น เพราะมี จะเปดโรงงานประกอบบนเนือ้ ทีก่ วา 300 ปริมาณกาซเพิ่มมากตามไปดวย ไมตอง ไรที่วังนอย จ.อยุธยา โดยมีวิศวกรจาก เสียเวลารอเหมือนเมื1อกอนที่กาซราคา บริษัทแมมาเปนผูดูแล เพื1อใหมาตรฐาน ถูก รวมทั้ ง ยั ง มี แ ผนที่ จ ะขยายธุรกิจ ตาง ๆ ของโรงงานทุกแหงทัว่ โลกเหมือน เกี่ยวกับกาซธรรมชาติเพิ่มมากขึ้น ดวย กับบริษัทแมประเทศอิตาลี 100% โดยรถที่นําเขามาจําหนายในเมือง การรุ ก โรงงานตามนิ ค มอุ ต สาหกรรม ไทยนัน้ มีอยูหลายแบบหลายประเภทไม ตาง ๆ มีกาซธรรมชาติใหเลือกทั้ง LNG วาจะเปนรถมิกเซอร 290 แรงมา รถหัว และ NGV โดยจะเปนดีลเลอรใหกับทาง ลากทั้ง 380 แรงมา และ 430 แรงมา ปตท.เพื1อยืนยันวา ลูกคาที่สั่งจะไดรับ รวมทัง้ ยังมีรถตูเ ครื1องยนต 3,000 ซีซ.ี ให ปริมาณตามที่สั่งไวแน แตก็ยังไมแนวา เลือกหลายประเภทการใชงาน ซึ่งทุกรุน อนาคต เรื1องจะออกมาอยางไร ซึ่งก็ตอง ไดรับคํายืนยันวา จะดูแลหลังการขาย ทําตามความเปนไปของตลาดเพื1อความ เปนอยางดีทส่ี ดุ เรียกไดวา เมื1อเปนลูกคา อยูรอด เอสเอสเคกรุปฯ แลวจะไดรับการบริการ ที่ดีที่สุด มั่นใจได
กองบรรณาธิการ
ก็ตองขอขอบคุณเปนอยางมากที่ เพิ่ ม กํ า ลั ง ใจในการทํ า งานให เ ต็ ม สู บ เพราะยิ่งมีสมาชิกเพิ่มมากขึ้นเทาไรก็ เทากับมีผูอานเพิ่มมากขึ้นเทานั้น ดังนั้น เรื1องราวตาง ๆ ทีน่ าํ เสนอก็ตอ งมีคณ ุ ภาพ เพิ่มสูงขึ้นเรื1อย ๆ เมื1อ ได ท ราบข า วมาว า จะขยาย ธุรกิจกาซธรรมชาติเพิ่มมากขึ้นก็ตองขอ ยอมรับวาเปนสมาชิกทีส่ ชู วี ติ ทําทุกอยาง ที่ มี แ นวทางเป น ไปได ถึ ง แม ว า ภาวะ เศรษฐกิจยังชะลอตัวอยู แตเมื1อมองเห็น ถึ ง ช อ งทางก็ เ ตรี ย มขยายตั ว เพื1อ ไปสู แนวทางนั้น รับรองไดวาตองเปนไอดอล ของผูอานอีกหลายคนแน ๆ
No. ............./..............
B&T#267_p42_iMac5.indd 42
3/26/2558 BE 9:26 PM
B&T#267_p43_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
3/26/2558 BE
9:33 PM
44 BUS&TRUCK • POWER SAVING
ปกษแรก • เมษายน 2558
Power Saving
ALPHARD HYBRID 2.5 MPV เหนือระดับ ที่สุดแหงดีไซน
Toyota Alphard เปนรถยนตนั่งอเนกประสงค ระดับหรู จัดจําหนายอยางเปน ทางการ โดย บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด มาตั้งแตป พ.ศ. 2552 เพื1อ เปนรถยนต โดยสารสําหรับบุคคลระดับชั้นนํา ดวยการใสใจในการออกแบบทุกราย ละเอียด ทั้งภายในและภายนอก อยางประณีต หรูหรา โดย Toyota Alphard ใหม เปน Generation ที่ 3 ของโลก รถรุน นีถ้ กู พัฒนาขึน้ ภายใตแนวคิด เด น ทั้ ง สมรรถนะการขั บ ขี่ รู ป ลั ก ษณ GRANDELUXE สะทอนใหเห็นถึงที่สุด ภายนอกที่หรูหรา มีรสนิยม ความสะดวก ของความหรูหราอยางมีคุณภาพ ที่ โดด สบายภายในห อ งโดยสารและสิ่ ง อํ า นวย
ความสะดวกตาง ๆ อยางครบครัน มีการ พั ฒ นาเพื1อ ให เ หมาะสม และตอบสนอง ความต อ งการของลู ก ค า ในทุ ก ด า น โดย เฉพาะอย า งยิ่ ง ระบบ Hybrid ที่ ไ ด ถู ก ออกแบบและปรับปรุงใหม ใหเหมาะสมกับ สภาพแวดล อ ม และภู มิ อ ากาศของ ประเทศไทย Toyota Alphard Hybrid 2.5 ภายนอก หรูหราโดดเดนดวยกระจังหนาโครเมียม สเกิ ร ต รอบคั น พร อ มรี เ ฟลกเตอร ท่ี สเกิรตดานหลัง ไฟหนาพรอม Daytime Running Lightsและไฟตัดหมอกดานหนา แบบ LED เชนเดียวกับไฟทายและกระจก มองขางพรอมไฟเลีย้ วแบบ LED และมูนรูฟ คู ภายในเบาะนั่งปรับไดหลายสไตล เบาะ นัง่ ผูข บั ปรับได 8 ทิศทาง พรอมระบบบันทึก ตําแหนงผูขับขี่ เบาะนั่งผู โดยสารดานหลัง แถวที่ 1 ปรับไฟฟา แบบ Executive Lounge พรอมที่รองขา และแถวที่ 2 เบาะปรับ/พับ ได
สําหรับอุปกรณตา ง ๆ ภายในติดตัง้ เครื1องเลน DVD CD และ MP3 พรอม ชองตอ USB iPod AUX รองรับการเชื1อม ตอบลูธทู แบบจอสัมผัสขนาด 8 นิว้ ในดาน หนา พรอมลําโพง JBL 17 จุดรอบคัน, ระบบฟอกอากาศแบบ nanoe ใหอากาศ ภายในหองโดยสารบริสุทธิ์ ไรกลิ่น และ เชื้ อ โรค พร อ มปรั บ แยกอุ ณ หภู มิ แ บบ อัตโนมัติ 3 โซน แยกอิสระ ซาย-ขวา สําหรับดานหนาและดานหลัง, ไฟสอง สวางในหองโดยสารแบบซอนฝา ปรับ ความสวางได 4 ระดับ เปลีย่ นสีได 16 เฉด สี, จอแสดงขอมูลการขับขี่ MID แบบ TFT ขนาด 4.2 นิ้วและระบบควบคุมความเร็ว อัตโนมัติ Cruise Control และเปด-ปด เพลงที่ พ วงมาลั ย , ระบบเป ด ประตู อัจฉริยะ Smart Entry, ระบบนําทาง เนวิเกเตอร 2 ภาษา ภาษาไทยและภาษา อังกฤษ พรอมแอพลิเคชันอัจฉริยะ smart G-BOOK และกลองมองหลัง ดานขุมพลัง เครื1องยนต 2.5 ลิตร 16 วาลว DOHC VVT-i กับมอเตอร ไฟฟา กําลังสูงสุด 150 แรงมา ที่ 5,700 รอบ/ นาที แรงบิดสูงสุด 20.9 กก.-ม. ที่ 4,400 - 4,800 รอบตอนาที สงกําลังดวยเกียร อัตโนมัติ ECVT มาพรอม ความปลอดภัยเต็มพิกดั ติด ตั้ ง ถุ ง ลม 9 จุ ด , กุ ญ แจ อิเล็กทรอนิกส Immobilizer, ระบบ VDIM, ระบบเบรก ป อ งกั น ล อ ล็ อ ก (ABS), ระบบกระจายแรงเบรก (EBD), ระบบเสริ ม แรง เบรก (BA), ระบบช ว ย อ อ ก ตั ว ใ น ท า ง ล า ด ชั น (HAC), ระบบสัญญาณเตือน VPNS และ ระบบปองกันลอหมุนฟรี TRC
พั กเครื่อง
เบนซ เปดสายการผลิต C300 BlueTec HYBRID ในไทย
เมอรเซเดส-เบนซ ฉลองครบรอบ 110 ป ในประเทศไทย โชวศกั ยภาพผูน าํ นวัตกรรมยานยนตเพื1อสิง่ แวดลอม เปด สายการผลิต C 300 BlueTEC HYBRID ครั้งแรกในประเทศไทย คุณไมเคิล เกรเว ประธานบริหาร บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ในโอกาสครบรอบ 110 ป ของเมอรเซเดส-เบนซ ในประเทศไทย บริษัทฯ จึงไดดําเนินการเปดสายการผลิต รถยนต เมอรเซเดส-เบนซ รุน C 300 BlueTEC HYBRID เพื1อตอกยํ้าใหเห็นถึง การไมหยุดนิ่งของเมอรเซเดส-เบนซ ใน ความมุง มัน่ นําเสนอนวัตกรรมยานยนตให กั บ ผู บ ริ โ ภคทั้ ง ในด า นผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละ กระบวนการผลิต อีกทั้งยังเปนการเติม เต็มพอรทโฟลิโอของรถยนตเครื1องยนต ดีเซลไฮบริดในตระกูล Contemporary Luxury ไดอยางครบครันทั้ง C-E-S หลัง จากบริษัทฯ ไดทุมงบประมาณกวา 650 ลานบาท เพื1อขยายกําลังการผลิตรองรับ ความตองการในตลาดทีเ่ พิม่ สูงขึน้ โดยให
B&T#267_p44-45_iMac5.indd 44
ความสําคัญกับการผลิตรถยนตดเี ซลไฮบริด เพื1อชวยลดการใชพลังงาน และลดปริมาณ คารบอนไดออกไซด ไดอยางมีประสิทธิภาพ The new C-Class BlueTEC HYBRID นับเปนยนตรกรรม ในตระกูล C-Class ที่ เขามาเติมเต็มพอรทโฟลิโอของรถยนตดเี ซล ไฮบริดในกลุม Contemporary Luxury ให ครบครันมากยิ่งขึ้น โดยรถยนตทั้ง 2 รุน คือ C 300 BlueTEC HYBRID Exclusive และ C 300 BlueTEC HYBRID AMG Dynamic มาพรอมกับ เทคโนโลยี HYBRID การทํางาน อยางยอดเยี่ยมของระบบควบคุมพลังงาน ซึง่ ทําหนาทีใ่ น การผสานการทํางานระหวาง เครื1องยนตดีเซลแบบ 4 สูบกับ มอเตอร ไฟฟา และระบบเกียร ให เป น ไปโดยอั ต โนมั ติ ทํ า ให เ กิ ด ประสิทธิภาพสูงสุดในการประหยัด เชื้อเพลิงและลดมลพิษ ทุกครั้งที่ ชะลอความเร็วหรือเบรก มอเตอร ไฟฟาจะทําหนาที่เปนเจนเนอเร เตอรแปลงพลังงานจลนทเี่ หลืออยู ในระบบขั บ เคลื1อ นให ก ลายเป น
พลั ง งานไฟฟ า สะสมไว ในแบตเตอรี่ ลิเธีย่ ม-ไอออน เพื1อเก็บสํารองไวและนํากลับ มาใช ใหมอีกครั้ง ซึ่งรถยนตรุนนี้ยังไดผาน มาตรฐานความสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิง และปริมาณไอเสีย (Euro 6) ที่เขมงวดอีก ดวย ดี ไ ซน ภ ายนอก ของ The new C-Class BlueTEC HYBRID ตัวรถดูสปอรต ทันสมัย และเราใจขณะขับขี่ ดีไซนภายใน
เนนความหรูหรา แตยังคงความสปอรต เอาไวเชนเดิม นอกจากนี้ รถยนตรุนนี้ยัง โดดเดนดวยแผงคอนโซลกลางทีส่ รางเปน ชิ้ น เดี ย วกั บ พนั ก วางแขน รวมถึ ง touchpad ที่ติดตั้งบริเวณที่พักแขน ชวย ใหผู ใชสามารถควบคุม การทํางานของ อุปกรณเครื1องเสียง อาทิ วิทยุ-ซีดี MB Audio 20 ทีบ่ ริเวณคอนโซลไดเพียงปลาย นิ้วสัมผัส
3/26/2558 BE 9:37 PM
SMEs TRUCKS • BUS&TRUCK 45
ปกษแรก • เมษายน 2558
เกาะติดพาณิชย์น้อย
KIA รุกตลาดไทย เปดตัว Grand Canival • Kia Soul
บริษัท ยนตรกิจ เกีย มอเตอร จํากัด พรอมรุกตลาดเมืองไทยในป 2015 นี้ ดวยการเปดตัวรถรุนใหมหมดจด 2 รุน ไดแก All-New Kia Grand Carnival และ All-New Kia Soul เรียกนํ้ายอยลูกคาที่สนใจรถยนตคันงามจากแดนโสม สองคันนี้
B&T#267_p44-45_iMac5.indd 45
เริ่มตนที่ All-New Kia Grand Carnival ซึง่ ไดรบั การเปลีย่ นโฉมใหมให หรูหราและดูมรี ะดับมากกวาทีเ่ คยเปนมา และยังคงความเปนอเนกประสงคดวย หองโดยสารทีม่ ากับ 11 ทีน่ งั่ ดวยกัน เปน รถใน Segment MPV เหมาะกั บ ครอบครัวชาวไทย ที่เนนความสะดวก สบายสามารถปรับเปลี่ยนที่นั่งไดหลาย รูปแบบ รองรับครอบครัวใหญไดถึง 11 ทีน่ งั่ ทีส่ าํ คัญเพียบพรอมดวยอุปกรณให ความสะดวกสบายมากมาย เหมาะทั้ง สําหรับในเมืองและเดินทางไกล จะขับ ดวยตัวเองหรือมีคนขับรถก็ได ออกแบบตามเอกลักษณของ Kia ดวยกระจังหนา Tiger Nose ไฟหนาทรง โฉบเฉี่ยว เสนสายที่ดูเรียบหรูลงตัว ใน รุนท็อปจะไดลออัลลอยขนาด 18 นิ้วอีก ด ว ย ภายในห อ งโดยสารนั้ น ถื อ ว า ยก ระดับความหรูหราแบบสุด ๆ คอนโซลหนาออกแบบใหมให ใช งานไดงายและสะดวกกวาเดิม ซึ่งรถคัน นี้มีฟเจอรใหม ๆ คือ ปุมสตารท-สต็อป ประตูหลังเปด-ปดดวยระบบไฟฟา ฝา ทายปดดวยระบบไฟฟา และยังมากับ เบาะหนั ง ปรั บ ด ว ยระบบไฟฟ า ด ว ย นอกจากนี้ หองโดยสารยังคงความกวาง ขวางและความใหญโตอันเปนเอกลักษณ ของ Grand Carnival ดวย ดานเครื1องยนตนั้น All-New Kia Grand Carnival วางเครื1องยนตดีเซล
เทอรโบ 2.2 ลิตร เทอรโบ มากับพละ กําลัง 197 แรงมาที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิ ด สู ง สุ ด 440 นิ ว ตั น -เมตรที่ 1,750-2,750 รอบตํ่าและปานกลาง ดานราคาจําหนายนั้น มีการแบงออก เปน 2 รุนยอย ไดแก รุน LX ราคา 1,595,000 บาท และ รุน EX ราคา 1,928,000 บาท และ All-New Kia Soul รถ ครอสโอเวอรแฟชั่นที่มากับแนวการ ออกแบบทีค่ งเอกลักษณของรุน เดิมไว ครบถวน ยังคงมากับสไตลที่เอาใจวัย รุน เปนรถที่เนนความคลองแคลวใน การขั บ ขี่ และเป น รถที่ ร วมทั้ ง Crossover, MPV และ SUV อยูในคัน เดียวกัน ดานเครื1องยนตนั้นมากับเครื1อง เบนซิ น 2.0 ลิ ต ร พละกํ า ลั ง 154 แรงมาที่ 6,200 รอบ แรงบิด 19.5 กก-ม ที่ 4,700 รอบตอนาที สงกําลัง ดวยเกียรอตั โนมัติ 6 สปด ซึง่ มีใหเลือก 2 โหมด คือ โหมดประหยัด และโหมด การขับขีแ่ บบสปอรต หรือเปลีย่ นเกียร แบบธรรมดา ออปชั่นที่ติดมากับรถ ไมมีอะไรมาก มากับปุม Start /Stop และฟเจอรใหม นัน่ คือ พวงมาลัยแบบ มัลติฟงชั่นระบบ Flex Steer ปรับได 3 แบบ และลออัลลอยด 18 นิ้ว ราคา คาตัวอยูที่ 1,397,000 บาท
3/26/2558 BE 9:37 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษแรก • เมษายน 2558
BUS&TRUCK Products แบตเตอรี่ Premium New MF
ชุดหุมเบาะหนัง PVC High Grade
ทนอากาศรอน ลดการดูแลรักษา เก็บไฟ ไดนาน ทนทานตอการรับและจายไฟ
มีความหนาทนทานและมีความยืดหยุนสูง รองรับนํ้าหนักไดอยางดี นุมนวล สบาย ตลอดการเดินทาง ไมทําใหเมื1อยลา
บจก.รุงแสงแบตเตอรี่ โทร.0-2621-0899
บจก.ดารายุทธ เอ็นเตอรไพรส โทร.0-2457-4303
อุปกรณล็อคยางอะไหล ล็อคเทค
สลักล็อคออกแบบพิเศษ ปองกันการงัด ตีกระแทก สามารถปรับระดับแมกุญแจ ใหแนบกระทะลอ ใช ไดกับยาง ตั้งแต 195/75R14-265/75R16 ลู ก กุ ญ แจ ออกแบบเฉพาะกันการปลอมแปลง ติด ตั้งงาย ใชไดกับรถกระบะทุกรุน ทุกยี่หอ ใหความปลอดภัยสูงสุด
บจก.โมเดอรน เทคนิคล็อค โทร.0-2362-5734
JY501
ไฟทายรถบัส
จําหนายและนําเขา อุปกรณตกแตงรถบัส รถทัวร อาทิเชน ไฟหนา ไฟทาย ที่ปดนํ้า ฝน กระจกมองขาง ไฟเพดาน ผายางปูพื้น เกาอีค้ นขับ หนาไฟเบอรสาํ เร็จรูป ประตูลม กลอนรถ หนาไฟเบอร
บจก.ลองเดอร เทรดดิ้ง โทร.0-2275-8866
เพลารถพวง
ถังนํ้ามันสเตนเลส
ผูผลิตและจําหนาย ถังนํ้ามัน, ทอไอเสียรถ บรรทุก ทุกประเภท
บจก.เทคโกเซิฟ โทร.08-5100-5115
ยาง BluEarth AE01
สวนผสมเนือ้ ยาง “Nano Blend” สูตร ใหมลาสุดเฉพาะของยาง BluEarth AE01 ซึ่งประกอบดวยโพลิเมอรหลาย ชนิด ชวยเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดใน การประหยัดนํา้ มัน และทนทานตอการ สึกหรอ ผสานสวนผสมของนํ้ามันสม ชวยใหสมรรถนะในการยึดเกาะถนนดี ยิ่งขึ้น บจก.โยโกฮามา ไทร เซลส โทร.0-2652-6996
GPS Tracker : รุน 17 ระบบ GPS+
ยางเรเดียลสําหรับรถโดยสาร รถบรรทุก ที่วิ่งระยะทางไกล ไหลยางแข็งแกรง ทน ตอการบิดเลี้ยว เนื้อยางสูตรพิเศษ มีอายุ การใชงานยาวนาน หนายางแข็งแกรง ทนทานตอการบาดตํา ขับขี่ม่ันคง เกาะ ถนนดีทั้งทางตรงและทางโคง
ตัวเพลาถูกออกแบบใหมีมุมเอียง 1 องศา เพื1อชวยในการลดการสึกหรอในสภาวะทีร่ ถ วิ่งโดยไมมีการบรรทุกนอกจากนี้ยังชวยให ยางใชงานไดยาวนานขึ้น 20% และชวย ป อ งกั น การหลุ ด ออก ของยางจากกระทะลอ
ตัวเครื1องแข็งแรง ทนทานตอการใชงาน สามารถนําไปติดตั้งไดกับรถทุกประเภท ทั้ง รถยนต, รถบรรทุก, รถพวง, รถขุด, รถไถ, เรือ หรือแมกระทั่ง มอเตอร ไซด ภายในใช Chipset คุณภาพสูง กลาให ประกันตัวเครื1องตลอดการใช งานเป น เจ า แรกในประเทศ ไทย
บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร.0-3424-6688
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3486-4375
บจก.จีพีเอส ยูริ โทร.08-4882-1888
คาสตรอล เบรค ฟลูอิด DOT3
ซันซอยล ซันเทค เอฟ-วัน ดีเซล
นํ้ายาเคลือบสี คารแลค68 นาโนเทค
นํา้ มันเบรกจุดเดือดสูงทีถ่ กู ออกแบบมาใช ในระบบเบรกและคลัทชแบบไฮโดรลิก สําหรับรถยนตและรถบรรทุก
นํ้ามันเครื1องสังเคราะห 100% สูตร Polyalpha Olefin (PAO) และสารเพิ่มคุณภาพชนิดพิเศษภายใตเทคโนโลยีชั้นแนวหนา ให ก ารหล อ ลื1น อย า งสมบู ร ณ และ ยอดเยี่ ย มในทุ ก สภาพ อุณหภูมิ มีความคงตัวและทน ความร อ นสู ง ลดการสึ ก หรอ นอกจากนี้ยังมีอายุการใชงาน ที่ ยาวนาน ชวยประหยัดเชื้อเพลิง และการบํารุงรักษา
เพิ่มความมัน เงางามของผิวสีประดุจ ดั่งแกวใสไดมากขึ้น ถึง 30% เมื1อ เปรียบเทียบกับนํ้ายาเคลือบสีทั่วไป โมเลกุลที่มีขนาดเล็ก สามารถซึมเขา ถึงชองวางของเนื้อสีผิวชั้นใน เพิ่ม ความยึดเกาะของแผนฟลม
บจก.บีพี - คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3777
บจก.ซันสยาม โทร.0-2719-8662
บจก.คารแลค (ไทย-เยอรมัน) โทร.0-2454-2876
Ate (เอเต) DOT 3, DOT 4
IDEMITSU RACING DIESEL
นํ้ามันเบรกคุณภาพสูง ความรอนสูง ทํา ใหนาํ้ มันเบรกยังมีคณ ุ สมบัตทีด่ อี ยู แมใน ขณะทีร่ ถยนตถกู ใชงานอยางหนัก เหมาะ สําหรับรถยนตทุกรุนทุกยี่หอ
นํ้ามันเครื1องสําหรับเครื1องยนตดีเซล เกรดรวม คุณภาพเหนือ มาตรฐาน CF-4 20W-50 ผลิตจากนํ้ามันหลอลื1นพื้นฐาน คุ ณ ภ า พ สู ง แ ล ะ ส า ร เ พิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพชนิ ด พิ เ ศษเพื1อ รถ บรรทุกหนักโดยเฉพาะ ผสานสุด ยอดเทคโนโลยีการผลิตชั้นสูงภาย ใตลขิ สิทธิข์ อง IDEMITSU KOSAN
บจก.นครไทยยนต โทร.0-2731-1550
บจก.นํ้ามันอพอลโล (ไทย) โทร.0-3845-6900
B&T#267_p46_iMac5.indd 46
Foton Auman Warrior (Dump Truck)
รถบรรทุกสิบลออเนกประสงค แบบสองเพลา (6×4) ในแบบ European Style เครื1องยนตดีเซล 375 แรงมา แรงบิด 1,460 นิวตัน-เมตร เทอรโบอินเตอรคลูเลอร 12 เกียร เดินหนาแบบ มีซินโครเมซ พรอม ระบบเบรก ABS
บจก.โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) โทร.0-2567-2882
3/26/2558 BE 9:41 PM
B&T#267_p47_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
3/26/2558 BE
9:44 PM
B&T#267_p48_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
3/26/2558 BE
9:48 PM