BUS & TRUCK - V.292 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 292 www.BusAndTruckMedia.com

คำถามสังคม

ปกษหลัง เมษายน 2559 40 บาท

สินเชื่อรุมจีบรถใหญ

กฎหมายขนสงไทย

ลาหลัง..?

ดับเครื่องชม

BYD รถโดยสารสองชั้น ณ กรุงลอนดอน เปรียบเทียบรถเดน

การเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน (AEC) และการขับเคลื่อน โครงการเมกะโปรเจกตของรัฐบาล ถือเปนสัญญาณที่ดีตอการกระตุน รถบรรทุก สมรรถนะเกินคุม

LOGISTICS NEWS

เศรษฐกิจของประเทศ และถาหาก โครงการรถไฟฟ า รถไฟทางคู  มอเตอรเวย และสุวรรณภูมิเฟส 3 รวมถึงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ

เริม่ ตอกเสาเข็ม อานิสงสจะสงตรง ถึงวงการขนสง และรถใหญอยาง แนนอน ดังนัน้ กลุม ธุรกิจสินเชือ่ จึง รุมจีบกลุมรถใหญอยางตอเนื่อง อานตอหนา 27

ยูดี ทรัคส ปลื้มยอดขายโต ฟูโซ ยังดูแลลูกคาเต็มรอย สงเควสเตอร 50 คันใหทิปโก มัน่ ใจบริการหลังการขายดี

พาณิชย ตั้งเปาการคาชายแดน 28 1.7 ลานลานบาท POWER SAVING

2016 Cenntro Metro รถไฟฟาเพื่อการพาณิชย

ยูดี ทรัคส ปลืม้ ยอดขายโต ปดการขายล็อตใหญ ยูดี เควสเตอร จํานวน 50 คันใหกับบริษัท ทิปโก แอสฟ ล ท ฯ ซึ่ ง เป น ผู  ผ ลิ ต ยางมะตอยสํ า หรั บ การ ตัดถนนระดับแนวหนาของเอเชีย คุณวิลาวัลย วิศปาแพว รองประธานฝายการตลาด อานตอหนา 39

R1_B&T#292_p1_iMac2.indd 3

คายฟูโซ ยังดูแลลูกคาเต็มรอย มั่นใจบริการหลัง การขายดีเหมือนเดิม วางแผนตั้งบริษัทรวมทุนใหม หวังยกฟูโซสมู าตรฐานสากลมากยิง่ ขึน้ ไปอีก ยืนยันไร ปญหาขาดอะไหล พรอมบริการ 24 ชม. คุณธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน บริษัท ฟูโซ อานตอหนา 39

4/11/2559 BE 5:13 PM

B&T#292_p2_iMac2.pdf

4/9/2559 BE

2:15 PM

B&T#292_p3_iMac2.pdf

4/9/2559 BE

2:14 PM

ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • เมษายน 2559

BYD โดยสารสองชั้น ณ กรุงลอนดอน

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการจัดงานตอนรับการมาถึงของโดยสารสองชั้นพลังงานไฟฟาคาย BYD ซึ่งจะ ถูกนำมาใชภายใตงานขนสงมวลชนกรุงลอนดอน (Transport for London) ทั้งนี้รถบัสดังกลาว ไดมก ี ารออกแบบและพัฒนาตัวถังมาใหสอดคลองกับการรองรับผูโ ดยสารจำนวนมากในกรุงลอนดอน โดยเฉพาะ อีกทั้งยังใชไฟฟาเปนพลังงานขับเคลื่อนทั้งหมดดวยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไอออนฟอสเฟส จึงสามารถวิ่งทำงานไดทั้งวันอยางหมดหวง

โดยงานนีจ้ ดั ขึน้ ทีศ่ าลาวาการ กรุงลอนดอนโดยมีเจาหนาที่ระดับ ผูบ ริหารของกรุงลอนดอนและคาย BYD เขารวมงานครั้งนี้ดวย จึงนับ เป น ครั้ ง แรกเลยที เ ดี ย วที่ ร ถบั ส โดยสารสองชั้นพลังงานไฟฟาจะ เขามาโลดแลนในกรุงลอนดอน โดย รถบั ส จะถู ก นํ า มาวิ่ ง ในเส น ทาง หมายเลย 98 ซึ่งเปนเสนทางที่รับ ผิดชอบโดยการขนสงมวลชนกรุง ลอนดอน และทางคายผูผลิต BYD ก็จะเขามามีบทบาทในการใหคํา แนะนําระบบทํางานของรถ การฝก อบรมพนักงานขับรถ รวมถึงเขามา ติดตั้งอุปกรณชารจไฟที่บริเวณอู ปลอยรถ รถบัสโดยสารสองชัน้ จากคาย BYD ใชพลังงานไฟฟาในการขับ เคลื่อน 100 เปอรเซ็นต ไดรับการ ออกแบบและพัฒ นาใหมีส เปคที่ เหมาะสมกั บ สภาพงานขนส ง มวลชนในกรุ ง ลอนดอน โดยมี ความยาวตัวรถ 10.2 เมตร พรอม ทั้ ง อุ ป กรณ อํ า นวยความสะดวก ตางๆ ทัง้ การติดตัง้ แอรปรับอากาศ ทั่ ว คั น รถ รวมถึ ง ติ ด ตั้ ง ที่ นั่ ง ผู  โดยสาร 54 ที่นั่ง พรอมราวจับ สําหรับยืน 27 คน (รวมเปนรองรับ ผูโดยสารไดทั้งหมด 81 คน) สวน ระบบสงกําลังนั้นคาย BYD ก็ไดใช

B&T#292_p4-5_iMac2.indd 4

แบตเตอรี่ไอออนฟอสเฟส สามารถ ผลิตกําลังได 345 กิโลวัตตตอชั่วโมง วิ่งทําระยะทางไดไกลถึง 300 กิโลเมตรตอการชารจไฟเพียงหนึง่ ครัง้ ซึง่ เพียงพอตอการวิ่งรับสงผูโดยสารใน ตัวเมืองไดทงั้ วัน การชารจไฟในแตละ ครั้งนั้นใชระยะเวลาเพียง 4 ชั่วโมง เมื่อไฟเต็มระบบก็จะตัดไฟอัตโนมัติ ทํ า ให ไ ม เ สี ย ค า ไฟส ว นเกิ น ทํ า ให สามารถชารจไฟทิ้งคางคืนไวได Isbrand Ho กรรมการผู  จัดการคาย BYD (ยุโรป) เปดเผยวา ในตอนแรกทางนายกเทศมนตรีของ กรุงลอนดอนไมเชื่อวาเทคโนโลยีรถ บัสสองชั้นที่ใชพลังงานไฟฟาจะเปน จริงขึ้นมาได แตทางคาย BYD ก็ไดใช

เวลาพัฒนาไมถึงสองป จนสามารถ ผลิตรถบัสโดยสารสองชั้นพลังงาน ไฟฟาเพื่อการขนสงในกรุงลอนดอน ใหเปนจริงขึ้นมาได และพรอมที่จะ โลดแลนใหบริการประชาชนดังทีเ่ ห็น ในปจจุบันนี้ รถบัสสองชั้นที่นํามาให บริการในกรุงลอนดอนนัน้ ใชพลังงาน ไฟฟ า 100 เปอร เซ็ น ต ใ นการขั บ เคลือ่ น จึงมีอตั ราปลอยมลภาวะเปน ศูนยตา งจากรถบัสไฮบริดไฟฟาทัว่ ไป สงผลชวยใหกรุงลอนดอนเปนเมือง ตนแบบของการขนสงมวลชนที่เปน มิตรตอสิ่งแวดลอม ยานยนต พ ลั ง งานไฟฟ า ค า ย BYD มีคุณภาพเปนที่ยอมรับอยาง

แพรหลายในระดับสากล โดยผลิต ยานยนต ไ ฟฟ า โลดแล น บนท อ ง ถนนมาแลวกวา 167 เมือง ใน 40 ประเทศทั่วโลก ซึ่งเปนสิ่งยืนยันวา คาย BYD เปนผูนําในตลาดยาน ยนตพลังงานทางเลือกอยางแทจริง สําหรับในบานเราคาย BYD ก็ เคยเขามานําเสนอดวยเชนกันโดย บริษทั ในประเทศไทยเปนผูด แู ล แต ก็เงียบหายไปคงตองรอดูความคืบ หนาจากรัฐบาลเรื่องการทดลองใช รถโดยสารไฟฟา เพื่อลดการใชรถ โดยสารมวลชลในรูปแบบเกา แต ดวยปจจัยหลายอยางที่ทําใหเงียบ หายไป ไมวาจะเปนราคาที่แพง มากเมือ่ เปรียบเทียบกับรถโดยสาร คายตาง ๆ ที่ใชอยูถึง 3 เทา และ การสรางสถานีชารตแบตเตอรี่ที่ ตองลงทุนมหาศาล แตก็ยังมีขาว คราวอยูบ า งเรือ่ งรัฐบาลอนุมตั กิ าร ให ท ดลองใช ร ถโดยสารไฟฟ า ใน กรุ ง เทพฯ รั บ ส ง จากสนามบิ น ดอนเมืองมายังปลายทางจตุจักร จํานวน 2 คัน ถามองในเรื่องการ ลงทุนคนกรุงเทพฯ คงตองทําใจสัก พักใหญ ไมรวู า จะคุม คาหรือไมและ จะมีปญหาเรื่องรถติดในกรุงเทพฯ อี ก ที่ จ ะต อ งแก ไขว า ควรใช ส เปค แบตเตอรรขี่ นาดเทาไร ถามาใชงาน ในกรุงเทพฯ จริง คงตองคิดหนัก และตองดูการทดลองใชรถโดยสาร ไฟฟากันดูกอนวาเหมาะสมหรือ ไม

4/9/2559 BE 2:25 PM

B&T#292_p4-5_iMac2.indd 5

4/9/2559 BE 2:25 PM

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • เมษายน 2559

ยูไนเต็ดฯ รุกตลาดเชาโฟรคลิฟท คาดอีก 2 ปถึงพันลาน

ยูไนเต็ด มอเตอรเวิกส ปฏิวัติระบบตลาดในวงการใหรอนระอุ ดวยบริการเชารถโฟรคลิฟท รัฐบาลในการขยายโรงสรางพื้นฐาน สัญญาเชาสั้นที่สุด คือ 1 วัน พรอมรุกตลาดอยางหนักดวยกลยุทธโทเทิล โซลูชั่น ปรับโครงการ ของประเทศ กลยุทธ โทเทิล โซลูชั่น ของยูไนเต็ดฯ นี้ สามารถตอบสนอง บริหารและโครงสรางธุรกิจ เพื่อบรรลุเปาหมายการบริการแบบครบวงจร อย า งสมบู ร ณ ทั้ ง โซลู ชั่ น ด า นตั ว ผลิตภัณฑที่หลากหลาย นวัตกรรม ระบบและบริการเฉพาะ โดยมีเปา หมายเพื่อรองรับกลุมอุตสาหกรรมที่ มีแนวโนมความตองการใชงานสูง ให มีประสิทธิภาพสูงสุด ประกอบดวย Logistics & Warehousing นวัตกรรม ดานระบบการจัดการดานโลจิสติกส และคลั ง สิ น ค า ที่ ล้ํ า หน า ซึ่ ง เป น ที่ ยอมรับจากประเทศญี่ปุน ทําใหงาน โลจิสติกสและคลังสินคามีประสิทธิภาพยิง่ ขึน้ Engineering & Contracting กลุมธุรกิจวิศวกรรมและการกอสราง ที่ใชเทคโนโลยีชั้นสูง ใหสามารถชวย ลดภาระดานตนทุนคาใชจาย ขณะ เดี ย วกั น ลดมลภาวะเป น พิ ษ ให สิ่ ง แวดล อ มอี ก ด ว ย และ Material คุณอาซึชิ โตมิตะ กรรมการ แบบฟลีทที่เปนยานพาหนะของหนวย คุมคาที่สุด ผูจัดการ บริษัท ยูไนเต็ด มอเตอร งานตาง ๆ พรอมจัดแผนทางการเงินให และยั ง เตรี ย มนํ า เข า นวั ต กรรม Handling Systems & Engineering เวิกส (สยาม) จํากัด (มหาชน) เปด ลูกคามาเชา ทัง้ นีเ้ พือ่ สนับสนุนใหลกู คา ระบบการจัดการเพือ่ งานโลจิสติกสและ โครงการดานอุปกรณเคลื่อนยาย ขน เผยวา ยูไนเต็ดฯ เปนผูนําดานการ สามารถดําเนินธุรกิจไดอยางคลองตัวยิง่ คลั ง สิ น ค า เทคโนโลยี ทุ  น แรงด า น ถ า ยและลํ า เลี ย ง ที่ พั ฒ นาระบบ ตลาดและจัดจําหนายอุปกรณขนถาย ขึ้นโดยไมตองใชงบประมาณสูง ตลอด วิศวกรรมและการกอสราง ตลอดจน โรงงานอัตโนมัติดวยเทคโนโลยีทรง ลําเลียงสินคา เครื่องจักรกลเพื่อการ จนแบ ง เบาภาระในการรองรั บ ความ ระบบโรงงานอัตโนมัติ ชวยลดภาระคา ประสิทธิภาพจากประเทศญี่ปุน ก อ สร า งขนาดกลางและขนาดเล็ ก เสีย่ งของภาวะเศรษฐกิจในปจจุบนั และ ใชจาย และรักษาสิ่งแวดลอม สําหรับ ยานยนต และอุปกรณในประเทศไทย ยังใหความมัน่ ใจดวยการบริการจากชาง การตลาดเพือ่ รองรับ AEC และนโยบาย และอินโดจีน ลวนแลวแตเปนแบรนด มืออาชีพ และอะไหลของแทสามารถ ชั้ น นํ า ทั้ ง สิ้ น ซึ่ ง ได รั บ มาตรฐาน ทํางานไดอยางตอเนือ่ งโดยไมตดิ ขัดอีก สําหรับงานอุตสาหกรรมอยางครบ ดวย โซลู ชั่ น รถมื อ 2 ที่ ม าพร อ ม วงจร เพือ่ การใหบริการครบวงจรแบบ “โทเทิล โซลูชั่น” ดวยจุดแข็งที่เปนผู โปรแกรม “ยูไนเต็ดการันตี” และบริการ จัดจําหนายที่มีสินคาเพื่อการบริการ “ทดลองใชกอ นซือ้ ” ใหเปนรถทรัคพรอม ที่หลากหลายและครอบคลุมความ ซื้ อ โดยยู ไ นเต็ ด ฯ เล็ ง เห็ น ช อ งว า ง ต อ งการทุ ก รู ป แบบ และบริ ก าร ทางการตลาด ที่มีความตองการของรถ อะไหลแท ของแบรนดชั้นนําตาง ๆ และอุปกรณใชแลว หรือตลาดมือสองที่ อาทิ มิตซูบิชิ โฟรคลิฟท รถกระเชา นับวันจะมีจํานวนสูงขึ้นเรื่อย ๆ แตที่มี แบบเจแอลจี ตลอดจนการสนับสนุน อยู  อ าจยั ง ขาดมาตรฐาน จึ ง ริ เ ริ่ ม ดวยเครือขายการขายและการบริการ โครงการบริการ “รถมือ 2” ตลอดจน ที่ ค รอบคลุ ม พร อ มระบบการฝ ก การบริการทดลองใชกอนซื้อที่ใหการ ุ ภาพและความปลอดภัยจาก อบรมที่ ลํ้ า หน า ระดั บ สากลโดย การันตีคณ วิทยากรที่ทรงคุณวุฒิใหกับบุคลากร ยูไนเต็ดฯ เพื่อใหความมั่นใจในบริการ ของตัวแทนจําหนาย สงผลใหยูไน- ขายรถใชแลวทีผ่ า นการตรวจสภาพใหได เต็ดฯ เปนบริษทั ทีม่ คี วามคลองตัวสูง มาตรฐานสากลมากยิ่งขึ้น ยิ่งกวานี้ทางบริษัทฯ กําลังเจรจา สามารถใหบริการอยางครบวงจรรูป เพื่อผนึกพันธมิตรที่มีนวัตกรรมลํ้าหนา แบบ โทเทิล โซลูชั่น อยางสมบูรณ สํ า หรั บ แผนการตลาดในป ด า นต า ง ๆ ที่ เ กี่ ย วข อ ง เพื่ อ นํ า เข า 2559 ยูไนเต็ดฯ มีแผนการเปดตัว น วั ต ก ร ร ม ลํ้ า ห น  า แ ล ะ ถ  า ย ท อ ด “บริการเชาและจําหนายอุปกรณมือ เทคโนโลยีสูคนไทย เปนการยกระดับ 2” ชูยุทธศาสตรการบริการที่ยืดหยุน อุ ต สาหกรรมในประเทศไทยให มี ที่ สุ ด ด ว ยสั ญ ญาเช า ระยะสั้ น คื อ พัฒนาการที่สูงยิ่ง ๆ ขึ้นไป ใหวงการ สัญญาเชาเพียง 1 วัน จนถึงหลายป อุตสาหกรรมสามารถประกอบธุรกิจได รวมถึงการใหบริการทั้งดานรับซื้อรถ อยางคลองตัว มีประสิทธิภาพสูงสุดและ

B&T#292_p6-7_iMac2.indd 6

4/9/2559 BE 2:30 PM

B&T#292_p6-7_iMac2.indd 7

4/9/2559 BE 2:28 PM

คันเรงธุรกิจ

รถใหญดีเซลดีกวา NGV ในอดี ต สมั ย ที่ ร าคานํ้ า มั น ดี เซล ลิตรละประมาณ 30 บาท ในขณะที่กาซ NGV กก.ละ 8.50 บาท ทําใหผูประกอบ การขนสงทั้งหลายตางหันมาใชรถใหญ NGV กันเปนอยางมาก ไมวาจะเปนทั้ง การดัดแปลง การเปลีย่ นเครือ่ งยนตใหม หรือการซื้อรถใหญ NGV สําเร็จรูป ดวยเหตุที่วาจะชวยลดตนทุนการ ขนสงลงไดเปนอยางมาก ทั้ง ๆ ที่ไมทราบ วา เมื่อมีรถใหญ NGV เพิ่มมากขึ้น แต จํานวนปมมีเพียงแค 500 แหง ไมเพียงพอ กับการเติมกาซ รถบางคันในบางภูมิภาค ตองจอดรถถึง 3 วัน จึงจะไดเติม แตในปจจุบันนี้ราคานํ้ามันดีเซลจะ อยูท ลี่ ติ รละ 20-25 บาท เปนเวลาประมาณ 2 ป สวนราคา NGV เปนราคาทีล่ อยตัว ตํา่ สุดอยูที่ กก.ละ 13.50 บาท ไมวาจะเปนผู ประกอบการขนสงรายไหนตางก็ตอ งเลือก ใช ร ถใหญ เ ครื่ อ งยนต ดี เซลเป น ธรรมดา เพราะเมื่อใชนํ้ามันดีเซลวิ่งได 3.5 กม. ใช นํ้ามัน 1 ลิตร เมื่อเปรียบเทียบกับ NGV 1 กก. วิ่งไดประมาณ 2 กม. แถมยังตองเสีย คาซอมอุปกรณบอ ยครัง้ มาก และแตละชิน้ ก็มีราคาแพงเกินคาด จึงเห็นวารถใหญ เครื่องยนตดีเซลคุมทุนกวามาก ไดมีขนสงรายหนึ่งที่ภาคใต ได ขายรถใหญ NGV ที่ใชงานมาได 4-5 ป เทานั้น เปนจํานวนกวา 50 คัน เพราะ เห็นวาดวยเวลาเพียงแค 1 ปเทานั้น ทุก อยางก็จะคืนทุน และก็จะมีกําไรตามมา บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา Sales Director แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง คุณศุภแมน มรรคา supaman@ttfintl.com นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

R1_B&T#292_p8-9_iMac2.indd 8

ปกษหลัง • เมษายน 2559

สวีทรานสฯ รับตอรถบัสทุกยี่หอ เอเชีย เสริมกิจ เปนสินเชื่อหลัก

สวีทรานสฯ เผยทีเด็ดขั้นที่ 2 หลังให สแกนเนีย เปนโมเดลหลัก รับตอรถโดยสารทุกยี่หอตามที่ลูกคาตองการ พรอมมีเอเชีย เสริม กิจ เปนสินเชื่อหลัก มั่นใจประกอบเสร็จภายใน 2 เดือน ที่อูพาน ทองฯ กลุ  ม ลู ก ค า รถโดยสารต อ งมั่ น ใจได รั บ รถเร็ ว พอกั บ รถ สำเร็จรูปที่นำเขา แตคุณภาพดีกวา

คุณวรพจน ชะรินทร ประธาน กรรมการ บริษัท สวีทรานส จํากัด เปดเผยวา หลังจากที่ทางบริษัทฯ ได เป ด ตั ว รถโดย สารยี่หอสแกน เนีย ที่ประกอบ จากโรงงาน ประกอบรถ โดยสาร บริษัท พานทองอัลไล แอนซ จํ า กั ด จ.ชลบุรี ซึ่งมีทั้งหมด 4 ขนาด คือ ขนาด 10 เมตร เครื่องยนต 250 แรงมา ขนาด 12 เมตร เครื่องยนต 310 แรงม า ขนาด 13.8 เมตร เครื่ อ งยนต 360 แรงม า และ เครื่องยนต 410 แรงมา ขนาด 15 เมตร เครื่ อ งยนต 410 แรงม า ปรากฎวากลุมลูกคาใหการยอมรับ เป น อย า งมากเพราะไม ว  า จะเป น ระบบเครื่ อ งยนต ระบบช ว งล า ง ระบบไฟฟา และอุปกรณภายในทุก อยาง อยูใ นมาตรฐานสากล สามารถ ใหบริการทัง้ ผูโ ดยสารในประเทศและ ตางประเทศได จึงมีผูสั่งจองเขามา เปนจํานวนมาก “สําหรับรถโดยสารสแกนเนียนี้ ถือเปนแบรนดแรกทีไ่ ดเปดตัวสูต ลาด เพราะเป น รถที่ เ พื่ อ นพั น ธมิ ต ร สามารถซื้อไปใชงานได รวมถึงทาง บริษัทฯ ก็สามารถนํามาเปลี่ยนรถ โดยสารเดิ ม ที่ ใ ห บ ริ ษั ท ทั ว ร ต  า ง ประเทศเชา เพราะเมื่อถึงอายุการใช งานแลว ก็จะทําการเปลี่ยนใหมอยู เสมอ” สํ า หรั บ จํ า นวนที่ จ ะประกอบ และเปดขายรถโดยสารในปนี้ ไดวาง ไวประมาณ 500 คัน เพราะนอกจาก ยีห่ อ สแกนเนียแลว หากกลุม ลูกคารถ โดยสารต อ งการให ป ระกอบรถ โดยสารยี่หออื่น ไมวาจะเปนคายรถ โดยสารประเทศไหน ทางบริษัทฯ ก็ ยินดีที่จะทําการประกอบให โดยใช เวลาประกอบสูงสุดเพียงแค 2 เดือน

เทานัน้ ซึง่ ถือวาเปนเวลาทีร่ วดเร็วพอ กับรถโดยสารนําเขาเลยทีเดียว พร อ มกั น นี้ ท างบริ ษั ท ฯ ก็ มี ลีสซิ่ง เพื่อปลอยสินเชื่อใหกับลูกคา หลายบริษทั ซึง่ บริษทั เอเชีย เสริมกิจ จํากัด ถือเปนบริษทั สินเชือ่ ทีม่ เี งือ่ นไข ชวยเหลือกลุม SMEs เปนอยางมาก ไมวา จะเปนอัตราดอกเบีย้ ตํา่ เงือ่ นไข

ทั้งจํานวนเงินผอน ระยะเวลาการ ผอนก็สามารถตกลงกันได หากลูกคา ประสบปญหาทางการเงิน ก็สามารถ ปรึกษาและหาทางออกได ถือวาเปน บริษัทสินเชื่อที่ชวยเหลือผูประกอบ การเปนอยางมาก นอกจากนี้ ก็ยังมีสินเชื่อรายอื่น ที่พรอมปลอยเงินกูในโครงการนี้อีก เนื่องจากจะมีกลุมลูกคาที่ใชสินเชื่อ ตาง ๆ เหลานี้อยู จึงตองใชอยางตอ เนือ่ ง เพราะใหการบริการและคิดอัตรา เงินกู พรอมการบริการอืน่ ๆ ทีม่ คี วาม มั่นใจเปนอยางมากนั่นเอง

รถบัสจงทง ลูกคาล็อตแรก 45 คัน ตองเทรนนิ่งคนขับใชของดีเปน

รถบัสจงทง ทำยอดขายเดน ไตรมาสแรกไดล็อตใหญ 45 คัน เปนรถแอรรบ ั -สงพนักงานตามโรงงาน ครึง่ ปหลังจะมีลก ู คา ล็อตใหญเพิ่มอีก มั่นใจป 59 นี้ ตองไดเกิน 100 คันแน พรอม ต อ งมี เ ทรนนิ่ ง คนขั บ ให ใ ช ร ถระดั บ สู ง เป น เพื่ อ สร า งความ ปลอดภัยและประหยัดนํ้ามัน

คุณบุรนิ ทร โอภาสเศรษฐกุล กรรมการผูจัดการ บริษัท ออโต ไลเนอร บิซ จํากัด ผูแ ทนจําหนาย รถโดยสารยี่หอจงทง ประเทศจีน เป ด เผยว า หลังจากที่ได เข า ทํ า ตลาด รถโดยสารมา เปนปที่ 3 พบ วาในปนี้ เปน ป ที่ ต ลาดรถ โดยสารจะ เติบโตเปนอยางมาก เพราะจะมีนกั ทองเทีย่ วมากถึง 30 ลานคน พรอม ทัง้ โรงงานผลิตสินคาจากตางชาติก็ จะเพิ่ ม มากขึ้ น และรถรั บ -ส ง พนักงานก็จะตองเพิ่มตามไปดวย โดยในไตรมาสแรกของปนี้มี ลูกคาจากโรงงานผลิตสินคาในภาค เหนือไดทําการซื้อรถโดยสารจงทง เปนจํานวนมากถึง 45 คัน ซึ่งทาง บริษัทฯ ไดนําเขาและสงมอบไป บางบางสวนแลว ซึ่งรถโดยสารทุก คันไดตรวจสอบสภาพการใชงานทัง้ ระบบแล ว เพื่ อ ที่ ลู ก ค า จะได

สามารถนํารถไปใชงานไดทันที นอกจากนี้ ในชวงครึ่งปหลัง ของป 2559 ก็จะมีลูกคาอีกกลุม หนึง่ ซึง่ ทําการรวมตัวกันซือ้ รถโดย สารจงทงเปนล็อตใหญ คาดวาทุก อยางจะสามารถสรุปและทําการ เซ็ น สั ญ ญากั น ได เ รี ย บร อ ยแน เนื่ อ งจากเป น รถโดยสารที่ มี คุ ณ ภาพดี ราคาสมเหตุ ส มผล พร อ มทั้ ง มี บ ริ ก ารหลั ง การขายที่ ให ก ารดู แ ลตั้ ง แต ต  น ทางจนถึ ง ปลายทาง ไมมีปญหาทําใหรถเสีย แตอยางใด และสิ่ ง ที่ สํ า คั ญ ก็ คื อ ทาง บริษทั ฯ จะทําการเทรนนิง่ พนักงาน ขั บ รถของลู ก ค า ให มี ค วามเข า ใจ เทคนิคการขับทุกอยางใหถกู ตอง มี การใช อุ ป กรณทุ ก อย า งถู ก วิ ธี เพราะรถโดยสารที่ มี คุ ณ ภาพดี จําเปนจําเปนจะตองใชอุปกรณให ถู ก ต อ งด ว ย เพราะจะทํ า ให ผู  โดยสารมีความปลอดภัยและชวย ทําใหประหยัดนํา้ มันเปนอยางมาก อีกดวย

4/11/2559 BE 5:03 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • เมษายน 2559

สแกนเนีย ปลื้มลูกคาไดรถเร็ว ไลออนสโตน เปดราคาตํ่า เนนโรดโชวกระตุนยอดอีกทาง มั่นใจคุณภาพระดับยางชั้นนำ

คายสแกนเนีย เปนปลืม ้ ลูกคาไดรบ ั รถโดยสารเร็วภายใน 2 เดือน จากปกติ 6 เดือน เพราะได สวีทรานสฯ ชวยขาย เชื่อเมกะโปรเจกต หนุนรถใหญโต พรอมเนนออกโรดโชว จัดโปรโมชัน ่ กระตุน  ยอดขาย

คุณทัศนันท ปยะอักษรศักดิ์ ผูจัดการฝายสื่อสารและการตลาด บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปด เผยว า จากการที่ ท างบริ ษั ท สวี ทรานส จํากัด ไดซื้อเครื่องยนตและ แชสซีสรถโดยสารทั้ง 4 รุน คือ ขนาด 10 เมตร เครื่องยนต 250 แรงมา ขนาด 12 เมตร เครื่องยนต 310 แรงมา ขนาด 13.80 เมตร เครือ่ งยนต 360 แรงมาและ 410 แรงมา และ ขนาด 15 เมตร เครื่องยนต 410 แรงมา ซึง่ ถือวาลูกคาทีซ่ อื้ รถโดยสาร นี้ไปจะไดรับผลประโยชนเปนอยาง มาก เพราะประกอบโดยอูพานทอง อั ล ไลแอนซ จั ง หวั ด ชลบุ รี ที่ มี มาตรฐานการประกอบสูง และไดรับ รถในเวลาเพียง 2 เดือนเทานั้น จากการวิเคราะหมุมมองดาน เศรษฐกิจในป 2559 การที่รัฐบาลได เรงดําเนินการกอสรางเมกะโปรเจกต ตาง ๆ ซึ่งสามารถเริ่มดําเนินการไป ไดบางสวนแลว และก็ตอ งดําเนินการ

อีกหลายโครงการภายในปนี้ สงผลให ตลาดรถบรรทุกที่ใชขนสงสิ่งกอสราง ตาง ๆ เติบโตตามไปดวย สวนรถ โดยสารนัน้ ถึงแมวา จะมีนกั ทองเทีย่ ว มากถึง 30 ลานคนในปนี้ แตสว นมาก เปนชาวจีนจึงจะอยูในการดูแลของ นักธุรกิจจีนที่มาตั้งธุรกิจในเมืองไทย ไมวาจะเปนบริษัทรถทัวร บริษัททอง เที่ยว โรงแรมและรานอาหาร ขณะที่ รถโดยสารยีห่ อ อืน่ ๆ นัน้ ยังคงมียอด ขายอยูบาง แตคงจะไมมากนัก สวนกิจกรรมสงเสริมการขาย ของสแกนเนี ย นั้ น ในป น้ี จ ะเร ง ทํ า โรดโชวตามสาขาตางจังหวัดใหไดมาก สุด ทั้งนี้ เพื่อที่จะทําใหกลุมลูกคาได พบรถสแกนเนี ย โดยตรง ทราบถึ ง สมรรถนะ คุณภาพ และโปรโมชั่น ตาง ๆ เพื่อทําใหกลุมลูกคาไดจดจํา ยีห่ อ สแกนเนียใหขนึ้ ใจ สวนสาขานัน้ ในปจจุบนั นีม้ อี ยู 12 แหง และจะเพิม่ ใหเปน 16 แหงภายในป 2561

ยางไลออนสโตน มัน ่ ใจคุณภาพอยูใ นระดับเดียวกับยางใหญชน ั้ นำ 3 ยี่หอ แตราคาเพียงแคเสนละ 8 พันบาทเทานั้น สามารถใชงาน ไดถึง 1 ปครึ่ง หรือ 1.5 แสนกิโลเมตร ชวยลดตนทุนใหกลุมขนสง เปนอยางมาก

คุณวินเชสเตอร ลิน กรรมการ ผูจัดการ บริษัทเอเอ็ม ออโต เซลส แอนด เซอร วิ ส จํ า กั ด ผู  แ ทน จําหนายยางรถใหญยี่หอ ไลออน สโตน ประเทศจีน เปดเผยวา จาก ข อ มู ล ของบริ ษั ท แม ร ะบุ ว  า ยาง ไลออนสโตนอยูในมาตรฐานเกรด เอบวก มีคุณภาพในการใชงานนาน ถึง 1 ปครึ่ง หรือ 1.5 แสนกิโลเมตร จึงนํายางไลออนสโตน มาทดสอบ ตลาดขนส ง ในเมื อ งไทย ทั้ ง ใช ใ น กิจการขนสงทีด่ แู ลอยูแ ละจําหนายให เพื่อนพันธมิตรขนสง ในราคาเสนละ 8 พันบาทเทานัน้ ดวยเวลาผานไปไม นาน กลุมลูกคาบอกกันปากตอปาก ถึงคุณภาพของยางไลออนสโตน ทีย่ ดึ

เกาะถนนและรับนํ้าหนักบรรทุกได เปนอยางดี ใหความมั่นใจในขณะ ขับขี่ แมวาจะใชงานมานานมากกวา 1 ป จึงมีกลุม ลูกคาเริม่ เขามาซือ้ ไปใช งานมากขึ้น ดวยเหตุนี้บริษัทฯ จึงมั่นใจวา กลุมลูกคาจะตองใหความนิยมยาง ไลอ อ นสโตนเพิ่ ม มากขึ้ น เรื่ อ ย ๆ เพราะมีมาตรฐานอยูในระดับเดียว กับยางใหญช้ันนําในตลาดเมืองไทย พรอมทัง้ ทางบริษทั ฯ จะเริม่ ทําตลาด อยางจริงจังมากขึน้ เพือ่ ใหกลุม ลูกคา ทั้ ง ประเทศได ใ ช ย างใหญ ชั้ น ดี สามารถดู แ ลคุ ณ ภาพของสิ น ค า ได รวมถึงยังมีราคาจําหนายตํ่าสามารถ ลดตนทุนไดเปนอยางมาก

NEW ROOF MOUNTED BUS-AIRCONDITIONER

KBA-CP20RO

ใตทองรถ แมวา ในตลาดขนสงเมืองไทยขณะนีจ้ ะไมนยิ มใชรถใหญจากจีนมาก นัก แตกม็ รี ถจีนคายหนึง่ มองวาตอไปตนเองจะตองเปนทีต่ อ งการของตลาด จึง ไดนํารถบรรทุกตั้งแตขนาด 4 ลอ 6 ลอ 10 ลอ และรถหัวลากเขามาทดสอบ สภาพถนน และตลาดในเมืองไทยกอน ซึ่งไดรับความสนใจจากกลุมลูกคาเปน อยางมาก ถือวาเปนกําลังใจใหเปนอยางดี คงตองรอใหมีดีลเลอรครบทุก ภูมิภาคกอน เพื่อสรางความมั่นใจวา แมรถจะเสียบนถนนที่จังหวัดใดก็มีรถ โมบายเซอรวิสคอยใหบริการทุกแหงอยูแลวนั่นเอง  มีคนในวงการขนสง ตางสงสัยวายอดขายของรถใหญโฟตอนเปน อยางไรบาง จะเหมือนกับคายรถใหญจนี อืน่ ๆ หรือเปลาทีส่ ามารถทํายอดขาย ไดนอยมาก ก็ไดรับคําตอบมาจากพนักงานขายของโฟตอนวา แมจะมีขาวใน วงการรถใหญไมมากนัก แตก็สามารถทํายอดขายไดเดือนละประมาณ 10-20 คัน ซึ่งเปนรถบรรทุก 6 ลอ แถมยังฝากแจงมายังวงการขนสงวา คายโฟตอน ไมมีทางปดตัวลง รอใหเศรษฐกิจฟนเมื่อไหรตองมียอดขายกระฉูดแน  จากการทีค ่ า ยรถยุโรปคายหนึง่ จะหมดสัญญาจําหนายในเมืองไทย และมีคายรถจีนเสนอตัวไปยังบริษัทแมขอเปนผูแทนจําหนายในเมืองไทยราย ใหม เรื่องนี้จึงขึ้นอยูกับบริษัทแมเปนผูตัดสินใจ แตตองนําขอมูลและราย ละเอียดตาง ๆ ของทั้งสองผูสมัครไปพิจารณา จึงฝากเรื่องมายังกลุมขนสงที่ จะซื้อรถใหญคายยุโรปยี่หอนี้ ใหรอดูบทสรุปวาใครจะเปนผูขาย เพราะนั่น หมายถึงบริการหลังการขายที่ถือเปนเรื่องสําคัญเปนอยางมาก รอชา ๆ จะได พราเลมงาม ตามที่สุภาษิตไทยไดบอกไว

New



R1_B&T#292_p8-9_iMac2.indd 9

KBA-CP30RO

New

KBA-CP34RO

New

4/11/2559 BE 4:22 PM

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

วิ่งรถบรรทุกชนิดพิเศษ ตองขออนุญาตกอนใชทางหลวง

รถติดแกส กอนชำระภาษีรถประจำป ตองตรวจสภาพรถเพิ่มเปนกรณีพิเศษ

กรมทางหลวง ขอความรวมมือผูรับเหมาที่จะนำรถบรรทุกชิ้น ขนสงฯ คุมเขมรถติดแกสตองตรวจสภาพพรอมของรถกอน สวนนํา้ หนักเกิน (รถบรรทุกชนิดพิเศษ) วิง่ บนทางหลวง ตองทำการ ชำระภาษีรถประจำป เพื่อสรางความมั่นใจและเพิ่มความปลอดภัยใน ขออนุญาตกรมทางหลวงกอนเพื่อความปลอดภัยและยืดอายุการ การใชงาน ใชงานถนน หากผูใดฝาฝนจะมีบทลงโทษทางอาญา กรมการขนสงทางบก ยกระดับ มั่ น ใจในมาตรฐานการติ ด ตั้ ง และ

ตามที่ รั ฐ บาลได มี โ ครงการ กอสรางโครงสรางพืน้ ฐานขนาดใหญ อาทิ โครงการรถไฟฟา เปนตน ทําให มีการใชรถบรรทุกชนิดพิเศษขนสงชิน้ สวนคอนกรีตสําเร็จรูป (Segment) ที่ มีนํ้าหนักเกินกวาที่กฎหมายกําหนด จากโรงงานผลิตไปยังพื้นที่กอสราง ซึ่งสงผลทําใหถนนและสะพานชํารุด เสียหายและมีอายุการใชงานนอยกวา ทีก่ าํ หนดไว ดังนัน้ เพือ่ เปนการรักษา ทางหลวงใหมีอายุการใชงานนานขึ้น และประหยัดงบประมาณแผนดินใน การซ อ มแซมบํ า รุ ง รั ก ษา กรมทาง หลวงจึงขอความรวมมือผูรับเหมาให ดําเนินการขออนุญาตรถบรรทุกชนิด

พิเศษกอนการขนสงชิน้ สวนคอนกรีต สําเร็จรูป เพื่อความถูกตองและเกิด ความปลอดภัยตอผูรวมใชทาง สําหรับผูประกอบการขนสงที่ ฝาฝนจะมีโทษทางอาญาจําคุกไม เกิน 6 เดือน หรือปรับไมเกิน 10,000 บาท หรือทั้งจําทั้งปรับ สามารถ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ สํ า นั ก งานควบคุ ม นํ้ า หนั ก ยาน พาหนะ กรมทางหลวง โทร. 0-2354-6668-75 ตอ 26414, 26415 หรือ www.highwayweigh.go.th และ สายดวนกรมทางหลวง 1586 (โทรฟรี ทุกเครือขายตลอด 24 ชั่วโมง)

มาตรฐานความปลอดภั ย ด า น วิศวกรรมยานยนต อาทิ กําหนดการ ตรวจสภาพรถยนต ส  ว นบุ ค คลเมื่ อ มีอายุครบ 7 ป หรือรถจักรยานยนต เมื่ออายุครบ 5 ป ตองเขารับการ ตรวจสภาพความพรอมของรถ รวม ถึ ง รถกลุ  ม ที่ ใช แ ก ส เป น เชื้ อ เพลิ ง กรมฯ ไดกําหนดมาตรการตรวจสอบ ความปลอดภั ย เพิ่ ม เติ ม เป น กรณี พิเศษนอกเหนือจากการตรวจสภาพ รถตามกําหนดปกติ โดยรถที่ใชแกส กําหนดใหตองตรวจและทดสอบถัง แกสและอุปกรณสวนควบกอนตอ อายุภาษี เพื่อสรางความมั่นใจและ เพิม่ ความปลอดภัยในการใชงาน โดย ตองเขารับการตรวจสอบจากผูตรวจ และทดสอบที่ไดรับ ความเห็นชอบ จากกรมการขนสงทางบกเทานั้น ซึ่ง จะไดรบั หนังสือรับรองสําหรับยืน่ เปน กรมทางหลวง สำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหวางเมือง หลักฐานประกอบการชําระภาษีรถ หรือมอเตอรเวย สายอำเภอหาดใหญ – ชายแดนไทย – มาเลเซีย ประจําปตอไป (ตอน 2) เพื่อสรุปผลการศึกษางานสำรวจและออกแบบของโครง อยางไรก็ตาม เพื่อสรางความ

กรมทางหลวง สำรวจ/ออกแบบมอเตอรเวย สายอำเภอหาดใหญ-ชายแดนไทย-มาเลเซีย

การฯ และผลการดำเนินงานดานการมีสวนรวมของประชาชนที่ได ดำเนินการตลอดระยะเวลาดำเนินโครงการ

สําหรับโครงการฯ ดังกลาว มีจดุ เริ่มตนโครงการที่ กม.26+000 บน ถนนสาย สข.4034 (สายเกา) บริเวณ พื้นที่บานทุงเลียบ ไปสิ้นสุดที่ กม. 62+596 บริ เ วณชายแดนไทย มาเลเซี ย รวมระยะทาง 36.59 กิโลเมตร มีชอ งจราจรไป-กลับ 4 ชอง จราจร โดยไดออกแบบใหเปนระบบ เก็ บ ค า ผ า นทางแบบระบบป ด (Closed System) และมีระบบอํานวย การจราจรและความปลอดภัยตางๆ กรมทางหลวงได ดํ า เนิ น การศึ ก ษา ความเหมาะสมทางด า นเศรษฐกิ จ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดลอม รวมทัง้ การดําเนินงานดานการมีสว น ร ว มของประชาชนอย า งต อ เนื่ อ ง ตั้ ง แต เริ่ ม ต น จนถึ ง สิ้ น สุ ด โครงการ เพื่อเผยแพรขอมูลขาวสารโครงการ แกกลุมเปาหมายผูมีสวนไดสวนเสีย พรอมรับฟงความคิ ด เห็ น ข อ เสนอ แนะของประชาชน หนวยงานและ องคกรที่เกี่ยวของที่มีตอการดําเนิน การโครงการ โดยขั้นตอนตอไปจะ ดําเนินการเสนอจัดกรรมสิทธิท์ ดี่ นิ B&T#292_p10-11_iMac2.indd 10

เพื่อบรรจุเขาสูแผนงานของกรม ทางหลวงต อ ไป ซึ่ ง หากผ า นทุ ก กระบวนการขั้นตอนคาดวาจะใช ระยะเวลาในก อ สร า งทั้ ง สิ้ น ประมาณ 3 ป ทางหลวงพิ เ ศษระหว า งเมื อ ง สายอําเภอหาดใหญ - ชายแดนไทย - มาเลเซีย เปนสวนหนึ่งของแผน แมบท การกอสรางทางหลวงพิเศษ ระหว า งเมื อ ง ซึ่ ง เป น โครงข า ย ทางหลวงพิ เ ศษระหว า งเมื อ งเพื่ อ สนับสนุนยุทธศาสตรดานการขนสง สิ น ค า ระหว า งประเทศ รองรั บ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน นอกจาก นี้ ยังเปนการสนับสนุนใหเกิดกิจกรรม ทางด า นเศรษฐกิ จ และการขนส ง ระหว า งประเทศไทยกั บ ประเทศ มาเลเซียเพิ่มมากขึ้น ทั้งนี้ ประชาชนสามารถสอบ ถามและติ ด ตามรายละเอี ย ดของ โครงการฯเพิม่ เติมไดทสี่ าํ นักสํารวจ และออกแบบ กรมทางหลวง โทร. 0-2354-6668-76 หรือเว็บไซต www. motorwayhatyai-sadao.com

ตรวจสอบความปลอดภัยรถที่ใชแกส เป น เชื้ อ เพลิ ง มากยิ่ ง ขึ้ น กรมการ ขนสงทางบกไดกําชับใหเจาหนาที่ ตรวจสอบรถทุกคันทีต่ ดิ ตัง้ ระบบแกส อยางเขมงวด รวมถึงตรวจสอบและ ควบคุมการทํางานของผูตรวจและ ทดสอบที่ไดรับการรับรองจากกรม การขนสงทางบกทั่วประเทศ เพื่อให กระบวนการตรวจสอบและการ ให ก ารรั บ รองมี ม าตรฐานความ ปลอดภัยสูงสุด ตลอดจนจะพิจารณา ทบทวนกฎหมาย ระเบียบทีเ่ กีย่ วของ รวมถึ ง เพิ่ ม มาตรการดํ า เนิ น การ ตาง ๆ เพื่อยกระดับมาตรฐานดาน วิศวกรรมยานยนตของประเทศ ใหมี ความปลอดภั ย และเท า ทั น สถานการณปจจุบัน ทั้ ง นี้ ข อให เจ า ของรถที่ ติ ด ตั้ ง แก ส นํ า รถเข า รั บ การตรวจและ ทดสอบตามระยะเวลาที่กําหนดจาก ผูตรวจและทดสอบที่ไดรับความเห็น ชอบจากกรมการขนสงทางบก

BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

กระบะติดโครงเหล็กเพิ่ม ตองแจงนายทะเบียน

รถกระบะบรรทุ ก ส ว นบุ ค คล เพื่อการพาณิชย ตองการใส คอกสเตนเลส เสมอกับหัวเกง รถ เพือ่ ปองกันสินคายืน่ ออกจากตัวรถ จะตองแจงลงเลมทะเบียนกอนหรือไม ครับ จาก : คุณนพดล โพธิ์โสภา การติดตัง้ โครงหลังคาหรือโครง เหล็กดานขางรถเจาของรถจะ ตองแจงตอนายทะเบียนเพื่อ แก ไขรายการในเอกสารใบคู  มื อ จด ทะเบียนใหถูกตองกอน จึงจะนํารถไป ใช ง านตามพระราชบั ญ ญั ติ ร ถยนต พ.ศ. 2522 มาตรา 14 รถใดที่จดทะเบียน แลว หามมิใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัวรถ หรือสวนใดสวนหนึ่งของรถใหผิดไป จากรายการที่จดทะเบียนไวและใชรถ นั้ น เว น แต เจ า ของรถนํ า ไปให น าย

ทะเบียนตรวจสภาพกอน วรรคสอง ในกรณี ที่ น ายทะเบี ย นเห็ น ว า รถที่ เปลีย่ นแปลงตามวรรคหนึง่ อาจกอให เกิดอันตรายในเวลาใช ใหสั่งเจาของ รถแกไขและนํารถไปใหตรวจสภาพ กอนใช การตรวจสภาพดั ง กล า วนาย ทะเบียนจะสัง่ ใหเจาของรถนํารถไปให ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ได รับอนุญาตตามกฎหมายวาดวยการ ขนสงทางบกก็ได และใหนาํ มาตรา 12 วรรคสอง วรรคสาม และวรรคสี่ มา ใช บั ง คั บ โดยอนุ โ ลมแต ถ  า นาย ทะเบี ย นเห็ น ว า รถนั้ น ปลอดภั ย ใน เวลาใช ใหแกไขเพิ่มเติมรายการใน ทะเบียนและใบคูมือจดทะเบียนรถ นั้นดวย มาตรา 60 ผูใดฝาฝนหรือไม ปฏิบตั ติ ามมาตรา 14 ตองระวางโทษ ปรับไมเกิน 2,000 บาท

4/9/2559 BE 2:38 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

สวย คือผูมีอิทธิพล

ไมวา บรรดาผูป  ระกอบการขนสงทีท ่ ำตามกฎหมาย ไมบรรทุก สินคานํ้าหนักเกินที่กฎหมายกำหนด ไมยอมจายสวยใหกับเจาหนาที่ ทางราชการ จนไดรับความเดือดรอนเปนอยางมาก ถูกแยงงาน ขนสงไปจนแทบจะไมมีเลย จนต อ งยื่ น เรื่ อ งร อ งเรี ย นไปยั ง หนวยงานราชการตาง ๆ ทั้งกรมการ ขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม หรือ หนวยงานอื่น ๆ แมจะไมมีหนาที่ดูแล เลยก็ตาม ก็จะไดรับการเหลียวแลจาก หนวยงานราชการบางเปนบางครัง้ แลว ก็ เ งี ย บหายไปอี ก ซึ่ ง ถื อ เป น กิ จ วั ต ร ประจําเดือนไปแลว ที่ขอใหยื่นมือมา ดูแลในการขนสงอยางถูกกฎหมายบาง เปนบางครั้งก็ยังดี แมจะรูวาไมมีทาง กําจัดสวยไปไดก็ตามที เมื่ อ รั ฐ บาลได แ สดงออกอย า ง ชัดเจนวา ตองการกําจัดผูมีอิทธิพล ไม ว า จะเป น จั ง หวั ด ไหนให ห มดสิ้ น ไป บรรดาผูประกอบการขนสงทางบกที่ทํา ถูกตองตามกฎหมาย ก็จะใชการกําจัดผู มีอทิ ธิของทางรัฐบาลใหหมดสิน้ ไป ดวย การยืน่ เรือ่ งใหกบั พลเอกประวิทย วงษ สุ ว รรณ รองนายกรั ฐ มนตรี แ ละ รัฐมนตรีวาการกระทรวงกลาโหม ให มาดูเรื่องสวย ซึ่งผูมีอิทธิพลดานการ

ขนส ง ทางบกได จ  า ยเงิ น เพื่ อ ให เจ า หนาที่ทางราชการอํานวยความสะดวก ใหบนถนนที่ตองใชเดินทาง รวมทัง้ เจาของโรงงานผูผ ลิตสินคา ก็ถอื วาเปนผูม อี ทิ ธิพลเหมือนกัน เพราะ สามารถทําใหผปู ระกอบการขนสงสินคา บรรทุกสินคามากเกินกวาที่กฎหมาย กําหนด โดยจายเงินคาจางในราคาถูก ซึ่ ง จะมี ร ายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ว า ผู  มี อิทธิพลตาง ๆ เหลานี้มีที่ทํางานอยู ที่ไหน เพื่อที่จะสามารถตามจับไดงาย หากรัฐบาลสามารถแกไขไมให มีคําวาสวยอยูในวงการขนสงอีกตอ ไปได ก็จะชวยพัฒนาเศรษฐกิจของ ประเทศใหสงู ขึน้ ทัง้ ผูผ ลิตสินคา ผูว า จางขนสง บริษัทขนสงที่รับจางตางก็ จะทํางานดวยกันอยางโปรงใส ไมมี การทุจริต ไมสงผลรายตอใคร รูป แบบของตลาดขนสงเสรีก็จะเกิดขึ้น ไมมีใครสามารถกําหนดคาขนสงให สูงหรือตํ่าเกินไปไดอีกตอไป

ทะเบียน 34, 43 ใจรอน การจราจรในปจจุบันนี้ถือวาติดขัดปนอยางมาก เนื่องจากมี จํานวนรถยนตบนทองถนนเพิม่ ขึน้ เปนจํานวนมาก การคํานวณเวลา วาจะไปถึงปลายทางนั้นยากยิ่งนัก บางครั้งถึงจุดหมายลาชานับ ชั่วโมง การเดินทางจึงตองปรับเวลาเพิ่มขึ้น ปญหารถติดจึงเปน ปญหาที่ทําใหคนขับรถเริ่มมีอารมณเปนอันดับแรก แลวเมือ่ ดูหมายเลขทะเบียนทีข่ บั อยูห ากลงทายดวย 34 หรือ 43จะ สงผลใหบุคคลนั้น ขับรถมีอารมณหงุดหงิดงาย ขับรถไมเปนสุข เพราะ ทุกอยางไมไปเปนตามที่วางแผนไว อยางในเวลาเรงรีบ อากาศรอน หากเปดไปเลีย้ วเพือ่ ขอทาง ปรากฏ วารถยนตทข่ี บั อยูใ นเลนนัน้ ไมยอมใหทาง หรืออาจจะมีรถยนตในเลนอืน่ มาปาดหนา หรือรถมอเตอรไซคขับแทรกเขามาแลวใชเทายันตัวถังเพื่อ ไมใหรถลม อารมณของคนขับก็จะรุนแรงจนไมสามารถควบคุมได และยิง่ มีเลขทะเบียน 34,43 เปนตัวเสริมเรื่องที่รุนแรงก็จะเกิดขึ้นได อยางเชนเมือ่ จอดรถมาคุยกันกับคูก รณีกจ็ ะมีปากเสียงกันแบบไมมี ใครยอมรับผิด แลวการทะเลาะเบาะแวงกันก็เกิดขึน้ อยางทีเ่ คยเห็นตาม ขาว ความรุนแรงเกิดขึ้น เชน การถอยรถมาชน การใชอาวุธปนมายิงกัน จนผูที่เดือดรอนที่สุดก็คือพอแมของคนที่ผิดตองมารับกรรมดูแลรับผิด ชอบชดใชความเสียหาย หนทางแกไขนั้น หากยื่นเรื่องใหกับกรมการขนสงทางบนเพื่อ ขอเลขทะเบียนใหมหากไดก็ดี แตหากไมไดก็ตองใชตอไปหนทางที่ ใชควบคูก นั ในระหวางการขับรถก็คอื สติและสมาธิ เพราะคนทีร่ กั เรา ยังรอการกลับบานอยางปลอดภัย

รถสองแถววิ่งครองเมือง

จากในอดีตทางกรมการขนสงทางบกไดอนุญาตใหรถสองแถว ที่ ดั ด แปลงมาจากรถกระบะและรถ 4 ล อ เล็ ก สามารถบรรทุ ก ผูโดยสารวิ่งบนถนนหลักไดประมาณ 2 พันคัน ทั้งนี้เพื่อเปนการ เสริมใหบริการรถเมล ขสมก. และรถรวมบริการ ขสมก. ที่ไมเพียง พอกับการใหบริการคนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล เริ่มตนถือวาเปนผลดีมาก เพราะ ทางราชการตั้งปอมอยูกลางถนน ผูโ ดยสารจะไดไมเสียเวลารอรถเมลเปน หากพูดกันตามภาษาชาวบาน เจา เวลานาน แตในปจจุบันนี้การจราจรมี หนาที่ทางราชการไมมีความรูวารถสอง การติดขัดเพิ่มมากยิ่งขึ้น ไมวาเปนชวง แถวที่วิ่งอยูบนถนนขึ้นอยูกับใคร เมื่อมี ใดก็ตาม เนื่องจากมีรถยนตเพิ่มมากขึ้น หลักฐานเสียภาษีหรือแสดงใบคาเสีย ทุกวัน แตถนนกลับมีเทาเดิม สัมปทานให ขสมก. ก็ปลอยใหวิ่งบน และดวยเปนรถโดยสารที่มีขนาด ถนนตอไป เล็ก และเจาของรถเปนผูข บั รถเองจึงขับ ดานผูไ ดรบั ผลกระทบก็คอื รถเมล รถดวยความเร็ว ไมจอดรอผูโดยสาร ขสมก. เพราะถูกแยงผูโดยสารไป แต เหมือนรถรวมฯ ขสมก. หรือรถ ขสมก. ดวยเปนพนักงานของรัฐวิสาหกิจ ไดรับ จึงมีผโู ดยสารทัง้ ขาประจําและขาจรเพิม่ เงินเดือนและคาสวัสดิการประจําอยู มากขึน้ อยางเห็นไดชดั จากเดิมทีม่ เี พียง แลว จึงไมเดือดรอน เพราะทีท่ าํ งานจาย แค 2 พันคันไดเพิม่ มาแลวเกือบ 1 หมืน่ เงินเดือนใหเทาเดิม คันทีเดียว ที่เดือดรอนเต็ม ๆ ก็คือ รถเมล สาเหตุ ที่ มี ร ถสองแถวเพิ่ ม มาก รวมฯ ขสมก. เพราะตองรับผูโดยสาร ขนาดนี้ก็เนื่องมาจากผูรับสัมปทานเสน เพื่อนําเงินเปนคาผอนรถและคากินอยู ทาง เปดรับรถสองแถวเพิม่ โดยไมแจงให รายวัน เมื่อมีคนแยงไปตอหนาก็ไมรูวา กรมการขนสงทางบกรับทราบ เมื่อรถ จะแกปญหานี้อยางไร จะไปแจงแกผู สองแถวเห็นวาวิ่งรับ-สงทั้งคนในซอย บริหาร ขสมก. ก็คงไมได เพราะยังติด มายังถนนใหญจะไดเงินเพิ่มมาอีกเทา คางคาสัมปทานกันอยู ตัว จึงทําเปนไมรูไมเห็นเมื่อมีเจาหนาที่

B&T#292_p10-11_iMac2.indd 11

4/9/2559 BE 2:38 PM

รักษรถ

ปกษหลัง • เมษายน 2559

เครื่องผิดเบอร (ใสจนเกินไป) และ นํา้ มันเครือ่ งคุณภาพตํา่ หรือนํา้ มัน เครื่องปลอม เทคนิคควรรู คือ ขอปฎิบัติ เมื่ อ ไฟเตื อ นแรงดั น นํ้ า มั น เครื่ อ ง โชว ขึ้ น ระหว า งใช ง าน รี บ หาที่ ปลอดภัยจอดชิดขอบทางดานซาย ใหเร็วที่สุด เพราะเมื่อไฟเตือนแรง ดันนํ้ามันเครื่องโชวขึ้นแสดงวาแรง ดันนํา้ มันเครือ่ งตํา่ กวาคามาตรฐาน เครื่ อ งยนต อ าจเสี ย หายได ดั บ เครื่องยนตทิ้งระยะไว 3- 5 นาที จากนั้ น วั ด ระดั บ นํ้ า มั น เครื่ อ ง เพราะหากนํา้ มันเครือ่ งพรองตํา่ ลง ไปมากก็ ส  ง ผลให แ รงดั น นํ้ า มั น เครื่ อ งตํ่ า ลงได เช น กั น เมื่ อ เติ ม นํ้ามันเครื่องจนไดระดับที่กําหนด ใหสตารทเครื่องและตรวจสอบวา ไฟเตื อ นแรงดั น นํ้ า มั น เครื่ อ งโชว หรื อ ไม ถ  า ยั ง โชว ค  า งอยู  ใ ห ดั บ เครือ่ งยนตและติดตอชางผูช าํ นาญ มาตรวจสอบ อยาพยาพยามฝนขับ หากเกิดไฟเตือน “แรงดันนํ้ามันเครื่อง” โชวคางอยูใหคนขับรีบหาที่ปลอดภัยจอดชิดขอบทาง ตอไปทั้งที่ไฟโชวเพราะอาจทําให เพือ ่ ดับเครือ ่ งยนต และอยาพยายามฝนขับตอไปเพราะอาจทำใหเครือ ่ งยนตของทานเสียหายหนักจน เครื่องยนตของทานเสียหายหนัก

อยาฝนขับ!

เมื่อเกจวัดแรงดันนํ้ามันเครื่องตก

ไมสามารถใชงานรถไดอีก

คนขับรถหลายคนคงสงสัย วาไฟสีแดงสัญลักษณเหมือนรูป กานํ้ามันเครื่องที่โชวบนหนาปด กอนสตารทเครื่องยนตและจะดับ ลงหลังเครื่องยนตทํางานนั้น มี ความหมายและมีประโยชนอยางไร ฉบั บ นี้ ข อนํ า ทุ ก ท า นมารู  จั ก กั บ สัญลักษณดังกลาว ซึ่งหมายถึง “แรงดันนํ้ามันเครื่อง” โดยเมื่อ เครื่องยนตทํางานชิ้นสวนภายใน รถยอมเคลื่อนไหว นํ้ามันเครื่องก็ จะถูกดูดโดยปมนํ้ามันเครื่องผาน กรองเพื่ อ ดั ก จั บ สิ่ ง สกปรกก อ น จายไปเลี้ยงชิ้นสวนที่เคลื่อนไหว เสียดสีกันดวยแรงดันที่เหมาะสม เพือ่ ใหการทํางานไดประสิทธิภาพ สู ง สุ ด และเกิ ด การสึ ก หรอน อ ย ทีส่ ดุ ดังนัน้ ในรถทีใ่ ชงานแบบปกติ คนขับควรสังเกตอยูเสมอวาเมื่อ ติดเครื่องยนตแลวไฟรูปกานํ้ามัน เครื่องจะติดแลวดับเพื่อเปนการ แสดงว า ระบบ “แรงดั น นํ้ า มั น เครื่อง” ยังใชงานไดปกติดีอยู เ มื่ อ พู ด ถึ ง ร ถ แ ต  ง ที่ ใช  ความเร็ ว สู ง หรื อ ติ ด ตั้ ง ระบบอั ด อากาศ (เทอรโบ) หลายคนมักจะ เห็ น การติ ด ตั้ ง “เกจ วั ด แรงดั น

R1_B&T#292_p12-13_iMac2.indd 12

นํา้ มันเครือ่ ง” เสริมเขาไป วัตถุประสงค ก็เพื่อการอานคาแรงดันนํ้ามันเครื่อง ที่ละเอียดขึ้น กลาวคือเมื่อสตารท เครื่องยนตในขณะที่เครื่องยังเย็นอยู แรงดันนํ้ามันเครื่องบนเกจจะสูงขึ้น แสดงถึงความหนืดของนํ้ามันเครื่อง และเมื่อเขาสูอุณหภูมิใชงาน แรงดัน นํ้ามันเครื่องบนเกจจะลดตํ่าลงมาใน ระดับความเปนจริง แตหากเครือ่ งยนต ถูกใชงานหนัก กระแทกกระทั้นลาก รอบสูงตอเนื่องยาวนาน แลวพบวา

แรงดันนํ้ามันเครื่องบนเกจเริ่มลดตํ่า ลง แสดงวานํ้ามันเครื่องรอนจนใกล ถึงจุดเดือด ประสิทธิภาพในการหลอ ลืน่ ก็ยอ มลดตํา่ ลงสงผลใหเครือ่ งยนต เสียหายไดในที่สุด สาเหตุของ “แรงดันนํา้ มันเครือ่ ง ตก” จนไฟโชว คือ ชารปกานสึกหรอ เกินคาที่กําหนดจนนํ้ามันเครื่องถูก ดั น ออกด า นข า งจนสู ญ เสี ย แรงดั น ปมนํ้ามันเครื่องสึกหรอหรือเสียหาย ไสกรองนํา้ มันเครือ่ งสกปรก ใชนาํ้ มัน

มากกวาเดิมได ถาจะเปรียบแรงดัน นํ้ามันเครื่องกับรางกายคนเราก็นา จะเปรียบไดกบั ความดันโลหิต หาก สู ง หรื อ ตํ่ า ไปก็ ย  อ มส ง ผลเสี ย ต อ รางกาย เครื่องยนตก็เชนเดียวกัน หากดูแลใหอยูในสภาพสมบูรณก็ จะมีอายุการใชงานทีย่ นื ยาว เพราะ ฉะนั้นเมื่อตองใชรถควรตรวจเช็ค ทุกอยางใหเรียบรอย เพื่อความ สบายใจของคนขั บ และความ ปลอดภัยในการขับรถอีกดวย

4/11/2559 BE 4:32 PM

B&T#292_p12-13_iMac2.indd 13

4/9/2559 BE 2:56 PM

จอดคุย

ปกษหลัง • เมษายน 2559

หลังจากเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC อยางเต็มตัว เมือ ่ วันที่ 31 ธันวาคม 2558 ถือไดวาเปนการสรางโอกาสใหกับบรรดารถใหญทุกยี่หอ ในการขยายตลาดมากยิ่งขึ้น เพราะแตละ ประเทศตองทำการขนสงและโลจิสติกส ซึ่งตองใชรถใหญวิ่งงานเปนจำนวนมาก ถือเปนอานิสงสที่อู ประกอบตัวถังรถบรรทุกจะไดรับโอกาสอันดีน้ี เหมือนอยางเชน RCK รุงเจริญฯ ที่ไดลูกคาจาก ประเทศเมียนมา คุ ณ สุ ร ชั ย ชั ย ตระกู ล ทอง ประธานกรรมการ บริษัท อาร. ซี.เค. รุงเจริญ จํากัด ไดเปดเผยถึง กลยุทธตาง ๆ ที่จะขยายเขาไปทํา ตลาดในกลุม ประเทศอาเซียน รวมทัง้ ภาวะเศรษฐกิ จ ในเมื อ งไทยที่ จ ะ เติ บ โตขึ้ น เพราะรั ฐ บาลต อ งเร ง ดําเนินการเมกะโปรเจกตตาง ๆ ให ทั น อย า งเร ง ด ว น ก อ นที่ เ พื่ อ น พันธมิตรในอาเซียนจะแซงหนา

ป 60 ตั้งโรงงานในเมียนมา

ดวยความที่ทางอู อาร.ซี.เค. เปน อูประกอบตัวถังรถบรรทุกที่มีคุณภาพ ดําเนินการมาแลวหลายสิบป จึงไดรับ ความเชื่อถือทั้งลูกคาในประเทศ และ ตางประเทศในอาเซียน กอนที่จะเปด AEC ได เจรจากั บ ลู ก ค า ในประเทศ เมียนมาวา มีความตองการรถหัวลาก พื้นเรียบจํานวน 50 คัน และรถบรรทุก นํ้ามันอีก 15 คัน ซึ่งบางสวนไดสงมอบ

ไปบางแลว คาดวาจะทยอยสงใหหมด ภายในกลางปนี้ นอกจากนี้ ยังหวังวา ลู ก ค า จะสั่ งเพิ่ ม อี ก ประมาณ 50 คัน ภายในสิ้นปนี้อยางแนนอน พรอมทั้งยังไดรับคําชวนจากนัก ธุรกิจประเทศเมียนมา ใหรวมทุนกันตั้ง โรงงานประกอบในประเทศเมียนมาเลย เพราะตอไปในเร็ววันนี้ ระบบโลจิสติกส จําเปนอยางยิ่งที่จะตองใชในเมียนมา เพื่ อ พั ฒ นาให ก  า วทั น ประเทศอื่ น ๆ

คุณสุรชัย ชัยตระกูลทอง RCK บุกตลาด AEC

ทีม่ าลงทุนในประเทศ ไมวา จะเปนยุโรป อเมริกา และประเทศในเอเชีย ทําให ความตองการของรถบรรทุกนํ้ามัน รถ มิกเซอร รถดัมพ และรถหัวลากพืน้ เรียบ มีความตองการสูงมาก ตองคอยดูวา ยอดสัง่ ซือ้ รถหัวลาก พืน้ เรียบ และรถบรรทุกนํา้ มันในป 2560 จะรวมกันถึง 200 คันหรือไม เพราะ สามารถพิสูจนถึงความตองของตลาด เมียนมาไดเปนอยางดี คาดวาทุกอยาง จะเปนไปอยางที่คาดไว

3 โรงงานอาเซียน ทำงานรวมกัน

หากการตั้ ง โรงงานประกอบใน ประเทศเมียนมาสําเร็จ ทาง อาร.ซี.เค. ก็จะมีโรงงานในอาเซียน 3 ประเทศ คือ โรงงานที่ เวี ยดนาม ประกอบแชสซีส  จําหนายในประเทศและสงออกมายัง โรงงานทีป่ ระเทศไทย และเมียนมา สวน โรงงานที่ประเทศไทยจะรับแชสซีสจาก เวียดนามมาประกอบรวมกับชิ้นสวนที่ ผลิตในเมืองไทย รวมถึงการสงออกชิ้น สวนไปยังโรงงานทีป่ ระเทศเมียนมาดวย สุดทายโรงงานทีเ่ มียนมาก็จะนําแชสซีส และชิ้ น ส ว นจากโรงงานในเครื อ มา ประกอบเปนตัวรถสําเร็จรูป เพื่อ จําหนายในประเทศตอไป

B&T#292_p14-15_iMac2.indd 14

ถื อ ว า เป น การผสานกั น ของ โรงงานทั้ง 3 แหง ในกลุมประเทศ อาเซียน ซึ่งจะชวยลดตนทุนไดเปน อย า งมาก ทํ า ให ร าคาจํ า หน า ย สําเร็จรูปไมสูงมากนัก

ประเทศจีนเปนคูแขงสำคัญ

คู  แข ง ที่ ต  อ งจั บ ตามองเป น อยางมาก ก็คือรถใหญจากประเทศ จีน เพราะมีหลายรูปแบบ แตทสี่ าํ คัญ ก็ คื อ ราคาจํ า หน า ยนั้ น ตํ่ า มาก เนือ่ งจากใชชน้ิ สวนทีม่ คี ณ ุ ภาพไมสงู มี อ ายุ ก ารใช ง านไม ย าวนาน แต สามารถดึ ง ดู ด ความต อ งการของ ลูกคาไดมาก เพราะตนทุนไมสงู เมือ่ มาใชงานเพียง 2-3 ป ก็หมดสัญญา แลว เมื่อขายทอดตลาดก็หมายถึง กําไร ทําใหอปู ระกอบตัวถังรถบรรทุก ในเมืองไทยตองรวมตัวกัน เพื่อหา ทางปองกันไมใหกลุมลูกคาหลงทาง

ป 61 ตั้งนิคมอุตสาหกรรม ของตัวเอง

ด ว ยแผนการที่ ว างไว จ ะรวม โรงงานทั้งหมด ไมวาจะเปนอูตอตัว ถั ง รถบรรทุ ก สิ น ค า อู  ต  อ ตั ว ถั ง รถ บรรทุกนํ้ามัน รวมทั้งอูผลิตชิ้นสวน ตาง ๆ ใน อ.ศรีราชา และ จ.ชลบุรี นํามารวมเปนหนึ่งเดียวกันที่โรงงาน แหงใหม ใน จ.ระยอง ซึ่งมีพื้นที่กวา 60 ไร เรียกวาเปนนิคมอุตสาหกรรม ของตัวเองเลยก็วาได ซึ่ ง ขณะนี้ อ ยู  ใ นระหว า งการ ออกแบบ ที่จะตั้งไลนประกอบตัวถัง รถบรรทุกสินคา ตัวถังรถดัมพ พื้น เรียบและกางปลา รวมถึงรถบรรทุก นํา้ มันและวัตถุอนั ตราย อีกสวนหนึง่ ก็จะเปนแผนกผลิตชิ้นสวน เพื่อใช ประกอบตัวถังแบบตาง ๆ ซึ่งคาดวา จะกอสรางเสร็จและดําเนินการไดใน 2 ปขางหนาหรือป 2561 นั่นเอง ทัง้ นี้ ก็เพือ่ ใหการผลิตสินคาทุก อยางเปนไปตามแบบระบบ สามารถ ควบคุมกําลังการผลิตไดงาย เพื่อให เปนไปตามกําลังความตองการของ ตลาด สําหรับเมืองไทยที่จะไดชื่อวา เปนศูนยกลางขนสงนั้น ตองขึ้นอยู กับรัฐบาลกําหนดเพียงอยางเดียว ตองมีจุดพักรถใหญ ตามสถานีรถไฟ ก็ ต  อ งมี แ หล ง ชุ ม ชนเพื่ อ พั ฒ นา เศรษฐกิจของประเทศ รวมถึงตอง ทํ า ให เ ป น ประเทศที่ น  า ลงทุ น ตั้ ง โรงงานผลิตสินคาตาง ๆ ซึ่งจะทําให การเปนศูนยกลางการคมนาคมนั้น งายขึ้นไปอีก

4/9/2559 BE 3:06 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษหลัง • เมษายน 2559

อี ก แล ว ครั บ ท า น แม น ว า เทคโนโลยี มาตรการของหนวย งานภาครัฐจะเขมงวดการตรวจ สภาพรถ!! การควบคุมนํ้าหนัก บรรทุก!! ดานชัง่ ดานตรวจ การ จำกัดความเร็ว การติดตัง้ GPS การเป ด โรงเรี ย นสอนขั บ รถ เปนตน กระนัน ้ อุบต ั เิ หตุทพ ี่ ด ู กัน ปากตอปากวาเบรกแตกก็ยังคง มีเกิดขึ้นอีก

มันไมไดเกิดขึน้ ทุกวันหรอกครับ นาน ๆ เกิดที แตพอเกิดผลที่ตามมา นีป่ ระเมินคาไมได กวาจะกอบกูย กรถ ไม ใ ห กี ด ขวางเส น ทางเดิ น รถก็ เ สี ย เวลาหลายชั่วโมง รถติดกันยาวพรืด ปวดเยี่ยวปวดทองหนาบูดหนาเบี้ยว ปนี้คือป 2559 รถบรรทุกตาง ๆ ก็มี ความทันสมัยมากกวาอดีตเมื่อ 40 กวาปสมัยทีผ่ มขีจ่ กั รยานยนตขา มเขา กรณีครัง้ นีเ้ ปนรถบรรทุกชนิดพวงเกิด อุบัติเหตุที่เขาปกฯ ถนนสาย 304 จุด เกิดเหตุเปนถนนสองชองทางเดินรถ สวนทาง ขาลองจากโคราช ถนนเสน นี้ เ ป น เส น หลั ก สํ า คั ญ ที่ ส นองต อ เศรษฐกิจของประเทศ แหลงผลิตผล การเกษตรอยู  ภ าคตะวันออกเฉียง เหนือทาเรืออยูภ าคตะวันออก ดังนัน้ การขนสงสินคาก็ตองผานเสนทางนี้ เสนเลือดใหญที่สนองตอระบบการ เคลื่ อ นย า ยสิ น ค า ไทยเราส ง ออก สินคาการเกษตรมากมาแตอดีต แต สิง่ หนึง่ ทีย่ งั ปกหนึบอนุรกั ษไวไดอยาง ดีเยี่ยมก็คือ “การขยายเสนทางยังไม ตลอดทั้งสาย โดยเฉพาะจุดบริเวณ ทางลาดชั น ที่ มี ค วามเสี่ ย งจะเกิ ด อุบัติเหตุ” ถนนเสนนี้ สาย 304 เปด ใชตงั้ แตป 2493 สมัยโนนแทบจะไมมี รถวิ่ง ลองนึกภาพดูสมัยนี้ชั่วโมงนี้ แมวหมาวิ่งขามถนนก็โดนรถเหยียบ ทับตายเพราะจํานวนรถเพิ่มมากขึ้น มนุ ษ ย เราที่ ป ระกอบอาชี พ มี ความผิดพลาดทุกอาชีพ คนขับรถก็ เหมือนกันมีความผิดพลาดเกิดขึ้นได มันจึงเกิดอุบัติเหตุ เขามีการถกเถียง กันมาเปนรอยปแลววา “แมนจะสอน สั่งมนุษยอยางไรอุบัติเหตุก็ยังคงมี เกิดขึน้ ” ดวยเหตุนถ้ี นนหนทางจึงตอง ถู ก สร า งให มี ม าตรฐานยิ่ ง ขึ้ น ยก ตัวอยางเชน จากเดินรถสวนทาง ก็ ขยายทํ า เป น เดิ น รถทางเดี ย ว ที่ เดินรถทางเดียวสองชองทางก็ขยาย

R1_B&T#292_p14-15_iMac2.indd 15

เบรคแตก

เพิ่มอีกเปนสามสี่ชองทาง ทั้งนี้ก็เพื่อ ความสะดวกและส ว นหนึ่ ง ก็ เ พื่ อ ความปลอดภัย การขยายถนนการ เพิ่มชองทางจราจรก็เพื่อไวรองรับ ความผิดพลาดของมนุษยดวย มันก็ เหมือนในสนามแขงรถ ยังมีแองทราย ไวรบั รองรถทีเ่ ร็วหลุดโคง พอรถตกไป ในแองทรายก็ติดอยูไมวิ่งตอไป เกิด ความปลอดภัยกับคนขับ ถนนสาย มอเตอรเวย บางชวงกําหนดใหใช ความเร็ว 120 ก็เพราะขางทางมีไหล ทางและพืน้ ทีป่ ลอดภัยกวางประมาณ 10 เมตรพอรถเสียหลักตกไหลทางก็ ติ ด ห ล  ม ติ ด โ ค ล น บ ริ เว ณ พื้ น ที่ ปลอดภั ย ภั ย ไม ไ ถลไปชนกํ า แพง (Road Clear Zone) การจะอบรมจะสอนคนขับให ขับรถเพื่อใหสามารถควบคุมรถขณะ รถลงทางเขาลาดชันเราก็มปี า ยเตือน วาทางลาดชันยาว 3-4 กิโลเมตรโปรด ใชเกียรตํ่า ทุกคนเห็นทุกคนอาน แต ตั ว แปรมั น เยอะ ไหนจะนํ้ า หนั ก บรรทุก ไหนจะสภาพอายุอานามของ รถ ไหนจะสภาพแวดลอมขณะนั้น ๆ และทีส่ าํ คัญก็คอื ความรูป ระสบการณ ของผู  ขั บ และทั ศ นะคติ ห รื อ หั ว ใจ นัน่ เอง คันทีไ่ มเกิดอุบตั เิ หตุมจี าํ นวน มาก บางคนทั้งชีวิตก็ขับผานเสนนี้ สัปดาหละหลาย ๆ เที่ยวตั้งแตหนุม จนแก เขาขับไดปลอดภัยเพราะเขารู วิ ธี แ ละปฏิ บั ติ ต ามวิ ธี ที่ เขารู  อ ย า ง เครงครัดนัน่ เอง ปฏิบตั ติ ามกฎจราจร ปฏิ บั ติ ต ามป า ย มี ค วามอดทน อดกลั้นขณะขับรถขึ้นลงทางลาดชัน การเรงรีบเพียงสองสามนาทีมนั ไมได

ไปไกลกวาคนอื่นมากหรอก อยาง มากก็เจอกันไฟแดงขางหนา ขับดวย สติ ขั บ ด ว ยความคิ ด หากมื อ ใหม ประสบการณ น  อ ยก็ ห มั่ น เสาะหา ประสบการณ เ พิ่ ม เติ ม จากรุ  น พี่

พยายามถามหลาย ๆ คน ผมเชื่อมั่น วา “รุนพี่ทุกคนยินดีบอกสิ่งดี ๆ แก นั ก ขั บ รุ  น หลั ง ครั บ ” ขอให ทุ ก ท า น ปลอดภัยครับ

4/11/2559 BE 4:45 PM

ติดเบรค

ปกษหลัง • เมษายน 2559

เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

รับคน AEC เขามาเปนคนขับรถแลว

จากการที่ไดเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2558 ที่ผานมา สรางรายไดมากกวาคาแรงขั้นตํ่า เมืองไทยไดเริ่มเปนศูนยกลางของการขนสงไปแลว อยางรถโดยสารและรถบรรทุกก็ใหเปนศูนยกลาง 300 บาทตอวัน จากประสบการณ เรี ย นขั บ รถที่ อั ด เทปให ทั้ ง ภาษา ไมวาจะเปนการซื้อขายหรือการวิ่งงานขนสงสินคา

หากสังเกตุใหดีจะพบวา ตาม จังหวัดชายแดนทีอ่ ยูต ดิ กับประเทศ เพื่อนบานจะมีสาขาหรือดีลเลอร ของยีห่ อ รถใหญตงั้ อยู ทัง้ นี้ เพือ่ จะ ให บ ริ ก ารทั้ ง ในและต า งประเทศ และรถใหญที่ว่ิงอยูประเทศเพื่อน บานดวย แต เ ดิ ม นั้ น ผู  ป ระกอบการ ขนสงสินคาไมวาจะเปนรายเล็กถึง รายใหญ ต  า งมี ค นขั บ รถอยู  เ ป น จํานวนมากซึ่งใคร ๆ ก็ตองการทํา อาชีพนี้ เพราะไดเงินคาตอบแทน สูงมากถึงเดือนละ 25,000 บาทเลย ทีเดียว แต ใ นป จ จุ บั น นี้ เ ศรษฐกิ จ ตกตํ่าการบริโภคและอุปโภคของ ประชาชนก็มีนอยลงการกอสราง ตาง ๆ ก็มีนอยตามไปดวย ทําให การขนสงไมมีใครวจาง บรรดาคน

ขับรถก็มเี งินเขานอยลง เนือ่ งจากไมมี งานใหทาํ นัน่ เองจึงไดทยอยกลับบาน เกิดตางจังหวัด เพื่อหาเลี้ยงประคอง ชีวิตตนเองไปวัน ๆ ตองยอมรับวา นิสัยคนไทยนั้น ไมชอบใหการบริการที่ผลตอบแทน นอย จึงหาคนขับรถสงของขนาดเล็ก และคนขั บ มอไซค ส  ง ของที่ เ ป น คน ไทยน อ ยลง แต เ มื่ อ งานมี เ พิ่ ม ขึ้ น เพราะชุ ม ชนในตั ว เมื อ งยั ง คงต อ ง แข ง ขั น ทํ า มาหากิ น และติ ด ต อ

ประสานงานกันทางเอกสารคนชาติ เอเชียจึงไดตา งเขามาเมืองไทยเพราะ คาเงินสูงกวาเงินประเทศของตนเอง มากและการบริ ก ารก็ ถื อ เป น นิ สั ย ประจําตัวที่คอยชวยเหลือคนอื่นอยู แลว ในสถาบันสอนขับรถยนตและ รถจักรยานยนตตางก็มีคนตางชาติ เขามาเรียนเปนกันอยางมาก ทั้งนี้ เพราะเห็นวาการขับรถยนตเล็กและ รถจั ก รยานยนต ก็ เ ป น อาชี พ เสริ ม

อังกฤษ ภาษาไทย ภาษาญีป่ นุ และ รวมทั้ ง ภาษาท อ งถิ่ น และภาษา เขียนและภาษาอานใหรเู บือ้ งตนอีก ดวย จึงสามารถขับรถบนถนนหลัก ไดอยางสบาย จากที่กลาวมาขางตนนี้ เห็น ไดวา ชาติตาง ๆ สามารถเขามา เปนคนขับรถเล็กและรถใหญไดงา ย เพราะคนไทยตางทิ้งอาชีพนี้ไวให เพราะเห็นวาลําบากและไมคุมกับ รายได ที่ ไ ด ม า พร อ มทั้ ง อาชี พ บริการตาง ๆ ก็จะปลอยใหเหมือน กับอาชีพนี้เหมือนกัน แต ก็ ยั ง ดี ที่ อ าชี พ ขั บ รถใหญ กรมการขนสงทางบกยังยึดไวใหเปน อาชีพของคนไทยไมใหคนชาติอื่น มาแยงไปทําได จึงอยากใหคนไทย ดวยกันมารักอาชีพการบริการดีกวา ไปใหคนอื่นมาบริการตนเอง

แวดวงรถบัส

นครชัยแอรเนนใหความปลอดภัยสูงสุด

เมื่อประมาณปลายเดือนมีนาคม 2559 ที่ผานมา รถทัวรนครชัยแอรไดเดินทางมาจากเชียงใหม เขากรุงเทพฯ เมื่อมาถึงจังหวัดอยุธยาประมาณ 6 โมงเชา เกิดฝนตกหนักถนนลื่น รถทัวรจึงไดลื่น ไถลไปชนทีพ ่ ก ั ผูโ ดยสารทีม ่ ขี นาดใหญมาก ปรากฏวาพังพินาศไปหมด แตดว  ยฝมอ ื ของคนขับรถทัวร แมวาสภาพรถจะพังก็ตามแตคนโดยสารในรถกวา 30 คนและผูชวยประจำรถอีก 3 คนตางปลอดภัย ทั้งหมด มีผูโดยสารเพียง 1 คนที่บาดเจ็บเพียงเล็กนอยเทานั้น

และในเชาวันเดียวกันก็ยังมี รถยนตทั้งเล็กและใหญอีก 18 คัน ก็ไดเกิดอุบตั เิ หตุจากฝนตกในครัง้ นี้ เหมือนกัน จาก 5 เดือนที่ผานมา ฝนไมเคยตกเลย พอเกิดฝนตกเปน ครัง้ แรกจึงทําใหถนนมีแตโคลนและ คราบนํ้ามัน จึงทําใหถนนลื่นและ เกิดอุบัติเหตุงายมาก ซึ่ ง เหตุ ก ารณ ค รั้ ง นี้ แ สดงให เห็นวาคนขับรถทัวรนครชัยแอรได ผานการอบรมการขับรถใหญเปน อยางดีสามารถควบคุมรถทัวรได ทุ ก สถานะการณ แม ว  า จะเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ค รั้ ง ใหญ แต ก็ ส ามารถ ควบคุมรถไดทําใหเกิดอุบัติเหตุที่ ทําใหผโู ดยสารบาดเจ็บนอยทีส่ ดุ ใน

B&T#292_p16-17_iMac2.indd 16

ครั้งนี้ อี ก ธุ ร กิ จ หนึ่ ง ที่ ท างนครชั ย แอรไดเปดใหบริการ คือ ออลไทย แท็กซี่ เรียกไดทงั้ ผานแอพพลิเคชัน่ คอลเซ็นเตอร และการโบกตามทาง เมือ่ พบเห็นวาวาง ปรากฏวาคนขับ รถแท็กซี่ทุกคนจะไดรับการอบรม เทคนิคการขับรถ มารยาท นิสัย ใจคอ การบริการที่ดี จึงมีใหแกผู โดยสาร ไมมีการเรียกเศษเงินจาก เงินทอนแมแตบาทเดียว ด ว ยเหตุ นี้ เ องจึ ง ทํ า ให ผู  โดยสารที่ ใ ช บ ริ ก ารทุ ก คนรู  สึ ก เหมื อ นมี เ พื่ อ นมาเป น คนขั บ รถ สามารถพูดคุยไดทุกเรื่อง จึงมั่นใจ ในความปลอดภั ย คุ  ม ค า กั บ ค า บริการที่เสียไป ทางนครชั ย แอร ส ามารถให บริ ษั ท ขนส ง รายอื่ น นํ า รู ป แบบ บริ ห ารที่ ดี ไ ปประยุ ก ต ใช ใ นการ ทํางานได ทัง้ นี้ เพือ่ ทีจ่ ะมีผโู ดยสาร เพิ่มมากขึ้นนั่นเอง

4/9/2559 BE 3:09 PM

B&T#292_p16-17_iMac2.indd 17

4/9/2559 BE 3:10 PM

คบหาสมาคม

ปกษหลัง • เมษายน 2559

คุณยู เจียรยืนยงพงศ

อำลาประธานสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย

เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2559 ที่ผานมา ทางสหพันธการขนสงฯ ไดทำการประชุมสามัญประจำป 2558 โดยประเด็นที่สำคัญของงานนี้คือการอำลาตำแหนงประธานสหพันธการขนสงฯ ของคุณ ยู เจียรยืนยงพงศ ที่ทำงานมาครบวาระที่ 2 แปดปแลว

50 แหงทีด่ แู ลดานสินเชือ่ รถใหญตอ ง ป ด ตั ว ไป ส ง ผลให ผู  ป ระกอบการ ขนสงทางบกทุกแหงตองเดือดรอน ไมสามารถบริหารจัดการรถใหญที่ เปนหนี้อยูได หนทางแกไขปญหาก็ คือผูป ระกอบขนสงรายใหญตอ งรวม ตัวกันเพื่อหาหนทางแกไขปญหาโดย การตั้งสหพันธการขนสงทางบกแหง ประเทศไทยขึ้นมา ซึ่งคุณยู เจียร ยื น ยงพงศ เป น เลขาธิ ก ารของ สหพันธการขนสงฯ รวมแลวเปน เวลาถึ ง 8 ป ที เ ดี ย ว ซึ่ ง ได รั บ การ ยอมรับเปนอยางมากเพราะสามารถ แกไขปญหาตาง ๆ ที่เกิดขึ้นได และในป ที่ 9 ของการก อ ตั้ ง การเริม่ ตัง้ สหพันธการขนสงฯ สหพันธการขนสงฯ คุณยู เจียรยืนยงมีพื้นฐานมาตั้งแตป 2540 เปนยุค พงศ ได รั บ เลื อ กให เ ป น ประธาน ที่ฟองสบูแตก บริษัทไฟแนนซกวา สหพันธการขนสงฯ เพื่อดูแลบรรดา

B&T#292_p18-21_iMac2.indd 18

สมาคมขนสงตาง ๆ ที่เปนสมาชิกให สามารถบริหารขนสงทั่วทั้งประเทศ ไดอยางราบรืน่ แมวา จะมีปญ  หาทีเ่ กิด ขึ้ น กั บ หน ว ยงานราชการหรื อ ภาค เอกชนตาง ๆ ก็จะเปนดานหนาไมวา จะเปนการเจรจาเพื่อหาทางออกที่ดี ที่สุด เพื่อทําใหสมาชิกทั้งหมดของ สหพันธการขนสงฯ ไดรับผลดีที่สุด และสามารถดําเนินงานตอไปได ก อ นที่ จ ะครบวาระการดํ า รง ตําแหนง บรรดาสมาคมขนสงตาง ๆ ที่เปนสมาชิกตางก็รวมตัวกันอยาง เหนียวแนน เพื่อทําใหการขนสงทาง บกเปนอีกปจจัยหนึง่ ทีจ่ ะชวยสงเสริม เศรษฐกิจของประเทศใหดีขึ้น เมื่อคุณยู ถอดหมวกประธาน สหพันธการขนสงฯ และหนาที่ใหม ของคุณยู ไดกาวไปสวมหมวกใบที่

อินเตอรมากยิ่งขึ้น โดยกาวขึ้นไป นั่งตําแหนงประธานสหพันธการ ขนสงดวยรถบรรทุกแหงอาเซียน โดยมีวาระการดํารงตําแหนง 2 ป สหพั น ธ ก ารขนส ง ด ว ยรถ บรรทุกแหงอาเซียน จะเปนการ รวมกันทั้ง 10 ประเทศในอาเซียน เพื่ อ ให ก ารขนส ง ทางบกไปใน แนวทางเดียวกัน โดยเปาหมาย สู ง สุ ด จะต อ งทํ า ให ก ารขนส ง ใน อาเซี ย นเหมื อ นกั บ การขนส ง ใน ยุโรปทั้งรถบรรทุกและรถโดยสาร จะสามารถวิ่งขามประเทศกันได อยางรวดเร็ว เพราะผานการตรวจ สอบทัง้ เอกสารของสินคาผูโ ดยสาร และรถใหญกอนหนานั้นแลว สํ า หรั บ ผู  ดํ า รงตํ า แหน ง ประธานสหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทยคนใหม ก็คือคุณ ทองอยู คงขันธ สวนเลขาธิการคือ คุณชุมพล สายเชื้อ ที่รับหนาที่นี้ ตออีกสมัย สวนคายรถใหญที่สบับสนุน ในการประชุมสามัญครั้งนี้มีคาย อีซูซุ คายฮีโน คายฟูโซ คายยูดี ทรัคส คายวอลโว คายสแกนเนีย คาย เอ็ม.เอ.เอ็น. คายไอวีโก คาย ซี เ อเอ็ ม ซี ซึ่ ง แต ล ะค า ยให ก าร สนับสนุนคายละ 1 แสนบาทเพื่อ ใหทางสหพันธการขนสงฯ ไดนาํ ไป ใชงาน เพื่อกระตุนการขนสงทาง บกตอไป

4/9/2559 BE 3:19 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • เมษายน 2559

สวั ส ดี ค รั บ ขอต อ นรั บ ทั้ ง เพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอ ยูใ นวงการ ขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึงธุรกิจ อื่ น ที่ เ กี่ ย วข อ งด ว ย มาพบกั บ นิตยสาร BUS & TRUCK ปกษหลัง เดือนเมษายน 2559 ฉบับที่ 292 เปนอยางไรกันบางกับชวงเวลาที่ ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่ หนักมาก ไมใชวางานที่ไดรับจะ หนักอยางเดียว แตการหางานมา ใหไดนั้นยากกวาอีก ไมตองเครียด นะครับ ทําใจใหสบายแลวทุกอยาง จะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่องทั้งที่มี สาระและไมมีสาระในวงการขนสง ตัดทางรถไฟซึง่ ไมมที กี่ นั้ ทางอัตโนมัติ กันดีกวานะครับ จํานวน 200 แหง ในป 59 นี้ จะตอง แกไขใหมไี มกนั้ ทัง้ หมด ซึง่ ถือเปนการ ปองกันอุบตั เิ หตุทดี่ มี าก สวนกรมการ ขนส ง ทางบกก็ ต  อ งทํ า ให ค นขั บ รถ โดยสารทุกคนสามารถควบคุมรถที่ ขับไดทุกวินาที เพื่อปองกันไมใหผู โดยสารประสบอุบัติเหตุ ซึ่งตองดูตอ ไปในอนาคตวาจะแกไขเรือ่ งนีไ้ ดมาก นอยแคไหน  ไดทราบขาวมาวา ทางคาย อีซูซุ ไดเนนใหความสําคัญกับกลุม ลูกคาเปนอยางมาก มีนโยบายหลักที่ จะเปนคูคิดมืออาชีพใหกับลูกคาทุก ราย เริ่มตั้งแตการเปนที่ปรึกษาใหแก ลูกคาวา ในการขนสงสินคาที่ทําอยู  มาเริม ่ กันทีข่ า วของรัฐบาล นัน้ ตองใชรถขนสงประเภทใด รวมทัง้ กันกอน เมือ่ พลเอกประยุทธ จันทร- ตัวถังทีใ่ ชตอ งมีลกั ษณะรูปแบบใด จะ โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหนา ใชอูที่ไหนประกอบที่มีคุณภาพสูงสุด คสช. ไดออกมาพูดถึงเรื่องที่ตองให สวนดานคนขับรถของลูกคานั้นก็จะ ความสําคัญเปนอยางมาก นั่นก็คือ อบรมใหขับรถอยางถูกวิธี มีเทคนิค คนขับรถโดยสารหากตองการรีบรอน ในการขั บ รถที่ ช  ว ยประหยั ด นํ้ า มั น กลับบานเพื่อไปดูลูกดูเมีย โดยไม และสุ ด ท า ยมี ร ะบบมิ ม าโมริ ที่ ช  ว ย คํานึงถึงผูโดยสารในรถถึงหลายสิบ บอกถึงอัตราการประหยัดนํา้ มันทีค่ น คน หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นเมื่อไหรก็จะ ขับของลูกคาทําได หากคนขับทําไม ตองมีผูเสียชีวิตและบาดเจ็บจํานวน ไดอยางที่ลูกคาหวังก็จะชวยอบรม มาก ซึง่ รัฐบาลจะตองเอาจริงและเอา การขับแบบประหยัดนํ้ามันใหกับคน หนักในเรื่องนี้ เพราะคนขับเปนผูที่ ขับไดใชอยางถูกวิธี มินาละถึงไดมี ทําใหเกิดเรื่องเสียหายขึ้น คอยดูวา ยอดขายมากสุดในตลาดรถใหญเปน รัฐบาลจะเอาจริงเรื่องนี้มากนอยแค ประจําทุกป  มาที่คายฟูโซกันบาง นอง ไหน ตามคําขูหรือเปลา กรี ซ หรื อ น อ งกั ญ ชวั ท น สาระ ดาน คุณออมสิน ชีวะพฤกษ รั ฐ มนตรี ช  ว ยว า การ วิ โ รจน ตํ า แหน ง Markeing กระทรวงคมนาคม ไดเปดเผยถึงวิธี Executive ถือไดวา เปนคนทีฉ่ ลาด มี การแกปญหาที่รถบัสวิ่งฝาดานขาม ไหวพริบเปนอยางมาก อยางกอง รางรถไฟที่ จ.นครปฐม จนมีผูบาด บรรณาธิ ก ารได บ อกว า จะไม ล ง เจ็บและเสียชีวิต โดยจะแกไขที่จุด โฆษณาแล ว รวมทั้ ง งดเว น การ B&T#292_p18-21_iMac2.indd 19

Deestone จัดงานเลี้ยง ใหกับรานคาที่เมืองสองแคว

ยางชั้นนําที่ทะยานไปแลวทั่วโลกแบรนด Deestone รวมกับราน ยั่งยืนพิษณุโลก จัดงานเลี้ยงขอบคุณลูกคาตัวแทนจําหนายยางแบรนด Deestone พรอมมอบโปรโมชั่นเพื่อ ใหสง ตอถึงผูบ ริโภคในชวงซัมเมอรนภี้ ายใตแนวคิด งานวัดมหาสนุก ทีไ่ ดรบั การตอนรับเขา รวมงานอยางมากมายจากตัวแทนจําหนาย โดยในครั้งนี้ ทาง Deestone ไดมีการแนะนํา สัมมนาใหทกุ คนไดรจู กั ยางรุน ตาง ๆ ทัง้ แบบรถสวนบุคคล รถบรรทุกเพือ่ การพาณิชย ทีท่ าง Deestone มีการผลิตขึน้ มาดวยคุณภาพทีม่ นั่ ใจไดอยางเต็มที่ สงตอถึงมือผูบ ริโภคใหเปลีย่ น ยางกอนในชวงหนารอนนี้ ติดตามเรื่องราวดี ๆ ไดที่ www.facebook.com/Deestonetyre

CHO มอบทุนการศึกษาสนับสนุนหลักสูตร “เครื่องกลระบบขนสงทางราง

คุณสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผูจ ดั การใหญและประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษัท ช. ทวี ดอลลาเซียน จํากัด (มหาชน) (CHO) ถายภาพรวมกับคุณศรีบังอร นรินทรางกูร ณ อยุธยา รองผูอํานวยการฝายบริหารทรัพยากรวิทยาลัยการอาชีพบานไผ ภายหลังพิธมี อบทุนการศึกษาแกตวั แทนนักศึกษาตามโครงการการจัดการการเรียนการสอน สาขาเทคนิค “เครื่องกลระบบขนสงทางราง” ในรูปแบบระบบทวิภาคีรวมกับมหาวิทยาลัย หนานหนิงสาธารณรัฐประชาชนจีนจํานวน 5 ทุน ทุนละ 100,000 บาท รวมทั้งสิ้น 500,000 บาท

คาลเท็กซ ฉลองเปดสถานีบริการนํ้ามันใหมที่ อ.โนนสะอาด จ.อุดรธานี

บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด ผูผลิตและจําหนายผลิตภัณฑคาลเท็กซ ฉลองเปด สถานีบริการนํา้ มันคาลเท็กซ ช.วิบลู ย อ.โนนสะอาด จ.อุดรธานี ซึง่ นับเปนสถานีบริการ นํ้ามันคาลเท็กซสาขาที่ 7 ในเครือ ช.วิบูลย กรุป เพื่อใหบริการลูกคาดวยผลิตภัณฑนํ้ามัน ระดับคุณภาพ ภายใตแบรนด “คาลเท็กซ” พรอมเสริมสรางความสะดวกสบายใหกับผูใช รถดวยรานสะดวกซื้อและศูนยอาหาร

นิปปอนเพนตขอบคุณดีลเลอร

คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม ผูจัดการทั่วไป บริษัท เอ็น พี ออโต รีฟนิช จํากัด ใน เครือ นิปปอนเพนต ผูน าํ ดานนวัตกรรมสีพน ซอมรถยนต จัดกิจกรรมพิเศษ พาดีลเลอรกวา 50 คนทองเทีย่ วประเทศไตหวัน ระหวางวันที่ 11-14 มีนาคม ทีผ่ า นมา เพือ่ แทนคําขอบคุณ ผูแ ทนจําหนายทัว่ ประเทศทีใ่ หการสนับสนุนและผลักดันใหยอดขายของนิปปอนเพนตเติบโต ในธุรกิจสีพนซอมรถยนตอยางตอเนื่อง

4/9/2559 BE 3:23 PM

ชุมทางขนสง

สอบถามเพื่ อ ทํ า ข า วชั่ ว คราว ก็ สอบถามเปนการใหญวาเพราะอะไร ชวยใหเหตุผลดวย ถามแลวถามอีก จนทนไมได ตองขอโทษ พรอมทั้ง บอกวาเปนวัน “April Fool Day” หรือ “วันโกหกโลก” จึงยอนกลับมา วา มีเรือ่ งใหญเลาใหฟง วาตอนนีน้ าย ใหญไลออกแลว ดวยเหตุผลอะไรไม ทราบ วานพี่ ช  ว ยไปสอบถามให หนอย สุดทายก็บอกวาเปนวัน April Fool Day เหมื อ นกั น พร อ มทั้ ง หัวเราะเยาะมาในตอนทาย คนแบบ นี้ สิ จ ะช ว ยผลั ก ดั น ให ค  า ยฟู โซ เ ป น ใหญเปนโตมากขึ้นแน  มาที่ คุณสุรชัย ชัยตระ-

ปกษหลัง • เมษายน 2559

กูลทอง บอรดใหญของอู อาร.ซี.เค. รุงเจริญ ผูตอรถบรรทุกสินคา รถ ดัมพ รถบรรทุกนํ้ามัน รถพื้นเรียบ และกางปลา ถือเปนผูมีอัธยาศัยที่ดี มาก ให ค วามรู  แ ลกเปลี่ ย นกั บ สื่อมวลชนเปนประจํา มีทั้งเผยแพร ขาวของตัวเองวาเดินหนาไปถึงไหน แลว พรอมทัง้ ยังสอบถามนักขาวกลับ มาวา ขณะนีใ้ นเมืองไทยมีอตู อ ตัวถัง รถใหญอยูประมาณกี่แหง แลวแตละ แหงประกอบรถแบบใดบาง มียอด ประกอบมากหรือนอยเพียงไร และที่ สําคัญลูกคาผูน าํ ไปใชงานแลวมีความ ประทับใจในอูที่ซื้อมามากนอยแค ไหน แบบนีจ้ งึ มีความสนิทสนมกับนัก

ขาวเปนอยางดี เพราะใหความเปน มิตรสามารถแลกเปลีย่ นความคิดเห็น กันได แบบนี้สิคือแหลงขาวที่ดีเยี่ยม แหม!!! เกื อ บลื ม ไปว า ยั ง มี คําถามที่วาหากรัฐบาลใหเลือก ส.ว. ใหม ทานสุรชัย จะลงสมัครอีกสมัย หรือไม ก็ไดรับคําตอบวาคงไมแลว เนื่องจากมีอายุมากแลว ตองการที่ ผลักดันธุรกิจของอู อาร.ซี.เค. ให เจริญมากยิ่งขึ้นไปอีก เพราะโลกของ รถใหญ ใ นป จ จุ บั น นี้ ไ ด ข ยายตั ว ขึ้ น เปนอยางมาก ตองตามใหทัน เพื่อที่ จะไดเปนผูน าํ ของวงการขนสงทางบก ตอไป  ได เจอกั บ แหล ง ข า วของ คาย CAMC ซึ่งเปนรถใหญจากจีนที่ ทําตลาดมาไดประมาณ 4 ปแลว เมือ่ สอบถามไปวายอดขายเปนอยางไร บาง เพราะรถจีนคายอื่น ๆ ตางก็มี อาการเงียบหายไป บางยี่หอก็ขาย แทบไม ไ ด เ ลย ก็ มี คํ า ตอบว า กลุ  ม ลูกคาของ CAMC ก็มีเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ

Pretty

ลูกคาบางรายไดซื้อเริ่มแรกไปเพียง แค 1 คันเทานั้น เมื่อพบวาคุมตนทุน เปนอยางมาก จึงไดซื้อเพิ่มอีกหลาย คัน ซึ่งทางบริษัทก็ภูมิใจเปนอยาง มากที่ไดนํารถดี มีคุณภาพ แตราคา ถูกมาใหกับกลุมขนสงในเมืองไทยได ใชงาน  มาพูดถึงคายนํา ้ มันกันบาง ขณะนี้ทุกคายไดใหความสําคัญกับ ปมนํ้ามันอยางมาก ไมวาจะเปนการ ดูแลหองนํ้าใหสะอาดตลอดเวลา มี ศูนยบริการอาหาร รวมถึงมินิมารท ใหลกู คาไดจบั จายตามความตองการ ดวย สวนที่ประทับใจมากก็คือคาย นํ้ามันบางจาก ที่ยังเนนใหเด็กเติม นํ้ามัน ใหความเคารพกับลูกคาที่เติม นํ้ามันทุกคน เมื่อนํารถเขาไปที่ตูเติม นํา้ มัน เด็กเติมนํา้ มันก็จะพนมมือไหว เมื่อจายเงินเรียบรอยก็พนมมือไหว ขอบคุณอีก แบบนี้สิลูกคาทุกคนจึง รูสึกวาตนเองมีความสําคัญที่ชวยให เด็กเติมนํา้ มันมีรายได เพือ่ ทีจ่ ะนําไป ปกษหลัง

เมษายน 2559

MCC สงมอบรถ SHINERAY CAFE TRUCK

คุณธารารัตน ตั้งใจมั่น ผูจัดการฝายวางแผนการจัดจําหนาย บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด สงมอบ รถ SHINERAY CAFE TRUCK รถบรรทุกขนาดเล็กพรอมดวยหลังคา คาเฟ พรอมชุดแตงรานในลูกคา โดยมี คุณหวันเหยาะ สุรกําแหง เจาของแบรนด “ชาถึงหวัน” เปนผูรับมอบ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2559 ที่ผานมา

R1_B&T#292_p18-21_iMac2.indd 20

Photo : Mthai

4/11/2559 BE 4:43 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • เมษายน 2559

เลี้ยงครอบครัว หากคายนํ้ามันราย อื่นตองการนําไปเปนแบบอยางบาง ก็ไมวากัน  สุดทายก็มีคําถามมาจาก FM 100.5 MHz รายการทอลคโชว โซไซตี้ ที่ออกอาการทุกวันจันทรศุกร เวลา 21.00-23.00 น. คําถามมี อยูว า NATO มีความหมายวาอยางไร ใหเวลาคิด 1 นาที คําตอบก็คือ ตัว N หมายถึง No ตัว A หมายถึง Action

ตัว T หมายถึง Think ตัว O หมายถึง Only เมื่อรวมทั้งหมดเขาดวยกันแลว ก็หมายถึง “มีแตความคิดรอยแปด พันเกาเพียงอยางเดียว แตไมมี การกระทําใด ๆ ตอบสนองออกมา เลย” แบบนี้ไมใชนิสัยของคนไทย เพราะจะไมสามารถหาเลีย้ งตัวเองได เลย แลวพบกันใหมในฉบับหนา สวัสดีครับ

กรมพัฒนาฝมือแรงงานรวม “เชฟรอน-คีนัน” พัฒนาทักษะอาชีพดานยานยนต

กรมพัฒนาฝมือแรงงาน จับมือโครงการ Chevron Enjoy Science - สถาบันคีนัน ลงนามจัดตั้งศูนยพัฒนาทักษะอาชีพในกลุมอุตสาหกรรมชิ้นสวนยานยนต ยกระดับและ พัฒนาแรงงานวิชาชีพดานยานยนตใหเพียงพอกับความตองการภาคอุตสาหกรรม เตรียม พรอมสูฮับยานยนตเอเชียภายใน 5 ป โดยกรมพัฒนาฝมือแรงงานไดมอบหมายให สถาบัน พัฒนาบุคลากรในอุตสาหกรรมยานยนตและชิ้นสวนอะไหลยานยนต (Automotive Human Resource Development Academy) หรือ AHRDA เปนผูรับผิดชอบประสานงานและบริหาร จัดการรวมกับโครงการฯ

วันที่ 4 เดือนเมษายน พ.ศ. 2559 เรื่ อง ขอเชิญประชุมใหญ่สามัญผูถ้ ืออหุหุ้นประจาปีปปี เรี ยน ท่านผูถ้ อหุ ือหุ ้นของบริ ษทั โคราชมีโชคพืชผล จากัด ด้วย คณะกรรมการของบริ ษทั มีมติให้เรี ยกประชุมใหญ่สามัญผูถ้ ืออหุหุ้น ครั้งที่ 1/2559 ในวันที่ 30 เดือนเมษายน พ.ศ. 2559 เวลา 10.30 น. ณ สานักงานของบริ ษทั เลขที่ 356/2 หมู่ 10 ตาบลโชคชัย อาเภอโชคชัย จังหวัดนครราชสี มา 30190 เพื่อพิจารณา เรื่ องต่างๆ ตามระเบียบวาระ ดังต่อไปนี้ วาระที่ 1 เรื่ องที่ประธานแจ้งที่ประชุมทราบ วาระที่ 2 รายงานผลการดาเนิ นงานของบริ ษทั และรับรองงบการเงินประจาปีปีปสิสิ้ นสุ ดเดือนธันวาคม 2558 วาระที่ 3 แจ้งนโยบายการดาเนิ นงานของบริ ษทั ฯ ในปีปีป 2559 วาระที่ 4 พิจารณาเรื่ องอื่น ๆ (ถ้ามี) จึงเรี ยนมาเพื่อโปรดเข้าร่ วมประชุมตาม วัน เวลา และสถานที่ดงั กล่าว โดยพร้อมเพรี ยงกัน ในกรณี ที่ทา่ นไม่สามารถเข้าร่ วม ประชุมด้วยตนเอง ขอได้โ้ ปรดแต่งตั้งผูร้ ับมอบฉันทะพร้อมทั้งติดอากรแสตมป์ป์ปบนหนั บนหนังสื อมอบฉันทะ และนามามอบต่อประธาน ที่ประชุม ก่อนหรื อขณะเริ่ มการประชุม

เค.พี.เอ็น. มอรเตอร คาร เปดตัวเลดี้แท็กซี่ และซุปเปอรแท็กซี่

คุณเกียรติศักดิ์ กีรติยากรสกุล กรรมการผูจัดการ บริษัท เค.พี.เอ็น. มอรเตอร คาร จํากัด ผูใหบริการธุรกิจยานยนตครบวงจร ใหการตอนรับคุณจิรายุทธ รุงศรีทอง ที่ ปรึกษารัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม ในโอกาสเปนประธานเปดตัวเลดีแ้ ท็กซี่ โครงการ ที่เนนใหผูหญิงเปนคนขับ เพื่อความปลอดภัยและลดอาชญากรรมใหผูโดยสารสุภาพสตรี รวมถึงโครงการซุปเปอรแท็กซี่ เพือ่ การสรางงาน สรางอาชีพและสงเสริมภาพลักษณดา นการ ทองเทีย่ วในประเทศโดยมีกลุม เพือ่ นดาราเขารวมแสดงความยินดี ณ โชวรมู โตโยตา บางกอก ดอนเมือง

ขอแสดงความนับถือ (นายปราโมทย์ กงทอง) กรรมการผูจ้ ดั การ

รมว.พลังงาน เยี่ยมชมคลังกาซภาคตะวันออก ปตท. เตรียมพรอมรองรับการแขงขันเสรี

วันที่ 30 เดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 เรื่ อง ขอเชิญประชุมใหญ่สามัญผูถ้ ืออหุหุ้นประจาปีปีป เรี ยน ท่านผูถ้ ืออหุหุ ้นของบริ ษทั มีโชคเพาเวอร์ พลัส จากัด ด้วย คณะกรรมการของบริ ษทั มีมติให้เรี ยกประชุมใหญ่สามัญผูถ้ ืออหุหุ ้น ครั้งที่ 1/2559 ในวันที่ 30 เดือนเมษายน พ.ศ. 2559 เวลา 10.30 น. ณ สานักงานของบริ ษทั เลขที่ 1868 หมู่ 1 ตาบลหัวทะเล อาเภอเมือง จังหวัดนครราชสี มา 30000 เพื่อพิจารณา เรื่ องต่างๆ ตามระเบียบวาระ ดังต่อไปนี้ วาระที่ 1 เรื่ องที่ประธานแจ้งที่ประชุมทราบ วาระที่ 2 รายงานผลการดาเนินงานของบริ ษทั และรับรองงบการเงินประจาปีปีปสิสิ้ นสุ ดเดือนธันวาคม 2558 วาระที่ 3 แจ้งนโยบายการดาเนินงานของบริ ษทั ฯ ในปีปีป 2559 วาระที่ 4 พิจารณาเรื่ องอื่น ๆ (ถ้ามี)

พลเอก อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน นําผูบริหาร กระทรวงพลังงาน เยี่ยมชมการดําเนินงานของ ปตท. ที่คลังกาซบานโรงโปะและกาซเขาบอ ยา จังหวัดชลบุรี ศูนยกลางการนําเขา สงออก เก็บสํารอง และจายผลิตภัณฑแอลพีจีทางบก ทางราง และทางนํ้า เตรียมความพรอมในการแขงขันเสรีในอนาคต โดยมี คุณสรัญ รังคสิริ ประธานเจาหนาที่ปฏิบัติการกลุมธุรกิจปโตรเลียมขั้นปลาย คุณอรรถพล ฤกษพิบูลย รองกรรมการผูจ ดั การใหญหนวยธุรกิจนํา้ มัน และ คุณพีรทักษ อุตะเดช ผูช ว ยกรรมการ ผูจัดการใหญปฏิบัติการคลังปโตรเลียม บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ใหการตอนรับ

จึงเรี ยนมาเพื่อโปรดเข้าร่ วมประชุมตาม วัน เวลา และสถานที่ดงั กล่าว โดยพร้อมเพรี ยงกัน ในกรณีที่ท่านไม่สามารถเข้าร่ วม ประชุมด้วยตนเอง ขอได้โ้ ปรดแต่งตั้งผูร้ ับมอบฉันทะพร้อมทั้งติดอากรแสตมป์ป์ปบนหนั บนหนังสื อมอบฉันทะ และนามามอบต่อประธาน ที่ประชุม ก่อนหรื อขณะเริ่ มการประชุม ขอแสดงความนับถือ (นายปราโมทย์ กงทอง) กรรมการผูจ้ ดั การ

B&T#292_p18-21_iMac2.indd 21

สมาคมขนสงทางบกฯ รวมแสดงความยินดีงานมงคลสมรส

คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง นายกสมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย รวมแสดง ความยินดีงานมงคลสมรสระหวาง คุณเพชรรัตน ทองบริสทุ ธิ์ กับ คุณนิธิ รงุ เจิดฟา ลูกชาย หัวแกวหัวแหวน คุณศุภศักดิ์ รุง เจิดฟา ประธานกรรมการ บริษทั นครสวรรคตงั้ ประเสริฐ จํากัด ณ สมาคมขนสงทางบกฯ เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2559 ที่ผานมา

4/9/2559 BE 3:19 PM

แวะเวียน

ปกษหลัง • เมษายน 2559

ฟูโซ รุกตลาดเปดโรงประกอบประเทศเคนยา

แบรนดฟูโซขยายธุรกิจไกลถึงภูมิภาคแอฟริกา เดินหนารวมกับบริษัทพันธมิตรทองถิ่นนำชิ้น สวนรถบรรทุกรุน FUSO 2523C เขามาประกอบเปนครั้งแรกในประเทศเคนยา ตอกยํ้ากลยุทธ ขยายตลาดอยางกวางขวางและเขาถึงกลุมลูกคาผูประกอบการทองถิ่นในแถบแอฟริกา

แวะเวียนตางแดนฉบับนี้มี ข  า ว ที่ ห น  า ส น ใจ แ ล ะ ค ว า ม เคลื่ อ นไหวของค า ยรถบรรทุ ก ญี่ ปุ  น ฟู โซ ที่ กํ า ลั ง เคลื่ อ นไหวรุ ก ตลาดตางแดนมากยิ่งขึ้นภายใต ยักษใหญดานอุตสาหกรรมยาน ยนต Daimler Trucks Asia รวม กับบริษัทประกอบยานยนตทอง ถิ่นประเทศเคนยา Simba Colt และ AVA เดินสายงานผลิตรถ

บรรทุกแบรนดฟโู ซโดยนําเขาชิน้ สวน เพื่ อ นํ า มาประกอบเองทั้ ง หมด ณ โรงงานประกอบในเมือง มอมบา ซา ประเทศเคนยา มร. Marc Llistosella ผูบริหาร ของ Daimler Trucks Asia และ ซีอีโอของ MFTBC เปดเผยวา “การ เริ่มตนสายงานผลิตที่ประเทศเคนยา นีบ้ ง บอกถึงความมุง มัน่ ของเดมเลอร ที่ ต  อ งการกระตุ  น ยอดในตลาดรถ

ภู มิ ภ าคแอฟริ ก า ซึ่ ง เป น หนึ่ ง ใน กลยุทธิ์ขยายตลาดทั่วโลก อีกทั้งยัง เป น การตอกยํ้ า เส น ทางธุ ร กิ จ อั น สําคัญของเดมเลอรทจี่ ะกาวทําตลาด อย า งมั่ น คงในประเทศเคนย า หลั ง จากทีเ่ พิง่ เปดศูนยบริการสวนภูมภิ าค ในกรุ ง ไนโรบี เมื อ งหลวงประเทศ เคนยาไปเมื่อสัปดาหกอน ซึ่งจะชวย ให เ ดมเลอร เ ข า ถึ ง กลุ  ม ลู ก ค า ผูประกอบการขนสงในระดับทองถิ่น

มากขึ้น รวมถึงภูมิภาคใกลเคียง เชนแถบแอฟริกาตะวันตก และ แอฟริกากลาง นับวาเปนครัง้ แรกเลยทีเดียว สําหรับการนําชิ้นสวนรถบรรทุก ฟูโซเขามาประกอบเพื่อจําหนาย ในประเทศเคนยา สายการผลิตดัง กลาวจะเริ่มเดินเครื่องประกอบ รถบรรทุกรุน FUSO 2523C เพื่อ ออกจําหนายเปนรุนแรก โดยชิ้น สวนตางๆ ของยานยนตจะถูกนํา เขามาจากประเทศญี่ปุน ซึ่งกอน หนานี้รถบรรทุก FUSO 2523C จะถูกนําเขามาทั้งคันจากประเทศ อินเดียเปนระยะเวลากวา 4 ป ทั้งนี้ FUSO 2523C ตัวใหมจาก โรงงานกระกอบที่ เคนย าจะเริ่ ม ออกจําหนายอยางเปนทางการใน ชวงกลางปนี้ โดยจะเริ่มผลิตออก มารุนเดียวกอน และจะขยายชวง รุนผลิตอื่นๆ ตอไปในภายหลัง บริษัท Simba Colt Motors เป น พั น ธมิ ต รที่ ดี กั บ ฟู โซ ม ายาว นานกวา 48 ป รวมถึงยังมีสว นชวย ใหเดมเลอรสามารถขยายธุรกิจ กวางไกลไปทัว่ โลก สวนบริษทั AVA ก็รว มธุรกิจกับฟูโซมาเปนเวลานาน เชนกันซึ่งไดนําเขาอะไหลฟูโซมา ตั้งแตป พ.ศ. 2525

สภาอุตฯ วอนภาครัฐ ไทยเปนศูนยกลางผลิตรถพาณิชย

สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทยไดเสนอใหภาครัฐสนับสนุนประเทศไทยเปนศูนยกลางการผลิต ยานยนตใหมๆ โดยเฉพาะในเขต รถเพื่อการพาณิชย เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมสงออกรถบรรทุกและรถบัส สรางความไดเปรียบใน เศรษฐกิจพิเศษ 9 จังหวัด (ซุปเปอร คลัสเตอร) ประกอบดวย จังหวัด ประชาคมอาเซียน

หลายประเทศ ทําใหความตองการรถ เพื่อการพาณิชยในภูมิภาคดังกลาว เพิ่มสูงขึ้น ทางสภาอุตสาหกรรมแหง ประเทศไทยจึงตระหนักถึงโอกาสดัง กลาวพรอมตัง้ เปากระตุน การสงออก รถขนสงไปยังตลาดอื่นๆ ในประเทศ กลุมอาเซียน โดยเฉพาะการมองหา ตลาดรถใหม ๆ ที่ มี แ น ว โน ม ขยาย ตัวอยางตอเนือ่ ง เชนประเทศกัมพูชา สปป.ลาว ประเทศเมี ย นมา และ ประเทศเวียดนาม ทั้งนี้สภาอุตสาหกรรมตองการ หลังจากการเปดเศรษฐกิจ แบบ สงผลใหเกิดการลงทุนขยายและ ใหผูผลิตรถใหญใชโอกาสดังกลาวใน ประชาคมอาเซียนอยางเต็มรูป พั ฒ นาระบบโครงสร า งพื้ น ฐานใน การลงทุนออกแบบสรางเทคโนโลยี

B&T#292_p22-23_iMac2.indd 22

พระนครศรี อ ยุ ธ ยา ปทุ ม ธานี ชลบุ รี ระยอง ฉะเชิ ง เทรา ปราจีนบุรี นครราชสีมา เชียงใหม และภูเก็ต เพือ่ ทีจ่ ะสงเสริมพัฒนา อุ ต สาหกรรมยานยนต ไ ทยให สามารถแขงขันกับประเทศอื่นได อยางทัดเทียม สํ า หรั บ สิ ท ธิ ป ระโยชน ที่ ผู  ผลิตรถใหญจะไดรบั จากการลงทุน ในเขตซุปเปอร คลัสเตอร นีค้ อื การ งดเวนภาษีนติ บิ คุ คลเปนเวลาถึง 8 ป ตามดวยการลดหยอนภาษีใน อัตรารอยละ 50 อีก เปนเวลา 5 ป

4/9/2559 BE 3:35 PM

B&T#292_p22-23_iMac2.indd 23

4/9/2559 BE 3:36 PM

เปรียบเทียบ

ปกษหลัง • เมษายน 2559

รถบรรทุก สมรรถนะสุดคุม

UD TRUCKS Quester งา

FUSO SHOGUN รถบรรทุกดัมพคุณภาพสูง FV5138 SHOGUN “โชกุน” สุดยอดรถบรรทุกดัมพเพื่องานหนัก เปดตัวมาตั้งแตกลางป 57 ไดเสียงตอบรับจากบรรดาผูประกอบการขนสงเปนอยางมากเปนรถบรรทุกสุดแกรงรุนใหมลาสุดของ ทาง บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จำกัด เปนที่ตองการของผูประกอบการที่ใชงานหนัก ทั้งงานดิน เหมือง ทราย และงานกอสราง สมรรถนะเครื่องเพื่องานหนัก

แบบซินโครเมซ มีชุดเฟองทายให เลือก สําหรับ โชกุน จะเปนแบบเฟอง ชุด Hi-Torque อัตราทด 5.571 จะ เปนชุดเฟองทายเพื่องานหนักและ ตองใชแรงบิดที่สูงกวารถขนสงปกติ เนื่ อ งจากจะต อ งขึ้ น ทางชั น และลง ทางลาดอยูตลอดเวลา และจะชวย เรื่องการประหยัดนํ้ามันไดดีมากขึ้น กวาเฟองเร็ว

FV5138 SHOGUN มาพรอม เครือ่ งยนต 6M70-1AT3 ทรงพลังและ ประหยัดนํา้ มันดีเซล ระบบคอมมอน เรลควบคุ ม เครื่ อ งยนต ด  ว ยระบบ คอมพิวเตอร 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็กชั่น ระบายความร อ นด ว ยนํ้ า พร อ ม เทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร ความจุ กระบอกสูบ 12,882 ซีซี. กําลัง 380 แรงมา 279 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ระบบขับเคลื่อนทรงพลัง ระบบขั บ เคลื่ อ นของ โชกุ น ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,618 นิวตัน เมตร ที่ 1,200 รอบตอนาที ความเร็ว เพลาหนาเปนแบบ ไอบีม รีเวอรส เอลเลียต รองรับนํา้ หนักสูงสุด 6,500 สูงสุด 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง กิโลกรัม สวนเพลาหลังแบบลอยตัว ระบบเกีบร เฟองทดเดียว แบบไฮปอย รองรับนํา้ และชุดเฟองทายที่ลงตัว ระบบเกี ย ร ฟู โซ มี ก ลไกการ หนัก 21,600 กิโลกรัม ระบบเบรคเปน ทํางานงายตอการขับขี่อยางมากจึง แบบลมลวน เบรคมือแบบสปริง หมอ ไมแปลกใจเลยวาทําไมสิงหรถบรรทุก ลมเบรคกระทําที่ลอหลังทั้งคู วาลว ทั้งเกาและใหมตางนิยมใช สําหรับ ลมบั ง คั บ ด ว ยมื อ และสุ ด ท า ยเบรค เกียรของฟูโซนั้นเปนเกียรเดินหนา ชวยแบบไอเสีย ช ว งล า งหน า แหนบแผ น ซ อ น 10 เกียร ถอยหลัง 2 เกียร แบบ HILOW สปลิทเตอรเกียร เกียร 2-5 แบบ Long Taper Leaf พรอมโชคอัพ R1_B&T#292_p24-25_iMac2.indd 24

2 จังหวะ สวนลอหลังแหนบแผนซอน Long Taper Leaf พรอมทรูเนียนเบส และลูกหมากยึดเสื้อเพลา FV5138 SHOGUN ใหแรงบิด เหนือกวาหลายคาย ที่ 1,618 นิวตัน เมตร ซึ่งทางฟูโซเชื่อวาเปนแรงบิดที่ เหมาะสมกั บ การใช ง านหนั ก โดย เฉพาะ ในขณะที่เฟองทายก็มีการ ปรับเปลี่ยนใหสมบูรณยิ่งขึ้น

บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จำกัด ไดสักระยะแลวกับตลาดขนสงในบานเรา สินค งานขนสง งานกระจายสินคา และงานกอสร ยกเท เปนที่ตองการของงานเหมืองตาง ๆ ท ขุมกำลังมหาศาล

Quester Dump ใชเครื่องยนต GH11 370 EC01 ของ UD โดยเฉพาะ เชื้อเพลิงดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ แถว เรียง ไดเร็คอินเจ็กชั่น โอเวอรเฮด แคมชาฟท เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ระบายความร อ นด ว ยนํ้ า ระดั บ มาตรฐานไอเสียแบบ ยูโร 3 ระบบหัว ฉี ด นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง แรงดั น สู ง Unit

SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm กําลังสูงสุด kW/rpm ความเร็วสูงสุด มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม

FUSO

UD TRUCKS สิบลอ Diesel

SHOGUN 6M70-1AT3 360 1,618/1,000-1,750 279/1,200 100 Euro 3

QUESTER GH11 370 EC01 370 1,734/1,000-1,400 273/1,600-1,900 100 Euro 3

บร�ษัท ฟ�โซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897 บร�ษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2021-9500

4/11/2559 BE 4:40 PM

Showroom

ปกษหลัง • เมษายน 2559

ดคุม Eicher Pro 6000

หลังจากที่ไดนําเสนอแบรนดรุนใหญอยาง Pro 8000 ไปแลวและมีมากถึง 11 ผลิตภัณฑในขณะนี้ Eicher คืออีกคายแบรนดรถใหญอินเดียที่กําลังทําตลาดอยูในขณะนี้มี ทั้งรถบัสและรถบรรทุกที่เปดตัวรุนตาง ๆ ในงานที่นิวเดลี Eicher Pro 6000 ถือวาเปนรถ รุนรองลงมา ที่ไดซึมซับจากเทคโนโลยีวอลโวดวยเชนกัน รองรับการบรรทุกระหวาง 16-40 ตัน มาพรอมเครื่องยนตขนาด 6 สูบ และมีความจุเครื่องยนตสองขนาด คือ 5 ลิตร และ 7.7 ลิตร มีแรงมาระหวาง 180 และ 280 แรงมา ใชเกียรขนาด 9 สปด แบรนด Eicher มีตัว เลือกใหลูกคามากมายทั้งรถบัสและรถบรรทุก เปนอีกตัวเลือกที่นาสนใจไมนอยที่จะนํามา ทําตลาดในบานเราในขณะระบบโลจิสติกสและการกอสรางกําลังขยายตัว รายละเอียดเพิ่มเติม : www.eicher.in

ester งานหนักไวใจได

ทศไทย) จำกัด ผูนำเขาและจัดจำหนาย UD Trucks รุน Quester ที่เปดตัวมา นบานเรา สินคาของทาง ยูดี นั้นไมใชมีเพียงแครถหัวลากเทานั้น แตครอบคลุมทั้ง และงานกอสราง สำหรับครั้งนี้ขอนำเสนอ Quester Dump รถบรรทุกแบบ มืองตาง ๆ ทั้งเหมือนหิน เหมืองแร

Injector ควบคุมดวยอิเล็คทรอนิคส ความจุกระบอกสูบ 10,837 ซีซ.ี กําลัง สูงสุด 370 แรงมา 273 กิโลวัตต ที่ 1,600-1,900 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 1,734 นิวตันเมตร ที่ 1,0001,400 รอบตอนาที โครงสรางตัวรถแข็งแกรง

ระบบบังคับเลีย้ วแบบพวงมาลัย เพาเวอร ชนิดปรับสูงตํ่าและเอนได อัตราทด 24.2 สะดวกสบายมากขึ้น ในถนนที่ ค  อ นข า งมี ว งเลี้ ย วจํ า กั ด สําหรับรุน นีจ้ ะมีความแตกตางจากรุน อื่น ๆ คือมีโครงสรางที่แข็งแกรงกวา ปกติ เ พราะโดยสภาพงานที่ ต  อ ง บรรทุ ก แบบเต็ ม พิ กั ด สู ง สุ ด ของ สมรรถนะรถ ที่ 25,000 กิโลกรัม โครงสรางเสริมเหล็กหนา 5 มิลลิเมตร สวนเพลาหนาแบบ รีเวอรสเอลเลียต ไอบีมนั้นรับนํ้าหนัก 8,000 กิโลกรัม เพลาหลังแบบแทนแดม ขับเคลือ่ น 2 เพลา แบบแบนโจ เพลาลอย เฟอง ไฮปอยด เฟองทดเดีย่ วพรอมดิฟล็อก R1_B&T#292_p24-25_iMac2.indd 25

รับนํ้าหนักที่ 26,000 กิโลกรัม ไตทาง ชันขณะบรรทุกนํ้าหนักไดสูงถึง 32 องศา และสามารถใชความเร็วในทาง ระนาบที่ 113 กิโลเมตรตอชั่วโมง

BharatBenz 2523

อีกหนึง่ รถบรรทุกจากแดนภารตะ เดิมทีการขนสงในอินเดียคอนขางคับคัง่ กันอยูแ ลว และมีการใชงานรถบรรทุกกันอยางสมบุกสมบัน BharatBenz เปนอีกคายหนึ่งที่ชาวอินเดีย เลือกใช มีสินคาครอบคลุมทุกความตองการ สําหรับรุนนี้ BharatBenz 2523 เปนรุนที่ถูก จับมาใชงานหนักในเหมืองหรือตามไซตงานกอสรางขนาดใหญ เพราะถูกพัฒนาใหเปนรถ บรรทุกดัมพ 10 ลอ สําหรับใชงานหนัก มาพรอมเครื่องยนต 710 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที และมีแรงบิดสูงสุดถึง 810 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที บรรทุกได 25 ตัน ระบบเกียร เดินหนา 9 ถอยหลัง 1 แบบซินโครเมซ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.bharatbenz.com

ระบบกันสะเทือนเปนเลิศ

ระบบกั น สะเทื อ นหน า แหนบ แบบพาราโบลิ ค พร อ มโช ค อั พ 2 จังหวะและเหล็กกันโคลง ระบบกัน สะเทือนหลังแบบแหนบอัดซอนกัน จํานวน 11 แผน และเหล็กกันโคลง หลัง โดยมีระเบรคแบบฟูลแอรเบรค วงจรแยกคู หนา-หลัง พรอมวาลว ปรับแรงดันลมเบรคตามนํ้าหนักรถ บรรทุก รวมทัง้ ระบบตัง้ เบรคอัตโนมัติ พรอมเบรคชวยคือเบรคไอเสียและ เบรคเครื่องยนต UD EEB UD Trucks เปนคายรถญี่ปุนที่ คุนเคยกับคนไทยมานานและเปนที่ ยอมรับในวงกวาง ดวยเทคโนโลยีที่ ทั น สมั ย พร อ มสมรรถนะที่ ดี เ ลิ ศ Quester Dump คือรถที่กลุมลูกคามิ อาจปฏิเสธได

Ashok Leyland Captain Tipper

Ashok Leyland แบรนดนี้อาจจะฟงดูคุนหูกันบางแลวเพราะเขามาทําตลาดในบาน เราเมื่อสองปที่ผานมา โดยเนนไปที่รถโดยสาร แตถาพูดถึงแบรนดนี้ในตางประเทศหรือตน กําเนิดที่อินเดียก็ไดรับความนิยมพอสมควร Ashok Leyland Captain เปนรถบรรทุกหนัก ระหวาง 16-49 ตัน ที่เหมาะกับงานเหมือง มีเครื่องยนตใหเลือกระหวาง 160 และ 360 แรงมา ระบบขับเคลื่อนแบบ 9 สปด รถประเภทนี้ในเมืองไทยก็ไดรับความนิยมอยางมาก ถาลองคิดเขามาเจาะตลาดในประเทศไทยคงดีไมนอย เพราะสามารถนําไปใชในธุรกิจ กอสรางขนาดใหญไดอีกดวย รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ashokleyland.com

4/11/2559 BE 4:40 PM

Logistics Focus

ปกษหลัง • เมษายน 2559

ไมควรมองขาม “ตลาด สปป.ลาว” ประตูขนสงทางบกเชื่อมสู เวียดนาม จีน

แมทุกวันนี้ตัวเลขของการคาขายระหวางไทยกับ สปป.ลาวจะไมสูงมากนัก เนื่องจาก สปป.ลาวมี ประชากรเพียง 5-7 ลานคน แตหากมองในดานภูมิศาสตรแลว ไทยสามารถใช สปป.ลาวเปนประตู ทางบกที่จะนำสินคาเขาไปในเวียดนามและจีน เมืองหนาดานที่สําคัญในดาน การคากับ สปป.ลาวอีกแหง คือ ชอง เม็กทีอ่ บุ ลราชธานีเปนเสนทางทางบก ไปทีเ่ มืองปากเซ แขวงจําปาสัก ตัวเลข การคาทั้งนําเขาและสงออกกับ สปป. ลาว มาจาก 3 ดานนี้มากที่สุด ไลเรียง กั น มาคื อ หนองคาย มุ ก ดาหาร อุบลราชธานี สําหรับพอคาไทยที่จะ คิดจะเขา สปป.ลาวอยางจริงจังควร เนนที่สามดานนี้เปนหลักกอน ไทย เปนประเทศที่เขาไปลงทุนใน สปป. ลาวมากที่สุด มากกวา 80 เปอรเซ็นต ของการลงทุน และ สปป.ลาวก็มีการ นําเขาสินคาจากประเทศไทยมากทีส่ ดุ ดวย ประมาณ 50 เปอรเซ็นต ของการ นําเขาทั้งหมด แตถามองในแงของ ตัวเลขรวมแลวอาจไมมากนัก เพราะ ประเทศ สปป.ลาวมีประชากรเพียง 5-7 ลานคน แตเมื่อพิจารณาในดาน ภูมิศาสตรแลว ไทยสามารถใช สปป. ลาวเปนประตูทางบกที่จะนําสินคา เขาไปในเวียดนามและจีนได ซึ่งทั้ง สองประเทศนีไ้ มมชี ายแดนติดกับไทย สิ น ค  า ไ ท ย ส า ม า ร ถ เข  า สู  เวียดนามผาน สปป.ลาว โดยใชเสน ทางหลักสองแหง คือ เสนทางขาม สะพานมิ ต รภาพไทยลาว จั ง หวั ด หนองคาย-เวียงจันทน หรือเสนทาง หมายเลข 13 ซึ่งเปนถนนเลียบตาม

B&T#291_p26-27_Pro6.indd 26

แมนํ้าโขงไปทางทิศใตผานเมืองปากซัน แขวงบอลิคําใซ จะมีทางสามแพรงโดย มี เ ส น ทางหมายเลข 8 มาบรรจบ สามารถผ า นไปประเทศเวี ย ดนามได ชายแดนดาน สปป.ลาวเปนดานนํ้าเภา และอีกดานหนึ่งเปนดานโกวโหว ของเวียดนาม เสนทางนี้ทาง JICA ของ ประเทศญี่ปุนเปนผูสราง มีระยะทาง 398 กิโลเมตร แลวยังสามารถใชเสนทาง นี้วิ่งผานเมืองวิน-วุงอาง-ฮานอย ขาม ชายแดนจี น ที่ ด  า นโยวยี ก วาน นคร หนานหนิง ในเขตปกครองตนเองกวาง สี-กุยหลิน ไปจนถึงกวางโจว เสนทางที่ สองที่ ใช สปป.ลาวเป น ทางผ า นเข า เวี ย ดนามได ที่ ส ะพานข า มแม นํ้ า โขง

จังหวัดมุกดาหาร-สะหวันนะเขต หรือ เสนทางหมายเลข 9 ถือเปนเสนทาง เศรษฐกิจที่สําคัญ สามารถเชื่อมตอทา เรือดานังของเวียดนาม แตถา จะใช สปป.ลาวเปนทางผาน เข า จี น ตอนใต ต  อ งไปทางเหนื อ ที่ เชียงรายผานเสนทางหมายเลข R3E เชียงของ-หวยทราย เปนเสนทางเชื่อม โยงจังหวัดเชียงราย-แขวงบอแกว ของ ประเทศ สปป.ลาวและจีนตอนใต โดย ใชสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แหงที่ 4 ที่ อําเภอเชียงของ เชื่อมระหวางจังหวัด เชียงรายกับเมืองหวยทราย แขวงบอ แกว ของ สปป.ลาว และมีถนนหมายเลข R3E ในประเทศ สปป.ลาวติดตอกับ

ประเทศจีนตอนใต แบงออกเปนสาม ชวง คือ ชวงแรกจากหวยทรายจนถึง บานสอดของ สปป.ลาว เสนทางชวง ทีส่ องจากบานสอดถึงเมืองนํา้ ลังของ สปป.ลาว และชวงที่สามเสนทางนํ้า ลัง- หลวงนํา้ ทาบานนาเตย และเมือง บอเต็นติดชายแดนจีน ส รุ ป ร ว ม แ ล  ว จ า ก อํ า เ ภ อ เชียงของประเทศไทยถึงเมืองบอเต็น ชายแดน สปป.ลาวทีต่ ดิ กับจีนมีระยะ ทางเพียง 228 กิโลเมตร ถาเทียบกับ ประเทศเพื่ อ นบ า นอื่ น ๆ ด า น ชายแดนไทย-ลาว มีจุดเชื่อมกันมาก ทีส่ ดุ ไทยมีเมืองหนาดานติดกับ สปป. ลาวหลายจังหวัด คือ เชียงราย นาน เลย หนองคาย บึงกาฬ นครพนม มุ ก ดาหาร อุ บ ลราชธานี พะเยา อุตรดิตถ อํานาจเจริญ หลายจังหวัด มีจุดผานแดนหลายแหง อยางกรณี ของไทยกับ สปป.ลาวมีจุดผานแดน รวมกันถึง 47 จุด เปนจุดผานแดน ถาวร 15 จุด และจุดผอนปรน 32 จุด สําหรับนักลงทุนที่มีเงินทุนไม มาก การเริม่ เขาตลาดตางประเทศกับ สปป.ลาวน า จะเป น ทางเลื อ กที่ น  า สนใจ แมจะมีตลาดไมใหญมากนักแต มีโอกาสดีที่จะใช สปป.ลาวเปนทาง ผานเขาสูตลาดที่ใหญกวาในจีนและ เวียดนามไดงา ย ในยามทีม่ กี ารแขงขัน ไมสูงไทยยังสามารถพัฒนาตลาดให ใหญขึ้นและเติบโตไปดวยกัน สินคา ไทยไดรับการยอมรับใน สปป.ลาว เวียดนาม เปนอยางดีอยูแลว การทํา ตลาดจึงไมใชเรื่องยาก

4/9/16 2:50 PM

จากปก

ปกษหลัง • เมษายน 2559

ASK มั่นใจ ตลาดรถใหญโต แหลงขาวระดับสูงจาก บริษัท เอเซียเสริมกิจลีสซิง่ จํากัด (มหาชน) หรือ ASK เปดเผยวา ขณะนีบ้ ริษทั ยัง มุ  ง มั่ น ขึ้ น เป น ผู  นําในตลาดรถใหญ โดยป 2559 บริษัทฯ ตั้งเปาสินเชื่อ เติ บ โตที่ 10-15% ซึ่ ง ส ว นใหญ เปนการเติบโตของสินเชื่อรถบรรทุก 70-80% ของยอดสินเชื่อรวม โดย สินเชื่อรถบรรทุกที่เห็นการเติบโตขึ้น นั้ น เป น ผลมาจากการขั บ เคลื่ อ น โครงการโครงสรางพื้นฐานของภาค รัฐบาล ซึง่ เปนตัวแปรสําคัญทีท่ าํ ใหมี เม็ดเงินลงทุนเขาสูระบบการกอสราง มากขึ้ น ซึ่ ง ทํ า ให ค วามต อ งการรถ บรรทุกเพื่อใชในงานกอสรางเพิ่มขึ้น ตามไปดวย พร อ มกั น นี้ ก ารที่ ภ าครั ฐ บาล ออกมากระตุนเศรษฐกิจในประเทศ และการเปด AEC สนับสนุนใหระบบ การคาในประเทศ และการคาชาย แดนเติ บ โตในอั ต ราที่ สู ง ซึ่ ง ทํ า ให ความตองการสินเชือ่ ทุกภาคสวนของ บริษัทและบริษัทยอยเติบโตไดดียิ่ง ขึน้ ซึง่ คาดวาป 2559 ผลประกอบการ ของบริษทั ฯ จะเติบโตตอเนือ่ ง จากป 2558 ที่ มี กํ า ไรสุ ท ธิ สู ง ทํ า สถิ ติ ใ หม 680.61 ลานบาท และรายไดรวมที่ 2.7 พันลานบาท รุกตลาดรถโดยสารเพิ่ม ดวยเงินทุนที่ทางบริษัทฯ มีอยู มากกวา 3 หมื่นลานบาท สงผลให ทางบริษทั ฯ สามารถปลอยกูใ หกบั รถ โดยสารสาธารณะมากขึ้น และไดใช กลยุทธการตลาดใหกับลูกคาซึ่งไม ผ า นการกู  สิ น เชื่ อ กั บ ลิ ส ซิ่ ง รายอื่ น รวมทัง้ ในการวางเงือ่ นไขการกูเ งินนัน้ ทางบริษัทฯ จะดูที่ฐานะการเงินของ ลูกคาเปนหลักวา สามารถทําใหเงิน หมุนเวียนในดานไหน และหากเกิด ติดขัดทางการงาน ทางบริษัทฯ ก็ พรอมที่จะใหคําปรึกษาแกไขปญหา เหลานั้นใหได และจากการที่ บริ ษั ท สวี ทรานส จํากัด ไดประกอบรถโดยสาร ออกมาจํ า หน า ยต อ ตลาดขนส ง ผู  โดยสารนัน้ ทางบริษทั ฯ ก็ไดเสนอตัว เปนลิสซิ่งที่ปลอยสินเชื่อใหกับกลุม ขนสงผูโดยสาร โดยไดวางเงื่อนไขไว เหมือนเดิม คือ ใหลูกคาสามารถ ทํางานไดสะดวก ไมบีบคั้นลูกคาจน B&T#291_p26-27_Pro6.indd 27

สินเชื่อรุมจีบรถใหญ เกินไป และทีส่ าํ คัญยังทราบถึงฐานะ ของกลุม ขนสงผูโ ดยสารนีเ้ ปนอยางดี เพราะเปนเพียงกลุม เล็ก และแทบจะ ไมมีรายใหมที่เขามาสูวงการนี้เลย สวนทางดานรถบรรทุกนั้นก็ได เคยปลอยสินเชื่อรถใหญฮีโนใหกับ บริษัท ONK (เลย) ทรานสปอรต ดวย เงื่ อ นไขฟรี เ งิ น ดาวน แ ละผ อ นใน จํ า นวนป ที่ กํ า หนด ด ว ยเหตุ ผ ลที่ สามารถใชเงือ่ นไขนีไ้ ด ก็เนือ่ งมาจาก ได ศึ ก ษาประวั ติ บ ริ ษั ท ลู ก ค า และ แผนการตลาดในอนาคตวา มีความ เปนไปไดมากนอยแคไหน เมือ่ มองวา สามารถดําเนินการไปขางหนาไดก็ ทําการอนุมัติใหในทันที ทั้งหมดนี้จึงมองเห็นไดวาทาง บริษทั ฯ ใหความชวยเหลือกลุม ลูกคา ที่อยูในฐานะตาง ๆ เปนอยางมาก เพือ่ ทําใหกลุม ลูกคาคนไทยไดพฒ ั นา และยกระดับการทํางานใหเติบโตขึ้น เพื่อจะไดมีความกาวหนาตอไป SAWAD ตั้งเปาโต 20-30% คุณธิดา แกวบุตตา กรรมการ บริษัท ศรีสวัสดิ์พาวเวอร 1979 จํากัด (มหาชน) (SAWAD) กลาววา บริษัทตั้งเปารายไดและกําไรป 2559 จะเติบโต 20-30% จากปกอนมีราย ได 3,776.75 ลานบาท และกําไรสุทธิ 1,366.11 ล า นบาท โดยเป น การ เติบโตจากธุรกิจหลัก ซึ่งมีแผนขยาย สาขาเพิม่ เปน 2,000 สาขาในปนี้ โดย เฉพาะในพื้นที่ชุมชน จากเดิมมีสาขา ราว 1,627 สาขา ตั้งงบลงทุนไว 120 ลานบาท โดยบริษทั ฯ ตัง้ เปาพอรตสินเชือ่ รวมในปนี้โต 20-30% หรือ 15,00016,000 ลานบาท จากปกอ นอยูท รี่ าว 11,000 ลานบาท แบงเปนสินเชื่อรถ จักรยานยนต 18% สินเชื่อรถยนต 55% ที่เหลืออีก 27% เปนสินเชื่อรถ บรรทุก เครื่องจักรกลทางการเกษตร และที่ดิน เบนซลีสซิ่ง ลุยตลาดรถบรรทุกหนัก คุณจิรพงษ มิเชล ปอนนาเช กรรมการบริหาร ฝายการขายและ การตลาด บริ ษั ท เมอร เซเดสเบนซ ลีสซิง่ (ประเทศไทย) กลาววา การลงทุ น โครงสร า งพื้ น ฐานขนาด ใหญของไทย เพื่อรองรับ AEC ทําให ตลาดรถบรรทุ ก และรถเพื่ อ การ

พาณิชยไทย และการปลอยสินเชือ่ ใน อีก 3-5 ปขางหนา มีแนวโนมขยาย ตัวดีขนึ้ ทัง้ นี้ ปจจุบนั ฐานการผลิตรถ บรรทุกสวนใหญอยูใ นจีนและอินเดีย ทําใหราคารถบรรทุกลดลง ดีลเลอร รถจึงเริ่มทําตลาดรถบรรทุกมากขึ้น อย า งไรก็ ดี บริ ษั ท ฯ จะออก แคมเปญใหมในรูปแบบสินเชื่อพิเศษ พรอมบริการซอมบํารุง ใหสอดคลอง กับชวงฤดูกาลดําเนินธุรกิจแตละรอบ เพื่อชวยบริหารลดตนทุนและสราง สภาพคล อ งให กั บ ผู  ป ระกอบการ โลจิสติกส ซึ่งตนทุนรถบรรทุกตอคัน ราคาสูง 1.5-2 ลานบาทขึ้นไป พรอม ปรั บ ให ร องรั บ กั บ ความต อ งการผู  ประกอบการแตละราย โดยปจจุบัน บริ ษั ท มี สิ น เชื่ อ รถบรรทุ ก สั ด ส ว น 10% ของสินเชื่อคงคางที่ 3.05 หมื่น ลานบาท คาดอีก 3-5 ป สัดสวนสิน เชือ่ รถบรรทุกจะเพิม่ ขึน้ เปน 25-30% ดังนั้น บริษัทจะมีโอกาสขยายงาน สินเชือ่ กลุม ลูกคารถบรรทุก ยีห่ อ ฟูโซ และอื่น ๆ เพิ่มอีก โดยยอดสินเชื่อ ใหมปนี้ ตั้งเปาที่ 14,000 ลานบาท THANI โฟกัสรถบรรทุกโต คุ ณ โกวิ ท รุ  ง วั ฒ นโสภณ กรรมการผูจัดการ บริษัท ราชธานี ลิสซิ่ง จํากัด (มหาชน) หรือ THANI กลาววา ตั้งเปาหมายปลอยสินเชื่อ เชาซือ้ ใหมปน เี้ ติบโต 15% คิดเปนเงิน 16,000-17,000 ลานบาท โดยแผน งานบริษัทปนี้ยังคงเนนปลอยสินเชื่อ เชาซื้อรถบรรทุกใหมและรถบรรทุก เกาเปนหลัก เพราะตลาดรถบรรทุกมี คูแขงนอยมาก ประกอบกับปจจัย บวกเรื่ อ งอายุ ก ารใช ง านของรถ บรรทุก ทีจ่ ะปรับเปลีย่ นเฉลีย่ ทุก 5 ป รวมถึงบางบริษัทตองการวาจางขน สินคาโดยรถบรรทุกที่จะนํามาใชจะ ตองเปนรถใหมเทานัน้ สําหรับพอรต สินเชื่อบริษัทฯ แบงเปน รถบรรทุก เกาและใหม 75% คิดเปนเงิน 30,000 ลานบาท จักรยานยนต 7% แคล รุกสินเชื่อ รถบรรทุกรับ AEC คุ ณ วิ สิ ท ธิ์ พึ่ ง พรสวรรค กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เซ็นเตอร ออโตลีส จํากัด หรือแคล กลาววา เพื่อรองรับการเปด AEC บริษัทฯ จะ เนนทําตลาดสินเชื่อเชาซื้อรถบรรทุก มากขึ้น สําหรับวงเงินสินเชื่อรถใหม

เพดานสูงสุด 2 ลานบาท สวนรถเกา ประมาณ 800,000 บาท ตัง้ เปาหมาย สินเชื่อปลอยใหมปนี้อยูที่ 18,709 ล า นบาท เพิ่ ม ขึ้ น จากป ก  อ นอยู  ที่ 7,500 ลานบาท แบงเปน รถเกา สัดสวน 90% รถยนตใหม 3% และ รถบรรทุ ก 7% ทั้ ง นี้ อ ยู  ร ะหว า ง ปรั บ ปรุ ง ระบบการพิ จ ารณาอนุ มั ติ สิ น เชื่ อ ให มี ค วามรวดเร็ ว มากขึ้ น ลูกคาที่ขอสินเชื่อ ถาเอกสารครบจะ อนุมตั ภิ ายใน 4-6 ชัว่ โมง จากเดิมอยู ที่ 1-2 วัน เพือ่ เปนการดึงดูดลูกคาเขา มาใชบริการ ลีสซิ่งกสิกรฯ เนนรถพาณิชย คุณทวี ธีระสุนทรวงศ ประธาน กรรมการบริ ห าร บริ ษั ท ลี ส ซิ่ ง กสิกรไทย จํากัด กลาววา สถานการณตลาดรถยนตในปนี้ เทาทีห่ ลาย คายประเมินวามีโอกาสเคลื่อนไหว อยูในชวงหดตัว 4-8% หรือคิดเปน ยอดขายประมาณ 735,000-765,000 คัน ขณะที่เปาหมายของบริษัทนั้น คาดการณปลอยกูสินเชื่อเชาซื้อใหม และลีสซิ่งไวที่ 73,744 ลานบาท จาก ปกอนที่ 72,704 ลานบาท สงผลใหมี ยอดคงคางสินเชื่อประมาณ 91,950 ลานบาท จากปกอนที่ 88,671 ลาน บาท มีหนีท้ ไี่ มกอ ใหเกิดรายได (NPL) ที่ 1.91% จากสิ้นปกอนที่ 1.50% และมีกําไรประมาณ 728 ลานบาท จากกอนปที่ 655 ลานบาท ทั้งนี้ บริษัทฯ ไดวางแนวทาง หลัก ๆ ในปนี้ไว 5 ดาน ไดแก การ เน น ไปที่ สิ น เชื่ อ กลุ  ม รถยนต เ ชิ ง พาณิ ช ย ม ากขึ้ น เนื่ อ งจากมองว า เปนกลุม ทีไ่ ดประโยชนจากการลงทุน ของภาครัฐ และการทองเที่ยวที่ยัง เติบโตได รวมถึงสินเชือ่ รถชวยไดทจี่ ะ เปนสวนที่ชวยเสริมสภาพคลองให ลูกคาไดในภาวะเศรษฐกิจที่ฟนตัวได ไมสูงนัก และปลอยสินเชื่อใหกลุม มอเตอรไซคบกิ๊ ไบคทเี่ ติบโตไดดอี ยาง ตอเนื่อง นอกจากนี้ จะเนนหาพันธมิตร เพิ่มขึ้นเพื่อรักษาฐานลูกคา รวมทั้ง เพิ่มความรวมมือกับธนาคารกสิกร ไทยซึ่ ง เป น บริ ษั ท แม ที่ มี ฐ านลู ก ค า รายยอยจํานวนมากเพื่อเพิ่มจํานวน Cross Product ของลูกคา และเพิ่ม การสรางแบรนดเพื่อใหเปนที่รูจักใน วงกวางขึ้น 4/9/16 2:49 PM

Logistics News

ปกษหลัง • เมษายน 2559

พาณิชยฯ ตั้งเปาการคาชายแดน 1.7 ลานลานบาท เอกชนเสนอปรับ 3 เงื่อนไขหนุน เพิ่มมูลคาตลาด

กระทรวงพาณิชย ตั้งเปาการคาชายแดนป 59 มูลคา 1.7 ลานลานบาท เพิ่มขึ้น 21.4% หลัง ประเมินเศรษฐกิจเพื่อนบานยังขยายตัวไดตอเนื่อง สวนทางเศรษฐกิจโลก ดานเอกชนเสนอปรับ เงื่อนไขหนุน ทั้งเพิ่มมูลคาสินคานำติดตัว ขยายเวลาเปดปดดาน เพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในการ ขนสงขามแดน อีก 3 ดาน โดยการขยายเวลามีทั้งเปด คุณอดุลย โชตินิสากรณ รอง 24 ชัว่ โมง และปดใหดกึ ขึน้ เปน 4 ทุม ถึง อธิบดีกรมการคาตางประเทศ เปด เที่ ย งคื น ในบางด า น ซึ่ ง กระทรวง เผยวา คณะกรรมการสงเสริมการคา มหาดไทยจะนําไปหารือกับสภาความ ชายแดนและการลงทุนกับประเทศ มั่นคงแหงชาติ โดยการพิจารณาตาม เพือ่ นบาน ทีม่ คี ณ ุ อภิรดี ตันตราภรณ ความสําคัญจากดานที่มีมูลคาการคา รมว.กระทรวงพาณิชย เปนประธาน เติบโตเพิ่มมากที่สุด 4 ดานในปที่ผาน ได มี ม ติ กํ า หนดเป า หมายการค า มา เชน ทีม่ กุ ดาหาร มูลคาโตเพิม่ 137% ชายแดนและผานแดนในปนี้มีมูลคา นครพนม โต 25.4% เชี ย งของ เพิ่มขึ้นเปน 1.7 ลานลานบาท หรือ จ.เชียงราย โต 24.5% และดานเชียงแสน เพิ่มขึ้น 21.4% จากปที่ผานมา ที่มี ทีเ่ ชียงราย โต 15.5% และพิจารณาจาก มูลคาการคาชายแดน 1.4 ลานบาท ดานที่มูลคาการคาชายแดนเกิน 1 แสน บาท เนื่องจากประเมินวาเศรษฐกิจ ลานบาท และความแออัดที่ดาน เชน ที่ ประเทศเพื่ อ นบ า นยั ง ขยายดี ต  อ ดานสะเดาและปาดังเบซาร จ.สงขลา, เนื่องซึ่งสวนทางกับภาวะเศรษฐกิจ เพือ่ นบาน ตามขอตกลงอาเซียนทีไ่ ดทาํ ดานชองเม็ก จ.อุบลราชธานี เพื่อจะได โลกที่กําลังซบเซา ทั้งนี้ เพื่อใหมูลคาการคาเปน ไวตงั้ แตป 2539 ซึง่ กําหนดวงเงินไว 200 ลดตนทุนคาขนสง 3. การอํานวยความสะดวกในการ ไปตามเปาหมายที่ตั้งไว ภาคเอกชน เหรียญสหรัฐ ใหเพิม่ เปน 3,000 เหรียญ จากสภาหอการคาแหงประเทศไทย, สหรั ฐ โดยกระทรวงการคลั ง และ ขนส ง สิ น ค า ผ า นแดนด า นพม า และ สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย กระทรวงพาณิชย จะไปศึกษาเพือ่ หาขอ กัมพูชา เพื่อเพิ่มจํานวนรถขนสง และ เที่ยวการขนสงสินคาระหวางกันใหมาก และสมาคมธนาคารไทย ไดเสนอให สรุปใหไดภายใน 1 เดือน 2. การขอขยายเวลาทําการของ ขึ้ น โดยที่ ป ระชุ ม ได มี ม อบหมายให ภาครัฐแกไขปญหาอุปสรรคการคา ชายแดน โดยขอใหดําเนินการใน 3 ด า นการค า ชายแดน ใน 11 ด า น หนวยงานทีเ่ กีย่ วของ เชน กระทรวงการ ประเด็นหลัก ประกอบดวย 1. การ ประกอบดวย ดานกัมพูชา 1 ดานที่ชอง คลั ง กระทรวงพาณิ ช ย กระทรวง ขอขยายมูลคาสินคานําติดตัว (Hand สะงํา, กับลาว 6 ดาน เชน หนองคาย, มหาดไทย และกระทรวงคมนาคม รับ Carry) ที่เดินทางเขาออกตามดาน เชี ย งของ, มุ ก ดาหาร, ช อ งเม็ ก , ไปดําเนินการแกไขปญหาดังกลาว โดย การคาชายแดนของไทยและประเทศ เชียงแสน, กับพมา 1 ดาน และมาเลเซีย กระทรวงคมนาคมไดแจงถึงกําหนดการ

ประชุมรัฐมนตรีคมนาคมในทีป่ ระชุม Great Mekong Sub Region ที่จะจัด ขึน้ เดือน พ.ค.นี้ จะนําประเด็นปญหา เรื่ อ งการขนส ง สิ น ค า เข า ไปร ว ม พิจารณาดวย “เพื่อสงเสริมการคาชายแดน และผานแดนใหโตตอเนื่อง ในปนี้ กระทรวงพาณิชยมีโครงการเพื่อสง เสริมและขยายมูลคาการคาชายแดน โดยจะจั ด คณะผู  แ ทนการค า การ ลงทุนไทยเดินทางไปเจรจาการคากับ ประเทศเพือ่ นบานตามแนวชายแดน เชน สปป.ลาว กัมพูชา เวียดนาม และพมา ซึง่ จะเนนการจัดไปในเมือง รองเช น เสี ย มราฐ, พระตะบอง, สุวรรณเขต, มัณฑะเลย, ตองยี, มะ ละแหม ง และไปยั ง ชายแดนภาค ตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดียใน รัฐมณีปุระ และการจัดโครงการจัด มหกรรมการค า ชายแดนที่ จั ง หวั ด นครพนมระหวางวันที่ 12-14 พ.ค. 2559 ภายใตแนวคิดขยายการคา ชายแดนเชื่ อ มโยงเพื่ อ นบ า นสู  จี น ตอนใต จากนั้นจะขยายโครงการไป ยังจังหวัดหนองคาย จังหวัดเชียงราย จั ง หวั ด จั น ทบุ รี และจั ง หวั ด ตราด ตามลําดับ รวมทัง้ การสรางเครือขาย นักธุรกิจรุนใหมของไทยกับประเทศ CLMV ภายใต โ ครงการ YEN-D” คุณอดุลยกลาวปดทาย

นครชัยแอร เปดรับสมัครพนักงานคุณภาพ รองรับการขยายเสนทาง เชื่อมพื้นที่เศรษฐกิจพิเศษ

นครชัยแอร ขยายงานรองรับประชาคมอาเซียน เปดรับสมัครพนักงาน โดยเนนการพัฒนา บุคลากรใหเปนมืออาชีพ และมีความรักในองคกร คุ ณ เครื อ วั ล ย วงศ รั ก มิ ต ร ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท นครชัยแอร จํากัด เปดเผยวา นคร ชัยแอร ดําเนินธุรกิจขนสงผูโดยสาร มีเสนทางเดินรถทัง้ หมด 37 เสนทาง มีผูโดยสารใชบริการปละประมาณ 3.5 ล า นคน และมี พ นั ก งานกว า 1,600 คน ในสาขาทั่วประเทศ โดย บริษทั ฯ มีแผนขยายเสนทางใหมเพิม่ อีก 2-3 เสนทางในภาคอีสาน เพื่อ เนนการเชื่อมตอกับพื้นที่เศรษฐกิจ พิเศษและชายแดน จากการขยาย เส น ทางของบริ ษั ท ฯ จึ ง มี ค วาม ตองการผูร ว มงาน โดยทํางานภายใต ระบบการจัดการทีด่ มี สี ภาพแวดลอม

B&T#292_p28-29_Pro6.indd 28

ในการทํางานที่อบอุน เนนการพัฒนา บุคลากรใหเปนผูที่คิดดี ทําดีและเสีย สละเพื่ อ ส ว นรวมตลอดจนสั ง คม ประเทศชาติ และมีความรักในองคกร ตามพันธกิจของ นครชัยแอร “การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน (AEC) ทีผ่ า นมา บริษทั ฯ เตรียม ขยายงานเพื่ อ ยกระดั บ การให บ ริ ก าร โดยมี ม าตรการจั ด ฝ ก อบรมพนั ก งาน เพื่อพัฒนาศักยภาพการทํางาน และมี เจ า หน า ที่ ค อยสอนงานในทุ ก หน า ที่ นครชั ย แอร จั ด ตั้ ง สถาบั น พั ฒ นา บุ ค ลากรและการขนส ง ซึ่ ง ทํ า หน า ที่ ค น หาและจั ด ทํ า หลั ก สู ต รในการจั ด อบรมรวมกับฝายบริหารของบริษัทฯ

ตลอดจนเปนผูจ ดั หาวิทยากรในการเปน ผูบรรยายใหความรูกับผูเขารวมอบรม โดยสถาบันฯ จัดเปนอีกหนึ่งหนวยงาน ของนครชัยแอร ทีม่ สี ว นในการคัดเลือก บุคลากรตั้งแตเริ่มตนเขาทํางาน ตลอด จนมองหาหลักสูตรใหม ๆ การพัฒนา การจัดอบรมใหสอดคลองกับนโยบาย หลักของ นครชัยแอร ทั้งนี้ นครชัยแอร ไดเปดรับสมัคร พนักงานเพิ่ม 41 ตําแหนงในสายงาน ต า ง ๆ อาทิ เช น พนั ก งานขั บ รถ, พนักงานตอนรับบนรถ, พนักงานบัญชี และการเงิน, พนักงานขายตัว๋ , พนักงาน ตรวจสอบ, พนั ก งาน Call Center, พ นั ก ง า น ต ร ว จ ส อ บ คุ ณ ภ า พ ร ถ ,

พนักงานชางเครื่อง ฯลฯ โดยตั้งเปา หมายรับพนักงานที่มีความสามารถ ดานภาษา รวมถึงชาวตางชาติทสี่ นใจ เขารวมเปนสวนหนึ่งในการรองรับ การขยายงานในครั้งนี้ ผูที่สนใจสามารถสมัครไดดวย ตนเอง ที่ บริษัท นครชัยแอร จํากัด (สํานักงานใหญ) ถนนวิภาวดี-รังสิต วันจันทร-เสาร เวลา 08.30-17.30 น. สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมโทร. 0-2939-4999 ตอ1174 หรือเขาไปดู รายละเอี ย ดได ที่ www.nakhon chaiair.com ลูกคาสามารถติดตาม ข  า ว ส า ร ข อ ง น ค ร ชั ย แ อ ร  ไ ด  ที่ Instagram : nakhonchaiair, Facebook : Nakhonchaiair, Twitter: @nakhonchaiair, Line: @nakhon chaiair, YouTube : Nca_Oﬃcia

4/9/16 3:13 PM

AD_B&T BG web_PP.pdf

B&T#292_p28-29_Pro6.indd 29

4/9/16

3:04 PM

4/9/16 3:16 PM

สถิติขนสง

ปกษหลัง • เมษายน 2559

สถิติจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 31 มีนาคม 2559 รายงานจํ า นวนใบอนุ ญ าตผู  ป ระกอบการขนส ง และจํ า นวนผู  ประกอบการขนสง ทัง้ รถโดยสารและรถบรรทุกประจําเดือนมีนาคม 2559 โดยกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรายงาน สถิติจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสงไว เริ่มกันที่ประเภทการขนสงรถโดยสาร มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 42,943 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 39,103 ราย โดยแบ ง เป น รถโดยสารประจํ า ทาง จํ า นวนใบอนุ ญ าตผู  ป ระกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 5,744 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มี จํานวน 2,924 ราย ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 30,530 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 30,530 ราย รถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทัง้ สิน้

จํานวน 6,623 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มี จํานวน 6,623 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถโดยสารขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 46 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 24 ราย สวนประเภทขนสงรถบรรทุกนัน้ มีจาํ นวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 384,546 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 384,546ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 20,224 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 20,224 ราย สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 364,322 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 364,322 ราย

สถิติจำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 31 มีนาคม 2559 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รถโดยสารขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น

B&T#292_p30-31_iMac2.indd 30

จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,872 582 154 515 1,607 14 5,744

1,473 183 1 319 969 1 2,924

30,097 433 30,530

6,618 5 6,623 46 42,943

6,618 5 6,623 24 40,101

19,090 1,134 20,224

364,155 167 364,322 384,546

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก

4/9/2559 BE 3:48 PM

B&T#292_p30-31_iMac2.indd 31

4/9/2559 BE 3:48 PM

BUS & TRUCK AEC

ปกษหลัง • เมษายน 2559

จุดแข็งประเทศอาเซียน

รูเขารูเรา รบรอยครั้งชนะรอยครั้ง

แมการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC จะยังไมบูมอยางที่ หลายฝายตัง้ ใจ แตในอนาคตอันใกลอาจจะชวยกันแทรกฝาวิกฤตเศรษฐกิจ โลกขึ้นมาเหนือนํ้าได

แนนอนวา แตละประเทศใน อาเซียนตางมีจุดแข็งแตกตางกันไป BUS & TRUCK จึงขอนําทุกทานไป ดูจุดแข็งของแตละประเทศในกลุม AEC วา มีจุดแข็งอะไรบาง ที่เหมาะ จะเขาไปลงทุนเพื่อสรางกําไร เริ่มกันที่ “ประเทศไทย” จะมี แรงงานจํานวนมาก ที่ต้ังเหมาะแก การเปนศูนยกลางการขนสงอาเซียน โครงขายเชื่อมโยงการคมนาคมดาน ตางๆ สมบูรณแบบ ทั้งนี้ภาครัฐยัง อยู  ร ะหว า งการพั ฒ นาโครงสร า ง พื้นฐานดวยเม็ดเงินมหาศาล เพื่อ เชื่อมโยงสูตลาดโลกดวย ที่สําคัญยัง เปนฐานการผลิตสินคาอุตสาหกรรม และสิ น ค า เกษตรหลากหลายราย ใหญของโลก ตรงนี้เชื่อวานักธุรกิจ และผูประกอบการรับรูดีอยูแลว “ประเทศกั ม พู ช า” ยังคงมี ทรั พ ยากรธรรมชาติ ที่ ห ลากหลาย และอุดมสมบูรณ โดยเฉพาะนํ้า ปา ไม และแรชนิดตางๆ ในอนาคตอัน ใกล ภ าครั ฐ จะมี ก ารพั ฒ นาเขต เศรษฐกิ จ พิ เ ศษ จ.สระแก ว และ จ.ตราด ซึง่ จะเปนโอกาสในการขยาย การคาไทย-กัมพูชา เพราะอยูใกล ท า เรื อ แหลมฉบั ง และใกล ท  า เรื อ สีหนุวิลล รวมทั้งการทองเที่ยวใน พื้นที่เริ่มขยายตัวแลว

B&T#292_p32-33_Pro6.indd 32

“ประเทศบรูไน” รายไดเฉลี่ยตอ คน/ตอป อยูในอันดับที่ 2 ของอาเซียน และอันดับ 26 ของโลก เปนผูสงออก นํ้ามัน และมีปริมาณการสํารองนํ้ามัน เปนอันดับ 4 ของอาเซียน ถานักธุรกิจ เงินไมหนาจริงอาจจะเขาไปดําเนินธุรกิจ ยากหน อ ย แต ด  ว ยมั น สมองของนั ก ธุรกิจไทยไมแพชาติใดในโลก การเชื่อม จูนกับนักธุรกิจบรูไนอาจจะไมใชเรื่อง ยากก็เปนไปได “ประเทศเมียนมา” มีทรัพยากร ธรรมชาติ นํ้ า มั น และก า ซธรรมชาติ จํานวนมาก มีพรมแดนเชือ่ มโยงจีนและ อินเดีย โดยมีดานชายแดนเชื่อมไทย หลายแหง โดยภาครัฐอยูร ะหวางเตรียม การพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษรองรับ การเติบโต ไมวา จะเปนดาน จ.ตาก และ จ.เชียงราย อยางไรก็ดี หลังจากการ เลือกตั้งจบสิ้นลง ชาติเมียนมาอาจจะ กลั บ มายิ่ ง ใหญ อี ก ครั้ ง ก็ เ ป น ไปได เหมือนเปนการปลุกยักษใหตื่นจากการ หลับไหล “ประเทศฟลปิ ปนส” มีประชากร จํานวนมากอันดับที่ 12 ของโลก แรงงาน ทั่วไปมีความรู สามารถสื่อสารภาษา

อังกฤษได ถึงจะไมมพี รมแดนติดกับชาติ ไทย แตการขนสงทางเครือ่ งบินก็ไดเปน ไปไดสวย จากขอมูลป 2555-2557 การ คาขายระหวางไทย-ฟลิปปนส มีมูลคา ปละ 247,173 ลานบาท “ประเทศสิงคโปร” รายไดเฉลี่ย ตอคน/ตอป สูงที่สุดของอาเซียน และ ติดอันดับ15 ของโลก เปนศูนยกลาง ทางการเงินระหวางประเทศ มีที่ตั้งเอื้อ ตอการเปนศูนยกลางการเดินเรือ “ประเทศมาเลเซีย” มีประมาณ การสํ า รองนํ้ า มั น มากเป น อั น ดั บ ที่ 3 และกาซธรรมชาติมากเปนอันดับที่ 2 ของเอเชียแปซิฟก ระบบโครงสรางพื้น ฐานครบวงจรและแรงงานมีทักษะ ใน อนาคตอันใกลรฐั บาลไทยจะพัฒนาเขต เศรษฐกิจพิเศษ จ.สงขลา ประกอบดวย 4 ตําบล ในอําเภอสะเดา ไดแก ตําบล สะเดา ตําบลสํานักขาม ตําบลสํานักแตว และตําบลปาดังเบซาร จะเปนโอกาสใน การขยายการคาไทย-มาเลเซีย พืน้ ทีอ่ ยู ใกล ท  า เรื อ ป นั ง และท า เรื อ กลาง มาเลเซีย จะเสริมโอกาสอุตสาหกรรม อาหารทะเล ฮาลาล และยางพารา “สปป.ลาว” การเมืองมีเสถียรภาพ มี ท รั พ ยากรธรรมชาติ ที่ อุ ด ม สมบูรณโดยเฉพาะนํา้ และแรชนิดตาง ๆ มีสะพานขามแมนํ้าโขงเชื่อมกับไทย 4 แหง และในอนาคตมีแนวโนมเพิ่มอีก 2 แหง ซึ่งอยูระหวางการศึกษา ทั้งนี้ ภาค รัฐยังเตรียมพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ จ.มุกดาหาร เชื่อมไทย-สปป.ลาว สู เวียดนามดวย

“ประเทศเวี ย ดนาม” มี ประชากรเปนจํานวนมากอันดับที่ 14 ของโลก มีแนวชายฝงทะเลยาว กวา 3,200 กิโลเมตร สามารถเชื่อม โยงได ทั้ ง จากเมี ย นมาสู  เวี ย ดนาม และสปป.ลาวสู  เวี ย ดนามด ว ย ป 2553-2557 การคา ระหวา งไทยเวียดนาม ปละประมาณ 9,615 ลาน เหรี ย ญสหรั ฐ ฯ หรื อ ประมาณ 288,450 ล า นบาท ถื อ เป น คู  ค  า อันดับที่ 4 ของอาเซียน รองจาก มาเลเซีย สิงคโปร และอินโดนีเซีย และ “ประเทศอินโดนีเซีย” มี ประชากรมากเปนอันดับ 4 ของโลก และมากที่ สุ ด ในเอเชี ย ตะวั น ออก เฉียงใต มีชาวมุสลิมมากที่สุดในโลก มีทรัพยากรธรรมชาติที่หลากหลาย และจํานวนมาก โดยเฉพาะถานหิน นํ้ามัน กาซธรรมชาติ โลหะตางๆ ทัง้ หมดทัง้ ปวงทีก่ ลาวมาขาง ตน อาจจะเปนแนวทางใหกับนัก ธุรกิจและผูประกอบการไทยใน การมองธุ ร กิ จ ชาติ อ าเซี ย นทะลุ ปรุโปรงยิ่งขึ้น เพื่อมุงสูการขยาย ธุรกิจสูชาติอาเซียน และเพื่อผนึก กําลังกันตอสูกับชาติมหาอํานาจ โลกดวย

4/9/16 3:18 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษหลัง • เมษายน 2559

SHINERAY Cafe Truck ทางเลือกใหมนักธุรกิจ SMEs

ปจจุบันกลุมนักธุรกิจ SMEs เริ่มหันมาใหความสนใจ “ฟูดทรัค” เพิ่มมากขึ้น เพราะสามารถเขาตรอก ซอก ซอย หรือจอดขายได อยางเสรีโดยไมตองงอหนาราน ที่สำคัญมีเอกลักษณที่ไมเหมือนใคร เพราะตางคนตางเปดไอเดียประชันกันอยางสวยงามและสรางสรรค

บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บั ส อิ น เตอร เ นชั่ น แนล จํ า กั ด (MCC) ผูแทนจําแหนายรถบรรทุก ขนาดเล็ก ชินเรย (SHINERAY) ได นํารถชินเรย รุน T20 ออกมาดัดแปลง เปนรถ “ฟูดทรัค” เพื่อเปนทางเลือก ใหกับนักธุรกิจ SMEs ซึ่งไดรับความ นิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ลาสุด คุณหวันเหยาะ สุรกําแหง เถาแกนอยไฟแรง เจาของธุรกิจ ราน กาแฟ แบรนด “ชาถึงหวัน” ไดไว วางใจใหทาง MCC ดัดแปลงรถชินเรย รุน T20 ใหเปนรานกาแฟเคลื่อนที่ที่ เกไก สะดุดตาลูกคานักดื่มชา และ กาแฟ เปนอยางยิ่ง คุณธารารัตน ตัง้ ใจมัน่ ผูจ ดั การ ฝ า ยการวางแผนการจั ด จํ า หน า ย สินคา บริษัท เอ็ม.ซี.ซี.ฯ เปดเผยวา ทาง MCC พรอมเปนทีป่ รึกษาเจาของ ธุรกิจฟูดทรัค ทุกรูปแบบตามที่ลูกคา ต อ งการ ล า สุ ด ได ส  ง มอบรถ SHINERAY CAFE TRUCK พรอม ดวยหลังคาคาเฟ ชุดแตงรานให คุณ หวันเหยาะ สุรกําแหง เจาของธุรกิจ รานกาแฟ แบรนด “ชาถึงหวัน” เมื่อ วันที่ 31 มีนาคม 2559 ที่ผานมา ใน ราคาเพียง 435,000 บาท สําหรับรถบรรทุกชินเรย รุน T20 นัน้ มาพรอมกับขุมพลังแรง ประหยัด รักษสิ่งแวดลอม แรงดวยเครื่องยนต 4 สูบ 16 วาลว MFI พรอมรองรับ นํ้ามัน E20 ชวยประหยัด และมั่นใจ B&T#292_p32-33_Pro6.indd 33

ดวยมาตรฐานไอเสียยูโร 4 ทั้งนี้ ยังมีความแข็งแรง สูงาน หนัก ดวยชวงลางแข็งแรงทนทาน เสริมดวยแผนแหนบ 6 แผน ซายและ ขวา ชวยใหบรรทุกสูงสุดไดถึง 1,000 กิโลกรัม พรอมสูง านหนัก กระบะยาว ถึง 2.7 เมตร พื้นที่เพิ่มมากขึ้น ความ กวางที่พอดี 1.5 เมตร และทายเปด ได 3 ดาน ไมมีซุมลอ สามารถตอบ สนองทุกความตองการของคุณดวย ออฟชั่ น เหนื อ ระดั บ อาทิ กระจก หนาตางไฟฟา ระบบเซ็นทรัลล็อค กุ ญ แจ รี โ ม ท โ ค ม ไ ฟ ห น  า เ ล น โปรเจคเตอร ส  อ งสว า งได ไ กลกว า วิ ท ยุ MP3 และผ อ นแรงด ว ยพวง มาลัยพาวเวอร ในสวนของเครื่องยนต ความจุ กระบอกสูบ 1.298 กําลังสูงสุด 63 แรงมา 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 105 นิวตันเมตร 3,500-4,500 รอบ/ นาที อัตราสวนกําลังอัด 125 กม./ชม. ความจุถังนํ้ามัน 40 ลิตร มิติและนํ้า หนัก ยาว 4,592 มิลลิเมตร กวาง 1,510 มิลลิเมตร สูง 1,870 มิลลิเมตร พื้ น ที่ บ รรทุ ก มากขึ้ น เป น พิ เ ศษ 2,706x1,506x340 ฐานลอ 2,760 มิลลิเมตร ระยะหางลอคูหนา 1,300 มิลลิเมตร ระยะหางลอคูหลัง 1,310 มิลลิเมตร ระยะตํ่าสุดจากพื้น 165 มิลลิเมตร รัศมีวงเลี้ยว 6 เมตร นํ้า หนักตัวรถ 890 กิโลกรัม ขนาดยาง 155/R13LT จํานวน 2 ที่นั่ง 4/9/16 3:18 PM

Logistics

ปกษหลัง • เมษายน 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

นานาสาระขอคิดในงานจัดซื้อ

เมื่อพูดถึงเรื่องการจัดซื้อมักจะเปนเรื่องหนัก ๆ ฟงเขาใจยาก ลึกลับ หรือมี ความสลับซับซอน ในฉบับนี้ ผูเ ขียนขอเสนอมุมมองสาระเบา ๆ ไมองิ วิชาการมาก นัก ในชวงที่เศรษฐกิจตกตํ่าหรือธุรกิจไมสามารถสรางยอดขายไดตามเปาหมาย ธุรกิจมักนิยมจะทำกิจกรรมทางการตลาดประเภทสงเสริมการขายจำพวก ลด แลก แจก แถม มีคูปอง สงชิงโชค เหลานี้กันอยางอึกกระทึกคึกโครมเปนที่ สนุกสนานของฝายการตลาด แตเมื่อธุรกิจบางแหงเมื่อใชกิจกรรมดังกลาวแลว ปญหาหนักอกหนักใจก็ตกอยูกับฝายจัดซื้อ ทำใหตองมองถึงการลดตนทุนใน เรื่องการนำวัตถุดิบมาใชในกระบวนการผลิตและกิจกรรมทางการตลาด

ดังนั้น ฝายจัดซื้อจึงมีความ สําคัญตอองคกร ซึ่งเปนหนาดาน แรกของการผลิต หากซื้อของมาไม ดี ราคาแพงก็ถือวาเดินทางมาถึง จุดจบแลว ฝายผลิตจะผลิตยังไงถึง เกิ ด ต น ทุ น ที่ สู ง ก็ ถื อ ว า ถึ ง จุ ด จบ เหมื อ นกั น อย า งไรก็ ดี หลั ก ใน ดําเนินงานของการจัดซื้อจะตองดู รายละเอียดมากกวาราคา ในเบื้อง ตนการจัดซือ้ กอนจะมีการตกลงการ ซื้อขายตอกันตองมีการเขาไปตรวจ สอบ-ตรวจเยีย่ มแหลงวัตถุดบิ มีการ เก็ บ กั น อย า งไร ได ม าซึ่ ง วั ต ถุ ดิ บ อย า งไร ปลู ก และมี ก ารจั ด เก็ บ อยางไร ใชสารเคมีหรือไม ซึง่ ฝายจัด ซื้ อ ในฐานะผู  ซื้ อ เรามี สิ ท ธิ์ เ ลื อ ก ซัพพลายเออร หากรายใดชวยกัน รักษาโลกใชทรัพยากรนอยคุมคาไม ทําลายสิง่ แวดลอม หรือเรียกวา GO GREEN จะตองใหการสนับสนุนชวย เหลื อ และอยู  ใ นรายชื่ อ การสั่ ง ซื้ อ ขององค ก ร ไม ใช เ อาแต เ งิ น เข า บริษทั ประหยัดใหกบั องคกร ซึง่ ฝาย จัดซื้อหลายธุรกิจเลือกทําแบบที่วา ซื้อจํานวนมาก กดราคา หรือลด ราคาทุก ๆ ป จนซัพพลายเออรอยู ไมได ซํ้ารายทุกคนในกระบวนการ จัดการโลจิสติกสและซัพพลายเชน รวมถึงผูบริโภคไดรับอันตรายตาย กันหมด นอกจากนี้ ไมใชเราไป

B&T#292_p34-35_iMac2.indd 34

ตรวจสอบเขาแตเพียงอยางเดียว แตจะ ตองสงเสริมใหเขาเขามาตรวจสอบเราได ดวยเชนกัน ตอมาจะตองมีวธิ กี ารเปรียบ เทียบราคากับคุณภาพ ความสะอาด มาตรฐาน ตรงตามสเปคมาตรฐาน บริษัทและมาตรฐานสากล นอกจากนี้ ยังตองติดตามความ ผันผวนของวัตถุดิบและซัพพลายเออร ในตลาดถึงความเปลีย่ นแปลงของราคา คุณภาพของซัพพลายเออรเพื่อประกัน คุณภาพวัตถุดิบตั้งแตตนทางเขามาใน กระบวนการผลิต ซึ่งจะตองมีระบบการ สุมตัวอย า ง ไม ใช ฝ ากความหวั งไว ที่ แผนกตรวจสอบคุณภาพ หรือผูต รวจรับ วัตถุดิบเทานั้นโดยจะตองคํานึงถึงฝาย

ผลิตวาไมสามารถผลิตสินคาจากวัตถุดบิ ที่มีคุณภาพตํ่าใหมีคุณภาพได อนึ่ง บางแหงมีการแบงระดับของ การจัดซื้อออกเปน 3 ระดับ คือ 1. การ จัดซื้อระดับใหญ จะมีคณะกรรมการซึ่ง เปนระดับบริหารพิจารณาในการจัดซื้อ ซึ่ ง เจ า ของธุ ร กิ จ นั่ ง เป น ประธาน ฟ ง ความคิ ด เห็ น ของแต ล ะคนและจาก ซัพพลายเออรแลวตัดสินใจอนุมัติการ สั่งซื้อเลย 2. การจัดซื้อระดับกลาง จะ มีการแตงตั้งคณะกรรมการขึ้นมารับผิด ชอบซึ่งเปนพนักงาน/เจาหนาที่ในฝาย จั ด ซื้ อลงไปติ ด ต อตกลงทํ า สั ญ ญาซื้อ ขายกัน และ 3. การจัดซื้อระดับยอย เปนการสัง่ ซือ้ สิง่ ของ/วัตถุดบิ ทีม่ รี าคาไม

สูงมากนัก โดยใหระดับเจาหนาที่/ พนักงานทําการจัดซื้อ โดยจะไมให ทําการจัดซื้อวัตถุดิบ/วัสดุเหลานั้น อยู  เ ป น ประจํ า แต จ ะให ทํ า การ หมุนเวียนสลับกันในการสัง่ ซือ้ สินคา หรือวัตถุดิบเหลานี้ไมเกิน 3 เดือน ประเด็นสุดทาย คือเรื่องของ จรรยาบรรณในการทํางานดานจัด ซื้อ ความซื่อสัตยสําคัญมากถือวา เปนอันดับแรกเลย ซึง่ เปนสิง่ ทีย่ นื ยง มัน่ คงของการอยูใ นตําแหนงฝายจัด ซื้อ ถาไมซื่อสัตยทุกอยางจะจบลง เลยไมชาก็เร็ว 2. จะตองเปนนัก เจรจาตอรอง ไมใชทาํ หนาทีเ่ พียงสัง่ ซื้อ รับของ และสงตอใหผูใช 3. จะ ตองมีมนุษยสัมพันธที่ดี เพราะถือ เป น หน า ตาของบริ ษั ท ที่ จ ะต อ ง ทํ า การติ ด ต อ กั บ บุ ค คลภายนอก และ 4. ลดตนทุนและสรางกําไรให กับองคกรใหไดมาก เชน สั่งซื้อขวด เดือนละ 60 ลานขวด หากสามารถ ลดตนทุนไดโดยวิธีการจัดซื้ออยาง ถูกตองลดสัก 10 สตางค/ขวด ก็จะ สามารถประหยัดได 6 ลานบาทตอ เดือนเลย นอกจากนี้ ไมไปทําธุรกิจ แขงขันกับซัพพลายเออร จะตอง เปดพืน้ ทีใ่ หเขาหายใจและไมทาํ ลาย ระบบการจั ด การโลจิ ส ติ ก ส แ ละ ซัพพลายเชนลงดวยวิธกี ารทําธุรกิจ แบบกินรวบ

4/9/2559 BE 3:53 PM

B&T#292_p34-35_iMac2.indd 35

4/9/2559 BE 3:53 PM

Test & Report

ปกษหลัง • เมษายน 2559

สแกนเนีย ชื่อนี้การันตรีเรื่องคุณภาพมายาวนาน ถือวาเปนรถสัญชาติสวีเดนที่ไดการยอมรับ จากผูประกอบการทั่วประเทศไทยวาเปนแบรนดที่มีคุณภาพและสมรรถนะที่ไวใจได สำหรับรถบรรทุก สแกนเนียที่เปดตัวรุนใหมอยางเปนทางการเมื่อปที่ผานมาคือ P-Series และไดรับความนิยมอยาง มากทั้งสองรุน P410 และ P360 โดยสิ่งที่เพิ่มเติมเขามาใหมและถือวาเปนหัวใจที่สำคัญคือระบบ เกียรแบบ SCANIA OPTICRUISE ที่เปนเอกลักษณของสแกนเนียเพื่อการขับใหมีประสิทธิภาพ มากขึ้น SCANIA OPTICRUISE ไดรับ การปรับปรุงใหมทั้งหมดซึ่งรวมถึงวิธี การเปลี่ยนเกียรแบบใหม ปจจุบันได มีการนําเสนอวิธกี ารเปลีย่ นเกียรแบบ ใหม ทั้ ง หมดและตั ว เลื อ กอั น เป น เอกลักษณระหวางเวอรชั่นอัตโนมัติ เต็มรูปแบบที่ใชคลัตชอัตโนมัติและ เวอรชั่นคลาสสิคที่ใชแปนคลัตชมา เพื่อคุณ SCANIA OPTICRUISE เปน ระบบการเปลีย่ นเกียรอตั โนมัตริ ะบบ แรกในทองตลาดที่ไดรับการปรับปรุง มาหลายขัน้ ตอนในตลอดชวงหลายป ที่ผานมา แนวคิดชุดเกียรมาตรฐาน ยังคงไว แตในสวนของระบบไดรบั การ พัฒนาอยางมากดวยชิ้นสวนกลไกที่ ผานการปรับปรุงและซอฟตแวรใหม ทั้งหมด วิธีการเปลี่ยนเกียรไดรับการ พัฒนาใหมเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพการ ทํางาน ความสบาย และความสะดวก ยิง่ ขึน้ ตลอดจนเพือ่ ใหรองรับการปรับ แตงที่จะเกิดขึ้นในอนาคต วิธีและประสิทธิภาพ ในการขับขี่ขึ้นภูเขา วิธเี ปลีย่ นเกียรออกแบบมาเพือ่

ปรับใหเขากับสภาพแวดลอมอยางตอ เนือ่ ง โดยไดพจิ ารณาถึงปจจัยตางๆ เชน ความลาดชัดของถนน นํ้าหนักระบบสง กําลัง และคุณลักษณะของเครื่องยนต รวมทั้งตําแหนงของแปนคันเรงเพื่อให สามารถตอบสนองความเร็ ว จากการ เคลื่ อ นไหวต อ แป น เหยี ย บ ระบบจะ เปลี่ยนเกียรตํ่าเพื่อคงความเร็วขณะขับ ลงภูเขาเพื่อลดการสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อ เพลิง นอกจากนี้ Scania Opticruise ใหม ยั ง มี โ หมด Power ที่ จ ะปรั บ วิ ธี ก าร เปลีย่ นเกียรเพือ่ ใหเครือ่ ง ยนตทาํ งานได

อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพเต็ ม ที่ Scania Ecocruise การหยุดรถบนภูเขา ตัวชะลอ ความเร็วของ Scania และ ACC (ระบบ ควบคุ ม ปรั บ ความเร็ ว อั ต โนมั ติ ) จะ ทํางานรวมดวย หากมีติดตั้งไวเซนเซอร ตรวจวัดนํ้าหนักและการออกตัวรถ รถของ Scania มีเซนเซอรตรวจวัด นํ้ า หนั ก และความชั น เพื่ อ ปรั บ ให ร ถ เลือกใชเกียรเริม่ ตนทีเ่ หมาะสมทีส่ ดุ คน ขับจึงไมตอ งดําเนินการใดๆ การสือ่ สาร กันระหวาง Scania Opticruise ระบบ ควบคุ ม การออกตั ว และระบบการ

สแกนเนีย P-Series ใหม! พัฒนาระบบเกียรแบบ OPTICRUISE

B&T#292_p36-37_iMac2.indd 36

ปองกันคลัตชจะชวยยืดอายุการใช งานของคลัตชไดสูงสุด การเปลี่ยนเกียร การเปลี่ ย นเกี ย ร ไ ปข า งหน า หรือขางหลังจะทํางานโดยอัตโนมัติ เมื่อจําเปนโดยการเปลี่ยนเกียรจะ เกิ ด ขึ้ น กั บ เกี ย ร เ ดิ น หน า หรื อ เกี ย ร ถอยหลัง ระบบจะกําหนดวาเมือ่ ใดที่ ต อ งใช ก ารเปลี่ ย นเกี ย ร โ ดยการ เปรียบเทียบการหมุนของลอขับกับ การหมุ น ของล อ หน า การเปลี่ ย น เกี ย ร ที่ มี ค วามนุ  ม นวลพิ เ ศษขณะ เลี้ยวจะมีประโยชนในสภาพถนนที่ ลืน่ มาก นอกเหนือจากนัน้ เกียร PTO สามารถตั้ ง โปรแกรมได จ ากผู  ประกอบตัวถังรถ สําหรับการใชงาน สามารถสั่งงานดวยรีโมทคอนโทรล จากภายนอกรถ ระบบควบคุมคลัตช คลัตชอัตโนมัติจะทํางานเปน อิสระโดยไมขนึ้ กับการสัง่ งานจากคน ขับและสามารถตัง้ โปรแกรมใหใชงาน ไดที่รอบเครื่องยนตตํ่า นอกจากนี้ การทํ า งานของคลั ต ช ยั ง ปรั บ ตาม ขอมูลจากเซนเซอร ซึง่ ตรวจวัดความ ชั น และตามเกี ย ร ท่ี เริ่ ม ต น ดั ง นั้ น ความเร็วเครื่องยนตจึงเพิ่มขึ้นหาก จํ า เป น ต อ งออกตั ว อย า งนุ  ม นวล คลั ต ช จ ะไม เ คลื่ อ นในขณะเปลี่ ย น เกียร แตจะถูกใชเพื่อปลดเกียรออก จากเครื่องยนตเทานั้น ฟงกชั่นเหลา นี้จะปองกันคลัตชและชิ้นสวนของ ระบบสงกําลังอื่นๆ ไมใหชํารุดจาก กลไกไดเปนอยางดี คุณสมบัติการหยุดรถบนภูเขา ซึ่ ง จะทํ า งานเพี ย งชั่ ว ครู  ห ลั ง จาก เหยียบแปนเบรคเมื่อจอดรถจะชวย ใหการสตารทรถทําไดสะดวกมากยิ่ง ขึ้ น คลั ต ช อั ต โนมั ติ ที่ ค วบคุ ม แบบ Hydro-electric นับเปนเอกลักษณ แหงแวดวงอุตสาหกรรม โดยคลัตชดงั กลาวมีความแมนยําในการทํางานสูง มาก

4/9/2559 BE 3:58 PM

B&T#292_p36-37_iMac2.indd 37

4/9/2559 BE 3:59 PM

Material Handling

อุปกรณขนยาย Bishamon

ถังอัดจารบี รุน CM0003

อุปกรณขนยายบิชามอน ชวยทําใหคนทํางานยก ของและเคลือ่ นไหวไดงา ยขึน้ ดวยการออกแบบถูกตอง ตามหลักสรีรศาสตร โดยวัสดุที่แข็งแรงสําหรับการใช งานหนักที่มีคุณภาพสูง อาทิ ขาจับลอเลื่อน เบรค พรอมรูปแบบสําหรับการใชงานที่หลากหลาย ทนทาน และปลอดภัย ทําใหแบรนดนไี้ ดรบั การไววางใจเสมอมา บริษัท ยูไนเต็ด มอเตอร เวิกส (สยาม) จํากัด (มหาชน) โทร. 0-2793-9560

ถังอัดจารบี ความจุ 20 ลิตร แบบใชลม ถังอัด จารบี ใช ล มในการดู ด จารบี ไ ปยั ง จุ ด ที่ ต  อ งการ สําหรับเครื่องจักร รถยนต และยานพาหนะ มี ประโยชนสําหรับการหลอลื่นและการบํารุงรักษา เหมาะสํ า หรั บ จารบี เ บอร 0-2 สามารถใช ใ น อุณหภูมิตํ่า หรือใชกับจารบีที่มีความหนืดมาก แนะนําใหใชกับแผนกดจารบี บริษัท วุฒิ ฮารดแวร จํากัด โทร. 0-2888-4442

เครื่องเจียรไรศูนย HHT-1808S

เครื่องผสมและคลุกปรุงรส

ฐานตั ว เครื่ อ งถู ก ออกแบบมาเพื่ อ ลดการสั่ น สะเทือน มีเสถียรภาพ เพื่อใหมั่นใจวารากฐานที่แข็ง ของเครื่อง สามารถเพิ่มความมั่นใจในการใชงานที่ดี กวา ทัง้ การบด และการควบคุมแกนลอทําจาก NI -CRMO โลหะผสมเหล็ก ลอควบคุมโดยใชเซอรโวมอเตอร ที่มีความเร็ว ตัวแปรระบบสายพานสงกําลังขับเคลื่อน ยังถูกนํามาใชสาํ หรับควบคุมลอสําหรับการสัน่ สะเทือน และมีเสียงรบกวนนอยกวาเมื่อเทียบกับระบบหวงโซ บริษัท ซินไทย อินดัสเตรียล จํากัด โทร. 0-2755-6338-9

B&T#292_p38-39_Pro6.indd 38

ปกษหลัง • เมษายน 2559

เครือ่ งผสมและคลุกปรุงรส ขนมขบเคีย้ ว ทอด กรอบ โดยกรรมวิธีใชทอพนละอองปรุงรส ใชวัสดุ ที่มีคุณภาพ สามารถทนตอความรอนสูงได บริษัท โปรพารท ซัพพลาย แอนด เซอรวิส จํากัด โทร. 0-2510-7502

4/9/16 3:23 PM

วงการตางแดน

ปกษหลัง • เมษายน 2559

ตอจากหนา 1

ยูดี ทรัคส ปลื้มยอดขายโต สงเควสเตอร 50 คันใหทิปโก

และสนับสนุนการขายบริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา บริษทั ฯ ไดทาํ การสงมอบชุดแรกจํานวน 30 คันใหแกทิปโก แอสฟลท เปนที่ เรียบรอยที่โรงงานผลิตยางมะตอยของ ทิปโก แอสฟลท ในจังหวัดระยอง สวน ที่เหลืออีกจํานวน 20 คัน คาดวาจะ สามารถดําเนินการสงมอบไดในเร็ว ๆ นี้ โดยคําสั่งซื้อทั้ง 50 คันนี้ เปนรถ หัวลากเควสเตอรรุน GWE11 64T 30 แรงมา 12 สปดและ 9 สปด “คํ า สั่ ง ซื้ อ ชุ ด ใหญ นี้ เป น เครื่ อ ง ยืนยันถึงคุณภาพของรถยูดี เควสเตอร ไดเปนอยางดี แนนอน มันคงไมใชเพียง แคคุณภาพของสินคาที่จะสรางความ เชื่อมั่นแกลูกคาของเรา แตบริการหลัง การขายถือเปนอีกปจจัยหนึ่งที่ลูกคาให ความสําคัญวาจะสามารถสรางความพึง พอใจแกลูกคาของเราได วันนี้เราได รับคําสั่งซื้อจํานวนมากถึง 50 คันในคํา สั่งซื้อเดียว ซึ่งเรายังมีลูกคาอีกจํานวน มากที่อยูระหวางการเจรจาในขณะนี้” สํ า ห รั บ คํ า สั่ ง ซื้ อ ข อ ง ทิ ป โ ก  แอสฟลท จํานวน 50 คันครั้งนี้ เปนคํา สั่งซื้อที่รวมไปถึงบริการหลังการขายใน แพ็คเก็จ “Ultimate” ระยะเวลา 3 ป ซึ่ง เปนการตอกยํ้าความมั่นใจในบริการ หลังการขายของบริษัทฯ วาจะสามารถ

สรางความเขมแข็งใหกับการขนสงยาง มะตอยของทิปโก แอสฟลท ไดเปน อย า งดี และยั ง เป น การรองรั บ กั บ แผนการเติบโตทางธุรกิจของการขนสง ยางมะตอยของลูกคารายนี้ “สัญญาบริการหลังการขายแบบ ‘Ultimate’ นี้ จะสรางความมั่นใจใหกับ ทิปโก แอสฟลท ไดเปนอยางดีวารถ บรรทุกยูดี เควสเตอร ทุกคัน จะสามารถ วิ่งใหบริการขนสงยางมะตอยไดตลอด 24 ชั่ ว โมงต อ วั น ซึ่ ง สอดคล อ งกั บ สโลแกนของเราวา ‘Going Extra Miles’ อีกทั้งทิปโก แอสฟลท ยังสามารถคุม ตนทุนของธุรกิจสําหรับฝูงรถบรรทุกทั้ง 50 คันนี้ไดเปนอยางดี” ทิปโก แอสฟลท เปนบริษัทระดับ แนวหนาของอุตสาหกรรมการผลิตยาง มะตอยในภูมภิ าคเอเชีย ซึง่ นอกจากการ ผลิ ต ยางมะตอยแล ว บริ ษั ท ฯ ยั ง ให บริการการตัดถนนราดยางมะตอย รวม ไปถึงการปรับพืน้ ผิวถนนดวยยางมะตอย ซึ่งถือเปนความจําเปนของระบบขนสง ทางบกในประเทศไทยที่จะมีการเชื่อม โยงเครือขายภาคการขนบริเวณชายแดน เชื่อมตอกับประเทศอื่นของประเทศไทย โดยปจจุบันนี้ ทิปโก แอสฟลท มีรถ บรรทุกใหบริการขนสงดวยฝูงรถบรรทุก ของตัวเองราว 400 คัน

ตอจากหนา 1

ฟูโซ ยังดูแลลูกคาเต็มรอย มั่นใจบริการหลังการขายดี ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ทางบริษัทฯ ไดประสบปญหา ติดขัดในเรื่องการจําหนายรถใหญฟูโซ ชวงเวลาหนึง่ เนือ่ งจากวันที่ 31 มีนาคม ที่ผานมา ไดหมดสัญญาการเปนผูแทน จําหนายกับ บริษัท เดมเลอร ประเทศ เยอรมนี พรอมทั้งไดวางแผนที่จะตั้ง บริษัทใหม โดยการรวมทุนกับบริษัท เดมเลอรฯ เพื่อยกมาตรฐานของคาย ฟูโซใหอยูในระดับสากลมากขึ้น แตยัง ติดปญหาการแบงสัดสวนการถือหุน จึง ตองใชเวลาในการเจรจา ซึ่งจะสงผล กระทบตอการจําหนายรถใหญฟโู ซเพียง เล็กนอย โดยปญหาดังกลาว ทางบริษัทฯ ไมสามารถนํารถรุนใหมที่ประกอบจาก โรงงานที่ประเทศอินเดียมาขายใหแก ลูกคาได อยางเชน รถมิกเซอรที่ตอง ชะลอการสงมอบใหกับลูกคาที่ทําการ จองไวถงึ 200 คันทีเดียว แตทางบริษทั ฯ ก็ยงั มีรถใหญฟโู ซจาํ หนายอยู เนือ่ งจาก เป น รถที่ ไ ด ทํ า การสต็ อ กเอาไว ทั้ ง ที่ บริษัทฯ และตามดีลเลอรตาง ๆ ทั่ว ประเทศ สิง่ สําคัญทีท่ าํ ใหกลุม ลูกคาฟูโซยงั

B&T#292_p38-39_Pro6.indd 39

เชื่อใจในตัวบริษัทฟูโซไดน่ันก็คือการให บริการหลังการขายอยางเต็มรอย ไมวา จะเป น ช า งซ อ มผู  ชํ า นาญการ ศู น ย บริการที่มีเทคโนโลยีระดับสูง การมีรถ โมบายเซอรวิสใหบริการ 24 ชั่วโมงทุก ถนนทั่วประเทศ รวมถึงมีบริการเสริมที่ ลูกคาตองการใหเลือกอีกดวย สวนในเรื่องของอะไหลที่ตองนํา เขาจากอินเดียนัน้ ไดทาํ สัญญากันไววา หลั ง จากซื้ อ รถจะมี อ ะไหล สํ า หรั บ รถ ใหญทุกรุนเปนเวลา 10 ป ทางบริษัทฯ กลายืนยันกับลูกคาทุกรายวา ปญหาใน เรือ่ งการขาดอะไหลในการซอมบํารุงนัน้ จะไม เ กิ ด ขึ้ น กั บ ลู ก ค า รถใหญ ฟู โ ซ แนนอน สวนความเคลื่อนไหวของดีลเลอร รถใหญ ฟู โซ นั้ น ขณะนี้ ต  า งมี ค วาม เคลื่อนไหวในการทําตลาดที่นอยมาก เนื่องจากตางรอดูความแนชัดระหวาง บริษัทแมกับทางเดมเลอร วาจะออกมา ในรู ป แบบใด เพื่ อ ที่ จ ะได ส ามารถรุ ก ตลาดขนสงในพื้นที่ซึ่งดูแลอยูอยางถูก ทาง และเป น ไปในแนวเดี ย วกั น ของ เพื่อนพันธมิตรดีลเลอรทั่วประเทศ

ยานยนต

ออสเตรเลีย : คายรถยนต VOLKSWAGEN เล็งผลิตรถ พลังงานไฟฟาราคาถูกที่สุดในโลก Volkswagen มีขาวมา วากําลังเตรียมที่จะผลิตรถ พลั ง งานไฟฟ า ที่ ร าคาถู ก ที่ สุ ด ในโลก ออกมาลุ ย ตลาดกันดวย ดานของ Dr. Herbert Diess ผูบ ริหารของ Volkswagen มีความตัง้ ใจที่ จะสรางรถพลังงานไฟฟาที่ วิ่งไดไกล 300 กิโลเมตร มี ราคาถูก โดยคาดกันวาจะใชพื้นฐานมาจาก MEB ซึ่งจะเปดตัวในป 2018 และในตอนนี้ยังไมมีชื่อของรถพลังงานไฟฟารุนนี้แตอยางใด แตวาหลายคน นั้นคาดวารถพลังงานไฟฟาที่วานี้จะมีขนาดพอ ๆ กับ Golf e ซึ่งใชพื้นฐาน มาจาก MEB เชนกัน งานนี้ตองรอชมกันยาว ๆ วา รถพลังงานไฟฟาที่ราคา ถูกทีส่ ดุ ในโลกจากคาย Volkswagen นัน้ จะเปนเชนไรแตคงอีกนานเลยทีเดียว

นวัตกรรม

สวิตเซอรแลนด : กูดเยียร นำเสนอคอนเซ็ปตยางรถยนต สำหรับยานยนตขับเคลื่อนอัตโนมัติ บริษัท กูดเยียร ไทร แอนด รับเบอร จํากัด เปดตัวคอนเซ็ปตยาง 2 รู ป แบบใหม ล  า สุ ด ในงานเจนี ว า อิ น เตอร เ นชั่ น แนล มอเตอร โชว เทคโนโลยีระบบตรวจวัดหรือเซ็นเซอรอนั ลํา้ สมัยของยางรุน อินเทลลิกริป เพิม่ ความปลอดภัยใหกบั ยานยนต นับเปนการพลิกโฉมหนาของยางรถยนต แหงอนาคตสําหรับยานยนตขับเคลื่อนอัตโนมัติไปโดยสิ้นเชิง คอนเซ็ปตที่ลํ้าสมัยในยาง 2 รุน ไดแก อีเกิ้ล-360 (Eagle-360) รูปทรง ใหญโคงมน ซึง่ เปนยางทีอ่ อกแบบมาเพือ่ อนาคต มีสมรรถนะพิเศษชวยเสริม ความคลองตัวในการวิ่ง การเชื่อมตอของระบบ และไบโอมิมิครี (Biomimicry) ซึ่งเปนการศึกษาและเลียนแบบสิ่งตาง ๆ จากธรรมชาติ เพื่อการขับเคลื่อน อัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพ ในขณะที่รุนอินเทลลิกริ๊ป (IntelliGrip) นําเสนอตัว เซ็นเซอรหรือระบบตรวจวัดอันลํา้ สมัย พรอมเทคโนโลยี Treadwear ทีส่ ามารถ วัดคาความสึกหรอของยางรถยนต คือโซลูชนั่ ทีท่ นั สมัย สําหรับนวัตกรรมยาน ยนตขับเคลื่อนอัตโนมัติ ยางทัง้ 2 รุน ไดรบั การออกแบบโดยยึดหลักความปลอดภัย ซึง่ สอดคลอง กับผลการศึกษาลาสุด พบวาผูบริโภคใหความสําคัญในเรื่องความปลอดภัย สําหรับยานยนตขับขี่อัตโนมัติ ทั้งนี้ ยางทั้ง 2 รุนยังสะทอนใหเห็นถึงความ เอาใจใสของกูดเยียร ที่ตองการตอบสนองความตองการตาง ๆ ที่เปลี่ยนไป อยางรวดเร็วของลูกคาดวย

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

7-10 เม.ย. 2559

Thailand Auto Parts & Accessories 2016 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค

26 เมษายน 2559

สัมมนาพ�ธีการศุลกากรนําเขา-สงออก การประเมิน บร�ษัท เอ็กซเซลเลนท บิสเนส คอรปอรเรชั่น ราคา พ�กัดอัตราอากร และการใชสิทธิพ�เศษทาง อินเตอรแนชชั่นแนล จํากัด (อีบีซีไอ) ภาษีอากร ณ VIP พาโนรามา ชั้น 14 โทร.0-2742-7851 ตอ 190 โรงแรมดิ เอ็มเมอรัล ถนนรัชดาภิเษกฯ (มีคาใชจาย)

27 เมษายน 2559

สัมมนาเทคนิคการบร�หารคลังสินคายุคใหม บจก. เอ็กซเซลเลนท บิสเนส คอรปอรเรชั่น ณ หองลาเวนเดอรชั้น 2 โรงแรม แอมบาสซาเดอร อินเตอรแนชชั่นแนล โทร. 02-742-7851 สุข�มว�ท 11 (มีคาใชจาย)

กรมสงเสร�มการสงออก กระทรวงพาณิชย โทร.0-2507-8361-4

26 เม.ย.-1 พ.ค. 59 Architetc ‘16 บร�ษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ณ ชาเลนเจอร ฮอลล 1-3 อิมแพค เมืองทองธานี โทร. 0-2717-2477 23 เม.ย.-22 พ.ค. 59 สัมมนาโครงการเสร�มสรางผูประกอบการใหม (NEC) ประจําป 2559 ณ Myhotel @รัชดา กรุงเทพฯ

มูลนิธิคีนันแหงเอเซีย โทร 02-229-3131 ext 322

4/9/16 3:23 PM