BUS & TRUCK - V.295 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 295 www.BusAndTruckMedia.com

ปกษแรก มิถุนายน 2559 40 บาท

GPS Tracking งัดกลยุทธสูศึก รับตลาดโต

คำถามสังคม

ปดทางตัดรถไฟ ตองแกอยางไร? ดับเครื่องชม

ยูดี ทรัคส สงมอบทิสโก 04 ล็อตใหญ 50 คัน เปรียบเทียบรถเดน รถบรรทุก สายพันธุแกรง ใชงานหนัก

24 LOGISTICS NEWS

สนข.สรุปการศึกษาทางคู เดนชัย-เชียงใหม

ปนี้ธุรกิจ GPS Tracking มา แรงเปนอยางมาก ดวยทางกรม ขนสงไดกําหนดใหรถใหญตองติด ตั้ง GPS ทุกคันอยางชาสุดในป

2562 อีกทั้งปจจุบันผูประกอบการ ดําเนินธุรกิจใหมปี ระสิทธิภาพมาก ขนสงหรือบริษัทโลจิสติกสตางนํา ยิ่งขึ้น สงผลใหตลาด GPS Trackเทคโนโลยีระบบการบริหารจัดการ ing มีการแขงขันที่สูงขึ้น ขนสง GPS Tracking มาใชในการ อานตอหนา 27

โฟตอน แชมปรถใหญจีน บทเรียนรถใหญคายยุโรป เปดดีลเลอรกอนแลวทำเอง ลูกคามั่นใจบริการหลังการขาย

POWER SAVING

STC-1 Solar Energy Vehicle

แขงระดับโลก

จากอดีตทีผ่ า นมา ตลาดรถบรรทุกในเมืองไทย มีคายรถจากญี่ปุนเขามาทําตลาดกอนจนแข็งแรง ติดตลาดลมบนไปแลว ตอมาคายยุโรปไดเล็งเห็น ความสําคัญเคกกอนโตนี้จึงเริ่มเขามารวมแบงเคก ดวย จนปจจุบันนี้ไดมีคายรถใหญจากทั่วโลกไดเขา อานตอหนา 39

R1_B&T#295_p1_Pro2.indd 3

คายโฟตอน ประกาศแชมป เผยยอดขายเปน อันดับ 1 ของรถใหญจนี ระบุรถ 6 ลอเนือ้ หอมสุด ตอบ โจทยลูกคา พรอมมีโรงงานประกอบในไทยมาตรฐาน ตามบริษทั แม ลูกคามัน่ ใจบริการหลังการขายเปนหลัก แหลงขาวระดับสูง บริษทั ตันจง อินเตอรเนชัน่ แนล อานตอหนา 39

5/31/16 6:45 PM

B&T#295_p2-3_Pro2.indd 2

5/30/16 9:20 PM

R1_B&T#295_p3_Pro2.pdf

6/2/16

1:40 PM

ดับเครื่องชม

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

ยูดี ทรัคส สงมอบล็อตใหญ 50 คัน แก ทิปโก แอสฟลทฯ

ยูดี ทรัคส ยอดขายพุง รับใบสัง่ ซือ ้ พรอมสงมอบรถหัวลากสมรรถนะสูงรุน  “เควสเตอร” จำนวน 50 คัน เสริมทัพ ทิปโก แอสฟลทฯ ซึ่งเปนผูผลิตยางมะตอยสำหรับการตัดถนนระดับแนวหนาของ เอเชีย

คุณวิลาวัลย วิศปาแพว รอง ประธานฝ า ยการตลาดและ สนับสนุนการขาย บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผย วา บริษัทฯ ไดทําการสงมอบรถชุด แรกจํานวน 30 คันใหแก บริษัท ทิปโก แอสฟลท จํากัด (มหาชน) เปนที่เรียบรอยที่โรงงานผลิตยาง มะตอยของทิปโก แอสฟลท ใน จั ง หวั ด ระยอง ส ว นที่ เ หลื อ อี ก จํานวน 20 คัน คาดวาจะสามารถ ดําเนินการสงมอบไดในเร็ว ๆ นี้ โดยคําสั่งซื้อทั้ง 50 คันนี้ เปนรถ หัวลากเควสเตอรรุน GWE11 64T 300 แรงมา 12 สปดและ 9 สปด “คําสัง่ ซือ้ ชุดใหญนี้ เปนเครือ่ ง ยืนยันถึงคุณภาพของรถยูดี เควส เตอร ไดเปนอยางดี แนนอน มันคง ไมใชเพียงแคคุณภาพของสินคาที่ จะสรางความเชื่อมั่นแกลูกคาของ เรา แตบริการหลังการขายถือเปน อี ก ป จ จั ย หนึ่ ง ที่ ลู ก ค า ให ค วาม สําคัญวาจะสามารถสรางความพึง พอใจแกลกู คาของเราได วันนีเ้ ราได รับคําสั่งซื้อจํานวนมากถึง 50 คัน ในคําสั่งซื้อเดียว ซึ่งเรายังมีลูกคา อี ก จํ า นวนมากที่ อ ยู  ร ะหว า งการ เจรจาในขณะนี้” สํ า หรั บ คํ า สั่ ง ซื้ อ ของทิ ป โก แอสฟลท จํานวน 50 คันครัง้ นี้ เปน

B&T#295_p4-5_Pro2.indd 4

คําสั่งซื้อที่รวมไปถึงบริการหลังการ ขายในแพ็คเก็จ “Ultimate” ระยะเวลา 3 ป ซึ่งเปนการตอกยํ้าความมั่นใจใน บริการหลังการขายของบริษทั ฯ วาจะ สามารถสรางความเขมแข็งใหกับการ ขนสงยางมะตอยของทิปโก แอสฟลท ไดเปนอยางดี และยังเปนการรองรับ กับแผนการเติบโตทางธุรกิจของการ ขนสงยางมะตอยของลูกคารายนี้ “สั ญ ญาบริ ก ารหลั ง การขาย แบบ ‘Ultimate’ นี้ จะสรางความมัน่ ใจ

ใหกับทิปโก แอสฟลท ไดเปนอยางดี วารถบรรทุกยูดี เควสเตอร ทุกคัน จะ สามารถวิง่ ใหบริการขนสงยางมะตอย ได ต ลอด 24 ชั่ ว โมงต อ วั น ซึ่ ง สอดคล อ งกั บ สโลแกนของเราว า ‘Going Extra Miles’ อีกทั้งทิปโก แอสฟลท ยังสามารถคุมตนทุนของ ธุรกิจสําหรับฝูงรถบรรทุกทั้ง 50 คัน นี้ไดเปนอยางดี” อยางไรก็ดี ทิปโก แอสฟลท เปน บริ ษั ท ระดั บ แนวหน า ของอุ ต สาห-

คุณประเนตร เจริญรัตน (ที่ 5 จากซาย) ผูจัดการทั่วไปประจํากรุงเทพมหานคร บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวยทีมขายและทีมบริการหลังการขาย สงมอบรถ บรรทุกยูดี เควสเตอร ชุดแรกจํานวน 30 คันใหแกคุณยุทธพงศ ศักดิ์อมรชัย (ที่ 6 จากซาย) ผูจัดการโรงงาน สาขาระยอง บริษัท ทิปโก แอสฟลท จํากัด (มหาชน)

กรรมการผลิ ต ยางมะตอยใน ภูมิภาคเอเชีย ซึ่งนอกจากการผลิต ยางมะตอยแล ว บริ ษั ท ฯ ยั ง ให บริการการตัดถนนราดยางมะตอย รวมไปถึงการปรับพื้นผิวถนนดวย ยางมะตอย ซึง่ ถือเปนความจําเปน ของระบบขนสงทางบกใน ประเทศไทยที่ จ ะมี ก ารเชื่ อ มโยง เครื อ ข า ยภาคการขนส ง บริ เวณ ชายแดนเชื่อมตอกับประเทศอื่น ของประเทศไทย โดยป จ จุ บั น นี้ ทิปโก แอสฟลท มีรถบรรทุกให บริการขนสงดวยฝูงรถบรรทุกของ ตัวเองราว 400 คัน “เราได ข  อ มู ล ที่ สํ า คั ญ จาก ทิปโก แอสฟลท เกี่ยวกับความ ตองการของยางมะตอยวามีการ ประเมินกันวาความตองการจะมี การเติบโตในชวงอีกไมกี่ปขางหนา ในประเทศไทย ซึง่ เปนผลจากความ พยายามผลักดันโครงการกอสราง สาธารณูปโภคจากภาครัฐบาล ซึ่ง แนนอนวาโครงการเหลานี้จะรวม ไปถึงการโครงการขยายเครือขาย ถนน ซึง่ จะเปนผลดีตอ คําสัง่ ซือ้ ยาง มะตอยจากทิปโก แอสฟลท ดวย จึงเปนที่มาของคําสั่งซื้อที่เกิดจาก ความเชื่อมั่นในตัวผลิตภัณฑและ บริการหลังการขายของยูดี เควส เตอร”

5/30/16 9:29 PM

B&T#295_p4-5_Pro2.indd 5

5/30/16 9:29 PM

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

TLS Group นำเขา Carer โฟลคลิฟทเปนมิตรสิ่งแวดลอม

บริษัท ที แอล เอส กรุป เซาธอีสท เอเชีย จำกัด นำเขารถไฟฟาขนาดใหญที่สุดในโลก แบรนด “แคเรอร” (Carer) จากประเทศอิตาลี มีประสิทธิภาพในการยกไดถึง 25 ตัน เพื่อเพิ่มศักยภาพ งานขนถายลำเลียงครอบคลุมทุกความตองการของอุตสาหกรรมในตลาดเมืองไทย

ที แอล เอส กรุป เซาธอีสท เอเชีย ผูดําเนินธุรกิจจัดจําหนาย และใหบริการเครื่องจักรเพื่อการ ขนถ า ยลํ า เลี ย งในอุ ต สาหกรรม มากวา 13 ป ขยายไลนตลาดรถ โฟลคลิฟทตอยอดธุรกิจดวยการ เปนผูแทนจําหนายเพียงผูเดียวใน ประเทศไทย เปนองคกรชัน้ นําดาน นวัตกรรมเครื่องจักรกลที่มีความ เข ม แข็ ง และเติ บ โตอย า งมี ดุลยภาพโดยไดรบั การยอมรับจาก ผูถือหุน พันธมิตรทางธุรกิจ คูคา พ นั ก ง า น แ ล ะ ลู ก ค  า ด  ว ย กระบวนการบริหารจัดการธุรกิจ ตามหลักบรรษัทภิบาล การวิจัย และพั ฒ นารู ป แบบสิ น ค า และ บริการที่มีเอกลักษณโดดเดนภาย ใตมาตรฐานระดับสากล และการ พัฒนาอยางยั่งยืน ซึง่ ดําเนินธุรกิจรวมกันบนพืน้ ฐานของความเปนธรรม มุงสราง ความไว ว างใจโดยเนนการสราง ความสัมพันธ และความรวมมือที่ ดี เพื่ อ พั ฒ นาศั ก ยภาพ และ ประสิทธิภาพในการดําเนินธุรกิจ รวมกันระยะยาว สรางความพึง

B&T#295_p6-7_Pro2.indd 6

พอใจ และความผูกพันแกลูกคาโดย ผานการนําเสนอสินคา และบริการที่ มีคุณภาพในระดับมาตรฐานสากล ดวยราคาที่เปนธรรม รวมสนับสนุนการพัฒนาความ สามารถการทํางานระดับมืออาชีพ อยางตอเนือ่ ง มีการสรางความมัน่ ใจ ในคุ ณ ภาพชี วิ ต การทํ า งานของ พนักงานทัดเทียมบริษัทชั้นนําเพื่อ สรางความผูกพันตอองคกร และเปน องคกรที่ดีของสังคม ดําเนินธุรกิจที่มี การบริหารจัดการผลกระทบตอสิ่ง แวดลอมตามมาตรฐานสากล และมี สวนรวมในการพัฒนาคุณภาพชีวิตที่ ดีแกสังคม และชุมชน โดยคุณกมลวัฒน วีรศุภกาญจน ประธานฝายพัฒนาธุรกิจ กลาววา “ที แอล เอส กรุปฯ มีความยินดีที่ได รับความไววางใจจาก “แคเรอร” ให เป น ตั ว แทนจํ า หน า ยเจ า เดี ย วใน ประเทศไทย “แคเรอร” มีชอื่ เสียงและ เชี่ ย วชาญด า นรถโฟล ค ลิ ฟ ท ไ ฟฟ า ขนาดใหญมากวา 40 ป ขนาดตั้งแต 10-25 ตัน สามารถผลิตเครื่องจักร ออกมาได ต รงตามความต อ งการ

ลู ก ค า เพราะมี แ ผนก ออกแบบตัวรถสําหรับ ใชงานเฉพาะดาน ดวย อุ ป กรณ เ ทคโนโลยี ที่ ทันสมัย สะดวกสบาย ตอผูใชงาน ในสวนของ การบํารุงรักษาก็ไมยุงยาก เนื่องจาก ตัวรถมีอุปกรณและวงจรไฟฟาที่ไม ซั บ ซ อ น ส ว นอุ ป กรณ ด  า นความ ปลอดภัยยังไดมาตรฐานยุโรปอีกดวย และหากตองมีการซอมบํารุง “แคเรอร” ก็มีอะไหลสต็อกมากกวา 80% ขณะ ที่เครื่องยนตกําลังทํางานอยูนั้นจะมี การสัน่ สะเทือนและเสียงรบกวนคอน ขางนอยมาก โดยเฉพาะอยางยิง่ มีคา ใชจา ยทีต่ าํ่ กวา เมือ่ เทียบกับรถโฟลค ลิฟทแบบเครื่องยนต” ด ว ย “แคเรอร ” มี จุ ด เด น ที่ สามารถครองใจลูกคามาอยางยาว

นานก็ คื อ เป น รถโฟล ค ลิ ฟ ท ที่ ใช พลังงานไฟฟาจึงไมปลอยมลพิษที่ ทําใหเกิดอันตรายตอสิ่งมีชีวิตและ สิ่ ง แวดล อ ม ซึ่ ง สอดคล อ งกั บ แนวทางดําเนินธุรกิจของ ที แอล เอส กรุป ฯ ดานความรับผิดชอบตอ สังคมและสิง่ แวดลอม (Green Mind Corporation) ฉะนั้นจึงวางใจในรถ โฟลคลิฟของแคเรอรไดวาสามารถ ชวยงานของลูกคาใหสําเร็จไปได ดวยดีไมแพกับโฟลคลิฟทแบรนด อื่นอยางแนนอน

5/30/16 9:34 PM

Spec of Sunlong SLK6930D / SLK6930CNG

Email.

B&T#295_p6-7_Pro2.indd 7

info@bestlingro up.comWebsite. www .bestlingro up.comFacebook: SunlongThailand

5/30/16 9:34 PM

คันเรงธุรกิจ

สูงสุดคือสูสามัญ หากนําขอมูลยอดขายของรถใหญ ตัง้ แตในอดีตจนถึงปจจุบนั มาวิเคราะหดู แลวจะพบวาคาเฉลี่ยสวนใหญจะอยูที่ป ละ 2.5 หมืน่ คัน มีบางปทภี่ าวะเศรษฐกิจ เติบโตขึ้นเปนอยางมาก ทําใหยอดขาย รถใหญโตตามไปดวย มีบางปที่ขายได มากถึงกวา 4 หมืน่ คัน แตในปถดั มาก็ลด เหลือแค 2 หมื่นตน ๆ เทานั้น อยางป 2556 ที่ยอดขายรถใหญ สรางความแปลกใจใหเปนอยางมาก เพราะ มียอดขายเกือบถึง 5 หมืน่ คันทีเดียว สาเหตุ ก็เปนเพราะในปนั้นมีการเปดรับจํานําขาว จากทางรัฐบาล ถึงตันละ 1.5 หมื่นบาท บรรดาโรงสีตาง ๆ จึงระดมซื้อรถใหญเพื่อ มาทําการขนสงกันเปนอยางมาก แตเมื่อทุกอยางเขาสูภาวะปกติ รถ ใหญทวี่ งิ่ อยูบ นถนนก็มมี ากเกินกวาบรรดา สินคาทีจ่ า งใหทาํ การขนสง ผลตามมาก็คอื ยอดขายรถใหญลดนอยลงไปเปนอยาง มาก บรรดาคายรถใหญแทบทุกยี่หอจึงมี เหลืออยูใ นสต็อก เพราะคาดการณผดิ พิษ การเมืองทําใหเศรษฐกิจตกตํา่ แลวในทีส่ ดุ ยอดขายรถใหญรวมทุกยี่หอก็กลับมาสู ภาวะปกติ คือปละ 2.5 หมื่นคัน ส ว นในป 2559 นี้ แม ว  า ภาวะ เศรษฐกิจจะยังเติบโตไมเต็มที่ แตยอดขาย รถใหญก็เริ่มที่จะเขาสูภาวะปกติแลว คือ จะขายไดไมเกิน 2.7 หมื่นคัน เทากับปที่ ผานมา เมื่อถึงจุดสูงสุดแลวก็จะกลับสู ภาวะปกติเหมือนอยางที่เคยเปน บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา ผูจัดการแผนกโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง ศศิการ ศิริภาตระกูล นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#295_p8-9_Pro2.indd 8

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

SKS มั่นใจ บุกตลาดรถบัสไทย ตั้งโรงงานประกอบเองที่ปทุมธานี

คาย SKS ยังมั่นใจตลาดรถบัสมาแรง ประกาศบุกเดี่ยวไมรวมทุนกับใคร ตั้งโรงงานประกอบที่ คลอง 4 จ.ปทุมธานี ไดเปรียบคูแขงเพราะใชเครื่องยนตฮีโน มีศูนยบริการอยูเกือบรอยแหงทั่วประเทศ พรอมมีโปรโมชั่นเพียบ

แหลงขาวในวงการรถโดยสาร เปดเผยวา หลังจากทีท่ างบริษทั SKS มอเตอร (มาเลเซีย) จํากัด ไดเชิญ บรรดาผูบริหารของบริษัทรถทัวรให เช า ไปเยี่ ย มชมโรงงานประกอบที่ ประเทศมาเลเซีย เพื่อเปนการปูทาง กอนที่จะเขามาทําตลาดในเมืองไทย เริ่มจากการมีโปรโมชั่นตาง ๆ เสนอให กั บ กลุ  ม ลู ก ค า เพื่ อ ที่ จ ะได สามารถนํามาใชงานไดทนั ที ซึง่ ราคา จําหนายนัน้ ถือวาอยูใ นราคาเดียวกับ รถทัวรที่ประกอบในเมืองไทย แตมี โปรโมชั่ น ต า ง ๆ ให ม ากกว า ซึ่ ง สามารถทําใหกลุม ลูกคามีความสนใจ เปนอยางมาก แตยังไมมีใครสั่งซื้อ เนื่องจากตองรอดูความพรอมของ ทาง SKS ใหแนนอนอีกครัง้ หนึง่ กอน “เมื่อมองดูดวยสายตาและจาก การไดไปทดลองนั่งของจริงมาแลว บอกได เ ลยว า มาตรฐานในการ ประกอบนั้นเทียบเทากับอูบานโปง จ.ราชบุรี และมีความมั่นคงแข็งแรง สามารถสร า งความปลอดภั ย ให ผู  โดยสารไดเปนอยางดี ถือไดวาเปน อี ก เส น ทางหนึ่ ง ที่ ทํ า ให ต ลาดรถ โดยสารกวางมากขึ้น” หลั ง จากที่ ไ ด เ ยี่ ย มชมไลน ประกอบของโรงงาน SKS เรียบรอย แลว ทางผูบริหารก็ไดออกมาบอกวา ในเวลาอี ก ไม น านเกิ น รอนี้ ทาง บริษทั ฯ ก็จะลงทุนตัง้ โรงงานประกอบ รถบัส SKS ขึ้นที่คลอง 4 จ.ปทุมธานี โดยไมมีการรวมทุนกับใคร สําหรับความไดเปรียบของรถ บัส SKS นั้นก็คือ ไดใชเครื่องยนต ของฮีโนประกอบรถบัส SKS โดยใน เมืองไทยนั้นไดมีดีลเลอรของฮีโนอยู เกือบรอยแหงทุกจังหวัดทั่วประเทศ ดั ง นั้ น การดู แ ลรั ก ษาและซ อ มแซม เครื่องยนตและชวงลางก็สามารถนํา รถบัส SKS เขาซอมที่ศูนยบริการได ทุกแหง ซึ่งทางรถบัส SKS ไดเตรียมทํา ตลาดในเมืองไวไดประมาณ 1 ปแลว โดยได ต้ั ง บริ ษั ท SKS มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ขึ้นเพื่อเตรียม

วางพื้ น ฐานของการบริ ห ารไว ก  อ น หนานี้แลว ปจจุบนั นีไ้ ดมรี ถโดยสารทีไ่ ดจด ทะเบี ย นกั บ กรมการขนส ง ทางบก กระทรวงคมนาคม เฉลีย่ ปละ 1,0001,500 คั น และรู ป แบบของการ ประกอบรถโดยสารไดเริ่มเปลี่ยนไป

จากการที่ใชแรงงานในการประกอบ ตั ว ถั ง รถโดยสาร ได เริ่ ม เปลี่ ย นมา เปนการใชเครื่องจักรในการประกอบ มากขึ้น ซึ่งมีมาตรฐานและใชเวลาที่ รวดเร็ ว มากขึ้ น ลู ก ค า จะได รั บ รถ โดยสารตามทีต่ อ งการภายในเวลาชา สุดเพียงแคสองเดือนเทานั้น

ยอดขายรถญี่ปุน 4 เดือน 8,885 คัน ยอดรถใหญ 4 เดือน ป 59 ขายได 8,885 คัน สูงกวา ชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 8,345 คัน คายอีซูซุเปนผูนำ 4,242 คัน ตามมาดวยฮีโนขายได 4,129 คัน อันดับสามฟูโซ 360คัน

รายงานจาก บริ ษั ท ฮี โ น มอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวมยอดขายรถใหญ ทุกยี่หอ เปดเผยวา 4 เดือนแรก ตั้ ง แต เ ดื อ นมกราคมถึ ง เดื อ น เมษายน 2559 มี ย อดขายรวม 8,885 คัน ซึ่งในชวงเดียวกันของป ที่ แ ล ว ขายได 8,345 คั น เดื อ น เมษายน ป 2559 มียอดขายรถ ใหญประเทศญี่ปุนจํานวน 1,948 คัน โดยยี่หออีซูซุกลับมาเปนผูนํา อีกครั้งขายไดมากที่สุด 4,242 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 3,936 คัน และในเดือนเมษายน ป 2559 ขายได 1,078 คัน อันดับสอง คือฮีโน ขายได 4,129 คัน ในชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 3,526 คัน และในเดือนเมษายน ป 2559

ขายได 801คัน อันดับที่สามคือ ฟูโซ ขายได 360 คัน ในชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 421 คัน เดือน เมษายน ป 2558 ขายได 67 คัน และรถบรรทุ ก 2-3 ตั น 4 เดื อ นมกราคมถึ ง เดื อ นเมษายน ยีห่ อ ทีข่ ายไดมากสุดคืออีซซู ขุ ายได 1,323 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของ ปที่แลวขายได 863 คัน และเดือน เมษายนป 2559 ขายได 320คัน อันดับที่สองฮีโน 4 เดือนแรกขาย ได 453 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของ ปที่แลวขายได 385 คัน และเดือน เมษายน ป 2559 ขายได 145 คัน อันดับสามฟูโซ 4 เดือนขายได 16 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปทแี่ ลว ขายได 23 คัน และเดือนเมษายน ป 2558 ขายได 2 คัน

5/30/16 9:40 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

นำสินประกันภัย ลุยตลาดรถใหญ เนนคุมครองกลุมโลจิสติกสครบวงจร

นำสินประกันภัย ปลืม ้ ผลประกอบการเติบโตตอเนือ ่ ง เผยรายไดเบีย ้ ประกันภัยป 58 รวม 2,005.64 ขนสงหรือ Carrier Liability Insurance ลานบาท เติบโตจากปที่แลวถึง 16.86% ประกาศป 2559 เดินหนาขยายงานตลาดรถใหญ มุงสูการ เพิ่ ม เติ ม จากกรมธรรม Top Up เปนบริษท ั ประกันภัยทีใ่ หบริการสรางหลักประกันความคุม  ครองธุรกิจของผูป  ระกอบการโลจิสติกสอยาง Liability Insurance ดวยเชนกัน ครบวงจร ตั้งเปาเบี้ยประกันภัยรับรวม 2,500 ลานบาท “ในหลายๆ เหตุการณทเี่ คยเกิด

คุณสมบุญ ฟูศรีบญ ุ กรรมการ ผูอ าํ นวยการ บริษทั นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ในป 2559 นี้ตั้งเปาผลิตเบี้ยประกัน 2,500 ลาน บาท ซึง่ ไตรมาสแรกผลิตผลงานไดแลว 558.31 ล า นบาท เพิ่ ม ขึ้ น จากช ว ง เดียวกันของปกอ น จํานวน 66.05 ลาน บาท หรือเพิ่มขึ้น 13.42% และไดแบง สัดสวนเบี้ยประกันภัยระหวาง Motor และ Non Motor อยูที่ 75 ตอ 25 ตั้งแตปนี้เปนตนไป ไดกําหนด แผนธุรกิจไวอยางชัดเจนแลววา บมจ. นําสินประกันภัยจะเปนบริษทั ประกัน ภัยทีต่ อบโจทยทกุ ความตองการดาน การประกั น ภั ย ของผู  ป ระกอบการ ขนสงหรือโลจิสติกสทงั้ ขนาดเล็กและ ขนาดใหญอยางครบวงจร “ป 2559 เปนตนไปมีนโยบายที่ จะเติมเต็มและพัฒนาธุรกิจประกัน ภัยรถใหญใหครอบคลุมความเสี่ยง ภัยใหกับผูประกอบการขนสงในทุก

กรณี ที่ ค วามเสี่ ย งภั ย นั้ น อาจส ง ผล กระทบอย า งรุ น แรงต อ การดํ า เนิ น ธุรกิจทีอ่ าจทําใหถงึ กับตองปดกิจการ ได โดยบริ ษั ท ฯ ได จั ด ทํ า แพ็ ค เกจ ประกันภัยสําหรับ กลุมรถบรรทุก ที่ ออกแบบความคุมครองไวอยางครบ วงจร กลาวคือนอกจากจะเปนการรับ ประกั น ภั ย เฉพาะการประกั น ภั ย รถยนตภาคบังคับและภาคสมัครใจ ไมวา จะทําประกันภัยประเภท 1 หรือ ประเภท 3 แลวก็ตาม ผูเอาประกัน ภัยสามารถซือ้ ความคุม ครองเพิม่ เติม ไดอีก 2 รูปแบบไดแกการประกันภัย ความรับผิดตอชีวติ และทรัพยสนิ ของ บุคคลภายนอกทีไ่ ดรบั ผลกระทบจาก อุ บั ติ เ ห ตุ ต  า ง ๆ ที่ เ กิ ด ขึ้ น จ า ก กระบวนการขนส ง ซึ่ ง จะให ค วาม คุ  ม ครองความรั บ ผิ ด ส ว นเกิ น จาก กรมธรรมประกันภัยรถยนต หรือเรียก วา Top Up Liability Insurance โดย ผู  เ อาประกั น ภั ย สามารถเลื อ กซื้ อ

ความคุม ครองไดตามความเหมาะสม สูงสุดไมเกิน 30,000,000 บาทตอ เหตุการณ” ดานคุณเลิศชาย ประภาศิริ รัตน รองกรรมการผูอํานวยการ กลาววา บริษทั ยังไดพฒ ั นากรมธรรม ที่ใหความคุมครองผูประกอบการที่ ดําเนินธุรกิจรับจางขนสงสินคา ซึง่ จะ ต อ งรั บ ผิ ด ชอบชดใช ค  า สิ น ไหม ทดแทนที่เกิดจากความสูญเสียหรือ ความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการขนสง ตั้ ง แต ต  น ทางจนถึ ง ปลายทางด ว ย กรมธรรมที่เรียกวา กรมธรรมประกัน ภั ย ความรั บ ผิ ด ของผู  ป ระกอบการ

ขึ้นกับสินคาที่ขนสง เรามักจะพบวา วงเงิ น จํ า กั ด ความรั บ ผิ ด ที่ ไ ด จ ะทํ า ประกันภัยไวอาจไมเพียงพอตอความ รับผิดตอสินคาที่ทําการขนสง ผูเอา ประกั น ภั ย หรื อ ผู  ป ระกอบการควร คํ า นึ ง ถึ ง มู ล ค า ของสิ น ค า ที่ ทํ า การ ขนสงวามีจาํ นวนมากนอยเพียงใด ซึง่ แพ็คเกจดังกลาวจะชวยใหผปู ระกอบ การขนสงสามารถมัน่ ใจวาความเสีย่ ง ภัยที่ตนเองฝากไวกับพนักงานขับรถ จะไดรบั ความคุม ครองอยางเพียงพอ และไมทําใหธุรกิจตนเองตองสะดุด หยุ ด ลงด ว ยเหตุ ก ารณ ไม ค าดฝ น ที่ อาจเกิดขึ้น”

ใตทองรถ ตองถือวาคนขับรถใหญมสี ว นชวยทําใหผปู ระกอบการเลือกซือ้ ยีห่ อ รถใหญคันใหม เพราะคนขับจะบอกเจานายเสมอวารถใหญยี่หอไหนขับนิ่ม สบาย และบังคับไดงาย ยี่หอไหนประหยัดเชื้อเพลิง แตที่ไมยอมบอกใหรูก็ คือ ยี่หอไหนที่ขับบนถนนที่มีนํ้ามันเหลือติดถังมากที่สุด เพราะหากเจานายรู แลวจะทําใหไมสามารถลักนํ้ามันมาขายได แตหากใหราคานํ้ามันที่เหลือสูงก็ ไมตองเสียแรงนํามาขายอีกทีหนึ่ง นี่เปนสาเหตุหลักที่ทําใหรถใหญยี่หอหนึ่ง สามารถครองแชมปยอดขายมาไดหลายปติดตอกัน  ผูประกอบการรถใหญยี่หอหนึ่งมองวาตลาดรถใหญจะกลับฟน คืนดีอีกครั้งหนึ่ง เมื่อเกิดการเลือกตั้งในป 2560 ดังนั้นเพื่อเปนการสรางพื้น ฐานใหกบั ตลาดขนสงไดรจู กั รถใหญยหี่ อ นี้ จึงไดนาํ เขามาทดสอบถนนในเมือง ไทยหมดทุกรุน ตัง้ แตรถ 4 ลอ จนถึงหัวลาก แตหากมีกลุม ขนสงรายใดไดทาํ การ ทดสอบแลวเห็นวาทุกอยางดีเหมาะกับการใชงาน ก็สามารถซือ้ ไปใชไดเลยโดย มีโปรโมชั่นใหอีกเพียบ ใครวารถใหญจากจีนไมดีคอยพบกันปหนา  ขาวดีสา ํ หรับกลุม ขนสง ขณะนีค้ า ยรถใหญแทบทุกยีห่ อ ตางสามารถ ระบายรถในสต็อกไดเกือบหมดแลว จึงตองปรับเวลาจองรถและรับรถใหม วางแผนการขนสงใหนานขึ้นจากแตเดิมที่จองและไดรับรถภายในเวลาแค 2 อาทิตยเทานั้น แตปจจุบันนี้ตองยืดเวลานานขึ้นเปนจองและไดรับรถภายใน 45 วัน เนื่องจากจะประกอบรถใหเมื่อไดรับออเดอรเทานั้น การเสียดอกเบี้ย เพือ่ สต็อกรถไวใหกบั ลูกคาเปนรายจายทีไ่ มคมุ อีกตอไปแลว เมือ่ ตลาดเปลีย่ น ทางโรงงานประกอบก็ตองเปลี่ยนไปตามนั้นดวย 

B&T#295_p8-9_Pro2.indd 9

5/30/16 9:41 PM

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

สรางถนนเลี่ยงเมืองอรัญฯ กวา 15 กม. ขนสงฯ เปดแอพฯ “DLT GPS” หนุนขนสงเศรษฐกิจพิเศษชายแดน ชวยบริหารจัดการระบบ GPS แบบ 360 องศา กรมทางหลวงชนบท สรางถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข 33 – ดานผานแดนบานคลองลึก อำเภออรัญประเทศ จังหวัด สระแกว ระยะทาง 15.425 กิโลเมตร สนับสนุนการขนสงเศรษฐกิจ พิเศษชายแดน คุณพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดี ทางของโครงการเปนทางเลีย่ งชุมชนทีม่ ี กรมทางหลวงชนบท กลาววา จากการ การจราจรคั บ คั่ ง จึ ง เป น เส น ทางที่ ขยายตัวทางดานเศรษฐกิจของจังหวัด สามารถแกปญ  หาจราจรติดขัดในชุมชน สระแกว สงผลใหการขนสงสินคา วัสดุ ลดระยะเวลาในการเดินทาง พรอมทั้ง อุ ป กรณ ด า นการเกษตรกรรมและ เปนการกระจายความเจริญของชุมชน อุตสาหกรรมมีการพัฒนามากขึ้น สวน ไปสู  ร อบนอกได ส ะดวก รวดเร็ ว หนึ่งเปนผลมาจากเปนประตูผานเขา ปลอดภัย และสนับสนุนการทองเที่ยว ออกของสิ น ค า ต า ง ๆ เข า มาจาก อีกทางหนึ่งดวย ประเทศเพื่อนบานซึ่งเปนการกระจาย โครงการนี้เปนโครงการถนนตัด สินคาไปยังภูมิภาคตาง ๆ สงผลใหเกิด ใหมตลอดเสนทาง มีจดุ เริม่ ตนโครงการ การจราจรที่หนาแนนและเกิดปญหา กิโลเมตรที่ 0+000 โดยแยกจากถนน ดานการคมนาคมและการขนสง ซึ่งเปน ทางหลวงหมายเลข 33 (กิ โ ลเมตรที่ พื้นที่เศรษฐกิจพิเศษชายแดน 293+500) สิ้นสุดโครงการกิโลเมตรที่ กรมทางหลวงชนบท จึงไดดําเนิน 15+425 ซึ่ ง บรรจบถนนทางหลวง การก อ สร า งถนนสายแยกทางหลวง หมายเลข 33 (กิโลเมตรที่ 304+019) หมายเลข 33 –ดานผานแดนบานคลอง บริ เ วณด า นผ า นแดนบ า นคลองลึ ก ลึก อําเภออรัญประเทศ จังหวัดสระแกว ลักษณะการกอสรางเปนผิวจราจรแบบ ระยะทาง 15.425 กิโลเมตร เพือ่ ชวยลด แอสฟลทคอนกรีต ขนาด 4 ชองจราจร ปญหาการจราจรที่ติดขัดในเขตชุมชน เปนแบบทางคูขนาน พรอมกอสราง และกระจายการจราจรเป น การ สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กยกระดับขาม สนับสนุนยุทธศาสตรโลจิสติกสในการ ทางรถไฟและสะพานขามคลอง รวม 3 ขนส ง สิ น ค า ระหว า งชายแดนไปยั ง แห ง ติ ด ตั้ ง ไฟฟ า แสงสว า งบริ เ วณ ภูมิภาคตาง ๆ โดยรถที่มาจากอําเภอ ส ะ พ า น จุ ด ก ลั บ ร ถ แ ล ะ ท า ง แ ย ก วัฒนานคร สามารถใชเสนทางของโครง เครื่องหมายจราจรและสิ่งอํานวยความ การฯ เขาสูอําเภออรัญประเทศ เพื่อไป ปลอดภัยสําหรับผูใชเสนทาง โดยใชงบ ยังดานผานแดนบานคลองลึก และรถ ประมาณในการกอสรางทัง้ สิน้ 935 ลาน จากบริ เวณด า นผ า นแดนฯ สามารถ บาท แบงเปนงบผูกพัน ป 2558-2560 กระจายสินคาไปสูภูมิภาคโดยใชเสน

การรถไฟฯ เตรียมเสนอปดจุดเสี่ยงทั่วประเทศ

การรถไฟแหงประเทศไทย (รฟท.) ผนึกกระทรวงมหาดไทย องคกรปกครองสวนทองถิ่น เดินหนาสแกนพื้นที่จุดตัดรถไฟทั่ว ประเทศ ชี้หากจุดตัดไหนมีความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมาก เตรียมเสนอ นายกรัฐมนตรีสั่งปดทันที คุณวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผูวา การรถไฟแหงประเทศไทย เปดเผยวา ในการประชุ ม ได รั บ ความมื อ จาก กระทรวงมหาดไทย โดยกระทรวง มหาดไทยได ทํ า หนั ง สื อ สั่ ง การให ทุ ก จังหวัดดําเนินการ ตรวจสอบความถูก ตองของขอมูลจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่ วา ขอมูลของการถไฟฯ ในปจจุบันมี ความถูกตองตรงกับขอมูลในระดับพืน้ ที่ ของแตละจังหวัด ทั้งจํานวน และพิกัด จุ ด ตั ด ทางรถไฟเพื่ อ นํ า มาพิ จ ารณา ดําเนินการแกไข และลดความเสี่ยงทาง กายภาพของแตละพื้นที่อยางเรงดวน “ปจจุบันขอมูลของการรถไฟฯ มี

R1_B&T#295_p10-11_Pro2.indd 10

จุ ด ตั ด ทางรถไฟทั่ ว ประเทศประมาณ 2,624 แหง โดยมีจดุ ตัดทางรถไฟทีไ่ ดรบั อนุญาต 1,935 แหง และจุดตัดทาง รถไฟที่ไมไดรับอนุญาต หรือ ทางลัก ผาน 689 แหง ซึ่งหากการตรวจสอบ ขอมูลของกระทรวงมหาดไทย กับการ รถไฟฯ แลวเสร็จ และพบวาจุดตัดทาง รถไฟบริเวณใดยังมีความสุมเสี่ยงที่จะ เกิดอุบัติเหตุสูง การรถไฟฯ จะเสนอให พล.อ.ประยุ ท ธ จั น ทร โ อชา นายก รัฐมนตรี พิจารณาปดทางลักผานบริเวณ นั้ น ทั น ที และจะมี ก ารจั ด หาเส น ทาง สัญจรใหมที่ปลอดภัยใหประชาชนใน พื้นที่ไดใชเดินทางแทน”

กรมการขนสงทางบก เปดแอพพลิเคชัน ่ DLT GPS ใหประชาชน และผูประกอบการขนสงเขามามีสวนรวมในการบริหารจัดการระบบ GPS แบบ 360 องศา ยํ้ารถโดยสารสาธารณะ รถลากจูง และรถ บรรทุก 10 ลอขึ้นไป ที่จดทะเบียนใหมทุกคัน ตองติดตั้ง GPS ตัง้ แตมกราคม 2559 และเชือ ่ มโยงขอมูลเขากับศูนยบริหารจัดการ เดินรถของกรมการขนสงทางบก เพื่ อ ยกกระดั บ มาตรฐานความ 57,471 คัน (ขอมูลวันที่ 20 พฤษภาคม ปลอดภั ย ของระบบขนส ง สาธารณะ 2559) เปนรถโดยสารประจําทาง 3,909 อยางยั่งยืน กรมการขนสงทางบกจึงได คัน รถโดยสารไมประจําทาง 4,168 รถ จั ด ทํ า โครงการ “มั่ น ใจทั่ ว ไทย รถใช บรรทุกไมประจําทาง 22,635 คัน รถ GPS” ติดตามและควบคุมพฤติกรรมการ บรรทุกสวนบุคคล 14,393 คัน และรถ ขับขี่ของพนักงานขับรถดวยเทคโนโลยี อื่น ๆ 11,366 คัน ซึ่งขอมูลของรถจะ GPS พร อ มติ ด ตั้ ง ระบบบ ง ชี้ ตั ว ตน ปรากฏในระบบศูนยฯ ทันทีเมือ่ มีการใช พนั ก งานขั บ รถ โดยเชื่ อ มโยงข อ มู ล รถ และทันทีทเี่ กิดการกระทําผิดเงือ่ นไข ทัง้ หมดเขากับศูนยบริหารจัดการเดินรถ การเดิ น รถและข อ กํ า หนดด า นความ ด ว ยระบบ GPS ของกรมการขนส ง ปลอดภัย สํ า หรั บ กํ า หนดให ร ถโดยสาร ทางบกแบบเรียลไทม พรอมกันนี้กรมการขนสงทางบก สาธารณะ รถลากจูง และรถบรรทุก ยังไดจัดทําแอพพลิเคชั่น “DLT GPS” ขนาดใหญ (10 ลอขึ้นไป) ที่จดทะเบียน เปดใหผูใชบริการและประชาชนทั่วไป ใหมตั้งแต วันที่ 25 มกราคม 2559 ตอง สามารถคนหาตําแหนงของรถในขณะ ติดตั้ง GPS ที่มีคุณลักษณะและระบบ นั้นไดตลอด 24 ชั่วโมง โดยสามารถใช การทํางานตามประกาศกรมฯ ทุกคัน งานไดทั้งบนระบบปฏิบัติการ Android สําหรับรถที่จดทะเบียนไวกอนหนานี้ที่ และ iOS เพียงระบุหมายเลขทะเบียน ติดตั้ง GPS ไวแลว ตองเชื่อมโยงขอมูล รถ ระบบจะแสดงตําแหนงพิกัดของรถ กับศูนยบริหารจัดการเดินรถของกรม และความเร็วที่ใช พรอมระบบรองเรียน การขนสงทางบกภายในป 2559 สวนรถ และชองทางรับแจงเหตุ เชน กรณีรถ ที่จดทะเบียนไวกอนหนานี้และยังไมได โดยสารเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ซึ่ ง จะเป น มิ ติ ติดตั้ง GPS จะตองดําเนินการติดตั้งให สําคัญของการบริหารจัดการรวมกันทุก ครบถ ว นตามกํ า หนด ซึ่ ง รถโดยสาร ภาคสวนแบบ 360 องศา โดยแอพพลิ สาธารณะจะติดตั้งครบทุกคันภายในป เคชั่นจะรายงานเหตุการณพรอมแสดง 2560 สําหรับรถลากจูง และรถบรรทุก พิ กั ด ของรถเข า สู  ฐ านข อ มู ล ของศู น ย ขนาดใหญ (10 ลอขึ้นไป) จะติดตั้งครบ บริหารจัดการเดินรถดวยระบบ GPS ทุกคันภายในป 2562 ขณะนี้มีขอมูลรถในระบบ GPS ทั้งสิ้น BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

ไมติดเครื่องหมายเสียภาษี ผิด กม. ขั บ รถมาเส น ราชพฤกษ เจอ ตํ า รวจตั้ ง กรวยโบก แจ ง ว า พ.ร.บ. กับการตอภาษีขาด ซึ่ง ทางดิฉนั แจงวาตอแลวแตยงั ไมไดปา ย แสดงหลั ก ฐานเรี ย บร อ ย แบบนี้ ผิ ด กฏหมายตรงไหนคะ ไม ใช มี เจตนา ไมตอแตตอแลวปายยังไมไดรับ จาก คุณศิวรักษ มี ค วามผิ ด ครั บ เจ า ของรถ สามารถยื่ น ขอชํ า ระภาษีล วง

หนากอนวันครบกําหนดเสียภาษีได 90 วัน ตามพระราชบัญญัติ รถยนต พ.ศ. 2522 มาตรา 11 รถทีจ่ ดทะเบียนแลว ต อ งมี แ ละแสดงแผ น ป า ยและ เครื่องหมายครบถวนถูกตอง ตามที่ กําหนดในกฎกระทรวง มาตรา 60 ผูใดฝาฝนหรือไมปฏิบัติตาม มาตรา 11 ตองระวางโทษปรับไมเกิน 2,000 บาท

5/31/16 7:02 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

ประมูลขาวก็เปน...สวย

คงจะจำกันได เมื่อป 2555-2556 เรื่องที่เปนทอลคออฟเดอะ ทาวน ก็คือเรื่องที่รัฐบาลรับจำนำขาวเปลือก โดยใหราคาสูงถึง ตันละ 15,000 บาท ทั้งที่ราคาจริงมีราคาเพียงตันละ 8,000 บาท เทานัน ้ ชาวนาจึงระดมนำขาวเปลือกไปเขาโรงสีตา ง ๆ ทีร่ บ ั จำนำขาว เปลือก จากเดิมที่นำไปขายตามโรงสีขาว เพื่อสีขาวใหเปนขาวสาร ออกขายตามทองตลาดทั่วไป

แลวเรือ่ งทีร่ ฐั บาล อาศัยอํานาจ ฉอฉลงบประมาณการจํานําขาวอยาง ไมเปนธรรม ทําใหชาวนาไมไดรบั เงิน คาจํานําขาวไปใชจายหนี้สิน จนเกิด ความเดือดรอนไปทุกมุมเมือง แลวใน ที่ สุ ด รั ฐ บาลชุ ด พลเอกประยุ ท ธ จันทรโอชา ก็เขามาเปนอัศวินมาขาว ชวยเหลือบานเมืองไมใหลุกเปนไฟ จนกระทั่งในที่สุดก็สามารถประมูล ขาวสารจากที่ไดนําขาวเปลือกที่รับ จํานําเขาโรงสีขา วออกจําหนายสูท อ ง ตลาดได แต แ ทนที่ เรื่ อ งจะจบลงอย า ง สวยงามก็ไดมเี รือ่ งทีส่ รางความเดือด รอนใหกับวงการขนสงเกิดขึ้น เมื่อที่ ประมูลขาวไดทาํ การวาจางรถบรรทุก ที่ ส ามารถทํ า การบรรทุ ก ได เ กิ น ที่ กฎหมายกําหนด ซึ่งถือเปนราคาคา จางที่ตํ่ามาก แตหากใครไมบรรทุก เกินก็จะไมไดรับงานไปทํา ในเรื่องของสวยที่บรรทุกสินคา เกินทีก่ ฎหมายกําหนด ถือเปนเรือ่ งที่ ธรรมดามาก เพราะนอกจากจะมีตัว เจาของสินคาเปนผูวาจางหลักแลว ตั ว เจ า ของรถบรรทุ ก ก็ คื อ ตั ว รองที่ ตองทําตาม และผูค วบคุมเกมทัง้ หมด ก็ คื อ เจ า หน า ที่ ข องราชการนั่ น เอง อยางหากถนนหลักมีการตั้งดานก็จะ มีสัญญาณบอกใหรถบรรทุกที่ทําผิด กฎหมายไดรับทราบ เพื่อใชเสนทาง รองเปนทางวิ่ง หากสังเกตใหดีตาม ศาลจังหวัดตาง ๆ แทบจะไมมีการ ฟองรองเรื่องที่รถใหญบรรทุกสินคา เกินเลย หากทางรัฐบาลตองการทราบ วาโกดังขาวแหงใดบางที่บรรทุกนํ้า หนั ก ข า วสารเกิ น ก็ ส ามารถตรวจดู ไดทโี่ กดังหลักทุกแหง หรืออีกจุดหนึง่ ก็ คื อ จุ ด หมายปลายทางที่ ข  า วสาร เหลานั้นไปสงยังทาเรือ จะสามารถ ตรวจสอบไดเลย เวลาทีน่ าํ ขาวสารลง วารถแตละคันแตละเทีย่ วบรรทุกขาว เปลือกมาเทานั้น แลวหักลบดวยตัว รถเปลาอีก 15 ตัน เทานีก้ จ็ ะทราบวา จะสามารถตรวจสอบความผิดเรียก ปรับเงินเขารัฐบาลไดเทาไร B&T#295_p10-11_Pro2.indd 11

ในการบรรทุ ก เกิ น นํ้ า หนั ก ที่ กฎหมายกําหนดนัน้ ถือวาสรางความ เสียหายอยา งใหญหลวง ไมวาจะ เปนการซอมถนนที่เสียหายมากกวา เหตุ การแยงรายไดจากพันธมิตรทีท่ าํ ตามทีก่ ฎหมายกําหนด การสรางนิสยั ที่ผิดใหกับเจาหนาที่ของราชการ ซึ่ง มองวาเงินหามาไดโดยงาย นอกจาก นี้ผลเสียก็ยังจะตามมากับผูใชถนน ทุกรายอีกดวย บางก็ตองวิ่งบนถนน ที่ชํารุด ตองไปซอมชวงลางโดยไม จําเปน ในส ว นของรถใหญ ที่ ทํ า ตาม กฎหมายกํ า หนดนั้ น ก็ ไ ม ส ามารถ เข า ไปอยู  ร วมกลุ  ม กั บ พวกที่ ทํ า ผิ ด กฎหมายได ตองแยกตัวออกมาหา สินคาอื่นที่จะบรรทุกแทน ไดแก ไม สัก ทั้งที่ยังเปนวัตถุดิบและสําเร็จรูป แล ว โดยจะไม ส ามารถบรรทุ ก ผิ ด กฎหมายได เพราะมีนํ้าหนักไมมาก หากบรรทุกเกินจะเปนพิรธุ ไดในทันที เพราะจะสู ง เกิ น คอกกั้ น เป น อย า ง มาก ซึ่งการขนสงสินคาไมสักนี้ ตอง ใชเวลาหลายวันจึงจะวิ่งไดสักเที่ยว หนึ่ ง เนื่ อ งจากความต อ งการของ ตลาดมีไมมาก นาน ๆ ครัง้ หากตลาด นิ ย มชมชอบสิ น ค า ที่ ทํ า จากไม สั ก ประเภทใดประเภทหนึง่ ก็จะสามารถ วิ่งสินคาไดหลายเที่ยวในเวลาสั้น ๆ ดังนั้นเพื่อความอยูรอดของขนสงที่ ทําตามกฎหมาย ก็ตองมองหาเสน ทางใดเส น ทางหนึ่ ง ที่ พ วกทํ า ผิ ด กฎหมายไมนิยมทํากัน แตหากวันใดวันหนึ่ง เมื่อทําถูก ตอ งแลว ไมมีอันจะกินก็ตองทําตัว เปนผูผิดกฎหมาย เขารวมกับเพื่อน พองจายสวยใหกับผูดูแลกฎหมาย ก็ได

45, 56 และ 59 ปลอดภัยสูง การขับรถเพื่อไมใหเกิดอุบัติเหตุนั้น สวนหนึ่งก็ตองจากตัวรถ ของเราเองกอน ทีจ่ ะไมเปนผูก อ อุบตั เิ หตุ มีการควบคุมรถตลอดเวลา มีสติสมั ปชัญญะ สามารถคาดการณไดวา หากเลีย้ วซายหรือเลีย้ วขวา จะพบกับสิ่งใด การหยุดรถนั้นจะตองเบรคลวงหนาเปนระยะทาง เทาไรจึงจะจอดสนิท ไมไปชนรถคันที่จอดขางหนา เพียงแคนี้ก็ สามารถควบคุมอุบัติเหตุไมใหเกิดขึ้นกับตัวเองไดแลว เลขทะเบียนประจํารถที่ลงทายดวย 45, 54, 56 หรือ 65 ก็จะสงผล ใหผูขับขี่มีสติ สามารถควบคุมรถคันที่ตัวเองบังคับอยูได หากสังเกตใหดี ในอุบตั เิ หตุแตละครัง้ แทบจะหาเลขทะเบียนทีล่ งทายดวยเลขเหลานีเ้ ปน ฝายผิด หรือกอใหเกิดอุบัติเหตุนอยมาก สวนหมายเลข 59 หรือ 95 นัน้ นอกจากจะมีจติ ใจทีม่ สี มาธิสามารถ ควบคุมดูแลรถในขณะขับขีไ่ ดเปนอยางดีแลว หมายเลข 9 ก็มคี วามหมาย วา มีพระคุมครองไมใหเกิดอุบัติเหตุหรือสิ่งรายแรงใด ๆ เกิดขึ้นได หาก จิตใจของคนขับเคารพสิง่ ใดสิง่ หนึง่ สูงสุดแลวก็จะไมกระทําผิดใหเพือ่ นบน ทองถนนดวยกันเกิดอารมณขนุ มัวขึน้ เพราะถือวาผูท ใี่ ชถนนรวมกันตอง ขับรถอยางมีนํ้าใจใหเพื่อนรวมทางมีความสุขเมื่อใชการเดินทางบนถนน การเลือกตัวเลขของปายทะเบียนรถนัน้ อยามองวาเปนสิง่ ทีไ่ มสาํ คัญ สามารถเปนตัวเลขใดก็ไดที่ทางกรมการขนสงทางบกเลือกให ตัวเลขทุก ตัวมีพลังที่จะสงเสริมใหผูที่เปนเจาของหรือผูควบคุมดูแลมีโชครายหรือ โชคดีก็ได แลวฉบับหนามาพบกันอีกนะคะ

5/30/16 9:45 PM

รักษรถ

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

เลือกหลอดไฟหนารถ

สยบความมืด

หลายคนที่ใชรถมาเปนระยะเวลานาน คงเคยพบกับปญหาไฟหนารถไมสวาง หรือสวางนอย จน ทำใหการขับขีย ่ ามมืดคํา่ ลดลง อาจกอใหเกิดอุบต ั เิ หตุ จากสถิตอ ิ บ ุ ต ั เิ หตุสว  นใหญมก ั จะเกิดขึน ้ ในยาม คํ่าคืน กฎหมายจึงกำหนดใหเปดไฟหนารถ และจักยานยนต ในกรณีที่มองสิ่งตาง ๆ ไมชัดในระยะ 150 เมตร เพื่อใหมองเห็นทาง และใหรถคันอื่นมองเห็นเราดวย มาดูกันวาสาเหตุที่ทำใหไฟหนารถ สวางนอยลงมาจากอะไรกัน

ไฟใหญหรือไฟหนา มีหนาที่ ใหแสงสวางดานหนารถยนต โดย ทัว่ ไปตัวโคมไฟจะถูกแบงออกเปน 2 แบบคือ แบบเปลีย่ นหลอดไมได หรือที่เรียกวา ลักษณะของโคมไฟ ตั ว จานสะท อ นแสงหลอด โดย เลนสดานหนาจะยึดติดสนิทเปน ชิ้นเดียวกัน ตัวหลอดไมสามารถ เปลี่ยนได ขอดี คือ จานสะทอน แสงจะไมเกิดการขุนมัว เพราะตัว โคมมี ก ารซี ล ป ด สนิ ท ฝุ  น ผงไม สามารถเล็ดลอดเขาไปได ขอเสีย คือเมื่อหลอดชํารุด เสียหายจะ ตองซื้อเปลี่ยนใหมทั้งโคม นิยมใช ในรถรุนเกา แบบเปลี่ ย นหลอดได มี ลักษณะไมตางจากแบบแรกมาก นัก แตตัวหลอดไฟที่อยูภายใน สามารถถอดเปลี่ยนใหมไ ดเมื่อ ชํารุดเสียหาย นั่นคือขอดี สวนขอ เสี ย เมื่ อ ใช ง านไปสั ก ระยะสิ่ ง สกปรกสามารถเล็ดลอดเขาไปใน ตัวโคมไฟได ทําใหตัวจานสะทอน แสงหมองความสวางก็ลดลงตาม ไปดวย หลอดไฟที่มีใชอยูท่ัวไปใน ปจจุบัน สามารถแบงออกเปน 3 กลุ  ม ใหญ ๆ ตามลั ก ษณะการ ทํ า งาน คื อ หลอดความร อ น ทํางานโดยปลอยใหกระแสไฟไป

B&T#295_p12-13_Pro2.indd 12

ยังไสหลอด ซึ่งทําจากลวดทังสเตน โดยปกติภายในหลอดชนิดนี้จะเปน สูญญากาศ เพื่อปองกันการเผาไหม จนเกิดความรอนสูงเกินควบคุมหรือ อาจบรรจุกา ชเฉือ่ ย เชน กาซอารกอน ไวเพื่อชวยลดคราบเขมาที่เกิดจาก โลหะทังสเตนมาจับผิวดานใน หลอด ฮาโลเจน คือ หลอดที่ไฟถูกพัฒนา ขึ้ น เพื่ อ ให มี ค วามสามารถในการ รักษาความสวางเอาไวได จนหมด อายุการใชงาน ภายในบรรจุดวยกาซ ฮาโลเจนเพื่อใหเกิดวงจรฮาโลเจน (Halogen Cycle) แตอนุภาคไฟฟาที่ รวมตัวกันนี้ เปนสารกึ่งโปรงแสงจึง สวางนอยมาก การทําใหเกิดวงจร ฮาโลเจนนี้จะตองรักษาอุณหภูมิของ หลอดแก ว ให ค งที่ ป ระมาณ 250 องศาเซลเซียส จึงจําเปนตองใชแกว ชนิดพิเศษในการผลิตหลอดแบบนี้

สุดทาย หลอด HID หรือที่รูจัก กันในนามของหลอด “ซีนอน” ภายใน บรรจุกาซนีออน ทําใหเกิดแสงสวาง ไดดวยการผานกระแสไฟแรงสูง จาก อุปกรณชวยในการเพิ่มกระแสไฟ 12 โวลทใหสูงขึ้นไป ถึง 20,000-25,000 โวลท ไปยั ง ขั้ ว ของตั ว นํ า ที่ ทํ า จาก โลหะทังสเตน ซึ่งจะทําใหเกิดการ กระโดดของอิเล็กตรอนระหวางขั้ว ของตัวนําคลาย ๆ กับการสปารคไฟ ที่เขี้ยวหัวเทียน อิเล็กตรอนนี้จะทํา ปฏิกิริยากับกาซซีนอนที่ถูกบรรจุอยู ภายในหลอดแกวทําใหเกิดแสงสวาง ขึ้น ส ว นสาเหตุ ห ลั ก ที่ ทํ า ให ไ ฟไม สวางสวนมากมักจะเกิดจากอายุการ ใชงาน เมื่อผานการใชงานมานาน ๆ โคมไฟ หลอดไฟก็ จ ะเสื่ อ มสภาพ ความสวางก็ลดลง สายไฟทีห่ มดอายุ

ขั้วหลอดที่หลวมหรือสกปรก ก็สง ผลใหความตานทานเพิ่มขึ้นความ สวางก็นอยลงดวย การบํ า รุ ง รั ก ษาระบบส อ ง สว า ง อาทิ โคมไฟ พลาสติ ก เซลลูลอยด ภายในสกปรก หรือ ภายนอกหมองหรือมีรอยขูด เกิด จากฝุ  น และสิ่ ง สกปรกเล็ ด ลอด เขาไป สวนภายนอกเกิดจากคราบ สกปรกที่ เ กาะติ ด โคมหรื อ เนื้ อ พลาสติกเซลลูลอยดเปอ ย วิธแี กไข คือ ถามีสิ่งสกปรกภายในใหลาง โคมไฟ สวนภายนอกใหขัดปดเงา สามารถลงมือทําเองได หรือจะเขา รานทีร่ บั ลาง ขัดโคมไฟทีม่ อี ยูต าม ขางทางก็ได ส ว นหลอดไฟไม ส ว า ง สาเหตุเกิดจาก ฝุน ขั้วสกปรก ขั้ว หลวม สายไฟและอุปกรณเสื่อม หรือหลอดเสือ่ มสภาพ วิธแี กไข คือ เปลีย่ นหรือทําความสะอาดหลอด ไฟตามคูมือที่ระบุ ใชแอลกอฮอล เช็ ด ห า มใช มื อ จั บ ส ว นที่ เ ป น กระจก หากสายไฟและขั้วหลอด เสื่อมสภาพ สามารถติดตั้ง “ชุด รีเลย” แทนการเดินสายไฟใหม ทั้งนี้สามารถชวยการจายกระแส ไฟแทนของเดิม ซึ่งอาจมีปญหา ตามมาภายหลังได

5/30/16 9:49 PM

B&T#295_p12-13_Pro2.indd 13

5/30/16 9:49 PM

จอดคุย

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

อูสามมิตร ถือไดวาเปนอูตอตัวถังรถบรรทุกขนาดใหญ ผูประกอบการขนสงทางบกรายใดที่ได มาเปนลูกคาไมมีใครผิดหวังเลย เพราะจะไดทั้งคุณภาพ การบริการหลังการขายที่ประทับใจ ไดกำไร คืนมาอยางทีค ่ าดไว แตในปจจุบน ั นีท ้ ก ุ อยางไดเปลีย ่ นไป ทางสามมิตรไดใชเทคโนโลยีสมัยใหม การเขา ถึงความตองการของลูกคามากขึ้น และมีจุดหมายหลักที่จะทำใหกลุมลูกคาไดกำไรในเวลาที่รวดเร็ว อยางคาดไมถึง คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข กรรม การรองกรรมการผู  จั ด การใหญ บริษัท สามมิตร มอเตอรสแมนู เฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) เปดเผย ถึงกลยุทธตาง ๆ ที่จะสรางความพึง พอใจสู ง สุ ด ให กั บ ลู ก ค า ในป จ จุ บั น และอนาคต

จูงมือลูกคาพาสูผลกำไร

ตลอดเวลา 3 ปที่ผานมา ทาง บริษัทฯ ไดวางแผนการบุกตลาดรูป แบบใหม นั่ น คือ การสรางกําไรให ลูกคาในเวลาทีร่ วดเร็วสุด โดยการตัง้ แผนกรถเพื่อกิจการพิเศษขึ้น เชนถา ลูกคาทําการขนสงสินคาเฉพาะอยาง ใหกบั ผูว า จาง ซึง่ ตองใชเวลานานและ จํานวนคนมาก ทางสามมิตรฯ ก็เขา ถึ ง ตั ว ลู ก ค า เพื่ อ จะได ท ราบถึ ง จุ ด ประสงคและวิธีการที่กระทําอยู หลัง จากนั้นก็จะนํามาประยุกตออกแบบ ตัวถังและสรางเครื่องมือเสริมขึ้น ซึ่ง ก็ ป ระสบความสํ า เร็ จ เป น อย า งดี ลูกคาไดผลกําไรดีในเวลาที่รวดเร็ว กวาที่คิด

ลดกำลังคน-เวลาใหลูกคา

ตัวอยางที่เห็นไดชัด คือ บริษัท ไทยนํ้าทิพย จํากัด ไดใชเวลาขนนํ้า อัดลมประมาณ 1 ชั่วโมง ใชแรงงาน คนถึง 3 คน เมื่อทางสามมิตรฯ ได เขาไปดูสถานการณจริงและไดใชวิธี การใหม ปรากฎวาใชเวลาเพียงแค ครึ่งชั่วโมง และกําลังคนเพียงแค 2 คน ก็ไดนํ้าอัดลมปริมาณเทาเดิมเขา เก็บในตัวรถบรรทุก หลังจากนั้นทาง บริษัท ไทยนํ้าทิพยฯ ก็สั่งรถรูปแบบ ใหมนี้เปนจํานวนถึง 300 คันทีเดียว ซึ่งก็ถือวาเปนความภาคภูมิใจที่ได สร า งผลกํ า ไรและทํ า ให ก ารขนส ง รวดเร็วขึ้นใหแกลูกคา นอกจากนี้ ยังมีกลุมลูกคาอีก หลายรายที่ ต  อ งการให ส ามมิ ต รฯ ออกแบบรถเพื่ อ กิ จ การพิ เ ศษอี ก หลายคัน แตตองใชเวลาศึกษาและ วิจัย เพื่อที่จะไดรถขนสงที่สมบูรณ แบบที่สุด เพื่อทําใหลูกคาไดผลที่ ตองการออกไปดีที่สุด ซึ่งกอนหนานี้ อาจจะตองใชเวลานาน แตขณะนี้ เกื อ บจะได ร ถเพื่อ กิจการพิเ ศษทุก อยางสมบูรณแลวที่จะตอบสนองให

B&T#295_p14-15_Pro2.indd 14

กับลูกคา

กระบะดัมพขนเพิ่มไดอีก

สินคาหลักที่ทางสามมิตรฯ ทําอยู ในขณะนี้ คือ การตอตัวถังกระบะดัมพ ซึง่ แตเดิมไดใชเหล็กธรรมดาเปนวัตถุดบิ แตขณะนี้ไดใชเหล็กชนิดพิเศษทําเปน กระบะดัมพ มีนํ้าหนักเบา แตมีความ แข็งแรง สามารถใชงานไดนาน บรรทุก เพิม่ ไดอกี ถึง 600 กิโลกรัม แตทงั้ นีก้ ต็ อ ง ใชชางผูเชี่ยวชาญ ทําการติดตั้งอุปกรณ ชวงลางใหดว ย เพราะไมสามารถทํางาน ร ว มกั บ อุ ป กรณ เ ดิ ม ที่ ติ ด ตั้ ง มาจาก

ถื อ ว า เป น ผลตอบแทนที่ ไ ด ม ากกว า ราคาของสินคา ลูกคาของสามมิตรฯ ทุก ราย จึงมัน่ ใจในคุณภาพของสินคาทีอ่ อก จากโรงงานได 100%

เปาหมายตอไปลุยตลาด AEC

สําหรับตลาด AEC นั้น ถือไดวา เปนการเพิม่ กลุม ลูกคาขึน้ อีกมากจากใน เมืองไทยประมาณ 60 ลานคน แตใน อาเซียนเพิ่มเปน 600 ลานคน การมี สินคาที่มีคุณภาพนําเสนอ จึงเปนสิ่ง ที่ทางสามมิตรฯ มองตอไป ขณะนี้มี โรงงานผลิตอยูที่ประเทศจีนแลว อูตอ

ตั ว ถั ง รถดั ม พ ที่ เ มื อ งไทยและได เตรี ย มพร อ มที่ จ ะเป ด โรงงานที่ ประเทศอินโดนีเซีย และในอนาคต อันใกลก็จะเปนที่ประเทศเวียดนาม ซึ่ ง แน น อนว า ในแต ล ะประเทศมี ความตองการทีแ่ ตกตางกัน ทางสาม มิตรฯ จะเขาถึงความตองการของ แตละประเทศใหไดมากที่สุด เพื่อที่ จะสรางชื่อของสามมิตรฯ ใหเติบโต ใน AEC ใหได จากผูผลิตกระบะดัมพที่ดีที่สุด ในเมืองไทย มาถึงวันนี้ สามมิตรมีรถ เพือ่ กิจการพิเศษ ทีถ่ อื เปนผลงานชิน้ โบวแดงอีกชิ้นหนึ่งที่จะตองสรางชื่อ ใหกลุมขนสงจดจํา เพราะชวยคืน กํ า ไรให ใ นเวลาที่ ร วดเร็ ว กว า ที่ คิ ด และทําใหผูวาจางใชงานไปอยางตอ เนื่องอีกดวย

คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข

พรอมจูงมือลูกคาพาสูผลกำไร โรงงานได และเพื่อใหลูกคาทั่วประเทศ มีชา งทีด่ แู ลพิเศษให จึงไดรว มกับอูพ นั ธ มิตรดีลเลอรของรถใหญยหี่ อ ตาง ๆ กวา 85 แหงทั่วประเทศ ใหบริการหลังการ ขายแกลูกคาอีกดวย

เพิ่มสินคาโบวแดงเจาะตลาด

จากวิกฤติการณตมยํากุง ไดบท เรียนวา อยามุง ทําธุรกิจเพียงอยางเดียว ตองทําหลาย ๆ อยาง หลาย ๆ แนว เพื่อประคองธุรกิจใหอยูรอดในขณะนี้ ทางบริษัทฯ จึงเนนธุรกิจ 3 อยาง คือ ตอตัวถังรถดัมพ รับตอรถเก็บขยะและ ฉีดนํ้าของ กทม. และตอรถเพื่อกิจการ พิเศษ ซึ่งปจจุบันนี้ธุรกิจทั้ง 3 อยาง สามารถประคองตัวใหอยูร อดไดและจะ เติ บ โตขึ้ น ได อี ก หากตลาดมี ค วาม ตองการเพิ่มขึ้น

สินคาสามมิตรฯ คุณภาพ 100%

ดวยความทีเ่ ปนอูต อ รถขนาดใหญ ของเมืองไทย จึงตองทําใหสินคาทุกชิ้น มีคุณภาพและเทคโนโลยีสูง เพื่อทําให ลูกคาประสบความสําเร็จ มีผลกําไรเร็ว กวาที่คาดไว จึงตองใชตนทุนสูงเพื่อ ทําใหไดผลลัพธออกมาดีที่สุดในเวลาที่ รวดเร็วดวย ดังนั้นราคาจําหนายจึงไม ถือวาเปนกลยุทธทางการตลาด แตการ สรางผลกําไร การคืนทุน การลดกําลัง แรงงาน และการส ง สิ น ค า ก อ นเวลา

5/30/16 9:54 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

ตรวจรถ

เคยมีคำถามวาเราจะแบงแยกระหวางนักขับมืออาชีพกับมือสมัครเลนหรือมือใหมไดอยางไร ก็เคยถกเถียงเพื่อหาคำตอบ เพราะเปน คำถามทีน ่ า สนใจอยางมาก สิง่ หนึง่ ทีเ่ ราพอจะบอกวาใครเปนมืออาชีพจริงมืออาชีพเทียมก็คอ ื การเตรียมพรอมกอนการทำงานทัง้ ทางดาน รางกายและการตรวจรถกอนจะรับงาน

ปกติ แ ล ว การตรวจรถควรถู ก ตรวจกอนที่จะรับใบงานจากหัวหนา งานหรือเจาหนาที่จายงาน เพราะ หากพบความบกพร อ งก็ จ ะได แจ ง ซอมทัน จะไดไมมีความโกลาหลกับ การวางแผนรับหรือบรรจุสินคา หาก ถามวาแลวทําไมตองตรวจรถกอนที่ จะนํ า รถออกไปใช ใ นแต ล ะวั น คํ า ตอบก็คือเพราะเกี่ยวของกับความ ปลอดภัยของตนเองและของผูร ว มใช ถนนคนอื่น ๆ สภาพรถที่บกพรองก็ มีสวนใหเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ อื่น ๆ ที่มีความรุนแรงที่เราคาดไมถึง การตรวจกอนนํารถออกไปใชจึงเปน แนวปฏิบตั ทิ ไี่ ดรบั ความนิยมมาตัง้ แต อดีตถึงปจจุบันและจะยิ่งมีบทบาทมี ความสําคัญเพิ่มมากยิ่งขึ้นทุก ๆ วัน บางองคกรมีรายการใหตรวจมากกวา 30 รายการทั้งหัวและหาง มาตรฐานการสอบใบขับขี่ของ คนขับรถบรรทุกหรือรถเชิงพาณิชยใน อเมริ ก า ผู  ขั บ รถต อ งทราบว า การ ตรวจรถนั้นตองตรวจ 3 กรณีดวยกัน อยางแรกก็คอื การตรวจรถกอนจะนํา รถออกไปใชงานหรือที่เรียกวา Pre trip inspection การตรวจอยางที่สอง ก็คือการตรวจระหวางทางหรือเมื่อ หยุดพัก รถสินคาบางอยางที่บรรทุก ขนสงบนรถพื้นเรียบก็ตองหยุดตรวจ เปนชวง ๆ ทัง้ นีเ้ พือ่ ปองกันสินคารวง หลนเชือกรั้งหยอน ทั้งนี้และทั้งนั้นก็ มี เ ป า หมายเพื่ อ ความปลอดภั ย ทั้ ง มวลนั่นเอง ถือวาเปนสิ่งที่ดีอยาง มาก สวนการตรวจอยางที่สามก็คือ การตรวจหลังจากใชรถแลวหรือเมื่อ จบงานออกกะ สรุปวามีการตรวจ กอนนําออกไปใช ตรวจระหวางการ ใชงานและตรวจเมือ่ ใชงานเสร็จ (Post trip inspection) เราตรวจสิ่งตาง ๆ ที่เกี่ยวของ กับการหลอลื่นหลอเย็น ระบบไฟฟา ระบบกันสะเทือน ระบบรองรับนํ้า หนัก ระบบไฟฟา ความสะอาดของ โคมแกว โคมกระจก ตรวจสภาพยาง ตรวจรองรอยการหยดของนํ้า ของ นํ้ามันเครื่อง ของเหลวตาง ๆ ตรวจ แมกระทั่งสภาพแหนบ เตาแหนบ สาแหรกแหนบ ถุ ง ลม เยอะแยะ B&T#295_p14-15_Pro2.indd 15

นักขับมืออาชีพบาง คนบอกวารถยนต เ ป รี ย บ เ ส มื อ น ลู ก ชายคนโตของ เขา และชวยพอทำ มาหาเงินมาจุนเจือ เลี้ ย งแม เ ลี้ ย งน อ ง เลี้ยงครอบครัว

เพราะอยางนอยรถยนตก็คือเครื่อง เสมือนลูกชายคนโตของเขา และชวย มื อ ทํ า มาหากิ น ของเรา นั ก ขั บ มื อ พ อ ทํ า มาหาเงิ น มาจุ น เจื อ เลี้ ย งแม อาชีพบางคนบอกวารถยนตเปรียบ เลี้ยงนองเลี้ยงครอบครัว

มากมาย ลมยางตองเทากันทุกลอ ระบบแหนบตองไมมอี ะไรหลวม ไมมี อะไรหลุด น็อตแปนถุงลมก็ตองไม หลุ ด ไม ค ลอนคลาย การตรวจสิ่ ง ตาง ๆ เหลานี้ตองกมมอง ตองดู อยางใจเย็น ๆ คอย ๆ ดูไปทีละลอ ทีละจุด นักขับมืออาชีพจะมีสัญชาติ ญาณ มองเห็นอะไรที่ผิดสังเกตก็จะรู วามีความผิดปกติ ในระหวางการเดิน ทางหากไดกลิ่นหรือไดยินเสียงอะไร ที่แปลก ๆ ไมเคยไดยินมากอนก็ควร จะตั้งขอสงสัยไวกอนวานาจะมีอะไร ผิดปกติ แลวหาสถานทีป่ ลอดภัยเพือ่ ทําการหยุดรถและสํารวจดูความผิด ปกติ การตรวจรถ การสังเกตอาการ ตาง ๆ ของรถไมนา จะยากหรอกครับ 5/30/16 9:55 PM

แวดวงรถบัส

ทำประกันภัยประเภท 1 ดีสุด

ในวงการรถโดยสารนัน ้ ไมวา จะประจำทางหรือไมประจำทาง อาจมีอบ ุ ต ั เิ หตุเกิดขึน ้ แบบไมคาด มากนัก พรอมทั้งยังตองจายคา คิด แตการเกิดอุบต ั เิ หตุทไี รมักเปนขาวใหญเสมอ เนือ ่ งจากมีผบ ู าดเจ็บและเสียชีวต ิ พรอมกันเปนจำนวน ซอมบํารุงรถเองอีก ไมคุมกับแรง กายและแรงใจทีท่ าํ ธุรกิจรถโดยสาร มากนั่นเอง

การทํา พ.ร.บ. ติดรถโดยสาร ถือเปนสิ่งจําเปนที่กฎหมายบังคับ แตการชดเชยคาใชจา ยใหกบั ผูบ าด เจ็บและผูเสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่ เกิดขึน้ ถือไดวา นอยมากแทบจะไม คุมคาเลย การทํากรมธรรมประกัน

B&T#295_p16-17_Pro2.indd 16

ภัยภาคสมัครใจนั้น ถือวาเปนการ เสี่ยงที่ใหผลตอบแทนที่คุมคามาก ที่สุด เมื่ อ เปรี ย บเที ย บระหว า ง กรมธรรม ป ระกั น ภั ย ภาคสมั ค รใจ ประเภท 1 ประเภท 2 และประเภท

3 นั้น พบวาประเภท 1 คุมคามาก ทีส่ ดุ แมวา จะตองเสียคากรมธรรมตอ ปสูงถึง 1 แสนบาทตอปก็ตาม เพราะหากเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ เ พี ย ง ครั้งหนึ่งมีทั้งผูบาดเจ็บ ผูเสียชีวิต ไม วาจะเกิดในตัวรถโดยสารหรือเพื่อน บนท อ งถนนรายอื่ น รวมถึ ง รถ โดยสารที่ขับไปดวย รวมกันแลวมีคา หลายล า นบาทที เ ดี ย ว โดยบริ ษั ท กรมธรรมจะเปนผูรับผิดชอบแทนให โดยใชเวลาไมนานก็สามารถทําใหผทู ี่ อยูในอุบัติเหตุไดรับเงินชดเชยตาม สมควรไดแลว แตกตางจากผูประกอบการรถ โดยสารใหเชาอีกหลายรายที่เลือก จายคากรมธรรมนอย เลือกประกัน ภัยประเภท 3 เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น ครั้งหนึ่งผูบาดเจ็บและเสียชีวิตจะได รับการดูแลและจายคาชดเชยไมสูง

เลย

การทําธุรกิจรถโดยสารใหเชา นัน้ สิง่ สําคัญคือตองใหผโู ดยสารทุก คนรูส กึ มัน่ ใจในความปลอดภัยมาก ที่สุด ดังนั้นสิ่งแรกก็ตองใหคนขับมี สติสัมปชัญญะ จิตใจโอบออมอารี ไมเอาเปรียบใคร ดูแลผูโ ดยสาร ทุก คนเหมือนลูกหลานและสิ่งสําคัญ ที่ สุ ด เพื่ อ เป น การป อ งกั น ใน อุบัติเหตุที่ไมสามารถควบคุมดูแล ได ตองมีประกันภัยประเภท 1 เพื่อ ใหผูโดยสารทุกคนเกิดความรูสึกวา ไม ว  า จะเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ขึ้ น อย า งไร บาดเจ็บมากนอยแคไหนก็จะตอง ได รั บ การรั ก ษาพยาบาลในโรง พยาบาลทีด่ ที สี่ ดุ โดยไมตอ งเสียคา ใชจายใด ๆ เลย เพราะจะมีผูที่จาย แทนใหทั้งหมดนั่นเอง

5/30/16 9:58 PM

B&T#295_p16-17_Pro2.indd 17

5/30/16 9:58 PM

คบหาสมาคม

สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย

คุ ณ กํ า พ ล เ พ ช ร กํ า แพง เลขาธิ ก าร สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศ ไทย เปดเผยวา จาก โครงการประมูลขาวที่รัฐบาลไดเริ่ม ดํ า เนิ น การให มี ค วามไม โ ปร ง ใส ทางการขน สงที่เริ่มเห็น ไดชัดเจน ซึ่ง ในส ว นของ ข า วดี นั้ น จะ เริ่ ม ทํ า การ ขนสงขาว จากโกดั ง ที่ ภาคเหนือมา สงที่ทาเรือเพื่อทําการสงออก โดย โกดังมีแทบทุกจังหวัดในภาคเหนือ และทีม่ ากสุดคือที่ จ.สุพรรณบุรี โดย รถใหญที่ทําการขนขาวสารจะมอง เห็ น ภายนอกได อ ย า งชั ด เจนว า บรรทุกเกินที่กฎหมายกําหนด คือ 50.5 ตัน อาจจะสูงถึง 70 ตัน ก็เปน ได ซึ่งในเรื่องนี้แมวาแตละดาน ตรวจนํ้าหนักจะมีทหารและตํารวจ ทํางานรวมกัน แตนาแปลกใจที่มอง ไมเห็นรถใหญที่บรรทุกนํ้าหนักเกิน เลย หรือบางแหงอาจจะสงสัญญาณ วามีดานตรวจอยูขางหนา ใหวิ่งไป อีกถนนหนึ่ง เพื่อเปนการหลีกเลี่ยง การโดนจับกุม สวนขาวเนาหรือขาวเสีย ทาง คสช. หรือ คณะรักษาความสงบแหง ชาติ ไดออกกฎระเบียบใหรถใหญที่ บรรทุกขาวเสียเพื่อไปสงยังโรงปุย หรือโรงอาหารสัตว ตองทําการถาย รูปขาวเสียทีบ่ รรทุกมา และเมือ่ ผาน ดานของตํารวจทางหลวงก็ตองให เจาหนาที่เซ็นชื่อในใบสงของ เพื่อ เปนการไมใหนําขาวเสียไปสงคืนที่ ตนทางอีกครัง้ หนึง่ ดวยเหตุนเ้ี องจึง ทําใหรถบรรทุกไมสามารถบรรทุก ขาวเสียไดเกินนํ้าหนักที่กําหนดไว ตามกฎหมายเลย จึ ง สร า งความแปลกใจให ว  า ทําไม คสช. จึงไมระบุหลักเกณฑไว ใหเหมือนกัน ทั้งขาวดีและขาวเนา ขาวดีสามารถวิ่งตรงออกจากโกดัง ไปยังทาเรือไดเลย เทากับเปนการ เปดโอกาสใหมีสวยไดมากขึ้น สวน ข า วเน า ก็ มี ก ฎระเบี ย บมากมาย ทําใหบรรดาสมาชิกของสมาคมฯ ที่ ทําตามกฎหมายกําหนดรับหนาที่

B&T#295_p18-21_Pro2.indd 18

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

ขนสงไป ตั้งแตอดีตที่ผานมา สวยยังมีอยู ในวงการขนสงมาโดยตลอด ไมวาจะ พยายามกําจัดออกดวยวิธีการใด ก็ไม สามารถเอาออกไปจากวงการขนสงได เนื่องจากมีวงการขาราชการอยูเบื้อง หลังตลอดมา ไมวาจะมีการเปลี่ยน ตําแหนงตามอายุของราชการ หรือ แมแตเปลีย่ นรัฐบาลก็ไมสามารถทําให ราชการไมยุงเกี่ยวได และเมือ่ มีรฐั บาลชุดปฏิวตั ไิ ดเกิด ขึน้ ในป 2557 ดวยความหวังทีว่ า ทหาร จะมาเปนผูดูแลการขนสงทางบกได ทําใหสวยหมดสิ้นไป แตลาสุดก็ไดมา ประจักษกับสายตาแลววาหนวยงาน ราชการ ไมวาจะเปนหนวยงานไหนก็ ยังรักษาคําวาสวยใหอยูตลอดไป มีสมาชิกของสมาคมฯ ไดมา สอบถามวา หากทําการขนสงตามที่ กฎหมายกําหนด งานขนสงก็จะมีนอ ย ลงจนแทบจะตองปดบริษัทไปแลว ดัง นัน้ วิธกี ารแกไขก็คอื คงจะตองจายสวย เพื่ อ ทํ า ให ส ามารถบรรทุ ก นํ้ า หนั ก สินคาไดมากขึ้น จะไดมีรายไดมาชวย ใหพนักงานและครอบครัวอยูได ดวย ความคิดที่วายุคสมัยนี้เปนยุคของการ แขงขัน ไมมีสิ่งใดมาควบคุมดูแลได เพื่อความอยูรอดก็ตองดิ้นรนกันไป นั่นเอง

สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย

คุ ณ สั ญ ญ วิ ท ย  เ ศ ร ษ ฐ โ ภ คิ น นายกสมาคม ขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย กลาว วา ปจจุบันนี้เรื่องที่บรรดาสมาชิกตาง ไดพูดกันมากที่สุด มีอยู 2 เรื่อง คือ การติด GPS ในรถบรรทุกสินคา ซึ่ง ทางกรมการขนสงทางบกไดกาํ หนดให รถบรรทุกใหมทุกคันตองมี GPS และ รถบรรทุกเกาตองมีในปถัดไป ถือวา เปนรายจายที่ใหผลตอบแทนไมคุมคา เลย เพราะราคา GPS จะเฉลี่ยอยูที่ เครื่องละ 1 หมื่นกวาบาท และคา บริการรายเดือนมากกวา 800 บาท แต ผูที่เปนเจาของสามารถควบคุมดูแล เองได ไมตองอยูในการดูแลของกรม การขนสงทางบกแตอยางใด ส ว นเรื่ อ งที่ ส อง คื อ กรมการ ขนสงทางบก ไดขยายพื้นที่ใหเชาที่ สถานีขนสงสินคาสาขาปนเกลา แต เรื่องยังไมมีการประกาศออกมาอยาง ชัดเจนวามีรายละเอียดอะไรบาง จึง ทําใหบรรดาสมาชิกซึ่งมีที่ทํางานอยูที่

พุทธมณฑลสาย 2 สาย 3 และสาย 4 ทีถ่ กู กรมผังเมืองและทีว่ า การทวีวฒ ั นา ไลที่ เนือ่ งจากตัง้ สํานักงานอยูใ นสถาน ที่เกษตรกรรม ตางตองการที่จะไปเชา ที่ขยายขึ้นใหมเปนอยางมาก นอกจากนี้ แ ม ว  า เศรษฐกิ จ โดย รวมจะเติ บ โตขึ้ น แต ส มาชิ ก ของ สมาคมฯ ยั ง คงมี ง านอยู  เ ท า เดิ ม สามารถประ คองตั ว ให อ ยู  รอดได แต ใ น เรื่ อ งของราคา ขนสงกลางนั้น ยั ง ไม ส ามารถ กําหนดออกมา ได เนื่ อ งจาก การขนส ง เป น เสรี ผูวาจางและผูรับจางจะสามารถ ตกลงกั น เองได ด ว ยเหตุ นี้ เ องการ แขงขันเรื่องราคาจึงยังมีเปนปกติ เชน เดียวกับวงการโทรศัพทมือถือเหมือน กัน แมจะมีเจาใหญอยูแค 3 ยี่หอ แต เมื่อเปลี่ยนสมาชิกก็มีโปรโมชั่นพิเศษ ให ไมวาจะเปนโทรศัพทมือถือฟรี คา เลนเน็ตฟรี คาโทรศัพทรายเดือนฟรี นี่ คือกลยุทธของการแขงขันเสรีนนเอง ั่

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ องคการขนสงมวลชน กรุงเทพ หรือ ขสมก.

คุณวีระพงษ วงแหวน ประธาน สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ องคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. เปดเผยวา จากการที่ทางกระทรวง คมนาคมไดยื่นเรื่องใหคณะรัฐนตรีได อนุมัติ 3 โครงการ ซึ่งใชเงินประมาณ 4,300 ลานบาท ไมวาจะเปนการซื้อ รถเมลเครื่องยนต NGV จํานวน 489 คัน เชารถเมลไฟฟา 200 คัน และการ ซอมแซมรถเมลเกาจํานวน 672 คัน ซึง่ ถือวาเปนเรื่องที่ดีทั้งสิ้น เพราะทําให ประชาชนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ไดใชบริการรถเมลที่มีสภาพดีเหมือน รถใหม ซึง่ รายละเอียดของแตละเรือ่ งนัน้ ทางสหภาพฯ ไดติดตามอยางใกลชิด เริ่มจากรถเมลเครื่องยนต NGV นั้น ผูที่ประมูลรถเมลใหมได จะตองเปน ผูดูแลบริการหลังการขายดวย เพราะ หากแยกกันทําก็จะไมรูเรื่อง ดูแลการ ซอมใหไมไดและปญหาก็จะตกอยูกับ ประชาชน ไมมีรถเมลใหใชอยางเพียง พอ ส ว นรถเมล ไ ฟฟ า นั้ น ด ว ยทาง กระทรวงคมนาคมไดวางแผนวาจะเริม่ ใชจํานวน 200 คันกอน และขณะนี้ได

มีผูเสนอโครงการใหพิจารณา เริ่ม แรกไดนาํ รถยนตนงั่ มาดัดแปลงเปน รถยนต ไ ฟฟ า ก อ นแล ว ก็ สํ า เร็ จ แผนการตอมาคือจะทํารถโดยสาร ไฟฟา ซึ่งใชงบประมาณคันละ 7-8 ลานบาท โดยแผนการและขอเสนอ ตาง ๆ สามารถเปนไปไดจริง หาก นํ า รถโดยสารไฟฟ า คั น แรกที่ ประกอบเสร็จมาใหตรวจสอบและ พิจารณา หากทุกอยางผานก็นาจะ เขารวมในรถเมลไฟฟานี้ได สวนการนํารถเมลเกาจํานวน 672 คั น มาซ อ มใหม นั้ น ถื อ ว า เปนการประหยัดตนทุนและยืดอายุ รถเมลเกาใหใชไดนานอีกประมาณ 5 ป ซึ่งขณะนี้มีรถเมลที่ซอมเปน ตัวอยางแลวประมาณ 3 คัน ออกวิง่ ใช ง าน แต ก็ มี ป  ญ หาตรงที่ ป ระตู อัตโนมัติและพวงมาลัยฟรีในบาง ขณะ ตองนํากลับไปซอมใหสมบูรณ กอนคอยนํากลับไปใชงานอีกครั้ง โดยผูที่ทําการซอมแซมจากรถเมล เกาใหเปนรถเมลใหมจะตองเปนผู ดูแลบริการหลังการขายดวย เพื่อที่ จะไดสามารถรูต น้ื ลึก หนา บาง ของ รถเมลแตละคันที่ไดทําการซอมมา เดิมทีงบประมาณทีไ่ ดนาํ มาใช ในโครงการ ตาง ๆ เหลา นี้เปนงบเดิม ทีท่ าง ขสมก. จะนํ า มาซื้ อ รถเมล ใ หม ประมาณ กว า 3,000 คั น แต เ มื่ อ เห็นวาการมีรถเมลทั้งเครื่องยนต NGV เครื่ อ งยนต ดี เ ซล และ เครื่องยนตไฟฟามาใชงานรวมกัน จะทําใหทาง ขสมก. ประหยัดตนทุน ไดมากกวา และไมตองขาดทุนมาก ไปกวานี้ นอกจากนี้ทางสหภาพฯ ซึ่ง นอกจากจะทํ า งานให กั บ ขสมก. ประชาชนผูใชบริการและสวัสดิการ ของพนักงานมีความตองการที่จะ เขาไปรวมทําการตรวจสอบสินคา ของทุ ก องค ก ร เพื่ อ ที่ จ ะทํ า ให โปรงใสมากที่สุด คุณภาพของรถ ต  อ ง ส ม เ ห ตุ ส ม ผ ล กั บ ร า ค า ประชาชนทุกคนไดรบั การบริการทีด่ ี รวมถึงความสะดวกสบายและความ ปลอดภัยในตัวรถดวย

5/30/16 10:06 PM

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ แรก เดือนมิถุนายน 2559 ฉบับที่ 295 เปนอยางไรกันบางกับชวง เวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ไดรับ จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนั้นยากกวาอีก ไมตอง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ

ขอเริ่ ม ที่ ท  า นพลเอก ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ได เ ป ด เผยว า การที่ ร าคาของนํ้ า มั น สํ า เร็ จ รู ป ปรั บ ตั ว ลดลง ทํ า ให มี ค นใช นํ้ามันเพิ่มมากขึ้นนั้น เงินภาษีก็ปรับลด นอยลงตามไปดวย ขอใหประชาชนทั้ง ประเทศมีความเขาใจตรงกัน การที่มี คนใชนาํ้ มันมากขึน้ นัน้ ไมไดทาํ ใหรฐั บาล มีเงินมากขึ้นเลย นอยลงกวาที่ราคา นํ้ า มั น แพงเสี ย อี ก ทํ า ให ก ารใช ง บ ประมาณต า ง ๆ ต อ งเป น ไปอย า ง ระมัดระวังใชใหถูกทาง มีผลประโยชน มากที่ สุ ด และที่ สํ า คั ญ เกษตรกรของ ประเทศจะตองมีรายไดเพิ่มมากขึ้น และด ว ยความห ว งใยในการที่ ราคานํ้ามันถูกลง ทําใหเปนแรงหนุนมี คนใช นํ้ า มั น เพิ่ ม มากขึ้ น โดยไม ร ะมั ด ระวั ง ประกอบกั บ ถนนหนทางการ คมนาคมยังไมสะดวกราบรืน่ มากนัก จึง สงผลใหเกิดอุบัติเหตุมากขึ้นมีผูคนเจ็บ 

ตายกันบนถนนเปนจํานวนมาก จึงขอ ใหทุกคนมีสติระมัดระวังตัวมากยิ่งขึ้น    ถื อ ว  า เ ป  น ข  า ว ดี ข อ ง ประชาชนทัง้ ประเทศ กระทรวงคมนาคม วางแผนที่จะยายสถานีรถไฟหัวลําโพง มารวมอยูท สี่ ถานีกลางบางซือ่ แทน โดย สถานีหัวลําโพงจะมีรถไฟบางสายที่วิ่ง ตรง และจะมุงหนักไปในเชิงพิพิธภันฑ มากกวา สวนสถานีกลางบางซื่อ จะมี รถไฟราง รถไฟลอยฟา รถไฟใตดิน ตอ ไปก็จะใชที่บางซื่อเปนแกนหลัก การ จราจรในกรุงเทพก็จะคลองตัวมากขึ้น และดวยเหตุนี้เองที่หมอชิต 2 ซึ่ง เป น สถานี ข นส ง ผู  โ ดยสารหลั ก ใน กรุงเทพฯ ก็จะถูกการรถไฟแหงประเทศ ไทย (ร.ฟ.ท.) ไลที่ดวย จึงตองหาสถาน ทีใ่ หมและในทีส่ ดุ ก็จะใชพนื้ ทีข่ องอูซ อ ม บํารุง บขส. ที่รังสิต เปนสถานีขนสงผู โดยสารแทน จากเดิมทีม่ เี นือ้ ทีอ่ ยู 40 ไร ก็จะซื้อเพิ่มอีก 40 ไร รวมเปนทั้งหมด 80 ไร ถือไดวาพอเพียงที่จะเปนสถานี ขนสงผูโ ดยสารขนาดใหญ เมือ่ มองภาพ รวมแล ว หากทั้ ง สองแห ง ที่ ก ล า วมา สามารถเปดดําเนินการได จะชวยทําให การจราจรในกรุงเทพฯ คลองตัวขึ้นเปน อย า งมาก ถื อ ได ว  า เป น สิ่ ง ที่ ช าว กรุงเทพฯ รอคอยมานาน ขอปรบมือให  ดาน คุณสุรชัย ชัยตระกูล ทอง นายใหญ ข องอู  ต  อ รถบรรทุ ก อารซีเค รุงเจริญ กลาววา จากการที่ให สัมภาษณนิตยสาร BUS & TRUCK ไป วา รถบรรทุกที่ตอจากประเทศจีนนั้นมี

สแกนเนีย สยาม รวมแสดงความยินดี ธนัชวิชญ แทรเวล กรุป

คุณทัศนันท ปยะอักษรศักดิ์ ผูจ ดั การฝายสือ่ สารและการตลาด และ คุณหทัย ภักดี ผูชวยอาวุโสฝายขายรถโดยสาร บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด รวมแสดงความยินดีกับ นายแพทยธนัช เงินประเสริฐศรี กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ธนัชวิชญ แทรเวล กรุป จํากัด เนื่องในโอกาสเปดตัวการบริการทางเลือกใหมดวยรถโดยสารโมเดลลาสุด “รถทัวรธนัชวิชญ Euro 13.8” เพื่อรองรับการใหบริการดานการทองเที่ยวมาตรฐานเทาเทียมระดับสากล โดย เลือกใชแชสซีสรถโดยสารสแกนเนีย รุน K 410 EB6x2*4NI ความยาว 13.8 เมตร

กลุม ปตท. มอบนํ้ามันเชื้อเพลิง ชวยเหลือผูประสบภัยแลง

คุณสรัญ รังคสิริ ประธานเจาหนาที่ปฏิบัติการกลุมธุรกิจปโตรเลียมขั้นปลาย บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) สงมอบบัตรเติมนํ้ามัน PTT cash card จํานวน 200,000 ลิตร มูลคา 4.4 ลานบาท ใหแก พลเอกหัสพงษ ยุวนวรรธนะ ผูบัญชาการหนวยทหาร พัฒนา หนวยบัญชาการทหารพัฒนา กองบัญชาการกองทัพไทย ภายใต “โครงการกอง บัญชาการกองทัพไทย โดย นทพ. รวมกับกลุม ปตท. รวมใจชวยเหลือผูประสบภัยแลงและ สาธารณภัยอืน่ ๆ” เพือ่ สนับสนุนนโยบายของภาครัฐในการชวยเหลือประชาชนทีป่ ระสบภัย แลงและภัยพิบัติอื่น ๆ ตามพื้นที่ตาง ๆ ทั่วประเทศ

“ลมหายใจไรมลทิน” สรางจิตสํานึกซื่อสัตยสุจริต

มูลนิธิ ลมหายใจไรมลทิน สรางเครือขายเยาวชนทีม่ จี ติ สํานึกแหงความซือ่ สัตยสจุ ริต ผาน 5 ประเภทการประกวด ไดแก การเขียนเรียงความ การรองเพลง การวาดภาพ การทํา ตนฉบับนิทาน และการสรางสรรคกจิ กรรมรณรงคเสริมสรางคานิยมแหงความซือ่ สัตยสจุ ริต โดยอภิชญา อภิชาตพงศธร และ พรชนก พงศพิสุทธิวณิช สมาชิก ทีมดุริยกวีศิลป ผูชนะ เลิศการประกวดรองเพลง “ดวยลมหายใจที่ไรมลทิน” ประเภทหมู ระดับมัธยมศึกษา อาชีวศึกษา หรือเทียบเทา (ปวช.) ประจําป 2558

Hino Body Makers Party 2016

บริษทั ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด ไดจดั งาน ประชุมผูป ระกอบ การอูตอตัวถัง (Hino Body Makers Party 2016) เพื่อเปนการพบประสังสรรคกัน ระหวางบริษทั ฮีโนฯ และผูป ระกอบการอูต อ ตัวถังทัว่ ประเทศ ซึง่ ภายในงานมีกจิ กรรม ตาง ๆ มากมาย โดยเริ่มจากกิจกรรมการสัมมนาที่เปนประโยชนแกผูประกอบการฯ จากนั้นจึงเขาสูกิจกรรมงานเลี้ยงสังสรรคที่ทางฮีโนฯ ไดจัดเตรียมเอาไวอยางพิเศษ สุด ๆ ในบรรยากาศที่เปนกันเอง รวมทั้งยังมีกิจกรรมตาง ๆ บนเวที การแสดง คอนเสิรต ของศิลปนชือ่ ดังขนมจีน กุลมาศ จากคายอารเอส ทีม่ ามอบความสุข ความ เพลิดเพลินใหกบั แขกผูเ ขารวมงานอยางเต็มที่ จึงทําใหการจัดงานในครัง้ นีเ้ ต็มไปดวย ความอบอุน ความสนุกสนาน และความประทับใจ บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด จึงขอขอบคุณผูประกอบการอู ตอตัวถัง ที่ไดสละเวลามารวมงาน Hino Body Makers Party 2016 และในปตอ ๆ ไปทาง ฮีโนฯ สัญญาวา จะไดพบกับทุกทานอีกเหมือนเชนเคย

B&T#295_p18-21_Pro2.indd 19

5/30/16 10:06 PM

ชุมทางขนสง

หลายมาตรฐานจาก A-Z หากกลุม ขนสง เลือกใชสนิ คาทีม่ มี าตรฐานดีกถ็ อื วาโชค ดี สวนใครที่เลือกเกรดตํ่าก็ตองโชคราย และมีหลายบริษัทที่พอขายสินคาเสร็จ แล ว ก็ ป  ด บริ ษั ท หนี ก ลั บ ประเทศไป ปลอยใหคนซือ้ ดูแลสินคาเอง จึงตองขอ เรียนมายังหลายบริษทั ทีม่ าจากประเทศ จีนและที่ทําธุรกิจขนสงในไทยใหเขาใจ ในเรื่ อ งนี้ อ ย า งละเอี ย ดด ว ย อย า ได

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

เขาใจผิดเลย เปนเพื่อนพันธมิตรขนสง ดวยกันเองไมมีการวารายกันอยูแลว สวนทีภ่ าคภูมใิ จเปนอยางมาก คือ สิ น ค า ขนส ง จากไทยมี คุ ณ ภาพเป น ที่ ยอมรับของประเทศเพื่อนบานในแถบ AEC อยางประเทศเมียนมาไดสั่งซื้อรถ บรรทุกพื้นเรียบจํานวน 50 คัน และรถ บรรทุกนํ้ามัน 15 คัน จากอารซีเคไป เรียบรอยแลว และในอนาคตไดเตรียม สั่ง เพิ่มขึ้น อี ก หากสิ น ค า มี ม าตรฐาน สากลทุ ก ประเทศทั่ ว โลกก็ ใ ห ก าร ยอมรับ  ถือไดวาเปนหนุมไฮโซ เมื่อ “คุณเอ็ม” หรือ คุณเกียรติศักดิ์ ภูอัคร นันท MD บริษทั ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด ผูผลิตเบาะรถโดยสาร ดํารงศิลปไดรบั เกียรติจาก บก. นิตยสาร Image เพื่อเจาะลึกถึงชีวิตสวนตัว ชีวิต การงาน งานอดิเรกและไลฟสไตล ซึ่ง ถือวาเปนหนึง่ เดียวในธุรกิจรถโดยสารที่ สามารถสร า งความสนใจให นิ ต ยสาร Image ถายทอดชวงชีวิตใหกับกลุมคน อานไดรับรู แตก็ไมทราบวาเปนโชคดี

หรือโชครายกันแน เพราะฉบับที่มีเรื่อง ราวของคุณเอ็มอยูถ อื เปนเลมสุดทายที่ นิตยสาร Image วางแผงในตลาด ซึ่ง หนังสือเลมนี้ตองเก็บไวใหลูกหลานได อาน เพราะเปนเลมแรกและเลมเดียว ของคุณเอ็มในนิตยสาร Image  ถื อ เป น งานใหญ แ ละงาน หนักของ บริษทั นําสินประกันภัย ทีไ่ ด วางแผนไววาจะตองทําใหกลุมรถใหญ

Pretty

มาซือ้ ประกันภัยภาคสมัครใจประเภท 1 ของนําสินประกันภัยใหไดเกินครึ่งหนึ่ง ของรายไดรวม และก็ถือวาการเขามาสู วงการรถใหญ ไมวาใครจะจัดกิจกรรม ทีไ่ หนก็จะขอออกแสดงดวย อยางลาสุด ไดไปออกงานทีแ่ หลมฉบัง ชลบุรี และมี ลูกคารายหนึง่ ไดซอื้ กรมธรรมภาคสมัคร ใจประเภท 1 ถึง 10 คัน เปนเงินเกือบ 1 ลานบาททีเดียว สรางความภาคภูมใิ จ ใหกับนําสินประกันภัยเปนอยางมาก เพราะลูกคาไดใหความไววางใจในการ บริการของบริษัทฯ เปนอยางดีนั่นเอง สวนดานรถใหญจากจีนที่ถือเปน ลูกคากลุมหลักเหมือนกัน ไดประสบ ป ญ หาเป น อย า งมาก ลู ก ค า รถจี น ประสบอุ บั ติ เ หตุ ต  อ งหาอะไหล ม า เปลี่ ย นให ใ หม เมื่ อ สั่ ง ไปทางบริ ษั ท อะไหลที่จีนพรอมหมายเลขของอะไหล แตกลับสงมาใหอีกชิ้นหนึ่งซึ่งใชแทนไม ได และประสบปญหาอยางนี้ตลอดมา จึงทําใหมแี ผนใหมขนึ้ มาเมือ่ มีลกู คาเปน รถใหญจากจีนคันหนึง่ ก็ตอ งซือ้ รถจีนอีก คันหนึ่งเพิ่ม โดยตองเปนยี่หอเดียวกัน

ปกษแรก

มิถุนายน 2559

สาว Pioneer Photo : Mthai

B&T#295_p18-21_Pro2.indd 20

5/30/16 10:06 PM

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

และรุ  น เดี ย วกั น ด ว ย เพื่ อ ที่ จ ะมี ก าร เปลี่ยนถายชิ้นสวนเมื่อเกิดอุบัติเหตุได งายและเร็วขึน้ หากเปนจริงอยางทีบ่ อก จะคุมกับเงินคาประกันที่ไดมาหรือครับ  เมือ ่ พูดถึงรถเมลรว มฯ คนใน กรุงเทพฯ ก็ตอ งยกใหรถเมลสาย 8 เปน รถเมลทโี่ หด มันส ฮา มากทีส่ ดุ หากใคร ขึน้ โดยสารก็ตอ งมีรา งกายแข็งแรง จิตใจ กลาไมกลัวตาย มีการเรงเครื่อง เหยียบ เบรค โยกซาย แซงขวา ไมเกรงใจตํารวจ จราจรที่อยูขางหนาเลย แตในกลุมปลา เนาก็ตองมีปลาดีอยู อยางลาสุดไดนั่ง อยูในแท็กซี่ที่ดานขางเปนรถเมลสาย 8 ในวันนัน้ แดดรอนมาก หากใครอยูก ลาง แดดตองตับแตกตายแน เมื่อมองไปที่ คนขั บ รถเมล ส าย 8 ได มี ก ารหยิ บ หนังสือพิมพทอี่ า นแลวสงไปใหคนทีอ่ ยู ทายรถกระบะคันหนา เพือ่ ใชกนั แดดได บางเพราะรถกระบะไมมีพลาสติกคุม ทายเลย คนที่นั่งอยูทายรถกระบะ 5-6 คน ไมรูวาจะหลบแดดไปทางไหน เมื่อ ไดหนังสือพิมพมาก็ใชบงั แดดเพือ่ คลาย ร อ นได บ  า ง บางครั้ ง เมื่ อ มองดู จ าก

ภายนอกแลวก็วาคนขับรถเมลสาย 8 เปนคนไมดี แตก็มีสวนลึกอยูบางที่พอ จะหยิ บ ยื่ น ความช ว ยเหลื อ ให กั บ ผู  ที่ เดือดรอน จึงระบุไมไดวารถเมลสาย 8 ไมดีไปทั้งหมด  ขาวสุดทายก็ตอ  งขอลากันไป ดวยการนําเรื่องสั้นของรายการทอลค โชวโซไซตี้ ทางคลื่น FM 100.5 MHz ที่ ออกอากาศตั้งแตวันจันทร-ศุกร เวลา 21.00-23.00 น. โดยเรื่องเริ่มตนที่หลัง จากผูเปนสามีไดขับรถบรรทุกเสร็จงาน แลว ก็ไดมารับภรรยาที่รออยูหนาราน คาที่ทํางานประจํา เมื่อขับรถมาผาน ตลาดซึ่งมีของขายอยูมากมาย ผูที่เปน ภรรยาก็ บ อสามี ว  า ให จ อดที่ ร  า นขาย เสื้อผา เพื่อที่จะซื้อยกทรงตัวใหม สามี ก็แซววาเล็กขนาดนีจ้ ะใสยกทรงไปทําไม ฝายภรรยาก็เกิดอาการโกรธที่โดนแซว จึงตอบไปวา ของแกก็เล็กเทาไมขีดไฟ แลวจะใสกางเกงในไปทําไม ฝายผัวถึง กับอึ้งกิมกี่..จบ แลวพบกันใหมฉบับหนา

สวัสดีครับ

Deestone ออกงานแนะนําสินคาใหกับรถขนสงใหญ ทาเรือแหลมฉบัง

Deestone ออก Booth ใน งาน Laemchabang Logistic Fair 2016 ประชุมใหญ สามัญประจําป 2559 จัดขึ้น ณ อาคารพิพิธภัณฑขนสงทางนํ้าเฉลิมพระเกียรติฯ ของยาง Deestone ที่รวมกับราน แหลมฉบัง อินเตอรออโตไทร จ.ชลบุรี ในการแนะนํายางสําหรับรถ บรรทุกประเภทเรเดียล ใหสาํ หรับผูท สี่ นใจในงาน ซึง่ ไดรบั การตอนรับสัง่ จองยางเปนจํานวน มาก ภายในงานมีการจัดโปรโมชั่นสําหรับลูกคา และมีการมอบของแถม ของที่ระลึกใหกับ ผูส งั่ จองยางทุกรุน สนใจสินคา ติดตอไดทตี่ วั แทนจําหนายทัว่ ประเทศ หรือที่ www.facebook. com/deestonetyre

อีซูซุนํา 6 ทีมแชมปจิตรกรนอย ตะลุยแดนอาทิตยอุทัย

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด รวมกับ การทองเที่ยวแหงประเทศไทย และ สํานักงานคณะกรรมการการศึกษาขั้นพื้นฐาน จัดพิธีมอบรางวัลแกเยาวชนที่ชนะการ ประกวดวาดภาพโปสเตอรพรอมคําขวัญ ในโครงการ “อีซูซุเยาวชนสัมพันธ” ครั้งที่ 23 นํา แชมปประจําโครงการ 6 ทีม รวม 12 คน บินลัดฟาตามลาหาประสบการณสุดสรางสรรค ณ ประเทศญี่ปุน ทั้งนี้อีซูซุไดมุงเนนใหกิจกรรมอีซูซุเยาวชนสัมพันธ เปนอีกหนึ่งเสนทางใน การพัฒนาทักษะทางศิลปะ ตลอดจนความคิดริเริม่ สรางสรรค พรอมทัง้ เรียนรูก ารทํางานรวม กันเปนทีมไปในคราวเดียวกัน

ฮอนดา รวมกับชอง 7 สี มอบเงินประมูลฯ สนับสนุนมูลนิธิเด็กโสสะ

คุณพิทักษ พฤทธิสาริกร ประธานเจาหนาที่บริหารปฏิบัติการ บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด และคุณพลากร สมสุวรรณ กรรมการผูจัดการ สถานี โทรทัศนสกี องทัพบกชอง 7 รวมมอบเงินจํานวน 500,000 บาท โดยมีคณ ุ จันทิรา สมบุญเกิด ผูอํานวยการฝายพัฒนาทุนและการสื่อสาร เปนผูแทนรับมอบ และตัวแทนเด็ก ๆ ของ มูลนิธเิ ด็กโสสะฯ ณ หมูบ า นเด็กโสสะแหงประเทศไทย (บางปู) ซึง่ เงินดังกลาวไดจากการประมูล ของรักของหวงนักกอลฟระดับโลกจากการแขงขัน ฮอนดา แอลพีจีเอ ไทยแลนด 2016

10 ผูจัดจําหนายเชฟโรเลต รับรางวัลจีเอ็มไอ แกรนดมาสเตอรส

ผูจัดจําหนาย 10 แหงในประเทศไทยไดรับรางวัล จีเอ็ม อินเตอรเนชั่นแนล (จีเอ็ม ไอ) แกรนด มาสเตอรส ประจําป 2559 ที่เมืองบารเซโลนา ประเทศสเปน พรอมกับผูจัด จําหนายรวมทั้งหมด 124 แหงในภูมิภาคนี้ที่ไดรับรางวัลอันทรงเกียรติสูงสุดที่จีเอ็มมอบให แกผูจัดจําหนาย การมอบรางวัลจีเอ็มไอ แกรนดมาสเตอรสเขาสูปที่ 13 ซึ่งมุงยกยองผูจัด จําหนายทีด่ ที สี่ ดุ ของจีเอ็มในภูมภิ าคนี้ ผูช นะเลิศไดรบั คัดเลือกจากการจัดจําหนายยานยนต และชิ้นสวน การบริการ ความพึงพอใจลูกคาและมาตรฐานศูนยบริการ โดยพิจารณาจากทั้ง จํานวนและคุณภาพของการดําเนินงาน

B&T#295_p18-21_Pro2.indd 21

5/30/16 10:06 PM

แวะเวียน

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

สปข.นำทีมผูประกอบการไทย

ชมโรงงานรถโดยสาร SKS มาเลเซีย

สมาคมผูป  ระกอบกอบการรถขนสงทัว ่ ไทย (สปข.) โดย ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคม พรอมดวยคณะกรรมการสมาคมฯ และสมาชิกกวา 25 คน รวมเดินทางไปยังประเทศมาเลเซีย โดย มีวัตถุประสงคเพื่อศึกษาเสนทางและเยี่ยมชมโรงงานอุตสาหกรรมการผลิตรถโดยสารขนาดใหญ 2 แหงของประเทศมาเลเซีย

การเดิ น ทางเข า สู  ป ระเทศ มาเลเซีย ผานพิธีการตรวจคนเขา เมื อ งทั้ ง 2 ประเทศ ณ ด า น พรมแดนไทย มาเลเซีย (อ.สะเดา ประเทศไทย และบูกิตกายูฮิตัม มาเลเซีย) ซึ่งใชวิธีเดินทางดวยรถ โดยสาร พบวาเสนทางชวงนี้มี ความคับคั่งเปนอยางมาก โดย เฉพาะรถโดยสารและรถบรรทุก แสดงใหเห็นถึงความเจริญเติบโต ดานเศรษฐกิจภายใตการเปดเสรี การคา สําหรับการเดินทางในครั้งนี้ คณะได มี โ อกาสเข า เยี่ ย มชม โรงงานผลิตรถโดยสารขนาดใหญ SKS โดยได รั บ เกี ย รติ จ ากทาง Mr. Lee Swee Hock, Head of Marketing & Sales, SKS Coachbuilder Sdn Bhd. ใหการ ตอนรับและนําคณะเขาเยี่ยมชม ภายในโรงงาน สํ า หรั บ โรงงาน SKS นั บ เป น โรงงานผลิ ต รถ โดยสารขนาดใหญ อี ก ทั้ ง ยั ง มี แผนการตลาดทีจ่ ะตัง้ โรงงานผลิต รถโดยสารในประเทศไทย ทั้งนี้มี ผูประกอบการของไทยหลายราย ที่สั่งผลิตรถโดยสารจากที่นี่ รวม

B&T#295_p22-23_Pro2.indd 22

ไปถึ ง ค า ยรถยุ โ รปหลายรายก็ ใ ห โรงงาน SKS ประกอบและสงมายัง ประเทศไทย SKS กอตั้งขึ้นในป ค.ศ.1995 เป น โรงงานผลิ ต รถโดยสารภายใต

ใชเทคโนโลยีและเครือ่ งจักร จนใน ปจจุบันมีพนักงานกวา 500 คน สามารถผลิตรถเพื่อปอนตลาดได กวา 1,000 คันตอป ไปตอกันที่โรงงานแหงที่ 2 TRUCKQUIP SDN. BHD. ทาง ค ณ ะ ไ ด  รั บ เ กี ย ร ติ จ า ก Mr.Sampson Yap Yian Hee, Senior Plant Manager ใหการ ต อ นรั บ และนํ า คณะเยี่ ย มชม ภายในโรงงาน ซึง่ โรงงานแหงนีก้ อ ตั้ ง ขึ้ น ในป ค.ศ.1987 โดยเป น โรงงานทีส่ ามารถประกอบไดทงั้ รถ โดยสารและรถบรรทุ ก เนื้ อ ที่ ภายในโรงงานประมาณ 10.4 เอเคอร แบ ง แยกไลน ก ารผลิ ต ระหวางรถบรรทุกและรถโดยสาร อยางชัดเจน อีกทั้งยังเปนโรงงาน ที่ ไ ด รั บ สิ ท ธิ์ ใ นการประกอบรถ โดยสารยี่หอ Volvo เพื่อจําหนาย ภายในประเทศมาเลเซียอีกดวย สําหรับการดินทางเยี่ยมชม โรงงานทั้ง 2 แหง ในครั้งนี้ทางผู ประกอบการไดรับขอมูลอันเปน ประโยชนอยางมาก เพื่อใชนําไป ประกอบในการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ สําหรับรายละเอียดเพิ่มเติมของ แบรนด SKS ตั้งแตระบบชวงลาง ทั้ง 2 โรงานสามารถดูไดที่ http:// เครื่องยนต ไปจนถึงตัวถัง ภายใต www.sksbus.com.my และ http:// มาตรฐานของ SKS โรงงานเริม่ ตนมา truckquip.com.my/wp/ จากการประกอบดวยฝมอื ชาง (Hand made) จนในป ค.ศ. 2006 เริม่ ตนการ

5/30/16 10:13 PM

B&T#295_p22-23_Pro2.indd 23

5/30/16 10:13 PM

เปรียบเทียบ

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

รถบรรทุกสายพัน

ใชงานหน

FIGHER FN2524 บรรทุกถ

DECA FVZ อึด ทน แกรง บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จำกัด กับอีกหนึ่งผลิตภัณฑคุณภาพเยี่ยมรถบรรทุก อีซูซุ DECA FVZ บรรทุกความคุมคาที่เหนือกวา เพิ่มแรงมา เพิ่มพลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกำลังฉุดกระชากลาก ดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ เพื่องานบรรทุกที่เหนือกวา ทนทานเปนเยี่ยม แตประหยัดนํ้ามันกวาเดิมตามแบบ ฉบับอีซูซุ พรอมผานมาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดลอมระดับสูง เครื่องยนตคุณภาพลํ้าหนา เครื่องยนตซูเปอรคอมมอนเรล 6HK1-TCN VGS Turbo ขนาด 7,790 ซีซี. ใหกําลังสูงสุดถึง 240 แรงมา 177 กิโลวัตต ที่ 2,400 รอบตอนาที ใหแรง บิดสูงถึง 706 นิว-ตันเมตร ที่รอบตํ่า เพียง 1,450 รอบตอนาทีเทานัน้ ลํา้ หนา ดวยเทคโนโลยีใหมสุด พัฒนาเครื่อง ยนตใหมีขนาดความจุที่เหมาะสม ให กําลังที่หลากหลาย เพิ่มแรงมาและแรง บิดมหาศาล กําลังฉุดลากดีเยีย่ ม เรงแซง ทั น ใจ เพื่ อ งานบรรทุ ก ที่ เ หนื อ กว า ทนทานเหนือชัน้ แตประหยัดนํา้ มันกวา เดิมตามแบบฉบับอีซูซุ ผานมาตรฐาน ไอเสีย ยูโร 3 ยอดเทคโนโลยีแหงอนาคต VGS Turbo ยอดเทคโนโลยี เทอรโบประสิทธิภาพสูง แบบ Centermounted Actuator ออกแบบใหมีชิ้น สวยนอยกวาไมซับซอน พรอมระบบ อิเล็กทรอนิกสใหมลาสุด ควบคุมการ ปรับเปลี่ยนทิศทางไอเสียที่ปะทะใบพัด เทอรไบนไดอยางละเอียดแมนยํากวา จึงรับแรงดันไอเสียไดเหมาะสมที่สุดกับ

B&T#295_p24-25_Pro2.indd 24

ทุ ก รอบความเร็ ว เครื่ อ งยนต ทํ า ให เทอรโบสามารถสรางแรงอัดอากาศได สูงสุดทุกรอบการทํางานของเครือ่ งยนต แมที่รอบตํ่า จึงใหแรงบิดสูงกวาทุกรอบ ความเร็ ว เครื่ อ งยนต และให พ ลั ง ต อ เนือ่ งตัง้ แตรอบเครือ่ งยนตตาํ่ จนถึงรอบ เครือ่ งยนตสงู ชวยรักษาแรงขับเคลือ่ นได ตลอดเวลา ระบบเบรคมั่นใจ ระบบเบรคลมลวน Full Air Brake พรอมอุปกรณดักจับความชื้น Air Dryer ระบบเบรคสมบูรณแบบ ประสิทธิภาพที่ เหนือกวา การตอบสนองดีกวา เพิ่ม ความมัน่ ใจ เบรคมือ Parking Brake เพิม่ ประสิทธิภาพในการเบรคดวยการล็อกที่ ลอคูหนามั่นใจปลอดภัยกวา ปองกันขณะเกิดอุบัติเหตุ โครงสรางหัวเกงแบบประกบปด และประตูเสริมคานเหล็กคู โครงสรางหัว เก ง ขนาดใหญ แ บบขึ้ น รู ป ชิ้ น เดี ย ว แข็งแกรงชวยลดความเสียหายจากการ ชนทางดานหนาและดานขาง พรอม เข็มขัดนิรภัย แบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง และ ระบบล็อกอัตโนมัติ

แข็งแกรงทนทานเหนือชั้น แชสซีสข นาดใหญ ทนทานสูงดวย การพัฒนาระบบและชิน้ สวนตาง ๆ เพือ่ การใชงานหนักเต็มประสิทธิภาพของ การออกแบบ เหมาะกับงานบรรทุกโดย แทจริง เพลาหนา-หลัง ขนาดใหญกวา รับนํ้าหนักไดมากกวา ตอบสนองเรื่อง การบรรทุ ก พร อ มคลั ต ช ข นาดใหญ ถ า ยทอดกํ า ลั ง ที่ ดี เพลาหามแหนบ ซูเปอร ทรันเนีย่ น ชาฟท ทนทานแมเจอ งานที่หนักหนา

บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จำกัด ขนาดทีพ ่ รอมตอบสนองทุกความตองการขอ ดวยคุณคาและคุณภาพ ดวยเทคโนโลยีระดับ มาตรฐานความปลอดภัย เปนมิตรกับสิ่งแวด กระทรวงอุตสาหกรรม ระบบขับคลื่นแรงถึงใจ FIGHTER FN 2524 มาด ว ย เครื่องยนต อัจฉริยะเทคโนโลยีคอม มอนเรลและระบบเทอรโบอินเตอรคูล เลอร พรอมปฏิวตั คิ วามแรง ประหยัดยิง่ ขึ้นดวยระบบหัวฉีดจายนํ้ามันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพสูง เครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ 6M60 - 1AT1 กําลังสูงสุด 240 แรงมา 177 กิโลวัตต ที่ 2,600 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 686 นิวตัน-เมตร

SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต ความจุกระบอกสูบ (ซีซี.) แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm กําลังสูงสุด kW/rpm เชื้อเพลิง มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม

ISUZU FVZ 6HK1-TCN 7,790 240 706/1,450 177/2,400 Diesel Euro 3

FUSO FIGHTER FN รถบรรทุก 6M60-1AT1 7,545 240 666/1,400 177/2,600 Diesel Euro 3

บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111 บร�ษัท ฟ�โซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897-99

5/30/16 10:28 PM

Showroom

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

ายพันธุแกรง

นหนัก

Tata SIGNA 2518.K

เปดตัวไปไมนานมาในซีรี่สนี้ Tata SIGNA 2518.K รถบรรทุกหนักสําหรับใชงาน เหมืองโดยเฉพาะ รูปรางหนาตาที่ดูดุดันมาพรอมสมรรถนะการบรรทุกสูงสุดที่ 25 ตัน โดย ขุมพลังที่เลือกใชเปนเครื่องยนตมาตรฐานระดับโลกและเปนที่รูจักกันในวงการ Cummins B5.9L ขนาด 6 สูบ 180 แรงมา เครื่องยนตอาจจะดูกําลังนอยไปหนอยแตก็ไมใชอุปสรรค สําหรับการทํางานแตอยางใด มีแรงบิดตอเนื่องอยูที่ 675 นิวตันเมตร สําหรับรุนนี้จริง ๆ แลวก็นา จะนํามาเปดตลาดในประเทศไทยดูบา ง ในชวงทีร่ ถจากประเทศอินเดียยังไมสามารถ ขยายตัวในขนสงในประเทศไทยได เนื่องมาจากตลาดรถญี่ปุนในประเทศไทยโตเกินไป รายละเอียดเพิ่มเติม : www.tatamotors.com

บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณ

ศไทย) จำกัด ผูผลิตและจัดจำหนายรถบรรทุกเพื่อการพาณิชยหลายแบบหลาย ามตองการของทุกธุรกิจ ฟูโซ ยานยนตเพือ ่ การพาณิชยชน ั้ นำของเอเชีย ทีพ ่ รอม คโนโลยีระดับสูง ไดรบ ั การออกแบบ และพัฒนาผลิตภัณฑใหมป ี ระสิทธิภาพเหนือ มิตรกับสิ่งแวดลอม ซึ่งไดรับการรับรองมาตรฐานการปลอยไอเสีย ยูโร 3 จาก ที่ 1,400 รอบตอนาที ความจุกระบอก สูบ 7,545 ซีซี. ระบบขับเคลื่อนสปริต เตอรเกียร 10 เกียรเดินหนา สําหรับรุน FN2524 เปนนวัตกรรมที่ชวยใหเปลี่ยน เกียรไดสะดวกมากยิง่ ขึน้ เพิม่ ประสิทธิภาพการขนส ง และการบรรทุ ก ด ว ย เครื่องยนตเทคโนโลยีใหมคอมมอนเรล และระบบอินเตอรคูลเลอร แกรง ทนทานเปนหนึ่ง โครงสรางแข็งแรง แกรงทนทาน รั บ นํ้ า หนั ก ได ดี ด  ว ยแชสซี ส  เ หล็ ก กล า หนาพิเศษ พรอมยึดคานขวางดานขาง เสริมเพลาหามแหนบ (ทรูเนี่ยนเบส) เพิ่ ม ประสิ ท ธภาพในการรั บ นํ้ า หนั ก บรรทุกไดเปนอยางดี ตัวของแชสซีส ไมมหี วั หมุดยํา้ งายสะดวกตอการติดตัง้ ตัวถัง ขยายความยาวของลอใหมากขึ้น ทําใหสามารถรองรับนํา้ หนักเพิม่ มากขึน้ อีกทั้งเพลากลาง 2 ทอน พรอมแทนยึด ศูนย ขจัดปญหาเพลากลางสั่นเหมาะ สําหรับทุกงานบรรทุกทีต่ อ งการการขับขี่ อยางนุมนวล รองรับการบรรทุกสูงถึง 25 ตัน

B&T#295_p24-25_Pro2.indd 25

ขับขี่ปลอดภัย FN 2524 สรางความมั่นใจใหแกผู ขับขีด่ ว ยระบบเบรคแบบลมดันไฮโดรลิค พร อ มเบรคไอเสี ย และอุ ป กรณ ดั ก ความชืน้ ทีช่ ว ยเพิม่ ประสิทธิภาพในการ เบรก และเพิ่มความปลอดภัยในการ ขับขี่อยางเหลือเชื่อ สายพันธุแทเพื่องานบรรทุก FIGHTER FN ไดรับรางวัลการ ออกแบบดีเดน Good Design Award จาก Industrial Promotion Organization ประเทศญี่ปุน ดวยรูปลักษณทันสมัย โครงสรางของหัวเกงรูปทรงโคงมนดาน หนาและแนวรับลมดานหลัง กันชนหนา พรอมสปอยเลอรขึ้นรูปเปนชิ้นเดียวกัน ออกแบบตามหลั ก อากาศพลศาสตร ทําใหประหยัดนํ้ามันมากขึ้น แข็งแกรง ทนทาน มากประสิทธิภาพในการควบคุม ทิศทางสรางความมัน่ ใจในการใชงานทุก ลักษณะการบรรทุกและทุกเสนทางการ ขนสง ไฟหนาแบบฮาโลเจน ออกแบบ ใหมฝงในกันชนสองสวางกวางไกลขณะ ขับขี่ยามคํ่าคืน พรอมไฟตัดหมอก

FOTON 45.110 SWB

Foton 45.110 SWB สําหรับรุน นีเ้ ปนรถบรรทุกขนาดกลาง โดยขอมูลดังกลาวมาจาก เว็บไซดโฟตอนในประเทศออสเตรเลียซึ่งรถจีนแบรนดนี้บอกเลยวาไมธรรมดาสามารถทํา ตลาดไปไดทั่วโลก มาพรอมเครื่องยนต Cummins 2.8 ISF Engine แรงบิด 360 นิวตันเมตร กําลังสูงสุด 110 กิโลวัตต ที่ 2,900 รอบตอนาที และกลาการันตี 3 ป/160,000 กิโลเมตร รองรับการบรรทุกรวม 4,490 กิโลกรัม ตลาดในประเทศไทยถือวารถบรรทุก 5 ตัน ยังมีคู แขงไมมากนักสามารถเขามาแทรกตัวไดอยางแนนอน คงตองรอให โฟตอน ประเทศไทย ตัดสินใจอีกครั้ง รายละเอียดเพิ่มเติม : www.fotontrucks.com.au

UD TRUCKS CWE MIXER

บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด หัวเรือใหญผูจําหนายรถบรรทุกแบรนด ญี่ปุน ยูดี ทรัคส เจาะกลุมลูกคากอสราง สงรถผสมคอนกรีตลุยตลาที่กําลังขยายตัวอยาง มากเนื่องจากภาครัฐมีการกระตุนโครงการกอสรางตาง รถบรรทุกยูดี ทรัคส รุน CWE MIXER คืออีกหนึ่งรุนที่เขามาทําตลาด โดยใชเครื่องยนตขนาด 11 ลิตร 4 จังหวะ 6 สูบ แถว เรียง ไดเร็คอินเจ็คชั่น โอเวอรเฮดแคมชาฟท เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ระบายความรอน ดวยนํ้า ยูโร 3 กําลังสูงสุด 370 แรงมา 278 กิโววัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยู ที่ 1,734 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1,400 รอบตอนาที รอบรับนํ้าหนักบรรรทุกรวม 25 ตัน รุน นี้ถือวาเปนสินคาทางเลือกใหมใหกับผูประกอบการที่ตองการรถผสมคอนกรีตพรอมโปรโม ชั่นมากมายรองรับในชวงเปดตัว รายละเอียดเพิม่ เติม : บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2021-9500

5/30/16 10:29 PM

Logistics Focus

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

พลังงาน จับมือ ส.อ.ท. จัดสัมมนา LTM

หนุนผูประกอบการขนสง ประหยัดพลังงานยั่งยืน

กระทรวงพลังงาน โดยกองทุนเพื่อสงเสริมการอนุรักษพลังงาน รวมกับสถาบันพลังงานเพื่อ อุตสาหกรรม สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) จัดสัมนาศึกษาวิจัยการสาธิตระบบบริหาร จัดการพลังงานในภาคขนสง (Logistics and Transport Management; LTM) มุงเนนใหเกิด การประหยัดพลังงานในภาคขนสงอยางเปนรูปธรรม

พลเอกอนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรีวาการกระทรวง พลังงาน เปดเผยวา ปจจุบันภาค การขนสงเปนภาคสวนที่มีสัดสวน การใชพลังงานสูงถึง รอยละ 36.8 ของการใชพลังงานทัง้ ประเทศ โดย คิดเปนพลังงานเชือ้ เพลิงทีใ่ ชในการ ขนสงทางบกถึงรอยละ 79 ของการ ใช พ ลั ง งานในภาคขนส ง ดั ง นั้ น กระทรวงพลั ง งานได จั ด ทํ า แผน อนุรกั ษพลังงาน พ.ศ. 2558 – 2579 (Energy Eﬃciency plan : EEP2015) เพื่อใหเกิดการใชพลังงานอยางมี ประสิทธิภาพ “สําหรับมาตรการสงเสริมการ อนุรักษพลังงานในภาคขนสงนั้น แบงออกเปน 3 กลุมใหญ ๆ คือ กลุมแรก เปนการสงเสริมการใช ยานยนต ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง ด ว ย มาตฐานและการติดฉลาก มีเปา หมายการประหยัดพลังงาน 14,200 ktoe กลุ  ม ที่ 2 เป น การพั ฒ นา โครงสรางพื้นฐาน มีเปาหมายการ ประหยัดพลังงาน 11,324 ktoe และกลุ  ม สุ ด ท า ย เป น การเพิ่ ม ประสิทธิภาพการใชพลังงานในรถ บรรทุก และรถโดยสาร ดวยระบบ การจัดการและการจูง ใจทางการ เงิ น มี เ ป า หมายการประหยั ด พลังงาน 5,139 ktoe โดยมาตรการ ทั้ง 3 กลุมดังกลาวจะมีสวนชวยให ภาคขนส ง สามารถลดการใช พลังงานลงได โดยจะสงผลทั้งทาง ตรงและทางออมแกผูใชรถยนตทุก กลุม”

B&T#295_p26-27_Pro2.indd 26

“แตสาํ หรับผูป ระกอบการขนสง ที่ใชรถบรรทุกนั้น มาตรการในกลุมที่ 3 จะมี ส  ว นส ง เสริ ม และสนั บ สนุ น โดยตรงให ผู  ป ระกอบการมี ก ารใช พลังงานอยางมีประสิทธิภาพมากขึน้ ผานกลไกการสนับสนุนตาง ๆ โดย งานสั ม มนาโครงการสาธิ ต ระบบ บริหารจัดการพลังงานในภาคขนสง (Logistics and Transport Management; LTM) ถือเปนโครงการหลักที่ สอดคลองกับแผนอนุรักษพลังงาน ซึ่งมีสวนชวยสนับสนุนใหผูประกอบ การสามารถลดการใชพลังงานนับวา เปนการลดตนทุน และเพิ่มศักยภาพ การแขงขันทางธุรกิจใหดีขึ้นได” คุณทวารัฐ สูตะบุตร ผูอ าํ นวย การสํ า นั ก งานนโยบายและแผน พลั ง งาน (สนพ.) และโฆษก กระทรวงพลั ง งาน กล า วว า วั ต ถุ ป ระสงค ก ารจั ด งานสั ม มนา โครงการสาธิตระบบบริหารจัดการ พลังงานในภาคขนสง (Logistics and Transport Management; LTM) เพือ่

ส ง เสริ ม ให ก ลุ  ม ผู  ป ระกอบการ สามารถประยุ ก ต ใ ช แ ละพั ฒ นา ประสิทธิภาพการใชพลังงานไดอยาง ต อ เนื่ อ ง โดยส ง เสริ ม ให เ กิ ด การ ประยุกตใชอุปกรณหรือเทคโนโลยี รวมถึ ง การอบรมให ค วามรู  แ ละ พัฒนาบุคลากรดานการขับขีเ่ พือ่ การ ประหยัดพลังงาน และสงเสริมกลไก บริษัทจัดการพลังงาน (Energy Service Company, ESCO) เพื่อเปนทาง เลื อ กให ผู  ป ระกอบการสามารถ ดําเนินการปรับปรุงประสิทธิภาพการ ใชพลังงานได ซึง่ ถือเปนแนวทางหนึง่ ที่จะชวยผูประกอบการ จากสภาวะ ทางดานเศรษฐกิจ ดานพลังงานทัง้ ใน ปจจุบันและในอนาคตไดโดยมุงเนน เพื่อสงเสริมใหไดรับ การสนับ สนุ น ดานตาง ๆ คุ ณ วี ร ศั ก ดิ์ โฆสิ ต ไพศาล ประธานคณะกรรมการบริ ห าร สถาบันพลังงานเพื่ออุตสาหกรรม สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปดเผยในฐานะผูจัดงาน

สั ม มนา โครงการสาธิ ต ระบบ บริหารจัดการพลังงานในภาคขนสง (Logistics and Transport Management ; LTM) ในครั้งนี้วา ไดเชิญ ชวนผู  ป ระกอบการ เข า ร ว ม โครงการสาธิตระบบบริหารจัดการ พลังงานในภาคขนสง โดยมุง เนนสง เสริมใหสามารถลดการใชพลังงาน ไดอยางเปนรูปธรรม รวมถึงไดมี การจัดเสวนาประเด็นตาง ๆ ใน งานที่นาสนใจ อาทิ การนําเสนอ รายละเอียดระบบบริหารจัดการ พลังงานในภาคขนสง ประเด็นการ สงเสริมประสิทธิภาพการขนสงเชิง นโยบาย การบริหารจัดการขนสง อยางไรเพื่อการประหยัดพลังงาน และการประยุ ก ต ใช เ ทคโนโลยี ตาง ๆ เพื่อการประหยัดพลังงาน ในภาคขนสง เปนตน นอกจากนี้ ภายในงานยังมีบธู เผยแพรประชาสัมพันธเทคโนโลยี ดานการประหยัดพลังงานในภาค ขนสงจากผูประกอบการมากมาย อาทิ บริ ษั ท ผู  ผ ลิ ต และจํ า หน า ย รถยนต ยาง GPS และโรงเรียนสอน การขับขี่รถบรรทุก ซึ่งคาดวาผูที่มา เขารวมงานนีจ้ ะไดรบั ประโยชนและ รายละเอียดสําหรับการประหยัด พลังงานในภาคขนสงอยางครบถวน โดยโครงการนีเ้ กิดขึน้ จากความรวม มื อ จากทุ ก หน ว ยงานที่ เ กี่ ย วข อ ง และไดรับการสนับสนุนอยางดีจาก สํ า นั ก ง า น น โ ย บ า ย แ ล ะ แ ผ น พลังงาน (สนพ.) โดยกองทุนเพือ่ สง เสริมการอนุรักษพลังงาน ซึ่งหวัง เปนอยางยิง่ วาการรวมพลังของทุก ภาคส ว นในครั้ ง นี้ จ ะนํ า ไปสู  ก าร อนุรักษพลังงานในภาคขนสงอยาง เปนรูปธรรมและยั่งยืน

5/30/16 10:31 PM

จากปก

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

GPS Tracking งัดกลยุทธสูศึก รับตลาดโต DTC มั่นใจคุณภาพ ตอบโจทย ทุกความตองการของลูกคา คุณทศพล คุณะเพิม่ ศิริ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส จํากัด กลาววา ดี.ที.ซี. เปนหนึง่ ใน ผูใ หบริการ GPS Tracking Service ทีใ่ หญ ที่สุดใน South East ในปนี้ธุรกิจเราโตขึ้น ประมาณ 20-30% โดยเปาหมายในปนี้ คือจะทํา GPS ใหครบทุกความตองการ ของลูกคาในกลุมตาง ๆ ดังนั้นจึงมีของ ครบในทุก Section ตามความตองการ ของลูกคา นอกจากนี้ยังพัฒนาในเรื่อง ของโปรแกรมตาง ๆ เชน โปรแกรมทาง ดาน Transport Management System และโปรแกรมทางดาน MA ซึ่งจะเขามา ชวยในเรื่องการบริหารจัดการรถไดแบบ ครบวงจร ดานการบริการ DTC มีทีมบริการ เปนรอยคน และมีความตั้งใจ พยายามที่ จะขยายสาขาให ค รบทั่ ว ทุ ก ภาคของ ประเทศ โดยภายในปหนาสิ่งที่คิดเอาไว คือ จะมีชางประจําอยูทุกจังหวัด ฉะนั้น ไม ว  า จะไปที่ ไ หนก็ จ ะมี ช  า งของ DTC พรอมใหบริการ ซึ่งถือวาชวยเพิ่มความ สะดวกสบายใหกับลูกคาในการนัดพบ ชาง อีกทั้งยังมีการเปลี่ยนเบอรโทรศัพท ใหเปน Call Center 1176 ขนาดใหญ ซึ่ง จดจําไดงาย และมี Help Desk ที่คอย ดูแลรับเรื่องเพื่อการแกปญหาตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงมี IT ที่ Onsite เขาไปติดตั้ง โปรแกรมและสอนการใชงานโปรแกรมให แกลกู คา ซึง่ การใหบริการหลังการขายนัน้ เปนสิ่งที่ DTC ใหความสําคัญมาตลอด กวา 20 ปในการดําเนินธุรกิจ ซึ่งจุดแข็งนี้ เองทีท่ าํ ใหสามารถรักษาความเปนหนึง่ ไว ได ในปนี้ DTC จะเนนนวัตกรรมใน เรือ่ งของกลอง ซึง่ จะเขามาเปนสวนเสริม โดยใชซิมเพียงซิมเดียวก็สามารถใชงาน กลองได นอกจากนี้ออพชั่นตาง ๆ ที่ กําลังพัฒนาขึน้ มา คือ ตัวเช็คลมยางแบบ ออนไลนที่สามารถทราบถึงระดับลมยาง ไดแบบเรียลไทม ป จ จุ บั น DTC สามารถควบคุ ม ปจจัยในการทําธุรกิจไดอยางครบวงจร ตั้ ง แต ต  น นํ้ า เริ่ ม จากการออกแบบ ผลิตภัณฑ และการเขียนโปรแกรมขึ้นมา เอง รวมทั้งมีทีมงานที่ดูแลในเรื่องของ Database โดยมีศนู ย Data Center และ มีทมี งานติดตัง้ รวมถึงทีมงาน Sevice เอง ตลอดจนมีทีมงานทําแผนที่ซึ่งเปนของ DTC เองอีกดวย ดังนัน้ จึงพรอมในทุก ๆ มิติ ฉะนั้นเวลามีปญหาตางๆ ก็สามารถ แกไขได และที่สําคัญคือเรื่องแผนที่ที่ทํา เอง ทําใหมีตนทุนคอนขางชัดเจน ทั้งยัง มีคุณภาพที่เชื่อถือได ซึ่งเราจะไมมีการ ปรับเปลี่ยนใด ๆ ไมเหมือนกับคายใหญ ทีใ่ หบริการแผนทีก่ ย็ งั คงคิดคาบริการแบบ เหมาจ า ยอยู  แต ถ  า หากในอนาคตมี

B&T#295_p26-27_Pro2.indd 27

จํ า นวนลู ก ค า มากขึ้ น ก็ อ าจมี ก ารปรั บ เปลี่ยนในเรื่องคาใชจายตอปได NOSTRA Logistics เสนอ บริการที่แตกตางระดับมืออาชีพ คุ ณ ป ย วดี หงษ ภั ก ดี Senior Commercial Solution Manager บริษทั จีไอเอส จํากัด กลาววา จีไอเอส คือ ผู ใหบริการทางดานระบบสารสนเทศทาง ภูมิศาสตร หรือ จีไอเอส (Geographic Information System : GIS) ครบวงจร เนื่ อ งด ว ยด ว ยความมุ  ง มั่ น ในการให บริการแบบ GIS One Stop Services จึง มีหลากหลาย Solution เพื่อตอบโจทย ลูกคาใหไดมากที่สุด แตจะขอเจาะ Business Solutions สวนของ GPS Tracking NOSTRA Logistics ซึ่งปนี้วางเปาการ เติ บ โตของ NOSTRA Logistics ไวที่ 150% หรือประมาณ 2.5 เทาจากปทผี่ า น มาดวย 2 ปจจัยคือ 1.มองวาการที่มีกฏ หมายของกรมการขนสงทางบกเรื่องการ ติด Tracking และเราพรอมที่จะรุกตลาด อยางเต็มที่ ดวยฟงกชั่นและมาตราฐาน ตรงตามที่ ก รมขนส ง ทางบกกํ า หนด 2.NOSTRA Logistics Version ใหม ที่จะ มี ก ารปรั บ ให ใช ง านง า ยขึ้ น และสร า ง ความคุมคาใหกับลูกคามากขึ้น จีไอเอสอยูในธุรกิจนี้มานานและมี ความเชี่ยวชาญ จึงเชื่อมั่นวาสามารถนํา เสนอความแตกตางที่มากกวาระบบการ ติดตามทั่ว ๆ โดย NOSTRA Logistics มีทีม Support ที่ดีทั้งรับฟดแบค Hotline และทีมชางกระจายตัวอยูทั่วประเทศที่ พรอมเขาไปใหบริการลูกคาใหดีที่สุดได ภายในเวลาที่กําหนดตามสัญญา อีกทั้ง ยังมีทีม R&D พัฒนาเทคโนโลยีที่ไมหยุด นิ่ง คิดคนนวัตกรรมใหม ๆ ออกมาเพื่อ ลูกคาอยูเสมอ สําหรับการพัฒนาผลิตภัณฑในปนี้ กําลังจะมีการนําเสนอ Version ใหม ที่ ปรั บ ให ใ ช ง านง า ยขึ้ น พร อ มเพิ่ ม นวัตกรรมเนนไปที่ระบบการเชื่อมตอกับ กลอง MVDR สามารถดูคนขับและสภาพ แวดลอมบนถนนไดแบบ Real time รวม ทัง้ ความสามารถในการเชือ่ มตอรับขอมูล ตาง ๆ ของรถแตละคัน เพื่อประมวลผล อัตราการสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิง และ ใหคะแนนการขับรถของคนขับไดอยาง แมนยํามากยิง่ ขึน้ นัน่ ทําใหผใู ชงานระบบ เองนอกจากจะติ ด ตามรถได แ ล ว ก็ ยั ง เปนการลดตนทุนคาขนสงจากระบบที่ พัฒนาขึ้น นอกจากนี้ ใ นกลุ  ม ตลาดอาเซี ย น จีไอเอส ก็ไดพัฒนาระบบใหรองรับการ ทํางานบนเครือขายการสื่อสารระหวาง ประเทศ ไมวาจะเปน ระบบการสื่อสารไร สายหรือระบบดาวเทียม และแผนที่ AEC เพือ่ สามารถแสดงตําแหนงยานพาหนะได บนขอมูลแผนที่ในกลุมประเทศอาเชียน

ทําใหผปู ระกอบธุรกิจสามารถบริหารงาน ขนสงและติดตามรถขนสงสินคาไดตอ เนื่ อ งทั้ ง เส น ทางภายในประเทศและ ระหวางประเทศ เชน ลาว พมา กัมพูชา เวียดนาม มาเลเซีย โดยการลงทุนติดตั้ง ระบบก็มีคาใชจายที่ไมสูงจนเกินไป และ สามารถใชงานไดกบั รถทุกประเภทไมมขี อ จํากัดดานเทคโนโลยีของรถแตละคัน

แนนอน และยังมีรายการสงเสริมการขาย มีการประชาสัมพันธผานสื่อตาง ๆ ให ครอบคลุมทั่วถึงกลุมลูกคา ซึ่งการดูแล ฐานลูกคาเดิมใหดีที่สุดเปนสิ่งที่สําคัญ มากเพราะลูกคาจํานวนมากมาจากการ บอกต อ และเราก็ ยั ง พยายามเพิ่ ม กลุ  ม ลูกคาใหมใหเปนไปตามเปาที่ทางบริษัท ตั้งไวในปนี้

ฟอรท แทร็คกิ้ง รุกขยายตลาด ครอบคลุมทุกภาค คุณชาญเรือง เหลืองนิมิตรมาศ ผูอํานวยการฝายขาย บริษัท ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม จํากัด กลาววา ธุรกิจ ของฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม ถือวาโตขึ้น มากทีเดียว เมื่อเทียบกับปที่ผาน ๆ มา ประมาณ 50% เพราะมีการขยายตลาด เพิ่มขึ้นเพื่อใหครอบคลุมทั่วทุกภาคของ ประเทศ โดยมีการเปดตัวแทนจําหนาย หลักและตัวแทนจําหนายยอย เพื่อให สามารถใหบริการลูกคาไดทุกพื้นที่ และ รองรับตลาด AEC ดวย โดยปนี้บริษัทฯ ตัง้ เปาการเติบโตไว 50% สวนหนึง่ ทีท่ าํ ให ประสบความสําเร็จตามที่ตั้งเปา มาจาก ประกาศของกรมการขนสงทางบกซึ่งได ยกระดับมาตราฐานความปลอดภัยใหรถ โดยสารสาธารณะและรถบรรทุกจะตอง ติดตัง้ GPS ทําใหยอดขายในไตรมาสแรก เปนที่นาพอใจอยางมาก อีกสวนคือ เรา มีสินคาใหมที่สามารถตอบสนองความ ตองการของลูกคาไดเปนอยางดี ทางฟอรทฯ ยังคงเดินหนาพัฒนา ตอไป เพราะลูกคาสวนใหญใหความไว วางใจในชื่อเสียงของทางบริษัทฯ ซึ่งเปน อี ก ส ว นหนึ่ ง ที่ ส ามารถการั น ตี ไ ด ถึ ง คุ ณ ภาพและการให บ ริ ก าร โดยด า น บริ ก ารทางบริ ษั ท ฯให ค วามสํ า คั ญ กั บ บริการหลังการขายเปนอยางมาก เพราะ ลูกคาคือคนสําคัญ จึงไดวางแผนที่จะให บริ ก ารที่ ส ามารถเข า ถึ ง ลู ก ค า ได อ ย า ง รวดเร็วและทันทวงที ซึ่งคํานึงถึงความ สะดวกในการใชงานเปนหลัก โดยลูกคา สามารถใชงานผาน Mobile Application มีระบบ Call Center ไวบริการในกรณีเรง ดวน ใหความรูแกพนักงานทุก ๆ แผนก เพือ่ สามารถชวยเหลือลูกคาไดในทุกกรณี มี ก ารจั ด อบรบให ค วามรู  แ ก ลู ก ค า ที่ ตองการหรือมีปญ  หาการใชงานโปรแกรม ตามสถานที่ของลูกคา ฟอรทฯมีแผนการตลาดที่จะจับมือ รวมกับพารทเนอร เพื่อสรางสรรคสิ่งที่ดี ที่สุดสําหรับลูกคา มีการรวมมือกันเพื่อ สรางนวัตกรรมใหม ๆ ที่เตรียมออกสู ตลาด โดยใชคอนเซ็ปทของ Internet of Things แต ต อนนี้ ยั ง ไม ข อเป ด เผยว า Smart Device ที่เรากําลังคิดคนซึ่งยังอยู ในขั้นของการทดลองใช แตจะเปนอะไร นั้น รับรองวาเปนสิ่งใหมที่จะชวยใหการ ขนสงสะดวกและประหยัดตนทุนไดอยาง

Great Corner เชื่อมั่น One day service สรางความมั่นใจผูใช คุณธนกร นิธิสิริ กรรมการผูจัด การ บริษัท เกรท คอรเนอร อินเวนท เทค จํากัด กลาวา บริษัทฯ มีการปรับ แผนงานใหเหมาะสมตามสภาพธุรกิจมา โดยตลอด เพื่อใหเติบโตอยางตอเนื่อง โดยบริ ษั ท ฯ ประมาณการณ ว  า ผล ประกอบการป 59 นี้จะเติบโตประมาณ 20-25% ซึ่งการที่กรมการขนสงทางบก กําหนดใหรถบรรทุกและรถโดยสาร ติดตัง้ อุปกรณ GPS พรอมเครื่องอานบัตรขับขี่ ทําใหการแขงขันสูงขี้น และปจจุบันนี้มีผู ใหบริการที่ผานการรับรองแลวกวา 50 ราย ทําใหลูกคามีตัวเลือกมากเชนกัน หนึ่งในตัวเลือกที่ลูกคาใหความสําคัญก็ คือราคา แตก็ไมใชปญหาเพราะเราได ออกแบบระบบงานแยกออกจากกันให รองรับกลุมลูกคาปจจุบัน และกลุมลูกคา ใหมไดอยางลงตัว ดวยประสบการณกวา 11 ปในธุรกิจนี้ และเปนที่รูจัก ทําใหเรา ยังคงไดรบั ความไววางใจผูใ ชบริการดวยดี เสมอมา ด า นบริ ก ารหลั ง การขาย Great Corner ใชนโยบาย One day service ที่ชัด ชัดเจน สามารถสงเจาหนาที่เขาบริการ ณ สถานที่พื้นที่ กทม. จังหวัดรอบ ๆ ภายใน 24 ชม. หลังจากรับแจงปญหา และ มี ร ะบบบั น ทึ ก และเก็ บ ประวั ติ ก ารเข า บริการ จึงสามารถนํามาใชวเิ คราะหปญ  หา กอนการเขาดําเนินการ ทําใหแกปญหาได สําเร็จและรวดเร็ว แตหากปญหาซับซอน กวานัน้ จะทําการเปลีย่ นเครือ่ งใหมใหทนั ที เพื่อไมใหกระทบตอผูใชบริการ Great Corner เลือกทีจ่ ะสรางความ แตกตางจากกลุมธุรกิจเดียวกัน ดวยการ คํานึงถึงความตองการของลูกคาเปนหลัก และเขาไปรวมวิเคราะหปญหา พัฒนา ระบบงานใหมใหกับลูกคา เพื่อตอยอด จากระบบติดตามรถทั่วไป ระบบงาน ใหมเฉพาะทางนี้เสมือนไดสรา งความ แตกตางใหกบั ธุรกิจลูกคา และของ Great Corner ดวยเชนกัน “สิ่ ง ที่ เราให ค วามสํ า คั ญ มาโดย ตลอดคือ ประสิทธิภาพของระบบงานทีม่ ี เสถียรภาพ ทํางานไดอยางตอเนื่อง และ ปรั บ ปรุ ง Function ให ต อบสนองต อ สถานการณที่เปลี่ยนแปลง ซึ่ ง ถื อ เป น ภารกิจหลักในการรักษามาตรฐาน และ สรางความแตกตางควบคูกันไป”

5/30/16 10:31 PM

Logistics News

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

สนข. สรุปการศึกษาทางคู เดนชัย-เชียงใหม เตรียมงบกวา 6 หมื่นลาน เชื่อมโครงขายสายเหนือ

สำนักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม เคาะผลสรุปการศึกษา ทางคูชวงเดนชัย-เชียงใหม เตรียมงบกวา 6 หมื่นลาน พัฒนารถไฟสายใหม เชื่อมโยงโครงขายสาย เหนือใหสมบูรณ และ ศูนยขนสงสินคา (CY) 2 แหง คือ คุณสุชัย รอยวิรัตน ผูจัดการ พื้นที่ตอเนื่องกับศูนยซอมบํารุงและที่ โครงการ สรุปผลการศึกษาโครงการ อําเภอหางฉัตร ทั้งนี้การออกแบบจะ ออกแบบรถไฟทางคู  ช  ว งเด น ชั ย – เปนไปตามมาตรฐานของ American เชี ย งใหม โดยมี แ นวทางเลื อ กที่ Railway Engineering and maintenance เหมาะสมทีส่ ดุ คือ แนวเสนทางเลือก – of – Way Association (AREMA) และ ที่ 4 ซึ่งจากการสัมมนารับฟงความ การรถไฟแหงประเทศไทยเปนหลัก คิ ด เห็ น ครั้ ง ที่ 2 มี ผู  ใ ห ค วามเห็ น จากผลการศึกษาความเหมาะสม สนั บ สนุ น ถึ ง ร อ ยละ 86.53 โดย เปนการสรางทางรถไฟขนาด 1 เมตร สถานีรถไฟเชียงใหม จะเปนการสราง ด า นเศรษฐกิ จ มี มู ล ค า การลงทุ น (Meter Gauge) ใหม 1 ทางขนานกับ ทางใหมขนานกับแนวเสนทางรถไฟเดิม ประมาณ 61,068 ลานบาท แบงเปนคา ทางรถไฟเดิม แนวเสนทางโครงการ มีระยะทางรวม 189 กิโลเมตร เปนทาง กอสราง 60,312 ลานบาท และคาจัด จะผาน 30 ตําบล 10 อําเภอ 4 รถไฟระดับพื้น 103 กิโลเมตรทางยก กรรมสิทธิ์ที่ดิน 756 ลานบาท ทั้งนี้ เมื่อ จังหวัด ไดแก จังหวัดแพร จังหวัด ระดับ (Viaduct) 44 กิโลเมตร และ โครงการแลวเสร็จ คาดวาในป พ.ศ. ลําพูน จังหวัดลําปาง และ จังหวัด สะพานบก (Short Span Bridge) 25 2565 จะมี ผู  ใ ช บ ริ ก ารประมาณ เชียงใหม โดยชวงสถานีรถไฟเดนชัย กิโลเมตร มีสถานีหลักตามแนวเสนทาง 3,963,535 คน-เที่ยว/ป ขนสงสินคา ถึง สถานีรถไฟหางฉัตรจะใชแนวเสน 18 สถานี ไดแก ปากปาน แกงหลวง จํานวน 0.91 ลานตัน/ป ทั้งนี้บริเวณพื้นที่อุทยานแหงชาติ ทางเดิมเปนหลัก แตจะมีการปรับ หวยแมตา บานปน ผาคัน ปางปวย แม แนวเสนทางใหมบางสวน ชวงสถานี จาง แมเมาะ ศาลาผาลาด แมทะ หนอง ดอยขุนตาลจะการออกแบบโครงสราง รถไฟหางฉัตร ถึงสถานีรถไฟลําพูน วัวเฒา นครลําปาง หางฉัตร ศาลาแมทา ทางรถไฟเป น อุ โ มงค เ ดี่ ย วทางคู  จะเปนการกอสรางแนวรถไฟใหม ลําพูน ปาเสา สารภี และ เชียงใหม โดย ความยาว 3.91 กิโลเมตร และบริเวณ ทัง้ หมด และชวงสถานีรถไฟลําพูนถึง มีศนู ยซอ มบํารุง (Depot) ที่ อําเภอสารภี พื้นที่เขตรักษาพันธุสัตวปาดอยผาเมือง

ความยาว 1.06 กิ โ ลเมตร เพื่ อ เปนการลดผลกระทบตอการสูญเสีย พื้นที่ปาไม รวมทั้งจะมีการปลูกปา ชดเชยพื้ น ที่ ป  า ไม ที่ สู ญ เสี ย ไป นอกจากนีย้ งั ออกแบบทางรถไฟเปน ทางรถไฟยกระดับ บริเวณพื้นที่ เขต รั ก ษาพั น ธุ  สั ต ว ป  า ดอยผาเมื อ ง ความยาว 1.2 กิโลเมตร เพื่อลดผล กระทบตอการสูญเสียพืน้ ทีป่ า ไมและ การดํารงชีวิตสัตวปา ยังมีการสัมมนาอีก 1 จังหวัด คื อ จั ง หวั ด เชี ย งใหม หลั ง จากนั้ น สนข.จะสรุปผลการศึกษาเสนอตอ สํ า นั ก ง า น น โ ย บ า ย แ ล ะ แ ผ น ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดลอม (สผ.) และกระทรวงคมนาคม สํานักงานคณะกรรมการพัฒนาการ เศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ และ คณะรัฐมนตรี เพื่อผานความเห็น ชอบของคณะรัฐมนตรี ตอไป ติดตาม ความคื บ หน า และรายละเอี ย ด โครงการไดที่ www.denchai-chiangmai-doubletrack.com และแฟนเพจ รถไฟทางคูเดนชัย-เชียงใหม

ไทคอน โกยรายได Q1 รวม 410 ลานบาท มั่นใจขยายโครงการในประเทศ/ตางประเทศ ไดตามแผน

ไทคอน ประกาศผลการดำเนินงานไตรมาส 1 ป 2559 รายไดรวม 410 ลานบาท กำไรสุทธิ 256 ลานบาท สวนใหญมาจากกำไรจากการขายหนวยลงทุนในบริษัทรวม ชี้แนวโนมครึ่งปแรกไปได สวย มั่นใจเดินหนาขยายโครงการทั้งในประเทศและตางประเทศไดตามแผน คุณวีรพันธ พูลเกษ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเน็คชัน่ จํากัด (มหาชน) รายงานผลการดํ า เนิ น งานของ ไทคอน สิ้นสุด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2559 บริษทั ฯ มีรายไดรวม 410 ลาน บาท กําไรสุทธิ 256 ลานบาท โดยมี รายไดหลักมาจากรายไดจากคาเชา และคาบริการ จํานวน 248 ลานบาท กํ า ไรจากการขายหน ว ยลงทุ น ใน บริษัทรวม จํานวน 89 ลานบาท ราย ไดจากคาบริหารจัดการ 51 ลานบาท นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมีสวนแบง กํ า ไรจากเงิ น ลงทุ น ในกองทุ น อสังหาริมทรัพยของไทคอน และมี กํ า ไรที่ รั บ รู  เ พิ่ ม เติ ม จากการขาย อสังหาริมทรัพยใหบริษทั รวมจํานวน 334 ลานบาทอีกดวย “ผลการดําเนินงานในไตรมาส

B&T#295_p28-29_Pro2.indd 28

แรกของปนับวาเติบโตไดดี และมีแนว โนมวาครึง่ ปแรกจะสามารถทําผลงานได ตามเปาหมาย เนื่องจากเริ่มมีสัญญาณ ตอบรับในนโยบายสงเสริมการลงทุน ของภาครัฐทีด่ จี ากลูกคาตางประเทศราย ใหญโดยเฉพาะลูกคาใหมทไี่ มเคยดําเนิน ธุ ร กิ จ ในประเทศไทยมาก อ น เช น ประเทศทางยุโรป และนักลงทุนชาวจีน ที่ เ ริ่ ม ป ก ธงขยายฐานการผลิ ต ใน ประเทศไทย ซึ่ ง เริ่ ม เข า มาเจรจาเช า

โรงงานและคลังสินคากับกลุม ไทคอนใน สั ด ส ว นที่ เ พิ่ ม ขึ้ น ซึ่ ง หลาย ๆ ทํ า เล ยุทธศาสตรของบริษัทฯ ไมวาจะเปน ทําเลอีสเทิรนซีบอรด ทําเลบางพลี และ วังนอย ลวนแตไดรบั การตอบรับทีด่ มี าก จากกลุม ลูกคา โดยกลุม ไทคอนเองมีการ วางแผนกอสรางคลังสินคาเพิ่มขึ้น” ทั้ ง นี้ กลุ  ม ไทคอนเองยั ง คงเดิ น หนาตามแผนธุรกิจที่วางไวทั้งในสวน ของโรงงานและคลังสินคาใหเชา โดยตัง้

เปาขยายพืน้ ทีโ่ รงงานและคลังสินคา ให เช า ในป นี้ ป ระมาณ 280,000 ตารางเมตร ภายใตงบลงทุน 4,000 ลานบาท เพือ่ เสริมศักยภาพธุรกิจทัง้ ในประเทศไทยและตางประเทศ โดย นอกเหนือจากการลงทุนในประเทศ อินโดนีเซียแลว ไทคอนยังอยูร ะหวาง การศึกษาการลงทุน และเจรจากับ พั น ธ มิ ต ร ท  อ ง ถิ่ น ใ น ป ร ะ เ ท ศ เวียดนามอีกดวย คาดวาจะสรุปผล ไดภายในไตรมาส 3 ของปนี้ ปจจุบนั กลุม ไทคอนยังคงรักษา ความเปนผูนําในธุรกิจโรงงานและ ค ลั ง สิ น ค  า ใ ห  เช  า ร า ย ใ ห ญ  ใ น ประเทศไทยไดอยางตอเนื่อง ดวย จํ า นวนโครงการที่ ตั้ ง อยู  ใ นทํ า เล ยุทธศาสตรทั้งสิ้น 47 โครงการ โดย มีพื้นที่โรงงานและคลังสินคาใหเชา ภายใต ก ารบริ ห ารจั ด การกว า 2.3 ลานตารางเมตร แบงเปนพืน้ ทีโ่ รงงาน ของไทคอนกวา 1.1 ลานตารางเมตร และพื้นที่คลังสินคาของทีพารคกวา 1.2 ลานตารางเมตร

5/30/16 10:40 PM

B&T#295_p28-29_Pro2.indd 29

5/30/16 10:40 PM

สถิติจดทะเบียน

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารรวมทั่วประเทศ ประจําเดือน เมษายน 2559 รถบรรทุก รถโดยสาร

รายงานสถิติจำนวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดย แยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทั่วประเทศ ประจำเดือนเมษายน 2559 ที่ทางกลุมสถิติการขนสง กอง แผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไว เริ่มจากสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกรวมทัว่ ประเทศ ประจําเดือนเมษายน 2559 โดย 3 อันดับ แรกจากคายรถญี่ปุน HINO ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 972 คัน จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 1,080 คัน ลดลง จํานวน 108 คัน ตามมาดวยคาย ISUZU มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 967 คัน จาก เดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 1,016 คัน ลดลง จํานวน 49 คัน และคาย FUSO มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 78 คัน จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 105 คัน ลดลง จํานวน 27 คัน ดานคายรถจากยุโรป คาย SCANIA ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 33 คัน จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 72 คัน ลดลง จํานวน 39 คัน ตามมาดวยคาย VOLVO มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 25 คัน จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 11 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 14 คัน และคาย

หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

B&T#295_p30-31_Pro2.indd 30

IVECO มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 14 คัน จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 11 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 3 คัน ฟากคายรถจากจีน คาย FOTON และ คาย SANY ขึน้ มายืนในตําแหนง อันดับ 1 รวม โดยมียอดจดทะเบียน อยูที่ 12 คัน จากเดือนมีนาคม คาย FOTON มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 10 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 2 คัน และคาย SANY มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 8 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 4 คัน สวนอันดับ 3 คาย FAW และ SINOTRUK มียอดจดทะเบียนเทากัน จํานวน 4 คัน จากเดือนมีนาคม คาย FAW มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 12 คัน ลดลง จํานวน 8 คัน และคาย SINOTRUK มียอดจดทะเบียน อยู ที่ จํานวน 10 คัน ลดลง จํานวน 6 คัน ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอ รถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจํา เดือนเมษายน 2559 มากที่สุด คือ KING LONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 204 คัน ตามมาดวยคาย HINO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 25 คัน และคาย SCANIA สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 11 คัน

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

5/30/16 10:46 PM

R1_B&T#295_p30-31_Pro2.indd 31

5/31/16 7:06 PM

เทียบทา

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

สยามอีสเทิรนอินดัสเตรียลพารค เนรมิตเดินเรือเฟอรรี่ 1.5 หมื่นล.

การเดินเรือเฟอรรขี่ นสงผูโ ดยสารในประเทศไทยมีมานานแลว ไมวา จะเปนการใหบริการในฝง ทะเล อันดามันและอาวไทย ทั้งรูปแบบการใหบริการในเสนทางประจำ และไมประจำ แตสวนใหญเปนการให บริการในเสนทางไปยังเกาะทองเที่ยวตาง ๆ บริษัท สยามอีสเทิรนอินดัสเต รียลพารค จํากัด ไดมองเห็นความ สําคัญของการเชื่อมโยงการเดินทาง ทางนํ้าโดยเรือเฟอรรี่ จึงไดศึกษาจัด ทํ า โครงการท า เที ย บเรื อ เฟอร รี่ รองรับเสนทางเดินเรือ เพือ่ เชือ่ มเสน ทางการขนสงนักทองเทีย่ ว ผุโ ดยสาร แ ล ะ สิ น ค  า ร ะ ห ว  า ง บ า ง ปู จ.สมุทรปราการ บานอําเภอ พัทยา จ.ชลบุ รี ปากนํ้ า ปราณบุ รี หั ว หิ น จ.ประจวบคีรีขันธ เพื่อลดระยะเวลา ในการเดินทางและระยะเวลาขนสง พั ฒ นารู ป แบบการท อ งเที่ ย วใหม สร า งมู ล ค า เพิ่ ม จากการท อ งเที่ ย ว ของจังหวัดทีม่ ศี กั ยภาพดานการทอง เที่ยวในฝงทะเลอาวไทย ตลอดจน สนับสนุนการปรับเปลีย่ นรูปแบบจาก การขนสงทางถนนมาเปนทางนํา้ และ ชายฝ  ง เพื่ อ ลดต น ทุ น โลจิ ส ติ ก ส ตนทุนพลังงาน ตนทุนการซอมบํารุง ถนน และลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ จากการขนสงทางถนน คุณพีรพงศ ประสพสุขเจริญ ผูจัดการฝายพัฒนาและวางแผน บริษทั สยามอีสเทิรน อินดัสเตรียล พารค จํากัด เปดเผยวา บริษัทฯ มี แผนลงทุนโครงการเดินเรือเฟอรรี่ ความเร็ ว สู ง ในอ า วไทยตอนบน วงเงิน 15,048.96 ลานบาท โดยจะ มีการแยกการลงทุนออกเปน 2 สวน คื อ การก อ สร า งท า เรื อ วงเงิ น 9,048.96 ลานบาท ซึ่งจะมีทาเรือ บางปู ทาเรือบานอําเภอ (พัทยา) และทาเรือปากนํา้ ปราณบุรี และการ จัดซือ้ เรือเฟอรรี่ จํานวน 4 ลํา วงเงิน 6,000 ลานบาท “แผนการลงทุนครั้งใหญนี้ เกิด จากแนวคิ ด ของท า นประธาน กรรมการบริหาร (อนันตชัย คุณา นันทกุล) ที่มีความเห็นวาอยากเห็น ประเทศไทยเปน AEC Tourism HUB เพื่อเปนตัวเชื่อมไปยังภูมิภาคทาง ทะเล บริษทั ฯ จึงเริม่ ศึกษาความเปน ไปไดนานกวา 3 ป และเริ่มเดินหนา หานักลงทุนรวม เบื้องตนมีนักลงทุน ตางชาติสนใจเขารวมลงทุนมากกวา 4-5 รายแลว” “การดํ า เนิ น โครงการฯ ให

B&T#295_p32-33_Pro2.indd 32

สําเร็จนัน้ ถึงแมวา ทางบริษทั ฯ จะลงทุน เองทัง้ หมดก็ตาม แตกต็ อ งพึง่ พาภาครัฐ เพื่อรวมดูแลในเรื่องสิทธิประโยชนทาง ภาษี การเชาที่ดินของรัฐ/เชาสิทธิทาง ทะเลและชายฝ  ง การผ อ นปรนด า น กฎหมายทีเ่ กีย่ วของ ขอกําหนด ผังเมือง สิ่งแวดลอม และใบอนุญาตตางๆ รวม ถึงการพัฒนาสาธารณูปโภคที่จําเปน รองรับโครงการฯ และการปกปองการ ลงทุ น และการให สั ม ปทานระยะยาว อยางนอย 30 ป เพื่อใหเกิดความมั่นใจ ตอนักลงทุน เนื่องจากโครงการขนาด ใหญนี้การคืนทุนตองใชเวลาในระยะ ยาว” คุณพีรพงศ กลาวอีกวา หากโครง

การฯ ไดรับไฟเขียวจากภาครัฐ ทาง บริษัทฯ จะใชระยะเวลาในการกอสราง และพรอมเดินเรือไดภายใน 2 ป โดยจะ เดิ น เรื อ เป น รู ป สามเหลี่ ย ม เริ่ ม จาก ทาเรือบางปูไปพัทยาและปราณบุรี เพือ่ ใหนักทองเที่ยวไดชมทัศนียภาพของ ทะเลในยานนี้ เบื้องตนไดคิดอัตราคา บริการไวทปี่ ระมาณ 1,000 บาท/คน คา บรรทุกรถยนต 3,000 บาท/คัน โดยเรือ เฟอรรี่ของบริษัทฯ จะสามารถรองรับผู โดยสารได จํา นวน 400 คน บรรทุก รถยนต ไ ด จํ า นวน 30 คั น และรถ จักรยานยนตจํานวน 12 คัน “การเดิ น ทางจะใช เวลาน อ ยลง เมือ่ เทียบกับการขับรถยนตสว นตัว จาก

เสนทางพัทยา-ปราณบุรี ระยะทาง 60 ไมลทะเล หรือ 109 กิโลเมตร ใช เวลานั่ ง เรื อ เฟอร รี่ ป ระมาณ 1.5 ชั่ ว โมง หากเดิ น ทางด ว ยรถยนต ระยะทาง 370 กิโลเมตร ใชเวลาเดิน ทางประมาณ 4.5 ชั่วโมง ซึ่งชวยยน ระยะเวลาในการเดินทางไดมากกวา ที่สําคัญไมตองขับรถใหเหนื่อย และ เจอเหตุการณรถติดที่เหนือการคาด เดาของเราได” สํ า หรั บ ประโยชน ที่ ป ระเทศ ไทยจะไดรบั จากการดําเนินโครงการ นี้ มี ทั้ ง ประโยชน เชิ ง ยุ ท ธศาสตร เพราะสามารถสงเสริมใหประเทศ ไทยเปนจุดกระจายการเดินทางทอง เทีย่ วภายในประเทศ และทัว่ ภูมภิ าค อาเซียน เชือ่ มโยงโครงขายระบบเดิน ทางบก-ราง-นํ้า-อากาศ เพื่อใหเกิด ความสะดวก ประหยัดเวลา และคา ใชจาย ประโยชนทางเศรษฐกิจ ก็จะ มีนักทองเที่ยว นักธุรกิจ และนักเดิน ทางปละ 3 ลานคน แบงเปนตางชาติ 60% และคนไทย 40% สรางมูลคา ไมนอยกวาปละ 4,600 ลานบาท ที่ สําคัญสรางมูลคาและหมุนเวียนใน ระบบทางเศรษฐกิจในธุรกิจที่เกี่ยว เนื่องไมนอยกวาปละ 16,5000 ลาน บาท ทั้งนี้ ยังมีประโยชนทางสังคม ไมวา จะเปนโอกาสในการสรางอาชีพ ใหม เพิ่มรายไดชุมชนในแตละทอง ถิ่น เปนตน เชิงคุณภาพ ก็จะมีการ เพิ่มความปลอดภัย สะดวก รวดเร็ว ยกระดับการเดินทางที่ตรงเวลา ลด มลพิษทางอากาศที่เกิดจากการใช รถยนตสวนตัว ในสวนของภาครัฐ จะไดประโยชนในดานการแบงเบา ง บ ป ร ะ ม า ณ ใ น ก า ร พั ฒ น า สาธารณู ป โภคทางบก เพิ่ ม ความ ยั่งยืนระบบการขนสงของประเทศ สงเสริมการเจริญทางเศรษฐกิจใน ระดับตางๆ และเพิม่ เครือขายระบบ การขนสงทางนํ้า นอกจากนี้ บริษัทฯ ไดเตรียม แผนระยะที่ 2 และ 3 ไวดวย โดย ระยะที่ 2 นั้น จะขยายเสนทางที่ ครอบคลุมพื้นที่หางไกลขึ้น เชน หมู เกาะชาง จังหวัดตราด เกาะสมุย จั ง หวั ด สุ ร าษฎร แ ละสงขลา ส ว น ระยะที่ 3 จะมุงเปาหมายออกไปสู เสนทางอาเซียน

5/30/16 10:49 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

ความดันลมยางเหมาะสม ปลอดภัยถึงเปาหมายแนนอน

สื บ เนื่ อ งจากการจั ด กิ จ กรรมร ว มรณรงค “ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย ” ของบริ ษั ท อพอลโล ไทร ส นํ้ามันมากขึ้นถึง 3% ในขณะที่ยาง (ประเทศไทย) จำกัด พบวา รถยนตจำนวนตํ่ากวา 10% ที่อยูบนทองถนนใชความดันลมยางไมเหมาะ รถยนตมีความดันลมมากเกินไป จะ สม โดยในจำนวน 10% นี้สวนใหญใชความดันลมยางตํ่ากวาที่ควรจะเปน ทําใหยางเสื่อมสภาพเร็วและอาจมี

การรั่วหรือฉีกขาดไดงาย โดยสรุป เนื่องจากยางเปนสวนเดียวที่สัมผัส กับพื้นถนน ดังนั้นหากไมบํารุงรักษา ยางรถยนตใหอยูในสภาพที่ดีแลวก็ อาจทํ า ให มี ค วามเสี่ ย งในการเกิ ด อุบัติเหตุไดงาย ทั้ ง นี้ กิ จ กรรมรณรงค “ขั บ ขี่ ปลอดภัย” ของบริษัท อพอลโล ไทรส จํากัด ที่มีสํานักงานขายในประเทศ ไทยเพื่อสงออกสินคาไปยังประเทศ อื่นในภูมิภาคอาเซียน กิจกรรมฯ ได เคยถู ก จั ด ขึ้ น ในประเทศอิ น เดี ย ตะวันออกกลาง อิหราน เติรกเมนิ สถาน บังคลาเทศ และศรีลังกา อีก ทั้ ง ยั ง ได รั บ การยอมรั บ และรางวั ล เกียรติยศจาก International Institute of Road Traﬃc Education

ทัง้ นี้ บริษทั ฯ ไดมกี ารจัดทําการ สํารวจในลักษณะนีใ้ นประเทศอืน่ เชน กัน ซึง่ พบวามีรถยนตทใ่ี ชความดันลม ยางไมเหมาะสมในจํานวนทีส่ งู กวาใน ประเทศไทยมาก แตอยางไรก็ตาม รถยนต ที่ ถู ก ทํ า การตรวจเช็ ค ครั้ ง นี้ สวนใหญใชยางที่อยูในสภาพดี ในระหวางการจัดกิจกรรมรวม รณรงค “ขับขี่ปลอดภัย” ไดมีทีมชาง เทคนิคจากยางอพอลโล ตรวจเช็ค สภาพยางโดยไมคดิ คาใชจา ยใด ๆ ให กับรถยนตจํานวนมากถึง 315 คัน ณ ศูนยบริการทางหลวงมอเตอรเวย ขาออก และจุ ด พั ก รถด า นทั บ ชาง กม.48 + 300 มุง หนาบางปะอิน

โดยกิจกรรมครั้งนี้เกิดจากความรวม มือระหวางบริษัท อพอลโล ไทรส จํ า กั ด , มู ล นิ ธิ เ มาไม ขั บ , กรม ทางหลวง, ศูนยวิชาการเพื่อความ ปลอดภัยทางถนน และบริษทั ยูดริง้ ค ไอไดรฟ จํากัด เพื่อใหความรูแกผูใช รถใชถนนเกีย่ วกับการบํารุงรักษายาง ที่ถูกวิ ธีเพื่อชวยยืดอายุการใชงาน ของยาง แ ละหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุบน ทองถนนที่อาจเกิดขึ้นได นอกจากนี้ ยังไดใหความรูเกี่ยวกับความสําคัญ ของการรั กษาความดั น ลมยางใน ระดับทีเ่ หมาะสม การใชจกุ วาลว การ สลับยางและการตั้งศูนยลอ คุ ณ ชู โ บร โคชส กรรมการ ผูจัดกา ร ประจําภูมิภาคอาเซียน, ตะวั น ออก กลาง และแอฟริ ก า บริษทั อพอลโล ไทรส (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา รูสึกดีใจที่เห็นผูขับ รถยนตในประเทศไทยดูแลรักษายาง B&T#295_p32-33_Pro2.indd 33

รถยนตเปนอยางดี เนือ่ งจากมีความ สํ า คั ญ ต อ ความปลอดภั ย ของทั้ ง ผู  ขั บ ขี่ แ ละผู  โ ดยสาร เรารู  สึ ก พอใจ อย า งมากกั บ ผลสํ า รวจในประเทศ ไทยที่ไดรับจากการจัดกิจกรรมรวม รณรงค “ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย ” ในครั้ ง นี้ ที่ ท างยางอพอลโลได จั ด ขึ้ น ในอี ก หลายประเทศเพื่อรณรงคและสราง นิสัยการขับขี่ปลอดภัยแกผูใชรถทุก คน ข อ พึ ง ระวั ง เกี่ ย วกั บ การบํ า รุ ง รั ก ษายางรถยนต มี 2 ข อ ใหญ คือ ความดันลมยางที่ตํ่าเกินไป และ มากเกินความเหมาะสม หากความ ดันลมยางตํา่ จะทําใหการควบคุมรถ ลํ า บาก และไม ส ามารถหยุ ด รถ กะทันหันไดสงผลใหเกิดการลื่นไถล นอกจากนี้ ยังทําใหรถกินนํ้ามันมาก ขึ้ น โดยหากยางที่ มี ค วามดั น ลมตํ่ า กว า มาตรฐาน 20% ทํ า ให ร ถกิ น 5/30/16 10:49 PM

Logistics

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

องคประกอบแหงความสำเร็จ ทางวิชาการโลจิสติกสระดับประเทศ

ผูเขียนไดมีโอกาสเขาไปมีสวนรวมและชวยเหลือโครงการความรวมมือระดับประเทศระหวาง ประเทศไทยกับ สปป.ลาว ซึง่ เปนความรวมมือทางวิชาการในการพัฒนาบุคลากรทางการศึกษาใหกบ ั มหาวิทยาลัยสุภานุวงศ แขวงหลวงพระบาง สปป.ลาว โดยมอบทุนการศึกษาใหกบ ั อาจารยของ สปป. ลาวเข า มาศึ ก ษาต อ ระดั บ ปริ ญ ญาโท หลั ก สู ต รวิ ท ยาศาสตร ม หาบั ณ ฑิ ต สาขาวิ ช าเทคโนโลยี โลจิสติกส ของวิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม พรอมทัง้ เปนอาจารยผชู ว  ยใหกบ ั อาจารยผส ู อนและผูช ว  ย วิจัยในหลักสูตรปริญญาตรีดานโลจิสติกสควบคูกันดวย ซึ่งหลักสูตรดังกลาว นักศึกษา สปป.ลาว ทุกคนจะตองทำวิทยานิพนธซงึ่ เปนสวนหนึง่ ของการสำเร็จการศึกษา โดยเปนไปตามกฎเกณฑทท ี่ าง สกอ.กำหนดทุกประการ

อนึ่ง โครงการความรวมมือ ทางวิชาการดังกลาว ไดมกี ารมอบ ทุนการศึกษาปละ 2-3 ทุน ปจจุบนั มีนักศึกษา สปป.ลาวสําเร็จการ ศึกษาไปแลวจํานวน 1 รุน จํานวน 3 คน และรุนที่ 2 จํานวน 2 ทุน กําลังอยูในระหวางการศึกษาใน รายวิชา และอยูขั้นตอนกระบวน การทํ า โครงร า งวิ ท ยานิ พ นธ อยางไรก็ตาม โครงการนี้ยังคง ดําเนินตอไปเรื่อย ๆ ไมมีกําหนด จากการสอบถามนักศึกษา สปป.ลาวทีจ่ บการศึกษา ไดเลาให ฟงซึ่งมีประเด็นที่นาสนใจอยู 6 ประเด็น คือ ประการที่ 1 การที่ มหาวิ ท ยาลั ย สุ ภ านุ ว งศ แขวง หลวงพระบาง สปป.ลาว ไดมา เซ็ น MOU กั บ ทางวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยีสยาม โดยมอบทุนการ ศึกษาใหกับอาจารยของ สปป. ลาว แบบ 100 เปอรเซ็นตนั้น ไม ได ม องว า เป น เพี ย งแค ร ะดั บ วิทยาลัย แตไดมีการเปดเขาไปดู ใน website ของวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยีสยาม เพื่อดูคําอธิบาย

B&T#295_p34-35_Pro2.indd 34

รายวิชาและวิชาตาง ๆ ทีจ่ ะตองเรียน เห็นวามีความนาสนใจสามารถนํามา ปรับใชกบั ทางมหาวิทยาลัยสุภานุวงศ ได ประการที่ 2 ปจจุบันทาง สปป. ลาว กํ า ลั ง ตื่ น ตั ว ต อ การพั ฒ นา ประเทศทางดานโลจิสติกส แตยงั ขาด บุ ค ลากรที่ มี ค วามรู  ค วามเข า ใจใน ศาสตร นี้ อ ย า งมาก ซึ่ ง จั ด ว า เป น วิชาชีพขาดแคลน ดังนั้น เมื่อจบการ ศึ ก ษาก็ จ ะทํ า ให ส ามารถพั ฒ นา ประเทศและพั ฒ นามหาวิ ท ยาลั ย ตนเองได ประการที่ 3 เกิดความรูความ เขาใจในศาสตรโลจิสติกสอยางลึกซึ้ง มากยิง่ ขึน้ จากเดิมทีเ่ ขาใจวาเปนเรือ่ ง ของการขนส ง เพี ย งอย า งเดี ย ว ที่ สําคัญทางวิทยาลัยฯ ไดจัดผูสอนที่มี ความรูความสามารถความชํานาญ เชี่ยวชาญระดับปริญญาเอก หรือมี ตําแหนงทางวิชาการมาสอน และ ประการสุดทาย เขาใจการจัดระบบ การเรียนการศึกษาในระดับบัณฑิต ศึกษามากยิ่งขึ้น ถึงแมในหองเรียน จะมีนักศึกษาจํานวนนอย แตทาง วิทยาลัยฯ ก็ยงั สามารถจัดใหเกิดการ

เรียนการสอนตามแผนการศึกษาได ตามที่กําหนดไว ซึ่งชี้ใหเห็นถึงความ แตกตางในการเรียนการสอนของทั้ง สองประเทศ สามารถนําไปเปนตน แบบในการพัฒนาทางการศึกษาของ มหาวิทยาลัยสุภานุวงศได อยางไรก็ดี จากเดิมโครงการนี้ ทํ า ท า เหมื อ นไปได ส วยท า มกลาง ความพรอมหลาย ๆ ดาน แตปรากฏ วา พอเริ่มโครงการไดสักระยะหนึ่ง ผู ริเริ่มโครงการยกทีมทํางานลาออก โดยมองผลประโยชนสว นตนมากกวา ส ว นรวม ทํ า ให โ ครงการประสบ ปญหา แตมีคณาจารยบางทานที่มี จิตสํานึกแหงความเปนครูไมลาออก ตามทีมงานเดิม โดยมองวาจะเปน ความเสียหายระหวางประเทศ จึง เสนอแนวทางวิธีการใหกับโครงการ ความรวมมือระหวางประเทศดังกลาว จนประสบผลความสําเร็จ ดังนี้ สรรหาคณาจารยทคี่ วามรูค วาม สามารถและมีความเขาใจในปญหา เขามาสอนทบทวนการทําวิจัยและ แนวทางการทําวิทยานิพนธตงั้ แตการ หาชื่อเรื่องจนกระทั่งปดเลม ตอมา

จัดใหมีอาจารยพี่เลี้ยงสอนการ เขียนและการอานภาษาไทย รวม ทั้งสอนทบทวนระเบียบวิธีวิจัย ตลอดระยะเวลาในการศึ ก ษา และจัดใหมกี ารทํา Workshop ทุก สัปดาห เพื่อดูความกาวหนาของ การทําวิทยานิพนธ จนสามารถ สอบโครงรางวิจัย (3บท) ได จาก นั้นก็ใหอาจารยพี่เลี้ยงอธิบายสิ่ง ที่กรรมการ Comment เมื่อแกไข เรียบรอย ใหเดินทางกลับไปทํา วิจัย ณ สปป.ลาว พรอมอาจารย พีเ่ ลีย้ ง จากนัน้ ก็สามารถเดินทาง กลับมาสอบปดเลมวิทยานิพนธ และแก ไ ขพร อ มเผยแพร ล ง บทความวิ ช าการได ต ามระยะ เวลาทีก่ าํ หนด ทีส่ าํ คัญยังสามารถ นํ า แนวทางดั ง กล า วมาใช กั บ นักศึกษาไทยและนักศึกษา สปป. ลาวรุนตอไปได นั บ ว  า เ ป  น ก ร ณี ศึ ก ษ า สําหรับสถาบันการศึกษาที่มีการ จัดการเรียนการสอนระดับบัณฑิต ศึ ก ษาบนพื้ น ฐานด ว ยความไม พรอมทั้ง ๆ ที่มีนักศึกษาระดับ บัณฑิตศึกษาในประเทศก็ติดอยู ในระบบการศึกษาแบบคอขวด แตยังขาดวิธีการแกไขปญหาใน อนาคต ดังนั้น ความสําเร็จตาม กรณีศึกษานี้ไมเรื่องบังเอิญหรือ โชคชวย แตเปนเพราะมองเห็น ปญหาแลวรีบแกไขกอนความเสีย หายจะเกิดขึ้นในวงกวาง

5/30/16 10:53 PM

B&T#295_p34-35_Pro2.indd 35

5/30/16 10:53 PM

Test & Report

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

ผลวิจัยจากเชลลชี้

ทุจริตนํ้ามันปญหาใหญ ผูจ  ด ั การดูแลยานพาหนะของไทยชีท ้ ก ุ ฝายตองชวยกันมากขึน ้ โดยมองการทุจริตนํา้ มันเชือ ้ เพลิง เปนปญหาใหญ และเห็นวาองคกรตองพยายามมากกวานี้ หากตองการลดคาใชจายนํ้ามันเชื้อเพลิง ใหไดในปริมาณมาก ผลการศึ ก ษาอิ ส ระล า สุ ด จาก เชลลระบุวา รอยละ 92 ของผูจัดการ ดูแลยานพาหนะในประเทศไทยมอง ว า การทุ จ ริ ต นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง เป น ป ญ หาใหญ ใ นธุ ร กิ จ ร อ ยละ 85 ตระหนักวาการปรับปรุงและพัฒนา มาตรการตอตานการทุจริตจะชวยลด คาใชจายเกี่ยวกับนํ้ามันเชื้อเพลิงได มากกวารอยละ 5 และมีผจู ดั การดูแล ยานพาหนะถึง 4 ใน 10 คน ที่เชื่อ วาการบริหารจัดการที่เขมงวดขึ้นจะ สามารถลดคาใชจายดังกลาวไดรอย ละ 10 ขึ้นไป ผลการศึ ก ษานี้ เ ป น ส ว นหนึ่ ง ของรายงาน “Fraud Matters 2015” ซึ่งเปนผลสํารวจขอมูลจากผูจัดการ ดูแลยานพาหนะและผูใชรถจาก 8 ประเทศทั่วโลกรวมถึงประเทศไทย โดยรายงานดั ง กล า วมุ  ง เน น ไปที่ ประเด็นตางๆ ที่ผูจัดการดูแลยาน พาหนะเปนกังวล และเปดเผยวารอย ละ 86 ของผูใชรถเห็นดวยวาปจจุบัน การทุจริตเปนปญหาใหญในอุตสาหกรรมการขนสง นอกจากนี้ รายงานดังกลาวยัง ระบุวา ผูใชรถรอยละ 64 ยอมรับวา เคยเห็นเพือ่ นรวมงานประพฤติทจุ ริต ในการทํางาน โดยพฤติกรรมที่พบ บ อ ยที่ สุ ด คื อ การลั ก ลอบดู ด นํ้ า มั น ออก สวนพฤติกรรมอื่นๆ ที่ผูจัดการ ดูแลยานพาหนะและผูใชรถระบุวา สรางความเสียหายมากไดแก การใช บั ต รเติ ม นํ้ า มั น นอกเหนื อ จากจุ ด ประสงคของบริษัท และการที่ผูใชรถ จ า ยค า นํ้ า มั น ด ว ยเงิ น สดแทนเพื่ อ ปดบังการใชบัตรซื้อสินคาอื่นๆ คุณอรอุทัย ณ เชียงใหม ผู จัดการใหญ ฝายการคาและการ ตลาด ธุรกิจบัตรเติมนํา้ มัน ภาคพืน้ เอเชียแปซิฟกและตะวันออกกลาง บริษทั เชลลแหงประเทศไทย จํากัด กลาววา “การจัดทํางานวิจัยครั้งนี้ ทําใหเราเห็นภาพรวมของการทุจริต นํ้ามันเชื้อเพลิงไดชัดเจนขึ้นผานผล สํารวจจากผูจัดการดูแลยานพาหนะ และผูใชรถ เนื่องจากนํ้ามันเชื้อเพลิง เปนทรัพยากรที่มีมูลคาสูง จึงกอให

R1_B&T#295_p36-37_Pro2.indd 36

เกิดพฤติกรรมทุจริตไดงาย ในฐานะที่ เชลล เ ป น ผู  ใ ห บ ริ ก ารบั ต รเติ ม นํ้ า มั น ระดับโลก เราถือเปนหนาที่ของเราที่จะ ช ว ยลู ก ค า ปกป อ งผลประโยชน ข อง องคกร และเปนสาเหตุวาทําไมเชลลจึง แนะนําผูป ระกอบการดานการขนสง วา ควรที่จะมีวิธีการปกปองธุรกิจจากการ ทุจริต เพือ่ จํากัดความเสียหายใหไดมาก ที่สุด” ข อ มู ล จากผู  จั ด การดู แ ลยาน พาหนะชีว้ า กุญแจสําคัญทีจ่ ะชวยใหการ ปองกันทุจริตมีประสิทธิภาพมากขึ้นคือ ความรูความเขาใจของผูใชรถ โดยผู จัดการดูแลยานพาหนะรอยละ 48 เห็น

วาปจจัยนี้เปนสิ่งสําคัญที่จะชวยเพิ่ม ความสามารถในการกําจัดพฤติกรรม ทุจริต อยางไรก็ตาม จากการที่ผูจัดการ ไมมเี วลาและทรัพยากรทีเ่ พียงพอทําให มีเพียงรอยละ 20 เทานั้น ที่จัดการ อบรมการป อ งกั น การทุ จ ริ ต ให แ ก พนักงาน ผลคือแมวาผูจัดการดูแลยาน พาหนะถึงรอยละ 75 จะเชื่อวาตนเองรู ถึงแนวทางการปองกันทุจริตเปนอยางดี กลั บ มี เ พี ย งร อ ยละ 50 ของผู  ใช ร ถ เทานั้นที่รูสึกเชนเดียวกัน “หนึ่งในปญหาใหญที่สุดที่ธุรกิจ ตองเผชิญในการจัดการกับปญหาการ ทุจริตคือ การที่คําแนะนําและขอมูล

ลาสุดไมไดรับการถายทอดไปถึงผูใช รถ แมจะมีวธิ ที มี่ ปี ระสิทธิภาพในการ ลดพฤติกรรมทุจริตอยางการตรวจ สอบการใชนาํ้ มันผานระบบออนไลน ระบบที่ ส ามารถตรวจสอบได ทั น ที (real-time detection) และการจํากัด ปริมาณนํา้ มันทีส่ ามารถเติมไดกต็ าม แตการทีจ่ ะจัดการกับปญหานีใ้ หหมด ไปไดอ ยา งแทจ ริง ผูประกอบการ จํ า เป น ต อ งลงทุ น ด า นเวลาและ ทรัพยากรที่จําเปนในการฝกอบรม พนักงานใหรเู ทาทันการปองกันทุจริต ในสถานการณจริง” คุณอรอุทยั กลาว สรุป ดั ง นั้ น เพื่ อ ช ว ยให อ งค ก ร สามารถจัดการกับปญหาการธุจริต นํ้ามันได เชลลไดนําเสนอแนวทางที่ ไดรบั การยอมรับอยางกวางขวางจาก เจาของธุรกิจตางๆ ตลอดจนผูจ ดั การ ดู แ ล ย า น พ า ห น ะ ใ น แ ง  ข อ ง ประสิทธิภาพดานตางๆ ที่ไดรับจาก บัตรเชลลการด ดังนี้ • เชลลการดออนไลน - ลูกคา สามารถตรวจสอบคาใชจายนํ้ามัน เชื้อเพลิงไดอยางละเอียด ขั้นตอน งายๆ ไดตลอด 24 ชั่วโมง • Real Time Detection (การ ตรวจสอบแบบทันที) - การตรวจสอบ อยางอัตโนมัติในเวลาที่ใกลเคียงกับ เหตุการณทเี่ กิดขึน้ จริงมากทีส่ ดุ และ แจงเตือนทุกรายการที่นาสงสัยวา อาจเปนการทุจริต • ทีมงานผูเชี่ยวชาญดานการ ทุจริต - เชลลมีทีมงานผูเชี่ยวชาญ คอยดูแลตรวจสอบรายการที่ไมพึง ประสงค ไดแก มาเลเซีย สิงคโปร ฮองกง ฟลิปปนส และประเทศไทย เพื่ อ ช ว ยเหลื อ ลู ก ค า ได อ ย า ง รวดเร็ว

5/31/16 6:59 PM

B&T#295_p36-37_Pro2.indd 37

5/30/16 10:57 PM

Material Handling

สายพานลำเลียงเรียบ

แบบสายพานที่มีประสิทธิภาพสูงถูกออกแบบมา สําหรับผลิตภัณฑหลากหลายชนิด เชน อาหาร หรือ สิ น ค า ที่ มี น้ํ า หนั ก เบาอื่ น ๆ สายพานระบบลํ า เลี ย ง ประเภทนี้สามารถใชงานไดหลากหลายรูปแบบ ทั้ง ระบบอัตโนมัติ เหมาะสําหรับระบบลําเลียงทีเ่ ปน LINE ที่ มี ค วามยาว หรื อ สํ า หรั บ การเชื่ อ มต อ ระหว า ง กระบวนการตาง ๆ เพื่อลดตนทุนการผลิต ระบบ ลําเลียงสินคาเปรียบเสมือนระบบประสาทสวนกลาง สําหรับการดําเนินงานของคุณ ตองทํางานอยางมี ประสิทธิภาพเพือ่ ใหทกุ อยางสามารถทํางานไดอยางมี ประสิทธิผลมากที่สุด บริษัท ซันโตซึ ซัพพลาย (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2324-3728

เครื่องเจาะตั้งหลายรู (แบบขาเหยียบ) เบอร 12

เครื่องเจาะมอเตอร 2 แรง ไฟ 3 สาย (380 Volt) ขนาดของเครื่องเจาะ 850x1100x1300 มม. ความเร็ว รอบของเครือ่ ง 5,000 รอบตอนาที สามารถปรับเปลีย่ น จํานวนหัวเจาะไดตั้งแต 1-9 หัว (มาตรฐาน 4 หัวเจาะ) สามารถปรับตั้งระยะหางและความลึกของรูไดตาม ความเหมาะสมของชิ้นงาน เหมาะสําหรับชิ้นงานที่มี ขนาดยาวระยะหางระหวางรูทสี่ ามารถเจาะได จากซาย ไปขวา 52-750 มม. จากดานหนาไปดานหลัง 52-410 มม. บริษัท จึงฮกไถ แมชชีนเนอรี่ จํากัด โทร. 0-2730-8735-6

B&T#295_p38-39_Pro2.indd 38

ปกษแรก • มิถุนายน 2559

จักรเย็บถุงพรอมแทน รุน A6-P2L

ใชคูกับระบบสายพานลําเลียงเหมาะสําหรับเย็บ กระสอบพลาสติก ถุงกระดาษ กระสอบปานบรรจุ ขาวสาร ปุยอินทรีย ปุยเคมีเม็ดพลาสติก และเมล็ด พันธุพ ชื แทนเย็บเครือ่ งจักรเย็บกระสอบ สามารถปรับ ขึ้น-ลงตามขนาดของถุงได ใชระบบไฟฟาควบคุมดวย PLC ใช PHOTO SENSOR ในการสั่งทํางานและหยุด ทํางาน มีระบบทีร่ องรับในการเย็บถุงใสสามารถ สั่งใหสายพานลําเลียงเดินหนา-ถอยหลังได ใช ระบบนิ ว เมติ ก ส ใ นการสั่ ง ตั ด ด า ย แท น ยึ ด เครื่องจักรเย็บกระสอบชุบฮารดโครมปลอด สนิมตลอดการใชงาน หจก. เอ็นแอลพี อินดัสตรีส จํากัด โทร. 0-2722-6091

รถกระเชา SL 10-450 HD

รถกระเชาไฟฟา สามารถรับนํา้ หนักไดมากกวา มีพนื้ ทีใ่ นการทํางานกวางและมัน่ คง สามารถเดินรถ กระเชาไดในขณะยืดกระเชาแลว ลอ Non-Marking Tires ไมทําใหพื้นเสียหาย (รุนไฟฟา) บริษทั บันไง เอ็นจิเนียรรงิ่ (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2174-7040

5/30/16 10:59 PM

วงการตางแดน

ปกษแรก • มิถุนายน 2559 ตอจากหนา 1

บทเรียนรถใหญคายยุโรป เปดดีลเลอรกอนแลวทำเอง

มาเปดตัวอยางมากมาย เพราะเห็นวา ประเทศไทยเปรียบเสมือนศูนยกลาง การกระจายสินคาสูอ าเซียนและทัว่ โลก แต บ ทเรี ย นหนึ่ ง ที่ ทํ า ให เ ห็ น ว า ธุรกิจของคนไทยเปนรองตลอดมา เนือ่ ง จากถ า เห็ น ว า สามารถทํ า ตลาดรถ บรรทุ ก ยี่ ห  อ ใดได ก็ จ ะยื่ น เรื่ อ งไปยั ง บริษัทแมเพื่อขอเปนผูแทนจําหนายแต เพียงผูเดียวในประเทศไทย ซึ่งกวาที่จะ ทําใหกลุม ขนสงไดรจู กั ยีห่ อ รถใหญ และ สรางความมัน่ ใจใหลกู คา รวมทัง้ บริการ หลั ง การขาย ถื อ เป น เรื่ อ งที่ ผู  แ ทน จําหนายตองทํางานอยางหนัก เมื่อทํา ตลาดจนเปนที่ตองการของกลุมขนสง แล ว ทํ า ให ร ถมื อ สองมี ร าคาเกื อ บถึ ง 60% ของราคารถใหมเลยทีเดียว เมือ่ มองดูถงึ คายรถใหญจากยุโรป แลว สิง่ หนึง่ ทีเ่ ปนปรัชญาในการทํางาน ก็คอื ตองสรางผลกําไรใหไดเพิม่ มากขึน้ ทุกป เมื่อมีผูมาขอเปนตัวแทนจําหนาย ไมวา จะประเทศใด ก็จะไดรบั การอนุมตั ิ ทันที เพราะเทากับเปนการไปเปดตลาด ใหมแบบไมลงทุนมาก และสามารถเพิม่ ยอดการประกอบรถใหญไดมากขึน้ รวม ทั้งยังเพิ่มการผลิตอะไหลเพื่อไปทําการ ซ อ มบํ า รุ ง อี ก แต สิ่ ง หนึ่ ง ที่ ตั ว แทน จําหนายคาดไมถึงก็คือ เมื่อสามารถทํา ยอดขายไดมากจนเปนที่รูจักของตลาด และมียอดขายเติบโตเพิ่มมากขึ้นทาง บริษัทแมก็จะเตรียมแผนเขาทําตลาด เองแทนทั้งหมด

อยางในเมืองไทยก็เคยเกิดขึ้นมา แลว ในวงการคงจะทราบดีวาเปนยี่หอ ไหนบาง แตหลักใหญใจความก็มาจาก การใหผูแทนจําหนายโยนหินถามทาง กอน และตัวแทนจําหนายทีเ่ ปนคนไทย ทําการแตงตั้งตัวแทนจําหนายที่รับผิด ชอบในแตละภูมิภาค เพื่อดูแลบริการ หลังการขายใหกับลูกคา แตเมื่อบริษัท แมเห็นวาสามารถทํายอดขายภายใน ประเทศไดมาก และติดตลาดลมบนไป แล ว ก็ เข า มาซื้ อ กิ จ การจากผู  แ ทน จําหนายตอ พรอมเปลี่ยนแปลงจาก ดีลเลอรเขามาเปนสาขา เพื่อที่จะได ทํางานใหเปนไปในรูปแบบเดียวกัน และในป 2559 นี้ ก็คาดวาจะเกิด เหตุการณซํ้ารอยนี้ขึ้นอีก เพราะทาง บริษทั แมจากตางประเทศ เตรียมเขามา ทําตลาดเองทั้งหมดแทนที่ของผูแทน จํ า หน า ยเดิ ม ทั้ ง ได ส  ง เอกสารไปยั ง ดีลเลอรตาง ๆ ที่ทํายอดขายไดสูงเปน ผูที่ผานการคัดเลือกใหมาเปนดีลเลอร ดังนัน้ จึงมองไดวา เปนการทําลาย ระบบธุรกิจของคนไทยระบบเกา อยาง ดีลเลอรใหมีรายไดลดนอยลง ซึ่งจะสง ผลกระทบไปยังกลุมลูกคาในเรื่องการ บริการหลังการขายหรือไม นั่นถือเปน โจทยใหญของบริษัทแมวาจะทําใหรถ ใหญที่จําหนายอยูนี้ เติบโตขึ้นหรือลด ลง คาดวาอีกไมนานนี้จะทราบผลวาจะ เปนอยางไร

ตอจากหนา 1

โฟตอน แชมปรถใหญจากจีน ลูกคามั่นใจบริการหลังการขาย จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญโฟตอน ประเทศจีน เปดเผยวา ตั้งแตป 2559 นี้ ทางบริ ษั ท ฯ มี ค วามมั่ น ใจว า รถใหญ โฟตอนมียอดขายเปนอันดับที่ 1 ของรถ บรรทุกจากประเทศจีนแลว ดวยมียอด จดทะเบียนเฉลี่ยเดือนละ 20 คัน ถึง แมวาจะเปนจํานวนนอยแตในสภาวะ เศรษฐกิจเชนนีถ้ อื ไดวา ก็มสี ดั สวนทีเ่ ปน จํานวนมากของตลาดรวมทั้งหมด หากยอนไปเมื่อ 2-3 ปที่ผานมา รถใหญจากจีนมีจําหนายอยูมากมาย หลายยีห่ อ ซึง่ ใชกลยุทธดา นราคาในการ ทําตลาด แตดวยคุณภาพที่ไมสูงมาก และไมเนนบริการหลังการขายจึงทําให มียอดขายสูงในปแรก สวนในปตอ มาลด ลงเห็นอยางไดชัด แตดวยคายโฟตอน ซึง่ ถือวาเปนรถบรรทุกจีนยีห่ อ เดียว ทีม่ ี โรงงานประกอบในเมืองไทย มาตรฐาน เดียวกับโรงงานประกอบที่จีน ไดสราง ความเชื่อมั่นใหแกลูกคาเพิ่มสูงขึ้น ปนี้ มั่นใจวาจะมียอดขายเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ “ด ว ยการวิ จั ย และศึ ก ษาตลาด

B&T#295_p38-39_Pro2.indd 39

ขนสงมาเปนอยางดีทาํ ใหทางบริษทั ฯ มี การประกอบรถใหญรุนตาง ๆ ที่เขาถึง ความตองการของตลาดอยางเหมาะสม และลาสุดรถบรรทุก 6 ลอ ซึ่งเหมาะกับ การบรรทุกสินคาไมมากและเหมาะกับ การขนสงระยะกลางทําใหเหมาะกับการ ขนส ง ในป จ จุ บั น และการขนส ง ใน อนาคตดวย” สําหรับจุดเดนที่ทําใหกลุมขนสง มั่ น ใจในรถโฟตอนก็ คื อ การเน น ด า น บริ ก ารหลั ง การขาย ไม ว  า จะเป น รถ เสียบนถนน เพราะเกิดอุบัติเหตุ หรือ เกิดอาการขัดของไมสามารถวิง่ บนถนน ได ก็จะมีรถโมบายเวอรวิสไปใหบริการ ถึงที่ ไมวาจะอยูบนถนนในจังหวัดใด ก็ตาม สวนการซอมใหญในศูนยบริการ นั้น หากดีลเลอรรายใดไมมีอะไหลที่จะ ทําการซอมแซม ทางบริษัทฯ ก็จะจัดสง อะไหล ที่ ส ต็ อ กไว ไ ปให ใ นทั น ที เพื่ อ ลูกคาจะไดนํารถไปใชงาน ไดเร็วที่สุด เทาที่จะทําได

ยานยนต

สหรัฐอเมริกา : ฟอรด เผยนวัตกรรมเทคโนโลยี “เครื่องยนตอีโคบูสท เทอรโบ” สําหรับเทคโนโลยีเครื่องยนตอีโคบูสทเทอรโบ ที่ไดรับการติดตั้ง ในฟอรด โฟกัส ใหมรนุ ลาสุดนี้ เปนเครือ่ งยนตอโี คบสู ท เทอรโบ ขนาด 1.5 ลิตร แบบ 4 ลูกสูบ ที่รองรับการใชนํ้ามันแกสโซฮอล E85 กําลัง สูงสุด 180 แรงมา ที่ 6,000 รอบตอนาที และแรงบิด 240 นิวตันเมตร ที่ 1,600-5,000 รอบตอนาที โดยมีพละกําลังที่ดีกวาเครื่องยนตขนาด 2.0 ลิตรทั่วไป และประหยัดนํ้ามัน 14 กิโลเมตร ตอ 1 ลิตร นอกเหนือจากนี้ยังมีระบบเทอรโบ ชารจ (Turbo Charge) ระบบ หัวฉีดเชือ้ เพลิงแบบไดเรคอินเจคชัน่ (GTDi-Gasoline Direct Injection) และ ระบบแปรผันแคมชาฟท แบบอิสระคู (Ti-VCT) เพื่อใหเครื่องยนตสามารถ ทํางานไดอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด บล็อกเครื่องยนตอลูมิเนียมใหม ชวย ลดนํา้ หนักของเครือ่ งยนต กระบอกลูกสูบใหมชว ยเพิม่ การระบายความรอน และทอไอเสียแบบรวม ชวยใหเครื่องยนตทํางานไดอยางมีประสิทธิภาพ มากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ทอไอเสียแบบรวมยังชวยลดระยะการสงกาซไอเสีย จากกระบอกสูบไปยังเทอรโบชารจ ซึ่งจะชวยลดอาการรอรอบเทอรโบ (Turbo-lag) ตอนทีร่ ถตองการแรงบิดอยางรวดเร็ว การปรับปรุงพัฒนาระบบ ควบคุมเครื่องยนตใหมนี้ยังชวยยกระดับการทํางานของเครื่องยนตที่มอบ ความเงียบและประสิทธิภาพการทํางานที่ดียิ่งขึ้นอีกดวย

นวัตกรรม

สหรัฐอเมริกา : ฟอรด ทดสอบรถขับเคลือ่ นอัตโนมัตใิ นทีม่ ดื สนิท ฟอรด ทดสอบรถยนตขับเคลื่อนอัตโนมัติ “ฟอรด ฟวชั่น ไฮบริด” ในทีม่ ดื กลางทะเลทรายตอนกลางคืน โดยไมมกี ารเปดไฟหนา เพือ่ ทดสอบ เทคโนโลยีเซ็นเซอร LiDAR ทํางานเหนือศักยภาพผูขับขี่ที่เปนมนุษย การทดลองขับเคลื่อนรถยนตในสภาวะมืดสนิท บริเวณศูนยทดลอง ฟอรด แอริโซนา นับเปนอีกกาวสําคัญของฟอรดที่จะพัฒนารถยนตขับ เคลือ่ นอัตโนมัตสิ มบูรณแบบสูผ บู ริโภคทัว่ โลก การทดลองนีเ้ ปนพัฒนาการ ขั้นสําคัญ ทั้งนี้เซ็นเซอร LiDAR ของฟอรด ซึ่งทํางานรวมกับซอฟตแวร จําลองการเปนผูขับขี่เสมือนจริงมีความแมนยําเพียงพอจนสามารถขับ เคลื่อนรถยนตไดอยางไรที่ติบนถนนคดเคี้ยว แมวาจะไมมีกลอง ซึ่งตอง ทํางานโดยอาศัยแสง ถึงแมวา การทํางานทีด่ ที สี่ ดุ คือ การทํางานรวมกันของ โหมดเซ็นเซอรทั้ง 3 โหมด ไดแก เรดาร กลอง และเซ็นเซอร LiDAR แตการ ทํางานเพียงเซ็นเซอร LiDAR อยางเดียวก็สามารถทํางานไดอยางอิสระบน ถนนโดยไมตองอาศัยแสงไฟ ในการขับเคลื่อนทามกลางความมืดรถยนตขับเคลื่อนอัตโนมัติของ ฟอรด ใชแผนที่สามมิติความละเอียดสูง ที่มาพรอมขอมูลเกี่ยวกับถนน อยางครบครัน ไมวาจะเปนเสนจราจร สภาพภูมิศาสตร การทําแผนที่และ สถานที่สําคัญตาง ๆ เชน ปายบอกทาง อาคารและตนไม รถยนตจะใช คลื่นจากเซ็นเซอร LiDAR ในการระบุตําแหนงของตัวเองลงบนแผนที่แบบ เรียลไทม จากนั้นจึงรวมขอมูลที่ไดเขากับขอมูลจากเรดาร เพื่อทําให สมรรถนะการตรวจจับของรถยนตขับเคลื่อนอัตโนมัติสมบูรณ

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

22-26 มิถุนายน 59

Bangkok International Auto Salon 2016 ณ ชาเลนเจอร 2-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท คอรโน แอนด แนซ จํากัด โทร.0-2508-8100

29 มิ.ย.-3 ก.ค. 59

FAST Auto Show Thailand 2016 ณ ฮอลล 106 ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ

King of Auto Products Co.,Ltd โทร.0-2511-4020-2

5-7 สิงหาคม 2559

Health Expo Thailand 2016 ณ ไบเทค บางนา

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

20-28 สิงหาคม 59

BIG Motor Sale 2016 ยานยนตสแควร กรุป ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ โทร.0-2691-8130-4

5/30/16 10:59 PM

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3)