BUS&TRUCK-V.181

BT#181_p2_Pro1.ai

1

8/31/11

9:12 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • กันยายน 2554

ดับเครื่องชม

ÍÑÞª¹Ò·ÑÇÃ

แฟนพันธแทของ BUS & TRUCK อี ก หนึ่ ง เจ า อั ญ ชนาทั ว ร จากเมื อ ง หนองคาย ที่ตอรถใหมมาครั้งใด ตอง แวะเวียนมาอวดโฉมใหทานผูอานได สัมผัสกันทุกครั้งกันไป กับคันใหมลาสุดจากอัญชนาทัวร “เฮียเจ็ก”มอบความไววางใจในสวนของ การประกอบแชสซีสและชวงลางจากอู บานโปงไพฑูรยการชาง เรือ่ งชือ่ เสียงคง ไมตองเอยกันใหเปลืองเนื้อที่ ชวงลาง ISUZU 10 น็อต จับคูเครื่องยนต ISUZU 6WF ใสเขาไป หายหวงเรื่องพละกําลัง ตัวถังมากับทรงใบไมแตถาดูใหดี ดานขางที่ดูคลายหูชางจะถูกดึงใหโคง เรี ย วกว า คั น อื่ น ๆ มาจากไอเดี ย ของ เฮียเจ็กเองลวนๆ กระจังหนาเปนแบบ 2 ชิ้น งายตอการถอดประกอบ เผื่อวา อนาคตอยากจะยั ด ลํ า โพงเสี ย งกลาง เขาไปกับเขาบาง แกปหนาและกระจก มองขางถูกโหลดใหตํ่าลง สีที่ใชเปนสี ขาวมุก เพนทลายดอกไมพลิ้วๆ ตาม สไตลอัญชนาทัวร นอกจากนี้ยังไดผาน การอบสีจากหองอบทีไ่ ดมาตรฐานของอู มีแสงยูรอีกดวย

ในเรื่องของระบบความบันเทิง บนรถก็ไมไดนอยหนาใคร ทั้งเครื่อง เลนดีวีดี โทรทัศน LCD จอยักษ พรอม เครื่องเสียงชุดใหญจาก Fact Audio ทัง้ คัน จากการติดตัง้ ของราน ฟูชยั คาร ออดิโอ อ.ทาบอ จ.หนองคาย นั่นเอง ติดตั้งลําโพงไวแทบทุกมุม ไมเวนแม แตซับของเครื่องเสียงชุดนอก ที่มาซุก ไวในหองนอนคนขับ ใครเห็นขางนอก เรียบๆอยางนี้ จะประมาทกันไมไดเลย เชียว ภายในตกแตงแบบเรียบๆ เชน กัน แตก็แอบซอนลูกเลนไฟ LED ตาม หิ้งและทางเดิน พรอมเลเซอรไวสราง สีสันในยามคํ่าคืน ออกมาไดไมนาน แตคิวงานเต็ม ไปถึงเดือนตุลาคมแลวสําหรับคันนี้ ถึง อยางไรเฮียเจ็กฝากกระซิบมา ไมวา จะ เปนรถเกาหรือใหม ถาเปนรถของ อัญชนาทัวร ใหมั่นใจไดเลยวาตองได รับการบริการที่ดี และสภาพรถที่ใหม ไมตางกันอยางแนนอน ทานที่อยูแถบ จ. หนองคายหรือพืน้ ทีใ่ กลเคียง ติดตอ ใชบริการที่เฮียเจ็กไดโดยตรงที่เบอร โทรศัพท 08-1261-2821 ครับ

ตีทายรถ ชวงลาง : บานโปงไพฑูรยการชาง เครื่องยนต : ISUZU 6WF ตัวถัง : มีแสงยูร ติดตอ : 08-1261-2821

BT#181_p4_Pro1.indd 4

8/31/11 9:35 PM

BT#181_p5_Pro1.ai

1

8/31/11

9:30 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • กันยายน 2554

แวะเวียน แรกเริ่ ม เดิ ม ที ข องการพั ฒ นา ธุรกิจประเภทพลังงานทดแทนและ ตอยอดในป พ.ศ. 2539 คณะกรรมการ บริหาร บริษทั เมืองหลวงทรานสปอรต จํากัด ไดมมี ติและเล็งเห็นความสําคัญ จัดตั้ง บริษัท ตนนานทรานเทค จํากัด โดยมี วั ต ถุ ป ระสงค เ พื่ อ จั ด หา และ พัฒนาเทคโนโลยีในการขนสง และ การบํารุงรักษารถบรรทุก จึงไดเขา รวมกับ ปตท.และกระทรวงพลังงาน ในป พ.ศ.2549 ซึ่งไดเริ่มโครงการสง เสริมการใชกาซ NGV ศูนยบริการใหม ตนนานทรานเทค มีความพรอม ในหลายๆ ดานในวงการขนสงและการ ติดตั้งมายาวนาน ไดเล็งเห็นถึงการ ขยายศู น ย บ ริ ก ารแห ง ใหม ใ นนาม TNGV และสรางโรงงานที่ ต.ทาวังตาล

ธรรมชาติ อั ด เป น เชื้ อ เพลิ ง ตามกฎ กระทรวงกําหนดสวนควบคุมและเครือ่ ง อุปกรณของรถทีใ่ ชกา ซธรรมชาติอดั เปน เชื้อเพลิง พ.ศ. 2550 ออกตามความใน พระราชบัญญัตริ ถยนต พ.ศ. 2522 และ ยังไดรับหนังสือใหความเห็นชอบเปนผู ตรวจและทดสอบสวนควบและเครื่อง อุปกรณ และการติดตั้งสวนควบและ เครือ่ งอุปกรณของรถทีใ่ ชกา ซธรรมชาติ อัดเปนเชื้อเพลิง ความชํานาญระบบ DDF บริษทั ตนนานทรานเทค จํากัด ได ดําเนินการติดตั้งระบบ NGV แบบ DDF (Diesel Dual Fuel) ใหกับรถบรรทุก นํ้ า มั น ข อ ง บ ริ ษั ท เ มื อ ง ห ล ว ง ทรานสปอรต จํากัด ทุกคันผลปรากฏวา มีความปลอดภัยและสามารถประหยัด ตนทุนเชื้อเพลิง 30% นอกจากนี้ทาง

อุปกรณและโปรแกรมในการติดตั้ง ปรั บ จู น ที่ ทั น สมั ย มี ม าตรฐานและมี ความปลอดภัยตอลูกคาที่เขามารับ บริการ แตสาํ หรับในอนาคตอันใกลนี้ เชื่อวามีการขยายธุรกิจใหครอบคลุม ทางภาคเหนื อ เพิ่ ม มากขึ้ น และจะ ครอบคลุมทั้งรถเล็กและรถใหญได อยางแนนอน

TNGV μŒ¹¹‹Ò¹ÁÑè¹ã¨ ÁÒμðҹμÔ´μÑé§ NGV

อ.สารภี จ.เชียงใหม ทุมทุนกวา 10 ลานบาท บนพื้นที่ 95 ตารางวา ชวง ปลายป พ.ศ.2553 เปนศูนยบริการ ตรวจ ซอม ปรับจูน ติดตั้งครบวงจร ด วย 2 ช อง สําหรับติดตั้งบริการ สําหรับรถเล็ก เขารวมโครงการพรอมฝกอบรม ต น น า นทรานเทค ได นํ า รถ บรรทุกเขารวมโครงการฝกอบรมของ กรมธุรกิจพลังงาน คือโครงการฝก อบรมเชิ ง ปฏิ บั ติ ก ารเสริ ม สร า งผู  ชํานาญการติดตั้งอุปกรณ NGV และ ฝกอบรมหลักสูตรการติดตัง้ ระบบการ ใช ก  า ซธรรมชาติ เ ป น เชื้ อ เพลิ ง ใน รถยนต ดวยการสนับสนุนของบริษัท ปตท. จํากัด มหาชน พนักงานทุกคน ไมวาจะเปนที่ อ.วังเจา หรือที่ศูนย บริการใหมที่ อ.สารภี จ. เชียงใหม ศูนยบริการแหงใหมนกี้ เ็ ชนกัน ทีมชาง มี 13 คน แบงเปน แผนกรับรถ แผนก โครงสร า งและติ ด ตั้ ง แผนกไฟฟ า ตรวจสอบและปรับจูน แผนกสโตร แผนกตรวจสอบกอนสงมอบรถใหแก ลูกคา เห็นชอบจากกรมการขนสง ตนนานทรานเทค ไดรับหนังสือ ใหความเห็นชอบจากกรมการขนสง ทางบกใหเปนผูติดตั้งสวนควบคุมและ เครื่ อ งอุ ป กรณ ข องรถที่ ใ ช ก  า ซ

บริษัทยังไดมีทดลองติดตั้งระบบ NGV ใหกบั รถยนตในรูปแบบตางๆ จนมีความ ชํานาญ มั่นใจเรื่องงาน NGV TNGV ทีศ่ นู ยบริการแหงนีส้ ามารถ รองรับลูกคา 40 คัน /เดือน ใชเวลาใน การติดตั้งและปรับจูน 2 วันแลวเสร็จ มี

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท ตนนานทรานเทค จํากัด (สาขาเชียงใหม) เปดใหบริการ : พ.ศ.2553 ประเภทของกิจการ : ศูนยบริการติดตั้ง NGV 40 คัน/เดือน ติดตอ : โทร. 0-5332-5549

BT#181_p6_Pro1.indd 6

9/1/11 4:46 PM

BT#181_p7_Pro1.ai

1

8/31/11

9:45 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

คันเรงธุรกิจ

รถใหญ NGV วูบ

กอนหนานี้เมื่อประมาณ 10 ปที่แลว คงจะจํากันไดวาทาง ปตท. ไดใหการ สนับสนุนอยางหนักเพื่อใหผูใชรถยนตทั้ง เล็กและใหญ ไดหันมาใชกาซ NGV แทน นํ้ามันเบนซินและดีเซล โดยมีจุดประสงค เพือ่ ใหหนั มาใชกา ซทีผ่ ลิตไดเองในประเทศ แทนที่จะตองซื้อนํ้ามันจากตางประเทศ โดยแรกๆ คาดวาจะมีประชาชนคน ไทยหันมาใช NGV เปนจํานวนไมมากนัก ซึ่งทาง ปตท. สามารถออกคาใชจายใหได เพราะราคาขายของ NGV รัฐบาลกําหนด ใหขายในราคาลิตรละ 8.50 บาท ซึง่ ตนทุน จริงคือลิตรละ 14 บาท แตในปจจุบนั นีด้ ว ย ราคานํ้ามันดีเซลที่สูงถึง 30 บาท แต NGV ลิตรละ 8.50 บาทราคาแตกตางกันมาก ผู ประกอบการขนสงตางเปลีย่ นมาใชรถใหญ NGV มากกวารถใหญดีเซลเพราะมีกําไร รออยูตรงหนาเห็นๆ แต ทุ ก อย า งไม เ ป น ไปตามที่ ค าด เพราะ ปตท. ผูดูแลกาซ NGV ไมสามารถ ทนตอการขาดทุนที่เพิ่มสูงไดจึงตองผลิต NGV ในจํานวนที่จํากัด ไมเพียงพอตอ ความตองการของตลาด ผลกระทบหนักตกอยูกับผูที่ซื้อรถ ใหญ NGV ราคาเริ่มตนที่ 3 ลานบาทตอง จอดไวเฉยๆ ไมมกี า ซใหเติม วิธกี ารหาทาง รอดเพือ่ ประคองธุรกิจใหอยูต อ ไดกค็ อื ตอง เปลี่ยนมาใชรถใหญเครื่องยนตดีเซลแทน โดยไมมีใครคาดหวังกับกาซ NGV อีกตอ ไปแลว หากมองอีกแงหนึ่งคายรถใหญยี่หอ ตางๆ ทีไ่ ดหนั มารุกรถใหญ NGV มากขึน้ จะ เปนอยางไร กอนทีจ่ ะตัดสินใจเลือกทางไหน ตองถามจากรัฐบาลหรือ ปตท.กอนวาจะ กําหนดใหกาซ NGV ออกมาในรูปแบบไหน ซึ่ ง ก็ คื อ ผลสรุ ป สุ ด ท า ยที่ ทุ ก คน ตองการฟง บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา พิชัย ภูพิชญพงษ, ชยาวุธ จิระธันท ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ, วรพจน แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ณัฐิณิชา ยงพฤกษา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท แสงธเนตร มาเจริญ เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

BT#181_p8-9_Pro1.indd 8

ปกษแรก • กันยายน 2554

อีซูซุ สง “มิมาโมริ” ลุยตลาดไทย เนนคุมคาเรื่องขนสง

ตรีเพชรอีซูซุเซลส เปดตัว“รถ บรรทุกอีซูซุอัจฉริยะ รุนมิมาโมริ” ซึ่ง เปนสุดยอดโซลูชั่นสําหรับการขนสง ครั้ ง แรกในเมื อ งไทย ตามแนวคิ ด “อีซซู …ุ คูค ดิ มืออาชีพ” เพือ่ ชวยลูกคาใน การดู แ ลบริ ห ารงานด า นโลจิ ส ติ ก ส พรอมกับพัฒนาศักยภาพของพนักงาน ขั บ รถให ขั บ ประหยั ด นํ้ า มั น และ ปลอดภั ย ยิ่ ง ขึ้ น ทํ า ให ล ดต น ทุ น ทาง ธุรกิจและสรางผลกําไรอยางแทจริง คุณเอช. นาคางาวะ กรรมการผู จัดการ บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด เผยวา “เนื่องจากอีซูซุตระหนักดีวารถ บรรทุกมีบทบาทสําคัญในการสรางผล กําไรใหกบั ธุรกิจของลูกคา อีซซู จุ งึ มุง มัน่ พัฒนาผลิตภัณฑและการพัฒนาระบบ โลจิสติกสใหกบั ผูใ ชรถอยางตอเนือ่ งโดย ยึดแนวคิด “อีซซู …ุ คูค ดิ มืออาชีพ” พรอม ตัดสินใจเปดตัว “รถบรรทุกอีซูซุ รุน มิมาโมริ (MIMAMORI)” รถบรรทุก บริหารงานขนสงโดยรวมตลอดอายุการ กวา และโอกาสในการกาวขึ้นสูผูนําใน อีซูซุอัจฉริยะเพื่อการขนสงเปนครั้งแรก ใชงานของรถ เพือ่ ผลประกอบการทีด่ ยี งิ่ วงการขนสงเมืองไทยในอนาคต ในเมืองไทย อีซูซุ มิมาโมริ สุดยอดของการ ขนสงเพื่อประโยชนสูงสุดของทุกธุรกิจ ลํ้าสมัยดวยเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เปน ทางออกสําหรับการลดตนทุนของธุรกิจ ขนสงอยางแทจริง สามารถเชื่อมตอ ระบบการทํางานเขาสูศูนยกลางผูดูแล แยงซีปลืม้ คุณภาพเปนทีย่ อมรับ ระบบไดตลอด 24 ชัว่ โมง เรียกใชขอ มูล รายงานพฤติ ก รรมการขั บ ขี่ ไ ด ต ลอด ขยายกลุ  ม ลู ก ค า เพิ่ ม ทั้ ง รถร ว ม เวลา ตอบโจทยการพัฒนาธุรกิจดวย ขสมก. รถรวม บขส. และรถทัวร แม ทาง สมอ.จะตรวจคุณภาพเครือ่ งยนต คุณลักษณะพิเศษ 4 ประการ ไดแก •เพิ่ ม การประหยั ด นํ้ า มั น FUEL NGV ที่เริ่มตั้งแต 14 กันยายนศกนี้ ECO : ระบบมิ ม าโมริ ช  ว ยวิ เ คราะห ทําใหยอดสงลูกคาชาลง ผลดีคอื ชวย พฤติ ก รรมการขั บ ขี่ พร อ มรายงาน ยกระดับคุณภาพใหดีขึ้น คุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ ประธาน พฤติกรรมการขับ และคําแนะนําไดอยาง ละเอียด เขาใจงาย แมนยําและเชือ่ ถือได กรรมการ บริษัท ดองแฟง แยงซี พนักงานแตเมื่อไดมีการบอกปากตอ •เพิ่มความปลอดภัย SAFETY : มอเตอร วูฮนั่ (ไทยแลนด) จํากัด เปด ปาก ก็ไดมีกลุมลูกคาเพิ่มมากขึ้นเปน ดวยการสื่อสารกับผูขับขี่ดวยเสียงเตือน เผยวา หลังจากที่ไดนําเขารถโดยสาร กลุมรถทัวร 30 และรถรวม บขส. และขอความ เมื่ออยูในภาวะเสี่ยงตอ แยงซีประเทศจีนเขามาทําตลาดเมื่อ ทําใหมองเห็นวายอดขายจะตองเพิ่ม ประมาณตนปที่ผานมา ปรากฏวาได ขึ้นจากเดิมที่ไดตั้งเปาไวในปแรก 200 การเกิดอุบัติเหตุ •เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการขนส ง รับการตอบรับจากลุมลูกคาเปาหมาย คันแน” EFFICIENCY : ดวยเทคโนโลยีการ เปนอยางดี เนื่องจากไดทําการสํารวจ สวนเรือ่ งทีท่ าง สมอ. ไดออกกฎ ควบคุ ม ระบบปฏิ บั ติ ก ารอั น ทั น สมั ย ความตองการกอนแลววาตองการรถ ระเบียบวาใหรถใหญเครื่องยนต NGV สามารถดาวนโหลดขอมูลบันทึกรายงาน โดยสารรู ป แบบใดซึ่ ง ทางโรงงานที่ ตองตรวจสภาพรุนละ 1 คัน ตั้งแตวัน การขับขี่ประจําวันของพนักงานขับรถ ประเทศจีนก็ไดผลิตตามที่ทางบริษัท ที่ 14 กันยายนศกนี้เปนตนไปนั้น ถือ แตละคนไดจากอินเตอรเน็ตไดตลอด ไดสั่งไปทุกอยาง เป น การยกระดั บ คุ ณ ภาพของรถ รถโดยสารที่นําเขามาทําตลาด โดยสารแยงซีใหสูงขึ้น แตอีกแงมุม เวลา •เพิ่มความมั่นใจ SECURITY : นั้นเปน NGV หมดทั้ง 3 รุน ซึ่งชวยลด หนึ่งก็ทําใหการสงรถใหแกลูกคานั้น สามารถแสดงตําแหนงรถแบบเรียลไทม ตนทุนใหกับกลุมลูกคาเปนอยางมาก ตองลาชาออกไปดวย ทําใหบริษทั ตอง “เริ่มแรกนั้นไดวางกลุมลูกคาไว ปรับกลยุทธทางการตลาดใหม เพือ่ ให มายังศูนยควบคุมตลอดเวลา ดวยเทคโนโลยีทเี่ หนือชัน้ ของ อีซซู ุ ที่รถรวม ขสมก. และรถทัวรรับสง เขาใจถึงสาเหตุที่ตองลาชาออกไป มิมาโมริ พรอมนําไปสูก ารลดตนทุนการ

แยงซี ขยายกลุมลูกคาเพิ่ม สมอ.ฉุดยอดลดลง

8/31/11 9:51 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • กันยายน 2554

คันเรงธุรกิจ

‘3เค’ ยอดขายกระฉูด รุกปรับเปาเพิ่มขึ้น 10%

3เค ยอดขายครึ่งป 54 กระฉูดเกิน เปากวา 34% คาด 3K V-SERIES ทํายอด ขายตลอดทั้งปไดถึง 2 แสนลูก รุกปรับ เปาเพิ่มขึ้นอีก 10% ฟากตลาดรถบัส-รถ บรรทุก ไมนอ ยหนาเพียงครึง่ ปเติบโตกวา 10% กวาดยอดขายไดเดือนละกวา 5 พัน ลูก ตั้งเปา 3 ป ขึ้นเบอร 1 ตลาดรวม คุณวีรวัฒน ขอไพบูลย กรรมการ บริษัท ไทยสโตเรจ แบตเตอรี่ จํากัด (มหาชน) และ รองประธานอาวุโส บริษทั ผลิตภัณฑ 3เค จํากัด ผูน าํ ธุรกิจผลิตและ จําหนายแบตเตอรี่รถยนต เปดเผยวา ผล ประกอบการชวงครึ่งปแรกของป 54 ที่ ผานมา ถือวาประสบความสําเร็จเกิน ความคาดหมาย โดยมีปจจัยบวกจาก ความแข็ ง แกร ง ของเศรษฐกิ จ ภายใน ประเทศที่ ส งสั ญญาณเติ บโตอย างต อ เนือ่ งตัง้ แตปลายป 53 ทัง้ ภาคเกษตรกรรม และภาคอุตสาหกรรม อีกทั้งการเมืองมี ความชั ด เจน ส ง ผลทางจิ ต วิ ท ยาให ผู  บริโภคเกิดความเชื่อมั่นตอการจับจาย สินคา ทั้งนี้ ในชวงครึ่งปแรกของป 54 บริษัทมียอดขาย 3,055.32 ลานบาท เติ บ โตถึ ง 34.19% เมื่ อ เที ย บกั บ ช ว ง เดียวกันของป 53 ที่มียอดขาย 2,276.92 ล า นบาท แบ ง เป น ตลาดในประเทศ 2,051.83 ล า นบาท และตลาดต า ง ประเทศ 1,003.83 ลานบาท ดานผลกําไร

สุทธิครึ่งปแรก 2554 อยูที่ 219.39 ลาน บาท โดยผลิตภัณฑที่สรางยอดขายใหแก บริ ษั ท เหนื อ ความคาดหมายคื อ “3K V-SERIES แบตพรอมใช ไมงอนํ้า” ซึ่ง บริษัทไดเปนรายแรกในไทย มียอดขาย สูงกวา 20% จากที่ตั้งเปาไววาจะมียอด ขาย 50,000-70,000 ลูกตอป แตไดรับ กระแสตอบรับของผูบริโภคที่สูง เพียง ครึ่งปแรกก็ขายไดแลวกวา 100,000 ลูก “คาดวา 3K V-SERIES นาจะทํายอด ขายตลอดทั้งป 54 ไดถึง 200,000 ลูก ดังนัน้ บริษทั จึงไดมกี ารปรับเปาหมายยอด ขายรวมในป 54 เพิ่มขึ้นประมาณ 10% จากเดิมอยูที่ 5,200 ลานบาท เพิ่มขึ้นมา เปน 5,700-5,800 ลานบาท” ดานคุณมณเฑียร ฉายสุวรรณคีรี ผูจัดการการตลาด บริษัท ผลิตภัณฑ 3เคฯ กลาวกับ BUS & TRUCK วา ยอด ขายแบตฯของ 3เค ในตลาดรถบัส รถ บรรทุก ก็เติบโตไมแพตลาดรวม เพราะ เพียงแคครึ่งปก็เติบโตไปแลวกวา 10% โดยสามารถขายได เ ฉลี่ ย เดื อ นละ ประมาณ 5,000 ลูก ทั้งนี้ ยังมีสัญญาณ ทีด่ ีในอนาคต เนือ่ งจากวาเศรษฐกิจเริม่ ดี ภาคการขนสงก็จะเติบโตไปดวย ดังนั้น บริษทั ฯจึงมีแผนเจาะกลุม ลูกคาใหมากขึน้ และเตรียมบุกพืน้ ทีร่ ากหญาใหมากขึน้ ซึง่ เชือ่ วาอีก 3 ปขา งหนา ตลาดรวมของ 3เค จะสามารถขึ้นอันดับ 1 ได

ดีลเลอรเกา MAN ยังไมจบ ทาใครกลาสู

เอ็ม.เอ.เอ็น ทรัค แอนด บัส ฯ ยัง ไมสรุปตัวแทนรายใหม สวนตัวแทนใน ปจจุบัน ทาหารายใหมที่ขายรถดีแต ราคาสูงเกินความตองการของตลาด ยาก ตนเดือนกันยายนนี้คาดรูผล จะ เปนตัวแทนตอหรือไม แหลงขาวในวงการรถใหญเปดเผย วาหลังจากที่มีความเคลื่อนไหววาทาง บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ทรัค แอนด บัสฯ เอเชีย-แปซิฟก จํากัด ซึ่งเปนสํานักงาน ดูแลรถใหญยี่หอเอ็ม.เอ.เอ็น. ในเอเชีย แปซิฟก ไดประกาศออกมาวาจะหาผูแ ทน จําหนายรายใหมดแู ลในประเทศไทยแทน บริษทั เอ็ม.เอ.เอ็น ยานยนต ประเทศไทย จํากัด เนือ่ งจากทํายอดขายไมไดตามเปา ที่บริษัทแมไดกําหนดไว จากการสอบถามไปยังผูบริหาร ระดับสูงบริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด ไดเปดเผยวา ใน ระหว า งนี้ ไ ด มี ก ารเจรจากั น อย า งต อ เนื่องถึงเรื่องการเปนผูแทนจําหนายวา

ทางบริษทั แมจะใหเปนไปในรูปแบบไหน ไมวาจะเปนแบบใหจําหนายเฉพาะรถ โดยสารอยางเดียว หรือการแตงตั้งตัว แทนรายอืน่ ใหดแู ลแตละภูมภิ าค หรือจะ ให มี บ ริ ษั ท ผู  ดู แ ลทั้ ง รถบรรทุ ก และ รถโดยสารเพียงแหงเดียว โดยขอสรุป จะตองสมเหตุสมผลยอมรับกันไดทงั้ สอง ฝาย “ขณะนี้ทางบริษัทแมเปนผูสั่งนํา เขาแลวใหทางเราเปนผูแทนจําหนาย ยอมรับวารถ เอ็ม. เอ. เอ็น. คุณภาพสูง แตดวยราคาจําหนายที่สูงกวาคายยุโรป อืน่ ๆ ทําใหยงั ไมเปนทีต่ อ งการของตลาด และเมือ่ รวมกับทางบริษทั แมไมมกี ารสัง่ รถรุนใหมๆ มาใหทําตลาด ยอดขายจึง ไมไดมากตามที่บริษัทแมไดคาดไว” สวนขอสรุปในการแตงตั้งตัวแทน จําหนายอยางไรนัน้ ตนเดือนกันยายนนีก้ ็ จะมี ก ารประกาศออกมาอย า งเป น ทางการวาจะเปนตัวแทนรายเดิมหรือ ตัวแทนรายใหม

ใตทองรถ •ใครจะเชื่อวา ธนบุรี บัสบอดี้ ที่บางปะกง ซึ่งเปนอูประกอบรถโดยสาร ยี่หอเมอรเซเดส-เบนซงานหดหาย ทั้งๆ ที่กอนหนานี้ทาง บขส.ไดดําเนินการ เชาเปนจํานวนมาก ทั้งยังมีออเดอรสงออกไปยังสิงคโปรอีก ทําใหตองยกเลิก การรับจางประกอบรถโดยสารยีห่ อ วินวิน เพราะเกินกําลัง แตพอครึง่ ปหลังงาน ทุกอยางไดเงียบหายไป ทําใหคา ยแดวู ซึง่ อยูใ นเครือเดียวกันตองเปลีย่ นโรงงาน มาใช ธนบุรี บัสบอดี้ ประกอบให ทั้งนี้เพื่อชวยใหพนักงานยังมีงานทําตอ แต ตองรอดูตอไปวา ทางธนบุรี บัสบอดี้ จะแกปญหานี้ดวยตัวเองตอไปอยางไร •ถือเปนขาวรายของผูประกอบการขนสงที่ใชรถใหญ NGV แมวาจะได รัฐบาลชุดใหมทถี่ อื เปนความหวังทีจ่ ะชวยแกปญ  หา NGV ขาดตลาดได แตลา สุด มีกระแสขาววารัฐบาลตองรีบดําเนินการเรือ่ งคาแรงขัน้ ตํา่ วันละ 300 บาท และ มาตรฐานเงินเดือนระดับปริญญาตรีเดือนละ 15,000 บาทกอน ซึ่งจะเปนรูป เปนรางตนป 2555 หากเปนแบบนี้ความหวังสุดทายที่รัฐบาลชุดเกาไดกําหนด ใหสิ้นเดือนกันยายนศกนี้ คณะรัฐมนตรีตองพิจารณาถึงราคากาซ NGV ใหมวา จะเปนเทาไร ซึ่งตางบอกเปนเสียงเดียวกันวาใหปรับราคาขึ้นและเพิ่มปริมาณ กาซ NGV ดวย เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจตอไปได •การที่ทาง สมอ.ไดออกกฎวาจะตรวจเครื่องยนต NGV รถใหญตั้งแตวัน ที่ 15 กันยายนนี้ โดยยืมเครือ่ ง ปตท.ทีม่ เี พียงเครือ่ งเดียวมาทําตรวจสอบคุณภาพ จากการสํารวจมาพบวา คายรถใหญทุกคายไมมีปญหา เพราะไดทําการวางแผน ลวงหนาไวเรียบรอยแลว ถึงแมวา จะทําใหแผนการตางๆ ตองลาชาออกไปบาง ก็ ไมมีความเสียหายมากนัก การจายเงินคาทดสอบรุนละ 600,000 บาทนั้น ถือ เปนการชวยยกมาตรฐานของรถใหญเครื่องยนต NGV ใหสูงขึ้นไปดวย

BT#181_p8-9_Pro1.indd 9

8/31/11 9:51 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • กันยายน 2554

สัญญาณ

ทช.ออกแบบทางลดระดับ แกจราจร สุขุมวิท-พัทยากลาง

กรมทางหลวงชนบทออกแบบทาง ลดระดับ แกจราจรสุขุมวิท-พัทยากลาง บริ เ วณทางแยก 4 ทางแยกบนถนน สุขุมวิท ไดแก ทางแยกพัทยาเหนือ ทาง แยกพัทยากลาง ทางแยกพัทยาใต และ ทางแยกเทพประสิทธิ์ คุณวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปดเผยวา เมื อ งพั ท ยาได ดํ า เนิ น การศึ ก ษาความ เหมาะสมของโครงการแก ไ ขป ญ หา จราจรบริเวณทางแยก 4 ทางแยกบนถนน สุ ขุ ม วิ ท ประกอบด ว ยทางแยกสํ า คั ญ ไดแก ทางแยกพัทยาเหนือ ทางแยกพัทยา กลาง ทางแยกพัทยาใต และทางแยกเทพ ประสิทธิ์ เนื่องจากมีปญหาจราจรติดขัด โดยเฉพาะในชวงเวลาเรงดวน ซึ่งสงผล เสียในดานเศรษฐกิจและบรรยากาศของ การเปนเมืองทองเที่ยว นอกจากนี้ ยังพบวาทางแยกพัทยา กลาง เปนแยกที่มีปญหาการจราจรมาก ทีส่ ดุ ดังนัน้ เมืองพัทยาจึงขอความรวมมือ จากกรมทางหลวงชนบทใหทาํ การสํารวจ และออกแบบรายละเอี ย ดโครงการ

จอดปายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

จดทะเบียนปายแดงไดทันทีใน 1 วัน

กอสรางทางลดระดับบริเวณแยกพัทยา กลาง โดยจากการศึกษารูปแบบที่เหมาะ สมของโครงการพบวาควรจะกอสรางเปน ทางลดระดับขนาด 4 ชองจราจร ความ ยาวประมาณ 975 เมตร ลอดใต 2 ทาง แยกคื อ แยกพั ท ยากลางและแยกพร ป ร ะ ภ า นิ มิ ต ร พ ร  อ ม กั บ ส ร  า ง ประติมากรรมเพื่อสรางจุดรวมสายตา ดานบนของทางลดระดับพรอมตกแตง ทัศนียภาพ ทั้ ง นี้ หลั ง จากที่ ก  อ สร า งทางลด ระดับฯแลวเสร็จ จะทําใหรถทางตรงบน ถนนสุขมุ วิทไมตอ ง ติดสัญญาณไฟจราจร ทําใหการจราจรคลองตัวขึ้น ลดการเกิด อุบัติเหตุ เพิ่มประสิทธิภาพในการจราจร และการขนสง นอกจากนัน้ กรมทางหลวง ชนบทยังไดตระหนักถึงความสําคัญใน การมีสวนรวมของภาคประชาชนจึงได กําหนดใหมกี ารประชุมการมีสว นรวมภาค ประชาชนในพื้ น ที่ แ ละหน ว ยงานที่ เกี่ยวของ 2 ครั้ง และไดมีการประชาสัมพันธใหขอมูลขาวสารแกประชาชน ตลอดระยะเวลาศึกษาโครงการ

กรมการขนสงทางบก มอบเครดิต ขึ้น 283,370 คัน หรือคิดเปนรอยละ ความสะดวกในการจดทะเบียนรถใหม 15.44 สามารถไดแผนปายทะเบียนรถภายใน ปจจุบันการจดทะเบียนรถใหมใช วันเดียวกัน หากเอกสารครบ ระยะเวลาไมเกิน 2 ชั่วโมง และจะ สถิติการจดทะเบียนรถใหม (ปาย สามารถรับแผนปายทะเบียนรถไดทันที แดง) ทั่วประเทศในป 2554 เพียง 7 กรณีทหี่ ลักฐานครบถวน ซึง่ ไดแก สําเนา เดือน สูงถึงเกือบ 1.9 ลานคัน โดย บั ต รประจํ า ตั ว ประชาชนเจ า ของรถ, ระหวางเดือนมกราคม-กรกฎาคม 2554 หนังสือแจงจําหนายจากบริษัทผูผลิต, มีรถใหม (ปายแดง) จดทะเบียนทั่ว หลักฐานการไดมาของรถ ไดแก สัญญา ประเทศจํานวน 1,835,884 คัน หรือ ซื้อขาย สัญญาเชาซื้อ ใบเสร็จรับเงิน เฉลี่ยเดือนละกวา 2.6 แสนคัน โดยรถ และใบกํากับภาษี, หลักฐานการประกัน จักรยานยนต มียอดการจดทะเบียนมาก ภัยตาม พ.ร.บ. คุม ครองผูป ระสบภัยจาก ที่สุดจํานวน 1,254,942 คัน รองลงมา รถ พ.ศ. 2535 และแบบคํ า ขอจด คือรถยนตนั่งสวนบุคคลไมเกิน 7 คน ทะเบียนรถ รวมทั้งหนังสือมอบอํานาจ (รถเก ง ) มี ย อดจดทะเบี ย นจํ า นวน (กรณีที่มอบอํานาจใหบุคคลอื่นดําเนิน 357,518 คัน และรถยนตบรรทุกสวน การแทน) จึงขอใหเจาของรถดําเนินการ บุคคล(รถปคอัพ) มียอดจดทะเบียน จดทะเบี ย นรถใหม ใ ห ถู ก ต อ งตาม จํานวน 186,565 คัน การจดทะเบียน กฎหมาย เพื่อไมตองใชรถปายแดงซึ่ง รถใหม (ปายแดง) ในป 2554 ระหวาง อาจเปนปญหาในการติดตามตรวจสอบ เดือน มกราคม-กรกฎาคม เมือ่ เทียบกับ กรณีรถสูญหายและเพื่อความสะดวก ตัง้ แตวนั นีเ้ ปนตนไป เพือ่ ใหผใู ชบริการได ชวงเวลาเดียวกันของปกอ นมีจาํ นวนเพิม่ ปลอดภัยในการใชงานตอไป รับความสะดวกสบาย พรอมยกเวนคา BUS & TRUCK FAQ ธรรมเนียมการเติมเงินถึง 30 พ.ย.54 สําหรับการเติมเงินผานตูเอทีเอ็ม พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ ลูกคาสามารถเลือกทํารายการชําระเงิน ดวยบารโคด เลือกทํารายการหมวดหมู ถัดไป และเลือกเมนู Easy Pass บนหนา กรณีเพิ่มเติมสิ่งหนึ่งสิ่งใดไป วินิจฉัยของอธิบดีใหเปนที่สุด จอเอทีเอ็ม พรอมระบุหมายเลขสมาชิก มาตรา 14 รถใดที่จดทะเบียน ในกระบะรถบรรทุกสิบลอมี ของบั ต รสมาร ท การ ด อี ซี่ พ าส (S/N) แลว หามมิใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัวรถ ความผิดขอหาใดครับ จํานวน 10 หลักที่อยูดานหลังบัตรสมารท หรือสวนใดสวนหนึ่งของรถ ใหผิดไป จากคุณ : คนไกล การด (Smart Card) และระบุจํานวนเงิน จากรายการทีจ่ ดทะเบียนไวและใชรถ ที่ตองการชําระตั้งแต 500-5,000 บาท ตาม พ.ร.บ.รถยนตมาตรา 12 นั้น เวนแตเจาของรถนํารถไปใหนาย โดยสามารถเติมเงินไดข้ันตํ่า 500 บาท รถใดที่จดทะเบียนแลว หาก ทะเบียนตรวจสภาพกอน ในกรณีที่ และอัตราเพิ่มในแตละระดับที่ 500 บาท ปรากฏในภายหลังวารถนั้นมี นายทะเบียนเห็นวารถที่เปลี่ยนแปลง เชน 1,000 1,500 2,000 เปนตน โดย สวนควบหรือเครือ่ งอุปกรณสาํ หรับรถ ตามวรรคหนึง่ อาจกอใหเกิดอันตราย จํากัดวงเงินสูงสุดตอครัง้ 5,000 บาท และ ไมครบถวนถูกตองตามทีก่ าํ หนดในกฎ ในเวลาใช ใหสั่งเจาของรถแกไขและ จํากัดวงเงินในบัญชีเงินสํารองคาผานทาง กระทรวง หรือเพิม่ สิง่ ใดสิง่ หนึง่ เขาไป นํารถไปใหตรวจสภาพกอนใช ไมเกิน 9,999 บาท การตรวจสภาพดังกลาว นาย ซึ่งอาจกอใหเกิดอันตรายแกรางกาย สวนลูกคาที่ตองการเติมเงินผาน หรือจิตใจของผูอ นื่ หามมิใหผใู ดใชรถ ทะเบียนจะสัง่ ใหเจาของรถนํารถไปให บริการธนาคารทางโทรศัพทมือถือ (K- นั้นจนกวาจะจัดใหมีครบถวนถูกตอง ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ได Mobile Banking) สามารถเขาเมนู K- หรือเอาออกแลว รับอนุญาตตามกฎหมายวาดวยการ Mobile Banking Plus พรอมเลือกเมนู ในกรณี ที่ น ายทะเบี ย นเห็ น ว า ขนสงทางบกก็ได และใหนาํ มาตรา 12 จาย/ซื้อและเลือกรานคา Easy Pass เจาของรถไมอาจจัดใหมีครบถวนถูก วรรคสอง วรรคสาม และวรรคสี่มา พร อ มระบุ ห มายเลขสมาชิ ก ของบั ต ร ตองหรือเอาออกได ใหนายทะเบียนสัง่ ใช บั ง คั บ โดยอนุ โ ลม แต ถ  า นาย สมารทการดอีซี่พาส (S/N) จํานวน 10 เพิกถอนการจดทะเบียนรถนั้น และ ทะเบียนเห็นวารถนัน้ ปลอดภัยในเวลา หลักที่อยูดานหลังของบัตรสมารทการด เจาของรถมีสิทธิอุทธรณเปนหนังสือ ใช ใ ห แ ก ไ ขเพิ่ ม เติ ม รายการใน และระบุจาํ นวนเงินทีต่ อ งการชําระ ตัง้ แต ตออธิบดีไดภายในสิบหาวันนับแตวัน ทะเบียน และใบคูมือจดทะเบียนรถ 500-5,000 บาท เชนเดียวกันกับการเติม ทราบคํ า สั่ ง ของนายทะเบี ย น คํ า นั้นดวย เงินผานตูเอทีเอ็ม

กทพ.จับมือกสิกรไทย เติมเงินอีซี่พาสผาน ATM กทพ. รวมกับ ธนาคารกสิกรไทย ให บริการเติมเงินอีซี่พาสผานตูเอทีเอ็ม โดย ผูใชบริการตั้งแตวันนี้ถึง 30 พ.ย. 54 ได รับการยกเวนคาธรรมเนียมการเติมเงิน คุณมณเฑียร กุลธํารง รองผูว า การ ฝายปฏิบัติการ รักษาการในตําแหนง ผูวาการ การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) เปดเผยวา ขณะนี้ กทพ. ไดคาํ นึง ถึ ง ความสะดวกในการเติ ม เงิ น ในบั ต ร Easy Pass จึงไดรวมกับธนาคารพาณิชย ในการเติมเงินสํารองคาผานพิเศษในบัตร อีซี่พาสผานตู ATM โทรศัพทมือถือ และ อิ น เตอร เ น็ ต ของธนาคาร ทั้ ง นี้ เ พื่ อ เปนการสงเสริมการใชบตั รอีซพี่ าสใหมาก ขึน้ ซึง่ จะสงผลดีตอ การระบายการจราจร ที่หนาดานเก็บคาผานทางพิเศษ จากการเป ด ให บ ริ ก ารเติ ม เงิ น สํารองคาผานทางพิเศษของบัตร Easy Pass รวมกับธนาคารกรุงไทย จํากัด (มหาชน) และธนาคารไทยพาณิชยจํากัด (มหาชน) ที่ผานมาไดรับความสนใจจาก ผูใชบัตร Easy Pass จํานวนมาก การทาง พิเศษฯ จึงไดรวมมือกับ ธนาคารกสิกร ไทย เปนธนาคารแหงที่ 3 ทีเ่ ปดใหบริการ เติมเงินในบัตร Easy Pass โดยผูใ ชบริการ ทางพิเศษสามารถเติมเงินบัตร อีซี่พาส ผานชองทางของธนาคารกสิกรไทย ไดแก ตู  เ อที เ อ็ ม และบริ ก ารธนาคารทาง โทรศัพทมือถือ(K-Mobile Banking)

BT#181_p10-11_Pro1.indd 10

เพิ่มเติมกระบะบรรทุก 10 ลอ

8/31/11 9:57 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • กันยายน 2554

สังคมโชเฟอร

กดแตร

ตบหัวแลวลูบหลัง

ในอดีตที่ผานมาผูที่สามารถขับขี่ รถใหญไดตองผานการอบรมและสอบ ภาคปฏิบัติ จากกรมการขนสงทางบก ภายในประเทศไทยทีม่ ีเพียงไมกจี่ งั หวัด เทานั้นที่สอบได เนื่องมาจากกรมการ ขนสงในแตละจังหวัดไมมีพื้นที่ใหรถ ใหญสามารถทดสอบได เมื่อไมกี่ปมานี้การขนสงสินคาบน ถนนมีความตองการเปนอยางมาก จาก สถิติจํานวนรถโดยสารและรถบรรทุกที่ ไดจดทะเบียนไวกับกรมการขนสงทาง บกมีมากถึง 1 ลานคัน นั่นแสดงวา จํานวนผูขับขี่รถใหญตองมีมากเกิน 1 ลานคนเชนกัน ทําใหกรมการขนสงทางบกไดเปด อิสระใหกบั เอกชนสามารถเปดโรงเรียน สอนขับรถเล็กและรถใหญได โดยกรม การขนสงทางบกใหการรับรอง จึงสงผล ให เ กิ ด โรงเรี ย นสอนขั บ รถเอกชนขึ้ น ราวกั บ ดอกเห็ ด โดยแต ล ะแห ง ต อ ง ลงทุนมากกวา 3 ลานบาท ไมวาจะเปน การเปดอาคาร สอบภาคทฤษฎี และ สนามจริงเพื่อสอบภาคปฏิบัติ โดยคาด วาจะคุม ทุนภายในเวลาอันรวดเร็ว ระยะ เวลาหลังจากนั้นจะเปนผลกําไรเพียง อยางเดียว ทัง้ นีเ้ พราะกรมการขนสงทาง บกเปนผูสรางความหวังให ทัง้ นี้ ในแตละปมผี ทู ตี่ อ งการไดใบ อนุญาตขับรถเล็กที่อายุเกิน 18 ป และ พัฒนาตัวเองใหไดใบขับขี่รถใหญ คาด วามีมากถึงปละกวา 1 แสนคน หากคิด คาใชจายในการทําบัตรอยางตํ่าคนละ 100 บาท รวมกันแลวเปนเงินมหาศาล เลยทีเดียว เมื่อหนวยงานราชการเห็น รายไดอยูตรงหนาก็คิดที่จะไขวความา เปนของตนเองแทนที่จะใหเอกชนควา รายไดตรงนี้ไป BT#181_p10-11_Pro1.indd 11

จุดเปลี่ยนจึงเกิดขึ้น จากอดีตที่ พยายามผลั ก ดั น ให เ อกชนเป ด สอน โรงเรียนขับรถเพื่อแบงเบาหนาที่ของ กรมการขนสง แตชว งหลังไดลงทุนกอน ใหญ ด  ว ยการซื้ อ รถโมบายทํ า ใบขั บ ขี่ เคลื่อนที่จัดสงใหกับกรมการขนสงทาง บกทุกจังหวัด การทํางานของรถโมบายนี้คือ จะ ตระเวนออกไปยั ง ทุ ก อํ า เภอในจั ง หวั ด เพือ่ ทําใบขับขีใ่ หประชาชน เพียงแคอบรม และสอบภาคทฤษฎี รวมทั้ ง สอบภาค ปฏิบตั เิ ล็กๆ นอยๆ ก็สามารถไดรบั ใบขับขี่ ที่ถูกตองตามกฎหมายไดภายในวันเดียว สะดวกสบายแบบนี้ใครบางจะไมสนใจ แตในสวนของโรงเรียนสอนขับรถ เอกชนนั้น ตองเสียคาเรียนอยางตํ่า 10,000 บาท ใชระยะเวลาเรียน 1 เดือน ตองเรียนทฤษฎีชวงเชา ชวงบายเรียน ปฏิบัติ ตกคํ่าอบรมจริยธรรมเพิ่ม โดยผู ที่สอนจะไดรับการรับรองจากโรงเรียน สอนขับรถตางประเทศชื่อดัง ไดรับ ความไวใจจากบริษัทโลจิสติกสตางๆ อยางมากมาย สวนผลทีผ่ สู อบใบขับขีไ่ ด รับคือ เปนคนใจเย็น มีธรรมะ ขับรถไม เกิดอุบัติเหตุ ไมสรางความเดือดรอนให กับครอบครัวและประชาชนทีอ่ ยูร อบขาง แรกๆ นั้นมีผูเขาเรียนจํานวนมาก คุ  ม ค า กั บ เงิ น ลงทุ น แต เ มื่ อ เจอการ กระทําของกรมการขนสงทางบก ผูเขา เรี ย นเริ่ ม ลดลงอย า งเห็ น ได ชั ด ทุ ก โรงเรียนตองปรับตัวใหมดวยการปด โรงเรี ย นชั่ ว คราว รอดู ส ถานการณ เศรษฐกิจวาจะหาธุรกิจอะไรทําแทนดี แบบนีห้ รือทีก่ รมการขนสงทางบก ตองการพัฒนาคุณภาพของคนขับรถให เพิ่มขึ้น หรือตองการทําใหตํ่าลงเพื่อให เกิดอุบัติเหตุมากขึ้น

สัญญาญไฟรถใหญ (2)

สวัสดีครับฉบับนี้เปนเรื่องของ สัญญาณไฟตอจากฉบับที่แลว ผมเชื่อ วาถาอานจบจะไดประโยชนและรูจัก สั ง เกตมากขึ้ น แต อ ย า งไรก็ ต ามพึ ง ระลึกวาอุบตั เิ หตุเกิดขึน้ ไดทกุ เวลาครับ • ขั บ สวนดั บ ไฟหน า แล ว เป ด สวนใหญจะมีดา น หรืออีกกรณีใหระวัง อุบัติเหตุรายแรงขางหนา • กระพริบไฟหนา สวนใหญเปน ดาน แลวตองมองดูดีๆ ที่ไฟเลี้ยวดวย ครับ กระพริบไฟหนา และ เปดไฟเลีย้ ว ขางทีช่ ี้มาทางเรา ดานจะอยูฝ ง เรา แต ถ า เป ด ไฟเลี้ ย วอี ก ด า น แสดงว า มี ตํารวจอยูอีกฝง ตอนกลางคืนถาเปน เลนสวนกัน ขับสวนมาดีๆ แลวกระ พริบไฟหนาครั้งเดียว บางทีอาจไมมี อะไรครับ เปนแคการทักทาย หรือ เปนการเช็ควาเราหลับในรึเปลา หรือ เปนการถามวาทางทีเ่ ราผานมามีอะไร (ตํารวจ) หรือไม ถาเราไมหลับไม เคลิ้มและทางสะดวก ใหกระพริบไฟ ตอบกลับไป 1 ครั้ง • เลนสวนกัน และมีขบวนรถขับ สวนขึ้นมา ใหมองรถลําดับที่ 2 ในแถว ไวใหดนี ะครับ ถาเรามาคันเดียวยิง่ ตอง

ระวังครับ หาก รถคันที่ 2 หรือ คันตอๆ ไป ในแถวที่สวนมากระพริบไฟ หรือ อาจจะเบนหัวออกมานิดหนึ่ง และกระ พริบไฟ นัน่ แสดงวา รถคันแรกในขบวน ชา เขากําลังจะแซงออกมาแลวครับ หากเห็นอยางนัน้ เตรียมชะลอความเร็ว สวนใหญแลว พอกระพริบไฟ เขาก็จะ หักหัวออกมาทันทีครับ เราทําไดอยาง เดียวนะครับ คือ คอยๆ ชะลอความเร็ว และเบี่ยงออกไหลทาง ไมตองไปตอกร หรือไปอวดดีเด็ดขาด พวกนี้พอออกมา แลว ไมกลับแนนอนครับ ยิ่งถาพอออก มาปด-เปดไฟหนา ตัวใครตัวมันเลย ครับ รับรองไดวาไมหลบแนนอน สิ่งที่ ตองใหจาํ ขึน้ ใจคือ รถใหญบนทางหลวง เขาไมลงไหลทางแนนอนครับ เพราะวา รถมันหนัก ถาลงไหลทางจะเอาไมอยู และพลิกควํ่าได เพราะฉะนั้นหลบไดก็ หลบเถิด อีกอยางหนึง่ รถใหญหนักเขา จะไมคอ ยเบรกกัน เมือ่ ไดรอบไดจงั หวะ ก็จะออกมาทันที จบแลวครับสําหรับเลมนี้รถใหญ อยางเรานาจะรูไวเปนมารยาทและนํา มาใชได ถือวาเปนการสื่อสารในอีกมุม หนึ่งของผูใชรถใหญท่ปี ฏิบัติมานาน

8/31/11 9:57 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • กันยายน 2554

รักษรถ

ฉบั บ ที่ ก  อ นหน า นี้ ไ ด ก ล า วถึ ง นวัตกรรมของเครื่องปรับอากาศรถ โดยสารกันไปแลว ฉบับนี้จึงขอกลาว ถึงปญหายอดฮิตที่ทานผูใชรถ มักจะ ประสบพบเจอกันอยูบ อ ยๆ คือแอรไม เย็น ซึ่งแบงเปนปญหาหลักๆ ได 8 ประเภท 1.นํ้ายาแอร ไมเต็มระบบ (นํ้ายาขาด) เกิดจากปริมาณนํ้ายาแอรที่สง จากคอมเพรสเซอรเพิ่มแรงดันเขาสู แผงคอยลเย็นมีปริมาณนอย ทําให นํ้ า ยาแอร เ ข า ไปดู ด จั บ ความร อ น ภายในหองโดยสารไดนอย สงผลให อุณหภูมภิ ายในหองโดยสารสูง เกิดได จากหลายสาเหตุ ทั้ ง การใช ง านที่ ยาวนานโดยไม เ คยตรวจเช็ ค ระดั บ นํา้ ยา หรือการรัว่ ซึมของระบบ การแก ปญหาในกรณีนี้คือนํารถไปที่รานแอร รถยนต ให ช างเติมนํ้ ายาพรอมทั้ง ตรวจเช็คนํ้ามันคอมเพรสเซอรดวย 2.ตูแอรรั่ว เกิดรอยรัว่ ตามจุดตางๆ จะทําให แรงดันของนํ้ายาแอรในระบบลดลง การรัว่ ซึมเหลานีเ้ ปนสาเหตุของแอรไม เย็ น ได เ ช น กั น อาการแบบนี้ ท  า น เจาของรถสามารถตรวจเช็คไดดวย ตนเอง โดยนํานํ้าผสมสบูหรือแชมพูตี ใหเกิดฟอง แลวนําไปชะโลมตามทอ หรือจุดที่สงสัยวาจะมีการรั่ว แรงดันที่ รั่วออกมาจะทําใหฟองสบูขยายตัวขึ้น หากเกิดตามขอตอใหทานลองขันขอ ตอใหแนนกอน แตถาหากเกิดการรั่ว ซึมตามทอ ควรทําการเปลี่ยนใหม หากปลอยไวการรั่วไหลของนํ้ายาแอร อาจกอใหเกิดอันตรายตอตัวผูข บั ขีแ่ ละ ผูโดยสารได 3.ระบบระบายความรอนบนแผงคอยล รอนระบายความรอนได ไมพียงพอ เกิดจากพัดลมหนาคอยลรอ นไม ทํางาน หรือทํางานนอยทําใหนาํ้ ยาแอร ที่ออกมาจากคอมเพรสเซอรไมมีการ ระบายความรอน นํ้ายาแอรที่สงเขา คอยลเย็นจึงมีอุณหภูมิสูง เปนสาเหตุ ของแอรไมเย็น ในกรณีนแี้ อรจะเย็นก็ตอ เมือ่ มีการเคลื่อนที่ของรถ เพราะมีลมเขา มาปะทะแผงคอยลรอน ชวยระบาย ความรอนลงไปได แตเมื่อรถจอดนิ่ง หรื อ อยู  ใ นสภาพการจราจรที่ติ ด ขัด คอยลรอ นก็จะไมสามารถระบายความ รอนได ทําใหแอรไมเย็น สําหรับการ ตรวจเช็คใหดกู ารทํางานของพัดลม ถา ไมหมุนหรือหมุนแตมีเสียงดัง แนะนํา ใหทา นปรึกษาชางเพือ่ ทําการตรวจเช็ค

BT#181_p12-13_Pro1.indd 12

8 ปญหาแอรรถไมเย็น

หรือเปลี่ยนพัดลมคอยลรอนใหม 4.ลูกสูบคอมเพรสเซอรหลวม ไมมีกําลังอัด ทําใหแรงดันของ นํา้ ยาทีอ่ อกมาจากคอมเพรสเซอรมนี อ ย สงผลใหแรงดันนํ้ายาที่ฉีดเขาคอยลเย็น มี น  อ ย ไม ส ามารถดู ด ซั บ ความร อ น ภายในหองโดยสารได สังเกตไดงายๆ เมือ่ สตารทเครือ่ งยนตแลวเปดแอร แอร จะไมเย็นหรือเย็นบางไมมากนัก แตเมือ่ เรงเครื่องยนตแลวแอรเย็น แสดงวา ลูกสูบคอมเพรสเซอรแอรของทานหลวม ไปแลว แกปญหาไดโดยเปลี่ยนลูกสูบ ใหม ไมนิยมซอมเพราะคาใชจายพอๆ กับการซอมคอมเพรสเซอรเลยทีเดียว 5.ชุดวาลวและดรายเออรอุดตัน ในกรณีนี้จะทําใหนํ้ายาแอรที่ฉีด ออกจากคอมเพรสเซอร ผานเขาไปใน คอยลเย็นไดไมสะดวก ปริมาณนํ้ายา แอรจึงไมเพียงพอที่จะดูดจับความรอน ภายในหองโดยสารได ในขณะที่สตารท เครื่องยนตเดินเบา แอรจะเย็นไมมาก และมีเสียงดังบริเวณตูแอร แตเมื่อเรง เครื่องแลวแอรจะเย็น นั่นแสดงถึงการ อุดตันของวาลวหรือดรายเออร วิธีแก ปญหาคือเปลีย่ นชุดวาลวและดรายเออร ใหม ทัง้ นีค้ วรจะเปลีย่ นพรอมกันทัง้ สอง อยาง เพราะดรายเออรทาํ หนาทีก่ รองสิง่ สกปรกจากนํ้ายาแอร เมื่อวาลวแอรอุด ตันก็แสดงวาดรายเออรชํารุดแลว 6.คลัตชคอมเพรสเซอรจับไมสนิท เกิดจากกระแสไฟฟาที่สงมายัง คลัตชมีปริมาณนอย ไมเพียงพอที่จะ ทําใหคลัตชแมเหล็กติดเขากับมูเลยได เกิ ด อาการฟรี ห รื อ ลื่ น ในบางจั ง หวะ ทําใหคอมเพรสเซอรทํางานบางไมทํา บาง แอรจงึ เย็นเปนชวงๆ หรือไมเย็นเลย การตรวจเช็คและแกไขสามารถดูได 3 จุ ด คื อ ระบบสายไฟที่ ส  ง มายั ง คอมเพรสเซอรมีการขาดหรือไม ชุด สวิ ต ช เ ซ็ น เซอร ค วบคุ ม ความเย็ น (เทอรโมสตัท) ชํารุดหรือไม และสุดทาย หนาคลัตชเรียบหรือไม ถาหนาคลัตชไม

เรียบ ก็อาจเปนสาเหตุใหคลัตชจับไม สนิทก็เปนได 7.สายพานคอมเพรสเซอรหยอนเกินไป เมื่ อ คอมเพรสเซอร ทํ า งาน สายพานที่รับกําลังจากเครื่องยนตเพื่อ มาฉุดคอมเพรสเซอรนั้นจะเกิดการฟรี ไมมีกําลังจะมาฉุดคอมเพรสเซอรให ทํางานได สังเกตไดเมื่อคอมเพรสเซอร ทํางานจะมีเสียงสายพานดังขึ้นมาดวย การแกปญหาคือการปรับตั้งความตึง ของสายพานให เ หมาะสม หรื อ ถ า สายพานมีรอยแตกราว ใหเปลี่ยนใหม ทันที

8.การใชนํ้ายาแอรที่ผิดประเภท ไมตรงกับชนิดของเครื่องปรับ อากาศ จะสงผลใหประสิทธิภาพการ ทําความเย็นลดลง และกอใหเกิดผล เสียตามมาเชน อุณหภูมิและแรงดัน ของนํ้ายาแอรอาจสูงขึ้น จนคอมเพรสเซอรและอุปกรณในระบบเสีย หาย ถึงแมจะไมไดเกิดขึ้นอยางทันที ทันใด แตตอ ไปในระยะยาวจะเกิดผล เสียกับระบบอยางแนนอน

9/1/11 4:21 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • กันยายน 2554

รูกฏกอนขับ

วณัฐสุข สงวนศิริ Wanatt@ine.co.th

คดีทปี่ วดหัวเรือ่ งหนึง่ คือคดีรถชน คือปวดหัวทัง้ คนขับคูก รณีและพนักงาน สอบสวน ใครมีเสนมีสาย เสนเล็กเสน ใหญขนมาใชกนั พวกทีไ่ มมเี สนไมคอ ย รูจักตํารวจชั้นผูใหญก็ตองขวนขวาย เคล็ด (ไมลบั ) ทีผ่ ใู ชรถใชถนน ไมวา จะ เปนผูขับขี่หรือคนเดินเทาควรทราบ คื อ กฏเกณฑ ก ติ ก าที่ ตํ า รวจหรื อ พนักงานสอบสวน พนักงานอัยการ ศาล ทนายความหรื อ พนั ก งานเคลมของ บริษัทประกันภัยเขาใชกัน กฏหมายฉบั บ เดี ย วคื อ พระราช บัญญัตกิ ารจราจรทางบกซึง่ มีอยูแ ครอ ย กวามาตรา ผูทําหนาที่สอบสวนและ พิพากษาคดีใชกฏหมายเลมนี้เปนคัมภีร แตผูใชรถใชถนนไมทราบวาไดศึกษา กฏหมายฉบับนี้บางหรือไม บางคนไม เคยอานเลยแตสอบใบอนุญาตขับขี่ผาน อยางแรกทานตองทบทวนความรู เดิ ม กั น สั ก หน อ ย เริ่ ม ตั้ ง แต คํ า จํ า กั ด ความ ทานคงเขาใจแลววาทางรวม ทาง แยก ที่คับขัน เขตปลอดภัย ชองเดินรถ เสนหามเปลีย่ นชองเดินรถ เสนแนวหยุด BT#181_p12-13_Pro1.indd 13

ขอมูลจาก สมาคมผูประกอบการขนสงสินคาภาคอีสาน

ทบทวนกฎหมาย ชวยไดเมื่อเกิดเหตุ

เสนใหทาง เสนชะลอ ความเร็ว ฯลฯ มีความ หมายเชนไร และทาน จะตองปฏิบัติเชนไรจึง จะถู ก ต อ ง ถ า ไม ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติ ผิดเพี้ยนไปเปนอยาง อื่นก็คือผิด เมื่อทาน ไ ม  ป ฏิ บั ติ ต า ม ก ฏ จราจรแลวถือวาทาน ประมาทปราศจาก ความระมัดระวัง นั่น ก็คือถูกตัดสินใหเปน ฝ า ยผิ ด ส ว นมาก ตํ า รวจหรื อ พนั ก งาน สอบสวนจะชี้เบื้องตน ใให คู  ก รณี ท ราบก อ น วา “คุณเสียเปรียบคู กรณี ” (ที่ จ ะชี้ ว  า ได เปรียบคูก รณีไมเคยมี ) และมักจะไมชี้ชัดรอย เปอรเซ็นตเลยวา คุณ เป น ฝ า ยถู ก หรื อ เป น ฝายผิด ภาษานักเลง เรียกวา “แทงกั๊ก” มัน มีเหตุผลหลายอยาง นอกจากนี้ แ ล ว ยั ง มี ลั ก ษณะสํ า คั ญ ของกฏหมายฉบับนี้ที่ ทานตองแมน คือเรือ่ ง การใช ท างเดิ น รถ ตั้งแตการขับรถ การ ขั บ แซงและผ า นขึ้ น หนา การออกรถ การเลี้ยวรถ การกลับ รถ การหยุด การจอด การใชความเร็ว การปฏิ บั ติ ต ามสั ญ ญาณและเครื่ อ ง หมายจราจร กฏหมายเขียนไวละเอียด ยิบ เคยสงสัยกันหรือไมวา รถชนกันได อย า งไร ในเมื่ อ กฏหมายกํ า หนดไว ชัดเจนใหทําอยางนั้นใหทําอยางนี้ ถา ทุกคนปฏิบตั ติ ามกฏแลวไมมที างทีร่ ถจะ โดนกันไดเลย ยกตัวอยางเชน การขับขี่ รถจะตองขับขี่ในชองทางเดินรถ ถนน บางเสนทางตีชองทางไวใหขนาดกวาง ชองละประมาณ 2 เมตรครึ่ง ขนาดของ รถยนตปกติกวางที่สุดประมาณ 1 เมตร 80 เซนติเมตร กฎหมายหามขับขี่รถ ครอมเสนแบงชองทาง เสนทางใดทีไ่ มมี เส น แบ ง ช อ งทางเดิ น รถก็ ใ ห ถื อ แนว กึง่ กลางถนนเปนแนวเสนแบง การขับรถ ตามกันใหเวนระยะหางพอสมควรพอทีผ่ ู ขับขีร่ ถคันหลังจะหยุดรถไดทนั เมือ่ มีเหตุ เกิ ด ขึ้ น กั บ รถที่ ขั บ ขี่ อ ยู  ข  า งหน า (มี บัญญัติไวใน ม.40) เรื่องการเวนระยะ

ห า งนี้ ศ าลฎี ก าเคยพิ พ ากษาเป น บรรทัดฐานวาอยางนอย 15 เมตร และ ถาหากรถมีความเร็วตองเวนระยะหาง มากยิง่ ขึน้ ความเร็วของรถยนตในเมือง สูงสุดไดไมเกิน 90 กม./ชม. และเมื่อ ขับขี่เขาเขตเทศบาล หรือผานทางแยก ตองลดความเร็วลงครึ่งหนึ่ง ถาทุกคน ปฏิบัติตามกฏแลวไมมีทางที่รถจะโดน กันไดเลยเวนแตคุณจงใจจะขับชน สถิตคิ นตายเพราะอุบตั เิ หตุจราจร ของประเทศไทยทัง้ ประเทศ ในยามปกติ จะเสียชีวติ ชัว่ โมงละ 1 คนครึง่ ถาในชวง เทศกาลเสียชีวิตชั่วโมงละ 3 คน (เปน ตัวเลขเฉลี่ย) จะเห็นวาคนตายเพราะ อุบตั เิ หตุรถชนหรือโดนกันมากวาในการ สูร บหรือทําสงครามและมากกวาโรคภัย ไขเจ็บทั้งหลายทั้งปวง เมื่อถึงเทศกาลครั้งหนึ่งๆ เชนวัน สงกรานต วันขึน้ ปใหม มีผคู นใชรถใช ถนนกันเปนจํานวนมาก อุบัติเหตุจึงเกิด ขึ้นสูงตามไปดวย รัฐบาลรณรงคขับขี่ ปลอดภัยโดยวัดกันที่จํานวนคนตาย ซึ่ง ในทางปฏิบตั นิ นั้ จะวัดกันทีจ่ าํ นวนคนเจ็บ

คนตายไมได มันตองวัดกันทีจ่ าํ นวนครัง้ ทีเ่ กิดอุบตั เิ หตุ เรือ่ งการเจ็บการตายเปน เรื่องประสิทธิภาพของการแพทยและ การทํางานของหนวยกูภ ยั ยกตัวอยาง คนขั บ รถโดยสารขั บ รถหลั บ ในพาผู  โดยสารจํานวน 40 คนลงเหวขางทาง ผู โดยสารและผูข บั ขีต่ ายหมด อยางนีจ้ ะ ถือวาผูท มี่ หี นาทีเ่ กีย่ วของควบคุมจัดการ จราจรบกพรอง ทําใหมีผูเสียชีวิตจาก การจราจรตั้ง 41 คนไมได เพราะ อุบตั เิ หตุเกิดจากผูข บั ขีป่ ระมาทเพียงคน เดียวรายเดียว โปรดสํ า รวจตนเองว า ท า นแม น กฎหมายจราจรเพียงใด แลวทานปฏิบตั ิ ตามดวยหรือไม ถาทานยังไมทราบตอง รีบหาซือ้ กฎหมายจราจรมาอาน มิฉะนัน้ เมือ่ ตํารวจหรือพนักงานสอบสวนทําการ สอบสวนท า นจะพู ด อะไรที่ มั น เข า ตั ว เท า กั บ สารภาพผิ ด ไปโดยปริ ย าย ที่ สําคัญอยางที่กลาวไวแตแรก ควรอาน กฎหมายจราจรเดือนละ 2 เที่ยว ทุก เดือน เมือ่ ถึงคราวไดใชกฎหมาย จะเปน ประโยชนกับตัวทานแนนอน

9/1/11 4:23 PM

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก

ปกษแรก • กันยายน 2554

ทัวรเธค คลับ นับถอยหลังกันไดแลวสําหรับ เทศกาลแหงความรื่นเริงของหมูชาว เรา กับ Thailand Tour Theque 2011 มหกรรมแหงการประชันแสง สี เสียง ในรถโดยสาร แหงแรก และแหงเดียว ในโลก ซึ่งแมจะเปนเพียงการประชัน แตก็หวังวาทุกทานที่ไดมารวมดื่มดํ่า บรรยากาศ คงได เ ต็ ม อิ่ ม กั บ สิ่ ง ที่ หลงไหล ซึ่งทางผูจัดเองก็หวังเปน อยางยิง่ วาทุกทานทีไ่ ดมาอยูร ว มกันใน ชวงเวลานั้นจะสนุกอยางเต็มที่คะ

รัตนบราลี ทัวรนี้รักเด็ก เห็นแลวก็ออกอาการปลื้มปริ่ม จริงๆ สําหรับการใหบริการของ บริษทั รัตนบราลี จํากัด เปนที่ทราบกันอยู แลววาเจานี้เขาเกงเรื่องการใหบริการ เด็กๆ เชื่อวาแทบจะทุกโรงเรียนใน สังกัด กทม.ตองเคยใชบริการของที่นี่

แตสิ่งที่เห็นคือ โรงเรียนหนูๆ อยู ทีไ่ หน รัตนบราลี ก็จะเลือกใชรถโดยสาร คุณภาพเยี่ยมที่อยูในยานนั้น ลาสุดเห็น ไปแถวยานนวมินทร ก็แนนอนเลยตอง ใช บ ริ ก าร “เวคิ น ทร แทรเวล” กั บ “บางบัว ลิตเติ้ล ทัวร” เอยถึงรายหลังนีก่ น็ กึ ขึน้ ไดวา เคย ไปปะกับ “บางบัว ลิตเติ้ล ทัวร” ยาน ราชประสงค นําลูกคาชาวตางชาติไป สักการะ “ทาวมหาพรหม” แยกราช

ประสงค เห็นแลวก็ชื่นใจ ดีใจ สุขใจ ที่ เรื่ อ งของ “บั ง แอน” คุ ณ สมศั ก ดิ์ ไชยผล มากเปนที่สุด ลาสุดตอนนี้บัง มีลูกคากันถวนหนาคะ แอนมนุษยหัวใจรถ MAN ก็กลับไป ทํ า งานพั ก รั ก ษาตั ว อยู  ที่ บ  า นเป น ที่ มิชลิน ประกาศปรับโมเดลตุกตา ไ ม  รู  จ ะ เรียบรอยแลวนะคะ ไมอยากจะเมาท เ ร็ ว ไ ป ไ ห ม วาตอนนี้ที่อยูโรงพยาบาลนั้น เชื่อวา สํ า หรั บ ข า วนี้ คนที่ ไ ปเยี่ ย มบั ง แอนคงได หั ว เราะ เ พ ร า ะ ท า ง ตลอดเวลา เพราะบังแอนมีเรือ่ งสนุกๆ มิ ช ลิ น ได ส  ง อยูตลอดเวลาเลยทีเดียว เสี ย งกระซิ บ มาว า ป นี้ ท าง อาลัยยิ่ง สุ ด ท า ยก็ ข อร ว มแสดงความ มิ ช ลิ น ยั ง ค ง ใ ห  ก า ร ส นั บ เสียใจตอครอบครัว “แกวโสภา” จาก สนุนตุกตานอย เหตุการณอบุ ตั เิ หตุทเี่ กิดขึน้ ทําให คุณ พรชัย แกวโสภา พนักงานของบริษัท มิชลินเหมือนเดิม และนอกจากนี้ ตอนนี้ทางบริษัท พงศศิริ อิมพอรต แอนด ทัวร จํากัด แมที่ประเทศญี่ปุน ไดมีมติเห็นชอบแลว ไดรับอันตรายถึงแกชีวิต อนึ่ง คุณพร เปนลูกคนสุดทอง วาจะทําการปรับโฉมของเจาตุก ตามิชลิน ตัวนี้ แนนอนวาตอนนี้สั่งระงับการผลิต ของครอบครัว มาทํางานที่พงศศิริฯ ก็ โมเดลเดิมไปแลวคะ อาจจะมีบางชวงที่ ถือวาเปนเสาหลักของครอบครัว จาก ขาดตลาด อดใจรอกั น หน อ ยนะคะ เหตุการณนี้ก็นับวาเปนการสูญเสีย เพราะโมเดลใหมจะมาปหนาเลยละคะ ครั้งยิ่งใหญของครอบครัวแกวโสภา ในนามของหนั ง สื อ พิ ม พ BUS & ทาน TRUCK ก็ขอแสดงความเสียใจมา ณ ตอนรับกลับบาน ที่นี้ดวยนะคะ หลายๆ ทานเปนหวงอยากรูขาว

ปลดแอก ขสมก.

บรรยงค อัมพรตระกูล

รถเมล NGV 4 พันคัน เพิ่มปญหาจราจรเมืองกรุง

ปญหาการจราจรในกทม. หนวย งานทางภาครั ฐ มี ก ารวางแผนมาโดย ตลอด แตไมวายุคไหน??? สมัยใด??? ก็ ไมสามารถแกไขปญหาไดเปนรูปธรรม… สาเหตุทแี่ ทจริง คือ ปริมาณรถยนต สวนตัวมีมากเกินกวาถนนจะรองรับได ที่ สําคัญจํานวนรถใหมยังเกิดขึ้นไมหยุดไม หยอนดวย ในสวนของรถสาธารณะก็มีจํานวน มากเกินความจําเปน ไมวาจะเปนรถ แท็กซี่ที่วิ่งกันอยางเสรี และรถตูโดยสาร ก็จอดแชขวางทางรถเมลในการเขาจอด ปาย การจราจรจึงติดหนึบยาวเหยียด อยางที่เห็นในปจจุบัน! และตองยอมรับวา ปจจุบนั ในระบบ โครงสรางรถเมลมีมากเกินความจําเปน โดยระบบมีการวิ่งทับซอนกันจนเปนเหตุ ใหมีการแยงลูกคากันเกิดขึ้น… ทุกวันนีใ้ นระบบโครงสรางรถเมลมี รถวิ่งมากกวา 7,400 คัน โดยมีรถของ องค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ หรื อ ขสมก.วิ่งอยู 2,000 คัน, รถรวมของ เอกชน 4,000 คัน, รถมินิบัสสีสม 1,000 คัน, เมโทรบัสอีก 400 คัน ซึ่งมากลนเกิน ความตองการเกือบเทาตัว BT#181_p14-15_Pro1.indd 14

นี่ยังไมนับรวมรถตูอีก 6,000 คัน และรถแท็กซี่ที่วิ่งอยางเสรีเกือบแสนคัน ในกรณี ที่ ร ถเมล มี อ ยู  ใ นระบบ จํานวนมากกวา 7 พันคันแลว กระทรวง คมนาคมจะชงแผนให รั ฐ บาลจั ด หา รถยนต โ ดยสารปรั บ อากาศใช ก  า ซ ธรรมชาติ เ หลวเป น เชื้ อ เพลิ ง หรื อ โครงการเชารถโดยสาร NGV 4,000 คัน และโครงการจัดหารถโดยสารใหมแทน รถโดยสารเกาจํานวน 1,957 คันเพื่อนํา

มาทดแทนรถโดยสารเกาที่มีอายุการใช งานเกิน 17 ป จึงมีคาํ ถามเกิดขึน้ วา มีความเหมาะ สมหรือไม??? แนนอนวา เมื่อมีรถเมลเขามาใน ระบบมากกวา 1 หมื่นคัน การวิ่งทับซอน เสนทางก็จะมีมากขึ้นอีกเปนทวีคูณ การ แกไขปญหาจราจรติดขัดในเมืองกรุงของ ทางภาครั ฐ ก็ จ ะทํ า ได เ พี ย งเขี ย นไว ใ น กระดาษ…แตไมสามารถนํามาปฏิบัติได ดั ง ที่ มี ค นกล า วขวั ญ ไว ว  า “เจ า พ อ เสือกระดาษ” จากความเปนจริง ทั้งระบบควรมี รถเมลประมาณ 4,000 คัน ก็เพียงพอแลว โดยทาง ขสมก.แทบไมจําเปนตองไปหา รถใหมมาทดแทนเลย ถารัฐบาลตองการแกปญหาเรื่อง รถเมลโดยสารใหกับคนกรุงเทพฯ จริง! ขอแนะนําวา สิ่งสําคัญลําดับแรกคือตอง ปรับเสนทางรถเมลใหมทงั้ ระบบ ไมใหรถ มาวิ่งทับซอนเสนทางมากเหมือนทุกวันนี้ ซึ่งตรงนี้รัฐบาลตองเขามาแกไข และตองมีการปฏิรูปเสนทางรถเมลใหม อยางจริงจัง เพื่อไมใหรถเมลมีการวิ่งทับ ซอนกัน แตการปฏิรปู เสนทางรถเมลใหมทง้ั

ระบบอาจจะทําไดยาก ถารัฐบาลยังคง มอบหมายให ขสมก.เปนผูดําเนินการ ความสําเร็จจะไมบังเกิดขึ้นไดเลย เพราะปญหาทีร่ ถเมลมากเกินระบบ และวิ่ ง ทั บ ซอ นเสน ทางกั น นั้ น สาเหตุ สําคัญก็มาจาก ขสมก.นั่นแหละเปนผู อนุมัติเสนทาง อยางไรก็ดี รัฐบาลก็ไมควรที่จะ เคลิ้ม…ตามแผนงานที่ ขสมก. เขียนเอา ไว หากแผนนั้นไมไดเกิดผลดีตอองคกร และไมควรที่จะมุงเพียงแตจะเอารถเมล ใหม NGV 4 พันคัน ที่ตองใชงบลงทุน มากกวา 6.4 หมื่นลานบาท เพราะรถเก า ของ ขสมก.ก็ ยั ง สามารถซอมได และหากนํามาเปลีย่ นเปน เครื่องยนต NGV ตามแผนที่เคยศึกษาไว เมื่อป 2549 ก็เปรียบเสมือนไดรถใหมมา วิง่ ใหบริการแกประชาชนแลว และไมตอ ง นําเงินภาษีของคนทัง้ ประเทศมาจมอยูก บั ขสมก. เพียงอยางเดียว ซึ่ ง ตรงนี้ ก็ อ ยากจะฝากท า น รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงคมนาคม “พล.อ.อ.สุกําพล สุวรรณทัต” ใหลงมา ปลดแอก ขสมก. อยางจริงจัง และอยาก ใหรับฟงความคิดเห็นจากทุกภาคสวน ดวย!

9/1/11 4:28 PM

Global Daewoo Bus

กาวล้ํานําหนาดวยเทคโนโลยี เครื่องยนตดีเซล, เครื่องยนต CNG, เครื่องยนต Hybrid บริษัท ธนบุรีมอเตอรเซลส จํากัด โทร.0-2622-3770, 0-2622-3023, 084-094-3344

BT#181_p14-15_Pro1.indd 15

8/31/11 10:10 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • กันยายน 2554

คบหาสมาคม

สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย คุณปญญา เศรษฐโภคิ น ที่ ป รึ ก ษา นายกสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย เปดเผยวา หลังจากทีค่ ณ ุ วรวิทย เจริญวัฒนพันธ ได ม าเป น นายกสมาคมพร อ มทั้ ง มี คณะกรรมการที่ เ ป น คนรุ  น ใหม เจนเนอรเรชั่นที่ 2 มาเปนคณะกรรม การ การทํางานของสมาคมก็ไดมกี าร พัฒนาทัง้ รูปแบบทฤษฏีและปฏิบตั จิ น เปนที่นาพึงพอใจเปนอยางมาก อยาง เมื่ อ วั น ที่ 5 กั น ย า ย น ที่ ผานมา ทาง สมาคมได มี การเปดศูนย พั ฒ น า ก า ร ขนส ง สิ น ค า และโลจิสติกส ไทยขึ้นเพื่อใหการทํางานเปนสากล สามารถส ง เสริ ม ให ห น ว ยงานของ กระทรวงพาณิ ช ย ม าสนั บ สนุ น โลจิสติกสของไทยมากขึ้น พรอมทั้ง ยังสงผลใหสมาคมขนสงสินคาตางๆ สามารถนํ า รู ป แบบไปพั ฒ นาการ ทํ า งานขององค ก รให พั ฒ นาเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น ด ว ย ทํ า ให สามารถมัน่ ใจไดวา การขนสงของไทย สามารถทีจ่ ะแขงขันกับการขนสงของ ชาวตางชาติทจี่ ะทําการขนสงเสรีในป 2558 ได นอกจากนี้แลวยังทราบขาววา ทางสมาคมจะจัดสัมมนาเรื่อง Build เพือ่ เปนการยกระดับการขนสงใหเปน สากลมากยิ่งขึ้นสวนรายละเอียดของ การสัมมนาครั้งนี้จะรายงานใหทราบ ตอไป สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ วิ ท ยา เหล า รวมทรัพย รองนายกสมาคม ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย กลาววา เรือ่ งทีส่ มาชิกไดรบั ความเดือดรอนใน ขณะนี้เรื่องแรกก็คือสวย และการ บรรทุ ก นํ้ า หนั ก เกิ น ของพวกนอก กฎหมาย ซึง่ การเรียกรองไปยังอธิบดี กรมการขนส ง ทางสมาคมก็ ต  อ ง ดําเนินการอยางตอเนื่อง แมวาจะได รับการดูแลนอยไมสามารถกําจัดออก ไปจากวงการขนสงไดก็ตาม

BT#181_p16-19_Pro1.indd 16

สวนเรื่องที่ 2 คือเรื่องกาซ NGV มี ปริ ม าณไม เ พี ย งพอต อ การใช ใ นภาค เหนือ แมวาในระยะนี้จะไมไดรับความ เดือดรอนมากนักเพราะสินคาเกษตรยัง ไมไดถึงฤดูการเก็บเกี่ยว แตอีก 2 เดือน ขางหนาการเก็บเกีย่ วก็จะตองเริม่ ขึน้ ดัง นั้นจึงควรไดรับการแกไขปญหาตั้งแต ตอนนี้เปนตนไป แต ใ นการเรี ย กร อ งไปยั ง อธิ บ ดี กรมทางหลวง ตํารวจทางหลวง และ กระทรวงพลังงานนั้นคาดวาคงจะเปน กลางเดือนกันยายนศกนี้ เนื่องจากตอง ใหเวลารัฐบาลชุดใหมทําการศึกษาราย ละเอี ย ดต า งๆ อย า งรอบด า น ก  อ น จึ ง จ ะ สามารถแก ไ ข ปญหาตางๆ ที่ รองเรียนเขาไป ได คาดวาคงจะ ไดรับการแกไข โดยดวนเพราะผู ที่ ไ ด  รั บ ผ ล กระทบหลักก็คือประชาชนของประเทศ นั่นเอง สมาคมผูประกอบการ ขนสงสินคาภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิ ช นากยกสมาคมผูประกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน เปดเผยวาจากการที่ไดไป รองเรียนยังกระทรวงพลังงานและแจง ความเดือดรอนใหกบั ทาง ปตท. ถึงเรือ่ ง ทีก่ า ซ NGV มีปริมาณไมเพียงพอตอการ ขนสงทางภาคอีสาน แตถึงแมวาจะยื่น เรือ่ งไปกีค่ รัง้ ก็ยงั ไมไดรบั การตอบสนอง ทําใหบรรดาผูข นสงตองแกไขปญหาดวย ตัวเอง วิ ธี แ ก  ปญหาดานแรก ก็ คื อ แทนที่ จ ะ ซือ้ รถใหญ NGV ต อ งเปลี่ ย นมา เปนรถใหญ เ ค รื่ อ ง ย น ต  ดี เ ซ ล แ ท น สาเหตุ ห ลั ก ก็ เพื่อใหรถสามารถวิ่งงานไดแมวาจะมี ราคาของนํา้ มันดีเซลจะแพงหลายเทาตัว ก็ตาม โดยจากตอนแรกที่ทาง ปตท. ได หลอกผูประกอบการวาจะมีกาซ NGV มากเพียงพอ แตเมื่อเวลาผานไปมีผูใช รถใหญ NGV เพิ่มมากขึ้นจนปริมาณ NGV ไมเพียงพอ ทางปตท. ก็ยืนยัน

วาการแกปญหามีอยูทางเดียวคือตอง ปรับราคาเพิม่ ขึน้ ซึง่ ผูข นสงก็ยนิ ดีแตกไ็ ม ทราบวาทําไมรัฐบาลจึงไมปรับเพิ่มให ตามที่ ปตท. ตองการ ถ าอยากทราบข อ มู ล วารถใหญ เครือ่ งยนตดเี ซลมียอดขายดีกวารถใหญ NGV หรือไมนนั้ ก็สามารถดูไดจากยอด จดทะเบียนกรมขนสงทางบก แลวตอไป ตลาดรถใหญ NGV จะเปนอยางไร คุณสมพล หิรญ ั ญสุทธิ์ เลขาธิการ สมาคมผูประกอบการขนสงสินคาภาค อีสานกลาววาจากการที่หนังสือพิมพ BUS & TRUCK จะจัดการสัมมนาเรื่ อ งการลด จํ า น ว น ร ถ วิ่ ง เที่ ย วเปล า ใน งาน BUS & TRUCK ’11 ทีจ่ ะ มีขึ้นระหวางวัน ที่ 3 -5 พฤศจิ กายน 2554 ที่ ไบเทค บางนา นั้น ทางสมาคมก็พรอม ยินดีที่จะเขารวมเปนผูบรรยายในงาน สัมมนาวาวิธกี ารทํางานตางๆ นัน้ ตองทํา อยางไรบาง โดยผูที่ไดรับผลประโยชน สูงสุดก็คอื สมาชิกทีเ่ ขารวมฟงสัมมนาใน โครงการถึงแมวา จะเปดดําเนินการมาได ประมาณ 2 ป ก็สามารถลดการใชเชื้อ เพลิงพรอมทั้งเพิ่มรายไดใหเปนอยาง มาก โดยในการสัมมนาครั้งนี้จะมีเจา หนาที่ของกรมการขนสงทางบกที่ดูแล เรื่องการลดจํานวนวิ่งรถเที่ยวเปลาเขา รวมเปนผูบรรยายพรอมดวยเลขาธิการ สมาคมขนส ง สิ น ค า ภาคอี ส าน และ อาจารย จ ากมหาวิ ท ยาลั ย สุ ร นารี ที่ทําการวิจัยและศึกษาถึงโครงการนี้อยู โดยการจั ด สั ม มนาจะมี ขึ้ น ในวั น ที่ 5 พฤศจิกายนนี้ ทีไ่ บเทค บางนา กรุงเทพฯ สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทั่วไทย คุณวรพจน ชะรินทร ที่ ปรึ ก ษานายกสมาคมผู  ประกอบรถขนสงทั่วไทย เปดเผยวาปกติแลวในชวง นี้ถือวาเปนชวง Low Season ของการ ทองเที่ยว แตในปนี้ไมไดเปนแบบนั้น เนื่องจากมีนักทองเที่ยวจากรัสเซีย จีน และอินเดีย ตางเขามาทองเทีย่ วในเมือง ไทยเปนอยางมากจนเกินจํานวนของรถ โดยสาร 6 ลอ ที่เปนความตองการของ นักทองเที่ยวตางชาติ จนรถทัวรไมมี

เวลาหยุ ด พั ก ต อ งทํ า งานตลอดทั้ ง เดือน สวนรถทัวรของบริษทั ทองเทีย่ ว ที่ จ ะอยู  ไ ด นั้ น จะต อ งมี ก ารพั ฒ นา หลายปจจัยไมวา จะตองเปนรถคันใหม ที่สรางความเชื่อถือในความปลอดภัย ของนักทองเที่ยวมีการติดระบบ GPS เพื่ อ ดู พ ฤติ ก รรมของคนขั บ และ ความเร็วในการควบคุมรถใหเปนไป ตามที่กฎหมายกําหนด รวมทั้งความ ประพฤติ ข องคนขั บ ต อ งสุ ภ าพ เรียบรอยเคารพตอผูโดยสารทุกคน สวนรถทัวรที่จะสามารถอยูได ในตลาดนั้ น ตอไปจะตอง เป น รถโดยสารติดแอรที่ วิ่ ง ทางไกล สวนรถพัดลม นั้ น จ ะ เ ป  น เพียงรถวิง่ รับ ส ง พนั ก งาน เพี ย งอย า ง เดียวเนือ่ งจากสภาพอากาศทีร่ อ นมาก นั่นเอง สมาคมธุรกิจรถตู คุณรังสรรค สายสุทธิ์ นายก สมาคมธุรกิจรถตู เปดเผยวาปจจุบัน นี้รถตูวินที่วิ่งตางจังหวัดไดรับความ เดือดรอนจากกาซ NGV ขาดตลาด จํานวน 50% สวนอีก 50% นั้นจะอยู ใกลกับปม NGV ที่อยูใกลแนวทอ NGV จึงสามารถวิ่งไดโดยปกติ ทั้ ง นี้ จึ ง ส ง ผลให ก ารยื่ น เรื่ อ ง แสดงความเดื อ ดร อ นให กั บ ทาง กระทรวงพลังงานและทาง ปตท. นั้น ยังตองลาชาออกไป เพราะยังไมเดือด ร อ นถึ ง ที่ สุ ด การปรับตัวก็ คื อ ก า ร ล ด จํ า นวนรถตู  ลงจากเดิม 3 คันเหลือเพียง แค 1 คัน นอก จากนี้ แ ล ว ก็ ยั ง มี อู  ร ถตู  ไ ด ป รั บ วิ ธี ก ารปรั บ แต ง เครื่ อ งใหม ด  ว ยการให เ ครื่ อ งยนต สามารถใชไดทงั้ 3 พลังงาน คือนํา้ มัน NGV และ LPG สวนรายละเอียดคืบ หนานัน้ จะรายงานใหทราบตอไป หาก รถตูท ไี่ ดปรับแตงเครือ่ งสามารถวิง่ ได ตามปกติไมมีปญหาแตอยางใด

8/31/11 10:19 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • กันยายน 2554

ชุมทางขนสง เชานี้ไดฟงขาวดีแตเชา จะไมให ดีใจไดอยางไร ก็คณ ุ ขวัญชัย ติยะวานิช นายกสมาคมผูป ระกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน ออกมาแถลงขาวปรับลด ราคาคาขนสงสินคา เพื่อใหเปนไปตาม กลไกตลาด เพราะราคานํา้ มันดีเซลปรับ ลดลง ประกอบกับชวงนี้ฝนก็ตก เปน ชวง Low Season ทําใหผูประกอบการ ขนสงตางลดราคาคาขนสงเพื่อรักษา ลูกคา ก็ถอื วาเปนขาวดี ไมรวู า ภาคอืน่ ๆ จะปรับลดลงดวยหรือไมนะคะ •••ขาวดีตอมาก็คือ ตอนนี้งาน BUS & TRUCK ’11 กําลังอยูในระหวาง การเรงประชาสัมพันธงานอยางตอเนือ่ ง สิง่ ทีท่ าํ ใหการประชาสัมพันธเขาถึงกลุม มากที่สุด ก็คือการเรงประชาสัมพันธ แบบกองทัพมด การเขาถึงกลุมที่ตรง และแมนยําทีส่ ดุ ภายใตพนื้ ฐานของฐาน ขอมูลของลูกคาและผูเขาชมงาน BUS & TRUCK ตลอด 8 ปที่ผานมา ซึ่งตอนนี้ เสียงตอบรับจากขาวประชาสัมพันธทสี่ ง ออกไป เกือบ 80% รับทราบถึงกิจกรรม ของงาน ขอเพียงอยางเดียว อยาเพิ่งรีบ เบือ่ และลบเมลทสี่ ง ไปทิง้ ก็เทานัน้ แหละ คะ •••และตองขอขอบคุณ บริษัท รัฐภูมิพานิช จํากัด ผูผลิตและจําหนาย อุปกรณ NGV รวมถึงอะไหลชิ้นสวนใน โรงงานอุตสาหกรรม ที่ชวยทําหนาที่ใน การนําสงปายประชาสัมพันธงาน BUS & TRUCK ’11 ไปยังบริษัทหรือสมาคมฯ ตางๆ ทีร่ ว มใหการสนับสนุนอยาง บริษทั เมืองหลวงทรานสปอรต จํากัด หรือ บริษัท ตนนานทรานเทค จํากัด และ หางหุนสวนจํากัด โชควิวัฒนทรานสปอรตเตชัน่ กรุป ก็ตอ งขอขอบพระคุณ ผูใหการสนับสนุนและรวมเปนสวนหนึ่ง ของงาน BUS & TRUCK ’11 มา ณ ที่นี้ ดวยนะคะ •••ขาวดีของงาน BUS & TRUCK ’11 ไปแลวก็มาขอชื่นชมกับกิจกรรมดีๆ ของคนอื่นบาง เริ่มจาก บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด โดย คุณ ทาคาฮิโระ อิวาเสะ กรรมการผูจัดการ ใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร เอเชีย แปซิฟค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด รวมกับ คุณเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด, คุณนินนาท ไชยธีรภิญโญ รองประธาน กรรมการ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด, คุณชิเงรุ มุไร กรรมการผูจ ดั การบริษทั สยามโตโยตา อุตสาหกรรม จํากัด และ คุณเฮนรี โทเลนติโน กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จํ า กั ด ร ว มจั ด การแข ง ขั น “Toyota BT#181_p16-19_Pro1.indd 17

Family Running Day 2011” หรือ “EKIDEN” เมื่ อ เร็ ว ๆ ที่ ผ  า นมา ณ สวนหลวง ร.9 โดยกิจกรรมดังกลาวเพือ่ สร างความสามั คคี และความสั มพั นธ ระหวางกลุมบริษัทในเครือ ตลอดจน ครอบครัวของพนักงาน โดยเปนการ จัดการแขงขันประเพณีเพื่อทํากิจกรรม ร ว มกั น และส ง เสริ ม ให พ นั ก งานได มี โอกาสออกกํ า ลั ง กายเพื่ อ สุ ข ภาพที่ ดี รู  จั ก ใช เ วลาว า งให เ กิ ด ประโยชน นอกจากนี้ วัตถุประสงคหลักที่สําคัญใน การจัดกิจกรรม คือการคัดเลือกนักวิ่ง ตั ว แทนประเทศไทยร ว มการแข ง วิ่ ง EKIDEN ซึ่งจัดขึ้นโดย บริษัท โตโยตา มอเตอร คอรปอเรอชั่น ประเทศญี่ปุน อีกดวย

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ทอดพระเนตรนิทรรศการของมิชลินฯ

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ทอดพระเนตรพื้นที่แสดง นิทรรศการนวัตกรรมการผลิตยางยนตทที่ าํ ใหไดยางคุณภาพสูงของมิชลิน ทีจ่ ดั แสดงในงาน มหกรรมวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงชาติ ประจําป 2554 ในการนี้ คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูจัดการใหญ กลุมสยามมิชลิน เฝารับเสด็จ ณ ไบเทค บางนา

เยี่ยมชมดูงานระบบไอที ของกรมการขนสงทางบก

คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก ใหการตอนรับ คุณปยะรัตน สุวรรณจินดา ผูเชี่ยวชาญดานการบริหารทรัพยากรบุคคล พรอมขาราชการ และพนักงานรัฐวิสาหกิจในสังกัดกระทรวงคมนาคม เยีย่ มชมและศึกษาดูงานเกีย่ วกับการนํา ระบบไอทีมาใชดานงานบริการประชาชนรูปแบบใหม ไดแก การรับชําระภาษีรถแบบ เบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว, โครงการเลื่อนลอตอภาษีรถ ของสํานักงานขนสงกรุงเทพมหานคร พื้นที่ 5 กรมการขนสงทางบก

•••ยินดีตอนรับผูจัดการทั่วไปคน ใหมของ เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศ ไทย) ศาสตราจารย ดร.อเล็กซานเดอร เพาฟเลอร ประธานบริ ห าร บริ ษั ท เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ประกาศแตงตั้ง คุณคมกริช นงคสวัสดิ์ เปนผูจัดการทั่วไปฝายการตลาดและ สื่อสารองคกร โดยมีผลตั้งแตวันที่ 15 สิงหาคมเปนตนไป

•••และก็ขอแสดงความยินดีกับ สํานักงานขนสง 46 จังหวัด โดย คุณ สุ พ จน ทรั พ ย ล  อ ม ปลั ด กระทรวง คมนาคม ไดมอบโลรางวัลแกสํานักงาน ขนสงจังหวัดตนแบบ จํานวน 46 จังหวัด ตามโครงการพัฒนายกระดับสํานักงาน ขนสงจังหวัด เพื่อเปนตนแบบในการ

ไทยนํ้าทิพยเยี่ยมชมสถาบันฝกอบรมตรีเพชรอีซูซุ

บริษัท ไทยนํ้าทิพย จํากัด สํานักงานใหญ นําทีมโดย คุณปกรณพงษ อรรถบท ผูอํานวยการพัฒนาองคกร เขาเยี่ยมชมสถาบันฝกอบรมตรีเพชรอีซูซุ ศูนยฝกอบรมเพื่อ พัฒนาศักยภาพของบุคลากรภายในประเทศ ทั้งพนักงาน ผูจําหนาย ที่ปรึกษาดานการขาย ชางประจําศูนยบริการของกลุมอีซูซุ เพื่อแลกเปลี่ยนความรูพัฒนาทรัพยากรบุคคลของ องคกร ณ อาคารสํานักงานใหญและอาคารตรีเพชรอีซูซุบริการ ถนนวิภาวดีรังสิต

เปดแลว Logistics Excellence Training 2011 สําหรับผูสงออก…

คุณนันทวัลย ศกุนตนาค อธิบดีกรมสงเสริมการสงออก (กลาง) เปนประธานเปด งานสัมมนา “Logistics Excellence Training 2011 สําหรับผูสงออก” จัดโดยสํานัก โลจิสติกสการคา กรมสงเสริมการสงออก กระทรวงพาณิชย โดยโครงการดังกลาวมี วัตถุประสงคเพื่อเสริมสรางความรูความเขาใจเกี่ยวกับวิทยาการบริหารจัดการโลจิสติกส และซัพพลายเชนใหแกผูผลิต ผูสงออก เพื่อเพิ่มศักยภาพการแขงขัน และตอยอดธุรกิจสู ความสําเร็จ และจะหมุนเวียนไปจัดในภูมิภาคอื่นๆ

8/31/11 10:20 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

พัฒนาสํานักงานขนสงใหมีมาตรฐานดี ยิ่งขึ้น •••ตอกันที่กรมการขนสงทางบก จัดการประมูลทะเบียนรถเลขสวยของ จังหวัดนครศรีธรรมราช และจังหวัด เชียงใหม นําเงินรายไดเขากองทุนเพื่อ ความปลอดภั ย ในการใช ร ถใช ถ นน (กปถ.) เกือบ 46 ลานบาท หมายเลข ขก 9999 เชียงใหม ราคาประมูลสูงถึง 1 ลานบาท ซึ่งคุณอัฌษไธค รัตนดิกล ณ ภูเก็ต รองอธิบดีกรมการขนสงทาง บก เปดเผยถึงผลการจัดประมูลทะเบียน รถเลขสวย (Super Number) ของ จังหวัดนครศรีธรรมราช และจังหวัด เชียงใหมที่ผานมา วามีประชาชนสนใจ เขารวมประมูลเปนจํานวนมาก สามารถ นํารายไดเขากองทุน เพือ่ ความปลอดภัย ในการใชรถใชถนนถึง 45,965,832 บาท โดยการประมูลที่จังหวัดนครศรีธรรมราช หมวด กท มี ร ายได เ ป น เงิ น 20,673,332 บาท หมายเลข กท 9999 ราคาประมูลสูงสุดเปนเงิน 700,000 บาท และมีการนําหมายเลขทะเบียนรถ หมวด กฉ ออกประมูลใหม 13 หมายเลข มีรายไดเปนเงิน 633,000 บาท สวนการ ประมูลที่จังหวัดเชียงใหม หมวด ขก มี รายได เ ป น เงิ น 24,659,500 บาท หมายเลข ขก 9999 ราคาประมูลสูงสุด ถึง 1 ลานบาท โอยเงินมันเหลือจริงๆ •••นอกจากนี้ คุ ณ พงษ ไ ชย เกษมทวีศักดิ์ รองอธิบดีกรมการขนสง ทางบก เปดเผยวา จากขอมูลการใช บริการรถโดยสารประจําทางของ บริษทั ขนสง จํากัด ในป 2554 ระหวางเดือน มกราคม-กรกฎาคม พบวา มีผใู ชบริการ รถโดยสารประจําทาง จํานวน 6,286,286 คน เมือ่ เทียบกับชวงเดียวกันของป 2553 ลดลงจํานวน 163,299 คน หรือคิดเปน รอยละ 2.53 ซึง่ สาเหตุสว นหนึง่ เกิดจาก การใหบริการรถโดยสารประจําทางยังไม สามารถสรางความพึงพอใจใหแกผูใช

ปกษแรก • กันยายน 2554

บริการไดอยางสมํ่าเสมอ ประกอบกับผู ประกอบการขนสงไมไดใหความสําคัญ กับการพัฒนาคุณภาพรถโดยสารประจํา ทางเทาที่ควร กรมการขนสงทางบกได ตระหนักถึงความสําคัญในเรือ่ งดังกลาว จึงจัดอบรม “การสรางสรรคงานบริการ รถโดยสารประจําทางอยางมืออาชีพ” ขึน้ ก็ตดิ ตามไดจากเวปไซคของกรมการ ขนสงทางบก www.dlt.go.th คะ

•••เมื่อเร็วๆ นี้ กรมการขนสง ทางบก คุณจิรุตม วิศาลจิตร ผูอํานวย การสํานักงานขนสงกรุงเทพมหานคร พื้นที่ 5 ใหการตอนรับ คุณเริงสันต มวลชนธรรม ผูอํานวยการหลักสูตร นานาชาติ พร อ มคณะนั ก ศึ ก ษา มหาวิทยาลัยสยาม เยีย่ มชมและศึกษาดู งานเกี่ยวกับการนําระบบไอทีมาใชดาน งานบริการประชาชนรูปแบบใหม ไดแก การรับชําระภาษีรถแบบเบ็ดเสร็จ ณ จุด เดียว ,โครงการเลื่อนลอตอภาษีรถ ของ สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ 5 กรมการขนสงทางบก •••มากันที่ คลังปโตรเลียมภาค ตะวันออก มอบเงินสนับสนุนโครงการ ผาบาติก คุณจินดา ถนอมรอด นายก เทศมนตรีนครแหลมฉบัง และประธาน ชุมชนบานอาวอุดม จ. ชลบุรี รับมอบ เงินสนับสนุนโครงการผาบาติกจาก คุณ สุรัฐ เจียมเลิศวิวัฒน ผูจัดการฝายคลัง ปโตรเลียมภาคตะวันออก ทัง้ นีผ้ บู ริหาร และพนั ก งาน ปตท. สั ง กั ด คลั ง ป โ ตรเลี ย มภาคตะวั น ออกร ว มทํ า

กิจกรรมตามกระบวนการลอกลาย-ขึง ผาและเดินเสนเทียนระบายสีผา บาติกอีก ดวย

•••นอกจากนี้ ปตท.ยังไดรวมถก ยุทธศาสตรธุรกิจสีเขียว เศรษฐกิจไทย ยั่งยืน โดย ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาทีป่ ฏิบตั กิ าร กลุม ธุรกิจ ปโตรเลียมขั้นตนและกาซธรรมชาติ

บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมเสวนา งาน Green Economy ยุทธศาสตร เศรษฐกิจไทยยั่งยืน ในหัวขอ “โรดแม็พ ธุรกิจไทย สูสังคม โลวคารบอน” จัดขึ้น โดย กรุงเทพธุรกิจ เพื่อหาทางออกและ รณรงคใหภาครัฐ ภาคเอกชน และผูที่มี สวนเกี่ยวของตระหนักถึงวิกฤติการณ เรือนกระจกในปจจุบัน •••ข า วฝากสํ า หรั บ ผู  ผ ลิ ต และ จําหนาย filter ทาง Adulis General Trading Ltd. ผูนําเขาอะไหลรถยนตใน ประเทศเอธิโอเปย สนใจซื้อ filter และ อะไหลรถยนตอื่นๆ ผูสงออกที่สนใจ สามารถติดตอเสนอสินคาและราคาไดที่ Mr. Yoseph Sahale, GM E-Mail : adulis_trading@ethionet.et คะ •••สงสัยมานานแลววา ทําไม เดี๋ยวนี้ถาหากจะประสานงานติดตอกับ ทาง พนัสฯ จะตองผานชายหนุมคมเขม ที่ชื่อ คุณธีระศักดิ์ เชิงชั้น เขาเปนใคร กันหนอ โดยเฉพาะถาจะตองติดตอกับ คุณทัศนะ กันรัตน ถึงตองผานเขาทุก เรื่อง จะแจงใหเทาที่ทราบนะคะ คุณ ธีระศักดิ์ดํารงตําแหนง หัวหนาสวนการ ตลาด หนุมหลอคมเขม เนนวาชนไดทุก สถานการณคะ ปกษแรก

กันยายน 2554

จอดพัก

แรงงงงงค…..

BT#181_p16-19_Pro1.indd 18

8/31/11 10:20 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • กันยายน 2554

•••ป ด ท า ยที่ ข  า วจากหวู  ห ลิ ง เนื่องจากไดมีโอกาสไดเขาไปพูดคุยกับ

คุณรมณ จาตุรงคปญญา กรรมการผู จัดการ บริษัท พี วี เอ มอเตอร 2056 จํากัด ก็ไดทราบวาปนี้คุณรมณนําเขา หวูหลิงมาเปนปที่ 9 แลว เรื่องของยอด ขายแมวาจะไมหวือหวามากนัก แตก็ ภูมิใจที่ชื่อของ หวูหลิง ติดตลาด และ คุ ณ ภาพและการบริ ก ารของรถและ บริษัทก็เปนที่ยอมรับ และแนนอนวา ปลายปนที้ างบริษทั ฯ กําลังเตรียมจัดงาน ใหญเพื่อฉลองครบ 9 ปของหวูหลิงใน ประเทศไทยดวยคะ คุณลูกคาทุกทานก็ เตรียมรับการดเชิญนะคะ

ช.ทวี รวมประชาสัมพันธงาน BUS & TRUCK’11

คุณประสบสุข บุญขวัญ ผูจัดการทั่วไป บริษัท ช.ทวี ดอลลาเซียน จํากัด ถายภาพ พรอมถือปายรวมประชาสัมพันธงาน BUS & TRUCK ’11 ซึ่งจะจัดขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2554 นี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ โดยปายดังกลาวจะติดที่โรงงานของ ช.ทวีฯ จ.ขอนแกน

ฤกษ ยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษ สําหรับผู ที่ต องการออกรถป นี้

ฤกษ ประจําวันที่ 16-30 กันยายน 2554 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันจันทร 19, 36 วันที่ออกรถใหมคือ วันศุกร 23, 30 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตร ไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

โตโยตา รับรางวัลสื่อโฆษณาโทรทัศนสรางสรรคจาก กรมสุขภาพจิต

บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด รวมพิธีรับรางวัลสื่อสรางสรรคสุขภาพ จิต ประจําป 2553 ดานสาขาสือ่ โฆษณาโทรทัศน จากภาพยนตรโฆษณาชุด “Imagination” ซึง่ ไดนาํ เสนอแงมมุ ทีส่ รางสรรค สรางแรงบันดาลใจและมุมมองทีด่ ใี นการชวยสงเสริมสังคม โดยมีพิธีมอบรางวัลในวันพุธที่ 10 สิงหาคม 2554 ณ โรงแรมเจาพระยาปารค 3

12 ป ปปง. กสิกรรวมลงนามบันทึกความเขาใจระหวางกัน

คุณอิสระ วงศรุง ประธานกรรมการสมาคมธุรกิจเชาซื้อไทย ไดเขารวมงานวัน สถาปนาสํานักงานปองกันและปราบปรามการฟอกเงินครบรอบ 12 ป และรวมลงนามบันทึก ความเขาใจระหวางกัน โดย พันตํารวจเอก ดร.สีหนาท ประยูรรัตน รองเลขาธิการฯ และ รักษาราชการแทนเลขาธิการ ปปง. ใหเกียรติตอ นรับ ณ สํานักงานปองกันและปราบปราม การฟอกเงิน ถ.พญาไท กรุงเทพฯ เมื่อเร็ว ๆ นี้

“กลุมสิทธิผล” มอบรถกระบะแก รพ.มกุฏคีรีวัน เพื่อบริการดานการแพทยแกผูปวยยากไร

คุณพรดี ลี้อิสสระนุกูล (ซายสุด) พรอมดวย คุณพรทิพย เศรษฐีวรรณ (ที่ 2 จาก ซาย) กรรมการบริหารกลุมสิทธิผล และครอบครัว ถวายรถกระบะ แดพระญาณดิลก เจา อาวาสวัดมกุฏคีรวี นั เพือ่ นําไปใชงานสาธารณประโยชนของโรงพยาบาลมกุฏคีรวี นั จังหวัด นครราชสีมา โดยมี นายแพทยวรพงษ ทองดี รักษาการผูอํานวยการโรงพยาบาลเปนผูรับ มอบ

BT#181_p16-19_Pro1.indd 19

8/31/11 10:21 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • กันยายน 2554

เปรียบเทียบรถเดน

à·¤â¹âÅÂÕ áË‹§Í¹Ò¤μ

R 730 กาวขามเรื่องระยะ

TGX V8 พัฒนาตามกาลเวลา บริ ษั ท เอ็ ม .เอ.เอ็ น . ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด บริษัทในเครือที่ เชีย่ วชาญเรือ่ งการทําธุรกิจรถยนตระดับ สูง เชนเดียวกับสุดยอดรถหัวลาก MAN MAN TGX นําเขาโดยเอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด ผูจ าํ หนายรถ หัวลากยี่หอ MAN จากประเทศเยอรมัน ดวยคุณสมบัตเิ หนือกวารถบรรทุกทัว่ ไป จนได รั บ การเรี ย กขานรถในรุ  น นี้ ว  า “Trucknology” ขุมพลังที่ดีที่สุดรถหัวลากยุโรป เปนอีกหนึง่ ไฮไลท สําหรับรุน TGX ดวยความตองการรถหัวลากขนาดใหญ จึงมีการพัฒนาอยางสูงสุดของเครื่อง ยนตที่เลือกที่ใชคือเครื่องยนตคอมมอน เรล แบบ V8 ขนาด 8 สูบ 16 ลิตร กําลัง สูงสุดถึง 680 แรงมา 500 กิโลวัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดซึ่งเปน ลักษณะเฉพาะถึง 2,700 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000-1,700 รอบตอนาที ดวยเครื่อง ยนตมาตรฐานระดับนี้ไดรับความมั่นใจ วาจะทะยานไปพรอมกับธุรกิจขนสงทีค่ มุ คา พวงดวยมลพิษตํ่าเปนมิตรตอสิ่ง แวดลอมดวยมาตรฐานการปลอยไอเสีย ยูโร 5 วางใจเรื่องการขับเคลื่อน TGX มี ร ะบบเกี ย ร ใ ห เ ลื อ ก 2 ระบบ กลไกควบคุมทั้งหมด 16 เกียร BT#181_p20-21_Pro1.indd 20

สําหรับเกียร manual และ 12 เกียร ใน ระบบเกียร auto อยางไรก็ตามทั้งสอง ระบบไดถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการ ใชงานทีห่ นักถึงหนักมากเพราะเปนรถที่ สามารถขับขามทวีปไดเลยทีเดียว เหลือเชื่อดานการบรรทุก ไดมกี ารทดสอบและพิสจู นในเรือ่ ง การใชงานอยางหนักโดยเฉพาะเรื่อง สมรรถนะของเครื่องยนตที่ทนทานบน สภาพถนนที่แตกตางกัน เครื่องยนต สามารถรองรับการบรรทุกหนักสูงถึง 250 ตัน สะดวกสบายคุมคา หองโดยสารภายใน นอกจากกวาง ขวางแบบ day cab และมีพื้นที่สําหรับ นอนพักผอนแลว ยังเหมาะสมกับการใช งาน เชน บริเวณดานขางประตูรถยังมี ช อ งแอร เ พิ่ ม ความสบายให ผู  ขั บ รถ อุปกรณภายในรถยังเอือ้ ใหคนขับสะดวก มากยิ่งขึ้น พวงมาลัยพาวเวอรเบามือ กวาและการตกแตงภายในหองโดยสาร ที่กวางขวางสะดวกสบาย สภาพโดยทั่วไป รู ป ลั ก ษณ ภ ายนอกของ TGX สวยงาม ลงตัว ในแบบฉบับรถหัวลาก ยุโรป หลายคนอาจไมชอบขนาดตัวรถ แตสําหรับวงการรถใหญแลวใหความ เห็นวาคายยุโรปนัน้ มีความสวยงาม แฝง

แบบบึกบึน โดยเฉพาะสีดําเสริมใหรถมี ความโดดเด น มากยิ่ ง ขึ้ น คํ า ว า “Trucknology” ไมไดตงั้ ขึน้ มาลอยๆ แต ด ว ยความลํ้า หน า ทางเทคโนโลยี ข อง MAN สงใหชื่อนี้เหมาะสมที่สุด ระบบความปลอดภัยทันสมัย เมื่ อ มี ก ารสั บ เปลี่ ย นช อ งทาง เดินรถอยางรวดเร็วหรือเกิดปญหาที่ ตองมีการเบรกรถโดยกะทันหันนัน้ ดาน จอควบคุมจะมีการแสดงสถานะอยาง รวดเร็วเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิด ขึ้นกับตัวรถ ระบบนี้จะมีการตอบสนอง และรับรูสงิ่ ที่เกิดขึ้นอยางรวดเร็ววาอาจ จะเกิดการเสียการทรงตัว เพือ่ ลดปญหา ดานอุบัติเหตุไดถึง 25 เปอรเซ็นต

รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมา กําลังสูงสุด (kw/rpm) แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm) มาตรฐานไอเสีย

ด ว ยประสบการณย าวนานกว า ทศวรรษทําใหรถบรรทุกขนสงระยะไกล ของสแกนเนียในรุนปจจุบัน ไมเพียง ประหยัดนํ้าเชื้อเพลิงไดมากขึ้น รับนํ้า หนักบรรทุกไดมากขึ้น แตยังเพิ่มความ สะดวกสบายของผู  ขั บ ขี่ เ พิ่ ม ขึ้ น เป น อยางมาก เพราะมีการพัฒนาชิ้นสวน อุปกรณมาตลอดเวลา ถึงวันนีส้ แกนเนีย ภูมิใจนําเสนอ The New Scania R 730 ยืนหยัดดานความปลอดภัย ไมวา จะเปนรูปลักษณ หองโดยสาร การสงกําลังของเครือ่ งยนต และแชสซีส ในรู ป แบบของสแกนเกี ย ล ว นถู ก ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการขับขี่และ ชวยเหลือในการตัดสินใจเพื่อตอบสนอง ตอผูขับขี่ ทั้งเตรียมเครื่องยนตที่พรอม ตอบสนองการขับขีแ่ บบเปนเลิศ V8 ดวย

MAN SCANIA รถหัวลากทางกไกลเครื่องยนต V8 R730 TGX V8 V8 730 680 537/1,900 500/1,900 2,700/1,000-1,700 3.500/1,000-1,350 ยูโร 5 ยูโร 5

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2973-4778-9 บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด โทร.0-2515-9600

9/1/11 4:18 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • กันยายน 2554

SHOWROOM

Freightliner Argosy

Freightliner Argosy รถหัวลากทางไกลจากประเทศออสเตรเลีย สําหรับเรื่อง ระยะทางเรื่องการขนสงนั้นสายพันธุนี้ตองบอกวาหายหวงถึงจะเปนรุนขนาดกําลังไม ใหญนกั ถาเทียบเทากับพวกพองในตระกูลเดียวกัน แตเรือ่ งดีไซนตอ งขอบอกวาทันสมัย มากทีเดียว Argosy ประกอบดวยเครื่องยนต Cummins ISX ที่ถูกพัฒนาใหมีสมรรถนะ สูงขึ้นเพื่องานขนสงทางไกลดวยกําลัง 600 แรงมา หรือประมาณ 448 กิโลวัตต แตถา เปนเครือ่ งยนตดเี ซลอีกรุน หนึง่ คือ DD15 จะถูกพัฒนาสูงสุดเพียง 560 แรงมา หรือ 418 กิโลวัตต เทานั้น แตถึงอยางไรเครื่องยนต 2 รุนนี้ก็ถือไดเพียงพอตอการขนสงระยะ ทางแบบขามทวีปไดอยางสบายมาก สภาพภายในคอนโซลลายไม เบาะหนังกวางสบาย ผนังบุดวยสักหลาดสวยหรู รายละเอียดเพิ่มเติม : http://www.freightliner.com.au

ะยะทาง สมรรถนะที่เพิ่มมากขึ้นพวงดวยความ ปลอดภัยที่เพิ่มมากขึ้นดวยเชนกัน หาก เกิดอุบัติเหตุจริงๆ นั้นสามารถมั่นใจได ดวยหองโดยสารที่ถูกสรางขึ้นดวยเหล็ก แกรงผสานระบบทรงตัวที่ดีเยี่ยม แกรงแรงทนทาน New Scania R 730 มากั บ เครื่องยนตขนาดยักษในนาม V8 ใน ขนาด 8 สูบ 16.4 ลิตร เปนอีกหนึ่งการ พั ฒ นาให มี ม าตรฐานด า นต น ทุ น ตํ่ า ประหยัดนํ้ามัน เรียกพลังแรงสูงที่สุดถึง 730 แรงมา กําลังสูงสุด 537 กิโลวัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที ใหแรงบิดสูงที่ 3,500 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000-1,350 รอบตอนาที ระบบขับเคลื่อน 12 เกียร มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ยูโร 5 และ EEV ไมวางานไหนๆ ระยะ ทางยาวแคไหน ไมเปนเรื่องยากสําหรับ R 730 ชวยเพิ่มอายุการใชงาน สแกนเนีย R 730 สามารถลดการ สึกหรอของระบบเบรกหามลอชวยใหเขา ศูนยบริการนอยลง ไดรับประโยชนดวย การเพิ่มเวลาการใชงานและลดตนทุน การทํางาน ดวยระบบเบรกแบบผสม ผสานดวยระบบ EBS หรือที่เรียกกันวา ระบบควบคุมเบรกดวยอิเลคทรอนิค กับ ระบบดิสกเบรกทุกลอ ซึ่งจะทําใหความ

BT#181_p20-21_Pro1.indd 21

สึกหรอของเบรกจะเทากันทุกลอนั่นเอง ชวงลางมั่นใจ ระบบชางลางเพลาหนา จะเปน แบบพาราโบลิคสปริง พรอมกันโคลง หนา เพลาหลังแบบถุงลม สําหรับการใช งานหนัก ควบคุมระดับโดยเครื่องมือ อิเล็คทรอนิค ELC ระบบเบรก 3 วงจร อิสระ สําหรับลอหนา ลอหลังและเบรก จอดจะเปนแบบดิสกเบรกควบคุมดวย ระบบทํางานไฟฟา พรอมระบบชวยเบรก ABS และเบรกไอเสีย เพือ่ ชวยเพิม่ ความ สามรถในการทรงให ดี ขึ้ น ให ผู  ขั บ ขี่ วางใจไดมากขึ้น หองโดยสารโออา รถบรรทุ กของส งระยะทางไกล แบบ The New Scania R730 นั้นมีหัว เกงนอนใหเลือก 3 แบบ คือ หลังคา ปรกติ หลังคาสูง และหลังคาสูงพิเศษ ซึง่ ไดออกแบบมาเพือ่ ความพอใจสําหรับ ผูใช แตสําหรับชนิดหลังคาสูงพิเศษนั้น เป น คํ า ตอบที่ ล งตั ว สํ า หรั บ การขนส ง ระยะทางไกล และการขนสงระหวาง ประเทศ เพราะใหความโอโถงสะดวก สบายอยางเห็นไดชัด ภายในที่เรียบหรู ดวยวัสดุหนังคุณภาพสีดาํ สไตลเรียบงาย บงบอกถึงความมีระดับ ไมแพการดีไซน รถหรูขนาดเล็กคายดังตามทองตลาด เลยทีเดียว

Volkswagen Constellation 24.250

Constellation 24.250 สําหรับคันนี้ตองบอกวาเปนหัวลากขนาด 12 ลอ ไมคอย ไดเห็นกันเทาไหรนกั เพราะจะไดรบั ความนิยมอยางมากในโซนแถวอเมริกาใต แถบทาง บราซิลจะใชกนั เยอะ รูปรางหนาตาสวยทีเดียวดวยการดีไซนหวั เกงทันสมัยไฟหนาสีด่ วง กลม สัญลักษณคายดูโดดเดน แตเรื่องกําลังซึ่งเปนรถขนาดไมใหญนักเครื่องยนตที่ใช จะเปน Cummins ISBe คอมมอนเรล อินเจ็คชั่น ขนาด 6 สูบ เทอรโบ อินเตอร คูลเลอรแถวเรียง ควบคุมดวยกลอง ECU กําลังสูงสุด 247 แรงมา 184 วัตต ที่ 2,500 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 950 นิว-ตันเมตร ที่ 1,200-1,700 รอบตอนาที ระบบเกียร 6 เกียรเดินหนา 1 เกียรถอยหลัง ระบบไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม : www.vwcommercial.co.za

Tatra Phoenix

The New Phoenix อีกหนึ่งสุดยอดรถบรรทุก สําหรับแบรนดนี้ตองขอบอกวา ยาวนานมาก กําเนิดขึน้ ในสาธารณรัฐแหงเชคโกสโลวาเกียกอนทีจ่ ะถูกลมลางแบงแยก ไป เรื่องราวอันยาวนานทําใหไดพัฒนาเทคโนโลยีอยางตอเนื่อง ปจจุบันจึงถือกําเนิด The New Phoenix เปนรถบรรทุกที่ใชงานหนักอยางงานกอสรางงานเหมือง และก็ไม ตองหวงเครื่องยนตที่เลือกใชคือ Paccar MX 6 สูบ แถวเรียง รุน MX375 กําลังสูงสุด คือ 375 แรงมา 510 กิโลวัตต ที่ 2,500 รอบตอนาที 16 สปด ความเร็วสูงสุดอยูที่ 85 กิโลเมตรตอชัว่ โมง การดีไซนภายนอกดูดดุ นั แข็งแกรงลงตัวเลยทีเดียว ไมวา จะเปนงาน หนักในเหมือง The New Phoenix รุนนี้ก็ตองบอกวาเหลือเฟอ รายละเอียดเพิ่มเติม : http://www.tatraphoenix.com

8/31/11 10:29 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • กันยายน 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ

·Ò·Ò «Ø»à»Íà àͪ «ÔμÕé ä¨á͹· ทางเลือกใหมของการบรรทุกใน เมือง รถดีเซลเพื่อการพาณิชยขนาด 1 ตั น ที่ ใ ส ใ จทุ ก รายละเอี ย ดในการ ออกแบบ เพื่อสรางสมรรถนะสูงสุด สํ า หรั บ การใช ง านจริ ง ในเมื อ งโดย เฉพาะ ปฏิวตั ิความคุมคา ดวยเครือ่ งยนต ดีเซล 475 IDI ขนาด 1,400 ซีซี. เพิ่ม พลังใหเครื่องยนตดวยเทอรโบพรอม อินเตอรคูลเลอร ที่ชวยเพิ่มแรงดันและ มวลอากาศ ทําใหการจุดระเบิดและการ เผาไหมเปนไปอยางสมบูรณ ใหแรงบิด สูงในรอบตํ่า ใหแรงบิดสูงสุดถึง 135 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบ/นาที และ ใหกําลังสูงสุด 70 แรงมาที่ 4,000 รอบ/ นาที ด  ว ย แ ช ส ซี ส  ที่ มี ข น า ด ใ ห ญ  โครงสรางจากเหล็กทีม่ คี ณ ุ ภาพสูง ทําให สามารถรองรับนํา้ หนักบรรทุกไดมากขึน้ ฐานลอกวางเพิ่มประสิทธิภาพในการ ทรงตัว พรอมกระบะพืน้ เรียบไมมซี มุ ลอ เพิ่มพื้นที่บรรทุกขนาดใหญ 2,630 X 1,460 มม. ที่เนนใหมีความยาวเปน พิเศษ สะดวกในการขนยายสินคาดวยฝา กระบะแบบเปดไดทั้ง 3 ดาน รูปลักษณภายนอกดูโฉบเฉี่ยวลํ้า สมั ย ผสานความแข็ ง แก ง และความ

BT#181_p22-23_Pro1.indd 22

สวยงามเขาดวยกันอยางลงตัว ไฟหนา มัลติรีเฟล็กเตอร ที่ใหแสงสวางอยาง ชัดเจน มีมุมกระจายแสงกวางและ ไกล พรอมกระจกบังลมหนาแบบอัด ซอนนิรภัย (Laminated glass) ชวย ยึดเศษกระจกไมใหแตกกระจายเมื่อ กระจกไดรับความเสียหาย เพิ่มความ ปลอดภัยดวยคานเหล็กนิรภัยทีล่ ดแรง กระแทกจากดานขาง ถึ ง แม จ ะเป น รถขนส ง สิ น ค า ภายในเมือง ในระยะทางสั้นๆ ก็ตาม แตทาทาก็ไมลมื ทีจ่ ะออกแบบใหผขู บั ขี่ สามารถขั บ รถได อ ย า งสบายในทุ ก สภาวะการทํ า งาน ด ว ยอุ ป กรณ มาตรฐานที่ติดตั้งมาจากโรงงาน เชน เบาะปรับเอนนอนพรอมหมอนรอง ศีรษะ ปรับเลื่อนหนา-หลังได เครื่อง ปรับอากาศ กระจกไฟฟา มาตรวัด บอกวั น เวลาและอุ ณ หภู มิ ภ ายนอก และเพือ่ เพิม่ ทัศนวิสยั ใหกบั การใชงาน ในเมือง ที่มีการจราจรหนาแนนและ จอแจ ที่นงั่ ของคนขับจึงถูกยายใหอยู ในตําแหนงที่สูงขึ้น สําหรับขอมูลเพิ่ม เติมติดตอไดที่ บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โทรศัพท 02261-5500 หรือ www.tatamotors. co.th

9/1/11 4:12 PM

ปกษแรก • กันยายน 2554

จอดคุย งาน BUS & TRUCK ’11 ที่จะ จัดขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน ศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ซึ่งในครั้งนี้ ไดจดั ขึน้ เปนปที่ 8 แลว ถือวาเปนงาน แสดงรถเชิงพาณิชยที่ใหญที่สุดใน อาเซียน ปจจัยหลักก็เนื่องมาจาก ตลาดรถใหญในเมืองไทย เริ่มเปน ฐานใหญทมี่ คี วามตองการในประเทศ และยังเปนฐานการสงออกไปยังกลุม ประเทศในอาเซียนดวย และรถใหญ ทาทา ที่เริ่มทําตลาดในไทยก็ไดเปด ตัวครัง้ ใหญในงาน BUS & TRUCK ’11 ครั้งนี้ดวย คุ ณ อภิ เ ชต สี ต กะลิ น รอง ประธานกรรมการ ฝายขาย การ ตลาด และบริการลูกคา บริษทั ทาทา มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทน จําหนายรถใหญทาทา เปดเผยถึง กลยุทธการตลาด ที่จะทําใหประสบ ความสําเร็จไดตามที่ตั้งเปาหมายไว ในการเริ่มทําตลาด 2 รุน ตลาดรถหัวลากในเมืองไทยมี ยอดขายรวมทุกยี่หอปละประมาณ

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

-203

พบกันที่บูธ F201

พรอมทั้งใหการดูแลกลุมลูกคาตลอด การใชงาน แยกแผนกออกมาดูแลเต็มที่ ในการเริ่มทําตลาดไดทําตลาดรถ ปคอัพกอน จากเครื่องยนตดีเซลมาเปน เครือ่ งยนต NGV เมือ่ ทํารถใหญกไ็ ดแยก อีกแผนกหนึ่งมาดูแลตางหากไมวาจะ เปนการตลาดการขาย และการบริการ หลังการขาย โดยมีการรับประกัน 2 ป ไมมีระยะทางเปนการประกันคุณภาพ ทั้งนี้เพื่อใหความสะดวกแกการติดตอ ประสานงานกับลูกคา เพราะรถที่ใชใน การขนสงไมสามารถหยุดวิ่งได ทาง บริษัทตองใหบริการไมใหจอดเสียเกิน กวาเวลาที่ควรเพราะลูกคาจะสูญเสีย รายได รับดีลเลอรแค 3 รายกอน จากการที่เห็นวาตลาด NGV มี ปญหาไมเพียงพอตอความตองการของ ตลาดทําใหเห็นวาพืน้ ทีท่ มี่ ที อ NGV ผาน จะไมประสบปญหาเรื่องดังกลาว จึงได วางแผนทีจ่ ะตัง้ ดีลเลอรใหอยูใ นพืน้ ทีท่ มี่ ี ทอกาซ NGV ผานซึ่งไดแกภาคตะวัน

ออก กรุงเทพฯ และปริมณฑล รวมทั้ง สระบุรี โดยไดตั้งเปาไววาจะมีดีลเลอร เพี ย งแค 3 รายก อ นซึ่ ง ขณะนี้ อ ยู  ใ น ระหวางการคัดเลือก วาผูสมัครรายใด บางที่มีคุณสมบัติ สวนรายอื่นที่อยูใน ภูมิภาคอื่นก็จะทําการคัดเลือกตอไป พรอมปรับเปลี่ยนตามรัฐบาลกําหนด จากทีม่ กี ระแสขาววาในอนาคตอัน ใกลนี้กาซ NGV จะมีปริมาณการขายที่ ลดลง เนื่องมาจากหลายปจจัยไมวาจะ เปนภาษี หรือทาง ปตท. ไมสามารถเพิม่ จํานวนการจําหนายได เนื่องจากราคา จําหนายไมสมเหตุสมผล ยิ่งจําหนาย มากยิ่งขาดทุนมาก แตในทางกลับกัน กาซ LPG มีความตองการของตลาดสูง รัฐบาลตองนําเขามาเพือ่ ตอบสนองทําให มีราคาถูกลง ตลาดใช LPG มากกวา NGV ทาง ทาทา เอง ไมวาทางรัฐบาล

หรือทาง ปตท. จะออกกฎเกี่ยวกับ NGV หรือ LPG ก็พรอมที่จะปรับตัว และปรับเครื่องยนตใหเหมาะกับการ ใชพลังงานตามที่ตลาดตองการไมวา สภาพตลาดจะเปนอยางไรก็พรอมที่ จะทําตามความตองการของลูกคา รถใหญยี่หอ ทาทา ถือเปนนอง ใหมในตลาดรถหัวลากกอนที่จะเปด ตัวสูตลาดก็ไดนํารถเขามาใหลูกคา กลุมเปาหมายไดทําการทดสอบกอน เพื่อที่จะไดปรับทั้งเครื่องยนต และ กลอง ECU ใหเหมาะกับกาซ NGV ที่ มีคุณภาพแตกตางระหวางประเทศ เกาหลีและประเทศไทย แตนับจากนี้ ไปทุกอยางไดเขาสูส ภาพพรอมการใช งานแลวอีกไมนานเกินรอก็จะทราบ ถึงความตองการของผูประกอบการ ขนส ง ว า มี ค วามต อ งการรถใหญ ทาทา มากนอยเพียงใด

คุณอภิเชต สีตกะลิน

ทาทา รถใหญคุณภาพสูง

7,000 คัน จึงทําใหทั้งคายรถญี่ปุน ยุโรป และคายรถจากประเทศจีนยีห่ อ ใหมๆ รวมทั้งรถทาทา ที่ไดซื้อกิจการ จากแดวู ประเทศเกาหลี ไดนํารถ หัวลากรุน ใหมๆ เขามารุกตลาดนีด้ ว ย รถที่ทาทาไดนําเขามามีดวยกัน 2 รุน คือ เครือ่ งยนต NGV 340 แรงมา และเครื่องยนตดีเซล 420 แรงมา โดยได ว างเป า หมายการขายไว ว  า ตั้ ง แต ป  2555-2557 นั้ น จะต อ ง จําหนายไดประมาณ 1,000 คัน ทั้งนี้ เพราะทาทาเปนรถใหญทมี่ คี ณ ุ ภาพสูง ไมวา จะเปนเครือ่ งยนตดซู าน กลองดํา วูดเวิรด ประเทศอเมริกา รวมทั้ง เทคโนโลยี ต  า งๆ ที่ ป ระกอบจาก โรงงานที่มีคุณภาพ ประธานทาทา เกาหลี เดินทางรวมพิธีเปด งาน BUS & TRUCK ’11 ถือได ว า เป น งานรถใหญ ที่ ใ หญ สุ ด ใน อาเซียน เมือ่ ทางทาทา ไดเปดรถใหญ ในงานนี้ ประธานบริษัทที่เกาหลีก็บิน ตรงมารวมพิธีเปดงานดวย ทั้งนี้เพื่อ เป น การแสดงให ก ลุ  ม ลู ก ค า และ สื่อมวลชนในเมืองไทยเห็นวา ทาง ทาทา ไดทาํ ตลาดรถใหญอยางจริงจัง

BT#181_p22-23_Pro1.indd 23

8/31/11 10:35 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กันยายน 2554

LOGISTICS FOCUS

DHL เปดบริการขนสงทางบก เอเชียตะวันออกเฉียงใตแบบครบครัน ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอรเวิรดดิ้ง ผูเ ชีย่ วชาญการขนสงสินคาทางบก ทาง อากาศ และทางเรือของดีเอชแอล เปด ตัวบริการขนสงทางบกชุดใหมที่ผสาน รวมเครือขายการใหบริการขนสงทาง บกที่มีความปลอดภัย เพื่อเชื่อมตอการ ขนสงในสิงคโปร มาเลเซีย และไทยเขา ดวยกันเปนครั้งแรก ประกอบดวย บริการดีเอชแอล เอเชียคอนเน็ค (DHL ASIACONNECT) ดีเอชแอล เอเชียไลน (DHL ASIALINE) และดี เ อชแอล เอเชี ย เน็ ต (DHL ASIANET) เพื่อเปนทางเลือกที่สมบูรณ แบบในการขนสงทางบกที่มีความคลอง ตัวและรวดเร็ว บริการ ดีเอชแอล เอเชีย คอนเน็ ค เป น บริ ก ารขนส ง ตาม กําหนดการสําหรับการบรรทุกแบบไม Amandou Dialllo (ซาย) ประธานเจาหนาที่ฝายบริหาร ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอรเวิรดดิ้ง ประจําภูมิภาคแอฟริกาและเอเชียใต เต็มคันรถ (Less than Truck Load - LTL) ทีเ่ ขามาเพิม่ ศักยภาพใหกบั บริการขนสง บริการขนสงเฉพาะตามความตองการ หน า ที่ ฝ  า ยบริ ห าร ประจํ า ภู มิ ภ าค ประเทศมาเลเซีย โดยใชการดําเนินการ แบบเต็มคันรถ (Full Truck Load - FTL) ของลูกคา หรือ ดีเอชแอล เอเชียเน็ต แอฟริกาและเอเชียแปซิฟกใต กลาววา ขามพรมแดน และศูนยความปลอดภัย Amadou Diallo ประธานเจ า การเปดตัวของบริการดีเอชแอล เอเชีย ในกรุงกัวลาลัมเปอร ซึง่ มีชอื่ ใหมวา ดีเอชแอล เอเชียไลน และ บริการดีเอชแอล เอเชียไลน เปน คอนเน็ค จะทําใหลูกคาสามารถเลือกใช บริการที่เหมาะกับความตองการได จึง บริการขนสงแบบเต็มคันรถ สําหรับการ เหมาะอยางยิ่งกับผูประกอบการธุรกิจ ส ง พั ส ดุ ใ นประเทศหรื อ ข า มประเทศ ขนาดกลางและขนาดเล็กที่มีการขนสง บริการดีเอชแอล เอเชียไลน เปนโซลูชนั่ สินคาในปริมาณไมแนนอนและไมมากนัก ดานการขนสงทีม่ คี วามคลองตัว และคุม รวมทัง้ บริษทั ทีต่ อ งการการบริหารจัดการ คาใชจายสําหรับการขนสงแบบเต็มคัน สินคาคงคลังที่มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น รถในทุกประเทศที่ดีเอชแอล โกลเบิล บริการดีเอชแอล เอเชียคอนเน็ค ฟอรเวิรดดิ้ง ใหบริการ อาทิ สิงคโปร มีความพิเศษจากโซลูชนั่ การบรรทุกแบบ มาเลเซี ย เวี ย ดนาม ปากี ส ถานและ ไม เ ต็ ม คั น รถทั่ ว ไป ซึ่ ง ประกอบด ว ย ประเทศไทย จึงเปนบริการที่ครอบคลุม บริการขนสงเฉพาะที่มีความครบครัน พื้นที่ในวงกวาง ดีเอชแอล เอเชียเน็ต เปนบริการ ของดีเอชแอล และหยุดตามกําหนดการ ในระบบเครือขายเฉพาะของดีเอชแอล ที่ทําให ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอรเวิรดดิ้ง โกลเบิ ล ฟอร เ วิ ร  ด ดิ้ ง ในสิ ง คโปร สามารถเสนอบริการเครือขายการขนสง บาหรู กัวลาลัมเปอร ปนงั และกรุงเทพฯ ทางบกพิเศษที่ปรับเปลี่ยนไดตามความ บริ ก ารดั ง กล า วสามารถเชื่ อ มต อ กั บ ต อ งการเฉพาะของลู ก ค า และธุ ร กิ จ บริการ LTL ไดอยางรวดเร็วที่สุดจาก แตละประเภททั้งในประเทศและตาง สิงคโปรสูปนัง ดวยบริการสงดวนขาม ประเทศ ผู  เ ชี่ ย วชาญของดี เ อชแอล คืน และบริการแบบ door-to-door จาก โกลเบิล ฟอรเวิรดดิ้ง จะวิเคราะหระบบ สิ ง คโปร หรื อ กั ว ลาลั ม เปอร ไ ปยั ง โลจิสติกสของลูกคา จากนั้นจึงเสนอ กรุงเทพฯ ซึ่งใชเวลาเพียงสองวัน โดยมี โซลูชั่นในระดับตางๆ ที่อาจครอบคลุม ความปลอดภัยสูงพรอมระบบฐานขอมูล ถึ ง การใช อ าคารควบคุ ม การขนส ง ที่ ลู ก ค า สามารถติ ด ตามสถานการณ (control towers) การวางแผนการ ขนสง และรายงานทีช่ ว ยยกระดับบริการ บรรทุกโดยเฉพาะ การปรับปรุงเวลาที่ ของดีเอชแอลใหกาวลํ้าไปอีกขั้น ใชในการขนสง และการควบคุมสินคา นอกจากนี้ ดีเอชแอลยังใหบริการ คงคลังที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เสริมดานอื่นๆ อีกดวย เชน เปนตัวแทน ดวยบริการดีเอชแอล เอเชียคอนในการออกสินคา ดําเนินพิธกี ารศุลกากร เน็ค ดีเอชแอล เอเชียไลน และ ดีเอชแอล ทํางานรวมกับเจาหนาที่กรมศุลกากร เอเชียเน็ต ลูกคาสามารถมุงความสนใจ จัดการเอกสารประกอบการนําเขา สง ไปที่ธุรกิจหลักของตนเอง โดยมีดีเอชออก และการผานสินคาบริการดีเอช- แอลเปนผูดูแลความตองการดานการ แอล เอเชี ย คอนเน็ ค มี ศู น ย ก ลางที่ ขนสงทางบกใหอยางมืออาชีพ AD.ES'12_QP_ FC_Pro3.ai

BT#181_p24-25_Pro3.indd 24

1

9/1/11

4:16 PM

9/1/11 4:22 PM

ปกษแรก • กันยายน 2554

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

PRODUCTS CATALOGUE

หมอแปลงไฟฟาชนิดหุม ฉนวนเรซิน

หมอแปลงไฟฟาทีใ่ ชเทคนิคการออกแบบและกระบวนการผลิต ชั้ น สู ง นอกเหนื อ จากความปลอดภั ย และมาตรฐานทาง วิศวกรรม ยังมีความพิเศษที่เปนคุณสมบัติเฉพาะของ VDT คือ มีความทนทานและ อายุใชงานยาวนานมากกวา และเพิ่มความมั่นคงใหแกระบบจายพลังงานไฟฟาReliability-ของสถานที่นั้นใหสูงกวาหมอแปลงไฟฟาทุกชนิด สามารถใชงานไดสูง กวาขนาดกําลัง kVA ปกติ โดยลําพังตัวเองไมตองใชพัดลมชวย อันเปนผลมาจาก การเลือกใชวสั ดุคณ ุ ภาพดีทสี่ ดุ และการเคลือบฉนวนเรซินบนฉนวนของขดลวดตัวนํา ไฟฟาแบบ Vacuum Pressure Impregnation - VPI ซึ่งทําใหฉนวนเรซินซึมซาบเขา ไดลกึ ถึงทุกสวน รวมถึงการอบทีอ่ ณ ุ หภูมสิ งู ทําใหสามารถทํางานไดเต็มประสิทธิภาพ ปองกันความชื้นไดดีที่สุด บจก.ไทยแมกซเวลอิเลคทริค โทร.0-2429-0190

BT#181_p24-25_Pro3.indd 25

เครื่องไฟดักแมลง FRANKLIN

จากประสบการณในการทํางานมากวา 10 ป ผนวกกับได เล็งเห็นถึงปญหาวิธกี ารกําจัดแมลงในปจจุบนั ทัง้ การใชสาร เคมี ชนิดฉีดพน ซึ่งสามารถกําจัดแมลงไดอยางรวดเร็ว แตก็ทิ้งสารตกคางเอาไว มากมายหรือแบบที่เปนอุปกรณสงคลื่นความถี่ตํ่า ก็ไมไดผลเทาที่ควร ทําใหเราคิด ออกแบบเครือ่ งไฟดักแมลงขึน้ ภายใตแนวความคิดทีว่ า เปนมิตรตอสิง่ แวดลอม เห็น ผลชัดเจนและทรงประสิทธิภาพสูงสุด เครื่องดักแมลง FRANKLIN จึงถือกําเนิดขึ้น นับตั้งแตนั้นมา และตลอดระยะเวลากวา 7 ปที่ผานมา พันธะสัญญาที่เรามีใหกับ ลูกคาทุกราย คือ ผูผ ลิตสินคา และตัวแทนจําหนายสินคาใหกบั โรงงานอุตสาหกรรม อันไดแก ปมลม (Air Compressor) เครื่องทําลมแหง (Air Dryer) ถังพักลม (Air Tank) และอุปกรณนิวเมตริกซ บจก.เอกอนันตชัย โทร.0-2939-5910

8/31/11 9:50 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กันยายน 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

CEVA แจงผลประกอบการไตรมาส 2 ภาพรวมดี มั่นใจสรางขอไดเปรียบใหลูกคาได

CEVA โลจีสติกส แจงผลประกอบ การในชวงไตรมาสที่ 2 ของป 2554 ที่ยัง คงรักษาผลการดําเนินงานไวไดอยาง แข็ ง แกร ง เมื่ อ คํ า นวณด ว ยอั ต ราแลก เปลี่ ย นคงที่ โดยเป น ผลจากแรงขั บ เคลื่อนของธุรกิจที่ตอเนื่องจากชวงครึ่ง หลังป 53 และชวงไตรมาสแรกของปนี้ คุณจอหน แพททูลโล ประธาน บริ ห าร CEVA กล า วถึ ง ตั ว เลขผล ประกอบการในครั้งนี้วา “ผลการดําเนิน งานของเราในไตรมาสที่ 2 สะทอนใหเห็น ถึงการดําเนินธุรกิจที่แข็งแกรงอยางตอ เนื่องในปที่ผานมา ถึงแมจะอยูในภาวะที่ อุตสาหกรรมการขนสงและบรรทุกสินคา โดยรวมจะคอนขางซบเซาก็ตาม แตเรา ไดเพิม่ ปริมาณธุรกิจดานการจัดการขนสง สินคากับลูกคาทั่วโลก ตลอดจนปริมาณ เขารวมทําสัญญาดานโลจีสติกสกับคู สัญญาไดเติบโตในทั่วทุกภูมิภาค ขณะที่ การทําธุรกิจกับลูกคารายใหมไดแสดงให เห็นผลการดําเนินงานที่ยอดเยี่ยมอยางมี นัยสําคัญโดยลูกคาไดขยายระยะเวลา

การทําสัญญาเพิ่มขึ้น” ไตรมาสที่ 2/2554 มีรายได 1,713 ลานยูโร และมี EBITDA 81 ลานยูโร ซึ่ง เป น การคํ า นวณโดยอ า งอิ ง อั ต ราแลก เปลี่ยน ณ ราคาตลาด ซึ่งจะเห็นไดวาผล ประกอบการในไตรมาสที่ 2 ไดรบั ผลกระ ทบจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ผันแปร ทั้งนี้ หากคํานวณโดยอางอิงอัตราเลกเปลี่ยน คงที่ CEVA จะมีรายไดและEBITDA ขยาย ตัวถึง 3.8% และ 35.4% ตามลําดับ เมื่อ เปรียบเทียบกับชวงเดียวกันของปกอน ในชวงครึ่งแรกของป 2554 CEVA มีรายไดรวม 3,399 ลานยูโร เพิม่ ขึน้ 5.2% เมื่อเปรียบเทียบกับชวงเดียวกันของป กอนหนา ขณะทีม่ ี EBITDA รวม 152 ลาน ยูโร เพิ่มขึ้นถึง 29.9% เมื่อเปรียบเทียบ กับชวงครึ่งแรกของป 2553 และเมื่อ คํานวณ ณ อัตราแลกเปลี่ยนคงที่ จะมี รายได ร วมขยายตั ว ถึ ง 6.8% ขณะที่ EBITDA ขยายตัว 34.2% เมือ่ เปรียบเทียบ กับชวงเดียวกันของป 2553 CEVA กรุป ประสบความสําเร็จ

อยางยิ่งในดานการดําเนินธุรกิจกับลูกคา รายใหมเมื่อเทียบกับปกอน สะทอนจาก รายไดการดําเนินธุรกิจกับลูกคารายใหม ในชวง 6 เดือนแรกของป มีจํานวนถึง 1 พันลานยูโร โดย 50 % ของรายได มาจาก ลูกคาในประเทศจีนและลูกคาในกลุม เซ็น จูรี่ ซึ่งเปนกลุมลูกคารายใหญระดับโลก ประมาณ 100 บริษัท CEVA Group ยังคงใหความสําคัญ ต อ การบริ ห ารจั ด การเงิ น สดที่ มี ประสิ ท ธิ ภ าพและควบคุ ม ฐานะเงิ น

ทุนหมุนเวียนสุทธิ โดย ณ สิ้นไตรมาสที่ 2/2554 ตัวเลขเงินทุนหมุนเวียนสุทธิมี จํานวนเพียง 19 ลานยูโร เปรียบเทียบกับ 57 ลานยูโร ณ สิ้นไตรมาสที่ 2/2553 ทั้งนี้ ภาพรวมผลประกอบการของ CEVA Group อยูในเกณฑดี บริษัทฯยัง คงยึดมั่นในโมเดลทางธุรกิจของการเปน ผูใ หบริการดานโลจีสติกสอยางบูรณาการ และมั่นใจในความสามารถขององคกรที่ จะสรางขอไดเปรียบทางการแขงขันใหกบั ลูกคาไดตอเนื่องในอนาคต

เฟดเอ็กซ เพิ่มซองพัสดุ XL ทวีปเอเชีย ปณท.เตรียมลุยโลจิสติกสครบวงจร Q4

เฟดเอ็กซ เอ็กเพรส บริษัทใน เครือของเฟดเอ็กซ คอรป เปดตัวซอง พัสดุขนาดใหญพิเศษ (XL) ใน 15 ประเทศทัว่ เอเชียแปซิฟก ไมวา จะเปน ออสเตรเลี ย จี น กวม ฮ อ งกง อินโดนีเชีย ญี่ปุน เกาหลี มาเกา มาเลเซี ย นิ ว ซี แ ลนด ฟ ลิ ป ป น ส สิงคโปร ไตหวัน ไทย และเวียดนาม ซองพั ส ดุ ไ ซส XL ใหม ข อง เฟดเอ็กซมีขนาดใหญกวาซองพัสดุ ไซส L ถึงรอยละ 90 สามารถใชได สําหรับทั้งการสงเอกสารและการสง อืน่ ๆ เชน ตัวอยางเสือ้ ผา การสงสินคา E-Commerce พัสดุไซส XL ยังชวย ใหลูกคาสามารถสงสินคาจํานวนมาก ได ต ามอั ต ราส ง พั ส ดุ สํ า คั ญ ไปต า ง ประเทศราคาประหยัดของเฟดเอ็กซ ซองพัสดุไซส XL มีไวใหบริการฟรีเมือ่ ลูกคาใชบริการของเฟดเอ็กซ คุณเดวิด คันนิ่งแฮม จูเนียร ประธานบริษัทเฟดเอ็กซ เอ็กเพรส ภูมิภาคเอเชียแปซิฟก กลาววา เฟด เอ็กซมงุ มัน่ ทีจ่ ะจัดหาทางเลือกในการ จัดสงที่หลากหลาย และรองรับความ ตองการที่แตกตางกันของลูกคาของ เราอยูเสมอ การเพิ่มซองพัสดุไซส ใหญพิเศษนี้ ลูกคามีทางเลือกใหมใน

BT#181_p26-27_Pro3.indd 26

การวางแผนดานบรรจุภัณฑและดาน การจัดสง” ซองพัสดุไซส XL ทําจากโพลิเอทีลีนที่นํากลับไปรีไซเคิลไดและตัว ซองเองทํามาจากวัสดุรไี ซเคิลกวารอย ละ 15% นับเปนเวลากวา 10 ปแลวที่ เฟดเอ็กซเดินหนาลดผลกระทบของ บรรจุภณ ั ฑทมี่ ตี อ สิง่ แวดลอมอยูเ สมอ มา ไมวาจะเปนการใชวัสดุรีไซเคิล และการนํากลับไปรีไซเคิลใหมากทีส่ ดุ ในขณะเดี ย วกั น เราก็ ส นั บ สนุ น ให ลูกคาใชทรัพยากรอยางมีประสิทธิภาพและรี ไ ซเคิ ล ทุ ก ครั้ ง ที่ มี โ อกาส พัสดุไซส XL ใหมก็เปนการพิสูจนให เห็นถึงความรับผิดชอบของเฟดเอ็กซ ในขอนี้เชนกัน

ไปรษณียไ ทยฉลองขึน้ สูป ท ี่ 9 ลุย ภาคขนสง เตรียมจัดตั้งบริษัทลูกใหม เสริมธุรกิจดานโลจิสติกส ในไตรมาส 4 เนนจับกลุม ลูกคาองคกร พรอมขยาย เครือขายศูนยไปรษณียภูมิภาค เล็ง กําไรปดงบสิ้นปกวา 700 ลานบาท คุ ณ อานุ ส รา จิ ต ต มิ ต รภาพ กรรมการผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท.) กลาววา สําหรับผลการดําเนินงานในชวง 6 เดือน แรกของป 2554 (ม.ค.–มิ.ย.) ปณท. มี รายไดรวมทั้งสิ้น 8,067 ลานบาท และ คาใชจาย 7,914 ลานบาท คิดเปนกําไร กอนหักภาษี 153 ลานบาท อยางไร ก็ตาม ยังคาดวารายไดรวมตลอดป 2554 จะเปนไปตามเปาหมาย 16,530 ลานบาท โดยมีกําไรกอนหักภาษีราว 700 ลานบาท “ในปนี้นับวาไปรษณียไทยไดรับ มอบภารกิจสําคัญระดับชาติหลายเรือ่ ง ด ว ยกั น อาทิ การจั ด ส ง โลหิ ต ยา เวชภั ณ ฑ อุ ป กรณ ท างการแพทย ใ ห สภากาชาดไทยและโรงพยาบาลชั้นนํา การจัดสงขอสอบ O-NET ขอสอบ GAT/ PAT นอกจากนีไ้ ปรษณียไ ทยยังสงเสริม ธุ ร กิ จ SMEs สนั บ สนุ น ตลาด ecommerce จะมีการจัดตั้งศูนยบริการ

โลจิสติกสเพื่อรองรับสินคาที่รอการนํา เขา-สงออกไปประเทศปลายทาง และ การขนสงในเสนทาง R3E คุนหมิง ลาว กรุงเทพ” การดําเนินงานในปที่ 9 ไปรษณีย ไทยจะเนนบทบาท “ผูส ง ความสุข ความ สําเร็จสูสังคมไทย” มากยิ่งขึ้น โดยจะ พัฒนาบริการตลาดสือ่ สารและขนสงให ครอบคลุมในลักษณะ one stop service เพื่อรองรับการเปดการคาเสรีอาเซียน ในอนาคตอันใกล โดยเฉพาะธุรกิจดาน โลจิสติกสครบวงจรจะมีการจัดตัง้ บริษทั ลูกในชวงไตรมาสที่ 4 เพื่อใหบริการ ขนสงในลักษณะรวมสินคา (Consolidating) และแยกสินคา(Bulk Breaking) แกกลุมลูกคาองคกร โดยจะมีจุด รับสินคาทัง้ ลูกคารายยอยและรายใหญ นอกจากนี้ยังมีแผนขยายศูนยไปรษณีย ภูมภิ าคเพือ่ เพิม่ ศักยภาพในการขนสงใน ประเทศใหเร็วขึ้น

8/31/11 9:54 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษแรก • กันยายน 2554

LOGISTICS

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

การเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการคลังสินคา (2)

สําหรับวิธปี รับปรุงความสามารถใน การมองเห็นคลังสินคา วิทยา สุหฤทดํารง และ ยุพา กลอนกลาง (2550: 105-116) กลาววา มีรายละเอียด ดังตอไปนี้ 1. การติดปายแสดงตําแหนงบน พื้นคลังสินคา ในการจัดการเกี่ยวกับ ความสามารถในการจัดการคลังสินคา (Warehouse Visibility) คลังสินคาสวน ใหญจะเปนโถงขนาดใหญทมี่ เี สาเปนแนว ตะแกรง และการติดปายแสดงตําแหนง ที่เสาทุกดาน ทําใหสามารถสื่อสารกับ คนขับรถยกไดงายขึ้น 2. การบงชี้ทาขนถายสินคา โดย ทั่ ว ไปคลั ง สิ น ค า แบบไม มี ป  า ยแสดง ตําแหนงเสาก็คือ หมายเลขทาขนถาย สินคา ตัวเลขเหลานีจ้ ะเปนประโยชนมาก ทีส่ ดุ เมือ่ ทาขนถายเปด โดยเปนวิธหี นึ่งที่ ชวยใหคนขับรถยกเลีย่ งการทําผิดพลาด แตจุดขนถายสวนใหญจะติดปาย โดย หมายเลขจะถูกบังเมื่อประตูเปด การ เขียนหมายเลขไวบนประตูทมี่ วนขึน้ ก็ใช กั น โดยทั่ ว ไปเช น กั น แต ก ารเขี ย น หมายเลขไวทดี่ า นขางจุดขนถาย ทีซ่ งึ่ จะ สามารถมองเห็นไดตลอดเวลานั้น กลับ ไมคอยทํากันเทาไร 3. การบงชีพ้ นื้ ที่ โดยเฉพาะตรงจุด ทีใ่ ชวธิ กี ารวางซอนกลอง (Block Stacking) นัน้ จะใหงา ยทีส่ ดุ ก็เพียงแคทาสี หรือ ติดเทปสีแสดงชือ่ ไวบนพืน้ อยางไรก็ตาม วิธนี ไี้ มมปี ระสิทธิผลนักเพราะจะสามารถ มองเห็นชื่อของพื้นที่ไดเพียงแคในระยะ 2-3 ฟุตเทานั้น และเพียงไมกี่สัปดาหก็ จะถูกลบหรือฉีกขาดออกไปเพราะรถยก วิ่งทับหรือขูดขีด ฉะนั้นวิธีการที่ใชกัน โดยทั่วไปก็คือ การแขวนปายเล็กๆ จาก ขือ่ เหนือพืน้ ทีน่ นั้ ๆ แตไมสามารถมองเห็น ไดจากทุกทิศทุกทาง และยังแกวงไปมาได ด ว ย วิ ธี แ ก ใ ช กั น น อ ยมากแต มี ประสิ ท ธิ ผ ลยิ่ ง กว า ก็ คื อ การใช ป  า ย สามเหลี่ยมและติดไวบนขื่อ หรือไมก็ เหนือชั้นวางอยางแนนหนา ซึ่งจะอยูกับ ทีแ่ ละสามารถมองเห็นไดจากทุกทิศทาง ดวย 4.การบงชี้ชั้นวาง วิธีการที่เปน มาตรฐานมีประสิทธิผล และเขาใจได งายสําหรับการบงชีต้ าํ แหนงทีต่ งั้ ชัน้ วาง พาเลตสินคานั้นก็คือ ระยะพิกัด 3 ดาน ที่ระบุชองทางเดิน เสาภายในชองทาง เดิน และระดับชั้นภายในเสา อยางไร ก็ตามสําหรับในโรงงานนั้น มักพบกับ คลังสินคาที่มีปญหาดังตอไปนี้ 4.1 ไม มี ก ารกํ า หนดที่ อ ยู  ข อง ตําแหนงที่ตั้ง และชั้นวางไมไดติดปาย บอก 4.2 ที่ อ ยู  ข องตํ า แหน ง ที่ ตั้ ง ถู ก BT#181_p26-27_Pro3.indd 27

กํ า หนดแบบไม ค งที่ ในบางช อ งพื้ น อาคาร คือ ระดับ 0 สวนชองอื่นพื้น อาคาร คือ ระดับ 1 หรือในบางชอง หมายเลขระดับเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จากลาง ขึ้นบน สวนชองอื่นนับลงมาจากบนลง ลาง 4.3 ที่อยูของตําแหนงที่ตั้งแสดง ขอมูลไมพอเพียง ควรเขียนไวบนปายดวย ตัวอักษรหนาๆ สําหรับใหคนมองเห็นได และมีปายบารโคด หรือ RFID เพื่อใหมี การบงชี้โดยอัตโนมัติดวย 5.การแบ ง ช อ ง การทํ า เครื่ อ ง หมายระบุชองในชั้นวางไมเพียงพอที่จะ ทําใหมั่นใจไดเสมอไปวาชิ้นงานจะยัง คงวางอยูต รงแนวกับทีต่ งั้ ใจ แมวา ความ เสี่ยงในการที่พาเลตรองสินคาในชัน้ วาง ที่วางได 3 พาเลตจะไมอยูตรงแนวมี เพียงเล็กนอย แตสาํ หรับบนชัน้ เปลาๆ ที่ เก็ บ ถุ ง หรื อ ลั ง ของชิ้ น งานชนิ ด ต า งๆ จํานวนมากในปริมาณนอยๆ นั้น ความ ผิดพลาดสามารถเกิดขึ้นไดงายดาย แต ก็สามารถปองกันไดดวยการทําใหเปน ชองขึ้นมาจริงๆ ดวยการใชแผนกั้นเพื่อ แบงเปนชอง 6. เกณฑในการจําแนกชิ้นงาน ซึ่ง ประกอบดวยเกณฑดังตอไปนี้ 6.1 ความถี่ในการใช ชิ้นงานที่ ถูกนําไปใชบอยๆ ตองมีตําแหนงที่ตั้ง ที่กําหนดไวโดยเฉพาะและสามารถเขา ถึงไดงา ย ชิน้ งานทีไ่ มคอ ยไดใชบอ ยๆ จะ มีการจัดสรรชองใหแบบพลวัต

6.2 ปริมาณชิ้นงานที่ถูกนําไปใช บอยๆ ในปริมาณสูงอาจตองใชชั้นวาง แบบไหล (Flow Rack) สวนชิ้นงานที่ไม คอยไดใชบอยๆ ชองที่กําหนดใหจะอยู ในชั้นวางหรือหิ้ง 6.3 จุดหมายปลายทาง ชิน้ งานทีม่ า จากผูจ ดั สงวัตถุดบิ รายตางๆ ทีเ่ ชือ่ ถือไดที่ จะนําไปใชในพื้นที่เดียวกันของโรงผลิต ควรถูกนํามาจัดวางไวใกลกันและชิ้น งานที่จะจัดสงไปยังลูกคารายเดียวกันก็ ควรวางไวใกลกัน 6.4 แหลงที่มา ชิ้นงานชนิดตางๆ จากผู  จั ด ส ง วั ต ถุ ดิ บ ที่ มี ป  ญ หาด า น คุณภาพ หรือการสงมอบ อาจถูกเก็บไว ใกลกนั เพือ่ ตรวจสอบงายขึน้ ซึง่ ไมใชจะ ประยุกตใชกบั เพียงวัสดุขาเขาเทานั้น แต ตองใชกบั การผลิตผลิตภัณฑซงึ่ ลูกคาได รายงานปญหาดานคุณภาพ หรือการสง มอบดวย เกณฑตา งๆ เหลานี้ อาจถูกปรับใช ในลําดับที่แตกตางกันขึ้นอยูกับสภาวะ แวดลอม เชน ขนาดของคลั ง สิ น ค า ลักษณะรวม (Commonality) ของชิ้น งาน หรือสมรรถนะดานคุณภาพ และ การสงมอบดวย นอกจากนี้คุณลักษณะ ทางกายภาพอาจทําใหชิ้นงานตองถูก จั ด การในแบบที่ แ ตกต า งกั น อีกดวย ระบบการจั ด การคลั ง สิ น ค า ด ว ย คอมพิวเตอร (Computer Base Warehouse Management System : WMS) จึงมีความเปนไปไดที่จะเปนโปรแกรม

คอมพิวเตอรทปี่ ระสบความสําเร็จทีส่ ดุ เกีย่ ว กับเทคโนโลยีสารสนเทศตออุตสาหกรรม การผลิต ระบบ WMS นั้นคุมคากับการ ลงทุน เนื่องจากลดแรงงานที่ใชในการ เก็บรวมรวบขอมูล ความถูกตองแมนยํา สูง สืบคนไดเร็ว รองรับในเรือ่ งการตรวจ นับตามรอบเวลา (Cycle Counting) และการทําเหมืองขอมูล (Data Mining) ดวย กลาวโดยสรุปคือ ในการบริหาร คลั ง สิ น ค า ให เ กิ ด ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด ตองเปนการบริหารพื้นที่ในการจัดเก็บ สินคาใหเกิดประโยชนสูงสุด มีความ สามารถในการเขาหาสินคาใหไดครบ ถวน งาย และใชเวลาที่นอยที่สุด รวม ทัง้ จะตองมีการบริหารทรัพยากรในคลัง สินคาใหเกิดประโยชนสูงสุดดวยเชนกัน เชน ทรัพยากรมนุษย อุปกรณขนถาย วัสดุ (Material Handling) ไมวาจะเปน รถยก (forklift truck) รถลากจูงประกอบ รถพวง (tractor-trailer) ปน จัน่ (crane) รางเลือ่ น (conveyor) เปนตน เนือ่ งจาก คลังสินคาจัดเปนหนวยยอยของธุรกิจ เชิงยุทธศาสตร ดังนั้น หากสามารถ บริหารตนทุนเหลานี้ใหเกิดประโยชน และผลกําไร รวมทัง้ ทําใหความสามารถ ในการแข ง ขั น ของบริ ษั ท เพิ่ ม ขึ้ น ด ว ย นอกจากนี้ แนวโนมในอนาคตโจทยของ การจั ด การคลั ง สิ น ค า ของธุ ร กิ จ จะ เปลีย่ นไป โดยไมจาํ เปนตองมีคลังสินคา และใชเทคโนโลยีสูงสุด 8/31/11 9:54 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • กันยายน 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

12 กันยายน 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถยนต โ ดยสารขนาด 12 ที่ นั่ ง จํานวน 1 คัน สําหรับโรงพยาบาล ตํารวจ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 12 กันยายน 2554 เวลา 08.30-15.00 น. ในวันราชการ ณ ฝายสงกําลัง บํ า รุ ง (จั ด หา 2) กองบั ง คั บ การ อํ า นวยการ โรงพยาบาลตํ า รวจ อาคารพัฒนาเครื่องมือและอุปกรณ ทางการแพทย ชั้น 4 กําหนดเปดซองสอบราคา วันที่ 13 กั น ยายน 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ณ หองประชุมชัน้ 6 อาคาร ศรียานนท โรงพยาบาลตํารวจ ติดตอ ฝายสงกําลังบํารุง (จัดหา 2) กองบั ง คั บ การอํ า นวยการ อาคาร พัฒนาเครือ่ งมือและอุปกรณทางการ แพทย ชั้น 4 โรงพยาบาล หรือโทร.

0-2207-6070 ในวันและเวลาราชการ •ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถตูโดยสาร ขนาดไมนอยกวา 11 ที่

GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1

BT#181_p28-29_Pro3.indd 28

นั่ง (เครื่องเบนซิน) จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัดชัยนาท กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 กันยายน 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุ โรงพยาบาลมโนรมย ตําบลหางนํ้าสาคร อําเภอมโนรมย จังหวัดชัยนาท กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กันยายน 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ โรงพยาบาลมโนรมย ตําบลหางนํ้าสาคร อําเภอมโนรมย จังหวัดชัยนาท ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต http://province.moph. go.th.chainat หรือโทร.0-56431376-8 ตอ 105 ในวันและเวลา ราชการ 13 กันยายน 2554

•ซื้อ รถยนตบรรทุกนํ้าดับเพลิงแบบ เอนกประสงค ตั ว รถชนิ ด 6 ล อ เครื่องยนตดีเซลมีกําลังแรงมาไมตํ่า กวา170 แรงมา จํานวน 1 คัน สําหรับ เทศบาลตําบลเสิงสาง กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 13

กันยายน 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยรวมขาวสารการจัดซื้อจัด จางอําเภอเสิงสาง (ที่วาการอําเภอ เสิงสาง) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กันยายน 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กองคลัง เทศบาล ตํ า บลเสิ ง สาง ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต www.Gprocurement.go. th, www.ss-muni.go.th หรือโทร.

0-4444-7050 ในและเวลาราชการ •ซื้ อ รถกู  ชี พ -กู  ภั ย พร อ มติ ด ตั้ ง หลั ง คาไฟเบอร ก ลาส และติ ด ตั้ ง อุ ป กรณ ค รุ ภั ณ ฑ ท างการแพทย สําหรับรับ-สงผูปวย จํานวน 1 คัน ราคากลาง 943,900 บาท สําหรับ องคการบริหารสวนตําบลนาบัว กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 13 กันยายน 2554 เวลา 08.00-16.30 น. ณ ที่ทําการองคการบริหารสวน ตําบลนาบัว กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กันยายน 2554 เวลา 10.00 น.

เปนตนไป ติดตอ ณ ที่ทําการองคการบริหาร สวนตําบลนาบัว อําเภอเพ็ญ จังหวัด อุดรธานี ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.tombolnabua.com หรือ โทร.0-4214-6560 ในวันและเวลา ราชการ •ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบดับเบิ้ลแคบ ปริ ม าตรกระบอกสู บ ไม ตํ า กว า 2,400 ซีซี เปนกระบะสําเร็จรูป หอง โดยสารเป น แบบดั บ เบิ้ ล แคบ 4 ประตู จํานวน 1 คัน สําหรับองคการ บริหารสวนตําบลหนองหญาขาว กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 13 กันยายน 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ สวนการคลัง องคการบริหาร สวนตําบลหนองหญาขาว และในวัน ที่ 13 กันยายน 2554 ณ ศูนยรวม ขอมูลขาวสารการซื้อหรือการจาง ขององคการบริหารสวนตําบลระดับ อําเภอสีคิ้ว (หองทองถิ่น) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กันยายน 2554 เวลา 10.30 น.

1/21/09 10:15:23 PM

8/31/11 10:03 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • กันยายน 2554

เปนตนไป ติดตอ สวนการคลัง องคการบริหาร สวนตําบลหนองหญาขาว อําเภอสีควิ้ จังหวัดนครราชสีมา ดูรายละเอียด ไดที่เว็บไซต www.nongyakhao. go.th หรือโทร.0-4476-0836 ในวัน และเวลาราชการ 15 กันยายน 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถยนต ก ระบะ 2 ตอน 4 ประตู เครื่องยนตดีเซลไมตํ่ากวา 2,400 ซีซี ระบบพวงมาลั ย เพาเวอร พร อ ม อุปกรณใชงาน จํานวน 1 คัน สําหรับ เทศบาลนครตรัง อ.เมือง จังหวัดตรัง กําหนดยืน่ ซองเสนอราคาถึง วันที่ 15 กั น ยายน 2554 ในวั น และเวลา ราชการ โดยนําไปยื่นตอเจาหนาที่ พัสดุ กองคลัง สํานักงานเทศบาล นครตรัง หรือยืน่ ซองทางไปรษณียล ง ทะเบียนตอบรับ จาหนาถึงประธาน กรรมการเปดซองสอบราคา ฝาย พั ส ดุ แ ละทรั พ ย สิ น กองคลั ง สํ า นั ก งานเทศบาลนครตรั ง ถนน วิเศษกุล อําเภอเมือง จังหวัดตรัง

BT#181_p28-29_Pro3.indd 29

92000 วงเล็บมุมซองวา “ซื้อรถยนต กระบะ 2 ตอน 4 ประตู จํานวน 1 คั น ” ตามเอกสารการสอบราคา เลขที่ 46/2554 โดยจะถือวันที่ที่ เทศบาลนครตรั ง ได รั บ ซองเสนอ ราคาเปนสําคัญ กําหนดเปดซองเสนอราคา วันที่ 16 กันยายน 2554 เวลา 10.00 น. ณ หองปฏิบัติการ ชั้น 2 สํานักงาน เทศบาลนครตรัง ติดตอ กองคลัง เทศบาลนครตรัง ใน วั น และเวลาราชการ หรื อ โทร.

0-7521-0782 จัดจาง พนักงานชาง •รับสมัคร ชางยนต/ที่ปรึกษาดาน บริการ (SA) หลายอัตรา ติดตอ วิ ริ ย ะกรุ  ป ฝ า ยสรรหาส ว นกลาง โทร.0-2642-3216 ตอ 188 และ 08-6341-9344, ฝายบุคคล โทร.

0-2645-0510 ตอ 1102 •รั บ สมั ค ร ช า งยนต , ช า งติ ด ตั้ ง อุปกรณประจํารถ 6 อัตรา ติดตอ บริษัท ดี.ที.ซี.เอ็นเตอรไพรส จํากัด

โทร. 0-2759-4999 ตอ 4994 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานช า งยนต สํานักงานใหญ สมุทรปราการ 3 อั ต รา ติ ด ต อ บริ ษั ท บางกอก โคมัตสุ ฟอรคลิฟท จํากัด โทร.

0-2740-1500-19 พนักงานขาย •รับสมัคร หัวหนา/พนักงานขาย 15 อัตรา ติดตอ วิริยะกรุป ฝายสรรหา สวนกลาง โทร.0-2642-3216 ตอ 188 และ 08-6341-9344, ฝาย บุคคล โทร.0-2645-0510 ตอ 1102 •รับสมัคร Sales Engineer, Sales Representative 10 อัตรา ติดตอ บริษัท ดี.ที.ซี.เอ็นเตอรไพรส จํากัด โทร. 0-2759-4999 ตอ 4994 •รับสมัคร พนักงานขาย 12 อัตรา ติดตอ บริษัท โต ออโตคาร จํากัด โทร.08-27269842 (คุณปาลม), 08-2726-5836 (คุณเมย) Logistics •รับสมัคร เจาหนาที่ประสานงาน ด า นคลั ง สิ น ค า จํ า นวนมาก,

Shipping (ประจํานิคมอุตสาหกรรม แหลมฉบัง) 1 อัตรา ติดตอ NYK Logistics (Thailand) Co., Ltd. โทร.

0-2206-8089, 0-2206-8285 •รับสมัคร Logistics Senior Supervisor (หั ว หน า แผนกอาวุ โ สคลั ง สินคา/ ขนสงสินคา) ประจําโรงงาน นวนคร ปทุมธานี 1 อัตรา ติดตอ ARS Chemical (Thailand) Co., Ltd. โทร.0-2286-7117, 0-2677-3777 ตอ 502, 504 •รับสมัคร SSC Officer 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ดีเอชแอล ซัพพลาย เชน (ประเทศไทย)จํ า กั ด โทร.

0-2725-3000 ตอ 3270 (คุณจุตพิ ล) อื่นๆ •รั บ สมั ค ร ผู  จั ด การศู น ย บ ริ ก าร รถยนต 15 อัตรา, ผูจัดการศูนยซอม สีและตัวถัง10 อัตรา, ผูจัดการฝาย ปฏิ บั ติ ก ารขนส ง /ลี มู ซี น (ภู เ ก็ ต , เกาะสมุย) 1 อัตรา ติดตอ วิริยะกรุป ฝายสรรหาสวนกลาง โทร.0-26423216 ตอ 188 ฝายบุคคล โทร.

0-2645-0510 ตอ 1102

8/31/11 10:03 PM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • กันยายน 2554

DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

KIA บริษัท บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

BT#181_p30-31_Pro3.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

632,000

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

340

2,996,000

345 345 345

2,900.000 3,100,000 3,300,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899 HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2522-6688 ตอ 222 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)

รถหัวลาก รถบรรทุก 10 ลอ แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม

-

280 280 460

2,900.000 3,200,000 5,200,000

-

460

5,400,000

8/31/11 10:14 PM

ปกษแรก • กันยายน 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

BT#181_p30-31_Pro3.indd 31

8/31/11 10:14 PM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษแรก • กันยายน 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

อาเซียนไมนาจะยาก เพราะจากสภาพ ภูมิประเทศของไทยแลวมีพรมแดนติด กั บ ประเทศในอาเซี ย นมากที่ สุ ด จึ ง จําเปนตองใชจุดเดนจุดนี้ใหไดเปรียบ มากที่สุดเชนกัน!!! ที่สําคัญทุกกระทรวง ทบวง กรม และหนวยงานที่เกี่ยวของ จําเปนตอง ผนึ ก กํ า ลั ง กั น ให ม าก และเร ง ศึ ก ษา ทําความเขาใจเพื่อรวมใจใหเปนหนึ่ง เดียวกัน คมนาคม พรอมเปดเสรี AEC คุ ณ สุ พ จน ทรั พ ย ล  อ ม ปลั ด กระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ระบบ โครงสรางพื้นฐานของประเทศไทยทั้ง ถนน ทาเรือ สนามบิน และรถไฟ ขณะ นีค้ อ นขางมีความพรอมในการเขาสู AEC ในป 2558 แตจะเปนการเปดเสรีในบาง เซ็กเตอรเทานัน้ ซึง่ ภาคการขนสงนัน้ แม ระบบโครงสรางพืน้ ฐานจะมีความพรอม แตยังติดขัดในหลายเรื่องที่เกี่ยวของกับ การปฏิบัติและกฎหมายที่เกี่ยวของกับ การขนสง เชน การประกันภัย การขนสง โดยรถผานแดน ใบขับขี่ และเสนทางการ เดินรถ เปนตน ซึ่งประเด็นเหลานี้ตองมี คนกลาง ซึ่งเปนตัวแทนจากประเทศใน อาเซียนมารวมกําหนดระเบียบแนวทาง ทีเ่ หมาะสมรวมกันเพือ่ นําไปสูก ารปฏิบตั ิ ที่ทุ กฝายยอมรับ และยังตองเตรียม ความพรอมของบุคคลากรใหมีความรู ความเขาใจในเรื่อง AEC อยางละเอียด “ที่ตั้งของประเทศไทยเอื้อในการ เปนศูนยกลางของอาเซียน เพราะมีถนน สามารถเชื่ อ มโยงการเดิ น ทางขนส ง ระหวางประเทศไดสะดวกรวดเร็ว แต ระเบียบและกฎหมายที่เกี่ยวของกับการ ขนส ง ระหว า งประเทศจะต อ งมี ก าร ปรับปรุง เพือ่ ใหเกิดความสะดวกในการ ขามแดน ซึ่งไทยทําฝายเดียวไมได ทุก ประเทศตองมาตกลงกัน ประเทศที่มี ความพรอมดานโครงสรางพืน้ ฐานก็ตอ ง เขาไปชวยประเทศที่มีความพรอมนอย กวาพัฒนา แตยอมรับวาการทําให AEC ประสบความสําเร็จคงตองใชเวลาหลัง จากป 2558 อี ก พอสมควร เพราะ สมาชิก10 ประเทศ มีความแตกตางกัน มาก เพราะกอนทีป่ ระเทศใน EU จะรวม ตัวกันไดกใ็ ชเวลามาก” คุณสุพจน กลาว

ปูทางขนสงไทยเปนฮับอาเซียน เพื่ อ พิ จ ารณาจั ด ทํ า แผนงานประจํ า ป คณะกรรมการประสานการขนสงผาน แดนแหงชาติในภาพรวม มีมติมอบหมาย ใหกรมทางหลวง (ทล.) จัดทําแผนเพื่อ เตรียมพรอมรับมือการเขารวม AEC ที่ จะมีผลบังคับในป 58 ซึง่ ตามขอตกลงดัง กลาวประเทศไทย รวมทั้งกลุมอาเซียน อีก 9 ประเทศคือ พมา ลาว กัมพูชา เวียดนาม สิงคโปร อินโดนีเซีย มาเลเซีย บรูไน ฟลิปปนส ตองดําเนินการภายใน กฎระเบียบการขนสงเดียวกัน และแตละ ประเทศมี โ ควต า รถบรรทุ ก สิ น ค า ที่ สามารถใชเสนทางขนสงอาเซียนหรือ อาเซียนไฮเวย (Asian Highway-AH) ประเทศละ 500 คัน รวมทั้งหมด 5,000 คัน และมีเงื่อนไข ตองวิ่งในเสนทางที่ กําหนดไวเทานั้น สํ า หรั บ ในประเทศ ไทยจะยอมให ร ถขนส ง สิ น ค า ของ ประเทศเพื่อนบานวิ่งเขามาในประเทศ ไทยที่เปนเสนทางอาเซียนไฮเวยมีระยะ ทางกวา 2,000 กิโลเมตร ที่ประชุมจึง มอบหมายให ก รมทางหลวง เตรี ย ม พิจารณาหาพื้นที่ที่มีความเหมาะสมเพื่อ เปนจุดทีพ่ กั รถวาจะตองมีกจี่ ดุ พรอมกัน นี้ไดใหกําหนดมาตรฐานกลางเพื่อความ ปลอดภั ย สํ า หรั บ การขนส ง สิ น ค า อันตราย และยังมอบหมาย กรมเจาทา (จท.) การรถไฟแห ง ประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) ไปจัดทําแผนรับมือการขนสง สินคาที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

3 วงแหวน 5 ประตูการคา แหลงขาวจากกระทรวงพาณิชย กลาวกับ BUS & TRUCK วา สมัยที่คุณ อลงกรณ พลบุตร เปนประธานคณะ กรรมการโลจิสติกสการคา ไดกําหนด “ยุทธศาสตร 3 วงแหวน 5 ประตูการคา” โดยวงแหวนที่ 1 คื อ กลุ  ม ประเทศ อาเซียน 10 ประเทศ วงแหวนที่ 2 คือ กลุมอาเซียน +3 (จีน-เกาหลี-ญี่ปุน) และวงแหวนที่ 3 คือ กลุมอาเซียน +6 (จี น -เกาหลี - ญี่ ปุ  น -ออสเตรเลี ย นิวซีแลนด-อินเดีย) สวน 5 ประตูการคา ไดแก การ สรางเขตเศรษฐกิจตามชายแดนใน 5 ทิศทาง คือ ประตูดา นใตเชือ่ มการคากับ มาเลเซียและมุงสูสิงคโปร ประตูดาน ตะวันตกเชื่อมตอกับสหภาพพมาและมุง ไปสูตลาดตะวันตก ไดแก เอเซียตะวัน เปดเสรีรถบรรทุก ออก ยุโรป และแอฟริกา ประตูดาน วิ่งเขาไทย ดร.จุฬา สุขมานพ ผูต รวจราชการ ตะวันออกเชื่อมกับกัมพูชามุงสูตลาด กระทรวงคมนาคม กลาววา ที่ประชุม เวียดนามและจีน ประตูดานตะวันออก

BT#181_p32-33_Pro3.indd 32

เฉียงเหนือเชื่อมตอไปยังลาว เวียดนาม จีน และเอเซียตะวันออก ประตูดา นเหนือ เชื่อมตอไปยังพมา และลาวมุงสูจีน ดานวัตถุประสงคของการจัดทํา นโยบาย 3 วงแหวน 5 ประตูการคา ก็ เพื่อเชื่อมโยงการคาแบบบูรณการของ วงแหวนอาเซียน +3+6 ซึ่งตองกําหนด เปาหมายพัฒนาโลจิสติกสใหครอบคลุม การคาในพื้นที่สําคัญและทั่วถึง โดยให ความสําคัญทางเศรษฐกิจ การคา และ โลจิสติกส เพื่อการแขงขันและกระจาย สินคาสูตลาดอาเซียน ขณะเดียวกัน ยัง เปนการสรางเสนทางการคาใหม New Trade Lane และ New Trade Gateways ที่จะเชื่อมไทยเชื่อมโลก ผานประเทศที่ มีพรมแดนติดกัน โดยพัฒนาเปนเขต เศรษฐกิจพิเศษตามชายแดนรองรับการ คาชายแดน เพราะที่ผานมามักเปนไป โดยไมมยี ทุ ธศาสตร แตมกั เปนเรือ่ งการ แกปญ  หาเฉพาะหนา หรือรายทีเ่ กีย่ วของ ระหว า งจั ง หวั ด ต อ จั ง หวั ด ในแต ล ะ ประเทศ

สภาพถนนยังขาดการบํารุงรักษา สวนผู ประกอบการไทย โดยเฉพาะการขนสง ทางนํ้า ไมมีเรือที่ชักธงไทย สภาพเรือ สวนใหญคอ นขางเกาและเปนเรือชายฝง มากกวาเรือเดินทะเล จึงไมมเี รือไทยเขา แขงขันในการเปดเสรีดังกลาว ในส ว นของผู  ป ระกอบการไทย ปจจุบันพบวา ทั้งหนวยงานภาครัฐและ เอกชนที่รูเรื่องการเปดเสรีอาเซียนนอย กวา 10% ขณะเดียวกันยังมีความเขาใจ ไปคนละทิ ศ ทางเกี่ ย วกั บ การเป ด เสรี บริการ ไมวาจะเปนเจาหนาที่รัฐ นัก วิชาการ และผูประกอบการ ซึ่งความไม เขาใจดังกลาวไมไดเกิดขึ้นเฉพาะกับคน ไทยเทานั้น แตคนในอาเซียนทั้งภาครัฐ และเอกชนบางประเทศก็ยงั ไมเขาใจเชน เดียวกัน อยางไรก็ตาม การทีไ่ ทยจะเปน ศูนยกลางนั้น ยังติดขัดเรื่องสําคัญ คือ กฎหมายศุลกากรที่ยังไมเอื้ออํานวย ซึ่ง กอนหนานี้ไดเคยพูดถึงปญหาดังกลาว แกศุลกากรแลว แตยังไมมีการเปลี่ยน แปลงใดๆ

แนะตั้งกองทุน โลจิสติกสอาเซียน คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน ส ห พั น ธ  ก า ร ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง ประเทศไทย กลาววา ถามีการพิจารณา เรือ่ งการจัดตัง้ กองทุนโลจิสติกสอาเซียน ก็เปนเรือ่ งทีด่ ี แตอยากใหมองถึงกองทุน ในประเทศกอน เนื่องจากผูประกอบ การโลจิสติกสของไทยสวนมากเปนผู ประกอบการรายยอย ไมมีเงินทุนมาก พอ เมื่อไทยเขาสู AEC ก็จะทําใหเสีย เปรียบตางชาติในเรื่องของการแขงขัน สวนรูปแบบของกองทุนฯ นอกเหนือจาก มี เ งิ น มาช ว ยเหลื อ แล ว ต อ งมี ก าร สนับสนุนและสงเสริมใหผูประกอบการ เขาใจเกี่ยวกับ AEC ดวย และสนับสนุน ใหแขงขันกับกลุมประเทศเพื่อนบานได

จี้รัฐเรงหามาตรการ ลดภาษีรับ AEC คุณสุวัฒน อัศวทองกุล ประธาน สมาคมเจาของและตัวแทนเรือกรุงเทพ (BSAA) กลาววา การเปด AEC ไทยจะ ไดเปรียบในอุตสาหกรรมที่มีความเขม แข็งอยูแลว เชน อุตสาหกรรมยานยนต ปโตรเคมี ทองเทีย่ ว และอาหาร สวนสิง่ ทีน่ า กลัว คือ การยายไปลงทุนทีป่ ระเทศ อื่น เชน สิงคโปร เนื่องจากการเก็บภาษี รายไดเพียง 17% มาเลเซียเก็บ 25% กัมพูชาเก็บ 20% ขณะที่ประเทศไทย เก็บภาษี 30% ในอนาคตมีความเปนไป ไดที่นักธุรกิจจะเลี่ยงภาษีโดยการจด ทะเบียนบริษทั ทีต่ า งประเทศ แลวมาเปด สาขาในไทยเพื่อรองรับ

โครงสรางพื้นฐานไทย ไมเพียงพอ คุ ณ สมศั ก ดิ์ วิ เ ศษเรื อ งโรจน ประธานสมาพันธผรู บั จัดการขนสงแหง อาเซียนและนายกสมาคมผูรับจัดการ ขนสงสินคาระหวางประเทศ กลาววา ปจจุบันโครงสรางพื้นฐานของไทยยังไม เพียงพอตอความตองการ ระบบรางยัง ไมดพี อ จํานวนหัวจักรไมเพียงพอ สถานี ไอซีดีมีจํานวนนอย ทาเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) ยังมีความแออัด โดยเฉพาะวัน ศุกร ซึ่งพบวารถขนสงตองใชเวลาถึง 4 ชั่วโมงถึงจะเขาสูทาเรือได นอกจากนี้

ดานคุณยรรยง ตั้งจิตตกุล นายก สมาคมชิปปงแหงประเทศไทย กลาววา สิ่งที่ธุรกิจชิปปงไทย ตองตั้งมือเมื่อเปด AEC คือ เรื่องของบุคลากร อาจถูกตาง ชาติ ซื้ อ ตั ว เนื่ อ งจากค า ตั ว แพงกว า ทํางานกับชิปปงไทย ซึ่งที่ผานมาตนทุน ดานแรงงานสูง 40-50% ขอดีของ AEC คือ มีการคาขายกันมากขึ้น แตชิปปง ไทยตองปรับตัว ทั้งเรื่องของการใช ระบบอิ เ ล็ ก ทรอกนิ ก ส การฝ ก ฝน บุคลากรใหมีประสิทธิภาพ สวนสิ่งที่ ตองการใหภาครัฐชวยเหลือ คือ การ อุดหนุนทางดานการเงิน อาจจะใชรูป แบบของกองทุน

8/31/11 10:17 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • กันยายน 2554

ตอจากหนา 1

วอลโว เปดตัวรุน FM 11 ลิตร ใชเวที BUS & TRUCK ‘11 ดึงลูกคา

จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทฯไดตัดสิน ใจเขารวมงาน BUS & TRUCK’ 11 ทีจ่ ะ จัดขึ้น 3-5 พฤศจิกายนศกนี้ ที่ไบเทค บางนา โดยจะนํารถรุนใหม FM 11 ลิตร เขาเปดตัวในงานนี้ดวย สําหรับรุน FM 11 ลิตรนี้ เปนรุนที่ มี กํ า ลั ง เครื่ อ งยนต น  อ ยที่ สุ ด ของรถ วอลโว โดยในงาน BUS & TRUCK’ 11 จะนํารถมาโชวใหกลุม ลูกคาเปาหมายได เห็นรูปลักษณ สวนการทําตลาดจริงจะ เริ่มภายในตนปหนา “อีกสวนหนึง่ ของวอลโวทนี่ าํ มาโชว ภายในงานจะเปนการนํารถหัวลากมา เปนออฟฟศ โดยมีการเปดหัวเกง เพื่อ ใชรถอยางเต็มรูปแบบ เปนการแสดงให กลุม ลูกคาเห็นวารถวอลโวสามารถนํามา ใชงานไดทุกรูปแบบ” สวนเปาหมายตอไปหลังจากที่รวม งาน BUS & TRUCK’ 11 เปนครั้งแรก ทางวอลโวจะเขารวมงาน BUS & TRUCK เปนประจําทุกปโดยมีการไมเนอรเชนจ มาเขารวมงาน หรือมีกิจกรรมที่เหมาะ สมรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง คุณบุรนิ ทร เปดเผยตอวา สวนเปา หมายในการขายของปนี้ ตัง้ เปาไวที่ 500 ตอจากหนา 1

คัน สืบเนื่องมาจากรุน FMX ที่เปดตัวมา ตั้ ง แต ต  น ป ส ามารถจํ า หน า ยได ม าก เนื่ อ งจากเหมาะกั บ ธุ ร กิ จ ก อ สร า ง นอกจากนี้ยังสามารถทําการขนสงใน เหมืองตางๆ อยางมีประสิทธิภาพอีกดวย ดานจํานวนสาขามีอยู 13 แหงทั่ว ประเทศ ซึ่งไมเพียงพอกับจํานวนของ ลูกคาทัว่ ประเทศ จึงมีแผนทีจ่ ะเพิม่ สาขา อีกประมาณ 10 แหงภายใน 2 ปนี้ เพื่อ ใหบริการลูกคาไดอยางครอบคลุมและ รวดเร็ว ตามความตองการของลูกคา กิจกรรมทีด่ งึ ดูดลูกคาไดเปนอยาง ดีคอื การแขงขันขับรถประหยัดนํา้ มัน ที่ ไดจดั เมือ่ ปลายเดือนกรกฎาคมทีผ่ า นมา สามารถทําใหกลุมลูกคาไดรูจักกับผู บริหารของวอลโวเปนอยางดี และได ยืนยันจะเขารวมในกิจกรรมนี้ในครั้งตอ ไป แสดงใหเห็นวากลุม ลูกคาเกาก็พรอม จะเปนลูกคาใหมอยางตอเนื่อง สําหรับรถใหญคายยุโรปที่เขามา ทําตลาดในเมืองไทยขณะนี้ มีดวยกัน 4 ยี่หอคือ วอลโว สแกนเนีย เอ็ม.เอ.เอ็น และเมอรเซเดส-เบนซ ซึ่งตางพยายาม หากิจกรรมดานการตลาดมาแขงขันกัน อยางดุเดือด

พนัสฯ เปดตัวทําตลาด NGV กลารับประกันคุณภาพ 10 ลาน

โลจิสก บริษทั พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผยวา ทางพนัส เปดทําธุรกิจใหม ดานการดัดแปลงเครื่องยนตดีเซลให สามารถใชเชื้อเพลิงรวม NGV ชวย ประหยัดเชือ้ เพลิงมากกวา 45% ซึง่ ไดรบั การพิสจู นมาแลวจากบริษทั แมทปี่ ระเทศ นิ ว ซี แ ลนด พร อ มได รั บ การรั บ รอง คุณภาพจากบอชประเทศเยอรมนี รวม ทั้งไดรับการประกันคุณภาพจากคาย เฟยต ออโต ประเทศอิตาลีอีกดวย ทางเอ็นเนอรจี เซิฟ ซึ่งเปนบริษัท ในเครือที่คลุกคลีกับตลาด NGV เปน ระยะเวลานาน ไดพัฒนาระบบ NGV ใน เครื่องยนตฮีโนรุน 260 แรงมา ซึ่งมีอยู ในเมืองไทยมากกวา 15,000 เครือ่ ง และ ตอไปจะพัฒนาใหมาใชในเครื่องยนต อีซูซุ 260 แรงมา โดยที่คุณสมบัติของ เครือ่ งยนตเกาจะตองมีคณ ุ ภาพ 80% ขึน้ ไป โดยการติดตั้งนั้นใชเวลาเพียงแค 4 วันเทานั้น และเพื่อสรางความมั่นใจให กับกลุมลูกคาจึงกลารับประกันถึง 10 ลานบาทแคระบบการทํางาน NGV เพียง อยางเดียว BT#181_p32-33_Pro3.indd 33

“ปจจุบันนี้ตลาด NGV มีจํานวนผู ใชลดนอยลง เนื่องจาก NGV ไมเพียง พอกับความตองการจึงเปนแรงผลักดัน ใหพนัสเห็นวา ยังมีชองทางการใช NGV ในรูปแบบทีส่ ามารถชวยลดตนทุนได นัน่ คือการใชเชื้อเพลิงรวม หากไมมี NGV ใหเติมจะสามารถใชนํ้ามันแทนได แถม เมือ่ ใชระบบของพนัสจะชวยลดตนทุนได อีกมาก โดยระยะเวลาเพียง 1 ป ก็ สามารถเรียกทุนคืนได” สวนสถานทีจ่ าํ หนายอุปกรณ NGV เริ่มแรกเพียง 2 แหง ที่สํานักงานใหญ ชลบุรแี ละทีบ่ ริษทั ไทยฮีโน (นครสวรรค) จํากัด สวนในภาคอีสานนั้นขณะนี้อยูใน ระหวางการคัดเลือกดีลเลอรรายตอไป คุณทัศนะ เปดเผยตอวา ในการ เปดตัวสูตลาดครั้งแรกจะใชงาน BUS & TRUCK ’11 ที่จะจัดขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน ศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ เพราะตรงกลุม ลูกคาเปาหมายมากทีส่ ดุ โดยคาดวาจะไดรับการตอบรับเกินเปา หมายที่วางไวอยางแนนอน

วงการตางแดน ยานยนต เยอรมนี : โรงงานผลิตรถของปอรเชในเมือง Zuffenhausen ไดรับ ISO 50001 โรงงานผลิตรถยนตปอรเช เอจี ที่เมือง Stuttgart-Zuffenhausen คือ โรงงานผลิตรถยนตในเยอรมนีแหงแรกทีผ่ า นการตรวจสอบเกีย่ วกับมาตรฐาน การบริหารจัดการพลังงานหรือ Energy Management Standard ISO 50001 อีกทั้งศูนยคลังอะไหลในเมือง Sachsenheim ที่อยูใกลเมือง Stuttgart ก็ สามารถผานการตรวจสอบมาตรฐานโดย TUV SUD ดวยเชนเดียวกัน มาตรฐาน ISO 50001 นี้คือการตรวจสอบมาตรฐานที่ไดรับการยอมรับทั่วทุกมุมโลก ซึ่ง ทําการตรวจสอบในเรือ่ งของระบบการจัดการพลังงาน (Energy Management System) ขององคกรอยางเปนระบบและสงผลใหเกิดการพัฒนาพลังงานใหมี ประสิทธิภาพและใชพลังงานไดอยางมีประสิทธิผลอีกดวย ระบบการจัดการ พลังงานนี้ไดถูกนําไปรวมกับระบบการจัดการสิ่งแวดลอมของโรงงานปอรเชที่ Zuffenhausen และ Sachsenheim เพือ่ การทํางานอยางเต็มประสิทธิภาพภาย ใตโครงการ “Porsche Resources and Energy Management” นั่นเอง ทั้งนี้ โรงงานปอรเชที่ Zuffenhausen และ Sachsenheim ไดทําการพัฒนา ประสิทธิภาพของพลังงานมาอยางตอเนื่องหลายป ศูนยการจัดการพลังงานได ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่ออํานวยการใชงานไดอยางสมบูรณและเพียบพรอม รวมถึงสิ่ง อํานวยความสะดวกทางเทคนิคใหมๆ ก็ไดถูกติดตั้งขึ้นดวยเชนเดียวกัน อีกทั้ง ขณะนี้ยังไดกอสรางโรงงานไฟฟาเพื่อควบคุมระบบพลังงานที่โรงงานในเมือง Zuffenhausen และในเมือง Sachsenheim ดวยเชนเดียวกัน คมนาคม รัสเซีย : ทุมงบ 54.75 พันลานดอลลารพัฒนาทางหลวง สหพันธการทางรัสเซียกําหนดแผนพัฒนาทางหลวงอยางมโหฬารจนถึง ป 2563 จะใชงบประมาณถึง 54.75 พันลานดอลลาร เพื่อกอสรางโครงขาย ทางเก็บคาผานทางในรัสเซีย เปนระยะทางรวมทัง้ สิน้ 1,159 กม. ยังไมแนนอน วาโครงการนี้จะดําเนินการโดยงบของรัฐบาลหรือมอบใหเอกชนลงทุน แตดูมี แนวโนมวาทางสหพันธการทางรัสเซียจะสงเสริมใหเอกชนลงทุน ปจจุบัน ทางดวนเก็บคาผานทางสาย M-11 จากมอสโควไปเซนตปเตอรเบอรกดูทาจะ ทํางานลาชากวาแผน ตามแผนเดิมที่จะเสร็จในป 2561 คงเลื่อนไปถึง 2562 การเดินทางโดยทางรถไฟจึงยังเปนเสนทางทีส่ ะดวกกวาทางหลวงทีม่ เี พียงสอง ชองจราจร จีน : สั่งชะลอกอสรางรางรถไฟ จีนยุตโิ ครงการรถไฟความเร็วสูงและสัง่ ตรวจความปลอดภัยรางใหม ทัง้ ลดเพดานจํากัดความเร็วลง หลังเหตุรถไฟความเร็วสูงชนกันจนมีผูเสียชีวิต 40 ราย สรางกระแสความไมพอใจในสังคมจีน รัฐบาลจีนแถลงจะยุติกอสราง ทางรถไฟเสนใหมทกุ เสน เพือ่ รอการตรวจสอบและประเมินผล รวมถึงจะดําเนิน การตรวจสอบโครงการใหมที่กําลังอยูในขั้นตอนพิจารณาอยางถี่ถวน การ พัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเปนเปาหมายทางการเมืองหลังของรัฐบาลจีน แตการเสียชีวิตของประชาชน 40 คนจากเหตุรถไฟความเร็วสูง 2 ขบวนชนกัน ในวันที่ 23 กรกฎาคม สรางความไมพอใจใหแกประชาชนจีนมากพอ จนรัฐบาล จําเปนตองทบทวนโครงการใหมอีกครั้ง โดยกระทรวงการรถไฟประกาศจาก เดิมที่เคยกําหนดความเร็วสูงสุดของรถไฟที่ 250 กม./ชม. จะปรับลดลงมาที่ 200 กม./ชม.แทน สงผลกระทบตอตารางเดินรถและราคาตั๋ว

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

22-25 กันยายน 54

The 8th Thailand International Logistics Fair 2011 (TILOG 2011) ณ อาคาร 103-104 ไบเทค กรุงเทพฯ

30 ก.ย.-2 ต.ค. 54

Colombo MOTOR SHOW @ BMICH in Sri Lanka BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 28” ณ อาคาร ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

3-5 พฤศจิกายน 54 1-12 ธันวาคม 54

ติดตอ กลุมงานธุรกิจบริการ สํานักกิจกรรมสง เสริมการสงออก กรมสงเสริมการ สงออก โทร.0-2507-8385-9 อีเมล : esls@depthai.go.th www.colombomotorshow.com/ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com บริษัท สื่อสากล จํากัด โทร.0-2641-8444

9/1/11 4:28 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ถามทาง ผู ใฝรูจากทางบาน สวัสดีครับพี่ๆ กองบรรณาธิ ก ารหนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ที่นารักทุกทานขณะ นี้ผมกําลังศึกษาอยูในแผนกเครื่องจักร กล และกําลังศึกษาเกี่ยวกับอุปกรณลด การใชพลังงานเชือ้ เพลิงดีเซล ทีว่ า ลดได จริงนั้นไมทราบวาไดจริงมากนอยแค ไหน และอยากทราบวามีที่ไหนขายบาง จะไดไปติดตอหาขอมูลเพิ่มเติมนะครับ ที่อยากทราบก็มีเพียงเทานี้ครับสุดทาย นีก้ ข็ อใหหนังสือพิมพ BUS & TRUCK อยู คูกับผูอานตลอดไปนะครับ และในปนี้ ผมจะเขาไปชมงานดวย จริงๆ ไปตั้งแต นองฝากมาถามนั้นไมคอยมีขอมูลมาก ป 52 แลวรูส กึ ชอบมากเพราะไมเคยเห็น เท า ไหร นั ก เค า น า จะเรี ย กว า The ที่ไหนมากอน Economizer ซึ่งเปนอุปกรณลดการใช พลังงานเชื้อเพลิงดีเซล กวา 20% และ สวั ส ดี ค รั บ ยั ง ไงก็ ข อบคุ ณ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพกํ า ลั ง แรงม า ของ แทนทีมงานที่นี่ทุกคนเลยนะ เครือ่ งยนตชว ยการเผาไหมสมบูรณ และ ครับที่มีแฟนๆ คอยติดตาม ลดปฏิกิริยาเรือนกระจกเหมาะสมกับ ผลงานของเราในป นี้ วั น ที่ 3-5 เครือ่ งยนตดเี ซลขนาดใหญ เครือ่ งปน ไฟ พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 ในครั้งนี้ตอง เครื่องจักรอุตสาหกรรมรถโดยสาร รถ บอกวาจะครึกครื้นมากกวาปที่แลวมาก ขนสงขนาดใหญ ถาอยากไดรายละเอียด เลยนะครับผูที่เขามารวมงานใหความ เพิ่ ม เติ ม ติ ด ต อ ได เ ลยครั บ ที่ บริ ษั ท สนใจมากขึ้นตอบสนองระบบขนสงใน เคลียส จํากัด โทร. 0-2661-9229-4 ประเทศที่กําลังพัฒนาครับ สวนเรื่องที่ เปนผูเขารวมงานในครั้งนี้ดวยครับ

BT#181_p34-35_Pro3.indd 34

ปกษแรก • กันยายน 2554

เสียงจากผูอาน คุณสมคิด (บานโปง) สวัสดีครับทีมงานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ผมเพิ่งจะไดสมัครสมาชิกครับ เพิ่ง รูด ว ยวามีหนังสือแบบนีค้ รับ ผมมีความสนใจ เกี่ยวกับการแตงรถบัส และชื่นชอบมานาน แลว พอดีมีพี่ที่รูจักกันแนะนําใหอานพออาน แลวก็ชอบ เลยสมัครเปนสมาชิกเลย ยอมรับ ครับวาหนังสือหาซือ้ คอนขางยากถึงยากทีส่ ดุ เลยทําใหตองสมัครสมาชิก แตพอสมัครก็ สบายดีครับเพราะมีหนังสือสงใหถงึ บานโดย ไมตองไปเดินหาซื้อใหเมื่อย คอลัมนที่อาน สวนมากจะเปนเรื่องที่เกี่ยวกับการแตงรถ โดยสาร อยางดับเครื่องชม ซึ่งคอลัมนนี้ก็ อยากจะใหชวยคัดเลือกรถที่สวยๆ หนอย เพราะผมคิดวามันมีคณ ุ คาและเหมาะแกการ สะสม สวนรายละเอียดของรถก็อยากใหมี เยอะหน อ ยเพื่ อ เป น แนวทางในการนํ า ไป พัฒนารถของตัวเอง สวนคอลัมนอื่นๆ ก็จะ อานเพื่อประดับความรูบาง ผมไดอา นเจอในหนังสือ BUS & TRUCK วาทาง BUS & TRUCK นั้นมีการจัดงานแสดง โชวรถดวยซึง่ นาสนใจมาก ถาผมอยากจะเขา รวมงานตองทําอยางไรบาง ตองเสียคาเขา ชม หรือมีคาใชจายอยางไรบางครับ เพราะ อานดูแลวคิดวางานนี้เปนงานที่นาสนใจอีก งานหนึ่งเลยทีเดียว

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะ คุณสมคิด ขอบคุณ นะคะที่สมัครสมาชิกกับทาง BUS & TRUCK ถาอานแลวดียงั ไงก็ฝากคุณ สมคิดชวยโปรโมทหนังสือของเรา ตอดวยนะคะ สวนเรื่องของการหา ซื้ อ หนั ง สื อ นั้ น สามารถซื้ อ ได ที่ ซีเอ็ดบุค สมัครสมาชิกจะดีที่สุดคะ เพราะเราจะจัดสงใหถึงหนาบาน เลย นอกจากนี้ยังไดรับของแถมอีก ตางหาก สําหรับเรื่องของคอลัมน ดับเครื่องชมนั้น แตละฉบับนั้นก็มี ความสวยงามแตกต า งกั น ไปคะ แลวแตความชอบของแตละคน ส ว นเรื่ อ งของงาน BUS & TRUCK ‘11 ที่เราจะจัดขึ้นในวันที่ 3-5 พฤศจิกายน ที่ไบเทค กรุงเทพฯ นั้น คุณสมคิดสามารถเขาชมงานได เลยคะไมตองเสียคาใชจายใดๆ ทั้ง สิ้น โดยงานนี้จะมีกิจกรรมเกี่ยวกับ รถโดยสารที่ คุ ณ สมคิ ด ชื่ น ชอบ มากมาย มี ทั้ ง การจั ด แสดงรถ โดยสารคลาสสิค และการประชัน แสง-สี-เสียง ของรถโดยสาร ยังไง ขอเชิญคุณสมคิดไว ณ โอกาสนี้เลย นะคะ

8/31/11 10:22 PM

M-Class ÊС´·Ø¡ÊÒÂμÒ Mercedes M-Class โฉมใหม อย า งเป น ทางการจาก คายดาวสามแฉกดวยรูปโฉมที่เปน เอกลักษณซึ่งพัฒนามาจากรุนกอน ถึงแมวาหนาตาภายนอกอาจจะดูคุน เคยไม แ ตกต า งมากมายนั ก แต ภายในห อ งโดยสารถื อ ว า มี ก าร เปลี่ยนแปลงไปจากรุนกอนมากพอ สมควร ในชวงแรก M-Class โฉม ใหมนี้จะมี 3 รุนเครื่องยนตใหเลือก โดยรุ  น เล็ ก สุ ด คื อ ML 250 Bluetec ใชเครื่องยนตดีเซล 4 สูบ ความจุ 2.1 ลิตร กําลังสูงสุด 201 แรงมา แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร สวนรุน ML 350 Bluetec จะมีขมุ พลัง เปนเครือ่ งยนตดเี ซล V6 3.0 ลิตร 254 แรงมา แรงบิดสูงสุด 619 นิวตันเมตร วากันวาอัตราเรงจาก 0-100 ของรุน นีจ้ ะทําไดภายในเวลา 7.5 วินาที กอน ทีจ่ ะทําความเร็วสูงสุด 224 กิโลเมตร/ ชั่วโมง สําหรับผูที่ชอบเครื่องยนต

BT#181_p34-35_Pro3.indd 35

เบนซินยังมีทางเลือกเปนรุน ML 350 Blue Efficiency ซึ่งถูกขับเคลื่อนดวยเครื่องยนต V6 3.5 ลิตร ผลิตกําลังไดสงู สุด 302 แรงมา แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร โดยสามารถ ทําความเร็วสูงสุดไดถึง 235 กิโลเมตร/ ชั่วโมง แตอัตราเรงกลับชากวารุน ML 250 Bluetec เล็กนอย โดยทุกรุนเครื่องยนตจะ ขับเคลื่อนผานเกียรอัตโนมัติ 7G-Tronic Plus และใชระบบขับเคลือ่ นแบบ All-Wheel Drive ระบบกันสะเทือนแบบ Selective Damping สุดยอดแลว สําหรับบรถจาก คายดาวสามแฉก M-Class

8/31/11 10:23 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • กันยายน 2554

SPECTAL SECTION

“รถยนตไฟฟา” ใ GS ปฎิวัติวงการผูใชแบตเตอรี่ไทย เปดตัว Q-85 For ECO-CAR มิตรสิ่งแวดลอม GS Battery ปฏิวัติวงการผูใช แบตเตอรี่เมืองไทย วางแผนผลิต GS แบตเตอรี่รุน Q-85 For ECO-CAR สเปค ISS (Idling Stop System) รับ กระแสความนิยมคนใชรถเล็กประหยัด พลังงาน หรืออีโคคาร มั่นใจยอดขาย ตั้งเปา 240,000 ลูกตอป คุณศรันย ชินประหัษฐ กรรมการ ผู  จั ด การ บริ ษั ท สยามยี เ อสเซลส จํากัด เปดเผยวา จากแนวโนมของ ตลาดรถยนตในอนาคตกําลังเปลีย่ นไป โดยคํานึงถึงเรือ่ งการประหยัดพลังงาน ความคลองตัว ชวยลดมลพิษ และเปน มิตรตอสิ่งแวดลอม ดังนั้น รถยนต ECO-CAR กลายเปนอีกหนึ่งทางเลือก สําคัญที่เหมาะสําหรับผูบริโภค ทําให คายผูผ ลิตรถยนตในประเทศหลายราย มุงเนนในการผลิตรถยนต ECO-CAR ซึ่งเปนรถยนตนั่งขนาดเล็ก เพื่อตอบ โจทยความตองการของผูบริโภค “GS ในฐานะผูน าํ ตลาดแบตเตอรี่ รถยนตที่มีสวนแบงการตลาดสูงสุดทั้ง ในตลาด OEM และ REM มีโปรเจคท เพื่ อ รองรั บ การขยายตั ว ของตลาด รถยนต ECO-CAR เพราะ GS Battery จะเปนรายแรกในประเทศไทยที่ผลิต แ ล ะ จํ า ห น  า ย แ บ ต เ ต อ รี่ N e w Techno logy รุน Q-85 สําหรับรถยนต ECO-CAR ในสเปคที่ เ รี ย กว า ISS (Idling Stop System) ซึ่งปจจุบันมีติด ตั้งอยูในรถยนต Nissan March และ ประสบความสําเร็จอยางสูง ในการเปด ตัวรถยนต ECO CAR ในประเทศไทย” ทั้งนี้ GS Battery รุน Q-85 นับ

เปนนวัตกรรมใหมลาสุด ที่มีการพัฒนา แผนธาตุพเิ ศษสูตรใหมลขิ สิทธิเ์ ฉพาะ GS Japan ทําใหการหลุดรวงของผงตะกั่ว นอยกวาสูตรปกติ แบตเตอรี่สามารถ ชารจไฟกลับในขณะที่รถยนตเคลื่อนตัว ไดมากขึ้น และดวยการผลิตแผนธาตุ พิเศษ ซึ่งเปน Knowhow จากประเทศ ญี่ ปุ  น ทํ า ให โ ครงสร า งแผ น ธาตุ มี คุณลักษณะทนตอการกัดกรอนไดสูงขึ้น มี ผ ลต อ อายุ ก ารใช ง านของแบตเตอรี่ ยาวนานขึ้น ซึ่งแบตเตอรี่ Q-85 ไดผลิต ตามมาตรฐาน SBA S 0101-2006 ของ สมาคมแบตเตอรี่ญี่ปุน (BAJ : Battery Association of Japan) และไดผานการ รับรองดานคุณภาพจาก GS ประเทศญีป่ นุ โดยวางกําลังการผลิตไวที่ 20,000 ลูก/ เดือน จุดเดนของ GS Battery รุน Q-85

ภาพเปนขาว

คือ กําลัง (Capacity) ของแบตเตอรี่ที่ สูง เพื่อสามารถรองรับการทํางานของ เครือ่ งยนตในขณะทีเ่ ครือ่ งยนตดบั และ รีสตารทใหม โดยเฉพาะอยางยิง่ ในชวง ทีก่ ารจราจรติดขัดมากๆ โดยแบตเตอรี่ รุน Q-85 นิย้ งั สามารถชารจไฟกลับเขา ตัวแบตเตอรี่เต็มทีไ่ ดมากกวา และยังมี แรงสตารทสูงกวาแบตเตอรี่ทั่วไป นอกจากนี้ Q-85 จะเปนแบตเตอรี่ ที่ใชกับรถยนต ECO CAR สเปค ISS ใน ตลาดเมืองไทยแลว ยังใชกบั รถยนตนงั่ ในรุนอื่นๆ ไดอีกดวย เนื่องจากเปน แบตเตอรี่ที่มีสเปคสูง ทําใหอายุการใช งานยาวนาน ผู  บ ริ โ ภคใช ร ถคุ  ม ค า ประหยัด และชวยลดมลพิษเปนมิตรกับ สิ่ ง แวดล อ มได อี ก ทางด ว ย อี ก ทั้ ง แบตเตอรีก่ ลายเปนหัวใจหลักสําคัญ ซึง่ แบตเตอรี่รุนนี้จําเปนตองมีความจุที่ ใหญขึ้นเพราะตองจายพลังไฟมากขึ้น กวาปกติ ในการทําหนาทีจ่ า ยพลังไฟสง ไปยังอุปกรณไฟฟาตางๆ ของรถยนต ในขณะที่รถยนตหยุด “GS Battery ไดวางแผนกลยุทธ ดานราคาสําหรับรุน Q-85 For ECOCAR ใหเปนแบตเตอรี่คุณภาพดี ราคา ประหยัดที่ผูบริโภคสามารถเลือกซื้อได งาย โดยจะเริ่มผลิตและวางจําหนายใน เดือนกันยายนนี้ ในสวนของชองทางการ จําหนายโปรดักสใหมนี้ ชวงแรกๆ จะ วางแผนจําหนายผานรานผูจําหนาย GS และ GS Shop ทั่วประเทศ, ศูนยบริการ A.C.T Bridgestone และในอนาคตได วางแผนการขายผานศูนยบริการรถยนต ชั้นนําเพิ่มขึ้นอีกชองทางหนึ่งดวย”

หมายเหตุพลังงาน 23 สิงหาคม 2554

23 สิงหาคม 2554

Suzuki Kisashi EcoCharge

ตนแบบคันลาสุดที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม และลดการพึ่งพานํ้ามันเชื้อเพลิงภาย ใตรูปแบบ Gas-Electric หรือการทํางานในระบบไฮบริด ตอบสนองดวยขุมพลัง เครื่องยนต 2.0 ลิตร พวงชุดมอเตอรไฟฟาแบบระบายความรอนดวยนํ้าใหกําลังขับ 15 กิโลวัตต ที่มาพรอมแบตเตอรรี่ขนาด 115 โวลต ซูซูกิกลาววารถรุนนี้สามารถประหยัด ไดกวารุนทั่วไปไดถึง 25%

BT#181_p36-37_Pro3.indd 36

ปจจุบนั เรือ่ งการรณรงคประหยัด พลังงาน หรือการหาพลังงานทดแทนมา ใช กําลังไดรบั ความสนใจเปนอยางมาก แมกระทั่งในแวดวงยานยนต ซึ่งคายรถ ทุกคายตางพัฒนารถยนตทางเลือกใน รูปแบบตางๆ มากมาย ในหลายประเทศใหความสําคัญกับ รถยนตไฟฟา (Electric Vehicle, EV) พลังงานทางเลือกที่ปลอยมลพิษนอย และสามารถมีใชอยางยัง่ ยืน โดยคายรถ ตางๆ ในประเทศไทยก็เตรียมที่จะผลัก ดันรถประเภทนี้ลงสูตลาด แตจะมั่นใจ ไดอยางไรวารถยนตไฟฟาเหมาะกับ ประเทศไทยจริง คุณธิบดี หาญประเสริฐ กรรมการ บริหาร สถาบันพลังงานสภาอุตสาหกรรม ให แ นวคิ ด ที่ น  า สนใจเกี่ ย วกั บ รถยนต ไ ฟฟ า ว า ป จ จุ บั น ประเทศไทยมี กํ า ลั ง ผ ลิ ต ไฟฟ า ที่ จํ า กั ด อี ก ทั้ ง อ า จ กํ า ลั ง จ ะ ประสบปญหา การขยายกําลัง การผลิตไฟฟาขนาดใหญ เนื่องจากการ ตั้งโรงผลิตไฟฟาไมไดรับการยอมรับ จากชุมชนในพื้นที่ หรือจากกลุม NGO ตางๆ และการที่ประเทศไทยกําลังจะมี รถไฟไฟฟาสายสีตางๆ ที่กําลังจะเสร็จ ในกรุงเทพฯ บวกกับรถไฟฟาความเร็ว สูงจากจีนที่จะวิ่งจากหนองคายลงมา กรุงเทพฯ โดยอาจจะตอลงภาคใตดวย นัน้ แคนกี้ ย็ ังไมรวู าจะไปหาโรงงานผลิต ไฟฟามาจากไหน และถามีรถยนตที่ใช ไฟฟาเปนพลังงานมีจํานวนเปนแสนเปน

25 สิงหาคม 2554

รัฐบาลเตรียมพิจารณาจัดเก็บภาษีสรรพสามิตนํา้ มัน ดีเซล 5.31 บาทตอลิตร หลังสิ้นสุดมาตรการวันที่ 30 กันยายนนี้ เพื่อใหประชาชนเกิดการประหยัดใน การใชพลังงาน ขณะที่กรอบเดิมจะจัดเก็บภาษีสิ้น เดือนธันวาคม 2554 รมว.พลังงานตั้งเปาในป 58 ปลอยราคาตามกลไก ตลาด เนื่องจากประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ACE) จะมีผลบังคับใช หากจะมีการอุดหนุนอยู ประเทศอืน่ ก็จะเขามาซื้อขายพลังงานในประเทศไทย จึงจําเปน ตองทําใหราคาเทาเทียมกับประเทศอืน่ ๆ ในอาเซียน ปตท.สผ. และกลุมผูรวมทุน เริ่มการผลิตนํ้ามันดิบ และกาซธรรมชาติจากโครงการเวียดนาม 16-1 เปน ครั้งแรกแลว นับเปนโครงการที่ 2 ของ ปตท.สผ. ในเวียดนามที่ผลิตปโตรเลียม

8/31/11 10:31 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • กันยายน 2554

” ใชทางเลือกของไทยหรือไม?

กันในชวงเวลาหัวคํา่ ไปตลอด ซึง่ จะมีผล ใหเกิดการเปลี่ยนเวลาใชไฟในจุดสูงสุด มาอยูในชวงหัวคํ่าและจะเปนจุดที่มีการ ใชในปริมาณทีม่ ากกวาชวงบายมหาศาล อาจทําใหเกิดไฟดับเปนชวงๆ นอกจากนั้ น ปลั๊ ก ไฟที่ ใ ช เ สี ย บ ชารจนัน้ จําเปนตองเปลีย่ นขนาดของสาย

ลานคันมาอยูใ นประเทศไทย จะตองการ กําลังไฟฟาอีกเทาไหรถงึ จะมารองรับได จะทําใหเกิดการขาดแคลนไฟฟาจํานวน มหาศาล การใชรถยนตไฟฟาอาจสงผลกระ ทบตออุตสาหกรรมชิ้นสวนยานยนต ซึ่ง ปจจุบันไทยมีการผลิตรถยนตรวมทั้งใน ประเทศและสงออกไปตางประเทศปละ กวา 1.6 ลานคัน (ในป 2553) ทั้งหมดนี้ ดําเนินธุรกิจผลิตชิ้นสวนปอนโรงงาน รถยนต 16 แหงที่มีอยูในประเทศ ลอง คิ ด ดู ว  า ถ า นโยบายรั ฐ ส ง เสริ ม ให เ กิ ด รถไฟฟ า อย า งมากโดยไม ศึ ก ษาราย ละเอียด จะสงผลใหเกิดการลมสลาย ของผูผลิตชิ้นสวนในระยะเวลาอันใกล เพราะรถไฟฟาไมตองการหมอนํ้า ทอ ยางตางๆ สายพาน หัวเทียน ชิ้นสวนใน เครื่องยนตทุกชิ้น เชน ลูกสูบ วาลว ปะเก็นตางๆ ตัวเซ็นเซอรตา งๆ ทอไอเสีย ไสกรองนํ้ามันเครื่อง ไสกรองอากาศ นํ้ามันเครื่อง นํ้ามันเกียร ระบบพวง มาลัยเพาเวอรแบบกลไก ปญหาเรื่อง Load และ Peak ของ ไฟฟา หากมีการใชรถยนตไฟฟากันแพร หลายจะเกิดการชารจไฟที่บานพรอมๆ BT#181_p36-37_Pro3.indd 37

ไฟใหถกู ตองโดยสวนมากสายไฟในบาน มักจะมีขนาดเบอร VAF 2 x 1.5 หรือ 2 x 2.5 ซึ่งเปนขนาดเล็กเกินไปใชไมได ยิ่งบานที่มีอายุมากๆ สายไฟนั้นจะตอง เดินสายไฟใหม โดยใชสายที่มีขนาด ใหญขึ้น เชน ขนาด 2 x 4 ขึ้นไป หรือ ใหดูไดจากคูมือของเครื่องชารจไฟของ รถยนตในแตละยี่หอ สิ่ ง ที่ ต  อ งรู  อี ก อย า งคื อ เวลา รถไฟฟาเสียตองใชรถยกใหลอ ลอยขึน้ ทัง้ สี่ลอเทานั้น สวนการชารจแบตเตอรี่นั้น ใชเวลาประมาณ 8 ชม.ถึงจะเต็ม แตก็ สามารถใชวิธีการชารจเร็วไดถาจําเปน คือประมาณ 30 นาที จะวิ่งไดสัก20-30 กม. แตจะไปหาที่ชารจที่ไหน และราคา แบตเตอรี่ สํ า หรั บ รถไฟฟ า นั้ น จะอยู  ที่ ประมาณ 4-5 แสนบาท อายุการใชงาน นาจะอยูที่ประมาณ 5 ป ซึ่งในความเปน จริงแรธาตุทใี่ ชในการผลิตแบตเตอรีช่ นิด นี้ก็มีอยูอยางจํากัดในโลก ถึงขนาดที่มี การประเมินวา หากรถยนตในโลกนี้หัน มาใชรถไฟฟากันจํานวนมาก จะไมมีแร มากพอในการผลิต นัน้ ยอมหมายถึงราคา ที่จะไมมีวันถูกลงมากนัก และนาจะมี ราคาที่แพงขึ้นในระยะยาวดวยซํ้าไป

พักเครื่อง

•เชลลแหงประเทศไทย จัดโปรโมชั่นสุดพิเศษ เชิญชวนผูที่หลงใหลใน โลกแหงความเร็ว รวมสง SMS “ลุน… ทริปมหัศจรรย 48 ชัว่ โมง แหงความเร็ว ที่ อาบูดาบี” เพียงซื้อหรือเปลี่ยนถาย นํา้ มันเครือ่ งเชลล เฮลิกส ทีศ่ นู ยบริการ โปรเซิรฟในปมเชลล หรือรานอะไหลที่ รวมรายการ พิมพ “รหัสสติ๊กเกอรขาง กระป อ ง หรื อ บนป า ยเปลี่ ย นนํ้ า มั น เครื่อง” สงมาที่เบอร 4520000 ลุน รางวัลแพ็กเกจทัวรระดับวีไอพี เขาชม การแขงขัน ฟอรมูลา วัน ณ สนามยาส มารินา เซอรกิต พรอมทองเฟอรรารี่ เวิลด สวนสนุกคอนเซ็พทแบรนดมา ลําพอง เฟอรรารี่ ทีม่ เี ครื่องเลนทีว่ งิ่ เร็ว ที่สุดในโลก ณ กรุงอาบูดาบี สหรัฐ อาหรับ เอมิเรตส รวม 3 รางวัล มูลคา รางวัลละ 120,000 บาท ผูที่สนใจ สามารถรวมสนุกไดตั้งแตวันนี้ถึงวันที่ 30 กันยายน 2554 นี้เทานั้น • NISSAN จัดโรดโชว “นิสสัน ขอบคุณจากใจ ใหโชคทอง” ตอกยํ้า ผูนําอีโคคาร ประหยัดนํ้ามันและเปน มิตรตอสิ่งแวดลอม โดยในปนี้ยังคง กิจกรรมทีใ่ หความรู ความสนุก เหมาะ กับลูกคานิสสันทุกเพศทุกวัย และเสริม

พิเศษดวยมุมนวัตกรรม Pure Drive ที่ เปนสัญลักษณบอกถึง “เทคโนโลยี อากาศสะอาดประหยัดพลังงาน เพื่อ คุณเพื่อโลก” สวนกิจกรรมไฮไลตของ งาน คือ การอบรมขับขีป่ ระหยัดนํา้ มัน เพื่ อ ให ผู  บ ริ โ ภคเข า ใจระบบเกี ย ร อัจฉริยะ Xtronic CVT ในรถนั่งนิสสัน และระบบเกียร 6 จังหวะในปคอัพ นาวารา การแขงขันขับประหยัดนํ้ามัน โดยใชมารช เพือ่ ใหลกู คาไดนาํ ความรู จากการอบรมมาใชจริง แขงจริง เฟน หาสุดยอด ผูข บั ไดประหยัดจริง สําหรับ ตารางกิ จ กรรมโรดโชว “นิ ส สั น ขอบคุ ณ จากใจ ให โ ชคทอง” 10 กั น ยายน 2554 สยามนิ ส สั น มหาสารคาม, 17 กันยายน 2554 สยาม นิสสัน กาฬสินธุ, 24 กันยายน 2554 สยามนิสสัน ยโสธร, 1 ตุลาคม 2554 สยามนิสสัน ทวีทรัพย (จ.ชัยนาท), 8 ตุลาคม 2554 สยามนิสสัน อุตรดิตถ, 15 ตุลาคม 2554 สยามนิสสัน แมสอด, 22 ตุลาคม 2554 สยามนิสสัน สุโขทัย, 29 ตุลาคม 2554 สยามนิสสัน พะเยา สอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ฝายลูกคา สัมพันธ โทร.02-401-9600 # 1 หรือ เว็ปไซต www.nissan.co.th

PTTES จับมือ Shell Global Solutions สนับสนุนเทคนิควิศวกรรมใหกับกลุม ปตท.

คุณกัญจน ปทุมราช ประธานกรรมการ บริษัท PTT Energy Solutions (PTTES) และ Mr. Paul Newman, Director of Shell Global Solutions Thailand ลงนามสัญญาเพื่อ สนับสนุนการบริการดานเทคนิคใหกับ PTTES บริษัทที่ปรึกษาดานเทคนิควิศวกรรมของกลุม ปตท. เปนระยะเวลา 5 ป โดยจะรวบรวมและพัฒนาองคความรูดานธุรกิจนํ้ามัน กาซ ธรรมชาติ ปโตรเคมีและการกลั่นของกลุม ปตท. พรอมทั้งพัฒนาบุคลากรใหพรอมรองรับ การขยายธุรกิจในอนาคต

8/31/11 10:31 PM

ปกษแรก • กันยายน 2554

ลําโพงขอตอรถพวง ROCKINGER

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E202

หมอตมซีเอ็นจี ATIKER 140 แรงมา

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

F301-303

ระบบติดตามรถยนต GPS TRACKER MVT600

นําเขาจากเยอรมัน ไดรับการยอมรับจากผูประกอบการ ตอตัวถังมาอยางยาวนานมีอะไหล เปลี่ยนทุกชิ้น บริการจัดสง รวดเร็ว วันตอวัน

ผลิตจากโรงงานที่ตุรกี ผานการตรวจสอบมาตรฐานจากยุ ฐานจากยุโรป ปรับจูนงาย ประหยัดแกกส ปลอดภัย อุปกรณทุกชิ้น มีการรับประกัน คุณภาพ 2 ป

อุปกรณคุณภาพสูง ใช Chipset และ Moduie อยางดี โปรแกรม ใชงานงายตอบสนองทุกรูปแบบ ทันสมัยทํางานรวดเร็ว รับประกันตลอดอายุ การใชงาน

บจก.โอเรียนเต็ล มอเตอรเวิรคส โทร.08-1810-1049

บจก.อะติทา (ไทยแลนด) โทร.0-2722-4440

จีพีเอส ไอแอมดอทคอม โทร.08-5688-8460

FB BATTER GOLD3000-SMF

E306 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

แบตเตอรี่ทันสมัย มีคณ ุ สมบัตเิ ดนดวยการออกแบบเปลือกฝา 2 ชัน้ กันนํา้ กรด รั่วซึม พรอมแผนกั้นชนิดซองทําจากวัสดุ PE ชนิดพิเศษ มี ความยืดหยุนสูงความตานทานไฟฟาตํ่าชวยใหแบตเตอรี่ กระจายกระแสไฟฟา ไดอยางสมบูรณ เติมกรด ชารจไฟพรอมใชจาก โรงงาน อายุการใชงาน ยาวนาน บจก.สยามฟูรูกาวาเทรดดิ้ง โทร.0-2269-9009

ระบบ KIBES ของ VDO

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

D305

ชวยใหยานพาหนะ ทําหนาที่ไดอยางมี ประสิทธิภาพ สามารถชวยลดตนทุน ของคาบํารุงรักษาและคาใชจายใน การประกอบ เชน ลดการใชสายไฟ รีเลยและฟวส Continental Trading GmbH. โทร.08-1401-4222

BRAKE SHOES

เครื่องมือปะยาง TECH INDRARUBBER

K205 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

เครื่องมือและอุปกรณ ปะยางแบบใหม ประสิทธิภาพสูงจากอเมริกา ปะไดทั้งยางเรเดียล เสนลวดและผาใบ จะถูกเชื่อมติด ประสานเปนเนื้อเดียวกัน กับยางรถยนตอยาง สมบูรณ 100% ใหความ แข็งแรงทนทานสูง ทําไดในเวลาเพียง 5 นาที บจก.อินทรา แมชชินเนอรี่ โทร.0-2921-9536

อะไหลของเครื่องยนต

C305

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

A106

The Economizer

อุปกรณลดการใช พลังงานเชื้อเพลิงดีเซลกวา 20 % และเพิ่มประสิทธิภาพกําลังแรงมาของเครื่องยนต ชวยการ เผาไหมสมบูรณ และลดปฏิกิริยาเรือนกระจก เหมาะกับ เครื่ อ งยนต ดี เ ซลขนาดใหญ เครื่ อ งป  น ไฟ เครื่ อ งจั ก ร อุตสาหกรรมรถโดยสาร รถขนสงขนาดใหญ

บจก.เคลียส โทร.0-2661-9229 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

F302

กาวประกอบโครงสราง

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

อะไหลของเครื่องยนต ชั้นนํา ไดแก Cummins Caterpillar, Komatsu เปนอะไหล เครื่องยนตที่มีคุณภาพทั้งระบบหัวฉีด เชื้อเพลิงและประเก็น ที่ตรงตามมาตรฐาน หรือเกินกวามาตรฐาน สําหรับเครื่องยนต

SikaForce Series กาวโพลียูรีเทน สองสวนผสมสําหรับยึดติด กับโครงสรางที่ตองการรั​ับแรงสูง

หจก.เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864

บจก.ซิกา ประเทศไทย โทร.0-3821-4270

จานคลัทชรถไถตราชาง

ขวัญใจตัวจริงของพีน่ อ งเกษตรกรชาวไทย ผาคลัทชคณ ุ ภาพ สูงนําเขาจากประเทศเยอรมันหนาพิเศษ 4.5 ม.ม. เฟองจําปา ผลิตจากเหล็กขึ้นรูปรอน (FORGING) เพื่อความแข็งแรง ทนทาน โครงจานผลิตจากเหล็กวัตถุดบิ เดียว กั บ อะไหล แ ท ต ามมาตรฐาน อุตสาหกรรม (มอก.) และทําการชุบ แข็งผิวเพื่อเพิ่มความแข็งแรงสูงสุด

เสียบเหล็ก Ramset EPCON A7 ทําจากวัสดุเกรด A ทนทาน ใช สํ า หรั บ ยิ ง อี พ  อ กซี่ เ สี ย บเหล็ ก EPCON A7

บจก.อรรถบูรณ โทร.0-2882-5599

บจก.ไอซิ่น คลัทซ ดิสค โทร.0-2312-4783

บจก.ยูโรปา ฮารดแวร กรุป โทร.0-2476-3702

กระทะลออลูมิเนียม ALUX

D202

ปนฉีดอีพอกซี่

กามเบรก เอมโก โรเท็กซ ฝกเบรก ผลิ ต จากเหล็ ก กล า แข็ ง แกร ง ทนทานเนื้อผาเบรกผลิตจากวัตถุดิบ ชั้นสูง ผสานกันดวยนํ้ายาชนิดพิเศษ จึงไดสที องอําพันผานการอบอุณหภูมิ สูงดวยเครื่องที่ทันสมัย จึงไดคุณภาพมาตรฐาน ระดับโลก บรรจุในกลอง ดีไซนสวยหรูเกินราคา

Seat belt

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

ไมลรถบัส / รถบรรทุก

ออกแบบโดยยึ ด แนวคิ ด ความปลอดภั ย เป น หลั ก ด ว ย คอนเซ็ปท ”ความปลอดภัย สะดวก สบาย” ลดการบาดเจ็บ รุนแรงในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

นํ้าหนักเบา สวยเงางาม ทนตอการ กัดกรอน ชวยใน เรื่องของการประหยัด ยางและเบรก

รุน SL-80 K ขนาด 11x9x5 Cm.สามารถแสดงพิกัดปจุบัน ของรถ พรอมบอกความเร็วและระยะทางสะสมในการใช งาน และแจงเตือนผูขับขี่ กรณีความเร็วเกิน กําหนดอยางแมนยํา

บจก.อาชิโมริ (ประเทศไทย) โทร.0-3857-1751

บจก. เอควิป โทร.0-2315-5515

บจก.ซัน อิเล็คทริคอล เทคโนโลยี โทร.0-2538-8278

R1_BT#181_p38_Pro2.indd 38

1/9/2011 16:37

BT#181_p39_Pro2.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

31/8/2011

22:43

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

BT#181_p40_Pro2.ai

1

31/8/2011

23:03