# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 11
ฉบับที่ 252
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษหลัง สิงหาคม 2557 40 บาท
ยางรถใหญ ชูจุดขาย ชิงสวนแบงเคก
คําถามสังคม
บทสรุป
โครงการซื้อ รถเมลใหม NGV...? ดับเคร�องชม
Foton Warrior ผลิตในไทย เปรียบเทียบรถเดน
04
รถจีน ในตลาดขนสงไทย
LOGISTICS NEWS
24
ตลาดยางรถใหญยังเติบโตอยาง ตอเนื1อง แมภาวะเศรษฐกิจยังไมฟน เต็มที่ โดยแตละแบรนดพยายามสราง จุ ด ขายที่ คุ ม ค า แก ก ารลงทุ น และ บริการที่มีมาตรฐาน เพื1อชิงสวนแบง
ทางการตลาด รวมทั้งรักษาฐานลูกคา เกาไวอยางตอเนื1อง
THD บริการเต็มรอย
คุ ณ วราฤทธิ์ เจี ย รยื น ยงพงศ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทีเอชดี ออโต
พารท จํากัด ผูนําเขาและจําหนายยาง รถใหญยี่หอ ซุปเปอรฮอรค จากประเทศ จีน กลาววา ตองยอมรับวาในเมืองไทยมี ยางรถใหญจํานวนมากมายหลายยี่หอ อานตอหนา 38
ฟูโซ สงโชกุน 380 แรงมา เบนซ รวม BUS&TRUCK’14 ลุยงาน BUS&TRUCK’14 เนนรถบัส-รถตู เปนหลัก
ก.พาณิชยลุยงาน TILOG 2014 28 AUTO GAS
ปตท.ปลุกชีพ “สามทหาร”
44
เตรียมพบกับเร องเดน
สินเช อรถใหญ ในฉบับที่ 254
คายฟูโซ ประกาศเปนเพื1อนแทงาน BUS & TRUCK ’14 เขารวมงานทุกครั้ง ปนี้สงรุนโชกุน 380 แรงมา พรอม กระบะดัมพของสามมิตรที่สามารถสงมอบไดพรอมตัวรถ สวนโปรโมชั่นแยมมีรับประกันหลังการขายถึง 6 หมื1นกม. ไมตองเสียเงินสักบาท คุณธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธานกรรมการ บริษัท อานตอหนา 39
รถใหญ เบนซ เขารวมงาน BUS&TRUCK ’14 ติดตอ เปนปที่ 2 เนนรถบัส 12 เมตร และรถตูสปรินเตอร เปนหลัก ชี้อนาคตรถใหญเติบโตแน แหลงขาวระดับสูง บริษทั เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายรถเชิงพาณิชย ยี่หอ เมอรเซเดส-เบนซ ประเทศเยอรมนี เปดเผยวา ในปนี้ทางบริษัทไดเขารวมแสดง อานตอหนา 39
3 - 5 ตุลาคม 2557 เวลา 10.30 - 20.00 น. ณ เอ็มซีซีฮอลล ชั้น 3 เดอะมอลลนครราชสีมา
R1_B&T#252_p01_iMac5.indd 1
8/18/2557 BE 9:31 AM
B&T#252_p02_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/2557 BE
9:27 PM
B&T#252_p03_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/2557 BE
9:29 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • สิงหาคม 2557
ดับเครื่องชม
Foton Warrior เอี่ยมทั้งคันผลิตในไทย
ชวงนี้ดูจะเงียบงันกับวงการรถ บรรทุกจากจีนที่ โดนผลกระทบแบบ เต็ ม เปาจากป ญ หาความวุ น วาย ภายในประเทศ จนสงผลใหเศรษฐกิจ และการลงทุนตองชะลอตัว มองดู แลวก็มผี ลกระทบทัง้ วงการเปนลูกโซ ไมวาจะเปนรถยุโรป รถญี่ปุน ซึ่งอาจ จะมีไมมากนัก แตรถจีนกลับมองไม คอยเห็นความเคลื1อนไหวสักเทาไหร นักเอาเปนวาในความเงียบงันนัน้ ก็ยงั มี เ สี ย งแหวกรอดออกมาอย า ง
B&T#252_p04_iMac5.indd 4
“โฟตอน” รถบรรทุกจากจีนภายใตรม เงาไม ใหญอยาง “ตันจง” ที่ออกมา ตอกยํ้าความพรอมในวงการรถบรรทุก จีนในประเทศไทย การเปดตัวอยางอลังการของรถ บรรทุกรุนใหมแถมแสดงศักยภาพพวง ทายเพิ่มภาพลักษณใหมหวังเปนผูนํารถ บรรทุกจีนเบอรหนึ่งในไทยอันใกลนี้ กับ การเปดตัวรถบรรทุกรุนใหม FOTON AUMAN WARRIOR ที่ ม าพร อ ม สมรรถนะเครื1องยนตขนาด 375 แรงมา
เป น รถบรรทุ ก 10 ล อ สองเพลา อเนกประสงค โดยทําการเปดตัวทีพ่ รอม แ ส ด ง ใ น โ ร ง ง า น ป ร ะ ก อ บ ที่ นิ ค ม อุตสาหกรรมลาดกระบัง ซึ่งรุนนี้ทําการ ประกอบภายในโรงงานนีอ้ กี ดวย ซึง่ ถือวา เป น รถบรรทุ ก ใหญ จ ากประเทศจี น ทีท่ าํ การประกอบในประเทศไทยเปนราย แรก Warrior มาพรอมเครื1องยนตขนาด 375 แรงมา wp 10.375 เชื้อเพลิงดีเซล เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 6 สูบ 4 จังหวะ เรียงตัง้ แนวตรง ระบายความรอนดวยนํา้ โดยมี ร ะบบการจ า ยเชื้ อ เพลิ ง แบบ คอมอนเรล ควบคุ ม โดยกล อ ง ECU ความจุกระบอกสูบอยูที่ 9,726 ซีซี. มี กําลังสูงสุดอยูที่ 276 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,460 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที มาตรฐานไอเสียยูโร 3 มีการออกแบบ เครื1อ งยนต โ ดยใช โ ลหะวิ ท ยาในการ ออกแบบลูกสูบวาลวและบาวาลว ใหมี ความทนทานในการใชงานและระบาย ความรอนไดดี ระบบสงกําลังเปนคลัทชแบบแหง แผนเดียว ควบคุมดวยไฮโดรลิคมีลมชวย ร ะ บ บ เ กี ย ร ม า ต ร ฐ า น รุ น F a s t 12JSD160T เปนแบบ 12 เกียร เดินหนา แบบซินโครเมซ โดยมีเสื้อเกียรเปนแบบ อลูมิเนียม และเทคโนโลยีจากผูผลิตชั้น นําของโลก โดยมีจุดเดนหองเฟองเกียร มีขนาดเล็ก นํ้าหนักเบา แตสามารถสง กํ า ลั ง ได ดี เ ยี่ ย ม ตอบสนองทุ ก รอบ เครื1องยนตเขาเกียรงายขึ้น สําหรับความแข็งแกรงทั้งชวงลาง และแชสซีสน นั้ เปนเทคโนโลยีแบบ Steel
Alloy จาก Daimler Benz เพิ่มความ แข็งแกรงทนทานในการบรรทุกหนัก และชวงลาง เพลาขับเคลื1อน เฟอง ท า ย และแหนบใช เ ทคโนโลยี ข อง Steyr โดยเปนเทคโนโลยีเดียวกันกับ รถบรรทุกที่ใช ในทวีปยุโรป นอกจาก นั้นยังเสริมความแข็งแกรงชวงลาง และแหนบ ส ว นเพลาหลั ง นั้ น แบบ Single Reduction รองรับนํ้าหนักได 13 ตัน สําหรับการขับขี่ที่สมบุกสมบัน นั้นเสื้อเฟองทายออกแบบใหสูงจาก พื้นจะสะดวกในการใชงานแบบลุยได ทุกสภาวะถนน ระบบความปลอดภั ย รองรั บ เบรก ABS และระบบเบรกไอเสีย เพิ่ม ประสิ ท ธิ ภ าพเบรกด ว ยไอเสี ย จาก เครื1องยนต WEVB ชวยไมใหเบรกรอน ขณะรถวิ่งลงเขา นอกเหนืออุปกรณ เสริมความปลอดภัยหลังการชนพวง มาลั ย สามารถยุ บ ตั ว ได ลดการอั ด กระแทกดานหัวเกงสามารถยุบตัวได 200 มม. เพื1อชวยดูดซับแรงชน กระจก นิ ร ภั ย แบบสองชั้ น ไม มี เ ศษแตก กระจายเมื1อ รถเกิ ด การชน และ สามารถขับตอไปได FOTON AUMAN WARRIOR 375 แรงม า จึ ง เป น รถบรรทุ ก ที่ มี ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง และทํ า การเป ด ตั ว ระหวางที่ตลาดเงียบแตดวยจุดเดน ตาง ๆ ของรถบรรทุกรุน ใหมนแี้ ละพวง ความพรอมดานการผลิตรวมถึงการ บริการหลังการขายเชื1อวาจะสามารถ จะทําตลาดไดเร็วกวายี่หออื1นไดอยาง แนนอน
8/14/2557 BE 9:32 PM
R1_B&T#252_p05_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/16/2557 BE
1:01 AM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
รถเพื่อกิจการพิเศษ
สแกนเนีย รุกตลาดรถดับเพลิง
สแกนเนี ย รุ ก ตลาดรถเพื1อ กิจการพิเศษ สงรถดับเพลิงเขาปฏิบตั ิ หนาทีแ่ ละรถที่ใช ในกิจการรถไฟฟา ชู เรื1อ ง คุ ณ ภ า พ ร ถ ส แ ก น เ นี ย ที่ มี ประสิทธิภาพสูง มองตลาดรถเพื1อ กิจการพิเศษโตขึ้น ตลาดรถเพื1อ กิ จ การพิ เ ศษเริ่ ม ขยับตัวเนื1องจากภาครัฐและเอกชนให ความสนใจในประสิ ท ธิ ภ าพและ มาตรฐานความปลอดภัยเพิ่มขึ้น เดิน หนารุกบุกตลาดรถดับเพลิงประเภท อัคคีภยั ทัว่ ไปและอัคคีภยั ทีเ่ กิดจากสาร เคมีและนํ้ามัน รวมถึงกลุมรถที่ใช ใน กิจการรถไฟฟาโดยใหความสนใจรถ สแกนเนีย ที่มีเทคโนโลยีเครื1องยนต สมรรถนะสูง มีความทนทาน เหมาะสม กับงานที่ตองใชความปลอดภัยสูงซึ่ง เปนที่ยอมรับในวงการทั่วโลก คุณณรงคฤทธิ์ อิทธิสารรณชัย ผูจ ดั การฝายสนับสนุนการขาย บริษทั สแกนเนีย สยาม จํากัด เปดเผยวา การเติบโตของตลาดรถที่ใช ในกิจการ พิเศษเกิดจากกลุม ลูกคาทัง้ ภาครัฐและ เอกชนที่ มี ค วามจํ า เป น ต อ งใช ร ถใน กิจการเฉพาะหันมาใหความสนใจใน ผลิตภัณฑที่มีประสิทธิภาพสูงมากยิ่ง
B&T#252_p06_iMac5.indd 6
ขึน้ เพื1อใหการทํางานเปนไปอยางรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และมีความปลอดภัยสูง โดยเฉพาะในกลุมของรถดับเพลิง รถ กระเชา รวมถึงรถบันได และกลุมรถที่ใช ในกิจการไฟฟา เชน รถขุดเจาะ และรถ ติดตั้งวางเสาไฟฟา โดยในกลุ ม ของรถดั บ เพลิ ง รถ กระเชา และรถบันได นัน้ มีความตองการ ผลิตภัณฑที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถ ตอบโจทย การปฏิบตั งิ านปองกันอุบตั ภิ ยั ใหครอบคลุมตอตนเหตุของอุบัติภัยที่มี ความหลากหลายมากขึ้น โดยเฉาะใน สวนของรถดับเพลิง ตองสามารถเดิน ทางไปยังที่เกิดเหตุไดอยางรวดเร็ว ทัน เหตุการณ และทํางานไดอยางตอเนื1อง ยาวนาน เพื1อชวยเหลือและบรรเทาความ
เสียหายที่เกิดขึ้นไดอยางทันทวงที ชวย ให ก ารปฏิ บั ติ ห น า ที่ ข องเจ า หน า ที่ ดั บ เพลิงเปนไปอยางมีประสิทธิภาพ ลาสุด สแกนเนีย ไดสงมอบรถดับ เพลิงประสิทธิภาพสูงใหแก หนวยงาน ปองกันและบรรเทาสาธารณภัย เทศบาล ตํ า บลเจ า พระยาสุ ร ศั ก ดิ์ อ.ศรี ร าชา จ.ชลบุรี รุน P 410 CB4X2HSZ ติดตั้ง ปมนํ้าและโฟมที่มีขนาดแรงดันกําลังสูง ถึง 4,000-6,000 ลิตร/นาที ขณะที่รถดับ เพลิงมาตรฐานทั่วไปจะมีขนาดปมนํ้า และโฟมที่มีกําลังแรงดันเพียง 3,000 ลิตร/นาที จากความตองการขนาดแรง ดั น ที่ สู ง ขึ้ น ทํ า ให ห น ว ยงานบรรเทา สาธารณะภัยมีความตองการรถดับเพลิง SCANIA ซึง่ เปนรถบรรทุกทีม่ เี ครื1องยนต ประสิทธิภาพสูง สามารถฉีดนํา้ ไดไกลขึน้ และมีระยะเวลาการทํางานที่ยาวนาน นอกจากนั้น รถสแกนเนียยังติดตั้งเกียร อัตโนมัติ (Opticruise) และ เบรกลม ชวย ใหการควบคุมรถงายยิ่งขึ้นและมีความ ปลอดภัยสูง สําหรับกลุมของรถที่ใช ในกิจการ รถไฟฟา รถขุดเจาะ และรถติดตัง้ วางเสา ไฟฟา เปนอีกกลุมหนึ่งที่สแกนเนียให ความสําคัญ เนื1องจากลูกคาหลักของรถ ในกลุ ม นี้ คื อ การไฟฟ า ฝ า ยผลิ ต แห ง ประเทศไทย (กฟผ.) ซึ่งมีหนาที่โดยตรง ในการให บ ริ ก ารด า นไฟฟ า ทั้ ง ในภาค อุ ต สาหกรรมและครั ว เรื อ นทั่ ว ทั้ ง ประเทศไทย มีความตองการใชรถเพื1อ
ขยายและปรับปรุงพื้นที่การใหบริการ ไฟฟาใหเปนไปอยางทั่วถึงครอบคลุม พื้ น ที่ ทั่ ว ประเทศ โดยในป ที่ ผ า นมา จนถึงปจจุบัน สแกนเนีย มีการสงมอบ รถใหแก กฟผ. แลวทั้งสิ้น 36 คัน และ มีแนวโนมที่เพิ่มจํานวน เพื1อใหเพียง พอต อ การขยายการให บ ริ ก ารแก ประชาชน ส ว นจุ ด เด น ที่ สํ า คั ญ ของรถ สแกนเนีย ซึ่งสามารถตอบสนองตอ ความตองการของตลาดทั้ง 2 กลุมได เป น อย า งดี คื อ ด า นเทคโนโลยี เครื1องยนตที่มีประสิทธิภาพ ใหกําลัง แรงมาสูง สามารถทํางานไดอยางตอ เนื1องเปนระยะเวลานาน ๆ มีความสิ้น เปลืองเชื้อเพลิงนอย รวมถึงมีระบบ ความปลอดภัยสูง ทั้งยังมีความพรอม ดานการบริการหลังการขายและอะไหล รวมถึงหนวยบริการชวยเหลือฉุกเฉิน ซึ่งพรอมใหบริการไดตลอด 24 ชั่วโมง นอกจากนั้น สแกนเนีย ยังมีการจัด อบรมทักษะการขับขีอ่ ยางสมํา่ เสมอให แกพนักงานขับรถ ซึ่งเปนหนึ่งในหัวใจ สําคัญของขับขี่อยางปลอดภัย โดยใน การอบรมนั้นประกอบไปดวยการเพิ่ม ทักษะการขับขี่ทั้งในเวลาปกติและเมื1อ เกิดเหตุการณเฉพาะหนา การควบคุม รถใหมีความปลอดภัย และเรียนรูการ ใชงานอุปกรณตาง ๆ เพื1อใหสามารถ ใช ง านรถสแกนเนี ย ได อ ย า งเต็ ม ประสิทธิภาพอีกดวย
8/14/2557 BE 9:38 PM
B&T#252_p07_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/2557 BE
9:42 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ยอดรถใหญปนี้? ดวยภาวะเศรษฐกิจในป 2557 ถือวาอยูในชวงทีต่ กตํา่ เปนอยางมาก แมวาคณะรักษาความสงบแหงชาติ หรือ คสช. จะเขามาบริหารประเทศ ไดประมาณ 2 เดือนกวาแลว ก็ยังไม ทําใหเศรษฐกิจโดยรวมเติบโตขึ้นใน ทันที เพราะตองปูพนื้ ฐานทีร่ ากหญา กอนทุกธุรกิจ ทั้งอุปโภคบริโภค การ กอสราง นําเขา-สงออกก็จะเติบโต ตาม มาพูดถึงธุรกิจขนสง ซึ่งตองใช รถใหญเปนยานพาหนะหลัก ในครึ่งป แรกมียอดขายอยูท ปี่ ระมาณ 1.2 หมื1น คันเทานั้น เมื1อเทียบกับชวงเดียวกัน ของปที่แลว ที่ทําไดถึงประมาณ 2.4 หมื1นคัน คงตองมาดูวาในปนี้ยอดขาย จะถึง 3 หมื1นคันตามทีผ่ บู ริหารของรถ ใหญหลายยี่หอคาดไวหรือไม เมื1อ แยกเป น ค า ยรถใหญ จ าก ญี่ปุน คาดวาตองถึงแน เพราะราคา ของรถสมเหตุสมผลกับกลุมลูกคา แต คายรถยุโรปมองวา อยางมากสุดก็ขาย ไดเพียงแค 2 หมื1นคันเทานั้น เพราะ กลุม ขนสงยังไมกลาลงทุนเพิม่ มากนัก เพราะเศรษฐกิจยังไมเติบโตเต็มทีร่ วม ทั้งกลุมลูกคาของคายยุโรปเองตองใช รถที่มีเทคโนโลยีและคุณภาพสูง ตอง ทํางานหนักตลอดเวลา ราคาของรถ ใหญจึงตองแพงตามไปดวย คงตองมาดูกันวาทาง คสช.จะ เรงใหเศรษฐกิจโตไดเมื1อไร ซึ่งจะเปน ตัวบอกวาในปนี้ยอดขายรถใหญจะได เทาไร ที่แน ๆ หวังวาคงจะไดครึ่งหนึ่ง ของป 56 ก็ดีสุดแลว บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : เสกสรรค ไชยเผือก ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา เลขากองบรรณาธิการ : มณีรัตน วัฒตะนะมงคล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : สุจิตรา สงครามรอด แผนกโฆษณา : สุจิตรา สงครามรอด เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2717-2469 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@TTFintl.com
R1_B&T#252_p08-09_iMac5.indd 8
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
คันเรงธุรกิจ
พนัสฯ รุกตลาดรถดัมพเต็มตัว มีทั้งยกสูง-กลาง ใหลูกคาเลือก พนัส แอสเซมบลีส เปดชองให ตลาดกอสราง เนนรถดัมพเปนหลัก มี ทัง้ ยกสูง และยกกลาง ใหลกู คาไดเลือก พรอมมีรถพื้นเรียบชานตํ่าเพื1อบรรทุก รถหนักทําหนาที่เปดพื้นที่กอสรางกอน มั่นใจคุณภาพสูงมัดใจลูกคาแน คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการ ผูจัดการหนวยธุรกิจโลจิสติกส บริษัท พนัส แอสเซมบลีส จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทฯคาดวาเมื1อทางคณะรักษา ความสงบแหงชาติหรือ คสช. ไดเขา บริหารประเทศแลว โครงการกอสราง ตาง ๆ ทั้งของทางราชการและเอกชน ก็ จะตองมีการลงทุนอยางเห็นไดชดั ในชวง ปลายป 57 ทางบริษัทฯจึงไดเริ่มทําตลาดรถ ดัมพอยางเต็มที่ เพราะเปนเซกเมนตทมี่ ี ยอดขายมากทีส่ ดุ ในกลุม รถใหญ รถดัมพ ที่ ทํ า มามี อ ยู ด ว ยกั น 2 แบบ ถื อ ว า ครอบคลุมตลาดทั้งหมดคือ ยกสูงที่ใช ไฮดรอลิคยี่หอไฮวา และยกกลางที่ใช ไฮดรอลิค ชินเมวา ซึ่งไฮดรอลิคทั้งสอง ยี่หอนี้ถือวามีชื1อเสียงและคุณภาพอยูใน มาตรฐานสากล “รถดัมพแบบยกสูงนัน้ จะมีนาํ้ หนัก เบา สามารถบรรทุกไดมากแตระดับการ ดัมพนั้นจะมีอยูสามระดับ ทําใหการเท ดินหรือทรายนัน้ จะเปนแบบแยกกองเพื1อ ทําใหทํางานไดสะดวก สวนรถดัมพแบบ ยกกลางนั้น จะเทเพียงครั้งเดียวดินและ ทรายก็จะหมดกระบะ ฉะนั้นไมวากลุม ลูกคาจะเลือกรถดัมพแบบไหน ก็ตรงมา ที่พนัสไดเลย แถมตัวกระบะก็มีขนาดทั้ง ยาว ใหญ และอึดเปนของแถมใหลูกคา อีกดวย” คุณทัศนะ เปดเผยตอวา ในสวน ของรถใหญเพื1อการกอสรางนั้น ยังมีรถ พืน้ เรียบแบบชานตํา่ เพื1อขนรถแม็คโครที่ ใชขดุ และใชเกรด เพื1อเปดพืน้ ทีใ่ นการตัก ดินและทรายตอไป ซึ่งมาตรฐานของรถ ใหญที่ทางพนัสไดประกอบนั้นถือไดวามี คุณภาพสูง ราคาจําหนายสมเหตุสมผล จึงไดรับการจองจากลูกคามากเกินคาด และนวั ต กรรมของการขนส ง รู ป แบบใหม ที่ เ ป น ผู คิ ด ค น ขึ้ น ร ว มกั บ นั ก ลงทุนชาวออสเตรเลียคือ ตูผาใบสไลดที่ ใช บ นรถใหญ พื้ น เรี ย บ เป น การลด แรงงานคนขับแถมรนระยะเวลาในการ บรรทุกสินคาดวย โดยผลประโยชนที่ ลูกคาจะไดรับนั้นคือ ชวยรักษาสภาพ สินคาใหเหมือนกับตนทาง เพราะจะไม โดนฝนหรือฝุน เปนการซือ้ ใจผูว า จางใหใช บริการตอไปอีก สวนทางดานยอดขายนั้น ในแตละ เดือนจะมียอดจําหนายประมาณ 125 คัน
นอยกวาปที่แลว ที่จําหนายไดเดือนละ 250 คัน ทั้งนี้ เพราะภาวะเศรษฐกิจที่
ตกตํ่านั่นเอง แตมั่นใจวาในไตรมาตรที่ 3 และ 4 ของป 2557 นี้ ยอดประกอบตัว ถังรถบรรทุกจะตองเติบโตขึ้นเรื1อย ๆ เพราะประชาชนเริ่มมีรายเพิ่มมากขึ้น และธุรกิจอื1นก็จะเติบโตตามไปดวย ดวยทางพนัสฯนอกจากจะทําตลาด ในประเทศแล ว ก็ ยั ง มี ลู ก ค า อยู ที่ ต า ง ประเทศทั่ ว โลกอี ก ด ว ย เพราะด ว ย คุณภาพและความตรงตอเวลาที่ ไดทํา สัญญากับลูกคา จึงไดรับความเชื1อมั่น รวมทั้ ง ยั ง ได นํ า เทคโนโลยี ข องต า ง ประเทศมาพัฒนาเทคโนโลยีการประกอบ ทีใ่ ชในเมืองไทยอีกดวย เพื1อใหกลุม ลูกคา ไดรับผลประโยชนสูงสุดนั้นเอง
อีซูซุผูนํา 7 เดือน ขาย 6,954 คัน ตลาดรวมยังนําหาง 14,463 คัน ยอดรถใหญ 7 เดือนแรกขายได 14,463 คัน นอยกวาชวงเดียวกันของ ปที่แลวขายได 28,713 คัน คายอีซูซุ เปนผูนํา 6,954 คัน ตามมาดวยฮีโน ขายได 5,927 คัน อันดับสามฟูโซ 682 คัน และนองใหม ยูดี ทรัคส 205 คัน สวนคายยุโรปทางวอลโวขายได 412 คัน อันดับสองสแกนเนียขายได 249 คัน อันดับสาม MAN ขายได 20 คัน รายงานจากบริษัท ฮี โน มอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผู รวบรวมยอดขายรถใหญทุกยี่หอ เปด เผยวา ใน 7 เดือน คือตั้งแตเดือน มกราคมถึงเดือนกรกฎาคม ป 2557 มี ยอดขายรถใหญทกุ ยีห่ อ จํานวน 14,463 คัน ซึ่งในชวงเดียวกันของปที่แลวขาย ได 28,713 คัน และเดือนกรกฎาคม ป 2557 ขายได 2,140 คัน โดยยี่หออีซูซุ ขายไดมากที่สุด 7 เดือนแรกขายได 6,954 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลว ขายได 14,564 คั น และในเดื อ น กรกฎาคม ป 2557 ขายได 1,058 คัน อันดับสองคือฮีโน 7 เดือนแรกขายได 5,927 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลว ขายได 12,024 คั น และในเดื อ น กรกฎาคม ป 2557 ขายได 889 คัน อันดับทีส่ ามคือฟูโซ 7 เดือนแรกขายได 682 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลว ขายได 1,112 คั น และในเดื อ น กรกฎาคม ป 2557 ขายได 62 คัน อันดับสีน่ อ งใหม ยูดี ทรัคส 7 เดือนแรก ขายได 205 คัน และเดือนกรกฎาคม ขายได 35 คัน
สวนคายยุโรปใน 7 เดือนแรก ยีห่ อ ทีข่ ายไดมากสุดคือวอลโว 416 คัน ในชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 685 คัน และในเดือนกรกฎาคม ป 2557 ขายได 46 คัน อันดับสองสแกนเนีย 7 เดื อ นแรกขายได 249 คั น ในช ว ง เดียวกันของปที่แลวขายได 248 คัน และเดือนกรกฎาคม ป 2557 ขายได 50 คัน สวนรถโดยสารใน 7 เดือนแรก ยี่หอที่ขายไดมากที่สุดคือสแกนเนีย ขายได 111 คัน ในชวงเวลาเดียวกัน ของปที่แลวขายได 92 คัน และเดือน กรกฎาคมป 2557 ขายได 18 คัน อันดับทีส่ องวอลโว 7 เดือนแรกขายได 28 คัน และเดือนกรกฎาคม ป2557 ขายได 9 คัน อันดับสาม MAN 7 เดือน แรกขายได 15 คัน ในชวงเลาเดียวกัน ของปที่แลวขายได 27 คัน และรถบรรทุก 2-3 ตัน 7 เดือน แรกยีห่ อ ทีข่ ายไดมากสุดคืออีซซู ขุ ายได 1,725 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่ แล ว ขายได 3,915 คั น และเดื อ น กรกฎาคมป 2557 ขายได 320 คัน อันดับที่สองฮีโน 7 เดือนแรกขายได 670 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่ แล ว ขายได 1,401 คั น และเดื อ น กรกฎาคมป 2557 ขายได 187 คัน อันดับสามฟูโซ 7 เดือนแรกขายได 104 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่แลว ขายได 103 คัน และเดือนกรกฎาคม ป 2557 ขายได 28 คัน
8/15/2557 BE 8:43 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
คันเรงธุรกิจ
ดีลเลอรฟูโซ ดันเปาโชกุนถึง 500 คัน
ค า ยฟู โ ซ ถื อ เป น ค า ยญี่ ปุ น ที่ ทํ า ยอดขายเปนอันดับ 3 โดยอันดับหนึ่ง คือ อีซูซุ และอันดับสองคือ ฮีโน ทั้งนี้ เมื1อวันที่ 22 พฤษภาคมที่ผานมา คาย ฟูโซถือวาเปนคายรถใหญคายเดียวที่ เปดตัวรถบรรทุกโชกุน 380 แรงมา ใน วันทีม่ กี ารรัฐประหารทางการเมืองพอดี ซึง่ ก็ถอื วาเปนชวงพลิกวิกฤติเปนโอกาส ซึ่งตั้งเปาในชวงที่เหลือของป 2557 นี้ ให ได 500 คัน แมวาเศรษฐกิจจะยังไม ฟนตัวเต็มที่ก็ตาม การโรดโชวตามดีลเลอร ใหญ 10 แหงทัว่ ประเทศทีว่ างไวจะเปนตัวทํายอด ขายใหไดตามเปา เพราะจะมีทงั้ โปรโมชัน่ พิเศษ การบริการหลังการขาย 60,000 กิ โ ลเมตร และที่ สํ า คั ญ เจ า ของแต ล ะ ดีลเลอรจะเปนผูส รางความเชื1อมัน่ ใหแก ลูกคาที่ตองการซื้อรุนโชกุน 380 แรงมา ไปใชงาน
แหลงขาวระดับสูง บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด ดีลเลอรรายใหญของคาย ฟูโซ เปดเผยวา รถบรรทุก 6 ลอคือ รถ หลักที่บริษัทฯขายไดเพราะลูกคากลุม กอสรางจะมีพนื้ ทีท่ าํ งานในเขตเมือง การ ใชรถใหญจึงไมไดรับความสะดวกเต็มที่ จึงตองใชรถเล็กแทน แตจากการโรดโชวรุนโชกุน 380 แรงมา เมื1อวันที่ 1 สิงหาคมที่ผานมา ปรากฏวาสามารถทํายอดขายไดถึง 26 คัน โดยแบงเปนรถหัวลากและรถบรรทุก พื้นเรียบเปนหลัก และมีรถบรรทุกพวง ดวย เนื1องจากมีแคมเปญพิเศษที่จะมี บริการเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื1องฟรีตลอด การใชงาน แถมยังรับประกันหลังการ ขายสูงถึง 1 แสนกิโลเมตร อีกดวย สวนยอดขายรวมรถทุกรุนนั้นได วางไว 200 คัน ซึ่งถือวายากมาก เพราะ ภาวะเศรษฐกิจยังไมฟนเต็มที่จึงตองใช
กลยุทธทุกรูปแบบเพื1อสรางยอดขายให ได ทางดานคุณภูกิจ เศรษฐบัณทัต กรรมการผูจัดการ บริษัท กิจเศรษฐี อะไหลยนต จํากัด ดีลเลอรรายใหญใน จังหวัดสุพรรณบุรี เปดเผยวา สําหรับเปา หมายในการขายของปนี้วางไว 100 คัน ซึง่ นอยกวาปทแี่ ลวทีท่ าํ ได 130 คัน เนื1อง มาจากภาวะเศรษฐกิจปนที้ ตี่ กไปมาก แต ดวยทางบริษทั แมไดเปดตัวรถรุน ใหมคอื โชกุน 380 แรงมา ทีเ่ หมาะกับการใชงาน หนักและมีอายุการใชงานที่นานกวารถ ใหญยหี่ อ อื1น จึงมัน่ ใจวาจะสามารถสราง กลุมลูกคาใหมไดอีกมาก โดยในวั น เป ด ตั ว รุ น โชกุ น 380 แรงมา จัดโปรโมชั่นพิเศษคือ การลด ราคา การบริการหลังการขาย 60,000 กิโลเมตร รวมทัง้ เปลีย่ นถายนํา้ มันเครื1อง ทุกพื้นที่ทั่วประเทศโดยไมคิดคาแรง จึง สามารถทําใหมยี อดขายทัง้ กอนหนาและ วันเปดตัวใหญถึง 20 คันทีเดียว นอกจากนี้ แ ล ว ยั ง เป น ตั ว แทน ประกันภัยของบริษัท วิริยะ ประกันภัย จํ า กั ด อี ก ด ว ย ทํ า ให ลู ก ค า ทุ ก รายมี ประกั น ภั ย ภาคสมั ค รใจที่ มี ม าตรฐาน
อะไหลตามอูคูสัญญาทั่วประเทศ “เมื1อ 30 ป ที่ ผ า นมาได เ ป ด อู ประกอบตัวถังรถบรรทุกรับทําทุกยี่หอ แตดวยมาตรฐานและความจริงใจที่มอบ ใหกับลูกคาจึงเติบโตมาเรื1อย ๆ หลังจาก ไดเปนดีลเลอรของคายฟูโซเมื1อป 2556 ทีผ่ า นมาทําใหเปนทัง้ ตัวแทนจําหนายรถ ฟูโซ และบริการสรางตัวถังรถบรรทุก และขายประกั น ภั ย ภาคสมั ค รใจรถ บรรทุกอีกดวย จึงไดรับรางวัลการขายดี เดนจากคายฟูโซมา 2 ปแลว สําหรับกลุมลูกคาเปาหมายใหมที่ วางไว คื อ หน ว ยราชการในจั ง หวั ด สุพรรณบุรี ไมวาจะเปน อบต. อบจ. เทศบาล เทศกิจ ฯลฯ ทั้งนี้เพื1อใหหนวย งานราชการไดมาใชรถฟูโซ ซึ่งก็มี สจ. บางรายให ค วามสนใจและสั่ ง จองรุ น โชกุนไปใชงานแลว ในการโรดโชว ไปตามดีลเลอรทั้ง 10 แหง ใชเวลาแค 2 เดือนเทานั้น ก็ สามารถทํายอดขายไดมากถึง 300 กวา คันแลว ดังนั้นเหลือเวลาอีก 5 เดือน ก อ นสิ้ น ป 2557 ก็ ยั ง มี อ อโต ฮั บ ทั่ ว ประเทศอีก 5 แหง รวมทั้งสถานที่อื1น อีก 3 แหง ก็ตองสามารถทํายอดขาย ได 200 คัน เพื1อใหยอดรวมของรุน โชกุน ในปนี้ได 500 คัน ตามเปาที่ ไดวางไว พรอมทั้งจะเพิ่มยอดขายรวมให ไดมาก ถึง 2,000 คัน ภายในสิ้นปนี้
ใตทองรถ หลังจากคายโฟตอนเปนรถบรรทุกจากจีนยีห่ อ แรกทีป่ ระกอบในเมือง ไทย ก็มีอีก 2 ยี่หอ รถบรรทุกจากจีนที่เตรียมตั้งโรงงานประกอบในเมืองไทย เหมือนกัน สิ่งแรกก็คือ ภาษีการประกอบจะถูกกวาภาษีการนําเขา สามารถเรง การทํางานเพื1อใหการประกอบเร็วขึ้นเมื1อลูกคามีออเดอรล็อตใหญ และหาก วางแผนใหมกี าํ ลังการผลิตตอปไดมากก็สามารถแบงเปนการจําหนายในประเทศ และการสงออกไปจําหนายในประเทศกลุมอาเซียนไดอีก แตมีเงื1อนไขวาตองมี การประกอบทั้งพวงมาลัยซายและขวาตามกฎจราจรของประเทศที่สงออกดวย จึงเรียนมาใหกลุมขนสงไดทราบกัน ดานคายวอลโวไดนําเทคโนโลยีใหมเขามาใชกับรถรุนใหมทั้งสามรุน โดยคนขับแทบจะไมตอ งทําอะไรเลยนอกจากกดปุม บังคับการเคลื1อนใหมงุ ความ สนใจไปที่การบังคับพวงมาลัยเปนหลัก และมีระบบเซ็นเซอรดูแลทั้งดานหนา ดานหลังดวย พรอมทั้งยังคุยวาชวยประหยัดนํ้ามันไดปละ 2 แสนบาททีเดียว เนนเจาะกลุม ลูกคาทีม่ รี ะดับเทานัน้ เพราะราคาขึน้ ไปอีกพอสมควร แบบนีเ้ พื1อน พันธมิตรรถใหญยี่หออื1นตางตองไมพอใจเปนแน เพราะตองเพิ่มเทคโนโลยีให เทียบเทากับวอลโวไมกลาทิ้งลูกคาขนสงใหอยูกับยี่หอเดียวเทานั้น มีขา วรายมาใหกบั ผูใชรถจีนสองยีห่ อ มีทงั้ ยีห่ อ ทีข่ ายดีและยีห่ อ ทีข่ าย ได ไมมากนัก แตทั้งสองยี่หอนี้มีบริษัทพันธมิตรรวมขายยี่หอเดียวกันดวย โดย บริษัทที่ขายไดเปนจํานวนมากตองบอกเลิกไปเนื1องจากไมพอใจบริษัทแมที่ทํา หนาทีเ่ พียงขายใหอยางเดียวเทานัน้ ไมใสใจในเรื1องเวลาและหมายเลขของอะไหล ทีต่ รงกับหมายเลขของรถหรือไม และทีส่ าํ คัญคือไมมกี าร QC ของบริษทั แมเลย ตองนํามาทดสอบทีเ่ มืองไทยกอนทีจ่ ะสงมอบได ดังนัน้ ผูท ซี่ อื้ รถใหญจากจีนควร ที่จะตองไตรตรองใหดีกอนนํารถมาใชในการขนสง
GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1
B&T#252_p08-09_iMac5.indd 9
1/21/09 10:15:23 PM
8/14/2557 BE 9:45 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
คมนาคม ดันโครงสรางพื้นฐาน
เชื่อม 6 เขตเศรษฐกิจพิเศษ คาด 2 ปเสร็จ
ก ร ะ ท ร ว ง ค ม นาค ม เต รี ย ม เส นอ โครงการพัฒนาเสนทางคมนาคมเชื1อมดาน การคาชายแดน 6 แหง ตามนโยบายของคณะ รักษาความสงบแหงชาติ (คสช.) ทีต่ อ งการเรง การผลั ก ดั น เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษบริ เ วณ ชายแดน และเป น ส ว นหนึ่ ง ของนโยบาย พัฒนาโครงสรางพื้นฐาน 2.4 ลานลานบาท โดยคาดวาจะเสร็จภายใน 2 ป คุณสรอยทิพย ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวง คมนาคม กลาววา กระทรวงคมนาคมจะเรงผลัก ดันโครงการในพื้นที่ 6 ดานแรกใหเสร็จในป 2557-2558 จากนั้นจะพัฒนาอีก 12 โครงการ ในปตอไป โดยกระทรวงฯไดเตรียมแผนไวแลว รอแต ง บประมาณ แต ห ากโครงการใดมี ความเรงดวนคงตองทยอยใสงบประมาณลงไป ซึ่ ง กรมทางหลวงต อ งเตรี ย มการถนนที่ ด า น ชายแดนใหพรอมและจัดการใหถนนสายหลักใน เมืองไมเปนคอขวด ขณะที่กรมเจาทากําลัง พัฒนาทาเรือคลองใหญ จ.ตราด ใหเสร็จป 2558 และเตรียมความพรอมทาเรือใหญ ๆ เพื1อให เชื1อมโยงกับจังหวัดตราด เชน ทาเรือสงขลา แห ง ที่ 2 ท า เรื อ ปากบารา แม จ ะเกลี่ ย งบ ประมาณมาใชปนี้ ไมทัน แตตองมีการยึดโยง เพื1อรองรับดานทางภาคใต ขณะทีก่ ารรถไฟแหงประเทศไทย (รฟท.) จะตองพัฒนาใหดานอรัญประเทศ จ.สระแกว ใหมีความพรอมมากขึ้น โดยพัฒนาเสนทางรถ ไฟจากจ.ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศ-คลองลึกปอยเปต สวนกรมทางหลวงชนบทจะมีการ พัฒนาถนนจากดานคลองลึกเขาไปสูถนนสาย ใหญ ข องกรมทางหลวง และกรมการบิ น พลเรือนตองไปวางแผนพัฒนาสนามบินใหมี ประสิทธิภาพมากขึ้น สําหรับพื้นที่ 6 ดานที่ตองพัฒนาในป 2557-2558 คือ 1.ดานแมสอด จ.ตาก กรมการ บิ น พลเรื อ นวางแผนพั ฒ นาสนามบิ น ให มี ประสิทธิภาพมากขึน้ เพราะแมจะยังไมเปดเปน เขตเศรษฐกิ จ อย า งเป น ทางการ แต ก็ มี ผู ประกอบการอุตสาหกรรมสิ่งทอเขาไปลงทุนใน พื้นที่จํานวนมาก ขณะที่ ถ นนสายเชิ ง เขาตะนาวศรี - กอ กะเร็ก ในพมาระยะทาง 46.6 กิโลเมตร จะแลว เสร็จในปหนา ปจจุบันกอสรางเร็วกวาแผน 9.21% และขยายชองจราจรทางหลวงหมายเลข 12 เสนทางตาก-แมสอด ตอนที่ 2 ใหเปน 4 เลน ระยะทาง 13.23 กิโลเมตร ปจจุบันลาชากวา แผน 13.67% ปงบประมาณ 2558 จะมีการ ขยายชองจราจรเสนทางตาก-แมสอด ตอนที่ 3 ใหเปน 4 เลน สวนโครงการในอนาคตไดแก โครงการขยายเสนทางตาก-แมสอด ตอนที่ 4 ใหเปน 4 เลน ระยะทาง 25.5 กิโลเมตรเสร็จใน ป 2560 และโครงการสะพานขามแมนาํ้ เมยแหง ที่ 2 ระยะทาง 22.4 กิโลเมตร ความกวาง 4 เลน มูลคา 2,200 ลานบาท ตามจะแผนดําเนินการ ระหวางป 2559-2560 โดยมีพื้นที่เหมาะจะคัด เลือกเปนศูนยบริการพักรถบรรทุก 3 แหง และ จุดจอดพักรถบรรทุก 6 จุด ในภาคเหนือ “กรมทางหลวงออกแบบสะพานข า ม แมนาํ้ เมยแหงที่ 2 ใกลเสร็จแลว ซึง่ จะตองเสนอ วาโครงการนีม้ คี วามสําคัญ ควรมีการเตรียมตัว ไวใหเห็นภาพชัดเจนวายังไงก็ตอ งเกิด นอกจาก นีจ้ ะปรับปรุงความยาวทางวิง่ ของทาอากาศยาน แมสอดเปน 2,100 เมตร สามารถจอดเครื1องบิน โบอิง 737 ไดจํานวน 3 ลํา และกอสรางอาคาร ที่ พั ก ผู โ ดยสารพร อ มอาคารประกอบ โดย ปจจุบัน บพ. กําลังอยูระหวางดําเนินการจัดซื้อ ที่ดิน”
B&T#252_p10-11_iMac5.indd 10
2.พื้ น ที่ จ .มุ ก ดาหาร ซึ่ ง ป จ จุ บั น อยู ระหวางกอสรางทางหลวงหมายเลข 12 ตอน กาฬสินธุ-บรรจบทางหลวงหมายเลข 12 ตอนที่ 1 ระยะทาง 8 กิโลเมตร จะแลวเสร็จในปนี้ ขณะ เดียวกันจะมีการกอสรางรถไฟรางคูส ายบานไผมหาสารคาม-ร อ ยเอ็ ด -มุ ก ดาหาร-นครพนม ระยะทาง 336 เพื1อสนับสนุนดานมุกดาหาร ขณะ นีอ้ ยูร ะหวางการศึกษาและออกแบบรายละเอียด คาดวาจะแลวเสร็จในป 2557 สวนโครงการในอนาคต ไดแก โครงการ ทางหลวงหมายเลข 12 เสนทางกาฬสินธุ- อ.สม เด็น ตอน 2 ระยะทาง 19 กิโลเมตร มูลคา 760 ลานบาท เสนทางกาฬสินธุ-นาไคร-อ.คําชะอี ระยะทาง 107 กิโลเมตร มูลคา 5,400 ลานบาท และทางหลวงหมายเลข 212 เสนทางหวาน ใหญ-ธาตุพนม ระยะทาง 23 กิโลเมตร มูลคา 1,050 ลานบาท ทั้งหมดแลวเสร็จป 2561 โดย มีพนื้ ทีท่ างเลือกจะเปนศูนยบริการพักรถบรรทุก ที่เหมาะสม 3 แหง และจุดจอดพักรถบรรทุก 9 แหง ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 3.ดานอรัญประเทศ จ.สระแกว ปจจุบัน อยู ร ะหว า งการขยายทางแยกทางหลวง หมายเลข 304 (อํ า เภอสารคาม) บรรจบ ทางหลวงหมายเลข 33 (สระแกว) ตอนที่ 3 ให เปน 4 เลน ระยะทาง 27.7 กิโลเมตร วงเงิน 419.5 ลานบาท ขณะนี้คืบหนากวาแผน 0.53% สวนโครงการในอนาคต คือ ขยายเสน ทางอรัญประเทศ-ชายแดนไทย/กัมพูชาเปน 4 เลน ระยะทาง 22 กิโลเมตร มูลคา 1,340 ลาน บาท และขยายแยกทางหลวงหมายเลข 33 (ทา ขาม) บรรจบทางหลวงหมายเลข 3511 (หนอง เอีย่ น) เปน 4 เลน ระยะทาง 12 กิโลเมตร มูลคา 370 ลานบาท ทั้ง 2 โครงการทําระหวางป 2559-2561 4.ดานคลองลึก จ.ตราด มีโครงการที่ ได รับงบประมาณในป 2558 ไดแก โครงการขยาย ทางหลวงหมายเลข 3 เสนทางตราด-หาดเล็ก ตอน 1 เปน 4 เลน ระยะทาง 35 ลานบาท มูลคา 1,400 ลานบาท กําหนดดําเนินงานป 25582560 รวมถึงพัฒนารถไฟเสนทางแหลมฉบังมาบตาพุด 5.ดานหาดเล็ก ทาเรือคลองใหญ จ.ตราด ป จ จุ บั น มี ก ารสร า งท า เที ย บเรื อ คลองใหญ กํ า หนดแล ว เสร็ จ ป 2558 และทางหลวง หมายเลข 3 เสนทางตราด-หาดเล็ก ตอน 1 ให เปน 4 เลน ระยะทาง 35 กิโลเมตร มูลคา 1,400 ลานบาท 6.ด า นสะเดาและด า นปาดั ง เบซาร จ.สงขลา โครงการในอนาคต ไดแก โครงการ ถนนมอเตอรเวยสายหาดใหญ-ชายแดนไทย/ มาเลเซีย ระยะทาง 64 กิโลเมตร มูลคา 23,900 ลานบาท ปจจุบันกําลังศึกษาความเหมาะสม และรถไฟรางคูเสนทางหาดใหญ-ปาดังเบซาร รวมถึงการกอสรางทาเรือปากบาราและทาเรือ สงขลา 2 รวมถึงทาอากาศยานจังหวัดยะลา สํ า หรั บ การนิ ค มอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย (กรอ.) กํ า ลั ง วางแผนว า เขต เศรษฐกิจรองรับอุตสาหกรรม โดยสํานักงาน คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคม แหงชาติ (สศช.) เห็นวาควรกําหนดนโยบายให ผูประกอบการขนาดกลางและขนาดยอมนํา สินคาหรือวัตถุดิบที่มาผลิตหรือแปรรูปที่ดาน ชายแดน เพื1อใหเกิดการพัฒนาเศรษฐกิจ การ จางงาน และทําใหแรงงานจากประเทศเพื1อน บานหรือแรงงานในทองถิ่นไดทํางานในเขต เศรษฐกิจพิเศษ
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
ขบ.ชวยแกปญหาบรรทุกเกินกําหนด จัดทําใบกํากับสินคา ระบุนํ้าหนักบรรทุก
กรมการขนสงทางบก จัดทําใบ กํากับสินคาระบุนาํ้ หนักบรรทุก กํากับผู ประกอบการขนสงสินคา เพื1อสะดวกตอ การตรวจสอบรถบรรทุ ก นํ้ า หนั ก เกิ น ตามนโยบาย คสช. ในการคุมเขมรถ บรรทุกนํ้าหนักเกิน ตัง้ แตวนั ที่ 1 กรกฎาคม 57 เปนตน มา ทางกรมทางหลวงไดประกาศนํา้ หนัก บรรทุ ก มาใหม อ ยู ที่ 50.5 ตั น ตาม นโยบายในการแกปญหารถบรรทุกนํ้า หนักเกินของทาง คสช. โดยเขมงวดตรวจ สอบใหผูประกอบการขนสงปฏิบัติตาม ระเบียบที่กําหนดอยางเครงครัด ทัง้ นี้ ในสวนของกรมการขนสงทาง บกไดรว มสนับสนุนนโยบายดังกลาว โดย เตรียมแกระเบียบและขอบังคับกําหนด เงื1อนไขใหผปู ระกอบการขนสงสินคาตอง จั ด ทํ า ใบกํ า กั บ สิ น ค า ที่ แ สดงรายการ สินคา วิธีการบรรทุกและนํ้าหนักสินคา ในแตละเที่ยวกอนออกจากตนทางทุก
ครั้ง เพื1อชวยอํานวยความสะดวกใหแก เจ า หน า ที่ ก รมทางหลวงและตํ า รวจ ทางหลวงในการตรวจสอบนํา้ หนักสินคา และนํ้ า หนั ก บรรทุ ก ได อ ย า งถู ก ต อ ง รวดเร็วยิ่งขึ้น ผูประกอบการขนสงสินคารายใด ฝาฝนละเลยไมจดั ทําใบกํากับสินคาใหถกู ตองครบถวน จะมีความผิดตามกฎหมาย ว า ด ว ยการขนส ง ทางบก พ.ศ. 2522 ขอหาความผิดตามมาตรา 34 ไมปฏิบัติ ตามเงื1อนไขที่ทางราชการกําหนด และมี บทลงโทษตามมาตรา 131 มีโทษปรับไม เกิน 50,000 บาท ทั้ ง นี้ หากประชาชนพบเห็ น รถ บรรทุกไมปลอดภัย หรือคนขับรถไมอยู ในสภาพพรอมทําหนาที่บนทองถนนได อย า งปลอดภั ย แจ ง ศู น ย คุ ม ครองผู โดยสารรถสาธารณะ โทร. 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง BUS & TRUCK FAQ
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
จับจริงจอมแชท
นโยบาย “จั บ จริ ง จอมแชท” หากจอดรถขณะติ ด ไฟแดง สามารถกดโทรศัพทมอื ถือไดมยั้ คะ เพราะที่อเมริกาสามารถทําไดหาก รถจอดนิ่งสนิท จากคุณ : สิริกานต
พล.ต.ต.อดุลย ณรงคศกั ดิ์ รอง ผบช.น.รับผิดชอบงานจราจร ชี้แจงนโยบาย จับจริงจอมแชท สํานักงานตํารวจแหงชาติวา เนื1องดวย ประชาชนโทรศัพทเขามาสอบถามที่ บก.จร.และหมายเลข 1197 เปนจํานวน มากถึ ง มาตรการดํ า เนิ น การและข อ กฎหมายที่เกี่ยวของกับเรื1องดังกลาว จึงขอชี้แจงประชาสัมพันธใหทราบวา การใช โทรศั พ ท ข ณะขั บ รถมี ความผิด ตาม พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 43(9) ที่บัญญัติไว ว า ห า มมิ ใ ห ผู ขั บ ขี่ ขั บ รถในขณะใช โทรศั พ ท เ คลื1อ นที่ เว น แต ก ารใช โทรศัพทเคลื1อนที่โดยใชอุปกรณเสริม สําหรับการสนทนาโดยผูข บั ขี่ไมตอ งถือ หรือจับโทรศัพทเคลื1อนที่นั้น ซึ่งผูที่ ฝาฝนจะมีตองรับโทษตาม ม.157 ปรับ ตั้งแต 400 ถึง 1,000 บาท พล.ต.ต.อดุลย กลาวดวยวา แม จะมี ก ารใช โ ทรศั พ ท ข ณะที่ ห ยุ ด รถ ติดไฟแดง ก็ยังคงมีความผิดเนื1องจาก ยังมีการควบคุมรถอยู นอกจากการ สนทนาพู ด คุ ย ตามปกติ แ ล ว การใช
โทรศัพทยังครอบคลุมทั้งกดหมายเลข เพื1อโทรออก รับสายโทรเขา ฟงเพลง เล น เกม รั บ -ส ง หรื อ ดู ข อ ความหรื อ พิมพขอ ความเอสเอ็มเอส หรืออีเมล ดู ภาพ และกิจกรรมอื1น ๆ ที่ โทรศัพท เคลื1อนที่ สามารถทํางานได ถือเปนการ ใช โทรศัพททั้งสิ้น แตหากจอดรถดับ เครื1องยนตแลวใช โทรศัพท ถือวาไมมี เจตนาอยางชัดเจนเพราะวาการจอด แลวดับเครื1องยนตเรียบรอย จะไมเขา ขายในความผิดนี้ กองบังคับการตํารวจจราจร มี ความมุงหวังที่จะสรางจิตสํานึกในการ มี วิ นั ย จราจร คื อ การปฏิ บั ติ ต าม กฎหมายเปนหลัก ทั้งนี้ก็เพื1อเปนการ ปองกันอุบัติเหตุใหกับตัวทาน และผู รวมใชรถใชถนนทุกทาน จึงมีความ จําเปนที่จะตองบังคับใชกฎหมายใน เรื1องนี้ เพื1อใหทุกทานไดตระหนักถึง ความเสี่ยง ที่อาจจะเกิดอุบัติเหตุขึ้นได ในการใช โทรศัพทขณะขับรถ จึงขอ ประชาสัมพันธใหพี่นองประชาชนผู ใช รถใชถนนไดรับทราบและความเขาใจ ถึงเจตนารมยดังกลาว
8/14/2557 BE 9:49 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
กดแตร
วิธีกําจัดรถบัสเกา จากตัวเลขจดทะเบียนประจําป ของรถโดยสารทั่วประเทศกับกรมการ ขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม เฉลี่ย ปละ 1 แสนคัน ซึง่ จะเปนรถบัสทีม่ อี ายุ มากกวา 10 ปเปนสวนใหญ เพราะรถ บัสรุน ใหมจะมียอดจดทะเบียนเพียงแค ปละ 1,000 คันเทานัน้ สาเหตุทมี่ ีรถบัส เกาจํานวนมากนั้น เนื1องจากทั้งรถเมล ของ ขสมก. และรถโดยสารของ บขส. จะมีการประมูลใหม และขายรถเกาให กับเอกชน เมื1อรถใชงานไปนานหลายป แล ว หมดสภาพต อ งซ อ มบํ า รุ ง ตลอด เวลา จากอุ บั ติ เ หตุ ข องรถบั ส ที่ เ กิ ด ขึ้ น แตละครั้งถือวาเปนขาวใหญมาก เพราะ มีผูเสียชีวิตและบาดเจ็บเปนจํานวนมาก ซึ่งจากการวิเคราะหพบวา ตนเหตุของ อุบัติเหตุนั้นเกิดจากคนขับถึง 90% และ เกิดจากสภาพรถบัส 10% แตในสวนเล็ก นอยนี้ก็มีสวนทําใหเกิดอุบัติเหตุได เรื1องนี้ทางกรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคมให ค วามใส ใ จเป น พิเศษ หาวิธปี อ งกันไมใหเกิดอุบตั เิ หตุกบั รถโดยสารขึน้ จึงไดออกกฎใหรถโดยสาร ใหมทุกคันตองผานการตรวจมาตรฐาน ความลาดเอียง 30 องศา กอนที่จะจด ทะเบียนแลววิ่งบนถนนได ตามดวยรถ โดยสารเกาที่ ไดผานการจดทะเบียนแลว ตอนแรกประกาศว า รถโดยสารทั้ ง ประเทศจะตองผานมาตรฐานความลาด เอียง 30 องศา ในป 2561 แตเมื1อนํามา พิจารณาอีกครัง้ เพราะมีอบุ ตั เิ หตุจากรถ โดยสารเกาบอยมาก จึงไดเลื1อนกําหนด ใหเร็วอีก 2 ป มาเปนป 2559 ซึ่งปรากฏ วา ทําใหเจาของรถบัสเกาทัว่ ประเทศตาง วิ ต กกั ง วลว า รถบั ส เก า จะไม ผ า น มาตรฐานวัดความลาดเอียงของกรมการ ขนสงแน ถึงแมวาจะใชเครื1องและแชสซีส ใหมแตการตอตัวถังรถโดยสารไมไดทํา โดยทีมวิศวกรควบคุม ใหเพียงชางของอู เปนผูตอให ซึ่งไมไดเปนไปตามหลักการ ของรถบัสทั้งหมด เพราะประกอบตาม อําเภอใจของชางดวย ดังนัน้ หากรถวิง่ บน ถนนที่มีความลาดเอียงมากถึง 30 องศา จะประคองตัวใหอยูไดหรือไมยังไมแนใจ แตหากโชคดีรถบัสผานการตรวจสอบ แต ก็ยังมีอุปกรณภายในอีก ไมวาจะเปน เบาะนั่ง เข็มขัดนิรภัย ที่วางของ ความ มั่นคงของกระจกหนา–หลัง และขางคน นั่ง ถึงแมวาอาจจะผานการตรวจสอบ ประจําปของกรมการขนสงแตละจังหวัด แลว ซึ่งเทาที่ทราบมาจะใชสายตาเปน เครื1องตรวจสอบ ไมได ใชอุปกรณและ เครื1องมืออะไรเลย หากตองผานเครื1อง มือตรวจสอบของจริงก็หวาดเสียวแน ยอนไปประมาณ 2 -3 ปทแี่ ลว ทาง
B&T#252_p10-11_iMac5.indd 11
กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม ไดใหนกั วิชาการทําการสัมมนาผูป ระกอบ การรถโดยสารรายใหญ เพื1อชี้ใหเห็นถึง มาตรฐานของชิ้ น ส ว นอะไหล และ อุปกรณภายในรถโดยสารเกาวาหมดอายุ การใชงาน เสี่ยงตอการเกิดอุบัติเหตุเปน อยางมาก พรอมกําหนดใหอายุการใช งานของรถโดยสารมี เ พี ย งแค 10 ป เทานั้น การโตแยงของผูประกอบการรถ โดยสารจึงเกิดขึน้ สาเหตุหลักเพราะเวลา เพียงแค 10 ป แทบจะไมไดทุนคืนเลย แถมทั้ ง ชิ้ น ส ว นอุ ป กรณ ภ ายในและ ภายนอกก็ยงั มีสภาพดี สามารถใชงานไป ไดอีกนาน รวมถึงเครื1องยนตและแชสซีสที่ใช งานมามากกวา 10 ป ก็ยงั สามารถใชงาน ไดดีอยู นํามาประกอบตัวถังรถโดยสาร ทุกอยางดีหมด เพราะมีสภาพเหมือนรถ โดยสารใหมปายแดง ความคิดในการกําจัดรถโดยสารเกา ของกรมการขนสางทางบก กระทรวง คมนาคม โดยเรื1องอายุเพียงแค 10 ป ก็ ยังไมสามารถใชงานได เมื1อมาถึงการใชเครื1องตรวจสอบ มาตรฐานความลาดเอียง 30 องศา ก็นา จะสําเร็จได เริ่มตนไดลงทุนถึง 150 ลาน บาท เมื1อ จํ า นวนรถโดยสารเก า ทั่ ว ประเทศมีมากถึง 1 แสนคัน ตองซื้อ เครื1อ งตรวจสอบมาตรฐานเพิ่ ม อี ก 5 เครื1อง เพื1อที่จะไดทําการตรวจสอบให เสร็จภายในป 2559 จึงไมตอ งแปลกใจเลยวาในอนาคต ประชาชนทั่วประเทศจะได ใชรถบัสที่มี สภาพดี ไมเกิดอุบัติเหตุไดงายเปนการ ปองกันการเสียชีวิต และการบาดเจ็บที่ เกิดขึ้นโดยไมรูตัวได สวนเจาของรถบัสเกาซึ่งไมลงทุน ในการปรับปรุงคุณภาพของรถเลยก็อาจ จะตองปดกิจการไป เพราะเอาเปรียบผู โดยสารไมไดอีกแลว สวนเจาของรถบัส เกาที่ทําทุกอยางถูกตองที่กรมการขนสง ทางบกวางกฎระเบี ย บเอาไว ก็ ยั ง สามารถดําเนินเดิมอยูได ใหความสุขกับ ผู โดยสารไมเอาเปรียบแตอยางใด ในปจจุบนั นีจ้ ะเห็นวาจํานวนรถบัส ที่มีมากถึง 1 แสนคัน ตางตองทําการ แขงขันเพื1อแยงผู โดยสารกันเปนอยาง มาก เพราะภาวะเศรษฐกิจยังอยูในชวง ตกตํ่ า ประชาชนทั้ ง ประเทศยั ง ต อ ง ประหยัดเก็บเงินเก็บทองใชจายเทาที่ จําเปน ไมฟุมเฟอยแตอยางใด ยิ่งกรม การขนสงทางบกไดคมุ เขมรถบัสทัง้ หมด ถื อ ว า เป น สิ่ ง ที่ ดี ม าก เพราะทํ า ตาม นโยบายของ คสช. คื น ความสุ ข ให ประชาชน
“นิติกฤตย”
พักรถ
ศาสตรตัวเลขพัฒนาการขนสง (Nitikrit)
หลายทีต่ ดิ ตามคอลัมนนี้ คงไดพสิ จู น ไปบางกับการสังเกตเลขทะเบียนของ คนที่ใชงานอยูหรือของคนรอบขาง คงแปลกใจไมนอยวา รหัสตัวเลขมีความ สัมพันธกับพฤติกรรมผู ใชอยางนาอัศจรรย ตามหลักทฤษฎีความสัมพันธรหัส ตัวเลขกับพฤติกรรมมนุษยในศาสตรพลังรหัสตัวเลข the science of numeral code power. ผมถายทอดพลังตัวเลข 8, 7 และยังคงคางที่ตัวเลข 3 มาเรียนกันตอครับ เมื1อเลข 3 ผสมกับเลข 2 จะสงผลทางเสนหเมตตาเปนที่รักที่สนใจ เสริมผูใช ซึ่งเหมาะกับรถขายของ พนักงานขาย ติดตอเจรจาธุรกิจเปนที่ดึงดูดและไดเปรียบคู แขง ดานการขับขีก่ ถ็ อื วาใจรอนพอสมควร หามทาทาย เพราะอิทธิพลเลขคูน สี้ ูไมถอย เมื1อเลข 3 ผสมกับเลข 3 จะเกิดผลใหผูใชใจรอน บาพลัง ขับลุยทุกสภาพ ถนน ทางยากไมกลัว ไมคอยหวงรถเปนรอยแผล อารมณบาบิ่นไดครับ แตไมถึงจะ กับอุบัติเหตุ เพราะไมมีพลังอุบัติเหตุโดยตรง แคชอบหวาดเสียวเทานั้นเอง เมื1อเลข 3 ผสมกับเลข 4 สําหรับเลขคูนี้อาจเสี่ยงภัยเล็กนอย ขอดีมีความ ขยันสูงาน เขมแข็งใชทํางานไดมาก ตองพิจารณาผูขับที่ใจเย็น ๆ จะไดสมดุลเวลา ใชงานครับ เมื1อเลข 3 ผสมกับเลข 5 ตองขอบอกวาดีสุด เหมาะที่สุด สําหรับรถบรรทุก งานขนสงสินคา เพราะมีพลังมากมาย พรอมทั้งสิตปญญาในการขับขี่ ในทาง วิชาการพลังตัวเลข เลข5 คือการควบคุมสถานการณใหดี และปลอดภัย ถาหาได สําหรับธุรกิจขนสงตั้งเลือกเลขนี้ครับ ขยัน อดทน ปลอดภัย เมื1อเลข 3 ผสมกับเลข 6 สงผลในมือถือ บานเลขที่ จนถึงทะเบียนใหรํ่ารวย มีทรัพยเสนหลน เหมาะกับงานคาขาย ติดตอประสาน ตกลงธุรกิจ ใชสงของคงไม คุมคา ควรเลือกมาใชเองครับ สําหรับเจาของธุรกิจ นักธุรกิจ ผูประกอบทั้งหลาย ไมคอยพบอุบัติเหตุครับ มีพลังดานดีเยอะ ฉบับหนาเรามาตอ ความรูเกี่ยวพลังของหมายเลข 3 กันอีกนะครับ และหาก สนใจ ศาสตรดา นนีต้ ดิ ตามผมไดที่ youtube โดยคนคําวา kingofnumberchannel” หรือ google ดวยคําวา “นิติกฤตย”
8/14/2557 BE 9:49 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปักษ์หลัง • สิงหาคม 2557
รักษ์รถ
พวงมาลัยสั่น
แกไดดวยตัวเอง ไดมิเตอรตรงกลางระหวางดุมดวยวามี ชองวางหางกันหรือไม สวนนี้สามารถ ตรวจได โดยการถอดลอและใชเครื1องมือ วัดความกวางและระยะหางของดุมลอกับ รูกลางของตัวกระทะลอหรือแมกซวามี ระยะหางหรือไม สวนวิธีปองกันและ แก ไขในสวนนี้คือการเลือกซื้อลอกระทะ หรือแมกซใหถูกตองตามลักษณะของรถ เราเอง เลือกใชลอแมกซที่มีรูไดมิเตอร ตรงกับดุมลอ ถาหลีกเลี่ยงไมไดจริงๆ ให โรงกลึงจัดการกลึงปลอกดุมลอใหมขี นาด เหมาะสมกับรถของเราให ไดมากที่สุด
หลายคนคงเคยประสบ เหตุ ก ารณ ที่ ว า ขั บ รถยนต ไปด ว ย ความเร็ ว ประมาณหนึ่ ง แล ว พวง มาลัยรถเจากรรมเกิดอาการสัน่ ขึน้ มา เชื1อวาคงตกใจโดยเฉพาะทานสุภาพ สตรี แถมเมื1อทําความเร็วสูงขึน้ ยังทวี แรงสั่นเขาไปอีก บางก็สั่นแคสวน พวงมาลัย บางลุกลามกลายเปนสั่น ทั้งคัน ซึ่งอาการดังกลาวมีสาเหตุ หลายประการอยูเหมือนกัน ฉะนั้น เรามาดูกันดีกวาวา ตนตอนั้นมาจาก อะไร และแก ไขอยางไรไดบางกันดี กวา
ยางรถยนต
สาเหตุหลักของอาการสั่นที่เกิด ขึ้นบอยคือสวนของยางที่เกิดจากการ เสื1อมสภาพจนบวม ประกอบกับการ เบรกอยางหนักหนวงที่ทําใหหนายาง เสียดสีไปกับพืน้ ถนน หรือการตกหลุม กระแทกลงไปอยางแรง รวมไปถึงการ ขับไปเหยียบเขากับของแข็งจนทําให โครงสร า งภายในของยางเกิ ด การ เปลี่ยนรูป ยางเกาที่ไมคอยไดใชอยาง ยางเปอรเซ็นต รวมถึงการจอดรถทิ้ง ไวนาน ๆ ไมได ใช สามารถจัดการกับ ปญหานี้ ได โดยการดูวนั ผลิตทีแ่ กมยาง วาหมดอายุหรือยัง ซึ่งยางรถยนตนั้น ไมควรใชเกิน 4 ป จากนัน้ ดูวา ทรงยาง ยังกลมอยูห รือเปลาโดยการขึน้ แมแรง ใหลอหมุนสูงจากพื้น และการพาไป ตรวจดูทศี่ นู ยใหบริการลอ-แมกซตรวจ อาการบวมหรือผิดรูปหรือไม หากมี ความผิดปกติก็ใหทําการเปลี่ยนยาง โดยเร็ว เพราะถาฝนขับไปนอกจาก พวงมาลัยเราสั่นแลวอาจจะทําใหยาง ระเบิดหรือหลุดออกจากวงลอเมื1อวิ่ง ในความเร็วสูง ๆ ได อันตรายมากเลย ทีเดียว
วงลอรถ และแมกซ
เป น อี ก ส ว นที่ สั ม พั น ธ กั บ การ
B&T#252_p12_iMac5.indd 12
จานดิสกเบรก
ควบคุมพวงมาลัยของเรา ที่สําคัญไมยิ่ง หยอนไปกวายาง ในกรณีทกี่ ระทะลอเกิด การกระแทกรุนแรง เชน ตกหลุม หรือ เกิดอุบัติเหตุเชนการชนขอบฟุตบาท จน เกิดการผิดรูปแลว ยอมมีผลตอการบังคับ ใหลอไปในทิศทางที่ถูกตอง รวมถึงการ ดัดแปลงลอหรือเอากระทะลอมาเจาะรู เอง ป ญ หานี้ ต รวจเช็ ค ได จ ากการขึ้ น แม แ รงดู อ าการแกว ง ของล อ และยาง ถอดลอดูรอยชํารุดหรือรอยราวตามจุด ตาง ๆ ตรวจดูตะกั่วถวงนํ้าหนักวาไมได หลุ ด หายไปไหน แต ใ ห ชั ว ร ต อ งนํ า ไป ตรวจกับเครื1องถวงลอที่รานลอแมกซ สวนวิธแี กไขนัน้ หากตะกัว่ หลุดหายใหรบี ถวงใหมโดยทันที สวนอาการเบี้ยวหรือ ผิดรูปของกระทะลอนั้นยังสามารถนําไป ซอมทีร่ า นได โดยทางรานจะทําการใชไฟ เปาแมกซแลวจัดการเคาะใหเขารูปทรง ปกติโดยเขาเครื1องกลึง แตวิธีที่วานี้จะ ทําใหเนือ้ ของลอหรือแมกซสญ ู เสียความ แข็ ง แรงไป ถ า จะให ดี เ ปลี่ ย นใหม ปลอดภัยที่สุด
ปลอกดุม
เปนอีกสวนที่ชวยลอแมกซและดุม รักษาตําแหนงสมดุลเวลาใสลอ นอกจาก ขนาดและออฟเซ็ตแลวยังตองคํานึงถึง
อีกสาเหตุที่กอใหเกิดอาการสั่นที่ พวงมาลัย เนื1องจากจานดิสกเบรกนั้น เปนโลหะที่ตองทนความรอนและเย็นตัว ไดอยางรวดเร็ว จนบางครั้งมันก็รอนได จนเหล็ กแดงราวกั บเผาไฟ ซึ่ งอาจจะ ทําใหมันเกิดการผิดรูปทรงไดเมื1อเกิด ความรอนสูง และทําใหเกิดปญหาเบรก ติดตามมา วิธีตรวจดูก็ไมยากเพียงถอด ล อ แล ว หาน็ อ ตล อ มาไขให แ น น พอ ประมาณ จากนั้ น ให ห มุ น จานเบรกดู อาการแกวง สังเกตไดจากคาริบเบอร เบรก และผาเบรกที่จะมีการขยับหรือไม หากไมหมุนเลยก็แนนอนวาเบรกรถเกิด อาการเบรกติดไปเสียแลว ถาจานดิสก เบรกคดก็ทาํ การเปลีย่ นหรือนําไปใหรา น เจียรใหม ตรวจลางแมปมเบรกอยาง สมํ่าเสมอ และเพื1อเปนการถนอมเบรก เองก็ควรจะขับอยางระมัดระวัง หลีก เลี่ยงเบรกถี่ ๆ เชน การลงทางภูเขาที่ ลาดชันหรือเหยียบเบรกรุนแรงบอย ๆ ถา จําเปนแลวละก็ใชเบรกเฉพาะทางทีใ่ ชกบั รถแขงจะดีกวา
ลูกปนลอ
ลูกปนลอนัน้ มีหนาทีร่ องรับนํา้ หนัก และจุดหมุนของลอ ถาลูกปนลอหลวม หรือแตก จะกอใหเกิดการแกวงตัวและ เสียศูนย มีเสียงดัง และพวงมาลัยสั่นได
สาเหตุ นั้ น มั ก เกิ ด จากจาระบี ลู ก ป น หมดอายุหรือซีลลูกปนเกิดเสียหายจาก ฝุนหรือนํ้าที่เขาไป เราสามารถตรวจดู ไดดว ยการขึน้ แมแรงใหลอ ลอยจากพืน้ แลวหมุนดู โดยสังเกตจากเสียง จาก นัน้ จับลอบนลางแลวขยับขึน้ -ลงดูวา มี อาการหลวมหรือไม จากนั้นแกไดดวย การถอดล็อคลูกปนลอแลวไขเขาไปให แนน จากนั้นคอยๆ คลายออก 30-45 องศา โดยประมาณ และลองหมุนดูวา แนนขึ้นหรือไม หากยังไมแนน และมี เสียงดังใหถอดและเปลี่ยนลูกปนออก เสี ย ใหม และถนอมวั ส ดุ ด ว ยการ เปลี่ ย นซี ล ลู ก ป น ล อ หมั่ น ล า งและ เปลี่ยนจาระบีตามความเหมาะสม
แกน และดุมลอ
เปนอีกสว นประกอบสําคัญใน การทําใหลอ หมุนตัว ถาหากเกิดคดผิด รูปขึ้นมาก็จะสงผลใหลอแกวงตัวขาด สมดุล สวนใหญจะเกิดจากการตกหลุม อยางรุนแรง เกิดอุบัติเหตุ รวมไปถึง การซ อ มแซมที่ ผิ ด พลาดและไม ไ ด มาตรฐาน ในสวนนีท้ าํ การตรวจไดจาก การถอดลอ คาลิบเบอรเบรก จานเบรก และลูกปนออกกอน ใหสงั เกตดุมลอวา มีการคดงอหรอไม จากนั้นใหนําเขา เครื1องตั้งศูนย ตรวจดูมุมลอเสียศูนย หรือเกิดการผิดปกติไปจากเดิมไปหรือ ไม สําหรับอาการสั่นพวงมาลัยนั้น จริงๆ พฤติกรรมการขับรถนั้นมีสวน ทําใหรถเกิดปญหาอยูพอสมควร ไม วาจะเปนการหยุดรถโดยการเหยียบ เบรกแบบถี่ ๆ ขับกระแทกลงหลุมไป ถ า เราขั บ ขี่ ร ถยนต แ ละหมั่ น ตรวจ สภาพยาง ลอ และอุปกรณตางๆ อย า งสมํ่ า เสมอ เชื1อ ได ว า ป ญ หา อาการสัน่ ทีพ่ วงมาลัยจะไมเกิดขึน้ กับ รถยนตของเราอยางแนนอน
8/14/2557 BE 9:52 PM
B&T#252_p13_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/2557 BE
9:55 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
จอดคุย เมื1อ เอ ย ถึ ง รถโดยสารประจํ า ทางในประเทศไทย คงไมมีใครไมรจู กั “นครชัยแอร” เพราะถือเปนผูนําใน เรื1องการใหบริการที่ดีเยี่ยม สงผลให ผู โดยสารติดใจมาใชบริการอยางตอ เนื1อง จนมีคําเรียกรองขอใหเพิ่มเสน ทางไปใหทั่วประเทศ ทีมขาว “BUS & TRUCK” จึง ขอ “จอดคุย” คุณเครือวัลย วงศรักมิตร กรรมการผูอํานวยการสายงาน บริหาร บริษทั นครชัยแอร จํากัด เพื1อ ใหประชาชนไดรบั ทราบถึงแผนเปดเสน ทางใหม และเสนทางในอนาคต รวมถึง แผนการบริหาร และบริการดีที่เยี่ยม
เปดเดินรถป 2529
นครชั ย แอร ได ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เดิ น รถประจํ า ทางมาตั้ ง แต ป 2529 จนถึงปจจุบัน มีการพัฒนามาตรฐาน ต า ง ๆ อย า งต อ เนื1อ งไม ว า จะเป น
มาตรฐานทางดานตัวรถ-มาตรฐานดาน การใหบริการ-ความตรงตอเวลา ยึดถือ ความซื1อสัตยในการใหบริการเปนสําคัญ จนไดรับการยอมรับจากผู ใชบริการและ วงการธุรกิจตาง ๆ จนทําใหเราไดรับ เกียรติจากองคกรตาง ๆ เพื1อพิจารณา เขารับรางวัลและรับเชิญเปนวิทยากรรับ เชิญใหกับสถาบันตาง ๆ
เปดเดินรถ 19 เสนทาง
ปจจุบนั นครชัยแอร เปดใหบริการ เดินรถทั้งหมด 19 เสนทาง โดยแบงเปน เสนทางจากกรุงเทพฯ ออกตางจังหวัด 12 เสนทางคือกรุงเทพฯไปเชียงราย, เชี ย งใหม , ขอนแก น , อุ บ ลราชธานี , ศรีสะเกษ, สุรินทร, บุรีรัมย, อุตรดิตถ, อุดรธานี, หนองคาย, มหาสารคาม และ หนองบัวลําภู และเสนทางเดินรถตาง จังหวัด 7 เสนทาง ประกอบดวย อุบลฯเชียงใหม, อุบลฯ-ระยอง, ศรีสะเกษ-
ระยอง, สุ ริ น ทร - ระยอง, เชี ย งใหม ระยอง, ระยอง-แมสาย และระยอง-นาน
เล็งเปดเสนทางอนาคต
สําหรับเสนทาง กรุงเทพฯ–นาน เปนหนึง่ ในแผนเปดเดินรถ ทีบ่ ริษทั ฯ จะ เปดใหบริการในเร็ว ๆ นี้ เพราะถือเปน เส น ทางที่ สํ า คั ญ อี ก เส น ทางหนึ่ ง ที่ สามารถเชื1อ มตอไปยังเมืองมรดกโลก หลวงพระบาง และอีกหลายเมืองของ สปป.ลาวไดสะดวก และยังสามารถเดิน ทางตอไปยังเมืองลา มณฑลยูนนานของ จี น และสามารถไปเยื อ นเมื อ งเดี ย นเบี ย นฟู เวี ย ดนามได ซึ่ ง การเป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ใน ป 2558 นานจะกลายเปนจุดเชื1อมตอ ระหว า ง ไทย-ลาว-เวี ย ดนามและจี น ได นอกจากจังหวัดนานแลว บริษัทฯ ยัง มี จุ ด เชื1อ มต อ ไปสปป.ลาวที่ จั ง หวั ด หนองคาย และอุบลราชธานี ประเทศ
คุณเครือวัลย วงศรักมิตร นครชัยแอรเดินหนาเพื่อประชาชน
กัมพูชาที่จังหวัดสุรินทรและศรีสะเกษ ประเทศพมา ทีจ่ งั หวัดเชียงราย เพื1อเพิม่ ความสะดวกสบายใหกับประชาชนผู ใช บริการ และเปนอีกหนึง่ ทางเลือกสําหรับ ผูที่ชอบการทองเที่ยว
เพิ่มรถเปน 436 คัน
ป จ จุ บั น บริ ษั ท มี ร ถโดยสารให บริการกวา 300 คัน สําหรับการเดินรถ 19 เสนทาง และในป 2557-2558 บริษัท เตรียมเพิ่มรถใหบริการอีก 136 คัน ซึ่ง จะเพิม่ เปน 436 คัน รวมทัง้ เพิม่ สถานีให บริ ก ารผู โ ดยสารที่ รั ง สิ ต และเอกมั ย พรอมขยายเสนทางใหบริการเพิ่มอีก 5 เสนทางใหม เพื1อเพิม่ ความสะดวกสบาย ใหผู ใชบริการมากยิ่งขึ้น
ทุกเสนทางปลอดภัย
บริษัทฯ ไดจัดโครงการรณรงคขับ รถใหปลอดอุบัติเหตุขึ้นตั้งแตป 2535 และเปนโครงการที่ดําเนินการอยางตอ เนื1องจนถึงปจจุบัน ภายใตแนวคิดเพื1อ ต อ งการช ว ยลดอุ บั ติ เ หตุ บ นท อ งถนน อยางมีสวนรวม อีกทั้งเพื1อเปนการเสริม สรางสวัสดิการ และพัฒนาคุณภาพชีวิต ตลอดจนยกระดับคุณคาทางสังคมของ พนั ก งานขั บ รถใด ดี ยิ่ ง ขึ้ น โดยมี เ งิ น รางวั ล เป น กํ า ลั ง ใจให แ ก ผู ที่ มี ค วาม สามารถและปฏิบัติงานดี ตามเงื1อนไข และขอกําหนดของโครงการ และที่ผานมา นครชัยแอร ไดเดิน หนาสงเสริมความปลอดภัย และมอบ รางวัลพนักงานขับรถดีเดนอยางตอเนื1อง และจัดใหมีการมอบรางวัลแกพนักงาน
B&T#252_p14-15_iMac5.indd 14
ขับรถดีเดนทุก ๆ 6 เดือน อุบตั เิ หตุทาง ถนนของนครชัยแอรจึงลดนอยลงจน แทบไมมี จึงเชื1อไดวาประชาชนที่เดิน ทางกับนครชัยแอรตองปลอดภัยทุก เสนทาง
เนนบริการที่ดีเยี่ยม
นครชัยแอรเนนการบริการดวย ความปลอดภัยและสะดวกสบาย รถ โดยสารทุ ก คั น ติ ด ตั้ ง เข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย กลองวงจรปด ระบบ GPS ควบคุม ความเร็วที่ 90 กิโลเมตรตอชั่วโมง มี ศูนยควบคุม การเดินรถรับแจงเรื1อง ตลอด 24 ชั่วโมงผานทางโทรศัพท มี ศูนยซอ มบํารุงรักษารถ เมื1อกลางเดือน สิงหาคมที่ผานมาไดเปดโครงการเลดี้ โซน สําหรับผูหญิงที่เดินทางคนเดียว เพื1อ สร า งความมั่ น ใจให ผู ใ ช บ ริ ก าร และในเร็ว ๆ นี้ ก็จะเปดบริการจองตั๋ว ผานแอพพิเคชั่นของระบบปฏิบัติการ แอนดรอยด และ IOS
ซื้อตั๋วผานเว็บไซต
บริษัทฯ เริ่มเปดใหบริการระบบ สมาชิกโกการดมาตั้งแตป 2545 โดย มีผสู นใจสมัครเปนสมาชิกโกการดเพิม่ ขึ้ น อย า งต อ เนื1อ ง จนถึ ง ป จ จุ บั น มี สมาชิ ก โกการ ด ถึ ง 400,000 คน อยางไรก็ดี ทีผ่ า นมาสมาชิกโกการดได รับสิทธิพเิ ศษสวนลดคาตัว๋ โดยสารเดิน ทาง 5% ซึ่ ง สามารถนํ า มาใช เ ป น สวนลดได 20 ที่นั่ง นับแตวันสมัคร พรอมทั้งสามารถเติมที่นั่งได ไมจํากัด จํานวนครั้ง ตลอดอายุสมาชิก 4 ปทุก ระยะทางทีใ่ ชบริการกับนครชัยแอรจะ ถู ก เก็ บ สะสมเพื1อ ใช ใ นการแลกของ สมนาคุณ (โดยยอดสะสมระยะทาง และจํานวนทีน่ งั่ ทีเ่ หลือ จะแจงใหทา น ทราบทุ ก ครั้ ง ที่ ใ ช บ ริ ก าร) สมาชิ ก สามารถตรวจสอบระยะทางสะสมและ วันหมดอายุไดตลอด 24 ชม. ที่ www. nakhonchaiair.com สํ า หรั บ ประชาชนผูส นใจสมัครสมาชิกโกการด สามารถสมัครไดที่ศูนยบริการลูกคา นครชัยแอร ไดทุกศูนยบริการ และเพื1อ เป น การเพิ่ ม สิ ท ธิ ประโยชนและอํานวยความสะดวกให กับสมาชิกโกการด ลาสุดบริษทั นครชัย แอร ไดปรับปรุงพัฒนาขยายชองทาง ใหบริการลูกคาประชาชน สามารถ สมั ค รสมาชิ ก โกการ ด บนเว็ บ ไซต www.nakhonchaiair.com ตออายุ บั ต รสมาชิ ก เติ ม ที่ นั่ ง (ใช สิ ท ธิ เ ป น สวนลดไดทันที) และลูกคายังสามารถ ซื้อตั๋วโดยสาร เลือกเสนทางเดินรถ ระบุเที่ยวเวลาและวันเดินทางพรอม ทัง้ เลือกชําระเงินทางบัตรเครดิต VISA /Master Card/JCB หรื อ บั ต ร เดบิต, ธ.กสิกรไทย ธ.กรุงเทพ, ธ.กรุง ไทย ฟรีคาธรรมเนียมตั้งวันนี้ถึง 31 ธันวาคม 2557 นี้
8/14/2557 BE 10:04 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
รูกฎกอนขับ
ใกลเขามาเต็มที่แลวสําหรับการ รวมตัวอยางเปนทางการ AEC ในป 2558 มีความนาสนใจและนาติดตามใน ภาพกวางอยางมาก เพราะประชากร รวมกั น ของ 9 ประเทศไม ร วมกั บ ประเทศไทยก็ มี ห ลายร อ ยล า นคน ประเทศที่มีประชากรไมถึงลานคนคือ ประเทศบรูไน ประเทศที่มีประชากรมาก ทีส่ ดุ คือประเทศอินโดนีเซีย กลุม ประเทศ แลนดบริด (Land Bridge) สามารถติดตอ ขนส ง สิ น ค า ทางรถยนต ห รื อ ทางถนน ประกอบดวย สิงคโปร มาเลเซีย ไทย ลาว กัมพูชา เวียดนามและพมา สวนประเทศ อื1นตองขนสงทางเรือหากจะขนสงสินคา จากประเทศไทยไปประเทศเหลานัน้ การ ขนส ง สิ น ค า ทางรถยนต ป จ จุ บั น เราก็ ทําการขนสงอยูแ ลว เชนการขนสงสินคา ไปประเทศกัมพูชาก็ขนสงผานสองชอง ทางหลัก ๆ คือ ทางจังหวัดสระแกวดาน อรัญประเทศ และทีช่ อ งทางจังหวัดตราด เข า ที่ ช อ งทางเกาะกง รถผ า นด า น อรั ญ ประเทศมี ม ากกว า ด า นเกาะกง จังหวัดตราด รถที่ ข นส ง ตู สิ น ค า ไปประเทศ กัมพูชาสงไดถงึ ดานปอยเปต รถของไทย จะไปถึงดานอรัญประเทศชวงดึก ๆ ก็จอด นอนขางทาง จอดเปนระเบียบเรียงแถว คลายกับเขาแถวจายเงินคาสินคาที่ราน สะดวกซื้อ พอฟาสางตะวันขึ้นสาย ๆ ประมาณ 10 โมงเชาหลังจากพิธีการ ศุลกากรเสร็จเรียบรอยก็นํารถเขาไปตัด หางเพื1อ ส ง มอบหางให กั บ รถของฝ ง กัมพูชา หรือหากไมตัดหางก็ยกเฉพาะตู ระยะทางจากปอยเปตไปถึงพนมเปญ เมืองหลวงของกัมพูชาประมาณ 420 กิโลเมตร เดินรถสวนทาง ความเร็วเฉลีย่ ประมาณ 40 กิโลเมตรตอชั่วโมงเดิน ทางในเวลากลางวัน รถจะติดระยะทาง ประมาณ 20 กิโลเมตรกอนจะเขาพื้นที่ พนมเปญ รถติดในลักษณะเคลื1อนตัวได ตอเนื1องชา ๆ เพราะถนนจากหลายสาย มารวมกันเหลือสายเดียวเปนคอขวดและ ถนนบางช ว งกํ า ลั ง อยู ใ นช ว งก อ สร า ง ขยายใหกวาง สถานี บ ริ ก ารนํ้ า มั น ก็ มี ร ายทาง ประกอบด ว ยยี่ ห อ หลั ก ๆ ที่ มี จํ า นวน สถานีบริการมากทีส่ ดุ ครอบคลุมทุกพืน้ ที่ ของกัมพูชาคือยี่หอเตลา สีเขียวเหลือง เปนสถานีบริการทีส่ รางใหม ๆ ความแตก ตางของสถานีบริการนํ้ามันเมื1อเทียบกับ บานเราก็มเี พียงลักษณะหองนํา้ ที่ไมไดมี มากหลายหอง ที่กัมพูชามีกาซ LPG แต ยังไมมี NGV ราคานํ้ามันและกาซ LPG สูงกวาราคาในเมืองไทยเล็กนอย พื้นที่ สถานีบริการกวางเพียงพอสําหรับรถพวง และกึ่งพวงเขาไปใชบริการในสถานี ยี่ ห อ รถหั ว ลากของบริ ษั ท ขนส ง
B&T#252_p14-15_iMac5.indd 15
การขนสง AEC
ระดับชั้นนําของกัมพูชาสวนมากใชหัว ลากนําเขาจากตางประเทศ หัวลากที่นํา เขาจากอเมริกาคือยีห่ อ Freight Liner หัว ลากใหญกวางขวางมีเตียงนอนดานหลัง เบาะคนขับ ฝไมลายมือของคนขับก็จดั อยู ในระดับมาตรฐาน หางบรรทุกขนสงตู Container สวนมากเปนหางมือสองนํา เขาจากตางประเทศ สภาพมือสองแต สามารถทําเงินไดเยอะ ไมคอ ยสวยแตวงิ่ บรรทุกขนสงตูจากตนทางถึงปลายทาง ตัง้ แตผมเดินทางเขาออกกัมพูชาทัง้ สอง เส น ทางก็ ยั ง ไม เ คยเห็ น รถบรรทุ ก ตู Container จอดเสียขางทางเลยแมแต ครั้งเดียว ลานวางตูก็สรางไดมาตรฐาน ตามหลักสากลมีเครนใหญ พื้นลานปูน หนาเรียบ มีสํานักงานศุลกากร ภาพรวม ๆ ของระบบการขนสงใน กั ม พู ช าก็ จั ด อยู ใ นระดั บ มาตรฐาน สามารถรับงานกับผูบรรทุกขนสงของ ไทยเราไดอยางดี ผูประกอบการขนสง บางรายก็มีบทบาทในสมาคมวงการรถ บรรทุกคลายกับเมืองไทย มีผูบริหาร สามารถพูดภาษาอังกฤษไดอยางดี จบ การศึ ก ษาระดั บ ปริ ญ ญาโทจากต า ง ประเทศ อเมริกา ออสเตรเลีย จึงไมใช เรื1องยากทีจ่ ะติดตอประสานงานหรือการ สรางพันธมิตร ปจจัยที่จะสงผลใหตนทุนของคา ขนส ง สู ง เช น ราคานํ้ า มั น ดี เ ซลใน ประเทศกัมพูชาแพงกวาราคานํ้ามันใน ประเทศไทยประมาณเกื อ บ 10 บาท อัตราสิ้นเปลืองนํ้ามันที่จะเกิดจากการ เดินรถสวนทางเพราะลักษณะของถนน คาอุปกรณยกสลับหัวหางทีด่ า นชายแดน และคารอคอยการวนกลับของตูห รือของ หาง ผมเคยไดมี โอกาสคุยกับประธาน สมาคมรถบรรทุกกัมพูชาเกีย่ วกับการลง ราคาคาขนสงทานบอกวาหากลดเวลา
การรอคอยและมีธุรกิจตอเนื1องก็จะพอ ชวยลดตนทุนของการขนสงไดบาง สวน การขนสงสินคาจากไทยไปเวียดนามโดย ผานกัมพูชาก็จะมีคา ใชจา ยเพิม่ อีกเปนคา ใชจา ยทีเ่ กิดขึน้ ในประเทศเวียดนาม การ
ขนส งไปเวียดนามจะสะดวกรวดเร็ว ก็ ประมาณตน ๆ ป 2558 สะพานขามแมนาํ้ โขงจะสรางแลวเสร็จ ลดเวลารอคอยการ ขึ้นลงแพครับ
8/14/2557 BE 10:05 PM
16 BUS&TRUCK • SPECIAL REPORT เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร
ปักษ์หลัง • สิงหาคม 2557
ติดเบรก
อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน
กฎระเบียบขนสงในอนาคต อยางที่ทราบกันแลววาตั้งแต คสช. เขามาบริหารประเทศมีหลายสิง่ หลายอยางเริ่มมีการเปลี่ยนแปลง ใน วงการขนสงเองก็โดนไปแลวเกีย่ วกับ การจํากัดนํ้าหนักบรรทุกของรถอยาง ที่ทราบกันดี และ คสช. ไดสั่งการให กระทรวงออกกฎระเบี ย บข อ บั ง คั บ ตาง ๆ ในการจํากัดนํ้าหนักบรรทุก และสามารถตรวจสอบได นอกจากการจํากัดนํา้ หนักบรรทุก แลว ตอไปการบรรทุกนํ้าหนักของรถ ขนสงจะตองมีเอกสารกํากับการขนสง สินคาที่ระบุนํ้าหนักของสินคาในการ ขนสงกํากับไปดวย ตอนนี้กฎระเบียบ ตาง ๆ พรอมทีจ่ ะประกาศใชอยางชาไม นาจะเกินเดือนตุลาคมนี้หากไมมีอะไร ผิดพลาดคอยติดตามขาวกันใหดี เพราะฉะนั้น ไมวารถบรรทุกจะ วิ่งไปเสนทางไหน ๆ จะมีดานชั่งหรือ ไมมีก็ตาม เจาหนาที่ตํารวจหรือกรม ทางหลวง ทางหลวงชนบท เจาหนาที่ ขนส ง สามารถเรีย กตรวจดูเอกสาร กํากับสินคาที่ระบุนํ้าหนักไดเลย ถาไม แนใจเจาหนาที่สามารถนํารถเขาไปชั่ง
ตรวจสอบนํ้าหนักได เทาที่ดูมันก็เปนสิ่ง ที่ดี ที่จะชวยใหลดงบประมาณในการ ซอมถนนลงปหนึ่ง ๆ หลายหมื1นลาน ผู ประกอบการขนสงเองก็ดที จี่ ะลดคาบํารุง รักษารถ และลดการเกิดอุบัติเหตุลงได มากเชนกัน ถาการตรวจสอบเปนไปอยาง ตรงไปตรงมา แตผมวามันนาจะมีเจา หนาที่ที่ชอบแหกกฎเรียกรับเงินมีชอง ทางเพิ่มมากขึ้น เชน ผมสงสัยวารถคุณนํ้าหนักเกินนะ มันไมนา จะตรงกับนํา้ หนักในใบกํากับขอ เอารถไปชั่งหนอย แคนี้ก็เปนการเสีย เวลาแลว และก็ไมรวู า ทีช่ งั่ จะใหไปชัง่ อยู ไกลแคไหนเสียทั้งเวลาและนํ้ามันรถ แต ถาไมไปก็หนีไมพนการจายเงินใหกับคน พวกนี้คอยจับตาดูใหดีนะครับ เรื1องตอ มาตอนนี้ ก รมการขนส ง ทางบกกํ า ลั ง ปรับปรุงกฎกระทรวงฉบับที่ 50 (พ.ศ. 2537) เกีย่ วกับเอกสารรายงานประจํารถ ขนสง ผมไดตัดเนื้อหาบางขอมาใหดูกัน ขอ 4 ภายใตบังคับความในขอ 1 ผู ไดรับใบอนุญาตประกอบการขนสงตอง จัดใหมสี มุดประจํารถ ไวประจํารถทุกคัน ในขณะที่ ใ ช ทํ า การขนส ง และต อ ง
ควบคุมกํากับดูแลผูขับรถบันทึกรายการ ในสมุดประจํารถใหครบถวนถูกตองทุก ครั้ ง ที่ ป ฏิ บั ติ ห น า ที่ และเมื1อ บั น ทึ ก รายการในสมุดประจํารถเต็มแลว ใหจัด เก็บไว ณ ที่ทําการหรือสํานักงานของผู ประกอบการขนสงนั้นเปนเวลาไมนอย กวา 1 ป ขอ 5 ผู ไดรับใบอนุญาตประกอบ การขนสงตองจัดทําประวัตผิ ปู ระจํารถทุก คนทีป่ ฏิบตั หิ นาทีก่ บั ตน และใหจดั เก็บไว ณ ทีท่ าํ การหรือสํานักงานของผูป ระกอบ การ เพื1อใหสามารถตรวจสอบไดตลอด เวลาที่ผูประจํารถนั้นยังปฏิบัติหนาที่อยู กับตน และภายใน 1 ป นับแตวันที่ผู ประจํารถนั้นพนจากการปฏิบัติหนาที่ใน กิจการของตน ใหผู ไดรับใบอนุญาตประกอบการ ขนสงจัดสงสําเนาประวัตผิ ปู ระจํารถตาม วรรคหนึง่ ใหกรมการขนสงทางบกภายใน 15 วัน นับแตวันที่ผูประจํารถนั้นเขา ปฏิบัติหนาที่ในกิจการของตน ในกรณีผูประจํารถนั้นพนจากการ ปฏิบัติหนาที่ในกิจการของตน หรือมีการ เปลีย่ นแปลงรายละเอียดเกีย่ วกับประวัติ
ของผูประจํารถนั้น ใหผูไดรับอนุญาต ประกอบการขนส ง แจ ง การเปลี่ ย น แปลงรายละเอียดเกี่ยวกับประวัติดัง กลาวใหกรมการขนสงทางบกภายใน 15 วัน นับแตวันที่มีการเปลี่ยนแปลง ขอ 6 ผูไดรับในอนุญาตประกอบ การขนสงตองจัดทํารายงานการขนสง และแจงใหกรมการขนสงทางบกทราบ ตามหลักเกณฑ วิธกี ารและระยะเวลาที่ อธิบดีกําหนด ขอ 7 ผูไดรับใบอนุญาตประกอบ การขนสงตองรายงานอุบัติเหตุที่เกิด จากการขนสงในกิจการของตนทีม่ ผี เู สีย ชีวิต บาดเจ็บสาหัส หรือมีความเสีย หายของทรัพยสินที่มีมูลคาความเสีย หายตามที่ อ ธิ บ ดี กํ า หนดต อ กรมการ ขนสงทางบกภายใน 30 วัน นับแตวัน ที่เกิดอุบัติเหตุ ตอจากนี้ ไปดว ยกฎระเบียบขอ บังคับตาง ๆ ที่ทยอยออกมาหวังวาจะ ชวยใหการเกิดอุบัติเหตุลดลงและการ ขนสงมีประสิทธิภาพและคุณภาพเพิ่ม มากขึ้นนะครับ...ใหเหมือนกับไอตัว Q ขางประตูนะครับ..อิอิ
SPECIAL REPORT
Parking Solution
แกปญหาที่จอดรถ สังคมเมือง
ปารคพลัส สงบริการ Parking Solution ธุรกิจบริการที่จอดรถ เนน บริ ก ารทั้ ง ในที่ อ ยู อ าศั ย และอาคาร พาณิ ช ย เจาะตลาดเมื อ งใหญ ทั้ ง กรุงเทพฯ ปริมณฑล และหัวเมือง สําคัญ ๆ ของภูมภิ าค ชูจดุ เดนเปนราย เดียวที่บริษัทประกันภัยรับรอง พรอม
R1_B&T#252_p16-17_iMac5.indd 16
ทีมชางบริการตลอด 24 ช.ม. คุณอภิราม สีตกะลิน กรรมการผู จัดการ บริษัท ปารคพลัส จํากัด กลาว วา บริษัทฯใหคําปรึกษาและแก ไขปญหา ทางดานที่จอดรถ Parking Solution Provider และเปนบริษทั ตัวแทนจําหนาย อยางเปนทางการของลิฟตซอมบํารุงรถ และลิฟตจอดรถจากอิตาลี เกาหลีและ ญี่ปุน นานกวา 20 ป โดยใชชื1อเดิมวา อินเตอร ออโต โพรเสส และเปลี่ยนชื1อ มาเปน บริษัท ปารคพลัส จํากัด “Parking Solution แกปญหาการ จอดรถทุกประเภททั้งในที่อยูอาศัยและ อาคารพาณิชย เพื1อรองรับความตองการ ที่ จ อดรถในเขตเมื อ งใหญ เนื1อ งจาก ประเทศไทยกําลังกาวเขาสูสังคมที่เรียก วา Urbanization อยางเต็มตัว เชนเดียว กั บ ประเทศที่ พั ฒ นาแล ว การเปลี่ ย น แปลงของสังคมเกิดชุมชนที่หนาแนนใน ตัวเมือง สงผลตอการพัฒนาและปรับ เปลี่ยนที่อยูอาศัยเปนแบบแนวตั้งหรือ อาคารสูงกระจายตัวในทําเลตาง ๆ ทัง้ ใน กรุงเทพฯและหัวเมืองใหญของภูมิภาค ผลทีต่ ามมาการพัฒนาระบบขนสง ไมวา
จะเปนระดับประเทศหรือระดับภูมภิ าค คนสว นใหญใชรถยนตแ ละบางคนมี รถยนตสองคันขึน้ ไป พืน้ ทีจ่ อดรถยนต ไมเพียงพอกับความตองการ ดังนั้น Park Plus จึ ง เกิ ด บริ ก าร Parking Solution เพื1อเปนทางออกใหกับผูที่ กําลังประสบปญหาดังกลาว” สําหรับผูที่สนใจ บริการ Parking Solution ทางบริษัทฯมีบริการสํารวจ ออกแบบพื้ น ที่ และให คํ า ปรึ ก ษาถึ ง ความเปนไปไดในการลงทุนทําทีจ่ อดรถ โดยไม มี ค า ใช จ า ย รวมทั้ ง ออกแบบ สินคาใหเหมาะกับความตองการของ ลู ก ค า แต ล ะราย รวมทั้ ง มี บ ริ ก ารที่ ปรึกษาในการขอสินเชื1อธนาคาร ทั้งนี้ ยังเปนผูใหบริการรายเดียว ในตลาดที่ บ ริ ษั ท ประกั น ภั ย ให ก าร รับรอง ที่สําคัญสินคาทุกประเภทรับ ประกันคุณภาพตั้งแต 3-10 ป มีทีม ชางพรอมบริการตลอด 24 ชั่วโมง โดย จะเขาถึงเหตุฉุกเฉินภายใน 2 ชั่วโมง สอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ โทร.085161-3333 หรือ www.parkplusth. com
8/15/2557 BE 8:38 PM
B&T#252_p16-17_iMac5.indd 17
8/14/2557 BE 10:13 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
คบหาสมาคม สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย
คุ ณ กํ า พล เพชรกํ า แพง เลขาธิ ก าร สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย เปด เผยวา เมื1อเร็ว ๆ นี้ทางสมาคมไดรับ การแตงตั้งจากคณะรักษาความสงบ แหง หรือ คสช. ใหเปนคณะกรรมการ พั ฒ นาโครงสร า งระบบพื้ น ฐานการ คมนาคม ซึง่ ถือวาเปนงานใหญเพราะ ตองพัฒนาการจราจรทัง้ หมด ไมวา จะ เปนทางบก ทางนํ้า และทางอากาศ ซึ่งทางสมาคมไดทําการประชุม สมาคมขนสงทางบกทั้ง 11 สมาคมที่ เปนสมาชิกของสหพันธการขนสงทาง บกแหงประเทศไทย เพื1อแบงหนาทีก่ นั รับผิดชอบในพื้นที่ที่ทางสมาคมของ ตัวเองตั้งอยู เพื1อที่จะรูรายละเอียด ทั้งหมดอยางแทจริง อยางทาเรือใน เมืองไทยซึง่ มีอยูห ลายแหง แตละแหง มีทา เทียบเรือ ไ ม เ ท า กั น ห รื อ อ ย า ง สนามบิ น ก็ มี แ ท บ ทุ ก จังหวัด สถานี รถไฟบาง จั ง หวั ด เป น ส ถ า นี ใ ห ญ บางจั ง หวั ด เปนสถานียอ ยจึงตองแบงรายละเอียด ใหแตละสมาคมดูแลในสวนที่ตัวเอง ถนั ด เพื1อ นํ า มารวบรวมส ง ให ค ณะ กรรมการตอไป โ ด ย ไ ด มี ก า ร แ ต ง ตั้ ง ใ ห มี กรรมการของสมาคมรั บ ผิ ด ชอบใน เรื1องนี้โดยเฉพาะ โดยสําเร็จปริญญา เอกมาแลวสามคนและปริญญาโทอีก สองคน ซึ่งแตละคนมีประสบการณ ด า นการจราจรและโลจิ ส ติ ก ส เ ป น
อยางดี จึงมั่นใจวาจะเปนฐานขอมูลใน การพัฒนาโครงสรางพื้นฐานการจราจร ไดเปนอยางดี สําหรับโครงการทีท่ าง คสช.ใหทาง สมาคมรั บ ผิ ด ชอบนี้ ถื อ เป น การทํ า ให สมาคมขนสงแตละแหงไดมาทํางานรวม กั น ช ว ยให ก ารรวมตั ว กั น ตั้ ง สภาการ ขนสงทางบกแหงประเทศไทยใกลความ เป น จริ ง มากยิ่ ง ขึ้ น เพราะการเกิ ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC การขนสงในเมืองไทยตองเขมแข็งชวยให เศรษฐกิจของประเทศไทยเปนหนึ่งใน อาเซียนตอไป
สมาคมผูประกอบการ ขนสงสินคาภาคอีสาน
คุณพันธุศักดิ์ ศรีสกุล อุ ป นายก สมาคมผู ประกอบการขนส ง สินคาภาคอีสาน กลาววา สําหรับการ ประชุมใหญประจําป 2557 ที่จะมีขึ้นใน วันที่ 22 พฤศจิ ก า ย น ศ ก นี้ ทางคณะกรรม การได ร วมตั ว กั น ลงคะแนน เสี ย งให คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิ ช นายก ส ม า ค ม ที่ จ ะ หมดวาระให เปนนายกสมาคมตอไป เนื1องจากไดสราง งานใหกับสมาชิกทําหนาที่ประสานงาน กับหนวยงานราชการ พรอมทัง้ มีแผนการ ที่จะดําเนินงานอีกมาก จึงตองการให ทํางานตอไปเพื1อบรรดาสมาชิกจะไดรับ ผลประโยชนสูงสุดในการทํางาน ป จ จุ บั น นี้ บ รรดาสมาชิ ก พร อ มผู ประกอบการขนสงในภาคอีสานตางตอง ประสบปญหาอยางหนัก เนื1องจากสินคา หลักทีข่ นสงอยู ทัง้ มันสําปะหลัง และพืช
ผลทางการเกษตร ไมมผี วู า จางขนสงเลย แมวาจะมีมันสําปะหลังอยูมากแตผูซื้อ จากตางประเทศไมมีออเดอรเขามา ซึ่ง ไมทราบวาเปนเพราะสาเหตุใด แตอยาง ข า วสารที่ เ มื1อ ก อ นเป น สิ น ค า หลั ก ใน การขนสง ชาวตางชาติก็สั่งจากประเทศ เวียดนามแทน ซึ่งหากมองไปขางหนา แลวราคาขาวเปลือกในอนาคตจะอยูที่ ตันละ 5,000 บาทเทานั้น เมื1อมองในแง ดีการขนสงในภาคอีสานก็จะอยูอยางพอ เพียง เพราะสินคาทางการเกษตรจะมี ราคาลดลงนั้นเอง อีกปญหาหนึ่งที่ประสบก็คือทาง บริษัทไฟแนนซจะทําการยึดรถบรรทุกที่ คางสง 2 – 3 เดือน ซึ่งบรรดาผูที่เชาซื้อ มาก็ ไมมีรายไดจากการขนสินคา ตอง จอดรถข า งถนนเป น จํ า นวนมาก ซึ่ ง บรรดาลู ก หนี้ ข องไฟแนนซ ต า งก็ พยายามหารายไดทุกวิถีทางเพื1อนําเงิน มาชํ า ระหนี้ ซึ่ ง ก็ ถื อ เป น สิ่ ง ที่ ย ากมาก และตางก็คาดวาหลังจากเดือนตุลาคมนี้ รายไดกจ็ ะเขามาเหมือนปกติ เพราะเปน ฤดูเก็บเกี่ยวสินคาทางการเกษตรนั่นเอง แตกอนที่จะถึงเดือนตุลาคมการเลื1อน ชําระคารถก็จะเกิน 3 เดือน แลวการยึด รถบรรทุกก็ตองเกิดขึ้นแนนอน แลวตัว เจาของจะแกปญหาอยางไร ซึ่ ง ทางสมาคมเองก็ พ ยายามหา หนทางที่จะชวยในเรื1องการคางคาชําระ ของสมาชิกกับไฟแนนซใหดีที่สุด เพื1อที่ ธุรกิจขนสงจะไดดําเนินการไดเหมือน ปกติ
สมาคมอุตสาหกรรมตัวถัง รถบรรทุกและรถพวงไทย
คุณศุภศักดิ์ รุงเจิดฟา สมาชิก สมาคมอุ ตสาหกรรมตั ว ถั ง รถบรรทุก และรถพวงไทย กลาววา ปจจุบันทางอู ซึ่งไดตอรถพวงทั้ง 2 เพลาและ 3 เพลา ไดรับผลกระทบจากการที่กรมทางหลวง ออกระเบียบใหมใหทงั้ รถบรรทุก 6 เพลา
และ 7 เพลา มีนํ้าหนักบรรทุกเทากัน คือ 50.5 ตัน ซึ่งนํ้าหนักเบากวาเดิม มาก ทํ า ให ลู ก ค า มารั บ รถช า กว า กําหนดเดิม เพราะตองการใหปญ หาที่ เกิดนี้หาขอสรุปใหไดเสียกอน แลวจึง จะนําออกไปวิ่งบนถนนตามแผนการ เดิม ในการทีล่ กู คาจะไมยอมจายเงิน ทีเ่ หลือรวมทัง้ ไมรบั รถพวงทีจ่ า งใหตอ ไปดวยนั้น ไดวางแผนปองกันไวเปน อยางดีแลว ซึ่งจะเปนการสรางความ เชื1อ ใจซึ่ ง กั น และกั น จึ ง ไม มี ลู ก ค า ที่ เบี้ยวจายเงินแน ดานความเห็นสวนตัวนั้น การที่ กรมทางหลวงได อ อกพิ กั ด นํ้ า หนั ก บรรทุกใหมเดิมใหรถบรรทุก 6 เพลา บรรทุกได 53 ตัน และรถบรรทุก 7 เพลาบรรทุกนํ้าหนักได 58 ตัน ตาง ตองลดลงมาเหลือแค 50.5 ตันเทากัน นัน้ ถือไดวา ไมยตุ ธิ รรม เพราะราคาคา ตอแตกตางกันหลายแสนบาทเลยที เดี ย ว นอก จากนี้ เ ครื1อ ง ยนต ที่ ใ ช ก็ มี สมรรถนะสูง บ ร ร ทุ ก นํ้ า หนักสินคาได มาก แตตอง มาบรรทุกนํ้า หนั ก เบาสิ้ น เปลืองนํ้ามัน โดยใชเหตุ สําหรับอนาคตการขนสงตอไป นัน้ มองวารถกึง่ พวงจะไดรบั ความนิยม เพิ่มมากขึ้น เพราะสามารถบรรทุกได 50.5 ตัน เทากันแตคา ใชจา ยในการตอ รถพวง 2 เพลานัน้ นอยมาก แตเหมาะ กับการใชงานวิ่งทางยาว สวนรถพวง นั้นก็เหมาะกับเสนทางที่มีทางเลี้ยว มาก ซึ่งเริ่มมีนอยลงเรื1อยๆ
สภาการขนสงทางบก เรงเครื่องเปนสภาขนสงทางบก ถือวาเริ่มเปนขาวดีของสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย ที่ เปนแกนนําในการตัง้ สภาการขนสงทางบกแหงประเทศไทย เพราะทางคณะ รักษาความสงบแหงชาติ หรือ คสช.ไดแตงตั้งใหสมาคมขนสงทางบกแหง ประเทศไทยเปนคณะกรรมการพัฒนาโครงสรางพื้นฐานการคมนาคม โดย เริ่มจากการขนสงทางบก ทางนํ้า และทางอากาศ ซึ่งถือวาเปนการขนสง รวม แนนอนวาเมื1อเริ่มจากการขนสงรวมกอน แลวก็จะตองมีการแบงยอย รายละเอียดลงไป ไมวาจะเปนการขนสงทางบก ทางนํ้า และทางอากาศ เพื1อ ใหการขนสงแตละแบบมีความเขมแข็งในตัวเอง และเมื1อเชื1อมการขนสงกับ ทางอื1นก็สามารถเดินหนาตอไปไดในทันที เมื1อแยกเปนการขนสงทางบกแลว ถือไดวา ในปจจุบนั นีก้ ารขนสงของเมืองไทยมีศกั ยภาพมากสุดในกลุม ประเทศ อาเซียน มีหลายสมาคมขนสงทางบกในประเทศตาง ๆ อยาง สปป.ลาว และ
B&T#252_p18-21_iMac5.indd 18
เวียดนาม ไดมาศึกษาระบบการขนสงทางบกที่ใชอยูในเมืองไทย นําออกไป ปรับปรุงแก ไข เพื1อใช ในประเทศของตัวเอง เพราะจะชวยทําใหสามารถพัฒนา ระบบเศรษฐกิจใหเติบโตขึ้นไดเปนอยางมากอีกดวย แตปญหาหนึ่งที่การขนสงทางบกประสบอยูในขณะนี้คือ การตัดราคาเพื1อ แยงผูวาจางกัน ดวยสินคาที่ขนสงมีนอย แตรถบรรทุกมีมากผูวาจางจึงสามารถ คัดเลือกผูข นสงได หากรายใดบรรทุกไดมากแตคา จางตํา่ ก็จะไดรบั เลือก แตหาก มีการตัง้ สภาการขนสงทางบกแหงประเทศไทยขึน้ เมื1อไหร การแขงขันเรื1องราคา ก็จะหมดไป เพราะบรรดาสมาชิกตางจะดูแลเรื1องนี้ ไมใหเกิดขึ้น พรอมทั้งสราง จรรยาบรรณนักขับ ไมใหประชาชนทั่วไปดูถูกคนขับรถใหญ แตจะยกยองให เกียรติ เพราะเปนผูส รางรายไดและบริการสงสินคาทัง้ อุปโภคบริโภค จากผูผ ลิต ไปถึงมือประชาชนทั่วประเทศ อีกดวย
8/14/2557 BE 10:22 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปักษ์หลัง • สิงหาคม 2557
ชุมทางขนส่ง กราบสวั ส ดี เ พื1อ น ๆ สมาชิ ก นิตยสาร BUS & TRUCK ทุกราย รวม ทัง้ ขาจรทีซ่ อื้ ทุกปกษจากรานหนังสือ ซี เอ็ดบุคดวย ฉบับ 252 นี้ก็มีเรื1องราว ความเคลื1อนไหวของวงการขนสงมาเลา ขานบอกตอใหทราบกัน บางเรื1องอาจ จะเครียด บางเรื1องอาจจะตลก แถม บางเรื1องก็ยังเสียดสีกันนิดหนอยเพื1อ ความฮา ไมใหชีวิตของทานตองเครียด อยูกับงานตลอดเวลา vvv เริ่ ม กั น ที่ ค ณะรั ก ษาความ สงบแหงชาติ หรือ คสช. ยังใหความ ใสใจกับทางขสมก. ตลอดมา เพราะไมวา จะมีการแถลงการณออกมาเมื1อใดก็ตอง มีเรื1องรถเมลใหมพวงมาดวยตลอดเวลา ทําใหเกิดความเขาใจวาอยางไรเสียเรื1อง ที่ทางบอรดขสมก. ไดเสนอมาตลอดถึง เรื1องการเพิ่มรถเมลเครื1องยนสต NGV จํานวน 3,183 คันตองไดรบั การอนุมตั แิ น เพราะทาง คสช.ไดเรงใหยื1นเรื1องและ เอกสารทุกอยาง แตทงั้ หมดตองโปรงชัด ไมมคี วามคลุมเครือแตอยางใด เพราะผล ประโยชนสูงสุดจะตกอยูกับประชาชนใน กรุงเทพฯเปนหลัก vvv ไดมีคนเสนอไปยัง คสช. วา ในการสงเสริมใหชาวตางชาติมาเที่ยว เมืองไทยใหมากที่สุดในไตรมาสที่ 4 ของปนี้ ก็ตอ งมีการยกเลิกกฎอัยการศึก ทั่วประเทศ เพราะบริษัทประกันภัยใน ตางประเทศ จะใหความคุมครองแกนัก ทองเที่ยวมาในเมืองไทย และจะทําให ธุ ร กิ จ การท อ งเที่ ย วเติ บ โตขึ้ น ทํ า ให เศรษฐกิจโดยรวมเติบโตตามไปดวย หาก คสช. ทําไดกจ็ ะถือวาเปนอัศวินทีข่ มี่ า ขาว มาชวยชาวไทยใหรอดพนจากวิกฤตทุก อยางไปได vvv วันที่ 13 สิงหาคม 2557 ถือ เปนวันครบรอบ 73 ปของการกอตั้ง กรมการขนส ง ทางบก กระทรวง คมนาคม ดังนั้นจึงมีนิทรรศการตาง ๆ เพื1อความปลอดภัยของการใชรถใชถนน และที่สําคัญยังมีขอสอบทางทฤษฎีของ ใบอนุญาตใบขับขี่รถยนต มาเปนขอมูล ของผู ที่ จ ะสอบใบขั บ ขี่ ร ถยนต อี ก ด ว ย และก็มีสิ่งพิเศษใหกับผูเปนเจาของรถตู และรถกระบะทั่วประเทศอีก โดยมีการ ป ร ะ มู ล เ ล ข ท ะ เ บี ย น ร ถ ผ า น ท า ง อินเตอรเน็ต เพื1อนําเงินเขากองทุนรักษา ผูบาดเจ็บจากรถยนต ถือเปนการชวย เหลือสังคมเปนอยางมาก vvv ถือวาเปนเรื1องทีแ ่ ปลกมากใน ชวงเศรษฐกิจตกตํา่ เชนนี้ เมื1อทาง บริษทั ตั น จง อิ น เตอร เ นชั่ น แนล จํ า กั ด ประกาศรับพนักงานหลายตําแหนงเปน จํานวนมาก เพื1อใหมาดูแลรถเพื1อการ พาณิชยทอี่ ยูใ นเครือ ไมวา จะเปนรถใหญ ฟูโซ รถใหญโฟตอน รถใหญ MAN รถ เล็กฉางอาน รถโฟลคลิฟท และรถยนต ซู บ ารุ โดยให บ ริ ษั ท นิ ส สั น ดี เ ซล (ประเทศไทย) จํากัด บริษัทในเครือ รับ
B&T#252_p18-21_iMac5.indd 19
หนาที่ดูแลและคัดเลือกพนักงานตอไป vvv และในชวงทีง ่ านของรถใหญ โฟตอนมีมากในชวงเปดตัวที่โรงงาน ทีซี ลาดกระบัง พอประกอบเปนคันแรกใน เมืองไทยก็มีพนักงานเห็นผู ใหญของอีก คายรถใหญหนึ่ง ซึ่งทํายอดขายไดดีมาก แตสาเหตุที่ยายมาทําในคายรถที่ยังขาย ไดนอย เพราะสาเหตุใดยังไมสามารถ บอกได ก็ตั้งขอสันนิษฐานวาคงจะเปน เพราะเศรษฐกิจตกตํ่า เลยยังทําใหขาย ไดนอย มีรถอยูในสต็อกเปนจํานวนมาก จึงตองจัดการบริหารพนักงานใหม นําคน เกาที่เงินเยอะออก และใหผูบริหารเขา มาดูแลแทน พอเหตุการณเปนไปตาม ปกติ ก็ รั บ พนั ก งานใหม ซึ่ ง เรี ย นจบ ปริญญาตรีมาทํางาน หากเปนแบบนี้ คายรถโฟตอนก็นาที่จะไดเปรียบเพราะ นํ า คนที่ มี ป ระสบการณ รู ทุ ก เรื1อ งมา บริหารอนาคตตองโตแน *ทางดาน ทีซี ออโตฮับ ขายรถทุก ยี่หอในเครือตันจง ที่มี 5 สาขา คือที่ ปทุ ม ธานี นครสวรรค เชี ย งใหม สุราษฎรธานี และชลบุรี ซึ่งจําหนายรถ ใหญในเครือตันจงทั้งหมด หลังจากที่ ยีห่ อ โฟตอนไดประกอบออกมาอยางเปน ทางการก็ไดเนนการขายเต็มที่ ลาสุดได รับสมัครคนมีฝมือที่อยูในวงการมานาน ใหดูแลสาขาแหงใดแหงหนึ่งโดยเฉพาะ ซึ่งอยูที่เงื1อนไขคาจางเพียงอยางเดียว เทานั้น หากตกลงกันไดเมื1อไรจะลงเปน ขาวใหญใหทราบกันตอไป
กรมการขนส่งทางบก ร่วมลงนามถวายพระพร ในวโรกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษาสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์
คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต อธิบดีกรมการขนสงทางบก นําคณะผูบริหารฯ ขาราชการ พนักงานราชการ และลูกจางกรมการขนสงทางบก รวมลงนามถวายพระพรเนื1อง ในวโรกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษาสมเด็จพระนางเจาสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ 12 สิงหาคม 2557 เพื1อเปนการแสดงความจงรักภักดีและสํานึกในพระมหากรุณาธิคุณของพระองค
ไทยยานยนตร์ จัดอบรมภาษาอังกฤษ ครูสังกัด กทม. 2 รร.
“มูลนิธิไทยยานยนตร” จัดโครงการฝกอบรมการเรียนการสอนกลุมสาระการเรียนรู ภาษาตางประเทศ (อังกฤษ) ใหแกครูผูสอน ในโรงเรียนสังกัดกรุงเทพมหานคร จํานวน 2 โรงเรียน ไดแก โรงเรียนวัดหัวลําโพง และโรงเรียนวัดดอน โดยมีวัตถุประสงคเพื1อสงเสริม และพัฒนาความรู ทักษะ การเรียนการสอนดานภาษาอังกฤษใหแกครูผสู อนใหมปี ระสิทธิภาพ เพิ่มขึ้น และนําองคความรูดังกลาวไปถายทอดใหแกเด็กนักเรียนไดอยางมีคุณภาพตอไป
กลุ่มอีซูซุมอบทุนวิจัย 200,000 บาท ให้คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาฯ
คุณฮิโรชิ นาคางาวะ ประธานมูลนิธกิ ลุม อีซซู ุ และกรรมการผูจ ดั การ บริษทั ตรีเพชร อีซูซุเซลส จํากัด พรอมดวย คุณปนัดดา เจณณวาสิน รองกรรมการผูจัดการอาวุโส และ กรรมการมูลนิธกิ ลุม อีซซู ุ มอบทุนวิจยั 200,000 บาท ใหแกคณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัย ซึง่ เปนหนึง่ ในเจตนารมณในการรวมมือจัดตัง้ กองทุนวิจยั วิศวกรรมศาสตรจฬุ าฯ – อีซูซุ เพื1อสนับสนุนการศึกษา การวิจัย และการพัฒนาทางดานเทคโนโลยียานยนต โดยมี ศ.ดร.บัณฑิต เอื้ออาภรณ คณบดี เปนผูรับมอบ
*ฝายพีเ่ อ คุณธนพัฒน อินทวิพนั ธุ บอสใหญของคายฟูโซ เริ่มมองเห็นวา การเปนสปอนเซอรใหกับคายมวย อยาง มวยดีวิถีไทย ที่ออกจอตู ชอง 11 ทุกวัน อาทิตย เวลาบายสามโมง ไดรับความ นิยมเพิม่ ขึน้ เปนอยางมาก และเริม่ มีสงิ ห รถบรรทุกตางจําคํานิยามของฟูโซที่วา บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณไดมากขึน้ เกือบ ทั้งประเทศเลยก็วาได และเพื1อเพิ่มสีสัน จึงไดนํานองปลานิล แอมบาสซี่ ออฟ ฟูโซ ที่เปนถึงรองมิส FHM มาถือปาย บอกยกรอบเวทีมวยอีกดวย สรางเสียง ฮื อ ฮาให กั บ ผู ช มมวยรอบสนามเลยที เดียว ก็แหม ทั้งขาว สวย ผมยาว สราง
โตโยต้า มอบชุดสาธิตโครงสร้างความปลอดภัยรถยนต์ แก่ มจพ.
คุณวิเชียร เอมประเสริฐสุข รองกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด มอบชุดสาธิตโครงสรางความปลอดภัยรถยนต ใหแก ศาสตราจารย ดร. ธีรวุฒิ บุณยโสภณ อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาพระนครเหนือ เพื1อ เปนประโยชน ในการศึกษาดานความปลอดภัยในรถยนต พรอมมอบทุนการศึกษาใหแก นักศึกษาไดเดินทางไปศึกษาดูงานดานความปลอดภัยรถยนต ณ ประเทศมาเลเซีย
8/14/2557 BE 10:22 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP ความฝนใหหนุม ๆ ไดทุกเมื1อ นี้แหละกล ยุทธเด็ดของคายฟูโซ ขอแนะนําชื1อ เจวรรณ หรือ คุณชลิดา เศรษฐบัณฑัต ผูบริหารใหญ ของบริษทั กิจเศรษฐี อะไหลยนต จํากัด สุพรรณบุรี ดีเลอรรายใหญของคายฟูโซ มีประวัติการขายที่ชํ่าชอง มีขอมูลทุก อยาง สามารถคุยกับลูกคาทางโทรศัพท ทั้งโปรโมชั่น การลดราคา สามารถสรุป การขายไดภายใน 3 วัน โดยที่ไมตอ งเห็น หนาเห็นตากันเลย เมื1อถามวาแลวลูกคา อยากพบตัวจริงหรือไม ไดรับคําตอบวา ทุกราย เพราะเมื1อสรุปซื้อขายกันไดแลว ก็จะเดินทางมา รับรถดวยตัวเอง ไมตองแปลกใจ เ ล ย ว า อ ยู ใ น วงการมา 30 ป สามารถขายรถ ไดมากกวา 1,000 คั น แล ว นอกจากนี้ ท าง บริษัทก็ยังมีอูประกอบตัวถังอีก ซึ่งไดรับ ความเชื1อถือจากผูป ระกอบการขนสงเปน อยางมาก มีอยูครั้งหนึ่งไดมีผูซื้อรถใหม ยี่ ห อ หนึ่ ง มาติ ด ต อ ให ป ระกอบตั ว ถั ง จํานวน 10 คันแตดวยไดตกลงมาเปนดีล เลอรฟโู ซแลว จึงตองตอบปฏิเสธ เพราะ ทางอูจ ะไมประกอบตัวถังใหรถยีห่ อ อื1นอีก
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 ตอไป เปนเหตุใหลูกคารายนั้นตองบอก ปฏิเสธรับจองยี่หออื1นไป แลวมาซื้อฟูโซ แทน เพื1อทีจ่ ะไดประกอบตัวถังรถบรรทุก กั บ บริ ษั ท นี้ เห็ น ไหมละนี้ ฝ มื อ ของเจ วรรณ นักขายมือทอง คราวนีม ้ าถึงซอใหญของคาย ภาวิกจิ ทีเ่ คยเปนดีลเลอรอบั ดับหนึง่ ของ คายนิสสัน ยูดี ตอนนี้มาเปนดีลเลอร ยูดี ทรัคส ดวยความที่เปนคนอารมณดี จึงเดินเขามาทักทายนักขาวกอน โดยที่ ไมทราบวามาหนังสือพิมพเลมไหน พอ บอกวามาจากนิตยสาร BUS & TRUCK เทานัน้ ก็ตอบวาหนังสือพิมพเลมนีด้ มี าก อานทุกเลม เพราะสรางความรูในวงการ ขนสงใหเปนอยางมาก ขอตัวกอนนะมี งานตองทําอีกเยอะกอนทีจ่ ะจากกันไป ก็ ขอนามบัตรและขอถายรูปไว เพื1อนํามา เปนขอมูล ก็บอกวา ฉันมีอายุมากแลวขอ อยูเงียบ ๆ เถอะ แลวก็เดินจากไป แต เมื1อทราบประวัติวาเปนผูกอตั้ง บริษัท ภาวีกจิ จนขยายสาขามาเปนเอเชียทรัคส จําหนายรถใหญ ฟูโซ และโฟตอน เมื1อ 2 ปทผี่ า นมาไดเปนตัวแทนจําหนายรถใหญ เมอรเซเดส - เบนซ แตเริ่มจากการซอม กอน พรอมทั้งคาดวาจะเริ่มจําหนายรถ ใหญในปนี้เปนครั้งแรกแน อูต อ รถดัมพทถี่ อื วาใหญทสี่ ดุ คือ อู สามมิตรมอเตอร ไดเชิญทาง นิตยสาร BUS & TRUCK ไปเยีย่ มชมการ
ขยายอู ใหเพิ่มกําลังการผลิตไดมากขึ้น การดูรถบรรทุกตัวใหมทมี่ นี าํ้ หนักเบาแต อายุยาวนานขึ้น พรอมทั้งใหสัมภาษณ พิ เ ศษกั บ คุ ณ สุ ริ ย า โพธิ์ ศิ ริ สุ ข รอง กรรมการผูจัดการ ถึงแผนการทําตลาด การขยายยอดขายตลาด AEC และทุกแง มุมที่เกี่ยวของกับธุรกิจอูตอ ฉบับหนาได อานเรื1องราวที่สงสัยอยากรูแน คราวนีม ้ าซุบซิบถึงคายรถจีน บาง คุณดอน สุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ บอรดใหญของคาย เอส เอส เค กรุป เวลแอนดเซอรวสิ ผูแ ทนจําหนาย รถใหญ ยีห้ อ อีเวโก ประเทศอิตาลี กอน ที่จะเปดเผยถึง รายละเอียดการ ทํ า ตลาด การ ขาย และการ บริการหลังการ ขาย ของรถใหญ อี เ วโก ใ ห ท ราบ กัน ซึง่ คาดวานา จะเปนฉบับหนา คงรูเ รื1องกันวาจะเปนไปในทิศทางการทํา ตลาดแบบใด มีเรื1องที่สรางความเจ็บ ปวดให เ มื1อ เป ด บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ ม อเตอร จํากัด เพื1อจําหนายรถใหญ เอสเอสเค ไซโนทรัค แมวา จะทํายอดขายในแตละป ไดมากสุด มีศูนยบริการที่ใหการดูแลได อยางดี จนเปนอับดับหนึ่งของบริษัทที่
ขายรถใหญ ไซโนทรัค แตทางบริษัทแม ทําเหมือนเพียงซื้อมาขายไป เมื1อใหเงิน คารถมาก็เอารถไป แตทวาคุณภาพไมดี แถมยั ง มี ก ารแถมชิ้ น ส ว นอื1น มาให อี ก สวนทางดานอะไหลนั้นก็สงใหชา แถมมี หลายครั้งที่ยังผิดรุนอีก สรางความไม พอใจใหแกกลุม ลูกคาเปนอยางมาก กําไร เริ่มหาย ทุนเริ่มหด จึงตองจําใจบอก ปฏิเสธเปนดีลเลอร ไซโนทรัคในทีส่ ดุ แต ลาสุดทางผูบริหารใหญของบริษัท ไซโน ทรัค ประเทศจีน ก็ ไดบินตรงมาหาที่ บริษัท สระบุรี ขอรองใหเปนดีลเลอรตอ และจําหนายเพียงแคบริษัทเดียวเทานั้น สวนบริษทั อื1นก็จะใหเปนดีลเลอร แตดว ย ประสบการณที่เจ็บชํ้ามากวา 3 ป จึงได ปฏิเสธไปพรอมเทใจใหกบั รถใหญ อีเวโก ที่ตองทําตลาดใหดีที่สุดเทาที่จะทําได อีกยีห ่ อ หนึง่ คือ CAMC แมวา จะเปนนองใหม แตบริหารโดยทีมเกา นํา โดย เฮียเตี้ย คุณศุภศักด รุงเจิดฟา ซึ่ง ยอดขายของรถใหญ CAMC ถือวาดีเกิน คาด จนมีแผนทีจ่ ะตัง้ โรงงานในเมืองไทย เลย ซึง่ ไดซอื้ ที่ไวแลวที่ อางทอง รอเพียง ใหเศรษฐกิจในปหนาเติบโตอยางเต็มที่ ก็ จะตั้งโรงงานประกอบเพื1อจําหนายใน ประเทศ และสงออกไปยังกลุมประเทศ อาเซี ย นด ว ย ส ว นในอดี ต นั้ น ได เ คย จําหนายรถใหญยี่หอ แซคแมน มากอน แมวาจะทํายอดจําหนายไดมาก มีการ ปกษหลัง
สิงหาคม 2557
สาว CHINA VOLVO
B&T#252_p18-21_iMac5.indd 20
8/14/2557 BE 10:23 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 บริการหลังการขายไดดี รวมถึงมีการ สต็อกอะไหลไวใหลกู คาเปนอยางมาก แต ทุกอยางที่ลงทุนไป ไมคุมคาเลย เพราะ ทางบริษัทแมที่ประเทศจีนไปใหความ สําคัญกับอีกบริษัทหนึ่ง ที่ขายรถใหญยี่ หอแซคแมนเหมือนกัน ทําใหตอ งตัดสิน ใจหาทางออกสุดทาย ไมขายรถใหญยหี่ อ แซคแมนอีกตอไป หันมาเอาจริงกับยี่หอ CAMC จะดีกวา แตลาสุดผูบริหารใหญ ประเทศจีน คงจะเสียดายยอดขายจึงตอง บินตรงมา พูดทุกอยางใหเฮียเตีย้ กลับมา ขายรถรถแซคแมนเหมือนเดิม แตดวย ความที่เปนคนหัวใจสิงห ตัดสินใจอะไร ลงไปแลวก็ตอง เป น อย า งนั้ น และตองทําใหดี ที่ สุ ด ด ว ย ยอมรับ ยอมรับ ยอมรับ ถื อ เป น ข า วร า ยของ คายดายุน เมื1อ เสียงของผูบริหารมีความเห็นไมตรงกัน จึงปลอยใหประธานบริษัททําตามความ คิดของตัวเองที่จะทําตลาดเงียบ ๆ แต ยอดขายตองมาก ลูกนองคนเกงหลายคน จึงแยกยายไปขาย ทั้งเครื1องใช ไฟฟา และล า สุ ด ก็ เ ป น ค า ยแซคแมนที่ มี สํานักงานอยูที่ราชบุรี โดย ขณะนี้ยังไม
สามารถเปดเผยได เพราะตองทําตลาด ให ไดตามเปากอน คาดวาใชเวลาอีกไม นาน เพราะรถใหญยี่หอแซคแมน รถ ใหญ ยี่ ห อ ซานนี่ รวมทั้ ง ล า สุ ด ได เ ป น ดี ล เลอร จํ า หน า ยรถบรรทุ ก เล็ ก ยี่ ห อ DEVA ซึ่ ง ต อ งรั บ ผิ ด ชอบพื้ น ที่ อี ส าน ทัง้ หมด มัน่ ใจวาตลาดตองใหญแน ไมชา คงไดพบกันวาเปนใคร สําหรับกีฬาชกมวยทางจอตู ก็ ถื อ ว า เป น สื1อ ที่ ส ร า งยอดขายให กั บ สินคาที่เปนสปอนเซอร ไดเปนอยางมาก คายอีซูซุไดจัดแขงขันชกมวยรอบมา ตลอดติดตอกันหลายสิบป โดยรางวัล สู ง สุ ด ก็ คื อ รถป ค อั พ อี ซู ซุ ตอนเดี ย ว พรอมเงินรางวัลอีก 1 ลานบาท โดยใช สนามมวยออมนอยเปนประจําทุกป ผล ที่ตอบรับในชวงแรกก็คือ ชายไทยที่ชอบ กีฬาชกมวย จะจํายีห่ อ อีซซู ไุ ดแมน เพราะ จะไดยินตลอดเวลาดูมวยทางทีวี ดานคูแขงรถกระบะที่สําคัญ คื อ โตโยต า หั น มารุ ก ทางกี ฬ ามวย เหมือนกัน โดยไดจดั มวยรอบขึน้ ทีส่ นาม มวยนานาชาติ รังสิต ใหรางวัลสูงสุดถึง 5 แสนบาท พรอมทั้งปลุกปนนักมวยรุน ใหม ๆ ขึ้นมา เตรียมพรอมเพื1อทําการ แขงขันมวยรอบทุกป คอมวยและคอรถ กระบะ โตโยตา ก็สามารถดูไดทางชอง 11 เวลา บายสามทุกวันอาทิตย สวัสดีครับ
21
สามมิตรมอเตอรสฯ จัดหลักสูตร “การฝกอบรมและพัฒนาฝมือชางชั้นตน”
บริษัท สามมิตรมอเตอรสแมนูแฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) และบริษัท ฮีโนมอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด รวมกันจัดการอบรมในหลักสูตร “การฝกอบรมและพัฒนาฝมือ ชางชัน้ ตน” การอบรมครัง้ นีเ้ ปนสวนหนึง่ ของการริเริม่ โครงการใหบริการซอม และตรวจสภาพ ตัวถังสามมิตร โดยสามมิตรเล็งเห็นวา โครงการดังกลาวจะสรางความยัง่ ยืนตอการดําเนินการ ธุรกิจ และสรางความพึงพอใจตอกลุม ศูนยตวั แทนจําหนายทัว่ ประเทศ ตลอดจนสรางประโยชน สูงสุด ในดานการใหบริการกับลูกคาผู ใชรถ
ขบ. รวมแสดงความยินดี วันคลายวันสถาปนากรมเจาทา 155 ป
คุณวัฒนา พัทรชนม รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก รวมแสดงความยินดี เนื1องใน โอกาสวันคลายวันสถาปนากรมเจาทา 155 ป พรอมมอบเงินสมทบทุนกิจกรรมปลูกปา “รวม ใจภักดิ์ ปลูกมเหสักขสักสยามินทร ถวายพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว” ครั้งที่ 2 โดยมี คุณ จุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมเจาทา ใหการตอนรับ
“พีที” ยํ้าชัดนํ้ามันทุกหยดผานมาตรฐานเต็มลิตร กวา 800 สถานี
บริษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) หรือ PTG ผูใหบริการสถานีบริการนํ้ามันพีที ตอกยํ้ามาตรฐานที่ผานการตรวจสอบ “โครงการสถานีบริการนํ้ามันเต็มลิตร” จากกรมการคา ภายใน ลํ้าหนากวาจากทีมผูเชี่ยวชาญพีที เพิ่มมาตรการตรวจเขมอีกขั้น ดวยระบบวัดแบบใชถัง มาตรฐาน 20 ลิตรใหความละเอียดยิ่งขึ้น การันตีคุณภาพใหผูใชบริการมั่นใจทุกครั้งที่เติมพีที
มิตซูบิชิ ปลื้มลูกคาพึงพอใจ มิตซูบิชิ ไทรทัน
มิตซูบิชิ มอเตอรส ประเทศไทย เผยผลการสํารวจความพึงพอใจของลูกคามิตซูบิชิ ไทรทัน โดยสํารวจจากกลุมลูกคาของมิตซูบิชิ ไทรทัน จํานวน 1,440 คน ผลการสํารวจพบวา ลูกคาสวนใหญพึงพอใจในมิตซูบิชิ ไทรทันที่มีสมรรถนะในการขับขี่ มีระบบควบคุมพวงมาลัย และระบบเบรกที่แมนยํา โดยมีคะแนนความพึงพอใจสูงสุดถึง 95.7% ตามมาดวยเรื1องของ กําลังและอัตราเรงของเครื1องยนต 92.5% และการออกแบบภายในหองโดยสาร 91%
B&T#252_p18-21_iMac5.indd 21
8/14/2557 BE 10:23 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
แวะเวียน
โฟตอน เพิ่มมาตรฐาน
โฟตอน สรางความมัน่ ใจเปดตัว รถบรรทุ ก รุ น ใหม คั น แรกที่ ผ ลิ ต ใน โรงงานประเทศไทย “FOTON AUMAN WARRIOR 6×4 CHASSIS TRUCK 375 แรงมา การันตีคุณภาพ มาตรฐานการประกอบเดียวกับญี่ปุน โดยมีระบบการควบคุมการผลิตจาก Diamler เยอรมนี
เปดโรงงานผลิตรายแรกในไทย บริษทั โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํ า กั ด หนึ่ ง ในกลุ ม ธุ ร กิ จ ของ “ตั น จง อินเตอรเนชัน่ แนล” เปดตัวรถบรรทุกรุน ใหม “FOTON AUMAN WARRIOR 6×4 CHASSIS TRUCK 375 แรงมา” ที่ผลิต ในโรงงานนิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง กรุ ง เทพมหานคร ซึ่ ง จะเป น โรงงาน ประกอบรถหัวลากโฟตอนหลักเพื1อสราง
ความมัน่ ใจใหกบั ลูกคารถบรรทุกจีนยีห่ อ โฟตอน มากขึ้นซึ่งถือวาเปนรถบรรทุก ใหญจากจีนทีม่ าประกอบในประเทศไทย เปนรายแรกและรายเดียวในขณะนี้ เพื1อ สรางภาพลักษณในดานความพรอมและ การบริการหลังการขายใหลูกคาไดรับ ความพึ ง พอใจสู ง สุ ด จากรถบรรทุ ก โฟตอน
ประเทศไทยเปนฐาน การผลิตสําคัญของ โฟตอน
สําหรับโรงงานประกอบรถบรรทุก ของโฟตอน ในนิ ค มอุ ต สาหกรรม ลาดกระบั ง นั้ น จะอยู ภ ายใต ม าตรฐาน โรงงานประกอบที่มีคุณภาพมาตรฐาน เดียวกันกับประเทศญี่ปุน ไดมีการนํา เทคโนโลยีที่มีความทันสมัยภายใตการ ควบคุมของ Daimler จากเยอรมนี จึง สามารถควบคุ ม เรื1อ งคุ ณ ภาพได เ ป น อยางดี กอนออกสูทองตลาดจึงเปนขอดี ของรถบรรทุกโฟตอนที่สามารถทําการ ผลิตในประเทศไทยได เนื1องประเทศไทย จะเปนตลาดหลักในแถบอาเซียน สิ่งที่ลูกคาจะไดรับจากรถโฟตอนที่ ถู ก ผลิ ต ในโรงงานประเทศไทยนั้ น โฟตอนจะกลายเปนรถบรรทุกที่มีความ สมบู ร ณ แ บบทั้ ง ด า นสมรรถนะที่ แข็งแกรงและทนทานใหประสิทธิภาพ สู ง สุ ด ต อ การใช ง าน สามารถติ ด ตั้ ง เครื1องยนต Cummins ของ Daimler
นอกเหนือจากการผลิต การบริการหลังการขายดีเยี่ยม
เป น ที่ ท ราบกั น ดี อ ยู แ ล ว ว า รถ บ ร ร ทุ ก โ ฟ ต อ น เ ริ่ ม ก า ร ผ ลิ ต ใ น ประเทศไทยเปนที่เรียบรอยแลว ลูกคา จะไมตองรอรถบรรทุกนานและจะไดรถ
บรรทุกทีม่ คี ณ ุ ภาพสูง ถาลองคิดอีกแง มุมถารถบรรทุกที่ประกอบในประเทศ เรื1อ งอะไหล ก็ ไ ม น า เป น ห ว งอย า ง แนนอน หมายถึงการบริการหลังการ ขายลูกคาจะไมตอ งรออะไหลเปนระยะ เวลานาน เพราะมีคลังอะไหลทรี่ องรับ การผลิตรถบรรทุกเปนจํานวนมาก
เพิ่มสัดสวนอะไหลทองถิ่น
เนื1องจากการแกปญหาเรื1องชิ้น สวนอะไหลเพื1อใหลูกคาของ โฟตอน ได รั บ ความพึ ง พอใจสู ง สุ ด นั้ น ได มี แผนการใชอะไหลทองถิ่นสูงถึง 4050% ในอนาคตทั้งโฟตอนในประเทศ ไทยและบริษัทแมจากจีนจะรวมกัน ศึ ก ษาหาซั พ พลายเออร ภ ายใน ประเทศไทยที่ ผ า นมาตรฐานของ โฟตอน ถึงแมวาแผนการเพิ่มสัดสวน ด า นอะไหล จ ะสามารถควบคุ ม เรื1อ ง ผลิตภัณฑทางดานการแขงขันเรื1อง ราคาไดดีขึ้น แตเปาหมายที่แทจริง แลวจะชวยใหสามารถควบคุมการผลิต และคุณภาพของรถบรรทุกโฟตอนไดมี ประสิทธิภาพและเหมาะสมกับทอง ตลาดมากขึ้น โดยรถบรรทุกรุนใหม “FOTON AUMAN WARRIOR 6×4 CHASSIS TRUCK 375 แรงมา ระบบเบรก ABS” คั น แรกของโลกที่ ป ระกอบขึ้ น ใน ประเทศไทยถื อ เป น การเฉลิ ม ฉลอง ความสํ า เร็ จ ครั้ ง ยิ่ ง ใหญ ใ นประวั ติ ศาสตร ซึ่งถูกผลิตขึ้นดวยมาตรฐาน การที่เชื1อมั่นไดในคุณภาพจาก บริษัท ทีซี แมนูแฟคเจอริ่ง แอนด แอสแซมบลี่ย (ประเทศไทย) จํากัด (TCMA) และเปนที่ยอมรับในอุตสาหกรรมยาน ยนตระดับโลก
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด หนึ่งในกลุมธุรกิจของ “ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล สถานที่ : โรงงานผลิตโฟตอน นิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง กรุงเทพมหานคร ประเภทที่ใหบริการ : จําหนายรถบรรทุกโฟตอน โทร : 0-2567-2882
B&T#252_p22_iMac5.indd 22
8/14/2557 BE 10:27 PM
B&T#252_p23_iMac5.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/2557 BE
10:28 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
เปรียบเทียบรถเดน
รถจีนในตลาดขนสงไทย
NEW DAYUN TRUCK บริษทั ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศ ไทย) จํ า กั ด ได เ ริ่ ม ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ใน ประเทศไทยเมื1อป 2555 โดยทีมบริหาร ซึ่ ง มี ป ระสบการณ ใ นการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เกี่ยวกับอะไหลรถยนตมากวา 20 ป ซึ่ง ไดรบั ความไววางใจแตงตัง้ จาก SHANXI DAYUN AUTOMOBILE MANUFACTURE CO.,LTD. ใหเปนผูน าํ เขาและจําหนาย รถ บรรทุกยี่หอ DAYUN แตเพียงผูเดียวใน ประเทศไทย
รุนใหมเครื่องยนตแรง ประทับใจ
DAYUN มีผลิตภัณฑที่ครอบคลุม ทุกการใชงานดานขนสงไมวาจะเปนรถ หัวลากเครื1องยนตดีเซลหรือเครื1องยนต CNG รถหัวลากรุน ใหมของทาง DAYUN CGC4253 มาพรอมเครื1องยนตพลังงาน ทางเลือกขนาด 380 แรงมา 4 จังหวะ 6 สู บ แถวเรี ย งระบายความร อ นด ว ยนํ้ า พรอมเทอรโบอินเตอรคูลเลอร ควบคุม การจ า ยเชื้ อ เพลิ ง ด ว ยอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส เครื1องยนตรุน WP12NG380E40 กําลัง สูงสุดอยูที่ 290 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,500 นิวตัน เมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ยูโร 4 เครื1องยนต DAYUN นั้นไดการ ยอมรับในวงการอุตสาหกรรมวามีความ
B&T#252_p24-25_iMac5.indd 24
ทันสมัย ทนทาน เหมาะสมตอการใชงาน ทั้งทางเรียบและทางขรุขระ ดวยแรงมา สูงทีร่ อบเครื1องตํา่ รวมกับนวัตกรรมจาก ประเทศจีน การทําตลาดในปนี้ของทาง ดายุน นั้นจะเจอคูแขงมากมายในการ ขนสงและเชื1อวาสามารถพัฒนาไดสูสี และพรอมสูต ลาดขนสงในประเทศไทยได อยางแข็งแกรง
ระบบขับเคลื่อนมั่นใจ
เพลาหน า คานรู ป ตั ว I รี เ วิ ร ส เอลเลียตไอบีม เพลาหลังขับเคลื1อน 2 เพลา พรอมอินเตอรดิฟล็อก BANJO Full Floating ระบบเบรกลมลวน 2 วงจร อิ ส ระเบรกมื อ แบบบั ง คั บ ที่ เ พลาหลั ง พรอมเบรกชวยไอเสีย ระบบกันสะเทือน แหนบโค ง แบบพาราโบลิ ค พร อ ม โชคอัพไฮโดรลิคหนา สวนขางหลังแหนบ โคงแบบพาราโบลิค STEYR ระบบสง กําลังแบบแหง แผนเดียว ควบคุมดวย ไฮโดรลิคมีลมดันชวย ระบบเกียร PTO ใชของ FAST รุน 12 JDS 160 TA (เสือ้ อลูมเิ นียม) 12 เกียร เดินหนาแบบซิงโครเมทเทคโนโลยีทัน สมั ย จากอี ตั น ของอเมริ ก า รวมกั บ นวัตกรรมจากประเทศจีน ดีไซนทันสมัย นํา้ หนักเบาดวยเสือ้ แบบอลูมเิ นียม ทําให นํ้าหนักเบากวา และงายตอการใชงาน
BEIBEN V3 สมรรถนะลงต หองโดยสารสะดวกสบาย
หองโดยสารแบบอิสระ ติดตั้งแยก ออกจากแชสซีสทําใหนุมนวลยิ่งขึ้น ยก หัวเกงดวยระบบไฟฟา มุมยกมากกวา 55 องศา สะดวกในการตรวจเช็คเครื1องยนต โครงสรางตัวถังแข็งแกรงกวา ปกปองดี ยิ่งขึ้นขณะเกิดอุบัติเหตุ สะดวกสบาย ดวยชองเก็บของเอนกประสงคหลายจุด พรอมชองรับลมบนหลังคา เพื1อเปดรับ อากาศและแสงแดดได เบาะนัง่ คนขับอยู ในระดับเหมาะสมสามารถปรับได หนา จอแสดงผลการขับขี่ พรอมเข็มขัดนิรภัย 3 จุด
บริษัท ไบเบนไทย จํากัด อีกหนึ่ง คายนองใหมวงการขนสงที่เปนตัวแทน จําหนายรถหัวลากสัญชาติจีน BEIBEN รถหัวลากคุณภาพยุโรปที่พรอมทําการ การตลาด สําหรับรถหัวลากยี่หอนี้ตอง บอกวาไมเปนรองใครทัง้ สมรรถนะความ แรงและความสวยงาม สําหรับสินคาที่ เขามาทําตลาดตอนนี้มีทั้งเครื1องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอและ 12 ลอ
คุณภาพเบนซเยอรมัน
รถบรรทุ ก BEIBEN ผลิ ต จาก เทคโนโลยีเบนซเยอรมัน เพื1อการใชงาน
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม
DAYUN BEIBEN รถหัวลาก 10 ลอ CNG CGC4253 V3 WP12NG380E40 WPNG380E40 380 380 290/2,200 280/2,200 1,500/1,400-1,600 1,500/1,400-1,600 120 100 ยูโร 4 ยูโร 3
บร�ษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668 บร�ษัท ไบเบนไทย จํากัด โทร.0-2172-8775
8/14/2557 BE 10:31 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
25
SHOWROOM
ETF Trucks
ETF รถบรรทุกมิติใหมงานเหมืองสําหรับรถบรรทุกคันนี้เปนรถบรรทุกหนักที่ใช ในงาน เหมืองโดยเฉพาะโดยมีหลายจุดเดนที่มีความสามารถมากกวารถบรรทุกทั่วไป เริ่มจากจํานวน ลอที่ใชมีปริมาณมากกวาปกติโดยเริ่มตั้งแต MT-170 ซึ่งมีลอทั้งหมด 16 ลอ จนถึง 32 ลอ เพื1อ รับแรงกระแทกของถนนที่เปนหลุมเปนบอ ถาเปรียบเทียบแลวลักษณะเหมือนตีนตะขาบ โดย ทุกลอจะมีเหลาแบบพิเศษทีส่ ามารถเลีย้ วไดทกุ ลอเพื1อสามารถเลีย้ วในทีแ่ คบเปนวงเลีย้ วขนาด เล็กไดซงึ่ เปนขอดีอยางยิง่ เมื1อตอการเทบนหนาผา เครื1องยนตทสี่ ดุ โตงโดยเริม่ จาก 2,574 แรงมา จนไปถึง 5,150 แรงมา และจุดเดนอีกอยางคือลักษณะการเทดัมพที่บรรทุกแรมานั้นสามารถ ยกเทดานขางไดเพื1อความสะดวกอยางยิ่งจึงเปนรถบรรทุกแหงอนาคต รายละเอียดเพิ่มเติม : www.etftrucks.eu
รถนะลงตัว ในทุ ก สภาวะบนท อ งถนน อุ น ใจด า น ความปลอดภัย ผานการรับรองความ ปลอดภัย ECE R29 ขับขี่คลองตัว เพลา ดี บรรทุกหนัก ประสิทธิภาพการขนสง สูง เปนมิตรกับสิง่ แวดลอมและประหยัด เชื้อเพลิง การันตีดวยรางวัลรถบรรทุก ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง สู ง สุ ด ในประเทศ สาธารณรัฐประชาชนจีน 3 ปซอน
สมรรถนะสุดคุม
BEIBEN TRUCK รุน 2638SN V3 รถหัวลาก 10 ลอ ระบบขับเคลื1อน 6x4 หองโดยสารสวยหรูโอ โถงอยางมีสไตล ดวยหัวเกงรุน V3 เครื1องยนต CNG รุน WP12NG380E40 สมรรถนะ 380 แรงม า เทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรงระบาย ความรอนดวยนํ้า ระบบจายเชื้อเพลิง ควบคุมดวยคอมพิวเตอร ความจุกระบอก สูบ 11,596 ซีซี. ระยะชวงชัก 126 x 155 มิลิเมตร กําลังสูงสุด 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง ไดรบั การรับรองมาตรฐานไอเสียเปนมิตร ตอสิง่ แวดลอม ยูโร 3 เกียรรนุ 12JS200T 12 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง ระบบ พวงมาลัยแบบ ZF8098 พรอมระบบ
B&T#252_p24-25_iMac5.indd 25
RAM C/V TRADESMAN
ไฮโดรลิค ความสามารถในการวิง่ ทางชัน สูงถึง 30% สําหรับในรุน V3 มีทั้ง 10 ลอ และ 12 ลอ
ความปลอดภัยดีเยี่ยม
เรื1อ งความปลอดภั ย ดี เ ยี่ ย มเป น ระบบเบรกลมลวน วงจรคูอิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูหนา ดรัมเบรกคูหลัง พร อ มเบรกไอเสี ย เบรกมื อ ชนิ ด ลม ควบคุมการทํางานดวยมือ บังคับเพลา กลางและหลัง เพลาหนาแกนลอแบบ แข็ง คานเหล็กรูปตัว “U” คู เพลากลาง หลัง ขับเคลื1อน 2 เพลาคู เฟองทดคูแ บบ อัด เทคโนโลยีจากเบนซ BEIBEN ถือวาเปนรถสัญชาติจีน ที่เปนนองใหมเลยก็วาได บริษัท ไบเบน ไทย จํากัด เปนตัวแทนจําหนาย แตเรื1อง ของคุ ณ ภาพของตั ว รถที่ ใ ช เ ทคโนโลยี เบนซเยอรมัน เขามาผสมผสานไดอยาง ลงตั ว ทั้ ง รู ป ลั ก ษณ ที่ ส วยงามและ สมรรถนะเพื1อการบรรทุกหนัก สําหรับ ตลาดในประเทศไทยรถจีนยี่หอนี้คงจะ เขาตาหลาย ๆ ทานอยางแนนอน แตสิ่ง สําคัญของรถสัญชาติจนี จะดีเฉพาะตัวรถ อยางเดียวไม ไดตองดูแลหลังการขาย ดวยตามสโลแกน “บริการดวยใจ ทันใจ และพอใจ”
RAM C/V TRADESMAN รถอเนกประสงคสําหรับรุนนี้จาก RAM นั้นเหมาะกับการ บรรทุกสิ่งของแบบคลองตัวแตไมใชสิ่งของชิ้นใหญนัก หาใหมองดูและนึกตามอาจจะเปนรถตู ที่ใชขนยายเครื1องมือชางใช ไปซื้อวัสดุในการกอสราง สามารถบรรทุกปูนไดหรือสายยางเพื1อใช ในการจัดสวน และสามารถดัดแปลงติดตัง้ กลองเก็บเครื1องมือเครื1องใชในการซอมบํารุง เหมาะ กับการนํามาทําเปนรถโมบายเพื1องานบํารุงในประเภทตาง ๆ โดยจะมีความสะดวกกับประตู สไลด ภายในใชวสั ดุสเตนเลสเปนพืน้ รองสิง่ ของเพื1อลดการขีดขวนของสิง่ ของทีม่ คี วามคมเชน เครื1องมือชาง เครื1องยนตขนาด 3.6 ลิตร ระเกียร 6 สปด รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ramtrucks.com
IVECO MAGIRUS CCF-M
IVECO MAGIRUS CCF-M (Forest Fire Fighting Vehicle) อีกหนึ่งผลผลิตจากทาง IVECO ซึง่ เปนรถทีต่ อ งเอยวามีหนาทีส่ าํ คัญมากในการตอตานไฟปา สําหรับประเทศเรายังไมมี ความจําเปนที่ตองใชเพราะพื้นที่ภูมิประเทศปาจะเปนเนินเขาโดยที่รถเขาไมถึง แตในตาง ประเทศทีม่ บี ริเวณเขตผืนปาคอนขางกวางจึงมีภมู ปิ ระเทศบางสวนรถแบบ 4x4 สามารถเขาไป ปฏิบัติหนาที่ ไดและมีบอยครั้งที่ ไฟปาไดทําลายผืนปาเปนวงกวางและลามถึงบานเรือน การ เคลื1อนที่ของ CCF-M นั้นมาจากเครื1องยนตขนาด 194 กิโลวัตต หรือ 270 แรงมา สามารถ บรรทุกนํ้าหนักรวมตัวรถได 14 ตัน โดยมีการรองรับนักผจญเพลิง 4 ที่นั่ง ภายในหองโดยสาร มีความปลอดภัยสูงมากดวยโรลบารเพื1อทําใหหองโดยสารเกิดความเสียหายนอยที่สุด รายละเอียดเพิ่มเติม : www.iveco-magirus.com
8/14/2557 BE 10:31 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 LOGISTICS FOCUS
LC-Hub ยกระดับผูใหบริการขนสงไทย รับมือ AEC สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย เล็งเห็นถึงความสําคัญของ การเพิ่มขีดความสามารถในการแขง ขันดานโลจิสติกส เพื1อปรับตัวรองรับ การเปดเสรีทางการคา เพิ่มความได เปรียบของผูใหบริการขนสงไทย รวม กั บ บริ ษั ท เอ็ ม โฟกั ส จํ า กั ด จั ด สัมมนาเผยแพร โครงการ “เพิ่มขีด ความสามารถของผู ใหบริการขนสง ไทย ระยะที่ 2” แนวคิดใหม : ศูนย รวมประสานการขนสงสินคาและโลจิ สติกส Logistics Collaboration Hub (LC-Hub) การเสนอโครงการ “เพิ่ ม ขี ด ความสามารถของผู ใหบริการขนสง ไทย ระยะที่ 2” แนวคิดใหม : ศูนยรว ม ประสานการขนสงสินคาและโลจิสติกส Logistics Collaboration Hub (LCHub) ตอกรมการคาตางประเทศ ภาย ใต โครงการชวยเหลือเพื1อการปรับตัว
B&T#251_p26-27_Pro6.indd 26
ของภาคการผลิตและภาคการบริการที่ได รับผลกระทบจากการเปดเสรีทางการคา (กองทุน FTA กระทรวงพาณิชย) เพื1อยก ระดับความสามารถของผูประกอบการ ไทยในการใหบริการดานการขนสงสินคา โครงการเพิ่มขีดความสามารถใน การแข ง ขั น ของผู ใ ห บ ริ ก ารขนส ง ไทย ระยะที่ 2 แนวคดิ ใ หม : ศู น ย ร ว ม ประสานการขนสงสินคาและโลจิสติกส Logistics Collaboration Hub (LC-Hub) ประกอบดวย 2 กิจกรรม ไดแก กิจกรรมที่ 1 คือ การยกระดับความ สามารถในการบริหารจัดการธุรกิจใหกับ ผูประกอบการ โดยจัดใหมีการพัฒนา ความรูของผูประกอบการขนสงผานการ ฝกอบรมและการใหคําปรึกษาในการทํา ธุรกิจ โดยผูเชี่ยวชาญ กิจกรรมที่ 2 คือ การเพิ่มประสิทธิ ภ า พ ก า ร ทํ า ธุ ร กิ จ ข อ ง ผู ป ร ะ ก อ บ การขนส ง โดยการช ว ยพั ฒ นาระบบ
เทคโนโลยีสารสนเทศ เพื1อใหผูประกอบ การที่ขาดเงินทุนและความสามารถใน การพัฒนาระบบดวยตนเองไดมีโอกาสใช เทคโนโลยี ที่ ทั น สมั ย ในการให บ ริ ก าร ลู ก ค า ได อ ย า งรวดเร็ ว ซึ่ งจะช ว ยเพิ่ ม คุณภาพของการบริการและลดตนทุน ของผูประกอบการได ดานวัตถุประสงคของโครงการก็ เพื1อชวยพัฒนาศักยภาพบุคลากรของผู ใหบริการขนสงสินคา และโลจิสติกส ให สามารถนําความรูแ ละหลักการจัดการโล จิสติกส ไปประยุกต ใช ในการแกปญหา และลดตนทุนทางดานโลจิสติกส เพื1อ เพิ่มขีดความสามารถในการแขงขัน แ ล ะ ยั ง เ พื1อ พั ฒ น า ศู น ย ร ว ม ประสานการขนสงสินคาและโลจิสติกส Logistics Collaboration Hub (LC-Hub) โดยใหบริการเทคโนโลยีสารสนเทศที่มี ความจําเปนตอการใหบริการสมาชิกของ สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย รวมทั้งผูประกอบการอื1น ๆ ในอนาคต และลดภาระการลงทุนพัฒนาและการ ดูแลระบบสารสนเทศที่จําเปนสําหรับ ธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย ภายในงานสัมมนาครั้งนี้ยังมีการ มอบใบรั บ รองการฝ ก อบรมโครงการ “Nano MBA in Logistics Management” การบรรยาย “การพั ฒ นาเพื1อ ความ ยั่งยืนของศูนยรวมประสานการขนสง และโลจิสติกส (LC-Hub)” โดย ดร. ปรีชา พันธุมสินชัย กรรมการผูจัดการ และทีมงาน บริษัท เอ็มโฟกัส จํากัด ซึ่ง มาอธิบายถึงการพัฒนาซอฟตแวร TTMS
(TTLA Transportation Management System) ระบบการจัดการขนสงแบบ web-based การพัฒนาระบบ LC-Hub สําหรับใหบริการซอฟตแวร TTMS เพื1อ ใหผูประกอบการขนสงประสบความ สําเร็จในการนําระบบมาประยุกต ใช พรอมทั้งมีการเสวนารับฟงความคิด เห็นจากประสบการณของผูทดลองใช ระบบ LC-Hub ระบบ LC-Hub ปจจุบนั ประกอบ ดวยเว็บทา หนาที่เปนทางเขาสูการใช ซอฟตแวร TTMS อีกทั้งใหลูกคาของ ผูประกอบการทุกรายามารถใชเว็บทา นี้ในการติดตามสถานภาพของแตละ คําสั่งการขนสงได (Track and Trace) ส ว นซอฟต แ วร TTMS ถู ก ออกแบบให ร องรั บ การขนส ง สิ น ค า ประเภทตาง ๆ เชน การขนสงแบบ เหมาคัน การขนสงแบบแยกยอย การ ขนสงแบบกระจายจากศูนย และการ ขนสงโดยวิง่ รถบรรทุกสายสั้นหรือการ วิ่งแบบ milk run ในการขนสงสินคา TTMS สามารถสรางบิลออเดอรของ ลูกคา จัดเที่ยวรถ ปดเที่ยวรถ ลงเวลา รถถึงสถานีระหวางทางและเมื1อสินคา ถึงมือผูร บั สวนดานการเงิน ซอฟตแวร TTMS สามารถรองรั บ การพิ ม พ ใ บ เสร็จรับเงินได 3 รูปแบบ 1.การชําระ ดวยเงินสดที่ตนทาง 2.การชําระแบบ เครดิตตนทาง 3.การชําระแบบเครดิต ปลายทาง นอกจากนี้ยังรองรับการทํา เอกสารวางบิ ล ที่ ใ ช ใ นการชํ า ระเงิ น แบบเครดิต
8/14/14 9:28 PM
B&T#251_p26-27_Pro6.indd 27
8/14/14 9:28 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 LOGISTICS NEWS
ก.พาณิชย ลุุยงาน TILOG 2014 เสริมผูประกอบการโลจิสติกส รับมือ AEC กรมส ง เสริ ม การค า ระหว า ง ประเทศผนึกความรวมมือภาครัฐและ เอกชน จัดงานแสดงสินคาโลจิสติกส “TILOG 2014” ระหวางวันที่24-27 กันยายน 2557 ที่ ไบเทค บางนา เพื1อ โชวศักยภาพโลจิสติกส ไทยและสง เสริมผูประกอบการสรางเครือขาย โลจิสติกสลดตนทุนและเพิ่มขีดความ สามารถในการแขงขัน รับมือการคา เสรีในอาเซียน คุณนันทวัลย ศกุนตนาค อธิบดี กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ กระทรวงพาณิชย กลาววา การจัดงาน แสดงสินคาโลจิสติกส 2557 หรือ The 11th Thailand International Logistics Fair 2014 : TILOG 2014 ซึ่งจะจัดขึ้น ระหวางวันที่ 24-27 กันยายน 2557 ณ อาคาร 101-102 ศูนยนิทรรศการ และการประชุมไบเทค บางนา เปนการ ดําเนินการตามยุทธศาสตรการพัฒนา ศักยภาพดานโลจิสติกสการคาใหแกผู ประกอบการไทย เพื1อแสดงศักยภาพ โลจิสติกสของประเทศไทย สงเสริมให ผู ป ระกอบการได พบเทคโนโลยี และ
นวัตกรรมในอุตสาหกรรมโลจิสติกส รวม ทั้งเปดโอกาสในการพบปะเจรจาการคา สรางเครือขายโลจิสติกสในกลุมประเทศ อาเซียน+6 “งาน TILOG 2014 ถือเปนโอกาส ที่ ผู ป ระกอบการทุ ก ภาคส ว นจะได ม า คนหาสินคา เทคโนโลยี และบริการดาน โลจิสติกส เพื1อนําไปประยุกต ใช ในการ
บริหารจั ดการธุ ร กิ จ ใหมีประสิ ท ธิ ภาพ เพิ่มศักยภาพในการแขงขัน รวมทั้งเปน โอกาสในการสรางเครือขายธุรกิจเพื1อ เชื1อมโยงการคาไปยังตลาดอาเซียนและ ตลาดโลกมากขึ้น” นอกจากนี้ ภายในงาน TILOG 2014 ยังมีการจัดนิทรรศการเผยแพร ภาพลั ก ษณ แ ละนวั ต กรรมของธุ ร กิ จ
โลจิสติกส ไทย การจัดแสดงขอมูลการ เชื1อ มโยงเครื อ ข า ยในกลุ ม ประเทศ อาเซียน+6 การประชุมและการสัมมนา
เพื1อแลกเปลี่ยนขอมูล ความรู และ ประสบการณ โดยผูเ ชีย่ วชาญในวงการ โลจิสติกส เปนตน สํ า หรั บ ผู ที่ ส นใจรายละเอี ย ด เกี่ยวกับงาน TILOG 2014 สามารถ ศึกษาเพิ่มเติมไดที่ www.logisticsfair .com และ www.thaitradefair .com
ยูเซ็น โลจิสติกส ตั้งเปาธุรกิจสีเขียว เผยกลยุทธ เน็กซ อินโนเวชั่น ลดปลอย CO2
ยูเซ็น โลจิสติกส เตรียมพรอมกาวสู ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ประกาศกลยุทธ ลดปริมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด ผานโครงการคารบอนสมดุล ทีจ่ ะชวยลดการ ปลอยกาซเรือนกระจกลงให ได 20% พรอม ทั้งเพิ่มยอดขายดวยเปาหมาย 150% คุณยูทากะ มิยาจิ ประธานบริษัท เอ็นวายเค ไลน (ประเทศไทย) จํากัด กลาว วา แผน “เน็กซ อินโนเวชั่น” คือแผนกลยุทธ ที่จะชวยผลักดันใหยอดขายเพิ่มขึ้น 150% ภายในเวลา 5 ปขางหนาเพื1อกาวสูการทํา ธุรกิจสีเขียวอยางยั่งยืน โดนแผนนี้เปนการ “ปรับมุมมอง เปลี่ยนความคิด” ที่รวมเอา ไอเดียสรางสรรคเพื1อรับมือกับสถานการณที่ ท า ทายในธุ ร กิ จ การมาถึ ง ของประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน และการรับมือกับสภาวะ เปลี่ ย นแปลงของภู มิ อ ากาศโลก เพื1อ เป า หมายในการเติบโตของธุรกิจอยางยั่งยืน คุณฮิโรชิ มานิวะ ประธานกรรมการ และประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท ยูเซ็น โลจิสติกส (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ป ที่ผานมาเรามีรายรับ 7,000 ลานบาท ตั้งเปา เพิม่ รายไดจากบริการขนสงทางเรือเดินสมุทร
B&T#251_p28-29_Pro6..indd 28
ขึ้ น อี ก 200% คิ ด เป น จํ า นวน 40,000 คอนเทนเนอร เพิม่ สวนแบงตลาดจากบริการ ขนสงทางอากาศ ขึ้นเปน 7% เพิ่มพื้นที่ใน การจัดเก็บคอนเทนเนอรขึ้นอีก 150% เปน 400,000 ตารางเมตรภายในป 2561 เพิ่ม จํานวนรถบรรทุกของเราเองเปน 1,000 คัน และเพิ่มรถบรรทุกรับจางเปน 1,500-1,600 คันตอวัน โครงการคารบอนสมดุล เปนโครงการ ปลูกปาทดแทนระยะเวลา 20 ป เพื1อชวยปรับ สมดุล ของสภาวะอากาศทีเ่ กิดจากการปลอย กาซคารบอนไดออกไซดจากรถยนต โดยปนี้ เปนปที่ 8 ของการทํากิจกรรมปลูกปาทดแทน โดยบริษัทไดเลือกปลูกปาที่อําเภอบอทอง จังหวัดชลบุรี ในพืน้ ทีป่ า เสื1อมโทรม 80 ไร ใช กลาไมเบญจพรรณ 16,000 ตน ไดรับความ ร ว มมื อ จากสํ า นั ก จั ด การทรั พ ยากรป า ไม เขต 9 ชลบุรี สังกัดกรมปาไม กระทรวง ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดลอม หนวย งานราชการสวนทองถิ่น โรงเรียนในพื้นที่ และพนั ก งานบริ ษั ท เอ็ น วายเค กรุ ป (ประเทศไทย) กวา 350 คน
8/14/14 9:49 PM
B&T#251_p28-29_Pro6..indd 29
8/14/14 9:51 PM
30 BUS&TRUCK • LAST MONTH CIRCULATION
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ กรกฎาคม 2557 รถบรรทุก รถโดยสาร
ผานครึ่งปแรกมาแลว และกําลังเดินหนาสูครึ่งปหลัง แตยอดจดทะเบียน 101 คัน เพิ่มขึ้น 18 คัน รถบรรทุกและรถโดยสารรวมทัว่ ประเทศยังไมหวือหวา เพราะยังมีหลายปจจัยให ดานคายรถจากยุโรป VOLVO นําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน จํานวน 59 คัน ผูป ระกอบการขนสงยังไมกลาลงทุนเพิม่ รถ หลายบริษทั ยังรอทาทีโครงการเมกะ จากเดือนมิถุนายน มียอดจดทะเบียน อยูที่ 46 คัน เพิ่มขึ้น 13 คัน ตามมาดวย โปรเจกตของรัฐบาล จึงยังเปนโจทยใหญใหคายรถตองทําการบานเพิ่มมากขึ้น SCANIA จํานวน 40 คัน จากเดือนมิถุนายน มียอดจดทะเบียน อยูที่ 28 คัน เพิ่ม สําหรับสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภท ขึ้น 12 คัน รถบรรทุกและรถโดยสารทัว่ ประเทศ ประจําเดือนกรกฎาคม 2557 นัน้ ทางกลุม สถิติ ทางฟากคายจีน SINOTRUK ขึ้นมาเปนที่ 1 สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน การขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไว ดังนี้ 28 คัน จากเดือนมิถุนายน มียอดจดทะเบียน อยูที่ 38 คัน ลดลง 10 คัน ตามมา สถิตจิ าํ นวนรถใหม (ปายแดง) ทีจ่ ดทะเบียนโดยแยกยีห่ อ รถ ประเภทรถบรรทุก ดวย FAW มียอดจดทะเบียน จํานวน 9 คัน จากเดือนมิถุนายน มียอดจดทะเบียน รวมทั่วประเทศ ประจําเดือนกรกฎาคม 2557 โดย 3 อันดับแรกจากคายรถญี่ปุน อยูที่ 10 คัน ลดลง 1 คัน ISUZU ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 1,367 คัน จากเดือนมิถุนายน ในส ว นของสถิ ติ จํ า นวนรถใหม (ป า ยแดง) ที่ จ ดทะเบี ย นโดยแยกยี่ ห อ มียอดจดทะเบียน อยูที่ 1,279 คัน เพิ่มขึ้น 88 คัน ตามมาดวยเจาเกาอยาง HINO รถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจําเดือน จํานวน 1,119 คัน จากเดือนมิถุนายน มียอดจดทะเบียน อยูที่ 1,188 คัน ลดลง 69 กรกฎาคม 2557 มากที่สุด คือ คาย SUNLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน คัน และคาย FUSO จํานวน 119 คัน จากเดือนมิถุนายน มียอดจดทะเบียน อยูที่ 37 คัน ตามมาดวยคาย HINO จํานวน 30 คัน และคาย SCANIA จํานวน 13 คัน
หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
B&T#251_p30-31_Pro6..indd 30
ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู , รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)
8/14/14 9:56 PM
ส อเดียวที่รวบรวมขอมูลสินคาและ บริการสำหรับรถเพ อการพาณิชย ไดครอบคลุมมากที่สุดจากงาน COMMERCIAL VEHICLES AUTO PARTS COMPONENTS AUTO GAS EQUIPMENTS GARAGE & REPAIR LOGISTICS & MATERIAL HANDLING SERVICES ORGANIZATION CHEMICAL FINANCIAL OTHERS TRANSPORTATION
B&T#251_p30-31_Pro6..indd 31
8/14/14 9:56 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES 32
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
เทียบทา
บลูแอนดไวท โลจิสติกส ขนสงไทยรายแรกบุกเมียนมาร การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC จากเดิมที่วางไว วา จะเปดในเดือนมกราคม 2558 ได ปรั บ เปลี่ ย นมาเป ด ในช ว งปลายป 2558 แทน แตถงึ แมวา จะปรับเปลีย่ น เวลาอยางไรก็ตาม ธุรกิจขนสงก็ ไม เคยหยุดนิ่ง เชนเดียวกับ บริษัท บลู แอนด ไวท โลจิสติกส (เบอรมาร) จํากัด ถือเปนธุรกิจขนสงไทยรายแรก ที่ บุ ก ตลาดไปยั ง ประเทศเมี ย นมาร ตั้งแตตนป 2557 คุ ณ สั ญ ญวิ ท ย เศรษฐโภคิ น กรรมการผูจัดการ บริษัท บูลแอนด ไวท โลจิสติกส (เบอรมาร) จํากัด เปด เผยถึ ง รายละเอี ย ดตั้ ง แต เ ข า ไปบุ ก ประเทศเมียนมาร การทําตลาดและ เทคนิ ค การใช ค นในพื้ น ที่ พร อ มทั้ ง แผนการที่ จ ะขยายตลาดครอบคลุ ม ประเทศเมียนมาร ทั้งนี้ เพื1อที่จะใหผู ประกอบขนสงรายอื1นนําไปเปนพืน้ ฐาน หรื อ ข อ มู ล ที่ จ ะเข า ไปขยายตลาดใน ประเทศเพื1อนบานเชนกัน
และพรอมที่จะขยายตัวออกไปอีก เมื1อ ลูกคาตองการ
ใชคนในพื้นที่ ดูแลการขนสง หลักการในการบริหารการทํางานที่ ตางประเทศนั้น จําเปนที่จะตองมีหัวเรือ ใหญในบริษัทเขามาบริหารงานจํานวน 2-3 คน รองลงมาทางดานการขนสงนั้น ก็ จ ะให ช าวเมี ย นมาร เ ป น ผู ดู แ ลต อ เนื1องจากรูเสนทาง รูกฎจราจร และรู วั ฒ นธรรม ที่ ต อ งประสานงานตั้ ง แต ตนทางจนถึงปลายทางเปนอยางดี สวน ยี่หอรถนั้น ไมมีความสําคัญแตอยางใด ขอเพียงแคขนสงสินคาไดก็พอแลว และ จากที่ ไดคบหามาคนเมียนมารมีความ ซื1อสัตยและจริงใจมากในการขนสง ไม ตองมีการทําสัญญาตอกันเลย เพียงแค รับปากอยางเดียวก็เพียงพอแลว เมื1อ บอกวาจะมีการเพิ่มงานขนสงมากขึ้นก็ เต็มใจรับปากจะชวยดูแลใหอยางเต็มที่
ลูกคาเตรียมขยายงาน อีก 12 เมือง
จ.ตาก โดยลู ก ค า ชาวไทยสามารถนํ า สินคาไปที่จุดบริการเพียงจุดเดียว แลว ทางบริษัทจะทําหนาที่ขนสงสินคาตอไป ยังเมืองยางกุง พรอมทั้งกระจายสินคา ตอไปยังจุดหมายปลายทาง สวนสินคาจากยางกุงที่ตองการจะ สงไปยังเมืองไทยนั้น ทางบริษัทก็จะนํา มาสงที่จุดดังกลาว เพื1อใหขนสงไทยทํา หนาทีก่ ระจายขนสงสินคาตอไป หากเริม่ แผนการขนสงที่กลาวมาขางตนนี้ ได ก็ ถื อ ได ว า เป น การสร า งมิ ติ ใ หม ใ นการ ขนสงของประเทศเมียนมารเลยทีเดียว
ทั้งในสปป.ลาว กัมพูชา เวียดนาม และ มาเลเซีย แตกตางกันอยางสิ้นเชิง การ ที่ จะเขาไปทําธุรกิจการขนส งอาจจะ ไมใชเรื1องงาย ดังนั้นการที่จะเขาไปทํา ตลาดตางประเทศตองพิจารณาใหรอบ ด า น ทั้ ง เรื1อ งการเมื อ ง เศรษฐกิ จ กฎหมายจราจร กฎหมายการคา รวม ถึงวัฒนธรรม และอุปนิสยั ของคนแตละ ประเทศดวย ธุรกิจในตางประเทศถือ เปนงานที่ยากมาก จึงอยากใหศึกษาให หลาย ๆ มิตกิ อ นเขาไปในแตละประเทศ ในอาเซียน
ขนสงไปชาติอาเซียน ตองพิจารณาหนัก แมวาจะเปด AEC อยางเปน ทางการแลว และบริษัทเขามาบุก ตลาดในประเทศเมียนมาร ไดสาํ เร็จ ก็ตามที แตดวยอุปนิสัยของแตละ ประเทศค อ นข า งแตกต า งกั น แม ว า จะทํ า งานในประเทศ เมียนมาร ไดสําเร็จ แตการทํางาน
เริ่มบุกเมียนมาร ตามลูกคา
ในเมืองยางกุงที่ถือเปนเมืองแรก และเมืองหลักนี้ ก็มีคลังสินคาที่ตองนํา ดวยทางบลูแอนด ไวท กรุป ถือ สินคาของผูว า จางมาเก็บไวเพื1อรอระบาย เปนผูป ระกอบการขนสงสินคารายใหญ สงตอไปยังปลายทาง โดยลูกคาหลักทีม่ า โดยมีผูวาจางขนสงทั้งรายใหญ ราย จากเมื อ งไทยได แ จ ง ว า มี แ ผนที่ จ ะ กลางและรายเล็ ก กระจายอยู ทั่ ว กระจายตลาดไปอีก 12 เมืองในประเทศ ประเทศ โดยลูกคาจะเปนลูกคาขาประจํา เมี ย นมาร โดยทุ ก เมื อ งจะต อ งมี ค ลั ง เพราะมาตรฐานการขนสงทีถ่ อื ไดวา อยู สินคาไวรองรับ ซึ่งแผนการนี้ยังไมเปน ในระดับสากล ความสนิทสนมของผูวา รูปธรรม แตหากพรอมเมื1อไรก็สามารถ จางและผูรับจางขนส งจึงมีมากเป น ดําเนินการไดทันที และรับรองไดวาจะ พิเศษ ดังนั้นเมื1อผูวาจางรายใหญได เหมือนกับที่ขนสงในเมืองยางกุง 100% ขยายตลาดไปยังประเทศเมียนมาร ก็ได เตรียมแผน ดึงทางบลูแอนด ไวท กรุป เขาไปทําการ One Stop Service ขนสงใหดวย เพราะตองการบริการ เมื1อเขามาทํางานในเมืองยางกุง ได เหมือนอยูในเมืองไทย พอประมาณแลว ก็เรียนรู ไดวามีสินคาที่ เมืองยางกุง คือเมืองแรกที่ ได แลกเปลีย่ นกัน ระหวางไทยกับเมียนมาร เขาไปทําการขนสงใหลูกคา จากที่เริ่ม เปนจํานวนมาก จึงไดวางแผนวาจะตั้ง เขาไปตั้งบริษัทจนถึงปจจุบันนี้ ถือได ศูนย One Stop Service หรือ การให วาการดําเนินงานเปนไปอยางราบรื1น บริการแบบจุดเดียวเบ็ดเสร็จที่แมสอด
B&T#251_p32-33_Pro6.indd 32
8/14/14 9:59 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
33
ติดตั้งลําเลียง
NOSTRA แผนที่นําทางอัจฉริยะ หากการลําเลียงสินคาเดินหนา ไปไดอยางรวดเร็วและปลอดภัย เชื1อ ไดวา ผลดีจะสงตรงมายังเจาของ กิ จ การขนส ง หรื อ ผู ป ระกอบ การขนส ง ใหมีเวลาขนส งเพิ่มขึ้น รวมทั้ ง ยั ง สามารถส ง สิ น ค า ไปยั ง ปลายทางไดอยางตรงตอเวลา สํ า หรั บ การเดิ น ทางรถขนส ง สินคานัน้ เชื1อวา มีอปุ สรรคมาขัดขวาง ในเรื1องขนสงแทบทุกวัน ไมวาจะเปน ปญหาการจราจรติดขัด อุบัติเหตุบน ทองถนนทั่วไป ทุกสิ่งลวนกระทบตอ การขนสงเปนอยางมาก “ติดตัง้ ลําเลียง” ฉบับนีจ้ งึ อยาก แนะนําใหรูจัก NOSTRA เพราะถือ เปนขอมูลแผนทีด่ จิ ติ อล (Digital Map Data) และข อ มู ล พิ กั ด ตํ า แหน ง (Location Content) ในประเทศไทยที่ ถูกพัฒนาใหเปนขอมูล ทีส่ ามารถตอบ โจทยการใชงานทางดานแผนที่ของ องค ก ร ผู ป ระกอบการขนส ง และ บุคคลทั่วไปไดอยางดี คุณวิชัย แสงหิรัญวัฒนา ผูจัดการทั่วไป นอสตรา บริษัท โกลบเทค จํ า กั ด เล า ว า ขอมูลแผนที่ มี ค วาม สําคัญอยางยิง่ และสามารถชวยใหทกุ ภารกิจสําเร็จลุลวงไปไดดวยดี เราจึง มุงมั่นพัฒนาบริการขอมูลแผนที่ภาย ใตชื1อสินคา NOSTRA และนี่คือความ ภาคภูมิใจของเรา ที่สามารถพัฒนา ขอมูลแผนที่ดิจิตอลมีความละเอียด แม น ยํ า สู ง สุ ด ด ว ยกระบวนการผลิ ต และเทคโนโลยี ม าตรฐานระดั บ โลก พรอมบริการทีม่ ใี หเลือกหลากหลายรูป แบบตามการใช ง านที่ แ ตกต า งกั น ครอบคลุมทั้งการใชงานในชีวิตประจํา วัน และการใชงานในเชิงธุรกิจ ในชี วิ ต ประจํ า วั น NOSTRA กลายเปนอุปกรณที่ขาดไม ได ในการ เดิ น ทางของคนรุ น ใหม ด ว ยการให บริ ก ารข อ มู ล แผนที่ นํ า ทางและ คอนเทนตสนับสนุนการเดินทางและ การท อ งเที่ ย วบนอุ ป กรณ นํ า ทาง รถยนต GPS แบบ พกพา (PND) และ
B&T#251_p32-33_Pro6.indd 33
ระบบนํ า ทางรถยนต ใ นรถ (In-Car) เปนตน การที่ออกแบบขอมูลให ใชงาน ง า ย อั พ เดทตลอดเวลา และมี ค วาม แมนยําสูง NOSTRA จึงไดรับความนิยม เปนอยางมาก ทัง้ ยังตอบโจทย ไลฟสไตล ของคนรุนใหมที่ ไมหยุดอยูกับที่ ไดเปน อยางดี ขณะที่การใชงานในเชิงธุรกิจนั้น ตองมีความถูกตองแมนยํา และนาเชื1อถือ อยางสูง NOSTRA จึงออกแบบขอมูล แผนที่ใหมีความละเอียดเจาะลึกยิ่งขึ้น พรอมรองรับการทํางานขององคกรในทุก ขัน้ ตอน ตัง้ แตการวางแผนบริหารจัดการ การวิเคราะหสถานการณ การวางแผน กลยุทธการตลาด ไปจนกระทั่งการให บริ ก ารลู ก ค า ข อ มู ล แผนที่ เ หล า นี้ ยั ง สามารถปรับเปลี่ยนเพื1อใหเขากับขนาด งานที่แตกตางกันได ไมวาจะเปนงานใน ระดับทองถิ่นหรืองานระดับประเทศ อยางไรก็ดี NOSTRA Map Thailand เปนแอพพลิเคชั่นแผนที่นําทาง ดิ จิ ต อลเชิ ง ไลฟสไตล ที่ ใ ห ข อ มู ล ที่ สามารถนําไปใชสําหรับแผนที่เดินทาง บนทองถนนในชีวติ ประจําวัน และในเชิง ท อ งเที่ ย วภายในประเทศได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ ดวยขอมูล 2 ภาษา คือไทย และอังกฤษ ฤ โดยมีความโดดเดนในเรื1อง ความถูกตอง แม น ยํ า ของ แผนที่ที่ลูกคา ให ใ ค วามเชื1อ ถือ และมีฟง ก ชั่ น ใ น ส ว น ของเนื้ อ หาที่ ไ บ มื อ กั บ ไปจั partners ที่ หลากหลาย ซึ่ ง ส า ม า ร ถ
ตอบสนองรสนิยมการใชงานของคนไทย ไดเปนอยางดี นอกจากนี้ อีกฟงกชนั่ ที่ไดรบั ความ นิยมคือการที่ผู ใชสามารถแชรตําแหนง บนแผนที่ผานอีเมลล SMS และ Social Media เชน Facebook และ Twitter รวม
ถึงเก็บตําแหนงที่ใชประจําเปน My Point เพื1อสะดวกในการใชงานครั้งตอ ไปได ทั้งนี้ นอสตรา รองรับการใชงาน บนระบบปฏิบตั กิ าร iOS และ Android ผู ที่ ส นใจสามารถดาวน โ หลดได ฟรี
8/14/14 9:59 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 LOGISTICS
กลยุทธการบริหาร และพยากรณความตองการของลูกคา ผู เ ขี ย นมี โ อกาสเข า ฟ ง การ สัมมนาทีจ่ ดั ขึน้ ทีก่ รมอุตสาหกรรมพืน้ ฐานและการเหมืองแร เรื1อง การ บริหารพยากรณความตองการของ ลูกคา โดย คุณสารัช สิทธิมงคล ซึ่ง ผู เ ขี ย นเห็ น ว า จะมี ป ระโยชน กั บ ผู ประกอบการ ผูบริหาร และผูอาน จึง ไดนํามาขยายความเลาสูกันฟงครับ การบริหารพยากรณความตองการ ของลูกคา (Demand Forecasting Management) นับไดวา เปนกิจกรรม เริม่ แรกของการจัดการโลจิสติกสกอ น เขาสูกระบวนการผลิต เคลื1อนยาย สินคา และสงมอบใหกับลูกคา แลวคืออะไร? ละ คําตอบก็คือ เปนการคาดเดาความตองการสินคา หรือบริการของลูกคาลวงหนาอยางมี หลักเกณฑ ซึ่งการคาดการณนั้นหาก เกิ ด ความผิ ด พลาดจะส ง ผลต อ ประสิทธิภาพการจัดการโลจิสติกสและ ซัพพลายเชนได โดยเฉพาะตนทุนทุก ๆ ดานในการดําเนินกิจกรรมตาง ๆ ของ บริ ษั ท และความสามารถทางการ แขงขันอีกดวย แตหากสามารถคาด การณ ไ ด ใ กล เ คี ย งหรื อ แม น ยํ า จะ สามารถสรางกําไรทําใหผลประกอบ การเปนไปตามเปาหมาย อนึ่ง ความยุงยากที่สุดในการจัด การโลจิสติกสและการจัดการซัพพลาย เชนคือ การพยากรณความตองการใน อนาคต ซึง่ การพยากรณความตองการ ในอนาคตนั้นจะตองคํานึงถึงกฎ 3 ขอ คือ 1. การพยากรณมักจะผิดเสมอ 2. ยิ่งพยากรณระยะยาว (ไกล) เทาใด ความผิ ด พลาดจะยิ่ ง มากขึ้ น เท า นั้ น เนื1อ งจากพฤติ ก รรมผู บ ริ โ ภคมี ก าร เปลีย่ นแปลงอยูต ลอดเวลา และ 3. การ พยากรณ ภ าพรวม (Aggregate Forecasts) มีโอกาสถูกตองสูง โดยใช คาเฉลี่ยในแตละสาขานํามาพยากรณ ในภาพรวม (หนว ยใหญ) จะคลาด
B&T#252_p34_Pro6.indd 34
เคลื1อนนอย ยิง่ พยากรณหนวยทีเ่ ล็กทีส่ ดุ จะคลาดเคลื1อนมากที่สุด อยางไรก็ดี ใน การบริหารพยากรณความตองการของ ลูกคาลวงหนาไมสามารถทําโดยลําพัง จะ ตองเปนการประชุมวางแผนทํางานแบบ บูรณาการ การบริ ห ารอุ ป สงค (Demand Management) นั้ น มี ค วามสํ า คั ญ อยางไรตอการพยากรณเตรียมการลวง หนา ซึ่งผูเขียนขอประมวลโดยคราว ๆ ดังนี้ 1. ทําใหทราบตนทุนหลัก ๆ ของ ธุรกิจ ซึ่งการแขงขันในธุรกิจยุคนี้ขึ้นอยู กับวาใครสามารถบริหารตนทุนไดดีกวา กัน อาทิ ตนทุนสินคาจากการผลิตหรือ การสัง่ ซือ้ ตนทุน Supply Chain จากการ เชาที่เก็บสินคา การทําลายของหมดอายุ การขนสงสินคา (ตนทุนแฝง) ตนทุนการ ตลาด ตนทุนพนักงาน เปนตน ตัวอยาง เชน บริษัท A และบริษัท B นําแอปเปล จากฟารมเดียวกันมาขายสูท อ งตลาด ซึ่ง บริษัท A มีตนทุนสินคา 10 บาท ตนทุน ของหมดอายุ 5 บาท ตนทุนพนักงาน 5 บาท สวนบริษทั B มีตน ทุนสินคา 10 บาท ตนทุนของหมดอายุ 0 บาท และตนทุน พนักงาน 5 บาท จะเห็นวา บริษัท B มี การบริหารตนทุนของหมดอายุไดดีกวา บริษัท A ดังนั้น ความสามารถทางการ แขงขันของบริษัท B จะมีมากกวาบริษัท A และลูกคาก็จะเลือกซื้อสินคาที่ดีที่สุด ถูกกวา หรือนาใชมากกวา จากบริษัท B 2. ปองกันการพยากรณการขายที่ ไมดี อันจะกอใหเกิดตนทุนแฝงภายใน องคกร ซึง่ จะเห็นไดวา หากพยากรณมาก เกินไปจะเกิดของเกาเก็บ เสื1อมสภาพ เสียคาที่เก็บสินคามากเกินความจําเปน และเงินทุนจมอยูก บั สินคา/วัตถุดบิ และ หากพยากรณนอ ยเกินไป ก็จะทําใหสนิ คา ไมพอขาย เสียโอกาสในการขายทั้งระยะ สั้นและระยะยาว ซึ่งจะเปนโอกาสของคู แขงขันกับทางบริษัท อาจโดนปรับจากคู ค า และเสี ย ค า โฆษณาหรื อ กิ จ กรรม
ทางการขายและการตลาดโดยเปล า เชน ใหขอมูลดานสินคาคงเหลือ อายุ ประโยชน ของสินคา กําลังการผลิต เครื1องจักร อยางไรก็ตาม ไมวา จะเปนการผลิต หรือระยะเวลาการผลิต เปนตน และ สต็อกหรือรับจางผลิตก็ตองดําเนินการ สุดทาย ในการบริหารพยากรณความ พยากรณระยะสั้นเพื1อใหผูบริหารรูยอด ตองการของลูกคาลวงหนาไมสามารถ ขายที่สูงขึ้นหรือตํ่าลง ใหฝายผลิตทราบ ทําโดยลําพัง จะตองเปนการประชุม ลวงหนาอยางนอย 3-6 เดือน เพื1อใหฝา ย วางแผนทํางานแบบบูรณาการ (รวม ขายตั้งเปาหมายได สินคาบางอยางตาม มือกันระหวางหนวยงาน) หรือที่เรียก ฤดูกาล เชน แปงเย็น รม ยาลดไข ฯลฯ วา Sales and Operations Planning สวนระยะยาว เพื1อใหผูบริหารทราบแนว : S&OP ประกอบดวยบุคคลจากหลาย โนมของตนทุนในทุกอยางทีเ่ กีย่ วของกับ สวนที่เกี่ยวของเพื1อจากฝายขาย การ ผลิ ต ภั ณ ฑ สามารถเตรี ย มอุ ป กรณ ตลาด วางแผนการผลิต จัดซื้อจัดหา เครื1องจักรไดลว งหนา ซึง่ กวาจะสัง่ ซือ้ มา สินคาคงคลัง และคลังสินคา เปนตน ติดตั้งก็จะตองใชเวลาและจะตองมีการ ซึ่งปจจัยแหงความสําเร็จคือทุกฝายจะ ทดสอบ (Test Run) ไมเชนนั้นจะผลิตได ตองตกลงในการถือตัวเลขพยากรณ ไมพอตอความตองการของตลาดหรือผู ยอดขายชุ ด เดี ย วกั น (One Set of บริโภค อีกทั้งในเรื1องของการวางแผน Numbers) เพื1อใหแตละฝายไมมีความ อัตรากําลังคนที่จะตองมาชวงสนับสนุน โนมเอียงในการใหตวั เลข เมื1อทุกคนถือ ทั้งการขายและการผลิต ยอดพยากรณ ชุ ด เดี ย วกั น เมื1อ เกิ ด ดั ง นั้ น เพื1อ ให ก ารพยากรณ เ กิ ด เหตุการณที่ไมพึงประสงค เชน สินคา ความแม น ยํ า อั น ดั บ แรกต อ งมี ค วาม ขาดสต็อก สินคาเกินจนตองทําลาย เขาใจในปจจัย Demand Driver ตาง ๆ หรือถาสินคาขาดตลาด อันเกิดจากการ ที่ขับเคลื1อนยอดขาย เชน การสงเสริม ที่ฝายขายใหยอดพยากรณนอยเกินไป การขาย (ลดแลกแจกแถม) หรือการ หรื อ ฝ า ยผลิ ต วางแผนการผลิ ต ผิ ด แสดง ณ จุ ด ขาย เพื1อ ดึ ง ดู ด ใจลู ก ค า พลาด ก็จะทําใหสามารถวิเคราะหยอ น อันดับสอง การพยากรณความตองการ กลับไปได ของลู ก ค า ควรทํ า เป น ที ม (Cross กล า วโดยสรุ ป การบริ ห าร Functional) เพราะแตละแผนกจะมีความ พยากรณความตองการของลูกคานั้น เชีย่ วชาญทีแ่ ตกตางกันไปและเปนแหลง เปนการทําสิง่ ที่ไมแนนอนใหเกิดความ ข อ มู ล ประกอบการพยากรณที่ ดี เช น แน น อนบนพื้ น ฐานของการประชุ ม แผนกตลาด ใหขอมูลดานการแบงสวน วางแผนทํ า งานร ว มมื อ กั น ระหว า ง การตลาดทีต่ อ งการ การลงทุนในโฆษณา หนวยงานแบบบูรณาการ หรือที่เรียก และสวนลดการคา การออกสินคาใหม วา Sales and Operations Planning กิจกรรมอื1น ๆ ทางการตลาด ซึ่งมักจะให : S&OP ซึ่งการจัดการโลจิสติกสและ ขอมูลทีด่ ใี นการพยากรณระยะยาว แผนก ซัพพลายเชนยุคใหม จะมองวาหนวย การขาย ใหขอมูลดานรายการสินคาที่ งานแตละหนวยนั้นไมสามารถทํางาน เขาไปขายในแตละรานคา การจัดกิจกรรม เองได โดยตามลําพัง จะตองเปนการ พิเศษในแตละรานแตละเดือน เชน การ ทํางานแบบผสมผสานบูรณาการตลอด วางหัวชัน้ ตัง้ กอง ลงใบปลิว หรือสวนลด ทุ ก กิ จ กรรมหรื อ ห ว งโซ เ พื1อ ให เ กิ ด พิเศษ เปนตน ซึ่งจะใหขอมูลที่ดีในการ ประสิ ท ธิ ภ าพและประสิ ท ธิ ผ ลของ พยากรณระยะสั้น หรือแผนกซัพพลาย องคกร
8/14/14 10:04 PM
B&T#251_p35_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/14
10:01 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 TEST & REPORT
ประกาศแลว 2 สุดยอดนักขับมือทอง สถานีตรวจเช็ครถบรรทุกกอนการใชงาน ประจําวันอยางมืออาชีพกับอีซูซุ, สถานี การขับรถใหประหยัดนํา้ มันและปลอดภัย ซึ่งจัดขึ้นพิเศษสําหรับรอบชิงชนะเลิศ โดยเฉพาะ โดยจําลองสถานการณจริง บนทองถนนมาใช ในการแขงขัน เพื1อสง เสริมใหผูขับรถบรรทุกไดเรียนรูและนํา ทักษะการขับอยางประหยัดนํ้ามันและ ปลอดภั ย มาใช ในชี วิ ต จริ ง อย า งมี ประสิทธิภาพ เพื1อเตรียมความพรอมสู ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ซึ่งผู เขาแขงขันตองแสดงความสามารถผาน บทพิสูจนครบทุกสถานี ถูกตองตามกฎ กติ ก า ทํ า เวลาได ดี ที่ สุ ด และมี ส ถิ ติ ประหยัดนํา้ มันดีทสี่ ดุ เพื1อครองตําแหนง แชมป “อีซูซุยอดนักขับมือทอง ประจําป 2557” รับรางวัลรวมมูลคากวา 1.1 ลาน บาท การแขงขันในปนี้ถือวาไดรวมสุด ยอดนักขับมากมายไวทวั่ ประเทศซึง่ ถือวา เปนอีกรายการที่สําคัญและไดรับความ สนใจกันมากในขณะนี้กวาจะฝาฟนเขา มาในรอบชิงไดนั้นตองผานรอบคัดเลือก เสียกอน ผูท ผี่ า นเขามาในรอบชิงชนะเลิศ
เวทีใหญของสิงหรถบรรทุกทีม่ า ประชันความสามารถบนเวทีใหญ ที่ อี ซู ซุ ร ว มกั บ กรมการขนส ง ทางบก จัดการแขงขันรอบชิงชนะเลิศพบ 2 สุดยอดนักขับรายการ “อีซูซุยอดนัก ขับมือทอง” โดยป 2557 นี้เปนครั้งที่ 9 โดยกอนหนานั้นกับ 5 ครั้ง ในรอบ คัดเลือกทีท่ กุ คนฝาความทาทาย เพื1อ มาเขารวมประชันในรอบชิงชนะเลิศ ดวยการแขงขันทักษะและฝไมลายมือ ก า วสู ค วามเป น สุ ด ยอดนั ก ขั บ รถ บรรทุกเมืองไทย ชิงรางวัลรวมมูลคา กว า 1.1 ล า นบาท อี ก ทั้ ง ยั ง เพิ่ ม ศั ก ยภาพให กั บ ตั ว เองและวงการ
B&T#252_p36_Pro6.indd 36
ที่ผานการคัดเลือกระดับภูมิภาคทั้ง 4 สนาม ไดแก คายเทพสตรีศรีสุนทร จังหวัดนครศรีธรรมราช, ทาเรือแหลม ฉบัง จังหวัดชลบุรี (2 ครั้ง), สนามบิน นํ้ า พอง จั ง หวั ด ขอนแก น , ลาน ราชพฤกษ จั ง หวั ด เชี ย งใหม ซึ่ ง มี จํานวนทั้งสิ้น 50 คน ที่จะมาแขงขัน กันอยางถึงพริกถึงขิงในสนามสุดทาย โดยผลการแข ง ขั น ผู ช นะเลิ ศ ประเภทรถบรรทุ ก สิ บ ล อ ลากพ ว ง ไดแก คุณมนัสชัย ทบทวนนอย รับ รางวัลเงินสด 100,000 บาท พรอมถวย เกี ย รติ ย ศ และสํ า หรั บ ผู ช นะเลิ ศ ประเภทรถหัวลาก ไดแก คุณประกอบ ชาภูมี รับรางวัลเงินสด 100,000 บาท พรอมถวยเกียรติยศ เชนเดียวกัน สวน รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 1 และ 2 จะ ได รั บ รางวั ล เงิ น สด 50,000 และ 30,000 บาทตามลําดับ พรอมถวย รางวั ล เกี ย รติ ย ศจากอธิ บ ดี ก รมการ ขนสงทางบก สวนเจาของกิจการที่ได รับรางวัลชนะเลิศและรองชนะเลิศใน แต ล ะประเภทจะได รั บ รางวั ล บั ต ร กํานัล อีซูซุมูลคา 20,000 บาท
ขนส ง ประเทศไทยเพื1อ เตรี ย มความ พรอมเขาสู AEC ในอนาคตอันใกลนี้ สํ า หรั บ การแข ง ขั น ในครั้ ง นี้ จ ะ เปนการนําผูช นะระดับภูมภิ าคจํานวน 50 คน มาประชั น ความสามารถในการ ควบคุมรถบรรทุก “อีซูซุ ซูเปอรทรัค ซูเปอรคอมมอนเรล” มาตรฐานยูโร 3 ทัง้ 2 ประเภท ได แ ก รถหั ว ลากและรถ บรรทุกสิบลอลากพวง โดยกติกาการ แข ง ขั น ผู ร ว มเข า แข ง ขั น จะต อ งผ า น สถานีที่ทาทายความสามารถ อาทิ การ ขับรถถอยหลังสลาลมและจอดในพืน้ ทีท่ ี่ กําหนด, สถานีบังคับรถในพื้นที่แคบ ใน ชวงเชา และชวงบายเปนการแขงขันใน
8/14/14 10:12 PM
B&T#252_p37_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/14
10:17 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
จากปก
ตลาดยางรถใหญ ชูจุดขาย ชิงสวนแบงเคก เขามาทําตลาด ดังนัน้ ทางบริษทั จึงตองใช วิธีเขาถึงบริษัทลูกคา และมีการแวะเวียน อยางสมํ่าเสมอ เพื1อใหลูกคานึกถึงบริษัท เราตลอดเวลาเมื1อยางรถใหญของลูกคา หมดอายุ นอกจากนีแ้ ลวทางบริษทั ก็ยงั จะ ให คํ า ปรึ ก ษาแก ลู ก ค า พร อ มทั้ ง ให คํ า ปรึกษาแกคนขับรถวามีเทคนิคในการขับขี่ อยางไรบางที่จะชวยประหยัดพลังงานลง ไดอีก และวิธีการขับขี่ที่จะทําใหยางรถ ใหญมีอายุการใชงานยาวนานยิ่งขึ้นเรียก ไดวาเพียงแตลูกคาจายเงินคายางใหก็จะ ไดรบั การดูแลทีม่ ากกวาราคายางหลายสิบ เทาตัวทีเดียว อีกทั้ง ทางบริษัทฯยังไดนํายางทุก ยี่หอที่จําหนายอยูไปทดสอบกับเครื1องวัด มาตรฐานของยางรถใหญที่มหาวิทยาลัย มหิดล ศาลายา ซึ่งผานมาตรฐานมาเปน อยางดี ดังนั้นกลุมลูกคาที่ใชยางรถใหญ ของบริ ษั ท ฯจึ ง มั่ น ใจได ถึ ง คุ ณ ภาพที่ ผู ประกอบการขนสงควรจะไดรับ ที่สําคัญ เงินที่ผูประกอบการเสียไปจะไดรับคืนทั้ง คุณภาพ ความปลอดภัย บริการหลังการ ขาย และคําปรึกษาที่จะชวยลดตนทุนได อีก เรียกไดวาคุมคามากมายทีเดียว พร อ มกั น นี้ ยั ง มี โ ปรโมชั่ น สํ า หรั บ ลูกคาอยางตอเนื1อง อาทิ การขายผานบัตร เครดิตโดยไมตอ งเสียดอกเบีย้ เปนเวลาถึง 10 เดือน ก็เปนการชวยใหกลุมลูกคาไม ตองจายเงินกอนใหญในครั้งเดียว อีกวิธี หนึ่ ง คื อ การขายยางในครั้ ง เดี ย วเป น จํานวนมาก และผูซ อื้ ก็จะไดรบั ยางรถใหญ เปนสวนแถม เรียกวาไมตองซื้อใหครบ ตัวอยางเชน ตองการ 10 เสนก็ซื้อเพียง 9 เสนก็จะไดรับสวนแถมอีก 1 เสนทันที แต ตองเปนไปตามจํานวนเสนที่กําหนดใน แตละชวงดวย
มิชลิน สงยางเรเดียล สําหรับรถบรรทุก รถโดยสาร ภายใตแบรนด “สยามไทร” เพื1อ เป น การตอบสนองความ ตองการในการใชยางที่ใหความคุมคาใน ราคาที่ยอมเยาสําหรับกลุมผูประกอบการ ธุรกิจขนาดกลางถึงขนาดเล็ก และลูกคา รายยอยที่ใชรถบรรทุกขนาดกลาง มิชลิน จึงไดแนะนํา “สยามไทร ไฮเวย เรเดียล” ซึ่งเปนยางเรเดียล รุนแรกของแบรนด “สยามไทร” และเปนยางเรเดียลชนิดใช ยางในเพี ย งแบรนด เ ดี ย วที่ ผ ลิ ต ภายใน ประเทศ สําหรับรองรับการใชงานของ ตลาดกลุมรถบรรทุกและรถโดยสารขนาด กลาง ซึ่งมีจํานวนกวา 360,000 คันตอป สามารถใสไดกบั ทุกตําแหนงลอ มีหนายาง 2 ขนาด คือ 8.25 และ 7.50 สําหรับกระทะ ลอ 16 นิว้ เปนทางเลือกใหมใหกบั ผูบ ริโภค เนื1องจากมีราคาใกลเคียงกับยางผาใบใน ตลาด แตมีอายุการใชงานที่ยาวนานกวา ยางผาใบถึง 93% อีกทั้งประหยัดนํ้ามัน มากกวาเนื1องจากโครงสรางยางเรเดียลมี แรงตานการหมุนนอย ตางจากยางผาใบที่ มีการเสียดสีระหวางชั้นผาใบทําใหเกิด ความร อ นขณะวิ่ ง และสิ้ น เปลื อ งนํ้ า มั น
B&T#252_p38-39_Pro6.indd 38
นอกจากนี้ ความทนทานของยางเรเดียล ยังชวยลดปญหาการขนสงหยุดชะงักอัน เนื1องมาจากความเสียหายของขอบยาง หรือเมื1อยางโดนบาดตํา ซึ่งจะเกิดขึ้นกับ ยางชนิดผาใบที่มีความแข็งแรงนอยกวา สยามไทร ไฮเวย เรเดียล ผลิตที่ โรงงานหนองแค จ.สระบุรี ภายใตแบรนด “สยามไทร” ซึ่งไดรับการยอมรับมานาน กวา 25 ป โดยมิชลินคาดหวังใหกลุมผู ประกอบการธุรกิจขนาดกลางถึงขนาดเล็ก และลูกคารายยอยที่ใชรถบรรทุกขนาด กลาง หันมาใชยางเรเดียลเพิม่ มากขึน้ เพื1อ ความคุ ม ค า ในการทํ า ธุ ร กิ จ โดยได จั ด กิจกรรมแนะนําสินคาใหกับกลุมผูแทน จําหนายในภูมภิ าคตาง ๆ และเริม่ วางขาย ในรานผูแทนจําหนายแลวกวา 300 แหง ทั่วประเทศ
เค.ซี. อิมพอรต สงแบรนดแดวู สูศึก พรอมเจาะตลาด AEC คุณธนัช ปญญาพลเสรี ฝายนํา เขา-สงออก และการตลาด บริษัท เค.ซี. อิมพอรต จํากัด ผูนําเขายางยี่หอแดวู จากเกาหลี กลาววา ตลาดยางในเมืองไทย เปนตลาดทีค่ อ นขางใหญ ใคร ๆ ก็อยากจะ เขามากินสวนแบงตลาด แตจํานวนผูขาย หรือผูแขงขันในตลาดนั้นก็มีเยอะตามไป ดวย ทําใหการแขงขันในตลาดคอนขางสูง ทั้งนี้ บริษัทฯ นําเขายางยี่หอแดวู ซึ่งเปน แบรนดจากเกาหลี ผลิตโดยโรงงานใน ประเทศจีนที่มีชื1อเสียงอันดับตน ๆ และ เป น ที่ ย อมรั บ ในประเทศจี น รวมถึ ง ประเทศตาง ๆ ทัว่ โลก โดยเสนอราคาทีส่ ม เหตุ ส มผล เพื1อ ช ว ยลดต น ทุ น ของผู ประกอบการและรานคาตาง ๆ เพราะ ฉะนั้นสามารถมั่นใจในเรื1องคุณภาพและ การบริการจากเราไดเต็มที่ ธุรกิจของบริษทั ฯในปนชี้ ะลอตัวเล็ก นอย เนื1องจากปจจัยดานการเมืองเมื1อชวง ตนป รวมถึงในตลาดมีการแขงขันคอนขาง สูงโดยเฉพาะในเรื1องของราคา แตทาง บริษัทฯ จะเนนการสรางความสัมพันธที่ดี กับรานคา มีปญหาก็พรอมชวยเหลือเต็ม ที่ เมื1อมีราคาพิเศษหรือโปรโมชั่นพิเศษ เชน การไปเที่ยวตางประเทศก็จะเชิญไป เพื1อใหรานคามีความรูสึกดีที่รวมงานกัน หลังจากนัน้ รานคาก็จะชวยสนับสนุนสินคา ของบริษัทฯใหแกผูซื้อ สวนเรื1องของการการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในอีกไมชานี้ ทางบริษัทฯไดพูดคุยกับทางโรงงานผลิต ยางถึงผลที่จะตามมา โดยทางโรงงานจะ ชวยลดตนทุนและสนับสนุนงบการตลาด ตาง ๆ มากขึ้น เพราะเมื1อเปด AEC แลว เชื1อวาการนําเขา-สงออกสินคาระหวาง กลุม AEC จะมีมากขึ้น ซึ่งหมายความวา สินคาจากประเทศอื1นทีม่ ตี น ทุนการผลิตตํา่ กวาจะเขามาในตลาดบานเรางายขึน้ ทําให การแขงขันสูงขึ้นไปอีก แตในทางกลับกัน สิ น ค า ของเราก็ ส ามารถส ง ออกไปใน ประเทศกลุม AEC ไดดวย ซึ่งทางทีมขาย ของบริษทั ฯเริม่ เจาะตลาดในแถบประเทศ
เพื1อนบานบางแลว
บริดจสโตน สงยางใหม 4 รุน ชวยผูประกอบการลดตนทุน ในป 2557 นี้ บริดจสโตนฝายยาง รถยนตเพื1อการพาณิชย ออกผลิตภัณฑ ใหมสูตลาด และยังคงเนนยํ้าถึงแนวคิด การชวยผูป ระกอบการในการลดตนทุนทาง ธุรกิจอยางสูงสุด โดยนําเสนอในเรื1องของ โครงยางที่ เ รี ย กได ว า แข็ ง แกร ง ที่ สุ ด ใน ตลาดยางรถใหญ ที่ จ ะช ว ยเพิ่ ม ความ สามารถในการหลอดอก เพื1อประหยัดคา ใชจา ยในการซือ้ ยางใหม รวมถึงเทคโนโลยี ใหม ๆ ในยางที่ชวยลดตนทุนในระยะยาว และเพิ่มขีดความสามารถของผูประกอบ การในการแขง ขั น ทางธุ ร กิ จ โดยเฉพาะ เพื1อการรองรับกับการเปดเสรีทางการคา ในป ห น า ซึ่ ง แน น อนว า ธุ ร กิ จ เกี่ ย วกั บ โลจิสติกสจะมีการแขงขันทีเ่ ขมขนขึน้ โดย ผูท สี่ ามารถลดตนทุนไดมากกวายอมหมาย ถึงผลกําไรที่มากกวาและเปนผู ไดเปรียบ ในสนามการแขงขันนี้ บริดจสโตนจึงขอนําเสนอผลิตภัณฑ ใหมในปนี้ หลัก ๆ มีทงั้ หมด 4 รุน เพื1อการ ใชงานที่หลากหลาย ไดแก ยางเรเดียล บริดจสโตน 1000R20 R172 Duratrans สําหรับทุกตําแหนงลอของรถบรรทุกและ รถพวง ที่วิ่งทางเรียบและขรุขระระหวาง เมือง ยางเรเดียลบริดจสโตน 11R22.5 M857 สํ า หรั บ ทุ ก ตํ า แหน ง ล อ ของรถ บรรทุกและรถพวง ที่วิ่งทางขรุขระปน เรียบเล็กนอย เปนลักษณะดอกผสม ยาง เรเดียลบริดจสโตน 9.5R17.5 R156 HD สําหรับรถบรรทุกขนาดกลาง ขอบยาง แข็งแกรง สามารถบรรทุกงานหนักไดมาก ขึน้ ในขณะทีส่ ามารถใชความเร็วไดมากขึน้ ดวย อีกทั้งหนายางกวางสามารถยึดเกาะ ถนนและเขาโคงไดดีเยี่ยม ยางเรเดียล ไฟรสโตน 900R20, 1000R20, 1100R20 FS 595 สําหรับทุกตําแหนงลอของรถ บรรทุ ก และรถพ ว ง ที่ วิ่ ง ทางเรี ย บและ ขรุขระ ระยะปานกลางถึงไกล หนายาง กวางจึงใหพื้นที่สัมผัสถนนมากขึ้น เกาะ ถนนดีเยี่ยมโดยเฉพาะถนนเปยก อีกทั้ง อายุยางยาวนานดวยการออกแบบโครง ยางเปนพิเศษ แนนอนวายางตัวใหมทั้งหมดนี้ ได มาพรอมกับเทคโนโลยีพิเศษที่มีเฉพาะใน ยางของบริดจสโตนและไฟรสโตนเทานั้น เพื1อที่จะตอบสนองการใชงานของรถใน ประเทศไทย ลาสุดบริดจสโตนไดพัฒนา เทคโนโลยี WA + 2N (Wire Chafers + Dual Nylon Chafers) หรือ ผาใบ เสริมขดลวดสองชั้นบริเวณขอบยาง ไว ในยางทุ ก รุ น เพื1อ ป อ งกั น การแยกตั ว ระหวางสวนปลายของโครงยางและเนื้อ ยางที่บริเวณขอบยาง (Bead) ซึ่งชวย ปองกันและขจัดปญหาการปริแตกบริเวณ ขอบยางใหหมดไป โดยปกติยางทั่วไปจะ ไมมเี ทคโนโลยี Dual Nylon Chafers หรือ ผาใบเสริมขดลวดสองชัน้ ซึง่ จะพบปญหา ขอบยางปริแตกกอนใชหมดดอก ทําใหตอ ง
เสียคาใช จายเพิ่มขึ้นในการเปลี่ยนยาง กอนเวลาอันควร
คอนติเนนทอล ยางคุณภาพ พรีเมี่ยม คุมคาการลงทุน คุณศิริวรรณ คูอัมพร กรรมการ ผูจัดการ บริษัท คอนติเนนทอล ไทรส (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ในปนี้ คอนติเนนทอล ไทรสมีการเติบโตตามเปา หมายทีว่ างไวทงั้ ระยะสัน้ และระยะยาว ทัง้ ในแงของจํานวนผูแทนจําหนายและยอด ขาย โดยป พ.ศ 2556 ทางคอนติเนนทอล ไทรส ยังรวมมือกับพันธมิตรเปดตัวศูนย ContiTruckServiceCenter 2 แหงโดยใช แนวคิดที่แตกตางจากศูนย ใหบริการรถ บรรทุ ก ทั่ ว ไป ศู น ย บ ริ ก ารของเราจะ เป น การให บ ริ ก ารที่ มี ลั ก ษณะพรี เ มี่ ย ม หรู ห รามี ร ะดั บ เครื1อ งมื อ และอุ ป กรณ ตาง ๆ ทันสมัยครบถวน เพื1อใหเขากับ Brand Position คือ ยางเกรดพรีเมี่ยม ปจจุบันสถานการณตลาดยางเปน ตลาดของผูซ ื้อ เพราะมีผเู ลนในตลาดมาก จึ ง เกิ ด การแข ง ขั น กัน ในเรื1อ งของราคา เพื1อรักษาฐานสวนแบงทางการตลาด ดวย สภาวะการแขงขันของตลาดในปจจุบัน ทําใหไมมใี ครกลาทีจ่ ะเปนผูน าํ ในการขยับ ราคาขึ้น ดานจุดเดนของยางคอนติเนนทอล เป น ยางที่ ถู ก พั ฒ นาโดยวิ ศ วกรจาก ประเทศเยอรมนี และเปนผูน าํ ตลาดทีท่ วีป ยุโรป จึงทําใหยางคอนติเนนทอลเปนยาง ที่มีคุณภาพสูงมีความคงทนในการใชงาน โดยเมื1อเทียบตนทุนตอกิโลเมตรแลวจะ พบวายางคอนติเนนทอลมีความคุมทุน มากกวา สําหรับลูกคาที่ ไดทดลองใชแลว สวนใหญจะยอมรับในแงของคุณภาพและ ความคุมทุนของยางคอนติเนนทอล นอกจากนี้ยางคอนติเนนทอลยังมี การพัฒนาอยางตอเนื1อง ดังนั้นจึงมียาง แพทเทิรนใหม ๆ ออกมาอยูตลอดเวลา เพื1อตอบสนองกับความตองการของตลาด ในแตละประเภทของการใชงาน กาวตอไป ของบริษทั คือ ContiLifeCycle ซึง่ หมายถึง การที่เราจะดูแลลูกคาตั้งแตซื้อยางใหม จนถึงการนํายางไปหลอดอกเพื1อนํามาใช ใหม การคัดเลือกโครงยาง การบริหาร จัดการยาง (Tyre Management) สวนการเตรียมความพรอมในการ รับมือ AEC คอนติเนนทอลมี net work ทั่วอาเซียน ดังนั้นการเปดการคาเสรีจะ เนนใหเห็นถึงศักยภาพใหการขายและการ ให บ ริ ก ารของยางคอนติ เ นนทอลทั้ ง ภูมิภาคเอเชียนี้ ยางคอนติ เ นนทอลเป น ยางที่ มี คุณภาพ คุมคากับการลงทุน และมีความ จริงใจและจริงจังที่เติบโตที่ประเทศไทย อยางยัง่ ยืน และทางบริษทั ใหความสําคัญ กับตลาดเมืองไทยเปนอยางมาก และชวง นี้ เ ป น โอกาสที่ ดี สํ า หรั บ ผู ใ ช ที่ จ ะหั น มา ใช ย างระดั บ พรี เ มี่ ย มแต ร าคายอมรั บ ได
8/14/14 10:18 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
ยานยนต
ฟูโซ สงโชกุน 380 แรงมา ลุยงาน BUS & TRUCK ’14 ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผย วา ทางบริษัทฯไดประกาศตัวเขารวม แสดงในงาน BUS & TRUCK ’14 ระหวาง วันที่ 6-8 พ.ย. ศกนี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ อยางแนนอน ซึง่ รถทีจ่ ะนําเขารวมแสดง คือ รุนโชกุน 380 แรงมา สามารถนําไป ใชประโยชน ไดถึง 3 ทาง คือ รถหัวลาก รถดัมพ และรถพวง สรางความหลาก หลายใหตลาดขนสงมากยิ่งขึ้น สําหรับโปรโมชัน่ พิเศษในงาน ทาง บริษัทฯไดเตรียมกระบะดัมพของอูสาม มิตรที่พรอมสงมอบใหแกลูกคาที่ทําการ จองในงาน รวมทัง้ ยังมีบริการรับประกัน หลังการขายถึง 6 หมื1นกิโลเมตร โดย ลูกคาไมตองจายคาซอมและคาอะไหล เลย และอาจจะมีแคมเปญพิเศษแถมให อีกก็ ได คงตองรอลุนในงาน BUS & TRUCK ’14 อีกครั้ง “รุน โชกุน เปดตัวตัง้ แตเมื1อวันที่ 22 พ.ค. ที่ ผ า นมา ซึ่ ง ตรงกั บ วั น ที่ ป ฏิ รู ป ทางการเมืองพอดี และปจจุบันนี้มียอด ขายเกือบ 200 คันแลว พรอมคาดวาใน งาน BUS & TRUCK ’14 จะทําใหสามารถ เพิ่มยอดขายไดมากขึ้น ซึ่งนาจะทําให ยอดขายรวมถึง 500 คัน เพราะในชวง เดือน พ.ย.-ธ.ค. ศกนี้ เศรษฐกิจโดยรวม จะโตถึงขีดสุดในป 2557” สวนยอดขายโดยรวมทุกรุน ทีว่ างไว ในปนี้ มีจํานวน 2,000 คัน ซึ่งมองวา
เมื1อยอดขายรวมทุกยี่หอในสิ้นปนี้จะสูง ถึง 30,000 คัน ก็จะทําใหความตองการ โดยรวมของลูกคาฟูโซมมี ากขึน้ ดวยอยาง แนนอน สําหรับอุปสรรคที่เกิดขึ้นในชวงนี้ คือ รถหัวลากแรงมาสูงไดรับผลกระทบ จากการที่ ก รมทางหลวง กระทรวง คมนาคมไดปรับนํ้าหนักบรรทุกใหมของ รถพวง 3 เพลา จาก 58 ตัน เปน 50.5 ตัน และรถพวง 2 เพลา จาก 53 ตัน เปน 50.5 ตันนั้น สงผลกระทบตอผูประกอบ การที่ทําธุรกิจสงออก-นําเขาเปนอยาง มาก เพราะทําใหการขนสงสินคาไปยัง ทาเรือตองมีการปรับเปลี่ยนใหม เพราะ ในการขนสินคาแตละครั้งจะบรรทุกได นอยลง ทําใหตองเพื1อเที่ยววิ่ง เพื1อจะได สงออกสินคาในจํานวนทีเ่ ทาเดิม จึงทําให สินคาสงออกตองมีการปรับราคาเพิ่ม ตามดวย เรื1องทั้งหมดยังสงผลกระทบ ตอยอดขายรถหัวลาก 380 แรงมาดวย อีกปจจัยหนึ่งก็คือ ในชวงฤดูฝนนี้ ตลาดขนสงพืชผักผลไมจะมีงานขนสงลด นอยลง เพราะเปนชวงฤดูฝนไมมีสินคา ใหขนสง ตองรออีกประมาณ 2 เดือนจะ ถึงฤดูกาลที่ตลาดขนสงตองทํางานหนัก เหมือนเดิม และหากปจจัยทั้ง 2 เรื1องนี้ หมดไปได ตลาดรถใหญจะฟนกลับมาใน ชวงสิ้นปนี้อยางแนนอน
ตอจากหนา 1
เบนซ รวม BUS & TRUCK ’14 เนนรถบัส-รถตู เปนหลัก ในงาน BUS & TRUCK ’14 ซึ่งจะมีขึ้น เปนผูดูแล อาจจะเปนเจาเดียว สองเจา ระหวางวันที่ 6-8 พฤศจิกายนนี้ ที่ ไบเทค หรือหลายเจาก็เปนไปไดทั้งนั้น” ส ว นการเข า ร ว มงาน BUS & กรุงเทพฯ โดยบริษัทจะนํารถ 2 รุน หลัก คื อ เครื1อ งยนต แ ละแชสซี ส ข องรถ TRUCK เมื1อปกอน ทางธนบุรีประกอบ โดยสาร รวมทั้งรถตู รุนสปรินเตอรเขา รถยนต ไ ด เ ข า มาในงานเพื1อ ดู แ ลรถ โดยสาร ซึง่ ไดนาํ รถบัสขนาด 15 เมตรเขา รวมแสดง โดยรายละเอียดของเครื1องยนตและ มาแสดงดวย สามารถทํายอดขายไดเกิน แชสซีสของรถโดยสารนั้นจะเปนแบบ 6 เปาหมายที่วางไว ถือวาประสบความ ลอ 12 เมตร ใชเกียรยี่หอแซดเอฟและ สําเร็จเปนอยางมาก สวนรถตูส ปรินเตอร เพลาไฟฟาของแซดเอฟ รวมทัง้ Retarder นัน้ ไดนาํ รถเปลาเขารวมแสดง ทําใหกลุม ตัวชวยเบรกผานระบบเกียร จึงถือไดวา รถ ลูกคาคิดวาเปนไดเพียงแครถขนสินคา โดยสารยี่หอเบนซ เนนที่ความปลอดภัย เทานั้น แตตามความเปนจริงนั้น ทาง บริษัทตองการใหลูกคาไดเห็นถึง ความ ของผู โดยสารเปนหลัก ดานรถตูสปรินเตอรนั้น ในปนี้จะ กวาง ยาว และสูงของรถตู เพื1อทีจ่ ะไดนาํ เนนที่ความหลากหลายของการใชงาน ไปเปนรถตูบ ริการไดหลายรูปแบบนัน้ เอง นอกจากนี้แหลงขาวในวงการรถ ไมวาจะเปนไดทั้งรถตู โรงแรม รถตู โรง พยาบาล รถผูบริหาร รถตูวีไอพี และอีก เชิงพาณิชยเปดเผยวา คายเบนซ ไดนํา หลายแบบตามความตองการของลูกคา รถหัวลาก รุน Actros เครือ1 งยนตเกิน “ในดานของตัวแทนจําหนายทีด่ แู ล 400 แรงมา เขามาเปดตลาดแลวเพื1อใช รถบั ส นั้ น ก็ ยั ง ให ท างธนบุ รี ป ระกอบ เปดตลาดเล็กอยางเชน เหมือง และ รถยนต เ ป น ผู ดู แ ลเป น หลั ก เพราะ ธุ ร กิ จ ก อ สร า ง ที่ ต อ งขนส ง ในพื้ น ที่ สามารถทําตลาดรถโดยสารไดดมี าตลอด ขรุขระ เพื1อเปดตัวใหตรงกับกลุมลูกคา มี ทั้ ง อู ป ระกอบตั ว ถั ง รถโดยสาร หา มากที่สุด ทางบริษัท เมอรเซเดส-เบนซ ไฟแนนซ ใหลูกคา รวมทั้งหาลูกคาตาง (ประเทศไทย) จึงไดประชุมกันเพิ่มเติม ประเทศอีกดวย ในสวนของรถตูสปริน- เพื1อที่จะนํารถหัวลากรุนใหมนี้เขารวม เตอรนนั้ ก็จะใหดลี เลอรทมี่ มี าตรฐานสูง แสดงในงาน BUS&TRUCK ’14 นี้
B&T#252_p38-39_Pro6.indd 39
สิงคโปร : เจนเนอรัล มอเตอรส เปดสํานักงานใหญประจําภูมิภาคแหงใหมในสิงคโปร เจนเนอรัล มอเตอรส เปดสํานักงานใหญประจําภูมภิ าคแหงใหมในประเทศ สิงคโปรอยางเปนทางการ เจนเนอรัล มอเตอรส อินเตอรเนชั่นแนล จะสนับสนุน การพัฒนาธุรกิจของจีเอ็มใน 6 ตลาดหลัก ไดแก แอฟริกา ออสเตรเลีย อินเดีย ตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต และเกาหลีใต การที่จีเอ็มเลือกสิงคโปร ใหเปนสํานักงานใหญประจําภูมภิ าคในการดําเนินธุรกิจของจีเอ็ม อินเตอรเนชัน่ แนล เพราะการเติบโตของกลุมชนชั้นกลางในเอเชียขับเคลื1อนความตองการในการซื้อ รถยนตใหมกี ารขยายตัวเพิม่ ขึน้ อยางรวดเร็ว บริษทั ระดับโลกอยางจีเอ็มเลือกใชระบบ โครงสรางพืน้ ฐานดานการขนสง ทีม่ เี อกลักษณและความกาวหนา รวมถึงการจัดการ สินคาคงคลังทีม่ ปี ระสิทธิภาพ และการบริการระดับมืออาชีพของสิงคโปรเพื1อดําเนิน กลยุทธระดับภูมิภาคและสรางการเติบโตในอุตสาหกรรมยานยนต ทั้งนี้ จีเอ็ม อินเตอรเนชัน่ แนล มุง สรางขีดความสามารถในการแขงขัน ทีแ่ ข็งแกรงดวยหาแบรนด รถยนต คือ เชฟโรเลต จีเอ็มซี คาดิลแลค โอเปล และโฮลเดน ทีมพนักงานในสิงคโปร จะทํางานอยางใกลชิดกับแตละตลาดเพื1อสรางความสําเร็จ โดยจะเปดตัวรถใหม 40 รุน ทั่วทั้งภูมิภาคภายในสิ้นป 2558 และกําหนดกลยุทธสําหรับการดําเนินธุรกิจใน ตลาดที่มีความสําคัญเหลานี้ในอนาคต
คมนาคม อังกฤษ : การขนสงลอนดอน ติดตั้งระบบ SCR บนรถบัสโดยสาร ลดการปลอยกาซไนโตรเจนไดออกไซด การขนสงมวลชนแหงกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ ไดนําระบบ SCR ซึ่ง เปนโปรแกรมติดตั้งบนรถบัสโดยสาร ลดการปลอยกาซไนโตรเจนไดออกไซดอัน เปนมลภาวะทางอากาศไดถงึ 90 เปอรเซ็นต มาติดตัง้ บนรถบัสโดยสารกวา 1,000 คัน ในจํานวน 50 เสนทาง เพื1อลดมลภาวะเปนพิษตอสิ่งแวดลอม ตลอดสองปที่ ผานมาปริมาณการปลอยกาซไนโตรเจนไดออกไซดจากรถบัสบนถนนสายอ็อกซฟอรด ลดลงไปถึง 33 เปอรเซ็นต เปนผลมาจากการนํารถบัสระบบไฮบริดและรถยูโรจํานวน 6 คันมาใชงาน และจะดําเนินการลดการปลอยมลพิษเพิ่มเติมดวยระบบ SCR ทั้งนี้ จะมีการติดตั้งระบบดังกลาวพรอมดวยอุปกรณเชื1อมตอสนับสนุนอื1น ๆ ลงบนรถบัส โดยสารจํานวนทั้งสิ้น 1,015 คัน ซึ่งมีคาใชจายตกอยูที่ 10 ลานปอนด อีกทั้งยังมีการ ขยายแผนงานเพื1อนําระบบ SRC ไปใชกับการขนสงอื1น ๆ ที่อยูภายใตกระทรวง คมนาคมดวย
อังกฤษ : บริษัทขนมชั้นนํา ใชรถบรรทุกขนาดยาวมาก ๆ ขนสงสินคา บริษัทขนมชั้นนํา เมืองผูดีอยาง UK biscuit manufacturer United Biscuits (UB) เพิ่งจะนํารถบรรทุกแบบใหมที่มีขนาดที่ยาวมาก ๆ มาใช ในการ ขนสงสินคา โดยคาดหวังวารถที่ทางบริษัทนํามาใชจะชวยลดปญหาเกี่ยวกับการ ปลอยมลพิษที่เกินกวากฎหมายกําหนด และชวยปรับปรุงประสิทธิภาพในการ ทํางานขององคกรดวย รถบรรทุกพวงใหมของ UB นั้นมีขนาดยาว 15.65 เมตร มากกวามาตรฐานของรถพวงทั่วไปถึง 2 เมตร สามารถบรรจุพาเลทสินคาได 60 พาเลท มากกวาเดิมที่ใสไดแค 52 พาเลท รับนํ้าหนักไดมากกวาเดิมหลายเทา คาด วานาจะแบงเบาภาระในการเดินทางไดประมาณ 450,000 ไมล ซึ่งจะทําใหลดการ ปลอยกาซคารบอนไดออกไซดที่มีถึงปละ 618 ตันในปกอนหนานี้ โดยรถบรรทุกใหมที่มีขนาดเกินเกณฑของ UB ไดรับการอนุญาตใหใชงานใน กรณีพิเศษเปนเวลา 10 ป ถือเปนการนําลองของรูปแบบการขนสงในประเทศที่จะ สามารถพัฒนาขึน้ ตอไปในภายภาคหนาได โดยรถพวงของ UB จะวิง่ จากศูนยกระจาย สินคาเมืองเลสเตอรเชียรสงขนมบิสกิตและเคกไปตามแหลงตาง ๆ ไดคุมคาและมี ประสิทธิภาพมากขึ้น
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป 24-27 ก.ย. 2557
รายละเอียดงาน The 11th Thailand International Logistics
Fair 2014 : TILOG 2014 ณ อาคาร 101-102 ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
25 ก.ย.-2 ต.ค. 57 IAA Commercial Vehicles“Leading International Trade Fair for Mobility, Transportation and Logistics” ณ เมืองฮันโนเวอร ประเทศเยอรมนี 6-8 พ.ย. 2557
BUS & TRUCK ’14 ณ ศูนยการแสดงสินคาและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
29 พ.ย.-10 ธ.ค. 57 MOTOR EXPO 2014 ณ อาคารชาลเลนเจอร อิมแพคท เมืองทองธานี
ติดตอ กรมสงเสริมการสงออก โทร.0-25115066-77 www.thaitradefair.com, www.logisticsfair.com คุณกมลชนก หอการคาเยอรมัน-ไทย โทร.0-2670-0600 ตอ 4004 Email: kamolchanok@gtcc.org บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 ตอ 159 E-Mail : info@ttfintl.com, supaman@ttfintl.com บริษัท สื่อสากล จํากัด โทร.0-2641-8444 (อัตโนมัติ 12 สาย)
8/14/14 10:19 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-0227, 08-9801-7777 SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Series 3 XZU600R-4W Series 3 XZU600R-6W Series 3 XZU650R (T&S) Series 3 XZU710R (T&S) Series 3 XZU720R Series 3 XZU600R-4W Cooler less Series 3 XZU600R-6W Cooler less Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less
ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000
Series 5 FC9JEKA (T&S) Series 5 FC9JJKA Series 5 FC9JELA (T&S) Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) Series 5 FG8JGLD Series 5 FG8JJLA Series 5 FG8JMLA Series 5 FG8JPLA Series 5 FG8JRLA Series 5 FG8JPLG (Air-Sus Series 5 FG8JGLE Series 5 FG8JJLB
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212
1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000
10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380
2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000
หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 251 330 330 344 344 344 380 380 380
1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000
รถบัส รถบัส
6 สูบ 6 สูบ
251 380
2,145,000 3,605,000
Series 5 FC4JLNA NGV Series 5 FG1JPKA NGV Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier Series 5 FL1JTKA-BGT NGV Series 5 FM1JNKD-BGT NGV Series 5 FM1JKKA NGV Series 5 FM2PNMD NGV Series 5 FM2PNMD- A NGV
6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
175 220 220 260 260 260 360 360
1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000
Series 5 FM2PKMA NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV
หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 360 360 360
3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
Series 5 FL8JNKA Series 5 FL8JTKA Series 5 FL8JNLA Series 5 FM8JNKD Series 5 FM8JNLD Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM2PNLD (T&S) Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) Series 5 GY2PSLA (S) Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO Series 5 FG8JGLT Series 5 FM8JKKA Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS Series 5 FM2PKLA (T&S) Series 5 FM2PKLA (S) PTO Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS Series 5 RK8JSLA Series 5 RM1ESKU
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
B&T#252_p40-41_Pro6.indd 40
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ
10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 11,596 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
340 340 380 340 340 340 340 375 340
2,500,000 2,800,000 3,000,000 2,700,000 2,800,000 2,800,000 3,300,000 3,750,000 2,800,000
350 380 350 336 375 336 336 320
2,725,000 2,825,000 3,075,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 3,150,000
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899
HOWO Series
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70
CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188 WP12NG350E40 WP12NG380E40 WP12NG380E40 WP10.336 WP12.375N WP10NG366E40 WP10.336 WP12NG330E40 (GAS)
รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 8x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4
NGV NGV NGV ดีเซล ดีเซล NGV ดีเซล NGV
8/14/14 10:25 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 BUS & TRUCK MART
R1_B&T#252_p40-41_Pro6.indd 41
8/15/14 8:47 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
ถามทาง อยากทราบขอมูลกลองติดรถ ผมเริ่มทําธุรกิจขนสงใหม โดยมี รถบรรทุกจํานวน 4 คันตองการ สรางความเชื1อมั่นใหแกผูวาจาง วา รถขนสงสินคาจะไมเกิดอุบัติเหตุแน จึงอยากทราบขอมูลของกลองติดรถทีท่ าํ หนาที่เตือนทั้งดานหนา และดานหลังไม ใหชนสิ่งใด ควรจะเลือกใชยี่หอไหนดี ปจจุบันนี้ธุรกิจขนสงทางบกตาง เนนที่ความปลอดภัยเปนอยาง มาก เพราะหากเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ แตละครั้งแลว สินคาที่บรรทุกไปดวยจะ เกิ ด ความเสี ย หาย หากทํ า ประกั น ภั ย สินคาก็แทบจะไมตอ งจายคาเสียหายเลย แตหากลักไก ไมยอมทําประกันสินคาก็ ตองวิง่ ฟรีอกี 10 เทีย่ ว ถึงจะไดชดเชยคา เสียหายเพียงเที่ยวเดียว ในงาน BUS & TRUCK ’14 วันที่ 6-8 พฤศจิกายนนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ก็ จะมีรถใหญมากมายหลายยี่หอเขารวม แสดง ยางรถใหญ และอุ ป กรณ ที่ เกี่ยวของ ตางก็จะจัดโปรโมชั่นตาง ๆ เพื1อเรียกลูกคาใหเขามาชมในงานดวย อยางบริษัทไดสตารเทค จํากัด ซึ่ง เมื1องาน BUS & TRUCK ’13 ปที่แลว
เสียงจากผูอาน ก็ไดเขารวมแสดงดวย แมวาจะเกิดการ ประทวงทางทางการเมือง แตลูกคาของ ไดสตารเทคก็มีกําลังซื้อมหาศาล สราง ความคุมคาใหเปนอยางมาก จึงเปนแรง บันดาลใจใหเขารวมงานตอในปนี้ โดยสิ น ค า ที่ จ ะนํ า มาแสดงก็ คื อ กลองติดรถที่ใช ไดทั้งรถบรรทุกและรถ โดยสารตามระเบียบทีก่ รมการขนสงทาง บกเพื1อปองกันไมใหรถเกิดอุบัติเหตุ อยางรถบรรทุกก็จะเนนหนักที่ตัว เซนเซอรหลัง หากคนขับไมใหความใสใจ ในจอทีวีแลวก็จะมีเสียงเซนเซอรบอก ลวงหนาไมใหชนกับสิ่งที่ ไมคาดคิด สวน รถโดยสารนั้นก็จะมีติดทั้ง 4 เครื1องรอบ ตัวรถปองกันไมใหผู โดยสารตองบาดเจ็บ เพราะจะไมเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้แลวก็ยังมีจอ LCD เพื1อ สรางความบันเทิงในยามวาง เหมือนนั่ง อยูใ นเครื1องบิน สามารถเลือกดูหนังทีต่ วั เองชอบได ถือวาเปนการทําใหชวงเวลา ที่นั่งจากตนทางไปถึงปลายทางของรถ โดยสารกลายเปนเวลาที่มีคาได ดังนัน้ ธุรกิจขนสงใหม ไมวา จะเปน รถบรรทุ ก หรื อ รถโดยสาร ก็ ส ามารถ เขาไปเลือกดูสินคาของไดสตารเทคได คุมคาแน
คุณพัฒน หยัดนํ้า จ.กําแพงเพชร สําหรับธุรกิจที่ดิฉันทําอยูก็คือ การ ขนส ง ดิ น และทรายในจั ง หวั ด กํ า แพงเพชรและใกลเคียง โดยใชชื1อบริษัทวา กิง่ แกวขนสง มีรถบรรทุกทัง้ หมดจํานวน 15 คัน ซึ่ ง แตล ะคั น มี ง านแทบทุกวั น แมวาทาง คสช. จะประกาศวา ปลายปนี้ เศรษฐกิ จ โดยรวมจะต อ งดี ขึ้ น มี ก าร กอสรางรถไฟรางคู แตกย็ งั ไมมนั่ ใจวาทุก อยางจะเปนไปตามที่บอกหรือเปลา ดัง นั้นธุรกิจที่ดําเนินงานอยูก็ตองมีความ รัดกุม มีสินคาทั้งเที่ยวไปและเที่ยวกลับ ไมใหสิ้นเปลืองนํ้ามันโดยใชเหตุ ทําให ธุ ร กิ จ สามารถประคองตั ว อยู ไ ด ไ ม ว า สถานการณใดก็ตาม สิ่ ง ที่ อ ยากทราบมากที่ สุ ด ใน ปจจุบันนี้ก็คือ เรื1องสวย เพราะเห็นมีรถ บรรทุ ก บางรายที่ เ ห็ น จากภายนอกก็ ทราบวาบรรทุกนํา้ หนักเกินแน ทําไมเจา หนาทีต่ าํ รวจจึงปลอยใหวงิ่ อยูบ นถนนได แล ว อย า งนี้ ข นส ง ที่ ทํ า ถู ก ต อ งตาม กฎหมายจะอยูไดอยางไร เพราะผูวาจาง ก็ตองไปหาขนสงที่จายสวยที่บรรทุกนํ้า หนักเกินไดแน หากเปนแบบนี้ตอไปก็จะ ไม มี ข นส ง ที่ ทํ า ตามกฎหมายอี ก อย า ง
แนนอน
กองบรรณาธิการ ก็ตองขอขอบคุณที่มาเปนกําลังใจ ดวยการเปนสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ไมวา เหตุการณของวงการขนสง ทั้งจากหนวยงานของรัฐบาลและเอกชน จะเปนไปในแนวทางใดก็จะนําเรื1องราวที่ สรางผลประโยชนแกบรรดาสมาชิกมา รายงานใหทราบโดยทั่วกัน วงการขนสง กวางไกล สามารถทําธุรกิจตาง ๆ ที่ เกี่ยวของไดมาก อยางมีการกอสรางก็ ตองใชดนิ ทราย และปูน มีการทํากระจก ก็ตองใชทรายเปนวัตถุดิบ หากธุรกิจใด เดินหนาก็จะบอกตอกัน เพื1อทีจ่ ะไดขยาย ธุรกิจตอไป อยางเรื1องของสวยถือไดวาเปนคํา นิยามของการขนสงตั้งแตอดีต ปจจุบัน และจะตอไปถึงอนาคต เมื1อธุรกิจขนสง เดินหนาหนักเพื1อที่จะลมสวยให ได เจา หนาที่ระดับสูงของหนวยราชการตาง ๆ ก็ จ ะออกมาเดิ น ร ว มด ว ย แต พ อเรื1อ ง เงียบหายไปสวยก็จะกลับมาทําหนาที่ เหมือนเดิม ไมมีทางที่จะกําจัดออกไปให ได แมวาจะมีการปรับเงินเดือนใหสูงขึ้น กวาเดิมเปนพันบาทก็ตาม No. ............./..............
B&T#252_p42_Pro6.indd 42
8/14/14 10:30 PM
B&T#252_p43_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/14
10:33 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557 AUTO GAS
ปลุกชีพ “สามทหาร” ลดภาพผูกขาดนํ้ามันของปตท. ปตท. กําลังเปนทีจ่ บั ตาขึน้ มาอีก ครัง้ เมื1อไดประกาศแผนการแยกธุรกิจ นํ้ า มั น เ ป น บ ริ ษั ท ใ ห ม ใ น ชื1อ “สามทหาร” หลั ง จากถู ก วิ พ ากษ วิจารณและโจมตีอยางหนักจากสังคม วา ปตท. นั้นผูกขาดพลังงานไวเพียง ผูเดียว คาดวาจะเห็นผลเปนรูปธรรม ชัดเจนภายใน 2-3 เดือนนี้ ตองยอมรับวากระแสสังคมตาม โซเชี ย ลมี เ ดี ย นั้ น เป น การสร า งผล กระทบแบบไฟลามทุงจริง ๆ เพราะ ขาดทุนใหไดเห็นกัน หากการแยกแบรนดสามารถทํา ขณะนี้ ได มี ก ารเผยแพร ข อ มู ล ที่ ออกมาได เปนผลสําเร็จ ทาง ปตท. หวัง บิดเบือนความจริงวา ปตท.นั้นผูกขาด ธุรกิจไวเจาเดียว จนไดผลกําไรเปนกอบ วาจะทําใหสังคมไดรับรูถึงขอเท็จจริงวา เปนกํากวาปละแสนลานบาท โดยกําไร ทางบริ ษั ทไม ไ ดมีผ ลกํ า ไรมหาศาลแต ที่ไดมาหลัก ๆ ก็คอื นํา้ มัน จึงเปนชนวน อยางใด ซึ่งเมื1อแยกออกมาแลวก็คาด ที่ทําใหผูคนคิดวาการที่นํ้ามันมีราคา การณวาจะเปลี่ยนจากสัญลักษณเดิมที่ แพงอยูในปจจุบันนี้เกิดจาก ปตท. ทั้ง เปนรูปหยดนํ้า ไปใชยี่หอสามทหารแทน ทีค่ วามจริงนัน้ ทางบริษทั ปตท. มีสว น โดยทาง ปตท. ปฏิเสธวาแนวทางของ แบงการตลาดเพียง 39 เปอรเซ็นต บริษทั ทีม่ แี นวคิดวาจะใชแบรนดดงั กลาว เทานั้น ตามหลักการแลวระบบของ ไมไดมีสวนเกี่ยวของกับทางคณะรักษา ธุ ร กิ จ มี ก ารควบคุ ม และเป น ไปใน ความสงบแหงชาติ หรือ คสช. แตอยาง ทิ ศ ทางที่ ถู ก ต อ งอยู แ ล ว แต ก็ ยั ง ไม ใด ซึ่ ง จริ ง ๆ แล ว แบรนด ป ม นํ้ า มั น สามารถชี้แจงใหประชาชนเขาใจไดใน สามทหารนัน้ เปนแบรนดเกาแกกอ นทีจ่ ะ สวนนี้ จึงไดทําการวางแผนและศึกษา มีการกอตั้งการปโตรเลียมแหงประเทศ ความเปนไปไดเรื1องของการแยกธุรกิจ ไทยดวยซํ้า ทาง ปตท. เชื1อวาการดึงหัว นํ้ามันออกมาตั้งเปนบริษัทใหม เพื1อให ยี่หอเดิมมาใชนี้จะทําใหเกิดทัศนคติที่ดี เกิ ด ความชั ด เจนว า มี ผ ลกํ า ไรหรื อ จากสังคมขึ้นมาบาง โดยที่มูลคาของ
แบรนด ปตท. นั้นก็จะคงอยูไมไดเสียไป เพราะธุรกิจนั้นยังจะคงอยูภายใตการ ดําเนินงานของทาง ปตท. เหมือนกับการ ที่ทางบริษัทสรางแบรนดในเครือขึ้นมา เชน คาเฟอเมซอน เปนตน เบื้ อ งต น จะมี ก ารนํ า แบรนด สามทหารมาทดลองใชเปนสถานีบริการ นํ้ามันภายในโครงการชั่งหัวมันตามพระ ราชดําริที่จังหวัดเพชรบุรี เปนการใช สําหรับโครงการแตเพียงเทานั้น ยังไมมี การออกวางจําหนายในทองตลาดใหกับ ประชาชนทั่ ว ไป ซึ่ ง น า จะเดิ น หน า โครงการไดอยางเปนรูปธรรมในเดือน ธันวาคมนี้ สวนแนวโนนมวาจะมีการ ปรั บ เปลี่ ย นป ม ทั้ ง หมดกว ม า มดกว 1,600 แหงใหเปนแบรนด ร รนด ใหมหรือไมนั้น ยังคงตอองง รอผลสรุ ป กั น ต อ ไปในน อีก 2-3 เดือนขางหนา สํ า หรั บ สถานี บ ริ ก า ร นํ้ า มั น “สามทหาร” นั้นถือ กําเนิดขึ้นเมื1อป พ.ศ. 2503 สืบเนื1องมาจาก ป 2500 สมัยรัฐบาล จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต ที่ ย กเลิ ก ข อ ผู ก พั น ที่ ททํํ า ไวักบั บริษทั ตางชาติ เรื1องหาม
ไม ใ ห รั ฐ บาลจํ า หน า ยผลิ ต ภั ณ ฑ ป โ ตรเลี ย มแก ป ระชาชน และตั้ ง องคการเชื้อเพลิงเปนรัฐวิสาหกิจใน เดือนมกราคม พ.ศ. 2503 ตอมาไดมี การตราพระราชบั ญ ญั ติ (พ.ร.บ.) เปนการป โตรเลียมแหงประเทศไทย ซึ่ ง นั บ เป น องค ก รของรั ฐ ที่ มี อํ า นาจ หน า ที่ เ กี่ ย วกั บ การป โ ตรเลี ย มของ ประเทศไทยโดยตรง ทําใหสถานีบริการ นํ้ามันสามทหารนั้นคอย ๆ หายไปตาม กาลเวลา และเปลี่ยนมาเปนแบรนด ปตท. จนถึงปจจุบัน
พักเครื่อง ตอไปนีใ้ ครทีต ่ ดิ แชทจนเกิน พอดีพึงระวังไว เพราะตํารวจนครบาล เขาเอาจริงไมไดขู หากพบเห็นวาผูข บั ขี่ รถโทรศัพท แชท และเลนเกมขณะที่ มือยังกําพวงมาลัยอยู เบื้องตนจะใช สายตาตรวจจับ โดยดูจากระยะเวลา การสงขอมูล รวมทั้งใชระบบกลองเขา มาชวยจับปรับตอไป หากตรวจพบวามี การกระทําดังกลาวจะมีความผิดตาม พ.ร.บ. จราจรทางบก แก ไขเพิ่มเติม (ฉบับที่ 8) พ.ศ. 2551 มาตรา 43 ที่ หามมิใหผูขับรถใช โทรศัพทเคลื1อนที่ ขณะขับรถ เวนแตจะมีอปุ กรณเสริมใน การสนทนา ซึ่งจะมี โทษปรับไมเกิน 400-1,000 บาท ไดรูวากวดขันกันแบบ นีแ้ ลวอุน ใจในการใชรถใชถนนขึน้ เยอะ เลย Goodyear จั ด โปรโมชั่ น พิ เ ศษรั บ หน า ฝน เมื1อ ซื้ อ ยางรุ น แอชชัวเรนซ ทริปเปลแมกซ หรือ อีเกิล เอฟฟเชียลกริป ครบ 4 เสน รับฟรีทนั ที รมกูดเยียรสีเหลืองสดใสมูลคา 500 บาท พรอมอุน ใจอีก 3 ตอ กับโปรแกรม ขับขี่ปลอดภัยกับวอรี่ฟรี ที่ประกอบไป ดวย 1.รับประกันความพึงพอใจ 14 วัน 2 . รั บ ป ร ะ กั น คุ ณ ภ า พ ย า ง จ า ก
B&T#252_p44-45_Pro6.indd 44
ทั น ที 400 บาท และผ อ นชํ า ระ 0 เปอรเซ็นต นาน 6 เดือน ตั้งแตวันนี้ถึง 30 กันยายน 2557 นอกจากนี้ผูที่ซื้อ ยางของ Bridgestone และ Firestone ในรุนที่รวมรายการ 4 เสน สามารถรับ สิทธิ์ผอน 0 เปอรเซ็นต นาน 6 เดือน ดวยเชนกัน
กระบวนการผลิตนานถึง 5 ป และ 3.ดูแล ความเสียหายจากสภาพถนนนาน 1 ป โดยแคมเปญนี้จัดใหถึง 30 กันยายน 2557 หรือจนกวาของจะหมด สอบถาม รายละเอียดเพิม่ เติมไดทศี่ นู ยบริการและ ผู แ ทนจํ า หน า ยยาง Goodyear ทั่ ว ประเทศ www.goodyear.co.th หรือ www.goodyear-autocare.com และ ศูนยลูกคาสัมพันธ โทร. 02-305-8585 Cockpit ฉลองยอดขาย Bridgestone ECOPIA ครบ 1 ลานเสน ทั่วเอเชีย ดวยสวนลดผานการจอง 400 บาท สําหรับทุกทานที่เขามาลงทะเบียน จองยาง Bridgestone ECOPIA EP 150 หรื อ ECOPIA EP 200 ที่ www. facebook.com/Cockpitfc รับสวนลด
WHAT’S NEXT
Smart ForTwo 2015 กาวสูเจนเนอเรชั่นที่ 3 แลวสําหรับรุนนี้ ไดมีการจับมือ Renault ในการพัฒนาไปพรอม กับรุน Twingo มีขนาดที่กะทัดรัด แตสามารถปรับพื้นที่ในการบรรจุสัมภาระไดกวา 730 ลิตร ปลอดภัยดวยระบบ Crosswind Assist ปองกันรถปลิวจากการปะทะของลมขวางทิศ มี เครื1องยนตเบนซิน 2 รุน อัดอากาศดวยเทอรโบชารจ มีใหเลือกทั้งเกียรธรรมดา 5 สปด และ อัตโนมัติคลัตชคู 6 สปด พรอมวางจําหนายในยุโรปเดือนพฤศจิกายนนี้
8/14/14 10:36 PM
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
SMEs TRUCKS • BUS&TRUCK 45
เกาะติดพาณิชยนอย
Chevrolet Colorado ยุคใหมของรถกระบะขนาดกลาง
หลั ง จากเป ด ตั ว ในงานลอสแองเจลิส ออโตโชว ที่สหรัฐอเมริกา ไปหมาด ๆ ทาง GM ก็แงม ๆ ถึง ข อ มู ล ของรถยนต Chevrolet Colorado รุน 2015 ที่มีจุดมุงหมาย ให เ ป น “นิ ย ามใหม ข องรถกระบะ ขนาดกลาง Spirit of adventure” ในตลาดรถยุคปจจุบัน ที่พัฒนาดาน ศักยภาพในการบรรทุกใหมีมากกวา รถยี่หออื1น ๆ ในระดับเดียวกัน ถึ ง แ ม ท ร ว ด ท ร ง ใ ห ม ข อ ง Chevrolet Colorado ใหมนั้นดูจะ เอาใจวัยรุนวัยมันสอยูสักหนอย ซึ่งดู แตกต า งจากรุ น ป จ จุ บั น ที่ เ น น ภาพ ลั ก ษณ ส ง เสริ ม ไปในเชิ ง พาณิ ช ย การขนสง การคาขายเกษตรกรรม เมื1อ มองดานคุณสมบัติใหมในการใชงาน นั้นถือวานาสนใจยิ่ง ดวยลักษณะ
B&T#252_p44-45_Pro6.indd 45
เบื้องตนที่เปนรถปกอัพขนาดกลาง ตัว ถังรุน Extended-cab จะจับคูกับกระบะ ขนาด 6 ฟุต สวนรุนตัวถัง Crew-cab มี ทั้ง 5 และ 6 ฟุต โดย Colorado รหัสรุน LT จะเปนรถขับเคลื1อน 2 ลอหนา และ ตัวท็อปรุนรหัส Z71 ตัวถัง Crew-cab ขับเคลื1อน 4 ลอออฟโรด มีศักยภาพใน การบรรทุกและลากจูงนํา้ หนักกวา 3,039 กิโลกรัม เครื1องยนตเบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตร สงกําลังไดถึง 200 แรงมา เกียร ธรรมดา 6 สปด ทั้งนี้ทางตนสังกัดยังได เติมออปชัน่ ใหรถมีความหนักแนนเขาไป อีกดวยรุนเครื1องยนต V6 ความจุ 3.6 ลิตร 305 แรงมา เกียรอัตโนมัติ 6 สปด รุ น ที่ จ ะใช เ ป น เครื1อ งยนต ดี เ ซล Duramax ขนาด 2.8 ลิตร ที่เนนความ ประหยัดเชื้อเพลิงแบบดีเซล จะออกวาง ขายหลังจากปลอยใหรนุ เบนซินทําตลาด ไดสักระยะหนึ่ง สวนออปชั่นอื1น ๆ เปนอุปกรณ อํานวยความสะดวกที่มีมาใหอยางครบ ครัน เชน บริการขอมูล OnStar ทีท่ าํ งาน ไดดีขึ้นดวยแพคเกจสัญญาณ 4G LTE
ชวยใหรบั สงขอมูลไดทนั ใจขึน้ เพื1อรองรับ การสงมัลติมีเดีย พรอมระบบ Wi-Fi Hotspot ในตัวและชุดจับอุปกรณพรอม ใชจับพวกจักรยานและเซิรฟบอรด ซึ่ง ถือวาเพียงพอตอการใชงานของกลุม เปา หมายเชนการขนอุปกรณขาวของตาง ๆ ไปทํากิจกรรมนอกสถานที่เปนตน ดานความปลอดภัยนัน้ เบือ้ งตนจะ แยกออกมาเปนออปชั่น ที่มี Forward Collision Alert ระบบชวยเตือนในกรณี ที่ อ าจเกิ ด การชนทางส ว นหน า ของรถ และ Land Departure Warning ระบบ ชวยเตือนใหรกั ษาตําแหนงรถใหตรงเลน ระบบเบรกเปนแบบดิสกเบรก 4 ลอ ตาม สเปกเดิมที่เคยออกวางขายรุนที่แลว ใช คาลิบเปอรขนาด 4 สูบที่ดานหนาแบบ เดียวกับ Silverado 2014 ซึง่ ทางคายอาง วาเบรกชุดนีม้ คี วามทนทานและคาบํารุง
รักษาตํ่า นอกจากนี้ Colorado ตาม ขอมูลที่จะวางจําหนายในอเมริกานั้น ยังมาพรอมระบบล็อกเฟองทาย G80 สําหรับการลุยไปในทุกสภาพถนนอีก ดวย สําหรับ Chevrolet Colorado รุน ใหมกําลังจะออกวางขายในอเมริกา ชวงเดือนกันยายนนีแ้ ลว สนนราคาเริม่ ต น อยู ที่ 20,995 เหรี ย ญสหรั ฐ (ประมาณ 673,000 บาท) และแบบขับ เคลื1อน 4 ลอพรอมกระบะขนาด 5 ฟุต ราคาเริ่มตนที่ 34,990 เหรียญสหรัฐ (ประมาณ 1,100,000 บาท) สวนในบาน เรานั้นคาดวาจะมีการทําตลาดกันชวง กลางปหนา เชื1อวาประสิทธิภาพในการ บรรทุกที่เพิ่มมากขึ้นนาจะทําใหรถคัน นี้เปนกระบะที่เติมเต็มธุรกิจและการ ขนสงไดดีอยางแนนอน
ชี้ชองสินคา
ธนกฤต ออโตเซอรวิส แอนด ออโตแกส TANAKRIT AUTOGAS ศูนยบริการติดตั้งแกสรถยนต ติดแกส LPG มาตรฐานตาม กรมขนสงทางบกยานบางนา ประเวศ อุดมสุข ออนนุช ลาดกระบัง มีประสบการณ ความ เชี่ยวชาญ ในการติดตั้งแกสในรถยนต และติดแกส LPG มากวา 10 ป ผานการฝกอบรม จากสถาบันตาง ๆ รวมทั้งจากกรมธุรกิจพลังงาน และผานมาตรฐานกรมขนสงทางบก ธนกฤต ออโตเซอรวิส แอนด ออโตแกส โทร. 081-9052234, 083-7592223
8/14/14 10:36 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2557
แนะนําผลิตภัณฑ ผาเบรกมูซาชิ รุน Musashi Grand
ผาดิสเบรก TRESTOR
คาสตรอล เอทีเอฟ DEX III
ผาเบรกเสนใยกลุม Organics ผสานกับ สาร Friction Modifer อื1น ๆ มีความ แข็งแรงทนทานและประสิทธิภาพการ เบรกที่ดี โดยไมเปนอันตรายตอ สิ่งแวดลอม ทนความรอนได สูงกวาผาเบรกที่มีสวนผสม ของใยหิน
เหมาะสําหรับรถใชงานหนักหรือบรรทุก ของหนัก และเบรกบอยครั้ง ผลิตจากวัสดุ พิเศษที่ทนตอแรงเสียดสี และความรอนได ดีเยี่ยมสูงถึง 500 องศาเซลเซียส
ปองกันการจับตัวของคราบเขมาและการ การ เกิดปฏิกริ ยิ ากับออกซิเจนไดดี ยืดอายุการใช งานของชุดเกียร รักษาคาความฝดไดดเี ยีย่ ม ทําใหสง กําลังไดดี เขาเกียรงา ยในทุกสภาวะ าวะ การใชงาน
บจก.เอเซียคอมแพ็ค โทร.0-2235-8311
บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2379-9830
บจก.บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร. 0-2684-3777
นํ้ามันหลอลื่นซันซอยล
POWER MAX GOLD SERIE 3
ยางบรรทุกเรเดียล BT 268
พรีเมียม ออโตการด ปกปองชิ้นสวน ตาง ๆ ของเครื1องยนตจากการเสียดสี ยืดอายุของเครื1องยนต ลดการบํารุง รักษา ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในการ ทํางานของเครื1องยนตและประหยัด นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง เหมาะสํ า หรั บ เครื1องยนตทุกชนิด
นํา้ มันเครื1องยนตดเี ซลสําหรับงาน หนัก ชวยใหเครื1องยนตสะอาด เผา ไหมหมดจด พลังการหลอลื1นที่ดี เครื1องยนตเดินเรียบและมีกําลัง แรง ชวยประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง และคาบํารุงรักษา
ดอกยางสี่ ร อ งออกแบบเพื1อ ให เหมาะกั บ รถบรรทุ ก และรถ โดยสาร หนายางแข็งแรงทนทาน ตอการบาดตํา ใหการขับขี่มั่นคง เกาะถนนไดดีทั้งทางตรงและทาง โคง
บจก.ซันสยาม โทร.0-2719-8662
บจก.วาโวลีน (ประเทศไทย) โทร.0-2618-2790
บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร. 0-3424-6688
ยางเรเดียล R157 TL (Tubeless)
ยางเรเดียล SUPERHAWK
ยาง HI-MILLER CT-163
เหมาะกั บ สภาพการใช ง าน ระยะทางไกล บนถนนทาง เรียบ ยึดเกาะถนนเปนเยี่ยม รีดนํ้าและเกาะถนนเปยกดียิ่ง ขึน้ ปองกันการสึกไมเรียบของ ยาง และนํากลับมาหลอดอก ไดอีก
ชนิดไมใชยางใน เหมาะสําหรับรถ บรรทุกที่ใชงานในระยะทางไกล รับ นํ้าหนักบรรทุกสูงสุด 3,000/2,725 (Kg)
รองยางลึก เพิ่มความสามารถในการ เกาะถนนและยืดอายุการใชงาน ระบาย ความรอน ลดนํา้ หนักยาง ลดความเครียด บนเนื้อยาง เพิ่มสมรรถนะในการเกาะ ถนน
บจก.บริดจสโตนเซลส (ประเทศไทย) โทร.0-2636-1555
บจก.ที.เอช.ดี. ริชไทร โทร.0-2153-3153
บจก.กูดเยียร (ประเทศไทย) โทร.0-2909-8080
WHEEL BEARING GREASE
นิปปอน อัลติมา 7200 2K ฟลีท โคต
กระจกกันกระสุนรถยนต
จาระบีรถยนตลิเธียมเกรดพรีเมียมแบบ พิเศษ มีความทนทานในสภาวะอุณหภูมิ ความร อ นแบบหนั ก และเบา ยึ ด เกาะ เหนี ย วแน น ป อ งกั น การปนเป อ นสิ่ ง สกปรก ลดการเกิดปฏิกิริยากับ อากาศและทนทานตอนํ้าไมโดน ชะลาง
เหมาะสําหรับงานพนสีรถโดยสาร หรือรถบรรทุกทีต่ อ งการความเงาสูง ใหฟลมที่มีความเงางามโดยไมตอง ขัดยา ทนทานตอสภาวะอากาศไดดี เยี่ยม มีความทนทานตอนํ้า ดาง สารเคมีและการกัดกรอนเปนผงไดดี เลิศ
ความสํ า เร็ จ จากการพั ฒ นากระจกนิ ร ภั ย และกําลังไดรับความนิยมในตลาดโลก
บจก.โอราโนส โทร.0-2105-0499
บจก.นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) โทร.0-2463-0032
บจก.วี. เอ็ม. ซี. เซฟตี้กลาส (ประเทศไทย) โทร.0-2421-0026
ไดชารทจาก Denso
GPS รุน TS380
ประสิทธิภาพการทํางานสูง ใหแรงเฉื1อย นอย เพิ่มขีดจํากัดของความเร็ว ลดคลื1น รบกวนในวิทยุ ลดเสียงการทํางานของ เครื1องมอเตอร ขนาดเล็ก และมีนํ้าหนัก เบา
GPS รุน Professional เหมาะสําหรับ ธุรกิจ บรรทุกขนสงสินคา ดวยฟงกชนั่ การทํางาน ครบถ ว น สามารถสั่ ง ดั บ เครื1อ งยนต ไ ด , ตรวจสอบวั ด ระดั บ นํ้ า มั น , ตรวจสอบ อุณหภูมิ, ตรวจสอบการ เปดปดประตู หรือทายรถ, ฟงเสียงสนทนาภายในรถ
บจก.เด็นโซ (ประเทศไทย) โทร. 0-2758-4646
บจก.จีพีเอส ไทย สตาร โทร.08-1565-9834
B&T#252_p46_Pro6.indd 46
GPS รุน SWI อุ ป กรณ ติ ด ตามและบั น ทึ ก ทั้ ง ข อ มู ล ประมวลผลบน Application และ Web Application ทนทานเปนพิเศษ กันนํ้าและ ฝุน ทัง้ แบตเตอรรสี่ าํ รองทีใ่ ชงานไดนานเปน พิเศษ มีขนาดเล็กเหมาะกับการพกพา
บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2759-4999
8/14/14 10:40 PM
B&T#252_p47_Pro6.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/14/14
10:44 PM
B&T#252_p48_Pro6.ai
1
8/14/14
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
+
10:48 PM