BUS&TRUCK-V.194 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 9

ฉบับที่ 194

www.BusAndTruckMedia.com

ทิศทางพลังงานขนสง

ดับเคร บเครองชม

ไพศาล บุญเจริญ

สมรรถนะ ที่สุดของการขนส นสสง

เปรียบเทียบรถเดน

LOGISTICS

ปกษหลัง มีนาคม 2555 40 บาท

พาณิชยลุยสรางเสนทางขนสง ผลักดันสงออก สูผูนํา AEC 26 SPECIAL SECTION

มิตซบิ ซูบิชิ เดินสายพานผลิตอีโคคาร 36 ราคาเราใจ เริ่ม 3.8 แสน

ปนเี้ รือ่ งของพลังงานในภาคขนสง ยังตองจับตามองความเคลือ่ นไหวตลอด เวลา ไมวา จะเปน ราคานํา้ มันทีถ่ บี ตัวสูง ขึ้นอยางตอเนือ่ ง ราคากาซ NGV ที่ยัง หาขอสรุปของราคาตนทุนแทจริงไมได

ทวาพลังงานในภาคขนสงแตละชนิดตาง ตองการไดอยางเปนรูปธรรม ก็ ไดรับการเลือกสรรจากหนวยงานที่ สนพ.ยืนยันสนับสนุน NGV เพื่อขนสง คุณสุเทพ เหลีย่ มศิรเิ จริญ ผูอ าํ นวย มองเห็นความเปนไปไดในการทําตลาด สรางรายได คอยสนับสนุนพลังงานเหลา การสํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน อานตอหนา 32 นี้ใหเติบโตและสามารถตอบสนองความ

JPN เปดโชวรูมแซคแมน ใชประสบการณลดตนทุน

BUS & TRUCK สื่อรถใหญครบวงจร

เจ พี เอ็น ออโตเซลส เปดสาขาแรกทีน่ ครสวรรค มัน่ ใจ รถใหญแซคแมนไปไดสวย ใชความชํานาญจากการทําขนสง ที่มีรถกวา 600 คัน ชวยลดตนทุนใหกับลูกคา รับประกันรถ เกิดอุบัติเหตุถอดจากรถคันใหมใหแทนภายใน 30 วัน คุณนิธิ รุงเจิดฟา กรรมการผูจัดการ บริษัท เจ พี เอ็น ออโตเซลส จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญแซคแมน จาก

ทีทีเอฟฯ ประกาศตัวยิ่งใหญดานวงการสื่อยานยนตเพื่อ การพาณิชย หลังจากที่เปดตัวเว็บไซต BUS & TRUCK เพื่อ รถใหญโดยเฉพาะ ลาสุดขยายชองทางทางโทรทัศนเพื่อให กลุมผูชมไดสัมผัสกับแวดวงขนสงแบบครบวงจร รายงานขาวจาก บริษทั ทีทเี อฟ อินเตอเนชัน่ แนล จํากัด ผูผลิตและจําหนายหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปดเผยวา

MEMBERR

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรองเดน

แวะเวียนแหลงตอรถโดยสาร ในฉบับที่ 196

อานตอหนา 33

R1_B&T#194_p01_Pro6.indd 1

อานตอหนา 33

3/19/12 8:52 PM

B&T#194_p02_Pro6.ai

3/16/12

9:51 PM

B&T#194_p03_Pro6.indd 3

3/16/12 9:54 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

ดับเครื่องชม

ä¾ÈÒÅ ºØÞà¨ÃÔÞ

ในแวดวงของรถพัดลม นอยคน นักที่จะไมรูจักชื่อ “ไพศาล บุญเจริญ” โดยเจเล็ก แหงซอยอินเตอร นวนคร ที่ มีชื่อเสียงมานานในเรื่องของรถบัสแตง พอขยับมาเลน 8 ลอ ก็ขอไวลายสไตล บูเหมือนเดิม สําหรับชวงลางและแชสซีส เจเล็ก วางใจเลือกใชบริการ ชางเณรเซอรวสิ อู ประกอบแชสซี ส  ชื่ อ ดั ง ย า นถนน แจงวัฒนะ เครื่องยนตแรงๆ สัญชาติ ญีป่ นุ ISUZU 6WA1 พละกําลังเหลือเฟอ หายห ว งทั้ ง ทางราบและทางชั น รั บ ประกันวาไดคุณภาพในราคาที่เหมาะ สมอยางแนนอน วากันดวยตัวถัง ชั่วโมงนี้ก็หนีไม พนทรงอมตะอยางใบไมที่ฮิตกันขามป

รับหนาที่โดยอูมีแสงหนอย ภายนอก อาจจะดูเรียบๆ เพนทลายกราฟฟก ธง ตราหมากรุก เหมือนอยากจะบอกเปน นัยๆ วาเห็นเรียบๆ แบบนี้แตทีเด็ดก็ มีเหมือนกัน อยางที่รูวาบานไพศาล มีชื่อเสียงมาจากรถพัดลม จึงอดไม ไดที่จะตองตกแตงใหมีกลิ่นอายของ รถพัดลมกันหนอย ไดพหี่ นอย พเนจร ศิลป มาสะบัดปลายคัตเตอรลงบน กระจก แถมดวยไฟหลังคาหลังเตาสี เขี ย วเด นมาแต ไ กล พร อ มไซเรน มอเตอร คาดหนาดวยลําโพงเสียง กลางนอกรถอีก 1 โหลพอดี ภายในจัดหนัก จัดเต็ม กับชุด เครื่องเสียงชุดใหญ พรอมคอนโซล หนาสวยๆ ผลงานการติดตั้งจากยิ่ง เจริญซาวดเชนเคย ภายในเนนแสงสี โทนสมทองเขากับผามานและเบาะใน เปนอยางดี ไฟ LED เลเซอรตั้งแต หนายันทายรถ ไมเวนแมแตบันได ประตูกลาง ชั้นลางแยกเครื่องเลนชุด ใหญจากชั้นบนอยางอิสระ เพื่อความ เปนสวนตัวไมรบกวนกัน แถมดวย โซฟาขนาดใหญบริเวณหองหลัง พืน้ ที่ ใชสอยกวางขวางสุดๆ อยากสัมผัส อยากลอง รถดังในยานนวนคร ติดตอ สอบถามไดที่เจเล็กโดยตรง แลวจะรู วารถหมูนะนาย ไมไดหมูอยางที่คุณ คิด

ตีทายรถ เครื่องยนต-ชวงลาง : ISUZU 6WA1 อูเณรเซอรวิส ตัวถัง : อูมีแสงหนอย เครื่องเสียง : ยิ่งเจริญซาวด ติดตอ : โทร.08-9919-9129, 08-1732-4629

B&T#194_p04-05_Pro6.indd 4

3/16/12 10:02 PM

B&T#194_p04-05_Pro6.indd 5

3/16/12 10:03 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

แวะเวียน

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : ศูนยสอนขับรถบรรทุกขนาดใหญ สถานที่ : อ.ลําลูกกา จ.ปทุมธานี ติดตอ : โทร.0-2271-8624 Call Center โทร.1584

B&T#194_p06_Pro6.indd 6

โครงการดีๆ ในชวงเศรษฐกิจแบบ นี้กับกรมการขนสงทางบก พรอมสาน สรางผูที่วางงานเขาสูโครงการ “สราง นักขับรถมืออาชีพ” สอนขับรถบรรทุก และรถโดยสารโดยไมตองเสียคาใชจาย ในขณะนี้กรมการขนสงทางบกไดเริ่ม โครงการเพื่อรองรับปญหาการวางงาน ดวยการเปดสอนขับรถบรรทุกและรถ โดยสารแกผวู า งงานฟรี พรอมทีพ่ กั และ อาหารไวบริการ ผูเรียนจบหลักสูตร สามารถประกอบอาชีพใหมที่มั่นคงและ เปนที่ตองการของตลาดแรงงาน สรางคุณสมบัตินักขับ สูตลาดแรงงาน โครงการที่กรมการขนสงทางบก สนองนโยบายรัฐบาล ชวยเหลือผูวาง งานในภาวะเศรษฐกิจถดถอยและสราง นักขับรถมืออาชีพ ออกสูตลาดแรงาน ดวยการเปดสอนขับรถบรรทุกและรถ โดยสารแกผวู า งงานโดยไมคดิ คาใชจา ย มี 2 หลักสูตร ประกอบดวย หลักสูตร 1 เดือน เปดสอนผูที่ขับรถขนาดเล็กเปน แลว ตองการเรียนขับรถขนาดใหญเพื่อ ประกอบอาชีพ และหลักสูตร 2 เดือน สําหรับผูที่ยังขับรถไมเปน จนสามารถ ขับรถขนาดเล็กและขนาดใหญเพื่อใช ประกอบอาชีพได ซึง่ ผูเ รียนจะไดรบั เบีย้ เลี้ยงวันละ 120 บาท และมีที่พักให สําหรับผูที่มาจากตางจังหวัดอีกดวย สวนสถานทีเ่ รียน คือ ศูนยสอนขับ รถของกรมการขนสงทางบกทั้ง 2 แหง ไดแก ศูนยสอนขับรถบรรทุกขนาดใหญ ที่ อ.ลําลูกกา จ.ปทุมธานี ขนาด 100 ไร ซึ่งมีสนามฝกหัดขับรถขนาดใหญ อาคารเรียน อาคารทีพ่ กั และโรงอาหาร รวมทั้งสนามกีฬาไวใหผูเรียนไดออก กําลังกาย สวนแหงที่ 2 คือศูนยสอนขับรถ

และพัฒนาศักยภาพผูข บั รถยนต อยูท ี่ กรมการขนสงทางบกจตุจักร ซึ่งจะใช สอนผูท ยี่ งั ขับรถไมเปน ตามหลักสูตร ระยะยาว 2 เดือนบางสวน กอนสงไป เรียนขับรถขนาดกลางและขนาดใหญ ยั ง ศู น ย ส อนขั บ รถบรรทุ ก นาดใหญ อําเภอลําลูกกา จังหวัดปทุมธานีตอ ไป ผูเรียนจะเลือกเรียนแบบไปเชา เย็นกลับหรือจะพักอาศัย ณ ที่พัก ที่ จัดไวใหตลอดหลักสูตรก็ได โดยกรม การขนสงทางบกจะจัดรถโดยสารรับ สงระหวางศูนยขบั รถทัง้ 2 แหงในขณะ ที่ ผู  เ รี ย นจบหลั ก สู ต รจะได รั บ ใบ อนุ ญ าตเป น ผู  ขั บ รถ สํ า หรั บ ใช ประกอบอาชีพพนักงานขับรถไดทนั ที ออกสูตลาดแรงงาน กวา 5,000 คน โครงการ “สร า งนั ก ขั บ รถมื อ อาชีพ”นั้นเปนที่ตองการของตลาด แรงงานอยางมากเนื่องจากปจจุบันนี้ ตลาดแรงงานประเภทนี้ ข าดแคลน อยางมากและขาดพนักงานขับรถที่มี คุณภาพที่จะออกสูตลาดจึงทําใหตอบ โจทยในเรื่องนี้ไดอยางชัดเจน และผู ประกอบการใหความสนใจเขารวม โครงการเพื่อฝกฝนพนักงานของตัว เองและลงชื่อเขารับผูจบหลักสูตรนี้ เพื่อเขามางานในองคกรตางๆ แลว กวา 5,000 คน เปดสอนหลักสูตรควบคุม เครื่องจักรกลขนาดใหญ นอกจากนี้สําหรับที่ศูนยสอนขับ รถบรรทุกขนาดใหญที่ อ.ลําลูกกา นั้น ยังเปดสอนหลักสูตรพนักงานควบคุม รถเครื่องจักรกลขนาดใหญ เชน รถขุด อีกดวย จะอยูด า นหลังทีผ่ เู รียนสามารถ มีสถานที่สามารถทดลองขุดไดอยาง จริงจังอีกดวย โดยหลักสูตรนี้จะเรียน ทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ

3/16/12 10:08 PM

B&T#194_p07_Pro6.ai

3/16/12

10:11 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

คันเรงธุรกิจ

3 in 1

ตัง้ แตวนั ที่ 5-8 เมษายนนี้ ทาง บริ ษั ท ที ที เ อฟอิ น เตอร ชั่ น แนล จํากัด ซึ่งเปนผูผลิตและจําหนาย หนังสือพิมพ BUS & TRUCK ได เตรียมตัวจัดงานใหญคือ งาน 3 in 1 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ โดยงานนี้ไดรวม 3 งานเขา ด ว ยกั น คื อ BUILDTECH ’12 CONXPO ’12, ENERGY SAVING ’12 ซึ่ ง ถื อว า ช ว ยประหยั ด เงิ น ใน ภาวะที่เงินเฟอไดเปนอยางมาก นอกจากนีม้ สี ว นของ TRUCK for Construction ทีร่ วบรวมรถใหญ เพื่ อ การก อ สร า งขนส ง และช ว ย ประหยัดเชื้อเพลิงไดเปนอยางมาก และที่ สํ า คั ญ ยั ง มี ก ารรวบรวม อุปกรณตา งๆ ที่ใชตกแตงในรถใหญ และรถเล็กอีกดวย ในงานแสดงสินคาตางๆ จะ เห็ น ได ว  า มี ทั้ ง การลดราคา และ โปรโมชั่นตางๆ มากมาย เพื่อที่จะ ทําใหมีเงินหมุนเวียนเขามาหาผู รวมแสดงใหมากที่สุด แตแตกตางจากงาน 3 in 1 ที่ เนนจะคืนประโยชนใหกบั ประชาชน ทีเ่ ขามาซือ้ สินคาในงาน นอกจากจะ ไดใชสินคาราคาถูกแตมีคุณภาพ ก็ ยังจะไดเห็นพัฒนาการตางๆ ของ สินคาที่เขารวมแสดงวาในอนาคต ตอไปจะไดพบกับนวัตกรรมอะไรอีก บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, รภา โสรินทร เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

R1_B&T#194_p08-09_Pro6.indd 8

ฟูโซ ทรัค เปดสาขา 2 รับเทิรนรถเกา ใหราคาสูง

ฟูโซ ทรัค เตรียมเปดสาขา 2 ที่ นครสวรรคตนเดือนเมษายนนี้ พรอม เปดแคมเปญรับเทิรน รถเกาทุกยีห่ อ ให ราคาสูงกวาตลาด ฟรีคาแรงเปลี่ยน นํา้ มันเครือ่ ง มัน่ ใจสาขาทัง้ ทีเ่ ชียงใหม และนครสวรรคชวยพัฒนามาตรฐาน ของดีลเลอรใหเทากับบริษัทแม คุณธนภัทร อินทวิพั นธุ รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวาในวันที่ 1 เมษายน ศกนี้ ทางบริษัทฯจะเปดทําการสาขา แหงที่ 2 จังหวัดนครสวรรคอยางเปน ทางการ หลังจากที่เปดสาขาแรกที่ เชียงใหมไปแลวเมื่อตนป 2554 ทั้งนี้ เพื่อที่จะไดเปนตนแบบใหกับดีลเลอร ทุกแหงไดเห็น ไมวาจะเปน โชวรูม ศูนยบริการ และโกดังสต็อกอะไหล เพื่อที่จะไดนําไปใชในพื้นที่ของตัวเอง “โดยแคมเปญตางๆ ที่เตรียมไว มีตงั้ แตการรับเทิรน รถเกาทุกยีห่ อ โดย แต ในชวงปหลังเมื่อทุกอยางกลับมา ซึง่ ทางฟูโซจะพยายามทุกวิถที างทีจ่ ะทํา จะใหราคาสูงกวาตลาดรถเกา สวนรถ เหมือนเดิมการแขงขันก็ตองรุนแรงขึ้น ยอดขายใหไดมากที่สุด” ใหมทกุ คันจะมีแคมเปญตางหาก ดาน การเปลี่ ย นนํ้ า มั น เครื่ อ งฟรี ค  า แรง เรี ย กได ว  า ลู ก ค า ทุ ก รายจะได รั บ ประโยชนสูงสุด” ในส ว นของสาขาแห ง แรกที่ เชียงใหมนั้น ทางฟูโซจะจําหนายให ลูกคาในประเทศเทานั้น แตหากลูกคา มีงานใหเขาไปขนสงยังประเทศใกล สุขเกษมทรัค มีสต็อกเครือ่ งเกา เคียง เมื่อถึงเวลาซอมนํารถเขามารับ ดู ซ านกว า 100 เครื่อง รับทั้งเปลี่ยน บริ การที่ ส าขาก็ จ ะได รั บ การบริ การ เครื่อง ตอรถใหญทั้งรถบัสและรถ เหมือนที่ตกลงไวทุกประการ บรรทุก มั่นใจตลาด NGV ยังมาแรง สวนสาขาที่นครสวรรคจะเปน แหลงขาวจาก บริษทั สุขเกษม ศูนยใหญของภาคกลางตอนบน หาก ทรัค แฟคตอรี่ จํากัด อูรับดัดแปลง ดีลเลอรรายใดอยูในจังหวัดใกลเคียง เครื่ อ งยนต แ ละต อ ตั ว ถั ง รถใหญ ที่ ต อ งการความช ว ยเหลื อ ก็ จ ะช ว ย นครราชสีมา เปดเผยวา ขณะนี้ทาง บริการอยางเต็มที่ อูไดนําเขาเครื่องยนต NGV ขนาด คุณธนภัทร เปดเผยตอวา การที่ 340 แรงมา ยี่หอดูซานของรถใหญ บริษัทฯตั้งสาขาใน 2 จังหวัดนี้ ไมได จากประเทศเกาหลีมาสต็อกไวกวา รถเมลคันใหม แตดวยคุณภาพของ เปนการแยงทําตลาดแตอยางใด ราคา 100 เครื่อง โดยมั่นใจวาจะตองขาย เครื่องยนตสามารถใชงานไดอีกยาว จํ า หน า ยจะไม ต่ํ า กว า ราคาของ ทางอูจ งึ ไดนาํ เขามาทําการซอมแซม ไดหมดในปนี้อยางแนนอน ดีลเลอร เพราะถือวาทุกดีลเลอรตาง โดยทางบริษทั สามารถทําธุรกิจ บํารุงรักษา เพื่อจะนํามาจําหนายให เขามาชวยเพิ่มชองทางการจําหนาย ได ท ้ ั ง เปลี ่ยนเครื่องยนตจากดีเซลมา กับกลุมขนสงไดใชงานตอในราคาที่ หากดีลเลอรรายใดไดรับความเดือด เปน NGV รับตอตัวถังทั้งรถโดยสาร สมเหตุสมผล แตคุณภาพเกินราคา รอนหรือติดขัดในเรือ่ งการจําหนายรถ แหลงขาวเปดเผยตอวา สวน และรถบรรทุ ก ที่ ติ ด ตั้ ง เครื่ อ งยนต ทางฟูโซกจ็ ะยืน่ มือเขาไปชวยทุกกรณี NGV ดวย เรียกไดวาหากลูกคา ราคา NGV ที่ไดเริ่มปรับสูงขึ้นนั้น จะ “ยอดขายของ 2 เดือนแรกทีผ่ า น ตองการแบบไหนก็ทําใหไดทั้งหมด ไมสง ผลกระทบตอตลาดขนสงประการ มานั้น ถือไดวาสูงกวาคาดการณ ไว ดวยเครื่องยนตดูซานที่นําเขา ใด เนื่องจากราคานํ้ามันดีเซลไดปรับ มาก และคาดว า จะเป น เช น ไปอี ก มาถือวามีคุณภาพสูงมาก เพราะใช ตัวสูงขึ้นตามสภาพความเปนจริง ดัง ประมาณ 4 เดือน หรือถึงกลางปนี้ ในรถโดยสารที่วิ่งประจําทาง เมื่อ นั้นจึงสงผลให NGV ชวยประหยัด เนื่องจาก 2 คายยักใหญจากญี่ปุนยัง มีอายุใชงานครบ 8 ป ตองเปลี่ยน เหมือนอยูในราคาเดิมทุกอยาง ไมสามารถประกอบรถไดกลุม ลูกคาจึง มาซื้อฟู โซแทนเพราะมีงานเขาดวน

เครื่องเกาดูซาน บูม สุขเกษมทรัค มีกวา 100 เครื่อง

3/19/12 9:05 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

คันเรงธุรกิจ

ASHOK LEYLAND ปรับแผน ทําตลาดบัสดีเซลกอน NGV

ASHOK LEYLAND โดน สมอ. ตรวจมาตรฐานเครื่องยนต ทําใหตอง ปรับแผนใหม คาดเปดตลาดกลางป โดย เนนรถบัสเครือ่ งยนตดเี ซลกอน จากนัน้ จะทําตลาดรถใหญ NGV ตามหลัง แหลงขาว ASHOK LEYLAND LTD. เปดเผยวา จากแผนเดิมที่วางไว คือ ไดนํารถหัวลากและรถโดยสารมา เปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’11 เมื่อ ปลายปทแี่ ลว เพือ่ ใหกลุม ลูกคาทราบวา ทาง ASHOK LEYLAND จะมาบุกตลาด ในไทยอยางเต็มตัว ซึ่งคาดวาจะเปดตัว จําหนายไดตนปนี้ แต ท างสํ า นั ก งานมาตรฐาน ผลิตภัณฑอุตสาหกรรม หรือ สมอ.ได ออกระเบียบวา เครื่องยนต NGV ทุกรุน จ ะ ต  อ ง ต ร ว จ ม า ต ร ฐ า น เ ห มื อ น เครื่องยนตดีเซลกอน จึงจะมาทําการ จําหนายได และเมื่อตนเดือนมีนาคมที่ ผานมา ทางบริษัทฯไดนําพนักงานของ สมอ. ไปยังโรงงานประกอบที่ประเทศ อินเดีย เพื่อตรวจสอบมาตรฐานของ เครื่ อ งยนตดี เ ซลกอ น หลังจากนี้อีก ประมาณ 3 เดือน จึงจะพาไปตรวจสอบ มาตรฐานของเครื่องยนต NGV ตอไป แตกอนที่จะทําการจําหนายไดตองผาน การตรวจมาตรฐานของกรมการขนสง

ทางบกกอนอีกครั้งหนึ่ง คาดวาจะใช เวลาไมถึงหนึ่งเดือนทุกอยางจะผาน หมด “ประมาณกลางปนี้ ทางบริษัทฯ จะทําการเปดตัวรถโดยสารเครือ่ งยนต ดีเซล 3 รุนคือ ขนาด 160 แรงมา 180 แรงมา และ 220 แรงมา โดยเนนกลุม ลูกคารถทัวรไมประจําทาง เพราะจาก การสํารวจตลาดแลวพบวาในกลุมรถ ทัวร 30 ยังมีชองวางที่จะสามารถ เขาไปแทรกได” ชวงปลายปจะนํารถบรรทุก ซึ่ง อาจจะมีทงั้ เครือ่ งยนตดเี ซล และ NGV เขามาเปนทางเลือกใหกับกลุมลูกคา โดยจะใชชองวางทางการตลาดเขามา เพือ่ เรียกสวนแบง โดยในปแรกคาดวา จะจําหนายไดไมมาก แตในปถัดไป ดวยคุณภาพและราคาจําหนายรวมถึง บริการหลังการขายและอะไหลทหี่ าได งายจะชวยเพิ่มสวนแบงการตลาดได อยางแนนอน ดานการบริหารองคกรนั้นจะให ชาวอินเดียเขามาดูแลอยางใกลชิด เพื่อจะไดทราบถึงรูปแบบของรถใหญ ในเมืองไทยวาแตกตางจากอินเดีย อยางไรบางและตองเนนดานไหน เพือ่ ที่จะไดแขงกับเจาตลาดยี่หออื่นได

อูดัดแปลง NGV ใกลฟน รอเพียงนํ้ามันดีเซลราคาพุง

อูดัดแปลงเครื่องยนต NGV ใกล ถึงทางรอด เมื่อรัฐบาลเตรียมปรับ ราคานํา้ มันดีเซลพุง กระฉูด มัน่ ใจกลุม ลูกคาเปาหมายตองหันมาใช NGV เพราะประหยัดทุนไดมากกวาครึ่ง แหลงขาวในวงการอูดัดแปลง เครื่องยนต NGV เปดเผยวา เมื่อ ประมาณ 2 ปที่ผานมา ทุกอูดัดแปลง ตางตองชะลอธุรกิจ เนื่องมาจากมี กลุมผูประกอบการขนสงไดลงทุนมา ดัดแปลงเครื่องยนตนอยมาก สาเหตุ เนือ่ งมาจากราคานํา้ มันดีเซลอยูท ลี่ ติ ร ละ 30 บาทเทานัน้ ไมคมุ กับการใชเงิน มาดัดแปลงเครื่องยนต “อย า งมี อู  แ ห ง หนึ่ ง ได จั ด แคมเปญซื้อเครื่องยนต NGV ยี่หอ เหวยฉายโดยไมตองดาวน เพียงแต ผอนรายเดือนเทานั้นตั้งเปาไว 3 ป จํานวน 5,000 เครื่อง แตทุกอยางก็ไม สามารถเดินหนาได เพราะกลุมลูกคา ยังยึดติดกับนํ้ามันดีเซลที่รัฐบาลชวย

เหลืออยู ทําใหทุนที่ลงไปตองจมอยู เป น จํ า นวนมาก เพราะได ซื้ อ เครื่องยนตมาสต็อกไวแลว” สวนสาเหตุอีกประการหนึ่งคือ ทางบริษทั แมทปี่ ระเทศจีนบอกวา จะ ให การช ว ยเหลื อ ด ว ยการลดราคา จําหนายเครื่องยนต ให พรอมทั้งสง เจาหนาทีว่ ศิ วกรมาดูแลคุณภาพหลัง การดัดแปลงเสร็จ แตทกุ อยางก็เงียบ หายไปตองตอสูดวยตัวเอง ดวยการปรับราคา NGV ขึ้น กิโลกรัมละ 50 สตางคเปนเวลาหนึ่ง ป สงผลให NGV มีราคาสูงสุดที่ 14.50 บาท ซึ่งจะไมกระทบตอผู ประกอบการขนสงสินคา เนื่องจาก ราคานํ้ามันดีเซลจะตองลอยตัวสูง กวาลิตรละ 35 บาทอยางแนนอน เพราะมีผบู ริหารของคายบางจากแจง ว า ราคานํ้ า มั น ดิ บ จะสู ง ถึ ง 140 ดอลลารตอบารเรล

ใตทองรถ เพื่อเปนการลบภาพพจนวา รถใหญเปนผูที่กอใหเกิดอุบัติเหตุ จึงไดมีคนในวงการรถใหญเสนอตัววาจะลบภาพพจนนี้ออกไปใหได โดย มีความคิดวาจะตองตั้งองคกรควบคุมคุณภาพของรถ เมื่อชิ้นสวนตางๆ ไมวาจะเปนทั้งของรถใหญ รถตู และรถโดยสารสาธารณะ เมื่อถึงอายุ แลวตองทําการเปลีย่ นใหม โดยเจาหนาทีข่ ององคกร ซึง่ มีความรูเ รือ่ งรถ มาเปนอยางดี เมื่อใชเครื่องมือตรวจสอบที่ตองมีคุณภาพสูงจะทราบวา ชิ้นสวนแตละชิ้นจะหมดอายุการใชงานเมื่อใด ตองเปลี่ยนใหมในทันที เพื่อไมใหเกิดอุบัติเหตุ แตที่สําคัญตองไดรับการสนับสนุนจากรัฐดวย เพราะตองมีคาปรับหากไมกระทําตาม ❋ ในปนี้หลังจากที่เกิดนํ้าทวมหนักจากเมื่อปที่แลว คายรถใหญ ตางมองวาตลาดมิกเซอรจะตองขายไดเกิน 500 คัน จากทุกปที่ขายได เฉลีย่ 300 คัน เพราะตองมีการกอสราง ซอมแซมสิง่ กอสรางตางๆ เกือบ ทั่วประเทศ อยางปูนซีแพคก็ไดเรียกประมูลรถมิกเซอรเปนจํานวนมาก ถึง 200 คัน สรางความแตกตื่นและพยายามทําทุกวิถีทางเพื่อใหรถใหญ ของคายตัวเองไดรับการประมูลนี้ แมจะเปนจํานวนไมมากก็ถือวายังดี ❋ คายสแกนเนีย ประกาศออกมาวา ในปนี้จะตองเพิ่มยอดขายได มากสุด จากปกติทเี่ ปนรถวิง่ บนถนนก็จะขยายไปสูต ลาดเหมืองในประเทศ ใกลเคียง ไมวาจะเปน พมาและลาว รวมทั้งจะสงเจาหนาที่ไปประชุม ระบบโลจิสติกสในอาเซียนดวย เพราะทุกประเทศในอาเซียนเห็นถึงความ สําคัญในเรื่องนี้ สงคนมารวมฟงเพื่อนําไปพัฒนาตอไป อยางไรเสียคาย สแกนเนียก็ชวยใหคนไทยมีงานทําตอไป ❋

B&T#194_p08-09_Pro6.indd 9

3/16/12 10:18 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

สัญญาณ

ทช.เชื่อมโครงขายถนน เพิ่มศักยภาพทาเรือเชียงแสน 2

กรมทางหลวงชนบท เชื่อมโครง ขายถนนกวา 14 กม. เพิม่ ศักยภาพการ ขนสงทาเทียบเรือเชียงแสนแหงที่ 2 คุณชาติชาย ทิพยสนุ าวี อธิบดีกรม ทางหลวงชนบท ใหรายละเอียดวา กรม ทางหลวงชนบท ไดดําเนินการโครงการ ก อ สร า งถนนสายเชื่ อ มทางหลวง หมายเลข 1129-ทางหลวงหมายเลข 1098 อําเภอเชียงแสน จังหวัดเชียงราย ระยะทางประมาณ 14 กิโลเมตร ซึ่งจะ ชวยพัฒนาระบบโลจิสติกส ระบบการ บริหารจัดการขนสงใหมีประสิทธิภาพ สามารถรองรั บ การขยายตั ว ของ เศรษฐกิจเพื่อเชื่อมโยงจากแหลงการ ผลิตไปสูตลาดการคา และทาเทียบเรือ เชียงแสนแหงที่ 2 รวมทั้งลดตนทุนใน ทุกขั้นตอนของการกระจายสินคา เพิ่ม ประสิ ท ธิ ภาพในการขนส ง สิ น ค า และ พัสดุภัณฑ เพิ่มขีดความสามารถในการ แขงขันทางการคา อีกทั้งเปนการขยาย โครงข า ยคมนาคมให ส มบู ร ณ ทั่ ว ถึ ง ทําใหสามารถเดินทางไดสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยยิง่ ขึน้ ซึง่ ขณะนี้โครงการฯ

อยูระหวางขั้นตอนการกอสรางคันทาง และระบบระบายนํ้ า โดยคาดว า จะ กอสรางแลวเสร็จประมาณป 2557 โครงการดังกลาวมีจุดเริ่มตนโดย แยกจากทางหลวงหมายเลข 1129 กม.ที่ 44+450 (จุดเริ่มตนโครงการ กม. 0+000) บริเวณบานสันทรายกองงาม ตําบลบานแซว อําเภอเชียงแสน จังหวัด เชียงราย แนวถนนไปทางดานทิศตะวัน ตกเฉี ย งใต ไปบรรจบกั บ ทางหลวง หมายเลข 1098 กม.ที่ 14+580 (จุดสิ้น สุดโครงการ กม.14+550) บริเวณบาน ท า ข า วเปลื อ ก ตํ า บลท า ข า วเปลื อ ก อําเภอแมจัน จังหวัดเชียงราย โดยจะ กอสรางเปนถนนผิวจราจรแอสฟลตติก คอนกรีต ขนาด 4 ชองจราจร กวางชอง ทางละ 3.50 เมตร ความยาวรวม 14.550 กิโลเมตร และกอสรางสะพาน คอนกรีตเสริมเหล็ก จํานวน 3 แหง ไดแก สะพานขามแมนํ้ากก 1 แหง และ สะพานขามลํารางสาธารณะ 2 แหง โดย ใช ง บประมาณในการก อ สร า งทั้ ง สิ้ น 809.580 ลานบาท

ขบ.เปดเดินรถ สาย 546 ยื่นคําขอดวน กอน 19 เม.ย.นี้

กรมการขนสงทางบก เชิญชวนผู ประกอบการขนสงรายใหม ยื่นคําขอ อนุ ญ าตประกอบการเส น ทางเดิ น รถ โดยสารประจําทาง หมวด 3 สายที่ 546 มหาสารคาม-มุกดาหาร ตั้งแตวันนี้ ถึง 19 เมษายน 2555 คุณสมชัย ศิรวิ ฒั นโชค อธิบดีกรม การขนสงทางบก เปดเผยวา เนื่องจาก ขณะนี้ เสนทางหมวด 3 สายที่ 546 มหาสารคาม-มุกดาหารวางผูประกอบ การขนสง ในขณะที่ยังมีความจําเปนใน การให บ ริ การประชาชน จึ ง เป ด ให ผู  ประกอบการขนส ง ที่ ส นใจยื่ น คํ า ขอ อนุญาตประกอบการขนสงถึงวันที่ 19 เมษายน 2555 สําหรับเสนทางเดินรถ สายที่ 546 มหาสารคาม-มุกดาหาร เริ่มตนจาก ส ถ า นี ข น ส  ง ผู  โ ด ย ส า ร จั ง ห วั ด มหาสารคาม ไปตามทางหลวงแผนดิน หมายเลข 23 ถึงจังหวัดรอยเอ็ด แยก ซายไปตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 2044 ผานบานธวัชดินแดง บานคําผัก กูด บานกุดสระ ถึงอําเภอโพนทองไป ตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 2046 ผานบานหนองแวงแห บานสมสะอาด บานบุง คลา ถึงอําเภอกุฉนิ ารายณ แยก ขวาไปตามทางหลวงแผนดินหมายเลข B&T#194_p10-11_Pro6.indd 10

2042 ผานบานงิ้ว อําเภอคําชะอี บาน จอมมณี บานโพนทราย ไปสุดเสนทาง ณ สถานี ข นส ง ผู  โ ดยสารจั ง หวั ด มุกดาหาร รวมระยะทาง 202 กิโลเมตร ถนนลาดยางตลอดสาย ใชรถโดยสาร ปรับอากาศชัน้ 2 จํานวน 2-5 คัน เดินรถ ขั้นตํ่าวันละ 2 เที่ยว คิดคาโดยสาร 125 บาทตลอดสาย ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ สามารถยืน่ คําขอพรอมเอกสารหลักฐาน และขอเสนอแผนเกี่ยวกับสภาพตัวรถ การเปนเจาของรถ แผนดานมลพิษและ สิ่งแวดลอม สถานที่เก็บ ซอมและบํารุง รักษารถ จุดพักรถตนทางและปลายทาง แผนการให บ ริ การ แผนการบริ ห าร จัดการและการจัดการเดินรถ แผนดาน ความปลอดภั ย เกี่ ย วกั บ ตั ว รถและผู  โดยสาร รวมทั้งฐานะความมั่นคงของผู ขอ เพือ่ ประกอบการพิจารณา ไดท่ี สวน การขนสงผูโดยสารประจําทาง สํานัก การขนสงผูโดยสาร กรมการขนสงทาง บก โทร.0-2271-8517 หรือ สํานักงาน ขนสงจังหวัดมหาสารคาม โทร.0-43777032 หรื อ สํ า นั ก งานขนส ง จั ง หวั ด มุกดาหาร โทร.0-4261-3029 ในวันและ เวลาราชการ

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

ขนสงฯ เตือนรถใชกาซ ตองรับการตรวจตามกําหนด

กรมการขนส ง ทางบกเตื อ น เจาของรถที่ใชกาซเปนเชื้อเพลิง ตอง เข า รั บ การตรวจและทดสอบเครื่ อ ง อุปกรณและสวนควบจากผูต ดิ ตัง้ ทีไ่ ดรบั อนุญาตจากกรมการขนสงทางบก เพื่อ ความปลอดภัยในการใชงาน จากราคานํ้ า มั น ที่ มี การผั น ผวน และมีแนวโนมจะปรับตัวสูงขึ้นอยางตอ เนือ่ ง ทําใหเจาของรถยนตหนั มาติดตัง้ อุ ป กรณ สํ า หรั บ ใช ก  า ซธรรมชาติ อั ด NGV หรือกาซปโตรเลียมเหลว LPG เปนเชื้อเพลิงในรถยนตเพิ่มขึ้น ดังนั้น เจาของรถที่ประสงคจะเปลี่ยนชนิดเชื้อ เพลิงเปนกาซ NGV หรือ LPG ตองนํา รถเขารับการติดตั้งอุปกรณสําหรับใช กาซ NGV หรือ LPG ในรถยนตกับผูติด ตั้งที่ ไดรับความเห็นชอบจากกรมการ ขนสงทางบก ซึ่งสามารถมั่นใจไดในขั้น ตอนวิธกี ารติดตัง้ ทีถ่ กู ตอง ปลอดภัย อีก ทั้ ง อุ ป กรณ ที่ ใ ช ก็ ไ ด ม าตรฐานตามที่ กําหนด ปจจุบันมีผูติดตั้งกาซ LPG เปน เชื้อเพลิงที่ไดรับความเห็นชอบอยูทั่ว ประเทศแลว จํานวน 463 ราย สวนผูต ดิ ตัง้ กาซ NGV มีจาํ นวน 413 ราย สําหรับ ผูตรวจและทดสอบรถที่ ใชกาซ NGV เปนเชื้อเพลิงที่ ไดรับความเห็นชอบมี จํานวน 118 ราย และมีผูตรวจและ ทดสอบกาซ LPG อีกจํานวน 117 ราย ทัง้ นี้ เมือ่ ติดตัง้ เรียบรอยแลวเจาของรถ ตองนํารถเขารับการตรวจและทดสอบ ความปลอดภัยกับผูตรวจและทดสอบที่ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

ไดรับความเห็นชอบจากกรมการขนสง ทางบกอีกครั้ง จากนั้นจึงไปดําเนินการ แจงเปลีย่ นชนิดเชือ้ เพลิงในสมุดคูม อื จด ทะเบียนรถใหถูกตอง ณ กรมการขนสง ทางบก หรือสํานักงานขนสงจังหวัดทั่ว ประเทศ โดยนํ า รถเข า รั บ การตรวจ สภาพพรอมหลักฐาน ไดแก สมุดคูมือ จดทะเบียนรถ ใบรับรองการติดตัง้ ใบรับ รองการตรวจและทดสอบ และสําเนา บัตรประจําตัวประชาชนเจาของรถ ทัง้ นี้ กรมการขนสงทางบกกําหนด ใหรถที่ใชกาซ NGV เปนเชื้อเพลิง ตอง ตรวจและทดสอบเครือ่ งอุปกรณและสวน ควบทุกป ยกเวนเฉพาะการติดตั้งกาซ NGV จากโรงงานที่เปนผูผลิตรถยนต (Original Equipment Manufacturer) ใหตรวจและทดสอบหลังจากจดทะเบียน ครั้งแรกมาแลว 3 ป และครั้งตอไปตอง ตรวจทุกป สําหรับรถที่ใชกา ซ LPG เปน เชื้ อ เพลิ ง ให ต รวจและทดสอบเครื่ อ ง อุปกรณและ สวนควบทุก 5 ป นับแตวัน แจงการใชกาซเปนเชื้อเพลิง เจาของรถที่ประสงค ใชกาซเปน เชือ้ เพลิง ขอใหตรวจสอบรายชือ่ ผูต ดิ ตัง้ หรือผูตรวจและทดสอบที่ ไดรับความ เห็นชอบทางเว็บไซต www.dlt.go.th/ ngv สอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมทีก่ ลุม พลั ง งานและสิ่ ง แวดล อ ม สํ า นั ก วิ ศ วกรรมยานยนต กรมการขนส ง ทางบก โทร.0-2271-8604 หรื อ สํานักงานขนสงจังหวัดทั่วประเทศ

BUS & TRUCK FAQ

ตอเติมกระบะ แบบไมผิดกฎหมาย

ในกรณีที่เอารถกระบะไปตอ เติมราวเหล็กใหสูงขึ้น เพื่อจะ ไดบรรทุกของไดเยอะขึ้น ผิด กฎหมายขอใดหรือไมครับ จากคุณ : สุรพงษ ตาม พ.ร.บ.รถยนตมาตรา 14 รถใดที่จดทะเบียนแลว หามมิ ใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัวรถ หรือสวนใด สวนหนึ่งของรถใหผิดไปจากรายการ ที่จดทะเบียนไวและใชรถนั้น เวนแต เจาของรถนํารถไปใหนายทะเบียน ตรวจสภาพกอน ในกรณีที่นายทะเบียนเห็นวารถ ที่เปลี่ยนแปลงตามวรรคหนึ่ง อาจกอ ให เ กิ ด อั น ตรายในเวลาใช ให สั่ ง เจาของรถแกไขและนํารถไปใหตรวจ สภาพกอนใช การตรวจสภาพดังกลาว

นายทะเบียนจะสั่งใหเจาของรถนํารถ ไปให ต รวจสภาพ ณ สถานตรวจ สภาพที่ไดรบั อนุญาตตามกฎหมายวา ดวยการขนสงทางบกก็ได และใหนํา มาตรา 12 วรรคสอง วรรคสาม และ วรรคสี่ มาใชบังคับโดยอนุโลม แตถา นายทะเบียนเห็นวารถนัน้ ปลอดภัยใน เวลาใช ใหแกไขเพิ่มเติมรายการใน ทะเบียน และใบคูมือจดทะเบียนรถ นั้นดวย

3/16/12 10:23 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

กดแตร

พักรถ

เห็นตาง ไมแตกแยก NGV

ในทุกวันนี้ทุกคนเห็นทีจะปฏิเสธ ไม ไ ด ว  า ก า ซ NGV เริ่ ม เข า มาเป น พลังงานทดแทนในดานการขนสงตางๆ ไม ว  า จะเป น การขนส ง สิ น ค า หรื อ การขนสงมวลชนก็ตาม แตปจจุบันเริ่ม มีการถกเถียงกันในเรือ่ งทีท่ าง ปตท. ขอ เพิ่มราคากาซ NGV โดยอางวาเกิดการ ขาดทุน แตแลวในประเด็นนีท้ าํ ใหเกิดขอ โตแยง โดยมีกลุมผูใชรถพลังงาน NGV (สหพันธขนสงทางบก, กลุมรถโดยสาร และแท็กซี่) ไมเห็นดวยกับเหตุผลที่ทาง ปตท.จะขอขึ้นราคากาซ NGV ที่วาเกิด สภาวะขาดทุนนัน้ จริงหรือไม จึงเกิดการ หารือเกีย่ วกับการขึน้ ราคากาซ NGV กัน ระหวาง ปตท. กระทรวงพลังงาน และ กลุ  ม ผู  ใ ช ร ถพลั ง งาน NGV เพื่ อ หา ทางออกใหกับเรื่องนี้ ซึ่งทาง ปตท. ก็ ยืนยันคําเดิมวาธุรกิจเกิดสภาวะขาดทุน จึงทําใหจาํ เปนจะตองขึน้ ราคากาซ NGV และทางกลุมผูใชรถพลังงาน NGV ก็ ยื น ยั น คํ า เดิ ม เช น กั น จนกระทั่ ง ทาง ปตท.ไดประกาศเริ่มขึ้นราคากาซ NGV เมื่อตนป ซึ่งทําใหกลุมผูใชรถพลังงาน NGV ไม พ อใจ และทํ า การป ด ถนน ประทวง ในบทความนี้ จึ ง อยากที่ จ ะขอ แสดงความคิดเห็นเกีย่ วกับประเด็นนี้ใน อีกแงมมุ หนึง่ ของคนใชรถพลังงานกาซ NGV อยางแรก ไมเห็นดวยกับการ ประชุมรวมกันของกลุมสหพันธขนสง ทางบก รถโดยสาร และรถแท็กซี่ เพราะ กลุ  ม รถโดยสาร และรถแท็ ก ซี่ จ ะถู ก กําหนดควบคุมราคาคาโดยสารจากทาง ภาครัฐ ซึ่งนั่นก็คือการจะปรับราคาคา โดยสารนัน้ จําเปนจะตองผานการอนุมตั ิ จากภาครัฐกอน ซึ่งจะแตกตางกับกลุม รถบรรทุก เพราะไมไดถูกควบคุมราคา จากทางภาครัฐปญหาจึงตางกัน อั น ดั บ ต อ มาเรื่ อ งการหาข อ ยุ ติ เรื่องราคานี้ เพราะจากที่สมาคมตางๆ ที่เกี่ยวของกับการขนสงกับทาง ปตท. ไดโตแยงกันมาในเรื่องราคายิ่งยืดเยื้อก็ รั ง แต จ ะทํ า ให เ ดื อ ดร อ นกั น หนั ก ขึ้ น เรือ่ ยๆ ปตท.เองก็อา งวาขาดทุน ชาวรถ ที่ใช NGV ก็บอกวาไมขาดทุน ไมรูวา B&T#194_p10-11_Pro6.indd 11

ปตท.เองโกหก หรือกลุม ผูใ ชรถพลังงาน กาซ NGV ไมรูจริง แตตางคนตางพูด กันไปคนละทาง แตจริงๆ แลวผูที่เดือด รอนกลับเปนผูใช NGV เอง รัฐบาลที่ ผานมาไมอนุญาตใหขึ้นราคากาซ NGV แตไมเคยแกไขปญหากาซ NGV ไม พอใชเลย ถึงเวลาแลวหรือยังที่ ปตท. และ กลุมผูใชรถพลังงานกาซ NGV ตองมา นัง่ คุยกันเพือ่ หาขอยุตวิ า ราคาตรงไหนที่ พอรับได และกาซ NGV ตองพอใช เพราะการใชกาซ NGV ถึงแมราคาจะ ถูกก็จริง แตกม็ ตี น ทุนในสวนอืน่ เพิม่ ขึน้ มาอีก ไมวา จะเปน คารถทีแ่ พงกวาราคา รถที่ใชนาํ้ มัน หรือคาดัดแปลงสําหรับรถ ที่เดิมเปนเครื่องยนตที่ใชนํ้ามัน อัตรา สิน้ เปลืองของกาซ NGV ทีส่ งู กวานํา้ มัน ตนทุนในการซอมบํารุงทีส่ งู ขึน้ ประมาณ 50% รวมถึงนํ้าหนักบรรทุกที่บรรทุก สินคาไดนอยลงประมาณ 10% เพราะ ติดตั้งถังกาซ NGV เพิ่มขึ้นมา ดวย ตนทุนที่เพิ่มขึ้นมาเหลานี้นั้น ถาหาก ราคากาซ NGV ขึ้นสูงเกินวา 35% ของ ราคานํ้ามันแลวก็ไมตางอะไรกับการใช นํ้ามันเลย สุดทายนีข้ อตําหนิ ปตท. เนือ่ งจาก ปตท. เปนผูเ รียกรองใหชาวรถบรรทุกใช NGV เพื่อชวยชาติ กระทั่งใหทดลองให เปลี่ ย นเครื่ อ งยนต เ ป น เครื่ อ งยนต พลังงาน NGV โดยไมเสียคาใชจา ย และ ใหเงินกูด อกเบีย้ ตํา่ เพือ่ ใหชาวรถบรรทุก หันมาใชพลังงานกาซ NGV ก็ขอให ปตท.รับผิดชอบในสิ่งที่เริ่มตนสงเสริม มากับมือ และอยาใชผูใชรถพลังงาน กาซ NGV ทีเ่ ดือดรอนมาเปนตัวประกัน โดยไมจายกาซ NGV ใหพอใชอีก อีกเรื่องที่จะขอฝากไวคือการขึ้น ราคากาซ NGV ไมเพียงแตเปนการเพิม่ ตนทุนในการขนสง แตยงั มีผลกระทบไป ถึงผูบริโภคอีกดวย เพราะตนทุนการ ขนสงเปนตนทุนหลักอีกอยางหนึ่งของ สินคาทุกประเภทอีกดวย จึงอยากจะ ฝากทาง ปตท. และภาครัฐที่เกี่ยวของ ชวยพิจารณาใหดีกอนที่จะทําอะไรลง และอยากใหผใู ช และผูจ าํ หนายจะหาขอ ยุติกันไดโดยเร็ว และเดินจับมือกันไป ดวยกันอยางเปน มิตร

ปม NGV คือที่พักนาน ดวยการขับรถบรรทุกมาเปน เวลานานเพราะทางไกลแตตองใช ความเร็วไมเกิน 60 กิโลเมตรตอ ชัว่ โมงตามทีก่ ฎหมายกําหนด คนขับ จึงตองการทีจ่ ะนอนพักบาง เพือ่ สราง ความสดชื่นจะไดขับรถตอไปอยาง ปลอดภัย สําหรับคนขับรถใหญ NGV นั้น ถือวาไดเปรียบมาก เพราะทัว่ ประเทศ มีปม NGV สําหรับรถใหญกวา 50 ปม และปลายปนี้จะเพิ่มเปน 500 ปม สาเหตุที่บอกวาไดเปรียบนั้นก็เนื่อง มาจากทาง ปตท. ไดออกกฎวาทุกปม จะตองมีศาลาที่พักเพื่อใหคนขับได นอนหลับพักผอน เพราะเมือ่ ขับรถมา นานๆ แลวหากไดนอนหลับตาบางก็ จะเรียกความสดชืน่ สามารถขับรถตอ ไปได ตั้งแตประมาณ 2 ปที่ผานมา ราคา NGV อยูท กี่ โิ ลกรัมละ 8.50 บาท ทาง ปตท. บอกวาขาดทุนตองการ ปรับใหสูงขึ้นกิโลกรัมละ 14.50 บาท แต ก ลุ  ม รถใหญ NGV ไม ย อมให

ปตท. สามารถปรั บ ราคาได เมื่ อ ขาดทุ น ก็ ต  อ งลดจํ า นวนการผลิ ต NGV ลง ทําใหไมเพียงพอกับความ ตองการของตลาด เมือ่ รถใหญทต่ี อ งการเติม NGV แตปม ไมมเี ติมให เริม่ ตนตองรอถึง 2 วัน และมาเหลือ 1 วัน และลาสุด 6 ชั่วโมง คนขับเมื่อนั่งอยูกับเบาะมา เปนเวลานานก็ตองขอเปลี่ยนอริยา บทมาเปนเดินบาง และพูดคุยกับคน ขับรถคันอื่นบาง แตเมื่อเห็นวาตอง รออีกนานก็ยายรางมาที่ศาลาที่พัก เพื่อที่จะไดนอนหลับสักตื่นเพื่อรอ เวลาที่ไดจะเวลาขับรถทํางานตอไป แมวา จะตองเสียเงินคาแรงทีจ่ ะ ไดถงึ วันละ 1,000 บาท ก็ตอ งจํายอม

ศุภศักดิ์ รุงเจิดฟา

เจาของกิจการที่มีรถบรรทุก พลังงาน NGV กวา 500 คัน

3/16/12 10:23 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

รักษรถ

ใ น อ ดี ต ร ถ รุ  น เ ก  า ๆ นั้ น ประสิ ท ธิ ภ าพของเครื่ อ งยนต จ ะตํ่ า เครือ่ งยนตกม็ ขี นาดเล็ก และแรงมานอย การระบายความรอนดวยอากาศก็นบั วา เพียงพอ แตในชวง 2 ทศวรรษที่ผานมา วิวัฒนาการทางวิศวกรรมยานยนตมี ความรุดหนาอยางรวดเร็ว เครื่องยนตมี ประสิทธิภาพสูง แรงมามาก การระบาย ความร อ นของเครื่ อ งยนต ก็ ต  อ งมี ประสิทธิภาพสูงกวาเกา นั่นคือ การระบายความรอนดวยนํ้า โดย ทัว่ ไปจะตองประกอบไปดวยสวนตางๆ คือ 1.หมอนํ้า 2.ทอนํ้าเขา-ออก/เข็มขัดรัด 3.ปมนํ้า/สายพานปมนํ้า 4.เทอรโมสตารท ในส ว นของหม อ นํ้ า นั้ นมี ห น า ที่ เก็บและรวบรวมนํา้ ในระบบ สรางความ ดันอากาศใหสงู กวาความดันบรรยากาศ และระบายความรอนของนํ้าหลอเย็น ระบบระบายความรอนดวยนํา้ คือ การใชปมนํ้าสรางแรงขับดันนํ้าเขาสู เครื่องยนต แลวพาความรอนออกจาก เครื่องยนตดวยวิธี Heat Convection แล ว นํ้ า ก็ จ ะออกจากเครื่ อ งยนต ม าที่ หมอนํา้ ซึง่ นํา้ ตอนขาออกจะมีอณ ุ หภูมิ สูงขึ้นกวาตอนกอนเขาเครื่อง นํ้ารอนนี้ ก็จะถูกถายเทความรอนใหกับอากาศ ภายนอกที่หมอนํ้านั่นเอง เมื่อนํ้าหลอ เย็ น มี ก ารถ า ยเทความร อ นออกสู  บรรยากาศทีห่ มอนํา้ แลว ก็จะมีอณุ หภูมิ ตํ่ า ลงอี ก ครั้ ง แล ว ก็ ห มุ น เวี ย นเข า สู  เครื่องยนตอีก เพื่อถายเทความรอน เปนวัฏจักร เครื่องยนตขณะทํางาน อุณหภูมิ บริเวณหองเผาไหมจะสูงกวา 100 องศา เซลเซี ย ส แน น อนว า นํ้ า ที่ อ อกจาก เครื่องยนตจะมีอุณหภูมิสูงหลายรอย องศาฯ แตทาํ ไมนํา้ ในหมอนํา้ จึงไมเดือด และระเหยออกจากระบบ ถาคุณเคยตม นํ้าในสภาวะความดันบรรยากาศปกติ นํ้าจะเดือดที่ 100 องศาฯ แตถาคุณตม นํ้ า บ น ย อ ด เ ข า สู ง ซึ่ ง มี ควา ม ดั น บรรยากาศตํา่ กวาความดันบรรยากาศที่

B&T#194_p12-13_Pro6.indd 12

ควรระวังความดันในหมอนํ้า

เครื่องยนตขณะทํางาน อุณหภูมบิ ริเวณหองเผา ไหมจะสูงกวา 100 องศา เซลเซียส แนนอนวานํา้ ที่ ออกจากเครือ่ งยนตจะมี อุณหภูมิสูงหลายรอย องศาฯ แต ทํ า ไมนํ้ า ใน หม อ นํ้ า จึ ง ไม เ ดื อ ดและ ระเหยออกจากระบบ ระดับพื้นดิน จุดเดือดของนํ้าจะตํ่ากวา 100 องศาฯ (นํ้าจะเดือดเร็ว) แตถาคุณ ตมนํา้ ทีบ่ รรยากาศสูงๆ จุดเดือดของนํา้ ก็จะสูงกวา 100 องศาฯ (นํ้าเดือดชา) จากที่กลาวมาขางตนนั้น ภายใน หมอนํ้าจะถูกออกแบบใหมีความดันสูง กวาความดันบรรยากาศหลายเทา นํ้า หลอเย็นในระบบจะมีอุณหภูมิขณะที่ เครื่องยนตทํางานเกิน 100 องศาฯ แต

จะไมเดือดเพราะจุดเดือดของนํา้ ก็จะสูง ขึ้นภายใตความดันบรรยากาศสูงๆ ดัง นั้นเมื่อเราทราบแลววา ระบบระบาย ความรอนดวยนํ้านี้ อยูภายใตสภาวะ ความกดดันสูงๆ ก็มีขอควรระวังคือ 1.อย า เป ด ฝาหม อ นํ้ า ขณะ เครื่ อ งยนต ร  อ น เพราะความดั น สู ง ภายในระบบจะดั น ให นํ้ า พุ  ง ออกมาสู  ความดันบรรยากาศทันที ที่เปดฝาหมอ นํ้า 2. ทอยางนํานํ้าเขา-ออก ตองขัน แหวนรัดใหแนนขึน้ มิฉะนัน้ นํา้ จะรัว่ ซึม ออกมา ควรขั น ในขณะที่ เ ครื่ อ งเย็ น เพราะเหล็กและทอยางจะหดตัว ทําให ขันไดแนนขึ้น 3.อยาเติมนํา้ มากกวาในปริมาณที่ กําหนด เพราะนํ้าเดือดจะขยายตัวดัน หมอนํ้าแตกได หมอนํ้ารถยุโรปจะแตก ตางจากหมอนํา้ รถญีป่ นุ มาก ในรถญีป่ นุ หมอนํ้าจะมีถังพักนํ้าเปนพลาสติกใสๆ เมือ่ นํา้ ในหมอนํา้ เดือด ขยายตัวลนออก

มา ก็จะมาอยูในถังพักนํา้ พลาสติกนี้ พอ เครื่ อ งยนต เ ย็ น หม อ นํ้ า ก็ จ ะเกิ ด สูญญากาศดูดเอานํ้าจากถังพักนํ้าจน เต็มระบบเชนเดิม ในรถยุโรปจะไมมีถัง พักนํา้ แตจะมีเพียงตัวหมอนํา้ เทานัน้ ถา เ ติ ม นํ้ า ม า ก เ กิ น กํ า ห น ด ข ณ ะ ที่ เครื่ อ งยนต ทํ า งาน นํ้ า หล อ เย็ น จะมี อุณหภูมิสูง และเกิดการขยายตัว ดัน หมอนํา้ ใหแตกได นอกจากนีห้ มอนํา้ รถ ยุโรปรุนใหมจะทําจากอลูมิเนียมแทน ทองเหลืองจากรถทั่วๆ ไป เพราะหมอ นํ้ า อลู มิ เ นี ย มจะมี คุ ณ สมบั ติ ใ นการ ถายเทความรอนไดดีกวามาก และมีนํ้า หนักเบาชวยลดนํ้าหนักโดยรวมของรถ ลงได และยังสามารถรีไซเคิลได แตก็มี ขอเสียคือ แตกงาย การซอมแซมทํา ยาก และมีราคาแพง จะวาไปก็มีเพียง 3 ขอที่ตองระวัง ถาไมพลาด ก็ไมตองเสียตังคซอมหนัก คะ ฉบับหนาจะมาตอกันถึงเรื่องความ จุกจิกของหมอนํ้ากันบางคะ

3/16/12 10:26 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

รูกฎกอนขับ

ทุกวันนี้ยานพาหนะบนทองถนน ลวนแตไดรบั การพัฒนาใหมสี มรรถนะที่ สูงขึน้ ทัง้ ดานเครือ่ งยนตและตัวรถ ดวย เทคโนโลยีใหมๆ ที่เขามาชวยทําใหการ ขับขีง่ า ยขึน้ จึงเปนทีม่ าของความมัน่ ใจ ในตัวรถมากจนเกินไป จนนําไปสูความ ประมาท และเกิดอุบัติเหตุในที่สุด โดยเฉพาะบนถนนซุปเปอรไฮเวย หรือทางพิเศษตางๆ ที่มีการกอสราง เพิ่มขึ้นอยางมากมายในชวงสิบปมานี้ ธรรมชาติ ข องคนขั บ รถ เมื่ อ อยู  บ น ทางดวน ก็มักจะเขาใจไปวา ตองใช ความเร็วไดมากกวาทางปกติ เพราะ ถือวาเปนทางดวน ไมมีจุดกลับรถ ไมมี ทางแยกหรือจุดตัด ใชความเร็วไดเต็มที่ ไมสนใจปายเตือนตางๆ ดวยเหตุนี้เอง อุบตั เิ หตุบนทางดวนจึงมักมีระดับความ รุนแรงมากกวาอุบัติเหตุบนทองถนน โดยทั่วไป สําหรับทางดวนทีค่ นขับรถบรรทุก ควรเพิ่มความระมัดระวังเปนพิเศษ คือ ทางดวนถนนวงแหวนอุตสาหกรรมดาน ใตของกรุงเทพฯ ที่เชื่อมถนนวงแหวน ตะวันออก ถนนบางนา-ตราด ขาม สะพานภูมพิ ล เชือ่ มเขากับถนนพระราม 2 และถนนกาญจนาภิเษก เพราะเปน เสนทางที่มีปริมาณรถบรรทุกหนาแนน อยูเกือบตลอดเวลา นอกจากนี้ถนน วงแหวนอุตสาหกรรม เปนทางดวนแบบ ยกระดับ ไมใชทางดวนพืน้ ราบอยางเชน มอเตอรเวย เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน เชน รถคันหนาเบรกกะทันหัน จึงไมมีพื้นที่ ไหลทางใหหักหลบได เหตุการณรถ บรรทุกชนทายกันจึงเกิดใหเห็นอยูบ อ ยๆ หนักบางเบาบางก็แลวแตกรณี การขั บ รถบนทางด ว นในเชิ ง ปองกันไมใหเกิดอุบัติเหตุขึ้นนั้น เปน เคล็ดลับงายๆ ที่ทานสามารถทําความ เข า ใจและนํ า ไปปฏิ บั ติ ไ ด ด  ว ยตั ว เอง รวมถึงถายทอดใหเพื่อนรวมวิชาชีพนํา ไปใชกันได เริ่มตั้งแตการขึ้นทางดวน การชําระเงินคาผานทาง ควรใชชอ งทีอ่ ยู ชองซายสุด เพราะขณะที่เราขับรถออก จากซองแล ว จะมี เ พี ย งรถช อ งขวา เทานัน้ เรามองเห็นจากกระจกไดงา ยกวา ไมตองระวังรถทั้งสองดาน เพราะมีรถ มาจากทางขวามือดานเดียว เมื่อขับขึ้น ไปบนทางดวนแลว ควรใชเลนกลางจะ ปลอดภัยกวา หามขับเลนขวาสุดเด็ด ขาด เลนขวาเอาไวเรงแซงเทานั้น ใน ขณะที่แซงรถคันหนา หามเปดไฟสูง หรือกดแตร ควรเปดไฟเลีย้ วขวา ทิง้ ชวง หางอยางนอย 4-5 ของความยาวรถของ เรา แลวจึงเรงเครื่องแซง อยาโฉบไป ใกลทายรถคันหนาแลวแซงเด็ดขาด B&T#194_p12-13_Pro6.indd 13

อันตรายบนทางดวน

เมือ่ เห็นรถบรรทุกใหญอยูด า นหนา หาม ขับเขาใกลเด็ดขาด อาจมีกอนหินหรือ ของแข็งกระแทกกระจกรถเราได นอกจากนี้กอนเดินทาง ผูขับขี่ ควรวางแผนและศึกษาสภาพเสนทาง โดยเฉพาะจุดขึ้น-ลงทางดวน เพื่อจะได เลื อ กใช เ ส น ทางได อ ย า งถู ก ต อ งและ ป อ งกั น อุ บั ติ เ หตุ ที่ เ กิ ด จากความไม ชํานาญเสนทาง ทีเ่ ห็นกันบอยคือขับมา ดวยความเร็วสูง เมื่อเห็นปายทางลงก็ กลัววาจะลงไมทัน เลยปาดรถที่วิ่งอยู ดานซายลงเอาแบบดื้อๆ เปนสาเหตุใน การเกิดอุบตั เิ หตุมาแลวหลายราย หมัน่ สังเกตเครือ่ งหมายจราจร ปายบอกทาง ปายจํากัดความเร็วรถบนทางดวน และ ปฏิบัติตามอยางเครงครัด เพิ่มความ ระมัดระวัง ในการขับขี่รถในเสนทาง ขึ้น-ลงทางดวน ที่เปนทางเบี่ยง เพราะ เปนจุดเสีย่ งทีม่ กั เกิดอุบตั เิ หตุ ไมเปลีย่ น ชองทางเดินรถกะทันหัน ชะลอความเร็ว หรือหยุดรถในระยะกระชั้นชิดอยางเด็ด ขาด เพราะรถที่ วิ่ ง บนทางด ว นใช ความเร็วสูง อาจทําใหรถที่ตามหลังมา ไม ส ามารถหยุ ด รถได ทั น และเกิ ด อุบตั เิ หตุรนุ แรง รวมทัง้ ลดความเร็วเมือ่ ขับผานเสนทางโคง เพราะรถอาจหลุด โคง และกระเด็นตกลงมาดานลาง อีก ทัง้ ไมควรจอดรถหรือหยุดรถบนริมขอบ ถนนของทางดวนโดยไมมสี าเหตุ เพราะ นอกจากจะมี ความเสี่ ย งต อ การเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ท างถนนสู ง แล ว ยั ง ผิ ด กฎหมายจราจรอีกดวย หากจําเปนตอง หยุดรถ ใหนาํ รถไปจอดบริเวณจุดพักรถ ที่กําหนดไวเทานั้น กรณีเกิดอุบัติเหตุใหนํารถจอดชิด ขอบทางดานซายและเปดสัญญาณไฟ

ฉุกเฉิน นําปายหรือวัสดุสะทอนแสงมา เปลีย่ นชองทางเดินรถไดทนั พรอมโทร ตั้งไวดานหลังรถ หางจากจุดที่จอดรถ แจ ง ศู น ย ควบคุ ม ทางด ว น หรื อ ศู น ย ในระยะไมตํ่ากวา 50 เมตร เพื่อให บริการผูใ ชทางดวนพิเศษในทันที สั ญ ญาณเตื อ นรถคั น อื่ น ทราบ จะได

3/16/12 10:26 PM

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก รก เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

ติกเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

รูปแบบการผานทาเรือ ของรถขนสงสินคาแบบใหม

เมื่อหลายวันกอนผมไดมีโอกาส เขาไปดูวดิ โี อใน YOUTUBE และไดเห็น วิดีโอของการทาเรือแหงประเทศไทยที่ อธิ บ ายถึ ง หลั ก การและวิ ธี ก ารเข า ออกทาเรือของรถขนสงสินคาแบบใหม ที่เรียกวา (e-Gate) ดูแลวตองขอปรบ มื อ ให ผู  อํ า นวยการการท า เรื อ แห ง ประเทศไทย คุณเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม เป น คนที่ มี วิ สั ย ทั ศ น ก  า วไกล ที่ ไ ด พัฒนาการบริหารจัดการและการบริการ อยางตอเนือ่ ง เพื่อกาวสูการเปนทาเรือ อิเล็กทรอนิกสสมบูรณแบบ (e-Port) ขณะนี้การพัฒนาระบบควบคุม การผ า นเข า -ออกประตู ต รวจสอบ อั ต โนมั ติ (e-Gate) โดยใช บั ต ร อิเล็กทรอนิกสแทนเงินสดสําหรับชําระ คาบริการและคาธรรมเนียมตางๆ ใน การผ า นท า เรื อ สามารถใช ไ ด ทั้ ง ที่ ทาเรือกรุงเทพ และทาเรือแหลมฉบัง พรอมเปดใหบริการแลว และทีส่ าํ คัญใน การเขาออกทาเรือ ของพนักงานขับรถ ผูป ระกอบการสามารถรูไ ดทนั ทีวา รถได เขาเวลาเทาไรและออกเวลาเทาไร เปน ความสะดวกอีกวิธหี นึง่ ในการตรวจเช็ค ฝากบอกผานไปยังสมาชิก BUS & TRUCK ทุกๆ ทานที่เปนผูประกอบ การรายใหมที่อยูหางไกลยังไมทราบ

เรื่องระบบ (e-Gate) ทางการทาเรือเริ่ม เปดใชอยางเต็มรูปแบบตั้งแตวันที่ 1 มีนาคม 2555 เปนตนไป สําหรับการ ผ า นเข า ออกจะต อ งมี บั ต รผ า น อิเล็กทรอนิกส 3 ใบดวยกัน ประกอบดวย บัตรผานของรถ บัตรผานของคนขับรถ และบัตรแทนเงินสดในการชําระคาบริการ และค า ธรรมเนี ย มต า งๆ ในการผ า น ท า เรื อ ซึ่ ง เงิ น ในบั ต รจะถู ก ตั ด ไปโดย อัตโนมัตเิ หมือนกับบัตรผานชองทางดวน และสามารถเติมเงินได ทางการทาเรือประกาศวา ผูมาขอ ทําบัตรในระหวางวันที่ 1-31 มี.ค. 2555 สําหรับ 10,000 ใบแรกที่ทาเรือกรุงเทพ และ 10,000 ใบแรกที่ทาเรือแหลมฉบัง จะไดรบั การยกเวนคาธรรมเนียมการออก บัตร 200 บาทตอใบ ซี่งไดแก บัตร อนุญาตบุคคล บัตรอนุญาตยานพาหนะ และบัตรอิเล็กทรอนิกสแทนเงินสด ทานผูป ระกอบการลองคิดดูนะครับ การผานเขาออกตองใชบัตร 3 ใบตอรถ 1 คัน = คาทําบัตร 600 บาท ถามีรถ 20 คัน ตองเสียเงินทําบัตร 12,000 บาท เพราะฉะนั้นชวงนี้โปรโมชั่นฟรีรีบๆ กัน หนอยนะครับ หากเลยเวลาที่กําหนดยัง มีออฟชั่นสองรออยู หลังจาก 10,000 ใบ แรก หรือตั้งแตวันที่ 1-30 เม.ย. 2555

จะไดรบั สวนลดในการออกบัตร 50% โดย สามารถติดตอขอทําบัตรไดท่ีหมวดบัตร อนุ ญ าตกองรั ก ษาความปลอดภั ย การ ทาเรือกรุงเทพ การใชบัตรอนุญาตบุคคลและบัตร อนุญาตรถ มีอายุการใชบัตร 2 ป สวน บัตรอิเล็กทรอนิกสแทนเงินสดใชไดตลอด ชีพ หากชํารุดสามารถขอเปลีย่ นใหม แต ถาสูญหายผูมีบัตรจะตองไปแจงความ และขอทําบัตรใหมโดยเสียคาธรรมเนียม 200 บาท สํ า หรั บ บั ต รอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แ ทน เงินสดผูประกอบการสามารถใชแทนกัน ได ในชวงแรกๆ ผูที่ไมมีบัตรผานตอง จอดรถไปทําบัตรผานชั่วคราวไดที่หนา ปากทางเขา ซึง่ จะทําใหเสียเวลามากและ การจราจรติดขัด ถาเตรียมความพรอมไว กอนจะไดเปรียบนะครับ ไหนๆ ก็เขามา ในทาเรือแลวก็ขอตออีกหนอยก็แลวกัน การพั ฒ นาระบบของท า เรื อ ประเทศไทยเรากําลังเดินหนาไปดวยดี ถือวาอยูแนวหนาของกลุมอาเซียนเลยก็ วาได แตไอทมี่ นั อยูแ นวหลังนีซ่ สิ าํ คัญมัน เปนตัวฉุดรั้งของระบบอยางแทจริงเลย ไมใชอะไรที่ไหนครับก็ไอระบบสวยที่มัน อยูคูกับคนไทยมาตั้งแตสมัยยังไมเลิก ทาสนั้นแหละ

ผมเคยเขาไปในทาเรืออยูสอง สามครัง้ เอาตูส นิ คาไปลงจอดรอตัง้ นาน ไอรถยกตูมันไมยอมยกตูใหวิ่งผานไป ผานมายกใหรถคันอื่นที่มาทีหลังเรา เราก็สงสัยเดินไปถามรถที่จอดอยูขาง หนาคนขับรถคันหนาชี้ใหดู บอกวาพี่ เห็นกระปองที่หอยอยูขางๆ รถยกไหม ผมมองตามบอกวาเห็นทําไมหรือ คน ขับรถบอกวาพีเ่ อาเงินไปหยอดหรือยัง ยี่สิบบาท ถายังไมยอดพี่ก็จอดรอไป กอน ทีนี้ผมถึงบางออเลยถึงวามันไม ยอมยกใหสักที แตเดี๋ยวนี้รูสึกวาพัฒนาไปไกล พวกลูกศิษยผมบอกเดี๋ยวนี้แบงค 50 ยังเฉยๆ เลย ตองแบงค 100 อยาง เดียวสีมันมองเห็นชัดดี เห็นไหมละ ครับตอใหระดับบนพัฒนาไปจนสุดโตง แตไอระดับลางมันยังเหมือนเดิมก็ไม เกิดประโยชนอะไร รถผานเขาทาไดเร็ว ก็จริงแตก็ไปจอดนอนรอยกตูเหมือน เดิมเสียทั้งเวลา เสียทั้งพลังงานเชื้อ เพลิง สรางมลพิษใหเพิ่มขึ้น คาสิ้น เปลืองเชือ้ เพลิงในการจอดรอเพิม่ มาก ขึ้น มีแตขอเสียทั้งนั้นเลย ถายังไม สามารถกําจัดระบบสวยยกตูแบบนี้ไป ไดมนั ก็ไมจาํ เปนตองไปพัฒนาระบบให มันเปลืองเงินงบประมาณ

สังคมโชเฟอร

ขณะนีท้ กุ ๆ ประเทศในโลกของเรา ตางก็เห็นคุณคาของพลังงานกันมากขึน้ เพราะเรื่ อ งการประหยั ด พลั ง งานนั้ น สามารถสงผลไปชวยในเรื่องตางๆ ได มากมาย ไมวาจะเปนการลดมลภาวะ ทางอากาศ ลดการใช ท รั พ ยากร ธรรมชาติ จนถึงเรื่องของอุตสาหกรรม และการขนสงในหลายๆ ดาน ทั้งยังลด คาใชจายและตนทุนคาขนสงไดอีกดวย โดยการนํ า ระบบการจั ด การและ เทคโนโลยีเขามาใช เมื่อเร็วๆ นี้ สํานักงานนโยบาย และแผนพลังงาน กระทรวงพลังงาน เป น ประธานเป ด สั ม มนาเผยแพร ผ ล สําเร็จจากการดําเนินโครงการฯ ภายใต “โครงการสงเสริมระบบบริหารจัดการ ขนสงเพื่อการประหยัดพลังงาน (LTM)” และ “โครงการสงเสริมการขับขี่ยาน พาหนะเพื่ อ การประหยั ด พลั ง งาน” พรอมกับมอบโลประกาศเกียรติคุณให กับผูประกอบการที่ประสบผลสําเร็จใน การเขารวมโครงการฯ และหนวยงาน ร ว มที่ ส  ง เสริ ม ให เ กิ ด การประหยั ด R1_B&T#194_p14-15_Pro6.indd 14

สามนักขับ ประหยัดและปลอดภัย

พลังงานในสาขาขนสง จัดโดย สถาบัน พลั ง งานเพื่ อ อุ ต สาหกรรม สภา อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย สนับสนุน โดยกองทุ น เพื่ อ ส ง เสริ ม การอนุ รั ก ษ พลังงาน สํานักงานนโยบายและแผน พลังงานงาน กระทรวงพลังงาน ณ หอง ควีนสปารค 1 โรงแรมอิมพีเรียลควีนส

ปารค

เปนโครงการทีม่ งุ เนนการเผยแพร ความรู  การขั บ ขี่ ย านพาหนะเพื่ อ การ ประหยั ด พลั ง งาน และเพื่ อ ความ ปลอดภัยใหกับบุคลากรของผูประกอบ การขนสง เนื่องจากปจจัยเรื่องวิธีการ ขั บ ขี่ ถื อ เป น ป จ จั ย หลั ก ที่ ส  ง ผลต อ

ประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานใน สาขาขนสง ดังนัน้ การพัฒนาความรูด า น วิธกี ารขับขีจ่ งึ ถือเปนแนวทางหนึง่ ทีช่ ว ย สงเสริมใหเกิดการประหยัดพลังงานได ซึ่ ง ที่ ผ  า นมาได จั ด ให มี การสอบใน 5 ภูมิภาค 24 จังหวัด ทั่วประเทศโดยมี จํานวนผูเขารวมอบรมทั้งหมด 3,378 คน นอกจากนี้ภายในงานยังจัดใหมี การคั ด เลื อ กบุ ค ลากรที่ มี ค ะแนนการ ทดสอบความสามารถสูงสุด เขารวม อบรมขับขีย่ านพาหนะเพือ่ การประหยัด พลังงานและเพือ่ ความปลอดภัย สําหรับ ผูไดรับรางวัลมีทั้งสามทาน ไดแก คุณ โชคชัย เสือปลา บริษัท ลินินด็อกเตอร จํ า กั ด คุ ณ สุ ท ธิ ศรี บุ ญ ทรง บริ ษั ท ทูซีซี. จํากัด คุณมาโนช สิริสาการณ บริษทั ธนากรผลิตภัณฑนาํ้ มันพืช จํากัด เป น เรื่ อ งที่ น  า ชื่ น ชมอย า งยิ่ ง สําหรับนักขับทัง้ สามทานตอไปนีค้ งหวัง วาทั้งสามทานสามารถเผยแพรความรู ในเรื่องที่รับจากโครงการเพื่อที่จะไดมี นักขับดีๆ สูตลาดแรงงาน 3/19/12 9:08 PM

ì¥ }×¥ mì¥ ¬ q ¥ pìq j } ¡Ó¥ p Ò ¥ ¡ ÖsÒ ¤ Ö¦ ¬¨|Ó i ¥}Òo} op i¦ oo ¡Ó }r j o¦ i p Ò ¥ i sÒ ¤ Ö ¦ r ¤p Ö

¤ Ö ¦ ¤l ï o }Ö ,%4 o¥ } |} oi ¤l ï o }Ö ¬ p i¦ oo ¥ | |¥ op i| ¤s

j Ó Ùv ¥ × § ¥ Ó q j¥m ñ p ~× } }¦ p¥ Û -&5 ¦ Ô ¦jÔ Ùv ¨ Ô Ó ©}Ô Ó p ¢jq¡} Ç ¥ ñ pq j¥ × § } ¥t ¥} © Ó¥ j ¥m ñ p ~× } }¦ p¥ Û -&5 q }¥ × § ¨ Ó } }¦ p¥ × § ¥} ¨ Ô¥ j ¥m ñ p ~× } }¦ p¥ Û -&5 ¥ × § ¥m ñ p -&5 ~Ô p ¥ ® j p ® ¥ ® p¦ ~ m m¡ ¦ p} ¥ Ç p j tÓ ~ ~ y § pp ¢Ô ~ Ô j j p tÓ ~ ¥pñ ©k ¢Ô ~¥ × § ¥ × § } ¥t ¥} ¥ × § ¥m ñ p -&5 ~ }~ ®p j ¥m ñ p ~×¦ ¥ × § } }¦ p¨sÔj ¥m ñ p ~× -&5 ¡j ¡Ó Ç Ó Í ¨sÔ¥ × § ¥} ¥ q ¨ Ô¥m ñ p ~× } }¦ p¥ Û -&5 ¥ ¥ ¬ p ¡¥ × § ® j Ó j~ j pj ~ }~ ®p¥ × § ¢j~Ô p Ó q Ó j p¥m ñ p ~×} k ® m Ô q j¥m ñ p ~× } p §kÓp© ¥ ¥ × § © Ó¦}p j~Ó © Ç Ó ~Ô p q¢ ¦jÕ ¥ p k ¦ (MMNU@SD HQ %TDK 1@SHN ,DSDQ q j ¥ j ¥m ñ p ¢Ô ¨sÔ¥m ñ p ~× -&5 ~Ô p ¤ Ö ¦ ¤l ï o }Ö ,%4 | |¥ o}Ó o r |l l ¥ o| p i¤ Ö ¦ § Ó i ¤jÓ ¤l ï o }Ö i ¤i ¨ p Ò o¤i ¨ ¤ ¥iÔ ¬¤jÓ ¨ Ò¤ o

¤ Ö ¦ ¬ §rÓ § ¤l ï o }Ö ,%4 | |¥ op i| ¤s }Ó o ¤ i o¥ ¤ o ¤ ï | { ¡ ¬ Ó p | Î oi l ¤ j o¤ Ö ¦ iÒ i |

r |l l ¥ o| ¥ §rÓ o Ò §rÓ¤ ¬ § ¤ Ö| ¤s ¤| ¤l ï o }Ö| |¥ o ¤ Ú ¤l ï o }Ö,%4 s ¬o ~| |¥ o§ Ó ~ o ¤ ¬ ¦jÒo¨ ¤ ¥ ¨ Ò ¤ ¤i}¤ Ú ¥ ¤ ¤i}

§p ~ ¤ |¤ ¬ ¤} ¨|Ó ¬ ¤ |Ö¤ l ¤ « p ¤ ¬o p i | ¡Ò ~ ¤q ¤i } ¥j o ¤ ¤j} ¤ i o¤ ¦ Ö

B&T#194_p14-15_Pro6.indd 15

www.worldtech.co.th

3/16/12 10:54 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

คบหาสมาคม

ประชุมไตรภาคีสัญจร ครั้งที่ 7

การรวมตั ว กั น ของผู  ป ระกอบ การภาคขนสงในครั้งนี้ ถือเปนการ แสดงความรวมมือรวมใจที่จะรวมกัน ผลักดันผลประโยชนตา งๆ ของสมาคม และองคกรที่เขารวมใหบรรลุถึงเปา หมาย รวมทัง้ ยังชวยกันเสนอความคิด เห็นในการที่จะชวยกันแกไขปญหา ตางๆ ที่เกิดขึ้นกับบรรดาสมาชิกผู ประกอบการดานขนสง ในการประชุ ม ไตรภาคี สั ญ จร ครั้งที่ 7 มีเรื่องที่นาสนใจและควรได รับการสงเสริมเปนอยางยิ่งคือ เรื่อง ของการผลักดัน ราง พรบ. สภาการ ขนสงสินคาทางบกแหงประเทศไทย ทีห่ ากสําเร็จได ไมเพียงแตผปู ระกอบ การขนสงเทานั้นจะไดประโยชน ผูวา จาง หรือแมกระทั่งประชาชนทั่วไปก็ คงไดรับประโยชนจากสภาการขนสง สินคาทางบกแหงประเทศไทยไมมาก ไมนอยแน คุณชุมพล สายเชื้อ เลขาธิการ สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย บรรยายทําความเขาใจถึง ราง พรบ. สภาการขนส ง สิ น ค า ทางบกแห ง ประเทศไทย ใหรับรูวา การเสนอราง พรบ. สภาการขนสงสินคาทางบก แหงประเทศไทยถือเปนเปาหมายใน เบือ้ งตนของธุรกิจขนสงสินคา โดย ณ ป จ จุ บั น นี้ ไ ด ยื่ น เรื่ อ งไปยั ง ท า น จารุพงศ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีวา การ กระทรวงคมนาคม เพื่อที่จะดําเนิน การตอ สภาการขนส ง สิ น ค า ทางบก แหงประเทศไทยจะเปนตัวรองรับการ ประกอบธุ ร กิ จ ของผู  ป ระกอบการ ขนสงใหมีศักดิ์ศรีเหมือนอาชีพอื่นๆ อาทิ วิศวกร แพทย หรือทนายความ โดยสภาจะทําหนาที่ใหวิชาชีพดาน การขนสงเปนที่ยอมรับในสังคม ป จ จุ บั น กลุ  ม ผู  ป ระกอบการ ขนส ง มี ส มาคม และสหพั น ธ การ ขนสงทางบกแหงประเทศไทย และ สภาการขนสงทางบกแหงประเทศ ไทยคืออะไร เหมือนหรือแตกตาง อยางไร และทําไมจึงตองผลักดันให เกิดขึ้น ดังนั้นเพื่อใหมองเห็นภาพตอง วากันที่เรื่องของสมาคมกอน ซึ่งคือ การรวมกลุม กันเพือ่ กอตัง้ เปนสมาคม โดยสมาคมจะดูแลผลประโยชนของ สมาชิกเปนหลัก มิติการทํางานของ สมาคมจะเปนการชวยเหลือสมาชิกที่ ไดรับความเดือดรอน หรือพยายาม ผสานผลประโยชนตางๆ ใหตรงกลับ

B&T#194_p16-19_Pro6.indd 16

มาที่สมาชิก แตภายหลังพบวาความเปนกลุม เปนกอนของสมาคมอาจไมเพียงพอ เพราะในภาพใหญของธุรกิจยังมีกลุม ของสมาคมอี ก จํ า นวนมาก มี ผ ล ประโยชน และความตองการที่หลาก หลายแตกต า งกั น จึ ง ยกระดั บ จาก สมาคมมาเปนสหพันธ ซึ่งในประเทศ ไทยมี ส หพั น ธ การขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทยเป น หนึ่ ง เดี ย วที่ ร วบรวม องคกร สมาคมทางวิชาชีพดานขนสงมา อยูรวมกัน ภารกิจของสหพันธจะแตก ตางจากสมาคม โดยจะดูถงึ ภาพรวมของ ธุรกิจ ของอุตสาหกรรมการขนสง วาสิ่ง ที่เปนปจจุบันหรือที่จะเกิดในอนาคตนั้น ถูกตองเหมาะสมหรือยัง จุดไหนที่มี ปญหา มีความเดือดรอนตองลงไปผลัก ดัน แตจะเปนปญหาที่กวางขึ้นมา เปน เรื่องของสวนรวมไมใชเฉพาะกลุม สวนสภาการขนสงสินคาทางบก แหงประเทศไทย โดยขอบเขตความรับ ผิดชอบหรือหนาที่ของสภาฯ จะมีมาก ขึ้น จากเดิมที่มีสมาคม สหพันธดูแล

เฉพาะธุรกิจของผูประกอบการขนสงที่ เป น สมาชิ ก เท า นั้ น แต ส ภาฯจะดู ครอบคลุมไปถึงผูว า จาง คนใชประโยชน จากการขนสงใหไดรับความเปนธรรม ตามจรรยาบรรณของวิชาชีพมากนอย แคไหน และนอกจากกลุมผูใชบริการ แลว อาจจะดูกวางไปจนถึงสังคม ทั้งผู ใชรถ ใชถนน ใหไดรบั ความคุม ครองตาม มาตรฐาน สะทอนใหเห็นวาภารกิจของ สภาฯจะมากขึ้น และมีความรับผิดชอบ ตอกลุมคนที่มากขึ้น ซึ่งประโยชนเหลา นี้จะกลับคืนสูสังคม จึงอยากขอใหภาค รัฐชวยจัดตัง้ หรือผลักดันใหเกิดสภาฯขึน้ มา ไมใชเพือ่ ผลประโยชนของผูป ระกอบ การขนสงเทานั้น แตยังเปนประโยชน ของสังคมโดยสวนรวม ฉะนั้นเรื่องของ การจัดตั้งสภาฯตองมีพระราชบัญญัติ ตองเขาครม.ซึ่งเปนเรื่องที่คอนขางยาก แตจะยังมุงมั่นและผลักดันตอไป วัตถุประสงคของสภาการขนสง สิ น ค า ทางบกแห ง ประเทศไทย มี 3 ระดับ ระดับที่ 1 ซึง่ เปนระดับพืน้ ฐานคือ การดูแลความเดือดรอนของผูประกอบ

การขนสง เชน ปญหาเรื่องดานนํ้า หนัก เรื่องสวยสติ๊กเกอร ปญหาเรื่อง NGV ระดับที่ 2 เนนเรื่องของการ กํากับ ควบคุม และดูแล ใหคนที่อยู ในวิชาชีพทําใหถกู ตองตามมาตรฐาน และจรรยาบรรณ ซึ่งเปนเรื่องที่จะมา เกี่ยวของกับผูประกอบการขนสงใน อนาคต อยางกรณีที่ไปขอใบอนุญาต ประกอบการขนสง หากไมมีคุณภาพ มาตรฐานเพียงพอ ก็อาจจะไมไดรับ การอนุมัติ เรื่องมาตรฐานคนขับรถ ตลอดจนเจาหนาที่ฝายคลังสินคา ก็ จะมีระเบียบออกมากเพือ่ ทีจ่ ะควบคุม ใหมีมาตรฐานตามจรรยาบรรณของ วิชาชีพ สําหรับวัตถุประสงคในระดับ ที่ 3 คือ ทําอยางไรถึงจะเพิม่ ขีดความ สามารถของผูป ระกอบการขนสง เพือ่ รองรับตอการเปด AEC ที่จะเกิดขึ้น ในเวลาอันใกลนี้ เพราะเมื่อเปด AEC การแข ง ขั น กั บ เพื่ อ นบ า นจะสู ง ขึ้ น สภาฯและภาครัฐก็ตอ งรวมมือกันทีจ่ ะ หาจุดแข็งตางๆ เพือ่ ใหผปู ระกอบการ ไทยสามารถรองรับการแขงขันได

3/16/12 11:08 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

ชุมทางขนสง

วาย…วาย…วาย…ตอนนีใ้ ครทีย่ งั ไมไดดูรายการ BUS & TRUCK Club ทางชอง PSI 65 ระวังจะเอาทนะคะ เพราะชาวบานชาวชองเขาก็ไดรบั ชมกัน หมดแลว หรือถายังไมติดจานดํา ก็ลอง เขาไปหาชมใน Youtube ยอนหลังกัน กอนก็ไดนะคะ TTF จับมือ AES รวมผนึกกําลังจัดงาน BUS & TRUCK’12 และ NGV Bangkok 2012

ซึง่ ภายในงานเดียวกันนี้ คุณ สมชัย ศิรวิ ฒ ั นโชค อธิบดีกรมการขนสง ทางบก ไดใหเกียรติมอบโลเกียรติคุณ ตราสัญลักษณมาตรฐานคุณภาพบริการ ขนสงดวยรถบรรทุก ใหกับผูประกอบ การขนสงสินคาที่ไดรับการรับรองตาม โครงการส ง เสริ ม มาตรฐานคุ ณ ภาพ ❉❉❉ แตสา ํ หรับในสวนของสือ่ ทาง บริการขนสงดวยรถบรรทุก เพื่อพัฒนา หนังสือพิมพ BUS & TRUCK แลวละก็ ศักยภาพการขนสงไทยสูเ วทีอาเซียนใน มาเริ่มกันที่ ขาวคราวของหนวยงาน อนาคต ภาครั ฐ ฯ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ การขนส ง โดยตรง อยางกรมการขนสงทางบกกัน เลยดีกวา เมือ่ ไมนานทีผ่ า นมา กรมการ ขนสงทางบก โดย คุณจิรุตม วิศาลจิตร ผูอํานวยการสํานักงานขนสงกรุงเทพ มหานครพื้นที่ 5 ใหการตอนรับ คุณ ไพโรจน งามจรัส หัวหนากลุมงานวิจัย พรอมคณะขาราชการใหม กระทรวง คมนาคม เยีย่ มชมรูปแบบการใหบริการ ประชาชนของกรมการขนสงทางบก ❉ ❉ ❉ นอกจากนี้ คุ ณ เที ย นโชติ จงพีรเ พียร นายกสมาคมสโมสรกรมการ ขนส ง ทางบก ร ว มกั บ คุ ณ สมชั ย ❉❉❉ ยายฟากมาฝง  ปตท.กันบาง ศิรวิ ฒ ั นโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก ปดการแขงขันกีฬาสมาคมสโมสรกรม คุณณอคุณ สิทธิพงศ ในฐานะประธาน การขนสงทางบก เพื่อเสริมสรางความ กรรมการ บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) รักสามัคคีภายในองคกร และประชุม เขารับรางวัลคณะกรรมการแหงป - Hall ใหญสามัญประจําป 2554 อีกดวยคะ of Fame (ตอเนื่องครั้งที่ 2) จาก คุณ นวพร เรืองสกุล ประธานกรรมการ คณะ กรรมการกํ า กั บ หลั ก ทรั พ ย แ ละ ตลาดหลั ก ทรั พ ย ซึ่ ง มอบให ค ณะ กรรมการของบริษทั ที่ไดรกั ษามาตรฐาน คุณภาพอยางตอเนื่อง และไดรับการ ประกาศเกียรติคุณเปนคณะกรรมการ แหงป-ดีเลิศ ติดตอกัน 31 ครั้ง จัดโดย สมาคมสงเสริมสถาบันกรรมการบริษัท ไทย รวมกับ 6 องคกรภาคเอกชนชัน้ นํา ได แกตลาดหลักทรัพยแหงประเทศไทย ❉❉❉ ทางดาน คุณจารุพงศ เรืองสุ ว รรณ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง สภาหอการคาแหงประเทศไทย สภา คมนาคม เปดสัมมนา “เพิ่มศักยภาพ อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย สมาคม การคาใหอาเซียนดวยมาตรฐานคุณภาพ ธนาคารไทย สมาคมบริษัทจดทะเบียน ขนส ง ไทย” โดยมี ผู  ร  ว มสั ม มนาจาก ไทย และสภาธุรกิจตลาดทุนไทย ซึ่ง หลายภาคสวน จํานวนกวา 300 คน แสดงใหเห็นถึงความมุงมั่นของคณะ เพื่อพัฒนาศักยภาพการขนสง และยก กรรมการกลุม ปตท. ในการบริหารงาน ระดับการประกอบการขนสงสินคาไทย กํ า กั บ ดู แ ลบริ ษั ท ให เ ป น ไปตามหลั ก บรรษัทภิบาลที่ดี ใหทัดเทียมมาตรฐานสากล ❉❉❉

B&T#194_p16-19_Pro6.indd 17

คุณชาตรี มรรคา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด (ที่ 2 จากขวา) และ Mr.David Airken Managing Director, Asian Exhibition Services Ltd., (ที่ 2 จากซาย) รวมถายภาพเปนที่ระลึกภายหลังการยืนยันเขารวมการจัดงาน BUS & TRUCK ’12 และ NGV Bangkok ซึ่งจะจัดขึ้นระหวางวันที่ 1-3 พฤศจิกายน 2555 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ โดยทาง AES เปนหนึง่ ในทีมงานของผูจ ดั งาน ANGVA 2007 รายละเอียด เพิ่มเติมติดตามไดจากสื่อในเครือของ BUS & TRUCK

ทาทา มอเตอรส ระดมรถพาณิชยรวมงาน มหกรรมรถคันแรก ครั้งที่ 1

คุณอภิเชต สีตกะลิน (ขวา) รองประธานฝายขาย การตลาดและบริการลูกคา และ คุณสมพงษ ผลจิตจรูญ (ซาย) ผูจัดการทั่วไป ฝายการตลาด บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ถายภาพกับรถกระบะพื้นเรียบ ทาทา ซีนอน แม็กซแค็บ หนึ่งใน ยานยนตคุณภาพจาก ทาทา มอเตอรส ในงานมหกรรมรถคันแรก ครั้งที่ 1 ณ ศูนย นิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ

สวีทรานส รับรางวัล ดีเดนดานบริหารจัดการ

คุณวรพจน ชะรินทร ประธานกรรมการ บริษัท สวีทรานส จํากัด เขารับรางวัลดีเดน ดานระบบบริหารจัดการขนสง เพือ่ การประหยัดพลังงาน จาก คุณนที ทับมณี รองผูอ าํ นวย การสํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน สนพ. ประธานในพิธมี อบโลประกาศเกียรติคณ ุ แก ผูป ระกอบการทีป่ ระสบผลสําเร็จจากการดําเนินโครงการ “สงเสริมระบบบริหารจัดการขนสง เพื่อการประหยัดพลังงาน (LTM)” จัดโดย กองทุนเพื่อสงเสริมการอนุรักษพลังงาน

อิตัลไทย สงมอบรถเครน TADANO

กลุมธุรกิจแมชินเนอรี่โซลูชั่น บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด นําโดย คุณกมล รัตน ภูพิชิต Equipment Specialist เปนตัวแทนสงมอบรถเครน TADANO รุน ATF 220 G-5 ขนาด 220 ตัน ใหกับ บริษัท แสงอรุณเครนเซอรวิส จํากัด อ.เมือง จ.ชลบุรี โดยมี คุณบรรจง วิรชั กุลวาณิชย กรรมการผูจ ดั การ เปนผูร บั มอบเพือ่ นําไปใชในธุรกิจการเชารถ เครน เมื่อเร็วๆ นี้

3/16/12 11:08 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

ไดแก สถานะทางการเงิน การกํากับดูแล เพลงตอไป ณ สํานักงานใหญ รังสิต เมือ่ กิจการที่ดี ความรับผิดชอบตอสังคม เร็วๆ นี้ ความรับผิดชอบตอสิง่ แวดลอม และการ เปดเผยขอมูลผานหนวยงานนักลงทุน สัมพันธ ทัง้ นี้ ปตท. เปนบริษทั ไทยเพียง บริ ษั ท เดี ย วที่ ไ ด รั บ รางวั ล ในระดั บ แพลทตินั่มตอเนื่องติดตอกันเปนปที่ 3 เมื่อเร็ว ๆ นี้

ตามมาดวย คุณประเสริฐ บุ ญ สั ม พั น ธ อดี ต ประธานเจ า หน า ที่ บริ ห ารและกรรมการผู  จั ด การใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รับรางวัล โลเกียรติยศบุคคลดีเดนแหงป ประจําป 2554 สาขาสังคม จากสมาคมแหง สถาบันพระปกเกลา โดย คุณสมศักดิ์ เกียรติสรุ นนท ประธานรัฐสภา ใหเกียรติ เปนผูมอบฯ ในงาน “ราตรีประดับดาว ราตรีรอยใจ เทิดไทองคราชันย” ซึ่งจัด ขึ้นโดยสมาคมแหงสถาบันพระปกเกลา เพื่อยกยองเชิดชูบุคคลหรือองคกรที่มี ผลงานดี เ ด น ในด า นการเมื อ งการ ปกครอง ดานเศรษฐกิจ ดานสังคม ดาน ทรั พ ยากรธรรมชาติ แ ละสิ่ ง แวดล อ ม และดานศิลปวัฒนธรรม อีกทัง้ สงเสริม ใหสาธารณชนไดเห็นถึงผลงาน และ ตัวอยางที่ดีมีผลตอการประพฤติปฏิบัติ อันเปนประโยชนตอประเทศชาติบาน เมือง

ศศินันท ออลแมนด (จอย) ที่ไดออกไป ทําหนาที่ในชีวิตสวนตัวและครอบครัว อยางทีต่ งั้ เปาหมายในชีวติ ตอไป ซึง่ ทาง คุณมารตนิ แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจําประเทศไทยและเอเชียตะวันออก เฉียงใต บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํ า กั ด และ บริ ษั ท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ไดแสดงความขอบคุณคุณจอยในความ มุงมั่นทุมเททํางานกวา 3 ปที่ผานมา อยางยอดเยี่ยมมาโดยตลอด

❉❉❉

❉❉❉ และตองขอแสดงความยินดี กับทางลูกคาคนดีของ อิตัลไทยฯ ดวย คะ โดย คุณยุทธชัย จรณะจิตต กรรมการ บริหาร บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด เขาเยี่ยมลูกคาของกลุมธุรกิจ แมชีนเนอรี่โซลูชั่น (MSG) โดยมี คุณ สุวัฒน โชววิวัฒนา กรรมการผูจัดการ บริษัท ช. ทวีกอสราง จํากัด ใหการ ตอนรับ ทั้งนี้ยังไดมอบโลที่ระลึกเพื่อ ขอบคุณลูกคาที่ใหการสนับสนุน บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด มาอยาง ตอเนื่อง รวมทั้งยังเปนการแลกเปลี่ยน ความคิดเห็นและขอเสนอแนะตางๆ เพือ่ นํามาปรับปรุงผลิตภัณฑรวมทั้งบริการ ตางๆ ใหตรงตอความตองการของลูกคา

หลังจากที่รวมงานกับทาง มิ ต ซู บิ ชิ มอเตอร ด ว ยการเป น พรีเซ็นเตอรมาอยางยาวนาน ลาสุด คุณ โนบุยกู ิ มูราฮาชิ กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวยผูบริหารของบริษัทฯ ร ว มให ก ารต อ นรั บ คุ ณ อาทิ ว ราห คงมาลัย หรือ ตูน บอดี้สแลม ซึ่งเปน พรี เ ซ็ น เตอร ข องรถกระบะมิ ต ซู บิ ชิ ไทรทัน ในโอกาสเขาขอพรปใหม พรอม ถือโอกาสนีแ้ สดงความขอบคุณ ”ตูน” ใน การทําหนาที่พรีเซ็นเตอรใหกับรถยนต มิตซูบิชิ รวมทั้งใหกําลังใจและอวยพร ให ป ระสบความสํ า เร็ จ ในการทํ า งาน ❉❉❉

นอกจากนี้ คุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจ นํ้ามัน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนผูแ ทน ปตท. รับรางวัลองคกรดีเลิศ ระดับแพลทตินั่ม จากนิตยสาร The Asset หรือ The Asset’s Platinum Award for All-Round Excellence โดย พิจารณาจากผลสํารวจความคิดเห็นของ นักลงทุน นักวิเคราะห และผูเชี่ยวชาญ ในอุตสาหกรรมจากสถาบันชัน้ นําทัว่ โลก ที่ลงทุนในตลาดทุนเอเชียใน 5 ดาน ❉❉❉

B&T#194_p16-19_Pro6.indd 18

❉ ❉ ❉ ประกาศ…ประกาศ… เจนเนอรัล มอเตอรส ประเทศไทย/ เอเชียตะวันออกเฉียงใต และเชฟโรเลต ประเทศไทย ประกาศแต ง ตั้ ง คุ ณ โลรองต แบรเตต ขึ้นเปน ผูอํานวยการ ฝายสื่อสารองคกร ประจําประเทศไทย และภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใต คน ใหม มีผลตั้งแตวันที่ 1 เมษายนนี้ ซึ่ง เปนการรับตําแหนงสําคัญนีต้ อ จาก คุณ

❉❉❉

สําหรับเรื่องของภาคขนสง

ปกษหลัง มีนาคม 2555

สาว ATIKER

3/16/12 11:08 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

ในป นี้ ดู แ ล ว มี ทิ ศ ทางของรถกระบะ บรรทุกขนาดเล็กจะไปไดสวย ลาสุด บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด ไดนําเขารถ บรรทุกขนาด 1.5 ตันเขามา โดยสราง แบรนดใหมชื่อวา DEVA ซึ่งทาง คุณ ธวัชชัย ธวัชธนไพศาล ผูจัดการทั่วไป แอบกระซิบกับทาง BUS & TRUCK วา ปลายปนี้เจอกันแนนอน แตที่ยังไมแน คือ จะมีรถโมเดลใหมเพิ่มขึ้นจากเดิม หรือไมเทานั้นเองคะ

ยานยนต ไ ทย ในระหว า งการให สัมภาษณกับรายการ BUS & TRUCK Club ประเด็นของการรองรับการผลิตรถ 2 ลานคัน รวมถึงภาพรวมของการ เตรียมรับมือการเขาสูการคาอาเซียน ติดตามไดเร็วๆ นี้ทาง PSI 65 วัน พฤหั ส บดี เวลา 21.00 น. ในช ว ง จอดคุย คะ พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

ฤกษยาม-ยานยนต

มิชลิน ประชุมพันธมิตรทางการคา ประจําป 2555

คุณใจเพชร เจวาภัทรกุล ผูอ าํ นวยการฝายธุรกิจยางรถบรรทุก และยางนอกทางหลวง บริษัท สยามมิชลิน จํากัด เปนประธานในการจัดงานประชุมพันธมิตรทางการคา ประจําป 2555 เพื่อนําเสนอทิศทางและปจจัยที่จะนําธุรกิจไปสูความสําเร็จ และการพัฒนาชอง ทางการจัดจําหนายและมาตรฐานการใหบริการเพือ่ คงความเปนผูน าํ ในการเปนรานยางมือ อาชีพสําหรับผูแทนจําหนาย MTSC และผูแทนจําหนายยางรถบรรทุกมิชลินทั้งคาสงและ คาปลีกทั่วประเทศ

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 16-30 เมษายน 2555 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันจันทร 16, 30 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันพฤหัสบดี 19 วันจันทร 23

ป ด ท า ยกั น ที่ คุ ณ อั ช ณา ลิมปไพฑูรย นายกสมาคมผูผ ลิตชิน้ สวน ❉❉❉

ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

ปตท. รุกตลาดอินโดจีน จับมือ “เชื้อไฟลาว” ซื้อขายผลิตภัณฑมูลคากวา 1,600 ลานบาท

คุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจนํ้ามัน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนประธานในพิธีลงนามสัญญาซื้อขายผลิตภัณฑปโตรเลียม และบันทึกความ เขาใจศึกษาการใหบริการเติมนํ้ามันอากาศยาน (Jet A-1) ในตางประเทศ ระหวาง คุณ อรรถพล ฤกษพิบูลย ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญตลาดพาณิชยและตางประเทศ ปตท. (ซาย) กับ Mr.Khamchan Rattanavong รองผูอํานวยการอาวุโสฯ บริษัท เชื้อไฟลาว จํากัด (ที่ 3 จากขวา)

รมต. คมนาคม เปดสัมมนา ระบบขนสงอัจฉริยะ

คุณจารุพงศ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม เปนประธานเปดการ สัมมนาวิชาการดานระบบขนสงอัจฉริยะ เรื่อง “1 ศตวรรษคมนาคมไทยกาวสูศตวรรษใหม ดวย ITS” โดยมี คุณสมชัย ศิรวิ ฒ ั นโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก และหัวหนาสวนราชการ ในสังกัดกระทรวงคมนาคมเขารวมสัมมนา เพื่อนําระบบขนสงอัจฉริยะมาใชในอนาคต

ขอบคุณจากใจ BUS & TRUCK

คุณเสกสรรค ไชยเผือก ผูจัดการฝายขาย หนังสือพิมพ BUS & TRUCK บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เขามอบของขวัญที่ระลึกแก คุณเฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร คอลัมนิสตประจําหนังสือพิมพ BUS & TRUCK คอลัมน “ติดเบรก” เพื่อเผยแพร ความรู ความเขาใจดาน B&S & TRUCK แกผูอานดวยดีเสมอมา

R1_B&T#194_p16-19_Pro6.indd 19

3/19/12 8:58 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

คันเรยบเที งธุรยกิบรถเด จ น เปรี

ÊÁÃÃ¶¹Ð·ÕèÊØ´¢Í

R Siries ที่สุดของคําบรรยาย ดวยประสบการณอันยาวนานกวา ทศวรรษรถบรรทุกขนสงระยะไกลของ Scania ในรุนปจจุบัน ไมเพียงประหยัด นํ้ า เชื้ อ เพลิ ง ได ม ากขึ้ น รั บ นํ้ า หนั ก บรรทุ ก ได ม ากขึ้ น ทั้ ง ยั ง เพิ่ ม ความ สะดวกสบายของผูขับขี่เพิ่มขึ้น ดวยชิ้น สวนอุปกรณทไี่ ดรบั การพัฒนาขึน้ ตลอด เวลา Scania ภูมิใจนําเสนอ R 440 อีก หนึ่งอัญมณีสีขาวสวางไสว ประกบคูรุน พี่อยาง Dark Diamond Limited edition V8 series ที่ไดออกมาเผยโฉมไปแลว ยืนหยัดดานความปลอดภัย ไม ว  า จะเป น รู ป ลั ก ษณ ห อ ง โดยสาร การสงกําลังของเครื่องยนต และแชสซีสในรูปแบบของ Scania ลวน ถูกออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการขับขี่ และชวยเหลือในการตัดสินใจ เพื่อตอบ สนองตอผูขับขี่ ดวยเครื่องยนตที่พรอม ตอบสนองการขับขี่ที่เปนเลิศ หากเกิด อุบัติเหตุจริงๆ นั้นสามารถเชื่อใจได เพราะหองโดยสารที่ถูกสรางขึ้นดวย เหล็กแกรงและระบบทรงตัวที่ดีเยี่ยม แกรงแรงทนทาน เครื่องยนตของ White Diamond นัน้ เปนเครือ่ งยนตขนาด 6 สูบ 12.7 ลิตร

B&T#194_p20-21_Pro6.indd 20

ออกแบบใหมีมาตรฐานดานตนทุนตํ่า ประหยัดนํ้ามัน กําลังสูงสุด 324 กิโลวัตต เรียกพลังแรงสูงถึง 440 แรงมา ที่ 1,900 รอบตอนาที ใหแรงบิดสูงที่ 2,300 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000-1,300 รอบตอนาที มาตรฐานไอเสียเปนมิตร ตอสิ่งแวดลอม ยูโร 5 หรือเทคโนโลยี EGR ไมวางานไหนๆ อําพันสีขาวก็ไม นอยหนาไปกวาเพชรทมิฬเลยทีเดียว ชวยเพิ่มอายุการใชงาน ระบบเบรกแบบผสมผสานดวย ระบบ EBS หรือที่เรียกกันวา ระบบ ควบคุมเบรกดวยอิเลคทรอนิคกับระบบ ดิสกเบรกทุกลอ หมายความวาความ สึกหรอนั้นจะเทากันทุกลอสามารถลด การสึกหรอของระบบเบรกหามลอชวย ให เ ข า ศู น ย บ ริ ก ารน อ ยลง ได รั บ ประโยชนดวยการเพิ่มเวลาการใชงาน และลดตนทุนการทํางาน ชวงลางมั่นใจ ระบบชางลางเพลาหนา จะเปน แบบพาราโบลิคสปริง พรอมกันโคลง หนาเพลาหลัง แบบถุงลม สําหรับการ ใชงานหนัก ควบคุมระดับโดยเครือ่ งมือ อิเล็คทรอนิค ELC ระบบเบรก 3 วงจร

FM โฉมใหมสรางสมรรถน อิสระ สําหรับลอหนา ลอหลังและเบรก จอดจะเปนแบบดิสกเบรกควบคุมดวย ระบบทํางานไฟฟา พรอมระบบชวยเบรก ABS และเบรกไอเสีย เพือ่ ชวยเพิม่ ความ สามรถในการทรงใหดีขึ้น หองโดยสารโออา R series มีหัวเกงนอนใหเลือก 3 แบบคือ หลังคาปรกติ หลังคาสูง และ หลังคาสูงพิเศษ ซึ่งไดออกแบบมาเพื่อ ความพอใจสําหรับผูใช แตสําหรับชนิด หลังคาสูงพิเศษนั้น เปนคําตอบที่ลงตัว สําหรับการขนสงระยะทางไกล และการ ขนสงระหวางประเทศ เพราะไดความ โอโถงสะดวกสบายอยางเห็นไดชัด รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด (kw) แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm(kw) มาตรฐานไอเสีย

วอลโว FM คือหัวลากตัวจริงที่ถูก สรางมาเพือ่ รองรับงานไดหลากหลายรูป แบบ จุดเดนคือมีคาบํารุงรักษาตํ่า แข็ง แรงทนทาน โครงสรางตัวถังมีนํ้าหนัก เบา มีอายุการใชงานที่ยาวนาน ใหผูใช มั่นใจไดเสมอ ซึ่งไมสามารถหาไดในรถ บรรทุกอื่นๆ และดวยการคัดเลือกสวน ประกอบตางๆ ในสายการผลิต มาพรอม เครื่องยนต 13 ลิตร พรอมรุนลาสุดใน

SCANIA

VOLVO

รถหัวลาก FM White Diamond 6 สูบ 13 ลิตร 6 สูบ 12.7 ลิตร 440 440 324/1,400-1,800 324/1,900 2,300/1,000-1,300 2,200/1,050-1,400 ยูโร 3 ยูโร 5

รายละเอียดเพิ่มเติม www.scania.co.uk บริษัท วอลโวกรุป (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2707-1747

3/16/12 11:11 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษหลัง • มีนาคม 2555 SHOWROOM

Í§¡ÒÃ¢¹Ê‹§ FAW 380

FAW อีกหนึง่ หัวลากเพือ่ การขนสง เคยนําเขามาทําตลาดในประเทศไทยเมือ่ นานมา แลว แตการกลับมาอีกครั้งสําหรับ FAW ครั้งนี้ เนื่องดวยตลาดรถหัวลากจากประเทศจีน มาแรงมากในชวงที่ผานและมีหลายยี่หอที่เขามาทําตลาด FAW จึงเปนอีกหนึ่งทางเลือกที่ เปนรถหัวลากจากประเทศจีนสัญชาติอเมริกันและเปนหัวลากที่ใชพลังงานทางเลือก CNG อีกดวย มาพรอมเครื่องยนต WP 12 NG 380 E40, 380 แรงมา 4 จังหวะ 6 สูบ ระบาย ความรอนดวยนํ้า แบบปลอกสูบแหง พรอมเทอรโบอินเตอรคูลเลอร ระบบหัวฉีด ควบคุม ดวยระบบคอมพิวเตอร กําลังสูงสุด 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ขนาดเครื่องยนต 11,596 ซีซี. รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร. 0-2321-1242

Deva Hercules

รถนะในอุดมคติ เครือ่ งยนต 11 ลิตร วอลโว FM สามารถ ดัดแปลงเพื่อตรงกับงานตามแตที่ทาน ตองการ เครื่องยนตขนาด 13 ลิตร ระบบขั บ เคลื่ อ นที่ ม าพร อ มกั บ เครื่องยนต D13 ใหมทั้งหมด ขนาด 11 ลิตร เครื่องยนต D13 มีใหเลือกแรงมา ที่ 400, 440, 480 แตสําหรับที่จะนํา เสนอคือ 440 แรงมา กําลังสูงสุด 324 กิโลวัตตที่ 1,400-1,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 2,200 นิวตันเมตร ที่ 1,050-1,400 รอบตอนาที เรื่องการ ปลอยไอเสียตามมาตรฐานยูโร 3 I-Shift ระบบเกียรอัจฉริยะ เกียรแบบ Splitter และเกียรที่มี ระบบการเปลี่ยนเกียรอัตโนมัติ I-Shift สามารถติดตั้งไดจากโรงงานพรอมกับ หมอหลอเย็นนํ้ามันหลอลื่น ระบบการ เปลี่ ย นเกี ย ร แ บบเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพ ทํ า ให ก ารเปลี่ ย นเกี ย ร เ ป น ไปอย า ง รวดเร็วและ นุม นวลผานการเบรกโดยใช แรงฉุดของเครื่องยนต คลัตชและเบรก เกียรพิเศษของรถอยางชาญฉลาด ระบบกันสะเทือนคุณภาพสูง ดิสกเบรกและ EBS ที่ตอบสนอง B&T#194_p20-21_Pro6.indd 21

รวดเร็ ว ของวอลโว ที่ มี ก ารติ ด ตั้ ง ดิสกเบรกทรงคุณภาพรวมกับดิสกทน ความรอน เพื่อใหเกิดประสิทธิภาพใน กา ร เ บ ร ก สู ง กา ร คว บ คุ ม ด  ว ย อิเล็กทรอนิกสทาํ ใหเกิดการตอบสนองที่ รวดเร็วและมีระยะการเบรกสั้น จึงหมด หวงเรือ่ งสภาวะคับขันทีจ่ ะเกิดเนือ่ งจาก การเบรกอยางกะทันหัน เชื่อถือไดและประหยัดเชื้อเพลิง เครื่ อ งยนต ที่ ป ล อ ยไอเสี ย ตํ่ า ทั้ ง หมดผลิ ต ขึ้ น มาตามหลั ก การ ออกแบบรถวอลโวคลาสสิก นั่นคือ ใช เครื่องยนตดีเซล 6 สูบแถวเรียงพรอม ด ว ยเทอโบชาร จ เจอร แ ละอิ น เตอร คูลเลอร ขณะเดียวกันเครื่องยนตเหลา นีผ้ สมผสานเอาเทคโนโลยีอนั ทันสมัยมา ใช ซึ่ ง ประกอบด ว ยฝาสู บ ชิ้ น เดี ย ว โอเวอร เ ฮดแคมชาร ฟ 4 วาล ว ต อ กระบอกสูบชุดเดียว และหัวฉีดควบคุม ด ว ยระบบไฟฟ า ด ว ยระบบจั ด การ เครื่องยนต EMS ของวอลโวไดรับการ พัฒนา และมีความทันสมัยพรอมกับการ ควบคุ ม การเผาไหม ที่ แ ม น ยํ า จึ ง รั บ ประกั น ได ถึ ง การใช เ ชื้ อ เพลิ ง อย า งมี ประสิทธิภาพ

Deva Hercules เปนรถที่ไดถูกออกแบบมาสําหรับบรรทุกและขนสงในเมือง ระบบ โครงสรางแชสซีสแข็งแกรง ทําใหการทรงตัวเปนเลิศในการขับขี่ดวยความเร็ว บรรทุกได มาก ประหยัดนํ้ามัน หองขับขี่กวางขวาง สะดวกสบาย คุมคาตอการลงทุน มาพรอม เครื่องยนตเบนซิน 2.2 ลิตร กําลังสูงสุดอยูท่ี 112 แรงมา 112 กิโลวัตต ที่ 4,200-4,600 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 193 นิว-ตันเมตร ที่ 2,000-2,600 รอบตอนาที พรอมระบบหัว ฉีดแบบมัลติอินเจ็คชั่น ที่ใหแรงบิดสูงและออกตัวไดอยางรวดเร็ว ใหพลังในการขับเคลื่อน สูง เปนทีน่ า จับตามองเพราะวาขณะนีธ้ รุ กิจประเภท SMEs ใหความสนใจเลือกใชรถบรรทุก ขนาดเล็กกันมากขึ้น รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด โทร.0-2216-3440

Foton View

รถตูเอนกประสงค 11 ที่นั่ง สัญชาติจีน จากบริษัทผลิตรถยนตชั้นนําในประเทศจีน และสงออกหลายประเทศจนเปนที่ยอมรับทั่วโลกทําให View เปนรถตูเอนกประสงคที่ตอบ โจทยผูใชสูงสุดทั้งในดาน สมรรถนะ การขับขี่ที่คลองตัว ทั้งในเมืองและนอกเมือง อีกทั้ง ความสะดวกสบาย และประโยชนใชสอยสูงสุดในราคาทีเ่ หมาะสมและยังคุม คาในการใชงาน เชิงพาณิชย เพือ่ ตอบสนองกลุม ธุรกิจตางๆ มาพรอมเครือ่ งยนตเบนซิน BJ491EQ3, 4 สูบ แถวเรียง ระบายความรอนดวยนํ้า กําลังสูงสุด 76 กิโววัตต ที่ 4,300-4,600 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 193 นิวตันเมตร ที่ 3,200 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรตอ ชั่วโมง ไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไดเรคชันแนล ออโตโมบิลส ดีเวลลอปเมนท จํากัด โทร. 0-2934-5634

3/16/12 11:11 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

รถเพื่อกิจการพิเศษ

RX70 HYBRID â¿Å ¤ÅÔ¿μ ÃÑ¡É âÅ¡

เรื่องของการวิจัยพัฒนาในสินคา แตละชิน้ ตองถือวามีความสําคัญมากเลย ที เ ดี ย ว สามารถที่ จ ะพั ฒ นาได ใ นทุ ก วงการ ลาสุด STILL ไดคดิ คนและพัฒนา รถโฟลคลิฟตพลังงานไฮบริด ขึน้ มา เพือ่ สนองตอสภาวะในปจจุบันของโลกเรา STILL ขอนําเสนอ รถโฟลคลิฟต รุน RX 70 HYBRID ขับเคลือ่ นดวยพลัง งานไฮบริด แนนอนวาเปนผลิตภัณฑที่ กําลังจะเริ่มออกสูตลาด แนนอนวาการ ดึงพลังงาน HYBRID มาเปนทางเลือก ในรถโฟลคลิฟตของ STILL นั้นยอมนํา มาถึงการแสดงใหเห็นถึงการใส ใจใน ดาน สิ่งแวดลอมนอกเหนือไปจากมุม มองทางเศรษฐกิจ ทีส่ าํ คัญหากมีการใช งานมากกวา 1,500 ชั่วโมง ใน 1 ป เทคโนโลยีตัวนี้จะสามารถชวยลดคาใช จายไดมากกวา 2 ป สําหรับ RX 70 HYBRID รุนใหม คันนี้ มีประสิทธิภาพในการทํางานสูง สามารถรองรับนํ้าหนักในการยกยายที่ 3-3.5 ตัน โดยเจา RX 70 HYBRID คัน นี้พัฒนามาจาก RX 70 ในรุนดีเซลที่

B&T#194_p22-23_Pro6.indd 22

ประสบความสําเร็จอยางมาก และได รับการพิสูจนแลววา เจา RX 70 HYBRID สามารถลดการใช พ ลั ง งาน มากกวา ผลิตภัณฑอื่นๆ ในระดับ เดี ย วกั น แต ทั้ ง นี้ ก็ ยั ง คงขึ้ น อยู  กั บ ปจจัยอื่นๆ บางเชน ฟงคชั่นการใช งาน เทคโนโลยีไฮบริดนี้จะสามารถ ลดการใชพลังงานจากเดิมลงอีก 15% และเปนการลดการใชพลังงานและ ช ว ยเหลื อ สิ่ ง แวดล อ มอย า งยั่ ง ยื น เนือ่ งจากมีการใชพลังงานทีต่ าํ่ อยูแ ลว อีกทั้งยังปลอย CO2 นอยมาก RX 70 HYBRID สามารถใช พลังงานได 2 ระบบ นั่นคือดีเซลและ ไฟฟา โดยพลังงานไฟฟาจะถูกเก็บไว ทีแ่ คปดานหลัง รวมถึงการชวยปลอย พลังงานในการชวยเบรก แนนอนเมือ่ เครือ่ งยนตมกี ารเรง พลังงานทีเ่ กิดขึน้ จะถูกหมุนเวียนไปเก็บเอาไวเพือ่ ชวย ในการขับเคลื่อน มี 2 โมเดลคือ 1. ขนาดบรรทุก 3 ตัน สามารถ ยกไดสงู สุด 7,630 มิลลิเมตร ความเร็ว เฉลี่ย 21 กม. / ชม. 2.ขนาดบรรทุก 3.5 ตัน สามารถ ยกไดสงู สุด 7,330 มิลลิเมตร ความเร็ว เฉลี่ย 21 กม./ ชม. ดูเหมือนจะไกลตัว แตสําหรับ เมื อ งไทยนั้ น มี ผู  ที่ เ ป น ตั ว แทน จําหนายอยาง บริษัท ที.ซี.เจ. เอเชีย จํากัด (มหาชน) สอบถามไปไดที่ โทร. 0-2312-6955 คะ

3/16/12 11:15 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

จอดคุย ดวยประสบการณทอี่ ยูใ นวงการ รถใหญมากกวา 30 ป ผานการทํางาน มาตั้ ง แต โ รงงานประกอบ เลื อ ก มาตรฐานชิ้นสวนอะไหล เทคโนโลยี การประกอบ การขาย การตลาดและ บริการหลังการขาย ทั้งดูแลการขาย ในประเทศและการสงออกเรียกไดวา ทุกกระบวนการของรถใหญไดผา นมือ มาทั้งหมดแลว คุ ณ พิ ชิ ต ราชวงศ ผู  จั ด การ ทั่วไป บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอร เชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด หรือ MCVT เปดเผยถึงกลยุทธตางๆ ที่จะทําใหรถใหญยี่หอ MAN ไดกลับ ฟนคืนสูตลาดรถใหญอีกครั้ง ปแรกวางเปา 200 คัน ดวยเทคโนโลยีของรถใหญยี่หอ MAN ที่ประเทศตางๆ ทั่วโลกใหการ ยอมรับ ดังนัน้ เมือ่ เปนผูแ ทนจําหนาย ในปนี้เปนปแรก กลุมลูกคาเปาหมาย ตองใหความสนใจเปนอยางมาก โดย ไดวางเปาการจําหนายไวที่ 200 คัน แบงเปนรุนที่เครื่องยนตตํ่ากวา 300 แรงมาไว 150 คัน รุนที่แรงมาสูงกวา 300 แรงมา 30 คัน และรถโดยสาร 20 คัน สวนในปหนาวางเปาเพิ่มไว่ 400 คัน และในปที่ 3 จะเพิ่มเปน 800 คัน ปที่ 2 ประกอบในประเทศ ด ว ยทางบริ ษั ท แม คื อ ตั น จง อินเตอรเนชัน่ แนล มีโรงงานประกอบ รถใหญอยูที่ลาดกระบัง กรุงเทพฯ ดังนั้นในปแรกเมื่อนําเขามาจําหนาย ปที่ 2 ก็จะประกอบในเมืองไทยเพือ่ ลด ภาษีนาํ เขา แตมาตรฐานการประกอบ เหมือนกับที่นําเขามา 100% ทั้งนี้เพราะที่ โรงงานประกอบ ลาดกระบังอยูในระดับสากล และเมื่อ ประกอบรถใหญ MAN เพิ่มก็จะมี วิ ศ วะจากทางบริ ษั ท แม ป ระเทศ เยอรมันมาดูแลและควบคุมดวย ซึ่ง เปนไปไมไดที่ทาง MAN จะสงรถที่ ประกอบไมสมบูรณออกจากโรงงาน ไปสูต ลาด เพราะจะเปนการทําลายชือ่ เสียงของยี่หอ MAN เอง วางแผนขยายดีลเลอร ด ว ยแผนการตลาดทั่ ว ไปนั้ น เมือ่ จําหนายรถใหญไดแลวตองมีศนู ย บริการและโกดังสต็อกอะไหลไวให บริการ จึงไดวางแผนการตั้งสาขา 2 แหงคือ ที่เชียงใหมและนครสวรรค รวมทั้งแผนการตั้งตัวแทนจําหนาย ห รื อ ดี ล เ ล อ ร  ขึ้ น ที่ ข อ น แ ก  น อุบลราชธานี และนครราชสีมา สวน ชวงปลายปจะตั้งที่สุราษฎรธานี และ สงขลา ซึง่ ถือวาเปนจํานวนทีพ่ อเพียง

B&T#194_p22-23_Pro6.indd 23

กับจํานวนลูกคา ตอจากนัน้ จะขยายเพิม่ เรื่อยๆ เมื่อมีจํานวนลูกคามากขึ้น ความแตกตางที่ลูกคาตองลอง ดวยเทคโนโลยีระดับสูง โดยกลยุทธ ใหมที่ใชคือ มีราคาจําหนายสูงกวาคาย ญีป่ นุ เพียงแค 10% ในเซกเมนทเดียวกัน แตมีความแตกตางตรงที่มีแรงมาสูงกวา พรอมทัง้ ระบบชวงลางทีช่ ว ยเพิม่ แรงขับ เคลื่อนใหมากขึ้น โดยสิ่งหนึ่งที่กลายืนยันไดเมื่อมี ลูกคาไดทดสอบรถคันแรกแลว ตางมี ความประทับใจกับมาตรฐานตางๆ ที่ เหมือนกับขับรถเกง จึงทําใหตัดสินใจ ซื้อรถคันที่สอง คันที่สาม และรถใหญ ตอไป นอกจากนี้แลวยังสามารถชวย ประหยัดลดตนทุนไดอีกมาก

ลูกคาจากยุโรปกลารับประกัน สําหรับกลุมลูกคารถใหญในยุโรป มี วิ ธี การเลื อ กใช ร ถที่ ก ล า ทุ  ม ทุ น เป น อยางมากคือ ไดตัดสินใจซื้อรถใหญ หลายยีห่ อ ยีห่ อ ละหลายคัน แลวทําสถิติ จดบันทึกถึงการใชงานวาสิน้ เปลืองคาใช จายไปเทาไร เมือ่ เวลาผานไปได 3 เดือน 6 เดือน จะมาประเมินดูวารถใหญยี่หอ ใดเหมาะกับการใชงานมากทีส่ ดุ ซึง่ ยีห่ อ MAN คือยี่หอหลักที่ไดรับการเลือกสรร แต สํ า หรั บ ในเมื อ งไทยนั้ น ไม สามารถใชวธิ กี ารนี้ได เนือ่ งจากมีสภาพ การจราจรที่ ติ ด ขั ด ทั้ ง ในกรุ ง เทพฯ ปริมณฑล และหัวเมืองใหญๆ ทําใหตอ ง พึ่งคนขับเปนอยางมาก

ดูแลรถโดยสารของตัวแทนเกา ตั้งแตป 2539 รถใหญยี่หอ MAN มีผูแทนจําหนายอยางเปนทางการอยู โดยเนนขายรถโดยสารเปนหลักแตใน ป 2555 นี้ ทางบริษัทฯ ไดดูแลแทน อย า งเต็ ม ตั ว เพื่ อ เป น การรั ก ษา ภาพพจน ดังนัน้ รถใหญ MAN ทุกยีห่ อ ทางบริษทั ฯจะใหการดูแลหลังการขาย อยางดีที่สุด รถใหญ MAN ตางไดรบั ความเชือ่ ถือจากกลุมลูกคาเปนอยางมาก เมื่อ ทาง MCVT ไดมาเปนผูดูแลรายใหม จะสามารถทํายอดขายตามทีห่ วังไวได หรือไม รวมทั้งตองรักษาภาพพจนให อยูในระดับสูงตอไปใหได คงตองใช เวลาเปนเครื่องพิสูจน

¤Ø³¾ÔªÔμ ÃÒªÇ§È MAN ÁÑè¹ã¨μŒÍ§ä»ÃØ‹§

กลยุทธ ใหมที่ใชคือ มีราคาจําหนายสูงกวาคายญี่ปุน เพียงแค 10% ในเซกเมนท เดียวกัน แตมีความแตกตางตรงที่มีแรงมาสูงกวา พรอมทั้งระบบชวงลางที่ชวย เพิ่มแรงขับเคลื่อนใหมากขึ้น

3/16/12 11:15 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • มีนาคม 2555 LOGISTICS FOCUS

บ.โลจิสติกสสัญชาติเยอรมัน เปดคลังสินคาใหมถนนบางนา-ตราด เลสชาโก (ประเทศไทย) ผู  ใ ห บริการดานโลจิสติกสแบบครบวงจรจาก ประเทศเยอรมัน ไดฤกษเปดคลังสินคา เอนกประสงค แ ห ง ใหม ที่ TPARK Bangna บนถนนบางนา-ตราด บริษัท เลสชาโก (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู  ใ ห บ ริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส ด า น อุตสาหกรรมดานเคมีภัณฑ เภสัชกรรม และอุตสาหกรรมยานยนต เปดคลัง สินคาแหงใหม ขึ้นที่ TPARK Bangna ซึ่งเปนคลังสินคาที่สรางขึ้นตามความ ต อ งการเฉพาะเจาะจงของบริ ษั ท เลสชาโก (Build-to-Suit) สําหรับใชใน การเก็ บ วั ต ถุ อั น ตราย ทั้ ง นี้ บริ ษั ท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด หรือ TPARK ซึ่งเปนผูพัฒนาเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส และคลังสินคาเพื่อให เชารายใหญของประเทศไทย ไดเปนผู ดําเนินการพัฒนาคลังสินคาหลังนี้โดย จัดใหมีพื้นที่เขตปลอดอากร และเขต ทั่วไปอยูภายในอาคารเดียวกัน คุณเอียน แฮมิลตัน กรรมการผู จัดการ บริษัทไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด (TPARK) กลาววา คลังสินคาแหง ใหมนี้ถูกสรางขึ้นเปนพิเศษ ตามความ ตองการเฉพาะของ เลสชาโก ซึ่งทาง TPARK ไดมีการดําเนินการตามความ

B&T#194_p24-25_Pro6.indd 24

ตองการดังกลาว พรอมทัง้ ปฏิบตั ติ ามขอ บังคับของกรมโรงงานอุตสาหกรรมซึ่ง เปนหนวยงานของรัฐบาลทีค่ วบคุมดูแล เรื่ อ งการจั ด เก็ บ วั ต ถุ อั น ตรายอย า ง เครงครัด “บริษัท เลสชาโก (ประเทศไทย) จํากัด เริ่มดําเนินธุรกิจในประเทศไทย มาตัง้ แตป พ.ศ. 2542 และเปนทีร่ จู กั กัน ดีในฐานะผูนําการบริการดานโลจิสติกส ในภาคอุตสาหกรรม ในฐานะที่ TPARK

เป น ผู  เ ชี่ ย วชาญด า นการพั ฒ นาคลั ง สินคาสําหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส ใน ประเทศไทย เราจึงสามารถตอบสนอง ความตองการทีเ่ ฉพาะเจาะจงของลูกคา ไดเปนอยางดี ดวยการมอบทางเลือกที่ ดีทสี่ ดุ ภายในโครงการ TPARK Bangna”

“นอกจากคลังสินคาอเนกประสงค ที่ไดเปดตัวไปนี้ เลสชาโก ยังไดทําการ เชาคลังสินคาเพิ่มในเขตทั่วไปภายใน โครงการ TPARK Bangna โดยคลัง สินคาที่เชาทั้งหมดมีขนาดพื้นที่รวมทั้ง สิ้นประมาณ 25,000 ตารางเมตร”

บริ ษั ท ไทคอน โลจิ ส ติ ค ส พารค จํากัด (TPARK) ปจจุบันมี โครงการทั้งสิ้น 13 โครงการ ตั้งอยู บนทํ า เลที่ ตั้ ง ที่ ห ลากหลายตั้ ง แต วังนอย ไปจนถึง อีสเทิรน ซีบอรด พื้นที่ที่อยูระหวางการดําเนินการ พั ฒ นามี ข นาดรวมทั้ ง สิ้ น กว า 600,000 ตารางเมตร ซึง่ กลุม ลูกคา ของบริษัทเปนผูดําเนินธุรกิจจาก หลายอุตสาหกรรม อาทิ อุตสาหกรรมยานยนต อุตสาหกรรมเครื่อง ใชไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส ผูประ กอบการโลจิสติกส และ ผูดําเนิน การประเภทค า ปลี ก และสิ น ค า อุปโภคบริโภค นอกจากนี้ บริษัท TPARK ยังสามารถดําเนินการ Sale & Leaseback หรือ การซื้อคลัง สิ น ค า จากเจ า ของเดิ ม ที่ ต  อ งการ เปลีย่ นสินทรัพยกลับมาเปนเงินทุน แลวเจาของเดิมนัน้ จะเปลีย่ นสถานะ เปนผูเชาเพื่อดําเนินธุรกิจตอ

บริษทั เลสชาโก (ประเทศไทย) จํากัด ผูใหบริการดานโลจิสติกส แบบครบวงจรที่มีเครือขายทั่วโลก รวมถึงเคมีภัณฑ อุปกรณชิ้นสวน รถยนต การขนสงสินคาทั่วไป และ การขนสงสินคาหนัก โดยขอบเขต ของการบริการครอบคลุมตัง้ แตการ ขนสงสินคาระหวางประเทศ การ ผานพิธีการดานศุลกากร(รวมถึง การใหคําปรึกษา) โครงการตางๆ การขนสงสินคาภายในประเทศและ กิจการคลังสินคา (ทั้งในเขตปลอด อากรและเขตทั่วไป) ในฐานะที่เปน หนึ่ ง ในบริ ษั ท ผู  ใ ห บ ริ ก ารด า น โลจิสติกสชั้นนําในประเทศไทย ที่ ยึดมั่นในการบริการดานโลจิสติกส แกลกู คาดวยแนวคิดการเพิม่ มูลคา แกซัพพลายเชน (Supply chain) โดยเฉพาะอยางยิ่งในอุตสาหกรรม สารเคมี อุตสาหกรรมเภสัชกรรม และอุตสาหกรรมยานยนต

3/16/12 11:23 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษหลัง • มีนาคม 2555 MATERIAL HANDLING

ONELINK NELINKK

ลอยาง (Rubber Caster)

ลอยางสําหรับงานรับนํา้ หนักปานกลางทัว่ ไป (Medium Weight) ผลิตจากเนื้อยางสังเคราะหคุณภาพที่มีความทนทานสูง แข็ง เหนียวแตยืดหยุนเมื่อตองเจอกับงานบรรทุกมากๆ สามารถใชงานไดครอบคลุมทุกสภาพการณ ทุกสภาพพื้นผิว ทุกสภาพ อากาศ ทั้งภายในและภายนอกอาคาร ยกเวนการใชงานที่สารเคมี หรือนํ้ามัน ดวยโครงขาเหล็กหนา 3 มิลลิเมตร ที่จะชวยใหทนทาน และชวยยืดอายุ การใชงานใหนานยิ่งขึ้น ประกอบกับลูกปนที่ชวยผอนแรงในการเข็นลาก ทําให งานคลองตัวขึ้น เนื้อลอมีความเงา เพราะเคลือบสารปองกัน UV มี 3 ประเภทคือ แปน ตาย, แปนหมุน และแปนหมุนมีเบรก เพิ่มเติม : บจก.สหผลิตภัณฑพาณิชย โทร.0-3844-3865

ทุกที่ ทุกเวลา คุณรู เมื่ือติิดตัั้ง ONE TRACK ระบบติิดตามพาหนะ ดวยดาวเทียม มาพรอม 4 คุณคาพิเศษ บริหารยานพาหนะเพื่อ กําไรใหธุรกิจ 1. Real Time Tracking สามารถมองเห็นรถบนแผนทีท่ เี่ สมือนจริงทัง้ แบบ 2 มิติ และ 3 มิติ แบบนาทีตอนาทีหรือระดับวินาที สําหรับระบบจัดการที่ตองการ รายละเอียดสูง โดยสามารถทราบสถานะการทํางานของรถตลอดเวลา 2. Mornitoring เพือ่ ทราบรายละเอียดขอมูลยอนหลังในการตรวจสอบการ เดินทาง อยางไมมขี อจํากัด ทั้งการหยุดรถ ความเร็วเกินกําหนด การเขา/ออก จุด ที่ตองการ รานคาและสถานที่ตางๆ การออกนอกเสนทาง การจอดนอนหรืออูงาน เปนตน 3. Report สามารถวิเคราะหและประเมินผลการใชงานของรถทาน และ พนักงานขับรถทั้งภาพรวมของรถทุกคน ถึงรายละเอียดแตละคันและคนขับรถราย คน ระดับนาที โดยแสดงเปนแผนภูมิ กราฟเสน กราฟวงกลม เพื่อความเขาใจงาย 4. Customize for your rich ระบบจัดการพิเศษ ที่ตอบสนองความตองการ ทุกรูปแบบตามธุรกิจ เพิ่มเติม : บจก. วันลิ้งค เทคโนโลยี่ โทร.0-2530-9275

Electric Pallet Truck

เปนอุปกรณทชี่ ว ยเพิม่ ใหเกิดประสิทธิภาพในการโยกยาย เพิม่ ผลผลิตของผูประกอบการ ระบบการทํางาน 1. การทํางานเปนไปอยางนิ่มนวลทั้งการเคลื่อนที่และการยกดวยระบบ ควบคุมอัจฉริยะที่ยอดเยี่ยม สามารถลดการชํารุดเสียหายของผลิตภัณฑซึ่ง เปนการเพิ่มผลผลิตโดยตรง 2. ดวยระบบไฟฟา 24 โวลต ทนทาน ถูกออกแบบใหสามารถยกและ เคลื่อนยายสิ่งของไดอยางรวดเร็ว 3. ระบบนามนไฮดรอลกสทใชปมคุ ุ ภาพสูงู ทาใหร ระบบนํา้ มันไฮดรอลิกสที่ใชปม คุณ ทําใหระบบการ ทํางานทําไดอยางมีประสิทธิภาพดวยความมั่นใจกา ใจการทํางาน สูงสุดโดยปราศจากเสียงรบกวนที่มีนอยมาก 4. ระบบขับเคลื่อนประกอบดวยระบบหามลอที่ใช ระบบแมเหล็กไฟฟาโดยใชสปริงทีซ่ งึ่ ควบคุมดวยระ ยระบบไฟฟา ระบบห า มล อ ถูู ก ควบคุุ ม โดยหน ว ยควบคุุ ม จั ด การ ตําแหนงและดวยการออกแบบทีอ่ อกแบบใหมปี มุ คควบคุมใน การยกและวางพรอมสัญญาณเตือนไดออกแบบใหมกี ารจัด วางของปุมควบคุมตางๆ อยางเหมาะสม เพิ่ ม เติ ม : บจก. บจก.เอ็ ม -ริ ช คอรปอเรชั่น โทร.0-2751-0389

o Ö

B&T#194_p24-25_Pro6.indd 25

3/16/12 11:20 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

ปกษหลัง • มี่นาคม 2555

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

พาณิชย ลุยสรางเสนทางขนสง ผลักดันสงออก สูผูนํา AEC

กร ม ส  ง เ ส ริ ม ก า ร ส  ง อ อ ก กระทรวงพาณิชย โดยสํานักโลจิสติกส การคา จัดสัมมนาการเผยแพรผลการ ศึกษา “เสนทางการขนสงระหวางจีน ตอนใต-ไทย-อินเดีย” หวังผลักดันสง ออก กาวสูความเปนผูนําอาเซียน คุณภูมิ สาระผล รัฐมนตรีชวย ว า การกระทรวงพาณิ ช ย กล า วว า กระทรวงพาณิชยมนี โยบายขับเคลือ่ น เศรษฐกิจและพัฒนาโลจิสติกส ไทย เพื่ อ เพิ่ ม ขี ด ความสามารถทางการ แขงขันและขยายโอกาสทางการคา การส ง ออก สร า งความพร อ มให ประเทศไทยเพื่อกาวสูการเปนศูนย กลางโลจิสติกสในอาเซียน “การรวมตัวเปน AEC จะทําให อาเซียนกลายเปนตลาดขนาดใหญทมี่ ี ประชากรรวมกันแลวประมาณ 600 ล า นคนและเป น แหล ง เงิ น ทุ น ที่ มี ศักยภาพมหาศาล ถือเปนฐานการสง ออกที่ สํ า คั ญ ของไทยและประเทศ สมาชิกอื่นๆ รวมถึงมหาอํานาจใหม

ทางเศรษฐกิจอยางจีนและอินเดียก็ยงั ให ความสนใจ ทําใหภาครัฐตองเรงกําหนด นโยบายพัฒนาดานโลจิสติกส ซึง่ จะเปน ตัวแปรในการเพิ่มขีดความสามารถให กับผูสงออกไทย โดยตั้งเปาผลักดันให ประเทศไทยเปนศูนยกลางการกระจาย สินคาและการขนสงทุกรูปแบบ รวมทั้ง สนั บ สนุ น ผู  ป ระกอบการในการสร า ง เครื อ ข า ยพั น ธมิ ต รทางธุ ร กิ จ ทั้ ง ใน ประเทศและตางประเทศ เพือ่ เพิม่ มูลคา ทางเศรษฐกิจ ลดตนทุนคาบริการขนสง และซัพพลายเชนทัง้ ระบบ จึงจะสามารถ เพิ่มศักยภาพการแขงขันใหครอบคลุม โอกาสทางการตลาดไปยังผูบริโภคได มากขึ้น” รัฐบาลไดตระหนักถึงความสําคัญ ในการส ง เสริ ม การพั ฒ นาระบบ โลจิสติกส ตลอดจนการบริหารจัดการ ตนทุนดานโลจิสติกส ซึ่งเปนกุญแจ สํ า คั ญ ในการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ การค า ใน ปจจุบัน จึงไดทําการศึกษาเสนทางการ ขนสงระหวางจีนตอนใตลงมาไทยและ

ทล.หนุนไทย ศูนยกลางขนสงอินโดจีน พัฒนาทางเชื่อมโยง อรัญฯ-นางรอง กรมทางหลวงจัดประชุมรับฟง ความคิดเห็นครั้งที่ 2 ในการพัฒนา ทางหลวงหมายเลข 3486 และ 348 เชื่อมโยง อ.อรัญประเทศ-อ.นางรอง สนับสนุนใหไทยเปนศูนยกลางการ ขนสงแหงคาบสมุทรอินโดจีน ใ น ก า ร พั ฒ น า ท า ง ห ล ว ง หมายเลข 3486 และหมายเลข 348 ชวงระหวางอําเภอตาพระยา-อําเภอ ปะคํา ระยะทางประมาณ 65 กิโลเมตร กรมทางหลวงจึงไดจัดการประชุมรับ ฟงความคิดเห็นครั้งที่ 2 (เสนอการคัด เลื อ กแนวทางเลื อ กและรู ป แบบที่ เหมาะสม) โดยแบงออกเปนชวงตาม ลักษณะภูมิประเทศ ชวงที่ 1 มีสภาพ ภูมิประเทศเปนพื้นที่ราบ จึงเสนอให สรางทางขนาด 4 ชองจราจรแบบเกาะ กลางยกระดับ เนือ่ งจากเปนรูปแบบที่ มี ความปลอดภั ย และคุ  ม ค า ในการ กอสรางและพัฒนาเสนทางในอนาคต ชวงที่ 2 มีสภาพภูมิประเทศเปนพื้นที่ ภู เ ขาอยู  ใ นเขตอุ ท ยานแห ง ชาติ ตาพระยา จึงเสนอใหสรางทางขนาด 4 ชองจราจรแบบเกาะกลางตีเสนสี พร อ มทั้ ง สร า งอุ โ มงค แ บบถมกลั บ

B&T#194_p26-27_Pro6.indd 26

ขนาด 4 ชองจราจร ความยาวประมาณ 500 เมตร เพื่อเชื่อมผืนปาทั้งสองฝง และใหสัตวปาสามารถเดินขามดาน บนอุโมงคได เปนการลดผลกระทบตอ สิ่งแวดลอม ชวงที่ 3 เปนพื้นที่ราบและลูก เนิ น ผ า นพื้ น ที่ ชุ ม ชนสลั บ พื้ น ที่ เกษตรกรรม มีจุดที่สัตวปาขามทาง และอยู ใกลแนวเขตรักษาพันธุสัตว ปาดงใหญ จึงเสนอใหสรางทางขนาด 4 ชองจราจรแบบเกาะกลางยกระดับ และมีรปู แบบทางสัตวขา มเพือ่ ใหสตั ว ปาสามารถเคลื่อนยายไปมาระหวาง สองฝงถนนได ทั้ ง นี้ เ มื่ อ การพั ฒ นาโครงข า ย ทางหลวงหมายเลข 3486 และ 348 แลวเสร็จ จะชวยเชือ่ มโยงการเดินทาง และขนส ง จาก อ.อรั ญ ประเทศอ.นางรองใหสะดวกยิ่งขึ้น อีกทั้งยัง ชวยเพิ่มความสะดวกในการคมนาคม ขนสงระหวางเขตอุตสาหกรรมฝง ทะเล ดานตะวันออกกับภาคตะวันออกเฉียง เหนือรวมถึงประเทศตางๆ ทางตะวัน ออกของคาบสมุทรอินโดจีน สนับสนุน ใหไทยเปนศูนยกลางการขนสง

ตอไปยังอินเดีย เพื่อเสริมสรางความรู ความเขาใจใหแก ผูสงออก ผูประกอบ การโลจิสติกส และผูสนใจที่จะประกอบ ธุรกิจไดมีขอมูลพื้นฐานในการวิเคราะห และประเมิ น การลงทุ น การบริ ห าร จัดการดานการขนสงระหวางประเทศ ซึง่ เปนตนทุนทางดานโลจิสติกสทสี่ าํ คัญ ให มี ป ระสิ ท ธิ ภาพภายใต ส ภาวะการ แขงขันที่รุนแรง และไมแนนอนของ ตลาดการคา และเพือ่ ผลักดันการสงออก และอุตสาหกรรมโลจิสติกสของไทยให กาวขึ้นสูความเปนผูนําในอาเซียน คุณนันทวัลย ศกุนตนาค อธิบดี กรมสงเสริมการสงออก กลาวเสริมวา กรมสงเสริมการสงออกในฐานะหนวย งานสงเสริมการคาและผลักดันขยายตัว ดานการสงออกของประเทศ ไดตระหนัก ถึงความจําเปนเรงดวน ในการเพิ่มขีด

ความสามารถในการแข ง ขั น ของผู  ประกอบการสงออก และผูใหบริการ ดานโลจิสติกสใหเติบโตไดอยางยั่งยืน จึงไดจัดจางศึกษาขอมูลเสนทางการ ขนสงระหวางประเทศจีนตอนใต-ไทยอินเดีย และนําผลการศึกษามารายงาน โดยมีวัตถุประสงค เพื่อใหผูประกอบ การส ง ออกและผู  ใ ห บ ริ ก ารด า น โลจิสติกส ไดรับทราบขอมูลที่ถูกตอง ใกลเคียงกับการปฏิบัติจริง ในดานรูป แบบการขนส ง เส น ทางการขนส ง ระยะเวลา และคาใชจายในการขนสง สินคา ตลอดจนการวิเคราะหเปรียบ เทียบศักยภาพของแตละเสนทาง เพือ่ ใชประกอบและเปนแนวทางในการ วางแผนกลยุทธการขนสงสินคาได อยางมีประสิทธิภาพและสามารถแขง ขันไดบนเวทีการคาในตลาดโลก

ทีเอ็นที จัดพิเศษ First Time Trade Promotion

บริษัท ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลด ไวด (ประเทศไทย) จํ า กั ด มอบ โปรโมชั่นสุดพิเศษ “First Time Trade Promotion” สําหรับลูกคาที่ใชบริการ ขนสงสินคาดวนระหวางประเทศของ ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เปนครัง้ แรก ตัง้ แต วันนี้ ถึง 30 มิถุนายน 2555 โดยตอง เปนการขนสงทางอากาศ และสินคามี นํา้ หนักตัง้ แต 20 กิโลกรัมขึน้ ไป ลูกคา จะได รั บ บั ต รกํ า นั ล สํ า หรั บ นํ า ไป ชอปปงไดที่หางสรรพสินคาเซ็นทรัล ทุกสาขา มูลคา 500 บาท ฟรี!

คาเธย เปดรับเยาวชนไทยรวม I Can Fly รุนแรก

สายการบินคาเธย แปซิฟค ขอเชิญเยาวชนรุนใหมที่มีความสนใจในธุรกิจ การบินและมีอายุระหวาง 15-17 ป สรางความฝนใหเปนจริงดวยการสมัครเขา รวมโปรแกรม I Can Fly ซึ่งเปนโปรแกรมเพื่อการศึกษาที่คาเธย แปซิฟค จัดขึ้น ครั้งแรกในประเทศไทย เพื่อเปดโอกาสใหเยาวชนที่ ไดรับคัดเลือกไดเรียนรู กระบวนการทํางานของหนวยงานตางๆ ของธุรกิจการบินจากผูเชี่ยวชาญ ในชวง ปดภาคเรียนฤดูรอนที่จะถึงนี้ ดูรายละเอียดไดที่ www.cathaypacific.com/th

3/16/12 11:26 PM

เทียบทา • BUS&TRUCK 27

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

เทียบทา

SP44 ¢¹Ê‹§ “μÃ§àÇÅÒ” ผูประกอบการขนสงรายใหญใน ประเทศไทยที่เปนสัญชาติไทยแทๆ นั้น มีจํานวนไมมากนัก แตหากนับผู ประกอบการในระดับ SMEs แลวละก็ มีอยูมากรายเลยทีเดียว ทําใหกลุมนี้ จะตองเรงสรางฐานความมั่นคงของ ธุรกิจในแบบฉบับของตนเอง เพื่อให ลูกคาเกิดความมั่นใจในการเรียกใช บริการ ห า งหุ  น ส ว นจํ า กั ด เอส.พี . 44 ทรานสปอรต ก็เปนอีกหนึ่งบริษัท ที่ตองสรางมาตรฐานของตัวเอง มาดู กันวา เอสพี 44 ทําอยางไรถึงสามารถ ยืนอยูไ ดดว ยตัวเอง คุณศักดา บูรณศิริ กรรมการผูจัดการ หางหุนสวนจํากัด เอส.พี. 44 ทรานสปอรต ใหเกียรติเปด ทารถเพื่อแบงปนวิธีการบริหารธุรกิจ ขนสง ผันตัวเองจากชิปปง เดิ ม เป น ผู  ป ระกอบการด า น ชิปปงมาตั้งแตสมัยป 2532 แนนอน วาตองมีการมองหารถบรรทุกเพื่อใช ในการขนของจํานวนมาก ตอมาเมื่อ ป พ.ศ. 2539 มีความตองการปริมาณ รถเพิ่มขึ้น แตไมสามารถที่จะหารถ เพื่ อ รองรั บ ได เ พี ย งพอจึ ง ตั ด สิ น ใจ กอตั้ง หจก.เอสพี 44 ขึ้นเมื่อป พ.ศ. 2540 โดยจดทะเบียนเปนหางหุน สวน จํากัด ปจจุบันตั้งอยูบนเนื้อที่ 14 ไร ฮีโน รถคันแรกในธุรกิจ รถคันแรกทีต่ ดั สินใจเลือกใชเลย คือ ฮีโน จํานวน 4 คัน เพื่อวิ่งงานของ เครือมารียสามพรานฯ เสนทางพุทธ

แมวา สถานการณ ราคานํ้ามันจะสูง ขึ้ น แต เ ราก็ไม สามารถจะไปขอ ขึ้ น ราคาขนส ง มากนั ก เราเลย มาลดต น ทุ น เอง ด ว ยการเปลี่ ย น มาใชเครื่องยนต NGV แท 100% มณฑล สาย 5 และ สาย 7 เปนงาน ประเภทลากตู  ค อนเทนเนอร จนถึ ง ปจจุบันนี้มีรถทั้งหมดประมาณ 60 คัน กับหากลากอีกประมาณ 100 หาง ตรงเวลา เปนสิ่งสําคัญ ปจจุบนั รถทีม่ อี ยูก ถ็ อื วาเพียงพอที่ สุดแลวกับปริมาณงาน 90% ของรถที่มี อยู เพราะเราจะออกรถมาก็ตอ เมือ่ มีงาน มารองรับ ซึ่งปจจุบันนี้งานหลักจะเปน เสนทางแหลมฉบังมากกวา เนื่องจากมี อยูชวงหนึ่งที่ทางบริษัทเรือตองการรถ เพื่อมาวิ่งตูในวันหยุด เราเองเลยเสนอ ตัวเขาไปชวยวิง่ จนถึงทุกวันนี้ สิง่ สําคัญ

ที่ทําใหลูกคายังคงไววางใจเราคือ ตรง เวลา ปริมาณงานตอนนี้เพียงพอแลว จํานวนรถ 60 คัน ก็ใชพนักงานขับ รถประมาณ 60 คน ไมมากไปกวานั้น และรถที่มีอยูก็เพียงพอแลวกับปริมาณ งานและลูกคาที่มี เราจะเพิ่มรถตอเมื่อ ลูกคาของเรามีปริมาณงานเพิ่มขึ้นและ ตองการใชรถเพิ่มขึ้น สิ่งสําคัญคือ เรา ตองมีงานกอน ลดตนทุนตัวเอง ดวยการติดตั้ง NGV แน น อนว า การให บ ริ การลู ก ค า นอกจากรถทีต่ รงเวลาแลว คุณภาพ และ ประหยั ด จะต อ งตามมา แม ว  า สถานการณราคานํ้ามันจะสูงขึ้น แตเรา

ก็ไมสามารถจะไปขอขึ้นราคาขนสง มากนัก เราเลยมาลดตนทุนเองดวย การเปลีย่ นมาใชเครือ่ งยนต NGV แท 100% ตอนนี้ 95% เปนรถ NGV ที่ เหลือก็สํารองไว เผื่อรถกาซ NGV มี ปญหา ปญหาที่พบเจอ เรือ่ งของราคา NGV หากมีการ ปรับขึน้ มีปญ หาแนนอน เพราะสงผล ตอตนทุนการขนสง 50% เพราะอยาง ที่ ท ราบกั น ว า การลงทุ น เปลี่ ย น เครือ่ งยนต NGV ราคาสูง รวมถึงการ ดูแลรักษาอีก ปญหาอีกอยางหนึง่ คือการขาด แคลนคนขั บ รถที่ มี คุ ณ ภาพ มี ประสบการณสูง เนื่องจากรถลากจูง ตองใชคนขับที่มีความชํานาญสูง SP44 มีทีมงาน ผูบริหารที่มี ประสบการณ มีรถที่คอยใหบริการ ลูกคา อาทิ รถเทรเลอรหวั ลากพรอม หางเทรเลอร และเครือ่ งทําความเย็น เพื่อใหลูกคาที่ใชบริการเกิดความพึง พอใจ สูงสุด ติ ด ตั้ ง ร ะ บ บ สั ญ ญ า ณ GPRS ในการติดตามการปฏิบตั งิ าน มีเครือ่ ง GENERATOR SET สําหรับ ตูป รับอุณหภูมิ รวมถึงมีพนื้ ทีส่ าํ หรับ จั ด เก็ บ ตู  CONTAINER ไว เ ป น ระเบียบ อีกทั้งยังมีประกันภัยความ เสี ย หาย หรื อ สู ญ เสี ย ของสิ น ค า ที่ บรรจุ ใ นตู  สิ น ค า อั น เนื่ อ งมาจาก อุบตั เิ หตุในระหวางขนสง ในวงเงินไม เกิน 5,000,000 บาท รวมถึงมีโรง ซอมบํารุงและชางผูชํานาญ ในการ ตรวจสอบดูแล ซอมบํารุงรถและหาง เทรเลอรอีกดวย

เทียบทา ชื่อผูประกอบการ : หจก.เอส.พี.44 ประเภทธุรกิจ : ลากตูสินคา เสนทาง ใหบริการ : กทม.-แหลมฉบัง, พุทธมณฑล ปริมาณรถ : 60 คัน, หางลาก 100 หาง ติดตอ : โทร.08-1849-3439

R1_B&T#194_p26-27_Pro6.indd 27

3/19/12 9:11 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

26 มีนาคม 2555

• ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง จํานวน 1 รายการ รถบรรทุกดับเบิ้ล แคบ (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ล อ จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ กรมชลประทาน กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 มีนาคม 2555 ณ สํานักงานจัดรูป ที่ดินจังหวัดลําปาง ถนนบุญวาทย ตําบลสวนดอก อําเภอเมือง จังหวัด ลําปาง ในวันและเวลาราชการ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 มีนาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ณ สํานักงานจัดรูปทีด่ นิ จังหวัดลําปาง ติดตอ สํานักงานจัดรูปที่ดินจังหวัด ลํ า ปาง ถนนบุ ญ วาทย ตํ า บล สวนดอก อําเภอเมือง จังหวัดลําปาง โทร.0-5422-2910 ในวันและเวลา ราชการ หรือตรวจสอบขอมูลทาง เว็บไซตกรมชลประทานที่ http:// procurement.rid.go.th โดยตรง หรือเว็บไซตกรมบัญชีกลาง www. gprocurement.go.th

B&T#194_p28-29_Pro6.indd 28

• ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัดสุราษฎรธานี กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ สํานักงานสถิตจิ งั หวัดสุราษฎรธานี ศาลากลางจังหวัดสุราษฎรธานี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 มีนาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ สํ า นั ก งานสถิ ติ จั ง หวั ด สุราษฎรธานี อาคารสํานักงานสวน ราชการ ชั้น 3 ศาลากลางจังหวัด สุ ร าษฎร ธ านี ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต http://surat@nso.go.th หรือโทร.0-7727-2580 ในวันและ เวลาราชการ • ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รายการรถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 4 ลอ แบบดับเบิ้ล แคบ จํานวน 1 คัน สําหรับสํานักงาน สาธารณสุขจังหวัดนครพนม กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝ า ยบริ ห ารทั่ ว ไป งานพั ส ดุ

สํ า นั ก งานสาธารณสุ ข จั ง หวั ด นครพนม กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 มีนาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายบริหารทั่วไป งานพัสดุ สํ า นั ก งานสาธารณสุ ข จั ง หวั ด นครพนม ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.gprocurement.go.tn, www. nkp.moph.go.th หรือโทร.0-42511410 ตอ 121 ในวันและเวลาราชการ • เช า รถยนต บ รรทุ ก (ดี เ ซล) ขนาด 1 ตัน แบบดับเบิล้ แคบ สําหรับ จังหวัดชัยภูมิ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 มีนาคม 2555 เวลา 09.00-16.00 น. ณ สนง.อุตสาหกรรมจังหวัดชัยภูมิ 255 ต.ในเมือง อ.เมือง จ.ชัยภูมิ 36000 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 มีนาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ สนง.อุ ต สาหกรรมจั ง หวั ด ชั ย ภู มิ 255 ต.ในเมื อ ง อ.เมื อ ง

จ.ชัยภูมิ 36000 ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.industry.go.th หรือ โทร.0-4481-1316 ในวันและเวลา ราชการ • ซือ้ ครุภณ ั ฑยานพาหนะและขนสง รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับ เคลื่ อ น 2 ล อ แบบดั บ เบิ้ ล แคบ พรอมหลังคาไฟเบอรกลาส หรือ เหล็ ก จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ สํานักงานเกษตรจังหวัดเพชรบูรณ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ สํ า นั ก งานเกษตรจั ง หวั ด เพชรบูรณ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 มีนาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ สํ า นั ก งานเกษตรจั ง หวั ด เพชรบู ร ณ ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต www.phetchabun.go.th หรือโทร.0-5674-1320 ในวันและ เวลาราชการ • ซื้อ รถยนตบรรทุกเททายติดตั้ง

3/16/12 11:49 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

เครนไฮดรอลิค พรอมกระเชาซอม ไฟฟา จํานวน 1 คัน สําหรับองคการ บริหารสวนตําบลหนองโรง กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ หองศูนยรวมขาวสารการจัดซื้อ จัดจางระดับอําเภอ (ชั้น 3 ที่วาการ อําเภอหนองแค) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 มีนาคม 2555 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล หนองโรง ดูรายละเอียดไดทเี่ ว็บไซต www.saraburi.go.th หรื อ โทร. 0-3638-3226 ตอ 3 ในวันและเวลา ราชการ 28 มีนาคม 2555

• ซื้อ รถนํ้าอเนกประสงค (ดับเพลิง ได) ปริมาตรความจุนํ้าไมนอยกวา 4,000 ลิตร ชนิด 6 ลอ เครื่องยนต ดีเซล ไมนอยกวา 135 แรงมา มีนํ้า หนักรวม (G.V.W.) ไมนอยกวา 7,000 กิโลกรัม จํานวน 1 คัน กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 28

B&T#194_p28-29_Pro6.indd 29

มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยขอมูลขาวสารการซื้อหรือ การจาง อําเภอพญาเม็งราย กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 29 มีนาคม 2555 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล แมตํ๋า ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.maetam.com หรื อ โทร. 0-5319-0551 ตอ 12 ในวันและเวลา ราชการ 5 เมษายน 2555

• ซือ้ รถพยาบาลรับ-สงผูป ว ยฉุกเฉิน (Ambulance) จํานวน 1 คัน สําหรับ ศูนยสริ นิ ธรเพือ่ การฟน ฟูสมรรถภาพ ทางการแพทยแหงชาติ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 5 เมษายน 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศู น ย สิ ริ น ธรเพื่ อ การฟ  น ฟู สมรรถภาพทางการแพทยแหงชาติ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 10 เมษายน 2555 เวลา 13.30 น. เปนตนไป ติดตอ ศูนยสิรินธรเพื่อการฟนฟู

สมรรถภาพทางการแพทยแหงชาติ ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. snmrc.go.th หรือโทร.0-25914242 ตอ 6181, 6718 ในวันและ เวลาราชการ จัดจาง พนักงานชางยนต • รับสมัคร ชางซอมรถบรรทุก 5 อัตรา ติดตอ บริษทั วองเจริญขนสง (1994) จํากัด โทร.0-3425-5505 • รับสมัคร ชางยนต (ประจําศูนย ระยอง), ชางยนต (รถใหญ) 10 อัตรา, พนักงานชางยนต 10 อัตรา ติ ด ต อ บริ ษั ท ชลบุ รี อี ซู ซุ เ ซลส จํากัด โทร.0-3838-6691-710 ตอ 219 ระยอง โทร.08-6304-2450 ตอ คุณภิญญาพัชญ • รับสมัคร ชางยนต 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ปตตานีผลิตภัณฑอาหาร จํากัด โทร. 073-414-336 ตอ 130 • รับสมัคร พนักงานชางยนต หลาย อั ต ราติ ด ต อ บริ ษั ท เอกอิ น ทรา ฮอนดา ออโตโมบิล จํากัด โทร. 0-2553-8002

พนักงานขับรถ • รับสมัคร พนักงานขับรถ 2 อัตรา ติดตอ โรงเรียนสยามคอมพิวเตอร และภาษา โทร.0-2247-2345 ตอ 361-364 • รับสมัคร พนักงานขับรถผูบริหาร จํานวน 10 อัตรา ติดตอ บริษัท คิว ซี ลิสซิ่ง จํากัด โทร.0-22611093-8 • รับสมัคร พนักงานขับรถ 1 อัตรา ติ ด ต อ บริ ษั ท สยามเด็ ค คอเรท แอนดเฟอรนิเจอร ดีไซน จํากัด โทร.0-2897-0881-2 • รับสมัคร พนักงานขับรถปกอัพ/รถ ตู 2 อัตรา ติดตอ Speedy Package Express Co,.Ltd. โทร.0-26168943-4 • รับสมัคร พนักงานขับรถสงสินคา 4-6 ลอ จํานวน 3 อัตรา ติดตอ บริษัท บลูเวนเจอร จํากัด โทร. 0-2860-7632-5 ตอ 213, 086368-7851 • รับสมัคร พนักงานขับรถ ติดตอ บริษัท เอกอินทราฮอนดา ออโต โมบิล จํากัด โทร.0-2553-8002

3/16/12 11:49 PM

30 BUS&TRUCK • วัดรอบ

ปกษหลัง • มีนาคม 2555 DIRECTORY

ÂÍ´¨´·ÐàºÕÂ¹Ã¶ºÃÃ·Ø¡áÅÐÃ¶â´ÂÊÒÃ ÃÇÁ·ÑèÇ»ÃÐà·È ¡ØÁÀÒ¾Ñ¹¸ 2555 Ã¶ºÃÃ·Ø¡

ยังคงครองความเปนเจาแหงผผูน าํ สําหรับเดือนกมภาพั นกุมภาพันธ HHINO INO นําโดงไปถึง 1,020 คัน ทิ้งหางเพื่อนรวมชาติเกือบทุกรุนซึ่ง ISUZU ปดยอดไปที่ 685 คัน ในขณะที่ FUSO เองหลังจากลุยตลาดอยาง เต็มที่ ปดยอดไปที่ 102 คัน

แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

B&T#194_p30-31_Pro6.indd 30

Ã¶â´ÂÊÒÃ

VOLVO รถโดยสารจดทะเบียนไป 14 คัน ตามมาดวย HINO 10 คัน ที่เหลือก็แบงๆ กันไป

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

3/16/12 11:56 PM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษหลัง • มีนาคม 2555 BUS & TRUCK MART

B&T#194_p30-31_Pro6.indd 31

3/16/12 11:56 PM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

จากปก

ทิศทางพลังงานภาคขนสง หรือ สนพ. กลาววา ปจจุบนั นีภ้ าคขนสง ในประเทศไทยสวนใหญจะขนสงโดย รถยนต ซึ่งใชนํ้ามันดีเซลถึง 95% กาซ NGV 5% ซึ่งภาคขนสงเองมีประมาณ 800,000 คัน ฉะนัน้ ภาครัฐก็พยายามจะ สนับสนุนใหมีการใชกาซ NGV มากยิ่ง ขึ้น แตยังติดปญหาเรื่องสถานีบริการ นอกแนวท อ ไม เ พี ย งพอ โดยสถานี บริ ก ารนั้ น ควรอยู  ใ กล แ นวท อ เพื่ อ ประหยัดการลงทุนเพิม่ และราคาจะไดไม สูง เพราะหากอยูไ กลแนวทอตองเสียคา ใชจายในการขนสง ฉะนั้นแนวโนมในอนาคตก็คือการ สร า งสถานี บ ริ การตามแนวท อ โดย ปจจุบันมีอยูที่สระบุรี อีก 3 ปขางหนา แนวทอจะขยายไปทีน่ ครราชสีมาในภาค อีสาน และขยายไปถึงนครสวรรคในภาค เหนือ ซึ่งการขยายแนวทอตางๆ จะ ทําใหมีสถานีบริการตามแนวทอมากยิ่ง ขึ้น ทําใหขยายการบริการไดมากขึ้น และขนสงก็สามารถมาใชกาซ NGV ได มากขึ้นเชนกัน นอกจากนี้ยังมองไกลกวานั้นอีก โดยตอนนี้กําลังศึกษาเรื่องการขยาย แนวทอจากนครสวรรคทจี่ ะขยายในชวง 3 ป และขยายตอไปจนถึงลําปางเปน อย า งไร ในขณะที่ ภ าคอี ส านจาก นครราชสีมาขยายไปจนถึงขอนแกน เปนอยางไร ฉะนั้นในอนาคตก็จะสง เสริมใหภาคขนสงเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง จากดีเซลมาเปนกาซ NGV ไดมากยิ่ง ขึน้ จะลดปญหาเรือ่ งคาขนสงและตนทุน การขนสงไดมากยิ่งขึ้น อันนี้คือทิศทาง ในอนาคตในเรื่องของเชื้อเพลิง ขณะ เดียวกันรัฐบาลก็กําลังจะสงเสริมการ ขนส ง ระบบราง ซึ่ ง ตอนนี้ กระทรวง คมนาคมกําลังวางแผน สวนเรื่องปญหากาซ NGV ตอนนี้ ไดตั้งมาตรการรวมศึกษา โดยมี สนพ. เปนประธาน และมีผแู ทนจากภาคขนสง สาธารณะตางๆ ทุกภาคสวน ทั้งฝาย ราชการ ผูเกี่ยวของ มารวมกันเปน กรรมการรวมกันศึกษา ซึ่งผลสรุปตรง นีจ้ ะเปนความเห็นรวมกันวาราคาตนทุน กาซ NGV จะเปนที่เทาไร โดยตองไป ศึกษาคาตนทุนของเนือ้ แกสทีภ่ าคขนสง ใชเปนอยางไร และในสวนของคาเติม กาซก็จะมาวากันวาลดราคาอะไรไดบาง การศึกษาครั้งนี้จะเปนการทบทวนและ พิจารณาหาแนวทางลดราคาตนทุน โดย ตองมีความเห็นรวมกัน ทัง้ นี้ ไดตกลงจะ ใชระยะเวลาในการศึกษาไมเกิน 2 เดือน แนวโนมราคา นํ้ามัน/NGV ขับเคลื่อนเศรษฐกิจ คุณมนูญ ศิริวรรณ ผูเชี่ยวชาญ

B&T#194_p32-33_Pro6.indd 32

ดานพลังงานเชือ้ เพลิง ใหทศั นะเกีย่ วกับ พลังงานภาคขนสงวา ภายในปนี้ราคา นํ้ามันดีเซลจะขึ้นสูงสุดถึงลิตรละ 35 บาท ถึงแมวาราคานํ้ามันดิบจะสูงถึง บารเรลละ 140 ดอลลารก็ตาม ทั้งนี้ เพราะหากราคาสูงกวาลิตรละ 35 บาท จะทําใหเกิดปญหาเศรษฐกิจตามมา โดยในปจจุบันราคานํ้ามันดีเซล อยูที่ลิตรละ 32 บาท ซึ่งถือเปนภาวะที่ อยู ในชวงที่ภาคขนสงและประชาชน ทั่วไปยังรับได ประกอบกับคาแรงขั้นตํ่า อยูที่ 300 บาท และอัตราเงินเดือนที่รัฐ ใหขาราชการใหมที่ 15,000 บาท ทําให ภาคเอกชนตองปรับราคาคาจางตาม รัฐบาลไปดวย ดังนัน้ รายรับและรายจาย อยูในอัตราที่สมดุล ทางดานราคากาซ NGV นั้น ใน ปนี้ ปตท.จะพยายามทําราคาสูงสุดที่ กิโลกรัมละ 14.50 บาท ซึ่งเมื่อเทียบกับ ราคาดีเซลยังถือวาถูกกวามาก ซึ่งผูใช ไมนาจะนอยลงกวาเดิมหรืออาจจะเพิ่ม ขึน้ หากราคานํา้ มันดีเซลมีแนวโนมขยับ สูงขึ้น สุดทายตองขึ้นอยูกับทางรัฐบาลที่ จะอนุมตั ริ าคานํา้ มันดีเซล และกาซ NGV ตกอยูท เี่ ทาไร เพราะถือเปนปจจัยหลักใน การขับเคลื่อนภาวะเศรษฐกิจอีกตัวหนึ่ง บางจาก หนุน E20, E85 ตอเนื่อง ดร.อนุสรณ แสงนิม่ นวล กรรมการ ผูจ ดั การใหญ บริษทั บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) กลาววา ในเรื่องของ นํ้ามันในปนี้แนวโนมนาจะยังคงแพงอยู โดยคาดวา ราคานํา้ มันดิบเบรนทอาจจะ มี ร าคาเฉลี่ ย เพิ่ ม ขึ้ น เป น 150-160 เหรียญสหรัฐฯตอบารเรล จากเดิมทีเ่ คย คาดการณไวที่ 120-130 เหรียญสหรัฐฯ ตอบารเรล เนื่องจากสถานการณความ

ตึงเครียดจากเหตุการณอิหรานที่จะไม สงนํ้ามันไปชาติตะวันตก สําหรับราคา ขายปลีกนํ้ามันในประเทศคาดวานํ้ามัน ดี เ ซลไม น  า จะเกิ น 35 บาทต อ ลิ ต ร บางจากเองจึงอยากสนับสนุน E20 และ E85 ซึ่งตอนนี้ก็ไดโปรโมทมาอยางตอ เนื่อง นอกจากนี้บางจากยังมีแผนการ ลงทุ น เพื่ อ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภาพโรงกลั่ น นํา้ มันบางจาก โดยใชเงินลงทุนประมาณ 8,000 ลานบาท ดวยการปรับปรุงและ พัฒนาในโครงการ 3 E (Energy / Efficiency / Environment) ประกอบดวย หนวยปรับปรุงคุณภาพนํ้ามันเบนซิน และแกสโซฮอลที่ทันสมัยลาสุด โรง ไฟฟาพลังงานความรอนรวม หนวย ปรับปรุงคุณภาพนํา้ มันเตา พรอมทัง้ จัด ใหมีระบบบริหารจัดการสิ่งแวดลอม 5 ดาว เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการ แข ง ขั น มุ  ง สู  “High Innovation Refinery” ด า นธุ ร กิ จ การตลาดมี แ ผนจะ ลงทุน 2,000 ลานบาท เพือ่ ใหมสี ว นแบง การตลาดผานสถานีบริการนํ้ามันเปน อันดับ 2 โดยจะขยายสถานีบริการนํา้ มัน ขนาดใหญที่ทันสมัยในรูปแบบ Green Station ที่ ใ ห ความสุ ข กั บ ลู ก ค า ด ว ย บริการที่หลากหลาย พรอมทั้งขยาย สถานีบริการจําหนายพลังงานทดแทน E20 เพิ่มเปน 600 แหง และ E85 เพิ่ม เปน 50 แหง ภายในปนี้ เอสวัน ปโตรเคมีคลั -วัน อะนาเมทริค มั่นใจธุรกิจนํ้ามันโตได เอสวัน ปโตรเคมีคัล รวมกับ วัน อะนาเมทริค ทุม 3,000 พันลานเปด โรง กลั่ น นํ้ า มั น ไฮโดรแครคกิ้ ง (Hydro Cracking) นวัตกรรมใหมลาสุดจาก

รัสเซีย ลดตนทุนมูลคาการผลิต-เปน มิตรกับสิ่งแวดลอม ครั้งแรกในภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใต โรงกลั่ น นํ้ า มั น ไฮโดรแครคกิ้ ง สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต ลด ตนทุนในการกลั่นตอบารเรลประมาณ 5-10% จากเทคโนโลยีปจจุบันรวมถึง เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม คาดภายหลัง สรางโรงกลัน่ เสร็จจะสามารถตอบสนอง ตลาดนํ้ามันในประเทศเพื่อนบาน และ ตลาดคาสงในประเทศ โดยเฉพาะปม นํ้ า มั น ที่ ไ ม ติ ด แบรนด ซึ่ ง ขณะนี้ ทั่ ว ประเทศมี ร าวกว า 50% ของสถานี บริการทั้งหมดในประเทศ โดยบริษัทฯ คาดหวังเพียง 10% ของปมนํ้ามันที่ไม ติดแบรนด ซึง่ จะสงผลใหตลาดพลังงาน คึกคักและราคาขายสงในอนาคตนาจะ ถู ก ลงประมาณ 2-5% จากราคาใน ปจจุบัน สําหรับขั้นตอนการกลั่นนํ้ามัน ใช นวัตกรรมที่มีการพัฒนาอยางตอเนื่อง จนถึงขั้นที่มีผลลัพธเปนที่นาพอใจที่สุด โดยสามารถยนระยะเวลากอสราง ลด ขั้ น ตอนกลั่ น และแยกนํ้ า มั น แต ล ะ ประเภท ทําใหสามารถลดตนทุนการผลิต ไดมาก และจากกระบวนการผลิตจะได ปริมาณนํ้ามันแยกตามประเภท ดังนี้ เบนซิน 20% ประเภทดีเซล หรือโซลา 70% และนํา้ มันเตา 10% คิดเปนปริมาณ รวม 12,500 บารเรลตอวัน (158.9 ลิตร เทากับ 1 บารเรล) จะสามารถตอบสนอง ความตองการของตลาดทีม่ คี วามตองการ อยางตอเนื่องได ที่สําคัญลูกคาสามารถ ไววางใจในคุณภาพของนํ้ามันได เพราะ ผลิตภัณฑทกุ ชนิดทีจ่ าํ หนายผานมาตรา ฐานกํ า หนดของกรมธุ ร กิ จ พลั ง งาน กระทรวงพลังงาน

3/17/12 12:00 AM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

JPN เปดโชวรูมแซคแมน ใชประสบการณลดตนทุน

บริษัท เอส เอ ออโต จํากัด เปดเผยวา ตั้ ง แต วั น ที่ 1 มี นาคมที่ ผ  า นมาทาง บริษทั ฯ ไดทาํ พิธเี ปดโชวรมู ศูนยบริการ และโกดังสต็อกอะไหลที่นครสวรรคเปน ที่เรียบรอยแลว ถือเปนการสรางความ เชือ่ มัน่ ใหแกกลุม ลูกคาวาตองไดรบั การ บริการหลังการขายเปนอยางดี “ในกลุมลูกคารถใหญจากจีนตาง ทราบดีวาปญหาหลักๆ คือ เรื่องอะไหล เมือ่ รถเสียจึงทําใหมภี าพพจนไมดตี อ รถ จีน ดังนัน้ ทางบริษทั ฯจึงไดทาํ การสต็อก อะไหลที่ตองเปลี่ยนเปนประจําไว รวม ทั้งยังมีสํารองจากบริษัทแมอีกดวย” คุณนิธิ กลาวเสริมวา ในสวนของ รถทีเ่ กิดอุบตั เิ หตุนนั้ หากทางบริษทั ฯหา อะไหลมาเปลี่ยนแทนไมไดภายใน 30 วัน ก็จะถอดชิน้ สวนจากรถใหมในโชวรมู มาเปลี่ยนแทนให เพราะเปนหนาที่รับ ผิดชอบของบริษัทตอลูกคา ในสวนที่ทางบริษัทแมไดตั้งเปา ขายในปนี้ไวที่ 1,000 คันนัน้ มีความเปน ไปไดสูง เพราะมีตัวแทนจําหนายอยูถึง 4 แห ง คื อ ที่ น ครสวรรค นครปฐม สระบุรี และกรุงเทพฯ ซึง่ ดีลเลอรทกุ ราย ต า งมี ป ระสบการณ เ กี่ ย วกั บ ด า นการ ตอจากหนา 1

BUS & TRUCK สื่อรถใหญครบวงจร

หลังจากทีไ่ ดเปดเว็บไซต BusAndTruckMedia.com มาไดระยะหนึ่งซึ่งไดรับ ความสนใจอย า งสู ง ล า สุ ด BUS & TRUCK ขยายชองทางไปยังสือ่ โทรทัศน ในระบบจานดํา PSI ชอง 65 สถานี @dESIGN Channel รายการ BUS & TRUCK Club ทุกวันพฤหัสบดี เวลา 21.00-22.00 น. เพื่อขยายฐานผูชม และเป น การเป ด ช อ งทางให กั บ กลุ  ม ลูกคาของบริษัทอีกดวย ในส ว นของเวปไซต BUS & TRUCK นั้นแบงเปน 4 หมวดใหญ คือ BUS & TRUCK Mart นําเสนอเกี่ยวกับ รถใหญมือสองไมวาจะเปนรถบรรทุก รถโดยสาร แชสซีสเการวมถึงชิ้นสวน และอะไหลเกาที่จะมีขอมูลใหครบหาก ตองการหาซือ้ สิง่ ใดสามารถเปดดูไดเลย BUS & TRUCK Buyers’ Guide นําขอมูลของบริษัทผูแทนจําหนายรถ ใหญทกุ ยีห่ อ อุปกรณที่ใชทงั้ ภายในและ ภายนอกของตั ว รถ บริ ษั ท ไฟแนนซ ต า งๆ อู  ต  อ ตั ว ถั ง รถบรรทุ ก และรถ โดยสาร เรียกไดวาหากตองการไดรถ ใหญสักคันสามารถคลิกมาดูไดเลย Auto Services รวบรวมขอมูล ทั้งหมดของอูซอมรถพาณิชยเล็กแหลง B&T#194_p32-33_Pro6.indd 33

ขนสงเปนอยางดี จึงมีความเขาใจในการ ดูแลรถใหญที่จะชวยลดตนทุนใหแก ลูกคาได “กอนทีจ่ ะเปดโชวรมู ไดจาํ หนายมา แลวกวา 200 คัน และหากรวมดีลเลอร รายอื่นดวย ยอดขายก็ตองมีเปนจํานวน มาก ทําใหทางบริษัทแมไดเปดระบบ ขอมูลของลูกคา โดยจะนําประวัตขิ องรถ ทุกคัน ระยะเวลาทีต่ อ งเขารับบริการ รวม ถึงขอมูลทั้งหมดที่รถคันนั้นตองไดรับ การดูแล ทัง้ นีเ้ พือ่ ชวยลดตนทุนคาใชจา ย ยืดอายุการใชงาน และทําใหราคาขายตอ สู ง รวมถึ ง หากรถลู ก ค า เสี ย ใกล กั บ ดีลเลอรรายใดก็สามารถเขารับบริการได ในทันที เพราะไดเชื่อมตอขอมูลระหวาง ดีลเลอรไวหมดแลว ในสวนของ เจ พี เอ็น เองนั้น ใช สํานักงานที่นครสวรรคเปนศูนย ใหญ และจะเปดสาขาที่ชลบุรี รวมทั้งจะตั้ง ศูนยเซอรวิสเซ็นเตอรที่ลําปางในเวลา ตอไป ทั้งนี้เปนเพราะมีกลุมลูกคาอยู เปนจํานวนมากจึงตองเนนดานการซอม บํารุงเปนหลักใหสมกับที่ไดทําขนสงมา เปนเวลานาน และมีจํานวนรถกวา 600 คัน

ขายชิ้นสวนและอะไหลของรถเล็กรวม ทั้งขอมูลตางๆ ไมวาจะเปนกฎหมายที่ รัฐบาลควบคุมดูแลความเคลือ่ นไหวของ วงการธุรกิจรถเล็ก หากขนสงบริษัทใด มีรถปกอัพที่ใชขนสงดวยก็สามารถมา เปดดูได และ Material Handling เครือ่ งมือ และอุ ป กรณ ทุ ก อย า งที่ ใ ช ใ นโรงงาน ประกอบถือไดวาเปนปจจัยหลักของ ระบบโลจิสติกส ซึ่งทุกบริษัทผูประกอบ การขนส ง และทุ ก โรงงานผลิ ต สิ น ค า จําเปนตองใช และจะไดพบกับ Special Purpose Vehicle เวปที่รวบรวมรถเพื่อ กิจการพิเศษ ทั้งจากไทยและตางประ เทศเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ ในสวนของ BUS & TRUCK ก็จะมีงานใหญเปนประจําทุกป คือ BUS & TRUCK Show ซึ่งในปนี้จะ จัดระหวางวันที่ 1-3 พฤศจิกายน 2555 ซึ่ ง จะรวบรวมทั้ ง รถใหญ จากทุ ก ค า ย อุปกรณ NGV ชิ้นสวนและอะไหลรวม ถึ ง อุ ป กรณ ต  อ เนื่ อ งรวมถึ ง สิ น ค า ทุ ก อยางทีอ่ ยูในเว็บไซตมานําเสนอใหกบั ผู ประกอบการขนสงทางบกไดพบกับผู ขายโดยตรง

ยานยนต สหรัฐอเมริกา : ทดลองเพิ่มนํ้าหนักรถบรรทุก ในรัฐ Maine และ Vermont สหรัฐอเมริกา มี โครงการนํ า ร อ งทดลอง เพิม่ นํา้ หนักบรรทุกของรถ บรรทุกขนาด 6 เพลา จาก 80,000 ปอนด ใหเปน 1 ถึง 1.2 แสนปอนด และ ทดลองวิ่ ง บนทางหลวง ระหวางรัฐทีอ่ ยูใ นเขตพืน้ ที่ ทั้งสองรัฐเปนเวลา 1 ป สมาคมผูประกอบกิจการ ร ถ บ ร ร ทุ ก อ อ ก ม า สนับสนุนโดยอางวาจะทําใหถนนปลอดภัยมากขึ้น สิ่งแวดลอมดีขึ้น และ การขนสงจะมีประสิทธิภาพสูงขึ้น รถบรรทุกหนักเหลานี้ไมตองไปใชทาง ขนาดเล็กวิ่งผานเมืองเล็กๆ จํานวนเที่ยววิ่งรถนอยลง ประหยัดคาดําเนิน การและปลอยมลภาวะนอยลง บางรัฐทีก่ าํ หนดใหรถบรรทุก 6 เพลา บรรทุก ได 97,000 ปอนด ไดขอใหเพิ่มขึ้นเปน 1.03 แสนปอนดดวย ในสวนของผูคัดคานเห็นวาการเพิ่มนํ้าหนักจะทําใหถนนและสะพาน ชํารุดเสียหายมากและเร็วขึ้น และยังเปนอันตรายกับผูใชทางรายอื่น กระทรวงการขนสงสหรัฐฯได เคยศึกษาพบวารถบรรทุกหนักมากขึ้นไมได เพิ่มผลผลิตดานการขนสงทางรถบรรทุก และมีผลกระทบตอผลผลิตของ ระบบการขนสงโดยรวมนอยมาก แตสงผลกระทบถึงการขนสงดวยระบบ รถไฟ รถบรรทุกหนักมากๆ ทําลายถนนเสียหายเร็วและมาก และภาษีที่ผู ประกอบการรถบรรทุกจายใหรัฐนั้นไมคุมคาซอมแซมถนน คมนาคม มาเลเซีย : ทุม 2.32 พันลานดอลลาร สรางทางดวนสายใหม รัฐบาลมาเลเซียอนุมัติโครงการทางดวนใหบริษัท West Coast Expressway รับสัมปทาน 60 ป ภายใตสัญญา Build-Operate-Transfer โดยทางดวนสายนี้เริ่มที่ Taiping ในรัฐเปรัก ไปยัง Banting ในรัฐเซรังงอ ระยะทางทั้งหมด 316 กม คากอสรางประมาณ 2.32 พันลานดอลลาร โดย จะเก็บคาผานทางเฉพาะชวง 224 กม. ที่เหลือใหใชทางโดยไมเก็บเงิน รัฐบาลสนับสนุนเงินกู Government Support Loan ชวยใหผไู ดรบั สัมปทาน สามารถเริ่มงานกอสรางได โดยเงินสนับสนุนนี้จะเริ่มจายใหตั้งแตป 2556 เปนงวดๆ จนกวาจะครบวงเงินสนับสนุน รายไดจากคาผานทางจะแบงกัน ระหวางรัฐบาลกับบริษัทผูไดสัมปทานในสัดสวน 70:30 และเมื่อชําระเงิน กูหมด สัดสวนของการแบงรายไดจะมีการปรับใหม

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

5-8 เม.ย. 2555

ฟนฟูบาน+เมือง 3in1 (BUILDTECH’12, CONXPO’12, ENERGY SAVING’12) ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.buildtechexpo.com/expo2012/

5-7 เม.ย. 2555

สํานักโลจิสติกสการคาจัด โครงการสรางเครือขายโลจิสติกสการคา ณ ประเทศพมา

กลุมงานสงเสริมการตลาดโลจิสติกส สํานักโลจิสติกสการคา กรมสงเสริม การสงออก โทร.0-2507-8420-8430 www.tradelogistics.go.th/news_ detail.aspx?id=42

26 มี.ค.-8 เม.ย. 55 33rd Bangkok International Motorshow ณ อาคารชาเลนเจอร 1-3 ศูนยแสดงสินคา และการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2971-6450 Ext 205 www.grandprixgroup.com/ motorshow/Default.aspx

17-20 พ.ค. 2555

UBM Asia (Thailand) Co.,Ltd. โทร.0-2642-6911 Ext. 211 www.intermachshow.com

Automotive Engineering Asia 2012 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

3/17/12 12:00 AM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ทานผูอาน สวัสดีครับ ตองขอบอกวาผม เปนแฟนพันธุแ ทของหนังสือ และเป น แฟนแท ข องงาน BUS & TRUCK เลยนะครับ ไมเคย พลาดงานและอานอยูอยางสมํ่าเสมอ ผมไดพูดคุยกับเพื่อนรวมงานในเรื่อง ตางๆ ในแวดวงนี้ แตในการสนทนามี เรื่องบางเรื่องที่ผมไมทราบเลยคือเรื่อง รายการทีวีของ BUS & TRUCK อาจจะ เปนวาชวงนี้งานเยอะเลยไมไดติดตาม ขาวสารอยางละเอียด แหมตองบอกวา อายเลยดันเรียกตัวเองวาแฟนพันธุแท เพิง่ รูว า มีรายการโทรทัศนดว ย ตรงจุดนี้ จึงอยากจะขอรายละเอียดรายการดวย ครับ สวั ส ดี ค รั บ ท า นผู  อ  า นและ แฟนๆ ทุกทานตอนนีร้ ายการ ของเรานั้นก็ไดดําเนินอยาง ตอเนื่องทุกๆ สัปดาหนะครับ ใครที่ยัง ไมทราบวาทาง BUS & TRUCK มี รายการทีวีนั้น ขออภัย ณ จุดนี้เลยนะ ครับเนื่องจากการประชาสัมพันธอาจจะ ไมทั่วถึง จึงขอแจงเลยก็แลวกันวาราย

B&T#194_p34-35_Pro6.indd 34

ของเรานั้นชื่อวา BUS & TRUCK CLUB คลับของคนรักรถใหญ รายการ ที่ จ ะพาคุ ณ ผู  ช มไปติ ด ตามข า วสาร ความเคลื่อนไหวในแวดวงรถเพื่อการ พาณิ ช ย แ ละกิ จ การพิ เ ศษ ทุ ก วั น พฤหัสบดีไดตั้งแตเวลา 21.00-22.00 น. พบกันไดที่ชอง @design Channel PSI 65 นะครับ อยางไรก็ตดิ ตามชมได เลยนะครับทุกทาน

คุณสมชาย เมฆรารัตน จังหวัดสระบุรี ธุ ร กิ จ ที่ ผ ม ทํ า อ ยู  คื อ ร ะ บ บ โลจิสติกสเมื่อไดอานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK แลว เห็นวามีประโยชนมาก จึงไดเปนสมาชิกมาตอเนือ่ งเกิน 5 ป ยิง่ อานก็ยิ่งเห็นวามีความจริงใจที่จะชวย เป น สื่ อ กลางระหว า งผู  ซื้ อ และผู  ข าย หนวยงานราชการ บริษัทเอกชน จึงมี ความตองการใหอยูค กู บั ระบบโลจิสติกส ตลอดไป สวนเรื่องที่อยากใหนําเสนอเปน อยางมากคือ เรื่องอะไหลของรถใหญ โดยใหผลประโยชนกบั ทัง้ 3 ฝาย คือทาง หนั ง สื อ พิ ม พ ไ ด ค  า โฆษณา บริ ษั ท ที่ จําหนายก็จะมีกลุมลูกคาเพิ่มมากขึ้น และผูซ อื้ ก็ไมตอ งเสียคาตัวแทนจําหนาย เพราะสามารถซื้อไดตรง หากจะมีพวก เชียงกงมานําเสนอดวย เพราะถือเปน อะไหลเกาที่ยังมีความตองการอยู หาก ไมเปนการรบกวนก็ชวยดูสวนนี้ใหดวย ครับ

กองบรรณาธิการ ถื อ ว า เป น สมาชิ ก ที่ มี ค วาม จริงใจมาก เปนสมาชิกมากวา 5 ป แสดงว า ชอบเนื้ อ หาที่ นํ า เสนอไป เพราะทางกองบรรณาธิ ก าร ได รวบรวมกฎระเบียบตางๆ ที่มีผล กระทบตอผูประกอบการขนสงและ โลจิสติกสทุกราย เพื่อที่จะไดหาทาง รับมือการแขงขันทีจ่ ะเขมขนมากขึน้ ในอนาคต สวนการเปนสื่อกลางซื้อขาย อะไหลใหมและอะไหลเกานัน้ ในหนา 38 ก็มีผลิตภัณฑเดน นําสินคาของ แตละบริษทั ทีต่ อ งการนําเสนอมาเผย แพรใหกับสมาชิกไดรับทราบ หาก ใครมีความตองการก็สามารถติดตอ ไดเองทันที สวนอะไหลเกาจากเชียง กงนั้นคงอีกไมนานไดพบกันแน

3/17/12 12:03 AM

2#12 0#.-02 Æ BUS&TRUCK

Øi Ö o Æ l Mr.Truckmann

«¨²« ¶ ¤² m³ ºn®m³ ¹ m³ «Ë ³ ¬¤² ² ¶Ç ¾ ¤³ ±¢³¾ ¦¶¶Æ £ ¤¤£³ ³© ² n³ ± ¤² n® ® ¨m³ ± ¶¶Ç Å ¾ nn ³ «ºm m ¨ ¬ nn ³¤nn ® ²² ¿¦nn ¨

R1_B&T#194_p35_Pro6.indd 35

TEST AND REPORT

®³ ³© Å ®m n³ ¤n® · ¤n® ¢³ Â¢m¾«¶£ ¾ ¶Æ£¨ ² ± ¤² ¾ | ¤ ²« n® Á¬¢m ³ ¸Æ®¬ n³¤n® ¾¦£ ¤² ¾¤³¢³¾ n³¾¤¸Æ® ² ¤±¾ © ¶ ¶Æ Ë³¦² ¢³¿¤ <$1*76( 7RXULQJ %XV ¤ ²« ¶Æ ¾¦£ ¶ ¨m³«Ë³¬¤² ¾¦m¢ ¶Ç¾¤³ ±¢³³ Ë³ ³¤ Á µ ³ ®£m³m «® ¿¦±¿ ± ËË³¤ ²²«¾ ¸¸Æ® ³¤ mm® ¢¶ ¶ ¨³¢«± ¨ « ³£Á ³¤¾ µ £µÆ ¾ ¸Æ ® n ¨ £®¹¹ ¤ q ®Ë ³ ¨£ ¨³¢ «± ¨ ¾ m ¾ ³± ²Æ ºnÀ £«³¤ ¿®¤q ¨³¢ ¨n³ ¨³ ¡³£Á ²¨¤ ®£ºmºÁ ¤± ² ¶Æ ¶ ® ¨¤¾¦£ ¾¬¢³±®£m³ £µÆ «Ë³¬¤² ºnº ¶Æ n® ³¤ ¨³¢«± ¨ « ³£ m® ¦³£ Á ³¤¾ µ ³ ¤±£± ³ Â ¦ «Ë³¬¤² ¤ ²«À £«³¤ <$1*76( 7RXULQJ %XV :* 1+< ² ¶Ç¢³ ¤n®¢«¢¤¤ ± n¨£¾ ¤¸®Æ £ q <XFKDL ¤¹¹ m <& 0 1 &1* ¾ | ¾ ¤¸Æ® £ q¿ n ³ À¤ ³ ·Æ ¢¶ ¹ ¡³ ¿¦±¾ | ¶Æ¾¦¸® Á n ® ¦³ ² ®£m³ ¿ ¤m ¬ ¦³£ ¤ ¤¹ m ¶Ç ¢¶ ³ ¨n ³ [ £³¨[« [ [ ¢¢ £³¨[«º [ [ ¢¢ ¤±£±¬m³ ¤± ¨m³ ¦n®¬ n³¿¦±¦n®¬¦² ¢¢ «³¢³¤ ¤® ¤² ËÇ³¬ ² ³¤ ¤¤ ¹ ¤¨¢«º «¹ · ² ¤±«µ µ¡³ ¨³¢¾¤Å¨ ® ¤ ¿¦± ¾ ¤¸Æ ® £ q « ³¢³¤ Ë ³ Â n · µÀ¦¾¢ ¤ m® ²Æ¨À¢ n¨£¾ ¤¸Æ® £ q¨³ n ³ £ ¿ o ³ ¤¤¢ ³ µ ¿ n ³ «ºº ¿ ¨¾¤¶£ ¾ ®¤qÀ ®µ ¾ ®¤q º¦º ¾¦®¤q ¨³¢ ¹ ¹ ¤± ® «º º ®£ºm º ¶Æ ¦µ ¤ Ë³¦² «ºº «¹¹ ¿¤ ¢n³ ¶Æ ¤® m® ³ ¶ ¤± Â®¾«¶£¾ | ¢µ ¤ m®«µÆ ¿¨ ¦n®¢ £ºÀ¤ ¤± ¾ ¶£¤q ¤¤¢ ³ ¤± ² «±¾ ¸ ® ¬ n ³ ¿¦±¬¦² ¿ ¹¹ ¦¢ ¨ ¢³¦²£ ¨³¿ ËÇ³¢² Â¯À ¤¦µ m® ¿¤ m³£ m® ³¤ ² ¶ Æ ¤± µ«¾ ¤ ¾ ¤ ¢¸®« ¤µ ¾ ¤ ¶Æ¦n®¬¦²

¨ ¹¹¢ n¨£¤± ¾ ¤¤ $%6 ¨³¢ ¦® ¡²£¢³ ¤ ³ Á ³¤ ² ¶ Æ ¤n®¢ «µÆ ®Ë ³ ¨£ ¨³¢«± ¨ « ³£ n ¨ £ ¤± ¾ ¤¸¸Æ® ¤² ² ®³ ³© *8$1-,( ®¢¾ ¤«¾ ®¤q ® %%LW]HU «Ë ³ ¬¤² ³¤¾ µ µ ³ «³¢³¤ ¤® ¤² ºÀnº £«³¤ · ¶ Æ ²Æ ¤n ® ¢¾ ³± ²Æ «Ë ³ ¬¬¤² ºº n À £«³¤ ¶Æ «³¢³¤ ¤² ¤± ² Â n¾ µ¢Æ ¨³¢«± ¨ m® ³¤¾ µ ³ «Ë³¬¬¤² ¤ ² ¶Ç ¶ÆÂ n ¦m³¨Â¨n¾ | ¤ ¾ ¤¸Æ® £ q &1* · ¢³ ¤n®¢ ² o³ ¦µ ¤ ² ¶Æ ¾ Å Â¨n®£m³ ¶Á m® n³ ²¨ ² ®£m³ ¾ | ¤±¾ ¶£ ¤n®¢¨³¦q¨ m³ Ä ¾ ¸Æ® ¨³¢ ¦® ¡² £ ¶Æ «º ·Ç ¤ºº ¦² ª q ¡³£ ® ¶¢Æ ¶ ³¤ ¶Â q ®m n³ «¨£¬¤º ¾¦£ ¶ ¾ ¶ £ ¨ n ¨ £Â ¬¬ n ³ ³ Á¬èm «³¢¾¬¦¶Æ£¢¾ m ² ¤n®¢ ¤± n³ «³¢¾¬¦£¢¾ ³ Á¬èm¾ µ¢Æ ²© ¨µ«²£Á ³¤ ² ¶ÆÁ ¹ «¡³¨± <$1*76( 7RRXULQJ %XV ³ ¶ÆÂ n ¦m³¨¢³ ²Ç ¾ | ¬ ·Æ ²¨¾¦¸® «Ë³¬¤² º n ¶Æ ¤± ® ³³¤ ¹¤ µ ¾ µ ¤ Á ¤±¾¡ m³ Ä Â n¢³ ¶¾ ¶£¨ «Ë³¬¤² ¤ ¤¹¹m ¶Ç¾¤µÆ¢¢¶ ³¤ Ë³¬¬ m³£¿¦n¨ ¢ Å ¬¨² ¨m³¾¤³ ±Â n¾¬Å ¤¤ £¶Æ¬n® ¶Ç ² ¢³ ·Ç Á n® n³ ¾¤¤³®£m³ ¿ m ® «¹¹ n ³ £ ¶Ç Å ® ® ¹¹ ³ ® ¿ ¶Æ ®Ë ³ ¨£ ¨³¢«± ¨ ³¤ ¾£¶£Æ ¢ ¢À ¨q¤¢º ¿¦±©º £q º ¤µ ³¤¤¨¢Â · ³¤ «® ¤ ¤¹¹m ¶Ç«Ë³¬¤² ºn« Á «® ³¢¤³£¦±¾®¶£ ¾ µ¢Æ ¾ µ¢ ¶ Æ ¤µª ² ® ¿ ¿£ ¶ ¢®¾ ®¤qq ¨º¯Æ² Â £ ¿¦ q Ë³ ² À ¤

3/19/12 9:01 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

SPECIAL SECTION

มิตซูบิชิ เดินสายพานผลิตอีโคคาร รุนมิราจ ราคาเราใจ เริ่ม 3.8 แสน

โลกในประเทศไทยในเดือนมีนาคมนี้ ดวยราคาจําหนายระหวาง 380,000 และสูงสุดไมเกิน 550,000 บาท พรอม ขอเสนอสุดพิเศษสําหรับในชวงเปดตัว

ดาน ไดแก ดานการประหยัดพลังงาน ตองมีอตั ราการใชนาํ้ มันเชือ้ เพลิงไมเกิน 5 ลิตร ตอ 100 กิโลเมตร ดานสิ่ง แวดลอม ตองเปนไปตามมาตรฐาน มลพิษระดับ ยูโร 4 หรือระดับที่สูงกวา และปริมาณกาซคารบอนไดออกไซดที่ ปลอยออกจากทอไอเสียไมเกิน 120 กรัม ตอ 1 กิโลเมตร ดานความปลอดภัย ตองมีคณ ุ สมบัติในการปองกันผูโ ดยสาร กรณีทเี่ กิดอุบตั เิ หตุจากการชนดานหนา และดานขางตัวรถ ตามขอกําหนด UNECE Reg.94 และ 95 มิ ต ซู บิ ชิ “มิ ร าจ” ได รั บ การ ออกแบบโดยเน น “ความกะทั ด รั ด ”

และมีแผนสงออกไปจําหนายทั่วโลก ในลําดับตอไป สําหรับลูกคาทีส่ นใจสามารถเขา ชมพรอมทดลองขับ มิตซูบิชิ “มิราจ” และยนตรกรรมของมิตซูบิชิไดในงาน มอเตอรโชว ครั้งที่ 33 ที่บูธมิตซูบิชิ หมายเลข A6 อาคารชาเลนเจอร ฮอลล เมืองทองธานี ในระหวางวันที่ 28 มีนาคม ถึง 8 เมษายน หรือสอบ ถามข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ได ที่ ห มายเลข โทรศัพท 1800 900 009 ฟรี เฉพาะ โทรศัพทพนื้ ฐาน และโทรศัพทเคลือ่ นที่ เครือขาย AIS หรือ โทร.0-2529-9500 ในวันและเวลาทําการ

มิตซูบิชิ มอเตอรส เริ่มการผลิต รถยนตขนาดเล็กประหยัดพลังงานรุน แรกของโลก หลังไดรบั การอนุมตั จิ าก ภาครัฐ ใชชอื่ รุน มิตซูบชิ ิ “มิราจ” โดย ตลาดเมืองไทยกําหนดราคาขายเริ่ม ตน 380,000 สูงสุดไมเกิน 550,000 บาท และเตรี ย มข อ เสนอสุ ด พิ เ ศษ เฉพาะชวงเปดตัว คุณโนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู จัดการใหญ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยถึงความ คืบหนาโครงการผลิตรถยนตขนาดเล็ก ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากลหรือ อีโคคาร ของ บริษทั ฯ วา ภายหลังผาน การอนุมตั อิ ยางเปนทางการจากหนวย งานภาครัฐทีเ่ กีย่ วของ บริษทั ฯ จะเริม่ การผลิตรถรุนดังกลาว ณ โรงงานใหม แหงที่ 3 ในชื่อรุน มิตซูบิชิ “มิราจ” ซึ่ง จะเปนชื่อที่ใชทั้งในประเทศไทยและ ประเทศ อื่นๆ มิตซูบชิ ิ “มิราจ” ผานขอกําหนด ทางเทคนิ ค ของรถยนต ป ระหยั ด พลังงานมาตรฐานสากลที่ระบุไว 3

“ราคาทีส่ ามารถเปนเจาของไดงา ย” และ “ใหการประหยัดนํ้ามันเปนเยี่ยม” ซึ่งตั้ง เปาสูงสุดไวที่ 22 กิโลเมตร/ลิตร รวมไป ถึงการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดใน ระดับตํ่า ซึ่งสอดคลองกับคุณลักษณะ ของโครงการรถยนตประหยัดพลังงาน มาตรฐานสากล หรื อ อี โ คคาร ของ รัฐบาลไทย ที่มีวัตถุประสงค ในการสง เสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต ของประเทศ และลดปริ ม าณการใช นํ้ามันตลอดจนลดการปลอยกาซเรือน กระจกสูบรรยากาศโลก ทั้ ง นี้ มี แ ผนจะแนะนํ า มิ ต ซู บิ ชิ “มิราจ” อยางเปนทางการครั้งแรกของ

พักเครื่อง

เคพีเอส แอ็คเซสเซอรี่ส ตั ว แทนจํ า หน า ยยางรถยนต ยี่ ห  อ คัมโฮ จากประเทศเกาหลี แนะนํายาง Kumho Ecowing เพื่อสิ่งแวดลอม ดวยเทคโนโลยีที่ประยุกต ใหเปนมิตร กับสิ่งแวดลอม ตานทานตอการหมุน ไดดี เพื่อการประหยัดนํ้ามันสูงสุด ดวยสูตรพิเศษผสมเนื้อยางกับสาร ชิลิคา รวมถึงการออกแบบโครงสราง ลายดอกยางใหกระจายแรงกดอยาง สมํ่าเสมอทําใหประสิทธิภาพในการ เบรก และเกาะถนนไดดเี ยีย่ ม มีขนาด ใหเลือกตัง้ แตขอบ 13 นิว้ จนถึง ขอบ 17 นิ้ว สนใจติดตอไดที่โทร.0-27517853-5 หรือดูขอมูลเพิ่มเติมไดที่ www.apexsport.com ❉❉❉ บี พี - คาสตรอล แนะนํ า ผลิตภัณฑนํ้ามันหลอลื่น คาสตรอล เอจ ใหม… ที่พัฒนาใหมีฟลมนํ้ามัน ❉❉❉

B&T#194_p36-37_Pro6.indd 36

ที่แข็งแกรงที่สุดมากกวาทั่วไปถึง 40% และทํ า งานต อ เนื่ อ งได ย าวนานกว า นํ้ามันเครื่องสังเคราะหทั่วไปถึง 35% ดวยเทคโนโลยีขั้นสูงสุด Titanium Fluid Strength Technology™ (Ti FST) เพิ่ม ศักยภาพ ในการปรับเปลีย่ นฟลม นํา้ มัน เพื่อพรอมตอบสนองตอแรงอัดในทุก สภาวะไดอยางดี จึงสามารถปองกันการ เสียดสีของชิ้นสวนตางๆ ไดตลอดเวลา ทัง้ ยังเพิม่ สมรรถนะเครือ่ งยนตสงู สุดทัง้ ในระยะสั้นและระยะยาว ใหยาวนานยิ่ง ขึ้น แมภายใตการทํางานที่หนักหนวง ชวยประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง และยืด อายุการเปลีย่ นถาย สรางความมัน่ ใจยิง่ ขึ้ น ในทุ ก การขั บ ขี่ มี ใ ห เ ลื อ กพิ สู จ น สมรรถนะ 2 สู ต ร ประกอบด ว ย คาสตรอล เอจ 0W-40 A3/B4 สําหรับ เครื่ อ งยนต เ บนซิ น สมั ย ใหม แ ละ เครื่องยนตดีเซลขนาดเล็ก คาสตรอล เอจ ปคอัพ 5W-30 สําหรับรถยนต MPV, SUV, รถปคอัพเครื่องยนตดเี ซล แบบคอมมอลเรลและรถยนต ดี เ ซล ทั่วไปทุกรุน ทั้งที่ติดตั้งและไมติดตั้งชุด เทอรโบชารท ❉❉❉ สํานักงานนโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) กระทรวงพลังงาน ถือ โอกาสงานสถาปนาครบรอบ 10 ป สนพ.

รวมทําบุญถวายสังฆทาน และภัตตาหาร เพลใหกับพระสงฆ วัดสระเกศ ราชวรมหาวิ ห าร นํ า ที ม โดยคุ ณ สุ เ ทพ เหลี่ยมศิริเจริญ ผูอํานวยการสํานักงาน นโยบายและแผนพลั ง งาน (สนพ.) กระทรวงพลังงาน พรอมผูบริหาร และ เจาหนาที่ สนพ. รวมใจกันทําบุญรวม กัน WHAT’S NEXT

Brabus smart fortwo electric drive

บราบัส นํารถไฟฟา Smart ForTwo มาแตงเพิ่มความแรงในแบบรักษโลก โดย โมดิฟายมอเตอรไฟฟาใหมีกําลังสูงสุด 60 กิโลวัตต หรือ 80 แรงมา แรงบิดสูงสุด 13.75 กก.-ม. ดูสปอรตดวยโคมไฟหนารมดํา สปอยเลอรหนา-หลัง ลอแม็ก Monoblock VII ขนาด 16 นิ้วที่ดานหนา และ 17 นิ้วที่ลอหลัง

3/17/12 12:05 AM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

เกาะติดพาณิชยนอย

อีซูซุ ดีแมกซ ปกอัพสําหรับคนทั้งโลก

โดยมีแนวคิดการออกแบบที่ถือผู ใชรถเปนศูนยกลาง เพื่อการตอบสนอง อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภาพสู ง สุ ด ในแบบที่ ใครๆ ก็ใชได แมวาจะมีสรีระรางกายที่ แตกตางกัน เพื่อใหใชงานงาย เปน ธรรมชาติ ผอนแรง พรอมฟงกชั่นของ การใชงานที่มีความอเนกประสงค “ปนั ด ดา เจณณวาสิ น ” รอง กรรมการผูจัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ เซลส จํากัด เปดเผยวา “อีซูซุดีแมคซ รุ  น ใหม ห มด!” สามารถตอบสนอง

เทรนด ค วามต อ งการใหม ๆ และ ไลฟสไตลที่หลากหลายของผูใชรถใน ปจจุบันไดอยางครบถวน ครอบคลุมทั้ง ในด า นดี ไ ซน ที่ โ ดดเด น นวั ต กรรม ยานยนต ที่ ลํ้ า หน า อรรถประโยชน ใชสอยที่เหนือกวา ความทนทานและ ประหยัดนํา้ มันทีเ่ หนือชัน้ ตามแบบฉบับ ของอีซซู ุ เพือ่ ใหเปน “ปกอัพสําหรับคน ทั้งโลก” อยางแทจริง ที่สําคัญยังเปน ทางเลือกสําหรับการรับคืนภาษีในกรณี ที่ซื้อเปนรถคันแรกดวย

เลื่อนลอพาณิชยนอย

ทุกวันนี้ใครๆ ก็ยอมรับวา รถพาณิชย เปนรถที่ใชงานไดคมุ คาที่ สุ ด บริ ษั ท ดี เ อฟเอ็ ม มิ นิ ท รั๊ ค (ประเทศไทย) จํากัด จึงไมรอชางัด แคมเปญพิเศษพรอมออกบูธในงาน ชอปธุรกิจกลางป 2012 หลังจากที่ ประสบความสําเร็จในการออกบูธงาน มหกรรมชีช้ อ งรวยทีผ่ า นมา ซึง่ งานนี้ ดี เ อฟเอ็ ม ได ผ นึ ก แนวร ว มผู  จั ด ที่ แข็งแกรงอยาง บริษัท พีเพิลมีเดีย จํากัด ผูผ ลิต “นิตยสาร SMEs ชีช้ อ ง รวย” และ “รายการ SMEs ชี้ชอง รวย” คัดสรรหลากหลายธุรกิจมาปลุก ความเปนเถาแกใหลุกโชน ไมวาจะ เปนธุรกิจอาหาร กาแฟ เครื่องดื่ม ความงาม บริ การ ค า ปลี ก ฯลฯ พร อ มกิ จ กรรมให ความรู  แ ละสอน อาชี พ ที่ นํ า ไปใช ไ ด จ ริ ง อุ  น ใจกั บ สถาบั น การเงิ น ที่ ม าให คํ า ปรึ ก ษา แนะนําแบบเขาถึง จึงเปนงานเดียวที่ จะทําใหคุณเพลิดเพลินกับการชอป ธุรกิจแบบคุม คา! โดยงานจะจัดขึน้ วัน ที่ 28 มิ.ย.-1 ก.ค. 2555 นี้ ที่เอ็มซี ซี ฮอลล เดอะมอลลบางกะป ❉❉❉

ทุ ก วั น นี้ ค นส ว นใหญ กํ า ลั ง เคร ง เครียดกับการทํางานประจํา เพราะตอง ตื่นแตเชาเพื่อเดินทางไปทํางานใหทัน เวลา และพอตอนเย็นก็ตอ งเดินทางกลับ บาน ซึ่งตรงนี้ใครๆ ก็กลาวยอมรับวา เปนการดําเนินชีวิตที่แสนจะจําเจเสีย จริงๆ! ดวยเหตุนี้ จึงมีคนไทยจํานวนไม นอยทีพ่ ยายามหาแนวคิดใหมๆ ที่ไมอยู ในกรอบ เพื่อหนุนตัวเองใหมีธุรกิจสวน ตัว แตตองยอมรับวา การดําเนินธุรกิจ สวนตัวก็ตองมี “ยานพาหนะคูใจ” ที่ดี และสามารถตอบสนองตอความตองการ ของผูใชงานได “รถปกอัพ” จึงเปนสิง่ ทีต่ อบโจทย มากทีส่ ดุ สําหรับธุรกิจที่ไมใหญมากนัก! B&T#194_p36-37_Pro6.indd 37

ฉบับนี้ ทีมขาว “เกาะติดพาณิชย นอย” จึงอยากนําเสนอรถปกอัพจาก คาย “อีซซู ”ุ ทีเ่ ชือ่ วานาจะสามารถตอบ โจทยกลุม ธุรกิจพาณิชยนอ ยไดดที เี ดียว เชียว! “อี ซู ซุ ดี แ มคซ รุ  น ใหม ห มด!” เปนการรวมนวัตกรรมใหมที่สรางสรรค ขึน้ เพือ่ ตอบสนองทุกความตองการของ คนทัง้ โลก โดยยึดพืน้ ฐานความตองการ ของผู  ใ ช ร ถชาวไทยเป น หลั ก ในการ พัฒนา โดยเฉพาะอยางยิ่งการใหความ สําคัญกับการคิดคนนวัตกรรมเพือ่ ความ ประหยัดนํา้ มันทีเ่ หนือชัน้ และการดีไซน ที่เหนือระดับเพื่อความสบายของคนทั้ง โลก หรือ UNIVERSAL DESIGN ศิลปะ และศาสตรที่มีความเปนสากลรวมสมัย

มาที่คาย มาสดา บีที-50 โปร ปกอัพฮีโร เปดตัวเพียง 2 เดือน ยอดจองทะลุ 7,000 คัน เฉพาะเดือน กุมภาพันธยอดขายพุงเกือบ 4,500 ❉❉❉

คัน “โชอิชิ ยูกิ” กรรมการผูจัดการ บริษัท มาสดา เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา รถปกอัพสไตลเกง มาสดา บีท-ี 50 โปร ใหม ฮีโรสายพันธุ ใหมทขี่ ณะนี้ไดเปลีย่ นโฉมหนาวงการ รถปกอัพครั้งใหญไปแลว และกําลัง รอนแรงดวยเสียงตอบรับที่ดีเกินคาด มียอดจองที่เพิ่มขึ้นมาอยางรวดเร็ว หลังจากที่เปดตัวไดเพียงเดือนเศษ เทานัน้ ถึงวันนีม้ ยี อดจองสะสมทัง้ สิน้ กวา 7,000 คัน ซึ่งมาสดาคาดวาจะ สงมอบใหกับลูกคาในเร็วๆ นี้

ข า มฟากมาที่ ค  า ย “ฟอรด” ยอดจําหนายก็แรงตอเนื่อง ไมแพกัน “สาโรช เกียรติเฟองฟู” รองประธานฝายการตลาด การขาย และการบริการ ฟอรด ประเทศไทย เปดเผยวา รถกระบะ “ฟอรด เรนเจอรใหม” ทีเ่ พิง่ เปดตัวไปเมือ่ ไมนาน มานี้ นั บ ว า ได รั บ ความนิ ย มอย า ง ลนหลามในชวง 2 เดือนแรกของการ วางจําหนายอยางเปนทางการ โดย ยอดคาปลีกของเรนเจอร ใหม ใน เดือนกุมภาพันธอยูที่ 1,119 คัน เพิ่ม ขึ้นถึง 59 % เทียบกับยอดขายฟอรด เรนเจอรรนุ กอนหนาในเดือนเดียวกัน ของปที่แลว โดยปจจุบัน ฟอรดไดสง มอบเรนเจอร ใหม ใหแกลูกคาชาว ไทยแลวกวา 2,100 คัน ทั่วประเทศ ขณะที่ความตองการรถกระบะที่สราง นิยามใหม ใหแกตลาดรถกระบะใน ประเทศไทยยังคงพุงทะยานขึ้นอยาง ต อ เนื่ อ งทํ า ให ฟ อร ด มี ย อดจอง เรนเจอร ใหมแลวกวา 9,600 คัน ❉❉❉

3/17/12 12:05 AM

ปกษหลัง • มีนาคม 2555

แนะนําผลิตภัณฑ ยางรถบรรทุก JINYU JY712

MICHELIN XZA 2+ ENERGY

กระจกมองขางรถบัส KK EURO I

ยางเรเดียลสําหรับรถบรรทุกเหมาะ สําหรับตําแหนงเพลาขับโดยเฉพาะ ดอกยางแบบกอนและลึก 20 มม. ทําใหมีอายุการใชงานยาวนานกวา ดอกยางปกติทั่วไปชวยเพิ่มแรงขับ และแรงตระกุยและชวยใหการยึดเกาะ ถนนดีเยี่ยม

ทนทานตอการใชงาน ยึดเกาะดีเยีย่ มทัง้ บนถนนและนอกถนนหลวง โครงยาง แข็งแรงสามารถหลอดอกไดหลายครั้ง หนายางลึกเรียบสมบูรณ ชวยประหยัด นํ้ามัน ใหความปลอดภัยและนุมนวล ขณะขับขี่ หนายางแข็งแรงทนทานตอ การบาดตําและการเกิดสนิม

ดีไซนทันสมัยสวยงาม นํ้าหนักเบาและ ราคาไมแพง ไดรับความนิยมและตอบ รับจากชาวรถบัสอยางรวดเร็ว ผลิต จากอลู มิ เ นี ย มอั ล ลอย พ น สี อ ย า งดี พรอมไฟเลี้ยวดานหนา และดานขางมีทั้งใชกับ รถ 6 ลอและ 8 ลอ

บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร.0-3424-6688

บจก.สยามมิชลิน โทร.0-2619-3000

บจก.กลอนกิจ อินเตอรเทรด โทร.0-2741-5028

ผาใบคลุมรถบรรทุก SAMSON S

Discovery GPS Navigator

โครงสราง เสนใยโพลีเอสเตอรไมโปรงแสง สามารถปองกัน รังสีอลุ ตราไวโอเลตไดมากกวา 98% แข็งแรง ทนตอแรงดึง แรงกระชากของแรงลม เนือ้ แนน รองรับกับการเปด-ปดใช งานหลายรอบตอวัน เชือกเหนียวพิเศษ ตาไกสเตนเลสแท

GPS ติดรถคุณภาพสูง ผลิตจากวัสดุเกรด A ขนาดบางเฉียบ เพียง 11 มม. ความเร็วสูงถึง 468 MHZ นําไปใชกับแผนที่ นําทางทั้งระบบ 2 มิติ และ 3 มิติ มาพรอมกับ Function Multimedia มากมาย

บจก.กิติวัฒนผาใบอุตสาหกรรม โทร.0-2437-1616

บจก.จีพีเอส ไอแอมดอทคอม โทร.08-5688-8460

สายรัดรถบรรทุก สายรัดกระบะรถสิบลอ

ใชสําหรับผูกรัดเพื่อการบรรทุก และ เคลื่อนยายสินคา มีคุณสมบัติพิเศษ นํ้ า หนั ก เบา นุ  ม แข็ ง แรงทนทาน เคลื่อนยายสะดวกเวลาใชงาน ไม ทําใหผิวงานชํารุดเสียหาย

Hardware4supply.com โทร.08-5110-3135

ไฟกิ๊กกอกใสหมวก

สายพานเดโก DAYCO

จานหมุน ‘JOST’

ลูกปนชั้นเดียว รุน HE 1100/22 รับนํ้า หนั ก 12 ตั น เส น ผ า ศู น ย ก ลาง 1,100 มม. ขนาดลูกปน 22 มม. สินคา คุณภาพดีจากเยอรมัน ทนทานใชงานหนัก ราคายอมเยา

บจก.โอเรียนเต็ลมอเตอรเวิรคส โทร.08-1810-1049

กระทะลอ BF และ LOCO

DAYCO เปนผูผลิตสายพานและรอก ตั้งสายพาน รายสําคัญของโลก (OES) ใหกบั รถใหญ HEAVY DUTY และ OFF ROAD เช น SCANIA VOLVO CUMMIN CATERPILLAR เปนตน อุน ใจกับอะไหลคุณภาพ เซ็นจูเลี่ยน ผูนํา เขาและจัดจําหนายผลิตภัณฑ เดโก

LOCO - WR01-003กระทะลอ รุน มียาง ในและไมมียางใน มีครบทุกขนาดให เลือกตามการใชงาน ผลิตจากโรงงานที่ ไดรับมาตรฐาน ทนทานตอการใชงาน หนัก

บจก.เซ็นจูเลี่ยน บิสิเนสกรูป โทร.0-2522-0970

หจก.โลหะกิจกลการ อิมปอรต โทร.0-2280-7328

เครื่องวัด/เตือนอุณหภูมิหมอนํ้า

อะไหลแทรถจากประเทศจีน

เทรนใหมลา สุด ไฟหลังคากิก๊ กอกดวง เล็ก ใสหมวกสเตนเลส ยิงน็อตแนน หนา เหมาะสําหรับทําไฟหลังคา ไฟ เลี้ยว เปนตน

ปองกันการเสียหายจากหมอนํ้าแหงที่ เปนสาเหตุทําใหเครื่องยนตพัง จะชวย เตือนภัย ชวยปองกันการเสียหายที่จะ เกิดขึ้นจากความรอนที่ผิดปกติ หาก อุณหภูมิที่วัดไดสูงกวาคาที่กําหนด

ผูน าํ เขาอะไหลแท เซีย่ งไฮ ดีเซล, WeiChai และจําหนายแบรนด DooSan กรองนํ้ามันเครื่อง, หัว เทียน, สายหัวเทียน, ประเก็น, ฝา สูบ, ลูกสูบ และทุกชิ้นสวนเอา เปนวาอะไหลทเี่ รามีประกอบเปน เครื่องยนตวิ่งไดเลยยินดีตอนรับ สู รัฐภูมิพานิช

รานพรประสิทธิ ทธิ์ โทร.08-6131-3611 1-3611

บจก.ญารดานา โทร.0-3430-5433

บจก.รัฐภูมิพานิช โทร.08-1422-4404

ONELINK

ลอยาง (Rubber Caster)

Electric Pallet Truck

ระบบติดตามพาหนะดวยดาวเทียม สามารถมองเห็ น รถบนแผนที่ ที่ เสมือนจริง ตรวจสอบรายละเอียด ขอมูลยอนหลัง วิเคราะหและประเมิน ผลการใชงานของรถทาน และพนักงานขับรถ

สําหรับงานรับนํ้าหนักปานกลางทั่วไป ผลิตจากเนื้อยาง สังเคราะหคุณภาพ ทนทานสูง แข็งเหนียว แตยืดหยุนเมื่อ ตองเจอกับงานบรรทุกมากๆ ดวยโครงขาเหล็กหนา 3 มิลลิเมตร ที่จะชวยใหทนทาน และชวยยืดอายุการใชงาน

เ ป  น อุ ป กร ณ  ที่ ช  ว ย เ พิ่ ม ใ ห  เ กิ ด ประสิ ท ธิ ภ าพในการโยกย า ย เพิ่ ม ผลผลิตของผูประกอบการ ทํางานนิ่ม นวลทั้งการเคลื่อนที่และการยก ดวย ระบบไฟฟา 24 โวลต ทนทาน ถูก ออกแบบใหสามารถยกและเคลื่อนยาย สิ่งของไดอยางรวดเร็ว มีปุมควบคุมใน การยกและวางพรอมสัญญาณเตือน

บจก.วันลิ้งค เทคโนโลยี่ โทร.0-2530-9275

บจก.สหผลิตภัณฑพาณิชย โทร.0-3844-3865

บจก.เอ็ม-ริช คอรปอเรชั่น โทร.0-2751-0389

B&T#194_p38_Pro6.indd 38

3/17/12 12:11 AM

B&T#194_p39_Pro6.ai

3/17/12

12:15 AM

B&T#194_p40_Pro6.indd 40

3/17/12 12:21 AM