Бизнес-журнал №07 (68) за 2005 год

ВАЛЕРИЙ ТОДОРОВСКИЙ.

БИЗНЕС ЗА КАДРОМ

№ 7 (68) апрель 2005 ВИЗИТ НА РАНЧО РУССКОГО КОВБОЯ СОЦПАКЕТ. КАЖДОМУ ПО СПОСОБНОСТЯМ ПЫЛЬ В ГЛАЗА: ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ ОФИС

АЛЛО, ГАРАЖ! БУДНИ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА

РЕДАКЦИЯ

Vox populi Êîììåíòèðóÿ â ïðîøëîì íîìåðå «Áèçíåñ−æóðíàëà» âûñêàçûâàíèå Ïðåçèäåíòà î òîì, ÷òî ëþäÿì, îòêðûâàþùèì ñâîå ïðåäïðèÿòèå, íóæíî âðó÷àòü ìåäàëü çà ëè÷íîå ìóæåñòâî, мы предположили, что слова Путина не останутся без последствий. И, как оказалось, не ошиблись.

С

пустя две недели после памятной тирады Денис Викторов, вильно, и нечего уверять окружающих, Президента о трудностях, с которыми ãëàâíûé ðåäàêòîð будто открыть предприятие — просто. сталкиваются начинающие бизнесмены, Вот, пожалуйста: «Выяснилось, что при Управление Президента по работе с обра− очень активной работе предпринима− щениями граждан представило результаты ана− телю из Воронежа требуется затратить лиза обильной почты, поступающей от предпри− более двух месяцев, чтобы зарегист− нимателей в адрес главы государства. И не нужно рировать предприятие, почти столько быть профессиональным политологом, чтобы по− же — жителям Екатеринбурга и Крас− нять: это не просто реферат, составленный по нодара. Причем, как утверждается в «письмам трудящихся», а почти официальная ряде писем, решить вопрос в сжатые оценка сложившейся ситуации, сформулирован− сроки можно на небескорыстной осно− ная Администрацией, то есть позиция. ве». Итог: административные барьеры Опубликованный документ содержит не только съедают до десяти процентов доходов цитаты, но и некоторые выводы, а его тон явно малого бизнеса. свидетельствует о том, что Кремль, по крайней Правоохранительные органы? До− мере декларативно, разделяет обеспокоенность сталось и им: «Они зачастую не только делового сообщества. не пресекают незаконные действия Прежде всего, признано: малый и средний должностных лиц, но нередко и сами бизнес играет «все более заметную социально− являются их соучастниками». И тут экономическую роль в обществе», обеспечивая же — пример: «Более 200 предприни− работой до 19 процентов трудоспособного насе− мателей, создавших транспортное ления, тогда как доля малого бизнеса в ВВП при− предприятие в одном из крупных рос− ближается к 12 процентам. Как следует из текста, предпри− сийских городов», написали Президенту, что администрация ниматели не только жалуются, но и порой дают вполне по− города инициировала передел рынка перевозок пассажи− зитивные оценки некоторым формам поддержки малого ров маршрутными такси, да такой, что в развернутой против бизнеса. Вот, например, Ассоциация автомобильных пере− них кампании, целью которой являлось устранение конку− возчиков Краснодарского края высоко оценила результа− рентов, были заняты даже сотрудники ГИБДД. тивность введения упрощенной системы налогообложения. Суды? И на их работу есть жалобы, свидетельствует Уп− Авторы других писем нашли много полезного в конкурсах равление по работе с обращениями. Потому−то «лишь не− бизнес−проектов. Иначе не видать бы нам «развития моло− многие предприниматели предпочитают решать свои споры дежного предпринимательства в освоении пассажирских и с местными властями в суде». грузовых перевозок» в Архангельской области. А еще — волокита, «бесконечное количество дополни− Но отдадим должное: об успехах в итоговом документе го− тельных документов, не предусмотренных законодательными ворится мало. Куда больше — о проблемах. Их — целый актами», претензии к самим законам и масса других барье− список. Вот, скажем, явное доминирование «первичных», ров, мешающих малому бизнесу… примитивных форм предпринимательства. А куда деваться, Если следовать совсем уж циничной логике, то легко ут− если для того, «чтобы встать на ноги, предприниматель, осо− верждать: весь этот роман в письмах — не более чем попыт− бенно начинающий, должен рассчитывать только на свои ка объяснить, что, собственно, имел в виду Президент, гово− силы»? Все верно. Особенно в условиях, когда «многочис− ря о медалях за личное мужество. Действительно, дословно ленные управленческие и банковские структуры чаще все− воспроизведенная нашими СМИ в виде текста цитата выгля− го не откликаются на просьбу о помощи» — составители за− дела несколько скомканной. И уж, по крайней мере, куда в писки цитируют омских предпринимателей, которые в по− большей степени эмоциональной, чем аргументированной. пытках расширить производство не раз обращались за Наконец, можно говорить и о том, что официальная публи− кредитом, но денег так и не получили. Банкиры, как извест− кация выдержек из писем предпринимателей в большей но, предпочитают «раскрутившихся» заемщиков. степени отражает именно их точку зрения, а не государ− Не забыты и налоги, причем в подборке упоминаются та− ственную позицию. кие эпитеты, как «несправедливость ЕНВД» и «уравниловка». И все−таки есть основания полагать, что это не так. Как А как вам нравится «весьма распространенная практика минимум, официальный источник даже не пытается полеми− применения административного ресурса: стремление пред− зировать с авторами посланий Президенту. А если внима− ставителей властных структур, особенно местного уровня, тельно всмотреться в текст, то явно сочувствует им. решить проблему не в соответствии с законом, а по своему Есть некоторые надежды, что все это — первые аккорды усмотрению»? Или «Давление административного аппарата чего−то большего. Может быть, наконец−то четко сформу− ощущается на всех этапах становления предпринимателей». лированной государственной политики в отношении малого Это — явный реверанс в сторону памятного мартовского за− бизнеса. Политики, которой у нас до сих пор, признаем, не явления Президента. Дескать, информировали его пра− было вовсе. АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

1

В номере

#07 — АПРЕЛЬ 2005

В НОМЕРЕ

Валерий ТОДОРОВСКИЙ …78 Ðîññèéñêîå êèíî ïîñòåïåííî ïðèîáðåòàåò ÷åðòû ïîëíîöåííîãî áèçíåñà, íàëèöî êîììåð÷åñêèé óñïåõ íîâûõ ïîëíîìåòðàæíûõ ëåíò è ñåðèàëîâ. Âîò òîëüêî ñöåíàðèè, àêòåðû, ðåæèññåðû è äàæå ñâåæèå èäåè ïî-ïðåæíåìó â äåôèöèòå.

На обложке: Тема …30

Менеджмент …44

Корпоративный автопарк — это не только гараж с автомобилями, но и сложная система экономических отношений, построить и отладить которую очень непросто.

Социальный пакет — неотъемлемый статусный атрибут современного менеджера. Вопрос только в том, насколько выгодна «пакетная» технология для владельцев компаний.

Русский ковбой …24

Представительский офис …68

Оказалось, из советских офицеров получаются неплохие предприниматели. «Бизнес−журнал» побывал на очень нетипичной, но весьма эффективной ферме.

Жить на два дома — выгодно. Технических сотрудников можно вывезти на периферию, а небольшой представительский офис арендовать в центре города.

2

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

В НОМЕРЕ

Вокруг

бизнеса

Тоже

дело

Сменить вывески! /

Косить и забивать /

Èâàí Äåìåíüøèí …6

Àëåêñàíäð Áåðêîâñêèé …56

Спрос на крестьянский бунт / Åâãåíèÿ Ëåíö …8

Цена

вопроса

Первое, второе и компот / Îëüãà Êîñòþêîâà …10

Опрос Îëüãà Êîñòþêîâà …12

Ïîëèíà Ñòå÷êèíà …62

Механика

бизнеса

Ìèõàèë Ïîïîâ …64

Àíòîí Áåëûõ …68

Поесть по−деловому …14

…16

чего начать

Металлоискатели приключений / Åêàòåðèíà ×èíàðîâà …18

Бизнес

ID и смотри! /

Место встречи — изменить /

Регионы

С

Новинки …60

Лизинг: трехсторонний интерес /

Вы к кому? /

Цифры

Инфобизнес

в разрезе

Мини−химчистки / Äìèòðèé Äåíèñîâ …22

Маркетинг Попробовав раз / Âëàäèìèð Ëÿïîðîâ …72

Тет−а−тет Валерий Тодоровский. Бизнес за кадром / Äìèòðèé Ìåíäðåëþê, Äåíèñ Âèêòîðîâ …78

Рейтинг

Лица Русский ковбой капитан Давыдов / Åêàòåðèíà ×èíàðîâà …24

Один раз увидеть / Âëàäèìèð Ëÿïîðîâ …84

Туризм

Тема Возить всегда, возить везде /

Торопливость и созерцательность /

Èãîðü Ñèðèí …30

Þëèÿ Òèõîíðàâîâà …88

Начальник транспортного цеха /

Индекс туров …93

Èãîðü Ñèðèí …34

Авто

Покатаемся в рассрочку / Èãîðü Ñèðèí …39

Мозаика …94

Èãîðü Ñèðèí …96

Маркетинговая вольница /

Как работает trade−in /

Что у вас в пакете? / Îëüãà Áîãîëþáîâà …44

Частное

мнение

Зарплата / Åâãåíèé Áóòìàí …55

4

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Учредитель Äìèòðèé Ìåíäðåëþê Журнал издает C&C Computer Publishing Limited Çàðåãèñòðèðîâàí Ìèíèñòåðñòâîì ïå÷àòè è èíôîðìàöèè ÐÔ. Ñâèäåòåëüñòâî î ðåãèñòðàöèè ÏÈ ¹ 7711656 îò 21.01.2002. Òèðàæ 128 000 ýêç. Отпечатано в типографии Scanweb, Финляндия Цена договорная Адрес редакции 115419, Ìîñêâà, 2−é Ðîùèíñêèé ïð−ä, 8 Телефон: (095) 232−22−61 Факс: (095) 956−19−38 E−mail: info@business−magazine.ru Интернет−сайт журнала: www.business−magazine.ru Подписку на «Бизнес−журнал» можно оформить во всех почтовых отделениях по объединенному каталогу «Пресса России», том 1; каталогу Агентства «Роспечать» «Газеты и Журналы» (подписной индекс 82414) или по каталогу Российской прессы «Почта России» (подписной индекс 12335) Çà ñîäåðæàíèå ðåêëàìíûõ îáúÿâëåíèé ðåäàêöèÿ îòâåòñòâåííîñòè íå íåñåò. Ìàòåðèàëû íà æåëòîé ïîäëîæêå ïóáëèêóþòñÿ íà ïðàâàõ ðåêëàìû. Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà íà «Áèçíåñ−æóðíàë» îáÿçàòåëüíà. © C&C Computer Publishing Limited

Вояка в запасе /

Менеджмент Íèêîëàé Ñû÷åâ …42

Дмитрий Мендрелюк øåô−ðåäàêòîð Денис Викторов ãëàâíûé ðåäàêòîð Дмитрий Денисов çàìåñòèòåëü ãëàâíîãî ðåäàêòîðà Евгения Ленц çàìåñòèòåëü ãëàâíîãî ðåäàêòîðà Юлия Царькова êîîðäèíèðóþùèé ðåäàêòîð ðåãèîíàëüíûõ âûïóñêîâ / Виктория Федорина îòâåòñòâåííûé ñåêðåòàðü ðåäàêöèè Ðåäàêòîðû: Сергей Баричев, Саида Данилова, Иван Деменьшин, Владимир Ляпоров, Михаил Попов, Игорь Сирин, Екатерина Чинарова Îáîçðåâàòåëè: Ольга Боголюбова, Сергей Голубицкий, Илья Данилкин, Михаил Кирьянов, Ольга Костюкова, Олег Кресп, Леонид Малков, Ирина Рукавишникова, Константин Ушаков Ëèòåðàòóðíàÿ ðåäàêöèÿ: Маргарита Арсеньева, Елена Глебова Äèçàéí è âåðñòêà: Руслан Бурханов Îáëîæêà: Виктор Жижин Ôîòîñëóæáà: Николай Салов, Олег Сердечников Õóäîæíèêè: Алексей Бондарев, Татьяна Делягина, Наталья Торопицына

Èãîðü Ñèðèí …100

Чужие

уроки

Отдел рекламы: Ñâåòëàíà Êàðèì−Çîäà (ðóêîâîäèòåëü) Телефон: (095) 232−22−61 E−mail: svetas@computerra.ru Региональные выпуски Руководитель Êàòåðèíà Äîñàåâà, dosaeva@computerra.ru Верстка Þëèÿ Ñòðóæåíöîâà, julia_st@b−mag.ru

Хроники заводного Цуцуми / Ñåðãåé Ãîëóáèöêèé …103

Другие

события …108

Распространение: ÎÎÎ «ÊîìÁèÏðåññà» Телефон/факс: (095) 232−21−65 (ìíîãîêàíàëüíûé) E−mail: kpressa@computerra.ru Директор Âàðâàðà Êàëìûêîâà, varvara@computerra.ru

ВОКРУГ БИЗНЕСА ÎÌÎÍÈÌÈß

Сменить вывески! Иван Деменьшин

В ближайшие три месяца российский страховой рынок ожидает сложный выбор: ëèáî äåñÿòêè èãðîêîâ ýòîé íèøè áóäóò âûíóæäåíû ìåíÿòü íàçâàíèÿ ñâîèõ áðýíäîâ, ëèáî èì ïðèäåòñÿ óéòè èç ñòðàõîâîãî áèçíåñà.

С

17 января этого года в россий− ском законодательстве про− изошли серьезные изменения: вступил в силу обновленный Закон «Об организации страхового дела», уже принесший страховым компаниям массу неприятностей. На общем фоне одно из нововведений замедленного действия осталось не− замеченным. По новому Закону, стра− ховая компания, выбирая название, не имеет права использовать имена, в которых хотя бы одно слово совпада− ет со словом в названии конкурентов. Те, кто будут уличены в использовании названия, частично совпадающего с именем конкурента, и в течение трех месяцев не предпримут мер по его замене, могут быть подвергнуты санкциям, вплоть до отзыва лицензии на страхование. Рассмотрим ситуацию подробнее. Сегодня в России действует около 1 100 страховых компаний. Многие из них выпускают различные виды услуг под несколькими брэндами, которые, в свою очередь, помимо собственно имени, требуют еще и целого ком− плекса работ, таких как разработка

6

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

логотипов, имиджа торговой марки, ее продвижение и реклама. Если пред− положить, что подавляющее боль− шинство компаний предпочтет смену вывески окончательному закрытию, общее число отдельных проектов мо− жет приблизиться к двум тысячам. На все многообразие названий есть довольно ограниченное количе− ство слов, с помощью которых можно продемонстрировать потребителю свою отраслевую принадлежность. Для страховщиков этот набор при− мерно таков: страхование, полис, га− рантия, поддержка и некоторые дру− гие. Как нетрудно догадаться, хотя бы одно из этих слов встречается в на− звании практически каждой страхо− вой компании. По предварительным подсчетам, сменить имена придется примерно 80% компаний. Официальная причина затеи — за− щита клиентов от возможной путани− цы, возникающей при выборе одной страховой компании из многих. Кроме того, эта мера должна нейтрализовать потенциальных мошенников, которые могут создать «поддельную» фирму, чьи идентификаторы скопированы с

брэнда уважаемой компании с хоро− шей репутацией. Истинная подоплека этого реше− ния, к сожалению, неизвестна, но при ближайшем рассмотрении все обсто− ятельства наводят на две версии. Од− на (совершенно неправдоподоб− ная) — вмешательство в законотвор− ческий процесс отраслевого лобби нейминговых компаний и рекламных агентств. Вторая — сознательная по− пытка сократить численность неболь− ших страховых компаний, оставив на рынке более крупных игроков. В пользу второй версии свидетельству− ет тот факт, что в прошлом году были приняты два законодательных акта, которые основательно проредили страховщиков. Это запрет совмещать одной компанией страхование жизни и другие виды страхования, что выну− дило компании создавать новые тор− говые марки для продуктов, прежде существовавших под одним брэндом. Помимо того были повышены требо− вания к минимальному размеру ус− тавного капитала компании, что стои− ло лицензии 240 мелким страховым компаниям.

ВОКРУГ БИЗНЕСА ÑÅËÜÑÊÈÉ ×ÀÑ

Спрос на крестьянский бунт Евгения Ленц

Когда «низы» не хотят, «верхи» пытаются извлечь из этого стойкого нежелания все, что могут. Êëàññè÷åñêèì ïðèìåðîì ñòàë î÷åðåäíîé Ôîðóì ïðåäñòàâèòåëåé ìàëîãî ïðåäïðèíèìàòåëüñòâà íà ñåëå, ïðîøåäøèé â Ìîñêâå â ïîñëåäíèé äåíü ìàðòà.

З

ал заседаний Минсельхоза был забит представителями фер− мерских хозяйств со всех концов страны, как говорится, под за− вязку. В кулуарах Форума просто бур− лило: сельчане, в буквальном смысле бия себя в грудь кулаком, уверяли, что без положительных подвижек, то бишь фактической, а не словесной помощи со стороны государства, из столицы просто не уедут. О том, что помощь действительно нужна, причем безотла− гательная, высказался и глава Ассоци− ации крестьянских (фермерских) хо− зяйств и сельхозкооперативов России (АККОР) Владимир Башмачников. По его словам, чиновники в последнее время почему−то стараются принизить роль малого предпринимателя на селе. «Статистика лукава, — отметил глава АККОР. — В нее не включаются пока− затели по фермерским хозяйствам, за− регистрированным как ООО. Между тем, на селе сегодня можно наблюдать явный тренд в сторону уменьшения ро− ли сельскохозяйственных организаций и усиления семейных хозяйств. В связи с этим государство просто обязано из− менить дозировку внимания. Сейчас средства господдержки на 96–98% на− правляются именно в сельхозоргани− зации, которые ныне производят менее 40% всей продукции, а на долю фер− мерских хозяйств, дающих порядка 60%, выпадают лишь жалкие крохи, оставшиеся после «больших». Сель− ское хозяйство у нас капитально «про− село», находится просто в критическом состоянии, и единственная возмож− ность спасти положение — поддержать Министр сельского хозяйства Алексей Гордеев призвал объявить текущий год Годом Свиньи. Жаль только, что одними заклинаниями сельское хозяйство не реанимировать…

8

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

фермерство. И заняться целенаправ− ленным выращиванием новых ферме− ров из владельцев сельских подворий. Особенно острой проблемой является полный упадок в животноводстве. Не− даром министр сельского хозяйства Алексей Гордеев призвал объявить те− кущий год Годом Свиньи!» — припо− мнил Башмачников главе отрасли не− давнюю поездку по регионам. Выступления фермеров также не от− личались оптимизмом. Как, впрочем, и доброжелательностью по отношению к представителям обеих ветвей власти. Тем любопытнее было наблюдать все происходившее далее, когда явившиеся на Форум представители Думы, «Единой России», дружественных общественных объединений и заинтересованных ми− нистерств и ведомств стали перетяги− вать каждый на себя одеяло «крестьян− ского бунта», призывая к единению и сплочению со своим «околотком». Обозленные фермеры приехали в столицу, ожидая, что им помогут. Но вместо этого с просьбами о помощи и поддержке к ним стали взывать те, от кого они ее ждали сами! Наиболее без− застенчивым в этом смысле было вы− ступление от «Единой России», а сверхнеожиданным — главы отрасли Алексея Гордеева. Представительница «Единой Рос− сии» безапелляционно заявила, что, кроме этой партии, никто не сможет лучшим образом консолидировать под своими знаменами угнетенных кресть− ян. Министр же скромно и без излиш− них реверансов попросил помощи в виде повышенной общественной ак− тивности — в целях «продавливания» необходимых для поправки здоровья фермерства законов и постановлений, предварительно расписавшись в соб− ственном бессилии.

— Сегодня, как министр сельского хозяйства, я могу выступить лишь в трех амплуа, — мрачно заявил он. — В роли Александра Матросова, то есть лечь грудью на амбразуру между крестьяна− ми и Правительством, лейтенанта Шмидта — возглавив «бунт на кораб− ле», или «детей» того же лейтенанта — отправившись вымогать деньги любыми путями. На том, какую именно роль он ис− полняет в данный момент, министр вни− мание публики предпочел не заострять. При этом Гордеев предложил пре− вратить все российские села в особую экономическую зону с нулевыми нало− гами. «В отличие от большинства раз− витых стран у нашего государства нет бюджетных возможностей помогать сельскому хозяйству, — объяснил он. — Поэтому нужно сделать так, что− бы село стало привлекательным для частных инвестиций». Впрочем, ми− нистр сразу же оговорился, что его предложение по части налогов вряд ли найдет понимание и поддержку. И ока− зался прав. В тот же день представи− тель Минфина Геннадий Ежов заявил: «У нас крупные финансовые структуры вкладывают деньги в сельское хозяй− ство и считают, что это выгодно при нынешних налоговых ставках. Значит, дело не в налогах, а в эффективном ведении хозяйства». Наконец, в качестве самой крайней меры Гордеев пообещал поддержать всероссийскую акцию протеста крес− тьян, назначенную на 25 мая: «Если будут дорожать горюче−смазочные материалы на этих весенне−полевых работах, то я как министр сельского хозяйства поддержу акцию протеста». Последние слова заметно прибавили симпатии к министру со стороны сель− чан. Вот только протестующий министр вряд ли изменит ситуацию. Что же ка− сается «сплочения», то с этим в фер− мерской среде сейчас назревают большие проблемы. Делегаты Форума резко оценивали действия АККОРа, а недавно из состава организации вышла значительная часть подмосковных хо− зяйств. В общем, вместо единства — очередной раскол.

ЦЕНА ВОПРОСА ÏÐÎÄÎÂÎËÜÑÒÂÅÍÍÀß ÏÐÎÃÐÀÌÌÀ

Первое, второе и компот Ольга Костюкова

Мало кто станет спорить с тем, что организация корпоративного питания — дело хорошее, способствующее сохранению здоровья сотрудников, экономии рабочего времени и личных средств персонала. ×åëîâåê, âîâðåìÿ ïîëó÷èâøèé âêóñíóþ è çäîðîâóþ ïèùó, áîëåå ëîÿëåí, íàñòðîåí íà òðóäîâûå ñâåðøåíèÿ è, íåñîìíåííî, îöåíèò çàáîòó ðóêîâîäñòâà. ×òî æ, ïîïðîáóåì ðàçîáðàòüñÿ, êàêîâà öåíà âîïðîñà.

Х

орошо, когда компания арендует площадь в бизнес− центре, где работают нормальная столовая или буфет. Если есть желание украсить сотрудникам жизнь, мож− но выделять им на питание некую сумму. А если столо− вой нет, вырисовываются следующие варианты. Приходящий повар (программа−минимум). Живет в сосед− нем (или вашем) доме, там же готовит, пищу доставляет в офис, раскладывает на порции, затем всё убирает. Плюсы: может быть вкусно и недорого — «как дома». Минусы: может и не быть. Кроме того, необходимо оборудовать отдельное поме− щение для раздачи и приема пищи. Наконец, повар не всегда живет рядом, может заболеть и даже неожиданно уволиться. Приходящий повар (программа−максимум). Готовит в офи− се. Плюс: не надо таскать емкости с готовой едой. Минусы: не− обходимы дополнительные площади и оборудование. Больше шума и кухонных ароматов. Заказ готового питания в одноразовой посуде. Наименее хлопотный способ. Недостатки: кто−то из сотрудников должен сформировать заказ по желанию коллег, отвлекаясь от основ− ной работы. К тому же не все компании принимают заказы ме− нее чем на 30–50 порций. Буфет−раздаточная. Подрядчик привозит пищу в термо− контейнерах. Плюсы: гарантия качества, выбор по меню. Ми− нусы: число обедающих должно превышать 50 человек. Необ− ходимо специальное помещение и оборудование. Столовая доготовочного типа. Полуфабрикаты готовятся и делятся на порции. Более широкий выбор по сравнению с бу− фетом−раздаточной. Столовая полного цикла. Блюда готовятся из натуральных или подвергшихся первичной обработке продуктов. Выбор блюд по сравнению с доготовочной столовой здесь куда шире,

Как питаются

в московских офисах Èñòî÷íèê: êîìïàíèÿ «Ëàíü×»

6,3% 7,5%

Приносят еду из дома — 40,6% Обедают в ближайшей столовой (бистро, кафе, ресторане) — 18,1% Обедают в корпоративной столовой, управляемой работодателем — 11,8% Обедают в корпоративной столовой, управляемой подрядчиком — 9% Готовят на месте — 6,7% Покупают еду в буфете — 7,5% Пользуются услугами компаний по доставке готовых обедов — 6,3%

6,7% 40,6% 9% 11,8% 18,1%

Рынок корпоративного питания в Москве 30%

Èñòî÷íèê: êîìïàíèÿ «Ëàíü×»

50% 20% 3 крупнейшие компании — 50% 3 средние компании — 20% 80–90 малых компаний — 30%

к тому же можно наладить изготовление на месте выпечки и кондитерских изделий. Столовую можно организовать как собственными силами, так и в сотрудничестве со специализированной фирмой — вплоть до полной передачи на аутсорсинг. Ведь крупные и средние компании, занимающиеся доставкой готовых обедов, давно оказывают и эту услугу.

Так кормят в российских компаниях Число обедающих Численность обслуживающего персонала Средняя оплата труда работника (долл. в мес.) Необходимая площадь (производственные помещения + столовая), кв.м

Кухонное оборудование

Приходящий повар Äî 15−20

Готовые обеды Îò 30, ðåæå îò 5−10

Буфет− раздаточная 50−200

Столовая доготовочного типа Îò 200

Столовая полного цикла Îò 300

1

—

2−6

Îò 8

Îò 15

400

—

300

300

300

Îò 15−20

Íå îáÿçàòåëüíî

100−120

Îò 200−250

Îò 500

ÑÂ×−ïå÷ü, ïëèòà, õîëîäèëüíèê, ðàêîâèíà äëÿ ìûòüÿ ïîñóäû, êóõîííàÿ è ñòîëîâàÿ ïîñóäà

Примерная стоимость 2−3 òûñÿ÷è äîëëàðîâ оборудования Èñïîëüçîâàíû äàííûå êîìïàíèè «Ìàñòåð Ôóä»

10

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Íå îáÿçàòåëüíî

Ëèíèÿ ðàçäà÷è (ñ ìàðìèòîì Ïðîôåññèîíàëüíîå Ïðîôåññèîíàëüíîå è õîëîäèëüíîé îáîðóäîâàíèå âèòðèíîé), ì/â ïå÷ü äëÿ òåïëîâîé îáðàáîòêè äëÿ îáîðóäîâàíèå ñòîëîâîé ïîëíîãî èëè äóõîâîé øêàô, è õðàíåíèÿ ïðîäóêòîâ, öèêëà, ñòîëîâàÿ ïîñóäà ïîñóäîìîå÷íàÿ ìàøèíà, ñòîëîâàÿ ïîñóäà ñòîëîâàÿ ïîñóäà 3−20 òûñÿ÷ äîëëàðîâ

30−50 òûñÿ÷ äîëëàðîâ 100−150 òûñÿ÷ äîëëàðîâ

ОПРОС ÏÎËÈÒÈÊÀ ÑÄÅÐÆÈÂÀÍÈß

Ìèëèöèîíåð çà ñòîëèêîì ñ òåëåôîíîì è æóðíàëîì ó÷åòà ïîñåòèòåëåé. Ãðîìèëà−øêàô â êàìóôëÿæå. Ïîäòÿíóòûå ìîëîäûå ëþäè ñïîðòèâíîãî òåëîñëîæåíèÿ â êîñòþìàõ. Ñêó÷àþùèé çà êðîññâîðäàìè, óòîìèòåëüíî−îáùèòåëüíûé äåäóøêà−âàõòåð. Вариантов охраны офиса, имущества и обеспечения покоя сотрудников — множество. Что предпочесть? Охраняют свои люди

Вы к кому?

Самым эффективным сред− ством обеспечения безопаснос− ти гостей развлекательных цент− ров «Стар Гэлакси» и защиты имущества компании мы счи− таем собственную охранную структуру. Она более уп− равляема, чем ВОХР или ЧОП, дает возможность подо− брать лучший кадровый состав, быстрее перестраивается при изменении бизнес−процессов, легче поддается контролю и эф− фективно обеспечивает сохра− нение коммерческой тайны. Александр Кацман, âèöå−ïðåçèäåíò êîìïàíèè «Äèàëîã Èíòåðíýøíë, Èíê.»

12

Рекомендуем ЧОП Охранник ресторана должен обладать многими специфичес− кими качествами и навыками, среди которых — коммуника− бельность и наблюдательность, зрительная память и умение ос− таваться незаметным, знание особенностей типично ресто− ранных конфликтов и правона− рушений. Самостоятельный подбор, обучение таких специа− листов, организация их работы — дело дорогое и сложное, а независимая структура гораздо более эффективна для обеспе− чения лояльности собственного персонала. Денис Яхно, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè «Íàñòðîåíèå+»

Как на режимном объекте Для нас вопрос безопаснос− ти — один из приоритетных. Здание начальной школы охра− няется ЧОП, прилегающая тер− ритория контролируется видео− камерами. На входе в здания средней и старшей школы — турникеты. Педагоги и ученики имеют магнитные карточки, ох− ранники осуществляют фейс− контроль. Гостей регистрируют, выдают им бэйджик «Гость» и ненавязчиво сопровождают. Дети привыкают к охране, она постоянна. Людмила Иванова, çàìåñòèòåëü äèðåêòîðà íåãîñóäàðñòâåííîãî îáðàçîâàòåëüíîãî ó÷ðåæäåíèÿ «Ëîìîíîñîâñêàÿ øêîëà»

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Кто охраняет офис вашей компании?

20%

27%

15% 12%

26%

Используем все возможности Универсамы «Патэрсон» снабжены комплексной систе− мой безопасности. У нас за− ключен договор с вневедом− ственной охраной ОВД. С помо− щью системы видеонаблюдения ведется контроль за возможной закладкой взрывных устройств, предотвращаются случаи во− ровства. В соответствии с дого− ворами, заключенными с ЧОП, их представители обеспечивают замкнутый контур охраны, а в торговом зале функции обеспе− чения безопасности возложены на контролеров сети. Ева Прокофьева, äèðåêòîð ïî âíåøíèì ñâÿçÿì ñåòè óíèâåðñàìîâ «Ïàòýðñîí»

Ñïåöèàëüíî äëÿ «Áèçíåñ−æóðíàëà» îïðîñ ïðîâåäåí êîìïàíèåé Mail.Ru Êîëè÷åñòâî ïðîãîëîñîâàâøèõ — 5 747

Крепкие молодые парни в камуфляже — 1 551 Неприметные лица в строгих костюмах — 1 500 Люди в милицейской форме — 671 Пенсионеры с офицерской выправкой — 874 Добродушные старички и старушки — 1 151

клиенты в буквальном смысле передают нам ключи от своих зданий и предоставляют доступ в охраняемые зоны. Поэтому мы считаем своим долгом ввести до− полнительные меры, чтобы под− держивать надлежащий уровень безопасности. Поэтому Jani−King начинает в России кампанию по противодействию терроризму, объявленную головной организа− цией в США. Сотрудники и фран− чайзи компании пройдут специ− альную подготовку, необходимую для выявления потенциальной уг− розы безопасности. Олег Урицкий, ðåãèîíàëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè Jani−King

Рекомендуем внешние услуги Видеонаблюдение — на складе, ЧОП — в дороге Мы несем ответственности за сохранность вверенного нам груза. Чтобы исключить кражи в процессе хранения, терминалы оборудованы системами видео− наблюдения, а во время доставки дорогостоящих грузов авто− транспортом мы пользуемся услугами сопровождения лицен− зированных ЧОП. А вот соб− ственная охранная структура в нашем бизнесе невыгодна. Сергей Власов, äèðåêòîð ïî îïåðàöèÿì â Ìîñêâå ãðóïïû êîìïàíèé «Àðìàäèëëî»

В соответствии с программой по борьбе с терроризмом Российский офис клининго− вой компании Jani−King располо− жен в бизнес−центре, и органи− зация охраны в нем нас вполне устраивает. Но профиль нашей работы предусматривает, что

Агентство работает на рынке подбора персонала почти 10 лет. За этот период наши кли− енты по−разному решали во− просы охраны офиса. Мы на− блюдали удачные и неудачные попытки создания собственной структуры и пришли к выводу, что эффективнее всего в каче− стве охраны офиса — внешний провайдер. Это может быть и ЧОП, и вневедомственная охра− на. Главное, чтобы в таких орга− низациях были правильно выстроены процессы набора, обучения и контроля работы персонала. Создать собствен− ную структуру и обеспечить ее эффективность могут только очень крупные компании — ох− рана на этих предприятиях все− гда находится под управлением службы безопасности. Светлана Дюжинова, äèðåêòîð ïî ðàçâèòèþ áèçíåñà APL Group

РЕГИОНЫ ÊÓØÀÒÜ ÏÎÄÀÍÎ

Поесть по−деловому Вообще говоря, не очень понятно, почему он — «бизнес». Ланч как ланч. Òî åñòü íà ñàìîì äåëå — ïðîñòî îáåä ïî ôèêñèðîâàííîé öåíå, è åãî íå ïðî÷ü óïëåñòè â ïðèÿòíîé êîìïàíèè ñîòðóäíèêè áëèçëåæàùèõ ôèðì, ñðåäè êîòîðûõ, êîíå÷íî, ïîïàäàþòñÿ è ïðåäïðèíèìàòåëè.

Г

лавный секрет — прост. Днем рестораны, как правило, пусты, а бизнес−ланч позволяет их вла− дельцам не только заработать на стандартных обедах по стандартной цене, но и реализовать излишки про− дуктов, не пользующихся спросом у клиентов во время вечерних пиров. Другой массовый продукт, который рестораны все активнее предлагают клиентам, — деловой ужин. От ужина обычного он отличается не столько ме− ню, сколько возможностью пообщаться с партнером или серьезным клиентом за трапезой. Да так, чтоб не пришлось перекрикивать шумную компанию ря− дом или давящий на барабанные пере− понки вокально−инструментальный ан− самбль. Особенно если его руководи− тель испытывает непреодолимую тягу к полублатному жанру, в силу загадочных причин именуемому «шансоном». Москва и Петербург, на лету ловя− щие все новое и заграничное, давно привыкли и к бизнес−ланчам, и к дело− вым ужинам как совершенно естест− венным услугам на рынке общепита. А вот регионы, в отличие от столиц, толь− ко−только подтягиваются. Но, может быть, это и неплохо. В конце концов, у ресторанов появляется простор для роста, а у потребителей — возможность изменить свои привычки. В Иванове термин «деловой ужин» еще только входит в обиход, поскольку рестораторы лишь недавно начали рас− сматривать такой сервис в качестве обособленного. Полноценную органи− зацию делового ужина в городе готовы

предложить лишь несколько ресторанов. То есть там не только предоставят столик в «отдельном купе», но и подберут свет, уместную музыку. Меню — как обычно, на выбор. А вот в Краснодаре, притом что ресторанный рынок развивается бурными темпами, представителей деловых кругов порой ждут неприятные откры− тия. Так, в кафе, вывесившем табличку «Бизнес−ланч», иногда могут изви− ниться и заявить, что повар вышел бу− квально на полчасика, так что заказа придется ждать дольше обычного. Впрочем, куда чаще напечатанное ме− ню сильно расходится с фактическим ассортиментом, что для настоящего бизнес−ланча совершенно невозмож− но. А бывает и так, что во время биз− нес−ланча или специального дневного предложения со сниженными ценами некоторые официантки просто «забы− вают» принести соответствующее ме− ню, то есть требовать его приходится дополнительно. В общем, обычные бо− лезни роста любого рынка услуг. Рестораторы Томска тем временем вовсю экспериментируют с бизнес− форматами, причем всерьез: испыты− вают новые дизайнерские решения, проводят показательные мастер−клас− сы зарубежных поваров. В городе по− явилось даже первое кафе−библиоте− ка, а пользователи ноутбуков уже знают адреса заведений, где доступен бес− проводной доступ в Интернет — порой необходимый атрибут деловой встречи в ресторане.

Цена на бизнес−ланч.

5 750 2 250 1 000

1 350

1 000

3 500 1 750

1 100

2

800

1 200

3

1

50

3 750

4

100

90

125

140

175 120

тысяч рублей

255

225 180

75

150

115

200

145

0

Ив ан ов Иж о ев ск Ки Кр ро ас в н Кр ода ас р но яр Но Ни ск вг жн ор ий о Са д ма р Са а ра то в То мс к Тю ме нь У Че ф ля а би н Яр с ос к ла вл ь

0

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Ив ан ов Иж о ев ск Ки Кр ро ас в н Кр ода ас р но яр Но Ни ск вг жн ор ий о Са д ма р Са а ра то в То мс Тю к ме нь У Че ф ля а би н Яр с ос к ла вл ь

рублей

250

5

250

300

1 400

375

350

14

Цена на ужин (две персоны).

6

400

100

Челябинские рестораны все чаще пытаются превратить бизнес−ланч из скучного поглощения пищи в нечто за− поминающееся, так что кое−где можно уже вкушать ланч по−японски: мисо− суп, салат, рис, суши−ассорти и зеле− ный чай. Ну, а рестораны Ярославля, поне− многу освоившие бизнес−ланчи, гото− вятся предложить посетителям услуги по организации представительских ве− черних трапез. Пока же это, скорее, лишь первые попытки и весьма стан− дартный набор из салата, горячего и бутылки дорогого коньяка. Справедливости ради заметим — вкусно и с достоинством разделить обед или ужин с деловым партнером сегодня можно уже почти в любом рос− сийском городе, причем это будет впол− не приличный ресторан, а не грязнова− тый вертеп образца начала девяностых. А форматы… Форматы осваиваются быстро. В конце концов, примеров для подражания и копирования — в избыт− ке. Что за границей, что в столицах — приезжай и учись.

ЦИФРЫ

1 000 000 долларов — такова стоимость драго− ценностей от знаменитой ювелирной фирмы «Картье», похищенных со склада компании FedEx в аэропорту Руасси−Шарль де Голль. Злоумышленник в форме служащего FedEx про− ник на склад и, перепилив металлическую огра− ду, взломал контейнер, в котором находились ук− рашения. Установленные на складе видеокаме− ры зафиксировали действия грабителя. Пробле− ма только в том, что лицо его на видеозаписи различить невозможно, — признают следовате− ли. Кстати, полиция не исключает, что у жулика были сообщники среди персонала склада, ведь из множества контейнеров он выбрал именно тот, в котором находились ценности.

15 500 000 карт международной платеж− ной системы Visa эмитировано на текущий момент российскими банками. Уже сегодня по числу эмитированных карт Visa Россия обогнала другие страны Цент− ральной и Вос−

точной Европы, Ближнего Востока и Афри− ки. Суммарный оборот по выпущенным картам в 2004 году увеличился почти на 93% по сравнению с 2003−м — до 26 мил− лиардов долларов, а торговый оборот — на 52% (2,2 миллиарда долларов). Одно− временно на 80% возросло и ко− личество транзакций по кар− там Visa в торговых точ− ках, достигнув 28,5 миллиона. Сегодня карты Visa в России принимают более 77 тысяч торгово−сер− висных предприятий, и это на 40% больше, чем в прошлом году.

16 000 000 долларов со− ставляет сумма беспреце− дентного для Швеции штрафа. К такому наказа− нию суд приговорил круп− нейшие компании «Ста− тойл», «Шелл», ОКQ8, «Прем» и «Норск Гидро» за сговор в формировании цен на бензин. Приговор участникам картельного сговора окон− чательный и не подлежит обжалованию. Наибольшую долю штрафа заплатят «Статойл» и ОКQ8 — 7,3 и $3,6 млн. соответственно.

1 доллар составила зарплата генерального директора и соучреди− теля Apple Computer Стива Джобса (на фото справа) по итогам 2004 года. Глава корпорации завершает финансовый год с одним долла− ром в бумажнике уже не в первый раз. Джобс не получает в Apple премиальных и бонусов, от них он добровольно отказался еще в 2003 году. Тогда в компании было решено отойти от традиционной системы опционов и перейти на новую систему — совет директоров премировал Джобса 10 млн. акций ограниченного хождения, кото− рые официально перейдут в его распоряжение ровно через три го− да после дарения. Годовая зарплата в 1 доллар принесла шефу Apple всемирную славу, а его имя занесено в книгу рекордов Гин− неса в номинации «Самый низкооплачиваемый глава компании».

100 британских университетов полу− чили согласие правительства страны на значительное увеличение платы за обучение, которая с 2006 года может дойти до 3 тысяч фунтов стерлингов в год. Сейчас получение высшего об− разования в Великобритании обхо− дится в год в среднем в 1,15 тысячи фунтов (1,6 тысячи евро). В то же время руководители университетов предложили выдавать стипендии наи− более успевающим учащимся, а так− же нуждающимся студентам. На эти цели предполагается выделить 300 миллионов фунтов стерлингов (434 миллиона евро). Ïðè ïîäãîòîâêå îáçîðà èñïîëüçîâàíû ìàòåðèàëû ÈÒÀÐ−ÒÀÑÑ, ÐÈÀ Íîâîñòè, Èíòåðôàêñ, Rocf.ru, Óòðî.ðó

16

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

!

Вложения от $1 000

C ЧЕГО НАЧАТЬ ÁÛËÎ ÂÀØÅ, ÑÒÀËÎ ÍÀØÅ

Металлоискатели приключений

Екатерина Чинарова

Романтика кладоискательства и поиски утаенного привлекают тысячи людей. È äàëåêî íå âñåãäà ýòî äåòè â âîçðàñòå Òîìà Ñîéåðà.  Ðîññèè, ñ åå áîãàòîé èñòîðèåé è ïðîñòîðàìè, ñôîðìèðîâàëîñü öåëîå ñîîáùåñòâî êëàäîèñêàòåëåé è çîëîòîäîáûò÷èêîâ. Áîëüøîé áèçíåñ íà ýòîì íå ïîñòðîèòü. À âîò íà óðîâíå èíäèâèäóàëüíîãî ïðåäïðèíèìàòåëüñòâà ïîïðîáîâàòü ìîæíî âïîëíå.

Ч

естно говоря, кладоискательст− во не терпит коллективизма. Поэтому, кроме всякого рода сообществ, в этой сфере дей− ствует куда больше тех, кто не стре− мится объединяться в «профсоюзы». Это частные золотодобытчики и «чер− ные археологи», названные так в про− тивовес «белым», так сказать, офици− альным. Кому−то больше по душе «война» — поиск военных трофеев на местах сражений, чуть в стороне стоят «чердачники», но все же львиная доля добытчиков и поисковиков увлекается древностями. Кладоискательство — это всегда на грани. В том числе и на грани закон− ности. Впрочем, есть места, где искать и добывать можно безбоязненно — поля боев последней войны, старые грунтовые дороги, былые поселения, еще не обнаруженные археологами, а значит и не имеющие статуса истори− ческих памятников. Но главное… Главное, товарищи, это пляжи! Вот она, новая Мекка охотников за сокро− вищами!

18

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Во Франции предприимчивые вла− дельцы металлоискателей — специ− альных приборов, «заточенных» на об− наружение металлов, — давно поста− вили поиск потерянных драгоценностей на поток, фактически превратив его пусть и в сезонный, но — бизнес. А те− перь вот веселые и находчивые появи− лись и у нас. Так, астраханец Андрей Рындин уверяет, что за сезон собирает посеянных ценностей на сумму в три− четыре тысячи долларов, Андрей Бе− лов из Челябинска прошедшим летом совершил 12 погружений и добыл 8 золотых и 18 серебряных изделий, а Юрий Быбин из Красноярска превра− тил «сомнительное» хобби в совер− шенно полноценную услугу. Теперь за 50 рублей в час плюс 100 — за вызов он помогает пляжным растяпам и лес− ным растеряхам находить крестики, цепочки, колечки и ключи.

Улов Половинка гильзы с надписью «Remingtone 17». Связка ключей. Ла−

тунная верхушка от водопроводного крана. Две алюминиевые пробки от «Жигулёвского» еще советских времен (почти раритет!). Пробки современ− ные — «Красная Бавария» и «Степан Разин» (цена 25 коп., состояние — от− личное). Монеты достоинством 10 коп., 50 коп., 1 рубль и 5 рублей — всего 34 рубля). Таков типичный ассортимент находок на одном из пляжей Финского залива всего за пару часов поисков с металлоискателем. Улов, прямо ска− жем, небогатый, если не считать удов− летворенной поисковой страсти и пользы для здоровья от прогулки по свежему воздуху. Гораздо перспективнее искать на городских и пригородных пляжах, тем более что купальный сезон на носу. Первый вариант — так на− зываемый «сухой» по− иск, напоминающий труд старателя. Вы про− сто бродите по опустев− шему пляжу с металло− детектором и подбира− ете потерянные вещи. Для

C ЧЕГО НАЧАТЬ ÁÛËÎ ÂÀØÅ, ÑÒÀËÎ ÍÀØÅ

старта нужно совсем немного — каче− ственный металлоискатель (в преде− лах 250–1 500 долларов), лопата и терпение. Какие−то предметы будут попадаться довольно часто, но на пути обогащения стоит милиция. Наход− ки — а по закону цепочки, колечки и перстни относятся именно к этой кате− гории — необходимо сдавать в мили− цию и ждать полгода, не объявятся ли обронившие все это граждане. Но то по закону. Большинство же «тружени− ков» пляжа ни в какую милицию, разу− меется, не идут, действуя на грани фола. Второй вариант — «мокрый» (да нет, не в том смысле!), подводный по− иск. Ищем то же самое, только к пер− воначальным затратам добавляем по− купку гидрокостюма и, факультативно, оборудование для погружений. Мысль о подводном поиске Олегу Белову подсказал знакомый, поведав историю одного спасателя, которому по долгу службы случалось иногда обсле− довать дно и находить время от време− ни золотые и серебряные украшения. «Я очень заинтересовался этой темой, начал потихоньку собирать информа− цию, в основном, из разговоров с дру− зьями, знакомыми. И, как оказалось, не напрасно. Почти у каждого из них либо родственники, либо друзья, купаясь, теряли ювелирные изделия». Следующим шагом поисковика− подводника стало приобретение гид− рокостюма, акваланга и металлодетек− тора Excalibur 1 000 от фирмы Minelab.

Первый же опыт показал: без помощ− ника, грузов и специального черпа− ка — никуда. Олег оборудовал пояс с грузами специальными замками, кото− рые в случае необходимости легко от− крывались и позволяли быстро всплы− вать. Главная проблема, с какой сталки− ваются «подводники»: холод, мелкий металлический мусор (монеты) и необ− ходимость определенного алгоритма поисков. Вырыв несколько десятков ям, Белов, наконец, понял, что и как нужно делать. Раскопки очень важно доводить до конца, ориентируясь на четкий си− гнал. А для этого, в свою очередь, тре− буется недюжинное терпение. Ведь дно далеко не везде чистое, работать на иле тяжело — мутно. Для удобства неплохо использовать капроновый шнур, с помощью которого можно разметить зону и ориентиро− ваться. Такой шнур натягивается от бе− рега на расстояние до 40 метров, в за− висимости от глубины водоема. «Я плыву по шнуру от берега, обследую площадь справа от шнура, дохожу до закрепленного на конце груза и воз− вращаюсь обратно по другую его сто− рону, захватывая, таким образом, по− лосу грунта около трех метров. После чего шнур переносится на три метра вправо по берегу, и процесс продол− жается в той же последовательнос− ти», — рассказывает Олег Белов. К слову, водный «вариант» по− зволяет искать «дорогие пропажи» незаметно

для окружающих, в отличие от сухопутных пляжных по− исковых работ. И, наконец, третий способ сделать деньги благодаря прибору — организация полноценной услуги, как сделал красноярский пред− приниматель Юрий Быбин. Он приобрел металло− искатель стоимостью 1 500 долларов, открыл страничку в Интернете, посвященную пропаже и поиску вещей, развесил объявления по городу, и — дело пошло! Немаловажный момент: с юридической точки зре− ния бизнес Быбина абсо− лютно чист. Он — зареги− стрированный индивиду− альный предприниматель, оказывающий услуги по поиску утерянных ценнос− тей. А значит, имея посто− янную клиентуру, он может не дожи− даться требуе− мых по зако− н од ате л ь ст в у шести месяцев для того, чтобы находка перешла в собственность отыс− кавшего его человека. С е год н я

У нас есть такие приборы… Приборы, известные как металлодетекторы, èçîáðåëè àæ â 20-õ ãîäàõ ïðîøëîãî âåêà õèòðûå àìåðèêàíñêèå êàïèòàëèñòû, êîòîðûì íå äàâàëî ïîêîÿ âîðîâñòâî íà çàâîäàõ. Çàòåì, â âîåííîå âðåìÿ, ðàçóìååòñÿ, âîçíèêëà íåîáõîäèìîñòü îáíàðóæèâàòü ìèíû, è îáîðóäîâàíèå ñåðüåçíî óñîâåðøåíñòâîâàëè. Íàõîä÷èâûé ëþä áûñòðî àäàïòèðîâàë âîåííóþ ðàçðàáîòêó äëÿ ìèðíîé æèçíè è ïðèíÿëñÿ èñêàòü ñîêðîâèùà ñ ïîìîùüþ ãðîìîçäêèõ è ýíåðãîåìêèõ ïðèáîðîâ.  60-å ãîäû ïîÿâèëèñü ìåòàëëîèñêàòåëè â êîìïàêòíîì èñïîëíåíèè, à ïî÷òè çà ïîëâåêà èõ ÷óâñòâèòåëüíîñòü ñèëüíî èçìåíèëàñü. Îñíîâíîé ïðèíöèï ðàáîòû ïîäîáíûõ ïðèáîðîâ — êîíòàêò ýëåêòðîííîãî óñòðîéñòâà ñ ìåòàëëîì è ñïîñîáíîñòü «ñîîáùàòü» îá ýòîì ëþäÿì — ïèñêîì, äâèæåíèåì ñòðåëêè è äðóãèìè ïðîÿâëåíèÿìè. Êàê óâåðÿþò ýêñïåðòû, ðàçíèöà ìåæäó ìîäåëÿìè íèæíåãî öåíîâîãî ñåãìåíòà è äîðîãîñòîÿùèìè ìàðêàìè çàêëþ÷àåòñÿ, ïðåæäå âñåãî, â ìåòîäàõ èçëó÷åíèÿ ðàäèîâîëí, à òàêæå óëàâëèâàíèÿ, îáðàáîòêè è èíòåðïðåòàöèè âòîðè÷íûõ ñèãíàëîâ. Ïðîùå ãîâîðÿ, äîðîãèå ïðèáîðû áîëåå ÷óâñòâèòåëüíû, ðåæå îøèáàþòñÿ è ñîîáùàþò ïîèñêîâèêó ðÿä ïîëåçíûõ ñâåäåíèé, â òîì ÷èñëå ãëóáèíó çàëåãàíèÿ îáúåêòà. Äîðîãèå ìîäåëè — îò 1 000 äî 3 000

20

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

äîëëàðîâ, ÷àùå ìîùíåå, óäîáíåå è ñïîñîáíû ýôôåêòèâíî ðàáîòàòü ÷àñàìè. Åäâà ëè íå ñàìûì âàæíûì ïàðàìåòðîì äëÿ êëàäîèñêàòåëÿ ÿâëÿåòñÿ ñïîñîáíîñòü ïðèáîðà ê äèñêðèìèíàöèè — îòñåèâàíèè íåæåëàòåëüíûõ íàõîäîê, ïîòîìó ÷òî âñåì èçâåñòíî, ñêîëüêî ïèâíûõ ïðîáîê ìîæíî ñîáðàòü ñ êâàäðàòíîãî ìåòðà ðóññêîãî ëåñà. Ýêñïåðòû êîìïàíèè «Ðîäîíèò», ñïåöèàëèçèðóþùåéñÿ íà òîðãîâëå ìåòàëëîäåòåêòîðàìè è óñëóãàõ, òàê èëè èíà÷å ñâÿçàííûõ ñ êëàäîèñêàòåëÿìè, ñîâåòóþò íà÷èíàòü ñ ïðèáîðà «ñðåäíåé» öåíîâîé è âåñîâîé êàòåãîðèè. Ïîäðàçóìåâàÿ, ÷òî íåäîðîãîé èíñòðóìåíò ìîæåò ðàçî÷àðîâàòü âàñ, à ñ êîìïüþòåðíûì ïîðîé íåïðîñòî ðàçîáðàòüñÿ. Íà ðàçâèòîì ðûíêå øèðîêî ïðåäñòàâëåíû ìîäåëè äëÿ íîâè÷êîâ. Tesoro Compadre çà 250 äîëëàðîâ, Fisher 1212-Õ-8 — 320 äîëëàðîâ, ñåðèÿ Classic îò White’s — I SL çà 300 äîëëàðîâ. Äëÿ ïîäâîäíîé «îõîòû» ïîäîéäóò Tesiro (ÑØÀ) ìîäåëè Sand Shark — 790 äîëëàðîâ, Tiger Shark — 850 äîëëàðîâ è Surfmaster PI êîìïàíèè White’s çà 1 000 äîëëàðîâ. Êñòàòè, åñëè èíòåðåñ ê êëàäîèñêàòåëüñòâó ïðîñíóëñÿ, à â îêóïàåìîñòè çàòðàò âû íå óâåðåíû, âîçüìèòå ìåòàëëîèñêàòåëü íàïðîêàò. Ïî êðàéíåé ìåðå, àêòèâíûå âûõîäíûå âàì îáåñïå÷åíû.

ÁÛËÎ ÂÀØÅ, ÑÒÀËÎ ÍÀØÅ C ЧЕГО НАЧАТЬ

красноярский бизнесмен получает вполне ощутимый доход от своих услуг и мечтает. Мечтает найти Тунгусский метеорит. А почему бы и нет?

Тебя посодют, а ты не воруй! Как известно, клад — это деньги и ценности, которые люди спрятали в землю. Разные люди. Например, раз− бойники. Но давайте разберемся, что такое клад с точки зрения российского законодательства, чтобы соблюсти «чистоту» бизнеса и не столкнуться лицом к лицу с правоохранительными органами. Самое главное, что нужно знать но− вичку: никаких федеральных законо− дательных ограничений на использо− вание металлоискателей для поисковых работ на территории России не суще− ствует. То есть ходить−бродить вы мо− жете спокойно, разумеется, не поку− шаясь на частную собственность. Вопрос — где бродить. Копать, где попало, не следует — рискуете на− ткнуться на объекты культурного на− следия. Что это такое? Наберемся терпения, вдохнем побольше воздуху и освоим вот эту цитату: «Структуры а р х е ол о г и ч е с ко го характера, в том числе частично или полностью скрытые в зем− ле или под во− дой, которые имеют цен− ность с точки зрения истории, искусства или науки, археоло− гические или па− л е о н то л о г и ч е с к и е объекты, исторические центры поселений, фрагменты ис− торических планировок и застроек поселений, достопримечательно− сти: культурные слои, остатки построек древних городов, го− родищ, селищ, стоянок, жи− лищ, объектов фортификаци− онного назначения, религиоз− ного назначения — храмов, церквей, монастырей, культо− вых комплексов, святые мес− та и места совершения об− рядов, исторические посе− ления: города и населен− ные места, облик которых (планировка, силуэт за− стройки, памятники, связь с ландшафтом и другие характерис− тики) представляет собой ценность с

археологической, архитектурной, ис− торической, эстетической или соци− ально−культурной точек зрения». Всё, конец цитаты! Как признаются опытные кладоис− катели, найти места, которые таковы− ми не являются и одновременно могут содержать что−то любопытное и ин− тересное, очень непросто. У нас куда ни кинь — либо урочище, либо «куль− турный слой». Впрочем, вполне жиз− неспособный вариант — заброшен− ные деревни, не обозначенные на со− временных картах, и масса других объектов.

РФ) обязан немедленно уведомить об этом лицо, потерявшее ее, или соб− ственника вещи, или кого−либо дру− гого из известных ему лиц, имеющих право получить ее, и возвратить най− денное этому лицу. Если лицо, имею− щее право потребовать возврата найденной вещи, или место его пре− бывания неизвестны, отыскавший обязан заявить о находке в милицию или в орган местного самоуправления. Нашедший вещь вправе хранить ее у себя либо сдать на хранение в милицию, в орган местного самоуправления или указанному ими лицу. Если в течение

Находка — это когда неглубоко и немного. À êëàä — êîãäà âñ¸ ñðàçó, áëåñòèò, çâåíèò è — ãëóáîêî.  ñóíäóêå èëè êóáûøêå Как поступать с найденным, если повезло? Как только металлоискатель подаст признаки жизни, не торопитесь прятать находку в сумку или карман — рискуете нарушить УК РФ. Сначала разберитесь, что перед вами — наход− ка или клад. Вот кот Матроскин объяс− нил бы Шарику разницу по существу. Находка — это когда неглубоко и немного. А клад — это когда всё сразу, блестит, звенит и — глубоко. В сундуке или кубышке. Обнаруживший «наход− ку» — потерянную вещь, согласно букве закона (ГК

шести месяцев владелец не установлен, то «поисковик» приобретает право соб− ственности на нее. Другое дело — клад. Это намеренно сокрытые (чаще всего в земле) ценные предметы, которые, в от− личие от находки, не имеют собственни− ка. При этом если находкой может быть любая вещь, то кладом являются лишь деньги или ценные предметы. Судьба обнаруженного клада теперь реша− ется иначе, по сравнению с дей− ствовавшим ранее законодатель− ством (ст. 148 ГК 1964). Если прежде клад признавался собственностью государ− ства, то теперь он посту− пает в собственность ли− ца, которому принадле− жит имущество, где клад был сокрыт, и лица, его нашедшего. Однако в случае обнаружения кла− да, содержащего вещи, относящиеся к памятникам истории или культуры, он подлежит передаче в государственную собственность. При этом собственник земельного участка или иного имуще− ства, где клад был спрятан, и лицо, обнаружившее его, имеют право на получение вместе вознаграждения в размере 50% стоимости клада. Возна− граждение распределяется между этими лицами в равных долях, если соглашением между ними не установ− лено иное. Если вы копаете без согла− сия собственника, будьте готовы к то− му, что возна− граждения не до− ждетесь, зато проблемы будут. В общем, ищите, соблюдайте закон и — обрящете! АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

21

БИЗНЕС В РАЗРЕЗЕ

ЛИЦА ÏÐÅÄÂÎÄÈÒÅËÜ ÃÅÐÅÔÎÐÄÎÂ

С

Русский ковбой капитан Давыдов Екатерина Чинарова

Фермер Андрей Давыдов — белая ворона в российском агропроме. Äåëîâèòûé è, êàê ïðèíÿòî âûðàæàòüñÿ, «ïðîäâèíóòûé»: àíãëèéñêèì âëàäååò ñâîáîäíî, à èíñåêòèöèäíûå óøíûå áèðêè äëÿ êîðîâ è æóðíàëû ó àìåðèêàíöåâ çàêàçûâàåò ÷åðåç Èíòåðíåò. Óáåæäåííûé «çàïàäíèê», àêòèâíî àäàïòèðóþùèé ñåâåðîàìåðèêàíñêèå è êàíàäñêèå òåõíîëîãèè ìÿñíîãî ñêîòîâîäñòâà ê óñëîâèÿì ðîññèéñêîé ãëóáèíêè, Äàâûäîâ óæå ïîñåëèë â Êàëóæñêîé îáëàñòè «ãåðåôîðäîâ» è «øåðîëå» — ëó÷øèå ìÿñíûå ïîðîäû.

24

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

озваниваемся по мобильнику. «Давыдов слушает... О, конечно, приезжайте! Всегда рады. Встречу вас в кафе возле за− правки на 188−м километре Киевского шоссе. Только, — предупреждает, — ма− шину я отпущу, чтобы не простаивала». Пустая трасса. Угольные отвалы. Мост через Угру (смутно вспоминаю стояние русских и татарских войск, кар− динально изменившее историю и осво− бодившее Русь от ига). С десяток кило− метров плохой дороги. Ругаемся, но «ползем». А если верить хозяину КФХ «ДИК», которого мы подхватываем в ус− ловленном месте, дальше дорога будет еще хуже. Вокруг грунтовки, на которую мы сворачиваем, — пейзажи, как на карти− нах Саврасова. И, конечно, грачи. Нагло скачут вдоль дороги. Прилетели (бла− женно улыбаемся солнцу), значит, вес− на! Давыдов щурится и ласково назы− вает свою Барановку поместьем: три одинаковых сборно−щитовых домика, обложенных кирпичом, водонапорная башня, выкрашенная в «триколор», и поля, поля, поля…

— С грунтовкой этой пришлось пому− читься. Просил у соседа−фермера раз− решения проложить дорогу посреди по− лей, но тот не согласился. Пришлось здесь, на болотах. Эх, сколько щебня привезли… А как трактора тонули! — с тоской вспоминает фермер. Барановку эту Андрей и Марина Да− выдовы за десять лет за свой счет на пу− стом месте организовали. Когда−то здесь была деревня, да остался от нее только бурьян. «Всё возводили с нуля. Ни воды, ни домов, ни света, ни доро− ги — ничего не было! Одни сорняки», — начинает экскурсию по своим владени− ям хозяин. Земель у него ни много, ни мало — 820 гектаров. И главным обра− зом, пастбища и сенокосы.

— Кафе не вы построили? Уж больно вкусно кормят, — спрашиваю.

— Нет. И часовню XVII века тоже не я! Любит Давыдов шутить, ох, любит. Барановка — это хутор по северо− американскому типу. Свое обособлен− ное хозяйство. Вот и грозная табличка: «Частная собственность. Проезд, про− ход запрещен».

— Сейчас у нас пастбища огорожены по периметру: колючая проволока и электропастух «Энерджайзер». А когда начинали, охотники проходили наше хо− зяйство насквозь.

— Воровали?

— Тьфу−тьфу−тьфу, ни разу.

— А вывеска−то почему погнута?

— Потому что. Мы ее вообще не ме− няем, нет смысла: все равно собьют.

— То есть окружающие вас очень любят…

— Да, россияне народ умный. И это наша, русская, беда. Ведь одно из след−

ÏÐÅÄÂÎÄÈÒÅËÜ ÃÅÐÅÔÎÐÄÎÂ ЛИЦА

ствий — ленивые. А другое — смотрят вокруг, получают инфор− мацию и просчитывают ее. Меня, видимо, оценивают по каким− то особым критериям. Только я повесил эту табличку, через день она уже в кустах валялась. И украшал ее смачный такой отпе− чаток ноги. Адекватная реакция — первый же охотник с боль− шим наслаждением выполнил свой долг. Ничего страшного, мы ее постоянно выравниваем. Шлагбаум ломают — опять делаем. И колючую проволоку рвут, потому что охотникам «некомфорт− но», когда им мешают бродить в поисках дичи. А ведь для нас это не шутки, а прямые убытки: хороший племенной скот — наш основной капитал. А капитал надо беречь, не дай бог какая ин− фекция! Сейчас вот покажу вам технологию естественного со− держания скота в природных условиях: без отапливаемых поме− щений, без электроэнергии, без коровников в классическом смысле этого слова. Только сегодня у нас ветобработка. По полю мчится корова. «Диковцы» несутся за ней. «Не тронь ее!» — кричит Давыдов. И поясняет: «Она ненормаль− ная, первой на мясокомбинат пустим». Остальная скотинка тоже не лыком шита. Резвые, как сайгаки, тучные и с шер− стью, как у зубров. Белые, пятнистые и какие−то странно− мордастые. «„Герефорды“ — мясная порода номер один в Америке», — проводит легкий ликбез Андрей. Несмотря на пронизывающий ветер, коровам, похоже, хорошо. Лежат се− бе — кто на сене, кто на снегу. Только прививки им не нра− вятся. Вот ветврач безуспешно пытается схватить за ногу од− ну «хромоножку». Надо посмотреть, то ли порез, то ли льдин− ка попала. Наконец, всем скопом с коровой справляются, ранку обрабатывают, а мы идем дальше.

Спартанское воспитание быков и коров — Тут у нас техника. Вот наш «старичок» — бульдозер 1963 года выпуска, на год старше меня. Покупал уже «бэушный», за условные деньги. Двигатель был вполне рабочий, так что быс− тренько восстановили. Вот агрегат поновее — трактор 1998 года, но он слабенький, поэтому хотим купить еще один.

— В кредит или по лизингу?

— С декабря оформляю документы на лизинг. Но лизинго− вая компания меня продинамила. Когда процесс был только запущен, техника стоила 353 тысячи долларов, а теперь уже 380 тысяч.

— А почему отказали?

— Иномарку, говорят, — без проблем. А на трактор не дей− ствует договор обратного выкупа. «Привет, мальчики!» Это хозяин — быкам. Демонстрирует гордость и красу хозяйства — пятилетнего тысячекилограм− мового бычка герефордовской породы Арношу. Тот встает и величаво удаляется в неизвестном направлении.

— По характеристике породы больше 800 кило они не на− бирают, а наш на вольных хлебах вон какой вымахал.

— Любят его коровы?

— Скорее, он их. Если серьезно, то применяем метод по− глотительного скрещивания. При осеменении герефордов− ским быком телок местных пород, например «швиц», получа− ем полукровок. Когда телки−полукровки вырастают, мы их снова осеменяем герефордом и получаем три четверти его. «Трехчетвертные» телки подрастут — та же процедура. И че− рез четыре поколения имеем чистопородного герефорда. Всего−то надо 12 лет жизни. На солнышке греются телятки. Махонькие, пугливые. Один поднимается и бредет к корове — подкормиться. «Подсосный метод», — поясняет фермер. Телята с рождения 210 дней на− ходятся на подсосе. Пьют молочко прямо от коровы. А в обыч− ных колхозах — теленка отделяют, ставят в клетку, потом на цепочку.

— Как детей−«искусственников»?

— Похоже. Но своих детей−«искусственников» кормят во− время и из хорошей посуды. А в России ведь как: посуду не моют, руки грязные, поят несвоевременно, молоко абы какое. Отсюда заморенная скотина.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

25

ЛИЦА ÏÐÅÄÂÎÄÈÒÅËÜ ÃÅÐÅÔÎÐÄÎÂ

Автоматизированные доильные комплексы, сияющие животноводческие фермы — все это большие инвестиции. Куда проще, когда мясо нагуливает вес самостоятельно!

Под легким трехстенным навесом ко− ровы пережидают метели и дождь. «Об− ратите внимание на щелевые заборы». Смотрю — просто доски. Трехметровые. Прибиты друг у другу. «Эти заборы предохраняют животных от сквозняков. Возле них затишье», — объясняет Да− выдов. Еще одна находка — «электропас− тух». Ограда — проволока под напряже− нием по периметру пастбищ, чтобы ко− ровы не разбегались. Такой аппарат, по словам фермера, обслуживает 160 км и лишает работы 35 пастухов−алкоголи− ков. Цена — всего 500 долларов. А еще в «прогрессивной» Барановке применяют ротационное стравливание, когда животные пасутся на одном участ− ке пастбищ не более 3–5 дней. За год бывает 4–6 циклов стравливания.

— В сельском хозяйстве, даже при− меняя такие простые технологии, — предостерегает Давыдов, — важно де− лать все грамотно. Вовремя проводить вакцинацию и витаминизацию, стимули− ровать здоровье животных. На тщательном уходе многие эконо− мят, а Давыдов стремится свести падеж скота к нулю. «Те же инсектицидные

26

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

бирки. Каждая стоит 2,5 доллара, при большом поголовье получается 500–600 долларов — вынь да положь! Но зато ко− ровы с такими «сережками» при массо− вом лёте овода спокойно едят траву и набирают вес», — делится опытом Да− выдов.

Заграница нам поможет — А как досталась вам Барановка? Почему именно здесь?

— Случайно. Я служил в Калуге. Давыдов считает, что с образованием (высшее военное с финансовым укло− ном) и дальнейшим опытом работы ему повезло. Финансовый работник, бухгал− тер, затем помощник бухгалтера, ин− спектор−ревизор. А когда вышел Закон о предпринимательской деятельности, понял главное — можно что−то покупать и продавать тут же по другой цене: «Я шел в отпуск и, получая триста рублей на службе, покупал спички с нашего ги− ганта — Калужского деревообрабаты− вающего комбината — по копейке за ко− робок. А продавал по двадцать пять. За месяц заработал миллион».

— Что вы сделали с миллионом?

— Написал рапорт об увольнении. Заплатил 8% — налог на прибыль. А за− тем зарегистрировал издательство «Кругозор», и вместе с родителями в Долгопрудном мы начали с 1992 года издавать переводные детективы, вооб−

ще все, что люди хотели покупать. СССР подписал конвенцию об авторских пра− вах лишь в 1975 году, а это давало оп− ределенную лазейку — без проблем можно было выпустить Старка, Чейза. Полностью готовили книжку за месяц — перевод, художники… Когда издательский бум закончился, Давыдов обратил внимание на сельхоз− производство. Ведь люди хотят есть, и хотят есть всегда! Приобрел 170 гекта− ров земли в Бабынинском районе, и по− шли расходы, расходы, расходы.

— Мы протянули 200–400 метров низ− ковольтной линии, машинами привозили семенной материал, вложили кучу средств в обработку земли. Сегодня, чтобы взять заброшенные, неиспользуе−

ÏÐÅÄÂÎÄÈÒÅËÜ ÃÅÐÅÔÎÐÄÎÂ ЛИЦА

мые земли и окультурить их, требуется, как минимум, две, две с половиной тыся− чи рублей на каждый гектар. В декабре 2004 года я купил в собственность 192 гектара за 125 тысяч. А еще две с поло− виной тысячи надо вложить в обработку. С 1998 года в хозяйстве держится до− статочно высокая доходность, техноло− гия отработана. Все вложения, которые делает Давыдов — на покупку скота, на ограждение пастбищ, — фактически окупаются за год. Кстати, свою техноло− гию Андрей привез из многочисленных зарубежных поездок. А было так. С 1993 года Давыдовы занимались зерновыми, потому что производство зерна было прибыльным и привлекательным: обла− стные программы, дотации, авансиро− вание под заключение договоров, фью− черсные контракты. Но потом начались проблемы, проблемы...

— В 1995 году, имея определенный опыт убыточной работы, мы собрались завязать с этим бизнесом. Но сначала решили съездить в Канаду, чтобы по−

Выяснив все подробности, Давыдов понял: вот то, что надо. Инвестиции тут минимальные, технология — дешевая. В Калужской области Давыдов уже развивал «мясное» скотоводство, однако новая технология вдохнула жизнь в это направление бизнеса. В 1995 году купи− ли пять стельных коров. Потом еще пяток. Так, шаг за шагом, перешли к мясному производству, закрыв все остальные. «Теперь у нас только пастбища, пастби− ща и сенокосы. И для средней полосы России, я уверен, это лучший вариант. Земля бедная, зато ее много». Себестоимость мяса у КФХ «ДИК» — 18 рублей 50 копеек за килограмм жи− вого веса. Продажная цена — от 35 рублей. «Хорошая рентабельность, — говорит Давыдов, — но, главное, нет огромных затрат по статье «машины и механизмы». Самая большая статья расходов — зарплаты». Своим работникам Андрей платит 7,5–9 тысяч рублей в месяц, а трудятся у него всего четыре человека. Летом,

Как я заработал миллион? Ïîêóïàë ñïè÷êè ó Êàëóæñêîãî êîìáèíàòà ïî êîïåéêå çà êîðîáîê è ïðîäàâàë ïî äâàäöàòü ïÿòü Это не просто доски. По научному — щелевые заборы! Они предохраняют животных, круглый год обитающих на улице, от сквозняков. Здесь коровы отдыхают. Возможно даже — общаются.

смотреть, почему канадцы такие «загни− вающие» (то есть прибыльные), а мы все время сидим без денег. На канадской молочной ферме, куда привезли российских предпринимате− лей, царил идеальный порядок. Большие надои, при этом — высокие технологии. Охлаждение молока, автоматизирован− ные доильные залы. Андрей понял: на свои деньги он этого не потянет. Отпра− вились на свиноводческие комплексы. Тоже очень сложное производство, да еще необходимо поддерживать посто− янный микроклимат, а в России зимы суровые. И запахи какие−то не очень приятные. Картошка в Онтарио — ко− нечно, хороша. Но снова — микрокли− мат в хранилище, большие объемы, а погоды — как в Ростовской области. То есть опять не наш вариант.

— Дошла очередь до мясного ското− водства. И тут мы увидели чистое поле, покосившиеся столбики, ржавую прово− локу, сараи−трехстенки, в которых жи− вотные укрываются зимой от осадков, паутину, навоз. Я подумал: елки−палки, что ж такое, как в колхоз попал! Поехали на пастбище, там — аккуратная трава и коровы — лоснящиеся, толстотелые.

конечно, приходится увеличивать штат, надо ведь заготавливать корма на зиму! В колхозе при таком поголовье понадо− билось бы держать порядка 35 че− ловек. Кстати, аббревиатура «ДИК» расши− фровывается просто. «Долгопрудный и Калуга». Андрей−то родом из Долго− прудного! Но теперь смысловое напол− нение названия хозяйства изменилось. «Давыдов и команда», во как! А что, вполне мотивирующий реверанс в сто− рону усердных работников. В хозяйстве сегодня три механизато− ра, один — ответственный за содержа−

ние животных, ветврач и бухгалтер на полставки. Плюс сам Давыдов, мастер на все руки.

— На ферме руками работать нужно обязательно, — говорит он, — без этого не обойтись. Вот в любом колхозе спроси работника, доволен он? Да нет, ничего не получается, неправильное производство, плохая зарплата. Спроси директора. Он скажет: да зачем мне нужно напрягаться−то, если все это не мое? А работники — дурака валяют. Получается замкнутый круг, и никакой мотивации, — сетует на неэффектив− ность коллективно−долевой собствен− ности в России Давыдов. В «ДИК» все по−другому. «Баранов− ские» механизаторы работают без от− пуска. «Я предлагаю, а никто не идет. За отпуск денежек мало получаешь. А так каждый день — 300 рублей в твой ко− шелек. Честно говоря, я сам работаю практически без выходных, потому что скотину надо кормить, Невозможно ведь сказать животным: извините, братцы, мы сегодня отдыхаем».

Рога и копыта: дешево да сердито В Америке 33 миллиона мясных ко− ров. Во Франции — 4 миллиона. В Рос− сии… сто тысяч. Повторяем по буквам — СТО ТЫСЯЧ. Всего−навсего. И ужас в том, что поголовье это постоянно сокра− щается, ведь еще недавно оно состав− ляло 160 тысяч. Вообще в мире 75% всех коров — мясные. В России — все− го 1%. Остальные — молочные и мясо− молочные. Сегодня московские мясо− комбинаты, нуждающиеся в сырье, ак− тивно скупают колхозы и откормочные производства вокруг Москвы. Дефицит мяса — проблема все более острая, по− тому что, даже приобретая относительно недорогое мясо за границей, невозмож− но получать качественные продукты. За− мороженное мясо пролежало много дней, месяцев, а то и лет. Из такого сырья по определению нельзя сделать хорошую колбасу. Размораживаешь — получается мокрый фарш. Поэтому,

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

27

ЛИЦА ÏÐÅÄÂÎÄÈÒÅËÜ ÃÅÐÅÔÎÐÄÎÂ

чтобы добиться качества, российское мясо переработчикам нужно как воздух. Так что вопрос об увеличении поголовья вполне логичен, а будущее у фермеров, подобных Давыдову, есть! Сам Давыдов продает ежегодно сто бычков. Интересуюсь, насколько адек− ватны закупочные цены.

— Пока не очень. Мясо туши стоит 6 рублей за 100 грамм. По этой цене у нас закупает Калужский мясокомбинат, поэтому стараемся выходить на мос− ковские рынки. Некоторое количество своих бычков−«герефордов» забиваем через частный убойный пункт недале− ко от нас, выполняем операцию дозре− вания мяса (пять−семь дней мясо на− ходится в холодильной камере при температуре ноль−плюс два) и спец− транспортом отправляем в кафе. Заку− почная цена такого мяса составляет 126 рублей за килограмм туши, а мя− сокомбинат закупает по 76 рублей. В Москве немало ресторанов, которые берут мясо для стейков за границей по 25–30 долларов за килограмм, а мак− симальная закупочная цена в нашем сегменте достигает порой ста пятиде− сяти долларов за кило! Это японское кобу — такое мраморное, самое неж− ное мясо. Оно очень дорогое, и произ− водство недешевое. Но и 25–30 долла− ров за нашу вырезку — тоже неплохая цена. Но пока мы не продаем вырезку, только в туше.

— А как влияют на бизнес колебания цен на рынке?

— Влияют. Вот, два−три года назад было невыгодно производить мясо говя− дины, цены за счет дешевого импорта заморозили. Впрочем, Давыдов, как дальновидный хозяин, не может враз перестать произ− водить говядину. «На воспроизводство нужно три года, и если в этом году, как пример, я порежу весь скот, а на следу− ющий год будет выгода, я не смогу ниче− го продать. Поэтому приходится держать поголовье стабильным, а в периоды спада просто умерять свои аппетиты. Не езжу отдыхать за границу, покупаю не иномарку бизнес−класса, а эконом−ва− риант. Приобретаю трактор «Беларусь» и не часто — раз в восемь лет, а не в пять. Но все равно не брошу произво− дить, потому что иначе у меня не будет перспектив!» В прошлом году Давыдов и другие «мясные» фермеры организовали ко− оператив мясного скотоводства, чтобы прорваться на московский рынок и про− давать туши по более высоким ценам. Казалось бы, открой торговую точку в столице, и будет тебе счастье! Ан нет, пока «кишка тонка».

— Чтобы получить разрешение на торговлю в столице (зарегистрировать филиал или просто получить на свой ко− оператив лицензию на право торговли,

28

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

согласовать с санитарными службами, пожарными), надо месяц находиться в командировке, — поясняет Андрей. А еще Давыдов мечтает открыть бу− шери — мясную лавку на французский манер. Пока мешают объективные при− чины. «Дело в том, что мы сегодня гото− вы продавать через свой кооператив 50 бычков в год или одну тушу в неделю — 250 кг охлажденного, разделанного мя− са. Для бушери объем слишком мал, обычно подобная лавка реализует около тонны в неделю, в Москве же эта цифра будет еще выше». Кстати, компании, которые занимают− ся разделкой и поставкой мяса в торго− вые сети, также интересует тонна мяса в неделю. И если таких Давыдовых и КФХ «ДИК» «клонировать», то дело сдвинет− ся с мертвой точки.

— А почему не нарастить объем за счет увеличения поголовья скота?

— К сожалению, это тупиковый путь. Вот представьте: есть один автомобиль, второй, третий, четвертый. Но как уп−

минус налоги и т. д. — за три дня чистая прибыль 3 000 рублей и двадцати−трид− цатипроцентная рентабельность за два (!) дня. Много выгоднее, чем у нас, — поясняет фермер.

Как клонировать Давыдова А пока Давыдов пытается свой опыт передавать другим. Консультирует но− вичков, на одном из предприятий тру− дится даже генеральным директором. «Ко мне приезжали москвичи. Посмот− рели на ферму и говорят: экономика правильная, только надо все увеличить раз в 100, и тогда будет нормально. Мне выделили средства, которые я обосно− вал. Потом я зарегистрировал предпри− ятие, оформил право собственности на 6,5 тысяч гектаров, выиграл конкурс и купил Чкаловский откормочник. Там по− тихоньку налаживаю производство».

— А не тяжело вам все это совме− щать?

— Я получаю достаточно высокую зарплату, держу менеджера для своего

Íóæäàþùèåñÿ â ñûðüå столичные мясокомбинаты скупают целые колхозы âîêðóã Ìîñêâû. Äåôèöèò ìÿñà íàðàñòàåò Не надо думать, что процесс у Давыдова пущен на смотек. Есть тут и борьба с паразитами, и полноценная ветеринария. Это только со стороны кажется, будто всё идет само по себе.

равлять ими одновременно? Ну, хоро− шо, один руль держим ногами, другой руками. И все же мало шансов, что ты поедешь и тем более повернешь, куда надо. Существуют оптимальные разме− ры фермерских хозяйств — двести, триста голов в стаде. Тысяча в этих ус− ловиях — уже нереально. Даже в Союзе традиционные коровники строились на 200 голов скота. Бизнес тяжелый, как признает владе− лец фермерского хозяйства. Но есть и преимущество — гарантированный сбыт. Простой анализ доходности «ДИК» как товаропроизводителя показывает, что, затратив 12 тысяч рублей на выра− щивание, хозяйство продает мясо в ре− сторан за 30 тысяч, или того же бычка по 35 рублей за килограмм живого веса — тогда выходит 18 тысяч. То есть доход− ность — от 50 до 100%.

— К нам приезжают частники, у кото− рых есть место на рынке, и мы называем их между собой перекупщиками. Они берут живой скот и продают кому−то другому. Каждая туша в этом случае да− ет 3 000 рублей дохода. Они покупают у колхозника, платят условно 10 тысяч,

ÏÐÅÄÂÎÄÈÒÅËÜ ÃÅÐÅÔÎÐÄÎÂ ЛИЦА

Успешный фермер — не тот, кто первым делом закупает самую дорогую технику, а тот, кто способен точно рассчитать эффективность любых вложений в свой бизнес.

хозяйства, которому отдаю часть зара− ботка.

— Возможно ли продавать франшизу «фермерское хозяйство» по вашему ти− пу «под ключ»?

— А мотивация? 95% сельхозземель еще в коллективно−долевой собствен− ности. Я закончил Ярославское высшее военное училище в 1989 году, и нас в то время заставляли скрупулезно конспек− тировать классиков марксизма−лени− низма. Так вот, мне очень запомнилось высказывание Энгельса, что дело не в количестве денег, а в том, чтобы их хва− тало. Стимул — работать и выращивать 5 000 голов скота? Я деньги не ем, они ужасно грязные. Надо так работать, что− бы получать удовольствие от работы и чтоб хватало на жизнь. У нас не такие большие запросы.

— А если б вам предложили вло− житься в какой−нибудь другой бизнес, вы бы согласились?

— Я бы в первую очередь подумал. Часто человек живет и мечтает. Дом бы построить, детей выучить… Вот так жизнь и проходит на фоне некоторой неудовлетворенности, а потом раз и — старость. А я считаю, что уже много лет

живу в своей мечте. Любимое дело, для души, да еще мой бизнес меня кормит. Каждый день живу с удовольствием. Мне крупно повезло в личной жизни: любимая жена, две прекрасные дочки. Счастье, как говорил Окуджава, — это отсутствие беды. Нет войны, голода, эпидемий, нет страха. Чтобы повторить опыт Давыдова и организовать подобное фермерское хо− зяйство, нужно не так уж много. Доста− точно иметь собственную землю и не− большие первоначальные инвестиции. Сейчас то самое время, когда необ− ходимо увеличить производство говяди−

ны. Этот дефицит за 2–3 года можно восполнить, но начинать надо грамотно. А главное, чтобы у руля стояли действи− тельно заинтересованные люди. Вот их− то и поискать!

— Модель частного фермерского хо− зяйства по канадскому и североамери− канскому типу есть, и она реализована у нас, в деревне Барановка Бабынинско− го района Калужской области. Так что пусть читатели «Бизнес−журнала» при− езжают, смотрят, учатся, — говорит нам на прощание гостеприимный ковбой Давыдов. И опять спешит к своим быч− кам и коровам.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

29

TEMA ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ

Игорь Сирин

Возить всегда, возить Театр начинается с вешалки. А создание транспортного цеха компании — с закупки автомобилей. Ñëåäîâàòåëüíî, ïåðâûé è, ïîæàëóé, ñàìûé âàæíûé âîïðîñ — ýòî âûáîð àâòîìîáèëåé, êîòîðûå áóäóò îáñëóæèâàòü êîìïàíèþ íà ïðîòÿæåíèè áëèæàéøèõ íåñêîëüêèõ ëåò.

30

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ ТЕМА

П

ризнаем, со своей основной, технической задачей (перевоз− кой грузов или пассажиров) сегодня справится любой со− временный автомобиль заданной гру− зоподъемности или, соответственно, вместимости. Главное понять, какой будет совокупная стоимость эксплуата− ции выбранных машин, как часто они будут ломаться и во что выльется их техническое обслуживание?

Что покупать?

везде

Основная дилемма, с которой стал− киваются транспортники в процессе за− купки автомобилей для корпоративного автопарка, — это принципиальный вы− бор между отечественными или импорт− ными автомобилями. А если намечены все−таки иномарки, придется решить еще одну задачу: выбирать между новы− ми автомобилями (что дороже) или по− держанными (тут в ход, как правило, идут легенды о «неубиваемости» неко− торых моделей, готовых служить чуть ли не десятки лет). Почему мы не говорим о возможности приобрести отечественные автомобили б/у? Да потому, что для се− рьезной и безотказной работы такие машины просто не подходят — будем реалистами! Итак, сядем за стол, достанем из ящика каталоги и возьмемся за решение первой части задачки. Как было бы про− сто выбирать, исходя лишь из имею− щихся финансовых ресурсов компании. Но не получится. Автомобиль — товар, стоимость которого равна вовсе не той сумме, которую мы платим в кассе ди− лера. А значит, без оценки (пусть даже самой поверхностной) затрат на после− дующую эксплуатацию и амортизацию автопарка, а также без решения целого ряда других, сопутствующих вопросов, нам не обойтись. Чтобы облегчить выбор между отече− ственными и зарубежными автомобиля− ми, мы попробовали разработать не− сложный алгоритм (см. рис. на стр. 32). Впрочем, исключения из правила воз− можны на любом из этапов. Например, современные финансовые инструменты доступны далеко не во всех российских регионах, а значит, приобретение ино− марок в кредит или на условиях лизинга возможно, увы, не в каждом городе. Но не будем спешить и попробуем определиться с классом автомобилей. Есть вероятность, что, задумываясь о покупке, скажем, среднетоннажных гру− зовиков или международных автобусов, вы обнаружите, что адекватные предло− жения от отечественных автопроизводи− телей на рынке просто отсутствуют. А значит, выбор сводится к гораздо более простой «вилке» — новая наша машина или подержанная иномарка? Все это самым непосредственным образом касается и представительских

автомобилей, главной задачей которых станет обслуживание главы фирмы, ак− ционеров и топ−менеджеров. На дворе XXI век, и, честно говоря, усаживать первых лиц более или менее устойчиво стоящей на ногах компании в «Волги» — по меньшей мере, негуманно. А вот где конкуренция между отечест− венной и импортной продукцией, дей− ствительно, высока, так это в сегменте легкового и малотоннажного грузового автотранспорта. Что бы ни говорили скоропалительные математические вы− кладки на клочке бумаги, имейте в виду: главное — просчитать, насколько не− приятными для вашего бизнеса могут стать вполне вероятные транспортные проблемы. Если цена простоя не велика, можно смело выбирать отечественные машины, содержание которых будет за− метно дешевле, чем в случае покупки иномарок; это касается как легковых машин, так и малых грузовых транс− портных средств. При значительной численности автомобильного парка, ба− зирующегося на единой территории, достаточно просто держать пару машин про запас, на подмену, и с чистым серд− цем закупить необходимое количество недорогих «Газелей» вместо того, чтобы раскошеливаться на Volkswagen Trans− porter или Ford Transit, которые стоят в два−три раза дороже. Но если цена простоя слишком вы− сока, если доставка грузов должна осуществляться точно в срок, а малей− шее опоздание грозит обернуться штрафными санкциями или серьезны− ми конфликтами с партнерами — с по− следующими угрозами стабильности бизнеса, — придется смириться с по− вышенными транспортными расходами и приобрести, взять в кредит или ли− зинг современную импортную технику. Надежность которой не в пример выше. В процессе выбора коммерческого транспорта иностранного производ− ства всегда более выгодным приобре− тением являются автомобили с дизель− ными двигателями. Ведь, кроме мень− шего, по сравнению с бензиновыми моделями, расхода топлива, такие ма− шины позволяют сэкономить еще и на таможенных сборах. Например, пош− лины на цельнометаллические фурго− ны с дизельными моторами достигли сегодня 10%, тогда как аналогичные машины с бензиновыми моторами обойдутся уже на 5% дороже (налог на застекленные фургоны независимо от типа двигателя составляет 25%). Ну, хорошо, а если все−таки наше, родное, отечественное? Ведь и платим меньше, и запчасти дешевле, да и мас− теров−умельцев по всей стране столько, что не пропадешь! Аргументы вполне уместные. Вот только есть одна важная оговорка. Делать ставку на развитие об− ширного корпоративного парка, пред−

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

31

TEMA ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ

ставленного российскими марками, есть смысл только в случае, если в распоря− жении имеется собственная ремонтная зона или «придворная», партнерская фирма, способная обеспечить обслугу ваших автомобилей. Например, в ком− пании «Гарантпост» обслуживанием 150 корпоративных машин заняты всего два механика. Обходится это намного де− шевле, чем ремонт таких же машин в техцентре. Несомненный плюс отечественных автомобилей — их низкая первоначаль− ная цена, что позволяет покупать маши− ны сразу в собственность. Как след− ствие, меньшая, суммарная стоимость такого автопарка позволяет сэкономить на страховании. А вот правильный расчет сроков об− новления автопарка — дело куда более тонкое. Как показывает практика, для отечественных автомобилей время эф− фективной эксплуатации составляет не более трех лет или 120–140 тысяч кило− метров пробега. После этого автомобили российского производства проще рас− продать. Да, иномарки прослужат не в пример дольше. Но с учетом амортиза− ции выгода может оказаться далеко не столь ощутимой. Кстати, большинство компаний предлагают своим сотрудни− кам выкупить идущие под замену маши− ны. Хитрость в том, что в процессе экс− плуатации автомобилей работники будут обращаться с ними более бережно.

Как покупать? Собственно говоря, вариантов закуп− ки автомобилей всего два — через диле− ра или напрямую, у генерального импор− тера (в случае с иномарками). Второй путь возможен только при единовремен− ных закупках очень крупных партий

Скидка за страх Чем больше становится àâòîìîáèëüíîå õîçÿéñòâî ôèðìû, òåì ñòðàøíåå åãî ïîòåðÿòü, è ïîýòîìó âñòàåò âîïðîñ ñòðàõîâàíèÿ ìàøèí. C ÎÑÀÃÎ âñå ïîíÿòíî — òàðèôû óòâåðæäåíû ãîñóäàðñòâîì, íî çàòî ïî ÀâòîÊÀÑÊÎ ìîæíî îæèäàòü ñåðüåçíûõ óñòóïîê. Ïî ñëîâàì äèðåêòîðà êîìïàíèè «ÀñòðàÁðîêåð» Ñåðãåÿ Ñîìîâà, ìèíèìàëüíàÿ ñêèäêà, êîòîðóþ ãîòîâà ïðåäîñòàâèòü ïðàêòè÷åñêè êàæäàÿ ÑÊ ïðè ñòðàõîâàíèè àâòîïàðêà îáúåìîì äî 15 ìàøèí, ñîñòàâëÿåò 1% çà êàæäóþ ìàøèíó. «Îò ñåáÿ» áðîêåð ãîòîâ äàòü åùå 10%, à â êà÷åñòâå îïöèè ïðåäëîæèòü ñáîð äîêóìåíòîâ â ÃÀÈ, ïîäà÷ó çàÿâëåíèÿ â ñòðàõîâóþ êîìïàíèþ è ïðîäâèæåíèå äåëà äëÿ ìàêñèìàëüíîãî ñîêðàùåíèÿ ñðîêîâ åãî ðàññìîòðåíèÿ. Êðîìå òîãî, áðîêåð ìîæåò ïîìî÷ü è þðèäè÷åñêèìè êîíñóëüòàöèÿìè. Ðàçìåð ñêèäîê ïðè ñòðàõîâàíèè êðóïíûõ àâòîïàðêîâ, êàê ïðàâèëî, îïðåäåëÿåòñÿ â ðåçóëüòàòå òåíäåðà, êîòîðûé çàêàç÷èê ìîæåò ïðîâåñòè ñàìîñòîÿòåëüíî èëè ñ ïðèâëå÷åíèåì ñòðàõîâîãî áðîêåðà — îí áóäåò ïûòàòüñÿ äîáèòüñÿ ó ñòðàõîâùèêîâ ìàêñèìàëüíî âûãîäíûõ óñëîâèé è ïîñîâåòóåò, êàêóþ êîìïàíèþ ïðåäïî÷åñòü ïðè ïðî÷èõ ðàâíûõ.  ñâîþ î÷åðåäü, ñòðàõîâàÿ êîìïàíèÿ, æåëàÿ çàïîëó÷èòü ïåðñïåêòèâíîãî êîðïîðàòèâíîãî êëèåíòà, ìîæåò ïðåäëîæèòü èíäèâèäóàëüíûå óñëîâèÿ ñòðàõîâàíèÿ, à òàêæå âîçìîæíîñòü óïðîùåííîãî óðåãóëèðîâàíèÿ óáûòêîâ. Êàê óòâåðæäàåò Ñåðãåé Ñîìîâ, îáû÷íî ïðè ñòðàõîâàíèè áîëüøèõ ïàðêîâ ñêèäêà îò áàçîâîãî òàðèôà ñîñòàâëÿåò 25–30%, õîòÿ íà ðûíêå áûâàëè ñëó÷àè, êîãäà ñòðàõîâùèêè äàâàëè ñêèäêó âïëîòü äî 50%, ÷òî â ñðåäíåì ïî ðèñêó ÀâòîÊÀÑÊÎ ìîæåò ñîñòàâèòü 4–5% îò ñóììàðíîé ñòîèìîñòè àâòîìîáèëüíîãî ïàðêà. È ýòî óæå îùóòèìàÿ ýêîíîìèÿ.

машин. При скромных объемах проще обратиться к ближайшему дилеру. Рекомендация, многократно прове− ренная на практике: свое намерение стать постоянным клиентом сервиса лучше обозначить сразу. Это хороший стимул для автосалона, что поможет вам в процессе торга. Если особой спешки в приобретении машин нет, попробуйте организовать тендер, разослав несколь−

НАШИ - ИНОМАРКИ класс автомобилей

среднетоннажные грузовики, представительские машины и автобусы

есть

легковые и легкогрузовые

наличие качественного сервиса для иномарок в регионе*

тягачи и фуры

нет

требования к представительности машин нет

есть велика ли убыточность в случае вынужденного простоя машины да

нет численность автопарка

менее 50 машин нет

более 50 машин наличие собственной ремонтной зоны

есть

* под словом «качественный», кроме непосредственно качества выполняемых работ, подразумеваются наличие большого склада запчастей и возможность оперативного выполнения сложного ремонта, в т. ч. и кузовного

приобретайте транспорт иностранного производства

32

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

ким подходящим дилерам информацию о предполагаемом объеме закупок и требования к машинам. По словам Дмитрия Иванова, мене− джера отдела корпоративных продаж компании «АвтоГанза» (дилер концерна Volkswagen), размер скидок при закуп− ках автомобилей партиями обычно ко− леблется в диапазоне от 2% до 11%, что, разумеется, прямо зависит от об− щей суммы сделки. Кроме финансовых уступок, у дилера можно получить скидку в 10–15% и на обслуживание машин, а также на покупку запчастей для них. И, наконец, в качестве бонуса автосалоны все чаще предлагают свои услуги по эвакуации машин в случае поломок или ДТП, выражают готовность выполнять срочный ремонт мелких не− исправностей, предоставлять подмен− ный автомобиль на время ТО, круглосу− точно принимать машины на сервис. А порой даже предлагают услуги соб− ственных водителей−перегонщиков, которые могут забрать машину на ре− монт после рабочего дня, а утром вер− нуть ее в парк. В случае с отечественными машина− ми закупочная интрига развивается по тому же сценарию. Скидки на автомоби− ли примерно такие же. Вот только с са−

покупайте отечественный автомобиль

Выбор между отечественным и импортным автомобилями определяет не столько престиж компании, сколько экономическую эффективность работы ее транспортного отдела.

ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ ТЕМА

мого начала в стоимость машины надо закладывать еще 10–15 % от первона− чальной цены — эти деньги уйдут на до− оборудование и подготовку к продолжи− тельной эксплуатации.

Вторые руки Выбор между закупками нового или подержанного импортного автотранс− порта выглядит куда более простым.

ны, пусть и иностранного происхожде− ния, вряд ли станут хорошей рекламой. Если средства на закупку авто− транспорта ограничены, а воспользо− ваться кредитом или лизингом возмож− ности нет, лучше уж обратить взоры на новые отечественные машины. По крайней мере, в течение первых двух− трех лет службы они не будут достав− лять особых хлопот, да и продать их

Êðîìå ôèíàíñîâûõ óñòóïîê ïðè ïîêóïêå, у дилера можно получить скидку в 10–15% и на обслуживание машин Приобретение для коммерческой экс− плуатации изрядно подержанных машин особого смысла не имеет. Да, вы сэкономите поначалу на цене. Но в долгосрочной перспективе придет− ся серьезно тратиться на текущий и ка− питальный ремонты. К тому же частые простои вряд ли будут способствовать эффективности бизнеса. Наконец, не будем забывать и об экстерьере. Встре− чают, знаете ли, по одежке. А ржавые, обшарпанные четырехколесные ветера−

можно весьма выгодно. Да, скромно. Да, «бюджетный вариант». Но ваши чисто вымытые, пусть и российские, автомобили будут смотреться куда луч− ше, чем уже отслужившие свое «ино− странцы». А, может быть, стоит купить все еще достаточно «свежие», но иностранные автомобили? Действительно, приобре− тение зарубежных марок, находивших− ся в эксплуатации от 3 до 5 лет, прак− тикуется сегодня многими российскими

компаниями. И все же такой вариант подходит далеко не всем. Завозимые из−за рубежа крупными партиями коммерческие иномарки тако− го возраста, как правило, уже откатали большую часть своего ресурса, а поэто− му покупать их есть смысл лишь в том случае, когда фирма хочет использовать машины в представительских целях при скромном годовом пробеге — не более 20–30 тысяч километров. Если же гонять такие автомобили «в хвост и в гриву», то очень скоро деньги, сэкономленные на их покупке, будут оставлены в сервисе. Есть лишь одно исключение из пра− вила — магистральные грузовики и меж− дународные автобусы. И те, и другие в первые годы эксплуатации сильно теря− ют в цене, но при этом могут похвастать− ся высокой надежностью, простотой ре− монта и обслуживания. Цены на простые и надежные машины на мировых рынках быстро падают еще и из−за жестких экологических норм. Поэтому, если толь− ко вы не ставите своей целью междуна− родные перевозки, пользуйтесь до сих пор весьма лояльным российским зако− нодательством в части норм токсичности. Ваша совесть будет чиста — по объемам выбросов пяти−семилетние грузовики гораздо эффективнее, чем новые отече− ственные машины.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

33

TEMA ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ

Начальник транспортного цеха Игорь Сирин

Íåñìîòðÿ íà êàæóùóþñÿ ïðîñòîòó óïðàâëåíèÿ êîðïîðàòèâíûì àâòîïàðêîì — çàêóïèë ïàðòèþ íîâûõ ìàøèí, íàíÿë âîäèòåëåé, îáåñïå÷èë èõ òîïëèâîì è çíàé ñåáå, âîññåäàé íà ìÿãêîì ðóêîâîäèòåëüñêîì êðåñëå, — работа управляющего транспортным цехом связана с массой дополнительных вопросов и проблем. Êàê áû íè èçãàëÿëèñü øóòíèêè è þìîðèñòû.

М

енеджер, которому вы пору− чаете управление транс− портной инфраструктурой своей компании, должен быть в состоянии успешно решать две клю− чевые задачи: обеспечение экономи− ческой эффективности работы транс− портного цеха в заданном коридоре финансовых показателей и гарантиро− вание стабильности перевозок. Груз и пассажиры должны быть в нужное время доставлены в нужное место с надлежащим качеством. Это самая простая формулировка сути внутрен− ней услуги, которую оказывает компа− нии транспортный отдел. Но если при− смотреться, то список дел и забот, с которыми сталкиваются транспортни− ки, весьма обширен. Следить прихо−

дится за всем, включая внешний вид, техническое состояние машин и конт− роль над работой водителей. Какими бы качественными и совре− менными машинами ни располагала компания, управляют ими люди. И чи− нят — они же. А значит, решая вопро− сы, связанные с приобретением авто− мобилей, одновременно следует зани− маться не только подбором персонала, но и формированием внятной системы оплаты труда и мотивации. Скажем че− стно: попытки экономить на зарплате, позволяя водителям в свободное время подрабатывать на стороне, — практи− ка порочная. Это значит, что они не до конца концентрируются на основной службе, постоянно выискивая возмож− ность побочного приработка. Лояль−

ность таких людей драматически низ− ка, а, как следствие, степень доверия к ним — тоже. Наконец, все дополни− тельные расходы по ремонту и обслу− живанию автомобилей, эксплуатация которых происходит неконтролируе− мым образом, ложатся на компанию. А ведь на ваших корпоративных авто может красоваться реклама фирмы. И не стоит ли подумать о том, где, как и что перевозят машины, увенчанные вашими логотипами? Поистине, такая «экономия» вызывает множество со− мнений. Люди есть люди. Владимир Горлов, заместитель директора центра обра− ботки отправлений «Гарантпост», гово− рит, что до его прихода на эту должность были случаи, когда водители, забирая

Сам себе и небо, и луна Бардак и неразбериха — îòëè÷èòåëüíûå ñâîéñòâà âñåãî, ÷òî ñâÿçàíî â Ðîññèè ñ äîðîãàìè è ñðåäñòâàìè ïåðåäâèæåíèÿ. Ìû óæå ïðèâûêëè ê íåòî÷íîñòÿì êàðò è ïðîòèâîðå÷èÿì äîðîæíûõ çíàêîâ, ïîýòîìó àáñóðäíûå íîðìû çàêîíîâ íå óäèâëÿþò. ßðêèé ïðèìåð òîìó — ïóòåâîé ëèñò, êîòîðûé âñå îðãàíèçàöèè, ó êîòîðûõ åñòü õîòÿ áû îäèí àâòîìîáèëü, äîëæíû çàïîëíÿòü åæåäíåâíî. Êîíå÷íî, êîíòðîëü è ó÷åò êðàéíå âàæíû, è íóæíî ýòî íå òîëüêî íàëîãîâîé èíñïåêöèè, âåäü ïî ïóòåâîìó ëèñòó ñïèñûâàåòñÿ ãîðþ÷åå. Íî ïî÷åìó-òî îñíîâíàÿ ôîðìà ëèñòà ñîñòàâëåíà äî òàêîé ñòåïåíè ïîäðîáíî è óíèâåðñàëüíî, ÷òî âåðîÿòíîñòü ÷òî-íèáóäü â íåé ïåðåïóòàòü, ïðîñòî îøèáèòüñÿ — ãîðàçäî âûøå, ÷åì øàíñû ïîëó÷èòü íàëîãîâóþ âûãîäó îò ñïèñàíèÿ áåíçèíà. Èìåííî ïîýòîìó ïóòåâûå ëèñòû ñåãîäíÿ î÷åíü ÷àñòî çàïîëíÿþòñÿ çàäíèì ÷èñëîì. È ïîäõîäÿò òîëüêî òåì ïðåäïðèÿòèÿì, êîòîðûå ñïåöèàëèçèðóþòñÿ íà ïàññàæèðî- è ãðóçîïåðåâîçêàõ. Íî âåäü ñóùåñòâóåò æå ñïåöèàëüíàÿ ôîðìà ïóòåâîãî ëèñòà äëÿ èíäèâèäóàëüíûõ ïðåäïðèíèìàòåëåé! Äà, ñóùåñòâóåò. Íàçûâàåòñÿ îíà «Ôîðìà N ÏË-1», óòâåðæäåíà ïðèêàçîì Ìèíòðàíñà Ðîññèè îò 30.06 2000 ã. N 68. Íî ïîïðîáóåì âíèìàòåëüíåå ê íåé ïðèñìîòðåòüñÿ. Ïóòåâîé ëèñò ëåãêîâîãî àâòîìîáèëÿ èíäèâèäóàëüíîãî ïðåäïðè-

34

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

íèìàòåëÿ çàïîëíÿåòñÿ íåïîñðåäñòâåííî ñàìèì ïðåäïðèíèìàòåëåì. Ïåðåä òåì, êàê îòïðàâèòüñÿ â ïóòü, îí ñàì çàïîëíÿåò ïóòåâîé ëèñò, âêëþ÷àÿ ãðàôû «âîäèòåëü ïî ñîñòîÿíèþ çäîðîâüÿ ê óïðàâëåíèþ äîïóùåí» è «àâòîìîáèëü òåõíè÷åñêè èñïðàâåí. Âûåçä ðàçðåøåí». Çäåñü, âèäèìî, ïðåäïðèíèìàòåëþ ïðåäëàãàåòñÿ îñâèäåòåëüñòâîâàòü è ñåáÿ, è ñâîé àâòîìîáèëü. Êîíå÷íî, â çàêîíå óêàçàíî, ÷òî â ýòèõ ãðàôàõ «ïðîñòàâëÿþòñÿ ïîäïèñü ðàáîòíèêà îðãàíîâ çäðàâîîõðàíåíèÿ, ïðèâëå÷åííîãî äëÿ ïðîâåäåíèÿ ïðåäðåéñîâîãî ìåäèöèíñêîãî îñìîòðà, óäîñòîâåðÿþùàÿ ñîñòîÿíèå çäîðîâüÿ âîäèòåëÿ è äîïóñê åãî ê óïðàâëåíèþ àâòîòðàíñïîðòíûì ñðåäñòâîì», è «ïîäïèñü ëèöà, îòâå÷àþùåãî ñîîòâåòñòâóþùèì êâàëèôèêàöèîííûì òðåáîâàíèÿì íà ïðîâåäåíèå ïðåäðåéñîâîãî òåõíè÷åñêîãî îñìîòðà». Íî èíòåðåñíî, îòêóäà æå êàæäîå óòðî áåðóòñÿ ýòè «ðàáîòíèêè» è «ëèöà»? Êàæåòñÿ, ìû âñå äîãàäûâàåìñÿ, êòî âûñòóïàåò è ìåäèêîì, è ìåõàíèêîì â òàêîì ñëó÷àå. Êîíå÷íî, ñàì èíäèâèäóàëüíûé ïðåäïðèíèìàòåëü! À â êîíöå äíÿ îí ñàì ñåáå ñäàåò àâòîìîáèëü è ïîäïèñûâàåò â íåñêîëüêèõ ìåñòàõ ïóòåâîé ëèñò. Òàêèå óæ âðåìåíà — äàæå ñàìîìó ñåáå äîâåðÿòü íåëüçÿ! Александр Берковский

ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ ТЕМА

Ремонтом отечественных машин выгоднее заниматься самостоятельно, даже несмотря на потерю гарантии, а вот ремонт иномарок лучше доверить официальным дилерам.

машины на ночь, умудрялись поменять новые и дорогостоящие агрегаты на старые, а затем за счет компании пыта− лись произвести их ремонт или замену. Активность нарушителей пресекли в самом начале, сделав вывод, важный для сотен компаний, развивающих свою транспортную инфраструктуру: лучше уж нести расходы на содержание соб− ственной автостоянки и даже развозить в позднее время сотрудников по домам или хотя бы до ближайшей станции ме− тро, чем по утрам недоумевать, почему еще вчера совершенно работоспособ− ные автомобили сегодня приходится снимать с линии и ставить в ремонтный бокс. Для того чтобы справиться с этой проблемой и исключить вероятность нецелевого использования автомоби− лей, в «Гарантпост» ввели жесткие правила: в нерабочее время водители обязаны оставлять машины на стоянке компании. Но и зарплата водителей вполне приличная — около 18 тысяч рублей, что является средним показа− телем для таких кадров в Москве.

Одновременно статистика «Гарант− пост» показала: затраты, связанные с проведением регулярных внутренних экзаменов на знание правил дорожно− го движения в существенной степени способствуют безаварийной езде. Так, за весь прошлый год из 150 машин, числящихся на балансе, в ДТП попали только шесть их них, причем лишь в одном инциденте виновным оказался

сотрудник компании. Как следствие, подобная безубыточность позволяет получать максимально выгодные усло− вия при страховании всего автопар− ка — страховая компания готова пред− оставлять значительные скидки, дабы удержать выгодного клиента. Несмотря на то, что подавляющее большинство корпоративных автомо− бильных парков страхуется не только

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

35

TEMA ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ

по ОСАГО, но и с использованием до− бровольного страхования АвтоКАСКО (на случай угона или ущерба), отноше− ние к водителям, попавшим в аварии, серьезно отличается. Формально, со− гласно КЗоТ, компания−собственник автомобиля не имеет права требовать от наемного водителя в случае ДТП компенсации ущерба и должна цели− ком переложить расходы по аварии на

себя или страховую компанию. Но за− кон совершенно не исключает воз− можности косвенного наказания ви− новника! Так, распространены случаи, когда из−за аварии водитель лишается премии или на него налагается не− большой штраф. Другой вариант, который часто при− меняют компании к сотрудникам «разъездных» машин, — страхование с

Автомобиль как рекламная площадка Закупая в собственность èëè ïðèîáðåòàÿ â ëèçèíã ïàðòèþ àâòîìîáèëåé, êðîìå íåïîñðåäñòâåííîé ïðèáûëè îò èõ êîììåð÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè, åñòü áîëüøîé ñîáëàçí â êà÷åñòâå äèâèäåíäîâ ïîëó÷èòü åùå è ìàðêåòèíãîâóþ îòäà÷ó è óêðàñèòü ìàøèíû ëîãîòèïàìè êîìïàíèè. Ïðè ðàçìåùåíèè ðåêëàìû íà òðàíñïîðòå, êàê è â ëþáîé ðåêëàìå, ãëàâíîå — ïðàâèëüíî ïîñòàâèòü çàäà÷ó: ÷òî äîëæíî áûòü íà âûõîäå. Åñëè ïàðê äîñòàòî÷íî êðóïíûé, òî ìîæíî ñäåëàòü ñòàâêó íà ðàñêðóòêó ñîáñòâåííîãî áðýíäà, íàíîñÿ íà ìàøèíó ôèðìåííóþ ñèìâîëèêó è îêðàøèâàÿ àâòî â êîðïîðàòèâíûå öâåòà. Åñëè òàêèõ àìáèöèîçíûõ ïëàíîâ ïîêà íåò, òî ðàçóìíåå îãðàíè÷èòüñÿ êðóïíûì íà÷åðòàíèåì ïåðå÷íÿ îêàçûâàåìûõ óñëóã ñ óêàçàíèåì êîîðäèíàò ôèðìû (àäðåñ, òåëåôîí, e-mail), ÷òî ïîçâîëèò èíôîðìèðîâàòü ïîòåíöèàëüíóþ àóäèòîðèþ î âàøåé êîìïàíèè àáñîëþòíî áåñïëàòíî. Ïî ñëîâàì Äåíèñà Ãðèãîðÿíà, ìåíåäæåðà ïî ïðîäàæàì ðåêëàìíîãî àãåíòñòâà Access-TV, ñîãëàñíî ôåäåðàëüíîìó çàêîíîäàòåëüñòâó, íèêàêîé ïëàòû çà ðàçìåùåíèå ðåêëàìû íà àâòîìîáèëÿõ íå âçèìàåòñÿ, è îíà íå îáëàãàåòñÿ íàëîãîì. Ìîñêîâñêàÿ ìýðèÿ ïûòàëàñü ââåñòè ðåãèñòðàöèþ ëþáûõ ðåêëàìíûõ ìîäóëåé, íàíåñåííûõ íà àâòîìîáèëè, íî ýòà èäåÿ áûëà îòâåðãíóòà Êîíñòèòóöèîííûì ñóäîì, êîòîðûé ïðèçíàë, ÷òî ìîñêîâñêèé çàêîíîïðîåêò ïðîòèâîðå÷èò Ôåäåðàëüíîìó çàêîíó. Îäíàêî ïðè ðàçìåùåíèè ðåêëàìû âñå ðàâíî ïðèäåòñÿ ñîáëþäàòü íåêîòîðûå íîðìàòèâû, êîòîðûå íàïðàâëåíû íà áåçîïàñíîñòü äâèæåíèÿ.  ÷àñòíîñòè, îáùèé ðàçìåð ðåêëàìû, íàíåñåííîé íà àâòîìîáèëü, íå äîëæåí ïðåâûøàòü 50% îáùåé ïëîùàäè êóçîâà. Òàêæå íåëüçÿ ðàñïîëàãàòü ðåêëàìó íà êàïîòå, êðûøêå áàãàæíèêà è ñòåêëå. Íàèáîëåå ðàñïðîñòðàíåííàÿ òåõíîëîãèÿ íàíåñåíèÿ ðåêëàìû íà áîðòà àâòîìîáèëÿ — ïðèìåíåíèå öâåòíûõ ñàìîêëåÿùèõñÿ ïëåíîê.  ñðåäíåì ïî Ìîñêâå ñòîèìîñòü îäíîãî êâàäðàòíîãî ìåòðà ïëåíêè ñîñòàâëÿåò 25–35 äîëëàðîâ, ïðè áîëüøèõ îáúåìàõ çàêóïêè ìîæíî Если ваша компания потратила ðàññ÷èòûâàòü íà ñóùåñòâåííûå ñêèäêè. Êàê несколько сотен долларов на нанесение ïîêàçûâàåò ïðàêòèêà, óêðàøåíèå îäíîé ëåãна автомобиль корпоративной символики, то придется раскошелиться êîâîé ìàøèíû, â çàâèñèìîñòè îò ôàíòàçèè и на регулярные мойки. äèçàéíåðîâ, îáõîäèòñÿ â 100–200 äîëëàðîâ. Ïîëíîñòüþ ðàçóêðàøåííûé òåíò íà «Ãàçåëü» îöåíèâàåòñÿ â 250 äîëëàðîâ. Ïðè ýòîì èñïîëíèòåëü äàåò ãàðàíòèþ íà ðàáîòó íå ìåíåå ãîäà, à ïðè óñëîâèè àêêóðàòíîé ìîéêè ðåêëàìà ñïîñîáíà ïðîäåðæàòüñÿ íà ìàøèíå â òå÷åíèå âñåãî ñðîêà ýêñïëóàòàöèè — 3–4 ãîäà.

36

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

безусловной франшизой в 200–300 долларов. Тогда независимо от тяжести ДТП максимальная финансовая ответ− ственность водителя ограничена раз− мерами франшизы, а все остальные расходы, превышающие эту сумму, не− сет страховая компания. В противоположность этому компа− ния TNT Express полностью снимает с водителей ответственность в случае ДТП. Виновнику вменяется в обязан− ность только сбор документов в ГАИ и урегулирование вопросов со страхо− вой компанией. Никаких финансовых или иных взысканий на него не налага− ется. Разбирательства возможны толь− ко в том случае, если один и тот же во− дитель попадает в аварии регулярно. Что касается обслуживания машин, то для «Гарантпост» этот вопрос ре− шился практически сразу, с момента основания компании. Даже когда в парке было намного меньше машин, чем сейчас, их обслуживанием зани− мался собственный механик, числя− щийся в штате компании. Сейчас для обслуживания 150 машин нанят еще один человек. Вдвоем они полностью справляются с поддержанием машин в работоспособном состоянии. Расположенная на территории арендуемой стоянки, эта бригада гото− ва заниматься ремонтом машин и в ве− чернее или раннее утреннее время, когда машины не работают. При таком подходе экономия времени и средств получается довольно существенной, даже несмотря на потерю гарантии за− вода−изготовителя. Исключение со− ставляет лишь сложный агрегатный и кузовной ремонт, когда машины при− ходится отправлять в специализиро− ванные мастерские. Но такие ситуации возникают не часто — после серьезных аварий автомобили просто оформля− ются в утиль, а до капитального ремон− та дело, как правило, просто не дохо− дит — машины списываются раньше и уходят на продажу.

ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ ТЕМА

Воевать на «Оке» Весьма занимательная процедура, êîòîðóþ íåîáõîäèìî ïðîéòè ëþáîìó, êòî îôîðìëÿåò òðàíñïîðòíîå ñðåäñòâî íà þðèäè÷åñêîå ëèöî, — ðåãèñòðàöèÿ â ðàéîííîì âîåíêîìàòå. Ñàìî ïî ñåáå «Ïîëîæåíèå î âîåííîòðàíñïîðòíîé îáÿçàííîñòè» (óòâåðæäåíî Óêàçîì Ïðåçèäåíòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè îò 2 îêòÿáðÿ 1998 ãîäà N 1175) ïåðåêî÷åâàëî ê íàì ÿâíî èç âðåìåí äîáëåñòíûõ ïîäâèãîâ ìàðøàëà Áóäåííîãî. Âåäü â êà÷åñòâå òðàíñïîðòà âîåíêîìàò ðàññìàòðèâàåò â íàøè äíè íå òîëüêî ãðóçîâûå àâòîìîáèëè è àâòîìîáèëè ïîâûøåííîé ïðîõîäèìîñòè, ïðèöåïû, ñïåöòåõíèêó, íî è ëîøàäåé, èøàêîâ è äàæå âåðáëþäîâ!

Тем временем ремонтировать соб− ственными силами автомобили иност− ранного производства гораздо менее выгодно. Дело в том, что для их обслу− живания требуется дорогое диагности− ческое и ремонтное оборудование, ко− торое при малой загрузке просто не окупает себя. К тому же на иномарки дается длительная и хорошо обеспе− ченная гарантия, потеря которой может обойтись дороже. Именно это учитыва− ет служба экспресс−доставки TNT

Ñîãëàñíî «Ïîëîæåíèþ…», âîåííî-òðàíñïîðòíàÿ îáÿçàííîñòü ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ íà «îðãàíèçàöèè íåçàâèñèìî îò ôîðìû ñîáñòâåííîñòè, ÿâëÿþùèåñÿ ñîáñòâåííèêàìè òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ». Òî åñòü ëþáûå àâòîìîáèëè (ïðåäïîëîæèì, ÷òî âàøà ôèðìà âñå-òàêè íå äåðæèò âåðáëþäîâ), íåçàâèñèìî îò èõ êëàññà, îáúåìà äâèãàòåëÿ è ò. ä., íåîáõîäèìî ðåãèñòðèðîâàòü â âîåííîì êîìèññàðèàòå. Ïóñòü äàæå î÷åíü òðóäíî ïðåäñòàâèòü, êàê íàøè ãåíåðàëû ïîåäóò âîåâàòü íà «Îêå» èëè «øåñòåðêå»… Êñòàòè, çàêîíîì ïðåäóñìîòðåíû ñëó÷àè, êîãäà îò âàñ ìîãóò ïîòðåáîâàòü ïðåäîñòàâèòü òðàíñïîðò è â ìèðíîå âðåìÿ — èìåéòå ýòî â âèäó!

Express. Имея в собственности около 100 развозных импортных машин, ком− пания обслуживает их только в серви− сах официальных дилеров, что, безус− ловно, более затратно, чем содержа− ние отечественных машин, но зато практически на 100% гарантирует без− отказную работу машин и при этом снимает с фирмы заботы о ремонте. Самый простой способ решения топливной проблемы — заключить до− говор с сетью заправочных станций,

которая перекрывает ареал «обитания» машин, с последующей выдачей води− телям талонов на необходимое количе− ство бензина или дизельного топлива. Нормы расхода топлива для отече− ственных машин утверждены Минтран− сом, а для иномарок определяются на основании технических данных. Такая схема позволяет отказаться от налич− ных расчетов с водителями и при этом получить скидку за большой объем приобретаемого топлива. Альтернати−

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

37

TEMA ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ

Алло, гараж? Автомобиль — íå òîëüêî ñëîæíîå òåõíè÷åñêîå óñòðîéñòâî, íî è, êàê ïîêàçûâàåò ðîññèéñêàÿ ïðàêòèêà, þðèäè÷åñêè êðàéíå êàçóñíûé îáúåêò. Ïî÷òè âñå ïðåäïðèíèìàòåëè ñòàëêèâàëèñü ñ áåñêîíå÷íûìè íþàíñàìè è òîíêîñòÿìè ñîäåðæàíèÿ àâòîìîáèëÿ, òàêèìè êàê âåäåíèå ïóòåâûõ ëèñòîâ èëè ðåãèñòðàöèÿ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ â âîåíêîìàòå. À âåäü â çàêîíàõ ìîãóò îáíàðóæèâàòüñÿ âñå íîâûå è íîâûå íåîæèäàííîñòè!  Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå, íàïðèìåð, ÃÈÁÄÄ ñåé÷àñ ïðèíÿëàñü ðåâíîñòíî èñïîëíÿòü îäíó èç íîðì çàêîíîäàòåëüñòâà, íà êîòîðóþ ðàíüøå çàêðûâàëà ãëàçà, ÷òî äåëàåò ïðîöåäóðó ðåãèñòðàöèè èëè ïðîõîæäåíèÿ òåõîñìîòðà àâòîìîáèëÿ, ïðèíàäëåæàùåãî þðèäè÷åñêîìó ëèöó, äëÿ íåáîëüøîé êîìïàíèè ïðàêòè÷åñêè íåâûïîëíèìîé. Âîò ÷òî ðàññêàçàë Âèêòîð Êîñòàðåâ, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÎÎ «ÖÊÒÈÂèáðîñåéñì»: — Ìû — èíæåíåðíî-êîíñàëòèíãîâàÿ ôèðìà, è ðàáîòàåì â íàèáîëåå ïðîçðà÷íîé è îòêðûòîé ñôåðå áèçíåñà. Ïîýòîìó ñòàðàåìñÿ âûïîëíÿòü âñå òðåáîâàíèÿ çàêîíîäàòåëüñòâà. Îäíàêî äàæå ïðè ñâåðõáîëüøîì æåëàíèè ñëåäîâàòü áóêâå çàêîíà ñåãîäíÿ áûâàåò î÷åíü è î÷åíü ñëîæíî. Êîãäà ìû ïðèøëè ðåãèñòðèðîâàòü â ÃÈÁÄÄ íîâûé àâòîìîáèëü, êóïëåííûé ôèðìîé, âûÿñíèëîñü, ÷òî îðãàíèçàöèÿ, èìåþùàÿ â ñîáñòâåííîñòè òðàíñïîðòíîå ñðåäñòâî, îáÿçàíà îáðàçîâàòü «ãàðàæ», êîòîðûé áóäåò îáñëóæèâàòü àâòîìîáèëüíûé ïàðê. Çäåñü äîëæíû áûòü äèñïåò÷åð èëè «âûïóñêàþùèé íà ëèíèþ», ìåõàíèê è âðà÷. Òî åñòü ìíå ïðè ÷èñëåííîñòè ôèðìû ïðèìåðíî â äâàäöàòü ÷åëîâåê ïðåäëîæèëè ñîçäàòü åùå òðè øòàòíûå äîëæíîñòè! Îêàçûâàåòñÿ, ëþáîå þðèäè÷åñêîå ëèöî, è äàæå èíäèâèäóàëüíûé ïðåäïðèíèìàòåëü, ïðè íàëè÷èè àâòîìîáèëÿ ìîæåò ðàññìàòðèâàòüñÿ êàê àâòîòðàíñïîðòíîå ïðåäïðè-

вой талонам может быть пластиковая карточка с определенным лимитом, за− правляясь по которой в конце отчетного периода, водитель заполняет рапор− тичку установленного образца. Основной формой приобретения автотранспорта для «Гарантпост» оста−

ÿòèå, êîòîðîå îñóùåñòâëÿåò ïåðåâîçêè ïàññàæèðîâ èëè ãðóçîâ. Êîãäà ÿ ïîïûòàëñÿ âîçðàçèòü, ÷òî ìû ïî ðîäó ñâîåé äåÿòåëüíîñòè â ïðèíöèïå íå ìîæåì ïåðåâîçèòü íè ëþäåé, íè ãðóçû, è íà ìàøèíå ÿ áóäó åçäèòü îäèí, ìíå îáúÿñíèëè, ÷òî ÿ îñóùåñòâëÿþ ïàññàæèðñêèå ïåðåâîçêè, ïîòîìó ÷òî ïåðåâîæó ñàì ñåáÿ. À ïîòîì ïîñîâåòîâàëè ïåðåîôîðìèòü àâòîìîáèëü íà ñåáÿ êàê ôèçè÷åñêîå ëèöî… Åñòü âåðîÿòíîñòü, ÷òî ïîäîáíûì îáðàçîì îáñòîÿò äåëà íå òîëüêî â Ïåòåðáóðãå. Âåäü íè÷òî íå ìåøàåò ÃÈÁÄÄ è â ðåãèîíàõ çàñòàâëÿòü çàêîí ðàáîòàòü íà ñåáÿ. Êîíå÷íî, ðàçðåøèòü ñëîæíóþ ñèòóàöèþ ñ ðåãèñòðàöèåé òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà ìîæíî. È äàæå áåç î÷åðåäè, è î÷åíü áûñòðî, âåäü áàêøèø ñîòðóäíèêàì ýòîé ñòðóêòóðû ñòàë ÷óòü ëè íå íîðìîé. Íó, à òå, êòî íå õî÷åò äàâàòü âçÿòêè, âñå ÷àùå èñïîëüçóþò äðóãîé ìåòîä — çàêëþ÷àþò «ëèïîâûé» äîãîâîð ñî ñòîðîííèì àâòîõîçÿéñòâîì, ãäå åñòü è ìåõàíèê, è âðà÷. Ñòîèòü òàêàÿ óñëóãà ìîæåò â ïðåäåëàõ 100 äîëëàðîâ â ãîä, ïðè÷åì íàäåæíî èçáàâèò îò ïðèäèðîê ñî ñòîðîíû ÃÈÁÄÄ. Ïðàâäà, â òàêîì ñëó÷àå ïîäðàçóìåâàåòñÿ, ÷òî àâòîìîáèëü äîëæåí «íî÷åâàòü» ïî ìåñòó ïðèïèñêè. Ìîæåò òàê ïîëó÷èòñÿ, ÷òî îôèöèàëüíîå ìåñòî àâòîìîáèëÿ — â îäíîì êîíöå ãîðîäà, ñîòðóäíèê, èñïîëüçóþùèé åãî, æèâåò â äðóãîì êîíöå, à îôèñ ôèðìû íàõîäèòñÿ â öåíòðå. Ñóùåñòâóåò è òðåòèé âàðèàíò. Åñòü ñëó÷àè, êîãäà íåáîëüøèì ïðåäïðèÿòèÿì óäàâàëîñü «ñêèíóòüñÿ» íà îäèí ãàðàæ, èëè ìàëåíüêîé ôèðìå — âîñïîëüçîâàòüñÿ óñëóãàìè áîëüøîãî ñîñåäà. Êñòàòè âñþ ïðîöåäóðó ðåãèñòðàöèè ìîæíî ñîâåðøèòü ÷åðåç îòäåëüíóþ ôèðìó, ïðåäîñòàâëÿþùóþ ïîäîáíûå óñëóãè, òàê íàçûâàåìîãî «àâòîáðîêåðà». Ýòî ìîæåò ñýêîíîìèòü ïî÷òè íåäåëþ ðàáî÷åãî âðåìåíè äèðåêòîðà è åùå íåñêîëüêèõ ñîòðóäíèêîâ ôèðìû. Александр Берковский

рассматривает возможность взять но− вые партии автомобилей в лизинг, но высокие ставки удорожания и относи− тельно низкая цена машин пока вынуж− дают обходиться своими средствами. Несколько раз «Гарантпост» пробо− вала переходить на наемный автопарк.

Àóòñîðñèíã àâòîïàðêà ýêîíîìè÷åñêè îïðàâäàí, если транспортный цех компании загружен работой не полностью ется покупка машин в собственность. По словам Владимира Горлова, в слу− чае с отечественными автомобилями такая схема оказывается значительно выгоднее, чем кредит или лизинг. Ком− пания также эксплуатирует два грузо− вика Volvo, которые несколько лет назад были приобретены в кредит, — тогда такая схема была предпочтительнее, чем лизинг. Однако сейчас компания

38

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

В рамках этой схемы машины вместе с водителями арендуются у внешней транспортной компании. Однако ока− залось, что такой подход более затра− тен, поскольку некоторые машины на− ходятся в работе практически 24 часа в сутки, сменяются лишь водители. Ис− пользовать наемный транспорт выгод− но только в случае экстренных ситуа− ций — при разовом резком всплеске

загрузки или форс−мажоре, когда сразу несколько штатных машин вдруг вышли из строя. Владимир Горлов признает, что, вероятнее всего, отдача автопарка на аутсорсинг будет эконо− мически оправдана тогда, когда маши− ны загружены работой не полностью и используются всего несколько часов или не каждый день. По мнению директора московского отделения TNT Express Николая Войно− ва, при аутсорсинге транспортных услуг в целом, то есть когда в аренду берутся не просто автомобили, но и персонал, водители−экспедиторы, возникает еще одна сложность. Экспедиторы для мно− гих конечных клиентов являются лицом компании. По их внешнему виду и мане− ре общения люди судят о фирме в це− лом. А раз так, водителя, находящегося в штате компании, проще контролиро− вать и мотивировать. Корпоративный автопарк — это не просто автомобили, а сложная система, от качества управления которой порой напрямую зависит эффективность бизнеса компании.

ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ ТЕМА

Покатаемся в рассрочку Игорь Сирин

Åñëè äëÿ ïðèîáðåòåíèÿ àâòîïàðêà êîìïàíèÿ ðåøèò èñïîëüçîâàòü çàåìíûå ñðåäñòâà, òî ãëàâíûì âîïðîñîì îêàæåòñÿ ôîðìà çàéìà. Что выбрать — кредит или лизинг? Универсального ответа нет, зато известно, как строить стратегию выбора в каждом конкретном случае.

Б

езусловно, самым простым и легким способом закупки нового автопарка является приобрете− ние машин в собственность с единовременной оплатой всей суммы. Однако чаще приходится сталкиваться с тем, что у компании существует дефицит свободных средств или просто не хочет− ся вынимать деньги из основного произ− водственного оборота — дешевле вос− пользоваться займом. Вот здесь−то и возникает главный вопрос: что предпо− честь — кредит или лизинг? Если попытаться разобраться в схеме работы лизинговой компании, то выяс− нится, что она выполняет функцию по− средника между лизингополучателем и банком, сама должна на что−то жить, и

поэтому ее услуги могут обходиться, как минимум, на несколько процентов доро− же прямого кредита. Следуя такой логи− ке, вопрос выбора финансовой схемы был бы окончательно решен уже в са− мом начале этой статьи, однако не все так просто. Основная идея лизинговой схемы приобретения оборудования и транс− порта заключается в том, что фактичес− ки лизингополучатель не является соб− ственником товаров, которыми он вла− деет и пользуется. Как правило, они не учитываются на балансе фирмы (или рассматриваются как внебалансовые активы), за них не нужно платить налог на имущество, а ежемесячные лизинго− вые платежи можно списывать из нало−

гооблагаемой базы по налогу на при− быль. Кроме того, взятый в лизинг транспорт в бухгалтерских документах амортизируется в три раза быстрее, чем обычно. В совокупности для компании, которая работает «в белую», примене− ние лизингового финансирования по− зволяет получить существенную эконо− мию на налогах. К плюсам лизинга по сравнению с кредитом можно отнести то, что лизинговая компания не требует предоставления залога, так как является собственником приобретаемых машин, и в случае банкротства лизингополучателя автомобили возвращаются. Также не нужно вексельного обеспечения, бан− ковских гарантий или, скажем, перевода счетов и оборотов в какой−либо банк.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

39

TEMA ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ

А страховочка… Немаловажной статьей расходов ïðè ïîêóïêå òðàíñïîðòà â ðàññðî÷êó ÿâëÿåòñÿ ñòðàõîâàíèå. Ïðåäìåò ëèçèíãà, êîòîðûé äî ñðîêà íàõîäèòñÿ â ñîáñòâåííîñòè ëèçèíãîâîé êîìïàíèè, ñòðàõóåòñÿ åþ â îáÿçàòåëüíîì ïîðÿäêå. Ïðè ïîêóïêå â êðåäèò âîïðîñ î ñòðàõîâàíèè òåîðåòè÷åñêè îñòàâëÿåòñÿ íà óñìîòðåíèå ïîëó÷àòåëÿ. Îäíàêî íà ïðàêòèêå áàíê âñåãäà íàñòàèâàåò íà ñòðàõîâàíèè òðàíñïîðòà, îñîáåííî åñëè îí æå è ÿâëÿåòñÿ çàëîãîì ïî êðåäèòó. Àâòîìîáèëè, ïðèîáðåòàåìûå â ðàññðî÷êó, ñòðàõóþòñÿ íå òîëüêî ïî ÎÑÀÃÎ, íî è ïî äîïîëíèòåëüíîìó ïîêðûòèþ ãðàæäàíñêîé îòâåòñòâåííîñòè (êàê ïðàâèëî, íà 20 òûñÿ÷ äîëëàðîâ), è ïî ðèñêàì ÀâòîÊÀÑÊÎ. Ïðè ïîêóïêå â ëèçèíã ñòðàõîâàíèåì çàíèìàåòñÿ ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ (âåäü àâòîìîáèëü-òî — åå). Îòñóòñòâèå ñâîáîäû âûáîðà ñòðàõîâîé êîìïàíèè è óñëîâèé ñòðàõîâêè äëÿ êëèåíòà êîìïåíñèðóåòñÿ òåì, ÷òî ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ — ñòðàõîâàòåëü îïòîâûé è ìîæåò âûáèòü äëÿ ñåáÿ èç ñòðàõîâùèêà ëó÷øèå óñëîâèÿ, íåæåëè ðîçíè÷íûé êëèåíò. Äëÿ ýòîãî êðóïíûå ëèçèíãîâûå êîìïàíèè äàæå óñòðàèâàþò òåíäåðû ìåæäó ñòðàõîâûìè êîìïàíèÿìè çà ïðàâî îáñëóæèâàíèÿ ñâîèõ ñäåëîê.

Однако на 100% верного ответа на вопрос «Лизинг или кредит?» не суще− ствует. Во всем мире лизинговые схемы приобретения транспорта и другого производственного оборудования пользуются большой популярностью, но до России эта волна в полном объеме пока еще не дошла. Подробный эконо− мический расчет, что эффективнее — сэкономить на пользовании заемными средствами или на налоговых отчисле− ниях, — зависит от массы факторов, основными из которых являются до− ступность кредита или лизинга, финан− совое состояние компании, ее про− зрачность и др. Зачастую фирмы−производители ли− бо крупные продавцы автотранспорта содержат свои лизинговые компании. К примеру, собственная лизинговая ком− пания до недавнего времени была у группы «Рольф» (сейчас она принадле− жит фирме Europlan, которая в дополне− ние к программам с автопроизводителя− ми предоставляет особые условия для покупателей в автосалонах группы «Рольф»). Лизинговые компании есть у Volkswagen Group и у отечественного производителя грузовиков — КамАЗ. В основном, процент в лизинговых компа− ниях при производителях бывает ниже, чем в независимых лизинговых компа− ниях, однако на каждое правило найдет−

ся много исключений, и собственного краткого анализа рынка финансовых услуг избежать не удастся. Кроме того, для покупателя могут оказаться важны− ми разные условия. Например, некоторые лизинговые компании предоставляют свои услуги с требованием обратного выкупа, когда в заключаемый договор вносится пункт о том, что лизингодатель по окончании

Лизинг или кредит? Лизинг

Кредит

Öåíà ìàøèíû, $

20 000

20 000

Ïåðâîíà÷àëüíû âçíîñ

30%

30%

Ñðîê çàéìà, ìåñ.

36

36

Åæåìåñÿ÷íûé ïëàòåæ1, $

502

445

Îáùàÿ ñóììà âûïëàò, $ 24 072 22 020 1 Ïðè ëèçèíãå òî÷íàÿ ñóììà åæåìåñÿ÷íîãî ïëàòåæà çàâèñèò îò ïëàòåæåñïîñîáíîñòè êëèåíòà è îáúåìà ñäåëêè.

40

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

срока действия лизинга, когда права собственности на машины переходят лизингополучателю, обязуется выкупить автомобили назад — это позволяет существенно снизить ежемесячные от− числения. Такие методы особенно эф− фективно действуют при лизинге авто− мобилей иностранного производства, которые амортизируются медленнее отечественных. Другим немаловажным фактором при выборе схемы приобретения является ситуация в конкретном регионе. С точки зрения географии, лизинговая компания намного менее привязана к региону, чем банк, выдающий кредит. Это объясняет− ся тем, что банк, по сути, доверяет свои деньги незнакомому юридическому лицу и хочет, чтобы его деятельность проис− ходила в пределах разумной досягаемо− сти. В то время как лизинговая компания в случае потери машин будет возвра− щать стоимость своего, а не чужого иму−

При закупке большой партии машин можно получить скидку до 10–11% от суммы сделки, а также привилегированные условия при сервисном обслуживании.

щества — ей проще вернуть затрачен− ные средства. К тому же региональные банки зачастую предъявляют к компа− нии−заемщику чрезмерно высокие тре− бования по перечню предоставляемых документов и залогов, одновременно требуя высокий процент по кредиту. Владимир Ярмиш, менеджер отдела консультационных услуг по сделкам ком− пании Ernst&Young, отмечает: «За по− следний год основной тенденцией на рынке лизинга стало увеличение доли малых и средних предприятий среди клиентов лизинговых компаний, особен− но в сфере пассажирского и грузового автотранспорта, дорожно−строительной техники, полиграфического, офисного и

ÁÓÄÍÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÖÅÕÀ ТЕМА

торгового оборудования. Эта тенденция будет определять развитие российского рынка лизинга в дальнейшем, поскольку, во−первых, требования к лизингополу− чателю со стороны лизинговой компании обычно менее жесткие, чем у банка. Во− вторых, для малого и среднего бизнеса лизинг часто является единственно до− ступным инструментом для финансиро− вания проектов. И, в−третьих, лизинго−

вования компании или неполную от− крытость ее финансовых схем. Занимающиеся автотранспортом ли− зинговые компании обычно оказывают помощь в регистрации автомобилей и снятии их с учета (по окончании догово− ра лизинга), оплату Государственных технических осмотров в течение срока лизинга. Также возможна доставка а/м лизингополучателю, включение в дого−

Òðåáîâàíèÿ ê ëèçèíãîïîëó÷àòåëþ ñî ñòîðîíû ëèçèíãîâîé êîìïàíèè обычно менее жесткие, чем у банка к кредитору вые компании обыкновенно более гибкие и оперативные в работе с клиентами, что частично обусловлено менее жестким регулированием этого сектора». К плюсам кредитования можно отнести возможность досрочного пога− шения кредита, а также меньший раз− мер первоначального взноса. При наличии хорошего залога в виде зе− мельного участка или других произ− водственных мощностей банк может и закрыть глаза на малое время сущест−

вор оплаты регламентных работ по тех− ническому обслуживанию и дополни− тельных ремонтов, хранению комплекта резины и ее сезонному шиномонтажу. По словам Александра Михайлова, мно− гих лизингополучателей интересуют также дополнительные составляющие, такие как расширение гарантии на ав− томобиль, предоставление подменного автомобиля, учет расходов ГСМ, управ− ление парком, предпродажная подго− товка и оценка стоимости машин при

окончании договора лизинга. В качестве бонуса в договор может включаться ус− луга эвакуации в случае ДТП и других непредвиденных ситуаций.

Лизинговый аутсорсинг При финансовом лизинге собствен− ность на автомобили по окончании сро− ка действия договора переходит к ли− зингополучателю. Наряду с финансо− вым, который соответствует Закону РФ «О финансовой аренде (лизинге)», на российском рынке начинает появляться новый вид лизинга — оперативный. Это уже не просто финансовый инструмент. Лизинговая компания фактически бе− рет на себя обслуживание корпоратив− ного автопарка, обеспечивая сервис, хранение, страхование. Лизингополу− чатель просто пользуется автомобиля− ми, не задумываясь об их обновлении, поиске подменных машин и т. д. По словам Александра Михайлова, Euro− plan предоставляет эту услугу, в основ− ном, крупным российским фирмам, а также представительствам западных компаний. Для последних на родине эта услуга является привычной. Нужно, од− нако, отметить, что при оперативном лизинге не может идти речь об уско− ренной амортизации и других преиму− ществах финансовой аренды.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

41

МЕНЕДЖМЕНТ ÑÎÁÑÒÂÅÍÍÈÊ

Маркетинговая вольница Владелец бизнеса, и только он, должен формировать маркетинговую политику фирмы, не позволяя менеджерам отклоняться от нее, уводить бизнес в сторону. Ìíîãèå ãèãàíòû ìèðîâîãî áèçíåñà òåðïåëè êðóïíûå ïîðàæåíèÿ èç−çà ñëàáîãî âëàäåëü÷åñêîãî êîíòðîëÿ íàä ìàðêåòèíãîâûìè íà÷èíàíèÿìè ñîòðóäíèêîâ.

В

небольшой фирме, как и полагается, суще− ствовал отдел маркетинга. Но однажды вла− делец взялся за детальную проработку его функций, после чего оказалось, что началь− ник отдела способен выполнять их лишь на 20–30%. Мало того. Выяснилось, что работы, которые отдел все−таки мог проводить, относятся к второстепен− ным и техническим, тогда как не решаются самые важные вопросы. В другой компании маркетолог убедил владель− ца открыть новое направление деятельности, за− нявшись закупкой и перепродажей непрофильно− го товара. Была приобретена большая партия, но товар продавался трудно. «Маркетолог» давно уволился, а компания все продавала и продавала закупленный по его рекомендации товар. В своей практике я постоянно сталкиваюсь с тем, что руководители охотно взваливают ответ− ственность за маркетинг на «специалистов». Тем временем средний срок работы маркетологов в российских фирмах составляет чуть больше года. Их постоянно увольняют, и причина одна — отсутствие бурно− го роста продаж. В то же время общее число маркетологов не− уклонно растет, а должность менеджера по маркетингу появ− ляется даже в небольших компаниях. Вообще говоря, маркетинг — настолько запутанная наука, что владельцев бизнеса можно понять. Они готовы сделать все, только бы не погружаться в эти дебри лично, передавая соответствующие полномочия «специалистам». Но, увы, ква− лификация самих специалистов оставляет желать лучшего. Далеко не все из них имеют практический опыт, а слепое следование западным теориям не приносит плодов в наших условиях. По оценкам директора одного из маркетинговых агентств, для обучения владельца компании основам маркетинга необ− ходим образовательный курс продолжительностью в 300 ча− сов! Что тоже говорит о состоянии квалификации знатоков в этой области. Полагаю, если человек действительно считает себя специалистом в сфере маркетинга, то должен быть спо− собным объяснить ключевые понятия если не за три, то уж за 30 часов — точно. Полки книжных магазинов ломятся от обилия книг по маркетингу. Однако они не очень−то помогают владельцам российских компаний, поскольку содержат множество тео− ретических концепций или целые списки конкретных при− емов, но не выделяют главного для владельца — того, что должен контролировать он сам. Того, что ему делать со сво− ими маркетологами! Именно поэтому приятной неожиданностью для меня стал выход в России целой серии книг Джека Траута. Ведь во мно− гом его труды относятся именно к сфере владельческого мар− кетинга. Сам Траут не использует термин «владелец», но при− водит массу примеров, близких и понятных главам компаний, а также рекомендации о том, как избежать ошибок в маркетин−

Об авторе. Íèêîëàé Ñû÷¸â — áèçíåñ−êîíñóëüòàíò, ïðåçèäåíò Öåíòðà Âëàäåëü÷åñêîãî êîíòðîëÿ áèç− íåñà, ñïåöèàëèñò â îáëàñòè âëàäåëü÷åñêîãî è óïðàâëåí÷åñêîãî êîíñàëòèíãà, äåéñòâèòåëüíûé ÷ëåí Íå− êîììåð÷åñêîãî ïàðòíåðñòâà ïðîôåññèîíàëüíûõ êîíñóëüòàíòîâ «Êîíñàëòèíã Ñèáèðè».

42

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Николай Сычёв

говой деятельности. Но главное, в отли− чие от большинства консультантов, Тра− ут стремится не усложнить предмет кон− сультирования, а наоборот — сделать его более простым и доступным. В общем, если вы действительно хотите побольше узнать о владельчес− ком маркетинге — почитайте все пере− веденные на русский язык книги Джека Траута. Именно все. Это поможет увидеть, как развивались его пред− ставления о роли руководителя в уп− равлении маркетинговой активностью компании. Впрочем, некоторые советы можно сформулировать и здесь. Прежде все− го, владельцам российских компаний следовало бы уделять маркетингу куда больше времени. Для этого просто примите за аксиому, что главным мар− кетологом в компании являетесь имен− но вы! Остальные специалисты должны лишь помогать в формировании и уточнении вашей маркетинговой позиции и в ее реализации. Максимально точно и просто сформулируйте свою марке− тинговую политику и доведите ее до сведения сотрудников. Не позволяйте персоналу, партнерам и исполнителям искажать ее, пресекайте любые попытки «творческой» интерпретации. Да, сотрудники имеют право на изобретательность, а творче− ски мыслящие работники становятся все более востребован− ными и ценными. Но вся эта деятельность не должна наносить компании вред. Кроме того, полезно периодически лично про− верять конкретные проявления реализации маркетинговой политики: ассортимент и цены, упаковку и способы распро− странения, качество рекламных материалов. Ну и, наконец, есть ситуации, которых нужно всеми сила− ми избегать: если клиенты перестанут узнавать компанию, она потеряет свой образ на рынке, а ее позиция будет вызывать неопреде− ленность у покупателей; нередко маркетологи, желая самоутвердиться и заработать себе репутацию среди коллег, придумывают настолько «гени− альные» маркетинговые ходы, что после них о прибыли и кли− ентах остается только мечтать; ваши рекламисты в стремлении творчески выразить се− бя могут создать такую рекламу, которая будет побеждать на конкурсах рекламных материалов, одновременно снижая ваши продажи. Помнится, во времена перестройки коллектив одной фа− брики принял решение сменить название. Старое было слишком уж «социалистическим». В итоге широко извест− ный брэнд с 70−летней историей был потерян. И ведь кто−то вполне аргументированно доказал акционерам необходи− мость столь опрометчивого шага! Владельцам компаний пора начать уделять маркетингу куда больше внимания, возможно, даже сделав его одним из глав− ных направлений владельческого контроля бизнеса.

МЕНЕДЖМЕНТ ÃÐÀÍÈÖÛ ÙÅÄÐÎÑÒÈ

Что у вас в пакете? Ольга Боголюбова

Ñîöïàêåò âîçâåäåí ìåíåäæåðàìè êðóïíûõ êîìïàíèé â ðàíã àáñîëþòíûõ öåííîñòåé. Êîìó−òî äàëè êîðïîðàòèâíûé àâòîìîáèëü, à äðóãîìó — âñåãî ëèøü âîçìîæíîñòü áåñïëàòíî çâîíèòü ïî ìîáèëüíèêó. Çíà÷èò, åñòü êóäà ðàñòè — ìîòèâàöèÿ! Ïðîáëåìà òîëüêî â òîì, ÷òî реальную пользу от раздачи благ сотрудникам измерить довольно трудно, а вопрос о том, нужно ли обременять экономику малых предприятий широкой раздачей соцпакетов, остается открытым.

К

ак говорит специалист по поиску и подбору персонала компании «Империя кадров» Юрий Катаев, соцпакет — это прежде всего форма мотивации, содействующая по− вышению качества работы сотрудников. Причем мотивационная мера со значи− тельно более долговечным эффектом и сроком действия, чем простое повыше− ние зарплаты. А председатель правле− ния консалтинговой группы «Что делать Консалт» Павел Гориславцев добавляет: «Людям важно чувствовать внимание со стороны работодателя. Российский менталитет таков, что ощущение заботы порой оказывается для персонала важ− нее денег». Действительно, в ряде случаев соц− пакет позволяет делать рост зарплат со− трудников более планомерным. А что еще? «Социальный пакет — дополнитель− ное преимущество для компании при «вербовке» высококвалифицированного работника, — убеждена директор по уп− равлению персоналом фирмы по инте− рьерным решениям для бизнес−центров «Наяда» Юлия Пасс. — И это способ стабилизировать персонал фирмы, удержать его, повысить лояльность». Иными словами, компания, дающая сво− ему персоналу солидные социальные бонусы, набирает дополнительные очки на рынке труда, а значит, становится бо− лее привлекательной для работников. «Если я вижу на собесе−

44

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

довании, что кандидат колеблется, то начинаю рассказывать, что еще, помимо зарплаты, мы можем ему предложить, — говорит директор по персоналу компании «АРМО− Групп» Ольга Ши− ран. — И тогда ча− ша весов склоняется в нашу пользу». Действительно, всем компани− ям в последнее время — вне зависимо− сти от размера — приходится учитывать конъюнктуру рынка труда. Топ−мене− джеры уже с начала 90−х годов получа− ли социальные пакеты. Сейчас же боль− шинство российских фирм предлагает всем своим сотрудникам тот или иной пакет. Но значит ли это, что все поголов− но компании обязаны увеличивать свои расходы на социальное обеспечение сотрудников?

По факту Законодательно понятие социального пакета в России не закреплено, поэтому иной раз под ним подразумевается все что угодно. Однако то, что компания обя− зана предоставить сотруднику в соот− ветствии с Трудовым кодексом, сегодня все труднее позиционировать как «осо− бую заботу» о нем. Да и контролеров ныне развелось столько, что проще уж соблюдать правила. В результате соци− альный пакет — это все−таки те блага, которые работодатель предоставляет сотрудникам сверх установленного.

Кстати, специалисты ин− спекций по труду нередко советуют предприни− мателям: сначала обес− печьте работникам все льготы, предусмотренные законодатель− ством, а уж потом вводите дополнитель− ные поощрения.

— Размер пакета и его состав, разу− меется, зависят от возможностей компа− нии и ее политики, — подчеркивает Юлия Пасс («Наяда»). Некоторые фир− мы не предоставляют пакетов вовсе, мо− тивируя это и без того высоким уровнем зарплаты и бонусов. Однако… к баналь− ным денежным поощрениям люди при− выкают слишком быстро. «Выдашь со− труднику в конце года 13−ю зарплату за трудовые подвиги, а на следующий год он уже относится к ней как к должному, пытается ее требовать, — делится опы− том Павел Гориславцев («Что делать Консалт»). — А когда работникам даешь карточку для походов в фитнес−клуб, даришь подарки, — им приятнее. Но, конечно, при этом не имеет смысла за− мещать зарплату соцпакетом». Главная проблема, которая волнует сегодня работодателей, — рост возна− граждений не совпадает с фактической производительностью труда и бизнеса в целом. «В России объемы соцпакета растут ускоренными темпами, — признает Го− риславцев. — И то, к чему Запад идет 10 лет, у нас происходит за три года». В итоге работодатели все острее начина− ют ощущать давление со стороны пер− сонала. На рынке все больше наемных специалистов, которые чуть ли не спе− циально охотятся за «полным» соцпаке− том, «коллекционируя» редкие льготы, вроде дополнительного выходного на

ÃÐÀÍÈÖÛ ÙÅÄÐÎÑÒÈ МЕНЕДЖМЕНТ

неделе или кредита на покупку дорогой одежды. Хорошо еще, что корыстолюбцев видно сразу!

— Соцпакет — вопрос, вполне обсуждаемый при приеме на службу, — говорит Юрий Катаев («Империя кадров»). — И здесь возможны индивидуальные решения. Но в разумных пределах.

Меню приманок Приманки для персонала могут быть самыми разными — от дополнительных дней отдыха и корпоративных походов в театр до льготных кредитов на покупку жилья. Здесь российские фирмы, в основном, либо копируют западные системы, либо пользуются наработками конкурентов. Считается, что стандартный пакет состоит из медстраховки и страхования жизни (по оценке Юрия Катаева, это практику− ет более половины российских компаний), реже — из служеб− ного автомобиля, мобильной связи, бесплатных обедов или их денежной компенсации. Кроме того, наметилась и тенденция включать в пакет абонемент в фитнес−зал или бассейн. Рас− тет и число фирм, финансирующих корпоративное обучение сотрудников. Так, в «Панинтер» у менеджеров среднего звена есть возможность участвовать в семинарах, в российском от− делении Johnson & Johnson организуют и оплачивают занятия английским и регулярно проводят тренинги по навыкам ком− муникации и переговоров, а лучшие сотрудники бесплатно осваивают программу МВА. Спонсирование учебы сотрудни− ков при получении дополнительного высшего образования практикуется и в компании «Разгуляй−УКРРОС», а, скажем, «Аэрофлот», помимо медстрахования, оплачиваемых обедов, санаторно−курортного лечения, негосударственного пенси− онного обеспечения и других льгот, предлагает своим сотруд− никам еще и участие в жилищных программах. Задача, как правило, всегда одна — повышение ответствен− ности работников, предотвращение социальных конфликтов и совершенствование внутрикорпоративных отношений.

Как пожелаете? Нужно ли выяснять у работников, какой соцпакет они хоте− ли бы получить? Не обязательно, но иногда — полезно. «Мы проводили анкетирование, — делится опытом Павел Горис− лавцев. — Так вот, оказалось, что для сотрудников нашего мо− сковского отделения, прежде всего, важно, чтобы компания оплатила им медстраховку, а для питерского отделения — обеды». Кроме того, порой имеет смысл дать работнику возможность выбрать между привлекательным соцпакетом при меньшем ок− ладе и большой зарплатой без дополнительных льгот. Нужно учитывать еще и возрастной фактор. Пожилому со− труднику важнее чувствовать себя защищенным, и здесь вы− бор обычно склоняется в сторону соцпакета. «Скажем, бухгал− теру, который подолгу служит на одном месте, работает с ци− фрами даже в выходные, важно иметь медстраховку, чтобы не пришлось искать поликлинику, куда можно было бы обратить− ся в случае надобности. Для таких людей важно чувство ста− бильности и опеки работодателя», — говорит Юрий Катаев.

Пределы разумного Вряд ли нужно добавлять в соцпакет несколько новых со− ставляющих сразу. Такие бонусы быстро обесцениваются в глазах сотрудников. Новое поощрение следует добавлять не чаще, чем раз в квартал. И совсем не обязательно всему кол− лективу — подчеркивают эксперты. Общая стоимость соцпакета в некоторых российских ком− паниях может составлять сегодня от трети до половины оклада специалиста. «Нормальная ситуация, когда на соцпакеты в год идет трех−шестимесячный фонд оплаты труда, — утверждает Павел Гориславцев. — Но я бы назвал абсурдным для работо− дателя пакет, равный годовому фонду. Если только деньги де− вать некуда!»

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

45

МЕНЕДЖМЕНТ ÃÐÀÍÈÖÛ ÙÅÄÐÎÑÒÈ

Тем временем у небольших компаний совсем другая экономика. Руководители таких фирм хорошо знают коллектив и сами в состоянии произвести точный расчет. Если заслуживающий всяческих похвал сотрудник тяжел на подъем и не активен, вряд ли нужно поощрять его картой фитнес−клуба — он этого просто не оценит. Да и только что вышедшая замуж сотрудница едва ли отблагодарит вас, если в качестве поощрения вы от− правите ее получать второе образова− ние. Вы оплачиваете ленивому и недис− циплинированному работнику курсы английского языка? Тоже зря. Даете ра− ботнику возможность получить второе высшее за счет фирмы? Что ж, это вы− годно. Если только он, получив диплом, не будет подыскивать себе другое место для работы. Так что хотя бы защитите интересы фирмы так называемым уче−

Программа−минимум Чем наполнить соцпакет? Ðåøåíèå âñåãäà îñòàåòñÿ çà ðóêîâîäèòåëåì êîìïàíèè. Íî, ïî ìíåíèþ Ïàâëà Ãîðèñëàâöåâà, ìèíèìàëüíûé áþäæåò ñîöèàëüíûõ ðàñõîäîâ çà ãîä äîëæåí áûòü íèêàê íå ìåíüøå ìåñÿ÷íîãî ôîíäà îïëàòû òðóäà. Èíà÷å ó÷ðåæäåííûå ñîöèàëüíûå áîíóñû îêàæóòñÿ íåçàìåòíûìè äëÿ êîëëåêòèâà, à çíà÷èò, íåýôôåêòèâíûìè. Íàêîíåö, ñèñòåìà ñîöèàëüíîãî ïîîùðåíèÿ â êîìïàíèè äîëæíà áûòü ìíîãîñòóïåí÷àòîé, à íå «ïëîñêîé». «Îáÿçàòåëüíûì ìèíèìóìîì ìîæåò áûòü ïðîñòî îïëà÷èâàåìàÿ ìîáèëüíàÿ ñâÿçü», — ãîâîðèò Þðèé Êàòàåâ («Èìïåðèÿ êàäðîâ»). À Þëèÿ Ïàññ («Íàÿäà») óâåðåíà, ÷òî âåñüìà äåéñòâåííûì ìåõàíèçìîì ÿâëÿåòñÿ îïëàòà ìåäèöèíñêîé ñòðàõîâêè ñîòðóäíèêîâ. Êñòàòè, íåêîòîðûå êîìïàíèè íà÷èíàþò ñ òàíäåìà «ìåäèöèíñêîå ñòðàõîâàíèå — øòàòíûé âðà÷», òî åñòü ïåðñîíàëó ñòàíîâÿòñÿ äîñòóïíû íå òîëüêî ñòðàõîâêà, íî è êîðïîðàòèâíûé ìåäðàáîòíèê. Åùå áîëåå ïîïóëÿðíàÿ ôîðìà çàáîòû î ðàáîòíèêàõ — äîòàöèè èëè ïîëíàÿ îïëàòà îáåäîâ â îôèñå è âîçìåùåíèå òðàíñïîðòíûõ ðàñõîäîâ.

Ïðîñòåéøèé ñïîñîá получить отдачу от введения соцпакетов в компании — áîíóñíàÿ ñèñòåìà. Êàê â ôèíàëå «Ïîëÿ ÷óäåñ» ническим договором, согласно которому, ваш дважды дипломированный подчи− ненный обязуется какое−то время отра− ботать в компании. Персонал быстро меняется? К при− меру, в сезон продаж фирма набирает новых людей, а по его окончании уже не нуждается в таком количестве работни− ков. Тогда соцпакет уместно свести к ми− нимуму. Предлагать соцпакет секретарям также не имеет смысла — это наиболее «текучие», непостоянные кадры. Вывод: единого шаблона нет, а практиковать лучше всего индивидуальный подход.

Нет уравниловке! Как ни странно, некоторые компании всем сотрудникам предоставляют оди− наковые соцпакеты. Есть ли в этой «пло− ской» системе смысл? Да, люди чув− ствуют себя защищенными. Однако свою мотивирующую роль такие соци− альные бонусы выполняют едва ли. Ка− кой резон ударно трудиться, если «пото− лок» поощрений уже достигнут? Урав− ниловка есть уравниловка. Порой соцпакеты отличаются от от− дела к отделу. Скажем, бухгалтерии — медстраховку и бесплатные обеды, а от− делу сбыта — служебные автомобили и безлимитные переговоры по мобильни− ку. Такой вариант более оправдан: каж− дому даются блага в соответствии с ро− дом занятий. Однако мотивирует ли это сотрудников? Ведь какие бы трудовые подвиги они ни совершали, социальные бонусы для них останутся одними и теми

46

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

же, раз и навсегда предопределенными спецификой их отдела! Варьируя соцпакеты по отделам, куда полезнее исходить из иной логики. Пусть у тех подразделений, которые зараба− тывают деньги для компании, скажем, у отдела продаж, будет пухлый соцпакет, а у тех, кто эти деньги тратит, например, у офисных сотрудников, — довольно скромный. «Преференции имеет смысл отдавать тем работникам, которые более эффективны», — резюмирует Юлия Пасс («Наяда»). В том, что социальные пакеты должны быть дифференцированными, убеждено большинство экспертов. «Одним из на− правлений совершенствования соцпа− кета нам видится его ранжирование в зависимости от уровня должности, вкла− да сотрудника и важности его работы для компании», — уверена директор по персоналу «АРМО−Групп» Ольга Ши− ран. А вот опыт компании «СладКо». В этом объединении вся модель льгот и компенсаций привязана к определенной шкале — «грейдам». Грейд — это кате− гория занимаемой должности, опреде− ляемая на основании таких критериев, как уровень квалификации, знаний и компетенции сотрудника, сложность вы− полняемого дела, степень ответственно− сти, важность принимаемых решений. Впрочем, не всегда грейд работника служит основанием для получения льго− ты, уточняют в компании. Например, со− трудник с восьмым грейдом не может использовать служебный транспорт, а

торговый представитель с тем же грей− дом имеет на это право. Ну, а некоторые работодатели устра− ивают вокруг социальных бонусов пря− мо−таки «Поле чудес». В основе вдох− новляющей на трудовые подвиги игры лежит рейтинговая система. Набрал за успешное решение рабочих задач оп− ределенное количество баллов? Значит, имеешь право на поощрение. Набрал больше — твои ставки растут, а приви− легии увеличиваются. Социальные бо− нусы при такой схеме не просто диффе− ренцированы, а прямо пропорциональ− ны свершенным подвигам. Преимущества такой системы со− стоят еще и в том, что сотруднику, за− работавшему определенную сумму оч− ков, дается возможность выбора между различными льготами. Диапазон — от оплаченных переговоров по мобильни− ку до стажировки или отдыха за грани− цей. Для этого в компаниях формиру− ются объемные «прайс−листы», чтобы разбудить в работниках чувство здоро− вой конкуренции. Такая прозрач− ность — только в плюс работодателю. Ну и, разумеется, особая статья — топ−менеджмент. Здесь, по традиции, больше всего привилегий. Соцпакеты топ−менеджера, уникального, высоко− профессионального специалиста, и рядового сотрудника должны быть разны− ми. А бонусы, расп− ределяемые руково− дителем, могут суще− ственно отличаться от того, на что рассчитыва− ют работники, которых, по правде го− воря, не так уж трудно заменить други− ми.

ЧАСТНОЕ МНЕНИЕ

Зарплата Повышать зарплату сотрудникам или нет? Åñëè ïîâûøàòü, òî êàê, êîãäà è â êàêîé ôîðìå? Ïî ïðàâäå ãîâîðÿ, äëÿ ëþáîãî ðóêîâîäèòåëÿ ýòè âîïðîñû îñòàþòñÿ ñåãîäíÿ îäíèìè èç ñàìûõ áîëåçíåííûõ, ïîñêîëüêó áàëàíñèðîâàòü ïðèõîäèòñÿ ìåæäó ýôôåêòèâíîñòüþ áèçíåñà è ðèñêîì ïîòåðÿòü öåííûå êàäðû. Ó ìåíÿ íåò óíèâåðñàëüíûõ ðåöåïòîâ íà ýòîò ñ÷åò. Òàê ÷òî äàâàéòå ïîðàçìûøëÿåì âìåñòå.

Р

ынок труда в стране сильно перегрет, а Евгений Бутман, боту «звезд»? Отчего же! Главное — не ïðåçèäåíò ãðóïïû êîìïàíèé DPI зарплаты растут постоянно. Причем — забывать о постоянном контроле над быстрее, чем производительность. Каж− их деятельностью. Вы считаете, что дый собственник превосходно видит ту− «они сами все сделают правильно»? пик, в который упирается процесс «автоматичес− Это первый шаг к потере управления. кого» повышения фонда оплаты труда. Но если Перечисленные примеры относят− зарплаты не поднимать вовсе, то вероятность то− ся, скорее, к «крайним точкам», но, го, что завтра ключевых сотрудников у вас могут вероятно, должна быть еще и золотая сманить, возрастает. середина. Как все−таки удерживать В российских компаниях ситуация развивает− кадры, сохраняя на разумном уровне ся сегодня по разным сценариям. экономику зарплат? Может быть, ак− Первая группа — компании с традициями и тивнее использовать известные спо− историей, куда люди приходят, как правило, с собы мотивации, основанные не на прицелом на перспективу. Зарплаты здесь сред− деньгах? Вероятно, прежде чем гово− ние, зато карьера менеджера вполне прогнози− рить о мотивации применительно к руема, а новичкам дают время на то, чтобы войти топ−менеджерам и вообще ценным в курс дела. На первый взгляд, это самая ста− для компании кадрам (все мы хорошо бильная ситуация. Но, увы, и из таких компаний понимаем, что рядовых «функциона− ценные кадры уходят, получив более выгодные лов» заменить нетрудно), необходимо предложения. определиться с обязательствами, ко− Второй вариант — компании, где платят за− торые принимают на себя стороны в метно больше по сравнению с другими. Иногда это недавно процессе заключения трудового договора. И обязательства возникшие фирмы, порой — действительно эффективные эти должны соблюдаться. и, что называется, «модные». Впрочем, бывает и так, что Не менее важным является осознание каждым сотрудни− высокие зарплаты — результат слабого понимания руко− ком, что его работа — ценна. В конце концов, люди отдают водством основных принципов бизнеса. Не случайно мно− ей часть своей жизни! А значит, проблемами и достижени− гие российские фирмы, славившиеся на рынке труда ис− ями персонала надо интересоваться. Ведь зачастую причи− ключительно высоким уровнем финансовой компенсации, ной увольнения по собственному желанию становятся вовсе давно сошли с дистанции. Возможности нового сотрудника не деньги, а отсутствие внимания. в таких фирмах жестко проверяются в течение короткого С тем, что зарплаты повышать нужно, собственникам сле− срока по принципу «справится — не справится», а требо− дует смириться. И относиться к этому спокойно. Главное — вания, в большинстве случаев, очень высоки: если новичок решить, как построить процесс. Если увеличение зарплаты не подошел, на его место всегда найдется немало достой− происходит только потому, что такова общая рыночная тен− ных кандидатов. Формально дефицита кадров здесь нет, денция, горечь и дискомфорт собственника неизбежны. Он однако и о безусловной стабильности бизнеса говорить не будет считать, что платит больше без веских причин. Куда приходится. лучший путь — увязать повышение зарплат с расширением Нередко в компаниях царит еще и культ односторонних обязанностей, полномочий, изменением сферы деятельнос− обязательств: собственник уверен, что все ему «должны», ти или достижением новых результатов любым сотрудником. и на этом основании требует выполнять самые разные Но главное, сами работники станут понимать, с чем связан обязанности, совершенно не задумываясь о том, что и он рост компенсации, ведь иначе они будут уверены, что зарп− кое−что должен сотрудникам. Работа здесь проходит под лату могут прибавить «просто так», вне зависимости оттого, лозунгом: «Кому не нравится — дверь вон там!» И к этой что и как они делают. А это разлагает коллектив. «двери», действительно, обращаются часто, а в результа− Наконец, всем нам пора задуматься над тем, как мы ре− те текучесть кадров крайне велика. Жизнеспособна ли агируем на кандидатов, которые слишком часто меняют ра− подобная модель? Почему бы и нет, если компании нужно боту. Возможно, не за горами тот день, когда работодатели много неквалифицированных и низкооплачиваемых со− начнут отказывать «летунам», лишь бегло просмотрев их трудников! Кадровая текучка в данном случае вреда не резюме. Дефицит на рынке труда продолжается, но он не принесет. вечен. К тому же всегда будут появляться новые, молодые, Все несколько иначе, когда в компании работают высо− активные и по−хорошему агрессивные специалисты, толь− кооплачиваемые, квалифицированные работники. Оборот− ко−только пробивающие себе дорогу. И в этом залог здоро− ная сторона медали — частые капризы и низкая степень вья рынка труда. лояльности с их стороны. Уверенные в собственной уни− Думаю, вооружившись такими ориентирами, и надо ре− кальности специалисты убеждены, что собственник им шать вопрос — повышать зарплаты или нет. А сочетание «обязан», зарплату они должны получать за красивые гла− всех перечисленных факторов предоставит больше свобо− за, а бонусы — за выдающийся ум. Так что, не брать на ра− ды как руководителю компании, так и его работникам. АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

55

ТОЖЕ ДЕЛО ÊÎÍÑÀËÒÈÍÃ Ó ÂÎÅÍÊÎÌÀÒÀ

Косить и забивать

Александр Берковский Ýòîò äåíü çàïîìíèì ìû, ðåáÿòà, Êîãäà òîìèëèñü ìû â äâåðÿõ âîåíêîìàòà, È â ýòîò äåíü õîòåëîñü íàì äîìîé. Íó, à â ïîâåñòêå: «Ãîäåí ê ñòðîåâîé».

Àðìèÿ — äåëî äîáðîâîëüíîå. Õî÷åøü — èäè, íå õî÷åøü — çàáåðóò. Íî ñëóæèòü õîòÿò äàëåêî íå âñå. Äåñÿòêè òûñÿ÷ þíîøåé ïðèçûâíîãî âîçðàñòà êàæäûé ãîä èùóò âîçìîæíîñòü ïîëó÷èòü îòñðî÷êó èëè îñâîáîæäåíèå îò âîèíñêîé ñëóæáû. Ïðè÷åì òóò áèçíåñ? À ïðèòîì, ÷òî в Москве и Петербурге уже начали появляться фирмы, предлагающие всем желающим «откосить» от призыва. Абсолютно легально.

«Н

е надо выпивать литр ко− фе перед медкомиссией, ломать себе руки и ноги или притворяться клини− ческим идиотом, — призывают постав− щики оригинальных услуг. — Мы ведь цивилизованные люди и живем в сво− бодной стране! К тому же «откос» от ар− мии сегодня можно получить, используя бесчисленные неточности и противоре− чия в законодательстве». На этом−то и строят свою работу фирмы, подобные ООО «Призывник». Аркадий Чаплыгин, директор и идейный вдохновитель компании, недавно вышел из призывного возрас− та: «Я освободился от призыва в 2002− м году, используя собственную методи− ку, которую мы применяем и в нашем центре». Смысл услуги — оказание юридиче− ской помощи призывникам. Но это не просто консультации. Каждому обра− тившемуся предоставляется гарантия освобождения от службы в армии, и по

56

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

условиям договора, если отстоять юно− шу все−таки не удается, ему возвраща− ются все деньги. Но на практике, уверя− ет Аркадий Чаплыгин, таких случаев еще не было — зачем же работать себе в убыток?

«Возьмите уставы и перепишите все наизусть…»

— Знаете, человеку, не имеющему специальной юридической подготовки, очень сложно разобраться в законода− тельстве. Я и сам много спорю с колле− гами, пытаясь интерпретировать некото− рые статьи закона. Ляпов в Законе «О воинской обязанности и военной служ− бе» — огромное количество, — расска− зывает Чаплыгин. Именно поэтому в приемной ООО «Призывник» всегда очередь. Здесь не только подростки с мамашами, но и молодые люди, по кото− рым видно, что они уже сами зарабаты− вают себе на жизнь. Минимальная стои− мость услуг — 300 рублей. Это цена ра− зовой консультации для тех, у кого есть

основания для освобождения от службы. С теми, у кого их еще нет, заключается договор на определенную сумму, по ко− торому фирма обеспечивает правовое сопровождение, а, по сути, гарантирует результат. Стоимость договора может составлять и 50, и 2 000 долларов. Цена зависит от того, насколько дело «запу− щено». Учитывается всё — состояние здоровья и возраст юноши, специфика и районного военкомата, и медицинских учреждений. А в месяц таких договоров заключается около тридцати. Ведь 2 000 долларов — сумма для того, кто хочет избежать службы в армии, не слишком большая. А взятки давать дороже — в Москве и Петербурге это стоит от 4 до 5 тысяч долларов! Кстати, не со всех клиентов «При− зывник» берет деньги. «Есть договоры, которые мы заключаем без оплаты, — говорит Аркадий Чаплыгин. — Причиной является наш интерес к конкретному де− лу. Недавно к нам обратился молодой человек, которому в одной из крупных

ТОЖЕ ДЕЛО ÊÎÍÑÀËÒÈÍÃ Ó ÂÎÅÍÊÎÌÀÒÀ

городских больниц, куда он был направ− лен на обследование военкоматом, за− явили, что он совершенно здоров. И это притом, что заболевание, дающее право на освобождение от воинской службы, у него было. Не заметить этого не мог ни один врач. С больницей мы еще не ссо− рились, а теперь вот поссориться хотим. Во−первых, чтобы все−таки научить врачей соблюдать закон. А во−вторых, это будет полезный прецедент для на− шей практики, который мы сможем ис− пользовать в дальнейшем». За два года существования фирмы число ее сотрудников достигло двадцати человек. Большинство из них — про− фессиональные юристы, так что поток клиентов необходимо поддерживать до− вольно большой, давать рекламу в мет− ро, в печатных изданиях. Тем не менее бизнес оказался вполне удачным и при− быльным. «Призывник», возникший в Петербурге, довольно скоро и без вся− кого труда вышел и на московский ры− нок, открыв в столице свой филиал.

«В увольнение пойдут только образцовые тумбочки…» Законные основания не служить мо− гут быть даже у самого образцового и здорового призывника.

— Опыт показывает, что случаев, ко− гда нет мотивов для освобождения от призыва, практически не бывает, — го− ворит о своей методике Чаплыгин. — Просто так устроено законодательство. Парадоксально, но заболевания, кото− рые в соответствии с Расписанием бо− лезней могут служить основанием, что− бы причислить к категории годности «В» или «Д», есть почти у любого юноши. Для того чтобы выявить эти заболе− вания, надо просто пройти медицин− ское обследование и предоставить справки в медкомиссию районного во− енкомата. А также знать, какие заболе− вания выявлять. А если призывник здоров на все сто? Такое ведь бывает, хотя редко! Давно известно, что в Петербурге действуют два крупных научно−исследователь− ских института, которые ставят «пра− вильный» диагноз всем обратившимся. Делается это не от хорошей жизни, а для того чтобы заработать на реализа− цию исследовательских программ. К такому способу и пытаются прибегать некоторые призывники и их родители. Но ведь врач в военкомате может не по− верить в диагноз и направить призыв− ника на обследование в другое место? Это так. Но и тут бывают варианты. «Молодой человек знает, что в другом учреждении его диагноз не будет под− твержден, — комментирует Аркадий Чаплыгин. — Но он может воспользо− ваться закрепленным в законодатель− стве правом отказаться от прохождения медицинского обследования. А это вы−

58

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

нудит врача−специалиста освидетель− ствовать юношу по представленным документам. К тому же у врача в воен− комате нет полномочий самому ставить диагноз, поскольку в рамках военно− врачебной экспертизы он может опре− делять лишь категорию годности. Если же врач призывной комиссии все−таки сам ставит диагноз, то решение комис− сии опротестовывается в суде. Схема, проверенная уже на сотнях случаев».

«Взвод! Ставлю задачу: собрать все кирпичи и сжечь…» Неразбериха и халатность во всех структурах российской армии сильно облегчает работу юристов. Аркадий Чаплыгин объясняет, что в большин− За «призывной консалтинг» Аркадий взялся не только потому, что цивилизованных услуг в этой нише не было, но и по убеждениям. Он уверен, что служить надо добровольно.

Неразбериха и халатность во всех структурах российской армии ñèëüíî îáëåã÷àþò ðàáîòó þðèñòîâ è êîíñóëüòàíòîâ стве случаев от призывника не требу− ется даже проходить медицинское об− следование: — Существует немало формальных причин, по которым мы можем оспо− рить решение призывной комиссии. Хотя бы — отсутствие у ее врачей ли−

цензии на право проведения военно− врачебной экспертизы. А если лицензия и имеется, то она мо− жет оказаться просто недействительной, как, например, у военкомата Ленинград− ской области. Лицензия выдана военному комиссариату до 2006 года, но в 2002−м

А что у вас? Не каждому удается избежать службы, äà è íå âñå ñòðåìÿòñÿ ê ýòîìó. À óæ åñëè ïîïàë â àðìèþ — èçâîëü ïîä÷èíÿòüñÿ íå òîëüêî óñòàâó, íî è «íåóñòàâíûì» òðàäèöèÿì. Ó íàñ â àðìèþ íå õîòÿò èäòè, ïðåæäå âñåãî, èç-çà «äåäîâùèíû». Âïðî÷åì, áîãàòàÿ âñÿ÷åñêèìè ðèòóàëàìè æèçíü íå ÿâëÿåòñÿ èñêëþ÷èòåëüíûì ñâîéñòâîì ðîññèéñêîé êàçàðìû — çàðóáåæíûì ñîëäàòàì òîæå åñòü ÷òî âñïîìíèòü.  ÿïîíñêîì ìîðñêîì ôëîòå ñîëäàòû ïåðâîãî ãîäà ñëóæáû îáÿçàíû ãîòîâèòü òîâàðèùàì óòðåííèé êîôå.  èçðàèëüñêîé àðìèè íîâè÷êè èñïîëíÿþò âñþ íàèáîëåå ãðÿçíóþ ðàáîòó, íå ÷óâñòâóÿ ñåáÿ óíèæåííûìè, òàê êàê ýòîò îáû÷àé óçàêîíåí òðàäèöèåé.  Àâñòðèè, ãäå ñîëäàòû ðàçíûõ ïðèçûâîâ íå æèâóò âìåñòå, «íåóñòàâíûõ îòíîøåíèé» êàê òàêîâûõ íåò, çàòî ñóùåñòâóåò òðàäèöèÿ âîðîâàòü äðóã ó äðóãà áåðåòû, áåç êîòîðûõ íåëüçÿ ïîÿâèòüñÿ íà óòðåííåé ïîâåðêå. È ó íîâè÷êîâ èõ íîâåíüêèå, íåíàäåâàííûå áåðåòû ïðîïàäàþò îáû÷íî â ïåðâûå æå äíè: íå çåâàé, ñîëäàò! Çà 20 äíåé äî êîíöà ñëóæáû àâñòðèéñêèå ñîëäàòû ïîêóïàþò ïî ÿùèêó ïèâà è â íà÷àëå êàæäîãî äíÿ, ÷îêàÿñü, îñóøàþò ïî áóòûëêå. À â ýëèòàðíûõ ÷àñòÿõ àðìèè ÑØÀ — ìîðñêîé ïåõîòå — ñîëäàòû, ïðåäâîäèòåëüñòâóåìûå ñåðæàíòîì, â îòñóòñòâèå îôèöåðîâ ìàðøèðóþò è áåãàþò íå ïîä ïàòðèîòè÷åñêèå ïåñíè, à ïîä ñàìûå ÷òî íè íà åñòü ôðèâîëüíûå è íåïðèñòîéíûå. Âîèñòèíó, ÷òî íè ãîðîä — òî íîðîâ, ÷òî íè äåðåâíÿ — òî îáû÷àé.

ÊÎÍÑÀËÒÈÍÃ Ó ÂÎÅÍÊÎÌÀÒÀ ТОЖЕ ДЕЛО

организация была упразднена и на ее месте открыта новая с таким же названи− ем. Это отменяет действие лицензии. По− лучается, что все решения врачей обла− стного военкомата с 2002 года не имеют силы. И таких примеров, утверждает Ар− кадий Чаплыгин, множество. Когда есть к чему придраться, при− зывник, при поддержке юристов фирмы, подает в суд на призывную комиссию, требуя признать ее выводы незаконны− ми. Рассмотрение дела в суде приоста− навливает действие ее решения о при− зыве. Более того, оно отменяется по за− вершении срока очередного призыва. Суды сегодня рассматривают дела

службу и переведут всю армию на конт− рактную основу? Но что−то подсказыва− ет: в ближайшее время поликлиники и больницы не перестанут выдавать справки, законодательство не будет ис− правлено, а переводить армию на конт− рактную основу собираются, по послед− ним заявлениям законодателей, не раньше 2010 года. Как говорят в армии, наша страна находится на глубочайшем подъеме… А значит, такой консалтинго− вый (а ведь это и есть консалтинг в чис− том виде!) путь выглядит куда более ста− бильным, чем множество других. Оценить перспективы работы по− добного предприятия в крупных рос−

На первый взгляд, препятствием в работе «Призывника» может стать аль− тернативная служба, но Чаплыгин так не считает: «Закон об альтернативной гражданской службе настолько жесток, что желающих воспользоваться этим правом я еще не видел. Почти четыре года в лучшем случае — ухаживать за больными стариками, а в худшем — слу− жить на гражданских работах в воинской части. И это по экстерриториальному принципу!»

Чтоб до дембеля дожить, надо с поваром дружить Так что же, «Призывник» находится в состоянии перманентной войны с во− енкоматами и другими армейскими структурами? Как ни странно, вовсе нет! Конечно, особой дружбы не на− блюдается, но, например, участие в совместных пресс−конференциях — в порядке вещей. Терпимое отношение со стороны во− енных комиссариатов отчасти объясня− ется и корректными методами работы компании. Практика и стиль общения с военными несколько отличаются от того, как это делают, например, «Солдатские матери». Прежде чем пойти в суд, юрис− ты «Призывника» обращаются в адми− нистративном порядке за разрешением спора. Кроме того, фирма тесно сотруд− ничает с Санкт−Петербургской город− ской военной коллегией адвокатов. Если действия призывных комиссий будут признаны судом незаконными, всегда можно подать иск на возмещение морального вреда, причиненного решением комиссии.

очень долго и часто не доводят их до конца, поскольку врачи призывных ко− миссий на слушаниях заявляют о готов− ности отменить заключение о годности, если призывник отзовет иск. Ведь если действия призывных комиссий будут признаны судом незаконными, то всегда можно подать иск на возмещение мо− рального вреда, причиненного решени− ем комиссии, а также потребовать опла− ты расходов на экспертизу и другие су− дебные издержки.

— Мы можем оспаривать решение суда вновь и вновь, пока юноше не ис− полнится 27 лет, — говорит Чаплыгин.

«Здесь поставьте шлагбаум или толкового майора…» Конечно, кажется, что для успешной деятельности «Призывника» приходится полагаться на массу неустойчивых фак− торов. А вдруг военкоматы обзаведутся− таки толковыми юристами, медицинские учреждения перестанут выдавать «пра− вильные» справки, вдруг изменится за− конодательство, приведут в порядок За− кон «О воинской обязанности и военной службе», или вообще отменят срочную

Рынок портят фирмы−однодневки, êîòîðûå ñîáèðàþò äåíüãè, ãàðàíòèðóþò îñâîáîæäåíèå îò âîèíñêîé ñëóæáû, à çàòåì èñ÷åçàþò сийских городах непросто. С одной стороны, потенциальных клиентов мо− жет быть без счета. Это, кстати, не только юноши призывного возраста, но и офицеры запаса, которых также могут «выдернуть» на два года в любой мо− мент — как на службу, так и на сборы. Да и затраты небольшие — остаются разве что офис да реклама. С другой стороны, нужны хорошие юристы, ком− петентные в этом вопросе, со знанием местной обстановки.

— Существует довольно много фирм−однодневок, которые собирают деньги, гарантируют освобождение от воинской службы, а после призыва про− сто исчезают, — предупреждает Чаплы− гин. — Этот процесс я наблюдаю посто− янно. Увы, не все хотят играть честно.

Прикармливать «своих» чиновни− ков не приходится, да и не имеет никакого смысла — наличие могущес− твенных покровителей серьезно по− мешало бы активной общественной деятельности «Призывника». А ее Чаплыгин считает крайне важной не только для создания «шума» и при− влечения клиентов, но и просто из убеждений. В биографии Аркадия — работа с Галиной Старовойтовой и СПС, сотрудничество с многочислен− ными правозащитными и обществен− ными организациями («Солдатские матери», «Гражданский союз», «Ко− митет−2008»). Да, убеждения помога− ют Аркадию Чаплыгину зарабатывать деньги. И он не видит в этом ничего безнравственного. АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

59

ИНФОБИЗНЕС ÍÎÂÈÍÊÈ

10 лет — не срок Сегодня, когда большинство выпускаемых серверов делает− ся на платформе Intel, кажется, что эта компания занималась серверами всегда. Между тем в конце марта исполнилось всего лишь десять лет с тех пор, как Intel создала первый процессор специально для серверов — он назывался Pen− tium Pro. Некоторые серверы на процессорах Pentium Pro работают в качестве вспомогательных и сегодня. К своему первому серверному юбилею Intel выпустила новую платформу с кодовым названием Truland. В нее вхо− дят серверные процессоры Xeon MP и набор микросхем E8500. В ближайшем будущем Intel выпустит двухъядерные процессоры (два ядра, каждое из которых эквивалентно од− ному сегодняшнему процессору, размещаются в одном кор− пусе на одном кремниевом кристалле). Набор микросхем E8500 к этим будущим процессорам уже готов — вычисли− тельную мощность сервера можно будет удвоить, просто по− меняв процессор. Новые процессоры Intel Xeon MP содержат 64−разряд− ные расширения, благодаря чему они могут оперировать с намного большими массивами данных, чем 32−разрядные процессоры. Интересно, что, вводя 64−разрядные рас− ширения в изначально 32−разрядный процессор, Intel впервые, наверное, за всю свою историю переняла идею у младшего конкурента — компании AMD. Еще два года назад Intel официально заявляла, что 64−разрядными возможнос− тями будут обладать только серверные процессоры Itanium, принципиально отличающиеся по своей архитектуре от Xeon и Pentium.

Ноутбуки: подольше или подешевле? На область применения двух новых ноутбуков HP недвусмысленно указывает содержащееся в их названиях слово «бизнес»: HP Compaq nc6120 Business Notebook и HP Compaq nx6110 Bu− siness Notebook. Оба основаны на новом процессоре Pentium M (платформа Centrino). Как и было обещано Intel при за− пуске платформы Centrino два года назад, ноутбуки, дей− ствительно, могут работать без подзарядки полный рабо− чий день (8 часов). Правда, с дополнительной батареей. Выпуская корпоративные ноутбуки, компании стремят− ся снизить общую стоимость их владения за счет систем защиты диска, дополнительных программных пакетов, глобальных гарантий и других вещей, несколько увеличи− вающих начальную стоимость портативных компьютеров. Выгоды экономии на всем жизненном цикле ноутбука, а не только на начальной цене ясны в больших корпорациях, индивидуальные же потребители и мелкие компании поку− пают то, что дешевле. HP решила это противоречие, разве− дя корпоративные ноутбуки на серию Enterprise с индексом nc (со всеми вышеописанными преиму− ществами, поддержкой жизненного цикла и т. д.) и серию Essential с индексом nx — с местной гарантией в 1 год вместо глобальных 3 лет, некоторыми компро− миссами в конструкции, но зато значительно дешевле.

Раздвинуть и раскрыть Компания LG продолжает выстреливать мо− бильные телефоны дуплетами: одна мо− дель покруче, другая — попроще. Новая пара стандарта GSM 900/1800: слайдер A7150 и раскладушка С3320. На этом при− мере хорошо видно, что сегодня в телефо− нах считается фронтиром, а что комильфо, без которого приличному мобильнику луч− ше бы и не появляться на свет. Например, фотокамера с разрешением VGA (640x480) — это, можно сказать, уже стан− дарт. А вот вспышкой она сопровождается только в продвинутой A7150. В C3320 ря− дом с камерой тоже глазок, но это — лам−

60

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

почка подсветки, которая на вспышку ни− как не тянет. Кроме того, A7150 может снимать еще и видео. Но основное пре− имущество продвинутых GSM−телефонов над непродвинутыми нельзя ни увидеть, ни пощупать, можно только почувствовать в работе. Это поддержка GPRS EDGE — стандарта передачи данных, который в не− сколько (до 10) раз быстрее обычного GPRS. Более быстрому мобильному Ин− тернету рады не только пользователи, но и операторы сотовой связи. Ведь чем боль− ший трафик абонент создаст, тем больше заплатит.

ИНФОБИЗНЕС ÈÄÅÍÒÈÔÈÊÀÖÈß

ID и смотри!

Полина Стечкина

ID−карты — а в просторечии просто бэйджики — давно уже перестали быть модной новинкой. Áåç íèõ íåìûñëèìî ïðåäñòàâèòü ó÷àñòíèêîâ ïðèëè÷íîé âûñòàâêè, ôîðóìà, ëþáîãî îòðàñëåâîãî «ñëåòà ïî èíòåðåñàì». Ìåæäó òåì, ýòà áåçäåëèöà ñïîñîáíà îáëåã÷èòü è ïîâñåäíåâíóþ æèçíü ðàáîòíèêîâ êîìïàíèè ëþáîãî óðîâíÿ.

И

дентификационные карты по− явились на костюмах сотрудни− ков российских компаний уже довольно давно — лет 15 назад. Моду на них запустили, естественно, представительства зарубежных корпо− раций, и спустя совсем короткий срок работники практически любой крупной отечественной фирмы уже щеголяли нагрудными табличками всех мастей и размеров. Изготовлялись бэйджики из обычной бумаги, а затем ламинирова− лись. Для их производства требовался обычный принтер, так что размеры вы− бирались произвольно. Бумажные карточки до сих пор впол− не применимы в случаях, когда требует− ся лишь предоставление визуальной информации, которая считывается, как говорится, «невооруженным глазом». Даже если компания невелика, бэй− джики могут быть ей полезны. Вот ти− пичная ситуация: клиентам небольшого магазина или торговой точки приятно видеть продавцов, у которых на груди красуется стильный бэйдж. Да и внеш−

Ñîâðåìåííûå ID−êàðòû ïîñòåïåííî ñòàíîâÿòñÿ универсальным идентификатором сотрудников и посетителей офиса ний вид сотрудников небольшого офиса приобретает благодаря бэйджам солид− ность и основательность. Другой вариант: компания устраивает презентацию для клиентов или гостей. Если все они получили именные карточ− ки, исчезает проблема визуальной идентификации, а общение значительно упрощается. Однако куда более функциональны пластиковые ID−карты. Принтеры для печати по пластику появились довольно давно, однако до недавних пор их цена для компаний средних размеров была просто запредельной. Поверхность пла− стика не впитывает чернила, пасуют пе− ред ней и технологии лазерной печати, так что нужны сублимационная или тер− мотрансферная печать. Но теперь, когда

62

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

стоимость подобного устройства опусти− лась до 1,5–5 тысяч долларов, такие принтеры получили довольно широкое распространение. «Покупать принтер для печати плас− тиковых карт есть смысл при тираже свыше 200 бэйджей, — утверждает ме− неджер компании «GMP−РуссКом» Ирина Панченко. — Сегодня подобными принтерами пользуются не только круп− ные офисы, но и каждое производ− ственное предприятие». Ключевые функции ID−карт скрыты в их недрах, а благодаря все более ши− рокому распространению карт с мик− ропроцессорами, на них можно разме− стить массу полезной информации и использовать ее, в том числе, для конт− роля сотрудников.

Сделай сам! Сфера применения ID−карт расши− ряется с каждым днем. Оказалось, что их можно использовать практически в лю− бом бизнесе. Активно пользуются ими выставочные компании, которые заго− тавливают тысячные тиражи для гостей разного ранжира. Карты с информаци− ей о льготах, режиме посещения, инди− видуальных предпочтениях раздают своим клиентам фитнес−центры. Не простаивают принтеры для печати по пластику и на частных охранных пред− приятиях, печатающих удостоверения охранников и гостевые карточки. Прак− тически все турагентства снабжают ID− карты крупными фотографиями своих экскурсоводов. Из недавних поветрий — перевод на пластик читательских билетов в крупных библиотеках. Наконец, появились ком− пании, использующие печать на пласти− ке для изготовления сертификатов и лицензий на некоторые виды продукции. Вопрос о том, стоит ли компании при− обретать принтер для печати по пласти− ку или же лучше оформить заказ на сто− роне, не всегда решается простым

ÈÄÅÍÒÈÔÈÊÀÖÈß ИНФОБИЗНЕС

Карточка тщеславия «В компании, çàíèìàþùèåñÿ èçãîòîâëåíèåì áýéäæèêîâ, ïîðîþ îáðàùàþòñÿ ñ î÷åíü ëþáîïûòíûìè çàêàçàìè, — ðàññêàçûâàåò íà÷àëüíèê äåïàðòàìåíòà ïëàñòèêîâûõ êàðò êîìïàíèè «GMP-ÐóññÊîì» Èðèíà ÄÆÀÒÈÅÂÀ. — Âîò, íàïðèìåð, ñëó÷àè èç íàøåé ïîâñåäíåâíîé ïðàêòèêè. Êàê-òî ðàç ïðèõîäèë ê íàì çàêàçûâàòü óäîñòîâåðåíèÿ ñ ôîòîãðàôèÿìè ïðåäñòàâèòåëü îäíîé êîìïàíèè, çàíèìàþùåéñÿ ïðîäàæåé ðàçëè÷íûõ çâàíèé, òèïà «Åãî Ñâåòëåéøåñòâî êíÿçü N». Îí äîëãî ñåòîâàë íà áåäíîñòü ñâîåé îðãàíèçàöèè, íà òî, ÷òî ñðåäñòâ íå õâàòàåò äàæå íà ïîêóïêó ïðèíòåðà, è, íàêîíåö, óãîâîðèë íàñ ñäåëàòü åìó ïàðó-òðîéêó êàðòî÷åê áåñïëàòíî. À ÷åðåç íåäåëþ ìû ïîëó÷àåì íåîæèäàííûé ïîäàðîê: ïî÷òè âñå ñîòðóäíèöû íàøåãî îôèñà áûëè óäîñòîåíû çâàíèé ôðåéëèí. Ïðè÷åì íå íà ñëîâàõ, à ñ âðó÷åíèåì ïî÷åòíûõ ãðàìîò è ñâèäåòåëüñòâ î çàíåñåíèè â êàêîé-òî ðååñòð! Òàê ÷òî òåïåðü ó íàñ âñå ôðåéëèíû, íåïîíÿòíî, ïðàâäà, ïðè êîì.

У одних — слабая память. У других — трудные имена. И чтобы не заставлять друг друга постоянно сверяться с визитками, проще воспользоваться бэйджами. Это облегчает диалог.

соотношением тираж/цена. Зачастую дешевле заказывать бэйджики в специ− ализированных типографиях, но в этом случае возможна утечка конфиденци− альной информации. Могут быть и мате− риальные потери — если на ID−карте размещаются данные о льготах для со− трудников. Наконец, в некоторых компа− ниях с большой текучестью кадров или разветвленной сетью филиалов часто возникает потребность в допечатке карт. Принтер для пластика рассчитан, как минимум, на 100 тысяч отпечатков, так что окупится в любом случае, особенно если учесть, что стоимость заказа ID− карты с цветной фотографией в типог− рафии составит не менее двух долларов за экземпляр. Вопреки ожиданиям, штрих−код удорожает печать всего на 1 цент, магнитная полоса — на 5. А вот проксиметри−карты (с микропроцессо− ром) куда дороже: к цене печати добав− ляется немалая стоимость «болванки» — от доллара и выше. В части дизайна карт специалисты советуют руководствоваться соображе− ниями разумной достаточности и стиле− вого соответствия. Продавщице в мага− зине или официанту в ресторане порт− рет на бэйдже не нужен. Главное, что должно быть на такой ID−карте, — круп− но написанное имя и должность. Кассир в супермаркете вообще обходится толь− ко именем, зато на его карте может быть прописана возможность доступа в те или иные помещения. Работники ночных клубов часто получают бэйджики, вы− полненные флюоресцирующими крас− ками жизнерадостных оттенков.

Êàê-òî áûë ó íàñ çàêàç÷èê èç îäíîãî êëóáà, êîòîðîìó ïîòðåáîâàëèñü ÂÈÏ-êàðòû äëÿ ïîñòîÿííûõ ÷ëåíîâ. Îäíîé èç íàøèõ ñîòðóäíèö î÷åíü ïîíðàâèëîñü íàçâàíèå, è îíà äîëãî óïðàøèâàëà êëèåíòà âûäåëèòü åé îäíó êàðòó. Îáû÷íî êëèåíòû ñ ðàäîñòüþ äàþò íàì ñâîè êàðòû, à â ýòîò ðàç ïðåäñòàâèòåëü çàêàç÷èêà êàê-òî çàìÿëñÿ, çàñòåñíÿëñÿ è íè÷åãî íå îòâåòèë. Ïîòîì äîáðûå êîëëåãè ïðîñâåòèëè ñîòðóäíèöó, ÷òî ðå÷ü øëà î ãåé-êëóáå. Òàê ÷òî, êàêàÿ áû êðóòàÿ ÂÈÏ-êàðòà ó íåå íè áûëà, åå áû âñå ðàâíî íå ïóñòèëè. À îäíàæäû íàøèì êëèåíòîì ñòàë «Êëóá áåññìåðòíûõ». Áûëî ýòî íà âîëíå ïîïóëÿðíîñòè ñåðèàëà «Ãîðåö» — â Ìîñêâå ïîÿâèëèñü ëþäè, ñ÷èòàâøèå ñåáÿ áåññìåðòíûìè, îðãàíèçîâàâøèå ñâîé êëóá, è âñå ÷ëåíû êëóáà áûëè âëàäåëüöàìè ñïåöèàëüíûõ ïëàñòèêîâûõ êàðò «Òîëüêî äëÿ áåññìåðòíûõ». Ïîñêîëüêó ïëàñòèêîâûå áýéäæè ïðàêòè÷åñêè âå÷íû, ìàòåðèàë áûë âûáðàí âïîëíå ïîäõîäÿùèé».

«ID−карта, содержит, как правило, логотип и название компании, фотогра− фию сотрудника, его имя и должность, названия филиала или департамента, — поясняет Ирина Панченко. — А вот на− личие внутренней информации — дело сугубо индивидуальное. Практически все карты изготовлены с учетом требо− ваний служб безопасности и имеют ма− гнитную полосу для считывания инфор− мации на турникете». Из расходных материалов для само− стоятельного производства ID−карт тре− буются только пластиковые заготовки (обычные, без микропроцессоров, стоят в пределах 10 центов за штуку) и пле−

ночные картриджи. Печатать бэйджи можно как в монохромном, так и в пол− ноцветном вариантах, причем черно− белая версия печатается в пять раз бы− стрее цветной, всего за 3−4 секунды. Принтеры для печати на пластике мало отличаются в эксплуатации от своих «бумажных» собратьев, так что освоить процесс может каждый. К тому же в изготовлении пластиковых бэй− джиков услуги дизайнера не нужны. Впрочем, бывают и исключения. В «GMP−РуссКом» вспоминают, как одна ювелирная фирма заказала бэйджи с имплантированными алмазами! А что, эффектно!

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

63

МЕХАНИКА БИЗНЕСА ÌÅÆÄÓ ÁÀÍÊÎÌ È ÊËÈÅÍÒÎÌ

Лизинг: трехсторонний интерес ×òî íóæíî, ÷òîáû ñòàòü ëèçèíãîâîé êîìïàíèåé

Михаил Попов

Ëåò äåñÿòü íàçàä ìíîãèå áàíêè ïî ðàçìåðàì ñîáñòâåííîãî êàïèòàëà è ïî îáîðîòó ìîæíî áûëî ïðè÷èñëèòü ê ìàëîìó áèçíåñó. Ñåãîäíÿ ñèòóàöèÿ îò÷àñòè ïîâòîðÿåòñÿ ñ äðóãèì âèäîì ôèíàíñîâîãî áèçíåñà — ëèçèíãîâûì. Распоряжаясь капиталом в миллион долларов, причем не обязательно своих, можно построить успешную лизинговую компанию.

С

овсем недавно1 «Бизнес−жур− нал» писал о том, что скрывается за туманным для многих словом «лизинг». Оказалось, что ничего таинственного здесь нет — лизинг явля− ется своего рода «кредитом в арендной шкуре». По существу, это кредит на приобретение основных средств: пред− приятие получает станки или машины сейчас и сразу, а платит за них частями и потом. Однако по форме лизинг явля− ется арендой, что позволяет сэкономить на налогах. Есть также и другие преиму− щества по сравнению с кредитом, кото− рые (так же, как и недостатки) работают не всегда и не везде, — решать вопрос «лизинг или кредит», приобретая обо− рудование в рассрочку, приходится в каждом конкретном случае отдельно. На экономическом жаргоне лизинг можно было бы назвать «схемой». Однако, в отличие от других «схем» вроде выплаты зарплаты под видом страховки, государ− ство лизинг терпит и даже слегка поощ− ряет. Ведь он применяется в отношении средств производства, а в расширении производства внутри своих пределов государство как раз и заинтересовано. Самое распространенное заблуж− дение относительно лизинга состоит в том, что его основное преимущество — в экономии на налогах. Получается, что для тех, кто всеми доступными способа− ми избегает налогов, лизинг не имеет смысла. Это не так. Во−первых, в силу некоторых особенностей оформления лизинг оказывается более доступным для «серых» компаний, чем кредит. Во− вторых, для расплаты по кредиту пред− приятие «показывать» прибыль обяза− но, а по лизингу — нет. Но за удобство нужно платить. Платить предприятию приходится лизинговой компании, которая испол− няет роль посредника между ним и банком. Взаимоотношения обычно строятся по следующей схеме: лизин−

1 Ñì. «Áèçíåñ−æóðíàë» ¹ 5, 2005.

64

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

говая компания берет у банка кредит, который идет на закупку оборудования, приобретаемого в лизинг компаниями− клиентами. Затем клиенты понемногу выполняют платежи лизинговой компа− нии, а та возвращает кредит банку. Сама же живет с разницы между про− центами по кредиту и процентами по лизингу. При этом лизинговая компания «занимает оптом», потому имеет воз− можность получить в банке хорошие условия. Для банка это «понятный» за− емщик, с которым удобно работать. С другой стороны, лизинговая компания тоже может знать своих клиентов лучше, чем банк. Например, специали− зируясь в области какого−нибудь обо− Алексей Кузнецов, Ernst&Young: Лизинговые компании являются институтом, который трансформирует много мелких кредитных рисков в единый пул.

 îòëè÷èå îò «ñõåì» âðîäå âûïëàòû çàðïëàòû под видом страховки, государство терпит лизинг. И даже слегка поощряет рудования. И процент по лизингу, кото− рый в теории для конечного клиента должен быть в среднем выше банков− ского (ведь должна же лизинговая ком− пания сама на что−то жить), на практи− ке может оказаться таким же, как если бы заемщик самостоятельно обратился за кредитом в банк. Сегодня мало кому может прийти в голову открыть собственный банк, рас− полагая средствами (своими или заем− ными) в несколько миллионов долларов. Высокий порог входа поддерживается жесткими ограничениями ЦБ и конку− ренцией со стороны существующих банков. Лет десять назад ситуация была совершенно иной — как теперь говорят,

банк в начале девяностых не открывал только ленивый. Другое дело, что не− многие из них остались на рынке, но шанс был у всех. Интересно, что в на− стоящее время аналогичная ситуация наблюдается в лизинговом бизнесе. Можно предположить, что барьеры вхо− да в лизинговый бизнес сравнимы с банковскими. И для сегодняшней Рос− сии это будет неверный вывод. Пример тому — успешные сейчас лизинговые компании, которые поднялись с доволь− но низкого старта. Компания Europlan начинала в 1999 году, обладая уставным капиталом в 270 тысяч долларов и имея кредитную линию в размере 2 милли− онов долларов США. «Эти средства по−

ÌÅÆÄÓ ÁÀÍÊÎÌ È ÊËÈÅÍÒÎÌ МЕХАНИКА БИЗНЕСА

зволили нам создать первоначальный портфель и привлечь дополнительные кредитные ресурсы. В настоящее время Europlan — одна из наиболее капитали− зированных лизинговых компаний в России. Конечно, в наши дни, обладая капиталом в 1–2 миллиона долларов, лидером рынка вряд ли можно стать, но это достаточный объем средств для ра− боты региональной лизинговой компа− нии, — говорит финансовый директор Europlan Вадим Константинов. — Разу− меется, чтобы занимать первые позиции на рынке лизинга сегодня, необходим значительный объем собственных средств. Однако, имея даже небольшой капитал и оперируя, прежде всего, за− емными средствами, компания может эффективно работать, например, по микролизинговым сделкам, обслуживая интересы малого и среднего бизнеса». Характерно, что Вадим Константинов от− мечает осуществимость начала лизин− гового бизнеса именно на региональном рынке. Дело в том, что как раз в регио− нах наиболее велик разрыв между по− требностью бизнеса в банковском кре− дитовании и реальностями банков. Что− бы контролировать заемщиков, банк должен иметь возможность физически дотянуться до них. Например, прове− рить, на месте ли имущество, оставлен−

Вадим Константинов, Europlan: Cегодня 1–2 миллионов долларов не хватит, чтобы стать лидером рынка, но этих средств вполне достаточно для старта региональной лизинговой компании.

ное в качестве залога. Активным креди− тованием малого и среднего бизнеса занимается не так много банков, которые концентрируются в крупных городах. Региональным же банкам работать с та− ким нестандартным и неудобным клиен− том, как малый бизнес, пока еще за− труднительно. Естественно, это обобще− ние окажется неверным в каком−нибудь конкретном случае, например, если ма− лое предприятие может получить кредит в местном Сбербанке. Ситуацию комментирует Владимир Ярмиш, менеджер отдела консультаци− онных услуг по сделкам компании Ernst&Young: «На данном этапе лизин− говые компании более активны на рын− ке финансирования малого и среднего бизнеса, особенно в регионах. Это свя− зано с тем, что российские банки исто− рически ориентировались на крупных корпоративных клиентов, а также с тем, что лизинговой компании проще создать региональную сеть. Банкам также вы− годно работать с лизинговыми компани− ями, поскольку последние проводят ог− ромную работу по поиску, привлече−

нию, отбору и анализу клиентов малого и среднего бизнеса, к которой банки еще не готовы технологически и с точки зрения инфраструктуры. А то, что сделка является априори обеспеченной предметом лизинга, делает возможным ее проведение с клиентами, имеющими уровень кредитного риска, неприемле− мый для банка».

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

65

МЕХАНИКА БИЗНЕСА ÌÅÆÄÓ ÁÀÍÊÎÌ È ÊËÈÅÍÒÎÌ

Поставщики оборудования рассказы− вают, что они работают со многими ли− зинговыми компаниями, в том числе и с малыми — из регионов. Станкоторговая компания «Славянский двор» продает немало деревообрабатывающих станков как в рамках кредитных соглашений, так и в лизинг. Доминирует кредит, однако в отношении лизинга директор по прода− жам Шахриер Карим−зода подмечает следующую закономерность: «В регио− нах можно часто встретить небольшие независимые лизинговые компании со штатом человек в пять. Местные банки, как правило, обслуживают градообразу− ющие предприятия или местные бюдже− ты и в розницу, в принципе, не работают. Они не готовы рисковать, не готовы со− здавать для работы с малым бизнесом клиентские отделы и службы безопасно−

сти, которые сами по себе весьма за− тратны. И хотя лизинговые компании в крупных городах достаточно жестко кон− курируют друг с другом, на значительной территории страны порог вхождения в этот бизнес еще остается довольно низ− ким». В самом «Славянском дворе», по словам Шахриера Карим−зода, пока не собираются открывать лизинговый биз− нес: «Это не является для компании про− фильной деятельностью и предполагает дополнительные вложения». Вадим Константинов отмечает, что в любом экономически более−менее раз− витом регионе существует, как минимум, ряд местных лизинговых компаний, а в некоторых регионах их число доходит до нескольких десятков. Он также подчер− кивает наличие не занятых до сих пор рыночных ниш: «Рынок лизинга очень

неоднороден; на нем работают компа− нии, созданные при банках, при постав− щиках, а также независимые лизинговые компании. Компания при банке обслу− живает, главным образом, его клиентов. Компании, созданные поставщиками, следуют за их дилерской сетью. И те, и другие оставляют на региональном рынке значительные ниши. Мощные розничные лизинговые компании из сто− лицы, работающие с наиболее широким спектром клиентов, в принципе, могут стать конкурентами местным. Однако это происходит только в том случае, если московская компания имеет полноцен− ное представительство на территории региона, а сегодня таких очень немного. Пожалуй, наиболее серьезную конку− ренцию местным лизинговым компаниям составляют региональные же банки».

Лизинг — калитка для западного капитала? Общаясь с лизинговыми компаниями, òðóäíî íå çàìåòèòü ïðèñóòñòâèÿ çàïàäíîãî êàïèòàëà â ðîññèéñêîì ëèçèíãîâîì áèçíåñå. Îñîáåííî â Ìîñêâå è äðóãèõ êðóïíûõ ãîðîäàõ. Íàïðèìåð, Europlan ïîä÷åðêèâàåò, ÷òî îíà — êîìïàíèÿ ñî 100% çàïàäíûì êàïèòàëîì, è åå îñíîâíûå àêöèîíåðû — èíâåñòèöèîííûé ôîíä Baring Vostok è òðåòèé ïî ðàçìåðó â ÑØÀ Capital International. Îáðàùåíèå ê çàïàäíûì äåíüãàì â Europlan îáúÿñíÿþò òåì, ÷òî îíè äåøåâëå ðîññèéñêèõ. «Ñòîèìîñòü ïðîäóêòà ëþáîé êîìïàíèè â çíà÷èòåëüíîé ñòåïåíè îïðåäåëÿåòñÿ ñòîèìîñòüþ ñûðüÿ, à ñûðüåì äëÿ ëèçèíãîâîé êîìïàíèè ÿâëÿåòñÿ êàïèòàë.  Ðîññèè ðûíêè êàïèòàëà åùå íå ðàçâèòû, íàïðèìåð, íåò àêòèâíî ðàáîòàþùèõ ÷àñòíûõ ïåíñèîííûõ ôîíäîâ, ó êîòîðûõ ìîæíî áûëî áû îñóùåñòâëÿòü çàèìñòâîâàíèÿ. Íå ðàçâèò ôîíäîâûé ðûíîê, îãðàíè÷åí ðûíîê äîëãîâîãî çàèìñòâîâàíèÿ. Ñ äðóãîé ñòîðîíû, êðóïíûå çàïàäíûå áàíêè èìåþò ñðåäñòâà äëÿ ðàáîòû â Ðîññèè, íî, çà íåáîëüøèì èñêëþ÷åíèåì, íå ðàñïîëàãàþò òåõíîëîãèÿìè äëÿ ýòîãî. Ìàëûé áèçíåñ äëÿ íèõ — ýòî ÷åðíûé ÿùèê.  íàøåé ëèçèíãîâîé êîìïàíèè, îäíàêî, óäàëîñü ïîñòðîèòü òàêóþ áèçíåñ-ìîäåëü, ïîä êîòîðóþ èíîñòðàííûå èíâåñòîðû äàþò äåíüãè», — ãîâîðèò ïðåçèäåíò êîìïàíèè Europlan Íèêîëàé Çèíîâüåâ. Ïðåäñåäàòåëü ïðàâëåíèÿ ëèçèíãîâîé êîìïàíèè «Ýëåìåíò-ëèçèíã» Äæåéìñ Ãîðõýì ñ÷èòàåò, ÷òî «çàïàäíûå áàíêè èäóò íà ñîòðóäíè÷åñòâî ñ ðîññèéñêèìè ëèçèíãîâûìè êîìïàíèÿìè, ïîñêîëüêó áàíêàì òðàäèöèîííî ëåã÷å ïðèíèìàòü ðåøåíèå î ôèíàíñèðîâàíèè ýòîãî áèçíåñà». Ñåãîäíÿ ãîñóäàðñòâî ÿâíî ïðîâîäèò ëèíèþ íà ñäåðæèâàíèå ïðèòîêà çàïàäíîãî êàïèòàëà â Ðîññèþ, îñîáåííî â ôîðìå êðàòêîñðî÷íûõ êðåäèòîâ. Íàïðèìåð, Çàêîí «Î âàëþòíîì ðåãóëèðîâàíèè» ïðåäóñìàòðèâàåò ðåçåðâèðîâàíèå (çàìîðàæèâàíèå) â ÖÁ ÷àñòè ñðåäñòâ ïî òðàíñãðàíè÷íûì êðåäèòíûì äîãîâîðàì, çà èñêëþ÷åíèåì äëèòåëüíûõ (áîëåå òðåõ ëåò). Òàêèì îáðàçîì, Áàíê Ðîññèè ñòðåìèòñÿ óìåíüøèòü èíôëÿöèîííûé ðèñê, îäíàêî ó ýòîé ìåðû åñòü è çíà÷èòåëüíûå íåãàòèâíûå ýôôåêòû. «Èäåÿ ðåçåðâèðîâàíèÿ ïî êðåäèòàì íà ñðîê ìåíåå òðåõ ëåò çàêëþ÷àëàñü â òîì, ÷òîáû ïîääåðæàòü ñòàáèëüíîñòü íà âàëþòíîì ðûíêå,

66

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

íå äîïóñòèòü ìàññîâîãî îñëàáëåíèÿ äîëëàðà ÑØÀ», — îòìå÷àåò ôèíàíñîâûé äèðåêòîð êîìïàíèè Europlan Âàäèì Êîíñòàíòèíîâ. ßâëÿåòñÿ ëè ïóòü çàïàäíûõ äåíåã ÷åðåç ëèçèíãîâûå êîìïàíèè ïîïûòêîé îáîéòè àäìèíèñòðàòèâíûå áàðüåðû? Ïî ìíåíèþ ñòàðøåãî ìåíåäæåðà íàëîãîâîãî îòäåëà êîìïàíèè Ernst&Young Àëåêñåÿ Êóçíåöîâà, «ýòîò âîïðîñ àêòóàëåí äëÿ êîðîòêèõ êðåäèòîâ, âûäàâàåìûõ íà ñðîê ìåíåå òðåõ ëåò. Äàííîå ïðàâèëî î ðåçåðâèðîâàíèè íå ïðèìåíèìî ê ñäåëêàì ìåæäóíàðîäíîãî ëèçèíãà, ÷òî ìîæíî ðàññìàòðèâàòü êàê ïðåèìóùåñòâî äàííîãî ìåòîäà ôèíàíñèðîâàíèÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ êðåäèòîì». Âàäèì Êîíñòàíòèíîâ ñ÷èòàåò, ÷òî çàèíòåðåñîâàííîñòü çàïàäíûõ êðåäèòíûõ îðãàíèçàöèé â ðîññèéñêèõ ëèçèíãîâûõ êîìïàíèÿõ âîçíèêàåò íå âñëåäñòâèå îáõîäà áàðüåðîâ, à ïîòîìó, ÷òî ëèçèíãîâûå êîìïàíèè ïðåäñòàâëÿþò äëÿ íèõ óäîáíûé è ïîíÿòíûé èíòåðôåéñ. Ñàìîñòîÿòåëüíî æå çàïàäíûå áàíêè ñåãîäíÿ ïðåäïî÷èòàþò ðàáîòàòü â Ðîññèè ëèáî íà ñâåðõíàäåæíîì (ïî ðîññèéñêèì ìåðêàì), ëèáî ñâåðõâûñîêîäîõîäíîì ðûíêàõ: «Äåíüãè çàïàäíûõ êîììåð÷åñêèõ áàíêîâ íàïðÿìóþ àêòèâíî èäóò â äâà ñåãìåíòà: ïðîåêòíîå ôèíàíñèðîâàíèå êðóïíûõ ïðåäïðèÿòèé — «ãîëóáûõ ôèøåê» è ïîòðåáèòåëüñêîå êðåäèòîâàíèå. Ïðÿìîå êðåäèòîâàíèå ìàëîãî áèçíåñà çàïàäíûìè êîììåð÷åñêèìè áàíêàìè ïðàêòè÷åñêè íå âåäåòñÿ. Ñþäà ïîïàäàþò òîëüêî çàïàäíûå ñðåäñòâà, ïðåäîñòàâëåííûå ìåæäóíàðîäíûìè èíñòèòóòàìè ïî ðàçâèòèþ áèçíåñà — ÅÁÐÐ è äðóãèìè». Èíòåðåñíî, ÷òî êîìïàíèè, ôèíàíñèðóåìûå çàïàäíûìè äåíüãàìè è ðàáîòàþùèå ñ ìàëûì áèçíåñîì, ïðåäïî÷èòàþò ïðèîáðåòàòü îáîðóäîâàíèå íà âíóòðåííåì ðîññèéñêîì ðûíêå, íå ñâÿçûâàÿñü ñ òðàíñãðàíè÷íûì ëèçèíãîì. Êàê ãîâîðèò ðóêîâîäèòåëü îäíîé èç ëèçèíãîâûõ êîìïàíèé, «ìû íå ìîæåì âñòóïàòü â êîíêóðåíöèþ ñ èìïîðòåðàìè, êîòîðûå èñïîëüçóþò ñåðûå ñõåìû, çäåñü ìû çàðàíåå ïðîèãðûâàåì. Ïîýòîìó ïîêóïàåì èìóùåñòâî âíóòðè Ðîññèè, ó ðîññèéñêèõ þðèäè÷åñêèõ ëèö. Ê òîìó æå äëÿ íåáîëüøèõ êëèåíòîâ âàæíî èìåòü ìåñòíóþ ãàðàíòèþ è ñåðâèñ ïðîèçâîäèòåëåé».

ÌÅÆÄÓ ÁÀÍÊÎÌ È ÊËÈÅÍÒÎÌ МЕХАНИКА БИЗНЕСА

Взаимоотношения с местными бан− ками для начинающей лизинговой ком− пании являются ключевым вопросом. Именно банковские кредиты для них — источник средств номер один. Однако, находясь с банками в сложных взаимо− отношениях «партнерства−конкурен− ции», лизинговые компании сегодня осваивают альтернативные виды фи− нансирования (например, выпуск век− селей), напрямую привлекая заемные

с «сереньким» клиентом, а компания Б может дать низкий процент, но клиент должен быть «белым и пушистым». Прямая продажа услуг клиенту для нас — не важнейший вопрос. Есть оп− ределенные сегменты, где мы идем к нему напрямую, но, в основном, наша кардинальная задача — наладить отно− шения с дилерами и поставщиками». Лизинговая компания Europlan, напро− тив, делает акцент на прямой выход к покупателю: «Мы ориентируемся на массовый рынок, и 70% нашего порт− феля — это малый и средний бизнес. Стремясь охватить максимально широ− кую аудиторию, мы не можем игнори− ровать такие каналы, как Интернет, средства массовой информации и пря− мые продажи. Мы также идем к нашим клиентам через поставщиков оборудо− вания и дилерские центры. В прошлом году сотрудничество с ними принесло нам около 40% всех клиентов», — гово− рит Николай Зиновьев, президент ком− пании Europlan. Шахриер Карим−зода отмечает воз− росшую активность лизинговых компа− ний в отношении поставщиков оборудо− вания: «Лет пять назад мы сами искали Шахриер Карим−зода: В регионах можно часто встретить независимые лизинговые компании со штатом человек в пять. Порог вхождения в этот бизнес там пока еще остается довольно низким.

Совсем скоро в России появятся новые лизинговые компании.  òîì ÷èñëå è ñ èíîñòðàííûì ó÷àñòèåì ресурсы от физических и юридических лиц. Если капитал для лизинговой ком− пании — «сырье», то ее продукт — это лизинговые соглашения с клиентами. И продавать этот продукт можно по−раз− ному. В своем продвижении на рынок, в рекламных кампаниях лизинговая фирма может ориентироваться как на конечного покупателя оборудования, так и на продавцов этого оборудования. «Лизинговые компании обычно про− двигаются на рынок через поставщиков оборудования и дилеров автотранс− порта, — говорит директор компании «Элемент−лизинг» Андрей Писарен− ко. — Для нас самый главный потреби− тель услуг — это дилер. И если он «по− купает» наши условия, ему нравится технология работы лизинговой компа− нии, деньги он получает быстро и без проволочек, он рекомендует эту компа− нию своим покупателям. Или даже не одну, в зависимости от условий. Напри− мер, дилер понимает, что лизинговая компания А без проблем будет работать

лизинговые компании, сейчас их стало достаточно много, и они первыми выхо− дят на контакт. Например, усиленно по− сещают специализированные выставки по отраслям и предлагают там свое со− трудничество». Рынок лизинга в России сегодня развивается как количественно, так и качественно. Старший менеджер нало− гового отдела компании Ernst&Young Алексей Кузнецов обозначает следую−

щие характерные тенденции: «Будут появляться новые лизинговые продукты, например, так называемый «мокрый» лизинг, когда, помимо финансирования, лизинговая компания предлагает сопут− ствующие услуги. На российский рынок будут выходить новые лизинговые ком− пании с иностранным участием, будет развиваться международный лизинг». Ландшафт современного рынка лизин− га в значительной степени определяется законодательным регулированием со стороны государства (причем, что ха− рактерно, большинство лизинговых компаний довольны законами, которые направляют их деятельность, а именно Гражданским кодексом и Законом «О лизинге»). Однако некоторые виды ли− зинга смогут развернуться, только если убрать законодательные барьеры. «Се− годня существуют налоговые проблемы с востребованным трансграничным ли− зингом из России за рубеж — особенно в страны СНГ. К таким лизинговым сделкам не применяются правила экс− порта товаров (как−то: право использо− вать нулевую ставку НДС и получать возврат НДС, уплаченного поставщи− кам), и это приводит к автоматическому удорожанию таких сделок на 18%», — отмечает Алексей Кузнецов. Какую доходность можно ожидать от лизингового бизнеса относительно не− крупных размеров? Небольшие лизин− говые компании не спешат раскрывать данные о своей финансовой деятель− ности. Косвенно о ней можно было бы догадаться по разности между ценой предлагаемых финансовых услуг и сто− имостью привлеченных средств (бан− ковских кредитов и прямых займов у физических и юридических лиц), одна− ко и та, и другая составляющие сегодня колеблются в очень значительных пре− делах. Например, доходность выпуска− емых различными лизинговыми компа− ниями векселей достигает от 10% до 20% годовых. Успех лизингового бизне− са сегодня в России определяется со− четанием местных условий, хорошими взаимоотношениями с банками и по− ставщиками, выбором специализации и стратегией продаж. И, конечно, глуби− ной практических знаний финансового рынка.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

67

МЕХАНИКА БИЗНЕСА ÏÐÅÄÑÒÀÂÈÒÅËÜÑÊÈÉ ÎÔÈÑ

Место встречи — изменить Антон Белых

Ситуация: для размещения всех сотрудников компании необходимы значительные офисные площади. Ñíèìàòü èõ â öåíòðå? Äîðîãî è íå íóæíî. Íà îêðàèíå? Íî êàê áûòü òîãäà ñ âàæíûìè êëèåíòàìè è ïàðòíåðàìè? Îäèí èç âûõîäîâ — ðàçäåëèòü áèçíåñ ìåæäó äâóìÿ îôèñàìè — íà «ïðåäñòàâèòåëüñêèé» è «îáùèé».

П

редставьте: у вас в квартире каждый день собирается толпа родственников. Топот, шум, гам... Сосредоточиться нельзя, вас постоянно отвлекают, но навести поря− док в доме — невозможно. Не выгонять же всех на улицу! Хуже нет, если вы ждете важного гостя, которого нужно принять со всеми почестями. Начинает− ся судорожная уборка, облагоражива− ние помещения. А что, если гость при− шел чуть раньше, и вы встречаете его, орудуя шваброй? А домашние, по при− вычке, заглядывают в дверь с глупыми вопросами во время беседы… Все это ужасно! Но именно в такие моменты приходит решение. Надо взять да и съехать подальше от этой суеты. Или переселить «сожителей» в более де− шевое и менее презентабельное поме− щение, куда важный гость не придет никогда. Такая картина типична и для бизнеса.

Всё поделить Рассмотрим ситуацию, когда в компа− нии работает много сотрудников, боль− шая часть которых напрямую не контак− тирует с клиентами, однако все они си− дят в не самом дешевом офисе в центре города (в нашем случае речь о Москве). Стоит такое удовольствие немалых де− нег. Вопрос: кому это нужно? Иногда — никому. Престиж, удобство (с точки зре− ния транспортной доступности не всегда очевидное) — всё это вполне разумные аргументы, но вот с коммерческими ус− пехами напрямую они могут быть не связаны никак. Сегодня всё больше и больше фирм приходит к пониманию, что содержать солидный по метражу офис в центре для всех сотрудников нецелесообразно. С другой стороны, нужно проводить пе− реговоры и встречи с уважаемыми кли− ентами, партнерами по бизнесу, кото− рых ни в коем случае нельзя везти куда− нибудь на окраину. И некоторые столич− ные компании пытаются решить эту проблему следующим образом: для ос− новного штата сотрудников помещение

68

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

снимается где−нибудь за пределами Садового или Третьего кольца (выходит значительно дешевле). А в центре ос− тавляют небольшой офис для топ−ме− неджеров и работы с ключевыми кли− ентами, партнерами. Кстати, чаще всего он не помпезный — для руководства фирмы. Это территория для приема VIP−посетителей.

— Представительства впервые по− явились на Западе в целях диверсифи− кации расходов, связанных с содержа− нием офисных помещений, — говорит директор отдела офисной недвижимос− ти компании Knight Frank Андрей Пет− ров. — Компаниям, где значительная часть работников обеспечивает внут− ренние процессы (back−office), нет смысла размещать всех в одном офисе, расположенном в престижном районе. Многие разделили свои службы и выве− ли в представительский офис только тех, кто непосредственно взаимодействует с клиентами и партнерами. Впрочем, далеко не всем компаниям нужен такой офис. Нет никакой необхо−

димости и снимать его, когда вы не ра− ботаете с VIP−клиентами, или же со− трудники обычно сами выезжают к ним. Если такие встречи проводятся не часто, раз−два в неделю, — проще арендовать апартаменты в отеле или воспользо− ваться «виртуальным» офисом. Андрей Постников, заместитель ди− ректора Jones Lang LaSalle, отмечает, что сегодня на столичном рынке всё шире распространяется практика аренды переговорных в гостиницах, где оплата осуществляется на почасовой основе. В принципе — удобно. Но не следует забывать, что встреча в отеле может означать: у вас не нашлось луч− шего варианта. В ответ на спрос появились услуги по предоставлению временных офисов. Клиент договаривается с бизнес−цент− ром о том, что в определенные часы хо− Многие компании превосходно обходятся теми местами обитания, которые им по карману. Но иногда просто необходимо выглядеть солидно в глазах VIP−клиентов.

ÏÐÅÄÑÒÀÂÈÒÅËÜÑÊÈÉ ÎÔÈÑ МЕХАНИКА БИЗНЕСА

тел бы занять офис для ведения перего− воров. Перед началом служащие центра «оживляют» интерьер — выгладывают на столы и полки книги, блокноты, кан− целярские мелочи, буклет клиента. В результате создается вполне рабочая обстановка, а у посетителя складывает− ся ощущение, что компания постоянно «прописана» в этом офисе. Правда, для того чтоб найти такой офис, придется потрудиться. «Предло− жений офисов в кратковременную аренду не так уж много, и пока они в большинстве своем представлены на базе гостиниц высокого класса. В то же время виртуальный офис нужен, в ос− новном, среднему и малому бизнесу — у них регулярность проведения дело− вых переговоров относительно невели− ка», — говорит Эльза Талипова, руко− водитель направления коммерческой недвижимости «Корпорации МИАН». Те же цели преследуются при выбо− ре постоянного представительства.

— Представительский офис являет− ся визитной карточкой, позволяющей судить об успешном развитии фир− мы, — отмечает Андрей Петров. Близ− кого мнения придерживается и руково− дитель отдела маркетинга и рекламы Начальство — в хоромах, работники — в сарае. Всё просто отлично. Вот только внутренние коммуникации порой запутываются до предела. Это плата за оптимизацию «жилплощади» бизнеса.

компании «АЛМ−Девелопмент» Глеб Ялымов: «С одной стороны — здесь размещается руководство фирмы, проходят деловые встречи и перегово− ры. С другой — это имиджевое место, демонстрирующее партнерам, колле− гам по бизнесу, конкурентам и персо− налу ее уровень и статус». Впрочем, вовсе не значит, что пред− ставительский офис следует делать чересчур большим, надеясь, что после этого компанию сразу все «зауважа− ют». Здесь вступает в действие прин− цип целесообразности. Может ока− заться, что само разделение офисов — бессмысленно. Оптимальный размер представительства составляет сегодня, по оценкам, 100–300 кв. м. «Фактичес− ки же он зависит от вида бизнеса и по− зиционирования компании на рынке — чем солиднее она хочет казаться, тем больших размеров ей нужен офис», — уверена генеральный директор МГ БЕШ Оксана Крымина.

Быть или не быть — Разделение офисов на рабочий и представительский определяется не только типом бизнеса, но и менедж− ментом компании, — говорит Андрей Постников. Если точнее, то компании, которым такая диверсификация будет выгодна, должны регулярно работать и встречаться с партнерами и клиентами высшего уровня. «Возможность орга−

Àðåíäîâàòü ïåðåãîâîðíóþ êîìíàòó â îòåëå íåñëîæíî. Но это может означать: у вас не нашлось лучшего варианта Посчитаем! Москва — город дорогой, íî ÷òî æå äåëàòü! Ïîïðîáóåì ïðîñ÷èòàòü ðàçíûå âàðèàíòû ðàçìåùåíèÿ ïðåäñòàâèòåëüñòâà â öåíòðå ñòîëèöû. Âîò áèçíåñ-öåíòð íà Òâåðñêîé, ä. 9, ñòð. 7, ìåñòî âïîëíå ïðèëè÷íîå. Àðåíäíàÿ ñòàâêà — $600 çà êâàäðàòíûé ìåòð â ãîä ïëþñ ýêñïëóàòàöèîííûå ðàñõîäû — $80 áåç ÍÄÑ. Ïðåäïîëîæèì, íàøåé êîìïàíèè íóæåí îôèñ â ýòîì çäàíèè. Ìàêñèìóì 100 êâ. ì. Ñóììà ñîñòàâèò: $600 + 80 + 122,4 (ÍÄÑ — 18%) = $802,4 çà êâ. ì â ãîä. Èòîãî: $80 240 çà âåñü îôèñ.  «Ðîìàíîâîì äâîðå» (ñòàâêà $900 ñ ýêñïëóàòàöèîííûìè ðàñõîäàìè) çà 100 ì ïðèäåòñÿ âûëîæèòü $90 000 + 16 200 (ÍÄÑ) = $106 200 â ãîä. Íà Íîâèíñêîì, 31 (ñòàâêà $850) — $85 000 + 15 300 (ÍÄÑ) = $100 300. Òåïåðü ïðèêèíåì ñòîèìîñòü ñîäåðæàíèÿ ïîëíîãî îôèñà ðàçìåðîì â 1 000 êâ. ì (áóäåì ñ÷èòàòü, ÷òî íàøåé êîìïàíèè íóæíî íèêàê íå ìåíüøå). Òâåðñêàÿ, 9 —

$802 400 â ãîä. «Ðîìàíîâ äâîð» — $1 062 000. Íîâèíñêèé, 31 — $1 030 000. À âîò ðàñ÷åò ñòîèìîñòü àðåíäû áýê-îôèñà â ìåíåå ïðåñòèæíîì ìåñòå. Íàïðèìåð, â áèçíåñ-öåíòðå â Êîëîìåíñêîì ïðîåçäå, 13À, ãäå ñòàâêà àðåíäû — $400. Ïîä áýê-îôèñ îïÿòü áåðåì 1 000 êâ. ì. ÍÄÑ â òàêîì ñëó÷àå ñîñòàâèò $472 000 çà âåñü îôèñ â ãîä. È, íàêîíåö, äîáàâèì ê ýòèì çàòðàòàì ñòîèìîñòü ñîäåðæàíèÿ ïðåäñòàâèòåëüñêîãî îôèñà â ïåðå÷èñëåííûõ áèçíåñ-öåíòðàõ. ×òî ïîëó÷èëè? Òâåðñêàÿ, 9 — $472 000 (áýê-îôèñ) + 80 240 (ôðîíòîôèñ) = $552 240. «Ðîìàíîâ äâîð» — $578 200. Íîâèíñêèé, 31 — $572 300. Ïî ñðàâíåíèþ ñ àðåíäîé âñåãî îôèñà íà Òâåðñêîé, 9, ñîñòàâëÿåò $802 400 – 552 240 = $250 160 â ãîä.  «Ðîìàíîâîì äâîðå» — $483 800. Íà Íîâèíñêîì, 31 — $457 700.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

69

МЕХАНИКА БИЗНЕСА ÏÐÅÄÑÒÀÂÈÒÅËÜÑÊÈÉ ÎÔÈÑ

низации фронт−офиса и бэк−офиса характерна для тех фирм, природа де− ятельности которых позволяет «разво− дить» бизнес−процессы», — считает аналитик по офисной недвижимости компании Colliers International Регина Лочмеле. А по мнению Максима Жули− кова, ведущего специалиста по ком− мерческой недвижимости компании Penny Lane Realty, наличие представи− тельского офиса диктуется сферой де− ятельности: «Финансовые, юридичес−

кие и консалтинговые фирмы довольно часто имеют фронт−офис в центре столицы, а, например, для IT−компаний средней руки это, скорее, роскошь, нежели необходимость». Руководитель отдела консультаций по недвижимости компании Ernst&Young Ольга Архангельская напоминает, что представительский офис важен еще и для сохранения конфиденциальности: «В крупных западных корпорациях су− ществует практика: основной штат

Не только математика Разделение бизнеса на два офиса — ðåøåíèå, êîòîðîå ìîæåò ïîçâîëèòü ñóùåñòâåííî ñýêîíîìèòü íà àðåíäå, íî è ïðèíåñòè óáûòêè: óìåíüøèòñÿ ýôôåêòèâíîñòü ðàáîòû êîìïàíèè, âîçíèêíóò ñëîæíîñòè, ñâÿçàííûå ñ äîêóìåíòîîáîðîòîì, óïðàâëåíèåì è íåïðàâèëüíûì ïîíèìàíèåì íàçíà÷åíèÿ ïðåäñòàâèòåëüñêîãî îôèñà.

— Ñóììà ñýêîíîìëåííûõ ñðåäñòâ çàâèñèò îò ðàçìåðà êîìïàíèè è, ñîîòâåòñòâåííî, îò ïëîùàäè, íåîáõîäèìîé ïîä ðàçìåùåíèå îñíîâíîé åå ÷àñòè, — ãîâîðèò ðóêîâîäèòåëü äåïàðòàìåíòà êîììåð÷åñêîé íåäâèæèìîñòè êîìïàíèè Blackwood Ìèõàèë Ãåö. Íàêîíåö, íåëüçÿ ïîäõîäèòü ê ïðîáëåìå ëèøü ñ ìàòåìàòè÷åñêîé òî÷êè çðåíèÿ. «Äåëàòü ðàñ÷åò, îñíîâûâàÿñü ëèøü íà ìàòåðèàëüíûõ ôàêòîðàõ, îïàñíî, òàê êàê ñóùåñòâóåò ìíîæåñòâî èíûõ ìîìåíòîâ, íå ïîääàþùèõñÿ ïðîñòîìó ïîäñ÷åòó, — îòìå÷àåò Îëüãà Àðõàíãåëüñêàÿ (Ernst & Young). — Îòòîãî, ÷òî êîìïàíèÿ ïåðåâåäåò ÷àñòü ñîòðóäíèêîâ â áîëåå äåøåâûå îôèñû, ìîæåò çíà÷èòåëüíî ñíèçèòüñÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü òðóäà. È â ðåçóëüòàòå ýòî îáîéäåòñÿ äîðîæå, ÷åì âûèãðûø, êîòîðûé ìû ïîëó÷èì îò ýêîíîìèè íà àðåíäå».

70

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Внушающие уважение апартаменты можно либо арендовать, либо снимать на несколько часов. Главное — умело имитировать «жизнь» в таком временном офисе, чтобы не спугнуть клиента.

сотрудников переводят в офис, куда клиенты не заходят. Иногда в предста− вительском офисе вход и выход сущес− твуют отдельно, чтобы входящий и выходящий клиенты никак не могли встретиться — делается это с целью со− хранить конфиденциальность каждого из них». Представительский офис может оказаться незаменимым помощником и для компаний, которые начинают реги− ональную экспансию. «Это позволяет им эффективно использовать все воз− можности для создания благоприятной атмосферы во взаимоотношениях с но− выми деловыми партнерами», — пояс− няет Андрей Петров.

Выгода Есть ли опасности и прочие «но» в разделении офисов? Есть. «К пробле− мам, с которыми приходится сталки− ваться компании в случае, когда топ− менеджмент и основной персонал «разведены», следует, прежде всего, отнести обеспечение внутренних коммуникаций, — считает Эльза Тали− пова. — При всех преимуществах представительского офиса, делами все−таки сложно управлять на рас− стоянии».

ÏÐÅÄÑÒÀÂÈÒÅËÜÑÊÈÉ ÎÔÈÑ МЕХАНИКА БИЗНЕСА

С этими трудностями вплотную связан риск дополнительных затрат, которые способны свести на нет экономическую эффективность проекта. «На первое место можно поставить организацион− ные проблемы — взаимодействие раз− личных подразделений между распре− деленными офисами, передачу инфор− мации и документов. Несомненно, это приводит к росту издержек», — под− тверждает Глеб Ялымов. Кроме того, большинство экспертов отмечает рост эксплуатационных рас− ходов, а также транспортный и соци− альный факторы. И еще одна деталь: особенность столичного рынка недви− жимости состоит в том, что цены на не− большие офисы в разы превышают

стоимость аренды крупных площадей, поэтому в некоторых случаях малень− кий представительский офис будет стоить очень дорого. Можно, конечно, постараться сэко− номить — снять большую площадь и передать ее в субаренду, оставив себе необходимые 100 метров под предста− вительство. Но это — особый разговор и, по понятным причинам, довольно сложный трюк. Не слишком популярны разные офисы и у представительств многих зарубежных компаний. «Далеко не все международные корпорации исполь− зуют этот подход, поскольку такое разделение зачастую противоречит бизнес−принципам и корпоративным

Столичные фирмы всё чаще стремятся жить на два дома, ðàçäåëèâ òåõíè÷åñêèé ïåðñîíàë è ïðåäñòàâèòåëüñêèé îôèñ Нет никакого смысла держать в дорогом бизнес−центре персонал, не имеющий отношения к работе с солидными клиентами. В недорогом офисе на окраине им будет не хуже.

стандартам, а также мешает рабочему процессу и полноценной коммуника− ции между клиентами и сотрудника− ми», — комментирует Марина Астахо− ва, руководитель центра по связям с клиентами компании 3М. Впрочем, по словам Регины Лочмеле (Colliers International), «прошлый год был отмечен ростом запросов со стороны как российских, так и международных компаний, на поиск помещений для раз− деления офиса на представительский в центре города и бэк−офис за предела− ми Садового или в районе Третьего транспортного кольца». Ожидает усиле− ния этой тенденции и Ольга Архангель− ская, хотя заметного ажиотажа на рынке пока не наблюдает: «Иногда мы реко− мендуем своим клиентам перевести не− которые отделы в более удаленные мес− та для уменьшения затрат. При условии, что это не снижает эффективности их деятельности».

Выбор Итак, решено: компания хочет обза− вестись представительским офисом. Но как его выбрать? Среди наиболее общих правил стоит выделить следующие: это должно быть новое здание класса А с качественной внешней и внутренней отделкой, с раз− витой инфраструктурой, расположенное в центре города. «Общий вид здания должен говорить посетителям, что ком− пания может позволить себе арендовать такой офис, и свидетельствовать об ус− пешности ее бизнеса», — считает Анд− рей Постников. Сама же процедура подбора пред− ставительского офиса в точности повто− ряет процесс поиска офиса обычного. «Подбирая бизнес−центр, устраиваю− щий в качестве фронт−офиса, следует, прежде всего, оценить численность и функции подразделений компании, ко− торые нужно перевести в другие поме− щения, — утверждает Глеб Ялымов. — Затем, исходя из полученных данных и с учетом финансовых ограничений, можно начинать выбирать офис». Следующий шаг — привлечь кон− сультанта или риэлтора, которые помогут найти помещение, или задействовать собственные хозяйственные службы. Отыскав хотя бы несколько приемлемых вариантов, есть смысл познакомиться с собственниками, выяснить, кем управ− ляется объект, побольше узнать о сосе− дях (чтобы соответствовали уровню) и — выбрать наиболее понравившийся. Гораздо сложнее определить, куда выводить собственно бэк−офис. Сто− личные фирмы стараются располагать рабочие офисы между Садовым и Тре− тьим кольцом. За границы Третьего транспортного предпочитают выводить, скорее, производства или очень боль− шие помещения, добиваясь экономии на аренде. А вот размещение бэк−офиса за пределами МКАД почти не практику− ется из−за ограниченности предложе− ний. Но и этот процесс в ближайшие го− ды может активизироваться. Москва — не резиновая.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

71

МАРКЕТИНГ ÑÝÌÏËÈÍÃ

Попробовав раз Владимир Ляпоров

«Ïîïðîáóéòå, ýòî î÷åíü âêóñíî!» — ñèìïàòè÷íàÿ äåâóøêà ñ óëûáêîé ïðåäëàãàåò øîêîëàäíóþ êîíôåòó. Îòêðîâåííî ãîâîðÿ, ýíòóçèàçìà ïðîáà ñëàäîñòåé íå âûçûâàëà, íî óæ î÷åíü òðîãàòåëüíî õëîïàëà äåâèöà ãëàçêàìè. «Ó íàñ äåãóñòàöèÿ», — êàê áû â îïðàâäàíèå äîáàâèëà îíà. Ïðèøëîñü âçÿòü êîíôåòó. Íå õîòåëîñü êðàñîòêó ðàññòðàèâàòü.

П

рактически в любой москов− ской розничной сети и во мно− гих региональных с поставщика возьмут плату за право органи− зовать дегустацию или провести раз− дачу образцов своего товара. Для тор− говцев это не только дополнительный заработок, но и способ ограничить число претендентов: в среднестатисти− ческом столичном супермаркете в те− чение одного рабочего дня может про− ходить до пяти−десяти различных де− густаций. Но даже с учетом стоимости «входного билета» они являются срав− нительно недорогой акцией. Серия дегустаций в нескольких сто− личных супермаркетах обойдется в 20 тысяч долларов. В регионах — раз в пять, а то и в десять дешевле. В любом случае, за эти деньги можно купить не более двух−трех минут рекламного времени на центральных или местных телеканалах. Нужно всего ничего: на− брать промоутеров, нанять супервайзе− ра и изготовить мобильную витрину (ло− ток, стенд, стойку). Итого, раздача сэм− плов и организация дегустаций обхо− дится в 50–100 долларов в день на каж− дый магазин. Плюс плата за проведение промо−акции (формально за аренду

72

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

места): от 150–300 долларов в день в Москве до 40–60 в провинции. В регио− нах, правда, арендную плату могут и не взять, особенно в небольших городах. Раздача образов продукции и проба ее на вкус в местах про− даж — самый дешевый, простой и, ка−

Цель дегустации — не избавиться от продукции, ðàçäàâ åå âñåì æåëàþùèì, à âûçâàòü ïîçèòèâíîå îòíîøåíèå ê òîâàðó залось бы, доходчивый способ про− движения продукта. По статистике, мо− бильные витрины и действия промоу− теров привлекают интерес 30% посе− тителей магазинов, что существенно выше того внимания, которое уделяют покупатели другим видам рекламной активности в местах продаж (рекламе на полках — 25%, на тележках и кор−

зинках — 11%, на кассе — 5%, посте− рам и лайтбоксам на стенах — 20%). По мнению американских экспер− тов, сэмплинг может вызвать повыше− ние продаж на 300% в дни проведения акции. Но почему же тогда на практике сэмплинг и дегустация не оправдывают расходов, пусть и сравнительно не− больших? Почему, наконец, брэнд−ме−

ÑÝÌÏËÈÍÃ МАРКЕТИНГ

неджеры и рекламисты все чаще ра− зочаровываются в этом методе, утвер− ждая, что сэмплинги и дегустации — пустая трата времени, сил и денег? Вместо того чтобы пытаться представить себе идеальную ситуацию, попробуем провес− ти работу над ошибками и суммировать самые типичные просчеты — увы, далеко не всегда очевидные на стадии планирования.

Дефицит идей Простая раздача образцов должна строиться вокруг идеи, которую вы хотите донести до потребителей, иначе меропри− ятие превратится в элементар− ную халяву — образцы быстро расхватают и так же быстро забу− дут. Но ведь цель дегустации — не избавиться от продукции, раздав ее

всем желающим, а при помощи зри− тельных, обонятельных, а впоследствии и вкусовых ощущений потребителя вы− звать позитивное отношение! Очень важно уделить особое внимание цвету (стенды, форма промоутеров должны соответствовать общему замыслу ак− ции), запахам и вкусу! Хороший пример — творческая концепция для дегустационного набо− ра коньяка «Арарат», предполагаю− щая воздействие на пять чувств, при− чем акция в местах продаж предлага− лась лишь в качестве средства обще− ния с массовым потребителем. А для особо важных персон был сформиро− ван набор домашней дегустации, ко− торый доставлялся курьером. Проил− люстрировать процесс восприятия при помощи приятных и запоминаю− щихся мелочей — вот в чем заключа− лась идея! В пяти боксах было разме− щено пять предметов, относящихся к

Ãëàâíàÿ ïðîáëåìà àêöèé — ñàìè ïðîìîóòåðû. Они слабо мотивированы и не понимают сути проводимого мероприятия

разным каналам восприятия. Для зре− ния — свеча. Достаточно зажечь ее и поставить за бокалом, чтобы насла− диться глубоким янтарным цветом ко− ньяка. Для обоняния — уникальный парфюм Ambroisie Ararat на основе цветочных и ореховых тонов, специ− ально для акции созданный известным французским парфюмером Бертра− ном Дюшофуром, работавшим с Christian Dior, Givenchy, Christian Lacroix. Для вкуса — пастила, орехи и кусочки апельсина в темном шоколаде (в зависимости от сорта коньяка) должны были помочь ощутить вкусо− вую гамму коньяков. Для осязания — браслет Touch the legend, созданный известным российским дизайнером Аленой Ахмадулиной. Ну и, наконец, для слуха — минидиск с музыкой Дживана Гаспаряна. Красиво? А ведь все просто, достаточно совместить дегустацию и директ−маркетинг. В данном случае важен не столько сам пример, сколько подход — попыт− ка вместе с продуктом предложить лю− дям открыть нечто новое, а не просто бесплатно заиметь пробный образец. Акция призвана оживить привычное пространство, заинтересовать воз− можностью получить информацию к размышлению и позволить обсудить ее

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

73

МАРКЕТИНГ ÑÝÌÏËÈÍÃ

с друзьями, коллегами и знакомыми. Собственно говоря, проба и раздача продукта — лишь поводы для такого общения, а не конечная цель меро− приятия. Например, акция брэнда «Чистое вино», проведенная в тридца− ти городах, призывала не просто отве− дать очередную марку, но «открыть секреты чистого вина». За бокалом человек мог разобраться, чем же это вино отличается от любого другого — таким образом рекламисты внедрили свой продукт в качестве особой товар− ной категории.

Ключевое звено Неподготовленность промоуте− ров — главная проблема промо−ак− ций. Кроме слабой материальной мо− тивации, налицо еще и непонимание целей, задач. И это уже проблема ор− ганизатора. Если внимательно взгля− нуть на персональный состав промоу− теров (как, впрочем, и на любой кол− лектив), то большинство из них — так называемые «каторжники» (люди, формально отрабатывающие свои деньги без всяких эмоций и энтузиаз− ма) и «запасные» (они готовы порабо− тать самоотверженно, но не понимают круга задач и правил работы). Так что «чемпионов» (эмоционально вовле−

Наглядная агитация Поставщиков не удивляет тот факт, ÷òî òîëüêî âûñîêèì êà÷åñòâîì è âûãîäíûìè öåíàìè õîçÿåâ òîðãîâûõ ñåòåé óæå íå óáåäèøü âçÿòü òâîé òîâàð â îáîðîò. Ìíîãèå ðîçíè÷íûå ñåòè äàâíî âêëþ÷èëè â ñïèñîê ñâîèõ óñëîâèé «âõîäíîé áèëåò» — îïðåäåëåííûé âçíîñ çà ïðàâî ñòàòü ïîñòàâùèêîì, áóäü òî ñóììà çà ðåçåðâèðîâàíèå ìåñòà íà ïîëêàõ èëè ôèíàíñèðîâàíèå ñîâìåñòíûõ àêöèé, îïëàòà ìåñòà â áóêëåòàõ è íà ðåêëàìíûõ ùèòàõ ñåòè. Ñóììû ðàçíûå — îò 50 òûñÿ÷ â êðóïíûõ ñóïåðìàðêåòàõ Ìîñêâû äî íåñêîëüêèõ ñîòåí â íåáîëüøèõ ïîñåëêàõ ãîðîäñêîãî òèïà. Íî êîå-ãäå äàæå ãîòîâíîñòü êóïèòü «áèëåò» åùå íå ãàðàíòèðóåò áëàãîñêëîííîñòè ðèòåéëîðà. Êîëè÷åñòâî ïðåäëîæåíèé çà÷àñòóþ íàìíîãî ïðåâûøàåò ïîòðåáíîñòè ñåòè â äàííûõ òîâàðàõ, è äåãóñòàöèè — ðàçóìååòñÿ, çà ñ÷åò ïîñòàâùèêà — ñâîåãî ðîäà ïðîâåðêà ïåðñïåêòèâíîñòè íîâûõ ïðåäëîæåíèé. À ìíîãèå ïðîèçâîäèòåëè ðàññìàòðèâàþò äåãóñòàöèè êàê íàãëÿäíóþ àãèòàöèþ ðèòåéëîðà â ñâîþ ïîëüçó. È õîòÿ äåãóñòàöèè â ìàãàçèíàõ ñ÷èòàþòñÿ îäíèì èç ëó÷øèõ ñïîñîáîâ ïðèâëå÷ü âíèìàíèå ïîêóïàòåëåé, èõ óñòðàèâàþò, ïðåæäå âñåãî, äëÿ òîãî, ÷òîáû ïîíðàâèòüñÿ ïðîäàâöàì. Äëÿ ìåíåäæåðîâ ðîçíè÷íîé ñåòè óñïåøíàÿ äåãóñòàöèÿ — âåñîìûé àðãóìåíò â ïîëüçó òîãî, ÷òîáû âêëþ÷èòü íîâèíêó â ïåðå÷åíü ðåãóëÿðíûõ çàêóïîê. Ïîòîìó-òî îáîñîáëåíèå ïîñòàâùèêîì áþäæåòà íà ïðîìî-àêöèè, â òîì ÷èñëå äåãóñòàöèè, â áîëüøèíñòâå ñåòåé ÿâëÿåòñÿ íåîáõîäèìûì óñëîâèåì ïîäïèñàíèÿ äîãîâîðà è âêëþ÷åíèÿ òîâàðà â èõ àññîðòèìåíò. Áîëåå òîãî, â êîíòðàêòå íåðåäêî ïðîïèñûâàþòñÿ íå òîëüêî ðàçìåð ýòîãî áþäæåòà, íî è ïëàí ìàðêåòèíãîâûõ ìåðîïðèÿòèé.

Промоутер — он ведь тоже человек. Если рядом не ходят надсмотрщики, так и тянет порадовать рекламируемым товаром своих друзей и родственников. Что делать? Учитывать и контролировать!

ченных и рационально мотивирован− ных активных людей) среди промоуте− ров окажется, в лучшем случае, 10%. Кстати, далеко не всегда причины кроются в личных качествах набран− ных людей — нередко организаторы не в состоянии правильно настроить их. Так что подготовка промоутеров — ключевой момент в организации сэм− плинга или дегустации. По−хорошему, на этот процесс сле− дует отвести не меньше времени, чем на саму акцию. Однако многие ком− мерсанты, понимая его важность, тем не менее, не считают нужным оплачи−

74

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

вать время, потраченное бу− дущими промоутерами на обучение. Те же, в свою очередь, тоже не хотят повышать квалифика− цию в ущерб заработ− кам. В результате та− кой «взаимной эко− номии» в девяти слу− чаях из десяти на− бранные наспех мо− лодые люди плохо зна− ют продукт и не умеют отвечать на неожидан− ные вопросы. А ведь перед тем, как идти в народ, вооружившись образцами и проба− ми, промоутер дол− жен изучить и по−

ÑÝÌÏËÈÍÃ МАРКЕТИНГ

Ïîäáèðàòü ïðîìîóòåðîâ ñëåäóåò ñ óìîì — от голоногих девиц домохозяйки чаще всего шарахаются как черти от ладана нять инструкции по проведению акции. И не только расписание и организаци− онные моменты, но и, главным обра− зом, ходовые фразы, потенциальные вопросы потребителей и возможные ответы на них. Например, предлагая попробовать новую марку питьевой воды, нужно быть готовым к неожиданностям: «Ну, а почему же другие не делают такую чи− стую воду?» Или: «Если у вас чистые источники, то у остальных что — гряз− ные?» Вручая пробники духов, можно столкнуться с репликами: «Да все рав− но это подделка — вот и не жалко раз− давать!» Или: «А этот запах не вызыва− ет аллергии?» Все это можно и нужно предусмотреть заранее, а подготовка подробной инструкции — задача мене− джера по маркетингу или отдела рек− ламы. Облик промоутеров — другой скользкий момент. Как ни странно,

довольно частой ошибкой оказывается именно неуместная внешность промо− утеров. У нас как делается? Наберут девушек с первого курса, оденут в мини−юбки и — «в поле»! Между тем известно, что при продвижении това− ров повседневного спроса длинноно− гие модели в коротких юбчонках не привлекают, а распугивают домохозя− ек. Известны случаи, когда, избегая девушек в смелых нарядах, воору− женных подносами с супами «Гурма− ния», добропорядочные домохозяйки обходили стороной целые отделы в супермаркетах. В итоге по результатам дегустации могли снизиться продажи по всему отделу! Домохозяйки просто шарахаются от мест в торговом зале, где их поджидают «оголенные деви− цы». Поэтому имеет смысл, в первую очередь, соотносить внешний вид промоутера с установками целевой аудитории.

Неправильные форматы Многие магазины, особенно в реги− онах, вообще не приспособлены для проведения акций. На небольшом про− странстве дегустация будет только ме− шать и раздражать. Порой лучше вы− нести ее за пределы — провести на улицах или перед входом. Первый во− прос — формат. В идеале рисуется этакая красивая дегустация — дизайнерский стенд, мо− дели−промоутеры и множество народу вокруг. Но в жизни, затевая продвиже− ние товара широкого потребления, приходится ориентироваться на сов− сем другую реальность. Результаты исследования покупательских привы− чек и лояльности к магазинам — ACNielsen Shopper Trends, — прове− денного компанией AC Nielsen в стра− нах Центральной и Восточной Европы, показывают, что россияне восприни− мают магазины нового, «современно− го» формата, такие как гипермаркеты и супермаркеты, с меньшим энтузиаз− мом, в отличие от дискаунтеров, кото− рые пользуются большой популярнос− тью. В Венгрии 8 гипермаркетов на миллион населения, в Польше — 5, в Москве и Петербурге — менее двух. Поэтому почти треть москвичей и пе− тербуржцев (31%) тратят большую

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

75

МАРКЕТИНГ ÑÝÌÏËÈÍÃ

часть своего продуктового бюджета в дискаунтерах. Это в три раза больше, чем в Венгрии, имеющей наивысший показатель (11%) среди стран Цент− ральной и Восточной Европы. В России отмечен самый высокий процент покупателей, готовых совер− шать покупки в дискаунтере (79% оп− рошенных не возражали против потен− циальной покупки в таком магазине), а также самый низкий среди рассматри− ваемых развивающихся рынков про− цент тех, кто не думает о такой возмож− ности (21%). Причинами явились чув− ствительность россиян к ценам, удоб−

76

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

ное расположение магазинов этого формата и более высокая распростра− ненность их по сравнению с гипер− маркетами. Что такое наши дискаунте− ры, мы все знаем — небольшие уни− версамы, где нормально не разместит− ся ни один стенд. А если и втиснется, то затеряется в плотном торговом про− странстве. Вот почему уже на стадии проекти− рования акции многие симпатичные идеи стоит адаптировать под малые форматы, а во многих городах — заду− маться о проведении акций около ма− газинов, а не внутри. Инженерный во−

Очень грустно, если промоутер не в состоянии ответить на вопросы заинтересованных покупателей — их разочарование легко перерастает в негативное отношение к торговой марке.

прос в данном случае весьма актуа− лен — стенды, одежду и места для хра− нения проб и сэмплов придется делать с расчетом на внезапный дождь или жаркие дни.

Поступки и намерения Главный и самый страшный недо− статок сэмплинга — кража самих сэм− плов. При слабой организации акции это может принять очень серьезные масштабы, партии бесплатных образ− цов станут даже появляться в продаже. Воруют практически все — промоу− теры, продавцы, потенциальные кли− енты, «представители нецелевой ауди− тории». И у каждого свои причины. Промоутер — тоже человек, у него есть друзья, знакомые, знакомые зна− комых. Ему семью кормить надо, в кон− це−то концов! Как тут удержаться и не унести домой часть содержимого «вол− шебной» сумки? Или не раздать по до− броте душевной друзьям, причем луч− ше оптом. Порой приходится иметь де− ло с обиженным промоутером. Он ус− тал. Ему холодно. Ему все надоело, и особенно — ворох сэмплов. К тому же,

ÑÝÌÏËÈÍÃ МАРКЕТИНГ

«платят мало». Вот и надо как−то ком− пенсировать нехватку денежных средств, унести, например, домой пробнички с шампунем. Или заглянуть в киоск, где работает лучшая подруга, и предложить ей выгодное дельце — продажу образцов новой продукции. А деньги — пополам. Решается проблема в два приема. Во−первых, надо уметь считать и учи− тывать. Допустим, норма раздачи паке− тиков с шампунем — 100 штук в час. Все промоутеры работают ровно, но вдруг среди них появляется «ударник», выдающий аж 300. Супервайзеру луч− ше заинтересоваться его персоной особо и проследить, кому уходят об− разцы продукции. На первый взгляд,

Воруют практически все — промоутеры, продавцы, ïîòåíöèàëüíûå êëèåíòû è «ïðåäñòàâèòåëè íåöåëåâîé àóäèòîðèè» достойная оплата не только мотивирует, но и дисциплинирует. Однако многие предприниматели в регионах уверены, что, даже платя промоутерам больше денег (например, 70 рублей в час вме− сто 50), они все равно не получат луч− шего качества. А при проведении дегу− стаций нужно не только рассчитывать нормы раздачи продукции, но и огова− ривать дозировку. Не предупредили промоутера, что водки следует выдавать только по 25 граммов? Так он и нальет стакан каж− дому желающему. Благо, имущество — казенное. Кстати, упаковка, оставшая− ся от розданного продукта, — весьма

действенный способ организации уче− та. Если вы даете промоутеру 10 пачек сока, а по окончании акции видите только 8 пустых тар, две пачки, скорее всего, нашли пристанище в его сумке.

Прокорм врага По мнению представителей компа− нии Kraft Foods, положительные впе− чатления от первого образца в серии стимулируют покупателей попробовать остальные. Так что, когда продвигае− мый посредством сэмплинга товар яв− ляется частью тематической линии, на− подобие низкокалорийных продуктов питания, продажи других продуктов под

этим брэндом также должны увели− читься. Впрочем, могут вырасти и про− дажи аналогичных товаров конкуриру− ющих брэндов, особенно если катего− рия сравнительно новая и лидеров в ней нет. И здесь мы возвращаемся к основной идее. Если в ходе промо−ак− ции удастся донести ее до потребителя максимально четко, он запомнит вкусо− вые или полезные преимущества кон− кретной марки. Если же все пройдет на «слабом идейном уровне», то люди просто распробуют новую тенденцию или вид продукции, но почему им нужен именно тот брэнд, который давали по− пробовать, — останется непонятым. К тому же, что скрывать, на вкус многие современные продукты похожи. А раз так, напрашивается вывод: дегустации и сэмплинги требуют не меньших творческих и организационных усилий, чем создание обычной рекламы. И это не «проходной» инструмент, который стоит выбирать из−за деше− визны и простой организации.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

77

TET−A−TET ÂÀËÅÐÈÉ ÒÎÄÎÐÎÂÑÊÈÉ

Бизнес за кадром Дмитрий Мендрелюк, Денис Викторов

Что такое наше кино сегодня? Уже не тяжело больной, как несколько лет назад, но пока и не румяный здоровяк. Ñêîðåå — âñ¸ åùå äîâîëüíî ñòðàííûé, íå îôîðìèâøèéñÿ, íî áûñòðî ðàçâèâàþùèéñÿ îðãàíèçì.

П

рофессионалы всё еще не рис− куют называть российский кино− рынок индустрией. Но, может быть, потому, что боятся сгла− зить? С вопросами о том, что происходит в мире российского кино, «Бизнес−жур− нал» пришел к известному режиссеру и продюсеру Валерию ТОДОРОВСКОМУ.

— Валерий, судя по внешним при− знакам, в нашем кино наконец−то на− чинает появляться

78

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

нечто, пусть отдаленно, но все же на− поминающее бизнес. Это действитель− но так?

— Если честно, с того самого момен− та, когда рухнула прежняя, советская система кинопроизводства и кинопро− ката, кино в нашей стране не было биз− несом вплоть до прошлого года. Для того чтобы понять масштабы случившегося, достаточно вспомнить, что в Советском Союзе кино являлось не просто «важ−

нейшим из искусств», но и одним из ис− точников дохода государства. Кое−кто утверждает даже, что в СССР оно зани− мало чуть ли не второе место по объему доходов — после водки, естественно. Так вот, вся эта огромная система раз− валилась. Так или иначе связанные с кино люди поняли, что никому не нужны. Это была не жизнь — выживание. И все приличные фильмы, снятые у нас в стране за это время, оставались по по− нятным причинам явлениями единич− ными. Удачным результатом случайно сложившихся обстоятельств.

— Но ведь были же попытки инвести− ций в наше кино — и государственных, и частных, и зарубежных…

— Инвестиции? Формально — да, ес− ли то, что было, можно называть инвес− тициями. У кого−то из режиссеров были друзья−банкиры, любители кино и во− обще меценаты — давали денег на съемки. Что−то пыталось делать Минис− терство культуры, но все это — слезы. В самом деле, приходили и небольшие деньги из−за рубежа. Вот, например, во Франции есть фонд SNS, напо− добие нашего Госкино, который ежегодно выделял небольшие сум− мы на поддержку кинематографа в странах Восточной Европы. В этом списке, наряду с Польшей и Ру− мынией, оказалась и Россия. Французы к нам всегда хорошо относились, с их участием было снято несколько фильмов. Вот только продюсерами этих картин могли быть исключительно французы, которым от фонда деньги давались «под русского режиссера» — скажем, триста тысяч долларов. Так наше кино и переби− валось с хлеба на воду. Не− много денег от частных ин− весторов, кое−что от фран− цузов, еще чуть−чуть — от Госкино. Но называть все это бизнесом или индустрией было просто смешно. Я хорошо помню один из самых трудных моментов. В середине 90−х, на вручении премии «Ника», Сергей Соловьев, тогдашний глава Союза

ÂÀËÅÐÈÉ ÒÎÄÎÐÎÂÑÊÈÉ TET−A−TET

нам? Сначала все удивлялись — с ка− кой стати странные американцы вло− жили деньги в подобное мероприятие. Но вскоре этот кинотеатр стал одним из самых модных мест в Москве. Люди снова ЕХАЛИ В КИНО со всей Москвы! И это послужило сигналом для тех, кто решил вкладывать средства в цивили− зованный кинопрокат. Сегодня этот бизнес набирает обороты, причем ка− чественные кинотеатры — с удобными креслами, современной проекционной техникой и многоканальным звуком, попкорном и кока−колой — начали по− являться не только в Москве, но и в ре− гионах. А это значит, что наша киноин− дустрия стала возрождаться. Пускай и задом наперед — не с кинопроизвод− ства, а с проката. Но главное, российским кино и, по большей части, сериалами заинтересо− валось телевидение. Оказалось, что да− же не лучший отечественный сериал, порой снятый за сущие копейки, спосо− бен победить любую иностранную «мыльную оперу». В конце 1999 года все кинематографистов, вышел на трибуну и во всеуслышание заявил, что россий− ское кино умерло. Поэтому на следую− щий год вручать какие−то премии будет бессмысленно и попросту некому.

— Был еще довольно странный пе− риод, связанный с появлением огром− ного количества плохих «коммерческих» фильмов…

— Да, это было «кооперативное» ки− но эпохи перестройки — примерно с 1987 по 1989 годы. Был даже поставлен рекорд, только не помню точно, в каком году, — сняли около 400 кинолент. Ну… время было такое. Все вдруг стало раз− решено, а деньги на фильмы давали легко, потому что никто вообще не пони− мал, что такое кино. Фильмы же снимали все подряд, чуть ли не люди с улицы. Я тогда работал на студии имени Горького, так в павильонах яблоку негде было упасть. В каждом углу кто−то что−то снимал. Впрочем, эта вакханалия быст− ро прекратилась, а огромное количест− во фильмов, запущенных в производ− ство, так и не было закончено: началась галопирующая инфляция, в начале съе− мок фильм можно было сделать на мил− лион рублей, а в середине процесса выяснялось, что этих денег с трудом хватит на покупку одной легковой маши− ны. До сих пор незавершенные фильмы пылятся под кроватями многих режис− серов. К 1991 году этот период канул в Лету, и началось время «малокартинья».

— В конце девяностых было много публикаций об отмывании денег, а нашу киноиндустрию сравнивали со «сти− ральной машиной» — в том самом смысле…

— Была такая история в 1998–1999 годах… И какие−то капиталы «отмыва−

Ïîñëå ðàñïàäà ÑÑÑÐ íàøå кино перебивалось с хлеба на воду. Íàçûâàòü âñå ýòî «áèçíåñîì» èëè «èíäóñòðèåé» áûëî ïðîñòî ñìåøíî лись» подобным образом. Но если оце− нивать фактические результаты не хан− жески, а по сути, то для нашего кино это было полезно. Да, искусственным и, возможно, не совсем честным путем, но людей, которые умеют снимать фильмы, снова попросили делать свою работу. То было время, когда у многих возникла иллюзия, будто в стране, и правда, сни− мается немало картин. Хотя оказалось, их вовсе не так много, как в «коопера− тивный» период. И все−таки повеяло свежим воздухом. Вдруг, из ничего, из руин и развалин, начали появляться фильмы! И в этот момент очнулись про− дюсеры, наконец−то задумавшиеся о том, какое кино и для кого они снимают. Процесс сдвинулся с мертвой точки. Никто еще не знал, кто эти фильмы бу− дет смотреть, как их раскручивать и где показывать, но производство заработа− ло. Затем пришло понимание, что кино должно быть, главным образом, зри− тельским. А следом встал вопрос о том, что наши ленты должны как−то проби− ваться в кинотеатры. Кардинально ситуация изменилась за последние несколько лет, потому что люди, наконец−то, понесли деньги в обновленные кинотеатры. Помните, что было, когда открылся «Кодак−кино− мир» — первый качественный киноте− атр, отстроенный по западным кано−

российские каналы чуть ли не одновре− менно поняли: надо снимать наши сери− алы — разные и в большом количестве. Тут же произошло кардинальное пере− распределение телевизионных бюдже− тов: если раньше деньги тратились все больше на игры и ток−шоу, то теперь на первые роли вышло кино. Рынок теле− визионной рекламы рос как на дрожжах, так что и сериалы становились все бо− гаче. Кстати, я уверен, что у нас уже есть сериалы, по своему качеству ни в чем не уступающие «настоящим» фильмам. Да что там, я сам старался приложить к это− му руку. Надеюсь, такие проекты как «Бригада» или «Идиот» продемонстри− ровали, что сериалы — занятие вполне серьезное.

— То есть победа русского сериала над привозным уже состоялась?

— Тут все гораздо интереснее! Ис− следования показывают: когда наши люди по вечерам усаживаются перед телевизорами, они хотят смотреть только отечественные сериалы. Но если идут в кинотеатр, то ждут настоящего шоу, эта− кого «американского экшна». В созна− нии зрителей кино стало зрелищем, где все должно летать, гореть и взрываться. Но в вечернее время, дома, им хочется чего−то камерного, своего. В общем, для того чтобы сделать российское кино востребованным в

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

79

TET−A−TET ÂÀËÅÐÈÉ ÒÎÄÎÐÎÂÑÊÈÉ

кинотеатрах, приходится прилагать се− рьезные усилия. То есть снимать фильмы, на которые зритель пошел бы в кинозалы, и использовать все допол− нительные рычаги, включая рекламу и пиар. А это снова деньги. Между про− чим, один из российских продюсеров, мой хороший знакомый, предлагал да− же организовать коллективную рек− ламную акцию, пропагандирующую понятие «русское кино» как самостоя− тельный брэнд.

— Что−то вроде рекламы «баночного пива»?

— А почему бы и нет? Вообще−то го− воря, отдельные успехи были и прежде, без серьезных вложений в маркетинг. Да какой там маркетинг! Популярность сумели заработать российские фильмы, снятые с очень небольшими бюджета− ми, как в случае с «Бумером». И все− таки «прорывом» эти эпизоды назвать было трудно. Российские фильмы со− бирали в прокате очень небольшие деньги, а сами прокатчики делали упор на американское кино и не верили, что отечественные картины могут иметь коммерческий успех. Мало кто знает: когда продюсеры «Бумера» стали предлагать картину прокатчикам, все крупные сети отказались. В итоге им пришлось организовывать прокат са− мостоятельно, договариваясь с каждым залом!

снятые на иностранные деньги, есть картины авторские. А есть эксперимен− таторы вроде Сокурова…

— Ну, Сокуров занимается совсем другим кино. Это «арт−хаус», существо− вание которого никто не отменял. Но это уже следующий этап — должно появить− ся такое же разделение, какое сущест− вует во всем мире. В каждом крупном городе мира есть кинотеатры, которые специализируются на демонстрации не− массового и некоммерческого кино, и любители этого жанра едут туда специ− ально. Но трудно представить себе «арт−хаус» на экранах всех кинотеат− ров. А вот три месяца в одном неболь− шом зале — то, что надо. В США прокат таких фильмов давно превратился в от− дельный бизнес, причем бизнес не ма− ленький. У нас же это пока редкие клуб− ные показы, да и внятного брэндинга нет. А без рекламы и здесь не обойтись. Люди должны знать, что, например, в течение следующей недели где−то мож− но увидеть, скажем, культовый фильм корейского режиссера. Впрочем, ка− кие−то шаги все−таки предпринимают− ся. Взять хотя бы кинотеатр «Ролан» — здесь раз в день показывают редкие фильмы.

— Оживление на кинорынке — это прекрасно. А ресурсы−то у нас есть?

— Сегодня в наше кинопроизводство пришло много новых людей, в том числе

«Ночной дозор» стал прорывом, ñîáðàâ â ðîññèéñêîì ïðîêàòå áîëüøå, ÷åì «Âëàñòåëèí êîëåö» — îêîëî 15 ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ! Было и еще одно обстоятельство, способствовавшее оживлению. Произ− водством фильмов всерьез занялся Первый канал в лице Константина Эрнста — со своими представлениями о том, что такое коммерческое кино, и с серьезными финансовыми ресурсами. Итак, ситуация, действительно, меня− ется. К «Ночному дозору» можно отно− ситься как угодно, но, на мой взгляд, именно этот фильм стал тем самым дол− гожданным прорывом. Для всей нашей киноиндустрии было очень важно, чтоб хотя бы один российский фильм собрал приличные деньги. Да, в раскрутку этого проекта было вложено много сил и средств, но результат−то говорит сам за себя. Отечественный фильм собрал в национальном прокате больше, чем «Властелин колец», — около 15 милли− онов долларов! А раз русский фильм может принести столько денег, значит, русские фильмы надо делать.

— И все же «русские фильмы» — по− нятие сложное. Есть русские фильмы,

80

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

и со стороны, а порой — вообще непо− нятно откуда. Они открыли какие−то компании, у них появились деньги, они заявили, что «пришли надолго» и готовы наладить производство большого коли− чества фильмов. Следом началась схватка за кадры, идеи, сценарии и ре− жиссеров — вообще за людей, которые хоть что−то могут в этой области. И ока− залось, что за последние 15 лет возник колоссальный кадровый провал. Про− цесс восстановления только−только на− чался. А ведь и телевидение не сбавля− ет темпов, всасывая, как пылесос, все сколько−нибудь стоґящие кадры. Между прочим, если уж говорить о бизнесе и перспективах, не следует за− бывать, что рынок российского кино го− раздо обширнее, чем территория Рос− сии. Есть ведь Украина, Казахстан… Да и вообще все бывшие советские рес− публики до сих пор — русскоговорящие. Наши телеканалы начали потихоньку зарабатывать там деньги, покупают и наши фильмы. Ну и, наконец, в странах с таким на− селением, как у нас, своего кино не быть просто не может. Этот закон вывели еще американцы. Смотрите, сильный, про− цветающий кинематограф есть сегодня у Китая. Об Индии и говорить нечего. Проблемы с собственным кино испыты− вают лишь маленькие страны. Как−то я беседовал с одним бельгийским режис− сером, так он мне сказал: «У вас же 200 миллионов человек, которые готовы смотреть кино на русском языке! Какие у вас могут быть проблемы? Вот у нас — да, страна−то маленькая».

— Ну хорошо, а куда пойдет наш ки− норынок дальше?

— Прежде чем строить какие−то прогнозы, надо понимать, что ситуация в

ÂÀËÅÐÈÉ ÒÎÄÎÐÎÂÑÊÈÉ TET−A−TET

нашей киноиндустрии напрямую связа− на с положением в стране. В 1998 году у нас тоже наблюдался подъем кинопро− изводства. А потом случился кризис, и все умерло. Моментально. Что такое здоровая индустрия кино? Смотрите, что происходит в США. Там молодой талантливый человек вполне может добыть полмиллиона долларов и начать снимать со своими друзьями ки− но — на скромной аппаратуре, без до− рогих эффектов. Зачем? А для того, что− бы показать всем: он умеет делать это. Более того, есть примеры, когда мало− бюджетное кино просто фантастически «выстреливало». У нас такого еще нет. А ведь разно− видностей кино очень много. Есть блок− бастеры, есть авторское и коммерчес− кое, есть кино молодых авторов... У нас же пока — «просто кино», а «Ночной до− зор» и какой−нибудь дебютный фильм претендуют на один и тот же подход. Когда ждать изменений? Тогда, когда в стране появится разумное количество внятных продюсеров. Именно продюсер сегодня становится ключевой фигурой, паровозом, который будет тянуть весь состав. Сейчас очень модно рассуждать о том, что это за профессия, но, если честно, до недавнего времени настоя− щих продюсеров у нас и в помине не было. Просто каждый, кто умел найти деньги, на которые затем ставился

фильм, считал себя «продюсером». Кстати, до сих пор многие уверены, буд− то продюсер — это как раз тот самый человек, «умеющий найти деньги». Сегодня так: если у тебя есть хоро− ший режиссер и сценарий, то деньги ты найдешь. Потому что за деньгами при− ходят все−таки тогда, когда придумают фильм. В конце концов, можно брать кредиты под съемки фильма. Да, риско− ванно, но — можно. Главная задача про− дюсера состоит не в том, чтобы доста− вать деньги, а в том, чтобы понять, для кого он снимает фильм, как, чьими си− лами и зачем это делает. Вот только та− ких, настоящих продюсеров у нас се− годня в десятки раз меньше, чем нужно. А если честно, то можно пересчитать бу− квально по пальцам. Все остальные — люди случайные, так что обойдемся без имен, чтобы никого не обидеть. Ну и, разумеется, нам нужно срочно что−то делать с процессом подготовки новых, современных кадров для кино. Да, есть традиции, еще живы многие ве− ликие мастера, но системы, професси− ональной школы — нет. В Америке се− годня в каждом крупном университете имеется свой кинофакультет. А у нас? Нужно создавать новые формы обу− чения, нужны киношколы, куда будут приходить странные, оригинальные, в хорошем смысле сумасшедшие люди. Пусть учатся пару лет и начинают сни−

мать. Так проще понять, кто чего стоит и у кого есть потенциал. Да что там, сегод− ня уже можно снять фильм на цифровую камеру и смонтировать его дома на ком− пьютере. Только никто этого не делает, даже не пытается… В стране есть несколько частных ки− ношкол, но у них — одна общая пробле− ма. Они платные. А это исключает отбор. Нужна не одна, а несколько сильных ки− ношкол в разных городах. Без этого нам будет трудно совершить рывок.

— Кстати, есть ли какой−то шанс на развитие киноиндустрии в регионах?

— В регионах… Знаете, мне все−та− ки кажется, что кино лучше развивается тогда, когда есть единый центр. Не слу− чайно в Америке все коммерческое кино сосредоточено в Голливуде, а «незави− симое» — в Нью−Йорке. Нет, в сущнос− ти, снимать кино можно где угодно. Но место концентрации должно быть одно, максимум — два. Кстати, несколько лет назад у нас пытались взяться за гранди− озный проект — построить этакий рос− сийский Голливуд в Сочи. Но, по−моему, это фантастический проект. Помимо того, у нас нет серьезной ба− зы для развития кинопроизводства в ре− гионах. Да, был, конечно, Ялтинский филиал киностудии имени Горького. Но там снимали, в основном, москвичи. Кстати, здесь очень полезно перестать путать понятия. Киностудия сегодня —

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

81

TET−A−TET ÂÀËÅÐÈÉ ÒÎÄÎÐÎÂÑÊÈÉ

это, прежде всего, база, причем база техническая. Продюсер может приду− мать фильм дома, а потом арендовать павильоны в Минске, технику в Петер− бурге, людей — где угодно. В итоге про− изводить фильм будет именно продю− серская компания. А уж на базе какой киностудии — неважно. Тем более что снимают зачастую в том месте, которое подходит по сценарию. У меня сейчас, например, запущен проект, съемки ко− торого проходят в Новороссийске. А ар− тисты — из Москвы и Питера. Так что от регионов я бы ждал, ско− рее, активных, подвижных людей, кото− рые могли бы компенсировать нынеш− ний дефицит кадров и идей. Кого не хватает? По преимуществу, сценарис− тов — людей, которые умеют писать именно сценарии и понимают, как уст− роено кино. С режиссерами — тоже проблема. Вот разве что операторская школа пока на уровне. Ну, а если возвращаться к продю− серству… Мне кажется, это одна из тех профессий в кино, которой нельзя «на− учить», можно дать лишь какой−то на− бор сведений. Строго говоря, все про− дюсеры в мире, которые хоть как−то состоялись, вышли либо из режиссе− ров, либо из сценаристов, либо из представителей технических специ−

82

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

альностей, которые «поварились» в этой профессии и поняли, что к чему. Вообще с продюсерами — как с биз− несменами. Есть такая специальность — «бизнесмен»? Можно «выучиться на бизнесмена»? Не уверен. А вот мене− джер, как и любой другой функциональ− ный специалист, — другое дело. У нас до сих пор большинство имену− ющих себя продюсерами либо имеют доступ к источникам финансирования, либо просто берут на работу людей, ко− торые что−то понимают в кино. Но, по правде, продюсер должен, в первую очередь, быть генератором идей, уметь формировать команду, вести проект и управлять им. Главный критерий оценки работы продюсера — это успех. Вон, братья Харви и Боб Вайнштейны созда− ли великую Miramax. А появились они вообще непонятно откуда.

— Не случится ли так, что на фоне этого дефицита все инвестиции в наше кино сосредоточатся вокруг нескольких центров силы, и получится как с «поп− сой» — одни и те же люди будут годами эти инвестиции «осваивать»…

— Мне кажется, что рынок кино все− таки устроен посложнее, чем «попса». И процессы тут идут более сложные. В ки− но критически необходим постоянный приток новых людей, новых сценариев,

подходов. Сегодня даже Первый канал со всей своей финансовой мощью ока− зывается заложником одних и тех же сценаристов и режиссеров. Конечно, со временем может про− изойти укрупнение, появятся наши, российские мейджоры — крупные ком− пании. Но с ними всегда будут конкури− ровать новые, подвижные игроки. Они будут портить жизнь монстрам и сни− мать гениальные фильмы за 300 тысяч долларов, которые будут собирать в прокате миллионы. Да, мейджоры будут скупать такие команды на корню (и это тоже бизнес!). Но на их месте будут по− являться новые. Главное, чтобы все бы− ло не «по−совковому». И чтобы не пе− рекрывали кислород. А кислородом у нас во многом заведу− ет телевидение, что почти неизбежно. Сегодня ни один фильм не может рас− считывать на хорошие сборы в прокате, да и вообще на прокат как таковой без мощной телевизионной раскрутки. А значит, налицо монополия трех ведущих каналов, которые могут отказать в под− держке и задушить на корню любое, да− же самое многообещающее начинание. Но хочется верить, что возможны и более прозрачные, договорные отношения. На− пример, раскрутка в обмен на права те− левизионной трансляции кинофильма.

ÂÀËÅÐÈÉ ÒÎÄÎÐÎÂÑÊÈÉ TET−A−TET

Впрочем, все это пока в развитии и, откровенно говоря, очень сыро. А ос− новное — в условиях острого дефицита фильмов куда более вероятны схватки между разными телеканалами.

— Так что, этим рынком уже можно интересоваться всерьез — с точки зре− ния вложения денег, да и просто прило− жения творческих сил, энергии, пред− принимательской активности?

— Сегодня очень хорошее время, чтобы входить на этот рынок. И я думаю, что грамотные люди, бизнесмены, кото− рые впрыгнут на подножку сейчас, пока поезд только−только разгоняется, могут сделать хорошие деньги.

— А как практически и с какими деньгами? Нужны миллионы? А если у нас в кармане сто тысяч долларов…

— Вовсе не обязательно вкладывать миллионы. Вот вам, навскидку, один из вариантов. Потратьте эти деньги на по− иск хотя бы пары по−настоящему клас− сных редакторов (они тоже в дефиците!) и в течение двух лет скупайте хорошие идеи сценариев, права на экранизацию книг. Собирайте собственный банк дан− ных. Главная проблема сегодня — никто не знает, про что снимать. А значит, смотрите студенческие работы, отби− райте способных людей. Иллюзия, будто на рынке кино много профессионалов, скоро рухнет. Это капитал, который че− рез некоторое время можно будет реа− лизовать. В Голливуде сегодня процветает очень любопытный вид кинобизнеса, которого у нас пока просто не существу− ет. Это бизнес компаний−девелоперов. Они не снимают фильмы, но преуспева− ют и зарабатывают десятки миллионов долларов. Каким образом? Продают проекты. Люди, работающие в таких фирмах, постоянно заняты поиском людей, идей, сценариев и проектов, причем некото− рые из них разрабатываются годами. Сначала нет ничего. Потом обнаружива− ется человек, предложивший интерес− ную идею фильма. Но идея — это еще не товар, поэтому девелоперская компания заказывает разработку сценария. Сле− дом сценарий предлагают хорошему ре− жиссеру. И если он готов снимать фильм, с ним подписывается договор о намере− ниях. Ни к чему не обязывающий. То есть: «Режиссер такой−то в момент, ког− да появятся средства, готов снимать такой−то фильм». Хорошо, теперь деве− лопер идет к популярным актерам и предлагает им не просто абстракцию, а съемки в совершенно конкретном филь− ме, по готовому сценарию, да еще и с участием известного режиссера. В ре− зультате — очередные договоры о наме− рениях. Собрав таким образом проект целиком, девелопер приходит на кино− студию и продает его. Вот это и есть про− дюсерство в чистом виде!

Работа над такими проектами может идти годами. Но зато продаются они за очень хорошие деньги. Ведь Голливуд — это колоссальная фабрика грез, которая не может простаивать ни минуты, это ог− ромные студии и соответствующая се− бестоимость! Студии обязаны постоянно снимать. Потому они готовы даже пере− плачивать за серьезные проекты. «Пакетирование» кажется мне чуть ли ни самым интересным в продюсер− ском бизнесе. Кроме того, в такой пакет входит еще и сбор команды. Вот — творчество! У нас все это тоже когда−нибудь бу− дет. Но пока сознанию наших кинома− гнатов недоступна простая мысль — большие деньги можно платить и за «бумагу». Ведь то, что на этой бумаге написано, — и есть основа. Компаний, которые способны сегодня снять, то есть произвести фильм с должным уровнем качества, — множество. Вот только мало кто может предложить хо− рошую идею для фильма. А если к сценарию прилагается еще и режис− сер, то деньги находятся очень быстро. Уже есть случаи, когда сценарии, кото− рые были приобретены несколько лет назад продюсерами за копейки, сегод− ня пошли в работу и сильно выросли в цене.

Скупайте хорошие идеи сценариев, права на экранизацию книг. Âåäü óæå ñåãîäíÿ íèêòî íå çíàåò, ÷òî ñíèìàòü!

— Мы в «Бизнес−журнале» пытались построить рейтинг фильмов о бизне− се — картин, в которых бизнес играл бы ключевую роль, был основой сюжета. Оказалось, что выбор невелик. Впрочем, печально не это, а то, как в нашем кине− матографе выглядит современный рос− сийский предприниматель. Довольно странный, весьма искусственный и, увы, отталкивающий образ…

— Честно говоря, у меня была мечта сделать большой фильм, даже сериал о российском бизнесе. Про совершенно нормальных людей, которые году в 1987 побросали свои прежние профессии, НИИ и заводы и пошли в кооперативы. О том, что с ними было потом, как все раз− вивалось. И я уверен, что если поста− раться, можно обнаружить массу инте− ресных и весьма кинематографичных сюжетов. Как вам нравится история о двух предпринимателях — бывших вра− че и учителе, которые отказались пла− тить бандитам и ночами стояли у своего киоска с бейсбольными битами? Людям надо объяснять, что далеко не все нынешние бизнесмены были банди−

тами. Да и вообще пора рассказать, как все было на самом деле. Ведь до сих пор для миллионов людей большая загадка — откуда в стране взялись богачи. Многие из них не делили госсобственность и не занимались грабежом. На фоне сложив− шихся стереотипов о том, что «порядоч− ный человек» просто обязан быть бед− ным, такой настоящий фильм о бизнесе и предпринимателях произвел бы эффект разорвавшейся бомбы. Почему не снимаю? Все по той же причине. Нет ни книг, ни сценариев об этом. Хороших книг. И хороших сцена− риев.

— Мы все время удерживались от лич− ных вопросов, но все−таки, напоследок: как идут дела с «Мастером и Маргари− той»? Вокруг столько слухов, сплетен…

— Наше телевизионное кино доросло до вполне серьезных проектов, и «Мастер и Маргарита» — один из них. Как подви− гаются дела? Работаем! Надеюсь, будем готовы к следующей зиме. Работы — мо− ре, в том числе и по части компьютерной графики. Но… больше ничего не скажу. Доделаем — сами всё увидите! АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

83

РЕЙТИНГ Ó×ÅÁÍÛÅ ÏÎÑÎÁÈß

Один раз увидеть

Владимир Ляпоров

Citizen Kane, 1941, США Режиссер — Орсон Уэллс «Гражданин Кейн» — биография магната Чарльза Фостера Кейна, которая начи− нается с конца. Скользя в ночном, зло− вещем полумраке, камера медленно фокусируется на высокой витой желез− ной ограде с инициалом «К». За ней простирается частное поместье Ксэна− ду в калифорнийской глубинке. Пустые гондолы в искусственных каналах, по− качивающиеся в искусственном озере, экзотические животные в зверинце, ак− куратно подстриженные лужайки… Среди всего этого маниакального вели− колепия возвышается искусственно возведенная гора, на вершине которой стоит замок. Только из него исходит свет. Внутри замка умирающий человек сжимает в руках хрустальный шар, в котором зимняя сцена и иллюзия пада− ющего снега. Он произносит только од− но слово: «Rosebud» («Розовый бутон») и умирает, роняя шар, который разби− вается на мелкие осколки... На рассле− дование тайны посылают корреспон− дента, который встречается с людьми, хорошо знавшими Кейна. Журналисту удается установить, что общественный имидж Кейна не имел ничего общего с тем, каким он был в частной жизни. «Мистер Твистер» Кейн владел четырь− мя десятками газет, включая главную New York Inquirer, тремя океанскими лайнерами, лучшей недвижимостью в Нью−Йорке, третьей по величине в мире золотодобывающей компанией. Однако есть версия, что прототипом для гражданина Кейна был вовсе и не Чарльз Фостер Кейн, а гораздо более известный медиа−магнат Уильям Рэндольф Хёрст, которого нередко именуют отцом желтой прессы. Во всяком случае, многие моменты биографии киношного Кейна и реального Хёрста очень похожи, включая взгляды на бизнес, противо− стояние с Иосифом Пулитцером и даже замок на холме...

84

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Farenheit 9/11, 2004, США Режиссер — Майкл Мур

Гражданин Кейн

Фаренгейт 9/11

Рейтинг деловых книг уже стал хорошей традицией, но ведь есть еще и кино — важнейшее из искусств. На экране все живее, ярче, нагляднее и быстрее (время — деньги!), чем на бумаге. «Áèçíåñ−æóðíàë» îòîáðàë äåñÿòêó ëó÷øèõ ôèëüìîâ, ãäå áèçíåñ èãðàåò ãëàâíóþ ðîëü. Âñå äåñÿòü ëåíò â ýòîì ðåâþ — ýêðàíèçàöèè ñàìûõ çàõâàòûâàþùèõ ðåàëüíûõ ñîáûòèé èëè òâîð÷åñêèå èìïðîâèçàöèè íà òåìû áèîãðàôèé ÿðêèõ ïðåäïðèíèìàòåëåé XX âåêà. Картина посвящена ñêàíäàëüíûì ñâÿçÿì ñåìüè íûíåøíåãî ïðåçèäåíòà Äæîðäæà Áóøà-ìëàäøåãî ñ êëàíîì ñàóäîâñêèõ ìèëëèàðäåðîâ Áåí Ëàäåíîâ. Áîëüøàÿ ÷àñòü ôèëüìà ñíÿòà ïî ìîòèâàì êíèãè Ãðåéãà Óíãåðà «Öàðñòâî Áóøà, öàðñòâî Ñàóäà». Îäíàêî ýòîò ôèëüì íå òîëüêî î ëè÷íûõ ïðåãðåøåíèÿõ Äæîðäæà Áóøà-ìëàäøåãî è íå ðàçîáëà÷åíèå åãî ïðåçèäåíòñêîãî ïðàâëåíèÿ. È äàæå íå î ïîëèòèêå. Ýòî êèíî ïðî áîëüøîé áèçíåñ áåçî âñÿêîé ïîëèòè÷åñêîé êîððåêòíîñòè, è â ýòîì åãî ãëàâíàÿ çàñëóãà. Äîêóìåíòàëüíàÿ ñúåìêà òàê äîñòîâåðíà, à ôàêòû íàñòîëüêî øîêèðóþò, ÷òî íà÷èíàåøü äóìàòü: óæ íå âûìûñåë ëè âñ¸ ýòî?  ôèëüìå çâó÷èò îòâåò íà âîïðîñ, çà÷åì è êîìó áûë íóæåí è âî ñêîëüêî îáîøåëñÿ òåððîðèñòè÷åñêèé àêò 11 ñåíòÿáðÿ. È êàêèì îáðàçîì ñâÿçàíû öèâèëèçîâàííûé ñ âèäó áèçíåñ è ñàìûé æåñòîêèé òåððîð. Òåçèñ, â öåëîì, ïðîçðà÷íûé — ñåìüÿ Áóøåé è ðåñïóáëèêàíöû òåñíî ñâÿçàíû ñ ñàóäîâñêèìè ìèëëèàðäåðàìè. Áîëåå òîãî, îíè çàâèñèìû îò ôèíàíñîâûõ âëèâàíèé ñàóäîâñêèõ íåôòÿíûõ øåéõîâ è ôèíàíñèñòîâ, êîòîðûå, ïî ïîäñ÷åòàì àâòîðîâ ôèëüìà, âëàäåþò 7–8% àìåðèêàíñêîé ýêîíîìèêè è íà 50% ôèíàíñèðóþò ðåñïóáëèêàíöåâ.  ÷àñòíîñòè, ÷åðåç êðóïíóþ ôèíàíñîâóþ êîðïîðàöèþ The Carlyle Group ñàóäîâöû êîíòðîëèðóþò ãëàâíûå ïðåäïðèÿòèÿ àìåðèêàíñêîãî ÂÏÊ. Æåñòîêàÿ ïðàâäà æèçíè â òîì, ÷òî â 2000 ãîäó ïðàâèòåëüñòâî ÑØÀ ïëàíèðîâàëî ðåçêî ñîêðàòèòü ðàñõîäû íà îáîðîíó, è òåððîðèñòè÷åñêèé àêò 11 ñåíòÿáðÿ 2001 ãîäà äîëæåí áûë èñïóãàòü àìåðèêàíöåâ è çàñòàâèòü èõ òðàòèòüñÿ íà âîîðóæåíèå — ñàìîëåòû, òàíêè è äàæå äîìàøíèå ñðåäñòâà ñàìîîáîðîíû. Òàê ÷òî îïåðàöèè â Àôãàíèñòàíå è Èðàêå — äëÿ îòâîäà ãëàç. Ïðàâäà, ïîïóòíî ðåøàëèñü è äðóãèå áèçíåñçàäà÷è — êîðïîðàöèÿ Halliburton ïîëó÷èëà ïîäðÿä íà âîññòàíîâëåíèå íåôòÿíîé èíäóñòðèè Èðàêà è ñòðîèòåëüñòâî íåôòåïðîâîäà ÷åðåç Àôãàíèñòàí. Ãëàâíàÿ ïðè÷èíà, ïî êîòîðîé ýòîò ôèëüì ðàçîøåëñÿ íåâèäàííûì äëÿ äîêóìåíòàëüíîãî æàíðà òèðàæîì, — íå â ñåíñàöèîííûõ òåçèñàõ, à êàê ðàç â òîì, ÷òî ðàññêàçûâàåò, êàê èìåííî âñå ïðîèñõîäèò è êàêèì îáðàçîì ñåìåéíûå èíòåðåñû îòäåëüíûõ êëàíîâ íàãðåâàþò ìèð äî «òåìïåðàòóðû, ïðè êîòîðîé ñãîðàåò ñâîáîäà».

Чарли Шампань

Champagne Charlie, 1989, США

Режиссер — Алан Истмен

Варвары у ворот

Barbarians at the Gates, 1992, США Режиссер — Гленн Джордан

Шампанское Piper Hiedseick у нас известно только в богемных кругах. В народе больше пьют «Советское», а из импорт− ных знают лишь «Вдову Клико» из «Ев− гения Онегина» и «Дон Периньон» из фильмов о новых русских. Но в осталь− ном мире Charles Hiedseick — едва ли не самое продаваемое игристое вино. Американцы — отдадим им долж− ное! — умеют поставить даже самое эксклюзивное дело на поток. О том, как, собственно, начинался первый шам−

панский брэнд в Новом свете, — увле− кательная экранизация жизни Чарльза Хидсека (Charles Hiedsieck), которого сыграл Хью Грант. И действительно, уж кому как не Гранту с его джентльмен− ской внешностью и аристократически− ми манерами играть короля шампан− ского. Между тем история далека от гла− мура и звона хрустальных бокалов. Классическая американская мечта: Чарльз рано потерял отца, знаменитого французского винодела и поставщика

«Ясно как божий день, что компа− нию безумно недооценивают. Поэтому мы решили изыскать возможность увеличить стои− мость акционерного капитала. Единственный способ — креди− тованная покупка нашего конт− рольного пакета. Все, что мы хотим от тебя, Росс, это чтоб ты помог нам стать богаче», — замечают банкиры. «Вы зараба− тываете деньги устаревшим методом — просто воруете их», — заметил в ответ Росс. Такова за− вязка захватывающей истории о развернувшейся на Уолл−стрит в

Pret−а−Porter, 1994, США Режиссер — Роберт Олтман

В Париже — неделя высокой моды. Ñúåçæàþòñÿ ìîäåëüåðû, êèíîçâåçäû, ìèëëèîíåðû, ìàíåêåíùèöû, ôîòîãðàôû, æóðíàëèñòû è, êîíå÷íî, íóâîðèøè è òóñîâùèêè âñåõ ìàñòåé. Ãëàìóðíûé ôàñàä ïàðèæñêîé ìîäíîé èíäóñòðèè ìîçîëèò ãëàçà îáûâàòåëÿì, âûçûâàÿ ÷óâñòâî çàâèñòè, íåïîíèìàíèÿ è âîñõèùåíèÿ. Îäíàêî çà êðàñèâûìè íàðÿäàìè ìàíåêåíùèö, ÷åñòîëþáèâûìè óëûáêàìè äèçàéíåðîâ è áëåñêîì ýêñòðàâàãàíòíûõ êîëëåêöèé — ñàìûé íàñòîÿùèé æåñòêèé áèçíåñ. Òåì íå ìåíåå â ôèëüìå Îëòìàíà íåò íè÷åãî ïîõîæåãî íà ðàçîáëà÷åíèå çàêóëèñíîé ÿðìàðêè òùåñëàâèÿ èëè ñêàíäàëüíîé âûñòàâêè èíòðèã. Âìåñòî ìîðàëèçàòîðñòâà — âçãëÿä äîêóìåíòàëèñòà. Ïîäóìûâàÿ î ñîáñòâåííîì áóòèêå è ìîäíîì áðýíäå, ñòîèò ïîñìîòðåòü ýòó êàðòèíó è ïðåäñòàâèòü, êàêèå ôîðìû ìîæåò ïðèíÿòü ìèð ãëàìóðà â ìàñøòàáàõ íåáîëüøîãî ðîññèéñêîãî ãîðîäà. Ïîêàçàòü ðåàëèè fashion-èíäóñòðèè ñîáðàëñÿ ñàìûé íàñòîÿùèé çâåçäíûé ñîñòàâ — Êèì Áåññèíäæåð, Ìàð÷åëëî Ìàñòðîÿíè, Ñîôè Ëîðåí, Äæóëèÿ Ðîáåðòñ, Òèì Ðîááèíñ, Æàí-Ïîëü Ãîòüå, Íàîìè Êýìïáåëë. «Âûñîêàÿ ìîäà» — íå çàõâàòûâàþùàÿ áèîãðàôèÿ ðåàëüíîãî äèçàéíåðà èëè ìîäíîãî ïðîäþñåðà. Íî çàòî îñîáåííîå óäîâîëüñòâèå îò ôèëüìà ïîëó÷àò òå, êòî æèâî èíòåðåñóåòñÿ ìîäíûì áèçíåñîì, óçíàâàÿ â êàæäîì êàäðå âñå íîâûõ è íîâûõ ðåàëüíûõ ïåðñîíàæåé. Æàí-Ïîëü Ãîòüå, ïðèäóìàâøèé ìîäíûå êèëòû è ðîêîêî-ìîäåðí, ñûãðàë â «Pret-A-Porter» ñàìîãî ñåáÿ. Ïîñëå ôèëüìà Îëòìàíà îí óâëåêñÿ êèíîøíîé êàðüåðîé è óæå ÷åðåç ãîä ñíÿëñÿ â äðóãîé ëåíòå ïðî ìîäíûé áèçíåñ «Absolutely Fabulous». «Ìåíÿ ïðèâëåêëè ñþäà äâå âåùè: âîïåðâûõ, òî, ÷òî ôèëüì îòíîñèòñÿ ê ìîäå ñ þìîðîì, è, âî-âòîðûõ, ìíå áûëà ïðåäîñòàâëåíà ïîëíàÿ ñâîáîäà. Ñòèëü îáîèõ ôèëüìîâ — íåòðàäèöèîííûé è ïîëèòè÷åñêè íåêîððåêòíûé», — ðàññêàçàë Ãîòüå î ñúåìêàõ â êèíî â èíòåðâüþ ãàçåòå Le Figaro.

Высокая мода

Ó×ÅÁÍÛÅ ÏÎÑÎÁÈß РЕЙТИНГ

российского императорского двора, а все финансы прибрал к рукам родной дядя. В наследство Шарлю достались только семейные традиции и небольшая винная коллекция. В двадцать лет, имея в своем «багаже» лишь неотразимое обаяние и чемодан с бутылками, Шарль решил покинуть раздираемую полити− ческими бурями Францию и начать все с нуля в Америке. Несмотря на Граждан− скую войну, убийство Линкольна и раз− руху на Юге, миллионы американцев восхищались знаменитыми вечеринка− ми с шампанским. В общем, ценное по− собие для организаторов подобных ту− совок и сейчас.

октябре−ноябре 1988 года борь− бе за контроль над компанией RJR Nabisco (владельца сига− ретных марок Camel, Winston и «Петр Первый»). С одной сторо− ны, крепость RJR отстаивает гла− ва корпорации Росс Джонсон, пытающийся защищаться от внешних финансовых атак. С другой — нападают биржевые гении во главе с Робертом Крэ− висом, руководителем венчурно− го фонда KKR. В результате фи− нансовой битвы KKR предложил за компанию почти вдвое больше ее рыночной цены и приобрел

RJR Nabisco за 25 миллиардов долларов. Фильм снят по одно− именной книге журналистов Wall Street Jоurnal Брайана Бурроу и Джона Хельяра, в основу кото− рой легли более 100 интервью, проведенных с участниками описываемых событий и видны− ми дельцами финансового мира. Авторы знакомят читателя с ис− торией становления, процвета− ния и падения одной из круп− нейших американских компаний, мастерски рисуя характеры участвующих в схватке персо− нажей.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

85

РЕЙТИНГ Ó×ÅÁÍÛÅ ÏÎÑÎÁÈß

Опасные игры

Rogue Trader, 1998, США

Режиссер — Джеймс Дирден В свое время Barings был одним из крупнейших финансовых институтов Британской империи, кредитором и финансовым маклером королей Европы и царской России, финансировал войны против Наполеона и США, выступал кредитором в таких проектах, как покупка штата Луизиана, строительство метро в Лондоне и телеграфа в США. B XIX веке братьев Бэринг даже называли шестой великой державой. Александр Дюма, кстати, поместил сокровища графа Монте−Кристо в банк Barings. Старейший банк Англии Barings, имевший более чем 230− летнюю историю, безупречную репутацию и королевскую се− мью в числе клиентов, по праву считался символом стабиль− ности британской финансовой системы. До тех пор, пока один предприимчивый клерк среднего звена не затеял умопомра− чительную аферу на бирже. Молодой аферист Ник Лисон в исполнении Эвана Макгрегора не кажется воплощением дья− вола и не похож на прожженного финансового гения. Он — взбунтовавшийся винтик, который пустил под откос всю маши− ну. В 1992 году его назначили во внутреннюю службу банка заниматься картотекой сделок и учетом торговых операций. Некоторое время спустя Лисон был переведен в сингапурское

отделение Barings для работы на мест− ной бирже. Как бывший работник внут− ренней службы банка, Лисон прекрасно разбирался в системе учета торговых операций и правилах ведения клиентских счетов. Именно поэтому ему долгое время удавалось не только утаивать ог− ромные и постоянно нарастающие убытки от несанкциониро− ванной торговли на деньги банка, но даже официально пока− зывать значительные прибыли. Герой вел свою торговлю и скрывал потери на секретном счете 88888 (он никогда не был предметом проверки, поскольку Лисон говорил, что это счет одного из крупных клиентов). В 1994 году он показал офици− альный доход в размере 45 миллионов, хотя на самом деле проиграл все 300. В результате в Barings стали думать о Лисо− не как о финансовом вундеркинде. В 1994 году ему определи− ли 1 миллион в качестве зарплаты и премиальных. К 1995 го− ду оборот операций Лисона составил 29 миллиардов долла− ров, а чистые скрытые убытки — 1,4 миллиарда. В какой−то момент у Barings просто кончились деньги. Самое интересно даже не то, что провернул это отдельно взятый клерк, а то, как такое оказалось возможным в современной корпорации, тра− тящей миллионы на систему безопасности и службы финан− сового контроля. Клерк сбежал, а владелец банка Питер Бэ− ринг отчаянно пытался спасти компанию, рассматривая даже вариант покупки Barings султаном Бру− нея. В итоге старейший британский банк со всеми долгами был спустя два года куплен голландской группой ING за сим− волическую сумму в 1 фунт стерлингов исключительно ради приобретения пра− ва на красивый логотип в виде возлежа− щего льва и приставку «Barings». Aфе− риста вскоре арестовали. В тюрьме Ли− сон написал книгу «Roquе Trader», по которой и был снят этот весьма увлека− тельный фильм.

Авиатор

Aviator, 2004, США Режиссер — Мартин Скорсезе Биография Говарда Хьюза, êîòîðîãî â ñîâåòñêèå âðåìåíà íàçûâàëè îäíîé èç ñàìûõ ïîðî÷íûõ ôèãóð ñîâðåìåííîé Àìåðèêè, âñåãäà ïðèâëåêàëà ïóáëèöèñòîâ, ïèñàòåëåé è ðåæèññåðîâ. Ðîäèòåëè Õüþçà óìåðëè, êîãäà åìó áûëî 18. Îí ñòàë åäèíñòâåííûì íàñëåäíèêîì ãðîìàäíîãî ñîñòîÿíèÿ è ìå÷òàë çàíÿòüñÿ êèíîáèçíåñîì. È åìó óäàëîñü ñîçäàòü êèíîêîìïàíèþ. Ñëàâó Õüþçó ïðèíåñ ôèëüì «Àíãåëû àäà». Åãî íå ñëèøêîì áåñïîêîèëî, ÷òî âî âðåìÿ ñúåìîê áîåâèêà ïðî ëåò÷èêîâ Ïåðâîé ìèðîâîé âîéíû ïîãèáëè òðè êàñêàäåðà, âåäü ìîëîäîé ÷åëîâåê ñàì ó÷àñòâîâàë â òðþêàõ è ãîòîâ áûë óìåðåòü. Çàòî ôèëüì ïðîèçâåë ôóðîð. Ïîñëå êèíî Õüþç çà-

86

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

íÿëñÿ ñòðîèòåëüñòâîì ñîáñòâåííûõ ñàìîëåòîâ, íà îäíîì èç êîòîðûõ â 1935 ãîäó óñòàíîâèë ìèðîâîé ðåêîðä ñêîðîñòè, ðàçîãíàâøèñü äî 352 ìèëü â ÷àñ. Âî âðåìÿ ñâîåãî êðóãîñâåòíîãî ïîëåòà, ê ñîæàëåíèþ, êàê è ìíîãîå äðóãîå, íå ïîêàçàííîãî â ôèëüìå, îí äåëàë îñòàíîâêè â Ìîñêâå, Îìñêå è ßêóòñêå è ñòàë â Àìåðèêå òàêèì æå çíàìåíèòûì ëåò÷èêîì, êàê â ÑÑÑÐ — ×êàëîâ. Ìèëëèîíû ëþäåé âûñòðàèâàëèñü íà óëèöàõ, ÷òîáû ïðèâåòñòâîâàòü åãî. È áîëüøàÿ ÷àñòü ôèëüìà ïîñâÿùåíà æèçíè Õüþçà â òðèäöàòûå ãîäû, êîãäà îí ïóñêàëñÿ â ðèñêîâàííûå ïðåäïðèÿòèÿ, èñïîëüçóÿ ãðîìàäíîå ñîñòîÿíèå ñâîåãî îòöà — êðóïíîãî ïðîìûøëåííèêà è èçîáðåòàòåëÿ óñò-

ðîéñòâ äëÿ áóðåíèÿ è äîáû÷è íåôòè. Ìàðòèí Ñêîðñåçå, ñêîðåå âñåãî, õîòåë ïîêàçàòü ïðîòèâîðå÷èâóþ, ñêàíäàëüíóþ è òðàãè÷åñêóþ ñóäüáó ìèëëèîíåðà-ïèëîòà. Ìîæíî ñ óâåðåííîñòüþ óòâåðæäàòü, ÷òî Ñêîðñåçå çàòåÿë ýòîò ôèëüì èìåííî ðàäè òðàãè÷åñêîé èñòîðèè, êîãäà ðîäèíà çàáûëà ñâîåãî ãåðîÿ, ïîðàæåííîãî ìíîãî÷èñëåííûìè áîëåçíÿìè è çàòðàâëåííîãî ïðåññîé.  îñíîâó ñöåíàðèÿ «Àâèàòîðà» ëåãëà áèîãðàôèÿ «Ãîâàðä Õüþç: íåðàññêàçàííàÿ èñòîðèÿ» Ïýòà Áðîýñêà è Ïèòåðà Ãàððè Áðàóíà. Íî ñòðàííî: â ýïè÷åñêîì ôèëüìå íå ïîêàçàíû ñàìûå òðàãè÷åñêèå ìîìåíòû áèîãðàôèè Õüþçà. Ãîâîðÿò, â ïîñëåäíåå âðåìÿ â Ãîëëèâóäå âñ¸ áîëüøå äàåò ñåáÿ çíàòü öåíçóðà, è Ñêîðñåçå, ìîíóìåíòàëüíî íàðèñîâàâøèé æóòêîå ñòàíîâëåíèå Àìåðèêè â «Áàíäàõ Íüþ-Éîðêà», íå ñìîã ïîêàçàòü êèíîìàãíàòà è ïèîíåðà àâèàöèè âî âñåé åãî çëîâåùåé êðàñîòå.  èòîãå «Àâèàòîð» îêàçàëñÿ äîâîëüíî áåççóáûì, à èñòîðèÿ î òîì, êàê âëàñòè çàòðàâèëè àçàðòíîãî ïðåäïðèíèìàòåëÿ, ëèøü îáîçíà÷åíà.

Ó×ÅÁÍÛÅ ÏÎÑÎÁÈß РЕЙТИНГ

Американский издатель Ларри Флинт — ëè÷íîñòü ñêàíäàëüíàÿ. Ñîçäàòåëü Playboy Õüþ Õåôíåð è îñíîâàòåëü Penthouse Áîá Ãó÷÷èîíå — ïðîñòî äæåíòëüìåíû ïî ñðàâíåíèþ ñ îòâÿçíûì Ëàððè. Ñûí áåäíîãî ôåðìåðà èç Îãàéî ñëóæèë â àðìèè, ðàáîòàë íà áåíçîêîëîíêå, ïîòîì íà ñáîðî÷íîì êîíâåéåðå àâòîçàâîäà. Êîãäà ãðÿíóëà ñåêñóàëüíàÿ ðåâîëþöèÿ, Ëàððè îòêðûë öåëîå çàâåäåíèå ñî ñòðèïòèçîì è áûñòðî îöåíèë òÿãó ñðåäíèõ àìåðèêàíñêèõ áóðæóà ê ãîðÿ÷åíüêîìó. «ß ïîíÿë, ÷òî ìîæíî çàðàáîòàòü åùå áîëüøå, åñëè, îáðàçíî ãîâîðÿ, çàòàùèòü â áîðäåëü âñþ ñòðàíó», — èðîíèçèðóåò Ëàððè.  îáùåì, ïîäîíîê è èçâðàùåíåö, ìóëüòèìèëëèîíåð, íàöèîíàëüíûé ãåðîé è áîðåö çà ñâîáîäó ñëîâà. Ôëèíò íà÷àë æóðíàë Hustler êóäà ïîçæå äðóãèõ — â 1974 ãîäó. Çàòåâàÿ Hustler, îí íàçâàë îòíîñèòåëüíî ðåñïåêòàáåëüíûé «Ïëåéáîé» è áîëåå îòêðîâåííûé «Ïåíòõàóñ» «äåäóøêèíûìè ñêàçêàìè» è ñäåëàë ïî-íàñòîÿùåìó ãðÿçíûé æóðíàë, êîòîðûé áûñòðî ïîïàë â òðîéêó ñàìûõ ïðîäàâàåìûõ èçäàíèé. Hustler áåççàñòåí÷èâî îòêðûâàë àìåðèêàíöàì ãëàçà íà òî, ÷òî îíè ëþáÿò ïîðíîãðàôèþ è ïðîñòî ñòåñíÿþòñÿ ïóáëè÷íî â ýòîì ïðèçíàòüñÿ. Ýòî óæå áûë âûçîâ îáùåñòâó. È îáùåñòâî, îñêîðáëåííîå òåì, ÷òî èõ òêíóëè íîñîì â ñîáñòâåííîå ëèöåìåðèå è õàíæåñòâî, ðåøèëî Ëàððè íàêàçàòü. Ëþäè, ñ óäîâîëüñòâèåì ïî÷èòûâàâøèå Hustler, ñàìè æå ïûòàëèñü ñæèòü åãî ñî ñâåòó, à â 1978 ãîäó Ëàððè ïîëó÷èë ïóëþ â æèâîò — ñòðåëÿë ðåëèãèîçíûé ôàíàòèê — è îêàçàëñÿ â èíâàëèäíîì êðåñëå. Ïîñëå ýòîãî îí áóêâàëüíî ñîðâàëñÿ ñ öåïè, à â 1983 ãîäó â åãî ïîðíî-æóðíàëå ïîÿâèëñÿ ìàòåðèàë «Äæåððè Ôîëóýëë âñïîìèíàåò ñâîé ïåðâûé ðàç». Ïî äàííûì îïðîñà, ïðîâåäåííîãî â òîì æå ãîäó äî ñêàíäàëüíîé ïóáëèêàöèè, ïðîïîâåäíèê Ôîëóýëë áûë ñàìûì óâàæàåìûì ÷åëîâåêîì â ÑØÀ ïîñëå ïðåçèäåíòà, çàñëóæèâøèì ðåïóòàöèþ ãëàâíîãî áîðöà ñ àáîðòàìè, íàðêîìàíèåé è ëåãàëèçàöèåé ãîìîñåêñóàëèçìà. È ñ ïîðíîãðàôèåé, íà êîòîðîé Ôëèíò çàðàáîòàë ìèëëèîíû. Ëàððè îïóáëèêîâàë êîøìàðíîå, îò íà÷àëà äî êîíöà âûäóìàííîå èíòåðâüþ, â êîòîðîì ïðîïîâåäíèê «ïðèçíàâàëñÿ» â èíòèìíûõ îòíîøåíèÿõ ñ ìàòåðüþ. Âîò âîêðóã ýòîãî ýïèçîäà è ðàçâåðíóëñÿ ïðîöåññ «Íàðîä ïðîòèâ Ëàððè Ôëèíòà»... «Ìèëîø Ôîðìàí ñäåëàë êëàññíîå êèíî. À Âóäè Õàððåëüñîí èãðàåò ìåíÿ ëó÷øå, ÷åì ÿ èãðàþ ñåáÿ», — îòîçThe People vs. Larry Flynt, 1996, США âàëñÿ Ëàððè î ôèëüìå. Режиссер — Милош Форман

Народ против Ларри Флинта

Фильм снят по книге «Анатомия алчности» Брайана Крувера, причастного к событиям вокруг Enron. Это написанная от первого лица история бан− кротства корпорации Enron в 2002 году, ставшего самым эпохальным провалом в американской экономике. И сюжетов, поверьте, хватает на несколько авантюрных фильмов. Достаточно упомянуть о тесных связях между руководством обанкротившейся компании и политиками всех уровней; совместную деятельность сотрудников Enron и аудиторской компании Arthur Andersen по фальсификации финансовой отчетности; отказ президента корпорации Кеннета Лея давать показания Конгрессу США и самоубийство бывшего вице−президента Enron Джона Баксте− ра… Поэтому телевизионный фильм, снятый для телеканала CBS, был вскоре выпущен на видеокассетах и DVD. По итогам 2000 года, Enron заняла седьмое место в списке Fortune 500 по величине доходов. Ана− литики превозносили компанию за современное мышление и иннова− ции. А в январе 2002 года Нью−Йоркская фондовая биржа NYSE при− остановила торги по акциям корпорации, в начале декабря подавшей документы на банкротство. Выяснилось, что Enron образовала несколь− ко партнерств, которые на определенных условиях обеспечивали часть ее финансирования. Долги Enron, связанные с этим финансированием, не заносились на баланс компании, позволяя ей сохранять высокую деловую и кредитную репутацию. В истории Enron поражает, прежде всего, быстрота, с которой корпорация сначала возникла из небытия в 1985 году, а затем с грохотом рухнула со своего пьедестала. Банкрот− ство Enron в декабре 2001 года стало причиной уголовного расследо− вания в отношении Arthur Andersen. Оказалось, что аудитор не просто смотрел сквозь пальцы на творившиеся в Enron махинации, но и сам «тоннами» уничтожал документацию клиента.

Pirates of Silicon Valley, 1999, США Режиссер — Мартин Бурк

Crooked E or The Unshredded Truth About Enron, 2003, Канада Режиссер — Брайан Деннехи

История стремительного взлета и захватывающего противостояния Apple и Microsoft снята по одно− именной книге Пола Фрибергера. Жили на свете два простых американских парня — один экспе− риментировал с ЛСД, другой любил играть в по− кер. Один был хиппи, другой — простым студентом−очкариком. В науке звезд с неба не хватали ни первый, ни второй. Они и года не проучились в Калифорнийском университете. Но в итоге оба стали самым успешными в истории ком− пьютерщиками. Причем тихий оч− карик стал богатейшим человеком в мире, украв идеи и славу у бывше− го хиппи. Узнаете? «Пираты Сили− коновой Долины» — фильм о про− тивостоянии двух крупнейших ком− пьютерщиков мира: основателя Apple Computers Стива Джобса и главы корпорации Microsoft Билла Гейтса. По сути, фильм никого не оценивает и не защищает. «Пираты Силиконовой Долины» — история становления двух величай− ших предпринимателей XX века. Ведь, судя по фильму, ни Джобс, ни Гейтс ничего в своей жизни не изо− бретали. Просто сумели собрать нужных людей, поймать дух времени и к тридцати годам стали миллиар− дерами.

Пираты Силиконовой Долины

Афера века

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

87

ТУРИЗМ ÑÒÐÀÍÀ, ÆÈÂÓÙÀß Â ÒÅÌÏÅ

Торопливость и созерцательность Юлия Тихонравова

Ñóùåñòâîâàíèå ïî−þæíîêîðåéñêè

При всем повышенном интересе к Востоку наш турист не особенно удостаивает вниманием Корею. Çíàíèÿ î Ñòðàíå Óòðåííåé Ñâåæåñòè îãðàíè÷èâàþòñÿ ó ñðåäíåñòàòèñòè÷åñêîãî ðîññèÿíèíà íàáîðîì ñòåðåîòèïîâ: ëþäè òàì åäÿò êîðåéñêóþ ìîðêîâü è ñîáàê, ïèøóò èåðîãëèôàìè è çäîðîâî ñìàõèâàþò íà êèòàéöåâ. Îäíàêî æå âñå ýòî äîâîëüíî äàëåêî îò èñòèíû.

З

накомство со страной обычно начинается с пейзажа, который разворачивается за стеклом иллюминатора перед посад− кой — после длительного авиапереле− та, занимающего 8–10 часов, если ле− теть из Москвы. При приближении к огромному аэропорту Инчхон вам от− кроется бесчисленное множество ост− ровков, россыпью раскинутых в Жел− том море. Корея обычно встречает гостей солнцем, бесконечным потоком азиатских лиц и вопросом, с которым к вам то и дело обращаются незнакомые корейцы по−английски: «May I help you?» («Вам помочь?») Пугаться чрез− мерной доброжелательности не стоит. Единственная преследуемая ими ма− ленькая выгода — это попрактиковать− ся в английском. Корейцы довольно часто спрашивают, откуда приехал тот или иной человек, обладающий евро− пейской внешностью, принимая всех иностранцев, в основном, за амери−

88

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

канцев. Услышав слово «Россия», они заметно оживляются и могут даже блеснуть познаниями в литературе и музыке: Толстой, Достоевский, Чайков− ский… По невыясненным причинам обожают песню «Миллион алых роз», давно сделали ее кавер−версию и считают почти своей. Молодежь знает и о Викторе Цое. Так что если вдруг услышите «Группу крови» по−корей− ски — не думайте, что это слуховая галлюцинация.

Сеульское аллегро Аэропорт расположен на острове, в 52 километрах от Сеула. Остров со− единен с материком огромным мостом. Чтобы попасть в столицу, можно взять такси. Если окажется, что таксист на− прочь не понимает, куда вас отвезти, вы можете позвонить по специальному телефону, который есть в салоне, и воспользоваться услугами переводчи− ка, объяснив ему все по−английски. Но

можно и не брать дорогостоящее такси, а обойтись большим комфортабельным автобусом. И вот, наконец, вы в Сеуле. Пожи− лые женщины здесь носят на голове огромные корзины, а в автобусах и метро люди вовсю что−то печатают на своих ноутбуках. Здесь все спешат: во−первых, нужно догнать и перегнать Японию, а во−вторых, спешка давно превратилась в черту национального характера корейцев. «Палли, палли!» («Быстро−быстро!») — только и слы− шится отовсюду. Кстати, о транспорте. Ни трамваев, ни троллейбусов корен− ное население в глаза не видело. За− то автобусная сеть здесь развита бо− лее чем хорошо. Автобусы ходят регу− лярно, кондиционеры, радио, а иногда и маленькие телевизоры в них рабо− тают исправно, но есть одна особен− ность. Ездить в этих автобусах стоя практически невозможно. Бытует даже такая шутка, что водители их —

ÑÒÐÀÍÀ, ÆÈÂÓÙÀß Â ÒÅÌÏÅ ТУРИЗМ

сплошь бывшие летчики, поэтому по старой памяти пытаются пойти на взлет, но вовремя спохватываются и резко тормозят. Поэтому будьте бди− тельны и держитесь за поручни, иначе растянетесь на полу. Одной из характерных националь− ных особенностей корейцев является вежливость. Это результат многовеко− вых конфуцианских традиций, которые ощутимо сильны и по сей день. Также здесь почти не воруют, напротив: воз− вращают упавшие кошельки и забытые сотовые телефоны. Поэтому не стоит в транспорте прижимать к себе сумку, косясь по сторонам. Такое поведение будет выглядеть странно. В глазах начинает рябить от значков, которыми усыпаны витрины и вывески. Эти письмена иностранцы по незнанию принимают за иероглифы, но на самом деле это буквы. Корейский алфавит был придуман в XV веке и заменил бывшую в употреблении до того китай− скую иероглифическую письменность. Впрочем, иероглифы после этого вплоть до ХХ века использовались в делопроизводстве. Считается, что об− разованные люди должны знать и их, но в повседневной жизни, в печатании книг и газет иероглифами почти не пользуются. В вагон метро входит молодая мама− ша, грудь ее крест−накрест перетяну− та одеялом. В получившейся за спиной люльке безмятежно спит малыш. Коре− янка лихо усаживается на сиденье — младенец лишь блаженно сопит. Детей так носят сплошь и рядом, причем для изготовления люльки берут обычные одеяльца, а то и просто — отрез ткани. Даром, что существуют детские коляс− ки, даром, что от такого ношения в младенчестве у корейцев не очень

стройные ноги. Зато удобно, и дети не пищат. Привычка уходит вглубь корей− ского прошлого, когда всем поголовно приходилось работать в полях, так что оставить дома ребенка было не с кем. Дальше — больше. Просмотрев тройку−другую корейских сериалов, печальных, как повесть о Ромео и Джу− льетте, вы поймете, что и женщин го− раздо удобней носить на спине — осо− бенно пьяных. Это распространенный в корейских сериалах поворот сюжета: герои глушат двадцатиградусный соч− жу, задыхаясь от несчастной любви, роняют скупые мужские слезы и раз− носят истеричных героинь по домам. На спине. Многие уверены, что корейцы используют для письма иероглифы. Это не так. Еще в XV веке китайскую письменность в Корее заменили собственным алфавитом.

Но вернемся на улицы города. Сеул не кишит памятниками истории, как Рим, Париж или Москва. Многое было уничтожено в годы японской оккупации (1910–1945), и еще больше — за время Корейской войны. Однако прекрасные императорские дворцы были сохране− ны, вы и сегодня можете войти в камен− ные ворота и окунуться в далекое про− шлое. Сами корейцы очень бережно относятся к традициям и истории. Кореянка в национальном платье «ханбоке» — не редкость на улицах. Традиционный наряд здесь надевают по разным поводам: это может быть и свадьба, и день рождения, и, как ни странно, поход в музей. Да−да, в неко− торых корейских дворцах не взимают плату за вход с посетителей в нацио− нальной одежде. Одной из особенностей Сеула также является то, что отовсюду видны горы. Вообще горы в Корее довольно невы− сокие (как правило, не выше 1 500 м), но очень живописные, они занимают 70 процентов Корейского полуострова. Эта особенность местного ландшафта ста− ла определяющей в выборе нацио− нального хобби. У корейцев это — «тынсан», или скалолазание. Если вы подъедете днем к подножию любой из сеульских гор, то наверняка встретите там стайки пожилых и не очень корей− цев обоих полов, в специальных курт− ках, перчатках и головных уборах. Кто−

Взрослые корейцы обожают «Миллион алых роз». À ìîëîäåæü çàñëóøèâàåòñÿ ïåñíÿìè Âèêòîðà Öîÿ, èñïîëíÿåìûìè ïî−êîðåéñêè Крупные корейские города вполне современны, лишены яркой индивидуальности, а памятники архитектуры теряются на фоне урбанистических пейзажей.

то из них спускается с вершины, кто−то собирается туда подниматься. Несмот− ря на то, что профессиональным аль− пинизмом тынсан назвать нельзя, не− дооценивать сложность маршрутов и количество затраченных усилий, пожа− луй, не стоит. Подъем на вершину за− нимает несколько часов, и это не просто тропинка, ведущая наверх: порой это голые скалы с вбитыми штырями, ино− гда скользкие камни и отсутствие какой бы то ни было страховки. Бывают и не− счастные случаи. Если вы видите вер− толет, кружащий над горами, и поли− цейских, быстро взбирающихся на скалы, это не погоня за бандитами, это значит, кто−то сорвался или потерялся. К прогулкам по горам корейцев приучают с самого раннего детства. По

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

89

ТУРИЗМ ÑÒÐÀÍÀ, ÆÈÂÓÙÀß Â ÒÅÌÏÅ

выходным ходить в горы может все се− мейство, включая совсем маленьких, благо места действительно красивые, изобилующие горными ручьями, самы− ми разными растениями и любопытны− ми белками. Если вы решитесь дойти до пика, наградой будет красивейший пейзаж, и вы увидите, что Сеул скром− но ютится меж предгорий, а главными хозяевами страны являются горы. Покоряя вершины, вы можете на− ткнуться на укрывшиеся в горных ле− сах уединенные буддийские храмы. Иногда попадаются старинные скульптуры с изображениями буддий− ских святых, можно увидеть даже це− лый пантеон божеств, вынесенных за ограду на время строительства или реконструкции храма. С религией в Корее дело обстоит интересно: боль− шинство здесь считает себя христиа−

Корея в цифрах Îò 1 650 äîëëàðîâ ñòîèò ìèíèìàëüíûé òóð â Þæíóþ Êîðåþ ñ âûëåòîì èç Ìîñêâû.

3–5 ðàáî÷èõ äíåé êîðåéñêîå êîíñóëüñòâî îôîðìëÿåò òóðèñòè÷åñêóþ âèçó. Æåíùèíàì äî 30 ëåò íåîáõîäèìî ïðîéòè ñîáåñåäîâàíèå.

75 ìèëëèîíîâ æèòåëåé ñîñòàâëÿåò íàñåëåíèå Êîðåéñêîãî ïîëóîñòðîâà (ýòî âñåãî â äâà ðàçà ìåíüøå íàñåëåíèÿ Ðîññèè!), èç íèõ ïî÷òè 50 ìèëëèîíîâ ïðîæèâàåò â Þæíîé Êîðåå.

1 äîëëàð = 1 100–1 200 êîðåéñêèõ âîí — òàêîâ êóðñ íàöèîíàëüíîé âàëþòû Ðåñïóáëèêè Êîðåÿ. Ïðèìåðíî â 1,5 ðàçà âûøå öåíû íà áûòîâóþ ýëåêòðîíèêó â Þæíîé Êîðåå, íà ðîäèíå Samsung è LG, ÷åì, íàïðèìåð, â Ìîñêâå. Çàáûòü ìîæíî òàêæå è î òîì, ÷òîáû ïðèâåçòè èç ïîåçäêè ñàìóþ íîâóþ è ìîäíóþ ìîäåëü ìîáèëüíîãî òåëåôîíà ïî ñõîäíîé öåíå, ïîñêîëüêó â Êîðåå äðóãîé ñòàíäàðò — CDMA.

В Южной Корее все спешат: во−первых, нужно догнать и перегнать Японию, à âî−âòîðûõ, ýòî ÷åðòà íàöèîíàëüíîãî õàðàêòåðà нами и буддистами, но когда у вас под окнами люди в белых одеждах начнут скакать по кругу и бить в барабан, то− гда вы поймете, что шаманизм близок и уходить не собирается. К слову об ок− нах, сиречь о жилье. С этим в Корее полный порядок. Помимо обычных отелей, в городах полным−полно моте− лей и ёгванов (это маленькие гостини− цы с номерами, как правило, на одну ночь, стоимостью в 20–30 долларов). Мотели — чуть дороже, но значительно комфортней. Вообще, количество мо− телей в Сеуле просто поражает, и это притом, что прилюдно выражать свои чувства здесь не принято. То есть це− лующиеся парочки — явление бес− прецедентное, а за измену законной второй половине вполне можно загре− меть в тюрьму, если у этой половины будут неоспоримые доказательства неверности и жажда мести. Однако ж в мотелях есть специальные скидки для тех, кто хочет снять номер на несколь− ко часов.

Морковь, да не та А теперь вы наверняка проголода− лись, и пришло время заглянуть в ка− кой−нибудь корейский «сиктан», что в переводе может обозначать как ресто− ран, так и обычную забегаловку. Именно там развенчиваются мифы от− носительно корейских кулинарных пристрастий. Уж сколько раз твердили миру, что в Корее не едят собак на каждом углу, но всякий турист почему− то считает своим долгом спросить

90

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

В Корее трудно обнаружить по−европейски яркие достопримечательности или поражающие воображение архитектурные памятники. Зато всё очень камерно, уютно.

именно об этом. Во−первых, корейцы вняли голосу Запада, и многие, хотя, конечно, не все, давно отказались от этой негуманной гастрономической привычки. Во−вторых, в пищу идут да− леко не любые собаки, а лишь особый вид, который выращивается в специ− альных питомниках. В−третьих, пода− ются подобные блюда только в опре− деленных ресторанах и стоят довольно дорого. Дальше следует сказать несколько слов и о пресловутой острой корей− ской морковке, равно как и о спарже. О таких блюдах корейцы слыхом не слыхивали. Как−то раз по сеульскому телевидению показывали передачу, в которой ведущие отправились аж в Литву, чтобы познакомиться с местной «корейской» кухней. «Только посмот− рите! — восклицала ведущая. — Вот ЭТО они называют корейской морков− кой! Правда, удивительно?» Далее следовал дружный смех съемочной группы. На самом−то деле все прода− ваемые в России «корейские» разно− солы ни больше ни меньше, чем изо− бретение советских корейцев, пытав− шихся создать подобие родной еды при отсутствии нужных компонентов. Что действительно является символом корейской кухни — так это «кимчхи», острая закуска, сделанная из капусты,

редьки или других овощей. Видов ее существует великое множество, равно как и способов приготовления. Корей− цы склонны наделять кимчхи чуть ли не чудодейственными свойствами, по− лагая, что именно благодаря ей госу− дарство обошла стороной эпидемия атипичной пневмонии. В принципе, в это несложно поверить, учитывая, сколько красного перца содержится в кимчхи. А здешний красный перец вполне мог бы носить название «умри все живое». Перец кладут в большин− ство блюд корейской кухни. Из него готовят специальную пасту, его добав− ляют в супы, соления и мясо. Поэтому будьте осторожны и не ведитесь на ко− рейское: «Это не очень остро». Зато когда кореец заявляет: «Это остро!» (случается и такое), то лучше вовсе не приближаться к блюду, чтобы глаза не вылезли на лоб. Посещая корейский ресторан, нуж− но быть подготовленным не только к остроте подаваемых блюд, но и к тому, что вам, скорее всего, придется сидеть на полу, предварительно сняв обувь у входа. Говорят, американских туристов специально предупреждают перед по− ездкой в Корею, чтобы они были осо− бенно внимательными к качеству своих носков. Насчет такого сидения беспо− коиться не стоит: полы у корейцев

ÑÒÐÀÍÀ, ÆÈÂÓÙÀß Â ÒÅÌÏÅ ТУРИЗМ

обычно с подогревом (эта традиция уходит корнями в глубокое прошлое, когда тепло под полом создавалось дымом), и все очень чисто — корейцы вообще любят порядок, уют и аккурат− ность. Единственным дискомфортом является то, что сидеть «по−турецки» в течение долгого времени мы, конечно, не приучены. Также нужно быть гото− вым к тому, что палочки у корейцев не деревянные, как в Японии, а сталь− ные — они гораздо тоньше и тяжелей, и требуется время, чтобы к ним привык− нуть. Обеденный ритуал в корне отли− чается от нашего: в нем нет традицион− ного разделения блюд на первое, вто− рое и компот. Как только вы сядете за столик, вам тут же принесут воду — хо− лодную летом и теплую зимой. Далее, когда выберете блюдо (скажем, мясо на огне), на вашем столе, словно по мано− вению волшебной палочки, возникнет множество маленьких тарелок со вся− кими разносолами и маринадами. За− казывать и оплачивать отдельно их не Корейцы искренне любят праздники, умеют их организовывать и по−настоящему веселиться. Ведь после того, как праздник закончится, вся страна снова помчится работать!

надо, поскольку они по умолчанию всегда входят в заказ. Многие горячие блюда приготавливают прямо на столе, посреди которого есть специальная жаровня. Мясо на ней готовится очень быстро, жира почти не содержит. Тем не менее, в ожидании основного блю− да, если вы сильно проголодались, можно подкрепиться рисом и закуска− ми. Мисочка с рисом — это единствен− ная персональная посуда, все осталь− ное придется есть из «общего котла»: мясо снимать прямо с жаровни, закус− ку подхватывать палочками из тех самых маленьких тарелок, которые по− являются на столе первыми. Даже супы корейцы едят все вместе, из одного чу− гунка. В Корее существует настоящий культ еды, поэтому перечислять нацио− нальные кулинарные изыски пред− ставляется делом бессмысленным. Можно, пожалуй, отметить, что море− продукты корейцы готовят очень остро. И еще здесь существует традиция упо− треблять в пищу сырую рыбу. Но это не японские сашими. В основном, такую рыбу можно попробовать на побере− жье. Бесстрастная продавщица ловко отрубит рыбью голову прямо на ваших глазах, споро почистит, порежет и тут

же подаст непременно с пастой из красного перца и бутылочкой сочжу, чтобы вы ненароком не отравились. Самое время рассказать о такой важной части любого застолья, как ал− коголь. Разговоры о том, что жители Востока пить не могут генетически, по− кажутся анекдотом, если вы хоть раз побываете на корейской вечеринке. Пить корейцы могут и любят. Причем, выпивают они обычно в своей тороп− ливой манере — быстро и эффектив− но. Чтобы повысить эту самую эффек− тивность, корейцы давно освоили бла− городный коктейль из виски с пивом, аналог нашего «ерша». Что касается исконно корейских спиртных напитков, то они представлены, прежде всего, рисовым ликером «сочжу». Сочжу бы− вает нескольких видов: от совсем де− шевых, «химических» вариантов, как говорят сами корейцы, до очень доро− гих — на натуральной основе. Пожа− луй, это наиболее часто употребляе− мый напиток. Помимо него есть несколько разновидностей браги (мак− коли, тондончжу), сделанных на основе все того же риса и дрожжей. По вкусу эти напитки напоминают квас и разли− ваются из керамических мисок специ−

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

91

ТУРИЗМ ÑÒÐÀÍÀ, ÆÈÂÓÙÀß Â ÒÅÌÏÅ

альным половником. Однако, несмотря на легкий вкус, крепость у них не ма− ленькая — 10–15 градусов. Есть здесь и свои, специфические вина.

Море, горы, сакура Теперь давайте покинем Сеул и проедем по нескольким туристическим маршрутам. Летом отдыхающих обыч− но волнует наличие моря и возмож− ность в нем купаться. В Корее, несмо− тря на ее южное расположение, ку− пальный сезон довольно короткий — с конца июня до середины августа. Но это — для корейцев. Наши соотечест− венники начинают купаться с конца мая, а заканчивают в сентябре, чем приводят местных жителей в немалое изумление. Кореянка, живущая на по− бережье Японского моря и пригласив− шая нас к себе в гости в конце августа, глубокомысленно заметила, глядя на неспокойное море и наши купальники: «В такую погоду купаются только дети и психи». Но мы все равно полезли в воду, которая, как и ожидалось, оказа− лась вполне теплой. Пляжи здесь чудесные, однако, если вы вдруг решите заплыть за буйки, вас немедленно начнут спасать — за этим следят очень строго. Купаться лучше

92

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Корею совершенно несправедливо обходят стороной в туристическом смысле. Этой стране, совершившей за несколько десятилетий гигантский скачок вперед, есть что показать миру.

всего в Японском море и Восточно−Ки− тайском, а вот в Желтом — не рекомен− дуется ни в коем случае. Сами корейцы, по крайней мере, брезгуют, считая его грязным. Лучшее время посещения Кореи — осень и весна. Осенью там оглуши− тельно краснеют клены. Вдоль обочин дорог местные жители сушат связки перца. Вплоть до конца октября стоит достаточно теплая погода, дожди быва− ют очень редко. И лишь к середине но− ября это буйство красок начинает туск− неть и опадать — вместе с кленовыми листьями. Осенью многие корейцы едут на Сораксан. Сораксан — это самые красивые горы Южной Кореи, распо− ложенные на востоке страны и смотря− щие прямо на Японское море, которое

Покоряя вершины гор, можно наткнуться на укрывшийся в горных лесах уединенный буддийский храм. Хороший повод для того, чтобы передохнуть в тишине, подумать о жизни и о себе.

Даже выпивают корейцы в своей обычной манере — быстро и эффективно. È äî àíàëîãà «åðøà» — âèñêè ñ ïèâîì — äîäóìàëèñü ñàìè

ÑÒÐÀÍÀ, ÆÈÂÓÙÀß Â ÒÅÌÏÅ ТУРИЗМ

корейцы упорно продолжают называть Восточным, приводя в качестве аргу− мента старинные европейские карты. И не вздумайте ошибиться и назвать его Японским: вас непременно поправят, а возможно, даже обидятся. Корейцы всячески подчеркивают свой нацио− нальный колорит и уникальность. Добраться до чудо−гор из Сеула можно на автобусе или на поезде. Что−

гуру сидящего Будды, сообщающего всему окружающему свое восточное спокойствие. Толпы корейцев, сняв обувь, ступают на мраморные плиты, окружающие статую, и склоняются в традиционном поклоне. Одним из самых живописных монастырей, спрятанных на склонах Сораксана, считается На− ксанса. Расположенный в горах, прямо над морем, он довольно большой и ино−

Русские туристы в Корее начинают êóïàòüñÿ ñ êîíöà ìàÿ, à çàêàí÷èâàþò â ñåíòÿáðå, ïðèâîäÿ ìåñòíûõ æèòåëåé â èçóìëåíèå бы понять, что такое Сораксан осенью, достаточно увидеть старые корейские гравюры. Выпуклые очертания гор, из− гибы деревьев, заходящая луна: все это словно охвачено оранжево−краснова− той дымкой. И это не художественное преувеличение: горы, действительно, стоят, как нарисованные, словно в огне. Не только своей природой славен Со− раксан, но и множеством памятников старины. В национальном парке вы мо− жете увидеть огромную бронзовую фи−

гда даже принимает туристов, предос− тавляя им ночлег и возможность пожить строгой монастырской жизнью. Невдалеке от монастырских по− строек поверх деревьев высится белое изваяние — это статуя Авалокитешва− ры. Милостивый владыка обращен ли− ком на Восток, прямо на разбивающи− еся у подножья скал волны Японского моря, и призван оберегать край от вторжения захватчиков, которые могут появиться оттуда.

Обязательным для посещения яв− ляется также город Кёнчжу, располо− женный на юго−востоке страны, чуть севернее Пусана. Здесь количество исторических памятников на квадрат− ный километр превышает все ожида− ния. Его дворцы и храмы чаще всего встречаются в рекламных проспектах о Корее. Но это — отдельная история. По мере продвижения на юг страны, крыши домов становятся все более за− гнутыми и цветными. Именно за преде− лами Сеула можно почувствовать вос− точный колорит, который сейчас в та− ком почете. Весной в Корее цветет сакура. На− чинается цветение на самом юге стра− ны — на острове Чечжудо. Происходит это, как правило, в начале апреля, и новостные телепрограммы заполнены кадрами белоснежных островных парков. О Чечжудо вообще стоит ска− зать отдельно. Это жемчужина Кореи, «рай для влюбленных» — так скромно окрестили его сами корейцы, считая лучшим местом для проведения медо− вого месяца. И оснований сомневать− ся в этом, пожалуй, нет. Как и в том, что Корею совершенно несправедли− во обходят стороной в туристическом смысле. Ей тоже есть, что показать миру.

Индекс туров на конец апреля — начало мая 2005 года ТОП−10 зарубежных направлений1

Стоимость турпакета, включая дорогу (с отправлением из Москвы), на взрослого

Тип тура

Примeчания Àíòàëèÿ

1 (3)

Òóðöèÿ ≈

$229–368

$345–445

$467–796

îòäûõ íà ìîðå

2 (1)

Åãèïåò

$422–753

$447–904

$584–1 296

îòäûõ íà ìîðå

Õóðãàäà

3 (4)

Èñïàíèÿ

355–960 $585–823

993–1 084 $616–1 532

îòäûõ íà ìîðå

Êîñòà Äàóðàäà, ñ çàâòðàêîì

îòäûõ íà ìîðå

Õàììàìåò

$699–1 455

$802–3 261

îòäûõ íà ìîðå

Äóáàè, ñ çàâòðàêîì Ëèìàññîë, ñ çàâòðàêîì

4 (0)

Òóíèñ

339–420 $522–757

5 (2)

ÎÀÝ

$557–1 095

6 (7)

Êèïð

405–1 217

520–964

649–1 370

îòäûõ íà ìîðå

7 (0)

Ãðåöèÿ

500–708

661–1 381

îòäûõ íà ìîðå

Àòòèêà, ñ çàâòðàêîì

8 (0)

Áîëãàðèÿ

357–429

916−1 523 —

îòäûõ íà ìîðå

Àëáåíà, ñ çàâòðàêîì

9 (6)

Èòàëèÿ ≈

390–795

535–940

—

ýêñêóðñèîííûå ïðîãðàììû

ïðèëåò â Ðèìèíè

10 (9)

Ôðàíöèÿ ≈

695–825

1 075–1 330

—

ýêñêóðñèîííûå ïðîãðàììû

Ïàðèæ, ñ çàâòðàêîì

409–454

1  ñêîáêàõ óêàçûâàåòñÿ ìåñòî â ðåéòèíãå íàïðàâëåíèé â ïðåäûäóùåì èíäåêñå. Çíà÷êè , è ≈ ïîêàçûâàþò, êàêèå èçìåíåíèÿ â öåíàõ ïðîèçîøëè ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì èíäåêñîì.

Пояснения к индексу. Ðåéòèíã íàïðàâëåíèé â ýòîì âûïóñêå ñîñòàâ− ëåí ïî ðåçóëüòàòàì ïðîäàæ ñåòè àãåíòñòâ ïóòåøåñòâèé «Ýêîíîì−òóð» (Ìîñêâà) íà òåêóùèé ïåðèîä.  êà÷åñòâå îñíîâû äëÿ ðàñ÷åòà èíäåêñà âçÿò òóð íà îäíîãî âçðîñëîãî ÷åëîâåêà â ñòàíäàðòíîì äâóõìåñòíîì íîìåðå ïðîäîëæèòåëüíîñòüþ ñåìü íî÷åé, â êîòîðûé âêëþ÷åíû (åñëè â ñòîëáöå «Ïðèìå÷àíèÿ» íå óêàçàíî èíîå): àâèàïåðåëåò èç Ìîñêâû, ñòðàõîâêà, ðàçìåùåíèå â îòåëå, äâóõðàçîâîå ïèòàíèå, òðàíñôåð àýðî− ïîðò — îòåëü — àýðîïîðò â ñòðàíå ïðåáûâàíèÿ.  òàáëèöå ïðèâîäèòñÿ äèàïàçîí öåí îò ñàìîé íèçêîé äî ñàìîé âûñîêîé èç èìåâøèõñÿ íà ðûíêå íà ìîìåíò ïîäãîòîâêè íîìåðà ê ïå÷àòè äëÿ êàæäîé êàòåãîðèè îòåëåé. Äàííûå ïîëó÷åíû ñ ïîìîùüþ òóðèñòè÷åñêîé èíôîðìàöèîí− íî−ïîèñêîâîé ñèñòåìû ÒÓÐÛ.ðó.

Комментарий. Åæåãîäíîå ëèäåðñòâî Òóðöèè ñðåäè íàïðàâëåíèé ëåò− íåãî îòäûõà âïîëíå çàêîíîìåðíî — äîñòàòî÷íî âçãëÿíóòü íà ñòîè− ìîñòü òóðîâ. Îòåëüíàÿ áàçà çäåñü òàê îáøèðíà, à ÷èñëî çàïóùåííûõ ðîññèéñêèìè òóðîïåðàòîðàìè ÷àðòåðîâ ñòîëü âåëèêî, ÷òî êîòèðîâêè ïî÷òè íå øåëîõíóëèñü. È ýòî â òî âðåìÿ, êîãäà âñå íàïðàâëåíèÿ, çà èñêëþ÷åíèåì Èòàëèè è Ôðàíöèè, ïðîäåìîíñòðèðîâàëè öåíîâîé ðîñò. Прогноз. Ñåðåäèíà ìàÿ îòëè÷àåòñÿ ñíèæåíèåì ñïðîñà íà òóðû. Ïîòåí− öèàëüíûå òóðèñòû áîëüøå îçàáî÷åíû äåëàìè äà÷íûìè. Ìåæäó òåì, ëåòíèå ïðîãðàììû óæå «çàðÿæåíû»: îòåëè ïðîïëà÷åíû, ÷àðòåðû ãîòî− âû. Ìíîãîêðàòíîå ïðåâûøåíèå ïðåäëîæåíèÿ íàä ñïðîñîì íà ìàññî− âûõ íàïðàâëåíèÿõ, ñêîðåå âñåãî, âûëüåòñÿ â ðàñïðîäàæè, êîòîðûå ìî− ãóò ïðîäëèòüñÿ âïëîòü äî ñåðåäèíû èþíÿ.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

93

АВТО ÌÎÇÀÈÊÀ

Range Rover Sport — скоро в России

Jeep Grand Cherokee занялся стрит−рэйсингом Вслед за седаном Chrysler 300C, который недавно обзавелся форсированным 6,1−литровым двигателем V8 HEMI мощностью 425 л. с., этот же мотор по− лучил и внедорожник Jeep Grand Che− rokee нового поколения. Правда, в случае с полноприводни− ком мощность мотора была снижена до 415 «сил», что в конечном итоге не сильно испортило его динамику. Со− гласно предварительным данным, Grand Cherokee SRT−8 (Street Racing Technology) выстреливает с места до «сотни» за 5 секунд и может поспорить по динамике с такими авторитетами, как Porsche Cayenne Turbo и BMW X5 4,8 i.s. Чтобы справиться с инерцией двухтонного «Джипа», на нем установ− лены тормозные механизмы Brembo, которые, в свою очередь, потребовали 20−дюймовых колесных дисков.

Российское представительство Land Rover подтвердило, что в середине лета в России начнутся продажи спортивного Range Rover Sport. Он должен стать пятым самостоятельным автомобилем в мо− дельном ряду Land Rover и, кроме имени и принадлежности к сегменту люксовых внедорожников, не имеет ничего общего с классическим Range Rover. Построен− ный на основе укороченного шасси Land Rover Discovery 3, полноприводник может похвас− таться отточенными ходовыми характеристи− ками и роскошным салоном. В Россию будут поставляться бензиновые версии внедорожника, поэтому нашим поку− пателям придется выбирать между атмосфер− ным 4,4−литровым двигателем мощностью 300 л. с. или его форсированным вариантом с механическим нагнетателем и отдачей в 390 «сил». Оба мотора агрегируются с шестиступенчатой автоматической трансмиссией ZF с возможностью ручного переключения передач. Также предусмотрены раздаточная коробка с понижающей передачей и активный межосевой дифференциал с функ− цией принудительной блокировки. За дополнительную плату предлагается установ− ка управляемого электроникой заднего блокирующегося дифференциала, который поможет машине справляться с диагональным вывешиванием. Уже в базовой комплектации внедорожник оснащен пневматической подвеской с системой Dynamic Response, которая, распознавая характер движения, либо зажи− мает подвеску, помогая кузову противостоять кренам, либо, наоборот, распускает ее при движении по бездорожью. Также предусмотрены активное рулевое управление ZF Servotronic и даже адаптивный круиз−контроль, обеспечивающий безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля. В зависимости от комплектации и типа двигателя Range Rover Sport на россий− ском рынке будет стоить от 82 900 до 99 900 долларов.

Commander — больше чем Grand Кроме Grand Cherokee SRT−8, на автосало− не в Нью−Йорке компания Jeep пред− ставила давно ожидаемый внедорожник Commander, построенный на базе Grand Cherokee нового поколения. Однако внешне автомобиль получился совер− шенно другим и скорее напоминает классические джипы 70–80−х годов, не− жели современные модели. Помимо того, Commander отличается удлиненным задним свесом, в котором размещены два дополнительных пасса− жирских сиденья. Для Jeep появление в модельном ряду семиместного автомобиля — решение во мно− гом необходимое. Подобные автомобили есть практиче− ски у всех конкурентов, а обладателю торговой марки Jeep негоже терять такой аппетитный кусок рынка, который в первую очередь ориентирован на большие семьи. В техническом плане Commander, по сути, целиком повторяет Grand Cherokee, у которого в полном объеме заимство− ваны линейка двигателей и различные варианты полноприводной трансмис− сии. На американском рынке Com− mander будет продаваться уже осенью этого года, а европейские продажи стар− туют в начале 2006 года.

94

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

ÌÎÇÀÈÊÀ АВТО

R−ычащий Mercedes Вслед за концепт−каром R, который впервые был показан в январе этого года в Детройте, на мотор− шоу в Нью−Йорке Mercedes−Benz представил серийную версию R−класса. Продажи автомоби− ля в США стартуют осенью этого года, а европей− цам придется дождаться начала 2006 года. Для расширения модельного ряда «Мерседе− су» пришлось совместить в одной машине за− датки большого семейного универсала, минивэ− на, внедорожника и седана бизнес−класса. В итоге получился внеклассовый автомобиль, кото− рый по своей длине сравним с минивэнами или представительскими машинами, а по высоте располагается где−то посередине между ними. В салоне предусмотрено шесть кресел, установ− ленных в три ряда, а под полом скрывается пол− ноприводная трансмиссия 4Matic. Линейка двигателей получилась сравнительно небольшой — тяжелому автомобилю, претенду− ющему на представительность, нужны достаточ− но мощные моторы, и двенадцатицилиндровый двигатель здесь явно не уместен. Поэтому пока покупателям предлагается выбирать между тре− мя моторами: 224−сильным турбодизелем на R320 CDI и двумя известными бензиновыми мо− торами R350 и R500 мощностью соответственно 272 и 306 л. с. Уже в базовой комплектации R−класс поставляется с семиступенчатой авто− матической коробкой передач и полноприводной трансмиссией.

Новая «трешка» BMW в России 23 марта официальные дилеры BMW в России отмечают старт продаж седа− нов 3 серии нового поколения — самого продаваемого баварского авто− мобиля. Однако с недавнего времени «трешка» уступила свое место наи− более доступного автомобиля BMW хэтчбеку 1 серии. Чтобы свести вероятность внутренней конкуренции к минимуму, 3 серия нового поколения слегка подросла по сравнению с предшес− твенницей. Колесная база увеличилась на 35 мм, а длина теперь со− ставляет 4 520 мм (на 50 мм больше, чем раньше). Построенная по классической схеме «трешка», как и раньше, будет конкурировать с «Мерседесом» С−класса и Audi А4. На российский рынок 3 серия по− ставляется с тремя бензиновыми двига− телями. Наиболее доступная BMW 320i со 150−сильным мотором оценивается в 29 900 евро. 218−сильная 325i стоит от 32 500 евро, а «горячая» BMW 330i мощностью 258 «сил» — 52 900 евро.

4 колеса под зонтиком Чтобы развлечь посетителей автосалона в Нью−Йорке и поднять им настроение, компания Toyota украсила свой стенд необычным концепт−каром i−Unit. При минимальных внешних габаритах одноместный квадрацикл имеет весьма ори− гинальную конструкцию и представляет собой самодвижущееся кресло на колесах — фактически этот концепт можно назвать реализацией давней мечты русского народа, воплощенной в сказке про Емелю на печи. Изюминка i−Unit — необычная подвеска колес, которая, изменяя длину колесной базы в диапазоне от 540 до 1 300 мм, регулирует наклон водительского кресла в зависимости от скорости движения — чем выше скорость, тем глубже опускается водитель, что снижает центр массы машины и улучшает ее устойчивость. В качестве движителей используются электромоторы, встроенные в задние колеса, которые питаются от литий−ионного аккумулятора, ус− тановленного под сиденьем. Снаряженная масса i−Unit — 180 кг. АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

95

АВТО ÒÅÑÒ−ÄÐÀÉÂ

Вояка в запасе

Игорь Сирин

Да, нелегкая это работа — из болота тащить бегемота. Собственно говоря, никто и не пытался топить Н2 в болоте — оно еще не растаяло. À çíàêîìûå âñåì ñòðîêè èç Êîðíåÿ ×óêîâñêîãî ÿ òâåðäèë, íàáëþäàÿ çà ïîïûòêàìè âûãíàòü ìîãó÷èé âíåäîðîæíèê ñ òåñíîé ïàðêîâêè â öåíòðå Ìîñêâû. Òàì, ãäå ëåãêîâàÿ ìàøèíà ðàçâåðíóëàñü áû íà ðàç, «Õàììåðó» ïðèøëîñü ìûêàòüñÿ âïåðåä−íàçàä ìíîãîêðàòíî. Íî âîò Í2 ïîâîðîòèëñÿ íîñîì â íàïðàâëåíèè âûåçäà, è ìíå ïîçâîëèëè, íàêîíåö, ñåñòü çà ðóëü.

С

егодня концерн General Motors ведет активное сокращение численности принадлежащих ему марок. Закрыты Oldsmobil и Geo, а недавно купленную Daewoo про− сто «убрали» с мировых рынков, оста− вив доживать свой век лишь в Корее. А вот Hummer очень органично влился в семью брэндов GM. Все началось еще в 70−х годах с тен− дера американской армии, пожелавшей заполучить в свое распоряжение много− целевой автомобиль, который бы заме− нил морально устаревший Willis. В числе необходимых требований к машине зна− чились не только высокая проходимость и надежность, но и способность двигать− ся со скоростью не ниже 100 км/ч по пе− ресеченной местности, а также простота управления машиной, чтобы с ней мог справиться любой рядовой солдат.

96

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Именно эти, не совсем обычные, требования и предопределили кон− структивные особенности первого «Хаммера», который тогда еще назы− вался HMMWV (High Mobility Multipur− pose Wheeled Vehicle). Машина получила лонжеронную раму с алюми− ниевым кузовом, некоторые детали которого были пластиковыми, незави− симые подвески всех колес, что позво− ляло увеличить клиренс до 400 мм, большую ширину (2,2 м), автоматичес− кую коробку передач и электронную противопробуксовочную систему, кото− рая заменяла традиционные блоки− ровки дифференциалов. Боевое крещение HMMWV принял во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Тогда весь мир увидел необычные армейские машины, которые прыгали по барханам не хуже спортивных машин на

ралли Париж — Дакар и при этом несли на себе легкое вооружение. Однако HMMWV так бы и остался армейским автомобилем, если бы Арнольд Швар− ценеггер не приобрел для себя один из таких внедорожников. Естественно, у «Терминатора» тут же нашлось доста− точно подражателей. Однако у AM Ge− neral (компании−производителя) не было желания выводить HMMWV на массовый рынок. В итоге права на его распро− странение приобрел концерн General Motors. Тогда же впервые и появилось имя Hummer (High Utility Maximum Mobi− lity Easy Riding) — смысл аббревиатуры американцы явно подгоняли под краси− вое слово, созвучное с «hammer» («мо− лоток»). После того, как первый спрос на «Хаммеры», которые практически в точности копировали армейские маши−

ÒÅÑÒ−ÄÐÀÉÂ АВТО

ны, не считая несколько облагорожен− ного салона, был удовлетворен, перед маркетологами встал вопрос о расши− рении продаж и развитии брэнда. Так в 2003 году на свет появился Hummer H2. Построенный на шасси Chevrolet Tahoe, внедорожник получился более зауряд− ным в техническом плане, зато сохранил основные стилистические черты про− образа и стал заметно комфортабель− нее, удобнее. Однако GM не остановил− ся и на этом. В январе 2005 года на мо− тор−шоу в Детройте дебютировал еще более легкий и компактный Hummer H3 — в его основе лежит платформа внедорожника Chevrolet TrailBlazer. Интересно — кто будет следующим? Если развитие модельного ряда пойдет такими темпами, то, глядишь, лет через пять можно будет купить паркетный Hummer Н7, скажем, на базе… нашей Chevrolet Niva. Ощущения, которые возникают за рулем Hummer H2, можно сравнить разве что с вождением большого грузо− вика повышенной проходимости. Нечто похожее я ощущал, испытывая Ford Excursion, однако в «Хаммере» мон− струозность транспортного средства дополняется еще и соответствующим интерьером. Многие детали нарочито

Детали Собираемый на калининградском заводе «Автотор» Hummer H2 ïðåäëàãàåòñÿ îôèöèàëüíûìè äèëåðàìè ñ îäíèì-åäèíñòâåííûì âàðèàíòîì êóçîâà è ñèëîâîãî àãðåãàòà. Ïîêóïàòåëþ îñòàåòñÿ âûáðàòü òîëüêî öâåò è êîìïëåêòàöèþ âíåäîðîæíèêà. Ñàìûé äîñòóïíûé âàðèàíò Base ïðè öåíå â 90 020 äîëëàðîâ îñíàùàåòñÿ äâóõçîííûì êëèìàò-êîíòðîëåì, ýëåêòðîïðèâîäîì ñèäåíèé, öåíòðàëüíûì çàìêîì ñ ÄÓ, ìàãíèòîëîé ñ CD-÷åéíäæåðîì íà 6 äèñêîâ è äåâÿòèêàíàëüíîé àêóñòèêîé Bose, ëåãêîñïëàâíûìè êîëåñàìè, 2 ïîäóøêàìè áåçîïàñíîñòè, êðóèç-êîíòðîëåì, áîðòîâûì êîìïüþòåðîì, êîæàíîé îáèâêîé ñàëîíà, ïîäîãðåâîì ñèäåíèé, ÀÁÑ ñ ïðîòèâîïðîáóêñîâî÷íîé ñèñòåìîé è ïðèíóäèòåëüíîé áëîêèðîâêîé ìåæîñåâîãî è çàäíåãî ìåæêîëåñíîãî äèôôåðåíöèàëîâ. Ïðîäâèíóòàÿ âåðñèÿ Adventure äîïîëíèòåëüíî ìîæåò ïîðàäîâàòü ïíåâìîáàëëîíàìè â çàäíåé ïîäâåñêå, ïîäíîæêàìè âäîëü êóçîâà, ïîïåðå÷íûìè áàëêàìè íà êðûøå è êåíãóðèíîì, ÷òî óâåëè÷èò öåíó ìàøèíû äî 91 800 äîëëàðîâ. Òîïîâàÿ êîìïëåêòàöèÿ Luxury, êîòîðàÿ è ïîáûâàëà íà òåñòå, — ñî ñòåêëÿííûì ëþêîì ñ ýëåêòðîïðèâîäîì, äîïîëíèòåëüíûì øåñòûì ñèäåíüåì â áàãàæíèêå è óëó÷øåííîé âíåøíåé îòäåëêîé îáîéäåòñÿ â 94 090 äîëëàðîâ. Äëÿ ñðàâíåíèÿ «ñåðûå» äèëåðû, ïîñòàâëÿþùèå «Õàììåðû» íàïðÿìóþ èç ÑØÀ, ïðîñÿò çà Í2 áîëåå 100 òûñÿ÷ äîëëàðîâ. Ïðè ýòîì ñîáðàííàÿ äëÿ àìåðèêàíñêîãî ðûíêà ìàøèíà ó íàñ â ñòðàíå ëèøàåòñÿ ãàðàíòèè è äëÿ åå óïðàâëåíèÿ íóæíî âîäèòåëüñêîå óäîñòîâåðåíèå ãðóçîâîé êàòåãîðèè «Ñ», òîãäà êàê ðîññèéñêèé Hummer, ïî äîêóìåíòàì, óêëàäûâàåòñÿ â 3,5 òîííû ïîëíîé ìàññû, è ïîýòîìó èì ìîæíî óïðàâëÿòü, êàê îáû÷íîé ëåãêîâóøêîé.

Íà áåçäîðîæüå Hummer, äàæå âòîðîé, — ýòî öàðü è áîã, íî в городе управлять такой машиной тяжело велики — чего стоят одни только здоро− венные дефлекторы системы вентиля− ции или дверные ручки, которые обхва− тит не каждая женская рука! Но, как говорится, положение обязывает. Кстати, оказавшись в салоне «Хам− мера», легко найти простое объяснение, почему именно с него была начата сборка внедорожников General Motors в России. Действительно, собирать такую машину — одно удовольствие: панели интерьера крупные, болты крепления выставлены напоказ. Мое первое, но, увы, в прямом смысле очное знакомство с Н2 состоя− лось около года назад, когда производ− ство этих автомобилей открывали в Калининграде: поездить на машине тогда не удалось. Зато было время внимательно изучить конструкцию вне− дорожника, которая, признаться, про− извела очень яркое впечатление. Мо− гучая лонжеронная рама и толстенные рычаги передней подвески создавали чувство, что эта машина способна на многое при бездорожье. Но ведь инте− ресно знать, что может «Хаммер» и на асфальте!

Выбравшись на одно из свободных подмосковных шоссе, я просто нажал на педаль акселератора, дав вдохнуть полной грудью могучей шестилитровой «восьмерке». Точного времени разгона до «сотни» не засекал, но могу под− твердить с полной уверенностью, что заявленные 10,2 секунды, скорее всего, честны. До 120 км/ч трехтонная махина разгоняется, как пушинка, дальше темп набора скорости снижается, а преодо− лев отметку 160, Hummer словно упира− ется в невидимую стену — на такой ско− рости ощущается значительное аэро− динамическое сопротивление, которое оказывает большой угловатый кузов. Однако стоит сбросить скорость до 150 км/ч, и в «Хаммере» тут же утихают все аэродинамические шумы, «авто− мат» переключается на последнюю пе− редачу, стрелка тахометра падает до отметки 3 000 об/мин, и в таком режиме на внедорожнике мчишься достаточно долго без особого утомления. Курсовая устойчивость очень хороша, так что можно включить круиз−контроль и пре− даваться созерцанию окрестностей. Единственная проблема, которая будет

мешать «Хаммеру» в дальнем вояже на высокой скорости, — это высокий рас− ход топлива. 120−литрового бака хвата− ет максимум на 350–400 километров. Между прочим, на дороге Hummer вполне способен обходиться без ксено− новых фар и даже мигалок с сирена− ми — стоит только приблизиться на расстояние атаки, как оппонент тут же освобождает ряд. Трансконтинентальный пробег в мои планы не входил, так что я мигом доле− тел до знакомого карьера, где предсто− яло оценить проходимость «вояки». Активировав все внедорожные способ− ности «Хаммера», в числе которых жесткая блокировка центрального и заднего дифференциалов, понижаю− щая передача и дезактивация противо− пробуксовочной системы, смело отпра− вился штурмовать слегка подтаявший весенний снег… Я всегда знал, что застрять можно на абсолютно любом автомобиле. Главное — хорошенько постараться и выбрать подходящий сугроб или лужу поглубже. Наверняка и «Хаммер» удастся где−то «засадить». Но сделать это почему−то так и не получилось. Конечно, были участки, где приходи− лось отступать и сдавать назад. Но только для того, чтобы разогнаться и взять преграду сходу. Значительная масса машины и мощная защита дви− гателя позволяют ползать по снегу, как на лыжах, зубастые шины всегда обеспечивают надежную тягу, а благо−

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

97

АВТО ÒÅÑÒ−ÄÐÀÉÂ

6−литровый мотор Vortec, несмотря на достаточно высокую, по американским меркам, максимальную мощность, сохранил отменную тягу на низах, которая помогает при штурме бездорожья внатяг.

Большой руль не отличается удобным профилем, а по реактивному усилию он мало пригоден для активной езды по городу, зато на бездорожье его можно вращать практически без усилий.

Интерьер выполнен нарочито грубоватым и даже аскетичным. Жесткий пластик создает армейский настрой, хотя российские дилеры уже отмечали случаи продажи «Хаммеров» дамам.

Обилие вспомогательных приборов способно сбить с толку кого угодно. Единственный ориентир — следить, чтобы стрелки не заходили на красные сектора шкал.

Массивные рычаги передней подвески способны выдерживать регулярные выезды в глухое бездорожье. Роль упругих элементов спереди играют торсионы, а сзади установлены пневмобаллоны.

Несмотря на внушительные габариты, багажник у «Хаммера» очень скромный: там помещается всего одно дополнительное складное кресло. Все остальное место съедает огромное запасное колесо.

98

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

ÒÅÑÒ−ÄÐÀÉÂ АВТО

Конкуренты Cadillac SRX Ãëàâíûå äîñòîèíñòâà — ìîùíûé äâèãàòåëü è ÿðêàÿ âíåøíîñòü, êîòîðàÿ âðÿä ëè îñòàâèò êîãî-íèáóäü ðàâíîäóøíûì. Ïî ýòèì äâóì ïàðàìåòðàì SRX ìîæåò ñåðüåçíî êîíêóðèðîâàòü ñ «Õàììåðîì». Òàêæå îí ìîæåò ïðèâëå÷ü øèðîêèì íàáîðîì áàçîâûõ è äîïîëíèòåëüíûõ îïöèé, çàìåòíî ïîâûøàþùèõ êîìôîðò â ñàëîíå è óäîáñòâî óïðàâëåíèÿ ìàøèíîé. Õîòÿ, áåçóñëîâíî, ïî ÷àñòè ïðîõîäèìîñòè Cadillac ÿâíî ïðîèãðûâàåò: îí, â ïåðâóþ î÷åðåäü, ãîðîäñêîé àâòîìîáèëü è ëèøü ñëåãêà âíåäîðîæíèê. Öåíà — îò 71 000 äîëëàðîâ.

Land Rover Defender Defender — ýòî äðóãàÿ êðàéíîñòü. Âíåäîðîæíèê, äîâåäåííûé äî ïðåäåëà. Æåñòêèå, «íåóáèâàåìûå» áàëêè ìîñòîâ ñ ìîùíûìè ðû÷àãàìè, ëîíæåðîííàÿ ðàìà, äèçåëüíûå äâèãàòåëè ñ áîëüøèì çàïàñîì êðóòÿùåãî ìîìåíòà íà íèçàõ. Âñå ïîä÷èíåíî îäíîé öåëè — ïðîõîäèìîñòè. Ïðè÷åì Defender èçíà÷àëüíî ðàññ÷èòàí íà òî, ÷òîáû ýêñïëóàòèðîâàòüñÿ â ýêñòðåìàëüíûõ óñëîâèÿõ ðåãóëÿðíî, à íå ïàðó ðàç â ãîä. Îáîðîòíîé ñòîðîíîé ìåäàëè ÿâëÿþòñÿ òðÿñêà íà äîðîãå è ìàêñèìàëüíî óïðîùåííûé èíòåðüåð. Öåíà — îò 29 900 äîëëàðîâ.

Mercedes G−класса Gelaendewagen — íàâåðíîå, åäèíñòâåííûé ïðÿìîé êîíêóðåíò «Õàììåðà», êîòîðûé ìîæåò ïîõâàñòàòüñÿ îäíîâðåìåííî îòìåííîé ïðîõîäèìîñòüþ (îíà çàøèòà â ìàøèíó åùå íà ñòàäèè ïðîåêòèðîâàíèÿ) è âïîëíå ïðèëè÷íûì ñàëîíîì ñ áîëüøèì íàáîðîì îïöèé. Îäíàêî, ïðè áëèçêîé ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ, áîëåå êîìïàêòíûé Mercedes îêàæåòñÿ ñóùåñòâåííî äîðîæå ñâîåãî àìåðèêàíñêîãî êîíêóðåíòà — 296-ñèëüíûé G500 ñòîèò îò 97 500 åâðî. Êîìó ýòîãî ìàëî, åñòü âàðèàíò îò AMG — 467 «ñèë» è 127 900 åâðî.

Ñðåäíèé ðàñõîä òîïëèâà Hummer Í2 â ãîðîäå ñîñòàâëÿåò 28–30 ëèòðîâ, íî двигаясь по трассе, можно уложиться в 25… даря наличию двух блокировок «Хам− мер» легко противостоит диагонально− му вывешиванию. После триумфального покорения карьера возвращаться в Москву на «Хаммере» совсем не хотелось. Опять придется всем телом вздрагивать на каждой кочке (подвеска все−таки жест− ковата), вращать на глазок абсолютно «пустой» руль, пристально вглядывать− ся в зеркала и следить за тем, чтобы пронырливые легковушки не подъез− жали слишком близко — тогда они по− падают в «мертвую зону». Про парков− ку вообще говорить не хочется — без парковочного радара это сущее муче− ние. Может, в техасских прериях парк− троник и выглядит абсолютно беспо− лезной игрушкой, но в Москве без него парковаться на «Хаммере» очень труд− но — крыши легковушек оказываются ниже линии капота! С обзорностью че− рез салонное зеркало те же проблемы. Отчасти ситуацию спасают большие

боковые зеркала, но ориентироваться только по ним тоже нелегко. Уже собираясь отдать машину, я стоял в пробке на Кремлевской набе− режной и встретился глазами с водите− лем большого внедорожника, по не− официальным каналам ввезенного из США (марку сознательно не называю, но поверьте мне, это был весьма серь− езный автомобиль — встретиться на одном уровне глазами с водителем «Хаммера» можно далеко не на всякой машине). Хозяин внедорожника сидел

позади и с упоением читал Moscow Ti− mes. Скорее всего, при схожей цене его автомобиль не обладает такой же проходимостью, как Hummer, и не так выразительно выглядит на дороге. Зато в его салоне заметно комфортабель− нее, а в списке базовых опций значат− ся такие позиции, как телевизор с DVD−проигрывателем, активный кру− из−контроль, система стабилизации ESP, с десяток подушек безопаснос− ти... Пожалуй, выбирая большой вне− дорожник за 100 тысяч долларов, я бы скорее остановился на нем. Но каждо− му — свое. И я полностью уверен, что у Н2 найдутся (да они и есть!) привер− женцы и фанаты, готовые прощать ему недостатки, которые, как известно, есть у всех. Ведь взамен обладатель «Хам− мера» получает не только невероятную проходимость, но еще и особый, непо− вторимый имидж!

Условия автокредитования в Международном Промышленном Банке1 Автомобиль

Цена

Первоначальный Ежемесячный Минимальный Комиссия взнос платеж доход заемщика банка

Hummer H2

94 090

18 818

1 945

4 864

Íåò

Cadillac SRX

71 000

14 200

1 468

3 670

Íåò

Land Rover Defender

29 900

5 980

618

1 546

Íåò

Mercedes G500

126 750

26 7502

2 585

6 461

Íåò

1  äîëëàðàõ ÑØÀ èç ðàñ÷åòà ïåðâîíà÷àëüíîãî âçíîñà 20% è ñðîêà êðåäèòîâàíèÿ 48 ìåñÿöåâ. Áåç ó÷åòà ðàñõîäîâ íà ñòðàõîâàíèå.

2 Ìàêñèìàëüíàÿ ñóììà êðåäèòà â ÌÏÁ — 100 òûñÿ÷ äîëëàðîâ ÑØÀ.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

99

АВТО ÑÒÀÐÎÅ ÍÀ ÍÎÂÎÅ

Как работает trade−in Игорь Сирин

Необходимость замены подержанного автомобиля для большинства автолюбителей зачастую оборачивается серьезной головной болью. Ïåðåä òåì êàê ïðèîáðåñòè íîâóþ ìàøèíó, ñ ÷åì îáû÷íî ïðîáëåì íå âîçíèêàåò — ïðèøåë â ñàëîí, âûáðàë è êóïèë, íàäî ïðîäàòü ñòàðóþ. Õîðîøî, åñëè ýòîãî ïðîöåññà ìîæíî èçáåæàòü, îòäàâ ñòàðûé àâòîìîáèëü æåíå, ïîäðóãå èëè áëèçêîìó ðîäñòâåííèêó ïî ñõîäíîé öåíå. Íî êîïèòü ìàøèíû äî áåñêîíå÷íîñòè íåâîçìîæíî, è ïîýòîìó ðàíî èëè ïîçäíî âñòàåò âîïðîñ ñáûòà.

П

родавать автомобиль через га− зеты рекламных объявлений — долго, дорого и небезопасно, особенно если речь идет о до− рогой машине премиум−класса. На этом рынке происходит много не сов− сем законных операций. Еще более сомнительно выглядит идея продать на авторынке, там уже давно практически нет частных продавцов, а работают специализированные компании. Мож− но, конечно, обратиться в расплодив− шиеся в последнее время фирмы, за− нятые перепродажей автомобильного секонд−хэнда, но условия, которые они предлагают, зачастую выглядят просто смешно. Чтобы заработать, они осно− вательно занижают цену покупки по сравнению со среднерыночной, и это мало кого устраивает. Обратиться к услугам подобных фирм допустимо разве что в случае крайней необходи− мости избавиться от машины при большой спешке, когда речь идет не о замене, а о необходимости продать, не покупая ничего взамен. Если конечная цель операции — покупка нового автомобиля, то можно запросто обойти посредников и на− прямую сдать машину в автосалон, где

Официальный дилер не примет машину ñ íåëåãàëüíûìè äîêóìåíòàìè, íàõîäÿùóþñÿ â çàëîãå èëè ââåçåííóþ â îáõîä òàìîæíè будет приобретаться новая. Это осо− бенно актуально, если речь идет о по− купке автомобиля класса премиум. Такая схема очень распространена во всем мире и называется trade−in. Принципиальное отличие автосалона от компаний, специализирующихся на перепродаже б/у машин, заключается в том, что основные деньги дилер за− рабатывает на реализации новых ав− томобилей. Trade−in для него — это

100

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

лишь дополнительная услуга покупа− телям. И салон вполне может, передав клиенту новое авто, его подержанную машину продать с минимальной на− ценкой. Именно поэтому оценочная стоимость автомобиля, предлагаемая клиенту по trade−in, как правило, ока− зывается значительно выше, чем в «специализированных» компаниях, и совпадает со среднерыночной. Ис− ключения составляют лишь случаи,

когда машина побывала в серьезной аварии или за ней плохо ухаживали, тогда автосалон может просто отка− заться от сделки. Ему невыгодно при− нимать такую машину, так как прода− вать ее придется под своим именем, а репутация стоит намного дороже, чем прибыль, полученная в результате од− ной сомнительной операции. По этой же причине официальный дилер ни− когда не возьмет к себе машину с не− легальными документами, находящу− юся в залоге или ввезенную через та− можню неофициальным путем. Если речь идет о приобретении подержан− ного автомобиля, то покупка в автори− зованном автосалоне — гарантия его хорошего состояния и юридической чистоты сделки. Многие дилеры даже дают гарантию на б/у машины. Конеч−

ÑÒÀÐÎÅ ÍÀ ÍÎÂÎÅ АВТО

не более 15 минут и сведется, в основном, к подтверждению подлин− ности документов и соответствия им номерных агрегатов машины. В про− тивном случае на комплексную диа− гностику потребуется около трех часов, после чего клиент и дилер, по− лучив полную информацию о техниче− ском состоянии машины, определяют ее реальную стоимость. Если сделка состоится, то для клиента диагностика будет абсолютно бесплатной. Клиент также может выставить свою старую машину на продажу в автосалоне, но тогда с покупкой нового автомобиля придется повременить. Еще один плюс обмена машины с доплатой по схеме trade−in заключа− Михаил Сомов («Лексус−Бизнес Кар»): Обмен подержанного автомобиля на новый можно совершить за один визит в автосалон, проделав предварительные операции в Интернете или по телефону.

 ñëó÷àå, åñëè êëèåíò íå â ñîñòîÿíèè âíåñòè îñòàâøóþñÿ ÷àñòü öåíû àâòîìîáèëÿ, trade−in можно совместить с кредитованием

Михаил Сомов также отмечает сре− ди дополнительных услуг «Лексус− Бизнес Кар» возможность оградить себя и от посещения ГАИ. Менеджер салона сделает это сам, по генераль− ной доверенности от владельца, ре− шив все юридические вопросы. Дальше остается лишь выбрать но− вый автомобиль и доплатить разницу между ценой новой машины и подер− жанной. В случае если клиент не в состоянии внести оставшуюся часть цены автомобиля, trade−in можно совместить с кредитованием. Таким образом, имея в собственности по− держанный автомобиль, допускается обмен машины на новую, по сути, без доплаты, взяв на необходимую сумму кредит в банке и выплачивая долг рав− ными частями в течение оговоренного срока. Кроме того, подержанный авто− мобиль при кредитовании может рас− сматриваться в качестве первого взноса. То есть однажды заехав в ав− тосалон «Лексус−Бизнес Кар», скажем на подержанной «Тойоте», через неко− торое время можно выехать из него на новеньком «Лексусе». К тому же, если покупатель — бизнесмен, представля− ющий юридическое лицо, то кредит можно заменить более выгодным по части налогообложения лизингом.

Принципиальное отличие дилерского автосалона от компаний, занятых перепродажей б/у машин, заключается в том, что основные деньги дилер зарабатывает на реализации новых автомобилей.

но, ее продолжительность меньше, чем на новые автомобили, но в любом случае это вселяет в покупателя уве− ренность, что с машиной не должно случиться ничего катастрофического, как минимум, в первое время. Обычно гарантия на подержанные автомобили составляет 6 месяцев или 20 тысяч км пробега. По словам начальника отдела про− даж дилерского центра «Лексус−Биз− нес Кар» Михаила Сомова, благодаря современным информационным тех− нологиям, процесс обмена подержан− ного автомобиля на новый престиж− ный Lexus по схеме trade−in или по− купку такого же в дилерском центре «Лексус−Бизнес Кар» производится фактически за один визит в автоса− лон, причем все предварительные операции осуществляются с помощью Интернета и телефона. На сайте ком− пании можно заполнить заявку на оценку машины, после чего менеджер, составив примерную калькуляцию, свяжется с клиентом и, согласовав удобное время, пригласит его в авто− салон для проведения детальной оценки и утверждения стоимости. Ес− ли автомобиль ранее обслуживался в этом автосалоне, то проверка займет

Trade−in позволяет обеспеченным автолюбителям всегда ездить на новой машине, а людям экономным — приобретать подержанные машины в хорошем состоянии.

ется в абсолютной открытости и без− опасности сделки — клиент просто не получает на руки деньги за свой ста− рый автомобиль, они сразу идут в за− чет стоимости нового приобретения. Остается лишь снять машину с учета в ГАИ и привезти ее вместе с полным комплектом документов в автосалон. Совершенно нет необходимости дожи− даться, пока на нее найдется покупа− тель. После подписания акта приемки− передачи машина переходит под конт− роль автосалона, а клиент получает возможность оперировать оговорен− ной суммой.

На Западе даже существуют схе− мы, когда автопроизводитель или официальный дилер автомобилей премиум−класса предлагают клиен− там варианты приобретения машины в кредит, а по окончании гарантийного срока (который часто совпадает со сроком кредитования и составляет три года) автомобиль возвращается в салон, и его стоимость используется в качестве первого взноса при покупке следующей машины. Причем при ус− ловии аккуратного обращения с ма− шиной можно заранее рассчитать ее цену, скажем, через три года, и спро− гнозировать, во сколько будет обхо− диться ее обслуживание в течение всего срока эксплуатации, и тем са− мым — оградить себя от внеплановых затрат. АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

101

ÊÒÎ ÏÎÄÑÒÀÂÈË ÖÓÖÓÌÈ? ЧУЖИЕ УРОКИ

Сергей Голубицкий

Х р о н и к и

 óñïåøíîì áèçíåñå ïðèõîäèòñÿ ïîäõîäèòü ïðÿìî ê âîðîòàì òþðüìû… íî âíóòðü — íè íîãîé! ßñóäçèðî Öóöóìè, îñíîâàòåëü èìïåðèè «Ñåéáó», îòåö ¨øèàêè Öóöóìè

з а в о д н о г о

Ц у ц у м и

Японский миллиардер Ёшиаки Цуцуми 13 лет назад считался самым богатым человеком планеты.  íàñòîÿùèé ìîìåíò â åãî èìïåðèþ âõîäÿò áîëåå 130 ôèðì, â òîì ÷èñëå ãèãàíòñêàÿ æåëåçíîäîðîæíàÿ êîìïàíèÿ, ñåòü ïðåñòèæíûõ îòåëåé Prince (íåêîòîðûå ñòîÿò íà çåìëå, ïðèîáðåòåííîé ó îäíîãî èç ÷ëåíîâ èìïåðàòîðñêîé ôàìèëèè, îòñþäà è íàçâàíèå «Ïðèíö»), îäíà èç âåäóùèõ ÿïîíñêèõ áåéñáîëüíûõ êîìàíä «Ëüâû Ñåéáó», ìíîãî÷èñëåííûå ñïîðòèâíûå îáúåêòû… È â ïåðâûõ ÷èñëàõ ìàðòà ïî âñåì ñòðàíàì ðàçëåòåëàñü ñåíñàöèÿ: Öóöóìè — àðåñòîâàí! «Áèçíåñ−æóðíàë» ïðåäñòàâëÿåò íàèáîëåå ïîëíóþ íà ñåãîäíÿøíèé äåíü âåðñèþ ýòîãî ñîáûòèÿ, ïîòðÿñøåãî ìèðîâûå ÑÌÈ. Èìåéòå â âèäó, ýòî íàñòîÿùèé äåòåêòèâ. Йосэ1

4

марта 2005 года мировая пресса взорвалась сенсационным сооб− щением: «Японский магнат Ёши− аки Цуцуми, названный в свое время журналом «Форбс» самым бога− тым человеком в мире, был арестован по подозрению в незаконных махинациях с акциями компании „Сейбу Рейлуэй“!» В первом приближении новость пока− залась хоть и звонкой, но явно провинци− альной: за пределами Японии о Цуцуми никто и слыхом не слыхивал. Что не уди− вительно: список «Форбс» японский олигарх возглавлял хоть и четыре года подряд, но давно — в конце 80−х. Да и тогда у Цуцуми было каких−то 20 милли− ардов долларов — пустяк на фоне после− дующих достижений магнатов информа−

ционных технологий. Нынешнее же состояние Цуцуми вообще упало до не− приличных даже по абрамовичевским меркам трех миллиардов (159 место в рейтинге «Форбс»). Посему, как ни крути, вся история — откровенный non−event2. Но СМИ не унимались: «Следователи полагают, что Цуцуми грубо нарушил правила биржевых торгов, отдавая под− чиненным распоряжение занизить в отчетах реальное количество акций „Сейбу“, находящихся в собственности главных акционеров, в первую оче− редь — «Кокудо», частной фирмы, пол− ностью контролирующей деятельность „Сейбу“».

Вот это уже интересней! По крайней мере становится ясно, откуда растут но− ги у внимания мировой общественности к скромной персоне японского челове− ка, который за последние 10 лет даже у себя на родине упоминался в прессе полтора раза, да и то в контексте личных спортивных увлечений: любимая иг− рушка Цуцуми — бейсбольный клуб «Львы Сейбу», как−никак — девяти− кратный чемпион Японии. Как бы там ни было, Цуцуми замахнулся на святая свя− тых мирового экономического про− странства — фондовый рынок, а это штука серьезная! Дело в том, что бир− жа — конструкция весьма хрупкая, и до−

1 Éîñý — ôèíàëüíàÿ ñòàäèÿ èãðû â Ãî, êîãäà ïðîèñõîäèò îêîí÷àòåëüíûé ðàçäåë òåððèòîðèè ìåæäó èãðîêàìè.

2 Â æóðíàëèñòñêîì ñëåíãå: ñîáûòèå, íå äîñòîéíîå óïîìèíàíèÿ â ïðåññå (àíãë.).

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

103

ЧУЖИЕ УРОКИ ÊÒÎ ÏÎÄÑÒÀÂÈË ÖÓÖÓÌÈ?

статочно выдернуть один кирпичик из ее фундамента где−нибудь на TSE, как тут же произойдет обвал на NYSE (и наобо− рот)3. Читаем дальше: «Согласно финансовым отчетам, «Кокудо» принадлежало 43,16% акций „Сейбу“, тогда как на самом деле, по ин− формации следователей, эта цифра со− ставляла 64,83%. В августе и сентябре 2004 года Ёшиаки Цуцуми незаконно продал своим знакомым и партнерам большое количество принадлежащих «Кокудо» акций „Сейбу“». Через месяц «Сейбу» сделала официальное заявле− ние о фальсификациях в бухгалтерской отчетности, акции компании обвалились, а Цуцуми ушел со всех своих постов. Невооруженным глазом видно, что «начальники шьют» Цуцуми «инсайдер− скую статью». Оно и понятно: на всех торговых площадках мира сделки с ис− пользованием информации, скрытой от широкой общественности, запрещены. Осталось прояснить суть самих зага− дочных цифр — 43,16% и 64,83%. Одно из ключевых требований Токийской фондовой биржи гласит: уровень кон− центрации ценных бумаг в руках 10 крупнейших акционеров не должен пре− вышать 80%, в противном случае акции компании подлежат делистингу4. Так вот, если сложить 64,83% акций «Сейбу» на руках «Кокудо» с акциями остальных десяти крупнейших акционеров, полу− чится около 90%. Тогда как цифра 43,16% возвращает ситуацию в рамки закона. События, по версии обвинения, выстраиваются в такую цепочку: в июне 2004 года «Сейбу» указала в своей квартальной отчетности цифру 43,16%; в августе и сентябре 2004−го «Коку− до» продала семидесяти двум компани− ям и двум частным лицам акции «Сейбу» на сумму в 65 миллиардов иен; в октябре «Сейбу» призналась в фальсификации; в декабре TSE вывела «Сейбу» из ко− тировочного списка, в результате чего акции компании упали до рекордно низ− кого уровня, а фирмы, которые приоб− рели в августе−сентябре акции у «Коку− до», потерпели жесточайшие убытки. И вот тут−то начинается настоящая детективная история. Читаем сообщение Japan Times от 2 февраля 2005 года: «211 частных и два юридических лица обра− тились в суд с коллективным иском про− тив «Сейбу», «Кокудо» и бывших руково− дителей этих компаний (включая Ёшиаки Цуцуми). Они требовали возместить ущерб в размере 350 миллионов иен, ко− торый понесли в результате покупки ак− ций «Сейбу» накануне ее официального признания многолетних (запомните эту 3 TSE — Òîêèéñêàÿ ôîíäîâàÿ áèðæà, NYSE — Íüþ− éîðêñêàÿ ôîíäîâàÿ áèðæà.

4 Äåëèñòèíã — èñêëþ÷åíèå àêöèé êîìïàíèè èç êîòè− ðîâî÷íîãî ñïèñêà áèðæè.

104

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

формулировку! — С. Г.) фальсификаций финансовой отчетности». Первое, что бросается в глаза, — ко− мичность суммы иска: 3 миллиона дол− ларов с хвостиком. Если не изменяет память, в «инсайдерской» схеме речь шла о цифре совершенно иного поряд− ка — около 600 миллионов долларов. Дальше — больше: Цуцуми продавал акции «Сейбу» не безымянным трейде− рам, а руководителям 72 крупнейших концернов. Но их имена в списке истцов отсутствуют! Единственной серьезной компанией, обидевшейся на Цуцуми, стала «Маеда». 13 сентября 2004−го этот строительный гигант приобрел у «Кокудо» 823 тысячи акций «Сейбу» по цене 1 214 иен за штуку. И что же? Не успела «Маеда» выказать свое неудо− вольствие, как «Кокудо» молниеносно аннулировала сделку и 21 января вер− нула «Маеда» деньги — аккурат 1 мил− лиард иен. Глазом не моргнув, с изви− нениями и ритуальными поклонами. Что же происходит? Почему акулы капитализма, потерявшие на «инсай− дерской сделке» с Ёшиаки Цуцуми сот− ни миллионов долларов, молчат и ни на что не жалуются? Мое предположение: руководители крупнейших японских концернов, которым Ёшиаки Цуцуми продал акции «Сейбу» в августе и сен− тябре 2004 года, были прекрасно осве− домлены об истинной подоплеке собы− тий. Осведомлены не только потому, что империя Цуцуми занижала реальное

В октябре прошлого года «Сейбу» призналась в фальсификации отчетов, Цуцуми подал в отставку, а в декабре Токийская биржа вывела компанию из котировочного списка.

ÊÒÎ ÏÎÄÑÒÀÂÈË ÖÓÖÓÌÈ? ЧУЖИЕ УРОКИ

Явка с повинной, которую учинили менеджеры «Сейбу» в октябре, явилась не только неожиданностью для Ёшиаки Цуцуми и его друзей, покупателей ак− ций «Сейбу», но и очевидным форс− мажором. Стоит ли удивляться, что в подобных обстоятельствах требования о расторжении сделки смотрелись бы откровенным моветоном, особенно в Японии, помешанной на кодексе чести. Что касается строителей из «Меады», то, судя по всему, они выкупили акции у «Кокудо» случайно, по рекомендации из третьих рук, и статус «непосвящен− ных» позволил все отыграть обратно. Если предположить, что компании, которым Цуцуми продал акции «Сейбу», знали о подводных камнях сделки, ста− новится непонятно, о каком инсайдер− стве и — главное! — чьем «неведе− нии» пишет Japan Times. Тех самых 211 частных лиц? Так Цуцуми и «Коку− до» ничего им не продавали. Акции «Сейбу» коллективные истцы приоб− рели в общем порядке на Токийской бирже. Какое же это инсайдерство? Правомерность нашей гипотезы подтверждает и тот факт, что Ёшиаки Цуцуми сразу после саморазоблачения «Сейбу» взял на себя всю вину и неза− медлительно оставил руководящие по− С самого начала было ясно: «начальники шьют» Цуцуми «инсайдерскую статью» — на всех торговых площадках мира сделки с использованием скрытой информации запрещены.

Арест Ёшиаки Цуцуми — лишь вершина àéñáåðãà, çà êîòîðîé ñêðûâàåòñÿ ìàõèíà òàèíñòâåííûõ è çàïóòàííûõ îòíîøåíèé Пресса вопила, что Цуцуми посягнул на главную ценность — доверие. При этом принадлежащие компании отели работали, поезда ходили, а «Львы Сейбу» брали кубок за кубком.

долевое участие своих подразделений в бизнесе друг друга на протяжении деся− тилетий. Но и потому, что подобная практика является родовой чертой всего японского бизнеса. Друзья и партнеры Цуцуми знали, что он уступает акции по выгодной цене ради приведения про− центной нормы в соответствие с регуля− циями Токийской биржи. Единственное, что настораживало, — поспешность сделки, но тому была уважительная причина: весной 2004 года прокуратура арестовала по обвинению во взяточни− честве трех высокопоставленных слу− жащих «Сейбу», поэтому Цуцуми вполне обоснованно предполагал, что след− ствие докопается до реального размера доли «Кокудо» в бизнесе «Сейбу».

сты в «Сейбу» и «Кокудо». Так поступа− ют истинные самураи, а не базарные наперсточники. Неужели кто−то на пол− ном серьезе считает, что к своим 70−ти годам Цуцуми вдруг взял да и свихнулся, решив открыто и тупо подставить самое близкое окружение? Обмануть друзей и деловых партнеров? Очевидно: арест Ёшиаки Цуцуми явился лишь вершиной айсберга, за ко− торой скрывается махина сложных, та− инственных и чрезвычайно запутанных отношений. Японские СМИ писали: «Скандал вы− светил темную сторону группы „Сейбу“, одного из лидирующих деловых конгло− мератов Японии, и всем явилась старо− модная, окутанная таинственностью корпоративная культура. И за всё это несет ответственность мистер Цуцуми, правивший группой на протяжении 40 лет. Он предал доверие и веру не только вкладчиков, но и миллионов рядовых

людей, которые ездят на поездах „Сей− бу“, останавливаются в гостиницах „Сейбу“, покупают в универмагах „Сей− бу“ и смотрят бейсбольные матчи, кото− рые спонсирует все та же „Сейбу“». Но... в чем, собственно, состоит пре− дательство доверия? Какое отношение имеют операции с акциями компании к реальному положению дел в бизнесе «Сейбу»? Что, поезда стали выходить из расписания? В гостиницах отключили воду? На горных курортах стали выда− вать напрокат кривые лыжи? Или, может быть, «Львы Сейбу» проиграли в чемпи− онате? (Забавно, что в самый разгар ра− зоблачений и скандалов команда Цуцу− ми взяла в очередной — девятый — раз кубок Японии.) А если ничего этого не произошло, то при чем тут предательст− во? Может, предательство как раз в том, что под формальным предлогом Токий− ская биржа выбросила «Сейбу» из коти− ровочного списка, обвалив акции про− цветающей компании, разорив милли− оны рядовых инвесторов и устроив грандиозный передел собственности? Я не случайно назвал регуляцию TSE о до− пустимой концентрации акционерного капитала — формальной. А как еще можно назвать норму, которая постоянно плавает? До 2000 года эта цифра со− ставляла 75%, еще раньше — 70. Теперь вот 80. Что же: если Цуцуми контролиру− ет 80% акций «Сейбу», то он — уголов− ник и предатель доверия, а 79% — так добропорядочный бизнесмен, друг трех последних премьер−министров и пред− седатель Олимпийского комитета Японии (в 1999–2000 годах)? Однако даже с 79% он друг только сегодня, а пять лет назад был бы враг (при допустимой норме в 75%). При чем же тут мораль и нрав− ственность? Все дело в рыночных регу− ляциях, которые и определяют, быть че− ловеку врагом или другом. Однако и сама биржа — не более чем внешний фактор. Формальное наруше− ние регуляции TSE послужило лишь по− водом для уничтожения империи «Сей− бу». Посему гораздо интереснее отве− тить на вопрос: кто подставил Цуцуми?

Сокайя Империю Цуцуми целенаправленно развалили. Достаточно взглянуть на список мер, которые реализует внешний комитет по реформированию «Сейбу». Управляющая компания Цуцуми «Ко− кудо» делится надвое. Вся мелочь уходит на сторону, а сливки, включая цепь гос− тиниц «Prince», бейсбольный клуб «Львы Сейбу», горнолыжные курорты и контрольный пакет «Сейбу», передают− ся… самой «Сейбу»!

40 из 160 объектов, доставшиеся «Сейбу» от «Кокудо», подлежат немед− ленной продаже, включая отели «Prince» в Иокогаме, Киото и канадском Торонто, а также гольф−клубы.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

105

ЧУЖИЕ УРОКИ ÊÒÎ ÏÎÄÑÒÀÂÈË ÖÓÖÓÌÈ?

Президентом компании, созданной на руинах бывшей империи Цуцуми, дол− жен стать некий господин Такаши Гото, который в настоящее время занимает скромную должность вице−президента Корпоративного банка Мизухо, одного из главных кредиторов «Сейбу». Любопыт− но, что Банк Мизухо входит в состав… самой «Сейбу»! Возрожденная «Сейбу» практически не сомневается в выгодной для себя ре− структуризации долгов и планирует вер− нуться на биржу к 2008 году. Ключевым событием, давшим толчок к переделу собственности, стала само− убийственная акция, которую провело правление «Сейбу» в октябре 2004 года. И у этой бомбы была любопытная пре− дыстория. 1 марта 2004 года Сейичи Икура, управляющий директор, Норихи− ро Канно, начальник отдела обществен− ных сношений, и Масару Коджима, ру− ководитель департамента недвижимости «Сейбу», были арестованы за взятку в форме двух больших участков земли. По предельно заниженной стоимости земля перешла в собственность к 74−летнему Риуга Хага, профессиональному корпо− ративному вымогателю (по−японски «сокайя»). Размер уступки составил кругленькую сумму в 890 млн иен. Через несколько дней полиция арестовала еще 8 человек, принимавших участие в сдел− ке «Сейбу». 8 апреля президент «Сейбу» Хироюки Тода ушел в отставку, а его ме− сто занял бывший сотрудник министер− ства транспорта Терумаса Коянаги. Что бы это значило? Сокайя — удивительная форма адап− тации японского народного гения к су− ровым реалиям капитализма, импорти− рованного из Америки после поражения в войне. Эдакий куртуазный аналог рос− сийского «крышевания». Куртуазный, поскольку вместо страха перед паяль− ником, сокайя вовсю эксплуатируют ужас «потери лица», что для японца по− сильнее раскаленного утюга. Действуют сокайя элегантно: сначала скупают со− лидный пакет акции компании, а затем принимаются шантажировать руковод− ство. Чем? Вы не поверите: срывом еже− годного собрания акционеров! Наруше− ние даже видимости гармонии в нацио− нальном кодексе чести равносильно публичному унижению. Существуют и более приземленные рычаги: сокайя выуживают корпоративные секреты, а затем стригут купоны, запугивая разгла− шением информации. Как бы там ни бы− ло, но в большинстве случаев корпора− тивное руководство предпочитает дого− вариваться с сокайя, выплачивая им регулярные и щедрые вознаграждения. В 1982 году была внесена поправка в Коммерческое законодательство, по ко− торой впредь аресту подлежали не только сами сокайя, но и сотрудники компании, ответственные за отстегива−

106

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

ние барашков в бумажке. По этой по− правке и отправились в казенный дом менеджеры из «Сейбу». Итак, неприятности Ёшиаки Цуцуми начались в марте 2004 года. Уже через год он оказался за решеткой, а его могу− чая империя развалилась в одночасье. Кто же так постарался: дедушка сокайя Риуга Хага или педантичный госчинов− ник Терумаса Коянаги ? Несмотря на свою привлекатель− ность, якудзианская версия (ведь сокайя работают в тесной спайке с японской организованной преступностью — якуд− за), не выдерживает проверки. Судите сами. Осенью 2000 года местная риэл−

торской фирмой из Иокогамы, а Узуки кладет в карман 88 миллионов иен. Когда риэлторы, обиженные «Сейбу» осенью 2000 года, узнали об этой махи− нации, они сильно оскорбились и, веро− ятнее всего, донесли полиции. Стражам правопорядка потребовалось аж три го− да на то, чтобы раскопать это простень− кое правонарушение. Ситуация оказа− лась хрестоматийной: Шигеру Узуки, прознав про участки земли «Сейбу», пользующиеся спросом, связался с профессиональным сокайя Риуга Хага, который числился «консультантом» в той самой иокогамской риэлторской конто− ре, и пригласил во вкусную долю. Риуга

Ñîêàéÿ — óäèâèòåëüíàÿ форма адаптации японского народного гения ê ñóðîâûì ðåàëèÿì èìïîðòèðîâàííîãî êàïèòàëèçìà торская фирма попросила «Сейбу» продать ей два земельных участка в префектуре Канагава. Один из будущих арестантов, Масару Кодзима, возглав− лявший тогда департамент недвижимос− ти «Сейбу», свернул переговоры на корню: «Земля не продается!» И что же? Не прошло и трех месяцев, как «Сейбу» отдает почти за бесценок один из «не− продаваемых» участков другому риэл− тору — Шигеру Узуки (январь 2001), а немного погодя — и второй участок об− ретает того же хозяина (май 2001). До− ставшаяся практически даром земля в одночасье перепродается некой риэл−

Хага, продемон− стрировав высший пилотаж рэкетира, об− стряпал дельце под ключ за неполные три месяца. Пожилой со− кайя переговорил с не− ким Реидзиро Кубойяма, рядовым сотрудником дочерней компании «Sei− bu Real Estate Sales» (его потом арестова− ли). Кубойяма запро− сто вышел на управля− ющего директора голов−

ÊÒÎ ÏÎÄÑÒÀÂÈË ÖÓÖÓÌÈ? ЧУЖИЕ УРОКИ

ной «Сейбу» Сейичи Икура и тут же объяснил на пальцах: если, мол, мы не отдадим по дешевке земельные участки Узуки, Хага устроит разнос на ближай− шем собрании акционеров. Какой бы смехотворной ни казалась угроза Хага нашим соотечественникам, на Сейичи Икура она, видимо, произвела потряса− ющее впечатление, поскольку участки земли тут же отпульнули Узуки. Осталь− ное было делом техники. Риуга Хага передал землю своему формальному работодателю в Иокагаме, участки пе− репродали, маржу распихали по карма− нам, и все разошлись счастливые и до− вольные. Ровно на два с половиной года, пока всю братию не повязали. Как вы полагаете, могла ли эта про− винциальная возня стать причиной кру− шения империи самого богатого чело− века Японии? Вот и мне так кажется: мелковато. Что ж, если не Риуга Хага, тогда остается — Терумаса Коянаги. Утечки из прокуратуры крайне про− тиворечивы. Сначала говорили, что Коя− наги сразу по вступлении в должность президента «Сейбу» в апреле 2004 года обнаружил занижение доли «Кокудо» в акционерном капитале «Сейбу» и указал Цуцуми на возможные уголовные по− следствия в случае размещения фаль− сифицированных данных в квартальном Биржа — не более чем внешний фактор. Формальное нарушение регуляции TSE послужило лишь поводом для уничтожения империи «Сейбу». Поводом, но не истинной причиной!

отчете. А Цуцуми, дескать, Коянаги не послушал и принялся втихаря сбывать акции «Сейбу» своим партнерам. Вер− сия абсурдная. Если практика заниже− ния долевого участия родственных структур процветала в «Сейбу» с сере− дины 50−х годов, да и вообще является в японском бизнесе общим местом, то где Коянаги был все это время? Ясно, что человеком в «Сейбу» он был посторон− ним (спустился из министерства транс− порта). Однако до назначения прези− дентом довольно долго прослужил в должности исполнительного директора «Сейбу» (с 1993 года) и мог бы познако− миться с местной кухней. А если Кояна− ги был белой вороной, то куда смотрел Цуцуми, утверждая нового президента? Читаем дальше: «Следователи на− стаивают на том, что Цуцуми вступил в преступный сговор с президентом «Сейбу» Терумаса Коянаги в июне 2004 года, когда квартальный отчет «Сейбу» с фальсифицированным списком акцио− неров был передан в местное финансо− вое бюро префектуры Канто, подразде− ление Министерства финансов». Еще через два месяца — новая ро− кировка: «20 августа члены Правления «Сейбу» принимают решение о неле− гальности продаж «Кокудо» находящих− ся у нее акций «Сейбу» до того момента, как будет обнародован подлинный список ак− ционеров. В тот же день «Сейбу» сделала запрос «Кокудо» о реальном количестве своих ак− ций, находящихся в распоряжении родитель− ской компании. «Кокудо», однако, продолжил продажи акций «Сейбу», хотя, вероятно, знал о незаконности этих операций». Позвольте поинтересоваться: что это за правление такое, что не знает чис− ла акций, находящихся на руках сво− его главного акционера? Кто тогда во− обще рассказал этому правлению про продажи «Кокудо»? Выходит, Коянаги в самом деле свалился с луны и теперь всячески ставит палки в колеса своего главного босса Ёшиаки Цуцуми, копая под «Кокудо», а заодно и топя родную «Сейбу»? Вопрос, на ко− торый пока нет ответа: «ЗАЧЕМ правлению «Сейбу» надо было до− биваться отмены продаж акций «Кокудо», идти на публичный скандал и автома− тически

нарываться на неизбежный делистинг акций «Сейбу» из котировочного списка Токийской фондовой биржи? Самоубийство? Возможно, но только в том случае, если силы, реализующие свою программу через подставных лиц в правлении и руководстве «Сейбу», не были абсолютно уверены в том, что скандал с публичным харакири «Сейбу» в октябре 2004 года и последующий за ним делистинг акций компании приведут не к гибели самой империи, а всего лишь к устранению ее хозяина — Ёши− аки Цуцуми! Какой же властью и — главное! — информированностью на самом высоком правительственном уровне нужно обладать, чтобы так дале− ко предусмотреть развитие событий? Да никакой властью! Предусмотреть просто невозможно. Необходимо самому конт− ролировать ситуацию на уровне того са− мого правительства! Так был Терумаса Коянаги «в доле» с Ёшиаки Цуцуми или не был? — никак не пойму! Впрочем, это уже не имеет зна− чения. Ясно, что Коянаги оказался такой же пешкой в большой игре, что и Риуга Хага. К тому же пешкой трагической. 19 февраля 2005 года беднягу Терумаса нашли повесившимся (повешенным?) в ванной комнате его дома в районе Ма− чида, на западе Токио. Ранее, 28 января, он ушел с поста президента «Сейбу» одновременно с обнародованием плана внешнего комитета о путях реформиро− вания империи Цуцуми. Заключительный аккорд на стадии йосэ нашей партии в Го с Ёшиаки Цуцу− ми: Терумаса Коянаги, на долю которого выпало разгребать чужие авгиевы ко− нюшни, повесился, а вот Хироюки Тода, бывший президент «Сейбу», при кото− ром все безобразия, собственно, и тво− рились, жив−здоров и даже с большой охоткой сотрудничает со следствием: всё рассказывает, показывает, дает ценные показания… Информация к размышлению (на бу− дущее): Хироюки Тода, уступив прези− дентский пост Коянаги, отправился не в отставку, а… на повышение — в прав− ление «Сейбу»! То самое, что делало запрос в «Кокудо» 20 августа 2004 года! Похоже, разгадку тайны Цуцуми нам придется искать на более ран− них стадиях игры.

АПРЕЛЬ 2005 #07 БИЗНЕС−ЖУРНАЛ

107

108

БИЗНЕС−ЖУРНАЛ #07 АПРЕЛЬ 2005

Длинный лимузин−катафалк с номерами «Петрович», микроавтобусы, набитые венками, ленточками и прочей похорон− ной атрибутикой, и табличка «Добро по− жаловать» — такие экспонаты встречают посетителей в выставочном центре «Эксподонбасс» в Донецке на выставке похоронных принадлежностей и услуг. В зале играет легкая музыка, а на фоне сияющих лаком гробов, могильных плит и портретов умерших оживленно общают− ся улыбающиеся участники выставки. Среди других привлекающих внимание экспонатов — рекламная растяжка с фо− тографией двух санитаров, тянущих в пластиковом мешке чей−то труп, и под− писью: «„Анубис“ предлагает вашему вниманию пластиковые, гибкие контей−

Загробный бизнес

Виктор Ющенко потребовал от украинских чиновников прекратить париться в банях и охотиться. Так президент отреагировал на заявление главы МВД Украины о том, что члены правительства и руководство мили− ции часто парятся с людьми, с которыми никоим образом не связаны профессио− нальными интересами. Кроме того, Ющенко сообщил о намерении ввести за− прет на охотничью страсть. «Не ходите на охоту. Через несколько дней мы запретим ее на 10 лет», — сказал он на встрече с руководством Донецкой области. Впрочем, опытные чиновники всегда найдут возможность обойти любой барьер. Так, в здании Черкасской налоговой адми− нистрации на седьмом этаже обнаружи− лась «закрытая» сауна, о существовании которой большинство рядовых сотрудников и не знало. Седьмой этаж считался «тех− ническим», всегда был заперт, а ключ на− ходился у зама руководителя. Построил сауну теперь уже бывший глава ведомства. А знаменитой она стала благодаря тому, что в дни «оранжевой революции» в ней прятался от митингующих экс−глава ад− министрации. Будущее VIP−сауны при но− вой власти — крайне туманно.

Охота на сауны

В США ïëàíèðóþò ñîçäàòü ãîðîä äëÿ ãëóõèõ, ðàññ÷èòàííûé íà ïðîæèâàíèå 2 500 æèòåëåé. Ýòîò ïðîåêò óæå âûçâàë â àìåðèêàíñêîì îáùåñòâå îæåñòî÷åííûå äåáàòû. Ñòîðîííèêè ãîðîäà ãëóõèõ óòâåðæäàþò, ÷òî îí äàñò ñîòíÿì ëþäåé íàñòîÿùåå äîìàøíåå ñ÷àñòüå. Òåì âðåìåíåì ïðîòèâíèêè ïðîåêòà íàñòàèâàþò: ïîäîáíûé ãîðîä — ãåòòî, êîòîðîå òîëüêî îòäàëèò èíâàëèäîâ îò îáùåñòâà. Âïðî÷åì, îêîëî 100 ñåìåé, ÷ëåíû êîòîðûõ ÿâëÿþòñÿ ãëóõèìè èëè ñëàáîñëûøàùèìè, à òàêæå òå, êòî õî÷åò èçúÿñíÿòüñÿ ñ îêðóæàþùèìè òîëüêî çíàêàìè, óæå èçúÿâèëè æåëàíèå ïîñåëèòüñÿ â ãîðîäå, êîòîðûé áóäåò íàçâàí Ëîðàí — ïî èìåíè èçâåñòíîãî â íà÷àëå XIX âåêà ó÷èòåëÿ Èíñòèòóòà ãëóõèõ âî Ôðàíöèè Ëîðàíà Êëåðêà. Êñòàòè, â ïîçàïðîøëîì âåêå àìåðèêàíñêèå çàêîíîäàòåëè óæå ïðåäëàãàëè ñîçäàòü öåëûé øòàò ãëóõèõ, îäíàêî èíèöèàòèâà áûëà îòêëîíåíà.

Город глухих

Для того чтоб быть успешным адвокатом, совсем не обязательно корпеть над учебниками. Главное — при− звание! Спра− ведливость этого утверждения до− казал американец Дэвид Гольдштейн,

Адвокат — это призвание!

неры (пакеты) для утилизации биологи− ческих останков различного происхож− дения». Очень смешно! Кстати, все уча− стники выставки — люди весьма спокой− ные. «Я со временем привык, для меня это просто столярные изделия, — заявил исполнительный директор одной из чер− касских фирм по продаже ритуальных принадлежностей и эксклюзивных гро− бов. — Это же не просто ящики, а в чем− то даже произведения искусства. У нас, например, «Мосфильм» заказывал гробы для съемок „Бригады“».

Ïî ìàòåðèàëàì DELFI, Ananova,ÐÈÀ Íîâîñòè, NEWSru.com.

Оригинальный будильник для любителей проспать на работу поступил в прода− жу в США. Часы Clocky не только из− дают противный звук в заданное время, но и убегают от хозяина, ко− гда их пытаются выключить. Для многих людей утреннее про− буждение — серьезная проб− лема. Услышав звонок будиль− ника, они отключают его и снова проваливаются в сон. Однако с Clocky этот номер не пройдет. Если после звонка об− ладатель супербудильника нажмет на кнопку «выключить», то Clocky просто уедет в другой конец комнаты. Для этих це− лей у него есть колеса. Когда будильник снова начнет звенеть, придется все−таки вылезти из кровати, даже если вам очень хочется спать.

Самоходный будильник

на протяжении нескольких лет выдавав− ший себя за адвоката. К сожалению, это не помогло ему избежать тюрьмы — он при− говорен к заключению сроком на 12,5 лет за лжесвидетельство. Дэвид Гольдштейн за время своей «ра− боты» представлял в судах несколько сотен клиентов, а за последние восемь месяцев практики выиграл 25 процессов. Кроме того, Гольдштейн создал и возглавил адво− катское бюро в городе Ньюпорт−Бич. В настоящее время правоохранитель− ные органы пересматривают дела, кото− рые вел «адвокат». Во многих случаях он представлял интересы эмигрантов, поэто− му среди его клиентов есть люди, без− основательно депортированные из Соединенных Штатов по реше− нию суда. Впрочем, для 59− летнего «фальшивого» ад− воката это не первая суди− мость. В 1970 году он со− брал на несуществующий проект около миллиона долларов от более чем 10 тысяч инвесторов.

ДРУГИЕ СОБЫТИЯ