NAF

Hva om din neste bil blir elektrisk?

– Jeg møtte en gang en høyremann som sa «den som kan regne kjøper elbil». Det blir bare mer og mer sannhet i dette nå som bensin- og dieselprisene er så høye.

Tekst DAG HALKJELSVIK Foto NAF / ILLUSTRASJONSFOTO

Dette sier Dag Halkjelsvik, styreleder i NAF avdeling Ålesund og omegn. Han mener at folk må forberede seg på at deres neste bil blir en elbil – på samme måte som NAF er i ferd med å omstille seg til en ny elektrisk hverdag.

– NAF gjennomfører verdens største elbiltester. Der måler vi hvor langt de faktisk kjører og hvor raskt de lader. Akkurat nå foregår det også en massiv opplæring på elbil ved NAF sine verksteder. Vi har bygget et eget kompetansesenter på Jessheim, hvor vi sender verkstedfolk for å bli sertifisert til å både kontrollere og reparere elbiler. Du skal alltid være trygg på å treffe kompetente folk på NAF sine verksteder, også på elbil, sier han.

Ni av ti velger elbil

Ni av ti privatpersoner som kjøper ny bil kjøper nå elbil. Bruktmarkedet for elbiler koker, med rekordpriser for bruktbil. – Fem av seks biler som kjører på norske veier går fortsatt på bensin og diesel, men utviklingen går raskt i én retning og det er over til elbil. Det forsterkes av drivstoffpriser som nærmer seg 30 kroner literen for bensin og diesel, sier han.

I 2022 kommer det rundt 100 000 flere elbiler på veiene. For en del bilmerker er etterspørselen nå så stor at det er ventelister langt inn i 2023. Samtidig har Stortinget bestemt at det blir full moms på prisen over 500 000 kroner fra 1. januar2023. Det betyr at en ny elbil til for eksempel 600 000 kroner får moms på de siste 100 000 kronene, altså 25 000 kroner på toppen.

– Dette kan faktisk gi en liten ekstraregning for noen. Staten har nemlig bestemt at nye biler som leveres i 2023 får avgifter for 2023, selv om de ble bestilt i 2022, minner han om.

Dette må du sjekke om du lurer på elbil

Dag sier at det er spesielt tre ting folk som er nysgjerrig på elbil må sjekke. Det ene er bilens rekkevidde om vinteren. – Det er lett å glemme når det er varmt i været, men de aller fleste elbiler mister rekkevidde om vinteren. NAF har sjekket rundt 70 forskjellige elbiler på vinteren, og vi pleier å si at som tommelfingerregel må

du regne med 25 prosent rekkeviddetap. Det varierer imidlertid veldig fra modell til modell. Du kan selv sjekke resultatene på den modellen du er opptatt av på NAFs elbilguide, som du finner på nettet, sier han. Det andre er bilens hvor raskt bilene lader. – Mange lader elbilen hjemme fordi det er billigst. Men skal du på langtur er sjansen stor for at du må stoppe for å hurtiglade langs landeveien. Da er det greit å vite om bilen lader raskt eller langsomt. Ladefarten måles i kilowatt (kW), og man kan si at en lav ladefart er 50 kW og under, og høy ladefart er 150 kW og oppover, sier han. Halkjelsvik mener imidlertid at det ikke holder å bare sjekke bilens opp- gitte ladefart, som ofte er et makstall. – Maksimal ladefart er noe man gjerne får i kortere deler av ladingen. Farten varierer nemlig veldig etter hvert som bilbatteriet fylles. Derfor må du sjekke «ladekurven» til din elbil, som du også finner på NAF sin elbilguide. Den kurven viser hvor raskt batteriet lader etter hvert som batteriet fylles, rådgir han.

Det tredje er hjemmelading.

– I Ålesunds området er det de fleste som lader hjemme, og det er klart det billigste. Det er ikke alle som vet at det er kommet nye regler for hjemmelading av elbiler. Fra nå av må du ha egen ladestasjon når du skal lade bilen hjemme. Regelen gjelder nyinstallasjon. Om du skal montere strøm til elbil så holder det verken med egen stikkontakt eller egen kurs lengre. Du må montere en egen hjemmeladeboks for elbiler. Dette kan koste fra 10 000 til 20 000 kroner, men det gir deg samtidig mulighet til et smart ladesystem som gjør at ladingen slår seg på når det er billigst, for eksempel om natten, sier han.

Dag Halkjelsvik er styreleder i NAF avdeling Ålesund og omegn