METRO
Gold Line BRTOD Plans
Greenway Station Conceptos
Reuniรณn Comunitaria n.ยบ 2 11 de julio de 2018
Orden del día 1. Descripción del proyecto Gold Line BRT 2. Conceptos BRTOD 3. Discusión - Su respuesta a los Conceptos BRTOD 4. Próximos pasos
Descripciรณn del proyecto BRT
Proceso del proyecto Gold Line BRT Terminado
En curso
Finalizar la ruta, las El transporte Análisis para público identificar ubicaciones generales de la estación y el tipo de necesita rutas transporte público análisis (autobús de transporte rápido) 2012 2010 2016
Ingeniería del proyecto (42 meses) Planificación BRTOD (18 meses)
Construcción la de Gold Line
Día de inauguración de la Gold Line 2024
Participación del público
4
Localizaciones de estación y rutas alternativas preferidas localmente
Gold Line BRT— Borrador del Plan de Evaluación Medioambiental (2016)
5
Proceso del proyecto Gold Line BRT Terminado
En curso
Finalizar la ruta, las El transporte Análisis para público identificar ubicaciones generales de la estación y el tipo de necesita rutas transporte público análisis (autobús de transporte rápido) 2012 2010 2016
Ingeniería del proyecto (42 meses) Planificación BRTOD (18 meses)
Construcción de la Gold Line
Día de inauguración de la Gold Line 2024
Participación del público
6
Ingeniería del proyecto (Diseño de la Pista de Guiado y Estación) dirigido por Metro Transit y un proyecto separado
I-494
I-94
Proyecto de ingeniería de Metro Transit BRT - Diseño de la Pista de Guiado y Estación
Proceso del proyecto Metro Transit Gold Line Desarrollo del proyecto (2018-2019)
Ingeniería (2020-2021)
Construcción (2021-2023)
Operaciones (2024)
Actividades del desarrollo del proyecto (2018-2019)
1. Refinar el diseño (elementos del proyecto que se podrán ver) 2. Autorización ambiental 3. Participación del grupo de interés y la comunidad • Comités Asesores Técnicos, de Política, y Comunitarios y Comerciales • Reuniones públicas, redes sociales, etc. • Coordinar con las ciudades sobre la planificación alrededor de las estaciones 8
I-494
I-94
Planes de Desarrollo Orientado al Transporte Rápido en Autobús (BRTOD) (1/2 milla de las estaciones) Dirigido por las ciudades colaboradoras y los Condados de Washington/Ramsey
Proyecto de planes BRTOD - Desarrollo del área de la estación
Aumentar el número de pasajeros a través del acceso mejorado y el desarrollo orientado al transporte público
Objetivos de planificación del área de la estación
10
Greenway Station
Oportunidades, limitaciones y objetivos de la comunidad
11
Hadley Ave. Greenway Ave.
Hudson Blvd..
I-94.
Battle Creek Lake
Área de la Greenway Station
Weir Dr.
Tanner’s Lake
Área de planificación de la estación Radio de ½ milla
Vecindario de la estación Radio de ¼ milla
Proceso de planificación de la Greenway Station 18 meses (de junio de 2017 a diciembre de 2018) Participación del grupo de interés
1
Fase
2
3
4
Plan BRTOD
Propósito
Identificar oportunidades, problemas y preocupaciones
OCTUBRE
Revisión de Revisión del borrador Revisión los conceptos del Plan BRTOD del concepto preliminares preferido del uso del terreno y circulación
MAYO/JUNIO
AGOSTO/ SEPTIEMBRE
OCTUBRE/ NOVIEMBRE
Plan BRTOD
Station - Limitaciones EscenarioGreenway de desarrollo preferido - Hoja de respuestas
Greenway Station - Oportunidades Escenario de desarrollo preferido - Hoja de respuestas
Hoja depreferido respuestas Escenario de desarrollo - Hoja de respuestas
Objetivos de la comunidad Crear un entorno de la estación seguro y cómodo Asegurar que caminar y andar en bicicleta sea seguro Considerar el cruce de la 1-94 por peatones y bicicletas Reducir los impactos del estacionamiento en los residentes Conservar el estacionamiento y el acceso de automóviles para los negocios de Hudson Boulevard Controlar la velocidad del tráfico en Hudson Boulevard
17
Proceso de planificación de la Greenway Station 18 meses (de junio de 2017 a diciembre de 2018) Participación del grupo de interés
1
Fase
2
3
4
Planes BRTOD
Propósito
Identificar oportunidades, problemas y preocupaciones
Revisión de los conceptos Preliminares del uso del terreno y circulación
OCTUBRE
MAYO/JUNIO
Revisión del concepto preferido
AGOSTO/ SEPTIEMBRE
Revisión del borrador del Plan BRTOD
OCTUBRE/ NOVIEMBRE
Plan BRTOD
Proceso de planificación de la Greenway Station 18 meses (de junio de 2017 a diciembre de 2018) Participación del grupo de interés
1
Fase
2
3
4
Planes BRTOD
Propósito
Identificar oportunidades, problemas y preocupaciones
Revisión de los conceptos Preliminares del uso del terreno y circulación
OCTUBRE
MAYO/JUNIO
Revisión del concepto preferido
AGOSTO/ SEPTIEMBRE
Revisión del borrador del Plan BRTOD
OCTUBRE/ NOVIEMBRE
Planes BRTOD
Desarrollo ideal orientado al transporte pĂşblico
20
Ubicación de la estación + Pista de guiado Desarrollo ideal orientado al transporte público
21
Pista de Guiado y Estaciรณn de BRT
Estaciรณn BRT y Pista de Guiado
22
Servicio confiable de BRT Carril de autobús
Acceso limitado para giro de automóviles/estacionamiento
Pista de guiado exclusiva de autobús Sin acceso para automóviles
Imagen: NACTO
Gold Line brindará servicios frecuentes todo el día en ambas direcciones los siete días de la semana
23
Estaciones accesibles y cómodas Menos paradas (1/2 milla de distancia entre paradas)
Estación
Crandall Arambula
Acceso peatonal seguro a la plataforma
Carril de autobús dedicado Pivot Architecture
Highway 126 EmX West BRT — Eugene, Oregon
Plataforma de la estación
24
Ubicación + Pista de Guiado de la estación Desarrollo ideal orientado al transporte público
25
Prioridades de Diseño de la Calle del Desarrollo Orientado al Transporte Público
MAYOR MENOR
Acceso a la estación
26
ENLAZAR ESTACIÓN CON ESTACIÓN (BRT + Sendero para caminar/andar en bicicleta)
Acceso a la estación
27
Sendero propuesto para caminar/andar en bicicleta
Pista de guiado y estaciĂłn BRT
Corredor tĂpico para BRT, caminar y bicicletas
28 28
Ruta de acceso principal a la estaciĂłn
Destinos orientados al transporte pĂşblico
Acceso a la estaciĂłn
29
Aceras mejoradas
Mejoras para bicicletas
Ruta tĂpica de acceso principal a la estaciĂłn
30
Rutas de acceso al vecindario
Acceso a la estaciรณn
31
Carriles de bicicleta con defensa de dos direcciones Acera de 6’ (Min.)
Acera de 6’ (Min.)
Opción de ruta de acceso al vecindario
32 32
Estación la estación + Pista de guiado
Desarrollo ideal orientado al transporte público
33
Vecindario de la estaciĂłn 1/4 milla (Caminata de 5 minutos)
Uso del terreno transporte pĂşblico Desarrollo en orientado apoyo del al transporte pĂşblico
34
Vecindario de la estaciรณn: Vivienda Faltan - tipos de vivienda intermedia
Better! Cities and Towns
Centro de la estación Radio de 1/8 milla (desarrollo más intenso)
BRTOD Ideal Desarrollo orientado al transporte público
36
Centro de la estaciรณn: Entorno de estaciรณn activa Los usos adyacentes de 18 horas proporcionan 'Ojos' en la estaciรณn
37
Greenway Station
Conceptos BRTOD
38
Oportunidades limitadas de desarrollo
Mal acceso a la estación
Aceras estrechas o sin aceras, y sin carriles para bicicletas a lo largo de las rutas del vecindario hacia la estación
El vecindario consiste principalmente en casas unifamiliares existentes
Mal ambiente de la estación
El ruido y la calidad del aire impactarán en la comodidad del pasajero de transporte público en la plataforma de la estación
Greenway Station— Limitaciones
39
Sin aceras y sin carriles para bicicletas
Acceso a la estaciรณn en Dellwood Lane - Limitaciรณn
40
Sin aceras y sin carriles para bicicletas
Velocidad señalada 40 MPH
AccesoActividad a la estación peatonal en Hudson en Hudson Blvd -Blvd Limitación
Ruido de la autopista
41 41
Iluminaciรณn Sin aceras y sin limitada carriles para bicicletas
Sin aceras y sin carriles para bicicletas
Acceso a la estaciรณn en Greenway Ave - Limitaciรณn
42
Sitios de oportunidad Considerar un futuro desarrollo o redesarrollo potencial
Cruce potencial de la autopista
Greenway Station- Oportunidades
Considerar un nuevo puente peatonal/de bicicletas para mejorar el acceso al transporte pĂşblico de residentes y empleados
43
Sitios de oportunidad Considerar un futuro desarrollo o redesarrollo potencial
Greenway Station- Sitio de oportunidad
44
Sitios de oportunidad Considerar un futuro desarrollo o redesarrollo potencial
Greenway Station- Sitio de oportunidad
45
Ubicaciรณn de la Estaciรณn + Pista de guiado
Conceptos BRTOD
46
Ubicaciรณn de la Estaciรณn + Pista de guiado
Conceptos BRTOD
47
Objetivos de la comunidad Crear un entorno de la estación seguro y cómodo Asegurar que caminar y andar en bicicleta sea seguro Controlar la velocidad del tráfico en Hudson Boulevard Considerar el cruce de la 1-94 por peatones y bicicletas Reducir los impactos del estacionamiento en los residentes Conservar el estacionamiento y el acceso de automóviles para los negocios de Hudson Boulevard
48
LĂmite existente de velocidad de Hudson Boulevard: 40 MPH
Velocidad existente del trĂĄfico - Hudson Boulevard
Fuente: Vision Zero NetworkJunta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB)
Velocidad del trรกfico
Considerar opciones para reducir la velocidad del trรกfico entre Dellwood y Greystone Greenway Station
Velocidad existente del trรกfico - Hudson Boulevard
Greenway Avenue
Indian Motorcycles
Hudson Blvd.
Greenway Avenue
DiseĂąo preliminar
Indian Motorcycles
Hudson Blvd.
Concepto de refinamiento
Greenway Avenue Station
52
Plataformas de la estación Indian Motorcycles
BRT en el tráfico mixto (desde el oeste de Greenway)
Diseño preliminar
Carriles BRT (desde el este de Greenway) 53
Sin cruces de peatones ni altos de trĂĄfico
Sin aceras Indian
Motorcycles
Sin muro de amortiguamiento de la autopista
DiseĂąo preliminar
54
Dellwood Ln
Indian Motorcycles
Sendero para caminar + bicicletas
I-94
Greenway Rd
Carriles solo de BRT (desde el este de Greenway Avenue)
Hudson Blvd
BRT en trรกfico mixto
Concepto de refinamiento
55
Greenway Rd
Dellwood Ln
Indian Motorcycles
Sendero para caminar + bicicletas hacia Dellwood Lane
Sendero para caminar + bicicletas
Cruces peatonales y refugio en la mediana
Sendero para caminar + bicicletas
Hudson Blvd
I-94
Muro de amortiguamiento de la autopista
Concepto de refinamiento
56
Existente
Concepto de refinamiento
Concepto de refinamiento
57
Nuevo sendero para caminar + bicicletas hacia Dellwood Lane
Nuevo sendero para caminar + bicicletas hacia Tartan High School
Plataforma de la estaciĂłn
Ampliar el sendero existente (2’ min) hasta Hadley Avenue
Cruces peatonales y refugio en la mediana Plataforma de la estaciĂłn
Muro de amortiguamiento de la autopista
Muro de amortiguamiento de la autopista
Concepto de refinamiento
58
Ubicaciรณn de la Estaciรณn + Pista de guiado
Conceptos BRTOD
59
Objetivos de la comunidad en el área de la estación Crear un entorno de la estación seguro y cómodo Asegurar que caminar y andar en bicicleta sea seguro Controlar la velocidad del tráfico en Hudson Boulevard Considerar el cruce de la 1-94 por peatones y bicicletas Reducir los impactos del estacionamiento en los residentes Conservar el estacionamiento y el acceso de automóviles para los negocios de Hudson Boulevard
60
Tartan High School
Acceso principal a la estaciรณn
Greenway Station
Acceso principal a la estaciรณn - Greenway Avenue
61
14 pies de la acera a la lĂnea de propiedad
14 pies de la acera a la lĂnea de propiedad
Carril de viaje
Carril de viaje
Estacionamiento/ Carril de nieve
Greenway Avenue existente (vista mirando hacia el norte)
62
Green a la 7th
Árboles -3 Boca de incendios - 2 Luces de la calle -3 Entradas - 3
NO ESTACIONAR
Greenway Avenue Resumen del lado Oeste:
Greene a la 7th
5th a Greene
Árboles -3 Bocas de incendios - 2 Luces de la calle -3 Entradas - 3
0 Estacionamiento 4 a la 5th Árboles -3 en la acera Bocas de incendios - 2 Luces de la calle -3 Entradas - 3 20 Árboles en FILA la 4th 5 Bocas de incendio 3 aÁrboles -3 Bocas de incendios - 2 18 Luces de la calle Luces de la calle -3 Entradas - 3 30 Entradas 2 a la 3rd th
3rd a la 4th
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
2nd a la 3rd
Árboles -4 Bocas de incendios - 0 Luces de la calle -2 Entradas - 1
Árboles -3 Bocas de incendios - 2 Luces de la calle -3 Entradas - 3
115 Estacionamiento en la acera 15 Árboles en FILA 2 Bocas de incendio 0 Luces de la calle 40 Entradas
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
NO ESTACIONAR
Hudson Blvd a la 1st
3- Luces de la calle 3- Entradas
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
nd
Árboles -3 Bocas de incendios - 1 Luces de la calle -3 Entradas - 9
Greenway Avenue 3- Árboles Resumen del lado Este 2- Bocas de incendios 5th a Greene
4th a la 5th
rd
1st a la 2nd
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
1st a la 2nd
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
Hudson Blvd a la 1st 3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
Greenway Avenue existente
63
Green a la 7th
Árboles -3 Bocas de incendios - 2 Luces de la calle -3 Entradas - 3
NO ESTACIONAR
Greenway Avenue Resumen del lado Oeste:
Greene a la 7th
5th a Greene
Árboles -3 Bocas de incendios - 2 Luces de la calle -3 Entradas - 3
0 Estacionamiento 4 a la 5th Árboles -3 en la acera Bocas de incendios - 2 Luces de la calle -3 Entradas - 3 20 Árboles en FILA la 4th 5 Bocas de incendio 3 aÁrboles -3 Bocas de incendios - 2 18 Luces de la calle Luces de la calle -3 Entradas - 3 30 Entradas 2 a la 3rd th
3rd a la 4th
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
2nd a la 3rd
Árboles -4 Bocas de incendios - 0 Luces de la calle -2 Entradas - 1
Árboles -3 Bocas de incendios - 2 Luces de la calle -3 Entradas - 3
115 Estacionamiento en la acera 15 Árboles en FILA 2 Bocas de incendio 0 Luces de la calle 40 Entradas
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
NO ESTACIONAR
Hudson Blvd a la 1st
3- Luces de la calle 3- Entradas
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
nd
Árboles -3 Bocas de incendios - 1 Luces de la calle -3 Entradas - 9
Greenway Avenue 3- Árboles Resumen del lado Este 2- Bocas de incendios 5th a Greene
4th a la 5th
rd
1st a la 2nd
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
1st a la 2nd
3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
Hudson Blvd a la 1st 3- Árboles 2- Bocas de incendios 3- Luces de la calle 3- Entradas
Greenway Avenue existente
64
Greenway Rd
Sendero para caminar + bicicletas
Nueva acera
Sendero multiusos
Acceso principal a la estaciรณn - Greenway Avenue
65
Existente
Concepto de refinamiento
Acceso principal a la estaciรณn - Greenway Avenue (vista hacia el norte) 66
Luces de la calle existentes
Sendero para caminar + bicicletas (10 pies)
Mantener el acceso a la entrada Bordillo a bordillo existente - sin cambios
Acceso principal a la estaciรณn - Greenway Ave
67
Greenway Station
Sendero para caminar + bicicletas
Sendero para caminar + bicicletas a lo ancho del corredor - Hudson Boulevard68
Sendero para caminar + bicicletas de 10´min. hasta Dellwood Lane
Indian Motorcycles
Greenway Rd
Dellwood Ln
Ampliar el sendero existente (2´ min.) Greenway a Hadley
Sendero multiusos
Hudson Blvd
Sendero para caminar + bicicletas a lo ancho del corredor - Hudson Boulevard (Dellwood a Hadley)
69
Tartan High School
Acceso principal a la estaciรณn
Greenway Station
Acceso principal a la estaciรณn - Dellwood Lane
70
Existente
Concepto de refinamiento
Acceso principal a la estaciรณn - Dellwood Ln
71
Acera completa hasta Hudson Blvd
Sendero para caminar + bicicletas de 10´min. hasta Dellwood Lane
Acceso principal a la estaciĂłn - Dellwood Ln
72
Existente
Concepto de refinamiento
Acceso principal a la estaciรณn - Dellwood Ln
73
Iluminación a escala peatonal
Acera ampliada con árboles en la calle hasta Hudson Boulevard
12’
Reducir 4 pies la distancia de bordillo a bordillo
Marcas de bicicleta sobre la calzada
Acceso principal a la estación - Dellwood Ln
74
Tartan High School
Sendero para caminar + bicicletas a lo ancho del corredor (a determinar)
Greenway Station
Sendero para caminar + bicicletas a lo ancho del corredor - Hudson
75
Tanner’s Lake
Tramo C
Tramo B
Tramo A
Diseño Preliminar
Tanner’s Lake
Tramo C
Tramo B
Tramo A
Concepto de refinamiento
Sendero para caminar + bicicletas a lo ancho del corredor - Hudson Boulevard (Dellwood a Mn120)
Tanner’s Lake
Tramo C
Tramo B
Tramo A
Diseño Preliminar
Tanner’s Lake
Tramo C
Tramo B
Tramo A
Concepto de refinamiento
Sendero para caminar + bicicletas a lo ancho del corredor - Hudson Boulevard (Dellwood a Mn120)
EA DRAWING OVERLAY Sin aceras
Harley Davidson
Carril de estacionamiento
DiseĂąo Preliminar
Harley Davidson
Sendero para caminar + bicicletas
Concepto de refinamiento
Hudson Boulevard (Tramo A)
Acceso para automĂłviles existente con cruce a rayas
Sendero de 8´ min. Harley (Estacionamiento Davidson temporal para eventos)
Concepto de refinamiento
Hudson Boulevard (Tramo A)
Existente (mirando hacia el oeste)
Concepto de refinamiento (mirando hacia el oeste)
Hudson Boulevard (Tramo A)
80
Sendero elevado para caminar + bicicletas (Estacionamiento de eventos temporales)
Bordillo en ángulo para acceso de automóviles
Pendiente en la entrada para el acceso ADA (acceso para discapacitados)
8’ Estacionamiento flexible de 9’
32’ de bordillo a bordillo
Bordillo a bordillo de 40’ 39’ de bordillo a bordillo existente
Hudson Boulevard (Tramo A)
81
Tanner’s Lake
Tramo C
Tramo B
Tramo A
Diseño Preliminar
Tanner’s Lake
Tramo C
Tramo B
Tramo A
Concepto de refinamiento
Sendero para caminar + bicicletas a lo ancho del corredor - Hudson Boulevard (Dellwood a Mn120)
EA DRAWING OVERLAY Tanners Lake
I-94
DiseĂąo Preliminar
Concepto de refinamiento
Hudson Boulevard (Tramo B)
Tanners Lake
I-94
Diseño Preliminar
Sin acera
Ampliar para el carril de giro a la izquierda (BRT en dirección oeste hasta el puente BRT) BRT en tráfico mixto
Hudson Boulevard (Tramo B)
Añadir un sendero para caminar + bicicletas de 10’ Tanners Lake
Reducir el ancho de la calzada en 4 pies (calzada de 28’)
Sendero multiusos
Carril de giro a la izquierda (BRT en dirección oeste hasta el puente BRT)
Autobús en tráfico mixto
I-94 Concepto de refinamiento
Hudson Boulevard (Tramo B)
Añadir sendero de 10’
Reducir la calzada en 4’ (28’) Calzada existente 32’
Hudson Boulevard existente (mirando hacia el oeste)
Tanner’s Lake Sendero para caminar + bicicletas elevado con un nuevo bordillo y canaleta Valla decorativa
10’ 28’
Hudson Boulevard (Tramo B)
87
Tanner’s Lake
Tramo C
Tramo B
Tramo A
Diseño Preliminar
Tanner’s Lake
Tramo C
Tramo B
Tramo A
Concepto de refinamiento
Sendero para caminar + bicicletas a lo ancho del corredor - Hudson Boulevard (Dellwood a Mn120)
Objetivos de la comunidad Crear un entorno de la estación seguro y cómodo Asegurar que caminar y andar en bicicleta sea seguro Controlar la velocidad del tráfico en Hudson Boulevard Considerar el cruce de la 1-94 por peatones y bicicletas Reducir los impactos del estacionamiento en los residentes Conservar el estacionamiento y el acceso de automóviles para los negocios de Hudson Boulevard
89
Century Avenue (Mn120)
Century Avenue (Mn120)
Tanner’s Lake
Tanner’s Lake
I-94
I-94
Existente
Sendero para caminar + bicicletas con separación de nivel en el puente BRT
Cruce a nivel del sendero para caminar + bicicletas en la señal existente
Concepto de refinamiento
Hudson Boulevard y Century Avenue (Tramo C)
90
Century Avenue (Mn120)
Sendero para caminar + bicicletas MnDot existente
S SeĂąal y paso de peatones existentes
I-94
Hudson Boulevard y Century Avenue (Tramo C)
91
Campus de 3M
Existente (mirando hacia el norte)
Innovation Boulevard
Concepto de refinamiento (mirando hacia el norte)
Sendero para caminar + bicicletas de Mn120 (mirando hacia el norte)
92 92
Campus de 3M
Innovation Boulevard
Sendero MN-120 de 10’ (Proyecto MnDOT completado)
Century Avenue (MN 120 en dirección norte)
93 93
Century Avenue (Mn120)
ConexiĂłn del sendero para caminar + bicicletas con la Maplewood Station
Sendero para caminar + bicicletas
Nuevo paso de peatones en la seĂąal existente
I-94
Hudson Boulevard y Century Avenue (Tramo C)
94
Cruce de peatones y bicicletas
Puente BRT planificado
Sendero para caminar + bicicletas en el puente BRT
Hudson Boulevard y Century Avenue (Tramo C)
95
Greenway Station
Puente para caminar/bicicletas
Corredor multimodal - Hudson Boulevard
96
Ubicaciรณn de la Estaciรณn + Pista de guiado
Plan BRTOD
97
Posible sitio de desarrollo a corto plazo
Sitios de desarrollo a largo plazo
Greenway Station - BRTOD (a largo plazo)
98
Nuevo edificio
Greenway Rd
Edificio comercial existente
Posible nuevo edificio
Sendero multiusos
Greenway Station - BRTOD (a corto plazo)
99
Posible nuevo edificio
Plataforma de la estaciรณn
Plataforma de la estaciรณn Muro de amortiguamiento de la autopista
Greenway Station - BRTOD (a corto plazo)
100
Existente
Posible concepto BRTOD
Greenway Station - BRTOD (a corto plazo)
101 101
Posible escaparate
Greenway Station - BRTOD (a corto plazo)
102 102
Sitios de desarrollo a largo plazo
Greenway Station - BRTOD (a largo plazo)
103
Ă rea aproximada de redesarrollo a largo plazo Indian Motorcycles
Indian Motorcycles
Harley Davidson Harley Davidson
Existente
Posible concepto BRTOD
Greenway Station - BRTOD (a largo plazo)
104
Reutilizar edificio (Empleo/Uso comercial de multi-inquilinos)
Indian Motorcycles
Harley Davidson
Mejoras de escaparates orientados a la calle y agregar acera
Reconfigurar estacionamiento y acceso
Greenway Station - BRTOD (a largo plazo)
105
Nuevos edificios orientados a la calle (Empleo/Uso comercial)
Reconfigurar estacionamiento y Indian acceso
Motorcycles
Harley Davidson
Nuevas aceras y acceso al sendero multiusos
Greenway Station - BRTOD (a largo plazo)
106
Ă rea aproximada de redesarrollo a largo plazo
Greenway Station - BRTOD (a largo plazo)
107
Apartamentos de 2 y 3 pisos
Estacionamiento ubicado detrรกs o al lado de los edificios
Ventanas y entradas orientadas a la calle
Greenway Station - BRTOD (a largo plazo)
108
Considerar uso multifamiliar Conservar para uso comercial
Greenway Station - BRTOD (a largo plazo)
109
Discusiรณn -
Su respuesta a los conceptos de BRTOD
Hoja depreferido respuestas Escenario de desarrollo - Hoja de respuestas
Station - Limitaciones EscenarioGreenway de desarrollo preferido - Hoja de respuestas
Station - Limitaciones EscenarioGreenway de desarrollo preferido - Hoja de respuestas
Prรณximos pasos
114
Proceso de planificación de la Greenway Station 18 meses Participación del grupo de interés
1
Fase
2
3
4
Planes BRTOD
Propósito
Identificar oportunidades, problemas y preocupaciones
Revisión preliminar de los conceptos de uso del terreno y circulación
Revisión del concepto preferido
OCTUBRE
JUNIO/JULIO
SEPTIEMBRE /OCTUBRE
BRTOD/ Revisión del borrador Planes de área pequeña de los Planes BRTOD
OCTUBRE/ NOVIEMBRE 115
Por favor, devuelva sus comentarios a: OAKDALE City project manager Bob Streetar City Hall, 1584 Hadley Ave N, Oakdale, MN 55128
LANDFALL City administrator Ed Shukle 50 Aspen Way o City Hall One 4 th Avenue Landfall, MN 55128
Escanéelos y envíelos por correo electrónico a Bob.streetar@ci.oakdale.mn.us
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O BIEN
O BIEN
116
METRO
Gold Line BRTOD Plans
Greenway Station Conceptos
Reuniรณn Comunitaria n.ยบ 2 11 de julio de 2018