Monitoreo de prensa 06 de octubre de 2014 by Comunicaciones Camacol

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NOTICIAS CAMACOL PRESIDENCIA

EL ESPECTADOR FECHA: 05 DE OCTUBRE DE 2014

SIGUE

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EL ESPECTADOR .COM FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

La otra cara de las viviendas gratis

La alegría de muchas familias al recibir su primera casa contrasta con algunos problemas que van descubriendo con el paso de los días y las semanas. Casas gratis entregadas por el gobierno en La Guajira. Hace algunos días Germán Vargas Lleras escribió en su cuenta de Twitter: ¡En Vivienda no puede ser más satisfactorio el balance: 2.954 casas gratis para La Guajira! El trino iba acompañado de una fotografía tomada desde un helicóptero. Abajo, en medio de un paisaje verde, se observaba una enorme mancha de cemento: la urbanización Hato Nuevo, con al menos 400 casas de techos rojos (ver foto). La imagen es impactante por muchas razones. No hay un solo árbol en medio de las casas. No se ve un parque. Todas son iguales. El espacio público es un concepto ausente. La urbanización entera, vista desde el aire, no luce como el paraíso prometido. Parece, en resumen, la imagen de un modelo de desarrollo urbano que se extinguió hace mucho. La mancha gris en medio del paisaje de La Guajira sugería muchas preguntas, pero sobre todo una: ¿Esta es la verdadera cara del programa de las 100.000 viviendas gratis que el Gobierno promociona con tanto entusiasmo y con el que se pretende ofrecer una solución a los más pobres entre los pobres? Al ver la panorámica, el viceministro de Vivienda, Guillermo Herrera, responde: “Más allá de que esté o no bonito para algunos urbanistas, en Colombia nunca se había hecho un programa como este”. Antes, explica, las políticas de vivienda sólo favorecían a los que podían ahorrar, pero con este programa de viviendas gratis se abrió la posibilidad de entregar una casa digna a la población en pobreza extrema. Según las cuentas oficiales, de las 100.000 viviendas ya han sido asignadas 60.000, y de éstas unas 42.000 se destinaron a hogares que han sido víctimas de la violencia y estaban atrapados en el peor de los círculos de la pobreza. Al entregarles una vivienda digna no sólo podrán gastar en alimentos lo que antes pagaban en arriendo, sino que el acceso a agua potable, a unas condiciones básicas de salubridad impactarán positivamente sus vidas y las de una nueva generación. El viceministro abre una carpeta con registros de urbanizaciones en otros departamentos para demostrar que la mayoría lucen muy distinto a esa de La Guajira: Villa Esperanza en Armenia, Luis Carlos Galán en Espinal, Ciudadela La Prosperidad en El Agrado (Huila), La Gloria en Montería, entre otras. ¿Por qué entonces esa imagen de La Guajira? Cree que se debe a que en cada municipio existen distintos estándares urbanísticos y a los diseños que aplican las diferentes firmas constructoras. Una buena idea, algunos problemas Constructores, urbanistas, académicos, líderes de las comunidades, no hay nadie que niegue la importancia que ha tenido y tiene para el país este programa masivo de vivienda, así como los 13 macroproyectos que apuntan a reducir el déficit de vivienda del país. Pero también coincide la mayoría en que hay errores de los cuales aprender. Rafael Obregón, quien en los años 70 fue director de la Unidad de Planeación Regional y Urbana del Departamento Nacional de Planeación y en los años ochenta estuvo detrás del Proyecto de Ciudad Salitre en Bogotá, cree que algunos de los problemas que comienzan a emerger alrededor de estos nuevos proyectos (viviendas gratis y macroproyectos) se deben a que “tenemos una incapacidad cultural para concertar soluciones desde perspectivas distintas. A veces resolvemos los problemas simplemente con enfoque económico, a veces con un punto de vista político, y le hemos restado importancia a que el buen urbanismo integre todas estas visiones”. Pero su crítica va un poco más hondo: “Tanto el sector público como el privado creen que pegar ladrillos es sinónimo de progreso, sin darse cuenta de que en ausencia de una capacidad de planeación efectiva esto sólo se traduce en caos y desmadre”. Aprendiendo a convivir Uno de los gestores sociales, que trabaja para una de las constructoras involucradas en estos proyectos y quien pidió no revelar su nombre, ha sido testigo de lo que advierte Obregón. “El proyecto de viviendas gratis busca solucionar algo muy importante que es el techo. Y está bien. Pero se quedó corto a la hora de planear. En el tema de capacitación, de educación, de explicarle a la gente qué se iba a encontrar en esos conjuntos”. Las familias que llegan a convivir en estas urbanizaciones por lo general nunca han pagado servicios básicos, no tienen muy claro conceptos como áreas comunes y privadas, no tienen ni idea qué son juntas y asambleas de propietarios. Por otra parte, muchas de ellas provienen de culturas y contextos sociales distintos. Una de las señales de alarma en este sentido se presentó en Cúcuta hace unos meses, donde en uno de estos proyectos habitacionales resultaron vecinos miembros de bandas criminales enemigas, lo que condujo a un grave episodio de violencia. Lo que cuenta el gestor social coincide con lo que la investigadora Elvia Marina Meña, de la maestría de Estudios Urbano-Regionales de la Universidad Nacional de Medellín, encontró en el macroproyecto de Pajarito(Medellín). Luego de visitar por varios meses estas viviendas de interés social, documentó el precio que pagan todos al pasar de la informalidad a la formalidad: incremento en gastos mensuales porque deben pagar servicios, impuestos y productos comerciales más costosos; largos trayectos en transporte para poder acceder a colegios y puestos de salud; uso de los salones comunales para realizar actividades no compatibles como velorios, misas o salas de internet; también la falta de privacidad y, por lo tanto, el uso de sótanos en horas nocturnas para realizar prácticas sexuales; ocupación de toda la vivienda para dormir; así como el uso de zonas verdes para la realización de prácticas culturales como cocción de alimentos en fogones de leña, danzas en vías principales, entre otras.

Más que casas “Lo que pasa es que el Gobierno parte de un error enorme, y es pensar que la gente pobre lo único que necesita es un lugar para dormir”, reclama Fernando Viviescas Monsalve, profesor e investigador vinculado al Instituto de Estudios Urbanos de la Universidad Nacional. “Lo que necesita la gente pobre es lo que todos necesitamos, vivir en espacios donde podamos interactuar y convivir dignamente tener suficiente espacio verde para recrearnos. Donde los viejos puedan pasar sus últimos años tranquilos, donde los niños puedan ser niños, donde además haya acceso a la cultura”.

Olga Ceballos, directora del Instituto Javeriano de Vivienda y Urbanismo de la Universidad Javeriana, coincide con esta visión: “Ubicas a personas de distintas etnias y razas en un mismo complejo urbanístico, con costumbres muy distintas. Esto termina generando discusiones y malestares. Por ejemplo, la gente monta sus negocios dentro de las casas y la convivencia se complica”. Carmenza Saldías, exdirectora de Planeación Distrital durante la alcaldía de Antanas Mockus, cree que muchos de estos proyectos obedecen a un urbanismo premoderno, a la vieja forma de ver el diseño de ciudades, en la que se siguen haciendo proyectos desconectados de la oferta de servicios de las ciudades. Sandra Forero, presidenta del gremio de los constructores Camacol, es una defensora del esfuerzo que han hecho los dos últimos gobiernos para acabar con el déficit de vivienda y también del programa de 100.000 viviendas gratis que está inspirado en el programa que el expresidente Lula da Silva implementó en Brasil (‘Mi casa, mi vida’). Dice que algunos problemas puntuales no pueden opacar el tremendo impacto social y económico que el programa tiene entre los más pobres. “Con la misma plata y la misma norma, con los mismos ladrillos pueden hacerse ciudades distintas”, dice para explicar algunas de las diferencias que se han visto en los proyectos. Para ella el aprendizaje radica en concebirlos dentro de una visión urbanística más compleja. “Nuestros constructores hacen buenos proyectos, pero ojalá podamos hacer buenas ciudades. Si vienen futuros proyectos, no sólo pensemos en estándares de vivienda sino de urbanización”. Servicios que llegan tarde Iván Caicedo, gerente de desarrollo de negocios de la constructora Amarilo y en gran parte responsable de uno de los macroproyectos más exitosos, Ciudad Verde en Soacha (Cundinamarca), dice que parte de los buenos resultados de esta iniciativa fue entender la importancia de integrar a las viviendas conceptos urbanísticos como parques, alamedas, ciclorrutas y también hacer un acompañamiento social a las familias para que aprendan a vivir en estos nuevos espacios. Elementos que no siempre han estado presentes en el programa de viviendas gratis. En este aspecto, la constructora ha tenido que asumir esos costos de preparación y entrenamiento de líderes comunitarios y de las familias. Para él una de las grandes debilidades en estos proyectos ha sido que el equipamiento, es decir, escuelas, puestos de salud y los puestos de Policía no han llegado al mismo tiempo con el trasteo de las familias, generando muchos problemas. En toda la ciudadela de 42.000 viviendas sólo hay un CAI. “Hemos tenido problemas de transporte. También de educación. No ha fluido tan rápido como queríamos. Afortunadamente hemos tenido apoyo del Gobierno Nacional, pero hace falta un poco más”, dice. Es la misma queja que se escucha en las calles de Ciudad Verde. “Lo que me tiene amargada es el transporte. He tenido muchos problemas en el trabajo por el trancón, porque se demora entre tres y cuatro horas para llegar”, cuenta Alirio Bocanegra. Una constante en los macroproyectos como los proyectos de viviendas gratis es este choque de buenas ideas de arquitectos e ingenieros con la realidad cultural de las familias. “Ese supermercado (Colsubsidio) es para ricachones. Tiendas no hay por ningún lado y las que hay son muy carísimas. Uno prefiere caminar para donde está la economía”, cuenta Claudia Fandiño, mientras compra frutas y verduras en un puesto callejero instalado justo frente a Colsubsidio. Proyectos más integrales Camilo Santa María, director de diseño urbano de Ciudad Verde, suma a este debate otros elementos. Respecto al programa de viviendas gratis, dice que ojalá las próximas “no se regalen, porque es malo. Si la gente tiene que pagar al menos $10.000 al mes siente que es un esfuerzo y cuida más su propiedad”. También cree que el programa se atomizó mucho. “Si levanta un listado por municipios se dará cuenta de que se construyó en muchos lugares pocas viviendas. Políticamente era importante, pero cuando se hacen desarrollos de dos o tres manzanas sólo de vivienda no se cumple del todo la función social y los equipamientos”. Y concluye: “La vivienda es para toda la vida y tiene que quedar bien hecha. Lo que se construye mal queda mal para siempre”. El viceministro reconoce estos desafíos, pero al mismo tiempo dice que el éxito de los programas depende de que cada uno cumpla con su papel: los constructores, las autoridades locales, el Gobierno Nacional y también las familias. De la sincronización de esos esfuerzos depende el éxito. En los proyectos que ha visitado a lo largo del país ha visto cómo unas familias ven esta oportunidad como un trampolín para salir adelante y otras se quedan un poco más atrás. Coincide con todos en que se debe fortalecer un poco más el acompañamiento a las familias, pero insiste en que es difícil encontrar en otro país un programa como este, que busca la equidad y sobre todo darles una segunda oportunidad a los colombianos más golpeados por la violencia y la pobreza. http://www.elespectador.com/noticias/nacional/otra-cara-de-viviendas-gratis-articulo-520618

DINERO.COM FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

Crecen las apuestas por proyectos no residenciales La mirada de los constructores se ha enfocado en construcción para proyectos no residenciales, principalmente en oficinas, hoteles y comercio.

En línea con las recientes cifras publicadas por el DANE, los constructores han dispuesto más recursos en la edificación de proyectos no residenciales debido a la gran demanda que han evidenciado de este tipo de equipamientos desde otros sectores de la economía. Las cifras publicadas señalan que durante los últimos doce meses a julio de 2014 se licenció un volumen de 7.501.590m2, cifra superior en 30,8% anual a lo registrado en el mismo periodo del año anterior, destacándose precisamente el comportamiento de los destinos de oficinas, hoteles y comercio, en los cuales el área licenciada se multiplicó anualmente por 1,6 y 1,4 veces, respectivamente. “En la mayoría de las regiones del país, las licencias atienden a una buena dinámica de la actividad, donde sin duda los destinos no residenciales han ganado protagonismo reflejando la importancia de continuar impulsando el desarrollo de los usos complementarios a la vivienda”, destacó la presidente de Camacol, Sandra Forero Ramírez. Es el caso del Grupo Oikos, que luego de anunciar a finales del año anterior el inicio de un centro industrial en el municipio de Malambo (Atlántico), inició las obras civiles para entrar en el proceso de comercialización durante el mes de octubre. Según el gerente de la compañía, Luis Aurelio Díaz, se requerirá una inversión de 45 millones de dólares, con lo cual Oikos entra pisando fuerte en el mercado del Atlántico. El proyecto tendrá bodegas industriales y contará en el mediano plazo con servicios complementarios como un hotel, gracias a la cercanía con el aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz, cuya inversión se estima en 15 millones de dólares para un complejo que contará con 190 habitaciones. “El auge que vive Barranquilla nos ha generado un gran interés en hacer parte del área metropolitana de esta ciudad, llevando a cabo un proyecto que apoye el desarrollo y dinamismo que se vive, sobre todo en el tema logístico e industrial que necesita esta región por el impulso que tomarán los acuerdos comerciales”, manifestó Díaz. Además, sostiene que Barraquilla, con el ritmo de crecimiento que presenta, puede llegar a ser la tercera ciudad industrial del país en los próximos años. Su renovación de infraestructura vial, sumado a la localización costera, despierta el interés de muchos empresarios nacionales e internacionales. La ejecución de este proyecto tomará dos años y se estima la instalación de 60 empresas en el complejo. Por otro lado, ACCI S.A.S, empresa especializada en consultoría inmobiliaria, lanzará el próximo martes 14 de octubre el proyecto inmobiliario ZONA 41, un proyecto dirigido a inversionistas en finca raíz. “Se trata de un proyecto inmobiliario de oficinas, consultorios y parqueaderos para arriendo, localizado en la esquina noroccidental de la carrera 13 con calle 41 en Bogotá, una zona rodeada de universidades, hospitales, muy cercana al Centro Internacional, sede de importantes entidades financieras y empresas multinacionales que generan un relevante tráfico peatonal y vehicular asociado a la gran actividad comercial que se destaca en este sector”, señaló Alejandro Castañeda, gerente de ACCI S.A.S. El proyecto será comercializado a través de derechos fiduciarios, modalidad en la que el beneficiario participará de la renta de los ingresos generados por el alquiler de las oficinas, consultorios y parqueaderos, y de la valorización de dichos inmuebles. La venta de los derechos fiduciarios para inversionistas y la comercialización de inmuebles para arrendatarios la realizará la misma empresa, quien acaba de terminar con éxito en este mismo esquema el proyecto SUBA 91. La construcción será realizada por Constructora Global Staff S.A.S., empresa del Grupo Cobrac´s, y los recursos serán manejados por Acción Fiduciaria, entidad vigilada por la Superintendencia Financiera. Saldrán a la venta 100 derechos fiduciarios, cada uno por un valor de 74 millones de pesos, que se pagarán por parte del inversionista en 14 cuotas mensuales, tiempo estimado para la etapa de preventas y construcción del proyecto. “Una vez arrendado el 100% del inmueble, se estima que cada beneficiario de un derecho fiduciario obtendrá una renta mensual liquida del 0,85% (10.25% anual), y una valorización anual del 8%. De esa manera, al combinar la renta líquida que recibirá mensualmente el inversionista, más la valorización anual del inmueble, el beneficiario de un derecho fiduciario obtendrá una rentabilidad anual estimada del 18.25%”, asegura el gerente de ACCI S.A.S. El inicio de la construcción está previsto para el primer trimestre de 2015 y se espera que los beneficiarios de los derechos fiduciarios comiencen a recibir sus rentas a partir del segundo semestre de 2016

http://www.dinero.com/pais/articulo/construccion-colombia-proyectos-no-residenciales/201807

NOTICIAS REGIONAL BOGOTÁ Y CUNDINAMARCA

EL NUEVO SIGLO FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

ADN FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

ESPECTADOR FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

El TIEMPO FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

PORTAFOLIO FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

El ESPECTADOR FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

EL TIEMPO FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

COLMUNDO FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

Titular: Gobernador de Cundinamarca y Vicepresidente se reunieron para revisar aspectos de la vial al Llano Gobernador de Cundinamarca y Vicepresidente Nacional, el presidente de Coviandes Luis Carlos Sarmiento Angulo y el director de la C谩mara Colombiana de la Construcci贸n Juan Martin Caicedo, se reunieron para revisar aspectos de la concesi贸n Villavicencio - Bogot谩. Seg. 108.

NOTICIAS REGIONAL ANTIOQUIA

ELTIEMPO COM FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014 ¿Cuál es el secreto para la buena hora del municipio de Bello?

Este municipio fue considerado como una de las 10 ciudades del futuro y séptima por mejor gestión. Bello tiene 600.000 habitantes. El municipio es el de mayor desarrollo urbanístico del valle de Aburrá. Actualmente se adelantan más de 50 proyectos habitacionales. De un panorama oscuro hasta hace dos años, generado por un déficit superior a los 56.000 millones de pesos, el municipio de Bello pasó a ser una de las 10 ciudades del futuro en Colombia, según un reciente informe elaborado por la firma consultora McKinsey. El crecimiento de esta localidad del Norte del área metropolitana, se dio, según indican desde el interior de la Administración, con un proceso de saneamiento soportado en una cultura del ahorro liderada por el actual alcalde, Carlos Muñoz. Al asumir su mandato, Muñoz anunció que se concentraría en agilizar recaudos de impuestos superiores a 70.000 millones de pesos en Industria y Comercio, predial y tránsito. Hoy, afirma que en menos de un año logró recuperar más de la mitad de esos recursos y esto permitió direccionar inversiones como la del intercambio vial Juan Ignacio Castrillón, en el que invirtieron 7.000 millones de pesos, más 8.000 de Invías. “Recibimos el municipio inviable, con más de 81.000 millones de déficit. En los dos primeros años generamos un superavit de 45.000 millones de pesos”, indicó Muñoz, al destacar la reducción de gastos. La infraestructura es uno de los puntos que hacen de Bello una de las ciudades del futuro. Para Juan David Pérez, gerente regional de la Andi, este municipio tiene una ubicación privilegiada estando al norte de Medellín, lo que permite que haya un desarrollo en vivienda que ha jalonado la economía que en toda la región tuvo un crecimiento de 4,5 por ciento durante el primer semestre del año. Pérez, destacó la evolución en movilidad, la cual-dijo-pasó de ser complicada ha muy fluida como consecuencia de la doble calzada Hatillo -Barbosa-Pradera. “En pocos años Bello será el punto de salida del tramo de las autopistas que van para la costa Atlántica. Así será una esquina estratégica del área metropolitana”, anotó. Vivienda jalonó economía En Bello, la construcción creció el 10 por ciento en el último año. De hecho, es el municipio de Antioquia con más participación en este gremio, por encima de Medellín, donde por el contrario, la inversión cayó. Según Federico Estrada, director de La Lonja, esa tendencia es explicada por los altos costos de las obligaciones urbanísticas y la falta de disponibilidad de terreno que ha precipitado que se modere la oferta y la demanda en Medellín. Esta nueva dinámica muestra que el 20 por ciento de las ventas se están haciendo en Bello y, el 12 por ciento, en Sabaneta y Envigado (Sur del área metropolitana). Llama la atención las pérdidas de participación de Medellín, antes del 60 por ciento y, hoy, del 33 por ciento. Según cifras de la Lonja, el sector allí está crecimiento al 20 por ciento. Eduardo Loaiza, gerente de Camacol, acotó que este municipio es el que tiene más licencias, obras y ventas de viviendas en el departamento. Se estima, que en esta localidad antioqueña sean construidos 33.800 apartamentos, en los próximos cinco años siendo un solo proyecto, Horizonte, el más grande con 18.573 viviendas seguido de Amazonía con 7.563, Buenaventura con 4.818, Campo Verde y Serramonte con más de 3.000. Loaiza agregó que Bello acabó con el estigma de que no se podían hacer proyectos de estrato 4, 5 y 6: "Hoy se tienen y son exitosos”. El alcalde Muñoz, por su parte, aseguró que se construyen 59 proyectos urbanísticos y esto permite que ingresen nuevos recursos y continúe el desarrollo. ‘La Alcaldía de Bello está tapando porque otra es la realidad’ León Fredy Muñoz* El Departamento Nacional de Planeación (DNP) obtiene los reportes de gestión integral con base en la información emanada de los municipios y eso no es prenda de garantía. En Bello, que dicen es el séptimo del país en gestión, la Administración ha tapado cifras. Los que conocemos este municipio sabemos que otra es la realidad. El gasto sigue burocratizado y un estudio real revelaría que hay deudas. El déficit con que recibieron no era tal. Ahora siguen con deudas y la Contraloría certificó 78.000 millones de pesos de déficit. Luego dijeron que esa deuda era menor. Lo último reportado fue de 24.000 millones. Eso muestra que no era tal el déficit. En cuanto al estudio que dice que Bello es una de las 10 ciudades del futuro es completamente irreal. De hecho, en esta localidad por cada 20 kilómetros cuadrados hay 600.000 habitantes. La media mundial es de 15 metros cuadrados por habitante y Bello tiene 0,49. Lo peor es que esta Alcaldía proyecta tener un millón de habitantes en los mismos 20 kilómetros. Además, qué futuro puede tener una ciudad que no invierte en vías. La cobertura en educación no se incrementa y no se hacen colegios nuevos. No hay parques, ni bibliotecas. Aquí hay nómina paralela de más de 1.000 personas y los jóvenes no tienen con qué pagar sus estudios. Si bien hay construcción, la Administración ha sido permisiva y los constructores, a quienes han favorecido, no cumplen con normas adecuadas para que haya sosteniblidad y los proyectos sean amigables con el medio ambiente. Otros informes han dicho que Bello es la quinta ciudad más segura del país. Todos sabemos qué pasa en el Municipio en materia de delincuencia. Hay hasta cartel del ladrillo. http://www.eltiempo.com/colombia/medellin/cual-es-el-secreto-para-la-buena-hora-del-municipio-de-belloantioquia/14630456

ADN FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014 ¿Cuál es el secreto para la buena hora de Bello?

Bello tiene 600.000 habitantes. El municipio es el de mayor desarrollo urbanístico del valle de Aburrá. Actualmente se adelantan más de 50 proyectos habitacionales.

El municipio fue considerado como una de las 10 ciudades del futuro y el séptimo con mejor gestión. De un panorama oscuro hasta hace dos años, generado por un déficit superior a los 56.000 millones de pesos, el municipio de Bello pasó a ser una de las 10 ciudades del futuro en Colombia, según un reciente informe elaborado por la firma consultora McKinsey. El crecimiento de esta localidad del Norte del área metropolitana, se dio, según indican desde el interior de la Administración, con un proceso de saneamiento soportado en una cultura del ahorro liderada por el actual alcalde, Carlos Muñoz. Al asumir su mandato, Muñoz anunció que se concentraría en agilizar recaudos de impuestos superiores a 70.000 millones de pesos en Industria y Comercio, predial y tránsito. (En Bello creció el estrato de las viviendas y la inversión) Hoy, afirma que en menos de un año logró recuperar más de la mitad de esos recursos y esto permitió direccionar inversiones como la del intercambio vial Juan Ignacio Castrillón, en el que invirtieron 7.000 millones de pesos, más 8.000 de Invías. “Recibimos el municipio inviable, con más de 81.000 millones de déficit. En los dos primeros años generamos un superavit de 45.000 millones de pesos”, indicó Muñoz, al destacar la reducción de gastos. La infraestructura es uno de los puntos que hacen de Bello una de las ciudades del futuro. Para Juan David Pérez, gerente regional de la Andi, este municipio tiene una ubicación privilegiada estando al norte de Medellín, lo que permite que haya un desarrollo en vivienda que ha jalonado la economía que en toda la región tuvo un crecimiento de 4,5 por ciento durante el primer semestre del año. Pérez, destacó la evolución en movilidad, la cual-dijo-pasó de ser complicada ha muy fluida como consecuencia de la doble calzada Hatillo -Barbosa-Pradera. “En pocos años Bello será el punto de salida del tramo de las autopistas que van para la costa Atlántica. Así será una esquina estratégica del área metropolitana”, anotó.

Vivienda jalonó economía En Bello, la construcción creció el 10 por ciento en el último año. De hecho, es el municipio de Antioquia con más participación en este gremio, por encima de Medellín, donde por el contrario, la inversión cayó. Según Federico Estrada, director de La Lonja, esa tendencia es explicada por los altos costos de las obligaciones urbanísticas y la falta de disponibilidad de terreno que ha precipitado que se modere la oferta y la demanda en Medellín. Esta nueva dinámica muestra que el 20 por ciento de las ventas se están haciendo en Bello y, el 12 por ciento, en Sabaneta y Envigado (Sur del área metropolitana). Llama la atención las pérdidas de participación de Medellín, antes del 60 por ciento y, hoy, del 33 por ciento. Según cifras de la Lonja, el sector allí está crecimiento al 20 por ciento. Eduardo Loaiza, gerente de Camacol, acotó que este municipio es el que tiene más licencias, obras y ventas de viviendas en el departamento. Se estima que en esta localidad antioqueña se han construidos 33.800 apartamentos, en los próximos cinco años siendo un solo proyecto, Horizonte, el más grande con 18.573 viviendas seguido de Amazonía con 7.563, Buenaventura con 4.818, Campo Verde y Serramonte con más de 3.000. Loaiza agregó que Bello acabó con el estigma de que no se podían hacer proyectos de estrato 4, 5 y 6: "Hoy se tienen y son exitosos”. El alcalde Muñoz, por su parte, aseguró que se construyen 59 proyectos urbanísticos y esto permite que ingresen nuevos recursos y continúe el desarrollo.

http://diarioadn.co/medell%C3%ADn/mi-ciudad/incluyeron-a-bello-como-una-de-las-ciudades-con-m%C3%A1s-futuro-de-colombia-1.127640

EL TIEMPO FECHA: 05 DE OCTUBRE DE 2014

EL COLOMBIANO FECHA: 05 DE OCTUBRE DE 2014

EL MUNDO FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL NUEVO SIGLO FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

NOTICIAS REGIONAL BOLÍVAR

LA VERDAD FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL TIEMPO FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL MERIDIANO DE CÓRDOBA FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL UNIVERSAL FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL MERIDIANO DE CÓRDOBA FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

EL UNIVERSAL FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

NOTICIAS REGIONAL CARIBE

REVISTA SEMANA FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

LA LIBERTAD FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

NOTICIAS REGIONAL CÚCUTA Y NORORIENTE

LA OPINIÓN FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

NOTICIAS REGIONAL RISARALDA

LA TARDE FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

“Pereira se merece estar mucho mejor”

El pereirano César Vallejo Mejía es codirector del Banco de la República desde el año 2009. Asegura que Pereira debería estar mejor de lo que está César Vallejo Mejía, codirector del Banco de la República, estuvo en Pereira durante la presentación del estudio ‘Contexto Actual y Perspectivas’, realizado por investigadores del emisor y de Camacol. Tras conocer los resultados habló con el Periódico LaTarde sobre su modo de ver la ciudad y lo que considera se debe hacer para que Pereira vuelva a ser protagonista en el orden nacional. ¿Cómo define lo que es hoy Pereira? “Es una ciudad con un presente menos bueno del que se merece y con un excelente futuro si se toman hoy los correctivos y las decisiones que se tienen que tomar. Eso tiene que ver con el papel del sector público, el papel de las universidades, de los gremios y ver cómo los ciudadanos realmente nos ponemos todos el sombrero de la ciudad”. La ciudad ha perdido protagonismo en el orden nacional; ¿a qué lo atribuye? “Esa es la pregunta clave, saber qué es lo que ha pasado, voy a enumerar algunas hipótesis que creo que comparten algunos estudios: 1. Pereira se vio afectada por la violencia y los secuestros de hace unos 20 años, hubo gente que se fue y minaron un poco la confianza en muchas personas que todavía están aquí. 2. La ciudad ha venido sufriendo una inmigración muy abundante del occidente de Risaralda, Caldas y de Valle, y la ciudad no estaba preparada para recibir a todos esos ciudadanos. 3. No hemos logrado sustituir el café, no se remplazó por otra opción igualmente generadora de ingresos y de empleo. 4. Me parece que hay un problema de planeación, de visión de largo plazo, creo que a la ciudad le ha faltado un centro de pensamiento que realmente trate de mirar el futuro con más entidad y neutralidad, y lograr que el presente empiece todo a converger hacia ese futuro”. Sin embargo ha manifestado que se debe mantener el café; ¿hacia dónde se debe ir este producto? “Hay que mejorar la calidad en el cultivo, en la recolección, en el procesamiento del café, y fuera de eso, ese café pergamino que sale de las plantaciones cafeteras darles un valor agregado, es decir, tomarlo como materia prima para generar muchos otros productos, de tal manera que los mismos caficultores participen en toda la cadena”. ¿Cómo contrarrestar la problemática generada con la caída de las remesas? “Hay un par de recomendaciones: un poco mejorar la consciencia de que las remesas hay que ahorrarlas, de que la cultura del ahorro es muy importante; segundo, creo que la idea de la educación sigue siendo muy importante, hay que elevar los niveles de educación para que las remesas den lugar a inversiones productivas y no se queden solo en consumo”.

La industria ahora pesa menos que antes; ¿se ha equivocado el camino al incentivar la llegada de grandes superficies? “No, yo creo que no, esas no desplazan, lo que pasa es que están creciendo más que la industria; pero la industria podría crecer a igual ritmo, si por ejemplo con esas grandes superficies se logran establecer unas cadenas tales que la industria les provea bienes, entonces las grandes superficies van a dinamizar la industria. Aquí lo que hubo fue una tercerización de actividades que antes hacían parte de la estadística como industria, además la industria ha tenido una desaceleración en todo el mundo, eso es un fenómeno mundial”. Sostiene usted la importancia del Pacífico. “Claro, la China va a ser la economía más grande del mundo dentro de poco tiempo, hoy es la segunda, y la China está saliendo de la pobreza, a medida que lo vayan haciendo, empieza a incrementar la demanda por una cantidad de productos, por ejemplo agricultura, entonces para nosotros es una gran oportunidad. Si nos abrimos al Pacífico no solo encontraremos China, también a Japón, Indonesia, Taiwan, incluso a Australia, por eso digo yo, que necesitamos un puerto como Tribugá”. ¿Por qué dice que a los pereiranos nos gusta hablar de Pereira y hay muchos muy destacados por fuera? “Hay pereiranos muy destacados, un exPresidente, Ministros, gerentes de grandes empresas, académicos en el mundo entero; entonces, pueden invitarlos a conocer su visión de Pereira, saber qué ideas se le ocurren, y eso produce un aprovechamiento de un recurso que está ahí y no lo estamos aprovechando”. http://www.latarde.com/noticias/economica/140367-pereira-se-merece-estar-mucho-mejor

LA TARDE FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

Camacol pide que se incluyan nuevos aspectos en el POT Se presentaron los resultados del estudio realizado por Camacol e investigadores del Banco de la República. Es difícil encontrar un pereirano que no saque pecho a la hora de hablar de su ciudad, esta es pujante y tiene destacadas características geográficas, climáticas, urbanísticas y culturales que literalmente la convierten en una perla. No obstante, hay ciertos factores que no han permitido que esta capital esté al nivel que debería estar. “Pereira está llamada a estar por encima del promedio del país porque esta es una ciudad que jala”, manifestó el codirector del Banco de la República, César Vallejo Mejía, en una de sus conclusiones ayer, tras conocerse el estudio del “Contexto actual y perspectivas de Pereira” realizado por los investigadores del Banco de la República y Camacol, Javier Pérez, Ferney Valencia, Bernardo González y Julio César Cardona. Un centro poco atractivo Antes del estudio mencionado, la ingeniera consultora de Camacol Risaralda, ex secretaria de Planeación de Pereira, Martha Isabel Alzate, presentó otro que realizó durante 6 meses de la ocupación vial y parqueaderos en la ciudad. Expuso ella, que en el centro hacen falta mil cupos de parqueadero para responder a la cantidad de carros que entran en esa zona de la capital risaraldense, “un promedio de 362 cada tres minutos”. Sostuvo que con una política municipal adecuada esa problemática podría ser solventada. “Del total de parqueaderos en oferta actual, más o menos 1500 se desarrollan en lotes, entonces si uno interviniera esos lotes con una política municipal de incentivo de alguna manera y simplemente duplicara esa capacidad, pues ya estaba muy cerca de llegar la oferta insatisfecha que son mil cupos”, dijo. Pero agregó que para eso, es necesario primero que se cumplan las normas, puesto que ningún inversionista se metería a desarrollar proyectos de parqueaderos mientras en las calles se sigan viendo carros parqueados en zonas indebidas, es decir, “parqueados gratis”. Poco atractivo a turistas “Una ciudad desordenada no es atractiva para ningún turista. Las ciudades que valoran la arquitectura, el arte, sus raíces autóctonas, son ciudades que la gente quiere visitar porque el turista camina, el turista no recorre la ciudad en carro. En las grandes ciudades turísticas del mundo la gente lo que hace es caminar o montar en el sistema de transporte masivo para recorridos más largos, porque lo que se supone es que la gente viene a apreciar la oferta que hay”, señala Alzate. Así las cosas, asegura que ver en el centro de Pereira a las personas caminando sobre las calles porque los andenes están invadidos por vendedores ambulantes y apreciar trancones porque hay carros parqueados en las calles, son un indicador negativo para atraer el turismo y para promover el comercio formal, y por ende, el desarrollo económico. Contexto y perspectivas Julio César Cardona, director de estudios económicos de Camacol Risaralda, señaló que el estudio “Contexto actual y perspectivas de Pereira” es el producto una serie de estudios anteriores en los que se ha hecho un diagnóstico, “y de ahí se han sacado los insumos para plantear las amenidades con las que se pueda potencializar el desarrollo económico y social”. Allí se observaron todos los aspectos relacionados con la caficultura, la industria, el turismo, la infraestructura y servicios básicos, la construcción, el desempeño fiscal, el mercado laboral, la educación, la salud, la pobreza y las amenidades de la capital risaraldense entre los años 2000 y 2014. La presentación del estudio estuvo a cargo del investigador del Banco de la República, Javier Pérez, quien concluyó con varias recomendaciones. 1. Renovación de cafetales. El estudio concluye que la caficultura sigue siendo columna vertebral del desarrollo económico de la región, por lo tanto se debe mantener el programa de renovación de cafetales y “competir con calidad, invertir en mayor investigación y desarrollo y fortalecer los encadenamientos productivos”. 2. Fortalecer la ciudad como un centro logístico del país. Se considera acertado el proyectar esta capital como una alternativa para las grandes empresas del país, realizar sus procesos logísticos, dada su ubicación geográfica y cercanía al Pacífico. “También se debe avanzar en la formación del capital humano”. 3. Fortalecer las actividades ecoturísticas en forma integral. Allí se establece la necesidad de fortalcer aspectos de seguridad, atraer actividades de orden nacional y constituir un ambiente y un entorno agradable, que genere bienestar y comodidad, para lo cual un mejor espacio público y mejor movilidad.. etc es clave. 4. Fortalecer los programas de retención escolar. “La calidad educativa aquí es buena, los indicadores están muy cerca de Bogotá y Bucaramanga, que son los mejores, pero hay que mejorar la cobertura y que los estudiantes terminen”, dijo Pérez. 5. Diseño integral del espacio público efectivo dentro del entorno urbanístico de la ciudad. “Para ello se puede fortalecer el Paisaje Cultural Cafetero, replicar la idea de los Parques Biblioteca y posesionar a la ciudad como centro de prestación de servicios de salud de alta calidad”. Para terminar, concluyó Gustavo Aristizábal, gerente de Camacol. “Proponemos a la administración municipal que se revise este trabajo y sea tenido en cuenta en el POT que está en proceso de aprobación”. Dato El desorden que se evidencia cotidianamente en el centro de Pereira es un factor altamente negativo para el desarrollo económico de esta ciudad. Un estudio presentado ayer por Camacol argumenta la necesidad de construir nuevos parqueaderos en esta zona.

DIARIO EL OTÚN FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

Trancones, un mal en Pereira

Quien a diario se movilice, a pie o en algún medio de transporte, por las calles, carreras o avenidas de Pereira, no me deja mentir, el tránsito por la ciudad cada vez está más complicado, los carros y las motos van en aumento y por tal razón la movilidad es cada vez peor, tanto para peatones como conductores.

Según el segundo informe presentado por Camacol Risaralda a la Alcaldía de Pereira, cada 3 minutos entran a la zona céntrica de la ciudad 362 vehículos, sin tener en cuenta las horas pico, donde la cantidad aumenta. Pero la congestión no solo se percibe en este sector, es un dolor de cabeza transitar entre las 6:00 de la tarde y las 8:00 de la noche, por lugares como las avenidas del Río, de Las Américas, 30 de Agosto y los sectores de Turín y la calle 17 desde el terminal de transportes hasta la carrera séptima, donde la congestión y el caos son constantes.

Es el momento oportuno para que las autoridades de tránsito tomen cartas en el asunto, ya que cada vez será mayor la cantidad de vehículos que transiten por la capital risaraldense.

http://www.eldiario.com.co/seccion/PANORAMA/trancones-un-mal-en-pereira1410.html

DINERO.COM FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

Movilidad, ¿imposible en Pereira?

Hace dos años Camacol Risaralda le presentó a la Alcaldía de Pereira un estudio de movilidad que pretendía dar un valor agregado a la actual malla vial. El análisis constaba de aspectos tales como: la mala conexión, no hay circuitos de circulación porque hay vías que están inconclusas y las intersecciones están mal planteadas. Dice que el flujo vehicular en la ciudad depende que haya oferta de infraestructura pero también que sea fluido. Recalca el estudio que no todo tiene que desarrollarse por todas las vías. “Se plantean circuitos de movilidad usando la malla vial existente para que no todo tenga que transitar por las avenidas 30 de Agosto o de las Américas, sino por otras, dependiendo de los viajes. Para dar eficiencia, se vio la necesidad de indicar que la malla vial está ocupada: no solamente faltan vías, sino que las demás están ocupadas”, resalta el análisis.

Recorrido Fue realizado un conteo en el centro de Pereira en las zonas de ingreso que arrojó que cada tres minutos entran a él 362 vehículos. “Se puede hacer una cuenta y decir que para ubicar esos vehículos en la calzada serían 32 en total. Habría que ocupar 11 cuadras completas para tener esa cantidad de vehículos que ingresan”, señaló Martha Isabel Alzate, ingeniera consultora de Camacol Risaralda. “Pero eso es pensado si la calzada está libre. Eso hay que reducirlo porque la misma está ocupada; la gente está parqueando debida y sobre todo, indebidamente ahí y porque las ventas ambulantes se extendieron a la zona de los carros”, socializó.

La experta enfatizó que los vehículos se están estacionando cinco veces más en las zonas de prohibido que en las permitidas. “En un indicativo cuando se mira la ocupación, tenemos que hay 300 automotores parqueando en zonas permitidas, mientras que hay 1500 en zonas de prohibido parqueo. Hay un llamado de atención allí”, afirmó.

Soluciones El estudio concluye que se debe desocupar la malla vial del parqueo y que se debe mirar dónde construir parqueaderos, dónde hay que proveerlos y buscar dar una solución integral a la problemática. En todo caso, se debe comenzar por aplicar y respetar la normatividad actual para que las calzadas no se conviertan en un caos por el alto tráfico. “Hay demanda insatisfecha de parqueaderos de 4500, contando los que hay en la calle”, agregó.

Del total de parqueaderos de oferta actual, 1500 se desarrollan en lotes. “Si se intervinieran con una política de incentivo y duplicando esa capacidad, se acercaría a una oferta insatisfecha. Pero mientras se incumplan las normas, eso no será negocio porque se seguirá parqueando en la calle de forma gratis. Ningún inversionista construirá infraestructura cuya rentabilidad estaría en veremos, debe ser decisión integral”, concluyó Martha Alzate.

La opinión

- Gustavo Aristizábal, gerente de Camacol Risaralda “Es una radiografía de la movilidad vial en Pereira, siendo el primer estudio con rigor que se hace en la materia. La administración en la primera etapa del estudio acogió seis propuestas que van por Valorización. Queremos en este nuevo ciclo se cree un incentivo al parqueo y se haga un manejo del centro de manera más adecuada”.

http://www.eldiario.com.co/seccion/ECON%C3%93MICA/movilidad-imposible-en-pereira-1410.html

NOTICIAS REGIONAL NARIﾃ前

DIARIO DEL SUR 03 FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

NOTICIAS REGIONAL META

LLANOS SIETE DÍAS FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

NOTICIAS REGIONAL TOLIMA

EL NUEVO DÍA FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

NOTICIAS REGIONAL VALLE

EL PAÍS FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

BLU Radio Fecha: octubre 3 de 2014

Titular: Entrevista Sofía Cañas, directora Camacol Valle del Cauca El gremio de la construcción en Cali muestra su descontento por la medida de la alcaldía que restringe el transporte de sus materiales.

EL PAÍS FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

EL NUEVO SIGLO FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

NOTICIAS SECCIONAL VALLEDUPAR

EL PILON FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

COLUMNAS DE OPINIÓN

EL ESPECTADOR FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

EL TIEMPO FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL COLOMBIANO FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

OTRAS NOTICIAS DE INTERÉS GENERAL

EL ESPECTADOR FECHA: 05 DE OCTUBRE DE 2014

EL ESPECTADOR FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

LA REPÚBLICA FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

PORTAFOLIO FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014

LA REPÚBLICA FECHA: 04 05 DE OCTUBRE DE 2014

EL TIEMPO FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

LA REPÚBLICA FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

EL TIEMPO FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL NUEVO SIGLO FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL ESPECTADOR FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

PORTAFOLIO FECHA: 06 DE OCTUBRE DE 2014|

EL NUEVO SIGLO FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

LA REPÚBLICA FECHA: 04 DE OCTUBRE DE 2014

EL NUEVO SIGLO FECHA: 03 DE OCTUBRE DE 2014

PORTAFOLIO FECHA: 04 Y 05 DE OCTUBRE DE 2014

TWEETS INSTITUCIONALES

CAMACOL

Arcus Colombia @arcuscolombia · 3 de oct. La visión de la Camara Colombiana de la Construcción es liderar el desarrollo urbano responsable y sostenible, la... http://fb.me/6WVgk357d

construargo sas @construargosas · 2 de oct. Análisis del sistema de vivienda. Muy interesante. http://fb.me/2XWI9QGen

MCI Quindío @Construaldia · 3 de oct. La información disponible compila las series más relevantes sobre la cadena de valor de la construcción. http://fb.me/6NVdX3uUA

Camacol Presidencia @CamacolColombia · 1 de oct. Participe en el Foro Económico Construyendo #CiudadesdeCalidad: suelo, planeación e inversión http://bit.ly/10lIUkG pic.twitter.com/zcFgM6YEJL

Constructora Zinerco @zinerco_ · 29 de sept. Conozca el Proyecto de Ley C-111/14 Medidas para incrementar la seguridad de las edificaciones. Todos debemos opinar http://bit.ly/1vdSRdx

FeriasCAMACOL.com @FeriasCAMACOL · 26 de sept. Conoce el sitio web de #CAMACOL http://bit.ly/1rqkYGM y entérate de la actualidad del sector constructivo del país.

MINISTERIO DE VIVIENDA, CIUDAD Y TERRITORIO

Minvivienda @Minvivienda · 1 h hace una hora Buenos días. Conozca toda la información del Ministerio en http://www.minvivienda.gov.co

Minvivienda @Minvivienda · 11 h hace 11 horas Es importante poner en práctica estos tips para contribuir con ahorro. Recuerde que gota a gota el agua se agota http://bit.ly/1xFGVRP

Minvivienda @Minvivienda · 13 h hace 13 horas A esta hora empieza nuestro programa institucional Escala. Síganos a través de @InstitucionalTV

Minvivienda @Minvivienda · 15 h hace 14 horas Esta noche a las 7:00 pm por @institucionaltv vea Escala, el programa del Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio

Minvivienda @Minvivienda · 15 h hace 15 horas A la fecha se han terminado en todo el Departamento de Antioquia 8.112 viviendas, de las cuales 4.834 están en Medellín.

Minvivienda @Minvivienda · 15 h hace 15 horas En Antioquía el Gobierno está construyendo 15.299 viviendas en 60 municipios con una inversión $659.722 pic.twitter.com/eMHmCGitch

Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 16 h hace 15 horas Familias desplazadas y víctimas de la violencia tienen hoy su casa propia en Támesis. Así construimos paz y equidad pic.twitter.com/jyCPuC8MuR VIVA, Prosperidad Social y ANSPE

Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 16 h hace 16 horas En Támesis sorteamos 43 viviendas gratuitas de Urbanización Yerbabuena entre 99 familias desplazadas y de @RedUnidos pic.twitter.com/vJqEG0dSRZ

Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 16 h hace 16 horas Estas viviendas cuentan con sala, comedor, baño, cocina, dos habitaciones y patio pic.twitter.com/1pDw1uTJnf VIVA, Prosperidad Social y VicepresidenciaCol

Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 17 h hace 16 horas En Támesis se construyeron 92 viviendas a través de @VIVAantioquia con una inversión de $3.967 millones pic.twitter.com/nFMsq7o8pC

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Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 17 h hace 17 horas Termina nuestro recorrido hoy en Támesis donde se sortearán 43 viviendas de la Urbanización Yerbabuena

Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 17 h hace 17 horas Estamos cambiando la vida de más colombianos pic.twitter.com/9GsDZRirXL VIVA, ANSPE y RedUnidos

Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 18 h hace 17 horas Muy contenta Gloria Muñoz al saber que desde hoy deja de pagar arriendo y es una propietaria pic.twitter.com/j6WxeGShFH VIVA, ANSPE, IDEA - Antioquia y 4 más Minvivienda ha retwitteado Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 18 h hace 17 horas Ruben Dario Acevedo y su hijo son los primeros favorecidos con una vivienda en el municipio de Andes pic.twitter.com/VQxdD2ycZI RedUnidos y ANSPE

Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 18 h hace 18 horas A ellos se les hará hoy realidad el sueño de tener una vivienda digna donde vivir pic.twitter.com/54CNAwiReW VIVA, IDEA - Antioquia, Gobernación y 3 más

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Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 18 h hace 18 horas En total en Andes se construyeron 100 viviendas 100% subsidiadas pic.twitter.com/BxzRexm04g

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Luis Felipe Henao @luisfelipehenao · 1 h hace una hora

POT debe incluir gestión de riesgo: decreto http://m.elnuevosiglo.com.co/articulos/10-2014-pot-deben-incluir-gesti%C3%B3n-de-riesgo-decreto.html … vía @ELNUEVOSIGLO pic.twitter.com/s3Cs6pUFwE

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ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ

Gustavo Petro @petrogustavo · 16 h hace 15 horas Miles d personas,Plaza d Bolivar,pidiendo Consulta Popular x la defensa d los animales pic.twitter.com/O6LPZtJJq0"

Gustavo Petro @petrogustavo · 16 h hace 15 horas El Distrito ya tiene en su poder el estudio de diseño del Metro de Bogotá. El 7 de Octubre será dado a conocer a la ciudadanía

Gustavo Petro @petrogustavo · 23 h hace 22 horas La violencia en Bogotá ha descendido a la cuarta causa de mortalidad. Comparen con el titular de hoy de @ELTIEMPO http://ln.is/www.eltiempo.com/mul/Le5JQ …

Gustavo Petro @petrogustavo · 23 h hace 22 horas Este es la idea central en la práctica del nuevo POT que queremos para la ciudad. fenicia en el centro http://ln.is/www.eltiempo.com/bog/1Z70a …

Gustavo Petro @petrogustavo · 3 de oct. Maquinas tapahuecos han logrado en 20 días tapar 1.200 huecos en Usaquén http://ln.is/www.youtube.com/v7VPE …

Gustavo Petro @petrogustavo · 3 de oct. Todo negocio que venda cosas robadas en Bogotá pasará a extinción de dominio y el Distri5yo lo entregará a vendedores hoy ambulantes

Gustavo Petro @petrogustavo · 3 de oct. Así es el diseño del cable aereo del pTunal al barrio Paraíso, Ciudad Bolivar en proceso licitatorio de construcción http://ln.is/www.youtube.com/2VccW …

Bogotá Humana @BogotaHumanaYA · 3 de oct. "@jardinbotanicob: En Día Internacional del Árbol plantamos 3.000 árboles con tu ayuda #AdoptaUnÁrbol pic.twitter.com/rT0vFw77T3" @petrogustavo

Gustavo Petro @petrogustavo · 3 de oct. Comenzó el proceso licitario para construir el cable aereo de 3.4 km a Ciudad Bolivar.

Gustavo Petro @petrogustavo · 3 de oct. Es mejor que los comandantes de las farc quiten las minas antipersonales o que las pongan? Esa es la diferencia entre Paz y guerra