NOTICIAS SOBRE EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL (POT) DE BOGOTÁ 24 DE JULIO DE 2013
ELNUEVOSIGLO.COM FECHA: 31 DE JULIO DE 2013
No modificar el POT es amenaza a reservas ARTÍCULO | JULIO 31, 2013 - 8:52AM
“De no aprobarse la Modificación Excepcional del Plan de Ordenamiento Territorial, Mepot,seguirá abierta en Bogotá la posibilidad de construir edificios en las áreas que se han reservado para las futuras vías que necesita la ciudad, como lo permite el POT vigente”, aseguró Liliana Ospina, subsecretaria de Planeación Territorial de la Secretaría de Planeación. Al tiempo que la funcionaria hacía el anuncio se conoció que el Juez 32 del circuito de Bogotá negó la impugnación presentada contra la decisión del Juez 15 Penal Municipal, quien en fallo de primera instancia, negó la tutela presentada contra el Presidente de la Comisión del Plan, concejal Javier Palacio, con la que concejales progresistas y la administración de Gustavo Petro, pretendían reversar la decisión tomada por el Concejo de Bogotá que hundió el POT en primer debate. Mientras la administración enfila baterías para volver al Concejo con el proyecto, actualmente es posible desarrollar parte de una urbanización y efectuar obras de construcción en las áreas que se han venido reservando para soluciones viales, como se puede verificar en los artículos 178 y 179 del Decreto 190 de 2004, que compila las normas vigentes del POT. Así, se pueden hoy urbanizar y construir las áreas que están reservadas para las vías que conectan a sectores como la localidad de Bosa con el resto de la ciudad; tal es el caso de la Avenida Ciudad de Cali en esta zona. Para dimensionar el problema, la totalidad de área de suelo en malla vial arterial (construida, parcialmente construida y sin construir) es actualmente del orden de 3.331 hectáreas. Las zonas de reserva vial dentro de esta malla, que corresponden a áreas que aun no han sido intervenidas, pero se encuentran previstas para una construcción progresiva de malla vial arterial, equivalen a 1.446 hectáreas. Dentro de tales corredores se encuentran tramos de vías como la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), la Avenida Cortijo, la Avenida el Salitre y la Avenida Constitución, entre otras. En las zonas de reserva vial (aún propiedad privada), de acuerdo con el POT vigente, se pueden desarrollar los usos que se permiten en el sector, dando como resultado la ocupación de estas zonas con edificaciones para vivienda, comercio o industria. “Con el tiempo, va a ser más difícil para la Administración realizar la construcción de la vía correspondiente, enfrentándose a un precio mayor del terreno, y por ende de la vía”, señaló la Subsecretaria.
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Construir sobre las zonas de reserva vial puede generar un problema social, si por ejemplo, el desarrollo realizado sobre estas zonas corresponde a vivienda, y luego se desarrolla la vía, las familias se verían afectadas y tendrían que salir abuscar un nuevo domicilio con el dinero que el Distrito les entregue, valor que en la mayoría de los casos no les permitiría encontrar un lugar en condiciones similares y que, además, es un sobreprecio que todos pagamos con los impuestos. Para enfrentar el problema, en la modificación excepcional del POT se supera este problema que hoy padece la ciudad y cuya propuesta se explica en el siguiente ejemplo: Un predio de 10.000 m2 de los cuales 5.000 están en zona de reserva vial y que tiene un potencial de construcción de 50.000 m2 de construcción, podrá construir los mismos 50.000 m2 en el área restante que está por fuera de la reserva vial, pasando probablemente de una edificación total de 5 pisos a una de 10 pisos. “La Mepot plantea un conjunto de mecanismos para que las áreas de reserva para vías no se ocupen con edificaciones, pero garantizando que el propietario del suelo reciba una compensación económica por el respeto al derecho a su propiedad”, concluyó Ospina. VER EN: http://www.elnuevosiglo.com.co/articulos/7-2013-no-modificar-el-pot-esamenaza-reservas.html#.UfkeJMyN71o.twitter
CARACOLRADIO.COM FECHA: 30 DE JULIO DE 2013
Juez deja sin viabilidad jurídica aprobación del POT
Foto: Bogota.gov.co
La decisión del juez 32 penal, negó una tutela presentada para intentar revivir la discusión el Plan de Ordenamiento en el Concejo. En un fallo de segunda instancia, un juez ratificó la decisión del Concejo de Bogotá, de ‘tumbar’ la discusión del Plan de Ordenamiento Territorial, al negar una tutela presentada por la concejal progresista Diana Rodríguez, que pretendía que la autoridad judicial revocara la votación y se tuviera que debatir nuevamente el proyecto. La decisión del juez 32 de ratificar la decisión del Juzgado 15 de control de garantías, de negar la tutela, tienen trascendencias jurídicas para los intereses del alcalde Gustavo Petro, en querer modificar el ordenamiento de la ciudad. Petro, así lo disponga no podrá expedir un decreto porque ya hubo una decisión del Concejo. Hace dos meses, la comisión del plan del Concejo, votó en contra de aprobarse el POT (Plan de Ordenamiento Territorial), por considerarlo lesivo para los intereses de la ciudad. En esa oportunidad se denunció, que el Distrito pretendía expedir licencias a ‘casas de citas’ dentro de los centros comerciales.
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Las normas jurídicas de la ciudad, dicen que el alcalde para generar este tipo de cambios debe ponerlo en consideración del Concejo. Este tiene 90 días para pronunciarse sobre los proyectos. Desde la administración sin embargo se ha conocido, que la votación de la comisión del plan no se puede considerar como una adopción del Concejo del proyecto, porque lo que aún está vigente el plazo de los 90 días, para determinar si se debe adoptar la decisión del decreto para darle viabilidad al POT. Caracol Radio pudo conocer un concepto técnico de la Cámara de Comercio, donde se aclara que la ley 388 del 97 en su artículo 26, dice que de no tomarse una decisión alguna por parte del Concejo el alcalde puede determinar la expedición del decreto. El mismo concepto considera como válida la votación de la comisión, porque es el primer paso que debe surtir el proyecto para que se convierta en acuerdo. El documento, señala que el Gobierno Distrital, no puede adoptar el Plan por decreto porque ya hubo una decisión del Concejo, que el camino para que sea aprobado es presentarlo nuevamente a estudio dentro de la corporación. La tutela fue presentada en contra del concejal Javier Palacio presidente de la Comisión, quien advirtió que el distrito desconoce normas de ordenamiento territorial que no permiten cambios que pretenden el distrito, sino hasta después de 2020. Aseguró que de plantearse las modificaciones urbanas, como la redensificación del centro, se tendrían graves problemas para el suministro de servicios públicos. VER EN: http://www.caracol.com.co/noticias/bogota/juez-deja-sin-viabilidad-juridicaaprobacion-del-pot/20130730/nota/1942064.aspx
BOGOTA.GOV.CO FECHA: 30 DE JULIO DE 2013
Sin modificación del POT permanece amenaza sobre reservas viales
“De no aprobarse la Modificación Excepcional del Plan de Ordenamiento Territorial (MEPOT), seguirá abierta en Bogotá la posibilidad de construir edificios en las áreas que se han reservado para las futuras vías que necesita la ciudad, como lo permite el POT vigente”, aseguró Liliana Ospina, subsecretaria de Planeación Territorial de la Secretaría de Planeación. Actualmente es posible desarrollar parte de una urbanización y efectuar obras de construcción en las áreas que se han venido reservando para soluciones viales, como se puede ver en los artículos 178 y 179 del Decreto 190 de 2004, que compila las normas vigentes del POT. Así, se pueden hoy urbanizar y construir las áreas que están reservadas para las vías que conectan a sectores como la Localidad de Bosa con el resto de la ciudad; tal es el caso de la Avenida Ciudad de Cali en esta zona.
Dimensión del Problema Para dimensionar el problema, la totalidad del área de suelo en malla vial arterial, es actualmente del orden de 3 mil 331 hectáreas. Las zonas de reserva vial dentro de esta malla, que corresponden a áreas que aún no han sido intervenidas, pero se encuentran previstas para una construcción progresiva de malla vial arterial, equivalen a mil 446 hectáreas. Dentro de tales corredores se encuentran tramos de vías como la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), la Avenida Cortijo, la Avenida el Salitre y la Avenida Constitución, entre otras. En las zonas de reserva vial, de acuerdo con el POT vigente, se pueden desarrollar los usos que se permiten en el sector, dando como resultado la ocupación de estas zonas con edificaciones para vivienda, comercio o industria. “Con el tiempo, va ser más difícil para la Administración realizar la construcción de la vía correspondiente, enfrentándose a un precio mayor del terreno, y por ende de la vía, señaló la Subsecretaria. Construir sobre las zonas de reserva vial puede generar un problema social, si por ejemplo, el desarrollo realizado sobre estas zonas corresponde a vivienda, y luego se desarrolla la vía, las familias se verían afectadas y tendrían que salir a buscar un nuevo domicilio con el dinero que el Distrito les entregue, valor que en la mayoría de los casos no les permitirá encontrar un lugar en condiciones similares y que, además, es un sobreprecio que todos pagamos con los impuestos.
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¿Cómo se supera el problema? En la Modificación Excepcional del Plan de Ordenamiento Territorial se supera este problema que hoy padece la ciudad y cuya propuesta se explica en el siguiente ejemplo: * Un predio de 10 mil m2 de los cuales 5 mil están en zona de reserva vial y que tiene un potencial de construcción de 50 mil m2 de construcción, podrá construir los mismos 50 mil m2 en el área restante que está por fuera de la reserva vial, pasando probablemente de una edificación total de 5 pisos a una de 10 pisos. “La MEPOT plantea un conjunto de mecanismos para que las áreas de reserva para vías no se ocupen con edificaciones, pero garantizando que el propietario del suelo reciba una compensación económica por el respeto al derecho a su propiedad”, concluyó Ospina. VER EN: http://www.bogota.gov.co/article/obras%20y%20desarrollo%20urbano/sin%20modifica cion%20del%20pot%20permanece%20amenaza%20de%20construir%20sobre%20reserva s%20viales%20de%20bogota
EL NUEVO SIGLO FECHA: 31 DE JULIO DE 2013
PERIODISMOPUBLICO.COM FECHA: 31 DE JULIO DE 2013
Hoteleros de Bogotá critican el POT Miércoles 31 de julio de 2013
Share on facebookShare on twitterShare on emailShare on printMore Sharing Services0 Ver comentarios Los empresarios del sector advierten que la revisión del Plan podría generar conflictos de uso del suelo ya que la propuesta no prevee la integración de Bogotá con su región, y con el aeropuerto. El general en retiro, Orlando Salazar, gerente de Hotel Tequendama, y vocero del Cluster de Turismo de Negocio y Eventos, expresó su preocupación por una serie de aspectos incluidos en el Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá, que van en contra del desarrollo turístico y hotelero de la ciudad. En un pánel realizado el pasado viernes en la Cámara de Comercio de la capital del país, el ejecutivo señala que la actual propuesta de revisión del POT no recoge lo señalado en el Plan Maestro de Turismo, principalmente lo referente a las Zonas de Interés Turístico. “Consideramos necesario consolidar lo propuesto en el Plan Maestro de Turismo”. El general en retiro advierte que no son claros los criterios de aprovechamiento en espacios públicos en la actual propuesta. Es necesario definir estos criterios, puesto que el aprovechamiento económico del espacio público contribuye a mejorar la actividad turística”. En concepto de los hoteleros, es clave definir la mezcla de usos que trae la propuesta de revisión, puesto que se podría generar confusión y conflictos frente a los usos del suelo. “Sin duda, el turismo es una actividad articuladora e integradora de Bogotá y los municipios, tema que no se define en la actual propuesta. De aprobarse el actual proyecto como está, podría existir pérdida de competitividad por conflicto de usos”. El aporte que se obliga a los empresarios para vivienda de interés prioritario, hace que las inversiones se localicen en otras regiones y esto le resta competitividad al sector. El general Salazar dijo que el mecanismo de planeación especial es inconveniente por la falta de normas claras sobre temas fundamentales como zonas especiales ambientales, y por no proveer la integración de Bogotá con su región, y con el aeropuerto. Fuente: Portafolio VER EN: http://periodismopublico.com/Hoteleros-de-Bogota-criticanel?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
ELESPECTADOR.COM FECHA: 30 DE JULIO DE 2013
VER EN: http://www.elespectador.com/noticias/bogota/plan-de-ordenamientoterritorial-no-puede-revivir-el-co-articulo-436997
EL ESPECTADOR FECHA: 31 DE JULIO DE 2013
REVISTA MISIÓNPYME FECHA: JULIO DE 2013
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EL TIEMPO FECHA: 26 DE JULIO DE 2013
MISIONPYME.COM FECHA: 21 DE JULIO DE 2013
El Pot-blema de Bogotá Domingo, 21 de Julio de 2013 Gremios y constructores cuestionan la decisión del alcalde Gustavo Petro de concentrar el desarrollo del sector en el centro de la ciudad. Algunos ya están empacando maletas para trabajar fuera de la capital. “Decidimos no volver a construir nada en Bogotá”. Así, de manera tajante, el ingeniero Roberto Muñoz anuncia que su firma RMR Construcciones se va en busca de nuevas oportunidades a otras ciudades del país, como Barranquilla, por ejemplo, porque considera que en la capital no hay manera de volver a desarrollar nuevos planes de vivienda, por lo menos mientras Gustavo Petro esté en la alcaldía de Bogotá. “El alcalde, con su Plan de Ordenamiento Territorial (POT), está concentrando todo el programa de vivienda en el ‘Centro Ampliado’ que llama. Y eso va a retrasar la construcción en otros sectores como el norte de la ciudad. Pero el problema grave es que el centro no tiene la infraestructura de servicios públicos para desarrollar un plan de vivienda como el que se pretende, para ubicar allí a un millón de personas”, advierte el constructor. Pero eso no es todo. Asegura Muñoz que la mayoría de los predios del centro están en medio de engorrosos procesos de sucesión y que integrar al proyecto una sola manzana podría tardar muchos años mientras se resuelven los juicios y las legalizaciones. “Si juntamos estos dos factores tan críticos, desarrollar el centro de la ciudad como lo propone el alcalde puede durar unos 20 años. Mientras tanto el resto de la ciudad quedará paralizada en lo que tiene que ver con nuevos y masivos proyectos de construcción de vivienda, lo que generaría un gran déficit habitacional y elevaría el precio de la vivienda tanto nueva como arrendada, como ya está sucediendo. En cambio, si uno compra un lote de tres hectáreas en el norte de Bogotá, a un solo dueño, puede construir 500 unidades en un tiempo relativamente corto”, señala el empresario. Otros constructores como Andrés Osorio, advierten que para que un proyecto de vivienda popular sea rentable éste se debe desarrollar de manera industrializada y manejando economías de escala, lo que funciona para proyectos de 200 o 300 apartamentos y no como los que se quieren construir en el centro de Bogotá. “Esa misma ecuación no funciona para pequeños edificios de 20 o 30 apartamentos. Además, en la ciudad, especialmente en el centro, hay muchas dificultades en el suministro de agua y en la conexión de servicios públicos. A eso se suma el alto costo de la tierra. Por eso muchos empresarios del sector se están yendo para otras ciudades o están comprando edificios viejos, a unos altos costos, para desarrollar proyectos muy puntuales que no dejan muchos márgenes”, sostiene. Pese a que el alcalde Petro defiende a capa y espada su POT para volver habitable el centro de la ciudad, las críticas en torno a su propuesta no cesan. Esta vez el turno es para el presidente de Fedelonjas, Cesar Llano, quien sostiene que si bien los POT generan polémica en las diferentes ciudades por los intereses que hay de por medio en el negocio de la construcción, el caso de Bogotá es atípico pues a su juicio se quiere imponer un modelo “que si bien es loable”, es agresivo e impositivo.
“No nos oponemos a que se desarrolle y se renueve el centro de Bogotá. Pero no se puede esperar que se haga de un día para otro. Este es un proceso que requiere de una transición, de encadenamiento, de etapas como hasta ahora se ha venido haciendo con el desarrollo del resto de la ciudad. Hay que tener en cuenta que comprar, legalizar predios, tumbar todos esos edificios y ampliar las redes de servicios públicos puede durar unos cinco años o más. Y mientras tanto se va a constreñir la construcción de nuevos programas de vivienda de interés social sino se incorpora tierra nueva para dichos proyectos en zonas como Funza, Faca o Chía y una ciudad como Bogotá no puede darse ese lujo”, advierte. Según Llano, el plan de renovación del centro de Bogotá que plantea la actual administración puede llegar a costar unos 5 billones de pesos, va a generar un caos en toda la ciudad, va a frenar el desarrollo urbano en otros sectores y desde ya está ocasionando un alza en los precios de la vivienda, tendencia que podría trasladarse a otras ciudades del país debido a que los constructores están buscando oportunidades afuera de la capital. De hecho, el ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao Cardona, advirtió que las modificaciones presentadas por el Distrito implican serias cargas impositivas a constructores y promotores inmobiliarios y generan nuevos trámites para el desarrollo urbanístico, lo cual redundará en un encarecimiento inminente en los costos de la vivienda de hasta 15% en lo que el Distrito denomina Centro Ampliado y hasta del 40% en otras áreas. “La oferta de vivienda en Bogotá es muy pobre. En el sur de la ciudad se disminuye en más de 30% el suelo urbanizable y en Usme, por ejemplo, se pasa de 933 hectáreas disponibles a sólo 310, promoviendo además desarrollos suburbanos de baja densidad”, advierte el funcionario. Según Henao, la modificación del Plan contradice el modelo de articulación regional y concentra todo el desarrollo urbano de los próximos años en el ‘Centro Ampliado’ de Bogotá. Y de acuerdo con el seguimiento que le hace Camacol seccional Bogotá y Cundinamarca a la propuesta de modificación del POT de la capital, unos 119 planes parciales, que se encuentran en proceso de delimitación o formulación, quedarían paralizados. Así lo anunció la gerente regional de la agremiación, Martha Moreno Mesa, quien añadió que de estos planes parciales 99 se encuentran en desarrollo y 20 son de renovación urbana. “La administración ha tenido paralizadas innecesariamente 3.619 hectáreas por la falta de articulación entre la propuesta de modificación y los proyectos que están en curso. Con esto lo que se evidencia es que Bogotá no ha tenido una institucionalidad frente a este tema y que con la propuesta se desdibujan los lineamientos de ciudad”, aseguró Moreno. La dirigente gremial habló de la necesidad de habilitar el suelo requerido para atender las necesidades de vivienda que tiene Bogotá, que hoy presenta un déficit cuantitativo de 260.000 soluciones. A ese panorama hay que sumarle la creación de nuevos hogares, el promedio anual es de 58.000. Según las proyecciones hechas con estas cifras, Camacol alertó que para el 2020 se crearán cerca de 468.000 nuevos hogares, de los cuales 281.000 van a requerir Vivienda de Interés Social (VIS) y 187.000 estarán en el segmento no VIS. “Para atender esta demanda y cubrir el déficit actual, se van a requerir 730.000 viviendas, 4.327 hectáreas brutas de tierra disponible que llegarían a sumar 5.625 hectáreas al incluir los usos complementarios”, sostiene la agremiación. Por su parte, la presidenta de Camacol, Sandra Forero, señaló que si se mantiene el plan que prohíbe la construcción de vivienda en sectores como Usme, en el plan zonal del norte y el borde occidental, se va generar un boom de vivienda ilegal en esas zonas de la ciudad. “La administración distrital no puede seguir diciendo que por el cambio climático esos planes no se pueden adelantar. Su obligación es tener los estudios detallados, que no existen, y decir cuáles son las zonas de riesgo y las obras de mitigación, y no solamente ciar que después se conocerán cuáles son las zonas”. Por lo pronto, continúa la incertidumbre pues el Concejo de Bogotá no le aprobó al alcalde Petro su Plan de Ordenamiento Territorial (POT), el cual podría ejecutar por decreto. Esta situación tiene en ascuas a los constructores, pues unos no saben a ciencia cierta qué tipo de lotes comprar para adelantar nuevos proyectos de vivienda, mientras que otros consideran que por ahora sigue el POT actual vigente. Entre tanto continúa el ritmo de desaceleración de la construcción Bogotá, que durante el primer trimestre del año reportó una caída de 11,3 por ciento, según lo reportó el Dane, lo que ha representado la pérdida de más de 70.000 empleos.
VER EN: http://www.misionpyme.com/cms/content/view/4948/
UNIVERSIDAD.EDU.CO FECHA: 21 DE JULIO DE 2013
ASCUN y 11 universidades de Bogotá rechazan cambios al POT
Julio 21/13 En un pronunciamiento público, la Asociación Colombiana de Universidades, las universidades del norte de Bogotá y 11 universidades de la ciudad, dan argumentos técnicos por los cuales señalan que es inviable la modificación al Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad, por parte de la actual administración del alcalde Petro, y señalan que debería mantenerse el POT actual. Las universidades que suscriben el comunicado son: Minuto de Dios, Autónoma de Colombia, de América, Juan N. Corpas, Javeriana, Católica de Colombia, de La Sabana, Incca, Libre, Piloto y Santo Tomás. El siguiente es el texto del comunicado: LAS INSTITUCIONES DE EDUCACIÓN SUPERIOR QUE SUSCRIBEN ESTE COMUNICADO Conscientes de su responsabilidad social, dan a conocer a la ciudadanía algunas consideraciones en relación con la Modificación Excepcional del POT – MePOT presentada por la Administración Distrital y recientemente rechazada por el Concejo de Bogotá. 1) Consideramos que esta propuesta no es una modificación excepcional, sino una modificación estructural, que es inviable, al no cumplir con lo establecido por la Ley, porque modifica las políticas, las operaciones estratégicas y otros asectos estructurales del POT vigente. 2) Nos preocupa que esta propuesta no es resultado de una evaluación rigurosa de los aspectos que han dificultado el cumplimiento del POT actual, lo que impide justificar la modificación del mismo. 3) Llamamos la atencion sobre el intento de ajustar el POT a las necesidades del Plan de Desarrollo de esta Administración Municipal, cuando debería ser la administración la que se ajuste al POT vigente. 4) Teniendo en cuenta las razones anteriores, destacamos la importancia de garantizar la continuidad del POT vigene y manifestamos el interés de construir una visión colectiva y prospectiva de ciudad, que responda a las expectativas de los diversos actores. 5) No compartimos la propuesta de un centro ampliado, porque concentraría la inversión en la ciudad consolidada, limitando la atención de la periferia conformada en su mayoría por barrios subnormales. 6) Nos preocupa la desrgularización y discrecionalidad que se le otorga a la administracion para la toma de decisiones estratégica, contrario a lo que indica la LEy 388 de 1997. Esta desregularización puede llevar a una prevalencia del interés particular sobre el interés general. 7) Consideramos que la mezcla indiscriminada de usos del suelo y exceso de discrecionalidad que se otorga a la administración, puede traer conflictos en la práctica de distribución del suelo. 8) Consideramos que la propuesta de la obligación de cumplir con los porcentajes para Vivienda de Interés Prioritario debe revisarse, teniendo en cuenta los diversos usos del suelo, especialmente en el caso de dotacionales, cuyo objeto es un servicio a la comunidad, como es el caso de los proyectos culturales, educativos y universitarios. 9) Resaltamos la caloración de perspectivas de calidad del espacio público y el reconocimiento de sus dimensiones sociales e históricas, así como su apropiación por parte de la población, pero no se entiende que la nueva propuesta no presente ningún tipo de diseño urbano sobre el espacio público que requiere la población y la ciudad.
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10) Nos preocupa que se privilegie el transporte sobre la movilidad y que no se estipule cómo se van a alcanzar los objetivos planteados sobre el tema. No se hace una planificación integral de los sistemas integrados de transporte masivo que requiere la ciudad, teniendo en cuenta el uso del suelo y sus zonas de influencia, especialmente en la integración de Bogotá con municipios vecinos. 11) Nos preocupa el desconocimiento de que las Instituciones de Educación Superior IES requieren instrumentos de gestión propios que les permitan desarrollar su labor educativa de acuerdo con las exigencias actuales de calidad, excelencia e internacionalización, CONTANDO CON ENTORNOS SALUDABLES, donde no se permitan ventas y actividades contrarios a su labor educativa. 12) Nos preocupa que en la propuesta solo se considera a las IES desde la perspectiva de su impacto urbano, equiparándolas a otros dotacionales con usos comerciales y se les trasladan cargas que no les corresponden, distintas a su objeto social. Además, en la propuesta no se reconoce a las IES como proyectos estratégicosde desarrollo cultural, económico y social de la ciudad y del país.
VER EN: http://www.universidad.edu.co/index.php?option=com_content&view=article&id=3977:ascun-y-11-universidades-de-bogotarechazan-cambios-al-pot&catid=16:noticias&Itemid=198
EL TIEMPO FECHA: 28 DE JULIO DE 2013
WRADIO.COM FECHA: 22 DE JULIO DE 2013
Construcciones en La Calera ponen en peligro agua de Bogotá: veedores ambientales
Foto: El Tiempo
"Tengo en mi poder por lo menos diez licencias de construcción otorgadas por La Calera después de la resolución del ministerio", dijo la veedora del municipio, Luisa Camacho. LA W RADIO | JULIO 22 DE 2013
A través de una modificación al Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de La Calera, la administración de ese municipio cundinamarqués le estaría haciendo el quite a una resolución del Ministerio de Ambiente que protege las fuentes hídricas de la capital y prohíbe construcciones en alturas superiores 2.700 metros sobre el nivel del mar. "Con ese POT se han autorizado construcciones en los páramos, afectando la sostenibilidad de las fuentes hídricas de Cundinamarca", aseguró en www.wradio.com.co Luisa Camacho, veedora ambiental de La Calera. "Tengo en mi poder por lo menos diez licencias de construcción otorgadas por La Calera después de la resolución del ministerio", dijo la veedora. Por su parte, el alcalde del municipio, Álvaro Venegas, señaló que él se ampara en la actual normatividad para expedir las licencias de construcción y dijo estar dispuesto a una auditoría sobre el tema. "Este es un asunto de interpretación legal", apuntó el burgomaestre.
VER EN: http://www.wradio.com.co/noticias/actualidad/construcciones-en-la-caleraponen-en-peligro-agua-de-bogota-veedores-ambientales/20130722/nota/1936934.aspx
EL ESPECTADOR FECHA: 19 DE JULIO DE 2013
EL TIEMPO FECHA: 18 DE JULIO DE 2013