MOTOR

Cultivos importantes de biocombustibles que utilizamos para la producción de combustibles

Los biocombustibles se han utilizado durante mucho tiempo como sustitutos de los combustibles fósiles. El biocombustible es un combustible bajo en carbono que se produce a partir de biomasa, en lugar de mediante procesos geológicos muy lentos involucrados en la formación de combustibles fósiles. Se espera que la demanda de biocombustibles se duplique en los próximos años y podría permitirnos disminuir nuestra dependencia de los combustibles fósiles. También conocidos como cultivos energéticos, los biocombustibles incluyen cosas como trigo, maíz, soja y caña de azúcar, pero también se pueden fabricar con materiales de desecho. Los biocombustibles se queman de manera más limpia que los combustibles fósiles y liberan menos contaminantes y gases de efecto invernadero, como el dióxido de carbono, a la atmósfera. Son relativamente sostenibles y las empresas energéticas a veces también los mezclan con gasolina. A diferencia del petróleo, el carbón o e l g a s n a t u r a l , l a s f u e n t e s d e biocombustibles, al menos en teoría, son renovables.

TIPOS DE BIOCOMBUSTIBLES

Los biocombustibles generalmente se dividen en dos categorías, bioalcohol y biodiésel. El primero, como el etanol, se crea mediante fermentación, utilizando levadura y bacterias para descomponer los almidones y azúcares del maíz y otras plantas. Los científicos también están trabajando para desarrollar tecnologías que permitan producir bioalcohol en lugar de celulosa y hemicelulosa, el material fibroso no comestible que constituye la mayor parte de la materia vegetal. De hecho, ya están en funcionamiento varias biorrefinerías de etanol celulósico a escala comercial. El biodiesel, por otro lado, se crea en refinerías que utilizan aceites vegetales nuevos y usados y grasas animales, como grasa de cocina reciclada. Luego, estos aceites se tratan con alcohol y se convierten en biodiésel. Algunos de los cultivos de biocombustibles más importantes son el maiz, la colza / canola, la colza / canola, el aceite de plama, La jatropha, la soja o el pasto varilla

Mercedes-Benz Trucks presenta su camión eléctrico eActros Zero Emissions para Europa

El eActro es el primer camión eléctrico comercial sin emisiones de Mercedes Benz y ayudará a la UE a alcanzar sus objetivos climáticos y de emisiones. El eActros eléctrico ha estado en proceso durante los últimos cinco años. MercedesBenz Trucks mostró por primera vez una versión conceptual en la IAA 2016 para vehículos comerciales en Hannover. La compañía comenzó a probar una flota de diez prototipos de eActros en 2018 con clientes en Alemania y otros países europeos. La flota ha recorrido más de 500.000 km por vía pública. Para la versión de producción, Mercedes Benz Trucks dijo que realizó mejoras continuas en su diseño basándose en los comentarios de los clientes que lo utilizan en las operaciones de transporte diarias.

Ultracapacitores: qué son y para qué sirven

Los ultracapacitores son una especie de supercondensadores capaces de almacenar una densidad de energía mucho más alta que la de los condensadores de baterías tradicionales. Esta tecnología puede marcar un antes y un después en los coches eléctricos debido a la autonomía que se puede conseguir. También se les conoce como condensadores eléctricos de doble capa (EDLC). Una tecnología cada vez más rápida y cada vez más aplicada, los ultracapacitores son capaces de almacenar y descargar energía de manera muy rápida y eficaz. Debido a sus muchos beneficios, los ultracapacitores se están utilizando actualmente en miles de aplicaciones diferentes y se consideran en una gama igualmente diversa de aplicaciones futuras. Los ultracapacitores complementan a una fuente de energía primaria que no puede proporcionar repetidamente ráfagas rápidas de energía, como un motor de combustión interna, una celda de combustible o una batería. El horizonte futuro parece brillante para los ultracapacitores, que ya se posicionan como un poderoso recurso de energía alternativa. Representan una fuente de energía independiente e inmediata, con una densidad energética varias miles de veces superior a la de los condensadores convencionales, y alcanzan generalmente una eficiencia del 95%.

CÓMO FUNCIONAN LOS ULTRACAPACITADORES

Los ULTRACAPACITORES brindan ráfagas rápidas de energía durante las demandas de potencia pico, almacenan energía rápidamente y capturan el exceso de energía que de otra manera se pierde. Así, complementan de manera eficiente una fuente de energía primaria en las aplicaciones actuales porque descargan y recargan rápidamente.

Una tecnología que permite almacenar más energía y aumentar la autonomía de los vehículos gracias a que el almacenamiento de energía es diferente al de las baterías tradicionales. A lo largo de su larga vida que puede durar hasta diez años, ofrecen una excepcional estabilidad cíclica, con la posibilidad de millones de cargas y descargas. Al mismo tiempo, son prácticamente insensibles a las sobrecargas y, sobretodo, a las descargas profundas. Otra fortaleza importante es su capacidad de almacenar y suministrar energía de manera muy eficiente en tan sólo unos segundos. Pueden funcionar en un amplio rango de temperatura que va de los -40 °C a los +85 °C y son muy robustos, lo que prácticamente elimina cualquier necesidad de mantenimiento.

Cómo la tecnología de baterías de estado sólido cambiará el mundo

Sin baterías, se podría argumentar que el mundo que conocemos hoy sería un lugar muy diferente. Y una forma de batería ha dominado el mercado durante más de una década: la de iones de litio. Pero estas baterías tienen algunos problemas inherentes (como una vida útil limitada) y están lejos de ser una solución "ecológica" para alimentar dispositivos portátiles. Como nos hemos vuelto cada vez más dependientes de cosas como los teléfonos inteligentes, ¿no sería genial si las baterías que los alimentan pudieran durar la prueba del tiempo ? Ahí es donde la tecnología emergente de estado sólido podría, francamente, revolucionar el mundo de las baterías. Se trata de un campo apasionante y de rápido desarrollo del que todos, con suerte, nos beneficiaremos en un futuro no muy lejano.

¿Qué es una batería de estado sólido?

Las baterías de estado sólido, como su nombre indica, son baterías que tienen electrodos sólidos y electrolitos sólidos. Este tipo de baterías son una tecnología emergente y de rápido desarrollo promocionada por muchos como la próxima generación en tecnología de baterías. Muchos también creen que pueden sacar a las baterías de iones de litio de su dominio actual en el mercado, baterías que en la actualidad se están instalando en los nuevos vehículos eléctricos. Las baterías de estado sólido tienen una inflamabilidad comparativamente baja, mayor estabilidad electroquímica, cátodos de mayor potencial y mayor densidad de energía en comparación con las baterías de electrolitos líquidos. Estas características y su mayor rendimiento, seguridad increíble y costo de fabricación relativamente bajo podrían resultar revolucionarios para muchas industrias que dependen de la tecnología de baterías. Las baterías de estado sólido, por otro lado, utilizan un electrolito sólido, no líquido. Este electrolito sólido también tiende a actuar como separador de la batería. Por lo demás, el proceso es muy similar al de las baterías de iones de litio, pero variará según el tipo de batería de estado sólido en cuestión (por ejemplo, iones de sodio, etc.). Uno de los principales beneficios es la seguridad. Los electrolitos líquidos vienen con algunos problemas inherentes. A corrientes más altas, pequeños filamentos de metal de litio tienden a formarse dentro de los electrolitos que, con el tiempo, pueden aumentar el riesgo de cortocircuito de la batería. Las baterías de estado sólido, además tienden a utilizar elementos constituyentes más comunes y menos tóxicos, como el sodio. Encontrado en abundancia en agua salada , la extracción de sodio es mucho menos dañina para el medio ambiente.

Un diminuto motor de hidrógeno puede reemplazar el motor de combustión tradicional

Aquarius Engines, con sede en Israel, presentó un nuevo motor de hidrógeno que, según dice, podría acabar con la dependencia global de las pilas de combustible de hidrógeno y los combustibles fósiles, explicó la compañía en un comunicado de prensa a través de PR Newswire La máquina, que pesa solo 10 kg (22 lb), es un motor lineal de un solo pistón que funciona exclusivamente con hidrógeno. Como solo tiene 20 componentes y una parte móvil, el motor también es mucho más económico de producir y mantener que los motores tradicionales. Aunque Aquarius Engines ha publicado hasta ahora pocas especificaciones para su nuevo motor, la compañía dice que el "diseño liviano y el método único de intercambio interno de gases

El Volvo XC90 Recharge 2021 se suma a la experiencia eléctrica

Los últimos híbridos enchufables de Volvo están resonando entre los compradores. Se ven fantásticos, satisfacen a los conductores y logran ofrecer una experiencia nutritiva sin el brillo estridente de algunas alternativas de lujo. Y después de bajar los precios de sus PHEV el año pasado, representan aproximadamente un 20% de las ventas de vehículos nuevos. Pero si su apreciación de los vehículos del fabricante de automóviles sueco se remonta a 20 años o más, es posible que encuentre un hilo de continuidad entre los wagon Volvo 240 y 740 antiguos y los últimos PHEV, incluido el Volvo XC90 Recharge 2021. El XC90 Recharge no tiene prisa en absoluto, si quieres ir libre de emisiones de escape, claro está. En una conducción suave, se puede lograr superar fácilmente un alcance de 30 kilómetros totalmente eléctricos con múltiples cargas y condiciones de manejo. Sin embargo, en la conducción combinada como un híbrido, sin una carga enchufable, el XC90 Recharge no demostró un alto nivel de eficiencia de combustible. El XC90 Recharge viene con un motor turbo-4 de 2.0 litros y 313 hp, con un motor eléctrico de 87 hp, como parte de un sistema que envía potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 8 velocidades. También hay un motor generador de arranque de 34 kw. La potencia máxima es de 400 hp y 402 lb-ft de par motor, y el tren motriz se siente dócil y relajado la mayor parte del tiempo. El motor se puede sacar del flujo, lo que permite una conducción solo eléctrica, pero como puede imaginar, es ese motor de 87 hp, en las ruedas traseras, lo que limita la experiencia.

RESULTADOS EN PRUEBA

La prueba comienza con 2 kilómetros de calles del vecindario, luego 15 kilómetros en autopista a aproximadamente 105 kph, luego 10 kilómetros en una carretera de 80 kph con semáforos ocasionales, luego el resto de la ruta en una calle de 50 kph con semáforos más frecuentes. Recorrimos unas impresionantes 40 kilómetros con electricidad. Después de una carga completa, con una temperatura ambiente de 25 grados, conducimos una ruta a velocidades de autopista rápidas, la mayor parte a alrededor de 105 kph con una velocidad que variaba de 85 a 115 kph. El XC90 Recharge recorrió 33 kilómetros antes de cambiar al modo híbrido.

Los asientos son excelentes en el Xc90.

Volvo XC90 Recharge 2021

MOTOR

Coches - Motos - Accesorios...

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