MOTOR

¿Cómo funcionan los frenos regenerativos?

El frenado regenerativo es un sistema en el cual el motor eléctrico que normalmente conduce un vehículo híbrido o eléctrico puro se opera esencialmente en reversa (eléctricamente) durante el frenado o la inercia.

El frenado regenerativo es un sistema en el cual el motor eléctrico que normalmente conduce un vehículo híbrido o eléctrico puro se opera esencialmente en reversa (eléctricamente) durante el frenado o la inercia. En lugar de consumir energía para impulsar un vehículo, el motor actúa como un generador que carga las baterías de a bordo con energía eléctrica que normalmente se perdería en forma de calor a través de los frenos de fricción mecánicos tradicionales. Como el motor "actúa en reversa", genera electricidad. La fricción (resistencia eléctrica) que la acompaña ayuda a las pastillas de freno normales a superar la inercia y ayuda a reducir la velocidad del vehículo. En un sistema de frenado tradicional, las pastillas de freno crean fricción con los rotores de freno para así detener o ralentizar la marcha del automóvil. La fricción también se produce entre las ruedas y la superficie de la carretera. Ambas acciones generan calor a partir de la energía cinética propia del automóvil. Sin embargo, con los frenos regenerativos, el sistema que conduce el vehículo realiza la mayor parte del frenado. Cuando presiona el pedal del freno en un automóvil híbrido o eléctrico, estos frenos cambian el motor eléctrico del automóvil a modo reversa haciéndolo retroceder, lo que a su vez desacelera las ruedas del automóvil. Mientras funciona hacia atrás, el motor también actúa como un generador eléctrico al crear electricidad que se entrega a las baterías del automóvil para su recarga durante la marcha. Los frenos regenerativos son más efectivos a ciertas velocidades. En realidad, son más útiles en situaciones de parar y seguir (”Stop and Go”).

Acerca del Vehículo Eléctrico y sus hibridaciones: HEV, PHEV, BEV

El coche eléctrico se ha postulado como la solución más viable para hacer frente al cambio climático y, con su uso, reducir las emisiones de CO2, aunque ésto último se presta a cierta controversia por cuanto en la minería del Litio, Cobalto y otros metales empleados en su fabricación, así como en la energía empleada para la carga y recarga, su origen renovable es cuestionable. Las actuales baterías de ión-Litio son sensibles al aire y a la humedad y frío ambiente, por lo que pueden presentar problemas de arranque en los meses de invierno. Emplean grafito como electrodo del cátodo. Este es un excelente material conductor de la electricidad. se puede alimentar con batería o también mediante celda de combustible de hidrógeno, una alternativa viable de cara a futuro. También es posible recargar las baterías eléctricas de forma inductiva mediante instalaciones en el suelo o el asfalto.

OneD Battery Sciences anuncia la revolucionaria tecnología de batería EV de silicio llamada 'SINANODE

El desarrollador de baterías OneD Sciences, con sede en Palo Alto, California, anunció hoy una tecnología de batería revolucionaria llamada SINANODE, que tiene el potencial de aumentar en gran medida la densidad de energía de las baterías de los vehículos eléctricos.

Los ultracapacitores son una especie de supercondensadores capaces de almacenar una densidad de energía mucho más alta que la de los condensadores de baterías tradicionales. Esta tecnología puede marcar un antes y un después en los coches eléctricos debido a la autonomía que se puede conseguir. También se les conoce como condensadores eléctricos de doble capa (EDLC). Una tecnología cada vez más rápida y cada vez más aplicada, los ultracapacitores son capaces de almacenar y descargar energía de manera muy rápida y eficaz. Debido a sus muchos beneficios, los ultracapacitores se están utilizando actualmente en miles de aplicaciones diferentes y se consideran en una gama igualmente diversa de aplicaciones futuras. Los ultracapacitores complementan a una fuente de energía primaria que no puede proporcionar repetidamente ráfagas rápidas de energía, como un motor de combustión interna, una celda de combustible o una batería. El horizonte futuro parece brillante para los ultracapacitores, que ya se posicionan como un poderoso recurso de energía alternativa. Representan una fuente de energía independiente e inmediata, con una densidad energética varias miles de veces superior a la de los condensadores convencionales, y alcanzan generalmente una eficiencia del 95%.

CÓMO FUNCIONAN LOS ULTRACAPACITADORES

Los ULTRACAPACITORES brindan ráfagas rápidas de energía durante las demandas de potencia pico, almacenan energía rápidamente y capturan el exceso de energía que de otra manera se pierde.

Una tecnología que permite almacenar más energía y aumentar la autonomía de los vehículos gracias a que el almacenamiento de energía es diferente al de las baterías tradicionales. A lo largo de su larga vida que puede durar hasta diez años, ofrecen una excepcional estabilidad cíclica, con la posibilidad de millones de cargas y descargas. Al mismo tiempo, son prácticamente insensibles a las sobrecargas y, sobretodo, a las descargas profundas.

Así, complementan de manera eficiente una fuente de energía primaria en las aplicaciones actuales porque descargan y recargan rápidamente.

El más elegante Volvo C40 de la familia "Recharge”

Los SUV están demostrando ser tan populares en estos días que todos parecen estar generando variantes tipo cupé que son SUV, pero menos prácticas. El Volvo XC40 Recharge es el último en procrear, y el Volvo C40 Recharge está listo para debutar como modelo 2022 a principios del próximo año

La última vez que Volvo usó la designación "C" fue en 2013, para un par de dos puertas, el C30 (un pequeño y moderno hatchback) y el C70 (un convertible). El C40 Recharge es, en cambio, un crossover eléctrico de cuatro puertas, aunque tiene algo de originalidad propia que estaba a la vista cuando pude verlo de cerca la semana pasada en Los Ángeles. El tren motriz se compartirá con el XC40 Recharge y su primo, el Polestar 2. Sus motores eléctricos duales producen una potencia combinada de 402 hp y 486 lb-pie de torsión y ofrecen tracción en las cuatro ruedas. También integra la misma batería de 78 kWh que le da al XC40 Recharge 330 kilómetros de autonomía estimada y Volvo predice que el C40 Recharge llegará ligeramente por encima de eso gracias a las mejoras aerodinámicas. Se ofrecerá una carga rápida de CC de formato CCS de 150 kw que puede cargar la batería hasta un 80% en aproximadamente 40 minutos La línea del techo parece golpear el pilar B y luego, en lugar de continuar de manera plana, se sumerge hasta la línea de cintura. Después de esa caída están las luces traseras, que suben por los lados del C40 Recharge en una espectacular forma de S. Se ha agregado un pequeño spoiler, junto con un par de deflectores de aire en la parte posterior del techo que tienen el doble propósito de hacer pasar aire por debajo del spoiler y cubrir las bisagras de la puerta trasera, que se han reposicionado en la parte superior.

Nikola Corps anuncia sus camiones de pila de combustible (hidrógeno)

El fabricante de camiones con celda de combustible de hidrógeno, Nikola Corp, anunció el martes su línea de modelos, que incluye un camión con una autonomía de 1.500 kilómetros. La línea de celdas de combustible de la compañía incluye una variante de vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno (FCEV) del TRE Cabover de Nikola y el Nikola Two FCEV Sleeper, un camión de largo recorrido para el mercado norteamericano. La variante de vehículo eléctrico de batería (BEV) TRE de la compañía cubre actualmente hasta 520 kilómetros. El Nikola TRE está diseñado para el mercado europeo e integra la avanzada tecnología de propulsión eléctrica de Nikola. El camión TRE de cero emisiones contará con un sistema de batería modular con una capacidad total de hasta 720 kWh, que se puede personalizar para satisfacer las diferentes necesidades del cliente. Fue diseñado en una empresa conjunta con el fabricante italiano de camiones Iveco. El Nikola TRE se basa en el IVECO S-WAY, un camión de servicio pesado lanzado en 2018 para Europa.

Land Rover probará un SUV de pila de combustible propulsado por hidrógeno

Jaguar Land Rover ha anunciado el 15 de junio que está desarrollando un SUV de lujo de celda de combustible impulsado por hidrógeno basado en su Land Rover Defender.

El prototipo se probará en el Reino Unido a finales de este año , donde se realizarán controles de sus atributos clave, como la capacidad todoterreno y el consumo de combustible. Pero aún no se ha compartido ninguna indicación sobre cuándo podemos esperar ver el vehículo eléctrico de celda de combustible (FCEV) en nuestras carreteras. El concepto FCEV es parte del objetivo más amplio de la compañía de lograr cero emisiones de escape para 2036 y cero emisiones netas de carbono en su cadena de suministro, productos y operaciones para 2039. El nuevo FCEV se enmarca en el Proyecto Zeus de Jaguar Land Rover, que trabaja para ayudar a los ingenieros a comprender cómo se puede optimizar un tren motriz de hidrógeno para ofrecer el rendimiento y la capacidad que esperan los clientes de la empresa, como largo alcance, recarga rápida, remolque, baja potencia. rendimiento de temperatura y más. El proyecto está parcialmente financiado por el Advanced Propulsion Center. los FCEV generan electricidad a partir del hidrógeno para alimentar un motor eléctrico. Los FCEV impulsados por hidrógeno generalmente brindan un reabastecimiento de combustible rápido, alta densidad de energía y poca pérdida de alcance en bajas temperaturas, todo lo cual funciona bien para vehículos más grandes y de mayor alcance como el Defender de Land Rover, o vehículos que operan en temperaturas más bajas y cálidas

VERANO 2021

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Un medicamento de inmunoterapia puede combatir el cáncer de pulmón en etapa temprana

Elatezolizumabredujoenun34%el riesgoderecurrenciadela enfermedadomuerteenuncierto grupodepersonasconcáncerde pulmóndecélulasnopequeñasen estadioIIaIIIA,aquelloscuyos tumorescontienenunaproteínaque puedeayudaralascélulasmalignas aevadirladetecciónporpartedel sistemainmunológico. Encomparación,laquimioterapia estándarreduceelriesgodecáncer omuerteenelfuturoensoloun 16%,dijeronlosinvestigadores. Alaesperadelaaprobacióndela AdministracióndeDrogasy AlimentosdelosEE.UU.(FDA)para esteuso,elatezolizumab (Tecentriq)podríaconvertirseenun tratamientoestándarparalos pacientescuyagenéticaobstaculiza lacapacidaddelsistema inmunológicoparabuscarydestruir célulascancerosas. Enesteensayoclínicoeslaprimera vezquesepuedeobservaruna inmunoterapiaeficazparatratarel cáncerdepulmóndecélulasno pequeñasenestadiotemprano. Pag. 20

Lepanto, la batalla decisiva para el occidente cristiano

Enoctubrede2021,se cumplen450añosdela decisivabatalladeLepanto entrelasarmadascristiana yotomana.Lavictoria cristianaimpidió,casicon todaseguridad,quelos turcosotomanosse expandieranportoda Europadesdeelesteyel surdelMediterránea.Una victoriaqueenbuena medidasedebealahábil estrategiadeDonJuande Austria,perosinolvidarnos delacrucialcolaboración delasgalerasvenecianas. Pag.25

Las "Montañas del Dragón" del Parque de Ukhahlamba Drakensberg en Sudáfrica

Lasmontañasllamadas uKhahlamba-Drakensberg eneloestedeKwaZuluNatalhansidoelhogarde personasdurantemásde 25milaños.Laocupación principal,sinembargo,ha estadodentrodelos últimos3.000años.

Enisi-Zulu,elidiomadel pueblozulú,selesllama "uKhahlamba",la'barrera delanzas'.Seencuentran enlaparteorientalde Sudáfrica ..

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Alimentos fermentados, ésto es lo que dicen los expertos

Eltríocadavezmásmodernodekéfir,kimchiy kombuchapuedequenoleresultefamiliar,pero losexpertosdicenquelosalimentos fermentadoscomoestospuedenayudaral hogardelamayorpartedesusistema inmunológico:suintestino Cómoyporquéfuncionanalgunos(notodos)los alimentosfermentadosesunmisterioquese desvelayqueseremontaaloshumanos cazadores-recolectores.Hoyendía,los científicosdelanutricióndicenmirarmásalláde lasetiquetasde"probióticos"y"prebióticos" paraseleccionarlosalimentosfermentados adecuadosparausted. Pag.22

La importancia del hierro en nuestra dieta

Lahemoglobinaesunaproteínadelosglóbulos rojosdelasangrequepermitequeeloxígeno llegueatodoelorganismoy,portanto,tengamos laenergíanecesariaparaeldíaadía,tantoa nivelfísicocomomental. Sepuededarelcasodequetengamosundéficit dehierroynoseamosconscientes,yaque cuandonoesmuyacusadopuedepasar desapercibido.Dehecho,muchasveces,se detectaenunaanalíticadesangredecontrol rutinario... Pag.24