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SUPLEMENTO ESPECIAL
METROGUAGUA
Rumbo a la modernidad
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria está inmerso en la puesta en marcha de un nuevo modelo de transporte orientado a descongestionar las vías y favorecer una ciudad más limpia, con la implementación de las medidas del Plan de Movilidad Urbana Sostenible y la nueva línea BRT: la MetroGuagua
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METROGUAGUA
Transporte para una ciudad sostenible
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El proyecto traerá consigo mejoras del aspecto urbanístico, nuevos espacios de descanso y más lugares de esparcimiento y ocio para el ciudadano. Asimismo, la MetroGuagua supone un impulso a la transformación de la capital en un lugar menos contaminante y a un mayor uso del transporte público como prioritario
Simulación de la transformación del bulevar de la calle Galicia y la plataforma única por la que circulará el Bus de Rapid Transit (BRT).
EVA DEL RÍO LAS PALMAS DE GRAN CANARIA as Palmas de Gran Canaria tiene el objetivo de convertirse en una ciudad más sostenible, amigable y accesible. Basándose en las recomendaciones europeas para hacer frente a las nuevas tendencias y desafíos de la movilidad urbana, el Ayuntamiento ha puesto en marcha, a través del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), un nuevo modelo de transporte orientado a descongestionar las vías, reordenar el tráfico y favorecer una ciudad más limpia, con menos ruido y más segura. El sistema escogido para impulsar este cambio es la línea de bus de tránsito rápido (BRT por sus siglas en inglés) que se ha denominado MetroGuagua. El objetivo último es conseguir que cada vez más usuarios opten por el transporte público para sus desplazamientos dentro de la ciudad gracias a su flexibilidad, comodidad y puntualidad.
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Mejoras en los barrios. La implantación de la MetroGuagua posibilitará la reasignación del resto de líneas de Guaguas Municipales, mejorando a su vez la frecuencia y aumentando el flujo de vehículos en la red de transporte público en gran parte de los barrios de la zona alta de la capital. La puesta en marcha de la MetroGuagua hará posible ofrecer frecuencias de paso de en torno a los 10 minutos a los distintos barrios de la ciudad.
La incorporación de la MetroGuagua trae consigo la mejor del aspecto urbanístico con luminarias más ecológicas, nuevos espacios de descanso y más lugares de esparcimiento y ocio dando prioridad al peatón. Además, complementará al resto de líneas de Guaguas Municipales, lo que beneficiará la red global de transporte público. INVERSIÓN. El proyecto de la MetroGuagua ha sido seleccionado por la Unión Europea como modelo de referencia en inversión sostenible, tal y como se desglosa en el informe del Fondo de Inversiones Estratégicas, anteriormente conocido como Plan Juncker. En su ficha explicativa, la MetroGuagua figura como «ejemplo de adecuada transición hacia una economía circular» que comprende la «intersección de los aspectos ambientales y económicos», además de «incentivar la conectividad de los ciudadanos y de reducir las emisiones de CO2».
Se realizan acciones de sensibilización e información a la ciudadanía El proyecto global de la MetroGuagua supone una inversión de 100 millones de euros, 50% financiado a través de una línea de crédito del Banco Europeo de Inversiones (BEI), 40 millones los aportará el Estado, 33 millones, el Gobierno de Canarias y ocho millones, el Cabildo de Gran Canaria. PARTICIPACIÓN CIUDADANA. Es un medio de transporte de todos y para todos, que responde a las necesidades reales de una ciudad en continuo crecimiento. Para acercarlo a la sociedad y favorecer un cambio en la cultura de movilidad, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha llevado a cabo diversas acciones de sensi-
bilización e información. El Área de Movilidad del consistorio capitalino ha mantenido reuniones con los diferentes colectivos implicados para hacerles partícipes e introducir mejoras en el desarrollo del proyecto. También ha llevado a cabo exposiciones en distintas zonas de la ciudad para mostrar la futura transformación y el funcionamiento y ventajas de la MetroGuagua. Además, cuenta con la figura del facilitador, que ejerce de intermediario entre los comercios y el distrito, para resolver las dudas y ofrecer información de los plazos previstos, desvíos, planes alternativos de tráfico y, en definitiva, el impacto del plan de transformación en cada barrio. El proyecto de la MetroGuagua se puede consultar en la sección específica de la web de Guaguas Municipales www.guaguas.com/metroguagua, donde los usuarios pueden dar su opinión y contribuir a mejorar el proyecto.
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- ¿Qué es la MetroGuagua? Es el sistema de transporte público de alta capacidad (BRT) escogido para completar la actual red de Guaguas Municipales, que se caracteriza por ser accesible, rápido y respetuoso con el medio ambiente. - ¿La MetroGuagua tiene raíles? No. Circula por la carretera como el resto de los vehículos, sólo que cuenta con un carril exclusivo con prioridad semafórica. - ¿Cuál será su recorrido? Contará con 21 paradas y realizará el trayecto entre Hoya de La Plata y Manuel Becerra en poco más de media hora. - ¿Con qué frecuencia pasará la MetroGuagua? El carril exclusivo garantiza una frecuencia de paso cada 4 o 5 minutos. - ¿Dónde se comprará el tique? El billete se comprará en los propios andenes, lo que ahorrará tiempo a la hora de acceder a los vehículos. - ¿Qué capacidad tendrá la MetroGuagua? Cada vehículo podrá transportar a unos 200 pasajeros. - ¿Cuándo comenzará a circular? Está previsto que la MetroGuagua inicie su actividad en 2021. - ¿Es un transporte sostenible? Sí. Es un medio de transporte medioambientalmente sostenible y además las obras para su implementación conllevan la creación de nuevos espacios, libres de humo y ruido para el peatón.
La zona del Mercado Central se ha transformado en un espacio con prioridad para el peatón y el transporte público.
Un proyecto pensado para la ciudadanía I La MetroGuagua es un medio de transporte menos contaminante, que con su implantación dará lugar a la creación de nuevas zonas peatonales y cerradas al tráfico, con lo que se favorecerá la reducción de emisiones, algo por lo que apuesta el consistorio de Las Palmas de Gran Canaria. Además, este nuevo sistema reducirá las barreras arquitectónicas. Sus paradas a
nivel facilitarán la accesibilidad logrando un servicio de transporte solidario, inclusivo y accesible para todos. La MetroGuagua contribuye a la modernización urbanística de las calles por donde transcurre su recorrido con vías totalmente accesibles. En este sentido, además de poner en marcha un sistema de transporte que beneficia a la ciudad, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Las Pal-
mas de Gran Canaria incluye mejoras urbanísticas en la ciudad, como la reestructuración del tráfico, vías renovadas y accesibles, carriles bicis, zonas verdes, nuevos sistemas de alumbrado público y mobiliario urbano. La MetroGuagua comunicará una franja de la ciudad en la que se mueve el 33% de los usuarios de Guaguas Municipales y que es el origen y destino del 75% de los mismos.
Transitará por un carril de uso exclusivo con prioridad semafórica y tendrá paradas a nivel. Recorrerá 11,7 kilómetros a lo largo de la ciudad, desde Hoya de la Playa hasta Manuel Becerra, con paradas cada 500 metros y una flota de unos 20 vehículos aproximadamente, 21 paradas y tres nuevas estaciones. Cada vehículo podrá transportar hasta 200 personas e irá a una velocidad media de 20 kilómetros por hora.
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A modo de síntesis
La puesta en funcionamiento de la MetroGuagua hará más accesible la ciudad a personas con discapacidad.
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Entrevista con...
ANTONIO MARTEL
JOSÉ EDUARDO RAMÍREZ
El concejal de Movilidad y Ciudad de Mar del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria está convencido de que la MetroGuagua va a suponer una revolución en la forma de moverse dentro de la capital, facilitando los desplazamientos, reduciendo el tiempo de espera y todo de manera puntual. Un transporte de alta capacidad para una ciudad que no deja de crecer
El concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, confía en que la llegada de la MetroGuagua acarree también un cambio de mentalidad en aspectos de movilidad de la ciudadanía en Las Palmas de Gran canaria, haciendo una ciudad más amable para todos.
«La MetroGuagua va a transformar la movilidad de Las Palmas de Gran Canaria» T. MALDONADO LAS PALMAS DE GRAN CANARIA — En pocas palabras, ¿qué es la MetroGuagua y qué va a suponer para Las Palmas de Gran Canaria? — La MetroGuagua es un proyecto que va a revolucionar la movilidad en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y, además, va a provocar una transformación urbanística de primer nivel. Por un lado, va a cambiar la movilidad porque es un sistema de alta capacidad absolutamente necesario para dar un salto de calidad y de mejora en el transporte público. Y, por otro, hemos aprovechado los recursos para transformar la ciudad allá por donde pasa la MetroGuagua y llevar a cabo proyectos de calidad en la ciudad como potenciar la zona comercial de Mesa y López, resolver la unión de Vegueta y Triana a
la altura del Teatro Pérez Galdós, ganarle espacio al mar a la altura de los Juzgados, etc. — ¿Pueden conocer todos los ciudadanos la información detallada relativa al proyecto? — Sí y, además, desde el minuto uno. Nunca hemos querido esconder la información sino todo lo contrario. Nosotros entendemos que es un valor cuando se conoce la MetroGuagua y que, normalmente, se termina defendiendo. La información está disponible en la web de Guaguas Municipales, abierta a todos los ciudadanos. Aunque ha habido voces que de manera interesada han querido dar a entender que se escondía información, esto no es cierto y quien quiera puede acceder a la misma. —Lejos de lo que se pueda creer, el proyecto de la MetroGuagua es con-
«La MetroGuagua es una línea más de Guaguas Municipales por lo que el coste para el usuario será el mismo y se podrá utilizar con los bonos habituales y con el transbordo»
tinuista de un comienzo que tuvo lugar en 2011, bajo el mandato de Jerónimo Saavedra, cuando se llega a la conclusión de que Las Palmas de Gran Canaria debía tener una línea de alta velocidad. ¿Qué ha pasado desde ese entonces y hasta la realidad que tenemos hoy? — Es verdad que en el año 2011 hay un consenso de todas las fuerzas políticas para poner en marcha el proyecto. Así, en el mandato de Juan José Cardona se comienza a redactar el proyecto y se toman determinadas decisiones estratégicas como elegir un BRT y no un tranvía o definir el trayecto de la MetroGuagua. Ya cuando se inició este mandato, nosotros decidimos apoyar el proyecto, buscar la financiación y llevarlo a cabo de manera valiente y pese a los inconvenientes que traen acarreadas las obras. Y es curisoso que cuando co-
menzó este mandato teníamos el acuerdo unánime de todas las fuerzas políticas que se sientan en el pleno pero, a medida que ha ido avanzando el curso político y se están acercando las elecciones, determinados partidos han decidido desmarcarse del proyecto con diferentes argumentos. —¿Cuál es el coste total que va a tener la MetroGuagua y cómo se va a financiar? — El proyecto está presupuestado en alrededor de 100 millones de euros. El Banco Europeo de Inversiones (BEI) nos financia la mitad del proyecto, entregándonos 50 millones, y con conocimiento de que puede incrementarse en un 20% por mejoras que se vayan incorporando. No obstante, por el momento nosotros nos mantenemos en el presupuesto previsto, que aglutina 50 millones del BEI; 40 millones del Go-
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bierno de España; 33 millones del Gobierno de Canarias y 8 millones del Cabildo de Gran Canaria. Por tanto, estas cantidades suman más del total que tenemos presupuestado para el proyecto, por lo que vamos a aprovecharlo para embellecer la ciudad. — ¿Cómo va a funcionar la MetroGuagua? ¿En qué beneficia a los barrios de la parte alta? — La MetroGuagua en esencia es una guagua más grande que las que tenemos ahora mismo y que discurre por un carril exclusivo para la MetroGuagua. El 33% de los usuarios de Guaguas Municipales realizan el trazado que va a cubrir la MetroGuagua pero es que, además, el 75% de los usuarios o suben o bajan porque en la franja baja es donde se ubican los centros administrativos más importantes, hospitales, juzgados, playas, etc. No obstante, esto es un proyecto de toda la ciudad, por lo que todos los recursos tanto humanos como de guaguas que nosotros quitaremos de la zona por donde transcurrirá la MetroGuagua irán a mejorar el circuito de transporte público de los barrios de la parte alta. —¿Cuál será el coste del viaje en la MetroGuagua? ¿Se puede subir en ella con el bono corriente de Guaguas Municipales? — Por supuesto. La MetroGuagua es una línea más de Guaguas Municipales que forma parte de la red de líneas y que cuesta exactamente lo mismo, posibilitando usar los mismos bonos y las ventajas de hacer transbordo. Esto es algo que teníamos muy claro. Por poner un ejemplo, en Tenerife cuando se puso en marcha el tranvía se creó una empresa para gestionarlo de manera exclusiva y que, como consecuen-
cia, compite de manera directa con la empresa de guaguas de Tenerife. Nosotros queríamos que se metiera dentro de una misma red que ya funciona bien dentro de la ciudad. —Una de las mejoras en las que más se hace hincapié cuando se habla del proyecto es en la frecuencia de paso de la misma a lo largo de los 12 kilómetros que cubre. ¿De qué tiempo estamos hablando? — Nuestra primera previsión era irnos a frecuencias de cinco minutos pero estamos trabajando para poder estar en hora punta en los cuatro minutos. Estamos hablando, por tanto, de que si un vecino que, por ejemplo, viene de Lomo Apolinario y se baja en el Intercambiador de Santa Catalina para hacer transbordo solo tendrá que esperar un máximo de cuatro minutos si se acaba de ir la MetroGuagua, por lo que es un viaje muy cómodo y eficiente. —La MetroGuagua va a ocupar un carril propio con semáforo preferente. ¿Perderá prioridad la guagua corriente en la ciudad?
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Desde el inicio se han llevado a cabo acciones de información y talleres para dar a conocer el proyecto de la MetroGuagua a la sociedad y a los distintos colectivos, como charlas o encuentros explicativos.
«El 33% de los usuarios de Guaguas Municipales realizan el trazado que ahora va a cubrir la MetroGuagua pero de manera más rápida»
— No, porque por donde va a circular la MetroGuagua no va a transcurrir ninguna guagua. Ahora mismo ese recorrido lo realizan la 12, la 1 y la 2. Pues bien, la MetroGuagua va a realizar el recorrido de la 12 pero cuando se mete por la ciudad va a combinar el recorrido de la 1 y la 2. Por tanto, eliminamos de la red de Guaguas Municipales la línea 12 y se creará una línea que combinará las líneas 1 y 2 para cruzarse con la MetroGuagua por calles aledañas. —Los comerciantes de la zona de Mesa y López demandaban desde hace años un cambio de imagen en el entorno. ¿Están contentos con el resultado que va a tener esta área? — Sí, tal es así que el proyecto que ahora mismo se está ejecutando es el de la propia asociación. El Ayuntamiento tenía una propuesta pero al sentarnos con la asociación de empresarios de la zona ellos venían con una contrapropuesta mucho más ambiciosa y la adoptamos. Finalmente, lo que se va a hacer se parece mucho más a la propuesta
de la asociación que a la del propio Ayuntamiento, con un espacio peatonal, mucho más amable, limpio, y sin ruidos. —¿Para cuando será una realidad el proyecto de la MetroGuagua? — El proyecto en su totalidad está previsto que se concluya a finales de 2021, haciéndolo de manera responsable, sin tener que levantar de golpe toda la ciudad y de momento los plazos se están cumpliendo. Hemos tenido algún que otro contratiempo, en el tramo de Blas Cabrera Felipe que la contrata que ganó el concurso abandonó la obra sin terminarla pero trabajamos en la subrrogación y ya está la otra empresa trabajando. Salvo esto, en líneas generales no hay retrasos. —Si tuviera que convencer a un ciudadano para que optara por el transporte en MetroGuagua, ¿cómo lo haría en una sola frase? — La MetroGuagua será el transporte más fiable, más puntual y más riguroso que habrá en Las Palmas de Gran Canaria en los próximos años.
La llegada de la MetroGuagua traerá cambios en la red tradicional Molestias por las obras. «Sabíamos que esto iba a ocurrir y es algo que siempre pasa. El problema de las obras es que son molestas pero es que sin obras no se pueden llevar a cabo mejoras. No obstante, nosotros hemos realizado muchas campañas de información previas para que el desajuste para los vecinos sea el mínimo posible», apunta el concejal de Movilidad del consistorio capitalino. Reforma de la red de Guaguas.
La puesta en marcha de la MetroGuagua traerá acarreada una reforma completa de la red de Guaguas Municipales, que cambiará sus trazados, posibilitando las frecuencias más tempranas y más tardías, dos demandas habituales de los vecinos, aumentar el número de desplazamientos en determinados barrios, etc. Cambio de mentalidad. El 67% de la población de Las Palmas de Gran Canaria utiliza el vehículo
particular para hacer sus movimientos, una forma de moverse con la que lucha el ayuntamiento. «El cambio no es fácil porque lo que perseguimos es un cambio en la cultura de la movilidad para crear una nueva ciudad, en la que todos saldremos ganando y en la que además existen alternativas para que esto no sea así», afirma José Eduardo Ramírez. Tipo de vehículo. «Nuestra intención es ir al mejor vehículo desde
el punto de vista de eficiencia y sostenibilidad que haya en el mercado en el momento de la adquisición. Tendremos que tomar la decisión el próximo año para licitar los vehículos en el 2020». Ramírez asegura que «lo idóneo es que sea 100% eléctrico y lo que nos dicen los expertos es que es posible que en los próximos años ya existan vehículos de este tipo que asimilen a lo que demandamos para la MetroGuagua».
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Carril exclusivo
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Prioridad semafórica
Más accesible con plataforma a nivel
Es puntual y más rápida
Facilita el transbordo con la red de guaguas
Distancia media entre paradas
Un trazado que cruza la ciudad de norte a sur Desde Hoya de la Plata a la plaza de Manuel Becerra, la MetroGuagua atravesará toda la parte baja de Las Palmas de Gran Canaria, con 21 paradas ubicadas en los puntos de mayor afluencia de pasajeros JORGE MEJÍAS LAS PALMAS DE GRAN CANARIA a MetroGuagua es una pieza estratégica dentro del Plan de Movilidad de Las Palmas de Gran Canaria. Un medio de transporte moderno y sostenible que se sumará al resto de líneas de Guaguas Municipales para complementar el sistema de transporte público de la capital y adecuarlo a las necesidades de los ciudadanos. Tras estudiar diferentes opciones, se ha optado por esta modalidad de Bus Rapid Transit (BRT) por ser una alternativa más sostenible, ecológica y respetuosa con el medio ambiente. Además, tratándose de un sistema de alta capacidad requiere menor inversión que otros sistemas y se adapta perfectamente a las características de los flujos de desplazamiento de Las Palmas de Gran Canaria.
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La MetroGuagua transitará por un carril de uso exclusivo con prioridad semafórica y tendrá paradas a nivel. Recorrerá 11,7 kilómetros a lo largo de la ciudad con una flota de 20 vehículos aproximadamente, que circularán por las 21 paradas y tres nuevas estaciones que se instalarán entre Hoya de la Plata y Manuel Becerra. Cada vehículo podrá transportar hasta 200 personas e irá a una velocidad media de 20 kilómetros por hora, frente a los 11 que alcanzan las guaguas actuales. Además, el despliegue del carril exclusivo para la MetroGuagua conlleva un plan de remodelación de muchas de las zonas por las que pasará que va a permitir mejorar la accesibilidad, ganar nuevos espacios para los peatones y crear nuevas zonas verdes y espacios de ocio y de descanso. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria apuesta así
por un nuevo modelo de movilidad donde la implantación y puesta en funcionamiento en 2021 resulta estratégica para ordenar el tráfico, descongestionar el centro y favorecer un modelo de transporte intermodal. Así pues, el Plan de Movilidad ayudará a simplificar y mejorar los desplazamientos en la ciudad, se reducirán las retenciones y atascos, logrando ahorrar tiempo en los traslados, y favorecerá el intercambio entre los diferentes medios de transporte. De este modo, se mejorarán las opciones disponibles para ciudadano y se racionalizará el uso de los medios disponibles. En este sentido, la MetroGuagua es también un medio de transporte menos contaminante, que con su implantación traerá la creación de nuevas zonas peatonales y cerradas al tráfico, con lo que se favorecerá la reducción de emisiones y que como resultado se obten-
Cono Sur. La actuación en el tramo universitario favorecerá el aumento en un 50% del espacio del que hoy dispone el peatón, además de la implantación de una franja ajardinada y un nuevo acceso.
drá una ciudad más limpia, con menos humo y ruido para todos. ACCESIBLE. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y Guaguas Municipales han acordado con el Comité de Entidades de Representantes de Personas con Discapacidad de la comunidad autónoma de Canarias (CERMI) trabajar conjuntamente para que la MetroGuagua obtenga el Certificado
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Proximidad a zonas de gran afluencia Comodidad de las paradas: más espacio y más accesibles para el peatón
de Accesibilidad Universal UNE 170001. Este documento permite acreditar que sus instalaciones y vehículos ofrecen garantías sobre la accesibilidad de personas con limitaciones motoras o de tipo sensorial, todo ello para que puedan desenvolverse de manera autónoma y no discriminativa. Por este motivo, la MetroGuagua reducirá las barreras arquitectónicas, con paradas a nivel que facilita-
rán la accesibilidad, logrando un servicio de transporte solidario, inclusivo y accesible para todos. A su vez, la modernización urbanística de las calles por donde transcurre su recorrido también contempla crear vías totalmente accesibles. Asimismo, la página web, aplicaciones móviles (apps) e incluso el servicio de pago de los viajeros del BRT cumplirá la normativa de accesibilidad.
Frecuencia de paso cada 5 minutos Vehículos ecológicos
Recreación del futuro bulevar de Mesa y López.
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Entrevista con...
ANTONIO MARTEL
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ
El gerente de Guaguas Municipales tiene claro que la MetroGuagua es un proyecto para toda la ciudad, en el que se ha hecho una apuesta por conectar, a través de la línea de alta capacidad, los distintos barrios de la ciudad, incidiendo en el espacio por el que se mueve el mayor número de usuarios del transporte público
Miguel Ángel Rodríguez explica cómo complementará la MetroGuagua la actual red de Guaguas Municipales.
«La MetroGuagua y la reordenación de la red de líneas beneficiarán a la ciudadanía» MARTA PERDOMO LAS PALMAS DE GRAN CANARIA —La puesta en marcha de la MetroGuagua traerá una nueva redistribución al mapa de líneas de Guaguas Municipales. ¿Se verá beneficiado el usuario tanto por el nuevo transporte como por la reordenación de la red de líneas? —Por supuesto. El proyecto de la MetroGuagua se pone en marcha como una línea de alta capacidad en la zona baja de la ciudad porque es la parte de la capital en la que hay mayor afluencia de pasajeros. No obstante, desde el inicio del proyecto se incorporó una reordenación de la red de líneas de toda la ciudad, con el objeto de que el transporte público fuera más eficiente para todos. —¿Y cómo se logra esa mejora en la zona alta de Las Palmas de Gran Canaria?
—Destinando una mayor cantidad de recursos a dichos barrios y, adicionalmente, posibilitando una conexión sencilla con la MetroGuagua. Los estudios del Plan de Movilidad Urbana Sostenible recogen que casi el 70% de los desplazamientos que realizan los usuarios de Guaguas Municipales tienen origen o destino en la zona baja de la ciudad, mientras que el 30% tienen tanto origen como destino en este área. Por tanto, la reordenación de la red generará una mayor conectividad con dichas zonas gracias a los recursos que se ganaránal suprimir líneas como la 12 o la fusión de la 1 y la 2. —¿Qué diferencias de funcionamiento se va a encontrar el usuario de Guaguas Municipales habitual al subirse a la MetroGuagua? —La diferencia de funcionamiento fundamental para el usuario ha-
bitual será que ya no tendrá que pasar por delante del conductor. Tengamos en cuenta que tanto el precio como la utilidad de los bonos será la misma, por lo que ahí será otra línea más. Sin embargo, para agilizar el acceso a la MetroGuagua no va a intervenir el conductor, por lo que se puede entrar y salir por cualquiera de las puertas, teniendo a su disposición las canceladoras del tique en todas ellas para que cada uno, de manera responsable, valide su acceso. —¿Y si se quiere pagar en efectivo? —Si se quiere comprar un billete sencillo, los usuarios encontrarán dispensadoras en cada una de las paradas, para que puedan obtener su tique de pago directo antes de subir a la MetroGuagua. —Entonces, ¿nos encontraremos ante una nueva figura en el transporte de Las Palmas de Gran Canaria co-
«La MetroGuagua propiciará una mejor conectividad con los barrios de la zona alta de la ciudad, reduciendo los tiempos de desplazamiento en comparación con los actuales»
mo es la del revisor? —Sí. Nosotros confiamos en que los usuarios se comporten de una forma razonable y accedan a la MetroGuagua validando su tique, no obstante, está prevista la figura del controlador, que es como lo vamos a llamar, para que todo marche según lo previsto. —En cuanto al personal, ¿se crearán nuevos puestos de trabajo con la puesta en funcionamiento de la MetroGuagua? —Sí, está previsto que se creen dentro del proyecto en torno a 16 puestos de trabajo, pero probablemente serán más. Como hemos conseguido bajar la frecuencia de paso a los cuatro minutos, necesitaremos unos 12 conductores adicionales, además de la contratación de personal de revisión, de control de operaciones y mecánicos especializados en los nuevos vehículos.
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El barrio de Alcaravaneras
TOMA FORMA
El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Augusto Hidalgo, y el concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, acudieron a la apertura de la calle Galicia, acompañados por el presidente del Cabildo Insular, Antonio Morales, la delegada del Gobierno, Elena Mañez, y el gerente de Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez.
E.R. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA l tramo de la MetroGuagua que va desde la calle Pío XII hasta la calle Galicia es ya una realidad. Tras la obra, la zona ha incorporado un bulevar que mejora la accesibilidad y potencia la movilidad sostenible de la ciudad. Los trabajos realizados en Pío XII han consistido en la adaptación de la calle para la implantación del nuevo sistema Bus Rapid Transit (BRT) de la ciudad, mientras que en la calle Galicia, en el tramo comprendido entre Víctor Hugo y Néstor de la Torre, las mejoras urbanísticas permiten ganar un espacio libre de coches con prioridad para el peatón y el transporte público. El nuevo bulevar de la calle Galicia está cerrado al grueso del tráfico privado y tan solo se permite el acceso de los vecinos de la zona a sus respectivos garajes. Así pues, en la nueva disposición de la calle se permite el acceso al transporte público, con el uso de los
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Proyectos por fases. El proyecto se va desarrollando por fases según la planificación prevista. El Ayuntamiento , a través de La Sociedad Municipal de Gestión Urbanística de Las Palmas de Gran Canaria S.A. (GEURSA), adjudicó las obras correspondientes al tramo de Mesa y López a la empresa Tecyr Construcciones y Reparaciones, S.A., por un importe de 2,8 millones, 1,1 por debajo del presupuesto de licitación.
carriles de la MetroGuagua para los vehículos de Guaguas Municipales hasta la puesta en marcha del sistema BRT en el año 2021. Por otro lado, Mesa y López se transformará en una plataforma única de uso compartido en la que se eliminan los desniveles entre la acera y la calzada y se mejora la accesibilidad para personas con movilidad reducida. El uso del espacio destinado al peatón se incrementa en un 26%, con aceras más amplias y nuevas zonas de descanso. También aumentan los espacios verdes, gracias a la ampliación de la arboleda, y se crea un carril para bicicletas y otro de uso exclusivo para la MetroGuagua, además de un vial específico para el acceso a los residentes y vehículos de emergencias o de servicio. El objetivo es mejorar la comunicación mediante transporte público entre los distintos barrios de la ciudad y contribuir a revitalizar esta importante zona comercial abierta de la ciudad.
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La apertura del tramo de Pío XII y la calle Galicia de la MetroGuagua, unida a la adjudicación de la obra de la avenida de Mesa y López, dan muestra ya de la transformación que va tomando esta zona de la ciudad, que se convertirá en un bulevar protegido del humo y del ruido, con más espacio para el peatón
Desde abril están en marcha las obras del tramo de la avenida de Mesa y López.
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El intercambiador de guaguas de Hoya de la Plata tendrá amplias zonas verdes, de esparcimiento y recreo para los ciudadanos, en una apuesta moderna y actual en consonancia con la MetroGuagua.
HOYA DE LA PLATA
Estación de origen y destino de la MetroGuagua
G. LLAMAS LAS PALMAS DE GRAN CANARIA l proyecto de Hoya de la Plata constituye una oportunidad para cambiar la fisionomía de acceso a Las Palmas de Gran Canaria desde el sur de la Isla, gracias a la construcción de una estación que será parada de inicio y final del trayecto de la MetroGuagua, el nuevo sistema de transporte sostenible que amplía y mejora la red global, ya que otras líneas de Guaguas Municipales también tendrán correspondencia en esta terminal. Así pues, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, a través de la Sociedad Municipal de Gestión Urbanística de Las Palmas de Gran Canaria S.A. (GEURSA), adjudicó a la empresa TDA Arquitectura y Urbanismo 2002, S.L.P. la redacción del proyecto del intercambiador de guaguas de Hoya de la Plata por 157.111 euros. El plan incluye el acceso de los vehículos de la MetroGuagua desde el Paseo Blas Cabrera Felipe me-
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Apuntes sobre la obra Espacio disponible La parcela sobre la que se construirá tiene una superficie de cerca de 7.900 metros cuadrados. Actualmente se encuentra en desuso y está calificada en el Plan General vigente como Intercambiador de Transportes. De acuerdo con la ley La normativa aplicable al respecto establece que el edificio a ejecutar debe estar bajo rasante del vial del Paseo Blas Cabrera Felipe y la cubierta debe destinarse a espacio libre. Acceso subterráneo Con el objetivo de favorecer el tránsito, los vehículos de Guaguas Municipales accederán al edificio desde la calle Blas Cabrera Felipe a través de un paso subterráneo, atravesando en subterráneo la rotonda y evitando así afectar al enlace con la Avenida Marítima.
diante paso subterráneo. En este sentido, el importe de la adjudicación ha sido 39.300 euros por debajo del presupuesto de 196.389 euros por el que se licitó el proyecto. Así pues, Hoya de la Plata será zona de parada y regulación de vehículos, además de la terminal donde estarán ubicadas las cocheras y talleres para el almacenaje y mantenimiento del Sistema Rápido de Transporte (BRT), y también acogerá en su seno el centro de control de operaciones y el servicio de atención al pasajero. La propuesta de TDA Arquitectura y Urbanismo 2002, S.L.P. consiste en una amplia plaza verde con vegetación, luz y ventilación natural. Contará con nuevas luminarias, zona de recreo para los más pequeños y áreas de paseo y descanso. Una apuesta moderna y actual que se concibe como un gran hueco central flanqueado por cubiertas onduladas ajardinadas que no son transitables, pero que ofrecen una imagen paisajística atractiva con el entorno.
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La nueva edificación del Cono Sur de Las Palmas de Gran Canaria será uno de los ejes principales de actuación de la MetroGuagua, donde estarán ubicados el centro de control y el servicio de atención al pasajero, además de las cocheras y talleres específicos de los BRT
La nueva estación de Hoya de la Plata se identificará por sus espacios abiertos, con cubiertas onduladas y vegetación.
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MIÉRCOLES 31 OCTUBRE 2018. CANARIAS7
Trabajos realizados para trasplantar las palmeras y ficus de Blas Cabrera Felipe a otras zonas de la ciudad y sustituirlas por ejemplares más resistentes al salitre.
Respetando el entorno y el medio ambiente
EVA DEL RÍO / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA a MetroGuagua va a traer consigo una revolución en la forma de llevar a cabo los desplazamientos por la ciudad pero, también, gracias a las obras que se están llevando a cabo para su puesta en marcha, Las Palmas de Gran Canaria se está llenando de espacios verdes y zonas de esparcimiento ajardinadas que hacen de esta una ciudad mucho más amable. En este sentido, el flamboyán de la calle Galicia, que fue podado y trasplantado el pasado mes de abril frente al Mercado Central, a pocos metros de su ubicación original, por la peatonalización del bulevar para la implantación de la MetroGuagua, ha florecido de nuevo. El ejemplar fue trasladado a una nueva jardinera frente a la puerta central del Mercado para facilitar los accesos a la plaza de abastos y cumplir con la normativa en este sentido. Tras la poda y el trasplante realizado por la unidad de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, las raíces del árbol se han arraigado con éxito a su nuevo espacio y, después de más de 50 años formando parte de la ciudad, ha vuelto a embellecer la zona con sus flores. El proyecto de transformación de la ciudad que conlleva la implantación de la MetroGuagua, con nuevas zonas peatonales y espacios verdes, supone, en determi-
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nadas zonas, la reubicación de algunos ejemplares para hacer transitables la vías o su sustitución por otras especies más adecuadas y resistentes para zonas de asfalto. Por esta razón, la Concejalía de Parques y Jardines ha comenzado el traslado de las palmeras washingtonias y los ficus situados en el Paseo Blas Cabrera Felipe para renovar la imagen del corredor. Un total de 40 ejemplares de palmera washingtonia y 30 ejemplares de ficus, serán trasplantados y reubicados en espacios de Jinámar, Hoya de la Plata y La Ballena. Una vez finalizadas las obras, los nuevos jardines del paseo estarán ocupados por un centenar de ejemplares de metrosidero excelsa, una especie resistente al salitre de la zona, además de otras cuatro mil especies pequeñas y mil metros cuadrados de planta tapizante, empleada para cubrir la superficie del suelo. Los trabajos de apeo se llevan a cabo por el personal de Parques y Jardines, cumpliendo con el procedimiento habitual en estos casos y garantizando la seguridad y el máximo cuidado de cada ejemplar para su posterior trasplante a una nueva ubicación. La renovación urbanística del Cono Sur y del Paseo Blas Cabrera Felipe ofrecerá a los vecinos y vecinas de la zona un nuevo corredor renovado con vistas al mar, nuevas canalizaciones y nuevo mobiliario, además de un espacio abierto, amable y accesible.
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Las obras de la MetroGuagua están suponiendo la rehabilitación y renovación de la imagen de las zonas por las que atraviesa, en las que se está teniendo una especial sensibilidad con los espacios verdes
El flamboyán de la calle Galicia ya luce en su nueva ubicación, tras el trasplante, justo delante del Mercado Central, donde ha vuelto a embellecer la zona con sus flores.
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Un proyecto participativo y de consenso ■ La transformación de la ciudad con la llegada de la MetroGuagua es un proyecto de todos y para todos. Por esta razón, en cada una de las fases y tramos se está buscando el consenso de los vecinos y comerciantes de la zona. Para ello, desde el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y Guaguas Municipales se llevan a cabo acciones específicas de divulgación y reuniones de trabajo con vecinos, asociaciones profesionales y otros colectivos. Así pues, se han desarrollado diferentes herramientas de transparencia y un plan de comunicación para informar a la ciudadanía, que incluye actividades informativas y presentación del proyecto a pie de calle y en eventos públicos. En este sentido, desde el consistorio capitalino también se ha querido hacer especial hincapié en la comunidad educativa, desarrollando acciones con los alumnos de Ciencias de la Salud o de diversos institutos. Con respecto a los universitarios, éstos han podido conocer de primera mano la transformación que supondrá la zona de Hoya de la Plata, con mejora en la conectividad de la que se verán beneficiados los alumnos de este campus. También ha tenido un especial protagonismo en estas reuniones la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), con quien se han establecido diversas mesas de trabajo para analizar varias alternativas y que los futuros cambios favorezcan la circulación fluida en taxi.
Desde el consistorio capitalino se han impulsado diferentes acciones informativas sobre la MetroGuagua, a fin de que los ciudadanos conozca el proyecto en su totalidad.
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DOMINGO 25 NOVIEMBRE 2018. CANARIAS7