PTE CONT. 6,50 € - UK 6,00 £ - E 6,50 € - USA 9,50 $ - Da abbinare obbligatoriamente ed esclusivamente nei giorni indicati: venerdì 24 luglio solo con Mercati Finanziari a euro 4,00 (MF 1,50 + MFfashion 0,50 + Gentleman 2,00); martedì 28 luglio solo con ItaliaOggi a euro 4,00 (Italia Oggi 1,50 + Marketing Oggi 0,50 + Gentleman 2,00). In tutti gli altri giorni Gentleman a euro 4,00
INCONTRI
MARCO GIALLINI il quotidiano dei mercati finanziari
QUOTIDIANO ECONOMICO, GIURIDICO E POLITICO
DA ENRICO IV A SPIDERMAN
JEANNIE CHO LEE VINO E LIFESTYLE
RICCARDO FRIZZA BACCHETTE MAGICHE
IL MENSILE PER GLI UOMINI CHE AMANO LA VITA - NUMERO 175 - AGOSTO 2015
NAUTICA
LA RIVINCITA DELLE NAVETTE
Nico Rosberg
UN
CAMPIONE ESCE DAL GUSCIO AMBIZIONE, DETERMINAZIONE, TALENTO. IL FUORICLASSE DI F1 RACCONTA A GENTLEMAN IL SUO LAVORO E LE SUE PASSIONI. DAL BACKGAMMON, ALLA BICI, AGLI OROLOGI
OROLOGI
I FIGLI DELLE STELLE
CHAMPAGNE BOLLICINE CON GHIACCIO
DRESS
CODE CAMICIA DI LINO &
PANAMA
Eleganza e sportività, i due volti di Nico Rosberg, 30 anni, pilota della Mercedes Amg Petronas F1 e brand ambassador della maison di orologi Iwc.
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Nautica
L A R I V I NCI TA DE L L A
NAVET TA L U N G H E Z Z A S C A F O , S O T T O I 2 4 M E T R I . M AT E R I A L I E A R R E D I D E L L A T R A D I Z I O N E M A R I N A R A . M O T O R I Z Z A Z I O N I M U T U AT E D A I P E S C H E R E C C I . D A G L I A N N I R U G G E N T I , T O R N A N O L E B E L L E I M B A R C A Z I O N I D E R I VA T E D A L N AV I G L I O P R O F E S S I O N A L E D I F A B I O P E T RO N E
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PESSO SI DICE che la più grande ricchezza per un armatore sia trovare il tempo per godersi la propria barca. Talvolta riuscire a concedersi qualche giorno di break, da trascorrere in crociera o pigramente ancorati in una baia, assume il valore di un lusso, ma rappresenta anche una valvola di sfogo necessaria. La barca, per molti, diviene così una sorta di rifugio dove riposare, coltivare le proprie passioni, incontrare gli amici, organizzare cene e party. Ma per far ciò, a bordo serve spazio, lo yacht deve essere comodo, accogliente, ben accessoriato, insomma deve assumere la connotazione della villa galleggiante, pronta ad assolvere a ogni necessità, proprio come fosse una casa, la sua casa. Facile accontentarlo quando la barca in questione è una nave da diporto, meno quando parliamo di
imbarcazioni, ovvero di unità la cui lunghezza scafo, senza appendici come plancia poppiera o delfiniera di prua, resta sotto i 24 metri. Una soglia che fa la differenza in tante cose (dai costi di acquisto e di gestione ai titoli per la conduzione, alle certificazioni...), sotto la quale la cantieristica italiana riesce oggi a esprimere barche di livello assoluto, che hanno successo in tutto il mondo. Si tratta di rivisitazioni in chiave moderna di un tipo di scafi che, negli anni ruggenti dello yachting, ha realmente fatto la storia delle costruzioni nautiche: la navetta, quella che sulle riviste patinate veniva comunemente trattata col titolo di panfilo. Si trattava di imbarcazioni strettamente derivate dal naviglio professionale: in termini di carene, che erano dislocanti; di materiali utilizzati per la costruzione, legno, ferro e talvolta acciaio; di mo-
torizzazioni, mutuate dai pescherecci; di arredi, spesso tipici della tradizione marinara anglosassone. Quanto agli allestimenti, sono stati spesso l’emblema di un lusso inteso come opulenza, quando attraverso lo show-off si vedevano pesanti boiserie in massello nei saloni, rubinetterie in oro nei bagni o coperte di visone sopra i letti, espressione di una cultura dell’esclusivo decisamente opposta alla ricerca di stile e design L’eleganza delle forme era semmai delegata agli esterni di queste barche, dotate di splendide prue slanciate e alte sull’acqua, alle quali si contrapponevano poppe tonde nel vero senso del termine, come le linee d’acqua della parte immersa. L’avvento della vetroresina, a partire dagli anni 60, ha per molti versi rivoluzionato la nautica, non solo consentendo di replicare un modello, facendone un prodotto praticamente
Ferretti Custom Line. Nata da Direzione Engineering Ferretti e Zuccon International Project, Navetta 28 misura 28,31 metri per 7 di larghezza, con una lunghezza scafo di poco inferiore ai 24 metri che la classifica come imbarcazione da diporto CE Categoria A. È realizzata in composito.
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Benetti. Linee esterne di Stefano Righini e interni di Carlo Galeazzi per questa navetta in composito Delfino 93 che misura 28,50 metri di lunghezza per 7,03 di larghezza, dotata di carena con bulbo che consente di raggiungere i 14 nodi di velocità massima e 13 di crociera.
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Cantiere delle Marche. È stato da poco varato l’esemplare n. 4 di questa navetta explorer Darwin 86, il cui progetto è stato sviluppato dalla Hydrotec di Sergio Cutolo. La barca misura m 26,04 di lunghezza per 7,43 di larghezza e raggiunge 11,5 nodi di velocità massima.
seriale, ma soprattutto dando la possibilità di realizzare forme più ardite, nuove, diverse, prima su barche piccole e poi sempre più grandi. Così, anche le navette sono state man mano reinterpretate fino a essere declinate in diverse tipologie di nicchia, come espressamente richiesto dal mercato. Gli yacht realizzati oggi, soprattutto in composito ma anche in metallo, cercano di andare incontro alle esigenze e ai gusti di ciascuno, sia per ciò che concerne l’estetica, sia in termini di prestazioni, ma sempre accomunati dalla comodità e dal massimo livello di benessere percepibile a bordo, che è di per sé simbolo di lusso. La filiera nautica italiana, cioè progettisti, designer, cantieri, allestitori, accessoristi e così via, in tale ambito è riuscita a essere uno degli interpreti principali di questa evoluzione che ha visto trasformare le navette in motoryacht moderni, unità che non vanno veloci in senso assoluto ma le cui carene, per lo più dislocanti, semidislocanti o addirittura a dislocamento veloce o fast displacement, offrono performance superiori in termini di comfort, sicurezza, consumi ridotti e dunque lunga autonomia e basso impatto ambientale. Scafi di qualità e in genere di grande volume, dal baglio generoso e perciò più larghi che in passato, proprio per
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Misura 24,08 di lunghezza questa navetta a poppa tonda realizzata da Benetti Sail Division, uno dei pochi costruttori a proporre questo tipo di imbarcazioni estremamente classiche. Interamente in acciaio, è accreditata di una velocità massima di 18 nodi.
L’altezza contenuta contribuisce al look da Sport Cruiser cui fa riferimento l’acronimo nel nome di questa C.Boats, navetta dal baricentro basso che limita i moti di beccheggio e soprattutto di rollio. È lunga m 27,30, larga m 7,50 e raggiunge i 14 nodi.
garantire maggiore spazio a disposizione dell’armatore e dei suoi ospiti. Spazio spesso più customizzabile: totalmente personalizzabile in termini di layout quando la costruzione è acciaio o alluminio, meno quando si tratta di barche in composito, ma pur sempre in grado di soddisfare normali esigenze di volumi. Una generazione di scafi totalmente nuovi, efficienti, ampi, che nella parte emersa possono assumere un design, come detto, vario e variegato. Accanto a chi propone ancora unità classiche, con forme d’antan e poppa tonda, c’è chi ha interpretato la navetta dei tempi moderni quasi fosse un rude mezzo professionale, con look da unità scientifica per le esplorazioni o da barca per il giro del mondo. Ci sono anche cantieri che, a dispetto di unità che esprimono velocità difficilmente superiori ai 18 nodi, hanno interpretato l’argomento navette con soluzioni estetiche sportiveggianti, talvolta mutuate addirittura dal design industriale più spinto, quello delle auto, oppure chi ha preferito rivedere concept nautici consolidati, come quelli dei classici trawler, proponendo però soluzioni dove il design, oltre alla funzionalità imprescindibile per una barca, assume un valore estetico piacevole, che ha dato vita a nuove tipologie di yacht.
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