Kонцепт LIFE в действии
Veni, Vidi, Vici
Kороли Анконы
Эксплорер капитана Немо
Дерзкие и успешные
SuperYacht Russia May 2019
News НОВОСТИ
Audace: флагманский эксплорер CdM В СЕРЕДИНЕ МАРТА ВЕРфь CAnTIERE DELLE MARCHE ОРГАНИзОВАЛА ДЛЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЕй ВЕДущИх МЕЖДуНАРОДНых ЯхТЕННых СМИ ТЕСТ-ДРАйВ СВОЕГО НОВОГО фЛАГМАНА, СПущЕННОГО НА ВОДу В ЯНВАРЕ
Р
едакция SuperYacht Magazine приняла участие в тест-драйве 42,8-метровой экспедиционной суперяхты, получившей название Audace и ранее известной как Project K42. Экстерьер и интерьер Audace были разработаны студией Sculli совместно с компанией Floating Life при непосредственном участии самого заказчика. В частности, дизайн был разработан Андреа Пеццини, а архитектура – Мауро Скулли и заказчиком. Инженерные системы были спроектированы компанией HydroTec. Эксплорер был построен по индивидуальному дизайн-проекту для опытного яхтсмена из Италии, который планирует проводить на борту 10 месяцев в году. Главное технологическое достижение Cantiere delle Marche - создать 5-палубное судно в длине всего 42 метра. Яхта построена из стали и алюминия. Новинка не отличается изысками в отделке, но зато может похвастаться современными системами управления, превосходной мореходностью и высокой автономностью, что свидетельствует о мастерстве инженеров верфи.
В числе отличительных особенностей дизайна – каюта владельца на верхней палубе, две танцевальные площадки и большой набор оборудования для отдыха на воде и тендеров. Планировка Audace включает четыре каюты для размещения гостей: две на нижней палубе с балконами, еще две на главной палубе с непосредственным доступом на боковые палубы. Каюты экипажа способны вместить до 9 человек, а на камбузе могут работать сразу два кока. Суперяхта регистровым тоннажем 490 брутто-тонн укомплектована внедорожником Land Rover Defender, мотоциклом BMW, гидроциклом и тендером для экипажа, которые размещаются в носовой части. Большой тендер, который поднимается 9-ти тонным краном, хранится на кормовой части главной палубы. Яхта укомплектована двумя двигателями Caterpillar C32 Acert SWAC EPA T3 и имеет запас хода в 5400 морских миль при скорости 10 узлов.
КОЛЛЕКЦИЯ CLASSIQUE 5177 ОТ BREGUET Ч
асовой Дом Breguet впервые представляет в своей коллекции Classique 5177 - часы с синим циферблатом, выполненным в технике «Горячая эмаль». Этот уникальный цвет подчеркивает элегантную сдержанность фирменного стиля Breguet. В XVIII веке, во время изобилия изделий в стиле барокко, Абрахам-Луи Бреге отдавал предпочтение утонченной эстетике. Несомненно, эта простота поражала, а его стиль очаровывал и до сих пор очаровывает элиту. Модель часов Breguet с автоматическим подзаводом калибром 777Q оснащена простыми и полезными функциями, такими как: окошко даты на отметке «3 часа» и функциональная секундная стрелка. А механизм с автоматическим подзаводом и периферийный ротор, выполненный из 18-ти каратного золота, виден через сапфировое стекло задней крышки. Тонкий корпус выполнен из белого золота с рифленой боковой поверхностью. Индивидуальный номер, выгравированный на задней крышке часов, подчеркивает их уникальность. Таким образом, их обладатель может сохранить свое имя в реестре Breguet, который ведется с 1780 года.
10
110 SUNREEF POWER
THE ULTIMATE MULTIHULL - SUPERYACHT CONCEPT
www.sunreef-charter.com charter@sunreef-charter.com
www.sunreef-yachts.com info@sunreef-yachts.com
mobile: +48 693 920 325 mobile: +48 797 842 754
Cantiere della Marche
ИГРА
ИзОБРЕТАТЕЛь КОМПАКТНых ЭКСПЛОРЕРОВ – ВЕРфь CAnTIERE DELLE MARCHE, В ЭТОМ СЕГМЕНТЕ, ПО ПРЕЖНЕМу НЕ зНАЕТ РАВНых. РЕДАК ИЯ S PERYACHT ЛИЧНО уБЕДИЛАСь В зАГРуЖЕННОСТИ ВЕРфИ И ИзуЧИЛА ЕЕ НОВу СТРАТЕГИ ВО ВРЕМЯ ВИзИТА В АНКОНу
стоит свеч
ТЕКСТ Николай Береговой фОТО Cantiere delle Marche
168
П
орой кризисы лучше всего подходят для открытия бизнеса. Пока конкуренты в нерешительности пережидают смутное время, дерзкие стартапы за счет эффективности, желания и мотивации вывозят смелые проекты и вырываются на вершину пирамиды. Так произошло с создателями верфи Cantiere delle Marche - Эннио Чеккини и Васко Буонпенсьере. Они основали CdM в 2010 году, когда Италия и Европа переживали не лучшие месяцы. Экономика стагнировала, упадочные настроения преобладали во всех отраслях, не говоря о яхтинге. Как потом вспоминал Буонпенсьере, коллеги по бизнесу, многие друзья и знакомые говорили им, что, инвестируя миллионы в новую верфь, они совершают финансовое самоубийство. Кто не рискует, тот не пьет шампанское, подумали партнеры, и бросились в яхтостроительный омут с головой. В наши дни Cantiere delle Marche – ведущая европейская верфь. Второй год подряд она входит в двадцать ведущих верфей мира по совокупной длине суперяхт в процессе строительства. Если брать в расчет размеры бизнеса, то CdM обладает чуть ли не самым компактным производством среди всех участников рейтинга. Среди итальянцев по текущим проектам компания занимает третье место, уступая только гигантам Benetti и Ferretti Group и на голову опережая Sanlorenzo. Секрет успеха прост, как и все гениальное. Буонпенсьере и Чеккини имели большой опыт работы в индустрии. Васко долго работал брокером. В начале 2000-х он искал для клиента верфь, чтобы построить стальной мореходный траулер длиной 22-23 метра для круизов в США и на Карибах. Объездив пол-Европы, агент нашел нужное производство фактически рядом с домом. Это оказалась верфь семьи Чеккини -
На ото слева направо Vasco Buonpensiere, Bruno Piantini, Gabriele Virgili, Ennio Cecchini
169
Cantiere della Marche
В О КО ПА И СП СКАЕТ А ВО ПО Т И-ЧЕТ Е Т
170
Cantiere a ale di e aro, которая специализировалась на создании 100 метровых танкеров для перевозки химикатов. Это наиболее сложные в производстве корабли. Поэтому Буонпенсьере точно знал, что с траулером у них проблем не будет. Так на свет появился брутальная яхта au acho 2, ставшая прообразом будущих эксплореров CdM. К концу 2000-х, еще до начала кризиса, семья Чеккини продала Cantiere a ale di e aro и другие активы. о Эннио хотел вернуться в яхтинг. Партнеры объединились и, хорошо изучив рынок, решили создать абсолютно нишевый продукт, который не предлагал больше никто. Под верфь они выкупили площадку в Анконе, на которой раньше делали линейку Cu to ine от Ferretti acht . ы тогда знали, что небольшие экспедиционные яхты все делают только из композита, - вспоминает Буонпенсьере. – ы строим из стали и алюминия в ограниченном количестве и с большим диапазоном для кастомизации. Это оказалось таким конкурентным преимуществом, которое до сих не по зубам никому, кроме нас . а прошедшие девять лет Cantiere delle Marche, сохраняя очень эффективное производство и небольшой штат настоящих профессионалов, построила два десятка компактных эксплореров. Она занимает 1 мирового рынка экспедиционных суперяхт. В нишевых показателях результаты еще более впечатляющие. а ее долю приходится свыше половины индустрии эксплореров длиной 30- 2 метра, выполненных из стали и алюминия. Сейчас компания сфокусирована именно на этом размерном сегменте, но начинала она с еще более компактных лодок. Первая модель ar in длиной 2 метра была создана дизайнером Серджо Кутоло из студии dro ec. ебютный корпус ita di Mare заложили в августе 2010-го, а спустили на воду в конце следующей весны, то есть на нее ушло меньше 12 месяцев. Вторым был построен эксплорер ercheron. ебольшие надежные яхты сразу нашли многих почитателей среди владельцев-путешественников. Их главные преимущества мощная конструкция корпуса из высокоуглеродистой стали в надводной части толщина металла достигает мм, в подводной усиленной части - 12 мм при стандарте в мм , экономичные и простые в обслуживании двигатели, просторные салоны и каюты с высокими потолками, минималистичный, искусственно грубый, но всегда актуальный внешний вид. ибкость планировки и широкие возможности специалистов верфи и ее партнеров по отделке интерьера достойны отдельных слов. Из интересных примеров - винный шкаф на 00 бутылок на 2 -ти метровой Stella di Mare из линейки ar in .
камбузом с возможностью готовить сразу на 0 человек, огромными морозильными камерами и винными шкафами. Палуба на носу и корме оснащена промышленными кранами с грузоподъемностью под тонн каждый. адачей носового крана является установка сделанного на заказ джипа and o er e ender на полубак. Большая площадка на корме нужна для хранения игрушек 10-ти метрового тендера, внедорожного мотоцикла и водных скутеров, а также она может превращаться в мощную дискотеку, так как другом владельца является один из самых известных ди-джеев с Ибицы. При солидной загрузке Cantiere delle Marche сохраняет компактный штат из 30 инженеров и 2 0 рабочих. Костяк команды за последние восемь лет практически не менялся. о и слишком много подрядчиков CdM не использует для гарантии четкого соблюдения сроков реализации проектов. Более того, свою приоритетную позицию компания документально закрепила с двумя важнейшими поставщиками. Co truzioni e ro ettazioni a ali и Maurizio Ga parroni. Обе компании получили долю акций и стали совладельцами CdM. О нашем высоком качестве и признании в индустрии говорит тот факт, что нас клиентам чаще рекомендуют менеджеры
ла ман вер и Audace – п типалу ный 42 метровый ксплорер с нео ы но высокой надстройкой
е ни ески и структурно Nauta Air не отли аетс от Darwin. nautaAir110 Mimi La Sardine
171
Cantiere della Marche
Acciaio 105 yacht GATTO
метрова модел Darwin Class 102 ксплорер Babbo. редставлен на Cannes Yachting Festival в 2016 оду
А Е ОСТ , БЕ ОТКА ОСТ И ЭКО О ИЧ ОСТ А В А Е ЕВ ВСЕ А В Е Е 172
Владельцы первых двух корпусов что только с ними не делали пересекали Атлантику, проводили месяцы под палящим карибским солнцем, зимовали на Средиземном море. Все нипочем адежность, безотказность и экономичность у разумных владельцев всегда в цене, и, естественно, за этими лодками последовали новые заказы. Концепция ar in начала расти в размерах – , 102, 10 , 112 футов. Последняя является крупнейшей из предлагаемых в линейке. а CdM, как вспоминают теперь на верфи, пересаживались даже клиенты, которые раньше души не чаяли в спортивных глиссирующих яхтах. овые экспедиционные суда Cantiere delle Marche заказывали владельцы по всему миру. Среди них представители ермании, Австралии, Великобритании, ексики, стран жной Америки.
Спустя три года, после старта производства ar in, на верфи поняли надо предложить клиентам чуть более гражданские яхты. Так появилась линейка auta ir. изайн разработала миланская студия auta acht e i n. Ее самый известный проект – 1 0 метровая zza от r en, самая большая мегаяхта в мире. о работы с CdM бюро проектировало скоростные катера преимущественно для итальянских верфей o Marine и Maori acht. о прежде всего, известность ему приносили парусники и катамараны, причем как серийные Beneteau, a oon, Grand Soleil и Gun oat, так и полностью кастомные проекты для d anced talian acht , Baltic acht , itter , Southern ind, erini a i. Технически и структурно auta ir не отличается от ar in. Это все те же мощные траулеры, но заключенные в смягченный экстерьер. о спуска на воду первого корпуса в новой серии, верфь продала три таких лодки. Безусловно, сказались положительные отзывы на первые арвины , бороздившие моря, и безупречная репутация auta, ее основателей, и руководителей арио Педола и ассимо жино. а прошедшие с премьеры первой auta ir – яхты olo, верфь построила и передала владельцам пять судов в линейке длиной от 2 до 3 м. Как удалось узнать в ходе визита в Анкону, Cantiere delle Marche по-прежнему придерживается выверенной стратегии сдержанного роста. аксимально она готова выпускать четыре яхты в год, не больше. Это позволяет не раздувать штат и количество подрядчиков и держать высочайший уровень качества. В 201 году на воду спущены два судна Gale o 31 м и h a 3 м . В 201 -м – три en iri 31 м , Mi i a Sardine 33 м и Gatto 32 м . Последняя представляет новую, третью линейку – cciaio. изайн экстерьера и морскую архитектуру разработала студия Кутоло dro ec. По сути, это полностью кастомные эксплореры с динамич-
ти метрова Stella di Mare из линейки Darwin 96
ными линиями экстерьера. Также Gatto, например, получила первый для верфи внутренний гараж для тендера. Строительство второй, более крупной суперяхты cciaio на верфи подходит к концу и завершится в июне 201 года. 3 метровое судно построено on pec и выставлено на продажу через брокеров orthrop ohn on и rcon acht . В планировке – четыре каюты, включая мастер на главной палубе, просторный салон, сандек с джакузи. В этом году CdM планирует спустить на воду еще одну cciaio 3 -метровую tru , а созданная по заказу брокеров Floatin ie полностью кастомная udace уже спущена. udace – пятипалубный 2 метровый эксплорер с необычно высокой надстройкой и по совместительству флагман верфи. Такая конструкция вызвана желанием владельца иметь в распоряжении собственную верхнюю палубу с кабинетом и кухней. хта отличается промышленным
173
Cantiere della Marche
0- ЕТ ОВ ЭКСПО О Е AURELIA 2 С И А ТСКИ П К БО
проектов, а не брокеры , - отмечает Васко, многозначительно покачивая головой. ля наилучшего удовлетворения потребностей клиентов в компании в конце 201 года создали собственный брокеражный департамент по примеру автомобильных дилерских центров. нас много постоянных клиентов, четверть заказов на новые яхты приходят от действующих владельцев CdM, - поясняет Васко Буонпенсьере. – Поэтому мы решили создать отдел, который помогает продавать яхты тех клиентов, которые заказали новый эксплорер . а первые десять месяцев работы отдел пристроил четыре судна. ля удобства клиентов на официальном сайте верфи сделали специальный раздел rened. В нем размещаются выставленные на продажу лодки с максимально полным описанием. а верфи признают, что клиенты хотят лодки большего размера чем раньше. инимальный размер предлагаемых эксплореров на CdM вырос на 2 с 2 до 30 м. Что касается максимального, то превышать 0 м не планируется. Важно оставаться в пределах лимита валового регистрового тоннажа на уровне до 00 гросс-тонн. К лету достроим новый док для 0-ти метровых яхт , - делится секретом Буонпенсьере. Кроме увеличения в размерах, Cantiere delle Marche концентрируется на полностью кастомных, индивидуальных проектах. В портфеле
174
етверта концепци вер и Flexplorer 130 от Hydro Tec
Новый проект Deep Blue 43 от орацио оццо
Flexplorer 115
метровый ксплорер от оммазо падолини и Hydro Tec
заказов на 2020-2021 годы шесть корпусов. Пять из них – кастомные длиной от 3 до 3 м. И у верфи появилась четвертая концепция – Fle plorer от Fle i le, гибкий , и plorer – прим. ред. . Авторы – инженеры все той же студии dro ec. Первая такая суперяхта длиной 0 м называется urelia 2 . Она будет спущена на воду в 2020 году. Ключевая особенность Fle plorer заключается в большой и практичной площадке на корме, размеры которой дополнительно увеличиваются благодаря откидным балконам по бортам. Интересный кастомный проект – MG12 . хта длиной 3 , метров спроектирована студией France co a z o i e i n. Это первый совместный проект ранческо с CdM. Крупнейшая суперяхта в портфеле заказов верфи – eep Blue 3 на 10 см длиннее udace, но с чуть меньшим валовым тоннажем . Она заказана клиентом с опытом владения суперяхтами ведущих североевропейских производителей Fead hip, r en и Bloh o . Сейчас у него ar in 102, на котором он путешествовал в Тихом океане и Атлантике. Экстерьер eep Blue 3 разработала студия oracio Bozzo e i n, новый партнер Cantiere delle Marche. Вдобавок к Боццо и Пачковски верфь теперь работает с Томмазо Спадолини и Studio Sculli. а момент посещения редакцией верфи, в середине марта 201 года, в работе у Cantiere delle Marche на 201 -2021 годы почти десяток эксплореров общей длиной свыше 300 метров. Спустя десять лет, очевидно, – игра для Чеккини и Буонпенсьере стоила свеч n
метровый ксплорер MG 129 от ран еско ашковски и Hydro Tec
175