№ 43 2018
В НОМЕРЕ:
LÜRSSEN ‘ARETI‘ BENETTI ‘SEASENSE’ FERRETTI YACHTS 920
ТЕХНОЛОГИИ БУДУЩЕГО НА СТРАЖЕ МОТОРОВ И НЕ ТОЛЬКO... ЛАЗУРНЫЙ БЕРЕГ: НЕИЗВЕДАННЫЕ УГОЛКИ
НА БОРТУ | ON BOARD:
Lürssen ‘Areti‘ • Custom Line Navetta 33 • Benetti ‘Seasense’ • Pershing 9X CDM M/Y ‘Galego’ • Ferretti Yachts 920 • Frauscher 858 Fantom Air
Yachts Review October 2018
Darwin Class 102’ M/Y ‘Galego’
CANTIERE DELLE MARCHE
M/Y ’GALEGO’ Верфь Cantiere delle Marche из года в год спускает на воду яхты, которые не боятся штормового моря и сильного ветра. Она создает корпуса, способные выдержать даже самые трудные переходы, сделав их безопасными и комфортными. Классический всепогодный исследователь морских просторов со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой, открытые палубы которого полностью покрыты тиком – это все о новом Darwin 102’ по имени ‘Galego’. ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР ЧАЙКА ФОТО: MAURIZIO PARADISI
62 I
YACHTS REVIEW
на борту on board
YACHTS REVIEW
I 63
Yachts Review October 2018
Darwin Class 102’ M/Y ‘Galego’
М
орское путешествие вдали от границ и условностей дает человеку полную свободу. 31-метровая яхта ‘Galego’, как собственно и вся серия Darwin Class, создавалась для продолжительного нахождения в море вдали от развитой инфраструктуры. Эксплореры таких размеров очень экономичны и безопасны, а комфорта и удобств на борту более чем достаточно для всех гостей. Благодаря кропотливой работе верфи CDM и инженерного бюро Hydro Tec в области дизайна и морских технологий, Darwin Class 102’ показал серьезные результаты в трех ключевых морских характеристиках. Во-первых, ‘Galego’ обладает высоким уровнем мореходности, которую можно приравнять к полноценным экспедиционным яхтам. Имея достаточный запас хода, на нем вполне можно совершать океанские переходы и заходить в такие экзотические районы, куда другим яхтам путь закрыт. Корпус Darwin Class 102’ сварен из стальных листов толщиной 12 миллиметров, а надстройка выполнена из легкого алюминия. Второй плюс в копилку ‘Galego’ — это маневренность и остойчивость. Помимо 11-тонных балластных танков, вся система дополняется парой стабилизаторов качки с функцией Zero Speed. И наконец, третья особенность — ее автономия. Для бесперебойного электропитания установлены три дизельных генератора Kohler, вместимость топливного бункера — 40 тонн, питьевой воды — 6 тонн, дополненные 2 опреснителями морской воды. И плюс большие объемы резервуаров для сточных вод с системой очистки, которая рассчитана на работу 365 дней в году. Машинное отделение и гараж, в который можно попасть с купальной платформы, в полной мере отражает философию этой лодки. Все спроектировано и устроено по критериям, которые обычно используются на экспедиционных судах, превышающих 40 метров в длину. Что касается гаражного отсека, здесь предусмотрены места для хранения water-toys: нескольких Sea Bob, каяков, досок для серфинга и оборудования для дайвинга, а на самой купальной платформе достаточно пространства для хранения гидроцикла или надувной лодки. Основной шестиметровый тендер,
ВСЕ ГОСТЕВЫЕ ЗОНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ БЫЛИ СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧЕНЫ, С УЧЕТОМ ВОЗМОЖНОГО НАХОЖДЕНИЯ В МОРЕ ДО 4 МЕСЯЦЕВ 64 I YACHTS REVIEW
на борту on board
способный доставлять гостей с борта на пляж или подойти к необорудованному берегу, планируется хранить на верхней палубе, где при помощи гидравлического крана-балки он спускается на воду. Благодаря такой оптимизации всего доступного пространства, интерьер, как и экстерьер судна чрезвычайно просторны и приветливы. Обширные иллюминаторы делают эту яхту удобной и светлой, сохраняя при этом классический стиль экстерьера. Два трапа по обе стороны от купальной платформы ведут на главную палубу. В кормовой части обустроен лаунж с прямоугольным столиком и софа с декоративными подушками. Эта зона хотя и находится на открытом воздухе, но полностью прячется под свесом верхней палубы, что придется весьма кстати в непогоду или, наоборот, при очень ярком солнце. В главный салон можно пройти через раздвижную стеклянную дверь с кормы или через водонепроницаемую дверь по правому борту, которая в большей степени будет использоваться персоналом. алон занимает значительную часть главной палубы. Диваны стоят напротив друг друга, а кресла замыкают уютную зону для общения большой компании. В глубине расположен прямоугольный стол из красного дерева на 8 человек и барный уголок. остевой салон выполнен в классическом стиле, но с современными нотками. Вся мебель из натурального дерева в коричневых тонах контрастирует с переборками и потолочными панелями, обтянутыми светлой кожей. Во всех помещениях практически не используются ковровые покрытия, а только натуральное дерево, создавая ощущение аутентичной деревянной палубы. Простота и чистота линий дополняется позолоченной фурнитурой и современными предметами искусства, которые «насыщают» интерьер люксовыми деталями. В целом, дизайн внутренних помещений указывает на схожесть с английским стилем XIX века, косвенно отсылая к знаменитому кругосветному путешествию Чарльза Дарвина. YACHTS REVIEW
I 65
Yachts Review October 2018
Darwin Class 102’ M/Y ‘Galego’
В носовой части этой же палубы расположена не каюта владельца, как это часто бывает, а отсек для экипажа. Он включает в себя три каюты с двухъярусными кроватями и ванными комнатами. В зоне экипажа расположена кают-компания для команды, кухня и другие бытовые помещения. Основная цель при создании ‘Galego’ была в том, чтобы в любых морских путешествиях обеспечить комфорт владельцу и гостям. Поэтому мастер-апартаменты и все гостевые каюты было решено разместить на
66 I YACHTS REVIEW
нижней палубе, так как именно это самое спокойное место при бортовой качке. уда ведет деревянная лестница с мягкой теплой подсветкой. Мастер-каюта получилась очень просторной — от борта до борта. В спальной зоне есть king-size кровать, письменный стол и уютная библиотека, дополненная классическим креслом с высоким изголовьем, во второй части апартаментов находятся большая ванная комната с отдельным туалетом и душевой кабинкой, а также вместительная гардеробная. ри каюты на этой же палубе го-
товы принять еще 6 гостей. Два стандартных сьюта зеркально расположены по правому и левому борту с односпальными кроватями, с ванными комнатами, туалетом и полноценной душевой кабиной. VIP-каюта находится в носовой части и приподнята над общим уровнем палубы. Во всех ванных комнатах прекрасно сочетаются классические деревянные панели с покрытиями из оникса и позолоченными кранами. акже два дополнительных спальных места можно найти и на верхней палубе, это в
на борту on board
ШУМОИЗОЛЯЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ УДЕЛИЛИ ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ, ТАК КАК ОНИ ГРАНИЧАТ С ГОСТЕВЫМИ КАЮТАМИ
том случае, если владелец является и капитаном в одном лице, как это зачастую бывает на яхтах подобного типа. В непосредственной близости располагается навигационный мостик. а этой же палубе находится неформальный скайлаунж, который будет просто незаменим для послеобеденного отдыха гостей, просмотра телевизора или настольных игр. Весь салон занимает пространство от борта до борта и имеет прекрасное естественное освещение за счет больших прямоугольных иллюминаторов. Он граничит с открытой столовой, где большой круглый стол полностью закрыт от дневного солнца палубой сандека и также здесь присутствует гриль-барбекю. Для желающих созерцать живописные виды на ‘Galego’ предлагаются матрацы для загара и диван в носовой части верхней палубы. андек на Darwin Class 102’ превосходит по размерам аналогичные пространства на 30-метровых яхтах. ама палуба стала поистине многоцелевой. В носовой части расположен небольшой бассейн с гидромассажем типа Jacuzzi. Он рационально встроен в лаунж-зону, удачно дополненную матрацами для загара бирюзового цвета. Вся носовая часть вокруг Jacuzzi защищена тонированными ветровыми стеклами, что позволяет использовать с комфортом бассейн и санпады не только при стоянке в порту, но и во время морских переходов. В центре сандека расположена коктейльная зона c холодильником, ледогенератор и место для хранения столовых принадлежностей. В кормовой части располагается большой п-образный диван от борта до борта. аскладной обеденный стол также способствует полноценной трапезе, особенно учитывая то, что по желанию владельца эта палуба может дооборудоваться небольшим лифтом для поднятия блюд с кухни-камбуза. Максимальная скорость, которую получается развить на двух двигателях CAT C18 Acert по 680 л.с. каждый, составляет 13 узлов. Пусть это не самый выдающийся результат, но зато дальность плавания — 4700 миль при ходе в 9.5 узлов. YACHTS REVIEW
I 67
Yachts Review October 2018
ПЛАНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САНДЕК
ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА
ГЛАВНАЯ ПАЛУБА
НИЖНЯЯ ПАЛУБА
ремарка а примере очередного творения от итальянской верфи CDM становится понятно, что им удалось познать секрет удачного соединения люксовых интерьеров с функ иональностью и выносливостью экспеди ионного судна. охоже, в третьем корпусе Darwin Class 102’ под названием ‘Galego’ верфи удалось воплотить е е более смелые и амби иозные идеи.
68 I
YACHTS REVIEW
ОТКРЫТАЯ ПАЛУБА
ЗОНА ОТДЫХА
ЖИЛАЯ ЗОНА
Модель | Имя Верфь Длина, м/фут Ширина, м/фут Осадка, м/фут Материал корпуса Водоизмещение, т Максимальная скорость, узл. Круизная скорость, узл. Пассажировместимость (круизная + команда), чел. Двигатели Запас топлива, л Категория навигации
ЗОНА ЭКИПАЖА
Darwin Class 102’ | ‘Galego’ Cantiere delle Marche (Италия) 31.00/102’00’’ 7.43/24’37’’ 2.45/8’04’’ сталь 240 13 11.5 10+6 2 х 680 Hp CAT C18 Acert 40 000 A
ТЕХЗОНА